ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Вариатор типтроник и как пользоваться типтроникам — Как правильно пользоваться типтроником видео. Как правильно пользоваться. Kak-DelatPravilno

АКПП Типтроник (Tiptronic): что это такое?

Читайте про такую функцию на автомобиле с АКПП как Типтроник: что это такое, как работает, а также преимущества и недостатки системы. Смотрите видео.

Что это такое за функция в автомобиле?

Типтроником является функция в ручном переключении передач, которая используется в АКПП. Используется для контролирования динамики автомобиля в различных ситуациях: при торможении или ускорении, при поворотах и включении пониженной передачи. Всего этого не существует в обычной автоматической КПП.

Изначально Типтроник был разработан для спортивных машин известным немецким производителем автомобилей Porshe. Он зарегистрировал «Tiptronic» как торговую марку ещё в конце 80-х. Система запланирована для того, чтобы передачи быстро переключались с помощью маленького расстояния рычага переключения.

Но впоследствии его стали использовать на автомобилях таких марок, как Volkswagen, Peugeot, Audi, Skoda, Seat, Mercedes-Benz, Porshe и прочие марки. Ещё Типтроник нашёл своё применение в роботизированных коробках, S-Tronic, DSG и в вариаторе Multitronic. Такая же система, которую назвали Стептроник (Steptronic), нашла своё место в автомобилях BMW.

Но важно знать, что Типтроник является не какой-нибудь запчастью автомобиля, а только функцией. Вследствие того, что ручной режим в автоматических коробках приобрёл большую популярность, функция Типтроник приобрела нарицательное имя.

Видео про Tiptronic:

Принцип работы Типтроника:

В АКПП есть рычаг селектора, с помощью которого и осуществляется функция «Tiptronic». Для кулисы селектора разработали два выреза со знаками плюс и минус. Следует учесть, что в некоторых марках автомобилей, для того, чтобы перейти на ручное управление коробки передач, нужно использовать подрулевые «лепестки» (переключатели).

И на дисплее будет отображаться данная передача.

Для того, чтобы Типтроник функционировал, ему помогает специальная программа в электронном блоке управления над КПП. Чтобы эта функция нормально функционировала, применяют переключатели рулевого колеса и переключатели селектора в коробке передач. Причём для селектора коробки передач, возможно установить не только один переключатель, а целых три, учитывая конструкцию самой коробки. Все три переключателя нужны каждый для своей цели: один для переключения на самую низкую передачу, второй для переключения на самую высокую, а третий для того, чтобы включить режим. Делая какие-нибудь манипуляции с переключателями, от них поступают сигналы в место запуска алгоритма программы в электронном блоке управления. В этом блоке управления срабатывает сигнал и за счёт этого передачи переключаются.

Можно использовать в системе управления подрулевые «лепестки». Это можно сделать нажатием кнопки на подрулевых «лепестках», в итоге коробка перейдёт к ручному режиму. Вследствие этого рычаг селектора не переключается. Затем, если ручной режим не нужен, то коробка передач переходит к автоматическому режиму работы через определённое время, которое отсчитывается от того, когда перестали работать подрулевые «лепестки».

В таких вариаторах как Multitronic для функции Tiptronic применяют фиксированные передаточные числа, которые программируют в вариаторе.

С применением функции Типтроник в АКПП автомобиль приобретает ряд преимуществ и удобств.

АКПП Типтроник: преимущества и недостатки

  • во-первых, водитель всегда может взять управление трансмиссией в свои руки, к примеру, для экстренного торможения двигателем;

Однако, КПП Типтроник имеет и некоторые минусы, недостатки: слишком большой размер коробки передач, переключение скоростей с задержкой #8213; от 0,1 до 0,7 секунды.

Видео про Tiptronic #8213; как работает

Типтроник – что это такое и как им пользоваться

Содержание:

За годы развития автомобилестроения было много попыток совместить механическую и автоматическую КПП. Появились трансмиссии, называемые полуавтоматическими, в которых к ручной коробке пытались добавить элементы автоматической. Современные АКПП с функцией ручного управления имеют свои особенности. Статья посвящена этому виду трансмиссий: в чем их преимущества и недостатки, как пользоваться типтроником. Кроме того, прилагается видео, в котором рассказывается о коробках автомат с функцией ручного переключения скоростей.

Что такое типтроник

Для того чтобы ездить на автомобиле в разных режимах была изобретена трансмиссия. С ее помощью передается крутящий момент от двигателя к колесной группе. На современных авто устанавливаются механические и автоматические коробки. Водители, стремящиеся контролировать свою машину, выбирают механическую КПП, на автоматической предпочитают ездить женщины и новички.

Для того чтобы на автомобилях с АКПП можно было управлять динамикой при торможении, поворотах, ускорении, переключать на пониженную передачу, была добавлена функция типтроник. Всего этого лишена обычная коробка автомат. Многие автолюбители ошибочно считают, что это отдельный агрегат, представляющий собой новую трансмиссию. Но это не так.

Автоматическая коробка передач с типтроником

Сначала система стала применяться для спортивных автомобилей. Понятие типтроник было запатентовано фирмой Porsche, которая выпустила в 1990 году автомобиль с АКПП, имеющей возможность управлять передачами вручную. Со временем этот принцип стали применять в своих машинах другие компании, называя их тач-троник, стептроник, эспатик и др. Система также нашла свое применение в роботизированных коробках и вариаторах. Понятие типтроник стало нарицательным. В настоящее время под этим понятием понимается любая АКПП, которая имеет функцию управления переключением передач вручную.

В обычном режиме действиями автоматической коробки руководит бортовой компьютер. Переход на ручное управление не означает, что можно будет механически переключать передачи путем нажатия на педаль сцепления. Это всего лишь электронная имитация работы МКПП в упрощенном виде, не требующая от водителя специальных навыков и опыта вождения.

Ручка коробки переключения передач

При переходе в режим типтроник компьютер продолжает осуществлять контроль за действиями водителя: в электронном блоке управления (ЭБУ) автомобиля начинает работу специальная программа. Анализируя поступающие команды в зависимости от действий водителя, программа подключает определенные алгоритмы. Если при этом компьютер посчитает, что в данный момент такое переключение опасно для двигателя, она игнорирует поступившую команду.

Как пользоваться

Все автомобили, оснащенные АКПП с типтроником, ничем не отличаются от обычной коробки автомат:

  1. Оснащены двумя педалями – тормоза и акселератора.

Педали акселератора и тормоза на авто с АКПП

Если эксплуатация машины осуществляется в обычном режиме «D», то все действия контролирует бортовой компьютер, но с помощью типтроника, водитель имеет возможность при необходимости выбрать сам нужную передачу.

Пользоваться типтроником очень просто. Это можно увидеть на видео, размещенном в конце статьи. Осуществляется переключение с помощью рычага выбора диапазонов (РВД), когда он находится в режиме «D». В этот момент ручку следует перевести специальный паз, имеющий обозначения «+» и «-». Для повышения передачи используется «+», а для понижения, соответственно, «-».

Схема использования типтроника

Выключение режима типтроник выполняется обратным перемещением рычага в положение «D». Все перемещения ручки отображаются на дисплее управления.

Некоторые модели автомобилей вместо специальной ниши на РВД оснащены «лепестком», который расположен на рулевом колесе. С его помощью осуществляется ручное управление, путем нажатия кнопок на нем. Для повышения передачи нужно тянуть правый рычажок «+» к рулю, для понижения – левый рычажок «-».

Если водитель продолжительное время не пользуется подрулевыми лепестками, бортовой компьютер сам переводит коробку в режим автомата. Если автомобиль тормозит, то система также автоматически понизит передаточное число. Повторный старт будет происходить лишь на первой передаче. Это удобно на светофорах, так как не нужно постоянно задумываться о переключении скоростей, управляя машиной вручную.

Лепесток типтроника на рулевом колесе

В режиме типтроник компьютер продолжает контролировать действия водителя, отменяя команды, которые способны нанести вред двигателю или коробке. К примеру, если машина остановилась при включенной первой скорости блок управления не даст заглохнуть мотору.

В некоторых автомобилях предусмотрены спортивная и зимняя программы. При использовании спортивной, в режиме типтроник, ЭБУ позволяет водителю держать высокие обороты при каждой передаче. Это дает возможность получить максимальную отзывчивость автомобиля при ускорении и обгонах. Зимняя программа позволяет избежать пробуксовки на скользком дорожном покрытии.

Плюсы и минусы системы

Система типтроник завоевывает все большую популярность. На современных автомобилях почти повсеместно устанавливаются коробки автомат с ручным управлением. Причиной этого являются следующие преимущества системы:

  • Водитель всегда имеет возможность перейти в ручной режим управления в экстренных ситуациях, например, при торможении двигателем, позволяя вручную понизить передачу. Это может помочь избежать заноса на скользкой трассе.
  • Системой удобно пользоваться при обгоне, не давая возможности автомату перейти на более высокую передачу.
  • Если автомобиль оснащен зимним режимом, то система типтроник дает возможность трогаться по скользкой дороге со второй передачи, тем самым позволяя избежать пробуксовки.
  • Хотя автоматические коробки не любят бездорожья, переключаясь в ручной режим управления, можно ездить по неровным дорогам, «сглаживая» некоторые неровности покрытия.
  • Все модели, имеющие типтроник, оснащены встроенной системой защиты, которая следит за ручным переключением и не допускает ситуаций, где возможно повреждение двигателя. На МКПП такая функция отсутствует.
  • Экономнее расход бензина по сравнению с обычной АКПП, хотя в механической коробке бензин расходуется меньше.
  • Оптимальное решение для водителей, кто хочет ездить на машине с автоматом, но иметь возможность ручного управления.
  • Несмотря на дополнительную функцию, стоимость автомобиля не увеличилась.

Коробкам с типтроником присущи недостатки. За счет добавления функции ручного управления увеличились размеры трансмиссии и ее вес. Передачи переключаются с некоторой задержкой. Например, на автомобиле Ауди она составляет 0,1 секунды, а на Порше достигает 0,7 секунды.

Функция типтроник дает дополнительные возможности опытному водителю управлять динамикой автомобиля. при этом сохраняются все преимущества АКПП. Благодаря этому многие противники коробки автомат стали ее приверженцами.

Видео «АКПП с типтроником»

В этом видео рассказывается о коробках автомат, оснащенных функцией ручного управления.

Ручная АКПП или автоматизированная МКПП

Для обеспечения нужных режимов движения автомобиля и оптимизации нагрузки на двигатель изменяется крутящий момент, поступающий на колеса. Для этого служит коробка перемены передач (КПП). Обычно на автомобиле используется либо автоматическая КПП (АКПП), по-другому называемая автомат, либо механическая (МКПП). Однако есть еще один вид подобных устройств – коробка передач типтроник.

Что она собой представляет

Понятие типтроник имеет двойственное толкование:

  • Во-первых, это название торговой марки, принадлежащей компании Porsсhe;
  • Во-вторых – непосредственно коробка автомат типтроник, сочетающая свойства автоматической и ручной КПП.

Автоматическая коробка с типтроником используется в машинах многих производителей, и поэтому в какой-то мере наименование типтроник стало нарицательным. Однако, прежде чем рассматривать коробку автомат типтроник, следует кратко коснуться обычных механических и автоматически коробок передач, применяемых на автомобиле.

Механика и автомат, сходство и различия

Исторически первой на машине появилась МКПП. Ее назначение – изменение крутящего момента, развиваемого двигателем, при его передаче на колеса. Этого требуют различные дорожные условия и режимы движения. Ее принцип работы заключается в изменении величины коэффициента передачи за счет использования различных пар шестеренок. Это изменение осуществляется водителем вручную рычагом переключения скоростей.

Другой принцип работы реализует коробка автомат. Отличие заключается в том, что в автомобиле с такой КПП переключение передач выполняется автоматически, без участия водителя. Такой подход при сохранении основной функции устройства – изменение крутящего момента, поступающего на колеса при изменении условий движения, избавляет водителя от процедуры переключения передач, благодаря чему пользоваться автомобилем становится легче, особенно женщинам и новичкам.

На чем основана работа автомата

Коробка автомат может быть создана на основе нескольких принципов, в частности, для этого используется вариатор. Под ним подразумевается такое передаточное устройство, которое плавно изменяет передаточный коэффициент от двигателя к колесам во всем диапазоне скоростей и усилий.

Вариатор может быть:

Как работает последний, можно понять из представленного рисунка. Основу его составляют 2 шкива, каждый из которых состоит из двух половинок. Один из этих шкивов подсоединен к двигателю, второй через другие устройства передает момент от двигателя на колеса. Между собой они связаны клиновидным ремнем.

Работает вариатор таким образом – чем ближе сошлись половинки шкивов, тем меньше между ними расстояние, тем по большему радиусу будет происходить движение ремня, и наоборот, при расхождении половинок радиус, по которому ремень огибает шкив, будет уменьшаться. Изменение радиуса движения ремня приводит к изменению коэффициента передачи. В итоге вариатор позволяет плавно изменять величину момента, поступающего от двигателя на колеса.

Это является одним из достоинств такого автомата – возможность плавно, в отличие от механической КПП, изменять величину крутящего момента. Однако вариатор, как уже упоминалось, может быть создан не только с использованием клиноременной передачи. Разные производители реализуют конструкции автомата, основанные на других принципах, но в данном случае это не имеет какого-то особого значения. Важно то, что автомат на машине выполняет такие же функции, что и МКПП, не требуя при этом от водителя переключения скоростей. Теперь, более полно представляя возможности АКПП, можно вернуться к рассмотрению типтроника.

Новый тип АКПП

По сути дела, коробка типтроник представляет собой гибрид обычной коробки передач и автомата. Однако это не полуавтоматическая коробка, как может показаться на первый взгляд. АКПП типтроник – принципиально новая коробка, позволяющая водителю ездить, используя автомат, сохраняя при этом возможности МКПП. Например, в отличие от автомата, с помощью типтроника можно тормозить двигателем.

Применение типтроника может быть достаточно эффективным в любых условиях. Так, если ездить с типтроником в городе, то благодаря своевременному переходу на понижающую передачу можно повысить при необходимости динамику автомобиля (ускориться при обгоне). Такое изменение режима движения АКПП быстро выполнить не позволит, а типтроник позволяет. Кроме того, с помощью типтроника на рыхлом грунте или плохой дороге можно заранее установить пониженную передачу, что даст возможность более уверенно чувствовать себя в таких условиях движения.

Как это все выглядит

Первоначально типтроник появился на спортивных машинах. Такое его использование было обусловлено задачей контроля динамики автомобиля, о том, как этим можно пользоваться, было сказано выше. При этом движение с типтроником ничем не отличается от движения на автомобиле с рядовой АКПП. В то же время коробка типтроник может быть быстро переведена в ручной режим управления КПП, если водитель решит, что в сложившейся дорожной ситуации лучше ездить, используя его. Внешне АКПП с типтроником почти не отличается от стандартной коробки, у нее те же положения ручки управления, позволяющие ездить без всяких особенностей. Как выглядит такое управление коробкой типтроник видно на рисунке.

Автоматический режим имеет те же положения – D, N. R, P, однако сбоку есть специальный паз – спортивный режим (типтроник). При перемещении в этот паз рычага переключения передач осуществляется ручное управление работой КПП – переместив рычаг в положения #171;+#187; или #171;-#171;, можно добавить или убавить передачу. Выключается типтроник обратным перемещением рукоятки в положение D. На некоторых моделях машин переключение выполняется при помощи подрулевых переключателей. Установленная передача индицируется на дисплее.

В коробке типтроник переключение в ручной режим безопасно, т.к. опасные и недопустимые для автомобиля условия работы будут заблокированы компьютером. В то же время при торможении компьютер, несмотря на типтроник, автоматически снизит передачу, и движение автомобиля будет осуществляться с первой передачи.

Режим типтроник в АКПП предоставляет опытному водителю при управлении машиной больше возможностей, позволяя реализовать недоступные ранее. При этом все достоинства и преимущества автоматического управления КПП сохраняются.

Как оцениваете статью?

Источники: http://fastmb.ru/auto_shem/85-akpp-tiptronik.html, http://avtozam.com/kpp/tiptronik-chto-eto-takoe-kak-im-polzovatsya/, http://znanieavto.ru/kpp/tiptronik-chto-eto-takoe-i-kak-im-polzovatsya.html

Автоматическая коробка передач типтроник

Современный автомобиль невозможно представить без автоматической коробки передач. Она обеспечивает удобство и комфорт. Но при этом обладает определенным набором особенностей в зависимости от производителя. Этот же аспект касается и возникновения АКПП Типтроник, которая принадлежит разработчикам компании Porsche.

Вся модельная линейка представляет собой мощные и высокоскоростные автомобили, которые оснащены АКПП Типтроник. Ее устройство позволяет совместить скоростные режимы со спокойной и привычной всем ездой. Для этого была создана возможность ручного переключения.

Что это дает автовладельцу? Все просто, когда владелец Porsche едет по делам, он использует автоматический режим. А вот когда он захочет использовать весь потенциал своего автомобиля, он использует ручной режим. В историческом плане компания Porsche стала первой, кто использовал такой алгоритм на АКПП Типтроник. Первоначально такое решение можно было смело назвать революционным.

Porsche запатентовала такое решение и дала ему отдельное название «Типтроник», поэтому так теперь называется один из видов АКПП. Автоматическая коробка передач с возможностью переключения в ручном режиме подразумевает использование жидкостей, аналогичных для стандартных АКПП.

В зависимости от поколения типтроника АКПП возможно использование: НС-синтетического трансмиссионного масла для АКПП Top Tec ATF 1200, либо НС-синтетического трансмиссионного масла для АКПП Top Tec ATF 1800. Выбор зависит исключительно от конструктивных особенностей и рекомендаций автопроизводителя.

Для более современных АКПП, оснащенных типтроником, в основной массе рекомендуется НС-синтетическое трансмиссионного масла Top Tec ATF 1800. Это маловязкая жидкость широкого спектра применения для новейших поколений автоматических трансмиссий европейского, американского и азиатского производства. Она обеспечивает максимальную эффективность и ресурс АКПП, оснащенных системой Типтроник.


Что такое Типтроник — как работает коробка🥇

В свое время инженерам удалось совместить «механику» и «автомат» в одном агрегате

Обыватели не особо хотят разбираться в технических особенностях каждого конкретного автомобиля, поэтому в народе условно существует деление на автоматические коробки передач и механические. Если же мы говорим про АКПП, то время от времени в этой теме всплывает такое слово, как Типтроник.

Читай также: Как правильно тормозить двигателем

Сегодня мы разберемся в том, чем эта коробка отличается от классической АКПП, а также узнаем о плюсах и минусах Tiptronic.


Коробка Tiptronic


depositphotos

Читай также: Как тронуться с места на механике: 3 действенных способа

Если говорить о самом слове, то оно имеет сразу два значения. Так, Типтроник – это и название торгового бренда (который в 1989 году зарегистрировала фирма Porsche) и особый вид АКПП, которая имеет, так называемый, ручной режим.

Если немного углубиться в историю, то систему Типтроник создали для автоспорта, чтобы обеспечить наиболее быстрое переключение передач, за счет того, что селектор КП имел бы небольшой ход.

При этом многие, когда слышат слово Типтроник, думают, что это особая КПП, которая может переключаться как в ручном режиме, так и в автоматическом. С технической точки зрения правильнее будет сказать, что коробка Типтроник – это классическая автоматическая коробка с возможностью ручного переключения передач.

Wikipedia

Читай также: Как часто менять масло в коробке передач: что нужно знать

Если раньше коробки с названием Типтроник устанавливались только на продукцию концерна VAG, то сегодня подобные коробки передач есть практически у всех более-менее крупных производителей авто.

На сегодняшний момент классический Типтроник используют в следующих авто:

Концерн Volkswagen:

  1. Audi;
  2. VW;
  3. Skoda;
  4. Seat;
  5. Porshe.

В немного измененном виде и с названием Стептроник эта же КП используется в автомобилях BMW.


Устройство и принцип работы Типтроник


Скриншот/YouTube

Читай также: Вредные привычки водителей, которые “убивают“ автомобиль

Если говорить о принципе работы, то он идентичен с принципом работы классической АКПП, с той лишь разницей, что водитель сам может выбирать момент и передачу, на которую он хочет переключиться.

Сами кнопки повышения и понижения передач в Типтронике встроены в классический селектор КП. Также эти кнопки могут быть реализованы на руле (иногда речь идет не о классических кнопках, а о подрулевых лепестках).

После того, как водитель выбирает режим, в блок управления коробкой подаются соответствующие сигналы, после чего осуществляется переключения скоростей.


Плюсы и минусы АКПП Типтроник


depositphotos

Читай также: Составлен рейтинг надежности КП в машине

Стоит отметить, что в ручном режиме коробки передач Tiptronic водитель не должен постоянно следить за передачами, как на механике. Так, коробка сама будет понижать передачу при замедлении автомобиля, если водитель забыл об этом.

Если же посмотреть в общем, то у коробки Типтроник можно выделить следующие плюсы и минусы.

Плюсы

  • Экономия топлива, за счет возможности выбора оптимальной передачи
  • Возможность использовать ручной режим только в случае крайней необходимости
  • Улучшенная динамика автомобиля при разгоне

Минусы

  • Высокая стоимость обслуживания КП и необходимость искать высококлассного специалиста
  • Сложность конструкции самой коробки, что влияет на ее цену в общем и цену ремонта, в частности.

Вам также может быть интересно:



Типтроник в машине с АКПП

Относительно недавно в обиходе водителей появилось новое слово — «типтроник». Из-за неполноценного понимания что это такое, многие называют его «коробкой типтроник» или же, например, перед покупкой нового автомобиля задаются вопросом — что лучше выбрать типтроник или какую-либо автоматическую коробку передач. Сразу оговоримся, что название это не совсем правильно, т.к. типтроник не является каким-то отдельным, обособленным агрегатом автомобиля, а постановка вопроса «что лучше — автомат или типтроник?» однозначно является некорректной. Что же из себя на самом деле представляет типтроник, предлагаем разобраться в нашей статье.

Коробка передач типтроник — что же это такое?


Понятие «типтроник» (от англ. «Tiptronic») в 1990 году впервые запатентовала немецкая компания Porsche для обозначения 4х-ступенчатой гидромеханической АКПП с возможностью электронного ручного управления. Данная разработка реализовала идею имитации управления автомобилем с механической КПП, но в упрощенном для водителя виде, а также не требующая опыта и навыков вождения на механике.

Строго говоря, роботизированные и вариаторные АКПП не попадают под условия запатентованного товарного знака «tiptronic», даже если сами процессы ручной смены передаточного числа полностью аналогичны. И, хотя с течением времени различные автопроизводители добавляли схожие функции в свои автомобили и называли их по-разному (стептроник, тач-троник, свитч-троник, эспатик), именно «типтроник» стал именем нарицательным среди водителей, т.к. был исторически первым. Сейчас под типтроником подразумевает имитацию ручного переключения передач на автомобиле с любым видом автоматической КПП.

Если вы только начинающий водитель, наша статья о том, как научиться водить машину с нуля именно для вас!

Покупаете новое авто, но еще не определились с коробкой? В статье самые полезные советы о том, что лучше выбрать — автомат или механику.

Хотите себе кроссовер? /avtotovary/pokupka-avto/byudzhetnye-krossovery.html — обзор самых популярных бюджетных кроссоверов, представленных на рынке России.

Принцип работы типтроника


Режим типтроник реализуется через специальную программу в электронном блоке управления (ЭБУ) автомобиля. То есть, по сути своей это не механическое выжимание педали сцепления с целью сменить передачу, а всего лишь команда бортовому компьютеру. Производя какие-либо манипуляции с переключателем, ЭБУ принимает специальные сигналы и запускает специальный алгоритм программы для переключения передачи.

Как пользоваться типтроником на автоматической коробке передач


Автомобиль с любой АКПП, будь то робот, вариатор или классический автомат, дополненный функцией типтроник, точно также имеет всего 2 педали — акселератор и тормоз. Рычаг выбора диапазона (РВД) имеет те же позиции — «D», «N», «R», «P». В обычном режиме «D» переключение скоростей контролируется бортовым компьютером. Однако , благодаря типтронику, водитель в любой момент может вмешаться и собственноручно выбрать передачу.

Ездить на типтронике проще простого. Ручное переключение передач осуществляется во время движения и, чаще всего, с помощью рычага выбора диапазонов. РВД из режима «D» перемещается в специальный дополнительный паз, обозначенный знаками «+» и «-»: «+» для повышения передачи и «-», соответственно, для понижения.

Иногда, вместо дополнительного паза для РВД, автомобиль оснащается специальным «лепестком», расположенным на руле. И тогда выбор передачи осуществляется совсем как на гоночных болидах — с помощью переключения лепестка или нажатия кнопок на нем (также «плюс» и «минус»).

Текущая передача, как и любое другое положение селектора, будет отображаться на дисплее управления авто.

Естественно, компьютер все-равно контролирует действия водителя, поэтому, как говорилось выше, не позволяет ему совершать критические ошибки, в том числе повредить коробку или двигатель неосторожными переключениями. И даже при полной остановке с включенной первой передачей, блок управления не позволит мотору заглохнуть.

Если программа «видит», что вы долгое время не пользовались ручным переключением, она возвращает управление автомобилем в обычный для него, автоматический режим. Точно также, автоматически понижаются передаточные числа при торможении, а повторное трогание будет происходить с первой передачи, благодаря чему вам не придется беспокоится о постоянном перемещении РВД вручную на каждом светофоре .

Часто в автомобилях с автоматической трансмиссией и функцией типтроник предусмотрены также зимняя и спортивная программы. При выборе спортивного режима, типтроник позволяет держать обороты двигателя в верхнем диапазоне каждой передачи, добиваясь максимальной отзывчивости при обгоне и ускорениях. Зимний режим позволяет избежать опасной пробуксовки на скользкой поверхности.

О том, что такое типтроник, как и в каких случаях им пользоваться, смотрите видео:

Основные плюсы и минусы типтроника


Преимущества АКПП с типтроником:

  • типтроник очень удобен при обгоне — перейдя в ручной режим, вы можете «запретить» автомату переключение на более высокую передачу;
  • типтроник позволяет быстро взять управление автомобилем в критической ситуации в свои руки;

    При необходимости экстренного торможения двигателем, можно вручную понизить передачу. Особенно это может пригодится для избежания заноса на скользкой дороге.

  • также как и зимний режим (если он предусмотрен на вашем авто), типтроник позволяет начинать движение на скользкой поверхности сразу со второй передачи, что позволит избежать пробуксовки колес;
  • хотя вариаторные и классические АКПП очень не любят езду по бездорожью, переключение на ручное управление все же помогает немного «сгладить» всевозможные ямы и выпуклости на дорожном покрытии;
  • все модели автомобилей, оснащенные режимом tiptronic, оснащены также и специальной программой для защиты от «необдуманного» переключения передач, чем не может похвастаться обычная механика;
  • с помощью типтроника можно значительно экономить топливо, особенно по сравнению с АКПП без этой функции;
  • идеальное решение для водителей, которым тяжело определиться с выбором между МКПП и АКПП.

Говоря о недостатках типтроника, нужно помнить, что это не отдельный вид АКПП, а всего лишь одна из ее функций, поэтому, пожалуй единственным более-менее серьезным минусом является утяжеление коробки передач. В целом же, типтроник очень удобный режим, особенно если учесть, что его наличие или отсутствие на цену автомобиля «с салона», по большому счету, влияния не имеет, т.к. практически все новые автомобили обладают этой функцией по умолчанию.

Если вы все еще не можете решить — нужен ли вам типтроник в автомобиле или нет, предлагаем ознакомиться с отзывами автовладельцев, использующих такой вид коробки передач:

О типтронике. Все-таки штука весьма полезная и нареканий на него практически нет. В одном из прошлых своих отзывов я писал, что в городе автомат вне конкуренции, но на трассе ему не хватает прыти. Вот тут и приходит на помощь типтроник. Не нужно бояться вручную переключаться на пониженные передачи при обгонах. хотя бы на одну, а лучше на 2 и, в некоторых случаях, даже на 3. Иными словами — на скорости до 94 км/ч можно включать вторую передачу (это из сервисной книжки), вот тогда вы и прочувствуете всю мощь двухлитрового двигателя:) Еще нюанс — чтобы избежать дерганья при переключении на передачи пониже, нужно выжать газ, поднять обороты, ну а потом система сама включит нужную передачу. Если вы вдруг переключите на вторую передачу на скорости больше 94 км/ч, то система не позволит вам этого сделать и тем самым защитит от вас коробку и мотор (проверял). Т.о. типтроник делает обгоны более увлекательными и безопасными. НО! нужно помнить, что это все же не механика и разгон происходит гораздо медленнее.

Я думаю Типтроник добавлен в акпп для энергичной, спортивной езды. если нет необходимости гнать в аэропорт чтобы успеть на уже взлетающий самолет, устраивать гонки по типу НФС или раз в неделю возить рожающих в роддом, короче, носиться как угорелому, то зачем этот типтроник вообще нужен на автомате..?

Как по мне, типтроник — очень удобная функция. машина с мужем на двоих. если я за рулем, то пользуюсь автоматом, а муж переходит в ручной режим. все счастливы и довольны!

что это такое и как работает

Приобретение автомобиля, нового или б/у, многие сталкиваются с дилеммой выбора: какой коробке отдать предпочтение? Проблема выбора еще более усугубляется тем, что в отличии от механических, коробки автомат бывают нескольких разновидностей (вариатор, робот, типтроник и т.д.). Прежде чем ответить на вопрос акпп типтроник что это такое, необходимо определиться с терминами.

Вопреки бытующему заблуждению, типтроник — это не одна из разновидностей трансмиссии. Это лишь функция, которая может быть реализована на любом гидротрансформаторе.

Следует дополнить, что типтроник (tiptronic) — это товарный знак. Он принадлежит немецкому автопроизводелю Porcshe. Однако он традиционно применяется для обозначения автоматических коробок и других мировых производителей. Эта опция позволяет вручную выбирать передачу на автоматической коробке.

История появления и конструктивные особенности АКПП с опцией типтроник

Эта технология, была реализована еще в далеких 1980х годах, однако не могла найти практического применения из-за конструктивных особенностей АКПП тех лет выпуска. Практически все современные «автоматы», если и не имеют этой опции, то конструктивно готовы для реализации этой функции.

Изначально, функция разрабатывалась для спортивных автомобилей. Она была призвана обеспечить возможность оперативного переключения скоростей в ручном режиме. Автомобиль, оснащенный акпп типтроник становится более «драйвовым», поскольку у водителя появляется возможность самостоятельно выбирать передаточное число, в зависимости от оборотов двигателя и реальной дорожной обстановки.

Таким образом, традиционный гидротрансформатор, имеющий опцию типтроник, получил ряд дополнительных возможностей и преимуществ.

Стало возможным выбирать пониженную передачу для быстрого разгона, тормозить двигателем и применять дополнительное ускорение при необходимости. При этом автомобиль сохраняет весь комфорт и ряд преимуществ, характерных для автоматической коробки. По-прежнему нет необходимости в педали сцепления, и есть возможность выбрать полностью автоматический режим работы.

Первым серийным автомобилем, который был оснащен АКПП с функцией типтроник, был Porsche 911, сошедший с конвейера в далеком 1990 году. Немного позднее эта технология стала применяться повсеместно, как на автомобилях премиум класса, так и на более бюджетных моделях.

Таким образом, товарный знак, принадлежащий компании Порше, стал нарицательным. Поэтому все гидротрансформаторы, оснащенные функцией ручного переключения передач, стали ошибочно именовать типтроником. Точно так же, как все копировальные машины некорректно называют ксероксом.

Как пользоваться АКПП с Типтроником

Разобравшись с вопросом акпп типтроник что это такое, у многих возникнет вопрос, касающийся управления автомобилем с такой коробкой. У авто с типтроником, на селекторе АКПП выполнен дополнительный сектор. При переходе в ручной режим выбора передачи, необходимо перевести в него рычаг селектора.

Сектор типтроника имеет обозначения + и — . Это соответственно повышающая и понижающая передача.

В некоторых моделях автомобилей, функция ручного выбора передачи может быть реализована по другому. Многие производители размещают под рулем специальные «лепестки», при помощи которых также выбирается передача.

Независимо от интерфейса переключателей, при выборе повышенной или пониженной передачи, сигнал подается в электромеханическую часть АКПП, которая активирует режим выбора заданной передачи. На панели приборов, как правило, отображается информация о выбранной передаче.

Видео: АКПП типтроник в действии

Похожие материалы

15.01.2014

Типтроник — Википедия

Типтроник — товарный знак, принадлежащий немецкой компании Porsche AG. В мировом легковом автомобилестроении применяется для обозначения АКПП определённой конструкции и метода управления, независимо от фактического разработчика и производителя самого агрегата.

Основные сведения[править]

Типтроник на Порше 911 тип-993. Т-образный аппендикс для ручного управления справа от основного паза. Типтроник на Фольксваген Фаэтон

Изначально название Типтроник было присвоено компанией Fiat (scudo TD) 4-ступенчатой продольной гидромеханической АКПП с электронным управлением, разработанной немецким производителем трансмиссий ZF Friedrichshafen AG (внутренний код 4HP22HL) по техническому заданию самой Porsche для нового (третьего) поколения Porsche 911 — Porsche 964 1990 года. В данной АКПП впервые на практике был реализован определённый комплекс инженерных решений, с одной стороны максимально приближающий ощущения водителя от управления автомобилем с такой АКПП к ощущениям от управления автомобилем с секвентальной МКПП, широко применявшейся в автоспорте, с другой стороны — не требующий опыта и квалификации работы с бессинхронизаторной секвентальной коробкой.

АКПП Типтроник могла работать в двух режимах: режиме полного автомата и режиме ручного управления. Для второго режима была предложена схема, при которой водитель не просто ограничивает АКПП использованием некоторого диапазона передач (например, не выше третьей), а сам лично в любой произвольный момент времени решает какая конкретная передача должна быть включена, наподобие как это делается при езде на МКПП. Переключение между режимами осуществлялось самим рычагом, переводом его из положения D традиционного вседиапазонного паза P-R-N-D в дополнительный Т-образный «аппендикс» с единственным фиксированным положением в точке пересечения прямых этой буквы Т. Два нефиксируемых положения, по краям Т-перекладины, обозначаемые значками «+» и «−», отвечали за повышение и понижение передачи. Аналогия с секвентальными МКПП была самая прямая: переход с одной передачи на другую осуществлялся только последовательно в один короткий толчок рычага. Но, ввиду того, что коробка была всё-таки автоматической, нужда в точном дозировании оборотов мотора, ударных переключениях вверх и перегазовках при переключениях вниз попросту отсутствовала.

Агрегат был признан удачным со всех точек зрения — и потребителями и производителем — и практически в неизменном виде применялся до конца выпуска четвёртого поколения 911 Porsche 993 в 1998 году. Новые поколения Типтроника применялись на Porsche 997, на Porsche Cayenne, на Porsche Panamera и используются до сих пор. На Porsche 991 АКПП Типтроник заменена роботизированной КПП — DSG.

Porsche запатентовала новинку в том же 1990-м году. Достаточно долгое время никаких аналогов Типтроник никто не выпускал за исключением американского Chrysler со своим AutoStick. Но с начала 2000-х годов концепция Типтроник, как АКПП с опцией ручного выбора передач, стала получать широкое распространение в мировой автомобильной промышленности. Вопрос надёжности при длительной эксплуатации был преодолён, и технические решения, являющиеся основой концепции, были так или иначе успешно внедрены подавляющим большинством авто-производителей на различных моделях своих АКПП. Некоторые конструкции были полностью аналогичны Типтронику, некоторые были похожи только принципиально. Фактически, термин «Типтроник» стал нарицательным и сейчас в обиходе под ним может подразумеваться вообще любая коробка передач с возможностью имитации секвентального ручного управления. Однако следует понимать, что не любая АКПП с возможностью ручного переключения передач копирует разработку Porsche и, соответственно, подпадает под условия товарного знака Tiptronic.

Типтроник помимо наличия опции ручного выбора передач должна быть обязательно гидромеханической безвального типа на планетарных редукторах, с электронным управлением и блокировкой гидротрансформатора на всех передачах. Ручной выбор передач должен обязательно осуществляться рычагом в один ход, по типу секвентальной МКП.

В случае соблюдения всех указанных условий, главной визуальной особенностью схемы Tiptronic является исключительно алгоритм смены передачи, в котором повышение передачи осуществляется толчком рычага в переднее нефиксируемое положение, а понижение передачи — толчком рычага в заднее нефиксируемое положение. Данный алгоритм отличается от общепринятого по умолчанию в автоспорте обратного, в котором повышение передачи осуществляется толчком рычага назад, понижение передачи — толчком рычага вперёд (к слову, вышеописанный алгоритм переключения сохранён компанией Porsche на абсолютно всех своих машинах вплоть до самых последних моделей, несмотря на широко распространённое мнение о его нелогичности. Сама компания объясняет это традицией и нежеланием подвергать уже существующих клиентов компании переучиванию на обратный «правильный» алгоритм).

Роботизированные коробки передач любой конструкции и вариаторы с псевдофиксированными передачами не подпадают под условия товарного знака, даже если их алгоритм ручной смены передач полностью совпадает с Типтроником. Любая гидромеханическая АКПП с электронным управлением, блокировкой гидротрансформатора на всех передачах и конкретно данным алгоритмом ручной смены передач, согласно правилам о товарных знаках должна называться Tiptronic. Именно такое название и имеют 4—6-ступенчатые АКПП, применяемые на различных моделях автомобилей концернов VAG, PSA, несмотря на факт того, что к разработке этих АКП сама Porsche не имеет никакого отношения.

Технические особенности[править]

Теоретически, возможность оснащения гидромеханической АКПП опцией ручного выбора передачи не зависит от её конкретной конструкции, и такая возможность могла быть реализована на любой, даже не электронноуправляемой коробке при её соответствующей доработке. Но данная опция долгое время была совершенно бессмысленной ввиду конструктивных особенностей АКПП 1980-х годов и более ранних: жёсткая связь между колёсами машины и коленвалом двигателя на абсолютно подавляющем количестве моделей АКПП по разным причинам просто не предусматривалась.

Реализация ручного переключения не требует сильного усложнения механической части: что-то добавляется, что-то удаляется, а иная АКП уже изначально готова под такую возможность. Но она требует от механической части и самого гидротрансформатора повышенной способности держать ударные нагрузки, которые возникают при его блокировке, и которые тем разрушительнее, чем ниже передача включена. С учётом массовости производства и определённого ограничения по себестоимости, неудивительно что такая АКПП появилась именно у Porsche с её высочайшей культурой производства, камерными объёмами выпуска и высокой ценой продажи. И заслуга Porsche как раз в том, что именно им удалось сделать первую АКПП, длительно работоспособную без капитального ремонта в условиях передачи большого крутящего момента на заблокированном гидротрансформаторе на любой передаче.

Самый первый Типтроник родился из уже хорошо освоенной в производстве к концу 1980-х годов четырёхступенчатой гидромеханической АКП ZF 4HP22 (англ.)русск.. Данный факт опровергает устоявшееся в обиходе мнение, что АКПП Типтроник — это беспрецедентно уникальная коробка. До установки на 911-й эта АКП с 1980 года применялась на многих марках автомобилей классической компоновки.

Первоначально АКПП была чисто гидравлической, и за переключение передач в ней отвечали силовой и центробежный регуляторы давления. Основа узла, отвечающего за передачу крутящего момента, — три планетарных механизма, скомпонованные в планетарный ряд Симпсона с дополнительным планетарным редуктором. До применения на 911 за первые десять лет выпуска АКПП получила электронное управление отдельными процессами, но именно на основе технического задания Porsche в 1989 году АКПП была модернизирована под полностью электронное управление и избавилась от силового и центробежного регуляторов давления. Однако для 911-го помимо электронного управления АКП была изменена в двух важных технических моментах: из конструкции удалены все обгонные муфты, блокировка гидротрансформатора стала допускаться на всех четырёх передачах (на базовой АКП такая блокировка была только на одной 4-й).

И то, и другое преследовало одну цель — жёсткую связь ведущих колёс с двигателем на любой передаче. Подобная идея при всей своей кажущейся простоте фактически в то время была труднореализуемой для массового автомобилестроения: ударные трансмиссионные нагрузки, возникающие на низких передачах, разрушительно действовали на планетарный ряд, пакеты и гидротрансформатор, а технологии того времени не позволяли сделать всё это одновременно прочным, компактным и при этом относительно недорогим в производстве. Даже блокировка гидротрансформатора на третьей передаче считалась в то время рискованным решением. Chrysler мог сделать подобную АКПП в одно время с Porsche или даже чуть ранее, но отсутствие такой цели, объясняемое в первую очередь массовым производством, требующим экономии, не позволило им стать первыми. Высокая добавленная стоимость машин Porsche позволяла сделать им АКП без особой оглядки на цену. Хотя механическая часть первого Типтроника была очень близка к базовой АКПП, но все внутренние детали Типтроника имели гораздо более высокий уровень прочности, и ещё более высокую цену.

Помимо внутренней модернизации АКП была развёрнута на 180° и переделана под схему «трансэксл» — то есть, в сборе с главной передачей. Ввиду того, что АКПП была изначально предназначена для автомобилей классической компоновки, для использования на заднемоторном шасси 911 были добавлены новые элементы. На переднем торце АКПП был установлен двухступенчатый шестерёнчатый редуктор с общим передаточным отношением 1.00. Редуктор передавал крутящий момент на вал ведущей шестерни главной передачи. Этот вал располагался в трубе вне самой АКПП справа от неё. На любой фотографии или рисунке Типтроник для 911 3-6 поколений эта труба хорошо заметна. Данная модернизация не являлась специфическим признаком схемы Типтроник, а была лишь вынужденным следствием использования в качестве основы АКПП для классической схемы шасси.

Первый четырёхступенчатый Типтроник был доступен для Porsche 964 и Porsche 993 — АКПП продержалась на конвейере 8 лет практически без изменений. Типтроник для моделей Porsche 996 и Porsche 997 стал уже пятиступенчатым; его базой, в свою очередь, стала разработка ZF 5HP19 (англ.)русск.. Следующие поколения АКПП для Porsche Cayenne и Porsche Panamera стали уже восьмиступенчатыми, на основе планетарного ряда из четырёх простых и сложных планетарных механизмов. Общий принцип схемы — жёсткая связь двигателя с колёсами на всех передачах — конечно же сохранён.

Современные Типтроник других производителей могут быть собраны на любых планетарных рядах. 4-ступенчатые поперечные АКПП для Peugeot и Citroen имеют в основе планетарный ряд Ровиньо из двух взаимно-зацепленных простых планетарных механизмов. 6 ступенчатые поперечные АКПП для них же и Volkswagen — планетарный ряд Лепелетье из одного простого и одного сложного планетарного механизма. Гидромеханические вальные ПАКП на гидроподжимных муфтах Типтроником не являются. Вообще, любая гидромеханическая АКПП на планетарных редукторах, переключение передач в которой организовано по схеме Типтроник (повышающая — вперёд, понижающая — назад), но которая при этом названа своим уникальным именем, точно и несомненно имеет какое-то важное отличие от Типтроника. Таковым, скорее всего, будет отсутствие блокировки гидротрансформатора на всех передачах. Однако само слово «Типтроник» стало за годы из имени бренда словом нарицательным, наподобие Scotch, Xerox, и т. п., поэтому назвать в обиходе любую АКП с ручным управлением словом Типтроник ошибкой не будет.

Очень близкой по конструкции к первому Типтронику была 4-ступенчатая поперечная гидромеханическая АКПП А604 Ultradrive, разработанная американской корпорацией Chrysler для своих легковых машин примерно в то же время — в 1989 году. АКП была электронноуправляемой, получила блокировку гидротрансформатора на 3—4 передачах, а в механической части, так же как и разработке ZF, отсутствовали обгонные муфты. Блокировка гидротрансформатора на 1—2 передачах не была реализована, как потенциально снижающая ресурс коробки передач, что в условиях среднегодовых американских пробегов (около 60 000 миль) могло отрицательно сказаться на надёжности агрегата в первые гарантийные годы эксплуатации. АКПП имела стандартный селектор выбора передач и не была оснащена опцией принудительного выбора, как Типтроник. Зато она стала первой АКПП, в которой применили адаптивные алгоритмы управления, что определённым образом компенсировало отсутствие ручного выбора.

Если причиной появления Типтроника было стремление совместить несовместимое (АКПП и спорт), то причиной появления Ультрадрайва было стремление к экономии топлива. Так, две близкородственные конструкции появились совершено независимо друг от друга для достижения совсем разных целей. В американском случае всё это может быть объяснено лишь обычаями тамошней школы автомобилестроения, в которой экстремальная езда не ставится во главу угла, хотя конструктивно, в самой АКП Ультрадрайв ничто не препятствовало реализации принудительного ручного управления по типу Типтроника, и в случае, если бы это было бы сделано, официальная пальма первенства в подобной разработке возможно осталась бы за США.

В дальнейшем в Chrysler на отдельных своих моделях (LH, JA(JR) платформы), оснащённых этой АКПП, добавляли электронную надстройку ручного выбора, получившую собственное название AutoStick.

В 1989 году впервые в Формуле-1 на гоночном автомобиле Ferrari F-640 появилась полуавтоматическая МКП с подрулевыми переключателями. Несмотря на отсутствие чего-либо общего с конструкцией Типтроника, фактически, эта коробка передач стала первой в автоспорте, позволяющей использовать гонщику во время езды (за исключением старта с места) лишь двумя педалями — газом и тормозом. Машина с этой коробкой передач выиграла первую же гонку, в которой стартовала (правда, не без некоторого везения), а гонщик команды Феррари Найджел Мэнселл, первоначально с недоверием воспринявший новинку, положительно оценил её вклад в удобство управления и в итоговую победу.

AUTO.RIA – Изучаем Типтроник, как вид автоматической трансмиссии.

Универсальный термин, который описывает конструктивно схожие автоматические трансмиссии разных мировых производителей, звучит как Manumatic, но на постсоветском пространстве больше известна его разновидность от немецких инженеров – Tiptronic.

Немного истории

Впервые термин Tiptronic появился в официальной документации признанного знатока в трансмиссионных делах – компании ZF Friedrichshafen AG. Ее специалисты по заказу Porsche создали «коробку», которая как будто совмещала в себе две – автоматическую и механическую. Встав на конвейер в 1990 году, и прописавшись на третьем поколении Porsche 911, она почти без изменений перекочевала на следующую, четвертую по счету «911-ю» и выпускалась вплоть до 1998 года. Последующие модификации устанавливаются до сих пор на Cayenne и Panamera. Но Типтроник постепенно вытесняется роботизированной «коробкой» PDK.

Технология была запатентована «немцами» в том же 1990 году. Долгое время в автомобильной промышленности ей не существовало аналогов, кроме американского AutoStick от Chrysler. Но на заре тысячелетий концепция автоматической КПП с возможностью ручного переключения передач стала очень популярной.

Пилоты-испытатели и простые покупатели купе с технической новинкой отмечали, что по использованию она очень похожа на «боевую» спортивную секвентальную трансмиссию, но в отличие от нее, не требует больших навыков и привыкания в пользовании даже водителями-новичками. Сегодня в автомобильной индустрии термин «Типтроник» применяется для всех АКПП с возможностью ручного выбора передачи, хотя многие автопроизводители имеют свои собственные торговые марки данного узла.

В чем особенности Типтроника?

Типтроник может работать в двух режимах: как классический «автомат» и опционально в виде ручного переключения. Второй из них дает водителю полную свободу выбора и возможность включать любую ступень когда угодно. Смена между режимами происходит при переводе единственного рычага КПП в отдельное «ответвление» в кулисе трансмиссии. Интересно, что опция самостоятельного выбора передачи технически могла быть реализована на любой АКП, даже без электронного блока управления. Но дело в том, что в большинстве ранних «автоматов» отсутствовала жесткая связь между коленчатым валом двигателя и условно колесами машины.

Ручное переключение не делает агрегат сильно дороже, или конструктивно проще, такая трансмиссия несколько иная. Ее главная особенность – возможность выдерживать большие и часто резкие, ударные нагрузки, которые возникают при принудительном включении той, или иной передачи (и нагрузки тем выше, чем ниже сама ступень). И именно пионер – Porsche – сумел доказать, что такая «коробка» может быть надежной и беспроблемной.

Первый Типтроник ZF не стал совершенно новым агрегатом – это лишь модернизированный классический «автомат», который выпускался до этого почти десяток лет. Но по заказу «Порше» коробку полностью перевели на электронное управление, а также из конструкции удалили все обгонные муфты, а блокировка гидротрансформатора стала допускаться на всех четырёх передачах. И то, и другое преследовало одну цель — жёсткую связь ведущих колёс с двигателем на любой передаче.

Итого

Scotch, Xerox, Rover… Этот ряд технических имен собственных, которые вошли в нашу жизнь и превратились в имена нарицательные, смело может продолжать и трансмиссия Tiptronic. Сегодня почти у каждого автопроизводителя в модельной линейке есть машины, которые оснащаются «коробками» с возможностью ручного выбора ступеней. А сам новатор, внедривший Типтроник в жизнь, постепенно отказывается от нее в пользу «робота». Таков уж технический прогресс.

CVT, DSG, Tiptronic, Dual-Clutch, Automated-Manual Transmission

Коробка передач (или коробка передач) — это мост между двигателем и ведущими колесами транспортного средства. Он преобразует крутящий момент и мощность в различные ограничения скорости. Проще говоря, он передает мощность от первой части ко второй, чтобы помочь машине двигаться вперед и назад. В автоматической версии коробки передач можно переключать передачи при движении транспортных средств, водителю не нужно ничего делать, кроме выбора режимов.Современные автомобили оснащены несколькими модификациями АКПП типа . Посмотрим:

Разъяснение типов автоматической коробки передач

Канадский изобретатель по имени Альфред Хорнер Манро первым запатентовал концепцию автоматической коробки передач и использовал сжатый воздух для переключения передач. Американский изобретатель Оскар Х. Банкер разработал концепцию и изобрел первую практичную автоматическую трансмиссию. В 1940 году автомобильный гигант General Motors представил первую современную и серийно выпускаемую саморегулирующуюся коробку передач под названием Hydramatic.

Автоматическая коробка передач типа доступна в нескольких версиях в зависимости от марки и модели автомобиля.

Традиционная автоматическая коробка передач

Наиболее известная как автоматическая трансмиссия с гидротрансформатором, это стандартная автоматическая коробка передач типа , которую в наши дни можно встретить в большинстве автомобилей. В отличие от механической коробки передач, в ней не используется сцепление для переключения передач. Вместо этого эту работу выполняет гидравлическая гидравлическая муфта или гидротрансформатор.Он подключается к электронному блоку управления двигателем и позволяет точно управлять автомобилем.

Kia Sportage использует обычную автоматическую коробку передач. (Источник фото: Kia)

Автомобили с автоматической коробкой передач работают плавно, но переключение передач происходит не всегда быстро, из-за чего они получили название «slushbox». Впрочем, впечатление изменилось благодаря некоторым блестящим моделям трансмиссии, таким как 8-ступенчатая ZF, которую вы найдете во многих высокопроизводительных автомобилях, от Jaguar до BMW.

>> Некоторые из популярных моделей: Porsche Panamera, BMW X1, Kia Sportage и другие.

Автоматизированная механическая коробка передач

Также известная как полуавтоматическая трансмиссия (SAT) и несколько других названий, эта автоматическая трансмиссия типа использует обычную настройку сцепления и передачи, но автоматизирует действие с помощью датчиков, исполнительных механизмов, процессоров и пневматики.

Ford Kuga работает на полуавтоматической трансмиссии. (источник фото: Ford)

Автомобили с этой трансмиссией лучше работают на автомагистралях. Их не рекомендуется использовать для езды по городу, потому что при резком ускорении двигатель работает рывками.

>> Некоторые из популярных моделей — Ford Kuga, Volvo V40, Audi A5 и другие.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT)

В этих коробках передач для переключения передач используются ремни или шкивы вместо стальных шестерен, используемых в традиционных автомобильных трансмиссиях. Он обеспечивает плавное переключение передач с многочисленными диапазонами передаточных чисел и облегчает вращение двигателя на максимальных оборотах (скорости).

Есть еще два типа вариаторов.Гидростатический вариатор использует гидростатические двигатели и насосы переменной производительности для передачи мощности двигателю. С другой стороны, в тороидальных вариаторах для этой цели используются диски и приводные ролики.

Chevrolet Spark — популярный образец вариатора. (Источник фото: Chevrolet)

Трансмиссия позволяет двигателю работать с максимальной эффективностью с плавным ускорением. Это хорошо для экономии топлива, а ремонт и обслуживание обходятся недорого. Однако двигатель сильно шумит при разгоне и нагрузке.Многие модели используют эту коробку передач, и некоторые из фаворитов толпы — Chevrolet Spark, Ford C-Max, Nissan Sentra и другие.

ПОДРОБНЕЕ:

Трансмиссия с двойным сцеплением (DCT)

Это гибрид автоматической и механической коробки передач. В DCT нет гидротрансформатора. Вы будете использовать два отдельных вала для переключения передач: один для нечетных передач, а другой — для четных. Оба вала имеют собственное сцепление.

Chrysler Dodge Dart использует коробку передач с двойным сцеплением.(Источник фото: Chrysler)

Вы можете переключиться на более высокую или более низкую передачу за доли секунды, и переключение с автоматической на ручную также происходит плавно. Тем не менее, коробки передач DCT не могут избежать жалоб на шум сцепления, царапающий звук и резкие переключения передач.

>> Примеры таких автомобилей: Ford Fiesta, Chrysler Dodge Dart и другие.

DSG (Коробка передач с прямым переключением передач)

Он почти похож на DCT, но без неприятных проблем.В нем используются два сцепления вместо преобразователя крутящего момента, а его механизм работает путем простого отключения одного сцепления и включения второго сцепления для переключения передач. Эта трансмиссия обеспечивает более быстрое переключение передач и более плавное трогание с места по сравнению с традиционными моделями.

Современные агрегаты DSG обеспечивают лучшую топливную экономичность, чем даже механические коробки передач. DCT — это сухая трансмиссия, которая не требует от водителя необходимости менять трансмиссионную жидкость. Из-за этого сцепления остаются сухими, и в конечном итоге их фрикционные свойства ухудшаются.Результатом являются резкие переключения передач, медленная реакция на переключение передач и резкая трансмиссия. С другой стороны, DGS — это трансмиссия «мокрого типа», обеспечивающая смазку сцепления. Результатом является десятилетняя служба освещения с возможностью переключения передач. Однако вам необходимо регулярно менять жидкость (каждые 40 000 миль), что может быть дорогостоящим.

BMW M3 — одна из лучших машин для езды с DSG. (источник фото: Hexagon Classics)

Многие производители автомобилей, такие как Skoda, VW, Porsche и Audi, используют эту модель в своих автомобилях, но под разными названиями.Например, Porsche называет это коробкой передач PDK, а название меняется на DSG S-Tronic для моделей Audi.

Коробка передач Tiptronic

Это одна из типов автоматических коробок передач , которые работают так же, как механическая коробка передач. Однако оно отличается от ручного управления в том смысле, что в нем вместо педали сцепления используется гидротрансформатор, есть возможность автоматического переключения передач и нет возможности водителю полностью контролировать передачи.

Уникальность этого устройства в том, что он имеет возможность обходить автоматический режим.Это означает, что вы можете управлять автомобилем в автоматическом режиме, а также иметь возможность переключаться в ручной режим, когда это необходимо, например, при подъеме на холм или спуске по крутой дороге.

Коробка передач Tiptronic впервые была замечена в Porsche 911. (источник фото: Porsche)

Автомобили, в которых используется этот блок, имеют встроенную функцию безопасности, так что любая ошибка водителя не приводит к повреждению коробки передач. Ряд производителей используют эту автоматическую коробку передач типа , но сначала она была замечена в Porsche 911 (в 1990 году), а затем принята BMW и Chrysler.

Заключение

Какие АКПП типа выбрать? Ну, это зависит от марки, модели и типа производительности, которую вы ищете. К тому же бюджет — это тоже проблема. Некоторые трансмиссии дороже других. Надеюсь, это руководство поможет вам исправить свой выбор.

Найдите лучшее предложение из подержанных автомобилей от надежных японских продавцов здесь <<

Принцип работы трансмиссии Tiptronic

Коробку передач

Tiptronic можно рассматривать как гибрид механической и автоматической коробки передач.В этой статье WheelZine мы исследуем работу этой системы, а также перечислим ее достоинства и недостатки.

Знаете ли вы?

Коробка передач

Tiptronic подпадает под категорию «механическая трансмиссия», которая на самом деле представляет собой слово-портмоне, образованное путем объединения слов «ручной» и «автоматический». Другие известные технологии механической трансмиссии включают «geartronic», «sportronic», «touchshift» и «clutchless-manual».

Если вы являетесь последователем сериала «Форсаж», то наверняка заметили одну вещь — в фильме не так много диалогов, как стрельбы и переключения передач! Как только камера показывает актера, он нажимает на сцепление и переключает передачу.Поверьте, это действительно вызывает прилив адреналина и делает просмотр этих фильмов взрывом.

Автомобили с автоматической коробкой передач предлагают удобство и легкость. Но если вы спросите любого опытного водителя, он / она обязательно скажет вам, что ручное переключение передач — это то, что действительно привносит «ощущение» в вождение. Итак, один вопрос, который многие крупные производители автомобилей задавали на протяжении многих лет, заключался в том, как привнести «ощущение» в автоматическую коробку передач? Ответом на него стала инновационная технология — коробка передач типтроник.

Коробка передач

Tiptronic буквально воплощает в себе лучшее из обоих миров. Он предлагает удобство автоматического переключения, сохраняя при этом волнение и острые ощущения от ручного переключения. В следующих разделах мы поймем, что именно означает коробка передач Tiptronic и как она работает.

Что такое коробка передач Tiptronic?

С 1904 года производители автомобилей пытались внедрить автоматическую коробку передач в свои модели, надеясь улучшить впечатления своих клиентов от вождения.Начиная с Ford, General Motors и Chrysler на протяжении столетия многие экспериментировали с различными технологиями, чтобы воплотить эту концепцию в жизнь. Однако только в конце 1990-х, когда полупроводниковые технологии улучшили вычислительные возможности электронного блока управления, наконец, возможность идеальной автоматической трансмиссии в автомобилях стала казаться реальностью.

Первая автоматическая трансмиссия с компьютерным управлением покорила автомобильный мир. Это давало водителю комфорт и легкость вождения, поскольку позволяло переложить усилия по переключению передач на ЭБУ автомобиля.Это означало, что от водителя требовалось только управлять, ускоряться и тормозить, в то время как остальную работу, связанную с вождением, выполнял сам автомобиль. В общем, казалось, что это лучшее, что случилось с автомобильным миром.

Однако вскоре возникла новая проблема. Водители начали жаловаться на то, что они чувствуют себя пассажирами в своих транспортных средствах, поскольку все удовольствие от вождения, а также ощущение и чувство контроля, казалось, теряются в автоматической коробке передач. Поэтому автомобильным инженерам снова пришлось вернуться к чертежным доскам и пересмотреть свои конструкции.На этот раз они столкнулись с проблемой объединения автоматического переключения передач с ручным переключением.

Немецкий гигант спортивных автомобилей Porsche одним из первых нашел ответ на эту загадку. Впервые использованное в 1990 году в легендарном Porsche 911, их решение было названо коробкой передач tiptronic. Он был разработан с целью вызвать ощущение контроля в автомобилях с автоматической коробкой передач, позволяя водителю переключать передачи, в то же время сохраняя определенный уровень компьютерного контроля над всем процессом трансмиссии.

Система tiptronic, торговая марка

Porsche, пользовалась большим успехом и завоевала множество поклонников. Видя его популярность, позже аналогичные системы были приняты на вооружение Chrysler, BMW, Audi и т. Д. Сегодня Porsche даже лицензирует эту технологию другим крупным производителям автомобилей, в том числе концерну Volkswagen, Land Rover и т. Д.

Как работает трансмиссия Tiptronic?

Система типтроник имеет два режима — режим ручного переключения и режим автоматической коробки передач. В автоматическом режиме вся система трансмиссии автомобиля управляется ЭБУ автомобиля.Таким образом, он будет вести себя так же, как любой другой полностью автоматический автомобиль, с водителем только для ускорения и торможения. Это идеальный режим для беспроблемного вождения, особенно в городском потоке.

Когда водитель хочет взять на себя управление трансмиссией, он может переключиться в режим ручного переключения передач. В этом режиме компьютер автомобиля передает управление водителю, который затем может свободно переключать передачи в соответствии со своими предпочтениями. Ручное переключение передач осуществляется ручкой переключения передач или специальными педалями на рулевом колесе.Каждый раз, когда нажимают на ручку или педаль, компьютер автомобиля регистрирует сигнал, и, в зависимости от его положения, с помощью внутренних приводов трансмиссии автомобиля выполняется переключение на повышенную или понижающую передачу.

Интересно отметить, что, хотя водителю предоставляется свобода переключения на передачу по своему выбору, значительная часть управления трансмиссией по-прежнему остается за ЭБУ. Например, рассмотрим внедрение системы трансмиссии tiptronic в Audi. Даже в ручном режиме автомобиль по-прежнему автоматически переключается с 1-й на 2-ю передачу.После этого он ждет, пока водитель не переключится на 3-ю, 4-ю и 5-ю передачи соответственно.

Кроме того, большинство автомобилей с этой системой имеют встроенную защиту как для высоких, так и для низких оборотов. Таким образом, если водителю не удается переключить передачу и обороты автомобиля достигают красной линии, ЭБУ автоматически выполняет переключение вместо него. Точно так же, если частота вращения падает ниже допустимого предела для конкретной передачи, система автоматически выполняет переключение на пониженную передачу. В современной реализации системы, известной как «Tiptronic S», система возвращается в автоматический режим, если не обнаруживает никаких действий водителя в течение 8 секунд.Все эти меры были приняты для защиты двигателя, а также системы трансмиссии.

Как использовать коробку передач Tiptronic

Взгляните на изображение в этом разделе. На нем изображена типичная ручка переключения передач в автомобиле, оснащенном технологией tiptronic. В основном он имеет две плоскости действия. Левая плоскость — это плоскость автоматического переключения передач. В нем ручку переключения передач можно перемещать вперед и назад, в любом из режимов парковки «P», заднего хода «R», нейтрального «N» или «Drive».Эти режимы есть почти в каждом автомобиле с автоматической коробкой передач, и, таким образом, система tiptronic позволяет полностью автоматизировать переключение передач в этом режиме.

Для перехода в режим механической коробки передач водитель должен изменить рабочие плоскости, сдвинув ручку переключения передач вправо. Как видно на изображении, правая плоскость или плоскость с ручным смещением имеет только два положения — сдвиг вверх, представленный знаком «+», и сдвиг вниз, представленный знаком «-». Чтобы переключиться на более высокую передачу, водитель переводит ручку в положение «+».Ручка подпружинена и поэтому возвращается в центральное положение, когда драйверы отпускают ее. Чтобы переключиться на более низкую передачу, водитель перемещает ручку в положение «-».

Преимущества

1) Коробка передач Tiptronic объединяет в себе все преимущества как автоматической, так и механической коробки передач. В пробке можно переключиться в режим автоматической коробки передач и тем самым насладиться удобством автоматического переключения передач. С другой стороны, на свободном шоссе вы можете переключиться в режим ручного переключения и, таким образом, воспользоваться преимуществами механической коробки передач, такими как усиленное торможение двигателем, быстрое переключение на пониженную передачу перед обгоном, раннее переключение на повышенную во время круиза. вождение и т. д.

2) Постоянно отслеживая повышенные и пониженные обороты двигателя, система tiptronic выполняет соответствующие автоматические переключения, тем самым защищая двигатель и систему трансмиссии.

3) Автоматическое переключение передач в ручном режиме также помогает водителю, предотвращая остановку двигателя в случае отказа переключения на понижающую передачу.

4) Автомобили с подрулевыми переключателями позволяют водителю держать обе руки на рулевом колесе при переключении передач. Это максимизирует его / ее контроль над автомобилем.

Недостаток

1) Водителю дается только псевдоконтроль трансмиссии автомобиля. Следовательно, некоторые уникальные стили вождения нельзя использовать в автомобилях, на которых установлена ​​эта система.

2) В системе Tiptronic вместо обычного механизма сцепления используется преобразователь крутящего момента. Это может привести к некоторой потере мощности.

3) Поскольку даже в ручном режиме переключение передач выполняет ЭБУ, при переключении передач возникает небольшая задержка, которая становится заметной при более агрессивном вождении.Более современные системы, такие как коробка передач с прямым переключением передач и коробка передач с последовательным переключением передач, обеспечивают лучшую производительность, поскольку они быстрее переключают передачи.

Таким образом, система tiptronic пытается вернуть «ощущение» вождения, которое кажется утерянным в автомобилях с автоматической коробкой передач. Эта система отнюдь не идеальна, но она наверняка вернет вам улыбку, когда вы обнаружите, что можете заблокировать свой автомобиль с автоматической коробкой передач на 3-й передаче, одновременно агрессивно ускоряясь в этом повороте.

Alfa Romeo решает проблему Tiptronic Включение «логической» передачи для улучшения механических автоматических трансмиссий

Fiat SpA Alfa Romeo проницательно разбирается в одной эргономической проблеме, которая до сих пор беспокоила новое поколение автоматических коробок передач с последовательным переключением: рычаг переключения передач не дает водителю понять, какая передача используется.

Многие водители автомобилей с автоматической коробкой передач, оснащенных функцией последовательного переключения передач «вручную» — часто называемой «Tiptronic» по названию системы, придуманному одним из первых последователей Porsche AG, имеют претензии. Они говорят, что отсутствие звуковой и тактильной обратной связи от трансмиссии — в сочетании с рычагом переключения передач, который остается по центру независимо от того, какая передача задействована — затрудняет различение одной передачи от другой.

Это особенно проблема для автоматических коробок передач с последовательным переключением передач, подключенных к 6- или 8-цилиндровым двигателям большего объема.двигатели, которые слишком доработаны, чтобы давать четкие указания о выборе передачи. Таким образом, водители автоматики с последовательным переключением передач должны управлять тахометром или следить за обычно слишком маленьким цифровым индикатором передачи, расположенным в приборной панели.

Alfa Romeo решает эту проблему с помощью совершенно новой 4-ступенчатой ​​автоматической коробки передач Q-System для модели 156: ее «квадрант» с ручным управлением эффективно копирует квадрант механической коробки передач (см. Диаграмму), с четырьмя скоростями движения вперед, расположенными в стандартный узор «H».

Вместо того, чтобы просто перемещать — или «опрокидывать» — рычаг переключения передач вперед или назад последовательно для переключения вверх или вниз, передачи Q-System можно выбирать так же, как и в механической коробке передач, без необходимости последовательно переключаться с одной передачи. переход к следующему. И поскольку это автоматическая коробка передач, Q-System, как и все коробки передач с секвентальным переключением, конечно же, не требует сцепления.

Что наиболее важно, рычаг переключения передач Q-System, перемещаясь по четкой H-образной схеме, дает водителю быстрое визуальное подтверждение того, какая передача включена.Фактически, Q-System предоставляет гораздо более интуитивно понятную информацию о выборе передачи, чем рычаг переключения передач в стиле Tiptronic.

Кроме того, цифровой дисплей, расположенный на тахометре, показывает, какая передача включена — это единственный индикатор среди большинства других систем последовательного переключения.

Q-System была разработана как автоматическая коробка передач для Alfa 156 после ее запуска только с механическими коробками передач, что означает, что Alfa Romeo смогла разработать H-образную схему для переключателя с самого начала; Большинство автоматических коробок передач с последовательным переключением были разработаны для использования уже существующих селектор передач и корпуса консоли автоматической трансмиссии, что сделало более трудным — и дорогостоящим — включение механизма переключения передач и механизма переключения, имитирующего ручную трансмиссию.«

На данный момент Alfa Romeo заявляет, что проницательная Q-System доступна только для 156 моделей, оснащенных 2,5-литровым двигателем DOHC V-6.

Что такое Tiptronic Gear Shift или полуавтоматическое переключение?

Здесь мы подробно объясним, как работает Tiptronic или последовательная трансмиссия.

Volkswagen впервые представил автоматическую коробку передач Tiptronic на рынке автомобилей Porsche, а затем распространил ее на другие модели Volkswagen.Эта система, которая так много может предложить своим пользователям, сегодня носит множество различных имен.

В чем уникальность коробки Tiptronic?

Пяти- или шестиступенчатая коробка передач Tiptronic предназначена специально для автомобилей с двигателями, расположенными поперечно. Все характеристики АКПП сохранены; однако доступна возможность отключения этого режима и ручного выбора предпочтительной передачи при переключении вверх и вниз.

Как работает коробка передач TIPTRONIC?

Технология Tiptronic добавляет параллельный канал, который перемещает рычаг (или кнопки) между показаниями — и + для достижения преимуществ механической коробки передач, но без использования сцепления, для автомобилей с автоматической коробкой передач.

В системе предусмотрены меры безопасности, предотвращающие превышение красной линией оборотов в минуту (оборотов в минуту) при движении этим методом. Он автоматически переключается обратно в автоматический режим, если вы его не используете. При переключении на вторую передачу на скорости 130 км / ч коробка переходит в автоматический режим.

Какие преимущества дает водитель этого транспортного средства?

Если ваша автоматическая коробка передач оснащена технологией Tiptronic, вы можете отменить управление компьютером при обычном движении и выбрать способ вождения.По сути, это технология, которая ставит вас на место водителя спортивного автомобиля.

Усовершенствования позволяют вам наслаждаться удобством автомобиля с автоматической коробкой передач с дополнительным преимуществом чувства контроля и свободы, но без использования сцепления.

Вот несколько советов, которые помогут вам научиться водить автомобиль с автоматической коробкой передач.

Запишитесь на прием к нам, и вы можете обменять свой автомобиль на автомобиль Tiptronic с этими функциями, если они вам интересны.В этом методе вам может пригодиться нынешний автомобиль с исключительными впечатлениями от вождения, особенно если вы автолюбитель. Кроме того, Imperial Auto Trade — лучший способ купить надежные автомобили в Лондоне, независимо от марки или модели, и вы можете найти множество альтернативных вариантов финансирования в Compare. Прежде чем принимать решение, обдумайте все свои возможности.

CK Авто Эксклюзив | Типы трансмиссий «Мерседес-Бенц»

Сегодня в современных автомобилях используется большое разнообразие трансмиссий, а не только рычаг переключения передач или традиционная автоматика прошлого.Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных типов трансмиссии.

КАКИЕ ТИПЫ ТРАНСМИССИИ ДОСТУПНЫ В СОВРЕМЕННЫХ АВТОМОБИЛЯХ?

Механическая коробка передач (MT)
Стандартная трансмиссия, в которой передачи вручную переключает водитель с помощью переключателя передач и сцепления

Традиционная автоматическая коробка передач
Традиционная автоматическая коробка передач использует преобразователь крутящего момента и гидравлическую жидкость для передачи мощности от двигателя к передаче. Переключение передач автоматизировано, сцепления нет.

Коробка передач Tiptronic
Типтроник — это тип автоматической коробки передач, которая позволяет водителю переключать передачи в полностью автоматическом или ручном режиме. Типтроники используют преобразователь крутящего момента, а не сцепление.

Автоматическая механическая коробка передач (AM)
Автоматическая ручная или автоматическая Механическая коробка передач аналогична механической коробке передач, но работа коробки передач и сцепления автоматизирована.

Коробка передач с двойным сцеплением (DCT)
Коробка передач с двойным сцеплением имеет два зубчатых вала со сцеплением для каждого.Двойная система обеспечивает более быстрое и плавное переключение передач.

Коробка передач с прямым переключением передач (DSG)
Этот тип трансмиссии аналогичен двойному сцеплению, но DSG отключает вторичное сцепление, которое не используется.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT)
Бесступенчатая трансмиссия не использует шестерни. CVT использует ремень, шкивы и датчики для «переключения передач». Без реальных передач ускорение происходит плавно, без пауз при переключении передач.

КАКИЕ ТИПЫ ТРАНСМИССИИ MERCEDES ДОСТУПНЫ?

С 1990-х годов Mercedes-Benz использует технологию трансмиссии Tiptronic в своих автомобилях. Текущая версия, девятиступенчатая автоматическая коробка передач 9G-Tronic, была представлена ​​в 2013 году. В коробке передач типтроник обычное переключение передач контролируется компьютером, но водитель может игнорировать автоматическое управление. Предыдущие трансмиссии в Benz включают в себя 7G-Tronic, 5G-Tronic и более старую 4G-Tronic.

КАКОВЫ ПЛЮСЫ И НЕДОСТАТКИ ТРАНСМИССИЙ MERCEDES?

Многие предпочитают технологию Tiptronic, поскольку она позволяет использовать как автоматический, так и ручной стиль вождения.Начинающие водители могут воспользоваться преимуществами автоматического переключения передач, а опытные водители могут полностью контролировать переключение передач. Переключение передач также происходит быстрее, чем в традиционной механической коробке передач, поскольку отсутствует сцепление.

Коробка передач Tiptronic также передает больший крутящий момент, чем бесступенчатая коробка передач, что обеспечивает более быстрое ускорение. Diamler, производитель 9G-tronic, может похвастаться более низким расходом топлива, улучшенными выбросами, более плавным переключением передач и облегченной конструкцией в этой девятиступенчатой ​​версии по сравнению с ее предшественниками.По словам Диамлера: «9G-TRONIC преобразует очень большую долю мощности двигателя в тяговое усилие».

Хотя многие водители предпочитают эту трансмиссию, некоторые водители считают, что переключение передач может быть не таким плавным, как в бесступенчатой ​​трансмиссии, где шестерни полностью заменены на ремень вариатора.

КАКИЕ УСЛУГИ ТРАНСМИССИИ MERCEDES ПРЕДЛАГАЕТ CK AUTO?

В CK Auto Exclusive мы обслуживаем все модели Mercedes-Benz с помощью новейших компьютеризированных диагностических инструментов и можем отремонтировать различные трансмиссии на месте.Мы являемся экспертами по любому сервису трансмиссии Mercedes. Позвоните нам для ремонта трансмиссии Mercedes.

Позвоните нам, чтобы назначить следующую встречу!

Источник — Carmudi

6 ведущих поставщиков на мировом рынке автомобильных трансмиссий Tiptronic в период с 2016 по 2020 год, от Technavio

ЛОНДОН — (БИЗНЕС-ПРОВОД) — Technavio объявила шестерку ведущих поставщиков в своих последних глобальных рынок автомобильных трансмиссий Tiptronic Отчет до 2020.Продавцы определяются на основе их доходов и доминирования на рынке. с точки зрения опыта, географии присутствия, продуктового портфеля, финансы и НИОКР.

Трансмиссия считается ключевым рычагом для достижения экономии топлива и повысить производительность автомобиля. Рынок трансмиссии произошла эволюция от обычной механической трансмиссии системы для передовых технологий, таких как двойное сцепление, бесступенчатые и автоматические трансмиссии.Один такой технология Коробка передач Tiptronic , которая является объединением и механическое взаимодействие, и КПД автоматической коробки передач.

По словам Сиддхарта Джайсвала, ведущего аналитика Technavio по исследованиям на трансмиссии , «Ожидается, что мировой рынок автомобильных трансмиссий Tiptronic среднегодовой темп роста 7,66% благодаря усовершенствованным системам передачи, которые приводят к более высокой топливной экономичности по сравнению с механическими коробками передач.В стоимость разработки с точки зрения производителей и стоимость владения с точки зрения спроса снижается из-за технологических разработок, которые еще больше движет рынком, особенно в Азиатско-Тихоокеанском регионе ».

Конкурентоспособность поставщиков

Мировая автомобильная компания Наклейки с рыночными отчетами Tiptronic Transmission BorgWarner, Aisin Seiki, Voith, ZF AG, Schaeffler Group, Allison Transmission и Eaton, как некоторые из ведущих продавцов и поставщиков, работающих в рынок.Конкурентная среда на рынке может усилиться с растущий спрос на автомобили с автоматической коробкой передач, особенно в Экономика Азиатско-Тихоокеанского региона. Азиатско-Тихоокеанский регион может похвастаться высоким потенциалом роста в будущем как automotive рынок в регионе переживает динамичный сдвиг с автомобили с ручным управлением к автомобилям с автоматическими коробками передач.

Большое количество автомобилей по объему в регионе составляет приводит клиентов к ежедневным проблемам с трафиком.Следовательно, они ищут решения, которые могут обеспечить комфортное и плавное вождение. Продавцы в регионе проектируют и разрабатывают относительно более дешевые технологии для удовлетворения требований клиентов, что делает рынок Азиатско-Тихоокеанского региона более конкурентоспособный характер. В Америке автоматическая трансмиссия система существует уже давно и пользуется большой популярностью в рынок. В отличие от полностью автоматической коробки передач, автомат Tiptronic передача набирает популярность, поскольку дает преимущества ручное переключение передач.Поэтому высокий спрос на АКПП. автомобили, особенно в Северной Америке, будут привлекать новые участников на рынок трансмиссий Tiptronic, что в дальнейшем усилить конкуренцию среди продавцов, работающих в регионе.

Запрос образца отчета: http://goo.gl/4i5U07

О шести крупнейших поставщиках автомобильных трансмиссий Tiptronic на рынке

BorgWarner

Системы трансмиссии BorgWarner предлагают полностью электрогидравлический модули управления и компоненты для различных типов трансмиссии с специализация на разработке муфт автоматической трансмиссии компоненты и системы.Его модуль управления Dual-Tronic, разработанный совместно BW-TS — первая в мире серийная двойная трансмиссия.

Айсин Сэйки

Айсин Сэйки обладает опытом в разработке механизма переключения передач от От 4 до 5 скоростей и от 5 до 6 скоростей. Они разработаны с новейшие технологии управления и производства для модернизации внутреннего механизмы в своей продукции, чтобы сделать их легче и компактнее для установка на широкий спектр транспортных средств.Продукты способны обеспечивает плавное, мощное и тихое ускорение, которое экономичный и экологически чистый.

Voith

Компания Voith проектирует и разрабатывает технологии автоматических трансмиссий для автобусов. Дифференциальный манипулятор компании (DIWA) использует запуск система управления, которая помогает снизить расход топлива на 5% со значительно меньшими выбросами CO₂. Система представляет собой сочетание различные технологии, которые создают низкий уровень шума.Система делает использование технологии SensoTop для увеличения скорости переключения передач, что делает система более точная и точная.

ZF AG

Благодаря усовершенствованию новой 8-ступенчатой ​​трансмиссии ZF AG, Компания делает упор не на количество скоростей, а на минимизация использования топлива. Новые 8-ступенчатые 8-ступенчатые запрограммированные трансмиссия должна была быть легкой и устанавливать новые стандарты для адаптивность, производительность и экономичность.

Трансмиссия Allison

Allison Transmission — известный производитель автоматических системы трансмиссии для грузовых автомобилей и других гибридных силовых установок системы. Продуктовый портфель компании включает широкий спектр гибридных двигательные установки и системы автоматической трансмиссии для коммерческого транспортные средства, такие как автобусы и грузовики.

Eaton

Eaton — это компания по управлению энергопотреблением, которая помогает клиентам управлять гидравлическая, механическая и электрическая энергия эффективно за счет энергоэффективные решения.Он предлагает индивидуальные решения для OEM-производителей. для повышения эффективности, надежности, управляемости и безопасности транспортное средство.

Просмотреть соответствующие отчеты:

Вам нужен отчет по рынку в конкретном географическом кластере? или страну, но не можете найти то, что ищете? Не волнуйся, Technavio также принимает запросы клиентов. Пожалуйста, свяжитесь с [email protected] с вашими требованиями, и наши аналитики будут рады создать индивидуальный отчет специально для вас.

О компании Technavio

Технавио — ведущая глобальная исследовательская и консультационная компания в области технологий. В Компания ежегодно проводит более 2000 исследований, охватывающих более более 500 технологий в 80 странах мира. У Technavio около 300 аналитики со всего мира, специализирующиеся на индивидуальном консалтинге и ведении бизнеса исследовательские задания по новейшим передовым технологиям.

Аналитики Technavio используют как первичные, так и вторичные исследования. методы определения размера и структуры поставщиков в диапазоне рынки.Аналитики получают информацию, используя комбинацию восходящего и нисходящие подходы, помимо использования собственных инструментов моделирования рынка и собственные базы данных. Они подтверждают эти данные данными полученные от различных участников рынка и заинтересованных сторон через цепочка создания стоимости, включая поставщиков, поставщиков услуг, дистрибьюторов, перепродавцы и конечные пользователи.

Если вас интересует дополнительная информация, свяжитесь с нашей командой СМИ. в media @ technavio.com.

Коробка передач Tiptronic — Autoprotips

Здесь вы можете получить информацию о коробке передач Tiptronic. Коробка передач Tiptronic в основном представляет собой обычную автоматическую коробку передач , в которой водитель может выйти из «автоматического режима» и использовать лепестковые переключатели для переключения передач вверх или вниз, как в механической коробке передач .

Что такое коробка передач Tiptronic

В прошлом самые традиционные стандартные автомобили оснащались либо автоматической коробкой передач , либо механической коробкой передач .Оба типа трансмиссий имели свои преимущества и недостатки, и водители одинаково одобряли оба типа одновременно. Однако времена изменились, и вместе с ними пришли новые достижения в области технологий и автомобильного дизайна.

Коробка передач Tiptronic обладает всеми основными характеристиками автоматической коробки передач, но с одним огромным отличием — вы можете переключать передачи вручную. самостоятельно, когда захотите. В зависимости от типа автомобиля и конструкции производителя вы будете использовать либо традиционный рычаг переключения передач , либо подрулевые лепестки переключения передач , расположенные рядом с рулевым колесом, для переключения передач вверх или вниз.

Разница между коробкой передач Tiptronic и «нормальной» коробкой передач

Есть несколько основных отличий между Tiptronic и стандартной механической или автоматической коробкой передач. Очевидным моментом является возможность перехода с квази-ручной к квазиавтоматической на досуге и по выбору водителя. Версии этой системы у всех производителей работают немного по-разному, но в конечном итоге идея остается той же — повысить контроль водителя над транспортным средством и общее впечатление от вождения.Коробки передач Tiptronic предлагают водителям следующие преимущества:

  • Переключение передач без работы сцепления
  • Встроенные меры предосторожности для предотвращения повреждений
  • Легкость автоматической коробки передач с увлечением ручной
  • Лучшее управление автомобилем
  • Больше мощности, больше удовольствия

Максимум Важным элементом и преимуществом трансмиссии Tiptronic являются действующие меры безопасности, которые защищают водителя и автомобиль от ошибок.Это базовая функция программирования и дизайна, реализованная для обеспечения целостности автомобиля, несмотря на привычки водителя. Например, когда автомобиль управляется вручную, а водитель не переключает передачи должным образом, технология возьмет на себя управление и переключит передачи по мере необходимости.

Коробка передач Tiptronic рабочая

Система типтроник имеет два режима — режим ручного переключения и режим автоматической коробки передач. В автоматическом режиме вся система трансмиссии автомобиля управляется ЭБУ автомобиля.Таким образом, он будет вести себя так же, как любой другой полностью автоматический автомобиль, с водителем только для ускорения и торможения. Это идеальный режим для беспроблемного вождения, особенно в городском потоке.

Когда водитель хочет взять на себя управление трансмиссией, он может переключиться в режим ручного переключения передач. В этом режиме компьютер автомобиля передает управление водителю, который затем может свободно переключать передачи в соответствии со своими предпочтениями. Ручное переключение передач осуществляется ручкой переключения передач или специальными педалями на рулевом колесе.Каждый раз, когда нажимают на ручку или педаль, компьютер автомобиля регистрирует сигнал, и, в зависимости от его положения, с помощью внутренних приводов трансмиссии автомобиля выполняется переключение на повышенную или понижающую передачу.

Насколько безопасна коробка передач Tiptronic

Как указывалось ранее, ваш автомобиль не сможет превысить определенный предел оборотов в режиме типтроника. 2 . У вас будет столько контроля, сколько вы захотите, но вы не сможете изменить линию автомобиля и взорвать прокладку головки блока цилиндров.Также невозможно увеличить обороты в течение длительного периода времени, потому что программное обеспечение безопасности автомобиля переключится обратно в автоматический режим и переключит передачи соответствующим образом, чтобы двигатель оставался в хорошем состоянии.

Невозможно увеличить обороты в течение длительного времени, потому что программное обеспечение безопасности автомобиля вернется в автоматический режим и переключит передачи.

Преимущества

  • Коробка передач Tiptronic дает вам лучшее, что есть как в автоматической, так и в механической трансмиссии. В пробке можно переключиться в режим автоматической коробки передач и тем самым насладиться удобством автоматического переключения передач.С другой стороны, на свободном шоссе вы можете переключиться в режим ручного переключения и, таким образом, воспользоваться преимуществами механической коробки передач, такими как усиленное торможение двигателем, быстрое переключение на пониженную передачу перед обгоном, раннее переключение на повышенную во время круиза. вождение и т. д.
  • Постоянно отслеживая повышенные и пониженные обороты, система tiptronic выполняет соответствующие автоматические переключения, тем самым защищая двигатель и систему трансмиссии.
  • Автоматическое переключение передач в ручном режиме также помогает водителю, предотвращая остановку двигателя в случае отказа переключения на понижающую передачу.
  • Автомобили с подрулевыми переключателями позволяют водителю держать обе руки на рулевом колесе при переключении передач. Это максимизирует его / ее контроль над автомобилем.

Недостатки

  • Водителю предоставляется только псевдоконтроль трансмиссии автомобиля. Следовательно, некоторые уникальные стили вождения нельзя использовать в автомобилях, на которых установлена ​​эта система.
  • В системе Tiptronic вместо обычного механизма сцепления используется преобразователь крутящего момента.Это может привести к некоторой потере мощности.
  • Поскольку даже в ручном режиме переключение передач фактически выполняет ЭБУ, во время переключения передач возникает небольшая задержка, которая становится заметной при более агрессивном вождении. Более современные системы, такие как коробка передач с прямым переключением передач и коробка передач с последовательным переключением передач, обеспечивают лучшую производительность, поскольку они быстрее переключают передачи.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.