Чем покрасить пороги автомобиля от коррозии: Страница не найдена —

Покраска порога: список популярных материалов — Статьи

Покраска порога машины относится к одним из наиболее распространённых видов кузовных работ. Автомобильные пороги сильно подвержены негативному воздействию внешних факторов: влаге, механическим повреждениям, дорожным реагентам. Это приводит к разрушению лакокрасочного покрытия, и если его своевременно не восстановить, то потребуется замена порогов.

Как и в случае окрашивания любой кузовной детали, покраска порогов требует проведения подготовительных работ. Они заключаются в тщательной очистке металла от ржавчины, рихтовочных работах, выравнивании при помощи автомобильной шпаклёвки, матирования ЛКП (снятия верхнего слоя лака для увеличения адгезии).

Крупные очаги коррозии рекомендуется обрабатывать металлической щёткой или специальной насадкой для болгарки либо дрели. Также хорошо себя зарекомендовал преобразователь ржавчины. При возникновении сквозных дыр в порогах их следует обязательно заделать при помощи эпоксидной смолы или сварки, поставить заплатки из металла.

Перед началом покраски необходимо закрыть остальные участки автомобиля плёнкой или бумагой.

Покрытие может наноситься как с помощью краскопульта, так и может использоваться краска в баллончике, что позволяет проводить работы своими руками. На авторынке представлен немалый выбор покрытия — начиная от простых эмалей и заканчивая специальными составами, обеспечивающими высокую степень защиты порогов.

Узнайте стоимость покраски порога онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Покраска порогов автомобиля антигравием

Антигравий наносится на предварительно обработанную и загрунтованную поверхность. После высыхания грунта необходимо обработать его наждачной бумагой с зерном 180–240, затем обезжирить и приступить к нанесению антигравийного покрытия. Среднее время высыхания краски составляет 1 час.

Стоит отметить, что антигравийное покрытие необязательно должно быть чёрного цвета — существуют средства белого, серого цвета, а также покрытия, предназначенные для колеровки. При помощи колеров можно достигнуть минимального расхождения цвета порогов с основным цветом авто. Но нужно учитывать, что ЛКП типа металлик или перламутр имитировать не удастся — для этого необходимо использовать краску, применяющуюся для окрашивания основной части кузова авто. Выполняется это следующим образом: просохшее антигравийное покрытие подвергается матированию, после чего на него наносится основная краска, аналогично окрашиванию любого элемента кузова, с последующим нанесением лака.

При нанесении антигравийного покрытия необходимо соблюдать следующие условия:

• Не наносить его поверх ржавчины. В противном случае скорость распространения коррозии возрастает многократно.
• Не наносить покрытие на голый металл. Антигравийка отличается пористостью структуры и не обеспечивает защиту металла от проникновения влаги.

Игнорирование матирования поверхности приведёт к недостаточной адгезии покрытия, и высок риск повреждения антигравийки даже при слабом механическом воздействии, к примеру, при бесконтактной мойке авто.

Выполняя все требования по нанесению антигравийного покрытия, автовладелец получит надёжную и долговременную защиту порогов автомобиля.

Покраска порогов баллончиком

Окрашивание порогов при помощи краски в баллончиках используется обычно при незначительных повреждениях «родного» ЛКП. Этот способ позволяет оперативно и экономично обработать пороги своими руками, не прибегая к помощи автосервисов.

Использование краски в баллончиках имеет ряд преимуществ:

• не требуется специальных навыков по покраске авто;
• аэрозольная краска прекрасно ложится даже на труднодоступных участках; отсутствует необходимость в использовании дорогостоящих профессиональных инструментов и оборудования;
• этот вид покраски относится к наиболее экономичному и быстрому.

Но стоит учитывать, что добиться ровного и однородного покрытия в этом случае довольно затруднительно, поэтому краску в баллончиках следует использовать для подкрашивания или окраски не бросающихся в глаза деталей.

Краска наносится на подготовленную поверхность, порядок окрашивания и рекомендации производителя указываются на баллончике.

Покраска порогов раптором

Raptor представляет собой одно из наиболее надёжных и устойчивых к различным воздействиям покрытий на основе полиуретана. Его применение обеспечивает устойчивую защиту кузовных элементов автомобиля.

Интересный факт: изначально раптор предназначался как покрытие для изделий из дерева или бетона, препятствующее проникновению влаги.

Сейчас же раптор успешно используется для окраски авто и особо популярен среди владельцев внедорожников.

Это покрытие имеет немало преимуществ:

• не выгорает под воздействием ультрафиолета;
• не подвержено воздействию широкого списка химических элементов; легко очищается;
• предохраняет металл кузова от коррозии.

Но следует помнить, что эта краска имеет весьма специфический внешний вид: с характерным матовым оттенком и бугристой структурой, напоминающей кожуру апельсина. Но немало автовладельцев находят эту особенность краски привлекательной, позволяющей машине выделиться среди гладких и блестящих лаком авто. Полировка этого покрытия, равно как и лакирование, категорически запрещены — это снижает уровень защиты кузова и может привести к образованию сколов.

Краска Raptor предлагается в двух вариантах: чёрная и бесцветная, позволяющая добиться практически любого нужного оттенка при помощи красящих пигментов. Комплект поставки состоит из отвердителя и пистолета для распыления краски, поскольку стандартный краскопульт не предназначен для работы с раптором.

После размешивания краску необходимо нанести на кузов в течение 3 часов, поэтому рекомендуется сразу приготовить необходимое для окрашивания количество рапорта.

Средство поставляется в специальной банке, на которую накручивается пистолет со шлангом. Перед нанесением покрытия необходимо провести подготовительные работы по аналогии с другими способами окраски.

Оптимальное расстояние от сопла пистолета до окрашиваемой поверхности — 40–50 сантиметров.

Выдерживание этого расстояния позволит нанести краску ровным слоем, исключив образование подтёков и пузырей. Наносить раптор непроходимо в 2 слоя, с перерывами между подходами порядка 40–50 минут.

Покрасочные работы рекомендуется проводить в сухом проветриваемом помещении. Но, поскольку Raptor отличается высоким уровнем адгезии, допускается окрашивание поверхностей на открытом воздухе, при условии сухой и тёплой погоды. При отсутствии в помещении принудительной вентиляции окрашивание авто на улице станет наиболее приемлемым вариантом — дело в том, что краска Raptor не только обладает резким запахом, но и весьма токсична. Полное высыхание слоёв происходит через 21 день, но допускается использование транспортного средства по истечении 8–10 суток после окраски.

Иногда лучше доверить работу по покраске порогов автомобиля специалистам — Uremont.com поможет вам найти СТО, выполняющую работы оперативно и недорого. С нами обслуживание вашего авто станет доступной, быстрой и качественной услугой.

подробная инструкция, тонкости работы и материалы для покраски

Влажная снежная зима, дождливая весна и осень, обработка дорог едкими реагентами разрушают покрытие и металл авто. Пороги подвергаются нагрузкам на изгиб, излом, прокручивание, потому чаще требуют ремонта. Двери, днище и пороги автомобиля претерпевают больше всего от отечественных разбитых дорог. Куски асфальта, камни, щебень, попадающие на ходу на поверхность порогов авто, приводят сначала к небольшим трещинам, вмятинам. Позже образующаяся ржавчина разъедает металл, превращает сколы в дырки. Оттягивать время покраски порогов – себе дороже. Пороговые уступы связаны напрямую с жесткостью лонжерона, поэтому страдают первыми при авариях, могут стать причиной слабого сопротивления коррозии и деформациям. Если повредилось лакокрасочное покрытие, покраска порогов занимает немного времени.

Желательно покраску порогов автомобиля делать каждый год, не запускать проблему. Ремонт порогов автомобиля можно сделать самому. Технология покраски своими руками несложная.

Порядок подготовки автомобиля к покраске порогов

• мытье авто;
• тщательный осмотр автомобиля;
• зачистка поверхности порогов;
• шпатлевка поврежденных мест;
• грунтовка.

Подготовка к покраске авто и покраска порогов своими руками — вполне реальная процедура. Съемную деталь можно легко демонтировать самому. Чтобы снять порог, необходимо и достаточно выкрутить винты-саморезы, фиксирующие его на лонжероне. После провести правку металла с помощью рихтовочных инструментов. Далее покрасить внутреннюю поверхность порога антикоррозийным составом.

Если повреждение порога значительное, демонтируют двери, напольное покрытие, сидение – элементы, находящиеся в близости от порога. И только потом осуществить рихтовочный ремонт изнутри.

Прежде чем покрасить пороги, необходимо их ошкурить, зашпатлевать, загрунтовать.

Согласно технологии после рихтовочных и сварочных работ приступают к зачистке. Зачем?

• сгладить сварные швы;
• отшлифовать трещины и сколы;
• убрать старую краску.

Инструменты для зачистки

• рубанок;
• болгарка или шлифовальная машинка;
• наждачная бумага;
• губка скотч брайт (применять на сухую, с водой, со средствами для матирования).

Выпирающие сколы и трещины сглаживают специальным рубанком. Сварные швы шлифуют болгаркой. Вмятины и царапины обрабатывают шлифовальной машинкой, небольшие — наждачной бумагой вручную. Шлифуют места, где пузырьки ржавчины. Производят шлифовальной машинкой с мелкой наждачной бумагой последнюю шлифовку. В итоге обработанные места должны быть очищены до голого металла.

Удобен гелевый состав «Уничтожитель ржавчины В-52″.

Средство нанести с помощью кисти на поверхность на 10 минут, снять ветошью. В результате ржавчина полностью удаляется, получаем участок голого металла. Обезжирить поверхность бензином и приступить к следующему этапу.

Шпатлевание порогов. Виды шпатлевок

• софт — стандартная универсальная;
• файн — последний слой по грубой шпатлевке; для заделки мелких дефектов;
• с алюминиевым наполнителем — удобна и легка в обработке;
• со стекловолокном — закрывает большие вмятины и дыры; очень прочна, тяжело обрабатывается.

Тщательно шпатлевать зачищенные и обезжиренные поверхности, чтобы не было быстрого отслоения. Запрещается наносить шпатлевку на краску.

Отвердитель вводится в шпатлевку перед самым ее нанесением. Готовится смесь в течение 1 минуты. Масса отвердителя составляет 2-4% от общего объема смеси. На обработку порога всего 5-7 минут. Наносят готовую шпатлевку несколькими тонкими слоями, между каждым нанесением выдержать 5-10 минут. Можно также параллельно, не теряя времени, обрабатывать несколько дефектов. Надавливать шпателем на смесь, чтобы вышел из нее лишний воздух.

Заниматься покраской пороговых конструкций автомобиля своими руками приходиться не из желания покрасить авто, а из-за необходимости обновлять защиту от коррозии.

Грунтовка порогов

Грунтовка создает хорошую адгезию для краски, обнажает незаметные дефекты в шпатлевке, их не поздно еще исправить. Популярны акриловые грунтовки.

Жидкая грунтовка наносится в 2 слоя. Шлифуют до гладкости, на ощупь не должен чувствоваться переход от окрашенной к зашпатлеванной поверхности.

Чем пороги красят?

Уступы под дверью красят даже молотковой краской. Проводится удаление проржавевших пятен, шпатлевание порогов, обезжиривание, грунтование, нанесение антигравийной краски. Допускается нанесение поверх эмали. Изучите инструкцию к краске.

Эмали наносить стандартным способом. С грунтами может возникнуть проблема несовместимости эпоксидных и протравливающих грунтов.

Если разные основы у грунтов, эпоксидный грунт не сядет поверх кислотного:

• эпоксидный грунт несовместим с алкид-уретаном, акриловыми полимерами, меламинами, мочевиной (эмали МЧ), поливинилхлоридом, полиуретаном;
• протравливающий грунт наносится на чистый металл.

Эпоксидные грунтовки наносят в один слой. Пороги ошкуривают P280, P320. Шпатлевку после эпоксидного грунта допустимо наносить. Покраска кислотным грунтом производится поверх чистого металла. Шпатлевка приоритетнее, ее сразу нужно класть на металл после зачистки.

Важный момент – подбор цвета краски. При проведении частичного ремонта порогов авто, подбор делать с особенной тщательностью. Этап можно поручить специалистам СТО, имеющим специальные компьютерные программы, быстро рассчитают нужную пропорцию компонентов. Первый слой горизонтально распылить сверху вниз. Следующие слои должны ложиться перпендикулярно предыдущим. Расстояние между баллончиком с краской и окрашиваемой деталью должно составлять 20 см в процессе покраски. После высыхания краски произвести полировку отремонтированной поверхности порога.

Покраска порогов автомобиля цена в г. Уфа

Если посмотреть на конструкцию автомобиля – пороги имеются у каждого транспортного средства. Если вы купили новый автомобиль, то беспокоиться о состоянии и внешнем виде порогов не нужно. Но проходит время — вода, грязь и слякоть, едкие и агрессивные реагенты дорожного покрытия и частые контакты с препятствиями и преградами приводят к тому, что владелец понимает, что его железному помощнику требуется покраска отдельного или всех сразу порогов автомобиля.

Какие факторы ведут к ремонту порогов

Коррозия – коварный враг всех металлических поверхностей. Вначале поверхность порогов становится выцветшей. Незначительные, потом заметные изменения в цвете поверхности должны насторожить хозяина авто. Покраска поврежденных порогов имеющего пробег автомобиля нужна и тогда, когда появились небольшие единичные очаги коррозии со вспучиванием ЛКП. Если с ремонтом запоздать и перенести его на более поздний период – в порогах могут образоваться сплошные отверстия. И в этом случае покраска затронутых коррозией порогов кузова автомобиля обойдется значительно дороже, поскольку цена работы, кроме всего прочего, будет включать в себя специализированные антикоррозионные мероприятия.

Профессиональная покраска порогов автомобиля, достоинства и преимущества

Конечно же, вы можете покрасить пороги и самостоятельно. Но если вы неправильно проведете антикоррозийную обработку, некорректно подберете краску и при её нанесении нарушите технологию – следы такого ремонта будут выглядеть неряшливо и плачевно. Ржавчина продолжит свою черную работу, и со временем порог снова будет требовать дорогостоящего ремонта. Покраска кузовных порогов легкового автомобиля в сервисе имеет явные и неоспоримые преимущества. Заниматься ремонтом будет мастер, специалист с необходимым опытом работы, который подробно и без утайки расскажет о повреждениях кузова, мероприятиях по ремонту, тщательно и скрупулезно подберет цвет на специальном стенде, вернет былую геометрию и исправит повреждения. И это еще не все, будет не только проведена покраска дефектных порогов вашего автомобиля, но и автосервис предоставит вам фирменную гарантию на эти работы.

Как проводятся работы по ремонту порогов в нашем автосервисе?

После того как автомобиль будет вымыт, мастер проводит полномасштабный осмотр всей поверхности порогов. После того как определен масштаб повреждений – специалист предложет хозяину авто план ремонтных работ. Покраска всех порогов поступившего в ремонт автомобиля начинается с подготовки поверхности порога, он обезжиривается, наносятся слои специальной шпаклевки и грунтовки. Все нанесенные материалы проходят процесс сушки, в полном соответствии с технологий поставщика ЛКП. Покраска в специальной камере автосервиса отремонтированных порогов подлежащего ремонту автомобиля производится эмалью, которую маляр подобрал в с помощью компьютерного подбора. Нанесение краски происходит не сразу, вначале мастер произведет тест-распыл и сравнит цвет и качество нового и основного цвета кузова автомобиля. После чего проводится окраска, сушка и полировка красочного слоя.

Покраска кузовных порогов различных типов автомобиля, запись на первичный осмотр

Если принято решение провести ремонт и покраска имеющих повреждения порогов личного автомобиля стала реальностью – запишитесь на первичный осмотр у нашего мастера по кузовному ремонту. Для этого нужно оставить заявку по телефону, указанному на нашем сайте. Вам будет предложено удобное время на ваш выбор.

Как покрасить пороги автомобиля антигравием – полезные советы

Как покрасить пороги автомобиля антигравием – полезные советы

Сколько крупных неприятностей легковому транспорту приносят мелкие камешки на дорогах, знают опытные водители. Солевая и реагентная обработка трасс в зимний период также влияет на автомобили не лучшим образом. Каким же элементам машины достается больше всего? Конечно же, порогам. Они первыми попадают под воздействие ржавчины. И хотя известно несколько восстановительных вариантов для порогов авто, простота и дешевизна антигравийного покрытия превосходит многие из них. Каким же образом «задуваются» пороги при использовании антигравия, будем разбираться.

Содержание

1

Какой материал необходим для покраски порогов?

Материальная база состоит из небольшого количества подручных средств.

Нужно «вооружиться»:

• Щеткой для болгарки. Это основной инструмент по удалению красочного слоя.
• Наждачной бумагой. Ее номер особого значения не имеет, поэтому диапазон велик от 80 до 240.
• Растворителем. Обычно используют растворяющую жидкость МОЖХИМ под номером 646.
• Смывкой силикона – чистящим и обезжиривающим спецрастворителем.
• Краскопультом.
• Малярным скотчем и укрывочной пленкой. Допустимо использование старых газет.
• Грунтом.
• Антигравием – защитным покрытием на базе полимера, как правило, выпускается в баллончиках.

2

Каков порядок действий?

Антигравийное покрытие наносится, согласно следующего порядка:

• Наклейка скотча. Это поможет четко обозначить зону работ.
• Машина заклеивается с помощью пленки, чтобы в процессе работы на иные участки не попал грунт или антигравий.

• Посредством болгарки, оснащенной спецщеткой, с порогов снимается ржавчина.
• Вскрытые дыры (если они обнаружатся) завариваются и обтачиваются. Иногда их просто покрывают эпоксидкой. В «предпродажном» случае используется обычная шпатлевка.
• Не счищающаяся богларкой краска заматовывается наждачкой.
• Нанесение грунта. Следует дождаться его высыхания.
• Прогрунтованные зоны заматовываются наждачкой. Ее номер в пределах от 180 до 240.
• Затем выполняется обезжиривание порогов.
• Нанесение антигравия. Срок его высыхание в пределах 60 минут. Однако специалисты рекомендуют делать два слоя. После первого следует семиминутная просушка, затем выполняется второй. В этом случае сушка длится до десяти часов.

После расклейки машины можно насладиться плодами своего труда.

Об оптимальных условиях для нанесения антигравия:

• Для работы потребуется теплое, обязательно проветриваемое помещение.
• Мастеру рекомендуется пользоваться перчатками и респиратором.
• Баллончик с антигравием встряхивается до 7 минут. Температура самой упаковки также важна – более 25 ºС.
• Дистанция до обрабатываемой поверхности при распылении не менее 200-250 мм.

Видео сюжет расскажет, как быстро нанести антигравий из баллончика на пороги атомобиля

3

О типичных ошибках

Чего нельзя делать, если речь идет о качественной антигравийной покраске:

 

1. Покрывать антигравием участки с ржавчиной. Последует быстрое отваливание нового покрытия, а процесс гниения только ускорится.
2. Для голого металла антигравий также не показан. Защитное покрытие обладает пористостью, то есть способностью дышать. Значит и коррозийные процессы не будут «дремать» – ржавчина появится в ближайшее время.
3. Нанесение без матования. Адгезивные свойства антигравия в общем то не подлежат сомнению. Материал хорошо ложится на грунтованную поверхность, неплохо держится на краске. Однако отсутствие матовки грозит отваливанием крупных кусков, если мойка автомобиля выполняется оборудованием Керхер или подобным.

 

Безусловно, на указанные ошибки не стоит обращать внимание, если авто подготавливается к продаже. В иных случаях экономить и спешить не рекомендуется.

4

Цветовые решения антигравийных покрытий

Привычный черный цвет порогов (арок), контрастирующий с белым колером (иным цветом отличным от черного) автомобиля, выглядит непривлекательно. Для эстетов внешний вид такой машины будет «дешевым». Здесь подразумевается не уровень затрат.

Возможно, не всем заинтересованным лицам известно о полном спектре рыночных предложений в рассматриваемом сегменте:

• О белом и сером антигравийных покрытиях.
• О возможностях колеровки.

При ответственном подходе к данному вопросу достигается цветовая идентичность колерованного антигравийного покрытия порогов с цветом авто. Конечно, не все случаи заканчиваются стопроцентной схожестью. Например, затруднительно приблизится к цвету металлик. Однако вполне реально ликвидировать бросающийся в глаза контраст, к тому же это сделать очень просто.

5

Как добиться заводского эффекта применительно к защите порогов?

Характерный нюанс новых машин – антигравийное покрытие на порогах и сверху краска, аналогичная кузовному цвету.

Можно использовать данную технологию самостоятельно – «в домашних условиях»:

• Сначала следует выполнить пункты, описанные выше.
• Высохшее покрытие матировать наждачкой, здесь номера 600 достаточно.
• Обезжирить и нанести краску соответствующего колера.
• Финишным покрытием служит лак на акриловой основе.

От заводских порогов не отличишь.

Для справки. Для некоторых антигравийных составов применение лака и краски недопустимо.

Видео сюжет расскажет, как покрыть пороги авто антигравием пульверизатором

Автор:

Равиль Салихов

КОММЕНТАРИИ: (0)

Как покрасить пороги на машине своими руками?

Покраска порогов автомобиля – возвращаем к жизни изношенные детали

Все мы прекрасно знаем как влияют на наши автомобили агрессивные внешние факторы. В первую очередь это касается весенне-осеннего периода и влажных зим с перепадами температур и повышенной влажностью. Усугубляет ситуацию еще и то, что в зимний период дороги подвергаются обработке специальными реагентами, которые смешиваются с грязью и попадают на множество деталей машины, разрушая их.

1 Рихтовка порогов автомобиля

Самый большой удар зимой принимают на себя те элементы днища авто, которые находятся снаружи. В первую очередь это касается порогов машины, которые постоянно подвергаются большим нагрузкам на изгиб, излом и прокручивание. Поэтому не странно, что рихтование и покраска порогов автомобиля – операции, которые необходимо проводить регулярно.

Данные элементы автомобиля расположены по бокам лонжеронов и служат защитой автомобиля от вылетающих камней. На улицах нашей страны встречаются машины, в которых данные детали могут быть как составляющей кузова, так и отдельной деталью.

Лучше приступать к ремонту порогов автомобиля своими руками, когда целостность лакокрасочного покрытия и форма деталей уже нарушены. Если отложить рихтовку до появления трещин в металле, то ремонт обойдется намного дороже.

Ремонтировать съемные элементы намного проще, чем несъемные. Их намного проще демонтировать, для этого достаточно вывернуть болты и вытащить детали с фиксаторов для дальнейшей обработки. Немного по-другому обстоят дела с деталями иного типа. Для их демонтажа понадобится набор гаечных ключей и плоскогубцы. Кроме того, при снятии порогов появляется большой риск повредить датчик положения дроссельной заслонки, который в некоторых моделях авто расположен под сидениями салона. Учитывая это, большинство специалистов выполняют ремонт, обработку и покраску несъемных порогов прямо на автомобиле.

Среди самых распространенных видов рихтовки порогов автомобиля можно выделить различные сварочные работы, в результате которых от детали отделяют изношенные и приваривают новые части. Как правило, после подобной операции следует покраска и лакировка порогов.

2 Шпатлевка порогов и нанесение грунтовки

Прежде чем приступить к покраске деталей своими руками, на их поверхность необходимо нанести слои шпатлевки и грунтовки. Шпатлевать можно только тщательно очищенные и полностью обезжиренные поверхности. В противном случае материал очень быстро отслоится, что сделает пороги непригодными для эксплуатации.

Для приготовления рабочей смеси для шпатлевки добавляем в банку с материалом немного отвердителя. Количество последнего должно составлять примерно 5 % от имеющегося объема шпатлевки. После этого на работу по обработке порогов у нас будет примерно 5–8 минут. Если не закончить операцию в указанные сроки, то материал начнет твердеть, после чего работать с ним уже вы уже не сможете.

Наносим шпатлевку в несколько очень тонких слоев. Паузы между повторами должны составлять не более 5 минут. Если раньше вы уже работали со шпатлевкой, то во время высыхания одного проблемного участка порога авто можете обрабатывать другой. Необходимо следить за тем, чтобы в смеси не оставалось лишнего воздуха. Для этого нужно прижимать шпатель к смеси каждый раз, когда вы собираетесь нанести материал на поверхность.

Как и в случае с полной покраской авто, помещение, в котором вы красите пороги, должно быть максимально чистым. Влажность в комнате не должна превышать 82 %, иначе шпатлевка не затвердеет. Кроме того, необходимо следить за температурой. Если она превышает 22 ˚С, то материал схватится очень быстро, что сделает его непригодным для работы.

После шпатлевки порогов наступает черед нанесения грунтовки. Ее основная функция – защита металлических составляющих деталей автомобиля от коррозии, а также обеспечение адгезии во время покраски. Грунт полностью заполняет все образовавшиеся после зачистки поры и отверстия, делая поверхность идеально ровной.

Готовить смесь для грунтования, также как и шпатлевку, необходимо перед самим процессом нанесения на деталь. Для разбавления материала можно использовать обычный растворитель, а можно приобрести специальный состав с маркировкой 647.

После того как смесь приготовлена, заливаем ее в распылитель и наносим тонким слоем на рабочую поверхность. Когда порог высохнет, его нужно зачистить шкуркой P400 и нанести второй слой грунтовки.

3 Покраска и лакировка деталей

После тщательной обработки деталей можно приступать к их покраске. Эту работу несложно выполнить своими руками, все, что понадобится – это быть предельно внимательными и не спешить. Работа выполняется в 3 подхода, однако если цвет грунта отличается от оттенка кузова автомобиля, количество слоев краски можно увеличить до 5–6.

Краскопульт с материалом для покраски необходимо держать на расстоянии 30–40 см от поверхности порога. Прежде чем приступать к нанесению нового слоя, предыдущий нужно немного подсушить. Для этого берем бытовой фен и сушим деталь 3–4 минуты.

После нанесения последнего слоя краски оставляем элементы до полного высыхания. Далее приступаем к лакировке порогов своими руками. Чтобы достичь наилучшего результата после обработки деталей лаком, нужно настроить краскораспылитель на 1–1,5 атмосфер. Сопла используются те же, что и для покраски.

Технология лакировки порогов автомобиля бесцветным лаком имеет свои тонкости. Особенно их стоит учитывать тогда, когда речь идет о неполной обработке автомобильных деталей. Итак, если лакировке будут поддаваться только отдельные участки порогов, то состав нужно наносить таким образом:

1. На проблемный участок порога после грунтования и покраски наносится два слоя разбавленного лака;
2. Третий слой состоит из оставшегося лака и размывочного растворителя в пропорции 1:1;
3. Четвертый слой для обработки должен состоять из оставшейся смеси + 100% растворителя. Этой смесью обрабатывается только та часть порога, которая находится снаружи автомобиля;
4. Пятый слой – финишный – на 100% состоит из чистого растворителя.

После нанесения последнего слоя лака оставляем пороги до полного высыхания. Стоит лишний раз напомнить, что помещение должно быть максимально чистым, иначе вся пыль осядет на обработанные детали.

Как правильно покрасить пороги авто

Покраска порогов автомобиля необходима для защиты их от ржавчины. Во время выполнения данного процесса необязательно ездить на СТО. Данную процедуру вполне способен сделать своими руками каждый мужчина.

Подготовка порогов к покраске

Подготовительный этап

Прежде всего, поверхность надо правильно подготовить. Необходимо вымыть автомобиль, осмотреть его, зачистить пороги, все повреждения на них зашпатлевать и прогрунтовать.

Подготовить пороги к покраске несложно. Демонтаж порогов своими руками осуществляется просто. Для этого выкручиваются винты, которые фиксируют порог на лонжероне. Затем рихтовочными инструментами проводится правка металла, после чего внутренняя поверхность автомобильного порога красится специальной антикоррозийной краской. Если порог серьезно поврежден и нужно проводить сварочные работы на месте, то убирают напольное покрытие, снимают двери и сиденье.

Перед покраской поверхность ошкуривается, шпатлюется и грунтуется.

Работаем с поверхностью

После проведения рихтовочных работ проводится зачистка. Это необходимо для того, чтобы были сглажены швы от сварки, все трещины отшлифованы, а старая краска удалена.

Из инструментов необходимы будут шлифовальная машинка, наждачная бумага и губка скотч брайт, которую используют не только сухой, но влажной или смоченной специальными средствами для матирования.

Инструмент для покраски порогов

Сначала необходимо сгладить все выпирающие сколы. Шлифовальной машинкой сглаживаются сварные швы. Если они небольшие, то достаточно будет наждачной бумаги. С помощью шлифовальной машинки проводится финальная зачистка поверхности до голого металла. Как видите, своими руками справиться здесь довольно просто. Далее кисточкой наносится средство против ржавчины. Через 10 минут раствор можно снимать ветошью. Это позволит полностью удалить ржавчину с поверхности металла. Далее поверхность обезжиривается бензином или спиртосодержащим раствором, после чего можно переходить к шпаклевке порогов.

Шпатлевка порогов

Основными видами шпатлевок, из которых вы можете выбрать подходящую, являются:

• шпатлевка с алюминиевым наполнителем — популярная из-за простоты в обработке;
• шпатлевка со стекловолокном — отличается высокой прочностью, может закрыть дыры и вмятины, которые трудно обрабатывать.

Необходимо наносить шпатлевку тщательно, иначе она быстро отслоится. Знайте, что на краску наносить шпатлевку нельзя.

Шпатлевка порогов

Перед нанесением на поверхность в шпатлевку необходимо добавить отвердитель. Его количество не должно превышать 4% от массы всей смеси. Массу нужно размешивать 5-7 минут, затем наносить тонкими слоями. Промежуток между нанесением каждого слоя должен составлять до 10 минут. Во время данного «перерыва» можно заделывать дефекты на поверхности, аккуратно вдавливая смесь шпателем для выхода воздуха.

Грунтовка и покраска

Далее необходимо загрунтовать поверхность. Грунтовка позволяет краске хорошо сцепляться со шпатлевкой.

Грунтовки бывают на эпоксидной и кислотной основе. Необходимо помнить о том, что эпоксидные и протравливающие (кислотные) грунты между собой несовместимы.

Выбранную грунтовку правильно наносить в один слой, затем затирать наждачкой. Особую популярность набирают акриловые грунтовки. Их наносят в два слоя. Когда грунтовка будет завершена, производится шлифовка.

Теперь пришло время нанести антигравийную краску, ее разрешается наносить и на эмаль. К краске прилагается инструкция, где все подробно описано.

С выбором цвета краски не экспериментируйте – лучше обратиться к специалистам. Они подберут необходимый оттенок. Покраска порогов предполагает нанесение первого слоя сверху вниз горизонтальными линиями. Остальные слои наносить нужно вертикально. Расстояние от баллона до детали должно быть примерно 20 см. После того, как поверхность детали высохнет, ее полируют.

Работа по покраске завершена. Остается их монтаж на машину – это вы легко сделаете своими руками. Не забудьте также про установку пластиковых накладок на пороги.

Как покрасить пороги на машине своими руками?

Сколько крупных неприятностей легковому транспорту приносят мелкие камешки на дорогах, знают опытные водители. Солевая и реагентная обработка трасс в зимний период также влияет на автомобили не лучшим образом. Каким же элементам машины достается больше всего? Конечно же, порогам. Они первыми попадают под воздействие ржавчины. И хотя известно несколько восстановительных вариантов для порогов авто, простота и дешевизна антигравийного покрытия превосходит многие из них. Каким же образом «задуваются» пороги при использовании антигравия, будем разбираться.

Материальная база состоит из небольшого количества подручных средств.

Нужно «вооружиться»:

• Щеткой для болгарки. Это основной инструмент по удалению красочного слоя.
• Наждачной бумагой. Ее номер особого значения не имеет, поэтому диапазон велик от 80 до 240.
• Растворителем. Обычно используют растворяющую жидкость МОЖХИМ под номером 646.
• Смывкой силикона – чистящим и обезжиривающим спецрастворителем.
• Краскопультом.
• Малярным скотчем и укрывочной пленкой. Допустимо использование старых газет.
• Грунтом.
• Антигравием – защитным покрытием на базе полимера, как правило, выпускается в баллончиках.

Антигравийное покрытие наносится, согласно следующего порядка:

• Наклейка скотча. Это поможет четко обозначить зону работ.
• Машина заклеивается с помощью пленки, чтобы в процессе работы на иные участки не попал грунт или антигравий.

• Посредством болгарки, оснащенной спецщеткой, с порогов снимается ржавчина.
• Вскрытые дыры (если они обнаружатся) завариваются и обтачиваются. Иногда их просто покрывают эпоксидкой. В «предпродажном» случае используется обычная шпатлевка.
• Не счищающаяся богларкой краска заматовывается наждачкой.
• Нанесение грунта. Следует дождаться его высыхания.
• Прогрунтованные зоны заматовываются наждачкой. Ее номер в пределах от 180 до 240.
• Затем выполняется обезжиривание порогов.
• Нанесение антигравия. Срок его высыхание в пределах 60 минут. Однако специалисты рекомендуют делать два слоя. После первого следует семиминутная просушка, затем выполняется второй. В этом случае сушка длится до десяти часов.

После расклейки машины можно насладиться плодами своего труда.

Об оптимальных условиях для нанесения антигравия:

• Для работы потребуется теплое, обязательно проветриваемое помещение.
• Мастеру рекомендуется пользоваться перчатками и респиратором.
• Баллончик с антигравием встряхивается до 7 минут. Температура самой упаковки также важна – более 25 ºС.
• Дистанция до обрабатываемой поверхности при распылении не менее 200-250 мм.

Видео сюжет расскажет, как быстро нанести антигравий из баллончика на пороги атомобиля

Чего нельзя делать, если речь идет о качественной антигравийной покраске:

1. Покрывать антигравием участки с ржавчиной. Последует быстрое отваливание нового покрытия, а процесс гниения только ускорится.
2. Для голого металла антигравий также не показан. Защитное покрытие обладает пористостью, то есть способностью дышать. Значит и коррозийные процессы не будут «дремать» – ржавчина появится в ближайшее время.
3. Нанесение без матования. Адгезивные свойства антигравия в общем то не подлежат сомнению. Материал хорошо ложится на грунтованную поверхность, неплохо держится на краске. Однако отсутствие матовки грозит отваливанием крупных кусков, если мойка автомобиля выполняется оборудованием Керхер или подобным.

Безусловно, на указанные ошибки не стоит обращать внимание, если авто подготавливается к продаже. В иных случаях экономить и спешить не рекомендуется.

Привычный черный цвет порогов (арок), контрастирующий с белым колером (иным цветом отличным от черного) автомобиля, выглядит непривлекательно. Для эстетов внешний вид такой машины будет «дешевым». Здесь подразумевается не уровень затрат.

Возможно, не всем заинтересованным лицам известно о полном спектре рыночных предложений в рассматриваемом сегменте:

• О белом и сером антигравийных покрытиях.
• О возможностях колеровки.

При ответственном подходе к данному вопросу достигается цветовая идентичность колерованного антигравийного покрытия порогов с цветом авто. Конечно, не все случаи заканчиваются стопроцентной схожестью. Например, затруднительно приблизится к цвету металлик. Однако вполне реально ликвидировать бросающийся в глаза контраст, к тому же это сделать очень просто.

Характерный нюанс новых машин – антигравийное покрытие на порогах и сверху краска, аналогичная кузовному цвету.

Можно использовать данную технологию самостоятельно – «в домашних условиях»:

• Сначала следует выполнить пункты, описанные выше.
• Высохшее покрытие матировать наждачкой, здесь номера 600 достаточно.
• Обезжирить и нанести краску соответствующего колера.
• Финишным покрытием служит лак на акриловой основе.

От заводских порогов не отличишь.

Видео сюжет расскажет, как покрыть пороги авто антигравием пульверизатором

Покраска порогов антигравием в домашних условиях

Здравствуйте. Сегодня расскажу, как при помощи антигравия сделать что-то типа накладок на пороги, проще говоря о том, как покрасить пороги антигравием. Все работы, как и всегда будем выполнять самостоятельно, то есть в домашних условиях.

Для начала несколько слов о том, для чего это надо. Все вы знаете, что пороги, как и дверные ручки, как собственно и большинство частей кузова, с которыми приходится часто контактировать, подвергаются повреждениям. Обувь, особенно женские каблуки, пагубно влияют на лакокрасочное покрытие порогов, в результате чего возникают царапины, которые со временем превращаются в потертости. Если ничего не предпринимать, то со временем эти потертости достигнут металла и ржавчины не избежать. Кроме того, это портит внешний вид автомобиля, и удешевляет его стоимость в случае продажи.

Так вот, есть несколько вариантов как решить эту проблему. Можно установить специальные накладки на пороги, или использовать специальную «бронепленку», которой можно обтянуть места, которые больше всего подвержены повреждениям. Есть также третий вариант — покраска порогов автомобиля антигравием, такое решение не только самое бюджетное, но и самое привлекательное на мой взгляд.

Итак, что необходимо подготовить для работы?

1. Баллончик антигравия (в моем случае черный).
2. Много малярского скотча + бумага (старые газеты, журналы).
3. Обезжириватель (типа Уайт Спирит).
4. Хорошо освещенное помещение без сквозняков (на улице наносить антигравий не рекомендую, из-за ветра можно испачкать кузов или салон).

Покраска порогов антигравием — пошаговая инструкция

1. Для начала необходимо подготовить место под покраску. В моем случае пришлось демонтировать пластиковые накладки. Делается это не сложно, достаточно отщелкнуть пистоны и накладки у вас в руках.
2. Моем пороги и даем им просохнуть. Далее необходимо определится с размером и формой будущих накладок из антигравия. После этого, используя обезжириватель, необходимо очистить поверхность, на которую будем наносить антигравий.
3. Используя скотч и газеты, клеим границы, за которые не должен выступать антигравий. Будьте аккуратны и внимательны во время поклейки скотча, они должны быть ровными и одинаковой ширины, в противном случае все будет выглядеть как «колхозный тюнинг». Используя линейку и маркер, отмерьте как можно точнее границы, где должен начинаться и заканчиваться антигравий. Также следует понимать, что распыление из баллончика происходит на расстоянии 20-30 см., следовательно, необходимо защитить все соседние элементы от попадания на них антигравия. Края дверей, проемы и крылья, все должно быть оклеено и защищено как следует. Короче говоря, оклеиваем «защитой» побольше соседних деталей, чтобы потом «не кусать себя за локти».

1. Когда поверхность подготовлена, можно приступать к нанесению мастики. Наносим аккуратно, не спеша, на расстоянии указанном выше. Важно следить за тем, чтобы во время распыления, антигравий не попал на другие детали, которые не подлежат покраске. Наносим мастику в несколько слоев таким образом, чтобы не было подтеков и наплывов. Между слоями даем подсохнуть 7-10 минут, в зависимости от температуры воздуха.

1. Снимать малярский скотч необходимо только после того, как подсохнет последний слой антигравия, а это примерно после 10-15 минут. Снимаем аккуратно, чтобы не повредить ровный край образовавшейся накладки. Демонтировать скотч с кузова тоже следует осторожно, чтобы не повредить ЛКП. Случается, что лаковое покрытие очень плохого качества и при резком демонтаже скотча можно сорвать лак.

1. Когда скотч демонтирован, важно дать антигравию окончательно высохнуть, для этого потребуется несколько часов, чем больше, тем лучше, но не менее 2-3. Также обращаю ваше внимание на меры предосторожности, необходимо зафиксировать двери, тем самым предотвратив случайное их закрывание. Слой мастики еще не застыл и в случае закрывания дверей работа может быть испорчена. Окончательное отвержение антигравия произойдет где-то через сутки, желательно до окончания этого периода не эксплуатировать авто или делать это с особой осторожностью.

После завершения всех работ, устанавливаем накладки на место, собираем инструмент и радуемся результату, надеюсь он вас не разочаровал. У меня все, спасибо за внимание и за то, что посетили наш сайт. Жду ваших комментариев на эту тему, мне интересно, что вы думаете по поводу такого решения вопроса защиты порогов от царапин.

Покраска порогов авто качественно и недорого в Москве — Покрасочный центр АМС

В нашем техцентре Вы можете покрасить автомобиль без потери дилерской гарантии!

Работаем без предоплаты!

Гарантия на покрасочные работы 3 года, не на словах, а в договоре!

---

Оценка стоимости ремонта по ФОТО за 5 минут!

Совершите короткий звонок мастеру: +7 (926) 816-14-51 и убедитесь, что наш покрасочный центр лучший в соотношении цена/качество. Пришлите фото поврежденных частей и в течение 5 минут мастер произведет расчет!

---

Наши клиенты заказывают услуги окраски порогов машины без потери гарантии. Звоните по номеру 8 (963) 711-67-95 или записывайтесь онлайн.

Технология покраски и восстановления порогов автомобилей

Работы необходимые для покраски порогов автомобиля	Цена, руб от
Покраска нового порога (накладки порога)	от 1000
Покраска б/у порога (накладки порога)	от 1200
Покраска порога переходом (локально)	от 700
Покраска порога тюнинг (два и более цветов, нестандартными цветами)	от 1500
Арматурные работы (снятие/установка, разборка/сборка)	от 600
ЛКМ комплект	от 800

Внешние части транспорта подвержены сколам, трещинам, царапинам, ржавчине и другим повреждениям. В ходе длительной эксплуатации даже незначительные изъяны приводят к коррозии. Предотвратить ржавчину поможет повторная покраска порогов. Течение времени, однако, не единственная причина повреждений. Надобность в обработке машины может быть вызвана ДТП.

Сотрудники обладают практическими и теоретическими навыками покрасочных работ. Покрасочный центр АМС окажет помощь в подборе цвета и подсчитает оптимальные пропорции для смешивания красок. Для каждого типа конструкций есть свои нюансы. Покраска двигателя, к примеру, отличается от порогов и других наружных деталей. И чтобы в процессе работ не возникло неприятностей необходимо следовать инструкциям и правилам локального окрашивания.

Частые ошибки при покраске порогов авто

Покраска порогов авто без должных практических умений грозит обернуться неприятным сюрпризом для неопытного водителя. В конечном итоге можно на долгое время остаться без средства передвижения и денег. Вот маленький список возможных проблем:

• подтеки и наплывы
• наколы и “апельсиновая” корка
• отслаивание одного из слоёв краски
• загрязнение и стекание
• выцветание и прозрачность
• сморщивание и потеря цвета

Это далеко не исчерпывающий перечень того что может произойти в процессе частичного окрашивания транспорта. На самом деле неприятных последствий намного больше.

Варианты покраски и восстановления порогов автомобиля:

• Матовая
• Эксклюзивная
• Раптором
• Резиной
• Plasti Dip
• Пластика

Этапы покраски порогов автомобиля в нашем техцентре АМС в Москве

Лучшее средство от ошибок — знание, навыки и опыт. Сотрудники тех. центра отточили своё мастерство благодаря неуклонному и точному выполнению всех предписаний.

Первый этап — подготовка. Время очистки ржавчины и сколов зависит от уровня повреждений. Готовую поверхность обезжиривают и очищают от пыли.  

Второй шаг — грунтовка. Здесь неопытные водители решившие окрасить автомобиль в гараже, допускают много ошибок и, как следствие, теряют время и деньги. Дело в том, что слой грунтовки необходимо наносить сразу после высыхания готовой поверхности и просушивать перед шпатлёвкой.

Третьим шагом является выравнивание металла посредством шпатлёвки и шлифовки. Затем вторичная грунтовка, обработка и, собственно, сама окраска.

Есть масса нюансов, незнание которых может повлечь негативные эмоции и убытки. Чтобы уберечь себя от подобных неприятностей, выгодно покрасить машину и сохранить свои нервы, обращайтесь к нам. Отзывы заказчиков свидетельствуют о превосходном уровне наших ребят. Давайте снова вдохнём жизнь в вашего железного коня. Ждём вас каждый день с 9:00 до 20:00 по адресу Днепропетровский проезд, д.5, стр. 1. И не забывайте о скидках по картам автоклубов.

Замена и ремонт порогов автомобиля

Когда требуется замена порогов автомобиля

За долгие годы работы нам пришлось столкнуться с двумя основными причинами замены автомобильных порогов. Первая – это образование коррозии, разрушающей металл. Вторая – несоблюдение технологии поддомкрачивания автомобиля. Все это приводит к нарушению целостности защитного лака, эмали. Влага попадает на металл и постепенно разрушает его. Сквозная коррозия – наиболее частая причина замены порогов в автосервисе StarAvto. На втором месте стоят дорожно-транспортные происшествия и прочие источники механических повреждений.

Как мы меняем пороги на авто

Современные транспортные средства не старше 10 лет комплектуются съемными металлическими или пластиковыми порогами. Поменять самостоятельно их достаточно проблематично. Еще сложнее производится монтаж на старых машинах, которые выпускались еще до 2000-х годов. Так как тут нужна сварка, грунтовка, тщательная зачистка металлических поверхностей от ржавчины и т.д.

Мы закупаем оригинальные запчасти. Кузовной ремонт в Воронеже выполняется нами согласно технологии. Поэтому вам не придется переживать о качестве проделанных работ.

Когда нужен ремонт порогов?

Если металлический порог не сильно пострадал от внешних воздействий, то не обязательно покупать новую запчасть. Достаточно отреставрировать старую деталь. Ремонтные работы производятся поэтапно. Сперва проводится экспертная оценка, определяется характер повреждения и его сложность. После чего подбирается оптимальный метод работы, исходя также от типа порога (съемный или несъемный), материала его изготовления и других факторов.

На наших автосервисах установлено высококачественное оборудование, позволяющие оперативно производить ремонт любой сложности. Заказывая кузовной ремонт по адресу: ул. Свердлова, 5д, Вороне, Воронежская область, вы можете не сомневаться в лояльности цен (только антикризисные расценки), высоком качестве исполнения и индивидуальности подхода.

 

Приспособление для гибки автомобильных порогов своими руками. Ремонтируем автомобильные пороги своими руками. Ремонт несъемных автомобильных порогов

Пороги автомобиля — одна из частей кузова автомобиля, наиболее подверженная агрессивному воздействию окружающей среды. Перепады температур, повышенная влажность, агрессивные химические вещества, которыми зимой поливают дороги — все это крайне негативно сказывается на лакокрасочном покрытии кузова.

Пороги на машину, почему очень быстро приходят в негодность пороги, днище дверей и арки

Рано или поздно процесс коррозии запускается на поверхности уязвимых частей тела.В первую очередь «страдают» пороги, низ дверей и арки автомобиля. Помимо ржавчины, вышеупомянутые элементы кузова подвержены регулярному воздействию крутящего момента и изгибающих моментов, а также сильной вибрации. Очень часто на поверхности порогов появляются вмятины по вине самого автовладельца, как следствие неправильного использования домкрата. Однако и в этом случае ремонт порогов можно произвести своими силами. Иногда нужно заменить вкладыши, наложить заплатку или провести другие ремонтные работы, о которых пойдет речь ниже.

Коррозия металла, причина быстрой коррозии

Процесс коррозии очень быстро превращает металл в ржавую трубу. Например, из всего мира «блэк-метала» 10% ржавчины убивают за первый год. Две основные причины коррозии металлов — электрохимическая и химическая.

химическая коррозия

Химическая коррозия не щадит ни черных, ни цветных металлов.
Этот процесс протекает в среде, не проводящей электрический ток (сухие газовые смеси, спирты, различные виды нефтепродуктов и т. Д.).). Интенсивность технологического потока может увеличиваться параллельно с повышением температуры окружающей среды. В результате на поверхности металла появляется характерная оксидная пленка.

электрохимическая коррозия

Для полного протекания этого процесса на его поверхности должна быть достаточно тонкая электролитическая пленка, которая может быть образована обычной водой. Однако наиболее частой причиной электрохимической коррозии является полное использование технических и бытовых солей, которые представляют собой хлориды натрия и калия и используются для удаления льда и снега на дорогах зимой.От хлоридов страдают не только автомобили, но и подземные коммуникации. Например, только в США ежегодные убытки от использования соли составляют более 2 миллиардов долларов.

Пороги на авто, какие то пороги

По материалу изготовления пороги делятся на пластиковые и металлические. Пластиковый вариант — самый дешевый, но и самый недолговечный. Пороги из пластика практически всегда идут в стандартной комплектации авто и очень быстро приходят в негодность.

Металлические пороги намного прочнее и надежнее. Выбор металлических порогов достаточно разнообразен — алюминиевый профиль, нержавеющая сталь, сплавы с содержанием хрома и др.

Специально для любителей автомобильного тюнинга производители делают на заказ специальные фонари с подсветкой, которые подключаются к проводке, и лампы загораются при открытии дверей. При этом пороги освещаются приятным светом, который не только придает автомобилю оригинальный вид, но и помогает комфортно сесть или выпасть из машины в темноте.

Съемные пороги, приваренные пороги, в чем разница

По способу соединения с кузовом автомобильные пороги могут быть съемными или, как их еще называют, передвижными, а также приваренными к кузову.

Съемные автомобильные пороги изготавливаются из пластика или металла и крепятся к кузову с помощью саморезов. В случае необходимости ремонта такие пороги очень легко снять, произвести необходимые работы и прикрепить обратно.

Технические условия на ремонт порогов

Для ремонта съемных порогов вам потребуется:

Верстак.
Коэффициенты.
Киянка, другие инструменты для зачистки металла.

Для ремонта несъемных порогов:

Верстак.
Споттер или сварочный аппарат.
Ручной выхлоп для плавного и бережного удаления вмятин.
Молотки для опоры и рихта.
Коэффициенты.
Болгарский.
Другой сантехнический инструмент.

Съемные пороги, когда можно отремонтировать съемные пороги, а в каких случаях лучше поставить новые

При небольших поломках снятие порогов можно отремонтировать самостоятельно. Такие работы в основном проводятся без использования сварочного аппарата — достаточно сделать прямую или вытяжку. При аккуратной работе можно обойтись даже без покраски деталей, ведь порог хоть и съемный, но такие работы считаются кузовным ремонтом.

Ceads тяните осторожно, стараясь не повредить лакокрасочное покрытие. Если на пороге обнаружены следы коррозии, необходимо оценить степень повреждения. Если он несущественный, можно сделать небольшой патч. При большем повреждении порога коррозии в ремонте особого смысла нет — элемент проще и быстрее заменить.

Как уже было сказано выше, довольно часто пороги порога получают не только от камней и бордюров, но и от неправильно установленного домкрата при замене колеса.Прежде чем приступить к устранению вмятин и другим ремонтным работам, необходимо оценить серьезность повреждений, после чего необходимо выбрать необходимые инструменты и материалы.

При небольшой и средней степени тяжести поломки сварные пороги подлежат ремонту. Чтобы удалить вмятины или небольшой перекос и не повредить краску, используются экстрактор и плоттер.

Если поглубже и вытащить, не получается, то в боковой части порога сделайте отверстие прямоугольной формы, в которое вставляется осковаленка.После этого вмятина аккуратно брызгается прямым молотком.

Основные способы ремонта автомобильных порогов с помощью сварки — это замена сварных порогов и установка заплаток на поврежденные места.

Если повреждение достаточно серьезное, в нескольких местах делают порезы по металлу. После окончания вращательной работы разрезы закрывают сплетением. При повреждении порога коррозии поврежденные участки вырезают болгаркой, делают шаблон, по которому потом вырезают заплатку.Заплатка приваривается к поврежденному месту.

Сегодня есть технологии, с помощью которых можно самостоятельно закрепить сварочный порог без использования сварочного аппарата. Для этого используется стекловолокно и эпоксидный клей.

Что делать, если пороги и стойки повреждены

Если одновременно с порогом был поврежден, производят их одновременную замену. В этом случае алгоритм действий довольно прост. В первую очередь обрезается лонжерон средней стойки.Перед тем как приступить к выпрямлению лонжерона, нужно убедиться, что кузов автомобиля не содержит повреждений. После этого место установки тщательно очищается, убираются все лишние частицы металла.
Далее выравнивается и подгоняется поверхность лонжерона, после чего производятся монтажно-сварочные работы — остается только установить дверь и отрегулировать все зазоры.

Чем можно обрабатывать металл для защиты от коррозии

автохимическая защита

Составы для защиты кузова автомобиля (антикор) делятся на несколько категорий: составы, предназначенные для обработки скрытых полостей, и составы для нанесения на поверхность кузова.

Средства от скрытых полостей, в свою очередь, делятся на две категории: входят первые препараты на масляной основе с жидкой консистенцией. Это позволяет им проникать в самые труднодоступные места и заполнять микротрещины в лакокрасочном покрытии. Защиту от коррозии обеспечивают входящие в состав препарата ингибиторы коррозии — вещества, замедляющие коррозийный процесс, а также жирная масляная пленка, предохраняющая поверхность металла от контакта с влагой. Единственный существенный недостаток этих препаратов — низкая механическая прочность и невозможность держаться на вертикальных поверхностях.

Второй вид антикоррозийных средств для обработки скрытых полостей — это препараты на основе парафина. Ингибиторы коррозии, входящие в состав ингибиторов, работают только тогда, когда лекарство находится в жидком состоянии (то есть через некоторое время после нанесения). При испарении растворителя из препарата ингибиторы практически полностью перестают действовать. После высыхания препарат образует восковую пленку, которая полностью перекрывает доступ кислорода к металлу. Составы на основе парафина не отличаются большой прочностью, поэтому используются исключительно для обработки скрытых полостей кузова автомобиля.

Для нанесения на внешнюю поверхность используются составы на битумной основе. Битумные мастики созданы на основе синтетических и битумных смол. Они одновременно выполняют несколько задач: защищают днище, арки и пороги от агрессивного воздействия окружающей среды, а также защиту от механических повреждений.

Иногда производитель включает мастику с ингибиторами коррозии, но скорее в профилактических целях. Препарат не сможет защитить поцарапанный металл от коррозии.Гораздо важнее ее защитные, «наблюдаемые» свойства — мастика должна плотно прилегать к металлической поверхности даже после ударов о камни, бордюры и другие препятствия.

Мастики наносятся на поверхность толстым слоем, что является хорошим шумоизолятором. Некоторые препараты после нанесения затвердевают и хорошо противостоят механическим воздействиям, но могут трескаться, другие не высыхают полностью, сохраняя отличную эластичность, но плохо противостоят механическим воздействиям.

полирол

Присутствуют вещества в идее пасты или эмульсии. Делятся на:

Реставрационная.
Защитный.
Комбинированный.
Восковые полироли.

В процессе восстановительной обработки поверхности частично удаляются полироллы, матовые, матовые (окисленные) участки краски, а также мелкие царапины. Полировка производится на специальных полировальных станках. В этом случае используются абразивные пасты и составы разной зернистости.

Мягкая полировка производится в том случае, если лакокрасочное покрытие изношено слабо, и необходимо только восстановить блеск поверхности. В отличие от реставрационной полировки здесь используются только составы финишной полировки.

пленка против роста

Еще один способ защитить самые уязвимые части тела, в том числе пороги. Каждый производитель антиагвилиновой пленки усиливает свой продукт, утверждая, что именно его пленка обладает всеми необходимыми качествами.На самом деле такая реклама предназначена только для оправдания высокой цены товара.

Нарезка пленки производится на компьютере и по специальным электронным лекалам, резка плоттером. Классная пленка Любая сервисная тонировка стекол. Снять пленку несложно — весь клей остается на ее поверхности, а не на поверхности порогов.

Электрохимическая защита

Абсолютно безвреден для владельца и его автомобиля, способ защитить пороги и другие труднодоступные места кузова автомобиля.
Принцип работы очень прост и основан на принципе взаимодействия гальванической пары (кузов автомобиля и электроды). При этом корпус играет роль катода, анодом служат стальные пластины. Их фиксируют в самых проблемных местах кузова, где чаще всего образуется коррозия. В результате разницы электрических потенциалов металл анодов окисляется и отдает свободные электроны с металлом тела, восстанавливая его.

Чтобы электрохимическая защита работала максимально эффективно, необходимо установить от двух до трех десятков анодов, срок хранения которых составляет до восьми лет.

Пластиковая накладка на порог, достоинства и недостатки

Из достоинств пластиковых накладок необходимо отметить более дешевую и экономичность этого способа защиты порогов. Пластик хорошо защищает пороги от грязи и механических повреждений.

Если говорить о недостатках, пластиковая накладка не может защитить металл от влаги, которая «закрывается» для него, способствуя возникновению коррозии. Поэтому пластиковая накладка на порог рекомендуется только после антикоррозийной обработки.

Как найти и заказать на Алиэкспресс и заказать необходимые запчасти и инструменты по разумной цене и с бесплатной доставкой

Для того, чтобы найти подходящий товар и сделать заказ, необходимо выполнить следующие действия:

Для начала необходимо зарегистрироваться в системе. Вводим ваши данные и адрес электронной почты на латинице в соответствующие строки:

После регистрации в личном кабинете необходимо ввести адрес, по которому будет доставлен товар.Адрес вводится только латинскими буквами:

Выбираем нужный товар, нажимаем кнопку «Купить сейчас, платим:

»

К сожалению миллионов автолюбителей, все наши «четырехколесные питомцы» уязвимы. Каждый из них ежедневно подвергается разного рода рискам. Один из таких рисков — «наши» жены. Высокая влажность в паре с холодами, перепады температур отрицательно сказываются на лакокрасочном покрытии, а соли и остатки грязи на днище провоцируют возникновение и развитие процесса коррозии.Первый удар, как правило, приходится на пороги автомобиля.

Помимо появления ржи, пороги также подвержены изгибу и крутящему моменту, а также всевозможным вибрационным нагрузкам. Бывают и индебесы, которые, как правило, возникают из-за неправильной установки домкрата. Пороги можно восстановить рейтингом, редактированием и выхлопом; В некоторых случаях, вырезая поврежденный участок или заменяя ремонтные вставки, все работы направлены на сохранение долговечности и экономичности автомобиля.

Предлагаю рассмотреть, какие бывают пороги…

Пороги можно разделить на съемные и несъемные. Как уже понятно из названия, несъемные пороги плотно приварены к кузову, образуя вместе с днищем нижнюю часть автомобиля. Что касается съемных вариантов порогов, то они расположены в зоне кабины машины, и крепятся к основанию кузова с помощью саморезов с внешней и боковой стороны лонжеронов. Также они выполняют функцию защиты от выброса из-под колес.

Какие инструменты понадобятся для ремонта

Ремонтная техника, а также набор инструментов для ремонта любой сложности не изменились с советских времен, так как в такой необходимости нет. Для качественного ремонта порогов необходимо иметь опорную плиту или верстак, некоторые инструменты из набора Richrock, а также сварочный аппарат и болгарку, если нет, то пневмальбило.

Простой ремонт

Конечно, ремонт съемных порогов существенно отличается от ремонта сварных аналогов.Обычно они крепятся к основанию корпуса винтами. Поэтому при необходимости демонтажа поврежденного порога откручиваем винты крепления и снимаем порог. Правка деформированной поверхности при незначительных повреждениях производится на верстаке с использованием обычных инструментов редактирования и рихтта. Если повреждения средние или значительные со сквозными коррозионными отверстиями — порог не имеет смысла, его просто меняют на новый. Перед установкой порога его внутренняя поверхность покрывается антикоррозийным составом.

Пороги сварные

Со сварными аналогами принцип и сложность работы также зависят от степени повреждения.

Порог, имеющий незначительные повреждения, а также какие-либо ярко выраженные складки, можно с истощением снаружи расправить. Вытяжка происходит последовательно с помощью инерционного съемника или споттера, для этого предусмотрены специальные приварные кронштейны.

Если поврежденное повреждение подпадает под классификацию средней степени тяжести, то в первую очередь необходимо произвести демонтаж самой зоны ремонта.Необходимо снять двери и снять сиденье, а также снять покрытие пола. Сам ремонт можно произвести несколькими способами.

Первый вариант — вырезать со стороны порога окно квадратной формы, что позволит воспользоваться вытяжкой ремонтируемого участка с помощью колебательного или гидравлического устройства. Полости понадобятся для сохранения листа при устранении вмятин. Размер и форма основаленок могут быть самыми разными, если они пригодятся, можно восстановить самые разные участки, так как они сделаны с учетом самых распространенных кривизны поверхности.Если форму порога удалось восстановить оставшееся окно, окно заваривается, с помощью ранее вырезанного металлического листа.

Другой метод основан на срезании верха порога с последующим разделением мест сварки. Через частично открытое отверстие вводили небольшую наковальню для реставрационных работ. После того, как сделан остаток поврежденной детали, запах удаляется, а отверстие закрывается и заваривается.

Если поврежденная часть находится под дверью, ее необходимо разрезать таким образом, чтобы оставшаяся часть находилась за пределами зоны повреждения.После этого следует сделать выкройку новой детали, затем ее необходимо отрегулировать и установить с помощью сварочного аппарата.

В случае серьезных повреждений порога дефектная зона удаляется с помощью «болгарки» или пневмозубила. Вырезы следует делать в одной из дверей или у основания средней стойки.

Пороги на современном автомобиле — один из элементов конструкции кузова. Судя по расположению в этой конструкции, они больше всего подвержены воздействию воды, растворов, которые очищаются от дороги и оставляют вмятины от камней на колесах транспортного средства.Опыт эксплуатации автомобилей показывает, что их можно восстановить. В том числе ремонт порогов на авто своими руками.

Автомобильные пороги бывают нескольких видов, различающихся способом крепления к кузову и назначением:

• несъемные — прикрепляются к кузову с помощью сварки и являются частью конструкции кузова, придавая ему дополнительную жесткость;
• съемный — крепится к днищу корпуса самодвижущимися или специальными болтами и различается как защитными, так и ступеньками;
На рамных внедорожниках применяются силовые пороги
• , которые крепятся непосредственно к каркасу сваркой или мощными болтами с гайками.Такие силовые конструкции в разрезе намного крупнее порогов на машинах с несущим корпусом.

Ремонт съемных порогов

Аналогичная часть конструкции кузова, изготовленная на заводе, обычно находится в салоне автомобиля и называется верхней частью порога. Он загрязняется при посадке и высадке людей в автомобиле, а также от механических повреждений, возникающих в результате воздействия крутящих моментов на кузов в целом. Съемной может быть нижняя часть порога снаружи автомобиля.

Съемные защитные детали используются автомобилистами и для установки с наружным корпусом кузова с целью защиты основной жесткой конструкции от вмятин, грязи и химических реагентов.

Работы по ремонту пороговых конструкций, которые достаточно легко снять, возможно изготовление своими руками. Такие работы выполняются без сварки, простой правки или вытяжки. Если они сделаны аккуратно, картины не потребуются. Это хоть и съемный предмет, но на самом деле это кузовной ремонт.

Для данного вида ремонта необходимо:

• верстак;
• шансы;
• киянка и прочие рихтовские инструменты.

Целеры следует отбирать осторожно, не прилагая больших усилий, чтобы не повредить структуру металла и лакокрасочное покрытие. Если металлический порог подвергся коррозии, то необходимо оценить степень повреждения. При незначительном разрушении можно отрезать поврежденную часть и поприветствовать заплату. Если коррозия повредила больше всего, лучше заменить ее на новую запчасть.

Ремонт несъемных порогов

Характерными повреждениями этой неподвижной части корпуса являются вмятины и коррозия из-за длительной эксплуатации в неблагоприятных условиях.

Коррозия образуется в результате прямого постоянного воздействия воды, грязи, различных солевых и химических растворов, обрабатываемых в дороге. Из-за некачественной покраски кузова это может происходить при относительно небольшом пробеге машины. Особенно это характерно для отечественного автопрома.

Целеры можно получить не только из камней, но и сделать своими руками.При замене колеса достаточно установить домкрат.

Прежде чем приступить к таким работам, как кузовной ремонт отдельных деталей своими руками, необходимо оценить степень повреждений. От этого зависит набор необходимых инструментов и материалов.

Автомобилист

своими руками может произвести кузовной ремонт с полом небольшой и средней степени тяжести. При планировании порогов вам может понадобиться:

• верстак;
• корректировщик или сварочный аппарат;
• ручной выхлоп, создающий плавные и нежные усилия, в отличие от молота;
• отбойные молотки и опора;
• шансы;
• болгарский;
• инструменты для напольных покрытий.

1. Чтобы удалить вмятины или другие мелкие неровности, не повредив картину, детали достаточно починить поверхность с помощью вытяжки и плоттера.
2. Если удалить вмятины таким способом не получается, то этот кузовной элемент ремонтируют сваркой. В боковой части порога прорезается отверстие в виде прямоугольника. Туда вставляется фиксатор и вмятины аккуратно выпрямляются с помощью приспособления для удаления.
3. При более серьезных повреждениях в нескольких местах сделаны порезы по металлу.После дребезжания нарезанные детали заглушаются.
4. Участки, поврежденные коррозией, вырезают болгаркой до цельного металла, затем изготавливают выкройку, по которой вырезают заплатку. Эта накладка вваривается на месте поврежденного металла. Возможен ремонт порогов автомобиля без сварки. Есть технологии, когда можно закрыть поврежденные участки стекловолокном и эпоксидным клеем.

Смотрите также видео

В наше время пороги на автомобилях являются элементом конструкции кузова.Их расположение на кузове автомобиля не совсем выгодное, так как они постоянно подвергаются воздействию воды, различных растворов, поливающих дорогу, а также очень часто для них остаются вмятины от камней, вылетающих из-под колес машины. Многолетние наблюдения и эксперименты показали, что пороги на одну машину можно восстановить. К тому же их можно отремонтировать, не обращаясь в специальные фирмы, и своими руками.

Пороги на автомобили делятся на несколько типов. Их отличие друг от друга в том, как они крепятся к транспортному средству и для чего предназначены.

Разберем подробно, какие бывают пороги на авто.

• Несъемный. Такие пороги скрепляются сваркой и составляют конструкцию тела молекулы. Она выглядит более жесткой.
• Съемный. В отличие от несъемных, эти пороги крепятся к нижним частям кузова автомобиля с помощью саморезов и специальных болтов. Они могут быть как защитными, так и дополнительными.
• Силовые пороги ставятся на рамные внедорожники. Присоедините их к каркасу с помощью сварки или с помощью специальных мощных болтов с гайками.Эта силовая конструкция будет намного больше, чем пороги на транспортных средствах с кузовом.

Съемные пороги, изготовленные на заводах или специальных фирмах, в большинстве случаев размещаются в салонах автомобилей. Их называют верхними порогами.

Именно эта часть наиболее загрязнена, когда пассажиры сидят в автомобиле.

Если что-то повлияет на кузов, то можно механически повредить верхнюю часть порогов.

Есть съемная и нижняя части порогов автомобиля, они расположены снаружи машины.

Съемные пороги для защиты устанавливаются автовладельцами и с целью защиты основных конструкций от различных повреждений: грязи, химикатов, трещин.

В Сети вы найдете множество видеороликов о том, как сделать пороги на автомобиль своими руками.

Изготовление порогов для автомобилей, а также их ремонт можно произвести самостоятельно, не обращаясь к специалистам и не тратя лишних сбережений. Конструкция порога симпатичная, снимается легко. Для выполнения такой работы нет необходимости использовать сварку.Достаточно будет приготовить выпрямление или вытяжку. Если все работы по ремонту порогов проходят предельно аккуратно, то красить конструкцию не нужно. Защитные пороги — это съемные детали, но все же это считается ремонтом кузова.

Для ремонта порогов автомобилей необходимо подготовить:

• верстак;
• шансы;
• цианка, а так же все для ричтовки.

Если на пороге есть вмятина, ее нужно устранить без особых усилий, так как можно повредить металлическую конструкцию, а также испортить лакокрасочную продукцию.Бывает, что металлический порог начал разрушать коррозию. В этом случае необходимо правильно оценить степень поражения.

Если разрушение незначительное, то можно просто отрезать часть с выводом, а другую прикрутить.

Но бывает, что больше всего повредила коррозия, тогда лучше поставить новую конструкцию.

Пороги звонка также могут быть повреждены. Это может быть вмятина, коррозия, если машина эксплуатируется в плохих условиях. Если автомобиль постоянно контактирует с водой, грязью или химическими веществами, которые находятся на наших дорогах, естественно, что пороги съедят коррозию.Когда автомобиль тоже болезненно покрашен, то проблемы с нанесением порогов могут возникнуть гораздо раньше, чем хотелось бы. В большинстве случаев это касается отечественных автомобилей.

Иногда вмятину можно сделать самостоятельно, без камней. Это элементарно, достаточно будет установить домкрат для смены колеса.

Чтобы самостоятельно приступить к ремонту кузовных порогов, сначала нужно оценить, насколько они повреждены. Это даст возможность правильно выбрать инструменты для будущей работы.

Каждый автовладелец может справиться с небольшими травмами на теле.

Если вы уверенно решили ремонтировать самостоятельно, вам потребуется:

• верстак;
• сварка;
• капюшон;
• несколько шансов;
• болгарский;
• инструментов слесарных.

Чтобы удалить вмятины или другие незначительные перекосы и не повредить окраску деталей, необходимо произвести ремонт поверхности с помощью вытяжного устройства или плоттера. Если вмятина все же осталась, нужно попробовать переделать сварку.Сбоку от порога прорезается отверстие прямоугольной формы. Вставьте в него дефект и попытайтесь аккуратно выровнять вмятину. Когда на вашей машине более серьезные поломки, вам придется разрезать металл в нескольких местах. Затем дырочки скрывают с помощью заплаток.

Если пороги повреждены коррозией, место повреждения вырезают болгаркой, делают выкройку, вырезают заплатку, которую потом приваривают.

Повреждения кузовной части автомобиля есть у каждого автовладельца. В их ремонте нет ничего сложного, но если вы не уверены в своих силах и знаниях, можете искать изготовление порогов для авто на заказ.

Пороги для авто — очень важная деталь, несмотря на свою компактность. Для чего они нужны? Во-первых, из него получается удобная облепиха в машине. Достаточно встать на порог, что позволяет не крутиться вокруг двери. Во-вторых, это стильный внешний вид. Пороги украсят любую машину, станут стильной деталью, привлекающей внимание. В-третьих, это защита от различных повреждений. Пороги позволяют защитить кузов от мелких камушков, при мелких столкновениях они принимают на себя весь удар, что также защищает машину от повреждений.

Купить их можно в магазине. Пороги можно смонтировать своими руками. Их обычно выполняют из труб, на которых для максимального удобства сделаны ровные участки. Плоские зоны покрыты материалом, вышедшим из употребления. Таким образом, подъезд к машине будет удобным и безопасным. Встречаются и другие типы порогов: в виде подножки, прикрепленной к трубе, с выходом для максимального комфорта.

Дополнительные пороги (ступеньки) можно выполнить своими руками.Этот вариант выгоден по нескольким причинам. Во-первых, продаваемые в магазинах пороги могут не устроить человека, и в этом случае их проще выполнить самостоятельно. Во-вторых, такие изделия могут быть недостаточно надежными, подгонка деталей часто не устраивает владельцев автомобиля с их слабостью. В-третьих, стоимость торговых порогов может быть сильно завышена. Их качество может просто не соответствовать цене.

Зачем нужны дополнительные пороги? Они дополнительно облегчают вход в машину.Этот пункт особенно актуален, когда в машине часто ездят пожилые люди и дети, ведь им часто бывает сложно забраться в машину. Кроме того, ступеньки облегчают чистку обуви перед посадкой в ​​машину, что позволяет не заходить в салон.

Как выполнить пороги

В первую очередь перед изготовлением конструкций из трубы своими руками рекомендуем посмотреть обучающий материал: фото, видео. Это поможет вам легче и быстрее справиться с работой.

Для проектирования потребуются 2 трубы. Диаметр определяется в зависимости от потребности. Оптимальный вариант — 50 мм. Их следует выполнять и вырезать. Порог выполнен в виде буквы С, однако он варьируется в зависимости от модели станка. Для подножки потребуется профнастил.

Потом надо запустить. Из трубы квадратной формы размером 70 мм следует вырезать 4 части. Каждый предмет закреплен на болтах снизу из метража автомобиля.Эти детали, с помощью сварки, привариваются пороги. Сделать конструкцию более надежной можно с помощью рабов.

Трубы, для эстетики можно окрасить нитратом в черный цвет. В результате получается прочная и надежная конструкция, выдерживающая большие нагрузки и обладающая большим сроком службы. Сколько времени уходит на работу? Все зависит от ваших навыков. В среднем на оформление конструкции из трубы уходит полдня. Много раз забирала всякую фурнитуру и мерки.

Однако комфорт стоит всех этих усилий.Причем для работы потребуется минимум материалов.

общественных дорог — предотвращение коррозии стальных мостов, сентябрь / октябрь 2004 г. —

Шуанг-Лин Чонг

(вверху) Маляр наносит защитное покрытие на мост, чтобы защитить его от коррозии.

Исследователи FHWA оценивают точность и надежность трех наборов для анализа хлоридов, чтобы определить их производительность и точность.

Ежегодно федеральное правительство и государственные департаменты транспорта (DOT) тратят миллиарды долларов на восстановление и обслуживание мостов из-за коррозии. На мостах коррозия чаще всего возникает, когда сталь подвергается воздействию атмосферных условий, таких как соль, влага и кислород. Чтобы предотвратить коррозию мостов, транспортные агентства наносят на сталь защитное покрытие.

Но, по словам доктора Бернарда Эпплмана, консультанта KTA-Tator, Inc.и бывшего исполнительного директора Общества защитных покрытий, если сталь будет иметь коррозионный агент перед покраской, защитное покрытие может выйти из строя преждевременно. «Растворимые соли, особенно хлоридные соли, которые не удаляются перед покраской, являются основным источником раннего и часто катастрофического выхода краски из строя», — говорит Эпплман. Если краска выходит из строя преждевременно, возникшая в результате коррозия в конечном итоге нарушит структурную целостность металла. «В конечном счете, это повреждение краски может потребовать обширного обслуживания моста, что не только дорого, но и доставит неудобства водителям, — добавляет он.Следовательно, прежде чем малярный мастер нанесет защитное покрытие на новую сталь или восстановленный мост, поверхность необходимо оценить на чистоту.

В настоящее время почти все спецификации окраски основываются на визуальных (или качественных) измерениях для определения готовности к нанесению защитных покрытий. Однако исследователи из Федерального управления шоссейных дорог (FHWA) ищут более точные количественные измерения, которые можно использовать снова и снова для определения наличия коррозионных элементов на стали перед нанесением покрытия.Одним из таких методов может быть проверка на содержание хлоридов.

Чтобы помочь инспекторам покрытия мостов лучше оценить состояние стали перед окраской, FHWA недавно провела оценку трех имеющихся в продаже наборов для определения содержания хлоридов, которые используются для определения чистоты стальных поверхностей. Цели заключались в оценке точности и точности тестов и в выявлении факторов, влияющих на их характеристики.

От визуальной оценки к количественной

Поскольку загрязнители могут повлиять на характеристики покрытий мостов, инспекторам необходимы точные методы оценки чистоты стальных поверхностей перед покраской.Однако большинство используемых сегодня методов в лучшем случае являются качественными или полуколичественными.

«Сегодня все стандарты очистки являются визуальными», — говорит Боб Коглер, руководитель группы исследований по проектированию и строительству мостов в FHWA. По словам Коглера, оценка чистоты стали с использованием визуальных стандартов может привести к спорам. «Инспектор может взглянуть на сталь и увидеть признаки того, что она недостаточно чистая, в то время как подрядчик может утверждать, что она достаточно чистая», — говорит он. «В некоторой степени, даже если у нас есть стандарты, это почти вопрос мнения, потому что сами стандарты качественные.«

В 2001 году Центр валидации неразрушающей оценки FHWA завершил исследование, в ходе которого оценивалась точность метода визуального осмотра для определения состояния мостов. Исследование показало, что инспекторы значительно различаются по способам проведения обычных проверок. В частности, они различаются по способу присвоения оценок состояния.

«В конце концов, нам нужно сделать нашу оценку чистоты стальной поверхности количественной мерой, потому что это разрешит большую область споров по поводу работ по покраске мостов», — говорит Коглер.«Измерения [полученные с помощью наборов для тестирования] покажут нам, насколько чиста [поверхность] химически, а не только насколько чистой она выглядит. И это даст нам гораздо лучшую оценку потенциальных характеристик краски».

В некоторых приложениях, например в морской промышленности, уже используются количественные методы оценки концентраций хлоридов на стальных поверхностях.

Проблема с хлоридом

Поскольку хлорид является основным загрязнителем поверхности и обычно является наиболее коррозионным агентом по отношению к стали, инспекторы могут проверить его перед покраской стальных поверхностей.Высокие концентрации хлорида могут вызвать ранние разрушения покрытия, такие как ржавчина и расслоение, процесс, при котором покрытие начинает отделяться от стали. В конечном итоге ржавчина и отслоение покрытия могут нарушить структурную целостность металла. Хлориды особенно опасны для конструкций, которые засаливаются во время операций по борьбе с обледенением или расположены в морской среде, где концентрация хлоридных солей может быть высокой в ​​морской воде и брызгах.

После очистки стальной поверхности абразивно-струйной очисткой или очистки водой под высоким давлением и перед нанесением покрытия инспектор должен оценить или протестировать стальную поверхность на содержание хлоридов.Если визуальный осмотр или тестирование показывают высокие концентрации хлоридов, металл необходимо очистить еще раз и повторно протестировать.

Оценка трех наборов для анализа хлоридов

В настоящее время там, где это указано, инспекторы по покрытию используют один из трех коммерческих тестовых наборов для количественной оценки уровней хлоридов. Как правило, это комплекты для мазков, заплат и рукавов.

Во всех трех испытаниях используется жидкость, либо кислая жидкость, либо деионизированная вода, для растворения или извлечения хлоридов с поверхности стали в раствор.Затем инспектор проверяет раствор на концентрацию хлоридов. Тест тампоном основан на влажных ватных шариках для извлечения хлорида с поверхности стали. В тесте с пластырем используется шприц, содержащий экстрагирующую жидкость, для извлечения хлорида из области тестирования пластыря. А при испытании с гильзой хлорид извлекается в гильзу, содержащую жидкость, которая прикреплена к стали.

По данным государственного DOT и инспекторов мостов, все три теста показали противоречивые и сильно различающиеся результаты. Эти несоответствия могут быть связаны с различной эффективностью извлечения и чувствительностью обнаружения в тестах, а также с вариативностью оператора.

Таким образом, исследователи FHWA исследовали вариабельность и ограничения методов испытаний, чтобы установить методы, которые могут быть использованы для получения надежных и точных результатов испытаний на концентрацию хлоридов.

Если стальная поверхность моста не будет должным образом очищена перед покраской, защитное покрытие может выйти из строя преждевременно. В этом случае на стали образуется коррозия, такая как ржавчина, показанная на нижней стороне моста.Если мост не ремонтировать, коррозия в конечном итоге нарушит его структурную целостность.

Экспериментальные процедуры

Исследователи проанализировали стальные панели в вертикальном положении. Четыре различных уровня концентрации хлоридов в диапазоне от 3 до 30 микрограммов на квадратный сантиметр (мг / см2) были применены к панелям, чтобы определить, влияет ли концентрация хлоридов на достоверность результатов. Промышленное правило гласит, что после взрывных работ мост должен быть окрашен в течение 4 часов.Таким образом, исследователи выполнили испытания в трех условиях, которые попали в эти временные рамки: в течение 1 минуты после того, как панели были легированы (то есть искусственно загрязнены хлоридом), после старения легированных панелей при высокой температуре и умеренной влажности в течение 4 часов и после старения легированных панелей. панели при высокой температуре и повышенной влажности в течение 4 часов.

Детекторы для тестов с тампоном, пластырем и рукавом представляют собой полоску для обнаружения ионов, четыре флакона с жидкостями для титрования и трубку для обнаружения ионов, соответственно.Поскольку в патч-тесте могут использоваться две разные жидкости, кислая жидкость или деионизированная вода, исследователи провели дополнительные тесты, чтобы определить, какая жидкость извлекает больше всего хлоридов. Поскольку исследователи обнаружили, что кислая жидкость извлекает больше хлоридов, чем деионизированная вода, в тесте на пластырь была использована кислая жидкость.

В целом, исследователи оценили каждый набор в 12 различных условиях (4 концентрации хлоридов и 3 условия старения), чтобы определить, как концентрации хлоридов и старение влияют на точность теста.Каждый тест проводился трижды тремя разными операторами в лаборатории по окраске и коррозии в Исследовательском центре шоссе Тернер-Фэйрбэнк (TFHRC) в Маклине, штат Вирджиния.

Три метода определения хлоридов Ниже приводится подробное описание того, как исследователи проводили тесты с использованием трех наборов. мазок Исследователь извлек хлорид с поверхности площадью 150 см2 (23.25 дюймов2) — стальная панель длиной 15 см и шириной 10 см — с использованием 15 миллилитров, мл (0,51 жидкой унции, жидкой унции) деионизированной воды для ватного тампона. Чтобы уменьшить капание, только треть каждого из четырех ватных шариков, используемых для тампона, пропитывалась деионизированной водой. Затем исследователь абсорбировал оставшуюся жидкость дополнительным ватным тампоном и использовал полоску для обнаружения ионов, чтобы измерить концентрацию хлорида в экстрагированном растворе. Патч-тест Исследователь надежно приклеил пластырь на стальную поверхность, покрывая площадь 12.25 см2 (1,89 дюйма2). Затем исследователь ввел 1,5 мл (0,05 жидкой унции) экстракционной жидкости в пластырь, затем извлек две трети жидкости из пластыря и повторно ввел ее для более тщательного перемешивания жидкости. Затем исследователь потер пластырь пальцем в течение 1 минуты, чтобы повысить растворимость хлорида. Затем пластырь промывали дополнительными 1,5 мл (0,05 жидких унций) экстракционной жидкости. Наконец, исследователь объединил два экстракта и титровал полученные 3 мл (0,1 жидкой унции) экстракта реагентами, включенными в набор. Тест рукава Исследователь налил 10 мл (0,34 жидких унций) экстракционной жидкости в рукав, а затем прочно прикрепил рукав к стальной панели. Затем исследователь поднял свободный конец испытательной гильзы и удерживал ее в вертикальном положении одной рукой, чтобы жидкость для экстракции соприкоснулась с испытуемой поверхностью. С другой стороны, исследователь массировал раствор через испытательную гильзу на стальную поверхность в течение 2 минут. Затем исследователь снял испытательную гильзу и использовал трубку для обнаружения ионов, чтобы проверить раствор на концентрацию хлоридов.

Техник использует воду под высоким давлением для очистки стального участка.

Сравнение результатов

Исследователи определили сильные и слабые стороны каждого теста. Исследовательская группа признает, что, поскольку эти испытания проводились в лаборатории, где процедуры тщательно контролировались, результаты экспериментов могут быть лучше, чем можно было бы ожидать в полевых условиях.

Из трех тестов мазок выявил наибольшее количество хлоридов, а также предоставил наиболее воспроизводимые данные. Для недавно легированной стали (то есть определенного количества хлорида, нанесенного на сталь для испытания) тест мазком извлек приблизительно от 70 до 100 процентов хлорида. Этот тест также имел наименьшую вариабельность.

В мазке используется полоска для обнаружения ионов, которая может определять концентрацию хлоридов только выше 30 частей на миллион (ppm). Однако большая площадь вытяжки компенсирует предел обнаружения.Исследователи обнаружили, что самый низкий уровень обнаружения хлоридов, возможный в используемых лабораторных условиях, составляет 3 мг / см2.

Одним из недостатков теста с тампоном является то, что его нужно проводить очень осторожно, что может быть проблематичным в полевых условиях, где оператор или инспектор может находиться высоко на потолке стальной лестницы для тестирования. Поскольку он проводится на открытом воздухе, вода может капать и легко испаряться, что приведет к снижению извлечения хлоридов и, следовательно, к неточным результатам.

В отличие от теста тампоном, тест на пластырь представляет собой закрытую систему экстракции, которая предотвращает испарение и потерю жидкости. Однако оператор все равно может потерять жидкость, если пластырь не прилегает прочно к стальной поверхности или если шприц, который используется для извлечения жидкости, неправильно вставлен в пластырь. В любом случае потеря даже небольшого количества экстракционной жидкости приведет к неточным измерениям хлоридов.

Патч-тест с жидкостями для титрования, используемыми в качестве детектора, также обеспечивает высокое извлечение хлоридов.Но результаты оказались самыми ненадежными из трех тестов, о чем свидетельствует более высокая погрешность. Одной из возможных причин ошибки является непостоянство капель, необходимых для достижения конечной точки титрования (то есть изменение цвета). Если изменение цвета происходит между двумя каплями, некоторые операторы будут использовать дополнительную каплю, а другие — на одну каплю меньше. Количество используемых капель может варьироваться в зависимости от оператора, или один и тот же оператор может использовать разное количество капель для каждого проведенного теста. Это изменение количества капель повлияет на концентрацию хлоридов.

Дополнительным недостатком патч-теста является то, что он показывает только минимальные и максимальные значения, а не фактические значения. Тем не менее, инспектор по покрытию может быть консервативным и использовать максимальное значение, чтобы определить, следует ли приступать к покраске.

Последний недостаток патч-теста состоит в том, что для кислой жидкости требуется нитрат ртути в качестве одного из титрантов. Поскольку ртуть является опасным отходом, операторы или инспекторы должны соблюдать строгие правила при утилизации жидкости.

Испытание гильзы, как и испытание пластырем, представляет собой замкнутую систему с небольшим риском потери жидкости, но жидкость для экстракции может быть потеряна, если гильза не прилегает прочно к стальной поверхности. Если жидкость потеряна, тест даст недостоверные измерения хлоридов.

Испытание на рукаве оказалось более эффективным при извлечении хлорида при более высоких концентрациях, чем при более низких концентрациях. Низкая скорость извлечения хлоридов при более низких концентрациях может быть связана с низкой чувствительностью и нечетким цветоделением на нижнем конце трубки для определения ионов.Чувствительность можно повысить, если уменьшить объем экстракции или увеличить площадь экстракции. Предел погрешности при испытании на гильзу находился между тестами с тампоном и пластырем.

Для тестирования пластыря исследователь вводит жидкость для экстракции хлоридов в пластину на вертикальной стальной пластине.

Для теста мазка исследователь использует ватный диск и деионизированную воду для обнаружения и извлечения хлоридов из стальной пластины.

Параметры трех методов испытаний экстракции хлоридов

	мазок	Патч-тест	Тест рукава
Тип системы	Открыть	Закрыт	Закрыт
Метод обнаружения	Полоска для обнаружения ионов	Титрование	Трубка для обнаружения ионов
Площадь, см2	150	12.25	10
Жидкость для экстракции, мл	15	3	10
Площадь (см2) / объем (мл)	10	4,1	1
Значение pH экстракционной жидкости	Деионизированная вода, pH = 6,7	Кислый, pH = 3,9	Кислый, pH = 4,2
В таблице показаны тип системы, метод обнаружения, область экстракции, объем экстракционной жидкости, отношение площади к объему жидкости и значение pH экстракционной жидкости для каждого из трех тестовых наборов. Источник: FHWA.

Влажность влияет на результаты испытаний

Важным выводом исследования является то, что высокая температура и влажность влияют на результаты испытаний. Когда легированные панели были выдержаны при высокой температуре — 37 градусов по Цельсию (98,6 градусов по Фаренгейту) — в течение 4 часов при двух различных условиях влажности, извлечение хлоридов было меньше, чем у недавно легированных панелей. Однако исследователи отметили значительную разницу между средней и высокой влажностью.При относительной влажности 57% извлечение хлоридов снизилось незначительно. Но для всех трех тестов степень извлечения хлоридов значительно снизилась при относительной влажности 78%.

Гистограмма сравнивает извлечение хлоридов при испытаниях тампоном, пластырем и рукавом при четырех различных уровнях хлорида: 3, 5, 9 и 30 микрограммов на квадратный сантиметр (мг / см2). Для всех тестов извлечение хлоридов уменьшалось с уменьшением концентрации хлоридов; оно снизилось со 100 до 70 процентов, от 120 до 85 процентов и от 100 до 25 процентов для мазков, пластырей и рукавов, соответственно.На графике также отображается шкала ошибок для каждого теста, указывающая на воспроизводимость результатов. Низкая стандартная ошибка указывает на высокую воспроизводимость результатов, а высокая стандартная ошибка указывает на низкую воспроизводимость результатов. Все три теста показали некоторую стандартную ошибку в тестах. Стандартная ошибка была наименьшей для мазка-мазка и наибольшей для патч-теста. Источник: FHWA.

Исследователи предполагают, что низкий уровень ржавчины образовался после того, как сталь подвергалась воздействию высоких температур и влажности в течение 4 часов.Невидимая ржавчина захватила хлорид, что затруднило его извлечение.

Эти результаты предполагают, что инспекторы должны определить поверхностную концентрацию хлоридов как можно скорее после взрывных работ. Любая задержка, особенно в жарких и влажных средах, может привести к ошибочно низким значениям хлоридов. Если эти низкие значения хлоридов попадают в допустимые пределы для защитного покрытия, инспектор может решить нанести покрытие на стальную поверхность, которая в действительности имеет неприемлемые уровни хлоридов, захваченных невидимой ржавчиной.

Использование результатов исследований

Хотя необходимы дополнительные исследования, результаты исследования FHWA могут предоставить ценную информацию, которую инспекторы по покрытию могут применять в полевых условиях сегодня.

Сводка результатов испытаний

	мазок	Патч-тест	Тест рукава
Концентрация хлоридов	Высокий (10)	Средний (4.1)	Низкий (1)
Потеря экстракционной жидкости	Есть	Нет, если пластырь наклеен к стали твердо	Нет, если заплатка прочно приклеена к стали
Минимальный порог	3 мкг / см2	~ 1 мкг / см2	~ 5 мкг / см2
Воспроизводимость результатов	Высокий (для тестов выше 30 ppm)	Низкое (указаны только минимальное и максимальное значения)	Высокий (для тестов выше 9 ppm)
Чувствительность обнаружения	> 30 частей на миллион	> 1 мкг / см2 (4 частей на миллион)	> 5 частей на миллион
Дальность обнаружения	30 — 600 страниц на миллион	1 — 50 мкг / см2	1–50 стр. / Мин (= 1-50 мкг / см2
a: Отношение добываемой площади к объему экстрагируемой жидкости.

«Инспектор по покрытию может использовать результаты [исследования], выбрав метод, основанный на ожидаемых уровнях хлорида и встречающихся условиях окружающей среды», — говорит Эпплман. «Например, если поверхность подвергалась воздействию солнца в жаркий день, инспектор по покрытию может выбрать другой метод, кроме тампона, поскольку этот метод приведет к неточному извлечению хлоридов из-за испарения воды во время экстракции на открытом воздухе. Другой пример, если критерий приемлемости был низким, например, 3 микрограмма на квадратный сантиметр, инспектор по покрытию не стал бы использовать метод с низкой чувствительностью.«

Советы по повышению точности тестов на хлориды Поскольку все тесты на обнаружение хлоридов очень чувствительны к процедуре тестирования, исследовательская группа разработала следующие предложения, которые помогут повысить точность тестов. После струйной очистки стали проводите экстракцию как можно скорее, поскольку воздействие на чистую сталь высокой температуры и влажности может снизить количество извлекаемых хлоридов. Пройдите полное обучение используемому методу извлечения. Перед проведением полевых испытаний проверьте точность каждой партии детекторов, используя известные стандарты хлоридов. Кроме того, извлеките стальные панели, недавно допированные раствором хлорида с известной концентрацией, чтобы проверить технику оператора. Будьте предельно осторожны, чтобы не потерять жидкость во время экстракции. Извлеките большие области, используя меньшее количество экстракционной жидкости, чтобы повысить чувствительность теста.

Из лаборатории в поле

Следующим шагом будет оценка работы наборов для испытаний на извлечение хлоридов в полевых условиях, чтобы определить, следует ли включать количественные тесты в спецификации для окраски мостов.«Это исследование [проводилось] в лаборатории в контролируемых условиях, что подходит для фундаментальных исследований», — говорит Коглер. «[Но] нам необходимо оценить эти методы в полевых условиях в сотрудничестве с владельцами государственных мостов, чтобы увидеть, какие улучшения нам необходимо внести в эти тесты или процедуры, прежде чем мы включим [их] в наши спецификации».

Гистограмма показывает влияние старения на извлечение хлоридов при испытаниях тампона, пластыря и рукава.Для испытательной панели, выдержанной при 37 градусах Цельсия (98,6 градуса по Фаренгейту) и 57 процентах относительной влажности (RH) в течение 4 часов, степень извлечения хлоридов составляет почти 100 процентов, как и у недавно легированных панелей. Однако после того, как испытательные панели были выдержаны при 37 градусах Цельсия и 78-процентной относительной влажности в течение 4 часов, извлечение хлоридов значительно снизилось для всех испытаний. Восстановление снизилось со 100 до 40 процентов, от 100 до 80 процентов и от 100 до 60 процентов для тестов мазка, пластыря и рукава, соответственно.На графике также показана шкала ошибок для каждого теста. Все три теста показали одинаковую умеренную стандартную ошибку для тестов для пожилых людей. Источник: FHWA.

Будущие исследования позволят оценить не только точность и надежность тестов, но и удобство использования. «Представьте, что вы поднимаетесь по лестнице к опоре моста, когда на мосту проезжает верхний транспортный поток», — говорит Коглер. «У вас есть шприц с водой, и вам нужно приклеить эту липкую вещь к мосту и использовать капельницу.Для запуска теста требуется время. Несмотря на то, что [тесты] были разработаны для использования в полевых условиях, нам необходимо выяснить, насколько они действительно пригодны для использования ».

Большой вопрос заключается в том, нужно ли требовать от инспекторов мостов прямо сейчас проверять на содержание хлоридов при всех работах по покраске мостов, а также являются ли тесты точными и удобными для пользователя. В лабораторных испытаниях исследователи обнаружили, что тестирование необходимо проводить очень тщательно, чтобы гарантировать согласованность результатов. «Это исследование предоставляет одни из первых действительно объективных данных об этих тестовых наборах», — говорит Коглер.«Анализ дает нам представление о том, где сейчас находится технология и куда нам нужно идти, чтобы улучшить ее».

---

Шуанг-Лин Чонг, доктор философии, был старшим химиком-исследователем в FHWA с 1989 года. В обязанности Чонга входило управление лабораторией красок и коррозии, изучение ускоренных испытаний покрытий мостов и разработка методов определения характеристик материалов покрытия. и неудачи. Чонг получила докторскую степень. по физической химии в 1969 году от Рутгерса, Государственный университет Нью-Джерси.

Дополнительные подробности относительно экспериментальных методов, использованных в исследовании, доступны в статье доктора Чонга «Внутрилабораторная оценка коммерческих тестовых наборов для количественного определения хлоридов на стальных поверхностях», опубликованной в Journal of Protective Coatings and Linings, p. 42, август 2003 г. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Шуанг-Лин Чонг по телефону 202-493-3081.

Автор хотел бы поблагодарить Юань Яо и Мюриэль Розарио из компании Soil and Land Use Technology (SaLUT), Inc.за их вклад в подготовку этой статьи. Автор также хотел бы поблагодарить поставщиков трех тестовых наборов, которые были очень готовы к сотрудничеству в этом исследовании.

Грунтовка, защита от ржавчины и защита ваших инвестиций

В честь запуска нашего нового веб-сайта https://cnyundercoating.com я решил поделиться некоторыми мыслями и ответить на несколько вопросов, касающихся грунтовки, защиты от ржавчины и некоторых других шагов, которые вы можете предпринять для защиты вашего автомобиля, грузовика или Внедорожник.

В чем разница между грунтовкой и защитой от ржавчины?

Undercoating — это, по сути, черная аэрозольная краска для тяжелых условий эксплуатации, которая предназначена для защиты от влаги, грязи и камней с нижней стороны вашего автомобиля. Вы можете купить грунтовку в любом магазине автозапчастей и практически в любом магазине, который продает сопутствующие автомобильные товары. Как правило, грунтовочный слой представляет собой краску на основе растворителя или масла и обычно содержит некоторое количество каучука, смешанного с краской. Резина действует как звуковой барьер, уменьшая дорожный шум и удары камней о днище автомобиля.

Защита от коррозии выводит грунтовку на новый уровень, добавляя защиту внутри рамы, внутри дверей, крыльев и капота и внутри дверных замков и петель. Защита от ржавчины начинается со стандартной грунтовки. Затем техник вытаскивает вилки из дверцы и дверцы и распыляет антикоррозийное средство. Продукт для защиты от ржавчины сильно отличается от грунтовочного продукта. Это полупрозрачный продукт, который распыляется как туман или туман.В дверную обшивку через отверстия, оставшиеся после изготовления, вставляется специальная палочка. Этот туман оседает и образует защитный барьер.

Вы не поверите, но чаще всего двери, крылья и рамы ржавеют изнутри. Краска и лак на транспортных средствах, как правило, очень надежны, поэтому они не допускают образования ржавчины, но влага и солевой раствор со временем накапливаются внутри панелей кузова, вызывая ржавчину изнутри. Защита от ржавчины помогает защитить от этого, покрывая внутреннюю часть этих компонентов.

Наконец, наружные днища дверей и рокеров покрываются прозрачным антикоррозийным составом.

Следует ли защищать мою машину от ржавчины?

Для большинства людей я бы сказал да. Мы с двоюродным братом добираемся до наших грузовиков, потому что это сильно меняет внешний вид и увеличивает долговечность вашего автомобиля. Вам следует серьезно подумать о защите от ржавчины, если:

• Не стоит ходить на автомойку раз в неделю зимой
• Автомобиль будет храниться у вас еще 5 лет
• Вы регулярно ездите по гравийным или каменным дорогам и дорогам с нефтью
• Вы не можете выдержать вид ржавого дифференциала (они все почему-то ржавеют через 6 месяцев!)
• Вы хотите получить максимальную прибыль за свою сделку в будущем

Если вы серьезно настроены иметь чистый автомобиль без ржавчины на долгие годы, защита от ржавчины является обязательной.Я по-прежнему рекомендую периодически посещать автомойку в зимние месяцы, но нет ничего лучше, чем защита от ржавчины, чтобы уберечь от соли между мойками. Вам интересно? Воспользуйтесь кнопкой ниже, чтобы узнать больше, и сделайте покупки в Интернете для защиты от ржавчины Ziebart!

Купите средства защиты сейчас

Эта статья опубликована Dovi Motors Inc. dovimotors.com. Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этим контентом, если вы ссылаетесь на этот сайт. Спасибо.

какие пороги для авто? Ремонт несъемных порогов

Порог на машину нужен, чтобы было удобнее садиться и выходить из нее.У некоторых моделей пороги изначально предусмотрены в конструкции, у некоторых нет. В этом случае автомобилистам будет интересно узнать, как сделать пороги на авто своими руками.

Производственный процесс

1. Делая это самостоятельно, можно получить ряд преимуществ. К ним относятся:

• экономия денег.
• возможность индивидуального дизайна.
• надежное крепление.
• качественных материалов

Предметы промышленного (заводского) производства часто изготавливаются из тонких и ненадежных материалов, быстро выходящих из строя.

2. Недостатком самостоятельного изготовления может быть большое количество времени, которое будет потрачено на него, но затраченное время полностью окупится качеством работы.

3. Для начала нужно выбрать материал, из которого будут изготовлены пороги. Наиболее распространены:

• металлические трубы прямоугольной или круглой формы.
• пенополистирол.

4. Подоконник из пенополистирола служит только декоративным и защитным элементом для кузова.Он не выдержит большой нагрузки. Если вы планируете изготовить его самостоятельно, то следует помнить об этом нюансе.

5. Диаметр трубы может быть разным, оптимальным вариантом будет труба 5 см.

6. Помимо материала для изготовления, вам необходимо будет приобрести дополнительные детали, такие как:

• скоб.
• подвеска.
• шайбы.
• гаек.
Гофр
• (если планируете обшить подножку сверху).

7.Подоконник можно прикрепить к кузову с помощью застежек на днище кузова. Для этого есть специальные отверстия.

8. Сам элемент можно изготовить сваркой труб.

9. Поскольку форма трубы может быть разной, вы можете использовать оба типа для изготовления столбов из квадратной трубы, на которую приваривается круглая труба. Получился очень стильный элемент.

10. Если вы задаетесь вопросом, как сделать порог в машине без сварки, то следует выбрать трубу большего диаметра или использовать пенополистирол.Также можно согнуть подходящий лист металла. Но и пенополистирол, и металл не обладают достаточной прочностью, чтобы выполнять все функции порога.

11. В процессе изготовления необходимо регулярно примерять заготовку для автомобиля, чтобы устранить все дефекты и подогнать ее под нужный размер.

12. Готовую деталь очистить, отшлифовать и покрасить.

13. Краска должна быть качественной, так как она должна выдерживать механическое воздействие летучей гравии.

Лучше всего нанести предварительный слой грунтовки, а затем слой краски.

14. Для надежности можно сделать окантовку резиной и слоем нержавеющего металла.

15. Если в процессе эксплуатации появилась ржавчина или какие-то повреждения, то вместо задачи как самому сделать пороги на авто, задача будет как их отремонтировать.

16. Для начала нужно разобрать старые детали и очистить всю поверхность.

17.После совмещения они прикрепляются к транспортному средству.

18. После крепления можно красить.

19. Поверхность можно защитить от коррозии с помощью специальных средств. Не рекомендуется делать антикоррозионную защиту пенополиуретаном, так как в домашних условиях нет возможности нанести его качественно.

Зная, можно ли сделать порог у автомобиля, каждый автовладелец может выбирать между работой своими руками и обращением в сервис. Самостоятельно изготовить какие-либо детали для автомобиля зачастую доставляет больше удовольствия автомобилистам, чем доверять свой автомобиль незнакомцам.

Пороги на современном автомобиле являются одним из конструктивных элементов кузова автомобиля. Исходя из своего расположения в этой конструкции, они наиболее подвержены воздействию воды, растворов, которыми обрабатывают дорогу и получают вмятины от камней из-под колес автомобиля. Опыт использования транспортных средств показывает, что их можно восстановить. В том числе возможен ремонт порогов на авто своими руками.

Автомобильные пороги бывают нескольких видов, которые различаются способом крепления к кузову и назначением:

• несъемные — прикрепляются к кузову с помощью сварки и являются частью конструкции кузова, придавая ему дополнительную жесткость;
• съемный — крепится к нижней части корпуса саморезами или специальными болтами и различается как защитный и ступенчатый;
• на рамных внедорожниках применяются силовые пороги, которые крепятся непосредственно к раме с помощью сварки или мощных болтов и гаек.Такие конструкции конструкции значительно больше в поперечном сечении, чем пороги на машинах с кузовом-монококом.

Ремонт съемных порогов

Аналогичная часть конструкции кузова, изготовленная на заводе, обычно находится в салоне автомобиля и называется верхним порогом. Он подвергается загрязнению, когда люди садятся в автомобиль и выходят из него, и подвергается механическим повреждениям в результате крутящих моментов, действующих на кузов в целом.Нижняя часть порога снаружи автомобиля также может быть съемной.

Съемные защитные детали также используются автомобилистами для установки снаружи кузова с целью защиты основной жесткой конструкции от вмятин, грязи и химикатов.

Работы по ремонту пороговых конструкций, которые легко снимаются, вполне можно сделать своими руками. Такие работы выполняются без использования сварки, простой правки или волочения. Если их делать аккуратно, то окраска детали не требуется.Хотя это съемная часть, работа по сути связана с кузовным ремонтом.

Для данного вида самостоятельного ремонта необходимо:

• верстак;
• наковальни;
• молоток и другие инструменты для правки.

Вмятины необходимо удалять осторожно, не прилагая больших усилий, чтобы не повредить структуру металла и лакокрасочное покрытие. Если металл порога подвергся коррозии, необходимо оценить степень повреждения. При незначительном повреждении можно вырезать поврежденную часть и приварить заплату.Если коррозия повредила его большую часть, то лучше заменить на новую запчасть.

Ремонт несъемных порогов

Типичным повреждением этой несъемной части корпуса являются вмятины и коррозия из-за длительного использования в неблагоприятных условиях.

Коррозия образуется в результате постоянного постоянного воздействия воды, грязи, различных солевых и химических растворов, используемых для обработки дорог. Из-за некачественной покраски кузова это может произойти при относительно небольшом пробеге автомобиля.Особенно это актуально для автомобилей отечественного автопрома.

Вмятины можно получить не только из камней, но и сделать своими руками. При замене колеса достаточно установить домкрат неправильно.

Перед тем, как приступить к таким работам, как кузовной ремонт отдельных деталей своими руками, необходимо оценить степень повреждений. От этого зависит набор необходимых инструментов и материалов.

Автолюбитель может сделать кузовной ремонт своими руками с небольшими и средними повреждениями.Когда планируется ремонт порогов, вам может понадобиться:

• верстак;
• корректировщик или сварочный аппарат;
• — ручное извлечение, которое создает плавные и нежные усилия, в отличие от молотка;
• молотки и опоры правильные;
• наковальни;
• болгарский;
• слесарных инструментов.

1. Чтобы удалить вмятины или другие мелкие деформации, не повредив краску детали, достаточно поверхностного ремонта с использованием бленды и плоттера.
2. Если удалить вмятины таким способом не удается, то этот кузовной элемент ремонтируют сваркой. Сбоку порога прорезается прямоугольное отверстие. Туда вставляется наковальня и с помощью выпрямителя аккуратно выпрямляются вмятины.
3. Для более серьезных поломок в нескольких местах делают надрезы по металлу. После правочных работ на вырезанные детали устанавливаются заплатки.
4. Участки, поврежденные коррозией, вырезаются шлифовальной машиной на весь металл, затем делается выкройка, по которой нарезается заплатка.Эта накладка приваривается к поврежденному металлу. Возможен ремонт автомобильных порогов без сварки. Есть технологии, когда можно своими руками отремонтировать поврежденные участки с помощью стекловолокна и эпоксидного клея.

Смотрите также видео

Автомобильные пороги — это часть нашего транспортного средства, которая в первую очередь подвержена негативному воздействию окружающей среды.

Простой ремонт порога автомобиля

Высокая влажность в осенне-зимний период в сочетании с постоянными перепадами температуры может очень негативно сказаться на лакокрасочном покрытии, и его днище рано или поздно начнет подвергаться коррозионным процессам.И в первую очередь всегда страдают пороги автомобилей.

Накладки на пороги автомобилей, помимо появления ржавчины, постоянно подвергаются действию крутящих и изгибающих моментов, вибрационных нагрузок. Часто на них появляются неприятные вмятины (в основном из-за неправильного использования домкрата). Тем не менее, справиться с задачей в этом случае не так уж и сложно. Достаточно просто сделать капот и подправить пороги. Правда, иногда потребуется заменить отремонтированные вставки, вырезать поврежденные участки.Это то, что продлит жизнь автомобилю в целом.

Следует отметить, что автомобильные пороги могут быть фиксированными, или наоборот — съемными. Неподвижными обычно называют такие пороги, которые сваркой с днищем автомобиля объединяются в единое целое. Съемные пороги размещаются прямо в салоне и крепятся специальными винтами к основанию кузова. Именно эти детали обеспечивают машине надежную защиту от выброса, который может упасть на кузов из-под колес и повредить его.

Инструменты для ремонта порогов легковых автомобилей:

Верстак или опорная плита;
— инструменты для правки;
— болгарка и сварочный аппарат или пневматический измельчитель.

Конечно, если есть необходимость в ремонте съемных порогов автомобиля, это сделать намного проще. Эти пороги крепятся саморезами в основании кузова. Выправить деформированную поверхность в этом случае несложно: достаточно открутить сам порог и расправить и расправить его на верстаке.Если в случае поломки на съемном пороге автомобиля образовались большие коррозионные дыры, то вам будет намного проще просто поменять порог на новый. Перед креплением с обратной стороны ее необходимо покрыть составом, защищающим поверхность от коррозии.

Ремонт несъемных автомобильных порогов

Несъемные автомобильные пороги не всегда сложно ремонтировать — это будет зависеть только от того, насколько поврежден сам порог. Если на поверхности порога есть небольшие повреждения или складки, достаточно расправить его на месте снаружи с помощью специальной вытяжки.Добыча осуществляется с помощью споттера и инерционного съемника.

При обнаружении повреждений средней степени тяжести ремонтный участок придется демонтировать. Для этого с машины снимаются двери, а также снимаются сиденья.

Есть несколько способов отремонтировать машину. Первый — со стороны порога вырезать окно квадратной формы. Затем можно отремонтировать участок, используя вытяжку, гидроинструмент и наковальни. Наковальни необходимы для поддержки листа порога при выпрямлении гнутых участков.Они могут различаться по размеру и форме. Сайты с помощью инструментов можно восстановить в разных местах (обычно характер повреждений классический). Если форма порога полностью восстановлена, то окно, через которое производилась рихтовка, можно приварить.

Также можно обрезать верх порога автомобиля и отрезать места, где он был ранее приварен. Для проведения реставрационных работ через подготовленное отверстие протягивается наковальня. Когда рихтовка порогов закончена, отверстие снова приваривается.

В наше время пороги на автомобилях являются элементом конструкции кузова. Их расположение на кузове автомобиля не совсем выгодно, так как они постоянно поддаются воздействию воды, различных растворов, которые выливаются по дороге, и очень часто на них образуются вмятины из-за вылетающих из-под колес автомобиля камней. Многолетние наблюдения и эксперименты показали, что автомобильные пороги можно восстановить. К тому же их можно отремонтировать, не обращаясь в специальные фирмы, а своими руками.

Есть несколько типов порогов для автомобилей. Их отличие друг от друга заключается в том, как они крепятся к транспортному средству и для чего конкретно предназначены.

Разберем подробно, какие бывают пороги на авто.

• Несъемный. Эти пороги крепятся сваркой и образуют единую конструкцию кузова. Она выглядит круче.
• Съемный. В отличие от несъемных, эти пороги крепятся к нижним частям кузова автомобиля с помощью саморезов или специальных болтов.Они могут быть как защитными, так и дополнительными.
• Силовые пороги устанавливаются на рамные внедорожники. Присоедините их к каркасу с помощью сварки или с помощью специальных мощных болтов и гаек. Эта конструктивная конструкция будет намного больше, чем пороги на автомобилях с кузовом-монококом.

Съемные пороги, изготовленные в условиях заводов или специальных фирм, в большинстве случаев располагаются в салонах автомобилей. Их называют вершинами порогов.

Именно эта часть наиболее загрязнена, когда пассажиры садятся в машину или выходят из нее.

Если что-то затронуло кузов, то верхняя часть порогов поддается механическим повреждениям.

Нижние части порогов автомобиля также съемные, они находятся снаружи автомобиля.

Съемные пороги для защиты устанавливаются автовладельцами с целью защиты основных конструкций от различных повреждений: грязи, химикатов, трещин.

В сети вы найдете множество видео, как сделать пороги для авто своими руками.

Изготовление порогов для автомобилей, а также их ремонт можно осуществить самостоятельно, не обращаясь за помощью к специалистам и не тратя лишних сбережений. Конструкция порога снимается довольно легко. Для этой работы нет необходимости использовать сварку. Достаточно будет подготовить выпрямление или капюшон. Если все работы по ремонту порогов ведутся очень аккуратно, то красить конструкцию не потребуется. Боковые пороги — съемные части, но это все равно считается кузовным ремонтом.

Для ремонта порогов автомобиля необходимо подготовить:

• верстак;
• наковальни;
Молоток
• , а также все для правки.

Если на пороге есть вмятина, ее нужно удалить без особых усилий, так как она может повредить структуру металла, а также испортить лакокрасочное покрытие. Бывает, что металл порога начал разъедать. В этом случае необходимо правильно оценить степень повреждения.

Если повреждение незначительное, то можно просто вырезать дефектную часть и приварить другую.

Но бывает, что больше всего повредила коррозия, тогда лучше установить новую конструкцию.

Несъемные пороги тоже могут быть повреждены. Это может быть вмятина, коррозия, если машина эксплуатировалась не в хороших условиях. Если автомобиль постоянно контактирует с водой, грязью или химическими веществами, которые находятся на наших дорогах, то, естественно, пороги разъедают. Когда машина тоже плохо покрашена, проблемы с износом порогов могут возникнуть гораздо раньше, чем хотелось бы.В большинстве случаев это касается отечественных автомобилей.

Иногда вмятину можно сделать своими руками, без использования камней. Это элементарно, для смены колеса достаточно будет неправильно установить домкрат.

Чтобы приступить к ремонту порогов самостоятельно, сначала необходимо оценить, насколько они повреждены. Это даст возможность правильно выбрать инструменты для будущей работы.

Каждый автовладелец может самостоятельно справиться с незначительными повреждениями кузова.

Если вы уверенно решили заняться ремонтом самостоятельно, вам потребуется:

• верстак;
• сварка;
• капюшон;
• несколько наковален;
• болгарский;
• слесарных инструментов.

Чтобы удалить вмятины или другие мелкие деформации и не повредить окраску деталей, необходимо произвести ремонт поверхности с помощью вытяжки или плоттера. Если вмятина все же осталась, необходимо попробовать переделать ее сваркой. Со стороны порога вырезается прямоугольное отверстие. В него вставляют наковальню и стараются аккуратно выровнять вмятину. Когда ваша машина получит более серьезные повреждения, вам придется разрезать металл в нескольких местах. Затем отверстия замаскированы заплатками.

При повреждении порогов коррозией место повреждения вырезается болгаркой, делается выкройка, по ней вырезается заплатка, которая затем приваривается.

Повреждение кузова автомобиля есть у каждого автовладельца. В их ремонте нет ничего сложного, но если вы не уверены в своих силах и знаниях, можете обратиться к изготовлению порогов для авто на заказ.

Пороги на автомобиле — очень важный элемент, который призван сделать посадку в машину более комфортной.Кроме того, пороги несут еще и декоративные функции — им можно украсить любую современную машину. Конечно, от правильного изготовления деталей зависит очень многое. Если тщательно подготовиться и следовать алгоритму, можно создать стильные и надежные изделия, которые помогут улучшить внешний вид и характеристики транспортного средства.

1

Каждый водитель, любящий свою машину, всячески стремится ее улучшить, добавить что-то новое. Причем это касается как владельцев «девяток», так и людей, владеющих престижными Land Rover и Lexus.Одним из популярных сегодня вариантов модернизации автомобиля является покупка или изготовление автомобильных порогов. Первый вариант подходит занятым людям, у которых в распоряжении «лишние» 5-6 тысяч рублей. Потратив эти деньги на покупку и установку элементов на автомобиль, вы сэкономите время и приобретете функциональные и, в то же время, декоративные детали. В зависимости от типа порогов их стоимость и расценки на услуги по установке могут отличаться.

Автомобильный порог

Самый бюджетный вариант — приобрести универсальные сменные элементы.Они хороши тем, что подходят для установки практически на любой автомобиль. Такие пороги изготавливаются из более-менее качественного алюминия, покрытого специальным. При правильном использовании универсальные элементы могут прослужить около 2 лет, прежде чем начнут деформироваться. Цена на пороги такого типа полностью соответствует качеству — от 2 до 5 тысяч рублей. за комплект деталей это вполне приемлемая сумма. Для их установки нужно добавить еще около 2 тысяч. Единственным недостатком универсальных элементов можно считать отсутствие каких-либо декоративных качеств.Чтобы такие пороги были более выразительными, водителю придется отдельно заказывать услуги по их доработке. В качестве альтернативы вы можете.

Второй вариант — изготовить элементы самостоятельно. Это отличный способ добиться цели с минимальной суммой денег и примерно полдня вашего времени. Среди преимуществ этого метода — возможность изготовления более надежных порогов, ведь для их создания можно использовать сталь, которая в несколько раз прочнее алюминия. К тому же самодельные детали могут быть намного эффективнее таких же универсальных деталей.В случае самостоятельного изготовления элементов их стоимость обойдется автовладельцу не более чем в 2 тысячи рублей. На это количество сильно повлияет материал, из которого будут изготовлены пороги. Армированные детали из титанового сплава будут самыми дорогими, стальные элементы будут немного дешевле.

2

Поскольку элементы для автомобиля будут металлическими, для работы потребуются некоторые навыки сварки. Если вы никогда не работали со сварочным аппаратом, но очень хотите дополнить свою машину самодельными деталями, то можете просто потренироваться на других ненужных металлических элементах.Перед этим не забудьте изучить правила безопасности и надеть защитную маску и перчатки.

Порог на автомобиль из металлической трубы

Помимо сварочного аппарата, для изготовления и установки запчастей необходимо:

• 2 трубы квадратного сечения одинаковой длины и диаметра;
• 2 куска рифленого железа;
• болты крепления;
• напильник по металлу;
• краска и лак акриловый.

При подготовке особое внимание уделите трубам — это основа будущих порогов.Они должны быть точно такими же. Диаметр изделий напрямую зависит от ваших потребностей. Если вы хотите сделать большие пороги, которые бы выделялись в вашей машине, то используйте трубы диаметром 7-8 см. Если планируется изготовление мелких запчастей, то вполне допустимо изготовление деталей из труб диаметром 4 см. Оптимальный вариант — установка запчастей из труб диаметром 50 мм. Подготовив все необходимое, можно приступать к установке.Возьмите первую трубу и отрежьте от нее 4 одинаковых отрезка. Далее профнастил необходимо приварить к заготовке, которая будет размещена под дверцами. Каждую из этих частей нужно будет прикрутить под стандартные подножки автомобиля.

Второй надежный вариант — полностью закрепить трубы на подножке автомобиля, не отрезая их. Однако этот метод в основном подходит для старых автомобилей с меньшим количеством изгибов кузова.

После изготовления и последующей установки деталей на автомобиль нужно позаботиться об их декоративных качествах.В принципе, достаточно покрасить пороги какой-нибудь интересной краской. Например, можно сделать запчасти матово-черным или, наоборот, покрасить их яркой металлической краской. Некоторые автовладельцы идут еще дальше и помимо покраски наклеивают на пороги всевозможные виниловые рисунки. Это приносит свои плоды, но через время рисунки стираются, и их нужно менять. Как бы вы ни действовали, и как бы вы ни делали пороги, вы в любом случае получите универсальные надежные детали, которые будут играть не только практическую, но и декоративную роль.

3

Независимо от того, самодельные ли ваши пороги или купленные в магазине, рано или поздно они потребуют ремонта. Причем обслуживание этих деталей напрямую зависит от их типа. Например, если в вашей машине есть съемные детали, то сделать это будет довольно просто. Для начала нужно полностью снять запчасть с автомобиля, открутив болты крепления. Затем с помощью небольшого молотка поверхность порога необходимо выровнять и перекрасить. Установка детали производится в обратной последовательности.

Ремонт порога на авто

Бывают случаи, когда пороги нужно не просто выровнять, а заделать дыру. Для этого к ранее демонтированной детали необходимо приварить металлическую пластину, а затем элемент подпилить по металлу. Как только вы удалите все заусенцы и выровняете порог, ему нужно будет вернуть былые декоративные свойства — покрасить и нанести защитный лак. Если в вашей машине есть несъемные пороги, то отремонтировать их будет немного сложнее.Во-первых, все работы будут проводиться в непосредственной близости от машины, поэтому машину необходимо защитить плотной бумагой или куском пластика. Во-вторых, вам понадобится больше инструментов: тонкий и толстый напильник по металлу, плоскогубцы, небольшой молоток.

Для начала нужно определить проблему с несъемным порогом. Если это деформация, то выравнивание детали будет производиться с помощью плоскогубцев и молотка. Берем плоскогубцы в одну руку и держим ими порог, а другой рукой молотком выравниваем.Если на пороге образовалась вмятина, которую очень сложно выровнять молотком, то для ремонта нужно использовать специальный инструмент для выравнивания вмятин. Продается в любом автосалоне. Третий, менее распространенный метод — сварка в области вмятины стального стержня. После этого штангу нужно схватить плоскогубцами и потянуть на себя. Таким образом можно вернуть порогам прежнюю форму. После ремонта стержень нужно отрезать, а детали покрасить.

Глоссарий по устранению столкновений | Информация о восстановлении после сбоя.com

A | B | C | D | E | F | G | H | Я | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | Т | U | V | W | X | Y | Z

Ниже приводится список условий ДТП и страхования, с которыми вы, вероятно, не столкнетесь в повседневной беседе. Однако, если вы попали в аварию, они могут дать вам лучшее понимание процесса устранения столкновения. Если оценщик автомастерской, страховой агент или ваш страховой агент использует термин, с которым вы не знакомы, обязательно спросите об этом.

Заявление об ограничении ответственности: определения, содержащиеся в данном документе, являются руководством и общеприняты в индустрии столкновений, но некоторые из них могут применяться не во всех состояниях или обстоятельствах.

Стихийное бедствие — Стихийное явление, не зависящее от человека. Включает стихийные бедствия, такие как ураганы, землетрясения и наводнения. Обычно это покрывается комплексным страхованием и не покрывается страхованием ответственности и страхованием на случай столкновения.

Фактическая денежная стоимость — Большинство автострахований возмещают вам только реальную денежную стоимость вашего автомобиля.Это стоимость автомобиля на момент его повреждения, угона или уничтожения. После убытка ваша компания проверит состояние кузова, салона, шин и дополнительного оборудования вашего автомобиля. Основываясь на состоянии автомобиля до аварии, специалист по урегулированию претензий находит аналогичные модели для продажи частными лицами и по расценкам дилеров в вашем регионе и использует эти цены для определения фактической денежной стоимости.

См. Также Страхование разрывов .

Дополнительное страхование или дополнительный интерес — Физическое или юридическое лицо (например, лизинговая компания), кроме указанного застрахованного, которое защищено автомобильным полисом.Если автомобиль сдается в аренду, лизинговая компания может быть внесена в список Дополнительного Страхователя, а также держателя залога или получателя убытков. Это защищает лизинговую компанию, если она указана в иске о несчастном случае, причиненном страхователем.

Настройщик (то же самое, что Аджастер ) — Лицо, работающее в страховой компании, которое расследует и урегулирует претензии. Оценщик оценивает каждое требование, предъявленное держателями полисов или заявителями, а затем рекомендует оплату на основе покрытия, доступного в рамках страхового полиса.

Запасные части (такие же, как Копии, имитация и не оригинальные детали ) — Новые запасные части, которые не были произведены или поставлены производителем оригинального оборудования (OEM). Послепродажные запасные части могут предлагать альтернативу, основанную на цене, но могут не обеспечивать такую ​​же посадку, отделку и конструктивную прочность, а также могут не соответствовать строгим спецификациям производителя оборудования. Гарантия производителя распространяется только на оригинальные детали оборудования, поставляемые производителем транспортного средства.Запасные части часто упоминаются в вашей смете с такими названиями или сокращениями:

A / M Aftermarket / Запасные части для автомобилей

Качественные запасные части QRP

CP Конкурентные части

LKQ Как вид и качество

Согласованная стоимость — Политика, доступная для коллекционных, нестандартных или старинных автомобилей, стоимость которых не обесценивается, как у среднего автомобиля. Когда ваш полис составлен, вы и ваша страховая компания приходите к «согласованной стоимости» того, что будет выплачено в случае полной потери, а не к фактической денежной стоимости.

Альтернативные детали — Термин, обычно используемый для обозначения чего-либо, кроме запасных частей от производителя оригинального оборудования (OEM).

Поправка — изменение основного договора полиса.

Air-Drying — Процесс сушки краски путем воздействия на нее воздуха при нормальной температуре. В красках на водной основе используется сушка на воздухе, в отличие от стандартных красок на основе растворителей, которые могут использовать тепло для облегчения высыхания. Водоразбавляемые краски относительно новы для U.S. market, но уже много лет используются в других частях мира.

Противоугонное устройство — Устройство, предназначенное либо для уменьшения вероятности угона автомобиля, либо для помощи в его возвращении. Примеры включают автомобильную сигнализацию, выключатели стартера, датчики движения, замки рулевого колеса и системы восстановления.

Anti-Theft Recovery System — Электронное устройство, которое вы активируете в случае кражи вашего автомобиля, которое затем излучает сигнал, который можно использовать для определения местонахождения вашего автомобиля.

Appraisal — Письменная оценка стоимости имущества или размера ущерба. Оценку повреждений может выполнить специалист по страхованию, специалист по ремонту транспортных средств или оценщик автомастерской.

Арбитраж — процесс урегулирования спора через беспристрастную сторону, а не в суде. Обе стороны обычно соглашаются быть связанными решением арбитра.

План назначенных рисков — План автострахования, управляемый государством, для лиц, которые не могут получить обычное страхование ответственности из-за плохих данных о вождении.

At-Fault — Сторона, которая несет юридическую ответственность за ущерб в результате аварии.

Система базового покрытия / прозрачного покрытия — Система окраски, в которой цветовой эффект обеспечивается высокопигментированным базовым слоем. Последующее лаковое покрытие обеспечивает блеск и долговечность. Большинство автомобилей отделаны таким образом.

Стенд — платформа из тяжелого металла, используемая для восстановления геометрии конструкции автомобиля до заводских спецификаций. Это делается путем закрепления части транспортного средства на платформе, а затем подтягивания соответствующих участков транспортного средства на место с помощью специальных зажимов, цепей и гидравлических лебедок.Это также называется рамной машиной, рамной стойкой или просто стойкой.

Binder — Временное соглашение, которое обеспечивает подтверждение страхового покрытия до тех пор, пока вы не получите постоянный полис.

Чертеж — Составление подробного описания работ, необходимых для надлежащего и полного ремонта поврежденного в результате столкновения транспортного средства, включая все трудозатраты, операции, детали, краску и другие материалы. Чертеж обычно составляется во время и после полной разборки автомобиля, чтобы определить полную степень повреждений, включая любые повреждения, которые могли быть скрыты при составлении первоначальной оценки.

Синяя книга — Публикация для определения стоимости подержанных автомобилей и грузовиков. Полное название издания — Kelley Blue Book.

Телесная травма — Травма, полученная человеком.

Ответственность за телесные повреждения — Страховое покрытие, которое покрывает медицинские расходы другого водителя и его пассажиров в пределах, установленных вашим полисом. Это покрытие может также покрывать боль и страдания, потерю заработной платы, реабилитацию, юридические расходы и расходы на похороны.

Body Putty — пастообразный материал, используемый для заполнения мелких неровностей на поверхности транспортного средства.

Body Filler — пастообразный материал, обычно смешанный с каталитическим материалом, используемый для заполнения больших дефектов на поверхности транспортного средства.

Амортизатор бампера — На всех автомобилях последних моделей энергопоглощающий пеноподобный материал, расположенный между внешней облицовкой бампера и внутренним усилением бампера как спереди, так и сзади автомобиля.См. Также «Облицовка бампера» и «Усилитель бампера».

Облицовка бампера (FAY-sha) — На всех автомобилях последних моделей облицовка — это та часть бампера, которая видна снаружи автомобиля, окрашена — обычно в тот же цвет, что и кузов, — и служит большая часть передней или задней части автомобиля. См. Также Амортизатор бампера и усиление бампера .

Усилитель бампера — На всех автомобилях последних моделей усиление бампера — это та часть бампера, которая крепит внешнюю облицовку бампера и поглотитель энергии к рельсам кузова автомобиля, закрепляя переднюю и заднюю части бампера на автомобиле .

Деловое / коммерческое использование — Это означает, что вы в основном используете свой автомобиль для деловых целей (например, для доставки, обслуживания и продаж) или для работы. Поездка на работу и с работы не считается коммерческим использованием.

Перевозчик — страховая компания, выдающая страховой полис. Термин относится к тому факту, что компания несет (или принимает на себя) определенные риски для страхователя.

Несчастный случай — Ответственность или ущерб в результате несчастного случая.

Свидетельство о финансовой ответственности — В зависимости от требований штата это форма, удостоверяющая, что покрытие было приобретено в соответствии с законами штата о финансовой ответственности. К таким формам относятся: SR-22, FR-44, SR-50 или любая другая государственная форма.

Chip Guard — Устойчивое к сколам защитное покрытие, обычно наносимое на нижние панели, чтобы предотвратить скалывание лакокрасочного покрытия острыми камнями, мусором и т. Д.

Сколы — Удаление краски с поверхности кузова автомобиля при ударе острыми камнями и т. Д.Обычно это происходит на передней кромке кузова транспортного средства, например, на переднем крае капота или рядом с задним краем проема колеса.

Претензия — Любой запрос или требование об оплате в соответствии с условиями страхового полиса для покрытия понесенных убытков.

Истец — Лицо, подающее страховое возмещение.

Регулятор претензий (такой же, как регулятор) — см. Регулятор .

Статья — Раздел страхового полиса, который объясняет, разъясняет или определяет условия страхового покрытия.

Прозрачное или прозрачное покрытие — Слой прозрачного материала (в основном краска без цветного пигмента), наносимый поверх цветного покрытия для защиты отделки, придания блеска и стойкости. Обычно цветное покрытие и прозрачное покрытие наносятся как система при ремонте, чтобы обеспечить непрерывность цвета и блеска по всей поверхности автомобиля.

Залог — Актив (например, транспортное средство), переданный в залог кредитору до погашения ссуды. Если заемщик не выполняет свои обязательства, кредитор имеет законное право изъять залог и продать его, чтобы погасить ссуду.Кредиторы требуют всестороннее страховое покрытие и страховое покрытие, если в качестве залога по ссуде используется автомобиль.

Страхование на случай столкновения — Дополнительное страхование на случай, если ваш автомобиль поврежден в результате столкновения с другим транспортным средством или объектом. Примеры этого включают столкновение с деревом, мусорной корзиной или дверью гаража. Страхование от ДТП также может обеспечить покрытие, если автомобиль перевернулся или вы налетели на выбоину, которая серьезно повредила ваш автомобиль. Эта страховка распространяется только на ваш автомобиль и не распространяется на то, с чем он столкнулся, что покрывается страхованием ответственности за имущественный ущерб.Он платит за повреждение вашего автомобиля (в пределах реальной денежной стоимости вашего автомобиля за вычетом вашей франшизы) независимо от того, кто стал причиной аварии.

Поездки на работу — Означает, что вы в основном используете автомобиль для поездки на работу или учебу и обратно.

Сравнительная небрежность — Закон, который в некоторых штатах может позволить истцам взыскать часть своего ущерба, даже если они частично виновны или проявили халатность. Небрежность каждой стороны сравнивается с небрежностью других, и возмещение ущерба истцу может быть уменьшено на долю его или ее собственной халатности.

Конкурсная оценка или конкурсная заявка — Акт приобретения более чем одной заявки на ремонтные работы при столкновении. Ни один закон не требует от потребителя подавать более одной заявки на ремонт после столкновения. Однако ваша страховая компания может запросить конкурентное предложение, особенно если вы получите предложение от магазина, который не подписан на Программу прямого ремонта этой страховой компании. Кроме того, если вы сами оплачиваете работу и не знакомы с магазинами в вашем районе, вы можете запросить конкурентные предложения, поскольку оценки столкновений могут значительно отличаться.При получении конкурентных предложений обязательно проверьте, что включает (или не включает) каждая оценка в отношении трудовых операций и типа используемых деталей.

Приготовление смесей — Действие использования абразивного полировального материала вручную или машинным способом.

Комплексное страхование — Дополнительное страхование на случай угона или повреждения автомобиля без столкновения. Примеры включают в себя: пожар, кражу, град, разбитие стекла, вандализм, нанесение ущерба животным, наводнение, землетрясения, беспорядки и гражданские волнения.

Условия — Часть договора страхования, в которой излагаются обязанности и ответственность как застрахованного, так и страховой компании.

Неосторожность при содействии — Закон, который в некоторых штатах может препятствовать возмещению истцом какой-либо части нанесенного им ущерба, если они хотя бы частично виновны или проявили халатность.

Копировальные детали — См. Запасные части .

Коррозия — Разрушение голой незащищенной металлической подложки в результате окисления, обычно называемое ржавчиной.Этот процесс усугубляется попаданием воды и соли, которые обычно встречаются на дорогах в снежных поясах США. Все автомобильные металлические поверхности должны быть защищены от коррозии каким-либо покрытием.

Страхование — Защита и льготы, предусмотренные страховым полисом.

Ущерб — Утрата или повреждение лица или имущества.

Декларации — Раздел полиса, который включает ваше имя и адрес, имущество, которое застраховано, его местонахождение и описание, период действия полиса, типы и сумму страхового покрытия и премии.

Франшиза — Сумма расходов, которые вы оплачиваете после несчастного случая. После того, как вы оплатите франшизу, страховая компания оплачивает оставшуюся часть расходов в пределах суммы, указанной в вашем полисе. Высокая франшиза обычно приводит к более низкой премии, в то время как низкая франшиза приводит к более высокой премии за то же страховое покрытие.

Обезжиривание — Удаление с подложки (деталей из листового металла) загрязняющих веществ, которые в противном случае могли бы вызвать различные дефекты окраски.

Амортизация — Уменьшение стоимости любого имущества из-за износа и / или времени. Амортизация обычно не является страховым убытком.

Детализация — Окончательная очистка как внутри, так и снаружи автомобиля, удаление излишков аэрозоля из-под капота, крышек багажника и т. Д., А также полировка перед доставкой автомобиля, отремонтированного после столкновения.

Уменьшенная стоимость — Концепция, согласно которой транспортное средство стоит меньше после ремонта после столкновения.

долларовый порог — В некоторых штатах с безаварийным автострахованием долларовый порог не позволяет людям подавать иски о возмещении боли и страданий, если их медицинские расходы не превышают установленную сумму в долларах, называемую порогом.

DRP (Программа прямого ремонта) — Обычная практика в индустрии ремонта после столкновений, когда страховая компания и мастерская по ремонту после столкновений имеют договорное соглашение, которое устанавливает бизнес-правила, параметры ремонта и стандартизированные процедуры, такие как практика выставления счетов и записи сохранение. Преимущество DRP заключается в том, что они могут обеспечить дополнительное удобство для застрахованного благодаря их взаимоотношениям со страховой компанией. Основным недостатком является то, что многие страховые компании требуют, чтобы их DRP использовали процент имитационных деталей при ремонте после столкновения.Это может быть не в лучших интересах клиента. В подавляющем большинстве штатов вы имеете право отремонтировать свой автомобиль в магазине по вашему выбору.

Мастерская прямого ремонта — Предлагаемая или предпочитаемая страховщиком мастерская по ремонту при столкновении, которая участвует в программе прямого ремонта (DRP) с этой страховой компанией.

Сушка — Процесс изменения автомобильного покрытия из жидкого в твердое состояние путем испарения растворителя, испарения воды (как в системах красок на водной основе), химической реакции связующей среды или их комбинации. процессы.

Полный ремонт — Термин, обозначающий полный ремонт панели (например, полного крыла или двери) в отличие от ретуши или точечного ремонта.

Эмаль — Краска, используемая в качестве финишного покрытия (поверх грунтовки), которое образует твердую глянцевую поверхность.

Подтверждение ( то же, что и Rider ) — изменение первоначального договора страхования.

Оценка — Письменная оценка, сделанная оценщиком или оценщиком после осмотра поврежденного транспортного средства, в отношении затрат, необходимых для восстановления транспортного средства до состояния, в котором оно находилось непосредственно перед потерей.Иногда встречаются скрытые повреждения, которые не видны до тех пор, пока автомобиль не будет разобран. Дополнительный ремонт, необходимый для завершения ремонта, документируется так называемым дополнением. Страховые компании ожидают, что это произойдет, и имеют инструкции по выставлению счетов, чтобы справиться с подобными ситуациями.

Исключение — Ограничения в вашем страховом полисе, которые ограничивают или исключают страховое покрытие для определенных людей, имущества, видов деятельности, ситуаций и т. Д. Например, большинство полисов автострахования исключают покрытие для нормального износа, дрэг-рейсинга и умышленных действий.

Срок действия — Дата окончания действия вашего покрытия. Обычно с этой датой связано время суток, например дата истечения срока действия 01.05.2002 в 12:01. Это означает, что ваше покрытие заканчивается через одну минуту после полуночи указанного дня.

Справедливая рыночная стоимость — Цена, по которой собственность будет переходить из рук в руки между желающим покупателем и желающим продавцом, когда обе стороны имеют разумное знание соответствующих фактов и ни одна из сторон не находится под каким-либо принуждением к покупке или продаже.

Закон о финансовой ответственности — Закон, требующий от владельца транспортного средства доказательства финансовой способности заплатить за халатность, причиненную другим лицам в результате эксплуатации транспортного средства.

Flex Additive — Химическое вещество, добавляемое в автомобильную лакокрасочную краску, которое делает краску достаточно гибкой для прилипания к гибким деталям автомобиля, таким как крышки бампера.

Переднее выравнивание (FEA) — В отличие от четырехколесного выравнивания.

Gap Insurance — Если вы платите по лизингу или ссуде и понесли полный убыток, может быть разница (разрыв) между рыночной стоимостью вашего автомобиля и суммой вашей задолженности по нему. Страхование разницы оплачивает разницу между реальной денежной стоимостью транспортного средства и суммой, которая должна быть выплачена по кредиту. Политика разрыва также может покрывать сумму франшизы.

Расположение гаража — Место, где ваш застрахованный автомобиль припаркован большую часть времени.Это место обычно обозначается почтовым индексом основного места жительства страхователя.

Глянец — Степень, в которой окрашенная поверхность обладает свойством отражать свет подобно зеркалу. Также может называться блеском.

Льготный период — Некоторые полисы автострахования имеют льготный период, который позволяет клиентам произвести платеж после установленного срока. Однако многие компании не принимают платежи после даты, указанной в уведомлении об отмене.

Шлифование (см. Также Шлифование ) — Жесткий абразивный процесс обработки, используемый для быстрого удаления старой краски и ржавчины с поверхности автомобиля. Шлифовка быстро и эффективно удаляет нежелательную ржавчину или краску с поверхности, но оставляет шероховатую поверхность, которую можно отшлифовать или залить грунтовкой или шпатлевкой.

Опасные отходы — Любой непригодный для использования побочный продукт, полученный в процессе ремонта и / или окраски, который нельзя утилизировать обычным способом.Эти продукты могут быть потенциально опасными для окружающей среды и требуют особого обращения, а также профессиональной утилизации. Федеральные, государственные и местные законы определяют порядок обращения с такими материалами и их утилизации.

Ударь и беги — ДТП по вине человека, который не останавливается, чтобы помочь или предоставить информацию. Повреждения вашего автомобиля, вызванные наездом и сбегом водителя, часто покрываются в рамках страхования незастрахованных или недостаточно застрахованных автомобилистов.

Имитация деталей — См. Запасные части .

Возмещение — Принцип, согласно которому в случае ущерба застрахованное лицо и его транспортное средство должны быть восстановлены до состояния, в котором они находились до наступления убытка — ни лучше, ни хуже. На практике это ограничивается размером страхового покрытия и условиями, указанными в страховом полисе. Формы возмещения включают денежные выплаты, ремонт, замену и восстановление. Это принцип, на котором основаны договоры страхования.

Страхование — Страхование — это система, в которой группы людей (например, автовладельцы), имеющие одинаковые шансы понести убытки, передают свой риск убытков страховщику, который объединяет риски многих водителей.Страховая компания обещает возместить человеку покрытые убытки в обмен на уплату страхового взноса.

Застрахованный — Физическое или юридическое лицо, имеющее или покрываемое страховым полисом.

Ответственность — Юридическая ответственность или обязательство за травмы или ущерб, понесенные другим лицом.

Страхование ответственности — По закону в большинстве штатов вы должны иметь минимальное страхование ответственности, которое предназначено для восстановления другого водителя, пассажиров и транспортного средства в их доаварийное состояние.

См. Также: Ответственность за имущественный ущерб и Ответственность за телесные повреждения.

Держатель залога — Физическое или юридическое лицо, такое как банк или лизинговая компания, с финансовым интересом в собственности в размере до суммы денег, взятых в долг или все еще причитающейся по этой собственности.

Лимиты ответственности — Сумма, указанная в вашем полисе, до которой страховая компания будет защищать вас. Ограничения могут применяться к отдельной аварии и / или конкретному периоду времени.В большинстве штатов есть законы, определяющие минимальный лимит, который должен быть приобретен для каждого типа необходимого страхового покрытия.

Детали LKQ — см. Запасные части .

Убыток — Сумма, выплачиваемая страховой компанией по претензии.

Получатель убытков — Физическое или юридическое лицо, которое защищено автомобильным полисом указанного застрахованного лица. Обычно это арендодатель или банк, ссудивший деньги на покупку автомобиля.

Утрата возможности использования — Компенсация стороннему истцу финансовых последствий, возникших в результате невозможности использовать имущество в результате ущерба, причиненного аварией.

Маскировка — Временное покрытие участков транспортного средства, которые не подлежат окрашиванию.

Металлик — термин, используемый для автомобильной отделки, включающей в себя мелкие металлические частицы в краске для создания эффекта некоторого искрения.

Страхование без ошибок — В некоторых штатах по закону страховые компании обязаны оплачивать покрытые убытки страхователя, независимо от того, кто несет ответственность за несчастный случай. Это покрытие регулируется условиями договора полиса и может покрывать лечение, потерю заработной платы или другие расходы, связанные с несчастным случаем, независимо от того, кто стал причиной несчастного случая.

Детали сторонних производителей — См. Детали вторичного рынка .

Детали оригинального оборудования (OEM) / Детали оригинального оборудования (OE) — Эти детали, которые называются запасными деталями при столкновении с производителем оригинального оборудования, деталями для столкновения с оригинальным оборудованием или просто деталями оригинального оборудования, разработаны производителем вашего транспортного средства и производятся для те же характеристики и допуски, что и детали на автомобиле, когда он был изготовлен. Эти детали соответствуют строгим требованиям к подгонке, отделке, структурной целостности, защите от коррозии и устойчивости к вмятинам.Это единственные детали, которые при разработке транспортного средства доказали, что обеспечивают требуемый уровень защиты в целом.

Разрушение краски / трещины — Этот тип разрушения краски проявляется в виде трещин на окрашенной поверхности, мало чем отличающихся от трещин, наблюдаемых на дне засохшей лужи грязи.

Нарушение окраски / выцветание — Этот тип разрушения окраски характеризуется сильным выцветанием и может проявляться в любом цвете, но более выражен в красных тонах, где цвет может исчезнуть от красного к розовому или от красного к оранжевому.

Отказ краски / Дыхание — Этот тип отказа краски происходит, когда дымка или похожее на туман вещество окружает отремонтированный участок.

Отказ краски / отслаивание — Этот тип отказа краски проявляется в отслаивании краски с поверхности транспортного средства, что указывает на серьезную потерю адгезии. Это может быть вызвано множеством проблем, не последней из которых является неправильная подготовка окрашиваемой поверхности или несоответствие краски и грунтовки.

Отказ краски / отслаивание — Этот тип отказа краски проявляется в том, что белый материал проходит через окрашенную поверхность.

Отказ краски / «Рыбий глаз» — Этот тип отказа краски обозначается пятном на краске в отремонтированной области, которое напоминает «рыбий глаз». Это вызвано загрязнением на поверхности автомобиля.

Ремонт вмятин без покраски — Средство удаления небольшой вмятины с панели кузова, которое не повредит краску и, таким образом, устранит необходимость в повторной полировке после ремонта.

Сторона (Первая сторона, Вторая сторона, Третья сторона) — В договоре страхования страхователь (и другие лица, конкретно указанные в полисе, например члены семьи) являются первой стороной.Страховая компания является второй стороной договора. Все остальные — третьи лица. Если вы попали в аварию, вы — первая сторона, а другой водитель — третья сторона.

Personal Injury Protection (PIP) — Страхование, при котором ваша собственная страховая компания оплачивает вам медицинские расходы, потерю заработной платы, потерю основных услуг, обычно оказываемых пострадавшим (например, уход за детьми, ведение домашнего хозяйства) и расходы на похороны. Конкретные меры защиты, предоставляемые этим типом автострахования, и лимиты на выплаты PIP широко варьируются от штата к штату.

Пигмент — красящий материал в краске.

Предварительное состояние (также Предварительное состояние ) — Состояние транспортного средства непосредственно перед его повреждением. Что касается ремонта автомобилей, то речь идет о восстановлении транспортного средства до состояния, в котором он находился за несколько мгновений до аварии. Сюда входит восстановление:

а) функция транспортного средства и всех его систем;

b) безопасность, включая способность транспортного средства противостоять последующему удару и поглощать его, а также защищать пассажиров, как это разработано изготовителем, таким же образом, как и неповрежденное транспортное средство;

в) внешний вид автомобиля

Премия — Сумма, уплачиваемая страхователем страховой компании для получения или поддержания страхового полиса.

Prep — Процесс мытья, обезжиривания и легкой шлифовки панели перед нанесением краски.

Предварительная обработка (металл) — Это химическая обработка неокрашенной металлической поверхности перед окраской для повышения адгезии и коррозионной стойкости.

Основное использование — Ваше транспортное средство в основном используется для удовольствия, на работу и обратно, по делам, в коммерческих целях или на ферме.

Primer — Первый слой краски, обычно наносимый на неокрашенную поверхность.Он предназначен для защиты основания (голого металла) и улучшения адгезии верхнего покрытия.

Primer-Sealer — грунтовка, улучшающая адгезию верхнего слоя и уплотняющая старые окрашенные поверхности для предотвращения просачивания.

Грунтовка / поверхность, Грунтовка / шпатлевка — Пигментированный материал, напыляемый на транспортное средство, который действует как грунтовка, а также обладает «заполняющими» свойствами, которые заполняют небольшие дефекты поверхности. После шлифовки грунтовки / поверхности будет нанесен верхний слой краски.

Главный водитель / основной водитель — Человек, который чаще всего управляет транспортным средством.

Ответственность за материальный ущерб — Выплачивает ущерб, нанесенный транспортному средству другого водителя, в пределах, установленных вашим полисом. Это отличается от ответственности за нанесение телесных повреждений каждому человеку и ответственности за телесные повреждения для всех лиц, пострадавших в результате несчастного случая, и дополняет их.

Снятие и установка (R&I) — Снятие и установка (R&I) — Относится к детали, снятой с поврежденного транспортного средства, которую необходимо сохранить и переустановить после завершения ремонта.Во многих случаях для ремонта повреждений снаружи автомобиля необходимо удалить внутреннюю отделку, сиденья и т. Д., Чтобы произвести надлежащий ремонт.

Удалить и заменить (R&R) — Относится к детали, снятой с поврежденного автомобиля, которая не может быть отремонтирована надлежащим образом и должна быть заменена.

Rebuilt Part — бывшая в употреблении оригинальная или вторичная запчасть, в которой заменяются только те компоненты, которые могут быть сломаны или непригодны для использования.

Переработанные детали — См. Утилизированные детали.

Восстановленные детали для столкновений — В мире ремонта столкновений восстановленные детали для столкновений обычно означают детали, снятые с существующего транспортного средства, которые ремонтируются и / или восстанавливаются, например, кожухи бампера, колеса или фонари.

Восстановленные механические детали — Восстановленные обычно означают детали, снятые с существующего транспортного средства, которые отремонтированы и / или отремонтированы. Вообще говоря, детали, восстановленные производителями оригинального оборудования (изготовителями автомобилей), начинаются с использованных деталей, которые полностью разбираются, проверяются, диагностируются и очищаются, а все изношенные или вышедшие из строя детали заменяются.Деталь собирают и тестируют, чтобы убедиться, что она соответствует тем же характеристикам, что и исходная. Восстановленные механические детали производятся как оригинальными, так и не оригинальными восстановителями.

Разрешение на ремонт — момент, когда потребитель разрешает ремонт своего автомобиля (и в некоторых случаях зависит от процесса урегулирования страховой компании).

Стоимость замены — Стоимость ремонта или замены застрахованного предмета в настоящее время в соответствии с его текущей стоимостью.

Заказ на ремонт (RO) — Относится к документу, который будет использоваться автомастерской для учета затраченного времени, расходуемых материалов (таких как краски и т. Д.) И деталей, используемых для ремонта автомобиля, поврежденного в результате столкновения. . Также называется Заказ на выполнение работ .

Rubbing Compound — Абразивная паста, которая разглаживает и полирует пленки краски. Это также широко известно как полировальная паста.

Шлифовка (см. Также Шлифование ) — Абразивный процесс, используемый для выравнивания поверхности с покрытием перед нанесением следующего последующего покрытия.

Утилизированные детали — Относится к деталям, утилизированным из транспортного средства, часто из одного, которое считалось полной утратой. Проблемы качества могут существовать в отношении утилизированных деталей, поскольку источник, состояние и срок службы деталей неизвестны. В некоторых случаях эта деталь может быть утилизированной запчастью на вторичном рынке. В эту категорию обычно входят крупные узлы кузова, такие как полные бампера в сборе, двери или целые передние части, отделенные от оригинального автомобиля от лобового стекла вперед.

Утилизированные детали часто упоминаются в вашей смете с такими названиями или сокращениями:

Утилизация

б / у

Вторичная переработка

LKQ Как вид и качество

Примечание. Отраслевой термин «LKQ» не следует путать с компанией с таким же названием, которая предлагает переработанные и неоригинальные запчасти.

Sealer — грунтовка, улучшающая адгезию верхнего слоя и герметизирующая старые окрашенные поверхности для предотвращения просачивания.

Select Repair Shop — Мастерские по ремонту после ДТП, которые участвуют в одной или нескольких программах прямого ремонта (DRP) страховой компании. Владельцы транспортных средств имеют право выбрать автомастерскую, независимо от того, входит ли она в программу DRP или нет.

Solid Color — Покрытие, которое содержит только цветные пигменты, в отличие от покрытия, которое содержит небольшие металлические чешуйки для создания металлических красок.

Растворитель — Жидкость, обычно летучая, которая используется для снижения вязкости краски или грунтовки. Растворители испаряются при нанесении и высыхании краски и поэтому не становятся частью высохшей пленки.

Рулевое управление — Любая попытка страховщика заставить потребителя отвезти свой автомобиль в магазин, который не выбран им самим. Рулевое управление запрещено в большинстве штатов. Владельцы транспортных средств имеют право отремонтировать свое транспортное средство в магазине по своему выбору.

Суброгация — Относится к обстоятельствам (например, когда другая сторона несет ответственность за несчастный случай), при которых ваша страховая компания оплатила расходы на медицинское обслуживание и ремонт транспортного средства, а затем пытается возместить понесенные расходы за счет другой стороны или ее страховой компании. .

Подложка — Поверхность панели кузова без покрытия / неокрашенной.

Дополнение — Для завершения ремонта необходим дополнительный ремонт, который не был указан в первоначальной смете. Часто невозможно идентифицировать все повреждения транспортного средства, пока оно не будет разобрано.

Доплата — Увеличение вашего страхового взноса по автострахованию из-за дорожно-транспортного происшествия или нарушения правил дорожного движения.

Tack Rag — Специально обработанная ткань, используемая для протирки поверхности непосредственно перед покраской для удаления пыли или загрязнений, которые могут препятствовать адгезии краски или вызывать дефекты краски.

Маркировка ленты — Отпечаток, образовавшийся в результате наложения малярной ленты на вновь нанесенную пленку краски до того, как она успеет затвердеть.

Срок — Срок действия страхового полиса.

Разбавитель — Смесь растворителей, добавленных в краску для доведения ее до нужной для нанесения консистенции.

Трехслойный цвет — Цвет верхнего покрытия, состоящий из трех частей: базового слоя, среднего слоя и прозрачного покрытия.Это также называют тройным слоем.

Пороговый уровень — Пороговый уровень представляет степень ущерба, который истец должен установить, прежде чем ему будет разрешено подать иск против небрежной стороны.

Оттенок и смешивание — Процесс смешивания тонеров для соответствия существующей окраске, затем смешивание или наложение цвета на соседнюю панель, чтобы избежать проблем с подбором цветов.

Финишное покрытие — Последние слои краски, выполняющие прежде всего декоративную функцию.Однако верхнее покрытие часто обеспечивает защиту от ультрафиолетового света, присутствующего на солнце.

Правонарушение — Противоправное действие, намеренное или случайное (халатность), повлекшее за собой юридическую ответственность за ущерб или травмы. Страхование автомобильной ответственности приобретается для защиты от исков, связанных с непреднамеренными правонарушениями. В некоторых штатах вас просят выбрать положение о правонарушении. В этих штатах вы можете ограничить свое право на подачу иска о возмещении неденежного ущерба (например, боли и страданий) в обмен на сниженную премию по автострахованию.

Полная потеря — Транспортное средство считается полным убытком, если столкновение, пожар или повреждение водой настолько обширны, что затраты на ремонт превысят стоимость транспортного средства. В зависимости от состояния, в котором застраховано транспортное средство, общий ущерб может определяться по-разному. Например, в некоторых штатах общие потери могут быть равны фактической денежной стоимости транспортного средства (ACV), в то время как в других штатах общие потери могут составлять процент от ACV транспортного средства — обычно около 80%.

Вообще говоря, если стоимость ремонта находится где-то рядом с ACV транспортного средства, страховая компания может рассчитать сумму транспортного средства, потому что последующие претензии по дополнительному ремонту, возникшие в процессе ремонта, могут легко привести к увеличению затрат на ремонт выше суммы ACV.В большинстве случаев, чем старше транспортное средство, тем легче будет преодолеть его последствия в случае аварии.

Ультрафиолетовый свет — Та часть светового спектра, которая в значительной степени ответственна за разрушение краски.

Зонтичное страхование — Обеспечивает высокие лимиты дополнительного покрытия ответственности, превышающие пределы вашего домовладельца и автомобильного полиса. Кроме того, он обеспечивает покрытие, которое может быть исключено другими политиками ответственности.

Unibody — Тип конструкции кузова транспортного средства, в котором внешняя обшивка, крыша и пол сформированы и собраны в единое целое, обеспечивающее прочность и жесткость конструкции.Эта концепция была представлена ​​в 1920-х годах, но широко не использовалась в серийных автомобилях до конца 1970-х годов. До этого времени кузова автомобилей были построены и прикручены к отдельным стальным шасси. Обычные пикапы по-прежнему строятся таким же образом.

Страхование незастрахованных / недостаточно застрахованных автомобилистов — Выплачивает (в пределах лимита покрытия) травмы, нанесенные вам и другим пассажирам в вашем транспортном средстве, а также материальный ущерб, причиненный наездником или водителем без страховки ответственности.Он также будет платить, когда ваши медицинские счета и счета за ремонт автомобиля выше, чем страховое покрытие ответственности другого водителя.

Использование — Это относится к основной функции или цели, для которой вы собираетесь использовать свой автомобиль.

Бывшие в употреблении детали — см. Утилизированные детали .

VIN — это аббревиатура от идентификационного номера транспортного средства, номера, уникального для каждого произведенного транспортного средства. Он служит не только для идентификации конкретного транспортного средства, но также содержит закодированную информацию о таких вещах, как страна происхождения транспортного средства, завод-изготовитель, код отделки салона, трансмиссия, а также цвет интерьера и экстерьера и это лишь некоторые из них.Этот номер помогает автомастерской заказать правильные запасные части и правильный цвет краски для каждого автомобиля. Любая профессиональная оценка или заказ на ремонт будет включать этот номер.

Гарантия — Ограниченная письменная гарантия, предоставляемая покупателю транспортного средства производителем.

Оригинальные запасные части вашего автомобиля, изготовленные при столкновении, являются единственными запасными частями, на которые распространяется гарантия производителя вашего автомобиля. Производитель вашего автомобиля может не предоставлять гарантию на новые запасные части, запасные части или восстановленные детали, использованные для ремонта после столкновения.Повреждения вашего автомобиля или его частей, вызванные выходом из строя новых послепродажных, аварийных или восстановленных запчастей, могут не подпадать под действие гарантии производителя вашего автомобиля на новый автомобиль.

Водоразбавляемая краска — Один из двух типов автомобильной ремонтной краски. Он считается более экологически чистым, чем другие типы, содержащие растворитель.

Заявление об ограничении ответственности: определения, содержащиеся в данном документе, являются руководством и общеприняты в индустрии столкновений, но некоторые из них могут применяться не во всех состояниях или обстоятельствах.

2011 Honda Accord EX 2.4 в Солсбери, Северная Каролина | Шарлотта Хонда Аккорд

URL-адрес для совместного использования был скопирован в ваш буфер обмена.

• VIN: 1HGCP2F72BA009225
• Номер запаса: 21J97B
• Код модели: CP2F7BJW
• Пробег: 120,092

Посетите наш магазин

• Джерри Вуд Киа из Солсбери
• 529 Jake Alexander Blvd.С.
• Солсбери, Северная Каролина 28147

• VIN: 1HGCP2F72BA009225
• Номер запаса: 21J97B
• Код модели: CP2F7BJW
• Пробег: 120,092

Описание автомобиля

** МЕСТНАЯ ТОРГОВЛЯ ** ЧИСТЫЙ, БЕЗ АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ** БЕЗУПРЕЧНОЕ СОСТОЯНИЕ ** ЛЮК ** СИДЕНЬЕ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ И ПОЯСНИЧНОЙ ПОДДЕРЖКОЙ ** СПУТНИКОВОЕ РАДИО ИДЕАЛЬНЫЙ ЕЖЕДНЕВНЫЙ ВОДИТЕЛЬ ** 23/34 Город / шоссе MPG **

Этот автомобиль был проверен и обслуживался сертифицированным на заводе отделом обслуживания Honda, чтобы убедиться, что он соответствует стандартам безопасности и выбросов государственной инспекции штата Северная Каролина, прежде чем будет доступен для продажа, и мы рады предложить этот автомобиль как есть.Пожалуйста, позвоните по номеру 704-216-2675, чтобы назначить время для вашего личного осмотра ~ Он расположен по адресу 414 Jake Alexander Blvd. S, @ Gerry Wood Honda * Все объявленные цены не включают государственные пошлины и налоги, любые финансовые сборы, административные сборы дилера.

• Активное шумоподавление (ANC)
• Электропривод дроссельной заслонки
• Система прямого зажигания
• Передний привод
• Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах
• Подвеска задняя многорычажная независимая
• Передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости (2010)
• Реечное рулевое управление с регулируемой мощностью (2010)
• Pwr передние вентилируемые / твердые задние дисковые тормоза (2010)
• Хромированная накладка на выхлопную трубу
• 17-дюймовые легкосплавные диски
• P225 / 50VR17 всесезонные шины
• Компактная запаска (2010)
• Электроуправляемый люк с наклоном и ручным управлением
• Бамперы в цвет кузова
• Многоотражательные галогенные фары с автоматическим выключением (2010)
• Зеркала с подогревом в цвет кузова
• Стеклоочистители прерывистого действия с переменной производительностью
• 160-ваттная стереосистема AM / FM с 6-дисковым устройством для смены компакт-дисков в приборной панели -inc: (6) динамиков, воспроизведение MP3 / WMA, дополнительный входной разъем, интерфейс USB
• Антенна встроенная в заднее стекло (2010)
• Ковшеобразные передние сиденья с тканевым покрытием -inc: сиденье водителя с регулировкой в ​​10 направлениях, активные подголовники, регулировка поясницы водителя
• Откидная спинка заднего сиденья
• Откидной средний подлокотник заднего сиденья со сквозным отверстием для багажника
• Центральная консоль со сдвижным подлокотником, отделения для хранения вещей
• Синяя подсветка консоли
• Коврики в салон
• Наклонно-телескопическая рулевая колонка
• Органы управления аудиосистемой с подсветкой на рулевом колесе, круиз-контроль
• Контрольно-измерительные приборы: датчики с подсветкой, тахометр, цифровой одометр, (2) цифровые счетчики пройденного пути (2010)
• Сигнальные лампы-вкл: дверь и багажник открыты, топливо, температура охлаждающей жидкости, низкое давление масла, низкий уровень тормозной жидкости, система стабилизации автомобиля (VSA) включена, отключение боковой подушки безопасности пассажира (2010)
• Система Maintenance Minder
• Электростеклоподъемники с автоматическим подъемом / опусканием передней панели, переключатели с подсветкой
• Дверные замки Pwr с программируемым автоматическим замком
• Система удаленного доступа с электроприводом стеклоподъемника, электропривод багажника
• Круиз-контроль
• Дистанционное открывание крышки багажника и топливного бака
• Охранная система
• Иммобилайзер противоугонной системы
• Кондиционер с системой фильтрации воздуха
• Воздуховоды обогревателя задних сидений (2010)
• Обогреватель заднего стекла (2010)
• Запираемый перчаточный ящик
• Подстаканники передние и задние (2010)
• (2) розетки 12 В
• Карманы в боковых дверях
• Держатель для очков
• Косметические зеркала заднего вида с двойной подсветкой (2010)
• Фонари для карты
• Двойные карманы спинки передних сидений
• Антиблокировочная тормозная система на 4 колеса (ABS) с электронным распределителем тормозов (EBD)
• Ассистент торможения
• Система стабилизации автомобиля (VSA) с антипробуксовочной системой
• Боковые дверные балки
• Дневные ходовые огни
• Двухступенчатые двухпороговые передние подушки безопасности
• Двухкамерные передние боковые подушки безопасности с системой определения положения пассажира
• Боковые шторки безопасности, передние и задние
• 3-точечные ремни безопасности на всех сиденьях -inc: передняя система автоматического натяжения, передние регулируемые анкеры
• Нижние якоря и привязи подвесного двигателя для детей (ЗАЩЕЛКА)
• Крепление ремня безопасности заднего среднего детского сиденья
• Замки задних дверей с защитой от детей
• Аварийный выпуск багажника
• Система контроля давления в шинах
• ** ВСЕ СТАНДАРТЫ 2011 ГОДА, ЕСЛИ НЕ УКАЗАНО ИНОЕ **

• Встроенная аудиосистема AM / FM / 6 дисков мощностью 160 Вт
• 6 динамиков
• Радио AM / FM
• CD-проигрыватель
• Декодер MP3
• Радиосистема передачи данных
• Кондиционер
• Обогреватель заднего стекла
• Сиденье водителя с электроприводом
• Усилитель руля
• Электростеклоподъемники
• Удаленный доступ без ключа
• Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе
• Независимая подвеска четырех колес
• Рулевое управление с датчиком скорости
• Противобуксовочная система
• Дисковые тормоза на 4 колеса
• Тормоза с АБС
• Передние подголовники с защитой от хлыста
• Двойные передние подушки безопасности
• Двойные передние боковые подушки безопасности
• Стабилизатор поперечной устойчивости передний
• Предупреждение о низком давлении в шинах
• Подушка безопасности с контролем пассажира
• Верхняя подушка безопасности
• Задний стабилизатор поперечной устойчивости
• Электро люк
• Ассистент торможения
• Электронный контроль устойчивости
• Задержка фар
• Полностью автоматические фары
• Паника
• Охранная система
• Регулировка скорости
• Бамперы: цвет кузова
• Обогрев зеркал заднего вида
• Электрорегулировка зеркал заднего вида
• Тканевая обивка сиденья
• Контейнер двери водителя
• Косметическое зеркало водителя
• Лампы для чтения передние
• Вход с подсветкой
• Консоль потолочная
• Косметическое зеркало переднего пассажира
• Средний подлокотник заднего сиденья
• Тахометр
• Рулевое колесо телескопическое
• Наклон руля
• Ковшовые передние сиденья
• Подлокотник передний средний
• Контейнер в двери переднего пассажира
• 17-дюймовые легкосплавные диски
• Литые диски
• Стеклоочистители, чувствительные к скорости
• Стеклоочистители с прерывистым режимом работы
• Люк на крыше
• Принадлежности для полной мощности
• Силовой агрегат
• Спутниковое радио SiriusXM®
• Премиум колеса
• Местная торговля

• Классификация EPA: Большой
• Расчетная экономия топлива в комбинированном цикле (MPG): 27
• EPA Fuel Economy Est — City (MPG): 23
• EPA Fuel Economy Est — Hwy (MPG): 34
• Ток холодного пуска при 0 ° F (первичный): 440
• Максимальная мощность генератора (амперы): — TBD —
• Общая производительность системы охлаждения (кварты): 8.5
• Базовая снаряженная масса (фунты): 3375
• Тип подвески — Передняя: Двойной поперечный рычаг
• Тип подвески — Задняя: Многорычажная
• Тип подвески — передняя (продолжение): с винтовой пружиной
• Тип подвески — задняя (продолжение): с винтовой пружиной
• Диаметр амортизатора — передний (мм): — TBD —
• Диаметр амортизатора — задний (мм): — TBD —
• Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости — передний (дюймы): 1.04
• Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости — задний (дюймы): 0,51
• Тип тормоза: Pwr
• Тормозная система ABS: 4-колесная
• Диск — передний (Да или): Да
• Диск — задний (Да или): Да
• Диаметр ротора переднего тормоза x толщина (дюймы): 11,8 x — подлежит уточнению —
• Диаметр ротора заднего тормоза x толщина (дюймы): 11,1 x — подлежит уточнению —
• Размер передней шины: P225 / 50VR17
• Размер задней шины: P225 / 50VR17
• Размер запасной шины: Compact
• Размер переднего колеса (дюймы): 17 x — подлежит уточнению —
• Размер заднего колеса (дюймы): 17 x — подлежит уточнению —
• Размер запасного колеса (дюймы): Компактный
• Материал переднего колеса: алюминий
• Материал заднего колеса: Алюминий
• Материал запасного колеса: Сталь
• Тип рулевого управления: Pwr Rack & Pinion
• Передаточное отношение рулевого управления (: 1), общее: 13.1
• От упора до упора (рулевое управление): 2,6
• Диаметр поворота от бордюра до бордюра (фут): 37,7
• Диаметр поворота — от стены к стене (футы): — подлежит уточнению —
• Емкость топливного бака, приблизительно (галлон): 18,5
• Колесная база (дюйм): 110,2
• Длина, общая (дюйм): 194,1
• Ширина, макс. Без зеркал (дюймы): 72,7
• Высота, общая (дюймы): 58,1
• Ширина гусеницы спереди (дюймы): 62.2
• Ширина гусеницы сзади (дюймы): 62,2
• Мин. Клиренс (дюймы): — подлежит уточнению —
• Высота подъема (дюймы): — Будет определено —
• Объем багажника (фут3): 14,0
• Пассажировместимость: 5
• Пассажирский объем (фут3): 101,0
• Передняя высота помещения (дюймы): 39,0
• Комната для передних ног (дюймы): 42,5
• Переднее плечо (дюймы): 58,2
• Передняя бедра (дюйм): 56,6
• Вторая головная комната (дюйм): 37.2
• Комната второй ноги (дюйм): 37,2
• Вторая плечевая комната (дюймы): 56,4
• Вторая модная комната (дюйм): 54,3
• Имя транспорта: Honda Accord Sdn
• Тип кузова: 4-дверный седан
• Оценка парниковых газов Агентства по охране окружающей среды: 6
• тонн выбросов CO2 в год при 15 тыс. Миль / год: 6,9

Базовая гарантия: 36 месяцев / 36000 миль

Гарантия на трансмиссию

: 60 месяцев / 60000 миль

Гарантия на коррозию: 60 месяцев / Неограниченное количество миль

Клиенты, которые смотрели этот автомобиль, также просматривали

2004 Шевроле Малибу LS

• Сравнить на: 4 997 $
• Gerry Wood KIA Скидка: — 567 $
• Купить Сейчас Цена: 4 430 $

• Пробег: 201729
• Тип кузова: 4D седан
• Трансмиссия: 4-ступенчатая автоматическая с повышающей передачей
• доб.Цвет: Beige
• VIN: 1G1ZT54854F220015

Детали

2005 Cadillac DeVille

• Сравнить на: 6 877 $
• Gerry Wood KIA Скидка: — 907 $
• Купить Сейчас Цена: 5 970 $

• Пробег: 98161
• Тип кузова: 4D седан
• Трансмиссия: 4-ступенчатая автоматическая с повышающей передачей
• доб. Цвет: Белый
• VIN: 1G6KD54Y95U253606

Детали

2006 Форд Пятьсот SEL

• Сравнить на: 4 975 $
• Gerry Wood KIA Скидка: — 545 $
• Купить Сейчас Цена: 4 430 $

• Пробег: 204369
• Тип кузова: 4D седан
• Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая
• доб.Цвет: Красный
• VIN: 1FAHP24156G157980

Детали

2007 Хонда Аккорд EX-L V6

• Сравнить на: 8 767 $
• Gerry Wood KIA Скидка: — 837 $
• Купить Сейчас Цена: 7 930 $

• Пробег: 167760
• Тип кузова: 4D седан
• Трансмиссия: 5-ступенчатая автоматическая с повышающей передачей
• доб. Цвет: Desert Mist Metallic
• VIN: 1HGCM66587A073968

Детали

Клиенты, которые смотрели этот автомобиль, также просматривали

2004 Шевроле Малибу LS

• Сравнить на: 4 997 $
• Gerry Wood KIA Скидка: — 567 $
• Купить Сейчас Цена: 4 430 $

• Пробег: 201729
• Тип кузова: 4D седан
• Трансмиссия: 4-ступенчатая автоматическая с повышающей передачей
• доб.Цвет: Beige
• VIN: 1G1ZT54854F220015

Детали

2005 Cadillac DeVille

• Сравнить на: 6 877 $
• Gerry Wood KIA Скидка: — 907 $
• Купить Сейчас Цена: 5 970 $

• Пробег: 98161
• Тип кузова: 4D седан
• Трансмиссия: 4-ступенчатая автоматическая с повышающей передачей
• доб. Цвет: Белый
• VIN: 1G6KD54Y95U253606

Детали

2006 Форд Пятьсот SEL

• Сравнить на: 4 975 $
• Gerry Wood KIA Скидка: — 545 $
• Купить Сейчас Цена: 4 430 $

• Пробег: 204369
• Тип кузова: 4D седан
• Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая
• доб.Цвет: Красный
• VIN: 1FAHP24156G157980

Детали

2007 Хонда Аккорд EX-L V6

• Сравнить на: 8 767 $
• Gerry Wood KIA Скидка: — 837 $
• Купить Сейчас Цена: 7 930 $

• Пробег: 167760
• Тип кузова: 4D седан
• Трансмиссия: 5-ступенчатая автоматическая с повышающей передачей
• доб. Цвет: Desert Mist Metallic
• VIN: 1HGCM66587A073968

Детали Цена «Сравнить по» — это оценка нашими закупщиками обычной розничной рыночной цены, по которой будут продаваться сопоставимые автомобили в других дилерских группах, на основе независимых оценок и отчетов, предоставленных Kelley Blue Book, NADA book и Black Book. .Мы приобретаем наши подержанные автомобили выборочно из местных торговых точек, других дилерских центров и различных оптовых ресурсов, поэтому аналогичный автомобиль не может быть предложен по цене «для сравнения» в любом другом месте или в определенное время.

* Рекомендуемая розничная цена (рекомендованная производителем розничная цена) транспортного средства. Он не включает налоги, бирку, титул, аксессуары, добавленные дилером, и административный сбор. Цены и доступность могут различаться в зависимости от множества факторов, включая варианты, дилерские услуги, специальные предложения, сборы и финансовую квалификацию.Проконсультируйтесь с вашим дилером, чтобы узнать фактическую цену и полную информацию. У представленных машин могут быть дополнительные опции за отдельную плату. * Ориентировочная цена продажи, которая появляется после расчета предложений дилеров, предназначена только для информационных целей. Вы не можете претендовать на участие в предложениях, льготах, скидках или финансировании. Предложения, льготы, скидки или финансирование подлежат истечению и другим ограничениям. Обратитесь к дилеру для получения подробной информации и квалификации. * Показанные изображения, цены и опции, включая цвет автомобиля, отделку, опции, цены и другие характеристики, зависят от наличия, поощрительных предложений, текущей цены и кредитоспособности.* В пути означает, что автомобили были построены, но еще не прибыли к вашему дилеру. Приведенные изображения не обязательно могут представлять идентичные автомобили в пути к вашему дилеру. Обратитесь к своему дилеру, чтобы узнать фактическую цену, платежи и полную информацию.

Гарантии включают 10 лет / 100 000 миль на трансмиссию и 5 лет / 60 000 миль для базовой комплектации. Все гарантии и помощь на дороге ограничены. Обратитесь к продавцу для получения подробной информации о гарантии.

• Авторские права © 2021, DealerOn | Карта сайта | Конфиденциальность | Джерри Вуд Киа из Солсбери | 529 Jake Alexander Blvd.С., Солсбери, Северная Каролина 28147 | Продажи: 704-216-2685704-321-8080 | www.kia.com

Наклейки на пороги автомобиля для Antara, накладки на порог из углеродного волокна, 4 шт., Полоски для защиты от грязи и царапин

Наклейки на пороги автомобиля для Antara Наклейки на пороги из углеродного волокна 4 шт. Защитные полосы от грязи от царапин

Наклейки на пороги автомобиля для Antara, Наклейки на пороги из углеродного волокна, Защитные полосы от грязи и царапин, 4 шт : Кухня и дом.Наклейки на пороги автомобиля для Antara, Защитные накладки на пороги из углеродного волокна, Защитные полосы от грязи и царапин, 4 предмета: Кухня и дом. ★ 【Подходит для】: Применимые модели Vauxhall Antara. 。 ★ 【Материал】: Наклейка изготовлена ​​из высококачественного углеродного волокна высокой плотности, мягкого, экологически чистого и прочного. 。 ★ 【Особенности】: Объемное тиснение, дизайн в полоску; краску непросто поцарапать, экологически чистая, без запаха; расширен и утолщен.。 ★ 【Защитный эффект】: Защитите внутреннюю дверь при входе или выходе из автомобиля, избегая царапин / износа. И водонепроницаемый, устойчивый к высоким температурам, легко моется. Защитите краску оригинального автомобиля, и украшение будет красивым. 。 ★ 【Простота установки】: Защитное покрытие порога автомобиля легко наклеивается и не оставляет складок и пузырей. Просто вычистите и высушите автомобиль, затем приклейте защитные полосы на нужное место и, наконец, разгладьте их скребком. 。 · Упаковочный лист: 4 * наклейки на порог (2 * входная дверь + 2 * задняя дверь)。 · Состояние: 100% новинка, высокое качество.。 · Раздайте подарок: маленький шпатель. · Материал: углеродное волокно. · Применимые модели: для Vauxhall Antara. · Функция использования: 。1) Накройте порог наклейками, чтобы не поцарапать краску. 2) Можно закройте существующие царапины на автомобиле. 3) Наклейте наклейки на порог, чтобы машина выглядела иначе и добавила стильной атмосферы. · Советы по установке: 。1. Перед наклеиванием продукта поверхность продукта должна быть чистой, сухой, очищенной от пыли, жира и воска. 2. Продукт должен быть размещен там, где его необходимо установить.。3. Снимите защитную пленку с клея, аккуратно выровняйте ее, а затем сильно нажмите, чтобы обеспечить прилипание наклейки. 4. Не перемещайте изделие и не мойте машину в течение 24 часов после наклеивания. 5. Если вам нужно очистить, просто протрите его тканью, и он станет очень чистым. T не оставляет следов на кузове автомобиля, и это не повредит краску.: · Примечание: этот продукт является чисто ручным измерением, t может быть погрешностью 1-2 см, пожалуйста, обратитесь к фактическому полученному продукту. 。。。

Вызов всех неразлучников!

День святого Валентина не за горами.В этом году все по-другому, но мы надеемся сделать его особым событием для каждого из вас. Смотрите наши меню ниже.

DINE-IN: Мы будем открыты на воскресный бранч с 9:00 до 13:30 с особыми функциями бранча V-Day и закрыться с 14:00 до 15:30, чтобы перейти на специальное меню ужина. Повторное открытие в 15:30 для рассадки призов по фиксированному меню, это будет повод запомнить! Убедитесь, что вы бронируете заранее — все столы будут зарезервированы с ограниченной гибкостью для посетителей.785-312-9057

ПЕРЕНОС: Если вы предпочитаете ужинать дома в День святого Валентина, воспользуйтесь нашими специальными вариантами проведения накануне. Звоните до 16:00 и забирайте в субботу. В воскресенье вечером вынос выноса не будет.

Меню ужина с фиксированным призом на День святого Валентина

Меню на вынос перед Дня святого Валентина

.