ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Chevrolet Camaro Z28 — характеристики, фото, видео, обзор

Chevrolet Camaro – это желанная американская машина, «muscle car», который производится подразделением Chevrolet корпорации General Motors с 1966-го. Однако уже в 1967-м американская компания выпустила версию Chevrolet Camaro Z/28, которая была самой востребованной из-за своей уникальности. Дебютную модификацию этого автомобиля представили под конец 1966-го. Весь модельный ряд Шевроле.

Содержание: [показать]

Взгляд со стороны


Идея и её разработкой занимался некий Винсу Пиггинсу, который стремился создать гоночную модификацию Камаро, которая бы по всем характеристикам превосходила Ford Mustang BOSS. За первый год производства было сделано только 602 экземпляра Chevrolet Camaro Z28. Но автомобиль получился на самом деле удачным.

Чтобы достойно ответить на вызов, который бросила компании Шевроле модель Форд Мустанг, была необходима небывалая мощность. Лишь таким образом можно было победить «назойливый поникар».

И как раз таким ответом стала модель Шевроле Камаро Z28, которая получила не только отличные скоростные качества, но и отменную устойчивость.

Выделялся Chevrolet Camaro Z28 при помощи настоящего (не бутафорского) воздухозаборника на капоте. Благодаря этому, американский автомобиль выглядел более спортивно и агрессивно.

С внешней стороны модель Chevrolet Camaro Z28 1969 года выделялись наличием двух широких полосок, которые были нарисованы на капоте и крышке багажного отделения. Кроме этого, американский автомобиль обладал сплошными (без форточек) боковыми стёклами. Этого удалось достичь при помощи применения новой вентиляционной системы салона, обеспечивавшей более качественный воздухообмен.

Что касается подфарников, они стали прямоугольные, также поменялись задние фонари, исходя из требований американского законодательства на передних и задних крыльях стали устанавливать габаритные огни. Опирался автомобиль на 15-дюймовые колеса.

Львиная доля наружных кузовных панелей «американца», куда можно отнести двери, боковины, фронтальные и кормовые крылья, были новыми. Сама машина стала более длинной и широкой, а также выглядела более агрессивно.

Шевроле Камаро Z28 1969 мог похвастаться новой радиаторной решеткой, имеющей больший излом, а ниже встроенного бампера нашлось место для больших круглых подфарников. Поменялись и задние фонари. Шторки, которые закрывали фары в модификации Chevrolet Camaro Z28 RS 1969, выглядели уже по-другому.

Передняя часть задних крыльев могла похвастаться декоративными выштамповками, «жабрами», которые в дорогих версиях отделывали хромом. Машина также оснащалась спойлером, который не нёс никакой функциональной нагрузки, устанавливался в качестве красоты, хотя, немного регулировал поток воздуха, что делало автомобиль более устойчивым.

Интерьер

Внутри Шевроле Камаро Z28 очень приятно находиться. Интерьер мог быть отделан винилом в 4-х цветовых решениях: черный, синий, красный или золотой. Вообще внутри было рассчитано на четыре посадочных места. Передняя часть обладала двумя раздельными креслами, а задняя – общим диваном. Интересно, что уже в те года для всех мест американцы предусмотрели поясные ремни безопасности, а вот диагональные (плечевые) ремни безопасности можно было установить опционально.

В качестве дополнительной опции можно было заказать подголовники для передних сидений или сплошное переднее сидение, имеющее раздельные спинки и подлокотник в центре. Заказное заднее сидение, имеющее складывающуюся спинку, использовалось в роли дополнительного места для багажа. Непосредственно перед водителем инженеры установили 3-спицевый руль и два массивных индикатора на приборной панели, имеющих круглую форму.

Левую часть отдали спидометру, а правую – указателю уровня топлива (в базовом решении). Если установить заказную консоль, между креслами в комплекте с дополнительными приборами (указатель уровня топлива и температурного режима охлаждающей жидкости слева, электрические часы в центре, омметр и указатель давления масла справа), также возле спидометра устанавливали тахометр. Тут же на передней панели нашлось место для замка зажигания.

Центральная часть салона Chevrolet Camaro Z28 обладает горизонтальными ползунками управления базовой установкой отопления и вентиляции. Для установки кондиционера и вентилятора обогрева заднего стекла нужно было дополнительно потратиться. Под вентиляционной установкой нашлось место для заказного радиоприёмника (2 варианта), либо для стерео кассетного проигрывателя. Ниже разместили пепельницу.

Технические характеристики


Силовой агрегат

Длинное подкапотное пространство американского автомобиля обладало V-образным 8-цилиндровым 5-литровым мотором, имеющим чугунный блок. Лишь с подобным мотором можно было установить 4-дюймовый поршень и кованный коленчатый вал с 3-дюймовым ходом (это позволяло быстро набирать обороты). Мотор получился угловатым, почти правильной кубической формы. В результате «движок» развивал 290 лошадиные силы. Также модель могла похвастаться сдвоенным выхлопом.

Трансмиссия

Передавала все усилия от мощного силового агрегата к задним колесам 4-ступенчатая механическая коробка переключения передач Muncie M21. Предельный скоростной режим составлял 197 километров в час. Чтобы разогнаться с места до отметки в 100 километров в час, спортивному купе понадобится 6.5 секунды.

Ходовая часть

Передняя часть оснащалась двойными рычагами с витыми пружинами. Также были телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости. Сзади же инженеры решили оснастить машину ведущим мостом, имеющим многолистовую рессору полуэллиптической формы, а также телескопические амортизаторы.

Машина оснащалась очень прочной спортивной подвеской, которая минимизировала крены кузова в поворотах. Тормозная система могла похвастаться дисковыми 280-миллиметровыми вентилируемыми механизмами впереди и задними 230-миллиметровыми барабанными механизмами сзади.

Советуем Вам прочитать статью: Chevrolet Camaro – великий «американец»

Chevrolet Camaro Z28 фото

Chevrolet Camaro Z28 (1967 — 1969): характеристики, описание, фото


Для того чтобы достойно ответить на вызов, брошенный компании Chevrolet моделью Ford Mustang, нужна была небывалая мощность, только так можно было побить назойливый поникар. Ответом стал Chevrolet Camaro Z28, автомобиль, обладавший не только отличными скоростными качествами, но и отменной устойчивостью.


В полностью отделанном винилом четырёх цветов (чёрный, синий, красный или золотой) четырёхместном салоне спереди располагались два раздельных кресла, сзади — общий диван. Все места были стандартно оборудованы поясными ремнями безопасности, диагональные (плечевые) ремни безопасности можно было установить по заказу. Также, за дополнительную плату можно было установить подголовники на передние сидения, или сплошное переднее сидение с раздельными спинками и подлокотником по центру. Заказное заднее сидение со складывающийся спинкой использовалась как дополнительное место для хранения багажа.


Перед водителем располагалось рулевое колесо с тремя спицами и два больших круглых индикатора на панели приборов. Слева всегда был спидометр, а справа на автомобиле в стандартном оснащении — указатель уровня топлива. При установке заказной консоли между сидениями в комплекте с дополнительными приборами (указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости слева, электрические часы по центру, омметр и указатель давления масла справа), рядом со спидометром размещался тахометр.
Здесь же на передней панели располагался замок зажигания, по её центру — горизонтальные ползунки управления стандартной системой отопления и вентиляции, кондиционер и вентилятор обогрева заднего стекла необходимо было заказывать отдельно. Ниже располагался или заказной радиоприёмник (два типа) или стерео кассетный проигрыватель, под ним — пепельница.

Подвеска Chevrolet Camaro Z28 (1967 — 1969)
Главное — компактность
Изменение деталей привело к тому, что изначально простая модель Camaro стала технически сложнее. Передаточное отношение рулевого механизма улучшилось, что привело к сокращению времени управления. Появились более жесткие тормозные колодки, более жесткие задние рессоры, спереди и сзади устанавливались новые амортизаторы. Имелись в пакете опций модели Z28 и другие новшества, как, например, еще более быстро работающая система рулевого управления, а также четырехскоростная трансмиссия Muncie M-22 с близким соотношением.

Двигатель Chevrolet Camaro Z28 (1967 — 1969)
Гибрид V8

На автомобиль Z28, GM установили V-образный 8-цилиндровый двигатель с чугунным блоком объемом в 5000 см3, потому что только на таком можно получить диаметр поршня размером в четыре дюйма, и кованый коленвал (похожий на тот, что использовался в двигателе объемом в 4600 см3) с трехдюймовым ходом (для быстрого набора оборотов). Двигатель получился угловатым, поч-
ти правильной кубической формы. Степень сжатия была очень высокой (11,0:1). Двигатель рассчитан таким образом, чтобы развивать максимальную мощность после 6000 об/мин.

Отличительные особенности

Задний спойлер

Поздний спойлер модели Camaro не несет никакой функциональной нагрузки, ставился он большее для красоты, хотя, конечно, поток воздуха он регулировал и делал машину чуть устойчивой.


Основные технические характеристики:
МодельChevrolet Camaro Z28 (1967 — 1969)
Год(ы) выпуска1967 — 1969 г.г.
Тип кузоваКупе
ДвигательV8 5000 см3
Мощность290 л.с.
Трансмиссия4-МКПП Muncie M21
ПодвескаПередняя подвеска: Двойная рычажная с витыми пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости; Задняя подвеска: Ведущий мост с многолистовой рессорой полуэллиптической формы и телескопическими амортизаторами
ТормозаВентилируемые дисковые (передние колеса), 28 см диаметром, барабанные (задние колеса) 23 см диаметром.
Макс. скорость197 км/ч
Разгон до 100 км/ч6.5 сек

Chevrolet Camaro Z/28 RS 1969: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 1969 году, производитель Chevrolet, располагающийся в стране США. Двигатель Chevrolet Camaro Z/28 RS объёмом 4942 см³ развивает мощность 290 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 7.2 секунды и развивать максимальную скорость 205 км/ч. Цена Chevrolet Camaro Z/28 RS — 100 000 $ или 6 600 000 ₽. Скорость: 205 км/ч. Мощность: 290 л.с. Разгон до 100: 7.2 сек.

Chevrolet Camaro Z/28 RS 1969

100 000 $

Технические характеристики

Максимальная скорость: 205 км/ч Разгон до 100 км/ч: 7. 2 сек Мощность: 290 л.с. Крутящий момент: 393 н.м. (при 4200 об/мин.) Объём двигателя: 4942 см³ Масса: 1475 кг

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Переднемоторная компоновка. Задний привод.

Атмосферный двигатель

Фото

Мы загрузили более 9 фото Chevrolet Camaro Z/28 RS и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.

Видео

Другие суперкары Chevrolet

22 самых известных версий Camaro, которые каждый коллекционер хотел бы поставить в гараж

Для многих автомобильных фанатов Chevrolet Camaro является иконой стиля и стимулом для развития в жизни. Мы тоже обожаем этот автомобиль, ведь в нем есть все — от отличных ходовых качеств до неподражаемой внешности, на которую клюют все девчонки. Но мы удивились, когда увидели, что многие из вас совершенно ничего не знают про историю этого легендарного автомобиля. Пора исправлять это недоразумение с помощью нашего визуального гида, в котором мы собрали 22 самых известных и желанных версий Camaro всех поколений.

***ПЕРВОЕ ПОКОЛЕНИЕ

1967 Chevrolet Camaro – VIN #100001

Это самый первый из всех Camaro и первый из 49 построенных вручную предсерийных образцов. Его сделали в городе Norwood, штат Огайо в середине 1966 года. Под капотом — 3.7-литровая рядная «шестерка», которая сочетается с 3-ступенчатой механической трансмиссией. Автомобиль официально представили публике в августе 1966 года и использовали для множества промо-снимков и телевизионных рекламных роликов.

1967 Chevrolet Camaro Z/28

Вот он — самый первый Z/28. Эта версия Camaro была разработана в качестве омологационного автомобиля для гонок серии SCCA Trans-Am. Z/28 получил уникальные компоненты шасси и подвесок. Под капотом находился 4.9-литровый V8. Всего в 1967 году сделали 602 таких автомобиля.

1967 Chevrolet Camaro Grumpy’s Toy

Если вы считаете себя фанатом автомобилей Camaro, то вы должны знать легендарного драгстерного гонщика Bill “Grumpy” Jenkins и его Camaro с 6.5-литровым V8 мощностью 375 л.с. Этот автомобиль буквально разорвал NHRA Super Stock класс в 1967 году.

1968 Chevrolet Camaro Z/28 convertible

По правде говоря, Chevrolet не предлагал пакет Z/28 для версий с кузовом кабриолет. Этот Z/28 Convertible был сделан компанией Chevrolet для генерального менеджера Pete Estes, что побудило его сохранить Z/28 в 1969 модельном году. Кабриолет отличался рядом деталей, которые не устанавливались на серийные Z/28, например, дисковые тормоза на всех четырех колесах и капот с воздухозаборником.

1969 Chevrolet Camaro ZL1

Первым Camaro, который примерил пакет ZL1 стало это серебристое купе. В 1969 году произвели 69 ZL1. Все с алюминиевым 7-литровым V8. Первые 50 штук заказал официальный дилер Chevrolet в штате Иллинойс — Fred Gibb, потому что это была минимальная партия, которую требовала федерация NHRA для омологации в классе Super Stock.

1969 Chevrolet Yenko Camaro

Yenko была еще одной спецверсией Camaro. Примерно 200 экземпляров было сделано дилером Chevrolet из Пенсильвании Don Yenko. Под капотом — 7-литровый V8. Автомобиль на фотографиях — один из 30 выпущенных с трехступенчатой автоматической коробкой передач Turbo 400.

***ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ

1970 Chevrolet Camaro Z28 Hurst Sunshine Special

На втором поколении Camaro дебютировала спецверсия Hurst Sunshine Special. Он отличался особым распределительным валом и компрессией 11,0:1. Всего было построено три прототипа urst Sunshine Special со съемной крышей.

1974 Chevrolet Camaro Z28

В 1974 году Chevrolet модернизировал Camaro, чтобы он удовлетворял новым государственным стандартам. Так передняя часть получила заметный скос, задние фонари теперь заходили на крылья, появились полноценные бамперы (они добавили 17,8 см к длине автомобиля). Под капотом находился 245-сильный 5.7-литровый V8. После 1974 года Chevrolet не производил пакет Z28 в течение 2 лет.

1977 Chevrolet Camaro Z28

Через 2 года отсутствия, Z28 вернулся в производственную программу Chevrolet в обновленном виде. Его отличали черные элементы отделки и оригинальные графические наклейки на кузове. Мощность 5.7-литрового V8 снизилась до 185 л.с. и 380 Нм крутящего момента. V8 сочетался с 4-ступенчатой трансмиссией Borg-Warner. В этом году Chevrolet продал 218,853 различных моделей Camaro, впервые обогнав по этому показателю Ford Mustang.

1978 Chevrolet Camaro Z28

Передняя и задняя части Camaro 1978 модельного года стали формовать из уретана. Незначительные внешние изменения обычного Camaro и версии Z28 стали достаточным фактом, чтобы продать в этом году 247,437 экземпляров.

1981 Chevrolet Camaro Pro Stock race car

В истории гоночных автомобилей Camaro класса Pro Stock нет ничего быстрее автомобиля Reher-Morrison. С 1981 по 1984 годы гонщик Lee Shepherd на этом автомобиле дошел до финала 44 из 56 гонок NHRA, выиграв 26 из них.

***ТРЕТЬЕ ПОКОЛЕНИЕ

1982 Chevrolet Camaro Z28 Indy Pace Car

В первый год начала продаж Camaro третьего поколения, эта модель была выбрана в качестве официального пейс кара для гонок серии Indy 500. Пейс кар базировался на версии Z28, и именно на нем дебютировал электронный впрыск топлива и полностью алюминиевый 5.7-литровый V8 мощностью 250 л.с. Chevrolet впоследствии выпустил 6,360 реплик этого автомобиля. Все были оснащены 5.7-литровым V8.

1985 Chevrolet Camaro IROC-Z

Получив боевое крещение во время гонок серии International Race of Champions, Camaro IROC-Z поднял планку ходовых качеств для уличных автомобилей на новый уровень. Его тюнингованный 5-литровый V8 выдавал 215 л.с. IROC-Z имел дисковые тормоза на всех четырех колесах, специальные 16-дюймовые колеса и графические элементы на кузове. Все это помогло компании Chevrolet продать 21,177 Camaro IROC-Z в первый же год.

***ЧЕТВЕРТОЕ ПОКОЛЕНИЕ

1993 Chevrolet Camaro Z28 Indy Pace Car

Совершенно новый Camaro 4-го поколения вновь был выбран в качестве официального пейскара на гонках Indianapolis 500. Эта версия также базировалась на Z28 и оснащалась двигателем V8 Gen II. Он использовал те же принципы, что и предыдущий мотор, но выдавал 275 л.с. (самый мощный Camaro с 1971 года). Chevrolet продал 645 реплик 1993 Chevrolet Camaro Z28 Indy Pace Car.

1996 Chevrolet Camaro SS

Версию SS можно было отличить по выпуклому воздухозаборнику на капоте, заднему спойлеру, 17-дюймовым колесам от ZR1 и мощному двигателю LT1. Это был 5.7-литровый V8, мощность которого удалось довести до 305 л.с. Технические модификации включали настроенную подвеску, специальный выхлоп и дифференциал повышенного трения Torsen.

2002 Chevrolet Camaro Z28 Convertible

Chevrolet остановил производство модели Camaro 27 августа 2002 года, на 35й год выпуска этой модели. Красный Chevrolet Camaro Z28, который вы видите на фотографиях стал самым последним автомобилем, сошедшим с конвейера в этот день. Более половины из всех Camaro в этом году были проданы с двигателем V8 LS1, который выдавал более 310 л.с. в версии Z28. Примерно 24% автомобилей с двигателями LS1 оснащались 6-ступенчатой механической коробкой передач.

***ПЯТОЕ ПОКОЛЕНИЕ

2006 Chevrolet Camaro Coupe concept

С этого концепта началась современная история модели Camaro. Серебристое купе дебютировало на 2006 North American International Auto Show в Детройте. Новое поколение опиралось в своих стилистических элементах на автомобили первого поколения. Удивительно и приятно, что серийный автомобиль практически не отличался от концепта.

2007 Chevrolet Camaro Convertible concept

Через год после дебюта концептуального купе, на 2007 North American International Auto show показали прототип с кузовом кабриолет. Он был окрашен в исторический оранжевый цвет Hugger Orange. В дизайне интерьера также можно было уловить дух 1969 Camaro.

2010 Chevrolet Camaro SS

Chevrolet Camaro 5го поколения поступил в продажу весной 2009 года как модель 2010 года. Благодаря отменному дизайну, уже в первый год удалось продать 61,648 копий. Продажи выросли до 88,249 к 2011 году. Модель SS оснащалась 6.2-литровым V8 LS3 мощностью 423 л.с. Неплохо, да?

2012 Chevrolet COPO Camaro race car

Это первая заводская модель, созданная специально для гонок NHRA в классах Stock и Super Stock. Всего 69 COPO Camaro сделали в 2012 году. Каждый получил специальное гоночное оборудование, в том числе, каркас безопасности, один из нескольких гоночных двигателей на выбор и гоночный зависимый задний мост, вместо независимой подвески у обычных Camaro.

Chevrolet Camaro Z/28 Nurburgring test car

Ролик на YouTube с рекордным заездом Z/28 по трассе Nurburgring посмотрело более 1.15 млн пользователей. Специально созданный для этих нужд прототип проехал круг за 7:37.40. Отличия от серийного автомобиля — минимальны. Под его капотом был 7-литровый V8 LS7 мощностью 505 л.с.

***ШЕСТОЕ ПОКОЛЕНИЕ

Про новейший Chevrolet Camaro 2016 модельного года мы уже писали вот тут, поэтому ограничимся лишь несколькими фотографиями.

Подпишись на наш Telegram-канал

Chevrolet Camaro Z28 1980: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 1980 году, производитель Chevrolet (Шевроле), располагающийся в стране США. Двигатель Chevrolet Camaro Z28 объёмом 5733 см³ развивает мощность 192 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 8.5 секунды и развивать максимальную скорость 200 км/ч. Цена Chevrolet Camaro Z28 — 50 000 $ или 3 300 000 ₽. Скорость: 200 км/ч. Мощность: 192 л.с. Разгон до 100: 8.5 сек.

Chevrolet Camaro Z28 1980

50 000 $

Технические характеристики

Максимальная скорость: 200 км/ч Разгон до 100 км/ч: 8.5 сек Мощность: 192 л.с. Крутящий момент: 380 н.м. (при 2400 об/мин.) Объём двигателя: 5733 см³ Масса: 1595 кг

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Переднемоторная компоновка. Задний привод.

Атмосферный двигатель

Фото

Мы собрали топ 7 фото Chevrolet Camaro Z28 и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Видео

Другие суперкары Chevrolet

Chevrolet Camaro Z28 1970 зеленый

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFly HawkForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

Технические характеристики Chevrolet Camaro (Шевроле Камаро)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель AgileAleroAstraAstroAvalancheAveoBeatBerettaBlazerBlazer S10CamaroCapriceCaptivaCavalierCelebrityCeltaChevelleChevetteChevy VanCitationCity ExpressClassicCobaltColoradoComboCommodoreCorsaCorsicaCorvairCorvetteCruzeD20El CaminoEnjoyEpicaEquinoxEvandaExpressForesterGrand VitaraHHRImpalaIpanemaJimnyKadettKalosKommandoLacettiLanosLovaLuminaLumina APVLUV D-MAXMalibuMatizMerivaMetroMontanaMonte CarloMonzaMWN200N300NivaNovaNubiraOmegaOnixOptraOrlandoPrismaPrizmRezzoS-10SailSamuraiSenatorSilveradoSonicSonoraSparkSpectrumSpinSSRSuburbanSwiftTacumaTahoeTaveraTornadoTrackerTrailBlazerTrans SportTraverseTrooperUplanderUtilityVanVectraVegaVentureVitaraVivaVivantVoltZafira

Chevrolet Camaro 1 поколение Кабриолет технические характеристики


Chevrolet Camaro 1 поколение Купе технические характеристики

Chevrolet Camaro 1 поколение Z28 купе 2-дв. технические характеристики

Chevrolet Camaro 1 поколение RS/SS кабриолет 2-дв. технические характеристики

Chevrolet Camaro 1 поколение RS/SS купе 2-дв. технические характеристики

Chevrolet Camaro 2 поколение Купе технические характеристики

Chevrolet Camaro 2 поколение RS купе 2-дв. технические характеристики

Chevrolet Camaro 2 поколение Z28 купе 2-дв. технические характеристики

Chevrolet Camaro 2 поколение Z28 RS купе 2-дв. технические характеристики

Chevrolet Camaro 3 поколение Купе технические характеристики

Chevrolet Camaro 3 поколение Z28 купе 2-дв. технические характеристики

Chevrolet Camaro 3 поколение Z28 T-top тарга технические характеристики

Chevrolet Camaro 1 поколение [рестайлинг] Кабриолет технические характеристики

Chevrolet Camaro 1 поколение [рестайлинг] Купе 2-дв. технические характеристики

Chevrolet Camaro 1 поколение [рестайлинг] RS купе 2-дв. технические характеристики

Chevrolet Camaro 1 поколение [рестайлинг] Z28 купе 2-дв. технические характеристики

Chevrolet Camaro 1 поколение [рестайлинг] Z28 RS купе 2-дв. технические характеристики

Chevrolet Camaro 1 поколение [рестайлинг] RS кабриолет 2-дв. технические характеристики

Chevrolet Camaro 4 поколение Купе технические характеристики

Chevrolet Camaro 4 поколение Кабриолет 2-дв. технические характеристики

Chevrolet Camaro 4 поколение Z28 кабриолет 2-дв. технические характеристики

Chevrolet Camaro 4 поколение Z28 тарга технические характеристики

Chevrolet Camaro 1 поколение [2-й рестайлинг] Купе 2-дв. технические характеристики

Chevrolet Camaro 1 поколение [2-й рестайлинг] RS купе 2-дв. технические характеристики

Chevrolet Camaro 1 поколение [2-й рестайлинг] Кабриолет 2-дв. технические характеристики

Chevrolet Camaro 1 поколение [2-й рестайлинг] Z28 купе 2-дв. технические характеристики

Chevrolet Camaro 1 поколение [2-й рестайлинг] Z28 RS купе 2-дв. технические характеристики

Chevrolet Camaro 1 поколение [2-й рестайлинг] RS кабриолет 2-дв. технические характеристики

Chevrolet Camaro 3 поколение [2-й рестайлинг] Купе 2-дв. технические характеристики

Chevrolet Camaro 3 поколение [2-й рестайлинг] Z28 купе 2-дв. технические характеристики

Chevrolet Camaro 3 поколение [2-й рестайлинг] Z28 тарга технические характеристики

Chevrolet Camaro 3 поколение [2-й рестайлинг] Z28 кабриолет технические характеристики

Chevrolet Camaro 3 поколение [рестайлинг] Купе 2-дв. технические характеристики

Chevrolet Camaro 3 поколение [рестайлинг] Z28 купе 2-дв. технические характеристики

Chevrolet Camaro 3 поколение [рестайлинг] Z28 кабриолет технические характеристики

Chevrolet Camaro 3 поколение [рестайлинг] Z28 T-top тарга технические характеристики

Chevrolet Camaro 2 поколение [рестайлинг] Купе 2-дв. технические характеристики

Chevrolet Camaro 2 поколение [рестайлинг] Z28 купе 2-дв. технические характеристики

Chevrolet Camaro 5 поколение Купе 2-дв. технические характеристики

Chevrolet Camaro 5 поколение Кабриолет 2-дв. технические характеристики

Chevrolet Camaro 4 поколение [рестайлинг] Кабриолет технические характеристики

Chevrolet Camaro 4 поколение [рестайлинг] Купе технические характеристики

Chevrolet Camaro 4 поколение [рестайлинг] Z28 купе 2-дв. технические характеристики

Chevrolet Camaro 4 поколение [рестайлинг] Z28 кабриолет 2-дв. технические характеристики

Chevrolet Camaro 5 поколение [рестайлинг] Купе технические характеристики

Chevrolet Camaro 2 поколение [2-й рестайлинг] Купе 2-дв. технические характеристики

Chevrolet Camaro 2 поколение [2-й рестайлинг] Z28 купе 2-дв. технические характеристики

Chevrolet Camaro 2 поколение [2-й рестайлинг] T-top тарга технические характеристики

Технические характеристики Chevrolet Camaro (Шевроле Камаро). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Chevrolet Camaro: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

1969 Chevrolet Camaro Z / 28 — Другой пони-кар

— Настоящее спортивное купе Chevrolet —

Немногие автомобильные сражения бушевали так ожесточенно, как «Войны поникаров» 1960-х годов. Ford Mustang открыл новый рынок личных спортивных автомобилей в 1964 году, заставив GM отреагировать на выпуск своего Chevrolet Camaro в 1967 году. Эти двое соревновались лицом к лицу в выставочных залах, на светофорах, на драг-полосах и на трассах. И хотя 35-летняя битва закончилась, когда GM сняла с производства Camaro в 2002 году, стычки, которые эти два конкурента вели за десятилетия до этого, отражаются и сегодня.

Самая напряженная из этих битв была проведена на трассах Америки и Канады в рамках серии Trans-Am, проводимой клубом спортивных автомобилей Америки. Представленный в 1966 году, Trans-Am был открыт для серийных автомобилей с четырьмя пассажирами в двух классах — 2,0 литра и меньше и 2,0 литра до 5,0 литров. Форд поручил Кэрроллу Шелби подготовить команду «Мустангов» к соревнованиям первого сезона, в которых участвовали Dodge Darts и Plymouth Barracudas в классе более 2,0 литров.

К всеобщему удовлетворению, новая серия Trans-Am вызвала больший интерес как у гонщиков, так и у автомобильной прессы — впечатляющее достижение для гоночной серии первого года.

Со стороны с большим интересом наблюдал Винс Пиггинс из Chevrolet, один из движущих сил программы Chevrolet по повышению производительности. До того, как на сборочном заводе GM в Норвуде, штат Огайо, был построен первый серийный Camaro 1967 года, Пиггинс уже вступил в сговор с SCCA, чтобы ввести Chevrolet в серию Trans-Am, и разработал специальный пакет для омологации.

Первой задачей

Piggins было омологировать двигатель, который соответствовал пределу рабочего объема Trans-Am, равному 5.0 литров (305 кубических дюймов). Chevrolet предлагал двигатели объемом 283 и 327 кубических дюймов, но ничего между ними. Модель 283 была недостаточно крепкой, а 327 — слишком большой, но Пиггинс пришел к выводу, что соединение четырехдюймового диаметра 327-го с трехдюймовым ходом 283-го обеспечивает идеальный рабочий объем 302,4 кубических дюйма. Это была проверенная и надежная комбинация, которую гонщики использовали раньше, и она соответствовала законному потолку SCCA в 305 кубических дюймов. Это также означало, что 302 унаследует неотъемлемые преимущества короткого хода с увеличенным квадратным отверстием.Короткоходный двигатель может работать на более высоких оборотах в течение более длительных периодов времени из-за меньшей скорости поршня. Это, конечно, то, что должен делать гоночный двигатель — длительное время работать на высоких оборотах.

Чугунный блок с малой шейкой для 302 также использовался в двигателях 327 и 350 в 1967 году. Коленчатые валы были из кованой стали и снабжены пучками для долговечности на высоких оборотах. Штоки были подвергнуты дробеструйной обработке и соединены с куполообразными алюминиевыми поршнями 11,0: 1 с зазубринами предохранительных клапанов. На железных головках изображены большие 2.02-дюймовые впускные и 1,60-дюймовые выпускные клапаны с широкими проходами и щедрыми отверстиями для обеспечения отклика в лошадиных силах среднего и высокого уровня. Распредвал 302 «30/30» был снят с 375-сильного двигателя Corvette 327 Fuelie и спроектирован для использования с твердотопливными подъемниками.

Большой карбюратор Holley с двумя насосами, производительностью 800 кубических футов в минуту, был прикручен к тюнингованному двухплоскостному алюминиевому впускному коллектору, при этом передний переходник имел резьбу для датчика температуры. Выпускные коллекторы из бревенчатого железа были стандартными, но заголовки были в списке опций.Одноточечное зажигание Delco-Remy также было стандартным с транзисторным зажиганием в списке дополнительного оборудования.

Piggins и Chevrolet явно «недооценили» мощность 302 лошадиных сил, составляющую всего 290 л.с., и крутящий момент при столь же абсурдных 290 фунт-фут. На самом деле серийные двигатели вырабатывали более 375 лошадиных сил, причем мощность повышалась от 3500 до 6500 оборотов и все еще развивалась при 7000 об / мин.

Концепция использования «готовых компонентов» для создания как мощного уличного двигателя, так и гоночного двигателя имела еще одно преимущество.Piggins мог бы выйти на рынок с серийной версией двигателя со значительной экономией средств, и это упростило бы продажу программы руководству Chevrolet. Остальная часть пакета состояла из сверхмощного радиатора, быстрого рулевого управления, колес 15 × 6 на шинах с нейлоновыми красными полосами 7,35 x 15, четырехступенчатой ​​механической коробки передач Muncie M21 с близким передаточным числом, специальных пружин и амортизаторов, задней оси 3,73: 1 и специальной широкие полосы на капоте и крышке багажного отсека. В обязательную опцию входили силовые тормоза с передними дисками и металлическими задними барабанами.Компания Chevrolet Product Planning присвоила ему следующий доступный номер пакета RPO в списке — Z28. Номер RPO был достаточно запоминающимся, чтобы стать названием модели нового конкурента Chevrolet Trans-Am.

Z28 был выпущен 29 декабря 1966 года, как раз вовремя, чтобы войти в серию Trans-Am 1967 года. Его публичное представление было сдержанным, и многие покупатели Camaro, которые не видели репортажей о Z28 в журналах, не знали, что он доступен. Как ни странно, Z28 затерялся в общей атаке продвижения Camaro, когда GM бомбардировала рынок, пытаясь обогнать потрясающе популярный Ford Mustang.Шаг до Camaro с опцией Z28 стоил 358,10 долларов и доступен только для купе. Первоначальные продажи специальной модели не были впечатляющими. Было продано всего 602 экземпляра.

Доработки были внесены в двигатель 302 второго модельного года. Некоторые из этих обновлений были сделаны с запуском осенью 1967 года Camaros ’68, в то время как другие были запущены в производство в середине года. Блок 302 по-прежнему использовался совместно с двигателями 327 и 350, однако теперь он имел большие шейки и коленчатый вал с большой шейкой (2.10-дюймовые шейки штанги и 2,449-дюймовые основные шейки). Первые производственные штанги были оснащены штампованными штифтами и более крупными болтами, а вторые производственные стержни были заменены на плавающие булавки. Поршни также были заменены в середине года. Первые серийные 302 поршня были похожи на поршни 1967 года, однако на куполах были надрезы по всей головке поршня. Использование головок цилиндров и распредвалов осталось без изменений.

Чего не хватало высокопроизводительному 302 крутящему моменту на низких частотах, было компенсировано захватывающим ускорением на средних и высоких частотах.«Свыше 30 миль в час», — отметила модель Car Life в ходе дорожных испытаний 1968 года, — «на извилистых горных дорогах, проселочных проселочных дорогах и других типах дорог, которые делают вождение стоящим, Z28 Camaro — это волнующий автомобиль. Двигатель Z28 — это настоящая жемчужина, выдающийся по любым меркам ». Молва о популярном корпусе Z28 распространилась, и продажи за этот модельный год выросли до 7199 единиц. Цена пакета также выросла до 400,25 доллара.

Самой большой новостью 1968 года стал пакет поперечного цилиндра за 500 долларов, омологированный для соревнований Trans-Am и предлагавшийся без рецепта для Z28.Поперечный гидроцилиндр был впервые разработан в 1966 году для использования с большим блоком, а переход на малый блок произошел летом 1967 года. Фактически предназначенный для гонок, клиенты могли приобрести и установить поперечный гидроцилиндр самостоятельно для использования на улице (хорошее старомодный стоп-сигнал Гран-при), или менее опытные могут попросить дилера установить его для них. Пригодный как минимум для дополнительных 25 лошадиных сил, поперечный цилиндр начинался со специального двухсекционного алюминиевого впускного коллектора с настроенными бегунами и имел пару сдвоенных насосов Holley мощностью 600 кубических футов в минуту.С другой стороны, поперечный цилиндр не имел теплообменников или дросселей для карбюраторов, что затрудняло движение по улице. Его истинное предназначение было на гоночном треке, где он мог вывести больше лошадиных сил из мощного 302.

В поперечном гидроцилиндре использовались воздухоочиститель и воздухозаборник под капотом, чтобы использовать преимущества более холодного воздуха под высоким давлением, расположенного у основания ветрового стекла. Этот прохладный воздух обеспечивал более плотный заряд и большую мощность. Хотя на гоночной трассе он был хорош, большинство тестеров сочли его непрактичным для уличного использования.«Если Z28 не является настоящим гоночным автомобилем в уличной одежде, то мы никогда его не видели», — заметил Road & Track . Поперечный цилиндр был доступен в продаже в декабре 1967 года, как раз вовремя для Chevrolet, чтобы омоложить его для соревнований SCCA 1968 года. К концу сезона 1967 года команда Пенске / Донахью разобрала гремлинов в своем Z28 и благодаря таким улучшениям, как поперечный таран, выиграла чемпионат Trans-Am 1968 года.

Z28 по-настоящему проявил себя в 1969 году. «Новости об экспедиции Роджера и Марка в Trans-Am наконец достигли маркетинговых миньонов Chevrolet, — отметил Sports Car Graphic , — и они заболели лихорадкой.«После двух лет гонок и десятков дорожных тестов, проведенных в журналах, маркетинг Chevrolet наконец-то отстал от Z28 и донес известие из Детройта до дилеров по всей стране. Z28 превратился в сбалансированный уличный автомобиль, а не в нецивилизованного зверя с раскрашенными подтяжками.

Когда дело дошло до двигателя 302, Z28 не обошелся без недоброжелателей. Жалобы были вызваны не врожденной способностью двигателя развивать высокие обороты. Вместо этого возникли вопросы о достоинствах 302 как двигателя уличных характеристик.Главный инженер корвета Зора Аркус Дунтов холодно охарактеризовал 302-й «искусственный двигатель, созданный для соответствия искусственному классу». Однако в контексте гонок Trans-Am модель 302 оказалась впечатляющей силовой установкой. На улице 302-я была сварливой в холодную погоду и не двигалась ниже 3000 об / мин. Водителю приходилось постоянно грести вперед и назад через передачи, чтобы поддерживать высокие обороты.

В 1969 году Z28 Special Performance Package практически не изменился по сравнению с 1968 годом, однако двигатель 302 получил несколько внутренних улучшений.Блок теперь имел более толстые перемычки коренных подшипников, четыре болта и большую шейку коленчатого вала. Впускной коллектор был переработан, а узел водяного насоса стал длиннее и глубже. Хотя варианты коллекторов (Z282) и впуска приточного воздуха (Z284) были отменены в 1968 году, они все еще предлагались без рецепта в 1969 году.

Ранние модели Z28 1969 года имели полосы и спойлеры на крышке палубы в стиле 1968 года. Серийные спойлеры ’68 были немного короче, чем более широкие задние ’69, и не заменялись вторыми производственными единицами до октября 1968 года.Внутри, когда был заказан тахометр, у него был предел 7000 об / мин и красная линия 6000 об / мин. В течение модельного года они были заменены тахометрами со скоростью вращения 8000 об / мин и снижением скорости вращения 6500 об / мин. Спойлер задней крышки багажника D80 и передний спойлер на подбородке теперь были включены в пакет Z28. Для тех, кто хотел прогуляться по бульвару инкогнито, широкие полосы можно было убрать.

В середине декабря Chevrolet выпустила специальную вытяжку RPO ZL2 Special Ducted Hood (известную как «Super Scoop») по цене 79 долларов. Капот ZL2, разработанный Ларри Шинодой, имел высотную секцию в центре, которая заканчивалась обращенным назад воздуховодом, который втягивал воздух под высоким давлением из капота в карбюратор через камеру подкапотного пространства.Заводские кожухи ZL2 изготавливались из штампованной стали со специальными креплениями вокруг круглого вентиляционного отверстия, которые позволяли воздухоочистителю помещаться внутрь. Капюшон из стекловолокна Heavy-Duty Service был доступен без рецепта для использования с поперечным цилиндром. В нем использовалась та же технология индукции капота, что и в производственном кожухе, однако нижний капот был отлит специально для соединения с пенопластом, окружающим двойные карбюраторы. Был выпущен комплект переходников для использования капота Heavy-Duty Service с четырехствольной установкой.Это мгновенно стало хитом, его заказали 10 026 покупателей.

Помимо Corvette, Camaro и Z28 были единственными автомобилями американского производства в 1969 году, предлагавшими дисковые тормоза на все четыре колеса. Установка Camaro (RPO JL8) стоила 500,30 долларов и страдала от проблем с запчастями от поставщиков оригинальных комплектующих. Эта нехватка затрудняла доставку и продолжала повышать цену опции, в результате на заводе было установлено только 206 комплектов четырехколесных дисков, когда опция была отменена в середине июля 1969 года. Пакет также предлагался без рецепта.Опытные манипуляторы, которым нужна была самая сильная установка для гонок, могли заказать тормозной пакет RPO JL8 на автомобиль и четырехколесный тормозной пакет Heavy-Duty Service без рецепта и установить узел задней оси Heavy-Duty Service вместо задней части JL8. ось. Преимущество заключалось в использовании полуосей и подшипников большего диаметра, которые лучше подходили для суровых гонок.

Z28 достиг своего апогея в 1969 году. В гонках Trans-Am команда Penske с Марком Донахью за рулем обогнала Ford и выиграла чемпионат второй серии.Маркетинг и продажи Chevrolet наконец-то поддержали Z28 1969 года и повысили осведомленность дилеров об этом популярном пакете поникаров. На улице, где репутация мощного автомобиля могла быть либо завоевана, либо сломана, Z28 стал фаворитом, и продажи отразили это: за 1969 год продано 20 302 автомобиля. Этот общий объем продаж не увеличивался до тех пор, пока Z28 1978 года не насчитал 54 907 единиц.

Коллекционер Chevrolet Рик Трюорги из Пунта-Горда, штат Флорида, владеет представленной моделью Garnet Red ’69 Z28. Он оснащен индукционной системой Cross Ram, сверхмощной четырехступенчатой ​​коробкой передач M22 с близким передаточным числом, трубными коллектором, гидроусилителем руля, наклонной рулевой колонкой с деревянным рулевым колесом и специальной консолью.

Фазы и изменения Z28

Пакет опций Z28 претерпел множество изменений в течение расширенного 1969 модельного года, который длился с момента появления автомобиля в сентябре 1968 года до конца выпуска модели в феврале 1970 года. Изменения коснулись прежде всего выхлопной и тормозной систем:

Z28 Дополнительный пакет — от 26.09.68

Включает 302-дюймовый двигатель V8, двойной выхлоп с глушителями глубокого тона, специальную переднюю и заднюю подвеску, защиту заднего бампера, усиленный радиатор и вентилятор с регулируемой температурой, быстрое передаточное отношение рулевого управления, раллийные колеса 15 x 7, специальный белый цвет E70 x 15 -буквенные шины, 3.Ось с передаточным отношением 73: 1 и специальные раллийные полосы на капоте и задней части кузова. Доступно только при заказе четырехступенчатой ​​трансмиссии и приводных дисковых тормозов. Рекомендуется задний мост с позитракцией.
Стоимость пакета $ 458,15

Z28 Дополнительный пакет — от 18 октября 1968 г.

Включает 302-дюймовый двигатель V8 с яркими акцентами, камеру с двойной выхлопной системой, эмблемы Z28 на решетке радиатора, переднем крыле и задней панели, специальную переднюю и заднюю подвеску, защиту заднего бампера, усиленный радиатор и вентилятор с регулируемой температурой, быстрое передаточное отношение , Колеса 15 x 7 с декоративными кольцами, шины E70 x 15 со специальными белыми буквами blackwall, специальные полосы окраски на капоте и задней части палубы.Доступно только при заказе четырехступенчатой ​​коробки передач и приводных передних или четырехколесных дисковых тормозов. Рекомендуется задний мост с позитракцией. Рекомендуется JL-8 (четырехколесные диски).
Стоимость пакета 458,15 $.

Z28 Дополнительный пакет — от 2 января 1969 г.

Включает 302-дюймовый двигатель V8 с яркими акцентами, двойной выхлоп, эмблемы Z28 на решетке радиатора, переднее крыло и заднюю панель, специальную переднюю и заднюю подвеску, защиту заднего бампера, усиленный радиатор и вентилятор с регулируемой температурой, быстрое передаточное отношение рулевого управления, полосы на колесах 15 x 7 с декоративными кольцами, специальными покрышками E70 x 15 с белыми буквами blackwall и специальной краской на капоте и задней палубе.Доступно только при заказе тахометра или специальных приборов, четырехступенчатой ​​трансмиссии и приводных передних или четырехколесных дисковых тормозов. Рекомендуется задний мост с позитракцией. Рекомендуется JL-8 (четырехколесные диски).
Стоимость пакета 473,95 $

Z28 Дополнительный пакет — от 1 апреля 1969 г.

Включает 302-дюймовый двигатель V8 с яркими акцентами, камеру с двойной выхлопной системой, эмблемы Z28 на решетке радиатора, переднее крыло и заднюю панель, специальную переднюю и заднюю подвеску, защиту заднего бампера, усиленный радиатор и вентилятор с регулируемой температурой, быстрое передаточное отношение рулевого управления. , Колеса 15 x 7 со специальными центральными крышками и декоративными кольцами, шины E70 x 15 со специальными белыми буквами blackwall, вспомогательная передняя панель обшивки и спойлер задней палубы, а также специальные полосы окраски на капоте и задней палубе.Доступно только при заказе четырехступенчатой ​​коробки передач и приводных передних или четырехколесных дисковых тормозов. Рекомендуется задний мост с позитракцией.
Стоимость пакета 506,15 $.

Z28 Дополнительный пакет — от 18 сентября 1969 г.

Включает 302-дюймовый двигатель V8 с яркими акцентами, двойные выхлопные трубы с яркими наконечниками, эмблемы Z28 на решетке радиатора, переднее крыло и заднюю панель, специальную переднюю и заднюю подвеску, защиту заднего бампера, усиленный радиатор и вентилятор с регулируемой температурой, быстрое передаточное число рулевое управление, колеса 15 x 7 со специальными центральными крышками и декоративными кольцами, шины E70 x 15 со специальными белыми буквами blackwall, вспомогательная передняя панель обшивки и спойлер задней палубы, а также специальные полосы окраски на капоте и задней палубе.Доступно только при заказе тахометра или специальных приборов, четырехступенчатой ​​трансмиссии и передних дисковых тормозов с усилителем. Рекомендуется задний мост с позитракцией.
Стоимость пакета $ 522,40

Z28 Дополнительный пакет — от 3 ноября 1969 г.

Включает 302-дюймовый двигатель V8 с яркими акцентами, двойные выхлопные трубы с яркими наконечниками, эмблемы Z28 на решетке радиатора, переднее крыло и заднюю панель, специальную переднюю и заднюю подвеску, защиту заднего бампера, усиленный радиатор и вентилятор с регулируемой температурой, быстрое передаточное число рулевое управление, колеса 15 x 7 со специальными центральными крышками и декоративными кольцами, шины E70 x 15 со специальными белыми буквами blackwall, вспомогательная передняя панель обшивки и спойлер задней палубы, а также специальные полосы окраски на капоте и задней палубе.Доступно только при заказе тахометра или специальных приборов, четырехступенчатой ​​трансмиссии и передних дисковых тормозов с усилителем. Рекомендуется задний мост с позитракцией.
Стоимость пакета $ 522,40

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ — 1969 Chevrolet Z28

РАЗМЕРЫ
  • Колесная база (дюймы): 108,1
  • Ширина (дюймы): 74,0
  • Высота (дюймы): 51,6
  • Общая длина (дюймы): 186,0
  • Протектор (дюймы): перед 59.6
  • Протектор (дюймы): Задний 59,5
  • Снаряженная масса (фунты): 3455

ДВИГАТЕЛЬ
  • Тип: V8
  • Смещение: 302
  • Диаметр цилиндра и ход поршня: 4,02 x 3,05
  • Мощность: 290 @ 5800
  • Крутящий момент: 290 @ 4200
  • Степень сжатия: 11,0: 1
  • Блок: чугун
  • Головки: чугун
  • Диаметр клапана (внутр. / Пр.), Дюймы: 2,023 / 1,60
  • Впускной коллектор: литой алюминий
  • Коленчатый вал: Кованая сталь
  • Стержни: Кованая сталь
  • Поршни: Алюминий
  • Карбюрация: 800 кубических футов в минуту Holley

ПРИВОД
  • Коробка передач: Muncie M22
  • Передаточное число заднего моста: 3.73: 1

ШАССИ
Подвеска
  • Передняя подвеска: SLA, винтовая пружина
  • Амортизатор: прямого действия
  • Диаметр поршня амортизатора: 1,00 дюйма
  • Жесткость передней пружины (фунт на дюйм): 320
  • Диаметр переднего стабилизатора поперечной устойчивости: 0,685 дюйма
  • Задняя подвеска: многолепестковая пружина
  • Размер задней пружины (дюймы): 56. x 2,50
  • Жесткость задней пружины (фунт на дюйм): 125
  • Расположение амортизатора: в шахматном порядке
Рулевое управление
  • Тип: Рециркуляционный шар
  • Передаточное число: 17.5: 1
  • Число оборотов от упора до упора: 2,8
  • Диаметр поворота (диам. Футы): 37,0
Тормоза
  • Стандарт: передний диск / задний барабан
  • Площадь захвата (кв. Дюймы): 332,4
  • Диаметр переднего диска (дюймы): 11,0
  • Диаметр заднего вальца: 9,5
  • Колеса: Штампованная сталь 15 x 7
  • Шины: E70 x 15

Производительность

  • Четверть мили: 14,34 / 101,35 миль / ч *

* Хотрод 1/69

Факты и цифры о 1969 Z28

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Карбюрация 0-60 (сек) Quarter Mile Максимальная скорость Журнал
1 × 4 Холли 7.1 15,0 / 96 SCG 6/69
2 × 4 Холли 7,4 15,12 / 94,8 133 миль / ч CL 8/69
2 × 4 Холли 12,8 / 116 * SCG 5/70
* Гоночная машина Penske Trans-Am

НАСТОЯЩИЕ НОМЕРА: Согласно Chevrolet, 302-я производила 290 лошадиных сил при 5800 оборотах в минуту и ​​290 фунтов.-фт. крутящего момента при 4200 об / мин. Нет никаких сомнений в том, что 302-й был недооценен, но насколько? Инсайдеры говорят о 375 лошадиных силах при 6800 оборотах в минуту. Дорожные испытатели могли довести 302 до скорости выше 7000 об / мин, но двигатель все еще работал. Сохранение низкого рейтинга мощности позволило снизить страховые взносы для молодых водителей и было прозрачной фольгой для спецификаций SCCA.

ЛУЧШЕЕ ТОРМОЗА: Благодаря исследованиям и данным, собранным с гоночной машиной Донахью, инженеры Chevrolet разработали комплект дисков для четырех колес, который стал доступен в марте 1968 года как «Пакет услуг для тяжелых условий эксплуатации» в соответствии с правилами SCCA / FIA .Этот вариант внебиржевого обслуживания был в первую очередь предназначен для гонщиков, но подходил для установки у дилеров или клиентов.

1969 Z28 Производство: 20,302

ПРЕВОСХОДНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ СПОЙЛЕРА: В течение сезона 1968 года экипаж Penske был приглашен вернуть свой гоночный автомобиль Camaro в Детройт для анализа динамики транспортного средства компанией Chevrolet Engineering. Пока гоночный автомобиль находился на испытательном стенде GM в Милфорде, штат Мичиган, компания Chevrolet Engineering собрала новые данные о положении спойлера и углах для установки на Z28 1969 года.

Пол Зазарин
© Car Collector Magazine, LLC.
(Щелкните, чтобы увидеть больше статей из журнала Car Collector Magazine)
Первоначально опубликовано в номере за май 2007 г.

Прочтите о 1970 Ford Boss 302 и 429 Mustang ЗДЕСЬ

Если у вас есть Chevrolet Camaro или другой предмет коллекционирования, который вы хотите застраховать у нас, позвольте нам показать вам, что мы больше, чем просто компания по страхованию инкассаторских транспортных средств.Мы хотим защитить вашу страсть! Нажмите ниже, чтобы получить онлайн-расценки, или позвоните нам по телефону 800.678.5173.

Chevrolet Camaro Z / 28: История в фотографиях | Дейли Драйв | Consumer Guide® Daily Drive

1967 Шевроле Камаро Z / 28

Представляя сегодня Chevrolet Camaro Z / 28 2014 года, мы подумали, что было бы здорово оглянуться на прошлые модели Z / 28. Первый восходит к оригинальному Camaro, который впервые появился на американских улицах осенью 1966 года как модель 1967 года.

Camaro Z / 28 Галерея

1967 Z / 28
Пакет Camaro Z / 28, представленный в начале 1967 года, был создан для спортивного автомобильного клуба Америки, проводившего годовую серию трансамериканских шоссейных гонок. В комплект поставки входили двойные полосы на капоте и багажнике, широкие шины с красными полосами, колеса Rally и усиленная подвеска. Сердцем пакета был специальный двигатель V8 объемом 302 кубических дюйма и мощностью 290 лошадиных сил. Всего было построено 602 экземпляра.

Power Play: двигатели Camaro на протяжении многих лет

1969 Z / 28
Это был только третий модельный год Camaro, но Z / 28 уже был легендой.Основной стиль был переработан, и это была мастерская работа. На самом деле великолепно, и он послужил источником вдохновения для Camaro 2010 года. Z / 28 по-прежнему имел специальный небольшой блок на 302 кубических дюйма и обязательную 4-ступенчатую механическую коробку передач. Chevy произвел 20 302 Z / 28 в 1969 году, что значительно больше, чем 7 199, проданных годом ранее.

1969 Шевроле Камаро Z / 28

Меняющееся соперничество: Camaro и Mustang поделятся 10-ступенчатой ​​трансмиссией

1970 Z28
Camaro был полностью переработан для 1970 года, но поступил в продажу только 26 февраля того же года.Новый автомобиль отлично смотрелся в отделке Z28 с колоритными колесами «в стиле магнита», сдержанным задним спойлером и традиционными двойными полосами. Мощность исходила от твердотельного подъемника 350, который выдавал сильные 360 лошадиных сил.

1970 Шевроле Камаро Z28

Ранние люди: Галерея Камарос 1960-х

1977 Z28
Z28 был снят с производства после 1974 года, но энтузиасты аплодировали его возвращению в середине 1977 модельного года. Это была эпоха мускулов «из ленты в полоску», поэтому возрожденный Z28 должен был рассчитывать на 350-сильный 185-сильный.

1977 Шевроле Камаро Z28

Обзор Flashback! Шевроле Камаро

1982 года

1980 Z28
Базовому кузову было десять лет, но Camaro Z28 1980 года оставался желанным автомобилем в свое время. Изменения в этом году включали новую полосу, решетку радиатора с вертикальной полосой в цвет кузова, функциональные вентиляционные отверстия на передних крыльях и расширители арок задних колес. В новом воздухозаборнике, обращенном назад, использовалась заслонка впуска, активируемая соленоидом, которая открывалась на полном газу для втягивания холодного воздуха в карбюратор.

1980 Шевроле Камаро Z28

Почему я предпочел Genesis Coupe Mustang, Challenger и Camaro

1982 Z28
Совершенно новый Camaro 1982 года третьего поколения дебютировал с большой помпой. Хотя он меньше и легче своего предшественника (колесная база была короче на 7 дюймов, а общая длина — почти на 10 дюймов), этот новый Camaro лишился небольшого внутреннего пространства. Другие новые функции включали составной S-образный стеклянный хэтчбек и стандартный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель для базовых моделей.Показанный здесь Z28 был только V8, с верхним двигателем, маленьким блоком объемом 305 кубических дюймов с «перекрестным впрыском».

1982 Шевроле Камаро Z28

2013 Chevrolet Camaro Hot Wheels Edition

1993 Z28
Совершенно новый Camaro четвертого поколения дебютировал как модель 1993 года. Были доступны две модели купе, базовая и Z28. Последний использовал 275-сильную версию 5,7-литрового двигателя «LT1» Corvette. Новый Camaro был логичным выбором для гоночного автомобиля Indianapolis 500 1993 года.Chevy предложила для розничной продажи 645 экземпляров ограниченного выпуска. С данью уважения истории Camaro в Инди, пейс-кар 1993 года был представлен с его предшественниками ’67, ’69 и ’82. Как и сам Camaro, Z28 исчез в конце 2002 модельного года.

1993 Шевроле Камаро Z28

5 самых красивых автомобилей 1970 года

2014 Z / 28

2014 Шевроле Камаро Z / 28

10 худших пожирателей газа 1988 года *

Camaro Z / 28

2013 Chevrolet Camaro Hot Wheels Edition

Автор: The Daily Drive, 27 марта 2013 г.9 марта 2021 г.

Chevy Camaro Z / 28 шестого поколения Программа отменена: отчет [ОБНОВЛЕНИЕ]

Обновление: Мы связались с General Motors, чтобы получить комментарий по поводу отчета, и получили это официальное заявление, которое идентично комментарию, сделанному на прошлой неделе о разработке GM седьмого поколения Camaro:

«Мы не будем спекулировать, но напомним вам о наших недавно анонсированных обновлениях, которые появятся в модельном ряду Camaro этой осенью.Совершенно новая модель LT1 предоставит клиентам мощность V8 с дизайном и доступностью нашей отделки LT. Отмеченная наградами модель SS будет иметь новую переднюю панель от концепта Camaro Shock. Все наши обновления ориентированы на клиентов, чтобы улучшить автомобиль и его впечатления от вождения ».

В новом отчете Muscle Cars And Trucks со ссылкой на неназванные источники говорится, что General Motors отменила разработку Chevy Camaro Z / 28 шестого поколения. Эта новость появилась после того, как на прошлой неделе стало известно, что автопроизводитель, по слухам, прекратит выпуск Camaro после 2023 года, а программа Camaro седьмого поколения пока отложена.

Поставки Camaro шестого поколения были ужасными и неуклонно падали с момента его появления в 2016 году. В прошлом году было найдено чуть менее 51 000 домов. Показатели продаж за 2019 год не намного лучше. Тем не менее, продажи его конкурента, Ford Mustang, также упали, хотя и далеко не так сильно, как продажи Camaro. Сомнения GM с другой дорогостоящей программой развития имеют смысл.

Согласно отчету, разработка Camaro Z / 28 шестого поколения дошла до этапов трансмиссии и бизнес-планирования.Якобы GM разрабатывала новый двигатель для Z / 28 — LT3, 6,6-литровый атмосферный V8 и преемник LS7 от Z / 28 пятого поколения. Однако GM прекратил программу двигателей в ноябре 2018 года.

Это произошло в том же месяце, когда General Motors объявила о масштабной реструктуризации бизнеса, когда компания объявила, что вложит больше ресурсов в электрические и автономные транспортные средства, уволив при этом тысячи наемных сотрудников, в том числе более тысячи в Техническом центре Уоррена GM.Согласно отчету Muscle Cars And Trucks, это ограничение и увольнения привели к прекращению некоторых автомобильных программ.

8 Фото

Плохие новости продолжают накапливаться для энтузиастов Camaro, которые, вероятно, будут разочарованы, услышав о маловероятности появления еще одного Camaro Z / 28. Однако отрасль претерпевает значительные изменения, поскольку потребители устремляются к кроссоверам, внедорожникам и грузовикам.Автопроизводители вкладывают миллиарды в электрические и автономные транспортные средства, и продолжение разработки недорогих моделей не имеет большого финансового смысла, когда больше денег можно заработать на основных продуктах.

Неправильный ли подход пятого поколения Chevrolet Camaro Z28?

Chevrolet Camaro Z / 28 пятого поколения был настоящим зверем на трассе и ужасом на улице. Это было, есть и будет так. Но одна из самых больших критических замечаний по поводу автомобиля заключается в том, что он стоит больше, чем модель ZL1, которую он превзошел, но предлагал меньше во всех категориях, кроме производительности.Хотя некоторые утверждают, что это единственная категория, которая действительно имеет значение, в действительности люди рассчитывают окупить свои деньги, потратив более 70 000 долларов на любую машину, включая Camaro.

Этот «базовый» подход, использованный в Z / 28, отлично звучал на бумаге, но он также сделал модели Chevrolet Camaro Z28 2014 и 2015 годов невероятно сложными для продажи. После запуска дилеры сначала добавили различные рыночные корректировки, которые повысили и без того высокую рекомендованную производителем розничную цену в 75 000 долларов. После того, как первоначальный спрос был удовлетворен, многие начали сбрасывать со счетов автомобиль, чтобы снять его с лота (эти затраты на план здания, вероятно, были чрезмерными).Да, амортизаторы DSSV, похожие на гоночные, и всемогущий 7,0-литровый LS7 V8 пользовались большим спросом, но некоторые модели Z / 28 не имели кондиционера и / или были оснащены одним динамиком. Это резко контрастировало с ZL1 пятого поколения, который был полностью загружен по более низкой цене, но при этом более удобен для повседневной жизни.

Чтобы не болтать по кругу, давайте перейдем к делу: Chevrolet Camaro Z / 28 был предназначен для тех, кто хотел доминировать на трассе и использовать автомобиль как особый инструмент, в то время как ZL1 был предназначен для тех, кто хотел трасса в сочетании с комфортом ежедневного водителя.Перенесемся в Camaro шестого поколения, и мы видим аналогичную разницу между Camaro ZL1 и Z28 ZL1 1LE в отношении возможностей и цены. Тем не менее, одно из основных различий между этим сравнением поколений заключается в том, что ZL1 1LE основывается на том, что ZL1 уже приносит на стол, а не заставляет клиента выбирать между тем, чтобы быть самым быстрым или иметь все последние навороты. Следовательно, текущий ZL1 1LE делает и то, и другое.

И это важное различие, поскольку выбор между быстрым и сверхбыстрым движением не означает также жертвовать всеми удобствами, которые делают автомобиль достойным вождения, будь то на треке или на дороге.Опять же, некоторые из нас могут возразить, что в этом весь смысл создания такого автомобиля, как Camaro Z / 28, но на самом деле это не так. На самом деле, весь смысл производства автомобиля — такого как Camaro Z / 28 или ZL1 или других наборов букв — состоит в том, чтобы удовлетворить интерес и спрос клиентов, одновременно принося прибыль. Если это означает установку вентилируемых сидений и рулевого колеса с подогревом в ваш гусеничный Camaro — как это делает ZL1 1LE шестого поколения — то пусть будет так.

Как бы то ни было, этого было достаточно, чтобы заставить меня нажать на курок и купить Camaro ZL1 1LE 2018 года выпуска, но это будет история для следующей истории.А пока подпишитесь на GM Authority (это бесплатно!), Чтобы получать больше новостей о Camaro, Chevrolet и круглосуточное освещение новостей GM.

Chevrolet Camaro Z / 28 Фотографии

  • Розыгрыш месяца: выиграйте кабриолет C8 Corvette Z51 2021 года. Подробности здесь.

— Франсиско Крус

Ученик на протяжении всей жизни, предпочитающий использовать автомобили в качестве транспортных средств.

Вот что делает Chevrolet Camaro Z28 1968 года отличным драгстером

Автомобиль имел ту же стандартную подвеску, что и Z / 28, только с добавлением тяговых стержней на задней подвеске, чтобы контролировать раскачивание колес.

Chevrolet Camaro — действительно один из величайших автомобилей, когда-либо созданных. Легендарный пони-кар под кодовым названием Panther был впервые представлен 26 сентября 1966 года. Автомобиль был построен как прямой конкурент Ford Mustang, который в то время пользовался большим успехом. Спустя почти 50 лет после того, как он был впервые представлен, Chevrolet Camaro по-прежнему остается одним из самых желанных автомобилей на рынке.

Золотой век пони-каров подарил миру несколько довольно культовых автомобилей, и без них у нас не было бы ни Camaro, ни Mustang.Когда Ford впервые выпустил Mustang в 1964 году, они застали General Motors врасплох. У GM не было доступного спортивного автомобиля, чтобы конкурировать с Mustang, поэтому Chevrolet пришлось бороться, чтобы закончить Camaro, чтобы справиться с этой задачей.

Первый Chevrolet Camaro поступил в продажу в 1966 году по цене всего 2466 долларов.За первый год своего существования Chevrolet продал 220 000 автомобилей Camaros. Camaros первого поколения, построенные в ту эпоху, являются одними из величайших американских маслкаров, когда-либо выпускавшихся в Соединенных Штатах. Модель Z / 28 1968 года была частью легендарного Camaro первого поколения, рожденного для бега. Camaro Z / 28 1968 года — один из самых редких автомобилей Camaros, когда-либо построенных, это действительно особенный американский мускулистый автомобиль.

Связано: вот почему мы всегда выбираем Camaro, а не Mustang

Единственный 1968 Chevrolet Camaro Z / 28 Кабриолет

через pinterest.ком

Chevrolet Camaro Z / 28 1968 года — самый редкий из когда-либо построенных Camaro, когда-либо был выпущен только один, и без него у нас не было бы Chevy Camaro Z / 28 1968 года.

Chevrolet Camaro Z / 28 1968 года должен был быть гусеничным автомобилем, но Винс Пиггинс хотел большего для Camaro, он хотел продать Z / 28 широкой публике.Его самая большая проблема? Убедительный генеральный директор Chevrolet Пит Эстес, но Пит Эстес водил только кабриолеты. Поэтому они построили кабриолет Chevrolet Camaro Z / 28 1968 года только для Пита. Генеральному директору Chevy он так понравился, что он ездил на нем каждый день.

Пит Эстес одобрил Chevy Camaro Z / 28 1968 года выпуска для массового производства, а остальное, как говорится, уже история.

Двигатель Chevrolet Camaro Z28 1968 года выпуска

через cartype.com

Chevrolet Camaro Z / 28 1968 года выпуска был построен для драг-стрипа.Автомобиль имеет богатое наследие в драг-рейсинге, а также коллекцию розовых накладок длиной в милю. Camaro 1968 года частично обязан своим успехом на дистанции в четверть мили своему мощному двигателю.

Chevy Camaro Z / 28 ’68 был оснащен двигателем V8 объемом 302 кубических дюйма, который мог производить 400 лошадиных сил.Автомобиль рекламировался как способный производить всего 290 лошадиных сил, но эта цифра оказалась сильно заниженной.

Camaro мог разогнаться до 100 км / ч за 7,4 секунды и преодолеть четверть мили за 14.8 секунд, хотя Old Reliable смог сделать это чуть менее чем за 11 секунд. Chevy Camaro Z / 28 1968 года также имел максимальную скорость 135 миль в час.

По теме: 15 потрясающих фотографий специальных выпусков Chevrolet Camaro за годы

Гоночное наследие Chevy Camaro Z28 1968 года

через время перетаскивания.ком

История драг-рейсинга Chevrolet Camaro Z / 28 1968 года была создана на гоночной трассе Super Stock NHRA. В шестидесятые годы гонки Super Stock NHRA были вершиной автоспорта.

В 1960-х Chevy Camaro Z / 28 1968 года был одним из самых доминирующих автомобилей на сцене дрэг-рейсинга Super Stock.Дэйв Стиклер был у руля Camaro, и машину ласково называли «Old Reliable».

Связанный: Camaro SS Vs. Mustang GT: узнайте, кто из них победит в гонке на четверть мили

Старый надежный

через mecum.ком

Old Reliable был самым известным Camaro в гоночной истории. Автомобиль был показан во многих автомобильных журналах шестидесятых годов. Old Reliable — причина, по которой многие заправщики стали поклонниками Camaro.

Внешний вид

Старая надёжная была известна не только потому, что была первой, но и красавицей.Бывший утильский вагон был полностью восстановлен. Команда должна уделять особое внимание тому, чтобы Camaro Z / 28 1968 года выглядел как новый. У Old Reliable все еще была оригинальная двухслойная бронзовая краска, заводская система скрытых фар и набор 9-дюймовых сликов на задней панели. Гоночные полосы старого надежного автомобиля были наклеены, а не встроены в прозрачное покрытие, как у других Camaros.

Двигатель

Old Reliable был оснащен тем же двигателем V8 объемом 302 кубических дюйма, который вы установили на стандартном Camaro Z28 1968 года с небольшими изменениями.Old Reliable смог стабильно отсчитывать четверть мили менее чем за 12 секунд.

Подвеска

Дэйв Стиклер не внес кардинальных изменений в Old Reliable.Автомобиль имел ту же стандартную подвеску, что и Z / 28, только с добавлением тяговых стержней на задней подвеске, чтобы держать под контролем скачкообразное движение колес.

Old Reliable был продан на аукционе в 2014 году за 253000 долларов.Спустя почти 50 лет после того, как Дэйв Стиклер мучил своих противников на четверть мили, Chevrolet Camaro Z / 28 1968 года все еще остается одним из самых любимых автомобилей в автомобильной промышленности.

Далее: Посмотрите, как Ford Shelby Mustang GT500 противостоит Chevy Camaro SS и Jeep Trackhawk в гонках Drag Race

Спортивные автомобили и успех: вот на чем ездит Рафа Надаль

Об авторе Тхато Мокау (Опубликована 61 статья)

Тато Мокау — писатель, читатель и разносторонний творческий человек из Южной Африки.Он был автором контента, цифровым маркетологом и копирайтером. Ранее он работал в новостном центре Opera в Южной Африке в качестве писателя-фрилансера. Тато — автолюбитель, шахматист и спортивный болельщик.

Ещё от Thato Mokau

2015 Chevrolet Camaro Z28 2dr Coupe — Исследования

Sport Compact Coupe

Рекоменд. Цена 72 305 долл. США

Сбор за место назначения $ 995
Счет-фактура $ 69 413
Налог Gass Guzzler $ 1700

Вт НАЙТИ ОПЛАТУ $ 1,281 / мес *

Выберите цвет

В 2015 году линейка Camaro была сосредоточена на достижении баланса стиля, производительности и эффективности, который помог сделать его бестселлером в сегменте четыре года подряд и самым продаваемым брендом мощных автомобилей Chevrolet в Америке.

Модельный ряд Camaro 2015 включает модели кузова купе и кабриолет: купе LS и LT с двигателем V-6 мощностью 323 лошадиных силы; Camaro SS с 6,2-литровым двигателем V-8 мощностью до 426 лошадиных сил; пакет производительности Camaro 1LE, вдохновленный гонками на дорогах, с уникальной трансмиссией, настройкой подвески и шинами; 580-сильный Camaro ZL1 с наддувом; гусеничный Camaro Z / 28 с 7-литровым двигателем LS7 мощностью 505 лошадиных сил. Все модели Camaro могут быть оборудованы шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с функцией TapShift.

Цветное сенсорное радио Chevrolet с информационно-развлекательной системой MyLink доступно на моделях LT, SS и ZL1. Цветное сенсорное радио с 7-дюймовым сенсорным экраном также может работать в паре с доступной в приборной панели системой навигации GPS. В 2015 году Camaro добавляет новый цвет кузова в свою палитру: синий бархатный металлик.

Внешний вид передней части LS, LT, SS и Z / 28 передает изящный внешний вид с явно серьезным настроем. Модели SS отличает капот с вентиляционным отверстием, вдохновленный ZL1.Из-за уникальных потребностей в охлаждении ZL1 с наддувом у него нет такой же передней панели, как у остальной линейки Camaro.

Задняя панель на всех моделях отличается дизайном диффузора и выпускным отверстием, а также цельными задними фонарями. В комплектации RS и Camaro ZL используются задние фонари со светодиодными элементами освещения.

Кабриолет Camaro привносит удовольствие от вождения и стиль в модели LT и SS. Все модели с откидным верхом оснащены стандартной камерой заднего вида.В интерьере Camaro сочетаются традиции и современные черты, которые обеспечивают веселую и комфортную атмосферу для четырех человек.

19MPG шоссе

13MPG Городской

15 миль на галлон миль на галлон в сочетании

7,0 л V8 505 л.с. 481 фут. фунты. двигатель с 6-ступенчатая МКПП

ВНУТРЕННИЙ (27)

НАРУЖНЫЙ (26)

z

А

«}],» openFirst «:» true «,» привязка «:» epa-green-scores_california-lev-ii-lev-sizes-standard «}],» anchor «:» epa-green-scores «}; var Warranties = {«name»: «Гарантии», «разделы»: [{«title»: «Корректировки», «data»: [{«label»: «Категория», «value»: «Обслуживание / Корректировки»}) , {«label»: «Месяцы», «value»: 12}, {«label»: «Miles», «value»: «12,000»}], «openFirst»: «true», «anchor»: «warranties_adjustments «}, {» title «:» Ограниченная гарантия на аккумулятор — рейтинг AT-PZEV «,» data «: [{» label «:» Категория «,» value «:» Hybrid «}, {» label «:» Месяцы » , «value»: 120}, {«label»: «Miles», «value»: «150,000»}], «anchor»: «warranties_battery-limited-Guarantee-at-pzev-rating»}, {«title» : «Покрытие от бампера до бампера», «data»: [{«label»: «Категория», «value»: «Базовая гарантия на новый автомобиль»}, {«label»: «Месяцы», «value»: 36}, {«label»: «Мили», «value»: «36 000»}], «anchor»: «warranties_bumper-to-bumper-cover»}, {«title»: «Бесплатное плановое обслуживание на заводе.»,» данные «: [{» ярлык «:» Категория «,» значение «:» Обслуживание «}, {» ярлык «:» Месяцы «,» значение «: 24}, {» ярлык «:» Мили «, «value»: «24,000»}], «anchor»: «warranties_complimentary-factory-schedule-maint»}, {«title»: «Бесплатное плановое обслуживание на заводе», «data»: [{«label»: «Категория «,» value «:» Maintenance «}, {» label «:» Месяцы «,» value «: 12}, {» label «:» Miles «,» value «:» 16,000 «}],» anchor «: «warranties_complimentary-factory-schedule-maint»}, {«title»: «Коррозия», «данные»: [{«label»: «Категория», «value»: «Коррозия»}, {«label»: «Месяцы «,» value «: 48}, {» label «:» Miles «,» value «:» 50,000 «}],» anchor «:» warranties_corrosion «}, {» title «:» Коррозия «,» data «: [{«label»: «Категория», «value»: «Rust»}, {«label»: «Месяцы», «value»: 36}, {«label»: «Мили», «value»: «36 000 «}],» anchor «:» warranties_corrosion «}, {» title «:» Коррозионная перфорация «,» data «: [{» label «:» Категория «,» value «:» Rust «}, {» label » : «Месяцы», «значение»: 120}, {«label»: «Мили», «value»: «Без ограничений»}], «anchor»: «warranties_corrosio n-perforation «}, {» title «:» Коррозионная перфорация «,» data «: [{» label «:» Категория «,» value «:» Rust «}, {» label «:» Месяцы «,» значение «: 72}, {» label «:» Miles «,» value «:» 100,000 «}],» anchor «:» warranties_corrosion-perforation «}, {» title «:» Коррозионная перфорация — внешние панели «,» data «: [{» label «:» Категория «,» value «:» Rust «}, {» label «:» Месяцы «,» value «: 60}, {» label «:» Мили «,» value «: «Неограниченно»}], «якорь»: «warranties_corrosion-perforation-outer-panel»}, {«title»: «Предоставленный транспорт», «data»: [{«label»: «Категория», «value»: » Courtesy Transportation «}, {» label «:» Месяцы «,» value «: 60}, {» label «:» Miles «,» value «:» 100,000 «}],» anchor «:» warranties_courtesy-Transportation «} , {«title»: «Бесплатное плановое обслуживание», «data»: [{«label»: «Категория», «value»: «Maintenance / Adjustments»}, {«label»: «Месяцы», «value»: 12}, {«label»: «Miles», «value»: «5,000»}], «anchor»: «warranties_free-schedule-maintenance»}, {«title»: «Бесплатное плановое обслуживание», «data»: [{«label»: «Категория», «значение»: «Maintenance / Adjustments»}, {«label»: «Месяцы», «value»: 36}, {«label»: «Miles», «value»: «45,000»}], «anchor»: «warranties_free-schedule -main maintenance «}, {» title «:» Основная гарантия на новый автомобиль «,» data «: [{» label «:» Категория «,» value «:» Basic «}, {» label «:» Месяцы «,» value «: 60}, {» label «:» Мили «,» value «:» 60,000 «}],» anchor «:» warranties_new-car-basic -ranty «}, {» title «:» Основная гарантия на новый автомобиль «,» data «: [{» label «:» Категория «,» value «:» Basic «}, {» label «:» Месяцы «,» value «: 48}, {» label «:» Мили «, «value»: «Unlimited»}], «anchor»: «warranties_new-car-basic -ranty»}, {«title»: «Powertrain», «data»: [{«label»: «Категория», «value «:» Drivetrain / Powertrain «}, {» label «:» Месяцы «,» value «:» Unlimited «}, {» label «:» Miles «,» value «:» Unlimited «}],» anchor «: «warranties_powertrain»}, {«title»: «Помощь на дороге», «data»: [{«label»: «Категория», «value»: «Помощь на дороге»}, {«label»: «Месяцы», «значение «: 60}, {» label «:» Miles «,» value «:» 100,000 «}],» anchor «:» warranties_roadside -istance » }, {«title»: «Покрытие ремня безопасности», «data»: [{«label»: «Категория», «value»: «Система безопасности»}, {«label»: «Месяцы», «значение» : 120}, {«label»: «Мили», «value»: «Unlimited»}], «anchor»: «warranties_seat-belt-extension»}, {«title»: «Покрытие ремня безопасности», «data» : [{«label»: «Категория», «value»: «Система безопасности»}, {«label»: «Месяцы», «value»: 60}, {«label»: «Мили», «значение» : «60,000»}], «anchor»: «warranties_seat-belt-cover»}, {«title»: «Передаваемая трансмиссия», «data»: [{«label»: «Категория», «value»: «Трансмиссия / Powertrain «}, {» label «:» Месяцы «,» value «: 60}, {» label «:» Miles «,» value «:» 100,000 «}],» anchor «:» warranties_transferable-powertrain «} , {«title»: «Ограниченная гарантия на трансмиссию», «data»: [{«label»: «Категория», «value»: «Drivetrain / Powertrain»}, {«label»: «Месяцы», «value» : 72}, {«label»: «Miles», «value»: «72,000»}], «anchor»: «warranties_transferable-powertrain-limited-Guarantee»}], «anchor»: «warranties»}; var Recalls = {«name»: «Отзывов», «section»: [{«title»: «ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА: ЗАЖИГАНИЕ», «date»: «4 февраля 2020 г. — inf», «data»: [{«label «:» Номер кампании NHTSA «,» helpText «:» Номер кампании NHTSA.»,» value «:» inf «}, {» label «:» Номер кампании производителя «,» helpText «:» Номер кампании производителя. «,» value «:» N192223230 «}, {» label «:» Вызванный компонент ID «,» helpText «:» Уникальный идентификатор компонента. «,» Value «:» 000099606001983650000000212 «}, {» label «:» Обзор дефекта «,» helpText «:» Обзор дефекта. «,» Value «:» General Motors LLC (GM) отзывает некоторые заменяющие блоки передатчика зажигания с выкидным ключом, проданные в качестве замены оборудования для автомобилей Chevrolet Camaro 2010-2015 годов. Дилеры GM могли непреднамеренно продать эти узлы в качестве ключей для замены, несмотря на то, что они были отозваны под номером 14V-436 (номер GM 14294) NHTSA, когда это были оригинальные узлы оборудования.Водитель может случайно ударить ключ зажигания коленом, вывести зажигание из рабочего положения и выключить двигатель. «}, {» Label «:» Обзор последствий «,» helpText «:» Обзор последствий. «, «value»: «После выключения двигателя автомобиль может потерять гидроусилитель рулевого управления и усилитель торможения, что увеличивает риск аварии. Подушки безопасности могут не раскрыться при аварии, что увеличивает риск получения травмы. «}, {» Label «:» Сводка корректирующих действий «,» helpText «:» Сводка корректирующих действий. «,» Value «:» GM уведомит Владельцы и дилеры бесплатно осмотрят и при необходимости заменят ключ с плоским лезвием.Промежуточные уведомления, информирующие владельцев о риске безопасности, были отправлены по почте 6 ноября 2019 г. Владельцы получат второе уведомление, когда средство правовой защиты станет доступным. Владельцы могут связаться со службой поддержки Chevrolet по телефону 1-800-222-1020. Номер GM для этого отзыва: N192223230. «}, {» Label «:» Производитель отчета «,» helpText «:» Производитель, подавший отзыв. «,» Value «:» General Motors LLC «}, {» label «: «Производитель продукта», «helpText»: «Производитель автомобиля или продукта.», «Value»: «General Motors LLC»}, {«label»: «Дата получения отчета», «helpText»: «Дата получения отчета.»,» value «:» 19 сентября 2019 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» 20 сентября 2019 г. «}, {» label «:» Дата уведомления владельца «,» helpText «:» Дата уведомления владельца производителем. «,» value «:» 4 февраля 2020 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» E «}, {» label «:» Потенциальные затронутые единицы «,» helpText «:» Возможные единицы, затронутые отзывом. «,» value «:» 10,740 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва.Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Отзыв примечания. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите сайт www.safercar.gov. «}]}, {» Title «:» ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА: ЗАЖИГАНИЕ » , «date»: «4 февраля 2020 г. — inf», «data»: [{«label»: «Номер кампании NHTSA», «helpText»: «Номер кампании NHTSA.», «value»: «inf»}, {«label»: «Номер кампании производителя», «helpText»: «Номер кампании производителя.»,» value «:» N192223230 «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» value «:» 000099606001983650000000212 «}, {» label «:» Дефект Сводка »,« helpText »:« Краткое описание дефекта. »,« Значение »:« General Motors LLC (GM) отзывает определенные блоки передатчика зажигания с выкидным ключом в сборе, проданные в качестве замены оборудования для автомобилей Chevrolet Camaro 2010-2015 годов. Дилеры GM могли непреднамеренно продать эти узлы в качестве ключей для замены, несмотря на то, что они были отозваны под номером 14V-436 (номер GM 14294) NHTSA, когда это были оригинальные узлы оборудования.Водитель может случайно ударить ключ зажигания коленом, вывести зажигание из рабочего положения и выключить двигатель. «}, {» Label «:» Обзор последствий «,» helpText «:» Обзор последствий. «, «value»: «После выключения двигателя автомобиль может потерять гидроусилитель рулевого управления и усилитель торможения, что увеличивает риск аварии. Подушки безопасности могут не раскрыться при аварии, что увеличивает риск получения травмы. «}, {» Label «:» Сводка корректирующих действий «,» helpText «:» Сводка корректирующих действий. «,» Value «:» GM уведомит Владельцы и дилеры бесплатно осмотрят и при необходимости заменят ключ с плоским лезвием.Промежуточные уведомления, информирующие владельцев о риске безопасности, были отправлены по почте 6 ноября 2019 года. Владельцы получили второе уведомление, и отзыв начался 4 февраля 2020 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов Chevrolet по телефону 1-800-222-1020. Номер GM для этого отзыва: N192223230. «}, {» Label «:» Производитель отчета «,» helpText «:» Производитель, подавший отзыв. «,» Value «:» General Motors LLC «}, {» label «: «Производитель продукта», «helpText»: «Производитель автомобиля или продукта.», «Value»: «General Motors LLC»}, {«label»: «Дата получения отчета», «helpText»: «Дата получения отчета.»,» value «:» 19 сентября 2019 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» 20 сентября 2019 г. «}, {» label «:» Дата уведомления владельца «,» helpText «:» Дата уведомления владельца производителем. «,» value «:» 4 февраля 2020 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» E «}, {» label «:» Потенциальные затронутые единицы «,» helpText «:» Возможные единицы, затронутые отзывом. «,» value «:» 10,740 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва.Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Отзыв примечания. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите сайт www.safercar.gov. «}]}, {» Title «:» ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ: SIDE / WINDOW »,« date »:« 19 октября 2015 г. — 15V666000 »,« data »: [{« label »:« Номер кампании NHTSA »,« helpText »:« Номер кампании NHTSA. »,« Value »:« 15V666000 » }, {«label»: «Номер кампании производителя», «helpText»: «Номер кампании производителя.»,» value «:» 01320 «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» value «:» 000058144001983650000000260 «}, {» label «:» Дефект Сводка »,« helpText »:« Сводка дефекта. »,« Значение »:« General Motors LLC (GM) отзывает определенные автомобили Buick LaCrosse 2015 модельного года, Cadillac XTS, Chevrolet Camaro, Equinox, Malibu и GMC Terrain. Затронутые автомобили имеют установленные на передних сиденьях подушки безопасности при боковом ударе, инфлятор которых может разорваться при срабатывании. «}, {» Label «:» Краткое описание последствий «,» helpText «:» Краткое изложение последствий.»,» value «:» В случае аварии, требующей срабатывания одной или обеих подушек безопасности при боковом ударе, наполнитель подушки безопасности может разорваться, и подушка безопасности может не надуть должным образом. Разрыв может привести к удару металлических осколков о пассажирам автомобиля, что может привести к серьезным травмам или смерти. Кроме того, если подушка безопасности не надувается должным образом, водитель или пассажир подвергаются повышенному риску травмы. «}, {» Label «:» Краткое описание корректирующих действий «,» helpText «:» Краткое описание корректирующих действий.»,» value «:» GM уведомит владельцев, а дилеры бесплатно заменят модули боковой подушки безопасности. Отзыв начался 19 октября 2015 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки Buick по телефону 1-800-521-7300, со службой поддержки Chevrolet по телефону 1-800-222-1020, со службой поддержки Cadillac по телефону 1-800-458-8006 или GMC. обслуживание клиентов по телефону 1-800-462-8782. Номер GM для этого отзыва: 01320. «}, {» label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, подавший отзыв. «,» Value «:» General Motors LLC «}, {» label «: «Производитель продукта», «helpText»: «Производитель автомобиля или продукта.»,» value «:» General Motors LLC «}, {» label «:» Дата начала производства «,» helpText «:» Дата начала производства компонентов. «,» value «:» 8 февраля 2015 г. «}, { «label»: «Дата окончания производства», «helpText»: «Дата окончания изготовления компонента.», «value»: «15 сентября 2015 г.»}, {«label»: «Дата получения отчета», «helpText»: «Дата получения отчета.», «Value»: «16 октября 2015 г.»}, {«label»: «Дата создания записи», «helpText»: «Дата создания записи.», «Value»: «16 октября 2015 г. «}, {» label «:» Дата уведомления владельца «,» helpText «:» Дата уведомления владельца производителем.»,» value «:» 19 октября 2015 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, {» label «: «Потенциальные затронутые единицы», «helpText»: «Потенциальные единицы, затронутые отзывом.», «Value»: «395»}, {«label»: «Инициатор отзыва», «helpText»: «Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Отзыв примечания. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по вопросам безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите веб-сайт www.safercar.gov. «}],» anchor «:» plays_r15v666000 «}, {» title «:» ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА: ЗАЖИГАНИЕ «,» date «:» inf «,» data «: [{» label «:» Кампания NHTSA Number «,» helpText «:» Номер кампании NHTSA. «,» Value «:» inf «}, {» label «:» Номер кампании производителя «,» helpText «:» Номер кампании производителя. «,» Value «:» N192223230 «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» Value «:» 000099606001983650000000212 «}, {» label «:» Обзор дефекта «,» helpText «: «Краткое описание дефекта.», «Значение»: «General Motors LLC (GM) отзывает определенные блоки передатчика зажигания с выкидным ключом в сборе, проданные в качестве замены оборудования для автомобилей Chevrolet Camaro 2010-2015 годов.Дилеры GM могли непреднамеренно продать эти узлы в качестве ключей для замены, несмотря на то, что они были отозваны под номером 14V-436 (номер GM 14294) NHTSA, когда это были оригинальные узлы оборудования. Водитель может случайно ударить ключ зажигания коленом, вывести зажигание из рабочего положения и выключить двигатель. «}, {» Label «:» Обзор последствий «,» helpText «:» Обзор последствий. «, «value»: «После выключения двигателя автомобиль может потерять гидроусилитель рулевого управления и усилитель торможения, что увеличивает риск аварии.Подушки безопасности могут не раскрыться при аварии, что увеличивает риск получения травмы. «}, {» Label «:» Сводка корректирующих действий «,» helpText «:» Сводка корректирующих действий. «,» Value «:» GM уведомит Владельцы и дилеры бесплатно осмотрят и при необходимости заменят ключ с плоским лезвием. Производитель пока не предоставил график уведомлений. Владельцы могут связаться со службой поддержки Chevrolet по телефону 1-800-222-1020. Номер GM для этого отзыва: N192223230. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, подавший отзыв.»,» value «:» General Motors LLC «}, {» label «:» Производитель продукта «,» helpText «:» Производитель автомобиля или продукта. «,» value «:» General Motors LLC «}, {» label » : «Дата получения отчета», «helpText»: «Дата получения отчета.», «Value»: «19 сентября 2019 г.»}, {«label»: «Дата создания записи», «helpText»: «Дата создания записи. «,» value «:» 20 сентября 2019 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» E «}, {» label «: «Потенциальные затронутые единицы», «helpText»: «Потенциальные единицы, затронутые отзывом.»,» value «:» 10,740 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Recall notes. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите сайт www.safercar.gov. «}]}, {» Title «:» ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА: ЗАЖИГАНИЕ » , «date»: «inf», «data»: [{«label»: «Номер кампании NHTSA», «helpText»: «Номер кампании NHTSA.»,» value «:» inf «}, {» label «:» Номер кампании производителя «,» helpText «:» Номер кампании производителя. «,» value «:» N192223230 «}, {» label «:» Вызванный компонент ID «,» helpText «:» Уникальный идентификатор компонента. «,» Value «:» 000099606001983650000000212 «}, {» label «:» Обзор дефекта «,» helpText «:» Обзор дефекта. «,» Value «:» General Motors LLC (GM) отзывает некоторые заменяющие блоки передатчика зажигания с выкидным ключом, проданные в качестве замены оборудования для автомобилей Chevrolet Camaro 2010-2015 годов. Дилеры GM могли непреднамеренно продать эти узлы в качестве ключей для замены, несмотря на то, что они были отозваны под номером 14V-436 (номер GM 14294) NHTSA, когда это были оригинальные узлы оборудования.Водитель может случайно ударить ключ зажигания коленом, вывести зажигание из рабочего положения и выключить двигатель. «}, {» Label «:» Обзор последствий «,» helpText «:» Обзор последствий. «, «value»: «После выключения двигателя автомобиль может потерять гидроусилитель рулевого управления и усилитель торможения, что увеличивает риск аварии. Подушки безопасности могут не раскрыться при аварии, что увеличивает риск получения травмы. «}, {» Label «:» Сводка корректирующих действий «,» helpText «:» Сводка корректирующих действий. «,» Value «:» GM уведомит Владельцы и дилеры бесплатно осмотрят и при необходимости заменят ключ с плоским лезвием.Промежуточные уведомления, информирующие владельцев о риске безопасности, были отправлены по почте 6 ноября 2019 г. Владельцы получат второе уведомление, когда средство правовой защиты станет доступным. Владельцы могут связаться со службой поддержки Chevrolet по телефону 1-800-222-1020. Номер GM для этого отзыва: N192223230. «}, {» Label «:» Производитель отчета «,» helpText «:» Производитель, подавший отзыв. «,» Value «:» General Motors LLC «}, {» label «: «Производитель продукта», «helpText»: «Производитель автомобиля или продукта.», «Value»: «General Motors LLC»}, {«label»: «Дата получения отчета», «helpText»: «Дата получения отчета.»,» value «:» 19 сентября 2019 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» 20 сентября 2019 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» E «}, {» label «:» Потенциальные затронутые единицы «,» helpText «:» Возможные единицы, затронутые отзывом . «,» value «:» 10,740 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Отзыв примечания.»,» value «:» Владельцы также могут связаться с горячей линией по безопасности транспортных средств Национальной администрации безопасности дорожного движения по телефону 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или перейти на сайт www.safercar.gov. «} ]}], «якорь»: «вспоминает»}; var Gallery = { большой палец: [128, 96] // [105, 79] }; История

, советы покупателям, аукционы, фотографии и многое другое

Когда Ford представил основополагающий Mustang в 1964 году, Chevrolet не сразу определила его как угрозу, отвергнув его как старомодный и противопоставив ему версию Corvair с турбонаддувом.Но затем продажи Mustang загорелись, особенно среди молодых покупателей, и Chevy поняла, что совершила ошибку. Подразделение инициировало аварийную программу разработки Camaro.

К счастью, компания Chevrolet провела предварительную работу над небольшим личным роскошным автомобилем на базе Chevy II Nova. Воспользовавшись разработкой Nova 1968 года, Chevrolet смогла ускорить производство Camaro в 1966 году в качестве модели 1967 года. Он сразу же стал ведущим конкурентом Mustang, за ним последовали тесно связанные с ним Pontiac Firebird (также представленный в 1967 г.), Plymouth Barracuda (1964 г., хотя и не конкурентоспособный до 1967 г.), AMC Javelin (1968 г.) и более поздний Dodge Challenger (1970 г.).

Camaro первого поколения, доступный как в кузове купе, так и в кузове кабриолет, имел классическую блочную форму, хорошо выдержанную. Выбор двигателей включал рядные шестерки объемом 230 и 250 кубических дюймов (3,8 и 3,9 литра) и V-8 объемом 327, 350 и 396 кубических дюймов (5,6, 5,0, 5,7 и 6,5 литров) с различными конфигурациями карбюраторов. Мощность варьировалась от 140 до 325 л.с. Конфигурация шасси была типичной для того времени, с передней подвеской на А-образных рычагах и рессорной задней осью, с унифицированным кузовом с отдельным передним подрамником для обеспечения жесткости, которой не хватало архитектуре Nova.В течение 1969 года компания Chevrolet построила Camaro первого поколения с небольшими изменениями в стиле, с 307-м (5,0-литровым) V-8, пришедшим на смену 327-м в середине того же года.

Смотреть все 25 фото

Шевроле предлагал пакеты опций взамен комплектаций. RS представлял собой в основном внешний вид со скрытыми фарами. Модели SS имели 350 или 396 V-8 и модернизированную подвеску. Z-28 был разработан для гонок SCCA Trans Am и имел 302-цилиндровый (4,9-литровый) V-8, по сути, 327 с коленчатым валом 283. Он имел мощность 290 л.с., но в реальных условиях говорилось, что оно ближе к 400.(Марк Донохью участвовал в гонке на одном из них, заменив свой Мустанг.)

Политика General Motors запрещала установку двигателей объемом более 400 кубических сантиметров на автомобили меньшего размера, но поскольку некоторые дилеры (в первую очередь Дон Йенко) меняли местами 427 (7,0-литровых) V-8. В 1969 году Chevrolet предложила 427-оборудованных Camaros в качестве специального заказа через систему производственного заказа центрального офиса (COPO).

Chevrolet приступила к разработке Camaro второго поколения почти сразу же, как только поступил в продажу ’67, с намерением создать автомобиль с управляемостью и стилем мирового класса.Сложность закругленного листового металла создала новые инженерные и производственные проблемы, и Chevrolet отложила выпуск нового автомобиля до пятницы, 13 февраля 1970 года. (Этот Camaro часто обозначается как «1970½», хотя Chevrolet никогда не использовал это обозначение. 230 cid six исчезли из-под более тяжелого веса нового Camaro, как и 302, поскольку правила Trans Am больше не требовали 5-литрового двигателя. Большой блок 396 был увеличен до 402 кубических сантиметров (6,6 литра), хотя он сохранил свой значок 396, а другие размеры двигателей были перенесены.Это было единственное поколение Camaro, недоступное в качестве кабриолета.

Chevrolet продолжал предлагать пакеты Rally Sport (RS), Super Sport (SS) и Z-28, последний теперь оснащен двигателем 350 л.с. мощностью 360 л.с. двигатель и заменил RS на Type LT, который расшифровывался как Luxury Touring.

Camaro был модернизирован в 1974 году, чтобы соответствовать новым федеральным стандартам на бампера. Это был один из немногих бамперов той эпохи, который выглядел красивым и хорошо интегрированным, хотя он увеличил длину Камаро на 7 дюймов.Модельный ряд двигателей сократился до 250 I-6 и 350 V-8. К этому времени производство пони-каров Chrysler и AMC было прекращено, а размер Mustang был уменьшен до Mustang II на базе Pinto. Это сделало Camaro (и Firebird) единственными отечественными автомобилями такого типа на рынке, и продажи быстро росли до конца десятилетия. Новый 305 cid (5,0 л) V-8 был добавлен в 1976 году, а Z28 был снят с производства в 1975 году, чтобы снова появиться в 1977 году.

Посмотреть все 25 фото

Camaro снова подвергся рестайлингу в 1978 году, получив пластиковые бамперы цвета кузова и опциональный T-top и продавался в комплектациях Sport Coupe, Type LT, Z28 и Rally Sport, а Berlinetta заменила LT в 1979 году.В 1980 году новый двигатель V-6 с двигателем 229 cid (3,8 литра) заменил рядную шестицилиндровую модель 250. После пика в 1979 году продажи резко упали, упав на 50% в период с 1979 по 1981 год.

Chevrolet представила третье поколение Camaro 1982 модельного года с чистым прямоугольным дизайном и тремя моделями: Sport Coupe, Berlinetta и Z28. , последняя выбрана MotorTrend как Автомобиль года 1982 года. На выбор были выбраны 2,5-литровый 4-цилиндровый «Iron Duke» (снятый с производства после 1985 года), 2,8-литровый V-6 и 5,0-литровый (305 кубических единиц) V-8 с дополнительным впрыском топлива.И снова продажи взлетели.

Компания Chevrolet представила IROC-Z в 1985 году. В 1987 году вернулись кабриолет и 5,7-литровый (350 куб.см) V-8, теперь с впрыском топлива и мощностью 225 л.с. Обновленная модель была представлена ​​в 1991 году, когда от модели IROC отказались, поскольку Международная гонка чемпионов перешла на Dodge Daytonas.

Новое купе Camaro четвертого поколения дебютировало в 1993 году. Новый автомобиль имел сильно переработанную подвеску, но сохранил ведущую заднюю ось. Было предложено две модели, базовая машина — 3.4-литровый двигатель V-6 и Z28 с 5,7-литровым V-8 Gen II мощностью 275 л.с. В 1994 году последовал кабриолет, а 3,8-литровый V-6 от Buick заменил 3,4 в 1996 году. В 1998 году Camaro получил новый дизайн передней части с аэродинамическими фарами, а Gen II 5.7 был заменен алюминиевым 5,7-литровым. (346 cid) V-8 от нового C5 Corvette. Продажи упали, и после нескольких лет незначительных изменений производство было остановлено летом 2002 года. Camaro подошел к концу — по крайней мере, так думали.

Успех Ford Mustang, новый для 2005 года, заставил GM пересмотреть Camaro, и на автосалоне в Детройте в 2006 году был представлен новый концепт, отдающий дань уважения Camaro 1969 года.Общественная реакция была в основном положительной, и GM объявила, что производственная версия находится в разработке. Разработка пережила экономический спад, банкротство GM и крах GTO на базе Pontiac в Холдене (с которым новый автомобиль разделил бы свою основу).

Просмотреть все 25 фотографий

Camaro пятого поколения дебютировал в 2010 модельном году, опять же с двигателем V-6 или V-8. Кабриолет появился в 2011 году, а в 2012 году — 580-сильный ZL-1 с наддувом. Camaro был обновлен в 2014 году, когда был повторно представлен пакет Z / 28.

Camaro шестого поколения был представлен как модель 2016 года. Хотя внешне он был похож, он был меньше, легче и маневреннее, чем автомобиль, который он заменил. Выбор двигателя включал 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, что сделало его первым четырехцилиндровым Camaro за тридцать лет. 2017 год ознаменовался возвращением ZL1 с наддувом, а также гусеничных моделей 1LE и базовой LS. Наряду с турбонаддувом Camaro предлагал 3,6-литровый V-6 и 6,2-литровый 8-цилиндровый двигатель без наддува и с наддувом.Стиль был обновлен в 2018 году, и производство Camaro продолжается по сей день.

Основные особенности Chevrolet Camaro

Pontiac Firebird был механически похож на Chevrolet Camaro, но в соответствии с традициями GM — по крайней мере, в конце 1960-х годов — подразделение использовало собственные силовые агрегаты. Шестерки на 230 и 250 кубов были похожи на двигатели Chevy, но имели уникальные блоки и верхние распределительные валы. 326 (5,3 литра), 350 и 400 (6,6 литра) двигатели V-8 были дизайнами Pontiac.Firebirds второго поколения использовали шестерку Chevrolet и начали заимствовать V-8 у Oldsmobile в 1977 году и Chevrolet в 1978 году. Только в 3-м поколении (1982) Firebird принял полностью «корпоративную» линейку двигателей.

Легендарный Camaro был также стартовой площадкой для легендарного двигателя: малоблочного двигателя Chevy 350 (5,7 л) V-8. Разработанный как экологически чистая альтернатива 327-му, 350-й станет опорой GM на 30 лет. Он был постепенно прекращен для автомобилей (включая Camaro) после 1992 года, заменен двигателем «поколения II» аналогичного объема, но GM использовала Gen I 350 в грузовиках, фургонах и полицейских автомобилях до 1996 года.

Просмотреть все 25 фотографий

Президент GM Эд Коул, стремясь обуздать безудержное распространение моделей в Chevrolet, хотел использовать грядущие стандарты бамперов как предлог, чтобы убить Camaro в 1973 году. Группа энтузиастов внутри компании объединилась с небольшим контингент дилеров, которые приехали в Детройт и предложили купить весь производственный цикл, если GM оставит Camaro. Лоббирование сработало, и производство Camaro продолжалось. Решение было правильным: продажи Camaro резко выросли в середине-конце 70-х, достигнув пика в 1979 году.

Так же, как Ford разработал Mustang II на основе Pinto, ходили слухи, что Chevrolet построит уменьшенный Camaro на основе Vega. Шевроле действительно создал такую ​​машину, но она не была заменой Камаро. Monza продавалась с 1975 по 1980 год.

Изогнутое заднее стекло третьего поколения Camaro было самым большим произведением автомобильного стекла на сегодняшний день.

Chevrolet считался переднеприводным для Camaros третьего и четвертого поколения. Компания остановилась на заднем приводе для третьего поколения, поскольку архитектура FWD того времени не поддерживала двигатель V-8.Проект переднеприводного Camaro под названием GM-80 был на пути к четвертому поколению, но плохие продажи Ford Probe, который сам предлагал замену переднему приводу для Mustang, заставили General Motors отказаться от этой идеи.

Советы по покупке Chevrolet Camaro

Некоторые модели Camaro очень коллекционируемы (и очень ценны), и при покупке одного из этих автомобилей важно проверить VIN, идентификатор двигателя и бирки на крыльях, чтобы убедиться в оригинальности автомобиля. Для особо редких или ценных моделей автомобиль должен быть аутентифицирован.

Camaros часто управлялись энергично, поэтому при покупке новой модели обращайте внимание на традиционные признаки злоупотреблений: кузовные работы, неровный ремонт шин, повреждение колес или компонентов подвески, среди прочего.

Многие модели Camaros позднего 2-го и начала 3-го поколений использовали карбюраторы со сложной системой контроля выбросов, что вызывало проблемы с настройкой и вождением, даже когда они были новыми. В некоторых штатах на эти автомобили по-прежнему распространяются требования по выбросам, которые требуют, чтобы оригинальное противогазовое оборудование оставалось неповрежденным.Ознакомьтесь с законами о выбросах в вашем штате и подумайте о том, что это автомобиль до смога или с впрыском топлива.

Chevrolet Camaro Статьи об автомобилях

Новая отделка LT1 снижает ценовой порог.

За 50 тысяч долларов и мелочь Chevrolet дает вам одну серьезную ракету.

Ford GT350 в объявлении.

Хорошо сбалансированный вариант по приемлемой цене.

Повышение ставки в войнах пони-каров.

Chevrolet Camaro Последние аукционы

Chevrolet Camaro Краткая информация

  • Первый год производства: 1966 (1967 модельного года)
  • Первоначальная цена (базовая): 2466 долл. США
  • Производство (США):
    • 1-го поколения (1967-69): 842,731
    • 2-го поколения (1970-1981): 1,948,233
    • 3-го поколения (1982-1992): 1,509,499
    • 4-го поколения (1993-2002): 600926
    • 5-го поколения (2009-2015): 559,953
    • 6 поколение (2016-2019): 239 873
  • Всего произведено на сегодняшний день: 5,701,215
  • Лучший год продаж: 1979 (282 571)
  • Худший год продаж: 1990 (34 986)

Chevrolet Camaro FAQ

Является ли Chevrolet Camaro хорошей машиной?

По большей части да.Современные Camaros мощные, маневренные и доставляют большое удовольствие от вождения, а ранние Camaros являются одними из самых мощных компактных маслкаров. Camaros второго, третьего и четвертого поколений являются иконами стиля своих эпох, хотя качество сборки в конце 70-х — начале 80-х не всегда было звездным.

Какая самая дешевая модель Камаро?

В 2020 году Chevrolet Camaro 1LS Coupe начального уровня, оснащенный 2,0-литровым двигателем EcoBoost и механической коробкой передач. Он составляет 25 995 долларов, включая плату за место назначения.

Как выглядит Camaro 2020 года?

Camaro 2020 года очень похож на Camaro 2018 и 2019 годов, хотя в моделях SS есть небольшие изменения в решетке радиатора и передней панели.

Мустанги быстрее Камарос?

Наше родственное издание, MotorTrend, разогнало Ford Mustang GT500 до 60 секунд за 3,7 секунды, что на 0,2 секунды медленнее, чем Chevrolet Camaro ZL1.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.