Автодория камера: 5 типов камер, перед которыми бесполезно тормозить :: Autonews

«Автодория» спрячется в потоке: фиксация нарушений станет незаметной для лихачей

Кроме того, с 20 декабря в Татарстане заработает автоматическая фиксация нарушений при левом повороте и развороте в неположенном месте

Фото: Максим Платонов

Как стало известно «Реальному времени», новую ловушку готовят водителям «Автодория» и татарстанский Минтранс. Это программный комплекс, который позволяет передавать данные о нарушителях правил дорожного движения буквально «с колес» в центр фотовидеофиксации нарушений в ГИБДД. Прибор, который умеет отслеживать нарушителей ПДД в движении, еще не прошел сертификацию, но это может произойти уже вскоре. После его внедрения у них не останется шансов, поскольку, в отличие от стационарных камер и «переставных» комплексов контроля скорости на треногах, об этих приборах водителя не предупредят ни «Яндекс-карты», ни радар-детектор. Разработчик уверяет, что это делается не для увеличения потока штрафов, а для повышения безопасности на дорогах.

Тем временем уже завтра в Татарстане заработают новые камеры фиксации нарушений при левом повороте.

«Чтобы водитель думал, что рядом в любой момент может оказаться прибор видеофиксации»

— Это программный комплекс, — рассказал «Реальному времени» о новой разработке «Автодории» директор компании по инновациям Антон Куховаренко. — Мы выстраиваем свою инновационную политику вокруг программно-аппаратного комплекса по анализу безопасности автодороги. Новое поколение приборов системы мы строим с прицелом на то, что они будут измерять не только скорость, но и оцифровывать дороги. Прибор станет передвижным — он будет стоять на автомобиле и двигаться в потоке вместе с другими автомобилями. В свое время наши приборы измерения средней скорости что сделали? Побудили водителя соблюдать ПДД не только там, где у них радар пропищал, а на всем пути следования от камеры до камеры. А здесь мы планируем с помощью передвижного прибора добиться того, чтобы, двигаясь в потоке, водитель думал, что рядом с ним в любой момент может оказаться прибор видеофиксации. Он не может спрогнозировать и рассчитать среднюю скорость, с которой ему надо ехать, чтобы не попасться, как, к примеру, между стационарными камерами.

По словам Куховаренко, работа над новым комплексом ведется компанией «с расчетом занять нишу более дешевого и популярного анализа безопасности»:

— Мы не используем дорогостоящего оборудования. Мы говорим, что наш относительно дешевый прибор будет не только заниматься фото- и видеофиксацией, но и регулярно пополнять информационную базу о дороге. К примеру, о том, что знак исчез, мы узнаем сразу же, потому что при очередном объезде его не будет. Это будет комплекс исследования безопасности не только с точки зрения фото- и видеофиксации — это будет и система постройки прогнозной модели, и рекомендательная система, которая будет определять, какие меры обеспечения безопасности смогли бы сработать на конкретном участке. Ее использование поможет сэкономить штат сотрудников, которые этим занимаются в органах, контролирующих безопасность дорожного движения.

Что касается самого прибора для контроля скорости, это, говорит Куховаренко, безрадарный прибор нового поколения, который в состоянии собирать информацию для создания цифрового двойника дороги и способен измерять скорость по видео:

— За базовую технологию взята стереокамера. Это две камеры, разнесенные на известное расстояние, которые могут измерять расстояние до прибора. Работает это точно так же, как наши глаза. Прибор в каждый момент времени может построить облако точек, 3D-упрощенную схему дороги. По этим точкам ищутся автомобили и сдвиг, местоположение комплекса и автомобилей привязывается по ГЛОНАСС.

Противодействовать такому контролю водитель вряд ли сможет — он же не будет знать, где этот хитрый «контролер» находится. И поскольку спрогнозировать его появление водитель никак не может, он будет всегда держать в голове, что в любой момент прибор может появиться в зоне его передвижения, рассуждает Куховаренко. А для пущей эффективности размещать новые системы контроля он предлагает на общественном транспорте или такси: «Это не должны быть патрульные или какие-то специальные автомобили. Машина должна максимально находиться в потоке».

Выйти с этой разработкой на рынок, по словам представителя «Автодории», компания сможет примерно через год — прежде программный комплекс должен пройти сертификацию.

В ПАТП пока ничего не знают о планах повесить на автобусы «общественную нагрузку» по ловле нарушителей ПДД с помощью суперсовременных устройств. Фото: Максим Платонов

Комментарии и штрафы — только после «обкатки»

Между тем в ПАТП пока ничего не знают о планах повесить на автобусы «общественную нагрузку» по ловле нарушителей ПДД с помощью суперсовременных устройств. В Ассоциации АТП республики Татарстан ответили, что, по их данным, этот проект является совместным детищем ООО «Автодория» и республиканского Минтранса. Дескать, все вопросы к ним.

В Минтрансе на запрос «Реального времени» о проекте пока не ответили, по получении мы готовы информацию ведомства опубликовать.

Что же касается ГИБДД, то там, как выяснилось, пока также не строят конкретных планов сотрудничества с «Автодорией» в этом направлении. Как пояснил начальник Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения ГИБДД МВД по Республике Татарстан Айрат Насыров, несертифицированные приборы не могут использоваться, а комментировать то, чего пока нет, люди в погонах не могут. Он также дал понять, что в случае их сертификации, новый вид фиксации нарушений не будет введен, как говорится, без объявления войны:

— В таких случаях вначале проводится «обкатка» комплексов в тестовом режиме, без оформления постановлений о правонарушениях.

«Установленные на машины камеры используются в разных странах»

— С точки зрения развития технологий контроля соблюдения правил дорожного движения — за системами видеоаналитики будущее, — считает генеральный директор компании «Казань — Телематика» Марсель Нигметзянов. — Поэтому попытка протестировать такое новое техническое решение — это логичная и правильная инициатива. Стационарные видеокамеры фиксации нарушений уже проявили себя с хорошей стороны, способствуя сокращению аварийности. А установленные на машины камеры успешно используются в разных странах. Правда, любая техническая новация требует квалифицированного тестирования и первичных апробаций в реальных условиях. Важно, чтобы перед массовым распространением новая система контроля работала без сбоев и технических неполадок.

Согласен с ним и кандидат физико-математических наук, сотрудник Казанского физико-технического института им. Завойского Юрий Горюнов, оспоривший в 2016 году штраф, который ему в татарстанской ГИБДД выписали по результатам фотофиксации с неправильно установленной передвижной камеры.

— На мой взгляд, все это нормально. Однако результаты измерений должны быть гарантированно точными, не должно допускаться искажений. Точность измерений должна быть на порядок выше, чем точность соблюдения водителем заданной скорости. К примеру, если точность измерения скорости комплексом фиксации составляет полкилометра в час, то штраф должен выписываться на превышение от пяти километров в час.

По словам Горюнова, водитель, глядя на спидометр, может соблюдать скоростной режим именно с такой точностью — от этого и нужно «плясать».

«Законно и для бюджета полезно»

— Такой контроль скорости — прибором, установленным на движущемся транспортном средстве, — вполне законен и эффективен, — считает юрист Федерации автовладельцев России Владлен Копвиллем. — О необходимости скрытого патрулирования ФАР говорит давно. У нас должно быть так же, как на Западе — там никогда не знаешь, из какого автомобиля тебя снимают. И это, если отстраниться от пресловутого представления о недостойности «стукачества», очень даже неплохо! Это дисциплинирует водителей и делает дороги более безопасными.

По мнению представителя ФАР, скрытое патрулирование должно работать не только на соблюдение скоростного режима, но и способствовать пресечению других нарушений. Например, движению по автобусной полосе, раннему на нее съезду для поворота:

— Сейчас у нас на полосу для движения общественного транспорта водители обычно перестраиваются заранее, а тому, кто едет по правилам, в разрешенном месте нарушители зачастую уже не дают перестроиться.

И с идеей установки систем контроля на общественный транспорт Копвиллем также вполне согласен. Однако у него есть свой вариант, который помог бы здорово сэкономить на контроле за нарушителями, а то и вовсе обойтись без «Автодории»:

— Сегодня в общественном транспорте уже стоят видеокамеры с ГЛОНАСС, которые фиксируют все, что происходит на маршруте. Их данные передаются диспетчерам автопарков и используются в случае необходимости, например, при ДТП. Достаточно обязать автопредприятия передавать все записи еще и в ЦАФАП — и ГИБДД сможет штрафовать нарушителей по этим данным. Обязать просто — исполкому города достаточно вписать соответствующий пункт в контракты с перевозчиками. А штрафы от такого контроля помогут пополнить местные бюджеты, которые в условиях пандемии коронавируса стремительно сжимаются.

ГИБДД предупреждает

Ну, а пока, как сообщили «Реальному времени» в республиканской ГИБДД, пополнить бюджет и повысить безопасность на дорогах помогут новые камеры, которые к 20 декабря в полную силу заработают на всех перекрестках Казани, где запрещены поворот налево и разворот.

— Эти нарушения будут фиксироваться, и по ним уже в ближайшие дни будут выписываться постановления об административных правонарушениях, — рассказал начальник Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения ГИБДД МВД по Республике Татарстан Айрат Насыров. — И мы хотели бы предупредить об этом водителей.

Что же касается «казанского поворота налево», который практикуют водители в запрещенных местах, — когда совершается правый поворот, а затем сразу же разворот в обратном направлении, то в ГИБДД из-за сложности фиксации такого нарушения нашли другой выход:

— В местах, где это происходит, сейчас устанавливаются сооружения, которые препятствуют развороту. Например, на пересечении проспекта Победы и улицы Ломжинской поворот налево фиксируют камеры, а развороту препятствует стационарное сооружение, разделяющее полосы.

Такое же «сооружение» — капитальная стенка из бетонных блоков — появилось и на улице Мусина на перекрестке с проспектом Ямашева, где бывает много желающих совершить «казанский поворот налево» в сторону «Парк-Хауса».

Инна Серова, Людмила Губаева

АвтоБизнесТранспортОбществоВластьЭкономикаБюджет Татарстан Министерство транспорта и дорожного хозяйства РТКазань-телематикаФедерация автовладельцев России Представительство в Республике ТатарстанАссоциация Автотранспортных Предприятий Республики ТатарстанУправление ГИБДД МВД по РТКуховаренко Антон ОлеговичАвтодория

На какой дистанции дорожные камеры фиксируют превышение скорости

Знак камеры фотофиксации
Фото Moscow-Live.ru

Дмитрий Брусочкин, 02 октября 2020, 03:35

Камер, фиксирующих нарушения правил дорожного движения на российских дорогах, становится все больше. Среди самых известных систем – «Автодория», «Стрелка-СТ», «АвтоУраган-ВСМ2», «Кордон» и «Одиссей». На каком расстоянии они определяют скорость автомобилей на самом деле, рассказал портал Quto.ru.

Так, система «Автодория» от одноименного производителя может отслеживать сразу несколько нарушений ПДД, в том числе превышение скорости, движение по полосе для общественного транспорта или обочине, нарушение правил остановки и стоянки, проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд за стоп-линию и другие.

Отслеживаемые объекты (автомобили) она видит на расстоянии до 100 метров, а на то, чтобы точно вычислить среднюю скорость машины, ей требуется участок от 250 метров до 10 километров.

Распространенная камера «Стрелка-СТ» («Системы передовых технологий») имеет километровую дальность действия и фиксирует нарушения на расстоянии до 500 метров. Обмануть её, по слухам, можно только в том случае, если ехать со скоростью свыше 180 км/ч.

Многофункциональная система АПК «АвтоУраган-ВСМ2» («Технологии Распознавания») способна отслеживать 17 разных нарушений ПДД, включая превышение скорости, выезд за стоп-линию или проезд ж/д путей на запрещающий сигнал светофора, а также проезд по трамвайным путям встречного направления, велосипедным и пешеходным дорожкам и обочине встречной полосы. В зону её действия попадают все транспортные средства, едущие со скоростью до 255 км/ч, однако расстояние, на котором она определяет эту скорость, до сих пор неизвестно.

Нет таких данных и по еще двум системам – «Кордон» от компании «Симикон» и «Одиссей» от ООО «ТЦБОДД» («Технический центр по обеспечению безопасности дорожного движения»).  Дальность зоны их действия до сих пор не вычислена, а максимальная скорость попадающих в нее машин ограничена на отметках 300 км/ч и 255 км/ч соответственно.

Камеры ГИБДД: типы радаров

На сегодняшний день существуют различные комплексы фотовидеофиксации, которые позволяют регистрировать различные нарушения ПДД. Так, ниже перечислены основные виды радаров и камер ГИБДД.

Стационарные

Они обычно крепятся на жесткую опору над проезжей частью и располагаются на дороге в специально выбранном для этого месте. Такие виды камер ГИБДД могут фиксировать движение автомобилей одновременно на нескольких полосах, в том числе и на встречных. К стационарному оборудованию относятся следующие модели: «Стрелка», «Кордон», «Автоураган», «Арена-С», «Рапира» и др.

СТРЕЛКА муляж	СТРЕЛКА камера	СТРЕЛКА радар+камера
Муляж	Камера 300м Выделенка. Сплошная. Обочина.	Камера 300м + радар 24,15 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.
камера + радар	Стрелка видео	КРИС-С
Камера 400м + радар 24,125 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.	Камера 400м Выделенка. Сплошная. Обочина.	Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.
АВТОУРАГАН	АВТОУРАГАН	КОРДОН
Камера 200м Выделенка. Сплошная. Обочина.	Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.	Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.
КРЕЧЕТ	РАПИРА-1	РОБОТ
Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.	Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.	Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина
АРЕНА-С	СКАТ	ПКС-4
Камера 200 м + радар 24,16 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина	Камера + радар 24,125 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина	Камера 400м + радар 24,16 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина

---

Передвижные

Такие устройства устанавливаются рядом с дорожным полотном при помощи штатива-треножника. Их с легкостью можно переместить в любое другое место. К этому виду радаров и камер ГИБДД относится оборудование «Арена-С» и «Крис-П».

АРЕНА-С	КРИС-П
Радар измеритель скорости К диапазона на треноге	Фоторадарный комплекс П-передвижной, на треноге

---

Мобильные

Они представляют собой малогабаритные устройства. Такой вид камер и радаров ГИБДД может использоваться вручную или устанавливаться на кронштейнах на лобовое стекло. К данным устройствам относятся комплексы видеофиксации «Искра-1», «Амата», «Визир», «Бинар», «Беркут» и т. д.

---

Другие системы контроля

В эту категорию входят следующие устройства: камера контроля соблюдения правил парковки «Паркон», алколазер спектрометр «Бутон», позволяющий дистанционно выявлять пары алкоголя, а также комплекс из двух и трех фотокамер расчета средней скорости «Автодория».

В данной статье мы описали наиболее распространенные виды фиксирующего оборудования. Наше Конструкторское бюро DATAKAM предлагает современные видеорегистраторы, которые благодаря актуальным базам и грамотной прошивке заблаговременно предупреждают о большинстве камер и радаров.

ПАРКОН	АВТОДОРИЯ	БУТОН
Камера контроля соблюдения правил парковки	Комплекс из двух и трех фотокамер расчета средней скорости	Алколазер спектрометр, дистанционное выявление паров алкоголя

---

Устаревшие, не применяются

ПКС-4	СОКОЛ-М  X-диапазон, устарел не используется

Почему подводит радар-детектор или как избежать штрафов за превышение скорости? | ARTWAY ELECTRONICS

В отзывах на сайтах интернет-магазинов автоаксессуаров, на автомобильных форумах и на других ресурсах часто можно встретить претензии к радар-детекторам, вовремя не предупредившим владельца о расположенных на их пути комплексах фиксации нарушений скоростного режима. Одни водители жалуются на то, что «антирадар» сработал слишком поздно, вторые заявляют, что он не сработал вообще, хотя они сами отчетливо видели «камеру», а третьи отмечают, что даже самая современная модель срабатывает не на все «радары».

Главным виновником в подобных ситуациях обычно объявляется конкретная модель устройства, которая не работает должным образом. Реальной же причиной того, что радар-детектор не спас от штрафа, в большинстве случаев является незнание принципа его работы, а также особенностей технических средств, применяемых ГИБДД.В этой статье мы расскажем, как сократить риск неприятных последствий после встречи с ними до минимума.

Типы и особенности средств контроля скорости

Все используемые технические средства фиксации нарушений скоростного режима можно разделить на три типа: радарные, лазерные (оптические) и безрадарные. Первые определяют скорость движения автомобиля по разности частоты (или длины волны) излучаемого и отраженного от объекта радиосигнала. Вторые используют аналогичный принцип, с той лишь разницей, что роль радиосигнала играет импульсный оптический лазерный луч. Третьи определяют скорость на основании времени прохождения автомобилем определенного участка.

Устройство и принцип действия радара-детектора

Радар-детектор благодаря встроенной рупорной антенне, принимающей радиосигналы определенного диапазона, и линзам, улавливающим излучение лазера, позволяет на расстоянии идентифицировать работающие средства фиксации нарушений первых двух типов. Принятый сигнал обрабатывается процессором по определенному алгоритму с целью исключения ложных срабатываний.В случае соответствия сигнала определенным критериям,информация о радаре и расстоянии до него выводится в доступной для восприятия водителем форме – графической (световые индикаторы или дисплей) и звуковой(голос или тоновый сигнал).

Наиболее продвинутые модели оснащаются GPS-модулем и программным обеспечением, позволяющим анализировать местоположение автомобиля и сравнивать его с имеющейся в базе данных информацией о местах расположения стационарных и мобильных средств фиксации нарушений.

Факторы, влияющие на дальность действия радар-детектора и вероятность его срабатывания:

1.Тип и модель средства фиксации нарушений

На данный момент в России наиболее распространены радарные комплексы фиксации нарушений или просто радары. Наиболее популярные модели – КРИС-П, АРЕНА,КОРДОН, КРЕЧЕТ, мультирадар («РОБОТ») и СТРЕЛКА-СТ.
Первые три модели в стандартной ситуации (см. ниже) легко определяются большинством радаров-детекторов на большом расстоянии благодаря мощному сигналу.

 

Крис П	Арена	Кордон

 

Последние три относятся к категории «малошумных», и поэтому даже качественные «антирадары» определяют их нередко только за 200–300 метров, а иные «не видят» вовсе.

 

Кречет	Робот	Стрелка СТ

 

Наиболее сложным для идентификации является мультирадар, также известный как РОБОТ. В то же время его легко заметить визуально, благодаря внушительным габаритам. Опасность СТРЕЛКИ заключается в способности слежения за автомобилем-нарушителем на расстоянии до 400 м, тогда как остальные измеряют скорость движения непосредственно перед съемкой.

Амата

ЛИСД

Самыми популярными лазерными средствами фиксации нарушений являются ЛИСД и АМАТА. Первое внешне напоминает большую видеокамеру с двумя объективами, а второе – бинокль. Преимуществом этих комплексов, обычно используемых инспекторами ГИБДД в ручном режиме, является внезапность.

Луч лазера посылается после нажатия на кнопку и мгновенно замеряет скорость движущегося объекта. Радар-детектор при этом обычно срабатывает, но это уже не имеет значения, так как нарушение уже зафиксировано. Засечь оптические радары и избежать штрафа реально, лишь двигаясь в потоке – в этом случае луч может отразиться от другого автомобиля, либо визуально – увидев подозрительный объект на обочине.

 

Безрадарные комплексы системы «Автодория» радар-детектор засечь не может в принципе, так как они не излучают никаких радио- или оптических сигналов. Предупредить о них может только оснащенный модулем GPS «антирадар» или навигатор.

Вывод: максимально сократить риск штрафа позволяют чувствительные радары-детекторы с GPS модулем и обновляемой базой данных. Полагаться только на улавливаемые сигналы можно не всегда. При наличии обеих функций «антирадар» в большинстве случаев успевает вовремя предупредить о вероятной опасности.

 

 

2. Местоположение комплекса фиксации нарушений

Обмануть радар-детектор можно и при помощи нестандартного размещения средств фиксации нарушений. Значение имеет направление, угол поворота к дороге и высота (расстояние от дорожного полотна до «камеры»). Стационарные комплексы обычно размещаются на специальных фермах над дорогой, на мостах, путепроводах, столбах и других подходящих для этой цели сооружениях. Мобильные (они же треноги)чаще стоят на разделительной полосе или на обочине (за автомобилем, за деревом, в кустах и т.д.) и расположены под углом к дороге. Радар может быть направлен как в сторону потока, так и в направлении его движения (в данном случае на фото попадает задняя часть автомобиля).

Рассмотрим несколько примеров.
Стандартная (самая распространенная) ситуация показана на рисунке 1.

Стационарный комплекс фиксации нарушений расположен над дорогой и направлен навстречу потоку. В точке 1 сигнал от «камеры» отсутствует, поэтому радар-детектор «молчит». В точке 2 интенсивность излучения достигает достаточной для срабатывания отметки, и устройство оповещает об этом владельца. У последнего есть некоторое время на то, чтобы снизить скорость, так как замер её производится в точке 3. В точке 4 сигнал всё ещё улавливается радар-детектором, однако опасность фиксации нарушения уже миновала.

Работа стационарного комплекса «в спину».

 

В данном случае камера расположена по ходу движения, поэтому дистанция срабатывания (Dср) меньше, чем в первой ситуации, однако у водителя всё же есть возможность притормозить до попадания в точку замера, которая находится уже после конструкции с камерой. Радар-детектор будет улавливать сигнал ещё некоторое время после проезда этой точки.

Радар на земле

 

В этой ситуации мобильный комплекс расположен на треноге на расстоянии около 1 м от земли на обочине под углом к дороге и навстречу потоку. Точка срабатывания в этом случае ещё ближе к точке замера. Ещё более неприятной разновидностью данного случая может быть радар, направленный по ходу движения. В этом случае вовремя предупредить об опасности может только чувствительный радар-детектор.

Вывод: лучше всего определяются радары, направленные в сторону потока и расположенные параллельно дороге на большой высоте, хуже всего – находящиеся близко к земле и направленные «в спину» под углом.

3. Рельеф местности и наличие препятствий

Рельеф может сыграть как в пользу автовладельца, так и против него.

 

 

В данном случае радар-детектор поймал сигнал комплекса фиксации на достаточно большом расстоянии, однако после этого автомобиль попал в «мертвую зону» и оповещение временно отключилось. После выезда из ложбины транспортное средство оказалось сразу в точке замера скорости.

 

 

В этой ситуации дальность срабатывания радара будет меньше из-за небольшой протяженности прямого участка перед комплексом фиксации.

 

 

Похожая ситуация может сложиться в том случае, если комплекс фиксации нарушений расположен за поворотом и прямую видимость закрывает какой-нибудь объект или объекты (здания, деревья, горы и т.п.). По этой причине расстояние от точки срабатывания до точки замера минимальное.

Вывод: приближаясь к подозрительным и плохо просматриваемым участкам дороги, снижайте скорость, особенно если радар-детектор подает неуверенные сигналы об опасности или в базе данных есть информация о стационарной камере или полицейской засаде в этой точке.

4. Скорость движения автомобиля

На обработку сигнала радар-детектору требуется некоторое время. Когда счет идет на секунды, этот параметр может иметь решающее значение. Также следует учитывать, что чем выше скорость движения автомобиля, тем быстрее он пройдет расстояние от точки срабатывания до точки замера, которое в некоторых случаях составляет несколько десятков метров.

Вывод: скорость движения должна позволять вам своевременно отреагировать на оповещение радар-детектора, не прибегая к резкому торможению.

 

5. Отсутствие сигнала радара (безрадарные комплексы фиксации нарушений или муляжи)

Основным отличием безрадарных комплексов фиксации нарушений является отсутствие какого-либо излучаемого сигнала. Замер скорости в данном случае производится путем «отсечки», то есть фиксации парой камер местоположения одного и того же транспортного средства на различных участках дороги и времени нахождения его в этих точках. Если разница во времени окажется меньше периода, за который можно проехать данную дистанцию его с разрешенной скоростью – автовладельцу придет «письмо счастья».

Наглядно работа комплекса «Автодория» показана на рисунке.

 

 

Если радар-детектор не сработал на стационарную или мобильную камеру, это может также означать, что перед вами муляж, то есть нерабочая,пришедшая в негодность камера, просто похожая на неё коробка или плакат. Такие «обманки» часто устанавливают на опасных участках, тем самым заставляя водителей соблюдать скоростной режим. Иногда их можно отличить визуально, но лучше всё же положиться на хороший радар-детектор.

Вывод: так как безрадарные камеры не излучают сигналов, то никакой радар-детектор,оснащенный лишь антенной и линзой, в том числе самый современный и дорогой, идентифицировать их не может. Единственным исключением является радар-детектор с GPS-приемником. Он способен определять местоположение автомобиля и сравнивать его с базой данных о расположении комплексов «Автодория», на основании которых оповещает водителя о приближении к опасному участку. Он же позволит отличить безрадарные комплексы от муляжей – последние в базу, как правило, не вносят.

 

6. Чувствительность радар-детектора

 

Большинство современных моделей радар-детекторов позволяют устанавливать разный уровень чувствительности. Это связано прежде всего с большим количеством источников помех (радиопередающих устройств, датчиков движения и т.д.) в населенных пунктах, которые увеличивают число ложных срабатываний. Режимы предназначенные для города использовать на трассе нежелательно, так как это существенно сокращает дистанцию срабатывания и не позволяет вовремя снизить скорость.

Вывод: при использовании радар-детектора необходимо выбирать режим в соответствии с окружающей обстановкой, а также скоростью движения.

7. Актуальность баз данных о камерах

Данный пункт актуален для радар-детекторов с GPS-модулем и обновляемыми базами данных о местоположении стационарных и мобильных камер. Последние необходимо обновлять хотя бы раз в месяц, так как количество комплексов видеофиксации нарушений постоянно увеличивается, а в некоторых случаях меняется их дислокация.

Вывод: актуальные базы данных сокращают риск получения штрафов при проезде по участкам, скорость на которых контролируется безрадарными комплексами или малошумными радарами.

 

Базы камер регулярно обновляются с помощью партнерского сервиса mapcam.info
В данном материале описаны наиболее распространенные ситуации, а также особенности применения и работы самых популярных средств фиксации нарушений и общие принципы их идентификации. Изучение данной информации и следование советам позволит повысить эффективность использования радар-детектора. В то же время следует понимать, что все возможные случаи описать невозможно, а технические средства, используемые ГИБДД, постоянно совершенствуются, поэтому небольшая вероятность получения штрафа за превышение скорости всё же сохраняется.

 

 

При написании статьи были использованы материалы с ресурса
https://www.drive2.ru/b/1703981/

что это и как работает? — Рамблер/авто

Уже привычным поведением на дороге стало кратковременное снижение скорости.

После проезда стационарной камеры, многие водители ускоряются до привычного темпа движения. Зная о такой ситуации, в ГИБДД разработали принципиально новый способ контроля скорости.

О самой идее. В целом идея контроля «средней скорости» не нова. Фиксируется не только скорость на отдельном участке дороги автомобиля, но и время прохождения контрольного отрезка. Это может быть небольшой населенный пункт на трассе, где автомобиль будет отмечен на въезде и выезде в него.

Невзирая на скорость на начальном и конечном участке, если время прохождения отрезка будет меньше заданного значения, автомобиль автоматически попадает в разряд нарушителя.

Система контроля. Новое устройство на российских дорогах получило название «Автодория». Система способна держать «в поле зрения» сразу несколько автомобилей. Для нормального функционирования комплекса задействован комплект оборудования. В его состав включены:

• камера фиксации въезда на отрезок;
• программный вычислительный комплекс;
• камера фиксации в выездных «воротах».

Расстояние для измерения средней скорости может задаваться в широком диапазоне — от 250 до 10 000 метров.

В способе контроля скоростного режима таким образом есть только один изъян. Транспортное средство выпадает из поля зрения системы «внутри» отрезка. Если «лихач» захочет проехаться быстро в населенном пункте — по участку в несколько километров, но при этом не засветиться на выезде, то и наказания не последует. Такие действия нередко демонстрируют летом байкеры, которые проносятся по улице с невероятной скоростью.

Законодательная основа. Разработка комплекса «Автодория» закончена еще в 2013 году. Но широкое использование пока было под вопросом. Дело в том, что юридического понятия «средняя скорость» в нормативных документах не было. Это и было предметом спора. В частности инициативная группа под руководством депутата Государственной Думы И.Лебедева еще в середине 2018 года пыталась добиться отмены наказание за превышение «средней скорости».

Позже юристам удалось доказать, что в Административном Кодексе не установлено за какое превышение выносится наказание — максимальной или средней величины. Значит, никакого противоречия здесь нет.

Первые результаты. Первый опыт внедрения контрольного комплекса «Автодория» демонстрирует положительную динамику на отрезках подчиненных дорог. В Татарстане показатель смертности за последний год сократился на 51 %, а общий процент аварийности уменьшился на 15,6 %.

Число регионов с установленными комплексами по стране составляет 16. Еще в 5-ти субъектах Федерации заявили о готовности начать установку фиксирующих средств на наиболее проблемных участках дорог.

Итог. Успешный опыт эксплуатации позволит в скором времени отказаться от применяемого ныне оборудования. Это сократит число стационарных камер, снизит затраты на их содержание. При этом ситуация с аварийностью, по причине превышения скоростного режима, значительно улучшится.

Автодория | SPEEDCAM.ONLINE

Интеллектуальная транспортная система.

Система «Автодория» — это первая в России система измерений скорости движения транспортных средств на протяженных участках автодорог (от 250 м до 10 км).

Таким образом, расширяя зону контроля и покрывая значительные участки дорог, «Автодория» не оставляет нарушителю ни единого шанса уйти от ответственности.

Зональный контроль скорости.

Проверка данных о нарушениях ПДД, поступающих с приборов фото-, видеофиксации, работающих в автоматическом режиме и предоставление ответственным органам полностью выверенных данных.

ОБРАБОТКА РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ НАРУШЕНИЙ:

• Превышение установленной скорости движения.
• Движение по полосе для общественного транспорта или обочине.
• Нарушения правил стоянки и остановки.
• Проезд на запрещающий сигнал светофора.
• Выезд за стоп-линию и др.

ФУНКЦИИ:

• Фильтрация данных о нарушении по качеству фото-, видеоматериала.
• Выявление и исправление ошибок распознавания госномера транспортного средства.
• Выявление и удаление дублирующих фиксаций одного нарушения различными приборами.
• Возможность кросс-проверки данных несколькими операторами для устранения человеческого фактора.
• Выявление дополнительных нарушений (выключен ближний свет, не пристегнут ремень безопасности).

Розыск транспортных средств.

ПРИМЕНЕНИЕ:

• Поиск нарушителей ПДД.
• Поиск угнанных машин.
• Раскрытие преступлений, связанных с автомобильным транспортом.
• Противодействие терроризму.

ФУНКЦИИ:

• Розыск транспортных средств (ТС) по точному или частичному совпадению госномера транспортного средства.
• Локализация поиска, учитывая:
  — Радиус вокруг точки события.
  — Населенный пункт или субъект РФ.
  — Местонахождение устройств фиксации ТС.
• Уведомление оператора о новых фиксациях разыскиваемого ТС в режиме реального времени.
• Выявление слежки за ТС.
• Прогнозирование маршрута движения разыскиваемого ТС.
• Подключение к единому механизму поиска ТС различных устройств фото-, видео- фиксации нарушений ПДД.

Мониторинг транспортных потоков.

Предоставляет в режиме реального времени статистическую информацию о дорожной ситуации.

ПРИМЕНЕНИЕ:

• Анализ дорожной ситуации (плотность движения, скорость потока и др.) для транспортных служб.
• Предоставление оперативной информации о трафике всем участникам дорожного движения.

ФУНКЦИИ:

• Система собирает данные о транспортных потоках (ТП):
  — Средняя скорость потока.
  — Интенсивность потока.
  — Статистическая информация по количеству нарушений ПДД на контролируемом участке.
• Построение прогноза дорожной обстановки.
• Сбор информации с различных типов приборов на дорогах города и на автотрассах.
• Предоставление картографического сервиса с отображением информации о транспортных потоках в реальном времени.

Контроль рядности

Осуществляет контроль проезда транспортных средств по выделенным полосам для общественного транспорта (ст. 12.17 ч. 1 КоАП РФ).

ФУНКЦИИ:

• Достоверная фиксация нарушения при наличии съездов и поворотов на контролируемом участке за счет фиксации в двух точках движения.
• Контроль движения по обочине.
• Возможен одновременный контроль скоростного режима на участке (ст. 12.9 КоАП РФ) на том же оборудовании.
• Удобный интерфейс для настройки и контроля качества фиксации нарушений.
• Автоматическое определение маршрутных транспортных средств и такси по государственному регистрационному знаку.

Garmin nuvi 67LMT Яндекс пробки, камеры Стрелка,Автодория, карты России, Украины, Беларуси

Расширенные навигационные функции по доступной цене

• Удобный в использовании автомобильный GPS-навигатор с 6-дюймовым дисплеем с двумя режимами ориентации
• Поставляется с предзагруженными подробными картами России «City Navigator Russia» с бесплатными обновлениями в течение всего срока службы прибора¹ и данными для объезда пробок
• Поиск новых популярных ресторанов, магазинов и прочих объектов с помощью Foursquare

Удобный автомобильный GPS-навигатор

Для получения подсказок во время навигации по дорогам отложите смартфон и включите ваш nuvi. Прибор nuvi 67LMT Russia представляет собой удобный в использовании автомобильный GPS-навигатор, который не зависит от сигналов сотовой связи и «мертвых зон» мобильного покрытия. Устройство nuvi 67LMT Russia в стильном корпусе оснащено ярким дисплеем с диагональю 6” и двумя режимами ориентации (вертикальный и горизонтальный). В комплект входит присоска для надежной фиксации устройства.

Подробные карты с бесплатными обновлениями

Модель nuvi 67LMT Russia поставляется с предзагруженными картами России. Благодаря периодическим бесплатным обновлениям картографии1, пока есть такая возможность, при составлении ваших маршрутов будут использоваться только новейшие карты, базы данных объектов и навигационная информация. Обновленные карты можно загружать бесплатно в течение всего срока службы вашего GPS-навигатора по мере получения доступа к обновлениям. Внимание! Любые карты могут содержать неточности. Обязательно учитывайте это свойство любых карт.

Бесплатные данные трафика

² в течение всего срока службы прибора

В устройстве nuvi 67LMT Russia используется функция трафика Garmin Traffic, которая поможет вам избегать транспортных заторов. При использовании Garmin Traffic навигационная карта постоянно будет показана на экране. Сообщения о трафике будут появляться в боковой части карты. Информация будет дублироваться голосовыми сообщениями. Функция Garmin Traffic предоставит подробные сведения о ситуации – ожидаемое время задержки в минутах и наличие возможных объездов. Также устройство подскажет вам, является ли ваш маршрут самым быстрым. Услуга неограниченных данных трафика? дает право владельцу модели nuvi 67LMT Russia бесплатно получать данные трафика в течение срока службы прибора без рекламных объявлений. Данные поставляются прямо в навигатор без использования смартфона.

Навигационные подсказки Garmin Real Directions

Благодаря технологии Garmin Real Directions устройство nuvi 67LMT Russia выдает голосовые навигационные подсказки для движения «от поворота к повороту». Эти понятные инструкции включают в себя ориентиры, здания и светофоры. Вам больше не придется искать на ходу таблички с названиями улиц. Вы будете получать четкие указания, например, «Поверните налево после заправочной станции».

Foursquare добавляет миллионы новых объектов

С помощью nuvi 67LMT Russia вы можете легко выполнять поиск адресов и миллионов объектов – учреждений, магазинов, ресторанов и прочих. Наша база данных также включает в себя точную и актуальную информацию Foursquare. Теперь во время поиска в верхней строке списка будут показаны совпадающие результаты Foursquare. Таким образом, вы сможете открывать для себя новые популярные рестораны, магазины и прочее.

Удобная навигация по сложным транспортным развязкам

Прибор nuvi 67LMT Russia включает функцию выбора полосы движения со схемами перекрестков. Нужная полоса движения будет отмечена на схеме яркими стрелками.

Простой поиск, быстрые результаты

В устройстве nuvi 67LMT Russia предусмотрено единое поле поиска, благодаря которому вы можете легко выполнять поиск адресов и миллионов различных объектов. Просто введите категорию (например, «пицца»), полный адрес или название. Прибор nuvi 67LMT Russia быстро выдаст результаты поиска.

Еще больше наглядной информации

Вам больше не придется искать таблички с названиями улиц – посмотрев на экран nuvi 67LMT Russia, вы сразу же прочтете название улицы, на которой находитесь. Кроме того, nuvi показывает ограничения скорости, текущую скорость и время прибытия.

С помощью функции Up Ahead (впереди по маршруту) вы можете легко выполнять поиск объектов, не покидая экрана карты. Во время движения по маршруту функция Up Ahead постоянно информирует вас о ближайших объектах, включая предприятия питания, заправочные станции и банкоматы. Благодаря пользовательской настройке Up Ahead может сообщать вам о нахождении ваших любимых объектов вдоль текущего маршрута.

Предупреждения о школьных зонах

При приближении к школьной зоне устройство nuvi 67LMT Russia выдает звуковой сигнал и отображает на дисплее сообщение. При этом также появляется текущее ограничение скорости.

Добавьте беспроводную камеру заднего вида

К навигатору nuvi 67LMT Russia можно подключить беспроводную камеру заднего вида BC 30 для создания полной навигационной системы. (Камера продается отдельно; рекомендуется профессиональная установка). После подключения камеры во время движения задним ходом вы сможете просматривать на экране nuvi машины, пешеходов и прочие препятствия.

Все операции с устройством в одном месте

Выполняйте все обновления навигатора nuvi с помощью приложения Garmin Express. Здесь вы можете загрузить обновления картографии и программного обеспечения, обменяться объектами «избранного», а также установить на устройство дополнительные голоса и значки в виде машинок.

Foursquare является зарегистрированной торговой маркой Foursquare Labs, Inc.

RUCCESS Зеркало автомобильного видеорегистратора 3 в 1 с камерой заднего вида Видеорегистратор Радар-детектор для России — купить по низким ценам в интернет-магазине Joom

Комбо-устройства RUCCESS STR-LD400-G 3-в-1 совмещают в себе функции зеркальный видеорегистратор и радар-детектор с модулем GPS. Видеорегистратор записывает все происходящее в высоком разрешении, сохраняя самые важные моменты в отдельной папке и защищая их от удаления при перезаписи. Радар-детектор обнаруживает сигналы в диапазонах радаров и уведомляет пользователя о контроле скорости в этом районе.И, наконец, антенна GPS позволяет предупреждать пользователя о стационарных радарах и камерах, которые не передают радиолокационные сигналы, а также делает процесс передвижения более комфортным за счет отключения сигналов о сигналах радаров при движении со скоростью ниже выбранной. Превосходный дизайн и высококачественная материнская плата корейского радара делают эти модели Ruccess лидерами в своем сегменте рынка, гарантируя высокое качество и удобство использования. Его регулируемая линза полезна для создания более красивого изображения и дизайна ремешка, чтобы пользователь мог легко его установить.

>> ОСОБЕННОСТЬ 1. ДЕТЕКТОР РАДАРА 1.1 Режимы Highway / City 1 / City 2 / City 3 для уменьшения количества ложных срабатываний. Это не привлечет внимание водителя ненужными сигналами. Различные скоростные фильтры для максимально комфортной работы устройства. 1.2 Настройка скорости отключения радара предназначена для установки отсечки, ниже которой радар-детектор будет уведомлять водителя радара только отображением его на дисплее. Если порог превышен, будут добавлены звуковые и голосовые оповещения.Благодаря этой функции радар-детектор STR-LD200-G привлекает внимание водителя только к значительным сигналам полицейских радаров. 1.3 Радиолокационный модуль нового поколения на базе высокопроизводительного процессора ST MicroElectronics. Встроенный южнокорейский радар четвертого поколения, обзор на 360 градусов. 1.4 Возможность вручную регулировать громкость предупреждающих сигналов, автоматический режим уменьшения громкости, голосовое оповещение на русском языке. 1.5 Определение радиолокационных сигналов во всех соответствующих диапазонах — X, K, Ka и сигналы лазерных измерителей (в том числе LISD и Amata), а также сигналов от комплекса Стрелка (более 1 км), Робот, Мультирадар, Автодория, Места, 《 Спарк》, 《Крис-П》, Визирь》, 《Сокол》, Бинар》, Радис》, 《Арена》 и т. Д.Определение силы сигнала, в том числе силы сигнала Стрелки.

2. автомобильный видеорегистратор 2,1 XHD 1080P Основная цель RUCCESS STR-LD400-G — исправить дорожную ситуацию. Для этого используйте встроенную камеру, позволяющую вести запись в формате Full HD 1080P. Это помогает получать материалы высочайшего качества. Благодаря этому вы можете увидеть мельчайшие детали произошедшего и точно реконструировать события. Это поможет водителю доказать свою невиновность и найти настоящего виновника аварии.2.2 ЗАПИСЬ С ДВОЙНОЙ ОБЪЕКТИВОМ Это первый радар-детектор с цифровым видеорегистратором 3-в-1, который поддерживает двойную запись. Разрешение передней камеры — Full HD 1080P, а задней — HD720P. 2.3 УГОЛ ОБЗОРА 170 ° Камера оснащена объективом с углом обзора 170 °, благодаря этому в кадр попадает все, что происходит перед событием на соседних полигонах, дорожные знаки, светофоры, поведение пешеходов и многое другое. Ruccess помогает уловить самые важные детали, которые на первый взгляд могут показаться несущественными.2,4 5,0 ДЮЙМОВЫЙ ЖК-ДИСПЛЕЙ Многие водители хотят купить это устройство, ведь модель оснащена современным 3,0-дюймовым дисплеем. На нем вы сможете в любое удобное время посмотреть видеоролики, а также доказать полиции, что он невиновен. Кроме того, экран помогает установить необходимые настройки воспроизведения видео. 2.5 ПОДДЕРЖКА МАКСИМАЛЬНОЙ ПАМЯТИ 64G Запись видео ведется в формате MOV. Все данные записываются на карту памяти microSD, объем которой может достигать 64 ГБ.

3. GPS 3.1 ИНФОРМАТОР ФУНКЦИЙ GPS Регистратор использует модуль GPS и базу данных с координатами мест, где установлены стационарные системы измерения скорости.Модель постоянно определяет местонахождение автомобиля в режиме реального времени. Как только он подойдет к этому вопросу, водитель своевременно получит информацию о нем. 3.2 ОБНОВЛЕНИЕ БАЗЫ ДАННЫХ GPS Более 30 000,00 единиц данных в России, Казахстане, Узбекистане, Литве, Латвии, Киргизии, Украине, Беларуси и так далее. Раннее обновление базы каждые 1 месяц. 3.3 GPS ТРЕКЕР Модуль GPS значительно расширяет функциональные возможности видеорегистратора. Благодаря ему вы в любой момент сможете узнать местонахождение автомобиля, посмотреть маршрут, который следует, скорость и другие данные, которые можно получить со спутника. Ruccess При необходимости некоторые из них применяются непосредственно к записи.

>> СПЕЦИФИКАЦИЯ 1. автомобильный видеорегистратор Тип товара: Автомобильный видеорегистратор Бренд: RUCCESS Модель: STR-LD400-G Производитель чипсета: Mstar MSC8328P Датчик изображения: AR0238 Разрешение камеры: 2304×1296 при 30 кадрах в секунду / 1920×1080 при 30 кадрах в секунду / 1280×720 при 60 кадрах в секунду GPS: внешний Циклическая запись: 1 мин. / 3 мин. / 5 мин. WDR: Поддержка GPS-трекер: Поддержка G-сенсор: 3-осевой ЖК-дисплей: 5 дюймов Двойной объектив: поддержка Микрофон: Поддержка Особые характеристики: напоминание о превышении скорости / радар-детектор / ночное видение / с зеркалом заднего вида Интерфейс: Micro SD / TF Интерфейс: USB2.0 Требуемая карта памяти Скорость покраски: класс 10 Режим сборки: Автомобильный видеорегистратор с зеркалом Язык экранного меню: русский / английский / китайский (упрощенный) Соотношение сторон экрана: 16: 9 Оригинальная упаковка: ДА Формат видео: MOV Угол обзора: 170 ° Батарея: Встроенная Регистратор GPS: Внутренний Максимальная внешняя память: 64 ГБ Сенсорный экран: НЕТ Кадров в секунду: 30 Количество линз: 2 линзы Видеокод: H. 264 Бесплатное обновление: да Электропитание: 12 В Встроенная батарея: суперконденсатор Температура эксплуатации: от –20 ° С до + 70 ° С. Температура хранения: от –40 ° С до + 80 ° С. Допустимая влажность: 93% (40 ° С) Гарантия производителя: 12 месяцев

2.ДЕТЕКТОР РАДАРА Диапазон X: 10,525 ± 100 МГц Диапазон K: 24,125 ± 175 МГц Полицейская машина Ka-диапазон: 34,300 ± 1300 МГц Портативный штатив Ka: 13,450 ± 125 МГц Диапазон Ku: 13,450 ± 125 МГц Ручной лазерный луч: 904 м ± 33 МГц Стрелка: 24,15 ГГц ± 100 МГц

Функции Обнаружение комплекса «Стрелка» (мобильного и стационарного): Да Обнаружение радаров «Мультирадар» (Робот, Jenoptik Robot): Да Обнаружение систем управления средней скоростью (Autodoria): Да Обнаружение РЛС типа «ЛИСД»: Да Настройка яркости изображения: Да

Приемник Детектор лазерного излучения: Да, 800-1000 нм Угол обзора лазерного детектора: 360 ° Режимы поддержки: Ultra-K, POP Приемник сигнала (радиоканал): Супергетеродинный Обработка сигнала (радиоканал): цифровой DSP — Цифровая обработка сигналов: Да

Настройки Городской режим: Да шоссе Маршрут: Да Отключение отдельных диапазонов: Да

Вывод информации Информация на дисплее: ЖК-экран Регулировка яркости: да Регулятор громкости: Да Без звука: Да Автоматическое отключение звука: Да Голосовое оповещение: Да

>> ПАКЕТ 1x автомобильный видеорегистратор 1x задняя камера 1x модель GPS 2x шнуровка 1x автомобильное зарядное устройство 1x кабель для передачи данных 1x Руководство пользователя

Тип продукта: Автомобильные видеорегистраторы

RUCCESS Автомобильный видеорегистратор 3 в 1 с антирадарным детектором GPS Антирадарная автоматическая камера Full HD 1080P — покупайте по низким ценам на платформе электронной коммерции Joom

RUCCESS STR-LD300- Устройства G 3 в 1 сочетают в себе функции видеорегистратора и новейшего радар-детектора с модулем GPS. Видеорегистратор записывает все происходящее в высоком разрешении, сохраняя самые важные моменты в отдельной папке и защищая их от удаления при перезаписи. Радар-детектор улавливает сигналы в радиусах действия радара и уведомляет пользователя о контроле скорости в данной зоне. И, наконец, антенна GPS позволяет предупреждать пользователя о стационарных радарах и камерах, не передающих радиолокационные сигналы, а также делает процесс вождения более комфортным, отключая оповещения о сигналах радаров при движении со скоростью ниже выбранной.Превосходный дизайн и качественная материнская плата Korean Radar делают эти модели Ruccess лидерами в своем сегменте рынка, обеспечивая пользователю гарантированно высокое качество и простоту использования.

СПЕЦИФИКАЦИЯ 1. автомобильный видеорегистратор Тип товара: Автомобильный видеорегистратор Бренд: RUCCESS Модель: STR-LD300-G Производитель чипсета: Mstar Датчик изображения: AR0238 Разрешение камеры: 2304×1296 при 30 кадрах в секунду / 1920×1080 при 30 кадрах в секунду / 1280×720 при 60 кадрах в секунду GPS: встроенный Циклическая запись: 1 мин. / 3 мин. / 5 мин. WDR: Поддержка GPS-трекер: Поддержка G-сенсор: 3-осевой ЖК-дисплей: 3 дюйма Двойной объектив: поддержка Микрофон: Поддержка Особые характеристики: напоминание о превышении скорости / радар-детектор / ночное видение Интерфейс: Micro SD / TF Интерфейс: USB2.0 Требуемая карта памяти Скорость покраски: класс 10 Режим сборки: портативный рекордер Язык экранного меню: русский / английский / китайский (упрощенный) Соотношение сторон экрана: 16: 9 Оригинальная упаковка: ДА Формат видео: MOV Угол обзора: 170 ° Батарея: Встроенная Регистратор GPS: Внутренний Максимальная внешняя память: 64 ГБ Сенсорный экран: НЕТ Кадров в секунду: 30 Количество линз: 2 линзы Видеокод: H.264 Бесплатное обновление: да Электропитание: 12 В Встроенный аккумулятор: 400 мАч Температура эксплуатации: от –20 ° С до + 70 ° С. Температура хранения: от –40 ° С до + 80 ° С. Допустимая влажность: 93% относительной влажности (40 °) Гарантия производителя: 12 месяцев

2.ДЕТЕКТОР РАДАРА Диапазон X: 10,525 ± 100 МГц Диапазон K: 24,125 ± 175 МГц Полицейская машина Ka-диапазон: 34,300 ± 1300 МГц Портативный штатив Ka: 13,450 ± 125 МГц Диапазон Ku: 13,450 ± 125 МГц Ручной лазерный луч: 904 м ± 33 МГц Стрелка: 24,15 ГГц ± 100 МГц

Функции Обнаружение комплекса Стрелка (мобильный и стационарный): Есть Обнаружение радаров «Мультирадар» (Робот, Jenoptik Robot): Есть Обнаружение систем управления средней скоростью (Autodoria): Да Обнаружение РЛС типа «ЛИСД»: Да Настройка яркости изображения: Да

Приемник Детектор лазерного излучения: Да, 800-1000 нм Угол обзора лазерного детектора: 360 ° Режимы поддержки: Ultra-K, POP Приемник сигнала (радиоканал): Супергетеродинный Обработка сигнала (радиоканал): цифровой DSP — Цифровая обработка сигналов: Да

Настройки Городской режим: Да шоссе Маршрут: Да Отключение отдельных диапазонов: Да

Вывод информации Информация на дисплее: ЖК-экран Регулировка яркости: да Регулятор громкости: Да Без звука: Да Автоматическое отключение звука: Да Голосовое оповещение: Да

ПАКЕТ 1x автомобильный видеорегистратор 1x задняя камера (опционально) 1x кронштейн 1x автомобильное зарядное устройство 1x кабель для передачи данных 1x Руководство пользователя

Тип продукта: Автомобильные видеорегистраторы

как это выглядит и как работает? Технические характеристики и принцип работы «Автодория».

Комплекс Радаров Автодория

За последние годы на дорогах России появилось много разных радаров, которые должны фиксировать скорость автомобиля, и если она будет высокой, то водитель скоро приедет. Казалось бы, такая ситуация должна кардинально снизить количество аварий, но не все так просто. Спрос рождает предложения и вместе с появлением радаров из детекторов появились антиземельки, фиксирующие камеру еще до того, как машина попадет в зону ее действия.Таким образом, у водителя есть возможность регулировать свою скорость.

Изменить сложившуюся ситуацию обещают производители автодора. Что это? Комплекс Autodoria — новинка на наших дорогах, тогда как использование подобных систем в других странах широко известно. Так, в Англии аналогичная система контроля скорости используется с 1999 года. Преимущества систем-предшественников Autodoria уже оценили в Швейцарии, Нидерландах, Австралии, Чехии, Италии, Франции и Германии (на данный момент немцы запретили система).

Принцип действия радиолокационной системы Autodoria: регистратор, оснащенный камерой, вычислительным модулем, приемником ГЛОНАСС, электронной цифровой подписью, ИК-прожектором и 3G-модемом, фиксирует проезжающую машину. При этом камера автодории фиксирует номер машины, а приемник ГЛОНАСС — координаты точки, по которой машина проехала. Далее на том же участке дороги, на расстоянии от 500 м до 10 км от первого комплекса Автодории, находится следующая камера, которая снова фиксирует номер и время машины.Данные двух систем сравниваются путем деления расстояния на момент следования, и вычисляется средняя скорость автомобиля. Если скорость превышает допустимую для этого участка дороги, выписывается штраф.

Как бороться с автодорией?

Обойти эту систему Это сложнее, чем другие радары, поскольку он не передает по электронной почте ни ультразвуковой, ни лазерный сигнал, на который обычно реагирует антирадар. То есть машина не обработана какой-либо ударной и чувствительной техникой, радар-детектор тут нечего исправить.Ведь все, что делает система автодория, это фотографирует автомобиль и сохраняет его изображение. Так что же делать тем, кто любит быстро кататься, но не хочет получать за это штрафы?

Следить за системой сложно, но можно обойтись. Для того, чтобы обойти автодорию, Радар-детектор, установленный на автомобиле, должен иметь модуль GPS, с которым антирадар будет постоянно связываться с базой данных, и как минимум он не чинит новые системные камеры, а исходя из печального опыта попавшихся водителей. нарушение, заранее предупредим их владельца.Также возможно не совсем легальное использование электрических завес с кнопкой управления, которая ненадолго скрывала бы номер машины.

Детекторы радаров

3 Лучше всего против автодории подходит радар детектора: Street Str-9540ex, Whistler Pro-99ST RU GPS и SHO-ME G-800 STR. Street Storm, привязанный к своей базе данных, предупреждает водителя на 800 м до камеры на скорости до 120 км / ч и 1,2 км, если скорость автомобиля превышает 120 км / ч. У Whistler очень быстро обновляемая база данных, благодаря которой количество ложных срабатываний минимально.Но шо-мэ, хоть и лишен некоторых дополнительных функций антирадара, его средняя стоимость составляет всего около 5,5 тысячи рублей.

Защитные пленки на номерные знаки

Конечно, все эти способы отличаются финансовыми затратами, но самый надежный способ — это самый простой и дешевый способ — пленка на номерных знаках, которая дублирует 1-2 буквы и / или цифры номера и делает эти цифры «невидим» для инфракрасных считывателей номерных знаков, оснащенных видеокамерами.Функционально это возможно благодаря полимерному покрытию, оснащенному светофильтром, искажающим черные цифры номера на выделение. На фото слева видно, как виден номер с глючным человечком и радиолокационная видеокамера. Это действительно впечатляет? По сравнению с постоянно растущими размерами штрафов за нарушение правил дорожного движения и дорогими детекторами радаров, появляются такие липкие цифры-дубликаты грошей. Но сэкономить свой бюджет они могут заметно. Смотрите ниже видео, в котором подробно рассказывается и наглядно показано, как работает этот «фильм о борьбе с дорожным движением».

Сколько стоит автодория?

Что касается штрафов Автодории, то внимательно читая формулировки, возникает вопрос об их законности. Дело в том, что в законодательстве РФ сегодня нет понятия нарушения средней скорости, есть только исключение мгновенной скорости, поэтому грамотно написать апелляцию и, при необходимости, обратиться в суд и широко распространить помощь. адвоката, пока в большинстве случаев можно избежать штрафа.

Где уже установлены комплексы автодория?

Основными местами установки автодории по-прежнему остаются: Москва, Московская область, Казань, Самара и Набережные Челны.

В Казани комплексы установлены на улицах: Вишневского, Чуйкова, Ново-Давикеевская, Миля, Сибгата Хаким, Сибирский тракт, Дубравный, проспекты Победы, Амирхана, Ямашева. Автодорога «Казань-Оренбург» — «Казань — Боровой Матюшино» в направлении и на Казань от 3 до 5 и от 7 км.

В Москве и Московской области уже установлено более 50 видеокамер и их количество постоянно увеличивается. Основные зоны риска — это въезд и выезд из города, трасса М5 на участке Москва-Рязань МКАД, Московская набережная и мост, большой Кремлевский мост, валовая и многие другие ровные дороги с большой загруженностью автомобилей. .

В Самаре такая система камер опробована на участке от трассы М5 до Новошемейкино — магазин «Икеа». (Маршруты 4-5 км). В городе планируется установить еще несколько камер.

Но это только начало! Уже есть информация, что в ближайшее время комплекс «Радаров» будет установлен в 11 регионах России.

Обеспечение безопасности дорожного движения — Одна из приоритетных задач, решаемых в нашей стране в настоящее время. Некачественное дорожное покрытие требует от водителей строгого соблюдения правил дорожного движения — малейшая ошибка или несоблюдение установленных правил дорожного движения может стать причиной серьезных ДТП с серьезными последствиями.

Уже стали «традиционными» электромагнитные радары, фиксирующие скорость движения, так как камеры видеонаблюдения, установленные на некоторых путях, не справляются со своими обязанностями. Специально для управления скоростным режимом был разработан комплекс Автодория. Что это такое и каков его принцип работы, попробуем разобраться.

Интеллектуальная система управления

«Автодория» — программно-аппаратный комплекс, предназначенный для регистрации скорости движения автотранспорта, сравнения ее с допустимым скоростным режимом и фиксации нарушителей правил дорожного движения.Но в отличие от радара, затраченного на данный момент времени, система работает по совершенно иному принципу.

В основе современных электромагнитных радаров лежит эффект Доплера: прибор излучает сигнал, а затем улавливает его отражение от автомобиля. Если автомобиль двигался, частота выпущенного и отраженного сигналов не совпадает. Эта разница между сигналами строго фиксирована и определяется для каждой скорости транспортного средства.

Принцип работы «Автодории» совершенно другой.Комплекс измеряет частоту передаваемого сигнала, а непосредственно скорость автомобиля. Вычисляется путь и время, за которое ТК прошел этот диапазон пути, и подстановка данных по простейшей формуле V = S / T и скорость движения.

Состав комплекса

В отличие от «традиционных» систем наблюдения и контроля в высокоскоростном режиме, которые охватывают участок пути небольшой протяженности, комплекс Autodoria способен регистрировать скорость движения транспортных средств на участках протяженностью от 500 метров до 10 км, тем самым не оставляя шансов нарушителям.

Чтобы ответить на вопрос: «Что такое« Автодория »?», Необходимо разобраться с набором устройств, входящих в комплекс. Одним из ключевых элементов является регистратор движения. Выполняет функцию фиксации факта нахождения транспортного средства на определенном участке дороги. Имеет встроенную систему ГЛОНАСС.

Второй ключевой элемент — это единый вычислительный центр — специальное программное обеспечение, которое воспринимает все, что передается регистраторами, и обрабатывает их с помощью методов параллельных вычислений.EVC также подключен к системе ГЛОНАСС.

Принцип работы комплекса

Понимание того, как работает «Автодоря», поможет избежать принятия взвешенных решений и в корне остановит ваши попытки обмануть систему. Как отмечалось ранее, комплекс фиксирует скоростной режим на участках протяженностью от 500 до 10 000 метров.

В этот период дороги на определенном расстоянии регистраторы устанавливаются друг на друга. Пара таких устройств рядом образуют зону контроля. Оба устройства регистрируют номерной знак автомобиля, определяют его местонахождение и время. После данные «помечаются» электронно-цифровой подписью и передаются в ЕС.

ЕВЦ «Автодория» (что мы уже выяснили), получив данные от пары регистраторов, сравнивает номерной знак, определяет местонахождение автомобиля в начале контрольной зоны и в конце, а также время, за которое машина проехала это расстояние. Путем несложных вычислительных операций Центр вычисляет среднюю скорость движения и при превышении скоростного режима автоматически уменьшает размер штрафа.

В решении по делу об административном правонарушении содержатся фотографии нарушителя в обоих точках зоны контроля, время и место фиксации. Акт подписан электронной цифровой подписью, что придает ему юридическую силу.

Преимущества комплекса

Характеристики «Автодория» позволяют фиксировать нарушителей на трехпутных участках протяженностью до 10 км — это одно из основных преимуществ программно-аппаратного комплекса. Второе преимущество системы заключается в том, что управление движением осуществляется без использования радара, лазера или электромагнитных лучей.Это обуславливает высокую точность прибора.

Третье и одно из спорных преимуществ — автономность. Комплекс способен выполнять все операции, вплоть до отправки штрафных квитанций нарушителю, без вмешательства человека. С другой стороны, полностью автономная система может взломать, что тысячи водителей рискуют быть оштрафованы.

В качестве новейших возможностей можно назвать совместимость устройства с другими устройствами. Технические характеристики «Автодории» позволяют использовать его и регистрировать другие нарушения, например, не включенные ближние световые фары, не пристегнутые ремни безопасности и другие.

Функции «Автодория»

Помимо контроля скоростного режима, комплекс Автодория используется для проведения поисковых мероприятий. С его помощью МВД в будущем сможет эффективнее и быстрее обнаруживать автомобили в угоне, а также блокировать передвижение преступников.

Другая дополнительная функция Системы — это мониторинг дорожных участков. Комплекс определяет средний расход транспортных средств, их количество и на основании этого формирует данные о загруженности дороги.В будущем это можно будет использовать для предотвращения трафика.

Как выглядит комплекс?

РЛС «Автодория» крепятся на обычных фонарных столбах, расположенных вдоль трассы. Они представляют собой массивные устройства прямоугольной формы с покатыми передней и задней стенками. Как выглядит «автодория», вы сможете узнать, изучив фото ниже.

Устройство легко распознать, но сделать это можно только на расстоянии 50-100 метров, а фиксация правонарушений происходит на расстоянии 500 метров.Регистрация автомобилей происходит в обе стороны, так как видеоприложения расположены с двух сторон.

Можно ли обмануть систему?

Активных способов обмана в комплексе «Автодория» «Народные умельцы» еще не изобрели. Поэтому не стоит интересоваться различными предложениями в Интернете — все это уловки, благодаря которым мошенники зарабатывают себе на жизнь.

Но способ «не быть оштрафованным» еще есть. Для этого нужно только соблюдать правила дорожного движения, по крайней мере, в тех местах, где установлены радары комплекса.Благодаря технологии GPS автолюбители уже давно составили карту расположения Autodoria. Приносит это в навигатор GPS, скорость превышать не поедешь.

Чтобы победить врага, нужно это понимать. Теперь, когда вы понимаете, что это «Автодория», вы можете комфортнее себя чувствовать на дорогах России.

Вслед за чрезмерно дорогими радиолокационными измерителями скорости, массово устанавливаемыми в неактуальных регионах России, стрелка-арт / м, робот, водостоки и кардон, принцип работы которых заключается в сочетании двух модулей — радиолокационного измерителя скорости ( радар) и фотоэлемент (камера).Радар в этих комплексах измеряет скорость, а камера фиксирует номер нарушителя, после чего компьютер отправляет адресатам письма счастья. Все вышеперечисленные устройства не оправдали возложенных на них надежд. Цена из-за наличия радиолокационного блока не дешевая, а обслуживание, как показывает практика, в разы дороже. В связи с этим было решено разработать принципиально новую систему, которая стоила дешевле и была проще в обслуживании. Так инженеры создали систему Autodoria , построенную по принципу камерного радара.Идея не нова. В европейских странах, в частности в Англии, такие системы давно работают и отлично себя зарекомендовали. Суть работы системы Autodoria заключается в следующем:

1. Autodoria Это не традиционный радар. Этот комплекс полностью лишен каких-либо радиолокационных измерителей.

2. Скоростной комплекс Autodoria измеряется при расчете средней скорости автомобиля на участке дороги, где установлены так называемые радарные камеры.

3. За счет дороги в начале участка устанавливается фотоаппарат, фиксирующий номер машины в базе данных. Далее в конце участка (участок может быть длиной до 10 км) еще одна камера фиксирует номер машины, после чего компьютер отсчитывает среднее время проезда из точки «А» в точку «Б». Если это расстояние было пройдено быстрее расчетного времени на основании ограничения скорости. В этой области система автоматически генерирует штраф, который отправляется автору нарушения.

Такая система гарантированно станет настоящей проблемой для любителей покататься на ветру, так как узнать о ней с помощью обычного антирадара (радар-детектора) приема радиосигналов невозможно. Единственный спасательный круг — антиземель, со встроенным модулем GPS, с помощью которого пользователь будет заранее проинформирован о нахождении такого компосекса на маршруте.

Самый густонаселенный регион России по системе Автодория. Стоит отметить, что сегодня Autodoria для жителей Подмосковья и некоторых других городов России, России стала настоящей «головной болью» и неожиданно выпал как снег на голову. Практически на всех магистралях Москвы смонтировано несколько комплексов, которые успешно прошли испытания в конце 2013 года и с 2014 года начали полноценно работать. Количество установленных вдоль дороги комплексов может достигать семи и более. Расстояние между комплексами также варьируется от 500 метров до 10 км.И одна пара системных регистраторов Autodoria регистрирует одно нарушение, если оно имело место, и следующее другое. Кстати, управление осуществляется до трех полос, так что незамеченным не получится. Так на примере Горьковского шоссе можно утверждать, что на расстоянии до 20 км от МКАД Если машина будет постоянно двигаться со скоростью скорости, то владелец получит минимум 4 штрафа с подписанных Autodoria.

Итак.Подведем итоги.

Система Autodoria — это программно-аппаратный комплекс, предназначенный для измерения скорости транспортных средств путем расчета времени, за которое они преодолевают расстояние между регистраторами, установленными вдоль дороги. Autodoria состоит из двух частей — это регистраторы (фото камеры) и единый микшерный центр (программа, работающая с использованием облачных технологий, анализирующая полученную информацию о нарушениях с последующим формированием штрафа и отправкой его нарушителю) . Регистраторы фиксируют въезд на сайт и выход из него транспортного средства, параллельные спутники ГЛОНАСС определяются по времени и месту, после чего устанавливается электронная цифровая подпись (ЭЦП) и вся информация о нарушении отправляется в основном по сотовым каналам передачи данных ( или проводной) в едином информационном центре. Таким образом, система Autodoria решает задачу контроля соблюдения установленной скорости на протяженных участках дорог и побуждает водителей следить за скоростью своего автомобиля на всем пути.

Обратные задачи, выполняемые системой autodoria.

Поиск.

Интеллектуальная система Autodoria Позволяет спецслужбам отслеживать движение автомобилей в розыске. Широкая география внедрения системы позволяет искать даже те автомобили, которые выехали за пределы региона.

Контроль дорожного движения.

По аналогии с разыскиваемым автомобилем Autodoria Позволяет отслеживать движение транспорта с отображением информации о перемещении на электронных картах. Учет и обработка штрафов Autodoria Обеспечивает автоматизацию полного цикла подготовки штрафов:

1) сверка данных с данных приборов;

2) обеспечение возможности ГИБДД согласования подготовленных протоколов в электронном виде с использованием ЭЦП; 3) Распечатка и отправка протоколов нарушителям. Это снимает с ГИБДД наиболее удаленные от непрофильных задач, оставляя полный контроль над штрафами.

Сегодня очень широко представлены радар-детекторы с функцией GPS.

Во всех них предустановлена ​​база данных с возможностью ее регулярного обновления. Но здесь кроется одна очень большая проблема. Мало кто из производителей исходя из реалий прошлого года способен регулярно и своевременно обновлять базовые (с учетом темпов роста таких систем исправления нарушений) координаты.

Ниже приведен список всех антиземель против «Автодории» со встроенным модулем GPS.

Последнее обновление информации на этой странице — 06. 11.2013

На сегодняшний день существует 2 типа полицейских радаров: радиочастотные измерения скорости и лазерные . Практически все РЛС имеют несколько модификаций и отличаются способами установки, слежения за треком и дополнительными функциями.

1. Радар частотный (доплеровский) радар Работает в X-, K- или KA-диапазонах, при этом излучает высокочастотный радиосигнал, который способен определять практически все радар-детекторы (антиплан). Частота отраженного сигнала изменяется пропорционально скорости автомобиля.Радар измеряет отклонение частоты, создавая отраженный сигнал, и вычисляет скорость объекта, которая отображается на дисплее ручного радара, или центр фиксации на радиоканале передается, если радар неподвижен.

В таком виде на РЛС следует отдельно выделить радиолокационные комплексы «Стрела», имеющие особый алгоритм работы, излучающие короткие импульсы (примерно 30 наносекунд) в К-диапазоне, для обнаружения которых находится далеко от каждого радар-детектора (антирадар). .Многие модели часто вообще не могут обнаружить «стрелку» или делают это слишком поздно, когда у водителя нет возможности снизить скорость.

2. Лазерный радар , который сокращенно называют « Ladar » или « optic » Радар излучает короткие лазерные импульсы вне зоны видимости через определенный интервал времени в сторону автомобиля. Эти импульсы отражаются от объекта и принимаются лазерным радаром. Лударь фиксирует изменение расстояния до машины по времени задержки каждого отраженного импульса, после чего вычисляется скорость, с помощью данных изменения данных за фиксированный период времени.Определение лазерного радара — довольно сложная задача для радар-детектора (антирадар), который справляется не со всеми премиум-детекторами премиум-сегмента, а с анти-классом эконом-класса вопреки заверениям производителей , Стоит дождаться «чуда», ведь вероятность определения лидара с их помощью будет крайне мала.

Посмотреть описание других РЛС можно в первом и втором частях этой статьи.

14. Комплекс «Автодория».

Система Autodoria — программно-аппаратный комплекс, предназначенный для измерения скорости транспортных средств путем расчета времени, за которое они преодолевают расстояние между регистраторами, установленными вдоль дороги. Другими словами, на заданном расстоянии (от 0,5 до 10 км) устанавливаются 2 компонента системы (в точках A и B). При использовании ГЛОНАСС или GPS фиксируется точное время Прохождения компонента, установленного в точке А, а затем аналогично и в точке Б.На основании этих данных определяется средняя скорость. Из школьного курса математики мы знаем, что результатом деления расстояния (которое известно) на некоторое время (разница между записями времени, записанными в точке B и в точке A), является скорость, которая требуется от » автодория ». Комплекс у автомобилистов сразу вызвал нарекания, что неудивительно, учитывая, что это довольно хитрый противник. Комплекс необходимо устанавливать на прямых участках дорог без поворотов и перепадов высот, что довольно сложно представить на большом участке в 10 км.В прокуратуру РТ даже поступило заявление одного автовладельца, в котором он отметил, что «Автодория» обеспечивает определение средней скорости движения автомобилей на дорогах. А это значит, что не позволяет точно установить место и время нарушения. То есть несоблюдения процессуальной точки зрения формальностей нет (в протоколе об административном правонарушении необходимо указать место и время, когда это произошло). Также в заявлении указывалось, что само понятие «средняя» скорость, которое определяет «Автодория», законодательно не закреплено.Для многих радар-детекторов «Автодория» очень неприятна, так как в ней собственно радара нет, производится расчет, а не измерение скорости. В Подмосковье «Автодорья» работает в тестовом режиме, поэтому на данный момент у нас нет данных о том, есть ли на них какая-то реакция со стороны радар-детекторов. РЛС как таковой в комплексе нет, есть только ИК-подсветка. Сами по себе «автодория» довольно большая, «стрелок» значительно больше. Разумеется, уже сейчас сформированы базы данных «Автодории», которыми могут пользоваться владельцы радар-детекторов с модулем GPS, а также пользователи смартфонов и навигаторов.

Производитель: ООО «Автодоря», Казань

Интервал между проверками: 2 года

Контрольные линии: «Автодория» контролирует до 3 полос движения

Установка: Возможна установка приборов на существующие опоры уличного освещения

Использование спутников: приемник ГЛОНАСС / GPS, который предоставляет данные о месте фиксации автомобиля и сигналы точного времени, по которому все регистраторы синхронизированы.

Autodoria — инновационный комплекс, предназначенный для обеспечения контроля скоростного режима на наиболее загруженных участках дороги без привлечения человеческих ресурсов.Такая система полностью автоматизирована и позволяет быстро выявлять не только превышение скорости, но и другие административные правонарушения. Об особенностях этой системы мы расскажем дальше.

Общие понятия и суть работы

Autodoria — это система контроля скорости автомобиля. Работает на базе спутниковой навигации ГЛОНАСС и GPS. Тандем этих двух систем обеспечивает максимальную эффективность и точность работы. Система оснащена функцией фотофиксации, которая работает для специальных радаров.Суть работы комплекса автодория заключается в использовании как двух фотошаблонов в начале и в конце сайта. Его длина может варьироваться от 0,5 до 10 км.

Комплекс камер фиксирует факт проезда транспортных средств и определяет время пересечения определенного участка дороги и выезда с него. Эта информация поступает в общую базу данных, где путем расчетов (разница между временем и координатой) определяется средняя скорость автомобиля.

Если извещатели констатируют факт превышения скорости, система в автоматическом режиме формирует постановление о нарушении.Прописывается точное время и участок дороги, на котором оно было выполнено. Также ставится электронно-цифровая подпись (как доказательство законности решения) и документ немедленно отправляется на адрес нарушителя.

Особенности комплекса

Разработчики выделяют следующие особенности автодории относительно своих конкурентов:

• Система практически не имеет ограничений по расположению на контрольном участке дороги.
• Даже в условиях повышенной проходимости (когда наблюдается плотная резьба на всех диапазонах) нет сбоев в работе или снижения контроля качества.
• Autodoria позволяет получать точную и быструю информацию о дорожной обстановке. Это связано с обработкой данных о скоростном режиме на отдельном участке дороги. Такая информация будет полезна логистическим компаниям (чтобы при необходимости быстро сменить маршрут) и рядовым водителям. Яндекс. Сервис Probs работает за счет снимков со спутника, проанализировав количество автомобилей на участке дороги, выдает уровень загруженности.Автодория рассчитывает среднюю скорость машин, что также позволяет оценить уровень пробок (если скорость низкая, значит, расход «стоит»).
• Autodoria способна фиксировать не только превышение скорости, но и другие нарушения (проезд на красный сигнал светофора, движение по полосе, предназначенной для общественного транспорта и т. Д.).
• Комплекс способен анализировать одновременно по 3-м струнам движения. Это позволяет использовать систему даже на дорогах с повышенной проходимостью.
• Одной из основных особенностей этой системы является невозможность обнаружения устройств с помощью детекторов радаров. В этом виноваты конструктивные особенности комплекса, не предусматривающие использование излучающих элементов. Таким образом, у водителей нет возможности получать информацию о том, что зоны фотосъемки рядом.

Невозможность использования антирадара может улучшить дорожную ситуацию. В целом, потому что, если водители не будут знать, в каких местах установлены камеры, они неизбежно будут соблюдать правила дорожного движения на всем пути следования.

Можно ли обойти систему автодора

Назначение системы автодория — выявление факта нарушения скоростного режима. Есть только один способ, чтобы не попасть в поле зрения камер: значительно снизить скорость перед входом в зону контроля. Даже если до этого было сильное превышение, система выдает среднее значение, и в этом случае оно будет в пределах допустимых значений. Однако есть одна проблема — водитель должен знать, где начинается зона детекторов.

Сейчас востребован антирадар со встроенным модулем GPS. Стоимость такого устройства в районе 5-6 тысяч рублей. Однако, как показывает практика, такие устройства не всегда способны определять наличие детекторов. Места установки можно определить визуально: на столбах обычно ставят своеобразные «скворечники», в которых спрятаны фоторассеивающие устройства. Если регулярно проезжать по одному участку дороги (например, на работу), то со временем можно выявить все места установки.

Autodoria ремонтирует автомобили по гос. Номерам. Поэтому некоторые особо хитрые водители решают попросту мазать их грязью. В результате детекторы не смогут идентифицировать автомобиль. Однако появляется другая проблема — могут остановить сотрудников ДПС и выписать штраф за езду с неосторожными номерами. Поэтому этот способ бесполезен, так как в любом случае придется заплатить штраф.

Обратите внимание: в этом году штраф за непонятные общественные помещения составляет 500 рублей (пункт 12 CACAP.2).

Autodoria работает по принципу определения средней скорости движения на определенном участке дороги. Однако COAP не предусматривает такого понятия, как средняя скорость. По этой причине в судебных протоколах термин «превышение разрешенной максимальной скорости» сделан для того, чтобы к нарушителям можно было применить штрафные санкции, не прибегая к корректировке правил дорожного движения и ККАМ.

На видео о системе автодория

Сегодня автодория — самый эффективный инструмент управления ситуацией на дороге.Подобные аналоги начинают использоваться во многих странах мира. Возможно, такая система позволит минимизировать количество административных правонарушений на дороге, потому что водители будут знать, что за ними постоянно следят.

Радар

Обзоры Детектор Neoline X COP 4300.

Стоит несколько дороже остальных радаров, но для меня так разумнее потратить время, чем мучиться и менять на новый. Хотел сначала взять 4000, но потом дисплей получше, да и диод мне как-то не нравится.Со своей главной задачей — ув.

эл. С определением радара все типы и виды справляются буквально на ура, бывает не на 200 метров, а где-то в 4-5 раз больше, вне зависимости от скорости дает возможность сбросить его не касаясь. Ну за исключением случаев, если проехать больше 200, а то детектор уже просто бесполезен, главное для дороги уголь) и просто радует.

Надежно, по крайней мере за эти месяцы ни одного серьезного косяка.

Недостатки:

Нет, все сделано хорошо.

Я даже не думаю реагировать на его оповещения, потому что в 90% случаев это реальная угроза, либо камера, либо радар, неважно, еду он ловит редко, в городе меньше, чем за спиной его, ну потому что чувствительность меньше, но он видит радар еще издалека. И дисплей у него хороший, не слепит, информацию показывает неплохо. Крепкая сборка, внешний вид достойный.

Годовой радар, стоит в разумных пределах, там столько необходимого модуля GPS, и он принимает все излучающие радары, которые могут быть обнаружены детектором, в первую очередь имеется в виду стрелка.Чувствительность высокая, и все это сочетается с хорошим фильтром от помех, поэтому он отворачивается и отключает устройство из-за того, что реагирует на все, для чего может быть как-то не нужно, все ок.

Видеообзор

Neoline X-COP 4300 продолжает новую линейку радар-детекторов с уникальным соотношением функциональности и цены. Новая модель объединяет в себе продвинутую «начинку», отличное качество сборки и обнаружение широкого спектра полицейских радаров, включая «Автодорию» и «Стрелки».

Повышенная чувствительность (SDTCT PLUS)

Neoline X-COP 4300 создан на базе новой платформы SDTCT PLUS, которая гарантирует своевременное обнаружение широкого диапазона дальностей, в том числе маломощных полицейских радаров.

GPS-база полицейских радаров

В устройство интегрирован модуль GPS, отвечающий за обнаружение точек координат полицейских радаров, которые ранее были установлены в базе GPS. Как и его предшественники, X-Sing 4300 имеет встроенную базу Radar Radar, Беларусь, Казахстан, Украина, Европа, Азербайджан, Армения.Для использования устройства в странах ЕС, где использование радиомодуля запрещено, необходимо отключить все частотные диапазоны, при этом останется активным только модуль GPS.

Радиомодуль обнаружения полицейского радара «Стрела»

Новый прибор оснащен дополнительным радиомодулем обнаружения полицейского радара стрелка, который работает в диапазоне до (24,150 ГГц). Neoline X-COP 4300 поможет обнаружить стрелу при любых погодных условиях и независимо от элементов ландшафта.

Уровень сигнала

Когда сигнал обнаружен, каскад 4300 радара мощности X-SO отобразит мощность этого сигнала в диапазоне от 1 до 3 на отдельной шкале мощности. Чем выше уровень сигнала, тем интенсивнее будет звуковое оповещение.

Информативность

В X-Cray 4300 белый символ Icon Text является встроенным дисплеем дисплея разработки NEOLINE. Он отличается от всех существующих на рынке символических дисплеев радар-детекторов.Этот дисплей уникален соотношением функциональности и цены и позволяет отображать на символьном дисплее следующую информацию:

• режимы «Город» / «Трасса» / «X-COP»
• диапазоны частот
• мощность сигнала
• расстояние до GPS-точка
• превышение средней скорости автомобиля

«Режим X-COP»

Помимо традиционных режимов «Город» и «Трек», в Neoline X-COP 4300 реализован автоматический «Режим X-COP», изменяющий чувствительность обнаружения РЛС в зависимости от от скорости автомобиля.Режим X-COP разработан специалистами Neoline для оптимизации режимов оповещения и не будет привлекать внимание водителя ненужными сигналами.

• от 1 до 40 км / ч — индикация на дисплее только тревога
• от 41 до 70 км / ч — город активирован (пониженная чувствительность, уменьшение количества «ложных» сигналов)
• свыше 71 км / ч — режим «Отслеживание» (повышенная чувствительность обнаружения полицейских радаров)

Громкость двигателя

X-COP 4300 имеет звуковое оповещение о полученных сигналах и функцию ослабления громкости на 50% через 6 секунд после обнаружения полицейским радаром.Таким образом водитель избежит раздражающего звука.

Минимальный порог оповещения

Эта функция предназначена для установки отсечки, ниже которой радар-детектор Neoline X-COP 4300 будет уведомлять водителя о радаре только путем отображения на дисплее. Если установленный порог превышен, будет добавлено звуковое и голосовое уведомление. Благодаря этой функции радар-детектор Neoline X-COP 4300 привлекает внимание водителя только значимыми сигналами полицейских радаров. Недоступен в режиме X-COP.

Уровень сигнала и дифференциальная система оповещения

Чем выше мощность сигнала, тем интенсивнее будет звуковое оповещение радар-детектора Neoline X-COP 4300. При стабильном сигнале водитель услышит голосовое оповещение на русском и интенсивном звуковое оповещение об обнаруженном полицейском радаре. Чем выше скорость автомобиля, тем раньше радар-детектор начнет оповещение о точке, установленной в базе GPS. Этого времени достаточно, чтобы водитель успел отрегулировать скоростной режим.

Крепление

Радар-детектор Neoline X-SAT 4300 имеет штатное крепление на лобовое стекло. Также радар-детектор можно прикрепить к торпеде с помощью силиконового коврика (поставляется отдельно).

Надежность каждой детали

Neoline X-COP 4300 — совместная разработка ведущих российских и корейских специалистов в области автомобильной электроники. Neoline X-COP 4300 — это идеальное сочетание корейского качества, надежности и логики работы, адаптированной к потребностям российского рынка.Компания NEOLINE предоставляет 2 года гарантийного обслуживания на радар-детекторы серии X-Cray. Мы гордимся качеством своей продукции и дорожим каждым клиентом!

В настоящее время рынок автомобильной электроники фактически заканчивается всевозможными устройствами и устройствами, позволяющими облегчить водителю управление автомобилем. Одним из таких устройств являются детекторы радаров. Что такое радар-детектор Neoline X-COP 4300, какие недостатки ему свойственны и что нужно знать о его использовании — читайте в этой статье.

[Скрыть]

Характеристики

Предлагаем ознакомиться с основными техническими характеристиками и особенностями на примере модели 5500. Начнем с конфигурации.

В комплект данной модели входят:

• непосредственно извещатель;
• провод для подключения к компьютеру;
• фиксатор для установки на лобовое стекло;
• коврик специальный противоскользящий на клеевой основе;
• зарядное устройство с переходником для подключения к прикуривателю;
• руководство пользователя;
• гарантийный талон — гарантийный талон модели составляет 2 года.

Теперь перейдем к основным техническим характеристикам и особенностям:

1. Devi позволяет фиксировать все типы современных радаров, используемых в полиции. В частности, речь идет о мобильных радиусах Радиусов, Искры, Визирь, Беркут, Бинар, которые в данной модели могут быть закреплены на расстоянии 800-1000 метров.
2. Работа в разных диапазонах частот, в частности — x, k, ka, лазер.
3. Возможность обнаружения полицейских камер автодории и радиолокационного стрелка.
4. Еще одна особенность — режим x-litig.Это автоматический режим, позволяющий изменять чувствительность обнаружения оборудования в зависимости от скорости движения автомобиля. На скорости от 1 до 40 км / ч водитель будет уведомлен только отображением на экране, на скорости от 41 до 70 км / ч город будет автоматически активирован. А при движении со скоростью выше 71 км / ч активируется режим маршрута.
5. Наличие модуля GPS, позволяющего своевременно определять точки координат ДПС с координатами РЛС, которые были заранее установлены в имеющейся базе.Стоит отметить, что база в детекторе тоже есть. При необходимости автовладелец сможет самостоятельно внести необходимые координаты в базу данных.
6. Функции холодного и теплого пуска. В первом случае модуль GPS ищет спутники 40-90 секунд, во втором — от 5 до 10 секунд.
7. Данная модель оснащена информативным и контрастным LED-экраном. На дисплее отображается информация о типе используемого сигнала, его мощности, а также о расстоянии до следующей точки в соответствии с базой GPS.Также на экране отображается время и скорость езды.
8. При необходимости водитель всегда будет предупрежден о возможных препятствиях на пути с помощью голосового оповещения. И подсказки — на русском.
9. Возможность регулировки громкости звуковых сигналов.
10. В среднем дальность обнаружения полицейской техники составляет 1-2 км.
11. Устройство питается от бортовой сети 12 или 24 вольт (автор видео о настройке и эксплуатации модели 5500 — канал NEOLINERUSSIA).

Разновидности и модельный ряд

Какие модели антиземель можно встретить в продаже:

• Neoline X-COP 4000;
• X-COP 3700;
• 3000;
• 3100;
• 3200;
• X-COP 4500;
• 4300;
• 5500;
• 5600;
• 5700;
• 7500;
• 8500.

Фотогалерея «Модели Neoline X-COP»

Плюсы и минусы устройств

Теперь предлагаем ознакомиться с достоинствами и недостатками устройств.Приведенная ниже информация основана на многочисленных тестах, а также на отзывах потребителей.

Преимущества:

• точное определение скорости модуля GPS;
• отлично работает на территории РФ, фиксируя все радары и камеры;
• при обнаружении полицейской техники на дороге после первого срабатывания гаджет самостоятельно сбрасывает громкость, что, в свою очередь, не доставляет неудобств водителю;
• элегантный дизайн, эргономичный детектор в целом;
• возможность добавления новых координат в базу GPS;
• наличие (во многих моделях) удобного коврика на клеевой основе;
• при исправной работе в целом нормально работает;
• большой функционал, который позволит настроить работу устройства под свои нужды;
• корпус в целом выполнен из качественного пластика, что дает возможность защитить устройство при падениях.

Недостатки таких детекторов следующие:

• как показали обзоры, оптимально neoline приборы работают только на территории РФ, в Украине и Казахстане практически неэффективны, срабатывают слишком поздно;
• слишком высокая яркость дисплея, этот недостаток отмечают практически все потребители, особенно при езде в темноте, но при необходимости экран всегда можно отключить;
• если в автомобиле установлено атермальное стекло, детектор не сможет идентифицировать радары, этот недостаток необходимо учитывать при покупке;
• время от времени отдельные модели детекторов могут зависать, работать без причины (автор видео о тестировании модели 4500 — Эдуард Синаков).

Инструкция

Какие особенности эксплуатации следует учитывать:

1. Установка извещателя осуществляется в соответствии с сервисной книжкой. Всегда соблюдайте правила, указанные в сервисном руководстве.
2. Всегда следует использовать только тот провод питания, который идет в комплекте. Суть в том, что многие провода, которые продаются в магазинах с мобильными телефонами, не подходят для радар-детекторов из-за того, что у них разные разъемы питания.Даже если они кажутся одинаковыми, их свопы, скорее всего, разные. Поэтому использование стороннего зарядного устройства может привести к нарушению работоспособности детектора.
3. При эксплуатации всегда важно соблюдать температурный режим. В зависимости от модели они могут отличаться, подробные сведения по этому вопросу приведены в сервисной книжке. Если там указано, что температурный диапазон работы от -20 до +85 градусов, то это означает, что в холодное время года датчик лучше не оставлять в салоне, когда машину ставят на стоянку.Перепады температур приведут к образованию конденсата внутри гаджета, а это может повлиять на его работоспособность. Также желательно не допускать длительного пребывания детектора на солнце.
4. Перед тем, как оставить машину на стоянке, убедитесь, что устройство отключено. Если случайно оставить его включенным, это приведет к разрядке АКБ Авто, а также уменьшит ресурс работы извещателя.
5. При использовании устройства нужно соблюдать осторожность.Несмотря на то, что большинство моделей оснащено прочным корпусом, лучше не допускать падений или сдавливания гаджета.
6. Во время движения минимум отвлекается на экран устройства. Делаю только когда стоит машина. Если в темное время вы мешаете вам подойти к устройству из-за высокой яркости дисплея, то лучше экран выключить.
7. Во время мойки гаджет лучше снимать, чтобы не испортить его, так как это может повлиять на работоспособность устройства, а также испортить его внешний вид.
8. При установке детектора следите за тем, чтобы вы не ставили его на место, откуда в случае аварии вылетит самолет.
9. Для нормальной работы устройство должно быть подключено к бортовой сети 12 вольт. Чтобы качество приема сигнала было наиболее оптимальным, закрывать устройство нельзя. Кроме того, вне автомобиля лучше не использовать.
10. Помните, что показания, которые дает гаджет, могут быть неточными, особенно если вы используете его в условиях города.Причина тому — помехи и излучение. Слишком мощные источники помех могут вызвать нестабильную работу устройства.
11. Также следует учитывать, что показания радар-детекторов могут отличаться в зависимости от характера ландшафта местности.

Цена вопроса

Стоимость радар-детектора Neoline X-COP будет зависеть от модели, а также магазина, в котором приобретен прибор. Одна из самых ходовых моделей — 5500 — сегодня стоит около 6 тысяч рублей.Радар-детектор модели Neoline X-COP 4500 стоит в районе 4800 рублей. А за гаджеты модели 8500 производитель просит около 7 тысяч рублей.

Neoline X-COP 4300 — это современное устройство от Neoline, работающее на платформе SDTCT Plus, отличающееся повышенной чувствительностью и своевременным обнаружением сигналов из широкого диапазона диапазонов, включая даже маломощные полицейские радары. Эта модель — результат работы лучших российских и корейских специалистов в области автоэлектроники.Производитель предоставляет 2 года гарантии на всю продукцию серии X-COP.

Устройство имеет встроенный модуль GPS, задачей которого является обнаружение координатных точек полицейских радаров, записанных в базу GPS. В базе данных радары стран СНГ, Европы, Армении, Азербайджана. Поскольку в Европейском Союзе использование радиомодуля запрещено, для его использования в странах ЕС необходимо отключить все частотные диапазоны, оставив активным только модуль GPS.

Модель имеет в составе модуль, позволяющий быстро определять частоты, излучаемые рейдами «Стрелка» (24 150 ГГц).Сигнал отлично обнаруживается независимо от ландшафта и погоды.

Устройство также имеет возможность обнаруживать камеры ATODORIA, которые контролируют среднюю скорость автомобиля. Устройство предупреждает водителя при обнаружении таких камер и сообщает о необходимости снизить скорость на определенном участке дороги.

Технические характеристики:

• Обнаружение всех типов современных полицейских радаров: да
• GPS-база полицейских радаров: Российская Федерация, Беларусь, Казахстан, Украина,
• Европа, Азербайджан, Армения (с возможностью обновления)
• Детектирование камеры системы «Автодория»: есть
• Радиомодуль обнаружения полицейского радара «Стрела»: есть
• Обнаружение маломощных радаров: да
• Обнаружение сигналов широкого диапазона частот (X, K, KA, Laser): да
• Автоматический режим «X-Sor»: есть
• Добавление координат полицейских радаров: да
• «Холодный» старт — поиск спутников за 40-90 секунд: да
• «Теплый» старт — поиск спутников 5-10 секунд: да
• Голосовые подсказки на русском языке: да
• Тип дисплея: текст значка
• Звуковое оповещение: есть
• Автозвук: есть
• Переключение режима «Город» / «Маршрут» / «Икс-Сор»: да
• Уровень громкости: есть
• Дальность обнаружения: до 1.5 км
• Защита от обнаружения: VG-2
• Входное напряжение: 12-24 В

Российских игроков на рынке умных систем

Наиболее заметные и перспективные игроки на российском рынке умных систем управления, включая умный город и умный дом:

Компания	Технологическая сфера	Описание
Сонда Технологии	Биометрические технологии	Биометрические технологии sonda.RU
Оптиз-Мониторинг	Мониторинг строительных конструкций	Системы охраны периметра optiz.ru
Русалокс	Решения по энергосбережению	Разработка и производство печатных плат и фундаментных плат с высокой проводимостью rusalox.ru
Чип Mobix	Микроэлектроника — производство микросхем для измерения расхода газа, воды и энергии.	Технология передачи данных одновременно по радио и электросети, обеспечивает 100% сбор значений счетчика mobixchip.RU
ИРБиС	Распознавание голоса	Облачный сервис автоматической коррекции произношения для людей ibrislab.com
Безопасный интернет	Программное обеспечение	Глубокий анализ информационных потоков в реальном времени cstech.ru
SDN видео	Программное обеспечение	Сеть доставки контента cdnvideo.RU
MOBI.Деньги	Информационные технологии, Интернет и услуги	Система мобильных платежей mobi-money.ru
Аргус-Спектр	Противопожарные и охранные системы	Системы противопожарной защиты и безопасности argus-spectr.ru
Синезис	Видеонаблюдение и видеоаналитика	Видеонаблюдение и видеоаналитика синезис.RU
МКС	Видеонаблюдение и видеоаналитика	Видеонаблюдение и видеоаналитика iss.ru
ITV	Видеонаблюдение и видеоаналитика	Видеонаблюдение и видеоаналитика itv.ru
Парсек	Системы контроля доступа и безопасности	Системы контроля доступа и безопасности парсек.RU
RusGuard	Системы контроля доступа и безопасности	Системы контроля доступа и безопасности rgsec.ru
МСС Глонасс	Слежение за мобильными объектами Глонасс / GPS	Сбор данных с приборов учета ТНУ mssglonass.ru
Beward	Видеокамеры	Видеокамеры beward.RU
Trezor	Системы периметральной безопасности	Системы охраны периметра trezor.ru
Сесмик	Системы периметральной безопасности	Системы охраны периметра sesmick.ru
Alphaopen	Программное обеспечение / интегрированные системы	Программное обеспечение и решения в области безопасности и инженерных систем alphaopen.ком
Вокорд	Видеонаблюдение и видеоаналитика	Биометрические технологии voiceord.ru
3DVI	Видео аналитика	3DVision: Разработка 3D-камеры (сенсора) и программного обеспечения.
Камера Bieye	Видео аналитика	Persey: облачная бизнес-аналитика для корпоративного видео
СТРИМ Лаборатории	Видео аналитика	Программно-аппаратный комплекс сложной видеоаналитики
DiCiCon	Мониторинг объектов	Разработка и коммерциализация систем мониторинга лесов и раннего определения лесных пожаров (?)
Системы компьютерного зрения	Видео аналитика	ViEye — система распознавания пассивных жестов
Perfect Vision Soft	Видео аналитика	Разработка системы создания интерактивных мультимедийных визуализаций Perfect V
Системы навигации Indoorgo	Навигация	Системы навигации Indoorgo
Автодория	Мониторинг объектов	Умная транспортная система Autodoria
Цифровые технологии G S	Умный дом	ИДТИ
Научно-исследовательский центр «Распределенные системы и комплексы»	Мониторинг объектов	Программное обеспечение для навигационных и телекоммуникационных комплексов
ЭЛТ инновации	Биометрия	Биометрические системы безопасности на основе искусственного интеллекта
Конструкторско-технический отдел Север	Безопасность	Система защиты от контрафактной продукции с помощью криптографической этикетки.
Лаборатория ELANDIS	Безопасность	Электронная аналого-цифровая подпись
Содическая лаборатория	Мониторинг объектов	Система эксплуатации и безопасности строительных объектов
Научно-производственная компания «Информационные и сетевые технологии»	Безопасность	Разработка программно-аппаратного комплекса системы безопасности.
Иридий	Умный дом	иридий
Адаплаб	Умный дом	Регулируемые регуляторы нового поколения
RTLS Исследования и разработки	Мониторинг объектов	Система управления положением в помещении в реальном времени
VisionLabs	Видео аналитика	Малогабаритный программно-аппаратный комплекс анализа и распознавания объектов
Inkrustion	Мониторинг объектов	Настраиваемая система навигации, планирование перемещений и удаленное управление мобильными сервисными ботами
NaviRobot	Умный дом	Платформа обслуживания роботов (RSOP)
Рателсис	Мониторинг объектов	Радиоканальная система пожарной, охранной и аварийной сигнализации.
Синезис	Видео аналитика	Разработка программного обеспечения (платформы), которое позволит сторонним компаниям независимых разработчиков эффективно внедрять прикладные решения для интеллектуального видеонаблюдения.
Вокорд СофтЛаб	Видео аналитика	Искусственное 3D-зрение
Титан-информационная служба	Безопасность	Подключенная технология распознавания речи
СТРИМ Лаборатории	Видео аналитика	Система видеонаблюдения в мегаполисе
Умные социальные системы	Мониторинг объектов	Система обратной связи для эффективного общения людей с органами власти и коммерческими организациями
Q-модуль лаборатория	Умный дом	Датчики для промышленности и дома
Логотипы AT	Мониторинг объектов	разработка программно-аппаратного комплекса управления сложными транспортными системами на основе многоагентного подхода на примере тренажеров вождения городского транспорта
RTLS Исследования и разработки	Навигация	Система позиционирования в реальном времени
GO + («Цифровые технологии G S»)	Умный дом	Платформа управления устройствами, работающими в рамках концепции Интернета вещей
GeoStar навигация	Навигация	Мультисистемные ГЛОНАСС / GPS / Галилео / Компас / SBAS коммерческие и специальные навигационные модули
Духовная навигация	Навигация	Внутренняя навигация
Макроскоп	Видео аналитика	Система IP-видео, облачные сервисы видеонаблюдения
IB Group	Безопасность	Сбор доказательств, анализ полученной информации и поиск преступников.
Чувствительный дом	Умный дом	Системы контроля и оповещения
Tradematic	Умный дом	Контроль света

РЛС ДПС дальности в России.Дорожные радары в службе ГИБДД Виды дорожных камер

13.08.2014 02:47

Новые радары:

Борьба проходит с переменным успехом. Патрульные службы обновляют свой арсенал, автолюбители быстро получают радар-детекторы, способные обнаруживать новые радары ГАИ. Но последние новинки стремятся склонить чашу весов в сторону службы безопасности дорожного движения.

Parkon — это новый радар ДПС, а точнее комплекс видео и фотофиксации.Новинка состоит из прибора видеорегистрации и рабочей станции, выполняющей обработку видео. Использует уникальную новую технологию с автоматическим контролем правил парковки и нарушений ПДД. В 2011 году модельный ряд детекторов пополнился не имеющей аналогов новинкой — бортовым прибором, способным дистанционно определять пары этилового спирта, сканируя салон любого автомобиля. Список лазерных радаров расширился за счет нового собрата — LED-2F, который может с высокой точностью измерять скорость автомобиля и фиксировать факты нарушений ПДД и скоростного режима на фото.Но самую большую головную боль автомобилистов вызвал новейший комплекс стрелка, созданный на базе радиолокационного блока военной авиации. По своей работе он кардинально отличается от всех ныне существующих зарубежных и отечественных аналогов. 2012 год не сулит ничего хорошего Нарушителям КПК: разработчики завершают сертификацию новейшего комплекса Cordon, который уже активно закупается у разработчиков из Санкт-Петербурга полицией США и харрует на американских «коллег» нарушителей наших правил.Новые радары Gai призваны усложнить жизнь водителям-нелегалам из России.

Виды и виды Радаров ГИБДД России:

Все радары ГИБДД России Можно разделить на два типа: мобильные и стационарные. Мобильные радары DPS можно легко перемещать и устанавливать в любом месте рядом с дорожным полотном. Их можно использовать с руками или со штативами, из патрульной машины во время движения. Это аппараты «Искра-1», «Сокол-М», «Бинар», «Радис», «Беркут», «Визирь» и др.Стационарные радары с закрытой камерой почти не представляют проблемы с точки зрения безопасности движения, и их местоположение не меняется. Мобильные комплексы передают информацию по радиоканалу на мобильный пост ДПС, где инспектор может просмотреть ее прямо в автомобиле через ноутбук. Из стационарных камер информация может передаваться как на стационарные, так и на мобильные посты. Виды радаров ГИБДД выбираются инспекторами в зависимости от конкретных условий и задач. По принципу действия различаются типы извещателей ГАИ: радиочастотные и лазерные.Наиболее распространенными сегодня являются доплеровские (радиочастотные) детекторы. Лазерные радары (другие названия: лидары, оптические радары) не столь широки из-за дороговизны их изготовления и меньшей стабильности при работе в сложных метеоусловиях (LED-2, amate).

Частоты и дальность действия радара

Дальность действия РЛС ГАИ определяется международными соглашениями. В России сертифицированы три диапазона, частоты всех радаров, используемых ГИБДД в нашей стране, должны быть в их пределах.

X-range (рабочая частота 10,525 ГГц). Первые детекторы работали в этом диапазоне, но сегодня они практически полностью уступили место оборудованию, использующему другие частоты, хотя некоторые зарубежные и российские (барьер, сокол) продолжают его использовать.

K-диапазон (несущая частота 24,150 ГГц). Базовый для подавляющего большинства радаров DPS в мире. Работающие в нем устройства более компактны, но имеют большую дальность обнаружения, чем устройства X-диапазона.

L-диапазон (рабочая частота 700-1000 нм).

Перспектива диапазоны РА и КУ Россия еще не сертифицирована в России, и радарные камеры этих диапазонов не применяются. Детекторы, используемые автомобилистами, настроены на радарные диапазоны частот движения, используемых в нашей стране.

Подробнее о самых популярных:

Radar Arrow St 01 (ККДДАС) — Лучший детектор ДПС и ГАИ — стационарный комплекс

Одним из самых современных видеорадаров на вооружении ГИБДД, несомненно, является стационарный радиолокационный комплекс CCDDAS Arrow 01 Art.Многие не знают, что люди называют его стрелой. До недавнего времени этот радар использовался исключительно в военной авиации, где он служил для скоростного и незаметного перехвата военных целей и где никакой антикадровый детектор не мог его обнаружить. Однако сегодня Arrow of Art (а также новейшую видеотехнику бутон, кордон и парковочные часы) активно применяют и ДПС, и сотрудники ГАИ, а также полицейский патруль, которому необходимо быстрое обнаружение нарушителей даже на достаточно больших расстояниях.

В чем секрет работы lCI?

Новейший полицейский комплекс CCDDAS оснащен уникальной видеокамерой, способной отслеживать нарушение на расстоянии до 1 километра. Это происходит, когда водитель не видит стрелку (стрелку), а значит, у него нет возможности уйти от ответственности за нарушение.

При этом автоматизированное стационарное устройство, в отличие от других радаров, отслеживает не один вагон судна, а сразу весь транспортный поток, обрабатывая при этом весь участок дорожных полотен в пределах до 1 км.И это далеко не единственные достоинства этого ККДДАСа!

Новейший автоматизированный комплекс ГИБДД, который может работать и как стационарный (версия детектора Art), и как мобильный (версия M), позволяет отслеживать одновременно до пяти полос движения, а также полосу для общественного транспорта.

Принцип работы:
1. Импульсный видеорадар излучает импульсы, распределенные по полотну дороги.
2. Сигнал, отраженный от автомобилей, находящихся на расстоянии 1000 м, поступает в блок быстрого преобразования, где формируются данные о скорости и дальности движения транспортного средства.
3. При этом телевизионная цифровая камера, оснащенная радиолокационным комплексом 01 по ст., Передает свой сигнал программе распознавания изображений, после чего выделяет движущиеся автомобили и вычисляет их координаты, строит траекторию движения и определяет приблизительную скорость.
4. Данные радара и анализатора передаются в программу взаимной корреляции, которая коррелирует эти показатели, после чего определяются автомобили с превышением скорости и при их приближении на расстоянии 50 м фотографируют.

В то же время радиолокационный видеокомплекс CCDDAS arrow 01st позволяет анализировать обстановку при любых погодных условиях (способен работать при температуре от -40 до +60 градусов), а также выдерживать влажность 98%. Кроме того, устройство не поддается механическим ударам, так как выполнено в антивандальном корпусе.

Какие преимущества и недостатки 01 ул?
Сотрудники ГИБДД и ДПС считают данную радиолокационную видеосъемку одной из самых эффективных, и это неудивительно: камера-детектор Arrow Article 01 имеет отличные показатели эффективности, среди которых можно выделить способность:

— распознавать нарушения ПДД транспортными средствами на расстоянии до 1000 м,
— измерять скорость на минимальном расстоянии от 50 м до 2 км / ч,
— распознавать большой диапазон скоростей (детектор CKDDAS распознает их в диапазоне от 5 до 180 км / ч),
— для создания видеокамеры автострады не менее 12 кадров в секунду,
— автоматически выделять объекты, движущиеся с ухудшением скорости,
— автоматически выдавать команды для обнаружения и распознавания видео транспортного средства на расстоянии 50 м).

Из минусов можно отметить только цену, которая с учетом стоимости навесного оборудования видеомонтажа, мачт и линий электропередачи превышает цифру в полтора миллиона рублей. Именно высокая цена радара Arrow of Article является основным фактором замедления развития сети этих высококлассных для полиции устройств. Но постепенно будет намного больше, так как с января 2012 года в Москве в Москве заработают около сотни дополнительных спидганов, а ценовой фактор уйдет на второе место — из больших доходов ГИБДД гораздо проще выделить несколько миллионов на новые. места установки.

В то же время автоматический полицейский радар. Детектор стрел (как мобильный, так и стационарный) полностью исключает ошибки определения скорости автомобилей, считающихся очень эффективными с экономической точки зрения. Его установка считается достаточно экономичной (мобильный тип оборудования даже не требует этого), а работа такой же надежной, сколь и надежной, так как автоматизированный радиолокационный прибор серии 01 не меняет своих показателей под воздействием какого-либо оборудования (различных излучателей, антикадровый детектор и так далее).

Благодаря этому и патруль полиции, и патрули ДПС, и ГИБДД имеют возможность не только надежно фиксировать нарушения на дорогах, но и предоставлять водителю достоверные доказательства таких нарушений. Причем такое мобильное устройство выгодно и самим водителям: благодаря ему они могут быть уверены, что сотрудники ДПС или ГИБДД не выдвинут ложных обвинений, заставляя платить штрафы за то, чего они не совершали.

К omflex Радаров Автодория:

В последнее время на дорогах России появилось много разных радаров, которые должны фиксировать скорость автомобиля, и если она высокая, то водитель скоро приедет.Казалось бы, такая ситуация должна кардинально снизить количество аварий, но не все так просто. Спрос рождает предложения и вместе с появлением радаров из детекторов появились антиземельки, фиксирующие камеру еще до того, как машина попадет в зону ее действия. Таким образом, у водителя есть возможность регулировать свою скорость.

Изменить сложившуюся ситуацию обещают производители автодора. Что это? Комплекс Autodoria — новинка на наших дорогах, а использование подобных камер в других странах широко известно.Так, в Англии аналогичная система регулирования скорости используется с 1999 года. Преимущества систем-предшественников Autodoria уже оценили в Швейцарии, Нидерландах, Австралии, Чехии, Италии, Франции и Германии (на данный момент у немцев есть забанил систему).

Принцип действия радиолокационной системы Autodoria: регистратор, оснащенный камерой, вычислительным модулем, приемником ГЛОНАСС, электронной цифровой подписью, ИК-прожектором и 3G-модемом, фиксирует проезжающую машину.При этом камера автодории фиксирует номер машины, а приемник ГЛОНАСС — координаты точки, по которой машина проехала. Далее на том же участке дороги, на расстоянии от 500 м до 10 км от первого комплекса Автодории, находится следующая камера, которая снова фиксирует номер и время машины. Данные из двух систем сравниваются путем деления расстояния на следующие моменты времени, и вычисляется средняя скорость транспортного средства. Если скорость превышает допустимую для этого участка дороги, выписывается штраф.

Обойти эту систему труднее, чем другие радары, поскольку она не пропускает ни ультразвук, ни лазерный сигнал, на который обычно реагируют антирадары. То есть машина не обработана какой-либо ударной и чувствительной техникой, радар-детектор тут нечего исправить. Ведь все, что делает система автодория, это фотографирует автомобиль и сохраняет его изображение.

VideoFixator — Parcon:

Условия быстрорастущих городов создают определенную дорожную ситуацию из-за высокой плотности транспорта.Это подталкивает многих автомобилистов пренебрегать правилами дорожного движения, что еще больше затрудняет пропускную способность городских дорог. Более того, многие водители ругаются с сотрудниками ДПС (ГИБДД, ГИБДД), вплоть до применения физической силы в попытках избежать выплаты штрафа или эвакуации неправильно припаркованной машины. Но теперь есть более совершенный способ наказать нарушителей ПДД, исключающий непосредственный контакт сотрудников ГИБДД и владельцев автомобиля.

Park — это комплект нового поколения, который разработан специально для устранения нарушений со стороны недобросовестных автовладельцев на стоянках и стоянках.Это устройство представляет собой портативную комбинацию навигационной системы GPS / ГЛОНАСС, двух видеокамер и светодиодного прожектора. Оснащен слотом для карты памяти SD, на котором сохраняется запись во время патрулирования. Vooting Parcon Не случайно оснастили двумя камкордерами: одна из них широкоугольная — фиксирует дорожные знаки и разметку, а вторая — длиннофокусная — предназначена для записи номеров автомобилей. Прожектор также позволяет эффективно патрулировать даже в темноте или в условиях плохой видимости.

Принцип работы DVR-DVR.Parcon прост — его задача исключительно запись и привязка к конкретным координатам. В случае неправильной парковки автомобиля сотрудникам ГИБДД не нужно вступать в спор с водителем. По окончании изменения данные обрабатываются на рабочей станции, данные проверяются, формируется база данных нарушителей по распознанным номерным знакам, затем информация поступает на центральный пост кристалла, и операторы проводят окончательную проверку и распечатывают документы о нарушениях ПДД, отправленные нарушителям.

В автомобиле ДПС видеорегистратор Паркон фиксируется на торпеде с помощью специального кронштейна, но возможно использование устройства и вне автомобиля. Эта особенность обеспечивает автономный источник питания, малый вес и удобную ручку инструмента. Лицевая сторона оснащена жидкокристаллическим дисплеем. Устройство сало подготовлено к работе индивидуально для отдельных участков дороги, что позволяет ему автоматически обрабатывать информацию о нарушениях.

Часто на многих участках пробки образуются именно из-за неправильной парковки. Система Parkon Записывает видео в специальном формате, защищенном от возможных попыток вмешательства и корректировок.

Таким образом, можно сделать вывод, что Parcon — это современное устройство, способное не только положительно повлиять на дорожную ситуацию в области населенных пунктов, но и исключить возможность конфликтов между сотрудниками ДПС и вспыльчивыми водителями, которые не хотят понести наказание за нарушения.

Фотокомплекс «Крис-П»:

Фотокомплекс «Крис» для ГИБДД — это специальный прибор, основное назначение которого — автоматическая фиксация нарушения правил дорожного движения.Кроме того, стационарный фотографический комплекс Крис-С (а также его доработанная модель — фотографический мобильный комплекс «Крис-П») также может распознавать номера автомобилей, вести их по базам данных как федеральных, так и региональных и передавать полученную информацию на пост ДПС.

Принцип работы РЛС Крис-П:

Радар ЦНИС-П (на фото) устанавливается, как правило, недалеко от края проезжей части дороги на специальном треноге. Комплекс ориентирован относительно дорожного полотна таким образом, чтобы охватить сразу все полосы движения.Камера Chris-A фиксирует нарушения со всеми данными о них (этому способствует встроенный спидометр). Полученная информация передается в центральный пункт приема (часто это мобильная АСУ ТП) или предназначенный для этого внешний компьютер, где специальная программа обрабатывает данные и формирует базу данных нарушителей дорожного движения. Кроме того, собственно, обрабатывая полученные данные, вы можете настраивать РЛС с помощью компьютера и управлять его основными параметрами работы, в частности, устанавливать пороговую скорость и получать некоторые выборочные данные о злоумышленниках.

Не лишним будет отметить, что, в отличие от аналогичных устройств других моделей, датчик CRIS проводит селекцию целей в сторону их перемещения на достаточно большое расстояние. В свою очередь, это значительно расширяет его возможности и повышает эффективность работы.

Передача данных на мобильные посты и на внешние компьютеры осуществляется как по обычной телефонной линии, так и по сотовой сети GSM. Также устройство Chris-P (фото ниже) способно, благодаря встроенному модулю, передавать информацию о злоумышленнике по радиоканалу.Все данные, которые передает датчик, надежно защищены встроенной системой безопасности.

Технические характеристики Крис-П следующие. Диапазон измерения скорости — 150 м, диапазон измеряемых скоростей от 20 до 250 км / ч, погрешность измерений CHRIS-P ± 1 км / ч. Максимальная дальность визуального определения ТС ТС на фотоизображениях при освещении не менее 50 ЛЦ в зоне контроля до 100 м, менее 50 ЛЦ с инфракрасной подсветкой — 50 м.Максимальная дальность передачи данных по радиоканалу 1,5 км, максимальная дальность инфракрасной подсветки 50 м. Максимальное количество кадров, хранящихся на сенсорной флешке (2 ГБ), составляет не менее 9000 кадров. Допустимое время работы от аккумулятора емкостью 55а * ч не менее 8 часов. Погрешность хода энергонезависимых часов не более 2 секунд в сутки. Рабочие условия применения: температура окружающей среды от -30 до +50 ° C, относительная влажность до 90% при +30 ° C, атмосферное давление от 60 до 107.6 кПа. Средний срок службы до списания не менее 6 лет. Промежуточный интервал 2 года.

Автоматическая система:

Использование APK caruragan. На стационарном посту измерители скорости и телевизионные датчики устанавливаются непосредственно возле транспортных средств, вся информация поступает на пост ДПС, где производится их обработка, полученные данные могут сразу передаваться в центр. Как правило, датчики устанавливаются на таком расстоянии от поста ДПС, чтобы инспекторы успели остановить водителя, нарушившего правила движения.В зависимости от назначения трассы и ее скоростного режима это расстояние составляет от 300 до 1000 метров. Датчики «Автораджа» устанавливаются над трассой, на специальных сооружениях, высотой 6 метров.

Такие комплексы позволяют считывать как передние, так и задние регистрационные номера автомобилей, которые пересекают зону контроля и движутся со скоростью до 150 км / ч. При отсутствии номерных знаков система сохраняет изображение автомобиля в памяти. Если зону контроля пересекает автомобиль, порядковые номера которого указаны в базе данных, система подает звуковой сигнал, обращая внимание сотрудников ГИБДД на этот факт.Для точного измерения скорости камера фиксируется неподвижно, а скорость автомобиля в зоне контроля должна быть равномерной. Погрешность измерения 10%.

Помимо выявления нарушений скоростного режима, телекамеры системы карурагана установлены на перекрестках с целью выявления нарушений, связанных с проездом перекрестков с запрещающим сигналом светофора. В этом случае фиксируется вся информация, связанная с нарушением, начиная от въезда на перекресток и до конца маневра.В видеороликах всегда отображается состояние светофора.

Данные с камер и датчиков, которые поступают к инспекторам ГИБДД, передаются по Wi-Fi, сетям GSM или оптическим каналам.

Такие системы, помимо стационарного использования, используются для установки на патрульные машины. Программное обеспечение, которое модернизируется для такой работы, позволяет контролировать два-три кольца трафика. Использование такого оборудования возможно как в автомобиле, так и во время движения. В этом случае сертифицированные радары могут управлять скоростным режимом.

Автоураган АПК

часто используется для контроля входа и груза с груза на охраняемых территориях. Такая система позволяет контролировать транспорт, который находится на стоянках, стоянках. С помощью комплекса управляются ворота, шлагбаумы, отсутствуют «свои» автомобили, проезд иномарки фиксируется с помощью видеокамер.

Программа, связанная с использованием «Осени», постоянно развивается, появляются новые возможности и функции. Разрабатывается программа, которая будет фиксировать и распознавать не только номерные знаки, но и изображения автомобилей, что предотвратит выезд автомобиля с территории с замененными регистрационными номерами.

14 сентября 2011 г.

Police Radar — Устройство для определения и фиксации скорости транспортного средства. Радиолокаторы активно используются для контроля скоростного режима практически во всех странах мира. Различают два типа полицейских радаров: радиочастотные и лазерные.

Радиочастотный радар (доплеровский радар) Излучает высокочастотный радиосигнал X-, K- или Ka-диапазона в направлении автомобиля. Частота отраженного сигнала изменяется пропорционально скорости движения объекта.Принимая отраженный сигнал, радар измеряет отклонение частоты и вычисляет скорость автомобиля. Полученная скорость отображается на дисплее радара или передается в ситуационный центр, если радар неподвижен. Значение скорости отображается на дисплее счетчика в традиционном для каждого региона формате (км / ч в России).

Второй тип полицейских радаров — лазерный радар (лидар) Или, как не редко называют, оптический. Лидар излучает короткие лазерные импульсы вне видимого диапазона с фиксированным временным интервалом в направлении автомобиля.Эти импульсы отражаются от автомобиля и принимаются лазерным измерителем. Лидар фиксирует изменение дальности до объекта по времени задержки каждого отраженного импульса. Устройство Digital Lidar рассчитывает скорость автомобиля, используя данные об изменении данных за фиксированный период времени. Значение скорости отображается на дисплее счетчика в традиционном для каждого региона формате (км / ч в России).

Часто радаром неправильно называют противоположность устройства — радар-детектор — Пассивный приемник сигналов полицейских радаров, предупреждающий водителя о необходимости соблюдения установленного скоростного режима.Полицейские радары устанавливаются преимущественно на опасных участках дорог: радар-детектор, вовремя предупреждавший водителя об опасности, в основном способствует обеспечению безопасности водителя, его пассажиров и пешеходов, а не помогает избежать очередного штрафа. Настоящая статья посвящена обзору наиболее популярных в России моделей полицейских радаров.

— Надежный и эффективный измеритель скорости, работающий в K-диапазоне. Уже 15 лет Радар успешно используется постами на дорогах для контроля скоростного режима на дорогах России.«Искра-1» работает на удвоенной частоте k-диапазона, что значительно повышает надежность измерений в неблагоприятных погодных условиях. Отличительной особенностью моделей «Искра-1» является моноимпульсный метод измерения скорости. Этот режим обеспечивает высокую скорость работы устройства: параметры радара движения автомобиля рассчитываются всего за 0,2 секунды. При этом радар практически незаметен для всех неадаптированных для российских условий радар-детекторов иностранного производства: все они воспринимают короткоимпульсный сигнал Sparks как помеху.

Характеристики

Модельный ряд

• Искра-1В Предназначен для работы в стационарном режиме, преимущественно в одном направлении. Радар позволяет выделить автомобиль с максимальной скоростью в дорожном потоке с максимальной скоростью в дорожном потоке, превышающей скорость потока всего на 5 км / ч.
• «Искра-1Д» — первая отечественная РЛС, способная работать во всех направлениях в движущейся патрульной машине. За одну секунду Радар сумел произвести пятикратное измерение собственной скорости и целевой скорости, исключить возможные ошибки, обработать результаты измерений и отобразить их на табло, последовательно отображая заданную скорость, собственную скорость и время с начала измерение.

Характеристика «Бинара» Это наличие двух видеокамер: первая служит для широкого обзора дорожной обстановки, вторая ведет крупный план автомобиля нарушителя с различимым знаком номера на расстоянии вверх. до 200 метров. Устройство способно работать в стационаре или во время движения патрульной машины ДПС. Наличие двух видеозаписей помимо показаний РЛС упрощает контроль за ситуацией на дороге и повышает надежность обнаружения нарушителя ПДД.Бинарник оснащен энергонезависимой картой памяти формата SD, имеет небольшой вес, может заряжаться от бортовой сети автомобиля и может синхронизироваться с компьютером. Управление радаром осуществляется с пульта ДУ или сенсорного экрана.

Характеристики

Полицейский радар «Беркут» Предназначен для контроля скорости одиночных транспортных средств или автомобилей в плотном потоке движения. У него есть возможность выбрать самого ближнего или самую быструю машину. Радар оснащен индикаторной подсветкой и кнопками, позволяющими инспектору ГАИ фиксировать скорость движения автомобиля в темноте.«Беркут» может работать 10 часов без подзарядки и измерять скорость как в стационаре, так и в режиме патрулирования. Радар прост в использовании и легко устанавливается на приборную панель автомобиля. В зависимости от ситуации устройство может быть прикреплено к устройству, кронштейну или видеоспикесатору.

Характеристики

При определении скорости РЛС «Визирь» Осуществляет фото- и видеосъемку автомобиля нарушителя, что помогает инспектору ГИБДД в разрешении спорных ситуаций.На картинке, сделанной Визиром, нанесены результаты измерения скорости, а также контрольная дата и время. Прибор производит измерения во всех направлениях и может работать как в стационаре, так и в патрульной машине. Радар оснащен встроенным ЖК-дисплеем и простым меню с удобным расположением клавиш управления. В приборе есть функция автоматического измерения скорости и фиксации нарушений ПДД. «Визирь» можно подключить к внешнему монитору и передавать данные на компьютер.

Характеристики

Фотокомплекс «Крис»

Комплекс Photorad «Крис» Предназначен для автоматической фиксации нарушений ПДД, распознавания номеров автомобилей, их проверки по федеральным или региональным базам данных и передачи данных на удаленный пост ДПС. Устройство оснащено инфракрасной камерой, что позволяет ему работать в ночное время. «Крис» устанавливается на штатив недалеко от края проезжей части и измеряет скорость только тех автомобилей, которые находятся в кадре.

Характеристики

Модельный ряд

• «Крис-С» — Стандартная модель комплекса фотодеградирующих.
• «Крис-П» — Улучшенная модель с новым фотоэлементом.

Предназначен для измерения скорости движения и дальности до различных объектов, использует узконаправленное световое излучение, что позволяет выделить конкретный автомобиль в плотном потоке транспортных средств. Лидар выполнен в виде бинокля с оптическим прицелом, работает только в стационаре, но измеряет скорость во всех направлениях.Молдинг плечевого ремня и возможность установки устройства на треногу.

Характеристики

Модельный ряд

• «LED-2M» — Стандартная модель лидара.
• «LED-2F» — Улучшенная модель с блоком планирования фото.

Мобильная РЛС «Сокол-М» — Автономный радиолокационный измеритель скорости, работающий в устаревшем Х-диапазоне. Устройство предназначено для определения скорости только встречных автомобилей.В целом, удобный в использовании радар способен контролировать скорость как отдельных автомобилей, так и движущихся в потоке на расстоянии 300-500 м. Отлично узнают «белые» радар-детекторы любой ценовой категории. РЛС «Сокол-М» сняли с производства в 2008 году, но благодаря высокой надежности, удобству в обращении и относительно невысокой цене очень широко используются в России и странах Содружества.

Характеристики

Модельный ряд

• «Сокол-М-с» Предназначен для стационарного управления скоростным режимом и имеет регулируемый диапазон действия.Все модели «Сокол-М» работают в импульсном режиме Ultra-X, что делает эти РЛС сложными для радар-детекторов низшей ценовой категории и моделей, не адаптированных для использования в российских условиях.
• Сокол-М-д Предназначен для измерения скорости встречного и проезжающего транспорта в движущейся патрульной машине.
• «Сокол-виза» — Мобильный комплекс измерения скорости и видеонаблюдения представляет собой РЛС «Сокол-М», сопряженный с цифровой видеокамерой. Система работает в стационарном режиме (устанавливается в основном на стационарную патрульную машину) и может измерять скорость только встречных машин.Комплекс «Сокол-Виза» фиксирует на видео не только нарушение скоростного режима, но и движение на красный свет и пересечение сплошных полос — опротестовать подобное обвинение при нарушении ПДД практически невозможно.

Он имеет высокую точность и быструю скорость измерения с возможностью выбора очень близкого или быстрого транспортного средства из транспортного потока. Прибор умеет измерять скорость и на встречном, и на попутном направлениях, оснащен двумя дисплеями с яркой подсветкой и имеет простое управление с помощью экранного меню.Радар способен измерять скорость, заряжаясь от бортовой сети автомобиля. Вес устройства всего 450 г. «Радис» может быть установлен в салоне, а также на капоте или крыше патрульной машины с помощью магнитной стойки. С помощью пульта дистанционного управления радаром можно управлять удаленно.

Характеристики

Безошибочно осуществляет скорость всех транспортных средств в зоне своего действия (500 метров от места установки) независимо от плотности потока.Камера «Стрелки» фиксирует превышение установленного скоростного режима на расстоянии от 350 до 50 м до места установки и фотографирует автомобиль нарушителя с хорошо различимыми номерными знаками. Полученные данные обрабатываются компьютером и передаются в центр обработки информации по оптоволоконной линии или по радиоканалу.

Характеристики

Модельный ряд

• «Стрела-01-Арт» — стационарное устройство, устанавливаемое над проезжей частью и передающее информацию в волоконно-оптический центр управления.
• «Стрелка-01-страница» — стационарное устройство, устанавливаемое над проезжей частью и передающее информацию в Центр управления радиосвязью.
• «Стрела-01-СТМ» — Мобильный вариант устройства с возможностью размещения на патрульной машине.

Радиолокационный комплекс «Арена»

Программно-аппаратный комплекс «Арена» Предназначен для автоматического управления скоростным режимом на определенном участке дороги.Подготовка комплекса к работе занимает около 10 минут. «Арена» устанавливается на треноге в 3-5 м от края проезжей части. Автомобили, превысившие порог скорости, автоматически фотографируются, а данные о нарушении передаются на пост ДПС или сохраняются в памяти устройства. Питание радиолокационного комплекса осуществляется от аккумуляторной батареи, расположенной рядом со специальным ящиком.

Характеристики

Используется только для стационарного измерения скорости автомобиля, может работать отдельно или в составе различных программно-аппаратных комплексов.Радар устанавливается на расстоянии 4-9 метров над дорогой под углом 25 ° и позволяет определять скорость автомобиля в узкой зоне контроля.

Характеристики

Способен точно измерять скорость и удаленность транспортных средств, а также фиксировать нарушения ПДД с помощью фото- или видеосъемки. Устройство работает на базе лазерного измерителя скорости, что позволяет надежно выбрать автомобиль из плотного транспортного потока до нужного инспектора.Лидар «Аматэ» снабжен специальной этикеткой, которая на дисплее устройства или на фотографии совпадает с направлением лазерного луча и является доказательством измерения скорости конкретного автомобиля.

Характеристики

Последние публикации

Серия радаров All Stinger — еще одна экзотика, это не только надежные помощники в дороге, но и элемент стиля, можно сказать — статуса владельца, его образа жизни, например.

6 СїпПїѕПїѕПїппїѕПїѕ 2014 г.

Жизненный опыт научил наших соотечественников, что недорогое приобретение, скорее всего, будет плохим. Поэтому, выбирая радар-детектор, российский автомобилестроитель часто с недоверием относится к приборам «бюджетного» и среднего классов.

22 СїпПїпПїѕПїпПїпПїпПї 201 2014 г.

Как выбрать лучшего среди лучших? Оба устройства изначально обладали одинаковым набором важных качеств. Посмотрим, кто из них будет в лидерах! Узнайте результат красочной публикации журнала Autopanoram за сентябрь 2014 года.

15 событий 2014 г.

На сегодняшний день существуют различные комплексы фото-видеофиксации, позволяющие фиксировать различные нарушения ПДД. Итак, основные виды радаров и ГИБДД перечислены ниже.

Стационарные

Обычно крепятся к жесткой опоре над проезжей частью дороги и располагаются на дороге в специально отобранном для этого месте. Камеры ДПС такого типа позволяют фиксировать движение автомобилей одновременно на нескольких диапазонах, в том числе и на прилавке.К стационарному оборудованию относятся следующие модели: «Стрела», «Кордон», «Карураган», «Арена-С», «Рапира» и др.

Стрелка Милюж	Стрелка камера	Радиолокационная стрелка + камера
Муулаж	Камера 300м.	Камера 300 м + радар 24,15 ГГц (K)
Камера + радар	Стрелка видео	Chris-S.
Камера 400 м + радар 24,125 ГГц (K) .	Камера 400м. Посвящение. Твердый. Боком.	Превышение. Преданность. Твердый. Боком.
Карураган.	Карураган.	КОРДОН
Камера 200м Посвящение.Твердый. Боком.	Камера 200 м + радар 24,125 ГГц (K) Превышение. Преданность. Твердый. Боком.	Камера 200 м + радар 24,125 ГГц (K) Превышение. Преданность. Твердый. Боком.
MERLIN	Rapira-1.	РОБОТ
Камера 200 м + радар 24,125 ГГц (K) Превышение. Преданность. Твердый. Боком.	Камера 200 м + радар 24,125 ГГц (K) Превышение. Преданность. Твердый. Боком.	Камера 200 м + радар 24,125 ГГц (K) Превышение. Преданность. Твердый. Очина
Арена-С.	Скат
Камера 200 м + радар 24,16 ГГц (K) Превышение. Преданность. Твердый. Очина	Камера + радар 24,125 ГГц (K) Превышение. Преданность. Твердый. Очина	Камера 400м + радар 24,16 ГГц (K) Превышение. Преданность. Твердый. Очина

Мобильный

Такие устройства устанавливаются рядом с дорожным полотном с помощью штатива-треноги. Их легко переместить в любое другое место.К этому типу радаров и ГИБДД относится оборудование «Арена-С» и «Крис-П».

Мобильный

Это малогабаритные устройства. Такой тип камеры и радара ГИБДД можно использовать вручную или установить на кронштейнах на лобовом стекле. К таким устройствам относятся комплексы видеоспикса «Искра-1», «Амат», «Визир», «Бинар», «Беркут» и др.

Amata.	GOLDEN EAGLE Просто радар не производится с 2009 года	Binary
Барьер 2м РЛС Х-диапазона	Визирь Скоромер, видеокамера	Визир-2м. Импульсный радар, видеокамера
Искра-1. Импульсный радар	Spark-1d Импульсный радар и видеокамера	Spark video 2MD Импульсный радар и VikeEeemer
Radis Ручной радар	Led-2m Лазерный измеритель скорости	LED-2F. Лазерный измеритель скорости

Другие системы мониторинга

В эту категорию входят следующие устройства: Палата контроля правил парковки, правила парковки, Bud Spectrometer, позволяющий дистанционно определять пары алкоголя, а также комплекс из двух и трех камер для расчета средней скорости » Автодория ».

В этой статье мы описали наиболее распространенные виды крепежного оборудования.Наше конструкторское бюро Datakam предлагает современные видеорегистраторы, которые благодаря актуальным базам и грамотной прошивке заранее предупреждают о большинстве камер и радаров.

Парк	Autodoria	BUD
Камера контроля за соблюдением правил парковки	Комплекс из двух и трех камер для расчета средней скорости	Спектрометр Alkolser, дистанционное обнаружение паров спирта

Устарело, не применять

В Интернете есть не один десяток сайтов, посвященных каждому автомобилисту тематике: «Какие радары используют ГИБДД и как их обмануть?»

Предлагаем краткую (по возможности) сводку данных по 10 наиболее распространенным устройствам для определения скорости и постараемся сформулировать рекомендации по «борьбе» с ними.

1. Арена

Дальность действия до 1,5 км

Рабочая частота 24,15 ± 0,1 ГГц

Arena бывает и стационарной, и мобильной — установка занимает немного времени. Отличие арены от других комплексов заключается в возможности фотографирования транспортного средства в момент превышения скорости. Дальность радиоканала до 1,5 км. Естественно, если нет помех, они уменьшаются.

Как правило, радар-детекторы могут работать сразу в нескольких диапазонах.Например, Highscreen Black Box Radar-HD (видеорегистратор со встроенным радар-детектором) указал следующие диапазоны:
X-диапазон 10,525 ГГц ± 25 МГц
K-диапазон 24,150 ГГц ± 100 МГц
Ku-диапазон 13,450 ГГц ± 100 МГц
Диапазон KA-NARROW 33,890 ~ ​​34,11 ГГц
Диапазон KA-LOW 34,190 ~ 34,410 ГГц
Диапазон KA-WIDE 34,700 ГГц ± 1300 МГц

Соответственно, антилактор HighScreen предупредит о приближении к устройствам Arena, Berkut, Binar, Vizier, Spark и некоторым другим менее распространенным моделям.

2. Amata.

Дальность до 700 м,
Номерной знак определяется от 15-250 м.
Диапазон измеряемых скоростей 1,5-280 км / ч

Amat — лазерный радар. Для его использования инспекторам даже не нужно выходить из машины. Использование лазерных технологий позволяет получать изображения хорошего качества в условиях плохой видимости. Не влияет на амате и низкая температура — зимой работает не хуже. Амате исправляет не только превышение скорости, но и другие нарушения: пересечение сплошной полосы, выезд на красный цвет и обгон в неположенном месте.

Штатные радар-детекторы на лазер не реагируют. Однако многие современные модели оснащены специальными лазерными приемниками. Например, в радар-детекторах INSPECTOR RD X2 GAMMA и ESCORT REDLINE используется приемник Quantum Limited, улавливающий излучение в диапазоне 360 градусов.

3. Заграждение

Дальность от 300 до 500 метров.
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 199 км / ч.
Рабочая частота 10,525 ГГц

На сегодняшний день в эксплуатации находятся 2 типа РЛС: «Барьер-2М» и «Барьер 2-2м».Первый работает исключительно от бортовой сети машин ДПС, второй имеет автономный режим. «Шлагбаум» работает в Х-диапазоне, погрешность измерителя скорости «Барьер» составляет ± 1 км / ч. Определяется практически всеми детекторами радаров.

5. Беркут

Дальность действия не менее 400 метров
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 250 км / ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,01 ГГц, K-диапазон.

«Беркут» работает в диапазоне K-Pulse. Фото- и видеоконфигурация не может быть осуществлена, но оснащена фискальной памятью — она ​​позволяет фиксировать радаром до 700 нарушений в сутки.

6. Двоичный

Диапазон не менее 300 м
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 300 км / ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,10 ГГц.

Бинар оборудован двумя видеокамерами. Один фиксирует общую картину правонарушения — автомобиль, участок дороги и других участников движения, второй — убирает числовые метки и другие мелкие детали транспортного средства крупным планом.

7. Бутон

Дальность 25 м
Диапазон измеряемых скоростей до 120 км / ч

Одна из новинок, так называемый «алколсер» для выявления нетрезвых водителей.Дает возможность инспектору определить содержание в салоне автомобиля этилового спирта. Луч лазера, излучаемый «бутоном», проникает через лобовое стекло в салон, определяет спектр паров этилового спирта и в случае их большой концентрации передает сигнал на пульт. Передачу обеспечивает канал Wi-Fi.

8. Визирь и визирь 2М

Диапазон до 400 м
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 150 км / ч
Рабочая частота 24,150 ± 0.1 ГГц

«Визирь» одна из самых распространенных радаров ГИБДД. Отличается точностью показаний, устойчивостью к низким температурам и любым погодным условиям. Он может определять скорость движения транспорта только в одном направлении — в обгон или встречный.

9. Искра, Искра-1, Искра-1Б, Искра-1Д

Дальность действия не менее 400 м
Диапазон измеряемых скоростей 20-250 км / ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,1 ГГц, K-Range

Искра-1 — базовая модель.Используется как с кронштейном, так и руками на трассах с высокой интенсивностью движения. Инспектор, вооруженный «Искрой-1», имеет возможность выбирать направление исследуемых объектов.
РЛС «Искра-1Б» предназначена для стационарных работ на дорогах с небольшой интенсивностью движения. Функции выбора направления движения нет, поэтому использование ограничено участками с потоком одного направления.
Система «Искра-1Д» и «Искра-1Д Люкс» (ЛЮКС) работает как в стационарном режиме, так и в движении через проходящие и встречные цели.

10. Лес, Лес 2м и 2Ф

Диапазон 5-999 м
Диапазон измеряемых скоростей от 0 до 250 км / ч

Лазер используется для измерения скорости. Счетчик оснащен датчиками, с помощью которых инспектор может автоматически обнаруживать транспортное средство, измерять скорость, расстояние и фиксировать время события. Светодиод измеряет все показатели независимо от плотности потока автомобилей и погодных условий.

11. ПКС-4

Рабочая частота 24,16 ± 0,1 ГГц, K-диапазон

Система ПКС-4 — пост контроля скорости автомобилей.Такое устройство состоит из набора видеокамер, которые совмещены с детектором, работает в импульсном режиме, в K-диапазоне 24,16 гигагерца плюс 100 мегагерц.

ПКС-4 измеряет скорость автомобиля только в одном ряду. Вся информация (фото, скорочтение) отображается на экране компьютера и может быть распечатана. Как правило, радар-детекторы не успевают заранее предупредить о приближении ПКС-4.

12. Стрелка СТ 01

Диапазон 50-1000 м
Диапазон измеряемых скоростей от 5 до 180 км / ч
Рабочая частота 24.15 ГГц

Arrow и по сей день остается одним из самых «продвинутых» видеозаказов в арсенале ГИБДД. Стрелка оснащена уникальной видеокамерой, которая отслеживает беспорядок с расстояния 1 километр. В отличие от большинства радаров, стрелка отслеживает не одну машину, а весь транспортный поток, полностью обрабатывая весь участок дороги в пределах 1 км в обоих направлениях.

При этом радиолокационный комплекс «Стрела-Арт» фиксирует не только скорость движения, но и другие нарушения ПДД, например, вынужденный выезд на обочину дороги, предназначенную для встречного движения или для движения по маршруту. транспортных средств.

В планах до конца 2014 года — установка не менее 2000 комплексов «Стрелка-Стрит» по всей России.

Ни один радар-детектор не сработает на Радар Стрелка-СТ со 100% вероятностью. Самый простой способ — не стать «жертвой» радара-невидимки — лучше знать место его нахождения. В радар-детекторе INSPECTOR RD X2 GAMMA с GPS-модулем предустановлена ​​база координат всех «стрелок-ст». Когда водитель приближается к месту нахождения одного из этих радаров, Inspector RD X2 Gamma предупреждает водителя об угрозе.База «стрелок» регулярно обновляется и доступна для скачивания на сайте www.rg-avto.ru.

Однако самый надежный, можно сказать, беспроблемный способ не быть оштрафованным и не получить «письмо счастья» со штрафом все же один: не нарушать правила дорожного движения.

В Интернете есть не один десяток сайтов, посвященных каждому автомобилисту тематике: «Какие радары используют ГИБДД и как их обмануть?»

Предлагаем краткую (по возможности) сводку данных по 10 наиболее распространенным устройствам для определения скорости и постараемся сформулировать рекомендации по «борьбе» с ними.

1. Арена

Дальность действия до 1,5 км

Рабочая частота 24,15 ± 0,1 ГГц

Arena бывает и стационарной, и мобильной — установка занимает немного времени. Отличие арены от других комплексов заключается в возможности фотографирования транспортного средства в момент превышения скорости. Дальность радиоканала до 1,5 км. Естественно, если нет помех, они уменьшаются.

Как правило, радар-детекторы могут работать сразу в нескольких диапазонах.Например, Highscreen Black Box Radar-HD (видеорегистратор со встроенным радар-детектором) указал следующие диапазоны:
X-диапазон 10,525 ГГц ± 25 МГц
K-диапазон 24,150 ГГц ± 100 МГц
Ku-диапазон 13,450 ГГц ± 100 МГц
Диапазон KA-NARROW 33,890 ~ ​​34,11 ГГц
Диапазон KA-LOW 34,190 ~ 34,410 ГГц
Диапазон KA-WIDE 34,700 ГГц ± 1300 МГц

Соответственно, антилактор HighScreen предупредит о приближении к устройствам Arena, Berkut, Binar, Vizier, Spark и некоторым другим менее распространенным моделям.

2. Amata.

Дальность до 700 м,
Номерной знак определяется от 15-250 м.
Диапазон измеряемых скоростей 1,5-280 км / ч

Amat — лазерный радар. Для его использования инспекторам даже не нужно выходить из машины. Использование лазерных технологий позволяет получать изображения хорошего качества в условиях плохой видимости. Не влияет на амате и низкая температура — зимой работает не хуже. Амате исправляет не только превышение скорости, но и другие нарушения: пересечение сплошной полосы, выезд на красный цвет и обгон в неположенном месте.

Штатные радар-детекторы на лазер не реагируют. Однако многие современные модели оснащены специальными лазерными приемниками. Например, в радар-детекторах INSPECTOR RD X2 GAMMA и ESCORT REDLINE используется приемник Quantum Limited, улавливающий излучение в диапазоне 360 градусов.

3. Заграждение

Дальность от 300 до 500 метров.
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 199 км / ч.
Рабочая частота 10,525 ГГц

На сегодняшний день в эксплуатации находятся 2 типа РЛС: «Барьер-2М» и «Барьер 2-2м».Первый работает исключительно от бортовой сети машин ДПС, второй имеет автономный режим. «Шлагбаум» работает в Х-диапазоне, погрешность измерителя скорости «Барьер» составляет ± 1 км / ч. Определяется практически всеми детекторами радаров.

5. Беркут

Дальность действия не менее 400 метров
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 250 км / ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,01 ГГц, K-диапазон.

«Беркут» работает в диапазоне K-Pulse. Фото- и видеоконфигурация не может быть осуществлена, но оснащена фискальной памятью — она ​​позволяет фиксировать радаром до 700 нарушений в сутки.

6. Двоичный

Диапазон не менее 300 м
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 300 км / ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,10 ГГц.

Бинар оборудован двумя видеокамерами. Один фиксирует общую картину правонарушения — автомобиль, участок дороги и других участников движения, второй — убирает числовые метки и другие мелкие детали транспортного средства крупным планом.

7. Бутон

Дальность 25 м
Диапазон измеряемых скоростей до 120 км / ч

Одна из новинок, так называемый «алколсер» для выявления нетрезвых водителей.Дает возможность инспектору определить содержание в салоне автомобиля этилового спирта. Луч лазера, излучаемый «бутоном», проникает через лобовое стекло в салон, определяет спектр паров этилового спирта и в случае их большой концентрации передает сигнал на пульт. Передачу обеспечивает канал Wi-Fi.

8. Визирь и визирь 2М

Диапазон до 400 м
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 150 км / ч
Рабочая частота 24,150 ± 0.1 ГГц

«Визирь» одна из самых распространенных радаров ГИБДД. Отличается точностью показаний, устойчивостью к низким температурам и любым погодным условиям. Он может определять скорость движения транспорта только в одном направлении — в обгон или встречный.

9. Искра, Искра-1, Искра-1Б, Искра-1Д

Дальность действия не менее 400 м
Диапазон измеряемых скоростей 20-250 км / ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,1 ГГц, K-Range

Искра-1 — базовая модель.Используется как с кронштейном, так и руками на трассах с высокой интенсивностью движения. Инспектор, вооруженный «Искрой-1», имеет возможность выбирать направление исследуемых объектов.
РЛС «Искра-1Б» предназначена для стационарных работ на дорогах с небольшой интенсивностью движения. Функции выбора направления движения нет, поэтому использование ограничено участками с потоком одного направления.
Система «Искра-1Д» и «Искра-1Д Люкс» (ЛЮКС) работает как в стационарном режиме, так и в движении через проходящие и встречные цели.

10. Лес, Лес 2м и 2Ф

Диапазон 5-999 м
Диапазон измеряемых скоростей от 0 до 250 км / ч

Лазер используется для измерения скорости. Счетчик оснащен датчиками, с помощью которых инспектор может автоматически обнаруживать транспортное средство, измерять скорость, расстояние и фиксировать время события. Светодиод измеряет все показатели независимо от плотности потока автомобилей и погодных условий.

11. ПКС-4

Рабочая частота 24,16 ± 0,1 ГГц, K-диапазон

Система ПКС-4 — пост контроля скорости автомобилей.Такое устройство состоит из набора видеокамер, которые совмещены с детектором, работает в импульсном режиме, в K-диапазоне 24,16 гигагерца плюс 100 мегагерц.

ПКС-4 измеряет скорость автомобиля только в одном ряду. Вся информация (фото, скорочтение) отображается на экране компьютера и может быть распечатана. Как правило, радар-детекторы не успевают заранее предупредить о приближении ПКС-4.

12. Стрелка СТ 01

Диапазон 50-1000 м
Диапазон измеряемых скоростей от 5 до 180 км / ч
Рабочая частота 24.15 ГГц

Arrow и по сей день остается одним из самых «продвинутых» видеозаказов в арсенале ГИБДД. Стрелка оснащена уникальной видеокамерой, которая отслеживает беспорядок с расстояния 1 километр. В отличие от большинства радаров, стрелка отслеживает не одну машину, а весь транспортный поток, полностью обрабатывая весь участок дороги в пределах 1 км в обоих направлениях.

При этом радиолокационный комплекс «Стрела-Арт» фиксирует не только скорость движения, но и другие нарушения ПДД, например, вынужденный выезд на обочину дороги, предназначенную для встречного движения или для движения по маршруту. транспортных средств.

В планах до конца 2014 года — установка не менее 2000 комплексов «Стрелка-Стрит» по всей России.

Ни один радар-детектор не сработает на Радар Стрелка-СТ со 100% вероятностью. Самый простой способ — не стать «жертвой» радара-невидимки — лучше знать место его нахождения. В радар-детекторе INSPECTOR RD X2 GAMMA с GPS-модулем предустановлена ​​база координат всех «стрелок-ст». Когда водитель приближается к месту нахождения одного из этих радаров, Inspector RD X2 Gamma предупреждает водителя об угрозе.База «стрелок» регулярно обновляется и доступна для скачивания на сайте www.rg-avto.ru.

Однако самый надежный, можно сказать, беспроблемный способ не быть оштрафованным и не получить «письмо счастья» со штрафом все же один: не нарушать правила дорожного движения.

Генпрокуратуру беспокоят доходы собственников … — Последние мировые новости

Генпрокуратура беспокоит выручку владельцев комплексов фиксации нарушений PDDocurors.Смотрел в камеры как дело ГАИ, на дорогах РФ

акт 12 тыс. стационарные и 3,8 тыс. Мобильные комплексы фиксации нарушений . Камеры частных компаний применяются с 2013 года. Его пионером стал Татарстан, где власти арендуют у частной компании «Автодория». В Астраханской области в 2018 году ПАО « Ростелеком » заработало на 150 палатах почти 40 млн руб., А в Тюменской области на 151 комплексе — 137,4 млн руб.В Крыму в прошлом году «Безопасные дороги Крыма» заработали на 155 камерах 26,3 млн рублей. Рекорд принадлежит MVS Group, которая в концессии с 2016 года получает в Московской области с каждого уплаченного штрафа 233 рубля. В 2018 году компания заработала на этом 3,1 млрд рублей. Фиксированные выплаты владельцам фотоаппаратов с каждого штрафа также установлены в Тамбовской (243 руб.) И Курганской (149-345 руб.) Областях.

Отметим, что в Госдуму внесены как минимум два законопроекта, ограничивающие работу частных комплексов видеомонтажа.Так, в поправках главы парламентского комитета по транспорту Евгения Москвича и коллег сказано, что «решения об установке и использовании» автоматических камер принимаются федеральными, региональными властями и органами местного самоуправления. А в проекте вице-спикера парламента Игоря Лебедева, сделанном на Госдуму, частные камеры вообще предлагалось объявить вне закона (см. «Состоятельные домовладельцы» от 2 июля).

Как Владимир Путин подключился к дорожным камерам

Однако не только частники критиковали коллегию Генпрокуратуры.Так, г-н Буксман упомянул о возбуждении уголовного дела в Новгородской области о покушении на хищение 250 миллионов рублей. При создании комплекта фото-видео-оффш. При этом он обратил внимание на настройки некоторых камер, фиксирующих нарушения правил парковки, когда машины находятся в глухих пробках, и установку самих комплексов без учета очагов ДТП, предупреждающих знаков. и в «абсурдных ситуациях».

В последнем случае прокурор рассказал о ситуации в Москве, где из-за установленного перед переходом знака «Стоп запрещен» зафиксированы комплексы, когда водители просто пропустили пешехода.

В Генпрокуратуре даже предлагали установить административную ответственность за работу неправильно установленных камер, но конкретных мер не назвали.

Наряду с комплексами видеомонтажа в кураторстве озабочены качеством русских трасс . В половине регионов, по словам Александра Буксмана, они находятся в плачевном состоянии. В качестве примера он привел Калмыкию и Архангельскую область, где 90% региональных и местных дорог не соответствуют нормативам.Подобное их состояние стало одной из причин для 60 тысяч. АКДС в 2018 году, в результате которой в России погибло 5,5 тыс. Человек. человек.

Новые статьи

.