Антикрыло и спойлер разница: Sorry, this page can’t be found.

Антикрыло и спойлер – в чем разница? — Рамблер/авто

Перепутать действительно несложно. Что антикрыло, что спойлер представляют собой горизонтальную плоскость, да и обнаружить их, как правило, можно в одной и той же части автомобиля – в районе крышки багажника. Но разница между двумя похожими элементами все-таки есть. И в конструкции (несмотря на ее простоту), и в функции, которую детали выполняют.

Антикрыло – как следует из самого названия – создано, чтобы создавать прижимную силу. Сила эта создается благодаря разнице в давлении воздуха на нижнюю и верхнюю плоскость. Давление на нижнюю плоскость ниже, так как из-за профиля антикрыла обтекающий его снизу воздух должен пройти большую дистанцию, чем обтекающий снизу (чем больше дистанция – тем выше скорость и ниже давление). Отсюда простой вывод: чтобы воздух мог обтекать антикрыло снизу, нужен зазор между самим элементом и горизонтальной поверхностью, к которой элемент крепится – обычно это крышка багажника.

А вот спойлеру такой зазор не нужен. Но и задача у спойлера другая – он минимизирует завихрения в момент, когда поток воздуха срывается с края крыши или крышки багажника. Чем меньше завихрений – тем ниже коэффициент аэродинамического сопротивления. Который, в свою очередь, влияет на целый ряд характеристик – от максимальной скорости до расхода топлива.

Стык горизонтальной и вертикальной поверхности — место, где при срыве потока возникают наиболее сильные завихрения. Поэтому без спойлера здесь чаще всего не обойтись.

Однако не все так просто. Знатоки спортивных автомобилей могут вспомнить классические Porsche 911 семидесятых годов с их запоминающимся ducktail («утиным хвостом») – большим аэродинамическим элементом на капоте. В отсутствие зазора между ним и капотом он не может быть антикрылом, но и на спойлер не похож – ведь находится далековато от точки срыва потока. В чем же смысл установки «хвоста», нам разъяснили сотрудники российского представительста Porshe: «Одним из свойств спойлеров является создание прижимной силы. В этом случае у давления воздушного потока есть серьезная вертикальная составляюшая, которая и обуславливает появление прижимной силы. К примеру, на запущенном в производство в 1972 году автомобиле Porsche 911 2.7 RS установка спойлера позволила уменьшить подъемную силу, действующую на заднюю часть автомобиля, примерно на 100 кг».

Кстати, спойлер заодно позволил сделать эффективнее охлаждение моторного отсека. Поверхность спойлера тормозила воздушный поток и одновременно создавала зону разрежения позади. Кратчайший путь в эту зону пролегал через вентиляционную решетку перед спойлером и моторный отсек – именно туда и устремлялся воздух, который в отсутствие аэродинамического элемента промчался бы по поверхности капота, даже не заметив наличия в нем воздуховода.

Создатели современных спорткаров «утиные хвосты» не используют в силу того — из-за столь большого элемента существенно вырастет аэродинамическое сопротивление. Исключение — ностальгическая версия модели 911, собранная ограниченным тиражом.

P.S. АвтоВести до сих пор не ответили на простой вопрос, интересующий лично вас? Тогда оставьте этот вопрос в комментариях. Но не забудьте перед этим свериться с полным списком материалов этой рубрики.

В чем разница между антикрылом и спойлером, самая актульная полезная информация об автомобилях на Motorroar

На самом деле, разница огромная. Сегодня антикрыло и спойлер набирают все большую популярность. Многие современные автомобильные новинки оснащаются одним из этих аэродинамических элементов. Они настолько прочно вошли в жизнь, что многие автомобилисты, да и простые граждане, сходятся во мнение, что разницы между ними нет никакой.

Действительно, отличить их друг от друга может быть сложной задачей. Ведь оба эти элемента имеют похожую конструкцию и монтируются они, как правило, в задней части автомобиля. И все же, антикрыло и спойлер имеют существенные отличия.

Из названия можно понять, что антикрыло предназначено для того, чтобы создать прижимную силу. Она возникает из-за наличия разницы давления, приходящего на две части этого элемента. Форма антикрыла такая, что ветер для прохождения под нижней частью тратит больше времени, чем над верхней. Соответственно, возникает разница в давлении. Отсюда получается, что для ее возникновения антикрыло должно крепиться на определенном расстоянии от основания.

Спойлер же избавлен от этой необходимости. Но перед ним стоят и другие задачи. Он служит для того, чтобы минимизировать силу завихрения, возникающего в тот момент, когда воздушный поток сходит с автомобильной крыши. Из этого можно сделать вывод о том, что чем меньше сила завихрений, тем лучше аэродинамические показатели автомобиля. А от него зависит множество других показателей, включая максимальное ускорение и расход топлива.

Однако, ситуация не настолько проста, как могла бы показаться. Несколько десятилетий назад компания Porsche представила очередную версию 911 с аэродинамическим элементом, установленном на капоте. По сути, он не являлся ни спойлером, так как находился вдалеке от места возникновения завихрений, ни антикрылом, ведь элемент крепился непосредственно к капоту без зазоров. Ответ на вопрос, почему для 911 придумали такую компоновку, дали представители российского отделения компания. Как известно, одной из функций спойлера является создание прижимной силы. Для этого он использует вертикальную составляющую воздушного потока, благодаря которой и появляется прижимная сила. Поэтому установка спойлера в передней части на Porsche 911 позволила снизить подъемную силу где-то на 100 килограмм.

Кроме того, такой элемент создавал дополнительное охлаждение двигателя, так как воздушный поток вместо того, чтобы устремится дальше вдоль капота, из-за наличия спойлера менял свое направление.

Как работает спойлер? Принцип работы спойлера Видео об установке спойлера

К удивлению многих автолюбителей и почитателей тюнинга, антикрыло и спойлер – разные по своему назначению устройства. Проведем небольшой экскурс в мир аэродинамики автомобиля, чтобы понять роль спойлера и заднего антикрыла.

Из теории аэродинамики

Антикрыло, что явствует уже из названия, является противоположностью крыла. Главный принцип работы крыла – создание подъемной силы. Разница давлений между нижней и верхней плоскостью профилированного тела была описана Бернулли. Именно профилированная форма крыла, при которой верхняя плоскость имеет большую площадь, используется в авиации для создания подъемной силы. В случае с антикрылом имеет место тот же физический процесс, но только крыло перевернуто. Таким образом, плоскость, на которой устанавливается приспособление, получает дополнительную прижимную силу. В этом и заключается основное предназначение аниткрыльев.

Как работает антикрыло на автомобиле

Площадь нижней части антикрыла больше площади верхней плоскости, поэтому воздух над антикрылом проходит быстрее. В нижней части создается область низкого давления, а в верхней – зона высока давления. Увеличению эффекта способствует расположение эпод отрицательным углом атаки. Между нижней частью и плоскостью, на которой установлено антикрыло, должно быть расстояние для прохождения воздушных потоков. Именно таким образом установка заднего и переднего антикрыльев придает автомобилю дополнительное давление на площадь контакта колеса с дорогой. Иными словами, увеличивается прижимная сила.

Немного о спойлере

Но для чего тогда спойлер? Этот термин в автомобильный мир также попал из авиации. В крыле самолета используются специальные многофункциональные интерцепторы, именуемые спойлерами. Их главное предназначение – противодействие подъемной силе. Что касается автомобильного спойлера, то это устройство для перенаправления воздушных потоков с целью уменьшения аэродинамического сопротивления. Дополнительной, но не менее важной, функцией заднего спойлера является отвод грязевых потоков. Во время движения на большой скорости позади автомобиля образовывается турбулентность, что приводит к засасыванию грязевых потоков, проходящих под днищем. Поэтому в конструкцию заднего спойлера заложена функция уменьшения турбулентности.

В автоспорте, как ни странно, спойлеры применяются для создания разряжения за автомобилем. Завихрения создают зону низкого давления у заднего бампера, что способствует увеличению прижимного усилия. Увеличивается скорость прохождения воздушных потоков под днищем автомобиля. В таком случае спойлер помогает всему кузову автомобиля выступать в роли антикрыла (нужно вспомнить закон Бернулли).

Основные характеристики

Подводя небольшие итоги, можно провести общее сравнение. Антикрыло:

• создает прижимное усилие;
• повышает коэффициент лобового сопротивления.

На гражданские автомобили монтируются только спойлеры, так как использование антикрыла ведет к возрастанию расхода топлива и, как следствие, количеству вредных веществ от выхлопных газов. Именно поэтому конструкторские бюро работают над уменьшением значения Сх (коэффициент воздушного сопротивления).

Чудеса аэродинамики

Заядлые автолюбители могут вспомнить классический аэродинамический элемент, используемый Porsche. Так называемый ducktail (утиный хвост), который получают многие заднемоторные спорткары. Название заднего антикрыла ducktail получить не может, так как не имеет расстояния между кузовом и нижней кромкой аэродинамического элемента. Но и спойлером задумка Порше быть не может, так как располагается задолго до места срыва воздушных потоков. А этот аспект – один из главных, если мы говорим об определении заднего спойлера.

Благодаря большому углу атаки ducktail значительно увеличивает прижимающую силу задней оси. А ведь именно эту роль выполняет антикрыло. Также за аэродинамическим элементом создается разряжение, что заставляет воздушные потоки скользить по кормовой части автомобиля, попутно захватывая горячий воздух с моторного отсека. Таким образом, инженеры решили две немаловажные задачи.

Многие современные спортивные автомобили имеют управляемое антикрыло. Оно не только может изменять угол атаки, но и вовсе быть единым целым с кузовом до определенного момента. Антикрыло автоматически выезжает при достижении определенной скорости, изменяет угол наклона в зависимости от тормозного усилия и интенсивности маневрирования.

Аэродинамика передней части

Несмотря на то что при упоминании спойлера у большинства людей возникает представление заднего аэродинамического аксессуара, к разряду распределителей воздушных потоков может быть отнесена даже «губа» переднего бампера. Такой передний спойлер отводит часть воздуха около дорожного полотна, направляя его обиход кузова автомобиля. «Юбка» позволяет уменьшить завихрения, которые неминуемо возникают при огибании деталей подвески, трансмиссии, выхлопной системы. Конструкторы современных авто пытаются сделать днище обтекаемым, пряча элементы под аэродинамическими кожухами.

В автоспорте применяются не только классические «юбки», но и более развитые спойлеры переднего бампера. Так называемые сплитеры, предназначение которых – отсекать наплывающий воздушный поток, пропуская его через внутренние каналы воздуховодов. Забираемый воздух может быть использован для охлаждения двигателя, тормозов либо для диффузора в заднем бампере.

В гонках на время возросшее сопротивление набегающему воздуху компенсируется увеличением мощности. Главная цель – улучшить управляемость автомобиля, устойчивость и эффективность торможения.

Порой, даже опытный водитель, в чем разница между антикрылом и спойлером, сформулировать не всегда-то и сможет. То есть объяснить на пальцах в стиле: это вот такая вот штука – каждый вполне в состоянии (ну, мол, сам понимаешь, что я имею в виду). А вот показать разницу постороннему, не связанному с автоделом, из разряда ни разу не грамотный, почти для всех – весьма затруднительно. А зря, стоило бы найти слова, поскольку многие начинающие и неопытные водители считают, что эти фишки нужны только для обозначения крутости владельца в глазах окружающих, то есть – для отвода глаз.

Данные приспособления были придуманы и установлены не просто так, а с какими-то целями, которые как раз и не всегда понятны среднестатистическому обывателю. Давайте попробуем разобраться в этом вопросе.

В чем разница между антикрылом и спойлером, на первый взгляд, хорошо как-то определил один знакомый автомеханик: «Первое торчит, второе сливается». Однако, это определение вовсе не объясняет те причины, исходя из которых люди тратят довольно немалые деньги для установки этих приспособлений.

Цели и задачи

Обе фишки в первую очередь выполняют даже функции разные: спойлеры улучшают аэродинамику корпуса и оптимизируют встречные воздушные потоки, а антикрыло на эти факторы действует скорее отрицательно, зато улучшает управляемость автомобилем. Спойлеры, грубо говоря, рассекают воздух, заставляют его обдувать машину более мелкими струями (кстати, их еще одно название – рассекатели).

При этом, в данном процессе разные спойлеры прижимают к дорожному полотну разные части машины. Попутно эти детали берут на себя функции защиты, отбивая от корпуса вылетающую из-под колес (своих и товарищей по дороге) грязь, комья и пыль.

Антикрыло, как уже сказано, предназначено в основном для совершенствования послушности управления автомобиля. Принцип его действия обозначен уже в названии: если крыло должно обеспечивать подъемную силу, то его противоположность – как раз прижимную. И сила эта действует исключительно на заднюю ось, придавливая капот с тыла к дорожному полотну.

В качестве второй функции антикрыла можно упомянуть повышение устойчивости автомобиля на больших скоростях. Впрочем, это следствие все того же прижимающего эффекта.

Спойлеры

Чисто внешне они представляют собой как бы продолжение автомобильного корпуса. Монтируются они заподлицо с ним и кажутся неотъемлемой частью. Спереди спойлер ставится под бампер. Он направляет воздух так, что под днищем машины формируется низкое давление. Соответственно более высокое – сверху – давит на капот, прижимая его к земле. Этим и достигается определенный аэродинамический эффект.

Задние спойлеры могут быть установлены на багажнике или сверху на заднем стекле. В результате, последнее меньше пачкается во время езды, а задняя ось сильнее нагружается при сильном разгоне. Вследствие такого разделения потока (большой внизу, под днищем, малый – сзади, поверх багажника) в целом машина прижимается к дороге на всей своей протяженности.

Антикрыло: Оно бывает только одно и ставится сзади, на багажник. Монтируется оно не встык с поверхностью кузова, а на стойках. Самое простое устанавливается стационарно; более продвинутые могут складываться – в этом случае антикрыло поднимается при разгоне свыше 140 км/час. А уж вовсе крутое – в дороге еще и может менять горизонтальный наклон, учитывая скорость. При торможении антикрыло создает дополнительное сопротивление, сокращая тормозной путь.

За монтажом – к установщикам

И спойлеры, и антикрыло самостоятельно ставить не рекомендуется, если вы только не специалист в аэродинамике и не знакомы с подробностями правильных расчетов. Даже неправильный подбор, основанный на принципе «этот понравился больше», может значительно усилить сопротивление корпуса воздушным потокам – при том, что задачей было его снижение. А уж неграмотная установка вполне способна сделать из антикрыла самое настоящее крыло, приподнимающее задок автомобиля над дорожным полотном.

Зная, в чем разница между антикрылом и спойлером, можно представить себе и последствия некомпетентной установки спойлеров: машину в движении будет подбрасывать и водить туда-сюда по дороге. А уж расходы на топливо, будьте уверены, возрастут минимум процентов на 20-25: движку придется преодолевать дополнительное сопротивление атмосферной среды.

Во-первых, необходимо понимать разницу между спойлером и крылом. Спойлеры чаще всего располагаются ближе к кузову автомобиля и помогают тормозить поток воздуха. Крылья размещаются гораздо выше и посредством своей аэродинамики создают прижимную силу. Крылья напоминают самолетные, только перевернутые вверх ногами. Как же тогда работают крылья самолета?

Сейчас возьмем сложный вопрос и разъясним ответ на него доступным языком. Конечно же, необходимо учесть множество сложных параметров, но сейчас мы говорим об основных принципах конструкции крыла и спойлера и рассматриваем только то, какие преимущества они дают характеристикам автомобиля. Если объяснить в упрощенной форме, то быстро движущийся воздух создает силу, когда противоположная сторона объекта замедляет воздух.

Для проверки этой теории возьмите два листа бумаги и держите их кончиками пальцев таким образом, чтобы расстояние между ними было около 1 дюйма. Затем подуйте в этот промежуток, и вы увидите, что листы притягиваются друг к другу. И это не то, чего вы ожидали увидеть. Быстро движущийся воздух создает в промежутке между листами область низкого давления, из-за этого листы и притягиваются друг к другу.

Одно крыло или спойлер, установленные на задней части машины, не улучшат ее характеристик, хотя автомобиль определенно будет выглядеть круче. Чтобы создать подъемную или прижимную силу, нужно, чтобы воздух с одной стороны аэродинамической поверхности двигался быстрее, чем с другой, создавая силу, направленную в сторону более быстрого потока. Конечно, вы вряд ли захотите установить на свою машину крылья от самолета, поэтому для создания прижимной силы мы используем простой двухэтажный воздушный тормоз.

Значение угла атаки или отклонения оказывает влияние на величину получаемой прижимной силы. Чем больше угол, тем больше будет прижимная сила, но за это придется платить большим сопротивлением. В большинстве крыльев используются две расположенные под углом поверхности, создающие две ступени торможения, направляя воздух над крылом по более короткому пути.

Размышляя о принципе работы спойлеров и конструкции крыла, необходимо отметить, что воздух должен проходить больший путь вдоль одной стороны крыла. Для этого нужно либо увеличить площадь одной из сторон, либо размещать препятствие на другой стороне для торможения потока воздуха. Это приводит нас к необходимости учитывать геометрию всего корпуса автомобиля и то, какое влияние она оказывает на прижимную/подъемную силу.

Если вы посмотрите на типичную форму кузова автомобиля, то увидите, что воздух будет двигаться быстрее и пройдет большее расстояние вдоль верхней части автомобиля. И это приводит к появлению подъемной силы. Открытие люка на крыше на большой скорости может еще больше усугубить ситуацию. Поэтому стандартный автомобиль при движении с гоночными скоростями становится нестабильным и опасно быстро теряет сцепление с дорожным полотном и управляемость.

Вследствие эффекта Коанда после отклонения поток воздуха продолжит проходить вдоль отражающей поверхности до конца спойлера. Это можно сравнить с перемещением потока жидкости или газа вдоль поверхности, если поднести бок чашки под струю воды: обратите внимание, что произойдет с потоком после того, как он сорвется с кривого бока чашки. Сейчас мы уже начинаем понимать, что простая установка спойлера на багажник автомобиля не имеет никакого отношения к изменению аэродинамики.

Представьте себе, что автомобиль это качели, при нажатии на заднюю часть которых передняя будет слегка подниматься. После установки спойлера на багажник на высоких скоростях передняя часть автомобиля будет становиться легче. Для переднеприводной машины это очень нежелательно, да и заднеприводным автомобилем все еще нужно управлять, поэтому ослабление сцепления с дорогой при подъеме передней части также нежелательно.

Для борьбы с подъемом передней части можно использовать передние делители, переднюю и заднюю юбки, которые создают прижимную силу и управляют потоком воздуха, проходящим под автомобилем. Когда вы начнете перенаправлять поток воздуха поверх автомобиля, вы получите эффект торможения, снижающий скорость и экономичность езды, так что есть очень тонкая грань между эффективной и неэффективной конструкцией спойлера и крыла.

Иногда на гонках Формулы 1 и других автомобильных соревнованиях вы могли видеть зрелищные аварии, когда автомобиль поднимался в воздух на кочке, а спойлеры только помогали машине взлететь и разбиться. В некоторых машинах создается прижимная сила, превышающая их вес, что дает возможность двигаться вверх ногами по крыше туннеля (если не задумываться о том, как туда попасть).

Лучшие крылья регулируемые, дающие водителю возможность корректировать их характеристики в зависимости от дорожных условий. Так, на медленной трассе с большим числом поворотов потребуется настройка, сильно отличающаяся от подходящей для быстрого трека с длинными прямыми. Также они устанавливаются высоко над багажником, чтобы задействовать воздух, обтекающий автомобиль сверху. Вертикальные предкрылки на спойлере увеличивают стабильность автомобиля на прямой, часто их можно увидеть на спойлерах для мотоциклов.

Боковые юбки и обшивки ускоряют поток воздуха, проходящий под машиной, и улучшают устойчивость на поворотах. Для лучшего эффекта рекомендуется не просто открыть каталог аксессуаров и заказать спойлер с красивыми наклейками. Вместо этого пойдите к спортивному механику и получите заднее крыло, подходящее для вашего автомобиля и ваших требований. Бесполезно устанавливать только один задний спойлер, так как это только усилит шум при движении. Нужны подходящие юбки и модернизация днища автомобиля с целью создания дополнительной прижимной силы.

Крылья начинают создавать заметную прижимную силу на скорости около 80 км в час, но до достижения 110 км в час они практически не улучшают управляемость автомобиля. Спойлеры могут снизить аэродинамическое сопротивление вашей машины, но не намного лучше, чем просто дизайнерские улучшения.

Подводя итоги, отметим, что спойлер предназначен для торможения потока воздуха. Автомобиль из-за своей аэродинамической формы (путь воздуха поверх машины гораздо длиннее, чем под ней, как и у крыла) создает подъемную силу в задней части кузова, а спойлер тормозит поток воздуха, уменьшая подъем. Спойлер не создает прижимной силы, он просто уменьшает подъем. Крыло же, установленное высоко и создающее прижимную силу, помогает улучшить сцеплеие с дорогой и управляемость автомобиля на больших скоростях.

Своим появлением в «гражданской» жизни, автомобильный спойлер обязан любителям тюнинга, а также тем, кто жаждал улучшить динамические свойства своего автомобиля, при этом кардинально изменить его внешность. На сегодняшний день, под понятием спойлер, принято подразумевать также дополнительные элементы обвеса автомобильного кузова, которые, так или иначе, предназначены для изменения характеристик и направления воздушного потока.

На сегодняшний день спойлер, как и прежде, выполняет вышеуказанные две основные функции, а его популярность только возрастает. Однако нужен ли он вашему «четырехколесному другу», решать только вам, но сначала вам необходимо определится с целью его установки, а также уточнить, не навредит ли он вашему автомобилю.

Правильный выбор спойлера способен в какой-то степени повлиять на аэродинамику кузова вашего автомобиля в лучшую сторону, более того, являясь также украшением, спойлер способен неплохо украсить внешний вид вашего «стального коня».

Другими словами, такой элемент тюнинга, как спойлер поможет автомобилю обрести повышенную степень устойчивости на дороге, а также обеспечит хорошую управляемость на большой скорости. Спойлер позволяет автомобилю более спокойно проходить повороты, исключив вероятность его преждевременного заноса.

Иногда, именно благодаря спойлеру, сокращается попадание на стекла автомобиля различного рода грязи и воды, ввиду того, что меняется характеристика воздушного потока, которая действует на машину, когда она движется.

Специалистами было установлено, что спойлер «включается в работу» на скорости примерно 80-90 километров в час. Такая скорость позволяет спойлеру выполнять поставленные перед ним задачи. Для достижения оптимального управления и повышения устойчивости автомобиля, ему необходима определенная нагрузка на заднюю и переднюю часть кузова машины.

Передний спойлер (обвес)

Виной всему особенность конструкции автомобиля, дело в том, что во время его движения образуется аэродинамическая сила, заставляющая переднюю часть автомобиля приподниматься над дорогой, что в конечном итоге приводит к ухудшению управляемости, из-за недостаточного сцепления колес с дорожным покрытием. Альтернативой решения этой проблемы иногда становится применение переднего спойлера, который уменьшает поток воздуха, который проходит под автомобилем. Подобную функцию способен выполнять также и задний спойлер, его целесообразно применять на автомобиле, имеющего задний привод, что в итоге позволяет обеспечить воздействие прижимной аэродинамической силы именно на заднюю ось, обеспечивая лучший контакт колес с дорожным покрытием.

В принципе, для любого автомобиля в независимости от типа привода, появление дополнительной прижимающей нагрузки, при помощи воздушного потока, позволяет увеличить эффективность торможения. Прекрасно справляются с этой задачей и боковые спойлеры, именуемые иногда «расширителями порогов». Для того чтобы уменьшить фронтальное сопротивление кузова воздушному потоку, устанавливают передние спойлеры — наклонных обтекателей.

При помощи спойлеров, которые способны менять направление воздушного потока или его завихрение, можно избавиться от загрязнений задней части кузова, а также лобового стекла. Но это при условии, что спойлер вы установите правильно, подобрав при этом необходимый угол установки, к слову, такая работа под силу разве что профессионалам.

Поэтому, выбирая спойлер, учитывайте спецификацию и функциональное предназначение каждого вида, это позволит вам определиться с необходимостью установки этого элемента тюнинга как такового, а также поможет вам быстрее сделать правильный выбор.

Маленькие магазинчики узкой специализации, которые торгуют автозапчастями, а также авторынки, могут предложить вам довольно низкую цену за «неплохой с виду» экземпляр, однако 80% такого рода продукции никакой, кроме как украшать ваш автомобиль, функции выполнять не будут, потому что просто не способны на это.

Отдайте предпочтение более качественным моделям, имеющих соответствующую стоимость. В таком случае вы не выбросите свои деньги «в окно», поскольку фирменные спойлеры обладают всеми надлежащими качествами и способны действительно «работать» на благо вашего авто, а не попросту удовлетворять вашу эстетическую потребность в красоте. По этому критерию также необходимо осуществлять и установку спойлера, поверьте, от профессионализма мастера зависит очень много, в первую очередь степень его полезности на вашем автомобиле.

Отдельным вопросом хочу поднять тему определения с материалом, из которого сделан спойлер. Большая часть современных спойлеров производятся из пластика. Существуют также более дорогие аналоги, выполненные из карбона. Что такое карбон объяснять не буду, отмечу только, что модели из этого материала пользуются большим спросом ввиду своей прочности и оригинальности, они имеют хорошее качество, при этом отличаются довольно высокой стоимостью. Не редко можно встретить алюминиевые модели, которые помогают придать своему автомобилю неповторимости и большей привлекательности в сравнение с пластмассовыми собратьями.

Существенным недостатком пластикового спойлера является, сравнительно небольшой срок службы. Прямые солнечные лучи и различная «дорожная химия» пагубно влияют на такие модели спойлеров. Это по большому счету касается представителей из стеклопластика, так как именно из него изготавливается основная масса «рыночных подделок. Исключением в этом вопросе можно считать так называемый пластик АБС, который отличается своей прекрасной практичностью.

Вопрос выбора модели в принципе — личное дело каждого и, как правило, зависит от финансовых возможностей личных предпочтений владельца автомобиля. Основная масса спойлеров имеет довольно привлекательный спортивный, а иногда и агрессивный вид. Спойлер способен подчеркнуть стиль и принадлежность автомобиля к тому или иному классу, а также дополнить дизайн внешнего вида практически любого авто.

Приняв во внимание вышеприведенные основные моменты, которые объясняют назначение такого устройства, как спойлер и его возможности, вы непременно сделаете правильный обдуманный выбор, а благодаря профессиональной консультации специалистов тюнинг-ателье, которые занимаются их установкой, вы станете счастливым обладателем оригинального и стильного авто.

Нередко на проезжающих мимо автомобилях приходится видеть установленный на крышку багажника спойлер, или как его еще называют антикрыло. Наверняка, вы задавились вопросом, для чего нужен этот спойлер, исполняет ли он какую-либо функцию, или это просто декоративный кузовной элемент и устанавливается в соответствии с предпочтениями владельца автомобиля? Именно на этот вопрос мы и попытаемся вам ответить в данной статье.

Две функции спойлера

Спойлеры могут устанавливаться на автомобиль как заводом-изготовителем, так и уже самим владельцем автомобиля. Как ни странно, но автомобильный спойлер имеет 2 назначения – функциональное и декоративное. В первом случае, спойлер буквально прижимает заднюю часть автомобиля к земле, когда тот движется на высокой скорости. В результате действия такой силы, автомобиль лучше держит дорогу, имеет полное сцепление колес с дорожным покрытием. Во втором случае, некоторые автомобили действительно гораздо лучше смотрятся с установленным антикрылом. Именно поэтому сам изготовитель предлагает автомобили с уже установленным антикрылом.

Исходя из всего сказанного можно сделать вывод, что существуют 2 вида автомобильных спойлеров: те, которые действительно работают, оказывают свое влияние на управляемость (но зачастую такие спойлеры выглядят очень неаккуратно, громоздко) и те, которые созданы как декорация (они более красивые, но никакой функциональной полезности не несут).

Спойлер в действии

Очень часто спойлер устанавливается на спортивные автомобили, цель которых – движение на немыслимых скоростях. При скорости свыше 100 км/час, воздушный поток, заполняя пространство, которое рассекает автомобиль, создает позади машины вихри, что, в свою очередь, приводит к снижению устойчивости автомобиля. Спойлер, как аэродинамический элемент, удерживает автомобиль рассекая воздушные вихри, не дает им раскачивать автомобиль. Однако во многих ситуациях, особенно, если автомобиль заднеприводный и, если он способен двигаться очень быстро, установка одного лишь заднего спойлера дает небольшой эффект в улучшении управляемости, напротив, при ведущей задней оси и установленным спойлером, приподнимается передок автомобиля, в результате чего машина будет гораздо хуже реагировать на поворот руля.. Кроме этого, значительно вырастает и расход топлива автомобиля.

Чтобы избежать потери управляемости на заднеприводном автомобиле, специалисты рекомендуют ставить 2 спойлера – один на крышку багажника, второй – на переднюю часть автомобиля. В простонародье передний спойлер называется обвес, функция его аналогична функциям заднего спойлера.

Недостатки спойлеров

Так как спойлер, по сути, оказывает прижимную силу, можно говорить о том, что в результате этого уменьшается дорожный просвет автомобиля, а при нынешнем состоянии наших дорог это весьма ощутимый недостаток. Во-вторых, в современных автомобилях заднее стекло имеет не слишком хороший обзор, так вот спойлер делает этот обзор еще менее удобным. Наконец, недостатком является и финансовая сторона: установка спойлеров в специализированных мастерских стоит весьма не дешево, а заниматься этой процедурой самостоятельно далеко не каждому под силу.

Исходя из всего сказанного, можно сделать вывод, что есть спойлеры, которые предназначены для повышения устойчивости автомобиля, а есть чисто декоративные. В любом случае, если вы преследуете хоть одну, хоть другую цель, вполне имеет смысл установить на свой автомобиль данный элемент. Во всяком случае, вреда от него точно не будет.

Чем отличается спойлер от антикрыла

Автор admin На чтение 2 мин Просмотров 179 Опубликовано 24.06.2019

Большинство владельцев автомобилей устанавливают на свой транспорт декоративные элементы, не задумываясь о том, что они могут навредить, как машине, так и самому водителю.

Каждый профессиональный автогонщик может сказать, что дополнительные элементы на автомобиле, прежде всего, должны быть безопасными, а лучше, чтобы они несли функциональную аэродинамическую миссию.

Отличие спойлера от антикрыла

Самым главным тюнинговым элементом в авто является антикрыло, поскольку оно отвечает за безопасность. Многие автомобилисты считают этот «наворот» одним из вариантов спойлера, устанавливаемого сзади.

Если провести анализ всех элементов в автомашине, которые влияют на ее аэродинамику, то получится, что антикрыло обеспечивает эту функцию больше 40%.

По своей сути антикрыло представляет собой стандартный элемент, только с дополнительной приставкой. Говоря доступным языком, чтобы получить его правильную модификацию, требуется взять самолетное крыло и перевернуть его.

Существует много других видов и конфигураций, но людям очень трудно поверить в то, что простая доска, края которой округлены, может иметь какое-то важное значение. Но это так, поэтому многие магазины продают даже крылья в несколько уровней.

Стоит предупредить, что до крайностей владелец авто доходить не должен. В случае нахождения антикрыла близко к кузовной части и при его малых габаритах, оно не будет выполнять никакой функции, в лучшем случае работать как спойлер.

Если антикрыло правильно спроектировано, подобрано для определенной марки автомобиля, установлено правильно и под нужным градусом, оно очень помогает при езде, особенно, если владелец участвует в автосоревнованиях.

Напоминаем, что альтернативный и самый подходящий баланс, который должен быть по автомобильным осям — 50×50.

С помощью установки одного антикрыла этого не удастся добиться, соответственно, перед тем, как «напичкать» свой автомобиль различными элементами, стоит хорошо продумать это и посоветоваться со специалистами.

Спойлер и антикрыло: почему их путают и зачем вообще они нужны автомобилю

Многие автовладельцы и люди, не имеющие машину слышали о таком элементе тюнинга, как спойлер. Некоторые автомобилисты устанавливают себе его в качестве молдинга. Кроме того, существует такое, как антикрыло. Не стоит путать эти два предмета.

Большинство водителей делают себе такой тюнинг, чтобы быть похожими на гонщиков из фильмов. Но вот не все знают, зачем сами гонщики их устанавливают. Более того, в чем отличия между спойлером и антикрылом?

Зачем нужен спойлер

Принцип его работы прост, как и конструкция. Каждый автомобиль, который движется, обдувается воздухом. Чем больше скорость, тем больше сопротивление воздуха. И этот поток нужно регулировать. Спойлер переправляет этот самый поток.

Их используют чаще всего не гонщики, а обычные автомобили. У всех разные цели. Однако сама конструкция ухудшает аэродинамику. Выглядит она, как небольшая выступающая часть кузова транспорта. В обычных хэтчбеках он используется для того, чтобы при езде болото не попадало на дверь багажника, которая расположена сзади. Тем самым номера, фары и заднее стекло остается чистым.

Вообще, эта конструкция устраняет разрежение, которое создает низкое давление, засасывающее болото, пыль, мелкие камни, грязь назад. Следовательно, после небольшой езды придется вытирать номера, фары, багажник.

Зачем нужно антикрыло

Гонщики, которым важна высокая скорость, зачастую использую антикрылья. Оно работает практически по противоположному принципу, как спойлер. Проще говоря, оно увеличивает прижимную силу транспортного средства к дороге на больших скоростях. Это значительно придает устойчивости автомобилю во время езды. Это важный параметр для гонок.

У некоторых известных автомобилей антикрыло работает автоматически. Это значит, что по достижению определенной скорости оно само выдвигается. Это нужно, чтобы из-за сильного сопротивления воздуха авто не взлетело, перевернулось, а ехало уверенно. Также антикрыло меняет свой наклон, размещение. Это зависит от скорости.

Кратко о принципе работы антикрыла:

• если скорость движения транспортного средства меньше 140 км/час, то оно не высовывается;
• когда отметка превышает вышеупомянутый показатель, оно выдвигается и нагружает нижнюю ось благодаря перенаправлению потока воздуха;
• когда автомобиль тормозит, антикрыло наклоняется до положения в 45 градусов, помогая транспортному средству остановиться (такая конструкция есть у самолетов).

Обратите внимание, что антикрыло ни в коем случае нельзя устанавливать самому. Конструкция должна быть точной, чтобы помогать авто, а не мешать движению.

Итог

В общем, основное отличие в том, что антикрыло нагружает заднюю ось, а спойлер устраняет разрежение воздуха, отводя воздух. Первый элемент используется для устойчивости машины, второй — для того, чтобы задние элементы не загрязнялись.

Не стоит делать тюнинг собственноручно, чтобы не ухудшить аэродинамику, испортив автомобиль. Так он станет менее устойчивым.

Зачем спойлер нужен

Для чего нужен спойлер на машину? Его достоинства и недостатки

Тюнинг автомобилей нынче в моде. Кроме разных обвесов и других модных элементов популярностью пользуются спойлеры на машину. Одни водители воспринимают их как элементы дизайна, другие уверены в том, что данный элемент кузова предоставляет некоторые преимущества. Давайте попробуем в этом разобраться.

Зачем спойлер на машине?

Начнем с простого. Данный элемент задает стиль всему автомобилю и делает его спортивным, уникальным. Именно для стайлинга авто он используется в первую очередь. Во вторую очередь его применяют как практичный элемент, который улучшает аэродинамику автомобиля, перенаправляя потоки воздуха. Если говорить простыми словами, то спойлер на большой скорости позволяет прижать зад автомобиля к трассе, что будет способствовать лучшему сцеплению колес с асфальтом. На машинах без спойлера на большой скорости зад приподнимается под действием потока воздуха под кузовом машины. Сцепление по данной причине ухудшается.

Как работает спойлер на машине?

На большой скорости встречный поток воздуха становится сильным. Он попадает под днище автомобиля и приподнимает кузов над дорогой. Сзади автомобиля образуются вихревые потоки воздуха, которые немного его тормозят. Все это увеличивает аэродинамические нагрузки на машину. Спойлер позволяет направить потоки в нужную сторону, что исключит лишние нагрузки.

Рекомендуется устанавливать два спойлера: спереди и сзади. Задний прижимает зад автомобиля к трассе на больших скоростях, что позволяет немного разгрузить переднюю ось. Элемент спереди прижимает переднюю ось. На нем также могут быть встроены дефлекторы, которые направляют поток воздуха на тормозные колодки или диски, что способствует их лучшему охлаждению.

Классификация

В зависимости от того, чего именно хочет добиться владелец, внося данный конструктивный элемент в дизайн, спойлеры можно разделить.

По дизайну они бывают:

1. Кастомы. Производятся по индивидуальному дизайну заказчика. Это дорогая уникальная вещь, которая более не встречается нигде.
2. Заводские. Производятся на заводе, выпускаются большими партиями и имеют вид заводского конструктивного элемента.

По способу крепления:

1. Опорные. Крепятся с помощью специальных опор, которые часто являются простыми саморезами или болтами. Несмотря на грубость, это достаточно надежный крепеж.
2. Липкие. Можно догадаться о способе крепления уже из названия. Крепятся такие спойлеры с помощью двустороннего скотча или клея. Надежность такого крепления не вызывает доверия. Были случаи, когда на большой скорости такие элементы банально слетали с автомобилей.

По месту установки:

1. Задние. Обычно они устанавливаются на багажниках или ниже заднего стекла.
2. Для крыши. Чаще всего устанавливаются на хэтчбеках, задней двери.
3. Юбки для заднего и переднего бампера.
4. Диффузоры. Их невозможно заметить, т. к. установлены они под днищем кузова.
5. Боковые спойлеры, представляющие собой накладки на порог машины.

По применению:

1. Универсальные – могут быть установлены на многие машины.
2. Специальные – ставятся только на конкретную модель еще на заводе.

Преимущества

Спойлер на машину может иметь как преимущества, так и недостатки. Начнем с того, что это не просто дорогая игрушка, а дорогой конструктивный элемент, который может даже навредить автомобилю. Если его будет устанавливать человек, не разбирающийся в теме, то он, скорее всего, произведет монтаж неправильно. И тогда такой элемент на машине будет бесполезен, а на большой скорости даже опасен. Тогда зачем нужен спойлер на машине? Его главное назначение – усиление сцепления шин с дорогой, повышение управляемости. Этого можно добиться только в случае правильной установки.

Итак, главное преимущество установки этого конструктивного элемента – улучшение управляемости автомобиля за счет повышения коэффициента сцепления задних колес с дорогой. Машину не будет сносить в стороны.

Второе преимущество – снижение расхода топлива. Потоки воздуха на большой скорости создают сопротивление движению автомобиля, из-за чего возникает ощущение, что он притормаживает. Водитель при этом пытается сохранить скорость и давит педаль газа, что ведет к перерасходу топлива. Спойлер позволяет снизить сопротивление воздуха, что обуславливает снижение расхода бензина.

Дополнительная безопасность – это еще одна причина, поясняющая, для чего нужен спойлер на машине. Из-за того что данная деталь перенаправляет потоки воздуха при движении, вероятность заноса транспорта снижается, и он становится более маневренным. Риск попасть в аварию снижается. Также он делает торможение более эффективным, особенно зимой. А если по бокам будут установлены дополнительные пороговые расширители, то эффективность торможения будет еще выше.

Недостатки

Недостатки имеют место только в том случае, если этот элемент будет установлен неверно. Неправильное положение относительно встречных потоков воздуха значительно ухудшит аэродинамику, сопротивление воздуху будет увеличено, а это приведет к дополнительному расходу топлива. Также автомобиль в случае падения управляемости намного сложнее выпрямить, а при большой скорости просвет между дорогой и днищем сильно уменьшится. Это опасно при плохих дорогах. Все эти недостатки явно просматриваются у пластиковых спойлеров на машину.

Заключение

Правильно установленный спойлер действительно полезен и эффективен, поэтому желание многих владельцев его установить логично. Некоторые водители хотят знать, как сделать спойлер на машину самостоятельно, но занятие это плохое. Чтобы сделать самостоятельно спойлер, необходимо произвести аэродинамический расчет автомобиля и только затем определить форму будущего элемента и место его установки. В противном случае он пойдет во вред, поэтому самостоятельно его сделать и установить не получится.

Зачем на автомобили устанавливают спойлеры, как их выбрать или сделать своими руками

Практически каждый автовладелец уделяет достаточно много времени своему транспортному средству. И речь идёт не только о ремонте, плановых заменах расходников и профилактических мероприятиях. Также автомобилист хочет придать своей машины индивидуальности, сделать ещё более совершенной, оригинальной и узнаваемой. И реализуются задумки самым разнообразным образом. Для этих целей предусмотрен целый ряд решений, среди которых часто выделяют спойлер на машине. Некогда спойлеры были достоянием исключительно спортивных автомобилей, которые состязались на треках. Но потом они перекочевали на гражданские машины, во многом потеряв своё изначальное предназначение. Если раньше это был элемент аэродинамики, непосредственно влиявший на поведение и характеристики авто, то сейчас спойлер является скорее украшением, элементом декора для транспортного средства. Многое зависит от правильности выбора и установки. Если грамотно подобрать спойлер, можно добиться заметных изменений в плане безопасности, комфорта и управляемости автомобиля. Но следует быть внимательными, поскольку ошибки в изменении аэродинамики машины способны привести к обратному эффекту.

Назначение и установка спойлера на автомобиль.

Зачем устанавливаются

Не все до конца понимают, для чего нужны спойлеры на машине. Это напрямую зависит от того, какое именно антикрыло будет использовано. Если говорить сугубо про настоящие антикрылья, а не декоративные накладки, то такие конструкции способны выполнять несколько функций одновременно.

1. Улучшаются аэродинамические характеристики и повышается скорость транспортного средства. За счёт создания большей прижимной силы при высокой скорости автомобиль способен ехать быстрее, не теряя при этом в стабильности. Антикрылья способны качественно менять аэродинамику кузова, делая его более обтекаемым, и уменьшая сопротивление встречных потоков воздуха.
2. Ещё одна причина, зачем нужны спойлеры, это увеличение показателей устойчивости машина, когда она передвигается на большой скорости. Это опять же достигается за счёт прижимной силы. Проходящие через антикрылья потоки воздуха как бы прижимают авто к земле, сохраняя необходимое пятно контакта колёс с дорогой. Если говорить образно, спойлер не позволяет машинам взлетать, поскольку сильные потоки воздуха, проходящие под машиной, создают эффект крыла. Этим и объясняется другое название спойлера, то есть антикрыло.
3. Улучшается управляемость. Актуальная причина то, для чего на машине нужен спойлер позади и по бокам. Установка заднего и бокового антикрыла позволяет улучшить качество управления транспортным средством, машина становится послушнее. Боковые антикрылья создают прижимную нагрузку, что делает торможение более эффективным. Антикрылья впереди снижают фронтальную нагрузку, а спойлер сзади создаёт прижимной эффект. Суммарно это позволяет обеспечить хорошую управляемость.
4. Создаются вихревые воздушные потоки. Это скорее дополнительный бонус, поскольку за счёт него удаётся предотвратить активное попадание на стекла различного мусора и воды.
5. Визуальный эффект. Далеко не всегда автомобилист хочет добиться каких-то улучшений в плане функциональности и характеристики. Это логично, поскольку все эти эффекты проявляются при движении на высокой скорости. При небольших скоростях необходимость в антикрыльях отсутствует. Потому владельцы гражданских авто предпочитают использовать спойлер сугубо как декоративный элемент для внешнего тюнинга своей машины.

Каждый автомобилист должен сам решать, какой конкретно спойлер ему нужен и для каких целей он будет использоваться.

Характерные недостатки

Хотя у антикрыльев есть целый ряд объективных преимуществ, не стоит забывать о наличии таких же объективных недостатков. Они могут стать решающими при окончательно решении касательно выбора и установки спойлеров на крышку багажника, на переднюю часть и иные элементы транспортного средства. Рассмотрим основные минусы, с которыми может столкнуться автомобилист при использовании антикрыла на своей машине.

• Дополнительные проблемы во время мойки. Здесь приходится более тщательно и аккуратно вручную очищать элементы антикрыла. Далеко не всегда на них можно направить мощный поток воды на автомойке, поскольку это сломает или повредит конструкцию. В большей степени это касается декоративных антикрыльев. Спортивные настоящие элементы аэродинамики более устойчивы к механическим повреждениям. Но мыть все компоненты всё равно сложно;
• Движение задним ходом. Если антикрыло массивное и высокое, это заметно усложнит вопрос движения на задней передаче. Обзор нарушится, придётся быть более внимательным и аккуратным. В качестве решения проблемы можно установить камеру заднего вида и парктроник с выводом изображения на экран внутри салона;
• Вандалы. Практически в каждом городе есть недобропорядочные люди, желающие по тем или иным причинам испортить чужое имущество. При этом спойлеры становятся крайне уязвимым элементом автомобиля, поскольку его легко сломать, и не всегда на подобные действия реагирует автомобильная сигнализация;
• Вероятность внезапной поломки. Это случается, когда установку выполняют сомнительные специалисты, монтаж осуществляется кустарным методом или банально используются неподходящие крепления. В итоге во время движения спойлер может внезапно сломаться и отлететь. Это прямая угроза для самого водителя, а также остальных участников дорожного движения;
• Коррозия. Монтаж полноценных антикрыльев предусматривает сверление отверстий в кузове авто для последующей надёжной фиксации. Тут крайне важно использовать качественные крепления, обрабатывать отверстия антикоррозийными составами. В противном случае место крепежа станет очагом для дальнейшего активного распространения коррозии со всеми вытекающими последствиями;
• Обратный эффект. Каждый автомобиль, каждая модель машины обладает определённой аэродинамикой и характеристиками. Под них спойлеры следует подбирать индивидуально, чтобы местами увеличить прижимную силу или снизить подъёмную силу. Потому установку антикрыльев рекомендуют устанавливать полными пакетами, где каждый элемент будет иметь своё место и выполнять правильные функции. Разные кустарные методы установки и неправильный выбор конструкций ведут к совершенно противоположному эффекту.

Нужен автовладельцу спойлер или нет, вопрос во многом индивидуальный. Никто не мешает и не запрещает установить декоративное антикрыло, которое никак не будет влиять на аэродинамику машины, а послужит сугубо как украшение автотранспортного средства. Но если речь идёт о настоящих антикрыльях, здесь следует подойти к вопросу максимально ответственно и грамотно. При желании улучшить аэродинамику нельзя ни в коем случае экономить. Иначе это обернётся дополнительными затратами и реальными проблемами. Покупать следует только проверенные, сертифицированные конструкции, а установку доверять профессионалам. Что же касается декоративных элементов, то тут также рекомендуется внимательно подумать над целесообразностью подобного преображения машины. Некоторые автомобили очень красивые сами по себе, а установка антикрыла может только испортить внешний вид автомобиля. Есть множество других способов украсить и выделить авто, помимо установки спойлеров.

Рекомендации по выбору

Какой-то определённой классификации спойлеров, предназначенных для авто, не существует. Производители предлагают всевозможные разновидности конструкций, позволяющих установить их на своё транспортное средство. Но фактически можно выделить такие виды:

• Предназначенные для реальных изменений характеристик автомобиля. Это спойлеры и антикрылья, позволяющие добиться лучшей прижимной силы, уменьшить завихрения, снизить сопротивление ветру и положительно повлиять на аэродинамические параметры транспортного средства. Поскольку устанавливаются подобные конструкции на спортивные и мощные машины, а свои возможности они проявляют только на скорости более 100 километров в час, для большинства автомобилистов они не нужны. Но для определённых случаев и скоростных машин хороший спойлер не помешает;
• Декоративные. Это наиболее распространённый вид спойлеров для машин, которые используются сугубо как элемент внешнего тюнинга. Они никак не влияют на аэродинамику, и применяются в качестве декора. Но при правильном выборе удаётся добиться прекрасного эффекта, поскольку машина выглядит интереснее, оригинальнее и агрессивнее.

Определившись с тем, какой именно спойлер вам необходим, можно пройтись по основным критериям выбора. Специалисты и бывалые автомобилисты дают несколько советов и рекомендаций на этот счёт.

1. Материал. Первое, на что следует обратить своё внимание, это материал, из которого изготовлена конструкция. Большинство из них изготавливаются на основе пластика и полимерных составов. Адекватная цена, достойные возможности и простота установка играют на пользу пластику. Если позволяют финансовые возможности, стоит присмотреться к карбону. Качество выше, лучше прочность и надёжность. Но и цена соответствующая. Оптимальным по соотношению цены и качества считается ABS пластик. А вот от стеклопластика лучше отказаться, поскольку преимущественно из него делают самые дешёвые спойлеры.
2. Доступный бюджет. Если вы решили вложить деньги в тюнинг, то в случае со спойлерами сильно экономить не рекомендуется. Не обязательно покупать самые дорогие модели на свой недорогой автомобиль. Ищите золотую середину, чтобы покупка не сильно била по карману, но при этом низкая цена не проявляла себя в виде низкого качества и недолговечности конструкции.
3. Соответствие автомобилю. Классифицировать спойлеры можно и по тому, являются они универсальными, либо предназначены для конкретной модели определённой марки автомобиля. Есть ряд машин, которые пользуются спросом среди поклонников тюнинга. И специально под них создаются уникальные модельные спойлеры и другие элементы аэродинамики. Также существуют универсальные модели. Они в теории подходят под все автомобили, но на практике лучше убедиться в соответствии размерам машины и возможности установки на кузове. Модельные обычно дороже, но при этом их покупка полностью себя оправдывает.
4. Цвет. Некоторые выбирают спойлер на глаз, не особо обращая внимание на то, какого именно цвета сам автомобиль. Из-за этого возникает неприятный визуальный контраст, когда тон антикрыла отличается от оттенка кузова. Лучше заранее узнать точный цвет своего кузова, что можно посмотреть в сервисных книжках или на сайтах производителей, а также по VIN-коду. Уже по нему будет правильнее и проще определиться с цветовой палитрой самого спойлера.
5. Способ крепления. Есть два основных варианта, как можно на машину установить аэродинамический элемент. Об этом стоит поговорить отдельно.

Это основные моменты, на которые действительно важно обращать внимание при выборе элемента аэродинамики для своего автотранспортного средства. Нельзя сказать, что спойлер является обязательным и необходимым элементом. Аэродинамика продумывается ещё на этапе проектирования модели автомобиля, кузов проходит различные испытания. Спойлер позволяет лишь несколько изменить поведение машины на высоких скоростях, а также изменить внешнее восприятие автомобиля.

Нюансы установки

Определившись с конструкцией, которая вам подходит, наступает черёд установки. Как уже говорилось выше, монтаж делится на 2 основных типа:

Если вы хотите применить жёсткое крепление, к процедуре монтажа следует отнестись очень внимательно, как и к самому выбору. Ведь подобная установка предусматривает сверление кузова. Допустив ошибку при выборе, в итоге на машине останутся отверстия, которые вряд ли порадуют автомобилиста. Для начала разберём особенности жёсткого болтового соединения. Здесь процедура выглядит примерно следующим образом:

• Требуется взять дрель со сверлом, наждачную бумагу и хорошее антикоррозийное средство для металла;
• На месте установке прикладывается сам спойлер, делаются метки под крепёжные отверстия. Делайте это аккуратно, чтобы не сверлить по несколько раз в разных местах;
• Выполните отверстия. Наждачкой их нужно зачистить, а затем обработать антикоррозийным средством. Этот этап очень важен, поскольку необработанное отверстие станет очагом для развития коррозии;
• С внутренней стороны крышки багажника монтируется болтовое соединение. Всё прочно закручивается.

На этом процедура завершена. Важна точность и аккуратность, но ничего особо сложного в работе нет. Теперь касательно того, как и чем приклеить к своему автомобилю спойлер, используя мягкий метод установки. Монтаж приклеиванием, где основным крепёжным материалом является клей, актуален преимущественно для декоративных спойлеров, не несущих в себе практической нагрузки в виде улучшения аэродинамических характеристик. Такая установка выглядит примерно следующим образом:

• Сначала нужно подготовить материалы и инструменты. Здесь потребуется обезжириватель, салфетки и человек, готовый вам помочь. Преимущественно помощник нужен для выравнивания спойлера перед приклеиванием;
• Некоторые спойлеры уже имеют в комплекте двухстороннюю клейкую ленту, на которую и устанавливается элемент. Альтернативой может служить клей. Но при демонтаже возможно сильное повреждение лакокрасочного слоя. Двухсторонний скотч в этом плане предпочтительнее;
• Примерьте спойлер на место будущей установки. Сделайте соответствующие метки, чтобы конструкция стояла идеально ровно;
• Поверхность следует тщательно обезжирить и обработать сухими салфетками. Наклеивать на грязный кузов настоятельно не рекомендуется;
• Если на спойлере не предусмотрено ленты, нужно взять двухсторонний скотч, одну защитную плёнку убрать и приклеить к нижней части спойлера, которой он будет укладываться на кузов;
• Далее снимается вторая защитная плёнка, и уже на подготовленную поверхность плотно прижимается;
• Прижав, подождите несколько минут, чтобы клей хорошо схватился.

Всё, работа на этом завершена. Основное внимание стоит уделить аккуратности и ровности установки. Любое отклонение негативно отразится на внешнем виде автомобиля. Лучше заранее всё чётко измерить и нанести метки, чем сугубо на глаз пытаться ровно установить спойлер. Не рискуйте. Уделите работе немного больше времени, но сделайте её аккуратно.

Самодельный спойлер

Несмотря на наличие внушительного ассортимента готовых спойлеров и возможность изготовить по индивидуальному заказу, многие всё равно думают над тем, как можно своими руками сделать на свой автомобиль оригинальный спойлер. В действительности такую конструкцию можно создать из подручных средств. Существует множество вариантов и руководство по сборке спойлеров. Но не рекомендуется без наличия соответствующего опыта и профессионального оборудования пытаться изготовить аэродинамические конструкции, способные повлиять на поведение автомобиля. Производство подобных элементов требует соблюдения строгих правил и обязательных испытаний в аэродинамических трубах. Потому при создании спойлеров своими руками в основном речь идёт о простых декоративных конструкциях. Для их изготовления используют:

• гипс;
• пенопласт;
• металл;
• монтажную пену.

Это будет основа для производства самодельного антикрыла или спойлера. Но потребуется взять некоторые дополнительные материалы и инструменты. Автомобилисту в процессе работы может понадобиться:

• стеклоткань;
• крепежи;
• сварочный аппарат;
• кисти;
• грунтовка;
• краска;
• наждачка;
• армирующая сетка;
• шпатели;
• эпоксидный клей и пр.

Вся процедура делится на несколько основных этапов. Тут важно соблюдать последовательность, и внимательно выполнять каждый предусмотренный процесс. Выглядит это всё примерно следующим образом.

1. Задаётся форма будущего спойлера. Для этого используют пенопласт, монтажную пену или гипс. Из гипса можно вылить форму и скопировать какие-то имеющиеся спойлеры. Пенопласт легко поддаётся обработке, а металлический каркас позволяет создать основу, и в дальнейшем её обшить.
2. Когда основа создана, её нужно обязательно укрепить. Для этого применяют стеклоткань, армирующую сетку и эпоксидный клей. Наносить эти материалы лучше в несколько слоёв, чтобы конструкция получилась максимально прочной и устойчивой к механическим воздействиям. Просто приклеить окрашенный пенопласт не получится. Сопротивление ветра просто разрушит его при первом же ускорении.
3. После армирования требуется обработать конструкцию шпаклёвкой. Выбирайте качественные составы, которые смогут выдержать атмосферные нагрузки. То есть шпаклёвка должна быть устойчивой к температурным перепадам и осадкам.
4. Завершается процесс изготовления окрашиванием. Не забывайте перед нанесением краски использовать грунтовку для лучшего окрашивания. Внимательно подойдите к вопросу выбора цвета, если не хотите намеренно сделать спойлер отличающимся от основного цвета кузова.
5. Остаётся только установить изготовленный самодельный спойлер. В качестве крепления лучше применить двухсторонний скотч, либо же специальный влагостойкий клей. Использовать болтовое соединение актуально лишь тогда, когда используется тяжеловесный металлический каркас. Удержаться на клее он точно не сможет. Тогда придётся сверлить отверстия, обрабатывать антикоррозийным составом и затягивать болтами и гайками.

При наличии желания каждый автолюбитель может создать собственный спойлер. Тут потребуется только выбрать хорошие материалы и грамотно воспользоваться инструментами. Но дважды подумайте, прежде чем делать его самостоятельно и вообще устанавливать на свой автомобиль подобную конструкцию. Спойлеры идут не всем, плюс нужно очень тщательно подходить к выбору дизайна элемента аэродинамики, пусть даже сугубо декоративного типа. Многие машины и без них выглядят великолепно. Если и устанавливать спойлер, то лучше использовать качественные изделия ведущих производителей, предназначенные конкретно для вашего автомобиля. А установку доверить профессионалам в этом деле. Тогда результат вас точно не разочарует, и вам не захочется уже через неделю избавиться от спойлера.

Для чего нужен спойлер на автомобиле?

Мно­же­ство машин, от спор­тив­ных боли­дов, до про­стых седа­нов име­ют раз­лич­ные аэро­ди­на­ми­че­ские эле­мен­ты на зад­ней части авто­мо­би­ля. Любой эле­мент, кото­рый уста­нав­ли­ва­ет­ся на крыш­ку багаж­ни­ка, зад­нюю дверь или на край кры­ши, в оби­хо­де, при­вык­ли назы­вать «спой­лер». На самом деле суще­ству­ют два раз­ных при­спо­соб­ле­ния, име­ю­щие раз­ное устрой­ство. Давай­те раз­бе­рём­ся, для чего нужен спой­лер на авто­мо­би­ле и что ещё назы­ва­ют спой­ле­ром.

Спойлер и антикрыло

Спой­лер – это деталь, кото­рая изме­ня­ет сво­бод­ный поток воз­ду­ха. Зад­ний спой­лер – это эле­мент кузо­ва, кото­рый уста­нав­ли­ва­ет­ся сза­ди авто­мо­би­ля (на крыш­ку багаж­ни­ка, или кры­шу). Спой­лер не име­ет зазо­ра с кузо­вом. Если есть зазор, то это уже анти­кры­ло. Как сле­ду­ет из назва­ния (spoiler – поме­ха), зад­ний спой­лер меша­ет пото­ку воз­ду­ха, изме­ня­ет быст­рый, ров­ный поток, иду­щий с кры­ши. Пре­граж­дая воз­душ­ный поток, спой­лер меня­ет его, сокра­ща­ет ско­рость пото­ка воз­ду­ха и созда­ёт дав­ле­ние на зад­нюю часть, пре­пят­ствуя её подъ­ёму. Это одна из функ­ций спой­ле­ра. Так­же, спро­ек­ти­ро­ван­ные спе­ци­аль­но для кон­крет­ных авто­мо­би­лей, спой­ле­ры, могут сни­жать общее сопро­тив­ле­ние воз­ду­ха, созда­ва­е­мое авто­мо­би­лем.

Сле­ва — анти­кры­ло, спра­ва — спой­лер.

Анти­кры­ло созда­ёт при­жим­ную силу зад­ней части авто­мо­би­ля. Анти­кры­ло – это, по сути, пере­вёр­ну­тое кры­ло само­лё­та. Кры­лья само­лё­та гене­ри­ру­ют подъ­ём­ную силу, кото­рая помо­га­ет ему взле­теть. Анти­кры­ло дей­ству­ет так­же, но, так как оно пред­став­ля­ет собой пере­вёр­ну­тое кры­ло, то про­ис­хо­дит гене­ри­ро­ва­ние при­жим­ной силы. Отсю­да и такое назва­ние (кры­ло – для взлё­та, анти­кры­ло – для при­жи­ма­ния). У кры­ла само­лё­та и у анти­кры­ла раз­ные углы ата­ки. У анти­кры­ла угол ата­ки отри­ца­тель­ный. Если гово­рить про­ще, то поток воз­ду­ха ока­зы­ва­ет боль­шее дав­ле­ние на верх­нюю часть анти­кры­ла, а у кры­ла само­лё­та – на ниж­нюю.

На англий­ском язы­ке, отку­да, соб­ствен­но, и при­шло сло­во «спой­лер», нет назва­ния «анти­кры­ло». Там такой эле­мент кузо­ва назы­ва­ют “wing” (кры­ло). При этом так­же в оби­хо­де мно­гие назы­ва­ют все эле­мен­ты тюнин­га, уста­нов­лен­ные сза­ди маши­ны (и не толь­ко) spoiler. Хотя, сло­во «анти­кры­ло» само по себе рас­кры­ва­ет смысл это­го при­спо­соб­ле­ния и не даёт пута­ни­цы. Анти­кры­ло – кры­ло наобо­рот (пере­вёр­ну­тое кры­ло).

В чём же разница антикрыла и спойлера?

В широ­ком смыс­ле, анти­кры­ло – это тоже спой­лер, но с осо­бен­ной кон­фи­гу­ра­ци­ей и со спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ной функ­ци­ей. Анти­кры­ло так же, как и все спой­ле­ры слу­жит поме­хой сво­бод­но теку­ще­му пото­ку воз­ду­ха и изме­ня­ет этот поток. Един­ствен­ная функ­ция анти­кры­ла – гене­ри­ро­ва­ние при­жим­ной силы.

Функ­ции спой­ле­ра могут быть раз­ны­ми, в зави­си­мо­сти от того, на какое место кузо­ва он уста­нов­лен и какую фор­му име­ет. Одна из функ­ций зад­не­го спой­ле­ра – пре­пят­ство­вать подъ­ёму зад­ней части кузо­ва. Эту функ­цию он выпол­ня­ет за счёт созда­ния собой барье­ра на пути сво­бод­но­го пото­ка. Воз­дух давит на спой­лер и про­ис­хо­дит при­жим зад­ней части. Так­же, спой­лер может кор­рек­ти­ро­вать фор­му кузо­ва, улуч­шая аэро­ди­на­ми­ку.

На кузо­вах, где кры­ша закан­чи­ва­ет­ся, и даль­ше нет плав­но­го про­дол­же­ния в виде стек­ла и крыш­ки багаж­ни­ка (на хэтч­б­э­ках, мини­ве­нах и пр.) созда­ёт­ся тур­бу­лент­ность. Это уве­ли­чи­ва­ет общее сопро­тив­ле­ние и тор­мо­зит авто­мо­биль. Пра­виль­но спро­ек­ти­ро­ван­ный спой­лер (см. иллю­стра­цию) может умень­шить этот эффект, что в послед­ствии отра­зит­ся и на рас­хо­де топ­ли­ва. Но это мож­но заме­тить толь­ко при дли­тель­ных, ско­рост­ных дви­же­ни­ях по трас­се. При 120 км/ч и выше, 50% топ­ли­ва ухо­дит на пре­одо­ле­ние сопро­тив­ле­ния воз­ду­ха. Таким обра­зом, сни­зив сопро­тив­ле­ние, мож­но полу­чить весо­мую эко­но­мию рас­хо­да топ­ли­ва. В отли­чие от анти­кры­ла, спой­лер не тре­бу­ет точ­ной регу­ли­ров­ки при уста­нов­ке.

Возникает вопрос, зачем прижимать автомобиль к дороге?

На высо­ких ско­ро­стях (более 120 км/ч), воз­дух, заду­ва­е­мый под авто­мо­биль, начи­на­ет при­под­ни­мать его (начи­ная с зад­ней части), как гигант­ское кры­ло. Из-за это­го ухуд­ша­ет­ся управ­ля­е­мость, в осо­бен­но­сти, при пово­ро­тах. Так, если попы­тать­ся повер­нуть маши­ну на высо­кой ско­ро­сти, то авто­мо­биль может сле­теть с доро­ги. Един­ствен­ный спо­соб умень­шить при­под­ни­ма­ние авто­мо­би­ля на ско­ро­сти, это уве­ли­чить его вес. Про­бле­ма уве­ли­че­ния веса для улуч­ше­ния сцеп­ле­ния в том, что это не помо­га­ет на пово­ро­тах, когда боль­ше все­го необ­хо­ди­мо сцеп­ле­ние с доро­гой. Допол­ни­тель­ный вес име­ет инер­цию, кото­рую нуж­но пре­одо­леть, что­бы повер­нуть. К тому же, из-за допол­ни­тель­но­го веса, уве­ли­чи­ва­ет­ся рас­ход топ­ли­ва. Таким обра­зом, уве­ли­че­ние веса авто­мо­би­ля для луч­ше­го сцеп­ле­ния с доро­гой – это про­валь­ный путь.

Анти­кры­ло – это, как раз, то устрой­ство, кото­рое помо­га­ет при­жи­мать маши­ну к доро­ге на высо­ких ско­ро­стях.

Его пре­иму­ще­ство оче­вид­но. Вме­сто тяжё­лой непо­во­рот­ли­вой маши­ны, мож­но управ­лять авто­мо­би­лем с лёг­ким весом, кото­рый лег­ко кон­тро­ли­ру­ет­ся и чем выше ско­рость, тем с боль­шим уси­ли­ем его при­жи­ма­ет к доро­ге. Но есть одно но. Каж­дый раз, когда анти­кры­ло гене­ри­ру­ет при­жим­ную силу, оно так­же гене­ри­ру­ет сопро­тив­ле­ние воз­ду­ха. Сопро­тив­ле­ние воз­ду­ха тор­мо­зит маши­ну. Таким обра­зом, допол­ни­тель­ная при­жим­ная сила – это хоро­шо, а слиш­ком мно­го при­жим­ной силы, даёт боль­шое сопро­тив­ле­ние, это уже пло­хо. Очень мощ­ные спор­тив­ные маши­ны, высту­па­ю­щие на Фор­му­ле 1, име­ют такой пока­за­тель, кото­рый назы­ва­ет­ся L/D‑коэффициент. Авто­мо­биль­ные дизай­не­ры ста­ра­ют­ся уве­ли­чить этот пока­за­тель, что­бы авто­мо­биль доста­точ­но хоро­шо при­жи­мал­ся к доро­ге и при этом не замед­лял­ся.

Примеры применения антикрыла производителями мощных автомобилей

Для при­ме­ра мож­но взять Koenigsegg ccx. Это авто­мо­биль с дви­га­те­лем 4.8 лит­ра, выда­ю­щем более 750 лоша­ди­ных сил. Вес этой маши­ны не пре­вы­ша­ет 1 тон­ны. Это непло­хой авто­мо­биль, но заво­е­вал репу­та­цию неуправ­ля­е­мо­го на высо­ких ско­ро­стях. Отсут­ствие зад­не­го спой­ле­ра, при лёг­ком весе, сде­ла­ло этот супер­кар неста­биль­ным на ско­ро­сти и про­хож­де­ние пово­ро­тов на ско­ро­сти пре­вра­ща­лось в ужас. После про­дол­жи­тель­ной кри­ти­ки, ком­па­ния выпу­сти­ла новую модель уже с уста­нов­лен­ным анти­кры­лом.

Вот дру­гой при­мер. Когда выпу­сти­ли пер­вые вер­сии Audi TT было зафик­си­ро­ва­на целая серия дорож­ных ава­рий, свя­зан­ных с недо­ста­точ­ным сцеп­ле­ни­ем с доро­гой во вре­мя про­хож­де­ния пово­ро­тов на ско­ро­сти, в том чис­ле и на мок­рой доро­ге. Так­же был инци­дент с извест­ным немец­ким гон­щи­ком, кото­рый погиб на Audi TT.  После этих про­ис­ше­ствий были ото­зва­ны все про­дан­ные Audi TT и, на каж­дую из них, было уста­нов­ле­но анти­кры­ло. Сле­ду­ю­щие моде­ли дан­но­го авто­мо­би­ля уже име­ли анти­кры­ло, управ­ля­е­мое элек­тро­ни­кой, и выдви­га­ю­ще­е­ся при дости­же­нии высо­кой ско­ро­сти.

При­ме­ром ста­би­ли­за­ции зад­ней части спой­ле­ром явля­ет­ся Ford GT40, побе­ди­тель LeMans. Пер­вое его тести­ро­ва­ние на высо­кой ско­ро­сти пока­за­ло, что зад­няя часть ведёт себя не ста­биль­но, «виля­ет». Чем выше ско­рость, тем пла­чев­нее может закон­чить­ся это «виля­ние». Про­бле­ма была реше­на уста­нов­кой неболь­шо­го спой­ле­ра на зад­нюю часть багаж­ни­ка.

 Болид Фор­му­лы 1 на ско­ро­сти 300 км/ч за счёт анти­кры­ла гене­ри­ру­ет при­жим­ную силу, рав­ную весу малень­ко­го авто­мо­би­ля. Слиш­ком силь­ное при­жи­ма­ние тоже не очень хоро­шо. По этой при­чине, Bugatti Veyron и McLaren P1 име­ют выдви­га­ю­щи­е­ся анти­кры­лья. Они выдви­га­ют­ся, когда супер­ка­ры дости­га­ют ско­ро­сти 120 км/ч., что­бы не сле­теть с доро­ги и немно­го задви­га­ют­ся обрат­но, когда маши­на раз­ви­ва­ет ско­рость в 250 км/ч., что­бы огром­ная при­жим­ная сила не выве­ла из строя зад­нюю под­вес­ку. Что­бы гене­ри­ро­вать при­жим­ную силу анти­кры­ло долж­но иметь наклон (угол ата­ки). Ско­рост­ной поток схо­дит с кры­ши в направ­ле­нии зад­ней части авто­мо­би­ля будет пре­граж­дён, анти­кры­лом, кото­рый в свою оче­редь, создаст при­жим­ную силу.

Вер­ти­каль­ные плос­кие эле­мен­ты по бокам анти­кры­ла предот­вра­ща­ет «рас­те­ка­ние» воз­ду­ха по бокам и, в неко­то­рых слу­ча­ях, могут уве­ли­чить эффек­тив­ность анти­кры­ла на 30%.

Если анти­кры­ло спро­ек­ти­ро­ва­но не пра­виль­но, оно может давать лиш­нее сопро­тив­ле­ние и при этом не «при­жи­мать» маши­ну. Обыч­но про­из­во­ди­те­ли спой­ле­ров и анти­кры­льев раз­ра­ба­ты­ва­ют свои про­дук­ты для кон­крет­ных моде­лей авто­мо­би­лей. Мно­гих боль­ше забо­тит не ста­биль­ность управ­ле­ния и сцеп­ле­ния с доро­гой на высо­ких ско­ро­стях, а спор­тив­ный вид, кото­рый созда­ют эти эле­мен­ты тюнин­га.

Важ­но, что­бы анти­кры­ло было уста­нов­ле­но под пра­виль­ным углом.

Пра­виль­ная, про­фес­си­о­наль­ная уста­нов­ка анти­кры­ла тре­бу­ет поряд­ка 3 часов тести­ро­ва­ния и регу­ли­ров­ки в аэро­ди­на­ми­че­ской тру­бе. Непра­виль­но уста­нов­лен­ное анти­кры­ло может навре­дить аэро­ди­на­ми­ки авто­мо­би­ля и уве­ли­чить сопро­тив­ле­ние воз­ду­ха. Так­же, может гене­ри­ро­вать­ся слиш­ком боль­шая при­жим­ная сила зад­ней части маши­ны, что тоже пло­хо и ухуд­шит управ­ля­е­мость.

Накладка на передний бампер («губа», «юбка»)

В допол­не­ние к спой­ле­ру или анти­кры­лу целе­со­об­раз­но уста­нав­ли­вать наклад­ку перед­не­го бам­пе­ра. Она умень­ша­ет зазор меж­ду бам­пе­ром и доро­гой, тем самым, умень­шая поток воз­ду­ха под маши­ной. Это так­же умень­ша­ет подъ­ём­ную силу на высо­ких ско­ро­стях.

Печа­тать ста­тью

Спойлер, а надо он? — Mitsubishi Lancer, 2.0 л., 2009 года на DRIVE2

Зачем нужен спойлер

Вообще спойлер нужен для изменения потока воздуха. Зачастую, спойлеры предоставленные не заводом изготовителем, не улучают аэродинамических характеристик автомобиля.

Самые распространенные места для установки спойлера.

1. Капот2. Крыша

3. Задний багажник

Далее более подробно рассмотрим что такое спойлеры или антикрылья и зачем они нужны.

Первый спойлер был использован еще в 1966 году на машинах Сhevrolet. Тогда спойлер имел регулируемый угол атаки антикрыла к потоку воздуха. Конструкция была очень хлипкой и часто ломалась. Позже было решено сделать статические антикрылья, без измены угла атаки во время движения.

Какая разница между антикрылом и спойлером. Антикрыло в какой-то степени тоже является спойлером, так как тоже отклоняет воздух, почему же его все таки так называют? Все из-за его формы. По виду антикрыло выглядит как крыло самолета, только перевернутой вверх ногами. Благодаря своей конструкции антикрыло создает разность давлений над и под крылом. Поскольку давление под антикрылом ниже давления над ним, само крыло (а следовательно и машину) притягивает вниз.

Начнем о спойлерах по порядку.

Зачем нужен спойлер на капоте? Обычно аэродинамические характеристика от таких спойлеров не повышается, а наоборот даже становятся хуже – но раз их ставят, то в них есть польза. Самая главная польза в них – создание струи большего давления воздуха над лобовым стеклом. Благодаря этому меньше грязи и капель воды будет попадать на лобовое стекло. Даже было выпущено несколько концепт-каров без лобового стекла, где всю грязь сдувает с пути водителя сильная струя воздуха.

Для тех же целей использую и спойлеры на дворниках. При работе дворников они направляют струю для очистки лобового стекла, а при покое сдувают со стекла грязь и пыль.

Спойлер на крыше. Спойлер на крыше ставят по тем же причинам почему и спойлер на капоте – чтоб воздушные потоки обдували стекло. Однако в последнем случае это помогает аэродинамике на не спортивных автомобилях. Например на ВАЗ 2104 или на фургонах сзади образуется область очень низкого давления, которая тормозит машину. С помощью это спойлера Вы направляете струю воздуха большего давления в область низкого – что более менее уравнивает градиент давлений и способствует более легкому и плавному движению.

Спойлер на багажнике. Это и есть самое настоящие антикрыло. Его задачи прижимать автомобиль к дороге во время езды. Вот именно этот спойлер не стоит покупать в магазине. Он должен быть четко отрегулирован в аэродинамической трубе. При неправильной регулировки, вы можете потерять управление на больших скоростях (от 140 км/ч и выше). Так же стоит рассчитать прижимную силу антикрыла, она должна ровно распределяться по всем колесам. Смысл такого спойлера теряется, если он установлен без специально рассчитанной передней юбки с передним бампером определенной конфигурации. Думаю надо будет написать более подробно об антикрыльях, так как это тема, в которой следуют разобраться. Все чаше ставят непонятные спойлеры, от которых нет никаких пользы, только ущерб самой машине. Выбирайте тюнинг правильно!

Пробег: 24500 км

Зачем нужны автомобилю спойлер и антикрыло и как их не перепутать

Как это не удивительно, но даже опытные автолюбители, считают антикрыло и спойлер равнозначным дополнительным оборудованием. Эти элементы монтируются на багажник автомобиля. На этом их сходства заканчиваются, назначение у них совершенно противоположные.

Назначение антикрыла

О назначении этого элемента можно судить по его названию. Так если крыло предназначено, для того чтобы поднимать летательные аппараты в воздух, то у антикрыла назначение совершенно противоположное. Анти крыло ставят на спортивные автомобили, для того, чтобы они на огромной скорости прижимались к земле, а не улетали в нёбо. Точное назначение антикрыла — создавать силу противоположную подъёмной силе и тем самым улучшать контакт колёс автомобиля с дорогой. Анти крыло усиливает сопротивление, что приводит к увеличению расхода топлива, но зато придаёт устойчивость при движении.

Назначение спойлера

Спойлер пришёл в мир авто тюнинга, так же из авиации. Эти элементы давно используются в крыле самолёта. В самолёте они предназначены для того, чтобы противодействовать подъёмной силе. В автомобиле спойлер нужен для улучшения аэродинамики. Он перенаправляет воздушные потоки за багажником автомобиля, тем самым уменьшает аэродинамическое сопротивление. Второе назначение спойлера, уменьшать турбулентность, при которой засасывается грязь из-под днища кузова.

Так, если обратить внимание на два одинаковых автомобиля, движущихся по грязи. На одном будит установлен спойлер, а на другом нет, то первый автомобиль будит намного чище второго. Спойлер имеет и третье назначение, это касается автомобилей, у которых двигатель установлен в заднем отсеке. Спойлер отводит потоки горячего воздуха из моторного отсека.

Отличие антикрыла от спойлера

Это дополнительное оборудование в первую очередь значительно влияет на расход топлива. Так при установке спойлера на багажник автомобиля, улучшаются его аэродинамические качества. Спойлер перенаправляет воздушные потоки. При этом сопротивление воздушным потокам уменьшается. Мотору автомобиля, для достижения определённых оборотов коленчатого вала нужно потратить меньше мощности. А это приводит к значительной экономии топлива.

Анти крыло устанавливается на автомобиль так, чтобы угол атаки был отрицательным. Воздушное сопротивление автомобиля значительно возрастёт. А это значит, что для двигателя возрастает нагрузка, как следствие повышенный расход топлива.

Анти крыло и спойлер имеют значительные внешние различия. Анти крыло устанавливается на высоких стойках, визуально ясно, что это отдельный, дополнительно установленный механизм.

Спойлер выглядит, как элемент кузова. На многих автомобилях, небольшой спойлер устанавливается на багажник автомобиля ещё при сборке на заводе.

Важно — доверить установку антикрыла и спойлера опытным специалистам. Самостоятельная установка этих элементов, может привести к необоснованному расходу топлива и ухудшению аэродинамики автомобиля.

ЗАЧЕМ НУЖЕН СПОЙЛЕР НА МАШИНЕ

Нередко на проезжающих мимо автомобилях приходится видеть установленный на крышку багажника спойлер, или как его еще называют антикрыло. Наверняка, вы задавились вопросом, для чего нужен этот спойлер, исполняет ли он какую-либо функцию, или это просто декоративный кузовной элемент и устанавливается в соответствии с предпочтениями владельца автомобиля? Именно на этот вопрос мы и попытаемся вам ответить в данной статье.

Две функции спойлера

Спойлеры могут устанавливаться на автомобиль как заводом-изготовителем, так и уже самим владельцем автомобиля. Как ни странно, но автомобильный спойлер имеет 2 назначения – функциональное и декоративное. В первом случае, спойлер буквально прижимает заднюю часть автомобиля к земле, когда тот движется на высокой скорости. В результате действия такой силы, автомобиль лучше держит дорогу, имеет полное сцепление колес с дорожным покрытием.  Во втором случае, некоторые автомобили действительно гораздо лучше смотрятся с установленным антикрылом. Именно поэтому сам изготовитель предлагает автомобили с уже установленным антикрылом.

Исходя из всего сказанного можно сделать вывод, что существуют 2 вида автомобильных спойлеров: те, которые действительно работают, оказывают свое влияние на управляемость (но зачастую такие спойлеры выглядят очень неаккуратно, громоздко) и те, которые созданы как декорация (они более красивые, но никакой функциональной полезности не несут).

Спойлер в действии

Очень часто спойлер устанавливается на спортивные автомобили, цель которых – движение на немыслимых скоростях. При скорости свыше 100 км/час, воздушный поток, заполняя пространство, которое рассекает автомобиль, создает  позади машины вихри, что, в свою очередь, приводит к снижению устойчивости автомобиля. Спойлер, как аэродинамический элемент, удерживает автомобиль рассекая воздушные вихри, не дает им раскачивать автомобиль.  Однако во многих ситуациях, особенно, если автомобиль заднеприводный и, если он способен двигаться очень быстро, установка одного лишь заднего спойлера дает небольшой эффект в улучшении управляемости, напротив, при ведущей задней оси и установленным спойлером, приподнимается передок автомобиля, в результате чего машина будет гораздо хуже реагировать на поворот руля.. Кроме этого,  значительно вырастает и расход топлива автомобиля.

Чтобы избежать потери управляемости на заднеприводном автомобиле, специалисты рекомендуют ставить 2 спойлера – один на крышку багажника, второй – на переднюю часть автомобиля. В простонародье передний спойлер называется обвес, функция его аналогична функциям заднего спойлера.

Недостатки спойлеров

Так как спойлер, по сути, оказывает прижимную силу, можно говорить о том, что в результате этого уменьшается дорожный просвет автомобиля, а при нынешнем состоянии наших дорог это весьма ощутимый недостаток. Во-вторых, в современных автомобилях заднее стекло имеет не слишком хороший обзор, так вот спойлер делает этот обзор еще менее удобным. Наконец, недостатком является и финансовая сторона: установка спойлеров в специализированных мастерских стоит весьма не дешево, а заниматься этой процедурой самостоятельно далеко не каждому под силу.

Исходя из всего сказанного, можно сделать вывод, что есть спойлеры, которые предназначены для повышения устойчивости автомобиля, а есть чисто декоративные. В любом случае, если вы преследуете хоть одну, хоть другую цель, вполне имеет смысл установить на свой автомобиль данный элемент. Во всяком случае, вреда от него точно не будет.

Антикрыло и задний спойлер — преимущества и риски установки

Любое изменение в аэродинамике автомобиля может изменить управляемость не в лучшую сторону. В автоспорте каждый элемент просчитывается тысячи раз прежде чем окажется на кузове в реальной гонке. Естественно, что на гоночные машины ставят только функциональные решения. Всяким декоративным «украшалкам» здесь не место.

В любительском автотюнинге все может быть наоборот — эффектные спойлеры, антикрылья, обвес и подсветка призваны наполнить авто максимальной крутостью без заботы о сохранении ходовых качеств. Но все-таки лучше соблюдать золотую середину, когда установленное антикрыло улучшает эстетический вид и помогает грамотно управлять «железным конем» на больших скоростях.

Изменение аэродинамики: без антикрыла (слева), с антикрылом (справа)

Основные функции антикрыльев в автоспорте:

• Усилить нагрузку (прижимную силу) на заднюю ось автомобиля;
• При резком торможении перейти в положение 45 градусов и сработать как дополнительный тормоз (по аналогии с закрылками самолета).

Установка антикрыла имеет смысл только при вождении на скорости свыше 100 км/ч. Считается, что до 140 км/ч антикрыло вообще не работает.

Задний спойлер на багажнике Hyundai

Эффективнее всего работает такое антикрыло, которое является противоположностью крыла самолета (в уменьшенном масштабе, конечно). Всякие навороты вроде трехэтажных «крыльев» на багажник — это уже исключительно декоративные решения. В качестве примера «как делать не надо» можно посмотреть на заднее крыло на ВАЗ-2110. Антикрыло слишком маленькое, поэтому положительно на аэродинамику не влияет. Также элемент нельзя ставить слишком близко к кузову.

Самодельное антикрыло на ВАЗ — бессмысленное и беспощадное

Предком антикрыла является задний спойлер. Очень долго жесткий спойлер оставался предпочтительнее, так как антикрылья из-за наличия движущихся элементов и крепежей быстро разбалтывались и ломались. Международная ассоциация автогонок (FIA) даже запрещала этот элемент. Ведь антикрыло крайне существенно влияет на аэродинамику и управляемость. Если принять за 100% воздействие на управляемость всех деталей автомобиля, то 40% от этого числа приходятся именно на спойлер и антикрыло.

Автоматическое антикрыло на Mercedes

Задний спойлер остался в автотюнинге, но он ставится или на крышку багажника или прямо на крышку (задняя кромка). Специально спроектированный под конкретную модель спойлер может вполне заменить антикрыло. Помимо создания прижимной силы на высокой скорости этот элемент автотюнинга еще и лучше организует поток воздуха над автомобилем. В результате проявляется полезный эффект — заднее стекло меньше загрязняется (правда, для таких целей обычно ставят дефлекторы).

Задний спойлер ниже по высоте, чем антикрыло

Определить по внешнему виду, где задний спойлер, а где антикрыло просто: последнее будет выше по габаритам.

Задний спойлер на крыше автомобиля

Устанавливать любой аэродинамический обвес нужно с учетом воздушных потоков, то есть потребуется аэродинамическая труба. В противном случае дополнительные элементы повысят расход топлива, снизят управляемость автомобилем, да еще и оторвутся из-за плохого крепления. Что касается декоративного оформления машины, то и здесь лучше доверить установку антикрыла или заднего спойлера специалистам.

Автомобильный спойлер — это не то же самое, что крыло

Спойлеры, будь то заводское оборудование или аксессуары для вторичного рынка, обычно являются визуальным сокращением для автомобиля, ориентированного на производительность. Или, по крайней мере, транспортное средство, которое имитирует. Учитывая их форму, автомобильные спойлеры по понятным причинам часто называют крыльями. Однако, хотя эти термины часто используются как синонимы, они не являются синонимами.

Крылья не помогают машинам летать — они помогают им не летать Крыло Honda Civic Type R 2020 года | Мэтью Скварчек

Одна из критических замечаний, высказанных в адрес Honda Civic Type R, — это то, как он выглядит с крыльями, вентиляционными отверстиями и задним антикрылом.Но, как и многие элементы хорошо спроектированных автомобильных обвесов, это крыло имеет не только внешнее назначение. И есть причина, по которой у гоночных автомобилей и суперкаров тоже есть крылья: аэродинамика.

Когда вы едете по улице, ваша машина должна преодолевать встречный поток. И когда воздух проходит над головой к стволу, он должен ускоряться, чтобы идти в ногу с воздухом, идущим снизу, который следует более короткому пути. Как объясняет гидродинамика, чем быстрее течет жидкость — да, воздух — это жидкость, тем ниже ее давление.Это создает силу, проталкивающуюся от области высокого давления к области низкого давления.

Самолеты используют это явление, принцип Бернулли, чтобы летать, объясняет Automobile . Но в случае с вашим автомобилем этот карман низкого давления тянет его назад и вверх, создавая подъемную силу и сопротивление. Вот тут-то и пригодятся задние крылья.

Автомобильные крылья также работают по принципу Бернулли, но «наоборот», — поясняет WRCTech .Вместо того, чтобы тянуть машину вверх, крыло толкает ее вниз, создавая прижимную силу. Это более плотно прижимает колеса к земле, тем самым увеличивая тягу. Как сообщает Autoweek , в некоторых случаях прижимная сила, создаваемая крыльями, превышает вес автомобиля.

2016 Dodge Viper ACR с малым углом наклона задней части 3/4 | Dodge

Однако дополнительная прижимная сила достигается за счет дополнительного сопротивления, объясняет Carfax . Настолько, что аэродромы часто значительно снижают максимальную скорость автомобилей.Например, Dodge Viper 2016 года развивает максимальную скорость 206 миль в час. Но сверхтяжелый Viper ACR может «разогнаться» только до 177 миль в час. Однако благодаря прижимной силе он показал время на 5,7 секунды быстрее на гонках Car и Driver на Lightning Lap.

Чем автомобильный спойлер отличается от крыла?

СВЯЗАННЫЕ С: Что на самом деле означает «быстрое рулевое управление»?

На первый взгляд автомобильный спойлер очень похож на крыло. И, как и крылья, спойлеры изменяют воздушный поток вокруг автомобиля для улучшения характеристик.Но они делают это немного по-другому.

Несмотря на то, что существует несколько видов спойлеров, все они предназначены для уменьшения подъема задней части, поясняет CJ Pony Parts . Они работают, «портя» воздушный поток, проходящий через заднюю часть автомобиля, объясняет WRC Tech . Конечным результатом является меньшая подъемная сила из-за уменьшения или отсутствия перепада давления и меньшей турбулентности.

1992 Porsche 911 Turbo S 3.3 сзади 3/4 со спойлером | Porsche

СВЯЗАННЫЙ: Влияет ли большая высота на характеристики вашего автомобиля?

Несмотря на свой размер, спойлеры изменяют воздушный поток, обтекающий всю машину, сообщает WRC Tech .Это потому, что вместо того, чтобы замедлять движение воздуха, они фактически служат барьерами для воздушного потока, объясняет Forbes . Вместо турбулентного обтекания ствола воздух обтекает его более плавно. Таким образом, наряду с меньшей подъемной силой, автомобильные спойлеры также повышают устойчивость на высоких скоростях. Кроме того, в отличие от крыла, хорошо спроектированный автомобильный спойлер может даже уменьшить сопротивление, а не увеличить его.

Если вы хотите изменить свою поездку, что вам следует выбрать? 1969 Dodge Charger Daytona | FCA

СВЯЗАННЫЙ: Gordon Murray’s T.50 превосходит McLaren F1, который он разработал

Спойлеры более тонкие, чем крылья, потому что последние должны быть подняты над багажником автомобиля, чтобы быть действительно эффективными. Оригинальный Dodge Charger Daytona — хороший тому пример, объясняет Road & Track . В отличие от этого, спойлеры обычно прочно прикреплены к губе багажника или автоматически разворачиваются / убираются в кузов по мере необходимости. В результате они не так сильно закрывают обзор сзади.

Однако спойлер не заменит настоящего крыла.Спойлеры перенаправляют воздух, чтобы уменьшить подъемную силу, в то время как крылья создают противодействующую силу, используя существующий воздушный поток. Таким образом, они создают большую прижимную силу. Кроме того, поскольку спойлеры не приподняты вверх, как крылья, из соображений гидродинамики они не «видят» столько воздушного потока. Вот почему у Civic Type R есть эти треугольные вихревые генераторы — чтобы направить больше воздуха в крыло, объясняет CarThrottle .

Honda Civic Type R 2020 сзади | Мэтью Скварчек

СВЯЗАННЫЙ: Lego ставит McLaren Senna GTR на ваш стол за 3% от цены Real Thing

Итак, что выбрать, спойлер или крыло? Если вы планируете отправиться на ипподром, полностью закрывайте крылья.Но если вы держитесь дороги, спойлер — лучший вариант. Просто убедитесь, что он был должным образом проверен в аэродинамической трубе или при компьютерном моделировании гидродинамики.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

[Запрос] Насколько быстро должна ехать средняя машина, прежде чем сработает спойлер? : theydidthemath

Технически любой воздушный поток создает направленную вниз силу. Так что, если бы автомобиль не двигался, и ветер дул через спойлер (в правильном направлении), на задние колеса была бы направленная вниз сила, она просто незначительна.

Я думаю, что вы ищете здесь вопрос о том, какие силы испытывает автомобиль на разных скоростях. Воздух, движущийся под автомобилем, создает давление и создает подъемную силу в автомобиле, а спойлер создает направленную вниз силу для борьбы с этим. Уравнение этих сил будет меняться в зависимости от нескольких факторов, включая температуру воздуха, угол наклона и размер спойлера, тип автомобиля … даже дверные ручки будут подвергаться воздействию ветра (Chevy изменила дизайн дверных ручек, чтобы увеличить расстояние между ними. галлон недавно, я что-то читал об этом в отношении Cruze)

Porsche 911 Carrera имеет подвижный спойлер, который выдвигается и убирается.На этом форуме есть дискуссии о том, когда и почему, но здесь нет математики, только эксперименты.

Если вы ищете конкретную математику, вам нужно будет указать модель автомобиля или, по крайней мере, тип, и, как минимум, некоторую информацию о самом спойлере. Если вы ищете общие цифры, на форуме выше говорится, что спойлер расширяется на скорости 75 миль в час и убирается примерно на 37,5 миль в час. Но обсуждение на форуме затрагивает влияние других факторов на то, когда он втягивается … и, как я уже упоминал выше, тип автомобиля имеет большое влияние.Например, у Audi TT есть проблема с взлетом и переворачиванием при достижении высоких скоростей (более 100 миль в час или что-то в этом роде), потому что у него была плоская нижняя часть, которая в основном действовала как крыло. В то время как Cutlass никогда бы не взлетел, если бы он мог даже достичь этой скорости, а Corvette расположен под таким углом, что вся машина действует как спойлер.

Честно говоря, держу пари, если бы вы позвонили в качественный дилерский центр Porsche и спросили, почему движется спойлер, у них было бы много информации, которую они могли бы предоставить вам, возможно, даже инженерный ресурс.Я сомневаюсь, что они впервые задают этот вопрос.

Спойлер и заднее крыло, в чем разница?

Среди автолюбителей термины «крыло» и «спойлер» часто используются как синонимы. Это ошибка. Различаются не только определения крыла и спойлера, но и их назначение. Ниже мы рассмотрим основные термины и функции каждого из них, а также способы их определения. Модели BMW известны тем, что в их моделях от старых до новых используются как спойлеры, так и крылья.

Как определить, какая конструкция крыла, а какая — спойлера?

Крыло позволяет воздуху течь над и под поверхностью. Спойлер позволяет воздуху проходить только по верхней поверхности. Самый простой способ запомнить — это представить себе крыло самолета, когда воздух течет по верхней и нижней поверхности.

BMW E92 M3 GTS антикрыло

Для чего нужно заднее крыло?

Заднее антикрыло на BMW имеет одну главную цель — обеспечивать прижимную силу.Крыло на самолете обеспечивает подъемную силу, если вы перевернете это крыло вверх ногами и установите его на автомобиль, оно будет обеспечивать подъемную силу в противоположном направлении, вызывая прижимную силу. Крылья устанавливаются в задней части автомобиля, чтобы оптимально прижимать задние колеса и обеспечивать максимальное сцепление с дорогой.

Самые хардкорные, ориентированные на гусеницы модели BMW обычно устанавливаются с завода с крылом. F82 M4 GTS, E30 M3, E46 M3 GTR и E92 M3 GTS — это лишь некоторые из моделей, в которых BMW больше всего требуется прижимная сила.

Какие недостатки заднего антикрыла?

Заднее антикрыло обеспечивает значительное сопротивление, которое снижает максимальную скорость за счет увеличения прижимной силы. Дополнительная конструкция, добавленная к задней части транспортного средства, торчит в воздушном потоке транспортного средства и противодействует движению вперед, вызывая неэффективность. Эта неэффективность может снизить максимальную скорость на 15% и более.

Многие производители автомобилей знают об этой проблеме. Чтобы повысить эффективность на низких скоростях, когда они не используются, некоторые автомобили используют «активную аэродинамику», чтобы развернуть крыло только тогда, когда автомобиль движется со скоростью выше идеальной для эффективной прижимной силы.Это обеспечивает эффективность на низких скоростях и прижимную силу на более высоких скоростях.

В чем преимущество спойлера?

Основное назначение спойлера — уменьшить сопротивление за счет перенаправления воздушного потока вокруг транспортного средства или, проще говоря, «испортить» воздух.

E90 M3 CRT задний спойлер

Спойлеры можно найти как в передней, так и в задней части автомобиля, для простоты мы сосредоточимся на задней части автомобиля. Когда воздух проходит через переднюю часть автомобиля, воздух внезапно отделяется от автомобиля через заднее стекло и создает карман низкого давления.Этот воздух низкого давления создает турбулентный воздух и приводит к лобовому сопротивлению. Сопротивление — это сила, препятствующая движению транспортного средства по воздуху.

Установка спойлера на задний багажник создает воздушный карман для циркулирующего воздуха за задним стеклом. По мере того, как этот воздух циркулирует, новый воздух, проходящий через верхнюю часть крыши, может плавно проходить над автомобилем, уменьшая сопротивление и повышая эффективность. См. Изображение ниже для пояснения.

Испытания в аэродинамической трубе E39 M5

В отличие от крыла, увеличивающего лобовое сопротивление, спойлер снижает лобовое сопротивление.Уменьшение лобового сопротивления и обтекаемость воздушного потока вокруг транспортного средства повысят устойчивость на высоких скоростях.

Можно ли одновременно крыло и спойлер?

Да, E36 M3 LTW и GT — отличные тому примеры. Спойлер и крыло могут работать независимо друг от друга, обеспечивая как прижимную силу, так и уменьшенное сопротивление. См. Изображения ниже, чтобы определить дизайн BMW, в котором есть как спойлер, так и крыло.

E36 M3 GT заднее крыло / спойлер

Стоит ли добавлять антикрыло или спойлер к моему автомобилю?

Если вы не доказали в ходе испытаний в аэродинамической трубе доказательства того, что модификация, которую вы добавляете, является эффективной, нет.Инженеры BMW проводят бесчисленные часы, совершенствуя дизайн крыльев и спойлеров на своих автомобилях. Добавление крыла может выглядеть круто, но, вероятно, не добавит никакой реальной функции. Форма крыла, высота, угол и монтажное положение — все это критические факторы, которые проверяются в аэродинамической трубе с оборудованием на миллионы долларов. Мы рекомендуем использовать оригинальные конструкции BMW, которые доказали свою функциональность инженерами BMW.

Вы знаете, что делает задний диффузор?

Узнать больше Информация BIMMERtips о том, как работают задние диффузоры ЗДЕСЬ

Где я могу узнать больше интересных фактов о BMW?

Узнайте больше интересных фактов о BIMMERtips, нажав ЗДЕСЬ

Действительно ли спойлеры заставляют автомобили двигаться быстрее?

(Фото Майкла Ривза / Getty Images)

Какую силу, направленную вниз, создает спойлер, и достаточно ли она значительна, чтобы положительно повлиять на ускорение? Первоначально он появился на Quora: , сети обмена знаниями, где на интересные вопросы отвечают люди с уникальным пониманием .

Ответ Райана Карлайла, BSChE, инженера подводной гидравлики, на Quora:

Откровенно говоря, большинство людей, устанавливающих обвесы на потребительские автомобили, неграмотны с научной точки зрения и понятия не имеют, что делают. Типичная интернет-«коллективная мудрость» шокирующе глупа по этому поводу. Отвечая на этот вопрос, у меня возникли серьезные проблемы с поиском иллюстраций в поиске изображений Google, в которых не было ошибочным.

Это неверно:

Вот суть проблемы: существует огромная разница между «спойлером» и «аэродинамическим профилем» или крылом.Они имеют разную форму и делают разные вещи.

Автомобильный профиль имеет форму перевернутого крыла самолета; он отклоняет воздушный поток вверх, создавая прижимную силу в задней части автомобиля. Это не особо улучшает аэродинамику. Фактически, агрессивный аэродинамический профиль добавляет значительное сопротивление в обмен на большее сцепление с дорогой на высоких скоростях. Вы видите это на гоночных автомобилях Формулы 1, где на гоночных трассах, не имеющих доступа к банкам, сцепление на поворотах имеет решающее значение для успеха:

Количество крыльев, работающих вместе в заднем крыле:

Типичное распределение прижимной силы F1:

Позвольте мне повторить это, чтобы было ясно: профили увеличивают сопротивление, уменьшая вашу максимальную скорость и максимальное ускорение.Но на высоких скоростях они толкают машину вниз и добавляют сцепления, чтобы вы могли быстрее поворачивать. Это компромисс.

Redbull дает вам КРЫЛЬЯ, а не спойлеры:

Аэродинамические поверхности — это не спойлеры, а спойлеры — это не профили, хорошо? Не путайте их, иначе в Интернете вы будете выглядеть глупо.

Так что за спойлер? Это препятствие для локализованного воздушного потока , которое улучшает общий воздушный поток вокруг транспортного средства. По сути, вы добавляете барьер в область нежелательного поведения воздуха, чтобы воздух мог течь куда-то еще.

Наихудший воздушный поток, который видит автомобиль, находится у его заднего края, где форма транспортного средства тянет воздух вниз (вызывая опасный подъем) и создает турбулентные воздушные карманы с низким давлением позади транспортного средства (способствуя лобовому сопротивлению). Спойлеры меняют этот воздушный поток.

Когда вы смотрите на спойлеры NASCAR, вы не видите крыла или изящной рампы, вы видите блокирующую воздух стену в хвостовой части автомобиля:

Эта заслонка блокировки воздуха создает относительно застойный воздушный карман (показан зеленым) между задним стеклом и спойлером:

Вот где интуитивное понимание аэродинамики неверно.Большинство людей думают, что воздушный поток точно следует контуру поверхности. Даже многие автомобильные конструкторы думали, что до тех пор, пока вычислительная гидродинамика и строгие испытания в аэродинамической трубе не улучшили наше понимание поведения воздушного потока. Вот почему так много старых автомобилей имели идиотски неэффективные спойлеры или крылья. Как эта тупая красотка:

Plymouth Superbird, потому что машины, похожие на ракеты, потрясающие.

Но на самом деле быстро движущийся воздух не любит попадать в слепые карманы.Почему высокоскоростной воздух должен следовать по сложному контуру, когда этого не нужно? Основной воздушный поток над автомобилем будет проходить на вокруг препятствия, не попадая в глухую зону. Это означает, что основная часть воздушного потока не попадает в спойлер, а избегает его. Путь наименьшего сопротивления.

За счет предотвращения попадания воздушного потока в область с неблагоприятной формой тела потоки потока вокруг всего транспортного средства могут быть улучшены. Ламинарный воздушный поток будет избегать препятствий, изменяя эффективную форму кузова, поэтому правильно спроектированный спойлер может улучшить коэффициент лобового сопротивления транспортного средства, даже если он выглядит как стена.Это снижает лобовое сопротивление и повышает эффективность.

Естественно, это работает хорошо , только если вы все делаете правильно . Например, выполните некоторый анализ CFD, а затем подтвердите конструкцию в аэродинамической трубе. Интернет-компании, продающие дурацкие обвесы, обычно этим не занимаются.

Просто чтобы прояснить то, о чем я говорю: спойлеры, которые торчат над крышей автомобиля, чертовски глупы. Они значительно увеличивают поперечный поток автомобиля и добавляют тонну сопротивления.Не будь парнем с идиотски большим спойлером. От этого ничего хорошего не выйдет.

Вот еще CFD, сравнивающий спойлер NASCAR (вверху) с крылом NASCAR (внизу). Оба они были разработаны компетентными людьми. Синий — турбулентность. Вы можете видеть, как красный ламинарный воздушный поток избегает спойлера, но обнимает крыло:

Крылья предназначены для взаимодействия с большим количеством воздуха. В то время как спойлеры предназначены для перенаправления воздушного потока от области, где находится спойлер. Основной поток воздуха даже не должен поражать их.

Подробнее CFD, показывающий застойный карман (темно-синий) перед спойлером (задний автомобиль) по сравнению с крылом (передний автомобиль):

Конечно, CFD умеренно надежны. (Гидродинамика — это сложно.) Доказательство тому — пудинг. Вот след дыма в аэродинамической трубе над хорошо продуманным спойлером на Porsche:

Вы можете видеть, как воздушный поток чисто перенаправляется из нисходящего направления (что создает нежелательный подъем) в горизонтальное направление (без подъема). Очень мало обдува идет под спойлер .Ему не нужно иметь форму крыла или отклонять много воздуха. Он просто создает небольшой застойный воздушный карман, чтобы отклонить основную массу воздушного потока.

Теперь сравним с хвостовой частью типичного седана:

Видите, как воздушный поток расширяется и течет вниз, выходя из задней части автомобиля? Это создает подъемную силу, а также некоторое дополнительное сопротивление. (Дым расширяется по мере замедления.) Чем быстрее едет машина, тем сильнее задняя часть будет пытаться оторваться от земли. Хороший спойлер (или крыло) снижает подъемную силу.

Суммируем:

• И крылья, и спойлеры уменьшают подъемную силу в хвостовой части автомобиля, но используют другие механизмы.
• Крылья — это аэродинамические поверхности, предназначенные для прямого отклонения воздуха вверх и, таким образом, опускания задней части транспортного средства. Обычно они добавляют немного сопротивления.
• Спойлеры являются преградой для нежелательных потоков и, таким образом, могут изменять форму воздушных потоков вокруг транспортного средства. Это может помочь удержать заднюю часть автомобиля внизу и уменьшить сопротивление за счет изменения эффективной формы автомобиля.
• Вам необходимы вычислительная гидродинамика и / или испытания в аэродинамической трубе для количественной оценки характеристик спойлера / крыла.
• Ни то, ни другое не оказывают никакого положительного влияния на прямолинейный медленный разгон. Оба в первую очередь предназначены для улучшения устойчивости и прохождения поворотов на высоких скоростях.

Понял? Хороший. Я устал от того, что Интернет постоянно ошибается по этому поводу.

Этот вопрос изначально появился на Quora. Задайте вопрос, получите отличный ответ.Учитесь у экспертов и получайте доступ к инсайдерским знаниям. Вы можете подписаться на Quora в Twitter, Facebook и Google+. Еще вопросы:

Spoiler vs Wing: Что заставляет вашу машину ехать быстрее?

Все, что высоко торчит из задней части автомобиля, обычно (удобно) называют спойлером. Однако чаще всего вы видите «заднее крыло», а не спойлер. Оба они работают по-разному, и, хотя у них есть некоторые общие черты, достигнутые результаты также различаются.

Вот практическое правило — Заднее крыло обычно высокое и широкое, а спойлеры короткие и облегающие. Последний никогда не бывает шире ширины автомобиля.

В этой статье я объясню разницу между спойлером и крылом .

Какой спойлер

Обычно в задней части автомобиля поток воздуха наиболее интенсивен. Хорошее сопротивление и даже подъем шин благодаря концентрированным воздушным карманам низкого давления, образующимся внизу.Такое сочетание сопротивления и подъемной силы снижает эффективность и даже приводит к нестабильности на более высоких скоростях. Здесь в игру вступают спойлеры!

Обтекаемый сток вверху

Это пример спойлера . Магия «гидродинамики» заставляет этот автомобиль двигаться быстрее, даже несмотря на то, что эстетика стен говорит об обратном.

Когда воздух под высоким давлением попадает на спойлер, он замедляет его и вызывает образование застоя (низкого давления) воздуха между спойлером и лобовым стеклом.Когда приходит следующий столб воздуха, он мягко скользит по воздуху с низким давлением вместо того, чтобы снова попасть в заднюю часть автомобиля. Это помогает поддерживать поток воздуха в горизонтальном направлении через заднюю часть автомобиля, уменьшая сопротивление, вызванное непрерывным потоком воздуха под высоким давлением, распространяющимся через заднюю часть автомобиля.

Кроме того, поскольку воздух движется по автомобилю обтекаемым образом, сразу за автомобилем не образуется области расширения (или локализованного низкого давления) для создания подъема сзади. Это делает спойлеры идеальным дополнением к быстро разгоняющимся (и действительно быстрым) заднеприводным автомобилям, которым необходимо прижать оба задних колеса к асфальту, чтобы обеспечить максимальную производительность при прохождении поворотов.

Что такое крыло?

Работа крыла — испытание в аэродинамической трубе

Заднее крыло автомобиля действует прямо противоположно тому, что делают крылья самолета — увеличивает прижимную силу и снижает подъемную силу . Они обычно больше и шире автомобильного спойлера и имеют форму крыла. В отличие от спойлера, заднее антикрыло хорошо работает в любом типе автомобиля, если ваша цель — увеличить прижимную силу.

Заднее крыло легче объяснить, чем спойлер, поскольку оно просто отклоняет воздух под высоким давлением вертикально вверх, создавая «противоположную» прижимную силу.Это отрицательно сказывается на скорости движения по прямой и в основном касается удержания устойчивости на поворотах или, что еще хуже, предотвращения его взлета в воздух.

Spoiler vs Wing — что заставляет вашу машину ехать быстрее?

Спойлер и крыло действительно работают, только если автомобиль достаточно мощный! Приклеивание одного к на машине с низкими характеристиками может выглядеть неплохо, но на самом деле ничего не влияет на производительность (если не дает обратного эффекта).

Для высокопроизводительных автомобилей спойлеры могут эффективно уменьшить сопротивление, уменьшить подъемную силу и даже повысить эффективность. Таким образом, они более универсальны, чем крылья, которые в первую очередь увеличивают прижимную силу. Так что, если вы не любите много поворотов, устанавливать последний на самом деле нет необходимости.

Спойлер против крыла : какой из них заставляет вашу машину ехать быстрее? Спойлеры для правильного автомобиля по определению должны заставлять его двигаться быстрее, чем крыло. Однако это объяснение не идеально.На временном круге это действительно зависит от того, насколько эффективно направлена ​​аэродинамика.

Некоторые автомобили быстрее без дополнительных задних придатков, в то время как другим, как я видел, может понадобиться и то, и другое!

Нашли интересный ? Поделитесь с друзьями, чтобы они больше не повторяли ту же ошибку.

Автомобильный спойлер — это не то же самое, что крыло

Автор Tsukasa Azuma

Последнее обновление 27 января 2021 г.

0 комментариев

Спойлер и крыло не так хорошо знакомы с драйверами новых автомобилей.Автомобильные спойлеры — это обычно визуальное обозначение быстрого и мощного автомобиля. Эти бонусные элементы автомобиля имеют форму, очень похожую на крылья автомобиля. Фактически, большинство автовладельцев не могут отличить эти пары. Тем не менее, они не совпадают, хотя и используют одинаковые условия.

Определение спойлера автомобиля

Wing — торговая марка многих автомобилей. Возьмем, к примеру, Honda Civic Type R: элегантная красота этого автомобиля в основном связана с вентиляционными отверстиями, крыльями и задним антикрылом.Короче говоря, крыло — одна из важнейших составляющих внешнего вида автомобилей. Тем не менее, крылья предназначены не только для галочки. Наряду с различными элементами хорошо спроектированных автомобильных обвесов, крыло служит цели: аэродинамике.

Как видите на улице или в гонке, машина должна преодолевать встречный воздух. Автомобиль должен набирать скорость, чтобы успевать за воздухом, текущим под ним из-за того, что воздух проходит над головой в багажник автомобиля. Это принцип Бернулли. Самолеты пользуются этим явлением для взлета.Однако в случае автомобиля карман низкого давления тянет его вверх и назад, создавая сопротивление и подъемную силу, и именно здесь в работу вступают задние крылья.

Спойлеры помогают автомобилю оставаться в земле (Источник фото: Pexels)

Чтобы быть более конкретным, крылья автомобиля также применяют принцип Бернулли в обратном направлении. Вместо того, чтобы поднять машину вверх, крыло может надежно удерживать ее, создавая прижимную силу. Не говоря уже о том, что крыло толкает колеса в землю, а также увеличивает тягу.Это давление, создаваемое крыльями, превышает вес автомобиля.

Короче говоря, крыло машины не дает ей лететь. Это объясняет, почему у суперкаров и гоночных автомобилей есть крылья.

С другой стороны, эта дополнительная прижимная сила приведет к дополнительным затратам на сопротивление. И в этом случае аэро-пакеты обычно снижают скорость машин.

Различия между автомобильным спойлером и автомобильным крылом

На первый взгляд автомобильное крыло очень похоже на автомобильный спойлер.Спойлеры могут изменять поток воздуха вокруг автомобиля, чтобы повысить производительность автомобиля. То же самое и с автомобильным крылом. Тем не менее, они немного отличаются.

Хотя производители создают различные виды автомобильных спойлеров, они стремятся спроектировать их с целью уменьшения подъемной силы задней части. Другими словами, все хорошо спроектированные автомобильные спойлеры предназначены для того, чтобы портить воздушный поток, проходящий через заднюю часть автомобиля. Конечным результатом является меньшая подъемная сила за счет уменьшения перепада давления и меньшей турбулентности.

ПОДРОБНЕЕ:

Несмотря на размер спойлеров, эти замечательные особенности автомобиля могут изменять поток воздуха, циркулирующего вокруг всего автомобиля. Это можно объяснить тем, что они служат препятствием для воздушного потока, а не замедляют его движение. Вместе с уменьшением подъемной силы спойлер повышает устойчивость на высоких скоростях. В отличие от крыла, автомобильный спойлер может даже уменьшить сопротивление, а не увеличить его.

Что выбрать? Крыло или спойлер?

Теперь мы можем различать крыло и спойлер.Итак, следующий вопрос: если мы хотим модифицировать наши автомобили, какую автомобильную функцию мы должны установить? Это сложная тема даже для опытных водителей. Спойлеры более тонкие по сравнению с крыльями, поскольку последние должны быть подняты над багажником автомобиля, чтобы быть действительно эффективными. С другой стороны, спойлеры обычно крепятся к губе багажника. Иногда они автоматически убирались в кузов по мере необходимости. По этой причине они не так сильно закрывают обзор сзади.

Трудно определиться, что больше подходит (Источник фото: Pexels)

Тем не менее, настоящее крыло заменить невозможно.Спойлер может перенаправлять воздух с целью уменьшения подъемной силы, в то время как крыло автомобиля создает полностью противоположную силу. Эта механика основана на использовании существующего воздушного потока. В результате создается гораздо большая прижимная сила. Не говоря уже о том, что спойлеры нельзя поднять вверх, как крылья, из-за гидродинамических целей.

В заключение, если автовладельцы планируют отправиться на гоночную трассу, они должны иметь крылья в качестве основной особенности. С другой стороны, спойлер — лучший выбор, если вы просто хотите ездить по дороге.

Какой спойлер вам подходит?

Функция заднего спойлера состоит в том, чтобы контролировать поток воздуха, обтекающего автомобиль, и правильно управлять им, когда он достигает задней части, где наиболее вероятно образование турбулентности. Правильно спроектированный спойлер будет противодействовать подъемным силам, которые испытывает большинство автомобилей на высоких скоростях, и улучшит сцепление с дорогой, удерживая заднюю часть автомобиля. плотно прижат к дороге — без чрезмерного сопротивления.

Хотя аэродинамика не играет для U.S.-Legal скорости, они могут иметь значение между жизнью и смертью на гоночных трассах или высокоскоростных немецких автобанах. По факту, Отсутствие спойлера или наличие спойлера с неисправной конструкцией может фактически привести к отрыву автомобиля от дорожного покрытия, когда скорость достигает сверхнормативных дорожных скоростей. Все под контролем в этот момент теряется, и транспортное средство может уйти в невыразимое направление — с плачевными последствиями. Итак, один важный вопрос, который следует задать, — какой тип спойлера подходит для ты и твой стиль вождения.

Не позволяйте спойлеру испортить работу

Если спойлеры не спроектированы должным образом, они могут вызвать сопротивление, которое замедлит автомобиль или сделает его нестабильным. Хороший спойлер имеет форму и наклон для создания контролируемого воздушного потока. вихрь позади вас, когда вы идете. Регулировка того, как воздух покидает поверхность транспортного средства, сводит к минимуму сопротивление и повышает устойчивость.

Регулируемое крыло APR Performance из углеродного волокна GTC-200.

Установка регулируемого спойлера (например, у нас есть ряд регулируемых крыльев из углеродного волокна от APR Performance) позволяет вам проверять угол на последовательно более высоких скоростях, чтобы определить оптимальную настройку крыла.Поскольку большинство спойлеров являются фиксированными и нерегулируемыми, мы предлагаем те, которые предназначены для конкретного автомобиля и протестированы производителями продукции, чтобы обеспечить оптимальные результаты для вашей марки и модели.

Правильный спойлер работает как уменьшенная, усовершенствованная версия формы автомобиля «каммбак», которая резко обрезается сзади с резким перепадом высоты. Эта форма капли фактически снижает сопротивление и обеспечивает лучшую устойчивость, чем наклонные конические задние части.

Тем не менее, многие из нас меньше заботятся о стабильности на высоких скоростях и больше заинтересованы в спортивном облике, который мы получаем даже в неподвижном состоянии.Мы предупреждаем, что если вы покупаете более крупный универсальный спойлер исключительно для внешнего вида, важно обращать пристальное внимание на то, как он может изменить поведение вашего автомобиля, прежде чем он достигнет более высоких скоростей.

Спойлеры не обязательно должны быть большими, чтобы быть эффективными

Гоночный автомобиль Ford 1966 GT40, выигравший LeMans, оказался нестабильным на высоких скоростях трека, пока небольшой задний спойлер не был приклепан к багажнику.

Спойлеры не обязательно должны быть большими, высоко расположенными крыльями, чтобы создать желаемый эффект. Прекрасным примером этого является гоночный автомобиль Ford GT40 1960-х годов, выигравший LeMans.При первом испытании на Сразу после трассы Mulsanne пилот Кен Майлз обнаружил, что GT40 страдает от «виляния хвостом» на более высоких скоростях, несмотря на обширные испытания в аэродинамической трубе и инженерные разработки. Поскольку виляющий хвост может оказаться смертельным на скорости 200 миль в час, менеджер проекта Кэрролл Шелби приказал жестянщику команды установить алюминиевый спойлер на заднюю часть багажника. Несколько дюймов алюминия были сформированы в спойлер, приклепанный к задней части автомобиля, и проблема была решена.Модель

Plymouth Road Runner 1970 года «Superbird» продавалась в выставочных залах с частями кузова, подобранными для гоночных треков, чтобы дать ему преимущество при квалификации для гонок на треке производственного класса. Однако, если вы предпочитаете более крупные спойлеры на крыльях, устанавливаемые на багажник, обратите внимание на эти крылья. Задний спойлер JKS Custom Style показан здесь из нашего раздела спойлеров нестандартного стиля.

Дизайн многих спойлеров вдохновлен большим высоким крылом классического Plymouth Road Runner 1970 года выпуска «Superbird», продаваемого в выставочных залах с частями кузова для гоночных треков. дайте ему преимущество при квалификации для соревнований по треку производственного класса.Хотя большое заднее антикрыло является своеобразным и с тех пор вдохновило бесчисленное множество спойлеров, это не так. действительно практично.

Настоящая причина такой огромной высоты крыла заключалась в трудностях с поиском подходящих точек крепления для спойлера — факт, о котором в то время мало кто оглашал. Инженеры выяснили, что если крыло установить прямо на крышку багажника, оно ударится о крышу, прежде чем ствол можно будет открыть очень далеко. Решением этой проблемы было прикрепление его к панелям задней четверти.Но поскольку на серийных версиях крышки багажника должны были открываться, крыло должно было быть довольно высоким, чтобы обеспечить надлежащий зазор.

Для тех, кто предпочитает стиль более высоких задних спойлеров, а также нестандартный дизайн, не являющийся OEM, вы найдете много интересного в наших Раздел «Спойлеры нестандартного стиля».

То, что кажется быстрым, иногда не так

Нет ничего плохого в высоких стручках и больших крыльях — если все сделано правильно. Они могут полностью визуально изменить транспортное средство, давая понять, что владелец ценит скорость.Но, как мы упоминали ранее, крыло должно быть под правильным углом, чтобы создать оптимальную прижимную силу, которая удерживает шины плотно прижатыми к земле, не вызывая дополнительного сопротивления. действует как воздушный тормоз.

Высокоскоростной отрыв автомобиля из-за неправильно настроенной аэродинамики встречается чаще, чем вы думаете, на всех типах гусениц.

Аэродинамика — это действительно та область, где дьявол скрывается в деталях. Один уважаемый немецкий производитель автомобилей обнаружил этот факт после того, как было слишком поздно.По их дизайну Департамент наложил вето на требование инженеров обвеса со спойлером на новую модель производительности, на немецких автобанах произошел ряд аварий со смертельным исходом из-за смертельного исхода. лифт, созданный оригинальной формой тела. После того, как, наконец, приняли то, что Кэрролл Шелби и Дэн Майлз осознали десятилетиями ранее, был добавлен сдержанный 2-дюймовый спойлер.

Спойлеры на крышу

Спойлеры на крышу наиболее эффективны на внедорожниках, фургонах и хэтчбеках. Здесь показан задний спойлер на крыше в индивидуальном стиле 3D Carbon, один из многих продуктов, которые вы найдете в нашем разделе спойлеров на крышу.

Спойлеры на крышу (также известные как «оконные спойлеры») наиболее эффективны для хэтчбеков, универсалов и спортивных сооружений, где задняя часть автомобиля резко обрывается и нет другой край ствола, о котором стоит говорить. В таких случаях эти спойлеры на крыше эффективно создают дополнительную прижимную силу, необходимую для повышения устойчивости. Однако они также могут быть полезны на нотчбэках. которые оснащены крыльями большего размера на краю ствола, потому что больший воздушный поток перенаправляется по поверхности крыла.

На автомобилях с кузовом седан без больших крыльев багажника они генерируют турбулентность, при которой должен быть плавный поток воздуха над задним стеклом. Это создает карман с низким давлением, который служит только для увеличения лобового сопротивления, делая их больше для зрелища, чем для бега.

Губные спойлеры

Задний спойлер утопленного монтажа в заводском стиле Dawn, один из многих продуктов, которые вы найдете в нашем разделе «Губные спойлеры».

Правильно спроектированный губной спойлер — это все, что вам нужно для большинства практических целей на улице, чтобы оптимизировать аэродинамику для стабильности и производительности.Их не отговаривает сдержанный внешний вид, потому что они придают дизайну нотку производительности, но при этом не являются показными. Важно помнить, что спойлеры, которые выглядят самыми быстрыми и наиболее аэродинамичными, часто бывают нет, и настоящие автомобилисты знают, что незаметно выглядящий спойлер может дать результат так же эффективно, как и тот, который громко кричит.

Спойлеры для пикапов

С двигателями V8 с большим крутящим моментом, задним приводом и внушительными размерами нетрудно сказать, что современные пикапы — это сегодняшняя версия маслкара Детройта.А поскольку спойлеры и маслкары идут рука об руку, естественно, оборудовать грузовик одним из них на задней двери. С этой целью мы также предлагаем различные Спойлеры для пикапов, от скромных до радикальных. Окна выбора в левой части экрана позволяют сузить область поиска до спойлеров со встроенным третьим стоп-сигналом или без него, а также таких материалов, как, например, стекловолокно или пластик.

Задний спойлер для грузовика JKS Factory Style.

Для некоторых пикапов GM, Dodge и Toyota — T5i. Спойлер задней двери в индивидуальном стиле, спойлер задней двери в индивидуальном стиле и спойлер на задней двери в заводском стиле можно заказать неокрашенным или окрашенным в цвет кода краски по вашему выбору.У вас есть Dodge Ram с двигателем Hemi? Обратите внимание на задний спойлер грузовика в заводском стиле JKS и задний спойлер задней двери из стекловолокна в стиле VIS Racing SRT. Street Scene’s Спойлер крышки багажника и задний спойлер двери багажника RI Custom Style не окрашены для полноразмерных пикапов Ford и Chevy.

Спойлер для грузовиков в индивидуальном стиле Dawn.

Если вы предпочитаете спойлер, который подходит к краю крыши кабины, то есть Dawn. Спойлер для грузовиков в нестандартном стиле, Ксенон Задний спойлер для грузовиков с подсветкой (Dodge Dakota 1997-2003 гг.) И спойлер для грузовиков из стекловолокна RI Custom Style (Chevy Avalanche).

Мы уверены, что вам понравятся разные стили спойлеров, которые мы предлагаем на нашем сайте. По этой причине мы рекомендуем вам щелкнуть все выделенные гиперссылки в этой статье, чтобы перейти непосредственно к конкретным разделам или продуктам, на которые есть ссылки. Мы говорим это потому, что первое, что бросается в глаза, может оказаться не вашим любимым.

Вы также можете найти несколько продуктов, которые дополняют друг друга и будут для этого лучше.Если вам нужен задний спойлер для шоу или для поездки, мы предлагаем широкий выбор стили означает, что вы найдете тот, который больше всего соответствует вашим желаниям.

Пункты, обсуждаемые в статье

13 января 2016 г.