ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Тормозной путь полный — Энциклопедия по машиностроению XXL

Расстояние, проходимое поездом от момента перевода ручки крана машиниста или крана экстренного торможения в тормозное положение до полной остановки, называется тормозным путем. В зависимости от вида торможения различают тормозной путь служебного торможения, тормозной путь полного служебного торможения и тормозной пут экстренного торможения.  [c.345]
Руководящим спуском называют наибольший по крутизне спуск, за вычетом сопротивления от кривых, длина которого равна не менее длины тормозного пути. Полное служебное торможение применяется для расчета расстановки постоянных сигналов, при этом тормозной коэффициент принимается 0,8 др. Служебное торможение (применяются тормоза механического действия) про-250  [c.250]

Для полного служебного торможения определяют тормозной путь для данного места, который используют при выборе расстояний между постоянными сигналами.

При расчете тормозного пути полного служебного торможения применяют формулы (2.28) — (2.34), но значение расчетного тормозного коэффициента поезда принимают равным 0.8 его полного расчетного значения. Так, для грузового поезда с тормозным нажатием 35 тс иа 100 т массы состава тормозной коэффициент при полном служебном торможении принимается не 0,35, а 0.28.  [c.76]

Тормозной путь определяют исходя из скорости движения, расчетного тормозного нажатия и профиля пути С помощью расчетных номограмм тормозного пути при экстренном торможении определяют одно из четырех условий процесса торможения при заданных трех основных (тормозной путь, максимальная начальная скорость торможения, коэффициент расчетного тормозного нажатия, уклон) Прн расчете тормозного пути полного служебного торможения удельную тормо ную СИЛ) уменьшают на 20%-  

[c.464]

Полное время цикла Т равно сумме прямого и обратного ходов. При численном решении задачи все интервалы времени могут быть определены, но это решение трудоемко, а применение ЭВМ оправдано только при большом количестве расчетов. Для приближенных же расчетов пневмоустройств, для которых характерно приблизительно равномерное движение поршня, может быть предложена следующая методика. Интервалы времени ti и tm определяют обычными способами [4]. Время движения поршня без торможения ill находят из формул равномерного движения по установившейся скорости Жу. Затем определяют условный тормозной путь х1 и соответствующий интервал времени По новому установившемуся значению находят интервал времени торможения tj-.  [c.224]

Рабочая тормозная система обычно приводится в действие усилием ноги водителя, приложенным к педали. Эффективность действия рабочей тормозной системы оценивают по тормозному пути — расстоянию, на котором происходит торможение автомобиля от скорости 30 км/ч до полной остановки на горизонтальной сухой дороге с твердым покрытием Этот параметр принят в СССР в качестве нормативного при оценке тормозных качеств автомобиля.  

[c.113]


Тормозной путь — это расстояние, которое проходит автомобиль от начала торможения до полной остановки. Замедление автомобиля — это величина, на которую уменьшается скорость автомобиля за единицу времени, показатели эффективности действия тормозов проверяют при груженом автомобиле, движущемся со скоростью в начале торможения 30 км ч по ровному участку дороги с сухим покрытием.  [c.415]

Дистанцию между автомобилями нужно выбирать в зависимости от скорости движения и тормозных качеств автомобиля. При этом учитывают, что впереди идущий автомобиль остановится не сразу, а на протяжении остановочного пути. Если выдерживать полную дистанцию безопасности, включая путь, пройденный за время реакции водителя, и тормозной путь, то автомобили растянутся на большое расстояние и пропускная способность улицы намного уменьшится. В загородных условиях дистанция должна быть больше, так как внимание водителя ослаблено и скорость движения выше.  

[c.443]

ДЛЯ работы В составе ковочных комплексов нагревательное устройство — ковочный пресс (усилием до 500 тс) — манипулятор. Манипулятор МКП-2,5 напольный, рельсового типа. Тележка перемещается по двухрельсовому пути на четырех неприводных колесах. Путь полного затормаживания тележки не превышает 5 см. Тормозной путь останова руки при движущейся тележке 1—1,5 см. При ковке под воздействием бойка пресса поковка и рука могут упруго опускаться. Демпфирование усилий обеспечивается гидропневматическим аккумулятором.  

[c.355]

Для замера пути торможения грузовой подвески (при поднятом ближе к верхнему положению крюке без груза) пускается механизм на подъем на полную скорость и затем нажимается кнопка мгновенной (аварийной) остановки. Путь, пройденный крюком с момента выключения двигателей до их полной остановки, и будет тормозным. Замеры можно выполнить тонким шнуром, подвешенным к крюку, или по меловым меткам, нанесенным на поверхность барабана. Расчет тормозного пути приведен в 1, гл. I.  [c.44]

На стреловых кранах, имеющих стреловое устройство с уравнительным полиспастом (или блоком), и во всех других случаях, когда при увеличении вылета стрелы грузовые канаты скользят по блокам, сближая концевые блоки стрелы с грузозахватным устройством, конечные выключатели механизма подъема регулируются на срабатывание при стреле, установленной на наибольший вылет.

Тормозной путь во время опускания груза при приближении к крайнему нижнему положению замеряется способом, аналогичным описанному, но при полном рабочем грузе, так как это будет соответствовать наибольшему выбегу. При опускании груза в нижнее положение 44  [c.44]

St — полный тормозной путь, м, а если в этой формуле вместо тормозного пути подставить время торможения поезда то среднее замедление будет равно  [c.5]

Зная величину подготовительного и действительного тормозного пути, получим полный расчетный тормозной путь  [c.80]

Как уже сказано выше, проверка действия тормозов в поезде на станции перед его отправлением обеспечивается путем полного или сокращенного их опробования. Однако оба вида опробования тормозов не дают возможности выявить фактическую тормозную силу в поезде, т. е. качественную сторону автотормозов — их эффективность. Ее можно ощутить только при выполнении торможения поезда, находящегося в движении, так как величина этой силы и ряд факторов, от которых она зависит, проявляют себя в движущемся поезде.

К таким факторам относятся скорость движения, сила нажатия тормозных колодок на поверхность катания колес или накладок на диски, сила трения, возникающая между рабочей поверхностью тормозных колодок (накладок при дисковых тормозах) и колес (дисков), сила сцепления колес с рельсами и т. д. В результате действия указанных сил и возникает тормозная сила между колесом и рельсом в точке их контакта. Для выявления этой качественной стороны тормозных средств как основы обеспечения безопасности движения и введена на сети дорог обязательная проверка тормозов в движущемся поезде на эффективность их действия при ступени торможения. Известно, чем выше скорость движения поезда (один из основных факторов), тем ниже коэффициент трения тормозных колодок и менее эффективно проявляет себя тормозная сила. В каких же случаях, при какой скорости, на каком профиле пути и при каком снижении давления воздуха в магистрали следует проверять эффективность действия тормозов  
[c.87]


Для экстренного торможения необходимо ручку крана из II положения быстро перевести в VI и оставить ее в этом положении до полной остановки поезда. Вслед за торможением надо привести в действие песочницу и вспомогательный тормоз и перевести рукоятку контроллера в нулевое положение (на паровозе закрыть регулятор). В данном случае экстренное торможение будет отличаться от полного служебного, произведенного в один прием, только большей скоростью распространения тормозной волны и более высоким темпом разрядки магистрали, что обеспечивает более энергичный последовательный приход в действие всех автотормозов в поезде и более короткий тормозной путь. Это увеличение скорости тормозной волны и темпа разрядки тормозной магистрали при экстренном торможении происходит только за счет более глубокой разрядки магистрали в голове поезда через большее атмосферное отверстие в кране машиниста, что создает максимальный перепад дав-  
[c.152]

Самолет совершает посадку. Известны все силы, тормозящие его движение. Нужно определить длину пробега самолета до полной остановки. Или необходимо определить длину тормозного пути автомобиля, имевшего некоторую начальную скорость.[c.132]

Тормоза автомобиля могут сообщить ему максимальное отрицательное ускорение —17,4 м/с . Какова будет длина тормозного пути, необходимого для полной остановки автомобиля, если его скорость перед торможением была 60 км/ч Как изменится длина этого пути, если скорость перед торможением увеличить до 80 км/ч (8 м  

[c.307]

Тормозной путь при полном служебном торможении вычисляют таким способом, как п при экстренном торможении, но тормозное нажатие принимается в размере 0,8 полной расчетной величины. Для автостопного торможения тормозной путь подсчитывают без уменьшения расчетного нажатия, но время подготовки тормозов увеличивают на 12 с с учетом времени на выдержку и срабатывание автостопа. В зависимости от длины тормозного пути при автостопном или полно.м служебном торможении определяется минимальное расстояние между сигналами.  [c.16]

Автоматическая локомотивная сигнализация точечного действия применяется на участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой. Сигналы входных, проходных светофоров и семафоров при приближении к ним- поезда дважды передаются на локомотивный светофор в местах установки путевых устройств (путевых индукторов). Первая передача сигнала происходит перед входным светофором на расстоянии тормозного пути для полного служебного торможения с максимальной реализуемой в данном месте скорости, но не менее 1200 м, вторая — на расстоянии 400 м от входного светофора.  

[c.262]

Величина тормозного пути, т. е. пути, проходимого автомобилем с момента нажатия водителем на тормозную педаль до полной остановки автомобиля, определится из следующего.  [c.585]

Полный тормозной путь St в м, т. е. расстояние, проходимее поездом от начала торможения до его остановки, состоит из пути подготовки к торможению и пути действительного торможения 5д тогда = Sn 5д.  [c.33]

Тормозным путем называется расстояние, пройденное автомобилем от начала торможения до полной его остановки.[c.297]

Тормозная система должна действовать безотказно, обеспечивая полную и быструю остановку автомобиля, возможность длительного снижения его скорости (при движении на затяжных спусках) и надежное удержание на месте во время стоянок. Показателями эффективности торможения автомобиля являются тормозной путь, т. е. расстояние, проходимое автомобилем от начала торможения до полной остановки автомобиля и максимальное замедление, которые должны находиться в следующих пределах (см. табл. 8),  [c.233]

Тормозной путь — путь, пройденный машиной от начала торможения до полной остановки.  [c.417]

Тормозной путь измеряется с момента нажатия на тормозную педаль (рукоятку) до полной остановки.  [c.253]

Проверка тормозных свойств автомобиля. Показателем эффективности торможения автомобиля является тормозной путь — расстояние, проходимое автомобилем от начала торможения до полной остановки, а также замедление. Тормозные свойства проверяют на специальных диагностических стендах при ТО-1 (определяют эффективность их- действия, значение тормозных сил и время срабатывания тормозов) или испытанием на дороге (определяют тормозной путь). Значение замед-  [c.88]

Показания входных сигналов днем и ночью должны быть отчетливо видны с приближающегося поезда на расстоянии не менее длины тормозного пути, определенного для данного места пути при полном служебном торможении и максимальной реализуемой скорости, но не менее 1000 м. Если по местным условиям нельзя обеспечить хорошую видимость показаний входных светофоров и семафоров на указанном расстоянии, перед ними устанавливают предупредительные светофоры. Эти светофоры применяют также в районах с частыми туманами, метелями и на участках с интенсивным движением поездов. От входных светофоров или семафоров предупредительные светофоры устанавливают на расстоянии не менее длины тормозного пути, определенной для данного места при экстренном торможении и максимальной реализуемой скорости, но не менее 1000 м на линиях, оборудованных автоблокировкой, нет предупредительных светофоров, так как каждый проходной светофор является предупредительным по отношению к следующему сигналу. Показания входных сигналов, перед которыми установлены предупредительные, а также показания самих предупредительных сигналов должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 200 м. На рис. 54 показаны расстановка входного, выходных и предупредительного светофоров на промежуточной станции, расположенной на двухпутном участке, оборудованном автоблокировкой, и условные обозначения цвета сигнальных огней.  [c.98]


Указанный единый наименьший тормозной коэффициент установлен для максимальных скоростей движения поездов в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Союза ССР [17]. На линиях, оборудованных автоблокировкой с трехзнач-иой сигнализацией, при движении грузовых груженых поездов с максимальной скоростью 90 км/ч машинист обязан руководствоваться зеленым огнем локомотивного светофора автоматической локомотивной сигнализации (АЛС), разрешающего следование поезда с установленной максимальной скоростью. Прн этом независимо от условий видимости машинист получает информацию о красном сигнальном огне светофора за два блок-участка иа расстоянии, достаточном для остановки поезда служебным торможением. На линиях с четырехзначной автоблокировкой, где длина двух смежных блок-участков меньше тормозного пути полного служебного или ав-  [c.124]

Дорожные испытания тормозных накладок заключаются в проведении серии последовательных торможений с определенной начальной скоростью (обычно 0,8о,пах) до полной остановки (иногда скорость снижают до определенного уровня) при постоянном заданном давлении в тормозной системе. С увеличением числа торможений температура повышается. При каждом торможении определяют тормозной путь или замедление. Иногда проводят испытания при заданном замедлении. В этом случае определяют давление в тормозной системе, необходимое для получения заданного замедления. В соответствии с ОСТ 37.001.016—70 Минавтопрома при испытании легковых автомобилей принимают замедление, равное 7 м/с , а грузовиков — 5,5 м/с .[c.139]

Рассчитав и выбрав таким методом необходимый режим испытания для данного размера образцов, приступают к испытанию. Для этого укрепляют образцы в гнезда фрикционных головок, устанавливают минимальный зазор между образцами и раскручивают вал машины с маховиками до скорости, несколько большей заданного значения. Затем выключают электродвигатель и одновременно рассоединяют зубчатую муфту. Когда скорость свободно вращающейся маховой массы снизится до заданной величины, подают давление в пневматический цилиндр. При этом неподвижный образец, установленный в головке подвижной бабки, прижимается, к вращающемуся образцу и начинается процесс торможения вращающейся маховой массы. Тормозной момент испытываемой пары записывается самописцем по времени. Торможение производится до полной остановки маховой массы (давление на образцы при этом поддерживается постоянным). Кроме тормозного момента фиксируется время торможения и тормозной путь. Если скорость маховой массы в момент начала торможения и удельное давление задаются достаточно точно, то среднее (эффективное) значение величины коэффициента трения может быть определено из выражения  [c. 136]

Уравнение (2) может быть использовано для определения длины условного тормозного пути х т в зависимости -от значений установившейся скорости, нагрузки и вреднего пространства. В работе [5] приведен график для определения, хг при полном падении скорости. Там же приведены формулы для вычисления времени тор-мол[c.222]

Механизмы грузоподъемных машин должны иметь надежные тормозные устройства в механизмах подъема обеспечивающие остановку груза и удержание его в подвешенном состоянии с заданным запасом торможения, а в механизмах передвижения и поворота — торможение до полной остановки на установленной длине тормозного пути. Общая интенсификация производства и рост производительности труда, приводящие к повышению скорости движения и увеличению движущихся масс, предъявляют все более высокие требования к эффективности действия тормозных устройств. Тормоза подъемнотранспортных малпин повышают безопасность работы этих машин и их производительность.  [c. 205]

Выведенные формулы не учитывают влияния возможного раскачивания груза при торможении и являются полностью справедливыми для таких кранов и тележек, с которыми груз жестко связан (например, для клещевых кранов и штабелеров). Как показывают исследования, влияние раскачивания груза на движение крана или тележки зависит главным образом от соотношения времени их разгона и периода качания груза на по-лиспастной подвеске и от соотношения между массой груза и массой крана или тележки. За время торможения большинства механизмов передвижения груз не успевает совершить полного колебания около положения равновесия. Поэтому для подавляющего большинства конструкций механизмов передвижения определение значения замедления и длины пути торможения по приведенным выше формулам обеспечивает достаточную точность расчета. Уточненное определение тормозного пути с учетом раскачивания груза приведено в [10, 14].  [c.402]

Тормозной путь автодрезины АГМ равен 450 м, время торможения 50,62 сек при условии, если скорость движения в начале торможения v = =60 KMj4, участок пути горизонтальный, вес прицепной нагрузки 3= 40 Г при полной нагрузке автодрезины 15 г.[c.158]

Как известно, пассажирские локомотивы и вагоны оборудованы скородейству-ющими тройными клапанами или воздухораспределителями уел. № 292-001, которые не имеют устройств ограничения давления в тормозных цилиндрах. Поэтому при полном служебном или экстренном торможении с завышенного давления в тормозной сети в тормозных цилиндрах локомотива и вагонов также создается повышенное давление. Это приводит к чрезмерно высоким нажатиям тормозных колодок на колесные пары, их заклиниванию, образованию ползунов, повреждению рельсов, уменьшению тормозной силы и увеличению тормозного пути. Кроме того, при композиционных тормозных колодках, у которых коэффициент трения мало зависит от скорости, явление заклинивания колесных пар может происходить в зоне высоких скоростей при полном служебном и экстренном торможениях.  [c.93]

Если не выждать времени, необходимого для полной разрядки магистрали, и перевести ручку крапа машиниста в положение пере-крыши (или комбинированного крана в положение двойной тяги), то созданная скорость движения воздуха из магистрали в атмосферу мгновенно упадет перед перекрытым краном до нуля. Однако начатое движение воздуха будет продолжаться от хвостовой части поезда к головной и вследствие скоростного напора сначала произойдет повышение давления в головной части, а затем образуется обратное течение воздушной волны. Это может привести к отпуску части тормозов, уменьшению тормозной силы, а следовательно, к увеличению тормозного пути и больш им реакциям в поезде. Чтобы представить действие экстренного торможения в сравнении с полным служебньш торможением, обратимся к примеру, разобранному на стр. 80. 1ормозной путь при экстренном торможении был получен равным 959 м. Если для остановки этого же поезда применить полное служебное торможение, то тормозной путь составит II80 м, т. е. увеличится на 221 м.  [c.119]

Для проверки фактического обеспечения грузового поезда тормозным нажатием необходимо развить скорость поезда до 60—70 км/ч, произвести экстренное торможение с замером пройденного тормозного пути от момента перевода ручки крана до полной остановки поезда, а затем по номограммам определить реализуемое нажатие TopiMosHbix колодок на 100 т веса ношда.[c.211]


Чем отличаются расчеты тормозных путей при экстренном, полном слу-жебном и автостопном тор.моженияк  [c.17]

При дорожных испытаниях по определению тормозного пути автомобиль разгоняют до скорости 40 км/ч на горизонтальном участке дороги с ровным, сухим, чистым цементно- или асфальтобетонным покрытием и тормозят. Тормозной путь, замеренный с помощью пятого колеса или каким-либо другим способом, должен быть не бйлее 16,2 м для легковых автомобилей с полной массой и 14,5 м для автомобилей в снаряженном состоянии с учетом массы водителя.  [c.185]

Тормозной путь определяют на прямом горизонтальном участке дороги с асфальтобетонным или цементно-бетонным покрытием от момента нажатия водителя на педаль тормоза при скорости 30 кмН до полной остановки автомобиля. Максимальное замедление при торможении определяют переносными приборами — десселерометрами. В табл. 10 приведены нормативные данные по тормозному пути и по веливдне замедления. Автомобили, имеющие больший тормозной путь или меньшее замедление, чем указано в табл. 10, к эксплуатации не допускаются.  [c.297]

Во время оовидетельствования крана испытывают и проверяют подкрановые пути, стальные канаты, конечные выключатели, тормозные устройства. Полное техническое освидетельствование включает в себя статическое и динамическое испытания крана пробным грузом и производится по указанию инспектора Госгортехнадзора один раз в один — три года. Результаты испытаний и освидетельствований, а также записи о проведении капитальных ремонтов заносят в специальную книгу.  [c.124]

Тормозной путь. Расстояние, проходимое поездом за время от момента перевода ручки крана машиниста или крана экстренного торможения в тормозное положение до полной останоБки. Тормозные пути различаются в зависимости от вида торможения (служебное, полное служебное и экстренное).[c.105]

При разных замедлениях получаются разные выбеги, т. е. пути от начала торможения до полной остановки. В итоге имеинэ от величины тормозного пути зависит точность оотановки кабины на этаже.  [c.36]


Что значит тормозной путь автомобиля?

Тормозной путь — расстояние, которое проходит транспортное средство с момента срабатывания тормозной системы до полной остановки. Протяжённость тормозного пути зависит от скорости, состояния проезжей части, шин, погодных условий.

Чем отличается тормозной путь от остановочного пути?

Остановочный путь — расстояние, которое проходит транспортное средство с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки. Важно не путать с понятием тормозной путь. Остановочный путь включает в себя расстояние, пройденное автомобилем за время реакции водителя и время срабатывания тормозной системы.

Какой наибольший тормозной путь допускается для легковых автомобилей?

Для легковых автомобилей:

— при 110 км/ч — тормозной путь составляет 100 метров; — при 130 км/ч – 138 метров; — при 150 км/ч тормозной путь будет 181 метр. Для автобусов при начальной скорости торможения в 50 км/ч тормозной путь равен 29 метрам, при 70 км/ч – 52 метра, при 90 км/ч – 83 метра.

Какой тормозной путь при скорости 60?

На скорости 60 км/ч за 1 секунду машина проезжает 16 м. Тормозной путь с 60 км/ч на сухом асфальте тоже потребует около 16 м. То есть получается, что как минимум необходимо 32 м, а то и больше.

Какой тормозной путь при скорости 50 км в час?

Существуют специальные формулы, которые помогают водителю просчитать длину тормозного пути при экстренном и нормальном торможении. Разумеется, они усредненные. То есть, если вы двигаетесь со скоростью 50 км/ч, длина тормозного пути будет примерно 25 метров. Считаем так: 50/10 * 50/10 = 5*5 = 25.

Что называется тормозным путем?

A) Расстояние, пройденное автомобилем с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки. … Тормозным путем называется расстояние, пройденное автомобилем с момента нажатия на педаль тормоза до полной остановки.

Какой тормозной путь у поезда?

Всем автомобилистам необходимо помнить, что составы идут обычно с большой скоростью. И даже при применении машинистом всех средств экстренного торможения — тормозной путь поезда составляет 1,5 – 2 километра.

Почему тормозной путь на скользкой дороге увеличивается?

Тормозной путь увеличивается из-за уменьшения сцепления колёс с поверхностью. Если считать, что сила трения не превосходит величины μmg, μ — коэффициент трения, то из уравнения ma = μmg находим, что ускорение не может превосходить μg.

Какой тормозной путь при скорости 100 км в час?

По оценкам зарубежных экспертов, среднестатистическому водителю требуется почти секунда на то, чтобы принять решение об экстренном торможении и изо всех сил ударить по педали тормоза. Автомобиль, двигавшийся со скоростью 100 км/ч, за секунду успевает проехать более 25 метров!

Какой прием торможения на скользкой дороге?

Для экстренной остановки на скользкой дороге необходимо использовать только прерывистое (ступенчатое) торможение без выключения сцепления. Такой прием торможения используется для предотвращения блокировки колес (и возможного заноса) на скользком участке дороги.

Как определить скорость по тормозному пути?

Одним словом, на сухом асфальте принято считать, что машина замедлялась с ускорением 0.64g, 9.81*0.64 примерно 6.3 м/с2 Обратная задача (вычисление скорости по тормозному пути) решается так v=sqrt(2*9.81*0.64*S) где функция sqrt означает квадратный корень, и скорость переводится из метров в секунду в километры в час …

Какой тормозной путь при скорости 40 км в час?

Сегодня, по расчетам британского Департамента транспорта, эта величина составляет 59 метров, но это — с большим запасом. Все автопроизводители давно устанавливают для себя планку в 40 метров, и такой показатель далеко не редкость даже для массовых машин. 2 / 200, где s -длина тормозного пути (в метрах) v- скорость ( в километрах в час), с которой автомобиль ехал перед торможение.

Какой тормозной путь при скорости 80 км в час?

От чего зависит средний тормозной путь любого автомобиля.

Скорость Расстояние, которое проезжает автомобиль пока водитель не нажмет педаль тормоза Тормозной путь с момента начала торможения (с момента нажатия педали тормоза)
64 км/ч 12м 24м
80 км/ч 15м 38м
96 км/ч 18м 55м
112 км/ч 21м 75м

Какой тормозной путь при скорости 120 км ч?

На 120 км/ч это расстояние вдвое больше – 33,4 метра! На 240 – 66,8 метра. Путь реакции тормозной системы автомобиля зависит от способа торможения, конструкции и совершенства тормозной системы и электронных помощников.

Тормозной путь автомобиля

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 2.3k.

Тормозной путь – расстояние, которое потребуется автомобилю, чтобы полностью остановиться с момента начала работы системы торможения.

В обиходе этот термин часто путают с остановочным, однако тормозной и остановочный путь – разные понятия. В последнем случае учитывается расстояние, прошедшее с момента осознания водителем необходимости торможения до скорости 0 км/ч. Тормозной путь – часть остановочного.

От чего зависит тормозной путь

Рассматриваемый показатель не является постоянной величиной и может варьировать по ряду причин. Все факторы, влияющие на путь торможения, можно разделить на две большие группы: зависящие от водителя и независящие от водителя. К числу причин, не зависящих от человека за рулем, относят:

  • состояние дороги;
  • погода.

Несложно догадаться, что в дождь, снег или гололед расстояние, которое потребуется для остановки автомобиля, будет большим, чем на сухом асфальте. Торможение окажется длительным и при движении по гладкому асфальту, в который не была добавлена каменная крошка. Здесь колесам не за что зацепиться, в отличие от шершавых покрытий.

На заметку: стоит заметить, что плохое качество дороги (ямы, выбоины) не приводит к удлинению расстояния, необходимого для остановки. Здесь играет роль человеческий фактор. Пытаясь сберечь подвеску, водители редко развивают высокую скорость на подобных дорогах. Соответственно, путь торможения здесь минимален.

Факторы, зависящие от водителя или владельца авто:

  • состояние тормозов;
  • устройство системы;
  • наличие ABS;
  • вид покрышек;
  • загруженность ТС;
  • скорость движения.

Тот факт, что длина тормозного пути автомобиля напрямую зависит от исправности системы торможения, не требует доказательств. Машина с неработающим тормозным контуром или изношенными колодками никогда не сможет остановиться также быстро, как исправное ТС.

От устройства тормозных агрегатов зависит многое. Современные машины, оснащенные задними дисковыми тормозами и системами помощи при торможении, имеют гораздо лучшее сцепление с дорогой и короткий отрезок торможения.

В свою очередь, наличие EBD с ABS не всегда способствует сокращению расстояния, необходимого для остановки. На сухом твердом покрытии, где блокировка колес наступает только при очень интенсивном торможении, система действительно сокращает тормозной путь. Однако на голом льду «умный» электронный помощник начинает сбрасывать тормозное усилие даже при легком нажатии на педаль тормоза. При этом авто сохраняет управляемость, однако путь его торможения значительно увеличивается.

От чего зависит скорость замедления? Разумеется, от вида покрышек. Так, на голом, пусть и промороженном асфальте, а также в снежной каше, лучше всего тормозят т. н. «липучки» — зимние покрышки, не оснащенные шипами. В свою очередь, в гололед и на заснеженных дорогах наиболее эффективной является ошипованная «резина».

Немаловажным фактором, влияющим на величину остановочного отрезка, является скорость и загруженность машины.

Понятно, что легковесный автомобиль при скорости 60 км/ч остановится быстрее, чем грузовик, загруженный под завязку и движущийся со скоростью 80-100 км/ч. Последнему не позволит быстро остановиться слишком высокая для него скорость и инерция.

Когда и как производится замер

Расчет тормозного пути может потребоваться в следующих случаях:

  • технические испытания транспортного средства;
  • проверка возможностей машины после доработки тормозов;
  • криминалистическая экспертиза.

Как правило, при расчете используют формулу S=Кэ*V*V/(254*Фс). Здесь S – тормозной путь; Кэ – тормозной коэффициент; V₀ — скорость на момент начала торможения; Фс – коэффициент сцепления с покрытием.

Коэффициент сцепления с дорогой изменяется в зависимости от состояния покрытия и определяется по следующей таблице:

Состояние дороги Фс
Сухая 0. 7
Мокрая 0.4
Снег 0.2
Лед 0.1

Коэффициент Кэ является статической величиной и составляет единицу для всех наиболее распространенных легковых транспортных средств.

Пример: как рассчитать тормозной путь автомобиля при цифре 60 км/ч на спидометре в дождь? Дано: скорость 60 км/ч, тормозной коэффициент – 1, коэффициент сцепления – 0.4. Считаем: 1*60*60/(254*0.4). В итоге получаем цифру 35.4, что и является длиной тормозного пути в метрах.

В таблице указано сколько метров машина будет продолжать движение до полной остановки. Следует учитывать, что в расчет не берутся никакие иные показатели (повороты, выбоины на дороге, встречный поток и т.д.). Сомнительно, что в реальных условиях на обледенелой дороге, автомобиль сможет проскользить километр и не встретить столб или отбойник.

Скорость Сухо Дождь Снег Лед
км/ч метры
60 20,2 35,4 70,8 141,7
70 27,5 48,2 96,4 192,9
80 35,9 62,9 125,9 251,9
90 45,5 79,7 159,4 318,8
100 56,2 98,4 196,8 393,7
110 68 119 238,1 476,3
120 80,9 141,7 283,4 566,9
130 95 166,3 332,6 665,3
140 110,2 192,9 385,8 771,6
150 126,5 221,4 442,9 885,8
160 143,9 251,9 503,9 1007,8
170 162,5 284,4 568,8 1137,7
180 182,2 318,8 637,7 1275,5
190 203 355,3 710,6 1421,2
200 224,9 393,7 787,4 1574,8

Мы нашли интересный калькулятор, который не только рассчитывает показатель в зависимости от скорости и состояния дороги, но и наглядно показывает весь процесс. Находится здесь.

Как увеличить интенсивность замедления

Из вышесказанного стало понятно, что называется тормозным путем и от чего зависит этот показатель. Однако возможно ли сократить расстояние, которое необходимо для остановки автомобиля? Возможно! Для этого существует два пути – поведенческий и технический. Идеально, если водитель сочетает оба способа.

  1. Поведенческий метод – сократить тормозной путь можно, если выбирать небольшую скорость движения на скользких и мокрых дорогах, учитывать степень загруженности машины, грамотно рассчитать тормозные возможности авто в зависимости от его состояния и модельного года. Так, «москвич» 1985 года разработки не сможет тормозить столь же эффективно, как современный «Hyundai Solaris», не говоря уж о более респектабельных и технологичных моделях.
  2. Технический метод – метод усиления тормозных возможностей, основанный на повышении мощности тормозной системы и использовании вспомогательных механизмов. Производители современных ТС активно применяют такие способы улучшения тормозов, оснащая свою продукцию антиблокировочными системами, системами помощи при торможении, используя более эффективные тормозные диски, колодки.

Соблюдаю дистанцию и скоростной режим

92.99%

Вообще не парюсь, в моей машине все предусмотрено производителем

7.01%

Проголосовало: 157

Следует помнить, что сокращение времени, необходимого для остановки – один из способов обеспечения безопасности поездки. Поэтому каждый водитель должен постоянно следить за техническим состоянием своего «железного коня», своевременно обслуживать и ремонтировать систему торможения. Помимо этого, важно выбирать скорость движения с учетом окружающей обстановки: времени суток, состояния дороги, модели автомобиля и прочее.

Мне нравится2Не нравится2
Что еще стоит почитать

Торможение автомобиля | Устройство автомобиля

 

Тормозная система автомобиля служит для уменьшения скорости его движения, быстрой остановки и затормаживания при стоянке. От своевременной остановки на нужном расстоянии зависит безопасность движения. Расстояние, пройденное от момента обнаружения водителем опасности (препятствия) до момента полной остановки автомобиля, называется остановочным путем (So) автомобиля. Он складывается из трех отрезков пути:

So = Sp + Sc + Sт,

где Sр – путь, пройденный за время реакции водителя;
Sc – путь, пройденный за время срабатывания тормозного привода;
Sт – путь, пройденный за время полного торможения автомобиля.

Однако для того, чтобы предотвратить наезд или столкновение, необходимо к остановочному пути прибавить еще 2-3 метра. Остановочный путь плюс 2-3 м – это расстояние называется дистанцией безопасности.

Под временем реакции водителя понимается время, необходимое для передачи головному мозгу впечатления, полученного водителем с момента обнаружения им препятствия на пути следования до момента начала действия на привод управления тормозами. Время реакции зависит от профессионального опыта, возраста, личных качеств и состояния здоровья водителя. Особенно резко увеличивается время реакции у водителя, находящегося в нетрезвом состоянии. Время реакции у разных людей неодинаково. Так, при ожидании водителем опасности и готовности к торможению она равна 0,7-0,8 сек; если водитель внимателен, но не готов к торможению, – 0,9 сек; если же водитель не внимателен (разговаривает, отвлекается), – 1,5-1,9 секунды.

Под временем срабатывания тормозного привода понимается время, за которое тормоза вступят в работу. Чем резче нажатие на педаль, тем быстрее срабатывает тормозной привод. Время срабатывания тормозных систем зависит от типа тормозных приводов; так, для гидравлического – 0,2 сек, пневматического – 0,6 секунды.

Тормозным путем автомобиля называется расстояние, которое проходит автомобиль от начала торможения до полной его остановки. Величина тормозного пути автомобиля зависит от скорости движения, профиля дороги (ровная, подъем, спуск), типа дорожного покрытия (асфальт, грунт и др.), состояния покрытия (сухое, мокрое и др.), типа и состояния шин, рисунка протектора и давления воздуха внутри камеры.

Длина тормозного пути и величина замедления в зависимости от скорости движения автомобиля приведены в таблице 1.

Таблица 1

Замедление,
м/сек2

Скорость движения перед началом торможения, км/час

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

Величина тормозного пути, м

2
3
4
5
6
7

1,9
1,3
1,0
0,8
0,6
0,5

7,7
5,1
3,8
3,1
2,6
2,2

17
12
8,7
6,9
5,8
4,9

31
21
15
12
10
8,8

48
32
24
19
16
14

69
46
35
28
23
20

94
63
47
38
31
27

124
82
61
49
41
35

156
104
78
62
52
45

193
128
96
77
64
55

233
155
116
93
78
67

277
185
138
111
92
79

Величину тормозного пути автомобиля можно определить по формуле:

Но так как масса автомобиля равна m = G/g, то есть m = G/9,81 кг•сек2/м, а скорость выражается в км/час, то для перевода ее в м/сек нужно воспользоваться переводным коэффициентом, равным 3,6, таким образом:

где Sт – тормозной путь автомобиля, м;
V – скорость движения автомобиля, км/час;
φ – коэффициент сцепления шин автомобиля с дорогой;
g – ускорение силы тяжести, равное 9,81 м/сек2.

В связи с тем, что состояние шин различное и, следовательно, сцепление шин с дорогой не бывает одинаковым, в расчетную формулу вводят поправочный коэффициент Кэ, который называют коэффициентом эффективности торможения. Тогда тормозной путь будет равен:

Среднее значение коэффициента эффективности и торможения на сухом асфальтобетонном покрытии, определенное на основании опытов, приведено в таблице 2.

Таблица 2

Тип автомобиля Без нагрузки (с водителем) С полной нагрузкой
Легковые и другие сконструированные на их базе

Грузовые грузоподъемностью до 4,5 т и автобусы длиной до 7,5 м

Грузовые грузоподъемностью свыше 4,5 т и автобусы длиной более 7,5 м
1,2

1,4

1,6
1,2

1,8

2,0

 

Зная эти данные, остановочный путь можно рассчитать по формуле:

где So – остановочный путь;
V – скорость движения автомобиля, км/час;
t1 – время реакции водителя, сек;
t2 – время срабатывания тормозов, сек;
φ – коэффициент сцепления шин с дорогой;
3,6 – перевод V из км/час в м/сек;
Кэ – коэффициент эффективности торможения.

Путь торможения автомобиля в зависимости от скорости движения и состояния дорожного покрытия при условии технической исправности тормозов и хорошем состоянии протектора шин приведен в таблице 3.

Таблица 3

Допустимые величины тормозных путей автомобилей и автобусов при однократном нажатии на педаль ножного тормоза при движении без нагрузки со скоростью 30 км/час на сухом горизонтальном участке дороги с твердым покрытием и коэффициентом сцепления не менее 0,6 представлены в таблице 4.

Таблица 4

Тип автомобиля Тормозной путь,
м, не более
Максимальное
замедление,
м/ceк, не менее
Легковые автомобили и автомобили, сконструированные на их базе

Грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 8 т, а также автопоезда, сконструированные на их базе; автобусы длиной до 7,5 м

Грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 8 т, а также автопоезда, сконструированные на их базе; автобусы длиной более 7,5 м
7,2

9,5

 

11,0
5,8

5,0

 

4,2

 

Если же при этих условиях не обеспечивается установленная эффективность торможения, то эксплуатация автомобилей и автобусов запрещается.

Показателем эффективности торможения может быть величина тормозного пути или величина максимального замедления (отрицательного ускорения). Ее определяют по формуле:

j = φ•g,

где j – замедление, м/сек2;
φ – коэффициент сцепления колес с дорогой;
g – ускорение силы тяжести, м/сек2.

Замедление при торможении в основном зависит от величины коэффициента сцепления шин с дорогой, следовательно, эффективность торможения зависит от массы автомобиля, типа и состояния дорожного покрытия.

Согласно Правилам дорожного движения, водитель должен выбирать дистанцию безопасности в зависимости от скорости движения и тормозных качеств автомобиля, состоянии покрытия проезжей части дороги, профиля дороги, водительских навыков и опыта с таким расчетом, чтобы затормозить и избежать наезда в случае внезапной остановки автомобиля, движущегося впереди.

Дистанция безопасности на сухой ровной дороге при хорошей видимости практически определяется из такого расчета: 1 м расстояния на 1 км скорости движения транспорта. Например, при скорости 30 км/час – дистанция безопасности равна 30 метрам.

автомобиль, время, путь, торможение, тормозной

Смотрите также:

Тормозной путь. От чего он зависит, как определяется — Вождение автомобиля в сложных дорожных условиях — Советы бывалых

01 ноября 2006

Тормозной путь. От чего он зависит, как определяется

Тормозным путем автомобиля называется расстояние в метрах, пройденное автомобилем от начала торможения до его полной остановки. Само собой разумеется, что движущийся автомобиль на большой скорости не сможет мгновенно останавливаться. Прежде чем остановиться, он пройдет некоторое расстояние. Так, современный автомобиль на автостраде при скорости 100 км/час проходит в каждую секунду до 28 м. Ясно, что для полной его остановки нужно определенное расстояние.

Действительное расстояние, на котором остановится автомобиль, с учетом всех влияющих факторов на быстроту торможения (состояние дороги, количество и тип тормозов, субъективные качества шофера и т. д.) принято называть опасной зоной торможения.

Рассчитать заблаговременно опасную зону торможения для всех возможных случаев трудно. Остановимся лишь на определении основного тормозного пути.

Основной тормозной путь автомобиля можно определить по формуле:

S = V2a/2g?,
где:
S – тормозной путь в метрах;
Va – скорость движения автомобиля в момент начала торможения в м/сек;
g – ускорение силы тяжести, равное 9,81 м/сек2;
? – коэффициент сцепления шин с дорогой.

Приведенная формула годится лишь при одновременном торможении всех колес до “юза”.
Из формулы видно, что тормозной путь зависит только от скорости и коэффициента сцепления шин с дорогой. Однако значение последнего может измениться в зависимости от вида и состояния дорожного покрытия, типа шин автомобиля и давления воздуха в них. Для подсчета тормозного пути значение коэффициента сцепления шин с дорогой можно брать из таблицы 3.

Испытаниями установлено, что тормозной путь увеличивается во столько раз, во сколько раз ухудшается сцепление шины с дорогой, а при постоянном коэффициенте сцепления тормозной путь увеличивается пропорционально квадрату увеличения скорости.

Существенное влияние на величину тормозного пути оказывает время реакции шофера, которое колеблется от 0,5 до 1-2 сек, а также время срабатывания тормозной системы. (Тормозная система с гидравлическим приводом минимально срабатывает за 0,2 сек, а с пневматическим – 0,6 сек).

Если вспомнить, что современные автомобили за одну лишь секунду проходят 28 м, то будет ясно, какое влияние оказывает фактор времени на величину тормозного пути (рис. 4).

Рис.4. Путь торможения и дистанция безопасности автомобиля
Отметить, что сам по себе путь торможения не дает еще достаточно полной характеристики действий тормозной системы. Тормозной путь зависит от многих переменных величин: типа тормозов, коэффициента сцепления шин с дорогой, начальной скорости движения, интенсивности возрастания давления на педали и т. п. Он не учитывает также расстояния, проходимого автомобилем за время реакции шофера и за время срабатывания тормозной системы. В таблице 4 приведены максимально допустимые тормозные пути автомобилей и автобусов.

Существует много различных способов торможения. Более или менее опытные водители это хорошо знают. Но не все знают, что при торможении нельзя допускать поглощения тормозами большого количества кинетической энергии движущегося автомобиля.
Эффективен способ торможения двигателем без выключения сцепления. Его рекомендуется применять на скользких дорогах, при появлении опасности заноса и при движении на горных дорогах с большими затяжными уклонами, с целью предохранить тормоза от большого износа и нагрева.

Таблица 4

ВЕЛИЧИНЫ ДОПУСТИМЫХ ТОРМОЗНЫХ ПУТЕЙ И ЗАМЕДЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ И АВТОБУСОВ
Тип автомобиля Нагрузка  Тормозной путь в метрах (не больше) Замедление в м/сек (не меньше)
Легковые автомобили без нагрузки 7,2  5,8
Грузовые автомобили, имеющие полный вес до 9 тонн без нагрузки 9,5  5,0
То же с полной нагрузкой 11,5  4,0
Грузовые автомобили, имеющие полный вес более 9 тонн без нагрузки 11,0  6,20
То же с полной нагрузкой 13,5  3,50
Автобусы  без нагрузки 11,0  4,20

Примечание. Торможение автомобилей (автобусов) осуществляется ножным тормозом на сухой ровной дороге со скоростью 30 км/час.

Сущность способа торможения двигателем состоит в том, что связь колес между собой осуществляется через дифференциал, а с двигателем – трансмиссией. Это обеспечивает равномерное распределение тормозных усилий по колесам и большую плавность торможения.

Замедление автомобиля

Быстрота безопасной остановки характеризуется величиной отрицательного ускорения или замедления автомобиля. Замедление является одним из основных измерителей тормозных свойств.
Принято величину замедления обозначать буквой J; значение величины отрицательного ускорения (замедления) для процесса торможения на горизонтальной хорошей дороге при максимальном использовании тормозной силы (силами сопротивления воздуха пренебрегаем) можно определить по формуле:

j = ? · g,
где:
j – замедление в м/сек2;
? – коэффициент сцепления колес с дорогой;
g – ускорение силы тяжести в м/сек2.

Приведенная формула показывает, что замедление торможения можно приблизительно принять постоянным в зависящем только от величины коэффициента сцепления шин с дорогой.

Тормозные системы современных автомобилей при экстренном (аварийном) торможении дают замедление до 8-9 м/сек2, что оказывает неприятное ощущение для пассажиров, особенно стоящих в кузове. Такое торможение весьма опасно. Резкое торможение допустимо только в исключительных случаях при аварийной обстановке.
Самый распространенный вид торможения – это тот, при котором замедление не превышает 1,5-5 м/сек2. Он легко переносится пассажирами и безопасен.
Отметим, что тормозные системы современных автомобилей должны в любых условиях обеспечивать быструю безопасную остановку без потери устойчивости автомобиля.

 

Тема 26.2. Как правильно тормозить.

Теперь мы знаем, что такое безопасная дистанция, но одного этого мало. Надо ещё и уметь правильно тормозить, чтобы этой дистанции хватило.

 

А для этого водителю необходимо понимать, что такое – остановочный путь, и что такое – тормозной путь

 

 

 

 

Представим себе, что в этом месте водитель обнаружил препятствие на дороге. Что будет происходить дальше?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А дальше водитель начнёт реагировать. Глаза сообщат информацию головному мозгу, головной мозг пошлёт сигнал спинному мозгу, спинной мозг скомандует мышцам, и они перенесут правую ногу с педали газа на педаль тормоза.

 

И всё это время автомобиль будет продолжать двигаться

без торможения!

 

 

 

 

 

 

Это время (от момента обнаружения препятствия до начала принятия мер)

принято называть временем реакции водителя.

 

Задача 6

 

Что подразумевается под временем реакции водителя?

 

1. Время с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.

 

2. Время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по её избежанию.

 

3. Время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

 

 

 

 

Почему третий ответ неправильный? Да потому, что время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза, это только лишь составная часть общего времени реакции водителя. От момента, когда водитель увидит препятствие, и до момента, когда он начнёт переносить ногу (сообразит, что надо тормозить), тоже пройдет какое-то время.

 

Так что правильный ответ – второй.

 

 

 

Ну, хорошо, а что дальше?

 

 

 

А дальше водитель, наконец,  надавит на педаль тормоза. Но торможение начнётся чуть позднее! Тормозные колодки прижмутся к дискам не одновременно с нажатием на педаль. Время срабатывания гидравлического привода тормозных механизмов составляет 0,1 – 0, 4 секунды.

 

И эти доли секунды автомобиль по-прежнему будет двигаться без торможения!

 

 

 

 

 

 

 

Но вот, наконец, тормозные колодки прижались к тормозным дискам, с этого момента началось торможение. Теперь от момента начала торможения и до полной остановки машина проделает путь, который принято называть тормозным путём.

 

 

 

 

Тормозной путь – это путь, пройденный от момента начала торможения до полной остановки.

 

 

 

То есть тормозной путь это только лишь часть общего остановочного пути.

А полностью остановочный путь включает в себя:

 

– путь, пройденный за время реакции водителя,

– путь, пройденный за время срабатывания тормозов,

– тормозной путь.

 

Остановочный путь – это путь, пройденный с момента обнаружения препятствия до полной остановки.

 

Задача 7

 

Что подразумевается под остановочным путём?

 

1. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.

 

2. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

 

3. Расстояние, соответствующее тормозному пути, определённому технической характеристикой данного транспортного средства.

 

 

 

 

Что касается времени срабатывания привода, то сие от нас не зависит, и этим мы управлять не можем. Реакция у каждого водителя своя, какая отпущена ему природой.

Но вот длина тормозного пути очень даже зависит от мастерства водителя.

Здесь нам необходимо познакомиться с новым термином – “Блокировка колёс”.

 

 

 

Если педаль тормоза ударом ноги вогнать в пол, то можно мгновенно заблокировать все четыре колеса, то есть все четыре колеса перестанут вращаться.

 

Он будет продолжать движение под действием силы инерции, скользя колёсами по дорожному покрытию. Такое движение ещё называю «юзом», и если колёса не катятся по дороге, а именно скользят, тогда тормозной путь существенно увеличивается. Более того, машина становится неуправляемой! И вращать рулевое колесо бессмысленно, это не даст никакого результата! Колесу всё равно как скользить – прямо оно стоит или повёрнуто.

 

Отсюда вывод – во всех случаях усилие на педаль тормоза надо наращивать плавно! Если ситуация спокойная, эта плавность может быть сколь угодно растянута во времени. Если требуется экстренное торможение, тогда плавность нажатия на педаль будет до предела сжата во времени. Но всё-таки это не будет удар по тормозам!

 

Что водителю даёт такая плавность нажатия? Водитель вовремя почувствует, что перешёл грань дозволенного – машина «поплыла», заскользила. То есть теперь торможения нет – колеса потеряли сцепление с дорогой! Надо ослабить нажатие на педаль, чтобы восстановить эффект торможения и вернуть машине управляемость.

 

Но слабое давление на педаль тормоза тоже увеличивает тормозной путь! А нам-то надо экстренно остановиться! Значит, опять наращиваем давление на педаль – ОЙ! – колеса скользят! – значит, снова ослабляем усилие нажатия.

 

Такой способ (удерживать педаль тормоза на грани блокировки колёс) называют и применяют при экстренном торможении.

 

Но это умение тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза нужно только в том случае, если ваш автомобиль не оборудован так называемой (от англ. Antilock breaking system – антиблокировочная система).

 

 

Если на панели приборов вашего автомобиля при повороте ключа зажигания загорается желтый значок с надписью ABS, значит, данная система у вас установлена. При ее исправной работе этот значок гаснет через несколько секунд.

 

И если ABS у вас есть, тогда давите на педаль тормоза, что называется, «от души». Умная ABS не позволит вам заблокировать колеса.

 

 

 

 

 

 

 

Осталось только окончательно сформулировать правильные принципы экстренного торможения.

 

1. Во всех случаях (а особенно на скользкой дороге) добиться минимального тормозного пути можно только, не допуская блокировки колёс.

 

2. Если автомобиль не оборудован антиблокировочной тормозной системой, тогда антиблокировочная система – это сам водитель, и при экстренном торможении его задача – удерживать процесс торможения на грани блокировки колёс способом прерывистого нажатия на педаль тормоза.

 

3. Если автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой, тогда просто давите на педаль тормоза до полной остановки, а всё остальное за вас сделает умная ABS.

 

Задача 8

 

Уменьшение тормозного пути транспортного средства, не оборудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается:

 

1. Путём нажатия на педаль тормоза до упора.

 

2. Путём прерывистого нажатия на педаль тормоза.

 

3. Путём нажатия на педаль тормоза с одновременным использование стояночной тормозной системы.

 

 

 

Задача 9

 

Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге, если Ваш автомобиль не оборудован антиблокировочной тормозной системой?

 

1. Нажать на педаль тормоза до упора и удерживать её до полной остановки.

 

2. Нажать на педаль тормоза с одновременным использованием стояночного тормоза.

 

3. Тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не допуская блокировки колёс.

 

 

Задача 10

 

Как правильно произвести экстренное торможение, если Ваш автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой?

 

1. Путём прерывистого нажатия на педаль тормоза.

 

2. Путём нажатия на педаль тормоза до упора и удерживания её до полной остановки.

 

3. Путём использования стояночной тормозной системы.

 

 

 

И ещё будет пара несложных задачек про тормозной путь:

Задача 11

 

Как изменяется длина тормозного пути легкового автомобиля при движении с прицепом, не имеющем тормозной системы?

 

1. Уменьшается, так как прицеп оказывает дополнительное сопротивление движению.

 

2. Увеличивается.

 

3. Не изменяется.

 

 

 

При торможении транспортное средство двигается вперёд под воздействием силы инерции. А сила инерции прямопропорциональна массе (чем больше масса, тем больше сила инерции). А чем больше сила инерции, тем больше тормозной путь.

 

 

Задача 12

 

Как зависит величина тормозного пути транспортного средства от скорости движения?

 

1. Не зависит.

 

2. Увеличивается пропорционально скорости.

 

3. Увеличивается пропорционально квадрату скорости.

 

 

 

 

При торможении транспортное средство двигается вперёд под воздействием силы инерции. А сила инерции зависит не только от массы автомобиля, но ещё и от скорости. Причём связь между силой инерции и скоростью – квадратичная. Если скорость увеличить в два раза, сила инерции увеличится в четыре раза. Соответственно, так же увеличится и тормозной путь.

 

 

 

Все вопросы теоретического характера в задачах ГИБДД касаются только автомобилей с механической коробкой перемены передач.

 

Соответственно и мы с вами далее будем говорить о технике управления автомобилей только с МКПП.

 

 

Когда мы разгоняем автомобиль, мы последовательно переходим с самой низкой (первой) передачи на самую высокую (четвёртую, пятую или даже шестую в зависимости от того, сколько их есть на данном автомобиле). Но тогда получается, что если наоборот, последовательно переходить с пятой передачи на четвёртую, затем на третью, на вторую и, наконец, на первую, тогда скорость автомобиля будет неумолимо падать. А если на первой передаче ещё и отпустить педаль газа, тогда вообще можно двигаться со скоростью пешехода. Это называется торможение двигателем.

 

 

 

Задача 13

 

Чем опасно длительное торможение с выключенной передачей или сцеплением на крутом спуске?

 

1. Значительно увеличивается износ протектора шин.

 

2. Повышается износ деталей тормозных механизмов.

 

3. Перегреваются тормозные механизмы, и уменьшается эффективность торможения.

 

 

 

 

 

Если на тормоз давить непрестанно, температура может подняться до 400-500 градусов. А вот это уже по-настоящему опасно!  При перегреве дисков и колодок тормозная система почти полностью перестает работать – колодки скользят по раскаленному диску как по маслу.

 

 

Задача 14

 

Как следует выбирать передачу при торможении двигателем с учётом крутизны спуска?

 

1. Чем круче спуск, тем выше передача.

 

2. Чем круче спуск, тем ниже передача.

 

3. Выбор передачи не зависит от крутизны спуска.

 

 

 

 

 

 

 

Бывалые водители пользуются такой формулой: «На какой передаче я буду подниматься на эту гору, на такой же передаче буду и спускаться с этой горы».

 

Чем круче подъём, тем более низкую передачу придётся включить, чтобы его преодолеть. Соответственно, и чем круче спуск, тем более низкая передача потребуется, что спуститься безопасно.

 

 

 

Ну, хорошо, тормозить мы научились. Но это вовсе не значит, что можем теперь гонять с любой скоростью.

 

 

Но о скорости – в следующей Теме.

 

Что называется тормозным путем? — Ответ СДО

Расстояние, проходимое поездом с момента обнаружения препятствия до полной остановки

Расстояние, равное сумме подготовительного пути и тормозного пути

Расстояние, проходимое поездом за время от момента перевода ручки крана машиниста или стоп-крана (крана экстренного торможения) в тормозное положение до полной остановки

Найти другие ответы на вопросы

Другие варианты ответов

Расстояние, проходимое поездом с момента срабатывания тормозов у всех вагонов поезда до полной остановки.

Расстояние, проходимое поездом с момента перевода управляющего органа крана машиниста в тормозное положение или срабатывания устройства экстренного торможения до срабатывания тормозов всех вагонов поезда.

Расстояние, проходимое поездом с момента перевода управляющего органа крана машиниста в тормозное положение или срабатывания устройства экстренного торможения до полной остановки.

Тормозной путь

Тормозной путь — это расстояние, которое автомобиль проезжает при замедление до полной остановки. Тормозной путь зависит от нескольких переменные. Во-первых, на торможение влияет уклон (уклон) проезжей части. расстояние. Если вы идете в гору, сила тяжести помогает вам в попытках остановиться и уменьшает тормозной путь. Точно так же гравитация работает против вас, когда вы при спуске и увеличит тормозной путь.Далее сопротивление трения расстояние между проезжей частью и шинами может повлиять на тормозной путь. Если у тебя есть старые шины на мокрой дороге, скорее всего, вам потребуется большее расстояние, чтобы остановиться, чем если бы у вас новая резина на сухой дороге. Последний параметр, который мы рассмотрим, — это ваш начальный скорость. Очевидно, что чем выше ваша скорость, тем дольше вы будете останавливаться, учитывая постоянное замедление.

Уравнение, используемое для расчета тормозного пути, является дочерним по отношению к более общим уравнение из классической механики.Исходное уравнение приведено ниже.

Vf2 = Vo2 + 2ad

Где:
Vf = Конечная скорость
Vo = начальная скорость
a = Скорость ускорения
d = расстояние, пройденное при ускорении

При расчете тормозного пути мы предполагаем, что конечная скорость будет равна нуль. Исходя из этого, уравнением можно манипулировать, чтобы найти расстояние пройдено при торможении.

d = -Vo2 / (2a)

Обратите внимание, что расстояние будет положительным, пока отрицательная скорость ускорения использовал.

Ускорение тормозящего транспортного средства зависит от сопротивления трения и класс дороги. Из наших знаний о силе трения мы знаем, что ускорение из-за трения можно рассчитать, умножив коэффициент трения ускорением свободного падения. Точно так же мы знаем из задач наклонной плоскости что часть веса автомобиля будет действовать в направлении, параллельном поверхности Дорога.Ускорение свободного падения, умноженное на уклон дороги, даст нам оценить ускорение, вызванное уклоном дороги.

Окончательная формула тормозного пути приведена ниже. Обратите внимание, как Скорость ускорения рассчитывается путем умножения ускорения свободного падения на сумму коэффициента трения и уклона дороги.

d = V2 / (2g (f + G))

Где:
d = тормозной путь (фут)
g = ускорение свободного падения (32.2 фут / сек2)
G = уклон проезжей части в процентах; для 2% используйте 0,02
V = Начальная скорость автомобиля (фут / сек)
f = коэффициент трения между шинами и дорожным полотном

Тормозной путь и время реакции тормоза являются важными составляющими расчет дальности остановки прицела. Для того, чтобы стопорный прицел при условии достаточного расстояния, нам необходимо более глубокое понимание фрикционных сила.Значение коэффициента трения сложно определить. определять. Сила трения между шинами и дорожным полотном сильно различается. и зависит от давления в шинах, состава шин и типа протектора. Фрикционный сила также зависит от состояния поверхности дорожного покрытия. Наличие влага, грязь, снег или лед могут значительно уменьшить тормозящую силу трения ты. Кроме того, коэффициент трения ниже на более высоких скоростях.С коэффициент трения для мокрого покрытия ниже, чем коэффициент трения для сухое покрытие, мокрое покрытие используется на расстоянии видимости остановки расчеты. Это обеспечивает разумный запас прочности, независимо от состояние дорожного покрытия. В таблице ниже приведены несколько значений фрикционного коэффициент в условиях мокрого дорожного покрытия (ААШТО, 1984).

Расстояние реакции | Следующее расстояние

Реакционные способности проверены до предела, когда скорость является фактором.Водитель может среагировать достаточно быстро, чтобы задействовать тормоза; однако скорость автомобиля ограничивается законами физики в отношении того, насколько быстро он может остановиться.

Расстояние реакции — это расстояние, которое проходит ваш автомобиль за время, необходимое водителю, чтобы отреагировать на опасность и нажать на тормоз. Тормозной путь — это расстояние, на которое ваша машина проедет с момента нажатия на тормоза до полной остановки. Общий тормозной путь — это суммарное расстояние реакции и тормозной путь. Среднестатистическому человеку требуется полсекунды, чтобы подумать, и еще полсекунды, чтобы среагировать и затормозить.

Именно поэтому большинству водителей рекомендуется давать две секунды пустого пространства между собой и другими автомобилистами. Правило двухсекундного безопасного следования дистанции используется для обеспечения того, чтобы расстояние между вашей машиной и машиной впереди вас было достаточно большим, чтобы вы могли остановиться или обогнуть другую машину, если она внезапно остановится.

Правило двухсекундного интервала требует, чтобы вы оставались как минимум на две секунды позади идущей впереди машины. Две секунды — это минимальное расстояние и применяется к автомобилям, движущимся со скоростью тридцать пять миль в час или медленнее.По мере увеличения вашей скорости количество секунд, которое вы должны разделять между вами и автомобилем, идущим впереди, также должно увеличиваться. Расстояние между вами и другими транспортными средствами также должно увеличиваться в плохих условиях вождения.

Чтобы определить следующее расстояние, выберите неподвижный объект на дороге, например знак. Когда задняя часть впереди идущего автомобиля проезжает мимо этого объекта, начинайте отсчет. Отсчитав две секунды (одна тысяча одна, одна тысяча две) проверьте местонахождение вашего автомобиля. Если передняя часть вашего автомобиля находится на одном уровне с неподвижным объектом, вы отстаете от впереди идущего автомобиля всего на две секунды.Если вы миновали объект, значит, вы слишком внимательно следите за ним. Чтобы увеличить следующую дистанцию, просто снизьте скорость и посчитайте еще раз, чтобы подтвердить.

Информация, предоставленная для этой статьи, предоставлена ​​Техасской школой безопасного вождения Comedy Driving, Inc. Наш курс безопасного вождения предназначен не только для отказа от билетов, но и для обучения методам безопасного вождения, таким как безопасное вождение на расстоянии и т. Д.

Основы остановки

Одна из самых важных частей автомобильного образования любого ученика водителя — это изучение тормозного пути транспортного средства.Если вы слишком внимательно следите за другими автомобилями, действие, также известное как прыгание сзади, является одной из основных причин автомобильных аварий в США, и выполнение этого действия во время вашего теста, безусловно, приведет к вашей неудаче.

Чтобы убедиться, что у вас есть четкое представление о тормозном пути и о том, почему они являются важной частью безопасности во время вождения, вот наше руководство по основам тормозного пути.

Что такое тормозной путь?

Тормозной путь транспортного средства — это комбинация «расстояния размышления» его водителя и фактического «тормозного пути».”

На эти два расстояния могут влиять внешние факторы, такие как погода, дорожные условия, усталость водителя или состояние алкогольного опьянения.

Чем быстрее вы путешествуете, тем длиннее будет тормозной путь. Если вы едете со скоростью 40 миль в час, а не 30 миль в час, вам понадобится еще 13 метров, что больше трех средних значений длины автомобиля, чтобы остановиться.

Чтобы упростить задачу, ниже приведен список средних значений тормозного пути и тормозного пути для семейного автомобиля среднего размера в нормальных погодных условиях.

Среднее расстояние мышления

«Расстояние размышления» — это время, которое требуется водителю транспортного средства, чтобы заметить опасность и отреагировать на нее, нажав на тормоз.

Скорость Дистанция мышления (до реакции)
20 миль / ч 6 метров
30 миль / ч 9 метров
40 миль / ч 12 метров
50 миль / ч 15 метров
60 миль / ч 18 метров
70 миль / ч 21 метр

Средний тормозной путь

Тормозной путь — это расстояние, на которое ваша машина едет, когда вы нажимаете ногу на тормоз.Фактический тормозной путь вашего автомобиля зависит от его веса и дорожных условий. Например, небольшой городской автомобиль на сухой дороге остановится быстрее, чем пикап на мокром бетоне.

Скорость Тормозной путь
20 миль / ч 6 метров
30 миль / ч 14 метров
40 миль / ч 24 метра
50 миль / ч 38 метров
60 миль / ч 55 метров
70 миль / ч 75 метров

Как запомнить тормозной путь

Скорее всего, во время теста у вас не будет времени достать ноутбук и посмотреть эти таблицы, но не волнуйтесь, есть математическая формула, которую вы можете использовать для расчета тормозного пути.

Прежде чем застонать, успокойся, это на самом деле довольно просто. Все, что вам нужно сделать, это умножить скорость на 0,5, начиная с 2, чтобы получить тормозной путь в футах:

Если вам действительно нужно указать тормозной путь в метрах, просто разделите расстояние в футах на 3.3, чтобы получить тормозной путь в метрах. Это не так просто, поэтому вам может понадобиться калькулятор.

Обучение специалистов

Северо-западная автошкола и школа дорожного движения предоставляют жителям Лас-Вегаса уроки вождения и дорожного движения под руководством опытных инструкторов. Все наши инструкторы по вождению прошли проверку биографических данных, каждый автомобиль одобрен DMV по безопасности, и каждый член семьи Northwest стремится обеспечить отличное обучение водителей и инструктаж за рулем.

В Northwest вы можете рассчитывать найти выдающиеся классы, как в кампусе, так и за рулем, которые интересны, наполнены фактами, занимательны и нацелены на успех. Мы не скрываем этого, мы считаем, что Northwest предлагает лучшие уроки вождения в Лас-Вегасе, независимо от вашего возраста или происхождения. Мы гордимся тем, что 98% наших студентов сдают экзамен с первой попытки. Позвоните нам по телефону (702) 403-1592 , чтобы начать свое приключение с одним из наших опытных инструкторов.

Автор:

Рич Генрих,

Мастер-инструктор, Почетный

Трение и тормозной путь — Finixx

Трение определяется как сила, препятствующая движению.

Когда два объекта соприкасаются, молекулы с поверхности одного объекта очень близко подходят к молекулам на поверхности другого объекта. Это приводит к возникновению сил притяжения между молекулами, которые необходимо преодолеть, чтобы одна поверхность могла перемещаться по другой.

Объекты, движущиеся в жидкостях, таких как воздух или вода, также сталкиваются с силами трения, которые уменьшают их движение. Это называется перетаскиванием.

Трение препятствует движению объектов или замедляет их. Это также вызывает износ поверхностей, поскольку они трутся друг о друга и выделяют тепло. Таким образом энергия тратится на преодоление трения.

Уменьшение трения

1. Смазка

Масло используется в качестве смазки и образует тонкий слой жидкости, разделяющий движущиеся поверхности.

2. Подшипники

Шариковые подшипники уменьшают трение, заставляя движущуюся поверхность катиться, а не скользить.

3.Регистрация

Спроектировав объект так, чтобы он позволял легко обтекать его жидкостью (обтекаемость), как это делается для ракет и гоночных автомобилей, сопротивление может быть значительно уменьшено.

Использование трения

Хотя во многих случаях трение является помехой, но оно также очень важно. Чтобы ходить, мы зависим от трения между подошвами наших ног или обуви и землей.Шины и тормоза транспортных средств зависят от трения, чтобы остановиться, замедлить скорость и начать движение. Это сопротивление воздуха или сопротивление, которое замедляет парашют.

Тормозной путь

Для остановки автомобили полагаются на трение тормозов и шин.

Общее расстояние, необходимое автомобилю для остановки, называется общим тормозным путем. Это сумма расстояния, пройденного за время реакции водителя, известное как расстояние мыслей , и расстояние, которое проходит автомобиль до остановки после нажатия на тормоза, называемое тормозным путем .

Общий тормозной путь = расстояние мышления + тормозной путь

На диаграмме ниже показан кратчайший тормозной путь для автомобиля на сухой дороге с хорошими тормозами и шинами.

На диаграмме можно увидеть четкую закономерность между скоростью автомобиля и общим тормозным путем. Среднее время реакции водителя составляет около 0,7 с, так как скорость автомобиля увеличивается, а расстояние мышления от отношений увеличивается;

Пройденное расстояние = скорость x время реакции

Тормозной путь увеличивается, потому что на более высокой скорости автомобиль обладает большей кинетической энергией.Эта энергия должна быть передана тормозам; это передается в виде тепла и является причиной нагрева тормозов. Связь между скоростью и кинетической энергией составляет,

Кинетическая энергия (Джоули) = ½ x масса x скорость2

Таким образом, если автомобиль движется со скоростью в три раза большей, у него в 9 раз больше кинетической энергии, что означает, что тормозной путь будет в девять раз больше.

Факторы, влияющие на общий тормозной путь

Время реакции водителя

Расстояние мышления зависит от времени реакции водителя.На реакции сильно влияет состояние души. Таким образом, водитель, находящийся под воздействием наркотика, такого как алкоголь, будет иметь гораздо меньшее время реакции, что увеличит дистанцию ​​мышления. Усталость и утомляемость также влияют на время реакции. Усталый водитель будет реагировать намного медленнее, чем настороженный.

Скорость

Как показано на диаграмме выше, тормозной путь увеличивается с увеличением скорости. Это объясняется соотношением кинетической энергии и скорости.Чем больше скорость, тем большую кинетическую энергию должны передать тормоза.

Масса

Масса транспортного средства также связана с кинетической энергией в соотношении;

Кинетическая энергия (Джоули) = ½ x масса x скорость2

Чем больше масса, тем больше кинетическая энергия, следовательно, более тяжелому автомобилю потребуется больший тормозной путь.

Дорожное покрытие

Трение между шинами автомобиля и дорожным покрытием предотвращает занос и скольжение.На мокрой или обледенелой дороге контакт шин с дорогой значительно уменьшается. Если водитель резко затормозит, автомобиль будет заносить, поэтому водителю необходимо приложить меньшее усилие к тормозам, увеличивая тормозной путь.

Состояние шин

Шины имеют канавки, которые отводят воду на мокрую дорогу, чтобы обеспечить контакт шины с дорогой. Если шины изношены, трение между дорогой и шинами уменьшается, увеличивая тормозной путь.

Состояние тормозов

Изношенные тормоза дольше передают кинетическую энергию автомобиля, увеличивая тормозной путь.

Источник: http://finixx.com/friction/

Тормозной путь, расстояние реакции и тормозной путь

Тормозной путь

Тормозной путь — это расстояние, которое проходит автомобиль между моментом, когда вы обнаружите опасность, и тем, когда он полностью неподвижен. Тормозной путь обычно делится на две отдельные части; расстояние реакции и тормозной путь. Тормозной путь = путь реакции + тормозной путь.

Расстояние реакции

Дистанция реакции — это расстояние, пройденное автомобилем между моментом, когда вы заметили опасность, и тем, когда вы начинаете тормозить. На дистанцию ​​реакции влияют два фактора:

Время реакции

На время вашей реакции влияет несколько факторов. Ваше время реакции будет меньше, если вы будете опытным водителем и готовы действовать.Однако воздействие алкоголя, наркотиков и усталости может увеличить время реакции.

Скорость

Расстояние реакции изменяется пропорционально скорости:

в 2 раза больше скорости => расстояние реакции в 2 раза больше

в 4 раза больше скорости => расстояние реакции в 4 раза больше

Простой метод расчета приблизительного расстояния реакции с временем реакции в одну секунду:

Удалите 0 из вашей скорости, а затем умножьте на 3.

Пример:

50 км / ч: 5 x 3 => 15 метров

70 км / ч: 7 x 3 => 21 метр

Таблица с использованием этого метода:

км / ч = расстояние реакции (метры)

30 => 9

50 => 15

60 => 18

70 => 21

90 => 27

110 => 33

Тормозной путь

Тормозной путь — это расстояние между моментом начала торможения и полной остановкой автомобиля.

Факторы, влияющие на тормозной путь:

  • Дорожные условия: Лучшее состояние дороги, обеспечивающее кратчайший тормозной путь, — это сухой асфальт. Если дорожные условия скользкие, тормозной путь будет больше.
  • Сцепление с шинами: Если шины изношены, они будут иметь плохое сцепление с дорогой и тормозной путь будет длиннее.
  • Тормоза: Тип тормозов и их состояние также влияют на тормозной путь.Большинство автомобилей имеют так называемые тормоза с АБС, которые сокращают тормозной путь на большинстве поверхностей.
  • Вес: Чем тяжелее груз или больше масса автомобиля, тем больше будет тормозной путь.
  • Наклон: Если дорога имеет восходящий уклон, тормозной путь будет короче, а если дорога нисходящая, то он будет длиннее.

  • Скорость: Чем выше скорость, тем длиннее тормозной путь. Тормозной путь увеличивается пропорционально скорости:

В 2 раза больше скорости => в 4 раза больше тормозного пути

3-кратная скорость => 9-кратный тормозной путь

Метод расчета примерного тормозного пути:

Удалите 0 из скорости.Умножьте число само на себя, а затем умножьте на 0,4. Эта формула предполагает, что автомобиль имеет хорошие тормоза, хорошие шины и движется по сухому асфальту.

Пример:

30 км / ч: 3 x 3 x 0,4 = 3,6 метра

50 км / ч: 5 x 5 x 0,4 = 10 метров

Таблица с использованием этого метода:

км / ч => тормозной путь (метры)

30 => 3,6

50 => 10

60 => 14,4

70 => 19,6

90 => 32.4

110 => 48,4

Расчет тормозного пути

Чтобы рассчитать тормозной путь, используйте описанные выше методы и сложите два значения вместе.

Пример при 50 км / ч:

Расстояние реакции + Тормозной путь = Тормозной путь

(5 x 3) + (5 x 5 x 0,4) = 15 + 10 = 25 метров

Таблица тормозного пути:

км / ч => Тормозной путь (метры)

30 => 12,6

50 => 25

60 => 32.4

70 => 40,6

90 => 59,4

110 => 81,4

От км / ч (километров в час) до м / с (метров в секунду)

Иногда может потребоваться преобразовать км / ч в м / с, чтобы рассчитать, как далеко автомобиль проедет за несколько секунд. Если, например, вы закроете глаза на одну секунду или потянетесь за мобильным телефоном в течение двух секунд; как далеко проедет машина за это время? Если, например, вы путешествуете со скоростью 15 м / с и вам требуется две секунды, чтобы достать свой мобильный телефон, то вы проедете 30 метров (2 x 15 = 30) за этот период времени.

Простой расчет

Когда вы переводите км / ч в м / с, вы можете сделать оценку, так как сложно произвести точный расчет без калькулятора.

Начните с удаления нуля из вашего км / ч, а затем умножьте его на 3. Пример, расчет от 30 км / ч до м / с:

Удалить ноль из км / ч: 30 => 3

Умножить на 3: 3 x 3 = 9

Таким образом, используя эту оценку, можно сказать, что 30 км / ч — это примерно 9 м / с.

Точный расчет

Чтобы произвести точный расчет, разделите км / ч на 3,6. Пример, расчет от 30 км / ч до м / с:

30 / 3,6 = 8,33333 …

Таким образом, можно сказать, что 30 км / ч равняются 8,333 м / с.

Тормозной путь + безопасное торможение

Многие водители не осознают, сколько времени требуется для полной остановки при движении с определенной скоростью. Тормозной путь может сократиться до нескольких секунд, если кто-то успеет вовремя остановиться в случае опасности.

По данным Министерства транспорта Онтарио, невнимательное вождение стало причиной 17% всех смертельных случаев на дорогах Онтарио в 2017 году. И более 90% дорожных аварий являются результатом человеческой ошибки. (Фонд исследования дорожно-транспортного травматизма)

Скорость транспортного средства определяет исход столкновения. Знание своего тормозного пути поможет вам принимать решения в ситуациях, которые потенциально могут привести к столкновению.

Расчет тормозного пути

Если вы нажмете на тормоз, автомобиль не остановится автоматически.Тормозной путь — это расстояние, которое проходит транспортное средство до остановки. Чтобы рассчитать это, вы должны учитывать две основные вещи: общее время реакции водителя и тормозной путь автомобиля.

Общее время реакции водителя — это когда вам приходит в голову мысль о торможении, и вы нажимаете ногой на тормоз.

Тормозной путь транспортного средства — это время, которое проходит от включения тормозов до момента полной остановки транспортного средства.

Общее время реакции водителя

Водителям требуется примерно 1.5 секунд , чтобы увидеть опасность и распознать ее. Это называется временем восприятия. Затем водителю требуется одна секунда, чтобы физически отреагировать на , снять ногу с педали акселератора и нажать на тормоза. Это время реакции.

Это означает, что общее время реакции водителя в среднем составляет 2,5 секунды . Однако отвлечение внимания и неопытность водителя могут значительно увеличить время реакции водителя.

Итак, как далеко уезжает автомобиль за время реакции водителя?

В среднем при идеальных дорожных условиях через 2.5 секунд, транспортное средство движется (расстояние реакции водителя):

40 км / ч будет двигаться 28 метров
50 км / ч будет двигаться 35 метров
60 км / ч будет двигаться 43 метра

Тормозной путь автомобиля

Насколько дальше будет двигаться автомобиль движение после того, как водитель отреагировал и были задействованы тормоза, также зависит от скорости движения автомобиля. Это приблизительное расстояние, которое требуется автомобилю, чтобы остановиться после торможения.

Примечание — это на сухом асфальте.Когда дороги мокрые, обледеневшие или заснеженные — эти расстояния могут быть намного больше! Остановка на снегу и льду занимает до 10 раз больше времени, чем на сухом асфальте.

После включения тормозов транспортные средства движутся:

40 км / ч должны остановиться через 17 метров
50 км / ч должны остановиться через 28 метров
60 км / ч должны остановиться через 43 метра

Общий тормозной путь

При Получив эту информацию, теперь мы можем рассчитать общий тормозной путь, добавив расстояние реакции водителя + тормозной путь автомобиля.Транспортное средство, движущееся

40 км / ч, имеет общий тормозной путь 45 м
50 км / ч имеет общий тормозной путь 63 м
60 км / ч имеет общий тормозной путь 86 м

Для сравнения, футбольное поле составляет 91 метр длинный между линиями ворот.

Отвлеченный тормозной путь намного больше! Даже если вы посмотрите на мобильный телефон в течение одной секунды, это может означать дополнительные 20 метров к вашему тормозному пути.

Как мы можем сократить тормозной путь и время торможения, чтобы уменьшить или избежать возможных опасностей?

  1. Скорость: Движение с указанными ограничениями скорости сокращает тормозной путь, особенно при обледенении или мокрой дороге.Тормозной путь увеличивается экспоненциально со скоростью. Кроме того, если расстояние между вами и движущимся впереди автомобилем составит не менее 3 секунд, это даст достаточное расстояние для внезапной остановки.
  2. Безопасное торможение: При хорошем состоянии тормозов на остановку автомобиля уходит меньше времени. Тормозные колодки, роторы и даже шины — все это играет важную роль в эффективности вашего торможения. Раннее и плавное начало торможения и недопущение нажатия на тормоза обеспечат больший тормозной путь.
  3. Не отвлекайтесь: Это самый важный! Отвлекающие факторы, такие как текстовые сообщения или разговор по телефону, еда или даже смена радиостанции, могут значительно увеличить время реакции водителя и тормозной путь. Если вы внимательно следите за дорогой и будете знать, что вас окружает, вы станете более безопасным и лучшим водителем.

Помня об этих советах и ​​учитывая тормозной путь, вы можете значительно снизить вероятность столкновения и быть безопасным водителем.

Источники

https://tirf.ca/
https://tests.ca/driving-statistics/
https://www.g1.ca/driving-statistics/

Road SMARTS

Road безопасность — это общая ответственность, независимо от того, как (и когда) вы используете дорогу. Безопасность дорожного движения несколько раз в день оказывает влияние на наших друзей, семью, детей и коллег. Когда случается трагедия, мы слишком часто чувствуем себя бессильными с точки зрения воздействия, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы. Если вы хотите принять более активное участие в обеспечении безопасности дорожного движения, мы приглашаем вас принять клятву #RoadSMARTS.Принимая обязательство Road SMARTS, вы поддерживаете безопасность всех дорожных путешествий, что может помочь повысить безопасность дорожного движения для всех. Когда поведение на дороге меняется, количество аварий может быть уменьшено. Для получения дополнительной информации и бесплатного принятия залога посетите https://www.ottawasafetycouncil.ca/road-smarts.

Как рассчитать тормозной путь

Тормозной путь является одним из важнейших аспектов безопасности автомобиля и учитывает всевозможные переменные факторы.

В этом руководстве мы поговорим о том, что именно означает тормозной путь и как его можно рассчитать в различных условиях.

Что такое тормозной путь?

Тормозной путь — это расстояние, которое транспортное средство будет преодолевать между полностью задействованными тормозами и полной остановкой.

Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств (DVSA) опубликовало текущую оценку предполагаемой длины проезда автомобиля при остановке на различных скоростях. Эти измерения тормозного пути учитывают так называемое «мысленное расстояние» и «тормозной путь».

Как следует из названия, «мысленное расстояние» относится к расстоянию, которое будет проезжать транспортное средство, когда водитель думает задействовать тормоза и предпринимает это действие.Тормозной путь — это расстояние, на которое автомобиль проедет при замедлении до полной остановки после нажатия на педаль тормоза. Расстояние мыслей оценивается в один фут на каждую милю в час (миль в час), на которой вы путешествуете.

Для тех, кто в настоящее время учится водить машину, полезно знать средний тормозной путь для автомобилей, поскольку вопросы по этому поводу включены в текущий банк вопросов DVSA для теоретического теста.

Какой тормозной путь на скорости 70 миль в час?

Подсчитано, что на типичной сухой дороге обычный автомобиль, движущийся со скоростью 70 миль в час, имеет тормозной путь 96 метров или 314 футов.

Чтобы добавить больше перспективы к этим цифрам, этот тормозной путь измерен как эквивалент длины 24 автомобилей. Если бы вы выстроили в ряд 24 машины в один ряд, то длина, которую они могли бы покрыть, была бы практически такой же, как при остановке со скоростью 70 миль в час.

96 метров, необходимые для остановки автомобиля на скорости 70 миль в час, включают 21 метр, необходимый для размышлений, и 75 метров для тормозного пути.

Какой тормозной путь на скорости 60 миль в час?

Тормозной путь автомобиля при движении со скоростью 60 миль в час оценивается в 73 метра (240 футов) или 18 автомобилей в общей сложности.

Этот показатель объединяет 18 метров для мышления и 55 метров для тормозного пути.

Какой тормозной путь на скорости 50 миль в час?

Тормозной путь автомобиля при движении со скоростью 50 миль в час оценивается в 53 метра (175 футов) или 13 длин автомобилей.

Это число объединяет 15 метров для мышления и 38 метров для тормозного пути.

Какой тормозной путь на скорости 40 миль в час?

Тормозной путь автомобиля при движении со скоростью 40 миль в час оценивается в 36 метров (118 футов) или девять автомобилей общей длины.

Этот показатель сочетает в себе 12 метров дистанции мышления и 24 метра тормозного пути.

Какие факторы влияют на тормозной путь?

Как отмечалось выше, скорость явно влияет на тормозной путь автомобиля, но погодные условия также существенно влияют на расстояние.

Группы, подобные DVSA, считают, что независимо от скорости движения автомобиля общий тормозной путь будет как минимум удвоен, если вы едете во влажных условиях. Если погодные условия ледяные, то общий тормозной путь будет , как минимум, в десять раз больше среднего значения.

Так, если, например, вы едете на машине со скоростью 50 миль в час, а дорога мокрая, вам нужно увеличить вдвое на стандартные значения тормозного пути.

Чтобы получить дополнительные советы по безопасному вождению в различных погодных условиях, ознакомьтесь с нашими руководствами по вождению по снегу и льду, вождению в сырую погоду и вождению в тумане.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.