ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Расшифровка маркировки и обозначений шин

Каждый автовладелец регулярно приобретает резину, и у многих возникает немало сложностей с выбором. Это обусловлено тем, что лишь правильно подобранные покрышки смогут обеспечить безопасность движения, комфорт при езде, а главное – такое приобретение станет целесообразным вложением денежных средств.

Именно поэтому нужно уметь читать маркировку шин для автомобилей. Также полезно представлять особенности конструкции автопокрышки. Предлагаем рассмотреть схематичное обозначение основных параметров.

Маркировка и обозначения шин, конструктивные особенности

Маркировка шин (вне зависимости от модификации и назначения) содержит информацию о следующем:

  • Изготовитель. Чаще всего эти данные обозначаются большими буквами или в форме фирменного логотипа. Обычно информация хорошо заметна, что делается в маркетинговых целях.
  • Торговая марка или модификация. Некоторые концерны располагают несколькими зарегистрированными ТМ, под которыми выпускаются автопокрышки. В пределах одной серии можно приобрести автопокрышку с различными габаритами и эксплуатационными характеристиками.
  • Размер. Именно эта метка в маркировке летних/зимних/всесезонных шин является ключевой, так как определяет совместимость изделий с различными ТС. Стандартно она выглядит примерно так: 195/60R16. Первая цифра (то есть 195) означает ширину профиля. Это значение рассчитывается как расстояние между внешними границами боков накачанной автошины. Второе число отражает отношение значения высоты к ширине профиля, оно обозначается в процентах. В приведенном примере оно соответствует 117 миллиметрам (рассчитывается как 0,6х195). Следующая буква отвечает за тип автопокрышки, она может быть радиальной (R) или диагональной (D). Первые на сегодняшний день являются более востребованными. Помимо этого, выпускаются бескамерные изделия (они имеют в маркировке обозначение TUBELESS), а также камерные – символ TT. Последнее число отражает размер посадочного диаметра в дюймах.

Как обозначаются индексы на шинах

Маркировка легковых и грузовых шин также содержит данные об индексах:

  • Максимальной нагрузки. В маркировке после размера посадочного диаметра может присутствовать буква C. Это свидетельствует о том, что автопокрышка имеет усиленную норму слойности, то есть подходит для микроавтобусов, грузовиков. Индекс максимальной грузоподъемности может быть обозначен двумя числами. Первое отражает возможное значение нагрузки на одну автопокрышку, а вторым обозначаются параметры для сдвоенной. Например: 195/85 R16C 104/102S имеет индекс при одиночной установке 104, что соответствует 900 килограммам, а при сдвоенной – 102, то есть 850 килограммов. Обратите внимание: для легковых ТС реальная нагрузка не должна превышать 80% от значения, указанного в маркировке шин.
  • Индекс скорости. Этот параметр указывается после значения допустимой нагрузки. В представленном выше примере он обозначен как S, что соответствует 180 километрам в час.
  • Индекс давления. Этот параметр обозначается в кПа, а также на некоторых модификациях в PSI. Второй вариант, отражающий значение в фунтах на кв. дюйм, принят в Соединенных Штатах Америки.
  • Индекс торможения. Он обозначает способность автопокрышки тормозить, то есть сцепляться с дорожной поверхностью на влажных и скользких участках. Обозначения могут быть: A, B, C, – первый вариант считается наилучшим.
  • Индекс температуры. Это значение обозначается одним из трех вариантов A, B или C. Оно отражает, насколько автопокрышка устойчива к высоким температурным воздействиям и сохраняет ли она при этом свои свойства. Наиболее высокими показателями обладают изделия с индексом A.
  • Индекс километража. Указывается в числах, превышающих 100. Это базовое значение эквивалентно 48000 километров пробега. Естественно, чем больше это значение, тем больше ресурс у автопокрышки.

В условных обозначениях, имеющихся на покрышке, есть данные о ее назначении. Стандартно эту информацию наносят перед типоразмером. Шины могут быть:

  • легковыми – P;
  • грузовыми – LT;
  • для прицепов – ST;
  • для прицепов с низкой платформой – LRO;
  • запасные, то есть временные – T.

Помимо этого, в таблицах маркировки шин можно найти и другие обозначения. Наиболее важное среди них – уровень защиты от проколов. Современные технологии, используемые изготовителями, позволяют ТС продолжать передвижение при частичной и даже полной потере давления на протяжении максимум 150 километров. Ограничение – скорость передвижения не должна быть больше 80 километров в час.

На автопокрышках также есть данные, которые указывают на сезонность и рекомендованные эксплуатационные условия. Рассмотрим самые популярные варианты:

  • AS – автопокрышка подходит для применения в любое время года;
  • AGT – обозначение всесезонных моделей;
  • R+W – авторезина, предназначенная для холодного времени года;
  • Frost – зимняя модификация;
  • AW – изделие применяется в любую погоду;
  • A/T – авторезина может применяться на любых типах местности;
  • M/T – допустима эксплуатация автопокрышки на грязном ландшафте;
  • Water, Aqua, Aquatred – модели, используемые в условиях значительного количества воды.

Дополнительная маркировка на шинах

Практически все современные шины имеют в маркировке полезную для водителя информацию о следующем:

  • Год и месяц выпуска. Данные обозначаются в овале, наносятся на бок автопокрышки. Первые две цифры – неделя в году (ее порядковый номер), когда была изготовлена автопокрышка, а вторые – год.
  • Тип шипов. Они могут быть алюминиевыми (AD), иметь твердосплавный (SD), овальный (OD) или прямоугольный сердечник и алмазную грань (DD). Также производятся модели с пластиковыми шипами, имеющими твердосплавный сердечник (MD).
  • Степень износа. Обычно эту метку наносят на дно углубления протектора. На область расположения этого индикатора указывает специальная стрелка.
  • Направление вращения. Это слово Rotation и стрелка. Метка обозначает направление вращения автоколеса при передвижении вперед.
  • Цветовые маркировки. Например, желтые метки круглой формы обозначают самые легкие части боковой поверхности. Эта информация очень полезна при балансировке. Красный круг указывает на место соединения слоев каркаса и брекера. На изделии могут присутствовать разноцветные линии, которые не несут важной информации для водителя. Обычно ими обозначают информацию для складских работников, например упрощенно метят размер, модель и тип шины, чтобы работнику было проще сортировать и размещать продукцию на хранение.

Виды и классификация автомобильных шин

25/02/2019 10:33

Автомобильная шина в немалой степени влияет на уровень безопасности движения. Благодаря техническим характеристикам автомобильные шины позволяют улучшить сцепление с дорогой, значительно повысить управляемость транспортного средства. Важно понимать различия между покрышками разных типов, это позволяет правильно подбирать автошины.

Первая пневматическая шина похожая на нынешнюю появилась в 1888 году, сделал ее Джон Данлоп. Хотя и до него были известны варианты со схожей конструкцией, именно он считается создателем такой покрышки. Изначально шина предназначалась для велосипедов, но достаточно быстро ее стали использовать и на автомобилях.


Критерии выбора автомобильных шин

Покрышки классифицируются по нескольким параметрам. Перечислим наиболее основные из них.

• Тип транспорта. В самом простом варианте по этому параметру разделяют шины на грузовые и легковые. Обычно для грузового транспорта используются покрышки с более прочными боковинами, имеются и другие отличия, например, особенности протектора. Легковые автошины могут делиться по группам, в завиcимости от технических особенностей автомобиля. В отдельные группы выделяют покрышки для автобусов и мототехники.

• Конструкция. Тут все намного проще, выделяют всего два типа: радиальные и диагональные. Отличия между ними в расположении корда.

• Протектор. Важный параметр, влияющий на эффективность автопокрышки. Существует несколько основных разновидностей рисунка, а также подтипы.

• Сезонность. В зависимости от состава резиновой смеси и протектора, автомобильные шины делятся на: зимние, летние, всесезонные.

• Дорожные покрытия. Покрышки могут предназначаться для определенных типов дорог, например, бездорожья, асфальта, льда, встречаются универсальные варианты.

Если затрудняетесь с выбором, то рекомендуем обратиться в ПИН-АВТО, тут вы сможете получить консультацию и купить шины и диски для вашего автомобиля.


Как устроена автомобильная шина

Чтобы правильно разобраться в классификации автопокрышки, нужно понимать из каких элементов она состоит. Перечислим основные параметры.

• Корд. Это полимерные, металлические, текстильные нити. Именно корд создает жесткий каркас покрышки. Наиболее распространены радиальные покрышки. В них корд размещен в радиальном направлении по отношению к центру. Такие шины достаточно мягкие, при этом они выдерживают достаточные нагрузки. Диагональные покрышки имеют корд с пересечением нитей под прямым углом.

Технически диагональная конструкция меньше боится порезов, хорошо переносит большие весовые нагрузки.

• Протектор — часть автошины, непосредственно контактирующая с дорожным покрытием. Технически выполнена из массивного слоя резины, на который наносится рисунок. Разновидность рисунка сильно влияет на сцепление с дорогой.

• Брекер — нити корда, находящиеся между протектором и основным каркасом. Функция — усиление определенных участков покрышки.

• Плечевая зона — находится между основной беговой дорожкой и боковиной. Частично принимает на себя боковые нагрузки. Сильно влияет на управляемость с скользкой дорогой, а также на сыпучих (снег, песок) покрытиях. Обычно хорошо развита на покрышках для бездорожья, зимних шинах. Летняя резина для сухого асфальта имеет практически незаметное «плечо».

• Боковина — технически является продолжением протектора. Находится на боковой поверхности покрышки. Защищает от порезов, придает определенную степень амортизации, здесь можно прочитать всю техническую информацию.

• Борт — предназначен для крепления автошины на диске, выполняет задачу по герметизации на бескамерных колесах. Представляет собой жесткое колесо из обрезиненной проволоки, которое обеспечивает надежное крепление шины. В зависимости от наличия камеры, могут иметься незначительные различия в конструкции.

Рассматривая виды автомобильных шин стоит упомянуть такие типы, как бескамерная и камерная авторезина. В камерных покрышках, для накачивания используется специальная герметичная камера, располагаемая в шине.


Для какого транспорта бывают шины

Также виды шин делятся по типам транспортных средств. Выделяют следующие разновидности.

• Легковые. Обладают небольшим диаметром, зачастую имеют ограничение по нагрузке на одно колесо. Имеют большое разнообразие протекторов.

• Грузовые. Используются для грузовой автотехники. Хорошо противостоят серьезным нагрузкам, часто имеют дополнительную защиту от повреждений.

• Для спецтехники. Такая разновидность отличается высокой прочностью, зачастую имеет специализированный протектор. Многие модели выполняются с диагональным каркасом.


Назначение автомобильных шин по типу дорожного покрытия

Автомобильная резина делится и по рекомендованному дорожному покрытию. Классификация по этому параметру достаточно простая. Существуют следующие виды покрышек:

• для асфальта;

• для грунтовки;

• универсальная;

• внедорожная.

Различаются они особенностями протектора, в некоторых случаях может различаться состав резиновой смеси.


Виды шин по сезонности

Имеется классификация по сезонности, прежде чем купить шины стоит разобраться, чем отличаются варианты для разных сезонов.

• Летние шины. Имеют жесткую резиновую смесь, способную выдерживать нагрев до 130°C. При высоких температурах хорошо сохраняют форму. Зачастую имеют протектор с неглубоким рисунком, богатый водоотводящими канавками, со слаборазвитыми плечевыми блоками.

• Зимние шины. В резиновую смесь добавляют специальные добавки, увеличивающие мягкость. Это позволяет сохранять шине работоспособность на морозе. Имеет хорошо развитый протектор.

• Всесезонные. Среднее между зимними и летними автопокрышками. Рекомендованы к использованию, только в регионах с мягким климатом.


Виды протектора

• Существует несколько видов протектора.

• Симметричный. Рисунок простой. Не имеет направления движения.

• Симметричный направленный. Аналогичен предыдущему, но канавки имеют четкое направление движения.

• Ассиметричный. Сочетает в себе два типа протекторов. Одна сторона ската дождевая, вторая предназначена для сухого асфальта.

• Ассиметричный направленный. Схож с простой версией, но за счет канавок имеет четкие требования по установке относительно направления движения автомобиля.

Зная, какие бывают автомобильные шины, можно правильно их выбрать. От этого напрямую зависит безопасность движения.

Подпишись на наш Telegram-канал. В нем мы публикуем главное из жизни Саратова и области с комментариями

Какие бывают разновидности шин для автомобилей

Тип автомобильных шин влияет на сцепление колес с дорожным покрытием. Различные виды автопокрышек, отличаются не только размерами изделия, но и имеют принципиальные отличия в протекторном слое (высота, ширина канавок, рисунок), составе резиновой смеси, конструкции изделия. Правильно подобранные покрышки обеспечивают безопасность, комфорт езды, управляемость и проходимость.

Различия в рисунке протекторного слоя

Различные типы рисунка протекторного слоя

Современные автопокрышки имеют радиальное строение каркаса: нити кордового слоя расположены перпендикулярно окружности колеса. Есть автошины с диагональным строением: нити корда расположены внахлест друг на друга и под определенным уклоном. Второй вид шин встречается редко, многие производители отказались от выпуска диагональных шин из-за неустойчивости каркаса.

В зависимости от вида рисунка протекторного слоя разделяют автошины:

  1. С направленным рисунком. Маркируется такой протектор стрелочкой с направлением движения колеса, а также словом «Rotation». При покупке таких изделий необходимо учитывать, что нельзя переставлять колесо с левой стороны авто на правую без перебортирования колеса и наоборот. Возникают сложности и с «запаской»: заранее предугадать с какой стороны автомобиля колесо потребует замены невозможно, а при установке в форс-мажорных ситуациях запасного колеса на неверную сторону (левого на правую и наоборот), даже на маленькой скорости передвижения возникает эффект аквапланирования.
  2. Имеющие ненаправленный рисунок протекторного слоя. Указанные автопокрышки являются универсальными, их можно ставить с любой стороны машины.
  3. Асимметричные. Протекторный слой разделен на две части, отличающиеся рисунком и степенью жесткости. Первая часть рассчитана на дождливую погоду, вторая — сухую. Маркируются изделия надписями Outside и Inside (либо Side Facing Out и Side Facing Inwards), указывающими наружную и внутреннюю стороны. Указанные автопокрышки бывают двух видов: с направленным и ненаправленным рисунком протекторного слоя. Первый вариант встречается очень редко, большинство производителей авторезины сняли асимметричные шины с направленным рисунком с производства.
  4. Симметричные. Рисунок протекторного слоя состоит из двух одинаковых половинок. Такая конструкция обеспечивает хорошую устойчивость городских и компактных автомобилей при езде по ровной поверхности дороги. При этом конструктивные особенности авторезины не дают сделать ее поведение оптимальным для перемещения автомобиля по влажной дороге.

Рекомендуем посмотреть видео о правильном выборе рисунка протектора шин:

Сезонность автопокрышек

Отличия протектора автошин в зависимости от сезонности резины

Типы шин для автомобилей разделены в зависимости от сезона их использования на три группы.

Летние автошины обеспечивают должное сцепление колес с асфальтом, нагретым до высокой температуры. Они имеют большой индекс скорости, обладают увеличенной стойкостью к износу при воздействии абразивных частиц дорожного покрытия. При снижении температуры до +7 0С и меньше такая авторезина начинает утрачивать свои изначальные характеристики, ее эластичность падает, снижается управляемость автомобилем. Шины, разработанные на лето, во время минусовых температур за бортом авто начинают «дубеть».

Зимняя авторезина, рассчитана на применение в условиях минусовых температур. Отличается узкими канавками протекторного слоя, достаточно мягкая, позволяет ездить на заснеженной либо обледененной поверхности. При возрастании температуры выше +90С шины, разработанные на зиму быстро истираются и становятся непригодными к использованию. Их небезопасно применять при очень высоких температурах, они могут расплавиться при езде по раскаленному асфальту.

Различают такие типы зимних шин для автомобилей:

  1. Ошипованные на их поверхности присутствуют специальные шипы, для увеличения проходимости машины по заснеженной либо обледененной дороге. При этом ламели, характерные для обычной резины отсутствуют. Применять шипованные покрышки без необходимости не стоит: шипы могут вырываться с мест крепления, а также способны повредить асфальтированную поверхность дороги.
  2. Шипуемые. На поверхности указанных автопокрышек расположены специальные отверстия для установки шипов. Приобретая такие автошины учитывайте: ошиповать легко новую резину, протекторный слой которой не истерт, в противном случае подобрать высоту шипов можно в определенных рамках в зависимости от остаточной высоты протекторного слоя.
  3. Фрикционные покрышки. У таких изделий рисунок протекторного слоя имеет яркий волнообразный характер. Автолюбители именуют указанные автошины «липучками» за их способность прилипать к дорожному покрытию. При минусовых температурах эти шины обеспечивают хорошее сцепление с обледененной поверхностью, гарантируют хорошую устойчивость транспортного средства. Они разделяются на резину скандинавского и европейского типа. Первый вид рассчитан на суровую зиму, в состав такой резины многие производители домешивают силику, обеспечивающую большую устойчивость автомобиля при езде по льду. При этом, маневрирование на асфальтированной поверхности затруднено из-за мягкости резины, резкое торможение может привести к увеличению тормозного пути. Применение таких шин актуально для езды на размеренной скорости в достаточно холодных регионах. Использование европейского типа покрышек позволяет ездить по асфальту. Такая резина имеет уменьшенное количество ламелей и обладает достаточной жесткостью. Указанные шины позволяют быстро ездить в условиях теплой зимы с умеренными осадками. Им характерна высокая маневренность на асфальтированной поверхности.

Подбирая покрышки на зиму, особое внимание уделите маркировке, можно легко перепутать всесезонные шины с зимними изделиями. В обоих вариантах на боковой поверхности шин присутствует обозначение M&S, но шины, предназначенные для зимы, дополнительно маркируются знаком со снежинкой внутри, на всесезонке, такого рисунка нет.

Всесезонные автопокрышки занимают промежуточное значение между зимним и летним типом резины для автомобилей. Их можно применять в температурном диапазоне от-50С до +100С. Они характеризуются специальным протекторным слоем, обеспечивающим нужное сцепление колес с дорожным покрытием в условиях мягкой зимы и не слишком жаркого лета. В регионах с большим перепадом температур, применение всесезонной авторезины не актуально: с увеличением температуры выше нормы покрышки могут поплавиться, они больше подвержены деформации. Если температура упадет ниже рекомендованной нормы, то всесезонная авторезина «задубеет».

Многие автолюбители отдают предпочтение всесезонным шинам, с целью экономии: нет необходимости покупать два типа шин для автомобиля (на зиму и на лето), а также не нужно беспокоиться о правильном хранении автопокрышек. Такая позиция является правильной, если в регионе, в котором эксплуатируется автомобиль, температурный диапазон составляет от-50С до +100С. В противном случае стоит задуматься о приобретении двух комплектов авторезины (для зимы и лета).

Низкий профиль?

Маркировка шины, имеющей низкий профиль

Какие автошины являются низкопрофильными? Многие автолюбители отдают предпочтение покрышкам с низким профилем, желая украсить внешний вид автомобиля и немного изменить его характеристики. В таких изделиях процентное соотношение ширины и высоты профиля шины должно быть меньше 55%. Узнать высоту профиля автопокрышки можно из маркировки, к примеру, в обозначении 205/45R14, цифра 45 указывает на низкий профиль авторезины. Отношение ширины изделия к его высоте составляет 45%. Ширина автопокрышки составляет 205 мм, а высота профиля находится следующим образом: 205*0,45=92,25 мм.

Применение автошин, имеющих низкий профиль, дает возможность:

  • увеличить пятно контакта колес с дорожным покрытием;
  • улучшить устойчивость машины;
  • улучшить торможение;
  • улучшить разгон.

Недостатки при применении указанного типа покрышек:

  • увеличение шумности во время езды;
  • большая вероятность возникновения эффекта аквапланирования;
  • возрастание жесткости покрышек;
  • увеличивается вероятность деформации диска при езде по неровной поверхности дорожного покрытия либо наезде на бордюры.

Беспрокольные автопокрышки

Очень популярна беспрокольная авторезина, имеющая название Run Flat. В таких изделиях производителями усиливается боковина автошин: наносится специальное вязкое вещество с внутренней стороны покрышки, заклеивающее отверстие прокола во время езды без снижения давления внутри шины. Указанная технология дает возможность проезжать около 150 километров со скоростью 80 км/ час без деформации покрышки. Многие автомобильные заводы-гиганты базовую комплектацию известных моделей авто делают с беспрокольной авторезиной.

Шины для внедорожников

Модель автопокрышки для внедорожников

Отдельным видом выступают шины для внедорожников. Применение указанного типа транспорта подразумевает езду по бездорожью, авторезина при этом должна иметь высокий профиль и быть устойчивой к проколам. Различают следующие виды автопокрышек для внедорожников:

  1. Шоссейные. Предназначенные для езды по твердому дорожному покрытию. Для их производства применяется специальный состав резиновой смеси, устойчивый к абразивным частицам покрытия дороги. Используется специальный рисунок протектора и жесткость каркаса, они непредназначенные для езды по бездорожью. Мягкость автошин обеспечивает бесшумность изделий во время езды по трассе, а протектор — прекрасные ходовые качества авто.
  2. Внедорожные (грязевые). Предназначенные для езды по непроходимой грязи и передвижению транспорта в труднодоступных местах. Высокая проходимость машины обеспечивается специальным протекторным слоем, способным выдавливать грязь из пятна контакта колес с дорогой. Указанные покрышки устойчивы к деформации и механическим повреждениям благодаря жесткости резины, а также устойчивости каркаса автопокрышек. При этом высота профиля шин высокая, боковины усилены — это не позволяет ездить на высокой скорости и выполнять экстремальные маневры. Внедорожные шины по конструктивным особенностям могут быть разделены на покрышки для преодоления песка, непроходимой грязи, скалистой местности. Для каждого варианта используется специальный протектор, отличающийся высотой, толщиной канавок и жесткостью резины.
  3. Универсальная авторезина, применимая на шоссе и бездорожье. Указанный тип покрышек отличается от шоссейных шин крупным рисунком протектора и большей жесткостью резины. Указанные автопокрышки дают возможность ездить по песчаной поверхности, грязи. Автомобиль «обутый» в универсальные шины, обладает хорошей проходимостью.

От правильного выбора типа шин для внедорожников зависит тяга, управляемость, устойчивость, проходимость транспортного средства, снижает риск застревания машины во время преодоления различного рода препятствий.

Заключение

Внедорожник «обутый» в резину, предназначенную для езды по грязи и скалистой местности

Разработчиками автомобилей просчитываются нагрузки, действующие на колеса авто, определяются размеры дисков и покрышек, обеспечивающие должное сцепление колес с дорожной поверхностью для нормальной управляемости и курсоустойчивости автомобиля. Применение соответствующего типа шин для автомобиля влияет на безопасность и комфортность вождения.

Для правильного подбора покрышек необходимо учитывать эксплуатационные условия транспортного средства, температуру окружающего воздуха, сезонность резины, а также рекомендации завода-изготовителя машины. Кроме этого применение авторезины не по сезону, предусматривает штраф, который может быть выписан водителю.


как обозначается всесезонная резина для автомобилей

Владельцы автомобиля обычно используют два набора шин: летние и зимние. Каждый из них обеспечивает наилучшие эксплуатационные характеристики для соответствующего сезона. Однако существует возможность пользоваться одним и тем же комплектом в течение всего года. В этом случае водитель может сэкономить на том, что нет необходимости покупать второй комплект. Выбрать подходящий тип всесезонных шин можно, изучив, какая бывает маркировка всесезонных шин, стоящая на их боковой части.

Маркировка всесезонных шин и ее обозначение

Чтобы понимать, что означает такая маркировка, специальные познания не нужны. Важно знать их типоразмеры и основные характеристики, а также учитывать характер дальнейшего использования.

Обозначения на шинах

Место, где можно увидеть маркировку, находится на боковой части шин.

При выборе нужно учитывать два типа обозначений:

  • Данные, которые помогают узнать основные характеристики шин, необходимые, чтобы комплект подходил для конкретной марки автомобиля с учётом предполагаемых условий использования.
  • Те, которые говорят о возможности применения в течение лета и зимы.

При выборе подходящих моделей необходимо принимать во внимание следующее:

  • кто является производителем данного комплекта;
  • определение типоразмера предлагаемой для приобретения продукции;
  • какой у этих шин предусмотрен индекс скорости;
  • учитывать установленный для них индекс нагрузки;
  • указание времени, когда этот комплект шин был произведён;
  • информацию о сезонности.
Покрышки для скоростных автомобилей

Обратите внимание!

Имя производителя пишется на боковине крупным шрифтом. Это делается таким образом, чтобы его невозможно было не заметить. Эту характеристику имеет смысл рассматривать как одну из самых главных. При покупке покрышек малоизвестных марок следует внимательно изучить информацию, которая о них имеется, и поинтересоваться советами специалистов по этому поводу.

Данные о типоразмере включают в себя следующее:

  • ширину покрышки;
  • высоту профиля;
  • указания того, какой тип конструкции у покрышки;
  • внутренний диаметр шины, который также называется посадочным.

Такое обозначение выглядит следующим образом: 185/65 R15. Расшифровка:

  • 185 указывает на ширину рабочей части машины. Эта информация указывается в миллиметрах. В рассматриваемом случае сказано, что её ширина составляет 185 мм.
  • 65 обозначает процентное соотношение между высотой профиля и шириной покрышки. В данном случае речь идёт о следующем: 185 * 65% = 120,25 мм — высота профиля.
  • Код R указывает на конструкцию профиля. В приведённом примере она является радиальной. Здесь речь идёт о том, как в шине расположен корд. На этом месте также может стоять обозначение D, которое указывает на диагональное расположение. Однако такая разновидность встречается всё реже и реже.
  • Заключительная часть обозначения (15) является диаметром внутренней части покрышек. Эта величина измеряется в дюймах.

Указание скоростного индекса предназначено для того, чтобы дать информацию о предельно допустимой скорости движения транспортного средства, использующего такую модель покрышек.

При превышении указанного предела не даётся гарантия того, что шины справятся с выполнением своих задач. Важно заметить, что покрышки от зарубежных производителей указывают эту характеристику с учётом качества дорожного покрытия в их стране. Там, где дороги менее качественные, предельно допустимая скорость будет меньше. Такое обозначение состоит в указании большой латинской буквы, которая соответствует определённому пределу скорости.

Зимняя резина

Вот несколько примеров расшифровки:

  • L указывает, что нельзя превышать скорость, равную 120 км/час;
  • M соответствует 130 км/час;
  • W указывает на 270 км/час;
  • Z соответствует 300 км/час.

Обратите внимание!

 Если речь идёт о гоночных автомобилях, то для них есть дополнительное обозначение — ZR, которое указывает на то, что шины можно использовать на скоростях, превышающих 240 км/час.

При выборе покрышек необходимо смотреть на индекс весовой нагрузки. Он учитывает предельно допустимый вес, приходящийся на одну шину. При этом нужно учитывать, что нагрузка между покрышками распределена неравномерно. Расчёт обычно делается по следующему правилу:

  • От всей массы машины отнимается 20 %.
  • Оставшаяся часть делится на 4.
  • Полученную величину необходимо сравнить с указанным пределом.

Это обозначение выглядит, как код, состоящий из двух или трёх цифр. Каждая комбинация соответствует определённому весовому пределу. Чтобы прочесть такой код, необходимо воспользоваться специальной таблицей.

Внимание!

Важно учитывать, что при увеличении рассматриваемого индекса каркас покрышки становится грубее, что в свою очередь уменьшает сцепление с дорогой.

Дополнительная информация, указываемая в маркировке на боковине всесезонных шин

На боковых частях шин может быть указана дополнительная информация, которая уточняет основные характеристики:

  • подробности о материале, из которого сделаны покрышки;
  • иногда для них может быть предусмотрено максимально допустимое давление;
  • для некоторых типов шин указывается направление вращения;
  • информация о термостойкости материала;
  • возможно указание стандарта качества и другой информации.

Как обозначаются всесезонные колеса для легковых автомобилей

На заметку!

Каждый комплект колес предназначен для использования в определённом сезоне или для применения в течение всего года.

Поэтому сезонность может быть следующей:

  • летняя;
  • зимняя;
  • всесезонная.

Как отличить зимнюю резину от летней и всесезонной

Обозначения на боковой части шины

Покрышки, предназначенные для конкретного сезона, имеют свои важные особенности:

  • В летней резине маркировка сезонности, как правило, отсутствует. Такие шины имеют продольные канавки, которые сделаны для того, чтобы обеспечить отвод воды. На покрышках отсутствует микрорисунок. Летняя резина более жёсткая по сравнению с зимней — это способствует улучшенному сцеплению с дорогой при использовании в летних условиях.
  • На зимних шинах часто ставят отметку о том, для какого сезона они предназначены. Например, это может быть слово Winter или пиктограмма, которая изображает снежинку. По плотности такие покрышки мягче летних и имеют ярко выраженный рельеф.
  • Для всесезонных шин характерно то, что они отличаются промежуточными характеристиками, которые усредняют параметры летней и зимней резины.

Как определить всесезонную резину по маркировке

Вот как обозначается всесезонная резина:

  • AS, All Season, Any Season;
  • R+W, Road+Winter — речь идёт о всесезонных шинах для районов с холодным климатом;
  • AW, Any Weather — это маркировка всесезонной резины, предназначенной для использования при любой погоде.

Обозначения для всесезонных шин, которые можно увидеть на боковине, не дадут стопроцентной гарантии. Чтобы точно определить, что шины являются всесезонными, необходимо ознакомиться с их сертификатом.

Маркировка шин - расшифровка обозначения авторезины + Видео

Для автовладельцев будет полезна информация: маркировка шин-расшифровка. Скоро зима, и нужно сделать правильный выбор для машины относительно зимней резины.

1 Состав шин автомобильных

Автомобиль - самое распространенное транспортное средство. На всей планете есть уже более миллиарда машин, и их количество продолжает стремительно расти. Легковых автомобилей при этом гораздо больше, чем грузовых или специального назначения. Все они имеют четыре колеса, четыре автомобильные шины. Параметры подбираемых колес индивидуальны для каждого автомобиля и зависят от ряда условий: время года, режим эксплуатации, тип дорожного покрытия. Автомобильные шины делаются из высококачественной резины, которая, в свою очередь, готовится из натурального или искусственного каучука. Еще в состав резины входит корд - ткань, которая состоит из металлических и текстильных нитей. Для повышения эксплуатационных качеств шины, и ее амортизации в состав корда входит и полимерное волокно.

Автомобильные шины из высококачественной резины

Похожие статьи

Как правило, автомобильная резина имеет в своем составе каркас, который является основой шины, к которому крепится все остальное. Брекер - это слой ткани корда, который накладывается на каркас, делая основу более прочной. Поверх брекера кладется протектор. Он нужен для того, чтобы обеспечивать самое лучшее сцепление с дорогой. Протекторы имеют разные рисунки и толщину. Борт шины позволяет идеально посадить ее на обод колеса, и состоит он из нескольких слоев корда с полимерными нитями. На боковой поверхности резины обычно располагается маркировка автомобильных покрышек.

Естественно, покупать шины желательно в комплекте, сразу 4 штуки.

Запаска тоже должна быть той марки и того размера, что и основной комплект.

Нежелательно собирать резину из разных комплектов, потому что каждая шина имеет свою маркировку, имеет разное назначение. Если же необходимо поменять резину вследствие износа, то лучше приобретать хотя бы две одинаковые, на передние или на задние колеса. Тогда можно с уверенностью и дальше эксплуатировать свое транспортное средство.

2 Маркировка автомобильных шин

Любой производитель автомобилей имеет контракты с производителями автошин, которые использует именно для своих автомобилей. Но так как транспортное средство эксплуатируется не один год, то шины имеют свойство истираться и изнашиваться. Поэтому автовладельцу приходится подбирать новый комплект резины. Вот для этого и нужна маркировка. Маркировка - это цифровой и буквенный коды, которые нанесены на поверхности шин. Каждая марка автомобильных покрышек имеет свои буквенные и цифровые обозначения. На резине можно прочитать абсолютно всю информацию, касающуюся той или иной шины, нужно только уметь ее читать. Все известные и не очень производители автошин имеют свои маркировки. Ниже будут рассмотрены некоторые из них, наиболее популярные.

Резина для машин премиум-класса

  1. Michelin. Это давно известная французская компания, которая выпускает резину, прежде всего для автомобилей производства Франции - Порше, Феррари, Рено, Пежо. Но их используют и другие производители машин из Германии и Италии. Резина Pilot используются в основном на спортивных автомобилях, а если присутствует еще и слово Sport, то на профессиональных спортивных карах, Primasy - обозначение шин для машин премиум-класса. Цифрами обозначаются индексы нагрузки резины из расчета на одно колесо, а также ширина баллона. А что означает маркировка на шинах латинскими буквами? Таким образом указан индекс скорости (В, D. F. G. и т.д.), форма шипов, и назначение самой автошины (зимняя, летняя, универсальная).
  2. Continental. Это немецкий концерн, представители которого считают, что на резине нужно указывать не только марку и общие сведения, но и все технические параметры и характеристики шин. Производители европейских автошин должны указывать всего три параметра: расход топлива, уровень шума и торможение на влажной дороге. Остальная информация может не указываться. Естественно, указывается еще марка и класс автошины. Все остальные параметры можно узнать на сайте производителя.
  3. Bridgestone. Это японская компания, один из мировых лидеров в этом бизнесе. Выпускают резину не только для легковых машин, но и для джипов и кроссоверов. Большую долю, около 30 процентов от общего мирового товарооборота мирового рынка имеет именно компания Bridgestone. На боковой части покрышек указываются габаритные размеры в цифрах, название бренда, назначение и класс. Эта расшифровка подробно описана на сайте производителя.
  4. Cordiant. Это самый известный российский бренд. Чтобы сделать расшифровку маркировки Cordiant, необходимо посмотреть на боковую сторону резины. Помимо названия можно увидеть двузначные или трехзначные цифры - 74, 80, 950, 475- это максимальная нагрузка на одно колесо. Латинскими однозначными буквами - K, L, M,N - обозначается максимальная скорость, которую выдержит шина.
  5. GoodYear. Это американский бренд, давно и прочно зарекомендовавший себя на мировом рынке. Маркировка автомобильных шин этого бренда включает в себя не только габаритные размеры резины, но и значение на универсальной шкале качества шин -UTOG, а также все стандартные маркировки, описанные выше. Автомобильные колеса GoodYear используются в основном для легковых автомобилей.
  6. Расшифровка шин Dunlop. Это британский бренд, который имеет эксклюзивные контракты с 33 автоконцернами, как в Европе, так и в США и Японии. Выпускают всесезонные, а также отдельно летние и зимние колеса. Маркировка соответствует европейским стандартам. У компании Dunlop самый большой выбор шин на любой вкус. Цена, конечно, высокая, зато и качество ее оправдывает.
  7. Маркировка резины YokoHama. Это один из самых известных японских брендов, который зарекомендовал себя как прекрасный производитель качественных и доступных по цене автомобильных шин. Его маркировка соответствует маркировке других японских брендов, таких, как Bridgestone. Эти компании нацелены на европейский и американский рынки, поэтому делают маркировку автошин соответственно европейским и американским стандартам.

Выше были рассмотрены маркировки самых известных брендов автомобильных шин.

3 Дополнительные параметры колес

Помимо основных параметров, на многих колесах производители дают дополнительную информацию. Например, RF, XL - это усиленная шина с нагрузкой выше нормы, Буквы “M+S” “грязь” (Mud) + “снег” (Snow) - обозначают назначение резины - зимняя и универсальная, TL - на этой шине нет камеры, “AW” или “AS” - колеса могут использоваться при любой погоде летом и зимой, FR - дополнительная защита обода диска. Поскольку в мире существуют две системы безопасности автомобильных шин - американская и европейская, то и на резине могут быть нанесены эти обозначения. Маркировка на шинах будет тогда либо “DOT” - американская система, либо “Е” - европейская система безопасности. Многие производители вместо букв в маркировку резины включают символы: снежинки - зимние шины, солнце - летние колеса на сухой дороге, капля дождя - осенне-весенние шины на мокрой дороге. Маркировка колесных шин включает в себя и дату изготовления - год и неделю. Почему неделю? Потому что резина изготавливаются не один день.

Маркировка на шинах «DOT»

Для всех автошин есть стандарты маркировки, которые позволяют без проблем прочитать маркировку на любой резине любого производства. Хорошие производители всегда на слуху, и если возникла необходимость поменять шины, то лучше выбирать резину для авто известных брендов. Они хоть и дороже, но будут служить не один и не два сезона. Будет очень обидно купить шины и не проездить на них даже одного сезона. Поэтому колеса лучше покупать в магазинах или салонах, пользующихся доверием покупателей. Если непонятно, как расшифровывается то или иное обозначение на резине, лучше спросить продавца. Он подробно все объяснит и поможет выбрать правильные автошины.

Ответы на вопросы о шинах

: Часто задаваемые вопросы о шинах

Изучите основы шин от людей, которые знают шины

Что такое TPMS?

Система контроля давления в шинах (TMPS) - это электронная система в вашем автомобиле, которая контролирует давление воздуха в шинах и предупреждает вас, когда оно становится опасно низким. Эта система предупреждает вас с помощью светового индикатора давления в шинах на приборной панели, когда шину необходимо накачать. Он не предупредит вас о чрезмерном накачивании шин. Чтобы помочь водителям осознать важность обеспечения безопасности и технического обслуживания шин, Конгресс принял закон TREAD, который требует, чтобы большинство автомобилей, выпущенных после 2006 года, были оборудованы системой TPMS.

Какое у меня рекомендованное давление в шинах?

Мы рекомендуем использовать давление в шинах, требуемое производителем транспортного средства. Эта информация обычно пишется на замке внутренней двери водителя. Мы рекомендуем вам не отклоняться от этого давления в шинах. Требования к давлению могут измениться с шинами большого размера. Вы можете использовать инструмент поиска давления в шинах, чтобы просмотреть рекомендованные производителем значения накачивания шин стандартного размера на вашем автомобиле.

Легко увидеть, когда у меня низкое давление в шинах?

№Давление в шинах сложно судить по одному взгляду. Шины могут быть накачаны менее чем на 50%, прежде чем это станет заметным глазу. Вот почему так важно ежемесячно проверять давление в шинах с помощью точного манометра. Постарайтесь сделать это утром до того, как их проехали, чтобы получить наиболее точные показания.

Предоставляется ли гарантия на мои оригинальные (O.E.) шины?

No. O.E. шины разработаны в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства и не дают гарантии по пробегу.Однако на ваши шины распространяется гарантия качества изготовления.

Какое сопротивление качению у моих шин?

Сопротивление качению традиционно измеряется с помощью процедуры испытаний J1269 SAE (Общество автомобильных инженеров). Он измеряет силу, необходимую для катания шины по динамометру при фиксированной скорости 50 миль в час.

Только в линейке Bridgestone насчитывается более 1300 легковых и легких грузовиков - и, возможно, каждый из них может иметь разное сопротивление качению.Резиновая смесь протектора является важным фактором, но конструкция, размер и даже рисунок протектора могут иметь влияние.

Для получения хорошего среднего значения в каждой конфигурации необходимо использовать не менее трех шин. Приблизительно один час на испытание сопротивления качению, это составляет 3900 часов - или более шести месяцев - только для работы марки Bridgestone.

Это объясняет, почему эти значения оцениваются. У нас есть некоторые данные, но в большинстве случаев они не соответствуют запрошенным размерам или шаблонам.Следовательно, требуется оценка. Эти оценки сделаны независимыми организациями. Tyres Plus не тестирует сопротивление качению.

Что такое рейтинг скорости?

Рейтинг скорости шины указывает категорию скорости (или диапазон скоростей), при которой шина может выдерживать нагрузку при определенных условиях эксплуатации. Система оценки скорости, используемая сегодня, была разработана в Европе в ответ на необходимость контролировать безопасную работу шин на стандартных скоростях.

Буква от A до Z обозначает сертифицированный рейтинг скорости шины в диапазоне от 5 км / ч (3 мили в час) до более 300 км / ч (186 миль в час).Эта рейтинговая система (указанная ниже) описывает максимальную скорость, на которую сертифицирована шина. Он не указывает на общую производительность шины.

Когда эта система оценки скорости была первоначально разработана, категория Unlimited V более 210 км / ч (130 миль / ч) была максимальной скоростью, которую могла достичь шина.

По мере того, как производители производили больше шин, не подходящих к этой категории, необходимо было лучше регулировать производительность на стандартных скоростях для обеспечения безопасности. Затем была создана категория Limited V со скоростью 250 км / ч (149 миль / ч), а рейтинг скорости Z был добавлен как максимальная скорость, которую может достичь шина.Символы ограничения скорости W и Y были добавлены как категории более высокой скорости.

Всегда консультируйтесь с производителем относительно максимальной скорости шин Unlimited Z. Рейтинг скорости определяется как часть размера шины или описания обслуживания.

В рамках последней попытки стандартизировать обозначения шин все рейтинги, кроме Unlimited ZR, включают в себя обозначение скорости и индекс нагрузки в качестве описания службы шины. Например:

205 / 60R15 91 В
205 = ширина профиля в миллиметрах
60 = соотношение сторон
R = Радиальная конструкция
15 = диаметр обода в дюймах
91 = Индекс нагрузки Описание услуги
V = символ скорости

Когда "ZR" появляется в обозначении размера вместе с описанием услуги, максимальная скорость указана в описании услуги:

Примеры
Обозначение шины Максимальная скорость
P275 / 40ZR17 93 Вт 270 км / ч (168 миль / ч)
P275 / 40ZR17 93Y 300 км / ч (186 миль / ч)

Для шин, максимальная скорость которых превышает 240 км / ч (149 миль / ч), в обозначении размера может присутствовать буква «ZR».Для шин, максимальная скорость которых превышает 300 км / ч (186 миль / ч), в обозначении размера должна стоять буква «ZR». Если описание обслуживания отсутствует, проконсультируйтесь с производителем шин относительно максимальной скорости.

Какова ремонтируемая площадь шины без RFT (Run Flat)?

Мы ремонтируем шины только в соответствии с процедурами, рекомендованными RMA (Ассоциация производителей резины). Некоторые проколы невозможно увидеть невооруженным глазом, и для их обнаружения принимаются другие меры (например, мыльная вода и ванны с водой из шин).

Почему мои шины изнашиваются так быстро?

Преждевременный износ шины может быть вызван многими факторами, помимо вращения шины. Вот некоторые примеры: неправильная накачка, условия вождения, смещенные автомобили, изношенные детали автомобилей и множество других причин.

Без физического осмотра шин трудно определить причину преждевременного износа шин. Посетите ближайший к вам магазин Tyres Plus и попросите одного из наших квалифицированных специалистов бесплатно осмотреть ваши шины.

Имеет ли азот значение для шин?

В последнее время некоторые шинные магазины и заправочные станции предлагают азот (N2) в качестве газа для накачивания шин для легковых и легких грузовиков. Азот можно использовать в качестве газа для накачки в шинах легковых, легких и грузовых автомобилей Bridgestone и Firestone.

Внутренние покрышки

Bridgestone и Firestone предназначены для использования в качестве устройств для удержания давления - особенно с использованием воздуха - обеспечивая долговечность шины и ограничивая потерю воздуха из-за проницаемости.Азот не вызывает вредных реакций на внутреннее покрытие. Tyres Plus не может подтвердить или опровергнуть утверждения различных поставщиков азота.

Сможете ли вы превзойти цены конкурентов?

Найдите полную информацию о гарантии соответствия цены на шины и цены.

Мне нужны только две шины. Они идут спереди или сзади?

При замене только двух шин на вашем автомобиле новые шины всегда следует ставить на заднюю часть автомобиля. Подробное объяснение см. В наших рекомендациях по балансировке и монтажу.

Остались вопросы о шинах?

Зайдите в ближайшую к вам компанию Tyres Plus и поговорите с шинным мастером. Или свяжитесь с нами по телефону или электронной почте. Мы хотели бы услышать от вас!

907-Локарнские классификационные обозначения

патентов США на промышленные образцы, подготовленных к выдаче после 30 июня 1996 г. международные заявки на дизайн включают Международную классификацию Локарно обозначение в составе библиографических данных.Цель международного дизайна классификационное обозначение предназначено для повышения доступности патентов на промышленные образцы в иностранных разработках файлы поиска, а также коммерческие базы данных.

Разработана международная классификационная система Локарно. членами Парижской конвенции по охране промышленной собственности и является администрируется Международным бюро Всемирного ведомства интеллектуальной собственности (ВОИС).

Обозначение Международной классификации Локарно состоит из из двух пар чисел, разделенных дефисом. Первая пара цифр обозначает дизайнерский класс; вторая пара чисел указывает на конкретный подкласс в проекте. класс. В Руководстве по классификации Локарно, которое можно получить в ВОИС, выделены отдельные классы и подклассы и включает: (1) общий список классов промышленных образцов разделены на широкие подклассы; и (2) алфавитный список конкретных промышленных образцов. с указанием классов и подклассов, на которые они должны быть отнесены.

Обозначение Локарно включено в патент на образец библиографические данные указывают только на оригинальную классификацию запатентованного дизайна. Там В системе Локарно нет положений для обозначений перекрестных ссылок.

Локарнские международные классификации периодически пересмотрено Комитетом экспертов Всемирной организации интеллектуальной собственности.

Форма классификации проблем с оболочкой файла изображения (IFW) включает область с заголовком «Международная классификация». Локарно Интернэшнл Обозначение классификации должно быть включено в выдачу, когда заявка на разработку подготовлен к выпуску. Обозначение Локарно напечатано на патенте на образец, которому предшествует Код ИНИД [51] в соответствии со СТ.9 Международного бюро. Аббревиатура «LOC (7) CL. "Следует коду ИНИД [51] и соответствует рекомендованной аббревиатуре Международное бюро.

Пример Locarn

Информация о размерах | Yokohama Tire

Информация о размерах, нанесенная на боковину шины, дает значительное количество деталей о шине. Как только вы научитесь расшифровывать данные, вы сможете лучше понять предполагаемое назначение, размеры, грузоподъемность, скорость и многое другое.

Обозначение типа или размера услуги


Некоторые обозначения размеров шин начинаются с букв, обозначающих тип транспортного средства и / или тип обслуживания, для которого они были разработаны. Типичной буквой для шин для легковых и легких грузовиков будет P, LT, T и C.

Шины для легковых автомобилей, разработанные на основе стандарта Ассоциации шин и ободьев (TRA), начинаются с буквы P и известны как шины P-метрического размера. .

Шины для легковых автомобилей, разработанные на основе стандарта Европейской технической организации по шинам и ободьям (ETRTO), начинаются без букв.Эти размеры известны как жесткие или евро-метрические шины. Евро-метрические размеры эквивалентны P-метрическим размерам, но обычно незначительно отличаются по грузоподъемности.


Шины для легких грузовиков, разработанные на основе стандарта TRA, часто начинаются с двух букв: LT. LT означает, что шина представляет собой легкий грузовик метрического размера, который был разработан для использования на пикапах, которые имеют более высокие грузовые и буксирные возможности, чем легковые автомобили.

Примером этого типа соглашения о калибровке является LT215 / 75R15 .


В старых соглашениях о размерах обозначение LT может стоять в конце размера шины. Эти размеры известны как размер плавучих легких грузовиков. Примером такого соглашения о размерах является 35x12.50R17LT.

Размер шины, начинающийся с буквы T, означает, что шина является временной или мини-запасной. Эта шина предназначена для временного использования, только до тех пор, пока спущенную шину нельзя будет отремонтировать или заменить.



Еврометрический размер, предназначенный для перевозки тяжелых грузов и / или буксировки прицепов, часто заканчивается на букву C.C означает, что шина представляет собой коммерческий протектор, предназначенный для фургонов или грузовиков, способных перевозить тяжелые грузы. 195 / 70R15C - пример такого соглашения о размерах.

Размеры шин


Трехзначное число определяет ширину профиля шины в миллиметрах. Фактическая шина может не идеально соответствовать этой, но она близка.

Двузначное число после ширины профиля определяет соотношение сторон шины. Соотношение сторон просто определяется как процент от высоты раздела, деленный на ширину раздела.В приведенном ниже примере соотношение сторон шины составляет 70 процентов, поэтому высота профиля шины будет 129,5 мм. Чем выше соотношение сторон, тем выше боковина шины.


Буква R, следующая за соотношением сторон шины, обозначает конструкцию шины как радиальную. В редких случаях буква D будет обозначать конструкцию с диагональным слоем, при которой корпус перекрещивается по диагонали.

В последние годы ETRTO приняла стандарты брендинга F, которые позволили производителям шин идентифицировать шины с самонесущей конструкцией, работающей без спуска, в обозначении размера шины.

Последние две цифры размера шины относятся к диаметру обода или размеру колеса, на которое рассчитана шина.

Описание услуг


Две или три цифры после диаметра обода вместе с буквой рядом с ним называются описанием услуги. В описаниях услуг указан индекс нагрузки, который определяет максимальную грузоподъемность шины, а также рейтинг скорости, который определяет максимально допустимую скорость.

В этой таблице показан типичный индекс нагрузки на шину легкового автомобиля вместе с максимальной грузоподъемностью.Максимальная грузоподъемность при максимальном давлении также указана на боковине шины. В этом примере индекс нагрузки 116 на P265 / 70R17 116 будет максимальной нагрузкой 2756 фунтов на шину.
Легковые шины также обозначаются как легкая нагрузка (LL), стандартная нагрузка (SL) или дополнительная нагрузка (XL) на боковину. Это одинаково как для P-метрических, так и для евро-метрических размеров, однако давление накачки при максимальной нагрузке незначительно варьируется между ними.

Шины для легких грузовиков идентифицируются по диапазону нагрузки, который варьируется от диапазона нагрузки B до диапазона нагрузки F.Большинство шин на рынке имеют диапазон нагрузки C, D и E. В этой таблице показан индекс нагрузки шины. Каждый индекс нагрузки для легких грузовиков также обозначается двумя цифрами. Первое число - это максимальная нагрузка на одно колесо, а второе число - максимальная нагрузка при использовании двух автомобилей. В этом примере 121/118 представляет максимальную нагрузку 3197 фунтов при одиночном и 2910 фунтов при двойном применении.

В этой таблице показана скоростная способность шин. Рейтинги скорости были установлены для соответствия скоростным характеристикам шин и максимальной скорости транспортных средств, к которым они применяются.Рейтинг скорости не указывает на скорость автомобиля, а показывает только максимальные возможности шины.

Максимальная нагрузка на шину - это максимальный вес, на который она рассчитана. Поскольку грузоподъемность шины зависит от ее размера и фактического давления в шине, максимальные нагрузки рассчитываются при накачивании шины до заданного в отрасли давления.

Инфляционное давление

Шина может выполнять свою работу по перевозке груза транспортного средства только в том случае, если она, вероятно, накачана.Производители транспортных средств назначают размер шин с определенным давлением в шинах, чтобы выдерживать нагрузку автомобиля и пассажиров и обеспечивать наилучший баланс управляемости, тяги, топливной эффективности и долговечности. Это давление воздуха почти всегда отличается от того, что указано на боковой стенке. На боковой стенке указано максимальное давление и соответствующая нагрузка для шины, но рекомендуемое давление всегда можно найти на табличке на панели двери водителя.

В случае изменения размера шины будет рекомендовано надлежащее давление в шине для сохранения той же нагрузки.Более высокое давление в шинах обеспечивает более высокую грузоподъемность, поэтому легковые шины для легковых автомобилей имеют максимальное давление нагрузки 35/36 фунтов на квадратный дюйм, в то время как шины для легковых автомобилей с дополнительной нагрузкой имеют максимальное давление нагрузки 41/42 фунтов на квадратный дюйм. Технические характеристики шин

: цифры на шинах

Если вы когда-нибудь просматривали цифры и буквы, выбитые на боковой стенке шин, вы знаете, что на небольшом пространстве доступно много информации. Но что все это значит? Ниже приводится руководство, которое поможет вам понять эту информацию, чтобы вам было легче определить, какие шины подходят для вашего автомобиля.

Найдите свою шину

Стандартны ли спецификации шин?

К счастью, ответ на этот вопрос положительный. Здесь стандартный набор правил взаимозаменяемости регулируется Ассоциацией шин и ободьев для всех производителей шин в США. Они также установили отношения с большинством крупных производителей шин в Японии, Европе, Южной Америке и других частях Азии.

Технические характеристики размеров шин

Важно понимать, что шины бывают разных размеров, которые могут определять рабочие характеристики шин, их пригодность для вашего конкретного автомобиля и их общую пригодность для ваших потребностей вождения.Рекомендуется ознакомиться с руководством по эксплуатации, чтобы понять, какой размер шин подходит для вашего автомобиля. На ее боковой стенке указана следующая информация о размере и типе шин:

1. Тип шины

Буква или буквы в начале (или конце) этой последовательности обозначают тип шины: P, LT, ST или T. На большинстве шин будет буква P, которая является сокращением от «P-метрическая» или «пассажирская». автомобильная шина. Обычно они устанавливаются на легковые автомобили, легкие грузовики, внедорожники и фургоны.Знак LT, появляющийся в начале или в конце последовательности, указывает на то, что шина является шиной для легких грузовиков или шиной, предназначенной для использования на транспортных средствах, которые перевозят высокие нагрузки или тянут тяжелые прицепы. ST обозначает шину для «специального прицепа», используемую (как вы уже догадались) - прицепы, а буква «T» обозначает «временную» шину, такую ​​как «запаска для пончика», которую вы можете найти в багажнике вашего автомобиля.

2. Ширина покрышки

Первый набор цифр в числовой последовательности указывает ширину вашей шины, измеренную в миллиметрах от боковины до боковины.

3. Соотношение сторон

Далее вы найдете косую черту, а затем еще один набор цифр: соотношение сторон, иногда называемое «профилем» шины. Это число представляет собой процентное соотношение высоты шины к ее ширине. В приведенном выше примере соотношение сторон нашей шины составляет 65, что означает, что высота этой шины составляет 65% от ее ширины.

Хотя есть исключения, более низкое соотношение сторон часто указывает на более спортивную шину, ориентированную на характеристики, в то время как более высокое соотношение сторон обычно указывает на то, что шина была разработана для других приоритетов, таких как комфорт или повышенная долговечность.

4. Конструкция Тип

Далее вы найдете одну букву «D», «B» или «R», которая указывает тип конструкции шины. «R» указывает на то, что шина является радиальной шиной, «D» обозначает, что это шина с диагональным (также известным как «диагональное») слоем, а «B» означает, что это шина с диагональным слоем ремня.

Сегодня шины с конструкцией Radial являются наиболее распространенным типом шин. Они сделаны из слоев тканевых кордов, расположенных под углом 90 дюймов к центральной линии протектора.Радиальные шины стали доминирующим типом конструкции из-за их превосходной топливной экономичности, тяги, комфорта езды и особенно срока службы протектора по сравнению с более ранними типами конструкции. Диагональные шины (или диагональные) состоят из слоев корда, которые пересекаются друг с другом под углом 30–45 футов к центральной линии протектора. Этот тип конструкции восходит к самым ранним пневматическим шинам. Это была предпочтительная конструкция в течение многих лет из-за ее устойчивости к повреждениям от плохо вымощенных или немощеных дорог и относительной простоты строительства на строительной технике, доступной сто лет назад. Belted Bias Шины сочетают в себе диагональный каркас диагональных шин с ремнями (обычно из стекловолокна) под протектором для повышения сцепления и износа протектора по сравнению с обычными диагональными шинами. Шины с диагональным и диагональным слоями доступны сегодня в основном в качестве воспроизводящих шин для старинных автомобилей, хотя некоторые гоночные шины, шины для прицепов и легковых внедорожников также используют эти типы конструкции.

5. Диаметр обода

Следующее число в наборе указывает диаметр обода, иногда также называемый диаметром колеса.Это измерение почти всегда дается в дюймах. Хотя есть исключения, диаметр обода от 13 до 22 дюймов наиболее распространен для легковых автомобилей в Северной Америке.

Другая информация на боковине шины

1. Индекс нагрузки

Следующая цифра в паре с буквой указывает индекс нагрузки для этой шины. Индекс нагрузки - это максимальный вес, который может выдержать отдельная шина. Поскольку индексы нагрузки для шин определенного размера могут различаться, важно убедиться, что шина, которую вы рассматриваете, соответствует требованиям производителя вашего конкретного автомобиля или превышает их.

2. Рейтинг скорости

В Европе на некоторых автомагистралях ограничения скорости выше, чем в Северной Америке, а на некоторых нет ограничений вообще. Для того, чтобы дать водителям и правительственным властям представление о способности шины выдерживать нагрузки, связанные с повышенными скоростями, была разработана система оценки скорости. Проще говоря, номинальная скорость - это максимальная скорость, на которой может двигаться комплект должным образом накачанных шин. В Северной Америке рейтинги скорости используются главным образом как показатель эксплуатационных характеристик шины - насколько она отзывчива, насколько сильна ее тормозная тяга и т. Д.Поскольку могут быть большие различия в управляемости и сцеплении шин в пределах данной категории скорости, не следует использовать только рейтинги скорости для определения выбора шины. Вы можете найти более подробную информацию о рейтингах скорости шин здесь.

3. Износ протектора (UTQG), сцепление и температурные классы

Рядом с тем местом, где боковина встречается с протектором, вы также найдете классы износа протектора, сцепления и температуры. Эти классы присваиваются каждым производителем шин своей продукции.Их можно использовать для сравнения в линейке продукции производителя шин, но из-за различий в процедурах тестирования их не следует использовать для сравнения шин одной компании с шинами другой компании.

4. Код Министерства транспорта США

Каждая шина, продаваемая в США, должна иметь идентификационный номер шины Министерства транспорта США (US DOT) хотя бы на одной боковой стенке. Он расположен возле обода и начинается с букв DOT.За этими буквами следует последовательность из 8-13 букв и цифр, которые обозначают место производства этой шины, ее конкретный размер и идентификационный код производителя. Последние четыре цифры указывают неделю изготовления, за которыми следуют две последние цифры года изготовления. Например, 5014 будет обозначать шину, изготовленную в течение недели 50 th 2014. На боковой стенке, противоположной той, которая имеет полный код DOT, требуются только буквы DOT и первые четыре цифры кода.

5. Состав и материалы слоя шин

Информация о материалах, использованных во внутренней конструкции шины, указана рядом с кодом DOT. Эта информация включает в себя как состав слоя, то есть количество слоев, так и тип материалов, которые использовались в его конструкции.

6. Максимальная нагрузка и накачивание холодных шин

Наконец, в области боковой стенки, ближайшей к колесу, вы найдете допустимую нагрузку шины и ее максимальное давление в холодном состоянии.Это может отличаться от внутреннего давления, рекомендованного для вашего автомобиля его производителем. Это связано с тем, что максимальное давление в холодной шине, указанное на боковине, указывает только на максимальное давление, допустимое для этой шины. В нем не указано оптимальное давление для шины, установленной на конкретном транспортном средстве, которое можно найти на табличке, установленной на транспортном средстве, или в руководстве по эксплуатации.

Найдите свою шину

Bridgestone - Рисунок протектора шин

Вы, наверное, знаете, что такое протектор шины: часть шины, которая контактирует с дорожным покрытием.Но вы можете не знать, что конкретный рисунок протектора шины, который использует ваша шина, может повлиять на работу ваших шин, например, на то, как они управляются и какое сцепление они обеспечивают в различных условиях движения. Давайте подробнее рассмотрим как элементы рисунка протектора шины, так и три типа, с которыми вы можете столкнуться в поисках новых шин: симметричный протектор, асимметричный протектор и направленный протектор.

Найдите свою шину

Симметричный рисунок протектора

Симметричный рисунок протектора является наиболее распространенным рисунком протектора для легковых шин.В этих типах рисунков внешняя и внутренняя стороны протектора симметричны, то есть они являются зеркальным отображением друг друга. Блоки протектора образуют непрерывные ребра вокруг шины. В шинах с симметричным протектором можно использовать любой метод вращения - спереди назад, модифицированный X или полный X. Примером симметричного рисунка протектора является Bridgestone Ecopia EP422 Plus . Иногда можно услышать, как шины с симметричным рисунком протектора называют «разнонаправленными». Это связано с тем, что шину можно установить на колесо и вращать в любом направлении без снижения производительности.

Асимметричный рисунок протектора

Еще один тип протектора легковых шин - это асимметричный рисунок. В этих типах рисунков внутренняя и внешняя половины протектора имеют разные каналы и блоки протектора. Эта конструкция предназначена для улучшения таких характеристик, как водоотведение, сцепление на сухой дороге и снег. В приведенном выше примере всесезонной туристической шины Bridgestone Turanza Serenity Plus вы можете увидеть, как левая (внешняя) сторона протектора шины имеет более толстые блоки протектора, которые обеспечивают большую площадь контакта для повышения устойчивости и управляемости на сухой дороге. .Правая (внутренняя) сторона рисунка протектора имеет больше каналов и меньшие блоки протектора, которые помогают отводить воду для улучшения сцепления с дождем. Для этого типа шины можно использовать несколько схем вращения.

Направленный рисунок протектора

Некоторые рисунки протектора шин предназначены для однонаправленного качения, то есть только в одном направлении. Они называются направленными рисунками протектора и часто встречаются в высокопроизводительных шинах и зимних шинах. Этот V-образный рисунок протектора помогает более эффективно отводить воду из-под пятна контакта, повышая сопротивление аквапланированию на более высоких скоростях.Поскольку каналы работают только в том случае, если они установлены с правильной ориентацией V, после того, как шина установлена, направленные шины можно вращать только по схеме «вперед-назад» и «сзади-вперед». Направленные шины будут иметь стрелку на боковине, указывающую, в каком направлении они должны катиться при установке на автомобиль.

Предварительное обучение сверточных нейронных сетей для классификации транспортных средств на основе изображений

Обнаружение и классификация транспортных средств очень важны для анализа поведения транспортных средств в интеллектуальной транспортной системе, городских вычислениях и т. Д.В этой статье для классификации транспортных средств был применен подход, основанный на сверточных нейронных сетях (CNN). Чтобы добиться более точной классификации, мы удалили несвязанный фон в максимально возможной степени на основе обученной модели обнаружения объектов. Кроме того, был введен неконтролируемый подход предварительного обучения, чтобы лучше инициализировать параметры CNN для повышения производительности классификации. Благодаря усовершенствованию данных на изображениях, помеченных вручную, мы получили 2000 помеченных изображений в каждой категории мотоциклов, транспортных средств, пассажиров и других, с 1400 образцами для обучения и 600 образцами для тестирования.Затем мы получили 17395 немаркированных изображений для послойных неконтролируемых сверточных слоев с предварительным обучением. Достигнута замечательная точность 93,50%, демонстрирующая высокий классификационный потенциал нашего подхода.

1. Введение

Автомобиль - одно из величайших изобретений в истории человечества. Автомобиль стал неотъемлемой частью жизни современного человека. Использование огромного количества транспортных средств может отражать мобильность, близость, экономичность и т. Д. Населения, а анализ поведения транспортных средств очень важен для городского развития и принятия государственных решений.Чтобы собрать информацию о заправочном автомобиле, такую ​​как номерной знак, изображение, время, местоположение, объем, тип и т. Д., Мы развернули оборудование для сбора данных на многих заправочных станциях в Синьцзяне, которое в основном отвечает за контроль и анализ безопасности. поведения при заправке. До сих пор многие данные профиля транспортного средства, такие как цвет и тип транспортного средства, вводятся в систему вручную; это неэффективно и неравномерно. Точные, разнообразные и объемные данные являются ключом к пониманию ценности данных о заправках.Следовательно, возникла проблема, которую необходимо срочно решить: как автоматически получить информацию о профиле транспортного средства через изображение транспортного средства. В этой статье мы сосредоточимся на том, как получить тип транспортного средства с картинки. Эта проблема рассматривается как классификация изображений, что означает, что мы должны классифицировать изображения, содержащие автомобили, на правильный тип путем обработки изображений. Из-за того, что среда, в которой снимаются изображения, весьма разнообразна и сложна, а также из-за влияния несущественного фона, автомобили на изображениях очень трудно распознать.

Благодаря успеху глубокого обучения, в этой статье мы представляем комбинацию подходов к обнаружению и классификации транспортных средств на основе сверточных нейронных сетей. Чтобы более эффективно обнаруживать транспортное средство на изображении, используется подход успешного обнаружения объектов для обнаружения объектов на изображении, после чего целевой автомобиль, ожидающий въезда на заправочную станцию, отфильтровывается. Затем мы разработали сверточную нейронную сеть, которая содержит 4 сверточных слоя, 3 максимальных уровня объединения и 2 полных связанных слоя для классификации транспортных средств.Мы обучили нашу модель на наборе данных изображений помеченных автомобилей. Сравнение его с другими пятью современными подходами подтвердило, что наш подход обеспечивает наивысшую точность, чем другие. Чтобы добиться более высоких показателей классификации, мы воспользовались неконтролируемым предварительным обучением, чтобы лучше инициализировать параметры модели классификации в условиях нехватки помеченных изображений. Реализован метод неконтролируемого предобучения на основе деконволюции. После предварительного обучения сверточные слои были инициализированы предварительно обученными параметрами и обучили модель на нашем наборе данных помеченных изображений; Таким образом, без предварительной подготовки мы получили лучшую классификацию, чем предыдущая.

Этот документ организован следующим образом. Соответствующие работы представлены в Разделе 2. Обнаружение и классификация транспортных средств на основе CNN и подход к предварительному обучению описаны в Разделе 3. В Разделе 4 представлен набор данных транспортных средств, и мы оценили представленные подходы на наших данных, а также экспериментальные приведены результаты и оценка производительности. Наконец, раздел 5 завершает статью.

2. Сопутствующие работы

Существующие методы используют различные типы сигналов для обнаружения и классификации транспортных средств, включая акустический сигнал [2–5], сигнал радара [6, 7], ультразвуковой сигнал [8], инфракрасный тепловой сигнал [9] , магнитный сигнал [10], сигнал трехмерного лидара [11] и сигнал изображения / видео [12–16].Кроме того, некоторые методы можно комбинировать с различными сигналами, такими как радиолокационный и видеосигнал [7] и звуковой и видеосигнал [17]. Обычно эффективность обнаружения и классификации в этих методах превосходна из-за точных данных сигнала, но в этих методах задействовано много аппаратных устройств, что приводит к более высокой стоимости развертывания и даже более высокой частоте отказов.

Развитие технологий обработки изображений, наряду с широким использованием камер наблюдения, способствует обнаружению и классификации транспортных средств на основе изображений.За последние несколько лет были предложены различные подходы к обнаружению и классификации транспортных средств на основе изображений. Kazemi et al. [13] использовали 3 различных типа экстракторов признаков: преобразование Фурье, вейвлет-преобразование и преобразование Curvelet для распознавания и классификации 5 моделей транспортных средств; k-ближайший сосед используется как классификатор. Они сравнивают 3 предложенных подхода и обнаруживают, что преобразование Curvelet может извлекать лучшие функции. Chen et al. [18] представили систему обнаружения, отслеживания и классификации транспортных средств по замкнутой системе видеонаблюдения (CCTV).Сначала фильтр Калмана отслеживал транспортное средство, чтобы обеспечить классификацию путем голосования большинством в нескольких последовательных кадрах, затем они обучили машину опорных векторов (SVM), используя комбинацию силуэта транспортного средства и извлеченной пирамидальной гистограммы ориентированного градиента (HOG) на основе интенсивности. после вычитания фона классификация капель переднего плана большинством голосов. Wen et al. [19] использовали пул функций типа Хаара на патче изображения в градациях серого 3232, чтобы представить внешний вид автомобиля, а затем предложили алгоритм быстрого инкрементного обучения AdaBoost для повышения производительности AdaBoost.Арроспайд и Сальгадо [16] проанализировали индивидуальную эффективность популярных методов проверки транспортных средств и обнаружили, что классификаторы, основанные на характеристиках Габора и HOG, достигают лучших результатов и превосходят анализ главных компонентов (PCA) и другие классификаторы, основанные на таких характеристиках, как симметрия и градиент. Мишра и Банерджи [20] обнаружили транспортное средство с использованием фона, извлеченного Хаара, пирамидальной гистограммы ориентированных градиентов, форм и масштабно-инвариантных функций преобразования функций, разработали многоядерный классификатор на основе k-ближайшего соседа для разделения транспортных средств на 4 категории.Турани и Шахбахрами [21] объединили различные методы обработки изображений / видео, включая обнаружение объектов, обнаружение краев, дифференциацию кадров и фильтр Калмана, чтобы предложить метод, который обеспечил точность классификации около 95% и ошибку обнаружения транспортных средств около 4%. В этих методах результаты классификации очень хорошие; однако есть еще некоторые проблемы. Во-первых, функции изображения ограничиваются созданными вручную алгоритмами функций для представления обширной информации.Во-вторых, созданные вручную алгоритмы функций требуют большого количества вычислений, поэтому они не подходят для приложений реального времени, особенно для встраивания в устройства фронтальной камеры. В-третьих, большинство из них используются в фиксированных сценах и фоновых средах; им сложно иметь дело со сложной средой.

В последнее время глубокое обучение стало горячей темой в области обнаружения и классификации объектов. Wang et al. [22] предложили новый алгоритм обнаружения транспортных средств на основе глубокого обучения с двумерной сетью глубоких убеждений; Архитектура 2D-DBN использует плоскости второго порядка вместо вектора первого порядка в качестве входных данных и использует билинейную проекцию для сохранения различающей информации, чтобы определить размер глубокой архитектуры, которая увеличивает вероятность успешного обнаружения транспортных средств.Их алгоритм очень хорошо работает в их наборах данных. He et al. [1] предложил новый эффективный подход к обнаружению и классификации транспортных средств, основанный на сверточной нейронной сети, функции, извлеченные этим методом, превосходят те, которые генерируются традиционными подходами. Yi et al. [23] предложили сеть глубокой свертки, основанную на предварительно обученной модели AlexNet, для определения того, содержит ли определенный участок изображения автомобиль или нет, при анализе изображений Wide Area Motion Imagery (WAMI). Ли и др. [24] представили данные трехмерного сканирования диапазона в виде двухмерной точечной карты и использовали одну двумерную сквозную полностью сверточную сеть для одновременного прогнозирования достоверности транспортного средства и ограничивающих рамок, и они получили самую современную производительность. в наборе данных KITTI.

Между тем обнаружение и классификация объектов на основе сверточных нейронных сетей (CNN) [25–27] в последнее время очень успешны в области компьютерного зрения. Первая работа по обнаружению и классификации объектов на основе глубокого обучения была проведена в 2013 году; Sermanet et al. [28] представляют интегрированную структуру для использования глубокого обучения для обнаружения, локализации и классификации объектов; эта структура дает очень конкурентоспособные результаты для задач обнаружения и классификации.До сих пор отличные модели обнаружения и классификации объектов, основанные на глубоком обучении, включают R-CNN [29], Fast R-CNN [30], YOLO [31], Faster R-CNN [32], SSD [33] и R -FCN [34]; эти модели позволяют получать самые современные результаты на нескольких наборах данных. До YOLO многие подходы к обнаружению объектов, например R-CNN и Faster R-CNN, перепрофилировали классификаторы для выполнения обнаружения. Вместо этого обнаружение объекта кадра YOLO представляет собой проблему регрессии для разделенных ограничивающих рамок и связанных вероятностей классов.Инфраструктура YOLO использует настраиваемую сеть на основе архитектуры Googlenet, используя 8,52 миллиарда операций для прямого прохода. Однако более поздняя улучшенная модель под названием YOLOv2 [35] дает сопоставимые результаты при выполнении стандартных задач, таких как PASCAL VOC и COCO. В сети YOLOv2 он использует новую модель под названием Darknet-19 и имеет 19 сверточных слоев и 5 слоев maxpooling; модель требует всего 5,58 миллиарда операций. В заключение, YOLOv2 - это современная система обнаружения, она лучше, быстрее и сильнее, чем другие, и применяется для задач обнаружения объектов в этой работе.

Наконец, предварительное обучение без учителя инициализирует модель до точки в пространстве параметров, которая каким-то образом делает процесс оптимизации более эффективным в смысле достижения более низкого минимума эмпирической функции потерь [36]. Многие недавние исследования были посвящены алгоритмам обучения для глубоких архитектур, таких как Deep Belief Networks [37, 38] и стеки вариантов автоэнкодеров [39]. После обнаружения транспортных средств мы можем легко получить множество немаркированных изображений транспортных средств и оптимизировать инициализацию параметров классификационной модели с помощью неконтролируемого предварительного обучения.

3. Методология

В этом разделе мы представим детали метода, основанного на CNN, для обнаружения транспортных средств на основе изображений и классификации транспортных средств. Этот раздел состоит из трех частей: обнаружение транспортных средств, классификация транспортных средств и предварительная подготовка. Отношения между каждой частью и общей структурой всей идеи показаны на рисунке 1.


3.1. Обнаружение транспортных средств

Наши изображения, полученные со статических камер на различных заправочных станциях, содержат виды транспортных средств спереди или виды сбоку транспортных средств в любой точке.Транспортные средства на изображениях очень неопределенны; это затрудняет обнаружение транспортных средств традиционными методами, основанными на ручных функциях.

Модель YOLOv2 обучена на наборах данных COCO, она может обнаруживать 80 обычных объектов в жизни, таких как человек, велосипед, автомобиль, автобус, поезд, грузовик, лодка, птица, кошка и т. Д., И поэтому мы можем выполнить транспортное средство. обнаружение на основе YOLOv2. На изображении транспортного средства, которое ожидает въезда на заправочную станцию, показанного на рисунке 2, YOLOv2 может хорошо обнаруживать многие объекты, например, охранников, водителей, транспортное средство и автомобили в очереди, и даже транспортные средства на обочине дороги. .Здесь наша цель - подобрать транспортное средство, которое ожидает въезда на фото.


Хотя обученный YOLOv2 может обнаруживать транспортное средство и разделить его на велосипед, автомобиль, мотоцикл, автобус и грузовик, он не соответствует нашим классификационным категориям. Чтобы решить эту проблему, точная настройка YOLOv2 на наших данных может быть решением, но этот метод требует количества помеченных вручную данных и массивных вычислений, это не предпочтительный метод для нас, и затем мы представили правило -основанный метод более точного обнаружения автомобилей четырех категорий.Во-первых, из результатов обнаружения YOLOv2 мы выбираем объекты, очень похожие на наши цели, такие как автомобиль, автобус, грузовик и мотоцикл; во-вторых, в зависимости от расстояния между автомобилем и камерой, чем ближе транспортное средство, тем больше цель, мы выбираем наиболее похожее транспортное средство на картинке в качестве целевого транспортного средства, въезжающего на заправочную станцию, для дальнейшего анализа поведения транспортного средства.

3.2. Классификация транспортных средств

В соответствии с функциями и размерами транспортных средств, транспортные средства будут разделены на четыре категории: мотоциклы, транспортные средства, пассажирские перевозки и другие.Мотоцикл включает мотоцикл и трехколесный мотоцикл; транспортер включает грузовик и контейнеровоз; пассажир - седан, хэтчбек, купе, фургон, внедорожник и MPV; другие включают транспортные средства, используемые в сельскохозяйственном производстве и инфраструктуре, такие как тракторы и подъемные краны, а также другие типы транспортных средств. На рис. 3 показаны образцы, разрезанные на четыре категории в каждой колонке. Как мы видим, образцы изображений сильно различаются по форме, цвету, размеру и углу наклона камеры, даже образцы изображений из одной категории.И нижняя часть рисунка 3 (b) и нижняя часть рисунка 3 (в) не относятся к одной и той же категории, но они очень похожи, особенно по передней стороне, форме и цвету, что затрудняет разделение на перевозчика и пассажира.

Для решения этой сложной проблемы мы представили модель сверточной классификации, которая эффективна и требует небольшого количества операций. Наша модель, названная C4M3F2, имеет 4 сверточных слоя, 3 максимальных уровня объединения и 2 полностью связанных слоя.

Каждый сверточный слой содержит несколько (32 или 64) 33 ядер, и каждое ядро ​​представляет собой фильтр, подключенный к выходам предыдущего уровня.Каждый слой максимального пула содержит несколько максимальных пулов с фильтрами 2 × 2 и шагом 2; он эффективно уменьшает размер элемента и позволяет избежать переобучения. Для полносвязных слоев каждый слой содержит 1024 нейрона, каждый нейрон делает предсказание на основе всех своих входных данных и связан со всеми нейронами в предыдущих слоях. Для каждого обрезанного изображения транспортного средства, обнаруженного с помощью YOLOv2, его размер был изменен до 48 × 48, а затем передан в C4M3F2. В конце концов, все функции передаются на слой softmax, и нам нужно просто минимизировать потерю перекрестной энтропии между выходами softmax и входными метками.В таблице 1 представлена ​​структура нашей модели C4M3F2.

32

Тип слоя / активация Размер / шаг Фильтры

Сверточный / ReLU 3 / ReLU
Максимальное объединение 2 × 2/2
Сверточное / ReLU 3 × 3/1 64
Сверточное / ReLU 3 × 3/1 64
Максимальное объединение 2 × 2/2
Сверточное / ReLU 3 × 3/1 64
Максимальное объединение 2 × 2
Полностью подключено / ReLU 1024
Полностью подключено 1024
Softmax 4

3.3. Подход к предварительному обучению

С целью достижения удовлетворительного результата классификации нам нужно больше изображений с метками для обучения нашей модели, но имеется нехватка изображений с метками; тем не менее, существует множество изображений, которые легко собираются, и то, как использовать множество немаркированных изображений для оптимизации нашей модели классификации, стало основным содержанием этого подраздела.

Мотивация этого подхода с неконтролируемым предварительным обучением заключается в оптимизации параметров в параметрах сверточного ядра.Обучение ядра в C4M3F2 начинается со случайной инициализации, и мы надеемся, что процедура обучения ядра может быть оптимизирована и ускорена с использованием хорошего начального значения, полученного с помощью предварительного обучения без учителя. Кроме того, предварительное обучение инициализирует модель в точке в пространстве параметров, которая каким-то образом делает процесс оптимизации более эффективным в смысле достижения более низкого минимума функции потерь [36]. Далее мы объясним, как жадно послойно предварительно обучать сверточные слои и полносвязные слои в модели C4M3F2.Функция максимального уровня пула - это подвыборка; он не входит в процесс предварительной подготовки по уровням.

Нейронная сеть автоэнкодера [40] - это алгоритм обучения без учителя, который применяет обратное распространение, устанавливая целевые значения, равные входным. Он использует набор весов распознавания для преобразования ввода в код, а затем использует набор порождающих весов для преобразования кода в приблизительную реконструкцию ввода. Автоэнкодер должен попытаться восстановить входные данные, чтобы минимизировать ошибку восстановления, как показано на рисунке 4.


В соответствии с целью автокодировщика будет объяснен наш подход к неконтролируемому предварительному обучению. В каждом сверточном слое свертка может рассматриваться как кодер, а деконволюция [41] - как декодер, что является очень неудачным названием и также называется транспонированной сверткой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *