ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Секреты перекупщиков: крашеные авто. Часть вторая

Те, кто проходил обучение вождению в автошколе, знает, насколько плохими и «убитыми» бывают там машины. Причем ремонт проводится так «топорно», что даже неопытный это заметит. А вот машину, которую нужно впоследствии продать, ремонтируют и красят так, что автовладелец со стажем не всегда заметит разницу с новым авто. Инструкторы по вождению не понаслышке знают слабые места машин, представленных на вторичном рынке. Эти люди всегда могут определить, ремонтировалась машина или нет. Как они это делают, и какие есть секреты, мы расскажем вам в этой статье.

Стыки и пятна

В хороших автомастерских поврежденный участок красят с переходом. Эмаль наносится не только на ремонтируемое место кузова, но и на соседние фрагменты, чтобы цветовой контраст между ремонтной покраской и заводской был не столь резким. Например, если менялась дверь, то на покраску идет не только она, но и смежная дверь авто, а также соседнее крыло.

Все это основные правила кузовного ремонта автомобиля.

В случае если ремонт был, так скажем, «бюджетный», и были покрашены только двери, то разница в цветах и оттенках может быть очень заметна, ведь только профессионалы, да и то не всегда, обеспечивают идеальное совпадение цветов.

Как говорят специалисты, даже два новых автомобиля из различных партий не всегда имеют одинаковые оттенки.

Как отличить оттенки?

Далеко не все могут отличить покрашенные участки кузова. Для этого требуются такие параметры, как:

  • В первую очередь, конечно же, чистый кузов.
  • Во-вторых, в помещении должно быть яркое освещение; если машина будет осматриваться на улице, то делать это следует днем.
  • Немаловажный параметр — хорошая цветочувствительность смотрящего.

Разница, как правило, видна под определенными углами, так что советуем походить вокруг машины или же попросить продавца поездить по кругу, лучше сначала в одну сторону, а затем в другую.

Часто автолюбители задаются таким вопросом: можно ли провести покраску так, чтобы даже профессионал этого не заметил. Специалисты отвечают, что с теоретической точки зрения — можно, а вот с практической — вряд ли. Опытный глаз замечает не только разницу в оттенке, но и различное качество кузовной поверхности, а именно шагрень, зернистость и т.п.

Чтобы обеспечить идеально полное совпадение с заводской окраской, нужен слишком дорогой и скрупулезный подход, именно поэтому натренированный глаз в большинстве случаев видит подкрашенные участки кузова.

Измеряем толщину ЛКП

Самый, можно сказать, точный способом определения ремонта кузова является замер толщины лакокрасочного покрытия авто. Это можно сделать при помощи специального прибора — «толщиномера», как его называют в автомастерских. Этот прибор просто прикладывается, например, к крылу, а на дисплее высвечивается значение толщины в микрометрах.

Например, если толщина составляет 110, 180 и 300, то машину явно красили, ведь подобный разброс толщин на оригинальном авто невозможен. Заводской слой краски тонкий и равномерный. Если при ремонте применяли шпаклевку, то показания прибора будут еще выше. У автомобилей разных производителей свои нормы толщины лакокрасочного покрытия. Так, у российских и японских слой тоньше, а у американских — толще.

Кстати, такой прибор имеется практически во всех дилерских центрах и мастерских, где занимаются ремонтом автомобилей. Если при покупке авто у вас есть сомнения по поводу ЛКП, то можно обратиться к экспертам.

На что не стоит обращать внимание?

По словам специалистов, мелкие вмятины, причем без повреждения кузовного лакокрасочного покрытия ничем не грозят. Ну если только потерей эстетичности. Такие вмятины можно выправить в любом автосервисе. Часто для этого используется безразборный метод под названием Paintless Dent Repair. Таким способом быстро и легко удаляются отметины на боковинах авто от, так скажем, «вражеских» дверей.

Царапины и сколы на бамперах также никак не влияют на функциональность автомобиля. Заметим, что в тесных городах Европы стесанные и немного поврежденные бамперы — вполне нормальное явление. Сорванные аэродинамические фартуки и кривоватый бампер часто свидетельствуют о не очень удачной внедорожной вылазке, и ничего страшного в этом нет. Если остальные элементы в целости и сохранности, то это некритично.

Еще одно неизбежное зло — это сетка микроскопических царапин на кузове, которая появляется обычно в первые месяцы эксплуатации, например, после частых моек.

Не является проблемой и локальная подкраска элементов. Если есть сомнения, то можно опять же применить «толщиномер», который покажет, есть ли на детали шпаклевка. В случае большой разницы в значениях можно сбить цену.

Когда покупку стоит отменить?

Изобилие шпаклевки, трещины на лакокрасочном покрытии, плохая окраска — все это повод отказаться от покупки.

Если имеется ассиметрия кузова, к примеру, двери плохо закрываются, то дело совсем плохо. Смещение точек по нормативам не должно быть выше двух-трех миллиметров. Это также можно проверить специальным прибором, точнее стендом. Если кузов, так скажем, «ушел» на четыре миллиметра, то автомобиль определенно требует ремонта.

А вот битая и немного крашеная машина — вовсе не повод откладывать покупку. Во-первых, факт ремонта еще не значит, что повреждены жизненно важные элементы (может быть, было небольшое ДТП). Если перекрашен бампер, то это, скорее всего, признак неудачной парковки, а может, автовладелец просто хотел устранить сколы. Согласитесь, небольшие травмы и приобретенные дефекты при эксплуатации автомобиля практически неизбежны.

Видеоматериал о том, как не дать себя обмануть при покупке авто:

Будьте внимательны и осторожны в выборе машины!

В статье использовано изображение с сайта moto-auto-news.ru

Покраска днища автомобиля своими руками. Материалы и технология работ.

Если пришла пора реставрировать днище вашего автомобиля, на котором есть много очагов коррозии, а часть защитного покрытия вовсе износилась, то первое что приходит на ум так это то, каким материалом сделать покраску днища автомобиля. Ведь он должен быть надежным, устойчивым к влаге, механическим воздействиям песка, гравия и прочих дорожных преград, а также хорошо держатся на поверхности, которая уже изрядно повреждена ржавчиной. Визуальная составляющая конечного результата уходит на второй план.

Также, особое внимание уделяется и подготовительному этапу по зачистке очагов коррозии, с помощью механических и химических способов и последующая грунтовка для обеспечения высокой адгезии защитного материала с поверхностью.

Насколько эффективна заводская покраска?

Содержание статьи

Многие автолюбители, при покупке авто уверены в том, что днище транспортного средства надежно защищено с помощью нанесенной заводской оцинковки. Обычно толщина цинкового слоя составляет около 5-6 мкм, а этого совсем недостаточно для полной защиты нижней части авто от коррозии. За счет небольших щелей влага проникает к металлической поверхности и образуется ржавчина. Если хотите, чтобы оцинковка эффективно работала, то нужно увеличить нанесенный слой к 15-18 мкм, или же использовать технологию фосфатирования, но такую технологию применяют не все производители автомобилей. Исходя из этого, можно сказать, что рекомендуется делать антикоррозийную обработку даже новых авто, а особенно отечественного производства. И даже если вам будут рассказывать о наличии пластизолей, знайте, что эти материалы защищают от механических повреждений и шума, но не обеспечивают защиты от ржавчины.

Методика выбора материала

На автомобильном рынке существует большое количество материалов, предназначенных для обработки и покраски днища авто, и только часть из этих решений занимают краски.

  1. Если говорить о грунтовках, то можно рассматривать эпоксидный грунт.
    Он обеспечивает высокую адгезию с последующими слоями материалов и является долговечным.
  2. Еще один вариант защиты днища от коррозии и также часто используется для основы – это свинцовый сурик, или как его еще называют плюмбат свинца. Часто свинцовый сурик смешивают с льняной олифой, что обеспечивает высокую устойчивость, как к механическим воздействиям, так и к коррозии.
  3. Также часто применяют холодный, жидкий цинк в виде грунтовки. Это аналог заводской оцинковки.
  4. К числу материалов для покраски днища автомобиля можно отнести пластик и мастики. Те же мастики, которые используют для внешней части поверхности, выполняют на основе битума.
  5. Антигравийные составы напоминают по своим свойствам резину, и выполняют не только амортизирующую функцию, но и выступают в роли шумоизоляции.
  6. Те поверхности днища, которые не сильно пострадали от коррозии можно покрасить молотковой краской, которая также очень устойчива к влаге и достаточно хорошо выдерживает механические воздействия.

Подготовительный этап работ

Хорошо подготовленная поверхность, обеспечит длительный срок службы нанесенного защитного покрытия. В случае с днищем автомобиля, то не обязательно полностью зачищать поверхность от старой краски, если она хорошо держится можно наносить слои и поверх нее. Важно убрать все очаги коррозии, особенное внимание уделите местам со сварными швами, там участки, где в первую очередь происходят сколы краски и начинают зарождаться очаги коррозии.

Вначале автомобиль устанавливают на подъемник, или загоняют на смотровую яму в гараже. Демонтируют все заглушки и прочие декоративные элементы, а также обычно снимают колеса.

Далее моют поверхность дна авто с помощью воды под высоким напором. Стараются максимально убрать всю грязь, смолы и пыль. Далее идет период сушки, после чего приступают к зачистке и ошкуриванию поверхности. Тут используют шлифовальную машинку или делают все вручную, применяя крупнозернистые абразивы в комбинации с металлической щеткой.

Часть элементов обрабатывается отдельно, например, отсек двигателя, тормозные барабаны, карданный вал и прочие. А те части деталей, в том числе и трубки со шлангами закрываются защитной пленкой и малярным скотчем.

Нанесения защитного покрытия на днище авто

Непосредственно перед нанесением материалов, нужно очистить поверхность дна от пыли и обезжирить ее. Если в качестве основных материалов запланировано использовать мастику и грунтовку, то в большинстве случае наносят их щеткой, но иногда и краскопультом. Желательно выбирать грунтовку по составу, чтобы она содержала цинк, в таком случае ее антикоррозийные свойства повышаются. Можно и самостоятельно добавить цинк к обычной грунтовке, но учтите, что не все материалы для этого подходят. Наносят грунтовку в 2 – 3 слоя, с выдержкой периодов на высыхание.

После грунта нужно поверхность зашкурить и обезжирить. В качестве обезжиривающего средства используют Уайт-спирит, а шкурят с помощью абразива марки Р280. Мастику наносят уже на высохший слой грунтовки. Все труднодоступные места перед намазыванием мастики заполняют специальными веществами для консервирования автомобиля, цель которых обеспечить защиту от попадания влаги. Слой мастики сохнет около 48 часов.

Наносят мастику с помощью шпателей. Сам материал намазывают под давлением шпателя на поверхность, заполняя, таким образом, все царапины и сколы, обеспечивая равномерный слой покрытия. Для эффективной защиты днища обычно наносят 3 слоя мастики. Примерная толщина каждого из слоев составляет 0,2 до 0,4 мм. Покраску днища с помощью краски осуществляют редко, зачастую просто напыляют еще и антигравийное покрытие.

Некоторые мастера напыляют еще специальный лак, который называют «антикором», он прозрачный и образует на поверхности пленку, а она в свою очередь является еще одним барьером для поступления влаги.

Если вы все работы по реставрации днища планируете делать своими руками, то старайтесь использовать материалы одного производителя, чтобы избежать дефектов покрытия связанных с разностью составов.

Работа на спектрофометре | Прибор для определения цвета краски автомобиля

Не стоит опасаться больших расходов… Нужно бояться маленьких доходов! В журнале «КУЗОВ» не раз поднималась тема спектрофотометров. Но все статьи по большей части писались со стороны менеджеров. В данной статье порассуждаем о работе со спектрофотометром с точки зрения колориста.

Несмотря на динамичное развитие колориметрии в мире и в нашей стране в частности, споры по поводу эффективности работы спектрофотометра в рядах колористов не утихают до сих пор. Разберемся, с чего начинает свою работу колорист при стандартном подборе цвета.

1. Поиск кода краски на автомобиле. Хорошо если это СТО, и машина находится в шаговой доступности. Ищем табличку в проемах дверей, под капотом, под запасным колесом и даже под задним бампером. Нашлась — отлично, а если нет, то видимо стерлась или была кем-то удалена. Пытаемся на разных ресурсах пробить код краски по VIN-коду, ищем по фотографиям на просторах Интернета.

2. Переход к цветовому каталогу. В различных системах по цветоподбору цветовая документация насчитывает от 3 000 образцов цвета до 15 000, а рецептурная база в программах исчисляется сотнями тысяч. Следовательно, цветовой каталог наглядно отражает далеко не все цвета. Из этого вытекают следующие вопросы:

  • Какой период времени охватывает каталог?
  • Поможет ли каталог определиться с цветом на автомобили 2020 года выпуска?
  • Как найти цвет бамперов, внутренних покрытий автомобиля (подкапотное пространство, моторный отсек), зеркал, крыши, если они окрашены в цвет, отличающийся от цвета кузова?
  • Достаточна ли освещенность в том месте, где идентифицируется цвет или необходимо переставить автомобиль на другой участок?

Допустим, мы определили код, переходим к выбору рецепта, а их в программе может быть несколько вариантов. Как выбрать именно тот, который позволит быстрее и точнее подобрать цвет? Ведь фондеки есть не на все. И не стоит забывать, что во многих системах карточки изготовлены в типографии, что не гарантирует точного попадания в цвет.


Работа со спектрофотометром

Можно миновать предыдущие шаги, сделав замер спектрофотометром. Замер производим на детали, сопряженной с ремонтной (освещенность значения не имеет, так как все приборы оснащены своим источником света). Далее подключаем спектрофотометр к программе, и она выдает не менее десяти формул с наиболее близким попаданием рецептуры к конкретной детали.

Программное обеспечение

Во многих программах указывается либо процентное соответствие формулы к цвету автомобиля, либо значение величины VCI — Visual Correlation Index (индекс визуальной корреляции), которая учитывает степень отличия под разными углами (для эффектных покрытий): 15°, 45° и 110°. Опираясь на эти данные, выбор нужного рецепта значительно упрощается. При этом многие современные программные обеспечения имеют функцию теоретической коррекции цвета. Что это значит для колориста? В работу берется формула, максимально приближенная к конкретному автомобилю.

Правильно выбранная формула — отличное решение для опытного работника, позволяющее сделать краску в два-три шага. Налицо экономия времени уже на начальном этапе!

Новичкам на заметку

А для новичка в колористике ПО, имеющее функцию последовательной колеровки, — это своего рада «наставник и учитель». Колористу остается только наливать и делать тест-напыл, а программа уже сама сделает несколько шагов последовательной корректировки цвета. И если начинающий колорист имеет пытливый ум и желание учиться, постоянно анализируя шаги работы программы и прибора, он довольно быстро разберется в свойствах разных компонентов и их влиянии на краску. При этом каждая разработанная формула будет пополнять базу данных, сохраняясь в ней для дальнейшего использования.

Практический опыт

Однако часто в лабораториях по цветоподбору можно услышать, что у них есть своя огромная база наработок, а спектрофотометр лишь замедляет работу. Так ли это на самом деле?

Наработанная база хранится на тест-пластинах, которые со временем затираются и без «слез колориста» оценить цвет невозможно. Сначала необходимо найти подходящий вариант, а рецепт пересчитать на нужный объем. При этом очень часто приходится делать коррекцию, так как отличие оттенков бывает не только из-за смены партии краски у производителя авто, но и из-за того, что встречаются новые машины, детали на которых уже с завода имеют отличия как по цвету, так и по распределению эффектных частиц.

Дела при работе со спектрофотометром обстоят иначе. Большинство современных программ позволяет вести наработку рецептурной базы в электронном виде, с привязкой спектральной характеристики к рецепту. Колористу достаточно сканировать цвет приехавшего на подбор автомобиля, и, если ранее этот цвет уже был в работе, программа найдет рецепт и при необходимости выполнит теоретическую корректировку. Останется только задать в программе необходимое количество эмали для налива.

Работа с базами данных

Создание базы рецептурных формул является огромным плюсом в пользу работы с прибором. Самый совершенный на сегодняшний день способ хранения формул — это облачное хранилище: специалист по цветоподбору может использовать не только рецептурную базу программы и свою собственную, но и базу всех колористов, которые работают с этой программой. Ведь ни для кого не секрет, что рынок российских автомобилей, как и требования к подбору цвета, сильно отличается от европейских, американских и азиатских.

Тенденции рынка ЛКМ

Автомобильный бизнес сегодня развивается за счет использования новейших технологий, колористика движется в том же направлении. Все ведущие производители ЛКМ вводят в свои системы спектрофотометры и совершенствуют программное обеспечение. И это не дань моде, прежде всего это ускорение рабочего процесса и создание более цивилизованных условий для работы колористов. Совершенствуются и сами приборы. Например, многоугловые спектрофотометры нового поколения способны идентифицировать искристость эффектных покрытий.

Владельцы и руководители бизнеса, связанного с авторемонтом, вкладывают значительные средства в оснащение мастерских самым современным диагностическим оборудованием, программами для электриков, оборудованием для восстановления геометрии кузова… И специалисты, работающие на таком оборудовании, считаются более квалифицированными и, соответственно, более высокооплачиваемыми. Почему же до сих существует часть колористов, не готовых идти в ногу со временем? Что прежде всего движет специалистами по цветоподбору при отказе от работы со спектрофотометром?

Страх. Страх быть менее востребованными остаться вовсе без работы: «Ведь я сам лучше всех, а возьмут прибор, — и где моя незаменимость?» Обоснован ли этот страх? Особенно, если учесть, что иногда производители ремонтных эмалей включают спектрофотометры в свои системы, рекомендуя их чуть ли не как замену колористу. Правильно ли это?

Человеческие факторы

При показе возможностей работы спектрофотометра и программного обеспечения я иногда слышу: «Ой, я ожидала большего!». Нет, не ожидала! Это говорят те колористы, которые сразу настроены против, не выискивая лучшие стороны нового подхода, помогающие в работе, а всячески стараясь найти недостатки, чтобы оправдать свои страхи.

Спектрофотометр — это инструмент, позволяющий реально сократить время, потраченное на подбор цвета. И здесь важен не столько сам прибор, сколько умелое обращение с ним и программным обеспечением. Дело в том, что мы не можем исключить человеческий фактор: глаза колориста в конце дня устают, на подбор цвета сильно влияет освещенность, а работник вне зависимости от рабочих условий подвержен стрессу. Все это влияет на качество подбора. Но только человек принимает решение о выборе той или иной формулы, опираясь на свой опыт и знания. И человеческий глаз пока не способен заменить ни один прибор.

Зачастую решение о приобретении спектрофотометра владелец принимает, опираясь на мнение своего ведущего специалиста. Опытному колористу для того, чтобы решиться работать со спектрофотометром, нужно наступить на горло своему эго и начать учиться. Учиться основам колориметрии и работе с современными программами по подбору цвета. Иначе момент будет упущен, а догонять всегда сложнее, чем идти в ногу со временем.

Экономическая целесообразность

Конечно, любой предприниматель заинтересован в эффективном вложении своих средств и его волнует окупаемость спектрофотометра. Возможно, противники развития цифровой колористики скажут, что за те деньги, которые стоит спектрофотометр, можно нанять несколько опытных специалистов и платить зарплату в течение нескольких месяцев. Но, во-первых, опытного колориста еще нужно найти. А рецептурная база, наработанная с такими затратами, — будет ли она актуальна, если колорист заболел или ушел в декрет? Во-вторых, давайте также посчитаем время, затраченное на подбор «традиционным» способом, учтем количество краски и расходных материалов, израсходованных на подбор, а также добавим траты на электричество. В конечном итоге все эти факторы заставляют усомниться в целесообразности работы по старинке. В свою очередь, окупаемость прибора напрямую зависит от количества заказов, а сам прибор помогает увеличить производительность и, соответственно, доходность. А у колориста появится возможность не только работать эффективнее, но и получать удовольствие от работы.

Рекомендованные статьи

Эрзац-самоход из блокадного Ленинграда | Юрий Пашолок

Рассказ о СУ-26, единственном сохранившемся образце САУ данного типа, ныне находящемся в Музее отечественной военной истории

История военной техники многогранна, при этом многие из этих граней порой можно увидеть только на старых снимках. Увы, ситуация такова, что на государственном уровне рассказы по сохранение истории зачастую не более, чем слова. Ситуация эта общемировая, но от того ничуть не легче. В своё время наша страна лишилась линейки отечественных артиллерийских тягачей военного периода. Случилось это потому, что кому-то пришла в голову гениальная идея сдать в металлолом экспонаты музея в Бронницах. Время тогда было такое, никто не задумывался о будущем. Примерно в это же время обремененным званиями американским военным пришла в голову не менее гениальная идея. Заключалась она в том, что здание Музея Вооружений на Абердинском полигоне можно приспособить под чего-то еще. В результате коллекцию выкинули на улицу, где она простояла на улице почти полвека. Ну и сейчас есть тенденция, когда люди, обремененные званиями, но не обремененные разумом, со рвением, достойным иного применения, пытаются хапнуть технику отовсюду. При этом те же люди то красят танки в хохлому, то ставят уникальные образцы как тактические объекты, то еще что-то подобное вытворяют. Никуда не деться. Генералы порой — те же дети, только игрушки у них большие. И чем больше игрушек, тем меньше они о них заботятся. О таким понятии, как историческая ценность, они даже не думают. И да, если кто-то думает, что у военной техники в гражданских музеях лучше, тот сильно ошибается.

Презентация СУ-26 состоялась 23 февраля 2021 года.

Презентация СУ-26 состоялась 23 февраля 2021 года.

Итогом всего происходящего становится то, что задача по возвращению из небытия памятников истории военной техники ложится на плечи частных коллекционеров и реставраторов. Особенно это касается тягачей и колесной техники. Например, усилиями мастерской Евгения Шаманского уже удалось вернуть из небытия часть образцов, которые, после уничтожения техники в Бронницах, считались утраченными навсегда. Очень похожая ситуация и с бронетанковой техникой. Сложилась довольно интересная ситуация, когда наше Министерство Обороны ужесточает ситуацию с «копаниной». Но при этом его структуры не в состоянии превратить разорванные в куски танки в хотя бы некое подобие музейного объекта. В результате уже давно сложилась комичная ситуация, когда порой реплики танков и САУ выглядят лучше, чем «военная» реставрация. Можно сказать, что возвращение из небытия происходит скорее вопреки действиям военных, причем это общемировая тенденция. Из какого набора глины и палок порой тем же французам с англичанами приходится порой восстанавливать «Шерманы», не пересказать. У нас ситуация примерно такая же. Что не мешает регулярно выкатывать новинки, некоторые из которых реальные уникумы.

Уникальная машина стала главным участником праздника.

Уникальная машина стала главным участником праздника.

В сентябре исполнилось несколько важных событий, имеющих прямое отношение к истории Великой Отечественной войны. Из них несколько связано с историей обороны Ленинграда. 8 сентября 1941 года началась блокада города, который оборонялся 900 дней и ночей. Тогда же, в сентябре 1941 года, начался выпуск первой советской серийной штурмовой САУ военного периода. Выпуск аналогичной машины предполагался еще до войны, но в серию она пошла несколько иной. В истории СУ-26 до сих пор хватает белых пятен, даже ее точный облик не был до конца известен. До недавнего времени считалось, что все СУ-26 погибли, но в начале этого года одна из САУ пополнила коллекцию Музея отечественной военной истории. В годовщину запуска серийного производства СУ-26 стоит о ней поговорить. Тем более что теперь есть живой экземпляр.

Реставрация СУ-26 далась крайне непросто, поскольку по ней почти ничего не сохранилось с точки зрения архивных материалов.

Реставрация СУ-26 далась крайне непросто, поскольку по ней почти ничего не сохранилось с точки зрения архивных материалов.

В своё время про СУ-26 я писал, но за прошедшее время выявились некоторые подробности, которые во многом меняют картину истории создания машины. Для начала, разработка САУ действительно возлагалась на коллектив КБ завода №174. И там действительно разработали самоходную артиллерийскую установку Т-26-6, а также ЗСУ Т-26-8. Но далее развитие событий пошло не так, как это писалось ранее. Если два опытных образца Т-26-8 всё же построили, то в случае с Т-26-6 ситуация оказалась иной. По всем документам получается, что построить прототипы не успели. В виду того, что никаких графических материалов на Т-26-8 нет, как и документации по Т-26-6, уровень влияния разработки завода №174 пока под знаком вопроса. В любом случае, опытных образцов штурмовой САУ завод не построил, поскольку все шасси пошли в работу. Из них изготовили Т-26.

Как и другие машины семейства Т-26, САУ восстановлена до ходового состояния.

Как и другие машины семейства Т-26, САУ восстановлена до ходового состояния.

Если в случае с машиной еще есть масса белых пятен, то с разработчиками орудийной части всё прозрачно. Ими является СКБ-4 Кировского завода, руководил работами Л.И. Горлицкий. Базой послужила самоходная артиллерийская установка «423» на шасси грузовой машины ЗИС-5. В августе 1941 года было изготовлено 2 опытных образца машины, которые позже воевали. Базируясь на орудийной части «423», СКБ-4 Кировского завода создала такую же установку для Т-26. Версия про пушки «КТ» не подтвердилась: в конструкции орудийной установки использовались детали систем, которые находились в производстве Кировского завода. В их числе полковая пушка «К» (полковушка обр.1927 года) и 76-мм казематное орудие Л-17. Получился весьма непростой винегрет, но на Т-26 его удалось взгромоздить, причем из всех платформ танк оказался наиболее удачной. То же самое пытались поставить на «Комсомолец», но уж больно его носило при стрельбе. И если у «423» был просто орудийный щит, то у САУ на базе Т-26 организовали максимально закрытую вращающуюся рубку.

Башенная установка покоится на большой платформе, которая занимает большую часть надмоторной плиты.

Башенная установка покоится на большой платформе, которая занимает большую часть надмоторной плиты.

Изначально САУ предполагали изготовлять на Кировском заводе, но резко меняющаяся ситуация (прежде всего, эвакуация завода) заставила вносить коррективы в планы. Выпуск СУ-26, именно так именовалась эта машина, организовали на Заводе подъемно-транспортного оборудования им. С.М. Кирова. Выпуск — это сказано довольно громко. С нуля их не производили, за основу брались ремонтные шасси Т-26. Сзади ставилась большая платформа, занимавшая максимально возможную площадь. В связи с этим пришлось переделывать, в том числе, и место механика-водителя. На платформу ставилась тумба, куда и крепилась рубка c орудием. Получалось, что называется, дешево и сердито. Не менее важно то, что изготовлять эти машины мог завод с более-менее скромным объемом оборудования. Как раз таковым и оказался ЗПТО. При этом часть Кировского завода, которая осталась в Ленинграде, продолжала участвовать в кооперации.

СУ-26 в боевом положении. Да, она «танкует» кормой.

СУ-26 в боевом положении. Да, она «танкует» кормой.

Отдельной темой является изготовление СУ-26. Объем выпуска этих машин на все сто назвать пока что не получается. Можно сказать только примерно — не менее 29 штук. Из них 12 штук изготовили в 1941 году, как раз первые СУ-26 и построили в сентябре 1941 года. По 4 САУ шли в состав батареи, которую закрепляли за танковой бригадой. Точно эти машины попали в 122-ю, 123-ю и 124-ю танковую бригады, причем в последнюю ушли и обе Т-26-8. На этом выпуск не закончился: в июне 1942 года последовал приказ на изготовление еще 6 машин, еще 10 заказали в ноябре, а далее, в начале 1943 года, всплыла минимум еще одна. Итого минимум 29 штук, иная калькуляция дает цифру в 32 СУ-26. При этом смежником ЗПТО оставался Кировский завод, упоминающийся в приказах по выпуску машин данного типа. Соответственно, Кировский завод выпускал необходимые детали, Завод подъемно-транспортного оборудования им. С.М. Кирова собирал.

В ином положении заряжание СУ-26 становится крайне затруднительным.

В ином положении заряжание СУ-26 становится крайне затруднительным.

Провоевали СУ-26 вплоть до лета 1944 года. Далее выжившие машины из частей изъяли и они благополучно оказались в мартене. Одна из страниц истории отечественного танкостроения закрылась, но… Ну эти машины гибли в боях, оставаясь и на территории противника. И вот одна из машин, разобранная немцами на детали для блиндажей, в таком виде дожила до наших дней. Чья она была точно, пока неизвестно. С большой долей вероятности это САУ из состава 122-й танковой бригады, но место гибели не бьётся с ЖБД. Так что всё равно загадка. Так или иначе, но собрался вполне достаточный объем для возможной реставрации. Шасси, подходящее под конфигурацию СУ-26, у Музея отечественной военной истории имелось. По итогам реставрационных работ получился аутентичный образец СУ-26 с большим процентом родных деталей по рубке механика-водителя, боевому отделению и орудийной установки. Некоторые вопросы еще спорные, тем не менее, основная часть работы завершена.

Боковые стенки рубки у разных СУ-26 выглядели по-разному.

Боковые стенки рубки у разных СУ-26 выглядели по-разному.

Для начала, стоит остановиться на рубке механика-водителя. Вопреки некоторым публикациям, СУ-26 с самого начала имела ту конфигурацию, которая считается классической. Касалось это и места механика-водителя. Рубку варили с нуля, за исключением люка механика-водителя, причем делали это в режиме «вокзал уходит». В результате форма некоторых листов рубки могла отличаться. Она, впрочем, на функциональность особо не влияла, но да, мечта стендового моделиста.

Приборная панель СУ-26.

Приборная панель СУ-26.

Комбинация приборов у СУ-26 немного отличалась, а также в машине остались остатки деталей переговорного устройства. Как оно выглядело, пока загадка, которую еще предстоит разгадывать. Одним словом, не всё так просто, как может показаться. Машина еще не один год будет преподносить сюрпризы.

Доступ к мотору весьма непростой.

Доступ к мотору весьма непростой.

Установка платформы внесла свои коррективы и в обслуживание машины. Дело в том, что накрывала она всю заднюю часть машины, включая и надмоторную плиту. Поэтому демонтаж мотора представлял собой весьма непростой ребус. Суть проще оказалась ситуация с обслуживанием мотора. В платформе предусматривался специальный люк, через который обеспечивался частичный доступ к мотору. Хотя если требовалось что-то более существенное с точки зрения доступа к мотору, анекдот про танковую фею вполне себе становился актуален.

Люк отсека, где обитает подающий боеприпасы.

Люк отсека, где обитает подающий боеприпасы.

Про непростые условия доступа к мотору, впрочем, и так было известно. А вот насчет самого несчастного члена экипажа СУ-26 не особо раскрывает тему даже отчет по испытаниям. Как и другие отчеты по ленинградским САУ, он фотографий не содержит. По этой причине вся «прелесть» подающего боеприпасы положения не раскрывается. Хотя и по отчету становится понятно, что подающему было совсем не сладко. О боекомплекте СУ-26 до сих пор нет точных данных, но об был далеко не таким маленьким, как многие думают. Другой вопрос, где именно он размещался. Как-то про боевое отделение Т-26 обычно не думают, и зря. Дело в том, что место там осталось, причем и для подающего. Ютился он с левой стороны по ходу движения. Там же был и боекомплект.

«Да что вы знаете о тесноте?!»

«Да что вы знаете о тесноте?!»

А теперь внимание, как именно производилась подача боезапаса. Дело в том, что СУ-26, в терминологии одной широко известной игры, танковал кормой. Да-да, ехала САУ в атаку задом наперед. Только в таком положении подающий мог подавать унитары. Либо кто-то с земли брал боеприпасы и передавал в рубку. При положении рубки «стволом назад» люк подающего оказывался четко в районе места заряжающего. Еще та техномагия, но иных вариантов у создателей машины не имелось.

Помимо орудия, в лобовом листе башенной установки стоят два пулемета ДТ.

Помимо орудия, в лобовом листе башенной установки стоят два пулемета ДТ.

Ничуть не меньшей техномагией оказалась и сама орудийная часть. Как уже говорилось выше, она стала развитием орудийной установки САУ «423». Она предполагала развитый орудийный щит, в котором, помимо орудия, также размещались два пулемета ДТ. Вся передняя часть установки перекочевала на СУ-26 почти без изменений. Правда, есть одно «но»: на САУ «423» расчет, по большей части, стоял, это упрощало работу. В случае же с СУ-26 ситуация сильно изменилась, что прямым образом повлияло на эргономику.

Стрельба из ДТ — еще то шаманство.

Стрельба из ДТ — еще то шаманство.

Особое шаманство, в случае с гусеничным вариантом САУ, заключается в стрельбе из рубочных пулеметов. Сами установки не имеют никакого отношения к типовым шаровым установкам для ДТ. В основе лежат детальки, относящиеся к пулемету «Максим». Самое же главное, что в сидячем положении пулеметчики находились крайне стесненными. Говоря прямо, сидели, скрючившись в виде буквы «Зю». Это хорошо показали демонстрационные стрельбы на 23 февраля. Конечно, высокий рост расчета играл свою роль, но не сильно.

Особого комфорта в боевом отделении нет.

Особого комфорта в боевом отделении нет.

Дополнительной проблемой стало то, что ранее было неизвестно. Считалось, что у СУ-26 рубка сзади закрытая. А вот и нет. Остатки рубки четко показали наличие небольшого проёма, достаточного для проникания внутрь. А так там внутри сидячие места, при этом расчет более-менее защищен. Правда, нижняя часть ног всё-таки под обстрелом, но тут уже деваться некуда. С другой стороны, иного варианта у создателей машины всё равно не имелось. Опыт разработки АТ-1 показал, что «классической» штурмовой САУ из Т-26 не сделать, а немецкие поделки на той же базе обычно никто критически не рассматривал. А там, на самом деле, еще больший швах. Неспроста их построили совсем чуть-чуть, и применяли локально.

Внутри снимать не очень-то удобно.

Внутри снимать не очень-то удобно.

Каких-то подробных описаний боевого применения СУ-26, а также ее оценку с точки зрения использования, не делали. По опыту общения с восстановленным экземпляром могу сказать, что слово «эрзац» самым лучшим образом характеризует данную машину. Особенно после сравнения с СУ-76М. Но не стоит забывать, в каких условиях она создавалась и применялась. В Ленинграде любая боевая машина была на вес золота. Что же касается СУ-26, то ее активное применение до лета 1944 года четко говорит о полезности этой боевой машины. Не идеальная с точки зрения удобства работы и имеющая ряд спорных решений, СУ-26 получилась вполне полезной самоходкой. И уж точно лучшей САУ на базе Т-26.

СУ-26 в экспозиции Танкового корпуса.

СУ-26 в экспозиции Танкового корпуса.

Так или иначе, для первой легкой штурмовой САУ военного периода получилось вполне неплохо. Далее, летом 1944 года, части насытили СУ-76М, после чего СУ-26 стали не нужны. Теперь же единственный экземпляр уникальной боевой машины можно увидеть в Музее отечественной военной истории, где он является дополнением к линейке танков семейства Т-26.

Автор благодарит Вадима Антонова (г. Москва) за помощь при создании данного материала.

Другие статьи по советским легким САУ:

История создания легкой САУ СУ-31, разработанной на агрегатной базе Т-60

Опытная самоходная артиллерийская установка СУ-32, прямой предок СУ-12 (СУ-76)

Проект легкой САУ ИС-10 от КБ завода №92

Модернизация СУ-76М завода №40 с крышей боевого отделения

Модернизация СУ-76М завода №40, принятая в серию

Зенитные танки Т-70 (зенитный) и Т-60 (зенитный) конструкции И.В. Савина

Зенитный танк Т-90 разработки ГАЗ им. Молотова, который победил в конкурсе, но не пошел в серийное производство

История зенитного танка СЗУ, вполне удачной машины на базе Т-60, которому так и не суждено было стать серийным

ЗУТ-37 и другие зенитные танки с авиационным вооружением, которые разрабатывались в 1942-43 годах

Грустная и печальная история опытной ЗСУ СУ-11, которая ныне находится в Кубинке и ее вечно путают с ЗСУ-37

Рисуем будущее, которое обязательно наступит / Радио Маяк

И. РУЖЕЙНИКОВ:  Сан Саныч Пикуленко сегодня дежурный по «Ассамблее».

А.ПИКУЛЕНКО:  Добрый вечер.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Сан Саныч побоялся  приходить один сегодня.

А.ПИКУЛЕНКО:  Да, я вообще тут, вы знаете, у нас на Садовом кольце троллейбусы не ездят по одному. Я всегда думаю, вдруг они боятся ездить. Я решил, что лучше я приду в окружении не кого-нибудь, а детей. Ну, те, кто смотрят нас на сайте, и те, кто еще туда не зашел, зайдите на «Ассамблею автомобилистов», посмотрите картинку, вы увидите много детей. И посмотрите тот видеоряд, который лежит на сайте, вы поймете, зачем мы все это затеяли. Почему, потому что те, ну, с виду простые дети, слегка некоторые похожи даже на двоечников, честно вам скажу.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Это хорошие дети.

А.ПИКУЛЕНКО:  Они, оказывается, не просто так, а они юные дизайнеры. И я, например, этим очень горжусь, потому что, хотя как мне объяснили, нет школы дизайна. Знаете, школа русского дизайна, матрешки, Хохлома, купола, ничего подобного. Мне объяснили, что дизайн интернационален. Но я здесь касаюсь автомобильного дизайна,  я напоминаю, что мы слушаем автомобильную программу все-таки. И за последние годы 30 человек наших дизайнеров русских работают в разных фирмах. Ну, я очень люблю приводить этот пример, у нас есть Владимир Пирожков, который вот в таком возрасте перепачкал карандашом все обои в доме, папа драл, как стадо Сидоровых коз, а теперь он делает космические корабли. Дизайн новых космических кораблей  сделан Владимиром Пирожковым с сотоварищами. Поэтому, когда мы смотрим на этих детей, а это дети, которые выиграли в конкурсе юных дизайнеров, который устраивает не кто-нибудь, а транснациональный спрут под маркой Toyota, это все юные мозги, которые пытаются у нас утащить.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Мы не дадим утечь.

А.ПИКУЛЕНКО:  Мы не дадим утечь этим мозгам. Но они такие талантливые, они такие интересные, и, самое главное, что у меня здесь еще есть представитель Toyota, даже немножко ставший косить глазами за время работы.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Наталья Астафьева, ведущий специалист по связям с общественностью. Toyota Rus. Надо представлять юных дизайнеров уже.

А.ПИКУЛЕНКО:  Давайте мы представим юных дизайнеров. У нас есть Евгений Кузьмин. Евгений, добрый вечер.

ЕВГЕНИЙ:  Здравствуйте.

А.ПИКУЛЕНКО:  У нас есть Гаврилова Софья. Софья, здравствуй.

СОФЬЯ:  Здравствуйте.

А.ПИКУЛЕНКО:  И у нас есть Гайдамашко Алена. Она у нас серьезная девушка, хоть и с косой. Здравствуй, Алена.

АЛЕНА:  Здравствуйте.

А.ПИКУЛЕНКО:  Наташ, расскажи, пожалуйста, все-таки конкурс, как, что?

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Зачем детей?

А.ПИКУЛЕНКО:  Зачем детей мучаете?

Н.АСТАФЬЕВА:  Это секрет. Нет, на самом деле, это не секрет. Дело в том, что мы считаем, что в руках этих милых детей будущее. Это они должны решать, какими должны быть автомобили в будущем. Соответственно мы решили организовать такую социальную миссию, эту инициативу, и 10 лет назад наш штаб-квартира в Японии придумал этот конкурс для детей по всему миру. Мы в России присоединились к нему только в прошлом году, но, тем не менее, спрос на этот конкурс растет и в этом году мы  собрали в 5 раз работ больше, почти 7 тысяч. Соответственно в России талантливые дети, и в прошлом году один из российских ребят из Ростова-на-Дону, он занял на международном этапе второе место. Соответственно в этом году мы держим пальцы крестиком и надеемся, что мы еще раз подтвердим, что Россия одна из самых талантливых стран в плане рисунка и рисования, и автомобильного дизайна.

А.ПИКУЛЕНКО:  Как мне сказали, что кто-то из юных дизайнеров уже работает в дизайн-центре, те, кто участвовал в первых конкурсах, мы разговаривали в прошлом году, когда, мне сказали, что да, уже работают. Поэтому вот самая юная у нас Софья, скажи мне, пожалуйста, я так понял, что ты все придумала сама?

СОФЬЯ:  Да. И цветовую гамму я придумала, и саму машину.

А.ПИКУЛЕНКО:  Понятно. А кто тебе помогал, вот я понимаю, нарисовано было хорошо, идея мне понравилась, цвета фантастические. Благо, сейчас позволяет цветовая гамма любые. А вот, когда ты объясняла, для чего эта машина, когда ты писала, что ты хотела рассказать, ты же дизайнер, ты же не просто так каляки-маляки сделала, и сказала, вот возьмите меня.

СОФЬЯ:  Эта машина очень хорошая в плане того, что она не мешает окружающей среде.

А.ПИКУЛЕНКО:  А вот, давай так. Так как мы все-таки на радио, нас мальчишки и девчонки слушают, а не видят. Вот ты все-таки расскажи мне, что ты нарисовала, даже не мне, я-то видел, у меня все картинки, у нас на сайте http://autoassa.ru/ они висят, там первое место. Что ты вообще нарисовала?

СОФЬЯ:  Я нарисовала машину, которая при столкновении, человек, который сидит внутри, не может пострадать, потому что сама машина сделана из мягких игрушек.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Ух, ты, здорово.

А.ПИКУЛЕНКО:  Понимаешь, и все, решение всех вопросов. Хорошо. Мне очень понравилась твоя работа, Алена.  Я честно тебе скажу, что я за нее голосовал, мне идея понравилась, мне понравилось оформление всего этого. У вас в семье все инженеры?

АЛЕНА:  Нет.

А.ПИКУЛЕНКО:  Потому что ведь, я так понял, что ты все делала сама, да?

АЛЕНА:  Да.

А.ПИКУЛЕНКО:  Мама с папой наблюдали за этим или ты вообще делала все без них?

АЛЕНА:  Сама, одна.

А.ПИКУЛЕНКО:  Сама. На уроке тихо рисовала, на математике, наверное, судя по тому, что ты сделала?

АЛЕНА:  Ну, рисовала дома у себя.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Не сдавайте ребенка перед родителями, на математике рисовала, дома рисовала.

А.ПИКУЛЕНКО:  Тогда, Ален, все-таки расскажи тоже про свою машину, что ты создала, как это выглядит?

АЛЕНА:  Ну, моя машина называется РМП – Российская машина «Петух». Она для семейных поездок. Ну, хотелось, чтобы она ассоциировалась с Россией. Когда она ездит по улицам разных стран, все люди сразу понимают, что она из России. Она ассоциируется с народным промыслом.

А.ПИКУЛЕНКО:  Понятно.

АЛЕНА:  Дарит радость.

А.ПИКУЛЕНКО:  Хорошо. Жень, ну, ты человек  взрослый, и я так понимаю, что ты все-таки с автомобилями уже на «вы». Ну, с девчонок-то, что взять, они так, дизайнеры. Ты сам-то автомобили любишь?

ЕВГЕНИЙ:  Ну, ездить на них, конечно, а так я могу придумать какой-нибудь новый вид, новый дизайн машины.

А.ПИКУЛЕНКО:  То есть ты уже определился, ты себя видишь уже в дизайне?

ЕВГЕНИЙ:  Ну, в дизайне в искусстве.

А.ПИКУЛЕНКО:  Все-таки в искусстве.

ЕВГЕНИЙ:  Ну, да, это как пойдет, потому что увлечения должны быть по настроению, а настроение у меня всегда разное.

А.ПИКУЛЕНКО:  Но от участия в конкурсе, это ты сам это осознал, или здесь? Вот дело в том, что в вашей возрастной группе я очень часто видел, как влияют родители, как помогают родители, иногда даже видно, как  нажимают родители. Вот там, где Софья, там этого нет. А вот у тебя как это было?

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Папа рисует прямоток обязательно.

ЕВГЕНИЙ:  Нет, ну, у меня все по-другому, мои мама, папа, родители, родственники не знали о том, что…

А.ПИКУЛЕНКО:  Вот оно что.

ЕВГЕНИЙ:  Да, мне предложила это подруга, она из лагеря, ну, я езжу по лагерям, и предложила поучаствовать в конкурсе, так как была заявка, было участие.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  И ты скрывал от родителей, да?

ЕВГЕНИЙ:  Ну, сначала они не знали, потом увидели, что я что-то сижу ночью уже, вечером, где-то в 1 час ночи, сижу, рисую.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  А обычно чем ты в это время  занимаешься, спишь уже или гуляешь?

ЕВГЕНИЙ:  Ну, уже засыпаю.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  А тут не спит, работает.

А.ПИКУЛЕНКО:  А талант, он, ты знаешь, он должен по ночам творить, в основном.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Нет, я бы врача сразу вызвал, что случилось, мой ребенок  работает по ночам.

ЕВГЕНИЙ:  Ну, идея мне пришла как раз по новостям, то, что я и посмотрел. Ведь сейчас очень много людей, детей болеют, и моя машина это обновленная машина «Скорой помощи». Она лечит людей от всех болезней и может прилететь в любое место страны, города, мира.

А.ПИКУЛЕНКО:  Так я чувствую на тебя влияет все-таки просмотр телевизора, и также интернета.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Большинство  детей все-таки не болеют, к счастью. Но вещь нужная.

А. ПИКУЛЕНКО:  К счастью нашему, да. Но, понимаешь, как, вещь нужная. А  так вообще у вас в доме автомобиль-то есть?

ЕВГЕНИЙ:  Автомобиль есть.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Но «Скорой помощи» нет.

ЕВГЕНИЙ:  Но он как бы не рабочий.

А.ПИКУЛЕНКО:  То есть это произведение искусства уже?

ЕВГЕНИЙ:  Ну, он просто стоит, ожидает нас, когда мы поедем куда-нибудь.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Правильно делает. Об автомобиле мечты по-детски мы сегодня говорим. Сан Саныч Пикуленко привел, ну, кучу хороших дизайнеров. Лицо русского дизайна завтрашнего дня.

А.ПИКУЛЕНКО:  Да, победители, между прочим, конкурса «Нарисуй автомобиль мечты». Причем никто из них не нарисовал Toyota.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Я вот тоже подумал, знаете, там условие – обязательно использовать логотип Toyota или еще что-то.

А.ПИКУЛЕНКО:  Ну, ты знаешь, были и такие, особенно в старших группах.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Уже хитрые, это нормально.

А.ПИКУЛЕНКО:  Да. Вот там, где Софья, там… Софья, а у вас в доме есть автомобиль?

СОФЬЯ:  Есть.

А.ПИКУЛЕНКО:  Кто ездит, папа или мама?

СОФЬЯ:  Мама и папа.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Кто первый просто.

СОФЬЯ:  Папа.

А.ПИКУЛЕНКО:  А, главный все-таки папа, да?

СОФЬЯ:  Да.

А.ПИКУЛЕНКО:  А маме иногда дает покататься.

СОФЬЯ:  Да. Мама так не может.

А.ПИКУЛЕНКО:  Не может так, чтобы каждый день.

СОФЬЯ:  Да, ей неудобно.

А.ПИКУЛЕНКО:  А, ну, понятно. Но под присмотром папы ей все-таки позволяют. Очень хорошие у тебя папа с мамой, это правильно. А бабушка с дедушкой у тебя, как, тоже ездят на автомобиле?

СОФЬЯ:  Да. У каждого члена семьи есть машина.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Вот, автомобильная семья.

А.ПИКУЛЕНКО:  Это хорошо. То есть, по существу… А у тебя братья, сестры есть?

СОФЬЯ:  Есть, только что родились.

А.ПИКУЛЕНКО:  Ну, тогда поздравляем. Ну, то есть, понятно, ты один безавтомобильный, но дизайнер.

СОФЬЯ:  Да.

А.ПИКУЛЕНКО:  Это очень здорово. А скажи, пожалуйста, ты вообще, когда собиралась участвовать в этом конкурсе, ты думала, что ты выиграешь?

СОФЬЯ:  Я немножко сомневалась. Я видела такие сильные дети.

А.ПИКУЛЕНКО:  Сильные в том смысле, вот как Евгений, да?

СОФЬЯ:  Да. Ну, я сначала сомневалась, но потом, как я нарисовала уже все карандашом, я поняла, что я точно выиграю.

А.ПИКУЛЕНКО:  Ты молодец, вот так и надо.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Вот ко всем взрослым, надо быть уверенным в себе, и все получится.

А.ПИКУЛЕНКО:  Ален, ну, ты-то, я понимаю, вообще не сомневалась. А ты рисуешь так где-то в кружке художественном или в школе занимаешься?

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Лошадей, птиц?

АЛЕНА:  Да, я уже много лет занимаюсь рисованием.

А.ПИКУЛЕНКО:  Ах, вот оно что. А когда ты все вот это придумала, родители активно участвовали в этом? Все-таки я смотрю, мама тебя держит за руку.

АЛЕНА:  Нет.

А.ПИКУЛЕНКО:  Ты все сама это делала?

АЛЕНА:  Да.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Просто ребенок все делает настолько сам, что маме приходится держать за руку, это нормально.

А.ПИКУЛЕНКО:  А вот, как у тебя было ощущение? Потому что я могу тебе уже теперь, когда все это прошло, что твоя работа произвела впечатление, например, на членов жюри, таких известных, как Валдис Пельш, например, или настоящий дизайнер, профессор  Розанов. Представляешь, он учит настоящих дизайнеров, он обратил внимание. Я, как инженер, я честно скажу, что я далек от дизайна, но мне, как инженеру понравилось это все. И художник, как тот наш Игорь Олейников, который рисовал мультфильм.

Н.АСТАФЬЕВА:  Да, Игорь сказал, что он многому научился в процессе этого конкурса, подсмотрел много идей для себя.

А.ПИКУЛЕНКО:  А он художник-мультипликатор.

Н.АСТАФЬЕВА:  Так что в следующих мультиках будем искать работы с этого конкурса рисунка.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Ну, до судов же не дойдет дело, пусть пользуется, конечно.

А.ПИКУЛЕНКО:  Ален, ну, а вот все-таки дальше что? Ты вот потом поговоришь, ты уже общалась с массой людей, которые умеют рисовать, ты потом все-таки будешь дизайнером?

АЛЕНА:  Да, я хотела бы стать дизайнером.

А.ПИКУЛЕНКО:  А каким? Именно автомобильным?

АЛЕНА:  Ну, нет, наверное, я бы могла как-то ремонтировать квартиры, я думаю, дизайн квартир.

А.ПИКУЛЕНКО:  Понятно. Потому что я тоже встретился однажды с девушкой, я сначала в Италии, причем это в Милане происходит, я думал, что это фотомодель, оказалось, что это дизайнер фирмы Cagiva, и она рисует мотоциклы.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Сан Саныч, я должен следить за вашим моральным обликом. Вот вы рассказываете, я, говорит, встретился с девушкой в Милане, думал, она фотомодель, а потом оказалось, что она дизайнер.

А.ПИКУЛЕНКО:  Конечно. Понимаешь, как обманчиво…

И.РУЖЕЙНИКОВ:  По-другому надо, хотел с дизайнером встретиться, а у нее фотомодельная внешность.

А.ПИКУЛЕНКО:  Да, ну, что же поделаешь, уж, как сказал, так сказал.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Да, уж, честно.

А.ПИКУЛЕНКО:  Все по жизни, тут у нас все честно. Так вот, Ален, ты все-таки что предпочитаешь рисовать, автомобили или мотоциклы, раз уж так?

АЛЕНА:  Наверное, автомобили.

А.ПИКУЛЕНКО:  Все-таки автомобили тебе ближе, да?

АЛЕНА:  Да.

А.ПИКУЛЕНКО:  Понятно. А когда вы будете участвовать уже в главном конкурсе, уже есть какие-то мысли? Ну, давай с тебя начнем, Софья. Ведь вы же не будете повторять эти работы, да?  Ты же должна придумать что-то новое. Ты можешь не рассказывать, что ты придумала, а то, знаешь, как, все-таки японцы слушают. Там будет другая работа? Ты уже обсуждала с папой, с мамой, что ты будешь рисовать?

СОФЬЯ:  Нет, я еще не думаю, что я буду рисовать. Я не знаю, я буду рисовать или нет.

А.ПИКУЛЕНКО:  А, то есть ты еще не знаешь. Ну, то есть пока ты еще не готова.

СОФЬЯ:  Пока нет.

А.ПИКУЛЕНКО:  А ты, Ален?

АЛЕНА:  Нет, мы тоже еще не думали.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Жень, а ты серьезный  мужчина, ты должен думать вперед далеко.

ЕВГЕНИЙ:  Ну, как бы вдохновение ко мне приходит только по вечерам.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Художник.

А.ПИКУЛЕНКО:  Остальное время он в школе, поэтому там не до вдохновения, там учиться надо.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Там  учителя смотрят, чтобы с вдохновением быстро разобрались, это мы знаем.

ЕВГЕНИЙ:  Пока ничего на ум не приходит.

А.ПИКУЛЕНКО:  Наташ, меня поразила география. Ведь в этом году, когда мы награждали детей, вдруг я там слышал названия, Межгорье, например.

Н.АСТАФЬЕВА:  Находка.

А.ПИКУЛЕНКО:  Ну, Находка ладно, я знаю, где это. А где Межгорье я, например, даже и не знал.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  В Находке Toyota больше, чем всего остального, это как раз нормально про Находку. А вот Межгорье я  тоже не знаю, где.

А.ПИКУЛЕНКО:  Наташ, каким образом там вдруг обнаруживаются юные таланты? Или Россия как всегда прибывает провинцией?

Н.АСТАФЬЕВА:  Безусловно, конечно, основной приток пришел в этом году благодаря нашим дилерам, у нас расширилось, приняли участие более 80 дилеров в этом году. Информация быстро распространяется, причем не только в том городе, в котором присутствует дилер, но и через художественные школы, через друзей, через подруг, и таким образом информация просочилась даже в те уголки, в которых даже, возможно, и не присутствуют наши дилеры. Я вот хотела бы сказать про Алену. Несмотря на то, что она планирует стать не автомобильным дизайнером, тем не менее, все это очень сильно взаимосвязано. Существует история так называемой папки дизайнера в Toyota Motor Corporation. Все дизайнеры, которые сидят в штаб-квартире, они ждут, когда специальный человек…

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Очень не хочется вас прерывать. Вернемся после новостей. Мы прервали вас, Наталья, на папке дизайнера, на портфолио.

Н.АСТАФЬЕВА:  На портфолио. Да, это такая папка, которую собирает специальный человек, он ездит по всему миру и смотрит, как, например, дизайнеры по интерьеру выставляют свои работы, ювелирных изделий, фэшн-дизайнеры. Он по всему миру объездит все выставки, соберет последние тенденции в большую-большую папку и привозит ее в дизайн-центр к автомобильным дизайнерам, которые смотрят туда, вдохновляются. Поэтому,  Ален, когда ты станешь дизайнером интерьеров, возможно, именно твои дизайны попадут в ту самую папку, и будут вдохновлять японских дизайнеров и инженеров на создание новых автомобилей. Ну, если ты, конечно, не передумаешь.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Ну, как японских, в общем-то, там не только же японцы работают.

Н.АСТАФЬЕВА:  Безусловно, не только, и французы, и итальянцы, и русские, я надеюсь, скоро присоединятся.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Нет, ну, Пирожков там очень много работал, кстати.

Н.АСТАФЬЕВА:  Да, он работал.

А.ПИКУЛЕНКО:  Ну, давайте говорить о том, что сейчас у нас, я считаю, что величина номер один это Александр Селипанов, это дизайнер Bugatti. Я уж не знаю, что может быть, как говорят, ну, что может быть круче. Артем Неретин, это дизайнер Peugeot. Есть масса молодых ребят, которых мне представляют, но я их не всегда успеваю запоминать, потому что, ну, просто мельтешат в глазах это изобилие дизайнеров, говорящих на хорошем английском, итальянском, французском, русском. Нет, они замечательные ребята. Но меня в последнее время ведь, Наташ, поражает огромное количество девушек в автомобильном дизайне. И очень часто, представляя новую модель, мне говорят, ну, вы понимаете, что интерьер этого автомобиля делала вот эта вот прелестница, и она-то лучше знает. Причем, когда вы рисуете эти автомобили, почему я с интересом наблюдал, потому что такая девушка дизайнер однажды мне объясняла, до чего я, как мужчина, даже никогда в жизни бы не догадался, что вот эта ручечка, если ее сделать по-другому, то она ломает ногти.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Конечно,  Сан Саныч.

А.ПИКУЛЕНКО:  А вот эта вот дверца, если сделать расстояние, почему там вот это углубление, потому что украшения на руках царапают лакокрасочное покрытие.

Н.АСТАФЬЕВА:  Я уверена, что и замшу в салоне придумали тоже девушки, потому что прилипающая юбка летом это очень не комфортно.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Шотландцы, они редко в килтах ездят, так что это девушки исключительно.

А.ПИКУЛЕНКО:  Ну, ты знаешь, я, например, когда…

И.РУЖЕЙНИКОВ:  В Шотландии.

А.ПИКУЛЕНКО:  Нет, никогда не могу представить, как можно сесть в машину на высоких каблуках в узкой короткой юбке.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  И ехать при этом, малого того, сесть.

А.ПИКУЛЕНКО:  Да, я, конечно, могу провести эксперимент в тайной комнате, но не до этого. Поэтому вот сейчас в дизайне всем хватит места и хватит работы, у кого есть фантазия, у кого есть все другое. Но я хотел все-таки вернуться к нашим юным дизайнерам. Мы-то можем много, чего рассказать в силу жизненного опыта.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Ну, мы смотрим же вперед,  Сан Саныч.

А.ПИКУЛЕНКО:  Мы смотрим вперед, да. А я хочу еще посмотреть вбок. Ален, скажи мне, пожалуйста, а в классе знают то, что ты участвовала  в конкурсе?

АЛЕНА:  Да, я всем рассказала.

А.ПИКУЛЕНКО:  Всем рассказала. Подруги поддержали?

АЛЕНА:  Конечно.

А.ПИКУЛЕНКО:  Мальчишки позавидовали?

АЛЕНА:  Да.

А.ПИКУЛЕНКО:  Вот так им и надо. Ну, а у тебя, что, где, в детском саду только если?

СОФЬЯ:  Я рассказала всем на гимнастике. Я занимаюсь художественной гимнастикой.

А.ПИКУЛЕНКО:  В промежутке между двумя кульбитами, да?

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Молодец.

СОФЬЯ:  Да.

А.ПИКУЛЕНКО:  Ну, и чего сказали?

СОФЬЯ:  Я спросила, кто хочет, чтобы я выиграла. Все подняли руки.

А.ПИКУЛЕНКО:  Так, понятно. А тренер что сказал?

СОФЬЯ:  Похвалил меня, что я в России выиграла. Он хочет, чтобы я поехала в Японию и чтобы у меня все получилось.

И. РУЖЕЙНИКОВ:  Слушай, а мы тоже хотим, чтобы все из вас поехали в Японию участвовать.

А.ПИКУЛЕНКО:  Я вообще так считаю, что, а чего же тогда  было этим заниматься. Я вообще всегда приглашаю лучших, первых. Зачем мне 255-я, я люблю, чтобы ко мне приходили первые.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  И потом это интересно очень поучаствовать в таком конкурсе, вот уже в  Японии, это, по-моему, самое интересное, как мне кажется.

А.ПИКУЛЕНКО:  Жень.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Ты человек искусства, вот эта вот суета вся, это не для тебя.

ЕВГЕНИЙ:  Нет, ну, конечно, я поделился то, что победой своей, но не с людьми из школы, из класса, но с друзьями из лагеря.

А.ПИКУЛЕНКО:  Ах, вот оно что. Все-таки ты человек другой культуры.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Ну, то есть в классе хоккеем больше увлекаются просто.

ЕВГЕНИЙ:  Ну, футболом.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Ну, вот видите, я угадал.

А.ПИКУЛЕНКО:  Жень, а лагерь это что, это скаутское движение, или как оно теперь называется?

ЕВГЕНИЙ:  Нет, это детский оздоровительный лагерь. Ну, открылся он недавно, называется  «Next Camp». Ну, как бы его основали друзья.

А.ПИКУЛЕНКО:  Ну, понятно. И чем вы там занимаетесь? Ползаете, прыгаете? Расскажи, потому что…

ЕВГЕНИЙ:  Нет, ну, последний заезд был, это 5-я смена юбилейная была, были тактическо-романтические выходные.

А.ПИКУЛЕНКО:  А вот отсюда поподробнее, пожалуйста.

ЕВГЕНИЙ:  Ну, как бы это было на время 8 Марта, и соединили два праздника 23 февраля и 8 Марта.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Не соединимая вещь вообще.

ЕВГЕНИЙ:  Проходила зарница, делали подарки девочкам, праздновали дни рождения, так как много дней рождений было именно мартовских. Была вечеринка, ну, тоже с костром, конечно.

А.ПИКУЛЕНКО:  Ну, а что же за пионерлагерь без костра.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  А где это все находится?

ЕВГЕНИЙ:  Подмосковье. Это база тоже детского оздоровительного центра «Звездочка».

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Классно.

А.ПИКУЛЕНКО:  Понятно, и там вот этот круг друзей, которые просто они тебе ближе по духу, поэтому ты с ними поделился. Ну, и как вообще?  Ну, кто сказал, что? Это ерунда, это вещь или чего ты ерундой занимаешься?

ЕВГЕНИЙ:  Большей части понравились, теперь они всю художественную работу почти отдают мне.

А.ПИКУЛЕНКО:  Ну, понятно, раскрыл.

ЕВГЕНИЙ:  Это когда как хорошо просто.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Нет, ну, пока можно по дружбе, а дальше, знаешь, не каждый день мальчику удается красить заборы, так что это очень важная фраза.

А.ПИКУЛЕНКО:  А последователи-то есть у тебя среди твоих друзей по лагерю?

ЕВГЕНИЙ:  Ну, конечно, туда приезжает много моих друзей и из школы, и из художественной школы.

А.ПИКУЛЕНКО:  Все-таки у тебя за плечами художественная школа.

ЕВГЕНИЙ:  И в музыкальную, и в художественную.

А.ПИКУЛЕНКО:  Еще и в музыкальную. То есть не просто так, оказывается, приходят к вам люди на конкурс. Красил забор, пришел, стал юным дизайнером. Все-таки кто-то рисует и еще гимнастикой занимается, на бревне ходит.

Н.АСТАФЬЕВА:  А Алена у нас еще и танцует.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Вот, нет, все это искусство, без искусства никуда, потому что дизайн это высокое искусство.

А.ПИКУЛЕНКО:  А у вас вообще есть какое-то свободное время, там в футбол погонять или чего, ну, девчонки я вообще не знаю, вышивать крестиком, например?

ЕВГЕНИЙ:  Да, конечно, присутствует время.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Ну, по ночам.

СОФЬЯ:  Я учусь.

И.РУЖЕЙНИКОВ:   В детском саду?

СОФЬЯ:  Нет, дома.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  То есть ты просто учишься, готовишься к школе, да, правильно?

СОФЬЯ:  Да.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Молодец какая.

А.ПИКУЛЕНКО:  Ален, а скажи мне, пожалуйста, все-таки, я в твоей-то работе увидел большой интерес такой реальный к тому, чтобы это стало будущим. Поддерживают родители и говорят: да ладно, ерундой не занимайся, надо там музыкой, математикой.

АЛЕНА:  Нет, ну, родители, конечно, поддерживают.

А.ПИКУЛЕНКО:  Вот с самого начала? Или сейчас уже, наверное, больше, да?

АЛЕНА:  С самого начала.

А.ПИКУЛЕНКО:  С самого начала все-таки. То есть они в тебя верят?

АЛЕНА:  Да.

А.ПИКУЛЕНКО:  Странно.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Ну, почему. Нет, когда 17 лет, вот здесь уже начинают, в 15, капать на мозги. Вы просто не помните, Сан Саныч, в 17, нет, займись делом, брось ты эту музыку, танцы, рисование, займись делом, тебе в институт поступать. А в это время родители еще мягкие. Вот этим надо пользоваться.  Ребят, вы должны этим пользоваться, заниматься тем, что вам нравится.

А.ПИКУЛЕНКО:  Ну, я так подозреваю, что то, что они делали, судя по тем работам, которые мы видели, я еще раз предлагаю тем, кто нас слушает, зайдите, интернет у нас везде сейчас хорошо работает, посмотрите, почитайте на сайте http://autoassa.ru/ висят работы. Почитайте, посмотрите, только не торопясь. Знаете, не надо прибегать туда сломя голову, прискакать, и вот просто посмотрите. Потому что сначала, кажется, ну, просто детские рисунки, а потом ты понимаешь, что вот они вот такие современные дети. Вот они у меня сидят, с виду  прямо и не скажешь ничего такого. А там мысли есть, вкус есть, и, в общем-то, и талант иногда проглядывается, потому что очень хорошо получается у многих. Причем на конкурс ведь не отбирают, Наташ, таких вот, кто умеет рисовать. Ведь отбирают всех, но я смотрю, у всех за плечами, вот у моих гостей художественные школы.

Н.АСТАФЬЕВА:  На самом деле, главное первичный отбор пройти, чтобы туда не приложили руку взрослые.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Ну, это же сразу видно.

Н.АСТАФЬЕВА:  Это сразу видно, да.

А.ПИКУЛЕНКО:  У нас художники в жюри, они сразу говорят.

Н.АСТАФЬЕВА:  Безусловно. То есть, есть и чувствуется и художественная школа, но, безусловно, у нас участвовало очень много работ, те, которые, скажем так, появились только-только на бумаге, потому что  к ребенку пришло вдохновение.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  То есть первый раз карандаш держал.

Н.АСТАФЬЕВА:  Да, то есть там, где нашел карандаш и листок бумаги, там и нарисовал. И ограничений в этом плане нет. То есть любые дети, которым хочется рисовать красками или карандашом, или цветными карандашами, они могут это сделать, и я призываю их  принять участие в следующем году.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Вот у меня провокационный вопрос, очень провокационный. Понятное дело, с точки зрения, это очень благая пиар-акция. Пиар-акции бывают разные. Эта, как пиар-акция, она очень благая, на самом деле, ну, как мне кажется. Но какую пользу, на ваш взгляд, не на взгляд даже вашего начальства, хотя, может быть, есть что-то заготовленное, какую пользу кроме популяризации бренда Toyota, Toyota получает?

Н.АСТАФЬЕВА:  Хорошие идеи.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Все-таки идеи, да?

Н.АСТАФЬЕВА:  Я думаю, да, потому что вот недавно на Токийском автосалоне мы показали, а потом еще в Женеве показали необычный концепт-кар, называется Kikai, это автомобиль, вывернутый наизнанку. И у меня такое ощущение, что эта идея, возможно, родилась и очень давно, или когда дизайнер был ребенком, либо позаимствован как раз среди работ детского конкурса рисунка.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Ну, да, чистая, незамутненная идея именно у ребенка может быть.

А.ПИКУЛЕНКО:  Дело в том, что токийский салон, он всегда отличается  такой вот незамутненной мыслью дизайнера. Но за последнее время я давно уже не встречал поисковых конструкций.  Вот Kikai это настоящая поисковая конструкция. Когда там отброшено все…

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Все традиционное.

А.ПИКУЛЕНКО:  Да, и сделано что-то такое, что ты вот смотришь, господи, а чего же раньше-то такого никто не сделал. Но понятно, что это…

Н.АСТАФЬЕВА:  Show-Car, что оно не пойдет в производство.

А.ПИКУЛЕНКО:  Да, он никогда не пойдет в производство. Но полет фантазии. Потому что ведь мы живем в довольно-таки рациональном мире. Поэтому то, что делают эти ребята, потом получает такое воплощение, что ты иногда не ожидаешь, потому что стоит на токийском салоне маленькая японка и стоит какой-то непонятный цветочек. Оказывается, это будущий голографический щиток приборов. Ну, так как щиток приборов им было не интересно изобретать, они сделали цветочек, над цветочком летала  пчелка, пчелка Майя.  Пчелку погладишь, она станет больше, погладишь, она станет меньше. Это дизайнеры. Они такое выдумывают, что иногда даже догадаться  не можешь. Так же и вот эти концепты. Когда дают волю дизайнерам, вот Игорь спросил, что от этого Toyota, ведь свободу творчества надо иногда поощрять. И когда это приходит в разные страны, а участвуют конкурс во многих странах, и у нас здесь география от Владивостока  и до юга России дети рисовали. Хотя Наташа говорит, там, где дилеры, но интернет позволяет и радио.

Н.АСТАФЬЕВА:  В основном.

А.ПИКУЛЕНКО:  Позволяют, ну, понятно, что собрать надо это все. Но с каждым годом становится все больше. Ну, дети, они всегда интересны, и в прошлом году, и в этом году.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Подожди, а как задание-то звучало? Если  словами проговорить.

Н.АСТАФЬЕВА:  «Нарисуй автомобиль мечты».

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Просто «Нарисуй автомобиль мечты», вот это самое главное, что свобода полная, автомобиль мечты.

А.ПИКУЛЕНКО:  Но мало нарисовать. Ведь нарисовать может каждый.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Как каждый. Взрослый нарисует X5, потому что он мечтает о ней пять лет последние.

А.ПИКУЛЕНКО:  Вот ведь задача, почему я поражаюсь этим мальчишкам и девчонкам, потому что нарисовать было мало, надо объяснить, что ты нарисовал. Вот у нас даже Софья и то смогла не только нарисовать, но и объяснить. Это совершенно другой уровень, это совершенно другой подход.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  А вы заметили, кстати, как Софья, почему мы Софью, вы не обижайтесь, ребят, просто Софья самая младшая из вас. Как Софья, не учась в школе,  рассудительно говорит. И вы рассудительно говорите, но вы уже школьники, а Софья совсем маленькая.

А.ПИКУЛЕНКО:  Ну, она спортом занимается. Это всегда дисциплинирует.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Нет, просто то, что вы занимаетесь искусством, а дизайн это искусство, это как-то совершенно по-другому настраивает мозги по-хорошему.

А.ПИКУЛЕНКО:  Дизайн это ведь, не зря его раньше называли стайлинг. Это все-таки грань между инженерной составляющей и составляющей искусства. И вот ребята, которые сейчас уже  могут объяснить то, что они нарисовали, хоть Евгений и говорит, что, в основном, по вечерам в эту голову приходят творческие мысли, но все равно. Ведь вот это пройти ту грань. Алена, например, она ее прошла, потому что Наташа сказала, что мужская половина жюри обратила внимание на ее работу. Меня поразило, что настоящий дизайнер, человек, который научил не одного дизайнера…

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Правильно мыслить.

А.ПИКУЛЕНКО:  Да, сказал, что это хорошо. Художник-мультипликатор подтвердил, что это хорошо, Алена. И действительно, когда я сказал, что мне это тоже нравится, я потому что сначала посмотрел, ну, всегда, когда рядом такие величины в жюри, ты все-таки поглядываешь, кто там. А когда уже сказали, тут я уже честно признался, что это была очень достойная работа и спасибо тебе, что ты это сделала, потому что…

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Нет, ну, спасибо вам всем, ребята, за то, что, во-первых, вы не побоялись. Вы не боялись, никто из вас не боялся принимать участие?

А.ПИКУЛЕНКО:  Вот Софья точно не боялась. Она уже с самого начала знала, что выиграет.

СОФЬЯ:   Да.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  А ты, Жень, не боялся?

ЕВГЕНИЙ:  Ну, а чего бояться?

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Ну, как бояться, я вот нарисую, а никто не заметит. Ты же художник.

ЕВГЕНИЙ:  Нет, ну, надо же попробовать все всегда.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Это есть смелость художника. Что будет дальше с этим конкурсом, как он будет развиваться?

Н.АСТАФЬЕВА:  Мы будем продолжать, третий год, и мы хотим, наша цель занять все призовые места в Японии.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Наших российских детей.

Н.АСТАФЬЕВА:  Именно российскими ребятами взять все призы, которые только возможно в рамках этого конкурса. И мы очень надеемся, что в следующем году будет не в 5, а в 10 раз заявок больше.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Ну, и правильно.

Н.АСТАФЬЕВА:  То есть мы ждем, верим и призываем всех участвовать, не бояться брать карандаш, брать ручку, краски и творить.

А.ПИКУЛЕНКО:  Ну, а ты что скажешь участникам будущего конкурса?

СОФЬЯ:  Я скажу, что сначала, самым последним, как награждали детей, у меня все уже заело, все болит, я очень сильно волновалась.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Ну, а сейчас ты счастлива?

СОФЬЯ:  Да.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Ребят, вы счастливы сейчас?

ЕВГЕНИЙ:  Конечно.

А.ПИКУЛЕНКО:  А мне больше всего понравилась концовка. Когда я выходил уже с конкурса, ведут такую, меньше, чем Софья, и говорят: «Что тебе понравилось?» «Самое лучшее, — говорит, — был торт».

ColorSnap ™ Match Часто задаваемые вопросы

ColorSnap ™ Match Часто задаваемые вопросы | Шервин-Вильямс Диалог сообщений Показать сообщение об обновлении
Просмотрите список часто задаваемых вопросов ColorSnap Match по категориям:

Общие часто задаваемые вопросы

Что такое ColorSnap Match?

ColorSnap Match — это революционная система сопоставления цветов, в которой используется устройство цветного сканирования, которое подключается к приложению для сканирования и точного сопоставления цветов с цветами Sherwin Williams.

Требуется ли для работы ColorSnap Match подключение к Интернету?

ColorSnap Match сам по себе не требует подключения к Интернету, интеллектуальное устройство, к которому оно подключено, требует подключения для поиска в выбранных библиотеках цветов.

Почему отсканированный цвет отличается от цвета на экране?

Разрешение экрана зависит от устройства. Цветное сканирование и результаты представленного продукта являются точными на основе нашего алгоритма сканирования, даже если визуальное представление на экране может казаться «выключенным».«

Почему я не могу использовать камеру на моем интеллектуальном устройстве?

Проблема с телефонными камерами в том, что они не учитывают тени, яркий свет или прямой солнечный свет.

Камеры улавливают цвета с помощью детекторов красного, зеленого и синего, но человеческий глаз видит цвет иначе, чем детекторы камеры.

ColorSnap Match имеет собственный управляемый источник света и может точно считывать цвета, которые вы сканируете.

Вернуться наверх

Подключение ColorSnap Match

Как подключить ColorSnap Match к моему интеллектуальному устройству?

  1. Откройте приложение ColorSnap Match.
  2. Включите ColorSnap Match, нажав кнопку на задней панели устройства.
  3. Для iOS нажмите круглую кнопку в нижней части экрана с надписью «Подключите устройство». Для Android нажмите синюю кнопку в правом нижнем углу экрана с надписью «Подключите устройство».
  4. При появлении запроса снова нажмите кнопку на задней панели ColorSnap Match, а затем еще раз, когда на вашем устройстве появится значок.
  5. Вам будет предложено откалибровать ColorSnap Match.
  6. Наконец, нажмите кнопку с надписью «откалибровать», чтобы завершить калибровку устройства.
  7. Поздравляем! Теперь вы готовы использовать ColorSnap Match.
Вернуться к началу

Цветное сканирование

Как сканировать цвета?

Для сканирования убедитесь, что ваше устройство подключено к вашему смартфону или планшету.

Положите устройство на чистую поверхность или образец цвета и запустите сканирование со своего интеллектуального устройства, нажав круглую кнопку «сканирование» в приложении.

Как откалибровать устройство?

Калибровка будет запрашиваться при каждом подключении устройства / приложения и может быть запущена вручную на экране «Управление устройством» в приложении.

Калибровка перед каждым сканированием для максимальной точности. После завершения калибровки снимите заглушку, поместите ее на заднюю часть устройства, и тогда вы готовы к сканированию.

Защитный калибровочный колпачок. Когда ColorSnap Match не используется, держите калибровочный колпачок прикрепленным к устройству для защиты объектива.

Вернуться к началу

Вопросы по аппаратному обеспечению

Как включить устройство?

Нажмите кнопку на задней панели устройства один раз, чтобы включить устройство.

Как выключить устройство?

ColorSnap Match автоматически отключается через 20-30 секунд.

Что означает мигание синего светодиода на ColorSnap Match?

Медленная пульсация означает, что устройство готово к подключению через Bluetooth к вашему интеллектуальному устройству.

Быстрая пульсация означает, что устройство подключилось к вашему интеллектуальному устройству и ожидает подтверждения (повторным нажатием кнопки устройства).

На сколько хватит заряда батареи ColorSnap Match?

В зависимости от интенсивности использования батареи ColorSnap Match хватит на 5000 сканирований без подзарядки. Для полной зарядки подключите ColorSnap Match примерно на 45 минут с помощью любого кабеля micro USB.

Как проверить уровень заряда батареи?

В меню настроек наших приложений уровень заряда батареи отображается в виде напряжения.Полная зарядка — 3.9.

Как заряжать ColorSnap Match?

Используйте любой кабель micro USB для зарядки устройства ColorSnap Match. Для наилучшего результата вставьте вилку в розетку.

Какая гарантия?

На каждый ColorSnap Match предоставляется 1-летняя гарантия от дефектов производителя.

Требуется ли для работы ColorSnap Match подключение к Интернету?

ColorSnap Match сам по себе не требует подключения к Интернету, интеллектуальное устройство, к которому оно подключено, требует подключения для поиска в выбранных библиотеках цветов.

На каких платформах доступно приложение?

Приложение ColorSnap Match доступно для Android и iOS.

Вернуться наверх

Технические характеристики

Насколько точен ColorSnap Match?

  • 90% + совпадение на фан-колодах
  • Кратковременная повторяемость менее 0,1 ΔE (CIE2000)
  • Соглашение между инструментами меньше 0,3 ΔE (CIE2000)

Каковы измерения ColorSnap Match?

  • Диаметр 4 мм
  • 45/0 измерительная оптика
  • 2 град.std. наблюдатель
  • Белый калибровочный колпачок

Какую технологию использует ColorSnap Match?

  • Трехстимульный датчик XYZ
  • Белые светодиоды полного спектра
  • Запатентованные и ожидающие патентования алгоритмы цвета

Какие цветовые форматы доступны в ColorSnap Match?

  • Лаборатория CIE
  • ЛЧ
  • sRGB
  • HEX
  • и более

Какие устройства совместимы с ColorSnap Match?

  • iPhone 5 или новее
  • iPad 3-го поколения или новее
  • Android 5.0 или новее
  • должен иметь Bluetooth 4.X

Каков срок службы батареи моего ColorSnap Match?

  • Литий-полимерный, 280 мАч
  • Более 5000 сканирований
  • 3 месяца в режиме ожидания
  • Зарядка через Micro USB

Каков вес и размер ColorSnap Match?

  • Диаметр 27,5 мм / 1,08 дюйма
  • 2,17 дюйма / высота 55 мм
  • Вес 1 унция / 29 г

Каковы возможности подключения ColorSnap match?

Вернуться наверх

Дельта E

Что такое Delta E?

Для людей, которые работают в области управления цветом, термин дельта E, вероятно, появлялся много раз.Однако большинство людей задаются вопросом, что такое дельта E?

Delta E — это единица измерения цветового различия, воспринимаемого людьми. E означает Empfindung; По-немецки «сенсация». Шкала идет от 0 до 100, где 0 означает отсутствие разницы в цвете, а 100 — максимально возможную разницу в цвете. Delta E значительно изменилась за последние четыре десятилетия. Все началось с простых математических расчетов, а позже — с расчетов, включающих корректировки для учета различий в способности человека воспринимать цветовые различия в разных цветовых областях.В самых современных стандартах дельты E (delta E CMC, 2000), дельта E менее 1,0 не воспринимается большинством людей. Люди, которые обладают превосходным цветовым зрением или прошли специальную подготовку, могут воспринимать цветовую разницу до 0,6 дельта E.

Что означают все эти числа? Что ж, посмотрим визуально:

Вернуться к началу

  • Канада

  • Мексика

  • Общая информация

    Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Аргентина

    Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Бразилия

    Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Чили

    Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Колумбия

    Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Эквадор

    Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Уругвай

    Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Общая информация

    Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Коста-Рика

    Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Сальвадор

    Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Гватемала

    Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Гондурас

    Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Мексика

    Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Никарагуа

    Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Панама

    Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Общая информация

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Багамы

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Бермудские острова

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Бонайре, Синт-Эстатиус и Саба

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Каймановы острова

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Доминиканская Республика

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Гаити

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Ямайка

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Пуэрто-Рико

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Сент-Китс и Невис

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Острова Теркс и Кайкос

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Виргинские острова (Британские)

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Другие островные страны Карибского бассейна

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Общая информация

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Китай

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Индонезия

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Япония

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Малайзия

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Сингапур

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Южная Корея

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Таиланд

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Вьетнам

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Общая информация

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Хорватия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Кипр

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Чешская Республика

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Дания

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

    Общие промышленные покрытия

    Danske

    Промышленные покрытия для древесины

    Danske

    Упаковочные покрытия

    Английский

    Защитные и морские покрытия

    Danske

  • Финляндия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

    Общие промышленные покрытия

    Suomi

    Промышленные покрытия для древесины

    Suomi

    Упаковочные покрытия

    Английский

    Защитные и морские покрытия

    Suomi

  • Франция

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Германия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Венгрия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Италия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Литва

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Норвегия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

    Общие промышленные покрытия

    Norsk

    Промышленные покрытия для древесины

    Norsk

    Упаковочные покрытия

    Английский

    Защитные и морские покрытия

    Nynorsk

  • Польша

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

    Общие промышленные покрытия

    Polski

    Промышленные покрытия для древесины

    Polski

    Упаковочные покрытия

    English

    Защитные и морские покрытия

    Polski

  • Португалия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Румыния

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Россия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Сербия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Словакия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Словения

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Испания

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Швеция

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Украина

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Великобритания

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Ближний Восток

    Наши продукты доступны по всему Ближнему Востоку, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Австралия

    Наши продукты доступны по всей Австралии, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • сгенерировано: Чт, 23 сентября, 00:57:25 UTC 2021 г.

    Хост: tsapp-d74f57748-zmngh

    Порт сервера: 443

    Локальный порт: 5443

    Экземпляр: server1

    Создание этой страницы заняло 0 миллисекунд.

    Секретный инструмент Вермеера: проверка того, использовал ли художник зеркала и линзы для создания своих реалистичных изображений

    В истории искусства Иоганнес Вермеер почти такой же загадочный и непостижимый, как Шекспир в литературе, как персонаж в романе. Принятый в местную гильдию голландских художников в 1653 году, в возрасте 21 года, не имея зарегистрированного обучения в качестве ученика, он сразу же начинает рисовать мастерские, необычные, сверхъестественно реалистичные картины наполненных светом комнат и неземных молодых женщин.После его смерти, в возрасте 43 лет, он и его крохотные произведения остаются в тени на два столетия. Затем, когда фотография делает высокореалистичную живопись бессмысленной, фотореалистичный сфинкс из Делфта открывается заново, и его изображения внезапно становятся ценными. К моменту проведения первой большой американской выставки картин Вермеера — в Метрополитен-музее в 1909 году — их ценность увеличилась еще в сто раз, а к 1920-м годам — ​​в десять раз.

    Несмотря на периодические предположения на протяжении многих лет о том, что оптическое устройство каким-то образом позволило Вермееру рисовать его картины, истеблишмент истории искусства оставался непреклонным в своем романтическом убеждении: возможно, был вдохновлен каким-то образом изображениями, проецируемыми линзами, но его единственное исключение инструментом для создания искусства был его поразительный глаз, его потусторонний гений.

    Готовая картина Дженисон — результат многолетней работы. (Щелкните изображение, чтобы увеличить), любезно предоставлено Тимом Дженисоном.

    В начале этого века, однако, два высокопоставленных эксперта просили не согласиться. Почему, например, Вермеер рисовал предметы на переднем плане и блестящие блики на объектах, слегка не в фокусе? Потому что, мол, он смотрел на них через объектив. Сама по себе книга «Камера Вермеера: раскрывая истину, скрывающуюся за шедеврами», лондонского профессора архитектуры Филипа Стедмана, могла бы вызвать небольшой академический скандал.Но был спровоцирован основной спор — конференции, заголовки, возмущение, обзывания — потому что второй, более радикальный и провокационный аргумент был выдвинут одним из самых известных ныне живущих художников Дэвидом Хокни. Хокни утверждал в книге «Секретное знание: новое открытие утраченных техник старых мастеров », что не только Вермейер, но и многие великие художники XV века и далее должны были тайно использовать приспособления с линзами и зеркалами для достижения своих фотореалистичных эффектов.

    Не убедили ведущих искусствоведов.Люди говорили, что Хокни просто завидовал, потому что ему не хватало навыков старых мастеров. «Я не против того, чтобы Вермеер каким-то образом отреагировал на камеру-обскуру, — сказал Вальтер Лидтке, который тогда, как и сейчас, куратор европейских картин Метрополитена (включая пятерых вермееров), — но я против резкого обесценивания роли искусства.»

    Между тем, в Сан-Антонио, штат Техас, Тим Дженисон ничего не знал о шумихе. Дженисон, которому сейчас 58 лет, является основателем NewTek, где он заработал состояние, изобретая оборудование и программное обеспечение для видеопроизводства и пост-продакшн.Он беспрерывно возится и всю оставшуюся жизнь, строя гигантские модели самолетов и боевых роботов, а также учится управлять вертолетами. Любопытный, осторожный, тихий и приятный в общении, он больше похож на соседского профессора, которого можно встретить в Home Depot, чем на парня, владеющего собственным самолетом.

    Но в 2002 году одна из его дочерей, тогда студентка школы дизайна в Род-Айленде, порекомендовала ему прочитать Secret Knowledge. «А Стедман, — говорит Дженисон, — действительно заставил меня задуматься.«Как парень, который всю свою карьеру потратил на воспроизведение и манипулирование визуальными образами, а также на глубокие размышления о том, как наши глаза видят иначе, чем камеры, Дженисон сильно подозревал, что Хокни и Стедман были правы.

    Однако теории Хокни-Стедмана были всего лишь теориями, экспериментально не подтвержденными. Как заметил в 2001 году скептически настроенный историк Джеймс Элкинс (из Школы Института искусств Чикаго), «все оптические процедуры, изложенные в книге Хокни, радикально недооценены», и «никто, включая меня, не знает, что это такое на самом деле». как попасть внутрь камеры-обскуры »- линзы, проецирующей идеальное изображение одной стороны комнаты на поверхность, равноудаленную с другой стороны, — и рисовать.Дженисон решил сконструировать версию устройства, которое Вермеер мог бы построить и использовать. А поскольку у него не было никакой подготовки или опыта работы в качестве художника, он решил, что является идеальным пользователем бета-версии всего, что он подстроил.

    Он никуда не торопился. Его период исследований и разработок длился пять лет. Он пошел в Рейксмузеум в Амстердаме. «Глядя на их вермееров, — говорит он, — у меня было прозрение» — первое из нескольких. «Фотографический тон — вот что мне бросилось в глаза. Почему Вермеер был так реалистичен? Потому что он получил значений правильно », имея в виду значения цвета.«Вермеер сделал все правильно, чего не мог увидеть глаз. Мне показалось, что Вермеер рисовал так, как это было невозможно. Я бросился изучать искусство ».

    Он ездил в Делфт снова и снова, исследуя места, где писал Вермеер. Он научился читать по-голландски. Он оплатил переводы старых латинских текстов по оптике и искусству. Намного позже он провел компьютерный анализ скана интерьера Vermeer с высоким разрешением и обнаружил «экспоненциальную зависимость в свете на белой стене.«Яркость любой поверхности становится экспоненциально менее яркой по мере удаления от источника света, но невооруженный человеческий глаз не замечает этого. По словам Дженисона, картина, которую он деконструировал цифровым способом, демонстрирует именно такое уменьшение от светлого к темному.

    Но все же, как именно Vermeer это сделал? Однажды в ванной у Дженисон случился момент эврики: зеркало . Если линза сфокусировала свое изображение на маленькое наклонное зеркало, и зеркало было помещено прямо между глазом художника и холстом, взглянув назад и вперед, он мог скопировать этот фрагмент изображения до тех пор, пока цвет и тон не будут точно соответствовать отраженному фрагменту. реальности.Пять лет назад Дженисон опробовала его на кухонном столе. Он взял черно-белую фотографию и перевернул ее, так как линза проецировала изображение вверх ногами. Он поставил круглое двухдюймовое зеркало на подставку между фотографией и поверхностью для рисования. Он сразу обнаружил, что «когда цвет такой же, край зеркала исчезает», и с этим битом покончено. Пять часов спустя он нарисовал точную копию фотографии, поразительное доказательство концепции человека, который не умеет рисовать и никогда ничего не рисовал.Затем он использовал свой зеркальный фокус, чтобы скопировать цветную фотографию. Опять же идеально. «Я не мог поверить своим глазам», — говорит он. Но хотя это и было хорошо, это далеко не вермеерианский подход.

    Вермеера, который он решил воспроизвести, — это «Урок музыки», 29 дюймов на 25: девушка играет на клавесине, ее учитель-мужчина стоит рядом с ней, северный свет Делфта заливает комнату через окна с свинцовыми стеклами. «Весь мой эксперимент был направлен на получение правильных цветов. Все цвета определяются освещением в комнате.А «Урок музыки» покажет вам точное положение окон ». Но задача была огромной, потому что для того, чтобы воспроизвести картину с помощью камеры-обскуры, Дженисон сначала должен был создать точную копию комнаты на оригинальной картине и всего, что в ней.

    Примерно в это же время Дженисону позвонил его старый друг Пенн Джиллетт, большая и многословная половина Penn & Teller, из Лас-Вегаса. «За год я не разговаривала со взрослыми вне работы», — говорит Джиллетт.«Мне нужно было поговорить с кем-то, кто не имеет отношения к работе и не является ребенком». В тот день Дженисон вылетела в Вегас. Джилетт вспоминает: «Я сказал:« Поговори со мной о чем-нибудь, что не является шоу-бизнесом ». Тим сказал:« Как насчет Вермеера? Я работаю над этим проектом… ». Сначала Пенн, а затем Теллер сразу поняли.

    «Я был , так что засасывал», — говорит Джиллетт. «Потому что я хочу, чтобы все было фокусом! Идея о том, что к нам приходит любитель и понимает то, чего не видят эксперты, — это очень американский сюжет.Я сказал: «Больше ничего не делай. Останови все. Тебе нужно сделать из этого фильм ». Фильм, вроде… какой-нибудь мелочи на YouTube? Нет, настаивала Джиллетт, настоящий документальный фильм. На следующий день в Лос-Анджелесе у них было полдюжины питч-встреч с руководителями телевидения. По словам Джиллетт, «Некоторые из них думали, что их панк. И Тим сказал: «Мне действительно не нравятся эти встречи». Поэтому вместо этого они наняли Теллера в качестве директора и решили профинансировать и снять документальный фильм сами.

    10 Преимущества покраски промышленного оборудования

    Промышленные контракты заключаются на основании общей производительности, качества и проверок производственных линий. Чтобы ваше предприятие выглядело презентабельно для потенциальных клиентов, крайне важно поддерживать промышленное оборудование в идеальном состоянии.

    Если у вас уже есть обученная команда, которая выполняет регулярное обслуживание механических и электрических систем, забота о внешнем виде вашего оборудования не менее важна.Помимо регулярной чистки, покраска оборудования каждые несколько лет жизненно важна для защиты от факторов окружающей среды. Ниже приведены 10 преимуществ окраски промышленного оборудования.

    1. Улучшенный внешний вид: Утомленное оборудование предполагает ненадежность, что отрицательно сказывается на имидже вашей компании. Поддержание внешнего вида вашего завода и оборудования как новых — это одна из самых простых вещей, которые вы можете сделать, чтобы послать правильное сообщение потенциальным клиентам. Но преимущества окрасочного оборудования выходят за рамки визуального ремонта.Короче говоря, ваши клиенты будут чувствовать себя более уверенно в вашем предприятии, что принесет вам больше бизнеса. Кроме того, окрасочное оборудование в выбранной вами цветовой гамме позволит вам создать более унифицированный вид всей вашей компании.
    2. Защита от ржавчины и коррозии: Один из способов сохранить ваши машины в рабочем состоянии — защитить их от ржавчины и коррозии. Ржавчина и коррозия в конечном итоге приведут к отказу более крупного компонента или даже всей машины, что приведет к длительному простою и дополнительным расходам.
    3. Атмосферостойкость: Специальные системы покрытий обеспечивают превосходную атмосферостойкость, защищая ваше оборудование от повреждения влагой, потускнения, кислотного дождя, коррозии соляного воздуха и т. Д. Кроме того, покрытия с УФ-блокаторами могут помочь предотвратить выцветание на солнце, пожелтение, растрескивание краски и шелушение.
    4. Тепловая защита: Повышенные температуры могут создать чрезвычайно агрессивную среду для промышленного оборудования. К счастью, производители красок предлагают серию термостойких покрытий, которые обеспечивают адекватную защиту от теплового удара, коррозии под изоляцией в результате колебаний температуры и других проблем, обычно возникающих в условиях эксплуатации при высоких температурах.
    5. Увеличенный срок службы оборудования: При перекрашивании оборудования восстанавливается его первоначальная отделка, которая обычно выходит из строя в течение двух или трех лет. Адекватный контроль покрытий и методов окраски приведет к высококачественной и надежной отделке, которая поможет продлить срок службы вашего промышленного оборудования на несколько лет, увеличивая окупаемость инвестиций.
    6. Меньше поломок: Регулярное техническое обслуживание и перекраска оборудования защитят ваш бизнес от непредвиденных отказов оборудования, сократив время простоя и связанные с этим высокие затраты до минимума.
    7. Повышенная производительность: Правильно обслуживаемое оборудование не только прослужит дольше, оно также поможет вам повысить производительность. Тщательная покраска промышленного оборудования не гарантирует исключения всех незапланированных простоев. Доказано, что она снижает частоту отказов оборудования, что положительно сказывается на производительности.
    8. Простота обслуживания: Окрашенное оборудование намного проще обслуживать. Поскольку грязь не может проникнуть на блестящую поверхность, удалить ее со свежеокрашенного оборудования довольно просто.
    9. Повышенная экономия: Повторная окраска промышленного оборудования увеличит срок его службы, что в долгосрочной перспективе приведет к экономии затрат. Часть профилактического обслуживания, окрасочное оборудование не является расходом для бизнеса; это вложение, приносящее высокую прибыль.
    10. Более высокая стоимость при перепродаже: Покраска промышленного оборудования после того, как его срок службы подошел к концу, — это то, что вы можете сделать, чтобы увеличить его стоимость при перепродаже. Техника, которая выглядит свежей и чистой, будет продаваться быстрее по более высокой цене, чем оборудование, которое не обслуживается в хорошем состоянии.

    В заключение, регулярная покраска промышленного оборудования поможет защитить его от негативного воздействия различных факторов и из года в год поддерживать его безупречный вид. Хотите узнать больше о покраске промышленного оборудования? Позвоните нашим сотрудникам по телефону (904) 641-4800 для получения профессиональной консультации или бесплатной промышленной сметы.

    Что такое машина Руба Голдберга?

    Вы когда-нибудь видели в действии станок Руба Голдберга? Вероятно, да, даже если вы не знали, что это было.Машина Руба Голдберга — это хитрое изобретение, которое использует цепную реакцию для выполнения простой задачи. Он выполняет очень простую работу сложным образом.

    Давайте посмотрим на пример. Мы опишем машину Руба Голдберга, которая вытирает подбородок человека салфеткой. Это довольно простая задача, правда? Что ж, подождите, пока не услышите, как машина это делает!

    Сначала человек берет ложку для супа. Это действие дергает за ниточку. Тот дергает черпак, который бросает крекер, который пролетает мимо попугая.Попугай прыгает за хлопушкой, а его окунь наклоняется и роняет семена. Семена высаживаются в ведро. Дополнительный груз в ведре тянет шнур, который открывается и зажигает автоматический прикуриватель. Это запускает ракету, которая заставляет серп перерезать струну. Это позволяет маятнику с прикрепленной к нему салфеткой качаться вперед и назад, вытирая подбородок.

    Уф! Вы следили за этой серией событий? Зачем кому-то изобретать такую ​​сложную машину? Чтобы ответить на этот вопрос, мы должны более внимательно взглянуть на Руби Голдберга.

    Рубен Люциус «Руби» Голдберг родился 4 июля 1883 года в Сан-Франциско, Калифорния. Подростком он любил рисовать. Он даже получил некоторые базовые художественные инструкции, когда работал с художником по вывескам. Тем не менее, он решил не делать карьеру в искусстве. Вместо этого он поступил в Калифорнийский университет в Беркли. Там он получил диплом горного инженера.

    Голдберг пошел работать над составлением карты канализационных труб и водопровода в Сан-Франциско. Это не надолго его интересовало.Он начал рисовать карикатуры для местных газет Сан-Франциско. Затем он переехал в Нью-Йорк, где устроился художником-карикатуристом в Evening Mail.

    Он использовал свое инженерное образование для создания забавных мультфильмов. В них были представлены сложные машины, которые были описаны как новые изобретения. Они выполнили простые задачи, выполнив серию шагов, включающих цепные реакции. Публика быстро полюбила «изобретения» Рубе.

    Его работа стала популярной по всей стране. Мир искусства тоже любил его работы.Некоторые из них вскоре были выставлены в Музее современного искусства в Нью-Йорке. В конце концов Рубе даже добрался до Голливуда. Там его сценарий фильма «Суп с орехами» представил трио, которые вскоре прославились как «Три марионетки».

    В 1931 году Словарь Мерриам-Вебстера добавил «Руби Голдберг» в качестве прилагательного. Это означало «выполнение сложными средствами того, что, казалось бы, можно было сделать просто». Для Голдберга его изобретения были способом увидеть юмор в повседневных ситуациях. Ему нравилось, что его работа заставляла людей смеяться.

    Со временем изобретения из мультфильмов соскочили со страниц и превратились в реальные рабочие машины. Они были построены исключительно для радости инженеров и наблюдения за наукой в ​​действии. Работа Гольдберга вдохновила миллионы. Людям нравится создавать свои собственные сложные машины для выполнения простых повседневных задач.

    Сегодня люди даже проводят соревнования машин Руба Голдберга. В 1987 году отделение Phi в Theta Tau, национальном инженерном сообществе, начало ежегодное Национальное соревнование машин Руба Голдберга в Университете Пердью.

    Каждый год группы соревнуются в создании самых сложных творческих изобретений. Насколько они сложны? Очень! Например, команда Университета Пердью однажды выиграла соревнование с машиной, которая включала фонарик. Он использовал 125-шаговый процесс, который включал игрушечную ракету, симулированный метеор и имитацию огня!

    Вы когда-нибудь строили станок Руба Голдберга? Вы не хотите? Какую простую задачу вы могли бы выполнить в сложном процессе? Может быть, вы создадите следующее устройство, отмеченное наградами!

    приборов для измерения цвета | Измерение цвета

    Приборы для измерения цвета существуют с 1940-х годов, но с тех пор они прошли долгий путь.

    Созданный Жюлем Дубоском во Франции в 1870 году колориметр Duboscq был одним из первых устройств для измерения цвета.

    Самыми ранними приборами были колориметры, в которых использовались красный, зеленый и синий фильтры для имитации трехцветной реакции человеческого глаза. Еще в 40-х они были довольно дорогими, поэтому мало кто имел к ним доступ. Еще более дорогими были спектрофотометры, которые измеряют цвет, отбирая свет в очень узких интервалах видимого спектра.

    Современные технологии проложили путь для специализированных устройств во всех отраслях промышленности, а низкие цены делают устройства измерения цвета доступными для всех, от фотографов-любителей до производителей автомобилей.

    Сегодня мы рассмотрим разницу между колориметрией и спектрофотометрией, а также геометрические формы, которые определяют каждую из них.

    Колориметрия в сравнении со спектрофотометрией

    Приборы для измерения цвета — это колориметры или спектрофотометры.

    Колориметр — это трехканальное устройство, которое «видит» цвет точно так же, как человеческий глаз. По сути, он количественно определяет трехцветные красные, зеленые и синие компоненты каждого измерения и использует эти данные для определения местоположения цвета в цветовом пространстве с использованием показателей L * a * b * или L * C * h °.Для некоторых отраслей этого достаточно. По мнению других, он может не выявить важные ошибки соответствия цветов.

    Спектрофотометрия, или считывание реакции образца в видимом спектре, — лучший способ получить данные для цветового состава и гарантировать качество. Спектры работают, фильтруя свет в очень узкие цветные полосы, которые проходят обратно через оптику прибора и попадают в приемник, где они анализируются.

    Колориметр 0 ° / 45 °

    Спектрофотометр 0 ° / 45 °

    Каждая полоса от 400 до 700 нанометров анализируется и записывается в виде кривой отражения… «отпечатка пальца» цвета.Вот кривая отражения красного шара. Он кажется красным, потому что отражает в основном красные волны света. Остается лишь небольшой процент падающего света из синей и зеленой частей спектра. По мере того, как он переходит от желтого к истинно красному, кривая приближается к 80%.

    Нет двух абсолютно одинаковых кривых отражения… если только они не являются двумя показаниями одних и тех же пигментов или красителей.

    Геометрия прибора

    Если бы все было плоским, матовым и гладким, нам бы хватило простого инструмента.Но существует так много поверхностей, которые можно измерить — непрозрачные, отражающие, прозрачные, изогнутые, текстурированные и разнообразные, — что одно устройство не может сделать все это.

    Одноугловой 0 ° /45 °

    Самая популярная геометрия для контроля качества и гарантии качества продукции во многих отраслях промышленности — это 0 ° / 45 ° (произносится как ноль сорок пять) или 45 ° / 0 °. Лампы расположены под углом 45 ° по отношению к образцу и приемнику или перевернуты с приемником под углом 45 ° и лампой над головой.В любом случае, есть прямой угол, разделенный пополам под углом 45 градусов. Это устройство наиболее точно воспроизводит то, как люди видят цвет, поскольку оно исключает блеск при измерении.

    Инструменты

    0 ° / 45 ° хорошо работают с большинством поверхностей, красок и пигментов.

    VS450

    X-Rite обычно используется для измерения влажных и сухих образцов, таких как косметика, краски, порошки и почвы.

    Сферический

    Другой распространенной геометрией является сфера, также известная как диффузный 8 ° или просто D8.Это немного сложнее, потому что это может включать блеск как часть измерения.

    Внутри прибора находится лампа, которая светит не прямо на образец, а на дальнюю изогнутую стену. Свет рассеивается стеной тысячи раз, освещая образец со всех сторон, принимая во внимание все вариации текстуры и блеска. Небольшой люк, называемый зеркальным отверстием, можно открывать и закрывать, чтобы позволить блеску уйти.

    Сферы

    , такие как серия X-Rite Ci64, идеально подходят для создания рецептов чернил, пигментов и красителей, независимо от текстуры.

    Многоугольник

    Многие отрасли промышленности, включая косметику и автомобилестроение, очень заинтересованы в спецэффектах, таких как перламутр и металлик. Эти пигменты придают краске разный вид под разными углами. Мы все видели автомобили, которые меняют цвет в зависимости от того, где вы стоите, или от угла наклона металлического листа.

    Гониоспектрофотометры

    были первыми многоугольными устройствами, которые могли видеть изменение цвета, как мы, но они были очень большими и очень дорогими.Сегодня у нас

    Портативные портативные многоугольные инструменты

    , которые могут измерять поверхность под разными углами. Они работают с одной точкой освещения, обычно под углом 45 градусов, и несколькими различными приемниками, которые улавливают и записывают свет, рассеивающийся в разных направлениях.

    Помимо автомобильной промышленности, эти инструменты используются в косметике для лака для ногтей и макияжа глаз, а также в других отраслях промышленности, где производятся материалы с интересными оптическими свойствами.

    Многоугольный прибор MA98 от X-Rite идеально подходит для измерения металликов, перламутров и других сложных покрытий со специальными эффектами.

    Итак… что выбрать?

    Современные устройства измерения цвета бывают самых разных форм и размеров, и они используются во многих различных отраслях промышленности, включая пищевую, медицинскую, стоматологическую, фотографическую, лакокрасочную, пластиковую и даже фармацевтическую. Они могут быть ручными или самосканирующими. Некоторые проводят только одно измерение за раз и отображают его на экране компьютера, в то время как другие встроены в компьютеры.Некоторые из них даже бесконтактны, что означает, что они могут измерять детали на расстоянии, пока они движутся по производственной линии.

    Имея как минимум сотню различных типов инструментов, как выбрать тот, который лучше всего подходит для вас?

    1. Начните с рассмотрения типа материалов, которые вы собираетесь измерять. Ваши образцы гладкие или текстурированные? Большой или маленький? Они плоские или изогнутые? Сделаны с использованием специальных пигментов, таких как металлик или перламутр?
    2. В какой среде вы будете проводить измерения? Можно ли обращаться с образцами без повреждений?
    3. Являетесь ли вы частью глобальной группы измерения цвета, которая требует исключительного качества и строгой согласованности? Или вы можете обойтись немного меньшей точностью, потому что вы работаете автономно?
    4. Нужно ли хранить данные? Как насчет обмена по всему миру?
    5. Какая скорость и автоматизация вам нужны?
    6. И, конечно же, важна повторяемость, как, вероятно, и цена.

    Что наиболее важно, вам необходимо учитывать отрасль, чтобы решить, какое устройство для измерения цвета подходит именно вам.

    Для печати и упаковки посетите наш недавний блог.

    Избранные решения для управления цветом

    Узнайте больше об этих рекомендуемых продуктах:

    VS450 — это уникальный бесконтактный прибор для измерения цвета для измерения точности цвета различных влажных и сухих образцов, включая косметику, краски, пластмассы, порошки и продукты питания.

    Ci64, самый точный портативный сферический спектрофотометр X-Rite, доступен в трех моделях: с одновременным SPIN / SPEX, коррелированным блеском и опцией УФ.

    X-Rite MA98 — лучший в своем классе многоугольный спектрофотометр. Благодаря 11 углам наклона и 2 источникам освещения, наш продукт идеально подходит для использования, когда продукт включает несколько специальных эффектов краски.

    Пневматическое устройство | инструмент | Britannica

    Основные типы пневматических устройств

    Воздушные компрессоры и пневматические инструменты составляют основные классы пневматических устройств.Другие виды аппаратов, в которых используется сжатый воздух, — это окрасочное оборудование, пневматические трубки для транспортировки материалов и тормозные системы поездов.

    Воздушный компрессор — это машина с механическим приводом для сжатия воздуха от некоторого начального давления на входе (обычно атмосферного) до более высокого давления. Компрессоры (а также другие гидравлические машины) можно разделить на два основных типа, в зависимости от действия воздуха или жидкости: (1) компрессоры с принудительным вытеснением и (2) скоростные или динамические типы.

    Для типа с принудительным вытеснением или статическим давлением характерным действием является изменение объема или действие смещения. Последовательные объемы воздуха удерживаются в замкнутом пространстве, а давление увеличивается за счет уменьшения объема пространства. В простом ручном шиномонтажном насосе давление создается за счет перемещения поршня в цилиндре. Компрессоры объемного типа можно разделить на поршневые (прямолинейное возвратно-поступательное движение) и роторные (движение по круговой траектории) компрессоры.В объемной машине, если пренебречь утечкой, объемная скорость потока (кубические футы в секунду) через компрессор по существу постоянна в широком диапазоне давлений нагнетания.

    Компрессор динамического типа может быть подразделен на центробежный тип (с потоком через вращающийся бегунок или ротор преимущественно в радиальном направлении), осевой тип (с потоком через бегунок преимущественно в направлении, параллельном оси вращения). ), и струйного типа.

    Пневматические инструменты можно разделить на две большие категории в зависимости от способа привода: ротор и поршневой поршень.Оба типа известны как пневмодвигатели. Вращающийся компрессор, работающий в обратном направлении, служит одним из типов двигателей. Сжатый воздух входит в корпус, толкает лопатки и вращает центральный вал или шпиндель. К шпинделю крепится дрель, шлифовальный круг или другое приспособление. Поршневой компрессор, работающий в обратном направлении, также работает как двигатель. Сжатый воздух входит в цилиндр, расширяется и заставляет поршень двигаться. Обратный ход может быть вызван сжатым воздухом с другой стороны поршня или пружиной.К поршню, совершающему возвратно-поступательное движение, может быть присоединен инструмент, например, клепальный молоток. Пневматические инструменты обычно снабжаются сжатым воздухом под давлением около 90 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм).

    Используя сжатый воздух в качестве источника энергии, были разработаны инструменты, которые являются относительно легкими, компактными, портативными, простыми в эксплуатации и не подвержены опасности поражения электрическим током и искр. При подводных операциях сжатый воздух предотвращает попадание воды в пневмодвигатель.

    Пневматические инструменты также можно разделить на две группы по типу инструментов: переносные инструменты и перфораторы.Переносные пневматические инструменты включают абразивные приспособления (например, шлифовальные станки, буферы и шлифовальные машины), сверла, развертки, гайковерты, установщики шпилек, отвертки, гаечные ключи, ножницы, гаечные ключи и ударные инструменты. Обычно они приводятся в движение лопастным пневмодвигателем. Рабочие скорости можно регулировать путем дросселирования воздуха, подаваемого к двигателю. Пневматические двигатели не нагреваются при перегрузке; они без повреждений выдержат многократные срывы и резкие повороты. В шлифовальных машинах установлены пневмодвигатели, типичные для этого класса устройств.

    Переносные инструменты также включают отбойные молотки и пневмоподъемники. Пневматические отбойные молотки содержат поршень с пневматическим приводом, который наносит последовательные удары по долоту или формовочному инструменту на конце молотка. Инструмент клапанного типа имеет отдельный механизм для управления потоком воздуха к поршню, что позволяет оператору контролировать скорость и силу ударов. В компрессионных заклепочниках сжатие или сжатие заклепки обеспечивается воздушным поршнем, соединенным с кулачком, клином или рычагом.Заклепочник с ярмом имеет пневматический зажим или тиски, которые удерживают работу на месте; вилка поглощает удары и, таким образом, снижает утомляемость оператора. Подъемники, работающие на сжатом воздухе, используются в операциях, требующих точного контроля скорости подъема или опускания. В большинстве случаев они используются на открытом воздухе и в условиях присутствия коррозионных паров, взрывоопасных газов или легковоспламеняющихся жидкостей.

    Существуют также различные портативные специальные инструменты, такие как вибраторы для бетона, инструменты для зенковки, шипованные насадки, смесители для краски, воздушные пусковые двигатели, трамбовки железнодорожного полотна, шлифовальные машины для клапанов, поршневые опилочные машины и шлифовальные машины для хвостовиков.

    Перфораторы используются для горных работ и выемки горных пород. Примером такого пневматического инструмента является перфоратор или ударный молот, который состоит из поршня и дрели из высокоуглеродистой стали. Сверло свободно удерживается в зажимном патроне на конце цилиндра, и на него наносятся быстрые удары свободно движущегося поршня. Для наклонных вниз скважин необходимо предусмотреть средства для удаления бурового шлама, пыли и шлама. Обычно используется полое сверло, через которое пропускают воду или воздух, чтобы удалить стружку и охладить сверло.Другой вид перфоратора, называемый перфоратором, используется для горизонтальных скважин при горных работах и ​​проходке туннелей. Он устанавливается на какой-либо тип установки или рамы и механически вводится в работу. Стопорные сверла используются в основном при бурении вверх или над головой из-за характеристик автоматической подачи. Обычный стопор — это перфоратор с самовращающейся буровой коронкой и автоматической подачей с помощью воздушного поршня. Большие землеройные буровые установки с пневматическим приводом, устанавливаемые на грузовые автомобили на прицепах, используются для рытья колодцев на воду и взрывных работ в карьерах.Компрессор большой мощности подает воздух не только для питания бурового инструмента, но и для подъема инструментов в скважине и удаления бурового шлама из скважины. Такие машины используются с преимуществом в областях, где поверхностные воды недостаточны для обеспечения бурового раствора, необходимого для стандартных роторных машин и машин для бурения скважин с тросом.

    Пневматические отбойные молотки с ручным приводом обычно используют цельностальные сверла и не оборудованы для автоматического вращения. Один тип инструмента с клапаном, другой — без клапана.Тяжелые машины весом около 80 фунтов (36 кг) используются для разрушения бетонного покрытия, фундамента и валунов. Средние отбойные молотки весом от 50 до 70 фунтов (от 23 до 32 кг) используются при взломе легких бетонных полов, щебня и мерзлого грунта. Легкие инструменты, весом менее 50 фунтов, используются для взлома полов, мощения и кирпичной кладки стен. Отбойные молотки тяжелой и средней тяжести могут быть адаптированы для работы на шипах.

    Сжатый воздух — хорошее средство для подачи аэрозольной краски. В пульверизаторе краска (т.е.g., лак, эмаль или пластиковое покрытие) распыляется и смешивается со сжатым воздухом. Принцип работы аналогичен принципу действия струйного компрессора, при этом сжатый воздух используется в качестве рабочей жидкости для втягивания краски в зону смешивания. Покраска распылением обычно подразумевает покрытие относительно больших поверхностей, например, здания. Термин «аэрограф», напротив, означает устройство для нанесения тонкого распылителя краски небольшого диаметра, защитного покрытия или жидкого красителя. Аэрограф может представлять собой распылитель в форме карандаша, используемый для множества более детальных действий, таких как затенение рисунков и ретушь фотографий.

    Пневматические конвейеры используются в различных приложениях для перемещения материалов. В напорной системе выход компрессора ведет к входу конвейерной системы. В вакуумной системе вход компрессора находится в конце системы. Перепад давления воздуха в системе зависит от обрабатываемого материала. Во многих местах почта переносится с одного места на другое с помощью пневмотранспорта в тубах. С помощью пневматических систем можно транспортировать все виды материалов, от золы и цемента до замороженных продуктов, минералов, орехов и семян.Пневматическое манипулирование безопасным, быстрым, чистым, автоматическим и гибким.

    Некоторые недавно разработанные автомобили поддерживаются воздушной подушкой. Самым успешным из этих транспортных средств на воздушной подушке (ББП) является судно на воздушной подушке британского производства. Он используется в коммерческих целях как паром для перевозки пассажиров и автомобилей; некоторые из них курсируют по Ла-Маншу. Экспериментальные «гусеничные скиммеры» (поезда на воздушной подушке) находятся в стадии разработки в ряде стран, но еще не получили широкого коммерческого использования.При планировании многих городских транспортных систем учитываются транспортные средства на воздушной подушке, способные развивать скорость до 300 миль (480 км) в час. Другие специализированные формы транспортных средств на воздушной подушке были разработаны для использования на пересеченной местности — например, в арктических регионах — и для других необычных применений.

    Тормоза поездов и большинства автобусов и больших грузовиков работают под давлением воздуха. Шток поршня пневмоцилиндра воздействует на тормозное устройство. На железнодорожных вагонах пневматическая тормозная система включает компрессор, пневмоклапаны, регуляторы, трубопроводы, резервуар и другие аксессуары.Существуют рычаги, цилиндры и другие приспособления для приложения усилий к тормозной колодке, которые опираются непосредственно на обод колеса. Различные меры безопасности с автоматическим управлением обеспечивают определенное тормозное действие в случае возникновения какой-либо неисправности.

    Хотите, чтобы ногти уложены? Пусть это сделает робот.

    Эта статья является частью нашей новой серии статей Currents , в которой исследуется, как быстрые достижения в области технологий меняют нашу жизнь.

    Омри Моран пришла на первое свидание вовремя, но молодая женщина по необъяснимым причинам опоздала.Наконец она приехала, но обошла вопрос о своем опоздании, сказав: «Неважно, вы этого не получите», — вспоминал мистер Моран.

    Нелегко удержаться, мистер Моран, в то время возглавлявший стартап по гео-отслеживанию, настоял на своем и обнаружил причину: его свидание испортило и безуспешно пыталось исправить новый маникюр, который она получила в ожидании их встречи. .

    На момент даты в 2016 году он фактически не понял этого, но этот момент также стал своего рода прозрением. «Я один из тех людей, когда они видят что-то плохое, я просто начинаю думать о решениях», — сказал г-н.- сказал Моран. «И мне просто интересно, почему это нельзя автоматизировать. Вот так мы и начали ».

    Он представил роботизированный подход к маникюру и в том же году начал работу над своей идеей, которая превратилась в компанию Nimble. Концепция, над которой по отдельности работают два других стартапа, по сути, стремится предложить простой способ создания надежного лака для ногтей. Компании Clockwork и Coral, в дополнение к Nimble г-на Морана, разработали различные технологии и различных бизнес-моделей, чтобы предложить клиентам быструю смену цвета.

    Но пока не отказывайтесь от обычного приема. Несмотря на то, что все три компании получили существенное внешнее финансирование, устройства все еще проходят испытания и модифицируются до их полного выхода на рынок. И ни одна из трех не предлагает полноценный маникюр салонного типа с формированием и полировкой. Тем не менее, они могут в конечном итоге перевернуть растущий рынок средств по уходу за ногтями.

    Как рыночный сектор, маникюр — это цель, к которой стоит стремиться. По оценкам, рынок средств по уходу за ногтями составляет около 10 миллиардов долларов, а может достигнуть 11 долларов.6 миллиардов к 2027 году. Хотя объем рынка только цветной продукции не разглашается, инвесторы находят это заманчивым. Как сказала Джули Борнштейн, основательница приложения для покупок Yes, инвестировавшая в Clockwork, эта идея нашла отклик, потому что маникюр может занять много времени: «Лично я не люблю тратить 40 минут на посещение маникюрного салона».

    Технология включает в себя некоторое оборудование — например, в некоторых случаях роботизированную руку — для окрашивания ногтей, а также программное обеспечение, основанное на машинном обучении, позволяющем отличать ноготь от окружающей его кожи.Каждая компания использует свой подход, но в основном полагается на сканирование тысяч форм ногтей для создания базы данных. Камеры внутри устройств делают снимки ногтей отдельных пользователей, и этот процесс повторяется каждый раз, когда маникюр делается даже одному и тому же человеку. Во время разработки все трое пытались свести к минимуму количество движущихся частей и больше полагаться на программное обеспечение, потому что движущиеся части со временем могут выйти из строя.

    Clockwork — первое, что появилось на рынке, хотя и в ограниченном количестве.В прошлую пятницу компания открылась в магазине в районе Марина в Сан-Франциско, по сути, это всплывающее окно, которое, как ожидается, будет открыто не менее шести месяцев. Клиенты будут платить 7,99 доллара за тестирование устройства, которое немного больше, чем микроволновая печь. Мягкое открытие следует за тестовым запуском в 2019 году в их офисе предыдущей версии с сотрудниками Dropbox, где основатели Clockwork Ренука Апте и Аарон Фельдштейн впервые встретились. (В то время две компании находились в нескольких кварталах друг от друга.)

    Всплывающее окно — кульминация четырех лет работы. Г-жа Апте и г-н Фельдштейн первоначально основали свою компанию в 2017 году, сказала г-жа Апте, проанализировав примерно 70 идей, прежде чем остановиться на том, что они назвали «миникюрами».

    Их настольное устройство, предназначенное для магазинов, офисов и жилых комплексов, сочетает в себе сочетание компьютерного зрения и искусственного интеллекта для рисования ногтей. Вместо того, чтобы использовать роботизированную руку, их машина включает в себя так называемый портал, старую технологию, которая основана на многоосных движениях для нанесения полировки.

    Они выбрали фирменное название Clockwork, которое представляет собой игру слов, описывающих склонность к регулярному маникюру, а также техническую сложность часов. Эти двое работали без оплаты до конца 2019 года, когда они получили 3,2 миллиона долларов в первом раунде финансирования.

    Coral, еще одна компания, пытающаяся перевернуть салонную индустрию, примерно в то же время получила венчурное финансирование на сумму 4,3 миллиона долларов. Но Брэдли Леонг, генеральный директор и соучредитель компании, сказал, что, поскольку они не могли снизить цену устройства, как они надеялись, в его текущей версии, они сделали его полуроботическим, чтобы снизить стоимость.

    В Nimble встроено так называемое компьютерное зрение для работы с искусственным интеллектом и роботизированная рука, чтобы сделать простой 10-минутный маникюр на устройстве, размером с тостер. Чтобы повысить узнаваемость бренда, компания, которая начала свою деятельность в Тель-Авиве, но теперь имеет штаб-квартиру в Бруклине, недавно провела кампанию на Kickstarter и также получила $ 10 млн в виде начального финансирования .

    Как и в случае с любой робототехникой, неизбежно возникает вопрос, заменят ли рабочие места устройствами.По данным Бюро статистики труда, в 2019 году было 155,3 тыс. Рабочих мест; средняя заработная плата составляла 27 870 долларов в год или 13,40 доллара в час (без учета чаевых). Ожидается, что без сбоев рост составит 19 процентов.

    Ни одна из футуристических машинок не формирует гвозди, поэтому часть работы салона не будет нарушена. Г-жа Апте сказала, что она не ожидает потери работы в салонах, потому что ее устройство будет работать как дополнительная услуга. Г-н Леонг также сказал, что он не ожидал, что устройство его компании оставит людей без работы, потому что оно не заменяет полноценный маникюр.

    У трех компаний разные бизнес-модели. По словам г-жи Апте, Clockwork хочет сохранить за собой право собственности, предлагая своих устройств для быстрой смены цвета в офисах, многоквартирных домах или магазинах розничной торговли. По словам г-на Морана, продукт Nimble предназначен для домашнего использования, и компания планирует продавать его напрямую потребителям и в розничных точках по предполагаемой цене 399 долларов. (Те, кто инвестировал через Kickstarter, имели право на предварительный заказ в размере 249 долларов).Coral также преследует потребителей, но его модель постоянно меняется, сказал г-н Леонг, поскольку она настраивает устройство, чтобы поддерживать цены ниже 100 долларов.

    Процесс идет быстро. По словам г-на Морана, Nimble полирует и сушит ногти в течение 10 минут, используя свою запатентованную формулу. Г-жа Апте признала, что, хотя маникюр Clockwork может занять менее 10 минут, время высыхания является дополнительным.

    Хотя все основатели заявили, что их устройства безопасны, от них не требовалось проходить такую ​​сложную проверку, как, скажем, некоторые медицинские устройства, по словам Триши Кауфман, юриста в области здравоохранения и наук о жизни и партнера в Stinson Law. фирма в Миннеаполисе.

    Г-н Фельдштейн, соучредитель Clockwork, сказал, что их устройство имеет несколько функций безопасности, в том числе картридж с пластиковым наконечником, который не проткнет палец.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *