Авто что это: Авто… — это… Что такое Авто…?

Авто… — это… Что такое Авто…?

авто́л — автол …   Русское словесное ударение

авто — автомобиль, (авто)машина, мотор Словарь русских синонимов. авто см. автомобиль Словарь синонимов русского языка. Практический справочник. М.: Русский язык. З. Е. Александрова. 2011 …   Словарь синонимов

…авто… — авто… автомоб. автомобильный авто автомоб. Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. С. Пб.: Политехника, 1997. 527 с. авт. …авто… автомобиль автомобильный авто авт …   Словарь сокращений и аббревиатур

авто… — АВТО… 1. АВТО… [от франц. automobile автомобиль]. Первая часть сложных слов. 1. Обозначает отнесённость, связь чего л. с автомобилем; автомобильный. Автобензин, автобензовоз, автобизнес, автодеталь, автодорога, автокосметика, автопокрышка,… …   Энциклопедический словарь

авто — сущ., с.

, употр. сравн. часто В разговорной речи словом авто называют легковой автомобиль, если он старинной марки или дорогой, новый. Шикарное авто. | Людмила купила себе новое авто. Толковый словарь русского языка Дмитриева. Д. В. Дмитриев.… …   Толковый словарь Дмитриева

авто… — авто… [автомобильный] часть слова, употр. нечасто В начале сложных слов авто может заменять слово автомобильный и означает связь чего либо с автомобилем. Автобизнес, автопокрышка, автомагистраль, автосервис. [автоматический] часть слова, употр …   Толковый словарь Дмитриева

авто… — авто… Первая часть сложных слов со знач.: 1) автоматический, напр. автосцепка, авторезка, автокормушка, автоответчик; 2) самодвижущийся, напр. автоплуг, автодрезина. II. АВТО… Первая часть сложных слов со относящийся к автомобилям,… …   Толковый словарь Ожегова

АВТО — АВТО, нескл., ср. (разг.). Автомобиль. Толковый словарь Ушакова. Д.

Н. Ушаков. 1935 1940 …   Толковый словарь Ушакова

авто — АВТО, нескл., ср. (разг.). Автомобиль. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 …   Толковый словарь Ушакова

авто — АВТО, нескл., ср. (разг.). Автомобиль. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 …   Толковый словарь Ушакова

авто — АВТО, нескл., ср. (разг.). Автомобиль. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 …   Толковый словарь Ушакова

авто… — это… Что такое авто…?

авто́л — автол …   Русское словесное ударение

авто — автомобиль, (авто)машина, мотор Словарь русских синонимов. авто см. автомобиль Словарь синонимов русского языка. Практический справочник. М.: Русский язык. З. Е. Александрова. 2011 …   Словарь синонимов

…авто… — авто… автомоб. автомобильный авто автомоб. Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. С. Пб.: Политехника, 1997. 527 с. авт. …авто… автомобиль автомобильный авто авт …   Словарь сокращений и аббревиатур

авто… — АВТО… 1. АВТО… [от франц. automobile автомобиль]. Первая часть сложных слов. 1. Обозначает отнесённость, связь чего л. с автомобилем; автомобильный. Автобензин, автобензовоз, автобизнес, автодеталь, автодорога, автокосметика, автопокрышка,… …   Энциклопедический словарь

авто — сущ., с., употр. сравн. часто В разговорной речи словом авто называют легковой автомобиль, если он старинной марки или дорогой, новый. Шикарное авто. | Людмила купила себе новое авто. Толковый словарь русского языка Дмитриева. Д. В. Дмитриев.… …   Толковый словарь Дмитриева

авто… — авто… Первая часть сложных слов со знач.: 1) автоматический, напр. автосцепка, авторезка, автокормушка, автоответчик; 2) самодвижущийся, напр. автоплуг, автодрезина. II. АВТО… Первая часть сложных слов со относящийся к автомобилям,… …   Толковый словарь Ожегова

АВТО — АВТО, нескл., ср. (разг.). Автомобиль. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 …   Толковый словарь Ушакова

авто — АВТО, нескл., ср. (разг.). Автомобиль. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 …   Толковый словарь Ушакова

авто — АВТО, нескл., ср. (разг.). Автомобиль. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 …   Толковый словарь Ушакова

авто — АВТО, нескл., ср. (разг.). Автомобиль. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 …   Толковый словарь Ушакова

Брендирование авто – как это происходит

Информационная статья в разделе «Статьи».
Брендирование авто – это современный метод нанесения рекламы на автомобили с использованием виниловой пленки. Данный процесс идентичен обычной винилографии с одним лишь отличием,  винилография отображает личные идеи заказчика, ее цель – индивидуализация, у  брендирования всего одна цель – реклама чего-либо, на винил наноситься логотип или другая реклама компании. Брендирование признано отличным методом рекламы компании или бренда. 

Уже на практике была доказана эффективность брендирования авто. Автомобиль привлекает внимание, запоминается. Таким образом, ваша реклама работает более эффективно, чем билборды и тд.
Выделяют 2 метода нанесения изображения на авто:Естественно, что для рекламы виниловая пленка – это самый выгодный и разумный вариант, ведь аэрографию невозможно легко удалить, а пленка очень легко и быстро снимается, не повреждая основное покрытие, поэтому ее можно легко менять в случае необходимости.

Этапы брендирования авто
Несмотря на кажущуюся простоту, реклама на транспорте – это не настолько легкое и простое дело. Оно требует внимательного подхода и профессионализма. Для начала, специалистам необходимо сделать замеры тех плоскостей машины, на которых планируется разместить рекламу. После этого, макет откорректируют с учетом снятых мерок.

Пленку для печати подбирают вместе с заказчиком. Естественно, чем выше стоимость материала, тем дольше она сможет прослужить без потери внешнего вида.

После этого, производится полноцветная печать. Для этого используется новейшее дорогостоящее оборудование, которое гарантирует яркое и четкое изображение. Поверх напечатанного рисунка наносят защитный слой пленки.

Последний этап брендирования авто – оклейка. Данный процесс требует точности и аккуратности. Наклеить небольшие наклейки можно и самостоятельно, но, если речь идет о полном брендировании автомобиля, то самостоятельно произвести оклейку невозможно. Но если вы обратитесь к команде профессионалов вы получите качественное и быстрое обслуживание, и уже через несколько дней ваше авто с рекламой, будет ездить по городу.

Разборка авто на запчасти что это такое?

Разборка, разбор, авторазвал – место, где автомобиль разбирают на запчасти с целью их дальнейшей продажи.
Разборки бывают большие и маленькие, и расположены, как правило, в промзонах, базах, гаражах, ангарах.
На разборках можно приобрести любые запчасти б/у и новые для иномарок: крылья, двери, капоты, крышки багажника, лонжероны, пороги, различные элементы кузова, стекла, зеркала, фары, оптику, электрооборудование, стартеры, помпы, монтажные блоки, чипы, двигатели, автоматические коробки передач АКПП, механические коробки передач МКПП, шины, диски, кресла, элементы салона и многое другое.

Разборки авто — это площадки, где можно купить запчасти б/у для иномарок и российских автомобилей, как оригинальные, так и не оригинальные, весьма не дорого, если не сказать, что дешево. Причем дешево, не значит плохо — все автодетали идут с гарантией, как по розничным, так и по оптовым ценам, за наличный и безналичный расчет.

Авторазбор — зачастую, единственная возможность приобрести по приемлемым ценам б/у запчасти для иномарок из Японии, Азии, США и Европы.

На автомобильных развалах, помимо подержанных запчастей, можно приобрести новые детали от сторонних (альтернативных) производителей. Подобные детали называют не оригинальными или «неоригинал». Фирма, производящая автозапчасти, покупает деталь или узел, разбирает его и по полученному образцу конструирует собственную продукцию. Боятся не оригинала не стоит. Как правило, подобные автокомпоненты хорошего качества, стоят в два-три раза дешевле и, естественно, пользуются большим спросом. Если запчасть отсутствует на авторазборке, то ее можно заказать. В настоящее время, заказы доставляют в любую точку России. На крупных авторазборах, помимо новой оригинальной и не оригинальной продукции от заводских поставщиков, предлагаются так называемые — контрактные запчасти.

Выкуп автомобилей под разборку является одним из распространенных видов заработка автоплощадок. Если у Вас возникнет потребность, Вы, быстро и без труда, сможете сдать свою машину, конечно, взаимно договорившись о сумме сделки.
Покупка автодетали на автомобильном развале, весьма экономичное средство обслуживания своей машины и зачастую — единственный способ купить необходимую запчасть для автомобиля снятого с производства.

На сегодня — короткое одноминутное ВИДЕО.

Детейлинг автомобиля что означает это слово

Детейлинг — это то, что поможет сохранить ваш автомобиль в идеальном состоянии и продать его по цене выше среднерыночной. Комплекс услуг по уходу и защите за кузовом и салоном автомобиля, который предлагают детейлинг центры огромен. Здесь мы приведем самые распространенные проблемы, которые помогают решить мастера детейлинга.

Детейлинг что это такое

Понятие детейлинг плотно вошло в лексику современных автовладельцев, которые относятся к машинам не только как к средствам передвижения. Детейлинг — это бережный уход к кузову, дискам, подкапотному пространству, фонарям, салону. Кто еще не был в детейлинг центре не до конца понимает чем он отличается от СТОА. Действительно там и там приводят в порядок автомобили, мойка, химчистка, защита. Для того, чтобы понимать разницу, нужно знать что такое детейлинг автомобиля.

Что такое детейлинг автомобиля

Детейлинг автомобиля — это профессиональный уход за кузовом, салоном, подкапотным пространством и днищем.

В детейлинге используется более широкий спектр услуг, материалов и оборудования, чем на простой СТОА. Здесь можно отметить следующие основные моменты.

Профессиональная детейлинг мойка выполняется с соблюдением всех норм, с применением качественной автохимии. После такой мойки на лакокрасочном покрытии не будет разводов, новых царапин. Вы не услышите: “Воск давно не далал. Давай сделаю. А новый машина, тогда точно надо воск”. В детейлинг центре предложат действительно необходимые профессиональные услуги только после оценки состояния лакокрасочного покрытия. Это может быть и восстановительная полировка, и керамическая защита. Сейчас популярна антигравийная защита кузова полиуретановой пленкой. Современное покрытие предотвращает появление мелких царапин и сколов, а также служит отличным барьером перед реагентами. После химчистки салона в детейлинг центре, вы не найдете в нем застарелых пятен, которые нельзя вывести. При необходимости специалисты проведут озонирование и удалят все неприятные запахи.

Детейлинг — внимание к деталям, поэтому очищаются уплотнители, ремни безопасности, дверные проемы, дефлекторы обдува. В особых случаях, при согласовании с клиентом, демонтируются кресла и ручки. Если потребуется, специалисты детейлинг центра смогут восстановить ткань, кожу, пластик.

Вы хотите, чтобы автомобиль выделялся на дороге? Это тоже детейлинг — матовый цвет кузова, псевдо панорамная крыша, затемненные задние фонари и много других интересных решений готовы предложить мастера детейлинг центров.

Детейлинг авто что это такое простыми словами

Детейлинг простыми словами — это блестящий кузов без царапин и разводов, это лобовое стекло без сколов, это бронированные фонари, это чистый и опрятный салон. Это приятное владение автомобилем без головной боли.

Что означает детейлинг машины

Детейлинг означет, что каждому миллиметру вашего автомобиля уделят повышенное внимание. Сегодня детейлинг это не только мойка и полировка до выставочного блеска. Это уход, защита и реставрация автомобилей.

• Автомобиль после детейлинга выгодно отличается на дороге.
• Автомобиль через 5 лет активного использования будет выглядеть как новый.
• Автовладелец, который пользовался услугами детейлинг центра продаст свою машину дороже.

Будущее: Наука и техника: Lenta.ru

Октябрь начался для Tesla с проблем. Американское Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) потребовало от компании Илона Маска объяснить, почему она не отозвала свои автомобили после проблем с автопилотом, и дать оценку ситуации. Параллельно американские полицейские, на машину с которыми наехал электрокар Tesla, подали на автопроизводителя в суд. «Лента.ру» объясняет, с какими проблемами сталкиваются автомобили на беспилотном управлении и их создатели, а также рассказывает, какими будут автономные транспортные средства в будущем.

***

Одна из претензий в сторону Tesla заключается в непонимании. Если беспилотный режим на электрокарах существует, как утверждает автопроизводитель, в бета-версии, то почему компания не ограничит к нему доступ обычных пользователей? Внимательные автолюбители обращают внимание, что компания Маска называет свою технологию беспилотной — это можно увидеть и в рекламе, и на сайте компании. Однако на том же сайте Tesla мелким шрифтом указано, что данная технология предназначена лишь для помощи человеку за рулем. «Когда ожидания водителей превышают возможности их транспортных средств, возможны серьезные аварии со смертельным исходом», — отметили в своем обращении к Tesla американские сенаторы Эд Марки и Ричард Блюменталь.

Лукавство американской компании подтверждают и пользователи новой системы автономного вождения, которая красочно называется Full Self-Driving. Судя по названию, можно подумать, что авто может передвигаться без участия пользователей. Однако первые клиенты, которым открылась обновленная функция, рассказывают о некоторых нюансах. Так, при первом запуске система просит водителя поставить галочку напротив пункта о том, что он ознакомлен с ПДД, готов в любой момент взять управление на себя и нести полную ответственность за происходящее с его машиной.

Практически в любом футуристическом фильме или сериале заметное место занимают беспилотные автомобили. Транспортные средства не только могут передвигаться без участия водителя, но часто даже не имеют руля и педалей. Подобные машины характеризуются пятым уровнем автономности — данную иерархию придумали в Обществе автомобильных инженеров (SAE). Всего таких уровней шесть. Согласно классификации, классические автомобили относятся к нулевому уровню. В данную категорию попадают даже машины, которые имеют различные средства экстренного торможения: фактически подобная система не управляет автомобилем, а лишь показывает уведомления и подает звуковые сигналы.

К первому уровню можно отнести авто, оснащенные различными системами помощи водителю. Среди них — адаптивный круиз-контроль, регулирующий скорость движения в зависимости от впереди идущего автомобиля без участия водителя, системы помощи при парковке и система предупреждения о сходе с полосы. Автоматизация лишь частична — человек должен держать руки на руле и обязан при необходимости перехватить управление и предотвратить ДТП. На втором уровне автомобиль уже сам может помогать водителю крутить рулем и управлять скоростью и помогать двигаться в полосе. «Автопилот» Tesla как раз на втором уровне, и говорить в этом случае о каких-либо беспилотниках наивно и рано. Следующая ступень — когда автомобиль сам следит за дорогой и не требует постоянного контроля от водителя, и на данный момент компании только планируют выпускать машины с такой автономностью.

Кадр: Whole Mars Catalog / YouTube

Далее начинается вовсе научная фантастика. Автомобиль с четвертым уровнем автономности способен сам добраться из точки А в точку В, но лишь при идеальных условиях. То есть в дождь или снег, например, человек должен будет сам вести машину. Пятый, последний уровень, не требует участия водителя вообще ни при каких условиях. Такие автомобили пока только испытываются, но до них еще далеко.

Одной из проблем, которая тормозит развитие беспилотников, является техническое и интеллектуальное оснащение автомобилей. В таких машинах устанавливаются датчики для контроля за дорогой — ультразвуковые и оптические сенсоры, лидары, камеры видеонаблюдения. Во-первых, набор технических средств стоит очень дорого, поэтому не каждый автопроизводитель может наладить выпуск умных машин. Во-вторых, у искусственного интеллекта отсутствует понятие разума — совокупности знаний, опыта и понимания нюансов движения на дорогах общего пользования. Из-за несовершенного оборудования автомобиль Tesla в 2016 году попал в смертельное ДТП, так как не смог различить на фоне неба ярко освещенный солнцем трейлер. Летом 2021 года электрокар внезапно замедлился на автомагистрали, приняв Луну за желтый сигнал светофора.

Из этого следуют и связанные с качеством дорожного полотна и указательных знаков проблемы. Беспилотные машины, обученные на тестовых площадках, могут потеряться, выехав в реальный город. Интеллект может ввести в ступор исписанный граффити дорожный знак или яма на дороге. Датчики могут просто запачкаться или оказаться запорошенными снегом — хорошо, если в этом случае «ослепшая» машина ударит по тормозам, а не продолжит движение. В 2018 году беспилотный автомобиль Uber сбил насмерть женщину с велосипедом из-за настройки игнорировать незначительные препятствия вроде парящих над трассой полиэтиленовых пакетов или осенних листьев.

У беспилотника могут возникнуть проблемы из-за человеческого фактора. Например, обученный в идеальных условиях автомобиль четко следует правилам дорожного движения и требует этого же от других участников. Люди всегда будут переходить дорогу в неположенном месте, выскакивать на проезжую часть, пытаться успеть проехать на мигающий желтый сигнал светофора. Автомобильный эксперт Родни Брукс считает, что с нынешним уровнем искусственного интеллекта появившиеся на дорогах общего пользования беспилотники устроят хаос.

Машины будут четко следовать ПДД, игнорируя многочисленные условности, к которым прибегают живые водители. В качестве примера Брукс приводит ситуацию, в которой двое пешеходов остановились на тротуаре у нерегулируемого перекрестка. Как машина поймет намерения людей — хотят ли они перейти дорогу или просто стоят и разговаривают? Как долго машине нужно ждать, пока человек не ступит на пешеходный переход и не закончит свой маневр? Стоит ли объезжать идущего по краю проезжей части пешехода или лучше дождаться, пока он вернется на тротуар?

В разных условиях машина может вести себя по-разному. Если автомобиль постоянно передвигается по городу с нанесенной на дорогу разметкой и стоящими дорожными знаками, то будет ли он следовать правилам, оказавшись за городом? Нарушение целостности дорожного полотна или занесенная снегом разметка могут запутать привыкшего действовать по четким правилам робота.

В реальной жизни люди способны внимательно читать ситуацию и принимать взвешенное решение, основываясь не только на ПДД, но и на своих интуиции и опыте

По словам специалиста Гарвардского университета Сэма Энтони, беспилотники будущего должны уметь решать четыре ключевые задачи. Во-первых, автомобиль должен понимать окружающую среду, во-вторых, воспринимать живых водителей и давать объяснение логике их действий. В-третьих, на основе этой логики беспилотные авто обязаны предоставить решение, в-четвертых, уметь контактировать с другими участниками дорожного движения.

Беспилотники будут оснащены многочисленными сенсорами и общаться друг с другом посредством беспроводной связи. Поэтому одной из проблем машин будущего может быть кибербезопасность. «Как сделать так, чтобы эти автомобили нельзя было взломать?» — задается вопросом Нидхи Калра из исследовательского центра RAND. По мере того как машины становятся умнее и все больше связаны друг с другом, появляется больше способов проникнуть в них и помешать тому, что они делают.

«То, что большинство людей представляют себе в виде автономного транспортного средства, вероятно, не станет реальностью в ближайшее время», — считает сотрудник Мичиганского университета Эдвин Олсон. Однако появление машин с набором ряда автономных функций вполне возможно в ближайшие годы. Например, многие современные автомобили умеют самостоятельно парковаться и выезжать с места парковки по сигналу водителя.

Кадр: Яндекс Go / YouTube

Существует прогнозы, что первые ограниченно автономные транспортные средства будут перевозить не людей, а грузы — например, машины курьерских служб или тягачи в карьерах. Также высокий уровень автономности может присутствовать у автобусов, которые из-за конструктивных особенностей и назначения передвигаются по одному и тому же маршруту на сравнительно малой скорости.

Tesla, с которой начиналась речь в начале, уже работает над полностью беспилотным авто пятого уровня. Илон Маск пообещал своим сотрудникам, что компания выпустит машину без руля и педалей. Однако есть и скептики со стороны автопроизводителей. Например, ведущий инженер VW Autonomy Алекс Хитцингер в начале 2020 года заявил, что четвертый уровень автономности может оказаться реальным пределом для производителей машин. «Разработка авто пятого уровня автономности — одна из самых сложных проблем, которые у нас есть. Это сравнимо с полетом на Марс», — заметил Хитцингер.

Диагностика авто: лучшее лечение — это профилактика

Для защиты автомобиля от серьезных неполадок и дорогостоящего ремонта нужно своевременно производить компьютерную диагностику. В техцентре «Автопрофи» опытные диагносты производят комплексную проверку механических и электронных частей транспортного средства. В этой статье наши специалисты рассказали о данной процедуре подробнее.

В каких случаях нужна диагностика автомобиля?

• Мощность двигателя без видимых причин снизилась.
• Необоснованно повысился расход топлива и масла.
• Раздаются посторонние шумы и вибрации.
• Нужные передачи не включаются, раздается скрип или постукивания.
• На приборной панели отображаются сигналы об ошибках.
• Возникают трудности с запуском двигателя, образуются протечки масла.

Компьютерная диагностика — наиболее удобный и надежный способ получить объемное представление о состоянии авто и функционировании исполнительных механизмов. Пренебрегать этой процедурой не стоит: если вы чувствуете, что машина ведет себя не так, как должна, то лучше подстраховаться.

Диагностика: 4 неопровержимых аргумента «за»

• Предотвращается износ отдельных деталей и целых узлов. В техническом устройстве транспорта все взаимосвязано. Например, если не заменить износившиеся амортизаторы, то со временем придется менять всю подвеску. Из-за постоянных ударных нагрузок очень быстро повреждаются шаровые опоры, увеличивается люфт рулевого колеса, портятся сайлентблоки. Постепенно все это сказывается и на тормозной системе. Но всего этого можно было бы избежать, просто установив новые амортизаторы вовремя.
• Снижаются затраты на ремонт и техобслуживание. Дешевле купить и поставить одну новую деталь, чем тратиться на узел в сборе или на несколько крупных узлов. Чем раньше обнаружена неполадка, тем меньшее количество запчастей понадобится. Диагностика — это выгодно.
• Исключается ошибка при определении причины поломки и предотвращается проведение ненужного ремонта. Часто бывает, что в автосервисах чинят одно, хотя в действительности нужно заниматься совсем другим. За ошибку механика расплачивается автовладелец — своими деньгами или, как минимум, временем. Проведение компьютерной диагностики отсекает все неверные догадки о происхождении неполадок. Причина определяется четко и безошибочно, а сроки и стоимость ее устранения сокращаются.
• Повышается безопасность автомобиля. Это особенно важно перед поездками на большие расстояния. Для преодоления затяжных дистанций нужна уверенность в том, что машина справится с возросшими нагрузками. Только после комплексной проверки всех систем автомобиля можно утверждать, что комфорту и безопасности водителя и пассажиров ничего не угрожает.

Компьютерная диагностика: достоверное и быстрое получение результатов

В автосервисе «Автопрофи» для этого применяются современные сканеры с официальным программным обеспечением и стенды для проверки подвески. Специальные адаптеры после подключения к бортовому компьютеру и электронным блокам управления считывают всю информацию об авто. После сверки полученных параметров с эталонными значениями выявляются все сбои.

Благодаря применению современных диагностических устройств наши мастера точно определяют количество и даты сбоев и места в автомобиле, где они появились. Мощные тестеры собирают исчерпывающие сведения о неисправностях за считаные минуты.

Более подробная информация о диагностике автомобилей доступна в соответствующем разделе сайта.

Что такое Android Auto? Вот что вам нужно знать

• Android Auto — это платформа, используемая во многих современных автомобилях, которая дает вам доступ к вашему телефону Android в информационно-развлекательной системе автомобиля с помощью голосовых команд в режиме громкой связи.
• Вы также можете получить доступ ко многим своим любимым приложениям Android в автомобиле с помощью Android Auto.
• Вот все, что вам нужно знать об Android Auto, в том числе о том, на каких телефонах и моделях автомобилей оно доступно.
• Посетите техническую библиотеку Business Insider, чтобы узнать больше. .

Защитники безопасности часто предупреждают об опасности использования мобильных устройств во время вождения. Android Auto — это попытка Google сделать использование приложений Android более безопасным и удобным в автомобиле. Это программная платформа, используемая во многих автомобилях, которая позволяет синхронизировать информационно-развлекательный дисплей вашего автомобиля с телефоном и использовать ключевые аспекты Android во время вождения.

Как работает Android Auto

Android Auto доступен в качестве функции на многих автомобилях и в обновлениях автомобильной стереосистемы премиум-класса. Если в вашем автомобиле есть Android Auto, вы можете подключить его к телефону с помощью USB-кабеля. Когда вы это сделаете, на информационно-развлекательном дисплее автомобиля появится интерфейс Android Auto.

Основные функции Android Auto включают:

• Навигация по картам Google: Поскольку Карты Google полагаются на вашу учетную запись Google, ваш автомобиль может легко направить вас к пунктам назначения, которые вы искали на компьютере или ранее использовали на телефоне. .Вы можете использовать голосовые команды для создания маршрутов, получения предупреждений о дорожной обстановке в реальном времени и добавления путевых точек на вашем маршруте.
• Телефонные звонки и отправка текстовых сообщений: Android Auto превращает ваш телефон в инструмент громкой связи; вы можете слышать текстовые сообщения, прочитанные вслух, и отвечать своим голосом. Вы также можете совершать звонки с помощью голосовых команд.
• Google Assistant: Вы можете вызвать «Привет, Google» почти для всего, для чего вы обычно используете Google Assistant. Вы можете задавать общие вопросы, которые Google будет исследовать для вас, установить пункты назначения для навигации, совершать звонки и читать ваши текстовые сообщения вслух.Он всегда доступен, когда вы за рулем.
• Ваши любимые приложения для Android: Вы не ограничены несколькими функциями Android Auto; многие приложения также работают с сервисом. Вы можете использовать Waze вместо Google Maps, например, слушать музыку с такими приложениями, как Spotify, iHeartRadio и Deezer, использовать Audible для аудиокниг, выбирать из множества приложений для подкастинга и многое другое. Android Auto также совместим со многими приложениями для обмена сообщениями, включая WhatsApp, Kik, Facebook Messenger и многие другие.

Какие телефоны Android совместимы с Android Auto?

Большинство современных телефонов Android работают с Android Auto. У вас должна быть Android 6 или более поздняя версия и рабочий тарифный план, потому что для правильной работы у телефона должен быть доступ в Интернет. Если у вас Android 10 или новее, вам даже не придется ничего устанавливать, но на более старых телефонах может потребоваться сначала установить приложение Android Auto. Вам также необходимо подключить телефон к автомобилю через USB.(Есть также несколько автомобильных стереосистем премиум-класса от Pioneer, JVC и Kenwood, которые подключаются по беспроводной сети.) базовый уровень или как часть пакета обновления. Во многих случаях производители автомобилей предпочитают реализовывать как Android Auto, так и Apple Car Play, поэтому вы можете получить аналогичные функции независимо от того, какой у вас автомобиль.

Существуют совместимые модели от таких производителей, как Acura, Audio, BMW, Buick, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, Volkswagen и многих других.Чтобы увидеть полный список совместимых марок и моделей автомобилей, вы можете посетить список автомобилей и стереосистем, совместимых с Android Auto, от Google.

Вы также можете использовать Android Auto для экранов телефонов

Если ваш автомобиль не поддерживает Android Auto, и вы не хотите обновлять стереосистему до модели вторичного рынка, которая включает Androids Auto, вам не совсем повезло . Вы можете установить Android Auto для экранов телефонов, чтобы работать с Android Auto на своем телефоне.Если вы установите свой телефон на подставку в автомобиле, вы можете использовать приложение для навигации, звонков и текстовых сообщений, а также для прослушивания музыки и подкастов без помощи рук, уменьшая потенциальные отвлекающие факторы, вызванные поднятием или касанием телефона.

Дэйв Джонсон

Писатель-фрилансер

Что такое Android Auto и как работает Android Auto?

Мои друзья Тина, Кэти и я наконец-то отправились в Лас-Вегас на выходные только для девочек, которые мы планировали несколько месяцев.Пока мы ехали по межштатной автомагистрали 15, Кэти (которая ехала) позвонили из дома.

Она возилась со своим телефоном, пытаясь уменьшить громкость музыкального плеера в машине. Ей потребовалось несколько минут, чтобы снова сосредоточиться на дороге.

Именно в этот момент мне пришла в голову ужасающая мысль. Участок I-15, на котором Кэти получила вызов, был одним из самых смертоносных в Соединенных Штатах! Я помню, как читал, что превышение скорости, вождение в нетрезвом виде, не пристегнутые ремни безопасности и отвлеченное вождение были одними из главных причин высокого уровня смертности на этой дороге.Похоже, нам повезло остаться в безопасности в этой поездке!

Именно в таких ситуациях вы действительно понимаете преимущества беспроводного подключения Android Auto к головному устройству вашего автомобиля.

Некоторая статистика отвлечения внимания водителя

Отвлечение внимания водителя вызывает тревожные нарушения в отношении безопасности дорожного движения и дорожно-транспортные происшествия в США.

Согласно недавнему отчету Министерства транспорта США, 3142 человека погибли и еще 424000 человек получили травмы в результате дорожно-транспортных происшествий из-за отвлечения внимания водителя в 2019 году.

Сегодня автомобильные технологии достигли уровня, на котором можно отслеживать поведение водителя с помощью мобильных приложений на базе искусственного интеллекта. Эти приложения могут обнаруживать отвлечение водителя, сонливость, необдуманное вождение и т. Д. И отправлять своевременные предупреждения водителю.

Такие технологии, как Android Auto, позволяют водителю без труда посещать звонки, воспроизводить музыку и получать доступ к навигационному программному обеспечению со своего телефона. Давайте подробно рассмотрим возможности Android Auto.

Что такое Android Auto?

Android Auto — это программное обеспечение, которое полностью работает на телефоне Android с удобным интерфейсом телефона.Это программное обеспечение может устранить необходимость в специальном дисплее приборной панели автомобиля для воспроизведения музыки или доступа к навигационным приложениям.

Чтобы улучшить взаимодействие с пользователем и уменьшить отвлекающие факторы, Android Auto ограничивает количество отображаемых уведомлений. Это также облегчает преобразование текста в голос сообщения. Водитель также может отвечать на эти сообщения голосом.

В настоящее время Android Auto доступен на всех устройствах, кроме тех, которые работают под управлением Android — Go edition.

Как использовать Android Auto

Android Auto, работающий на телефоне водителя, может быть расширен до дисплея автомобиля через USB-кабель или с помощью беспроводной технологии.

1. Через USB-кабель — Любой телефон с ОС Android 6.0 (Marshmallow) или выше можно подключить с помощью кабеля к информационно-развлекательной системе автомобиля. Для телефона также требуется активный тарифный план и последняя версия приложения Android Auto.

   Для этого необходимо использовать качественный USB-кабель:

• Для этого лучше всего подойдет кабель длиной менее 6 футов без каких-либо удлинителей.
• На кабеле также должен быть значок USB.

Кроме того, автомобиль или стереосистема должны быть совместимы с Android Auto. Такие автомобили, как Volkswagen Ameo 2017, Atlas 2018, Saveiro 2017, Teramont 2018, Tiguan 2016, Caddy 2016 и Transporter 2016, совместимы с Android Auto. С Android Auto также совместимы стереосистемы, такие как Alpine i209, Blaupunkt Monte Carlo 750, Panasonic Strada CN-F1D и Sony XAV-AX100.

Полный список автомобилей и стереосистем, совместимых с Android Auto, доступен здесь.

Через беспроводное соединение с Android Auto — Если водитель хочет подключить свой телефон по беспроводной сети к информационно-развлекательной системе автомобиля, ему потребуется поддержка Wi-Fi с частотой 5 ГГц, активный тарифный план и последняя версия приложения Android Auto на своем телефоне. Автомобильная стереосистема также должна быть совместима с Android Auto.

Все телефоны с беспроводным подключением должны иметь ОС Android 11.0, за исключением следующих:

• Телефоны Samsung или Google могут подключаться к Android 10 по беспроводной сети.0
• Samsung Galaxy S8 +, Galaxy S8 или Note 8 могут подключаться по беспроводной сети с Android 9.0

Владельцам автомобилей также следует проверить, совместимы ли их автомобили с беспроводной связью Android Auto.

Android Auto можно эффективно использовать только в определенных странах. Их:

• Аргентина
• Австралия
• Австрия
• Бельгия
• Боливия
• Бразилия
• Канада
• Чили
• Колумбия
• Коста-Рика
• Дания
• Доминиканская Республика
• Эквадор
• Германия
• Гватемала
• Франция
• Индия
• Ирландия
• Италия
• Япония (беспроводная связь не поддерживается)
• Мексика
• Норвегия
• Нидерланды
• Новая Зеландия
• Панама
• Парагвай
• Перу
• Филиппины
• Португалия
• Пуэрто-Рико
• Россия
• Сингапур
• Южная Африка
• Южная Корея
• Испания
• Швеция
• Швейцария
• Тайвань
• Соединенное Королевство
• США
• Уругвай
• Венесуэла

Шаги для беспроводного подключения Android Auto с головным устройством

• Для начала убедитесь, что у вас есть автомобильное головное устройство, совместимое с Android Auto.
• У вас должен быть смартфон под управлением ОС Android 11.0 или выше. Некоторые исключения для телефонов Samsung перечислены в разделе выше.
• Когда автомобиль находится в режиме парковки, подключите мобильный телефон к головному устройству автомобиля с помощью Bluetooth.
• Подключите USB-кабель и подключите телефон к USB-порту автомобиля. Возможно, вам придется в первый раз подключиться с помощью кабеля USB — это зависит от программного обеспечения информационно-развлекательной системы автомобиля.
• Загрузите последнюю версию приложения Android Auto из магазина Google Play на свой телефон.Во время установки разрешите Android Auto совершать телефонные звонки и управлять ими, получать доступ к вашим контактам, получать доступ к местоположению устройства, отправлять и просматривать SMS, записывать аудио, получать доступ к календарю и управлять всеми получаемыми вами уведомлениями. Следуйте всем остальным инструкциям на экране, чтобы завершить настройку.
• На телефоне необходимо включить службы определения местоположения, Wi-Fi и Bluetooth.
• В пункте меню версии Android Auto вы можете получить доступ к настройкам разработки. В описании версии Android Auto нажмите 5 раз подряд, чтобы открыть меню настроек разработчика.На этом экране вам нужно выбрать опцию «Добавить беспроводную проекцию в настройки».
• Убедитесь, что в пункте меню «Настройки» в Android Auto активированы голосовые команды без помощи рук, и что вы научили Ассистента распознавать ваш голос, говорящий «Окей, Google».
• Активировать уведомления о сообщениях.
• Включите параметры автозапуска и обнаружения карманов.
• Убедитесь, что Bluetooth включен, когда работает Android Auto.
• В пункте меню вы можете выбрать установку выбранных приложений Android Auto в зависимости от вашего использования и предпочтений.
• Нажмите на Android Auto на головном устройстве, и оно автоматически подключится к вашему телефону и отобразит сведения о последних звонках и другие недавние сообщения. С этого момента вы можете использовать Android Auto по беспроводной сети на головном устройстве автомобиля.
• Чтобы выйти из режима Android Auto на телефоне, вы можете нажать «Выйти из режима вождения» на экране уведомлений.

Как работает Android Auto?

Одной из ярких особенностей Android Auto является то, что она может работать как отдельное приложение на телефоне.Приложение было разработано так, чтобы его можно было подключать через USB-кабель к автомобильной стереосистеме. В качестве альтернативы можно установить беспроводное соединение Android Auto с головным устройством автомобиля, чтобы отобразить дисплей телефона на сенсорном экране информационно-развлекательной системы. Он также интегрируется с элементами управления аудиосистемой на рулевом колесе, чтобы водителю было удобно!

Водитель получает помощь по пошаговой навигации (TBT) через Google Maps, возможность воспроизведения звука и звонков по громкой связи через это соединение.

Платформа также поддерживает интеграцию с несколькими другими приложениями. Например, интеграция с Waze может быть выполнена для навигации. Также возможна интеграция с приложениями для музыки или подкастов, такими как Spotify, Pandora и Pocket Casts, среди некоторых других.

Если Android Auto интегрирован с приложением для чата, например Skype / WhatsApp / Facebook Messenger, и водитель получает сообщение, это сообщение преобразуется в голосовое. Такое уведомление намного безопаснее, так как водителю не нужно отворачиваться от дороги, подъезжая к ней.

Что такое приложение Android Auto?

Android Auto имеет ряд предварительно запрограммированных функций. Он также поддерживает различные сторонние приложения, связанные с информацией, развлечениями и коммуникациями. Некоторые из этих приложений уже были выделены, когда мы обсуждали интеграцию с Android Auto — Skype, WhatsApp, Facebook Messenger, Pandora, Pocket Casts, Spotify и т. Д.

К радости пользователей, количество приложений, поддерживаемых Android Auto, неуклонно растет.

Как использовать приложения Android Auto?

Драйвер должен загрузить и установить необходимое приложение на свой мобильный телефон. У них также может быть уже установлено поддерживаемое приложение. В этом случае для его использования на дисплее информационно-развлекательной системы не требуется дополнительных настроек.

При установке беспроводного соединения Android Auto с головным устройством приложения, разрешенные для использования Google, следуют некоторым основным рекомендациям:

• Они сводят к минимуму отвлечение водителя
• Голосовые команды могут использоваться для общих задач
• Все они имеют простой дизайн на UI
• Эти приложения показывают водителю только актуальную информацию и своевременно

В дополнение к вышесказанному, существуют также некоторые основные рекомендации по обеспечению качества приложений, которым следует Google.Сюда входят такие функции, как навигация с помощью жестов для возврата на главный экран, приоритеты, назначенные для уведомлений, управление питанием и т. Д.

Протоколы связи

Инженеры, которые создают устройства Android Auto (например, информационно-развлекательные системы) и аксессуары Android (например, смартфоны), работают с протоколом AOA. Что такое протокол AOA?

Аксессуар Android, который подключается к устройству Android через USB, должен поддерживать протокол AOA (Android Open Accessory).Поскольку устройства Android имеют низкую выходную мощность, AOA требует, чтобы аксессуар работал в качестве USB-хоста. Устройство Android будет аксессуаром USB. AOA доступен в 2 версиях — AOAv1 (для общей связи аксессуаров) и AOAv2 (для возможностей устройства интерфейса пользователя).

Старые устройства Android могут работать только как USB-устройства; они не могут инициировать соединения с внешними USB-устройствами. Основное преимущество, предлагаемое AOA, заключается в том, что он позволяет инженерам создавать аксессуары, которые могут инициировать соединения, а также взаимодействовать с широким спектром устройств Android.

Если аксессуар Android подключается к устройству Android через Bluetooth, можно использовать профили / протоколы подключения, поддерживаемые Android, например профиль расширенного распространения звука (A2DP) и простой последовательный протокол (SSP).

Разница между Android Auto и Android Automotive

Как указано выше, Android Auto устанавливается на мобильный телефон водителя и подключается к информационно-развлекательной системе через USB или по беспроводной сети. Он также использует подключение для передачи данных на мобильном телефоне.Если водитель использует разные автомобили для поездок каждый день, ему / ей придется подключить свой телефон к информационно-развлекательной системе каждого автомобиля отдельно.

С другой стороны, Android Automotive — это комплексная платформа, разработанная исключительно для поддержки автомобильных информационно-развлекательных систем. Эта операционная система работает на аппаратном обеспечении приборной панели, и нет необходимости подключать к ней внешнее устройство, например мобильный телефон. Приложения Android Auto также могут работать на платформе Android Automotive. Наш недавний блог об Android Automotive дает больше информации об этой революционной платформе.

Заключение

Wireless Android Auto при подключении к головному устройству сочетает в себе интуитивно понятный дизайн пользовательского интерфейса и знакомую операционную систему Android, чтобы обеспечить непревзойденный пользовательский интерфейс как для водителей, так и для пассажиров. Платформа теперь также совместима с широким спектром транспортных средств.

Однако самым большим преимуществом беспроводного подключения Android Auto к головному устройству автомобиля является его способность уменьшить отвлечение внимания водителя — столь необходимый шаг к обеспечению безопасности наших дорог.

Глава Android Auto о том, как Google будет приводить в действие автомобиль ближайшего будущего

Google последние несколько лет работает (довольно тихо) над операционной системой на базе Android для автомобилей, не требующей использования смартфона. Созданный на базе Android P, он должен быть намного более продвинутым, чем существующая версия Android Auto, которая просто проецирует интерфейс телефона на экран информационно-развлекательной системы автомобиля. Также предполагается, что это более надежное решение, чем некоторые прошлые информационно-развлекательные системы, которые были построены на разветвленных (и очень старых) версиях Android без особой помощи со стороны Google, если она вообще была вообще.

Тем не менее, мы собираемся ближе познакомиться с этим новым автомобильным интерфейсом Android. Google заключил сделки с Volvo и Audi, чтобы начать развертывание этих систем в 2020 году, и за последний год мы увидели несколько примеров того, как они будут выглядеть.

Приготовьтесь к использованию настоящих автомобильных систем, созданных Google

Эта новая система на базе Android будет предлагать преимущества современного Android Auto (например, доступ к одобренной автомобильной экосистеме приложений в Google Play Store). Он будет подключаться к операциям на уровне системы автомобиля, то есть вы можете попросить Google Ассистента включить обогрев, выключить обогреватели сидений или даже записаться на прием к обслуживанию.Система также настраивается в соответствии с различными стилями автопроизводителей, предоставляя им больше контроля, чем они получают с помощью проектируемого Android Auto (или Apple CarPlay, если на то пошло).

Это открывает множество новых интересных вопросов о будущем автомобильных информационно-развлекательных систем. В прошлом у Google была своя доля платформенных баталий. Это еще один новый рубеж в этой борьбе? Насколько сильно нас ждут кардинальные перемены? И как Google рассматривает эти несколько разрозненных версий Android в автомобиле? Я сел с Патриком Брэди, главой Android Auto, на выставке Consumer Electronics Show в начале этого месяца, все обсудил.Мы начали с того, что выяснили, где сегодня прогнозируется Android Auto, но в конечном итоге мы поговорили обо всем, от внедрения технологий в мотоциклы до создания систем вторичного рынка с родным Android и многого другого.

Кроме того, для ясности, Google сообщает мне, что он называет эту новую платформу и «встроенным» или «родным» Android , и «встроенным» или «родным» Android Auto, хотя он предпочитает первое — или, проще говоря. , «На базе Android». (Мы с Брейди используем некоторые из этих терминов как синонимы.)

Это интервью было слегка отредактировано и сжато для ясности.

Патрик Брэди: Что касается Android Auto, то, что мы называем нашим «прогнозируемым решением», когда Android Auto запускается на вашем телефоне и подключается к совместимому автомобилю, я думаю, что вопрос о внедрении на данный момент не стоит. И сейчас мы находимся на этапе, когда мы работали с более чем 50 различными марками автомобилей и запускаем их повсюду. Мы расширили географию охвата. Так что совсем недавно мы запустили в Южной Корее, мы запустили в Тайване, мы запустили в Южной Африке и нескольких других странах, и мы продолжим делать это и делать это более доступным.Сейчас большое внимание будет уделяться улучшению основного опыта. Итак, совсем недавно, в ноябре прошлого года, кажется, что это было несколько десятилетий назад, верно?

Шон О’Кейн: Честно говоря, похоже, что понедельник был как несколько десятилетий назад.

Мы выпустили обновление, которое улучшает работу со СМИ. Традиционно у нас было две модели воспроизведения мультимедиа. Вы можете поговорить с Ассистентом, и он что-нибудь сыграет для вас. И это здорово, когда вы знаете, во что хотите играть.Но иногда вы думаете: «О, я хочу сыграть в Coldplay, но не могу вспомнить название альбома». Затем у нас был просмотр, но в машине это явно не идеально для доступа к вашему полному каталогу, потому что вы просто не можете просматривать эту глубину контента во время вождения. Итак, еще в ноябре мы запустили кое-что, где теперь, когда вы что-то ищете, если я говорю «сыграйте в Coldplay» или даже «сыграйте джаз», мы начинаем что-то играть, но мы также даем вам возможность переключаться на другой категоризованный контент. что приложение предоставляет.

Итак, если вы хотите воспроизвести что-нибудь на Spotify и скажете «играть в Coldplay», оно начнет играть, но затем покажет вам «вот список их альбомов, а вот их лучшие песни». И мы обнаружили, что это на самом деле сокращает количество просмотров, которые пользователи просматривают в автомобиле, что хорошо, и помогает им получать доступ к нужному им контенту более безопасным и беспроблемным способом.

Есть еще несколько подобных вещей. Мы очень рады беспроводной связи. Очевидно, сегодня он был запущен на вторичном рынке.Но мы очень рады, что вскоре это сделаем автопроизводители во встроенных системах. А затем мы сделаем что-то вроде большого обновления пользовательского интерфейса, которое мы дразнили на Google I / O в прошлом году, с использованием преимуществ некоторых из больших экранов, которые мы видим сегодня в автомобилях.

В прошлом году мы показали это на Range Rover Velar с очень широким экраном, и теперь мы действительно можем позволить вам просматривать карту Google Maps в полном объеме и по очереди. Но также рядом с этим он будет показывать все, что играет на YouTube Music, Spotify или чем-то еще, и позволяет вам контролировать это.Таким образом, вам не нужно переключаться между ними. И есть еще несколько вещей, которые мы делаем в пользовательском интерфейсе системы, чтобы он действительно лучше сочетался с автомобильной средой и снова использовал преимущества различных форм-факторов и экранов.

Есть ли в этом проблемы? Потому что для одержимых технологиями приятно видеть, как эти производители автомобилей выпускают экраны большего размера, и мы уже не на том этапе, когда на самом деле делаем резистивные сенсорные экраны. Технологии догоняют.Любите ли вы на самом деле большой экран в машине — это отдельный разговор. Но является ли это проблемой при наличии всех этих форм-факторов, или вы уже достаточно хорошо это выяснили?

Размер экрана, ориентация и форма — одна сложность. Но есть еще — у Acura есть тачпад, верно? У вас есть относительный и у вас абсолютный тачпад. Есть поворотные контроллеры. У вас есть тачскрины. У вас есть все эти разные методы ввода.Так что это определенно вызов. Вы знаете, что у нас есть производители мотоциклов, которые хотят поставлять Android Auto, и они собираются просто управлять D-pad.

Google работает над внедрением Android Auto на мотоциклы

Да, вот этот мотоцикл Honda с CarPlay . Я все еще очень хочу это попробовать.

Да, мы ведем переговоры с Honda, и мы над этим работаем. Так что это сложно. Я думаю, что хорошая новость в том, что это подталкивает вас к созданию более простой системы.И поэтому некоторые из того, что мы будем внедрять в течение следующих шести месяцев в 2019 году, — это упрощения системы, которые, как я думаю, помогут ей адаптироваться к различным формам и размерам экрана, к различным методам ввода. Но также, в конце концов, я думаю, что это сделает его более интуитивно понятным и полезным для пользователей. Так что мы очень рады этому.

Итак, это классический проект, решение для Android Auto. Другая вещь, которую мы наблюдаем, — это автопроизводители повсюду, и вы говорили о Volvo, мы также подписали контракт с Renault-Nissan.И есть множество других компаний, с которыми мы говорим об использовании Android в качестве встроенной информационно-развлекательной системы в автомобиле. Поскольку все они работают над заменой всех механических регуляторов и циферблатов цифровыми поверхностями, программное обеспечение, очевидно, становится гораздо более важным. Мы видим все большие и большие экраны. Мы видим ваши элементы управления HVAC и FM-радио, и все перемещается на экран с помощью программного обеспечения. И им нужна платформа для этого. И они также видят потребительский спрос на такие вещи, как CarPlay и Android Auto, и автопроизводители хотят включить эту цифровую экосистему в свои встроенные предложения в своей информационно-развлекательной системе.

CarPlay и Android Auto великолепны тем, что позволяют перенести вашу цифровую экосистему в автомобиль. Но он представляет вам как потребителю, что у вас есть два мира, вам нужно иметь дело с родной системой и со своим смартфоном одновременно. Это не обязательно то, о чем просили потребители. Но это один из способов добиться этого. Что нас действительно воодушевляет благодаря встроенному предложению для Android в автомобиле, так это то, что теперь мы можем создать единую смешанную систему, в которой у вас есть Spotify, и у вас есть элементы управления HVAC, у вас есть резервная камера, и у вас есть Google Maps или Waze, и это все одна система.Он использует всю цифровую поверхность автомобиля. И мы думаем, что сможем достичь отличного баланса, при котором он будет естественным образом интегрирован в автомобиль.

«Поскольку [автопроизводители] заменяют все механические ручки и циферблаты цифровыми поверхностями, программное обеспечение, очевидно, становится гораздо более важным».

Как бы трудно это ни было осуществить, то, что побудило бы людей все время оставлять свои телефоны в карманах.

Да, конечно.Это одна из наших целей.

И без проблем, связанных с беспроводной проекцией.

Ага. И буквально у нас есть внутреннее видение слайда, в котором рассказывается множество вещей о том, какие возможности кабины мы хотим реализовать в будущем, и последнее утверждение: «Я никогда не чувствую необходимости дотянуться до своего телефона». И это действительно, я думаю, ключевая вещь. Так что мы очень рады этому. Мы только что получили широкое распространение Android как встраиваемой системы в автомобиль.Итак, у нас есть автопроизводители, на долю которых приходится более 50 процентов годовых объемов производства автомобилей, которые используют Android в качестве встроенной системы.

целиком? Не только Android Auto?

Итак, Android целиком как система. Были партнеры, такие компании, как Honda и General Motors, которые в прошлом использовали Android и поставляли его в автомобильную промышленность. Но им пришлось как бы разветвлять его и делать подходящим для автомобильной промышленности. Мы потратили кучу времени, мы вложили средства в создание Android, который станет готовым решением для автомобильной промышленности, так что в нем есть все, вы знаете, управление подсистемой транспортного средства и многое другое.Но также вся поддержка приложений Android Auto. Таким образом, тысячи приложений, которые у нас есть, мультимедиа, обмен сообщениями и многое другое, в решении Android Auto сегодня будут без проблем работать в этих собственных системах. И сейчас у нас есть автопроизводители.

Я просто хочу убедиться, что у меня есть четкое представление о том, как вы смотрите, скажем, на то, что будет в Volvo как на родную систему Android Auto, встроенную систему по сравнению с разветвленной версией, что-то, что было построено на Android .

Встроенная система Android может иметь доступ к таким вещам, как расширенные функции помощи водителю автомобиля

Знаете, главное отличие будет заключаться в том, что у вас действительно будет экосистема приложений.Это огромная вещь. Кроме того, я думаю, вы увидите, что из этого выйдет более современная система, потому что, как я уже сказал, мы добавляем возможности и функции в Android, чтобы сделать его более подходящим для автомобильной промышленности. И вы знаете, сравнивая Android Auto, проецируемый, когда он работает на вашем смартфоне, с чем-то, что работает изначально в автомобиле — теперь мы можем начать выстраивать ADAS (расширенную систему помощи водителю) с Google Maps, чтобы у них был общий взгляд на мир. . У вас лучшая поддержка нескольких разных экранов и современных автомобилей, поддержка кластеров и т. Д.Я очень рад этому. Думаю, это будет довольно большой скачок.

Ожидаете ли вы по мере продвижения вперед, что подобные информационно-развлекательные системы, построенные на базе Android, но разветвленные, вымрут, или вы думаете, что они еще будут существовать какое-то время?

Думаю, они перейдут на базовый уровень. В то время у них не обязательно был такой выбор. Когда они выбрали, как General Motors или Honda четыре или пять лет назад выбрали Android в качестве системы, Google не работал над Android как встраиваемой системой.И поэтому им пришлось пойти и внести все изменения самостоятельно, и их единственный реальный выбор — это форк. И теперь я думаю, что это довольно очевидный выбор — просто взять то, что доступно, с открытым исходным кодом, бесплатно и многофункционально.

Особенно вокруг Tesla Model 3 было много предположений о том, какую часть схемы управления функциями автомобиля мы хотим разместить за сенсорным экраном, а не за физическим управлением.

Возможно, в некоторых случаях они переборщили, но…

Я так думаю. Я не провел достаточно времени, чтобы сказать наверняка. Но это мой инстинкт: когда ты на расстоянии пары нажатий от дворников, что-то в этом чувствуется немного странно. Но есть ли у Google такое предпочтение? Я думаю, что вам, очевидно, следует создать возможность задействовать все эти функции. Но разве тебе все равно?

Нет, нам все равно. Я думаю, что мы, безусловно, хотим, чтобы все общие функции были доступны.Мы, безусловно, хотим, чтобы они были доступны через программное обеспечение, потому что теперь вы можете делать что-то с Google Assistant и некоторыми из этих автомобилей, с которыми мы интегрированы. Вы можете сказать «включите дворники». Верно? Таким образом, вам не нужен физический переключатель, потому что тогда вам действительно нужно активировать его с помощью программного обеспечения.

Или вы столкнулись с той проблемой, где вы ее активировали, и это похоже на проблему с двойным переключателем света.

Совершенно верно. «Он включен? Он выключен? » Да, так что вы сталкиваетесь с этим, и вам нужно осознавать это.Но вы хотите, чтобы эти вещи были доступны. А по мере того, как экраны становятся больше, автопроизводителям становится все проще иметь более крупные и более доступные точки касания для основных функций.

У вас есть базовые характеристики или что-то, что вы можете показать автопроизводителям и сказать: «Если вы хотите сделать это, то по крайней мере это то, с чем вы должны уметь справиться?»

Как и в случае с телефонами, у нас есть спецификация совместимости, в которой говорится: «Вы можете использовать Android, вы можете поставлять его как автомобильную платформу, но вам необходимо выполнить эти требования.«Но, как и в случае с телефонами, я думаю, многие люди считают, что это очень строго, и мы говорим:« У вас должен быть домашний экран, на котором приложения отображаются в виде сетки »или что-то в этом роде. Это не так. Мы хотим оставить автопроизводителям или производителям мобильных устройств, кем бы они ни были, много возможностей для инноваций, если это не нарушает некоторые из основных принципов платформы, применимых к потребителям и разработчикам. Так что именно здесь мы и пытаемся провести жесткую черту.

С демо Volvo в прошлом году , я думаю, мы наконец-то увидели, о чем вы говорили за год до .Но он по-прежнему выглядел очень похоже на Sensus, и любой, кто использовал информационно-развлекательную систему Volvo, почувствовал бы себя с ней как дома. И все же у вас есть все эти дополнительные возможности, и это дает вам представление о том, как они могут работать вместе.

Да, именно так. И, честно говоря, мы показали концепт Audi Q8 под управлением Android. И для нас было круто, что Spotify вообще не пришлось менять свое приложение. Они устанавливают его на обоих. Он появляется в Audi и очень похож на Audi.И это обнаруживается в Volvo, и очень похоже, что он был разработан специально для Sensus. Мы хотели показать отрасли и показать потребителям, что вы можете создать ту дифференциацию, которую действительно, как мы думаем, хотят не только автопроизводители, но и потребители. Как я уже сказал, в такой среде это кажется естественным. Но он по-прежнему сохраняет вещи знакомыми, особенно для разработчиков, так что это единый опыт для всех. У вас есть все ваши приложения.

Вы вкратце упомянули об этой идее изучения в этой системе того, как драйвер ее использует и, возможно, реагирования на это.Это то, чего вы ожидаете от этого?

Да, я думаю, что это не уникальное явление в нашей автомобильной деятельности. С помощью Google Ассистента и всего, что мы делаем, мы пытаемся создать более персонализированный опыт, который может быть более полезным. Точно так же и в машине мы хотим сделать то же самое. То, что мы уже делаем в Android Auto сегодня, — это если вы часто водите машину … по пятницам я приезжаю дочь в школу. Он должен этому научиться, верно? Поэтому автоматически предлагайте этот маршрут, когда я сажусь в машину.Но вам нужно делать это с учетом конфиденциальности, не так ли? Если я одолжу кому-то свою машину, я не обязательно хочу, чтобы они видели, где эти вещи. В основном автомобили — это общие устройства, особенно в автомобилях, которые сильно отличаются от мобильных телефонов и прочего. И поэтому мы действительно думаем об этом опыте и о том, как сочетать такие вещи, как высоко персонализированный интерфейс, с конфиденциальностью пользователей, чтобы убедиться, что он защищен.

Лично я перехожу к некоторым из этих вещей, когда, особенно с фидами, я опасаюсь что-то делать, потому что не хочу испортить алгоритм и затруднить поиск других вещей.Я разговаривал с некоторыми другими автомобильными стартапами и производителями автомобилей, которые думают о том, как произвести революцию в интерьере автомобиля. Это одна из тех вещей, о которых они всегда говорят, и похоже, что они пытаются продвинуть это немного дальше, например: «Мы всегда хотим знать, что вы собираетесь нажать». И я всегда об этом беспокоюсь. Я хочу, чтобы он предлагал некоторые вещи, но я не хочу, чтобы он был полностью плавным, потому что тогда я никогда не знаю, чему доверять и что появится.

У вас нет мышечной памяти, верно? Да, так что баланс.Мы стараемся создать для этого места на платформе. Например, сегодня в Android можно настроить домашний экран, и это очень предсказуемо. Я нажимаю на вещи и точно знаю, где находятся эти приложения. Когда я смахиваю вверх, он пытается предсказать, что я коснусь, и предлагает действия. Мы пытаемся найти места в пользовательском интерфейсе, где мы можем ввести прогноз, не переводя весь пользовательский интерфейс, чтобы он был основан на прогнозировании, потому что тогда это полностью скомпрометирует мышечную память и многое другое. Так что это компромисс.Я не думаю, что в автомобилестроении мы делаем что-то иное, чем то, что пытаемся сделать с телефонами, потому что это одна и та же проблема во всех сферах.

Родной Android поступит на вторичный рынок, по словам Брэди

По мере того, как вы продвигаетесь вперед со встраиваемым Android в автомобили, можем ли мы ожидать, что такое же появится у сторонних производителей и производителей запчастей? В конце концов, сможете ли вы установить в свой автомобиль систему, которая не только совместима с Android Auto, но и будет работать с родной системой Android Auto?

Ага.Да, конечно.

Вы уже начали работать над этим? Или вы начнете с производителей?

Мы начинаем с производителей по разным причинам. Одним из основных преимуществ встраивания его в автомобиль является глубокая интеграция со всеми передовыми системами в новых автомобилях. И эти системы послепродажного обслуживания, они действительно могут интегрировать с этими системами лишь определенную степень интеграции. Чтобы действительно расширить платформу и воспользоваться всеми преимуществами глубокой интеграции, вы сотрудничаете с автопроизводителями.

Пару лет назад мы начали видеть, как Android Auto входит в машину, CarPlay входит в машину. И возникло напряжение вроде: захотят ли автопроизводители с этим согласиться? Некоторые были несогласными, но для большинства из них это решено. Теперь, когда мы говорим о нативных системах, готовы ли мы к другой войне платформ? Мы не знаем, хочет ли Apple сделать то же самое, но у нас есть Linux Automotive Grade, LG — , дразнящая систему webOS .Неужели кажется, что у нас может начаться такое же соревнование в автомобиле?

Сложно сказать. Мы обнаружили, что создать платформу очень сложно. Кто угодно может создать операционную систему, но сложно создать платформу, которая была бы актуальна для разработчиков и привлекала внимание разработчиков. Поэтому, если вы хотите создать что-то, что связано с услугами, вам нужны разработчики. А разработчики гонятся за платформами с наибольшим объемом продаж, потому что именно там они получают пользователей, верно? Мы находим это, несмотря на то, что поставляем Android, это Android Automotive, и нам нужно, чтобы разработчики думали о создании автомобильного приложения, а не только о своих смартфонах.

«Кто угодно может создать операционную систему, но сложно создать платформу, которая была бы актуальна для разработчиков».

Automotive намного меньше мобильных. И мы знаем, как сложно запустить новую экосистему. Поэтому я не уверен, что мы увидим огромное количество конкурирующих платформ, но, безусловно, будет несколько вариантов. Вы упомянули Linux автомобильного уровня. Я думаю, что вы видите, как отрасль движется к более современным платформам с открытым исходным кодом, потому что автопроизводители хотят привнести больше этого в свои руки и как бы взять на себя больше прав собственности на программное обеспечение, и я думаю, что это хорошо, что они ‘ повторно инвестировать больше в программное обеспечение, потому что это будет более важно для будущего автомобиля.

Еще одна крутая вещь, я думаю, когда мы делали CarPlay или Android Auto, это была своего рода интеграция одной системы с другой. Теперь мы работаем с автопроизводителями по той же системе. Поэтому, когда мы работаем с Volvo и Polestar, мы работаем с ними вместе, чтобы получить наилучшие впечатления. В какой-то степени мы поступили с Android Auto, как Apple с CarPlay, но это не совсем то же самое. Вы не строите одну систему вместе.

Когда вы начинаете разговаривать с этими автопроизводителями, когда вы как бы приближаетесь к идее объединения, но вы еще не достигли цели, как вы их объясните? Что ты говоришь? «Вот наше видение этого, вот почему мы думаем, что для вас было бы отличной идеей использовать это для создания своей следующей информационно-развлекательной системы» или что-то в этом роде?

Довольно интересно.Часто мы общаемся с автопроизводителями, и они рассказывают о своем видении подключенных автомобилей будущего, а мы — о нашем. И это буквально одно и то же. Я думаю, что люди хотят, чтобы вы никогда не чувствовали необходимости дотянуться до своего телефона. Но вы хотите иметь возможность сесть в машину, чтобы ваша цифровая жизнь протекала гладко, и использовать все возможности цифровой недвижимости в автомобиле, и чувствовать, что она естественным образом интегрирована, и все это есть и доступно для вас. Вы не подключаетесь, вы не входите в систему.Это просто есть. И когда ты уходишь, он уходит вместе с тобой. И по мере использования он становится лучше. Это очень общее видение.

Итак, мы начнем с этого, а затем вопрос, как вы это включите? С Android, как мы его позиционируем, мы создаем платформу и раздаем ее бесплатно, потому что хотим творить — точно так же, как мы это делали на мобильных телефонах — мы хотим ускорить инновации в этой сфере и упростить ее чтобы каждый мог сосредоточиться на инновациях через подключенные услуги, а не на интеграции.Раньше в смартфонах у нас были сотни различных версий Google Maps для разных телефонных платформ. И, как вы понимаете, быстро внедрять инновации там довольно сложно.

Вы создаете общую платформу, такую ​​как Интернет или Android на телефонах, и теперь все производители устройств могут принять ее и сразу получить доступ ко всем этим различным приложениям, а все поставщики приложений или поставщики подключенных услуг просто создают ее один раз и получают доступ. ко всем этим устройствам. Таким образом, мы делаем то же самое в автомобилестроении, и мы действительно сосредоточены на том, чтобы сделать его лучшим решением для автопроизводителей.И поэтому мы говорим им: «Послушайте, если вы решите не использовать Android, мы хотим знать, почему, потому что это означает, что наша работа не выполнена, и нам нужно вкладывать средства и заполнять эти пробелы».

Это эксклюзивные контракты?

№

Значит, если Volvo посчитает, что какое-то другое решение может лучше подойти для определенной машины, они могли бы сделать это, пока у других все еще есть Android Auto?

Ага. Я бы сказал, в общем и целом, что автопроизводители … это не то же самое, что в смартфонах, где вы могли себе позволить, как производитель устройств, иметь разные телефоны с разными системами.Я думаю, что это все вернулось к HTC в первые дни. У них был HTC Touch или что-то в этом роде под управлением Windows, и у них была целая куча таких устройств, и у них была линейка Android. Автопроизводители обычно этого не делают. Поскольку инвестиции в эти информационно-развлекательные платформы настолько высоки, что создание нескольких их различных версий просто увеличивает их стоимость, исследования и разработки, время вывода на рынок, техническое обслуживание и все остальное, поэтому они, как правило, идут ва-банк. Но коротко: нет, контракты не эксклюзивные.

Когда вы начали раскрывать дополнительную информацию на прошлой конференции Google I / O о том, как это будет работать, один из вопросов, которые мы задали и получили ответ, заключался в том, мешает ли это работе CarPlay. Ответ был: «Конечно, CarPlay будет работать».

Да.

Будет ли такая открытость для других конкурирующих сервисов, будь то Amazon Alexa или другие подобные вещи? Вы стремитесь оставаться открытыми с платформой?

Да, конечно.Потому что, когда кто-то идет и покупает Volvo, мы не знаем, какие услуги у него есть дома. И снова цель заключается не в том, чтобы перенести цифровую жизнь Google в машину. Чтобы воплотить в жизнь вашу цифровую жизнь в автомобиле. Так же, как сегодня на телефонах Android, Facebook и других сервисах крайне важно, чтобы они были частью вашей платформы. Я думаю, что в автомобиле главная проблема заключается в том, как сделать так, чтобы эти приложения были разработаны для автомобилей и были безопасны для использования в автомобиле.Поэтому я не думаю, что он будет таким же открытым, как у смартфонов, потому что здесь просто более высокая планка. Но мы стараемся сделать его максимально открытым.

Да, потому что тогда вы начинаете задавать вопросы о безопасности, и не только о безопасности взлома, но и о стабильности для автомобиля и безопасности для автомобиля.

Совершенно верно.

На высоком уровне, что вы обсуждаете с таким производителем, как Volvo, когда речь идет об этом? О том, чтобы убедиться, что у вас есть что-то, что обеспечит устойчивость автомобиля и безопасность.

Мы много говорим с автопроизводителями о том, как мы собираемся защитить платформу и экосистему. Все приложения, загруженные в Play Store для автомобилей, проходят тщательную проверку, чтобы убедиться, что мы не собираемся добавлять что-либо потенциально опасное. Итак, мы обсуждаем все это.

Но во многом это также зависит от того, как мы проектируем интерфейс. Итак, вы знаете, что сегодня в автомобиле мультимедийные приложения не контролируют каждый пиксель на экране.Они заполняют предоставленный нами шаблон. И мы даем им как можно больше контроля. Итак, Spotify может сказать: «Привет, я хочу, чтобы вы представили это, наши предлагаемые функции в сетке, а не в списке, и вот как я хочу, чтобы это было в списке, а вот моя иконография». Таким образом, вы можете более или менее реконструировать их приложение. Но вы можете сделать это так, чтобы адаптироваться к размеру экрана, элементам управления вводом и тому подобному. Это снижает сложность разработки для них, но также позволяет отвлекать внимание водителя, обеспечивать безопасность, безопасность и тому подобное, потому что мы используем его в большей степени, чем в тонком корпусе.И поэтому я бы сказал, что мы намеренно разработали систему с нуля, чтобы справиться с этим.

На аналогичном примечании, как беспроводные обновления выглядят в такой системе? Если автопроизводитель собирается использовать вашу платформу, но хочет быть автопроизводителем, предлагающим беспроводные обновления, есть ли у него место, чтобы сделать что-то свое, чтобы обновить свой пользовательский интерфейс или что-то в этом роде?

Ага. Я имею в виду, мы хотим, чтобы они, я думаю, все автопроизводители … Это даже не предмет обсуждения.Все автопроизводители переходят к построению связи, и они переходят на обновления программного обеспечения по беспроводной сети. Это то, чего хотят потребители. Думаю, это то, чего хотят автопроизводители. Теперь они могут предлагать исправления проблем вместо того, чтобы заставлять всех приходить в дилерский центр. Так что это тенденция, вот куда все пойдет независимо. И нам это нравится, потому что это снова означает, что мы хотим ускорить темпы инноваций. Так что это не только исправление ошибок и тому подобных вещей или проблем с безопасностью, но и предоставление новых функций.

Мы работаем — особенно с партнерами, с которыми мы наиболее тесно сотрудничаем, такими как Volvo, Renault-Nissan и некоторыми другими, — работая с ними, чтобы гарантировать, что даже если они отправят свою первоначальную систему на Android P, они могут очень быстро обновитесь до Android Q, до Android R, обновляйте эти функции и распространяйте их среди пользователей по беспроводной сети.

Как вы ожидаете появления этих обновлений? Если кто-то покупает автомобиль с родным Android, и автопроизводитель хочет продвигать обновления, это что-то, что будет происходить со стороны Google?

Это зависит от обстоятельств.Как и в случае с телефонами, у нас есть собственная служба беспроводных обновлений, которая развертывает обновления через глобальную сеть центров обработки данных Google. Некоторые партнеры используют это, некоторые — свои. Даже в мобильной индустрии существует множество альтернатив, которыми пользуются люди.

По мере того, как автомобили становятся цифровыми и наконец-то появляются информационно-развлекательные системы, которые уже готовы к отказу, мы начинаем слышать об услугах как о потенциальной новой модели дохода для этих автопроизводителей. Вы об этом говорили с автомобильными компаниями?

О, конечно, да.Вы видите, как они экспериментируют с самыми разными вещами. Я думаю, что наличие просто подключенной машины в целом — это огромная возможность для них делать самые разные вещи. И вы видите, как автопроизводители переходят к страхованию на основе использования, вы видите, как они переходят к управлению автопарком, вы видите, как они вступают в партнерские отношения по доставке автомобилей, где Amazon может доставить посылку к вашей машине, потому что она удаленно разблокируется, и тому подобное. Так что это определенно интересно. Вы знаете, где мы можем, мы стараемся дать им такую ​​возможность, но мы посмотрим, что нравится потребителям, а что действительно нравится.

Это то, для чего вы бы сделали своего рода разделение доходов, или это то, от чего вы бы отказались, так как вы находитесь на уровне платформы?

Сейчас мы сосредоточены на платформе, сервисах Google и тому подобном. Многие из них, особенно в отношении общей мобильности и тому подобного, я думаю, это то место, где автопроизводители находятся в лучшем положении.

Что касается конкуренции платформ, то одна из тенденций, которые я заметил на выставке в этом году, — это крупные медиа-компании, пытающиеся найти способы делать интересные вещи в автомобилях.Я думаю, мы все мечтали о том, какие развлечения мы могли бы получить в полностью автономном автомобиле, но теперь мы начинаем видеть кое-что еще в ближайшем будущем. Например, Audi сделали это с Disney, где они пытаются представить опыт виртуальной реальности на заднем сиденье автомобиля в обстановке вызова водителя. Intel продемонстрировала нечто похожее с Warner Bros. У вас, ребята, есть хоть какая-то шкура в этой игре, когда вы хотите перенести мультимедийные впечатления в машину, даже на маленькие экраны?

Мы не зацикливаемся на маленьких экранах.Я определенно думаю, что когда вы переходите к автономности или просто переходите на автомобили большей вместимости, такие как минивэны и другие устройства с развлечениями на задних сиденьях, это определенно интересно. Но я бы сказал, что сейчас это для нас не главное. Непонятно, куда пойдет это пространство. Если вы помните, как авиакомпании встраивали экраны в спинку каждого сиденья, то теперь вы ходите взад и вперед по проходу, и каждый смотрит что-то на своем личном устройстве. И поэтому мне непонятно, к чему это приведет.Но действительно здорово видеть, как сейчас происходят эксперименты и инновации.

«Проекция никуда не денется».

Возвращаемся туда, откуда мы начали. Каким вы видите развитие этого нового предприятия для Android Auto наряду с запланированными? Ожидаете ли вы, что они какое-то время будут работать параллельно?

Проекция никуда не делась. Я имею в виду, что сейчас на дороге очень много машин. Так что это большое дело. И это то, на чем сейчас потребители принимают решения о покупке, и чего они ожидают от этого.Если вы помните, когда Bluetooth впервые внедрялся в автомобилях, сейчас вы бы никогда не купили машину без Bluetooth.

Или даже аренда. Я осознал точку насыщения, к которой мы подошли, когда каждый прокатный автомобиль, в который я сажусь, теперь совместим с CarPlay или Android Auto.

И на самом деле это отличный вариант использования, не так ли? Потому что вы садитесь, вы подключаетесь, у вас есть вещи в машине, с которой вы даже не знакомы, и которые вы собираетесь использовать только день или два, или что-то еще.

Кроме той части, где требуется мой список контактов.

Ага. Так что проекция определенно присутствует. Я также думаю, что у нас есть будущее, в котором есть и то, и другое … если у меня есть телефон Android, на котором установлены приложения, поддерживающие Android Auto … потому что Spotify, WhatsApp и Waze встроены в все их возможности Android Auto. в приложение для смартфона здесь. Представьте, что я сажусь в арендованный автомобиль, и он работает под управлением Android как встроенной системы. Мы можем создать еще более удобную среду, в которой вам не обязательно переключаться между двумя разными системами, как сегодня с Android Auto и CarPlay.Это все одна система, но приложения появляются. А вы, как потребитель, не знаете и не заботитесь, бегают ли они в машине или на моем телефоне. Их никогда не нужно устанавливать в машине. Вы не заходите в них в машине. На самом деле они работают на вашем телефоне, но они там появляются. Мы очень рады этому. И снова, я думаю, что это действительно лучшее из обоих миров. Встроенная беспроблемная работа встроенной системы и высоко персонализированный и непрерывный характер мобильного телефона, который вы всегда носите с собой, куда бы вы ни пошли, он знает вас лучше, чем любое другое устройство.

Это похоже на идеальный ход платформы, когда вы позволяете приложениям выступать перед пользователем и говорить за себя, и неважно, откуда они.

И я не думаю, что это обязательно уникально для автомобилей. Я прихожу в Wynn здесь, где я остановился, и я захожу в комнату, и я говорю: «О, я бы хотел продолжить просмотр того фильма, который смотрел, и он такой:« О, хорошо Я мог бы посмотреть это здесь, но у меня есть великолепный телевизор ». Такие вещи, как Google Cast и другие технологии, начинают делать это доступным.Но мне бы очень хотелось, если бы я мог просто войти в комнату и включить телевизор, и мои приложения со своего смартфона, и мой контент сразу же был там, и он знает, где я был в том шоу Netflix, и это прямо на экране. .

И вам не нужно брать с собой Chromecast, или беспокоиться о том, чтобы войти в их Smart TV или что-то еще. Если они вообще есть.

Да, а затем вы входите в систему. Я помню, как останавливался на Airbnb, и в инструкциях по регистрации указано: «Если у вас есть учетная запись Apple, войдите в Apple TV», а в инструкциях по выезду написано большими заглавными буквами. , сказал: «НЕ ЗАБУДЬТЕ ВЫЙТИ ИЗ APPLE TV.«Так что, когда вы входите в систему, и ваша личность сохраняется на вашем мобильном телефоне, но она органично сочетается со всеми окружающими вас устройствами, я думаю, что это станет действительно мощным трендом с IoT.

Каким будет следующий год в связи с тем, что вы делаете, ребята?

Что касается Android Auto, то, по прогнозам, у нас есть много нового, включая обновление пользовательского интерфейса, как я уже сказал, чтобы использовать преимущества больших и высоких экранов и тому подобное.Мы очень рады этому. Что касается встраиваемых систем, мы работаем с Volvo и Polestar, Renault-Nissan и парой других компаний, которые еще не объявили о выпуске первых автомобилей. У нас впереди много работы, но мы очень рады этому. Мы надеемся показать еще несколько предварительных обзоров и кратких обзоров тех, которые появятся на Google I / O в мае, а затем мы будем готовить их к выпуску в конце года.

Что вы ожидаете от этой пары недель, пары месяцев после запуска?

Надеюсь на отпуск.[ Смеется ] Это действительно подготовка к запуску, которая потребует от нас много работы. Это тоже интересно. Я работал над мобильными телефонами, какое-то время работал над Android. Вы дорабатываете Pixel 3 или любой другой телефон, выставляете его на продажу, и вы продаете их тонны. И автомобили, очевидно, вы не продаете их миллионами в первый же день. Таким образом, у нас будет своего рода медленный рост в отрасли, но мы очень рады пользовательскому опыту и критериям, которые мы собираемся установить с этими первоначальными автомобилями.И мы знаем, что надеемся сделать это наглядной демонстрацией того, каким может быть современный цифровой опыт в автомобиле.

Auto Fraud and Lemon Law

Легко забыть, насколько важны автомобили в нашей повседневной жизни. Мы полагаемся на наши автомобили, которые доставят нас на работу, в школу и многое другое. Кроме того, наши автомобили обычно требуют значительных финансовых вложений. Когда автомобиль не такой, каким казался, нуждается в частом ремонте или приходит в негодность, это может повлиять практически на все аспекты жизни потребителя.

Распознавайте предупреждающие знаки: Приведенная ниже информация предназначена в качестве ресурса для потребителей Небраски, чтобы помочь вам распознать предупреждающие признаки мошенничества и узнать свои права при покупке автомобиля.

Покупка подержанного автомобиля «как есть»

Покупка подержанного автомобиля может быть рискованной, и ответственность за покупку ложится на покупателя.

Если автомобиль продается «как есть», это означает, что потребитель согласен приобрести автомобиль в его текущем состоянии.Потребитель покупает автомобиль в том виде, в котором он находится в лоте, без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий со стороны продавца. Это означает, что после завершения покупки продавец не обязан производить ремонт.

В Небраске нет трехдневного права на отмену покупки транспортного средства, и лимонный закон применяется только к новым транспортным средствам.

Если у вас есть претензия к автомобильному дилеру, вы можете подать жалобу в Лицензионный совет автомобильной промышленности. Вы можете найти их форму жалобы здесь.

Auto Fraud — Клонирование автомобилей

Что такое клонирование автомобилей?
Клонирование автомобиля начинается с угнанного автомобиля — обычно это дорогой роскошный автомобиль или полностью загруженный внедорожник.

После угона автомобиля преступник найдет другой автомобиль той же марки, модели, года выпуска и цвета, а затем скопирует идентификационный номер автомобиля (VIN). Затем преступник заменит VIN-номер угнанного автомобиля на VIN-номер законного автомобиля. Могут быть составлены другие поддельные документы на право собственности, после чего угнанный автомобиль может быть зарегистрирован.

Последствия для потребителей
Как только клонированный автомобиль будет обнаружен, он, скорее всего, будет конфискован в качестве доказательства. Это оставляет потребителя без машины и, вероятно, по-прежнему выплачивающего непогашенные ссуды. Кроме того, стоимость автомобиля может снизиться, если его клон попадет в какие-либо аварии, а потребитель может быть вовлечен в любую преступную деятельность, связанную с автомобилем-клоном. Любой покупатель, который обнаружит, что у него есть автомобиль-клон, скорее всего, потратит много времени и денег на то, чтобы все исправить.

Советы, как избегать клонированных автомобилей:

• Если вы считаете, что ваш автомобиль был клонирован (например, вы получили уведомление о неоплаченных штрафах за парковку, которые вам не принадлежат), обратитесь в полицию.
• Получите копию отчета об истории автомобиля.
• Проверьте табличку VIN на приборной панели на предмет вскрытия.
• Проверьте номер VIN автомобиля в нескольких местах автомобиля, чтобы убедиться, что они совпадают.
• Ищите неправильное написание и информацию, не совпадающую с документами на автомобиль.
• Остерегайтесь автомобилей, которые продаются по значительно более низкой цене, чем сопоставимые марки и модели.

Подделка титула на утиль

Аварийный автомобиль — это автомобиль, который получил серьезные повреждения и который, по мнению страховой компании, не подлежал ремонту. Как только страховая компания объявляет транспортное средство «спасенным», она выплачивает застрахованному рыночную стоимость транспортного средства и часто продает его на аукционе тому, кто предложит самую высокую цену. Независимо от того, сколько ремонтных работ впоследствии получит автомобиль, он всегда будет утилизированным транспортным средством и не будет стоить столько же, сколько автомобиль с чистым титулом.

Закон

Небраски требует, чтобы в названии любого утилизированного транспортного средства было четко указано, что это утилизированный автомобиль. Другие слова, которые могут указывать на статус утилизации, включают: возвращенный по гарантии, общий, восстановленный, списанный, не подлежащий ремонту, реконструированный, восстановленный, поврежденный наводнением или поврежденный обратный выкуп. Покупка, продажа или управление утилизированным транспортным средством не является незаконным, но незаконно продавать титульный автомобиль, если в его названии не указано, что это утилизированный автомобиль. Это справедливо независимо от того, является ли продавец коммерческим дилером или частным лицом.

Защитите себя от подделки служебного титула:

• Попросите показать правоустанавливающий документ на автомобиль, который вы рассматриваете.
• Проверьте титульный документ, чтобы убедиться, что он не был физически изменен. Если похоже, что это так, будьте очень осторожны с покупкой автомобиля.
• Заказать отчет истории автомобиля.
• Отправьте автомобиль на тест-драйв и попросите независимого механика осмотреть его перед покупкой.

Сознательная продажа транспортного средства с утилизированным титулом без раскрытия этого титула может быть уголовным преступлением класса IV, наказуемым тюремным заключением на срок до двух лет, штрафом в десять тысяч долларов или и тем, и другим.Если вы считаете, что кто-то продает утилизированные транспортные средства в нарушение закона Небраски, вы можете связаться с местными правоохранительными органами, подать жалобу в Управление защиты потребителей Генеральной прокуратуры Небраски и / или подать жалобу в Совет по лицензированию автомобильной промышленности Небраски. .

Это краткое изложение закона Небраски о праве на спасение. Текст Закона о праве собственности на транспортное средство можно найти в Neb. Rev. Stat. § 60-101 и след.

Nebraska Lemon Law

Управление по предупреждению преступлений, связанных с автотранспортными средствами,

Законодательный орган штата Техас повышает размер сбора за угон автомобилей до 4

долларов США

86-й законодательный орган Техаса принял, и губернатор Эбботт подписал законопроект 2048, который повышает размер платы за угон автомобиля с 2 до 4 долларов за автомобиль, покрываемый любой формой страхования автотранспортных средств.Дата вступления в силу закона — 1 сентября 2019 года. Сбор взимается Управлением по предупреждению автотранспортных преступлений (MVCPA) через веб-файл и веб-сайт инспектора государственных счетов Техаса. Плата теперь будет использоваться как для поддержки программ предотвращения угонов автомобилей, так и для оказания неотложной помощи и травмопунктов. Кроме того, с 1 сентября 2019 года название MVCPA изменится на Управление по предупреждению преступности в автотранспортных средствах (MVCPA).

Любая страховая компания, оформляющая любую форму страхования автотранспортных средств в Техасе, включая межстраховое или взаимное страхование, взаимную компанию, взаимную ассоциацию или план Ллойда, должна уплатить MVCPA сбор, равный 4 долларам, умноженным на общее количество лет эксплуатации автотранспортных средств. страхование доставленных, выданных к доставке или продленных страховщиком страховых полисов.Сюда входят правила, которые распространяются на любой автотранспорт. Закон определяет автотранспортное средство как самоходное транспортное средство или транспортное средство, прицеп или полуприцеп, предназначенное для использования с самоходным транспортным средством. Этот термин не включает транспортное средство, которое движется исключительно по фиксированным рельсам или рельсам, или часть оборудования, эксплуатируемую исключительно на частной собственности.

Контролер государственных счетов будет продолжать работать с MVCPA для сбора платы и обновляет свой веб-сайт, инструкции и документы для подачи.Для перехода на новую плату будет единый период взимания платы с июля 2019 года по декабрь 2019 года (срок до 1 марта 2020 года). Этот уникальный период сбора платежей требует, чтобы страховщики использовали одноразовую специальную онлайн-форму и / или бумажную форму (CPA Form 25-110). Это связано с тем, что страховщики должны заплатить 2 доллара США за все покрытые автотранспортные средства, на которые распространяется действие полисов, выданных в период с 1 июля 2019 года по 31 августа 2019 года. Затем страховщики должны уплатить сбор в размере 4 долларов США за все покрытые автотранспортные средства, подпадающие под действие полисов, выданных в период с 1 сентября 2019 года по 31 декабря 2019 года.Эта форма для одноразового использования будет иметь две строки для этого цикла отчетности и оплаты. Эта форма будет доступна как можно скорее, но задолго до установленного срока.

В настоящее время MVCPA собирает более 50 миллионов долларов в год из комиссии. Только 12,8 млн долларов было выделено MVCPA на борьбу с кражами автомобилей в 2018 финансовом году. Сбор был учрежден в 1993 году для финансирования MVCPA с целью предотвращения и сокращения убытков населения от краж автомобилей. В то время было более 160 000 угонов автомобилей в год.Количество краж автомобилей упало до менее 70 000 в год, но убытки от краж со взломом и краж автомобилей составляют более миллиарда долларов в год. Средства, выделенные MVCPA, используются для поддержки специальных сил правоохранительных органов, специализирующихся на кражах и кражах автомобилей. Они также тесно сотрудничают с Национальным бюро страховых преступлений и следственными отделами страховщиков. Эти целевые группы, финансируемые MVCPA, восстановили более 11 000 транспортных средств в 2018 году. При наличии средств MVCPA работает со страховыми организациями, чтобы информировать общественность о том, как предотвратить кражи и кражи транспортных средств.Недавняя версия If You Like it — Lock It! Кампания, начатая ICT и NICB, была получена из неизрасходованных остатков средств за 2018 финансовый год, предоставленных губернатором и законодательным собранием в 19 финансовом году. Согласно закону, измененному HB2048, начиная с 1 сентября 2019 года 60% от суммы в размере 4 долларов будут поступать на счет травматологического отделения и службы неотложной медицинской помощи, а 20% будут предоставлены MVCPA. Остальные 20% будут по-прежнему перечисляться в Общий фонд.

Для получения дополнительной информации отправьте электронное письмо по адресу [email protected] или позвоните по телефону 512-465-1485.

Что такое Android Auto и для чего он нужен?

Итак, что такое Android Auto? Проще говоря, это программа интеграции смартфона в автомобиль, которая позволяет пользователям устройств Android получать доступ к определенным функциям телефона без помощи рук через информационно-развлекательную систему автомобиля.

— Реклама —

Как и Bluetooth, он позволяет совершать и принимать телефонные звонки в режиме громкой связи. Однако он более сложен в том, что он также обеспечивает доступ к голосовой командной строке Google Assistant, позволяет переносить приложение GPS-навигации вашего телефона на экран автомобиля, воспроизводит вашу медиатеку и может получить доступ к некоторым другим приложениям.

Как работает Android Auto и что он умеет?

Одним из основных преимуществ Auto является то, что он предоставляет пользователю телефона Android знакомый интерфейс в автомобиле. Идея состоит в том, чтобы помочь устранить отвлекающие факторы, вызванные встроенной (или «родной») информационно-развлекательной системой автомобиля, особенно если вы только что купили новую машину и еще не привыкли к ее элементам управления.

Еще одним плюсом является то, что вы можете использовать автомобильную навигацию, даже если она не была установлена ​​в исходной информационно-развлекательной системе вашего автомобиля.Он использует приложение Google Maps для навигации, размещения карты и маршрута на информационно-развлекательном дисплее автомобиля и воспроизведения голосовых пошаговых инструкций через звуковую систему.

Android Auto также импортирует места назначения, которые вы сохранили на Google Картах. Вы можете использовать элементы управления распознаванием голоса в автомобиле, чтобы отдавать устные команды, например «иди домой» или «позвонить маме и папе».

Android Auto поддерживает длинный список бесплатных приложений, доступных в Google Play. Фото: 9to5Google

Хотя он разработан в первую очередь для того, чтобы позволить вам использовать приложения Google через интерфейс автомобиля, он также поддерживает длинный список сторонних приложений; вы можете просмотреть этот список в Google Play.

Для начала на вашем устройстве должно быть установлено приложение Android Auto. Если на вашем телефоне или планшете установлена ​​операционная система Android версии 10 (последняя по состоянию на апрель 2020 г.), то приложение поставляется вместе с телефоном. Если ваше устройство работает под управлением Android 9 или более ранней версии, вам необходимо загрузить приложение из магазина Google Play (это бесплатно).

Недостатки использования Android Auto

Конечно, у популярного приложения есть свои недостатки. Согласно статье How-To-Geek на эту тему, схематичное голосовое управление — одна из них.

Имейте в виду, что эта статья написана в 2018 году, поэтому, возможно, Google уже исправил некоторые из этих проблем. Но это разочарование голосовыми просьбами разделяют и другие, в том числе статья APNews о плюсах и минусах личных помощников в машине.

Стоит ли покупать новую машину?

Если вы помещаете свой смартфон Android в крепление для приборной панели каждый раз, когда садитесь в машину, то да, мы думаем, что в следующий раз, когда вы приобретете автомобиль или грузовик, было бы целесообразно выбрать автомобиль с Android Auto.

— Реклама —

В большинстве случаев экран автомобиля будет больше, чем экран вашего телефона, и, следовательно, им будет проще пользоваться. Кроме того, даже с телефоном, установленным на приборной панели, полицейский, который видит, что вы управляете устройством во время вождения, вероятно, может оправдать оформление вам билетов за отвлеченное вождение по телефону.

Вам нужно использовать только встроенный интерфейс автомобиля, что разрешено законом, если ваше внимание в первую очередь сосредоточено на вождении.

Какие автомобили совместимы с Android Auto?

На этот вопрос проще всего ответить для новых автомобилей. Пока мы пишем это, Bentley и BMW — единственные бренды, которые еще не предлагают Android Auto в Северной Америке, но на веб-сайте приложения говорится, что оно скоро будет доступно на автомобилях обеих компаний.

Что касается подержанных автомобилей, то доступность зависит от марки, модели и года выпуска. Многие бренды начали внедрять Android Auto в период с 2017 по 2020 год; Hyundai и Kia были одними из первых, кто их внедрил, поскольку некоторые из моделей 2015 года этих брендов совместимы с бесплатным приложением.

А как насчет Apple CarPlay?

Вот и все, беглый взгляд на популярное автомобильное приложение Google. Если вам интересен , другой , вот наша статья о Что такое Apple CarPlay?

Связанные

В чем разница между Android Auto и Apple Carplay?

От Coke и Pepsi до Honda и Toyota на протяжении веков между компаниями было много соперничества. Так обстоит дело с Google и Apple, когда дело доходит до интеграции смартфона в ваш автомобиль.И хотя и Android Auto, и Apple Carplay упрощают для водителя доступ к приложениям на своих телефонах, нам пришлось задаться вопросом, в чем разница между ними.

Android Auto против Apple Carplay

Если вы не знакомы с этими двумя программами интеграции смартфонов, Android Auto и Apple Carplay делают то же самое. Оба они проецируют приложения с вашего смартфона на информационно-развлекательную систему вашего автомобиля для упрощения и безопасности работы во время вождения.

Обе системы будут отображать такую ​​информацию, как музыкальные приложения, приложения чата, звонки, текстовые сообщения, карты GPS и многое другое. Кроме того, обе системы предлагаются на большинстве новых автомобилей (2015 года выпуска и новее) и подключаются через порт USB или через беспроводное соединение. Однако вы не можете использовать Android Auto на iPhone и наоборот, так что на этом большая часть сходства заканчивается.

Участник демонстрирует Android Auto в автомобиле Chevrolet Spark во время ежегодной конференции разработчиков Google I / O.| Фотограф: Дэвид Пол Моррис / Bloomberg через Getty Images

Вот список схожих функций между Android Auto и Apple Carplay, согласно Digital Trends:

• Телефон
• Музыка
• Карты
• Подкасты
• Новости
• Аудиокниги
• Календарь
• Настройки
• Кнопка выхода
• Любые другие сторонние приложения, поддерживающие платформу
9000i и виртуальный помощник (например, Помощник)

Apple Carplay показан на Subaru BR-Z.| (Фото Уилла Ирландии / MacFormat Magazine / Future через Getty Images)

СВЯЗАННЫЕ С: Как добавить Android Auto в старый автомобиль

Чем отличаются два помощника в машине?

На самом деле между двумя автомобильными интерфейсами есть лишь небольшие различия, поскольку они оба используют одни и те же приложения и в целом выполняют одни и те же функции. Однако, если вы привыкли использовать Карты Google на своем телефоне, Android Auto превосходит Apple Carplay.

Хотя вы можете адекватно использовать Google Maps на Apple Carplay, как показано в видео с Straight Pipes ниже, интерфейс на Android Auto намного удобнее.Например, вы можете ущипнуть и масштабировать, как обычно на своем телефоне, а также получить доступ к «спутниковому изображению» карты. Эти две небольшие функции недоступны при использовании Apple Carplay, поскольку эта система лучше ориентирована на использование Apple Maps.

Кроме того, пользователи могут изменить общий вид и функциональность Android Auto прямо через приложение на своем телефоне, в то время как интерфейс Apple Carplay не так легко настроить и в некоторых случаях даже выглядит темнее.

Также приятно отметить, что если вы используете старую операционную систему Android, вам, возможно, сначала придется загрузить приложение «Android Auto».

СВЯЗАННЫЙ: Как добавить беспроводной Apple Carplay в старый автомобиль

Обе системы выполняют свою работу

В конечном счете, и Android Auto, и Apple Carplay справляются со своей задачей, когда дело доходит до легкого выбора маршрутов, отправки текстовых сообщений своим голосом, прослушивания музыки и подкастов, а также использования других приложений. Нет даже такой большой разницы, когда дело доходит до использования Siri в Carplay или Google Assistant в Android Auto, поскольку обе системы имеют одинаковое время отклика и функциональность.

Независимо от того, являетесь ли вы убежденным фанатом Apple или религиозным пользователем Android, вам все равно повезет, если вы будете покупать новую машину. Большинство новых автомобилей, представленных сегодня на рынке, в стандартной комплектации совместимы с Apple Carplay и Android Auto, поэтому вы сможете подключить свой телефон и сразу же использовать любой из них.