Чем смазать цепь мотоцикла: Чистка и смазка цепи мотоцикла своими руками

Чистка и смазка цепи мотоцикла своими руками

От состояния приводной цепи на мотоцикле зависит безопасность езды. Изношенная, растянутая цепь имеет риск разорваться или слететь – и это чревато не просто потерей тяги на заднем колесе, а клином движка (если цепь зажмет переднюю звездочку) или даже попаданием ее в шлем с катастрофическими последствиями для мотоциклиста.

 

Для чего нужно обслуживать мотоцепь?

Многие говорят – да зачем мне морочиться с цепями, с их чисткой и смазкой, я лучше куплю самую недорогую цепь «от Явы», и буду ее менять каждую тысячу. Стоит учесть то, что дешевая цепь сильно тянется, ее необходимо подтягивать каждые 100-200 км, что как минимум раздражает. Представьте, что вы едете на дальняк, и вместо того, чтобы наслаждаться путешествием, каждые пол часа слезаете с мота, чтобы подтянуть цепь!

 

 

Дорогая цепь может требовать подтягивания раз в пару тысяч километров. И проходит она пару десятков тысяч без проблем. Но стоит она действительно хорошую сумму денег. А если учесть, что менять цепь необходимо вместе со звездами, это очень существенно бьет по карману. Зато с качественной сальниковой мотоцепью вы будете ездить без проблем, будете уверены в ее безопасности, а все, что от вас будет требоваться – раз в 500-600 км помыть ее и смазать.

 

Чистка цепи мотоцикла

Никогда нельзя смазывать цепь, не помыв ее предварительно. Старая смазка с налипшей на ней дорожной грязью и песком, играет роль абразива, стачивающего ролики и звезды. Если вы поверх этого нанесете еще один слой смазки, то все превратится в настоящую наждачку. Именно поэтому прежде, чем смазывать, мотоцепь нужно помыть.

Для этого вам понадобится зубная щетка (либо специальное приспособление для чистки приводных цепей), керосин (или уайт-спирит), тряпка и картонка. Придерживайтесь простого алгоритма действий:

• Установите мотоцикл на центральную подножку, а если ее нет – вывесите заднее колесо с помощью подката, домкрата, табуретки либо любым иным доступным способом;
• Закройте картонкой заднее колесо, иначе оно все будет в керосине;
• Аккуратно вращая колесо рукой, с помощью кисточки, зубной щетки или специального устройства пройдитесь по всей цепи несколько раз, обильно смачивая ее моющей жидкостью. Керосин или уайт-спирит размягчают старую смазку и выводят ее из сальников, но сами резинки при этом не портят. Можно для этой цели использовать и специальную химию для мойки сальниковых цепей, но она существенно дороже;
• Насухо вытрите цепь тряпкой;
• Подождите 15-20 минут, чтобы остатки керосина испарились;
• Все чисто! Можно приступать к смазке.

Важно! Никогда не пытайтесь проводить эту процедуру на включенной передаче! Есть немалое количество случаев, когда мотоциклисту перемалывало в фарш пальцы, затянув их за тряпку между звездочкой и звеньями цепи. Мотор должен быть заглушен, мотоцикл – на нейтральной передаче, колесо вращать только рукой!

 

Как и чем смазывать цепь?

После того, как вы все очистите, и звенья приобретут блеск, словно с завода, цепь необходимо смазать. Есть много вариантов, и все они так или иначе используются байкерами:

• Специальная смазка в баллонах для мотоцепей. Идеальный вариант. После нанесения она затекает под сальники, загустевает, и не выбрасывается центробежной силой при езде. Есть разные варианты смазки для спортивных, дорожных, внедорожных мотоциклов, а также универсальные;
• Смазки для экстремальных условий, на пример на мотоциклы в Якутске и похожие регионы, подбираются индивидуально;
• Отработка или трансмиссионка. Смазывающие свойства она имеет, но забрызгает вам колесо, ногу (а в некоторых случаях даже спину), едва вы выедете за пределы гаража. Смазывать цепь придется намного чаще, чем раз в 500 км, поскольку смазка просто не будет задерживаться в сальниках;
• Солидол – не предназначен для цепей вообще, очень густой, не зайдет в сальники, только создаст снаружи липкую массу, которая станет прекрасным местом для накапливания всякого абразива в виде песка;
• Графитовая смазка на основе керосина является неплохим, но устаревшим вариантом;
• Автосмазчик цепи – используется многими туристами, проезжающими в сезон десятки тысяч километров, для которых раз в 500 км обслуживать мотоцепь кажется слишком частым и раздражительным процессом. Заправляется трансмиссионкой, а потому так же пачкает заднее колесо.

После нанесения смазки на цепь необходимо снова вытереть ее насухо чистой тряпкой. Это уберет остатки липкой массы снаружи звеньев, что защитит от налипания грязи и песка. Главное, чтобы смазка зашла внутрь роликов, под сальники – именно там она работает. Заливать цепь смазкой до состояния киселя не только не нужно, но и вредно.

Важно! В советское время практиковалась так называемая «варка цепи» в отработке. Эту процедуру можно проводить только с дешевыми безсальниковыми мотоцепями! Не вздумайте сварить сальниковую цепь, угробите ее безвовзратно!

Относитесь к обслуживанию цепи на мотоцикле как к приятной процедуре, включайте музыку или берите компанию друзей, и если вы еще не получали от нее удовольствие, то обязательно начнете!

Чем смазать цепь мотоцикла. Продукты компании Motorex

20.03.2019

У компании Motorex есть несколько видов цепной смазки, предназначенной для разных мотоциклов и разного применения. Смазка для внедорожных мотоциклов кросс и эндуро Chainlube Off Road подходит как для цепей с резиновыми колечками уплотнителей, сохраняющих заводскую смазку в каждом звене, так и для гоночных облегчённых цепей без таких сальников. Её особенность заключается в том, что она одновременно хорошо прилипает к металлу, удерживаясь на цепи, но не «притягивает» к себе пыль и песок трассы, продлевая жизнь звёздам.

Chainlube Adventure предназначена для мотоциклов класса туристический эндуро и только для цепей с сальниками. Но она точно так же отталкивает грязь, песок и влагу, сама оставаясь при этом на цепи. Смазка разрабатывалась в сотрудничестве с компанией КТМ и подходит для применения на быстрых и мощных мотоциклах, сохраняя адгезию на высоких скоростях движения и при высоких внешних температурах.

Chainlube Road Strong предназначена для дорожного применения. У неё адгезия ещё более сильная – её разрабатывали для больших пробегов при любой погоде. Она не смывается при езде в дождь и надёжно защищает как колечки сальников от пересыхания и трещин, так и саму цепь от ржавчины, образуя на звеньях тонкую и прочную плёнку.

Все три вида смазки сделаны непрозрачно-белого цвета, чтобы хорошо были видны уже обработанные места. Это позволяет не только равномернее наносить смазку, визуально контролируя интенсивность, но и не пойти на второй круг при смазке цепи.

Приятным дополнением к большому баллону ёмкостью 500 мл. будет маленький 56-миллилитровый баллончик, которого гарантированно хватает «на один раз». Хитрость в том, что его всегда можно перезаправить из большого баллона, возить в городе с собой, или взять в короткое путешествие. Места он займёт мало, а цепь в дороге не останется без защиты и ухода.

Для тех, кто любит сам в гараже поковыряться с мотоциклом, вымыть его и отполировать, есть Chain Clean, с помощью которого будет несложно очистить цепь от остатков смазки перед нанесением свежей. Его применение не требует воды. Вы просто наносите средство на цепь, немного ждёте, пока работает химия, стираете грязь тряпкой и наносите смазку уже на чистую цепь.

Секреты смазывания цепи

Обладатели карданной передачи или ременной довольно ухмыляются, глядя, как мучаются ребята и девчата со смазкой цепи. Но так ли страшен черт, как его малюют?

Смазка цепи только на первый взгляд муторна и сложна. Кто-то часто недовольно грибится, разглядывая цены на смазки, мысленно прикидывая, как сольет отработку и обмажет ею цепь, что в любом случае не самый лучший вариант развития событий.

— Зачем вообще смазывать эту цепь? — спросите вы.

Цепь больше кардана подвержена износу. Да, за счет комбинаций разных звезд и разумно выбранной цепи можно поиграть передаточными числами, облегчить вес, улучшив характеристики мотоцикла. Но если вы не обслуживаете свою цепь, то вы не просто готовитесь откладывать деньги на покупку новой…

Такая халатность скажется сначала на состоянии звезд, зубья которых страдают от трения не меньше самих звеньев. Отжившая свой срок цепь может быть попросту опасна, особенно, если вылетает на полном ходу на встречу ветровому стеклу другого водителя. Разрыв цепи в пути опасен попаданием ее в колесо или другими неприятностями, которые запросто приведут к аварии и травмам.

Если обратить внимание на строение цепи, то мы узнаем, что заводская смазка присутствует в цепи изначально между штифтами и втулками, защищенными сальниками. Когда сальники изнашиваются, от этого страдает вся цепь: вытягивается, теряется ее подвижность, вымывается смазка, наступает быстрый износ.

Причины, по которым портится цепь:

• Цепь не обслуживается
• Попадание воды, вымывание без последующей обработки
• Обработка не предназначенными для этого способами

Если вам доводилось кидать сальник в растворитель или бензин, то вы можете представить, что произойдет с сальниками цепи, если вы решите почистить ее подобным образом. Именно неверная чистка становится причиной порчи в половине случаев.

Чем нельзя обрабатывать цепь:

• Жесткие щетки или щетины, ткани, оставляющие ворс
• Растворители всех мастей
• Бензин
• WD40

Не будем мудрствовать лукаво, перейдем сразу к технике чистки и смазки цепи.

Инструментарий:

• Щетка с мягким ворсом
• Ткань, не оставляющая ворс, микрофибра
• Очиститель мотоцепи (как вариант замены реально использовать солярку, керосин)
• Смазка цепи

Для начала необходимо зафиксировать мотоцикл, снять защиту цепи, если таковая имеется. Есть смысл подложить что-либо под мотоцикл и накрыть колесо, чтобы не пачкать рабочее пространство. Мягкой щеткой удаляем грязь, если работать твердой щетиной, то есть риск затолкать под втулку грязь или сам форс. Особе внимание нужно уделить роликам, на которых скапливается грязь, такие наросты в простонародье обзывают «бородой». Такие же скопления собираются вокруг звезд, эти места нужно вычистить не менее прилежно. Остатки чистящего средства достаточно удалить микрофиброй, немного смоченной тем же очистителем. После обработки следует выждать минут 30, чтобы цепь просохла.

А пока вы пьете чай, можно выбрать к какой стороне лагеря вы принадлежите, потому как некоторые утверждают, что смазывать нужно только сальники, а другие бьют себя кулаком в грудь, мол ролики так же показаны к смазке.

Лично мое мнение, что цепь, как единая система, нуждается в смазке всех компонентов, а излишки смазки можно убрать вездесущей микрофиброй. Заглянем в инструкцию производителя цепей компании DID.

Итак, выбор смазки дело серьезное. Во-первых, важно ориентироваться на класс мотоцикла и способы эксплуатации, потому как для спортивных мотоциклов и мотоциклов эндуро/кросс требуются смазки разной вязкости.

Во-вторых, смазка сама по себе встречается в разных форматах, но спрей, конечно, удобнее. Есть производители, допускающие смазывание цепи трансмиссионным маслом, мотоциклисты активно пользуются таким щедрым жестом.

Наносим смазку с внутренней стороны на сальники/ролики. Делается это для того, чтобы при воздействии центробежной силы смазка равномерно распределилась по звеньям. Если мы распылим смазку с внешней стороны, да еще не дадим просохнуть или вовсе схалтурим нанесением с боковой части, где никаких сальников и в помине нет, то при первой же поездке раздадим нашу смазку направо-налево.

Смазывать цепь рекомендуется после поездки в дождь. В идеале чистить цепь перед каждым нанесением, чтобы не распылять аэрозоль на грязь, образуя, ту самую «бороду».

А для профилактики желательно смазывать раз в 1000км. Для тех, кому кажется, что все это дорого и не нужно, хочется напомнить, что состояние вашего мотоцикла приравнивается к шансам на удачное путешествие. 

Смазка для цепи мотоцикла, аэрозольная или графитовая, применение и характеристики

Facebook

Twitter

Мой мир

Вконтакте

Одноклассники

Google+

LiveJournal

Как ухаживать за цепью для мотоцикла

Прежде, чем говорить о цепи для мотоцикла, вспомним, какие приводы существуют. Каждый из них имеет, как свои преимущества, так и недостатки.

• Карданный. Внимания ему требуется минимум. Необходимо регулярно менять масло и проверять его уровень. Работает он тише по сравнению с другими видами. Но есть и минусы в нем. Можно потерять до 15% мощности двигателя, довольно тяжелый редуктор. И в подвеске заднего колеса он вызывает нежелательный реактивный момент. Используется такой привод в мотоциклах туристических и чопперах.
• Ременной. Ухода за ним не требуется. Нужно только следить за тем, как натянут привод и а его износом. Преимущество такого вида привода в мягкости поездки. Но очень высокая чувствительность к гальке и камням, которые попадают в дороге между ремнем и шкивом. Тяжелые мотоциклы встречаются с таким видом привода.
• Цепной. Встречается чаще всех. Цепь привода сложна тем, что за ней нужен постоянный и серьезный уход. Каждые 500-1000 километров ее нужно прочищать и смазывать. Если поездки совершались в дождливую погоду или по бездорожью, сразу нужно смазать цепь дополнительно.

В цепи два вида звеньев, внутренних и внешних. В первом виде пластины закреплены втулкой, а во втором – стержнем. Стержни пропущены сквозь втулки. Трение происходит в группах ролик-втулка и стержень-втулка. Вторая группа наполнена термостойкой смазкой производителем, достаточной для всего срока службы цепи. А первая практически не защищена. Кроме этого на нее постоянно воздействует внешняя среда. Именно за ней и нужен уход.

Аэрозольная смазка

Возьмите себе за правило. Смазка цепи  должна проводиться каждые пятьсот-семьсот километров.

Смазка для цепи мотоцикла может осуществляться множеством способов. Правильно ухаживая за цепью мотоцикла, вы намного продлите срок ее службы. Не забывайте смазывать ее после дождливой погоды или при езде по бездорожью.

Смазка цепи мотоцикла осуществляется с помощью различных спреев, графитовой смазки и литола. Чаще всего пользуются аэрозольными смазками. Немногие мотолюбители пользуются моторным маслом для этих процедур. И этому есть причины. Масло пачкает одежду и колеса мотоцикла. А масла, приготовленные по современным технологиям, имеют добавки, которые практически не выстирываются с одежды. Цепь, смазанная маслом, быстро высыхает и разрушается.

Для очистки цепи можно воспользоваться керосином или очистителями, специально для этого созданными. Но стоят они гораздо дороже. Есть разница от керосина в том, что с помощью очистителей смывается и грязь из-под сальников. С помощью керосина этого не сделать. Решать, чем будете чистить цепь, вам.

Прежде чем, приступить к процессу очистки, поставьте мотоцикл на специальную подставку. Дело в том, что заднее колесо при этой работе должно прокручиваться. На цепь подлить небольшое количество керосина или очистителя, и чистить ее с помощью зубной щетки. Выделившуюся грязь сразу же снимать салфеткой. Эта процедура продолжается до тех пор, пока цепь полностью не очистится. Вместе с цепью загрязняется и область маятника мотоцикла. Не забудьте прочистить и его.

Прочищенная цепь должна полностью высохнуть, для этого понадобится минут десять-пятнадцать. Теперь наносите смазку на резинки цепи, называемые сальниками. Они должны быть эластичными. И уже потом с помощью баллончика с аэрозолью равномерно нанесите смазку по цепи. Для этого прокручивайте колесо. Смазка высыхает в течение двадцати минут и становится вязкой.

Смазка цепи мотоцикла Motul

Графитовая смазка

Цепь для мотоцикла, если за ней правильно ухаживать,  останется в нормальном состоянии до 25 тысяч километров.

Смазка цепи всегда являлась проблемой для мотоциклистов. Каждый из видов смазки имеет помимо плюсов и какие-то минусы в своих свойствах.

Графитовая смазка, которой также пользуются мотолюбители, дольше держится на цепи, но она густая. И наносить ее проблематично. Чаще всего графитовая смазка смешивается с маслами, и только после этого наносилась на цепь. Но в последнее время существует автосмазка графитовая, достоинства которой оценили уже многие мотолюбители.

Устройство с графитовой смазкой было запатентовано в 2010 году. Его устанавливают на маятнике мотоцикла, и смазка происходит автоматически тонким слоем. Девайс заполнен смазкой на графитовой основе. Цепная конструкция смазывается непрерывно. Состав графитовой смазки не привлекает к себе грязь и расходуется равномерно. Никаких излишек и накоплений смазки под деталями не образуется.

Действия этого устройства хватает на шесть тысяч километров, и после этого устройство меняется. Даже при езде в дождь или снег такая смазка не смывается. А визуально цепь выглядит, как новенькая – чистая и смазанная постоянно. Весит устройство 400 грамм и никаких неудобств при езде не создает.

Графитовая смазка характеристики

Таблица 1. Физико-химические характеристики графитовой смазки.

Наименование показателя	Норма	Метод испытания
1. Внешний вид	Однородная мазь от темно-коричневого до черного цвета	По п. 4.2
2. Температура каплепадения, ° С, не ниже	77	По ГОСТ 6793-74
3. Пенетрация при 25 ° С с перемешиванием (60 двойных тактов), не менее, мм × 10-1	250	По ГОСТ 5346-78 (Метод В)
4. Испытание на коррозию на пластинках из стали марки 40 или 45, или 50 по ГОСТ 1050-88	Выдерживает	По ГОСТ 9.080-77
5. Коллоидная стабильность, % выделившегося масла, не более	5	По ГОСТ 7142-74
6. Массовая доля воды, %, не более	3	По ГОСТ 2477-65
7. Предел прочности на сдвиг при 50 ° С, Па (гс/см2), не менее	100 (1,0)	По ГОСТ 7143-73 (Метод Б)
8. Вязкость при 0 ° С и среднем градиенте скорости деформации 10 с-1, Па × с (П), не более	100 (1000)	По ГОСТ 7163-84

Применение смазки графитовой

Как почистить и смазать цепь для мотоцикла

Как очищать и смазывать мотоциклетную цепь

Руководство по смазке и очистке мотоцепи.

Мотоцепь это один из технически важных узлов в работе мотоцикла. При езде на мотоцикле требуется регулярное техническое обслуживание мотоцепи. Мотоциклетный двигатель обеспечивает механическую мощность, которая поступает на главный вал, а цепь для мотоциклов соединяется с ним через промежуточный вал при помощи передней и задней звезды. Таким образом, мотоциклетная цепь используется для поворота заднего колеса и движения вперёд. Если цепочка не плавно прокручивается или имеет чрезмерное трение, тогда она даёт большую нагрузку на двигатель, вследствие чего мотоцикл будет потреблять больше топлива, поэтому важно регулярно очищать и смазывать цепь для мотоцикла.

Для начала рассмотрим основные виды мотоциклетных цепей.

Существует три основных вида цепей: обычная стандартная цепь, состоящая из взаимосвязанных звеньев, сальниковая цепь с О-Ring кольцами сальниковых уплотнителей и сальниковые цепи с X-Ring образными сальниками.

Обычная мотоцепь без сальниковых уплотнителей ввиду своего лёгкого веса применяется на кроссовых мотоциклах, так как она имеет меньшее трение и соответственно меньшую потерю мощности. Не дорогие без сальниковые цепи также применяются на малокубаторной китайской технике и мотоциклах старого типа. Такая цепь нуждается в большем обслуживании по сравнению с сальниковыми цепями, но и ресурс этой цепи будет сравнительно не большим.

Сальниковая цепь с О-Ring образными кольцами, которые установлены в зазорах между внешней и внутренней части каждого цепного соединения, такая конструкция помогает цепочке оставаться смазанной в течение длительного времени, так как сальниковые кольца дольше удерживают смазку.

Цепь с X-Ring сальниками используются в основном на скоростных мотоциклах для соревнований. Принцип работы X-образных сальниковых цепей точно такой же, как и O-образных, так же удерживают смазку в течение долгого времени, только они имеют меньшую площадь соприкосновения поверхности находящуюся в контакте со штифтами и звеньями, что помогает уменьшить трение, температуру нагрева цепи и увеличить скорость.

Какая бывает смазка для мотоцепи? Смазка цепи бывает разных типов для разного рода мотоциклов и различных ситуаций. В основном смазка для мотоцепей подразделяется на три вида. Внедорожняя смазка цепи (Off Road) это самая жидкая смазка, она имеет хорошую проникающую способность и не притягивает к себе много грязи. Такая жидкая смазка не подойдёт для скоростной езды, так как на скорости она не держится на цепи и будет слетать. Второй тип смазки это обыкновенная дорожная смазка цепи (Road) для каждодневных поездок по городу, она не слетает с цепи на средних скоростях, хорошо держит температуру и относительно мало собирает на себе грязь. Третий вид это смазка на синтетической основе (Factory Line) она хорошо подходит для всех видов сальниковых цепей. Отлично держится на цепи при высоких температурах, скоростях и нагрузках. Лучше всего подходит для езды на дальние расстояния на высоких скоростях. Преимущество этой смазки, равно как и её недостаток это то, что она очень липкая и чистка цепи из-за этого немного затруднена.

Итак, давайте узнаем, как очистить и смазать цепь. Важно помнить, что сальниковые цепи можно очищать только специальными очистителями для мотоцепей или средством не агрессивным к резине без содержания кислот, чтобы не повредить сальники.

Прежде всего, возьмите необходимые компоненты и инструменты и выполните шаги, приведённые ниже по списку.

Нам понадобятся:

• Кусок картона
• Мягкая щётка для очистки цепи
• Очиститель цепи
• Смазка цепи

Последовательные действия по очистке и смазке мотоциклетной цепи:

1. Для удобства поставьте мотоцикл на подкат или центральную подножку, чтобы заднее колесо свободно вращалось.
2. Чтобы смазка не попадала на колесо, просуньте с внутренней стороны цепи кусок картона и подложите под низ ёмкость, куда будет стекать грязь и старая смазка.
3. Возьмите щётку (для удобства лучше использовать специальную мягкую щётку для чистки цепи) и очистите цепь по кругу при помощи очистителя и щётки.
4. После чистки цепи желательно почистить заднюю звезду, т.к. на ней остаётся старая смазка и пыль.
5. Очищенную цепь протираем сухой ветошью, а при наличии компрессора ещё лучше будет её не сильно продуть под высоким давлением.
6. Сухую мотоцепь смазываем специальной смазкой для цепи, равномерно нанося её по внутреннему кругу цепи.
7. После смазки протираем цепь сухой тряпкой, чтобы удалить лишние остатки смазки.

Через 40-60 минут, когда смазка впитается, проверьте натяжку цепи и после этого на мотоцикле уже можно будет ехать. Лучше всего эту процедуру делать вечером перед поездкой, чтобы смазка полностью впиталась и застыла за ночь.

Как часто нужно чистить цепь для мотоцикла? Не забывайте время от времени очищать мотоциклетную цепь. Это зависит от того как долго и часто вы ездите, а так же где, на трассе или в городе, а может быть по лесу. Допустим примерно, вы наезжаете по городу каждый день до 50 километров, тогда смазывать цепочку нужно один раз в неделю, а чистку цепи делать раз в две недели, но если путешествовать по лесу, тогда чистить и смазывать цепь придётся чуть ли не ежедневно, после каждой поездки. Так же и после дождя цепь необходимо смазывать. В любом случае очистка и смазка цепи это одна из самых простых задач в обслуживании мотоцикла, на эту процедуру у вас уйдёт не больше 10-15 минут, зато мотоцепь прослужит дольше и таким образом, вы избавитесь от чрезмерного трения и износа звёзд и цепи.

Смазка мотоциклетной цепи

Цепь мотоцикла необходимо время от времени смазывать специальным составом. Этот состав ну или смазка нужна для следующего:
1. Меньшего износа звездочек и самой цепи;
2. Чтобы цепь не ржавела, и тем самым не уменьшался ее ресурс;
3. Чтобы свести к минимуму потерю крутящего момента при его передаче от мотора на заднее колесо.
Как часто нужно смазывать цепь привода? Это зависит от условий эксплуатации, от погоды ну и конечно от качества смазки. Как правило, мотоциклетную цепь следует смазывать каждые 500 – 1000 км пробега и после каждой езды во время дождя. Достаточно просто определяется, что ее пора смазывать – если на ней посередине начинают сверкать валики цепи, то есть видно чистый метал. Это значит, что смазывать уже давно пора. Давайте поподробнее рассмотрим, чего мы добиваемся смазыванием цепи привода.

Обратите внимание, что все дальше сказанное относится лишь к новым современным цепям мотоциклов. В каждой современной качественной цепи содержится заводская смазка, она находится в местах соединения звеньев. Заводская смазка очень хорошая и служит на протяжении много времени. Если повредить уплотнительные кольца, вследствие чего смазка вытечет, или вымыть ее оттуда бензином – можно копить деньги на новую, так как эту придется выбросить, и без вариантов. В общем цепи типов X-Ring, O-Ring отличаются только формой уплотнительных колец. Как утверждает фирма DID, лучше цепей  X-Ring в природе пока ничего не существует. Наверное им можно поверить, если они делают лучшие цепи привода для суперспортов.

Смазкой из баллончика, которой пользуются все байкеры, смазывает только внешнюю часть цепи с валиками посередине. Отлично смазанная цепь продлевает жизнь себе и звездочкам и не нагревается от трения.

Рекомендуется перед смазкой помыть ее. Лучше всего это сделать можно при помощи дизельного топлива или баллончика специального чистящего состава. Бензином мыть цепь – ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Бензин разъедает резиновые уплотнители, что приводит к быстрому износу цепи.

Чтобы удобнее было крутить колесо во время смазывания цепи, мотоцикл следует поднять при помощи специального подъемника, чтобы поднять заднее колесо в воздух. Если такого подъемника нет, тогда ее лучше смазывать вдвоем: один упираясь в боковую подножку держит мотоцикл, ну а второй смазывает. Ну а если в мотоцикла есть центральная подножка, то можно вообще не заморачиваться. После чистки ее нужно смазать. А смазывают горячую ну или прогретую цепь, так что нужно намотать пару километров, нагреть цепь и только потом помазать ее. Заодно можно будет и обратить внимание на то, как ездит мотоцикл на сухой цепи и на смазанной, сравнит езду.

Чем же смазывать цепь? Конечно специальной смазкой для мотоциклетных цепей. Ее можно приобрести в специальных магазинах. Можно еще смазать и обычным маслом, которое предназначается для коробки передач. Но оно на порядок хуже за специальную смазку. На крайний случай допускается смазка и моторным маслом, но это как говориться, чтоб доехать. На смазанной обычным моторным маслом цепи можно проехать не больше 100 км пути в дождь. Масло для двигателя очень плохо держится на цепи, в отличии от специальной смазки для мотоцепей, которая держится на протяжении длительного времени. Именно поэтому стоит применять лишь специальные средства для смазки мотоцепей.

Опять же, смазывать цепь удобнее, если поднять мотоцикл на специальную подставку, либо установить мотоцикл на центральную подножку. Если смазать надо срочно, а вокруг ни кого, то подняв мотоцикл на боковой подножке это можно сделать и самому. После нанесения смазки из баллончика нужно 15 – 20 минут подождать пока смазка загустеет.

Читайте также:

Все о мотоциклетных шинах, читайте в этой статье.

Уход за цепью велосипеда и мотоцикла.

Чистим и смазываем

Цепная передача появилась ещё в Древней Греции, и до сих пор актуальна и активно применяется в технике. Преимущества цепи — простота конструкции, высокий КПД, бесшумность и универсальность. Цепи используют для передачи мощности там, где важны компактность и малый вес: в велосипедах, мотоциклах, гоночных картах, а также в инструментах (например, бензопилах) и промышленном оборудовании. Но долговечность цепи напрямую зависит от её чистоты и качества смазки, при этом новая цепь относительно дорога, да и меняется обычно вместе со звёздами. Регулярное обслуживание цепи продлевает срок её службы в разы, тем самым существенно экономя деньги и время.

Как часто нужно обслуживать цепь

Периодичность обслуживания зависит и от условий эксплуатации, и от нагрузки, и от размера цепи. В среднем, цепь велосипеда чистят и смазывают каждые 100-150 км пробега, а цепь мотоцикла — каждые 500 км. Езда по грунтовым дорогам заметно сокращает эти интервалы. Цепь следует обслужить досрочно в следующих случаях:

• При появлении шума. Цепь должна работать тихо, не издавая никаких посторонних звуков. Если вы слышите громкий шелест, хруст или скрипы, то цепь пора чистить и смазывать.

• После водных процедур — сильного дождя или мойки. Струи воды вымывают смазку из звеньев цепи. Если после этого цепь не обслужить, то она начнёт ржаветь уже через пару дней.

• После грязевых ванн. Если вы заехали в раскисшую глину или болото, то на цепи почти наверняка останутся комья грязи. Вычистить её нужно как можно скорее.

• В конце сезона. При консервации техники на зиму цепь нужно очистить и смазать в любом случае, чтобы влага и загрязнения не вызвали коррозию.

Педантичные ездоки вообще обслуживают цепь перед каждой поездкой. Цепная передача — как раз тот случай, когда кашу маслом не испортишь. Езда на сухой цепи грозит не только шумом, но и сильным износом звеньев и звёзд: твёрдые частицы пыли и песка, попадающие на цепь, работают как абразивный скраб, буквально съедая металл. Поэтому цепь нужно обслуживать регулярно и тщательно.

Чистка и смазывание цепи всегда идут вместе, друг за другом. Оставлять очищенную цепь без смазки столь же бессмысленно и вредно, как смазывать грязную. Оба действия — часть единой процедуры обслуживания. Начинаем, конечно, с чистки.

Чем и как чистить цепь

Перед тем, как чистить цепь, задумайтесь на секунду о её конструкции. Цепь отнюдь не цельнометаллическая, как может показаться внешне. Большинство современных цепей — так называемые сальниковые, с резиновыми уплотнениями между пластинами звеньев, которые могут быть разной формы («O-ring», «X-ring», «W-ring»).

Эти сальники сохраняют смазку внутри втулок, существенно продляя ресурс цепи. Но они же повышают требования к её обслуживанию: цепь нельзя чистить щётками с жёстким ворсом (тем более металлическими), нельзя использовать мойку высокого давления («керхер») и агрессивные средства, такие как бензин, «карб-клинер» и растворители — из-за них сальники в звеньях разбухают и перестают удерживать смазку. Стоит лишь раз помыть цепь бензином, и её можно выбрасывать.

Сальник цепи, отмоченный в бензине, в сравнении с оригинальным. Воздействие других жидкостей.

Но если на поверку цепь такая чувствительная, то как удалить из звеньев остатки грязной старой смазки? Для этого есть специальные средства для очистки цепей: они растворяют загрязнения, не повреждая резиновые сальники. Наиболее эффективны очистители в виде аэрозолей, за счёт лучшего проникновения внутрь звеньев.

Очиститель цепей G’ZOX Chain Cleaner

Обслуживать цепь лучше после короткой поездки, чтобы она поработала и прогрелась — грязь будет проще удалить. Вращая колесо, наносим очиститель на всю поверхность цепи и оставляем откисать на несколько минут. По самым грязным участкам можно пройтись кистью с мягким ворсом, смоченной в очистителе. Когда цепь почищена, остаётся сполоснуть её чистой водой для удаления остатков средства, и протереть насухо чистой ветошью. Всё готово к смазке.

Как смазывать цепь. Виды смазок

Для смазывания цепей в продаже есть как аэрозоли, так и жидкие составы. Отличаются они лишь способом нанесения: аэрозоль использовать проще и быстрее, он лучше проникает в пары трения, но его расход выше, чем у жидкой смазки.

Смазки для цепей отличаются составом. Вот самые распространённые:

• Силиконовая смазка — универсальная, применяется для смазывания любых трущихся поверхностей. Не разрушает резиновые детали. Отталкивает пыль.

• Графитовая смазка — «старая школа». Графит обеспечивает неплохое скольжение, но сильно пачкает всё, на что попадает. Применяется преимущественно для смазывания резьбовых соединений.

• Восковая (керамическая) смазка — образует толстый защитный слой на поверхности металла, но довольно легко смывается. Используется, в основном, в сухую погоду.

• Тефлоновая смазка — наиболее продвинутая на сегодняшний день синтетическая смазка для цепей. Тефлон обладает очень низким поверхностным натяжением и адгезией — вода его практически не смывает. Антистатические свойства смазки препятствуют налипанию пыли на цепь.

Тефлон (по-научному — политетрафторэтилен) отличает уникальная химическая стойкость: его не разрушает ни кислота, ни щелочь. Благодаря высокой сопротивляемости механическому истиранию тефлон снискал популярность не только в промышленности и технике, но и в быту — сковородки с тефлоновым покрытием есть почти в каждом доме.style=»color: #00b0f0″>

Смазка для цепей G’ZOX Teflon Chain Lubricant

Некоторые смазки категорически нельзя использовать в цепной передаче. В первую очередь, это густые консистентные смазки — литол, солидол и подобные. Они не проникают внутрь трущихся пар, а остаются снаружи, собирая на себя всю дорожную грязь. Не сильно лучше трансмиссионные автомобильные масла, которыми смазывали цепи в далёком прошлом. Они хоть и более текучи, но антистатических свойств не имеют, поэтому ловят пыль и загрязняют цепь. Наконец, весьма распространённая ошибка — обрабатывать цепь проникающими смазками, такими как «жидкий ключ», WD-40 и аналоги. Строго говоря, эти средства не являются смазками: в их основе — растворитель Уайт-спирит, почти не имеющий смазывающих свойств. Они созданы для откручивания закисшего крепежа, размягчения ржавчины и вытеснения влаги, но никак не для смазывания цепей.

Смазывание предварительно очищенной цепи не составляет труда. Смазка наносится на внутреннюю сторону цепи, в зазоры между пластинами звеньев. Тщательно смазывайте каждую группу звеньев и переходите к следующей, плавно прокручивая цепь. После обработки всей цепи подождите 10 минут, чтобы смазка впиталась. Можно ехать!

В путешествии, когда за день преодолеваются сотни километров, стоит проводить экспресс-смазывание, вывешивая заднее колесо. Брызгая смазкой на цепь, быстро вращайте колесо педалями (у велосипеда) или двигателем (у мотоцикла, включив передачу). Это не займёт много времени, и защитит цепь от износа.

Очиститель цепей G’ZOX Chain Cleaner

Тефлоновая смазка для цепей G’ZOX Teflon Chain Lubricant

10 шагов по очистке и смазке цепи мотоцикла

Цепь велосипеда, вероятно, является одной из самых важных частей на велосипеде. Силы ускорения и замедления, с которыми справляется цепь, огромны. В процессе нормальной езды цепь, вероятно, подвергается наибольшему износу по сравнению с любым другим компонентом двигателя; Помните, что почти все компоненты двигателя почти всегда смазываются моторным маслом и изолированы от агрессивных сред, в то время как цепь в основном подвергается воздействию элементов природы.

Под воздействием природных элементов цепь быстро стареет, если о ней не заботятся. Разница в производительности между цепью без смазки и цепью, в которой должным образом обслуживается, огромна и ощущается практически сразу.

Зачем нужна чистка велосипедной цепи?

В большинстве современных мотоциклов цепь не закрывается полностью, а обнажается. Каждый раз, когда вы едете, он подвергается воздействию грязи, пыли и воды. Очистка цепи и ее правильная смазка (а) существенно улучшат езду вашего велосипеда (б) увеличит срок службы цепи и звездочки.

В этой статье мы увидим десять простых шагов, которые могут значительно снизить износ цепи и улучшить работу вашего велосипеда. В основном мы будем говорить об открытых кольцевых цепях с кольцевым уплотнением, которые сегодня встречаются на большинстве современных велосипедов.

Что вам понадобится для очистки и смазки цепи мотоцикла:

• Пластиковый лист для маскировки
• Очиститель цепи
• Щетка для очистки цепи (Гранж-щетка)
• Щетка с мягкой щетиной
• Мягкая хлопковая тряпка или старая футболка
• Цепь lube или масло класса SAE 90

10 шагов по правильной смазке цепи мотоцикла:

ШАГ 1:

Метод очистки цепи, который работает для нас действительно эффективно, начинается с небольшой поездки продолжительностью около 10 минут.Идея состоит в том, чтобы нагреть цепь, чтобы удалить грязь, чтобы очиститель мог лучше проникнуть в нее.

ШАГ 2: Припаркуйте велосипед на подставке и выключите двигатель.

В качестве меры предосторожности выньте ключ из замка зажигания. Если у вашего велосипеда центральная подножка, смазать цепь будет намного проще. В противном случае вы можете использовать паддок или другие небольшие подставки, специально разработанные для смазывания цепей, например Motojack.

Помните, что вы имеете дело с потенциальным риском для ваших пальцев.Никогда не поддавайтесь соблазну включить передачу и очистить цепь. Используйте немного смазки для локтей. Чтобы было удобнее, используйте небольшое сиденье / стул, чтобы поддерживать себя во время уборки. Если вам удобно, вам не нужно сокращать путь.

ШАГ 3:

Закройте заднее колесо и шину маской, чтобы химические вещества не попали на шину или колеса или, что еще хуже, на тормоза. Для этого можно использовать большой пластиковый лист. Чтобы прикрепить лист, можно использовать клейкую ленту в нужных местах.

ШАГ 4: Встряхните баллон с очистителем цепи. Распылите очиститель на цепь. Если нет средства для чистки цепи, можно использовать керосин.

Спрей должен попасть на внутреннюю поверхность цепи с нижней стороны. Желательно на расстоянии нескольких дюймов от того места, где цепь соприкасается с задней звездочкой на нижней стороне. Распылите также на верхнюю часть цепи, предпочтительно там, где цепь выходит из задней звездочки наверху.

Будьте осторожны при использовании керосина или средства для чистки цепей.Керосин дешевле, чем ваша цепочка / звездочка.

Все время распыляя очиститель, другой рукой вращайте колесо. Легко поддаться соблазну завести велосипед и включить передачу, но не делайте этого. При этом люди теряли пальцы. Кроме того, вращая колесо вручную, вы можете внимательно осмотреть цепь. Обратите внимание на износ роликов и рычагов. Также проверьте, является ли провисание цепи постоянным.

---

---

ШАГ 5:

Вам понадобятся две кисти, гранжевая кисть и кисть с мягкой щетиной.Если цепь сильно загрязнена, можно использовать жесткую щетку для удаления стойких загрязнений. Мягкую кисть следует использовать для чистки роликов и звеньев. Мазок кисти должен быть по длине цепочки с обеих сторон, внутренней и внешней.

Если вы чувствуете, что цепь высыхает, небольшого количества средства для чистки цепи должно быть достаточно, чтобы привести ее в порядок. Почистите цепочку, участок за участком, начиная с главного звена или ссылки на вашей цепочке. Это обеспечит покрытие всей цепочки. Вторичный штрих должен быть между звеньями по вертикали.

ШАГ 6: Если цепь выглядит чистой, переходите к ШАГУ 7, иначе повторите ШАГ 4. Здесь цель состоит в том, чтобы смыть грязь, оставшуюся после чистки щеткой.

ШАГ 7: Используйте сухую мягкую хлопковую тряпку или старую футболку, чтобы насухо протереть цепь. Проведите тканью по роликам, мягко зажав ткань между указательным и большим пальцами. После тщательной очистки дайте ему постоять 10-15 минут. Очиститель цепи довольно летучий. Если вы оставите его в покое, очиститель цепи полностью испарится.

ШАГ 8:

Встряхните баллончик с предпочитаемой вами смазкой для цепей. Можно также использовать масло класса SAE 90, используя масленку. Аналогично тому, как это использовалось на шаге 4, распылите смазку для цепи короткими порциями. Очень важно распылять смазку на внутреннюю поверхность, так как центробежные силы на цепи гарантируют, что смазка, распыленная на внутреннюю сторону, автоматически распределяется на внешнюю сторону. После того, как внутренняя и внешняя стороны будут распылены, несколько раз поверните колесо рукой, чтобы выровнять смазку.

ШАГ 9: Распыляемые смазочные материалы проникающие по своей природе. Обработка смазки на внутренней и внешней поверхности гарантирует, что в течение ночи смазка проникает в труднодоступные места и достигается надлежащая смазка. Время выдержки (как мы это называем) позволяет смазке лучше прилипать к цепи.

ШАГ 10: Утром чистой тряпкой сотрите излишки смазки, чтобы уменьшить брызги во время езды. Заведите велосипед, прогретый, включите первую передачу и выключите сцепление.Дайте колесу свободно вращаться в течение нескольких секунд. Теперь вы готовы к работе.

На что следует обращать внимание:

Большинство производителей цепей попросят вас держаться подальше от агрессивных / абразивных чистящих жидкостей. Некоторые из этих видов топлива вступают в реакцию с резиновыми соединениями и разрушают консистентную смазку внутри соединения. Это влияет на производительность и срок службы вашей цепи. Цепь довольно легко чистить, если она не заржавела и не износилась. В большинстве моечных центров применяется керосин или дизельное топливо, а цепь промывается струей воды.Хотя эта практика не рекомендуется, она эффективна, особенно если ваша цепь сильно загрязнена (после дождевой стирки). Если вы моете мотоцикл в центре мойки, убедитесь, что давление струи воды не слишком велико.

Когда мне следует смазывать велосипедную цепь:

Обычно цепи с уплотнительными кольцами нуждаются в чистке и смазке каждые 500 километров в непыльных и чистых условиях. Однако с учетом запыленности, которая существует в Индии, было бы неплохо поддерживать этот интервал на уровне 3-400 километров между сеансами очистки / смазки.Более частое внимание может потребоваться в сезон дождей, когда открытые цепи почти всегда мокрые от дождевой воды и грязи.

Могу ли я использовать WD-40 на цепи мотоцикла?

Использование WD-40 для очистки мотоциклетных цепей — одна из самых спорных тем. Однако есть фантастическое видео от Motorcyclistonline об этом

Результат? WD-40 не повредит вашу мотоциклетную цепь. Но помните, что он будет только очищать цепь, а НЕ смазывать ее.Таким образом, вы можете смело использовать WD-40 в качестве очистителя цепи.

Контрольный список для очистки цепи мотоцикла:

Ежедневно: Если вы находитесь в прибрежной зоне или если ваш мотоцикл стоит на открытой стоянке во время дождя, достаточно быстро распылить смазку для цепи.

Еженедельно: Если вы только что ездили на работу в течение недели и не планируете выезжать за город, не нужно тратить время.

Ежемесячно:

• Полная очистка цепи, как указано выше.
• Проверить главную ссылку. Основное звено в цепи — это звено, которое соединяет два конца цепи вместе и будет выглядеть немного иначе, чем окружающие звенья. Убедитесь, что он в безопасности. (Основное звено на этой фотографии показано зеленым цветом. На вашем велосипеде оно может быть такого же черного цвета)

• Проверьте износ цепи и звездочки. Вы же не хотите, чтобы они выглядели так —

---

Бонусный контент:

Часто задаваемые вопросы о мотоциклетных цепях

Какие бывают типы велосипедных цепей:

Существует три типа мотоциклетных цепей.Уплотнительное кольцо, X-образное кольцо и Y-образное кольцо. Каждый тип цепи связан с формой уплотнения между стопорными штифтами и пластинами цепи.

Цепи с уплотнительными кольцами были специально разработаны для удержания смазки и защиты от грязи. Цепь с уплотнительными кольцами получила свое название от резиновых уплотнительных колец, которые встроены в металлические ролики звеньев цепи. Уплотнительные кольца занимают пространство между роликами и звеньями. Эти резиновые кольца также удерживают консистентную смазку внутри ролика и предотвращают попадание грязи / грязи в звено цепи.Это значительно увеличивает срок службы цепи и снижает износ.

Небольшое изображение в разрезе, показанное ниже, поможет вам лучше понять это.

X-образные и Z-образные кольца обеспечивают лучшую производительность за счет снижения трения между сопряженными компонентами. Однако чаще всего используются кольцевые цепи из-за их более низкой стоимости и более длительного срока службы.

Как узнать, износилась ли моя цепь?

Есть несколько способов узнать, нуждается ли ваша цепь и звездочка в замене.

• На маятнике каждого мотоцикла есть установочные метки. Если цепь отрегулирована (вытянула заднее колесо как можно дальше назад) до максимального уровня, пришло время для замены
• Найдите не очень чистую ткань (потому что вы не хотите пачкать руки) и попробуйте оттянуть цепь за заднюю звездочку. Если цепь обнажает более половины звездочки, пора менять.
• Установите мотоцикл на центральную подставку или подставку для смазки цепи. После того, как вы закончите смазку цепи, медленно переместите заднее колесо вручную.Если цепь движется плавно, все в порядке. Если вы видите, что цепь натянута / не движется плавно только в определенных точках, это случай «жестких звеньев». Попробуйте очистить и снова смазать их. Если цепь по-прежнему натянута в этих местах, ее необходимо заменить.
• Проверить зубья звездочки. Зубья звездочки должны быть равномерно изношены как на передней, так и на задней кромке каждого зуба. Если звездочки выглядят как акульи плавники (резкий износ с одной стороны и меньший износ с другой стороны), это означает, что они изношены и нуждаются в замене.

Требуется замена звездочек с цепью?

Как правило, всегда заменяйте цепь и звездочку вместе. Установка новой цепи на наполовину изношенную звездочку снижает производительность и сокращает срок службы новой цепи.

Насколько долго должна прослужить велосипедная цепь?

Первое, что вы можете сделать, это проверить пункты выше, чтобы увидеть, нуждается ли цепь в замене. Если он действительно нуждается в замене, не имеет значения, сколько километров вы его использовали.Его нужно заменить. Период.

Во-вторых, комплект цепных звездочек у каждой модели мотоцикла изготавливается по-разному. Мотоциклы с более низкой ценой имеют комплекты цепных звездочек с меньшим сроком службы. Мотоциклы с более высокой ценой (и куб.см) имеют прочные комплекты цепных звездочек. например. Цепная звездочка Yamaha R15 / FZ16 имеет ресурс около 15000 км. В то время как Yamaha FZ1 (то есть 1000 куб. См) может легко проехать 35-40000 км на одной звездочке.

Это также зависит от того, насколько агрессивно вы едете. Если вы постоянно дергаетесь за дроссель, рывки передаются на цепь и звездочку, поэтому, естественно, они изнашиваются быстрее.Если вы будете плавно ускоряться, они прослужат дольше. Здесь мы не говорим о медленной езде. Речь идет о резком вводе газа. Мы купили два Ninja 250 с разницей в пару дней. Один Ninja нуждался в замене цепной звездочки через 28 000 км, а другой сделал замену через 48 000 км. Это то, насколько рывки влияют на срок службы цепной звездочки.

Наконец, где вы едете, насколько пыльно и грязно ваше путешествие, насколько правильно отрегулировано натяжение цепи, сколько вы поддерживаете смазку, — все это факторы, которые определяют срок службы вашей цепи мотоцикла.

Так что выбирайте с умом и катайтесь с удовольствием.

---

Давайте взглянем на некоторые продукты, которые мы предлагаем:

---

Как чистить и смазывать цепь мотоцикла

Наряду с заменой мотоциклетного масла, изучение того, как чистить и смазывать цепь мотоцикла, является одним из первых попыток правильного обслуживания мотоцикла для многих новичков. В целом, это довольно простой процесс, который займет всего около 15 минут, но в значительной степени продлит срок службы и производительность как цепи, так и звездочек вашего мотоцикла.

Эта статья предоставит краткое пошаговое руководство по наилучшему способу очистки и смазки цепи мотоцикла. Если вы ищете более подробную информацию, обязательно посмотрите наше видео «Как чистить и смазывать цепь вашего мотоцикла». где Лемми более подробно рассказывает о некоторых нюансах обслуживания цепи мотоцикла.

Перво-наперво, давайте начнем с того, как чистить цепь мотоцикла. Если вы просто ищете, как смазать цепь мотоцикла, можете перейти к шагу восемь.

Шаг 1. Определите тип вашей цепи

Тип используемой мотоциклетной цепи влияет на способ удаления грязи.

Вы можете отличить обычную мотоциклетную цепь от герметичной по зазору (или его отсутствию) между металлическими звеньями. Фото RevZilla.

Обычная мотоциклетная цепь состоит из звеньев металл-металл без уплотнения между ними. Таким образом, простые цепи можно чистить более агрессивно, чем герметичные мотоциклетные цепи.В герметичных мотоциклетных цепях (также известных как цепи с уплотнительным кольцом, X-образным кольцом или Z-образным кольцом) между внутренним и внешним звеньями используется резиновое уплотнение, чтобы удерживать смазку внутри полости штифта и втулки (и не допускать попадания дорожной грязи). Такая конструкция помогает продлить срок службы цепи, а также требует более бережного подхода к очистке.

Простые мотоциклетные цепи состоят из звеньев металл-металл, в то время как в герметичных мотоциклетных цепях используются резиновые уплотнения, которые лучше удерживают смазку и не пропускают грязь. Фото RevZilla.

Шаг 2. Установите велосипед в положение

.

Очистка и смазка цепи мотоцикла — относительно простой процесс.Намного проще, если у вашего велосипеда есть центральная подножка или подножка для паддока. Любой из этих вариантов позволяет заднему колесу (и цепи мотоцикла) свободно вращаться, что позволяет более эффективно применять очиститель цепи и смазку для цепи.

Если у вас нет ни одной из вышеперечисленных подставок, не волнуйтесь. Вы можете использовать подставку и немного маневрировать по подъездной дорожке. Очистите одну секцию, а затем переместите мотоцикл, чтобы получить доступ к следующей секции. Другой вариант — полностью удалить цепь и работать с ней таким образом.

Шаг 3. Осмотрите мотоциклетную цепь и звездочки

.

Близкое и личное знакомство с вашей цепью во время ее очистки дает прекрасную возможность проверить текущее состояние ее общего самочувствия.

Звездочка в хорошем состоянии будет иметь плоский верх и равномерно изнашиваться как на передней, так и на задней кромке каждого зуба. Фото RevZilla.

Пока вы там, проверьте, нет ли износа цепи. Сколько места для маневра из стороны в сторону позволяет ваша сеть? Насколько звенья скользят вперед и назад при сжатии и растяжении? Мотоциклетная цепь в хорошем рабочем состоянии должна допускать минимальные отклонения в каждом из них.

Тогда есть способ определить, подлежит ли замене ваша цепь. В руководстве вашего магазина будет указана максимальная длина заданного количества звеньев вашей цепи. Если это количество ссылок больше, значит оно слишком изношено. Вот еще один быстрый способ сделать неофициальную проверку. Потяните за звено цепи за крайнюю заднюю часть звездочки заднего колеса. Если цепь сильно изношена, она оторвется от звездочки, а не будет обнимать ее, как следует.

Сколько люфта из стороны в сторону у вашей цепи? Насколько звенья скользят вперед-назад при сжатии / растяжении? Фото RevZilla.

Проверьте главную ссылку. Основное звено в цепи мотоцикла — это звено, которое использовалось для соединения двух концов вместе, и будет выглядеть немного иначе, чем окружающие звенья. Независимо от того, закреплено ли основное звено с помощью зажима или заклепок, это прекрасная возможность проверить безопасность главного звена.

Master Link, удерживаемый зажимом или заклепками, представляет собой звено, соединяющее два конца цепи мотоцикла. Фото RevZilla.

Вам также следует осмотреть свои звездочки. В зависимости от состояния вашей цепи и стиля езды ваши звездочки будут иметь тенденцию к износу по нескольким причинам. При проверке изношенных звездочек следите за «акульими плавниками» и острыми зубами. «Акулий плавник» возникает, когда передняя кромка зуба звездочки изнашивается сильнее, чем задняя сторона.Это происходит на велосипедах, которые имеют тенденцию резко ускоряться, а замедляться более мягко (или на велосипедах с очень старыми цепями).

«Акулий плавник» возникает, когда передняя кромка звездочки изнашивается быстрее, чем задняя кромка. Фото RevZilla.

Вообще говоря, кончики зубьев звездочки вашего мотоцикла должны быть плоскими. Когда они становятся острыми, это происходит из-за обоих акульих плавников в сочетании с обилием резкого торможения и понижающей передачи, которые также изнашиваются на задней кромке зуба звездочки.

Острые зубья звездочки возникают, когда передняя и задняя кромки сильно изношены. Фото RevZilla.

Надевать новую цепь на изношенную звездочку мало толку, поэтому, как правило, цепи и звездочки следует заменять одновременно.

Шаг 4: Обработайте цепь средством для чистки цепи

.

На этом этапе пора приступить к удалению грязи. Хотя вы можете выбрать что-то вроде очистителя цепи Maxima Clean Up, керосин также будет работать одинаково хорошо для растворения существующей смазки и частиц грязи на цепи.Обходя цепочку, не стесняйтесь по-настоящему впитывать вещи. Керосин дешевый, новые мотоциклетные цепи — нет. Так что будьте либеральны в своем приложении.

Обрызгивая цепь чистящим средством, не стесняйтесь этого. Керосин намного дешевле, чем новая сеть. Фото RevZilla.

Шаг 5: потрите цепь

Когда цепь пропитана, используйте щетку для мотоциклетной цепи, чтобы по-настоящему избавиться от налипшего мусора. Что-то вроде Grunge Brush было проверено временем и признано фаворитом в течение многих лет, и не зря, поскольку оно позволяет очищать три из четырех сторон мотоциклетной цепи одновременно. Будьте внимательны. Это окупится позже. Чистая поверхность обеспечивает лучшее сцепление смазки цепи мотоцикла.

После того, как вы намочили цепь, используйте качественный скребок, такой как The Grunge Brush, чтобы удалить любую дополнительную грязь. Фото RevZilla.

Шаг 6: повторно обработайте цепь мотоцикла

.

Чтобы завершить процесс очистки, повторно смочите цепь мотоцикла выбранным вами чистящим средством. Убедитесь, что последние остатки цепной грязи были преданы забвению.Грязь убивает цепи мотоцикла. Избавьтесь от этого как можно больше.

Когда цепь чистая, никогда не помешает нанести на нее последний хороший спрей очистителем цепи. Фото RevZilla.

Шаг 7. Высушите мотоциклетную цепь

.

Чтобы смазка для цепи мотоцикла прилипла к цепи, ее необходимо нанести на сухую поверхность. Потратьте время на то, чтобы полностью высушить цепь и удалить весь очиститель цепи перед смазкой. Вы также можете использовать это как возможность очистить свою рабочую станцию, так как к этому моменту все, вероятно, становится немного грязным.

Используйте сухую ткань, чтобы стереть излишки очистителя цепи. Для того, чтобы смазка выполняла свою работу, необходима сухая поверхность. Фото RevZilla.

Шаг 8: Смажьте цепь мотоцикла

Когда цепь будет чистой и сухой, равномерно нанесите смазку со всех сторон. Предпочтения в отношении лучшего типа смазки для цепей огромны и включают все, от специальных продуктов, таких как Maxima Chain Wax, до обычного масла для бензопилы. Преимущество чего-то вроде воска Maxima заключается в том, что он с меньшей вероятностью сорвется с цепи мотоцикла и испортит другие части велосипеда.

Нанесите смазку для цепи на все стороны цепи и звездочки. Фото RevZilla.

Когда дело доходит до наилучшего способа смазки цепи мотоцикла, есть несколько различий между простыми и герметичными цепями, о которых следует помнить. С помощью простых цепей нанесите смазку и сотрите излишки. Постоянное покрытие простой цепи чистой смазкой — лучший способ гарантировать, что она продолжит исправно работать еще много миль в будущем. С другой стороны, в герметизированных цепях смазка внутри уплотнительных колец выполняет свою работу по смазке, а смазка для цепи, которую вы применяете, предназначена только для защиты внешней части цепи от ржавчины, поэтому вы можете использовать ее более экономно.

Уберись и иди катайся

Итак, это все. Как мы уже говорили, обслуживание цепи мотоцикла довольно простое. Обратитесь к руководству, чтобы узнать, как часто следует чистить и смазывать цепь на мотоцикле. Конечно, будет неплохо делать это чаще, если вы едете по мокрой или грязной дороге. Некоторые гонщики обязательно очистят цепь сразу после поездки под дождем, чтобы удалить влагу до того, как начнется образование ржавчины.

Если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы или вы хотите получить отзывы от одного из наших отмеченных наградами специалистов по Gear Geeks, просто сообщите нам, и мы будем рады помочь с этим или любым другим вашим запросом, связанным с мотоциклом.

Любите свою мотоциклетную цепь: основные советы по обслуживанию

Автор: Фил Тернер Опубликовано: 16 июн 2015

Уход и обслуживание мотоциклетных цепей

Средний мотоцикл средней грузоподъемности передает на заднее колесо примерно такое же количество мощности, что и небольшой автомобиль, и все это через приводную цепь. Позвольте ему высохнуть и / или испачкаться, и вам не нужно быть Эйнштейном, чтобы понять, что скоро он начнет разъедать себя и ваши звездочки.

Игнорируйте свою цепь и звездочки, и в лучшем случае они изнашиваются в три или четыре раза быстрее, чем следовало бы, сильно снизят производительность вашего велосипеда и потребуют значительной регулировки.

В худшем случае он будет настолько изношен, что вы закончите сидеть на обочине какой-то проезжей части с двусторонним движением, ожидая, пока фургон отвезет вас домой, или он сломается, когда вы едете, и сломает ваш маятник, двигатель и коробку передач. кожухи, красивое сиденье или даже ногу.

Если ваша текущая процедура ухода за цепью включает в себя струйную очистку с помощью мойки высокого давления, когда остальная часть велосипеда моется, и быстрое распыление смазки для цепи, когда она начинает выглядеть немного сухой или ржавой, вы должны прочитать это.

Три шага к цепи небес:

1. Осмотр:

Перед каждой поездкой необходимо проверять цепь и звездочки на наличие повреждений, износа и люфта при регулировке.

• Проверьте люфт на нижнем участке приводной цепи, посоветовавшись с руководством пользователя по регулировке.
• Проверьте наличие узких мест, повернув заднее колесо. Если он не будет вращаться свободно, может потребоваться новая цепь.
• Осмотрите заднюю ведущую звездочку на предмет износа, убедившись, что вершины зубьев не изогнуты.
• Проверьте, нет ли пятен ржавчины. Они указывают на недостаточную смазку или плохую защиту от коррозии спрея для цепи.

2. Очистка:

Цепь следует очищать перед каждой смазкой, так как сочетание грязи и песка со смазкой / консистентной смазкой для цепи может привести к образованию «шлифовальной пасты», серьезно сокращающей срок службы цепи. Если это невозможно, старайтесь чистить цепь каждые 750–1000 миль.

• Никогда не используйте очистители, моющие средства и / или проволочные щетки на нефтяной основе, так как они могут повредить цепь и / или уплотнения. Как и в случае с остальным велосипедом, возьмите что-нибудь специально предназначенное для этой работы и воспользуйтесь формулой «спрей-ополаскивание», если можете.
• Если он достаточно грязный, протрите звенья мягкой нейлоновой щеткой или губкой, никогда не используйте металлическую щетку. Когда вы будете довольны результатом, тщательно смойте чистой водой.
• Избегайте использования струй высокого давления или мойки высокого давления, так как вода может попасть внутрь колец O, X или Z, и перед смазкой убедитесь, что цепь полностью высохла.

3. Смазка:

Цепь мотоцикла следует смазывать каждые 300-600 миль, чтобы обеспечить максимальную производительность и долгий срок службы.

• Смазывайте цепь после езды, а не перед. Это дает время для испарения растворителей в спрее, прежде чем велосипед снова будет использоваться, и позволяет смазке должным образом проникнуть в звено.
• Установите велосипед на центральную подставку или подставку для паддока, так как вам нужно будет полностью повернуть заднее колесо.
• Смажьте цепь тонким и равномерным слоем смазки / смазки для цепи. Направьте распылительную насадку на внутреннюю часть цепи, вращая колесо, пока вы не сделаете три полных оборота цепи.
• Опять же, всегда выбирайте специальную смазку для цепи мотоцикла, поскольку другие неспециализированные продукты могут не смазывать эффективно.

---

Выбирайте оружие с умом

Упростили процедуру ухода за цепью? Какой у вас тип цепочки и что вы на нее надеваете, так же важно, как и то, как часто вы это делаете.

Д-р Марио Крафт, заместитель руководителя отдела исследований и разработок Dr O.K. Wack Chemie GmbH (разработчик линейки продуктов по уходу за мотоциклами SDoc100) объясняет науку, лежащую в основе ухода за цепями:

Есть идеи, какой тип цепи у вас на велосипеде? Большинство современных велосипедов имеют цепь с уплотнительным кольцом, X-образным кольцом или Z-образным кольцом. Они имеют внутреннюю смазку, применяемую на заводе, и уплотняются кольцевыми уплотнениями O, X или Z — отсюда и названия — и должны оставаться там на протяжении всего срока службы цепи.

Почему это важно? Д-р Марио объяснил: «Очень важно, чтобы чистящее средство или смазка для цепи, которую вы выбрали, не повреждали уплотнение, в противном случае внутренняя смазка может вытечь, а грязь попадет внутрь, и срок службы значительно сократится, даже если вы» повторно используйте внешнюю смазку. Выбирайте только чистящие средства или спреи для цепей, которые были протестированы с кольцами O, X и Z.

Кроме того, важна совместимость материалов, поскольку практически любой используемый продукт может контактировать с частями вашего велосипеда по цепи: алюминиевыми ободами, стальными компонентами, лаком, резиновыми трубками или трубками или другими пластиковыми деталями и может повредить их.Золотое правило? Чем дешевле продукт, тем меньше вероятность того, что все это было должным образом протестировано производителем ».

Существует два основных типа очистителей цепей: на основе растворителя и на водной основе . Чистые продукты на основе растворителей распыляются на грязную цепь до тех пор, пока цепь не станет полностью чистой или ваша банка не опустеет. Версии на водной основе распыляются на цепь как жидкость, но в течение нескольких секунд становятся гелеобразными (точки компьютерщиков: это называется тиксотропным), так что они прилипают к грязной цепи и могут начать работать с грязью и песком. .Как только это будет сделано, промойте водой.

Д-р Марио продолжил: «Очистители на водной основе, такие как SDoc100 Chain Cleaner, — это то, что нужно, поскольку вы используете их меньше; они тратят больше времени на цепь, атакуя грязь и сажу, так что вам не нужно; и они намного более экологичны и с меньшей вероятностью вступят в реакцию с другими поверхностями вашего велосипеда ».

Также доступны два типа спреев / смазок для цепей: традиционные спреи на основе консистентной смазки и новые сухие смазки .Текущее эмпирическое правило заключается в том, что вам нужны оба вида: жирная для зимы и сухая для лета. Доктор Марио объяснил, почему: «Основное преимущество спреев на основе консистентной смазки заключается в том, что они покрывают всю цепь, не допуская попадания воды и защищая от коррозии. Относительно большое количество консистентной смазки / смазки также способно обеспечить более длительную смазку.

Главный недостаток заключается в том, что смазка может сбрасываться с цепи во время езды, оставляя ее незащищенной и загрязняя участки велосипеда вокруг нее.

Еще один недостаток — и основная причина, по которой смазочные материалы на консистентной основе не следует использовать в течение месяцев сушки, — это их липкость. Грязь и песок прилипают к нему и образуют своего рода шлифовальную пасту с очевидными последствиями для цепи и звездочек.

Часто говорят, что преимущества и недостатки заменяются сухими смазками — отсутствие липкости, отсутствие шлифовальной пасты, но меньшее покрытие и защита от коррозии — но мы начали исследовать противоречие и разработали нашу первую сухую смазку, которая была разработан для устранения недостатков, вызывающих коррозию цепи после дождя, и для длительной защиты от износа. Первые результаты хороши ».

Но вы согласны? Какие еще важные советы вы бы хотели передать?

Теперь вы знаете, как проверять, чистить и смазывать вашу цепь. Не пора ли ее отрегулировать? Узнайте, как натянуть мотоциклетную цепь, как профессионал.

Как чистить и смазывать цепь мотоцикла

Как очистить и смазать цепь мотоцикла

Очистка и смазка приводной цепи продлит срок службы приводной цепи и звездочек мотоцикла.Учитывая, что грязная цепь и звездочки снизят способность вашего двигателя эффективно передавать мощность привода на заднее колесо, истощая мощность, которая вам так нравится. Однако шаги по очистке и смазке цепи мотоцикла не всегда так просты, как может показаться. Следование этому руководству обеспечит ваш успех!

СОВЕТ: Правильно отрегулированный люфт в приводной цепи также важен, и вы научитесь чувствовать свою цепь во время ее чистки и смазки.Со временем приводная цепь вашего мотоцикла изнашивается, она растягивается и становится рыхлой. Иногда цепи изнашиваются неравномерно, и вы можете почувствовать более «извивающиеся» участки, чем другие. Ваша звездочка тоже изнашивается; кончики и стороны зубов изнашиваются и изменяют форму.

Если вы регулярно чистите цепь мотоцикла, вы узнаете, когда ее нужно натянуть или она слишком тугая (цепи не затягиваются сами по себе, но их можно неправильно отрегулировать). Срок службы вашей цепи и звездочек в основном зависит от размера и конфигурации вашего двигателя, а частично от качества цепи, но вы можете значительно продлить срок службы любой цепи и звездочки с помощью регулярной очистки и смазки.

Что вам нужно

	СТАРАЯ ОДЕЖДА Для очистки старых тряпок вы можете использовать старые носки, разрезать старые футболки, но вам понадобятся тряпки, готовые к утилизации. (Это последний шаг в жизни «магазинной тряпки»!)
	МАСЛО: Подойдет самое дешевое моторное масло. Кроме того, другие полезные инструменты для чистки включают старую зубную щетку, щетку для ногтей или малярную кисть.Просто убедитесь, что используемая вами щетка не оставляет щетины на вашей цепочке.
	РАСТВОРИТЕЛЬ: Если ваша цепь действительно грязная, вам может потребоваться растворитель, а не масло для ее очистки, но будьте очень осторожны, используя что-то подходящее для цепи УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО. Если вы не уверены, предположим, что у вас есть цепь с уплотнительным кольцом, цепь без уплотнительного кольца очень редко встречается на современном уличном велосипеде. Меры предосторожности: Все, что должно быть на вашей цепи, НЕ должно попадать на ваши шины.Будьте очень осторожны, не допускайте попадания смазки для цепи или масла с вашей цепи (или рук, или ткани или…) на ваши шины. Если на шинах появилось масло, немедленно промойте их водой с мылом.

Что делать

• Сначала прочтите раздел в руководстве по эксплуатации вашего мотоцикла, посвященный чистке и регулировке приводной цепи — там вы найдете указатели, относящиеся к вашей марке и модели мотоцикла.
• Если у вас есть подставка под заднее колесо или велосипед с центральной подставкой, очистка цепи будет немного проще, вы можете переключить трансмиссию в нейтральное положение и получить доступ ко всей длине цепи, повернув заднее колесо.В противном случае вы будете ходить на велосипеде вперед и назад на несколько дюймов за раз, пока не дойдете до всей длины цепи.
• Используя старую ткань или старый носок (после этого вы выбросите их!), Смочите чистым моторным маслом участок размером с ладонь, обернув масляный участок ткани вокруг открытой части изделия. цепь, начните протирать и стирать черный мусор на вашей цепочке. Если ваша цепь в последнее время не очищалась или не смазывалась, черную грязь будет очень трудно стереть, поэтому будьте готовы проявить стойкость.Смочив грязь маслом, ее будет легче удалить.
• Очистите доступные части цепи и заднюю звездочку, затем переместите велосипед на несколько дюймов вперед, чтобы открыть новую часть цепи для очистки. Если ваш велосипед стоит на центральной подставке или на подставке для колеса, вам будет легче получить доступ ко всей длине цепи, но будьте осторожны, чтобы не прищемить пальцы и не положить жирные руки на шину.
• Поверните колесо одной рукой, вращая шину (убедитесь, что ваши пальцы и ткань для очистки не мешают и не зажаты между цепью и звездочкой), другой рукой управляя очисткой.
• Не прекращайте чистку, пока не увидите чистый металл на всех поверхностях цепи — внутренняя грязь является проблемой, но вы не сможете этого добиться, пока не удалите всю внешнюю грязь.
• Очистка цепи старой щеткой для ногтей или старой малярной кистью поможет вытолкнуть грязь между пластинами цепи, где вы действительно хотите очистить.

---

Смажьте вашу цепь

Смажьте вашу цепь спреем для смазки цепи хорошего качества, распыляя вперед и вниз на верхнюю часть нижнего участка цепи, двигая велосипед до тех пор, пока вы не распылите всю длину цепи. После этого вытрите излишки смазки.

И последний шаг: просто быстро осмотрите заднее колесо, чтобы убедиться, что оно нигде не жирное, и все готово. Вы, вероятно, уже испачкались, но ваша цепь — нет, а это означает, что ваш велосипед будет работать лучше и прослужит дольше, а это стоит немного грязи, не так ли?

Вы также можете приобрести комплекты, разработанные мотоциклистами, чтобы облегчить этот процесс, но не в рамках вашего бюджета. Ознакомьтесь с наборами KettenMax специально для вашей цепи.

А теперь иди очистись — а потом катайся на велосипеде!

---

* Примечание: при поиске информации для этой статьи мы наткнулись на множество изображений рук с отсутствующими пальцами из-за сбоев с цепью мотоцикла! Пожалуйста, будьте осторожны, очень важно, чтобы ваш мотоцикл не работал, и держите руки подальше от цепи, когда колесо движется.

Когда нужно чистить и заменять маслом цепь мотоцикла

Мотоциклетные цепи имеют свойство притягивать грязь. Некоторых больше, чем других. Вы всегда должны смазывать / чистить вашу цепь, если она выглядит сухой или ржавой, ИЛИ если она превратилась в липкую маслянистую массу. Помните, что вы можете добавить слишком много смазки, и это только притянет грязь.

Как очистить цепь мотоцикла

1. Используйте кисть и керосин, чтобы удалить излишки грязи с помощью растворителя.
2. Оторвите заднее колесо от земли, чтобы вы могли свободно вращать колесо.
3. Обязательно дайте ему высохнуть. ПОЛНОСТЬЮ перед тем, как смазать.

Большинство производителей рекомендуют смазывать цепь каждые 600-1000 миль, но это будет сильно варьироваться в зависимости от:

• Куда вы катаетесь.
• Как ты ездишь.
• Какие типичные погодные условия.
• Качество вашей сети.

Как смазать цепь мотоцикла

1. Перед началом работы убедитесь, что цепь сухая и чистая.
2. Убедитесь, что он теплый. Таким образом уплотнительные кольца становятся более гибкими.
3. Смажьте внутреннюю часть цепи, где ролики встречаются со звездочками.
4. Используйте только смазку для цепей или воск для цепей, достаточное для нанесения тонкого сплошного слоя.
5. Использование такого продукта, как Scottoiler, может устранить все эти шаги.

Регулировка вашей цепи может требоваться часто или редко. Чем больше изнашивается цепь, тем чаще требуется регулировка. Следуйте рекомендациям производителя по провисанию цепи. если у вас есть диапазон, с которым можно работать, придерживайтесь более свободного конца диапазона.

Когда заменять цепь мотоцикла

При принятии этого решения следует обратить внимание на несколько моментов.

• Неужели шумно? Если да, то это свидетельство внутреннего трения.
• Есть ли перекрученные звенья, которые не совпадают с остальной частью цепи?
• Он ржавый?
• Используйте заводские спецификации для расстояния между штифтами, что является наиболее точным способом определения растяжения цепи.
• Снять цепь с задней звездочки. Если вы видите половину зуба, пора.

Полное объяснение смотрите в видео ниже!

Как чистить цепь мотоцикла

Цепи мотоцикла часто являются самой грязной и мрачной частью вашего велосипеда.Очистка и смазка цепи — краеугольный камень правильного обслуживания мотоцикла, и весь процесс занимает не более 15 минут.

Перед чисткой велосипедной цепи важно определить, какой тип цепи вы используете. Самый простой, распространенный тип цепи — это незапечатанная цепь, которая создает минимальное трение, но не может смазывать внутреннюю часть. Это приведет к более интенсивному износу, требующему более частого обслуживания.

Другой тип мотоциклетной цепи, популярный благодаря своему удобству, — это герметичная цепь, такая как цепь с уплотнительным кольцом, X-образным кольцом или Z-образным кольцом. Эти типы имеют резиновые уплотнения между пластинами звеньев и роликами цепи, которые удерживают смазку и смазку внутри компонентов вашей цепи, предотвращая накопление грязи и сажи. Герметичные цепи со временем теряют смазку, что требует регулярного смазывания, чтобы предотвратить высыхание, растрескивание и разрушение.

При работе с мотоциклетной цепью любого типа необходимо тщательно и осторожно обращаться с ней, чтобы не допустить образования отложений, износа и разрывов. Если вы обнаружите, что ваша цепь ослабла или изношена звездочка, возможно, пришло время заменить.

При чистке цепи мотоцикла важно использовать неагрессивное чистящее средство, которое не повреждает и не разрушает металлические, пластиковые или резиновые детали на велосипеде. Вам следует избегать использования уксуса, потому что уксусная кислота делает металл подверженным ржавчине. Кроме того, никогда не следует использовать отбеливатель, потому что гипохлорит натрия (отбеливатель) вызывает коррозию металлов, таких как сталь и алюминий, и портит прорезиненные уплотнения.

Более безопасный вариант для агрессивных химикатов, Simple Green Pro HD Heavy Duty Cleaner не вызывает коррозии, безопасен для очистки хрома, алюминия, нержавеющей стали и других металлов.Формула профессионального уровня, безопасная для двигателя, удаляет вязкую смазку, масло, дорожную сажу и другие автомобильные жидкости, что делает ее идеальной для очистки всего мотоцикла, включая цепь мотоцикла.

Ознакомьтесь: Как очистить мотоцикл

Для быстрой очистки цепи мотоцикла вы можете протереть цепь тряпкой, смоченной разбавленным (1: 3) средством Simple Green Pro HD Heavy Duty Cleaner, чтобы удалить поверхностную грязь перед нанесением смазки. Вы должны проводить глубокую чистку приводной цепи примерно два раза в сезон или чаще, в зависимости от частоты использования.

Что вам понадобится:

Инструкции по очистке цепи мотоцикла:

Перед чисткой цепи мотоцикла ознакомьтесь с руководством по эксплуатации. Всегда следуйте полным инструкциям производителя по очистке и техническому обслуживанию. Перед чисткой убедитесь, что все части мотоцикла холодные на ощупь.

1. Разбавьте очиститель. В ведре или другом большом контейнере смешайте 1 часть Simple Green Pro HD Heavy Duty Cleaner с 3 частями воды.Добавьте смесь в распылитель.
2. Подготовьте мотоцикл. Припаркуйте велосипед на центральной или задней стойке, где белье для стирки и ополаскивания будет падать на землю, а не по подъездной дорожке на улицу и в ливневую канализацию.
3. Нанесите очиститель. Распылите по всей длине цепи раствор Simple Green Pro HD Heavy-Duty Cleaner.
4. Скраб. Используйте специальную щетку для цепи или зубную щетку, чтобы очистить каждое звено цепи, обращая особое внимание на промежутки между звеньями и любые скопления, грязь и сажу.Если возможно, поверните заднее колесо, чтобы цепь вращалась по кругу, чтобы получить к ней полный доступ.
5. Очистите заднюю звездочку. Используйте тряпку, смоченную раствором Simple Green, чтобы полностью протереть заднюю звездочку. Удалите стойкую грязь зубной щеткой.
6. Полоскание. Используйте шланг или ведро с водой, чтобы промыть всю цепь. Не торопитесь, чтобы убедиться, что весь очиститель смыт с цепи. Дайте ополаскивателю попасть на землю — не попадите в ливневую канализацию.
7. Сухой. Тщательно протрите цепь, чтобы удалить лишнюю влагу.
8. Смажьте цепь. Если ваш пылесос выполнил свою работу, ваша велосипедная цепь теперь свободна от жира и грязи. Теперь не забудьте нанести на велосипедную цепь смазку.
9. В путь! Прокатитесь на своем мотоцикле, чтобы смазка двигалась по цепи, и наслаждайтесь следующим приключением!

Совет. Вы можете легко выполнить эту очистку в автомойке, сделанной своими руками, если у вас нет дома, где можно было бы выполнить эту работу, без того, чтобы сток не испортил грязь или не попал в ливневую канализацию. У автомоек, сделанных своими руками, есть дренажные системы для сбора грязных стоков.

Лучшие смазки для цепей мотоциклов (обзор) в 2021 году

Среди мотоциклистов извечный аргумент «цепь против вала», вероятно, никогда не будет разрешен по-настоящему. У каждого есть свои плюсы и минусы, у каждого есть сторонники и противники. Но если вы занимаетесь «цепной» стороной этого обсуждения, то вы знаете, насколько важна смазка для цепей. Мы здесь, чтобы помочь вам выбрать подходящую смазку для цепи мотоцикла для вашего велосипеда.

Регулярная смазка и обслуживание помогут вашей цепи и звездочкам мотоцикла двигаться более плавно и прослужат дольше. Но не все смазки для цепей подходят для всех велосипедов и любых условий. Лучшая смазка для цепи для вашего мотоцикла зависит от того, где вы на нем ездите и какая цепь у него есть.

Мы выбрали наши лучшие смазочные материалы для цепей, основываясь на простоте применения, стендовых испытаниях и опыте езды на дорогах в несколько сотен миль. Читайте дальше, чтобы найти лучшую смазку для мотоциклетной цепи для вашего велосипеда.

Лучший в целом

Сводка

Инновационная формула, обеспечивающая баланс между липкими полувысыхающими маслами и сухими смазками для цепей на основе воска.

Плюсы

• Легко наносится
• Быстро сохнет
• Прилипает к цепи, но не липнет
• Отводит влагу, грязь и коррозию

Минусы

• Превосходная производительность требует премиальной цены.
• Высыхает полупрозрачный белый

Лучшее соотношение

Сводка

Эта простая в использовании, быстросохнущая смазка для цепей мотоциклов на основе воска содержит фторполимеры молибдена и тефлона.

Плюсы

• Одновременно очищает и смазывает
• Безопасно и эффективно для кольцевых уплотнений и незапечатанных цепей мотоциклов

Минусы

• Требует более частого применения, чем другие смазки для цепей для тяжелых условий эксплуатации

Похвальный отзыв

Сводка

Густая паста, которая стоит особняком от обычных смазочных баллончиков со статус-кво, с проверенными гоночными характеристиками.

Плюсы

• Легко наносится, ровное покрытие с минимальным количеством отходов или избыточного распыления
• Прилипает к цепи и роликам с минимальным броском

Минусы

• Время нанесения по сравнению с распыляемыми смазками
• Устойчиво в ограниченном пространстве

Майк Бамбек

ЭТО НАСТОЯЩИЙ ОБЗОР ПРИВОДА

Майк Бамбек

Когда он не борется с одним или несколькими Mitsubishi Monteros первого поколения и другими прекрасными японскими автомобилями и мотоциклами 80-х годов, Майк Бамбек оценивает постоянное разнообразие автомобильных продуктов из подпольного испытательного центра Science Barn The Drive в Новой Англии. .

Почему нам доверяют

---

Наши обзоры основаны на сочетании практического тестирования, экспертного мнения, оценок «мудрости толпы» реальных покупателей и нашего собственного опыта. Мы всегда стремимся предлагать подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.

Узнать больше

Как выбрать смазку для цепи мотоцикла

На старых мотоциклах использовались стандартные (или незапечатанные) цепи с роликами, втулками и штифтами, соединенными соединенными боковыми пластинами, как в высокопрочной велосипедной цепи.В современных мотоциклах используются цепи с уплотнительными кольцами (герметичные) с рядом крошечных круглых уплотнений между внешней и внутренней боковыми пластинами.

Для этих различных типов цепей требуются разные виды смазки для цепей. Стандартные цепи мотоциклов нуждаются в смазке, которая проникает между роликами и штифтами боковых пластин, но те же свойства могут помочь ей пройти через уплотнительные кольца и разрушить запечатанную смазку. Смазки для цепи с уплотнительными кольцами должны защищать уплотнительные кольца и снаружи цепи. Некоторые смазки для цепей с уплотнительными кольцами работают со стандартными цепями, но обычно не наоборот.Стандартные негерметичные цепи требуют хорошего замачивания. Цепи с уплотнительным кольцом нуждаются в хорошем покрытии.

Поскольку большинство современных мотоциклов оснащено цепями с уплотнительными кольцами, мы собрали и протестировали десять смазок для мотоциклетных цепей с защитой от уплотнительных колец на Honda CB900F Super Sport 1982 года выпуска.

О нашем тестировании

Все смазки для цепей обладают смазывающими свойствами, но лучшая в мире смазка для цепей никуда не годится. Основная цель нашего теста смазки цепи мотоцикла состояла в том, чтобы увидеть, насколько хорошо каждая смазка прилипает к цепи, не отбрасывая ее обратно при первом рывке на высоких оборотах.Мы проверили простоту применения каждой цепной смазки в магазине, а затем провели индивидуальные дорожные испытания.

Майк Бамбек

Стальная испытательная панель, заштрихованная крестиком, показывает толщину пленки и степень нанесения каждой смазки для цепи. Полоски для испытания на бросание устанавливали рядом с соответствующими участками для испытания на разбрызгивание.

Стендовые испытания: нанесение и время высыхания

Для стендовых испытаний нанесения и покрытия мы подготовили кусок листового металла, используя наждачную бумагу зернистостью 60 с перекрестной штриховкой, чтобы придать металлу некоторую текстуру.Затем мы разделили панель на секции, чтобы обозначить изюминку каждого продукта.

После укладки каждой смазки секциям цепи дали высохнуть. Мы не насыпали горстями песка на тестовую панель, как какие-то песочные часы с открытым лицом; песок и грязь будут прилипать к липкому материалу и соскальзывать с сухого, создавая песчаный беспорядок.

Дорожное испытание: сопротивление раскачиванию

Мы следовали той же процедуре нанесения и дорожных испытаний для каждой смазки цепи:

• Очистите цепь и дайте ей высохнуть
• Нанесите смазку для цепи
• Удалите излишки и дайте ей высохнуть. сухой
• Отправляйтесь на 20-километровую поездку
• Повторите

Заводская цепочка Honda оказалась отличным тестером смазки цепи уплотнительного кольца.Перед каждым запуском мы устанавливали новую длину малярной ленты на нижнюю часть кожуха цепи. После каждого взрыва длиной 20 с лишним миль мы устанавливали ленту в соответствующем месте на тестовой панели, чтобы записать бросок.

Какая смазка для цепей мотоциклов работает лучше всего? Читайте дальше, чтобы узнать вердикт.

Майк Бамбек

Заводской защитный кожух цепи подготовлен из свежей полоски малярной ленты перед дорожными испытаниями. Компания Honda разработала кожух для работы с цепью, пропитанной рекомендованной заводом смазкой для цепи: трансмиссионным маслом 90W.

Преимущества смазки цепи мотоцикла

• Долговечность. Сухие и грязные цепи изнашиваются и быстрее пережевывают звездочки. Цепи и звездочки высокого качества с уплотнительными кольцами стоят намного дороже, чем смазка для цепи.
• Водонепроницаемость. Смазка для цепи мотоцикла отталкивает воду и помогает предотвратить коррозию, ржавчину и преждевременный износ цепи.
• Производительность. Возможно небольшое увеличение производительности, но реальное улучшение производительности происходит за счет предотвращения растяжения цепи и износа звездочки.
• Безопасность. Осмотр и обслуживание мотоцикла до и после поездки может помочь сохранить тело и разум.

Типы смазки для мотоциклетных цепей

Сухая смазка для цепей

Эта смазка для цепей переходит во влажную форму в виде спрея или жидкости и при высыхании образует восковое антипригарное покрытие, которое отталкивает воду и грязь. Тонкий защитный слой помогает сохранять уплотнительные кольца чистыми и эластичными для увеличения срока службы цепи, а некоторые продукты на основе воска можно использовать для стандартных цепей.

Полусушащая липкая

В отличие от смазки для цепей на основе воска, эта смазка переходит во влажное состояние и при отверждении образует более толстый липкий или полусклейкий слой.Этот тип смазки ползет между боковыми пластинами и роликами в мокром состоянии, а затем сгущается на месте, чтобы преодолеть расстояние.

Паста

Паста смазки для цепей по консистенции аналогична заводской смазке, которую уплотнительные кольца удерживают внутри роликов и штифтов. Нет лишнего времени и нет времени на высыхание, но нанесение пасты кистью вручную может занять больше времени, чем распыление или жидкие формы других смазок для цепей.

Жидкость

Без осушителей или загустителей, этот тип смазки для цепей остается влажным и остается влажным.К этой категории относятся трансмиссионное масло и моторное масло. Дело в том, что трансмиссионное масло было типичным рекомендованным производителем стандартной смазкой для цепей мотоциклов в течение десятилетий, пока цепи с уплотнительными кольцами не стали статус-кво.

Майк Бамбек

Honda CB900F Super Sport 1982 года выпуска изначально поставлялась с роликовой цепью с уплотнительными кольцами и с тех пор была модернизирована с заменой на вторичном рынке и новыми звездочками.

Ведущие бренды

Motul

Motul олицетворяет инновации и производительность с момента своего основания в 1853 году до наших дней.Компания разработала первое полусинтетическое моторное масло в 1966 году и превзошла свое достижение в 1971 году, выпустив Motul 300V — первое на рынке полностью синтетическое моторное масло на основе сложных эфиров. Motul уже давно является движущей силой в автоспорте, и их линейка потребительских товаров охватывает весь спектр автомобильного и силового рынка.

DuPont

DuPont Lubricants and Greases является подразделением глобального химического гиганта DuPont de Nemours, образованного в 2017 году в результате слияния компаний Dupont и DOW Chemicals.Подразделение предлагает широкий ассортимент смазочных материалов, пластичных смазок и масел с тефлоном Dupont для всего, от автомобилей и мотоциклов до электроинструментов и оборудования для газонов. DuPont Teflon Chain Saver отлично зарекомендовал себя практически для чего угодно с цепным и звездчатым приводом.

Maxima

Maxima Racing Oils — это компания из Южной Калифорнии, вдохновленная гонками и движимая инновациями. Maxima производит широкий ассортимент масел, смазочных материалов, фильтров, фильтров подвески и продуктов для технического обслуживания всего, от велосипедов и мотоциклов до снегоходов и беспилотных летательных аппаратов.Компания Maxima покрывает вашу программу обслуживания цепи с помощью комбинированного аэрозольного набора Ultimate Chain Care Aerosol Combo Kit.

Bel-Ray

Уильям «Билл» Кифер основал Bel-Ray в своем домашнем гараже в Нью-Джерси, где он разработал первый продукт компании: высокотемпературную смазку для массивных хлебопекарных печей в Набиско. Промышленное подразделение вышло на потребительский рынок, и сегодня компания производит полный спектр масел и смазок, от нетоксичных смазок для пищевых продуктов до высокоэффективных продуктов для автомобилей и силового спорта, таких как Bel-Ray Super Clean.

PJ1

Продукция PJ1, основанная в 1973 году преданными энтузиастами мотоциклов, является синонимом высокого качества и максимальной производительности. Энтузиазм продолжается почти 50 лет спустя. PJ1 предлагает широкий спектр продуктов для мотоспорта и автомобилей, от чистящих средств, моторных масел и специальных красок до вилочных масел и всемирно известных смазочных материалов для мотоциклетных цепей PJ1 Blue Label и PJ1 Black Label.

Лучшая цена на смазку для цепей мотоциклов

• Менее 20 долларов: Большинство аэрозольных, жидких и пастообразных смазочных материалов для цепей попадают в эту категорию, а некоторые даже обходятся дешевле 10 долларов.
• 20 долларов и выше: Некоторые узкоспециализированные смазочные материалы для цепей могут достигать отметки в 20 долларов, но вы с большей вероятностью найдете полные комплекты для ухода за цепями в этой категории.

Майк Бамбек

Наш совет? Отрежьте несколько кусков картона — ничего особенного — чтобы смазка цепи не попала на заднее колесо, задний маятник, подвеску и пол. Наши были уродливы с самого начала и стали еще уродливее после последовательных циклов чистки и смазки.

Основные соображения

Тип цепочки

Это большой. Стандартные роликовые цепи или роликовые цепи без уплотнения имеют другие требования к смазке и интервалам обслуживания, чем роликовые цепи с уплотнительным кольцом. Посмотрите на боковые пластины, чтобы определить, какой у вас тип. Герметичные цепи имеют крошечные уплотнительные кольца между внешней и внутренней боковыми пластинами.

Условия для езды

Где и как вы катаетесь, и определяет, какая смазка для цепи работает лучше всего.Сухие смазки для цепей на основе воска, которые отлично подходят для случайной уличной езды в хорошую погоду, могут быть не лучшим выбором для перевозки тяжелых грузов при экстремальных температурах или в условиях бездорожья.

Майк Бамбек

Основное звено заклепки цепи с уплотнительным кольцом, уплотнительные кольца и монтажная смазка. Уплотнительные кольца проходят между внешней и внутренней боковыми пластинами, чтобы удерживать установленную на заводе смазку внутри роликов. X-образные и Z-образные цепные уплотнения по-прежнему имеют круглую форму, но имеют поперечное сечение X или Z для уменьшения трения.

Смазка для цепи мотоцикла Советы для самостоятельного изготовления

• Десять пальцев. Это может показаться хорошей идеей, но никогда не применяйте смазку для цепи при работающем двигателе. Скрежет металла всегда побеждает плоть и кости.
• Теплая цепь. Лучшее время для нанесения смазки для цепи — после поездки, когда цепь еще теплая. Низкие температуры и холодная цепь могут привести к чрезмерным увлечениям.
• Картонный кожух. Несколько кусков картона удерживают смазку цепи от заднего колеса, маятника, рамы, подвески и пола.
• Центральная подставка. Центральная подставка или подъемник — отличное вложение для ухода за мотоциклом и его обслуживания. Наносить смазку для цепи, когда колеса находятся на земле, — не самое интересное.
• Оборотов. Нанесите немного смазки на одну внешнюю боковую пластину или основное звено, чтобы отслеживать, сколько раз цепь делает полный оборот при распылении смазки для цепи.
• Лучше меньше, да лучше. Снизьте количество и удалите излишки смазки для цепи перед поездкой. Банки или бутылки меньшего размера отлично подходят для попадания смазки для цепей в узкие места.

Лучшая смазка для мотоциклетных цепей Обзоры и рекомендации 2021

Общая смазка для цепей Best

Bel-Ray Super Clean оправдал свое название и превзошел конкурентов по охвату, прочности пленки и увлекательности. Смазка для распылительной цепи превратилась в жидкость и высохла до антипригарной пленки, которая выглядела очень чистой (видите, что мы там сделали?).Инновационная формула ложится как липкая смазка, но при высыхании образует полупрозрачную пленку, которая отталкивает грязь и воду и удерживает смазку на цепи, где она должна быть. Super Clean покрыл оба ряда боковых пластин и ролики за два оборота цепи и высушил примерно за 20 минут.

Майк Бамбек

Мы испытали небольшой выброс, но, возможно, оставили слишком много продукта на внешних боковых пластинах. Превосходное покрытие и быстрое высыхание жесткого антипригарного смазочного слоя делают Super Clean отличным вариантом, если вам нужно нечто большее, чем сухая пленка на основе воска, но не столько вязкая смазка для тяжелых условий эксплуатации. Super Clean — это своего рода гибрид, в котором сочетаются лучшие качества пленок на основе воска и сверхпрочных липких вязких смазок для цепей.

Лучшая смазка для цепей

Dupont Chain Saver не пропускает влагу и быстро высыхает, образуя защитную восковую пленку, которая смазывает и защищает от незначительного выброса. Струя из сопла аэрозольного баллончика почти ламинарная для точного прицеливания, а запатентованная формула содержит фторполимеры молибдена и тефлона от компании, которая его изобрела.Функция самоочистки Chain Saver — двойной бонус. Любая грязь, которая каким-то образом удерживается на тефлоне, исчезает с каждым новым применением.

Майк Бамбек

Dupont Chain Saver безопасен для всех цепей с уплотнительными кольцами, X-образными и Z-образными кольцами, а также для велосипедов, квадроциклов, ходунков или любых транспортных средств с цепным приводом. Тонкая, сухая восковая пленка может потребовать более частого нанесения, чем смазка для цепей для тяжелых условий эксплуатации, но способность Chain Saver по очистке цепи более чем компенсирует это.Сделайте несколько оборотов после поездки, и вы будете готовы к следующему тайм-ауту.

Паста Best Chain Lube Paste

Единственная паста в этой связке использует совершенно другой подход к аэрозольному баллончику. Густая паста поставляется в тюбике с аппликатором-кисточкой. С задними амортизаторами с двойной спиральной пружиной и рамой из стальных труб наша древняя Honda не подходила для размера трубки и щетки. Так как тюбик никуда не доходил, мы придумали красивый индивидуальный аппликатор с несколькими кистями для флюса, куском дерева и некоторой клейкой лентой.

Майк Бамбек

Потребовалось всего несколько капель непрозрачной белой смазки размером с зубную пасту на зубной щетке, чтобы покрыть всю внутреннюю часть цепи, так что даже эта маленькая тюбик является отличным соотношением цены и качества. Не было никакого распыления или самозапуска красных труб, и ничего не было потрачено впустую. Смазка держалась на дороге с минимальным выбросом. Единственным недостатком пасты для цепи было то, что нанесение ее на звено за звеном на лота на больше, чем при использовании метода поворота и распыления колеса.

Другие претенденты на смазку для цепей мотоциклов

Наш полностью ненаучный подход не лишен личных предпочтений или непредвиденных предубеждений, поэтому вот остальные наблюдения и результаты испытаний на бросок от наших близких соперников из обзора дорожных испытаний смазки для мотоциклетных цепей Drive.

Майк Бамбек

Maxima Chain Wax с Parafilm при сушке и мокрой сушке образует гладкое и гибкое покрытие, устойчивое к раскатыванию.Полупрозрачный янтарный цвет позволяет легко направлять струю распылителя, видеть любые пропущенные пятна и выделять золотые боковые пластины.

Майк Бамбек

PJ1 Blue Label — приятная штука с более щадящими характеристиками по сравнению с его сверхмощным товарищем по бренду Black Label. Легко контролируемая струя распылителя равномерно опускалась и быстро высыхала до полу липкой пленки, которая оставалась на цепочке с минимальным отбрасыванием.

Майк Бамбек

Motul Factory Line при распылении образует полуклейкое покрытие с отблеском от минимального до умеренного. Двойная крышка распылителя имеет один длинный и один короткий гибкий носик. Наши неуклюжие попытки обмена сломали последнее, так что два лучше, чем один. Factory Line сильно сохнет, поэтому не забудьте быстро удалить излишки.

Майк Бамбек

PJ1 Black Label выходит из распылительной трубки, как классический фейерверк «Волшебная змея», проникает глубоко и сохнет с цепкой хваткой. Холодная погода привела к серьезным перерывам, но это было на нас. PJ1 рекомендует для Black Label диапазон температур 75-90 градусов по Фаренгейту.

Майк Бамбек

Maxima Synthetic Chain Guard нанесено равномерно с минимальным избыточным распылением и высушено до прозрачной полуклейкой пленки. Цепь была теплой, когда мы нанесли эту прозрачную смазку для цепей, но ночной воздух — нет.Падение температуры могло вызвать это чрезмерное увлечение.

Часто задаваемые вопросы

В: Как часто нужно смазывать цепь мотоцикла?

Чрезмерное употребление может принести больше вреда, чем пользы, но частое внесение небольших количеств лучше, чем опорожнение всей емкости на цепочке раз в несколько месяцев. Сначала проконсультируйтесь с производителем мотоцикла или цепи, но каждые 300 миль для цепей с уплотнительным кольцом и каждые 100 миль для стандартных цепей являются общими рекомендациями.

В: Могу ли я использовать трансмиссионное масло вместо смазки цепи?

Это зависит от того, какую цепь вы используете на своем мотоцикле.Заводские руководства по обслуживанию старых мотоциклов, изначально оснащенных стандартными роликовыми цепями, включая показанную здесь Honda 1982 года, часто рекомендуют трансмиссионное масло SAE 80W или 90W в качестве смазки для цепи. Не рекомендуется использовать трансмиссионное масло или моторное масло для уплотнительных колец или цепей с X-образными кольцами.

В: Где лучше всего распылить смазку на цепь?

Нанесите смазку для цепи на внутреннюю часть цепи и с помощью тряпки удалите излишки, которые попали на внешнюю часть цепи. Найдите место, где вы можете распылить струю вниз через внутреннюю часть цепи, одновременно поворачивая заднее колесо.Нацельтесь на ряды уплотнительных колец между боковыми пластинами. По разу с каждой стороны. Попасть в середину, если вы это чувствуете.

В: Могу ли я использовать смазку для велосипедной цепи на мотоцикле?

Обычно нет . Некоторые смазки для цепей подходят для велосипедов, мотоциклов, электрических ворот, квадроциклов или чего-либо еще с цепью. Учитывайте свою цепочку. Велосипедные цепи не имеют уплотнительных колец. И наоборот, сверхмощные, липкие смазки для цепей мотоциклов превратят в беспорядок велосипедные звезды, картриджи и переключатели.

Другие соображения

Несмотря на то, что они были очень скользкими, Lucas Chain Lube, Liquid Wrench Chain и Cable Lube были отстранены от испытаний на бросание после того, как они не высохли до воскообразной пленки или липкого слоя даже после нескольких дней нахождения на испытательной панели. Полное раскрытие информации: Motul отправил полный комплект для ухода за цепью мотоцикла для тестирования, и мы использовали их Motul Chain Clean, трехстороннюю щетку и несколько тряпок для очистки цепи между тестовыми поездками.

Заключительные мысли

Смазочные материалы для цепей — спорная тема среди мотоциклистов.Некоторые утверждают, что смазка для цепей не нужна для цепей с уплотнительным кольцом и может принести больше вреда, чем пользы. Другие кричат, что дорогие смазочные материалы для цепей — это афера, и туба Crisco все равно справляется со своей задачей. Суть в том, что цепи с уплотнительными кольцами требуют другого вида смазки, чем цепи без уплотнений.

Для стандартной цепи без уплотнения требуется внутренняя пропитывающая смазка, которая проникает между боковыми пластинами и роликами. Цепи с уплотнительным кольцом требуется внешняя смазка, которая защищает герметичную внутреннюю смазку и борется с трением и коррозией снаружи.Использование неправильной смазки для цепи с кольцевым уплотнением цепи может привести к повреждению. Работа цепи с уплотнительным кольцом всухую ведет к преждевременному износу цепи и звездочки.

Посмотрите на это так: самая дорогая смазка для цепи мотоцикла намного дешевле, чем новая цепь и звездочки — или полная замена двигателя после того, как высохшая цепь сломается и вытащит картер. Сэкономьте несколько долларов и нанесите смазку на Crisco, если необходимо, но немного правильной смазки для цепей имеет большое значение.