Бедная смесь это: Бедная и богатая смесь бензина — воздуха в двигателе авто

Бедная и богатая смесь бензина — воздуха в двигателе авто

Расскажем простыми словами, что такое бедная или богатая смесь бензина и воздуха в двигателе автомобиля. Какие пропорции оптимальны для работы мотора.

Смесеобразование в двигателях

В двигателях внутреннего сгорания горючая смесь требуемого состава приготавливается из топлива и воздуха в специальном устройстве (карбюратор, система впрыска), а затем подается в нужном количестве внутрь мотора. Смесь, в которой на 1 кг бензина приходится 15 кг воздуха (со стандартным содержанием кислорода), принято называть нормальной. Если быть точным, смесь бензина и воздуха в соотношении 1:14,7 называют стехиометрической. Это основные пропорции для любого двигателя, но бывают варианты. Уменьшим поступление воздуха до 12,5 — 13 кг. Смесь обогатится (бензином) — станет мощностной, потому что, сгорая в цилиндрах наиболее быстро, создает максимальное давление на поршни, а значит высокую мощность. Правда, экономичность ухудшается на 15-20%. Если при сгорании на 1 кг бензина затрачивается от 13 до 15 кг воздуха смесь называют обогащенной, если менее 13 кг воздуха — богатой.

Дальнейшее обогащение 5-6 кг воздуха на 1 кг топлива приводит к тому, что способность смеси к воспламенению ухудшается настолько, что двигатель может остановиться. Если соотношение бензина и воздуха станет 1:5, то смесь не воспламеняется.

Если стремиться к экономичности, воздуха к смеси следует немного добавить — до 15-17 кг на 1 кг бензина. Такую смесь называют обедненной. Расход бензина становится минимальным, правда потеря мощности до 8-10% в сравнении с «мощностной». Если воздуха свыше 17 кг — смесь такого состава называют бедной. Смесь при соотношении бензина и воздуха 1:21 и более не воспламеняется.

Нельзя обеднять смесь беспредельно: когда воздуха больше 20 кг на 1 кг бензина, воспламенение от искры станет ненадежным и может прекратиться. Пока он работает на бедной смеси, нечего ждать достаточной мощности и, как ни странно, экономичности. Ведь тяговые характеристики машины ухудшаются настолько, что водитель вынужден ее «подхлестывать», переходя на пониженную передачу там, где легко ехал на высшей.На слишком богатой смеси, мощность мотора существенно снижается, а расход бензина увеличивается. Значит, богатая или, хуже, переобогащенная смесь — это избыток бензина или недостаток воздуха.

Для чего обедняют смесь

Смесь обеднять нужно в любом случае — это экономичность и токсичность при одинаковой мощности. Топливовоздушная смесь воспламеняется от искры в некотором диапазоне концентраций. Направленным движением воздуха в цилиндре и факелом впрыскиваемого топлива можно достичь локальной «богатой» смеси в районе свечи зажигания на всех режимах работы, что позволит ей надёжно воспламеняться. При этом суммарно смесь в цилиндре будет «бедной». На некоторых режимах (х.х., низкая нагрузка) нет необходимости в большой дозе топлива. Соответственно, нет необходимости и в большом количестве воздуха. Для таких режимов могут уменьшить количество воздуха, например, не открывая один из двух впускных клапанов или сильно искажая фазы их открытия/закрытия, создавая дополнительное сопротивление на выпуске.

На режимах больших нагрузок открывается все, что можно и врыскиваемое топливо закруживается воздухом в цилиндре так, что смесь у свечи будет локально богатой и, главное, будет обеспечено «плавное» воспламенение и сгорание порций топлива в этом вихре. Т.е. смесь предельно обедняется, но лишь вихри воздуха помогают её нормально сжигать.

Бедная смесь: признаки и причины появления

Пришлось лично столкнуться с такой проблемой, как обедненная смесь, выяснить все причины. Поэтому хочу рассказать по личному опыту, на что обращать внимание в первую очередь. Сегодня узнаем в начале, что вообще собой представляет обедненная смесь, как она влияет на двигатель. А также, узнаем, какими признаками и причинами она сопровождается.

Ошибка P0171 — бедная смесь

Что это такое?

Для начала нужно понимать, в чем отличие между богатой и бедной смесью. Итак, все прекрасно понимают, что топливо состоит не только из «горючки», но и определенной доли воздуха. В зависимости от режима, типа работы ДВС и ещё массы факторов, смешивание перечисленных компонентов может производиться в разных пропорциях. Если взять средние порции, то это в пределах 1 кг. бензина на 14-15 кг. воздуха. То есть это средние показатели, при которых мотор работает стабильно.

Но, если, к примеру, уменьшить количество воздуха, скажем до 12 кг., то соответственно часть бензина возрастает. Но, при этом увеличивается мощность, расход топлива. Если сократить еще количество воздуха, то смесь становится обогащенной, то есть богатой.

В случае, когда количество воздуха возрастает, наблюдаем обратный эффект, когда топливная смесь становится обедненной. Соответственно уменьшается мощность, и при этом сокращается потребление топлива.

Богатая и бедная смеси

То есть, бедная смесь это когда:

• Недостаточно топлива.

• Избыток воздуха.

Признаки обедненной смеси

Признаков на самом деле много, причем они могут даже напоминать проблемы связанные с другими узлами. Итак, можно выделить:

• Двигатель плохо заводится.

• Не стабильная работа на холостом ходу. Тут стоит также обратить внимание на регулятор холостого хода, возможно, забился и т.д.

• При попытке тронуться с места ДВС глохнет.

• При нажатии на педаль акселератора, нет реакции или она очень слабая.

• Мотор не тянет даже без нагрузки.

• Захлебывается.

• Дергается.

К примеру, если взять карбюраторные машины, то автомобиль не редко начинает «чихать», если смесь бедная. На инжекторах происходят хлопки, взрывы в выхлопной системе.

Кроме того, определить, какая смесь, нормальная, обедненная или наоборот богатая, поможет цвет свечей. Но, тут нюанс, определяется это только на инжекторных моторах. Например, если цвет свечей коричневатый, то ДВС в порядке. Но, если оттенок светлый, белый, свидетельствует о том, что в топливной смеси слишком много воздуха, значит смесь обедненная.

Свеча с белым налетом — бедная смесь

Если цвет свечей темный, но наоборот недостаток воздуха.

Черные свечи — богатая смесь

Но, точную причину сложно определить только по нагару. Кроме того, нагар может свидетельствовать о неправильно выставленном зажигании, это уже другой вопрос. Вообще среди автомобилистов уже давно замечена закономерность, если хлопки в выпускном коллекторе короткие и как бы одиночные, то это свидетельствует о богатой смеси. А вот, взрывы, хлопки протяженные, частые, то уже точно, смесь бедная. Если последнее, то машина и вовсе начнет глохнуть, дергаться, может вообще не завестись.

Причины и диагностика

При компьютерной проверке автомобиля, сканер зачастую фиксирует такую ошибку, как обедненная смесь, под кодом Р0171. Коды ошибок различных датчиков, тоже могут свидетельствовать о проблемах с топливообразованием. Итак, какие же причины поступления большего воздуха или малого количества топлива?

1. Датчик воздуха, он же ДМРВ.

ДМРВ Лада Калина 2007. Фото — drive2.ru

В первую очередь обращать внимание нужно на всевозможные датчики. Наиболее чаще проблемы с бедной смесью появляются тогда, когда ДМРВ попросту засорен или «умер». К примеру, если он загрязненный, то «мозги» реагируют на показания с замедлением, отчего подается неверная «команда» на форсунки, на поставку воздуха в увеличенном объёме. На неисправности с ДМРВ, как правило, реагирует ЭБУ, если в течение определенного времени, была замечена поставка большего количества воздуха. К примеру, код ошибка на отечественных Lada — Р0103.

2. Проблемы с клапаном EGR.

На фото: клапаны EGR Opel Astra H

Данный клапан отвечает за возвращение в цилиндр определенного количества отработанного газа. На клапан подаются сигналы от ЭБУ, который, в свою очередь получает и анализирует показания от датчика температуры «охлаждайки», давления масла, датчика дросселя, датчика температуры во впускном коллекторе и т.д. То, есть если какой-то из перечисленных выше датчиков, подает неправильные данные, ЭБУ это может растолковать неправильно и направить на клапан EGR, сигнал, по которому последний откроется на большее время и добавит отработанных газов, больше чем нужно. Но, зачастую причина банальней, клапан сломан, засорен, отчего и работает не правильно. Код ошибки РО404.

3. Проблемы с впускной системой, неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

На фото: ДПДЗ Volvo 740

Проведите диагностику дроссельной заслонки, возможно, она загрязнена или работает не правильно. Помните, что положение заслонки должно отвечать температуре мотора (если заслонка автоматическая) либо положению педали газа. На горячем ДВС заслонка должна быть открыта, на холодном повернутой под определенным углом, зависит от модели машины. Соответственно, если заслонка работает не правильно, значит и воздушная заслонка формирует неверное количество воздуха. Проверьте ДПДЗ, код ошибки — Р2135.

4. Датчик абсолютного давления (ДАД) во впускном коллекторе. Он отвечает за определение плотности воздуха и формирование топливной смеси. Если на ЭБУ подаются неверные значения, то соответственно смесь может быть, как бедной, так и богатой. Коды в зависимости от машины отличаются, Р0107, Р0108, Р0106 и т. д.

Датчик абсолютного давления УМЗ 4216

5. Регулятор холостого хода. Не редко воздух подсасывается в местах установки ДХХ, если не герметичное соединение, загрязненный датчик и тому подобное. Выход, проверить герметичная ли посадка, прочистить РХХ, по необходимости заменить. При сканировании могут появляться такие коды ошибки — Р1509, Р1513, Р1514 и т.д., относящиеся к этому датчику.

6. Проблемы с ГРМ. Обратите внимание, как выставлены метки, в каком состоянии ролики и т.д. Проверьте в целом систему натяжителей.

метки ГРМ

7. Датчик кислорода он же лямбда-зонд. Сбои в работе данного датчика зачастую и становятся причиной появления бедной смеси. Прогоревший катализатор, так же и фиксируется сканером, как бедная смесь катализатор. Проверьте и его, диагностика выдает, как правило, коды — Р0135, Р0134, Р0136, РО133.

8. Проверьте работоспособность топливного насоса, может он качает не достаточное количество топлива. Заодно проверьте регулятор давления в рампе на герметичность.

Не лишним будет проверить топливные фильтры.

9. Почистите форсунки, не редко из-за некачественного топлива они просто загрязняются, отчего подается обедненная смесь.

10. Отдельное внимание уделите проверке карбюратора, если тип ДВС таковой. Проверьте, правильно ли выставлен «поплавок», не загрязнены ли жиклеры, игла и т.д. Проверьте на герметичность соединения впускного топливопровода к карбюратору, топливный насос, воздушный клапан, фильтр и т.д.

Заключение

В итоге, хотелось бы подчеркнуть основное, что узнать точную причину появления бедной смеси, поможет компьютерная диагностика, если визуально все проблемы были исправлены. Нужно понимать, что на современных автомобилях, практически любая неисправность фиксируется в виде кода ошибки. Поэтому сканирование специальным оборудованием, позволяет точно установить причину неполадки и не привести к более серьезным неисправностям.

Бедная смесь: что это значит и почему это плохо?

Для правильного сгорания топливовоздушной смеси, состоящей из топлива и воздуха, необходимо соблюдение пропорции. Идеальной или стехиометрической называют пропорцию, где на одну часть бензина приходится 14.7 частей воздуха (1:14.7).

Любое отклонение в ту или другую сторону будет восприниматься двигателем как «бедная» или «богатая» топливовоздушная смесь (ТВС). Если количество воздуха снизится до 12- 13 ч., смесь будет обогащена бензином и станет мощностной. Она быстрее будет гореть, создавая большую мощность, а также температуру. Это неминуемо приведет к увеличению расхода топлива примерно на 15-20%. От 13 до 15 ч. воздуха — обогащенная смесь, менее 13 — богатая. Обогащение не может длиться до бесконечности и уже на отметке 5-6 частей воздуха на 1 часть топлива, начнутся проблемы с воспламенением такой ТВС. В конце концов двигатель, скорее всего, заглохнет, ошибка: Р0172 — богатая топливовоздушная смесь.

Что такое бедная смесь?

Бедной, как вы уже догадались, будет смесь, которая перенасыщена воздухом 15-17 ч. на 1 ч. топлива. В таком случае будет наблюдаться серьезная экономия горючего, правда падение мощности будет таким же ощутимым. Ухудшится разгонная динамика, а мощность в целом упадет примерно на 8-10%. При увеличении количества воздуха до 17 частей на одну часть топлива смесь становится «бедной». При соотношении 1:21 ТВС не сможет воспламениться, мотор заглохнет. Как вы понимаете сильный перебор в ту или другую сторону приводит к полной остановке двигателя, ошибка: Р0171 — бедная ТВС;

Распространенные признаки бедной смеси:

• Перегрев мотора;
• Ухудшение динамики;
• Детонация, возможны хлопки, удары, стуки;
• Вялый разгон, плохая тяга;
• Свечи имеют светло-серый нагар.

Нагар светлого цвета возникает в результате высоких температур, которые возникают при сгорании бедной ТВС. За счет большого количества воздуха горение проходит с большей интенсивностью и при высоких температурах. Причем проблемы со свечами — далеко не самое страшное, что может вас ожидать. Намного страшнее и серьезнее — перегрев силового агрегата, а также его последствия (прогар прокладок, клапанов и поршней).

Вторая проблема, вытекающая отсюда — загрязнение ОС и перегрев всей выпускной системы.

Почему происходит обеднение?

Как правило, смесь обедняется в результате перебоев в работе топливной системы: насос неисправен, проблемы с форсунками, забит топливный фильтр, топливо не может быт доставлено из-за проблем с магистралями.

Для чего ТВС искусственно обедняют?

Необходимость обеднения смеси может возникать по двум причинам: экономия топлива и снижение токсичности выхлопа. Существуют режимы работы двигателя, когда двигатель не нуждается в большом количестве топлива или мощности, например, работа на холостых или движение на небольшой скорости без нагрузки. Для этого смесь может искусственно обедняться путем регулировки подачи воздуха и топлива. Также существуют технологии, позволяющие открывать только один впускной клапан или путем изменения фаз открытия и закрытия, образуя дополнительное сопротивление на выпуске.

Что это такое? Причины появления и последствия

Часто проблемы с двигателем возникают из-за того, что пропорции топливно-воздушной смеси нарушаются.

В идеале в состав одной дозы ТВС должны входить:

• 14,7 частей воздуха;
• 1 часть бензина.

Грубо говоря, на 1 литр бензина должны приходиться 14,7 литров воздуха. За точный состав ТВС отвечают карбюратор или инжекторная система впрыска. В разных ситуациях Электронный Блок Управления может отвечать за приготовление смеси в разных пропорциях, например когда нужно усилить тягу или, наоборот, перейти на более экономный режим потребления.

Если же пропорции нарушаются из-за различных неисправностей системы впрыска, то могут получаться:

• бедная ТВС — объем воздуха превышает установленное значение;
• богатая ТВС — бензина больше, чем нужно.

Если ваш автомобиль оснащен Лямбда-зондом, о котором мы рассказывали на Vodi.su, то бортовой компьютер сразу выдаст ошибки под такими кодами:

• Р0171 — бедная ТВС;
• Р0172 — богатая топливновоздушная смесь.

Все это сразу же отразится на работе двигателя.

Основные признаки бедной смеси

Основные проблемы:

• перегрев двигателя;
• несовпадение фаз газораспределения;
• значительное уменьшение тяги.

Определить бедную смесь можно и по характерным следам на свечах зажигания, об этом мы тоже писали на Vodi.su. Так, светло-серый или белесый нагар говорит о том, что ТВС обедненная. Со временем электроды свечей могут оплавляться из-за постоянных высоких температур.

Однако более серьезная проблема — перегрев двигателя и как результат: прогорание поршней и клапанов. Двигатель перегревается потому, что для сгорания обедненного бензина с большим содержанием кислорода требуются более высокие температуры. К тому же, весь бензин не выгорает и вместе с отработанными газами поступает в выпускной коллектор и дальше в систему выпуска.

Детонации, хлопки, удары в резонаторе — это все признаки обедненной смеси.

Стоит отметить, что хоть такие серьезные проблемы и ожидают владельца автомобиля, двигатель все же будет работать. Если же пропорции кислорода к бензину изменятся до показателя 30 к одному — двигатель завести вряд ли удастся. Или же он будет глохнуть сам по себе.

Обедненная смесь на ГБО

Аналогичные ситуации бывают и в тех случаях, если на автомобиле установлена газобаллонная установка. Пропорции газа (пропан, бутан, метан) к воздуху должны составлять 16.5 частей воздуха к газу.

Последствия того, что в камеру сгорания поступает меньше газа, чем следует, те же, что и на бензиновых двигателях:

• перегрев;
• пропадание тяги, особенно если движетесь под горку;
• детонации в системе выхлопа из-за неполного выгорания газообразного топлива.

На бортовом компьютере тоже будет высвечиваться код неисправности Р0171. Избавиться от неисправности можно путем перенастройки газовой установки или изменения настроек карты блока управления.

Также нужно проверить систему впрыска. Одна из наиболее распространенных причин поступления в двигатель обедненной топливновоздушной смеси (бензиновой или газовой) — засорение форсунок инжектора. В таком случае одним из возможных решений может стать их продувка.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Бедная смесь что это

Причины работы двигателя на обедненной топливной смеси всего две — много воздуха и мало бензина.

Много воздуха.
Почти всегда посторонний подсос воздуха приводит к неравномерной работе двигателя. Обороты при этом не меняются (что бы не там писали в Тойотовском разделе про марковники), немного падают или плавно меняются с периодом в пару-тройку секунд.
Как правило, подсос воздуха происходит через поврежденные уплотнения впускного коллектора, через порванные диафрагмы усилителя тормозов или сервоприводов вспомогательных систем двигателя.
У многих двигателей система вентиляции картера расчитана таким образом, что в картере постоянно присутствует разряжение (чтобы сальники не текли). Соответственно, если в картер поступает лишний воздух, например через неплотно вставленный масляный щуп, негерметично закрытую маслозаливную горловину, либо шланг вентиляции, просто выведеный под капот, то этот воздух из картера поступает в цилиндры. Этот воздух там оказывается лишним, так как не учитывается датчиком расхода воздуха и блок управления двигателем об этом воздухе просто ничего не знает.

Мало бензина.
Тут причины следующие — малое давление топлива в рампе (умирающий бензонасос, грязные топливные фильтры), низкая пропускная способность инжекторов (по причине из загрязнения), либо малое время их открытия.

Как определить причину.
Первое что делаем — выкручиваем свечи после того как двигатель поработал под нагрузкой хотя бы полчаса.
— Если нагар на них светлый (белесый), то это признак работы на обедненной смеси (тип свечей естественно должен соответствовать модели двигателя).
— Если нагар на свечах светлый или нормальный (не черный), но заметно отличается в разных цилиндрах по цвету, то либо имеет место подсос воздуха, либо загрязнение инжекторов. Если есть желание, можно взять шприц кубиков на 10, набрать туда бензина и через какое-нибудь из имеющихся вблизи рессивера отверстий плеснуть туда этот бензин при работающем на холостом ходу двигателе. В случае бедной смеси по причине подсоса воздуха, двигатель заработает заметно ровнее и прибавит обороты.
Сам я предпочитаю проверку времени открытия форсунок. Дело в том, что это время приблизительно одинаковое у всех современных двигателей (специально заряженные моторы не рассматриваем). При работе прогретого двигателя на ХХ это время находится в пределах 2-2,5-2,7 мс (у кого есть желание, тот может уточнить это время для своего двигателя самостоятельно). Если инжектора сильно загрязнены, или снижено давление в топливной системе, то это время будет около 3 мс или еще больше. В этом случае стоит промыть инжектора Винсом, без снятия их с двигателя.
— Если после промывки время открытия инжекторов изменилось мало (по изменению этого времени можно весьма точно судить о степени загрязненности топливной системы) — надо мерить давление в системе на входе (!) в топливную рампу. Делаем это при помощи простейшей приспособы из обычного стрелочного шинного манометра, тройника и соединительных шлангов. Время открытия форсунок можно мерить любым осцилографом.
— Если нагар на свечах сильно светлый и примерно одинаковый, можно сразу мерить давление топлива.
— Малое время открытия инжектора встречается очень редко. Доводилось сталкиваться на Субаре (был какой-то левый датчик температуры ОЖ) и на Паджерике (высохли электролитические кондеры в блоке управления двигателем).

Для того чтобы автомобиль мог хорошо работать, двигателю необходимо качественное питание. Чтобы в камерах сгорания получался взрыв необходимой мощности, смесь топлива и воздуха должна была качественной. Иногда она готовится с отклонениями в одну или другую сторону. Это бедная смесь, либо наоборот – богатая. Что это такое, какие причины бедной топливной смеси, симптомы и как работает двигатель? Попробуем ответить на данные вопросы.

Процесс смесеобразования в двигателях автомобилей

В ДВС горючая смесь необходимого состава готовится в карбюраторах или в случае с инжекторной системой питания – рассчитывается электроникой. Смесь, где на 1 кг бензина или другого горючего используется 15 кг воздуха, считается нормальной. В этом режиме двигатель работает достаточно экономно, при этом его мощность находится на высоком уровне. Для экономии количество воздуха в смеси увеличивают. Так, обедненная смесь – это когда на 1 л бензина используется до 15-17 кг воздуха. Расход горючего становится минимальным, а потери мощности составляют всего 8-10 %. Бедная смесь – это когда на 1 л бензина приходится более 17 кг воздуха. На таком составе мотор работает неустойчиво, потребляется большой объем топлива, уменьшается мощность. Это вредно для силового агрегата. Кроме того, такое явление часто ведет за собой пропуски в системе зажигания, задержки при нажатии на педаль акселератора.

Почему смесь становится бедной

Владельцы инжекторных автомобилей знают, что при помощи ЭБУ и соответствующих настроек в прошивке силовой агрегат может самостоятельно изменять соотношение воздуха и паров бензина, то есть менять топливную смесь. Многие думают: мотор работает автоматически, и это хорошо. Однако большинство владельцев инжекторных авто забывают о балансе. Иногда готовится бедная смесь. Почему так случается? На это есть различные причины.

Основные признаки обеднения состава топливной смеси

Главный симптом, по которому определяют, что автомобиль работает на неправильном составе, – двигатель, который постоянно глохнет. При очень малом количестве паров бензина в смеси искра, генерируемая свечой, просто не может воспламенить такое топливо. Еще один признак – машина в процессе движения дергается, а то и вовсе двигается рывками. Иногда эти симптомы могут говорить и о других неисправностях. Поэтому стоит проверить еще и другие системы.

Последствия эксплуатации двигателя на бедной смеси

В целом последствий не так уж и много. Двигатель будет задыхаться при работе на холостых оборотах. Также существует серьезный риск перегрева – топливная смесь сгорает гораздо медленнее, чем это необходимо. Двигателю будет трудно набрать обороты под нагрузкой. В наиболее серьезных ситуациях, когда длительное время подается бедная смесь, двигатель сильно перегревается, что в большинстве случаев приводит к прогару клапанов. А это серьезные затраты на ремонт.

Причины приготовления бедной смеси

Существует несколько типовых причин, по которым топливная смесь приготавливается неправильно. Все эти причины можно разделить на большой объем воздуха и малое количество горючего.

Как проверить клапан EGR

Чтобы проверить работу данного клапана, сперва его демонтируют и затем уже проверяют. Тест можно осуществить при помощи струи сжатого воздуха. Воздух подают в одно из отверстий – клапан должен работать. Посмотреть это можно в верхней части через отверстие. Клапан засоряется по причине наличия в нем грязного воздуха. На гнезде или пластинке элемента образуются углеродистые отложения. Клапан заклинивает, и в результате готовится неправильная, а чаще слишком бедная смесь.

Датчик ДМРВ

Иногда необходимо проверить все, что можно. Стоит начать с диагностики датчиков. Как известно, одна из самых популярных проблем – это забитый или засоренный датчик расхода воздуха. Если на нем скопилось большое количество грязи, то это нередко приводит к медленному реагированию ЭБУ на расход воздуха и его смену. Дополнительно датчик может загрязняться испарениями горючего, которые проходят во впускном коллекторе. Кроме того, налет может скапливаться через корпус дроссельной заслонки, когда мотор не работает. На датчике откладывается слой из парафина, из-за которого в ЭБУ попадают неверные данные о пропорциях топливной смеси.

Неисправности во впускной системе

Для устранения проблемы обедненной смеси рекомендуется также провести диагностику дроссельной заслонки. Положение заслонки должно четко соответствовать положению педали акселератора. Если дроссельная заслонка автоматическая, важно обратить внимание на то, чтобы ее положение соответствовало температуре силового агрегата. На горячем двигателе она должна быть полностью открыта, на холодном – повернута на определенный угол. Если заслонка открыта, значит, система регулирования воздушной заслонки неисправна. На что еще грешат в случае, если в моторе образовывается бедная смесь? Причины – инжектор и поврежденные прокладки впускного коллектора. Чтобы устранить эту неисправность, рекомендуется подтянуть коллектор, а при необходимости и заменить прокладки.

Проблемы с ГРМ

Чтобы механизм газораспределения никак не влиял на обеднение топливной смеси, его необходимо проверять. А при необходимости – настраивать. При обследовании газораспределительного механизма особое внимание обращают на натяжной ролик и на ремень (его состояние и метки). Если привод цепной, тогда проверяют и цепь вместе с системой натяжителей.

Топливная система

Проверки топливной системы будут отнюдь не лишними. Здесь важно проверить производительность форсунок, но это можно выполнить лишь при наличии специального оборудования. Зачастую большинство неполадок форсунок связаны с некачественным бензином – тогда можно отделаться простой промывкой данных деталей.

Ложные ошибки

Случается, что система вместе с ошибками бедной смеси выдает и другие коды. Например, p0100 или же p0102. По ним сразу видно, что причина в датчике. Для решения проблемы необходимо выполнить очистку датчика. Для этих целей рекомендуется применить специальные средства для очистки электроприборов. Но лучше все-таки замена.

Коды обедненной смеси

Не стоит думать, что если появилась ошибка «бедная смесь», причины этого сообщают только один код. Например, P0171 – стандартный, однако для автомобилей марки «Форд» этот шифр сообщает о проблемах в первом цилиндре. В некоторых моделях от Honda может появиться ошибка P0172, которая сообщает о бедной смеси.

Ремонтировать как можно скорее

Следует помнить, что если двигатель длительное время эксплуатировался с такими проблемами, то это может существенно сократить его ресурс. Обедненная смесь может стать причиной преждевременного выхода из строя огромного количества различных узлов и агрегатов. В этом случае ремонт выйдет значительно дороже, чем если вовремя выполнить диагностику и устранить возникшую неисправность.

Пришлось лично столкнуться с такой проблемой, как обедненная смесь, выяснить все причины. Поэтому хочу рассказать по личному опыту, на что обращать внимание в первую очередь. Сегодня узнаем в начале, что вообще собой представляет обедненная смесь, как она влияет на двигатель. А также, узнаем, какими признаками и причинами она сопровождается.

Что это такое?

Для начала нужно понимать, в чем отличие между богатой и бедной смесью. Итак, все прекрасно понимают, что топливо состоит не только из «горючки», но и определенной доли воздуха. В зависимости от режима, типа работы ДВС и ещё массы факторов, смешивание перечисленных компонентов может производиться в разных пропорциях. Если взять средние порции, то это в пределах 1 кг. бензина на 14-15 кг. воздуха. То есть это средние показатели, при которых мотор работает стабильно.

Но, если, к примеру, уменьшить количество воздуха, скажем до 12 кг., то соответственно часть бензина возрастает. Но, при этом увеличивается мощность, расход топлива. Если сократить еще количество воздуха, то смесь становится обогащенной, то есть богатой.

В случае, когда количество воздуха возрастает, наблюдаем обратный эффект, когда топливная смесь становится обедненной. Соответственно уменьшается мощность, и при этом сокращается потребление топлива.

То есть, бедная смесь это когда:

Признаки обедненной смеси

Признаков на самом деле много, причем они могут даже напоминать проблемы связанные с другими узлами. Итак, можно выделить:

• Не стабильная работа на холостом ходу. Тут стоит также обратить внимание на регулятор холостого хода, возможно, забился и т.д.

• При попытке тронуться с места ДВС глохнет.

• При нажатии на педаль акселератора, нет реакции или она очень слабая.

• Мотор не тянет даже без нагрузки.

К примеру, если взять карбюраторные машины, то автомобиль не редко начинает «чихать», если смесь бедная. На инжекторах происходят хлопки, взрывы в выхлопной системе.

Кроме того, определить, какая смесь, нормальная, обедненная или наоборот богатая, поможет цвет свечей. Но, тут нюанс, определяется это только на инжекторных моторах. Например, если цвет свечей коричневатый, то ДВС в порядке. Но, если оттенок светлый, белый, свидетельствует о том, что в топливной смеси слишком много воздуха, значит смесь обедненная.

Если цвет свечей темный, но наоборот недостаток воздуха.

Но, точную причину сложно определить только по нагару. Кроме того, нагар может свидетельствовать о неправильно выставленном зажигании, это уже другой вопрос. Вообще среди автомобилистов уже давно замечена закономерность, если хлопки в выпускном коллекторе короткие и как бы одиночные, то это свидетельствует о богатой смеси. А вот, взрывы, хлопки протяженные, частые, то уже точно, смесь бедная. Если последнее, то машина и вовсе начнет глохнуть, дергаться, может вообще не завестись.

Причины и диагностика

При компьютерной проверке автомобиля, сканер зачастую фиксирует такую ошибку, как обедненная смесь, под кодом Р0171. Коды ошибок различных датчиков, тоже могут свидетельствовать о проблемах с топливообразованием. Итак, какие же причины поступления большего воздуха или малого количества топлива?

1. Датчик воздуха, он же ДМРВ.

В первую очередь обращать внимание нужно на всевозможные датчики. Наиболее чаще проблемы с бедной смесью появляются тогда, когда ДМРВ попросту засорен или «умер». К примеру, если он загрязненный, то «мозги» реагируют на показания с замедлением, отчего подается неверная «команда» на форсунки, на поставку воздуха в увеличенном объёме. На неисправности с ДМРВ, как правило, реагирует ЭБУ, если в течение определенного времени, была замечена поставка большего количества воздуха. К примеру, код ошибка на отечественных Lada — Р0103.

2. Проблемы с клапаном EGR.

Данный клапан отвечает за возвращение в цилиндр определенного количества отработанного газа. На клапан подаются сигналы от ЭБУ, который, в свою очередь получает и анализирует показания от датчика температуры «охлаждайки», давления масла, датчика дросселя, датчика температуры во впускном коллекторе и т.д. То, есть если какой-то из перечисленных выше датчиков, подает неправильные данные, ЭБУ это может растолковать неправильно и направить на клапан EGR, сигнал, по которому последний откроется на большее время и добавит отработанных газов, больше чем нужно. Но, зачастую причина банальней, клапан сломан, засорен, отчего и работает не правильно. Код ошибки РО404.

3. Проблемы с впускной системой, неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Проведите диагностику дроссельной заслонки, возможно, она загрязнена или работает не правильно. Помните, что положение заслонки должно отвечать температуре мотора (если заслонка автоматическая) либо положению педали газа. На горячем ДВС заслонка должна быть открыта, на холодном повернутой под определенным углом, зависит от модели машины. Соответственно, если заслонка работает не правильно, значит и воздушная заслонка формирует неверное количество воздуха. Проверьте ДПДЗ, код ошибки — Р2135.

4. Датчик абсолютного давления (ДАД) во впускном коллекторе. Он отвечает за определение плотности воздуха и формирование топливной смеси. Если на ЭБУ подаются неверные значения, то соответственно смесь может быть, как бедной, так и богатой. Коды в зависимости от машины отличаются, Р0107, Р0108, Р0106 и т. д.

5. Регулятор холостого хода. Не редко воздух подсасывается в местах установки ДХХ, если не герметичное соединение, загрязненный датчик и тому подобное. Выход, проверить герметичная ли посадка, прочистить РХХ, по необходимости заменить. При сканировании могут появляться такие коды ошибки — Р1509, Р1513, Р1514 и т.д., относящиеся к этому датчику.

6. Проблемы с ГРМ. Обратите внимание, как выставлены метки, в каком состоянии ролики и т.д. Проверьте в целом систему натяжителей.

7. Датчик кислорода он же лямбда-зонд. Сбои в работе данного датчика зачастую и становятся причиной появления бедной смеси. Прогоревший катализатор, так же и фиксируется сканером, как бедная смесь катализатор. Проверьте и его, диагностика выдает, как правило, коды — Р0135, Р0134, Р0136, РО133.

8. Проверьте работоспособность топливного насоса, может он качает не достаточное количество топлива. Заодно проверьте регулятор давления в рампе на герметичность. Не лишним будет проверить топливные фильтры.

9. Почистите форсунки, не редко из-за некачественного топлива они просто загрязняются, отчего подается обедненная смесь.

10. Отдельное внимание уделите проверке карбюратора, если тип ДВС таковой. Проверьте, правильно ли выставлен «поплавок», не загрязнены ли жиклеры, игла и т.д. Проверьте на герметичность соединения впускного топливопровода к карбюратору, топливный насос, воздушный клапан, фильтр и т.д.

Заключение

В итоге, хотелось бы подчеркнуть основное, что узнать точную причину появления бедной смеси, поможет компьютерная диагностика, если визуально все проблемы были исправлены. Нужно понимать, что на современных автомобилях, практически любая неисправность фиксируется в виде кода ошибки. Поэтому сканирование специальным оборудованием, позволяет точно установить причину неполадки и не привести к более серьезным неисправностям.

Что такое бедная и богатая смесь?

Добро пожаловать!
А что такое богатая смесь подскажите пожалуйста если вам не трудно? А бедная тогда что такое? Такие вопросы нам задают в основном молодые парни, более старшее поколение этим не интересуются и поэтому многим людям приходиться всё подробно объяснять что да как, так вот чтобы больше не объяснять мы написали данную статью в которой ответили на этих два вопроса как можно было подробнее, но всё же если у вас появились ещё какие либо вопросы, тогда задавайте нам их в комментариях и мы на них тоже ответим!

Примечание!
В самом конце статьи, размещён очень интересный видео-ролик про то как при помощи бедной смеси можно будет экономить топливо на автомобиле, но прежде чем приступить к его просмотру прочтите полностью саму статью, для того чтобы вы хоть немного понимали что такое бедна и что такое богатая смесь!

Основы!
Вы слышали что ни будь о системе питания двигателя? Если просто подуть об этом, то уже перед глазами появляется картинка аккумуляторной батареи, вырисовывается картинка каких либо проводов, но на самом деле питание это не к аккумуляторной батареи относиться и не к проводам, всё дело в том чтобы двигатель работал ему нужно чем то питаться, вы же уже знаете что машина едет только из-за того что в цилиндре происходит взрыв, то есть в автомобиле есть четыре цилиндра в каждом из них происходит в определённое время взрыв, а именно смесь бензина и воздуха сперва сжимается (Цифра 1), и посредством сильного сжатия свеча даёт искру и смесь бензина и воздуха воспламеняется, тем самым после этого воспламенения происходит взрыв (Цифра 2) при котором поршень улетает вниз и по инерции добирается опять же до своей мёртвой точки, где после этого снова происходит взрыв и повторяется та же самая ситуация и до того пока вы не заглушите двигатель у автомобиля.

Теперь поближе подберёмся к системе питания, для этого вам нужно просто понять какие детали относятся к этой системы и вы уже в дальнейшем будете понимать когда речь будет идти о системе питания, так вот к этой системе относятся все те детали которые подают топливо и все те которые подают воздух в цилиндр, вот к примеру на инжекторных автомобилях система питания выглядит следующим образом:

А если брать карбюраторные автомобили, то в них система питания состоит так же из деталей которые относятся к подачи топлива и к деталям которые относятся к подачи воздуха в цилиндры, для примера смотрите схему автомобиля ВАЗ 2109:

Что такое богатая смесь?

Любой вид смеси подразумевает в себе смесь топлива и смесь воздуха, данное сочетание в основном бывает 1 к 14, либо же 1 к 12 и т.д. На самом деле это говорит вот о чём, а именно 1 килограмм бензина приходиться на 14 килограммов воздуха и тоже самое со вторым значением, а именно 1 килограмм бензина приходиться на 12 кг воздуха и т.д.

Это так называемая смесь, самый нормальный уровень смеси бывает где то в районе 1 к 14, на данном уровне и машина будет прилично ехать и расходовать топлива она будет тоже не очень много, но если вы захотите обогатить данную смесь, то есть воздуха сделать меньше а бензина больше, то можете богатить её до 1 к 12, при таком сочетании бензина будет тратиться больше чем при предыдущем сочетании, да и это понятно потому что 1 кг топлива уже приходиться на меньше кг воздуха, поэтому и топлива будет тратиться быстрее, но автомобиль будет ехать получше, чем на предыдущем составе смеси.

Но богатить сильно очень смесь нельзя, к примеру нельзя делать 1 кг топлива к 5 кг воздуха, потому что если смесь будет настолько богатая, то в связи с этим у вас двигатель перестанет нормально ехать, а самое главное двигатель будет очень быстро греться и появиться никому не нужная детонация, которая очень пагубно влияет на мотор и сокращает его ресурс в очень приличное количество раз, поэтому как вы уже из этого поняли сильно богатить смесь нельзя примерно 1 к 12 либо же 1 к 13 будет достаточно. (О том что такое детонация и почему она так пагубно влияет на двигатель, вы можете посмотреть в статье под названием: «Что такое детонация двигателя?»)

Теперь ещё пару слов об сильно обогащённой смеси, замечали ли вы когда ни будь чёрный дым из глушителя какого либо автомобиля? В основном такой дым бывает как раз таки из-за переобогащенной смеси в автомобиле, поэтому если вы сегодня настраивали сами карбюратор или же отдавали его кому ни будь, а после настройки у вас из трубы начал валить чёрный дым, то это говорит о том что карбюратор был настроен неправильно и тем самым смесь была очень сильно переобогащена, после этого машина должна начать ехать хуже, расход топлива тоже должен увеличиться и соответственно этот самый чёрный дым начнёт валить из выхлопной трубы автомобиля.

Примечание!
Кстати с инжектором тоже произойдёт такая же ситуация как и с карбюратор ситуация которая описана чуть выше, если машину с распределённым впрыском топлива (Инжектор) отдать в руки не очень опытному настройщику, и он как говориться в народе неправильно прошьёт мозги, тем самым из трубы может тоже начать валить чёрный дым и будет это говорить о том что смесь лишнего переобогащена, и тем самым как уже было сказано увеличиться расход топлива, машина станет хуже ехать, появиться детонация и ещё много чего другого, поэтому отдавайте прошивать мозги на своём автомобиле опытным людям и карбюраторы настраивать тоже не отдавайте кому попало!

И в завершение отметим пару фактов из-за которых смесь сама может богатиться, без вмешательства при этом в карбюратор, к примеру одним из таких факторов является сильно загрязненный воздушный фильтр, потому что когда он загрязнён воздуха начинает попадать в цилиндры мало а бензина будет подаваться столько же и поэтому смесь будет сама богатиться что приведёт в дальнейшем к уменьшенному ресурсу у двигателя. (Это относиться только лишь к карбюратору, потому что в инжекторе сами мозги распределяют сколько нужно подавать топлива в двигатель, вот к примеру вы выставили 1 к 14 и всегда инжектор столько и будет подавать в цилиндры)

Что такое бедная смесь?

Примечание!
Прежде чем начать читать про бедную смесь, прочтите обязательно ещё про богатую, потому что там всё основное было сказано и разжёвано, поэтому здесь вы можете что то не понять!

Что то мы заговорились слишком о богатой смеси, надо вам же ещё и о бедной рассказать что к чему, в общём как вы уже поняли нормальная смесь идёт примерно 1 к 14 л, но это можно и обогатить максимум до 1 к 12 машина будет ехать действительно лучше, но расход к сожалению станет тоже больше, но так же эту смесь ещё можно обеднить максимум тоже где то до 1 к 16, при такой бедной смеси двигатель будет потреблять меньше топлива, но к сожалению ехать будет хуже, все эти значения где написано максимум действительно будут практически не влиять на двигатель, то есть ресурс у него не будет уменьшаться и не будет увеличиваться при этом, но если выйти за эти пределы, то ресурс и ездовые качества уже по не многу начинают страдать и тем самым двигатель плохо едет и быстрее изнашивается.

Так вот вернёмся снова к бедной смеси, в общём мы поняли то что смесь определяется только лишь по бензину, то есть если бензина в цилиндр попадает больше а воздуха меньше то смесь становиться богатой бензином, а если бензина начинает в цилиндр попадать меньше то смесь становиться бедной бензином и вследствие чего двигатель начинает хуже ехать, но при бедной смеси последствия тоже очень серьёзные такие же примерно как и при богатой, но вы скажете а почему, в бедной смеси воздуха вить много а бензина совсем то чуть-чуть, какие отсюда могут быть серьёзные последствия если бензина то мало и гореть соответственно то нечему, спросите вы? Давайте мы вам объясним всё по подробней.

Помните уроки пожарной безопасности, там говорилось нельзя открывать окна когда в квартире начался пожар, нельзя махать чем ни будь в сторону огня, а надо либо выбираться либо же всё засыпать песком, либо же водой если есть возможность, помните такое? Так вот и с бедной смесью всё идентично, а именно воздуха много а бензина очень мало и в связи с этим начинается жуткая детонация в двигателе которая убивает по не многу поршни и другие детали.

Кстати когда такое случается, то есть когда воздуха много а бензина мало, то смесь обычно бывает очень высокой температуры (Для примера возьмём зажигалку), мы когда зажигаем зажигалку и подносим к ней руку пламя хоть и маленькое но оно настолько горячее, что можно запросто оставить ожоги на руке, но это пламя очень обеднено, его как уже сказали ранее мало, но воздуха которое поддерживает это пламя очень много и поэтому смесь получается бедной но очень при этом горячей, поэтому слишком бедная смесь так же опасна как и слишком богатая, просто на данном виде смеси (На слишком бедной) автомобиль не сможет очень долго работать, потому что нечему гореть, он будет в основном у вас только глохнуть, но если будет зажигаться всё же смесь то она будет наносить очень сильный урон, поэтому смесь всегда держите в нормальном сочетании бензина и воздуха, примерно около 1 к 14, считается более менее нормально, но так же и 1 к 15 является тоже нормальном значением и 1 к 13 тоже является нормальным сочетанием смеси, в общём где то в этих пределах.

Дополнительный видео-ролик:
Если вас интересует о том как с помощью бедной смеси можно добиться экономии вашего топлива, а так же если вы вообще хотите вникнуть в сам термин бедная смесь и более углублённо об нём узнать, тогда просмотрите виде-ролик который располагается чуть ниже, там сказано много чего полезного и поучительного!

Бедная смесь что это такое

Бедная смесь: признаки и причины появления

Пришлось лично столкнуться с такой проблемой, как обедненная смесь, выяснить все причины. Поэтому хочу рассказать по личному опыту, на что обращать внимание в первую очередь. Сегодня узнаем в начале, что вообще собой представляет обедненная смесь, как она влияет на двигатель. А также, узнаем, какими признаками и причинами она сопровождается.

Ошибка P0171 — бедная смесь

Что это такое?

Для начала нужно понимать, в чем отличие между богатой и бедной смесью. Итак, все прекрасно понимают, что топливо состоит не только из «горючки», но и определенной доли воздуха. В зависимости от режима, типа работы ДВС и ещё массы факторов, смешивание перечисленных компонентов может производиться в разных пропорциях. Если взять средние порции, то это в пределах 1 кг. бензина на 14-15 кг. воздуха. То есть это средние показатели, при которых мотор работает стабильно.

Но, если, к примеру, уменьшить количество воздуха, скажем до 12 кг., то соответственно часть бензина возрастает. Но, при этом увеличивается мощность, расход топлива. Если сократить еще количество воздуха, то смесь становится обогащенной, то есть богатой.

В случае, когда количество воздуха возрастает, наблюдаем обратный эффект, когда топливная смесь становится обедненной. Соответственно уменьшается мощность, и при этом сокращается потребление топлива.

Богатая и бедная смеси

То есть, бедная смесь это когда:

• Недостаточно топлива.

• Избыток воздуха.

Признаки обедненной смеси

Признаков на самом деле много, причем они могут даже напоминать проблемы связанные с другими узлами. Итак, можно выделить:

• Двигатель плохо заводится.

• Не стабильная работа на холостом ходу. Тут стоит также обратить внимание на регулятор холостого хода, возможно, забился и т.д.

• При попытке тронуться с места ДВС глохнет.

• При нажатии на педаль акселератора, нет реакции или она очень слабая.

• Мотор не тянет даже без нагрузки.

• Захлебывается.

• Дергается.

К примеру, если взять карбюраторные машины, то автомобиль не редко начинает «чихать», если смесь бедная. На инжекторах происходят хлопки, взрывы в выхлопной системе.

Кроме того, определить, какая смесь, нормальная, обедненная или наоборот богатая, поможет цвет свечей. Но, тут нюанс, определяется это только на инжекторных моторах. Например, если цвет свечей коричневатый, то ДВС в порядке. Но, если оттенок светлый, белый, свидетельствует о том, что в топливной смеси слишком много воздуха, значит смесь обедненная.

Свеча с белым налетом — бедная смесь

Если цвет свечей темный, но наоборот недостаток воздуха.

Черные свечи — богатая смесь

Но, точную причину сложно определить только по нагару. Кроме того, нагар может свидетельствовать о неправильно выставленном зажигании, это уже другой вопрос. Вообще среди автомобилистов уже давно замечена закономерность, если хлопки в выпускном коллекторе короткие и как бы одиночные, то это свидетельствует о богатой смеси. А вот, взрывы, хлопки протяженные, частые, то уже точно, смесь бедная. Если последнее, то машина и вовсе начнет глохнуть, дергаться, может вообще не завестись.

Причины и диагностика

При компьютерной проверке автомобиля, сканер зачастую фиксирует такую ошибку, как обедненная смесь, под кодом Р0171. Коды ошибок различных датчиков, тоже могут свидетельствовать о проблемах с топливообразованием. Итак, какие же причины поступления большего воздуха или малого количества топлива?

1. Датчик воздуха, он же ДМРВ.

ДМРВ Лада Калина 2007. Фото — drive2.ru

В первую очередь обращать внимание нужно на всевозможные датчики. Наиболее чаще проблемы с бедной смесью появляются тогда, когда ДМРВ попросту засорен или «умер». К примеру, если он загрязненный, то «мозги» реагируют на показания с замедлением, отчего подается неверная «команда» на форсунки, на поставку воздуха в увеличенном объёме. На неисправности с ДМРВ, как правило, реагирует ЭБУ, если в течение определенного времени, была замечена поставка большего количества воздуха. К примеру, код ошибка на отечественных Lada — Р0103.

2. Проблемы с клапаном EGR.

На фото: клапаны EGR Opel Astra H

Данный клапан отвечает за возвращение в цилиндр определенного количества отработанного газа. На клапан подаются сигналы от ЭБУ, который, в свою очередь получает и анализирует показания от датчика температуры «охлаждайки», давления масла, датчика дросселя, датчика температуры во впускном коллекторе и т.д. То, есть если какой-то из перечисленных выше датчиков, подает неправильные данные, ЭБУ это может растолковать неправильно и направить на клапан EGR, сигнал, по которому последний откроется на большее время и добавит отработанных газов, больше чем нужно. Но, зачастую причина банальней, клапан сломан, засорен, отчего и работает не правильно. Код ошибки РО404.

3. Проблемы с впускной системой, неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

На фото: ДПДЗ Volvo 740

Проведите диагностику дроссельной заслонки, возможно, она загрязнена или работает не правильно. Помните, что положение заслонки должно отвечать температуре мотора (если заслонка автоматическая) либо положению педали газа. На горячем ДВС заслонка должна быть открыта, на холодном повернутой под определенным углом, зависит от модели машины. Соответственно, если заслонка работает не правильно, значит и воздушная заслонка формирует неверное количество воздуха. Проверьте ДПДЗ, код ошибки — Р2135.

4. Датчик абсолютного давления (ДАД) во впускном коллекторе. Он отвечает за определение плотности воздуха и формирование топливной смеси. Если на ЭБУ подаются неверные значения, то соответственно смесь может быть, как бедной, так и богатой. Коды в зависимости от машины отличаются, Р0107, Р0108, Р0106 и т. д.

Датчик абсолютного давления УМЗ 4216

5. Регулятор холостого хода. Не редко воздух подсасывается в местах установки ДХХ, если не герметичное соединение, загрязненный датчик и тому подобное. Выход, проверить герметичная ли посадка, прочистить РХХ, по необходимости заменить. При сканировании могут появляться такие коды ошибки — Р1509, Р1513, Р1514 и т.д., относящиеся к этому датчику.

6. Проблемы с ГРМ. Обратите внимание, как выставлены метки, в каком состоянии ролики и т.д. Проверьте в целом систему натяжителей.

метки ГРМ

7. Датчик кислорода он же лямбда-зонд. Сбои в работе данного датчика зачастую и становятся причиной появления бедной смеси. Прогоревший катализатор, так же и фиксируется сканером, как бедная смесь катализатор. Проверьте и его, диагностика выдает, как правило, коды — Р0135, Р0134, Р0136, РО133.

8. Проверьте работоспособность топливного насоса, может он качает не достаточное количество топлива. Заодно проверьте регулятор давления в рампе на герметичность. Не лишним будет проверить топливные фильтры.

9. Почистите форсунки, не редко из-за некачественного топлива они просто загрязняются, отчего подается обедненная смесь.

10. Отдельное внимание уделите проверке карбюратора, если тип ДВС таковой. Проверьте, правильно ли выставлен «поплавок», не загрязнены ли жиклеры, игла и т.д. Проверьте на герметичность соединения впускного топливопровода к карбюратору, топливный насос, воздушный клапан, фильтр и т.д.

Заключение

В итоге, хотелось бы подчеркнуть основное, что узнать точную причину появления бедной смеси, поможет компьютерная диагностика, если визуально все проблемы были исправлены. Нужно понимать, что на современных автомобилях, практически любая неисправность фиксируется в виде кода ошибки. Поэтому сканирование специальным оборудованием, позволяет точно установить причину неполадки и не привести к более серьезным неисправностям.

avtoexperts.ru

«Бедная смесь» — что это такое? Причины образования, последствия

Для того чтобы автомобиль мог хорошо работать, двигателю необходимо качественное питание. Чтобы в камерах сгорания получался взрыв необходимой мощности, смесь топлива и воздуха должна была качественной. Иногда она готовится с отклонениями в одну или другую сторону. Это бедная смесь, либо наоборот – богатая. Что это такое, какие причины бедной топливной смеси, симптомы и как работает двигатель? Попробуем ответить на данные вопросы.

Процесс смесеобразования в двигателях автомобилей

В ДВС горючая смесь необходимого состава готовится в карбюраторах или в случае с инжекторной системой питания – рассчитывается электроникой. Смесь, где на 1 кг бензина или другого горючего используется 15 кг воздуха, считается нормальной. В этом режиме двигатель работает достаточно экономно, при этом его мощность находится на высоком уровне. Для экономии количество воздуха в смеси увеличивают. Так, обедненная смесь – это когда на 1 л бензина используется до 15-17 кг воздуха. Расход горючего становится минимальным, а потери мощности составляют всего 8-10 %. Бедная смесь – это когда на 1 л бензина приходится более 17 кг воздуха. На таком составе мотор работает неустойчиво, потребляется большой объем топлива, уменьшается мощность. Это вредно для силового агрегата. Кроме того, такое явление часто ведет за собой пропуски в системе зажигания, задержки при нажатии на педаль акселератора.

Также мотор может сменить звук работы и будет работать нестабильно. В инжекторных агрегатах, которые соответствуют Евро2, установлен лямбда-зонд. Он контролирует качество топливной смеси, подаваемой в камеры сгорания.

Почему смесь становится бедной

Владельцы инжекторных автомобилей знают, что при помощи ЭБУ и соответствующих настроек в прошивке силовой агрегат может самостоятельно изменять соотношение воздуха и паров бензина, то есть менять топливную смесь. Многие думают: мотор работает автоматически, и это хорошо. Однако большинство владельцев инжекторных авто забывают о балансе. Иногда готовится бедная смесь. Почему так случается? На это есть различные причины.

Основные признаки обеднения состава топливной смеси

Главный симптом, по которому определяют, что автомобиль работает на неправильном составе, – двигатель, который постоянно глохнет. При очень малом количестве паров бензина в смеси искра, генерируемая свечой, просто не может воспламенить такое топливо. Еще один признак – машина в процессе движения дергается, а то и вовсе двигается рывками. Иногда эти симптомы могут говорить и о других неисправностях. Поэтому стоит проверить еще и другие системы.

О том, готовится ли бедная топливовоздушная смесь, можно понять по свечам. Но это актуально только для инжекторных агрегатов. Если они коричневые – двигатель в полном порядке. Если свечи белые или светлые – тогда в топливном составе много воздуха. В случае если на элементе обнаружился темный нагар, это говорит о недостатке воздуха. Однако нагар – это не всегда правильный индикатор неправильной смеси. В случае неправильного момента зажигания цвет свечи не соответствует нормальному. Если в двигатель подается обедненная смесь, владелец автомобиля услышит характерные хлопки в глушителе. Когда просто бедная смесь, то он будет стрелять, как автомат. Если наоборот, топливный состав слишком богат, то взрывы будут одиночными и короткими. Ну и наконец, самый точный признак и способ диагностики – это проверка выхлопных газов с помощью газоанализатора. Если двигатель работает в неправильном режиме, об этом также сообщит бортовой компьютер или диагностическая система. В перечне ошибок современных ЭБУ есть ошибка – бедная смесь. Она обозначается P0171.

Последствия эксплуатации двигателя на бедной смеси

В целом последствий не так уж и много. Двигатель будет задыхаться при работе на холостых оборотах. Также существует серьезный риск перегрева – топливная смесь сгорает гораздо медленнее, чем это необходимо. Двигателю будет трудно набрать обороты под нагрузкой. В наиболее серьезных ситуациях, когда длительное время подается бедная смесь, двигатель сильно перегревается, что в большинстве случаев приводит к прогару клапанов. А это серьезные затраты на ремонт.

Также среди последствий можно выделить огромный расход топлива. Он увеличивается за счет трудностей в процессе набора оборотов. Поэтому владельцам авто с такими проблемами рекомендуется ездить на низких передачах.

Причины приготовления бедной смеси

Существует несколько типовых причин, по которым топливная смесь приготавливается неправильно. Все эти причины можно разделить на большой объем воздуха и малое количество горючего.

Ошибки, связанные с бедной смесью, часто могут возникать в случае с большой подачей воздуха. В таком случае рекомендуется проверить сенсор расхода топлива – очень часто каналы датчика загрязняются. Вторая причина – вакуумная утечка. Третья – клапан EGR, который всасывает дополнительный воздух. Клапан может быть сломанным или же неплотно закрываться. Если в цилиндры поступает бедная смесь, причины – инжектор, зажигание, топливная система, нарушение в работе системы газораспределения.

Как проверить клапан EGR

Чтобы проверить работу данного клапана, сперва его демонтируют и затем уже проверяют. Тест можно осуществить при помощи струи сжатого воздуха. Воздух подают в одно из отверстий – клапан должен работать. Посмотреть это можно в верхней части через отверстие. Клапан засоряется по причине наличия в нем грязного воздуха. На гнезде или пластинке элемента образуются углеродистые отложения. Клапан заклинивает, и в результате готовится неправильная, а чаще слишком бедная смесь.

Датчик ДМРВ

Иногда необходимо проверить все, что можно. Стоит начать с диагностики датчиков. Как известно, одна из самых популярных проблем — это забитый или засоренный датчик расхода воздуха. Если на нем скопилось большое количество грязи, то это нередко приводит к медленному реагированию ЭБУ на расход воздуха и его смену. Дополнительно датчик может загрязняться испарениями горючего, которые проходят во впускном коллекторе. Кроме того, налет может скапливаться через корпус дроссельной заслонки, когда мотор не работает. На датчике откладывается слой из парафина, из-за которого в ЭБУ попадают неверные данные о пропорциях топливной смеси.

Затем выходит ситуация, когда блок управления мотором не может добавить в смесь нужное количество топлива (при этом количество воздуха уже достаточно большое). И тогда на дисплее датчика появляется ошибка – бедная топливная смесь.

Неисправности во впускной системе

Для устранения проблемы обедненной смеси рекомендуется также провести диагностику дроссельной заслонки. Положение заслонки должно четко соответствовать положению педали акселератора. Если дроссельная заслонка автоматическая, важно обратить внимание на то, чтобы ее положение соответствовало температуре силового агрегата. На горячем двигателе она должна быть полностью открыта, на холодном – повернута на определенный угол. Если заслонка открыта, значит, система регулирования воздушной заслонки неисправна. На что еще грешат в случае, если в моторе образовывается бедная смесь? Причины – инжектор и поврежденные прокладки впускного коллектора. Чтобы устранить эту неисправность, рекомендуется подтянуть коллектор, а при необходимости и заменить прокладки.

Проблемы с ГРМ

Чтобы механизм газораспределения никак не влиял на обеднение топливной смеси, его необходимо проверять. А при необходимости — настраивать. При обследовании газораспределительного механизма особое внимание обращают на натяжной ролик и на ремень (его состояние и метки). Если привод цепной, тогда проверяют и цепь вместе с системой натяжителей.

Топливная система

Проверки топливной системы будут отнюдь не лишними. Здесь важно проверить производительность форсунок, но это можно выполнить лишь при наличии специального оборудования. Зачастую большинство неполадок форсунок связаны с некачественным бензином – тогда можно отделаться простой промывкой данных деталей.

Затем проверяют уровень давления топлива и производительность бензонасоса, если таковой в системе имеется. На насосе проверяют напряжение. Кроме всего прочего, проверяют регулятор давления горючего и топливный фильтр.

Ложные ошибки

Случается, что система вместе с ошибками бедной смеси выдает и другие коды. Например, p0100 или же p0102. По ним сразу видно, что причина в датчике. Для решения проблемы необходимо выполнить очистку датчика. Для этих целей рекомендуется применить специальные средства для очистки электроприборов. Но лучше все-таки замена.

Коды обедненной смеси

Не стоит думать, что если появилась ошибка «бедная смесь», причины этого сообщают только один код. Например, P0171 – стандартный, однако для автомобилей марки «Форд» этот шифр сообщает о проблемах в первом цилиндре. В некоторых моделях от Honda может появиться ошибка P0172, которая сообщает о бедной смеси.

На популярных Chevrolet Captiva проблема со смесью обозначается по-другому – P2177. Но для устранения нужно пользоваться универсальными методами. На японском автомобиле Mazda-6 появляется код 2178, который также указывает на бедную смесь. Все это определяется методом компьютерной диагностики.

Ремонтировать как можно скорее

Следует помнить, что если двигатель длительное время эксплуатировался с такими проблемами, то это может существенно сократить его ресурс. Обедненная смесь может стать причиной преждевременного выхода из строя огромного количества различных узлов и агрегатов. В этом случае ремонт выйдет значительно дороже, чем если вовремя выполнить диагностику и устранить возникшую неисправность.

fb.ru

обедненная топливная смесь — DRIVE2

Причины работы двигателя на обедненной топливной смеси всего две — много воздуха и мало бензина.

Много воздуха.
Почти всегда посторонний подсос воздуха приводит к неравномерной работе двигателя. Обороты при этом не меняются (что бы не там писали в Тойотовском разделе про марковники), немного падают или плавно меняются с периодом в пару-тройку секунд.
Как правило, подсос воздуха происходит через поврежденные уплотнения впускного коллектора, через порванные диафрагмы усилителя тормозов или сервоприводов вспомогательных систем двигателя.
У многих двигателей система вентиляции картера расчитана таким образом, что в картере постоянно присутствует разряжение (чтобы сальники не текли). Соответственно, если в картер поступает лишний воздух, например через неплотно вставленный масляный щуп, негерметично закрытую маслозаливную горловину, либо шланг вентиляции, просто выведеный под капот, то этот воздух из картера поступает в цилиндры. Этот воздух там оказывается лишним, так как не учитывается датчиком расхода воздуха и блок управления двигателем об этом воздухе просто ничего не знает.

Мало бензина.
Тут причины следующие — малое давление топлива в рампе (умирающий бензонасос, грязные топливные фильтры), низкая пропускная способность инжекторов (по причине из загрязнения), либо малое время их открытия.

Как определить причину.
Первое что делаем — выкручиваем свечи после того как двигатель поработал под нагрузкой хотя бы полчаса.
— Если нагар на них светлый (белесый), то это признак работы на обедненной смеси (тип свечей естественно должен соответствовать модели двигателя).
— Если нагар на свечах светлый или нормальный (не черный), но заметно отличается в разных цилиндрах по цвету, то либо имеет место подсос воздуха, либо загрязнение инжекторов. Если есть желание, можно взять шприц кубиков на 10, набрать туда бензина и через какое-нибудь из имеющихся вблизи рессивера отверстий плеснуть туда этот бензин при работающем на холостом ходу двигателе. В случае бедной смеси по причине подсоса воздуха, двигатель заработает заметно ровнее и прибавит обороты.
Сам я предпочитаю проверку времени открытия форсунок. Дело в том, что это время приблизительно одинаковое у всех современных двигателей (специально заряженные моторы не рассматриваем). При работе прогретого двигателя на ХХ это время находится в пределах 2-2,5-2,7 мс (у кого есть желание, тот может уточнить это время для своего двигателя самостоятельно). Если инжектора сильно загрязнены, или снижено давление в топливной системе, то это время будет около 3 мс или еще больше. В этом случае стоит промыть инжектора Винсом, без снятия их с двигателя.
— Если после промывки время открытия инжекторов изменилось мало (по изменению этого времени можно весьма точно судить о степени загрязненности топливной системы) — надо мерить давление в системе на входе (!) в топливную рампу. Делаем это при помощи простейшей приспособы из обычного стрелочного шинного манометра, тройника и соединительных шлангов. Время открытия форсунок можно мерить любым осцилографом.
— Если нагар на свечах сильно светлый и примерно одинаковый, можно сразу мерить давление топлива.
— Малое время открытия инжектора встречается очень редко. Доводилось сталкиваться на Субаре (был какой-то левый датчик температуры ОЖ) и на Паджерике (высохли электролитические кондеры в блоке управления двигателем).

www.drive2.ru

Бедная или богатая смесь бензина и воздуха — Сообщество «Old Ford Club» на DRIVE2

Бедная или богатая смесь бензина и воздуха

В данной статье расскажем, что такое бедная или богатая смесь бензина и воздуха. Какие пропорции оптимальны для работы двигателя.

Смесь, в которой на 1 кг бензина приходится 15 кг воздуха (со стандартным содержанием кислорода), принято называть нормальной. Если на ней работает двигатель, его мощность достаточно высока при неплохой экономичности.

Уменьшим поступление воздуха до 12,5-13 кг. Смесь обогатится (бензином) — станет мощностной, потому что, сгорая в цилиндрах наиболее быстро, создает максимальное давление на поршни, а значит высокую мощность. Правда, экономичность ухудшается на 15-20%.

Бедная или богатая смесь
Зависимость основных характеристик двигателя от состава топливно-воздушной смеси

Если стремиться к экономичности, воздуха к смеси следует немного добавить — до 16 кг на 1 кг бензина. Такую смесь называют экономичной. Расход бензина становится минимальным, правда потеря мощности до 8-10% в сравнении с «мощностной». Смесь такого состава называют обедненной. Если при сгорании на 1 кг бензина затрачивается 11-12 кг воздуха, смесь называют богатой. Дальнейшее обогащение 5-6 кг воздуха на 1 кг топлива приводит к тому, что способность смеси к воспламенению ухудшается настолько, что двигатель может остановиться.

Нельзя обеднять смесь беспредельно: когда воздуха больше 20 кг на 1 кг бензина, воспламенение от искры станет ненадежным и может прекратиться. Пока он работает на бедной смеси, нечего ждать достаточной мощности и, как ни странно, экономичности. Ведь тяговые характеристики машины ухудшаются настолько, что водитель вынужден ее «подхлестывать», переходя на пониженную передачу там, где легко ехал на высшей.

На слишком богатой смеси, мощность мотора существенно снижается, а расход бензина увеличивается. Значит, богатая или, хуже, переобогащенная смесь — это избыток бензина или недостаток воздуха.

www.drive2.ru

Топливная смесь — Энциклопедия журнала «За рулем»

Топливная смесь: бедная, богатая. Процесс горения

Современная система управления двигателем следит за тем, чтобы в его цилиндрах сгорала экологически чистая топливовоздушная смесь. Но некоторые автомобилисты, меняя прошивки, в том числе, влияющие на состав смеси, хотят добиться еще большей мощности или меньшего расхода топлива.
Законы физики едины для любой техники. Но то, что в поршневом двигателе скрыто от наших глаз, в реактивном порой видно снаружи. Особенно ярко — на самолетных газотурбинных двигателях. У отлично настроенного двигателя АЛ-31 пламя форсажа не желтоватое, как на двигателях многих других фирм, а прозрачно-синее, что говорит о высокой чистоте сгорания, меньшем расходе топлива. Вот только добиться такого результата, не ухудшая устойчивости работы двигателя, далеко не просто.
Вот так горит топливо и в первоклассном автомобильном двигателе. Современный автомобильный двигатель, получив подобную «идеологию», основательно поумнел. Избавляя человека от забот, машина сама себя диагностирует, сообщает о «болячках», подсказывает, когда ехать к мастерам.
В России любое горючее вещество – бензин, керосин, солярку, спирт, газ – народ называет топливом, хотя ничто не может гореть без окислителя. Чаще всего это кислород воздуха. Что же и как полыхает в цилиндрах широко распространенных бензиновых двигателей?
Распыленное форсунками горючее испаряется в каналах перед впускными клапанами. В цилиндрах же сгорает газообразная рабочая смесь горючего и воздуха. Она «гомогенная» (одного состава по всему объему), – такую электронной системе управления двигателем (ЭСУД) проще контролировать. Но если у кого-то еще трудится карбюраторный автомобиль, то многое справедливо и для него, – разница лишь в способах регулирования режимов работы.
В частности, для надежного воспламенения важно, как соотносятся в рабочей смеси массы воздуха и горючего. Смесь из 14,7 г воздуха и 1 г бензина называют стехиометрической. Воздуха ровно столько, сколько нужно для полного сгорания бензина. Отклонения от этого идеала для удобства оценивают так называемым коэффициентом избытка воздуха λ. В нашем примере. Если λ больше единицы, смесь называют бедной, меньше – богатой. При λ = 1 возможна полноценная окислительная реакция, не оставляющая неиспользованных компонентов. В отработавших газах (до первого датчика кислорода в системе выпуска) два основных продукта сгорания – углекислый газ СО2 (13,7 % по объему) и водяной пар h4O (13,1 %). Азот воздуха не горюч, – этот балласт занимает 71,5%. Правда, в реальном двигателе не все так гладко, как в теории. Даже при сжигании стехиометрической смеси в отработавших газах присутствуют СО (до 0,7 %) и СН (до 0,2 %). А на режимах с высокими температурами могут появиться и токсичные оксиды азота NOx – около 0,1 %.
С этими дозами ядов трехкомпонентный каталитический нейтрализатор справляется практически стопроцентно, это его штатный режим работы. Первые два он «доокислит» (дожжет), а оксиды NOx восстановит до безвредного азота N₂.
Карбюратор и при самой грамотной регулировке не может гарантировать стехиометрии даже на основных режимах работы, не говоря уже о переходных. Отсюда экологические проблемы. Это основная причина того, что о карбюраторах (при всей их простоте и привлекательности для кого-то) автомобильный мир постепенно забывает.
Но убавим немного воздуха… При λ = 0,8…0,9 получается смесь для режимов высокой мощности, ибо скорость ее сгорания самая высокая. Но некоторая часть «заряда» в цилиндре не успевает прореагировать, доли СО и СН, как и расход топлива, несколько выше, чем при стехиометрии.
Еще меньше воздуха? Слишком богатая смесь горит неэффективно. Расход топлива велик, мощность снижена, в отработавших газах много токсичных продуктов – СО, СН и С. Первый из них – окись углерода, «угарный газ без цвета и запаха». Из-за дефицита кислорода он «недоокислился» до СО₂. Второй – «углеводороды», пары горючего, не успевшие воспламениться и выброшенные в трубу. Третий – появившиеся в ходе реакций частицы углерода (черная копоть), которым тоже не хватило воздуха, чтобы догореть.
Копоть нарушает работу свечей – угольные «мостики» прерывают искрообразование – и в нейтрализаторе дожигается слишком много топлива, он перегревается, а при температурах свыше 1000^оС ему приходит конец. Поэтому система самодиагностики, обнаружив, что в каком-то цилиндре слишком много пропусков воспламенения, отключает его форсунку – и сигнализирует: «проверь двигатель!»
Ну а если окислителя так мало, что смесь невозможно зажечь, ее называют переобогащенной. Именно поэтому плотные бензиновые пары в баке не взрываются даже при неисправном, сильно искрящем электрическом указателе уровня топлива.
Начнем обеднять смесь, добавляя к стехиометрической воздуха. Смесь с λ = 1,05…1,1 обеспечивает наилучшую экономичность, но с ощутимым недобором мощности. Такая смесь горит медленней, а лишний воздух равносилен балласту, уносящему в трубу часть полезной теплоты. При сильном обеднении смеси (в основном, у двигателей с непосредственным впрыском топлива в цилиндры) начинают так быстро расти выбросы NOx ,что обычный нейтрализатор с ними не справляется. Это сильно усложняет систему очистки отработавших газов. Но для двигателей, работающих преимущественно при стехиометрии (то есть обычных инжекторных) эта тема не актуальна. Наконец, смесь, в которой так много воздуха, что она не воспламеняется, называют переобедненной. Так, если при резком открытии дросселя мотор «проваливает», – значит, впрыск топлива не поспевает за поступлением воздуха. Хорошо известная причина – засорение топливного фильтра на входе в бензонасос!
Итак, сегодня для наиболее распространенных инжекторных двигателей оптимальной считается стехиометрическая смесь. Такова их основная настройка, прописанная в так называемых «заводских прошивках». Экономичность и мощность двигателя – на приемлемом уровне, вреда для экологии минимум. Ну а знать или не знать, как работает система, ваше личное дело. Немногие представляют себе устройство современного компьютера, а пользуются же! Важно вовремя замечать неполадки, – а устранить их обязан сервис.
Для простоты укрепления знаний можно обратиться к житейским примерам, – например, к газовой плите или деревенской печке. Если при работающем двигателе уменьшить подачу воздуха, закрыв дроссель, то ЭСУД синхронно снизит подачу топлива. А кухонная печка начнет выделять угарный газ СО.
О том, что угарного газа выделялось много, говорят черные, обугленные головешки. Почему уголь не сгорел? – Не хватило кислорода. Значит, оксида углерода СО было немало… Будь в печи пламя, как в кузнечном горне, – белое, ревущее – остался бы в ней только светлый (минеральный, не горючий) пепел.
Ну а с выстуженной печкой обращение иное. С поверхности холодных дров летучие углеводороды испаряются слабо. А цепная реакция горения устойчива и вообще возможна лишь при условии, что температура в очаге быстро достигнет градусов 800. Поэтому начинать растопку надо с мелкого топлива, но в большом количестве, чтобы поверхность горения была как можно большей. Это сухой хворост, стружки, щепки, береста, газеты. Налицо немало общего с двигателем.
Напомним, при пуске совсем холодного бензин слабо испаряется – и получить нужный состав смеси, не прибегая к каким-то дополнительным мерам, затруднительно. Поэтому контроллер прикажет форсункам настолько увеличить подачу бензина, чтобы смесь в цилиндрах смогла воспламеняться. А по мере прогрева двигателя расход топлива, в соответствии с «прошивкой мозгов», по определенному закону снижается.
Но печка – это пример «дикого», неорганизованного, горения. Гораздо показательнее экспериментировать с газовой горелкой. Бедную газо-воздушную смесь иной раз и не запалишь: хлопок – а огня нет! Если же загорится, то шумно, неустойчиво, временами даже отрываясь от горелки.
На снимках – опыты с портативной горелкой. При минимальном притоке воздуха богатая смесь от пьезо-искорки даже не загорается. От спички – неохотно. Пламя желтоватое, вялое – сразу закоптило наш стальной стержень. Затем прибавили воздуха – и получили смесь, которая отлично загорается от искры. Пламя голубое, ровное, горячее, копоти нет, стержень нагрелся докрасна. Вот эта регулировка – наилучшая.
Всякий двигатель, сжигающий топливо, неспроста называют тепловым – в нем есть та же «печка», только с лучше организованной работой. И задача, по большому счету, та же: максимум эффективности при минимуме вреда. Остается напомнить (см. график): невозможно при одном и том же составе смеси одновременно добиться максимума мощности и минимума расхода топлива. Посему оптимальной для наиболее распространенных инжекторных двигателей считается стехиометрическая смесь. С нею и мощность достаточная, и экономичность приемлемая, и вред природе – минимальный.

Подписи к фото:
1. Так горит богатая газово-воздушная смесь. Пламя горелки желтоватое и, в сравнении с правильной регулировкой, – «прохладное». Подопытный стержень закопчен.
2. Сжигаем газово-воздушную смесь оптимального состава. Пламя голубое, стержень нагрет докрасна. А позади него пламя уже не голубое – оно подсвечено частицами окалины и т. п., отрывающимися от поверхности металла.

wiki.zr.ru

Возможные проблемы с топливом. Часть 1 — DRIVE2

В этом посте я бы хотел описать основные проблемы с топливом, их причины и симптоматику. Диагностическое оборудование – наверное, это хорошо, но очень часто оно не помогает, а проблему надо решать. Я при работе использую мультиметр, осциллограф и самый обыкновенный ОБД сканер (для андроида).

Воздушно топливная смесь – я уже описывал много раз что это, какая должна быть и т.д. Смесь бывает богатая (много топлива), оптимальная и бедная (мало топлива)

Для определения смеси используют лямбда метр (измеряет количество кислорода в выхлопных газах, поэтому его часто еще называют датчик кислорода) или газоанализатор (измеряет количество СО). Как видно из выше приведенного графика при работе (диагностика, настройка) бензинового мотора (работает на обогащенной смеси) целесообразно пользоваться газоанализатором, а с дизельными моторами – датчик кислорода.

Но часто бывает, что лямбда метр показывает ложные значения, которые заводят мастера в тупик. Многие спортивные и модифицированные машины имеют установленный этот прибор, также встречал людей которые пользуются снятием логов с сток ЭБУ с помощью различных программ. Это выглядит забавно, когда кто то, на гоночном треке или в сервисе, у кого есть лямбда метр в машине, пытаются решить проблему с топливом, но при этом у двигателя присутствуют пропуски зажигания.

Потому что лямбдаметр показывает бедную смесь, люди начинают менять форсунки, топливный регулятор, бензонасос, фильтр, проверять всю топливную систему и т.д. Все, что надо было сделать, так это поменять свечи зажигания. Если у двигателя присутствует даже не явно выраженные пропуски зажигания вы не можете использовать показания датчика кислорода или газоанализатора, как индикатор АФР (топливо воздушной смеси)

Или другой вариант ложных показаний — Негерметичность выхлопной системы. Представим себе, что имеет место неплотное соединение или трещина. Что при этом происходит? Через неплотность подсасывается атмосферный воздух и, смешиваясь с отработавшими газами, изменяет их состав. У начинающих может возникнуть вопрос — почему воздух подсасывается, вроде бы должно быть наоборот. Дело в том, что перемещение газов в выхлопном тракте носит волновой характер, и зоны давления чередуются с зонами разрежения. Именно в зону разрежения и подсасывается воздух. А теперь вспомним состав атмосферы. Даже если подсос незначителен, то содержание О2 в ОГ увеличится очень сильно! Ведь в воздухе его почти 21%, а в ОГ около 1%. В то же время СО2 в воздухе мало, и количество этого газа в составе ОГ изменится не так значительно. То же можно сказать и про СО и СН. Итак, необходимо различать бедную смесь и подсос воздуха в выпускной тракт. Во втором случае имеет место неестественно высокие значения О2и лямбда.

Вариант с не герметичной выпускной системой (до датчика кислорода) очень опасен, это может привести к уничтожению двигателя. Давайте рассмотрим такой вариант. Зима, холодный старт это очень вредный момент для двигателя. Что бы мотор завести и прогреть ЭБУ подает очень богатую смесь. В момент старта датчик кислорода еще не работает, через несколько секунд (где то 30) ЭБУ начинает поддерживать смесь согласно данным полученным с датчика кислорода. Из-за подсоса кислорода, данные будут не верные, ЭБУ начнет еще больше (в реальности) богатить смесь. Все это приведет к тому, что масленая пленка смывается, и появляются задиры в цилиндрах.

Особенно такое часто случается на машинах в стоке у которых установлен Широкополосный датчик кислорода (типа Bosch) или как на Японских машинах Air Fuel сенсор (типа Denso, не путайте с датчиком кислорода)

Не переживайте, все не так и сложно, надо просто научится думать, а не смотреть на показания приборов или результаты диагностики. Я постараюсь вас научить.

Слишком много топлива (богатая смесь)

Симптомы: повышенный расход топлива, потеря мощности, неровная работа двигателя или пропуски зажигания.

Причины: высокое давление в топливной системе, недостаточно сжатого воздуха, плохой сигнал с датчика, на основании которого ЭБУ вычисляет загрузку мотора или поступление лишнего топлива, утечка давления поступающего воздуха на двигателях с компрессором (турбо компрессором)

Высокое давление в топливной системе обычно происходит из-за возникшего ограничения или сужение в обратке топливной системы или поломке топливного регулятора.

Недостаточно сжатого воздуха – зависит от вида загрузочного датчика (датчик расхода воздуха, датчик давления), но часто причина в блокировке отработанных газов в системе выпуска (как вариант – забитый катализатор). Двигатель работает на богатой смеси т.к. он просто не в состоянии из-за “запора” впустить, сжать необходимое количество воздуха в камеру сгорания.

Плохой сигнал с датчика загрузки, датчика температуры или (очень часто плохой минус, земля). Датчик загрузки – обычно это Датчик расхода воздуха ДРВ или датчик давления МАП сенсор, на основании его ЭБУ вычисляет количество поступающего воздуха и согласно этим показаниям подает необходимое количество топлива. При не корректной его работе смесь будет соответственно также некорректна

. Плохой сигнал с датчика температуры (воздуха или охлаждающей жидкости). Основываясь на эти показания ЭБУ делает коррекции смеси, вычисляет массу воздуха (масса зависит от температуры воздуха). Плохой сигнал – плохая, не верная коррекция, компенсация.

Не спешите сразу менять датчики, очень часто проблема в минусе (земля). Плохая основная земля, на двигатель, на ЭБУ или на конкретный датчик. Как проверить сигнал/сигналы на сенсорах, сами датчики будет описано в следующем посте.

Поступление лишнего, экстра топлива – наиболее частым источником поступления экстра топлива является поддон картера. Холодный старт, двигатель плохо заводится, топливо в большом количестве попадает через поршневую систему в масло. При прогреве масла, бензин начинает испарятся и эти пары попадают в камеру сгорания. Проверить это просто, откройте масленую крышку и ПОНЮХАЙТЕ пахнет ли бензином, проверте уровень масла, он может быть выше нормы. Если это так, не спешите сразу менять масло, бензин быстро испарится (15-20 минут езды)

Также экстра источником топлива может быть поврежденная резиновая прокладке на топливном регуляторе. Бензин через вакуумную трубку регулятора попадает в впускной коллектор и потом в камеру сгорания. Симптомы – неровный холостой ход, пропуски зажигания (обычно в одном цилиндре). Проверятся очень просто, снимите трубку со стороны впускного коллектора и по старинке, сделайте тоже самое, когда вы пытаетесь слить шлангом бензин из бака машины. Если у вас будет полный рот бензина, значит проблема в этом

. Да так, компьютер часто вам не поможет, а может даже указать не верный путь.

Утечка давления, поступающего воздуха на двигателях с компрессором (турбо компрессором) приводит к тому, что загрузочный датчик измерят количество воздуха, которое не поступает в двигатель, и как следствие смесь богатая.

Продолжение следует. часть 2

Всем удачи и до встречи.
С уважением Barik

www.drive2.ru

Тонкости настройки часть 2 – Мифы о бедной смеси — «Тюнинг» на DRIVE2

Первая часть — Тюнинг — тонкости настройки, АФР, зажигание, высокооктановое и гоночное топливо.

Большинство людей при настройке двигателей с турбокомпрессором используют более богатую смесь воздух-топливо. Многие полагают, что избыток топлива охлаждает поршня, поступающий воздух и тем самым помогает в борьбе с детонацией. В действительности, так все и есть, обогащенная смесь решает проблемы с детонацией, но только не из-за того, что понижает температуру в камере сгорания.

Давайте на эту ситуацию взглянем немного глубже. Не переживайте, на уровень школьной программы по физике и 8-9 класс по химии. Удельная теплота парообразования (Heat of Vaporization) современного бензина 340 Kj/kg. Если произвести не сложные расчеты (в предыдущих постах это уже много раз делали) то при работе двигателя на смеси 12.5, бензин при испарении понизит температуру поступающего воздуха на 28.1* градусов. При составе топливно-воздушной смеси 11.0 – температура понизится на 32* градуса. Разница всего составляет 3.8* градуса. Из этого следует, что эта небольшая разница имеет очень небольшой эффект на анти детонационные свойства любого двигателя.

Идеальное сгорание топлива, это когда продуктом на выходе является только углекислый газ CO2 и вода h4O, еще это называется стехиометрическое соотношение. Для бензина это соотношение равняется 14.7 кг воздуха к 1кг бензина. В идеальном случае азот не вступает в реакцию с другими атомами и выходит из выхлопной трубы в виде N2.

Максимальное процентное содержание углекислого газа СО2

Но в реальности воздух и топливо смешиваются не совсем равномерно. Камера сгорания не идеальна, поэтому мы можем найти участки в ней, в которых смесь богаче или беднее чем в других. Часть топлива оседает на металле в каналах и КС, соответственно не сгорает. Часть уходит в carbon deposit в КС и т.д.
Из-за наличия кислорода в местах с бедной смесью в КС мы можем получить больше мощность, используя в среднем более богатую смесь. Увеличение степени обогащения работает, конечно, только до определенного уровня.

Большинство двигателей показывают максимальную мощность, конечно при условии оптимального угла зажигания, где-то между 12-13.

Для понимания необходимо вспомнить еще и о скорости горения смеси, после ее воспламенения от свечи зажигания ДВС. Чем выше плотность смеси, тем ближе молекулы друг к другу и соответственно выше скорость горения. Также соотношение топливно-воздушной смеси влияет на скорость горения. Где-то между 12.5-13 максимальная скорость горения. Смесь беднее 13 и богаче 12 начинает гореть медленнее . И как раз, поэтому, это соотношение выдает и максимальную мощность. После зажигания смеси температура и давление в цилиндрах увеличивается. Оптимальный пик давления, для максимальной мощности находится между 15-20 градусах, после верхней мертвой точки ATDC.

Актуальный оптимум для пика давления не зависит от нагрузки или оборотов ДВС, но зависит от геометрии двигателя. А вот момент зажигания, который необходимо произвести немного раньше т.к. необходимо время для распространения фронта от свечи (свечей) – зависит от многих факторов.

Турбокомпрессор или повышение степени сжатия ДВС увеличивают плотность смеси, следовательно, увеличивается скорость горения и необходимо момент зажигания сделать более поздним, что бы пик давления в цилиндрах пришелся на 16* (синяя линия) после верхней мертвой точки ATDC. Более раннее зажигание сдвинет пик ближе к верхней мертвой точки, чрезмерно повысит давление и температуру в камере сгорания и это вызовет детонацию (красная линия). Более позднее зажигание приведет к значительной потери мощности (зеленная линия).

Если двигатель детонирует, пик давления слишком близко к TDC, то часто для решения этой проблемы увеличивают подачу топлива (более богатая смесь), что в свою очередь приводит к уменьшению скорости горения и конечно, пик давления в цилиндрах отодвигается от TDC, происходит позже. Точно такой же эффект можно было бы достичь сделав угол зажигания позже.

Оптимальная смесь с более поздним зажиганием произведет больше мощности т.к. больше энергии будет получено в процессе сгорания топливно-воздушной смеси . А вот почему, давайте вспомним учебник химии за 8-9 класс.

Когда углеводород, коим является топливо и конечно бензин, вступает в реакцию с кислородом (содержащимся в воздухе), процесс горения не так уж и прост и происходит в несколько этапов. Напомню еще раз, при идеальном сгорании в результате получится СО2 и Н2О. На первой этапе молекулы топлива (углеводород ) разбиваются в водород и углерод. Водород соединяется с кислородом (из воздуха) и образует воду (Н2О), а углерод образует в первой стадии Монооксид углерода (угарный газ СО). Во второй стадии СО преобразуется в Диоксид углерода (углекислый газ) СО2.

И вот именно во второй стадии реакции, скрыт ответ на поставленный вопрос. Если нет кислорода, не происходит процесс окисления (горения) – не выделяется энергия так необходимая для двигателя. Если больше нет молекул кислорода (большинство использовалось в первой стадии процесса) то и не возможна вторая стадия СО в СО2. НО 2/3 ЭНЕРГИИ ВЫДЕЛЯЕТСЯ ПРИ ГОРЕННИ УГЛЕРОДА ИМЕННО ВО ВТОРОЙ СТАДИИ ПРОЦЕССА. Часть кислорода, получается, была использована только на 1/3. Это хорошо видно на ниже приведенном графике, показывающим КПД, эффективность процесса сгорания в зависимости от состава топливно-воздушной смеси

EQ (Equivalence Ratio) – все, что больше 1 – это богатая смесь (Rich), все что меньше 1 — бедная (lean)

Именно по этой причине более богатая смесь производит меньше энергии, более низкий пик давления и температуры и конечно меньше мощность. И главное понижает возможность возникновения детонации. Это, похоже, как если вы немного отпустили педаль газа, прикрыли дроссельную заслонку. Типичный двигатель не детонирует при не полностью открытой дроссельной заслонке (в пол газа), потому что меньше давление и температура в цилиндрах.

Вот почему настройка ДВС на слишком богатых смесях приводит не только к чрезмерному расходу топлива, но и часто не выдает ожидаемой мощности.

По этой же самой причине при настройке двигателя на обогащённых смесях (турбо мотор) лучше использовать газоанализатор, а не широкополосный датчик кислорода . И наоборот в случае с дизельными машинами т.к. они работают на очень бедных смесях. На ниже приведенном графике отчетливо видно, как с обогащением топлива увеличивается содержание угарного газа СО

Конечно, бывают исключительные случаи, когда вы просто вынуждены настраивать мотор на супер богатых смесях ( AFR < 11.0) и результат в максимальной мощности будет выше. Один из таких примеров – установка турбины на атмо мотор без понижения степени сжатия и без использования интеркулера.

Лично я предпочитаю настраивать турбо моторы на небольшом бусте, не увлекаясь сильно обогащением смеси и оптимальном угле зажигания.

Наверное, стоит привести реальный пример для атмосферных моторов с использованием бедных смесей. В Европе очень популярны много часовые гонки на кольце – 6, 12 или 24 часа. Для получения бонуса на пит стопах и дозаправ

www.drive2.ru

Что такое бедная топливовоздушная смесь: причины возникновения и способы устранения

Обедненная топливно-воздушная смесь: инжектор, карбюратор, ГБО

Слишком бедная топливовоздушная смесь является достаточно распространенной неполадкой, которая приводит к серьезным сбоям в работе мотора. Ошибки и нарушения процесса смесеобразования могут возникать на карбюраторных или инжекторных двигателях, а также на силовых агрегатах с дополнительно установленным ГБО.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие преимущества и недостатки имеет ГБО. Из этой статьи вы узнаете о влиянии газа на двигатель, экономичности данного решения, взаимодействии газобаллонного оборудования со штатными системами питания и т.д.

Бедная и богатая смесь топлива является отклонением от нормы, в результате чего двигатель может начать перерасходовать горючее, плохо заводится, теряет мощность на разных режимах, дымит, перегревается.

Например, если  в цилиндры все время подается бедная смесь, последствия могут быть достаточно серьезными. В ряде случаев отмечено появление белого налета на свечах зажигания и пропуски зажигания, бедная смесь становится причиной возникновения локальных перегревов, прогара клапанов и оплавления поршней.

В этой статье мы рассмотрим, что такое бедная смесь в карбюраторе и как устранить бедную смесь. Также мы ответим на вопрос, что такое бедная смесь на инжекторе, причины обеднения рабочей смеси во время работы мотора на газу, а также как самому обнаружить проблему и выполнить ремонт.

Обеднение топливно-воздушной смеси: причины и признаки бедной смеси

В самом начале необходимо четко понять, что значит бедная смесь. Следует напомнить о том, что в камере сгорания топливный заряд не только состоит из горючего, но также предполагает часть воздуха. Эти компоненты смешивается в определенных пропорциях применительно к разным режимам работы ДВС.

Если не сильно вдаваться в подробности, оптимальным принято считать соотношение 1 кг бензина на 15 кг поступившего воздуха. Такая смесь называется стехиометрической, то есть имеет соотношение 1:14.7. Данное соотношение позволяет двигателю развить достаточную мощность, при этом также сохраняется приемлемый расход топлива.

Если же количество воздуха снизить, например, до 13 кг, тогда в составе смеси закономерно увеличится доля бензина. Двигатель начнет выдавать еще больше мощности, при этом экономичность ухудшается, то есть увеличивается расход. Еще большее сокращение количества воздуха приведет к тому, что смесь станет  слишком богатой.

В конечном итоге такое обогащение будет означать, что заряд теряет способность к воспламенению, свечи заливает, цилиндры не работают. При соотношении 1:5  переобогащенная смесь в цилиндрах больше не воспламеняется от искры.

Данный процесс может протекать и в обратном порядке, то есть происходит увеличение доли воздуха в составе смеси. В этом случае речь идет об обеднении заряда. На бедной смеси расход топлива меньше, при этом также заметно снижается мощность двигателя.

Соотношение части бензина и воздуха 1:21 является тем значением, когда сильно обедненная смесь, по аналогии с переобогащенной, перестает воспламеняться. С учетом данной информации становится понятно, что для разных режимов работы ДВС состав смеси приходится менять.

Это позволяет наилучшим образом сбалансировать мощность мотора и расход горючего. Например, при минимальных нагрузках на двигатель нет смысла все время подавать в цилиндры стехиометрическую или богатую «мощностную» смесь.

Если же нагрузки возрастают, тогда об экономии топлива путем обеднения речь не идет, так как в нагруженных режимах от  агрегата требуется нормальная или даже максимальная отдача.

Итак, вернемся к нашей проблеме. Как уже было сказано, слишком бедная смесь на газу или на бензине может проявиться как на карбюраторном, так и на инжекторном  двигателе. Вполне очевидно, что главными причинами такого обеднения являются:

• недостаточная подача топлива;


• поступление лишнего воздуха;

Основными признаками обеднения смеси можно считать то, что двигатель плохо заводится и неустойчиво работает на ХХ, мотор сразу же глохнет после попыток начать движение, во время езды водитель сильно нажимает на педаль газа, но автомобиль не ускоряется, силовой агрегат «не тянет» под нагрузкой, дергается, захлебывается и т.д.

Отметим, что симптомы бедной смеси могут напоминать отдельные неполадки системы зажигания, сбои УОЗ. На карбюраторных моторах двигатель «чихает» в карбюратор в случае работы на бедной смеси. На инжекторе возможны хлопки во впускном трубопроводе. При этом если элементы и настройки системы зажигания находятся в полном порядке (свечи зажигания, свечные высоковольтные бронепровода и т.д.), тогда нужно переходить к диагностике системы впуска и системы питания.

Добавим, что в ряде случаев можно выкрутить свечи зажигания из двигателя, после чего первичная диагностика далее проводится по цвету нагара на свечах. Коричневый светлый нагар укажет на то, что явных проблем со смесеобразованием нет, то есть смесь сгорает в двигателе нормально.

Черный нагар является признаком избыточного обогащения смеси. Сероватый светлый или белесый нагар говорит о том, что двигатель работает на обедненной смеси, перегревается и т.д. Также отметим, что нагар и его цвет можно считать точным признаком только в том случае, когда двигатель полностью исправен, зажигание настроено и работает нормально, а также нет проблем со свечами.

Бедная смесь на холостом ходу и под нагрузкой: карбюратор, инжектор

Для определения возможных причин бедной смеси начнем с более простого карбюраторного ДВС. На таких моторах чаще всего неполадка локализуется в системе питания. В списке частых неисправностей отмечены:

• карбюратор готовит смесь, которая по составу не соответствует режиму работы двигателя;


• происходит недостаточная подача топлива из топливного бака, в поплавковой камере карбюратора низкий уровень горючего;


• топливо не доходит до карбюратора в полном объеме, то есть возникала утечка;

Получается, к обеднени

bga68.livejournal.com

Что такое бедная и богатая смесь?

Добро пожаловать!
А что такое богатая смесь подскажите пожалуйста если вам не трудно? А бедная тогда что такое? Такие вопросы нам задают в основном молодые парни, более старшее поколение этим не интересуются и поэтому многим людям приходиться всё подробно объяснять что да как, так вот чтобы больше не объяснять мы написали данную статью в которой ответили на этих два вопроса как можно было подробнее, но всё же если у вас появились ещё какие либо вопросы, тогда задавайте нам их в комментариях и мы на них тоже ответим!

Примечание!
В самом конце статьи, размещён очень интересный видео-ролик про то как при помощи бедной смеси можно будет экономить топливо на автомобиле, но прежде чем приступить к его просмотру прочтите полностью саму статью, для того чтобы вы хоть немного понимали что такое бедна и что такое богатая смесь!

Основы!
Вы слышали что ни будь о системе питания двигателя? Если просто подуть об этом, то уже перед глазами появляется картинка аккумуляторной батареи, вырисовывается картинка каких либо проводов, но на самом деле питание это не к аккумуляторной батареи относиться и не к проводам, всё дело в том чтобы двигатель работал ему нужно чем то питаться, вы же уже знаете что машина едет только из-за того что в цилиндре происходит взрыв, то есть в автомобиле есть четыре цилиндра в каждом из них происходит в определённое время взрыв, а именно смесь бензина и воздуха сперва сжимается (Цифра 1), и посредством сильного сжатия свеча даёт искру и смесь бензина и воздуха воспламеняется, тем самым после этого воспламенения происходит взрыв (Цифра 2) при котором поршень улетает вниз и по инерции добирается опять же до своей мёртвой точки, где после этого снова происходит взрыв и повторяется та же самая ситуация и до того пока вы не заглушите двигатель у автомобиля.

Теперь поближе подберёмся к системе питания, для этого вам нужно просто понять какие детали относятся к этой системы и вы уже в дальнейшем будете понимать когда речь будет идти о системе питания, так вот к этой системе относятся все те детали которые подают топливо и все те которые подают воздух в цилиндр, вот к примеру на инжекторных автомобилях система питания выглядит следующим образом:

А если брать карбюраторные автомобили, то в них система питания состоит так же из деталей которые относятся к подачи топлива и к деталям которые относятся к подачи воздуха в цилиндры, для примера смотрите схему автомобиля ВАЗ 2109:

Что такое богатая смесь?

Любой вид смеси подразумевает в себе смесь топлива и смесь воздуха, данное сочетание в основном бывает 1 к 14, либо же 1 к 12 и т.д. На самом деле это говорит вот о чём, а именно 1 килограмм бензина приходиться на 14 килограммов воздуха и тоже самое со вторым значением, а именно 1 килограмм бензина приходиться на 12 кг воздуха и т.д.

Это так называемая смесь, самый нормальный уровень смеси бывает где то в районе 1 к 14, на данном уровне и машина будет прилично ехать и расходовать топлива она будет тоже не очень много, но если вы захотите обогатить данную смесь, то есть воздуха сделать меньше а бензина больше, то можете богатить её до 1 к 12, при таком сочетании бензина будет тратиться больше чем при предыдущем сочетании, да и это понятно потому что 1 кг топлива уже приходиться на меньше кг воздуха, поэтому и топлива будет тратиться быстрее, но автомобиль будет ехать получше, чем на предыдущем составе смеси.

Но богатить сильно очень смесь нельзя, к примеру нельзя делать 1 кг топлива к 5 кг воздуха, потому что если смесь будет настолько богатая, то в связи с этим у вас двигатель перестанет нормально ехать, а самое главное двигатель будет очень быстро греться и появиться никому не нужная детонация, которая очень пагубно влияет на мотор и сокращает его ресурс в очень приличное количество раз, поэтому как вы уже из этого поняли сильно богатить смесь нельзя примерно 1 к 12 либо же 1 к 13 будет достаточно. (О том что такое детонация и почему она так пагубно влияет на двигатель, вы можете посмотреть в статье под названием: «Что такое детонация двигателя?»)

Теперь ещё пару слов об сильно обогащённой смеси, замечали ли вы когда ни будь чёрный дым из глушителя какого либо автомобиля? В основном такой дым бывает как раз таки из-за переобогащенной смеси в автомобиле, поэтому если вы сегодня настраивали сами карбюратор или же отдавали его кому ни будь, а после настройки у вас из трубы начал валить чёрный дым, то это говорит о том что карбюратор был настроен неправильно и тем самым смесь была очень сильно переобогащена, после этого машина должна начать ехать хуже, расход топлива тоже должен увеличиться и соответственно этот самый чёрный дым начнёт валить из выхлопной трубы автомобиля.

Примечание!
Кстати с инжектором тоже произойдёт такая же ситуация как и с карбюратор ситуация которая описана чуть выше, если машину с распределённым впрыском топлива (Инжектор) отдать в руки не очень опытному настройщику, и он как говориться в народе неправильно прошьёт мозги, тем самым из трубы может тоже начать валить чёрный дым и будет это говорить о том что смесь лишнего переобогащена, и тем самым как уже было сказано увеличиться расход топлива, машина станет хуже ехать, появиться детонация и ещё много чего другого, поэтому отдавайте прошивать мозги на своём автомобиле опытным людям и карбюраторы настраивать тоже не отдавайте кому попало!

И в завершение отметим пару фактов из-за которых смесь сама может богатиться, без вмешательства при этом в карбюратор, к примеру одним из таких факторов является сильно загрязненный воздушный фильтр, потому что когда он загрязнён воздуха начинает попадать в цилиндры мало а бензина будет подаваться столько же и поэтому смесь будет сама богатиться что приведёт в дальнейшем к уменьшенному ресурсу у двигателя. (Это относиться только лишь к карбюратору, потому что в инжекторе сами мозги распределяют сколько нужно подавать топлива в двигатель, вот к примеру вы выставили 1 к 14 и всегда инжектор столько и будет подавать в цилиндры)

Что такое бедная смесь?

Примечание!
Прежде чем начать читать про бедную смесь, прочтите обязательно ещё про богатую, потому что там всё основное было сказано и разжёвано, поэтому здесь вы можете что то не понять!

Что то мы заговорились слишком о богатой смеси, надо вам же ещё и о бедной рассказать что к чему, в общём как вы уже поняли нормальная смесь идёт примерно 1 к 14 л, но это можно и обогатить максимум до 1 к 12 машина будет ехать действительно лучше, но расход к сожалению станет тоже больше, но так же эту смесь ещё можно обеднить максимум тоже где то до 1 к 16, при такой бедной смеси двигатель будет потреблять меньше топлива, но к сожалению ехать будет хуже, все эти значения где написано максимум действительно будут практически не влиять на двигатель, то есть ресурс у него не будет уменьшаться и не будет увеличиваться при этом, но если выйти за эти пределы, то ресурс и ездовые качества уже по не многу начинают страдать и тем самым двигатель плохо едет и быстрее изнашивается.

Так вот вернёмся снова к бедной смеси, в общём мы поняли то что смесь определяется только лишь по бензину, то есть если бензина в цилиндр попадает больше а воздуха меньше то смесь становиться богатой бензином, а если бензина начинает в цилиндр попадать меньше то смесь становиться бедной бензином и вследствие чего двигатель начинает хуже ехать, но при бедной смеси последствия тоже очень серьёзные такие же примерно как и при богатой, но вы скажете а почему, в бедной смеси воздуха вить много а бензина совсем то чуть-чуть, какие отсюда могут быть серьёзные последствия если бензина то мало и гореть соответственно то нечему, спросите вы? Давайте мы вам объясним всё по подробней.

Помните уроки пожарной безопасности, там говорилось нельзя открывать окна когда в квартире начался пожар, нельзя махать чем ни будь в сторону огня, а надо либо выбираться либо же всё засыпать песком, либо же водой если есть возможность, помните такое? Так вот и с бедной смесью всё идентично, а именно воздуха много а бензина очень мало и в связи с этим начинается жуткая детонация в двигателе которая убивает по не многу поршни и другие детали.

Кстати когда такое случается, то есть когда воздуха много а бензина мало, то смесь обычно бывает очень высокой температуры (Для примера возьмём зажигалку), мы когда зажигаем зажигалку и подносим к ней руку пламя хоть и маленькое но оно настолько горячее, что можно запросто оставить ожоги на руке, но это пламя очень обеднено, его как уже сказали ранее мало, но воздуха которое поддерживает это пламя очень много и поэтому смесь получается бедной но очень при этом горячей, поэтому слишком бедная смесь так же опасна как и слишком богатая, просто на данном виде смеси (На слишком бедной) автомобиль не сможет очень долго работать, потому что нечему гореть, он будет в основном у вас только глохнуть, но если будет зажигаться всё же смесь то она будет наносить очень сильный урон, поэтому смесь всегда держите в нормальном сочетании бензина и воздуха, примерно около 1 к 14, считается более менее нормально, но так же и 1 к 15 является тоже нормальном значением и 1 к 13 тоже является нормальным сочетанием смеси, в общём где то в этих пределах.

Дополнительный видео-ролик:
Если вас интересует о том как с помощью бедной смеси можно добиться экономии вашего топлива, а так же если вы вообще хотите вникнуть в сам термин бедная смесь и более углублённо об нём узнать, тогда просмотрите виде-ролик который располагается чуть ниже, там сказано много чего полезного и поучительного!

vaz-russia.com

Бедная смесь на инжекторе и ошибка P0171: причины

Любой двигатель внутреннего сгорания, а именно такой установлен под капотом вашего автомобиля, работает не на бензине, газу или дизельном топливе, а их смеси с обычным воздухом. Ведь ещё из курса физики средней школы многие помнят, что их горение без доступа кислорода мгновенно прекращается. Тогда как если одного из этих компонентов будет много или, наоборот, мало, мотор будет работать неустойчиво, с перебоями, не обеспечивая достаточные мощность/тягу или даже глохнуть.

Что такое бедная смесь

Всё очень просто, бедная смесь это топливно-воздушная смесь, в которой недостаточно топлива. Как правило, классической, правильной цифрой соотношения бензина к воздуху считается 1 к 14, обеднённая смесь – это уже 15-17л воздуха на литр топлива, а бедная смесь – это 17 и более литров воздуха. Но это только для эксплуатации на дорогах, расположенных на равнине: в горах, где разряженный воздух, эти цифры будут другими.

Признаки и причины образования бедной смеси

При этом диагностировать её очень просто:

• Самый простой и наиболее явный – машина при движении глохнет. Причём не только при движении в горку, когда это можно списать на неправильно выбранную передачу, а при езде по прямым, ровным дорогам. Однако это только когда смесь реально бедная.
• Другая ситуация, когда авто при езде дёргается. Особенно, если едете не на полностью загруженной, а пустой машине по ровной дороге. Хотя в данной ситуации нельзя однозначно сказать, что бедная воздушно-топливная смесь – непременная причина. Возможно, что придётся проверить другие системы автомобиля, например выхлопную систему.
• Ещё один признак – при езде машина «стреляет». Хотя всё чаще у новых машин это связано не с бедной смесью, а с неполадками в выхлопной системе, данный симптом очевиден. Особенно, когда нестабильный выхлоп появляется не от раза к разу, а постоянно, так как при одиночных хлопках ситуация обратная: смесь чересчур богатая, и остатки бензина, не сгоревшие в моторе, догорают в глушителе, поджигаемые горячей трубой.
• Цвет нагара на свечах зажигания также может многое сказать о составе смеси. Если он:
  • коричневый, то всё нормально, в смеси оптимальное количество воздуха-бензина;
  • белый, или как вариант, светлый, то в смеси много воздуха, и она бедная;
  • чёрные свечи – избыток бензина, который не сгорает полностью;

Если обнаружились признаки бедной смеси, то этот диагноз можно подтвердить несколькими способами:

• Если машина оснащена бортовым компьютером, то на приборной панели загорится индикатор «Check Engine», а в списке ошибок появится P0171.
• Обратившись на специализированную станцию техобслуживания можно протестировать работу мотора с помощью датчика газоанализатора, который устанавливается в выхлопную трубу.
• Наконец, можно использовать простейший проводной или Bluetooth OBD-сканнер, стоящий на Алиэкспрессе всего несколько долларов, смартфон и соответствующий софт.

Искать причину образования бедной смеси нужно исходя из результатов диагностики и ошибок, который появляются вместе с P0171. Стандартными причинами являются:

• Проблемы с датчиками (ДМРВ, ДПДЗ, ДАД, датчик кислорода). Неправильная информация с датчиков обычно приводит к образованию неправильной смеси топлива с воздухом.
• Проблемы с клапаном EGR. Клапан может пропускать в двигатель больше отработанных газов чем это необходимо.
• Проблемы с ГРМ. Неправильно выставленные метки или проблемы с натяжителями также могут приводить к данной проблеме.
• Проблемы с подачей топлива (неисправный топливный насос, забитый топливный фильтр или форсунки).
• Подача лишнего воздуха через трещину в шланге или не затянутое соединение в системе подаче воздуха.

Возможные последствия бедной смеси

Длительная работа двигателя автомобиля на бедной смеси может стать причиной:

• Прогара клапанной крышки/самих клапанов. На холостых оборотах двигатель глохнет, и водитель вынужден постоянно поддерживать повышенные. Эффект от этого предсказуем: ремонт, который выльется в копеечку.
• Чрезмерной нагрузки на систему охлаждения. Из-за бедной смеси температура двигателя всегда будет выше нормы, поэтому износ элементов системы охлаждения будет преждевременным.
• Повышенного расхода топлива. Особенно, если привыкли ездить на всю катушку, то при движении придётся постоянно переключать одну-две передачи вниз, что точно скажется на частом посещении АЗС.

Поэтому если обнаружили, что ваш автомобиль работает на бедной воздушно-топливной смеси, то не затягивайте с ремонтом, а отправляйтесь на сервис как можно быстрее. Тем более что ремонт может быть и вовсе копеечный, например, не редко можно обойтись простой чисткой дроссельной заслонки. 

Видео на тему

Похожие статьи

avtonov.com

Что это такое? Причины появления и последствия

Часто проблемы с двигателем возникают из-за того, что пропорции топливно-воздушной смеси нарушаются.

В идеале в состав одной дозы ТВС должны входить:

• 14,7 частей воздуха;
• 1 часть бензина.

Грубо говоря, на 1 литр бензина должны приходиться 14,7 литров воздуха. За точный состав ТВС отвечают карбюратор или инжекторная система впрыска. В разных ситуациях Электронный Блок Управления может отвечать за приготовление смеси в разных пропорциях, например когда нужно усилить тягу или, наоборот, перейти на более экономный режим потребления.

Если же пропорции нарушаются из-за различных неисправностей системы впрыска, то могут получаться:

• бедная ТВС — объем воздуха превышает установленное значение;
• богатая ТВС — бензина больше, чем нужно.

Если ваш автомобиль оснащен Лямбда-зондом, о котором мы рассказывали на Vodi.su, то бортовой компьютер сразу выдаст ошибки под такими кодами:

• Р0171 — бедная ТВС;
• Р0172 — богатая топливновоздушная смесь.

Все это сразу же отразится на работе двигателя.

Основные признаки бедной смеси

Основные проблемы:

• перегрев двигателя;
• несовпадение фаз газораспределения;
• значительное уменьшение тяги.

Определить бедную смесь можно и по характерным следам на свечах зажигания, об этом мы тоже писали на Vodi.su. Так, светло-серый или белесый нагар говорит о том, что ТВС обедненная. Со временем электроды свечей могут оплавляться из-за постоянных высоких температур.

Однако более серьезная проблема — перегрев двигателя и как результат: прогорание поршней и клапанов. Двигатель перегревается потому, что для сгорания обедненного бензина с большим содержанием кислорода требуются более высокие температуры. К тому же, весь бензин не выгорает и вместе с отработанными газами поступает в выпускной коллектор и дальше в систему выпуска.

Детонации, хлопки, удары в резонаторе — это все признаки обедненной смеси.

Стоит отметить, что хоть такие серьезные проблемы и ожидают владельца автомобиля, двигатель все же будет работать. Если же пропорции кислорода к бензину изменятся до показателя 30 к одному — двигатель завести вряд ли удастся. Или же он будет глохнуть сам по себе.

Обедненная смесь на ГБО

Аналогичные ситуации бывают и в тех случаях, если на автомобиле установлена газобаллонная установка. Пропорции газа (пропан, бутан, метан) к воздуху должны составлять 16.5 частей воздуха к газу.

Последствия того, что в камеру сгорания поступает меньше газа, чем следует, те же, что и на бензиновых двигателях:

• перегрев;
• пропадание тяги, особенно если движетесь под горку;
• детонации в системе выхлопа из-за неполного выгорания газообразного топлива.

На бортовом компьютере тоже будет высвечиваться код неисправности Р0171. Избавиться от неисправности можно путем перенастройки газовой установки или изменения настроек карты блока управления.

Также нужно проверить систему впрыска. Одна из наиболее распространенных причин поступления в двигатель обедненной топливновоздушной смеси (бензиновой или газовой) — засорение форсунок инжектора. В таком случае одним из возможных решений может стать их продувка.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

vodi.su

различий между хорошим миксом и плохим миксом

18 июн В советах по смешиванию Винни Де Леона

Может показаться, что отличить хорошую музыку от плохой зависит от вкуса. Хотя в некоторой степени это правда, что бы вы почувствовали, когда ваш микс отвергают везде, включая радиостанции?

Некоторым людям трудно понять, является ли рассматриваемая музыка плохой или хорошей.Есть разные мнения, когда дело доходит до некоторых особенностей, но есть и другие вещи, которые можно использовать, чтобы отличить хороший музыкальный микс от плохого.

Как отличить хорошее сочетание от плохого?

Есть разумные и беспристрастные способы отличить хорошее от плохого. Эти способы включают сбор информации о рассматриваемой музыке на основе таких музыкальных элементов, как практика исполнения, мелодия, ритм и гармония. Вы также можете узнать, правильно ли сведена музыка и мастеринг.Для начала вот вещи, которые помогут вам отличить хороший микс от плохого.

Неправильные звуки

Звук — это то, что делает микс лучше или хуже. Есть треки, у которых нет правильного звука. Это могло быть из-за неправильного времени. Когда дело доходит до микширования звука и других эффектов микширования, очень важно время.

Надлежащая практика работы

Опять же, когда дело доходит до отличия хорошей музыки от плохой, следует учитывать методы исполнения.Хороший микс самодостаточен и приглушен, а плохой может включать в себя плохие практики и самовнушение. Они, однако, зависят от человека, производящего и слушающего данную музыку.

Хорошая мелодия, текст и гармония

Для некоторых нет разницы между мелодией и гармонией. Однако эти двое идут рука об руку. Например, представьте себе мелодию, состоящую только из одного тона. Вы можете подумать о мелодии и забыть о текстах и ​​гармонии, но конечный результат может оказаться плохой песней для вашей аудитории.

Трое подобны трехмерной музыке. Микс всегда должен состоять из мелодии, лирики и гармонии. В какой-то музыке может не хватать одного из элементов, а в песне не может быть всех трех. Музыкальное произведение, где они есть, всегда будет миксом для прослушивания. Опять же, когда дело доходит до хорошей музыки и текстов, для некоторых хорошая музыка способствует моральному содержанию, а плохая — аморальности и насилию.

Неправильное ощущение

Достижение правильного звучания микса — это способ отличить хороший микс от плохого.Удары вашего микса должны определять грув, но в то же время помните, что тот же самый грув может разрушить микс.

Кажется, трудно отличить хорошую музыку от плохой, так как большинство людей думают, что разница между ними заключается в том, кто их слушает. Однако есть несколько способов отличить плохую музыку от хорошей песни, некоторые из них — это эффекты, музыкальные элементы, тексты, мелодия и гармония в рассматриваемой музыке. Mr. Mix and Master специализируются на услугах микширования музыки, результатом которых является конечный продукт, который понравится всем.Посетите нашу страницу микширования музыки онлайн и получите лучшие профессиональные услуги микширования музыки в мире!

10 явных признаков любительского микса (и как сделать так, чтобы ваш звук был профессиональным)

Вы часами микшируете свою новую мелодию, но сколько бы вы ни играли, она все равно не противостоит вашим любимым релизам.

Вы все перепробовали — усилили басы, пропитали все эффектами, добавили больше частей (и снова удалили их) и даже сделали громче — но это звучит неправильно.

Итак, что вы можете сделать? Что ж, есть вероятность, что где-то по пути вы совершили один из горстки обычных производственных грехов, жертвами которых в какой-то момент стали все подающие надежды производители.

Создание музыки — это зачастую довольно одинокий и личный опыт: вы сочиняете музыку в своей спальне, тихо (или шумно) развлекаетесь и продолжаете свою мечту. Но это также означает, что вы слишком близки к проекту.

Частью создания отличного законченного трека является возможность сделать шаг назад и слушать объективным слухом — и стоит убедиться, что у вас есть приличный набор студийных мониторов.Вы можете оценить полный динамический и частотный диапазоны ваших миксов, а также взаимодействие всех музыкальных частей, только если вы правильно их слышите.

Часть создания отличного законченного трека — это возможность сделать шаг назад и слушать объективными ушами.

Хороший набор мониторов должен иметь максимально ровную частотную характеристику, чтобы музыка не окрашивалась. Например, если ваши динамики слишком басовые, вы будете недостаточно компенсировать басы при микшировании, и ваши усилия будут звучать жестко на любой другой системе.

Как правило, вам не следует использовать наушники для мониторинга во время микширования, если вы действительно не знаете, что делаете, или ваша комната ужасно плохо звучит. Вам также следует послушать ваш почти законченный микс на как можно большем количестве других установок; Чем больше систем вы попробуете, тем больше расхождений вы обнаружите.

Попробуйте подумать, как бы вы тоже хотели звучать. Вы можете многому научиться у A / B, сравнивая свою музыку с исполнителем или жанром, о котором вы думаете при сочинении.

Учитывайте темп, общую производительность и эквалайзер.Вы слишком сжаты? Ваш трек слишком длинный? Только оценив коммерческое предложение, вы сможете судить, действительно ли вы находитесь среди лучших.

Слушайте и учитесь

Конечно, также важно получать отзывы от других, но получить ценные отзывы может быть сложно. Так же, как создание музыки — это очень личное дело, так же как и отдельные симпатии и антипатии отдельных слушателей.

Решение — выслушать кучу людей, которые знают, о чем говорят! Опираясь на многолетний опыт микширования и создания музыки и, что немаловажно, слушая демоверсии читателей, новых исполнителей и коммерческие релизы, наши эксперты определили 10 самых распространенных ошибок начинающих продюсеров.

В нашем списке есть все, от очевидного до не столь вопиющего, от слишком большого количества элементов в аранжировке до слишком громкого звучания и даже — да, мы действительно имеем в виду это — создания слишком идеального!

Итак, помните об этих моментах в следующий раз, когда вы будете работать над миксом, и ваши производственные кошмары могут скоро закончиться.

1. Звучит слишком узко.

Одна из наиболее частых проблем со микшированием возникает, когда в какой-либо части музыкального плана происходит слишком много всего (или, если посмотреть на это с другой стороны, недостаточно).Попробуйте представить музыку в трех измерениях и сначала проверьте ширину.

Великолепные миксы, как теплое звуковое одеяло, распространяются по всему стереофоническому спектру. Плохие миксы отбрасывают все узким звуковым лучом прямо в барабанные перепонки.

Помня об этом, не забудьте хорошо использовать свои «скромные» инструменты панорамирования. Панорама некоторых частей до крайности: необычные эффекты, перкуссионные шумы и пэды резко меняются влево и вправо; бэк-вокал может пойти дальше; основной вокал и бас обычно лучше всего располагаются посередине.

Но хотя здесь есть правила, не думайте, что вы не можете их нарушить. Просто убедитесь, что готовая смесь находится по всей ширине спектра, а не в одной части. Сдвиньте все в одну область, и ваши слушатели просто подумают, что один из их динамиков или наушников играет.

2. Проблемы с частотой

Итак, что было шириной — теперь подумайте о глубине. Нет ничего хуже, чем трек, который был смикширован так, что все это отрубает вам голову, когда все части звучат так, как будто они играют через консервную банку.

Обычно это признак того, что на стадии микширования используются ужасные мониторы — отличные мониторы позволяют вам слышать весь частотный диапазон вашего микса. Простое практическое правило — держите инструменты одной и той же частоты отдельно, например, непослушных детей, чтобы они не конфликтовали и не дрались друг с другом за внимание.

Хорошее место для первого удара — это нижний край или бас. Большинство музыкальных жанров основаны на той или иной форме баса (например, в рок-музыке это бас-гитара, а в электронной музыке — синтез-бас), поэтому убедитесь, что в вашем миксе есть какой-то элемент низких частот, на который можно повесить.Оттуда распространите все вверх и по всему частотному диапазону, чтобы не происходило слишком много событий в какой-либо одной области спектра.

(Изображение предоставлено: Future)

3. Слишком много беспорядка

Компьютеры предоставили нам неисчислимые музыкальные возможности, но это не значит, что нам нужно заполнять 256 треков каждый раз, когда мы сочиняем новую мелодию. Фактически, во многих великих музыкальных произведениях используются редкие аранжировки с несколькими хорошо записанными звуками и инструментами.

Возьмем знаменитый метод производства «стена звука» Фила Спектора 60-х годов — название могло означать, что туда бросили все, включая кухонную раковину, но на самом деле это были просто хорошо записанные, отчетливые, громкие звуки.

Мы уже отмечали, что важно иметь хороший разброс как по частотному диапазону, так и по стереоизображению. Но расчистку можно сделать и в другом месте вашего микса, просто удалив части из аранжировки.

Некоторые из лучших поп-песен включают вокал, гитару и ничего больше, в то время как некоторые классические танцевальные треки в основном включают драм-машину, басовую линию и вокал. Так что будьте безжалостны — вы можете усилить свое влияние, уменьшив звук.

4.Неправильные звуки

Иногда треки звучат неправильно, потому что составные части не составляют единое целое. Это может быть вызвано использованием звуков, которые просто не подходят — например, вместо реальной партии используется синтезаторная медь, или, например, сэмпл с немного неправильной синхронизацией или высотой тона.

Это также может быть связано с использованием скучно звучащих пресетов, слишком большого количества или неправильно примененных эффектов или грубо записанных сэмплов. Не поймите неправильно этот последний пункт, потому что грубый lo-fi звук может звучать фантастически в правильном контексте.Все дело в правильном звуке для трека.

Здесь также очень важен микс. Конечно, вы хотите, чтобы некоторые звуки выделялись — крючки, ведущий вокал и т. Д. — но это может раздражать, когда другие звуки, составляющие аранжировку, настолько плохо смешаны, что в конечном итоге они преобладают (мы слышали жестяную перкуссию петли, которые отрывают вам голову, и суб-басы, которые взрывают диффузоры ваших динамиков… мы могли бы продолжать и продолжать!).

5. Где крючок?

Рискуя заявить очевидное, одна из основных проблем с вашей средней демонстрацией заключается в том, что она просто средняя.В нем нет того определенного, что захватило бы слушателя и выделило бы трек из толпы.

И поскольку эта толпа становится все более и более тесной, поскольку все больше и больше людей открывают для себя радости создания музыки в домашних условиях, в настоящее время для любой стоящей мелодии нужен какой-то крючок, чтобы сделать ее мгновенно заметной и навсегда запоминающейся.

Отличный хук потенциально может быть чем угодно — он может состоять из басового звука или партии, мелодии, эффекта или вокального трюка.Действительно, вы обнаружите, что в лучших поп-песнях — например, в песне Kylie’s Can’t Get You Out Of My Head — есть все это!

Тем не менее, довольно часто достаточно одного — одного удивительного эффекта или риффа, который заставляет слушателя снова захотеть слушать, как только трек закончен, и заставляет напевать его до конца дня. Сделайте это правильно, и вы выиграли половину битвы.

6. Неправильное ощущение

Правильное «ощущение» от трека, вероятно, является самым важным соображением при сочинении и сведении.

Неправильный ритм разрушит сердце и душу танцевального трека, и даже эмбиентная музыка без грува должна иметь чувство. Часть создания отличных треков — это уловить ощущение и улучшить грув.

Кое-что из этого действительно очевидно: если вам нужен клубный трек, скромный темп 120 ударов в минуту и ​​удар 4/4 будут хорошей отправной точкой. Если вы хотите чего-то более непринужденного, притормозите и добавьте немного свинга.

Помимо этого, существует множество тонких техник, которые вы можете использовать, чтобы определить свои биты и заставить их соответствовать общему ощущению вашего трека.Изучите их и примените.

Удары определяют ваш ритм, но вы должны знать, что они также могут разрушить его. Например, вставьте жесткий бит 4/4 в соул или хип-хоп трек, и вы можете получить настоящий беспорядок.

7. Лень

В то время как проверенные временем звуки и приемы имеют свое место и иногда могут быть именно тем, что нужно треку, многие продюсеры бездумно заимствуют очевидные элементы жанра и просто бросают их волей-неволей. Клише могут заставить трек звучать очень средне, так что думайте на ногах.

Этот совет распространяется на то, как вы используете DAW. Остерегайтесь вставлять что-то в аранжировку просто потому, что она подходит, или позволять вашей программе автоматически растягивать часть до нужного темпа только потому, что вы можете.

И, конечно же, у нас есть пресеты синтезатора — да, они могут звучать великолепно, но если вы используете пресет, потому что он звучит необычно, вы можете поспорить, что он будет мгновенно узнаваем для всех, кто владеет этим синтезатором, и они неодобрительно покачали головами.Этот вид предустановленного снобизма ошибочен во многих смыслах — в конце концов, предустановки создаются для использования — но чем больше звучит «извне», тем очевиднее будет его источник, так что хотя бы немного подправьте его, чтобы он стал твой собственный.

8. Настоящие очевидные вещи

На самом деле нет оправдания хитрой настройке, но неконтролируемый вокал, конфликтующие мелодии и непреднамеренно очевидная коррекция высоты тона — все еще обычные демо-демоны, которые просто разозлили нас. Всем виноватым мы говорим: по бокам вашей головы есть две полоски хрящей, которые называются «ушами» — используйте их!

Шипение занимает второе место в нашем списке очевидных багбиров.Это была слишком распространенная проблема в те дни, когда аналоговое встретилось с цифровым, но если вы работаете исключительно внутри коробки и ничего не приходит, вам действительно не стоит этого испытывать, как и вашим слушателям.

Если вы записываете вокал, гитару или другие живые инструменты, примите меры — как профилактического, так и корректирующего типа — для устранения постороннего шума.

И, наконец, мастер-микс стерео, который скрепляет, всегда поражает и бесит нас в равной мере, при этом многие удивительные треки разрушаются, потому что производитель считает, что чем громче, тем лучше.Подробнее об этом дальше…

9. Слишком громко

Мы уже упоминали ширину и глубину как два из трех музыкальных измерений, которые вам необходимо учитывать, поэтому давайте перейдем к третьему: высоте, или, если использовать правильный термин, динамический диапазон. Это соотношение между самыми тихими и самыми громкими звуками в миксе.

Общая тенденция в производстве музыки за последние пару десятилетий заключалась в том, чтобы делать мастер-миксы все громче и громче за счет использования компрессоров и лимитеров для «сжатия» динамического диапазона как отдельных частей, так и всего микса.В результате мы все испытали чрезмерное сжатие.

Вы знаете, на что это похоже: вы будете с удовольствием слушать классическую композицию на своем телефоне в случайном порядке, а затем внезапно через пару десятилетий появится что-то, что оторвет вам уши.

Хотя раньше эти методы помогали выделять треки, теперь они стали настолько повсеместными и экстремальными, что имеют противоположный эффект. Сегодня наблюдается постоянно растущее движение вспять эту тенденцию, и мы его поддерживаем.

10. Это слишком идеально

Многие продюсеры считают, что компьютеры делают музыку слишком совершенной, и мы думаем, что они правы. Мы не хотим звучать здесь как наши родители, но блестящий производственный блеск, который придает современные музыкальные технологии, часто может сделать треки одинаковыми и скучными.

Если вам нравится чистая продукция, это нормально, но ваша музыка может выиграть, если вы сделаете ее немного более органичной, более землистой и сырой. Мы знаем, что вы не хотите казаться дилетантским, но иногда вы хотите допустить или даже выставить напоказ некоторые незначительные недостатки.

В одном районе Залива, открытие средних школ становится уродливым

К югу от Сан-Франциско, Округ Средней школы Секвойя Юнион обслуживает некоторые из самых богатых сообществ Залива, такие как Атертон, Менло-Парк и Вудсайд, а также некоторые из его самых нуждающихся , включая Восточный Пало-Альто, Норт-Фэйр-Оукс и Редвуд-Сити.

Во вторник школьный округ узнал, что он поднялся до уровня штата, что позволит старшеклассникам, если они захотят, возобновить обучение в кампусе.По настоянию многих родителей в среду руководители округа объявили о плане открытия на апрель.

Для записи:

7:13 PM, 27 февраля 2021 г. В предыдущей версии этой истории имя преподавателя Восточного Пало-Альто Академии Эллисон Мок было неправильно написано как Элисон Мок, а президента школьного совета Союза Секвойя Алана Сарвера — как Адама. В нем также говорится, что у Союза Секвойя восемь средних школ. В районе семь средних школ.

Вот тогда все стало ужасно.

«Сколько смертей вы примете в качестве залога за два месяца обучения в школе? Сможете ли вы с этим жить? » Эллисон Мок, преподаватель Академии Ист-Пало-Альто, спросила окружной попечительский совет на спорном заседании Zoom в среду.

Повторное открытие средних школ в районе залива открывает окно в конфликты, которые наверняка разыграются в Лос-Анджелесе и других частях Калифорнии по мере того, как все больше округов переходят на менее строгие уровни. Школы в более богатых районах, как правило, более склонны — и лучше подготовлены — чем их более бедные коллеги к возобновлению обучения в классе, по крайней мере, в округе Лос-Анджелес, как показала The Times в ходе расследования в этом месяце.

В округе Секвойя Юнион некоторые учителя считают, что процесс повторного открытия был слишком поспешным, и призвали учеников оказать давление на своих родителей, чтобы остановить его.

«Ожидайте разглагольствования в следующий раз, когда увидите меня», — написал в четверг учитель средней школы Менло Атертон своему младшему классу истории США. «Если вы не хотите, чтобы это происходило, я настоятельно рекомендую вашим родителям полностью посвятить себя школе и собранию школьного совета».

Низкое количество случаев коронавируса и другие факторы привели к тому, что Калифорния на этой неделе переместила округ Сан-Матео из пурпурного уровня — самого ограничительного — в красный, что позволило возобновить работу средних школ при условии соблюдения строгих правил по дистанцированию, вентиляции в классах и сокращение размеров классов до 25% от вместимости.

По соглашению, заключенному между округом и Ассоциацией учителей округа Секвойя, ученики семи средних школ округа могут вернуться в кампус 5 апреля на семестр, который должен закончиться 4 июня.

План, описанный в среду и видно на слайдах по пунктам, предоставленных некоторым студентам на следующий день, будет включать гибридную форму обучения, при которой четыре небольшие группы студентов будут возвращаться в кампус два дня в неделю, каждые две недели.

Студенты в кампусе будут получать инструкции в классе, где их учитель будет одновременно инструктировать студентов дома или в других удаленных местах.

Хотя переговорные группы из округа и профсоюза согласились с планом, он по-прежнему требует ратификации от членов профсоюза. Это голосование состоится на следующей неделе.

Отрывок из плана нельзя назвать достоверным, учитывая реакцию многих учителей на этой неделе.

Президент Совета директоров Алан Сарвер отметил, что этот район необычен: зажиточные семьи и семьи с низким доходом находятся недалеко друг от друга.

«Крайности здесь настолько велики и так очевидны», — сказал он. Город Атертон, который последние четыре года возглавлял список Bloomberg как самый богатый в стране, граничит с Норт-Фэйр-Оукс, одним из менее богатых регионов региона.И они в одном районе.

Как и в большей части Калифорнии, опыт каждого сообщества в связи с пандемией COVID-19 сформировал отношение родителей и учителей к открытию школ. В Восточном Пало-Альто, где средний доход домохозяйства в 2018 году составлял примерно 64000 долларов, уровень заболеваемости коронавирусом по состоянию на пятницу был в пять раз выше, чем в Атертоне, где средний годовой доход семьи в 2020 году составлял более 520000 долларов.

Показатели вакцинации тоже разные: по состоянию на пятницу всего 10.Уколы получили 16% жителей Восточного Пало-Альто по сравнению с 43,98% жителей Атертона.

Средний возраст жителя Атертона выше, чем в Восточном Пало-Альто, что может объяснить некоторые расхождения в показателях вакцинации, но историческое неравенство между общинами подчеркивает недоверие, выраженное на встрече в среду.

«Это еще одно отражение глубокого системного расизма, который существует в нашем районе и существовал в нашем районе на протяжении десятилетий», — сказал Энди Робинсон, преподаватель Академии Ист-Пало-Альто.

Родители и студенты не были среди тех, кто выразил наибольшее беспокойство в среду. Из 37 сделанных публичных комментариев 16 выразили неодобрение плану возвращения — 14 из них были от учителей.

Ева Тан, преподаватель Академии Ист-Пало-Альто, сказала, что потеряла отца из-за COVID-19.

«Но более душераздирающими, чем смерть моего собственного отца, являются сообщения, которые я получила от студентов, — сказала она, произнеся несколько слов:« Могу я сделать перерыв в уроке? Я плакал, потому что только что умерла моя прабабушка »и« Моя мама в больнице, и я тоже заразился COVID, так что я знаю, что это реально.’”

Сарвер сказал, что понимает страх и недоверие, но «по иронии судьбы, это те сообщества, которые живут в самых бедных условиях с дистанционным обучением».

Несколько опросов, исследований и анализов показали пробелы в обучении и глубокие различия в результатах для детей во время пандемии, в зависимости от того, живут они в богатых или бедных школьных округах.

«Это те сообщества, где мы остаемся наиболее важными», — сказал Сарвер.

Другие утверждали, что предлагаемая гибридная модель обеспечит нестандартные инструкции как для тех, кто в классах, так и для тех, кто увеличивает дистанционное масштабирование.

Эдит Сальваторе, президент союза учителей, сказала, что, хотя она понимает желание вернуть детей в университетский городок для социального опыта, качество преподавания ухудшится.

«У вас будет несколько учеников в классе, сидящих за партами перед ноутбуками в наушниках и наблюдающих за своим учителем, который также сидит за столом, перед ноутбуком в наушниках. ,» она сказала. «В эмоциональном и социальном плане, конечно, есть преимущества.Педагогически? Это не хорошо.»

Многие, особенно родители, участвовавшие в кампании Reopen SUHSD, высоко оценили это решение. Они отметили, что проблемы с психическим здоровьем возникли среди студентов, неспособных общаться или находиться рядом со своими сверстниками, а также исследования, показывающие, что лишь несколько вспышек были связаны с возобновлением очного обучения.

Несколько государственных средних и начальных школ в этом районе предлагают студентам гибридное обучение на территории кампуса с осени.

«Наука ясно, что преимущества повторного открытия школ намного перевешивают затраты на возвращение», — сказал Кари Мюллер, родитель в округе и активный участник кампании Reopen SUHSD.«Практически не было общего распространения болезни в сотнях школьных округов, которые открылись по всей стране и по всему миру. Если все сделано правильно, это безопасно ».

Другие, в том числе студент-попечитель совета Сатвик Нори, согласились.

«Это не идеально», — сказал Нори, один из выпускников средней школы Менло Атертон. «Но мы должны рассматривать это как испытательный срок. Пришло время сгладить неровности, поэтому, когда этой осенью начнутся занятия в школе, все будет более гладко ».

Рональд Санчес, 22-летний учитель, который отправил «каренское» послание своим ученикам, сказал, что сожалеет о своем «плохо информированном и эмоционально заряженном ответе», и списал это на то, что он был учителем-первокурсником.

«Я люблю своих учеников», — сказал он, добавив, что ближе к вечеру в четверг днем ​​он плакал во время звонка в Zoom со своим классом пятого урока, отдавая дань уважения храбрым и бесстрашным учителям прежних эпох.

«Я думал обо всех учителях, которые были до меня», — сказал он. «Те, кого просили учить во время холодной войны, под угрозой ядерного уничтожения. Учителя, которые учили после 11 сентября. И те, что заходили в классы с угрозой массового расстрела. Я просто надеюсь, что смогу служить своим ученикам в это трудное время.”

бедная смесь — испанский перевод — Linguee

В восьми остальных районах […] которые являются удаленными и крайними me l y bad , a mix o f i mplementation [модальности] … будет использоваться в зависимости от местных условий. daccess-ods.un.org	En ocho de los distritos restantes, […] remot os y su mam en te pobres, s e uti lizar un a combinacin d e mo da lidades [… de ejecucin que var. […] segn las circunstancias locales. daccess-ods.un.org
Это может привести к задержкам в оплате необходимого топлива. […] вход в двигатель a nd a плохая смесь o f f uel и воздух, уменьшая […] КПД двигателя. shell.com	Esto puede causar demoras en la carga […] de combustible necesaria, que […] Ingresa al m otor y u na mezcla pobre d e c omb ustib le y aire, […] , чтобы уменьшить эффективность двигателя. shell.com.mx
Это может привести к задержке поступления требуемого количества топлива в . […] двигатель a nd a bad mix o f f uel and air. shell.com.my	V ea una demostracin de l as ventajas de […] Shell V-Power Gasolina. shell.es
Не менее важной проблемой является наша слабая система здравоохранения, проблема, которую мы разделяем с другими странами в регионе, усугубляемая недостаточным количеством практикующих врачей — можно даже сказать дренаж или кровотечение практикующих врачей — из […] наша страна в другие страны более […] обеспечен, чем наш, а также как a бедный s k il l s d Инфраструктура для оказания качественной медицинской помощи. daccess-ods.un.org	Un desafo igual de importante es la debilidad de nuestro sistema de salud, un проблема comn entre los pases de la regin, que se ve exacerbado por la insuficiencia de profesionales de la salud —incluso podra hablarse de drenaje o hemorragia de la profesionales — Que se van A […] otros pases con ms medios, […] as com o por l a insuficiencia del connected to de Capidades e i nf raestructura […] para una atencin de calidad. daccess-ods.un.org
PBU стремится охватить небанковских r ur a l бедных t h ro u gh a f c канал — e.грамм. агентства, недорогой сервис […] центров или передвижных фургонов. wsbi.org	El PBU tiene previsto llegar a las […] persona s de escasos re cu rsos no bancarizadas de reas rurales a travs d e una combinacin de ca na les, por […] Эджемпло, Агенсия, […] Centros de servicio de bajo coste o camionetas mviles. wsbi.org
Молодой, старый, толстый, худой, богатый, a n d бедный c a n a l l . aarpsegundajuventud.org	Jvenes, viejos, […] gordos, fla co s, ri cos y pobres , t odo s pue den mezclarse . aarpsegundajuventud.org
В ходе исследования эти факторы рассматривались в 919 домохозяйствах в районах Детройта, в которых […] включены богатые a n d бедные n e ig hborhoods a nd a r лиц и национальностей. womenshealth.gov	El estudio analiz estos factores […] en 919 familias de las reas de Detroit que […] includean b ar rios ric os y pobres, y una mezcla de gru pos ra ciales […] у tnicos. womenshealth.gov
Достаточно сложно быть хорошим партнером […] и родитель без добавления алкоголя, других наркотиков , o r бедный h e al th до t h e усилениеyoungfamilies.org	Ya es bastante difcil ser una buena pareja y un buen […] Падре с в эль адицин де аль со хол у отрас др огас, о ла мала са люд . усилениеyoungfamilies.org
Примечание th a t low s h ak ing реактора ti o n i ll gi v e плохой t e st результаты. gphf.org	S i la mezcla no se agit a lo suficiente, se pueden obtener resultados errados. gphf.org
Плохо H i de Причина: чрезмерное разбавление n o f mix c us…] в укрывистости. usg.com	C aus a: Mezcla de mas iado di luida, que causa reduccin […] en su poder cubriente. usg.com
Это неправильное размещение позволяет ox yg e n — бедный a n d богатая кислородом bloo d t o b e fo re выходит в корпус. scasouthjersey.com	Esta mala ubicacin, […] разрешить e la sa ngr e pobre e no xgen o y la que es rica en ox geno60 90 s261 902 mezclen a nte s de sa lir del cuerpo. scasouthjersey.com
Правовая система может сыграть важную роль в борьбе с бедностью […] устранение с помощью gi vi n g бедный p e op le доступ к подходящему ia t 60 e t 60 e t 60 e o f r полеты и […] средства правовой защиты. daccess-ods.un.org	El sistema jurdico puede desempear un importante papel en el apoyo a la […] эррадикацин де ла побреза […] poniendo a dis po sici n d e l os pobres un a c oombinacin a decua da de derechos […] y vas de recurso. daccess-ods.un.org
Плохо p e op le look f or a mix o f a (Идеально […] , но не критично) вернуть (см. Вставку 6). deza.admin.ch	Pa ra sus aho rros , las 2 1 pe rson as de bajos ingresos bus ca n un 902 a ccesibilidad, […] сегуридад, дисциплина, дисциплина deza.admin.ch
Плохое q u al чистота свежего бетона re t e смесь — th 902 902 902..] крошится на мелкие кусочки Хорошее качество свежей бетонной смеси […] — бетонный шар, отлитый вручную, сохраняет форму wirtgen.de	Hormig n no fragu ado de mala cal ida d: el h ormign se […] desmorona Hormign no fraguado de buena calidad: la bola mantiene su forma wirtgen.de
Напротив, необходимо y t o mix t h e бедный сектор каждого отдела: это необходимое […] обязательное условие для поиска операторов. cstifrance.net	Por el contrario […] hay q ue hace ru na mezcla en ca da de pa rtamento entre regiones ri ca sy regi 9026 es1 ca sy regi 9026 es1 902 y a que es a e sta nica […] condicin que se encontrar a operadores. cstifrance.net
Кредитная культура — […] все еще недостаточно развиты в банках, погашение от до a микс из плохой анализ c a b риски [увеличенные риски для города ] по реальной нехватке […] и прозрачность финансового положения компаний), а также отсутствие сотрудничества между банками при проверке размещенных активов. об / мин.org	La cultura del […] crdit o dentro d e la banca est todava poco presente, juntnd os e una escasa емкость id ad de […] anlisis de los riesgos […] (reforzada por una falta real de fiabilidad y de visibilidad de la situacin contable de las empresas) y la falta de cooperacin interbancaria en lo quepecta a los crditos movilizados. crpm.org
Как указано в […] Глава I, Сальвадор имеет UNU su a l mix o f g ood a n d i n fr конструкция, начиная от ствола […] дорог почти из […] Стандарт , применяемый в развитых странах, для единого действующего международного морского порта, использующего судовые краны для погрузки и разгрузки. unctad.org	Tal como se indicaba en el Captulo I, El […] Salvad или tien eu na mezcla po co обычный d e Infraestruct ur a bue na na de sd e carreteras […] Principales de […] pas casi desarrollado a un nico puerto martimo internacional operativo que depende de gras de los barcos para carga y descarga. unctad.org
Прочие районы […] выделены En er g y Mix w i th i n Poor Развитое население; […] Энергия и окружающая среда; Возобновляемая энергия […] и Energy Mix; Городские / сельские тенденции и энергия; Энергоэффективность; и Глобальный энергетический диалог. ofid.net	Отрас реас дестакадас, сын: Матриз […] energtica e n los pa se s pobres y en lo s des ar rollados; […] Energa y medio ambiente; Энергаз […] ремонтируемых изделий и матриз энергии; Tendencias y energa en las zonas urbanas y rurales; Eficiencia energtica y Dilogo global sobre energa. офид.org
Новый интерактивный музей науки и техники Parque Explora был расположен рядом с . […] Ботанический сад после ремонта в […] худшая часть города, так что средний класс и богатые будут иметь e t o mix w i th t h e . latintrade.com	En el peor section de la ciudad se construy un nuevo museo interactivo de ciencias y tecnologa, Parque […] Explora, junto al jardn […] botnico rest au rado, para que l a clase media y el сектор ms pudiente se mezcla ra con los ms po bres. es.latintrade.com
Он неизменно находится в перегретом […] рынок, где u su a l mix of бедный j u dg60 dg60 9026 плохой r e gu lation, которое сопровождает […] экономических пузырей — благодатная почва. kroll.com	Неизменяемая презентация на […] mercado sobrecalentado, […] en do nd e la combinacin usua l de un an lis is дефицит co n una re gulacin […] laxa, que acompaa a […] las burbujas econmicas constituye un elemento frtil para que surja. kroll.com
При па vi n г смесь из бедный л o ad несущая способность, […] выглаживающая плита при укладке дорожного покрытия принимает относительно большой угол строгания порядка […] для достижения желаемой толщины слоя. wirtgen.at	Си-эль-Градо […] […] al extender se Requiere un ngulo de ajuste relativamente grande […] de la regla para lograr la altura de extendido deseada. wirtgen.at
Десятилетия развития […] проекты и планы имеют broug ht a mix o f s uccess and failure, b u c o un попытка была запущена […] вверх по эскалатору вниз. данных.iucn.org	Dcadas de proyectos y самолетов […] han ge nerad ou na mezcla de x itos y fracasos, p er o los haes haes 9026 es tado su biendo […] por una escalera mvil que viene bajando. данных.iucn.org
В докладе Генерального секретаря о развитии новых и возобновляемых источников энергии (A / 64/277) содержится призыв к значительному увеличению инвестиций в возобновляемые источники энергии для достижения трех целей: до […] увеличить долю […] возобновляемые источники энергии в целом en er g y mix , t o увеличить доступ s o f c o un пытается a n d бедный h o us eholds to modern energy services […] в целом и возобновляемые […] энергии, в частности, и добиться быстрого снижения стоимости возобновляемой энергии, чтобы она стала естественным и стандартным решением проблемы изменения климата. daccess-ods.un.org	40. En el informe del Secretario General sobre la promocin de las fuentes de energa nuevas y Renovables (документ A / 64/277), который призывает к значительному обновлению энергии в ремонтируемых объектах: […] Aumentar la Proporcin […] de ener g a отремонтированный e n el reparto energtico total; mejorar el acceptso de los pases y hoga res pobres a l os se rv icios […] modernos de suministro […] de energa, en в целом, y a la energa, с ремонтом в частности; y lograr una rpida reduccin del costo de la energa Renable, de manera que se convierta en la solucin natural y por defecto al cambio climtico. daccess-ods.un.org
Целью должно быть устранение ручных, неорганизованных и […] разрозненных процессов, из которых […] a cultiva ti n g микс f o r err или s 902 902 902 od uction, неудовлетворен […] клиента и, безусловно, меньше бизнеса. docpath.com	El objetivo debe ser la elisalacin de loscesses manuales, […] desordenados e inconexos, que son caldo […] de cultivo para err or es, falta de re ndimiento, insatisfaccin […] de clientes y, en Definitiva, un menor negocio. docpath.com
Острая напряженность между провинциями и между провинциями и федеральным правительством […] создал зажигание ia r y mix t h at часто приближались […] к зажиганию. forumfed.org	Натяжные изделия Las agudas entre las […] provincias, y entre stas y el gobierno […] Federal, pr oduje ron un a mezcla i nce ndi aria qu e con […] frecuencia estuvo a punto de arder. forumfed.org
Сам в не голосовал […] благосклонность из-за t h e бедный q u al и […] Выводы отчета . europarl.europa.eu	Personalmente, нет, он votado a […] пользу por e l carcter i rr isorio de […] выводов. europarl.europa.eu
Женщины, прошедшие обучение в Эфиопии и Уганде в рамках программы ЮНКТАД Empretec, указали […] что они o ft e n mix p e rs onal and business finance, ke e p f i na официальные записи, […] и имеют ограниченные возможности для работы с арифметической и финансовой отчетностью. daccess-ods.un.org	Las mujeres que han recibido formacin del programa Empretec de la UNCTAD en Etiopa y […] Уганда Хан […] Sealado que con fr ec uenc ia combinan lo s recursos fin an cieros personales con […] los del negocio, mantienen una contabilidad дефицитные y tienen poca Capacidad para la realizar operaciones aritmticas o estados f inancieros. daccess-ods.un.org
Это не облегчит проблемы для bl in d , бедных s i gh ted, неграмотных или не говорящих на родном языке граждан, особенно тех, кто привык покупать тот же размер стандартный продукт. eur-lex.europa.eu	Не решайте никаких проблем, которые могут быть вызваны , con p roblemas de visin, analfabetas o no nativas, sobre todo si tienen la costumbre de comprar el mismo producto en tamao estndar. eur-lex.europa.eu

Смесь крыльев орхидеи бедняка — Цветочная ферма

После размещения заказа мы не можем добавлять или вычитать товары. Если вы хотите, чтобы какие-либо дополнительные товары не были включены в ваш первоначальный заказ, разместите новый заказ. Мы не можем объединять отдельно размещенные заказы.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЗАКАЗЫ

Floret предлагает ограниченную международную доставку семян. В настоящее время Floret поставляет семена только в Канаду, Австралию (ограничение на 50 пакетов) и США.

С ноября 2019 года Floret больше не отправляет семена в страны Европейского Союза. Узнайте больше об этом решении и получите доступ к нашему списку международных источников специальных семян.

Обратите внимание, что доставка международных заказов может занять до месяца, и на них могут действовать дополнительные ограничения или обязанности, которые зависят от страны и содержания вашего заказа.

Если вы размещаете заказ за пределами США, вы обязаны понимать ограничения, пошлины и любые особые требования вашей страны для получения импортных товаров.Если ваша страна ограничивает пакеты на основе ценности содержимого, вы должны убедиться, что каждый заказ, который вы размещаете, находится в пределах этого лимита. Если вы хотите заказать семена или продукты, стоимость которых превышает это значение, вам следует разместить отдельные заказы, каждый в пределах установленного лимита.

Floret LLC не контролирует дополнительные сборы и не несет ответственности за конфискованные предметы, задержку заказов или любые дополнительные пошлины или налоги, которые могут быть наложены таможней вашей страны или другими государственными учреждениями.

Пакеты, возвращенные Floret в связи с неуплатой или отказом уплатить пошлины или налоги, не подлежат возмещению стоимости доставки и подлежат 20% комиссии за возврат.

Из-за экспортных ограничений мы НЕ можем отправить следующие продукты в Австралию или Канаду.

СЕМЕНА

Перуанское яблоко

Пчелиный бальзам

Хлебный мак

Шоколадно-кружевной цветок

0008 Cress (особые сорта)

Лен

Цветущий табак

Гиацинтовая фасоль

Кружевной цветок

Love-in-a-Mist (отдельные сорта)

000

Orlaya White Finch Lace

Декоративная трава

Декоративная тыква

Silene

Подсолнечник

Tomato

о f в США и положите в корзину любой из этих запрещенных предметов, вы не сможете оформить заказ.

плохое смешивание — Французский перевод — Linguee

Ищите область s o f плохое смешивание , s ho rt-circuititing […] (подача и возврат близко друг к другу), а также закупорка приточных и вытяжных каналов. hc-sc.gc.ca	Rechercher les […] em-place me nts o l e mlange e st insuf fi sant, […] на кортах (les diffuseurs et les grilles de […] retour sont prs les uns des autres), et les препятствия для каналов общественного питания и эвакуации. hc-sc.gc.ca
Опыт в других отраслях промышленности по переработке порошков, таких как фармацевтическая промышленность, показывает, что технологии, зависящие от порошковой технологии, не очень надежны из-за небольших изменений в параметрах (таких как влажность, связующее […] концентрации и гранулометрического состава) может повлиять на […] порошка и приводят к изменениям Suc h a s плохое перемешивание o r p сырое варенье. itlos.org	Опыт в индустрии производства, фармацевтика, Индикация технологий производства, технологии изготовления, не требует никаких изменений, не требует изменений в параметрах ( Com l’humidit, la Concentration de l’agglomrant et la rpartition par taille des Partules) peut […] Avoir un effet sur la poudre et entraner des […] модификации t el les q u’u n mlange d e pauvre q ualit ou d es l a poudre […] sature. itlos.org
Пик не решает ранее существовавших проблем […] (избыточный вес ma le s , плохое смешивание , e tc .) cobb-vantress.com	Перезарядка без выхода из существующих проблем […] (mles lo ur ds, mauva is mlange , e tc. ) cobb-vantress.com
В работающей системе […] против них, t h e бедный s u rv iv e b y c st омары практика […] изобретательно, создавая неформальные структуры […] , которые в разы могут быть более эффективными, чем их официальные аналоги. daccess-ods.un.org	Dans un systme qui leur […] est d fa vorab le, le s pauvres s urv ive nt en f aisant […] preuve d’ingniosit, en crant des Structures […] informelles qui peuvent s’avrer plus efficaces que les solutions officielles. daccess-ods.un.org
Качество таких насыпей обычно . […] неудовлетворительно и […] кажется причиной d b y бедный c o mp действие из-за замороженного поэтому i l l l a n d повышенное содержание воды […] из-за перемешивания снега. Publications.piarc.org	Cependent, la qualit de ces remblais est normalement insuffisante, et parat […] d’tre […] provoqu / conditionn p ar la co mp actage faible caus par le sol congl qu i se mlange et a ug mente […] Содержимое смеси avec la neige. публикации.piarc.org
Претензии для следующего Договаривающегося государства: ES Способ производства фармацевтического препарата для чрескожного всасывания, содержащего никорандил и / или его фармацевтически приемлемую соль, и абсорбирующее средство для чрескожного всасывания в основном материале, при этом указанный никорандил и / или фармацевтически приемлемый его соль равномерно распределена по основному материалу в виде мелких кристаллов со средним диаметром от 2 до 50 мкм, указанный метод включает: растворение никорандила и / или его солей в растворителе, который является хорошим растворителем для . […] сказал Никорандил; и […] растворение основного материала в растворителе, который представляет собой a бедный s o lv ent для указанного Nicoran di l ; смешивание t h es e два раствора для получения раствора […] смесь, содержащая осажденный […] кристаллов никорнадила и / или его солей со средним диаметром 2-50 м; и по существу удаление указанного хорошего растворителя и указанного плохого растворителя из указанного раствора смеси. v3.espacenet.com	Подтверждения для субстратного субподрядчика: ES Procd pour la fabrication d’une prparation Pharmaceutique для абсорбции перкутанового компонента никорандил и / или незапланированного фармацевтического продукта, приемлемого для обморока и нерассорбируемого для абсорбции перкутан в неизолированном материале, в нераспространении le nicorandil et / ou un sel Pharmaceutiquement. нерастворитель qui est un bon solvant dudit nicorandil; et […] Базовая основа для материалов и […] s olvant qu i est u n mauvais s olvan t dudit nic or andil ; mlanger ce s deu x растворы для получения раствора d ‘un mlange qui c ontient […] des cristaux prcipits […] de nicorandil et / ou de ses sels ayant un diamtre moyen de 2 50 м; и др., субстанция для растворителя и мове, раствор ладита в жидком состоянии. v3.espacenet.com
цемент мимо эл. u Смешение b y h и может вызвать se a распределение, […] , что приводит к более низкому качеству цементного клея. […] u Хорошо перемешайте и дайте смеси постоять 2 минуты.u Затем снова перемешайте миксером. u Теперь паста готова к нанесению. fixcer.com	dans la pte de ci me nt. u Un mlange l a mai n provoquera une mauvaise […] Распределение добавок и других качеств […] du ciment colle. u Подвеска Bien mlanger et laisser reposer le mlange 2 минуты. u Mlanger nouveau l’aide du mlangeur lectrique.u La pte est prte tre аппликация. fixcer.com
Точно так же учителя, которые особенно хорошо умеют замечать жестокое обращение в обычных школах, теряют свою эффективность в этом отношении из-за трудностей, присущих . […] Зоны приоритетного образования, которые […] подстрекать их к возмущению (нет так ci a l смешивание , th e плохая e родителей и др.) esisc.net	De mme, les enseignants qui sont des agent efficaces du reprage des maltraitances dans les coles classiques, perdent, en cette matire, de leur efficacit en raison des difficults inhrentes aux […] Зоны образования […] Prioritaires qu i les mobilisent o ut rance (pas de mixit so cial e, prcarit c onom iq ue des […] родители и т. Д. esisc.net
ПРИМЕЧАНИЕ: плохие дубликаты могут быть […] результат отсутствия реагента или образца, неравномерная добавка n o r смешивание o f r eage nt s 902 902 902 902 w a sh Методики, неравномерная температура во время инкубации, […] перекос пластины […] Считыватель , рассеянный свет во время последней инкубации или перекрестное заражение. gtidiagnostics.com	ПРИМЕЧАНИЕ: De mauvaises valeurs de duplicata peuvent tre вызывает par l’omission d’un ractif ou de […] l’chantillon, l’ajout ingal […] des ra ct ifs, mlanger acci de ntellement des ractifs, неадекватная техника лаважа, низкая температура инкубации в g эль, mauvais 9026 du […] lecteur de microplaque, […] выставка светильников финальной инкубации или заражения. gtidiagnostics.com
u Медленно перемешать электродрелью и насадкой для смешивания. u […] Слишком быстрое перемешивание приведет к образованию пузырьков в . […] цемент мимо эл. u Смешивание b y h и может вызвать se a дистрибутив fixcer.com	Un mlange la main provoquera une mauvaise […] distribution des additifs et un e mauvaise q ua lit du ciment colle. fixcer.com
A футов e r смешивание t a ke один или несколько репрезентативных […] образцов и поместите их в водонепроницаемый, герметичный контейнер, например металлический . […] коробка, стеклянная банка или полиэтиленовый пакет, за исключением случаев, когда проверяется только содержание посторонних веществ. eur-lex.europa.eu	A p rs mlange, pr le ver un o u plusieurs […] chantillons reprsentatifs et les placer dans un rcipient hermtique et tanche […] tel qu’une bote mtallique, un bocal en verre ou un sac en plastic, sauf dans le cas du contrle des seuls corps trangers. eur-lex.europa.eu
Г-н Председатель, […] член противоположный e i s смешивание u p t два разных […] единицы оборудования. www2.parl.gc.ca	Monsieur le prsident, le dput […] d’en face c on fond deux pic es d’quipement. www2.parl.gc.ca
u Перемешивание b y h и может вызвать se a плохое a di di di d .] , что приводит к более низкому качеству цементного клея. fixcer.com	U n mlange l a ma in p ro voquera une mauvaise distributi on […] des ad ditifs et une mauvaise qualit du ciment colle. fixcer.com
Как указано в описании 4, изменение структуры торговли предполагалось до […] происходят из двух практик, либо […] перевалка через Вьетнам o r b y смешивание o f z inc оксиды с […] другие вещества, например кремнезем. eur-lex.europa.eu	Общая цена согласована с 4, если все изменения в конфигурации были произведены после двух изменений […] pratiques, savoir du transbordement […] au Vi t Nam ou du mlange de s o xydes d e цинк […] avec d’autres elements telles que de la silice. eur-lex.europa.eu
По причинам, которые я назвал ранее, я остаюсь […] решено в vo i d смешивание u p m y главная ответственность […] с общеполитической работой в этом отношении. europarl.europa.eu	Pour les raisons que j’ai Упоминания prcdemment, je reste […] dtermin vi ter de mlanger ma pro pr e responseabilit […] au travail politique gnral cet gard. europarl.europa.eu
Женщины стараются заботиться о своих детях, заботятся о детях или семье и работают вне дома, зарабатывая тем самым значительно меньше. www2.parl.gc.ca	Les femmes, Quant elles, s’occupent de leurs enfants, prodiguent des soins ceux-ci ou leur famille et travaillent de chez elles, ce qui fait qu’elles gagnent beaucoup moins d’argent. www2.parl.gc.ca
T h e бедный f a rm er чья семья […] выживание зависит от того, на каких маковых полях исчезнет его урожай. www2.parl.gc.ca	L e pauvre pay san don t la famille […] ne vivait que grce ces champs de pavot verra sa culture disparatre. www2.parl.gc.ca
Перспективы трудоустройства a r e бедные f o r молодые люди, уезжающие […] школьной системы, не получив навыков, необходимых для выхода на рынок труда. eur-lex.europa.eu	Лес перспективы d ’emp loi so nt mdiocres po ur les jeu ne s qui […] quittent le systme scolaire sans voir acquis les aptitude […] ncessaires pour accder au march du travail. eur-lex.europa.eu
Практика утилизации судов в море и гнилых […] лом e i n плохой r e gi он должен быть вещью […] прошлого. europarl.europa.eu	La pratique consistant faire couler les navires en pleine mer ou les laisser […] pourrir dans d es r gio ns pauvres do it a ppar te nir au pass. europarl.europa.eu
Вместо этого тот же табак используется для табака […] производитель s i n плохой c o un пробует […] бизнеса. europarl.europa.eu	Серт-донк-пуссер-ла-файлит […] Manufacturiers de t ab ac de s p ay s pauvres . europarl.europa.eu
Кроме того, поскольку это озеро находится прямо у озера, люди наблюдали этот туман весной и […] иногда падают около us e s плохой v i si bility в аэропорту. www2.parl.gc.ca	galement, com c’est juste ct du lac, les gens ont remarqu que […] la brume qui s’lve au-dessus du lac au printemps et en automne […] entran e parf ois un e mauvaise v is ibil it l’aroport. www2.parl.gc.ca
3.2.2 В ряде европейских стран […] оба работодателя — частные лица и […] домашние работники a r e плохо i n fo rmed относительно […] своих прав и обязанностей. eur-lex.europa.eu	3.2.2 Dans de nombreux pays d’Europe, частный работник в соответствии с […] travailleuse dom es tique so nt mal дюйм для ms d e leurs […] droits et devoirs. eur-lex.europa.eu
Вариативность состава […] относительно большой e o r плохо p r ed ictable. guide.echa.europa.eu	Вариативная композиция, оценка […] относительный мне nt lev e ou peu pr v isib le . guide.echa.europa.eu
Это беспорядок […] который также является ve r y плохо l o ok ed. другим […] военнослужащих в войсках. www2.parl.gc.ca	Ce неисправности es t aus si tr s mal v u p ar les c ol lgues […] et au sein des force. www2.parl.gc.ca
Mix t h e просеянный образец и […] Соберите его в подходящий чистый сухой контейнер с герметичной пробкой. eur-lex.europa.eu	Mlanger l ‘c hanti ll on tamis […] et le recueillir dans un rcipientpective, propre et sec, muni d’une fermeture hermtique. eur-lex.europa.eu
An d t o mix u p p реформы политики […] с увеличением — еще одна ошибка. europarl.europa.eu	Mlanger les r form es des politiques […] avec l’largissement est une autre erreur. europarl.europa.eu
Они состоят из […] соответствующий po li c y mix d e fi ned для каждого конкретного […] страна-партнер. eur-lex.europa.eu	Ils sont constitus par un […] дозировка p oliti que соответствующая, d fini po ur chaque […] платит партенер. eur-lex.europa.eu
В течение […] мейоз, t w o перемешиваний c a n . Sciences.amatheurs.fr	Au Cours de la Miose, […] peuvent Avoir l ie u de ux brassages . наук. Любители.пт
Если отдаленные регионы, инвалиды и т. Д. Подвержены этим рискам, что уж говорить о массовой безработице, массе неполной занятости, еще большей массе т h e плохо p a id ? europarl.europa.eu	Si les rgions priphriques, les personnes handicapes, etc. европарл.europa.eu

(PDF) Влияние плохих методов строительства на прочность бетона на сжатие; Обзор землетрясения

в Эквадоре в 2016 г. Соотношение вт / см и агг / см для неформальной и формальной смеси

показано в таблице 11. Были получены значения вт / см и

аг / см для формальной смеси. согласно ACI

211.1-91 [12] и для неформальной дозировки эти значения составляют

отношение веса воды к весу цемента, используемого в бетонной смеси

.

Таблица 11 — Соотношение Вт / см и агг / см

для неформальной и формальной смеси

Процент содержания хлоридов в смесях показан

в Таблице 11.

ОБСУЖДЕНИЕ

Влияние условий отверждения на сжатие прочность

Результаты показывают, что образцы при стандартном отверждении

обладают большей прочностью на сжатие, чем образцы

, отвержденные на воздухе в течение 28 дней.

Образцы, изготовленные со смесью FN (формальная смесь

с использованием обычного песка), получили прочность на сжатие 31.77

МПа. Образцы с таким же составом смеси, но отвержденные на воздухе

достигли прочности на сжатие до 21,87 МПа или

прочности на 31,16%. Аналогичным образом, образцы

со смесью FB (формальный дизайн смеси с использованием морского песка)

Отверждение водой

по сравнению с воздушным отверждением дает снижение прочности на сжатие

на 28,83%. Что касается конструкции смеси IB и IN, то снижение прочности на сжатие на

в образцах, отвержденных на воздухе, и

, отвержденных водой, на

оказалось равным 16.32% и 16,41%

соответственно. Это показывает, что прочность на сжатие

значительно снижается при отсутствии методов отверждения.

На основании теста статистической гипотезы (T-тест) эта величина

показывает, что процедура отверждения не имеет значения для прочности бетона

при использовании морского песка в дозировке.

Более того, изменения температуры и относительной влажности

, показанные ранее на Рис. 7, повлияли на прочность

образцов, подвергнутых воздействию воздуха, потому что это вызвало

испарения воды, содержащейся в смеси, и

, следовательно, правильное гидратация цемента не произошла

[13].

Неформальная дозировка в зависимости от прочности бетона на сжатие

Морской песок, использованный во всем процессе, был испытан без удаления солей

. Как показано в Таблице 10, для неформальной смеси

(с использованием морского песка) прочность была снижена на 74,22% по сравнению с образцами неформальной смеси

с использованием обычного песка. Аналогичным образом для формальной смеси

(с использованием морского песка) прочность была снижена на 77.37%

по сравнению с образцами формальной смеси с нормальным песком

. Это означает, что образцы, изготовленные из морского песка

, показали более низкую прочность на сжатие по сравнению с образцами

, изготовленными из обычного песка.

Кроме того, как показано на рис. 3, кривая градации

, обнаруженная для морского песка, выходит за определенные пределы,

указывает на то, что образец содержит слишком много мелких частиц.

Согласно Невиллу, соотношение цемента и воды для затворения

более важно, чем соотношение цемента и заполнителя.Результаты

показывают, что неформальная смесь с соотношением 0,6 Вт / см

имеет более низкую прочность на сжатие. Таким образом, можно сказать, что

говорит о том, что с увеличением соотношения воды и бетона прочность бетона

уменьшается. Если соотношение в / см и аг / см уменьшается, прочность

увеличится [14].

Содержание хлоридов

Очевидно, что смесь морского песка содержит больше ионов

хлоридов, чем обычная песчаная смесь.Как было показано до

в Таблице 12, для неформальной и формальной смеси с морским песком

превышают содержание хлоридов на 54,45% и 78,64%

соответственно по сравнению с неформальной и формальной смесью с нормальным песком

. Использование морского песка в конструкции бетонной смеси является недостатком

, если абсолютное содержание хлоридов превышает

0,075% [15]. Кроме того, было обнаружено, что неформальная смесь

с соотношением агг / см 4,4 содержала больше хлоридов

, чем формальная смесь.Это означает, что смеси

с более высоким отношением агг / см имеют более высокое содержание хлоридов.

ВЫВОДЫ

На основании результатов и экспериментального анализа в этом исследовании

были сделаны следующие выводы:

1. Плохие условия отверждения могут снизить прочность на сжатие

до 30% и значительно снизить качество

бетона.

2. Процедура выдержки бетона не имеет существенного значения для прочности

при использовании в дозировке морского песка.

3. Климатические условия влияют на прочность бетона, потому что

температура и относительная влажность вызывают испарение

воды, содержащейся в смеси.

4. Было продемонстрировано, что использование морского песка с содержанием соли и примесей

в качестве мелкого заполнителя не рекомендуется из-за значительного снижения прочности бетона

до 70%.

5. Присутствие большого количества мелких частиц в морском песке

вредно для перемешивания бетона, поскольку цемент

и песок могут иметь одинаковые размеры частиц, а цемент

может быть неточно гидратирован.

6. Использование морского песка в строительстве может привести

к коррозии стальной арматуры из-за содержания хлорида

и последующему разрушению бетонных конструкций.

7. Морской песок с концентрацией смеси 0,6 Вт / см не рекомендуется для конструкционных бетонных элементов

и не рекомендуется

для неструктурных элементов.

8. Содержание хлоридов в бетоне с морским песком превышало

предельную концентрацию на 0.075% на 54,45% и

78,64% для неформального и формального сочетания соответственно,

значительно угрожает сроку службы конструкций, поскольку

быстрее корродируют стальную арматуру.

9. Было продемонстрировано, что смеси с более высоким отношением агг / см

имеют большее содержание хлоридов.

БЛАГОДАРНОСТИ

Авторы выражают благодарность J. J. Recalde PhD. и Ф. Ятива за

в поддержку этого проекта. Особая благодарность Департаменту гражданского строительства

и Университету Сан-Франциско-де-Кито (USFQ) за поставку большей части компонентов бетонной смеси

.