ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Как покрасить пороги на машине своими руками?

Покраска порогов автомобиля – возвращаем к жизни изношенные детали

Все мы прекрасно знаем как влияют на наши автомобили агрессивные внешние факторы. В первую очередь это касается весенне-осеннего периода и влажных зим с перепадами температур и повышенной влажностью. Усугубляет ситуацию еще и то, что в зимний период дороги подвергаются обработке специальными реагентами, которые смешиваются с грязью и попадают на множество деталей машины, разрушая их.

1 Рихтовка порогов автомобиля

Самый большой удар зимой принимают на себя те элементы днища авто, которые находятся снаружи. В первую очередь это касается порогов машины, которые постоянно подвергаются большим нагрузкам на изгиб, излом и прокручивание. Поэтому не странно, что рихтование и покраска порогов автомобиля – операции, которые необходимо проводить регулярно.

Данные элементы автомобиля расположены по бокам лонжеронов и служат защитой автомобиля от вылетающих камней. На улицах нашей страны встречаются машины, в которых данные детали могут быть как составляющей кузова, так и отдельной деталью.

Лучше приступать к ремонту порогов автомобиля своими руками, когда целостность лакокрасочного покрытия и форма деталей уже нарушены. Если отложить рихтовку до появления трещин в металле, то ремонт обойдется намного дороже.

Ремонтировать съемные элементы намного проще, чем несъемные. Их намного проще демонтировать, для этого достаточно вывернуть болты и вытащить детали с фиксаторов для дальнейшей обработки. Немного по-другому обстоят дела с деталями иного типа. Для их демонтажа понадобится набор гаечных ключей и плоскогубцы. Кроме того, при снятии порогов появляется большой риск повредить датчик положения дроссельной заслонки, который в некоторых моделях авто расположен под сидениями салона. Учитывая это, большинство специалистов выполняют ремонт, обработку и покраску несъемных порогов прямо на автомобиле.

Среди самых распространенных видов рихтовки порогов автомобиля можно выделить различные сварочные работы, в результате которых от детали отделяют изношенные и приваривают новые части. Как правило, после подобной операции следует покраска и лакировка порогов.

2 Шпатлевка порогов и нанесение грунтовки

Прежде чем приступить к покраске деталей своими руками, на их поверхность необходимо нанести слои шпатлевки и грунтовки. Шпатлевать можно только тщательно очищенные и полностью обезжиренные поверхности. В противном случае материал очень быстро отслоится, что сделает пороги непригодными для эксплуатации.

Для приготовления рабочей смеси для шпатлевки добавляем в банку с материалом немного отвердителя. Количество последнего должно составлять примерно 5 % от имеющегося объема шпатлевки. После этого на работу по обработке порогов у нас будет примерно 5–8 минут. Если не закончить операцию в указанные сроки, то материал начнет твердеть, после чего работать с ним уже вы уже не сможете.

Наносим шпатлевку в несколько очень тонких слоев. Паузы между повторами должны составлять не более 5 минут. Если раньше вы уже работали со шпатлевкой, то во время высыхания одного проблемного участка порога авто можете обрабатывать другой. Необходимо следить за тем, чтобы в смеси не оставалось лишнего воздуха. Для этого нужно прижимать шпатель к смеси каждый раз, когда вы собираетесь нанести материал на поверхность.

Как и в случае с полной покраской авто, помещение, в котором вы красите пороги, должно быть максимально чистым. Влажность в комнате не должна превышать 82 %, иначе шпатлевка не затвердеет. Кроме того, необходимо следить за температурой. Если она превышает 22 ˚С, то материал схватится очень быстро, что сделает его непригодным для работы.

После шпатлевки порогов наступает черед нанесения грунтовки. Ее основная функция – защита металлических составляющих деталей автомобиля от коррозии, а также обеспечение адгезии во время покраски. Грунт полностью заполняет все образовавшиеся после зачистки поры и отверстия, делая поверхность идеально ровной.

Готовить смесь для грунтования, также как и шпатлевку, необходимо перед самим процессом нанесения на деталь. Для разбавления материала можно использовать обычный растворитель, а можно приобрести специальный состав с маркировкой 647.

После того как смесь приготовлена, заливаем ее в распылитель и наносим тонким слоем на рабочую поверхность. Когда порог высохнет, его нужно зачистить шкуркой P400 и нанести второй слой грунтовки.

3 Покраска и лакировка деталей

После тщательной обработки деталей можно приступать к их покраске. Эту работу несложно выполнить своими руками, все, что понадобится – это быть предельно внимательными и не спешить. Работа выполняется в 3 подхода, однако если цвет грунта отличается от оттенка кузова автомобиля, количество слоев краски можно увеличить до 5–6.

Краскопульт с материалом для покраски необходимо держать на расстоянии 30–40 см от поверхности порога. Прежде чем приступать к нанесению нового слоя, предыдущий нужно немного подсушить. Для этого берем бытовой фен и сушим деталь 3–4 минуты.

После нанесения последнего слоя краски оставляем элементы до полного высыхания. Далее приступаем к лакировке порогов своими руками. Чтобы достичь наилучшего результата после обработки деталей лаком, нужно настроить краскораспылитель на 1–1,5 атмосфер. Сопла используются те же, что и для покраски.

Технология лакировки порогов автомобиля бесцветным лаком имеет свои тонкости. Особенно их стоит учитывать тогда, когда речь идет о неполной обработке автомобильных деталей. Итак, если лакировке будут поддаваться только отдельные участки порогов, то состав нужно наносить таким образом:

  1. На проблемный участок порога после грунтования и покраски наносится два слоя разбавленного лака;
  2. Третий слой состоит из оставшегося лака и размывочного растворителя в пропорции 1:1;
  3. Четвертый слой для обработки должен состоять из оставшейся смеси + 100% растворителя. Этой смесью обрабатывается только та часть порога, которая находится снаружи автомобиля;
  4. Пятый слой – финишный – на 100% состоит из чистого растворителя.

После нанесения последнего слоя лака оставляем пороги до полного высыхания. Стоит лишний раз напомнить, что помещение должно быть максимально чистым, иначе вся пыль осядет на обработанные детали.

Как правильно покрасить пороги авто

Покраска порогов автомобиля необходима для защиты их от ржавчины. Во время выполнения данного процесса необязательно ездить на СТО. Данную процедуру вполне способен сделать своими руками каждый мужчина.

Подготовка порогов к покраске

Подготовительный этап

Прежде всего, поверхность надо правильно подготовить. Необходимо вымыть автомобиль, осмотреть его, зачистить пороги, все повреждения на них зашпатлевать и прогрунтовать.

Подготовить пороги к покраске несложно. Демонтаж порогов своими руками осуществляется просто. Для этого выкручиваются винты, которые фиксируют порог на лонжероне. Затем рихтовочными инструментами проводится правка металла, после чего внутренняя поверхность автомобильного порога красится специальной антикоррозийной краской. Если порог серьезно поврежден и нужно проводить сварочные работы на месте, то убирают напольное покрытие, снимают двери и сиденье.

Перед покраской поверхность ошкуривается, шпатлюется и грунтуется.

Работаем с поверхностью

После проведения рихтовочных работ проводится зачистка. Это необходимо для того, чтобы были сглажены швы от сварки, все трещины отшлифованы, а старая краска удалена.

Из инструментов необходимы будут шлифовальная машинка, наждачная бумага и губка скотч брайт, которую используют не только сухой, но влажной или смоченной специальными средствами для матирования.

Инструмент для покраски порогов

Сначала необходимо сгладить все выпирающие сколы. Шлифовальной машинкой сглаживаются сварные швы. Если они небольшие, то достаточно будет наждачной бумаги. С помощью шлифовальной машинки проводится финальная зачистка поверхности до голого металла. Как видите, своими руками справиться здесь довольно просто. Далее кисточкой наносится средство против ржавчины. Через 10 минут раствор можно снимать ветошью. Это позволит полностью удалить ржавчину с поверхности металла. Далее поверхность обезжиривается бензином или спиртосодержащим раствором, после чего можно переходить к шпаклевке порогов.

Шпатлевка порогов

Основными видами шпатлевок, из которых вы можете выбрать подходящую, являются:

  • шпатлевка с алюминиевым наполнителем — популярная из-за простоты в обработке;
  • шпатлевка со стекловолокном — отличается высокой прочностью, может закрыть дыры и вмятины, которые трудно обрабатывать.

Необходимо наносить шпатлевку тщательно, иначе она быстро отслоится. Знайте, что на краску наносить шпатлевку нельзя.

Шпатлевка порогов

Перед нанесением на поверхность в шпатлевку необходимо добавить отвердитель. Его количество не должно превышать 4% от массы всей смеси. Массу нужно размешивать 5-7 минут, затем наносить тонкими слоями. Промежуток между нанесением каждого слоя должен составлять до 10 минут. Во время данного «перерыва» можно заделывать дефекты на поверхности, аккуратно вдавливая смесь шпателем для выхода воздуха.

Грунтовка и покраска

Далее необходимо загрунтовать поверхность. Грунтовка позволяет краске хорошо сцепляться со шпатлевкой.

Грунтовки бывают на эпоксидной и кислотной основе. Необходимо помнить о том, что эпоксидные и протравливающие (кислотные) грунты между собой несовместимы.

Выбранную грунтовку правильно наносить в один слой, затем затирать наждачкой. Особую популярность набирают акриловые грунтовки. Их наносят в два слоя. Когда грунтовка будет завершена, производится шлифовка.

Теперь пришло время нанести антигравийную краску, ее разрешается наносить и на эмаль. К краске прилагается инструкция, где все подробно описано.

С выбором цвета краски не экспериментируйте – лучше обратиться к специалистам. Они подберут необходимый оттенок. Покраска порогов предполагает нанесение первого слоя сверху вниз горизонтальными линиями. Остальные слои наносить нужно вертикально. Расстояние от баллона до детали должно быть примерно 20 см. После того, как поверхность детали высохнет, ее полируют.

Работа по покраске завершена. Остается их монтаж на машину – это вы легко сделаете своими руками. Не забудьте также про установку пластиковых накладок на пороги.

Как покрасить пороги на машине своими руками?

Сколько крупных неприятностей легковому транспорту приносят мелкие камешки на дорогах, знают опытные водители. Солевая и реагентная обработка трасс в зимний период также влияет на автомобили не лучшим образом. Каким же элементам машины достается больше всего? Конечно же, порогам. Они первыми попадают под воздействие ржавчины. И хотя известно несколько восстановительных вариантов для порогов авто, простота и дешевизна антигравийного покрытия превосходит многие из них. Каким же образом «задуваются» пороги при использовании антигравия, будем разбираться.

Материальная база состоит из небольшого количества подручных средств.

Нужно «вооружиться»:

  • Щеткой для болгарки. Это основной инструмент по удалению красочного слоя.
  • Наждачной бумагой. Ее номер особого значения не имеет, поэтому диапазон велик от 80 до 240.
  • Растворителем. Обычно используют растворяющую жидкость МОЖХИМ под номером 646.
  • Смывкой силикона – чистящим и обезжиривающим спецрастворителем.
  • Краскопультом.
  • Малярным скотчем и укрывочной пленкой. Допустимо использование старых газет.
  • Грунтом.
  • Антигравием – защитным покрытием на базе полимера, как правило, выпускается в баллончиках.

Антигравийное покрытие наносится, согласно следующего порядка:

  • Наклейка скотча. Это поможет четко обозначить зону работ.
  • Машина заклеивается с помощью пленки, чтобы в процессе работы на иные участки не попал грунт или антигравий.

  • Посредством болгарки, оснащенной спецщеткой, с порогов снимается ржавчина.
  • Вскрытые дыры (если они обнаружатся) завариваются и обтачиваются. Иногда их просто покрывают эпоксидкой. В «предпродажном» случае используется обычная шпатлевка.
  • Не счищающаяся богларкой краска заматовывается наждачкой.
  • Нанесение грунта. Следует дождаться его высыхания.
  • Прогрунтованные зоны заматовываются наждачкой. Ее номер в пределах от 180 до 240.
  • Затем выполняется обезжиривание порогов.
  • Нанесение антигравия. Срок его высыхание в пределах 60 минут. Однако специалисты рекомендуют делать два слоя. После первого следует семиминутная просушка, затем выполняется второй. В этом случае сушка длится до десяти часов.

После расклейки машины можно насладиться плодами своего труда.

Об оптимальных условиях для нанесения антигравия:

  • Для работы потребуется теплое, обязательно проветриваемое помещение.
  • Мастеру рекомендуется пользоваться перчатками и респиратором.
  • Баллончик с антигравием встряхивается до 7 минут. Температура самой упаковки также важна – более 25 ºС.
  • Дистанция до обрабатываемой поверхности при распылении не менее 200-250 мм.

Видео сюжет расскажет, как быстро нанести антигравий из баллончика на пороги атомобиля

Чего нельзя делать, если речь идет о качественной антигравийной покраске:

  1. Покрывать антигравием участки с ржавчиной. Последует быстрое отваливание нового покрытия, а процесс гниения только ускорится.
  2. Для голого металла антигравий также не показан. Защитное покрытие обладает пористостью, то есть способностью дышать. Значит и коррозийные процессы не будут «дремать» – ржавчина появится в ближайшее время.
  3. Нанесение без матования. Адгезивные свойства антигравия в общем то не подлежат сомнению. Материал хорошо ложится на грунтованную поверхность, неплохо держится на краске. Однако отсутствие матовки грозит отваливанием крупных кусков, если мойка автомобиля выполняется оборудованием Керхер или подобным.

Безусловно, на указанные ошибки не стоит обращать внимание, если авто подготавливается к продаже. В иных случаях экономить и спешить не рекомендуется.

Привычный черный цвет порогов (арок), контрастирующий с белым колером (иным цветом отличным от черного) автомобиля, выглядит непривлекательно. Для эстетов внешний вид такой машины будет «дешевым». Здесь подразумевается не уровень затрат.

Возможно, не всем заинтересованным лицам известно о полном спектре рыночных предложений в рассматриваемом сегменте:

  • О белом и сером антигравийных покрытиях.
  • О возможностях колеровки.

При ответственном подходе к данному вопросу достигается цветовая идентичность колерованного антигравийного покрытия порогов с цветом авто. Конечно, не все случаи заканчиваются стопроцентной схожестью. Например, затруднительно приблизится к цвету металлик. Однако вполне реально ликвидировать бросающийся в глаза контраст, к тому же это сделать очень просто.

Характерный нюанс новых машин – антигравийное покрытие на порогах и сверху краска, аналогичная кузовному цвету.

Можно использовать данную технологию самостоятельно – «в домашних условиях»:

  • Сначала следует выполнить пункты, описанные выше.
  • Высохшее покрытие матировать наждачкой, здесь номера 600 достаточно.
  • Обезжирить и нанести краску соответствующего колера.
  • Финишным покрытием служит лак на акриловой основе.

От заводских порогов не отличишь.

Видео сюжет расскажет, как покрыть пороги авто антигравием пульверизатором

Покраска порогов антигравием в домашних условиях

Здравствуйте. Сегодня расскажу, как при помощи антигравия сделать что-то типа накладок на пороги, проще говоря о том, как покрасить пороги антигравием. Все работы, как и всегда будем выполнять самостоятельно, то есть в домашних условиях.

Для начала несколько слов о том, для чего это надо. Все вы знаете, что пороги, как и дверные ручки, как собственно и большинство частей кузова, с которыми приходится часто контактировать, подвергаются повреждениям. Обувь, особенно женские каблуки, пагубно влияют на лакокрасочное покрытие порогов, в результате чего возникают царапины, которые со временем превращаются в потертости. Если ничего не предпринимать, то со временем эти потертости достигнут металла и ржавчины не избежать. Кроме того, это портит внешний вид автомобиля, и удешевляет его стоимость в случае продажи.

Так вот, есть несколько вариантов как решить эту проблему. Можно установить специальные накладки на пороги, или использовать специальную «бронепленку», которой можно обтянуть места, которые больше всего подвержены повреждениям. Есть также третий вариант — покраска порогов автомобиля антигравием, такое решение не только самое бюджетное, но и самое привлекательное на мой взгляд.

Итак, что необходимо подготовить для работы?

  1. Баллончик антигравия (в моем случае черный).
  2. Много малярского скотча + бумага (старые газеты, журналы).
  3. Обезжириватель (типа Уайт Спирит).
  4. Хорошо освещенное помещение без сквозняков (на улице наносить антигравий не рекомендую, из-за ветра можно испачкать кузов или салон).

Покраска порогов антигравием — пошаговая инструкция

  1. Для начала необходимо подготовить место под покраску. В моем случае пришлось демонтировать пластиковые накладки. Делается это не сложно, достаточно отщелкнуть пистоны и накладки у вас в руках.
  2. Моем пороги и даем им просохнуть. Далее необходимо определится с размером и формой будущих накладок из антигравия. После этого, используя обезжириватель, необходимо очистить поверхность, на которую будем наносить антигравий.
  3. Используя скотч и газеты, клеим границы, за которые не должен выступать антигравий. Будьте аккуратны и внимательны во время поклейки скотча, они должны быть ровными и одинаковой ширины, в противном случае все будет выглядеть как «колхозный тюнинг». Используя линейку и маркер, отмерьте как можно точнее границы, где должен начинаться и заканчиваться антигравий. Также следует понимать, что распыление из баллончика происходит на расстоянии 20-30 см., следовательно, необходимо защитить все соседние элементы от попадания на них антигравия. Края дверей, проемы и крылья, все должно быть оклеено и защищено как следует. Короче говоря, оклеиваем «защитой» побольше соседних деталей, чтобы потом «не кусать себя за локти».

  1. Когда поверхность подготовлена, можно приступать к нанесению мастики. Наносим аккуратно, не спеша, на расстоянии указанном выше. Важно следить за тем, чтобы во время распыления, антигравий не попал на другие детали, которые не подлежат покраске. Наносим мастику в несколько слоев таким образом, чтобы не было подтеков и наплывов. Между слоями даем подсохнуть 7-10 минут, в зависимости от температуры воздуха.

  1. Снимать малярский скотч необходимо только после того, как подсохнет последний слой антигравия, а это примерно после 10-15 минут. Снимаем аккуратно, чтобы не повредить ровный край образовавшейся накладки. Демонтировать скотч с кузова тоже следует осторожно, чтобы не повредить ЛКП. Случается, что лаковое покрытие очень плохого качества и при резком демонтаже скотча можно сорвать лак.

  1. Когда скотч демонтирован, важно дать антигравию окончательно высохнуть, для этого потребуется несколько часов, чем больше, тем лучше, но не менее 2-3. Также обращаю ваше внимание на меры предосторожности, необходимо зафиксировать двери, тем самым предотвратив случайное их закрывание. Слой мастики еще не застыл и в случае закрывания дверей работа может быть испорчена. Окончательное отвержение антигравия произойдет где-то через сутки, желательно до окончания этого периода не эксплуатировать авто или делать это с особой осторожностью.

После завершения всех работ, устанавливаем накладки на место, собираем инструмент и радуемся результату, надеюсь он вас не разочаровал. У меня все, спасибо за внимание и за то, что посетили наш сайт. Жду ваших комментариев на эту тему, мне интересно, что вы думаете по поводу такого решения вопроса защиты порогов от царапин.

Покраска и ремонт порогов автомобиля в Москве

Пороги - наиболее уязвимая часть кузова транспортного средства, на которую приходятся постоянные механические нагрузки. Даже при аккуратном обращении с автомобилем можно ненамеренно повредить лакокрасочное покрытие на этих элементах. В большинстве моделей городских автомобилей пороги не находятся на виду, и при сколах только лака и краски, без повреждения слоя грунтовки, можно отнестись к дефектам по-философски. Если же повреждение глубокое, и металлическая поверхность порога осталась без какой-либо защиты, не ждите, когда коррозия придет к вам. Действуйте на опережение вместе с автосервисом кузовная мастерская «Мастер-Кузов»!

Как осуществляется покраска порогов автомобиля?

Выбор технологии покраски порогов транспортного средства зависит от марки автомобиля и характера повреждений. При обычных условиях эксплуатации наиболее характерные дефекты поверхности - множество мелких сколов и царапин. Для восстановления таких повреждений достаточно экспресс-покраски порогов, с нанесением одного-двух слоев краски поверх предварительно подготовленного заводского ЛКП. В более сложных ситуациях мастер порекомендует полную покраску детали или комплекс работ по реставрации порога, включая удаление вмятин, глубоких царапин, следов коррозии.

Что касается вопроса демонтажа, то здесь ключевую роль играет материал изготовления детали и характер дефектов. Металлические пороги можно красить без разборки кузова, а вот пластиковые детали обязательно нужно снимать. Также демонтаж обязательно потребуется для восстановления сложных повреждений порогов, т.к. рихтовка деталей выполняется изнутри.

Где покрасить пороги авто в Москве с гарантией?

В Мастер-Кузов ваш автомобиль просто обречен стать красивым и ухоженным! Здесь работает команда профессионалов, досконально разбирающихся во всех тонкостях малярных работ. У нас вы получите:

  • высокое качество покраски - оттенок порогов будет полностью совпадать с цветом кузова, а слой покрытия будет ровным и аккуратным;
  • оперативность - делаем покраску порогов в максимально сжатые сроки, какие позволяет технология нанесения ЛКП;
  • фирменную гарантию - если в течение 1 года с момента выполнения работ вы обнаружите недочеты маляра, за свой счет полностью устраним дефекты.

Мы не обещаем сказку наяву - каждый день мы ее создаем! Звоните менеджеру, приезжайте на улицу Прянишникова, заказывайте у нас покраску порогов автомобиля и наслаждайтесь великолепным результатом!

С какими автомобилями мы работаем?

Ремонт и покраска для всех популярных марок авто

Acura
Alfa Romeo
Audi
BMW
Bentley
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dodge
Fiat
Ford
Genesis
Hummer

Honda
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
KIA
Land Rover
Lexus
Lincoln
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
MINI
Nissan

Opel
Peugeot
Porsche
Renault
SEAT
Saab
Skoda
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
Lada

Тематические страницы

Рекомендуем ознакомиться:

Покраска порогов авто на фото

Покраска порогов авто качественно и недорого в Москве — Покрасочный центр АМС

В нашем техцентре Вы можете покрасить автомобиль без потери дилерской гарантии!

Работаем без предоплаты!

Гарантия на покрасочные работы 3 года, не на словах, а в договоре!


Оценка стоимости ремонта по ФОТО за 5 минут!

Совершите короткий звонок мастеру: +7 (926) 816-14-51 и убедитесь, что наш покрасочный центр лучший в соотношении цена/качество. Пришлите фото поврежденных частей и в течение 5 минут мастер произведет расчет!


Наши клиенты заказывают услуги окраски порогов машины без потери гарантии. Звоните по номеру контакты покрасочного центра или записывайтесь онлайн.

Технология покраски и восстановления порогов автомобилей

Работы необходимые для покраски порогов автомобиляЦена, руб от
Покраска нового порога (накладки порога) от 1000
Покраска б/у порога (накладки порога) от 1200
Покраска порога переходом (локально) от 700
Покраска порога тюнинг (два и более цветов, нестандартными цветами) от 1500
Арматурные работы (снятие/установка, разборка/сборка) от 600
ЛКМ комплект от 800

Внешние части транспорта подвержены сколам, трещинам, царапинам, ржавчине и другим повреждениям. В ходе длительной эксплуатации даже незначительные изъяны приводят к коррозии. Предотвратить ржавчину поможет повторная покраска порогов. Течение времени, однако, не единственная причина повреждений. Надобность в обработке машины может быть вызвана ДТП.

Сотрудники обладают практическими и теоретическими навыками покрасочных работ. Покрасочный центр АМС окажет помощь в подборе цвета и подсчитает оптимальные пропорции для смешивания красок. Для каждого типа конструкций есть свои нюансы. Покраска двигателя, к примеру, отличается от порогов и других наружных деталей. И чтобы в процессе работ не возникло неприятностей необходимо следовать инструкциям и правилам локального окрашивания.

Частые ошибки при покраске порогов авто

Покраска порогов авто без должных практических умений грозит обернуться неприятным сюрпризом для неопытного водителя. В конечном итоге можно на долгое время остаться без средства передвижения и денег. Вот маленький список возможных проблем:

  • подтеки и наплывы
  • наколы и “апельсиновая” корка
  • отслаивание одного из слоёв краски
  • загрязнение и стекание
  • выцветание и прозрачность
  • сморщивание и потеря цвета

Это далеко не исчерпывающий перечень того что может произойти в процессе частичного окрашивания транспорта. На самом деле неприятных последствий намного больше.

Варианты покраски и восстановления порогов автомобиля:

  • Матовая
  • Эксклюзивная
  • Раптором
  • Резиной
  • Plasti Dip
  • Пластика

Этапы покраски порогов автомобиля в нашем техцентре АМС в Москве

Лучшее средство от ошибок - знание, навыки и опыт. Сотрудники тех. центра отточили своё мастерство благодаря неуклонному и точному выполнению всех предписаний.

Первый этап - подготовка. Время очистки ржавчины и сколов зависит от уровня повреждений. Готовую поверхность обезжиривают и очищают от пыли.  

Второй шаг - грунтовка. Здесь неопытные водители решившие окрасить автомобиль в гараже, допускают много ошибок и, как следствие, теряют время и деньги. Дело в том, что слой грунтовки необходимо наносить сразу после высыхания готовой поверхности и просушивать перед шпатлёвкой.

Третьим шагом является выравнивание металла посредством шпатлёвки и шлифовки. Затем вторичная грунтовка, обработка и, собственно, сама окраска.

Есть масса нюансов, незнание которых может повлечь негативные эмоции и убытки. Чтобы уберечь себя от подобных неприятностей, выгодно покрасить машину и сохранить свои нервы, обращайтесь к нам. Отзывы заказчиков свидетельствуют о превосходном уровне наших ребят. Давайте снова вдохнём жизнь в вашего железного коня. Ждём вас каждый день с 9:00 до 20:00 по адресу контакты покрасочного центра. И не забывайте о скидках по картам автоклубов.

Покраска порогов авто в Екатеринбурге. Покраска по выгодной цене

Подробнее об услуге
Стоимость работ: от 1700 р
Время работы мастера: 40 мин покраска/1,5 сушка
30 мин нанесение антигравия
Гарантия на работу: Пожизненно
Консультация специалиста: Бесплатно

 

Отправить заявку на ремонт

 

 

В любом автомобиле есть детали, подверженные ударам, сжатию, искривлению и истиранию больше всего. Из-за неправильной эксплуатации, аварий, плохих погодных условий больше всего страдает днище и пороги машины. Даже если они не требуют исправления серьезных дефектов, ремонт порогов автомобиля бывает необходим намного чаще, чем обработка других частей кузова. Это связано не только с негативным влиянием внешних факторов, но и с постоянным механическим воздействием на эти элементы машины.

Виды порогов

На некоторых моделях автомобилей пороги представляют собой единое целое с днищем машины, поэтому ремонт и окрашивание таких деталей несколько более сложное и трудоемкое дело, чем работа со съемными накладками порога. Такие элементы конструкции автомашины часто сильно повреждаются коррозией, которая усиливается влажным климатом, плохими дорогами с неровным каменистым покрытием, а также специальными реагентами для дорог, солью и песком.

Съемные пороги крепятся с боковой стороны внешней части ланжеронов. Их ремонтируют и окрашивают при небольших повреждениях с сохранением целостности и качества металла. Если же он прогнил, порог заменяют новым.

Для снятия порога с ланжерона необходимо открутить фиксирующие его винты. Такие особенности этой детали очень упрощают окрашивание изделия. В зависимости от того, какой вид порогов имеет машина, зависит цена покраски порогов автомобиля и скорость работы.

Типа обработки порогов перед окрашиванием

Так как эта деталь больше всего подвергается нагрузкам, важно правильно выполнить подготовительные работы:

  • Очистить несъемный порог или вымыть съемный от грязи и следов жира, битума и смолы.
  • Зачистить от следов старого покрытия. Наносить краску на старый слой нельзя – он может отслоиться.
  • Так как деталь очень подвержена влиянию агрессивных сред, ее необходимо обработать средствами против коррозии металлов.
  • На зачищенные поверхности наносится грунт и шпатлевка.
  • Поверхность выравнивается мелким наждаком, освобождается от пыли.

Подготовленный порог полностью или частично окрашивается, учитывая степень повреждения красочного покрытия. Готовая деталь обрабатывается лаком, шлифуется и полируется. Съемная накладка порогов возвращается на свое место.

Отправить заявку на ремонт

 

 

Как покрасить порог на авто – АвтоТоп

Вчера случайно налетел на бордюр, содрал с порога немного краски.

Чем можно закрасить и стоит ли? Может антикором каким-то?

-Прежде всего, поверхность надо правильно подготовить. Необходимо вымыть автомобиль, осмотреть его, зачистить пороги, все повреждения на них зашпатлевать и прогрунтовать.

-Перед покраской поверхность ошкуривается, шпатлюется и грунтуется.

-проведения рихтовочных работ проводится зачистка. Это необходимо для того, чтобы были сглажены швы от сварки, все трещины отшлифованы, а старая краска удалена.

-Из инструментов необходимы будут шлифовальная машинка, наждачная бумага и губка скотч брайт, которую используют не только сухой, но влажной или смоченной специальными средствами для матирования.

Сначала необходимо сгладить все выпирающие сколы. Шлифовальной машинкой сглаживаются сварные швы. Если они небольшие, то достаточно будет наждачной бумаги. С помощью шлифовальной машинки проводится финальная зачистка поверхности до голого металла. Как видите, своими руками справиться здесь довольно просто. Далее кисточкой наносится средство против ржавчины. Через 10 минут раствор можно снимать ветошью. Это позволит полностью удалить ржавчину с поверхности металла. Далее поверхность обезжиривается бензином или спиртосодержащим раствором, после чего можно переходить к шпаклевке порогов.

-После шпаклевки порогов, приступаем к грунтовке и покраске

Грунтовка позволяет краске хорошо сцепляться со шпаклевкой.Грунтовку правильно наносить в один слой, затем затирать наждачкой. Наносят в два слоя. Когда грунтовка будет завершена, производится шлифовка.

-Наносим антигравийную краску, ее разрешается наносить и на эмаль. К краске прилагается инструкция, где все подробно описано.

-Покраска порогов предполагает нанесение первого слоя сверху вниз горизонтальными линиями. Остальные слои наносить нужно вертикально. Расстояние от баллона до детали должно быть примерно 20 см. После того, как поверхность детали высохнет, ее полируют.

Вот и весь принцип работы, но лучше всего советую обратиться "в сервис к специалистам"

Молодые люди часто покупают подержанные машины старше 10 лет. Иногда с дефектами кузова и прогнившими порогами. У многих из них из-за ограниченных финансовых возможностей возникает вопрос: как правильно покрасить пороги самому? Эта статья поможет найти на него ответ.

Что важно знать о покраске металлов

Иногда в магазинах автоэмалей покупатели просят продать краску в баллончиках по металлу. Но для сферы кузовного ремонта автомобилей такой запрос некорректен. И вот почему. Для того чтобы металл покрасить надежно и надолго, любую краску нужно наносить только на грунт, иначе она вскоре начнет от железа отваливаться. Помимо этого, краски типа металлик или перламутр почти прозрачные. Ими трудно закрашивать белые, черные цвета и голую сталь. Поэтому в целях экономии лучше применять грунт серого нейтрального цвета.

Вам будет интересно: Как ездить на вариаторе: понятие, особенности вождения, скорость и рекомендации

В рекламных объявлениях можно встретить выражение «краска в баллончиках по металлу». В таких случаях речь идет о матовых или полуматовых красках, предназначенных для подкраски дефектов на металлочерепице. Причем их цвета не соответствуют автомобильным.

Три варианта работы

Вам будет интересно: Мазда СХ 7: расход топлива, обзор и технические характеристики

Покраска порогов автомобиля – довольно простая операция. Выполнить ее достаточно легко благодаря узкой форме деталей и их расположению внизу машины, где какие-либо огрехи ремонта не бросаются в глаза.

Обычно окраска проводится по трем причинам:

  • их пришлось поменять (переварить) по факту серьезной коррозии или после аварии;
  • на них появилась небольшая сквозная коррозия;
  • на пороге появилась вмятина.

Во всех трех случаях технологический процесс будет разным, хотя и во многом похожим. Рассмотрим каждый из них, но сначала ознакомимся с порядком работ.

Покраска порогов

Основной порядок работ выглядит так:

  • Очистка поверхности в зоне ремонта.
  • Шпаклевание.
  • Маскировка прилегающих к месту ремонта частей машины перед грунтованием.
  • Грунтование.
  • Шлифовка грунта.
  • Маскировка прилегающих к месту ремонта частей машины перед покраской и нанесением защитного антигравийного слоя.
  • Нанесение защитного антигравийного слоя.
  • Покраска порогов.
  • Полировка стыков новой и старой краски.
  • Необходимые лакокрасочные материалы

    Для выполнения работ вам понадобится:

    • Обезжириватель.
    • Полиэфирная автомобильная шпаклевка.
    • Шлифовальная бумага в листах градаций Р 80, Р 120, Р 240, Р 800.
    • Скотч малярный.
    • Грунт серый акриловый в аэрозольном баллоне.

    • Краска в аэрозольном баллоне.
    • Лак прозрачный в аэрозольном баллоне (если машина окрашивалась в металлик или перламутр).
    • Ремкомплект из полиэфирной смолы, отвердителя и стеклоткани для ремонта сквозной коррозии.

    • Полироль фирмы «3 М» № 09374 в количестве 50 граммов для полировки стыков старой и новой краски.

    • Скотч-брайт серый (абразивная губка).

    Покраска порогов после замены

    После замены порогов остаются сварочные швы, которые придется шпаклевать полиэфирной шпаклевкой. Но вначале нужно удалить из зоны ремонта любую грязь и ,что особенно важно, все битумные, масляные, жировые пятна с помощью обезжиривателя.

    Запомните правило: перед нанесением любых материалов, обезжириватель должен полностью испариться с поверхности!

    После обезжиривания отшлифуйте краску и черный грунт на новом пороге в районе сварочного шва на ширину не меньше 5 сантиметров в каждую сторону. Шпаклевка хорошо держится только на зашлифованной абразивом поверхности. Смешивайте шпаклевку с отвердителем на стальном шпателе. А вот намазывать ее на сварочные стыки удобнее шпателем резиновым. Тонкости процесса подробно показаны на этом видео.

    Пока шпаклевка сохнет на стыках, нужно шлифовальной бумагой с абразивом Р 80 удалить защитную черную краску с нового порога. Шлифуя порог, можно обнаружить небольшие вмятины, которые тоже следует шпаклевать. С оригинальных порогов для иномарок, включая тайваньские, защитную краску удалять не нужно.

    После окончания работы со шпаклевкой закройте с помощью малярного скотча, пленки или газет все места на машине, куда не должен попасть грунт, обезжирьте зону ремонта и нанесите два полных слоя грунта на зашпаклеванные места и голый металл. Между слоями давайте выдержку 15 минут. Через 40-60 минут грунт можно шлифовать.

    Для этого возьмите четвертую часть листа градации Р 1000 и осторожно удалите весь мусор, который прилип на грунт. Также удалите сухие пылинки в местах обрыва грунта. Если этого не сделать, то после покраски эта «рыхлость» проявится и испортит всю работу.

    Следующий шаг – это расширение зоны матовости на передних и средних стойках машины, а также арках задних колес. Для этого используем серый скотч-брайт, потому что он очень гибкий и отлично матирует заводской лак машины. Дело в том, что нельзя наносить лакокрасочные материалы на глянцевую поверхность заводского лака. Даже тщательно очищенную. Нужно обязательно сделать ее матовой с помощью тонких абразивов. Лучше всего с этим справится скотч-брайт.

    Итак, увеличьте зону матовости до 30-40 сантиметров от сварных швов. Далее отступите еще на 10 сантиметров выше по стойкам. Это граница маскировки неокрашиваемых частей машины. Возьмите малярный скотч, газеты и все, что выше границы маскировки, закройте от краски и лака.

    Наконец наступает этап покраски порогов. С помощью салфетки и обезжиривателя очистите всю зону ремонта и наносите краску на грунт слой за слоем, пока он не закрасится. Между слоями делайте паузы по 5 минут. Затем через 15 минут нанесите 2 слоя лака до границ матовости и глянца так, чтобы глянец вашего лака соединился с глянцем заводским.

    Через сутки после покраски можно приступить к полировке лака в местах стыков. Там нужно будет спилить абразивом Р 2000 частички нового лака, которые попали на лак заводской. Затем возьмите небольшой кусок чистой хлопчатобумажной ткани, примерно 10 х 10 сантиметров, поместите на него немного полироля «3 М» (примерно чайную ложку) и вручную отполируйте риски от абразива Р 2000.

    Ремонт прогнивших порогов без сварки

    Когда покупается машина со сквозной коррозией, у нового владельца может возникнуть вопрос о том, как покрасить пороги без использования сварки для латания дыр. К счастью, современные технологии позволяют решать и эту проблему.

    Если старую машину не планируется использовать больше пяти лет, то ремонтировать пороги можно без сварки, применяя для заплат стеклоткань. Для этого в специализированном магазине, где продают материалы для покраски машин, нужно купить набор, состоящий из полиэфирной смолы, отвердителя и стеклоткани.

    Прежде чем приготавливать смолу к работе, необходимо грубым абразивом зачистить ржавчину и краску вокруг прогнившего места. Затем легким молотком следует слегка осадить зачищенное место внутрь. Делается этого для того, чтобы наклеенная стеклоткань не выступала за контур порога. После наклейки двух-трех слоев ткани и пропитки ее полиэфирной смолой дайте один час на просушку и спилите абразивом Р 80 все лишнее. Теперь можно приступить к шпаклеванию.

    Все подробности процесса показаны на видео. Удачи!

    Как покрасить пороги -ведь это самые уязвимые места кузова машины, которые подвергаются серьезной нагрузке на наших дорогах. Вы узнаете об этом из предлагаемой статьи.

    Покраска порогов машины

    Эта процедура необходима для того, чтобы защитить пороги от коррозии. Наиболее удобным решением будет обратиться к мастерам и профессионалам со станций техобслуживания. Конечно, покрыть порог можно при желании и самостоятельно. Но ниже мы расскажем, как много сил и, самое главное, времени может занять даже такая, нехитрая на первый взгляд, операция.

    Начинается покраска порогов с подготовительных операций.

    Первым делом требуется хорошо подготовиться к работе. Какие инструменты нужны для покраски порога? Ниже на картинке вы можете увидеть наглядный список того, что нужно приготовить, чтобы провести все операции.

    Автомобиль тщательно моется и осматривается. Порог может составлять единое целое с кузовом автомобиля, а также изготавливаться в виде съемного элемента. Съемный порог дает большое преимущество, его просто отвинчивают от кузова отрихтовывают, подготавливают и красят. Опытный кузовщик после внимательного осмотра автомобиля сможет почти сразу определить, есть ли смысл вообще производить ремонт порога или его просто нужно заменить.

    Если порог несъемный, то выравнивание (рихтовка) может производиться как снаружи, так и изнутри. В местах вмятин привариваются зацепы, к которым можно зацепить споттер. Это специальный инструмент, который нужен для того чтобы выравнивать вмятины кузова. Самые проблемные места придется вырезать и приварить заплатку. При невозможности произвести ремонт снаружи, придется снимать сиденья и двери, все уплотнения, чтобы получить доступ к порогу изнури.

    Все выпирающие сколы, трещины на пороге придется сгладить специальным рубанком. Швы от сварки и припоя шлифуются угловой шлифовальной машиной, также известной у нас как «болгарка». Она же поможет обработать различные вмятины и царапины. Там, где болгарка не дотянется, хороший мастер все тщательно обрабатывает вручную, наждачной шкуркой, включая места с пузырьками ржавчины. Обработанные места порога должны быть очищены «до металла». После этого металл заделывают шпатлевкой.

    Как наносят шпатлевку

    Шпаклевание металла заключается в нанесении специального состава на предварительно подготовленную, зачищенную от старой краски и обезжиренную поверхность. Только на таком металле можно гарантировать отсутствие отслоений и качественное нанесение состава. Шпатлевать по старой краске также не имеет смысла.

    Отвердитель добавляется в состав непосредственно перед применением. Смесь для шпатлевания готовится одну-две минуты, процентная масса отвердителя не более 2-4% от массы. Сам процесс нанесения шпатлевки на порог должен занимать по времени не более 5-7 минут, затем начинается необратимый процесс застывания смеси. Поэтому работать надо очень оперативно и профессионально.

    Шпатлевку наносят слоями, не толстым слоем, давая хорошо просохнуть (10-15 минут). При нанесении смеси надо равномерно надавливать шпателем, удаляя пузырьки воздуха. В помещении автомастерской, где проводятся эти работы, нужно соблюдать температурный режим и влажность воздуха. При повышенной влажности смесь будет медленно затвердевать. Если будет сильно жарко — смесь высохнет и потеряет свои качества.

    Существует достаточно много различных видов шпатлевки от разных производителей. Те, что содержат в своем составе стекловолокно, придают прочность последующей покраске, но их тяжело перекрыть грунтом. Поэтому такие шпатлевки приходится сверху шпатлевать более жидким составом, для доводки. После того как шпатлевка высохла, ее шлифуют шлифовальной машиной или вручную. После окончания этой операции переходят к грунтовке порога.

    Грунтование должно создать на порогах слой с хорошей адгезией, на который будет наноситься краска. При грунтовке, скорее всего, выявятся мелкие дефекты на шпатлевке, их необходимо своевременно устранять. Наносить грунтовку надо в 2 слоя. Смесь эта довольно жидкая по консистенции, поэтому придется подождать, пока она застынет между подходами. После грунтования порог опять тщательно шлифуют.

    Чем пороги грунтуют? Различных грунтовок для автомобилей очень много. Сейчас очень популярен акриловый грунт. Перед тем как приступать к грунтованию порога машины надо внимательно изучить инструкцию к составу. Эмалевый грунт наносится стандартно, кистью. При использовании разных грунтов надо учитывать их совместимость. Например, эпоксидный грунт нельзя наносить поверх кислотного (протравливающего).

    Это самая простая операция, которая предстоит мастеру. Занимает она совсем немного времени по сравнению с подготовительными работами. Красят автомобильными красками в баллончиках, которых на сегодняшний день на рынке очень большое количество различных вариантов.

    Очень важный момент всей операции по покраске порогов — правильно подобрать цвет. Это сложный и ответственный процесс, а также еще один аргумент в пользу того, что покраску лучше доверять работникам СТО. У этих специалистов есть специальные компьютерные программы, которые помогают быстро и точно подобрать краску.

    Чтобы правильно покрасить порог надо владеть определенными приемами и навыками. Краска из баллончика накладывается (распыляется) слоями. Первый слой распыляют движениями сверху вниз. Второй слой идет перпендикулярно. Каждый последующий слой краски распределяется перпендикулярно предыдущему. Баллончик нужно держать на расстоянии 20 сантиметров от металла. Во время работы необходимо использовать средства индивидуальной защиты, так как краска опасна для здоровья. После того как она окончательно высохнет, порог тщательно полируют.

    Мы разобрались с тем, как происходит покраска порогов автомобиля. И можно сказать, что эту операцию лучше всего производить на СТО. Но как найти хорошую мастерскую, работа которой вас не разочарует? Существует специальный сервис, под названием Uremont.com. Это агрегатор (сайт подбора) СТО, в базе которого тысячи мастерских из сотен городов по всей стране. Найти СТО, что производит покраску порогов с помощью Uremont.com очень просто. Надо только оставить заявку, где указан вид услуги, который вам нужен, то есть — «покраска порогов» и сервис, автоматически определив ваше местоположение, покажет, где расположены ближайшие автомастерские, производящие такие работы. Использование сервиса для владельца авто абсолютно бесплатное.

    Попробуйте наш сервис по подбору СТО

    Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут

    Как покрасить оцинкованные пороги автомобиля

    Очередь просмотра

    Очередь

    • Удалить все
    • Отключить

    YouTube Premium

    Хотите сохраните это видео?

    Пожаловаться на видео?

    Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

    Понравилось?

    Не понравилось?

    Текст видео

    Все достаточно просто и не нужно пугаться если деталь отличается от привычной вам. Просто придерживаемся небольших отступлений и покраска оцинковки будет не сложнее чем покрасить обычную деталь.

    Подключись к медиасети AIR по этой ссылке
    http://join.air.io/ezhik

    Ниже приведены номера кошельков WEBMONEY
    Они созданы для добровольного сбора средств на развитие канала (покупки камеры, микрофона, освещения и т.д). Буду крайне благодарен каждому желающему помочь.
    U208488170387 — Гривна
    Z372641799937 — Доллары
    R733002180649 — Рубли

    Здравствуйте, на моей машине облезла краска на порогах, впрочем как и на болшинстве Мондео

    Смотрите также

    Комментарии 58

    сначала подумал что это фотография какой то местности в пасмурную погоду при сильном ветре
    Хороший фотограф!)

    Мда уж, я пытался всмотреться и никакой местности не увидел))

    а по фото не скажешь что он оцинкован… ржа кругом!

    Самое главное очистить метал от ржавчины до чистого, розшкурить контуры краски и заматовать метал 240 наждачкой и закрыть эпоксидным грунтом изолятором, дальше . грунт акриловый антигравий и обязательно покраска

    А говоришь не знаешь!
    Но краску лучше полностью снять и матовать 240 под гермет или антигравий- не-то, отвалиться потом!
    Нужно под такие материалы крупную риску набить, все равно у них слои толстые, все перекрывается!

    Не одного толкового комента!
    Хочешь что бы норм? Делай так:
    Отпескоструить пороги, если нет возможности, щетку металлическую и на болгарку!
    Когда сбил всю краску, крупной наждачкой проходи пример 30, так как щетка набитую риску спалировывает внутри! Цинкарем не пользуйся, говно, потом отвалиться все, плохо он смывается! Если ржи нет, то можно грунтовать!
    Грунтуй Эпоксидным, потом акриловым!
    Затем герметиком, а поверх гравитекс! Только не ложи гравитекс на голый металл, будет через зиму беда!
    Ну а потом можешь красить, когда это все высохло!
    Ах да, забыл добавить! Когда загрунтуешь, набей риску бод герметик 240 наждачкой хотя бы! И грунтуй в два три слоя!

    умный что ли? ну так поделись с человеком!

    В чем то может и да, но если не знаю — то не говорю.

    А я знаю, так как занимаюсь этим!

    Не одного толкового комента!
    Хочешь что бы норм? Делай так:
    Отпескоструить пороги, если нет возможности, щетку металлическую и на болгарку!
    Когда сбил всю краску, крупной наждачкой проходи пример 30, так как щетка набитую риску спалировывает внутри! Цинкарем не пользуйся, говно, потом отвалиться все, плохо он смывается! Если ржи нет, то можно грунтовать!
    Грунтуй Эпоксидным, потом акриловым!
    Затем герметиком, а поверх гравитекс! Только не ложи гравитекс на голый металл, будет через зиму беда!
    Ну а потом можешь красить, когда это все высохло!
    Ах да, забыл добавить! Когда загрунтуешь, набей риску бод герметик 240 наждачкой хотя бы! И грунтуй в два три слоя!

    Герметик простите куда? И как наносить?

    герметик на пороги и наносить пистолетом для гравитекса, но прежде нужно герметик довести до состояния, как гравитекс! Я это делаю с помощью растворителя Р12!

    меняй пороги. ржа скорее всего изнутри прёт!все монды сильно ржавеют.

    Самый "лучший" комент!

    меняй пороги. ржа скорее всего изнутри прёт!все монды сильно ржавеют.

    Нравится мне: — "т.к. кузов у этих авто оцинкованный". Оцинкованные детали ржавчиной не покрываются, никогда! Да и по теме, отгони лучше к мастеру. Я так понимаю с маляркой ты не сталкивался никогда даже в теории. А насоветовали тебе, мама не горюй!

    Ну бред же! Там где откололась краска и ничего не делалось…соли и прочее сожрут сначала цинк…потом остальное!
    Проверенно на собственной машине!

    Проверено на Ауди 80 1991г. выпуска… осколы и ничего не делалось…соли и прочее ничего не сожрали. Машину брал под восстановление у таксиста, ушатанная в усмерть, осколов и глубоких царапин до хрена, из салона воду тряпочкой собирал и нигде в процессе ремонта я не нашёл даже намёка на ржу! Вот это была оцинковка, а сейчас одна лапша на уши.

    Начинаем)))чисть до металла, что бы без черноты, балгарочкой наждачным кругом, после чего обработай "цинкарем" в любом авто магазине(малярном)или химии тебе его дадут-его свойства — вытравливает ржавчину и покрывает металл слоем цинка продается в виде пульвика, дай отстоятся денек пока не покроется корочкой, после чего обезжирь и наложи кислотный грунт если делаешь для себя конечно, потом акриловый и сверху можно эпоксидным)дальше уже делай что хочешь))хочешь антигравий хочешь крась-решение твое)главное если будешь пользоваться 3мя грунтами строго соблюдай последовательность 1)кислотный,2)акриловый)3)эпоксидный, не в коем случае на кислотник эпоксидный не клади, они не сочетаются)))будут вопросы-пиши в личку)

    Пороги на заводе обработаны отвратно, краска тонюсенькая! Нужно при покупки новой машины обрабатывать чем то устойчивым к образиву! Почему нельзя защитить пороги специальной плёнкой!

    И про оцинковку, сдуй лапшу с ушей, гниют только в путь. Отдай мастеру или чисти до метала (чистого, без "точичек", как все остальные)), потом грунт и краска. Так называемый "антигравий" убивает ржавые пороги быстрее, чем голый металл. Аминь.

    Может лучше к толковому мастеру машину за гнать?

    Может лучше к репититору по русскому?

    Можно и к репетитору!

    Может лучше к репититору по русскому?

    Может лучше не докапываться до дельных советов? И да, "репЕтитор" пишется. Ок?

    В каком месте он дельный?

    Я уверен, для ВСЕХ владельцев Форд, он дельный. Далее можно не писАть, будет оставлено без комментариев. Спасибо.

    Чем владец Форд отличается от любого владельца другой марки?

    Песок, грунт для защиты металла, грунт связать грунт и краску, краска, антигравий для порогов. Читай инструкции производителей к используемым материалам. Материалы все лучше одного производителя. Не слушай советов делай как сам понимаешь.

    не оцинкованный у них кузов, откуда такая инфа…посмотри хотя бы на вес машины, откуда там цинк…Если бы по оцинковке краска отслоилась, то не начало бы ржаветь.
    Вычистить все до голого металла на см 5 выше места отслоения. Чистить фиброй на болгарке. До голого, а не до темных пор. Купить преобразователь эпоксидный, обильно намазать в два слоя, каждому дать просохнуть и заматовать 320-кой. Пройтись эпоксидным грунтом. Заматовать. Потом обычным. Каждый слой заходит на 5-7 мм больше предыдущего (то зачем остается 5 см выше места поражения. Грунт перемыть 800-кой и покрасить. Перемывать вместе с краской еще на 3 см выше чем было закрыто грунтом, чтобы сделать переход. Антигравийник удерживает влагу и металл гниет быстрее, нет смыла его использовать.

    Короче судя по фотке можно зачищать на пару см ниже края двери, а замывать и красить уже до края.

    Что за преобразователь эпосидный? Зачем грунт перемывать 800й? Если до голого металла зачем преобразователь? Зачем болгаркой у неё обороты, оставит столько ржавчины в порах?

    Brunox, например. Зачем 800-й? А ничего, то машина в серебре? Преобразовать за тем, что в металле есть микропоры, из которых ржавчину не выдрать, а химия туда проникает. Можно и наждачкой тереть, только это час займет, а болгаркой 5 мин и чище.

    Цинкарь хрень, если не проводить электролиз. Кислотник требует большего приложения материалов и времени, при этом он пропускает воду.

    Эпоксидный преобразователь создает соединение с ржавчиной, намного более плотное и устойчивое чем дает цинкарь. Плюс образует водоупорную пленку на поверхности. Чистый металл после этого преобразователя даже под дождем не ржавеет, 2 мес машина простояла на улице, все чисто.

    может ссылку или название преобразователя? гугл не помог

    Brunox, например. Зачем 800-й? А ничего, то машина в серебре? Преобразовать за тем, что в металле есть микропоры, из которых ржавчину не выдрать, а химия туда проникает. Можно и наждачкой тереть, только это час займет, а болгаркой 5 мин и чище.

    Цинкарь хрень, если не проводить электролиз. Кислотник требует большего приложения материалов и времени, при этом он пропускает воду.

    Эпоксидный преобразователь создает соединение с ржавчиной, намного более плотное и устойчивое чем дает цинкарь. Плюс образует водоупорную пленку на поверхности. Чистый металл после этого преобразователя даже под дождем не ржавеет, 2 мес машина простояла на улице, все чисто.

    Преобразователь от цинкаря чем отличается? У болгарки большая скорость и она за щёт скорости может не чистить а сдвигать металл а под ним останется ржавчина (скорость абразив нагрев — это только моё мнение. я болгаркой, наждачкой не чищу, есть более эффективные способы).
    Цитата "Эпоксидный преобразователь создает соединение с ржавчиной" ты-же всю ржавчину убрал откуда она опять? При подготовке машины к покраске где ты вычитал замывать грунт 800? Где там на фото серебро?
    Где почитать про эпоксидный преобразователь?
    Любой преобразователь это кислота, а кислота плохо для металла.
    И чем тебе антигравий не нравится? как пороги от песка защищаешь?

    Установил на кузов пороги и арки из оцинкованного металла,

    вопрос первый как эту лудягу красить — шлифануть чем то мелким, или не шлифовать а облить кислотником, акрилом и эпоксидником или сразу эпоксидником.
    Еще вопрос по местам на которых была ржа — после снятия ее кораллом остались небольшие черные точки,

    это вроде как называют питинговой ржавчиной, чем лучшее закрыть это дело? Пирогом в виде кислотника, акрила, эпоксидника, или лучше сразу эпоксиком облить?
    В общем два вопрос такой — что лучше прилипает к металлу — эпоксидник или кислотник? И что лучше защищает в последствии?
    ЛКП будет металлик и лак.
    Спасибо за ваши советы и критику заранее, жду.

    Recommendations

    Знаю одно на эпоксидник можно шпатлевать по технологии .на кислотник нет .а акриловый так вообще наполнитель мел типа жидкой шпатли .я думаю все эпоксидником залить где надо шпатленуть где протрешь загрунтуй эпо заново и потом акриловым .допустим эпо серый а акриловый возьми черный для проявки тех же косяков .и крась .я кислотником не пользуюсь.только эпо.он когда застынет сутки постоит фиг ногтем сколупнешь .тем более машину нужно будет подшпатлевывать .

    ну оцинковка очень гладкая, эпоксиднику за что цепляться то?

    Ну набей риску .там такая оцинковка ниочем .вот дорожные знаки хорошо оцинковывают .а вот эти рем вставки одно название.

    Да не скажи, оцинковка добротная там, довольно толстая, хотя конечно толщиномером пройтись бы по-хорошему

    Я пороги менял на джете .они через 2 года пошли .ржа .тоже была оцинковка .но косяк я грунтовал акриловым грунтом не эпо .

    А снутри как обрабатывал, и места сварки как защищал?

    Внутри никак .хозяин незахотел .места сварки зачистным и ершом копать подчистил и все .далее акриловым грунтом и шпатлей потом как формы вывел грунтом и металликом .хозяин был скуп на материал .эпо фирмы сол сейчас стоит 1400 новол 1900а акриловая 700-750 .вот из этого вся разница .я на поло воздухан и крепления вентилятора загрунтовал эпо и покрасил.намека на ржу нет .а вот крышку клапанов акрилом .пошла паутика из ржи в одном месте .и кстати оцинкованные машины 80 ауди и тд заводом красят я думаю там риску никто не набивает ))

    дак вот тоже вопрос в голове сидит — что завод на гладкий металл материалы наносит

    для оцинкованных поверхностей и прочих цветметаллов и придуман кислотный грунт.ИМЕННО для этого а не ржавчину мазать или типо от нее спасать.для ТРАВЛЕНИЯ металла

    Я слышал что кислотный грунт был придуман для покраски алюминия, и кислота в нем для "вгрызания" в поверхность, хорошо покрою я кислотником, а перед этим как готовить поверхность и как дальше? — акрилом и металлик на акрил?

    все верно) он придуман не столько для алюминия а в принципе для любого металла в том числе для цветного.суть его действия .протравливание…т.е создание адгезии не риской зерна абразивного, а по средством химии. Кислотный грунт обязательно перекрывается грунтом наполнителем.акриловым кончно 2к…filler (2+1,3+1, 4+1, 5+1) обрабатывается грунт зерном, либо через межслойку наносится базовое покрытие (база ) _ акриловый 2К лак, либо акриловая эмаль 2К, либо способом, мокрым по мокрому.либо через полную сушку акрилового грунта с последующим созданием на нем адгезии риской абразивного зерна

    То есть перед кислотником достаточно просто очистить поверхность и обезжирить, шлифовать нет необходимости…

    по сути нет ибо все равно все что вы там нашлифуете большую часть "сожрет" кислота кислотного грунта) под ТДС кислотника с пиктограммой шлифовки поверхности перед нанесение оного подразумевает именно механическая очистка поверхности…обычно большинство и чистит шкуркой)

    так по сути скажите пожалуйста, шлифовать или не?

    .если металл девственно чист -то не надо).если есть следы коррозии, грязи.достаточно мех обработки.абразивом, чтобы убрать ту самую коррозию )

    Да ладно, а что руками тоже можно работать? о_0

    Оцинковку сложно покрасить, хорошо что решил спросить. Если просто покрасить то отлетит краска от неё. Нужно либо нанести риску. Или каким нибудь составом пройтись. Кислотный грунт хорош, но он не любит когда по нему красят, и тем более шпаклёвка она со временем треснет, обезательно его нужно перекрасить обычным грунтом.
    Ржавчину нужно зачистить с двух сторон, у тебя остались чёрные точки это может быть сквозные поры, когда ты покрасишь, потом со временем там пойдёт коррозия, нужно обязательно, либо вырезать, или возьми обычную иголку и попробуй проткнуть металл в этом месте, за одно можешь почистить точки ею.

    Ржу я обязательно и везде с обеих сторон чищу, про кислотный наслышан — что его акрилом надо перекрывать, но еще вроде рекомендуют потом эпоксидником изолировать

    Нужно что-то одно использовать, иначе толстый бутерброд отслоится от металла. Чем толще слой тем больше риск трещин на краске.

    Вот я и задал вопрос — как лучше поступить

    Нужно что-то одно использовать, иначе толстый бутерброд отслоится от металла. Чем толще слой тем больше риск трещин на краске.

    То есть лучше просто эпоксидником пройти, предварительно нанести риску 400 фракцией и по нему уже красить, ну и грунт соответственно тоже шлифовать

    Mожно и так главное цинк не снять. Посмотри может кто-то подскажет ещё как лучше. Ты зимой эксплуатировать бедешь. Если да то очень сложно. Главное чтобы открытых пор не осталось. Эластификатор (пластификатор) добавляешь или без него.

    Машина на повседнев

    Ржу я обязательно и везде с обеих сторон чищу, про кислотный наслышан — что его акрилом надо перекрывать, но еще вроде рекомендуют потом эпоксидником изолировать

    масло-масленное! только высохнуть всем слоям давай и не бойся слоёв

    Оцинковку сложно покрасить, хорошо что решил спросить. Если просто покрасить то отлетит краска от неё. Нужно либо нанести риску. Или каким нибудь составом пройтись. Кислотный грунт хорош, но он не любит когда по нему красят, и тем более шпаклёвка она со временем треснет, обезательно его нужно перекрасить обычным грунтом.
    Ржавчину нужно зачистить с двух сторон, у тебя остались чёрные точки это может быть сквозные поры, когда ты покрасишь, потом со временем там пойдёт коррозия, нужно обязательно, либо вырезать, или возьми обычную иголку и попробуй проткнуть металл в этом месте, за одно можешь почистить точки ею.

    а кто красит по кислотному грунту сударь?) по нему ничего не делают -ни красят ни шпаклюют.его даже НЕ шкурят))))) его обязательно надо ПЕРЕКРЫВАТЬ грунтом наполнителем.в любом тдс Написано.даже на самой банке с кислотинком.а уж потом по наполнителю.можно и красить и прочее…) так конечно все будет отлетать нафиг))))

    Покраска порогов автомобиля | ЛУЧШАЯ ЦЕНА

     Автомобиль имеет один конструктивный элемент, который больше каких-либо подвергается внешним воздействиям и износу. Особенно это характерно весной, когда дороги после зимнего периода заставляют желать лучшего. Но и зимой, песчано-солевые смеси вносят свою лепту в воздействии на металл и лако-красочное покрытие кузова. В результате может потребоваться срочный ремонт и покраска порогов автомобиля.

    У нас ваше авто попадет в руки настоящих профессионалов, которые оказывают услуги кузовного ремонта, ремонта и замены порогов, а так же осуществляют покраску порогов авто, используя только самые современные материалы и оборудования уже более 15 лет. Четкое соблюдение всех технологий и привлечение к выполняемым работам только профессионалов и специалистов — вот залог надежного и долговечного ремонта и покраски порогов автомобиля в Минске.

    Чем старше становится автомобиль, тем больше внимания он требует к себе, и тем чаще необходимо проводить диагностику состояния кузова. Мы также рекомендуем раз в 2-3 года обязательно проводить антикоррозионную обработку арок и днища машины. Это значительным образом нивелирует вредное воздействие от агрессивной внешней среды.. В противном случае, можно обнаружить на элементах кузова коррозию, а затем и сквозную дырку. Именно поэтому нужно тщательно следить за состоянием своего авто, что не ездить потом на старом, ржавом «корыте». В качестве профилактических мероприятий можно упомянуть покраску порогов авто, которая является финишным этапом работ по переварке или замене порогов. Все работы по покраске порогов можно доверить нашим специалистам, которые за 15 лет работы нашего СТО выполнили множество подобных манипуляций.

    Почему обращаться стоит именно к профессионалам? Потому что только они знают все тонкости и нюансы, о существовании которых простой автомобилист может даже не подозревать. И поверьте, любой мастер возьмет больше денег за устранение последствий самостоятельного ремонта или покраски порогов авто, чем он запросил бы за весь комплекс работ, если бы делал их самостоятельно. Покраска и ремонт порогов — это не только возвращение им красивого внешнего вида. Это тот элемент, который отвечает за безопасность людей, находящихся в салоне машины. Прогнивший порог, в момент ДТП просто сомнется как бумага, и может сыграть злую шутку с водителем или пассажирами. Мы настойчиво рекомендуем сразу обращаться на специализированное СТО для оперативного устранения источников повреждений и коррозии на порогах, с их последующим ремонтом, восстановлением и покраской.

    Многие автовладельцы задаются вопросом, а каким образом происходит сам процесс ремонта и покраски порогов в Минске, а также цена на покраску порога ? Отвечаем. Стоимость покраски порогов авто во многом зависит от технологий и техники подбора красок и материалов, используемых в ремонте, их производителя и т.д. Можно выделить несколько основных технологических операций, которые имеют место практически в каждом случае ремонта или покраски:

    •  если ситуация требует комплексной покраски порогов, то обязательно выполняют демонтаж самого порога, для чего он очищается от старого ЛКП, точки сварки локализуются и высверливаются, после чего производятся ремонтные работы и обрабатывается антикоррозионными составами;
    •  металл обезжиривается специальными химическими средствами и шпатлюется при необходимости;
    • покрывается грунтом в несколько слоев с обязательным высушиванием каждого слоя. Иногда прибегают к грунтованию несколькими различными составами, для обеспечения защиты от проникновения влаги, например;
    •  сама покраска порога (обязательно наносится несколько слоев краски с высушиванием в сушильной камере) и нанесение лака, для придания блеска и защиты от небольших царапин и других незначительных механических повреждений.

    Особого внимания заслуживает процесс подбора краски. Это обусловлено тем, что у каждого простого цвета есть достаточно большое количество оттенков, поэтому даже рекомендованный производителем цвет может отличаться от партии к партии. Именно по этой причине самостоятельно выбранный цвет может абсолютно не подходить к уже покрашенным в заводских условиях деталям. Если за счет этого человек хочет снизить стоимость ремонта и покраски порогов в Минске — то это не самая лучшая идея. Выход? Обратиться к нам, наши специалисты оперативно и по привлекательным ценам осуществят покраску порогов авто в Минске! Мы лучшие в своем деле!

    Мы выполняем не только ремонтные работы связанные с порогами. Обратившись к нам, вы можете рассчитывать на полный спектр кузовных работ, в том числе:

    Обратившись к нам, вы получаете первоклассный сервис по привлекательным ценам в Минске, гарантию на все виды работ, которые будут выполнены в кратчайшие сроки. Если вы хотите узнать цена на покраску порогов оперативно, то пришлите нам на Viber (+375-29-372-44-44) фото, и наши специалисты свяжутся с вами. Запись на СТО по телефонам 3752-44-44 Vel/MTC. Присоединяйтесь к нам ВКонтакте и Инстаграм и получите скидку 5% на все виды услуг.

    Цены

    Контакты

    QBUC Защитные ограждения двери автомобиля Защитная крышка от царапин Краска Пороговая защита, Накладка на порог передней задней двери для большинства автомобилей, 2,7 дюйма 9,8 фута (7 см 3 м) Прозрачный: автомобильный

    Хотя оно немного ярче, чем большинство других покрытий из углеродного волокна, на самом деле оно выглядит довольно хорошо, даже по сравнению с более матовой отделкой накладки на пороги, которые я установил. Если вам нравятся защитные накладки на пороги, вот список (следуйте моим инструкциям в обзоре, если вы хотите, чтобы мои результаты, а не просто накладывались внахлест на сам порог):

    https: // www.amazon.com/dp/B08J7ZDY41/ref=cm_sw_r_cp_awdb_imm_K9CVS38WG61MB918SBSF

    Где мы были? ... Итак, я установил дверные ограждения на мою Camry 2021 примерно месяц, и пока все хорошо. Мне придется обновить и оценить часть оценки долговечности (моя водительская сторона несколько потёрта, но, похоже, это всего лишь поверхностный контакт с подошвой кроссовок и легко стирается) рейтинга через несколько месяцев вместе с аспектом адгезии.

    Как и в случае с любым из этих продуктов, вам нужно предварительно отмерить и отрезать полоски, чтобы потом не возиться с этим.Вы можете держать полоску за край и раскатывать, пока не будете удовлетворены. Для моей машины в передней части я использовал длину самого протектора порога в качестве ориентира для длины. Что касается спины, я использовал шов в пластике в качестве отправной точки на нижней части и прошел весь путь вверх по изгибу спины, и я думаю, что это выглядит комплиментом. Используйте хорошие острые ножницы, так как полоска может быть липкой, а тупое лезвие покалечит ее.

    Затем, особенно на текстурированной поверхности, вы захотите очистить область, протерев спиртом ткань или бумажное полотенце, пока она полностью не станет влажной от спирта, и дайте ей высохнуть.

    Когда вы будете готовы уложить полосу, снимите основу и выровняйте начальную точку по центру и выровняйте ее ровно или, как вам кажется, выглядит хорошо. Медленно начните укладывать оставшуюся часть полоски, но пока не нажимайте сильно, если вам нужно изменить положение. Когда вы будете довольны нанесением, осторожно удерживайте рядом с областью, на которую вы оказываете давление, и потирайте большим пальцем и ладонью, чтобы продукт не соскользнул перед нанесением.

    Двигайтесь от одной стороны полосы к другой, уделяя особое внимание углам и краям.

    Я проверил каждую полоску из стороны в сторону примерно четыре раза, пока полоска не нагрелась от контакта. Вы можете использовать фен или нагревательный пистолет на слабом токе, но это может быть излишним.

    Если область была тщательно очищена и полоска была нанесена правильно, вы должны быть золотыми.

    Наслаждайтесь.

    Можно ли покрасить алюминиевый порог?

    Заказали двери для дома.Мы указали петли из темной бронзы
    и порог. Они прибыли на работу и были установлены до того, как мы,
    , смогли их проверить. Они прибыли с порогами из серебристого алюминия или нержавеющей стали
    и латунными петлями. Я связался с дверным производителем и
    , они могут прислать мне бронзовые петли для замены. Однако, поскольку они
    установлены, пороги не могут быть изменены без снятия дверей и обшивки
    . Можно ли покрасить пороги, и если да, то какой краской
    приклеится к алюминию?

    Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ

    Большинство строительных и лакокрасочных магазинов продают грунтовки специально для цинкования.сталь и алюминий. Просто очистите порог 409 или Fantastic, очень слегка отшлифуйте. наждачной бумагой 220 или тонкой стальной мочалкой вытрите насухо и прогрунтуйте в теплый день, но вне солнца. Консервированную краску для наружной отделки можно использовать для покрытия грунтовка. Или вы можете замаскировать загрунтованную область, а затем использовать баллончик с предпочтительный цвет, так как это крошечный участок, который нужно покрыть, и не будет капать, так как он горизонтально ..

    Цитированный текст здесь

    Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ

    Многие краски на масляной (или эпоксидной) основе предназначены для окраски металла. поверхности, однако, если это зона с высокой проходимостью, окрашенная поверхность не будет держаться так хорошо, как вам хотелось бы.Пока ты хочешь перекрашивайте время от времени, раствор краски может работать.

    Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ

    платите, когда будете счастливы, это хороший совет

    Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ

    Цитируемый текст здесь

    Как указывали другие, я бы не стал пытаться раскрашивать их, если они там не находятся было очень мало движения через этот дверной проем.Вы будете вечно пытаться держать его в хорошем состоянии.

    Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ

    Обычно у меня не было бы проблем с этим, но это совершенно новый материал.Вы должны убить гладкую блестящую поверхность. масляная грунтовка нет всегда лучше - попросите несколько магазинов краски для действительно адгезионных грунтовок. я знаю, что у Портера действительно хорошая латексная грунтовка, так что я уверен, что у других есть. У Портера даже есть латекс для рисования непосредственно по металлу - надо сказать, это застрял как клей.

    Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ

    DTM с автомобильной серой грунтовкой.Работа на участках с интенсивным движением. Вне зависимости от что другие комментируют Я говорю, что все сделано и работает. У меня есть ремонт компания, и мы сделали это с несколькими различными приложениями, которые работают. Посетите мой сайт для получения подробных пошаговых инструкций.

    Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ

    Цитируемый текст здесь

    Проблема, которую я вижу, заключается в том, что вам нужно оценить, стоит ли оно того.Один раз покрашен, его придется периодически перекрашивать, а если оставить как алюминиевая поверхность, это не обязательно. То же, что и бетонная веранда или похожие. Но если тебя это устраивает, то я это расписываю.

    Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ

    Наши дверные пороги / пороги прибыли из анодированного алюминия серебристого цвета, а НЕ из бронзы, которую мы заказал.Они установлены, и моя жена хочет, чтобы они были покрашены, а не заменены должным образом. к стоимости и хлопотам. Не могли бы вы написать мне по электронной почте, как вы готовитесь и рисуете ?? (Проверьте мой сайт с подробными пошаговыми инструкциями. ) Заранее спасибо!

    Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ

    Не могли бы вы прислать мне свой сайт, чтобы я мог услышать подробности и инструкции по как покрасить и алюминиевый порог спасибо

    Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ

    Не могли бы вы прислать мне свой сайт, чтобы я мог услышать подробности и инструкции как покрасить и алюминиевый порог спасибо

    Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ

    Цитируемый текст здесь

    Не могли бы вы разместить адрес своего веб-сайта? Еще у меня есть серебряный порог, должен был быть бронзовым.Строитель не проверял спецификации перед установкой а потом было уже поздно заменять без большого труда. Этот порог находится в зона с высокой проходимостью. Предполагаю, что через несколько лет нам придется перекрашивать, даже с вашим методом? Большое спасибо за Вашу помощь!

    Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ

    Цитируемый текст здесь

    Не могли бы вы разместить адрес своего веб-сайта? Еще у меня есть серебряный порог, должен был быть бронзовым.Строитель не проверял спецификации перед установкой а потом было уже поздно заменять без большого труда. Этот порог в зоне с высокой проходимостью. Предполагаю, что нам придется перекрашивать через несколько лет даже с твоим методом? Большое спасибо за Вашу помощь!

    Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ

    Мне тоже нужна пошаговая процедура.

    Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ

    Цитированный текст здесь

    Во-первых, вы должны получить разрешение от вашего ТСЖ.Также они подскажут, в какой цвет его покрасить.

    Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ

    Цитируемый текст здесь

    Вот вам и страна свободных.

    Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ

    Цитированный текст здесь

    Зачем вы хотите его раскрасить? Тогда, если вы наступите на него, вы испортите краска.

    Цитируемый текст здесь

    Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ

    Хорошо, Эрик, мне нужны инструкции по покраске алюминиевого порога.Я не вижу ссылки, по которой можно нажать

    Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ

    Цитата здесь

    Очистите, отшлифуйте, если нужно, заканчивая мелкой зернистостью, затем нанесите грунтовку по металлу, затем нанесите верхнее эмалевое покрытие, нанесите распылением или кистью.Прочтите банки.

    Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ

    Приспособление для гибки автомобильных порогов своими руками.Ремонтируем автомобильные пороги своими руками. Ремонт несъемных автомобильных порогов

    Пороги автомобиля - одна из частей кузова автомобиля, наиболее подверженная агрессивному воздействию окружающей среды. Перепады температур, повышенная влажность, агрессивные химические вещества, которыми зимой поливают дороги - все это крайне негативно сказывается на лакокрасочном покрытии кузова.

    Пороги на машину, почему очень быстро приходят в негодность пороги, днище дверей и арки

    Рано или поздно процесс коррозии запускается на поверхности уязвимых частей тела.В первую очередь «страдают» пороги, низ дверей и арки автомобиля. Помимо ржавчины, вышеупомянутые элементы кузова подвержены регулярному воздействию крутящего момента и изгибающих моментов, а также сильной вибрации. Очень часто на поверхности порогов появляются вмятины по вине самого автовладельца, как следствие неправильного использования домкрата. Однако и в этом случае ремонт порогов можно произвести своими силами. Иногда нужно заменить вкладыши, наложить заплатку или провести другие ремонтные работы, о которых пойдет речь ниже.

    Коррозия металла, причина быстрой коррозии

    Процесс коррозии очень быстро превращает металл в ржавую трубу. Например, из всего мира «блэк-метала» 10% ржавчины убивают за первый год. Две основные причины коррозии металлов - электрохимическая и химическая.

    химическая коррозия

    Химическая коррозия не щадит ни черных, ни цветных металлов.
    Этот процесс протекает в среде, не проводящей электрический ток (сухие газовые смеси, спирты, различные виды нефтепродуктов и т. Д.).). Интенсивность технологического потока может увеличиваться параллельно с повышением температуры окружающей среды. В результате на поверхности металла появляется характерная оксидная пленка.

    электрохимическая коррозия

    Для полного протекания этого процесса на его поверхности должна быть достаточно тонкая электролитическая пленка, которая может быть образована обычной водой. Однако наиболее частой причиной электрохимической коррозии является полное использование технических и бытовых солей, которые представляют собой хлориды натрия и калия и используются для удаления льда и снега на дорогах зимой.От хлоридов страдают не только автомобили, но и подземные коммуникации. Например, только в США ежегодные убытки от использования соли составляют более 2 миллиардов долларов.

    Пороги на авто, какие то пороги

    По материалу изготовления пороги делятся на пластиковые и металлические. Пластиковый вариант - самый дешевый, но и самый недолговечный. Пороги из пластика практически всегда идут в стандартной комплектации авто и очень быстро приходят в негодность.

    Металлические пороги намного прочнее и надежнее. Выбор металлических порогов достаточно разнообразен - алюминиевый профиль, нержавеющая сталь, сплавы с содержанием хрома и др.

    Специально для любителей автомобильного тюнинга производители делают на заказ специальные фонари с подсветкой, которые подключаются к проводке, и лампы загораются при открытии дверей. При этом пороги освещаются приятным светом, который не только придает автомобилю оригинальный вид, но и помогает комфортно сесть или выпасть из машины в темноте.

    Съемные пороги, приваренные пороги, в чем разница

    По способу соединения с кузовом автомобильные пороги могут быть съемными или, как их еще называют, передвижными, а также приваренными к кузову.

    Съемные автомобильные пороги изготавливаются из пластика или металла и крепятся к кузову с помощью саморезов. В случае необходимости ремонта такие пороги очень легко снять, произвести необходимые работы и прикрепить обратно.

    Технические условия на ремонт порогов

    Для ремонта съемных порогов вам потребуется:

    Верстак.
    Коэффициенты.
    Киянка, другие инструменты для зачистки металла.

    Для ремонта несъемных порогов:

    Верстак.
    Споттер или сварочный аппарат.
    Ручной выхлоп для плавного и бережного удаления вмятин.
    Молотки для опоры и рихта.
    Коэффициенты.
    Болгарский.
    Другой сантехнический инструмент.

    Съемные пороги, когда можно отремонтировать съемные пороги, а в каких случаях лучше поставить новые

    При небольших поломках снятие порогов можно отремонтировать самостоятельно. Такие работы в основном проводятся без использования сварочного аппарата - достаточно сделать прямую или вытяжку. При аккуратной работе можно даже обойтись без покраски деталей, ведь порог хоть и съемный, но такие работы считаются кузовным ремонтом.

    Ceads тяните осторожно, стараясь не повредить лакокрасочное покрытие. Если на пороге обнаружены следы коррозии, необходимо оценить степень повреждения. Если он несущественный, можно сделать небольшой патч. При большем повреждении порога коррозии в ремонте особого смысла нет - элемент проще и быстрее заменить.

    Как уже говорилось выше, довольно часто пороги порога получают не только от камней и бордюров, но и от неправильно установленного домкрата при замене колеса.Прежде чем приступить к устранению вмятин и другим ремонтным работам, необходимо оценить серьезность повреждений, после чего необходимо выбрать необходимые инструменты и материалы.

    При небольшой и средней степени тяжести поломки сварные пороги подлежат ремонту. Чтобы удалить вмятины или небольшой перекос и не повредить краску, используются экстрактор и плоттер.

    Если поглубже и вытащить, не получается, то в боковой части порога сделайте отверстие прямоугольной формы, в которое вставляется осковаленка.После этого вмятина аккуратно брызгается прямым молотком.

    Основные способы ремонта автомобильных порогов с помощью сварки - это замена сварных порогов и установка заплаток на поврежденные места.

    Если повреждение достаточно серьезное, в нескольких местах делают порезы по металлу. После окончания вращательной работы разрезы закрывают сплетением. При повреждении порога коррозии поврежденные участки вырезают болгаркой, делают шаблон, по которому потом вырезают заплатку.Заплатка приваривается к поврежденному месту.

    Сегодня есть технологии, с помощью которых можно самостоятельно закрепить сварочный порог без использования сварочного аппарата. Для этого используется стекловолокно и эпоксидный клей.

    Что делать, если пороги и стойки повреждены

    Если одновременно с порогом был поврежден, производят их одновременную замену. В этом случае алгоритм действий довольно прост. В первую очередь нарезается лонжерон средней стойки.Перед тем как приступить к выпрямлению лонжерона, нужно убедиться, что кузов автомобиля не содержит повреждений. После этого место установки тщательно очищается, убираются все лишние частицы металла.
    Далее выравнивается и подгоняется поверхность лонжерона, после чего производятся монтажно-сварочные работы - остается только установить дверь и отрегулировать все зазоры.

    Чем можно обрабатывать металл для защиты от коррозии

    автохимическая защита

    Составы для защиты кузова (антикор) делятся на несколько категорий: составы, предназначенные для обработки скрытых полостей, и составы для нанесения на поверхность кузова.

    Средства от скрытых полостей, в свою очередь, делятся на две категории: входят первые препараты на масляной основе с жидкой консистенцией. Это позволяет им проникать в самые труднодоступные места и заполнять микротрещины в лакокрасочном покрытии. Защиту от коррозии обеспечивают входящие в состав препарата ингибиторы коррозии - вещества, замедляющие коррозийный процесс, а также жирная масляная пленка, предохраняющая поверхность металла от контакта с влагой. Единственный существенный недостаток этих препаратов - низкая механическая прочность и невозможность держаться на вертикальных поверхностях.

    Второй вид антикоррозийных средств для обработки скрытых полостей - это препараты на основе парафина. Ингибиторы коррозии, входящие в состав ингибиторов, работают только тогда, когда лекарство находится в жидком состоянии (то есть через некоторое время после нанесения). При испарении растворителя из препарата ингибиторы практически полностью перестают действовать. После высыхания препарат образует восковую пленку, которая полностью перекрывает доступ кислорода к металлу. Составы на основе парафина не отличаются большой прочностью, поэтому используются исключительно для обработки скрытых полостей кузова автомобиля.

    Для нанесения на внешнюю поверхность используются составы на битумной основе. Битумные мастики созданы на основе синтетических и битумных смол. Они одновременно выполняют несколько задач: защищают днище, арки и пороги от агрессивного воздействия окружающей среды, а также защиту от механических повреждений.

    Иногда производитель включает мастику с ингибиторами коррозии, но скорее в профилактических целях. Препарат не сможет защитить поцарапанный металл от коррозии.Гораздо важнее ее защитные, «наблюдаемые» свойства - мастика должна плотно прилегать к металлической поверхности даже после ударов о камни, бордюры и другие препятствия.

    Мастики наносятся на поверхность толстым слоем, что является хорошим шумоизолятором. Некоторые препараты после нанесения затвердевают и хорошо противостоят механическим воздействиям, но могут трескаться, другие не высыхают полностью, сохраняя отличную эластичность, но плохо противостоят механическим воздействиям.

    полирол

    Присутствуют вещества в идее пасты или эмульсии. Делятся на:

    Реставрационная.
    Защитный.
    Комбинированный.
    Восковые полироли.

    В процессе восстановительной обработки поверхности частично удаляются полироллы, матовые, матовые (окисленные) участки краски, а также мелкие царапины. Полировка производится на специальных полировальных станках. В этом случае используются абразивные пасты и составы разной зернистости.

    Мягкая полировка производится в том случае, если лакокрасочное покрытие изношено слабо, и необходимо только восстановить блеск поверхности. В отличие от реставрационной полировки в этом случае используются только составы финишной полировки.

    пленка против роста

    Еще один способ защитить самые уязвимые части тела, в том числе пороги. Каждый производитель антиагвилиновой пленки совершенствует свой продукт, утверждая, что именно его пленка обладает всеми необходимыми качествами.На самом деле такая реклама предназначена только для оправдания высокой цены товара.

    Нарезка пленки производится на компьютере и по специальным электронным лекалам, резка плоттером. Классная пленка Любая сервисная тонировка стекол. Снять пленку несложно - весь клей остается на ее поверхности, а не на поверхности порогов.

    Электрохимическая защита

    Абсолютно безвреден для владельца и его автомобиля, способ защитить пороги и другие труднодоступные места кузова автомобиля.
    Принцип работы очень прост и основан на принципе взаимодействия гальванической пары (кузов автомобиля и электроды). При этом корпус играет роль катода, анодом служат стальные пластины. Их фиксируют в самых проблемных местах кузова, где чаще всего образуется коррозия. В результате разницы электрических потенциалов металл анодов окисляется и отдает свободные электроны с металлом тела, восстанавливая его.

    Чтобы электрохимическая защита работала максимально эффективно, необходимо установить от двух до трех десятков анодов, срок хранения которых составляет до восьми лет.

    Пластиковая накладка на порог, достоинства и недостатки

    Из достоинств пластиковых накладок необходимо отметить более дешевую и экономичность этого способа защиты порогов. Пластик хорошо защищает пороги от грязи и механических повреждений.

    Если говорить о недостатках, пластиковая накладка не может защитить металл от влаги, которая «закрывается» для него, способствуя возникновению коррозии. Поэтому пластиковая накладка на порог рекомендуется только после антикоррозийной обработки.

    Как найти и заказать на Алиэкспресс и заказать необходимые запчасти и инструменты по разумной цене и с бесплатной доставкой

    Для того, чтобы найти подходящий товар и сделать заказ, необходимо выполнить следующие действия:

    Для начала необходимо зарегистрироваться в системе. Вводим ваши данные и адрес электронной почты на латинице в соответствующие строки:

    После регистрации в личном кабинете необходимо ввести адрес, по которому будет доставлен товар.Адрес вводится только латинскими буквами:

    Выбираем нужный товар, нажимаем кнопку «Купить сейчас, платим:

    »

    К сожалению миллионов автолюбителей, все наши «четырехколесные питомцы» уязвимы. Каждый из них ежедневно подвергается разного рода рискам. Один из таких рисков - «наши» жены. Высокая влажность в паре с холодами, перепады температур отрицательно сказываются на лакокрасочном покрытии, а соли и остатки грязи на днище провоцируют возникновение и развитие процесса коррозии.Первый удар, как правило, приходится на пороги автомобиля.

    Помимо появления ржи, пороги также подвержены изгибу и крутящему моменту, а также всевозможным вибрационным нагрузкам. Бывают и индебесы, которые, как правило, возникают из-за неправильной установки домкрата. Пороги можно восстановить рейтингом, редактированием и выхлопом; В некоторых случаях, вырезая поврежденный участок или заменяя ремонтные вставки, все работы направлены на сохранение долговечности и экономичности автомобиля.

    Предлагаю рассмотреть, какие бывают пороги...

    Пороги можно разделить на съемные и несъемные. Как уже понятно из названия, несъемные пороги плотно привариваются к кузову, образуя вместе с днищем нижнюю часть автомобиля. Что касается съемных вариантов порогов, то они расположены в зоне кабины машины, и крепятся к основанию кузова с помощью саморезов с внешней и боковой стороны лонжеронов. Также они выполняют функцию защиты от выброса из-под колес.

    Какие инструменты понадобятся для ремонта

    Ремонтная техника, а также набор инструментов для ремонта любой сложности не изменились с советских времен, так как в такой необходимости нет. Для качественного ремонта порогов необходимо иметь опорную плиту или верстак, некоторые инструменты из набора Richrock, а также сварочный аппарат и болгарку, если нет, то пневмальбило.

    Простой ремонт

    Конечно, ремонт съемных порогов существенно отличается от ремонта сварных аналогов.Обычно они крепятся к основанию корпуса винтами. Поэтому при необходимости демонтажа поврежденного порога откручиваем винты крепления и снимаем порог. Правка деформированной поверхности при незначительных повреждениях производится на верстаке с использованием обычных инструментов редактирования и рихтта. Если повреждения средние или значительные со сквозными коррозионными отверстиями - порог не имеет смысла, его просто меняют на новый. Перед установкой порога его внутренняя поверхность покрывается антикоррозийным составом.

    Пороги сварные

    Со сварными аналогами принцип и сложность работы также зависят от степени повреждения.

    Порог, имеющий незначительные повреждения, а также какие-либо ярко выраженные складки, можно с истощением снаружи расправить. Вытяжка происходит последовательно с помощью инерционного съемника или споттера, для этого предусмотрены специальные приварные кронштейны.

    Если поврежденное повреждение подпадает под классификацию средней степени тяжести, то в первую очередь необходимо произвести демонтаж самой зоны ремонта.Необходимо снять двери и снять сиденье, а также снять покрытие пола. Сам ремонт можно произвести несколькими способами.

    Первый вариант - вырезать со стороны порога окно квадратной формы, что позволит воспользоваться вытяжкой ремонтируемого участка с помощью колебательного или гидравлического устройства. Полости понадобятся для сохранения листа при устранении вмятин. Размер и форма основаленок могут быть самыми разными, если они пригодятся, можно восстановить самые разные участки, так как они сделаны с учетом самых распространенных кривизны поверхности.Если форму части порога удалось восстановить оставшееся окно, окно заваривается, с помощью ранее вырезанного металлического листа.

    Другой метод основан на срезании верха порога с последующим разделением мест сварки. Через частично открытое отверстие вводили небольшую наковальню для реставрационных работ. После того, как сделан остаток поврежденной детали, запах удаляется, а отверстие закрывается и заваривается.

    Если поврежденная часть находится под дверью, ее необходимо разрезать таким образом, чтобы оставшаяся часть находилась за пределами зоны повреждения.После этого следует сделать выкройку новой детали, после чего ее нужно откорректировать и установить с помощью сварочного аппарата.

    В случае серьезных повреждений порога дефектная зона удаляется с помощью «болгарки» или пневмозубила. Вырезы следует делать в одной из дверей или у основания средней стойки.

    Пороги на современном автомобиле - один из элементов конструкции кузова. Судя по расположению в этой конструкции, они наиболее подвержены воздействию воды, растворов, которые обрабатываются дорогой и оставляют вмятины от камней на колесах транспортного средства.Опыт эксплуатации автомобилей показывает, что их можно восстановить. В том числе ремонт порогов на авто своими руками.

    Автомобильные пороги бывают нескольких видов, различающихся способом крепления к кузову и назначением:

    • несъемные - прикрепляются к кузову с помощью сварки и являются частью конструкции кузова, придавая ему дополнительную жесткость;
    • съемный - крепится к днищу корпуса самодвижущимися или специальными болтами и различается как защитными, так и ступеньками;
    • На рамных внедорожниках применяются силовые пороги
    • , которые крепятся непосредственно к раме сваркой или мощными болтами с гайками.Такие силовые конструкции в разрезе намного крупнее порогов на машинах с несущим корпусом.


    Ремонт съемных порогов

    Аналогичная часть конструкции кузова, изготовленная на заводе, обычно находится в салоне автомобиля и называется верхней частью порога. Он загрязняется при посадке и высадке людей в автомобиле, а также от механических повреждений, возникающих в результате воздействия крутящих моментов на кузов в целом. Съемной может быть нижняя часть порога снаружи автомобиля.

    Защитные съемные детали используются автомобилистами и для установки с наружным корпусом кузова с целью защиты основной жесткой конструкции от вмятин, грязи и химических реагентов.

    Работы по ремонту пороговых конструкций, которые достаточно легко снять, возможно изготовление своими руками. Такие работы выполняются без сварки, простой правки или вытяжки. Если они сделаны аккуратно, картины не потребуются. Это хоть и съемный предмет, но на самом деле это кузовной ремонт.

    Для данного вида ремонта необходимо:

      ,
    • верстак;
    • шансы;
    • киянка и другие рихтованные инструменты.

    Целеры следует отбирать осторожно, не прилагая больших усилий, чтобы не повредить структуру металла и лакокрасочное покрытие. Если металлический порог подвергся коррозии, то необходимо оценить степень повреждения. При незначительном разрушении можно отрезать поврежденную часть и поприветствовать заплату. Если коррозия повредила больше всего, лучше заменить ее новой запчастью.

    Ремонт несъемных порогов

    Характерными повреждениями этой неподвижной части корпуса являются вмятины и коррозия из-за длительной эксплуатации в неблагоприятных условиях.

    Коррозия образуется в результате прямого постоянного воздействия воды, грязи, различных солевых и химических растворов, обрабатываемых в дороге. Из-за некачественной покраски кузова это может происходить при относительно небольшом пробеге машины. Особенно это характерно для отечественного автопрома.



    Целеры можно получить не только из камней, но и сделать своими руками.При замене колеса достаточно установить домкрат.

    Прежде чем приступить к таким работам, как кузовной ремонт отдельных деталей своими руками, необходимо оценить степень повреждений. От этого зависит набор необходимых инструментов и материалов.

    Автомобилист

    своими руками может произвести кузовной ремонт с полом небольшой и средней степени тяжести. При планировании порогов вам может понадобиться:

      ,
    • верстак;
    • корректировщик или сварочный аппарат;
    • ручной выхлоп, создающий плавные и нежные усилия, в отличие от молота;
    • отбойные молотки и опора;
    • шансы;
    • болгарский;
    • инструменты для напольных покрытий.


    1. Чтобы удалить вмятины или другие мелкие неровности, не повредив картину, детали достаточно починить поверхность с помощью вытяжки и плоттера.
    2. Если удалить вмятины таким способом не получается, то этот кузовной элемент ремонтируют сваркой. В боковой части порога прорезается отверстие в виде прямоугольника. Туда вставляется фиксатор и с помощью инструмента для удаления аккуратно выпрямляются вмятины.
    3. При более серьезных повреждениях в нескольких местах сделаны порезы по металлу.После дребезжания нарезанные детали заглушаются.
    4. Участки, поврежденные коррозией, вырезают болгаркой до цельного металла, затем изготавливают выкройку, по которой вырезают заплатку. Эта накладка приваривается на месте поврежденного металла. Возможен ремонт порогов автомобиля без сварки. Есть технологии, когда можно закрыть поврежденные участки стекловолокном и эпоксидным клеем.

    Смотрите также видео

    В наше время пороги на автомобилях являются элементом конструкции кузова.Их расположение на кузове машины не совсем выгодное, так как они постоянно подвергаются воздействию воды, различных растворов, поливающих дорогу, а также очень часто для них остаются вмятины от камней, вылетающих из-под колес машины. Многолетние наблюдения и эксперименты показали, что пороги на одну машину можно восстановить. К тому же их можно отремонтировать, не обращаясь в специальные фирмы, и своими руками.

    Пороги на автомобили делятся на несколько типов. Их отличие друг от друга в том, как они крепятся к транспортному средству и для чего предназначены.

    Разберем подробно, какие бывают пороги на авто.

    • Несъемный. Такие пороги скрепляются сваркой и составляют конструкцию тела молекулы. Она выглядит более жесткой.
    • Съемный. В отличие от несъемных, эти пороги крепятся к нижним частям кузова автомобиля с помощью саморезов и специальных болтов. Они могут быть как защитными, так и дополнительными.
    • Силовые пороги ставятся на рамные внедорожники. Присоедините их к каркасу с помощью сварки или с помощью специальных мощных болтов с гайками.Эта силовая конструкция будет намного больше, чем пороги автомобилей с кузовом.

    Съемные пороги, изготовленные на заводах или в специальных фирмах, в большинстве случаев размещаются в салонах автомобилей. Их называют верхними порогами.

    Именно эта часть наиболее загрязнена, когда пассажиры сидят в автомобиле.

    Если что-то повлияет на кузов, то можно механически повредить верхнюю часть порогов.

    Есть съемная и нижняя части порогов автомобиля, они расположены снаружи машины.

    Съемные пороги для защиты устанавливаются автовладельцами и с целью защиты основных конструкций от различных повреждений: грязи, химикатов, трещин.

    В Сети вы найдете множество видеороликов о том, как сделать пороги на автомобиль своими руками.

    Изготовление порогов для автомобилей, а также их ремонт можно произвести самостоятельно, не обращаясь к специалистам и не тратя лишних сбережений. Конструкция порога симпатичная, снимается легко. Для выполнения такой работы нет необходимости использовать сварку.Достаточно будет приготовить выпрямление или вытяжку. Если все работы по ремонту порогов проходят предельно аккуратно, то красить конструкцию не нужно. Защитные пороги - это съемные детали, но все же это считается ремонтом кузова.

    Для ремонта порогов автомобилей необходимо подготовить:

      ,
    • верстак;
    • шансы;
    • цианка, а так же все для ричтовки.

    Если на пороге есть вмятина, ее необходимо устранить без особых усилий, так как можно повредить металлическую конструкцию, а также испортить лакокрасочную продукцию.Бывает, что металлический порог начал разрушать коррозию. В этом случае необходимо правильно оценить степень поражения.

    Если разрушение незначительное, то можно просто отрезать часть с выводом, а другую прикрутить.

    Но бывает, что больше всего повредила коррозия, тогда лучше поставить новую конструкцию.

    Пороги звонка также могут быть повреждены. Это может быть вмятина, коррозия, если машина эксплуатируется в плохих условиях. Если автомобиль постоянно контактирует с водой, грязью или химическими веществами, которые находятся на наших дорогах, естественно, что пороги съедят коррозию.Когда машина тоже болезненно окрашена, то проблемы с нанесением порогов могут возникнуть гораздо раньше, чем хотелось бы. В большинстве случаев это касается отечественных автомобилей.

    Иногда вмятину можно сделать самостоятельно, без камней. Это элементарно, достаточно будет установить домкрат для смены колеса.

    Чтобы самостоятельно приступить к ремонту кузовных порогов, сначала нужно оценить, насколько они повреждены. Это даст возможность правильно выбрать инструменты для будущей работы.

    Каждый автовладелец может справиться с небольшими травмами на теле.

    Если вы уверенно решили ремонтировать самостоятельно, вам потребуется:

      ,
    • верстак;
    • сварка;
    • капюшон;
    • несколько шансов;
    • болгарский;
    • инструментов слесарных.

    Чтобы удалить вмятины или другие мелкие перекосы и не повредить окраску деталей, необходимо произвести ремонт поверхности с помощью вытяжного устройства или плоттера. Если вмятина все же осталась, нужно попробовать переделать сварку.Сбоку от порога прорезается отверстие прямоугольной формы. Вставьте в него дефект и попытайтесь аккуратно выровнять вмятину. Когда на вашей машине более серьезные поломки, вам придется разрезать металл в нескольких местах. Затем дырочки скрывают с помощью заплаток.

    Если пороги повредились коррозией, место повреждения вырезают болгаркой, делают выкройку, вырезают заплатку, которую потом приваривают.

    Повреждения кузовной части автомобиля есть у каждого автовладельца. В их ремонте нет ничего сложного, но если вы не уверены в своих силах и знаниях, можно искать изготовление порогов для авто на заказ.

    Пороги для авто - очень важная деталь, несмотря на свою компактность. Для чего они нужны? Во-первых, из него получается удобная облепиха в машине. Достаточно встать на порог, что позволяет не крутиться вокруг двери. Во-вторых, это стильный внешний вид. Пороги украсят любую машину, станут стильной деталью, привлекающей внимание. В-третьих, это защита от различных повреждений. Пороги позволяют защитить кузов от мелких камушков, при мелких столкновениях они принимают на себя весь удар, что также защищает машину от повреждений.

    Купить их можно в магазине. Пороги можно смонтировать своими руками. Их обычно выполняют из труб, на которых для максимального удобства сделаны ровные участки. Плоские зоны покрыты материалом, вышедшим из употребления. Таким образом, подъезд к машине будет удобным и безопасным. Встречаются и другие типы порогов: в виде подножки, прикрепленной к трубе, с выходом для максимального комфорта.

    Дополнительные пороги (ступеньки) можно выполнить своими руками.Этот вариант выгоден по нескольким причинам. Во-первых, продаваемые в магазинах пороги могут не устроить человека, и в этом случае их проще выполнить самостоятельно. Во-вторых, такие изделия могут быть недостаточно надежными, подгонка деталей часто не устраивает владельцев автомобиля с их слабостью. В-третьих, стоимость торговых порогов может быть сильно завышена. Их качество может просто не соответствовать цене.

    Зачем нужны дополнительные пороги? Они дополнительно облегчают вход в машину.Этот пункт особенно актуален, когда в машине часто ездят пожилые люди и дети, ведь им часто бывает сложно забраться в машину. Кроме того, ступеньки облегчают чистку обуви перед посадкой в ​​машину, что позволяет не заходить в салон.

    Как выполнить пороги

    В первую очередь перед изготовлением конструкций из трубы своими руками рекомендуем посмотреть обучающий материал: фото, видео. Это поможет вам легче и быстрее справиться с работой.

    Для проектирования потребуются 2 трубы. Диаметр определяется в зависимости от потребностей. Оптимальный вариант - 50 мм. Их следует выполнять и вырезать. Порог выполнен в виде буквы С, однако он варьируется в зависимости от модели станка. Для подножки потребуется профнастил.

    Потом надо запустить. Из трубы квадрата размером 70 мм следует вырезать 4 части. Каждый предмет закреплен на болтах снизу из метража автомобиля.Эти детали, с помощью сварки, привариваются пороги. Сделать конструкцию более надежной можно с помощью рабов.

    Трубы, для эстетики можно окрасить нитратом в черный цвет. В результате получается прочная и надежная конструкция, выдерживающая большие нагрузки и обладающая большим сроком службы. Сколько времени уходит на работу? Все зависит от ваших навыков. В среднем на оформление конструкции из трубы уходит полдня. Много раз забирала всякую фурнитуру и мерки.

    Однако комфорт стоит всех этих усилий.Причем для работы потребуется минимум материалов.

    Оригинальный карлик MGTD - Отделка и цвета

    Оригинальный карлик MGTD - Отделка и цвета

    В этом разделе описаны варианты отделки MGTD по типу, материалу и цвета.

    Примечание: Обычно это не считается отклонением от оригинал, если вы улучшаете отделку предмета, пока вы не меняете текстура или характеристика этого предмета.

    Верх

    В таблице ниже показаны все цвета кузова и салона, доступные во время производство МГТД. Планки решетки радиатора в целом соответствовали цвет салона.

    Примечание : Вы можете нажать на изображение, чтобы увидеть образец этой цветовой схемы из оригинала брошюра.

    ¹ Информация о дате использована с разрешения Original MG Серия T Андерса Клаузагера.Опубликовано Издательской компанией MBI 1-800-826-6600.

    ² Только на неэкспортных автомобилях.

    Примечание: Цвета в этой таблице являются приблизительными. Из-за характер каждого компьютерного дисплея и пределы цветовой палитры вашего системы, эти цвета могут сильно отличаться от реальных. цвета продукции.

    Примечание: По всей видимости, у MG не было строгих формул или непротиворечивых поставщиков для их отделки, поэтому даже во время производства T-Series были бы большие расхождения между автомобилями одного цвета.Машины также не были указаны их цвета на идентификационной табличке. Эта практика не старт до модели MGTF в конце 1953 г.

    Примечание: автомобилей CKD были поставляется только с грунтовкой. Это также было доступно для заказа, поэтому любой цвет краски является оригинальным на одной из этих машин.

    Примечание: Наружная обвязка (тканевый материал с кордом между детали из листового металла) цвет соответствовал цвету окраски кузова.

    Образцы интерьера

    Следующие изображения являются изображениями для интерьерных программных продуктов MGTD. Есть две версии образцов Rexine. Ранние автомобили Rexine были больше похожи на клеенку, без кожи, как зерно. В более поздних MGTD (примерно середина / конец 1951 г.) использовались Rexine, которые больше напоминали кожу и имели заметную текстуру.

    Верх

    Цвета корпуса

    В этой таблице представлен список формул или цветовых эквивалентов оригинальные цвета, использованные для МГТД.Как всегда, у вас должна быть кварта (или галлон) краски сначала смешайте и распылите на большой кусок листового металла прежде чем решить, какой цвет вам нравится. Еще лучше получить несколько литров покрасьте и дайте вашему автомобилю быструю покраску перед реставрацией, чтобы убедиться, что вы нравится цвет. Когда вы будете удовлетворены выбором цвета, вы можете раздеться всю краску снять и начать заново. Звучит безумно, но, по крайней мере, вам понравится полученные результаты.

    Если у вас есть машина, с которой никогда не снимали краску, вы можете можно сказать, какого цвета он был изначально, сняв крыло и посмотрев на область, которая упиралась в корпус ковша. Я не только смог это сделать но после использования небольшого количества пасты краска была достаточно хорошей форма в тех областях, которые соответствовали цвету после 25 лет службы. В цвет сравнивали с другими автомобилями, окрашенными в тот же цвет, чтобы убедиться, что у меня разумный матч.

    Отличный источник цветных чипов для этих цветов можно найти в библиотеке Auto Color Library. Выберите свой год, а затем выберите AHMG. Они также могут изготовить для вас индивидуальные смеси красок.

    Выберите название цвета для изображения реального автомобиля в этом цвете.

    Производство Черный M.G. Красный Осенний красный Лесной зеленый Миндаль (MG) Зеленый † Пепельно-зеленый †† слоновая кость / крем Clipper Blue Солнечная бронза Серебристо-серый

    Цвет
    Номер детали S4 / 145 S4 / 150 S4 / 146 S4 / 164 S4 / 148 S4 / 147 S4 / 151 S4 / 149 S4 / 163
    Код BMC BK1 RD14 RD6 GN29 GN37 GN2 YL5 BU14 НЕТ GR25
    Dupont 99 43077 8562 93-96233H 83449 93-25888 34759
    Дитцлер (PPG) 9000 71993 50930 2246 47705 81271 12297 23662 72030
    33676
    R&M A946 BM121R BM108R BM078 BM076 BM127 BM042 BM027
    Martin-Senour 25011 20216 20561 (?) 20214 25235 25286 25280
    ICI P030-0122 P030-9448 P030-2145 0191, 9767 P030-3483 P030-2700 P030-3300

    P031-2653 ^

    P030-2027M

    P030-2209

    † Существует много споров о миндальном (MG) зеленом и его цвете.Они не были подтверждены, но я думаю, что они могут быть разумно правильными.

    Примечание: Многие из номеров цветов, перечисленных на этой странице, больше не являются сформулированы. Некоторые коды могут фактически не возвращаться с хорошим совпадать, если код все еще актуален. Я бы предложил использовать эти коды только как отправной точкой и сравните различные формулы друг с другом, прежде чем совершать фиксацию. к заданному цвету для вашего автомобиля.

    Примечание: Цвета в этой таблице являются приблизительными.Из-за характер каждого компьютерного дисплея и пределы цветовой палитры вашего системы, эти цвета могут сильно отличаться от реальных. цвета продукции.

    Примечание: Подберите решетку красного или зеленого цвета к цвету корпуса. Когда тела нет красный или зеленый, затем используйте MG Red или Woodland Green, которые подходят для красных и зеленых интерьеров. Коричневые интерьеры обычно имели желтовато-коричневые решетки. Некоторые красные или зеленые автомобили с коричневым салоном имели решетки MG Red или Woodland Green.Обратите внимание, что по крайней мере один автомобиль Almond Green имел решетку радиатора Woodland Green с зеленым салоном.

    Формулы красок

    Пер Дэйв Хилл, который приобрел оригинальный образец цвета ICI Belco 300 серии для производственных цветов BMC 1954–61. Образец находится в довольно хорошем состоянии с небольшими трещинами на окрашенных поверхностях, без затенения, и готов. Существует более 100 образцов цветов, на оборотной стороне каждого из которых указано название, ссылочный номер и рецепт цвета.Рецепты цветов мне знакомы, поскольку я работал со многими из указанных пигментов и соответствовал цветам автомобилей еще в начале 1970-х годов. Пигменты, по-видимому, в основном представляют собой хроматы свинца, тонеры, фтало-синий и зеленый, некоторые оксиды металлов и некоторые другие.

    Следующая таблица предоставлена ​​Дейвом. Щелкните подчеркнутый заголовок изображения карточки.

    Малиновый P030-9921 65%

    Алый P030-9920 26%

    Белый P020-9929 5%

    Черный P030-9901 4%

    Гранат бордовый P030-9923 47%

    Малиновый П030-9921 45%

    Черный P030-9901 4%

    Бордовый P030-9922 4%

    Белый P030-9929 35%

    Черный P030-9901 26%

    Желтый оксид P030-9911 21%

    Монастральный зеленый P030-9905 18%

    Белый P030-9929 78%

    Черный P030-9901 13%

    Monastral Green, ред. Зеленый P062-9905 5%

    Желтый оксид P030-9911 4%

    Белый P030-9929 92%

    Желтый оксид P9911 4%

    Черный угольный P062-9901 4%

    (След сокращенного Fast Green P062-9940 при необходимости)

    Белый P020-9929 75%

    Черный P030-9901 19%

    Монастраль синий P030-9904 5%

    Голубое озеро P030-9930 1%

    Солнечная бронза P030-2027M

    Алюминий мелкий P421-993 48.70%

    H / S Черный P425-948 5.10%

    Желтый оксид P030-9911 2,1%

    Бронзово-зеленый 1.70%

    Супер-белый 2,10%

    Красный оксид 6,10%

    Регулятор 34,20%

    Silver Streak Grey P030-2209

    Алюминий мелкий P421-993 43,40%

    Синий Черный 7,40%

    Супер белый 1.60%

    Супер красный 1.20%

    H / S Ярко-желтый 1.00%

    H / S Синий Быстрый 1.30%

    Красный оксид 6,10%

    Желтый оксид 9,00%

    Контроллер переворота 28,30%

    Лесной зеленый 0191, 9767

    Тонировка Черный 40,30%

    Ярко-желтый 20,61%

    Супер белый 1.20%

    Синий Зеленый 37,89%

    • Белый - диоксид титана.
    • Black - Черный углерод.
    • Scarlet - Хромат свинца.
    • Малиновый - Хромат свинца + другие тяжелые металлы или селен. Возможно кадмий.
    • Maroon - вероятно, тонер или пигмент озера.
    • Желтый оксид - оксид железа.
    • Monastral Green - Фталоцианиновый зеленый.
    • Монастральный синий
    • Голубое озеро

    Все было бы диспергировано в смоле для краски, разбавителях, растворителях и т. Д. Уменьшенные версии просто разбавляются, чтобы было легче добавить небольшое количество для колеровки.

    Разные цвета

    В этой таблице представлены цвета не основных компонентов MGTD.

    Примечание: Многие цвета в этой таблице являются приблизительными. и не абсолютный.Но опять же, даже при производстве МГТД не цвета тоже были абсолютными, так что все это разумный выбор.

    Производство Шасси Двигатель / Трансмиссия²
    Каркас боковой занавески капота 5 Панель приборов (металлик) 2,3 Масляный фильтр Ранний
    Масляный фильтр Tecalemit / центр рулевого колеса (металлик) 3 Масляный фильтр Purolator (металлический) Крышка клапана 4 Дополнительная крышка клапана (металлическая) 4 Колеса (металлик)

    Цвет
    Dupont 99¹ 906 10 57597H

    YS237

    5177LH 43107 5386D K8038 42702 5580 или 5023
    Дитцлер / PPG 9000 50930 2160 2678 2482 45628 44794 6 2593
    R&M A946 AC402
    E3123M
    М63-64 FM130 22853 RM1989 RM1819
    ICI P0-2358

    ¹ Оригинальная отделка деталей шасси была полуглянцевой. эмаль.

    ² Закройте двигатель (220-540) и приборную панель (220-530) краской. цвета можно приобрести у таких поставщиков, как Moss Motors.

    3 Я считаю, что инструмент TD Панель была того же более темного цвета, что и канистра масляного фильтра позднего выпуска Tecalemit. Популярные принято считать, что цвет такой же, как и на приборной панели TF. Краска поставляемый Moss Motors, на мой взгляд, легче оригинала для MGTD. Цвет панели приборов, который я указываю, является хорошим компромиссом между двумя оттенками. Центр рулевого колеса часто был темнее приборной панели.

    4 Цвет о клапанной крышке вызывает споры. Обычно принято считать, что такой же, как и диски, серый металлик. Другие данные свидетельствуют о том, что это бледно-зеленый / серый неметаллик, как показано. Это тот же цвет, что и в ранних версиях TC. покрашены двигатели и брандмауэры.Мне нравится использовать мягкий зеленый / серый металлик. краска, которая является хорошим компромиссом и, по мнению некоторых, также верна. Была тенденция покрывать цвет клапана прозрачным краска, после перекраски в серебро, которая часто становилась зеленоватой. По этой причине многие считают, что он никогда не был зеленоватым, а просто серебряным. Аль Мосс (который обслуживал ТД, когда они новые) сообщает, что крышка клапана и колеса были изначально окрашен простой серебристой краской, не глянцевой.Похоже на финиш вы бы вылезли из баллончика сегодня.

    5 Это цвет Dupont Spectramaster. Формулы перекрестного изготовления не существует. Он менее темный, чем верхний бант TF, и не такой розовый. Более теплый мутно-серый. Альтернативный цвет для некоторых автомобилей, менее розовый и более светлый - Dupont 4437.

    Другие поставщики различных цветов TD:

    Билл Хирш
    396 Littleton Ave.
    Ньюарк, Нью-Джерси 07103
    800 828-2061
    (18 квартов, некоторые также доступны в виде аэрозолей по 14 унций по 8 долларов США)
    POR-15 inc.
    PO Box 1235
    Morristown, NJ 07962-1235
    800 45-POR15
    (соответствие VOC, стандарты Калифорнии - 15 пинтов, 25 долларов за квартал)

    Верх

    В следующей таблице описана отделка листового металла МГТД.

    Товар Цвет Комментарий
    Крылья, капот, передние и задние брызговики, подножки, брандмауэр, ремни топливного бака Цвет корпуса Обе стороны этих предметов были окрашены в цвет корпуса автомобиль.
    Топливный бак, дверные петли Цвет корпуса
    Борта топливного бака Цвет корпуса Обратите внимание, что края боковых панелей топливного бака были хромированы. Краска фактически покрывала закрученную часть краев. Смотрите галерею картинок.
    Кузов ковш, двери, крышка ящика для инструментов (снаружи) Цвет корпуса Цвет кузова снаружи, черный внутри.Примечание что черная краска была не глянцевой, а полуглянцевой или сатинированной. Используется как защитное покрытие более блестящее, как цветное покрытие. Обратите внимание, что на у некоторых автомобилей внутренняя часть панелей была окрашена в цвет кузова. У тех же автомобилей внутренняя кромка ящика для инструментов будет окрашена в цвет кузова.
    Носок (под люком), боковой занавес, рулевая колонка и рулевое колесо плита экструдера, туннель карданного вала, крышка и пластина коробки передач, шарнир для сиденья спинка, втулка шарнира сиденья, задняя поперечина в сборе (за сиденьем), кривошип зажимы на спинке сиденья, под крышкой ящика для инструментов. Черный Обратите внимание, что на автомобилях 1949 и 1950 годов верхняя часть рулевой колонки размером 8–10 дюймов была хромированной. Она останавливалась сразу за зажимом.
    Корпус фары, кольцо фары фиксирующий винт, медальон King of the Road Цвет корпуса Обратите внимание, что на ранних TD (50 и 51) Корпуса фар были хромированы. Хромированные фары снова появились в автомобилях в конце 1953 года.
    Батарейный отсек внутри Цвет корпуса или черный Ранее автомобили имели внутреннюю часть ящика аккумуляторной батареи (а не деревянную подкладку) окрашенную в цвет кузова. Где-то в 1952 году внутренняя часть аккумуляторного отсека была выкрашена в черный цвет. (самый ранний из имеющихся у меня экземпляров - автомобиль TD19243)

    Верх

    См. Примечание о золотой печати двигатели.

    Товар Цвет Комментарий
    Блок двигателя, головка, смотровая крышка толкателя, выпускной коллектор, масляный поддон, крышка цепи привода ГРМ, опора трансмиссии, опорная пластина, корпус трансмиссии и крышка, раструб, корпус масляного насоса, главный шкив, водяной насос, прокладка лопастей вентилятора, водяной патрубок, дроссель зажим возвратной пружины, передний кронштейн крепления двигателя на водяном насосе, кронштейн генератора. Двигатель Красный Этот цвет был похож на красный MG, но немного темнее.
    Дыхательная трубка и хомут Двигатель Красный Некоторые автомобили могли быть окрашены в черный цвет.
    Впускной коллектор Двигатель Красный Некоторые автомобили могли быть окрашены в черный цвет.
    Выпускной коллектор, зажимы коллектора Алюминированный Это аэрозоль жидкого алюминия, создающий вид белая, мягко текстурированная поверхность.Очень сложно содержать в чистоте.
    Стабилизатор двигателя и кронштейн Черный Некоторым нравится накидывать гайки и расширитель, но все они были чернить.
    Крышка клапана Щепка или светло-серо-зеленый См. Комментарии выше. Обратите внимание, что два болта были окрашены в черный цвет. На очень ранних автомобилях передний болт удерживал цепь масляной крышки.На более поздних автомобилях эту роль выполняла небольшая шпилька на клапанной крышке.
    Канистра масляная - старый Оранжевый Это были выброшенные элементы. Есть наклейка, которая продолжалась эти части. Корпуса литых элементов были дополнением.
    Канистра с маслом - новый стиль 1952 (Tecalemit) Номер детали I62451 бронза Цвет немного более темный, чем комбинация приборов.Руль центр был этого цвета.
    Канистра с маслом - новый стиль 1952 (Purolator) Номер детали I62429 Светло-серебристо-зеленый Используется на некоторых более поздних автомобилях. Обращает на себя внимание большим крепежным болтом и закрытая пластина в задней части фильтра. У них не было опознавательной таблички, как на Фильтры Tecalemit, но были украшены наклейкой с названием компании и перечисление процедур обслуживания.
    Воздухоочиститель, стартер, генератор, лопасти вентилятора Черный Обратите внимание: корпус масленки генератора может быть черным или натуральной латуни
    Корпус термостата, верхнее колено шланга Черный или Красный двигатель Это спорный предмет. Многие считают, что это было нарисовано того же цвета, что и двигатель, но запасные части были черными.Другие верят что он был собран как блок с радиатором и поэтому черный. Все изображения, которые у меня есть, нечеткие, так как они находятся в тени.
    Вентилятор генератора / шкив / передняя пластина, распорка, регулировочный рычаг Двигатель красный или черный Может быть красным или черным. Регулировочный рычаг должен соответствовать передней пластине.
    Сливное отверстие блока двигателя, слив масла, идентификационная табличка двигателя Латунь натуральная Некоторые красят этот цвет двигателя.Идентификационная табличка должна быть оставлена естественно, но на оригинальных автомобилях стоки, скорее всего, были окрашены в красный цвет.
    Маслопровод - блок к головке Двигатель Красный Многие любят оставлять латунные концы натуральными. Скорее всего все красные от фабрика.
    Детали карбюратора: штуцер воздушной заслонки, реактивные звенья, пружины, муфты, анкерные зажимы Черный оксид Обратите внимание, что эти детали были выполнены в черной оксидной пленке, а не окрашены в черный цвет.Черный оксид - это металлическая обработка, которая имеет черный прозрачный вид. Это очень распространено на огнестрельном оружии и инструментах, а также на специальных деталях.
    Большинство деталей карбюратора (см. Исключения в другом месте), крыло воздушного фильтра гайка, барашковая гайка крышки масляного щупа трансмиссии, переливные магистрали карбюратора, генератор лубрикатор, редуктор тахометра, корпус распределителя, масло Линия манометра и латунная муфта на противопожарной перегородке Натуральный Многие любят полировать эти незаконченные детали на обогащенный вид.
    Карбюраторы, опорные части топливного насоса Натуральный алюминий Полировка этих предметов дает очень хороший эффект, но не изначально сделано. Если вы полируете эти детали, рекомендуется распылить корпус карбюратора с прозрачным герметиком, потому что будет невозможно сохранить полировка после сборки карбюратора.
    Фитинги топливного насоса и карбюратора Натуральный Латунные детали оставлены натуральными.Снова полировка и покрытие прозрачным краска сохранит блеск этих деталей.
    Кронштейн выхлопной трубы, хомут и распорка на трансмиссии Черный
    Дистанционный рычажный механизм коробки передач и алюминиевая крышка Натуральный
    Рукоятка кривошипная Никель По латуни.

    Верх

    Товар Цвет Комментарий
    Решетка радиатора Цвет салона Похоже, что зеленый и красный были такими же, как красный и зеленый цвет кузова. Если у вас нет красной или зеленой машины, а ваш интерьер не загорелый, тогда выберите цвет гриля MG Red или Almond Green. соответственно.Цвет, который подходил к коричневому интерьеру, был светло-коричневого цвета. это сообщил, что на некоторых красных или зеленых автомобилях с коричневым салоном решетки решетки можно было покрасить в цвет кузова.
    Примечание См. Комментарий к Марка II.
    Рама, детали подвески, тормозные барабаны, тормозные магистрали, пружины, амортизаторы, крепеж бампера (за исключением хромированных деталей, перечисленных ниже), трубки жесткости и все другое детали шасси. Черный матовый или полуглянцевый Note большинство людей предпочитают использовать высокоглянцевую краску для всех детали шасси в текущих реставрациях из-за их внешнего вида и долговечность.
    Задний мост Черный матовый или полуглянцевый На некоторых автомобилях на заднем торце, видимом с задней стороны автомобиля, нанесен желтый или белый TD по трафарету.
    Радиатор, стойки радиатора Черный матовый или полуглянцевый Не рекомендуется отделывать ребра радиатора тяжелым на основе эмали.При желании вы можете сначала покрасить ребра термообработкой. (тип выхлопа) плоская черная отделка, а затем покрасьте остальную часть радиатора глянцевое покрытие. Оригинал был окрашен очень тонким слоем атласа. глянцевая черная краска.
    Амортизаторы Черный матовый или полуглянцевый Некоторые поздние TD с амортизаторами Armstrong были оставлены неокрашенными для Кузов с амортизаторами окрашен в черный цвет.
    Колеса Серебро Al Moss сообщает, что крышка клапана и колеса изначально были окрашен простой серебристой краской, не глянцевой. Подобно отделке, вы бы выйди из баллончика сегодня.
    Выхлопные трубы, кронштейны выхлопных труб Черный

    Чаще сегодня красят выхлопную систему современной термокраской.Первоначально покрашен краской шасси, которая, несомненно, выгорела за несколько дней.

    Амортизаторы Andrex для Mark II Натуральный Рычаги должны быть окрашены в черный цвет, а также гайки на корпусах.

    Верх

    Товар Цвет Комментарий
    Доска пола, полка за сиденьем Черный Изготовлен из фанеры красного дерева.
    Панель приборов Обтянут салфеткой (Rexine) Из того же материала, что и спинки сидений и дверные панели
    Подкладка аккумуляторного ящика Черный Изготовлен из фанеры красного дерева.
    Деревянная панель за топливным баком Черный

    Примечание: Все изделия из дерева, за исключением межсетевого экрана монтажная рама была покрашена в черный цвет.Когда тело было окрашены.

    Верх

    Товар Цвет / материал Комментарий
    Верхняя и внешняя поверхности сидений, лицевая сторона спинки сиденья, верхняя часть кармана для карты, верх дверной обвязки Кожа Окрашено в тон салона из виниловой ткани.Используется там, где износ быть фактором.
    Все дверные панели, боковые панели, спинки и задние сиденья, зона багажника Виниловая ткань (Rexine) Слегка текстурированный предшественник винила. Обратите внимание, что колесные арки были набиты тонким фетром. Также на некоторых автомобилях есть запасная деревянная площадка. болты покрышки прошли, получили легкую прокладку.

    Был небольшой кусок черного винила, который был прикреплен к деревянному полу за сиденьями, прикрыл торцы колесных арок.Этот материал был загнут на обе стороны. края, чтобы сформировать полосу шириной дюйма. Это началось в дальнем углу и пошел вперед через край. Затем он повернул за угол к машине. и закончился на панели. Он был прикреплен к небольшой прихватке. Прихват планка крепится к колесной арке тремя небольшими заклепками.

    Также отметить что труба сзади на липкой полосе капота, вниз под дверями и вдоль приборной панели все было как единое целое.Этот материал был похож на обвязку используется на крыльях. В месте расположения дверных упоров был открыт трубопровод. вверх, и шлиц был удален, чтобы оставить зазор для дверного упора. В В нижних пластинах запорной планки были отверстия для крепления трубопровода. Во внутренней металлической пластине вы увидите отверстие для прихватывания дверной защелки. бусинка вниз.

    На многих машинах укрытие, которое использовалось для скрытия гвоздей на панелях был цельным.Это означает, что панели были установлены на один раз, когда хидем переходил от одной панели к другой. Это особенно очевидно от передней панели к панели порога.

    Дверь панели, панель под дверью и панель вокруг арки заднего колеса трехслойная фанера толщиной около 2-3 мм. Панель перед дверьми - это примерно кусок черного картона (ДВП) толщиной 2 мм так, чтобы он загибался над «ковшом» обруч.Помимо того, что они прикреплены к двери, есть два небольших хромированных дерева. винты с чистовыми шайбами ​​спереди, чтобы удерживать переднюю панель. На более ранних автомобилях все панели, возможно, изначально были сделаны из ДВП, а не из фанеры.

    hidem представляет собой единое целое от дверной защелки до задней панели и панель под дверью встречается. Есть короткий кусок шкуры от двери защелка в верхней части передней панели.Также нашивается шкура задней панели, но это не является продолжением скрытого изображения двух других панелей. Панели отделки достаточно длинные, чтобы доходить до дна и встречаться с главной деревянной балкой поперек днище машины.

    Доски пола немного сужены по снаружи, чтобы оставить место для панелей отделки.

    Нижняя панель приборной панели Черный винил (Rexine) Под часами было отверстие, достаточно большое, чтобы в него поместилась рука. через, чтобы часы могли быть сброшены.Панель изготовлена ​​из твердого ДВП. (аналогичен картону и из того же материала, что и перчаточный ящик).
    Интерьер перчаточного ящика Флок коричневое покрытие Должно быть распылено.
    Крышка тонно, верхняя, боковые занавески Желто-коричневая канва Аналогичен легкому материалу палатки. Боковые окна-занавески были сделаны из целлулоид и сразу пожелтели.Боковые порожки были окрашены в коричневый цвет.
    Ящик для инструментов Войлок шерстяной белый Обратите внимание, что выступ на внутреннем ящике для инструментов будет либо черным, либо телесным.
    Боковой занавес Войлок шерстяной черный Внутри коробки и внутри двери.
    Чехол рычага переключения передач Черная кожа Может быть черного цвета или цвета салона.
    Исключатель рулевой колонки Светло-коричневая кожа
    Ковры Черная шерсть с короткими волосами Ковры необработанные. Ковер под сиденьями был отдельный с ковра перед сиденьями. За сиденьями не было коврового покрытия, через заднюю часть. Под аркой спинки сиденья, закрывающей аварийный тормозные тросы, представлял собой кусок картона, покрытый ковролином с передней кромкой переплет из черной кожи (также допустим черный Rexene).Под драйверами ноги был прошит резиновым ковриком. Сторона водителя на автомобилях с левым рулем, стартующих в Модель 1951 года имела резиновое пространство для ног с гербом MG. Это было вшито в ковер через углубление примерно на полпути от края. На некоторых машинах кожа на трансмиссионный туннель нашита нашивка для предотвращения износа педаль акселератора.

    Верх

    Товар Цвет Комментарий
    Корпуса фар, регулировка фар гайки *, кольца фары, стопорный винт кольца фары, King of the Road медальон Хром Обратите внимание, что на более поздних TD (конец 51, 52 и 53) корпуса фар были выкрашены в цвет кузова.У некоторых очень поздних 53-х снова были хромированные кузова.
    * CAD или никелирование, потому что фары приходилось периодически регулировать
    Кронштейн фары к болту радиатора Хром Некоторые автомобили имеют этот цвет кузова или черный. Если вы красите болт, то красите гайку и стопорную шайбу. В противном случае болт и стопорная шайба были бы Cad.
    Хомуты шланга радиатора, хомуты воздухоочистителя, хомут выключателя рулевого управления Кадмий Цинкование сегодня часто используется вместо кадмия.
    Пластина кузова, пластина MG Car Co., патентная пластина Нейзильбер

    Обратите внимание, что гравированные надписи или фон на никелированных предметах были покрашен в черный цвет. Пластины изготовлены из латуни. Пластины удерживаются на месте с помощью латунные винты с полукруглой головкой и квадратными гайками.

    Масляная крышка и ручка Нейзильбер или КАД На некоторых автомобилях корпус масляной крышки имеет кадмиевое покрытие, а ручка - никелированная.Цепь была покрыта кадмием.
    Коллектор воздушного фильтра Полированный алюминий Некоторым нравится красить фон логотипа MG в красный или черный цвет.
    Масляный щуп трансмиссии, масляный щуп двигателя Хром Некоторым нравится красить фон логотипа MG в красный или черный цвет.
    Колпачки ступицы Хром См. Примечание к медальонам на крышке ступицы
    Медальоны на ступице Полированный Фон окрашен в красный цвет.
    Кожух радиатора носовой Хром
    Планки радиатора Хром Только на последней модели Mark II
    Медальон радиатора Хром Brown MG на кремовом фоне. У позднего Mark II был черный MG на белом фон.
    Крышка заливной горловины топливного бака, петля капота Полированный Полированная нержавеющая сталь
    Рычаг крышки заливной горловины топливного бака, винты заднего и габаритного фонаря, винты и гайки ветрового стекла Хром
    Х-образные винты и шайбы грязевого поддона передняя и задняя Хром Обратите внимание, что очень ранние автомобили имели болты / шайбы цвета кузова вместо хромированных винтов
    Бамперы, упоры, дверные ручки, дверные защелки, боковые фиксаторы штор, боковые гайки для штор в верхних частях дверей, регуляторах и кронштейнах спинок сидений, топливном баке гайки крепления ремня, габаритные огни, детали и кронштейны ветрового стекла, зеркало заднего вида, хвост кольца фонарей и круглые корпуса (1953 г.), крышка фонаря заднего номерного знака, боковые гайки топливного бака и шайбы, окантовка приборной панели, петли перчаточного ящика, ручки капота, кнопки и шпильки, боковые планки штор, ручка и кнопка разблокировки аварийного тормоза, переключение передач рычаг Хром
    Медальон на рулевом колесе, основание звукового сигнала, лицевые панели лампы, датчик лицевые панели, нажимное кольцо клаксона (ранние автомобили), основания рукояток стартера и воздушной заслонки, рулевое управление раздвижная крышка колонны Хром
    Борта топливного бака Хром Внутренняя сторона борта топливного бака была окрашена в цвет кузова с открытые кромки из хрома
    Трос тахометра, трос спидометра, трос воздушной заслонки, трос стартера, аварийный тормозные тросы, кожухи тросиков сцепления, держатели температуры воды на стабилизаторе стержни, защелки капота (внутри), направляющие сиденья, топливопроводы (в оплетке), жгут проводов фиксирующие ремни на трубе задней рамы и рулевой рейке, проушины, масленка переднего колеса, стартер переключатель Кадмий
    Накладки на пороги, планки подножки Полированный Многие любят использовать пороги "MG Car Company", которые были не оригинально для TD, а для MGTA.У ТД были простые накладки на пороги.

    Пластины порога удерживались шурупами с плоской головкой и шлицевой головкой. Некоторые возможно, это была латунь.

    Верх

    Товар Цвет Комментарий
    Болты противопожарной перегородки, деревянная рама и уплотнение Цвет корпуса Хотя большая часть автомобиля была покрашена по частям перед сборкой, было несколько исключений.В некоторых случаях элементы были собраны, а затем перекрашены цветным слоем, в то время как у других болты и застежки были раскрашены вручную после сборки. Брандмауэр и ковш кузова были окрашены как сборка, которая означало, что болты брандмауэра были покрашены в цвет кузова.
    Шатун, балка, фиксаторы кривошипа, кронштейны передних номерных знаков, передний номерной знак и зажимы, кронштейн кабеля стартера на брандмауэре, звуковые сигналы и кронштейны, аппарель для ног пассажира, педаль акселератора в сборе, корпус топливного насоса, опорные пластины рожков / стартера Черный Рукоятка коленчатая, никелированная латунь
    Кронштейны заднего номерного знака, цоколь фонаря заднего номерного знака Черный По желанию может быть в цвет корпуса.
    Кронштейны и болты топливного бака Черный Резина неокрашенная.
    Рамы боковых штор, верхняя рама, гайки боковых штор на рамах Тан
    Держатель запасного колеса, кронштейны фары, головки винтов защелки капота, болт и гайка крепления кронштейна фары к радиатору, опорный кронштейн фары через кожух радиатора Цвет корпуса Некоторые большие болты кронштейна фары могли быть хромированы, но большинство из них были окрашены вручную в цвет кузова.Если у вас есть хромированные кронштейны, вы можете рассмотреть хромированные болты, в противном случае придерживайтесь цвета корпуса. Кажется, что гайки всегда были либо натуральными (Cad), либо окрашенными в цвет корпуса после сборки, чтобы уменьшить сколы.
    Топливопровод Черный Он был частью сборки шасси и был окрашен в черный цвет. Много сегодня отполируйте это медным лаком для получения красивого эффекта.
    Центр рулевого колеса, крышка рулевого колеса и прибор панель бронза Рулевое колесо могло быть немного темнее приборной панели, но большинство покрасит их в тон.Вероятно, это зависело от источника каждой детали, поскольку они поступали от разных производителей.
    Головки болтов крепления ремня топливного бака и шайбы, крышка боковой шторки для хранения петли Цвет салона Окрашено вручную в цвет интерьера. Также видели сторону петли для крышки отсека для штор, cad plated
    Болты и шайбы заднего брызговика Черный Шайба с кадрированием
    Каретка приборной панели болты Черный оксид На вид черный, но это не краска.Это обработка металла.
    Дверные чеки Цвет корпуса Многие имеют эти хромированные или хромированные покрытия, так как они так легко царапаются.
    Приемники защелок капота на крыльях, бамперы капота Черный Некоторые сообщили, что их автомобили были окрашены в цвет кузова, но я не видел никаких доказательств этого.
    Трубка температуры воды Черный оксид Обернутый провод - черный оксид, трубка - оксидированная медь.
    Крышка электродвигателя стеклоочистителя и боковины кузова Черная краска для морщин Отверстия для доступа к смазке и винты были cad. Не раскрашивайте распорный блок. Лицевая сторона электродвигателя стеклоочистителя была просто матово-черной.
    Шайба "D" ветрового стекла и контргайка (под гайкой желудя) Полированная латунь
    Корпус шприца для смазки Черный оксид На самом деле воронение, особая форма черного оксида.Кепка была нержавеющая.
    Инструменты Черный
    Шинный насос Черный Пружина, стержень и верхняя крышка были изготовлены из нержавеющей стали или из натурального металла.
    Жгут проводов Черный Черный с двухниточным желтым индикатором. Обратите внимание, что провод противотуманной фары был заключен в резиновую оболочку.Провода заднего фонаря номерного знака были заключены в резиновую трубку (наружный диаметр 1/2 дюйма) от точки выхода стойки запасного колеса до фонаря.

    Домой | История | Подробности | Мифы и FAQs | Литература | Развлечения | Галерея | Ссылки | Карта

    © Кристофер, 1999-2021 гг. К. Купер Последнее изменение страницы: 2020/12/04

    (PDF) Оценка пороговой плотности энергии, коэффициента поглощения и термической нагрузки на подложку с автомобильным покрытием при лазерном удалении краски

    14.0 Дж / см

    2

    , как показано на рисунке 1. Значения α и γ для образца C были определены при 143,23 см

    -1

    и 2005,21 Дж / см

    3

    соответственно, как показано в таблице 2.

    3.2 Факторы, влияющие на F

    T

    , α и γ

    Из литературы, увеличение RR и F уменьшало F

    T

    лакокрасочных материалов, следовательно,

    увеличивало ϵ, [ 7-9]. Однако результаты не показали значительного влияния на ϵ при увеличении RR на

    для всех трех типов образцов субстрата A, B и C соответственно.Это условие может быть связано с

    случайным распределением концентрационных частиц, высвобождаемых в процессе удаления, в диапазоне

    RR. Накопление высвобождаемых частиц было уменьшено за счет поглощения лазерного луча

    в образовавшемся факеле [9, 14]. Из таблицы 2, самый высокий γ для образца A не дал наивысшего, но

    , наоборот, произошло с образцом B и C. Факторы могут быть связаны с основными механизмами процесса удаления краски

    в течение длительного PW (100-300 мс). термическое разложение, при котором лакокрасочный материал

    нагревается и испаряется, [15, 16].Следовательно, основными факторами для эффективного удаления краски были всего

    в зависимости от температуропроводности материала краски [1, 8, 17]. Из-за низкого коэффициента диффузии акриловой краски

    образцов подложки A, B и C изменение длинных PW 100, 200 и 300 мс

    произвольно влияло на ϵ и сильно зависело от атомного состава и толщины

    облучаемой целевой области.

    Кроме того, α сильно зависит от F

    T

    материала краски, как указано в уравнении 2.Из результатов

    образец C дает наименьшее значение F

    T

    , 14 Дж / см

    2

    , за которым следуют образцы A и B с 42 Дж / см

    2

    и 63

    Дж / см

    2

    соответственно. Результаты показали, что образец краски C легко удалялся в начальных

    состояниях. Это связано с тем, что состав элементов C и O в поверхностном слое покрытия образца

    C достаточно сбалансирован, но становится дисбалансом, когда покрытие начинает удаляться.Уравновешивание состава элементов C и

    O в поверхностном слое покрытия будет запускать поглощение луча лазера

    для процесса быстрого удаления краски, где повторное затвердевание процесса карбонизации меньше,

    [18-21]. Образцы A и B, в которых учитывался дисбаланс в их составе элементов C и O на

    , поверхностные слои покрытия были увеличены до F

    T

    в начальном состоянии процесса зачистки и, следовательно, медленнее

    процесса ϵ, как показано в таблице 2.

    Выводы

    В целом исследование заключает, что F

    T

    , α и γ были получены при 42 Дж / см

    2

    , 209,80 см

    -1

    и

    8811,76 Дж / см

    3

    для образца A, 63 Дж / см

    2

    , 68,92 см

    -1

    и 4341,73 Дж / см

    3

    для образца B и 14 Дж / см

    2

    ,

    143.23 см

    -1

    и 2005,21 Дж / см

    3

    для образца C соответственно. Для процесса термического разложения было обнаружено, что

    ϵ процесс сильно зависит от температуропроводности, которая связана с их химическими и физическими характеристиками

    окрашенного материала.

    Благодарность

    Авторы выражают признательность за поддержку Схеме гранта

    для исследовательского университета и аспирантуре (RU-PRGS) [номер гранта 1001 / PFIZIK / 845008], предоставленной Universiti Sains Malaysia.

    Большое спасибо Министерству высшего образования и Университета Малайзии Келантан за

    , предоставившим стипендию и финансовую помощь для этого исследовательского проекта. Также выражаем признательность

    г-ну Мохду Ашамуддину Хашиму из Школы машиностроения, Universiti Sains

    Malaysia за его помощь в анализе Alicona IFM G4.

    Ссылки

    [1] Brygo, F., et al., Влияние плотности потока энергии лазера, частоты повторения и длительности импульса на абляцию краски.

    Прикладная наука о поверхности, 2006. 252 (6): с. 2131-2138.

    [2] Лоуренс Дж. И др., Определение длины поглощения CO

    2

    , Nd: YAG и лазерное излучение диодного лазера высокой мощности

    для выбранного цементного материала. Прикладная наука о поверхности, 2002.

    186 (1-4): с. 162–165.

    [3] Lee, J.-M., J.-E. Ю., Ю.-С. Кох, Экспериментальное исследование влияния длины волны в лазерной очистке серебряных нитей

    .Журнал культурного наследия, 2003. 4: с. 157-161.

    442 Машиностроение и материаловедение

    Делаем порог автомобиля своими руками. Простые и доступные способы сделать тюнинг автомобиля своими руками. Съемные пороги, когда можно отремонтировать съемные пороги, а в каких случаях лучше поставить новые

    Пороги на автомобиль - очень важный элемент, который призван сделать посадку в автомобиле более комфортной. К тому же пороги несут и декоративные функции - они способны украсить любой современный автомобиль.Конечно, многое зависит от правильного изготовления деталей. Если тщательно подготовиться и действовать по алгоритму, можно создать стильные и надежные элементы, которые помогут улучшить внешний вид и работу автомобиля.

    1 зрелищная и практичная автомобильная история - купи или сделай сам?

    Каждый водитель, любящий свою машину, очень стремится ее улучшить, добавить что-то новое. Причем это касается как владельцев «девятки», так и людей, владеющих престижным Land Rover. и Лексус.Одной из популярных сегодня модульности автомобиля является покупка или изготовление автомобильных порогов. Первый вариант подходит для работающих людей, у которых есть «лишние» 5-6 тысяч рублей. Потратив эти деньги на покупку и установку элементов на машину, вы сможете сэкономить время и получить функциональные и, в то же время, декоративные детали. В зависимости от типа порогов их стоимость и цены на услуги по сборке могут отличаться.

    Порог на авто Самым бюджетным вариантом является приобретение универсальных съемных элементов.Они хороши тем, что подходят для установки практически на любой автомобиль. Изготовленные такие пороги из более-менее качественного алюминия покрываются специальным антикоррозийным составом. Для правильной эксплуатации элементы Universal могут прослужить около 2 лет, прежде чем деформируются. Цена на пороги этого типа полностью соответствует качеству - от 2 до 5 тысяч рублей. По набору деталей - это вполне приемлемая сумма. На их установку нужно добавить примерно 2 тысячи.Единственным минусом универсальных элементов можно считать отсутствие каких-либо декоративных качеств. Чтобы такие пороги были более выразительными, водителю придется разделить услуги для их доработки. Как вариант - можно покрасить пороги.

    Второй вариант - это самостоятельное изготовление элементов. Это отличный способ поработать над автомобилем, потратив минимум денег и примерно полдня своего времени. Среди преимуществ этого метода можно выделить возможность изготовления более надежных порогов, ведь для их создания можно использовать сталь, которая в несколько раз плотнее алюминия.К тому же самодельные детали могут быть намного эффективнее такими же универсальными запчастями. В случае самостоятельного изготовления элементов их стоимость обойдется владельцу автомобиля не более чем в 2 тысячи рублей. Это количество сильно повлияет на материал, из которого будут изготовлены пороги. Самыми ценными оказываются армированные детали из титанового сплава, чуть реже - стальные элементы.

    2 Детали из металлических труб - бюджетный вариант повышенной надежности

    Так как элементы для автомобиля будут металлическими, то для работы потребуются некоторые навыки сварки.Если вы никогда не работали сварочным аппаратом, но очень хотите дополнить свой автомобиль самодельными деталями, можно просто поработать и над другими ненужными металлическими элементами. Перед этим не забудьте изучить правила техники безопасности и надеть защитную маску и перчатки.

    Порог на автомобиль из металлической трубы Кроме сварочного аппарата, для изготовления и установки запчастей необходимы:

    • 2 квадратные трубы одинаковой длины и диаметра;
    • 2 штуки профнастила;
    • болтов для крепления;
    • напильник по металлу;
    • краска и лак акриловый.

    Особое внимание при подготовке трубы составляют основу будущих порогов. Они должны быть полностью одинаковыми. Диаметр изделий напрямую зависит от ваших потребностей. Если вы хотите сделать большие пороги, которые были бы выпущены в вашем автомобиле, то используйте трубы диаметром 7-8 см. Если планируется изготовление мелких запчастей, изготовление деталей из труб диаметром 4 см будет вполне приемлемым. Оптимальный вариант - установка запчастей из труб диаметром 50 мм.Подготовить все необходимое можно приступить. Берем первую трубу и вырезаем из нее 4 одинаковых куска. Рядом с деталью, которая будет размещена под дверцами, нужно приварить профнастил. Каждую из этих деталей нужно будет закрепить болтами под метраж автомобиля.

    Второй надежный вариант - не разрезать трубы, а закрепить их до головы автомобиля целиком. Однако этот способ подходит, в основном, для старых автомобилей, в кузовах которых было меньше прогибов.

    После изготовления и последующей установки деталей на автомобиль необходимо позаботиться об их декоративных качествах.В принципе, достаточно покрасить пороги какой-нибудь интересной краской. Например, можно сделать запчасти черного матового цвета или, наоборот, покрасить их яркой краской «под металлик». Некоторые автовладельцы ходят и, помимо покраски, клеят на пороги всякие рисунки из Винила. Это приносит плоды, но через некоторое время рисунки стираются, и их нужно менять. Как бы вы ни делали, и как бы пороги не делали, вы в любом случае получите универсальные надежные детали, которые сыграют не только практическую, но и декоративную роль.

    3 Ремонт запчастей - что делать при поломке?

    Вне зависимости от того, изготовлены ли пороги своими руками или куплены в магазине, рано или поздно они потребуют ремонта. Причем обслуживание этих деталей напрямую зависит от их типа. Например, если на вашей машине есть детали съемного типа, то ремонт порогов будет довольно простым. Первоначально потребуется полностью снять запчасть с автомобиля, перезарядив крепежные болты. Далее с помощью небольшого молотка поверхность порога необходимо выровнять и заново покрасить.Настройка детали производится в обратном порядке.

    Ремонт порога для авто Бывают случаи, когда пороги нужно не выравнивать, а закрыть образовавшуюся дыру. Для этого к предварительно разобранной детали нужно приварить металлическую пластину, после чего необходимо обработать элемент металлическим напильником. Как только вы удалите все заусенцы и выровняете порог, ему нужно будет вернуть былые декоративные свойства - покрасить и нанести защитный лак.Если на вашей машине есть несъемные пороги, то с их ремонтом будет немного сложнее. Во-первых, все работы будут проводиться в непосредственной близости от машины, поэтому машину нужно защитить плотной бумагой или кусочком пластика. Во-вторых, инструментов потребуется больше: тонкий и толстый напильник по металлу, плоскогубцы, небольшой молоток.

    Для начала нужно определить проблему с несъемным порогом. Если это деформация, выравнивание детали будет осуществляться с помощью плоскогубцев и молотка.В одной руке берем плоскогубцы и держим порог, а второй рукой с молотком утверждаем это. Если на пороге образовалась вмятина, которую очень сложно выровнять молотком, то для ремонта нужно использовать специальный инструмент для выравнивания вмятин. Продается в любых автоматах. Третий, менее распространенный метод - сварка в области вмятин стального стержня. После этого штангу нужно схватить плоскогубцами и натянуть. Таким образом, можно вернуться к порогам прежнего вида. После ремонта стержни нужно вырезать и покрасить детали.

    В наше время пороги на автомобилях являются элементом конструкции кузова. Их расположение на кузове машины не совсем выгодное, так как они постоянно подвергаются воздействию воды, различных растворов, поливающих дорогу, а также очень часто для них остаются вмятины от камней, вылетающих из-под колес машины. Многолетние наблюдения и эксперименты показали, что пороги на одну машину можно восстановить. К тому же их можно отремонтировать, не обращаясь в специальные фирмы, и своими руками.

    Пороги на автомобили делятся на несколько типов. Их отличие друг от друга в том, как они прикреплены к транспортному средству и для чего они предназначены.

    Разберем подробно, какие бывают пороги на авто.

    • Несъемный. Такие пороги скрепляются сваркой и составляют конструкцию тела молекулы. Она выглядит более жесткой.
    • Съемный. В отличие от несъемных, эти пороги крепятся к нижним частям кузова автомобиля с помощью саморезов и специальных болтов.Они могут быть как защитными, так и дополнительными.
    • Силовые пороги ставятся на рамные внедорожники. Присоедините их к каркасу с помощью сварки или с помощью специальных мощных болтов с гайками. Эта силовая конструкция будет намного больше, чем пороги автомобилей с кузовом.

    Съемные пороги, изготовленные на заводах или в специальных фирмах, в большинстве случаев размещаются в салонах автомобилей. Их называют верхними порогами.

    Именно эта часть наиболее загрязнена, когда пассажиры сидят в автомобиле.

    Если что-то повлияет на кузов, то можно механически повредить верхнюю часть порогов.

    Есть съемная и нижняя части порогов автомобиля, они расположены снаружи машины.

    Съемные пороги для защиты устанавливаются автовладельцами и с целью защиты основных конструкций от различных повреждений: грязи, химикатов, трещин.

    В Сети вы найдете множество видеороликов о том, как сделать пороги на автомобиль своими руками.

    Изготовление порогов для автомобилей, а также их ремонт можно произвести самостоятельно, не обращаясь к специалистам и не тратя лишних сбережений. Конструкция порога симпатичная, снимается легко. Для выполнения такой работы нет необходимости использовать сварку. Достаточно будет приготовить выпрямление или вытяжку. Если все работы по ремонту порогов проходят предельно аккуратно, то красить конструкцию не нужно. Защитные пороги - это съемные детали, но все же это считается ремонтом кузова.

    Для ремонта порогов автомобилей необходимо подготовить:

      ,
    • верстак;
    • шансы;
    • цианка, а так же все для ричтовки.

    Если на пороге есть вмятина, ее необходимо устранить без особых усилий, так как можно повредить металлическую конструкцию, а также испортить лакокрасочную продукцию. Бывает, что металлический порог начал разрушать коррозию. В этом случае необходимо правильно оценить степень поражения.

    Если разрушение незначительное, то можно просто отрезать часть с выводом, а другую прикрутить.

    Но бывает, что больше всего повредила коррозия, тогда лучше поставить новую конструкцию.

    Пороги звонка также могут быть повреждены. Это может быть вмятина, коррозия, если машина эксплуатируется в не очень хороших условиях. Если автомобиль постоянно контактирует с водой, грязью или химическими веществами, которые находятся на наших дорогах, естественно, что пороги съедят коррозию. Когда машина тоже болезненно окрашена, то проблемы с нанесением порогов могут возникнуть гораздо раньше, чем хотелось бы.В большинстве случаев это касается отечественных автомобилей.

    Иногда вмятину можно сделать самостоятельно, без камней. Это элементарно, достаточно будет установить домкрат для смены колеса.

    Чтобы самостоятельно приступить к ремонту кузовных порогов, сначала нужно оценить, насколько они повреждены. Это даст возможность правильно выбрать инструменты для будущей работы.

    Каждый автовладелец может справиться с небольшими травмами на теле.

    Если вы уверенно решили ремонтировать самостоятельно, вам потребуется:

      ,
    • верстак;
    • сварка;
    • капюшон;
    • несколько шансов;
    • болгарский;
    • инструментов слесарных.

    Чтобы удалить вмятины или другие мелкие перекосы и не повредить окраску деталей, необходимо произвести ремонт поверхности с помощью вытяжного устройства или плоттера. Если вмятина все же осталась, нужно попробовать переделать сварку. Сбоку от порога прорезается отверстие прямоугольной формы. Вставьте в него дефект и попытайтесь аккуратно выровнять вмятину. Когда на вашей машине более серьезные поломки, вам придется разрезать металл в нескольких местах. Затем дырочки скрывают с помощью заплаток.

    Если пороги повредились коррозией, место повреждения вырезают болгаркой, делают выкройку, вырезают заплатку, которую потом приваривают.

    Повреждения кузовной части автомобиля есть у каждого автовладельца. В их ремонте нет ничего сложного, но если вы не уверены в своих силах и знаниях, можно искать изготовление порогов для авто на заказ.

    Порог на машину нужен для того, чтобы было удобнее въезжать и выезжать из нее. Некоторые модели изначально предусмотрены в дизайне, некоторые нет. В этом случае автомобилистам будет интересно узнать, как сделать пороги на машину своими руками.

    Производственный процесс

    1. Самостоятельное изготовление дает ряд преимуществ. К ним относятся:

    • экономия денег.
    • возможность индивидуального дизайна.
    • надежное крепление.
    • качественных материалов

    Элементы промышленного (заводского) производства часто изготавливаются из тонких и ненадежных материалов, быстро выходящих из строя.

    2. Отсутствие самостоятельного производства может привести к большому количеству времени, которое уйдет, но временные затраты полностью окупятся качеством работы.

    3. Для начала нужно выбрать материал, из которого будут изготовлены пороги. Наиболее распространены:

    • металлические трубы прямоугольной или круглой формы.
    • штраф.

    4. Порог покаяния, однако, будет служить лишь декоративным и защитным элементом для тела. Он не возьмет на себя большую нагрузку. Если планируется самостоятельное производство, то следует помнить об этом нюансе.

    5. Диаметр трубы может отличаться, оптимальным вариантом будет 5 см.

    6. Кроме материала для изготовления вам потребуется приобрести такие дополнительные детали как:

    • скоб.
    • подвеска.
    • шайбы.
    • гайка.
    • Профнастил
    • (если сверху планируется прикрыть подножку).

    7. Удерживать порог к корпусу с помощью застежек на днище корпуса. Для этого есть специальные отверстия.

    8. Сам элемент можно сделать сваркой труб.

    9. Поскольку форма трубы может быть разной, вы можете использовать оба типа для изготовления колонн, на которые приваривается круглая труба, из квадратной трубы. Получился очень стильный элемент.

    10. Если интересно, как сделать порог в машине без сварки, то стоит выбрать трубу большего диаметра или воспользоваться раскаянием. Также можно согнуть подходящий металлический лист. Но ни копейка, ни металл не обладают достаточной прочностью, чтобы выполнять все функции порога.

    11. В процессе изготовления необходимо регулярно примерять заготовку к машине, чтобы устранить все дефекты и подогнать под подходящий размер.

    12. Готовое изделие необходимо очистить, отполировать и покрасить.

    13. Краска должна быть качественной, потому что она должна выдерживать механическое воздействие на летучий гравий.

    Лучше всего наносить предварительный слой грунтовки, а после - слой краски.

    14. Для надежности можно сделать окантовку из резины и прослойку из нержавеющего металла.

    15. Если в процессе эксплуатации появилась ржавчина или какие-то повреждения, то вместо задачи, как сделать пороги на самой машине, задача будет их отремонтировать.

    16. Для начала нужно разобрать старые детали и очистить всю поверхность.

    17. После совмещения они прикрепляются к автомобилю.

    18. После крепления можно красить.

    19. Защитить поверхность от коррозии специальными средствами. Антикоррозионную защиту монтажной пеной делать не рекомендуется, так как в домашних условиях нет возможности нанести ее качественно.

    Зная, можно ли сделать порог из автомобиля, каждый автовладелец может выбрать между работой своими руками и обращением в сервис. Изготовление каких-либо деталей для машины часто бывает для автомобилистов приятнее, чем доверять свой автомобиль чужим людям.

    К сожалению миллионов автолюбителей, все наши «четырехколесные питомцы» уязвимы. Каждый из них ежедневно подвергается разного рода рискам. Один из таких рисков - «наши» жены. Высокая влажность в паре с холодами, перепады температур отрицательно сказываются на лакокрасочном покрытии, а соли и остатки грязи на днище провоцируют возникновение и развитие процесса коррозии.Первый удар, как правило, приходится на пороги автомобиля.

    Помимо появления ржи, пороги также подвержены изгибу и крутящему моменту, а также всевозможным вибрационным нагрузкам. Бывают и индебесы, которые, как правило, возникают из-за неправильной установки домкрата. Пороги можно восстановить рейтингом, редактированием и выхлопом; В некоторых случаях, вырезая поврежденный участок или заменяя ремонтные вставки, все работы направлены на сохранение долговечности и экономичности автомобиля.

    Предлагаю рассмотреть, какие бывают пороги...

    Пороги можно разделить на съемные и несъемные. Как уже понятно из названия, несъемные пороги плотно привариваются к кузову, образуя вместе с днищем нижнюю часть автомобиля. Что касается съемных вариантов порогов, то они расположены в зоне кабины машины, и крепятся к основанию кузова с помощью саморезов с внешней и боковой стороны лонжеронов. Также они выполняют функцию защиты от выброса из-под колес.

    Какие инструменты понадобятся для ремонта

    Ремонтная техника, а также набор инструментов для ремонта любой сложности не изменились с советских времен, так как в такой необходимости нет. Для качественного ремонта порогов необходимо иметь опорную плиту или верстак, некоторые инструменты из набора Richrock, а также сварочный аппарат и болгарку, если нет, то пневмальбило.

    Простой ремонт

    Конечно, ремонт съемных порогов существенно отличается от ремонта сварных аналогов.Обычно они крепятся к основанию корпуса винтами. Поэтому при необходимости демонтажа поврежденного порога откручиваем винты крепления и снимаем порог. Правка деформированной поверхности при незначительных повреждениях производится на верстаке с использованием обычных инструментов редактирования и рихтта. Если повреждения средние или значительные со сквозными коррозионными отверстиями - порог не имеет смысла, его просто меняют на новый. Перед установкой порога его внутренняя поверхность покрывается антикоррозийным составом.

    Пороги сварные

    Со сварными аналогами принцип и сложность работы также зависят от степени повреждения.

    Порог, имеющий незначительные повреждения, а также какие-либо ярко выраженные складки, можно с истощением снаружи расправить. Вытяжка происходит последовательно с помощью инерционного съемника или споттера, для этого предусмотрены специальные приварные кронштейны.

    Если поврежденное повреждение подпадает под классификацию средней степени тяжести, то в первую очередь необходимо произвести демонтаж самой зоны ремонта.Необходимо снять двери и снять сиденье, а также снять покрытие пола. Сам ремонт можно произвести несколькими способами.

    Первый вариант - вырезать со стороны порога окно квадратной формы, что позволит воспользоваться вытяжкой ремонтируемого участка с помощью колебательного или гидравлического устройства. Полости понадобятся для сохранения листа при устранении вмятин. Размер и форма основаленок могут быть самыми разными, если они пригодятся, можно восстановить самые разные участки, так как они сделаны с учетом самых распространенных кривизны поверхности.Если форму части порога удалось восстановить оставшееся окно, окно заваривается, с помощью ранее вырезанного металлического листа.

    Другой метод основан на срезании верха порога с последующим разделением мест сварки. Через частично открытое отверстие вводили небольшую наковальню для реставрационных работ. После того, как сделан остаток поврежденной детали, запах удаляется, а отверстие закрывается и заваривается.

    Если поврежденная часть находится под дверью, ее необходимо разрезать таким образом, чтобы оставшаяся часть находилась за пределами зоны повреждения.После этого по выкройке следует изготовить новую Деталь, затем ее нужно откорректировать и установить с помощью сварочного аппарата.

    В случае серьезных повреждений порога дефектная зона удаляется с помощью «болгарки» или пневмозубила. Вырезы следует делать в одной из дверей или у основания средней стойки.

    Пороги на автомобиль - очень важный элемент, который призван сделать посадку в автомобиле более комфортной. К тому же пороги несут и декоративные функции - они способны украсить любой современный автомобиль.Конечно, многое зависит от правильного изготовления деталей. Если тщательно подготовиться и действовать по алгоритму, можно создать стильные и надежные элементы, которые помогут улучшить внешний вид и работу автомобиля.

    1

    Каждый водитель, любящий свою машину, очень стремится ее улучшить, добавить что-то новое. Причем это касается как владельцев «девятки», так и людей, владеющих престижными Land Rover и Lexus. Одной из популярных сегодня модульности автомобиля является покупка или изготовление автомобильных порогов.Первый вариант подходит для работающих людей, у которых есть «лишние» 5-6 тысяч рублей. Потратив эти деньги на покупку и установку элементов на машину, вы сможете сэкономить время и получить функциональные и, в то же время, декоративные детали. В зависимости от типа порогов их стоимость и цены на услуги по сборке могут отличаться.

    Порог на авто

    Самым бюджетным вариантом является приобретение универсальных съемных элементов. Они хороши тем, что подходят для установки практически на любой автомобиль.Такие пороги сделаны из более-менее качественного алюминия, покрыты специальным покрытием. При правильной эксплуатации универсальные элементы можно останавливать примерно на 2 года, прежде чем они начнут деформироваться. Цена на пороги этого типа полностью соответствует качеству - от 2 до 5 тысяч рублей. По набору деталей - это вполне приемлемая сумма. На их установку нужно добавить примерно 2 тысячи. Единственным минусом универсальных элементов можно считать отсутствие каких-либо декоративных качеств.Чтобы такие пороги были более выразительными, водителю придется разделить услуги для их доработки. Как вариант - можно.

    Второй вариант - это самостоятельное изготовление элементов. Это отличный способ поработать над автомобилем, потратив минимум денег и примерно полдня своего времени. Среди преимуществ этого метода можно выделить возможность изготовления более надежных порогов, ведь для их создания можно использовать сталь, которая в несколько раз плотнее алюминия.К тому же самодельные детали могут быть намного эффективнее такими же универсальными запчастями. В случае самостоятельного изготовления элементов их стоимость обойдется владельцу автомобиля не более чем в 2 тысячи рублей. Это количество сильно повлияет на материал, из которого будут изготовлены пороги. Самыми ценными оказываются армированные детали из титанового сплава, чуть реже - стальные элементы.

    2

    Поскольку элементы для автомобиля будут металлическими, то для работы потребуются определенные навыки сварки.Если вы никогда не работали сварочным аппаратом, но очень хотите дополнить свой автомобиль самодельными деталями, можно просто поработать и над другими ненужными металлическими элементами. Перед этим не забудьте изучить правила техники безопасности и надеть защитную маску и перчатки.

    Порог на автомобиль из металлической трубы

    Помимо сварочного аппарата, для изготовления и установки запчастей необходимы:

    • 2 трубы квадратного сечения одинаковой длины и диаметра;
    • 2 штуки профнастила;
    • болты крепления;
    • напильник по металлу;
    • краска и лак акриловый.

    Особое внимание при подготовке трубы составляют основу будущих порогов. Они должны быть полностью одинаковыми. Диаметр изделий напрямую зависит от ваших потребностей. Если вы хотите сделать большие пороги, которые были бы выпущены в вашем автомобиле, то используйте трубы диаметром 7-8 см. Если планируется изготовление мелких запчастей, изготовление деталей из труб диаметром 4 см будет вполне приемлемым. Оптимальный вариант - установка запчастей из труб диаметром 50 мм.Подготовить все необходимое можно приступить. Берем первую трубу и вырезаем из нее 4 одинаковых куска. Рядом с деталью, которая будет размещена под дверцами, нужно приварить профнастил. Каждую из этих деталей нужно будет закрепить болтами под метраж автомобиля.

    Второй надежный вариант - не разрезать трубы, а закрепить их до головы автомобиля целиком. Однако этот способ подходит, в основном, для старых автомобилей, в кузовах которых было меньше прогибов.

    После изготовления и последующей установки деталей на автомобиль необходимо позаботиться об их декоративных качествах.В принципе, достаточно покрасить пороги какой-нибудь интересной краской. Например, можно сделать запчасти из черного матового цвета или, наоборот, покрасить их яркой краской «под металлик». Некоторые автовладельцы ходят и, помимо покраски, клеят на пороги всякие рисунки из Винила. Это приносит плоды, но через некоторое время рисунки стираются, и их нужно менять. Как бы вы ни делали, и как бы пороги не делали, вы в любом случае получите универсальные надежные детали, которые сыграют не только практическую, но и декоративную роль.

    3

    Вне зависимости от того, изготовлены ли пороги своими руками или куплены в магазине, рано или поздно они потребуют ремонта. Причем обслуживание этих деталей напрямую зависит от их типа. Например, если на вашей машине есть детали съемного типа, это будет довольно просто. Первоначально потребуется полностью снять запчасть с автомобиля, перезарядив крепежные болты. Далее с помощью небольшого молотка поверхность порога необходимо выровнять и заново покрасить.Настройка детали производится в обратном порядке.

    Ремонт порога для авто

    Бывают случаи, когда пороги нужно не выравнивать, а закрывать образовавшуюся дыру. Для этого к предварительно разобранной детали нужно приварить металлическую пластину, после чего необходимо обработать элемент металлическим напильником. Как только вы удалите все заусенцы и выровняете порог, ему нужно будет вернуть былые декоративные свойства - покрасить и нанести защитный лак.Если на вашей машине есть несъемные пороги, то с их ремонтом будет немного сложнее. Во-первых, все работы будут проводиться в непосредственной близости от машины, поэтому машину нужно защитить плотной бумагой или кусочком пластика. Во-вторых, инструментов потребуется больше: тонкий и толстый напильник по металлу, плоскогубцы, небольшой молоток.

    Для начала нужно определить проблему с несъемным порогом. Если это деформация, выравнивание детали будет осуществляться с помощью плоскогубцев и молотка.В одной руке берем плоскогубцы и держим порог, а второй рукой с молотком утверждаем это. Если на пороге образовалась вмятина, которую очень сложно выровнять молотком, то для ремонта нужно использовать специальный инструмент для выравнивания вмятин. Продается в любых автоматах. Третий, менее распространенный метод - сварка в области вмятин стального стержня. После этого штангу нужно схватить плоскогубцами и натянуть. Таким образом, можно вернуться к порогам прежнего вида. После ремонта стержни нужно вырезать и покрасить детали.

    Можно ли покрасить дверной порог?

    Многие входные двери имеют алюминиевый порог . Алюминий - прочный металл, который не ржавеет. Чтобы добиться такого вида, необходимо нанести краской поверх алюминия. Важно учитывать, что окрашенный порог не будет изнашиваться так же чисто, как алюминиевый сам по себе.

    Нажмите, чтобы увидеть полный ответ


    Тогда следует мазать или красить входную дверь?

    Хорошо окрашенная входная дверь выглядит фантастически, обеспечивает надежную защиту поверхности и стоимость, и ее можно закончить за небольшую часть от стоимости окрашивания .Короче говоря, в большинстве случаев краска прослужит в 10 раз дольше и будет стоить на 90-98% дешевле, чем ремонт древесины.

    Во-вторых, как красить пороги из дерева? Для укрепления и улучшения внешнего вида порога очень эффективным будет хорошее пятно.

    1. Шаг -1- Проверьте пороговое значение.
    2. Шаг 2- Подготовьте поверхность.
    3. Шаг -3- Нанесите краситель.
    4. Шаг -4- Когда первый слой высохнет.
    5. Шаг -5- Нанесите краситель.
    6. Шаг -6- Закройте порог.
    7. Шаг -7- Закройте основание порога.

    Дополнительно, как полировать алюминиевый дверной порог?

    Удаление налетов с порогов алюминиевых раздвижных дверей

    1. С помощью сухой кисти счистите грязь с порога и пропылесосьте любую свободную грязь, пыль и мусор.
    2. Распылите средство для предварительной очистки алюминия промышленного назначения, такое как Flitz, на пораженную поверхность.
    3. Удалите стойкие загрязнения щеткой.
    4. Протрите область бумажным полотенцем и промойте чистой водой.

    Как покрасить дверной порог?

    Покраска порога входной двери

    1. Шаг 1) Проволочной щеткой и шлифовальной щеткой протравите предыдущую отделку.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *