ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Лучшие автомобили для “чайников” :: Autonews

Русскому человеку, с чистого листа начинающему свою автомобильную историю, вдвойне тяжело сделать свой первый выбор автомобиля. Прежде всего потому, что, ровным счетом ничего не зная про автомобили, он уверенно сможет сказать: “японцы” не ломаются, Opel ржавеет, подержанное авто всегда битое и угнанное, а “китайцам” доверять нельзя. С таким подходом, конечно, мало что можно выбрать, да еще с бюджетом в 15-17 тыс. долларов.

Так какой он, автомобиль для новичка? Это небольшой, безопасный и оснащенный минимумом необходимых приспособлений автомобиль с хорошей обзорностью. Идеальное сочетание – это авто с коробкой-“автоматом”, кондиционером, ABS, двумя подушками безопасности и магнитолой. При этом, отказавшись от автоматической трансмиссии, почти всегда можно сэкономить около 1 тыс. долларов, на которые можно купить страховку и зимнюю резину.

Начнем с любимых японцев, чьи цены, правда, осилит не каждый новичок. В Suzuki Swift очень хорошо чувствуются габариты, большие стекла позволяют легко и быстро учиться парковаться, что сократит время простаивания в очередях в страховую компанию. Двигатель объемом 1,3 л посоревновался бы и с более объемными моторами, внутри даже на приличной скорости чувствуется спокойствие и безопасность. Плюс ко всему это один из немногих маленьких автомобилей, который не имеет яркой половой принадлежности. Черный Swift за 16 тыс. долларов как первое авто для молодого парня: почему бы и нет?

Honda Jazz предлагает чуть больший комфорт и простор, парковаться на ней новичку, однако, уже чуть сложнее. Тем не менее, для начала за те же 16 тыс. долларов (18 тыс. долл. с мотором 1,4 л и AT) получается примерно такая же комплектация, как у Swift, но с менее резвым двигателем объемом 1,2 л и уже с CD-магнитолой. Неоспоримое преимущество этой музыкальной машинки в том, что “звучать” она будет очень и очень долго, поэтому впоследствии можно, не боясь за надежность, передать ее будущем поколениям.

Японский конкурент Toyota Yaris гордится своим оборотистым мотором объемом всего 1,3 л. На дороге он чувствует себя спортсменом и отлично управляется. Кроме того, малыш обладает лучшим обзором в своем классе: из-за длинной базы совершенно нет ощущения “маленького авто”. А яркий дизайн и пузыревидные очертания не дадут большим монстрам случайно не заметить Yaris. Все это счастье, правда, и влетает в копеечку. Стоит ли веселый характер и минимальный комфорт 17 тыс. с механической коробкой?

Автомобиль, который точно стоит своих сравнительно небольших денег, так это Peugeot 107. Идеальный вариант для новичка, который живет в центре и обеспокоен проблемами парковки. Немногим больше Smart – в 107 тем не менее вполне просторно для среднестатистического водителя. Легкий в управлении, с понятными габаритами; ему, пожалуй, только нужен яркий цвет, чтобы задумавшийся водитель Land Cruiser мог заметить цветную вспышку в стекле. Мотор объемом 1 л, а также все необходимые опции стоят около 13 тыс. долларов с механикой или автоматом.

Вполне удачный ход предприняла компания Peugeot, оставив в продаже 206 модель после выпуска новой 207. В итоге на рынке остался недорогой хэтчбек с приятным салоном и легкой управляемостью. В этом авто, правда, есть некоторые мертвые зоны и габариты чувствуются не так четко. Зато за 16 тыс. долларов можно купить 206 с “автоматом”, минимальным, но достаточным пакетом опций и двигателем 1,4 л. При этом точно та же база, поставленная на Citroen C2, может помочь новичку лучше ориентироваться на дороге за счет отменной обзорности и острой управляемости. Сам Citroen C2 с тем же двигателем 1,4 л, богатой комплектацией и несколько проблемной роботизированной коробкой Sensodrive стоит уже 17 тыс. долларов.

Несмотря на то, что Ford Fiesta – модель уже порядком устаревшая, со счетов ее списывать пока не стоит. Замена ей, ценник на которую может оказаться чуть больше ожидаемого, появится только через год. Пока же это авто зарекомендовало себя как хороший спутник начинающих водителей с возможностью установки парктроника, а также множеством других нужных и ненужных функций. Лупоглазая краса доступна с неплохим двигателем 1,4 л, с “автоматом” за 15 тыс. долларов. Пожалуй, единственное, что может омрачить жизнь ее обладателя, это очереди в ремонт на СТО Ford.

В соревновании с другими моделями Opel Corsa как автомобиль для новичков ушел вперед с огромным отрывом. Технические и качественные проблемы с Opel давно остались позади. Стоит навсегда забыть все анекдоты и по-настоящему присмотреться к Corsa. Обладатель всевозможных наград, этот скромный автомобиль имеет простое понятное управление, двигатель 1,2 литра и самый комфортабельный салон за 13 тыс. долларов. А выбор опций, вариантов отделки и расцветок превосходит ожидания от автомобиля такого класса. В итоге за 15 тыс. долларов можно получить Corsa с удивительно резвым двигателем 1,2 л, автоматом, кондиционером, всевозможными обогревами, отличной безопасностью и дизайнерским салоном. При этом у этого Opel страдает обзорность, поэтому перед выездом в город тренировка не помешает.

Елизавета Бадалова

Устройство автомобиля для чайников: четыре составляющие

Автомобиль, в котором мы ездим – продукт во всех отношениях сложный. И чтобы управлять им безопасно и чтобы пользоваться всеми его функциями (и за что заплачены ваши деньги), надо хотя бы в общих чертах знать, как он устроен.

Курс обучения на водительские права во всех развитых странах всегда содержит хотя бы немного информации о строении автомобиля. Это совершенно верно, даже если большинство граждан ездит на новеньких машинах и никогда не открывает капот. Ведь только зная назначение основных узлов и агрегатов, можно ожидать от них и от машины в целом определенного поведения и реакции на работу органами управления.

Современный кузов проектируется с учетом требований к безопасности пассажиров в случае тяжелого ДТП

Кузов

Это главная часть машины, ведь в нем размещаются пассажиры и багаж, и к нему также крепятся все агрегаты и системы, которые приводят машину в действие. От кузова зависит вид машины, ее функциональность и статус модели. Снизу, под днищем расположена ходовая часть, спереди (реже сзади) – двигатель и трансмиссия.

Еще одно важное назначение кузова – защита пассажиров при ДТП. Современные кузова имеют “мягкие” переднюю и заднюю части и жесткую, прочную капсулу салона, гдеразмещаются люди. В случае ДТП передок или задок легко сминается, поглощая энергию удара. Зато пассажиры внутри не испытывают больших нагрузок и не травмируются, ударяясь о детали интерьера.

Читайте также: Как автопроизводители обманывают с типом кузова

Двигатель

Абсолютное большинство автомобилей сегодня имеют под капотом двигатель внутреннего сгорания (ДВС). В нем топливо, сгорая в цилиндрах, толкает поршни, которые вращают коленчатый вал – который, в свою очередь, передает свой крутящий момент через трансмиссию на колеса.

Большинство современных двигателей имеют четыре цилиндра, но не редкость и трехцилиндровые конструкции

Двигатель имеет несколько систем, отказ которых приводит к остановке автомобиля: система зажигания, электрооборудование, топливная система и система охлаждения.
Последние пять-десять лет большую популярность приобретают электромобили, которые вместо ДВС имеют электромотор и аккумулятор. В гибридных автомобилях есть и ДВС, и электромотор, в зависимости от модели авто и режима движения они могут работать и по очереди, и одновременно.

Трансмиссия

Чтобы передать мощность от двигателя к колесам, используется коробка передач и приводы к колесам – так называемые ШРУСы и иногда карданы. У автомобилей с приводом на все четыре колеса (полный привод или 4х4) может быть еще раздаточная коробка и специальная муфта подключения второй пары колес.

Автоматическая трансмиссия классического типа (гидромеханическая АКП) на сегодня является одним из самых сложных агрегатов автомобиля

Коробка передач бывает с ручным переключением или автоматическая, последняя в свою очередь бывает классическим автоматом или роботизированным. «Роботы» тоже бывают разные – простые (дешевые) и преселективные (с двумя сцеплениями, дорогие).

Читайте также: Коробка передач – робот, автомат или механика: в чем разница

У полноприводных трансмиссий одна ось (чаще всего передняя) постоянно ведущая, а вторая подключается при необходимости – водителем или автоматически. В электромобилях трансмиссия упрощена и не требует от водителя переключений, у гибридов, наоборот, трансмиссия сложная и управляется электроникой.

Ходовая часть

Главное в ходовой – колеса. Через них автомобиль опирается на дорогу, они же держат машину на курсе, заданном водителем. Современные конструкторы пытаются расставлять колеса как можно ближе к углам кузова, потому что так автомобиль будет наиболее устойчивым на дороге. К кузову оси колес прикреплены не жестко, а через рычаги с шарнирами и пружинами – чтобы кузов и пассажиров не трясло на ухабах. Кроме мягких элементов – пружин (рессор) в ходовой части есть еще демпфирующие элементы – амортизаторы. Без них машину будет очень раскачивать на неровностях, а колеса плохо будут держаться за дорогу.

На современных авто существует несколько схем подвески колес, все они являются компромиссом между плавностью хода и чувствительной управляемостью

К ходовой также относят рулевое управление. Поворачивая руль, водитель через механизм с шестернями толкает тяги, которые направляют передние колеса в указанную сторону. На каждом колесе есть тормозные механизмы, которые соединены с педалью гидроприводом – шлангами и трубками с тормозной жидкостью, поэтому в тормозной системе важна герметичность. Кроме того, есть стояночный тормоз (ручник) – он, во-первых, удерживает машину на парковке, а во-вторых, выступает как аварийный, запасной тормоз. Поэтому так важно поддерживать ручник в исправном состоянии.

Рулевое управление состоит из многих компонентов, но постоянного внимания требуют обычно шарниры тяг – их следует вовремя заменять

Рекомендация Авто24

В дополнение к общим знаниям о строении автомобиля каждому автовладельцу желательно знать несколько главных особенностей его собственной модели. Например, это могут быть особенности переключения передач в роботизированной АКП, выгодный (для ускорения или экономии топлива) диапазон оборотов двигателя, правильное использование полного привода в трансмиссии и тому подобное. Об этих нюансах можно узнать у опытного владельца, у мастера СТО или в дилерском центре.

Читайте также: Как проверить ходовую при покупке машины

Ремонт и обслуживание автомобилей для чайников, 2-е издание


Это справочное пособие посвящено основам технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей. В нем рассматривается внутреннее устройство автомобиля, отдельные его системы и узлы, а также порядок ухода за ними, приобретение запчастей и замена изношенных узлов, проверка уровня и доливка рабочих жидкостей, проведение обязательных регламентных и ремонтных работ, чистка, приемы вождения, утилизация отходов и многие другие вопросы, актуальные для автолюбителей. Материал книги обильно снабжен наглядными иллюстрациями, полезными советами и простыми процедурами проведения авторемонтных работ собственными силами.

Облегчите себе жизнь!

Прочитав эту книгу вы научитесь:

  • Выполнять регламентные работы по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля
  • Выявлять неисправности по их характерным признакам
  • Экономить топливо и продлевать срок службы своей автомашины
  • Справляться с аварийными ситуациями в пути

Приобретите знание, умение и уверенность, ремонтируйте свою машину и ухаживайте за ней как опытный автомеханик!
Если вы стремитесь овладеть основами авторемонтных работ, это удобное справочное пособие поможет вам научиться выявлять неисправности, выполнять элементарное техническое обслуживание и простой ремонт своего автомобиля, а также обследовать все его узлы и системы, чтобы поддерживать их в идеальном состоянии. Кроме того, вы научитесь пользоваться своей машиной, не нанося большого вреда окружающей среде — от утилизации моторного масла, замененных узлов и прочих отходов до перехода на автомобиль, работающий на альтернативных видах топлива.

  • Ознакомьтесь с внутренним устройством своей автомашины. Уясните принцип действия узлов и систем автомобиля; выполните подкапотную проверку; переставьте колеса; соблюдайте элементарные правила техники безопасности; замените свечи зажигания, предохранители, аккумуляторную батарею, воздушный фильтр и сапун.
  • Избегайте перегрева двигателя и других узлов автомобиля. Вовремя доливайте и заменяйте охладитель, обнаруживайте и устраняйте утечки, замените моторное масло и проверьте тормоза.
  • Ездите плавно и комфортно. Правильно выбирайте, проверяйте шины и ухаживайте за ними, а также отбалансируйте колеса и отрегулируйте развал и схождение.
  • Справляйтесь с аварийными ситуациями. Выявляйте неисправности по странным запахам и звукам, запускайте двигатель от внешнего источника, устраняйте перегрев и многие другие неприятности в пути.
  • Общайтесь с автомехаником на равных. Ищите надежный пункт технического обслуживания, точно описывайте автомеханику обнаруженные недостатки в работе автомобиля и заключайте наиболее выгодную сделку на проведение авторемонтных работ.
  • Ухаживайте за автомобилем. Чистите машину снаружи и внутри, подкрашивайте и устранять вмятины и дефекты на кузове.
  • Ездите безопасно и без риска для жизни. Правильно устанавливайте детские сиденья; имейте представление о системах защиты от переворачивания, контроля устойчивости, противобуксовки, навигации и т.д.

Основные темы книги

  • Секреты, скрывающиеся внутри вашей автомашины: как она заводится, ездит и останавливается
  • Поэтапная процедура ежемесячной подкапотной проверки технического состояния вашей машины
  • Рекомендации по приобретению и применению подходящих инструментов
  • Способы вождения, продлевающие срок службы вашей машины
  • Экологически чистые способы экономии топлива
  • Наглядные иллюстрации узлов и систем автомобиля, упрощающие их техническое обслуживание и ремонт
  • Копируемые образцы журналов спецификации и технического обслуживания
  • Преимущества и недостатки альтернативных видов топлива и работающих на них автомобилей.

Книга адресована всем автолюбителям, стремящимся самостоятельно ухаживать за своими автомашинами.

Об авторе
Диана Скляр — признанный знаток автодела и защитник прав потребителей. В этой роли она выступала во многих радио- и телепередачах, включая «Вечерние новости» и «Сегодня» на телеканале NBC. Она активно выступает во многих странах с лекциями об отрицательном влиянии автомобилей на окружающую среду и является активным пропагандистом программ использования солнечной энергии в быту. Ее перу принадлежит также книга Buying a Car For Dummies из серии для «чайников».


Расскажи про книгу своим друзьям и коллегам:

Твитнуть


Нравится

Оглавление к книге Ремонт и обслуживание автомобилей для чайников, 2-е издание

Об авторах
Введение

Часть I. Первое знакомство с автомобилем
    Глава 1. Что должен знать каждый водитель
    Глава 2. Профилактическое обслуживание — ежемесячная подкапотная проверка
    Глава 3. Путь к сердцу вашей машины лежит через ящик с инструментами
    Глава 4. Раскрытие тайн своей машины

Часть II. Подача воздуха, топлива и электроэнергии
    Глава 5. Электросистема — искра жизни для вашей машины
    Глава 6. Техническое обслуживание электрической системы
    Глава 7. Традиционная топливная система — сердце и легкие автомобиля
    Глава 8. Техническое обслуживание топливной системы
    Глава 9. Дизели для чайников
    Глава 10. Автомобили, работающие на альтернативных видах топлива

Часть III. Охлаждение, смазка и тормоза
    Глава 11. Устройство системы охлаждения
    Глава 12. Как уберечь машину от перегрева
    Глава 13. Масло: долгая и счастливая жизнь автомобиля
    Глава 14. Внимание — тормоза!
    Глава 15. Умелое обращение с тормозами и подшипниками

Часть IV. Рулевое управление, подвеска, шины и коробка передач
    Глава 16. Рулевое управление и подвеска для плавной езды
    Глава 17. Уход за шинами, регулировка и балансировка колес
    Глава 18. Силовая передача и трансмиссии: назначение и уход

Часть V. Меры безопасности в чрезвычайных ситуациях
    Глава 19. Обеспечение безопасности в пути
    Глава 20. Утечки, скрипы, запахи и прочие признаки неполадок
    Глава 21. Что делать, если ваш автомобиль остановился
    Глава 22. Обращение за помощью к опытным специалистам

Часть VI. Уход за автомобилем
    Глава 23. Как содержать машину в чистоте
    Глава 24. Как избавиться от прогибов, вмятин и других следов сильных ударов

Часть VII. Великолепные десятки
    Глава 25. Десять первоочередных профилактических мер
    Глава 26. Десять экологических способов экономии топлива

Приложение А. Словарь автомобильных терминов
Приложение Б. Журналы спецификации и технического обслуживания

Подробное устройство автомобиля для чайников. Схематичное устройство автомобиля, общая информация. Работа частей трансмиссии

Изобретение двигателя внутреннего сгорания и автомобиля в корне перевернуло жизнь человечества. Благодаря машинам существенно экономилось время, которое тратилось на передвижение. Также за счет автомобилей появилась возможность осуществлять крупные грузоперевозки. Сегодня водительское удостоверение есть у каждого второго, но далеко не все водители знают, как устроен автомобиль. А ведь эти знания очень полезны — они помогут увереннее чувствовать себя на дороге и не теряться в трудных ситуациях. Машины иногда ломаются, а зная схему устройства и принцип работы, можно устранить неполадку своими силами или хотя бы рассказать автослесарю, что сломалось.

Как устроен автомобиль? Более подробно об устройстве расскажем в нашей статье.

Кузов

Это основная и самая важная часть любого авто. На многих автомобилях кузов — это несущая конструкция. К этой основе крепятся все остальные узлы. Кузов — это комплекс из штампованного днища, задних и передних лонжеронов, крыши, двигательного отсека и прочих навесных комплектующих.

Современные кузовы изготавливаются из сотен отдельных деталей, которые затем соединяются в цельную конструкцию. Основные элементы для производства кузовов делают из стальных сплавов, алюминия, пластика, полимеров, а также из стекла. При этом автопроизводители предпочитают применять сталь с низким содержанием углерода. Толщина листов составляет от 0,65 до 2 миллиметров. За счет применения такой стали удается снизить вес автомобиля не в ущерб характеристикам жесткости.

Производство кузовов представляет собой несколько этапов. Так, вначале из стального листа разной толщины посредством штамповки производят отдельные элементы. Затем они соединяются в узлы посредством сварки и собираются в единое целое. Современные кузовы производятся на роботизированных линиях, без участия человека.

Двигатель внутреннего сгорания

Многим интересно было бы узнать, как устроен автомобиль (для «чайников» эта тема тем более увлекательна). Конструкция его не сложная, а принцип работы простой и понятный. Хоть современные моторы и усложнились, но общее устройство не изменилось. Существуют бензиновые, дизельные двигатели, электрические моторы.

Двигатель внутреннего сгорания является самым распространенным среди всех, которые устанавливают на транспортные средства. Рассмотрим устройство и принцип работы силового агрегата.

Как устроен двигатель автомобиля? Он представляет собой блок, в котором есть цилиндр, поршень, впускной и выпускной клапаны, шатун, коленчатый и распределительный валы. На автомобили устанавливаются чаще всего четырехтактные четырехцилиндровые моторы. Но есть 6-, и даже 8-цилиндровые агрегаты.

В каждом моторе есть цилиндр и подвижный поршень. Внутри цилиндра тепловая энергия преобразуется в механическую. При открытии впускного клапана, в цилиндр поступает горючая смесь. Посредством искры, созданной системой зажигания, смесь поджигается и сгорает. Энергия горения заставляет поршень двигаться вниз. Когда он двигается, посредством шатуна вращается и коленчатый вал. Далее открывается выпускной клапан. Отработанные газы попадают в выпускную систему и выводятся наружу.

Современный мотор гораздо сложнее, чем 50 лет назад, и состоит он не только из базовых деталей. Сейчас почти все производители начали использовать турбины. Причем не только на дизельных, но и на бензиновых двигателях. Но мы продолжим дальше узнавать, как устроен автомобиль — будет интересно.

Трансмиссия и КПП

Недостаток двигателей внутреннего сгорания — очень узкий диапазон оборотов, при которых мощность достигает максимального показателя. Кроме того, каждый мотор имеет «красную зону» — это предел максимальных оборотов. Иначе есть риск, что двигатель выйдет из строя.

Чтобы в каждом режиме мотор мог работать на оптимальных для него оборотах, когда мощность и крутящий момент на максимуме или близки к нему, нужна коробка передач. Также трансмиссия передает крутящий момент на колеса автомобиля через полуоси в случае с переднеприводными автомобилями или через карданный вал в случае с заднеприводными. Последняя схема конструкции является классической.

Давайте рассмотрим, как устроена коробка передач автомобиля. Существует четыре варианта КПП — это традиционная механическая коробка, автоматическая гидротрансформаторная КПП, роботизированная и вариаторная система.

Начнем с устройства и принципа действия механических коробок. Этот механизм передает, преобразует и меняет направление вращательного момента от двигателя внутреннего сгорания на колеса.

Устроена МКПП следующим образом. В корпусе из стали или чугуна установлены шестеренки и валы. Последних всего три — это первичный, промежуточный и вторичный вал. Но это еще не все. Во всех моделях КПП имеется дополнительный вал и шестерни задней передачи. Также коробка состоит из картера, синхронизаторов, механизма переключения и селектора передач.

Валы КПП вращаются на подшипниках. Каждый имеет набор шестеренок с разным числом зубьев. Чтобы работа коробки была бесшумной, а включение передач плавным, шестерни оснастили синхронизаторами. Они предназначены для выравнивания угловых скоростей шестеренок в процессе вращения. Механизм переключения необходим для смены скорости. Водитель через рычаг-селектор выбирает необходимую передачу.

Передаточные числа КПП

Чтобы лучше узнать, как устроен автомобиль, с помощью простого примера разберем работу КПП. Имеется, к примеру, две шестерни с разным числом зубьев — на первой 20, на второй — 40. Если первая сделает два оборота, вторая провернется только один раз.

А далее простая математика. Первичный вал КПП и первая шестерня вращается с частотой 2000 об/мин. Вторая шестеренка будет вращаться в два раза медленнее — с частотой 1000 об/мин. Пусть у первой шестерни 20 зубьев, у второй — 40, у третьей — 20, четвертой — 40. Вторая и третья находятся на одном валу. А значит, третья шестерня тоже будет вращаться с частотой 1000 об/мин. А вот четвертая уже медленнее. Ее частота составит 500 об/мин. При этом на промежуточном валу будет 1000 об/мин.

Разные шестерни имеют разные передаточные числа. А значит, скорость вращения будет отличаться. Первая и вторая передача в автомобиле имеет самую большую мощность. Двигатель очень легко вращает колеса и двигает тяжелый автомобиль. Машина при этом едет с низкой скоростью. Более высокие передачи используются, когда машина уже едет по инерции и мотору не тяжело раскручивать колеса. Высшие передачи имеют более низкую мощность. Но они более быстрые — на них развиваются высокие скорости — от 80 и выше километров в час.

Система сцепления

Для того чтобы была возможность останавливаться на светофорах, трогаться с места, переключать передачи, автомобили оснащены сцеплением. Этот механизм позволяет соединять и разрывать связь коробки передач с двигателем. Это очень важный элемент в устройстве любого транспортного средства. Давайте рассмотрим, как устроено сцепление автомобиля.

Сцепление — это узел, в котором крутящий момент передается за счет сил трения. Он позволяет на короткое время разъединять двигатель и трансмиссию, а затем соединять обратно — максимально плавно.

Сцепление состоит из картера, кожуха, нажимного диска или корзины и ведомого диска. Также в устройстве имеется и привод (обычно он гидравлический). Ведомый диск под воздействием пружины прижат к маховику всегда. За счет очень высоких сил трения маховик и ведомый диск вращается вместе. При необходимости диски разъединяются и крутящий момент больше не передается. В этот момент можно переключить передачу или остановиться. Если нажать на педаль тормоза, не выжав предварительно сцепление, двигатель заглохнет.

Тормозная система

Рассмотрим, как устроена тормозная система автомобиля. Она представляет собой комплекс из колодок, барабанов, а также дисков и гидравлических цилиндров. Существует два типа тормозных систем — рабочая, которая предназначенная для полной остановки, и стояночная. Последняя необходима для удерживания машины на сложных участках.

В современных автомобилях тормоза представляют собой механизм с гидравлическим приводом. За счет избыточного давления при нажатии на педаль срабатывает тормозной механизм — колодки с большим усилием трутся об диск и машина останавливается.

Климатическое оборудование

Многие хотя знать, как устроен кондиционер автомобиля. При всех различиях в конструкции, он ничем не отличается от устройства обычного бытового кондиционера. Там также есть компрессор, вентиляторы и блок управления. Работает система за счет хладагента. Компрессор качает фреон, который из газообразного состояния превращается в жидкость.

Электрическое оборудование

Чтобы двигатель работал исправно, требуется электричество. Для этого в конструкции имеется аккумулятор. Но он не может долго выдавать нужный ток для всех потребителей. В паре с аккумулятором работает генератор. Давайте узнаем, как устроен генератор автомобиля.

Итак, что это такое? Генератор — это источник электрической энергии для всех потребителей. Работает после запуска двигателя, а также заряжает аккумулятор. Любые генераторы представляют собой статор и обмотку, первый зажат между двумя крышками. На последней имеет щеточный узел. Крышки стягиваются винтами. Также имеется и ротор, который вращается внутри статора. При вращении генерируется электрический переменный ток. Он выпрямляется посредством специального блока. Имеется регулятор напряжения — он стабилизирует перепады тока при работе генератора.

Подвеска

Рассмотрим вкратце, как устроена подвеска автомобиля. Это комплекс из упругих элементов, гасящих устройств, стабилизаторов и опор колес. Система подвески предназначена для гашения или же смягчения колебаний, которые в процессе движения по неровностям передаются на кузов. За счет нее колеса могут перемещаться вне зависимости от кузова.

Система охлаждения

Двигатель разогревается до высоких температур, а перегрев для мотора очень страшен. Для этого существует система охлаждения, один из элементов которой — радиатор. Что он собой являет? Давайте рассмотрим, как устроен радиатор охлаждения автомобиля. Зачастую, он имеет несколько секций, сердцевину, а также детали крепления. Жидкость, которая поступает из рубашек охлаждения двигателя, должна охлаждаться в радиаторе. Сердцевина — это тонкие пластины, через которые идут плоские вертикальные трубы. Они припаяны к пластинам. Жидкость проходящая через сердцевину и трубки, интенсивно охлаждается.

Холодный поток поступает обратно в рубашку двигателя, забирая лишнее тепло. При помощи вентилятора, радиатор может охлаждаться принудительно. Данный элемент может быть электрическим, либо иметь привод от вискомуфты. В первом случае работают датчики, во втором частота вращения лопастей корректируется самой механической муфтой.

Заключение

Вот как устроен автомобиль. На самом деле ничего сложного в конструкции нет. Даже в современных авто можно разобраться и при необходимости отремонтировать их.

В трудные времена автомобиль придёт на помощь, выручит и никогда не повернется спиной к своему владельцу. Сейчас мы не представляем свою жизнь без транспортного средства.

В наше время автомобиль — это уже далеко не роскошь. Купить его может любой желающий. Он есть в каждой семье, однако мало кто пытается понять техническое устройство автомобиля. И очень зря.

Промышленности двигается широкими шагами вперед. Множество разнообразных моделей выпускаются в наше время. По внутреннему строению все легковые авто схожи. для начинающих водителей кажется темным лесом, но все же в нем придётся хоть немного разобраться. Это необходимо для того, чтобы при поломке иметь возможность самостоятельно минимально отремонтировать. Или четко объяснить в автосервисе, что в вашем авто сломалось.

Общее устройство автомобиля

Описывая устройство автомобиля для начинающих, углубляться в мелочи не стоит. Но есть определенная база информации, которую должен знать каждый. Независимо от стажа вождения, знания о схематическом устройстве вашего транспортного средства поможет существенно снизить расходы на ремонт и техобслуживание железного коня.

Общее устройство автомобиля:

  • двигатель;
  • трансмиссия;
  • ходовая часть;
  • кузов;
  • электрооборудование.

Двигатель

Устройство автомобиля для начинающих следует начинать рассматривать с главной составляющей — двигателя. Это своего рода сердце вашего транспортного средства.

О предназначении этой части автомобиля известно каждому с самых ранних лет. Двигатель с помощью энергии, полученной при сгорании топлива, приводит в движение транспортное средство. Мощь от него передается колесам через трансмиссию. Исходя из этого автомобили делятся на передне-, задне- и полноприводные. К примеру, если энергия передается на передние колеса — это переднеприводной.

В зависимости от используемого типа топлива, двигатели делятся на несколько видов:

  • Бензиновый — наиболее распространенный.
  • Дизельный.
  • Газовый — все чаще встречается данный вид, работающий не на жидком топливе.

На сегодняшний день самый распространенным является ДВС — двигатель внутреннего сгорания. Постепенно появляются новые виды, которые возможно заменят полостью ДВС. Однако пока он не отдает лидирующие позиции никому.

Ходовая часть и трансмиссия

Это совокупность деталей, объединенных воедино, заставляющие автомобиль двигаться. Грубо говоря, она представляет собой эдакую тележку, на которую крепится кузов, двигатель и прочие составляющие авто. Две её основные составляющие — это колеса и подвеска.

С первой частью ходовой все предельно просто. А вот о подвеске стоит поговорить подробнее. Ведь для многих опытных водителей она остается загадкой. Из названия этой части автомобиля ясно, что она где-то подвешена снизу. Но для чего? А ответ банально прост. При проезде даже по ровной дороге транспортное средство подвергается вибрации и тряске. Согласитесь, в таких условиях поездка вряд ли бы доставила вам удовольствие. Так вот именно подвеска уменьшает уровень колебаний, оказываемых на авто. Она защищает водителя и пассажиров от прыжков и скачков, во время движения по неровностям. А вспоминая наши дороги, хочется надеяться, что подвеска будет служить верой и правдой долгое время.

Трансмиссия — это общее название для множества механизмов, которые перенаправляют энергию от двигателя колесам. К ней относятся:

  • Сцепление необходимо для плавного с двигателем.
  • Коробка передач. Её функция заключается в изменении крутящего момента и переключении движения на заднюю передачу.
  • Дифференциал — заставляет колеса автомобиля в зависимости от ситуации крутиться с разной скоростью.
  • Полуоси. Их задача состоит в передаче крутящего момента ведущим колесам транспортного средства.

Кузов машины

Кузов является каркасом автомобиля. На него цепляются все составляющие части транспортного средства. В далеком прошлом были без кузова. Его заменяла рама, к которой все крепилось. Сейчас такая схема осталась у некоторых грузовых авто и мотоциклах. А у легковых транспортных средств от такого вида сборки отказались, для того чтобы сделать меньшим их вес. Так появился всем знакомый кузов легкового автомобиля.

В состав кузовной части входит:

  • крыша;
  • штампованная нижняя часть;
  • моторный отсек;
  • лонжерон;
  • передние и задние крылья;
  • капот;
  • двери;
  • крышка багажного отделения.

Деление на составляющие довольно условное, так как все части сопряжены между собой. Если грубо сравнить, то кузов — это своеобразная металлическая коробка, в которую вкладывают составляющие автомобиля.

По типу кузова делятся:

  • седан;
  • хэтчбек;
  • купе;
  • мини-кар;
  • пикап.

Именно кузов определяет внешний а также внутренний комфорт и его размеры.

Электрооборудование

Немногие процессы в нашей жизни происходят без электричества. Движение автомобиля не входит в их число. Внутреннее и внешнее освещение, дворники, контрольные приборы, магнитола, кондиционер — все они работают благодаря электрическому току. Автомобиль потребляет огромный объём электроэнергии, в связи с этим заряжать от розетки его нецелесообразно.

Поэтому внутри вашего транспортного средства имеется генератор, который позволяет вырабатывать электрическую энергию самостоятельно, а также запасать впрок при заведенном двигателе. Накопителем является аккумуляторная батарея.

Устройство грузового автомобиля

Рассматривая устройство автомобиля для начинающих водителей, стоит коснуться не только легковых, но и грузовых моделей.

По сути, внутренние составляющие идентичны. Отличия, конечно же, кроются в размере. А главным различием устройства грузового от легкового автомобиля является состав кузова. У первого он делится на кабину и грузовую платформу. А у легкового такого разделения на части нет. Все остальные составляющие у автомобилей схожи.

Есть водители, которые ездят на своих машинах, но совершенно не знают из чего состоит автомобиль. Может, совсем необязательно знать все тонкости сложной работы механизма, но основные моменты все-таки должны быть известны каждому. Ведь от этого может зависеть жизнь как самого водителя, так и других людей. По своей сути, в упрощенном состоят из трех частей:

  • двигателя;
  • шасси;
  • кузова.

В статье рассмотрим подробнее, из каких частей состоит автомобиль и как они влияют на работу транспортного средства в целом.

Из чего состоит автомобиль: схема

Устройство автомобиля можно представить следующим образом.

В подавляющем большинстве случаев на машинах установлены двигатели внутреннего сгорания. Так как они не являются идеальными, велись и ведутся разработки по изобретению новых моторов. Так, с недавних пор введены в эксплуатацию автомобили с электрическими двигателями, для зарядки которых достаточно обычной розетки. Большую известность получил электромобиль «Тесла». Однако, о большом распространении таких машин, безусловно, пока говорить очень рано.

Шасси, в свою очередь, состоит из:

  • трансмиссии или силовой передачи;
  • ходовой;
  • механизма управления транспортным средством.

Кузов предназначен для размещения в машине пассажиров и комфортного перемещения. Основными видами кузова на сегодняшний день являются:

  • седан;
  • хэтчбек;
  • кабриолет;
  • универсал;
  • лимузин;
  • и другие.

ДВС: виды

Любому человеку понятно, что неполадки в работе мотора могут стать опасными для здоровья и жизни людей. Поэтому жизненно необходимо знать, из чего состоит

В переводе с латинского мотор означает «приводящий в движение». В машине под ним понимают устройство, которое предназначено для преобразования одного вида энергии в механическую.

Газовые двигатели работают на сжиженном, генераторном сжатом газе. Такое топливо хранится в баллонах, откуда попадает в редуктор посредством испарителя и теряет при этом давление. Дальнейший процесс схож с инжекторным мотором. Иногда, правда, испаритель не применяется.

Работа мотора

Чтобы лучше понять принцип работы, нужно в деталях разобрать, из чего состоит

Корпусом является блок цилиндров. Внутри него находятся каналы, охлаждающие и смазывающие мотор.

Поршень — это не что иное, как пустотелый металлический стакан, наверху которого находятся канавки колец.

Поршневые кольца, расположенные внизу, маслосъемные, а наверху — компрессионные. Последние обеспечивают хорошее сжатие и компрессию воздушно-топливной смеси. Их применяют как для достижения герметичности камеры сгорания, так и в качестве уплотнителей для предотвращения попадания туда масла.

Кривошипно-шатунный механизм ответственен за возвратно-поступательную энергию движения поршней на коленчатый вал.

Итак, понимая из чего состоит автомобиль, в частности, его двигатель, разберемся в принципе работы. Топливо сперва попадает в камеру сгорания, перемешивается там с воздухом, свеча зажигания (в бензиновом и газовом вариантах) выдает искру, воспламеняя смесь, или же смесь воспламеняется сама (в дизельном варианте) под действием давления и температуры. Сформированные газы заставляют поршень двинуться вниз, передавая движение коленчатому валу, из-за чего он начинает вращать трансмиссию, где движение передается колесам передней, задней оси или обеим сразу, в зависимости от привода. Немного позже коснемся и того, из чего состоит колесо автомобиля. Но обо всем по порядку.

Трансмиссия

Выше мы выяснили из чего состоит автомобиль, и знаем, что в шасси входит трансмиссия, ходовая и механизм управления.

В трансмиссии выделяются следующие элементы:

  • сцепление;
  • главная и карданная передачи;
  • дифференциал;
  • приводные валы.

Работа частей трансмиссии

Сцепление служит для того чтобы разъединять (КП) от двигателя, затем их плавно соединять при переключении передач и при трогании с места.

КП меняет крутящий момент, передаваемый от коленчатого вала к карданному. Блок КП отключает соединение мотора с карданной передачей настолько, насколько это необходимо для движения автомобиля задним ходом.

Главной функцией карданной передачи является передача крутящего момента от КП к главной передаче под разным углом.

Основной функцией главной передачи является передача крутящего момента под углом в девяносто градусов от карданного вала через дифференциал к приводным валам основных колес.

Дифференциал вращает ведущие колеса с различной частотой при поворотах и неровной поверхности.

Ходовая часть

Ходовая часть автомобиля состоит из рамы, передней и задней оси, соединяющимися с рамой через подвеску. В большинстве современных легковых автомобилей рамой служит Элементы, из чего состоит подвеска автомобиля, следующие:

  • рессоры;
  • пружины цилиндра;
  • амортизаторы;
  • пневматические баллоны.

Механизмы управления

Эти устройства состоят из которое связано с передними колесами рулевым приводом и тормозами. В большинстве современных авто применяются бортовые компьютеры, сами контролирующие управление в ряде случаев, и даже вносящие нужные изменения.

Здесь же отметим такую важную часть, как то, из чего состоит колесо автомобиля. Без него машина бы просто не состоялась. Это поистине одно из самых великих изобретений состоит здесь из двух составляющих: шины из резины, которая бывает камерной и бескамерной, и диска из металла.

Кузов

В большинстве автомобилей сегодня кузов является несущим, который состоит из отдельных элементов, соединенных сваркой. Кузова сегодня очень разнообразны. Основным считается закрытый тип, имеющий один, два, три, а иногда даже четыре ряда сидений. Может сниматься часть или даже полностью крыша. Она при этом бывает жесткой или мягкой.

Если крыша снимается посередине, то это кузов тарга.

Полностью снимаемый мягкий верх получается в кабриолете.

Если же он не мягкий, а жесткий, то это кабриолет хардтоп.

На универсале, похожем на седан, наблюдается некоторая пристройка над багажным отсеком, что и является отличительным признаком.

А фургон получится уже из универсала в случае, если задние двери и окна заделать.

При грузовой платформе за кабиной водителя кузов называется пикапом.

Купе — это двухдверный закрытый кузов.

Такой же, но с мягким верхом получил название родстер.

Грузопассажирский кузов с задней дверью сзади называется комби.

Лимузин — закрытый тип с жесткой перегородкой за передними сидениями.

Из статьи мы выяснили из чего состоит автомобиль. Важна исправная работа всех составляющих, а она лучше понимается и чувствуется, когда есть соответствующие знания.

Общее устройство автомобиля. Рабочий цикл четырехтактного бензинового и дизельного двигателя. Основные механизмы и системы двигателя внутреннего сгорания, их назначение.

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ)

Кривошипно-шатунный механизм. Назначение, общее устройство. Детали кривошипно-шатунного механизма, неисправности, факторы, влияющие на долговечность работы деталей КШМ.

Газораспределительный механизм (ГРМ)

Газораспределительный механизм. Назначение, устройство, принцип работы. Детали газораспределительного механизма, фазы газораспределения, неисправности, факторы, влияющие на долговечность работы деталей ГРМ.

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя. Назначение, устройство, принцип работы. Основные неисправности, способы их устранения. Охлаждающие жидкости.

Система смазки двигателя

Система смазки двигателя, способы смазывания деталей двигателя. Назначение, устройство, принцип работы, детали системы смазки. Система вентиляции картера. Основные неисправности, способы их устранения.

Топливо-воздушная смесь и ее сгорание

Топливо и топливо-воздушная смесь. Свойства бензинов и дизельного топлива. Состав топливо-воздушной смеси и её сгорание.

Система питания. Общее устройство

Общее устройство системы питания. Назначение, принцип работы, детали. Устройство и принцип работы простейшего карбюратора.

Система питания. Карбюратор

Карбюратор. Принцип действия и устройство систем карбюратора. Основные неисправности и их устранение. Регулировка карбюратора.

Система питания. Инжектор

Инжектор. Принцип действия и устройство приборов инжектора. Виды систем впрыска топлива, основные неисправности.

Система питания дизеля

Система питания дизеля. Принцип действия, назначение и устройство приборов системы питания. Современные системы впрыска топлива, основные неисправности.

Система питания от газобаллонной установки

Система питания двигателя от газобаллонной установки. Принцип действия, назначение и устройство приборов системы питания. Основные неисправности. Техника безопасности при работе с газом.

Система зажигания

Система зажигания. Назначение, устройство, принцип работы. Детали системы контактного зажигания. Бесконтактная система зажигания. Система зажигания на современных инжекторных двигателях. Основные неисправности системы зажигания, регулировка.

Трансмиссия. Сцепление

Трансмиссия автомобиля, сцепление. Назначение, принцип действия, устройство сцепления. Основные неисправности сцепления.

Коробка передач. Общее устройство

Коробка передач. Немного теории, передаточные отношения, внешняя скоростная характеристика двигателя. Назначение, принцип действия, работа классической коробки передач. Синхронизатор, механизм переключения передач, раздаточная коробка. Основные неисправности коробки передач и раздаточной коробки.

Коробка передач. Автомат

Автоматическая коробка передач. Гидротрансформатор. Планетарная передача. Принцип действия, работа коробки автомат, механизм переключения передач. Основные неисправности коробки автомат и способы правильного вождения.

Коробка передач. Вариатор

Вариатор. Принцип действия, работа вариатора, механизм изменения передаточного отношения. Основные неисправности вариатора и способы правильного вождения.

Коробка передач. Главная передача. Дифференциал

Карданная и главная передачи. Назначение, принцип действия, детали карданной и главной передачи. Дифференциал. Шарниры равных и неравных угловых скоростей. Основные неисправности, способы правильной эксплуатации.

Электрооборудование. Источники и потребители тока

Электрооборудование автомобиля. Источники и потребители электрического тока. Электрические схемы. Предохранители и реле. Аккумулятор, устройство и принцип действия. Генератор, устройство и работа. Основные неисправности, способы их устранения.

Электрооборудование. Стартер

Стартер. Назначение, устройство, принцип действия и работа стартера. Основные неисправности стартера.

Несущие элементы. Рама. Кузов. Подвеска

Ходовая часть автомобиля. Несущие элементы, рама, кузов, подвеска. Устройство и назначение основных деталей подвески. Амортизатор, принцип действия. Основные неисправности деталей подвески.

Колеса и шины

Колеса и шины. Назначение, устройство автомобильного колеса, маркировка шин. Углы установки колес.

Рулевое управление

Рулевое управление автомобиля. Назначение, принцип действия рулевого управления. Рулевой механизм и рулевой привод, их детали, устройство. Гидроусилитель и электроусилитель руля. Основные неисправности рулевого управления.

Тормозная система

Тормозная система автомобиля. Назначение, основные схемы рабочей, запасной, стояночной тормозной системы. Принцип действия. Вакуумный усилитель. Регулятор тормозных сил. Антиблокировочная система. Основные неисправности тормозной системы. Тормозные жидкости.

Масла и смазки

Автомобильные масла и смазки. Назначение, свойства, маркировка моторных, трансмиссионных масел и смазок. Периодичность замены. Смазывающее действие.

Элементы теории автомобиля. Силы действующие на автомобиль

Элементы теории автомобиля. Силы, действующие на автомобиль. Факторы, влияющие на значение сил сопротивления движению. Методы уменьшения расхода топлива при разных режимах вождения. Методы повышения безопасности вождения.

Прежде, чем рассматривать вопрос, как работает двигатель автомобиля , необходимо хотя бы в общих чертах разбираться в его устройстве. В любом автомобиле установлен двигатель внутреннего сгорания, работа которого основана на преобразовании тепловой энергии в механическую. Заглянем глубже в этот механизм.

Как устроен двигатель автомобиля – изучаем схему устройства

Классическое устройство двигателя включает в себя цилиндр и картер, закрытый в нижней части поддоном. Внутри цилиндра находится с различными кольцами, который перемещается в определенной последовательности. Он имеет форму стакана, в его верхней части располагается днище. Чтобы окончательно понять, как устроен двигатель автомобиля, необходимо знать, что поршень с помощью поршневого пальца и шатуна связывается с коленчатым валом.

Для плавного и мягкого вращения используются коренные и шатунные вкладыши, играющие роль подшипников. В состав коленчатого вала входят щеки, а также коренные и шатунные шейки. Все эти детали, собранные вместе, называются кривошипно-шатунным механизмом, который преобразует возвратно-поступательное перемещение поршня в круговое вращение .

Верхняя часть цилиндра закрывается головкой, где расположены впускной и выпускной клапаны. Они открываются и закрываются в соответствии с перемещением поршня и движением коленчатого вала. Чтобы точно представить, как работает двигатель автомобиля, видео в нашей библиотеке следует изучить также подробно, как и статью. А пока мы попытаемся выразить его действие на словах.

Как работает двигатель автомобиля – кратко о сложных процессах

Итак, граница перемещения поршня имеет два крайних положения – верхнюю и нижнюю мертвые точки. В первом случае поршень находится на максимальном удалении от коленчатого вала, а второй вариант представляет собой наименьшее расстояние между поршнем и коленчатым валом. Для того чтобы обеспечить прохождение поршня через мертвые точки без остановок используется маховик, изготовленный в форме диска.

Важным параметром у двигателей внутреннего сгорания является степень сжатия, напрямую влияющая на его мощность и экономичность.

Чтобы правильно понять принцип работы двигателя автомобиля, необходимо знать, что в его основе лежит использование работы газов, расширенных в процессе нагревания, в результате чего и обеспечивается перемещение поршня между верхней и нижней мертвыми точками. При верхнем положении поршня происходит сгорание топлива, поступившего в цилиндр и смешанного с воздухом. В результате температура газов и их давление значительно возрастает.

Газы совершают полезную работу, благодаря которой поршень перемещается вниз. Далее через кривошипно-шатунный механизм действие передается на трансмиссию, а затем на автомобильные колеса. Отработанные продукты удаляются из цилиндра через систему выхлопа, а на их место поступает новая порция топлива. Весь процесс, от подачи топлива до вывода отработанных газов, называется рабочим циклом двигателя.

Принцип работы двигателя автомобиля – различия в моделях

Существует несколько основных видов двигателей внутреннего сгорания. Наиболее простым является двигатель с рядным расположением цилиндров. Расположенные в один ряд, они составляют в целом определенный рабочий объем. Но постепенно некоторые производители отошли от такой технологии изготовления к более компактному варианту.

Много моделей используют конструкцию V-образного двигателя. При таком варианте цилиндры расположены под углом друг к другу (в пределах 180-ти градусов). Во многих конструкциях количество цилиндров составляет от 6 до 12 и более. Это позволяет значительно сократить линейный размер двигателя и уменьшить его длину.

Таким образом, разнообразие двигателей позволяет успешно их использовать в автомобилях самого разного назначения. Это могут быть стандартные легковые и грузовые машины, а также спортивные авто и внедорожники. В зависимости от типа двигателя вытекают и определенные технические характеристики всей машины.

Устройство автомобилей для чайников, из чего состоит автомобиль?, устройство автомобилей: электрооборудование

Автомобили прочно вошли в нашу жизнь, однако многие автолюбители совершенно не знают, из чего состоит автомобиль, который им принадлежит. Конечно же, сейчас существует множество ремонтных и обслуживающих компаний, которым можно доверить ремонт «железного коня» и его осмотр. Тем не менее, знание устройства автомобилей способно значительно помочь владельцу транспортного средства. Абсолютное большинство производимых в мире автомобилей имеют примерно одинаковую конструкцию, работают по одним и тем же физическим законам.

Из чего состоит автомобиль?

Первый автомобиль появился более века назад – немецкий инженер Карл Бенц запатентовал свою машину, работающую на бензиновом двигателе ещё в 1885 году. Интересно: за прошедшее время конструкция автомобилей практически не изменилась, то есть сейчас, как и сотню лет назад, они состоят из тех же деталей.


Что именно входит в конструкцию автомобиля:

  1. двигатель
  2. кузов
  3. трансмиссия
  4. ходовая часть
  5. механизм управления
  6. электрическое оборудование

Итак, как и у человека, у авто есть сердце, и этим сердцем является, разумеется, двигатель. Без двигателя машина не заведётся. Именно двигатель, являющийся источником механической энергии, приводит в движение «железного коня». В производстве авто, как правило, используются двигатели внутреннего сгорания, однако в последнее время популярность набирают и другие виды двигателей, а именно гибридные и электрические.


Ни один автомобиль не может обойтись без кузова, который может быть рамным или безрамным. Правда, современные автоконцерны обычно выпускают машины с безрамными кузовами. Дело в том, что благодаря использованию безрамного кузова можно значительно снизить вес автомобиля.

Шасси в устройстве автомобилей также играет огромную роль. Оно состоит из множества механизмов, задача которых заключается в том, чтобы передать крутящий момент от двигателя к ведущим колёсам. Группы механизмов, составляющие шасси, также отвечают за движение «железного коня» и за его управление.

Одна из групп механизмов шасси автомобиля – трансмиссия. С её помощью крутящий момент передаётся от двигателя к ведущим колёсам. Более того, трансмиссия пошагово распределяет крутящий момент по ведущим колёсами, благодаря чему, собственно, автомобиль может двигаться. Дело в том, что из-за высокого веса машины, а также силы трения, что возникает при сцеплении колёс с покрытием дороги, двигатель не может раскрутить колёса до рабочих оборотов мотора. Выходом и стала установка промежуточного механизма, то есть трансмиссии, снижающей крутящий момент двигателя до нужных оборотов и передающей его колёсам. Трансмиссия может быть механической, электрической, гидрообъёмной или комбинированной. В зависимости от того, какая именно трансмиссия установлена в авто, состав, входящих в неё механизмов, может немного различаться. В среднем, в неё входят: сцепление, коробка передач, карданный вал (только для заднеприводных машин), дифференциал с главной передачей, приводной вал, шарнир равных угловых скоростей и раздаточный механизм.


Устройство автомобилей невозможно представить без ходовой части, входящей в шасси, — этот комплекс узлов и агрегатов позволяет автомобилю передвигаться. Состоит ходовая часть из задней и передней подвесок, а также колёс.

Наконец, частью шасси является механизм управления автомобилем, при помощи которого водитель может изменить скорость движения авто, его направление, произвести остановку машины и удержание её на месте. В целом, механизм управления состоит из рулевого управления и тормозной системы. Рулевое управление, как понятно из названия, необходимо для адекватного управления автомобилем, и одной из важнейших частей рулевого управления является, разумеется, руль. Впрочем, современные автомобили оснащаются дополнительным оборудованием, например, бортовым компьютером и некоторыми другими вспомогательными системами, облегчающими управление машиной.

Устройство автомобилей: электрооборудование


Сейчас все выпускаемые автомобили оснащаются электрооборудованием. К данному оборудованию относятся и разнообразные осветительные приборы, и акустика, и охранные сигнализации, и система запуска двигателя. В качестве источника электроэнергии, необходимой для работы электрооборудования, служит аккумуляторная батарея и генератор, при этом генератор служит источником электрического тока при малых и высоких оборотах работы двигателя, а аккумулятор, соответственно, при низких оборотах или при незапущенном двигателе. Стоит также отметить, что генератор питает электроэнергией всё электрическое оборудование, которое имеется в автомобиле, он же подзаряжает аккумулятор.

Ну а потребителями электроэнергии являются всевозможные световые приборы, система зажигания и пуска двигателя, стеклоомыватели со стеклоочистителями, контрольно-измерительные приборы, акустика и т.д.

На самом деле современное устройство автомобилей просто невозможно представить без электрических приборов, хотя в первых моделях машин таковых, разумеется, не было. Впрочем, тогда, больше стал лет назад, не было даже простейшей тормозной системы, а сейчас существуют и полуавтоматические тормозные системы.

Своевременное обслуживание автомобиля. Советы новичкам

Регулярное и своевременное обслуживание автомобиля – залог его долгой и исправной службы. Оно требует не только постоянного внимания, но и расходов. Но эти расходы не идут ни в какое сравнение с расходами, которые начнутся при поломке автомобиля. Если правильно ухаживать за автомобилем, можно не только избавиться от хлопот, но и сэкономить в долгосрочной перспективе.

Начнем по порядку. Самое главное в уходе за автомобилем — это плановое обслуживание. Не следует пугаться при слове «плановое», плановое обслуживание – это не ремонт внезапно сломавшегося автомобиля, это профилактические действия, направленные на предупреждение поломок.

Прежде чем «залезть» в подкапотное пространство – тщательно изучите руководство по эксплуатации своего автомобиля. Многие автолюбители игнорируют данную книжку, о чем вскоре жалеют.

Банально, данная инструкция может помочь вам разобраться в том, какую жидкость залить в тот или иной бачок и при этом ничего не перепутать. Также в ней указано, как часто необходимо менять моторное масло и всевозможные фильтры, а это не самые последние детали в вашем автомобиле.

Многие недооценивают важность проведения регламентных работ, связанных с автомобилем. Лучше потратить день на изучение инструкции, чем потом платить за дорогостоящий ремонт.

Впрочем, не всегда необходимо открывать капот для проведения определенных процедур перед поездкой.

Перед тем как сесть в автомобиль – обойдите его со всех сторон, осмотрите на наличие каких-либо механических повреждений. Далее, включите фары – должен работать как ближний, так и дальний свет. Обязательно должны быть в рабочем состоянии габаритные огни и стоп-сигналы.

Перед тем, как завести мотор, сядьте в машину и нажмите на педаль тормоза, если педаль не «проваливается» в пол, значит, ехать можно. По инструкции, перед каждой поездкой, необходимо проверять масло в моторе, уровень антифриза, масло в бочке ГУР, тормозную жидкость, жидкость в бочке омывателя.

Не забывайте проверять давление в шинах как минимум раз в месяц, желательно – чаще. Также следите за состоянием протектора резины, это весьма немаловажный аспект профилактики: при большом износе шин вероятность аварий возрастает в несколько раз. К тому же старая резина может постепенно привести к разбалансировке колес, что, в свою очередь, может сказаться на сохранности и работоспособности других агрегатов.

Вы можете не знать, как менять моторное масло, антифриз, тормозную жидкость, но вы должны знать, как проверить уровень оставшейся жидкости.

При недостатке масла, из-за масленого голодания детали КШМ (кривошипно-шатунный механизм) будут перегреваться. При нагреве металл расширяется, что приводит к заклиниванию поршневой группы, задирам на коленвале, обрыву шатуна и т.д. Таким образом двигатель выйдет из строя, что повлечет за собой его ремонт или даже замену.

При нехватке антифриза возможны перегревы КШМ, головки блока, самого блока цилиндров, что также будет способствовать выходу из строя двигателя и его капитальному ремонту.

Уровни жидкостей в каждом автомобиле разные, также различается и местоположение бачков для содержания этих самых жидкостей. Поэтому обратитесь к первому совету в данной статье и еще раз, но уже внимательней, изучите инструкцию по эксплуатации автомобиля.

Всегда следите за уровнем масла, для этого в автомобиле предусмотрен щуп, который «подскажет» вам, сколько масла осталось в двигателе. Стоит уделить особое внимание проверке масла на «чистоту».

Вы легко определите состояние масла – чистое оно или грязное. Эти знания помогут вам экономить достаточно большие деньги, хотя на первый взгляд непонятно – откуда такая экономия может взяться.

Если из-за проблем с маслом выйдет из строя двигатель, придется потратить очень много денег на его ремонт. Меняйте масло чаще, ваш автомобиль будет «доволен» – вот вам и экономия.

Следующий совет будет связан с приводными ремнями. Не стоит верить слухам, что приводные ремни меняются у всех автомобилей с одинаковой периодичностью. Для каждого автомобиля есть свой срок службы ремней. При ненадлежащем контроле за этой деталью, могут возникнуть серьёзные проблемы.

Такие проблемы очень сложно решить в полевых условиях — на большинстве современных автомобилей добраться до приводных ремней не просто. Придётся везти машину в автосервис, своим ходом она уже не доедет.

Если порвется приводной ремень, необходимо будет выложить весьма внушительную сумму за ремонт двигателя. При обрыве ремней на большинстве автомобилей гнет клапана. Если это происходит на высокой скорости — разбивает головку блока цилиндров. Все это ведет к капитальному ремонту двигателя. Неважно, какой сложности этот ремонт будет – траты в любом случае будут существенными. Периодичность замены ремней – вещь важная. Сроки их замены можно найти всё в той же инструкции по эксплуатации автомобиля.

Теперь стоит поговорить о салонном фильтре, ведь он пропускает через себя то, чем вы дышите. Своевременно меняйте салонный фильтр, ведь это ваше здоровье.

Как странно бы это не звучало, машина тоже «дышит». Воздушный фильтр двигателя тоже нужно менять своевременно. Периодичность замены зависит от местности, в которой эксплуатируется автомобиль. Чем более загрязнена местность, тем чаще меняйте фильтр.

В заключение хотелось бы сказать, что свечи зажигания также требуют замены. При появлении на них нагара будет увеличиваться расход топлива. Меняйте свечи на новые как минимум каждые 15 000 км. В случае использования иридиевых или платиновых свечей — каждые 30-40 тысяч км.

Вот несколько простых рекомендаций, которые способны увеличить срок службы вашего автомобиля. Исправная машина – счастливый владелец!

устройство автомобилей для новичков — Авто блог

Самые серьёзные запчасти в автомобиле: Что заставляет вашу машину трудиться.

Вы ни при каких обстоятельствах не вспоминали, как выглядит генератор переменного тока либо водяной насос в машинах? К сожалению, многие обладатели транспортных средств не привычны с устройством машин, не говоря уже о его ремонте и обслуживании. Да, намного эргономичнее обслуживать автомобиль в технических дилерских центрах, в которых вам кроме того нет необходимости самостоятельно покупать запчасти.

Но мы думаем, что любой шофер обязан знать из чего состоит транспортное средство, как трудятся те либо иные компоненты. Именно поэтому любой из вас может самостоятельно брать запчасти, не переплачивая дилеру. Исходя из этого отечественное интернет-издание предлагает вам подробный справочник по всем главным компонентам большинства машин, из которого вы определите, из каких запчастей состоит любой автомобиль и за что отвечает любой компонент транспортного средства.

Навигация — Оглавление

Блок управления ABS | Компрессор кондиционера | Генератор | Приводной вал |

Шаровая | Обдув салона | Тормозной суппорт | Выключатель стоп-сигналов |

Тормозные диски | Распредвал | Датчик распрдвала | Сцепление |

Поперечный рычаг | Коленвал | Сальники коленвала | Привод дверного замка |

Карданный вал | Блок управления двигателем | Прокладка выпускного коллектора |

Маховик | Бензонасос | Крышка топливного бака | Прокладки головки блока |

Радиатор печки | Патрубки | Катушка зажигания | Выключатель зажигания |

Прокладка впускного коллектора | Подсветка номера | Массовый расход воздуха |

Подушки двигателей | Глушитель | Датчик кислорода | Масленый радиатор |

Поршневые кольца | Насос гидроусилителя | Кнопки стеклоподъемников |

Датчик давления | Воздушный радиатор | Амортизаторы | Свечи зажигания |

Стартер | Датчик угла поворота руля | Рулевая рейка | Стойки стабилизатора |

Датчик температуры | Термостат | Помпа | Датчик вращения колеса |

Двигатель щеток стеклоочистителя

Блок управления ABS

Антиблокировочная тормозная совокупность ABS создана, чтобы мешать блокированию колес на протяжении торможения, что разрешает сократить тормозной путь автомобиля, и снизить риск заноса при резком торможении на скользкой либо мокрой дороге.

Главным компонентом совокупности ABS есть блок управления антиблокировочной тормозной совокупностью, что измеряет давление в тормозной совокупности и применяет информацию о скорости каждого колеса. Эта информация, которую обрабатывает блок ABS, нужна, чтобы регулировать нужную оптимальную скорость каждого колеса и давление в тормозной совокупности. Этот блок вычисляет, что колесо автомобиля может заблокироваться, что или увеличит тормозной путь автомобили, или это приведет к заносу автомобиля.

В случае если блок управления ABS выйдет из строя, то, в большинстве случаев, на приборной панели показаться неточность, говорящая о неисправности совокупности ABS (на приборной панели загорится значок ABS).

Действительно, перед тем как убедиться, что неисправность связана с блоком, нужно проверить датчик скорости вращения колес и датчик давлении тормозной совокупности.

Блок управления антиблокировочной тормозной совокупности есть одним из дорогих компонентов тормозной совокупности.

Компрессор кондиционера

Приближается лето, и любой из нас не желает, дабы в его машине не трудилась совокупность охлаждения салона (кондиционер). Исходя из этого об исправности кондиционера в машине нужно позаботиться заблаговременно, сделав в специальном сервисе соответствующую диагностику.

Самой распространенной проблемой кондиционера в автомобиле есть утечка хладагента, без которого кондиционер неимеетвозможности охлаждать теплый воздушное пространство, поступающий с улицы. Кроме этого достаточно нередкой проблемой, с которой видятся обладатели современных машин, являются неприятности с едой компрессора кондиционера. Как и очень многое оборудование автомобиля, компрессор питается от электросети транспортного средства.

При возникновении проблем с электрикой, компрессор кондиционера может приобретать недостаточное количество электричества.

В следствии он не сможет достаточно охлаждать воздушное пространство. Кое-какие компрессоры кондиционера имеют в собственной конструкции вал, что может износиться. Кроме этого компрессор имеет уплотнители и различные сальники, каковые со временем смогут повреждаться.

В следствии этого компрессор может всецело выйти из строя. В этом случае нужно будет приобретать новый компрессор.

Генератор переменного тока

Задача автомобильного генератора несложна. Он производит электричество, чтобы снабжать электроэнергией ваш автомобиль, держа напряжение в электроцепи на заданном уровне. Кроме этого генератор поддерживает надлежащий уровень заряда в аккумуляторе автомобили.

В случае если генератор выходит из строя, то значительно чаще это ведет к появлению на приборной панели значка (индикатор аккумуляторной батареи), что даёт предупреждение о утрата зарядки аккумулятора. В большинстве случаев, в следствии этого машина глохнет.

Самое нехорошее, что это может случиться нежданно в самый не подходящий момент.

Нередкой обстоятельством поломки генератора есть износ щеток компонента либо выход из строя подшипников генератора. В этом случае имеется два вида решения проблемы — приобретение нового генератора либо ремонт ветхого. Правда необходимо подчеркнуть, что переборка ветхого генератора не всегда вероятна и менее надежна.

Приводной вал (полуось)

Приводной вал либо полуось — это компонент автомобиля, что передает крутящий момент от дифференциала на передние либо задние колеса автомобиля (в зависимости от типа, применяемого на транспортном средстве привода).

Нередкой обстоятельством выхода из строя этого компонента есть повреждение резиновых пыльников. В следствии этого в механизм приводного вала начинает попадать грязь, пыль и т.п. Это ведет к разнообразные проблемам, связанных с работой полуоси.

Если вы начинаете слышать раздражающие щелки либо хруст при прохождении поворотов, вероятно в вашей машине перестал работать один из приводных валов.

В случае если на протяжении диагностики подвески вам информируют о том, что на полуоси порвались резиновые пыльники, то их необходимо заменить как возможно стремительнее, потому, что их повреждение приведет достаточно стремительной поломке приводных валов.

Шаровый шарнир (шаровая)

Шаровый шарнир есть точкой опоры для рулевого и подвески привода. Шаровый шарнир это вращательная кинематическая пара (подвижное соединение двух частей, которое снабжает им вращательное перемещение около общей оси).

Со временем эти компоненты автомобиля изнашиваются и выходят из строя (износ пыльника либо износ механической части шарнира).

В большинстве случаев, при износе шарового шарнира шофер начинает слушать стук либо скрип на любых кочках на дороге.

Так что если вы начали слышать подобные стуки в подвеске, то совершите как возможно скорее диагностику ходовой части и при необходимости замените шаровые шарниры на новые. При выборе шаровых, отдавайте предпочтение уникальным запчастям. Не забывайте, что если вы сэкономите и купите неоригинальные шаровые, то их срок работы будет намного меньше.

Мотор вентилятора обдува салона

В то время, когда вентилятор обдува салона перестает трудиться, то в салон через воздуховоды перестает поступать воздушное пространство. В этом случае возможной проблемой может являться неисправность мотора вентилятора обдува салона.

Мотор, в большинстве случаев, расположен где-то за бардачком либо за центральной консолью. Благодаря мотору воздушное пространство с улицы поступает через вентиляционные отверстия в салон автомобили.

Время от времени неисправность мотора может заключаться в шумной работе обдува. Чтобы установить подлинную неисправность, нужна диагностика совокупности вентиляции салона.

Тормозной суппорт

Тормозной суппорт это один из основных компонентов тормозной совокупности автомобиля. Чтобы остановить машину суппорт прижимает тормозные колодки к тормозному диску.

Другими словами, когда вы нажимаете педаль тормоза, суппорт сходу начинает прижимать колодки к тормозному диску, и автомобиль останавливается.

Как и все в любом автомобиле, со временем суппорт изнашивается и выходит из строя. К примеру, главным показателем неисправности суппорта есть неравномерный износ тормозных колодок, и тяга (занос) автомобили в одну сторону на протяжении торможения на сухом асфальте (вправо либо влево). В большинстве случаев, эти показатели показывают на то, что суппорт своевременно не разжимает колодки.

В этом случае нужно заменить ветхий суппорт на новый.

Но не всегда подобные симптомы наблюдаются при неисправности суппорта. Исходя из этого, если вы увидели неисправность тормозной совокупности, нужно проверить надежность всей тормозной совокупности, начиная от проверки уровня тормозной жидкости и заканчивая проверкой износа тормозных дисков.

Выключатель фонарей стоп-сигналов

Это один из немногих компонентов машин, по заглавию которого возможно не разбираясь в устройстве автомобиля, осознать, где он используется и для чего он нужен. Перед вами мелкий тумблер фонарей стоп-сигналов, что устанавливается за педалью тормоза. Данный компонент включает стоп-сигналы в тот момент, в то время, когда мы нажимаем педаль тормоза при необходимости.

Если вы столкнулись с проблемой неисправности задних фонарей стоп-сигналов, и по окончании диагностики узнали, что лампочки стоп-сигналов будут в исправном состоянии, другими словами большая вероятность что обстоятельство неисправности в выключатели фонарей стоп-сигналов, что расположен под педалью тормоза в салоне автомобили.

Тормозные диски

Тормозной диск есть одним из главных компонентов тормозной совокупности автомобиля. Кроме этого как и все другое в автомобиле, тормозной диск может выйти из строя из-за сильного износа либо перегрева.

Тормозные диски автомобили подвергаются огромному перегреву из-за тепла, которое выделяется в следствии трения тормозных колодок и тормозных дисков в ходе торможения.

Как мы уже поведали, суппорты тормозной совокупности прижимают колодки к тормозным дискам, в следствии чего автомобиль снижает скорость или полностью останавливается.

Конечно со временем каждые тормозные диски изнашиваются, в следствии чего при торможении вы станете чувствовать вибрацию в педали тормоза. Кроме этого процесс торможения станет не действенным.

Не забывайте что замена тормозных дисков, как и суппортов, обязана осуществляться парами (одновременная замена передних тормозных дисков либо замена задних тормозных дисков с двух сторон автомобиля).

Распределительный вал (распредвал)

Распредвал не тот компонент, что довольно часто выходит из строя. Однако, при выходе его из строя вы имеете возможность столкнуться с дорогостоящими проблемами. К примеру, если вы столкнулись с дефицитом давления масла (либо с масленым голоданием двигателя), то нужно прежде всего проверить исправность распределительного вала.

Распредвал нужен, чтобы открывать и закрывать клапана двигателя. В двигателе имеется как впускные клапана (каковые впускают в двигатель кислород и топливо), так и выпускные клапана (производят выхлопные газы, каковые образуются в ходе сгорания горючего в двигателе).

Датчик положения распределительного вала

В то время, когда речь заходит о неисправности работы распредвала, то прежде всего контролируют работоспособность датчика положения распредвала. Данный датчик информирует блоку управления двигателем, с какой скоростью вращать распредвал, чтобы синхронизировать работу блока двигателя с клапанами, каковые подают горючее во впускной коллектор.

Другими словами вторыми словами данный датчик оказывает помощь блоку управления двигателем информировать данные нужную для правильного определения момента времени впрыска горючего в двигатель (по данным с датчика распредвала блок управления двигателем знает правильное расположение каждого поршня в блоке двигателя).

В случае если данный датчик выходит из строя, то на приборной панели показаться надпись Check Engine (Чек двигателя). При неисправности датчика положения распределительного вала автомобиль, в большинстве случаев, теряет тягу и начинает потреблять больше топлива. Дело в том, что при неисправности данного датчика блок управления двигателем перестает приобретать правильную и без того нужную информацию для оптимального впрыска горючего.

В итоге ПО блока управления двигателем начинает угадывать моменты в то время, когда клапана находятся в открытом положении, чтобы сделать впрыск горючего в двигатель.

Сцепление

В машинах оснащенных механической коробкой передач сцепление есть главным связующим звеном между трансмиссией и двигателем. Благодаря сцеплению крутящий момент двигателя медлено передается коробке передач, которая со своей стороны передает крутящий момент на колеса. Кроме этого сцепление смягчает крутильные колебания, и вибрацию при переключении скоростей. Если бы не было сцепления, то автомобиль бы не тронулся с места.

К сожалению, нет ничего, что всегда и диск сцепления со временем изнашивается.

Поперечный рычаг

Рычаги подвески автомобиля бывают различных размеров и форм. Эти компоненты являются частями, каковые связывают колеса автомобиля с другой частью подвески. В большинстве случаев, поперечные рычаги (на фото) в большинстве случаев имеют в собственной конструкции пара втулок и шаровых шарниров (сайлентблоков), каковые смягчают удары.

К сожалению, шаровые шарниры и сайлентблоки из-за громадных нагрузок довольно часто изнашиваются и требуют замены.

Как мы уже сообщили, при износе шаровых вы станете слышать стук на кочках. Время от времени при износе шаровых либо сайлентблоков ваш автомобиль может блуждать по дороге при смене направления перемещения. Это связано с люфтами в поперечных рычагах.

Люфты образуются из-за износа шаровых либо сайлентблоков.

К счастью при износа шаровых либо сайлентблоков нет необходимости покупать новый рычаг в сборе. К примеру, шаровые и сайлентблоки смогут быть выпрессованы с рычага и заменены на новые. Но время от времени подобный ремонт не окажет помощь при сильного износа рычага.

При таких условиях нужно будет приобретать новый рычаг в сборе.

Коленвал (Коленчатый вал)

Коленчатый вал есть местом в автомобиле, где сила от сгорания горючего, передаваемого из блока двигателя, преобразовывается во вращающуюся силу, которая нужна для перемещения вашего автомобиля.

Коленвал кроме этого как и распредвал вращается не сам по себе. Коленвал приобретает энергию для вращения за счет перемещения поршней в блоке двигателя, каковые со своей стороны движутся от энергии, приобретаемой при воспламенении горючего в камере сгорания силового агрегата.

К сожалению, на коленвале смогут выйти из строя подшипники (к примеру, они не приобретают хватает масла). В следствии из-за износа подшипников может не только повредиться коленвал, но и всецело выйти из строя целый двигатель.

В зависимости от конструкции двигателя цена нового коленвала возможно высокой. К примеру, цена монтажа и демонтажа нового коленвала для БМВ М3 может составить огромную сумму.

Сальники коленвала

Самым нередким выходом из строя компонентов коленвала есть сальники, каковые делают роль уплотнителей для предотвращения утечки масла из двигателя.

В большинстве случаев, на коленвале установлено два сальника. Один передний и один задний. Передний сальник находится сзади главного шкива двигателя.

Второй сальник находится в задней части двигателя -в том месте, где коробка передач посредством болтов крепится к двигателю.

Непременно эти уплотнители изнашиваются, в следствии чего начинается утечка масла из двигателя.

Привод дверного замка

С возникновением в машинах центрального замка дверей в автопромышленности стали применять привод дверных замков. Данный привод отвечает за работу всех дверных замков в автомобиле. Привод питается от электросети автомобили.

Время от времени привод может прекратить трудиться. К примеру, из-за износа электрических соединений либо нехорошей проводки. Сам привод весьма долговечен и его поломка это большая редкость.

Карданный вал

В отличие от приводных валов (осей) карданный вал есть связующим звеном между задним дифференциалом и коробкой передач, в машинах оснащенных задним приводом.

Имеется два места в карданном вале, где может произойти поломка. Это U-соединение (крестовина) и подшипник (подвесной подшипник карданного вала). Опорный (подвесной) подшипник возможно заменен раздельно. Но в случае если выходит из строя U-соединение (крестовина), то это может привести к полному выходу кардана из строя. Исходя из этого при звона, хруста либо стука что исходит из карданного вала задача обладателя автомобили как возможно стремительнее устранить неисправность.

В другом случае ремонт может обойтись через чур дорого.

Блок управления двигателем

Блок управления двигателем — он же модуль управления двигателем (ECU, DME, DDE и др.) несёт ответственность за действенную работу двигателя. Именно поэтому модулю осуществляется управление электронным впрыском горючего в двигатель.

Поломка этого агрегата автомобиля случается не так довольно часто. Но, однако, в случае если блок управления двигателем выйдет из строя, то это может доставить обладателю множество хлопот.

Прокладка выпускного коллектора

Прокладка выпускного коллектора, которая устанавливается между выпускным блока коллектором и головкой двигателя, со временем может износиться и начать пропускать выхлопные газы. Это самое первое место в автомобиле, которое нужно осмотреть при обнаружении утечки выхлопных газов.

При износа прокладки выпускного коллектора ваш автомобиль начнет трудиться через чур звучно, поскольку выхлопная совокупность будет не герметична.

Маховик

Маховик это вторая добрая половина уравнения, в то время, когда дело доходит до передачи мощности от двигателя к коробке передач. В случае если машина оснащена механической коробкой передач, то, когда шофер выжимает педаль сцепления, маховик соединяется с корзиной сцепления и крутящий момент силового агрегата начинает передаваться от маховика на трансмиссию.

Со временем кроме этого как и диск и корзина сцепления, маховик изнашивается. Особенно в случае если шофер не верно выжимал сцепление и не своевременно переключал передачи. При износа маховика, диск и корзина сцепления не смогут соединиться с ним, что в итоге приведет к неосуществимости передачи крутящего момента от мотора на коробку передач.

К сожалению, определить об износе маховика вы не сможете, пока не снимите коробку передач и узел сцепления с автомобиля.

Топливный насос (бензонасос)

Топливные насосы, в большинстве случаев крепятся в топливного бака (бензобака). Имеется кроме этого кое-какие модели машин, в которых топливный насос находится под автомобилем, где закреплены на бензопроводе между двигателем и топливным баком.

Со временем бензонасос выходит из строя. К сожалению, в большинстве случаев, это происходит нежданно для обладателя, поскольку изношенный топливный насос не подает заблаговременно никаких показателей неисправности. Только на некоторых машинах, неисправный бензонасос может, перед тем как всецело выйти из строя, начать звучно трудиться.

Крышка топливного бака

Все мы знаем, как выглядит крышка топливного бака (крышка горловины бензобака). Но многие из нас довольно часто забывают о важности данной, казалось бы, пустяковой части автомобили. Дело в том, что крышка топливного бака неизменно должна быть надежно закрыта.

Время от времени на АЗС мы либо заправщики не закручивают до конца топливную крышку, что ведет к появлению на приборной панели значка Чек двигателя. В этом случае бывает в то время, когда обладатели, заметив индикацию на приборной панели Check Engine отправляются в технический центр для диагностики неисправностей, где недобросовестные мастера начинают продолжительную и ненужную диагностику, предлагая в последующем поменять какие-либо дорогостоящие датчики и т.п. А обстоятельство, возможно, простой — не закручена до конца крышка бензобака.

Кое-какие производители машин кроме этого оснащают собственные машины отдельной индикацией на приборной панели, которая информирует водителям о не хорошо закрытой крышке топливного бака.

Со временем крышка бензобака может затвердеть либо начать разрушаться. В итоге герметичность топливного бака возможно нарушена. При таких условиях на приборной панели может кроме этого загореться Чек двигателя либо значок дающей предупреждение о не закрытом бензобаке.

К счастью крышка бака стоит весьма дешево, и любой шофер может легко заменить ее самостоятельно.

Прокладки головки блока

Работа головки блока цилиндров двигателя имеет важное значение для работы всего силового агрегата. Головка блока оказывает помощь двигателю поддерживать нужный уровень масла, охлаждающей жидкости, и закрывает камеру сгорания от поступления ненужного кислорода. Благодаря головке блока, где расположены клапана двигателя, осуществляется поступление и подача в двигатель горючего, и осуществляется вывод отработанных газов из двигателя по окончании воспламенения горючего.

Самой нередкой обстоятельством неисправности головки блока есть прокладка, которая удерживает масло между блоком цилиндров и головкой блока. Кроме этого в зависимости от износа прокладки, в камеру сгорания может начать попадать охлаждающая жидкость. В следствии их выхлопной совокупности будет выходить много белого дыма.

Набор прокладок головок блока стоит не весьма дорого. Но чтобы заменить все прокладки в головке блока нужно выполнить важную работу, которая будет стоить весьма дорого.

Радиатор печки

Радиатор печки это, в большинстве случаев, миниатюрный радиатор, что употребляется для нагрева салона автомобиля. Данный компонент установлен в машине сзади приборной панели (в большинстве случаев, не на большом растоянии от двигателя). Исходя из этого при износа данной части дотянуться радиатор печки будет сложно.

В большинстве случаев, радиатор печки со временем начинает течь из-за разгерметизации заводских швов. Кроме этого в некоторых случаях радиатор печки может засориться. В этом случае печка не сможет передавать тепло в салон автомобили.

Шланги, патрубки (Топливные, охлаждающей жидкости и другие)

Любой автомобиль имеет в собственной конструкции разные шланги, через каковые, в большинстве случаев, циркулируют какие-либо жидкости. Это указывает, что непременно из любого шланга либо патрубка может начаться утечка жидкости.

Шланги радиаторов, топливные шланги, шланги охлаждения коробки передач, тормозные шланги, шланги гидроусилителя и т.п., все это кандидаты на вероятную утечку в следствии их повреждения.

Дело в том, что, как и любой резиновый материал, автомобильные шланги склонны к растрескиванию и высыханию в течение долгого времени.

Исходя из этого любой обладатель автомобили иногда обязан осматривать подкапотное пространство на предмет утечки жидкостей из всех резиновых шлангов. Кроме этого не лишним будет осматривать поверхность дороги под автомобилем каждое утро, потому, что при утечки жидкостей вы в любом случае заметите пятна жидкостей под автомобилем.

Катушка зажигания

Все современные машины имеют катушки зажигания, каковые подают напряжение к свечам зажигания. Со временем катушки зажигания смогут изнашиваться. В следствии неисправности катушки зажигания свечки смогут не приобретать нужного напряжения, дабы выдавать оптимальную искру для воспламенения горючего.

В итоге смогут случаться пропуски зажигания (осечки зажигания). В зависимости от модели и стоимости автомобиля в некоторых случаях, даже в том случае, если вышла из строя одна катушка зажигания, производители машин советуют заменить все остальные катушки зажигания.

Выключатель зажигания

По окончании массированного натиска прессы в связи с отзывом выключателя зажигания компании Дженерал моторс (наибольший заводской отзыв в связи с браком замков зажигания) все больше людей в мире начинают осознавать, где данный тот самый тумблер зажигания находится в современных машинах.

Как видите, тумблер зажигания связан с вашим ключом зажигания. Так что кроме поломок и естественного износа, в автопромышленности бывают случаи заводского брака этого компонента, что ведет к важным ДТП. Так что в случае если ваш автомобиль выпущен компанией Дженерал моторс не лишним будет проверить вашу модель в перечне, в котором опубликованы машины, подлежащие заводскому отзыву.

Прокладка впускного коллектора

Неприятности с прокладкой впускного коллектора смогут обернуться несколькими проблемами. Во-первых, двигатель автомобили при пробитой прокладке впускного коллектора будет трудиться не верно. К примеру, ваш блок управления двигателем при проблемной прокладке впускного коллектора не сможет осуществлять контроль необходимое количество поступаемого в двигатель воздуха.

Вследствие этого происходит неправильное распыление горючего в камеру сгорания.

Во-вторых, при лишнем поступлении кислорода в двигатель на приборной панели загорится индикатор Чек двигателя. Чтобы выяснить неприятности с прокладкой впускного коллектора, нужна компьютерная диагностика, которая разрешит отыскать неточности, каковые оказали влияние на работу силового агрегата.

К примеру, это разрешит установить, где как раз воздушное пространство просачивается в двигатель. Правда необходимо подчеркнуть, что чтобы это установить пригодится израсходовать через чур много времени для тщательной диагностики автомобили.

Лампочка подсветки заднего номерного символа

Все мы привыкли к тому, что иногда все лампочки освещения в автомобиле выходят из строя. Заменить их самостоятельно просто. Но не известно почему многие водители забывают о лампочке подсветки заднего номерного символа, что в соответствии с законодательству должен быть освещен.

Исходя из этого иногда контролируйте в собственном автомобиле эту лампочку и при ее неисправности замените на новую. Благо сделать это возможно самостоятельно.

Датчик массового расхода воздуха

Данный датчик кроме этого время от времени именуют Датчик массы воздушного потока. Данный датчик замеряет количество кислорода потребляемого двигателем. Потом датчик передает данные об этом блоку управления двигателем, что регулирует необходимое количество горючего, нужное для подачи в камеру сгорания.

Со временем пыль и грязь может загрязнить датчик массового расхода воздуха, что приведет к неточным данным поступаемые в модуль управления двигателем.

Кроме этого бывает в то время, когда данный датчик всецело выходит из строя. В этом случае может без шуток измениться расход горючего и пропадет тяга. Помимо этого, как правило при неисправности датчика массового расхода воздуха на приборной панели загорится Чек двигателя.

Мотор Маунт (Подушки двигателей)

По заглавию детали автомобиля возможно уже додуматься, что это крепежный элемент двигателя. Любой автомобиль имеет двигатель, что должен быть закреплен к кузову автомобили. Для этого употребляются особые крепежи мотор маунты либо подушки двигателя, каковые в собственной конструкции применяют резиновые уплотнители, разрешающие поглощать вибрации двигателя и не передавать их на кузов.

Но, как и все в автомобиле, эти крепежные элементы двигателя смогут со временем изнашиваться. При таких условиях свойство подушек двигателя останавливать вибрацию ослабевает, и вы начинаете ощущать в машине необычную вибрацию, проходящую через целый салон.

Особенно это заметно на холостом ходу, а также в момент начала перемещения с места. В зависимости от конструкции и конфигурации вашего автомобиля подушки двигателя смогут быть заменены достаточно таки скоро и легко.

Но значительно чаще современные машины имеют такую конструкцию, которая не позволяет без проблем поменять эти компоненты. В итоге, не обращая внимания на низкую цена «мотор маунтов», цена их замены может влететь обладателю автомобиля в круглую сумму.

Глушитель

Суть работы глушителя несложен. Двигатели по собственной природе и из-за собственной конструкции трудятся в действительности весьма звучно. А работа глушителя разрешает снизить уровень шума, что образуется при сгорании горючего в двигателе.

Благодаря глушителю, что устанавливается на выхлопную совокупность, звук работы двигателя не злит отечественный слух.

Со временем ржавчина повреждает сварные швы глушителя. В итоге происходит разгерметизация устройства глушителя и не заглушенный звук выброса автомобиля начинает попадать на улицу.

Имеется два пути ответа данной неприятности.

Первый это приобретение нового глушителя. Второй ремонт ветхого посредством сварных работ.

Датчик кислорода

Датчик кислорода это еще один ответственный компонент автомобиля, что оказывает влияние на работу двигателя. Датчик кислорода это один из компонентов, что оказывает помощь блоку управления двигателем регулировать количество подачи и уровень топлива поступаемого в двигатель кислорода.

Датчики кислорода устанавливаются с двух сторон каталитического нейтрализатора. Их задача смотреть за уровнем выхлопных газов. В случае если в выхлопных газах датчик обнаруживает через чур много кислорода, то блок управления двигателем машинально меняет топливную смесь (горючее + кислород) чтобы отрегулировать действенную работу двигателя.

Неисправность датчика кислорода может привести неточным данным, поступаемым в модуль управления двигателем, что скажется на качестве поступления в двигатель топливной смеси.

Масленый радиатор

Масленые радиаторы употребляются как для охлаждения моторного масла, так и для охлаждения трансмиссионного масла. Значительно чаще подобные масленые радиаторы употребляются на машинах, каковые всегда подвергаются сильной нагрузки на силовой агрегат и коробку передач.

К примеру, данный компонент употребляется на большинстве спортивных машинах. Охлаждение масла в двигателе либо коробке передач разрешает поддерживать масло под определенной температурой, что разрешает сохранять давление масла приблизительно на одном уровне.

Кроме этого во многих тяжелых грузовых автомобилях употребляются масленые радиаторы охлаждения масла.

Значительно чаще в грузовикахтакие радиаторы устанавливаются на коробку передач. К сожалению непременно от износа такие радиаторы смогут начать течь. В итоге нужно будет покупать новый масленый радиатор.

Поршневые кольца

В случае если из выхлопной трубы автомобиля отмечается серый дым с голубоватым оттенком, то признак того, что в выхлопную совокупность начало попадать моторное масло. В итоге из-за его сгорания в совокупности выброса и получается подобная окраска выхлопного дыма.

В этом случае большая вероятность, того, что в двигателе автомобиля изношены поршневые кольца. Обычные поршневые кольца не должны пропускать из блока двигателя моторное масло, что разрешает держать камеру сгорания в закрытом положении от окружающей среды. К сожалению, для замены поршневых колец нужен широкий ремонт двигателя, что связан с демонтажем силового агрегата с автомобили.

Конечно данный ремонт весьма дорогой, поскольку связан с полной разборкой мотора.

Насос гидроусилителя

В случае если рулевое колесо делается тяжелым и его тяжело развернуть, а под капотом вы начинаете слышать кокой-то непонятный вой либо свист, то, вероятнее гидроусилитель рулевого управления вашего автомобиля перестал работать. Имеется два варианта неисправности гидроусилителя (ГУР) руля. Или насос ГУР утратил всю жидкость гидроусилителя, или случился износ насоса ГУР.

Кнопки стеклоподъемников

Тумблеры стеклоподъемников весьма несложный электронный компонент в современных машинах. Но из-за их интенсивного применения и из-за действия на нихпыли и мусора, данный блок управления окнами довольно часто выходит из строя.

Датчик давления

Датчики давления установлены в разных местах в моторном отсеке большинства машин. Эти виды датчиков могут осуществлять контроль давление любых жидкостей, начиная от давления масла в двигателе и заканчивая давлением горючего в совокупности.

Основное в любом автомобиле это давление масла в двигателе. Исходя из этого в случае если на приборной панели загорелся значок, показывающий на низкое давление масла в моторе, вы должны срочно остановиться, поскольку низкое давление масла может без шуток повредить силовой агрегат автомобиля. Потом безотлагательно необходимо совершить тщательную диагностику машины.

Воздушный радиатор

Воздушный радиатор — это основной и главный компонент совокупности охлаждения двигателя в любом автомобиле. К сожалению, радиаторы (особенно в современных машинах) имеют привычку довольно часто повреждаться, в следствии чего начинается утечка охлаждающей жидкости.

Кое-какие обладатели автомобили, увидев утечку антифриза из радиатора, время от времени покупают разные химические средства, каковые способны ликвидировать течь радиаторов.

Но это оказывает помощь ненадолго и лишь только при маленьких утечках.

Позднее из-за применения таких веществ радиатор возможно засорен.

оптимальнеепри разгерметизации радиатора и при утечке, приобрести новый радиатор.

Амортизаторы

Основная задача амортизаторов в автомобиле это смягчать удары на ямах, ухабах, выбоинах и любых вторых неровностях на дороге. В то время, когда срок работы амортизаторов подходит к концу, то пружины подвески берут на себя основную задачу смягчения ударов на дороге.

В итоге машина с неисправными амортизаторами начинает подпрыгивать и очень сильно раскачиваться (особенно при резком торможении).

Как проверить износ амортизаторов? Имеется несложный тест. Раскачайте переднюю часть вашей автомобили и пристально смотрите на ее бампер.

После этого отпустив машину, обратите внимание, сколько раз кузов автомобили опустился и встал. В случае если больше двух раз, то, вероятнее, амортизаторы очень сильно изношены.

Свечи зажигания

Свечи зажигания являются источником зажигания для двигателя автомобиля. Ранее мы уже поведали вам о катушках зажигания, каковые генерируют электричество, которое подается на свечи зажигания. В итоге через свечи зажигания проходит много напряжения.

Все это сделано, чтобы свечи производили качественную искру для воспламенения горючего.

Со временем каждые свечи зажигания конечно изнашиваются. Кроме этого довольно часто свечи смогут повреждаться маслом двигателя и плохим топливом при утечки жидкости из двигателя.

В большинстве случаев, свечи зажигания нужно поменять каждые 30,000-50,000 км в зависимости от вида эксплуатации и интенсивности автомобиля применяемого горючего.

Стартер (пусковой двигатель)

В случае если с поворотом ключа в замке зажигания либо при нажатии кнопки старт двигателя ничего не происходит, другими словами большая вероятность что перестал работать стартер двигателя.

Стартер это замечательный электродвигатель, что запускает работу двигателя внутреннего сгорания.

Стартер питается от аккумуляторной батареи. Как правило во всех современных машинах стартеры достаточно надежны и долговечны. Особенно в тех машинах, в которых имеется совокупность стоп/старт, разрешающая машинально глушить двигатель при остановке автомобили.

Но как это часто бывает, стартер выходит из строя в самый неподходящий момент. К счастью цена стартера не через чур громадная. Правда во многих машинах его не легко заменить, поскольку он бывает запрятан под бессчётным навесным оборудованием двигателя.

Датчик угла поворота рулевого колеса

Датчик угла поворота рулевого колеса есть ответственным причиной для обычной работы совокупности контроля тяги. Данный датчик разрешает электронной совокупности контроля тяги знать, в каком направлении движется автомобиль.

В то время, когда руль развёрнут в одну сторону, но машина движется в другую, то это определяется электроникой как утрата сцепления с дорогой (занос). В этом случае машинально активируется совокупность заноса и контроля устойчивости и электронике удается избежать заноса, и вернуть водителю контроль над управлением.

Это достигается за счет автоматического автоматического оборотов торможения и уменьшения двигателя.

Время от времени датчик угла поворота рулевого колеса выходит из строя. Как правило о неисправности датчика покажется предупреждение на приборной панели. В большинстве случаев в этом случае кроме этого загорается сигнальный индикатор ABS либо дающий предупреждение значок о неисправности совокупности контроля тяги.

Рулевая рейка

Как мы уже сообщили неприятности с управляемостью смогут появиться при неисправности усилителя рулевого управления. Но это еще не все неприятности рулевого управления, с которыми может столкнуться шофер.

Нередкой обстоятельством нехорошего управления возможно неисправная рулевая рейка. Данный компонент связывает ваше рулевое колесо с механизмом, передающим вращение на передние колеса.

С течением времени механизм рулевой рейки может изнашиваться. В этом случае рулевая рейка подлежит замене. Не забывайте, что при люфта в рулевом колесе, и при наличии вторых показателей неисправности рулевой рейки мы не рекомендуем проигнорировать симптомы износа и как возможно скорее поменять рейку на новую.

Стойки стабилизатора

Стойки стабилизатора являются связующим звеном вашей подвески. Эти компоненты уменьшают крены при прохождении поворотов вашим автомобилем. Кроме этого стойки стабилизатора предотвращают раскачивание автомобили, из стороны в строну, при перемещении на повороте.

Датчик температуры

Любой автомобиль имеет пара датчиков температуры. Датчик возможно установлен как в двигателе, так и в коробке передач. Основная задача температурного датчика осуществлять контроль силовой агрегат и трансмиссию, чтобы избежать их перегрева.

Как и все остальные компоненты автомобиля, датчик температуры может выйти из строя. При неисправном температурном датчике двигателя на приборной панели температурная стрелка двигателя остается в синей территории кроме того при прогретом двигателе. Кроме этого время от времени температурная стрелка может остаться на красной территории, в то время, когда к примеру двигатель холодный.

Не забывайте, что контроль температуры двигателя крайне важен. Потому, что из-за перегрева мотор может всецело выйти из строя. Исходя из этого не тяните с заменой неисправного температурного датчика двигателя.

Термостат

Термостат делает серьёзную функцию в моторном отсеке автомобиля. Данный компонент открывает либо ограничивает поток охлаждающей жидкости между радиатором и двигателем.

Это нужно дабы оказать помощь двигателю прогреться стремительнее, но одновременно с этим обезопасисть силовой агрегат от перегрева.

Термостаты имеют два положения — термостат открыт, термостат закрыт.

Суть работы термостата несложен. Дабы прогреть двигатель в холодную погоду термостат находится в закрытом положении и мотор начинает скоро набирать температуру. Но когда двигатель достигает рабочей температуры (температурная стрелка на приборной панели находится посередине), то термостат машинально раскрывается и комплект температуры мотора заканчивается.

Имеется два вида неисправности термостата:

— Первая неисправность — термостат заклинило в закрытом положении. При таких условиях вероятен стремительный перегрев двигателя.

— Вторая неисправность — термостат заклинило в открытом положении. В таком положении двигатель неимеетвозможности прогреться долгое время.

Помпа (водяной насос)

В автопромышленности употребляются два вида водяных насосов — механический и электрический. Но независимо от вида помпы применяемой в автомобиле, насос может выйти из строя.

К примеру, электрические водяные насосы имеют тенденцию выходить из строя нежданно и без предварительных показателей неисправности. Механические помпы, в большинстве случаев, перед тем как выйти из строя дают о себе знать заблаговременно.

Прежде всего в помпе может изнашиваться подшипник, и другие механические компоненты насоса. В большинстве случаев, в этом случае может наблюдаться или утечка охлаждающей жидкости, или шум от работы помпы.

Как вы уже осознали помпа делает ключевую роль в подкапотном пространстве. Это насос, что несёт ответственность за циркуляции антифриза либо тосола в охлаждающей совокупности двигателя. Без этого серьёзного компонента двигатель бы автомобиля всегда перегревался бы.

Датчик скорости вращения колеса

Датчик скорости вращения колеса имеет важное значение для обычного функционирования совокупности ABS, и для полноценной работы совокупности контроля тяги.

К сожалению, датчики скорости вращения колес расположены на подшипниках колес, в следствии чего они повергаются постоянному действию пыли, грязи и других агрессивных веществ, что может вывести их из строя. Единственный плюс, что датчики стоят дешево и их достаточно легко заменить.

Двигатель щеток стеклоочистителя

Все мы знаем, какую ключевую роль делают щетки стеклоочистителя,очищая лобовое стекло автомобили от грязи и воды. Особенно мы это понимаем, в то время, когда на улице идет ливень.

Щётки стеклоочистителя крепятся на поводках, каковые приводятся в перемещение электрическим двигателем. К сожалению, как и другие электрические компоненты, время от времени двигатель щеток стеклоочистителя перестает трудиться.

В случае если вам повезет, то двигатель сперва, перед тем как выйти из строя, начнет шумно трудиться. Тогда вы сможете своевременно его заменить и не столкнётесь с обстановок, в то время, когда в ливневой дождь в вашей машине отказали щетки стеклоочистителя.

Само собой разумеется в рамках этого справочника по автомобильным запчастям, мы не привели еще множество вторых ответственных компонентов машин, по обстоятельству того, что современные машины, сверхсложные технические устройства, каковые содержат тысячи разных компонентов, обрисовать каковые в одной статье не реально.

Тут же мы привели самые довольно часто изнашиваемые компоненты современных машин, с поломками которых обладатели транспортных средств видятся значительно чаще.

Как вы уже осознали данный справочник, само собой разумеется, создан для тех, кто ничего не осознаёт в устройстве машин, но, однако, желает в несложной и дешёвой форме определить, какие конкретно самые ответственные подробности транспортного средства разрешают автомобилю трудиться.

Видеокурс для начинающих. Устройство автомобиля . От А до Я.

Темы которые будут Вам интересны:

Авторемонт для чайников, 2-е издание

Введение 1

Об этой книге 1

Как я стал тесно связан с моей машиной и почему вам тоже 2

Условные обозначения, используемые в этой книге 3

Как я вас представляю 4

Как эта книга Организовано 5

Значки, используемые в этой книге 7

Куда двигаться дальше 8

За пределами книги 8

Часть 1: Знакомство с вашим автомобилем 9

Глава 1: Что должен делать каждый водитель Знать 11

Перед тем, как браться за любую работу 12

Как заполнить себя самостоятельно 16

Как открыть капот 17

Как все разобрать и снова собрать 18

Как сделать Безопасное использование домкрата 20

Как сменить шину 23

Как попасть в машину, когда вы заблокированы 28

Глава 2: Профилактическое обслуживание: ежемесячный подписку ood Check 31

Установка подшипников под кожух 32

Проверка воздушного фильтра 33

Проверка дополнительных ремней 34

Проверка аккумулятора 35

Проверка охлаждающей жидкости 38

Проверка шлангов 40

Проверка щупы 40

Проверка тормозной жидкости 44

Проверка проводки 46

Проверка жидкости омывателя ветрового стекла 46

Проверка и замена дворников 46

Проверка шин 47

Езди и наслаждайся! 47

Глава 3: Путь к сердцу вашего автомобиля через ящик для инструментов 49

Покупка инструментов 50

Отвертки 50

Держатели отверток 52

Ключи 53

Плоскогубцы 57

Калибры 59

Освещение 61

Домкраты 62

Подставки для домкратов 63

Creepers 63

Огнетушители 64

Воронки 64

Больше вещей для переноски в автомобиле 65

Глава 4: Что заставляет его работать? Раскрыты внутренние секреты вашего автомобиля! 69

Держите руководство под рукой 70

Знакомство с блоком управления двигателем (ЭБУ) 72

Что заставляет ваш автомобиль заводиться? 72

Что заставляет ваш автомобиль работать? 77

Что заставляет ваш автомобиль останавливаться? 80

Часть 2: Включение воздуха, топлива и огня 83

Глава 5: Электрическая система: искра жизни вашего автомобиля 85

Знакомство с блоком управления двигателем (ECU) 85

Система запуска 87

Система зарядки 90

Система зажигания 92

Предупреждающие лампы и световые индикаторы неисправности (MIL) 100

Другие электрические устройства 101

Глава 6: Поддержание вашей электрической системы в тонусе 103

Определение необходимости тюнинга вашего автомобиля 104

Замена свечей зажигания 105

Замена батареи 118

Замена предохранителей 121

Работа с фарами и сигналами направления 123

Глава 7: Традиционное топливо Система: сердце и легкие вашего автомобиля 129

Базовая топливная система Componen ts 130

Отслеживание топлива через топливные форсунки 134

Блок двигателя: где встречаются топливная система и система зажигания 139

Наддув с турбонагнетателями 144

Выхлопная система 145

Глава 8: Поддержание топливной системы в тонусе 149

Обслуживание воздушного фильтра 150

Замена топливного фильтра 153

Обслуживание клапана PCV 156

Поиск и устранение неисправностей каталитических нейтрализаторов 159

Проверка компрессии в цилиндрах 160

Что делать, когда все остальное не удается 163

Глава 9: Дизели для чайников 165

Чистые дизели: нетоксичные новички 165

Плюсы и минусы дизелей 167

Что заставляет их работать? 168

Топливная система 171

Электрооборудование 175

Система выхлопа 176

Уход за дизельным двигателем 177

Начало работы морозным утром 182

Поиск надежного дизельного механика 184

Глава 10: От От лошадей до гибридов: автомобили с альтернативным двигателем 185

Этанол 186

Транспортные средства с гибким топливом 188

Гибриды 188

Электромобили 192

Транспортные средства на водороде и топливных элементах 194

и в управлении 197

Глава 11: Система охлаждения закрыта 199

Охлаждающая жидкость / антифриз 200

Радиатор 201

Вентилятор 204

Водяной насос 204

Термостат

Сердечник нагревателя 205

Охладитель трансмиссии 206

Ai r Кондиционирование 206

Глава 12: Как предотвратить изжогу в автомобиле 207

Преодоление перегрева 208

Проверка и добавление жидкости в систему охлаждения 210

Промывка системы и замена охлаждающей жидкости 215

Обнаружение утечек Система охлаждения 221

Покупка и замена шлангов и шланговых хомутов 224

Устранение утечек в системе охлаждения 230

Регулировка и замена вспомогательных ремней 233

Замена термостата 234

Обслуживание кондиционеров воздуха 236

: Сохраняйте свой автомобиль молодым и счастливым 239

Как масло приносит пользу вашему автомобилю 240

Что нужно знать о масле 242

Выбор подходящего масла для вашего автомобиля 245

Как часто следует менять масло 247

Как самостоятельно заменить масло 248

900 03 Глава 14: Тормоза! 257

Основы тормозной системы 257

Барабанные тормоза 262

Стояночный тормоз 266

Антиблокировочные тормозные системы (ABS) 268

Другие электронные тормозные системы 269

Brake Assist (BA) 269

Электронный Распределение тормозного усилия (EBD) 270

Глава 15: Станьте помощником ваших тормозов и подшипников 271

Проверка тормозной системы 273

Начало работы с тормозами 279

Проверка и упаковка подшипников ступицы колеса 287

Промывка и Замена тормозной жидкости 291

Прокачка тормозов 293

Регулировка стояночного тормоза 296

Проверка антиблокировочной тормозной системы 297

Часть 4: Сглаживание езды: рулевое управление и подвеска, шины и трансмиссии 299

Глава

16. Системы рулевого управления и подвески сглаживают дорогу 301

90 002 Система рулевого управления 301

Системы подвески 307

Глава 17: Как уберечь автомобиль от болей в ногах: шины, регулировка и балансировка 317

Конструкция шин 318

Раскрытые секреты на боковых стенках ! 320

Типы шин 325

Специализированные шинные системы 326

Советы по покупке шин 329

Уход за шинами 331

Работа с дефектными шинами 341

Глава 18: Трансмиссия: понимание и обслуживание трансмиссии не теряя рассудка 343

Приводная передача 344

Как мощность проходит через приводную передачу 345

Ручные коробки передач 350

Автоматические коробки передач 354

Устранение неисправностей трансмиссии 358

Забота о сцеплении 360

Осуществление ремонта трансмиссии с умом 362

Как избежать сумасшествия трансмиссии 364

Часть 5: Безопасность и действия в чрезвычайных ситуациях 367

Глава 19: Безопасность в дороге 369

Подушки безопасности 370

Side Imp act Protection Systems (SIPS) 376

Регулируемые устройства 377

Детские сиденья и дополнительные сиденья 378

Ремни безопасности Smart 383

«Глаза» в задней части автомобиля 384

Блокировки переключения тормозов 387

Система контроля тяги Системы (TCS) 387

Электронный контроль устойчивости (ESC) 388

Контроль устойчивости при опрокидывании (RSC) 390

Адаптивный круиз-контроль (ACC) 391

Телематика: как автомобили общаются 391

Глава 20: Устранение утечек и скрипов , Запахи и странные ощущения 395

Звуки 396

Скрипы, погремушки и вибрации 399

Запахи 400

Дым 402

Утечки 403

Странные сигналы 9000 402

Направление : Что делать, если ваш автомобиль упал или не завелся 407

Получение Безопасное бездорожье 407

Устранение неполадок 410

Управление автомобилем, который перегревается в жаркий день 413

Перегрев, когда на улице не жарко 414

Если ваш автомобиль не заводится 415

Глава 22: Когда все остальное терпит неудачу: поиск хорошего механика и работа с ним 419

Выбор сервисного центра 420

Поиск надежного сервисного центра 423

Оценка объекта 425

Эффективное заключение наиболее выгодной сделки 427

433 Жалоба

Часть 6: Как помочь вашему автомобилю выглядеть лучше 439

Глава 23: Сохранение вашего автомобиля чистым и красивым 441

Экологически безопасные способы очистки вашего автомобиля 443

Очистка кузова 443

Очистка и полировка вашего автомобиля 451

Очистка под капотом 454

Очистка внутренней части 456

Вспоминая последние штрихи 461

Глава 24: Кузов: избавление от вмятин, вмятин и других сильных ударов 463

Избавление от ржавчины 464

Удаление небольших вмятин и вмятин 467

Заполнение небольших вмятин и отверстий 468

Восстановление покраски 470

Установка нового уплотнителя или исправление старого 472

Работа с поврежденными ветровыми стеклами 473

Профи для более крупного ремонта: 474

Часть 7 Часть десятков 479

Глава 25: Десять наиболее важных мер профилактического обслуживания 481

Меняйте масло часто и регулярно 482

Выполняйте ежемесячную проверку под капотом 482

Проверьте шину Накачивание и выравнивание 482

Поддерживайте чистоту салона 482

Мойте автомобиль le Часто и держите его подальше от солнца 483

Избавьтесь от ржавчины 483

Замените фильтры 483

Замените охлаждающую жидкость 484

Смажьте подвижные и резиновые детали 484

Получите плановое обслуживание для сохранения гарантии 485

Глава 26: Десять «эко-логических» способов экономии топлива 487

Загляните под капот 488

Запуск без прогрева 489

Drive Eco-Logically 489

Структурные поездки для экономии топлива 491

Заполните эко-логику 491

Держите боковые окна закрытыми и выключите кондиционер 492

Держите шины должным образом накачанными 492

Убирайте мусор 492

Держите автомобиль в смазке 493

Используйте прицеп Вместо багажника на крышу 493

Приложение A: Практический глоссарий автомобильных терминов 495

Приложение B: Технические характеристики и записи о техническом обслуживании 527

Протокол спецификаций 528

Протокол технического обслуживания 529

Индекс 535

3 совета, которые сэкономят вам деньги

Покупка автомобиля — это обряд посвящения для всех взрослых в Соединенных Штатах.С вашим собственным транспортным средством мир открывается для вас: вам больше не нужно полагаться на друзей, членов семьи или общественный транспорт, чтобы добраться из пункта A в пункт B, что значительно расширяет вашу личную свободу. Однако собственный автомобиль — будь то сертифицированный подержанный автомобиль или недавно приобретенный Ford — стоит денег; если у вас под рукой нет нескольких тысяч долларов, вам нужно будет взять ссуду. Чтобы не потерять деньги на и без того дорогостоящем предприятии, следуйте этим трем советам.

  • Знайте свой кредитный рейтинг первый . Автокредиты отличаются от других ссуд тем, что они могут быть легко одобрены, даже если у вас плохой кредит. Это связано с тем, что банки могут вернуть автомобиль в собственность без особых усилий. Чтобы убедиться, что вы получаете лучшую сделку, найдите время, чтобы узнать свой кредитный рейтинг и понять, что он означает с точки зрения автокредитования; Таким образом, вы сможете сделать покупки, прежде чем отправиться к дилеру.
  • Получите расценки на финансирование заранее. По оценкам, покупатели автомобилей тратят 59% своего времени на поиск информации в Интернете, включая варианты финансирования.Если у вас отличная кредитоспособность, дилерский центр, скорее всего, предложит лучшие ставки финансирования; Если ваш кредитный рейтинг находится в грубой форме, подумайте о онлайн-продавцах. У вас нет , чтобы принять их предложения, но они могут дать вам приблизительное представление о том, чего ожидать. Если ваш кредит средний, банки и кредитные союзы предлагают самые конкурентоспособные ставки.
  • Сделайте срок как можно короче. Многие сообразительные продавцы автомобилей предлагают самый дешевый план ежемесячных платежей покупателям новых автомобилей, потому что это означает, что они в конечном итоге будут платить больше в виде процентов.Хотя при краткосрочной ссуде вы будете делать более высокие ежемесячные платежи, к моменту ее выплаты вы заплатите меньше. Подумайте о конечном результате, прежде чем соглашаться на ссуду, и держите срок настолько коротким, насколько вы можете себе позволить.

Покупателям автомобилей доступны различные варианты финансирования, независимо от того, интересуются ли они сертифицированными подержанными автомобилями или новенькими грузовиками Ford. Поскольку сориентироваться в вариантах финансирования может быть непросто, мы надеемся, что приведенные выше советы помогут направить ваши покупки таким образом, чтобы сэкономить ваши деньги в долгосрочной перспективе.

Справочник-манекен по автомобильной терминологии

С момента изобретения первого автомобиля с водородным двигателем внутреннего сгорания в 1807 году автомобильная терминология сбивала с толку тех, кто «не в курсе». Мы перечислили наиболее распространенные автомобильные термины и их значения в порядке от наиболее важных к наименее важным.

Крутящий момент

Сила вращения. Крутящий момент измеряется в фунтах на фут. Чем больше крутящий момент, тем больше вы можете увеличить скорость вращения колес.

Цена наклейки

или рекомендованная производителем розничная цена

MSRP обозначает рекомендованную производителем розничную цену, и это означает цену, к которой дилер может добавить свою прибыль в виде цены, которую он рекламирует в лоте.

Рейтинги безопасности

Рейтинги безопасности, такие как звездные рейтинги ANCAP, показывают, насколько безопасными будут люди внутри транспортного средства в случае аварии, а также его способность избежать столкновения. Эти рейтинги безопасности проверены манекенами для краш-тестов и другими технологиями.У ANCAP есть отличное объяснение рейтингов безопасности здесь.

Пробег

км на литр или миль на галлон. Все дело в экономии топлива, хорошей она или плохой. Производители говорят, что ваш пробег может отличаться по сравнению с заводскими испытаниями, и это правда, потому что заводские испытания проходят в идеальных условиях.

Мощность

Измерение мощности двигателя. Одна «лошадиная сила» — это мощность, необходимая для поднятия 550 фунтов на один фут от земли ровно за одну секунду.Магического числа для лошадиных сил не существует, поскольку другие параметры, такие как крутящий момент, вес автомобиля и передача, также сильно влияют на мощность, которую может использовать ваш двигатель.

Удельная мощность

Мощность транспортного средства относительно его веса. Вам нужно много лошадиных сил для вашего веса. Тяжелый автомобиль с 200 лошадиными силами будет медленнее, чем на мокрой неделе, по сравнению с более легким автомобилем с 200 лошадиными силами.

0-100

Сколько секунд требуется автомобилю, чтобы достичь скорости 100 км / ч, если он стоит на месте.Эта информация полезна, когда вы задаетесь вопросом, сможет ли ваша новая машина легко преодолевать съезд на шоссе или нет.

Электронная система стабилизации и контроля тяги

Системы автоматического управления, обеспечивающие безопасность:

Электронный контроль устойчивости означает, что компьютер определяет любое проскальзывание колес и реагирует, применяя антиблокировочную тормозную систему и ограничивая мощность двигателя, чтобы он оставался ровным.

Traction Control означает, что компьютер определяет пробуксовку колес при ускорении и реагирует ограничением мощности колес для более эффективного ускорения.Это не увеличивает тягу , но может помочь автомобилю восстановить потерянное сцепление с дорогой.

ABS (антиблокировочная тормозная система)

Останавливает занос при резком торможении, предотвращая блокировку колес, так что вы все еще можете управлять автомобилем.

Стоимость перепродажи

Сколько будет стоить автомобиль в будущем, когда вы захотите его продать. Стоимость при перепродаже зависит от того, сколько вы ездите на нем между моментом и потом (пробег!), И попадет ли он в какие-либо аварии.

Объем груза по сравнению с вместимостью багажа

Вместимость багажного отделения означает объем пространства в багажнике на уровне кубических футов, а обычно означает , что также означает объем груза. Но иногда термин «максимальный грузовой объем» используется для обозначения того, сколько места остается, когда задние сиденья сложены и пассажиры спереди задерживают дыхание.

Нагнетатель

он же «воздуходувка». Компрессор, который нагнетает больше воздуха в двигатель, чтобы он работал лучше.

Турбокомпрессор

Нагнетатель, приводимый в действие турбиной с выхлопными газами, когда автомобиль разгоняется. Турбина нагнетает больше воздуха в цилиндры, чтобы помочь им работать лучше.

4WD в сравнении с AWD

В обоих этих автомобилях все четыре колеса получают мощность от двигателя. Режимы движения 4WD контролируются водителем. Режимы привода AWD контролируются автоматически.

VIN (идентификационный номер автомобиля)

Буквенно-цифровой код свидетельства о рождении вашего автомобиля.Код сообщает вам, кто произвел машину, когда и где. При покупке подержанного автомобиля вы можете использовать его VIN, чтобы просмотреть зарегистрированную историю автомобиля.

Управляемая

Как колеса вашего автомобиля реагируют на рулевое управление.

Круиз-контроль

Электронная система, в которой вы устанавливаете желаемую скорость автомобиля, и автомобиль остается на этой скорости автоматически без необходимости ускорения.

Гибридный двигатель

Комбинированный традиционный бензиновый двигатель и электрический двигатель с нулевым уровнем выбросов.Автомобиль работает на электричестве на низких скоростях и использует бензин, когда требуется дополнительная мощность.

об / мин

оборотов в минуту. Измеряет, насколько сильно ваш двигатель работает.

Диаметр поворота

Расстояние, необходимое автомобилю, чтобы сделать полный круг, когда рулевое колесо повернуто до упора. Используется для измерения маневренности.

Колесная база

Расстояние между передними и задними колесами автомобиля.

Похвала авторемонту для чайников

  • Страница 3: BESTSELUNG BOOK SERIES TM Артикул
  • Страница 7 и 8: Авторемонт от Дины Склар Hungry
  • Страница 9: Об авторе Дина Склар
  • Страница 12 и 13: Редакторы ; Хизер Принс, Acquisitio
  • Стр. 14 и 15: v 0 Сообщая вам, что именно вы
  • Стр. 16 и 17: Благодарности издателя Мы p
  • Стр. 18 и 19: Часть V: Helpinq Hour Vehicle Look I
  • Стр. 21 и 22: Содержание Введение.. 7
  • Стр. 23 и 24: Содержание Глава 5: El
  • Стр. 25 и 26: Оглавление Антиблокировочная система торможения
  • Стр. 27 и 28: Содержание mitii Finding Lea
  • Стр. 29 и 30: Часть If /: Движение в дороге
  • Стр. 31 и 32: Содержание Глава 26: Десять
  • Стр. 33 и 34: # • e «Введение для многих
  • Стр. 35 и 36: Введение Итак Я обманул друга o
  • Стр. 37 и 38: Введение вы найдете информацию e
  • Стр. 39 и 40: Особые особенности Введение Быть
  • Стр. 41 и 42: Приступая к работе 5-я волна
  • Стр. 43 и 44: Глава 1 Вещи для каждого водителя
  • Стр. 45 и 46: Глава 1: Вещи для каждого водителя
  • Стр. 47 и 48:.Глава 1: Вещи, каждый водитель Shou
  • Стр. 49 и 50: Глава 1: Вещи, которые показывает каждый водитель
  • Стр. 51 и 52: Рисунок 1-2: Джек стоит, держите ваш v
  • Страница 53 и 54:

    Рисунок 1-3 : Вы можете использовать отвертку

  • Page 55 и 56:

    . Глава 1: Вещи для каждого водителя Shou

  • Стр. 57 и 58:

    Глава 1: Вещи для каждого водителя

  • Стр. 59 и 60:

    . Глава 1: Вещи для каждого водителя Sh

  • Стр. 61 и 62:

    Глава 2 Путь к вашему автомобилю

  • Стр. 63 и 64:

    Рисунок 2-1: Стандартные винты и scr

  • Стр. 65 и 66:

    Рисунок 2-4: Комбинированные ключи, w

  • Стр. 67 и 68:

    .Глава 2: Путь к H

  • в вашем автомобиле Страница 69 и 70:

    Рисунок 2-9: Детали розетки w

  • Страница 71 и 72:

    Рисунок 2-10: Динамометрический ключ со шкалой (le

  • Страница 73 и 74:

    . Глава 2: Путь к вашему автомобилю H

  • Стр. 75 и 76:

    Рисунок 2-14: Калибры проволочного щупа. Fi

  • Страница 77 и 78:

    Рисунок 2-17: Компрессионные манометры mea

  • Стр. 79 и 80:

    . Глава 2: Путь к H

  • Стр. 81 и 82:

    Воронки вашего автомобиля.Глава 2: Путь к вашему

  • Страница 83 и 84:

    Рисунок 2-21: Вы используете соединительные кабели

  • Страница 85 и 86:

    Контрольный список Toot. Глава 2: Путь

  • Страница 87 и 88:

    Глава 3 Профилактическое обслуживание: A

  • Страница 89 и 90:

    . Глава 3: Профилактическое обслуживание:

  • Страница 91 и 92:

    . Глава 3: Профилактическое обслуживание:

  • Страница 93 и 94:

    Рисунок 3 -5: Крышки батарей с rem

  • Стр. 95 и 96:

    Рисунок 3-7: Тестер батарей..Глава

  • Страница 97 и 98:

    Рисунок 3-8: Снятие крышки радиатора

  • Страница 99 и 100:

    . Глава 3: Профилактическое обслуживание:

  • Страница 101 и 102:

    . Глава 3: Профилактика Техническое обслуживание:

  • Страница 103 и 104:

    Рисунок 3-12: Главный цилиндр на

  • Страница 105 и 106:

    Рисунок 3-14: Гидравлический насос

  • Страница 107 и 108:

    Часть II Что делает Это идет? 1 put By

  • Страница 109 и 110:

    Глава 4 Внутренние секреты вашего

  • Страница 111 и 112:

    .Глава 4: Внутренние секреты Y

  • Стр. 113 и 114:

    Рис. 4-3: Цилиндр и поршень.

  • Стр. 115 и 116:

    Рисунок 4-7: Привод. варенье. C

  • Стр. 117 и 118:

    Рисунок 4-9: Система охлаждения. Рисунок 4-12: Th

  • Страница 121 и 122:

    Глава 5 Электрическая система: Yo

  • Страница 123 и 124:

    Рисунок 5-2 : Вид батареи в разрезе

  • Стр. 125 и 126:

    Рисунок 5-3: Стартер со стартером

  • Стр. 127 и 128:

    Рисунок 5-6: Генератор.. Глава

  • Страница 129 и 130:

    Рисунок 5-8: Неэлектронное зажигание

  • Страница 131 и 132:

    Рисунок 5-11: Анатомия катушки.

  • Стр. 133 и 134:

    Рисунок 5-14: Типы роторов. Figur

  • Стр. 135 и 136:

    Рисунок 5-17: Конденсатор. Глава 5

  • Страница 137 и 138:

    Глава 6 Топливная система: The Hear

  • Страница 139 и 140:

    Рисунок 6-2: Топливный насос в домашних условиях.

  • Стр. 141 и 142:

    Рисунок 6-3: Карбюратор.Рисунок

  • Страница 143 и 144:

    . Глава 6: Топливная система: He

  • Страница 145 и 146:

    Рисунок 6-6: Рычаг дроссельной заслонки на

  • Страница 147 и 148:

    . 6: Топливная система: He

  • Страница 149 и 150:

    . Глава 6: Топливная система: He

  • Страница 151 и 152:

    Рисунок 6-10: Как многоточечная подача топлива

  • Страница 153 и 154:

    Рисунок 6-11: Основные части i

  • Страница 155 и 156:

    Рисунок 6-13: Основные части tr

  • Страница 157 и 158:

    Рисунок 6-16: рабочий ход..Cha

  • Страница 159 и 160:

    . Глава 6: Топливная система: He

  • Страница 161 и 162:

    . Глава 6: Топливная система: He

  • Страница 163 и 164:

    Глава 7 От лошадей к гибридам: T

  • Page 165 и 166:

    . Глава 7: Дизели и альтернативы

  • Стр. 167 и 168:

    Рис. 7-1: Дизельный двигатель. Глава

  • Страница 169 и 170:

    Рисунок 7-4: Анатомия топливной форсунки

  • Страница 171 и 172:

    Рисунок 7-7: Ход впуска.Рисунок 7

  • Стр. 173 и 174:

    Глава 7: Дизели и альтернативы

  • Стр. 175 и 176:

    . Глава 7: Дизели и альтернативы

  • Страница 177 и 178:

    . Глава 7: Дизели и альтернативы

  • Страница 179 и 180:

    . Глава 7: Дизели и альтернативы

  • Стр. 181 и 182:

    Альтернативные виды топлива Глава 7: Дизель

  • Стр. 183 и 184:

    . Глава 7: Дизели и альтернативы

  • Стр. 185 и 186:

    Рис. 7-12: Гибридный двигатель.. Cha

  • Стр. 187 и 188:

    Глава 7: Дизели и альтернативы

  • Стр. 189 и 190:

    . Глава 7: Дизели и альтернативы

  • Страница 191 и 192:

    Глава 8 Система охлаждения Up Clo

  • Страница 193 и 194:

    Охлаждающая жидкость / антифриз. Глава 8:

  • Страница 195 и 196:

    . 8: Система охлаждения вверх C

  • Стр. 197 и 198:

    Термостат Рис. 8-4: Термостат

  • Стр. 199 и 200:

    Глава 9 Возьмите трансмиссию: Und

  • Стр. 201 и 202:

    .Глава 9: Возьмите трансмиссию:

  • Стр. 203 и 204:

    Рисунок 9-3: Причины дифференциала

  • Стр. 205 и 206:

    Глава 9: Возьмите трансмиссию: Un

  • Стр. 207 и 208 :

    Рисунок 9-5: Передаточное число 3: 1: шестерня

  • Стр. 209 и 210:

    Рисунок 9-6: Вид модели в разрезе

  • Стр. 211 и 212:

    Глава 10 Это тормоза! В этом

  • Страница 213 и 214:

    Рисунок 10-2: Усилитель силового тормоза

  • Страница 215 и 216:

    \ Jfc A dua / тормозная система просто mea

  • Страница 217 и 218:

    Рисунок 10- 6: Анатомия колесного цилиндра

  • Страница 219 и 220:

    Тормоза Oisc Рисунок 10-8: Нетипичный d

  • Страница 221 и 222:

    Рисунок 10-11: Система стояночного тормоза

  • Страница 223 и 224 :

    Глава 11 Рулевое управление и подвеска

  • Стр. 225 и 226:

    Рис. 11-2: Шаровые шарниры можно установить

  • Стр. 227 и 228:

    Рис. 11-4: Обычная стойка амортизатора

  • Стр. 229 и 230 :

    Рисунок 11-7: Винтовые пружины, листовая рессора

  • Стр. 231 и 232:

    Рисунок 11-9: Стандартный амортизатор

  • Стр. 233 и 234:

    Часть III Поддержание вашего автомобиля в хорошем состоянии C

  • Стр. 235 и 236:

    Глава 12 Обслуживание электрооборудования

  • Стр. 237 и 238:

    .Глава 12: Уход за электричеством

  • Page 239 и 240:

    ©. Глава 12. Сохранение своего избранника

  • Страница 241 и 242:

    . Глава 12. Уход за электричеством

  • Стр. 243 и 244:

    . Глава 12: Уход за электромобилем

  • Стр. 245 и 246:

    Рисунок 12-3: Последовательность цилиндров

  • Стр. 247 и 248:

    Рисунок 12-7: Последовательность цилиндров

  • Стр. 249 и 250:

    Рисунок 12-9: Использование торцевого ключа.

  • Стр. 251 и 252:

    . Глава 12: Уход за электромобилем

  • Стр. 253 и 254:

    Рисунок 12-10: Анатомия лонжерона

  • Стр. 255 и 256:

    Рис. 258:

    . Глава 12: Уход за электромобилем

  • Стр. 259 и 260:

    Рисунок 12-13: Удаление дистрибутива

  • Стр. 261 и 262:

    Рисунок 12-17: Удаление маленького ротора

  • Стр. 263 и 264:

    Рисунок 12-20: Статический экран..

  • Страница 265 и 266:

    Рисунок 12-23: На других дистрибьюторах

  • Страница 267 и 268:

    Рисунок 12-27: Некоторые конденсаторы c

  • Страница 269 и 270:

    Рисунок 12-29: Почему вы не можете получить

  • Страница 271 и 272:

    Рисунок 12-32: Если присутствует фитиль,

  • Страница 273 и 274:

    Рисунок 12-35: Третий блок cau

  • Страница 275 и 276:

    Рисунок 12-37: Регулировочный винт

  • Стр. 277 и 278:

    Рисунок 12-39: Регулировочные точки с

  • Стр. 279 и 280:

    Рисунок 12-40: Некоторые крышки распределителя

  • Стр. 281 и 282:

    .Глава 12: Обслуживание вашего электрического устройства

  • Стр. 283 и 284:

    Рисунок 12-43: Как подключить тройник

  • Стр. 285 и 286:

    . Глава 12: Уход за электромобилем

  • Страница 287 и 288:

    Рисунок 12-46: Использование пружинного соединения

  • Страница 289 и 290:

    Рисунок 12-49: Расположение временных меток

  • Страница 291 и 292:

    Глава 12: Техническое обслуживание электрооборудования

  • Страница 293 и 294:

    Рисунок 12-51: Автомобильный блок предохранителей a

  • Страница 295 и 296:

    Рисунок 12-53: Замена галогена b

  • Страница 297 и 298:

    Глава 13 Сохранение топливной системы

  • Страница 299 и 300:

    Рисунок 13-1: Внутренний воздушный фильтр

  • Страница 301 и 302:

    Рисунок 13-2: Топливный фильтр рядом с AC

  • Страница 303 и 304:

    .Глава 13: Сохранение системы подачи топлива

  • Страница 305 и 306:

    Рисунок 13-6: Клапаны PCV, расположенные в

  • Страница 307 и 308:

    Рисунок 13-8: Один из способов проверки вашего P

  • Страница 309 и 310:

    Рисунок 13-10: Система ускорительного насоса

  • Стр. 311 и 312:

    Рисунок 13-11: Типичная частота вращения холостого хода ad

  • Стр. 313 и 314:

    Рисунок 13-13: Типичная смесь холостого хода

  • Стр. 315 и 316:

    Рисунок 13-14: Если посмотреть вниз

  • Страница 317 и 318:

    Рисунок 13-16: Три винта

  • Страница 319 и 320:

    .Глава 13: Сохранение вашей топливной системы

  • Страница 321 и 322:

    EH. Глава 13: Сохранение вашего топлива S

  • страницы 323 и 324:

    . Глава 13: Сохранение вашей топливной системы

  • страницы 325 и 326:

    Глава 14 Защита автомобиля от Ge

  • Страница 327 и 328:

    Глава 14: Защита автомобиля от G

  • Страница 329 и 330:

    Рисунок 14-1: Снятие радиатора ca

  • Страница 331 и 332 :

    . Глава 14: Уберечь машину от

  • Стр. 333 и 334:

    Глава 14: Уберечь машину от G

  • Стр. 335 и 336:

    Глава 14: Уберечь машину от G

  • Стр. 337 и 338:

    Глава 14: Как уберечь автомобиль от G

  • Стр. 339 и 340:

    Рисунок 14-4: Где проверить Lea

  • Стр. 341 и 342:

    .Глава 14: Как уберечь машину от

  • Стр. 343 и 344:

    Рисунок 14-5: Предварительно сформованный радиатор h

  • Стр. 345 и 346:

    Рисунок 14-8: Различные типы шлангов

  • Стр. 347 и 348 :

    . Глава 14: Уберечь машину от

  • Стр. 349 и 350:

    Глава 14: Уберечь машину от G

  • Стр. 351 и 352:

    . Глава 14: Как уберечь автомобиль от

  • Стр. 353 и 354:

    Рисунок 14-12: Затяжка регулятора

  • Стр. 355 и 356:

    Рисунок 14-16: Проверьте ремень после

  • Стр. 357 и 358:

    Сервисное обслуживание.Кондиционеры . Глава

  • Страница 359 и 360:

    Глава 15 Замена масла в Thi

  • Страница 361 и 362:

    Рисунок 15-2: Масло образует подушку для

  • Страница 363 и 364:

    Использование дополнительных присадок: Следует

  • Стр. 365 и 366:

    L Глава 15: Замена масла mor

  • Стр. 367 и 368:

    Глава 15: Смена масла Примерно

  • Стр. 369 и 370:

    . Глава 15: Замена масла 22

  • Стр. 371 и 372:

    Рисунок 15-6: Сливная пробка находится на месте

  • Стр. 373 и 374:

    Рисунок 15-8: Заливка нового масла t

  • Стр. 375 и 376:

    Глава 16 Смазка Расширяет

  • Страница 377 и 378:

    .Глава 16: Смазка расширяется t

  • Страница 379 и 380:

    Рисунок 16-4: Некоторые места до

  • Страница 381 и 382:

    Рисунок 16-5: Смазочный шприц с адаптером

  • Страница 383 и 384:

    Рисунок 16-6: Листовые рессоры имеют резину

  • Стр. 385 и 386:

    Рисунок 16-9: Торсионные стержни обеспечивают s

  • Стр. 387 и 388:

    Глава 17 Что делать, если трансмиссия

  • Страница 389 и 390:

    . Глава 17: Что делать, если ваш Tra

  • Страница 391 и 392:

    .Глава 17: Что делать, если ваш Tra

  • Страница 393 и 394:

    Глава 17: Что делать, если ваш Tran

  • Страница 395 и 396:

    . Глава 17: Что делать, если ваш Tra

  • Страница 397 и 398:

    Глава 18 Быть другом своему Br

  • Стр. 399 и 400:

    . Глава 18: Быть другом своему

  • Страница 401 и 402:

    .

  • Страница 403 и 404:

    Рисунок 18-3: Вы можете увидеть резину

  • Страница 405 и 406:

    .Глава 18: Быть другом

  • Страница 407 и 408:

    Рисунок 18-4: То, что у вас есть

  • Страница 409 и 410:

    Рисунок 18-5: Проверка износа барабана с помощью устройства

  • Страница 411 и 412:

    Рисунок 18-7: Самонастраивающийся Delco M

  • Страница 413 и 414:

    . Глава 18: Быть другом

  • Страница 415 и 416:

    . Глава 18: Быть другом

  • Стр. 417 и 418:

    Рисунок 18-11: Подшипник колеса..Chap

  • Стр. 419 и 420:

    .Глава 18: Быть другом

  • Стр. 421 и 422:

    .Глава 18: Быть другом

  • Стр. 423 и 424:

    Рисунок 18- 14: Использование сливного шланга

  • Стр. 425 и 426:

    Рисунок 18-16: Прокачка главного цилиндра

  • Стр. 427 и 428:

    . Глава 18: Быть другом

  • Стр. 429 и 430:

    Глава 19 Проверка шин, Ali

  • Стр. 431 и 432:

    Рис. 19-1: Анатомия шины..Ch

  • Стр. 433 и 434:

    f F = 50 миль / ч OG = 56 миль / ч WJ = 62

  • Стр. 435 и 436:

    . Глава 19: Проверка шин, A

  • Стр. 437 и 438:

    .Глава 19: Проверка шин, A

  • Страница 439 и 440:

    Уход за \ lour шинами. Глава 19:

  • Страница 441 и 442:

    . Глава 19: Проверка шин, A

  • Страница 443 и 444:

    . Глава 19: Проверка шин, A

  • Страница 445 и 446:

    Рисунок 19-5: Развал.Рисунок 19-6: T

  • Страница 447 и 448:

    . Глава 19: Проверка шин, A

  • Страница 449 и 450:

    Рисунок 19-9: Пришло время для новой шины

  • Страница 451 и 452 :

    Часть IV Работа с выездными Em

  • Стр. 453 и 454:

    Глава 20 Устранение утечек, S

  • Стр. 455 и 456:

    . Глава 20: Устранение неполадок утечек

  • Стр. 457 и 458:

    Глава 20: Устранение неполадок утечек,

  • Стр. 459 и 460:

    Глава 20: Устранение неполадок утечек,

  • Стр. 461 и 462:

    Глава 20: Устранение неполадок утечек,

  • Стр. 463 и 464:

    Глава 20: Устранение неисправностей утечек,

  • Стр. 465 и 466:

    Глава 21 Что делать, если ваш автомобиль D

  • Стр. 467 и 468:

    .Глава 21: Что делать, если ваш автомобиль

  • Страница 469 и 470:

    Топливо. Глава 21: Что делать, если вы

  • Страница 471 и 472:

    Пожар. Глава 21: Что делать, если вы

  • Страница 473 и 474:

    . Глава 21: Что делать, если ваш автомобиль

  • Страница 475 и 476:

    . Глава 21: Что делать, если ваш автомобиль

  • Страница 477 и 478:

    Рисунок 21-3: Марка обязательно подключите j

  • Страница 479 и 480:

    Глава 22 Когда все остальное не удается: Ребро

  • Страница 481 и 482:

    .Глава 22: Когда все остальное терпит неудачу: F

  • Страница 483 и 484:

    . Глава 22: Когда все остальное терпит неудачу: F

  • Страница 485 и 486:

    . Глава 22: Когда все остальное терпит неудачу: F

  • Страница 487 и 488:

    . Глава 22: Когда все остальное терпит неудачу: F

  • Страница 489 и 490:

    3 «o 01 Q Ast mec. 3 Figui (ALL PA

  • Страница 491 и 492:

    . Глава 22 : Когда все остальное терпит неудачу: F

  • Стр. 493 и 494:

    Глава 22: Когда все остальное терпит неудачу: Fi

  • Стр. 495 и 496:

    .Глава 22: Когда все остальное терпит неудачу: F

  • Стр. 497 и 498:

    . Глава 22: Когда все остальное терпит неудачу: F

  • Стр. 499 и 500:

    PartV Помощь вашему автомобилю

  • Стр. 502:

    Глава 23 Содержание вашего автомобиля в чистоте a

  • Страница 503 и 504:

    . Глава 23: Содержание вашего автомобиля в чистоте

  • Страница 505 и 506:

    . Глава 23: Содержание вашего автомобиля в чистоте

  • Страница 507 и 508:

    . Глава 23: Содержание автомобиля в чистоте

  • Страница 509 и 510:

    ..Глава 23: Поддержание чистоты в автомобиле

  • Страница 511 и 512:

    Возможно, вы видели, как профессионалы используют

  • Страница 513 и 514:

    . Глава 23: Содержание вашего автомобиля в чистоте

  • Страница 515 и 516:

    . Глава 23: Содержание автомобиля в чистоте

  • Страница 517 и 518:

    . Глава 23: Содержание автомобиля в чистоте

  • Страница 519 и 520:

    . Глава 23: Содержание вашего автомобиля в чистоте

  • Страница 521 и 522:

    Глава 24 Избавление от звонков, De

  • Страница 523 и 524:

    Глава 24: Избавление от звонков, D

  • Страница 525 и 526:

    Глава 24: Избавление от звонков, D

  • Страница 527 и 528:

    .Глава 24: Избавление от звонков,

  • Страница 529 и 530:

    Глава 24: Избавление от звонков, D

  • Страница 531 и 532:

    . Глава 24: Избавление от звонков,

  • Страница 533 и 534:

    . Глава 24: Избавление от звонков,

  • Страница 535 и 536:

    :. : Party The Part of Ifens The 5

  • Page 537 и 538:

    Глава 25 Десять самых важных P

  • Стр. 539 и 540:

    . Глава 25: Десять самых важных

  • Стр. 541 и 542:

    Глава 26 Десять «эко-логических» способов

  • Page 543 и 544:

    .Глава 26: Десять «эко-логических» способов

  • стр. 545 и 546:

    . Глава 26: Десять «эко-логических» способов

  • стр. 547 и 548:

    Приложение AA Практический глоссарий

  • стр. 549 и 550:

    attery: Коробка, заполненная раствором

  • Страница 551 и 552:

    Карбюратор: Устройство, которое испаряет

  • Страница 553 и 554:

    Рычаги управления: Верхний или нижний As

  • Страница 555 и 556 : Распределитель

    : часть igniti

  • страница 557 и 558:

    выхлопная система: иногда называется th

  • страница 559 и 560:

    впрыск топлива: топливная система без

  • страница 561 и 562:

    гибрид : Альтернативная электростанция

  • страница 563 и 564:

    лизинг: выплата суммы каждый месяц

  • страница 565 и 566:

    повышающая передача: дополнительная специальная передача

  • страница 567 и 568:

    первичный терминал: зажим для und in

  • Страница 569 и 570:

    Руководство по обслуживанию: Справочное руководство, опубликованное

  • Страница 571 и 572:

    Система подвески: Система, соответствующая

  • Страница 573 и 574:

    Противобуксовочная система: Особенность

  • Страница 575 и 576:

    Вязкость: Толщина или поураби

  • Страница 577 и 578:

    Приложение B Технические характеристики и обслуживание

  • Страница 579 и 580:

    Протокол технического обслуживания.Приложение B: Sp

  • Страница 581 и 582:

    . Приложение B: Технические характеристики и Ma

  • Страница 583 и 584:

    • Номера • Свеча зажигания № 1, atta

  • Страница 585 и 586:

    проверка и упаковка ступичных подшипников

  • Страница 587 и 588:

    шкив коленчатого вала, 521 find timi

  • Page 589 и 590:

    огнетушители, 13 keep undefined

  • Page 591 и 592:

    определите, нужна ли замена охлаждающей жидкости

  • Page 593 и 594:

    главный цилиндр, 531.См. Также тормозной механизм

  • стр. 595 и 596:

    крышки адиатора, 162-163 535. См. Также

  • Страница 597 и 598:

    стабилизаторы поперечной устойчивости, 196 352 538 торсио

  • Страница 599 и 600:

    для автомобилей с электронным зажиганием

  • Авторемонт для чайников | Pricepulse

    Описание продукта Авторемонт для чайников, 2-е издание (9781119543619) ранее было опубликовано как Авторемонт для чайников, 2-е издание (9780764599026). Несмотря на то, что эта версия отличается новой обложкой и дизайном для чайников, ее содержимое такое же, как и в предыдущем выпуске, и не должно рассматриваться как новый или обновленный продукт. Самое продаваемое руководство по ремонту автомобилей — продано 400 000 копий — в настоящее время значительно реорганизовано и обновлено. Сорок восемь процентов домохозяйств в США выполняют по крайней мере некоторое техническое обслуживание автомобилей самостоятельно, при этом на долю женщин сейчас приходится треть этой автомобильной компании стоимостью 34 миллиарда долларов. рынок самовывоза. Это иллюстрированное руководство с практическими рекомендациями уже давно является обязательным для новых или будущих механик, созданных своими руками, а теперь оно стало еще лучше. Теперь при полной реорганизации соответствующая информация о ремонте и техническом обслуживании помещается сразу после каждого обзора автомобильной системы, что значительно упрощает поиск практических инструкций по устранению неисправностей.Автор Дина Склар повсюду обновила информацию о системах и ремонте, исключив обсуждение карбюраторов и добавив информацию о транспортных средствах с гибридным и альтернативным топливом. Она также пересмотрела графики настройки и замены масла, включая советы по вождению, которые могут сэкономить на расходах на техническое обслуживание и ремонт, и добавила новые советы по устранению проблем и определению того, когда вызывать профессионального механика. Для всех, кто хочет сэкономить на ремонте и обслуживании автомобилей, эта книга — место, с которого можно начать.Дина Склар (Лонг-Бич, Калифорния), известный эксперт по ремонту автомобилей и защитник интересов потребителей, работала в газете Los Angeles Times и давала интервью в шоу Today, NBC Nightly News и других телепрограммах. С внутренней стороны клапана Выполнять текущий ремонт и техническое обслуживание Устранение неполадок и аварийные ситуации на дорогах Экономьте топливо и продлевайте жизнь своему автомобилю Получите навыки, чтобы обслуживать свою машину как профессионал! Хотите самостоятельно выполнить базовый ремонт авто? Это простое в использовании руководство содержит основные сведения о диагностике неисправностей, а также о техническом обслуживании и ремонте вашего автомобиля.Вы изучите каждую систему и будете поддерживать все в рабочем состоянии, в том числе о том, как менять охлаждающую жидкость и масло, устранять утечки и проверять поломки. Наряду с изучением защиты от опрокидывания вы также узнаете, как использовать контроль устойчивости. Кроме того, вы узнаете, как стать экологичным на дороге — от утилизации нефти до выбора автомобилей с альтернативным топливом. Внутри… Контрольный список под капотом Консультации по использованию подходящих инструментов Способы продления срока службы автомобиля Экологические советы по экономии топлива Иллюстрации в помощь с ремонтом Плюсы альтернативных видов топлива Выбирайте, проверяйте и ухаживайте за шинами С задней стороны обложки Выполнять текущий ремонт и техническое обслуживание Устранение неполадок и аварийные ситуации на дорогах Экономьте топливо и продлевайте жизнь своему автомобилю Получите навыки, чтобы обслуживать свою машину как профессионал! Хотите самостоятельно выполнить базовый ремонт авто? Это простое в использовании руководство содержит основные сведения о диагностике неисправностей, а также о техническом обслуживании и ремонте вашего автомобиля.Вы изучите каждую систему и будете поддерживать все в рабочем состоянии, в том числе о том, как менять охлаждающую жидкость и масло, устранять утечки и проверять поломки. Наряду с изучением защиты от опрокидывания вы также узнаете, как использовать контроль устойчивости. Кроме того, вы узнаете, как стать экологически чистым на дорогах ― от утилизации масла до выбора транспортных средств, работающих на альтернативном топливе. Внутри… Контрольный список под капотом Консультации по использованию подходящих инструментов Способы продления срока службы автомобиля Экологические советы по экономии топлива Иллюстрации в помощь с ремонтом Плюсы альтернативных видов топлива Выбирайте, проверяйте и ухаживайте за шинами об авторе Дина Склар — признанный эксперт по ремонту автомобилей.Она появилась в сотнях радио- и телешоу, в том числе в шоу NBC Today и NBCNightly News. Склер читает лекции о воздействии транспортных средств на окружающую среду и активно продвигает программы по солнечной энергии в жилищном секторе. Склар также является автором книги «Покупка машины для чайников».

    Авторемонт для чайников (2-е изд.) От Sclar, Deanna (электронная книга)

    Эта игра будет выпущена.
    Этой книги больше нет в продаже.
    Эта электронная книга недоступна в вашей стране.

    Авторемонт для чайников, 2 -й выпуск (9781119543619) ранее был опубликован как Авторемонт для чайников, 2 и издание (9780764599026). Хотя эта версия имеет новую обложку и дизайн Dummies , ее содержание такое же, как и в предыдущем выпуске, и ее не следует рассматривать как новый или обновленный продукт.

    Самое продаваемое руководство по ремонту автомобилей — продано 400 000 копий — в настоящее время значительно реорганизовано и обновлено

    Сорок восемь процентов U.Домашние хозяйства С. выполняют по крайней мере некоторое техническое обслуживание автомобилей самостоятельно, и сейчас женщины составляют одну треть этого рынка автосервисов стоимостью 34 миллиарда долларов. Это иллюстрированное руководство с практическими рекомендациями уже давно является обязательным для новых или будущих механик, созданных своими руками, а теперь оно стало еще лучше. Теперь при полной реорганизации соответствующая информация о ремонте и техническом обслуживании помещается сразу после каждого обзора автомобильной системы, что значительно упрощает поиск практических инструкций по устранению неисправностей. Автор Дина Склар повсюду обновила информацию о системах и ремонте, исключив обсуждение карбюраторов и добавив информацию о транспортных средствах с гибридным и альтернативным топливом.Она также пересмотрела графики настройки и замены масла, включая советы по вождению, которые могут сэкономить на расходах на техническое обслуживание и ремонт, и добавила новые советы по устранению проблем и определению того, когда вызывать профессионального механика. Для всех, кто хочет сэкономить на ремонте и обслуживании автомобилей, эта книга — место, с которого можно начать.

    Дина Склар (Лонг-Бич, Калифорния), признанный эксперт по ремонту автомобилей и защитник интересов потребителей, работала в газете Los Angeles Times и давала интервью в программе Today, NBC Nightly News и других телевизионных программах.

    Авторемонт для чайников Обзор книги

    Полное руководство по автомобильной речи для начинающих механиков

    Автор: Дина Склар

    В последнее время я очень стараюсь проводить ночи после работы, занимаясь самообразованием. Я решил, что, поскольку у меня есть три машины, теперь четыре с добавлением колес моего жениха, и, кажется, я безмерно люблю жрать бензин и обидчивых зверей, изучение автомобильного жаргона и базовый ремонт было хорошим местом для начала всей моей жизни. набор навыков улучшения жизни.Несмотря на то, что я обожаю автомобили и у меня есть привередливый винтажный проектный автомобиль среди моего небольшого, но эклектичного автопарка, мои знания никогда не выходили за рамки повторного заполнения стеклоочистителя, замены шин и заправки автомобиля бензином. С тех пор как я учился в колледже, у меня была тайная мечта заняться ремонтом машины, но, как и во многих других делах во взрослой жизни, у меня нет времени заняться этим. Однако, по крайней мере, я хотел знать, когда мой механик подшучивает надо мной. Быть женщиной, притом молодой, со склонностью к автомобилям и минимальными знаниями — это все равно, что на лбу красуется присоска (поверьте мне).Даже если у меня никогда не будет времени воплотить в жизнь мою мечту о том, чтобы ковыряться под капотами моих старых фливеров, я, по крайней мере, хотел бы иметь практические знания об общих причинах и методах лечения. Итак, я начал с самого начала, признал, что для автомобильного фанатика я практически ничего не знаю, и купил Дину Склар Auto Repair for Dummies .

    Книга составлена ​​дружелюбно и действительно начинается с основ. Объединив описания того, как работают центральные автомобильные системы, с различными техниками самостоятельной диагностики и ремонта, Склар придает легким основам немного воодушевления своими личными историями об автомобилях и описаниями своего старинного зверя и всех его недостатков.За письмом легко следовать, текст простой, но без снисходительности, советы бесценны, а охват обширен. Вы не попадете ни во что экзотическое или особенно сложное — ни ремонт тормозов, ни спецодежду для двигателя — но если вы хотите начать с нуля и возиться с масляным фильтром, или просто ознакомиться со всеми этими штуковинами и гаджетами под капотом , это предпоследнее место для начала.

    В отличие от многих непрофессиональных читателей, я должен признать, что мое погружение в эту книгу было скорее интеллектуальным, чем практическим.В духе раскрытия информации, я не делал никаких ремонтов в этой книге, хотя я покопался под капотом и идентифицировал все змеиные трубки и неровные коробки, которые Скар выделяла на своих иллюстрациях. Многие другие рецензенты (более 200 на Amazon) использовали эту книгу для начала и завершения реальных автомобильных проектов. Что касается меня, на данный момент я просто хотел получить некоторую базовую информацию об автомобиле и рабочее понимание. Авторемонт для чайников более чем удовлетворил мои потребности и дал мне предварительное желание (и немного уверенности) еще больше усилить мою безграничную одержимость автомобилем.Sclar даже предоставляет шаблоны для записи технических характеристик автомобилей и отчетов о техническом обслуживании, что дает вам возможность систематизировать знания и точно определить особые потребности конкретного автомобиля.

    Книга упорядочена по главам. Одна глава знакомит с автомобильной системой (такой как система охлаждающей жидкости) и объясняет основы ее работы. В следующей главе (или главах) подробно рассказывается о том, что может пойти не так с системой, и о том, как вы должны проводить диагностику и лечение.В последующих главах книги обсуждается все, от гибридов до мер предосторожности и того, как купить идеальное детское автокресло. По сути, это осмотр каждой автомобильной вещи, с которой вы, вероятно, столкнетесь или в которой будете нуждаться. Далее Склар следует за каждым разделом с некоторыми советами о том, как оставаться экологичным, сохраняя при этом одержимость автомобилем. Прочитав все эти главы, читатель получит исчерпывающее представление о том, как работает механика в машине, и как весь зверь устроен и симбиотически взаимодействует.

    Чтобы дать вам краткое представление, вот сокращенная версия Оглавления по ремонту автомобилей для чайников:

    Часть I. Знакомство с автомобилем

    Часть II: Воздух, топливо и огонь

    Часть III: Сохраняйте спокойствие и все под контролем

    Часть IV: Сглаживание езды: рулевое управление и подвеска, шины и трансмиссии

    Часть V: Безопасность и действия в чрезвычайных ситуациях

    Часть VI: Как помочь вашему автомобилю выглядеть лучше

    Часть VII: Часть десятков

    Приложение A: Практический глоссарий автомобильных терминов

    Приложение B: Технические характеристики и записи о техническом обслуживании

    В целом, эта книга — фантастическое введение как в механику автомобиля, так и в то, как стать механиком самому (по крайней мере, для базового ремонта).По крайней мере, вы будете увлечены разговорами об автомобилях и сможете защитить себя от нелепых гонораров механика и ненужного ремонта. В лучшем случае вы получите уверенность и ноу-хау с пошаговыми инструкциями и подробными чертежами для выполнения базового технического обслуживания вашего автомобиля.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.