Автодром как правильно делать упражнения экзаменационные: Упражнение на автодроме: как правильно выполнять

В этой статье мы рассмотрим, что изменилось в упражнении заезд в бокс задним ходом с 1 сентября 2016 года и как его правильно выполнять на экзамене ГИБДД.

Теперь это упражнение называется «Движение и маневрирование задним ходом, въезд в бокс задним ходом». Также как и на новой параллельной парковке, необходимо не только заехать задним ходом в обозначенное место («бокс»), но и выехать из упражнения, и только после этого оно будет закончено.

Также имеются другие изменения, а именно:

• время выполнения ограничено двумя минутами;
• выполнить необходимо за однократное включение задней передачи;
• вместо стоек стоят конуса;
• обязательна разметка.

Изменились также некоторые размеры упражнения, что немного усложняет его выполнение. Теперь упражнение заезд в бокс более приближено к парковке задним ходом на стоянку во дворе или у магазина, что значительно повышает его прикладную ценность.

Размеры упражнения «Заезд в бокс»

За длину базового транспортного средства (далее ТС) на нашем автодроме принято значение 4.4 м, за его ширину значение 1.8 м. Соответственно длина ТС + 1 м = 5.4 м, а ширина ТС + 1 м = 2.8 м. При таких размерах упражнения не допускается сдавать экзамен на автомобилях длинной менее 4.1 м, т.е. короче базового ТС более чем на 30 см.

Пошаговый порядок выполнения упражнения

1. По команде инспектора начинаем выполнение упражнения заезд в бокс задним ходом от линии старт «AB».

2. Двигаемся по прямой параллельно линии «ВЕ» на расстоянии около 0.5 м от нее.

3. Когда линия «CD» дальней от нас боковой стенки бокса (при выполнении упражнения с другой стороны дальней будет противоположная боковая стенка) будет проходить через середину окна передней двери, останавливаемся.

Выполняя упражнение заезд в бокс без остановки на промежуточных этапах, можно значительно увеличить ресурс механизмов рулевого управления, но на первых порах лучше останавливаться.

Данный ориентир является наиболее подходящим для автомобиля Лада Ларгус. Если вы выполняете упражнение на автомобиле с меньшим радиусом поворота, то останавливаться (или начинать крутить руль, если выполняете без остановки) нужно немного раньше. Например, на автомобиле Лада Гранта линия «CD» должна проходить через переднее колесо.

Также необходимо помнить, что лучше немного переехать ориентир, чем не доехать до него. Связано это с тем, что если поравнять линию «CD», например, с плечом, то при движении задним ходом с вывернутыми колесами автомобиль будет прижиматься к ней, что легко исправить, повернув колеса в сторону прямого направления.

А вот если поровнять линию «CD» с передним колесом (актуально для Ларгуса), то при движении назад, даже с до упора вывернутыми колесами, автомобиль будет прижиматься к противоположной стенке бокса и исправить это с однократным включением задней передачи будет уже невозможно.

4. Поворачиваем руль в крайнее левое положение (на автомобилях с ГУР нельзя давить руль до упора, т.к. это может привести к поломке насоса гидроусилителя).

5. Останавливаемся, не выезжая за ограничительную линию конусов «AF».

6. Поворачиваем руль в крайнее правое положение, двигаемся назад.

7. Смотрим в правое зеркало, контролируя расстояние от угла в районе конуса «С» (в реальных дорожных условиях это будет, например, угол рядом стоящего автомобиля).
Заднее правое колесо должно проходить достаточно близко от этого закругления, но не вплотную.

Если расстояние становиться недопустимо маленьким (это произойдет если вы в пункте 3 переехали ориентир), необходимо повернуть руль в сторону прямого расположения колес. А когда заднее правое колесо пересечет прерывистую линию разметки, снова повернуть в крайнее правое положение.

8. Остановить автомобиль, когда боковина автомобиля будет параллельна линии «CD».

9. Сделать колеса прямо.

10. Продолжить движение назад. Остановиться сразу, как только передний бампер пересечет контрольную прерывистую линию разметки.

11. Включить нейтральную передачу, зафиксировать автомобиль с помощью рабочего или стояночного тормоза.

12. После команды инспектора выехать из упражнения, не забывая, что максимально влево руль можно крутить только когда линия ворот «BE» поравняется с серединой окна передней двери. Если начать крутить раньше, то заднее левое колесо может заехать на разметку или сбить конус.

13. Остановиться после линии стоп «AB».

Конец упражнения.

Штрафные баллы на упражнении «Заезд в бокс задним ходом»

• Кандидат не выполнил упражнение в отведенные 2 минуты – 3 балла.
• Сбил конус, переехал через сплошную линию разметки – 3 балла.
• Не выполнил упражнение за однократное включение задней передачи – 3 балла.
• Заехав в бокс не пересек контрольную линию разметки по переднему габариту автомобиля – 3 балла.
• Выехав с упражнения, не пересек линию «АВ» — 3 балла.
• При выполнении упражнения двигатель заглох – 1 балл.

При наборе 3 баллов экзамен по площадке не сдан.

Старая версия статьи про бокс до 01.09.2016 г.

В этой статье мы рассмотрим один из способов выполнения экзаменационного упражнения Заезд задним ходом в бокс (гараж).

Порядок выполнения упражнения заезд задним ходом в бокс (гараж)

1. Начинаем упражнение от линии СТАРТ, двигаемся параллельно линии стоек АВ по возможности ближе к ней.

Рис. 2

 Когда стойка А поравняется с первой третью окна (на другом автомобиле ориентиром может быть зеркало), останавливаемся (как и на упражнении «Парковка», при достижении определённой сноровки, на промежуточных этапах выполнения можно не останавливаться).

2. Поворачиваем руль в крайнее левое положение, двигаемся с малой скоростью, не пересекая линию конусов EF, останавливаемся.

Рис. 3

3. Смотрим в боковые зеркала заднего вида, определяем, с какой стороны расстояние от боковой линии автомобиля до первых стоек больше. В сторону большего расстояния необходимо будет повернуть колёса.

Рис. 4

В нашем случае расстояние от правой стойки В больше, стойку А в левом зеркале мы совсем не видим.

4. Поворачиваем руль в крайнее правое положение, медленно двигаемся назад, когда расстояния от боковых линий автомобиля до первых стоек справа и слева будут одинаковы, останавливаемся.

Рис. 5

Если начальная позиция, показанная на рис.2 была удачной, то линия стоек АС (и BD) будет параллельна линии кузова.

Делаем колёса прямо, двигаемся назад, пока передний габарит автомобиля не пересечёт линию стоек АВ, останавливаемся (вспомогательный ориентир — стойка G на уровне кромки окна). Поставить на нейтральную передачу и на ручник.

Рис. 6

Если начальная позиция оказалась, например, такой,

Рис. 7

то при движении в сторону конусов EF, автомобиль окажется в таком положении:

Рис. 8

Расстояние справа больше, значит поворачиваем руль вправо, начинаем движение назад, когда L1 будет равно L2, останавливаемся.

Рис. 9

Делаем колёса прямо, двигаемся назад, пока заднее колесо не окажется на линии стоек АВ, останавливаемся.

Рис. 10

Смотрим в зеркала, определяем, с какой стороны расстояние от боковин автомобиля до последних стоек С и D, больше в ту сторону и поворачиваем колёса, в нашем случае вправо. Двигаемся назад, пока автомобиль не окажется параллельно линии стоек АС,

Рис. 11

делаем колёса прямо, заканчиваем упражнение.

С другой стороны, упражнение Заезд задним ходом в бокс (гараж) выполняется аналогично.
Если видите, что не вписываетесь в бокс, можно вернуться к конусам EF и повторить заезд.

Экзаменационные ошибки на упражнении Заезд задним ходом в бокс (гараж)

Грубые ошибки — 5 штрафных баллов

• Сбил элементы разметочного оборудования или пересёк линию горизонтальной разметки площадки.
• Не пересёк линию «СТОП» (по проекции переднего габарита ТС).

Средние ошибки — 3 штрафных балла

• Не смог въехать в бокс при одноразовом включении передачи заднего хода.
• Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе.
• Не включил стояночный тормоз после остановки перед линией «СТОП».

Мелкие ошибки- 1 штрафной балл

• При выполнении упражнения двигатель заглох.

О нашей автошколе / Порядок проведения экзаменов в ГИБДД

О нашей автошколе  •  Порядок проведения экзаменов в ГИБДД

Шаг №1: Подача документов на сдачу экзамена

Соискатели готовят такие документы:

• Заявление, соответствующее административному регламенту
• Паспорт или другое удостоверение личности
• Справка об отсутствии медицинских противопоказаний или ограничений к управлению средствами передвижения
• Сертификат про обучение вождению транспорта нужной категории
• Российское водительское удостоверение, если оно у вас есть
• Российское международное удостоверение
• Письменное соглашение родителей или опекунов кандидата, не достигшего 18 лет, заверенное нотариусом
• Черно-белые или цветные матовые снимки формата 35 на 45 мм

Заявление и остальные документы отправляют непосредственно в экзаменационный отдел или вносят через Интернет в Единый портал, в цифровой форме и с электронной подписью.

Шаг №2: Проверка теоретических знаний ПДД

В этой части испытания используют стандартные билеты. Они содержат по 20 вопросов, которые группируются в тематические блоки. На каждый вопрос есть несколько вариантов ответа, а экзаменуемый должен выбрать верный. Длительность экзамена – 20 минут.

Если кандидат ответил меньше чем на 18 вопросов или ошибся в одном тематическом блоке более двух раз, он получает негативную оценку и не допускается к дальнейшей проверке навыков. Во время экзамена нельзя использовать телефоны, компьютеры и специальную литературу. 

Шаг №3: Сдача вождения на специальной площадке

Практическая часть экзамена проверяет, умеет ли соискатель управлять транспортным средством. Оценка вождения проходит на специальной площадке или автодроме. Время тестирования не превышает 20 минут. Водитель получает положительную оценку, если правильно выполнит комплекс испытательных упражнений.

Нововведение 2017 года: претенденты на удостоверение категории А (мотоциклы) должны пройти пять сложных препятствий за 25 секунд. Протяженность дистанции – 80 метров. Процесс вождения записывается на аудио- и видеорегистраторы. Записи находятся в информационной базе экзаменационного отдела.

Шаг №4: Подтвердить навыки в городских условиях

Испытание позволяет оценить, как соискатель водит автотранспорт на городских дорогах. Экзаменатор определяет маршрут поездки и специальные задания для водителя. Он оценивает навыки и реакцию соискателя, его умение быстро принимать решения. Во время езды кандидат выполняет комплекс упражнений и маневров. Для каждой категории транспортных средств требования разные. Но основной список выглядит так:

• проезд регулируемого и нерегулируемого перекрестка
• проезд равнозначных и неравнозначных дорог
• повороты и разворот на перекрестке
• обгон и опережение
• торможение и остановка
• ряд других заданий.

За каждый промах водитель получает штрафные баллы. Грубые ошибки – 5 баллов, средние – 3, мелкие – 1. Если сумма штрафных очков не превышает 5 баллов, то экзаменатор выставляет положительную оценку. Позитивные оценки на всех этапах – основание для получения прав. С 2017 года представители автошкол смогут делать на документе особые пометки о водителе. Цель всех мероприятий – повысить безопасность на дорогах страны.

В очередной статье серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет о том, как сдать упражнение «эстакада» (горка), которое становится камнем преткновения для многих кандидатов на получение водительского удостоверения.

Хотя на самом деле сдать это упражнение можно очень просто, как говорится «с полпинка». Нужно лишь соблюдать несколько простых правил, которые и будут рассмотрены ниже.

Упражнение горка на автодроме

Немного об упражнении горка (эстакада).

Порядок выполнения трогания на подъем

1. Подъехать к линии начала упражнения, остановиться.
2. Подъехать к линии «СТОП-1» на эстакаде, остановиться.
3. Дождаться команды экзаменатора.
4. Тронуться с места на подъеме.
5. Подъехать к линии «СТОП-2», остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.

Как правильно тронуться на эстакаде?

Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Эстакада» на экзамене:

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Троньтесь с места и медленно двигайтесь к линии «СТОП-1». Остановитесь около этой линии. До линии можно немного не доехать, однако пересекать её нельзя ни в коем случае. Так что лучше остановитесь немного раньше. На данном этапе нужно ориентироваться по конусам, установленным сбоку от линии.

3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.

Не спешите трогаться с места, т.к. в этот момент сотрудник автодрома устанавливает дополнительную стойку 1 сзади автомобиля (на расстоянии 30 см).

Если экзаменатор находится в учебном автомобиле, то нужно дождаться его команды, позволяющей продолжить выполнение упражнения.

4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.

5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

6. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.

7. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно «опускаться».

8. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000-1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.

9. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг). Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии «СТОП-2» за эстакадой.

10. Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии.

Упражнение успешно сдано.

Упражнение успешно сдано.

Ошибки при выполнении упражнения горка

Нарушения 113.7 (заглох двигатель) и 113.8 (не доехал до линии) скорее всего никто не заметит. Остальные ошибки бросаются в глаза, поэтому их следует исключить.

Если у автомобиля заглох двигатель (нарушение 113.7) несколько раз (больше 2-х), то не подавайте вида. Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Со стороны эту ошибку не всегда видно, так что вероятность успешной сдачи высока.

Начиная с 1 сентября 2016 года старая змейка становится историей, а все кандидаты в водители проходят новый вариант. В том числе это относится и к кандидатам в водители, которые начали сдавать экзамены до 1 сентября 2016 года, однако по каким-то причинам завалили экзамен.

Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Новая змейка».

Площадка для упражнения «Новая змейка» представлена на следующем рисунке:

Площадка представляет собой изогнутый коридор, включающий в себя один плавный поворот налево и один плавный поворот направо. Ширина коридора 3,9 метра, т.е. коридор примерно в 2 раза шире автомобиля.

Радиус внешней дуги 7,3 метра. Это также чуть больше, чем радиус поворота легкового автомобиля.

Выполнение упражнения «Новая змейка»

1. Подъехать к линии начала выполнения упражнения, остановиться.

2. Выполнить левый поворот.

3. Выполнить правый поворот.

4. Остановиться перед линией окончания выполнения упражнения.

Как правильно проехать новую змейку

В первую очередь несколько слов о траектории движения, которую мы будем использовать. При выполнении данного упражнения велика вероятность сбить конусы, которые находятся в центре поворота, т.к. задняя ось автомобиля движется по меньшему радиусу, чем передняя. В связи с этим при выполнении змейки нужно первую половину упражнения ехать по правой части коридора (по большому радиусу), а вторую половину — по левой части коридора (также по большому радиусу).

Рассмотрим подробную инструкцию по выполнению упражнения «Новая змейка»:

1. Подъезжаем к линии начала выполнения упражнения и останавливаемся. При этом подъехать нужно как можно ближе к фишке номер 1, т.е. к правой части коридора. Это позволит впоследствии двигаться по правильной траектории:

2. Начинаем движение прямо и въезжаем в коридор, останавливаемся и у конуса номер 1:

3. Поворачиваем руль налево. На данном этапе руль не нужно поворачивать до конца. Нужно повернуть ровно настолько, чтобы автомобиль смог подъехать к конусу номер 2.

4. Трогаемся с места и движемся по направлению к конусу номер 2. У конуса номер 2 останавливаемся. Положение можно контролировать по правому зеркалу заднего вида.

5. Доворачиваем руль влево до конца.

На следующем шаге автомобиль будет смещаться от правой стенки коридора к левой. Это необходимо для выполнения второй части упражнения.

6. Начинаем движение. Едем до тех пор, пока автомобиль не поравняется со стойкой номер 3. Положение контролируем по правому зеркалу заднего вида.

7. Останавливаемся. Выкручиваем руль до конца в правую сторону.

8. Начинаем движение и подъезжаем к линии завершения упражнения. При этом не имеет значения под каким углом подъехать к данной линии.

После этого выполнение обновленной змейки успешно завершено.

Возможные ошибки и проблемы

Наибольшую «опасность» для кандидата в водители представляют конусы, расположенные внутри каждого из поворотов. Если слишком рано начать крутить руль в сторону поворота, то автомобиль может сбить эти конусы задней частью. Чтобы этого избежать, нужно в каждом из поворотов выбирать максимально широкую траекторию.

Гораздо реже экзаменационный автомобиль сбивает конусы, расположенные по большому радиусу. На практике объехать их можно без особых проблем, т.к. сами конусы видно через лобовое стекло.

Повороты на 90 градусов

Упражнение «Повороты на 90 градусов» относится к группе новых упражнений, которые применяются при сдаче экзаменов в ГИБДД начиная с 1 сентября 2016 года.

Рассмотрим схему выполнения данного упражнения.

Площадка для упражнения «Повороты на 90 градусов» имеет форму извилистого коридора:

Ширина коридора составляет 3,9 метра. На практике это означает, что коридор примерно в 2 раза шире учебного автомобиля, т.е. места для выполнения маневров достаточно.

Длина участков коридора равна 2-м длинам корпуса автомобиля.

Радиус закруглений на поворотах равен 1 метру.

Как правильно выполнить повороты

При выполнении упражнения повороты водитель должен сделать следующее:

1. Подъехать к линии начала упражнения, остановиться.
2. Въехать в коридор и выполнить поворот налево на 90 градусов.
3. Выполнить поворот направо на 90 градусов.
4. Подъехать к линии завершения упражнения, остановиться.

При выполнении данного упражнения, в отличие от упражнения разворот, автомобиль может двигаться только передом, т.е. использование заднего хода запрещено.

3. Стоя на месте поворачиваем руль автомобиля до упора влево.

4. Начинаем движение. Автомобиль при этом поворачивает налево. На данном этапе нужно подъехать как можно ближе к левой стороне коридора и остановиться параллельно ей.

5. Устанавливаем руль в положение прямо и движемся параллельно левой стене коридора. При этом следим за конусом номер 2. Как только этот конус окажется на уровне правого зеркала автомобиля останавливаемся.

6. Стоя на месте выворачиваем руль автомобиля до упора в правую сторону.

7. Начинаем движение и выполняем второй правый поворот. Подъезжаем к линии завершения упражнения и останавливаемся. К этой линии можно подъехать под любым углом, не обязательно ставить автомобиль перпендикулярно. Это не является ошибкой

Упражнение успешно сдано.

Возможные ошибки и проблемы

Самые проблемные места при выполнении упражнения «Повороты» — это конусы 1 и 2, которые находятся внутри поворота. Если кандидат в водители начнет поворот раньше времени, то он может сбить эти конусы. Однако если Вы будете четко следовать приведенной выше схеме, то конусы Вы не зацепите.

Обратите внимание, что после окончания обучения в автошколе Вам придется неоднократно выполнять разворот в ограниченном пространстве на реальных дорогах, поэтому отнестись к изучению этого упражнения следует весьма ответственно.

Для начала несколько слов о том, что такое разворот в ограниченном пространстве и в чем заключается смысл этого упражнения.

Площадка для упражнения имеет длину равную трем длинам корпуса автомобиля плюс 1 метр и ширину равную двум корпусам автомобиля:

Как правильно выполнить разворот?

Давайте рассмотрим, что должен сделать кандидат в водители для успешного выполнения упражнения разворот:

1. Подъехать к линии «Старт», остановиться.
2. Развернуться в пределах очерченного квадрата при одноразовом включении передачи заднего хода.
3. Подъехать к линии «Стоп», остановиться.

В целом ничего сложного.

Как правильно делать разворот в ограниченном пространстве?

Рассмотрим, как правильно сделать разворот в ограниченном пространстве:

1. Подъезжаем к линии начала упражнения, останавливаемся. Возникает вопрос: «на какое время остановиться?». В целом это не имеет значения, однако дольше чем на 30 секунд задерживаться не следует.

2. Трогаемся с места и медленно движемся в направлении конуса 1. На данном этапе Ваша задача заключается в том, чтобы как можно ближе подъехать к этому конусу передним правым колесом. Когда подъехали — останавливаемся.

Примечание. Если на границе площадки стоят несколько конусов, то в качестве конуса 1 выберите конус, который находится приблизительно в середине границы упражнения.

3. Стоим на месте и крутим руль до упора влево (в сторону поворота).

4. Начинаем движение в сторону конуса 2. Движемся до тех пор, пока не подъедем к конусу или к сплошной линии разметки. Останавливаемся.

5. Стоим на месте и крутим руль до упора вправо.

6. Движемся задним ходом ровно до тех пор, пока перед автомобилем не окажется достаточно места для движения к линии завершения упражнения. Внимание! Не нужно ехать задним ходом до самых конусов! Не стоит лишний раз рисковать.

7. Спокойно подъезжаем к линии завершения упражнения. При этом не обязательно подъезжать под прямым углом. На практике вообще не нужно этого делать! Главное эту самую линию не пересечь!

Упражнение успешно сдано.

Возможные ошибки и проблемы

Варианты, при которых можно не сдать «Разворот»: сбить конус 2 при повороте налево, сбить конус 1 при движении задним ходом, отклониться от заданной траектории (повторно включить передачу заднего хода). Будьте внимательны, и Вы обязательно сдадите упражнение!

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье из серии «Сдать автодром с полпинка» будут рассмотрены особенности выполнения еще одного упражнения на автодроме — въезд в бокс задним ходом. Суть его состоит в том, что кандидат в водители должен осуществить заезд в небольшой гараж, расположенный под прямым углом к траектории движения.

На мой взгляд, это упражнение самое сложное для начинающего водителя. Однако выполнять его в любом случае нужно научиться. Когда-нибудь ведь придется загонять свой автомобиль в гараж или на парковочное место. Именно там навыки, полученные на автодроме, и пригодятся.

Перейдем непосредственно к упражнению.

Площадка для упражнения заезд в гараж задним ходом:

Площадка представляется собой воображаемый бокс, в который нужно загнать автомобиль задним ходом. На практике это может быть не только гараж, но и любое место на парковке. Соответственно нужно въехать в гараж, не зацепив его стены. Или не зацепив соседние автомобили в случае парковочного места.

На практике гаражи бывают и побольше, чем на автодроме (ширина автомобиля + 1м X длина автомобиля + 1м), а вот парковочные места могут быть и поменьше.

Маневр нужно выполнить на полосе шириной, равной длине автомобиля + 1 метр. Почему в данном случае нужно парковаться задом, думаю, объяснять не нужно. Ведь въехать в подобных условиях передом весьма затруднительно.

Выполнение упражнения въезд задним ходом в бокс

1. Подъехать к линии начала выполнения упражнения, остановиться.
2. Въехать в гараж задним ходом.
3. Остановиться в гараже.
4. Выехать из гаража и покинуть пределы упражнения.

Как заехать в гараж задним ходом?

1. Подъезжаем к линии начала упражнения, останавливаемся.

2. Трогаемся, начинаем двигаться вперед. На данном этапе наша задача — подъехать правым зеркалом заднего вида как можно ближе к фишке номер 1. Чем ближе подъедем, тем проще затем будет въезжать. Останавливаем автомобиль после того, как фишка номер 1 окажется между передней и задней правыми дверьми машины.

3. Останавливаемся у фишки. Крутим руль до упора влево.

4. Начинаем двигаться влево. Руль держим в крайнем левом положении. При этом смотрим в правое зеркало заднего вида! В этом зеркале нам нужно поймать фишку номер 2. Причем таким образом, чтобы в зеркале между фишкой и автомобилем был небольшой зазор (сантиметров 10).

Кроме того, следите за тем, чтобы не сбить конус передней частью автомобиля. Если фишка номер 2 все еще не появилась в зеркале заднего вида, а ехать уже некуда, то останавливаемся.

5. Останавливаемся. Крутим руль до упора вправо. Включаем передачу заднего хода!

6. Начинаем движение. Смотрим в правое зеркало заднего вида и ищем в нем фишку номер 2. Как только до нее в зеркале остается примерно 10 сантиметров, останавливаемся.

7. Останавливаемся. Крутим руль таким образом, чтобы автомобиль ехал прямо. Включаем передачу заднего хода!

8. Продолжаем двигаться задним ходом, при это держим руль четко прямо. Обернувшись назад через правое плечо следим как задняя часть автомобиля въезжает в гараж. Когда задние колеса автомобиля пересекли контрольную линию, останавливаемся. Следить за этим удобнее всего ориентируясь по фишкам 4 и 5, т.к. саму линию из автомобиля не видно.

9. Крутим руль до упора вправо.

10. Начинаем выравнивать автомобиль в гараже (по зеркалам заднего вида).

11. Как только автомобиль встанет параллельно краям гаража, останавливаемся.

12. Делаем руль прямо.

13. Спокойно довъезжаем в гараж. Останавливаемся.

14. Выезжаем из гаража. Едем прямо до тех пор, пока фишка номер 1 не окажется между передней и задней левыми дверьми. После этого выворачиваем руль до упора влево и выезжаем из зоны выполнения упражнения.

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье из серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет о еще одном упражнении, которое смело можно относить к группе сложных. Называется оно параллельная парковка задним ходом. Что касается второго сложного упражнения, именуемого въезд в бокс задним ходом, то оно рассмотрено в предшествующей статье.

Говоря начистоту, упражнение параллельная парковка не намного сложнее остальных, однако чаще всего кандидаты в водители не сдают экзамен в ГИБДД именно из-за него. Поэтому давайте рассмотрим оптимальный порядок прохождения этого упражнения, а также обсудим распространенные ошибки и проблемы.

Схема упражнения параллельная парковка задним ходом

Площадка для выполнения парковки задним ходом представлена на следующем рисунке:

Она имитирует участок дороги, на котором внизу (у обочины или тротуара) припаркованы 2 автомобиля, между которыми кандидат в водители должен аккуратненько поставить свою машину с помощью параллельной парковки. Замечу, что однажды научившись выполнять парковку задним ходом, Вы существенно облегчите себе жизнь в дальнейшем.

Обратите внимание, что расстояние между стоящими автомобилями на схеме невелико — всего 2 длины нашего автомобиля. Поэтому припарковаться передом не получится (задняя часть автомобиля будет существенно выступать из «кармана»).

Для выхода из сложившейся ситуации составители экзаменационных упражнений предлагают использовать способ, который официально называется «параллельная парковка задним ходом».

Обратите внимание, что параллельная парковка может пригодиться не только при сдаче экзамена в ГИБДД, но и на реальной дороге, в описанном выше случае. Ну а с учетом постоянно растущего числа личных автомобилей и хронической нехваткой мест для парковки, на практике это упражнение приходится выполнять очень часто.

Техника выполнения параллельной парковки

Давайте рассмотрим, чего же нужно добиться в результате выполнения параллельной парковки:

1. Подъехать к линии начала упражнения, остановиться. Обратите внимание, линия начала упражнения находится на рисунке выше конуса номер 1.

2. Въехать между воображаемыми автомобилями.

3. Остановиться.

4. Выехать из зоны выполнения упражнения.

Кроме того, административный регламент МВД регламентирует траекторию, по которой водитель должен выполнить упражнение. Поэтому единственный возможный способ сдать экзамен — это параллельная парковка за один заход (заднюю передачу можно включить только 1 раз).

Как правильно парковаться задним ходом?

Давайте рассмотрим, как правильно парковаться задним ходом:

1. Подъезжаем к линии начала упражнения, останавливаемся.

2. Трогаемся и начинаем двигаться вперед.

На этом этапе наша задача подъехать правой стороной автомобиля как можно ближе к фишке номер 1. Причем к фишке следует подъехать таким образом, чтобы она находилась рядом с задним правым колесом нашего автомобиля. Проконтролировать положение конуса можно через правое зеркало заднего вида.

3. Останавливаемся у фишки. Включаем передачу заднего хода.

Если проскочили фишку, то немного проезжаем назад, не меняя положения руля.

4. Выкручиваем руль до упора в правую сторону.

5. Начинаем движение задним ходом. Смотрим в левое зеркало! Автомобиль при этом поворачивает в сторону парковочного места. Двигаться нужно ровно до того момента, пока в зеркале не появится фишка номер 2 (положение представлено на рисунке ниже).

6. Как только увидели фишку, останавливаемся.

7. Руль поворачиваем таким образом, чтобы автомобиль двигался прямо, т.е. возвращаем его в исходное положение.

8. Начинаем движение задним ходом. Смотрим в левое зеркало на прерывистую линию разметки и наше заднее колесо. Как только переехали линию (переехать надо совсем на немного), останавливаемся.

9. Крутим руль до упора влево.

10. Начинаем движение задним ходом. Автомобиль заканчивает въезд в парковочный карман.

При этом следует внимательно смотреть на фишки, расположенные перед автомобилем. На зеркала заднего вида можно уже не обращать внимания. Как только автомобиль принимает положение, параллельное краю воображаемой проезжей части, останавливаемся.

11. Останавливаемся, включаем нейтральную передачу.

12. Выезжаем с места парковки.

После этого парковка задним ходом успешно завершена.

Рубрика «Экзаменационные упражнения на закрытой площадке «Автодром» | Автошкола Чебоксары I Ягуар

Первое упражнение: «Эстакада»

Подъемы и спуски дорог считаются самым сложными участками для вождения, особенно если на них предусмотрено совершение маневра, поэтому в автошколе в обязательном порядке вводится упражнение эстакада, экзамен по нем обязателен. Советы инструктора помогут новичку уверенно чувствовать себе на любом участке дороги.

Почему так важно выполнить упражнение эстакада правильно

Педали сцепления, газа, тормоза, рулевое управление, ручник, передачи трансмиссии – все это необходимо использовать комплексно, чтобы машина совершала нужные маневры, двигалась с определенной скоростью. Научиться такой комбинаторике поможет упражнение эстакада, вводимое в программу автошколы.

Во время тренировок создается нестандартная ситуация, когда необходимо не только совершить спуск и подъем, но и остановиться на горке, зафиксировать уверенно авто, а потом продолжить движение. Программное упражнение эстакада проектирует ситуацию остановки, например, на светофоре, в пробке, на эстакадной площадке технического обслуживания, когда важно, и тормозить, и трогаться на склоне.

У неопытных водителей может случиться аварийная ситуация, когда машина покатиться вниз, заглохнет, просто потеряется контроль по управлению на несколько мгновений. А это чревато столкновениями с другими авто, стоящими в той же линии движения.

Как правильно выполнить упражнение эстакада

Начиная упражнение, помните об ограничительных линиях учебной площадки, они не усложняют жизнь, а служат правильными ориентирами. Пересекать на подъеме линию «СТОП» нельзя, ведь она обозначает место главного маневра торможения и старта на склоне горки
Для фиксации машины на склоне ручной тормоз использовать обязательно, он «подарит» время для переноса ноги с педали тормоза на газ. Таким образом можно избежать большого отката авто назад. Советов, как правильно выполнять упражнение эстакада, множество, но помните, что они только теоретически подковывают, а вот практически следует самим отточить алгоритм подъема и спуска на горке.
Если все же машина, находясь на склоне, начала откат, то не паникуйте, жмите на педаль тормоза, фиксируйте ручником и продолжайте упражнение эстакада, схема которого логична, поэтому освоить ее не сложно. Главное, молниеносно, но не сильно нажать на газ, когда ручник будет отпущен.
Найти «золотую середину» нажатия на педали газа и сцепления, тормоза позволяет упражнение эстакада, видео, как учебное пособие, всегда прилагается, чтобы новичкам было легче познать азы вождения.

Эстакада – не преграда, а трамплин к успеху.

Упражнения на автодроме автошколы ВОА в Екатеринбурге

Упражнения на автодроме необходимы для определения практических навыков водителей перед получением права на вождение по дорогам общего пользования. Для успешной сдачи экзамена на категорию В необходимо в течение 8 минут успешно сдать:

• Проезд эстакады – остановка и старт с места на автомобиле под уклон;
• Маневрирование – повороты и разворот автомобиля по заданной траектории в ограниченном пространстве;
• Заезд в гараж – движение задним ходом по зеркалам с поворота в 90 градусов;
• Параллельную парковку – заезд задним ходом на параллельно расположенный участок парковки.

Важно понимать, что очередность упражнений в разных регионах РФ может варьироваться в зависимости от схемы расположения элементов на автодроме.

Эстакада

Первое упражнение, целью которого является определение навыков владения органами управления, а также понимания принципа функционирования автомобиля. Для успешной сдачи упражнения необходимо:

• Завести автомобиль и проехать до первой стоп-линии. При этом важно не нарушить габариты площадки – останавливайте автомобиль, как только отметка стоп-линии на асфальте перестанет быть видна из-под капота транспортного средства;
• Далее продолжаем движение в прямолинейном направлении и останавливаемся напротив второй стоп-линии. После чего включаем нейтральную передачу и фиксируем автомобиль с помощью стояночного тормоза;
• В завершение упражнения пересекаем вторую стоп-линию и доезжаем до второй площадки.

Расстояние отката автомобиля определяется экзаменатором или лазерным уровнем при высоте не менее 1 м на эстакаде. Допустимый откат автомобиля при старте движения не должен превышать 0.3 м – дистанция определяется путем выставления контрольной стойки в 30 см от заднего бампера автомобиля после его остановки.

Обратите внимание! Чтобы успешно сдать упражнение, равномерно управляйте педалями газа и сцепления и при необходимости задействуйте ручной тормоз. Маневры рулем не требуется.

Маневрирование

Управление автомобилем в ограниченном пространстве состоит из трех элементов – поворотов на 90 градусов, развороте и змейке. Комплекс упражнений осуществляется следующим образом:

• Автомобиль начинает прямолинейное движение, после чего водителю требуется сделать по одному из поворотов в левую и правую сторону на 90 градусов. Для успешного прохождения поворотов необходимо следовать заданной территории и учитывать габариты кузова автомобиля – чем длиннее колесная база, тем раньше необходимо выкручивать руль в сторону поворота;
• После преодоления «прямого угла», водитель сразу выезжает на «габаритный дворик» – участок ограниченного пространства, где необходимо сделать разворот. Упражнение выполняется путем маневрирование рулевого колеса и движении взад-перед. Успешное выполнение засчитывается при развороте автомобиля в рамках ограниченного пространства – пересечение белых линий даже бампером считается как незачет;
• Последним элементом маневрирования является змейка – аналог «прямого угла» со скошенными гранями. Змейка считается легким упражнением – для зачета достаточно пройти дистанцию по заданной траектории и не зацепить ограничивающие фишки. 

• Поворот на 90 градусов

• Разворот в ограниченном пространстве

Обратите внимание! Комплекс маневрирования требует грамотной координации движения – перед экзаменом инструктор должен настроить автомобиль индивидуального под ученика. Если этого не произошло, требуется самостоятельно настроить зеркала и высоту сидения, а также учесть габариты кузова.

Заезд в гараж

Одно из проблемных упражнений для новичков – заезд в гараж задним ходом с поворота в 90 градусов. Для успешной сдачи элемента требуется:

• После преодоления упражнений по маневрированию остановиться перед стоп-линией, после чего въехать в зону выполнения элемента. Далее выезжаем на подготовительную площадку, где выстраиваем необходимое положение колес;
• Затем включаем заднюю передачу и начинаем заезд в гараж, параллельно корректируя движение кузова с помощью рулевого колеса;
• После заезда в гараж выравниваем положение руля и останавливаемся. Необходимо перевести КПП в положение нейтрали и зафиксировать автомобиль с помощью тормоза;
• В завершение процедура выезжаем с гаража и пересекаем зону выполнения упражнения.

В зависимости от схемы автодрома, заезд в гараж может осуществляется как с правой, так и левой стороны.

Важно знать! Для современных автомобилей с усилителем руля упражнение не является сложным, однако в случае сдачи экзамена на отечественной «классике» необходимо правильно подготовить автомобиль перед заездом. Поворот колес на автомобиле, не оборудованным усилителем, осуществляется только в момент движения, что может стать проблемой в ограниченном пространстве подготовительной площадки – перед остановкой авто требуется вывернуть колеса в сторону направления гаража. 

Параллельная парковка

Завершающий элемент на автодроме, для успешного выполнения которого необходимо:

• Вывести автомобиль в зону сдачи упражнения, после чего остановиться перед контрольной стоп-линией;
• Далее включаем заднюю передачу и проводим медленный заезд на парковочное место, параллельно маневрируя рулевым колесом. Заезд на парковку считается успешным после преодоления левой проекции кузова автомобиля парковочной линии, после чего автомобиль фиксируется в неподвижном положении;
• В завершении процедуры выезжаем с парковки и пересекаем финишную стоп-линию.

Обратите внимание! В случае сдачи экзамена на авто без усилителя руля также, как и с заездом в гараж, требуется следить за положением колес – в противном случае легко выйти за контрольные линии.

Сдача практического экзамена на автодроме: несколько советов

Сдача практической части экзамена не является сложной при условии понимания габаритов автомобиля и алгоритма выполнения упражнений. Во время подготовки к экзамену важно заучить порядок остановки перед стоп-линиями и правильно настроить зеркала, вылет и наклон руля, а также водительское сидение. Большинство незачетов по практике происходит из-за игнорирования стоп-линий или нарушения габаритов.

Схема движения автотранспорта по автодрому для категории В – Автошкола ВОА

Автодром автошколы ВОА на ул. Походная

Учебный автодром автошколы ВОА в Екатеринбурге.

Заезд в гараж задним ходом

Заезд в гараж задним ходом для начинающих водителей часто является проблемным. Чтобы выполнить его, необходимо наработать специальный навык. Изучение данного процесса по элементам позволит отточить свое мастерство и успешно сдать экзамен в ГИБДД. Перед выполнением маневра необходимо учитывать ряд нюансов. Рассмотрим более подробно их в статье, которую вам подготовила ГосАвтоШкола.

Размеры упражнения «Гараж»

Упражнение является обязательным при получении водительского удостоверения разных категорий. Маневр считается законченным, если человек без проблем сдал задом на авто в условный гараж и выехал из него. Современная система ограничений представлена:

• временным лимитом в размере двух минут;
• включение задней передачи выполняется за один раз;
• функцию стоек выполняют парковочные конусы;
• пересекать разметку запрещено.

Действующее законодательство РФ четко регламентирует размеры упражнения. Ограничительные параметры немного усложняют его выполнение. Освоив технические особенности маневра, Вы сможете без проблем парковаться задним ходом на стоянке, во дворе или возле супермаркета. О параллельной парковке читайте в этой статье.

Нормативные положения подразумевают среднюю длину транспортного средства в размере 4,399 метра, ширину – 1,799 метра. В результате показатель «ТСД+1» составляет 5,399 метра и по «ТСШ+1» 2,799 метра. Если база автомобиля меньше установленных лимитов на 0,299 метра, то сдача экзамена невозможна.

Выполнение маневра будет засчитано, если водитель не выехал за пределы условных полос. Поэтому двигаться необходимо плавно и без рывков. В противном случае увеличивается риск плохого вхождения. Отточить мастерство лучше всего заранее на оборудованном автодроме. Также можно посетить пустую площадку. Заезд в гараж задним ходом выполняется при помощи условных фишек.

Пошаговая инструкция упражнения заезд в гараж

Освоить заезд в гараж на автодроме по пошаговой инструкции эффективней всего. Данная методика позволяет довести до автоматизма все действия. Внимательное выполнение маневра в жизни исключит попадание в ДТП, нанесение травм окружающим людям. Алгоритм выполнения упражнения следующий:

1. останавливаемся возле линии «СТАРТ». Ждем команды инспектора/учителя для начала движения;
2. трогаемся строго вперед. Правое зеркало должно быть максимально приближено к флажку «B». Наглядно сориентироваться можно по картинке внизу. Делаем остановку, когда точка будет посередине задней и передней двери;
3. выкручиваем рулевое колесо в крайнее левое положение. На новых моделях с гидроусилителем данное действие выполняется легко, на старых – с усердием;
4. плавно двигаемся в левую сторону, параллельно следя за поворотом транспортного средства по зеркалам. Ваша задача – увидеть точку D. Оптимальное отображение заключается в наличии зазора между конусом и авто в 11 см;
5. перед тем как сделать заезд не забывайте смотреть вперед, так как можно пересечь условную линию. В реальной ситуации это может быть пешеход или другой автомобиль. Если точки D не видно, а ограничительная полоса близки – остановитесь;
6. выкручиваем рулевое колесо в крайнее правое положение. Включаем заднюю передачу и начинаем плавно сдавать;
7. внимательно высматриваем через правое боковое зеркало флажок D. Делаем остановку, когда уже известный нам зазор составит 11 см;
8. выставляем рулевое колесо в положении ровно. Начинаем плавное движение назад;
9. контролируем через боковые зеркала ровность заезда автомобиля в импровизированный гараж;
10. делаем остановку, когда задняя часть приблизилась к точке «С»;
11. без рывков выезжаем вправо или влево на первой передаче;
12. рулевое колесо необходимо выкручивать в необходимую сторону, когда условная линия «BD» достигла середины автомобиля.

Заезд в гараж не отличается особой сложностью. Главное – наработать навыки, чувствовать габариты машины и плавно трогаться.

Штрафные баллы

Заезд в гараж при сдаче государственного экзамена в ГИБДД необходимо выполнить без ошибок. В противном случае Вы будете отправлены на повторную сдачу. Для корректного выполнения упражнения необходимо минимизировать потерю баллов. Инспектор обращает внимание на следующие моменты:

1. Претендент не выполнил полностью упражнение в отведенные 120 секунд (снимается 3 балла).
2. Был сбит конус или пересечена линия разметки (минус 5 баллов).
3. С первого раза не была включена задняя передача (минус 3 балла).
4. Отсутствие пересечения контрольной полосы передней часть авто (минус 3 балла).
5. В конце упражнения не была пересечена линия «СТАРТ» (минус 3 балла).
6. Во время маневров заглохнул ДВС (минус 1 балл).
7. Коробка передач не была переведена в нейтральное положение при остановке с работающим двигателем (минус 3 балла).
8. Не был включен стояночный тормоз после остановки (минус 3 балла).

Экзамен считается несостоявшимся, если претендент набрал меньше трех баллов. Оценка производится сертифицированным государственным инспектором, которого выделяется ГИБДД. За грубые ошибки ученик будет наказан больше всего. Мелкие и средние нарушения еще дают возможность для исправления в процессе экзамена.

Суть специального упражнения сводится к оттачиванию мастерства движения задним ходом в условиях ограниченного пространства. Искусное маневрирование транспортным средства позволяет избежать ДТП, нанесения травм велосипедистам и пешеходам. На практике инспекторы предоставляют поблажки для новичков (например, отсутствие временных ограничений). Специалисты понимают, что спешка негативно скажется на качестве выполняемых действий. Управлять автомобилем следует плавно и внимательно.

Правильный психологический настрой играет важную роль при выполнении упражнения. Не стоит переживать и зацикливаться на неудаче. Это всего лишь экзамен. Вам все равно будет предоставлена повторная возможность для вождения. Максимально совершенствуйте свои навыки в период обучения в автошколе.

Основные ошибки при заезде в гараж и как избежать их

Упражнение «Гараж» не отличается особой сложностью. Однако начинающие водители часто не могут его выполнить с первого раза на официальном экзамене. Существует ряд причин, из-за чего это происходит. Рассмотрим типичные ошибки:

1. сбивание точек из-за невнимательности или быстрого заезда;
2. претендент не до конца въезжает в гараж;
3. позднее выравнивание автомобиля при заезде;
4. раннее выравнивание автомобиля при заезде;
5. неправильно выбранный угол при выезде/заезде;
6. плохая концентрация внимания;
7. неудобно выставлены боковые зеркала, искажающие изображение;
8. сильные рывки при начале движения назад/вперед;
9. водитель не чувствует габариты транспортного средства.

В соответствии с изменениями экзаменационных правил от 01.09.2016 года, ученик имеет право сбить максимум две точки. Выполнив неточность третий раз, претендент будет отправлен на повторную аттестацию.

Упражнение заезд в гараж выполняется медленно и аккуратно. Запрещено пересекать колесом машины какую-либо линию условного бокса. Выполнив это, Вы получите оценку «НЕ СДАЛ». Для успешной сдачи экзамена рекомендуется взять на вооружение следующие советы:

1. Успокойтесь и не нервничайте.
2. Трогайтесь плавно и без рывков.
3. Внимательно следите за изменением расположения объектов по зеркалам.
4. Не забывайте о практике, которую получили в автошколе.
5. Заранее подберите удобную для Вас обувь.
6. Идите на экзамен в первых рядах.
7. Следите за положением ручника и нейтральным положением МКПП.
8. Слушайте звук двигателя.

В специализированной автошколе учителя правильно научат, как сдавать гараж на автодроме. Обязательно посещайте все занятия и слушайте рекомендации учителя. Освоив автомобиль с механической коробкой передач, Вы сможете без проблем выполнять маневры и на автомате.

Какие элементы сдают на сайте в ГИБДД. Сдаем автодром

Змея — следующее упражнение после эстакады, которое инструктор объясняет во время обучения на площадке автошколы. Несмотря на внешнюю простоту реализации, сбитые стойки и попадание в стоп-линию — частое явление при обучении и сдаче экзамена.

Залог успешного упражнения

Чтобы пройти «змейку», необходимо проехать по автодрому с минимальной скоростью и использовать правильный метод руления.Кроме того, стоит помнить, что задний мост автомобиля в силу своей конструктивной особенности смещен к центру вращения. Знания пригодятся не только при экзаменационных упражнениях, но и в реальной жизни.

Как правильно выполнять змейку

В Интернете имеется достаточное количество видеороликов, демонстрирующих правильное выполнение упражнения. Чтобы вернуть змейку, нужно проехать 4 секции прямоугольной площадки, обойдя стойки по траектории, напоминающей движение ползущей змейки.Длина каждой такой секции составляет полторы длины автомобиля, ширина секции равна ширине автомобиля.

Перед началом упражнения дилер подходит к стоп-линии и останавливается. В этом случае автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз, следующее действие выполняется только после команды экзаменатора.

Если студент не останавливается перед стоп-линией или продолжает движение без команды экзаменатора, упражнение считается незавершенным.Кроме того, будут начислены штрафные очки.

При начале движения — руль прямой, скорость регулируется педалью сцепления. Стоит помнить, что сцепление, вдавленное в пол, замедляет автомобиль. Если начать поднимать, машина разгонится.

Как только середина левой двери автомобиля окажется на уровне первой стойки, рулевое колесо необходимо повернуть влево на два оборота. В положении, когда передний угол автомобиля достигает объезжаемой стойки, рулевое колесо поворачивается вправо.Дальнейшие действия идентичны описанным. Как только машина объезжает последнюю стойку, необходимо на прямых колесах выкатиться до стоп-линии, остановиться и поставить машину на ручной тормоз. Упражнение завершено.

Каждый экзамен, как внутренний, так и в ГИБДД, подразумевает одну попытку пересдать экзамен. Если змейку казнят со штрафными баллами, есть возможность снова попробовать свои силы.

Возможные штрафные баллы

Штрафные баллы во время упражнения могут быть начислены за пересечение стоп-линии, сбитые стойки, остановку двигателя во время движения, неиспользование нейтрального положения после остановки, неиспользование стояночного тормоза до и в конце упражнения .

По окончании обучения вождению студенты сдают теоретический экзамен и демонстрируют практические навыки вождения на трассе. Чтобы успешно пройти практическую часть, необходимо без ошибок выполнить три упражнения. Если вы заранее отработали элементы управления автомобилем в разных условиях, то прохождение тестов на трассе не составит труда.

Инструкции

Выполните упражнение «Скольжение». Вы должны продемонстрировать, как вы умеете трогаться с небольшого уклона, не позволяя автомобилю откатываться назад.Выведите машину на линию старта, остановитесь, выключите включенную передачу и поставьте машину на ручной тормоз.

Тронуться с места, доведя машину до отметки «Старт» на эстакаде. Остановить машину. Исправьте это состояние автомобиля с помощью ручного тормоза. Теперь можно отпустить педаль сцепления.

Начать трогаться с эстакады. При этом старайтесь, чтобы возможный откат автомобиля назад не превышал 30 см. Проехать на автомобиле до линии «Стоп», расположенной в конце эстакады, остановиться и поставить на стояночный тормоз.

Остановите автомобиль на линии «Старт», выключите трансмиссию и поставьте автомобиль на стояночный тормоз. Теперь начните движение и последовательно обходите все фишки, находящиеся на расстоянии, двигаясь змейкой. Помните, что фишки будут наказаны за сбитие на экзамене. На стоп-линии остановитесь, отключитесь и поставьте автомобиль на тормоз.

Параллельная парковка задним ходом. Вам предстоит ехать задним ходом в довольно ограниченное пространство, имитируя размещение машины на стоянке между двумя машинами, расположенными на некотором расстоянии друг от друга.

На стартовой линии остановите автомобиль, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и затяните тормоз. Теперь двигайтесь по прямой к тому месту, где вы хотите припарковаться. Начните движение задним ходом. Поверните руль, ориентируясь на установленные фишки, ограничивающие парковочное место. После движения выключите передачу и включите стояночный тормоз.

В этой статье мы поговорим о прохождении практического экзамена на автодроме.

Обращаем ваше внимание, что с 1 сентября 2016 года изменились правила сдачи экзамена на закрытой площадке.Новые правила можно найти по ссылкам ниже.

К экзамену на автодроме допускаются кандидаты в водители, сдавшие теорию. После успешной сдачи теоретической части экзамена вы переходите на схему.

При обучении в автошколе обычно прорабатывались пять упражнений: разворот, эстакада, задний вход в бокс (гараж), параллельная парковка и змейка. Экзамен состоит из трех упражнений, выбранных инспектором. Штрафные баллы начисляются за каждую ошибку.Если вы набрали пять и более баллов за упражнение, оно считается не пройденным.

Что брать или не брать с собой на экзамен?

Если мы возьмем с собой паспорт и, возможно, другие документы для теоретического экзамена, то для практического экзамена не нужно брать слишком много. Сумки, зонты, фотоаппараты, сумки с вещами могут мешать сосредоточиться на экзамене, заставляя задуматься о том, чтобы потом не забыть все свое богатство или куда его привязать на время.

Комфортная одежда.

Собираясь на экзамен, нужно выбрать удобную одежду и обувь. Одежда не должна мешать управлению автомобилем. Лучше выбирать туфли, в которых вы обычно приходили на уроки вождения.

Лекарства (седативные).

Не следует пить седативные средства, они замедляют реакцию ( вы можете прочитать инструкцию ) и результаты могут быть обратными. Не о чем беспокоиться. Автодром считается не очень сложным этапом, и большинство из них проходят с первого раза.

Сдать экзамен первым или последним?

Многие кандидаты в водители обеспокоены этой проблемой. От себя могу посоветовать, сдавай сначала. Чем дольше мы ждем и видим ошибки, которые, возможно, уже были сделаны, те, кто сдавался перед нами, точно не добавят нам мира. Если вы готовы, то сомневаться в себе точно не стоит.

Теперь перейдем к упражнениям, которые мы выполняем на автодроме.

Общие инструкции.

Все упражнения на трассе начинаются с линии старта (стоп-линии).Машину нужно припарковать так, чтобы передний бампер не пересекал стоп-линию. Закончите упражнение полной остановкой на линии останова на выходе из упражнения.

Поверните в замкнутом пространстве.

Вы хотите развернуться на 180 градусов на ограниченном квадрате, длина и ширина которого равны двум длинам транспортного средства. Упражнение не очень сложное, но полезное. В жизни вам неоднократно придется делать разворот в замкнутом пространстве, будь то двор вашего дома или в дороге во время похода в лес за грибами.Совет, освоите это упражнение, пока полностью не поймете.

Как сделать разворот.

2. Развернуться в пределах квадрата, не выходя за границу, с одним включением задней передачи.
3. Подъехать к стоп-линии и остановиться.

Перед тем, как приступить к упражнению, продумайте траекторию движения, по которой вы будете двигаться.

Выполните разворот в следующей последовательности:

Примерно посередине нашего квадрата (коридора) быстро откручиваем руль до упора влево, машина направится к противоположному (левому) краю.

Перед остановкой надо по возможности вернуть передние колеса в исходное прямое положение (или даже немного повернуть вправо), начинаем выравнивать примерно за 1 м перед остановкой, быстро поворачивая руль вправо (2-2,5 оборота).

Затем включаем заднюю передачу и начинаем движение обратно к правому краю квадрата (можно немного подержать сцепление, для более медленного движения машины) и сразу откручиваем руль до упора вправо.

А так же при движении вперед, примерно за 1 метр до остановки, быстро поверните руль, только теперь влево (2-2,5 оборота). Вы можете не дойти до границы площади, если почувствуете, что расстояние достаточно, чтобы уйти.

Теперь включаем первую передачу и направляем машину к съезду и останавливаемся перед линией «СТОП».

Упражнение завершено!

Требуется припарковать автомобиль задним ходом на платформе, имитирующей свободное пространство между двумя автомобилями на краю проезжей части. Очень важно научиться выполнять и понимать парковку задним ходом. Зная, как припарковаться, вы избавите себя от хлопот с выбором места для парковки.

Хочу отметить, что ниже представлен «экзаменационный» вариант «параллельной парковки». Необходимо понимать, что выполнение упражнения таким образом может помочь понять только общий принцип движения автомобиля и, возможно, во время экзамена.По этой причине этот способ парковки предоставляется только для информации. Для выполнения «нормальной парковки» необходимо полное понимание последовательности наших действий. , инструктор по вождению в Великом Новгороде поможет вам освоить это упражнение.

Как выполнить «параллельную парковку».

1. Подъезжайте к линии «Старт» и остановитесь перед ней.

2. Двигайтесь вперед, затем назад, паркуйтесь между воображаемыми машинами.

Разберем подробно, как выполняется это упражнение.

Перед тем, как приступить к «параллельной парковке», следует разбить свои действия на этапы.

Производить парковку в следующей последовательности:

На первом этапе останавливаемся перед линией «СТАРТ», затем начинаем движение прямо ( лучше при минимальной скорости движения ). Останавливаемся перед конусом (1), как можно ближе к сплошной белой линии ( на рисунке между конусами (1) и (2) ).

На втором этапе включаем заднюю передачу и начинаем движение назад, пока правое заднее колесо не выровняется с конусом (2), для этого смотрим в правое зеркало заднего вида.После того, как мы выровнялись, начинаем поворачивать руль до упора вправо и двигаться, пока не увидим конус в левом зеркале (4).

Третий этап, как только мы увидели конус (4) в левом зеркале, поворачиваем руль в обратном направлении ( влево ) примерно на два оборота, чтобы колеса стояли прямо и не меняя положение руля отодвигаем назад.

На последнем этапе нам нужно будет только выровнять машину по линии между конусами (3) и (4).Для этого надо в определенный момент открутить колеса до упора влево. Для этого смотрим в левое зеркало и как только видим, что левое заднее колесо автомобиля пересекло пунктирную линию между конусами (2) и (5), откручиваем руль до упора. оставил. Или вы можете сфокусироваться на конусе (2) и правом зеркале, как только зеркало выровняется с конусом, мы начинаем поворачивать руль до упора влево. Как только автомобиль станет параллельным линии между конусами (3) и (4), мы останавливаемся.При выполнении упражнения важно следить за тем, чтобы машина при движении назад при повороте колес вправо не касалась конуса (2) и останавливалась в конце упражнения перед конусами (4 ), (5).

Упражнение завершено!

В коробку, расположенную перпендикулярно направлению движения, необходимо движение задним ходом с однократным включением передачи заднего хода. Автомобиль после выполнения маневра должен встать внутри прямоугольника, обозначающего гараж.

Как войти в «ящик» наоборот.

1. Подъезжайте к линии «Старт» и остановитесь перед ней.

2. Въехать в гараж с включенной задней передачей.

Разберем подробно, как выполняется это упражнение.

Мы останавливаемся перед линией «СТАРТ», затем начинаем двигаться прямо, пока правое зеркало заднего вида не совместится с конусом (1). После этого поворачиваем руль до упора в сторону ( в данном примере слева ) напротив гаража и начинаем движение влево ( держим руль в крайнем положении ).Двигаемся до тех пор, пока в правом зеркале не появится конус (2) и сразу же возвращаем руль в положение, чтобы колеса стали прямыми ( повернуть руль примерно на два оборота вправо ). Останавливаемся, включаем заднюю передачу. Начинаем возвращаться. Автомобиль переместится в гараж. Как только конус (2) окажется в районе задней правой двери, поверните руль до упора вправо и начинайте выравнивать машину в гараже ( на зеркалах заднего вида ) .После того, как автомобиль окажется параллельно границам гаража, выровняйте колеса ( руль влево примерно на два оборота ) и пересеките переднюю границу гаража, остановитесь. Этот пример упражнения можно назвать «тестовым вариантом» и возможностью понять, как движется машина. Для того, чтобы повторно войти в «коробку» в реальных условиях нам необходимо полное понимание и представление наших действий. … Для этого будет полезно, если во время тренировки вы будете практиковать «гараж» с разных положений машины.

Упражнение завершено!

Нам нужно обойти все конусы, не касаясь их и не пересекая границ упражнения.

Для успешного выполнения упражнения необходимо двигаться с небольшой скоростью и использовать высокоскоростной метод рулевого управления. Важно иметь в виду, что во время выполнения упражнения задняя часть машины смещается к центру поворота, и об этом не следует забывать при выполнении поворотов на дороге.Чтобы лучше понять, как ведут себя задние колеса при повороте, вы можете проехать через лужу и сделать поворот на сухом участке дороги, а затем посмотреть на следы, которые оставит машина. Вы увидите, что траектория задних колес короче, чем передних.

Как завершить «Змейку»

1. Подъезжайте к линии «Старт» и остановитесь перед ней.

2. Выполните упражнение по пути, показанному на рисунке.

3. Подъехать к стоп-линии и остановиться.

Разберем подробно, как выполняется это упражнение.

Останавливаемся перед линией «СТАРТ», затем начинаем движение, примерно когда внешние зеркала нашей машины совмещаются с конусами, обозначающими линию начала упражнения ( старт, ), быстро откручиваем рулевое управление колесо до упора влево. Как только правый передний угол автомобиля совпадет с конусом (1), поверните рулевое колесо примерно на два оборота в противоположном направлении ( вправо, ), чтобы вернуть колеса в прямолинейное положение.Двигаемся так до тех пор, пока правое наружное зеркало автомобиля не «пройдет» за конус (1), затем быстро откручиваем руль на правую сторону ( до упора ). Такая последовательность действий сохраняется даже при обходе оставшихся конусов. В конце упражнения не забудьте остановиться перед линией СТОП.

Упражнение завершено!

Участок эстакада, наклонная поверхность. Нам нужно войти в уклон, остановиться, затем уехать с минимальным откатом.Угол наклона эстакады обычно находится в пределах 8 — 16% ( 16% — максимально допустимый уклон дороги общего пользования ). Расстояние, на котором пост управления устанавливается за автомобилем во время экзамена, зависит от величины продольного уклона и может быть в пределах от 20 см ( уклон 8%, ) до 30 см ( уклон 16% ). .

Как достроить «Эстакада»

1. Подъезжайте к линии «Старт» и остановитесь перед ней.

2. Въехать на спуск эстакады, остановиться перед линией Стоп-1.

3. Тронуться на подъем.

4. Подъехать к линии Стоп-2 и остановиться.

Разберем подробно, как выполняется это упражнение.

Останавливаемся перед линией «СТАРТ», затем начинаем плавное движение, на подъеме останавливаемся перед линией «СТОП-1». Как только автомобиль остановится, вам необходимо обезопасить автомобиль от откатывания с помощью стояночного или рабочего тормоза. Затем экзаменатор должен установить за автомобилем контрольную стойку, после чего нам нужно перейти с места на подъем, не откатываясь назад.Минимальный откат допускается на расстояние, на котором будет установлен пост управления, обычно 20 — 30 см. Разберем два метода выполнения упражнения «эстакада», со стояночным тормозом и без него.

Важно! Помните, что пока машина не откатится назад, есть хорошие шансы выполнить упражнение. Если что-то пошло не так, машина случайно заглохла, сразу нажмите педали сцепления и тормоза и спокойно попробуйте повторить все сначала.

Метод 1.

трогание с места с использованием стояночного тормоза:

1. Автомобиль стоит на склоне, и его удерживает от откатывания стояночный тормоз ( ручной ). Включена первая передача, педаль сцепления нажата, педаль рабочего тормоза отпущена.
2. С помощью педали газа увеличиваем частоту вращения коленчатого вала двигателя примерно до 2000-3000 об / мин.
3. Далее начинаем плавно отпускать педаль сцепления до того момента, когда начнут сближаться диски сцепления ( ощущается по легкой вибрации и падению оборотов двигателя ) и фиксируем педаль в этом положении до следующего шага.
4. Как только мы чувствуем, что диски сцепления почти сошлись, опускаем рычаг стояночного тормоза вниз (, не забывая нажать кнопку на рычаге, слегка потянув ее вверх ). Автомобиль трогается с места, не скатываясь назад.

Основная ошибка при трогании с места — неправильное время для отпускания стояночного тормоза. Если сделать это поздно, двигатель может заглохнуть, а если вы опустите рычаг до того, как диски сцепления успеют сойтись, автомобиль откатится назад.Здесь самое главное — почувствовать момент схождения дисков сцепления.

Метод 2.

Начало движения на уклоне без использования стояночного тормоза.

Этот способ запуска очень полезно освоить, так как мы обычно используем его на дорогах.

1. Автомобиль стоит на склоне, и рабочий тормоз удерживает его от отката ( фут, ). Включена первая передача, педали сцепления и тормоза нажаты.
2. Быстро переместите ногу с педали тормоза на педаль газа и увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2000 об / мин.
3. Одновременно с моментом перевода ноги с педали тормоза на педаль газа быстро отпустить ( не бросать ) педаль сцепления, до схождения дисков сцепления … Чем быстрее мы все сделаем, тем меньше будет откат назад, при определенном навыке можно полностью исключить откат. ( При начальном освоении этого метода, перед тем как отпустить педаль тормоза, вы можете сначала выбрать свободный ход педали сцепления, отпустив ее до того, как диски начнут соединяться, вы почувствуете это по небольшой вибрации и падению оборотов двигателя. и только потом отпускаем тормоз )
4. Затем добавьте газ и одновременно плавно отпустите педаль сцепления.Наша машина поедет.
5. Дальнейшее движение машины контролируем в обычном режиме, в конце упражнения останавливаемся перед линией СТОП-2.

Упражнение завершено!

Чтобы получить права и стать водителем, недостаточно окончить автошколу. Также необходимо сдать экзамен в ГИБДД, где нужно будет продемонстрировать теоретические и практические навыки, полученные в ходе обучения.

Об этом ТАМ сообщил инструктор Даляглядской автошколы Виктор Михеев.BY проектной команды, как преодолеть все трудности и избежать досадных ошибок на экзамене.

— Экзамен в ГИБДД состоит из трех последовательных этапов. Первый шаг — сдать теорию: ответить на вопросы о Правилах дорожного движения, — поясняет Виктор. — После этого будущего водителя ждет практическая часть: автодром и выезд в город.

На каждом этапе испытуемый может столкнуться с определенными трудностями, но бояться нечего.Ведь позитивный настрой, спокойствие и уверенность в себе — это уже половина успеха на экзамене.

Как сдать теорию?

Теоретическая часть экзамена в ГИБДД состоит из 10 вопросов по Правилам дорожного движения, на которые необходимо ответить за 15 минут. Во время теста может быть допущена одна ошибка.

При подготовке к экзамену студенты автошколы используют обучающие программы на дисках. Полезны компьютерные тренажеры: они позволяют заранее разгадывать экзаменационные билеты… Но механическое запоминание ответов может сыграть с будущим водителем злую шутку.

Билеты на экзамен в ГИБДД часто содержат незначительные изменения в формулировках вопросов, на которые экзаменующийся не обращает внимания и поэтому отвечает неправильно.

— Чтобы передать теорию ГИБДД, нужно досконально изучить текст ПДД, разобраться с каждым спорным или непонятным моментом. После этого нужно ответить на все вопросы в программе обучения на диске и еще раз повторить правила в книге накануне экзамена.Во время тестирования нужно быть предельно внимательным: обязательно прочитайте все вопросы до конца, даже если они кажутся вам знакомыми. Не волнуйтесь: времени хватит!

Лучше всего переходить от простого к сложному. Просмотрите все вопросы и сначала ответьте на те, в которых вы уверены. Затем переходите к более сложным.

Если вы ошиблись уже в первом вопросе, не паникуйте и не сдавайтесь.

Как арендовать трассу?

После успешной сдачи теории будущего водителя ждет практическая часть экзамена.И все начинается со схемы. На сайте нужно выполнить два элемента из четырех возможных. Это эстакада, гараж, диагональная парковка и «тещин двор».

Какие элементы придется выполнять, вы узнаете только в день экзамена. Такое решение принимает экзаменационная комиссия ГИБДД перед началом проверки. В подавляющем большинстве случаев будущему водителю необходимо передать эстакаду и гараж или диагональную парковку.Но «тещин двор» выбирают редко.

По каждому элементу вы имеете право на одну ошибку. Если элемент не может быть выполнен правильно с первого раза, дается вторая попытка. Для каждого из них есть ограничение по времени — нужно уложиться в 3 минуты.

Если при выполнении любого из элементов водитель создает аварийную ситуацию, и это вынуждает экзаменатора нажать на тормоз, то тест немедленно прекращается и «ученик» отправляется на повторную сдачу.

Эстакада

Эстакада — это элемент автодрома с подъемом (не менее 16%), горизонтальной площадкой и спуском.Для сдачи экзамена нужно остановиться на подъеме педалью или ручным тормозом, затем отъехать так, чтобы машина откатилась не более чем на 30 см, и преодолеть эстакаду.

— При выполнении этого элемента очень важно, чтобы колеса автомобиля стояли прямо относительно эстакады еще до начала подъема — на линии старта. В противном случае при подъеме или спуске с эстакады автомобиль может врезаться в отбойник, что равносильно созданию аварийной ситуации.

Также важно правильно пользоваться педалью сцепления. Если вы отпустите его слишком рано, машина заглохнет, и вы потеряете одну попытку. Если вы отпустите сцепление слишком поздно, когда вы уже сняли машину с «стояночного тормоза» или полностью отпустили ножной тормоз, машина покатится слишком далеко — минус еще одна попытка.

— На эстакаде можно трогаться, удерживая автомобиль на подъеме с помощью ножного или ручного тормоза. Не экспериментируйте на экзамене и выбирайте привычный для вас способ обучения в автошколе.

На самой эстакаде также необходимо следить за тем, чтобы рулевое колесо не проворачивалось ни в какую сторону. Колеса машины по-прежнему должны быть выровнены. В этом случае вы сможете безопасно спуститься с помоста и завершить элемент.

Гараж

На этом этапе нужно заехать задним ходом в импровизированный гараж, расположенный под прямым углом к ​​траектории движения. В этом случае нельзя зацепить ни одну из «стенок» ящика.

— Для выполнения этого элемента нужно медленно подъехать к ящику под углом 90 градусов, пока до входа в гараж не останется 1,5-2 метра. После этого нужно открутить руль в сторону гаража, заехать в него, ориентируясь по зеркалам, и выровнять машину.

Главное, в каждый момент движения понимать, в какую сторону нужно повернуть руль. В противном случае вы можете поставить машину в такое положение, из которого уже невозможно будет правильно выполнить элемент.

— Также важно, чтобы после помещения машины в гараж можно было «закрыть ворота». Это означает, что автомобиль должен находиться внутри бокса, то есть за линией между передними стойками, но не заезжать за задние упоры бокса, — поясняет Виктор.

Если машина останавливается на любом этапе движения, испытуемый теряет одну попытку. Поэтому важно не торопиться и последовательно выполнять все действия. Также нельзя слишком долго откладывать.Не забывайте, что нужно уложиться в 3 минуты, отведенные на один элемент. Этого времени вполне достаточно, чтобы безопасно поставить машину в гараж.

Парковка по диагонали

Этот элемент имитирует ситуацию, когда водителю необходимо припарковать машину между двумя припаркованными автомобилями. Чтобы сдать экзамен, элемент нужно будет выполнить на одной задней передаче.

— Диагональную парковку следует выполнять, ориентируясь на «отметки», которые инструктор выставлял на уроках в автошколе.Они различаются в зависимости от типа кузова автомобиля. Главное не ехать слишком быстро, иначе можно пропустить одну из «отметок» и неправильно припарковать машину или сбить заднюю стойку.

После въезда на диагональную парковку обязательно проверьте себя. Не выключая трансмиссию, откройте окно и посмотрите, где находится левое переднее колесо автомобиля. Только когда вы уверены, что он находится за ограничивающей линией, вы можете выключить передачу.

Как снять город?

Если испытуемый успешно сдал все тесты на автодроме, экзамен продолжается на городских дорогах. На этом этапе также можно сделать 2 ошибки, но они не должны вызывать аварийной ситуации.

Главное внимательно прислушиваться к указаниям экзаменатора и выполнять все маневры в ближайшем разрешенном для этого места. Обязательно следите за дорожными знаками, светофором и разметкой.

— Многие испытуемые думают, что если они будут ездить по городу медленно, но без ошибок, они сдадут экзамен. С точки зрения экзаменатора это похоже на неуверенность в себе. Поэтому нужно двигаться на экзамене, выбирая разумный скоростной режим, учитывая дорожную ситуацию, уверенно выполняя маневры, — рекомендует Виктор.

Накануне экзамена в ГИБДД повторить Правила дорожного движения, но не забивать их всю ночь.Вместо этого лучше выспаться и прийти на экзамен со свежей душой. Также не стоит пить успокаивающие препараты: они снизят концентрацию внимания и скорость реакции, что может привести к ошибкам. Настройтесь на все, идите на экзамен, и вы сможете его сдать без проблем.

Материал подготовлен редакцией каталога компаний

Сдача экзамена по английскому языку BERT. Как BERT работает на стандартном… | Элисон Дэйви | Аналитика Vidhya

Open-cloze Exercises

Обработка естественного языка (NLP) за последние несколько месяцев продвинулась настолько быстро, что, просто запустив небольшой блокнот Jupyter, теперь вы можете получить ответы на грамматическое упражнение за секунды.Типичное экзаменационное упражнение для изучающих язык — закрытие или заполнение пробелов. Здесь ученик должен найти пропущенное слово, чтобы закончить фразу. Это идеальная задача для языковой модели; ведь вам нужно только правильно угадать следующее слово. Спойлер: вы можете получить более 80% этих упражнений, используя ИИ.

Cambridge English Qualifications

Чтобы изучить использование НЛП в упражнениях открытого типа, я использовал несколько градуированных упражнений. Общеевропейские рамки владения иностранным языком (CEFR) — это международный стандарт для описания языковых способностей.Он оценивает языковые способности по шестибалльной шкале: от A1 для начинающих до C2 для тех, кто владеет языком. Кембриджские экзамены по английскому языку предоставляют студентам образцы экзаменационных работ для подготовки к экзаменам и руководства для учителей в качестве ресурсов. Эти экзамены включают упражнения на открытое закрытие для студентов с уровнем выше среднего или выше (B2 First, C1 Advanced и C2 Proficiency). Задача слишком сложна для учеников с более низким уровнем английского языка; как правило, ученикам не нравится это упражнение, так как они чувствуют себя потерянными, не имея никаких подсказок, которые помогли бы им найти пропущенное слово.Подсказки, конечно же, находятся в окружающем тексте.

Перспективная модель (ULMFit от fast.ai)

При условии, что языковая модель предсказывает возможные следующие слова. Первый подход заключается в выборе следующего предсказанного слова с наибольшей вероятностью. Возьмем в качестве примера первое предложение образца работы 1 для Первого экзамена

«Я работаю __ каскадером на мотоцикле, то есть делаю трюки на своем мотоцикле на выставках. Отсутствующее слово — , как .

Для «Я работаю» языковая модель предсказывает наиболее вероятное следующее слово как «с» (вероятность p = 0.14) и ‘as’ только с p = 0,03, поэтому выбор следующего предсказанного слова с наибольшей вероятностью не даст правильного ответа даже в этом простом примере.

Как насчет того, чтобы посмотреть вперед, чтобы увидеть, дает ли предсказание по тексту перед пробелом плюс слово, предсказанное для пробела, следующее слово ‘a’ в качестве предсказания? Для «, с которым я работаю», работает, но только с вероятностью p = 0,04. «Я работаю как» имеет «а» в качестве прогноза с p = 0.78. Применение правила взятия наивысшей вероятности появления желаемого слова после пробела предлагает «как» в качестве ответа. Итак, в этом примере этот подход к тестированию, чтобы увидеть, может ли слово, которое, по прогнозам, заполнить пробел, может быть заменено словом, стоящим после пробела, работает хорошо.

Однако это дерево решений выявляет проблему. Хотя это менее вероятно, «Я работаю с… / я работаю на… / я работаю над…» — все это верные ответы. Недостаточно просто смотреть на текст до пробела и первое слово после него.Тестирование этого подхода на образцах работ дало только около 45% правильных ответов. Недостаточно взглянуть на несколько слов до и первое слово после пробела; требуется больше контекста.

Взгляд влево и вправо

Здесь на помощь приходит BERT. Двунаправленные представления кодировщика от преобразователей (BERT) — это языковая модель, которая смотрит как слева, так и справа от слова для предварительного обучения представлений. Вся тяжелая работа уже сделана за нас, поэтому мы можем использовать эту модель с предварительно натренированными весами для нашего упражнения на экзамене по английскому языку.Предварительно обученный BERT можно использовать для прогнозирования пропущенных слов в образцах документов.

Чтобы лучше понять, что такое BERT, послушайте подкаст Data Skeptic «BERT — это волшебство».

Для каждого образца статьи приводится пример, а затем есть восемь пропусков для заполнения текста. Например, для образца работы 1 для Первого экзамена первое слово в каждой квадратной скобке — это слово, предсказанное BERT, слово или слова после двоеточия — принятые ответы. Первая квадратная скобка — это пример, данный учащимся.

Я работаю [как:] каскадером на мотоцикле, то есть делаю трюки на своем мотоцикле на выставках. Гоночная трасса Ле-Ман во Франции была [где: где] я впервые увидел парней, выполняющих трюки на мотоциклах. Я никогда раньше не видел, чтобы кто-то ездил на мотоцикле, используя только заднее колесо, и я был [так: так] впечатлен, что пошел прямо домой и научил [себя: себя] делать то же самое. Прошло совсем немного времени, прежде чем я начал зарабатывать на жизнь выступлениями, выполняя свои собственные трюки на мотоцикле. Имею степень в области машиностроения; это помогает мне взглянуть на физику [что: [«which», «that»]] лежит в основе каждого трюка.Помимо того, что я отвечаю за конструктивные изменения мотоцикла, я должен работать [над: [‘out’, ‘on’, ‘at’]]] каждым трюком, который я выполняю. Люди часто думают, что моя работа очень опасна, но, помимо некоторых мелких механических проблем, которые иногда случаются во время трюков, ничего не выходит из строя. Я никогда не чувствую [никакой: любой] опасности, потому что я очень опытный.

BERT отлично справляется с этим упражнением. Результаты по семи образцам работ: B2 First, 1/2 на образцах фраз, 16/16 на тестовых фразах / C1 Advanced, 1/2, 13/16 / C2 Proficiency, 3/3, 17/24.Замечательно, что модель работает так хорошо (51/63 = 81%).

Если вместо запроса одного прогноза мы попросим модель предложить два варианта пропущенного слова и ожидаем, что ученик выберет правильное слово, то результаты улучшатся до 87% (55/63): B2 Первое, 1/2 на примере фраз, 16/16 на тестовых фразах / C1 Advanced, 1/2, 13/16 / C2 Proficiency, 3/3, 21/24.

Вот четыре примера, где второе предсказание от BERT является правильным, все из того же текста о роботах:

1.Несмотря на то, что современные роботы являются сложными [[«роботы», «достаточно»]: достаточно], чтобы собирать автомобили и помогать во время сложных операций, они —
2. немые автоматы, [[«способные», «неспособные»]: неспособные] налаживать отношения. с их операторами-людьми.
3. Инженеры утверждают, что по мере того, как роботы начинают превращать [[«себя», «вверх»]: вверх] в большую часть общества, им потребуется способ взаимодействия с людьми.
4. Главный вопрос заключается в следующем: что нужно синтетическому компаньону, чтобы вы хотели взаимодействовать [[«в», «с»]: с] в течение длительного периода времени?

Даже если нет очевидного способа сказать ученику, чтобы он иногда выбирал второй вариант BERT, наличие двух вариантов и знание того, что языковая модель отдает предпочтение первому варианту, может быть достаточным для ученика, чтобы определить правильный ответ.

«Хотя сложные роботы для сборки» не имеет смысла, поэтому второй вариант лучше. Разговор о «тупых автоматах» — это отрицательное мнение, поэтому « неспособный» — лучший выбор, даже несмотря на то, что Google N-gram Viewer показывает, что «способный поразить» встречается чаще, чем «неспособный нанести удар» .

Можно утверждать, что «чтобы стать большей частью общества» грамматически допустимо, но «составлять большую часть общества» лучше.Если бы языковая модель была настроена на корпусе кембриджских текстов, она могла бы получить сильное предпочтение фразовым глаголам (Определение фразового глагола: идиоматическая фраза, состоящая из глагола и другого элемента, обычно либо наречия, как в разбить или предлог, например см. до , или их комбинацию, например смотреть сверху вниз.)

Хотя N-граммы Google показывают, что «участвует в этом» чаще, чем «взаимодействовать с ним» правильное выражение здесь — « взаимодействовать с» «синтетический компаньон ».

Осталось только шесть тестовых примеров, в которых модель не может предсказать правильное слово. Два встречаются в тексте о мобильных телефонах:

И [[«почему», «что»]: почему] они должны хотеть этого? [[‘после’, ‘выше’]: в конце концов, возможность отправлять и получать электронные письма с мобильного устройства означает, что они могут оставаться на связи с коллегами, друзьями и семьей, независимо от того, стоят ли они в очереди в 1. в супермаркете, выпив чашку кофе в [[‘бизнес’, ‘планирование’]: между]
2.встречи или убийства [[«кто-то», «люди»]: время] перед полетом.

Первая ошибка предложения «на деловых встречах» вместо «между встречами» — ошибка, которую совершают даже носители языка. Во второй ошибке мы можем понять, почему ИИ получил такую ​​дурную репутацию, вместо того, чтобы предлагать «время убийства» , ИИ предлагает « убить кого-то» или, если продолжить, « убить людей» . Это искусственный интеллект для вас, сдайте ему экзамен по английскому, и он поощряет убийство! Опять же, это отражение данных обучения.Если бы модель была адаптирована к кембриджскому стилю идиоматического, безопасного и мягкого языка, богатого фразовыми глаголами, который необходим для международных экзаменов, он, вероятно, не сделал бы этого предложения.

Телефоны и компьютеры уже показали [[«степень», «степень»]: [«степень», «степень»]], в которой люди могут развивать отношения с неодушевленными электронными объектами.
3. Глядя дальше [[‘дальше’, ‘дальше’]: [‘вперед’, ‘вперед’]],

Здесь я не знаю, почему модель предлагает ‘ Далее ‘, это действительно даже не фигурируют в N-граммах Google.« Заглядывая вперед, » — лучший ответ.

В образце бумаги C1 Advanced есть три ошибки:

1. , что жизнь может казаться очень пугающей [[«несколько», «несколько»]: при]
   раз.
2. Очевидно, многие люди столкнулись с [[‘социальным’, ‘климатом’]: [‘с’, ‘посредством’]]
   изменения реагируют, рассматривая два возможных варианта действий,
3. Что-то простое, [[ ‘or’, ‘and’]: like]
   выбирает другой путь на работу

Эти последние четыре примера показывают, что еще есть возможности для улучшения.º

Возможные варианты использования

Какова цель этого упражнения? Моей главной мотивацией было использовать НЛП в области, в которой у меня есть некоторый опыт. То, насколько хорошо BERT справляется с задачей, показывает, что этот код может помочь студентам, изучающим, как лучше всего подготовиться к этому упражнению. Это также может быть полезно для людей, готовящих упражнения этого стиля для учащихся, подчеркивая неоднозначность возможных ответов. Двусмысленность на уровне владения C2 является желательной чертой, так как на этом уровне студенты должны иметь возможность взвесить возможные ответы и выбрать лучший, будучи уверенными в том, что они находятся в мире экзаменов по английскому, а не во вселенной языка. примеры, используемые для обучения BERT.К счастью, этот код не поможет студентам обманывать кембриджские экзамены, поскольку все электронное оборудование запрещено. Вас даже попросят снять этикетку с пластиковой бутылки с водой.

Удивительно, что теперь стало возможно выполнять личные проекты НЛП с использованием глубоких нейронных сетей на стандартном ПК. Доступность множества ресурсов в открытом доступе благодаря работе и вычислениям многих умных людей и большим процессорам означает, что теперь это доступно каждому.

The Technical Stuff

Сначала я пробовал использовать форвардную модель ULMFit от fast.ai, настроен на предложения MultiNLI. Эта модель обладает множеством прекрасных качеств, особенно для классификации, но не лучше всего подходит для предсказания текста.

Курс fast.ai НЛП от Рэйчел Томас — отличное введение в НЛП, которое делает эту область более понятной и дает вам хорошую основу для самостоятельного изучения использования НЛП.

Мой код, используемый с предварительно обученной моделью BERT, доступен в одной короткой записной книжке Jupyter под управлением Python 3.

HuggingFace щедро предоставил предварительно обученную модель BERT и советы по развертыванию модели.

BERT: предварительная подготовка глубоких двунаправленных трансформаторов для понимания языка

Секрет сдачи экзамена по вождению в Великобритании 2021 года? Топ-5 советов по сдаче экзамена по вождению

Совет 1.

Спрогнозируйте, что будет и что может произойти дальше, и планируйте заранее.

Вождение непредсказуемо, и никогда не знаешь, что будет за следующим поворотом, что также делает непредсказуемым экзамен по вождению.

Но есть определенные вещи, которых вы можете ожидать, и вас не должны удивлять такие, как пешеходы, желающие перейти на пешеходных переходах, особенно обратите внимание на переходы «зебра», поскольку они не контролируются светофорами. Старайтесь думать не только о том, с чем вам нужно иметь дело прямо сейчас, но и о том, что будет дальше.

Возможно, вы слышали о том, что кто-то провалил экзамен по вождению, потому что машина появилась из ниоткуда и они не тормозили вовремя. Вы не поверите, но машины не появляются из ниоткуда.Вам просто нужно быть готовым и не водить машину так, как будто вы единственный автомобиль на дороге. Если вы не видите из-за угла, то медленно приближайтесь к нему, готовясь к худшему, например, к грузовику с мусорным ведром, на закрытом перекрестке, где вы плохо видите, выходите внимательно, наблюдайте должным образом и не предполагайте, что это ясно, на самом деле всегда ожидайте худшего.

Эффективные наблюдения так важны, потому что от этого может зависеть ваша или чья-то жизнь.

Встречая встречу с транспортным средством, думайте не только о пространстве, в которое вам нужно въехать, но и о том, как вы собираетесь выехать обратно.Постоянно старайтесь думать и быть готовым к тому, что будет дальше.

Будьте внимательны и обращайте внимание на любые потенциальные опасности.

Знаки и дорожная разметка помогут вам. Если вы не знаете, какое ограничение скорости, обратите внимание на знаки повторителя меньшего размера.

Смотрите вперед и старайтесь замечать знаки как можно раньше, чтобы у вас было время подумать и отреагировать. Если вы пропустите знаки и дорожную разметку, вы можете свернуть на дорогу, запрещенную для въезда, или вы можете начать движение с превышением ограничения скорости или даже ехать слишком медленно, если ограничение скорости повышается и можно безопасно ехать быстрее, но вы этого не сделали. заметил.

Чтобы быть хорошим и безопасным водителем на дороге, требуется большая концентрация и осознанность. Планируйте заранее, что может случиться дальше, и постарайтесь быть готовым ко всему. Принимайте всю информацию, которая вас окружает, в том числе то, что вы видите в зеркалах, и продолжайте сканировать пространство впереди.

Вы, наверное, уже поняли, насколько важно планировать заранее, но стоит напомнить вам, что регулярные проверки ваших зеркал необходимы, чтобы вы знали, что происходит позади, и безопасно реагировали на то, что вы видите.Также важно знать, когда нужно быстро взглянуть на слепые зоны, например, перед сменой полосы движения.

Очень важно предвидеть и планировать, как только вы перестанете это делать, начнут совершаться ошибки.

Инженеры NASCAR играют решающую роль без предсезонных испытаний

Команды Four Sprint Cup могут прервать тихое межсезонье в понедельник, проведя день, тестируя шины для Goodyear на автодроме Las Vegas Motor Speedway.

Курт Буш, Брэд Кеселовски, Мэтт Кенсет и Эй Джей Аллмендингер находятся на однодневном тесте, что является редкостью в межсезонье, в котором был запрещен тест, за исключением теста Goodyear в Шарлотте в прошлом месяце и в понедельник в Лас-Вегасе.

БОЛЬШЕ: Банда за горами? | Стюарт на тракторе | Перспективы Top Cup | ФОТОГРАФИИ: Лучшие выступления 2014 года

Эти водители с удовольствием вернутся в машины. Но те, кто дорожат моментом, — это инженеры команды, которые на самом деле увидят, подтвердят ли реальность их лабораторные данные о новом пакете 2015 года с пониженной мощностью / меньшей прижимной силой

Для большинства организаций «тестирование» проводилось внутри стен. магазины и аэродинамические трубы.

«Во всех этих лабораторных условиях сложно провести окончательную количественную оценку этого показателя — быстрее мы или нет», — сказал новый менеджер команды Sprint Cup и инженер Roush Fenway Racing Кевин Кидд. «Для этого нужен ипподром.

«Беспокойство возникает из-за того, что неспособна количественно оценить это».

Хотя аэродинамические правила Daytona не изменились, инженеры могут почувствовать давление в следующем месяце, когда команды выгружают свои машины, а настройки основаны только на данных из аэродинамических труб, которые затем используются для программ компьютерного моделирования.Основываясь на данных этих программ, команды могут размещать автомобили на станках в цехе и «тестировать» настройки (амортизаторы, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости и т. Д.) На конкретном треке.

Одна ошибка в лабораторном процессе может превратиться в груду неверных или бесполезных данных.

«Когда у вас есть трековые испытания, это действительно требует множества предположений», — сказал инженер команды Кеселовски Брайан Уилсон. «Просто пойди и посмотри, что это такое. Вы видите, как он реагирует. … Все (в магазине) подпитывает друг друга, и это становится еще более критичным.

«Вы действительно должны иметь как можно более точную аэроинформацию, потому что любые возможные ошибки и предположения, которые вы сделаете, повлияют на все другие области, потому что все они так взаимосвязаны».

Уилсон сказал, что в Team Penske около дюжины сотрудников являются частью аэродинамической группы, а еще 10 сотрудников занимаются аэродинамикой с технологической группой, что дает им 20-25 человек, работающих над аэродинамикой одновременно. Группа моделирования состоит из шести человек в магазине, а затем шести человек, которые входят в состав дорожных бригад команды.

Кидд сказал, что в Руше ежедневно проводятся какие-то лабораторные исследования от 30 до 40 человек.

И Уилсон, и Кидд имеют большой опыт на треке. Но многие люди, работающие в лабораторных условиях, этого не делают.

«Тот, кто имеет действительно большой опыт работы на треке с инженерным складом ума, на самом деле не является ценным активом при тестировании в аэродинамической трубе, потому что там вы ищете кого-то, кто разбирается в аэродинамике на уровне доктора философии», — сказал Кидд. «Вам нужен кто-то, кто сможет правильно пройти тест в аэродинамической трубе, а это почти другой мир, чем гоночная трасса.

«Но тогда вы берете что-то вроде восьмиопорной рамы… которая играет на руку бывшим гоночным инженерам на самом деле, потому что вы вникаете в темы динамики, пружины, амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости и, по сути, делаете гоночные треки. изменения в этой лабораторной среде ».

В Hendrick Motorsports Кенни Фрэнсис, который долгое время работал начальником команды, теперь возглавляет разработку автомобилей, и он не пропустит испытания.

«Это обычный бизнес, — сказал он. «Часто вы переживаете зиму, и даже если вам все-таки нужно пройти тест, это не очень эффективный тест.Ты как бы идешь делать круги в Нэшвилле, и большую часть времени на улице 25 градусов, и ты мерзнешь, и это просто не очень отражает то, как ты участвуешь в гонке, насколько это обычный гоночный уик-энд.

«Я не думаю, что есть много опасений, что я не смогу пройти тест».

Когда каждая из команд готовит машины к испытаниям в аэродинамической трубе, это заменяет время, которое они потратили бы на подготовку машин к реальным испытаниям.

Фрэнсис сказал, что новый аэродинамический пакет не «радикально отличается», и он уверен, что он будет готов.

Большой вопрос в том, будут ли водители уверены в себе. Существует естественное скрытое недоверие между водителями и инженерами, когда данные говорят, что автомобиль должен двигаться в одном направлении, а водитель говорит, что он должен действовать в противоположном направлении.

«Девяносто процентов нашей скорости зависит от уверенности водителя», — сказал Уилсон. «Отчасти эта уверенность складывается в течение сезона, когда у нас есть быстрые машины, но отчасти это сводится к деталям.

«Чтобы сделать быстрый гоночный автомобиль, нужно столько рук, которые касаются каждой части.”

В некотором смысле отсутствие тестирования позволило командам работать над проектами, которые в противном случае у них не было бы времени.

«В течение сезона вы можете взглянуть только на верхушку айсберга, вы пытаетесь собрать как можно больше информации, но на самом деле вы принимаете решения, основываясь на поверхностном анализе и отклонении от тенденций, которые у вас есть. видел, — сказал Уилсон.

«Но теперь, когда у нас так много времени, вы можете действительно глубже изучить некоторые ресурсы, которые у нас есть.”

Не во всех командах есть большие инженерные отделы. В Germain Racing работает четыре человека с инженерным образованием, в том числе руководитель команды Бути Баркер, который руководит программой моделирования команды.

Со своим альянсом Richard Childress Racing, Germain получает данные аэродинамической трубы и другие данные испытаний от этой организации, в то время как она будет проводить собственное моделирование и настройки гоночного уик-энда.

Главный инженер Germain Крис Эндрюс, бывший начальник экипажа Roush Fenway Racing и Evernham Motorsports, сказал, что он не чувствует себя впереди и не отстает от того, чем была команда в прошлом году.

«Я не знаю, что сейчас кто-то чувствует больше давления, но после четырех или пяти гонок станет ясно, кто лучше подготовился к сезону», — сказал Эндрюс.

Запрет на тестирование позволил такой команде, как Жермен, тратить больше времени на то, чтобы все было организовано под своей крышей.

«Раньше, когда мы проводили тесты, тесты, тесты, тесты, тесты, это немного напрягало магазин, готовясь к сезону», — сказал Эндрюс. «В этом году мы действительно смогли сосредоточиться на том, чтобы все подготовить к началу сезона.«

Germain — небольшая команда с ограниченным бюджетом, и Эндрюс сказал, что пилот Кейси Мирс пойдет только на четыре или пять из запланированных 13 тестов в этом году. Но команда пришлет кого-нибудь пообщаться с командами RCR, и у них будет доступ ко всем данным.

С 13 тестами не похоже, что многие плачут из-за того, что не тестируют зимой. Новая политика тестирования NASCAR откроет трассу на один день после каждого теста шин Goodyear. Участвовать может по одному водителю от каждой организации.Организации могут выбрать драйвер, хотя, если организация входит в число четырех участников теста Goodyear, она должна использовать один и тот же драйвер для Goodyear и открытых тестов.

В прошлом году каждая организация могла выбрать четыре трека для тестирования, но она могла привести всех своих драйверов на каждый тест.

С новой системой у команд могло быть больше данных для следующего межсезонья.

«Вы получаете намного больше информации для вашего инженерного отдела, чтобы работать над их симуляцией, работать над их картами треков, работать над их процессами, чтобы улучшить ситуацию, где, если у вас есть только четыре трека, вы в некотором роде ограничены, — сказал Фрэнсис.

«Мы получим больше данных, и это будет более эффективный способ их получения, потому что у нас не будет четырех автомобилей, идущих по одной и той же дороге».

Это отлично на год. Пока инженеры просто выжидают. Для кого-то вроде Кидда, новичка в рамках капитального ремонта в Roush Fenway, чтобы попытаться оправиться после разочаровывающего 2014 года, тест на трассе не может пройти достаточно скоро.

«Мы очень обеспокоены, потому что с прошлого года мы внесли много изменений по необходимости и направили программу в другом направлении», — сказал Кидд.

«У нас больше неизвестного, чем у большинства, что есть сейчас, и мы, безусловно, очень хотим добраться до ипподрома, доказать это и посмотреть, где мы находимся».

Как вести идеальную гоночную трассу

Наши первые учебные пособия Driver’s Uni охватывают самые основы кольцевого вождения. Даже если вы опытный гонщик, мы рекомендуем посмотреть, так как важно понимать принципы, лежащие в основе вашего вождения.

В этом видеоуроке будут рассмотрены некоторые советы по гоночной трассе, в том числе:

• Что такое гоночная линейка
• Какая вершина угла
• Точка торможения, фазы входа и выхода из поворота
• Геометрическая линия
• Идеальная и самая быстрая гоночная трасса
• Гоночные лески для шпилек, средних и быстрых поворотов

Что такое гоночная линия?

Гоночная линия — это самая быстрая линия или дуга, проходящая через поворот на гоночной трассе.Траектория гоночной трассы зависит от серьезности поворота, длины следующей прямой и от того, какой автомобиль едет.

Цель состоит в том, чтобы всегда поддерживать максимальную скорость в зоне торможения, при прохождении поворота и на следующей прямой.

Есть несколько терминов, о которых водители говорят при описании гоночной трассы. Это просто, но важно знать ключевые термины. Четыре основных участка гоночной трассы — это точка торможения, точка поворота, вершина или точка отсечения и точка съезда.

Вот краткое описание того, как выйти на гоночную трассу:

1. Максимальное торможение в точке торможения
2. Переместите свой взгляд на точку апекса
3. Сдайте свой автомобиль в пункте поворота
4. Сделайте вершину идеальной гоночной линии
5. Начать знакомство с ускорителем
6. Открытое рулевое управление до точки выхода из угла

ТОЧКА ТОРМОЗА

Точка торможения — это позиция, в которой вы начинаете тормозить перед поворотом.Понять этот термин просто, однако выбор последней возможной точки торможения и продолжение замедления со 100% доступным сцеплением не так важно — мы подробно рассмотрим торможение в следующем уроке. На данный момент знайте, что большая часть вашего торможения должна происходить по прямой линии, с окончательным сбросом давления в тормозной системе, требующим сверхплавности.

ТОЧКА ПРИЕМА

Следующим этапом в нашей гоночной линейке является точка поворота — точка, в которой вы поворачиваете в угол.Здесь важно то, что вы уже смотрите на вершину, поэтому вы знаете, когда и насколько сложно свернуть в угол — опять же, мы рассмотрим это более подробно в следующем уроке.

Пропустите идеальную точку поворота, и ваше время на круге пострадает. Поверните слишком поздно, и вы не сможете пройти с такой высокой скоростью, поверните слишком рано, и вы снизите скорость выхода.

ВЕРХУ УГЛА

Вы услышите, как водители говорят о достижении идеальной вершины или о том, когда они просто ее не заметили.Вершина — это точка, в которой вы находитесь внутри угла, ее также можно назвать точкой отсечения.

На большинстве трасс будет бордюр на вершине, чтобы не дать жадным водителям (большинству из нас) бежать по траве и по ней. Бордюр обычно является отличным визуальным индикатором того, где находится вершина, когда вы поворачиваете машину в поворот.

Как только вы дойдете до апекса (если ваша гоночная линия верна), пора снова начать дроссельную заслонку. Мы рассмотрим это более подробно позже, но более быстрые углы, как правило, имеют ранние вершины, а медленные углы и шпильки обычно имеют поздние вершины.

ТОЧКА ВЫХОДА

Точка съезда — это точка, в которой ваша машина снова выезжает за пределы трассы. Как только вы пройдете вершину, вы должны начать увеличивать положение дроссельной заслонки и соответственно увеличивать угол поворота — делайте это правильно, и вы окажетесь в оптимальной точке выхода.

Теперь, когда у нас есть основные термины, давайте взглянем на теоретически лучшую гоночную линию, известную как геометрическая линия.

Геометрическая гоночная линия

Геометрическая линия — это самая пологая дуга, проходящая через угол.Он использует каждый дюйм круга, вершины в центре поворота, и если бы вы вели его, вы могли бы поддерживать постоянную скорость от поворота до точки съезда.

Взгляните на диаграмму ниже — зеленая линия — это самая пологая дуга и наилучшая геометрическая форма.

Хотя геометрическая линия не является самым быстрым способом прохождения почти всех поворотов, объяснение теории помогает понять кое-что очень простое об углах: чем круче угол, тем больше рулевого управления вам требуется и тем с меньшей скоростью вы можете его преодолеть.

Как я уже сказал, очень простой, но о нем важно упомянуть. Если вы уменьшите радиус поворота, вы должны уменьшить скорость в нем.

Большинство водителей, которые плохо знакомы с кольцевым вождением, не используют всю ширину трассы. Делая это, они делают поворот более крутым и, следовательно, не могут выдержать максимальную скорость через него. Как только они понимают, что могут использовать больше трассы, они едут быстрее, и это очень простая победа.

Геометрическая линия является самой быстрой линией прохождения поворота, если она полностью изолирована, ни до, ни после нее нет ничего.К счастью, гоночные трассы немного интереснее, чем это, и в них будет поворот или прямая после предыдущего поворота.

Это означает, что идеальная гоночная линия изменена, чтобы немного больше сосредоточиться на скорости выхода из поворота. Перенесите здесь дополнительную скорость, и вы продолжите нести ее всю следующую прямую, значительно сократив время круга.

Идеальная гоночная линия

Идеальная линия будет входить и выходить на вершину немного позже, чем геометрическая линия, и обеспечивает более прямую и легкую линию от вершины до выхода — чем прямее здесь гоночная линия, тем больше вы можете разогнаться и тем быстрее вы будете бросайтесь вниз по следующей прямой.

С геометрической линией вы можете набрать несколько миль в час при входе, например, 100 метров. Идеальная гоночная трасса будет немного терять при входе, но вы наберете несколько миль в час, скажем, 500 м на следующей прямой, что приведет к большему выигрышу во времени круга.

Как вы можете видеть на диаграмме выше (геометрическая линия — зеленая, идеальная — красная), идеальная линия немного позже поворачивает в угол, становится более резкой от поворота
к вершине, а затем открывает выход, создавая более прямую линию после вершина.

Это дает множество преимуществ:

• , так как поворот немного позже, вы можете тормозить чуть позже, экономя время круга
• сокращается время, затрачиваемое на поворот — автомобиль быстрее всех идет по прямой, поэтому вы хотите оптимизировать этот
• , потому что автомобиль поворачивает раньше в повороте, выход из угла открывается, и вы можете быстрее открыть дроссельную заслонку

Единственный минус — по сравнению с геометрической линией — это то, что автомобилю нужно поворачивать немного резче, а это означает, что радиус линии меньше, и поэтому наша минимальная скорость будет несколько медленнее.Эта небольшая потеря времени легко перевешивается упомянутыми выше положительными моментами.

Для большей ясности взгляните на график выше. Это показывает скорость в зависимости от расстояния для автомобиля, проезжающего каждую гоночную линию на верхнем углу — снова зеленая линия геометрическая, а красная — идеальная.

По мере того, как машины тормозят, вы можете видеть, что обе линии уменьшаются в скорости, однако красная линия движется немного быстрее, так как она смогла затормозить позже из-за более поздней точки поворота — выигрыш во времени до красной (идеальной) линии .

Затем, когда мы начинаем поворачивать за угол, вы можете видеть, что зеленая линия несет большую скорость в поворот, так как на этой фазе входа у нее больше открытый радиус. Красная линия ниже, имеет более низкую минимальную скорость и больше имеет форму буквы «v» — выигрыш во времени по отношению к зеленой (геометрической) линии.

По мере того, как мы достигаем обеих вершин, идеальная линия начинает ускоряться значительно быстрее, чем геометрическая линия, поскольку она открывает поворот на выходе и может быстрее выйти на полный газ. Величина выигрыша во времени здесь зависит от длины следующей прямой — чем длиннее прямая, тем больше выигрыш во времени.

Как видите, идеальная гоночная линия ориентирована на скорость выхода. По моему тренерскому опыту ясно, что в этой области большинство водителей — как начинающих, так и опытных — могут улучшить свои навыки.

Большинство водителей нетерпеливы и будут пытаться получить слишком большой выигрыш при входе в поворот, тем самым снижая их скорость на выходе. Уловка здесь в том, чтобы набраться терпения, повернуть машину и вывести ее из поворота и как можно скорее нажать на газ.

Разница в гоночных трассах (медленные и быстрые повороты)

Все углы разные.У них могут быть неровности, выпуклость, сложные бордюры и целый ряд отличий. Однако в целом, чем быстрее поворот, тем ближе идеальная гоночная линия к геометрической линии.

Основная причина этого в том, что чем быстрее поворот, тем меньше вы сможете ускориться на следующей прямой. Например, возьмите автомобиль, который развивает максимальную скорость 150 миль в час. При выходе из шпильки со скоростью 40 миль в час на следующей прямой автомобиль может разогнаться на 110 миль в час, поэтому вам нужно как можно скорее ускориться на выходе из поворота.

При выезде из поворота с минимальной скоростью 100 миль в час та же машина может разогнаться только на 50 миль в час, поэтому открытие выезда дает меньший выигрыш во времени, чем при медленном повороте.

Как вы можете видеть, сравнивая два угла и соответствующие гоночные линии (снова геометрический зеленый, идеальный красный), линии значительно отличаются в шпильке, где нам нужно сосредоточиться на скорости выхода, и меньше — на быстром изгибе, где мы пытаемся сохранить темп.

Это все для этого первого урока. Большое спасибо за чтение и обязательно подпишитесь, чтобы быть в курсе, когда выйдет следующий учебник по доске. Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, свяжитесь с нами, и я свяжусь с вами.

Еще раз спасибо,
Скотт.

5 ресурсов для французской практики набора текста

Добро пожаловать в зоопарк Typosaur в Институте современных коммуникаций FluentU!

Мы рады представить вам одну из самых обширных коллекций клавиатур в мире.

У одного из вас возник вопрос? — Да, вы правильно прочитали знак: Пожалуйста, Неужели Прикоснитесь к клавишам . На самом деле, прикасайтесь к ним часто. Слепой набор текста — важный навык , который может значительно облегчить изучение языка.

О, вы изучаете французский язык, но не знаете, как попрактиковаться в печатании на французском? Что ж, мы работаем над проектом, который поможет вам в этом.

Фактически, вы как раз к самой первой презентации. Зайдите в наш типарий, займите удобное место и возьмите клавиатуру.

Устройтесь поудобнее и расслабьтесь, пока мы представляем:

Правильный тип: ресурсы для французской практики набора текста!

В Интернете полно ресурсов для улучшения ваших навыков набора текста на французском. Поскольку есть из чего выбирать, мы разработали это удобное руководство, которое поможет вам сориентироваться в них.

Мы начнем с того, что разберем «почему» и «как» французского набора текста. Затем мы рассмотрим некоторые из самых полезных тестов, упражнений и игр для практики набора текста на французском языке.

Но сначала…

Загрузить: Эта запись в блоге доступна в виде удобного и портативного PDF-файла, который вы можете можно взять куда угодно. Щелкните здесь, чтобы получить копию. (Скачать)

Знакомство с типозаврами: разные типы клавиатур

Начнем с нашей первой выставки клавиатур. Большинство наших посетителей знакомы с Qwertysaurus , который появился почти полтора века назад.У него есть родственники в большинстве стран Америки и в Западной Европе.

Возможно, вы также слышали о его близком родственнике, Qwertziphus , который доминирует в Восточной Европе.

У нас есть несколько примеров Qwertysaurus, отсортированных по десятилетиям. Вы можете увидеть его эволюцию от металлической механической модели к литому пластиковому чуду, которое вы используете каждый день.

… и мы идем.

Теперь взгляните на витрину слева от вас.У нас здесь совершенно особенная клавиатура — Typosaur, которого обычно не встретишь в Америке или большей части Европы. Модель Azertyraptor с закругленными клавишами и длинным пробелом обычно встречается во Франции и на острове Корсика, а иногда и в Бельгии.

Вам понравилась наша выставка? Отлично. Двигаемся дальше! Мы почти готовы серьезно начать нашу презентацию. Пальцы наготове… и типа!

Учимся печатать снова… По-французски

Скорее всего, вы уже умеете печатать.Так зачем же практиковать набор текста по-французски?

• Это поможет вам сосредоточиться на французском. Когда вы овладеете французским слепым набором текста, вы сможете сосредоточиться на французском, на котором пишете. Вместо того, чтобы охотиться и клевать ключи и искать буквенные коды, вы можете сконцентрироваться на создании французского шедевра chef-d’œuvre (шедевр).

• Это умение для глобального резюме. Повысьте квалификацию для франкоязычных рабочих мест, добавив «Набор текста по-французски» в свой список навыков.Хороший набор текста по-французски может сделать вас более привлекательным кандидатом на работу в многонациональной корпорации.

• Это важно для онлайн-взаимодействия. Взаимодействие в Интернете требует набора текста, поэтому умение печатать на французском языке поможет вам в реальном общении. Ускорение набора текста означает ускорение обучения. Выполнение упражнений по французскому онлайн — отличный способ выучить язык и печатать на нем.

Подписка на FluentU дает вам индивидуальные тесты, которые вы можете заполнить, набирая текст на французском языке, а также множество видео и других ресурсов.

FluentU берет видео из реального мира — например, музыкальные видеоклипы, трейлеры к фильмам, новости и вдохновляющие выступления — и превращает их в индивидуальные уроки изучения языка.

Другие сайты используют контент по сценарию. FluentU использует естественный подход , который поможет вам со временем усвоить французский язык и культуру. Вы выучите французский так, как на нем говорят реальные люди.

На FluentU есть множество отличных материалов, таких как интервью и веб-сериалы, как вы можете видеть здесь:

FluentU делает родные видео доступными благодаря интерактивным субтитрам.

Вы можете нажать на любое слово, чтобы мгновенно его найти. Каждое определение содержит примеры, которые помогут вам понять, как используется это слово.

Например, если вы нажмете на слово «круа», , вы увидите следующее:

Практикуйте и укрепляйте словарный запас, который вы выучили в данном видео, с помощью адаптивных тестов FluentU . Проведите пальцем влево или вправо, чтобы увидеть больше примеров для слова, которое вы изучаете, и сыграйте в мини-игры из динамических карточек, например «заполните поле».»

В процессе обучения FluentU отслеживает словарный запас, который вы изучаете, и использует эту информацию, чтобы дать вам 100% персонализированный опыт.

Это дает вам дополнительную возможность попрактиковаться в трудных словах и напоминает вам, когда пришло время повторить то, что вы узнали.

Начните использовать FluentU на веб-сайте со своего компьютера или планшета или, что еще лучше, загрузите приложение FluentU из магазинов iTunes или Google Play.

Обучение пальцам новым трюкам

Вам не нужно запоминать раскладку клавиатуры, чтобы практиковаться в наборе французского языка.На самом деле, многие опытные машинисты слепым методом не знают, где расположены определенные клавиши. Просто позвольте пальцам ходить, и вы встанете на путь мастерского набора текста по-французски. Вот как изучение французского языка улучшит ваши навыки набора текста:

• Создавайте новые воспоминания. Каждый раз, когда вы тренируетесь печатать на французском, вы укрепляете свою процедурную память. Вскоре набор текста по-французски становится второй натурой, не требующей сознательного мышления.

• Точная настройка получения слов. Набор текста укрепляет французскую орфографию в вашей памяти. В то время как облака слов и упражнения на сопоставление усиливают визуальное распознавание слов, написание или набор слов позволяет вам проверить свое понимание правильного написания. Вы можете настроить параметры проверки правописания, чтобы они работали с вашим типом французского. Microsoft Word, например, может поддерживать несколько языков проверки и автоматически определять, какой из них вы используете.

• Подчеркните акценты. При вводе подчеркиваются диакритические знаки, для создания которых требуются специальные действия.Каждая буква с ударением создается по-своему. Процесс набора ударений поможет вам запомнить, какие из них используются в слове.

Диакритическая ситуация: как печатать буквы с ударением

Одно из самых больших различий между набором текста на английском и французском в том, что для французского часто требуются буквы с диакритическими знаками. Есть несколько разных способов ввода букв с диакритическими знаками. Попробуйте несколько, пока не найдете метод, который вам больше всего нравится.

Текстовые редакторы: Нажатие всех правильных кнопок.

Онлайн-упражнения по французскому языку часто содержат ряд «специальных букв» рядом с текстовым полем, где вы можете выбрать нужную букву с ударением, нажав или щелкнув по ней.

Вы можете набирать собственные тексты на французском языке, используя онлайн-текстовый редактор с аналогичными элементами управления. Французский текстовый редактор TypeIt отображает все буквы с диакритическими знаками в верхней части текстового поля. Он включает лигатуры (связанные) буквы, такие как — из œuf (яйцо) или cœur (сердце).

Lexilogos имеет аналогичный текстовый редактор на французском языке, хотя «кнопки» с акцентированными буквами расположены внизу текстового поля. Текстовое поле также можно расширить до гораздо большего размера. Предложение Lexilogos включает лигатуры и специальные французские знаки препинания, такие как guillemets («») , которые являются французскими кавычками. Редактор Lexilogos также предоставляет собственные ярлыки для букв с диакритическими знаками, например, набрав c = , чтобы получить ç .

Если вы нажмете кнопку проверки орфографии под полями ввода специальных символов Lexilogos, любой текст, введенный вами в текстовое поле, будет автоматически проходить проверку орфографии и грамматики французского языка.

Если вы не хотите ограничивать набор текста на французском только специальным текстовым редактором, вы можете попробовать программу, которая поможет вам легче вводить акценты в любом приложении. Одним из таких продуктов является EàsyType French Accents. Он позволяет вам вводить буквы с диакритическими знаками, просто нажимая одну и ту же буквенную клавишу несколько раз. Например, é можно набрать, быстро нажав два раза подряд e на клавиатуре. За программное обеспечение взимается небольшая плата, но вы можете сначала попробовать его бесплатно в течение недели, чтобы проверить, соответствует ли оно вашим потребностям.

Сочетания клавиш: изучение не очень секретных кодов.

Несмотря на то, что вам нужно запомнить несколько цифр, чтобы овладеть навыками, комбинации клавиш — удобный способ поставить необходимые диакритические знаки. Вы можете использовать их в любом текстовом редакторе, в веб-браузерах или в своей электронной почте.