Прошивка ЭБУ (электронных блоков управления) автомобиля
Стоимость прошивки электронного блока управления в KOLOBOX зависит от степени сложности выполняемых работ.
Электронный блок питания автомобиля — оборудование, контролирующее правильную и эффективную работу двигателя и всех его систем. При поломке ЭБУ страдает система управления автомашиной, вызывая сбои в его работе. Каждый блок управления автомобилем имеет стандартное программное обеспечение, загружаемое производителем.
Прошивка блока управления представляет собой комплект программ, которые устанавливаются в память системы. Их основная задача — управление функционирования автомобильного силового агрегата.
Каково применение программного обеспечения блока управления двигателя?
Разберем две главные функции, которые выполняет ПО автомобиля:
- Контрольная заключается в получении информации с различных датчиков, обработка этих данных и регулировка работы двигателя. При необходимости, в задачи программного обеспечения входит полная автоматическая остановка средства передвижения.
- Функциональная — назначение, которое заключается в установке команд для различных систем автомобиля в зависимости от показаний датчиков. Задачи, которые ставит ПО имеют исполнительный характер.
Каковы причины, мотивирующие водителей обращаться в сервис для перепрограммирования ЭБУ?
Перепрошивка электронных блоков управления ,как правило, производится с целью повышений мощности двигателя, улучшения его технических показателей. Основные причины решения о чип-тюнинге автомобиля:
- Желание уменьшить расход топлива автомобиля.
- Преобразование режима функционирования двигателя.
- Необходимость перепрошивки вследствие изменения параметров автомобиля или замены отдельных его частей, например, монтирование оборудования для перехода на питание от газа, переход на форсунки с другим показателем производительности и др.
- Приспособление характеристик ЭБУ иностранного автомобиля к нюансам эксплуатации в России. К ним относятся различия в климате, качество используемого бензина и др.
- Желание восстановить SRS AIRBAG в связи с ее повреждением.
Во время перепрошивки ЭБУ происходит переустановка комплекта утилит или их корректировка, в зависимости от целей, которые озвучил автовладелец специалистам компании KOLOBOX. Чаще всего изменениям подвергается область калибровок, которые отвечают за получение информации с датчик автомобиля. Изменение программного кода происходит не так часто.
Если вы хотите скорректировать работу двигателя своего автомобиля или улучшить его параметры, доверьте программное обеспечение ЭБУ профессиональным и опытным специалистам компании KOLOBOX!
Перейти к прайс-листу
Записаться на шиномонтаж (услуги)
Адреса торговых точек
Диагностика ЭБУ в Санкт-Петербурге — Eurorepar Авто Премиум
Основные причины неисправности блоков управления
Во время эксплуатации транспортного средства вы можете столкнуться с такими неисправностями ЭБУ как:
- повреждения блоков механического характера, что приводит к попаданию влаги внутрь блоков, и как следствие окислению и выходу из строя радиоэлементов, и проводников;
- не подаются сигналы управления на различные исполнительные элементы, такие как механизм холостого хода, форсунки, клапаны и т.д.;
- не подаются сигналы управления на бензонасос;
- отсутствует связь с прибором управления;
- нет реакции на лямбда.
Специалисты Авто Премиума произведут диагностику ЭБУ и адаптируют его настройки. Наличие современного диагностического оборудование позволит провести все работы быстро и качественно. В наших отделениях производится диагностика большинства известных мировых брендов ЭБУ.
Как производится диагностика электронных блоков?
Существует общепринятый алгоритм проведения диагностики ЭБУ. Он включает в себя:
- Визуальный осмотр блоков. Осматривается состояние электропроводки, возможные ее повреждения, разъемы проводки на предмет целостности, наличия следов окисления ламелей, затянуты ли клеммы АКБ;
- При помощи сканера выявляются неисправности тех или иных датчиков блока, создается режим принудительных нагрузок. Производится диагностика исполнительных механизмов;
- Вскрытие и осмотр ЭБУ. Возможно наличие треснувших элементов, воды в блоке, прогар дорожек;
- Проверяется информация, которая собирается со всех датчиков узлов и механизмов;
- Проверяется управление системой зажигания, форсунками и т. д.
Наличие собственного склада автозапчастей дает нам возможность производить все работы в кратчайшие сроки. Прейскурант цен вас приятно удивит. Все пожелания заказчика будут учтены в максимальной степени. Для оформления заказа можно воспользоваться одним из контактных телефонов либо заполнить форму обратной связи.
Как быстро определить, какой ЭБУ стоит на автомобиле?
Чтобы прошить автомобиль, с которым вы работаете впервые, вам требуется как можно быстрее определить модель ЭБУ.
Как это сделать?
Существует множество подходов. У каждого мастера он свой. Сегодня мы поделимся личным рецептом быстрого определения типа ЭБУ:
Шаг 1. В первую очередь, мы рекомендуем подключить сканером к автомобилю и открыть вкладку «Идентификация» (также может называться как «Паспорт»). На странице этой вкладки, как правило, указываются различные идентификаторы. Такие как «номер версии ПО», «версия калибровок» и многие другие данные. Изредка даже указана точная модель ЭБУ. Попробовать подключиться и сделать идентификацию стоит, как «дилерским» способом, так и по OBD2.
Шаг 2. Если в паспортных данных не указана модель ЭБУ, то какие-то из идентификаторов уж точно должны быть указаны. По ним можно попробовать определить, что за модель ЭБУ стоит на автомобиле. Сделать это можно, либо через поиск в нашем каталоге, либо просто в интернете, поочередно вбивая в строку поиска каждый отдельный идентификатор.Шаг 3. Если после второго шага у вас остались какие-то сомнения, то можно отыскать ЭБУ на автомобиле и посмотреть наклейку на нем. Зачастую, на наклейках указывается точная модель.
В принципе, это всё. За три простых шага, с вероятностью 99%, вы определите модель ЭБУ автомобиля, который предстоит прошить. Бесспорно, встречаются очень хитрые ситуации, когда идентификация сканером и поиск полученных идентификаторов ничего не дают, а наклейка на блоке управления стерта или оторвана. Впрочем, это уже исключения из правил.
Поделиться
Обсуждение
Ремонт ЭБУ — цена в Мсокве, стоимость ремонта блока управления двигателя на YouDo
Ремонт ЭБУ — что нужно знать?
Ремонт блоков управления автомобилей — услуга, которую профессионально оказывают специалисты сервиса Юду. Мастера гарантируют быстрое и качественное выполнение ремонтных работ на оборудовании ведущих мировых производителей.
Ремонт автомобильных ЭБУ – сложный и трудоемкий процесс, требующий большого опыта, специальных знаний и использования современного высокотехнологичного оборудования. О сложности операции говорит тот факт, что официальные дилеры, обслуживающие автомобили в Москве, не проводят ремонт блоков управления автомобилей, а просто заменяют их новыми деталями.
Современный транспорт, как правило, имеет несколько блоков управления, которые контролируют и управляют двигателем, АКПП, системой пассивной безопасности, АБС, системой освещения. И хотя блоки управления считаются одними из самых надежных узлов автомобиля, существуют факторы, вызывающие поломки дорогостоящей электроники.
Признаки неисправности электронных систем
Основная причина сбоев в работе блока управления — перепады напряжения в бортовой сети автомобиля, вызванные критическим снижением или повышением заряда аккумуляторной батареи.
Нарушение функций электроники может быть также спровоцировано короткими замыканиями электропроводки авто, окислением контактов соединений, попаданием влаги или неграмотным вмешательством в работу системы. Неисправности в блоке управления характерны для иномарок и отечественных авто.
Характерные признаки поломки:
- сбой при запуске двигателя
- сигнализация контрольных ламп панели приборов об ошибках в работе блока
Неисправность электронного блока управления автоматической коробки переключения скоростей выражается в отсутствии включения или затрудненном переключении передач.
Диагностика электронных систем управления
Чтобы выявить поломку блока, специалисты Юду проведут комплекс работ. Мастера выполнят тщательную диагностику блоков ДВС, АКПП, АБС, систем пассивной безопасности и электрических цепей машины.
Зачастую поломки блока происходят в результате физических повреждений. После проведения диагностики мастера установят точную причину неисправности и предложат оптимальные варианты решения проблемы.
Методы устранения неисправности
Иногда ремонт электронных блоков управления автомобиля нецелесообразен с экономической точки зрения. Так, если транспортное средство долго находилось в воде, приходят в негодность все элементы электронной системы. Цена на такой ремонт будет высокой.
Опытные мастера предложат замену, настройку и прошивку неисправного блока. Услуга ремонта электронных систем любых моделей авто осуществляется на высоком уровне. После завершения работы мастера предоставляют гарантии на оказанные услуги.
Стоимость обслуживания
Обратитесь за недорогой профессиональной помощью исполнителей Юду, оставив заявку на этой странице или по телефону. Сравните тарифы разных специалистов, чтобы выбрать наиболее выгодное предложение.
Мастера быстро определят причину поломки и устранят ее. Проведение ремонта не займет много времени. На стоимость услуг исполнителей влияют такие факторы:
- марка и модель машины
- сложность поломки
- количество и стоимость заменяемых деталей
Цена услуг специалистов Юду ниже, чем в большинстве автомастерских Москвы.
Преимущества исполнителей Юду
На сайте зарегистрированы проверенные мастера с большим опытом работы в автомобильной отрасли. Они грамотно решат ремонтную задачу любой сложности. Специалисты эффективно устраняют повреждения в авто любых категорий: иномарках (Рено, Форд, Фиат), грузовом транспорте отечественного производства и других машинах.
Заказав услуги исполнителей Юду, вы получите следующие преимущества:
- выгодные цены
- оперативное проведение диагностики систем управления ДВС
- обслуживание легкового и грузового транспорта
- быстрое устранение неисправностей
Если вам нужен качественный ремонт блоков управления автомобилей, посетите сайт Юду — здесь вы быстро найдёте профессионального мастера, который устранит неисправности ЭБУ по невысокой стоимости.
ЭБУ — это… Что такое ЭБУ?
ЭБУ — ЭБУ Электронный блок управления эбу древко для оружия Яри Силла, Эбрима Эбу Эбу Али Реха эль Кеттани (Ebu Ali Reha el Kettani) Архитектор Кызыл Куле … Википедия
Силла, Эбрима Эбу — Силла Эбрима … Википедия
Датчик массового расхода воздуха — (ДМРВ) устройство, предназначенное для оценки количества воздуха, поступающего в двигатель автомоби … Википедия
ДМРВ — Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) устройство, предназначенное для оценки количества воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Является одним из датчиков электронных систем управления двигателем автомобиля с впрыском топлива.Датчик… … Википедия
BMW M50 — BMW M50 … Википедия
K-Line — Диагностическая линия связи, установлена между электронными блоками управления (ЭБУ) компонентами автомобиля и диагностическим разъёмом. Используется в системах с инжекторным впрыском топлива двигателей внутреннего сгорания (ДВС). K и Л линии… … Википедия
Сборная Гамбии по футболу — Прозвища The Scorpions Скорпионы Конфедерация КАФ Федерация Футбольная ассоциация Гамбии Гл. тренер … Википедия
Чип-тюнинг — Чип тюнинг это настройка режимов работы электронных контроллеров путем коррекции внутренних управляющих программ (firmware). В основном понятие применяется для обозначения коррекции программы блока управления двигателем автомобиля с целью… … Википедия
Электроусилитель руля — Электрический усилитель руля (ЭУР) электромеханическая система автомобиля, предназначенная для снижения управляющего усилия, прикладываемого к рулевому колесу. Другие названия Электромеханический усилитель руля (ЭМУР), Электрический… … Википедия
ЭУР — Электрический усилитель руля (ЭУР) электромеханическая система автомобиля, предназначенная для снижения управляющего усилия, прикладываемого к рулевому колесу. Другие названия Электромеханический усилитель руля (ЭМУР), Электрический усилитель… … Википедия
ЭСУД, применяемые на автомобилях ВАЗ • CHIPTUNER.RU
ЭСУД, применяемые на автомобилях ВАЗ
За основу взята статья многоуважаемого Д.Б.Дударя «История в лицах».
Впервые на российских авто появились ЭСУД (Электронные Системы Управления Двигателем) разработки General Motors (GM). Они были двух типов: центрального (для полноприводных автомобилей ВАЗ 21214 и «классики» – 21073, 21044) и распределенного (переднеприводные ВАЗ) впрыска топлива.
Обе системы имеют в комплектации датчик кислорода и катализатор. Первоначально системы были спроектированы и откалиброваны производителем (GM) для норм токсичности США-83, которые впоследствии были перестроены для удовлетворения требований токсичности Евро‑2. Позднее появилась версия для норм России (только для 16-ти клапанного двигателя ВАЗ-2112).
В качестве ПЗУ в данных блоках используются микросхемы с УФ стиранием, емкостью 32 Кб, «упакованные» в специальный фирменный переходник GM. Доступ к ПЗУ производится без полной разборки блока, через специальное окошко, закрытое крышкой. Двигатель в аварийном режиме может быть заведен без ПЗУ.
Вторым серийным семейством ЭСУД на отечественных авто стали системы «Январь‑4», которые разрабатывалось как функциональный аналог блоков управления GM (с возможностью использовать при производстве тот же состав датчиков и исполнительных механизмов) и предназначались для их замены. Поэтому при разработке были сохранены габаритные и присоединительные размеры, а также цоколевка разъемов. Естественно, блоки ISFI-2S и «Январь‑4» являются взаимозаменяемыми, но полностью отличаются схемотехникой и алгоритмами работы. «Январь‑4» предназначен для норм России, из состава были исключены датчик кислорода, катализатор и адсорбер, и введен потенциометр регулировки СО. Семейство включает в себя блоки управления «Январь‑4» (была выпущена очень небольшая партия) и «Январь‑4.1» для 8‑ми (2111) и 16-ти (2112) клапанных двигателей.
Версии «Квант» скорее всего отладочная серия с прошивкой J4V13N12 аппаратно и, соответственно, программно несовместимы с последующими серийными контроллерами. То есть прошивка J4V13N12 не будет работать в «неквантовских» ЭБУ и наоборот. Фото плат ЭБУ КВАНТ и обычного серийного контроллера Январь 4.
Схема ЭБУ Январь 4
Схема ЭБУ Январь 4.1
Следующим шагом была разработка совместно с «Bosch» ЭСУД на базе системы «Motronic» M1.5.4, которая могла бы производиться в России. Были применены другие датчики расхода воздуха (ДМРВ) и резонансный детонации (разработки и производства «Bosch»). ПО и калибровки для этих ЭСУД было впервые полностью разработаны на АвтоВАЗ. В ПО этих ЭБУ существует серьезный недостаток – данные АЦП не отображаются в диагностическом протоколе из-за неверно указанного порта.
Для норм токсичности Евро‑2 появляются новые модификации блока M1.5.4 (имеет неофициальный индекс «N», для создания искусственного отличия) 2111 – 1411020-60 и 2112 – 1411020-40, удовлетворяющие этим нормам и имеющие в своем составе датчик кислорода, каталитический нейтрализатор и адсорбер.
Так же, для норм России был разработан ЭСУД для 8‑кл. двигателя (2111 – 1411020-70), являющийся модификацией самого первого ЭСУД 2111 – 1411020. Все модификации, кроме самой первой, используют широкополосный датчик детонации. Этот блок начал производиться в новом конструктивном исполнении – облегченный негерметичный штампованный корпус с выдавленной надписью «MOTRONIC» (в народе «жестянка»). Впоследствии и ЭБУ 2112 – 1411020-40 тоже стали выпускаться в данном конструктивном исполнении. Замена конструктива, на мой взгляд, полностью неоправданна – герметичные блоки были более надежны. Новые модификации, скорее всего, имеют отличия в принципиальной схеме в сторону упрощения, так как канал детонации в них работает менее корректно, «жестянки» больше «звенят» на одинаковом ПО.
Фото платы Bosch M1.5.4 1411020
Параллельно с системой M1.5.4, АвтоВАЗ совместно с «ЭЛКАР» спроектировал функциональный аналог блока M1.5.4, который получил название Январь‑5. Первоначально были выпущены варианты под нормы Евро‑2 (2112 – 1411020-41) имеющие в своем составе датчик кислорода, каталитический нейтрализатор и адсорбер. Позже началось серийное производство и установка систем на базе блоков управления «Январь‑5.1.2» для 16-ти (2112 – 1411020-71) и Январь‑5.1.1 для 8‑ми (2111 – 1411020-71) клапанных двигателей под нормы России. Все эти блоки имеют ПО и калибровки разработки ОАО «АвтоВАЗ». Это первый из серии блоков, считывание/запись которых производится без разборки блока. В данных модификациях используется процессор Siemens Infineon C509, тактовая частота 16 Мгц. ПО и калибровки записаны в Flash ёмкостью 128 кб, что позволяет записывать в них, после соответствующей доработки, 2 разные программы, например, эконом + динамик и оперативно переключаться между ними во время движения. Схемотехнически ЭБУ Январь – 2112 – 41 (2112 – 71) могут несколько отличаться друг от друга, в первую очередь применением других сильноточных драйверов. В новых реализациях блоков микросхемы – драйверов фирмы Motorola MC33385, вместо привычных TLE5216. Эти микросхемы различаются протоколом считывания драйверной диагностики. Поэтому ПО поддерживающее драйверную диагностику, написанное под TLE5216 будет некорректно диагностироваться на блоках, где управление форсунками реализовано на м/сх Motorola и, соответственно, наоборот.
Фото платы Январь 5.1 2112 – 1411020-41
Фото платы Январь 5.1 2112 – 1411020-41 (высокое разрешение)
Фото платы Январь 5.1.1 2111 – 1411020-71
Схема ЭБУ Январь 5.1 2112 – 1411020-41
Для автомобилей классической компоновки используется модификация Январь 5.1.3 2104 – 1411020-01 в комплектации Евро‑2, без датчика детонации. От версии 5.1 отличается только не запаянными элементами канала детонации.
| ЯНВАРЬ 5.1.х Новой аппаратной реализации |
В декабре 2005 г. НПП «Автэл» выпустило в запасные части (на конвейер ВАЗ это никогда не поставлялось!!!) ЭБУ «Январь 5.1.х» с измененной аппаратной частью. Изменения коснулись микросхемы обработчика сигнала канала детонации. Вместо снятой с производства HIP9010 стали устанавливать HIP9011 отличающаяся протоколом программирования по SPI, с небольшим изменением топологии печатной платы и модифицированном для работы с этой микросхемой ПО. Как это водится, в России первая партия этих контроллеров накрывалась «старыми» крышками с шильдиком J5xxxxxx. Позднее шильдик заменили на соответствующий программному обеспечению А5ххххх.
Для этой реализации Автел выпустил серию прошивок начинающихся на литеру «A», например, A5V05N35, A5V13L05. При использовании прошивок серии J5 в новом ЭБУ канал детонации неработоспособен, что приводит к появлению ошибок «Обрыв датчика детонации», «Низкий уровень шума двигателя» и невозможности работы алгоритма определения детонации. В диагностике АЦП ДД = 0.
Впрочем, этой беде оказалось достаточно легко помочь – для адаптации «старых» прошивок к «новым» ЭБУ достаточно модифицировать их специальной утилитой от SMS-Software – Patch-J5-HIP9011
Следующим шагом в борьбе за экологичность выхлопа была разработка по заказу ОАО АвтоВАЗ фирмой «Bosch» более современного блока, который мог бы удовлетворить более жестким нормам токсичности и диагностики Евро‑2 и Евро‑3, получившая название MP7.0. В данной модификации и аппаратная часть и программная разработаны фирмой «Bosch», окончательную калибровку и доводку систем выполнял ОАО «АвтоВАЗ». Это семейство также расширяется и уже дополнилось системами под нормы Евро‑3 для 8‑ми и 16-ти клапанных двигателей переднеприводных автомобилей, а также для полноприводных автомобилей ВАЗ-21214 и ВАЗ-2123 (нормы Евро‑2 и Евро‑3).
В качестве ПЗУ в данных блоках использована микросхема FLASH, емкостью 256 Kb, из которых только 32 Kb содержат калибровочные таблицы и могут быть считаны и перезаписаны. Вернее, записать можно все 256 Кб, а вот считать только 32 кб. Считывание /запись этих блоков (без вскрытия блоков) поддерживает программатор Combiloader от SMS – Software. Возможно так же программировать flash внешним программатором через переходник, подключаемый к шине ЭБУ.
В данном ЭБУ использован 16-разрядный процессор B58590 (внутренняя маркировка фирмы Bosch), 20 – разрядная шина и, в качестве ПЗУ, для хранения ПО и калибровок, использована flash – память 29F200.
ЭБУ разных модификаций аппаратно различаются. ЭБУ под нормы Е3 (1411020 – 50) имеет дополнительный драйвер для подогревателя 2‑го датчика кислорода. Так же возможны различия по каналу ДТВ.
Красивая бумажная наклейка (встречается и такое), поверх штатного шильдика – скорее всего детище ОПП, такие блоки устанавливались на некоторые «Нивы» и «Надежды», перешитые на ОПП из обычных «нивских».
Этот тип ЭБУ поддерживает не отключаемую драйверную диагностику. Поэтому при установке ГБО на них строго обязательно применение безразрывного отключения форсунок.
Фото платы Bosch MP7.0 (Евро‑3)
Фото платы Bosch MP7.0 (Евро‑3) – обратная сторона.
НПО «Итэлма» (г. Москва) разработало для применения в автомобилях ВАЗ новый ЭБУ, получивший название VS 5.1. Это полнофункциональный аналог ЭСУД Январь 5.1, то есть использует тот же жгут, датчики и исполнительные механизмы. В VS5.1 применен тот же процессор Siemens Infenion C509, 16МГц, но выполнен на более современной элементной базе. Модификации 2112 – 1411020-42 и 2111 – 1411020-62 предназначены для норм Евро‑2 имеющие в своем составе датчик кислорода, каталитический нейтрализатор и адсорбер, в данном семействе не предусмотрены норм Р‑83 для двигателей 2112. Для 2111 и норм Россия-83 выпускается только версия ЭСУД VS 5.1 1411020 – 72 с одновременным впрыском.
С сентября 2003 г. на ВАЗ устанавливается новая АППАРАТНАЯ модификация VS5.1, несовместимая по ПО и аппаратно со «старой».
— 2111 – 1411020-72 с прошивкой V5V13K03 (V5V13L05). Данное ПО несовместимо с ПО и ЭБУ ранних версий (V5V13I02, V5V13J02).
– 2111 – 1411020-62 с прошивкой V5V03L25. Данное ПО несовместимо с ПО и ЭБУ ранних версий (V5V03K22).
– 2112 – 1411020-42 c прошивкой V5V05M30. Данное ПО несовместимо с ПО и ЭБУ ранних версий (V5V05K17, V5V05L19).
По проводке блоки взаимозаменяемы, но только со своим, соответствующим блоку, ПО.
Почти все автомобили 2110 – 2112 выпуска позднее июня 2003 года выпущены с этим блоком, а модификация 2111 – 1411020-72 частый гость на новых 2109 – 2111.
В этом семействе применен процессор Infenion SAF C509, тактовая частота 16 Мгц. Отличительной особенностью является «более правильный» канал синхронизации по датчику коленвала и применение в качестве ПЗУ микросхему флэш – памяти 29F200, емкостью 2 мбит, из которых используется только половина – 128 К, а так же наличием системной шины и предусмотрена возможность установки в блок элементов МЗ (данная функция так и не была реализована), позволяющая исключить из системы МЗ.
В «новой» аппаратной реализации однозначно отсутствуют элементы необходимые для переключения двухрежимных прошивок и для реализации переключения двух прошивок, их необходимо установить.
Для «классики» объемом 1,45 л. выпускается модификация VS5.1 2104 – 1411020-02, с ДК (Евро-II) и без канала детонации. Является функциональным аналогом блока Январь 5.1.3 и взаимозаменяем с ним по проводке, естественно со своим ПО.
Эти ЭСУД сняты с производства в начале 2005 г.
Фото платы «старого» VS5.1 1411020 – 42 (с прошивками V5V05K17 и V5V05L19)
Фото платы «нового» VS5.1 1411020 – 42 (с прошивками V5V05M30 и V5V05N35)
Схема ЭБУ старой аппаратной реализации
Схема ЭБУ новой аппаратной реализации
BOSCH M7.9.7 выпускается под нормы токсичности Евро‑2 и Евро‑3. Устанавливается на автомобили с сентября 2003 г. ЭБУ конструктивно похож на «консервную» модификацию Bosch M1.5.4, но меньшего размера, разъем другой, 81-контактная колодка. Процессор Siemens Infenion B59 759, ПЗУ Flash Am29F400BB, практически все микросхемы с внутренней маркировкой Bosch. Внутри блока собрано управление катушками зажигания, МЗ не используется. ПО этих ЭБУ построено на основе разработанной Bosch «моментной» модели двигателя (Torque-Based) и содержит более тысячи калибровок. Маска ошибок и комплектация хоть и присутствует, но ввиду сложности алгоритмов системы пока не поддерживается программами редактирования калибровок, что накладывает некоторые трудности чип-тюнингу. Но и тех калибровок, что доступны для редактирования на данный момент, вполне достаточно для эффективной настройки ДВС.
Двигатель с ЭСУД 2111 – 1411020-80 комплектуется новым ДМРВ (116), новым ДФ, встроенным в ЭБУ управлением катушками зажигания (часть функций МЗ) с применением внешних катушек зажигания Bosch; форсунки – тонкие, черного цвета, Bosch; нет «обратки», РДТ находится в баке, в сборе со стаканом бензонасоса. (это касается двигателей 1,6. На 1,5 будет собираться «гибрид» – с обычным БН и рампой форсунок нового образца с РДТ).
Внутри этого семейства имеются аппаратные различия. Как видно на рисунке внизу, ЭБУ для 8 кл. модификаций (2111 – 1411020-80 и 21114 – 1411020-30) содержат два ключа управления зажиганием. Блоки для 16-клапанных двигателей 1,6 (21124 – 1411020-30) имеют 4 встроенных ключа управлением зажигания.
Контроллеры с ПО для 16-кл. двигателей под нормы Евро‑3 поддерживают функцию программного переключения пусковых калибровок Европа/Россия с диагностического оборудования. Данная функция, по мнению разработчиков, должна облегчить пуск на бензинах низкого качества. По умолчанию на заводе установлено «Европа». C помощью, например, тестера ДСТ‑2 можно поменять пусковые характеристики.
Подробнее о двигателях ВАЗ 21114 и 21124 читайте здесь.
Следующий ЭБУ не заставил себя ждать. Как всегда «без объявления войны», ВАЗ выпустил на конвейер ЭСУД с Bosch M7.9.7 другой модификации. Он содержит другой процессор (Thompson) и ПО прошито внутри процессора, то есть flash – памяти в них нет, применена так же и другая eeprom.
Первые прошивки в новом блоке – B103EQ12 для двигателя 2111 (1,5 л) и B120EQ16 (Нива). Впоследствии появились так же прошивки новой реализации и на все остальные системы впрыска. Все они с фазированным впрыском, как 8, так и 16-клапанные. Прошивки «старой» реализации не подходят для «новой» и наоборот. Совместимости нет. На «новый» тип контроллеров уже (по стостоянию на январь 2006) вышло обновленное ПО. Серия EQ заменена на конвеере на ER. С чем это связано, какие изменения и улучшения внесены, как повелось на ВАЗ, не сообщается.
Чтение/программирование flash и eeprom данного блока поддерживается обновленной версией ПАК‑2 «Загрузчик» Combiloader. (Сведений о других типах загрузчиков с поддержкой 797+ пока нет). Для обеспечения возможности перепрограммирования так же, как и на старой реализации, необходимо поработать паяльником.
Данное направление активно развивается и пополняется. Уже появились версии на «классику» – B120ES01, правда, «сделанные» из блоков 2111.
Некоторые блоки имеют непривычную идентификацию: 22XC052S, 33XC0305. 22XC052S это копия B122HR01, 33XC0305 – B120ER17. На самом деле это название одной и той же прошивки, но в первом случае по классификации Bosch, а во втором случае по классификации ВАЗ.
22XC052S – System Supplier ECU SoftwareNumber
B122HR01 – Vehicle Manufacturer ECU SoftwareNumber
Прошивка 22YB072S (последняя версия ПО для НИВА-Шевроле) не имеет «привычного» аналога. Данная «неразбериха» с большой долей вероятности связана с тем, что торговый бренд «Нива» уже не имеет никакого отношения к АвтоВАЗу, и полностью принадлежит марке Chevrolet.
ЭБУ производятся в разных местах, страна – производитель указана на шильдике. До недавнего времени их было два – Германия и Россия, несколько позже появились «французы» а в конце 2007 г. стали появляться ЭБУ родом из поднебесной, made in China.
Первая партия автомобилей «Лада Приора» начала сходить с конвейера ВАЗа в начале 2007 года. И тоже с ЭБУ Bosch M7.9.7+ (прошивка B173DR01, шильдик «самодельный», наклеен поверх фирменного).
Вообще на ВАЗе постоянно происходят какие-то видоизменения – последнее «поступление» – а/м Калина, выпуска 2008 г., на самодельном шильдике поверх фирменного – B104 (Переднеприводной идентификатор 8V) СR02 (вполне «калиновский» идентификатор) и 21114 – 1411020-40.
Фото плат Bosch M7.9.7 (высокое разрешение)
Январь 7.2 – функциональный аналог блока Bosch M7.9.7, «параллельная» (или альтернативная, кому как нравится) с М7.9.7 отечественная разработка фирмы «Итэлма». Январь 7.2 внешне похож на M7.9.7 – собран в аналогичном корпусе и с таким же разъемом, его можно без всяких переделок использовать на проводке Bosch M7.9.7 с использованием того же набора датчиков и исполнительных механизмов.
В ЭБУ используется процесcор Siemens Infenion C‑509 (такой же, как в ЭБУ Январь 5, VS). ПО блока является дальнейшим развитием ПО Январь 5, с улучшениями и дополнениями (хотя это вопрос спорный) – например, реализован алгоритм «anti-jerk», дословно «противотолчковая» функция, призванная обеспечить плавность при трогании и переключениях передач.
ЭБУ выпускается фирмами «Итэлма» (хххх-1411020 – 82 (32), прошивка начинается на букву «I», например, I203EK34) и «Автэл» (хххх-1411020 – 81 (31), прошивка начинается на букву «А», например, A203EK34). И блоки и прошивки этих блоков полностью взаимозаменяемые.
ЭБУ серий 31(32) и 81(82) совместимы аппаратно сверху вниз, то есть прошивки для 8‑кл. будут работать в ЭБУ 16-кл., а наоборот – нет, т.к в 8‑кл блоке «не хватает» ключей зажигания. Добавив 2 ключа и 2 резистора можно «превратить» 8‑кл. блок в 16 кл. Рекомендуемые транзисторы: BTS2140-1B Infineon / IRGS14C40L IRF / ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor / STGB10NB37LZ STM / NGB8202NT4 ON Semiconductor.
Для «классики» разработан ЭБУ 21067 – 1411020-11(12) под комплектацию без датчика детонации, с ДМРВ «Сименс-VDO». Такая модификация устанавливается на двигатели объемом 1,6 литра. И, как водится, в блоке не установлены элементы канала детонации. На фото, представленном ниже видны «недостающие» элементы. Таким образом, применить такой ЭБУ на переднем приводе нельзя (хотя вообще, конечно, можно, но без канала ДД, с тщательно настроенным зажиганием), а наоборот, естественно, можно.
Первое ПО на 1,5 литровые двигатели – 203EK34 и 203EL35 попило много крови у владельцев авто с таким ПО. На этих модификациях постоянно возникал «протрой» при переключении передач. ВАЗ выпустил версию 203EL36 без этого дефекта и распорядился, не привлекая внимания, перешивать ЭБУ на сервисных станциях технического обслуживания во время прохождения ТО.
Для данного типа ЭБУ реализовано полное программное отключение ДК и регулировка содержания СО в отработанных газах, то есть, перевод на нормы токсичности Россия-83.
ЭБУ «Январь 7.2» производимый для установки на а/м «Калина» являются аппаратной «мутацией» и несовместимы с «переднеприводными». Отличия незначительны – в канале управления клапаном адсорбера и бензонасоса, но они не дают использовать ПО от модификаций 2111/21114, то есть «калиновские» ЭБУ можно использовать только с соответствующим «родным» ПО или ПО на его основе.
Фото платы Январь 7.2 8V
Фото платы Январь 7.2 16V
Фото платы Январь 7.2 21067
Фото платы Январь 7.2 (высокое разрешение)
| Вот такое чудо встречается в стране бывших советов. На фото – ЭБУ с идентификатором прошивки 1205DM52, не «I» или «А», как принято, а именно «1». Внутри этого блока – I203EK34, элементы, необходимые для 16V не запаяны. Код двигателя 2111, ID (205) от 21124. Короче – полный фарш недоразумений. | ||
Внимание! В марте 2007 г. появилась еще одна «рукотворная» модификация ПО для «длинной» Нивы, скорее всего от ОПП. Под знакомой по Bosch M7.9.7 «самопальной» наклейкой – обычный Январь 7.2 21114 – 1411020-32 с идентификатором I204DO57. Прошивка внутри названа не без юмора – I233LOL1. |
| Январь 7.2+ Новая аппаратная реализация |
В августе 2007 г. на новых автомобилях и в продаже появились новые блоки управления Январь 7.2 собранные на принципиально новой элементной базе. Используется процессор SGS Tomphson с внутренним flash. Непонятно высокое предназначение этого блока, т.к буквально через несколько месяцев, в декабре 2007 г. он был сменен на М73 для норм Евро‑3.
Вычислительные возможности процессора ST10F273, который используется в данном ЭБУ позволяют реализовать сложные алгоритмы управления с применением матмодели двигателя для выполнения норм токсичности Евро‑3 и Евро‑4. Несмотря на это, АвтоВАЗ пошел по несколько иному пути: ПО для данного ЭБУ алгоритмически практически полностью повторяет ПО Января‑7.2 последних версий (прошивки CO/DO). Скорее всего, этот тип ЭБУ изначально планировался как «переходный» вариант к принципиально новым алгоритмам управления двигателем, реализованным в ЭБУ M73.
Производитель ЭБУ (в данном случае НПО «Итэлма») и тут не смог обойтись без сюрпризов. Была выпущена небольшая партия ЭБУ, с аппаратными различиями в канале обработчика датчика скорости без изменения шильдиков и идентификации прошивок. Т.е прошивки таких блоков имеют те же наименования, что и «обычные», но запись в блок прошивок от «старой» аппаратной реализации приводит к отсутствию сигнала ДС и ошибок, связанных с датчиком скорости. Для того, что бы адаптировать прошивки к данному ЭБУ, необходима небольшое изменение кода программы, которое можно произвести специальной утилитой.
Работа с блоком Январь‑7.2+ в полном объеме поддерживается в нашем загрузчике CombiLoader и в редакторе калибровок ChipTuningPRO. Учитывая тот факт, что алгоритмы управления идентичны предыдущему поколению «Январей», не возникает никаких сложностей по калиброванию этого ПО.
С точки зрения диагностики, эти ЭБУ имеют точно такой же диагностический протокол, как обычные Январи‑7.2, полностью поддерживаемый в новой версии SMS-Diagnostics 2.
Фото платы Январь 7.2+ 16V (высокое разрешение)
2008‑й год поставил вне закона установку на новые автомобили ЭСУД, удовлетворяющих нормы токсичности хуже ЕВРО‑3. В связи с этим на новых автомобилях появились новые ЭБУ – М73. Схемотехнически это – «родственник» Микас-11 и Январь 7.2+.
Фото платы
Новые контроллеры М73 производятся двумя заводами: НПО ИТЭЛМА и АВТЭЛ.
Аппаратно контроллеры идентичны, но софт там принципиально разный.
Автэловские проекты (софт АВТЭЛ):
21124 – 1411020-12 854.3763.000 – 02 45 7311 XXXX М73 Е3
21114 – 1411020-12 855.3763.000 – 02 45 7311 XXXX М73 Е3
21114 – 1411020-12 855.3763.000 – 02 45 7311 XXXX М73 Е3
Итэлмовские проекты (софт ВАЗ):
21067 – 1411020-22 851.3763.000 – 01 45 7311 XXXX М73 Е3
21114 – 1411020-42 «Калина»
(обратите внимание, что эти контроллеры может выпускать и АВТЭЛ, то есть, прошивка будет начинаться с A)
Проекты АВТЭЛ имеют ПО, родственное Микас-11. Принципиальное отличие только в алгоритме работы канала детонации (в Микас-11 реализована модель АВТЭЛ, которую в упрощенном виде мы знаем еще со времен Микас‑7.1, а в ПО M73 реализована модель ВАЗ, похожая на модель ЭБУ Январь‑5/7). Теоретически, данное ПО может работать и с ДАД, режим работы ДМРВ/ДАД переключается флагом комплектации).
Проект ВАЗ (для «классики») имеет собственное ПО, которое является дальнейшим развитием ПО Январь‑7.2. Многие калибровки в данном ПО похожи на аналогичные калибровки ЭБУ Январь‑7.2 как по названию, так и по алгоритмическому назначению.
Фото платы.
Фото платы М73 8V (высокое разрешение)
Фото платы М73 16V (высокое разрешение)
Аппаратно блок практически идентичен Январь 7.2+, отличие только в резисторах, отвечающих за конфигурацию процессора. Это позволяет, с некоторыми ограничениями, произвести переделку М7.3 в Январь 7.2+
Редактирование прошивок и программирование этих блоков поддерживается продукцией SMS-Software: Combiloader и ChipTuningPro c соответствующими модулями.
Производитель предпринимает попытки защитить свою продукцию от несанкционированного доступа – с середины 2009 года часть контроллеров пр-ва «Автэл» защищены от чтения и записи (аналогично контроллерам Микас-11ЕТ). В 2010 должна быть внедрена защита и в контроллерах «Итэлма». Будьте внимательны, программировать без риска «завалить» блок их можно только программатором «Combiloader» со специальным модулем для защищенных блоков (Микас-11/М73А).
Аппаратно блоки постоянно модифицируются. В начале 2010 г. появились разновидности ЭБУ с заводской наклейкой-стикером «ДПКВ» (Смотрите на фото) справа от основного стикера. При этом идентификатор прошивки (в данном случае, A317DB04) остался прежним, при том, что конфигурация процессора изменена и некоторые элементы. В таких ЭБУ изменена полярность подключения датчика положения коленчатого вала на обратную (это связано с изменениями в проводке автомобиля).
Блоки для «классики» не работают, если пытаться переделать их в Январь 7.2+ или запрограммировать в них предыдущее ПО. С передним приводом такого не происходит.
Фото платы (со стикером «ДПКВ»)
Фото конфигурации процессора
Начиная с конца 2009 года все новые версии ЭБУ M73 и Микас-11 являются «закрытыми», то есть защищенными от чтения и записи прошивки обычными способами. При попытке чтения такого ЭБУ через BootLoader процессора, считанный дамп будет содержать «мусор» в виде последовательности байт: 9B 00 9B 00 9B 00… При попытке чтения диагностическим методом (без вскрытия ЭБУ) загрузчик выдаст сообщение «Ошибка запуска бутлоадера». Обратите внимание, что в этом случае нельзя производить попытку записи прошивки в блок обычными способами, это может привести к полной неработоспособности ЭБУ!
В 2010 г. появились новые версии аппаратной реализации ЭБУ M73. С целью удешевления из схемы была исключена микросхема TDA3664, которая обеспечивала питание процессора и ОЗУ во время отключения зажигания. Разумеется, при этом все накопленные данные адаптаций терялись бы, но в новых прошивках I(А)303CF06 и I(А)327RD08 перед отключением питания процессора данные адаптаций записываются в EEPROM. При включении зажигания содержимое из EEPROM записывается в ОЗУ, таким образом, ЭБУ ведет себя точно также, как если бы питание не отключалось. Для того, чтобы реализовать этот алгоритм, в блоке должна быть установлена микросхема EEPROM 95160 (или Atmel 25160), вместо ранее устанавливаемой 95080. Таким образом, получается, что для работы старых версий прошивок в ЭБУ должна быть установлена TDA3664 и EEPROM любого размера, а для новых прошивок — TDA3664 не нужна (но если установлена, то не помешает работе), а EEPROM должна быть удвоенной емкости (95160 или 25160). Учитывайте данные особенности при чип-тюнинге этих ЭБУ, в противном случае, система не сможет нормально работать. Следует заметить, что последние блоки M73 старой аппаратной реализации уже имели EEPROM удвоенной емкости, поэтому, они наиболее универсальны, в них можно «лить» любую прошивку. И, разумеется, на новых модификациях «не прокатит» народный метод обнуления данных самообучения и ошибок методом «снятия клеммы АКБ».
В конце 2016 г. появились новые аппаратные версии ЭБУ (например, T21126-1411020 – 32 с прошивкой I373DB03), в которых канал ДПКВ выполнен не на специализированной микросхеме TA8025L, а на сдвоенном компараторе общего назначения LM2903. В старых аппаратных версиях ЭБУ применялся процессор ST10F273-CEG, который по факту являлся процессором ST10F276 с 832 кБ Flash и 68 кБ RAM. В новых версиях применили процессор ST10F273M-ABG3. Вот этот процессор уже является «истинным 273‑м», у него 512 кБ Flash и 36 кБ RAM. Других аппаратных отличий пока не выявлено.
На этом, собственно, можно поставить точку в истории ЭСУД с механическим дроссельным узлом.
ЭБУ с поддержкой электронного дроссельного узла (с конца 2010 г.)
На исходе 2010 года на а/м семейства ВАЗ начали устанавливать серийно электронную дроссельную заслонку, электронную педаль и поддерживающие данные устройства контроллеры Bosch M17.9.7 (а/м «Приора») и М74 (производство «Итэлма», а/м «Калина»). Контроллеры имеют оригинальную проводку и разъемы, не совместимы с предыдущими ЭСУД и несовместимые между собой.
Этот ЭБУ, с процессором семейства TriCore, впервые появился в 2009‑м году на автомобилях УАЗ, а в ноябре 2010-го «поехали» первые серийные (на несерийных образцах данный блок впервые был обнаружен на авто 2007 года) автомобили «Приора», оснащенные данным контроллером. На автомобилях УАЗ существуют две модификации М17.9.7 (механическая педаль газа) и ME17.9.7 (с электронным дросселем EGAS).
На а/м ВАЗ устанавливается только МЕ17.9.7. Программирование данного блока возможно с помощью программатора Combiloader в режиме BSL (J2434, чтение/запись flash/eeprom) с помощью адаптеров J2534 Dialink (или OpenPort 2.0) или диагностическим методом (К‑Line или CAN). ЭБУ МЕ17.9.7 для ВАЗ и УАЗ аппаратно практически идентичны, отличие только в одном резисторе. Программное обеспечение (ПО) для данных ЭБУ может иметь различие и быть несовместимо. Например, прошивка а/м «Приора» B574DD02, созданная для работы с определенным типом приборной панели и имеющая функции управления панелью по CAN, несовместима с более ранними версиями. При записи более старой прошивки в такой ЭБУ перестает работать индикация на приборной панели.
Bosch ME17.9.7 заставил старушку «Ниву» с новым именем «Lada 4×4» выполнять нормы Евро‑6! Смотрите шильдик B516HK05 с автомобиля, поставляемого на экспорт. В идентификаторе 4‑й символ – нормы токсичности.
Крупное фото платы (монтажа) Bosch ME17.9.7
В конце 2015 г., вслед за автомобилями УАЗ, на Нива-Шевроле появилась очередная модификация: Bosch M(E)17.9.71, 21230 – 1411020-50. Блок аппаратно отличается от 17.9.7, программируется модулем Combiloader Tricore TC17xx (BSL) или Bosch ME17.9.7 OBD, но, только после снятия защиты (разблокировки) ЭБУ с помощью модуля BSL Tricore TC17xx.
Крупное фото платы (монтажа) Bosch ME17.9.71
Впервые данные ЭБУ появились в ноябре 2010 года на автомобилях семейства «Калина», оснащенных электронным дросселем и электронным приводом дроссельной заслонки.
С 2011 года все новые автомобили, сходящие с конвейера, включая автомобили классической компоновки, должны соответствовать нормам Евро‑4. Блоки М74 и М74К несовместимые и разные по схемотехнике. М74К, по сути, не является М74, это «глобальная» модификация блока М73, т.е используется процессор ST10F273 (такой же, как в Январь 7.2+ и М73), чтение/запись программатором Combiloader возможны в режиме М73.
ЭБУ М74 не совместим по проводке/разъему ни с одним ранее применявшимся ЭБУ.
Программирование М74 возможно программатором Combiloader c соответствующим модулем (XC27x5) в BSL режиме. Т.к производитель вывел вход разрешения программирования на колодку (есть мнение, что это временно), то возможен перевод в BSL режим без разборки ЭБУ.
Следует иметь ввиду, что данные блоки постоянно дорабатываются производителем и уже имеют различие в аппаратном и программном обеспечении. Например, прошивки для Калины I444CB02 и I444CC03 построены на одном аппаратном уровне и программно взаимозаменяемы, а I444CD04 уже имеет различия и несовместима с предыдущими сериями.
На автомобилях «Лада Гранта» устанавливаются контроллеры М74 11186 – 1411020-12, чтение/запись которых осуществляется только по CAN шине. Для чтения/записи этих контроллеров необходим модуль Combiloader M74_CAN, адаптер Dialink (или OpenPort 2.0) и соответствующий кабель.
В связи с появлением данного типа контроллера кабель М74 для Combiloader дополнен доп. разъемом OBD, старый кабель снят с производства.
Аппаратные различия, внутри одного семейства, на этом не заканчиваются, М74, берущие сигнал скорости с ДС на КПП и, отличаются аппаратно от М74, сигнал на которые идет с АBS. Различия наглядно представлены на фото.
Начиная с ПО версии xxxxxIxx (например I444CI07) вместо внешней микросхемы EEPROM в ЭБУ используется внутренняя FLASH процессора для хранения данных. При работе с EEPROM ЭБУ всегда выбирайте соответствующее расположение области хранения данных. Программатор «Combiloader» при работе с FLASH контроллера область (0xC0000-0xD0000), отведённая для использования в качестве внутренней EEPROM, не считывается и не записывается независимо от выбора типа EEPROM. Используйте вкладку EEPROM с выбором «Внутр.EEPROM» для получения доступа к данной области. В серийных версиях ПО, предназначенных для ЭБУ с внешней EEPROM, указанная область не используется.
По состоянию на конец 2015 года АвтоВАЗ просто поражает многообразием модификаций М74, установленных на автомобили. В настоящее время существует несколько аппаратных вариантов блоков: 4.12, 4.15, 6.36, 6.37, 6.38. Причем самая неразбериха происходит с блоком 11186 – 1411020-22 (а/м «Гранта»). С одинаковым номером может быть версия 4.12 (условно – «старая») и 6.36 («новая»). Никаких внешних отличий нет, ориентироваться можно только по идентификатору ПО. Всего существует (на 12.2015) 16 вариантов по PN. Только для а/м «Гранта» существует 9 модификаций (11183 – 62, 11186 – 22, 11186 – 23, 11186 – 90, 11186 – 49, 21126 – 67, 211126 – 77, 21127 – 62, 21127 – 63).
Поздние версии M74 могут иметь двойную маркировку (например, 21127 – 1411020-54 и 8450104480, прошивка I475MD02). Осуществляется переход на новую маркировку, взамен привычной «ВАЗовской».
Фото платы М74 8V [v7.37] (среднее разрешение, номиналы видно)
ЭБУ M75, выпущенный НПП «Итэлма» в 2012 году, предполагается как альтернатива Bosch ME17.9.7, предназначенная для замены ЭБУ без переделки проводки – блок имеет аналогичную 17.9.7 колодку с совпадающей распиновкой. Предполагается, что блок сможет заставить выполнять ВАЗовский двигатель нормы Евро‑5. Впервые блок применен на а/м «Приора» 1,6 л, 16V, 2012 г. выпуска.
Фото платы М75 (высокое разрешение).
ЭБУ M74.5. Эта ЭСУД устанавливается с середины 2013 года на автомобили с двигателем 21127, оснащенным системой регулируемой геометрии впускного тракта и датчиком абсолютного давления вместо привычного ДМРВ. Несмотря на наименование «M74» и использование разъемов, аналогичных М74, программное обеспечение этой системы является дальнейшим усовершенствованием ЭСУД M75, а не M74, как можно было бы предположить. В алгоритмическую модель, по сравнению с M75, были внесены некоторые существенные изменения: алгоритм управления клапаном переключения геометрии впуска, новый алгоритм расчета циклового наполнения на основе абсолютного давления, новый алгоритм расчета ЦН в режиме работы «по дросселю», индивидуальные коррекции ЦН по цилиндрам и др.
Фото платы М74.5 (среднее разрешение).
ЭБУ M86. Эта ЭСУД устанавливается с конца 2015 года на автомобили Лада Веста и XRAY. Проект M86 является дальнейшим развитием систем управления двигателями M74/M75. Производитель ЭБУ — НПП «ИТЭЛМА». По аналогии с системами прошлого поколения M74 и M75, в новом проекте будет применяться два различных типа программного обеспечения: ПО производства ВАЗ и ПО производства «ИТЭЛМА». M86 построен на высокопроизводительном 16-разрядном микроконтроллере Infineon SAK-XC2768, имеющим, по сравнению с микроконтроллером ЭБУ M74, больший объём FLASH и RAM. Для управления периферийными устройствами применена современная комбинированная IC Infineon TLE8888QK, которая содержит в себе полный набор компонентов для построения системы управления 4‑цилиндровым двигателем. Эта интегральная микросхема включает в себя 5‑вольтовые источники питания, интерфейсы CAN и LIN, интеллектуальные драйверы управления форсунками и ключами зажигания, интеллектуальные ключи и другие компоненты.
Начиная с этого блока начинается постепенный уход от привычной «Вазовской» маркировки блоков управления, вида 21127 – 1411020-22 и переходит на «Бошевскую» маркировку.
Блоки M86, помимо автомобилей ВАЗ, устанавливаются, с оригинальным программным обеспечением, так же на автомобили УАЗ.
ЭБУ M74M впервые «засветился» на автомобилях во второй половине 2019 г. Данный блок, по сути является очередным (после М74.5) «гибридом» и практически представляет собой аналог М86 интегрированный в корпус (включая разъемы) контроллера М74. Данный блок управления, соответственно, считывается и записывается как обычный М86.
M74M – рабочее заводское название и, возможно, в дальнейшем ВАЗ идентифицирует его как-нибудь по другому.
Фото платы М74М (среднее разрешение)
Внимание! Фото высокого разрешения предоставлены А. Михеенковым (aka ALMI). На них полностью просматривается топология плат и номиналы применяемых элементов. Фото находятся в архивах размером 3 – 25 Mb. Автором запрещено размещение данных фотографий на сторонних интернет – ресурсах без согласования и разрешения.
Ремонт ЭБУ (электронных блоков управления), СТО «Автоимпульс»
Конструкция современного автомобиля включает в себя множество электронных систем, каждой из которых управляет свой электронный блок управления. Они имеют очень сложную структуру и поэтому иногда выходят из строя.
Провести диагностику, и в случае необходимости отремонтировать практически любой электронный блок управления вам могут в автосервисе «Автоимпульс». Наши диагносты автоэлектрики наработали огромный опыт в устранении дефектов ЭБУ.
Цены на услуги
Ремонт ЭБУ двигателя (блока управления двигателя)
Ремонт иммобилайзера
Ремонт панели приборов
Изготовление чипов и ключей
Ремонт блоков airbag
Отключение иммобилайзера
Диагностика и ремонт ЭБУ в Екатеринбурге
Электронные блоки управления различных систем автомобиля это очень сложные устройства, которые обеспечивают бесперебойную работу всех исполнительных механизмов. Все ЭБУ машины связаны в общую сеть передачи данных CAN (Car Area Network), по которой идет обмен информацией между ними. Нередко случается, что один из блоков управления выходит из строя и это приводит к отказу еще нескольких систем или к полной остановке автомобиля. Ремонт любого ЭБУ начинается с грамотной диагностики, которая должна проводиться дилерским сканером и руками опытного мастера диагноста. В нашей работе нам приходится заниматься следующими видами ремонта блоков управления
- Ремонт блока управления двигателя. Очень часто его дефекты возникают из-за неисправности каких-либо исполнительных механизмов, например, регулятора холостого хода, дроссельной заслонки или катушки зажигания. Учитывая, что схема ЭБУ двигателя весьма сложная, его ремонтом может заниматься только опытный электронщик.
- Ремонт ABS. Неисправность этого блока очень негативно влияет на всю работу автомобиля в целом, потому что в нем формируется сигнал скорости, который передается в ЭБУ двигателя, АКПП и электрического усилителя руля. В случае дефекта электронного блока управления ABS, помимо отказа самой системы, в аварийный режим перейдут и мотор, и АКПП, и усилитель руля. Ремонт блока ABS требует его полного демонтажа, а после починки требуется прокачка тормозной системы, это качественно смогут сделать только грамотные автослесари.
- Ремонт SRS Airbag. Этот дефект приводит к полному отказу системы подушек безопасности, значит в случае аварии они не раскроются. Эта система отвечает за безопасность водителя и требует правильного отношения к диагностике и ремонту, поэтому доверить её обслуживание можно только профессионалам.
- Ремонт блока салонной электроники. Этот блок управляет множеством устройств, таких как внешнее и внутреннее освещение, стеклоочистителями и стеклоомывателями, центральным замком и электрическими стеклоподъемниками и многими другими. Дефект ЭБУ салона приводит к невозможности запуска и эксплуатации автомобиля, поэтому его диагностику и ремонт необходимо доверять только технически подкованным автоэлектрикам.
- Ремонт панели приборов. Как правило, неисправность проявляется дерганием или отказом работы стрелок-указателей или дефектом дисплея, на котором отображается пробег автомобиля. Диагностика производится с помощью компьютерных программ, с помощью которых можно пошевелить любой стрелкой по отдельности, для определения причины неисправности.
Диагностика или ремонт любого электронного блока управления автомобиля производится у нас в автотехцентре «Автоимпульс» в Екатеринбурге. Мы обладаем современным диагностическим оборудованием, технической документацией и огромным опытом работы, поэтому ремонт будет произведен в кротчайшие сроки и цена будет очень невысокой.
Услугу ремонт электронных блоков управления оказываем для автомобилей:
IDM-100110120 Ford 7.3L Diesel Powerstroke Super Duty Driver Module 1995-2003
Восстановленное NO CORE FEE
IDM-120 Модернизированная, plug and play замена для IDM-100 , IDM-110, модуля привода форсунок, подходит для серий Ford 7.3L Turbo Diesel Powerstroke Super Duty 1995-2003 годов. См. Приложение ниже.
Верните неисправный оригинальный сердечник для подтверждения гарантии. Мы даем 15 дней на возврат неисправного IDM. Ваша гарантия начинает действовать в день получения вашего ядра. Используйте прилагаемую этикетку обратной доставки, используйте фактическую упаковку, в которой была доставлена ваша деталь, поместите этикетку возврата на существующую этикетку доставки и отправьте своему местному агенту по доставке.
НАСТОЯЩАЯ ДАННАЯ ЧАСТЬ ПРЕДНАЗНАЧЕНА ДЛЯ СЛЕДУЮЩЕГО ПРИМЕНЕНИЯ
| Год | Марка | Модель | Двигатель |
|---|---|---|---|
| 1995-1998 | FORD | E-350 ECONOLINE | V8-7.3L |
| 1995-1999 | FORD | E-350 ЭКОНОЛАЙН КЛУБ ВАГОН | V8-7.3L |
| 1995-1997 | FORD | F SUPER DUTY | V8-7.3L |
| 1995-1996 | FORD | Ф-250 | V8-7.3L |
| 1995-1997 | FORD | Ф-350 | V8-7.3L |
| 1995-1997 | FORD | F59 | V8-7.3L |
| 1996-1999 | FORD | ECONOLINE SUPER DUTY | V8-7.3L |
| 1997 | FORD | F-250 HD | V8-7.3L |
| 1999 | FORD | ECONOLINE SUPER DUTY | V8-7.3L |
| 1999 | FORD | E-450 ECONOLINE SUPER DUTY | V8-7.3L |
| 1999 | FORD | F-250 SUPER DUTY | V8-7.3L |
| 1999 | FORD | F-350 SUPER DUTY | V8-7.3L |
| 1999 | FORD | F-450 SUPER DUTY | V8-7.3L |
| 1999 | FORD | F-550 SUPER DUTY | V8-7.3L |
| 1999-2002 | FORD | E-350 ЭКОНОЛАЙН КЛУБ ВАГОН | V8-7.3L |
| 1999-2002 | FORD | E-450 ECONOLINE SUPER DUTY | V8-7.3L |
| 1999-2003 | FORD | F-250 SUPER DUTY | V8-7.3L |
| 1999-2003 | FORD | F-350 SUPER DUTY | V8-7.3L |
| 1999-2003 | FORD | F-450 SUPER DUTY | V8-7.3L |
| 1999-2003 | FORD | F-550 SUPER DUTY | V8-7.3L |
| 2000 | FORD | F650 | V8-7.3L |
| 2000 | FORD | F750 | V8-7.3L |
| 2000-2003 | FORD | ЭКСКУРСИЯ | V8-7.3L |
| 2002 | FORD | E-550 ECONOLINE SUPER DUTY | V8-7.3L |
| 2002-2003 | FORD | E-350 SUPER DUTY | V8-7.3L |
| 2003 | FORD | E-350 КЛУБ ВАГОН | V8-7.3L |
| 2003 | FORD | E-450 SUPER DUTY | V8-7.3L |
| 2003 | FORD | E-550 SUPER DUTY | V8-7.3L |
НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ ДАННЫЙ ПРОДУКТ СОВМЕСТИМ.
| Совместимые номера деталей |
|---|
| 2C2412B599AA |
| 2C2412B599AB |
| XC3F12B599AA |
| XC3F12B599AB |
| XC3F12B599AC |
| XC3F12B599AD |
| XC3Z12B599AA |
| F5TF12B599AB |
| F5TZ12B599AB |
| F6TF12B599AA |
| F6TZ12B599AA |
| F7TF12B599AA |
| F7TF12B599AB |
| F7TF12B599AC |
| F7TF12B599AD |
| F7TF12B599AE |
| F7TF12B599AF |
| F7TF12B599AG |
| F7TZ12B599AA |
| F7TZ12B599AC |
| F7TZ12B599AD |
| F7TZ12B599AE |
| F7TZ12B599AF |
| F7TZ12B599AG |
Заранее благодарим Вас за покупку нашего IDM-100110120 Ford 7 1995-2003 гг.Восстановленная часть модуля драйвера форсунки с силовым ударом дизельного двигателя 3L.
ОБМЕН И ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ГАРАНТИИ АКТИВИРУЕТСЯ ПРИ ВОЗВРАТЕ ПРОДУКТА.
Эта деталь продается как обмен, мы отправляем вам, мы включаем предоплаченную этикетку обратной доставки.
Вы возвращаете деталь с неисправным сердечником, используя прилагаемую специальную этикетку для возврата.
Мы предоставляем 15 дней на возврат основного компонента с момента получения вами приобретенной детали. Ваша гарантия вступит в силу по прибытии.
Чрезвычайно важно указать свой идентификационный номер автомобиля при совершении покупки.
Это позволяет нам программировать новейшее программное обеспечение и поставлять нужные детали.
Есть поле в рамке для включения этой информации.
Изучите автомобильную инженерию у инженеров-автомобилестроителей
\ пViezu K-Suite — лучшее программное обеспечение для автоматической настройки ECU. Исходный URL
\ п
\ п \ п
Quantum Tuning доступен для гаражей с несколькими автомобилями.Он предлагает три варианта, если у вас есть гараж. Он может перенастраивать гибридные, дизельные и газовые автомобили, что делает его чрезвычайно универсальным. Исходный URL
\ п
\ п \ п
Модель доверия для электронной торговли Commerce, или MoTec, является лидером в области программного обеспечения для настройки ECU. Часто ожидается, что продукты MoTEC будут дорогими, но это связано с более чем 25-летним безупречным брендом. Исходный URL
\ п \ п
Их база данных протоколов позволяет легко определить, какой блок управления двигателем использует ваш автомобиль, чтобы вы могли знать, какие инструменты и методы использовать.Исходный URL
\ п \ п
Haltech, MoTec и MegaSquirt — отличные варианты, если у вас есть индивидуальная настройка и вам необходимо заменить ЭБУ от вашего производителя. Исходный URL
\ п \ п
Все зависит от рассматриваемого транспортного средства, фургона или автомобиля. ЭБУ также играет роль. Поскольку большая часть программного обеспечения работает только с определенными программами, важно учитывать, используете ли вы Windows, Mac или Android. Исходный URL
«}}]
}
Quantum Tuning доступен для гаражей с несколькими автомобилями.Он предлагает три варианта, если у вас есть гараж. Он может перенастраивать гибридные, дизельные и газовые автомобили, что делает его чрезвычайно универсальным. Исходный URL
Модель доверия для электронной торговли Commerce, или MoTec, является лидером в области программного обеспечения для настройки ECU. Часто ожидается, что продукты MoTEC будут дорогими, но это связано с более чем 25-летним безупречным брендом. Исходный URL
Их база данных протоколов позволяет легко определить, какой блок управления двигателем использует ваш автомобиль, чтобы вы могли знать, какие инструменты и методы использовать.Исходный URL
Haltech, MoTec и MegaSquirt — отличные варианты, если у вас есть индивидуальная настройка и вам необходимо заменить ЭБУ от вашего производителя. Исходный URL
ECU-04 / ECU-05 МОДУЛИ АВТОЗАПУСКА
МОДУЛИ АВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАПУСКА ECU-04 / ECU-05Наличие:
Обычно отправка в течение 24 часов
Минимальная покупка:
1 шт.
Максимальная покупка:
100 шт.
Описание продукта
Модули автоматического пускаECU-04 / ECU-05 добавляют возможность дистанционного и автоматического пуска к любой генераторной установке с ручным запуском с ключа, просто прикрепляя их к задней части существующего пускателя с ключом.
Модули автозапуска ECU-04 / ECU-05 могут запускать любой дизельный или бензиновый генератор с двухпроводным входом от любого дистанционного переключателя или контроллера автоматического резерва (АВР). Оригинальный ключ стартера также можно продолжать использовать.
Для улучшения пусковых характеристик в холодную погоду последовательность запуска дизельных двигателей на обоих блоках ECU-04 / ECU-05 начинается с предварительного нагрева с помощью свечей накаливания и нагревателя коллектора. Последовательность запуска бензиновых двигателей, использующих ECU-04, начинается с подачи питания на соленоид воздушной заслонки.
Особенности —
● Небольшой размер и низкое энергопотребление.
● Встроенный предохранитель постоянного тока и защита от обратной мощности для обеспечения безопасности устройства.
● Внутренний контроллер представляет собой однокристальный микропроцессор для полной цифровой обработки и надежной работы.
Отзывы о продукте
Информация о гарантии
Совершенно новый, 1 год международной гарантии
Покупатели, которые просматривали этот продукт, также просматривали
Найти похожие продукты по категории
Загрузка… Подождите пожалуйста…
ADAS ECU: мозг автомобиля для автомобильных датчиков Fusion
Адаптивный круиз-контроль автоматически контролирует ускорение и торможение автомобиля.
Для автомобильной экосистемы критически важно продолжать поддерживать внедрение полуавтономных транспортных средств для расширенной помощи при вождении. По мере того, как ЭБУ в транспортных средствах становятся более мощными, они могут выполнять функции, которые не могли выполнять предыдущие итерации архитектуры ЭБУ.
Соблюдение стандартов автомобильной безопасности
Конструкторам необходимо знать об изменениях в архитектуре системы, чтобы и дальше придерживаться строгих стандартов автомобильной безопасности.
Как критически важная для безопасности система, ЭБУ ADAS и его компоненты, включая систему на кристалле (SoC), должны соответствовать стандарту безопасности электронных систем ISO 26262. Этот международный стандарт функциональной безопасности касается возможных опасностей, вызванных неисправностью. любых систем безопасности дорожных транспортных средств.
Поскольку SoC требуется для более высоких уровней автоматизации и играет роль в критически важных для безопасности приложениях, таких как рулевое управление, торможение и ускорение, он также должен соответствовать уровням полноты безопасности автомобилей (ASIL) и соответствовать процессам управления качеством в автомобилестроении, таким как ASPICE .
Несмотря на то, что в настоящее время они представляют собой проблемы проектирования, соблюдение таких ключевых требований безопасности помогает обеспечить безопасность водителей и тех, кто их окружает.
ЭБУ ADAS и его связь с датчиками
Сохраняя интеллектуальный потенциал транспортного средства, ЭБУ ADAS также имеет возможности обработки исходных данных. Он объединяет необработанные данные из нескольких источников данных, включая камеры, радары ближнего и дальнего действия, лидары, ультразвуковые датчики, а также картографические данные.
Система использует блоки микроконтроллеров (MCU) в ECU для обработки этого большого количества данных датчиков.Автомобиль использует это для создания высокоточной карты окружающей среды с обзором на 360 градусов, которая включает в себя определение дорожной разметки, слепых зон или препятствий.
Затем блок управления двигателем ADAS интерпретирует ситуацию и предпринимает самые лучшие и безопасные действия. Система вмешивается с конкретными целевыми действиями по всему автомобилю с одного интегрированного и мощного контроллера домена.
Одной из особенностей архитектуры ADAS ECU является то, что автомобиль может своевременно принимать решения по безопасности, такие как экстренное торможение, обнаружение пешеходов и предупреждения о лобовом столкновении.Данные из внешних источников, карта в реальном времени, данные о дорожном движении и датчики могут предвидеть изменения на дороге для приложений ADAS, таких как адаптивный круиз-контроль (ACC) и помощь на шоссе.
Subaru ecu update На этой неделе Subaru of America объявила о проведении сервисной кампании, ориентированной на 305-сильный двигатель с турбонаддувом 2. Ожидаемый срок выполнения заказа — 4-6 дней. НАГРЕВАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА. Быстрый просмотр. EQT. Subaru ECU Reflash Tuning. НЕ используйте никакие предыдущие версии. Программное обеспечение для перепрограммирования Subaru J2534 соответствует последней доступной спецификации J2534-1.Эти обновления включают изменения логики, которые улучшают характеристики и надежность вашего автомобиля. Если ваш Subaru 1997 года испытывает проблемы с кондиционером или обогревом, наш сервисный отдел Subaru обладает уникальной квалификацией для устранения неисправностей. Разъемы точно такие же, заводится отлично. Зарегистрирован 4 ноя, 2008 · 1,110 сообщений. 15 декабря 2020 г. · UOBDII. Discussion Starter · # 1 · 21 декабря 2012 г. Обновление редакций может занять 1-7 дней, в среднем около 3-5 дней, но все зависит от нашей рабочей нагрузки по настройке дино.XRT предлагает профессиональные услуги удаленной настройки Subaru с более чем 12-летним инновационным опытом настройки всех типов Subaru на разных рынках — от США до России и Южной Африки; USDM, EDM, SDM, JDM, ADM, Subaru, например, 2. Лучший способ обновить прошивку EVI — использовать ProECU, который можно использовать для обновления как интерфейсов Bluetooth, так и интерфейсов без Bluetooth. Спасибо. 21 июля 2003 г. • Я только что узнал от своего регионального представителя SOA, что Subaru of America только что получила от SoJ обновленную вспышку ECM для USDM STi для борьбы с проблемой детонации.При запуске любого проекта с двигателем Subaru одним из первых вопросов в вашем планировании должен быть блок управления электроникой. 26 октября 2021 г. · Просто обновление, сегодня получил желаемый ЭБУ (22611 AD810), и он отлично работает. Надеюсь, именно такой ответ вы ищете. EQT ECU Tune Update. Это первый и самый важный шаг, чтобы убедиться, что ваша точка доступа имеет самые последние данные об ЭБУ и транспортном средстве. Надеюсь, вы найдете здесь полезный пост. 20 мая 2019 г. · Impreza WRX Type R STI версии 5. com — блог службы технической поддержки программистов Ecu.Загорается индикатор проверки двигателя. 5. В корзину Сравнить. — Блок управления Subaru Forester (номер детали 22611AN730) — Блок управления Subaru Legacy (номер детали 22765AA120) — Блок управления Subaru Impreza (номер детали 22765AF270) — Блок управления Subaru Sambar (номер детали 22611KB582) Получите подержанный блок управления Subaru ECU в хорошем состоянии для нужной вам модели, с более чем 2000 товаров на складе прямо сейчас по отличной цене с BE FORWARD. 6 января 2020 г. · Subaru также обновляет блок управления двигателем (ЭБУ) автомобиля с помощью последней калибровки. Я не говорю, что это несправедливо или что-то в этом роде, просто интересно, что другие этюнеры делали с ситуацией.ЭБУ Impreza остается в автомобиле для работы с датчиками и другими функциями, в то время как ЭБУ SVX управляет двигателем и соответствующими компонентами. Журнал обновлений программатора CG100 Auto ECU. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Используйте только Ecuflash версии 1. Исправление включало файл PAK для ECU и, очевидно, замену поврежденной части, если это необходимо. 25 декабря 2020 г. · Однако, поскольку обе модели получат серьезные технические обновления, неизбежно возникнут неожиданные проблемы. Один из возможных вариантов — загораться лампочка проверки двигателя. Это декодер Subaru VIN. 5 июня 2019 г. · Обычно неисправный или неисправный ЭБУ вызывает несколько ключевых симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.Если ЭБУ обнаруживает ситуацию «без нагрузки» где-то между 20 секундами и 1 минутой, он потянет за клемму «C». Subaru разрабатывает новую версию интерфейса iPod®, которая восстановит функцию зарядки. Nissan NV200 2015- R5F10DPXXX Шаг 1. com здесь предоставляет программное обеспечение SSM IV и патч для загрузки бесплатно. Блог призван помочь владельцу автомобиля получить больше информации о программаторе ЭБУ и упростить использование инструмента настройки микросхем. 5L Turbo Powertrain (EJ Series Factory 2. 4 августа 2016 г. · Этот ЭБУ установлен на субаруси EJ204 EDM — Forester 06-08 г.в., Legacy 05-08, Impreza Hatch 2.Это обновление ЭБУ было применено для устранения проблемы с индикатором проверки двигателя, 13 июля 2010 г. · 2010 Outback 2. Обновите пакет 11/2021 онлайн от 29. OBDSTAR Subaru V30. Примечание. Во время перепрограммирования можно повредить ECM / TCM автомобиля. 24 ноября 2021 г. · ОБНОВЛЕНИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЙ ЭБУ ECUFLASH версия 0. 0L Subaru Forester XT MY04-06 2. МОДЕЛЬ. Материалы о различных программистах Ecu, которые представляют и обзоры, Как использовать инструмент настройки микросхем Ecu, Установка и загрузка программного обеспечения. Примечания по топливу 5 л Все модели (если не указано иное!) Настроены на неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 98. с 3-полюсным штекером (C = компьютерное управление: S = датчик заряда батареи: L = контрольная лампа).Клиентам необходимо будет оставить свой автомобиль у дилера, а их блоки управления двигателем будут отправлены в Subaru для перепрограммирования. 2012-2014 Crosstrek. . 99. Посетите этот веб-сайт, чтобы узнать о дате выпуска нового интерфейса iPod® для автомобилей Subaru. Чтение / мигание ЭБУ для Subaru, Mitsubishi, Mazda Комплект забора холодного воздуха для Subaru Impreza WRX / Sti (2002–2007) для 2. Определения ЭБУ RomRaider можно найти здесь: Условия, УСЛОВИЯ ОБНОВЛЕНИЯ RomRaider XML И 29 сентября 2003 г. · ЭБУ Обновление: MMWRX: Управление двигателем и настройка: 0: 25.03.2008 17:22: ЭБУ обновляет информацию о соленоиде наддува? для ecbs? Red_Wrx: AccessPort: 1: 02-14-2008 16:50: Можно установить новый топливный насос со стандартными форсунками и без обновления ЭБУ? корень: Фабрика 2.Присоединился 13 августа 2009 г. 11 ноября 2014 г. · Они не будут выполнять обновления ECU «просто потому», что они теряют деньги таким образом. 31 и старше. 40 или более поздней версии для прошивки ЭБУ CANbus. ·. При прошивке образа на ваш ECU лучше всего использовать самую последнюю версию Subaru, созданную для вашей версии ECU. У этой машины есть все, чтобы быть на вершине. 47 сообщений. 00. Но наши технические специалисты Subaru являются экспертами в диагностике и устранении проблем, связанных с модулем управления в вашем Subaru Outback 2021 года. 5 Impreza WRX & STI, Legacy, Forester, Crosstek / XV и Tribeca — все это ЭБУ Subaru имеет «функцию отключения заряда генератора», которая управляется электрической нагрузкой на транспортном средстве. -штырьковый разъем (C = компьютерное управление: S = датчик заряда батареи: L = контрольная лампа).Номер детали — H621SXA300. Это относится только к обновлениям для того же автомобиля и модификациям, что и оригинальная мелодия, которую вы приобрели. 7th, 2009 Эти определения EcuFlash Subaru ECU будут работать только с Ecuflash версии 1. 20 апреля 2021 г. · Автопроизводитель отзывает 466025 седанов Impreza 2017–2019 годов и внедорожников Crosstrek 2018 и 2019 годов для проверки и / или обновления модуля управления двигателем (ECM). программирование и замена катушек зажигания Subaru периодически обновляет прошивку ЭБУ для уже проданных автомобилей.1 декабря 2015 г. · Электронный блок управления (ЭБУ), используемый в современных легковых и грузовых автомобилях, используется для управления двигателем и другими функциями компонентов. В этом видео я рассказываю о недавнем обновлении ECU Subaru для WRX и особенно CVT WRX. В Австралии был отзыв, связанный с запуском с автоматической остановкой и возможным повреждением шестерни стартера. перепрограммировать ЭБУ. 25 долларов. Неисправный модуль управления HVAC может вызывать периодические неисправности, обычно проявляющиеся на панели управления. ЭБУ — это компьютер с внутренними предварительно запрограммированными и программируемыми компьютерными микросхемами, который мало чем отличается от домашнего компьютера или ноутбука.Блок управления электроникой. Описание стратегии настройки в диалоговом окне выбора ECU изменено, чтобы включить номера версий, чтобы более четко показать переход от старых к новым типам ECU. Какой блок управления Subaru можно клонировать? 2000-2014 Необжитая местность. Обновленная версия не только визуально лучше, но и умнее! 16 августа 2008 г. · Subaru WRX STI получает перепрошивку ЭБУ из-за проблем с сгоранием. 28 октября 2019 г. · Загрузите ECUFlash для редактирования карт. 0 Платная версия NEW Subaru BRZ 2016-93C86. 99 долларов. 29 октября 2020 г. · 29 октября 2020 г. Обновление программного обеспечения uobdii OBD2 0.Я собираюсь сделать пару отзывов на этой неделе, и я попросил также обновить прошивку моего ECU до последней версии. 23 июля 2016 г. · Просто любопытно, у кого есть etune, приходилось ли вам платить за обновление своей мелодии для работы с новыми прошивками от Subaru? Брен хочет 100 долларов, чтобы обновить мою текущую карту для работы с отзывом ЭБУ. Загрузите ecuExplorer — надежное и простое в использовании приложение для диагностики блоков управления двигателем Subaru, которое также предоставляет вам возможности для перепрошивки ПЗУ-памяти. Модели ЭБУ на базе CAN взяли на себя — см. Следующий раздел, посвященный более поздним моделям автомобилей).42 Информация об обновлении IMMO: AREA. К автомобилям этой линейки относятся: Subaru Liberty GT MY04-06 2. К сожалению, iWire больше не производит жгуты для автономных ЭБУ, чтобы сосредоточиться на стандартных приложениях ЭБУ. Все, что мне нужно, это отключить некоторые коды неисправности, относящиеся к вторичному воздуху, egr и cat. Denso DST-i может перепрограммировать Hitachi через FlashWrite с помощью встроенных обновлений ECU Subaru, поэтому я уверен, что какое-то программное обеспечение должно существовать. ОБНОВЛЕНИЕ НА ЯНВАРЬ 2021 г. 1б октября. Если вы отправляете дамп ПЗУ для ECU Subaru, пожалуйста, предоставьте изображение ЭБУ или детализируйте текст на этикетке ЭБУ в разделе «Дополнительная информация».Если вы хотите изменить тип топлива или стадию настройки, вам необходимо приобрести новую ступенчатую настройку. EcuTek стремится поддерживать новые ПЗУ в течение 5 рабочих дней. М. Ниже все еще хорошая информация, если вы изучаете эту тему. 72 сообщения. ChangAn Новый энергетический фургон EM80 2019- 24C16. Дилер спросил, какие у меня проблемы, требующие обновления, и, похоже, не хотел этого делать. Более новые типы ЭБУ обычно имеют новые / улучшенные функции и / или обновления, которые включают новые изменения калибровки / логики Subaru.ЭБУ Link установлен на Subaru Impreza WRX STi 2006 года выпуска. Следующие версии перечислены по годам модели ECU Connect Firmware Updater. ЭБУ. MH7202F (128k) — та же модель, что и Mitsubishi 7203, Mazda 626, 1998. Каждый автомобиль Subaru имеет уникальный идентификационный код, называемый VIN. 29.11.2019 · Эку-программист. 5L Subaru Impreza STi MY06-07 2. Существующие интерфейсы iPod® можно дооснастить коротким док-кабелем, который устранит проблему с зарядкой. 2L h5), который входит в стандартную комплектацию 96 Impreza, и установите жгут проводов двигателя и блок управления двигателем от SVX на Impreza.0 и Denso DST-i. Subaru, производимая Fuji Heavy Industries Group, очень хорошо зарекомендовала себя со своими оппозитными двигателями под влиянием технологий с турбонаддувом. 5L Subaru Impreza WRX MY06-07 2. Считывание / прошивка ЭБУ для Subaru, Mitsubishi, Mazda 10 декабря 2020 г. · Последняя версия 2020 г. сохраняет все оригинальные устройства контроля выбросов, поскольку мы не модифицируем никакие области контроля выбросов в блоке управления двигателем. Изменяя блок управления двигателем.Чтобы обновить прошивку, вы вставляете СППЗУ в разъем для обновления, а затем обрезаете резистор J1. Требуются правовые изменения: в соответствии с Законом о чистом воздухе EPA мы можем тюнинговать ваш автомобиль только в том случае, если он сохраняет все оригинальные устройства контроля выбросов, поскольку мы не изменяем никакие области контроля выбросов в ECU Cobb Accessport ECU Upgrade. Успех! Имя Используя встроенный слот для карт памяти microSD, Openport может непрерывно вести журнал с вашего ECU без ПК, день за днем, чтобы помочь решить те сложные для воспроизведения ошибки в вашей мелодии.Обработка файлов ROM производится с понедельника по пятницу в рабочее время. 2000-2014 Форестер. com — это надежный интернет-магазин инструментов OBD2, который уже более десяти лет предоставляет диагностический инструмент для автомобилей / грузовиков, сканер OBDII EOBD JOBD, настройку микросхем ECU, инструмент для автоматического программирования ключей / слесаря, автомобильную электротехнику и службу обновления программного обеспечения OBD. Subaru отреагировала быстро и выпустила обновление по беспроводной связи, чтобы исправить эту необычную техническую проблему. 42, Сброс смарт-ключа ECU (все ключи потеряны) с помощью OBD. 4. Модуль управления трансмиссией известен под несколькими названиями — TCM, PCM, ECM, ECU, PGM-FI — и проблемы, связанные с ними, могут быть тайными.В ЭБУ предусмотрена возможность установки внешнего СППЗУ, позволяющего обновлять прошивку. Время оборота. Если ECU обнаруживает ситуацию «без нагрузки» где-то между 20 секундами и 1 минутой, он нажимает клемму «C». Custom ECU Tuning Specializing in Custom ECU tuning for Mitsubishi Evolution 8, 9, X and Subaru Impreza WRX / STI, мы неоднократно создавали отличные мелодии, которые позволяют нашим клиентам опережать конкурентов. S. 0 и 1. Подпишитесь на обновления и предложения. Загрузите ecuExplorer — надежное и простое в использовании приложение для диагностики блоков управления двигателем Subaru, которое также предоставляет вам возможность перепрограммировать память ROM. 4 августа 2016 г. · Этот ECU установлен на EJ204 EDM subarus — Forester 06-08 г.в., Legacy 05-08 , Импреза Хэтч 2.Обновление ревизий может занять 1-7 дней, в среднем около 3-5 дней, но все зависит от нашей рабочей нагрузки по настройке дино. Это включает новую прошивку Accessport, программное обеспечение Accesstuner и стандартные (OTS) карты (v300 или новее). 0/2. Однако, согласно CarComplaints, обновление не устранило проблему, и теперь более 7000 из этих автомобилей были отозваны в U. Если вы ранее приобрели одну из наших ECU Tunes, используйте эту страницу для обновления до последней версии. 0 кабель. Быстро и легко прошейте свой ECU с помощью Cobb Accessport для вашего Subaru WRX, STI или Forester 2014-2018 годов 2015-2021! Недавно обновленная версия V3 оснащена большим полноцветным экраном с более высоким разрешением для вашего удовольствия от просмотра.Отзыв состоит из обновления ЭБУ для устранения возможного отключения функции VDC автомобиля, что может привести к сбою функций EyeSight, обратного автоматического торможения (RAB) и электронного стояночного тормоза (EPB). Обновление subaru ecu
Ремонт и продажа ЭБУ из инвентаря Компьютеры с двигателем для Nissan Titan, Xterra, Frontier, Pathfinder и Armada, а также QX56 в настоящее время являются нашей самой продаваемой заменой ECU, вызов Ремонт блока управления Lexus для IS250, IS300, IS350, LS400, LS430, Двигатель Компьютер ECM, ECU, PCM Продажа и ремонт напишите нам — ForeignECUrepair @ startmail.com Мы не работаем по выходным Отправитель: Foreign Auto Computer Repair, Inc. Купите у нас и устраните необходимость перепрограммирования В большинстве случаев, в зависимости от марки и года выпуска, Самыми популярными являются внедорожники и грузовики Nissan с 2005 по 2010 год.Включая Titan, Frontier, Xterra, Pathfinder, Armada, Infinti QX56 и многие другие. Также много ЭБУ Lexus Toyota для LS430, GS300, GS400, RX300, RX330, IS250, IS300 и многих других. | Восстановленные компьютеры с двигателем для Lexus LS400, LS430, SC300, SC400, ES300, ES330, GS300, GS350, GS400, GS430, IS250, IS300, RX300, RX330, RX350, RX450 Ремонт и возврат ЭБУ GS300 Ремонт и возврат ЭБУ GS430 LS400 Ремонт и возврат ЭБУ LS430 Ремонт и возврат ЭБУ Ремонт и возврат ЭБУ IS250 IS300 Ремонт и возврат ЭБУ Ремонт и возврат блока управления SC300 Ремонт и возврат блока управления SC400 Ремонт и возврат ЭБУ ES300 Восстановленные двигатели для Nissan Truck, Sentra, Maxima, Pathfinder, Titan, Xterra, Frontier, Altima, Quest, 350Z ,… Замена блока управления Titan Замена блока управления Frontier Xterra ECU1060 60 906 906 906 906 ЭБУ Pathfinder из инвентаря Altima ECU Обмен 9010 906 906 906 Ремонт и возврат ЭБУ Pathfinder Компьютеры с восстановленным двигателем для Toyota Avalon, Celica, 4Runner, Camry, T100, Highlander, Sequoia, Land Cruiser, Solara, Sienna, Tundra ,… Ремонт ECU RAV4 Ремонт ECU Highlander 4 Ремонт ECU Runner Ремонт ECU Camry T100 Ремонт ECU 906 Land Cruiser 9006 R Компьютеры с двигателем и трансмиссией для популярных моделей BMW, включая 318i, 325i, 330i, 335i и другие Восстановленные компьютеры для двигателей и трансмиссионные компьютеры для Mitsubishi Eclipse 3000G , Diamante ‘, Galant, Expo, Mirage, Endeavour, Lancer, Outlander, Mighty Max, Montero 3000GT Ремонт ЭБУ Ремонт ЭБУ Dodge Stealth — 3000GT Ремонт ЭБУ Montero Ремонт ЭБУ Eclipse Восстановленные компьютеры двигателя и трансмиссии для Hyundai Elantra, Santa Fe, Tuscon, Tiburon, Scoupe, Excel Sonata , Accent , Восстановленные двигатели для Mazda RX8, Protoge ‘, MX6, 626, Miata, B2200i, B2600 i, MPV, Millenia, Navajo, Mazda 3, Mazda 6 Ремонт и возврат ЭБУ Mazda B2600i Восстановленные компьютеры двигателя и трансмиссии для Honda Accord, Civic, Odysse, Pilot, Eleot Passport, Prelude, Accord Wagon, Del Sol Восстановленные компьютеры двигателя для Geo Tracker, Metro, Prizm, Spectrum, Storm Ремонт и возврат ЭБУ трекера Компьютеры двигателя Ремонт и возврат ЭБУ для Lexus, Toyota, Nissan, Infiniti, Honda, Acura, Mitsubishi, Hyundai, Geo, Suzuki, Mazda, Audi, VW, BMW, Volvo и Jaguar $ 250 .(Гарантия 5 лет) — Не каждый ECM, ECU подлежат ремонту — Многие блоки управления подлежат замене из-за типа неисправности, в то время как другие блоки почти всегда находятся в ремонтопригодном состоянии. Сообщите нам, с какой моделью блока управления двигателем вы работаете, и мы сообщим вам соответствующие сведения. Нам нужны заводские номера деталей, имеющиеся на вашем блоке управления двигателем, блоком управления двигателем, TCU, TCM или BCM, или что-либо еще, что у вас есть, чтобы предоставить вам точная информация. Позвоните нам и сообщите свой номер детали 800241 6689 Продажа восстановленных ЭБУ, ремонт ЭБУ с 5-летней гарантией ECU — Блок управления двигателем ECM — Блок управления двигателем PCM — Модуль управления трансмиссией EBX — Engine Brain Box ECU управляет подачей топлива и искры для системы впрыска топлива. T ЭБУ трансмиссии , которые называются: TCU — Блок управления трансмиссией TCM — Модуль управления трансмиссией TCU управляет переключением вашей автоматической коробки передач. Модуль управления кузовным оборудованием BCM управляет внутренними функциями, а также аварийными сигналами поворота, сигналами поворота и фарами на большинстве автомобилей, но может варьироваться в зависимости от автомобиля. Хотя Lexus, Nissan и Volkswagen являются самыми популярными брендами, которые мы видим регулярно, мы можем помочь вам и с другими производителями автомобилей. Toyota, Infiniti, Honda, Acura, Jaguar, Hyundai и другие. — Заводская безопасность — Противоугонные системы — Большинство автомобилей после 1998 года имеют систему защиты от кражи, которая имеет систему защиты от кражи. с ECM, ECU и вашим ключом. Перепрограммирование иммобилайзера, блока управления двигателем и ключа требуется после установки при замене блока управления двигателем, блока управления двигателем. В большинстве случаев мы можем помочь вам превзойти эту систему на большинстве автомобилей, , перенеся данные защиты от кражи из исходного блока управления в восстановленный блок управления двигателем. Тогда перепрограммирование не требуется. Сначала позвоните нам, чтобы убедиться, что ваш ECU может быть передан. Отправьте нам по адресу: Foreign Auto Computer Мы берем 35 долларов.для осмотра плюс стоимость обратной доставки ЭБУ Titan, ЭБУ Nissan Titan, Ремонт ЭБУ, Ремонт ЭБУ, Frontier, Xeterra, Pathfinder, Armada, QX56, QX4, |
COBB Tuning | Производительность автомобиля ECU Tuning
Accessport — это самое продаваемое, самое гибкое и простое в использовании решение для обновления ECU вашего автомобиля в мире.Разблокируйте скрытую в автомобиле мощность, заменив консервативные заводские настройки более агрессивными калибровками для оптимальной работы двигателя. Следуйте нашему поэтапному пути обновления с предварительно загруженными картами Off The Shelf (OTS) или используйте настраиваемое сопоставление для любого уровня модификации. Это последнее решение для управления двигателем, которое вам когда-либо понадобится.
ШАГ 1
COBB Tuning Accessport — это первая и самая простая модификация, которую вы можете внести в свой автомобиль, чтобы мгновенно увидеть результаты.В этом видео мы познакомим вас с основами Accessport и некоторыми его функциями.
ШАГ 2
Наши инженеры тщательно тестируют жесткие детали, чтобы найти правильный порядок и комбинацию для наилучшего приращения мощности. Карты создаются и тестируются для настройки ECU, чтобы он поддерживал и использовал преимущества каждой части. Получив эти результаты, COBB может создать путь обновления поэтапных пакетов, в которых есть все необходимые детали для обновления вашего автомобиля.Узнайте больше об этом процессе в этом видео.
ШАГ 3
Так что же такое индивидуальный тюнинг? Пользовательская настройка означает точную настройку существующей карты COBB Off the Shelf Map или создание новой карты с нуля, чтобы получить максимальную производительность для вашей настройки. Все это и многое другое можно делать с помощью Protune.
Благодаря более чем 22-летним исследованиям и разработкам, COBB Tuning создала программы обновлений, разработанные, чтобы предоставить вам все необходимое, чтобы перейти от вагона с костяным инвентарем к мощной, управляемой машине для повседневного создания улыбки.Каждый путь специально разработан для максимального увеличения мощности Accessport, Hard Parts и наших готовых карт.
SUBARU
Вслед за нашим предыдущим выпуском поддержки Subaru WRX 6MT 2021 года наша команда Subaru здесь, в COBB, очень рада объявить о доступности полной поддержки настройки как для Subaru WRX STI 2021 года, так и для Subaru WRX CVT 2021 года.Этот раунд завершает поддержку автомобилей USDM WRX и STI в 2021 году. Хотите знать, какие модели Subaru мы поддерживаем? Ознакомьтесь с нашим ассортиментом запчастей для вторичного рынка Subaru.
Наши продукты Redline изготавливаются из материалов премиум-класса, не экономя на качестве и дизайне. В системах впуска и аксессуарах этой линейки в качестве основного компонента используется углеродное волокно, дополненное изготовленными на заказ деталями из анодированного черного цвета или с электронным покрытием.Подарите своему автомобилю качественные запчасти, которых он заслуживает, с COBB Redline.
VOLKSWAGEN GOLF R
Вид2021 ДОСТУПНАЯ ПОДДЕРЖКА ECOBOOST MUSTANG
COBB рада объявить о поддержке Accessport и выборе пакетов питания, которые максимально раскрывают потенциал вашего Mustang EcoBoost! Соответствующие карты Off The Shelf включены в эти пакеты в дополнение к другим запасным частям Mustang.Пользовательская настройка ECU доступна через Protuner, также доступны пользовательские функции COBB!