ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Почему дымит дизель, причины и виды дымления, ремонт двигателя

 Если дизель дымит, это указывает на наличие серьезных проблем двигателя, требующих немедленного устранения. По цвету выхлопа различают три вида дымления дизельного мотора: 

 •черный дым; 

 •сизый (синий) выхлоп:

 •белое дымление. 


Каждый вид дымления дизельного двигателя происходит по своим причинам. На форумах автолюбителей часто задают вопрос, почему дымит дизель. Мы ответим на него трижды с учетом цвета выхлопа. 

Причины дыма из выхлопной трубы дизеля не обрадуют владельцев автомобилей, поскольку для их устранения в большинстве случаев двигателю необходим серьезный ремонт с полной или частичной разборкой мотора. 

Остается надеяться, что диагностика покажет благоприятный для владельца диагноз неисправностей. В любом случае дым из выхлопной трубы послужит напоминанием, что дизельный мотор нуждается в надлежащем уходе и обслуживании, а счет за ремонт дизеля укрепит вас в этой мысли на будущее.

 

 Черный дым дизеля 

 Если дизель дымит при нагрузке или резком ускорении, это значит, что мотор тянет. В этом случае причиной черного выхлопа, скорее всего, стало использование низкосортного топлива (например, с высоким содержанием серы) или засоренный воздушный фильтр. Хуже, если диагностика мотора укажет на следующие неполадки: 

 •нарушение настроек системы впрыска; 

 •сильный износ ТНВД; 

 •износ топливных форсунок. 

 Но все же устранение этих неисправностей не требует разборки движка. Поэтому черный дым из глушителя не так страшен, как выхлопы другого цвета. Если машина начала дымить на разгоне и не сбавляет оборотов под нагрузкой, смените поставщика дизтоплива и поменяйте топливный и воздушный фильтры. Должно помочь. 

 А вот если дизель дымит и не тянет, причины этого намного серьезнее, но черный дым к ним не имеет отношения. В ремонте ТНВД, замене и настройке форсунок тоже нет ничего привлекательного, но это лучше, чем разбирать мотор.  

 Сизый (синий) выхлоп дизеля 

 Появление сизого дыма из выхлопной трубы – плохая примета. Так дымит дизель по причине неполного сгорания топлива и его выброса из двигателя с последующим испарением в глушителе. Отсюда и сизый (синий) цвет выхлопа. Такое положение может объясняться следующими неисправностями: 

 •поздний впрыск топлива; 

 •низкая компрессия хотя бы в одном цилиндре; 

 •неработающий цилиндр двигателя; 

 •не воспламеняется топливо. 

Если ответ на вопрос, почему дымит дизельный двигатель, начинается со слов «появился сизый дым», то у вас неприятности, решить которые может только капитальный ремонт мотора. Уж лучше увидеть черный выхлоп из глушителя. А что там насчет белого дыма из дизеля. Этот вариант, пожалуй, хуже других. Он тоже относится к категории поломок, дизель дымит и не тянет. 

 Белый дым дизеля 

 Дизель дымит белым цветом по причине попадания охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя. Вам очень повезет, если антифриз проникнет в мотор через поврежденные прокладки впускного коллектора или головки блока цилиндров. В этом случае вам потребуется много времени и не так много денег, чтобы устранить неисправности. 

 Другой путь попадания охлаждающей жидкости в мотор – трещины в ГБЦ. А это уже дорогостоящий ремонт двигателя. Если такая поломка случилась с вашим автомобилем – вам крупно не повезло. Заметим что в большинстве случаев на вопрос, почему дизельная машина дымит и не важно, каким цветом, приходится отвечать водителю. 

 И еще о дымлении. Дизель всегда дымит при холодном пуске и прекращает после прогрева. Это нормальная дымность двигателя. Ее не следует путать с другими ситуациями, когда дизель дымит при перегазовке, или дымление сопровождается потерей мощности. Следите за своей машиной.

Черный дым из выхлопной трубы дизеля: почему дымит дизельный двигатель

При исправной работе всех систем выхлоп не имеет цвета и его совсем мало. Если же дизельный двигатель дымит густым дымом, окрашенным в белый, черный или другие цвета, это говорит о низком качестве топлива или неисправностях разных систем автомобиля.

Общие причины задымленности

Как известно, топливно-воздушная смесь сгорает в цилиндрах двигателя. Топливо попадает сюда через форсунки инжектора и “встречается” с воздухом, который подается через впускной коллектор. Поршни цилиндров создают давление, необходимое для смешивания воздуха с топливом. Когда вся система работает, как часы, смесь сгорает почти полностью, выброс углеводородов в атмосферу минимален. Дым, который выходит из выхлопной трубы в момент запуска двигателя — результат неполного сгорания топливной смеси по разным причинам:

  • Сбит угол опережения впрыска.
  • Неравномерное распыление топлива.
  • Недостаточная подача воздуха в блок цилиндров.
  • Топливо низкого качества, с большой концентрацией серы.

Сразу отметим, что выяснить точную причину поломки только по виду выхлопов нельзя. Цвет дыма подскажет, где искать неисправность (система охлаждения, компрессор и т.д.), что сэкономит время. Но точный “диагноз” поставит только полная диагностика всех систем, с которой лучше не тянуть.

Черный цвет дыма: причины и последствия

Черный окрас выхлопа обусловлен высоким содержанием в нем сажи. Чаще всего дизель дымит черным цветом из-за низкого цетанового числа дизельного топлива, говоря проще — из-за плохого горючего. Подтвердить или опровергнуть эту догадку поможет переход на более качественную солярку. Если после нескольких циклов запуска цвет дыма остался прежним, значит, причина не в топливе.

Забился воздушный фильтр

Задача фильтра — очищать поступающий в цилиндры воздух от твердых частиц, которые могут повредить двигатель. При его засорении подача воздуха уменьшается, что сказывается на мощности мотора и расходе горючего. При забитом фильтре топливо сгорает впустую. Если вы заметили, что наряду с черным дымом увеличился расход топлива, первым делом проверьте фильтр. В автомобилях, оснащенных бортовой системой диагностики, компьютер будет выдавать ошибки P0171 или P0172.

Решение проблемы очевидное — воздушный фильтр нужно поменять. Автопроизводители советуют производить замену фильтрующих элементов каждые 12 месяцев или через каждые 10-20 тыс.км. Срок “жизни” фильтра во многом зависит от условий эксплуатации авто. На пыльных грунтовых дорогах он засорится быстрее, чем при езде по ровному чистому асфальту.

Забились форсунки

Если дизель дымит черным дымом на холодную, запускается не с первой попытки и глохнет при нажатии на педаль газа, скорее всего, причина в форсунках. При использовании низкокачественного топлива в распылительных отверстиях скапливаются смолы и шлам. Вернуть работоспособность форсунок поможет их очистка. Существует два способа промывки форсунок:

  • Химический. В топливную систему заливают специальный очищающий состав (сольвент) и запускают двигатель несколько раз.
  • Физический. Форсунки снимают с двигателя и помещают в специальную ультразвуковую ванну. Этот способ более эффективный, хотя и более затратный.

Неисправен турбокомпрессор

Черный дым из выхлопной трубы при низкой мощности двигателя и повышенном расходе масла указывает на проблемы с турбонаддувом. Причин может быть две:

  • засор воздуховодного канала;
  • протечка впускного тракта/выпускного коллектора.

Диагностировать утечку воздуха можно даже на слух — при включенном двигателе система турбонаддува издает громкий характерный свист. Если турбокомпрессор “молчит”, нужно заглушить мотор и проверить воздушный тракт на предмет засора.

Неисправности ТНВД

Дизель может дымить черным из-за неверно выставленного угла впрыска на топливном насосе высокого давления (ТНВД). Топливно-воздушная смесь воспламеняется с задержкой. Давление в цилиндрах растет, что приводит к образованию большого количества сажи. Проверять и при необходимости изменять угол впрыска лучше в автомастерских, так как процедура сложная и требует специального оборудования. Затягивать с этим не стоит, так как длительная эксплуатация авто с неправильно выставленным углом впрыска приводит к быстрому износу деталей цилиндро-поршневой группы.

Еще одной причиной дымности дизеля может стать износ плунжерных пар ТНВД.

На эту неисправность указывают “плавающие” обороты на холостом ходу при прогреве мотора.

Белый цвет дыма: причины и последствия

Зимой белый выхлоп из трубы при прогреве мотора — вполне нормальное явление. Это выходит вода, которая является естественным продуктом сгорания горючего. Из-за разницы температур она конденсируется и превращается в пар, который быстро рассеивается.

А вот если дизель дымит белым уже при хорошо прогретом моторе и при плюсовой температуре, это говорит о проблемах системы охлаждения. Скорее всего в блок цилиндров попала охлаждающая жидкость. Большей частью она состоит из воды, которая образует густой пар при сгорании топливно-воздушной смеси. Жидкость проникает в блок из-за разгерметизации самих цилиндров или износа прокладок, отвечающих за герметичность головки блока или впускного коллектора.

Для диагностики неисправностей снимают головку блока и оценивают состояние всех частей системы. Попадание воды в топливно-воздушную смесь усиливает износ всех деталей.

Ремонт системы охлаждения обойдется гораздо дешевле, чем капремонт мотора. Поэтому белый дым при работе дизеля “на горячую” лучше не игнорировать.

Синий цвет дыма: причины и последствия

Попадание масла в цилиндры

В этом случае выхлоп принимает разные оттенки синего: от бледно-голубого до клубящегося белесо-синего. Цвет дыма зависит от режима работы и степени прогрева мотора, а также концентрации попавшего в цилиндры масла.

Проверить наличие масла в выхлопе поможет простой тест. При включенном моторе трубу закрывают на несколько секунд листом бумаги. Если на нем появятся жирные капли, значит, в камеры сгорания просочилось масло. Это возможно в случае износа компрессионных колец или повреждении поверхности цилиндра из-за попадания абразивных частиц. Если автомобиль долгое время провел на стоянке, на цилиндрах и компрессионных кольцах могут появиться очаги коррозии.

Степень износа деталей можно определить по цвету дыма. Если синий цвет выхлопа проявляется только при нагреве, износ пока незначителен. При сильном повреждении деталей дыма становится только больше.

Иногда дизель дымит сизым дымом из-за того, что маслосъемные кольца утратили пружинистость. Автомобилисты называют это явление залеганием. Кольца не выполняют свою прямую задачу и масло попадает в цилиндры двигателя.

Падение компрессии

Диагностировать падение компрессии в цилиндрах дизельного двигателя можно по густому черному выхлопу при запуске. Большой разброс давления приводит к нестабильной работе мотора. В мороз агрегат со слабой компрессией может вообще не завестись — не хватит температуры для воспламенения топливной смеси.

Еще одна причина синего дыма — прогар клапанов цилиндров, сопровождающийся повышенным расходом масла. Проблему легко диагностировать, проверив компрессию во всех цилиндрах — в поврежденном она будет очень низкой. Также на прогар клапанов указывает нарастание нагара на свечах.

Иногда мотор дымит синим из-за разрыва мембраны регулятора в АКПП. Полость мембраны выходит во впускной коллектор, и при запуске мотор подсасывает масло из АКПП.

Другие причины дымности дизельных двигателей

  • Неисправность КВГК (клапан вентиляции картерных газов). Эта проблема характерна для автомобилей BMW. При резком ускорении дизель дымит густым белым дымом. Проблему решает замена клапана.
  • Перегрев моторного масла. Проблема проявляется при экстремальных нагрузках на мотор (полная загрузка по массе, затяжной подъем) — тогда из глушителя валит густой белый дым. Решение — заменить масло на более качественное и не подвергать двигатель перегрузкам.
  • Износ или затвердение сальников клапанов. Проблема характерна для отечественных автомобилей с дизельным двигателем. Проявляется обильным выбросом бело-голубого дыма в первые секунды после запуска мотора. По мере прогрева дымность сходит на нет. Решение — замена маслосъемных колпачков.

Присадки против дымности — панацея или бесполезные траты?

Различные бренды автохимии предлагают специальные присадки для уменьшения расхода масла. Они формируют на трущихся деталях двигателя пленку, которая защищает их от износа и заполняет уже имеющиеся микротрещины. Использование присадок заменяет раскоксовку поршневых колец, очищая их от грязи. Все это обещают производители, но так ли это на самом деле?

На автофорумах можно встретить противоречивые мнения о противодымных присадках. Некоторые автомеханики отмечают, что применение таких средств затрудняет капремонт двигателя. Детали мотора покрываются масляным слоем, который очень сложно отмыть до конца. Отдельные детали, которые можно было просто почистить, приходится заменять, соответственно, ремонт обходится дороже.

Присадка лишь немного продлевает жизнь мотора до постановки на ремонт, но не гарантирует его безотказную работу.

Черный дым из выхлопной трубы дизеля

При разгоне или запуске дизельного двигателя авто из выхлопной трубы выходит черный дым. Он указывает на проблемы с мотором или топливной системой. Разберемся с источником черного выхлопа + видео как устранить.

При обследовании дымящего двигателя сначала убедитесь, что дым не прекращается после достижения мотором рабочей температуры.

Основные причины

  • Засорен воздушный фильтр или входной воздушный тракт
  • Низкая компрессия (как проверить компрессию двигателя)
  • Неисправна система регулирования давления наддува
  • Засорена выхлопная система (проверка катализатора)
  • Неправильно установлены фазы газораспределения или начала впрыска
  • Подтекает запальная свеча (при ее наличии)
  • Слишком малое давление впрыска топлива из-за срабатывания форсунок или установлены форсунки несоответствующего типа
  • Неисправен ТНВД (топливный насос высокого давления) или ТНВД не того типа
  • Перегрузка двигателя (при разгоне)

Часть пунктов перечисленных в описании причин неисправностей можно отбросить, если тщательно исследовать ту самую сажу из выхлопа (частички сажи, капли, масляные пленки, запах).

Черный дым из выпускной трубы дизеля образуется при неполном сгорании топлива, когда не сгоревшие углеводороды преобразуются в сажу. Неполное сгорание означает, что в камере сгорания недостаточно кислорода (т. е. воздуха) или избыток топлива. Очевидной причиной недостатка воздуха является засорение фильтра двигателя.

О причинах белого и черного дыма читайте в данной статье.

Причина плохого заполнения цилиндров воздухом могут быть также неправильно отрегулированные зазоры клапанов или износ кулачков распредвала. Топливо может не полностью сгорать при неправильной установке начала впрыска (поздний впрыск) или при неисправности форсунки, которая не обеспечивает хорошего распыления топлива.

Причинами копоти может быть утечка форсунок (давление открывание слишком низкое), низкое цетановое число топлива или обильное попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

Видео — как устранить черный дым

Чтобы точнее определить причину — проверьте устройство забора воздуха или выхлопную систему. Также проконтролируйте давление наддува (на дизелях с турбонаддувом), регулировку клапанов, компрессию в цилиндрах, состояние системы охлаждения и уровень масла и наличие следов прорыва газов в картер.

Почему дизель дымит черным дымом

Дизель зачастую дымит черным дымом в результате неполного сгорания топлива. Причиной такого цвета выхлопа являются углеводороды, которые не сгорели в цилиндре. Указанные элементы в таком случае превращаются в сажу. Эффективность сгорания смеси зависит от точного соотношения количества кислорода и топлива.  Нехватка кислорода или переизбыток солярки одинаково приводят к черному дизельному выхлопу.

Рекомендуем также прочитать статью о потенциальных неисправностях, связанных с появлением сизого или синего выхлопа дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему дизель может дымить синим дымом, а также методах диагностики неисправностей.

Черный дым от дизеля отчетливо заметен днем, так как содержит обильное количество частиц сажи. Дым грязный и«тяжелый». Именно сажа является прямым указанием на то, что дизтопливо в цилиндре сгорает не полностью. Дизель в этом случае дымит густым черным дымом, отмечен повышенный расход дизтоплива. Имеются проблемы с запуском мотора «на холодную», дизель не заводится на «горячую». Работа агрегата крайне неустойчива на всех режимах, сильно повышается токсичность выхлопных газов, пропадает мощность по причине больших отклонений в составе рабочей топливно-воздушной смеси от оптимальных параметров.

Содержание статьи

Черный цвет выхлопа дизеля: главные причины

Одной из наиболее безобидных причин черного дыма является низкое качество дизтоплива (цетановое число горючего) в топливном баке. Цвет выхлопа постепенно нормализуется после немедленного перехода на лучшую солярку.

Дизель на плохом горючем обычно дымит серо-черным выхлопом. Также причиной появления небольшого количества сажи в выхлопе является засорение выпускной системы двигателя. В других случаях наличие черного дыма из выхлопной трубы дизеля указывает на то, что:

К появлению черного выхлопа дизеля часто приводит забитый воздушный фильтр или затрудненный вход воздуха во впускной воздушный тракт, неточности в регулировке зазоров клапанов или сбои в установке фаз газораспределения. Распространенной причиной выступает износ двигателя и низкая компрессия в цилиндрах. Выхлоп дизеля черного цвета также появляется при неисправностях системы корректировки давления наддува, нарушениях в работе ТНВД или форсунок (низкое давление топливного впрыска, изменение формы факела распыла дизтоплива, установлены неподходящие дизельные форсунки).

Низкая компрессия

В списке главных причин того, что дизтопливо сгорает не полностью, выступает падение компрессии в цилиндрах. При низкой компрессии дизельный мотор имеет хорошо различимый черный выхлоп. В дизеле создаваемое давление в конце такта сжатия играет ключевую роль. От температуры сжимаемого воздуха в момент топливного впрыска зависит эффективность самовоспламенения топливно-воздушной смеси. При низкой компрессии температуры для полноценного сгорания будет недостаточно, а проблема наиболее сильно проявляется при отрицательных температурах за бортом. Дизельный двигатель с низкой компрессией зимой часто не заводится.

Топливная аппаратура

Дизель также имеет черный дым выхлопа в результате неисправностей ТНВД, негерметичности дизельных форсунок или слишком большого опережения угла впрыска. При большом опережении (ранняя подача горючего) может проявиться сильная детонация, повышенный шум при работе мотора на разных режимах. В списке поломок топливной аппаратуры отмечают износ форсунок и нарушение формы факела распыла, выход из строя регулятора оборотов в топливном насосе высокого давления. Продолжительная езда на топливе низкого качества быстро выводит ТНВД из строя, так как низкосортная солярка не обеспечивает должной смазки насоса.

Турбокомпрессор

Черный выхлоп дизеля может также появиться в результате проблем с турбокомпрессором, который не развивает необходимого наддува для эффективного сгорания смеси. Отсутствие герметичности впускного тракта часто приводит к тому, что из выхлопной трубы дизельного мотора идет черный дым. Такой дым в этом случае можно увидеть в момент перегазовки. На турбодизеле подача топлива при перегазовке увеличивается, но давление наддува происходит с задержкой в результате инерционного вращения турбины. По этой причине в цилиндре имеет место нехватка воздуха для полноценного сгорания топливно-воздушной смеси, в результате чего дизельный двигатель сильно дымит.

Продолжительная езда с ранним углом впрыска или неисправными дизельными форсунками может привести к прогару форкамер или разрушению перемычек. Также вероятно обгорание  и разрушение поршней.

Образование сажи и последствия

Когда черный дым выхлопа дизеля появляется в результате сбоев в работе топливного насоса высокого давления, дизельных форсунок, а также при отсутствии оптимального угла опережения впрыска проявляется усиленное образование сажи. От избыточного ее количества страдает сажевый фильтр дизеля. Сажа также проникает в моторное масло и быстро загрязняет мотор. Происходит  нарушение теплового обмена, поршневые кольца быстро закоксовываются, забиваются фильтры.

Закупорка масляных каналов ДВС приводит к снижению давления в системе смазки и повышенному износу деталей двигателя.  Нарушенный тепловой режим может стать причиной прогара как поршней (ЦПГ), так и клапанов (ГРМ). Избытки несгоревшего топлива через такие прогары попадают в моторное масло. Горючее в масле  немедленно снижает его вязкость, смазка становится неэффективной, противоизносные свойства присадок в моторном масле теряются.

Диагностируется проблема методом анализа состояния моторного масла. Достаточно вынуть щуп и посмотреть на его вязкость. Если масло в дизеле сильно жидкое и даже в мороз обильно капает со щупа, а также имеет устойчивый запах солярки, тогда необходимо немедленно устранять неисправность. Повышение уровня масла также прямо свидетельствует о попадании топлива в картер двигателя.  

Под удар попадают детали цилиндро-поршневой группы. Первыми страдают стенки цилиндров, так как солярка вымывает масло, в результате чего на зеркале цилиндра появляются задиры. Износ остальных деталей двигателя  также сильно увеличивается. Эксплуатировать дизель с указанной неисправностью проблемно, а дальнейшая езда быстро выведет ДВС из строя окончательно, потребуется капитальный ремонт дизельного двигателя.

Читайте также

  • Черный дым из выхлопной трубы

    Причины дымления холодного и прогретого мотора белым, сизым, синим и черным дымом. Диагностика по цвету выхлопных газов. Как самому найти причину.

Дизель дымит черным дымом при резком ускорении причины

Главная » Статьи » Дизель дымит черным дымом при резком ускорении причины

Черный дым из выхлопной трубы дизеля

Дизель зачастую дымит черным дымом в результате неполного сгорания топлива. Причиной такого цвета выхлопа являются углеводороды, которые не сгорели в цилиндре. Указанные элементы в таком случае превращаются в сажу. Эффективность сгорания смеси зависит от точного соотношения количества кислорода и топлива.  Нехватка кислорода или переизбыток солярки одинаково приводят к черному дизельному выхлопу.

Рекомендуем также прочитать статью о потенциальных неисправностях, связанных с появлением сизого или синего выхлопа дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему дизель может дымить синим дымом, а также методах диагностики неисправностей.

Черный дым от дизеля отчетливо заметен днем, так как содержит обильное количество частиц сажи. Дым грязный и«тяжелый». Именно сажа является прямым указанием на то, что дизтопливо в цилиндре сгорает не полностью. Дизель в этом случае дымит густым черным дымом, отмечен повышенный расход дизтоплива. Имеются проблемы с запуском мотора «на холодную», дизель не заводится на «горячую». Работа агрегата крайне неустойчива на всех режимах, сильно повышается токсичность выхлопных газов, пропадает мощность по причине больших отклонений в составе рабочей топливно-воздушной смеси от оптимальных параметров.

Черный цвет выхлопа дизеля: главные причины

Одной из наиболее безобидных причин черного дыма является низкое качество дизтоплива (цетановое число горючего) в топливном баке. Цвет выхлопа постепенно нормализуется после немедленного перехода на лучшую солярку.

Дизель на плохом горючем обычно дымит серо-черным выхлопом. Также причиной появления небольшого количества сажи в выхлопе является засорение выпускной системы двигателя. В других случаях наличие черного дыма из выхлопной трубы дизеля указывает на то, что:

К появлению черного выхлопа дизеля часто приводит забитый воздушный фильтр или затрудненный вход воздуха во впускной воздушный тракт, неточности в регулировке зазоров клапанов или сбои в установке фаз газораспределения. Распространенной причиной выступает износ двигателя и низкая компрессия в цилиндрах. Выхлоп дизеля черного цвета также появляется при неисправностях системы корректировки давления наддува, нарушениях в работе ТНВД или форсунок (низкое давление топливного впрыска, изменение формы факела распыла дизтоплива, установлены неподходящие дизельные форсунки).
Низкая компрессия

В списке главных причин того, что дизтопливо сгорает не полностью, выступает падение компрессии в цилиндрах. При низкой компрессии дизельный мотор имеет хорошо различимый черный выхлоп. В дизеле создаваемое давление в конце такта сжатия играет ключевую роль. От температуры сжимаемого воздуха в момент топливного впрыска зависит эффективность самовоспламенения топливно-воздушной смеси. При низкой компрессии температуры для полноценного сгорания будет недостаточно, а проблема наиболее сильно проявляется при отрицательных температурах за бортом. Дизельный двигатель с низкой компрессией зимой часто не заводится.

Топливная аппаратура

Дизель также имеет черный дым выхлопа в результате неисправностей ТНВД, негерметичности дизельных форсунок или слишком большого опережения угла впрыска. При большом опережении (ранняя подача горючего) может проявиться сильная детонация, повышенный шум при работе мотора на разных режимах. В списке поломок топливной аппаратуры отмечают износ форсунок и нарушение формы факела распыла, выход из строя регулятора оборотов в топливном насосе высокого давления. Продолжительная езда на топливе низкого качества быстро выводит ТНВД из строя, так как низкосортная солярка не обеспечивает должной смазки насоса.

Турбокомпрессор

Черный выхлоп дизеля может также появиться в результате проблем с турбокомпрессором, который не развивает необходимого наддува для эффективного сгорания смеси. Отсутствие герметичности впускного тракта часто приводит к тому, что из выхлопной трубы дизельного мотора идет черный дым. Такой дым в этом случае можно увидеть в момент перегазовки. На турбодизеле подача топлива при перегазовке увеличивается, но давление наддува происходит с задержкой в результате инерционного вращения турбины. По этой причине в цилиндре имеет место нехватка воздуха для полноценного сгорания топливно-воздушной смеси, в результате чего дизельный двигатель сильно дымит.

Продолжительная езда с ранним углом впрыска или неисправными дизельными форсунками может привести к прогару форкамер или разрушению перемычек. Также вероятно обгорание  и разрушение поршней.

Образование сажи и последствия

Когда черный дым выхлопа дизеля появляется в результате сбоев в работе топливного насоса высокого давления, дизельных форсунок, а также при отсутствии оптимального угла опережения впрыска проявляется усиленное образование сажи. От избыточного ее количества страдает сажевый фильтр дизеля. Сажа также проникает в моторное масло и быстро загрязняет мотор. Происходит  нарушение теплового обмена, поршневые кольца быстро закоксовываются, забиваются фильтры.

Закупорка масляных каналов ДВС приводит к снижению давления в системе смазки и повышенному износу деталей двигателя. Нарушенный тепловой режим может стать причиной прогара как поршней (ЦПГ), так и клапанов (ГРМ). Избытки несгоревшего топлива через такие прогары попадают в моторное масло. Горючее в масле  немедленно снижает его вязкость, смазка становится неэффективной, противоизносные свойства присадок в моторном масле теряются.

Диагностируется проблема методом анализа состояния моторного масла. Достаточно вынуть щуп и посмотреть на его вязкость. Если масло в дизеле сильно жидкое и даже в мороз обильно капает со щупа, а также имеет устойчивый запах солярки, тогда необходимо немедленно устранять неисправность. Повышение уровня масла также прямо свидетельствует о попадании топлива в картер двигателя.  

Под удар попадают детали цилиндро-поршневой группы. Первыми страдают стенки цилиндров, так как солярка вымывает масло, в результате чего на зеркале цилиндра появляются задиры. Износ остальных деталей двигателя  также сильно увеличивается. Эксплуатировать дизель с указанной неисправностью проблемно, а дальнейшая езда быстро выведет ДВС из строя окончательно, потребуется капитальный ремонт дизельного двигателя.

Почему дымит дизельный двигатель черным дымом и причины этого

Многие владельцы дизельных автомобилей и спецтехники сталкиваются с проблемой, когда дизельный двигатель дымит, и ищут причины неисправности. Рассмотрим тот случай, если во время работы выхлоп двигателя черного цвета.

Главной причиной, из-за которой это происходит, является неполное сгорание используемого топлива. Черная сажа, вылетающая из выхлопной трубы, это остатки не сгоревших углеродов. Для их полноценного сгорания в камере не хватает кислорода либо превышено оптимальное количество подаваемой топливной смеси.

Любой, даже самый современный дизельный двигатель вырабатывает небольшое количество копоти при полностью исправной работе. Для снижения её количества в выхлопе используют повышение давления при подаче топлива в камеру сгорания. Встроенные сажевые фильтры улавливают большую часть вылетающей сажи. Для их полноценной работы необходимо проводить регулярную очистку или замену.

Для многих регионов актуальна проблема низкого качества дизельного топлива на АЗС, что также является частой причиной. При этой причине часто проявляются детонационные стуки, так как такое топливо опережает установленный процесс сгорания.

Определение точной причины

Часто причиной дымности мотора становится поломка электронной системы контроля правильного сгорания топлива. Отказ, какого либо датчика, включенного в эту систему, приводит к хаотичным впрыскам, как топлива, так и кислорода. Также основной причиной дымления двигателя является неправильное образование воздушно-топливной смеси.

Недостаток подачи воздуха обусловлен в основном загрязнением воздушного фильтра двигателя либо засором воздуховодов. Со стороны электронных систем из строя могут выйти датчики количества подаваемого воздуха. Практически все датчики данного типа не подлежат ремонту и меняются на новые.

Если чернота выхлопа резко повышается с набором оборотов двигателем необходимо провести диагностику топливного насоса высокого давления (ТНВД). На его работе сказывается нарушение герметичности всего топливного тракта и интеркулера. Явной причиной будут подтеки масла в местах соединения хомутами либо трещины шлангов.

Для проверки герметичности можно использовать любой бытовой насос (велосипедный, автомобильный), чтобы создать имитацию высокого давления. Для этого необходимо отсоединить подходящие к турбине и впускному коллектору шланги, закрыть их с обеих сторон и при помощи насоса создать давление. Если есть утечка, то это будет либо видно, либо слышно звук исходящего воздуха.

Устранение черного дыма из выхлопной трубы

Наиболее простым решением станет простая замена фильтров. В случае, когда замена не помогла, стоит обратить внимание на состояние топливных форсунок.

Главной причиной выхода из строя топливных форсунок является никое качество дизельного топлива. Внешне неисправность форсунок выражается в появлении густого дыма при движении с нагрузкой или попытке быстрого ускорения. При этом в салон передается ощутимая вибрация от двигателя.

Иногда причиной становится ранний угол впрыска топлива, в результате чего воздушно-топливная смесь воспламеняется с большой задержкой, что приводит к созданию повышенного давления в рабочем цилиндре. В результате смесь не сгорает полностью, и большое количество углеродов превращается в черную сажу, которая выкидывается в выхлопную трубу.

Если в результате диагностики угла впрыска правильные, а качество топлива соответствует нормам, тогда будет необходим ремонт и форсунок и ТНВД.

Неисправности турбокомпрессора и проблемы с компрессией

Современные дизельные двигатели оснащены турбокомпрессорами, что дало им большое распространение на легковых автомобилях для повседневного пользования. Также это добавило еще одну причину дымящего двигателя.

Это либо попадание повышенного количества масла во впускной тракт из-за износа резиновых уплотнителей, либо турбина по какой-то причине не способна нагнетать необходимое давление. Если в двигателе низкая компрессия, тогда наблюдаются проблемы с запуском двигателя, заметная потеря мощности и появление густого черного дыма под нагрузкой.

Очень редкой причиной, почему дымит дизельный двигатель черным дымом, является переизбыток компрессии. В салоне отчетливо слышен звук работы мотора, шумы детонации топлива. Такой дефект появляется при ошибках во время сборки всего мотора в целом. Сама по себе высокая дымности дизельного двигателя не приводит к поломке мотора.

Но если причиной является неправильно установленный угол впрыска или постепенный выход из строя форсунок, тогда езда на таком автомобиле приведет к разрушению деталей двигателя от повышенной нагрузки. Конечным итогом станет необходимость капитального ремонта либо полной замены агрегата, что является очень дорогостоящей процедурой для дизельных двигателей.

Редкий случай

Иногда даже долгая диагностика не позволяет выявить причину черного дыма от дизельного мотора. В этом случае стоит осмотреть механизм зажигания. Некоторые модели моторов оснащаются клапаном, который регулирует работу блока зажигания. Момент работы такого блока регулируется при помощи болта на корпусе. Такие блоки построены на электромагнитном принципе регулировки.

Проверить работоспособность таких установок можно по звуку (исправный датчик начнет трещать), либо отключить его от системы. Если эта манипуляции наладила работу двигателя и пропала дымности это указание к замене элемента.

Последствия образования сажи

При повышенном образовании сажи в дизельном двигателе первым из строя, как правило, выходит сажевый фильтр дизеля, что приводит к необходимости его замены. В дальнейшем сажа попадает в масло, которое циркулирует по всему мотору. Масляные каналы быстро забиваются, из-за чего масло не может эффективно выполнять отвод тепла от деталей двигателя и происходит их перегрев.

Сначала на поршневых кольцах происходит образование налета (они закоксовываются). Затем все установленные в автомобиле фильтры быстро забиваются грязью и теряют свои свойства.

Снижение проходимости топливных каналов уменьшает количество поступающего масла для смазки деталей, из-за чего они подвергаются повышенному износу. Работа двигателя в условиях повышенных температур со временем приведет к прогару клапанов и поршней. Замена этих деталей является одной из самых дорогостоящих процедур при обслуживании автомобиля.

При смешении топлива и моторного масла, вязкость последнего сильно снижается и в таком состоянии масло не способно защитить детали от износа в процессе эксплуатации. Визуально это можно определить, вынув масляный щуп из двигателя. Если даже при отрицательных температурах, моторное масло будет капать со щупа, а по запаху напоминает солярку это прямое указание на необходимость срочного ремонта.

Заключение

В статье рассмотрены основные причины, по которым дизельный двигатель дымит черным выхлопом. Появление черного дыма из выхлопной трубы не означает, что двигатель нуждается в дорогом ремонте или замене. Но если полностью игнорировать этот сигнал о неисправности, то дальнейшее использование автомобиля приведет к разрушению внутренних стенок двигателя, коксованию поршней либо прогару форкамер.

Для устранения этих последствий придется потратиться на капитальный ремонт всего двигателя, а возможно и на покупку нового. При появлении такого признака как дымление двигателя стоит как можно быстрее обратиться в автосервис для выяснения причины.

Если причиной послужил не просто износ воздушного фильтра, а что-то серьезнее, тогда лучшим решением будет сразу приступить к устранению причины и временно отказаться от использования такого автомобиля.

Почему дымит дизельный двигатель

При исправной работе всех систем выхлоп не имеет цвета и его совсем мало. Если же дизельный двигатель дымит густым дымом, окрашенным в белый, черный или другие цвета, это говорит о низком качестве топлива или неисправностях разных систем автомобиля.

Общие причины задымленности

Как известно, топливно-воздушная смесь сгорает в цилиндрах двигателя. Топливо попадает сюда через форсунки инжектора и “встречается” с воздухом, который подается через впускной коллектор. Поршни цилиндров создают давление, необходимое для смешивания воздуха с топливом. Когда вся система работает, как часы, смесь сгорает почти полностью, выброс углеводородов в атмосферу минимален. Дым, который выходит из выхлопной трубы в момент запуска двигателя — результат неполного сгорания топливной смеси по разным причинам:

  • Сбит угол опережения впрыска.
  • Неравномерное распыление топлива.
  • Недостаточная подача воздуха в блок цилиндров.
  • Топливо низкого качества, с большой концентрацией серы.

Сразу отметим, что выяснить точную причину поломки только по виду выхлопов нельзя. Цвет дыма подскажет, где искать неисправность (система охлаждения, компрессор и т.д.), что сэкономит время. Но точный “диагноз” поставит только полная диагностика всех систем, с которой лучше не тянуть.

Черный цвет дыма: причины и последствия

Черный окрас выхлопа обусловлен высоким содержанием в нем сажи. Чаще всего дизель дымит черным цветом из-за низкого цетанового числа дизельного топлива, говоря проще — из-за плохого горючего. Подтвердить или опровергнуть эту догадку поможет переход на более качественную солярку. Если после нескольких циклов запуска цвет дыма остался прежним, значит, причина не в топливе.

Забился воздушный фильтр

Задача фильтра — очищать поступающий в цилиндры воздух от твердых частиц, которые могут повредить двигатель. При его засорении подача воздуха уменьшается, что сказывается на мощности мотора и расходе горючего. При забитом фильтре топливо сгорает впустую. Если вы заметили, что наряду с черным дымом увеличился расход топлива, первым делом проверьте фильтр. В автомобилях, оснащенных бортовой системой диагностики, компьютер будет выдавать ошибки P0171 или P0172.

Решение проблемы очевидное — воздушный фильтр нужно поменять. Автопроизводители советуют производить замену фильтрующих элементов каждые 12 месяцев или через каждые 10-20 тыс.км. Срок “жизни” фильтра во многом зависит от условий эксплуатации авто. На пыльных грунтовых дорогах он засорится быстрее, чем при езде по ровному чистому асфальту.

Забились форсунки

Если дизель дымит черным дымом на холодную, запускается не с первой попытки и глохнет при нажатии на педаль газа, скорее всего, причина в форсунках. При использовании низкокачественного топлива в распылительных отверстиях скапливаются смолы и шлам. Вернуть работоспособность форсунок поможет их очистка. Существует два способа промывки форсунок:

  • Химический. В топливную систему заливают специальный очищающий состав (сольвент) и запускают двигатель несколько раз.
  • Физический. Форсунки снимают с двигателя и помещают в специальную ультразвуковую ванну. Этот способ более эффективный, хотя и более затратный.
Неисправен турбокомпрессор

Черный дым из выхлопной трубы при низкой мощности двигателя и повышенном расходе масла указывает на проблемы с турбонаддувом. Причин может быть две:

  • засор воздуховодного канала;
  • протечка впускного тракта/выпускного коллектора.

Диагностировать утечку воздуха можно даже на слух — при включенном двигателе система турбонаддува издает громкий характерный свист. Если турбокомпрессор “молчит”, нужно заглушить мотор и проверить воздушный тракт на предмет засора.

Неисправности ТНВД

Дизель может дымить черным из-за неверно выставленного угла впрыска на топливном насосе высокого давления (ТНВД). Топливно-воздушная смесь воспламеняется с задержкой. Давление в цилиндрах растет, что приводит к образованию большого количества сажи. Проверять и при необходимости изменять угол впрыска лучше в автомастерских, так как процедура сложная и требует специального оборудования. Затягивать с этим не стоит, так как длительная эксплуатация авто с неправильно выставленным углом впрыска приводит к быстрому износу деталей цилиндро-поршневой группы.

Еще одной причиной дымности дизеля может стать износ плунжерных пар ТНВД. На эту неисправность указывают “плавающие” обороты на холостом ходу при прогреве мотора.

Белый цвет дыма: причины и последствия

Зимой белый выхлоп из трубы при прогреве мотора — вполне нормальное явление. Это выходит вода, которая является естественным продуктом сгорания горючего. Из-за разницы температур она конденсируется и превращается в пар, который быстро рассеивается.

А вот если дизель дымит белым уже при хорошо прогретом моторе и при плюсовой температуре, это говорит о проблемах системы охлаждения. Скорее всего в блок цилиндров попала охлаждающая жидкость. Большей частью она состоит из воды, которая образует густой пар при сгорании топливно-воздушной смеси. Жидкость проникает в блок из-за разгерметизации самих цилиндров или износа прокладок, отвечающих за герметичность головки блока или впускного коллектора.

Для диагностики неисправностей снимают головку блока и оценивают состояние всех частей системы. Попадание воды в топливно-воздушную смесь усиливает износ всех деталей. Ремонт системы охлаждения обойдется гораздо дешевле, чем капремонт мотора. Поэтому белый дым при работе дизеля “на горячую” лучше не игнорировать.

Синий цвет дыма: причины и последствия

Попадание масла в цилиндры

В этом случае выхлоп принимает разные оттенки синего: от бледно-голубого до клубящегося белесо-синего. Цвет дыма зависит от режима работы и степени прогрева мотора, а также концентрации попавшего в цилиндры масла.

Проверить наличие масла в выхлопе поможет простой тест. При включенном моторе трубу закрывают на несколько секунд листом бумаги. Если на нем появятся жирные капли, значит, в камеры сгорания просочилось масло. Это возможно в случае износа компрессионных колец или повреждении поверхности цилиндра из-за попадания абразивных частиц. Если автомобиль долгое время провел на стоянке, на цилиндрах и компрессионных кольцах могут появиться очаги коррозии.

Степень износа деталей можно определить по цвету дыма. Если синий цвет выхлопа проявляется только при нагреве, износ пока незначителен. При сильном повреждении деталей дыма становится только больше.

Иногда дизель дымит сизым дымом из-за того, что маслосъемные кольца утратили пружинистость. Автомобилисты называют это явление залеганием. Кольца не выполняют свою прямую задачу и масло попадает в цилиндры двигателя.

Падение компрессии

Диагностировать падение компрессии в цилиндрах дизельного двигателя можно по густому черному выхлопу при запуске. Большой разброс давления приводит к нестабильной работе мотора. В мороз агрегат со слабой компрессией может вообще не завестись — не хватит температуры для воспламенения топливной смеси.

Еще одна причина синего дыма — прогар клапанов цилиндров, сопровождающийся повышенным расходом масла. Проблему легко диагностировать, проверив компрессию во всех цилиндрах — в поврежденном она будет очень низкой. Также на прогар клапанов указывает нарастание нагара на свечах.

Иногда мотор дымит синим из-за разрыва мембраны регулятора в АКПП. Полость мембраны выходит во впускной коллектор, и при запуске мотор подсасывает масло из АКПП.

Другие причины дымности дизельных двигателей

  • Неисправность КВГК (клапан вентиляции картерных газов). Эта проблема характерна для автомобилей BMW. При резком ускорении дизель дымит густым белым дымом. Проблему решает замена клапана.
  • Перегрев моторного масла. Проблема проявляется при экстремальных нагрузках на мотор (полная загрузка по массе, затяжной подъем) — тогда из глушителя валит густой белый дым. Решение — заменить масло на более качественное и не подвергать двигатель перегрузкам.
  • Износ или затвердение сальников клапанов. Проблема характерна для отечественных автомобилей с дизельным двигателем. Проявляется обильным выбросом бело-голубого дыма в первые секунды после запуска мотора. По мере прогрева дымность сходит на нет. Решение — замена маслосъемных колпачков.

Присадки против дымности — панацея или бесполезные траты?

Различные бренды автохимии предлагают специальные присадки для уменьшения расхода масла. Они формируют на трущихся деталях двигателя пленку, которая защищает их от износа и заполняет уже имеющиеся микротрещины. Использование присадок заменяет раскоксовку поршневых колец, очищая их от грязи. Все это обещают производители, но так ли это на самом деле?

На автофорумах можно встретить противоречивые мнения о противодымных присадках. Некоторые автомеханики отмечают, что применение таких средств затрудняет капремонт двигателя. Детали мотора покрываются масляным слоем, который очень сложно отмыть до конца. Отдельные детали, которые можно было просто почистить, приходится заменять, соответственно, ремонт обходится дороже.

Присадка лишь немного продлевает жизнь мотора до постановки на ремонт, но не гарантирует его безотказную работу.

Причины чёрного выхлопа дизельных машин

При разгоне или запуске дизельного двигателя из выхлопной трубы выходит черный дым. Он указывает на проблемы с мотором или топливной системой. Разберемся с источником черного выхлопа + видео как устранить.

При обследовании дымящего двигателя сначала убедитесь, что дым не прекращается после достижения мотором рабочей температуры.

Основные причины
  • Засорен воздушный фильтр или входной воздушный тракт (когда его надо менять?)
  • Низкая компрессия (как проверить компрессию двигателя)
  • Неисправна система регулирования давления наддува
  • Засорена выхлопная система
  • Неправильно установлены фазы газораспределения или начала впрыска
  • Подтекает запальная свеча (при ее наличии)
  • Слишком малое давление впрыска топлива из-за срабатывания форсунок или установлены форсунки несоответствующего типа
  • Неисправен ТНВД (топливный насос высокого давления) или ТНВД не того типа
  • Перегрузка двигателя (при разгоне)

Часть пунктов перечисленных в описании причин неисправностей можно отбросить, если тщательно исследовать ту самую сажу из выхлопа (частички сажи, капли, масляные пленки, запах).

Черный дым из выпускной трубы дизеля образуется при неполном сгорании топлива, когда не сгоревшие углеводороды преобразуются в сажу. Неполное сгорание означает, что в камере сгорания либо недостаточно кислорода (т.е. воздуха), либо избыток топлива. Очевидной причиной недостатка воздуха является засорение фильтра двигателя..

О причинах белого и черного дыма читайте в данной статье.

Причина плохого заполнения цилиндров воздухом могут быть также неправильно отрегулированные зазоры клапанов или износ кулачков распредвала. Топливо может не полностью сгорать при неправильной установке начала впрыска (поздний впрыск) либо при неисправности форсунки, которая не обеспечивает хорошего распыления топлива.

Причинами копоти может быть утечка форсунок (давление открывание слишком низкое), низкое цетановое число топлива или обильное попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

Видео — как устранить?

Чтобы точнее определить причину — проверьте устройство забора воздуха или выхлопную систему. Также проконтролируйте давление наддува (на дизелях с турбонаддувом), регулировку клапанов, компрессию в цилиндрах, состояние системы охлаждения и уровень масла и наличие следов прорыва газов в картер.

Статьи по теме

Дизель дымит черным дымом при резком ускорении причины

Главная » Разное » Дизель дымит черным дымом при резком ускорении причины

Почему дизель дымит черным дымом

Дизель зачастую дымит черным дымом в результате неполного сгорания топлива. Причиной такого цвета выхлопа являются углеводороды, которые не сгорели в цилиндре. Указанные элементы в таком случае превращаются в сажу. Эффективность сгорания смеси зависит от точного соотношения количества кислорода и топлива.  Нехватка кислорода или переизбыток солярки одинаково приводят к черному дизельному выхлопу.

Рекомендуем также прочитать статью о потенциальных неисправностях, связанных с появлением сизого или синего выхлопа дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему дизель может дымить синим дымом, а также методах диагностики неисправностей.

Черный дым от дизеля отчетливо заметен днем, так как содержит обильное количество частиц сажи. Дым грязный и«тяжелый». Именно сажа является прямым указанием на то, что дизтопливо в цилиндре сгорает не полностью. Дизель в этом случае дымит густым черным дымом, отмечен повышенный расход дизтоплива. Имеются проблемы с запуском мотора «на холодную», дизель не заводится на «горячую». Работа агрегата крайне неустойчива на всех режимах, сильно повышается токсичность выхлопных газов, пропадает мощность по причине больших отклонений в составе рабочей топливно-воздушной смеси от оптимальных параметров.

Содержание статьи

Черный цвет выхлопа дизеля: главные причины

Одной из наиболее безобидных причин черного дыма является низкое качество дизтоплива (цетановое число горючего) в топливном баке. Цвет выхлопа постепенно нормализуется после немедленного перехода на лучшую солярку.

Дизель на плохом горючем обычно дымит серо-черным выхлопом. Также причиной появления небольшого количества сажи в выхлопе является засорение выпускной системы двигателя. В других случаях наличие черного дыма из выхлопной трубы дизеля указывает на то, что:

К появлению черного выхлопа дизеля часто приводит забитый воздушный фильтр или затрудненный вход воздуха во впускной воздушный тракт, неточности в регулировке зазоров клапанов или сбои в установке фаз газораспределения. Распространенной причиной выступает износ двигателя и низкая компрессия в цилиндрах. Выхлоп дизеля черного цвета также появляется при неисправностях системы корректировки давления наддува, нарушениях в работе ТНВД или форсунок (низкое давление топливного впрыска, изменение формы факела распыла дизтоплива, установлены неподходящие дизельные форсунки).
Низкая компрессия

В списке главных причин того, что дизтопливо сгорает не полностью, выступает падение компрессии в цилиндрах. При низкой компрессии дизельный мотор имеет хорошо различимый черный выхлоп. В дизеле создаваемое давление в конце такта сжатия играет ключевую роль. От температуры сжимаемого воздуха в момент топливного впрыска зависит эффективность самовоспламенения топливно-воздушной смеси. При низкой компрессии температуры для полноценного сгорания будет недостаточно, а проблема наиболее сильно проявляется при отрицательных температурах за бортом. Дизельный двигатель с низкой компрессией зимой часто не заводится.

Топливная аппаратура

Дизель также имеет черный дым выхлопа в результате неисправностей ТНВД, негерметичности дизельных форсунок или слишком большого опережения угла впрыска. При большом опережении (ранняя подача горючего) может проявиться сильная детонация, повышенный шум при работе мотора на разных режимах. В списке поломок топливной аппаратуры отмечают износ форсунок и нарушение формы факела распыла, выход из строя регулятора оборотов в топливном насосе высокого давления. Продолжительная езда на топливе низкого качества быстро выводит ТНВД из строя, так как низкосортная солярка не обеспечивает должной смазки насоса.

Турбокомпрессор

Черный выхлоп дизеля может также появиться в результате проблем с турбокомпрессором, который не развивает необходимого наддува для эффективного сгорания смеси. Отсутствие герметичности впускного тракта часто приводит к тому, что из выхлопной трубы дизельного мотора идет черный дым. Такой дым в этом случае можно увидеть в момент перегазовки. На турбодизеле подача топлива при перегазовке увеличивается, но давление наддува происходит с задержкой в результате инерционного вращения турбины. По этой причине в цилиндре имеет место нехватка воздуха для полноценного сгорания топливно-воздушной смеси, в результате чего дизельный двигатель сильно дымит.

Продолжительная езда с ранним углом впрыска или неисправными дизельными форсунками может привести к прогару форкамер или разрушению перемычек. Также вероятно обгорание  и разрушение поршней.

Образование сажи и последствия

Когда черный дым выхлопа дизеля появляется в результате сбоев в работе топливного насоса высокого давления, дизельных форсунок, а также при отсутствии оптимального угла опережения впрыска проявляется усиленное образование сажи. От избыточного ее количества страдает сажевый фильтр дизеля. Сажа также проникает в моторное масло и быстро загрязняет мотор. Происходит  нарушение теплового обмена, поршневые кольца быстро закоксовываются, забиваются фильтры.

Закупорка масляных каналов ДВС приводит к снижению давления в системе смазки и повышенному износу деталей двигателя. Нарушенный тепловой режим может стать причиной прогара как поршней (ЦПГ), так и клапанов (ГРМ). Избытки несгоревшего топлива через такие прогары попадают в моторное масло. Горючее в масле  немедленно снижает его вязкость, смазка становится неэффективной, противоизносные свойства присадок в моторном масле теряются.

Диагностируется проблема методом анализа состояния моторного масла. Достаточно вынуть щуп и посмотреть на его вязкость. Если масло в дизеле сильно жидкое и даже в мороз обильно капает со щупа, а также имеет устойчивый запах солярки, тогда необходимо немедленно устранять неисправность. Повышение уровня масла также прямо свидетельствует о попадании топлива в картер двигателя.  

Под удар попадают детали цилиндро-поршневой группы. Первыми страдают стенки цилиндров, так как солярка вымывает масло, в результате чего на зеркале цилиндра появляются задиры. Износ остальных деталей двигателя  также сильно увеличивается. Эксплуатировать дизель с указанной неисправностью проблемно, а дальнейшая езда быстро выведет ДВС из строя окончательно, потребуется капитальный ремонт дизельного двигателя.

Читайте также

Почему дымит дизельный двигатель черным дымом при нагрузке

Исправный дизельный мотор в процессе работы производит выхлопные газы в небольшом количестве и с нейтральным цветом. При длительной эксплуатации машины ее двигатель может работать некорректно, что приводит к густому выхлопу насыщенной расцветки, обычно это черный дым. Он может сказать о ряде неполадок в двигателе, которые нужно исправить, чтобы не допустить полной поломки автомобиля.

Почему дымит дизельный двигатель черным дымом

Если дизельный двигатель дымит черным дымом, есть разные причины. Чаще это технические нюансы, связанные с недостаточным давлением подачи солярки или засорения топливопровода. Самая простая причина черного выхлопа — некачественное топливо, это предположение нужно проверить первым.

Неполное сгорание топлива приведет к образованию густого черного дыма. Основной причиной этого является некачественное топливо. Оно обычно продается на маленьких заправках, которые закупают солярку у сомнительных поставщиков.

Проверить это предположение легко, достаточно поменять топливо, заправившись на другой АЗС. Если выхлоп стал нормальным после нескольких запусков — причина черного дыма связана с топливом.

В случае, когда смена топлива не принесла результатов, обследуется техническая часть. Это не только нарушения работы двигателя, но и всей системы подачи топлива, засор форсунок и ТНВД. Если не учесть первый «звоночек» в виде черного дыма из выхлопной трубы, последствия ухудшатся.

Неисправен турбокомпрессор

Из-за особенностей дизельных двигателей, в которых температура выхлопных газов ниже, чем в бензиновых ДВС, турбонаддув в них встречается чаще. Преимущественно это недорогие конструкции, которые могут сломаться. Если это произошло — деталь не будет давать нужного наддува для сгорания воздушно-топливной смеси и выхлоп станет черным.

Часто неисправности этой детали сопровождаются увеличенным расходом масла и падением мощности мотора. Основной причиной являются:

  • засора воздуховодного канала;
  • протечки впускного тракта или выпускного коллектора.

Турбина в разрезе

Определить утечку воздуха из единой системы можно по громкому свисту, который издается турбиной при включенном двигателе. Если он присутствует, значит проблема заключается в слабом обогащении топлива. Оно сгорает не до конца и проявляется в виде большого количества сажи. При отсутствии посторонних звуков, проверяются воздуховоды, там может скопиться сажа, образовав пробку.

Проблемы с ТНВД

Топливный насос высокого давления- это технически сложная деталь автомобиля, которая может выходить из строя. Проверяется правильность угла впрыска, нарушение которого приводит к поджогу топлива с задержкой. Вследствие этого давление внутри цилиндров растет и в системе появляется много сажи.

Интересно! Об опережении момента впрыска, при котором горючее подается слишком рано, может сказать сильная детонация в камерах сгорания. Громкость работы мотора при этом также возрастает в разных режимах.

Она забивает сажевый фильтр, он не может продолжать очистку и посторонние частицы попадают в масло. Каналы, проводящие масло, забиваются, жидкость не может эффективно отводить тепло двигателя, мотор перегревается. Последствий такой неисправности несколько:

  • на поршневых кольцах образуется налет (специалисты называют это закоксовкой), мешающий их слаженному движению при нагрузке;
  • прогорают клапаны и поршни, по причине недостаточного поступления масляной смазки и повышенного износа;
  • в масло попадает солярка, что снижает его вязкость и ведет к недостаточному смазыванию узлов.

В ТНВД могут сломаться плунжерные пары, что сопровождается густым черным дымом, неравномерными холостыми оборотами во время прогревания двигателя. Нужно показать машину специалистам, которые смогут проверить угол впрыска специальным оборудованием и при необходимости отрегулировать его.

Низкая компрессия

Основной причиной нарушений в процессе воспламенения топлива и его сгорания, является низкая компрессия в цилиндрах. Именно она приводит к дымлению, ведь давление в конце такта сжатия для дизельных моторов имеет особую важность. Температура сжимаемого воздуха при поступлении топлива влияет на продуктивность, с которой топливно-воздушная смесь сгорает.

Низкая компрессия не позволяет добиться температуры в цилиндре, при которой дизель сгорит полностью. В особенности эта проблема проявляется в период низких температур, дизельный двигатель может не заводиться.

Забился воздушный фильтр

Самая простая неполадка, которая может повлечь высокую дымность- засорение воздушного фильтра. Этот расходник отлавливает из поступающего в цилиндра воздуха твердые частицы, предупреждая их накопление и проникновение в систему. Если фильтр чрезмерно засорен, воздух не поступает в нужном объеме, падает мощность и увеличивается расход дизеля.

Неполадки с воздушным фильтром можно определить через бортовой компьютер, в перечне считанных ошибок должны быть коды P0171 или же P0172. Данную проблему можно решить простой заменой воздушного фильтра, это должно делаться ежегодно, либо при прохождении максимум 20 тысяч километров.

Если условия эксплуатации машины связаны с поездками по пыльным дорогам, засорение произойдет быстрее, значит обслуживание фильтра потребуется раньше.

Забились форсунки

Данную проблему легко диагностировать, ведь она связана с проблемами при холодном запуске мотора и черным выхлопом, который при этом появляются. Кроме того, автомобиль может глохнуть при разгоне, ведь форсунки не пропускают достаточного количества топлива, будучи засоренными.

В основном это происходит из-за некачественного топлива, в котором присутствуют посторонние частицы, задерживающиеся в форсунках. Спасти ситуацию может только химическая или физическая промывка, которую проводят только профессионалы.

Другие причины

Есть и некоторые другие причины того, что машина начинает сильно дымить. Они не настолько распространены, как перечисленные, но все же могут проявляться:

  • большой нагар на клапане системы EGR, отвечающей за рециркуляцию отработанных газов. Из-за налета механизм постоянно остается открытым, увеличивая приход уже отработанных газов через впускной коллектор;
  • неисправность кислородного датчика — электронный блок, отвечающий за работу двигателя, работает некорректно и не может обеспечивать подачу нужного количества воздуха в солярку;
  • сбои в системе зажигания — в некоторых двигателях присутствует регулятор блока зажигания, который может ломаться;
  • негерметичные воздушные каналы — упуская нагнетаемый воздух, они не поставляют достаточно объема кислорода в двигатель, из-за чего топливо не может сгореть полностью.

Перечисленные причины могут приводить к образованию черного дыма из выхлопной трубы. Но есть и другие расцветки дыма, которые могут рассказать об иных неполадках и тоже не являются нормой.

Белый дым

Если при работе дизельного мотора из выхлопной трубы появляются белые облака, это означает, что в камеру сгорания попала посторонняя жидкость. Сама топливная система должна быть герметичной и любое попадание влаги в нее является критичной. Антифриз может пройти в цилиндры через:

  • пробитую прокладку головки блока цилиндров;
  • прогнивший патрубок системы охлаждения на корпусе дроссельной заслонки.

Чтобы определить заливку цилиндров нужно открыть расширительный бачок. Влага проявит себя булькающим звуком, а также наличием масляной пленки на поверхности жидкости. Запах выхлопных газов из бачка также свидетельствует о попадании туда влаги, а уровень жидкости там будет пониженным.

Антифриз вытекает из расширительного бачка

Дополнительно!

Если выхлопом является белый густой дым, и он появляется при запуске мотора, но вскоре прекращается — это не неисправность. За время простоя в глушителе образуется конденсат, который под высокой температурой превращается в пар.

Синий дым

Появление синих выхлопных газов вызывает панику у водителей. Это означает ряд неисправностей в двигателе, диагностировать проблему можно, посмотрев на образуемый дым.

Если выхлоп отчетливого синего цвета, значит топливная струя малоэффективна, топливо не сгорает, а выводится в виде капель через глушитель. Их прогревание дает синий цвет, но есть проблема глобальнее — основная смесь сгорает не в воздушном пространстве камеры сжатия — а на днище.

Интересно! При таком темпе работы поршень обгорает, на цилиндрах появляются повреждения, влекущие за собой дорогой ремонт.

Сизый выхлоп означает, что солярка воспламеняется с трудом. Виной этому является недостаточная компрессия, проявляющаяся по причине износа цилиндро-поршневой группы. Кроме того, недостаток давления можно объяснить тем, что тарелки клапанов не до конца прилегают на седла из-за нагара. Вторая причина заключается в неисправности свечей накаливания, они попросту не дают температуры для воспламенения.

При других вариациях цветов с разными оттенками голубого, можно диагностировать проникновение масла в цилиндры и его сгорание. Этой жидкости в цилиндрах быть не должно, но появиться там она может через:

  • картер двигателя при отработанных или заклинивших маслосъемных кольцах;
  • изношенные маслосъемные колпачки, которые пропускают масло из клапанной коробки;
  • уплотнения в подшипниках, установленных в турбине;
  • воздушный фильтр, по причине засорения картерной вентиляции.

При работе двигателя с густым выхлопом черного, синего или белого цветов, следует сразу начать диагностику. Самыми частыми причинами являются неисправности топливного насоса, системы зажигания, пробои в воздуховодах.

Со временем двигатель может полностью выйти из строя, если не принять мер по ремонту. Для этого лучше обратиться к мастерам. Они проведут точную диагностику и займутся ремонтом и уходом автомобиля, устранив не только дымящий выхлоп, но и причину неисправности.

Черный дым из выхлопной трубы дизеля: почему дымит дизельный двигатель

При исправной работе всех систем выхлоп не имеет цвета и его совсем мало. Если же дизельный двигатель дымит густым дымом, окрашенным в белый, черный или другие цвета, это говорит о низком качестве топлива или неисправностях разных систем автомобиля.

Общие причины задымленности

Как известно, топливно-воздушная смесь сгорает в цилиндрах двигателя. Топливо попадает сюда через форсунки инжектора и “встречается” с воздухом, который подается через впускной коллектор. Поршни цилиндров создают давление, необходимое для смешивания воздуха с топливом. Когда вся система работает, как часы, смесь сгорает почти полностью, выброс углеводородов в атмосферу минимален. Дым, который выходит из выхлопной трубы в момент запуска двигателя — результат неполного сгорания топливной смеси по разным причинам:

  • Сбит угол опережения впрыска.
  • Неравномерное распыление топлива.
  • Недостаточная подача воздуха в блок цилиндров.
  • Топливо низкого качества, с большой концентрацией серы.

Сразу отметим, что выяснить точную причину поломки только по виду выхлопов нельзя. Цвет дыма подскажет, где искать неисправность (система охлаждения, компрессор и т.д.), что сэкономит время. Но точный “диагноз” поставит только полная диагностика всех систем, с которой лучше не тянуть.

Черный цвет дыма: причины и последствия

Черный окрас выхлопа обусловлен высоким содержанием в нем сажи. Чаще всего дизель дымит черным цветом из-за низкого цетанового числа дизельного топлива, говоря проще — из-за плохого горючего. Подтвердить или опровергнуть эту догадку поможет переход на более качественную солярку. Если после нескольких циклов запуска цвет дыма остался прежним, значит, причина не в топливе.

Забился воздушный фильтр

Задача фильтра — очищать поступающий в цилиндры воздух от твердых частиц, которые могут повредить двигатель. При его засорении подача воздуха уменьшается, что сказывается на мощности мотора и расходе горючего. При забитом фильтре топливо сгорает впустую. Если вы заметили, что наряду с черным дымом увеличился расход топлива, первым делом проверьте фильтр. В автомобилях, оснащенных бортовой системой диагностики, компьютер будет выдавать ошибки P0171 или P0172.

Решение проблемы очевидное — воздушный фильтр нужно поменять. Автопроизводители советуют производить замену фильтрующих элементов каждые 12 месяцев или через каждые 10-20 тыс.км. Срок “жизни” фильтра во многом зависит от условий эксплуатации авто. На пыльных грунтовых дорогах он засорится быстрее, чем при езде по ровному чистому асфальту.

Забились форсунки

Если дизель дымит черным дымом на холодную, запускается не с первой попытки и глохнет при нажатии на педаль газа, скорее всего, причина в форсунках. При использовании низкокачественного топлива в распылительных отверстиях скапливаются смолы и шлам. Вернуть работоспособность форсунок поможет их очистка. Существует два способа промывки форсунок:

  • Химический. В топливную систему заливают специальный очищающий состав (сольвент) и запускают двигатель несколько раз.
  • Физический. Форсунки снимают с двигателя и помещают в специальную ультразвуковую ванну. Этот способ более эффективный, хотя и более затратный.
Неисправен турбокомпрессор

Черный дым из выхлопной трубы при низкой мощности двигателя и повышенном расходе масла указывает на проблемы с турбонаддувом. Причин может быть две:

  • засор воздуховодного канала;
  • протечка впускного тракта/выпускного коллектора.

Диагностировать утечку воздуха можно даже на слух — при включенном двигателе система турбонаддува издает громкий характерный свист. Если турбокомпрессор “молчит”, нужно заглушить мотор и проверить воздушный тракт на предмет засора.

Неисправности ТНВД

Дизель может дымить черным из-за неверно выставленного угла впрыска на топливном насосе высокого давления (ТНВД). Топливно-воздушная смесь воспламеняется с задержкой. Давление в цилиндрах растет, что приводит к образованию большого количества сажи. Проверять и при необходимости изменять угол впрыска лучше в автомастерских, так как процедура сложная и требует специального оборудования. Затягивать с этим не стоит, так как длительная эксплуатация авто с неправильно выставленным углом впрыска приводит к быстрому износу деталей цилиндро-поршневой группы.

Еще одной причиной дымности дизеля может стать износ плунжерных пар ТНВД. На эту неисправность указывают “плавающие” обороты на холостом ходу при прогреве мотора.

Белый цвет дыма: причины и последствия

Зимой белый выхлоп из трубы при прогреве мотора — вполне нормальное явление. Это выходит вода, которая является естественным продуктом сгорания горючего. Из-за разницы температур она конденсируется и превращается в пар, который быстро рассеивается.

А вот если дизель дымит белым уже при хорошо прогретом моторе и при плюсовой температуре, это говорит о проблемах системы охлаждения. Скорее всего в блок цилиндров попала охлаждающая жидкость. Большей частью она состоит из воды, которая образует густой пар при сгорании топливно-воздушной смеси. Жидкость проникает в блок из-за разгерметизации самих цилиндров или износа прокладок, отвечающих за герметичность головки блока или впускного коллектора.

Для диагностики неисправностей снимают головку блока и оценивают состояние всех частей системы. Попадание воды в топливно-воздушную смесь усиливает износ всех деталей. Ремонт системы охлаждения обойдется гораздо дешевле, чем капремонт мотора. Поэтому белый дым при работе дизеля “на горячую” лучше не игнорировать.

Синий цвет дыма: причины и последствия

Попадание масла в цилиндры

В этом случае выхлоп принимает разные оттенки синего: от бледно-голубого до клубящегося белесо-синего. Цвет дыма зависит от режима работы и степени прогрева мотора, а также концентрации попавшего в цилиндры масла.

Проверить наличие масла в выхлопе поможет простой тест. При включенном моторе трубу закрывают на несколько секунд листом бумаги. Если на нем появятся жирные капли, значит, в камеры сгорания просочилось масло. Это возможно в случае износа компрессионных колец или повреждении поверхности цилиндра из-за попадания абразивных частиц. Если автомобиль долгое время провел на стоянке, на цилиндрах и компрессионных кольцах могут появиться очаги коррозии.

Степень износа деталей можно определить по цвету дыма. Если синий цвет выхлопа проявляется только при нагреве, износ пока незначителен. При сильном повреждении деталей дыма становится только больше.

Иногда дизель дымит сизым дымом из-за того, что маслосъемные кольца утратили пружинистость. Автомобилисты называют это явление залеганием. Кольца не выполняют свою прямую задачу и масло попадает в цилиндры двигателя.

Падение компрессии

Диагностировать падение компрессии в цилиндрах дизельного двигателя можно по густому черному выхлопу при запуске. Большой разброс давления приводит к нестабильной работе мотора. В мороз агрегат со слабой компрессией может вообще не завестись — не хватит температуры для воспламенения топливной смеси.

Еще одна причина синего дыма — прогар клапанов цилиндров, сопровождающийся повышенным расходом масла. Проблему легко диагностировать, проверив компрессию во всех цилиндрах — в поврежденном она будет очень низкой. Также на прогар клапанов указывает нарастание нагара на свечах.

Иногда мотор дымит синим из-за разрыва мембраны регулятора в АКПП. Полость мембраны выходит во впускной коллектор, и при запуске мотор подсасывает масло из АКПП.

Другие причины дымности дизельных двигателей

  • Неисправность КВГК (клапан вентиляции картерных газов). Эта проблема характерна для автомобилей BMW. При резком ускорении дизель дымит густым белым дымом. Проблему решает замена клапана.
  • Перегрев моторного масла. Проблема проявляется при экстремальных нагрузках на мотор (полная загрузка по массе, затяжной подъем) — тогда из глушителя валит густой белый дым. Решение — заменить масло на более качественное и не подвергать двигатель перегрузкам.
  • Износ или затвердение сальников клапанов. Проблема характерна для отечественных автомобилей с дизельным двигателем. Проявляется обильным выбросом бело-голубого дыма в первые секунды после запуска мотора. По мере прогрева дымность сходит на нет. Решение — замена маслосъемных колпачков.

Присадки против дымности — панацея или бесполезные траты?

Различные бренды автохимии предлагают специальные присадки для уменьшения расхода масла. Они формируют на трущихся деталях двигателя пленку, которая защищает их от износа и заполняет уже имеющиеся микротрещины. Использование присадок заменяет раскоксовку поршневых колец, очищая их от грязи. Все это обещают производители, но так ли это на самом деле?

На автофорумах можно встретить противоречивые мнения о противодымных присадках. Некоторые автомеханики отмечают, что применение таких средств затрудняет капремонт двигателя. Детали мотора покрываются масляным слоем, который очень сложно отмыть до конца. Отдельные детали, которые можно было просто почистить, приходится заменять, соответственно, ремонт обходится дороже.

Присадка лишь немного продлевает жизнь мотора до постановки на ремонт, но не гарантирует его безотказную работу.

черный дым из выхлопной трубы. В чем причина и как ее устранить?

Дизельные двигатели существенно отличаются от бензиновых. Но проблемы с ними практически такие же, как и с бензиновыми агрегатами. Начитавшись автомобильных форумов, можно увидеть множество всяких тем, где обсуждают те или иные проблемы. Но особенно часто можно увидеть темы, где автолюбители жалуются на то, что на дизелях периодически идет черный дым из выхлопной. Давайте разберемся, в чем проблема, почему происходит это явление. Также посмотрим, каким же образом можно эту проблему решить.

Ставим диагноз по цветам выхлопа

Дизельные моторы, как, впрочем, и бензиновые, могут иметь выхлопы различных цветов. Чаще это белый, сизый, серый и черный дым.

Начнем с белого. Зачастую белым зовут дым синеватого оттенка. Это случается, когда разрушается турбина, а смазка попадает прямиком во впускной тракт. Вот в такой ситуации из трубы валит дым сизого цвета. Но неопытный автолюбитель вполне примет его за белый дым. А если его еще и понюхать, тогда сразу ясно и понятно, в чем причина его появления.

Многие на кухне хотя бы один раз, но сжигали растительное или сливочное масло на сковороде. Запах при этом примерно такой же. Еще такой дым могут путать с паром, который чаще наблюдается в зимние месяцы из выхлопной не только дизельных автомобилей. Всему виной вода, которая появляется в результате сгорания.

Уже позже, после прогрева мотора, пар не будет заметен, хотя никуда не денется. Это можно легко проверить. Нужно лишь подставить ладони к выхлопной. Ладонь будет слегка влажной. Этот пар доставляет существенные неудобства при настройке двигателя, а особенно зимой. Для качественной настройки приходится долго греть агрегат. А в мороз настройка вообще может не удастся.

Белый дым – сигнал серьезной проблемы

Если дым из вашего дизеля — это не пар, тогда это точно ОЖ, которая попадает в камеры сгорания. Обычно цилиндр, который был залит охлаждающими смесями, не имеет возможностей работать вхолостую. Поэтому мотор может троить.

Как охлаждающая жидкость проникает в цилиндры?

ОЖ попадает в цилиндры из-за неудовлетворительного состояния прокладок впускного коллектора. Также причиной может быть прогоревшая прокладка ГБЦ, а у дизелей чаще всего это может быть треснувшая головка блока. В трещине ГБЦ бачок, зачастую полный жидкости, также полностью уходит в трубу.

Ремонт

Если вы обнаружили трещину ГБЦ, тогда здесь можно лишь порекомендовать заменить головку. Однако цены… Поэтому многие автолюбители не брезгуют контрактными деталями. Это б/у запчасти из Европы.

Треснувшие ГБЦ можно ремонтировать, но не будем рекомендовать эту технологию, потому что в ходе такого ремонта сверлится отверстие, которое попадет на трещину, а затем в отверстие запрессуется медный прут. Здесь не будет прорыва газов, однако один из охлаждающих клапанов будет заблокирован наполовину. Такая головка будет иметь значительно сниженный ресурс.

Синие дымы

Тех, у кого валит дым из выхлопной трубы, дизель заставлял поволноваться при виде синего дыма.

Синий, а на некоторых моторах он может быть сизым, на рабочем моторе зачастую вызван поздним впрыском. Про эту проблему было сказано уже не единожды, множество автолюбителей успело обсудить эту тему вдоль и поперек.

Специалисты утверждают, что синий дым — это не страшно. В большинстве случаев проблема позднего впрыска связана с естественным процессом износа ТНВД, естественно, если насос никто не трогал.

Причины синего дыма

Топливный насос высокого давления в наших условиях работает следующим образом. Набор деталей в этом узле постоянно вращается, работает, трется. А смазка обеспечивается перекачиваемым дизелем. Пока дизель в меру жирный, насос в таком режиме может работать очень долго. Но когда наступают холода, в топливные баки дизелей наливают зимнюю солярку. Все в ней отлично, однако смазывающие фракции напрочь отсутствуют. Ну, или почти отсутствуют. Всю ее жирность вместе с различными парафинами удалили еще на нефтеперерабатывающем заводе.

Так, когда приходит зима, большинство ТНВД на дизелях работают без смазки и подвержены сильному износу. Из-за этого вполне естественного, но уже слишком быстрого и усиленного износа опережение впрыска уменьшается. Дизельное топливо перестает нагреваться, а цилиндр перестает работать в штатном режиме. Двигатель дергается, трясется. Топливо, которое не успевает сгореть, в результате превращается в синий дым. На некоторых моторах идет черный дым из выхлопной. Если двигатель прогреть, тогда дымить он перестанет, или по крайней мере снизится количество выхлопа. В этом случае топливо успевает прогреться и воспламениться.

Если у силового агрегата низкие характеристики компрессии, тогда температура в камерах сгорания меньше, чем нужно. И горючее не будет воспламеняться. Если агрегат оснащен парой цилиндров с хорошей компрессией, тот цилиндр, где компрессия меньшая, не будет работать.

Такая картинка часто случается на стоянках. Автомобили пытаются завестись, а площадка вся заполняется синим дымом. Но иногда выпускает дизель черный дым из выхлопной трубы. После прогрева дымы исчезнут. Ведь температура в моторе растет, а повышения температуры даже в изношенных цилиндрах будет хватать для воспламенения.

Случай из жизни

Механики на эту тему рассказывают одну историю. На агрегате заменили прокладку ГБЦ. После того как мотор собрали, обнаружили сильную тряску на холостых оборотах. После пары километров эти вибрации прекратились, а после пары минут работы снова на холостых тряска снова появилась.

Механики проанализировали данную ситуацию и выяснили, что новая прокладка немного толще. До тех пор, пока дизель не разогревался до рабочей температуры, ровно он не работал.

Итак, основная причина синих дымов — это поздний впрыск топлива и низкие характеристики компрессии. Многие современные моторы имеют устройство, которое осуществляет впрыск немного раньше. Машины работают жестче, однако топливо в цилиндрах нагревается и сгорает без дымов, то есть совсем. Дальше агрегат нагревается, ОЖ нагревает исполнительные механизмы, а те возвращают поршень опережения впрыска на его законное место. Мотор работает мягче и приятней.

Как убрать синий дым

Если мотор трясет и выпускает дизель черный дым из выхлопной трубы, ну, или синий, тогда можно смело подвернуть ТНВД. Но сначала нужно посмотреть, хватает ли горючего. Если насосу не будет хватать топлива, тогда снижается давление, а это позволяет пружине сдвинуть таймер на поздний впрыск. Это приведет к тряске.

Черный дым

Такой дым можно наблюдать, если топливо сгорает не до конца. Так бывает, если горючего подается слишком много или же подается неправильная горючая смесь. Если в мотор подается слишком мало воздуха, будет такой же эффект, как если бы подали топлива с избытком.

Почему идет черный дым из выхлопной трубы дизеля?

Больший объем подаваемого топлива обычно является сигналом либо неправильной регулировки ТНВД, либо износа форсунок, либо износа регулятора оборотов в насосе.

Любой топливный насос оснащен специальным регулировочным винтом. При помощи его осуществляется настройка объема подаваемого горючего. Этим винтом можно лишь грубо регулировать объем. Если этот винт закрутить, тогда объемы увеличиваются. А там, где рост объемов, там же и рост холостых оборотов. Но обороты можно значительно уменьшить. Тогда можно увеличить мощность. Но гнать дизель черный дым из выхлопной трубы продолжит и дальше. Если регулировочный винт на ТНВД вкрутить еще больше, чем положено, агрегат практически перестанет снижать обороты.

Износ форсунок

Здесь можно предположить, что игла плунжерной пары недостаточно плотно заходит в свое посадочное место. А уровень давления, которым должно поднять эту иглу, снижается. Это ведет к тому, что в камеры сгорания поступает лишнее горючее. Оно лишнее хотя бы потому, что его подача осуществляется не в распыленном виде, а каплями. Чтобы нагреться и воспламениться, этим каплям нужно много времени. Отсюда и черный дым из выхлопной трубы, и увеличенный расход (дизель) горючего.

Самое грустное

Одна из самых печальных поломок, которые подстерегают владельцев дизелей, – неизбежный износ топливного насоса. Как уже говорилось, внутри насоса потроха работают без смазки. Если летом дизель еще что-то смазывает, то зимой – нет. А отечественное горючее вообще низкого качества. Вот и изнашиваются внутренности насоса.

Когда очень резко нажимают на педаль газа, к примеру для того, чтобы быстро тронуться, рычаг ТНВД переводится на увеличение объемов подачи горючего. Этот рычаг будет опираться на опору. А положение этой самой опоры уже отрегулировано регулятором. Поэтому слишком резко увеличить объем не выйдет. Так, нажимая на педаль, водитель лишь желает дать больший объем горючего. И совсем не факт, что это приведет к увеличению оборотов. Это зависит напрямую от того, насколько изношен регулятор оборотов. Если он в нормальном состоянии, то машина тронется с серым дымом. Если износ большой, тогда плюнет дизель черный дым из выхлопной трубы большим клубом.

О недостатке воздуха

Также темные газы из трубы иногда могут быть вызваны недостатком воздуха. Но в этом случае выхлоп будет не черный, а, скорее, серый либо темно-серого цвета. Еще при этом наблюдается понижение мощности.

К этому может привести забитый фильтр подачи воздуха. Это отнюдь не редкий случай, и такое периодически случается с каждым. Уже не 10 и не 100 раз проверено на горьком опыте, что хватит лишь 15 минут в пробке перед КамАЗом, у которого идет черный дым из выхлопной трубы. Дизель горит, а новый фильтр того, кто стоит сзади, теперь можно выбросить на свалку. Но это бывает, если у КамАЗа неправильно отрегулирована топливная система, хотя у кого она отрегулированная.

Также недостаток воздуха можно наблюдать из-за неверной работы EGR и дроссельной заслонки, неверных зазоров в клапанах ГРМ. Также в числе причин могут быть неверно выставленные метки газораспределения, неисправности турбины.

Когда автомобиль оснащен турбиной, и вы наблюдаете черный дым из выхлопной трубы дизель-турбо, то стоит проверять наддув. Скорее всего, дело именно в нем. Также стоит поискать трещины на патрубках топливной или воздушной системы.

Один из автовладельцев заливал в машину очистку для топливной системы. Поездив немного, на высоких оборотах при езде в гору машина пыхнула черным дымом. Но немного попыхтев, дым пропал и с тех пор больше не появлялся. При этом все вышеописанные причины он проверил. Он считает, что помогла присадка. Больше машина не дымила. Так что, возможно, причиной дыма в этом случае может быть просто сажа из топливной системы, особенно если дизель укомплектован нейтрализатором. Иногда фильтр нужно время от времени очищать.

Еще одна причина черного дыма из выхлопной трубы дизеля

У одного из владельцев дизельного автомобиля мотор вдруг начал коптить. При вскрытии ничего внятного обнаружить не удалось. Но после чтения всевозможных форумов, общения с другими дизелевладельцами выяснилось, что проблема в зажигании.

После повторного вскрытия на блоке зажигания обнаружился регулировочный клапан. Ему посоветовали ударить по регулировочному болту. После этого машина перестала дымить. Оказалось, что это электромагнитный клапан угла зажигания.

При включении зажигания исправный датчик трещит. Что делать, если появился черный дым из выхлопной трубы (дизель)? При каком зажигании он бы ни появлялся, следует снять датчик. Если мотор перестал коптить, а машина работает ровно, тогда этот элемент пора менять.

Черный дым и холодный запуск

Изучение форумов показало, что многие жалуются на дым при холодном запуске дизельного мотора. Кое-кто говорит, что это ТНВД, но более опытные автолюбители заявляют, что это не так.

Считается, что такое явление вполне нормально. Обычно оно кратковременное. Это можно объяснить тем, что при холодном запуске в цилиндры подается переобогащенная смесь. Отсюда и черный дым из выхлопной трубы. Дизель «на холодную» часто такое делает. Поэтому не стоит паниковать по этому поводу.

Ситуация с «Киа Соренто»

Приведем конкретный пример. У одного из владельцев этого авто при нажатии на педаль акселератора густой, черный дым. В движении машина очень неохотно набирает обороты.

Было проведено сканирование на возможные ошибки в электронной системе, однако ошибок нет. Анализ параметров работы также не дал нужного результата. Дефекта на первый взгляд попросту нет. Баланс форсунок находится в нормальном состоянии, каких-либо серьезных отклонений не замечено, турбина выдает нормальный уровень давления, но при этом черный дым из выхлопной трубы дизель «Киа Соренто» все еще выдавал. При измерении показаний подумали на ЕГР. Это клапан, который регулирует отработанные газы.

Осмотрев его, обнаружили серьезные отложения сажи за дроссельной заслонкой. После снятия патрубка отработанных газов также обнаружились сажа и масло во впускном тракте. В итоге все было снято и очищено. Но при более подробном осмотре непосредственно клапана было обнаружено повреждение его седла. В итоге клапан заменили.

В итоге дыма нет, а машина едет заметно лучше.

Система Coommon Rail

Здесь также заметны проблемы такого же плана. Многие жалуются на черный дым из выхлопной трубы — дизель «Комон Рейл» при холодном запуске успешно обеспечивает такой результат. Автолюбители говорят, что это может быть связано с некачественным топливом либо с проблемными форсунками. Так, топливо не распыляется, а льется. Поэтому и черная копоть. А когда мотор прогреется, инжектора качают топливо в нормальном режиме.

В качестве заключения

Мы выяснили частые и популярные причины дымов. Также при запуске «на холодную» немного черного дыма для дизеля — это норма. Большинство проблем можно с легкостью исправить своими силами. Однако проблема в том, что под черный дым подходят все симптомы, и непонятно, что лечить. Поэтому если у вас идет черный дым из выхлопной трубы, дизель троит и дергается, лучше не испытывать судьбу. В таком случае следует отдать автомобиль на диагностику опытным специалистам.

Итак, мы выяснили, почему валит черный дым из выхлопной трубы. Дизель – вещь сложная, поэтому за такими автомобилями нужен постоянный уход.

Дизель дымит чёрным дымом: причины

Чёрный дым, поваливший из выхлопной трубы, в транспортном средстве, работающем на дизеле, говорит о том, что топливно-воздушная смесь может быть переобогащена. Если дизельный мотор долгое время работает на такой смеси, то его комплектующие быстро изнашиваются. На клапанах появляются задиры, страдает вся цилиндро-поршневая группа.

Какими могут быть причины дыма чёрного цвета

Самой простой и легко устраняемой причиной дыма чёрного цвета из выхлопной трубы может быть плохое дизельное топливо. По саже, оставшейся в выхлопной трубе, характеризуют, что машина ездила на горючем низкого качества.

А переизбыток сажи, который также откладывается в выхлопной трубе, говорит о том, что в камере сгорания не хватает кислорода. Из-за недостатка воздуха углеводороды не сгорают полностью и попадают в выхлопную трубу вместе с газом, который выбрасывается из камеры сгорания.

Другие причины, которые могут служить появлению чёрного дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя:

  • недостаток кислорода появляется из-за загрязненного воздушного фильтрующего устройства;
  • неисправность форсунок. Поломки этих устройств происходят тогда, когда автовладелец заправляет машину некачественным топливом. Определить неисправность форсунок можно еле заметной вибрацией двигателя при малых оборотах;
  • неправильно установленный момент впрыска. Если угол впрыска взят не тот, который необходим, то топливо будет вбрасываться в камеру сгорания раньше времени. Это приводит к задержке воспламенения, так как остальные компоненты, воздух и масло не поступили в камеру сгорания. Давление в цилиндрах растёт. Дизельный мотор начинает усердно работать;
  • поломка турбокомпрессора. Устройство может пропускать много смазывающей жидкости во впускной тракт. Необходимое давление не развивается. Все это способствует тому, что горючая смесь сгорает не полностью;
  • повышенная или низкая компрессия тоже может стать причиной того, что дизельный мотор дымит чёрным дымом.

Если мотор страдает от низкой компрессии, то владелец почувствует это не только по чёрному или сизому дыму из выхлопа, но и по потере мощности транспортного средства. Если повышена компрессия, то водитель поймёт это по шуму, который издает движок, когда работает. В этом случае начинается детонация двигателя.

Как определить причину

Теперь, зная, почему дизельный двигатель дымит чёрным дымом, важно правильно определить причину. Если автовладелец не разбирается в моторах совсем, то лучше отвезти транспортное средство в сервис-центр для решения проблемы.

Если автовладелец знает строение, характеристики мотора, как происходит сгорание топлива внутри движка, то он может разобраться с проблемой самостоятельно.

Проблема с воздушным фильтром

О загрязнённом воздушном фильтре будет свидетельствовать ошибка P0171, P0172. Она обычно появляется на приборной доске транспортного средства. Увеличивается расход топлива.

При загрязнении воздушного фильтра, горючее сгорает впустую. Поэтому возможна потеря мощности автомобиля.

Опытные механики рекомендуют проводить смену воздушного фильтрующего устройства раз в двадцать тысяч километров. Если машина эксплуатируется в экстремальных условиях, на пыльных дорогах, на каменоломнях, то смена воздушного фильтра должна происходить один раз в 10 тысяч километров пробега.

Забитые форсунки

Если мотор глохнет, дымит чёрным дымом, не запускается с первого раза, то сразу понятно, что виноваты засоренные форсунки. Этот элемент двигателя тоже нуждается в постоянном уходе. Раз в двадцать тысяч километров форсунки необходимо чистить или промывать.

Первый метод очищения форсунок будет таким:

  1. Машину прогревают, если она долго стояла без движения, либо процедура проходит при низкой температуре.
  2. В топливную систему льют специальный химический реагент под названием сольвент.
  3. Заводят машину и ждут минуту.
  4. Повторяют процедуру запуска движка несколько раз.

После этой процедуры двигатель должен нормально работать, а из выхлопа перестаёт выходить чёрный дым. Форсунки смогут проработать ещё некоторое время без капитальной чистки, которая будет описана в следующем способе.

Если первый метод чистит форсунки на 50 процентов, то полную очистку может дать второй способ. Его проводят в сервис-центрах, так как в гаражных условиях нет таких инструментов.

  1. Установить машину на яму.
  2. Снять форсунки с мотора транспортного средства.
  3. Положить в ультразвуковую ванну.
  4. Подождать, пока весь нагар сползёт с них и растворится.
  5. Установить обратно в двигатель.

Этот способ решает проблему полностью. Однако если жизненный ресурс форсунок подошёл к концу, то никакая промывка не поможет. Поэтому лучше заменить комплектующие на новые.

Поломка турбокомпрессора

О неисправном турбокмпрессоре может свидетельствовать жор масла. Проблема также проявляется и в чёрном дыме из выхлопной трубы.

Неисправностей может быть две:

  • воздуховодный канал засорён;
  • протекает впускной тракт или выпускной коллектор.

Если турбокмпрессор при включенном двигателе слегка свистит — это нормально. Если же молчит, то автовладелец должен проверить воздушный тракт на предмет засора.

Внимание! Различные присадки против дыма не помогают. Они только спрячут болезнь, которая будет постепенно развиваться и приведёт к капитальному ремонту двигателя. Поэтому дешевле будет вылечить мотор на ранней стадии неисправностей, чем ремонтировать движок в целом.

Проблемы с ТНВД

При неисправностях топливного насоса высокого давления, также возможны проблемы с мотором и из выхлопной трубы выбрасывает чёрный дым. Этому способствует негерметичность топливных форсунок либо неправильный угол наклона впрыска.

Если впрыск топлива опережает остальные компоненты, то возможна детонация мотора. Движок будет шуметь при работе в разных режимах. К этим проблемам также относится следующее:

  • разрушение формы факела;
  • поломка регулятора оборотов.

В этом случае требуется обратиться в сервис-центр для обнаружения точной неисправности и её лечения. Самостоятельно не рекомендуется настраивать ТНВД. Иначе можно разрушить двигатель до такого состояния, что придётся покупать новый или контрактный.

Езда с неисправными форсунками приводит к прогару форкамеры. Разрушаются перемычки и обгорают поршни. Чем дальше будет происходит усугубление неисправностей, тем больше двигатель будет требовать капитальных вложений.

Заключение

Теперь автовладелец знает, почему дизель дымит чёрным дымом. Чтобы не допускать такого, нужно появляться в сервис-центре для технического обслуживания один раз в год. Следует менять расходные материалы вовремя. К ним относятся воздушные, масляные и топливные фильтры, которые помогают работать двигателю и способствуют защите его комплектующих от загрязнения.

Необходимо заливать только качественное топливо и покупать оригинальное масло, которое продают не на открытых рынках, а в специализированных магазинах. Тогда мотор на дизеле будет работать долго и пройдет полумиллиона километров без капитального ремонта.

Вам также будет интересно почитать:

Дымит дизельный двигатель черным дымом —причины —последствия

Многие владельцы дизельных автомобилей и спецтехники сталкиваются с проблемой, когда дизельный двигатель дымит, и ищут причины неисправности. Рассмотрим тот случай, если во время работы выхлоп двигателя черного цвета.

Главной причиной, из-за которой это происходит, является неполное сгорание используемого топлива. Черная сажа, вылетающая из выхлопной трубы, это остатки не сгоревших углеродов. Для их полноценного сгорания в камере не хватает кислорода либо превышено оптимальное количество подаваемой топливной смеси.

Любой, даже самый современный дизельный двигатель вырабатывает небольшое количество копоти при полностью исправной работе. Для снижения её количества в выхлопе используют повышение давления при подаче топлива в камеру сгорания. Встроенные сажевые фильтры улавливают большую часть вылетающей сажи. Для их полноценной работы необходимо проводить регулярную очистку или замену.

Для многих регионов актуальна проблема низкого качества дизельного топлива на АЗС, что также является частой причиной. При этой причине часто проявляются детонационные стуки, так как такое топливо опережает установленный процесс сгорания.

Определение точной причины

Часто причиной дымности мотора становится поломка электронной системы контроля правильного сгорания топлива. Отказ, какого либо датчика, включенного в эту систему, приводит к хаотичным впрыскам, как топлива, так и кислорода. Также основной причиной дымления двигателя является неправильное образование воздушно-топливной смеси.

Недостаток подачи воздуха обусловлен в основном загрязнением воздушного фильтра двигателя либо засором воздуховодов. Со стороны электронных систем из строя могут выйти датчики количества подаваемого воздуха. Практически все датчики данного типа не подлежат ремонту и меняются на новые.

Если чернота выхлопа резко повышается с набором оборотов двигателем необходимо провести диагностику топливного насоса высокого давления (ТНВД). На его работе сказывается нарушение герметичности всего топливного тракта и интеркулера. Явной причиной будут подтеки масла в местах соединения хомутами либо трещины шлангов.

Для проверки герметичности можно использовать любой бытовой насос (велосипедный, автомобильный), чтобы создать имитацию высокого давления. Для этого необходимо отсоединить подходящие к турбине и впускному коллектору шланги, закрыть их с обеих сторон и при помощи насоса создать давление. Если есть утечка, то это будет либо видно, либо слышно звук исходящего воздуха.

Устранение черного дыма из выхлопной трубы

Наиболее простым решением станет простая замена фильтров. В случае, когда замена не помогла, стоит обратить внимание на состояние топливных форсунок.

Главной причиной выхода из строя топливных форсунок является никое качество дизельного топлива. Внешне неисправность форсунок выражается в появлении густого дыма при движении с нагрузкой или попытке быстрого ускорения. При этом в салон передается ощутимая вибрация от двигателя.

Иногда причиной становится ранний угол впрыска топлива, в результате чего воздушно-топливная смесь воспламеняется с большой задержкой, что приводит к созданию повышенного давления в рабочем цилиндре. В результате смесь не сгорает полностью, и большое количество углеродов превращается в черную сажу, которая выкидывается в выхлопную трубу.

Если в результате диагностики угла впрыска правильные, а качество топлива соответствует нормам, тогда будет необходим ремонт и форсунок и ТНВД.

Неисправности турбокомпрессора и проблемы с компрессией

Современные дизельные двигатели оснащены турбокомпрессорами, что дало им большое распространение на легковых автомобилях для повседневного пользования. Также это добавило еще одну причину дымящего двигателя.

Это либо попадание повышенного количества масла во впускной тракт из-за износа резиновых уплотнителей, либо турбина по какой-то причине не способна нагнетать необходимое давление. Если в двигателе низкая компрессия, тогда наблюдаются проблемы с запуском двигателя, заметная потеря мощности и появление густого черного дыма под нагрузкой.

Очень редкой причиной, почему дымит дизельный двигатель черным дымом, является переизбыток компрессии. В салоне отчетливо слышен звук работы мотора, шумы детонации топлива. Такой дефект появляется при ошибках во время сборки всего мотора в целом. Сама по себе высокая дымности дизельного двигателя не приводит к поломке мотора.

Но если причиной является неправильно установленный угол впрыска или постепенный выход из строя форсунок, тогда езда на таком автомобиле приведет к разрушению деталей двигателя от повышенной нагрузки. Конечным итогом станет необходимость капитального ремонта либо полной замены агрегата, что является очень дорогостоящей процедурой для дизельных двигателей.

Редкий случай

Иногда даже долгая диагностика не позволяет выявить причину черного дыма от дизельного мотора. В этом случае стоит осмотреть механизм зажигания. Некоторые модели моторов оснащаются клапаном, который регулирует работу блока зажигания. Момент работы такого блока регулируется при помощи болта на корпусе. Такие блоки построены на электромагнитном принципе регулировки.

Проверить работоспособность таких установок можно по звуку (исправный датчик начнет трещать), либо отключить его от системы. Если эта манипуляции наладила работу двигателя и пропала дымности это указание к замене элемента.

Последствия образования сажи

При повышенном образовании сажи в дизельном двигателе первым из строя, как правило, выходит сажевый фильтр дизеля, что приводит к необходимости его замены. В дальнейшем сажа попадает в масло, которое циркулирует по всему мотору. Масляные каналы быстро забиваются, из-за чего масло не может эффективно выполнять отвод тепла от деталей двигателя и происходит их перегрев.

Сначала на поршневых кольцах происходит образование налета (они закоксовываются). Затем все установленные в автомобиле фильтры быстро забиваются грязью и теряют свои свойства.

Снижение проходимости топливных каналов уменьшает количество поступающего масла для смазки деталей, из-за чего они подвергаются повышенному износу. Работа двигателя в условиях повышенных температур со временем приведет к прогару клапанов и поршней. Замена этих деталей является одной из самых дорогостоящих процедур при обслуживании автомобиля.

При смешении топлива и моторного масла, вязкость последнего сильно снижается и в таком состоянии масло не способно защитить детали от износа в процессе эксплуатации. Визуально это можно определить, вынув масляный щуп из двигателя. Если даже при отрицательных температурах, моторное масло будет капать со щупа, а по запаху напоминает солярку это прямое указание на необходимость срочного ремонта.

Заключение

В статье рассмотрены основные причины, по которым дизельный двигатель дымит черным выхлопом. Появление черного дыма из выхлопной трубы не означает, что двигатель нуждается в дорогом ремонте или замене. Но если полностью игнорировать этот сигнал о неисправности, то дальнейшее использование автомобиля приведет к разрушению внутренних стенок двигателя, коксованию поршней либо прогару форкамер.

Для устранения этих последствий придется потратиться на капитальный ремонт всего двигателя, а возможно и на покупку нового. При появлении такого признака как дымление двигателя стоит как можно быстрее обратиться в автосервис для выяснения причины.

Если причиной послужил не просто износ воздушного фильтра, а что-то серьезнее, тогда лучшим решением будет сразу приступить к устранению причины и временно отказаться от использования такого автомобиля.

причин и решений по «дизельному черному дыму»

Эти дизельные двигатели известны тем, что производят черный дым, что делает их уродливыми для вождения. Причин много, как и решения на diesel black smoke . Здесь мы собираемся указать возможные решения и средства правовой защиты.

Причины получения черного дыма от дизельного топлива

У транспортных средств, на которых вы ездите на дизельном топливе, часто бывает черный дым. Это может случиться с кем угодно, поэтому всегда полезно знать, почему это происходит.Давайте обсудим , почему курят дизели

1. Несовершенное соотношение воздуха и топлива

Основная причина может быть в несбалансированном количестве воздуха и топлива. Когда в топливе не хватает воздуха или кислорода, двигатель производит сажу, которая выходит в виде дизельного черного дыма . Это может быть случай неисправной форсунки, которая впрыскивает топливо в зону сгорания. Неисправная форсунка приводит к тому, что капли двигателя неправильно растекаются по цилиндру.

Обратите внимание на соотношение при осмотре форсунки

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

2 Накопление во времени

Со временем в двигателе накапливается пыль, мусор и другие частицы двигателя. Эти скопления при попадании в крупные области, такие как форсунка или сгорание, создают проблему и приводят к неисправности двигателя. В результате путь преграждается, и вы видите черный дым от дизельного двигателя при разгоне .

3. Когда неисправны поршневые кольца

Поршневые кольца предотвращают попадание моторного масла в камеру сгорания.Со временем эти кольца могут изнашиваться, и, следовательно, моторное масло начинает течь в зоне сгорания. В результате образуется нежелательная смесь, которой не должно быть, а горение смеси производит эффект черного дыма.

Средства для уменьшения или устранения проблемы

Давайте поговорим о средствах правовой защиты, когда вы поняли причины появления черного дыма.

1. Сделайте покупку для промывки двигателя

Вы можете купить промывку двигателя в любом автомобильном магазине и промыть двигатель, чтобы сгладить его.Как и его название, промывка устраняет любые засорения в проходе, что способствует поддержанию надлежащего баланса воздуха и топлива. Чтобы правильно управлять автомобилем, воспользуйтесь советами по обслуживанию.

2. Охладите двигатель во время длительных поездок

Дальние поездки могут быть еще одной причиной черного дыма от выхлопных газов дизеля, когда двигатель чертовски перегорает. Итак, во время длительных поездок дайте машине отдохнуть, выключив ее, и через несколько минут вы сможете продолжить движение.

3.Рассмотрим механическую помощь

Если вы не можете разобраться во всем самостоятельно, будет разумно вызвать механика или отвезти туда свою машину. Пусть он проверит любые изношенные детали и найдет замену на такие же.

Механическая помощь — всегда лучший выбор

>> Мы использовали японские автомобили, у которых нет проблем с дизельным черным дымом. Кликните сюда!!!

Вердикт

Всегда берите свой автомобиль на техническое обслуживание, так как он держит все под контролем.Мы надеемся, что вы найдете эти причины и способы устранения на diesel black smoke полезными. Свяжитесь с агентством, которое обслуживает у вас дома, если вы не чувствуете особого желания везти автомобиль в автомастерскую.

.

Диагностика выхлопных газов


Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, Аксессуары, Инструменты, Руководства и книги, Автомобильный БЛОГ, Ссылки, Указатель Ларри Карли, авторское право 2019 AA1Car.com

Выхлопной дым — беда! Бензиновый двигатель в хорошем рабочем состоянии не должен выделять видимого дыма в выхлопе. Пар — это нормальное явление, и холодным утром он может выглядеть белым дымом из-за конденсации. Но любой другой тип дыма в выхлопе означает, что что-то не так.

Типы выхлопных газов:

> СИНИЙ ДЫМ: Плохая новость, потому что это означает, что двигатель горит маслом. Основной причиной обычно является износ уплотнений или направляющих направляющих клапана, или это может быть изношенные или сломанные поршневые кольца, или изношенные или поврежденные цилиндры. Горение масла может со временем привести к загрязнению каталитического нейтрализатора и кислородного датчика. Это также увеличивает риск того, что в двигателе закончится масло и снизится давление масла.

БЕЛЫЙ ДЫМ: Еще плохие новости, потому что это означает, что в двигателе горит охлаждающая жидкость или трансмиссионная жидкость.Если белый дым — это охлаждающая жидкость, причиной, скорее всего, является негерметичная прокладка головки блока цилиндров или трещина в головке блока цилиндров. Если белый выхлопной дым является трансмиссионной жидкостью, двигатель всасывает трансмиссионную жидкость через вакуумный шланг к трансмиссии.

Если у вас дизельное топливо, белый дым может быть несгоревшим топливом, проходящим через двигатель, или это может быть охлаждающая жидкость. Небольшой белый дым является нормальным после холодного запуска, особенно в очень холодную погоду. Но если вы видите сплошной белый дым во время движения, у вас проблема: неправильная синхронизация форсунок или потеря компрессии в одном или нескольких цилиндрах.

ЧЕРНЫЙ ДЫМ : Черный дым является нормальным для старых дизельных двигателей при их первом запуске или при резком ускорении, но черного дыма быть не должно, если это автомобиль последней модели или грузовик с «чистым дизельным» двигателем. (электронное управление и форсунки Common Rail высокого давления).

Черный дым, выходящий из выхлопной трубы на автомобиле с бензиновым двигателем, является признаком богатой топливной смеси (слишком много топлива, недостаточно воздуха). Короткий клубок черного дыма может быть виден во время резкого ускорения, когда топливная смесь на мгновение становится богатой, но при нормальных условиях движения и на холостом ходу выхлопная труба должна быть прозрачной.Если черный дым виден все время, а внутренняя часть выхлопной трубы покрыта тяжелыми отложениями черного углерода, это говорит о том, что двигатель имеет богатое топливо.

На более старом автомобиле с карбюратором состояние богатого топлива и черный дым могут быть вызваны заклиниванием или неправильной регулировкой автоматической воздушной заслонки, негерметичным металлическим или полым пластиковым поплавком внутри топливного бака карбурфетора, или насыщенным топливом вспененным пластиковым поплавком, или неправильно отрегулированный поплавок (установлен слишком низко). Загрязненный топливный фильтр также может способствовать обогащению топливной смеси.

На более новом автомобиле с системой впрыска топлива черный выхлопной дым может быть вызван одной или несколькими негерметичными топливными форсунками, слишком высоким давлением топлива (заедание регулятора давления топлива), неисправным датчиком массового расхода воздуха или кислородным датчиком или неисправностью компьютера двигателя.

с дизельными двигателями при резком разгоне может возникать черный дым в выхлопе. Но если двигатель продолжает выделять черный дым, двигатель получает слишком много топлива. Основной причиной может быть неправильная синхронизация форсунок или проблема с контролем впрыска.

Как диагностировать дым выхлопных газов:

СИНИЙ ДЫМ: Обычно пахнет подгоревшими тостами. Проверьте уровень масла на щупе, чтобы убедиться, что двигатель использует масло, и уровень масла низкий (доливайте масло по мере необходимости, чтобы довести его до полной отметки. НЕ допускайте слишком низкого уровня масла в двигателе или серьезного повреждения двигателя. Вы также можете выполнить проверку компрессии или испытание на герметичность для диагностики изношенных поршней или колец.

БЕЛЫЙ ДЫМ: Выхлоп будет иметь слегка сладкий запах, если выхлоп содержит охлаждающую жидкость, или запах горелого масла, если он содержит трансмиссионную жидкость.Проверьте уровень охлаждающей жидкости и уровень трансмиссионной жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости низкий и / или двигатель перегревается, проверьте систему охлаждения под давлением, чтобы убедиться, что она удерживает давление. В противном случае прокладка головки блока цилиндров, вероятно, протекает и ее необходимо заменить. Если только уровень трансмиссионной жидкости низкий, добавьте трансмиссионную жидкость требуемого типа, чтобы довести ее до полной отметки, и осмотрите вакуумный шланг от трансмиссии на предмет наличия жидкости внутри. Если по нему проходит жидкость, замените клапан модулятора вакуума на коробке передач.

ЧЕРНЫЙ ДЫМ : Проверьте регулировку и работу автоматической воздушной заслонки, если двигатель более старый с карбюратором. Проверьте давление топлива, если двигатель более новый с впрыском топлива. Также проверьте воздушный фильтр и проверьте систему OBD на наличие кодов неисправностей датчиков. Система OBD должна определить состояние богатого топлива, установить код неисправности (например, P0172 или P0175) и включить индикатор проверки двигателя.

Ремонт:

Ремонт будет зависеть от того, что является причиной выхлопного дыма.Если в двигателе горит масло (синий дым), вероятно, потребуются уплотнения направляющих клапанов и / или поршневые кольца, что означает капитальный ремонт двигателя.

Если в двигателе происходит внутренняя утечка охлаждающей жидкости (белый дым), необходимо снять головку блока цилиндров для замены прокладки головки блока цилиндров. Менее дорогостоящая альтернатива ремонта, которую вы можете попробовать, — это добавить в систему охлаждения бутылку с герметиком для прокладки головки системы охлаждения и надеяться, что это устранит утечку (хотя бы временно). Многие из этих продуктов работают достаточно хорошо и могут купить вам драгоценное время, чтобы вы могли решить, хотите ли вы потратить деньги на ремонт, продать или обменять свой автомобиль.

Если старый двигатель с карбюратором излучает черный дым, карбюратор нуждается в ремонте. Если регулировка автоматической заслонки или поплавка не может восстановить нормальную топливно-воздушную смесь, карбюратор или заслонку придется отремонтировать или заменить.

Если новый автомобиль с системой впрыска топлива работает на богатой смеси и излучает черный дым, подключите диагностический прибор к диагностическому разъему OBD и найдите коды неисправностей, связанных с топливом или датчиками. Если ваш диагностический прибор также может отображать данные корректировки топлива, обратите внимание на краткосрочную и долгосрочную корректировку топлива (STFT и LTFT).Если значения коррекции топлива больше отрицательного -8, это означает, что двигатель работает на богатой смеси.

Для диагностики потребуется проверить давление топлива и регулятор давления топлива, чтобы убедиться, что они работают в соответствии со спецификациями. Если все в порядке, следующим шагом будет выяснить, какая форсунка (и) протекает. Вы можете снять свечи зажигания и поискать те, которые загрязнены углеродом (черные отложения). Это покажет вам, какие цилиндры работают на обогащенной смеси и какие форсунки являются проблемными.






Другие статьи о диагностике двигателя:

Причины высокого расхода масла

Ремонт направляющих клапанов

Испытания двигателя на компрессию

Испытания на герметичность двигателя

Поршневые кольца (стальные)

Поршневые кольца (складские и рабочие характеристики)

Рекомендации по зазору концевых зазоров поршневых колец

Измерение прорывов 3 Отказ прокладок головки

Отказ прокладки головки: общие причины

Предотвращение повторяющихся отказов прокладки головки

Как найти и устранить утечки охлаждающей жидкости

Понимание систем подачи топлива

Как диагностировать и устранить проблемы карбюратора

Воздушные фильтры


Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:

Самостоятельный ремонт авто

CarleySoftware

OBD2HELP.com

Random-Misfire.com

Справка по Scan Tool

TROUBLE-CODES.com


.

5 причин появления белого дыма из выхлопной трубы (запуск, холостой ход, ускорение)

Последнее обновление 5 мая 2020 г.

Если вы заводите автомобиль с газовым двигателем и заметите, что из выхлопной трубы выходит белый дым Вот несколько причин, по которым это могло произойти.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Одна из причин появления белого дыма очень распространена и совершенно безвредна. Но бывают случаи, когда из выхлопной трубы вашего автомобиля выходит белый дым, на который стоит обратить внимание, поскольку это может быть признаком серьезной проблемы.

5 Причин появления белого дыма из выхлопных газов автомобиля

№ 1 — Конденсация

Это обычное явление, особенно в более холодном климате. Когда на улице холодно и при запуске вы замечаете белый дым, то вам, вероятно, не о чем беспокоиться.

Когда теплые или горячие выхлопные газы встречаются с холодным наружным воздухом, в результате возникает конденсация и пар. После непродолжительной езды белый дым должен уменьшиться.

Водители, которые жили в теплом климате, например в Калифорнии, а затем переехали в более холодный регион, беспокоятся об этом, это обычное дело, но это безвредно и совершенно нормально.

# 2 — Утечка охлаждающей жидкости

Если вы продолжаете видеть белый дым, выходящий из трубы после того, как двигатель прогрелся или во время ускорения, возможно, ваша охлаждающая жидкость имеет внутреннюю утечку.

Самый заметный симптом внутренней утечки охлаждающей жидкости — это когда белый дым выходит из выхлопной трубы и оставляет в воздухе сладкий запах. Если постоянно выходит белый дым и присутствует сладкий запах, то это определенно проблема с утечкой охлаждающей жидкости.

Причина, по которой охлаждающая жидкость обычно протекает, заключается в том, что в головке блока цилиндров или даже в блоке двигателя может быть трещина. Даже если трещина небольшая, внутренняя охлаждающая жидкость может легко вытечь и загрязнить масло вашего двигателя. Вот так выхлопной дым становится белым.

Комбинация охлаждающей жидкости и моторного масла придает дыму молочный оттенок. Достаточно всего лишь небольшого количества охлаждающей жидкости, чтобы попасть в камеру сгорания, чтобы образовался белый дым.

Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости и система охлаждения не обслуживается должным образом, ваш двигатель начнет перегреваться. Это приведет к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров, поскольку при перегреве они не смогут плотно прилегать.

В результате ваш двигатель будет изнашиваться намного быстрее, а его внутренние компоненты будут повреждены.

# 3 — Утечка из поршневого кольца или уплотнения клапана

Еще одна возможность, связанная с дымом, — утечка из уплотнений клапана или поршневых колец.В этом случае плохие уплотнения или поршневые кольца вызывают утечку масла в камеру сгорания, которое затем смешивается с топливом и горит. В результате из выпускного коллектора выходит белый или светло-голубоватый дым.

Если вы хотите решить эту проблему с белым дымом, самое простое решение — отвезти свой автомобиль в ближайшую автомастерскую, как только вы это заметите. Но если вы пытаетесь исправить это самостоятельно, никогда не пытайтесь снять крышку бачка с охлаждающей жидкостью при работающем автомобиле, потому что двигатель будет слишком горячим и это может привести к серьезным травмам.

Как только автомобиль успел остыть, проверьте бачок и посмотрите, какой уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости нормальный, вам нужно будет проверить давление в системе охлаждения, чтобы вы могли точно определить, откуда происходят утечки охлаждающей жидкости.

# 4 — Неисправная топливная форсунка

Неисправная топливная форсунка, обычно застрявшая в открытом положении или протекающая через уплотнительное кольцо, подает слишком много топлива в камеру сгорания.Этот избыток топлива не может правильно сгореть в двигателе и вместо этого выходит из выхлопной трубы в виде белого или серого дыма.

Решением является замена неисправной форсунки (или ее уплотнительного кольца).

Сложнее всего выяснить, какая топливная форсунка неисправна, поэтому в зависимости от пробега автомобиля многие механики рекомендуют заменять все форсунки, поскольку в большинстве случаев они не очень дороги.

№ 5 — Неправильная синхронизация насоса форсунки (дизельные двигатели)

Дизельный двигатель требует точной синхронизации и давления топлива в насосе форсунки.Когда синхронизация не соответствует ожидаемой, ваш двигатель будет работать на богатой смеси, что приведет к тому, что топливо не сгорит полностью, а вместо этого будет выходить из выхлопной трубы в виде белого или серого дыма.

.

Синий дым из выхлопа: общие причины и способы устранения

Синий дым выходит из выхлопа — предупреждающий сигнал, который нельзя игнорировать. Это никогда не бывает хорошим сигналом и может указывать на несколько проблем. Но если вы заметите это на ранней стадии, будете знать, что делать и предпринять соответствующие меры, эти проблемы можно исправить. Таким образом, чтобы упростить вам задачу, в этой статье мы покажем вам, что такое синий дым, почему вы видите синий дым от выхлопа , а также эффективные способы его устранения.

Готовы? Закатаем рукава и начнем прямо сейчас!

Что означает синий дым?

Синий дым — явный признак того, что в двигателе вашего автомобиля горит масло. Происходит то, что поршневые кольца, уплотнения направляющей клапана или другие компоненты двигателя изношены или сломаны, что приводит к утечке масла. Масло потечет в камеру сгорания, затем оно сгорит вместе с топливом, образуя синий дым. Кроме того, он создает неприятный запах, и вдыхать его вредно для здоровья.

Основные причины синего дыма из выхлопных газов

Имеется ряд причин, по которым из выхлопных труб выходит синий дым . В этой статье мы разделим эти причины на 2 группы: синий дым от выхлопа при запуске и синий дым от выхлопа при разгоне.

Что вызывает синий дым из выхлопных газов при запуске? Что дает синий дым от автомобиля при трогании с места и при разгоне?
1.Много синего дыма при запуске автомобилей (не дизельных): неисправные уплотнения клапанов

Если вы видите синего дыма, выходящего из выхлопной трубы после того, как вы на некоторое время припарковали свой автомобиль, а двигатель не является дизельным, вероятная причина — плохие уплотнения клапана.

Каждый двигатель имеет клапаны, которые открываются и закрываются. Эти клапаны производятся с возможностью механического открытия под давлением коромысла. Они пропускают в двигатель воздух и бензин. После сжигания смеси воздуха и бензина они также выпускают выхлопные газы из двигателя.

Масло используется для покрытия верхней части клапанов, где коромысло оказывает давление. Есть клапанные уплотнения, предотвращающие попадание этого масла в двигатель. Если эти клапаны изношены или сломаны, масло попадет в двигатель, а затем сгорит вместе с воздухом и бензином, вызывая синий дым.

2. Синий дым возникает при запуске двигателя с дизельным двигателем: повреждена свеча накаливания Поврежденные свечи накаливания вызывают синий дым из автомобиля

При запуске дизельного двигателя нам необходимо использовать свечу накаливания, чтобы вызвать воспламенение дизельного топлива.После прогрева двигателя нет необходимости использовать свечу накаливания, поскольку тепло двигателя вызывает воспламенение дизельного топлива.

Если у дизельного двигателя неисправная свеча накаливания, при запуске он будет создавать синий дым, пока не прогреется.

Что дает синий дым из выхлопных газов при ускорении?
1. Заедание клапана из ПВХ Если вы все время видите синий дым, выходящий из выхлопной трубы, вам следует сначала проверить клапан PCV.

Если вы постоянно наблюдаете, как в машине появляется синий дым, первым делом вам следует проверить клапан PCV (принудительной вентиляции картера).Функция клапана PCV заключается в сбросе давления (которое накапливается в масляном поддоне) во впускной коллектор (откуда двигатель получает воздух для работы). Впускной коллектор также связан с воздушным фильтром вашего двигателя. Таким образом, если клапан PCV застрянет, он будет продолжать смешивать масло с воздухом и другими газами внутри двигателя. При сгорании этой смеси образуется синий дым.

2. Изношенный двигатель

Изношенный двигатель — еще один виновник синего дыма от выхлопа .

Каждый двигатель имеет поршни, которые перемещаются вверх и вниз по цилиндру. Каждый поршень имеет металлические кольца по бокам, похожие на браслеты. Эти кольца предназначены для обеспечения плотного прилегания поршня к цилиндру. Поэтому, если кольца или цилиндр изношены, масло из-под поршня будет подниматься. Затем масло смешивается с воздухом и бензином и горит, вызывая синий дым.

3. Турбина с выдуванием

Перегоревший турбонаддув — вероятная причина появления синего дыма в автомобилях с турбонаддувом.Синий дым внезапно появится в большом облаке, если ваша машина взорвёт турбо. Раздутый турбонаддув — это либо повреждение корпуса турбонагнетателя, либо поломка масляного уплотнения турбонагнетателя. В обоих случаях они впускают масло во впуск двигателя.

4. Синий дым идет с потерей трансмиссионной жидкости

Модулятор используется для управления переключением передач в старых автомобилях с автоматическими коробками передач с вакуумным управлением. Если есть какая-либо проблема с модулятором, например неисправная диафрагма, это позволяет двигателю всасывать трансмиссионную жидкость.Тогда эта трансмиссионная жидкость будет гореть как масло, создавая синий дым , выходящий из выхлопа .

Как исправить синий дым из выхлопной трубы

Поскольку синий дым выходит из выхлопной трубы может быть вызван некоторыми из причин, упомянутых выше, поэтому, чтобы избавиться от синего дыма, вы должны найти причину и немедленно устранить ее. Вот как исправить эти проблемы:

1. Очистите двигатель Вы еще не проверили двигатель?

Неправильное обслуживание может привести к скоплению шлама внутри двигателя.В результате масло попадает в камеру сгорания и вызывает синий дым, прямой результат засорения головки блока цилиндров. Однако решение этой проблемы простое. Прежде всего, снимите крышку клапана и выполните необходимую очистку, чтобы избавить двигатель от мусора. Несмотря на различные типы двигателей, первое, что может вызвать синий дым, — это, конечно, двигатель. Тщательно очистите обратные сливные отверстия, проверьте их снова и снова соберите. После ремонта подождите еще 2 или 4 дня, чтобы смылись остатки масла.

2. Закрепить уплотнения клапана

Замена уплотнений клапана не слишком сложна и может быть сделана дома тем, кто может с комфортом работать с двигателями. Важно помнить, чтобы клапан не попал в двигатель. Поэтому для поддержания клапана в рабочем состоянии некоторые люди часто используют сжатый воздух, подаваемый через отверстие свечи зажигания.

Работа по замене уплотнений клапана будет зависеть от того, есть ли в двигателе верхний кулачок или нет. Если у вашего двигателя есть верхний кулачок, потребуется больше работы, так как нам нужно удалить его, чтобы получить доступ к штоку клапана.

Целью является снятие пружины с клапана и коромысла. Затем необходимо поднять старое уплотнение штока клапана до штока клапана и заменить его новым. Вы можете использовать специальные инструменты, чтобы сжать пружину клапана и убрать ее с пути.

ПОДРОБНЕЕ:

3. Исправить ошибку .

Дизель дымит черным дымом при резком ускорении причины

Mitsubishi Pajero III 3.2 Di-D дымит.


      Достаточно часто при диагностике двигателя и топливной системы дизеля 4M41 на Mitsubishi Pajero III приходится сталкиваться с жалобами на явное ухудшение динамики разгона, повышенное дымление, нестабильную работу двигателя в режиме холостого хода .    
     При этом память ЭБУ двигателя не содержит ошибок. Не удаётся также и обнаружить существенного отклонения от нормы какого — либо из параметров работы двигателя в том числе и тех, что связаны с работой ТНВД. Компрессия в норме, клапана в порядке, форсунки проверены на стенде. Давление наддува есть, ЕГР глушить пробовали…     Постепенно возникает подозрение: что то не так с ТНВД…   Остаётся одно — снятие насоса, замена либо проверка на стенде.
 Рассмотрим несколько случаев из ремонтной практики :
 На приведённом выше видеофрагменте хорошо заметно дымление как на холостых оборотах так и в движении. Эта машина попала к нам на диагностику после неоднократных обращений в различные ремонтные организации, где многое что уже было заменено в том числе и ТНВД. Тем не менее когда после всех проверок пришлось всё-таки более пристальное внимание уделить насосу обнаружилось несовпадение меток. Это при том, что во многих случаях при неверной установке насоса двигатель как правило вовсе не удаётся завести.
      Следующий пример :       После проведения диагностики в нескольких разных организациях владелец автомобиля был уже достаточно убеждён в необходимости замены насоса высокого давления  и приехал к нам для того, чтобы поставить восстановленный . При осмотре было обнаружено большое количество сажи, смешанной с маслом во впускной системе. Какое-то количество сажи всегда присутствует на впуске дизельного двигателя при работающем ЕГР особенно при частом движении в городском цикле либо при неверно отрегулированной топливной системе. А количество масла во впускном коллекторе как правило зависит от состояния турбины. Тем не менее всё — таки было решено проверить состояние впускного коллектора.  После снятия коллектора увидели вот такую картину :




 Таком количество сажи безусловно может существенно снизить пропускную способность системы впуска. Двигателю просто не хватает воздуха.       После очистки впускного коллектора провалы при разгоне исчезли, перестала дымить.Отпала необходимость замены ТНВД….      Случай третий :    Машина с похожими симптомами ошибок нет . Диагностика показала существенный разброс коррекций количества топлива по цилиндрам. Величина параметра  INJ ADV (на фото внизу) в вольтах пропорциональна величине коррекции в каждом цилиндре.
читать полностью

Tags: Дизель дымит черным дымом при резком ускорении причины

пат, 3л Д, `11г. при ускорении черный дым. чек не горит, двигатель работает идеально, не колбасит, коробка четко…

ГЛАВНАЯ ДОРОГА | Автор топика: Cillian


О чем может рассказать дым из выхлопной трубы:

— Дым из выхлопной трубы бывает и белым, и черным, и других оттенков. При этом цвет служит важным диагностическим признаком и порой напрямую указывает на возникшие в двигателе неисправности. О них мы и поговорим.

Появление дыма может быть связано с неисправностями многих систем и рабочих деталей двигателя: системы питания, системы охлаждения, системы зажигания, системы управления впрыском, цилиндропоршневой группы, распределительного механизма и так далее. В соответствии с причиной неисправности дым возникает либо из-за неполного или неправильного сгорания топлива, либо из-за попадания охлаждающей жидкости в цилиндры, либо из-за поступления туда масла, что и придает выхлопным газам характерный цвет.

Нередко неисправность одной системы, оказывающейся источником дымления, возникает из-за неполадок и дефектов в другой. Вот характерный пример: плохая работа системы охлаждения приводит к перегреву двигателя и, соответственно, пригоранию поршневых колец. Вследствие этого в цилиндры попадает масло, что и вызывает дымление.

Начинать же поиск причины лучше с сопоставления всех видимых обстоятельств: характера самого дымления, замеченных сопутствующих явлений, возможного влияния внешней среды…
Белый дым из выхлопной трубы

Белый дым из выхлопной трубы — вполне нормальное явление для режима прогрева холодного двигателя. Только это не дым, а пар. Вода в виде пара — признак высокой влажности в системе выхлопа. В ненагретой выпускной системе влага из воздуха частично конденсируется и становится видимой, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. А по мере прогревания системы конденсат и пар исчезают.

Однако при температуре ниже 10оС белый пар образуется и на хорошо прогретом двигателе, а при морозе в —20—25оС приобретает густой белый цвет с сизым оттенком. Так что чем холоднее окружающая среда, тем более плотным получается дым из выпускной трубы. Кроме того, на цвет и насыщенность пара влияет влажность воздуха: чем она больше, тем пар гуще.

А вот появление белого дыма в теплое время и на хорошо прогретом двигателе чаще всего связано с попаданием в цилиндры охлаждающей жидкости (например, через негерметичную прокладку головки блока). Данная статья была опубликована в сообщество вконтакте Автомобильные истории. Вода, содержащаяся в охлаждающей жидкости, не успевает полностью испариться при сгорании топлива и образует довольно густой белый дым (то есть опять-таки пар). Его оттенок зависит от состава охлаждающей жидкости, погоды и освещенности на улице. Иной раз он выглядит сизым, напоминая “масляный” дым. Отличить водяной пар легко: он сразу рассеивается, а после “масляного” дыма в воздухе надолго остается синеватый туман.

Чтобы убедиться в том, что проблема именно в системе охлаждения, потребуется ряд целевых проверок. Нетрудно уточнить, что из выхлопной трубы действительно выбрасывается вода, а не масло. Для этого на хорошо прогретом двигателе кратковременно закрывают отверстие выхлопной трубы листом бумаги. Капли воды с листа постепенно испарятся и не оставят явных жирных следов, да и на ощупь они не будут жирными.

Далее при поиске надо учитывать конструкцию двигателя. Жидкость может попадать в цилиндр не только при повреждении прокладки, но и при образовании трещин в головке или блоке цилиндров. Порой эти дефекты при работе двигателя вызывают попадание выхлопных газов в систему охлаждения (иногда там даже образуется газовая пробка), что и служит основой для распознавания причины дымления.

Открыв пробку радиатора или расширительного бачка, легко почувствовать запах выхлопных газов и заметить пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости. Да и уровень жидкости будет пониженным. Характерно, что в таких случаях после запуска холодного двигателя давление в системе охлаждения сразу повышается (это легко ощутить, сжав рукой верхний шланг радиатора). Быстро увеличивается и уровень жидкости в расширительном бачке. Причем этот уровень нестабилен, и в бачке можно заметить выход пузырьков газа, иногда с периодическим выбросом охлаждающей жидкости из горловины.

Если двигатель остановить, то картина изменится. Жидкость начинает уходить в цилиндр. Постепенно она проходит через поршневые кольца и попадает в масло, в поддон картера. При последующем запуске масло перемешивается с жидкостью, образует эмульсию и меняет цвет — становится непрозрачным и более светлым. Циркулируя по системе смазки, такая эмульсия оставляет на крышке головки и пробке маслозаливной горловины характерную пену от светло-голубого до желто-коричневого цвета. Это проверяют, вынув масляный щуп и открыв пробку горловины. Но если дефект (трещина, прогар) невелик, то никаких изменений может и не быть (случается, что масло остается чистым, хотя пена на пробке образуется).

И напротив, если негерметичность в цилиндре существенная, то жидкость, накапливаясь над поршнем, даже препятствует провороту коленчатого вала стартером в первый момент при запуске. В особо тяжелых случаях возможны даже гидроудар в цилиндрах, деформация и поломка поршневых колец, самих поршней, клапанов и шатунов.

В некоторых случаях удается более точно определить место дефекта: попадая в цилиндр, охлаждающая жидкость активно чистит все, с чем соприкасается, поэтому и свеча зажигания будет выглядеть совсем свежей. Если через отверстие свечи подать в цилиндр воздух под давлением (например, через переходник со шлангом или специальный тестер утечек), то уровень жидкости в расширительном бачке начнет повышаться (при проверке необходимо повернуть коленчатый вал в положение, при котором оба клапана закрыты, поставить автомобиль на тормоз и включить передачу).

Дальнейшая диагностика возможна только после снятия головки блока. При этом оценивают состояние прокладки, плоскостей головки и блока, внешний вид камеры сгорания, тарелок клапанов и днища поршня.

Прогар прокладки часто сопровождается деформацией плоскости головки, особенно если дефекту предшествовал перегрев двигателя (например, из-за неисправности термостата, вентилятора и других причин). Хуже, если явных дефектов не обнаружено. Тогда необходимо проверить головку на герметичность под давлением. Вероятнее всего, на стенке камеры сгорания будет обнаружена трещина (чаще вблизи седла выпускного клапана).

Следует также внимательно осмотреть цилиндр, опустив поршень в нижнюю мертвую точку. Трещина в цилиндре — редкий дефект, но если она есть, то обнаружить ее несложно: трещина расходится (стенки “дышат”), и нередко края оказываются отполированными поршневыми кольцами.

Бывает также, что охлаждающая жидкость попадает в цилиндр через систему впуска (например, из-за негерметичности прокладки впускного коллектора, если она одновременно уплотняет и каналы подогрева коллектора охлаждающей жидкостью). В подобных случаях давление в системе охлаждения не повышается, запаха выхлопных газов в ней нет, но масло превращается в эмульсию, а уровень охлаждающей жидкости быстро падает. Этих признаков, как правило, достаточно, чтобы найти дефект и не перепутать его с описанным выше, иначе будет напрасно снята головка блока.

Все неполадки, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, требуют не только устранения прямых причин. Поскольку дефекты, как правило, вызваны перегревом двигателя, то следует проверить и устранить неисправности в системе охлаждения — возможно, что не работает термостат, датчик включения вентилятора, муфта или сам вентилятор, негерметичен радиатор, его пробка, шланги или соединения.

Если белый дым и сопутствующие ему дефекты замечены, то эксплуатировать автомобиль нельзя. Во-первых, дефекты быстро прогрессируют. А во-вторых, работа мотора на водомасляной эмульсии резко ускоряет износ деталей, и через несколько сотен километров без капитального ремонта бывает уже не обойтись.
Черный дым из выхлопной трубы

Черный дым из выхлопной трубы свидетельствует о переобогащении топливовоздушной смеси и, следовательно, о неисправностях системы питания, системы зажигания или системы управления впрыском. Такой дым обычно хорошо просматривается на светлом фоне и представляет собой частички сажи — продукты неполного сгорания топлива.

Черный дым часто сопровождается большим расходом топлива, плохим запуском, неустойчивой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко и потерей мощности из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси.

У карбюраторных двигателей черный дым обычно возникает из-за перелива в поплавковой камере вследствие дефекта игольчатого клапана или из-за закоксовывания воздушных жиклеров. Также может быть неправильно установлен угол опережения зажигания.

У бензиновых двигателей с впрыском топлива переобогащение смеси появляется, как правило, при неисправности и отказах различных датчиков (кислорода, расхода воздуха и др.), а также при негерметичности форсунок. Последний случай опасен гидроударом в цилиндре при запуске со всеми упоминавшимися выше последствиями. Суть в том, что через неисправную форсунку на неработающем двигателе в цилиндр может вытечь много топлива, а оно не позволит поршню подойти к верхней мертвой точке.

У дизелей черный дым иногда появляется не только при нарушениях в работе насоса высокого давления, но и при большом угле опережения впрыска.

Общим явлением для режимов работы двигателей на переобогащенной смеси является повышенный износ или даже задиры деталей цилиндропоршневой группы, поскольку избыточное топливо смывает масло со стенок цилиндров и ухудшает смазку. Кроме того, топливо попадает в масло и разжижает его, ухудшая условия смазки и в других сопряженных деталях двигателя. В некоторых случаях это разжижение настолько велико, что уровень масла (точнее, смеси масла с топливом) в картере значительно повышается и оно приобретает характерный запах.
#ПолезныеСоветы ГЛАВНАЯ ДОРОГА Главное автомобильное сообщество в Одноклассниках! Полезные советы, познавательные статьи, захватывающие видеоролики, фотографии, приколы и многое другое! Подписывайся! 740K participants

Вадим (Fumiko) 

EVGENYA (Shimon) 

Александр (Wout) 

СЕРГЕЙ (Nelle) 

Ильгиз (Udgama) 

Евгений (Tzidkiyahu) 

слава (Sanne) 

слава (Sanne) 

Андрей (Ennis) 

СЕРГЕЙ (Nelle) 

слава (Sanne) 

Денис (Theodor) 

слава (Sanne) 

Денис (Theodor) 

слава (Sanne) 

Иван (Cillian) 

Денис (Theodor) 

слава (Sanne) 

Денис (Theodor) 

Черный дым при резком разгоне — Клуб любителей микроавтобусов и …

27 фев 2016 … форумчане подскажите.при резком разгоне валит черный дым из выхлопной … Причины разные ,может форсунки, может солярка или воздушный фильтр . в жизни и … Мне это помогло на делике, как только заглушил EGR — дымить совсем перестала. …. Дизельный двигатель · Estima, Emina, Lucida, Previa.

Поиск и устранение неисправностей дизельного двигателя: черный дым

С учетом современных достижений в технологии дизельных двигателей не должно быть причин когда-либо видеть дым, исходящий от дизельного двигателя. Вы можете увидеть небольшой клубок дыма при ускорении (из-за задержки турбокомпрессора) в старых двигателях. Но времена, когда большие дизельные установки характеризовались изрыганием облаков черного дыма, прошли и больше не вернутся.

Это означает, что если вы видите дым, это признак того, что что-то не так. Это может быть простая проблема, из-за которой сгорание топлива выходит из оптимального состояния.Или это может быть большой мигающий предупреждающий знак, предшествующий катастрофической смерти вашего дизельного двигателя. Итак, если что-то не так, как владелец дизельного топлива вы хотите что-то с этим сделать, прежде чем это будет стоить вам больше, чем нужно.

Черный дым от дизельного топлива означает, что что-то вызывает неполное сгорание дизельного топлива. Дым состоит из частиц сажи — частично сгоревших частиц углерода. Полное сгорание топлива даст вам углекислый газ и воду, которые вы не увидите, выходя из трубы.Часть двигателя, работающая правильно, означает, что он обеспечивает правильное соотношение топлива и воздуха, необходимое для выполнения работы.

Если в двигателе что-то не так, это соотношение может быть отключено. Черный дым означает, что топлива слишком много или недостаточно воздуха для идеальной реакции сгорания.

Если вы пытаетесь решить эту проблему, то, к сожалению, есть много причин, которые могут ее вызвать.

  • Чрезмерное скопление углерода в неправильных местах или неисправный турбокомпрессор.
  • Грязные форсунки, вероятно, являются наиболее частой причиной неисправности (но ее легче всего устранить с помощью моющей обработки топлива).
  • Ограниченная система всасывания повлияет на количество доступного воздуха.
  • Изношенные или заедающие кольца истона и компоненты цилиндра могут повлиять на сжатие цилиндра, так что сгорание выходит из идеального состояния (это требует механического ремонта).
  • У вас может быть неправильный зазор клапана или неправильная синхронизация.

Не говоря уже о возможности использования некачественного или плохого топлива или даже топлива с недостаточным цетановым числом.

Возможно, что в вашем двигателе нет никаких механических повреждений, но топливо не имеет качества, необходимого для нормального сгорания в двигателе, не вызывая дыма. Из всего упомянутого вы хотите, чтобы это произошло. В большинстве случаев проблемы с топливом решаются легко. Низкое цетановое число является частой причиной черного дыма и легко устраняется добавлением улучшителя цетанового числа. Если это проблема, вы почти сразу увидите результаты.

Черный дым от дизельного топлива — настолько серьезная проблема, что невозможно на 100% устранить причину проблемы, не попав в двигатель.Вот где могут помочь хорошие отношения с надежным механиком.

Ознакомьтесь с этими сообщениями, относящимися к поиску и устранению неисправностей дизельного двигателя:

Этот пост был опубликован 28 апреля 2015 г. и обновлен 28 апреля 2015 г.

Почему при разгоне дизельных двигателей появляется черный дым?

Нажмите на акселератор вашего дизельного автомобиля, и из выхлопных труб может вырваться струйка черного дыма. Это естественный побочный продукт дизельной энергии, но он вызывает серьезные опасения по поводу загрязнения и воздуха, которым мы дышим.Есть причина, по которой вы видите черный дым от дизельных двигателей при разгоне, но есть также чистое решение, которое потребители и владельцы автопарков должны с готовностью использовать.

Наука за дымом

Черный дым представляет собой частично сгоревшее топливо. Это гораздо более очевидно в старых дизельных двигателях, чем в современных дизельных двигателях с общей топливной магистралью. Это связано с тем, что в старых автомобилях нет компьютеров, регулирующих выбросы, как в новых двигателях.

Любой автомобиль с дизельным двигателем, выделяющий большое количество черного дыма, может не иметь правильной топливно-воздушной смеси.Эту проблему можно решить, обслуживая систему воздухоочистителя. В частности, регулировка времени впрыска воздуха или замена клапана рециркуляции выхлопных газов может решить проблему. Однако, если оба работают нормально, топливные форсунки могут быть забиты или изношены.

Другой причиной может быть накопление углерода, которое может быть решено путем обработки топлива моющими средствами. Выбор дизельного топлива с добавлением моющих средств поможет избежать его накопления в будущем. Используйте эти решения, и количество черного дыма, выделяемого вашим дизельным двигателем, должно заметно уменьшиться.

Экологическое решение

Даже если проблема черного дыма вашего автомобиля находится под контролем, он все равно будет производить больше выбросов, чем бензиновый двигатель. Это досадно, потому что дизели более эффективны и долговечны, чем газовые двигатели.

Для борьбы с выбросами закиси азота, которые способствуют кислотным дождям и образуют приземный озон, вредный для людей, животных и растений, можно использовать жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF). Это смесь примерно двух третей очищенной или ионизированной воды и одной трети автомобильной мочевины, которая является синтетической формой мочи.Смесь не имеет цвета и запаха, поэтому нетоксична. Вот как это работает:

  1. DEF не добавляется непосредственно в дизельное топливо. Вместо этого добавьте его в вентиль с синей крышкой, который обычно находится рядом с топливным баком или под капотом.
  2. DEF впрыскивается в потоки выхлопных газов дизельного двигателя, снижая содержание закиси азота в выхлопных газах.
  3. Вода испаряется, оставляя молекулы аммиака, которые затем перемещаются в каталитический нейтрализатор.
  4. Попадая в конвертер, молекулы закиси азота превращаются в азот и водяной пар, которые менее токсичны.
  5. Азот и водяной пар выбрасываются через выхлопные трубы.

Современные автомобили с дизельным двигателем обычно снабжены предупредительными надписями на приборной панели, которые предупреждают владельцев о низком уровне жидкости в выхлопных газах дизеля. Хотя ваш автомобиль все равно будет работать без него, вы захотите сохранить привычку добавлять DEF для устранения черного дыма, содержащего вредную закись азота.

Ознакомьтесь со всеми жидкостями для выхлопных газов дизельных двигателей, доступными на сайте NAPA, в режиме онлайн или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, почему вы видите черный дым от дизельных двигателей при ускорении, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Pixabay.

Как уменьшить количество черного дыма в дизельных двигателях

Дизельные двигатели известны тем, что они грязные и выделяют много черного дыма. Это один из доминирующих образов людей — дизельная установка, едущая по шоссе, из дымовых труб вырывается черный дым. В 60-е, 70-е и 80-е годы это считалось нормой.И все это обидно, потому что дизельный двигатель более эффективный и лучший двигатель, чем двигатель с бензиновым двигателем.

Новые дизельные двигатели с системой Common Rail — большой шаг вперед по сравнению со старыми дизельными двигателями, позволяющие значительно увеличить мощность и производительность без необходимости видеть много черного дыма. Следствием этого является то, что если вы видите, что ваш дизель выделяет черный дым, это показатель того, что что-то нужно исправить. Это не только плохо выглядит, но и вредно для окружающей среды, и в конечном итоге это обойдется вам дороже, потому что черный дым означает меньший расход топлива и больше долларов из вашего кармана.Итак, давайте рассмотрим, как уменьшить количество черного дыма в дизельных двигателях, посмотрев, что его вызывает.

Ограниченный воздух

Черный дым — это частично сгоревшее топливо. Двигатель, который работает должным образом, полностью сжигает все дизельное топливо, выделяя CO2 и воду. Таким образом, черный дым означает, что топливо не сгорает полностью. Воздух — важнейший элемент процесса горения; необходимое количество воздуха необходимо для полного сгорания топлива. Недостаток воздуха означает неполное сгорание топлива.

Что может вызвать такое ограниченное состояние воздуха? Это может быть грязная или ограниченная система воздухоочистителя.

Задержка турбокомпрессора = клубы черного дыма

Большие дизели, тянущие тяжелые грузы, часто выпускают черный дым, когда готовятся к ускорению после остановки. У этого большого дизеля есть огромные турбокомпрессоры, которые требуют много времени и большого количества топлива, чтобы «раскрутиться». Когда они ждут начала движения, они будут «катать уголь» до того, как загорится зеленый свет, пытаясь разогнать турбокомпрессор до того, как они начнут двигаться.Это добавляет много топлива двигателю, который вращается только на низких оборотах.

Это состояние действительно встречается только со старыми грузовиками и является проблемой конструкции. С этим мало что можно сделать, кроме, возможно, добавления катализатора горения в топливо для увеличения количества дизельного топлива, сжигаемого на этих низких оборотах.

Неправильное соотношение топливо / воздух или проблемы с форсункой

Механическая проблема, которая нарушает баланс между нужным количеством топлива и нужным количеством сжигаемого воздуха, приводит к образованию черного дыма.Это может быть так же просто, как отрегулировать синхронизацию форсунок или проверить систему рециркуляции отработавших газов, чтобы убедиться, что клапан рециркуляции ОГ не нуждается в замене.

Если это не так, то перед вами механическая проблема. Клапанные зазоры могут быть неправильными. Или, возможно, потребуется осмотреть форсунки. Топливные форсунки — важнейший элемент оптимально работающего дизельного двигателя. Если они изношены или забиты, вы не получите наилучшего распыления топлива, на которое двигатель рассчитывает свою наилучшую производительность.

Отложения в двигателе вызовут черный дым

Любой новый двигатель работает на максимальной мощности. Со временем условия двигателя меняются к худшему, и это включает накопление продуктов сгорания в критических областях, таких как форсунки и камеры сгорания. И это мешает лучшему функционированию.

Дизельные двигатели

особенно подвержены этому, потому что а) они работают очень долго и б) потому что дизельное топливо не поступает с нефтеперерабатывающего завода с уже добавленными специальными упаковками моющих средств.

Исправление — регулярное добавление моющих присадок к дизельному топливу. Многофункциональное средство, такое как Dee-Zol, очистит отложения, уменьшит количество сгоревшего не полностью сгоревшего топлива и даже может продлить срок службы вашего сажевого фильтра (поскольку за один раз образуется меньше сажи).

Возможно, вам будут интересны эти сообщения:

Причины дыма от дизельного двигателя — по цвету

Совершенно новый дизельный двигатель, работающий с полной нагрузкой, при запуске испытает небольшую утечку.Прорыв — это состояние, при котором дизельное топливо, воздух и пар проталкиваются мимо колец в картер двигателя. В камере цилиндра должно поддерживаться правильное давление для правильного сгорания. В новом дизельном двигателе кольцам нужно время, чтобы правильно расположиться и образовать герметичное уплотнение. После короткого периода обкатки под нагрузкой проблема прорыва должна исчезнуть сама собой. Следовательно, правильно работающий дизельный двигатель не должен выделять видимого дыма из выхлопных газов. Если из выхлопной трубы идет дым, это может указывать на более серьезную проблему с двигателем.Эта статья поможет диагностировать основные причины дыма дизельного двигателя.

Дым дизельного двигателя бывает трех цветов: белый, черный и синий. Постоянный дым из выхлопной трубы, скорее всего, указывает на более глубокую внутреннюю проблему с двигателем. Небольшой клубок дыма во время быстрого ускорения приемлем для старых дизельных двигателей из-за задержки до того, как воздушный поток турбонагнетателя сможет соответствовать увеличенному объему дизельного топлива, впрыскиваемого в цилиндры. Новые дизельные двигатели с электронным управлением и форсунками Common Rail одновременно согласовывают скорость турбонаддува с дозированным потоком дизельного топлива в цилиндр.

Белый дым:

Белый дым из выхлопной трубы обычно указывает на одну неисправность: форсунки. Обычно белый дым указывает на то, что дизельное топливо горит неправильно. Несгоревшее дизельное топливо будет выходить через выхлоп полностью неиспользованным. Остерегайтесь белого дыма, так как он раздражает глаза и кожу. Если белый дым появляется во время запуска при отрицательных температурах, а затем исчезает, это обычно указывает на замерзшие отложения сажи, которые расширяются вокруг колец, а затем сгорают после прогрева двигателя.Рекомендуется использование свечей накаливания при холодном пуске и / или использование промывочного растворителя для удаления шлама двигателя.

Распространенные причины белого дыма:


• Поврежденные форсунки
• Неисправная синхронизация впрыска
• Поврежденная шпоночная канавка коленчатого вала
• Поврежденная шестерня распределительного вала
• Низкое сжатие в цилиндре
• Поврежденные кольца или гильзы цилиндров
• Вода, смешанная с дизельным топливом (треснувшие прокладки головки, головка цилиндра или блок)
• Поврежденные топливопроводы
• Низкое давление топлива в топливном насосе
• Поврежденное или неправильное время работы топливного насоса

Диаграмма любезно предоставлена ​​Levy Art and Architecture

Черный дым:

Черный дым, в отличие от белого дыма, содержит высокую концентрацию углеродных частиц выхлопных газов.Сгорание дизельного топлива в цилиндрах разбивает длинную цепочку молекул углерода на все меньшие и меньшие молекулярные цепочки. Когда выхлопные газы выходят из двигателей, побочным продуктом является комбинация углекислого газа и воды. Если во время сгорания что-то пойдет не так, протекающая химическая реакция будет не такой устойчивой, в результате чего углеводороды с длинным хвостом останутся полностью нетронутыми, а затем выброшены в виде смога или сажи. Частичное сгорание дизельного топлива приводит к образованию крупных частиц углекислого газа, а также парниковых газов, которые способствуют загрязнению воздуха.Появление избирательного каталитического нейтрализатора, жидкости для выхлопных газов и сажевого фильтра помогло регенерировать выхлопные газы обратно в камеру сгорания для дальнейшего разрушения твердых частиц.

Диагностика причин дизельного дыма на Capital Reman Exchange

Черный дым — наиболее распространенный цвет дыма, исходящий от дизельного двигателя, и, скорее всего, указывает на то, что во время сгорания дизельного топлива что-то не так. При диагностике проблемы в первую очередь следует обратить внимание на смесь воздуха и топлива, поступающую в цилиндры.Двигатель может подавать слишком много топлива, недостаточно топлива, слишком много воздуха или просто недостаточно воздуха.

Распространенные причины черного дыма:


• Забит воздухоочиститель
• Повреждены форсунки
• Изогнутые форсунки
• Неправильная синхронизация форсунок
• Забит воздушный, топливный или масляный фильтры
• Поврежден впрыскивающий насос
• Поврежден / забит охладитель системы рециркуляции ОГ
• Поврежден турбонагнетатель
• Поврежденный промежуточный охладитель • Перегрузка двигателя
• Неправильная смесь дизельного топлива для температуры
• Треснувшие или забитые клапаны в головке цилиндров
• Неправильный зазор клапанов
• Низкое сжатие из-за поврежденных поршневых колец
• Чрезмерное накопление осадка в двигателе

Синий дым:

Синий дым от двигателя — это самый редкий тип дыма, исходящий от дизельного двигателя.Наличие голубого дыма свидетельствует о горящем масле. Нельзя игнорировать синий дым, но он часто встречается при запуске двигателя в холодную погоду. В холодном состоянии масло разжижается, и некоторое количество масла может вытечь в цилиндр и сгореть. Низкие температуры могут привести к небольшому смещению старых, изношенных колец из-за отложений, обнаруженных вокруг колец или цилиндров. Глазурь на цилиндре или гладкие отложения, оставшиеся после подъема и опускания поршня, также могут со временем накапливаться и выгорать. После начальной обкатки уплотнение между камерой сгорания и картером двигателя должно быть полностью закрыто.Использование Lubriplate 105 или дисульфидного молибдена во время восстановления двигателя поможет кольцам правильно сесть во время первоначального запуска, а также сожжет любые углеродные отложения.

Распространенные причины синего дыма:


• Поврежденные или изношенные поршневые кольца
• Поврежденные или изношенные цилиндры
• Поврежденные или изношенные направляющие
• Поврежденные или изношенные уплотнения штока
• Переполнение двигателя маслом
• Поврежденный подъемный насос
• Топливо, смешанное с маслом
• Горение глазури цилиндра
• Неправильный сорт масла

Независимо от цвета дыма, это не то, что вам следует игнорировать.Правильно работающий и обслуживаемый дизельный двигатель не должен выделять видимого дыма. Не забудьте немедленно выключить двигатель, если вы столкнетесь с чрезмерным дымом, поскольку дальнейшее нагревание или нагрузка могут серьезно повредить двигатель.

Что вызывает черный дым от дизельного двигателя?

20 марта 2020 г.

Черный дым от дизельного двигателя — обычное явление, но некоторые люди все еще паникуют по этому поводу.Поэтому нас часто спрашивают , что означает черный дым от дизельного двигателя? Это указывает на то, что в двигателе есть какая-то проблема, и в основном указывает на несбалансированное соотношение топлива и воздуха или на более сложную проблему. Обычно дизельные двигатели не должны выделять почти никакого дыма во время работы, однако для некоторых старых дизелей нормально выделять дым при разгоне под нагрузкой.

Наиболее частые причины появления черного дыма

от дизельного двигателя включают:
  • Загрязнение воздушного фильтра.Черный дым указывает на то, что топливо не сгорает должным образом. Процесс внутреннего сгорания в дизельных автомобилях требует определенной смеси топлива и воздуха. Соотношение топлива и воздуха должно быть правильным, иначе смесь будет слишком богатой, что приведет к черному дыму.
  • Неисправные форсунки. Форсунки — важная часть вашей топливной системы. Они должны открываться и закрываться в определенное время, и если этого не произойдет или они забиты, в результате в цилиндр будет впрыскиваться гораздо больше топлива.В результате этого неправильного процесса образуется твердый углеродный остаток, который вызывает появление черного дыма из выхлопа дизельного двигателя при ускорении вашего автомобиля.
  • Грязный клапан системы рециркуляции ОГ. Система рециркуляции отработавших газов помогает рециркулировать выбросы двигателя, возвращая их в камеру сгорания, а не направляя их непосредственно в систему выброса отработавших газов. Углеродные патроны могут засорить ваш клапан рециркуляции ОГ, что приведет к потере мощности, неэффективности использования топлива и выбросу черного дыма из выхлопных газов .
  • Датчик массового расхода воздуха. Также важно, чтобы компьютер отмерял правильное количество топлива, которое должно быть впрыснуто в цилиндр. Датчик массового расхода воздуха отвечает за правильное формирование топливно-воздушной смеси в двигателе. Если с ним что-то не так, он будет регистрировать больший поток воздуха в системе, и дополнительное количество топлива будет впрыскиваться в двигатель. В результате несгоревшее топливо превратится в черного дыма от вашего дизельного двигателя.

Как исправить черный дым от дизеля при разгоне?

Итак, мы пришли к выводу, что черный дым от выхлопа дизельного двигателя обычно вызывается плохой топливно-воздушной смесью.Чтобы предотвратить дальнейшее повреждение вашего автомобиля, важно решить проблемы, как только вы заметите что-то неправильное. Это сэкономит вам деньги и избавит от головной боли.

Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, когда заметите черный дым, выходящий из вашей выхлопной трубы:

  • Всегда спрашивайте специалиста. Авторизованная сервисная служба Автокомпании может помочь вам с любыми проблемами, связанными с вашим дизельным автомобилем.
  • Очистите воздушную систему. Как мы уже упоминали, правильное количество воздуха важно для правильной работы вашего дизельного двигателя, в противном случае топливо сгорит только частично.Если ваш воздушный фильтр загрязнен или забит, вам следует подумать о его очистке или, что еще лучше, о его замене.
  • Проверьте кольца двигателя. Повреждение поршневых колец двигателя может привести к появлению черного дыма из выхлопных газов при ускорении. Вы хотите убедиться, что это не так, проверив их в автомастерской, а при необходимости — заменив. Это также предотвратит появление черного дыма.
  • Проверить подачу топлива. Время впрыска топлива тоже важно.Если впрыснутого топлива слишком много, произойдет неполное сгорание. Правильное действие — это проверка топливного насоса и системы впрыска профессиональным механиком. Также неплохо было бы модернизировать их с помощью системы впрыска Common-Rail , а подает топливо непосредственно к электромагнитным клапанам. Таким образом, автомобиль будет выделять из выхлопной трубы меньше черного дыма.
  • Используйте присадки к топливу. Ежедневная езда на дизельном автомобиле с обычным топливом может привести к скоплению мусора в камере цилиндра и топливных форсунках.Это приведет к снижению производительности двигателя и, следовательно, к меньшей экономии топлива. Это еще одна вещь, которая вызывает больше черного дыма из выхлопных газов при ускорении автомобиля.

Итак, в качестве вывода рассмотрим смешивание дизельного топлива с качественной топливной присадкой. Таким образом, топливо не образует отложений в двигателе, которые, в результате, не будут выделять черный дым.

(PDF) Экспериментальная оценка переходных выбросов дизельного двигателя с турбонаддувом во время разгона, изменения нагрузки и запуска

Страница 23 из 25

11.Уотсон, Н., «Устранение влияния номинальных характеристик на реакцию дизельного двигателя с турбонаддувом», Технический документ SAE

840134, 1984.

12. Харндорф, Х. и Кунт HW, «Улучшение переходных характеристик дизельных двигателей с турбонаддувом

через Дополнительный впрыск воздуха в турбокомпрессор », МТЗ 56: 20-28, 1995 (на немецком языке).

13. Holmén, B.A .; Ку, Ю., «Неопределенность в модальном анализе числа частиц во время переходных режимов работы

транзитных автобусов, работающих на сжатом природном газе, дизельном топливе и оборудованных ловушками», Environ.Sci. и Technol.

38: 2413–2423, 2004 г., DOI: 10.1021 / es034560k.

14. Винтербоун, Делавэр, «Глава 20: Переходные характеристики», в Термодинамике и газовой динамике двигателей внутреннего сгорания

, Том II под редакцией Дж. Х. Хорлока и Д. Е. Винтербоуна, Clarendon Press,

Оксфорд, ISBN 0- 19-856217-8, 1986.

15. Уотсон, Н. и Янота, М.С., Турбонаддув двигателя внутреннего сгорания, Макмиллан, Лондон, ISBN

0-333-24290-4, 1982.

16. Канг, Х., Фарелл П.В., «Экспериментальное исследование переходных выбросов (HC и NO

x

) в высокоскоростном дизельном двигателе

с прямым впрыском (HSDI)», Технический документ SAE 2005-01 -3883, 2005.

17. Блэк, Дж., Иствуд, П.Г., Туфайл, К., Уинстенли, Т., Хардалупас, Ю., Тейлор, AMKP, «Дизельный двигатель

, контроль переходных процессов и реагирование на выбросы во время европейского Цикл движения вне города (EUDC) », SAE

, Технический документ 2007-01-1938, 2007.

18. Кэмпбелл, Б., Пекхэм, М., Саймондс, Дж., Паркинсон, Дж., Финч, А., «Измерения выбросов парниковых газов и твердых частиц

на дизельном пассажирском вагоне, включая событие регенерации сажевого фильтра», SAE Technical

Paper 2006-01-1079, 2006.

19. Армас, О., Карденас, Мэриленд, Мата, К., «Непрозрачность дыма и NO

x

Выбросы из смеси биоэтанола и дизельного топлива

во время переходной работы двигателя », Технический документ SAE 2007-24-0131, 2007.

20. Базари, З., «Прогнозирование выбросов дизельных выхлопных газов в переходных условиях эксплуатации», SAE Technical

Paper 940666, 1994.

21. Чан, С. Х .; Привет.; Сан, Дж. Х., «Прогнозирование кратковременных выбросов оксидов азота в выхлопных газах дизельных двигателей», Proceedings of

the Institution of Mechanical Engineers, Part D: J. of Autom. Англ. 213: 327-339, 1999,

DOI: 10.1243 / 0954407991526892.

22. Ракопулос, К. Д., Димаратос, А. М., Гиакумис, Э. Г., и Ракопулос Д.C., «Оценка выхлопных газов

во время переходной работы дизельного двигателя с турбонаддувом с использованием модели

с двухзонным сгоранием», Int. J. of Veh. Des. 49 (1/2/3): 125-149, 2009.

23. Giakoumis, E. G .; Алафузос, А. И., «Исследование характеристик дизельного двигателя и выбросов во время переходного цикла

с применением методологии на основе картирования двигателя», Прил. Энергия 87: 1358-1365, 2010,

DOI: 10.1016 / j.apenergy.2009.09.003.

24. Эриксон, К., Вестерберг, Б., Эгнелл, Р., «Прогнозирование переходных выбросов с квазистационарными моделями»,

Технический документ SAE 2005-01-3852, 2005.

25. МакКлюр, Б.Т., «Характеристика переходной характеристики Система измерения выхлопных газов дизельного двигателя

», Технический документ SAE 881320, 1988.

26. Бомонт, А.Дж., Ноубл, А.Д., Пилли, А.Д.,« Методы реконструкции сигнала для улучшенного измерения переходных выбросов

», Технический документ SAE 3, 1990 г.

27. Чан, С. Х., Чен, С., и Аркуманис, К., «Измерение и реконструкция сигнала переходных выбросов азота

в выхлопных газах дизельного двигателя с турбонаддувом», Труды ASME, J. of Dynam.

Sys., Meas. и Contr. 119: 620-630, 1997.

28. Wachter, WF, «Анализ переходных данных о выбросах для дизельного двигателя большой мощности 1991 модельного года»,

SAE Technical Paper 3, 1990.

29. Bielaczyc, P. , Меркиш, Дж., Пиелеча, Дж., «Исследование выбросов выхлопных газов дизельного двигателя DI при холодном и теплом пуске

», Технический документ SAE 2001-01-1260, 2001.

30. Аркуманис, К., Яо, XG, «Переходный процесс. Выбросы дыма и несгоревших углеводородов во время холодного пуска дизельного двигателя

с турбонаддувом DI », Технический документ SAE 944122, 1994.

Звук утечки выхлопных газов

Звук утечки выхлопных газов Хотелось бы выяснить, откуда может исходить шум от таких звуков, как регулировка подъемника, подъемники, неоднократно удаляли воздухозаборник и заменяли все 16 подъемников, по-прежнему имеют шум №2 в цилиндре, где изначально возникла проблема, но, поскольку при отключенном впуске все 16 были заменены, чтобы быть безопасным.По дороге к дому моих девочек было много пробок и изрядно простаивали на холостом ходу. Я заменил оба коллектора на коллекторы Toyota и кота водителя, и этот шум все еще появляется. Звучит почти как утечка выхлопных газов, но я не думаю, что это так. Это очень надежный двигатель. Ваш аккумулятор МОЖЕТ также разрядиться из-за перезарядки системы зарядки. Думаю, я бы спросил следующее: слышит ли кто-нибудь еще свист / тик / шипение, когда «тащит» двигатель на более низких оборотах с помощью AWE?Пару недель назад я шел по следу и зацепился за выхлопную петлю на камне. Когда выхлоп выходит наружу, ваш двигатель будет громко грохотать, когда вы едете по дороге, но снова этот симптом будет более заметным во время ускорения. Это не обнаруживается, когда моя голова находится под корпусом или под капотом при нормальных холостых оборотах. Звук утечки через прокладку выпускного коллектора на двигателе с турбонаддувом. На машине действительно есть длинные трубки Kooks, поэтому я знаю, что могу ожидать небольшого шума заголовка, но мне этот шум кажется немного чрезмерным.Другой клещ мог быть из-за течи выпускного коллектора. 0l прямо шесть ОПИСАНИЕ ПРОБЛЕМЫ При холодном запуске он будет работать очень хорошо, пока не появится. Может быть, где-то в нем есть трещина, которую вы не видите или не слышите на холостом ходу, но когда она горячая, она открывается и начинает издавать шум. На моем M50b25 заменили 2 впускных 12 выпускных клапана. Я слышу, как он эхом разносится от зданий и прочего с опущенными окнами, а также с поднятыми окнами, когда воздух и радио выключены. Похоже, что клапан тикает с того места, где я могу его найти.Re: 07-13 Silverado Утечка / стук выхлопной системы. Утечка из выпускного коллектора похожа на треск или пыхтение, и звук становится громче, когда вы приближаетесь к каталитическому нейтрализатору или двигателю. Шум тиканья кобры 2003 г. Обсуждение в «Терминаторе», начатое AslowTerminator, 21 марта 2019 г. Утечка выхлопных газов. Я регулярно менял масло в автосалоне. Я обновлю позже, если он перестанет работать. Шум подъемника исчезает после прогрева двигателя (3-6 минут), однако утечка выхлопных газов тоже может исчезнуть. 92 передачи (LSD сзади).ARMYTRIX Best Aftermarket модернизирует Титан и нержавеющую сталь Turbo-back Cat-Back Valvetronic Выхлопные трубы Советы Коллекторы Decat Test Прямой выхлопной звук. Любое тиканье двигателя не считается нормальным. Тикающий звук 0 МПа, утечка через прокладку выпускного коллектора по правому борту. С другой стороны, есть несколько вещей более раздражающих, чем этот тикающий звук, который постепенно перерастает в полноценную утечку, из-за чего ваш в остальном безупречный Pro Touring Camaro больше похож на звук. Это очень слабый «psst».Довольно распространенная жалоба на 4. Примерно неделю или две назад я заметил, что моя машина начала издавать необычный звук, который слышен, когда окна закрыты или открыты. В некоторых случаях шум может быть нормальным. Обычно это — не всегда, но обычно — указывает на отсутствие обратного потока воздуха. Утечка — это путь (обычно отверстие) для выхода жидкости из контейнера или системы, содержащей жидкость, такой как резервуар или корпус корабля, через который содержимое контейнера может вытечь или посторонние вещества могут попасть в контейнер.2004 Tundra 4X4 с двойной кабиной. Покупка полностью новой выхлопной системы стоит дорого, но поиск идентичной системы той же модели может сэкономить вам сотни. Это звучит почти как утечка в коллекторе, тикание клапана или и то, и другое, но это определенно сбивает с толку. Мое единственное предположение — возможно, у меня где-то в выхлопе есть крошечная дырочка. 06-01-08 05:28 AM — Сообщение # 1445791 У меня есть 56 Bel Air с умеренным 350. Если установка 996/997 / boxster, то это может быть что угодно, от протекающего выпускного коллектора, a. В выпускном коллекторе может образоваться трещина, или его прокладка может выйти из строя со временем, что приведет к утечке каждый раз. Теперь мы переходим к серьезным вещам.Попробуй бросить в масло немного этого вещества, затягивающего клапаны. Тикающий звук Harley Davidson Twin Cam 103 2012 FLTRU начинается при холодном запуске (21 000 миль). Я заменил шины, настроил, заменил двигатель кондиционера и компрессор и попытался продать его, чтобы купить новый джип, но 3 человека были обеспокоены шумом двигателя. Если масло протекает внутри камеры сгорания, это также может вызвать появление белого дыма. Щелчки: поврежденные или неисправные элементы управления и реле могут вызвать щелчки в компрессоре, поскольку эти компоненты пытаются, но не работают.9л v8 реальный 2-х полноприводный грузовик при езде. Снижение топливной экономичности. silverbullit. Двигатель также используется на некоторых автомобилях Dodge. В некоторых случаях,. Газы, пары и все другие побочные продукты, образующиеся при нормальной работе вашего автомобиля, в конечном итоге должны выйти из внутренних механизмов автомобиля, и они выходят через выхлоп. Клапаны EGR (рециркуляции выхлопных газов) вызывают больше проблем, чем они того стоят. Далее по выпуску все цилиндры проходят через одну или ту же трубу, поэтому утечка будет звучать как утечка компрессора.Какой безумный опыт! Финальные ножницы — это сложно. Проволока может использоваться для временной привязки выхлопной системы в случае поломки выхлопной подвески. Я никогда не слышал хлопка или гудка при утечке выхлопных газов, хотя я не эксперт, но похоже, что это происходит в двигателе. Я видел ссылки на. Убедитесь, что колпачковые винты коромысла затянуты согласно спецификации. Также возможно, что у вас сломана юбка поршня. У нас был заблокирован ВМТ, положение распредвала в нужном месте, у нас был фиксатор, и это правильно. Могу ли я использовать послепродажный коллектор? Конечно, Ли Это не обязательно должна быть оригинальная запчасть Ford? 2.Со временем двигатель постепенно изнашивается, вызывая стуки и тиканье. Это свидетельствует о более серьезном и дорогостоящем ремонте, и его нужно решать быстро. С октановым числом 87 ДОЛЖНО быть достаточно, но перейдите к 89 и посмотрите, прояснится ли он. Экспедиция 2011 г. 5. Титановая пленка более прочная, чем большинство пленок, и более долговечная, что обеспечивает улучшенные тепловые характеристики и надежность. Негерметичная прокладка выпускного коллектора может вызвать ожог выпускного клапана, что может привести к тому, что выхлопные газы из камеры сгорания не будут течь во впускной коллектор.Это может вызвать тикающий звук из-за утечки выхлопных газов. У меня не было утечек в радиаторе или впуске, и моя температура держится около 180F. Затем я попрошу кого-нибудь включить передачу и притормозить, пока я буду пытаться найти источник. Что касается Mobile1 Extended Performance, я заметил то же самое в моем Focus ZX5 2007 года выпуска. Совершите тест-драйв и посмотрите показания противодавления. Знакомство с миром Акраповича. Я погуглил что-то вроде «тикающий топливный насос форда 260 289» и увидел кучу результатов для людей, у которых машины работали нормально, а моторы загадочно тикали прямо там.Atp automotive graywerks 101277 выхлопной белый дым от основных причин исправления автомобильных обедненных выхлопных кодов масло в Toyota Corolla Toyota V8 1993 1997 года Тикающий шум Утечка выхлопного коллектора Ремонт выхлопного коллектора Toyota Corolla NewlinebackupDd Форум по исследованиям производительностиToyota Avensis Симптомы утечки выхлопных газов Диагностика Симптомы утечки силовой трансмиссии Симптомы утечки вакуума Проблемы Долго делает. Чтобы завершить эту выхлопную систему, aFe использует глушители 3. Performance. Плохо обслуживаемая система антифриза, неисправные компоненты или быстрая смена стиля вождения могут способствовать исчезновению этой охлаждающей жидкости.Это звучит почти как утечка в коллекторе, тикание клапана или и то, и другое, но это определенно сбивает с толку. Система SAI может издавать тикающие звуки и, конечно же, имеет детали со стороны пассажира (и с другой стороны). Тикающие форсунки не проблема, и вы можете уверенно водить машину. ● Звуковой пакет содержит все необходимые звуки: переключатели в салоне, ручки, кнопки, звуковой сигнал предупреждения о низком давлении воздуха и многое другое. Другими словами, неисправность системы зажигания требует устранения.После некоторого исследования я обнаружил утечку выхлопных газов под кабиной. Годы в этой рутине я проезжал через местный туннель и, когда окно скатилось вниз, у стены Джерси, я услышал безошибочный звук тик-тик-тик-тик-тик-тик-тик-тик утечки коллектора / выхлопной трубы. В этом случае может потребоваться регулировка клапанов. Любые ржавые соединения следует очистить, а изношенные провода заменить. Звук исходит от греческого Scania Konstantinidis по прозвищу R950. Он становится громче, когда на двигатель оказывается большая нагрузка, и во многих случаях уходит, когда он нагревается.Шум обычно наиболее заметен в задней части ниши переднего колеса со стороны водителя. Затем, конечно, становится хуже, поскольку газы разъедают оставшийся материал. как мне узнать, треснувший ли это воздухозаборник или треснувшие головки, или, возможно, взорванная прокладка головки. 2002 ford escape v6 — ну, я вернулся из магазина и заметил утечку выхлопных газов при холодном запуске и во время ускорения (звучит как тикающий шум) — к моему удивлению, когда меняли масло … подробнее. DARK GREEN 95 YJ 2. что делать мол может от 350-500 стоить.Вид эпоксидного клея, который смешивается для затвердевания. Звуковые эффекты без лицензионных отчислений | 16 клипов. Баки с пропаном иногда сигнализируют об утечке по звуку. Выхлопная система супер. До этого машина несколько раз глохла. 011, чтобы успокоить их, и двигатель также будет производить больше и улучшать экономию топлива. это были амортизаторы с магнитным приводом, и для решения этой проблемы существовал сервисный бюллетень. Удивительно, но утечка может. Автомобиль всегда имел очень слабый выхлоп со стороны пассажира.Вы найдете лучшие производители, такие как Flowmaster, Flowtech и другие. Утечка в выпускном коллекторе Toyota Tundra 2001 года может быть замечена по шипению или постукиванию, исходящему от двигателя. Когда я купил его, у него не было громкого тикающего шума, он почти походил на стук, но становился все громче с увеличением оборотов, иделинг вы слышите его хорошие звуки, такие как звук, исходящий сверху, под крышками клапанов со стороны водителя. Я не заметил никаких очевидных механических проблем с клапанами, но звук, кажется, приурочен к цилиндру №2, второму спереди.При холодном пуске развился щелкающий шум двигателя. Ужасный звук. Я бы также проверил целостность выхлопного шланга. (Предложено механиком друга семьи), но понятия не имею, что это за шум. 3) выхлоп со стороны водителя звучит так, будто он течет на холостом ходу (слышно прямо у заднего водительского колеса). В: У меня четырехцилиндровый Honda Accord 2006 года выпуска с пробегом 105 000 миль. так думает Насос или, в худшем случае, клапаны DOD и заменяемые подъемники и кулачок, хотя масло выходит грязным, но чистым от любых металлических отслаиваний.Если установка 996/997 / boxster, то это может быть что угодно, от протекающего выпускного коллектора, a. Тик, кажется, становится самым громким около 2200 об / мин и возвращается к небольшому тиканию на холостом ходу. По-прежнему звучали как клапаны. 302-999-8285. Это связано с тем, что необработанные выхлопные газы содержат токсичные газы, в том числе окись углерода. Это происходит при утечке выхлопных газов под высоким давлением из-за утечки. Ослабленные или треснувшие свечи зажигания вызывают тикающий звук в двигателе. 325i купе. Звуки животных: Стук дятла — Звуковой эффект — Анимация.Сильфон допускает расширение и сжатие и редко дает утечку с течением времени. Я поискал в Интернете много и мало, но не нашел окончательного ответа. В выхлопе есть каталитический нейтрализатор, который является частью ваших выбросов, и у него есть керамический суб-прямой. Утечка выхлопных газов, Двигатель тикает. Чтобы решить эту проблему, необходимо произвести замену болта, и профессионалы также рекомендуют замену прокладок выпускного коллектора. Единственное место для звука выхлопной «галочки» — перед турбо. Обычно он издает только шум, пока не нагреется.Это свидетельствует о более серьезном и дорогостоящем ремонте, и его нужно решать быстро. Toyota 4Runner 2017, Прокладки выпускного коллектора Seal-4-Good ™ от Percy’s High Performance®. 955 просмотров4 месяца назад. Велосипед все еще находится на гарантии, и дилер предлагает скопить нагар в голове и хочет разобрать двигатель. Если только ветер не дует выхлопные газы прямо в вашу машину, запах выхлопных газов в салоне автомобиля является верным признаком утечки. Дилер сказал, что это топливный насос, я не покупаю его, так как у него было много бродов с протекающими коллекторами.Лучшие звуки для современных музыкантов. Что касается Mobile1 Extended Performance, я заметил то же самое в моем Focus ZX5 2007 года выпуска. ТЕМНО-ЗЕЛЕНЫЙ 95 YJ 2. В других машинах, которые у меня были, это обычно тикающий звук. Как и ожидалось от BORLA®, система не требует использования дронов для обеспечения комфортной езды. 0 детали и системы выхлопа на Mustang Exhaust 2011. Обычно ошибочно принимается за тик лифтера, почти все грузовики GM испытывают утечку в выпускном коллекторе из-за поломки. Преимущество влажных выхлопных систем заключается в использовании теплопоглощающих и звукопоглощающих свойств воды для охлаждения и снижения шума выхлопных газов.2 не имеет прокладок. Шум длится около месяца. 0 утечка выхлопных газов койота. Я действительно не планировал видеть свои поршни, прежде чем вдаваться в это. Галочка, галочка, галочка исчезла, поэтому скобки работают. Громкий грохочущий звук, исходящий из выхлопной трубы, является очевидным сигналом того, что у вас проблемы с глушителем или выхлопной системой. Дилер сказал, что это топливный насос, я не покупаю его, так как у него было много бродов с протекающими коллекторами. Эмиссионная сборка. У меня тикает двигатель моего приуса 2008 года выпуска. Вытяжка ванны через крышу — самый безопасный и лучший метод.Субару заменил сломанный жаток, я сразу обменял его на другую машину. Вырежьте фланцы и приварите небольшой новый отрезок трубы. Воздушный фильтр менял каждые 10К. 7 издавал легкий тикающий звук, похожий на утечку выхлопных газов, до тех пор, пока не пошла стрела, упал клапан на № 4, тикание пропало, теперь маленькая кошка 500, 2 апреля 2019 г. Это видео показывает вам, как именно звучит утечка выхлопных газов на Dodge Ram, когда болт в коллекторе срезался (у меня их два. В этом видео я показываю, из-за чего мой двигатель тикает, устраняет проблему, даю советы и рекомендации.Все эти факторы зависят от места утечки в выхлопе. Смесь должна состоять из примерно трех фунтов каустической соды, смешанных с одним галлоном воды. И когда согревает. Если у вас небольшая утечка выхлопных газов, она может звучать по-другому, но если она звучит иначе только на более высоких скоростях, это может быть то же самое, только на более высоких оборотах это больше. Я предполагаю, что вы слышите тиканье шумных клапанов. Harley-Davidson 114 Breakout Exhaust Sound (Thomaz из Германии). Материал выхлопных труб: 409 SS.Похоже, что клапан тикает с того места, где я могу его найти. Утечка выхлопных газов. Во-первых, нужно отрегулировать холостой ход, он слишком низкий. Ford F-150 (2009-2014) :: Тикающий звук при прогреве двигателя холодным пуском — утечка выхлопных газов. Я заменил шины, настроил, заменил двигатель кондиционера и компрессор и попытался продать его, чтобы купить новый джип, но 3 человека были обеспокоены шумом двигателя. Чрезмерный шум двигателя обычно вызван утечкой выхлопных газов из-за сломанной или треснувшей выхлопной трубы. Преимущество влажных выхлопных систем заключается в использовании теплопоглощающих и звукопоглощающих свойств воды для охлаждения и снижения шума выхлопных газов.Этот тип отказа встречается не так часто, как другие, но некоторые двигатели склонны к протечке прокладки головки блока цилиндров между цилиндром и внешней стороной двигателя. Это была утечка выхлопных газов из левого выпускного коллектора (со стороны водителя). На 99% уверен, что утечка выхлопных газов в 1 (или более) из 3-х мест. Если шум утихнет, скорее всего, это утечка выхлопных газов. Черная сажа вокруг соединения водосточной трубы и коллектора — почти верный способ сказать, что есть утечка. У меня происходит то же самое, только я слышу это даже на холостом ходу.закончилось тем, что втулка пальца запястья развалилась на поршне. Низкий уровень масла может стать причиной появления клеща. Вы можете использовать универсальный структурный эпоксидный клей. Владельцы этих транспортных средств сообщают, что слышат тикающий шум двигателя, сопровождающийся потерей мощности и часто загорается лампочка «проверьте двигатель». Утечка выхлопных газов из выхлопной системы. Отнес его к моему дилеру, и они сначала не могли его найти, но сузили его до выхлопа. Высокоэффективное удовольствие от вождения с самой популярной выхлопной системой в мире.машина не перегревалась, и я не заметил дыма из выхлопной трубы. Ваше тиканье нормальное с этими двигателями; некоторые тикают руды, затем другие. 67580 mi C $ 220: заменены глушитель и выхлопная труба как одна сборка. Вероятно, наиболее частым признаком утечки выхлопных газов является повышенный шум двигателя. Затем, когда дело доходит до цикла полоскания и отжима, он издает щелкающий звук. Соленоид стартера щелкает, когда ему не хватает мощности для запуска двигателя ИЛИ, если ваш Airbox заполнен достаточным количеством газа или масла, он может просочиться в цилиндр и остановить двигатель.Это не похоже на шум выхлопа, но определенно исходит от двигателя, и это глубокий громкий рокочущий звук, который становится все громче и глубже. Новые прокладки устранили проблему. 4-литровый агрегат, также используемый в Noble M600, звучит достойно суперкара. Идея выхлопа приходила мне в голову, потому что они делали то, чего я не знаю, думая, что это вызывает то ощущение гудения в педалях. Я недавно проехал 150 000 миль, и мне пришлось ремонтировать трансмиссию. В вашем автомобиле есть небольшая часть гибкой выхлопной трубы, которая проходит прямо под автомобилем.Все изображения и звуки остаются собственностью их первоначальных владельцев. Во время прогрева двигателя холодным пуском я слышу приятное тиканье-тиканье, которое для меня звучит как утечка выхлопных газов. Это был первый раз, когда я. Звуки дождя, часы, тикающие 10 часов звуков для учебы, расслабления, сна. По этой причине некоторые производители оригинального оборудования для автомобилей предпочитают использовать выхлопные тормоза, несмотря на их более низкую тормозную способность. Звуки и эффекты столкновения внутри. Со временем утечка газов из коллектора приведет к повреждению окружающих компонентов.Когда вы слышите тикающий звук возле передней части автомобиля, пора заглянуть под капот и проверить уровень масла. Зависит от того, насколько серьезна утечка. Возьмите считывающее устройство OBD и расскажите нам, что на нем написано. Замена стали на высококачественную нержавеющую и инновационное использование титана, системы известны своим влиянием на производительность, легкость, долговечность и звук. С другой стороны, есть несколько вещей более раздражающих, чем этот тикающий звук, который постепенно перерастает в полноценную утечку, из-за чего ваш в остальном безупречный Pro Touring Camaro больше похож на звук.06.06.2010, 12:18. Сделайте визуальный осмотр, когда двигатель выключен и остыл. Тикающий звук наиболее громкий из нижней части двигателя со стороны пассажира. Симптомы треснувшего выпускного коллектора. Привет, у меня есть 99 Tahoe, 5 лет. Джонатан упомянул пару — я бы добавил, — вокруг любой неочевидной утечки могут быть пятна обесцвечивания или ожога. У вас могла быть плохая прокладка коллектора или, может быть, просто дыра от ржавчины, мало ли. Двигатель издает такой приятный звук, когда продувка дизелем проходит через насос и форсунки и «смягчает» все эти резкие звуки.Со временем выхлопная система заржавеет из-за перепадов температуры и влажности выхлопных газов. Мой 96-й издавал очень заметный тикающий шум на холостом ходу, а грузовик не работал, оказалось, что протекали обе прокладки для пончика в трубе. Смотрите VR FAQ для получения дополнительной информации. Он может просочиться в камеру сгорания и стать причиной выхода из строя свечей зажигания. Вот шаги, которые необходимо выполнить: Как только двигатель нагревается до определенного предела, шум обычно прекращается, что затрудняет обнаружение проблемы.Утечка выхлопа / слабый звук выхлопа (и исправить) Бортовые двигатели с водяным охлаждением впрыскивают охлаждающую воду в выхлопную трубу, которая охлаждает выхлопные газы и глушит шум двигателя. Когда мы выехали с автострады и снизили скорость до 30-40 миль в час, казалось, что шум стал еще хуже. Если хлопок более ритмичный и возникает чаще при увеличении оборотов двигателя, возможно, вам стоит поискать утечку выхлопных газов. 99 уверен, что это утечка выхлопных газов, потому что я чувствую ее запах и слышу из коллектора со стороны пассажира, но я действительно не знаю, как это исправить.Делайте покупки в Интернете по низким ценам каждый день !. После дальнейшей диагностики техник может заметить маслянистое вещество внизу выхлопной трубы турбокомпрессора. На старых двигателях мусор может накапливаться и закупоривать масляный насос, а также вызывать мигание индикатора масла. проблема исправлена ​​!!! Хорошо, ребята, сначала я здесь новенький. Я только что купил 97 12 v srw 4×4. Я только что покинул мир powerstroke. Я слышал плохие отзывы о выхлопе из этих машин. странно пахнет? если это тикающий звук, я бы не стал сбрасывать со счетов идею о том, что выпускной коллектор сломан.К ним относятся газы и пары, такие как окись углерода из выхлопных газов автомобиля или неисправной печи или нагревателя; закись азота, газообразный хлор, обнаруженный в плавательных помещениях; и пары бытовых и промышленных товаров, таких как клеи, краски и чистящие растворители. Я поменял несколько прокладок коллектора и миллион раз проверял на утечки, но не смог найти ни одной. Также, когда турбо. звучит как грохот выхлопных газов, но это может быть утечка выхлопных газов, когда в выхлопе есть утечка, это шумно, потому что выходит шум.Если вы разгоняете свой грузовик, и он, скорее всего, застревает на оборотах, это проблема с инжектором. Я думаю, это выхлопной коллектор или охлаждение деталей, но мне немного любопытно узнать, так ли это. Сразу заметил, что из-за шума у ​​меня течет выхлоп. Никаких кодов двигателя не выкидывает, а мощность все равно кажется нормальной. Кран клапана? течь в выпускном коллекторе? Я не уверен в этом, но кажется, что кран заметен только тогда, когда СНАРУЖИ холодно, но когда снаружи жарко, тиканье кажется, что его нет.придумайте больше слов с такими же звуками. Это отстой для алюминиевых головок, но, по крайней мере, вы можете добраться до них в пикапах. DODGE RAM HEMI Замена шпильки выпускного коллектора Устранение утечек ИСПРАВЛЕНИЕ. Вы можете услышать или не услышать урчание, в зависимости от размера поврежденного участка. Это не то, с чем вы хотите научиться жить, если они создают шум. Вы видите дым, выходящий из выхлопной трубы? Если выхлопная труба выглядит серой или синей, у вас проблема сгорания масла. И они сказали мне, что у него нет утечек выхлопных газов.Проверьте черный шланг подачи воздуха слева от воздушной коробки, который идет от коробки воздухоочистителя к коробке глушителя. Требуется установка дренажной защиты кондиционера от конденсата. Итак, у меня есть посудомоечная машина Kenmore Elite модели 665. Звучит как тикающая утечка выхлопных газов с левого берега, когда выхлопная заслонка сильно закрывается, ослабляется за счет утечки из выпускного коллектора, она стихает, когда начинает нагреваться. Я залез под нее, и звучит так, будто она идет откуда-то рядом с двигателем. Когда двигатель прогревается, он издает тиканье, но когда подается газ, звуки исчезают.Это будет более громкое тиканье, почти тихий стук. Стук клапана будет очень отчетливо звучать так, как будто он исходит из ВЕРХНЕЙ части двигателя. придумайте больше слов с такими же звуками. Вызвано взрывом свечи зажигания Champion. Если хлопок более ритмичный и возникает чаще при увеличении оборотов двигателя, возможно, вам стоит поискать утечку выхлопных газов. Иногда можно услышать шипение на улице у газового счетчика или дома. Причина заключалась в том, что масло в фильтре всасывалось из фильтра на клапаны и седла клапанов, что не позволяло клапанам уплотняться.У меня тоже есть такой же звук, наиболее близкий к заявленному камню. Буквально на прошлой неделе во время буксировки грузовик начал издавать звук, похожий на звук вентиляции при сильном переменном токе. Автомобиль также может не пройти тест на выбросы. Капание во время работы водопровода является признаком того, что что-то не так с водопроводной системой и, возможно, с водопроводом определенного предмета, если вы слышите каплю только тогда, когда смываете унитаз наверху, например. (То же самое может произойти, когда вы заправляете дизельное топливо из высококачественного отработанного растительного масла.Прокладки выхлопной системы устраняют шум, предотвращают попадание горячих выхлопных газов в автомобиль, а также помогают поддерживать надлежащее давление в системе. Я не заметил никаких очевидных механических проблем с клапанами, но звук, кажется, приурочен к цилиндру №2, второму спереди. Утечка выхлопных газов будет тихой на холостом ходу и громче при ускорении. Утечка из выпускного коллектора дает аналогичный звук, только менее отчетливый. Таким образом, каждый раз, когда поршень, через который протекает коллектор, выталкивает выхлопные газы, он протекает через прокладку и издает щелчок.Утечки выхлопных газов также оставляют след черной сажи. Теперь, когда я сделал вас всех параноиками, вот смехотворно простое решение. Попросите помощника приложить руку к выхлопной трубе, чтобы заблокировать выхлоп, а затем отпустите через несколько секунд — продолжайте делать это, внимательно осматривая и прислушиваясь к утечке. Металлический катализатор. Симптомы: шум под чертой. Я поменял несколько прокладок коллектора и миллион раз проверял на утечки, но не смог найти ни одной. Также, когда турбо. Замена стали на высококачественную нержавеющую и инновационное использование титана, системы известны своим влиянием на производительность, легкость, долговечность и звук.Утечка в выпускном коллекторе — причина тикания двигателя на холостом ходу и разгона. Утечки выхлопных газов, которые у меня были при 180K из-за неправильного уплотнения CAT по сравнению с водосточной трубой, представляют собой свистящий звук, который становится тем громче, чем быстрее идут обороты. Похоже на утечку в выпускном коллекторе или, может быть, на подъемник. Со временем они ослабляются на этих линейных двигателях из-за их конструкции с обратным потоком. Сначала это было не так уж плохо, но теперь становится все громче. Более заметно при проезде возле белых барьеров на автостраде или в переулке.Щелкните здесь, чтобы загрузить звуковые эффекты сегодня. Это могло быть даже другое место на выхлопе, но если болт сломан на коллекторе, я уверен, что это причина. Ремонт или модернизация изношенной выхлопной трубы может быть полезна для снижения шума, производительности и экономии топлива. Я читал, что есть пресловутый «Hemi Tick», но он есть. Обратите внимание на выхлопные газы, выходящие из выхлопной трубы вашего автомобиля. У меня есть Mountaineer 98-го года выпуска, у которого звук похож на утечку выхлопных газов. Утечка в выхлопных газах. Слабый звук в выхлопных газах и их устранение.Тогда не о чем беспокоиться. Небольшая утечка (например, взорвавшаяся прокладка выхлопной системы) может издавать ГРОМКИЙ тикающий звук. Утечка охлаждающей жидкости на 7. Запотевает ли лобовое стекло при включении обогревателей ?. ФБР: Открой дверь! Удары прутом обычно довольно заметны. Контроль громкости. Да, из-за утечки выхлопных газов ваша машина может почувствовать, будто она буксирует валун. Идея выхлопа приходила мне в голову, потому что они делали то, чего я не знаю, думая, что это вызывает то ощущение гудения в педалях. Есть идеи, какой кулачок в двигателе? Некоторые кулачки с очень высоким подъемом заставят стандартные подъемники S&S работать очень громко.Найдите черную сажу вокруг соединения коллектора и спускной трубы. Новые прокладки устранили проблему. Есть идеи? Более чем вероятно утечка выхлопных газов. С наступлением холодов я заметил новый шум. шум — это постоянный тикающий / стучащий звук, исходящий с правой стороны моторного отсека. Затем я попрошу кого-нибудь включить передачу и притормозить, пока я буду пытаться найти источник. Подсоедините шланг к выпускному отверстию и дайте пылесосу немного подработать, чтобы выдуть мелкие частицы, затем прикрепите шланг к выхлопной трубе липкой лентой.Будет ли это издавать тикающий звук? я предполагаю, что нет. это нормально?? Я не понимаю, как хороший неплотный выпускной коллектор может издавать такой звук. Может быть, попросите кого-нибудь провести тест на сжатие и тест на герметичность, чтобы проверить, есть ли у вас клапаны / кольца и т. Д. Затяните и попробуйте снова. Охлаждающая жидкость или масло могут протекать через прокладку головки и выходить за пределы двигателя, вызывая либо низкий уровень масла, либо низкий уровень охлаждающей жидкости. 089 просмотров3 года назад. Проверьте болты выпускного коллектора. 6s вроде как делают. Рад, что другие поддерживают мою теорию о ударе стержня, для меня это больше похоже на тикающий звук, чем на стук.Это позволяет некоторой части компрессии выходить из двигателя, вызывая тикающий шум на холостом ходу, который может звучать как утечка выхлопных газов. Система SAI может издавать тикающие звуки и, конечно же, имеет детали со стороны пассажира (и с другой стороны). Чтобы исправить белый дым от выхлопной трубы, помимо того, что вы отнесете его в ремонтную мастерскую, вы можете сделать это дома: Шаг 1: Осмотрите впускную прокладку Впускная прокладка — это первая деталь, которую нужно проверить, когда у вас есть белый дым из выхлопа. Утечка вызвала код P0420, так что не удивляйтесь, если вы это увидите.Симптом / проблема с автомобилем: Тикающий шум из верхней части двигателя. Наконец, двигатель работает как система, поэтому эффективность отдельных компонентов очень зависит от других частей. Выхлопная пленка DEI ORIGINAL Titanium ™ с технологией LR изготовлена ​​из измельченной лавы, скручена в волокнистый материал и вплетена в запатентованное плетение. Утечка из выпускного коллектора похожа на треск или пыхтение, и звук становится громче, когда вы приближаетесь к каталитическому нейтрализатору или двигателю. А если серьезно, то этому типу шума могут способствовать несколько факторов: ослабленный подъемник, треснувший выпускной коллектор, отсутствие уплотнительного кольца свечи зажигания, неисправная система смога (если она все еще находится в машине) и т.Реже, но все же возможна утечка воздуха. Утечка в выпускном коллекторе может нанести серьезный ущерб вашему двигателю, если ее не устранить своевременно. Это больше похоже на то, что он исходит из-за верхнего впуска или, возможно, от BBK Adjustable Fuel Pressure Reg. Помогите тикать / звук утечки выхлопа. Если это так (а так было в течение некоторого времени), вполне возможно сжечь выпускной клапан, наклонив дерьмо из этого цилиндра, или перегреть клапан (ы) до точки заедания и изгиба толкателя или сворачивание лифтера.На нем были признаки, похожие на неисправный ICV или приводы. 6 SOHC вы поймете почему. Итак, у меня есть посудомоечная машина Kenmore Elite модели 665. Общее снижение шума в двигателях, производимых сегодня, заставляет этот шум казаться новым, хотя на самом деле он был замаскирован другими шумами в прошлом. Утечка выхлопных газов — частая причина тикания. Поищите геми-тик, скорее всего, тик-лифт или как смурфики сказали глушители. Тикающий шум — утечка выхлопных газов? Перейти к последнему отслеживанию 1 — 9 из 9 сообщений. Отслеживание утечки: сначала я проверял коллектор, чтобы заблокировать соединение.Это определенно похоже на утечку выхлопных газов. Скачайте бесплатные звуковые эффекты утечки и стоковые аудио с клипами в форматах MP3 и WAV, которые доступны на Videvo. Когда он ложится измученный, Лилит наступает ему на лицо и принимает позу победы, и ее выражение лица говорит все. Воздушный фильтр менял каждые 10К. Если тиканье уходит или становится тише после прогрева двигателя, это утечка выхлопных газов, вызванная сломанными болтами выпускного коллектора. Другой клещ мог быть из-за течи выпускного коллектора. Другая возможная причина — неисправная коробка передач.Автомобильные звуковые эффекты. Шум, о котором я говорю, — это тикающий звук, очень похожий на утечку выхлопных газов, когда вы нажимаете дроссель. Покупка полностью новой выхлопной системы стоит дорого, но поиск идентичной системы той же модели может сэкономить вам сотни. У CARspec недавно была возможность устранить неприятную проблему для владельца Sequoia — тикающий шум из моторного отсека, вызванный небольшой трещиной в выпускном коллекторе со стороны водителя. Если двигатель сразу глохнет без шипения, значит, утечки выхлопных газов нет. Он может просочиться в камеру сгорания и стать причиной выхода из строя свечей зажигания.Как и в случае со всеми этими вопросами, причиной может быть много вещей, но одна общая из них такова: щелчок вызван плохой прокладкой выпускного коллектора, которая позволяет выхлопу выйти из нормального состояния. Ознакомьтесь со всеми 10 моделями онлайн. придумайте больше слов с такими же звуками. Torinate · Отсутствует по незнанию. Классический звук утечки выхлопных газов — это быстрое тиканье при разгоне или холодном пуске. Оба выпускных коллектора не очень хорошо снимать, так как они закопаны, левая сторона занимает немного больше времени, чем правая.не знаю какой звук у вас, но щелчки обычно лифтеры. Выхлопная система делает этот Volvo V8 похожим на суперкар. Польская выхлопная система Moto Wydech превращает B8444S V8 в 4. Все изображения и звуки остаются собственностью их первоначальных владельцев. Изношенные шкивы ремня вентилятора издают звук, усиливающийся с увеличением скорости. 955 просмотров4 месяца назад. Десятки дырок в промежуточной трубе. На потолке ниже 3 мокрых пятен не было замечено. После тщательного исследования с помощью звукового зонда, шум исходит от самих выпускных коллекторов, особенно в области вокруг точки выхода выпускных направляющих из выпускного отверстия.Если это достаточно плохо, это безошибочно. Выхлопные системы Mustang с четырьмя наконечниками можно найти на всех типах задней оси и, как правило, не обеспечивают большой разницы в уровне шума. Я проверил оба фильтра, и они оказались довольно чистыми, хотя вода в резервуаре стояла. Я безмерно доволен машиной во всех отношениях, за исключением тиканья, которое, как я видел, объясняется, возможно, соленоидом. ) утечка выхлопных газов вокруг коллектора 3. R) есть переключающие клапаны, которые выходят из строя, а иногда и протекают.Теория, лежащая в основе этого устройства, заключается в использовании волны паузы от исходного потока выхлопных газов, чтобы пройти определенное расстояние и отразиться обратно в основной поток выхлопных газов, чтобы погасить исходную звуковую волну выхлопа. простой способ — достать перышко и положить его возле выхлопной трубы. Я залез под нее, и звучит так, будто она идет откуда-то рядом с двигателем. Он уйдет, когда металл нагреется. Какой безумный опыт! Финальные ножницы — это сложно. 0-литровый V6 с бензиновым двигателем Prado жалуется на шум выхлопа при ускорении — очень похожий на звук утечки выхлопных газов.Негерметичная прокладка выпускного коллектора может вызвать ожог выпускного клапана, что может привести к тому, что выхлопные газы из камеры сгорания не будут течь во впускной коллектор. Избавляется от дыма, влажного воздуха и пищевых запахов. Полная звуковая библиотека — Плохой шаровой шарнир F1 — Запуск автомобиля Плохой выхлоп V2 F1 — Пусковой тормоз в выхлопе — Утечка в вакуумном шланге F1 — Клапаны нажимают F1. Необходимо осмотреть выхлопную систему и глушитель на наличие отверстий или засоров, чтобы определить, какая часть нуждается в ремонте. Это больше всего похоже на треснувший выпускной коллектор.Если мотор кухонного вытяжного вентилятора внезапно начинает издавать необычный шум, это может быть связано с тем, что мотор изо всех сил пытается удержать звук. Если удалить заводские каталитические нейтрализаторы и установить более широкие трубопроводы, выхлопные газы могут быстрее выходить из двигателя. Начало обсуждения • # 1. Это необходимо для защиты салона от тепла. Леорио находит мотивацию продолжить бег, и Гон поднимает чемодан Леорио своей удочкой. Также легко почувствовать запах выхлопных газов под капотом, но они представляют опасность отравления угарным газом.Глушители производительности. Звуковой мод обновлен до v2. Это звучит почти как утечка в коллекторе, тикание клапана или и то, и другое, но это определенно сбивает с толку. У меня есть Mountaineer 98-го года выпуска, у которого звук похож на утечку выхлопных газов. little cat 500, 2 апреля 2019 г. Несмотря на то, что Dorman заменяет выпускной коллектор, больше нет громкого выхлопа или тикающего звука, который я мог слышать во время вождения. Если вы подозреваете внутреннюю утечку охлаждающей жидкости, дайте радиатору остыть, снимите крышку и поищите признаки масла или пенистых пузырьков в радиаторе или расширительном баке.Вы можете попробовать около 4 унций масла Marvel Mystery или перед следующей заменой масла добавить 1/2 литра транс-жидкости mercon / dexron (не синтетической) в масло и немного поехать, а затем слить. Сменные болты класса 9 (метрическая) и используйте противозадирный состав. Как звучит утечка выхлопных газов? Звук утечки через прокладку выпускного коллектора. Если шум исходит от компрессора, возможно внутреннее повреждение компрессора. Помните, что охлаждающая жидкость нагревается более чем на 90 градусов, и вы должны быть очень осторожны при проверке. 67580 mi C $ 220: заменены глушитель и выхлопная труба как одна сборка.Если вы слышите щелкающий звук при попытке включить кондиционер (но он не запускается), это обычно является признаком электрической проблемы в термостате, компрессоре или конденсаторе. В этом случае может наблюдаться снижение мощности двигателя. Там, где этот большой шланг проходит под прямым углом к ​​корпусу воздухоочистителя, он переходит от твердой резины к мягкой резине и легко может порезаться в локте. Harley-Davidson 114 Breakout Exhaust Sound (Thomaz из Германии). На тот момент у грузовика было 76 тысяч миль. Этот симптом может быть трудно обнаружить, поскольку звук стука может быть трудно услышать среди обычных шумов автомобиля, особенно во время вождения.К ним относятся газы и пары, такие как окись углерода из выхлопных газов автомобиля или неисправной печи или нагревателя; закись азота, газообразный хлор, обнаруженный в плавательных помещениях; и пары бытовых и промышленных товаров, таких как клеи, краски и чистящие растворители. Специально для RE? Fuji4 Full. Думал, это потому, что у меня было мало масла, но после замены масла он все еще издавал громкий шум. Когда мы выехали с автострады и снизили скорость до 30-40 миль в час, казалось, что шум стал еще хуже. Если уплотнение форсунки протекало, оно протекало в клапанный механизм и не было видно из моторного отсека.Если у вас небольшая утечка выхлопных газов, она может звучать по-другому, но если она звучит иначе только на более высоких скоростях, это может быть то же самое, только на более высоких оборотах это больше. Начало обсуждения • # 1. Тикающий звук GL1500. 06.06.2010, 12:18. В 13 письме к дилерам Форд сказал, что механики должны проверять автомобили на предмет утечек охлаждающей жидкости, и если они обнаружат какие-либо проблемы, они должны произвести ремонт, который включает замену шланга, новый клапан и. Наконец, двигатель работает как система, поэтому эффективность отдельных компонентов очень зависит от других частей.У кого-нибудь еще у меня было несколько машин, которые заводились с клещами. Руководство по поиску и устранению неисправностей мотоциклов. Если бы это были топливные форсунки, я бы не услышал это через переднюю часть. Я поменял несколько прокладок коллектора и миллион раз проверял на утечки, но не смог найти ни одной. Также, когда турбо. На старых двигателях мусор может накапливаться и закупоривать масляный насос, а также вызывать мигание индикатора масла. Выхлопные газы представляют собой угарный газ, не имеют запаха и цвета и чрезвычайно опасны для вас и ваших пассажиров. Наиболее частой причиной появления белого дыма из моторного отсека является утечка охлаждающей жидкости, которая возникает на нагретой части, такой как выпускной коллектор.Примерно неделю или две назад я заметил, что моя машина начала издавать необычный звук, который слышен, когда окна закрыты или открыты. Создано: 2020-09-24 В этом видео показано, как диагностировать труднодоступные места утечки в выпускном коллекторе. простой способ — достать перышко и положить его возле выхлопной трубы. Утечка выхлопных газов будет тихой на холостом ходу и громче при ускорении. Шум возникает ТОЛЬКО при подаче газа и движении. Выпускные коллекторы необходимо проверить на предмет скопления черной сажи на стыковой поверхности головки цилиндров и выпускного коллектора.За выходные тиканье стало намного громче и заметнее. Я просмотрел прокладки выхлопной системы и не нашел ни одного потемневшего места на предмет утечки. Если вы заметили новую вибрацию или потерю мощности при управлении автомобилем, обратитесь к профессионалу для проверки выхлопной системы. Думаю, я бы спросил следующее: слышит ли кто-нибудь еще свист / тик / шипение, когда «тащит» двигатель на более низких оборотах с помощью AWE? Если мы воспользуемся горячей водой в одной из ванных комнат наверху, это произойдет. Он становится громче, когда на двигатель оказывается большая нагрузка, и во многих случаях уходит, когда он нагревается.Обширные утечки могут привести к заполнению кабины вашего автомобиля угарным газом, что может вызвать тошноту или даже заснуть во время вождения. Проверьте, где передние три трубы встречаются с задними тремя трубами прямо по центру, возможно, здесь есть трещина. Утечка воздуха после турбонаддува приведет к снижению мощности двигателя, чрезмерному дыму, а в некоторых случаях и к шуму, похожему на свист, при утечке воздуха через отверстие для штифта. Наверное, правильно. 08-08-48-003H FEB 14 Кузов — Стук / щелчки из области лобового стекла 03-06-04-017G FEB 14 Топливная система — дизельное топливо Белый дым / утечки выхлопных газов.У меня также есть тикающий шум, а также проблема с пингом. Я заменил оба коллектора на коллекторы Toyota и кота водителя, и этот шум все еще появляется. Купил в прошлом году дизель 3500 б / у. Он может просочиться в камеру сгорания и стать причиной выхода из строя свечей зажигания. Счетчики воды иногда издают тикающий звук, который передается по трубе или воде в воду. Это тиканье происходит, когда (и только когда) течет вода. Проверьте выпускной коллектор на предмет трещин или вздутия выпускной прокладки.Если мотор кухонного вытяжного вентилятора внезапно начинает издавать необычный шум, это может быть связано с тем, что мотор изо всех сил пытается удержать звук. Я проверил герметичность и обнаружил, что воздух проходит через клапаны. Тиканье звуков при ускорении для меня означает только одно. Что, в свою очередь, изнашивает все остальное. Поищите геми-тик, скорее всего, тик-лифт или как смурфики сказали глушители. Неисправности прокладок выпускного коллектора — довольно частая причина утечек. Чтобы исправить белый дым от выхлопной трубы, помимо того, что вы отнесете его в ремонтную мастерскую, вы можете сделать это дома: Шаг 1: Осмотрите впускную прокладку Впускная прокладка — это первая деталь, которую нужно проверить, когда у вас есть белый дым из выхлопа.Заметный звук тиканья, щелчка или. Черная сажа вокруг соединения водосточной трубы и коллектора — почти верный способ сказать, что есть утечка. У меня были утечки, которые звучали так, будто я был полтергейстом. Понятия не имею, что может быть не так. Страница 1 из 2 1 2 Вперед> 5 октября 2020 г., 17:16 # 1. У меня были утечки, которые звучали так, будто я был полтергейстом. прикрепление вращать вращение лента рубашка футболка (футболка) толстовка без рубашки утечка индейки утечка дырявое масло на уровне горизонта крыши на крыше найден фундамент в разладе с отвлечением.МОДЫ: Сливной клапан Turbosmart WG75 (пружина 10 фунтов) Рециркуляционный выпускной клапан Turbosmart. У меня классический тикающий звук при разгоне. Когда вы слышите тикающий звук возле передней части автомобиля, пора заглянуть под капот и проверить уровень масла. Вентилятор для ванны может вытягиваться через крышу или через боковую стену дома. Единственное место для звука выхлопной «галочки» — перед турбо. Это определенно похоже на утечку выхлопных газов. все еще слушаю, как мои машины остывают после того, как я выйду.6s вроде как делают. tdpower · Зарегистрировано. Если вы обнаружите какие-либо утечки «вниз по течению», вам необходимо связаться с поставщиком пива или газировки. В некоторых случаях,. 00 область, есть мысли по тезисам? 3. Тогда вы узнаете, из какого цилиндра он идет. Он находится в нижней части коллектора со стороны водителя, где он крепится к Y-образной трубе. Любой новый шум от вашего автомобиля должен быть диагностирован квалифицированным механиком. У грузовика было 15-17 миль на галлон за поездку. Похоже, это галочка, больше, чем стук, и техник сказал, что я только что прошел 10.Звук похож на какой-то металлический вибрационный дребезжащий звук, исходящий откуда-то из-под переднего капота моей машины, и он имеет тенденцию звучать, когда машина работает на холостом ходу или движется с низкой скоростью (примерно 20 миль в час или меньше). Теперь рваный звук сменился глубоким хриплым звуком. Несколько дней спустя, когда у меня была услуга 1000, я спросил в магазине, есть ли утечка. Нет, если утечка находится в ВЫПУСКНОМ коллекторе. Если удалить заводские каталитические нейтрализаторы и установить более широкие трубопроводы, выхлопные газы могут быстрее выходить из двигателя.В случае катализаторов на керамической основе термический шок или удар могут вызвать растрескивание матрицы. Это очень заметно, когда двигатель холодный, и затихает после прогрева. Подтверждением утечки вакуума в двигателе может быть очень громкий шипящий звук, исходящий из области двигателя. Должен ли я добавить пол-кварты трансмиссионной жидкости в двигатель и надеяться, что моющее средство в ATF избавится от тикающего звука? Таким образом, эта вода капает вместе с другими выхлопными газами через выхлопное устройство. Причина шума. Рассмотрим 2 разных сценария шума при щелчке: 1.Иногда может даже пахнуть, как будто что-то горит. Ford F-150 (2009-2014) :: Тикающий звук при прогреве двигателя холодным пуском — утечка выхлопных газов. Однако у меня также явно был более тихий лязг из транца, который я не мог слышать по сравнению с другим шумом, который становится немного громче на передаче HA !!. если шум довольно заметен при оборотах двигателя, даже на шоссе и когда автомобиль переключается на пониженную передачу, тогда я бы сделал настройку, просто установка новых свечей может сделать двигатель намного лучше.Если при запуске это тикающий звук, это, вероятно, сломанные болты коллектора. Прокладки выхлопной системы устраняют шум, предотвращают попадание горячих выхлопных газов в автомобиль, а также помогают поддерживать надлежащее давление в системе. Похоже, что клапан тикает с того места, где я могу его найти. На потолке ниже 3 мокрых пятен не было замечено. Я видел некоторые вещи, которые утверждали, что это может быть проблемой. Охлаждающая жидкость или масло могут протекать через прокладку головки и выходить за пределы двигателя, вызывая либо низкий уровень масла, либо низкий уровень охлаждающей жидкости.● Два варианта трансмиссии: автоматическая и ручная. Двигатель издает такой приятный звук, когда продувка дизелем проходит через насос и форсунки и «смягчает» все эти резкие звуки. Я видел несколько сообщений, в которых рекомендуют более тяжелое масло для устранения шума подъемника. AliExpress предлагает широкий выбор товаров, поэтому вы можете найти именно то, что ищете — а может быть, то, о чем вы даже не догадывались. Большая утечка приведет к очень заметному падению мощности, и цель может быть не достигнута.попробуйте с холода, тогда вы могли бы положить руку на коллектор, пока он не стал слишком горячим, чтобы почувствовать обратное давление, поскольку это может быть прокладка головки блока цилиндров. Если предположить, что после замены двигателя не будет излишка масла и охлаждающей жидкости, я бы не стал особо беспокоиться об этом. Десятки дырок в промежуточной трубе. Этот звук выхлопных газов выхлопных газов, который полоскает горло бензином, который издают некоторые автомобили при замедлении, который на самом деле может быть описан только как «треск-треск».Все эти факторы зависят от места утечки в выхлопе. Они также могут прокомментировать возможную утечку выхлопных газов или, в редких случаях, вибрацию / дребезжание при примерно 900 об / мин. Я не уверен, но я считаю, что плохой только один цилиндр, может быть, два. 99 уверен, что это утечка выхлопных газов, потому что я чувствую ее запах и слышу из коллектора со стороны пассажира, но я действительно не знаю, как это исправить. В этом случае может наблюдаться снижение мощности двигателя. Бас Струна с смычком Медные барабаны Полевые записи Клавиши гитары Пэды и атмосферы Щипковая струна Звуковые эффекты Синтезаторы Вокал Деревянные духовые.Включение горячей воды вызывает шум капель из-за стены. Это состояние присутствует в дизельных двигателях, выпускаемых в течение последних 20 или более лет. Привет, у меня Dodge caravan 3. 2001 года выпуска. Вот почему так много люфтов между коромыслами и клапанами. Выпускные коллекторы необходимо проверить на предмет скопления черной сажи на стыковой поверхности головки цилиндров и выпускного коллектора. По моему опыту, автомобили с некоторыми штатными трубами, выходящими из выпускных коллекторов, производят раздражающее тикание на холостом ходу.У меня классический тикающий звук при разгоне. Я прикрепил ссылку на видео YouTube, которое я сделал из шума. Каждый раз, когда это включается, код будет сохранен. Иногда может даже пахнуть, как будто что-то горит. Глушители — предотвращение шума (1) Каждый автомобиль, подлежащий регистрации и эксплуатируемый на шоссе, должен всегда быть оборудован соответствующим глушителем, постоянно работающим и должным образом обслуживаемым для предотвращения чрезмерного или необычного шума, а также отсутствием такого глушителя или выхлопной системы должен быть оборудован устройством отключения, байпаса или аналогичным устройством.Это может быть вызвано повреждением подъемника или масляного насоса. Необходимо осмотреть выхлопную систему и глушитель на наличие отверстий или засоров, чтобы определить, какая часть нуждается в ремонте. Harley-Davidson 114 Breakout Exhaust Sound (Thomaz из Германии). В одном магазине сказали, что необходимо заменить подшипник генератора и генератор. Перейти к последнему подписчику. Утечка выхлопных газов. Усилитель рулевого управления и кондиционер для автоматической трансмиссии Wynn можно добавлять во все обычные жидкости для ATF и гидроусилителя рулевого управления. Двигатель также используется на некоторых автомобилях Dodge.Тикающий шум от Durango исходит из области выпускного коллектора, и обычно это происходит с холодным двигателем. Вид эпоксидного клея, который смешивается для затвердевания. 3l v6, который издает тиканье / щелчок (2-5 тиков) при ускорении. 2018 Subaru WRX Удар штанги, подъемник, УТЕЧКА в выхлопе, потеря болта и т. Д. Это гарантирует, что весь влажный воздух из душа и ванны никогда не сгниет дерево. Утечка наддува может привести к множеству различных симптомов. СТАРОЕ — это НАЛИЧИЕ, если оно сделано GM и подходит! * 65 Elky, Gen VI 496 BBC, Th500.Иногда это можно исправить, подтянув болты головки к спецификации. Несколько дней спустя, когда у меня была услуга 1000, я спросил в магазине, есть ли утечка. не страшно, не сложно исправить. Выпускной коллектор из нержавеющей стали (na). Вы можете получить много информации из этого, а также убедиться, что у вас в порядке уровни масла и охлаждающей жидкости. В него на заводе ввинчивается заглушка порта. Я отнес его к местному дилеру Jeep, который подтвердил утечку выхлопных газов. Начало обсуждения • # 1. И когда согревает. Может быть наиболее заметным при холодном запуске.У нас был заблокирован ВМТ, положение распредвала в нужном месте, у нас был фиксатор, и это правильно. Как исправить белый дым от выхлопной системы. Топливный насос высокого давления НЕ заменялся. Выхлопная система идет из моторного отсека в заднюю часть автомобиля. (немного отличается от обычного тика субару, достаточно, чтобы сказать, что это, по крайней мере, если вы слышали это раньше). Также коллекторы были известны тем, что давали трещины на коллекторах 70-х и 80-х годов. попробуйте с холода, тогда вы могли бы положить руку на коллектор, пока он не стал слишком горячим, чтобы почувствовать обратное давление, поскольку это может быть прокладка головки блока цилиндров.Локализацию шума будет легко услышать. Пока мы говорим об утечках выхлопных газов, у вашей Camry есть еще одна проблема. Я поискал в Интернете много и мало, но не нашел окончательного ответа. Кажется, что шум исходит из верхней части двигателя и звучит почти как тиканье клапана или, возможно, низкий уровень масла, хотя в нем достаточно масла и только около 10 часов при недавней замене масла. Любая утечка выхлопных газов, расположенная перед каталитическими нейтрализаторами, является нарушением выбросов, независимо от того, есть у вас CEL или нет.Я должен быть обеспокоен ?. Вот что сделал мой сын-механик, чтобы найти утечку в прокладках выпускного коллектора на моем 03 OBW. 4-литровый агрегат, также используемый в Noble M600, звучит достойно суперкара. Эта утечка ДЕЙСТВИТЕЛЬНО звучит как тикающий звук внутри мотора. Двигатель также используется на некоторых автомобилях Dodge. Выхлопная система Corvette Звуковые клипы Corvette Small Block 1967 года Гэри Саммервилля, оснащенный системой выхлопа Gardner Off Road. Дон Эйерс, 1966 г. Корвет 427/425, оснащенный системой выхлопа Gardner N-11.Другая возможная причина — неисправная коробка передач. Это больше всего похоже на треснувший выпускной коллектор. не знаю какой звук у вас, но щелчки обычно лифтеры. Начните с выпускных коллекторов, особенно если они старые или недавно устанавливались / ремонтировались. Будет ли это издавать тикающий звук? я предполагаю, что нет. Если это достаточно плохо, это безошибочно. Что происходит, так это то, что соленоид под баком открывается и пропускает чистый воздух в выхлопной коллектор. Далее по выпуску все цилиндры проходят через одну или ту же трубу, поэтому утечка будет звучать как утечка компрессора.Тиканье было не так уж и плохо, но это было сочетание тикания и воздушного шума. Вы позволяете очень горячим газам и не полностью сгоревшему топливу вытеснять любую утечку — в конечном итоге это оставит след на каком-то месте. Удивительно, но утечка может. Если это лифтер, то вы знаете, что делать (хотя как насчет IP? Мой долгое время издавал тикающий звук, но я не знаю, был ли он достаточно громким, чтобы оправдать использование заглавных букв. Я тоже испытал тиканье шум. Или утечка выхлопных газов? Только когда жарко! Как определить утечку выхлопных газов автомобиля 04 Шум стука подъемника Chevy Silverado Как работает выхлопная система автомобиля Это то, что стук штанги звучит как ШУМНЫЕ ПОДЪЕМНИКИ?Откройте капот и проверьте, нет ли утечки охлаждающей жидкости. Начните с выпускных коллекторов, особенно если они старые или недавно устанавливались / ремонтировались. Производительность выхлопных систем. Хрип, который не уходит, может указывать на блокировку подачи масла или на то, что один или несколько подъемников разрушились из-за износа и больше не открывают полностью свой клапан. Это сабреддит, посвященный игре League of Legends. Утечка выхлопных газов может снизить эффективность использования топлива, из-за чего ваш двигатель будет работать тяжелее, а вы будете чаще заправлять бензобак.Несколько дней назад это превратилось в полную утечку выхлопных газов. Гараж Джои. Выхлопная система супер. В случае отказа могут быть поставлены под угрозу управляемость и безопасность. Шум ускоряет его ритмичное тиканье на высоких оборотах и ​​звучит так, будто воздух выходит, поэтому моей первой мыслью была утечка выхлопных газов. Поищите геми-тик, скорее всего, тик-лифт или как смурфики сказали глушители. Я проследил за шлангом, который идет от соленоида к впуску прямо рядом с корпусом дроссельной заслонки, и обнаружил, что звук «пфф» вызван испарениями, устремляющимися во впускной канал каждый раз, когда соленоид открывается.Это запускается системой ИИ. Слышно шипение, я периодически ускоряюсь. так думает Насос или, в худшем случае, клапаны DOD и заменяемые подъемники и кулачок, хотя масло выходит грязным, но чистым от любых металлических отслаиваний.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.