ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Механический блокиратор рулевого вала «Гарант БЛОК»

AUDIBMWBOGDANCADILLACCHERYCHEVROLETCITROENDAEWOODATSUNDFMFAWFIATFORDGAZGEELYGREAT WALLHAFEYHAVALHONDAHYUNDAIINFINITIIRAN KHODROJEEPKIALADALAND ROVERLEXUSLIFANMAZDAMERCEDESMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTPORSCHERAVONRENAULTSEATSKODASSANG YONGSUZUKITOYOTAUAZVOLKSWAGENVOLVOZAZИЖКАМаз

Он является одним из «старожилов» в мире механических блокираторов на рулевой вал. Гарант Блок был неоднократно проверен в суровых тестах специалистов, по взломам охранных систем автомобилей. И продолжает доказывать всем, что по праву является флагманом среди надежных средств защиты автомобилей от угона.

Опыт производства, более двадцати лет, помноженный на лучшие инженерные решения

Безоговорочная стойкость к криминальному натиску
Вот уже более двадцати лет наша компания сотрудничает с финскими производителями замковых механизмов Abloy. Именно эти замки обеспечивают надежность от вскрытия личинки. В Гарант Блок используется дисковый механизм секретности Abloy, который имеет более 360 млн. комбинаций. К этому добавлены вращающиеся защитный стакан и диск-ловушка, сводя к минимуму вероятность высверливания.

Рожденный в огне
Муфта и стопор блокиратора проходят закалку при температуре более 800°С. Эта процедура увеличивает твердость металла до 46 HRC и позволяет замкам Гарант Блок противостоять воздействию электромеханическим инструментом.

Благодаря месту установки замка, он неприступен для физического воздействия

Принцип работы Гарант Блок:

  • Стопор устанавливается в муфту, закрепленную на рулевом валу. Очень важно установить муфту в соответствии с инструкцией, что бы избежать негативных последствий в дальнейшем.
  • Замок не нарушает пассивную безопасность автомобиля. При правильной установке, он не мешает рулевому валу складываться в случае ДТП.
  • При установленном стопоре в положении «закрыто», он будет упираться в некоторые части автомобиля. При этом, он не повреждает их и не наносит ущерб транспортному средству.

Блокиратор рулевого вала Гарант Блок имеет более ста наименований автомобилей в перечне совей применяемости. это делает его унивесальной защитой от угона

Долгожитель среди замков
Срок службы блокиратора составляет более 10 лет. При этом, он выдерживает перепады температуры от -45°С до +85°С и при должном уходе (периодическом промывании замковой части WD-40) способен справиться с работой в агрессивной окружающей среде.

С мыслями о клиентах
Для удобства использования, в стопор добавлена рукоятка из эластичного ПВХ, она не нагревается, не замерзает и не дает стопору проскальзывать в руке владельца.

 

 

 

 

 

Варианты блокираторов на рулевой вал семейства Гарант Блок:
Гарант Блок CL
Гарант Блок SE
Гарант Блок Люкс
Гарант Блок PRO

 

AUDIBMWBOGDANCADILLACCHERYCHEVROLETCITROENDAEWOODATSUNDFMFAWFIATFORDGAZGEELYGREAT WALLHAFEYHAVALHONDAHYUNDAIINFINITIIRAN KHODROJEEPKIALADALAND ROVERLEXUSLIFANMAZDAMERCEDESMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTPORSCHERAVONRENAULTSEATSKODASSANG YONGSUZUKITOYOTAUAZVOLKSWAGENVOLVOZAZИЖКАМаз

Гарант ФОРТ - бесштыревой блокиратор рулевого вала

AUDIBMWHYUNDAIJEEPKIALEXUSMAZDAMERCEDESNISSANTOYOTAVOLKSWAGEN

Противоугонный бесштыревой замок Гарант ФОРТ устанавливается на рулевой вал автомобиля и блокирует его стальным ригелем, обеспечивая тем самым надежную защиту от угона.


Преимущества замка Гарант ФОРТ:

  • Максимальная криминальная стойкость

    - В Гарант ФОРТ используется механизм секретов Abloy Protec (1,97 млрд. комбинаций механизма секретов), установленный в толстостенном корпусе

    - Рулевой вал блокируется ригелем из высокопрочной стали диаметром 10 мм
    - Толщина стенок конструкции замка не менее 4мм

  • Безопасность

    Замок Гарант ФОРТ сконструирован с полным соблюдением требований пассивной безопасности транспортного средства, для которого он предназначен

  • Надежность

    Гарант ФОРТ обеспечивает надежную защиту при любых погодных условиях. Проверенный температурный диапазон безотказной работы замка - от минус 60оС до плюс 80оС

  • Элегантность

    Размер выходной части механизма секретов составляет не более 14 мм. Это позволяет установить замок с минимальным вмешательством в интерьер автомобиля

  • Эргономичность

    Для блокировки и разблокировки рулевого вала достаточно повернуть ключ в механизме секретов, расположенном в удобном месте рядом с рулевым колесом. Это обеспечивает максимальную простоту в использовании

 

Как работает Гарант Форт смотрите на видео:

 

Порядок работы

Блокирование и разблокирование рулевого вала происходит поворотом ключа Abloy Protec.

Порядок блокировки рулевого вала:

  • - Выставить рулевое колесо прямо и заблокировать руль на штатный блокиратор;
  • - Вставить ключ в замочную скважину и повернуть его по часовой стрелке на 270 градусов до упора;
  • - Повернуть ключ в противоположную сторону на 90 градусов и извлечь его из замочной скважины.

 

Порядок снятия блокировки рулевого вала:

  • - Вставить ключ в замочную скважину и повернуть его против часовой стрелки на 270 градусов до упора;
  • - Повернуть ключ в противоположную сторону на 90 градусов и извлечь его из замочной скважины.

 

Подобрать защиту от угона Гарант Форт на автомобиль:

AUDIBMWHYUNDAIJEEPKIALEXUSMAZDAMERCEDESNISSANTOYOTAVOLKSWAGEN

Гарант BLOK PRO - усиленный блокиратор рулевого вала

AUDIBMWCADILLACCHERYCHEVROLETCITROENDAEWOODATSUNDFMFAWFIATFORDGAZGEELYGREAT WALLHAFEYHAVALHONDAHYUNDAIINFINITIIRAN KHODROJEEPKIALADALAND ROVERLEXUSLIFANMAZDAMERCEDESMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTPORSCHERAVONRENAULTSEATSKODASSANG YONGSUZUKITOYOTAUAZVOLKSWAGENVOLVOZAZКАМаз

Гарант Блок PRO - противоугонный блокиратор рулевого вала. Состоит из муфты, жёстко закрепляемой на рулевом валу, и съемного стопора, который фиксируется в муфте и препятствует повороту рулевого вала, упираясь в элементы автомобиля.


Garant Blok PRO - ПРОДУМАННО. ПРОВЕРЕНО

МЕХАНИЗМ СЕКРЕТНОСТИ

Новый финский механизм секретности Abloy SENTO повышенной надежности и сроком службы.

ДИСК-ЛОВУШКА

Установлены дополнительные штифты а также увеличена длина диска ловушки.

ПРОДОЛЬНЫЕ ШТИФТЫ

Изменён способ фиксации механизма секретности. Он держится на продольных штифтах, доступ к которым закрыт со всех сторон.

RELOCKER SYSTEM

В конструкции блокиратора добавлен релокер, при перепиливании стопора рассоединяющий ось и защёлку, что оставляет замок заблокированным.


Увеличивает криминальную стойкость к вскрытию: болгаркой, коронкой, дрелью, сабельной пилой.

Теперь увеличен диаметр

D 40 мм.
Особая форма корпуса позволяет закрыть «уши» муфты так, что доступ электроинструментом к ним невозможен.

Твердость металла больше!

48 HRC
Твёрдость металла. Новая объемная технология закалки. Повышенная стойкость сопротивлению сверлению и распилу.

 

Подберите замок на ваш автомобиль

AUDIBMWCADILLACCHERYCHEVROLETCITROENDAEWOODATSUNDFMFAWFIATFORDGAZGEELYGREAT WALLHAFEYHAVALHONDAHYUNDAIINFINITIIRAN KHODROJEEPKIALADALAND ROVERLEXUSLIFANMAZDAMERCEDESMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTPORSCHERAVONRENAULTSEATSKODASSANG YONGSUZUKITOYOTAUAZVOLKSWAGENVOLVOZAZКАМаз

Установка блокираторов руля

Российский рынок предлагает владельцам машин несколько видов блокиратора руля, главной задачей, которых является предотвращение угона автотранспорта. Блокирующий механизм обеспечивает защиту от управления автомобилем посторонним лицом, блокирует вращательные действия руля. Их установка требует определенных навыков и умения владения слесарным инструментом. В статье представлен материал, как правильно установить блокиратор руля, обеспечив сохранность транспортного средства.

Виды и принцип действия

Блокираторы руля по конструктивному исполнению, принципу действия различаются. Производителями выпускаются 3 видов:

  1. Устанавливаются на руль, закрываются замкам, длинной частью упираются в части машины;
  2. Другая разновидность, обеспечивающего надежность охраны – монтаж устройства на рулевой вал;
  3. К третьему виду относятся замки, блокирующие руль, устанавливаются на рулевую колонку, личинка запорного механизма выносится во внутрь салона.

Первые устройства имеют простой принцип действия. Установка его на машину не представляет сложности. Из трубной части выдвигается штырь, со ступенчатым сечением. Крючки упираются в руль, положение фиксируется ключом. Выступающая часть упирается в переднюю стойку, либо лежит на торпедо. Блокираторы руля, упирающиеся в передние части салона, имеют слабую степень надежности защиты машины. Если угонщик физически сильный, то согнуть штырь в самом тонком месте, ему не представляет особого труда. Совершая угон, грабителю даже не потребуются отмычки. Использование такого вида вызывает сомнения. Но попадаются модели и улучшенного качества.

Второй и третий виды представляют более сложные устройства. Сервисными центрами, торговыми площадками предлагается установка моделей разного рода, многих ценовых категорий. Рассмотрим варианты, наиболее надежные для охраны машины. Их изготавливаются внешними и внутренними.

Внешние изготовлены в виде стопора или штанги с муфтой. Муфта надевается на вал, крепится, штанга или стопор упираются в выступающие нижние части машины. Установка, регулировка устройства требуют навыков и сноровки.

Блокираторы руля внутреннего вида размещаются на автомобиле в скрытных местах, личинка замка выводится во внутрь салона. Замком, при помощи ключа, выдвигается штырь, блокирующий рулевой вал. Подробно какой лучше выбрать блокиратор руля расскажут наши специалисты.

Описание, правила установки блокираторов руля

Рассматривая варианты установки, следует понимать, что многие виды систем охраны машин у похитителей проблем не вызывают. Специалисты рекомендуют к вопросу надежности, выбора защиты подходить творчески, защищать транспорт необходимо комплексными способами. Не лишним будет и выбор места стоянки, которое во многом способствует уменьшению угоняемости машин.

Правила установка блокиратора рулевого колеса

Внешние блокираторы руля максимально затрудняют пользование машиной, при несанкционированном проникновении в салон. Среди популярных внешних устройств, владельцы предпочитают использование охранных устройств определенных марок, типа: «Гарант»; «Dragon», других менее известных фирм.

Установка механики, затрудняет угон автомобиля, попросту механические действия не подлежат считыванию. Их монтаж внешних на машины разных марок особых различий не имеет, заключается в следующем:

  • Рулевой вал фиксируется штатным блокирующим устройством, в замке зажигания;
  • Детали муфты устанавливаются на рулевой вал машины, скрепляются болтами;
  • Проверяется возможность легкой установки и снятия стопора, при значительных усилиях регулируется сила затяжки половинок муфты;
  • Упор стопора в салоне автомобиля регулируется муфтой.

Надежность блокировочного механизма обеспечивается конструкцией. Блокиратор руля к тому же прочный, устойчивый ко взломам. Ценовые сегменты самые разные, ноне смотря на наличие дорогих средств защиты от угона, стоимость машины значительно выше. Устройства блокирования выпускаются универсальными, использование возможно для большинства марок авто.

Ошибкой установки может быть недостаточная затяжка болтов, скрепляющих муфты. В результате рулевой вал проворачивается в муфте, эффект защиты исчезает. Усилие затяжки следует отрегулировать.

Установка блокиратора руля рулевого вала

Блокираторы руля внутреннего типа встречаются реже, они выше по стоимости и изготавливаются для небольшого количества марок легковушек большой стоимости. Дополняя штатную блокирующую систему и электронную, надежно препятствуют быстрому взлому и похищения машины.

Этот вид самый сложный в изготовлении и применении. Специально разработан и изготовлен для машин с рулевым валом в трубе или верхней части вала.

Отличие от других видов, в том, что производится скрытая установка, отсутствует стопорный штырь. Блокирование производится замочным ригелем. Ригель приводится в действие ключом и личинкой замка, количеством секретов свыше 350 млн. вариантов. Защитные действия от угонов производятся несколькими поворотами ключа.

Установка устройства вызывает определенные сложности, желательно прибегнуть к услугам сервисных центров. В этом виде блокировки руля владельцу доступен только замок, выступающий над обшивкой под рулевой колонкой на немногим более чем 10 мм. Выступающая часть защиты – «личинка» и другие узлы изготовлены из стальных закаленных деталей, обеспечивая надежность замка. Автомобили с такими защитными приспособлениями имеют повышенную защищенность от похищений.

Краткий анализ механических блокираторов руля, показывает, что охранные устройства, с одной стороны просты в конструкторском исполнении. С другой стороны, установка механики с замками, обладающими миллионами секретов, доставят немало хлопот угонщику. Следующий фактор, который подтверждает правильность выбора – механические блокираторы не зависят от электроники и электрической сети машины.

К минусу следует отнести, то что они не имеют обратной связи с автовладельцем. Существуют довольно дорогие устройство, оснащенные световой или звуковой сигнализацией. Но стопроцентной гарантии в защите производители не предоставляют.

Подводя итог, можно сделать вывод, что установка блокираторов руля на машину эффективна с другими системами охраны автомобиля от угона. Но слишком большое количество создает неудобства владельцу автотранспорта. Необходимо самостоятельно найти золотую середину.

Рейтинг лучших механических блокираторов для автомобиля - Информация - autoshop98.ru

Лучшие блокираторы КПП

Лучшие блокираторы рулевого вала

Автомобильная сигнализация не всегда способна справиться с защитой транспортного средства. Даже самые совершенные системы подвергаются взлому. Дополнительно обезопасить машину можно с применением качественных механических блокираторов. Устройств данного вида в продаже много. Например, большим спросом пользуются штыри на двери. Они позволяют получить доступ к транспортному средству только со специального брелка и никак иначе. Однако, угонщик может просто выбить стекло и проникнуть в авто. Для обеспечения большей безопасности нужно обзавестись блокираторами коробки передач и рулевого вала. Рейтинг лучших систем этого класса составлен вместе с экспертами журнала «За рулем».


Лучшие блокираторы КПП


Эти механические устройства отличаются надежностью, простотой монтажа и эффективностью. Их установка заметно снизит привлекательность машины для угонщиков. Причем ставить подобные конструкции лучше на АКПП. Рычаг переключения блокируется в положении «парковка». В итоге машину не получится укатить с места стоянки даже при помощи буксира.

Замок КПП Construct

Универсальный замок, который может устанавливаться на механические и автоматические виды коробок передач. Сама система изготавливается в Чехии, на одноименном заводе. В комплектации к прибору идут несколько ключей. Использование специального устройства исключает взлом системы методом «бампинга». Данное оборудование может быть эффективно только вместе со специальным блокиратором капота.

Достоинства:

  • доступность;
  • надежность защиты;
  • европейское производство.

Недостатки:

  • желательно обзавестись блокиратором капота.

Замок КПП Mul-T-Lock

Известный израильский бренд, зашедший на рынок стран СНГ в 1990-х годах. Система исключительно модельная, то есть к каждому транспортному средству блокиратор подбирается сугубо индивидуально. Наличие специальной личинки и системы пинов позволяет избежать риска высверливания штыря. Само управление и постановка в закрытый режим стали для пользователя значительно удобнее. Особая запатентованная технология Mul-T-Lock interactive исключает риск взлома методом «бампинга». Однако цены на оборудование оставляют желать лучшего.

Достоинства:

  • запатентованная система безопасности;
  • удобство использования для водителя;
  • нивелирован риск высверливания.

Недостатки:

  • высокая стоимость;
  • риск вскрытия через капот.

Замок КПП Garant iP-GR

Новинка рынка от компании «Флим». Замок электромеханический, монтируется скрытно для глаз. Разблокировка происходит только в том случае, если пользователь подносит специальную метку к устройству на определенное расстояние. Действие сигнала имеет ограниченное распространение, поэтому считать его сторонними приборами невозможно. В установленном оборудовании отсутствует дополнительный элемент питания. Это является своеобразной гарантией долговечности блокиратора.

Достоинства:

  • скрытый монтаж;
  • безопасный обмен сигналом;
  • расширенный срок службы.

Недостатки:

Замок КПП Dragon

Исключительно модельная конструкция, поэтому подбор нужно делать к каждому типу авто отдельно. Существуют системы для автоматической и механической коробки передач. Установка производится в непосредственной близости от рычага переключения. Система изготовлена с учетом необходимости обеспечить дополнительную протекцию от взлома путем высверливания. Личинку замка невозможно вскрыть методом проворота или при помощи отмычек.

Достоинства:

  • защита от вскрытия;
  • простота установки;
  • надежность в использовании.

Недостатки:

  • без блокиратора капота защита будет не полной;
  • дорого стоит.

Замок КПП Гарант Консул

Бесштыревый замок этого класса предназначается для установки на легковые и полноприводные автомобили. Отлично совместим с разными типами двигателей и трансмиссий. Вскрытие блокиратора отмычками исключено ввиду использования механизма секретов Abloy Protect. При монтаже желательно вывести сердечник в верхнюю часть консоли. Это позволит упростить процесс блокировки системы самим водителем.

Достоинства:

  • защита от взлома отмычками;
  • привлекательная цена;
  • применим к разным видам авто.

Недостатки:

  • монтаж требует определенного внимания.

Лучшие блокираторы рулевого вала


При всей полезности блокираторов КПП, назвать эти системы совершенными невозможно. Львиная доля этого оборудования может быть снята через капот. Конечно, с демонтажем угонщикам повозиться придется изрядно, но при должном желании и навыке сделать это все-таки можно. Поэтому дополнительно рекомендуется использовать специальный блокиратор рулевого вала. Это оборудование предотвращает вращение руля. В некоторых же случаях снять систему можно только при помощи болгарки. О наиболее эффективных устройствах данного класса и будет рассказано далее.

Гарант Блок Люкс

Штыревая серия блокираторов. Большую популярность завоевала благодаря широкой области применения. Устройства подходят к самым разным автомобилям. Число комбинаций личинок более 300 млн, это исключает риск подбора ключа. Снять блокиратор у угонщиков получится только при помощи механической деформации всего устройства (выпиливании).

Достоинства:

  • надежность;
  • привлекательная цена;
  • простота установки.

Недостатки:

  • явных не выявлено.

Fortus Mul-T-Lock

Устройство нового поколения от известного израильского бренда. В предыдущих вариациях блокираторов при использовании водителю приходилось вынимать или же вставлять снова достаточно массивный металлический штырь. Эти системы подобного недостатка лишены. Установка проводится скрыто, пользователь видит только личинку замка. Блокираторы бренда характеризуются устойчивостью к разным типам взлома.

Достоинства:

  • надежность;
  • не портит внешний вид;
  • простота монтажа;
  • защита от взломов.

Недостатки:

Замок на руль Dragon

Одновременно и достоинством, и недостатком блокираторов Dragon можно назвать их индивидуальность. С одной стороны, водителю придется повозиться с поиском модели к конкретному типу транспортного средства. С другой же таким образом получится обеспечить наилучший уровень протекции. Специальные ключи-цилиндры создают максимальную криптостойкость каждого устройства. Конструкция нивелирует риск возникновения люфтов и зазоров.

Достоинства:

  • эффективность;
  • низкая цена;
  • устойчивость к взлому.

Недостатки:

  • сложный поиск.

Zeder

Надежный механический блокиратор Zeder можно смело назвать новинкой рынка. Устройство просто в использовании, подходит к любой марке транспортного средства. При этом сама модель во время установки никак не нарушает интерьера салона автомобиля. Надежно фиксирует руль, препятствует его провороту. Машину невозможно даже отбуксировать с места ее стоянки. Сама конструкция производится из стойких к ржавлению материалов, обладающих большой прочностью к внешнему механическому воздействию.

Достоинства:

  • ценовая доступность;
  • простота использования;
  • защита от взлома.

Недостатки:

Применять механические блокираторы лучше комплексно. При этом желательно остановиться на устройствах одной фирмы. Таким образом пользователь сможет добиться бескомпромиссного уровня защиты и полностью исключит риск кражи транспортного средства.

Про замок Гарант на руль

Блокиратор руля Гарант

Среди противоугонных устройств неизменной популярностью пользуются отечественные замки марки Гарант. Торгово-сервисное предприятие «Автоблокиратор.Ру» реализует замки двух типов: Гарант Блок Люкс и Гарант CL.

Эти блокираторы рулевого вала, оснащенные уникальным механизмом, можно установить на автомобилях практически всех производителей. Приобретите противоугонный замок в нашем магазине и получите гарантированное спокойствие и уверенность в неприступности любимого авто.
 

Преимущества замков на руль Гарант

Замок на руль Гарант весьма устойчив к взлому. Нарушителю ваших законных прав понадобится не менее 30 минут, чтобы сладить с ним. Высокая способность к противостоянию взлому обеспечивается продуманной конструкцией данной серии замков.

Во-первых, в этих механизмах исключен доступ к винтам, соединяющих корпус. Во-вторых, ответственные детали замка выполнены из сверхпрочных материалов, которые исключают возможность высверливания. К тому же место установки сильно ограничивает движения взломщика и не дает возможности свободно работать инструментом. В-третьих, возможные комбинации ключа насчитывают около 360 миллионов вариантов.

Использование таких замков безопасно для вашего авто. Блокировка руля Гарантом осуществляется при помощи стопора, который снимается перед началом движения и не создает помех для нормальной работы рулевого механизма.

Для блокировки рулевого вала используется муфта, которая жестко крепится на нем. Стопор фиксирует муфту автоматически, а снимается поворотом ключа. При повороте на 90˚ происходит считывание уникального кода "Замка" и муфта освобождается. Любой замок Гарант на руль имеет пятилетнюю гарантию, которая действует с момента продажи и служит еще одним подтверждением высочайшей надежности механизма.
 

Обращайтесь в «Автоблокиратор.Ру»

Приобретая в нашей компании замок Гарант на руль, Вы можете тут же заказать его установку. Ее профессионально выполняют мастера наших специализированных центров. При этом предусмотрена как установка на территории центра, так и выезд мастера по вашему адресу.

Мы предлагаем приобрести надежное, проверенное годами устройство, разработанное с учетом конкретной марки автомобиля. Цена замка вполне доступна и сполна оправдывается полученным спокойствием и многолетней верной службой устройства.
 

Общее описание

Гарант Блок - механический блокиратор рулевого вала. В настоящее время модельный ряд противоугонных замков "Гарант Блок", блокирующих рулевой вал автомобиля, охватывает сотни моделей автомобилей и представлен двумя линейками: ГАРАНТ БЛОК ЛЮКС и ГАРАНТ CL, имеющие различный уровень криптостойкости, адекватный стоимости объекта защиты, различную эргономику и предназначенными на разные группы автомобилей.

Гарант Блок Люкс

Гарант Блок Люкс - группа противоугонных замков, для автомобилей отечественного и иностранного производства, максимального  уровня криптостойкости, укомплектованных механизмами секретов Abloy Exec и двумя ключами. Коэффициент криминальной стойкости - 60 единиц.

                   

 

Отличительные особенности блокираторов "Гарант Блок Люкс"

Уменьшена масса замка, при этом сохранены все основные свойства изделия. Значительно улучшены эргономические свойства и криминальная стойкость продукта:

 

  • Используется стойкий к криминальному разрушению вращающийся закаленный диск-ловушка из нержавеющей коррозионно-стойкой стали;
  • Стопор выполнен из полированной закаленной нержавеющей стали и имеет удобную рукоятку из эластичного ПВХ, повышающую комфортность эксплуатации в холодное время года;
  • Затруднен доступ к стопорному кольцу, фиксирующий диск-ловушку;
  • Использование механизма секрета "Abloy Exec" с учетом внедренных последних улучшений конструкции, а именно: увеличена толщина вращающей защитной шайбы из закаленной стали перед личинкой, установлен диск из закаленной стали после механизма секрета перед хвостовиком личинки. При этом сохранено количество комбинаций секретов - 360 000 000;
  • Используется специальный привод защелки, полностью исключающий отжим;
  • Использование кольцевых канавок с обратным конусом на поверхности защелки и на цековке муфты рулевого вала;
  • Повышена твердость поверхностей муфт на рулевой вал;
  • Выполнен специальный профиль ловушки на стопоре, упрощающий установку стопора в муфту;
  • На верхней крышке муфты используется закаленный диск, предотвращающий отжим защелки.
Надежность блокиратора Гарант Блок Люкс

Надежную защиту Вашего автомобиля обеспечивают несколько заложенных в конструкции "Гаранта" особенностей:

  • затрудненный доступ к месту установки замка и тем более невозможность работы там каким-либо слесарным инструментом или "болгаркой", из-за ограниченности свободного пространства;
  • особенности конструкции корпуса замка и положения стопора, исключающие доступ к соединительным винтам корпуса;
  • закаленная нижняя часть муфты твердостью свыше HRC 50, а также специально установленные вращающийся защитный стакан и шайба, не дающие возможности высверливания механизма;
  • высокая секретность дискового механизма замка, имеющего до 360.000.000 возможных комбинаций ключа.
Безопасность блокиратора Гарант Блок

"Гарант" отличается от подобных устройств абсолютной безопасностью в эксплуатации. Стопор перед началом движения автомобиля снимается, благодаря этому в рулевом механизме не остается ничего препятствующего его нормальной работе и способного послужить причиной самопроизвольной блокировки руля во время движения. Для безотказной работы замка необходимо ежеквартально смазывать замковый механизм и защелку проникающей смазкой типа WD-40, беречь от ударов, пыли, грязи и влаги.

Устройство блокиратора Гарант Блок

Противоугонный механический замок "Гарант" (рис.1) состоит из стопора (1), со встроенным дисковым замковым механизмом (2) и автоматической защелкой (3), муфты (4), состоящей из верхней и нижней крышки, соединенных при помощи винтов (5).

Алгоритм работы "Гарант Блок Люкс"

Замок блокирует рулевой вал посредством муфты жёстко закреплённой на рулевом валу транспортного средства. Стопор устанавливается в муфту автоматически без манипуляции ключом. Снятие стопора с муфты происходит с помощью штатного ключа, поворотом его по часовой стрелки 90° - считывание кода «Замка», 180° - рабочий ход блокирующего механизма замка.

Порядок работы замка "Гарант Блок Люкс"
  1. Проверить качество работы замка: вставить ключ в замковый механизм, не прилагая усилий, провернуть его по часовой стрелке до упора. При этом замок должен разблокироваться.
  2. Снять стопор с муфты, провернуть ключ в исходное положение и вынуть из замкового механизма, при этом автоматическая защелка должна выступить на 3,2-3,7 мм над поверхностью стопора.
  3. Вставить стопор в паз муфты, при этом замок должен заблокироваться.
  4. Повторить операцию несколько раз.

Предлагаем Вам просмотреть видеоролик, наглядно демонстрирующий порядок работы замка "Гарант Блок Люкс".

Элементы защиты от взлома замков Гарант Блок Люкс

Замок "Гарант Блок Люкс" имеет высокую устойчивость к взлому - более 30 минут. Коэффициент криминальной стойкости - 60 единиц.

Наименование способа взлома и защитного элемента препятствующего этому Гарант Блок Люкс
Кинематика привода защелки (дата последней модернизации) 2007 год
Открытие отмычкой/Сворачивание механизма секрета
Механизм секрета Abloy Exec
Количество комбинаций секретов ключа механизмов секрета 360 млн.
Двусторонний ключ да
Прецизионная обработка корпусов и втулок механизма секрета да
Высверливание механизма секрета
Толщина вращающегося диск-ловушки 11,6
Вращающийся диск-ловушка из нержавеющей стали перед механизмом секрета/твердость да/55…60 HRC
Вращающаяся шайба из закаленной стали перед механизмом секрета/толщина нет
Количество фиксирующих элементов механизма секрета 2
Толщина стенки стопора до фиксирующего элемента диска-ловушки 4,0 мм
Вращающийся диск из закаленной стали перед механизмом секрета в личинке/толщина да/2,5 мм
Диск из закаленной стали после механизма секрета перед хвостовиком личинки/толщина да/1,5 мм
Вскрытие замка созданием полости разряжения в стопоре через отверстие под ключ
Наличие отверстий в защелке и стопоре, эквиваленнтная площадь которых превышает эквивалентную площадь канала всасывания да
Сверление муфты с последующим отжатием защелки/ Высверливание крепежных болтов
Закаленная крышка верхняя, муфты рулевого вала да
Закаленная крышка нижняя, муфты рулевого вала да
Жесткая фиксация защелки в положении "ЗАКРЫТО" нет
Сверление стопора с последующим отжимом защелки
Стопор из закаленной стали да
Привод защелки исключающий отжим да
Вращающийся диск из закаленной стали под защелкой/толщина да/1 мм
Выбивание стопора с последующей установкой ограничителя
Наличие кольцевых канавок с обратным конусом на поверхности защелки и цековки муфты рулевого вала да
Гарантия

К настоящему времени название "Гарант" стало нарицательным для целого класса замков. С 1 ноября 2007 года гарантийный срок на основную продукцию ООО "ФЛИМ" увеличился с 3-х до 5-х лет. Таким образом, период гарантийного обслуживания на механические системы "Гарант Блок" составляет 5 лет с даты продажи, но не более 5,5 лет с даты производства.
Столь существенное увеличение гарантийного периода является следствием комплексного подхода к обеспечению качества, системной работы с поставщиками и партнерами. Это шаг, к которому компания шла несколько лет. В нашем понимании пятилетняя гарантия - уровень доступный единицам, это ступень, отделяющая лидера от остальных производителей.

История

Замки "Гарант Блок", блокирующие рулевой вал автомобиля, были созданы компанией ФЛИМ еще в 1995 году. Первые экземпляры (около 100 шт) имели реечный ключ и были предназначены только для автомобилей ВАЗ 2109. В настоящее время модельный ряд охватывает сотни моделей автомобилей, изменились материалы, механизмы секретов, увеличилась надежность и криминальная стойкость замков, но заложенный на этапе разработки принцип блокировки стал основой целого класса замков, получивших общее название "Гарант".

 

Гарант CL

Ограниченный модельный ряд (6 замков) механических противоугонных замков для бюджетных отечественных автомобилей. Замок "Гарант CL" (ранее назывался "Гарант Блок Стандарт") комплектуется механизмом секретов Abloy Classic (1 млн. комбинаций, односторонний полукруглый ключ, в комплекте 2 ключа). Замок имеет подпружиненную защелку. Гарантия 1,5 года. Коэффициент криминальной стойкости - 15 единиц.

              

 

Модельный ряд блокираторов рулевого вала ГАРАНТ CL

Серия замков "Гарант CL" представляет собой бюджетную линейку замков на отечественные автомобили. Модельный ряд "Гарант CL" ограничен замками для следующих автомобилей:

  • Lada 2104/05/07,
  • Lada 2108/2109 и семейство,
  • Lada 2110 и семейство,
  • Lada Priora,
  • Lada Kalina,
  • Niva 4х4,

Блокираторы рулевого вала "Гарант CL" сохраняют качество, используемые технологии и комплектующие, применяемые в замках "Гарант Блок". При этом из комплектации исключены следующие элементы, не влияющие на криптостойкость продукции:

  • цветная фотоинструкция, т.к. используется черно-белая универсальная фотоинструкция,
  • наклейка "Гарант" на лобовое стекло автомобиля,
  • полноцветная упаковка, т.к. используется черно-белая упаковка,
  • лазерная гравировка на стопоре.

Отличительные особенности замков "Гарант CL"

Уменьшена масса замка, при этом сохранены все основные свойства изделия. Значительно улучшены эргономические свойства и криминальная стойкость продукта:

  • Используется устойчивый к криминальному разрушению вращающийся диск-ловушка из нержавеющей стали, с дополнительным вращающимся закаленным диском;
  • Стопор выполнен из покрытой хромом углеродистой стали и имеет удобную рукоятку из эластичного ПВХ, повышающую комфортность эксплуатации в холодное время года;
  • Использование механизма секрета "Abloy CLASSIC" с учетом внедренных последних улучшений конструкции, а именно: увеличена толщина вращающей защитной шайбы из закаленной стали перед личинкой, установлен диск из закаленной стали после механизма секрета перед хвостовиком личинки. При этом сохранено количество комбинаций секретов - 1 000 000;
  • Использование кольцевых канавок с обратным конусом на поверхности защелки и на цековке муфты рулевого вала;
  • Выполнен специальный профиль ловушки на стопоре, упрощающий установку стопора в муфту;
  • На верхней крышке муфты используется закаленный диск, предотвращающий отжим защелки.
Алгоритм работы блокиратора рулевого вала "Гарант CL"

Замок блокирует рулевой вал посредством муфты жёстко закреплённой на рулевом валу транспортного средства. Стопор устанавливается в муфту автоматически без манипуляции ключом. Снятие стопора с муфты происходит с помощью штатного ключа, поворотом его по часовой стрелки 90° - считывание кода "Замка", 180° - рабочий ход блокирующего механизма замка.

Элементы защиты от взлома замка Гарант CL
Наименование способа взлома и защитного элемента препятствующего этому Гарант CL
(101, 201, 130, 218, 311, 318)
Кинематика привода защелки (дата последней модернизации) 2007 год
Открытие отмычкой/Сворачивание механизма секрета
Механизм секрета Abloy Classic
Количество комбинаций секретов ключа механизмов секрета 1 млн.
Односторонний ключ да
Прецизионная обработка корпусов и втулок механизма секрета да
Высверливание механизма секрета
Толщина вращающегося диск-ловушки 10,6
Вращающийся диск-ловушка из нержавеющей стали перед механизмом секрета/твердость да/149...226 HB
Вращающаяся шайба из закаленной стали перед механизмом секрета/толщина нет
Количество фиксирующих элементов механизма секрета 2
Толщина стенки стопора до фиксирующего элемента диска-ловушки 4 мм
Вращающийся диск из закаленной стали перед механизмом секрета в личинке/толщина да/1,5 мм
Вскрытие замка созданием полости разряжения в стопоре через отверстие под ключ
Наличие отверстий в защелке и стопоре, эквивалентная площадь которых превышает площадь канала всасывания да
Сверление муфты с последующим отжатием защелки/ Высверливание крепежных болтов
Закаленная крышка нижняя, муфты рулевого вала да
Сверление стопора с последующим отжимом защелки
Привод защелки исключающий отжим да
Вращающийся диск из закаленной стали под защелкой/толщина да/1 мм
Выбивание стопора с последующей установкой ограничителя
Наличие кольцевых канавок с обратным конусом на поверхности защелки и цековки муфты рулевого вала да

Замена промежуточного рулевого вала второго поколения Tacoma и обзор

СОДЕРЖАНИЕ
  1. Предисловие
  2. Цель / назначение
  3. Выпуск
  4. Прохождение
    • Необходимые инструменты
    • Инструменты Дополнительно
    • Источники дополнительной «боли»
  5. Заключительные слова
  6. Отзыв о вал рулевого управления eBay (страница 2)

Предисловие:
Это практическое руководство по замене промежуточного рулевого вала на 2-м поколении Tacoma.Я также буду рассматривать послепродажный рулевой вал, который я использовал в качестве замены. При использовании заменяемого вала OEM Toyota процедура идентична.

Моя цель здесь - производить высококачественную нить, достойную наклеивания. Если собрать 15-20 лет сообщений на форуме, результаты Google станут бесполезными и беспорядочными. Цель состоит в том, чтобы эту рецензию было легко найти для участников (чтобы избежать беспорядка «как?») И для не членов через веб-поиск.
Я напишу это в стиле, который будет удобен обычному мастеру-мастеру, так как это ремонт низкого уровня сложности.
ВАША цель , вероятно, сэкономит несколько долларов, пока вы немного запачкаете руки и узнаете больше о своем грузовике. Кроме того, важна возможность увидеть, что вы берете на себя, прежде чем начать проект.
Дилер назначил мне 338 долларов за эту работу. Посмотрим, сможем ли мы победить.

В чем проблема?
Согласно бюллетеню технического обслуживания Toyota (TSB, файл прилагается ниже), утверждается, что 4x4 и PreRunner Tacomas 2005-2010 модельного года страдают от быстро изнашиваемого карданного шарнира рулевого управления, что приводит к жесткому или жесткому рулевому управлению.
В своем TSB Toyota тщательно описывает эту проблему как «шум рулевого вала», который издает дребезжащий звук при движении по неровной дороге и неровностям.
Реально это , совсем занижение .
Основная проблема заключается в том, что карданный шарнир подвергается воздействию дорожной грязи, влаги, соли и т. Д. Поверхность шарнира образует ржавчину, которая создает трение в рулевом приводе. Большинство владельцев сообщают о жестком или жестком рулевом управлении. Большинство людей будут бороться с этим или распылять WD-40 на рычаг, если обнаружат проблему.
Каждый раз, когда это происходит, они стирают ржавчину с поверхности, в результате чего U-образный шарнир снова остается открытым. Шрус снова ржавеет, водитель снова борется. При этом изнашивается сустав.
Вот пример почти наихудшего сценария:

( Я обновлю это фотографиями моего вала [вверху] после того, как я сниму его с автомобиля)
Как видно на видео, шарнир демонстрирует много ржавчины, и он настолько изношен, что развил большой люфт, позволяющий рулевому колесу свободно поворачиваться примерно на 30 °.
Я говорю, что видео выше - это « почти - наихудший сценарий», потому что наихудший сценарий состоит в том, что сустав отделяется, и водитель теряет управляемость во время движения.

ПРОГУЛКА
В этом пошаговом руководстве я буду расширять опубликованное Toyota TSB. Процедура, указанная в TSB, является чрезмерным упрощением, что было нереалистично для моего опыта и, вероятно, не будет для вас.

ЧАСТИ:
Промежуточный вал рулевого управления (обновленный номер детали Toyota: 45220-04020)
Болт с шайбой (номер детали Toyota: -11555)

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ:
Гаечный ключ на 12 мм * и / или 12 мм розетка с трещоткой.*
Динамометрический ключ

ИНСТРУМЕНТЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНО:
Домкрат, домкрат
Большая вилка для рассола *
Монтировка *
Резак *
Проникающее масло *
Sharpie или другой маркер *
Ремни / трос или держатель рулевого колеса

* указывает инструменты, которые я использовал
Я не использовал домкрат, хотя, возможно, это помогло. Я такого роста (и возраста), что я смог перевернуть грузовик на спину. Было достаточно места, чтобы двигать руками. Мой грузовик - 4-х цилиндровый 4х4 2005 года выпуска, на 100% состоящий из запаса, включая дорожный просвет и размер шин.

Источники дополнительной работы, времени, усилий, борьбы (далее вместе именуемые «боль»)
Что заставило мой опыт быть более болезненным, чем ожидалось или указано в TSB:

  • снимите рулевой вал на нижнем конце, где он соединяется с рулевой рейкой из-за ржавчины, трения, грязи и т. д. (самая «болезненная» деталь - добавлено ~ 1,5-2 часа)
  • Затруднения при снятии верхнего рулевого вала с зажима (умеренная боль - добавлено 20-30 минут)
  • Регулировка руля (незначительные дополнительные боли, 5-10 мин настройка и проверка)
ПРОЦЕДУРА
Процедура довольно проста - открутить вал, снять вал, установить новый вал.Я перечислю расширенные шаги по порядку здесь.
  1. Заблокируйте рулевое колесо (SW), чтобы оно не двигалось. Надежно закрепите его на месте ремнями или держателем рулевого колеса. Кроме того, убедитесь, что ваши передние колеса не двигаются во время этой процедуры. ( заимствовано с http://www.toyotanation.com/forum/1...-intermediate-steering-shaft-replacement.html)
  2. За педалями снимаем пылезащитный кожух внизу рулевой колонки - крепится 4 белыми пластиковыми гайками.Удалить пальцем. Отодвиньте ковер, чтобы получить доступ к 2 скрытым гайкам
  3. Снять пылезащитный чехол рулевой колонки. У него есть прорезь сзади, чтобы его можно было снять с вала.
  4. TSB предписывает делать метки совпадения на шарнире и валу, чтобы его можно было правильно переиндексировать при повторной сборке. С помощью Sharpie нарисуйте линию через вал и шарнир, чтобы у вас была контрольная метка для повторного выравнивания.
  5. Выверните болт крепления рулевой колонки к шарниру.Я не совсем уверен, есть ли цель удаления этого болта, кроме замены его обновленной деталью (перечисленной ниже). Этот болт составляет 12 мм, как и 3 других болта в этой процедуре.
  6. Получите доступ к зажиму, который соединяет верхний и нижний валы рулевого управления.
  7. Снова сделайте метки совпадения на этих 2 валах относительно втулки. ( заимствовано из http://www.4crawler.com/4x4/ForSale/Docs/BodyLift_HowTo.shtml)
  8. Снимите 2 болта ( может быть трудно удалить из-за ржавчины.Используйте проникающее масло и не ломайте болты, потому что тогда ваша жизнь будет в 100 раз более болезненной. ) удерживая зажим на месте, и «снимите вал», как указано в TSB. Легкость этого шага во многом зависит от того, как вращается ваше рулевое управление перед парковкой грузовика . У меня такое ощущение, что когда SW центрируется, болты выравниваются, как показано ниже, но пока не могу подтвердить.
    • TSB просто говорит «сдвиньте вверх и наружу».
    • До сих пор я почти напрямую копировал данные из TSB, но именно здесь реальность начинает отклоняться от курса.
    • Этот шаг не так прост, как показано на рисунке. Присутствует трение, из-за которого валы трудно отделить. * Помните: вал скользит вверх, а не вниз *
    • У моего грузовика недавно была заменена рама, так что кто-то другой проделал тяжелую работу и «сломал печать» за меня. Тем не менее, я потратил много времени на этот шаг.
    • После 20 минут попыток я понял, что ничего не изменится.
    • Я попытался открыть воротник, вставив в прорезь плоский нож.Само по себе это не помогло.
    • Потом достал пропановую горелку и проникающее масло. Ставлю пламя прямо на воротник на 30-45 секунд. Потом гасил WD-40. Будьте осторожны при наведении на касание, так как поблизости есть тормозные магистрали.
    • Вал сдался и вышел после 3-4 раундов.
    • Я обнаружил, что в этом случае не было подходящего способа использования монтировки или рычага (нечем поддеть), поэтому вам просто нужно надеяться, что она в конечном итоге оторвется вручную из-за нагрева / охлаждения, проникновения масла, открытия паза с помощью плоское лезвие и др.
    • Это можно сделать либо из колесной арки, либо из-под грузовика, потянувшись вверх. Возможно, будет проще освободить место в колесной арке, сняв колесо * будьте осторожны при установке опор *
  9. Снимите вал с автомобиля. Каким-то образом TSB полностью пропускает это и перепрыгивает, чтобы «перенести метки совпадения со старого вала на новый вал».
    • Снимите болт на рулевой рейке, который удерживает вал на месте. Снизу трудно увидеть, и почти невозможно по-другому.Единственный способ увидеть это снизу - это поднять голову между поперечинами и проследить за валом вниз, чтобы увидеть шарнир. Хотя его трудно увидеть, к нему довольно легко получить доступ. Доступ к этому болту во многом зависит от того, как вращался вал перед парковкой грузовика.
    • В идеале вы должны сделать метки совпадения на нижнем рулевом валу и рейке, потому что они , а не , индексированные друг относительно друга. TSB полностью пропускает это, что не имеет смысла, потому что другие метки совпадения бесполезны, если они индексируются неправильно.
    • [ Фото добавлю позже]
  10. После снятия болта со стороны рейки единственное, что крепит вал к автомобилю, - это трение. Полное трение. Это была, безусловно, самая сложная часть работы. Я потратил ~ 1,5 часа на снятие вала с рулевой рейки. Ржавчина становится хуже, чем ниже вы едете на грузовике.
    • Я снова попробовал мистера Торча, опрыскал WD-40 и повторил 4-5 раундов.
    • Я попытался потянуть вверх рукой (лежа на спине под грузовиком).Это странное движение / угол, поэтому у меня не было в этом особой силы.
    • Я попытался подтянуться сверху, наклонившись в моторный отсек (попробуйте встать на ящик или автомобильное колесо, чтобы дотянуться больше). Опять странный угол с вытянутыми руками - тут нет сил.
    • Я попытался поддеть снизу. Плохая идея, потому что я, вероятно, прилагал усилия под непараллельным углом к ​​рулевому валу - для чего рулевая рейка не предназначена.
    • Наконец, я использовал вилку для рассола сверху.Я стоял на автомобильном колесе, расположенном прямо под водительской фарой. Затем я наклонился над опорой сердечника и поместил вилку для рассола между рулевым валом и входным валом рейки. На вашем пути резиновый шланг. Отодвиньте его в сторону и вставьте вилку для рассола.
    • После нескольких «нежных» постукиваний я смог снять вал
  11. Перенести все на новый вал. Сюда входят метки совпадения и зажим.
  12. Воспользуйтесь возможностью, чтобы немного очистить и смазать детали.
  13. Переустановить все в обратном порядке. Сначала конец стойки, затем верхний конец вала.
  14. Все болты затянуты с моментом затяжки 26 фунт-футов.
  15. Убедитесь, что валы и рулевое колесо правильно выровнены. Вы всегда можете вернуться и отрегулировать, если у вас нет сплайна, но сейчас легче добиться идеального результата.
  16. Еще раз проверьте все и пройдите тест-драйв. Ваше чувство руля должно быть на порядок лучше.
  17. TSB рекомендует откалибровать датчик скорости рыскания и датчик угла поворота.Также есть примечание, относящееся к автомобилям, оснащенным антипробуксовочной системой, VSC, BA (помощь при торможении?) И EBD (раннее обнаружение торможения?). Признаюсь, я не знаю, как это сделать, но предполагаю, что мой грузовик не подходит, потому что он 4-цилиндровый. Я не видел, чтобы этот шаг упоминался в других обсуждениях, но я включу его сюда для полноты. Я бы сказал, что если вы разместите все в том же порядке, в котором оно было изначально, в этом нет необходимости, но, пожалуйста, исследуйте это в соответствии с вашими потребностями.

Заключительные слова по поводу выполнения работы:
  1. TSB Указанное рабочее время составляет 1,2 часа. На совершенно новом автомобиле, не подверженном ржавчине, с недавно смазанными рулевыми валами я, вероятно, смог бы сделать это менее чем за 20 минут, но в реальных условиях на грузовике 9-14 лет с умеренной ржавчиной вы должны подождать 4-5 часов. на погрешность. Я сделал это примерно за 3,5 часа, половина из которых была после наступления темноты и дождя. В 3 или 4 раза больше указанного рабочего времени характерно для работы механика-любителя.Все занимает больше времени, «чем должно».
  2. Дилер процитировал мне 338 долларов, но это стоило мне всего 57 долларов - цена вала.
  3. Конечный результат прекрасен. Рулевое управление в моем грузовике четкое и отзывчивое, чего я не ожидал от 14-летнего грузовика с пробегом в 140 км. Ощущение очень плотное и крепкое.
  4. На шаге 1 - К сожалению, у моего ПО было много свободного хода (что делало мою индексацию бесполезной), поэтому я решил просто позволить замку зажигания ПО удерживать мое ПО на месте. Я вынул ключ из замка зажигания и повернул SW до щелчка замка рулевой колонки.
  5. По моему опыту, нанесение меток совпадения не имело значения, потому что ориентация вала (независимо от рулевой рейки) не имела отношения к SW. Я имею в виду, что вы можете вращать рулевой вал сколько угодно, и сможете прикрепить его к стойке и SW под любым углом. Единственный способ убедиться, что все идет именно так, как было получено, - это сделать 4 метки совпадения: рулевая рейка, нижняя сторона зажима, сторона верхнего зажима и внутри кабины.

Toyota CH-R Service Manual - Блокировка рулевого управления не блокируется

ОПИСАНИЕ

Привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн в сборе активирует блокировку рулевого управления мотора и перемещает стопорную планку в рулевую колонку, чтобы заблокировать рулевое управление.

Когда работает блокировка рулевого управления, рулевое управление может не блокироваться, когда блокировка штанга не совмещена с отверстием для замка рулевой колонки. В этом случае рулевое управление можно заблокировать, немного повернув руль, как это делается для автомобиль с механическим ключом, чтобы изменить положение отверстия замка.

Список связанных данных и активные элементы тестирования

Признак проблемы

Элемент списка данных

Активный элемент теста

Блокировка рулевого управления не блокируется

Умный ключ
  • Получение запроса на блокировку
  • Проверка кода S
  • L Проверка кода
  • Замок рулевого управления

СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ

ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / СОВЕТ

УВЕДОМЛЕНИЕ:

  • При использовании Techstream при выключенном двигателе подключите Techstream к автомобилю и через определенные промежутки времени включайте и выключайте выключатель освещения. из 1.Не более 5 секунд до установления связи между Techstream и автомобиль начинается. Затем выберите тип автомобиля в ручном режиме и введите следующие меню: Body Electrical / Smart Key. При использовании Techstream, периодически включать и выключать выключатель освещения с интервалом 1,5 секунд или меньше для поддержания связи между Techstream и транспортное средство.
  • Выполните любую из следующих операций, чтобы заблокировать / разблокировать рулевое управление:
    • Чтобы разблокировать рулевое управление, возьмите ключ и поверните выключатель двигателя. включен (ACC) или включен (IG).
    • Чтобы заблокировать рулевое управление, выключите двигатель с переключателем рычаг в P, а затем откройте дверь.
  • Убедитесь, что коды DTC не выводятся. Если выводятся какие-либо коды DTC, перейдите к Таблица диагностических кодов неисправностей.

    Нажмите здесь

  • Система блокировки рулевого управления использует соединение LIN. Сначала проведите проверки в «Как приступить к устранению неполадок», чтобы убедиться в отсутствии связи неисправности, прежде чем приступить к устранению неисправностей.

    Нажмите здесь

  • При замене ЭБУ блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн в сборе), ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) или идентификационный код коробка (код иммобилайзера ECU), регистрация обязательна.

    Нажмите здесь

  • После ремонта убедитесь, что проблема больше не возникает.
  • Перед выполнением проверки проверьте предохранители на цепи, относящиеся к этой системе. следующая процедура.
  • При отсоединении кабеля от отрицательной (-) клеммы АКБ, некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля.

    Нажмите здесь

ПРОЦЕДУРА

1.

СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ ИСПОЛЬЗУЯ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ЗАПРОС БЛОКИРОВКИ ПРИЕМ)

(a) Используйте список данных, чтобы проверить, правильно ли работает команда блокировки рулевого управления.

Электрооборудование кузова> Смарт-ключ> Список данных

Тестер Дисплей

Элемент измерения

Диапазон

Нормальное состояние

Диагностическая заметка

Получение запроса на блокировку

Состояние приема сигнала запроса блокировки рулевого управления ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) отправлено в ящик идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера)

ПОДСКАЗКА:

  • Состояние приема сохраняется 10 секунд.
  • По истечении 10 или более секунд после получения сигнала, пункт изменится на «NG».

OK или NG

OK: Запрос на блокировку получен в течение 10 секунд после открытия любой двери с помощью выключатель двигателя и рычаг переключения передач в P

NG: кроме выше

Если этот элемент не меняется на «ОК», даже если условия блокировки рулевого управления выполнены, возможно, неисправен ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

Электрооборудование кузова> Смарт-ключ> Список данных

Тестер Дисплей

Получение запроса на блокировку

ОК:

ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) получает сигнал запроса блокировки в течение 10 секунд после переключения переключателя двигателя из включенного состояния (IG) в положение включения (ACC) или выключения и открытие двери с рычагом переключения передач в положении P, и на экране Techstream отображается OK. экран.

NG

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 10

ОК

2.

СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ ИСПОЛЬЗУЯ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ПРОВЕРКА S-КОДА)

(a) Используйте список данных, чтобы проверить, правильно ли работает сертификация S-кода.

Электрооборудование кузова> Смарт-ключ> Список данных

Тестер Дисплей

Элемент измерения

Диапазон

Нормальное состояние

Диагностическая заметка

Проверка кода S

Результат проверки между ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) и коробка идентификационного кода (код иммобилайзера ECU)

OK или NG

OK: Нормальный результат проверки

NG: ненормальный результат проверки

При наличии неисправности:

  • Идентификационный код ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) или поле кода ID (код иммобилайзера ECU) не зарегистрировано или сертификация ЭБУ (ЭБУ электронного ключа зажигания) или блок ID-кода (ЭБУ с кодом иммобилайзера) неисправен.
  • Рулевое управление не может быть заблокировано.
  • Рулевое управление не может быть разблокировано (двигатель не запускается).
Электрооборудование кузова> Смарт-ключ> Список данных

Тестер Дисплей

Проверка кода S

ОК:

В окне Techstream отображается

OK.

ПОДСКАЗКА:

Причины неудачной поверки:

  • ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) или блок идентификационного кода (иммобилайзер). код ECU) неисправен.
  • Проблема со связью между ЭБУ.
  • ЭБУ заменен, но не зарегистрирован.
  • ЭБУ заменяется ЭБУ, в котором уже хранится код.
NG

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 9

ОК

3.

СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ ИСПОЛЬЗУЯ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ПРОВЕРКА КОДА L)

(a) Используйте Перечень данных, чтобы проверить, правильно ли работает сертификация L-кода.

Электрооборудование кузова> Смарт-ключ> Список данных

Тестер Дисплей

Элемент измерения

Диапазон

Нормальное состояние

Диагностическая заметка

L Проверка кода

Результат проверки между блоком идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) и рулевым управлением ЭБУ блокировки (привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн в сборе)

OK или NG

OK: Нормальный результат проверки

NG: ненормальный результат проверки

При наличии неисправности:

  • Идентификационный код для коробки идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) или рулевого управления ЭБУ блокировки (привод блокировки рулевого управления или узел верхнего кронштейна) не зарегистрировано или поле кода ID (код иммобилайзера ECU) или рулевого управления ЭБУ блокировки (привод блокировки рулевого управления или узел верхнего кронштейна) неисправен.
  • Рулевое управление не может быть заблокировано.
  • Рулевое управление не может быть разблокировано (двигатель не запускается).
Электрооборудование кузова> Смарт-ключ> Список данных

Тестер Дисплей

L Проверка кода

ОК:

В окне Techstream отображается

OK.

ПОДСКАЗКА:

Причины неудачной поверки:

  • ЭБУ блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн в сборе) или коробка идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) неисправна.
  • Проблема со связью между ЭБУ.
  • ЭБУ заменен, но не зарегистрирован.
  • ЭБУ заменяется ЭБУ, в котором уже хранится код.
NG

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 8

ОК

4.

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛЕММА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ)

(a) Отсоедините ЭБУ блокировки рулевого управления F78 (привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн. сборка) разъем.

(b) Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями в Таблица ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение тестера

Состояние

Условия использования

F78-1 (GND) - масса

Всегда

Ниже 1 Ом

ВНИМАНИЕ:

Если результат не соответствует спецификации, проверьте, нет ли рыхлости в земле. кабельное соединение.

Стандартное напряжение:

Подключение тестера

Состояние

Условия использования

F78-7 (B) - масса

Всегда

от 11 до 14 В

* а

Разъем жгута проводов, вид спереди

(к исполнительному механизму блокировки рулевого управления ЭБУ блокировки рулевого управления или верхнему Кронштейн в сборе))

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ОК

5.

ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ПРИВОД РУЛЕВОГО БЛОКА ИЛИ ВЕРХНИЙ КРОНШТЕЙН В СБОРЕ)

(a) Подсоедините ЭБУ блокировки рулевого управления F78 (привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн). сборка) разъем.

(b) Проверьте форму сигнала в соответствии с условиями, указанными в таблице. ниже.

Стандартная частота:

Товар

Содержимое

Подключение тестера

F78-3 (IGEI) - F78-1 (земля)

Наладка инструмента

2 В / ДЕЛ., 200 мсек. / РАЗД.

Состояние автомобиля

Электродвигатель блокировки рулевого управления не работает → Работает → Не работает

ПОДСКАЗКА:

  • При проведении измерений при остановленном моторе замка не нужно выполнять никаких операций.
  • Для проведения измерений при работающем двигателе замка, выполните любую из следующих операций:
    • Чтобы разблокировать рулевое управление, возьмите ключ и проверните двигатель. включить (ACC) или включить (IG).
    • Чтобы заблокировать рулевое управление, выключите двигатель с помощью рычаг переключения передач в P, а затем откройте дверь.

* а

Деталь с подключенным жгутом

(ЭБУ блокировки рулевого управления (исполнительный механизм блокировки рулевого управления или верхний кронштейн Сборка))

* б

Двигатель блокировки рулевого управления не работает

* с

Электродвигатель блокировки рулевого управления работает

ОК

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ИЛИ ВЕРХНИЙ КРОНШТЕЙН В СБОРЕ)

NG

6.

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) ИЛИ ВЕРХНИЙ КРОНШТЕЙН В СБОРЕ) - ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (БЛОК ЭБУ SMART KEY))

(a) Убедитесь, что фиксирующая часть и соединительный элемент не ослаблены. часть разъемов.

(b) Отсоедините ЭБУ блокировки рулевого управления F78 (привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн). сборка) разъем.

(c) Отсоедините разъем ЭБУ сертификации F1 (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

(d) Проверьте корпус разъема и клеммы на деформацию и коррозию.

ОК:

Нет деформации или коррозии корпуса или клемм разъема.

(e) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение тестера

Состояние

Условия использования

F78-3 (IGEI) - F1-25 (SLR +)

Всегда

Ниже 1 Ом

F78-3 (IGEI) или F1-25 (SLR +) - масса

Всегда

10 кОм или выше

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ОК

7.

ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ПРИВОД РУЛЕВОГО БЛОКА ИЛИ ВЕРХНИЙ КРОНШТЕЙН В СБОРЕ)

(a) Подсоедините ЭБУ блокировки рулевого управления F78 (привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн). сборка) разъем.

(b) Подсоедините разъем ЭБУ сертификации F1 (ЭБУ электронного ключа зажигания).

(c) Измерьте напряжение в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартное напряжение:

Подключение тестера

Состояние

Условия использования

G26-3 (IGEI) - масса

Всегда

от 11 до 14 В

* а

Деталь с подключенным жгутом

(ЭБУ блокировки рулевого управления (исполнительный механизм блокировки рулевого управления или верхний кронштейн Сборка))

ОК

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (БЛОК ЭБУ SMART KEY)

NG

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ИЛИ ВЕРХНИЙ КРОНШТЕЙН В СБОРЕ)

8.

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ИЛИ ВЕРХНИЙ КРОНШТЕЙН В СБОРЕ)

(a) Замените ЭБУ блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн в сборе) с новым.

Нажмите здесь

(b) Выполните регистрацию.

Нажмите здесь

(c) Используйте Перечень данных, чтобы проверить, правильно ли работает сертификация L-кода.

Электрооборудование кузова> Смарт-ключ> Список данных

Тестер Дисплей

Элемент измерения

Диапазон

Нормальное состояние

Диагностическая заметка

L Проверка кода

Результат проверки между блоком идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) и рулевым управлением ЭБУ блокировки (привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн в сборе)

OK или NG

OK: Нормальный результат проверки

NG: ненормальный результат проверки

При наличии неисправности:

  • Идентификационный код для коробки идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) или рулевого управления ЭБУ блокировки (привод блокировки рулевого управления или узел верхнего кронштейна) не зарегистрировано или поле кода ID (код иммобилайзера ECU) или рулевого управления ЭБУ блокировки (привод блокировки рулевого управления или узел верхнего кронштейна) неисправен.
  • Рулевое управление не может быть заблокировано.
  • Рулевое управление не может быть разблокировано (двигатель не запускается).
Электрооборудование кузова> Смарт-ключ> Список данных

Тестер Дисплей

L Проверка кода

ОК:

В окне Techstream отображается

OK.

ОК

КОНЕЦ

NG

ЗАМЕНИТЕ КОРОБКУ ID КОДА (ЭБУ КОДА ИММОБИЛАЙЗЕРА)

9.

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (БЛОК ЭБУ SMART KEY)

(a) Замените ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) на новый.

(b) Выполните регистрацию.

Нажмите здесь

(c) Используйте список данных, чтобы проверить, правильно ли работает сертификация S-кода.

Электрооборудование кузова> Смарт-ключ> Список данных

Тестер Дисплей

Элемент измерения

Диапазон

Нормальное состояние

Диагностическая заметка

Проверка кода S

Результат проверки между ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) и коробка идентификационного кода (код иммобилайзера ECU)

OK или NG

OK: Нормальный результат проверки

NG: ненормальный результат проверки

При наличии неисправности:

  • Идентификационный код ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) или поле кода ID (код иммобилайзера ECU) не зарегистрировано или сертификация ЭБУ (ЭБУ электронного ключа зажигания) или блок ID-кода (ЭБУ с кодом иммобилайзера) неисправен.
  • Рулевое управление не может быть заблокировано.
  • Рулевое управление не может быть разблокировано (двигатель не запускается).
Электрооборудование кузова> Смарт-ключ> Список данных

Тестер Дисплей

Проверка кода S

ОК:

В окне Techstream отображается

OK.

ОК

КОНЕЦ

NG

ЗАМЕНИТЕ КОРОБКУ ID КОДА (ЭБУ КОДА ИММОБИЛАЙЗЕРА)

10.

ПРОЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ ПО ЗНАЧЕНИЮ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ПО ДВЕРИ, ФОТО ПРЕДОСТАВЛЕНЫ)

(a) Используя Techstream, проверьте следующий главный ЭБУ кузова (мультиплексная сеть ЭБУ кузова) Элемент списка данных путем открытия и закрытия двери водителя для подтверждения состояния выключателя освещения передних дверей в сборе.

Электрооборудование кузова> Основной корпус> Список данных

Тестер Дисплей

Элемент измерения

Диапазон

Нормальное состояние

Диагностическая заметка

FL Дверь любезно предоставлена ​​SW

Выключатель освещения передних дверей в сборе, левый

ВКЛ или ВЫКЛ

ВКЛ: передняя левая дверь открыта

ВЫКЛ: Левая передняя дверь закрыта

Если этот пункт не меняется в зависимости от фактического состояния драйвера двери, неисправен выключатель освещения прикрытия двери или связанный часть.

Электрооборудование кузова> Основной корпус> Список данных

Тестер Дисплей

FL Дверь любезно предоставлена ​​SW

ОК:

Элемент списка данных изменяется в соответствии с открытием и закрытием дверь водителя.

NG

ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ ОСВЕЩЕНИЯ (ЦЕПЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВЕРИ)

ОК

11.

СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ ИСПОЛЬЗУЯ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (СИГНАЛ СДВИГАНИЯ P)

(a) Переместите рычаг переключения передач на стр.

(b) Считайте список данных в соответствии с отображением на Techstream.

Электрооборудование кузова> Управление источником питания> Список данных

Тестер Дисплей

Элемент измерения

Диапазон

Нормальное состояние

Диагностическая заметка

Shift P сигнал

Сигнал положения переключения (P)

ВКЛ или ВЫКЛ

ON: Рычаг переключения передач в P

OFF: Рычаг переключения не в P

  • Используйте этот элемент, чтобы определить, неисправен ли переключатель положения переключения передач.
  • Двигатель не может быть запущен, когда этот элемент находится в положении «ВЫКЛ».
Электрооборудование кузова> Управление источником питания> Список данных

Тестер Дисплей

Shift P сигнал

ОК:

ON отображается в Techstream.

NG

ПЕРЕХОД В СИСТЕМУ SMART KEY (для функции запуска) (ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ)

ОК

12.

СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ ПО ЗНАЧЕНИЮ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (РУЛЕВОЙ ЗАМОК)

(a) Убедитесь, что рулевое управление разблокировано.

(b) Считайте список данных в соответствии с отображением на Techstream.

Электрооборудование кузова> Смарт-ключ> Список данных

Тестер Дисплей

Элемент измерения

Диапазон

Нормальное состояние

Диагностическая заметка

Замок рулевого управления

Состояние того, находится ли ЭБУ блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн сборка) определяется руль заблокирован

Установить или снять

Комплект: Блокировка рулевого управления

Снято: Рулевое управление разблокировано

Если в этом пункте отображается «Unset», рулевое управление не заблокировано.

Электрооборудование кузова> Смарт-ключ> Список данных

Тестер Дисплей

Замок рулевого управления

ОК:

Набор

отображается в Techstream.

NG

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ИЛИ ВЕРХНИЙ КРОНШТЕЙН В СБОРЕ)

ОК

13.

СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ ИСПОЛЬЗУЯ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ЗАПРОС БЛОКИРОВКИ ПРИЕМ)

(a) Замените ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) на новый.

(b) Выполните регистрацию.

Нажмите здесь

(c) Включите выключатель двигателя (IG).

(d) Используйте список данных, чтобы проверить, правильно ли работает команда блокировки рулевого управления.

Электрооборудование кузова> Смарт-ключ> Список данных

Тестер Дисплей

Элемент измерения

Диапазон

Нормальное состояние

Диагностическая заметка

Получение запроса на блокировку

Состояние приема сигнала запроса блокировки рулевого управления ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) отправлено в ящик идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера)

ПОДСКАЗКА:

  • Состояние приема сохраняется 10 секунд.
  • По истечении 10 или более секунд после получения сигнала, пункт изменится на «NG».

OK или NG

OK: Запрос на блокировку получен в течение 10 секунд после открытия любой двери с помощью выключатель двигателя и рычаг переключения передач в P

NG: кроме выше

Если этот элемент не меняется на «ОК», даже если условия блокировки рулевого управления выполнены, возможно, неисправен ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

Электрооборудование кузова> Смарт-ключ> Список данных

Тестер Дисплей

Получение запроса на блокировку

ОК:

ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) получает сигнал запроса блокировки в течение 10 секунд после переключения переключателя двигателя из включенного состояния (IG) в положение включения (ACC) или выключения и открытие двери с рычагом переключения передач в положении P, и на экране Techstream отображается OK. экран.

ОК

КОНЕЦ

NG

ЗАМЕНИТЕ КОРОБКУ ID КОДА (ЭБУ КОДА ИММОБИЛАЙЗЕРА)

Неисправность ЭБУ управления источником питания (B2782)
ОПИСАНИЕ ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) имеет переключатель режима источника питания функция. Этот код неисправности сохраняется, когда вход IGEI (разрешение активации электродвигателя блокировки рулевого управления Signa...

Hyundai Elantra: Рулевая колонка и вал. Процедуры ремонта - Электроусилитель руля - Система рулевого управления

Удаление

1.

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи от аккумуляторной батареи, а затем подождите 30 секунд.

2.

Поверните рулевое колесо так, чтобы передние колеса смотрели прямо. впереди.

3.

Ослабьте болты Torx, расположенные с обеих сторон руль.

4.

Отсоедините разъем (A) от модуля подушки безопасности и снимите модуль подушки безопасности с рулевого колеса.

5.

Отсоедините разъем дистанционного переключателя (A) и снимите рулевое управление. стопорная гайка колеса (B) и шайба.

6.

Снимите рулевое колесо с вала рулевой колонки с помощью SST (09561-11001).

Не стучите по рулю, чтобы снять его; это может повредить рулевую колонку и блок EPS.

7.

Снимите верхний (A) и нижний (B) кожух рулевой колонки.

8.

Отсоедините разъемы (A) от нижней части часов. пружину, а затем снимите часовую пружину (B) с рулевой колонки. вал.

9.

Снимите многофункциональные переключатели (A) с рулевой колонки. с нажатой частью, указанной стрелкой.

10.

Снимите нижнюю боковую панель (A) и отбойную подушку (B).

11.

Снимите усиливающую панель (A).

12.

Ослабьте болт (A) и отсоедините карданный вал в сборе. (B) от шестерни рулевого механизма.

Сохраняйте нейтральный диапазон, чтобы не повредить часы пружинный внутренний трос при работе с рулевым колесом.

13.

Отсоедините разъемы (A, B, C, D).

14.

Снимите болты крепления рулевой колонки (B).

15.

Снимите рулевую колонку и блок EPS (C), ослабив крепежные гайки (A).

Разборка и повторная сборка

Не разбирайте рулевую колонку и блок EPS.

1.

Ослабьте болт (A) и отсоедините карданный вал в сборе. (B) от узла рулевой колонки.


Момент затяжки:

30 ~ 35 Нм (3,0 ~ 3,5 кгсм, 22 ~ 25 фунтов на фут)


2.

Сделайте проточку в головке специальных болтов (А) пробойником.

Не ударяйте по монтажному кронштейну рулевой колонки и Блок EPS.

3.

Ослабьте специальные болты с помощью отвертки и снимите замок ключа в сборе (B) от блока рулевой колонки.

4.

Повторная сборка - обратная разборке. При повторной сборке узел замка ключа, установите блок замка ключа на рулевое управление колонку, а затем затяните новые специальные болты до тех пор, пока ее головка (A) не будет срезана выкл.

Инспекция

1.

Проверьте рулевую колонку на предмет повреждений и деформации.

2.

Проверьте соединение на предмет люфта, повреждений и плавной работы.

3.

Проверить шарнирный подшипник на предмет повреждений и износа.

4.

Проверьте наклонный кронштейн на предмет повреждений и трещин.

5.

Проверьте исправность работы замка с ключом и замените его. если необходимо.

Установка

Нанесите универсальную смазку на поверхность скольжения каждой детали. перед установкой.

1.

Установите рулевую колонку и универсальный шарнир в сборе, затянув болты (B) и гайки (A).


Момент затяжки:

13 ~ 18 Нм (1,3 ~ 1,8 кгсм, 9,4 ~ 13,0 фунт-футов)


2.

Подключите разъемы (A, B, C, D).

3.

Подсоедините узел универсального шарнира (B) к шестерне рулевого механизма. коробки передач, а затем затяните болт (A).


Момент затяжки:

30 ~ 35 н.м (3,0 ~ 3,5 кгсм, 22 ~ 25 фунтов на фут)


4.

Установите усиливающую панель (A).

5.

Установите нижнюю защитную подушку (A) и боковую панель.

6.

Установите многофункциональные переключатели (A) на рулевую колонку.

7.

Установите часовую пружину (B) на рулевую колонку в сборе, а затем подключите разъемы (A).

При установке часовой пружины обратитесь к группе RT. предотвратить повреждение внутреннего троса часовой пружины.

8.

Установите верхний (A) и нижний (B) кожух рулевой колонки.

9.

Подсоедините разъем дистанционного переключателя (A).

10.

Установите рулевое колесо на вал рулевой колонки, а затем затяните контргайку (B) и шайбу вместе.


Момент затяжки:

40 ~ 50 Нм (4,0 ~ 5,0 кгсм, 29 ~ 36 фунтов на фут)


11.

Подсоедините разъем (A) к модулю подушки безопасности, а затем установите Модуль подушки безопасности (B) к рулевому колесу.

12.

Затяните болты Torx, расположенные с обеих сторон руль.

13.

Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору.

14.

Проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес. (См. Группу SS)

15.

При замене рулевой колонки и блока EPS выполните Процедура распознавания типа EPS с помощью диагностического прибора. (См. Тип EPS признание)

16.

Выполните процедуру калибровки ASP (абсолютное положение рулевого управления). (См. Калибровку ASP)

Если процедура калибровки ASP не выполнена.EPS контрольная лампа будет гореть или мигать, и автомобиль может тянуть влево или вправо.


Компоненты и расположение компонентов
Составные части 1. Ключевой замок в сборе 2. Рулевая колонка и блок EPS в сборе 3. Узел карданного шарнира 4. Рулевой редуктор. 5. Контрольная лампа EPS. ...

ВАЛ LOK INC.

С 1979 года

Продано более 1300 единиц.

Морской замок вала, замок гребного винта (Lok) лодки (Loc) или тормоз, тормоз гребного винта (пропеллера), тормоз вала, тормоз гребного винта или что-то еще; Вал Лок предотвращает проворачивание гребного винта и вала. Для владельцев лодок с двойными двигателями, использующими один двигатель и БОЛЬШОЙ экономией на дизеле, см. Ниже.

***

Лучший анод для пресноводных лодочников - магний, который теперь предлагает Shaft Lok Inc.
Магний является наиболее активным (наименее благородным), что означает, что он обеспечивает максимальную защиту от коррозии.

***

Электронная почта: [email protected]

Нью-Берлин, Висконсин 53151 США

Контактное лицо: Энн Мари

Телефон: 262786 6800

Оставьте сообщение, если аппарат ответит. Мы Вам перезвоним. Открыт с понедельника по пятницу с 9:00 до 17:00 по центральному поясному времени. Но, если прибой на озере Мичиган идет вверх, эти часы проблематичны.

ПОСЛЕДНЕЕ ОБНОВЛЕНИЕ: 27 декабря 2019 г.

ССЫЛКИ НА ФОТОГРАФИИ И ИНФОРМАЦИЮ:

Добро пожаловать в нашу сеть! (Цены)
Обложка Показывает изображение установленного модуля Mod II.
BackCover Имеет размеры всех агрегатов.
Руководство по выбору - 2 лопастных гребных винта
Руководство по выбору - 3 лопастных гребных винта

Shaft Lok Yachts! Частичный список яхт с Shaft Loks.

Easy Lok Mod II Единственный способ заблокировать опору.
Механизм свободного хода или заблокированный винт? Скорость лодки - одна из причин для блокировки гребного винта.

Простая пружинная система блокировки Заменяет трос и экономит $$$$.

Наш MacGregor 65 Sea Ya II был отличной поездкой:

http://www.shaftlok.com/MacGregor_65.htm

MOD II EASY LOK UNIT IN A NORTHSTAR 40.

S / V Loonsong, капитан J.T.D., спасибо, апрель 2010 г.


YANMAR MARINE SERVICE ADVISORY 8 февраля 2008 г. Это сообщение выпущено в качестве напоминания; Yanmar требует, чтобы при движении с выключенным (не работающим) двигателем переключатель коробки передач находился в нейтральном положении, иначе это приведет к внутреннему повреждению шестерни или привода паруса.

ДЛЯ БЫСТРЫХ И ТИХИХ ПАРУСОВ.

Наилучший способ предохранить гребной винт от вращения во время движения яхты. Больше удовольствия от катания на лодке с SHAFT LOK ... Правильно позиционирует, блокирует и автоматически разблокирует гребной винт, быстро и легко, не выходя из кабины.

ВРАЩАЮЩИЙСЯ ВИНТ?

Вызывает ШУМ до такой степени, что его можно сравнить с китайской пыткой водой. Это может испортить прекрасный день плавания.Вращающийся винт также может накапливать тепло в коробке передач до такой степени, что уплотнения могут быть повреждены, что приведет к утечке. Длительный свободный ход приведет к ненужному износу всех компонентов трансмиссии. Во время плавания SHAFT LOK фиксирует гребной винт в наиболее эффективном положении, вертикальном в раскрытии руля и киля (если это то, что вы желаете), для максимальной скорости лодки, бесшумной работы и без износа трансмиссии или подшипников гребного вала.

Винт вызывает большее сопротивление при свободном вращении или неподвижном?

Рассмотрите возможность поездки на ВЕРТОЛЕТЕ высоко в небе.Ой, у турбинного двигателя закончилось топливо. Теперь у нас проблемы! Если мы заблокируем лопасти пропеллера от вращения, у нас будет ужасный день, потому что мы не получим никакого сопротивления (или, в данном случае, подъемной силы) от лопастей. Если мы автоматически вращаемся (позволяем лопастям вращаться), используя нашу высоту и скорость спуска для вращения лопастей, мы сможем безопасно приземлиться. Как это возможно? Потому что вращающиеся лопасти создают DRAG. Google: перетаскивание винта ветряной мельницы для получения дополнительной информации.

Известно, что чем медленнее вращается пропеллер, тем он эффективнее.Чрезвычайно быстрый винт может создавать меньшую тягу, чем винт на половине этой скорости. Бесконечный, медленно вращающийся пропеллер приблизится к стопроцентной эффективности. А теперь подумайте об этом эффективном, медленно вращающемся гребном винте, когда вы плывете и не пользуетесь двигателем, какой замечательный убийца скорости.

Для наименьшего сопротивления используйте складной или флюгерный пропеллер и зафиксируйте его с помощью SHAFT LOK.

ВАЛ LOK удерживает винт в неподвижном состоянии независимо от скорости яхты.Все, что необходимо для разблокировки, - это запустить двигатель и включить трансмиссию. ВАЛ ЛОК автоматически разблокируется.

Согласно статье европейского журнала SAILING TODAY: В ходе сравнительных испытаний производителей было обнаружено, что стандартный 3-лопастной гребной винт диаметром 15 дюймов увеличивает сопротивление корпуса на 48 фунтов (это), что эквивалентно волочению большого ведра за лодкой.

КАК РАБОТАЕТ ВАЛ?

ВАЛ LOK представляет собой простое устройство, состоящее из нескольких движущихся частей.

Основной корпус содержит длинные и короткие штифты, вращающийся диск и трос управления.

Вал гребного винта для яхты входит в черный вращающийся диск основного корпуса и фиксируется установочными винтами. Кронштейн против крутящего момента (входит в комплект) удерживает корпус от вращения.

При движении вращающийся диск вращается вместе с карданным валом.

Чтобы заблокировать SHAFT LOK во время плавания, нажмите на ручку ладони троса управления. К рабочему концу контрольного кабеля прикреплен длинный стопорный штифт.Длинный штифт входит в зацепление с вращающимся диском, блокируя его и, следовательно, пропеллер от вращения.

Внутри основного корпуса вместе с длинным стопорным штифтом находится подпружиненный короткий штифт, который удерживает длинный штифт в заблокированном и разблокированном положениях. Короткий штифт - это сердце устройства. SHAFT LOK противостоит статическому крутящему моменту, создаваемому неподвижным гребным винтом, когда он тащится по воде во время плавания.

ВАЛ LOK предназначен для разблокировки при запуске двигателя и включенной трансмиссии.Устройство автоматически разблокируется.

Не требуется электрическая или гидравлическая мощность.

SHAFT LOK с 1979 года устанавливается на яхты по всему миру. Shaft Lok Yachts!

YANMAR MARINE SERVICE ADVISORY 8 февраля 2008 г. Это сообщение выпущено в качестве напоминания; Yanmar требует, чтобы при движении с выключенным (не работающим) двигателем переключатель коробки передач находился в нейтральном положении, иначе это приведет к внутреннему повреждению шестерни или привода паруса.

ОТЗЫВЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ и СУДНА:

26 июня 2015 г.... Я просто хотел сообщить вам, насколько мы ценим ваш замок вала на нашем Slocum 43. Мы установили его в Мексике в 2007 году и только что завершили наше кругосветное плавание на 46 000 миль. Он работал безупречно на протяжении всей поездки, в отличие от многих других видов нашего морского оборудования. Пересечение Индийского океана и огибание Южной Африки были самыми сложными переходами, и тормоз вала действительно подвергался испытанию. Мы купили Shaft Lok еще в ноябре 2006 года (плавание на юг вдоль побережья Калифорнии) для нашего Slocum 43.Мы любим эту единицу. Замедлить лодку, чтобы заблокировать тормоз - это единственная проблема, которая стоит перед нами. Что-нибудь более 2,5-3 узлов, и он отскочит назад, когда я включу его. С кнопкой вала (Простая пружинная система блокировки), расположенной под полом в нашей кабине, требуется два человека, чтобы установить тормоз, один у руля, другой внизу. У нас это есть, и он отлично работает. Обычно мы плывем со скоростью 5-7 узлов, но достигли 9 узлов без ослабления тормозов. Спасибо: капитан Дэвид Прайд и адмирал Ян, S / V Baraka, фиксированный гребной винт 17 x 11 x 3, установка Mod II Easy Lok с простой пружинной системой блокировки. На харде на острове Ребак, недалеко от Лангкави, Малайзия. 17 декабря 2010 г.

ПРАКТИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ МОРЯКА, To Shaft Lok: «С тех пор, как два года назад я установил Shaft Lok на мой 46-футовый кеч с большим водоизмещением, он проработал так, как задумано, на протяжении более 2000 миль плавания в основном на выходных, хотя и с двумя« поломками ». В обоих случаях производители внимательно помогли мне в оценке проблемы и с готовностью заменили сломанные детали, хотя неисправность во втором случае была частично связана с неправильным использованием устройства.Этот простой саморазгружающийся механизм предлагает долгожданную альтернативу более сложным и подверженным проблемам системам. Качество обслуживания клиентов Shaft Lok невозможно превзойти. Я считаю, что это будет полезно для тех из ваших читателей, кто сталкивается с проблемой предотвращения повреждений, вызванных бесступенчатой ​​гидравлической трансмиссией ». Джон Уолш, Анн-Арбор, Мичиган

Autoprop Bruntons, его использование ( Shaft Lok ) необходимо с винтом Bruntons, иначе во время плавания будет происходить сильное сопротивление.На лодке был установлен валок, но, к сожалению, я подумал, что он мне не понадобится (неправильно!) Со складным гребным винтом, и снял его, пока менял кормовое уплотнение. Я переустановил его. Как только я научился включать вал, это было легко, и важно, чтобы он был включен, иначе пропеллер Bruntons вращается и вызывает большее сопротивление, чем оригинальный пропеллер с фиксированными лопастями. Новый гребной винт + валок дает на 1/2 - 3/4 узла больше скорости во время плавания. Спасибо, капитан А.С. S / Y Tournesol, 14 мая 2010 г.

Эта установка Mod II была установлена ​​(дважды) в Sea Stream 43, Корпус № 33.

S / V Tournesol Captain A.S., Спасибо. Май 2010г.

Трансмиссия

Twin Disc сообщила владельцу моторной яхты, что трансмиссия может вращаться на выбеге только с выключенным двигателем на ограниченное время из-за выделяемого тепла. 10 мая 2010 г.

Автопроп. Нужно ли мне что-нибудь делать, чтобы перо автопропа оказалось под парусом? Все, что вам нужно сделать, это заглушить двигатель во время движения впереди, а затем оставить двигатель включенным.В двигателях, оснащенных некоторыми гидравлическими коробками передач, включите блокировку вала. Ваш дистрибьютор Autoprop сможет посоветовать вам, если это необходимо. Autoprop Bruntons Propellers Ltd.,

Station Road, Sudbury
, Suffolk, CO10 6ST, England (около 1997 г.)

AutoBrake (Autolock) от Brunton ~ Опора представляет собой AutoProp диаметром 610 мм (24,4 дюйма) с переменным шагом. Яхта была оснащена AutoBrake от Bruntons, но из-за того, что она (она) подвержена воздействию масляной воды, она не работала, тормозные колодки стали масляными.Спасибо, капитан Б. (Красные заметки добавлены Shaft Lok Inc.), май 2011 г.

Трансмиссия Volvo 2,43 D3110 Дизель мощностью 110 л.с., установленный на Hanse 540E; Кто-то дает совет (совет), что я могу выключить двигатель на ходу и на передаче, однако ребята из Volvo не верят в это и считают, что вал вала - хорошая идея. Владелец Hanse Yacht A.F.D. Норвегии, июнь 2007 г.

Владельцы

Pearson 365 могут щелкнуть по http://www.sailingseadragon.com/Shaftlok.htm, чтобы увидеть, как капитан ДжиБи.установил блок Shaft Lok Mod II Easy Lok в июне 2004 года. Sea Dragon - яхта 1981 года с двигателем Westerbeke 4-108 и трансмиссией Borg Warner V Drive Transmission, оснащенной фиксированным гребным винтом 17 x 11 x 3 (без флюгирования или складывания).


Mod II Easy Lok Unit в Pearson 365

S / V Sea Dragon Captain G.B., Спасибо, июнь 2004 г.

YANMAR MARINE SERVICE ADVISORY 8 февраля 2008 г. Настоящее сообщение выпущено в качестве напоминания; Yanmar требует, чтобы при движении с выключенным (не работающим) двигателем переключатель коробки передач находился в нейтральном положении, иначе это приведет к внутреннему повреждению шестерни или привода паруса.

Пользователи

Yanmar должны знать, что трансмиссия может заблокировать карданный вал от вращения, НО может вызвать серьезное повреждение трансмиссии. Свяжитесь с Yanmar для получения подробной информации. Мы узнали об этом от нескольких владельцев лодок, у которых возникли проблемы.

Голос опыта: вращающийся гребной винт во время плавания может вызвать сильный нагрев трансмиссионной жидкости, что может разрушить полимерные уплотнения, вызывая утечку и отказ трансмиссии. (Спасибо за внимание к ГТД Нью-Йорка 8/1/04)

Max-Prop и AutoProp, винты с флюгированием, требуют, чтобы карданный вал на мгновение удерживался в неподвижном состоянии, пока лопасти вращаются.Генри К. из Виктории, Канада, 24 октября 2002 г. говорит нам: Поскольку AutoProp устанавливает собственную высоту звука, он имеет тенденцию открываться на большой скорости, если он не заблокирован. (Спасибо, Генри)

Коробка передач Hurth негидравлическая; производитель говорит, что это не повредит трансмиссии, если пропустить винт на холостом ходу во время движения лодки. Единственное предостережение: переключение передач необходимо оставить в нейтральном положении во время свободного хода или иным образом оставить в обратном направлении, чтобы заблокировать вал. Если трансмиссия остается в положении переднего хода без работающего двигателя, механический механизм, который заставляет муфту переднего хода сжимать сцепление, не срабатывает, в результате чего вал может вращаться во время плавания.~ Фрикционный диск муфты переднего хода (Hurth имеет две муфты - по одной для каждого направления) постепенно образует глянцевую поверхность, что в конечном итоге приведет к проскальзыванию муфты при включенной передаче переднего хода. (Спасибо, Джим М., июнь 2008 г.)

ВЛАДЕЛЬЦЫ ЯХТЫ С ДВУМЯ ДВИГАТЕЛЯМИ; ДИЗЕЛЬ СЛИШКОМ ДОРОГО? ЗАМЕДЛИТЕ И СОХРАНИТЕ БОЛЬШОЙ.

Mod III Easy Lok Unit в спасательной шлюпке Waveney класса 44.

Двойной четырехлопастной винт диаметром 27,6 дюйма (701 мм) и шагом 24,7 дюйма (627 мм).

Двойные дизельные двигатели Caterpillar 3208T 250 л.с. с двухдисковой трансмиссией MG506


Устройство Mod III Easy Lok в спасательной шлюпке Waveney класса 44.

MLB Gryphon, Captain T.C., Спасибо, Том! ~ Январь 2011

Использование одного двигателя позволяет сократить расходы на топливо на 73%.

Крейсерский 42-футовый катер Hatteras 1977 года с двумя дизельными двигателями мощностью 165 л.с. и 3-лопастными гребными винтами 24 x 25 дюймов при 2200 об / мин на обоих двигателях использует 15 галлонов в час, обеспечивая скорость лодки 11.5 миль в час , то есть. 76 миль на галлон . ~ При выключении одного двигателя GPH падает до 7,5 и скорость падает до 9,43 миль в час , что представляет собой потерю скорости на 18% с 50% экономией топлива при 1,25 миль на галлон ~ . Все еще с одним выключенным двигателем и при снижении оборотов до 1800 скорость теперь составляет 8,05 миль в час с GPH на 4 или 73% снижение приводит к 2,01 миль на галлон . ~ Спасибо за информацию, капитан Боб. 15.01.2010

НЕТ ПРОСТРАНСТВА В МОТОРНОМ ПОМЕЩЕНИИ? Спросите об установке блока SHAFT LOK над задней полумуфтой.

ХОТИТЕ БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ? УЗНАЙТЕ НАШИ ССЫЛКИ!

Добро пожаловать в наш Интернет! (Цены)
Обложка Показывает изображение установленного модуля Mod II.
BackCover Имеет размеры всех агрегатов.
Руководство по выбору - 2 лопастных гребных винта
Руководство по выбору - 3 лопастных гребных винта
Shaft Lok Yachts! Частичный список яхт с Shaft Loks.

Easy Lok Mod II Единственный способ заблокировать опору.
Механизм свободного хода или заблокированный винт? Скорость лодки - одна из причин для блокировки гребного винта.

Простая пружинная система блокировки Заменяет трос и экономит $$$$.



Если у вас есть комментарии или предложения,

Новый Берлин, Висконсин 53151USA

Контактное лицо: Энн Мари

Электронная почта: [email protected]

Телефон: 262786 6800

Оставьте сообщение, если аппарат ответит. Мы Вам перезвоним. Обычно мы доступны с понедельника по пятницу с 9:00 до 17:00 по центральному поясному времени.Но, если прибой на озере Мичиган идет вверх, эти часы проблематичны. Если вы хотите отправить ФАКС 262 786 7492, свяжитесь с нами, чтобы убедиться, что аппарат работает. Иногда мы отключаем его, когда рассылается спам.

ПОСЛЕДНЯЯ ДАТА: 14 августа 2017 г.

Наслаждайтесь днем! ~ Shaft Lok для более быстрого и бесшумного плавания ...

Эта страница создана с помощью SPN и Rebecca.

рулевого вала - Перевод на французский - примеры английский

Эти примеры могут содержать грубые слова на основании вашего поиска.

Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

для поворота колеса относительно рулевого вала

служащая центральной осью, и рулевой вал

Такая конструкция затрудняет несанкционированное разблокирование рулевого вала для достижения отличных противоугонных характеристик.

La structure rend difficile le déverrouillage non autorisé d'un arbre de direction afin d'obtenir d'excellentes performances antivol.

Записываемый носитель применяется по внешней окружности рулевого вала

un support enregistrable est appliqué autour de la circonférence extérieure de l ' arbre de direction

Куртка мачты и рулевой вал центрируются по продольной средней линии.

L'enveloppe de tige et l ' ax de direction sont centrés sur une ligne centrale longitudinale.

Рулевой вал может поворачиваться из центрального положения в ответ на крутящий момент рулевого управления.

L ' ax de direction peut pivoter depuis une position center en response to un couple de direction.

червячная передача соединена с рулевым валом

рулевой вал подвергается воздействию нескольких сил

Электромагнитный привод приводит в действие стопорный механизм, чтобы с возможностью отсоединения зацепить вал рулевого управления .

Selon l'invention, un actionneur électromagnétique actionne un mécanisme de butée pour une mise en prile libérable avec l ' arbre de direction .

соприкасается с рулевым валом

при скольжении по вращающемуся рулевому валу и трубчатому элементу усиления

, tout en coulissant sur l ' arbre de direction en вращение, et un élément de renfort tubulaire

, передаточное число вращения между первым рулевым валом

управляется приводом и предотвращает вращение рулевого вала

прибор для определения оборотов вала рулевого управления

для блокировки вала рулевого управления корпус

по существу в периферийном направлении детали рулевого вала

Средство поворота рулевого вала относительно защитного устройства.

1.3 Система для честного турнира произвольного направления по отношению к устройству защиты.

разборный рулевой вал устройство и способ его изготовления

вал рулевого управления и ось вращения колеса разнесены друг от друга

вала рулевого , имеет подушку безопасности

% PDF-1.4 % 832 0 объект> endobj xref 832 93 0000000016 00000 н. 0000004175 00000 п. 0000004293 00000 н. 0000004421 00000 н. 0000005341 00000 п. 0000005674 00000 н. 0000006077 00000 н. 0000006576 00000 н. 0000006612 00000 н. 0000006658 00000 п. 0000006771 00000 н. 0000007046 00000 н. 0000007169 00000 н. 0000007450 00000 н. 0000007736 00000 н. 0000007859 00000 н. 0000020173 00000 п. 0000032760 00000 п. 0000044924 00000 п. 0000056802 00000 п. 0000068907 00000 п. 0000080713 00000 п. 00000

00000 п. 0000104710 00000 н. 0000107358 00000 н. 0000113342 00000 п. 0000118281 00000 н. 0000124027 00000 н. 0000124176 00000 н. 0000152678 00000 н. 0000182176 00000 н. 0000184824 00000 н. 0000184860 00000 н. 0000186635 00000 н. 0000188728 00000 н. 00001 00000 н. 00001

00000 н. 0000195483 00000 н. 0000196847 00000 н. 0000198067 00000 н. 0000198141 00000 н. 0000198480 00000 н. 0000198554 00000 н. 0000201792 00000 н. 0000201866 00000 н. 0000202214 00000 н. 0000202288 00000 н. 0000202632 00000 н. 0000202706 00000 н. 0000202820 00000 н. 0000203168 00000 н. 0000203242 00000 н. 0000203589 00000 н. 0000203663 00000 н. 0000204009 00000 н. 0000204083 00000 н. 0000204425 00000 н. 0000204830 00000 н. 0000204926 00000 н. 0000205071 00000 н. 0000205442 00000 н. 0000205820 00000 н. 0000206318 00000 н.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *