Антикор body 930: Антикор Body 930: правила нанесения мастики

HB-BODY мировой производитель практически всех основных направлений автомобильной химии: антикор, герметики, наполнители (шпатлевки), автомобильные лаки, краски и многое другое.

Бренд HB-BODY был основан в Греции в начале 80-х годов прошлого века. С начала своего существования до сегодняшних дней компания прошла длительный путь от небольшой частной фирмы до серьёзного концерна по выпуску материалов для автомобильного ремонта. Благодаря тому, что здесь постоянно уделяется самое серьёзное внимание научным исследованиям и внедрению новейших технологий, продукция компании HB-BODY имеет очень хорошую репутацию во всём мире и пользуется широким спросом и популярностью у потребителей.

В 1998 году компания HB-BODY получила сертификат TUV Германской Ассоциации по Сертификации Систем Качества, который официально подтверждает высочайший уровень продукции компании. На сегодняшний день корпорация HB-BODY считается одним из мировых лидеров в сфере производства материалов для автомобильного ремонта.

Виды продукции компании HB-BODY

Номенклатура изделий бренда «Боди» чрезвычайно велика. Здесь присутствуют практически все основные направления в автомобильной химии. Можно выделить следующие типы продукции корпорации HB-BODY. Которые могут считаться главными в списке:

• Составы антикор.
• Герметики.
• Наполнители (шпатлевки).
• Грунт.
• Автомобильные лаки.
• Краски для автомобилей.
• Отвердители и растворители.
• Вспомогательные материалы.

Как вы можете убедиться, здесь представлены все необходимые виды автомобильной химии. Теперь давайте рассмотрим подробнее каждый из пунктов.

Антикоррозийные составы

Обработка различных элементов автомобиля антикоррозийными составами — важная часть комплекса по уходу за автомобилем.

Одним из самых популярных продуктов в этой серии является антикор Body 930. Это специальная мастика, которая может быть нанесена при помощи пистолета или любым другим подходящим способом.

Антикор Body 930 изготавливается на основе битума и каучука, благодаря чему он не затвердевает, сохраняя эластичность. Наносится на днище машины. Процесс нанесения довольно прост благодаря тому, что этот антикор имеет отличную адгезию.

Кроме описанного материала, компания HB-BODY предлагает целую линейку подобной продукции. Каждый антикор имеет свои особенности и специфику применения. Кроме каучуковых мастик, здесь предлагаются вещества на водной основе, а также с добавлением синтетических смол, битума и воска.

Герметики

Герметики «Боди» — это высокоэффективные качественные материалы, которые служат для соединения различных материалов в автомобиле, а также заполнения пустот и герметизации.

Они производятся на водной и каучуковой основе, легко наносятся на нужные участки, долго сохраняют эластичность и не теряют своих свойств. Автомобилисты очень хорошо отзываются об этой линейке от корпорации «Боди».

Наполнители (шпатлёвки)

Компания предлагает свою линию наполнителей для различных типов поверхностей: металла, дерева и пластика. Есть специальные средства для обработки алюминиевых и хромированных металлических поверхностей. Если ознакомиться с широким ассортиментом предлагаемых шпатлёвок, можно убедиться, что здесь представлены материалы для каких угодно задач.

• Высокой степенью адгезии.
• Отличными заполняющими свойствами.
• Хорошей обрабатываемостью шлифовальным инструментом.
• Высокой скоростью высыхания.
• Не даёт пор.

Грунт под покраску

Грунты-наполнители и колеровочные пасты под покраску — ещё одна «фишка» корпорации HB-BODY. Производитель предлагает широкий ассортимент самых разных материалов высокого качества для любого типа поверхностей и каких угодно видов покраски. Есть вещества, которые могут наноситься на неотшлифованные и незашпаклёванные поверхности. Любой грунт от компании HB-BODY может характеризоваться следующими свойствами:

• Высокой степенью адгезии.
• Лёгкостью нанесения.
• Дополнительными свойствами для решения специфических задач (антикоррозионными свойствами или стойкостью к атмосферным перепадам).

Особой популярностью среди автолюбителей пользуется кислотный грунт BODY 960. Он наиболее широко применяется автомобилистами, если сравнивать с другими материалами.

Кислотный грунт BODY 960 — это двухкомпонентная смесь. Её смешивают с отвердителем BODY 960 Activator. Кислотный грунт «Боди 960» подходит для алюминия, хрома и любых нержавеющих и оцинкованных материалов. При его нанесении достаточно одного слоя. Время высыхания — около 10 минут. Грунт «Боди 960» может считаться универсальным, поскольку подходит для окрашивания любыми двухкомпонентными красками.

Естественно, что грунт «960» не ограничивает ваш выбор — линейка продукции представлена широким ассортиментом. И каждый продукт обладает не худшим качеством, чем «Боди 960» — вам просто нужно выбирать исходя из специфики поставленной задачи.

Автомобильные лаки и краски

Линия автомобильных лаков и красок представлена широким ассортиментом качественных изделий на акриловой, алкидной и водной основе. Каждый тип продукции отвечает за свою сферу, и выбор следует осуществлять, основываясь на том, какие условия заданы для его использования. Если говорить о характеристиках, которые могут считаться общими для этой группы. Можем выделить следующие факторы:

• Высокое качество покрытия.
• Экологичность.
• Долговечность.
• Простоту нанесения.
• Широкий диапазон условий эксплуатации.

Отвердители, растворители и вспомогательные материалы

В этом разделе представлены отвердители для разбавления грунтов и шпатлёвок, смывки, растворители лаков и красок, а также ускорители сушки для автохимии. Эта группа товаров также пользуется большой популярностью.

Например, многие владельцы машин подчёркивают высокую эффективность смывки для краски Body 700 PaintRemover — на форумах можно найти массу положительных отзывов о ней.

Эта категория изделий может быть условно поделена на следующие пункты:

• отвердители;
• растворители;
• смывки для красок;
• антисиликоновые добавки;
• пасты для полировки;
• матирующие добавки и другие изделия.

Заключение

Продукция бренда HB-BODY считается одним из безусловных лидеров в сфере производства средств автомобильной химии. Товары этой компании отличаются высоким качеством, удобством использования и отличными эксплуатационными характеристиками. Выбирая товары этого бренда, вы обеспечиваете своему автомобилю высокий уровень сервиса и полноценную заботу.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

HB BODY® 930 tixotropní bitumenová ochrana podvozk černá 400 мл спрей

Подробная информация о продукте

• Na bázi asfaltu a kaučuku
  
• Má velmi dobrou přilnavost, rychle schne, zůstává trvale pružná
• Nedá se lakovat, protože obsahuje asfalt.
• Barva: černá
  

• Je vhodný k ochraně proti hluku, korozi a mechanickému poškození podvozku, podběhů a všech spodních částí karoserie.

• Ošetřované plochy očistit a odmastit.
• Omýt tlakovou vodou, osušit.
• Korodovaná místa odrezit, natřít základovou barvou (doporučuje se BODY 969 ANTICORROSIVE PRIMER).
• Plechovku BODY 930 promíchat a podle potřeby zředit (za stálého míchání přidávat malé množství ředidla).
• Jedním nátěrem můžeme nanést i velice silnou vrstvu — materiál je tixotropní a nestéká.
• Nedoporučuje se aplikovat na spodky ošetřené nátěrovými hmotami na bázi vosků.
• Nelze přelakovat emaily — obsahuje asfalt.

• 4 — 5 м ² / л до 100 мкм

Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce.

Pouze registrovaní uživatelé mohou vkládat články. Prosím přihlaste se nebo registrujte.

Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce.

Nejznámější řecký výrobce karosářských tmelů, plničů a laků.

Корпус 930 Битум непржелак 1 л

Властности:

Černý tixotropní materiál na bázi asfaltu a kaučuku. Používá se na spodní části automotivebilů, které chrání proti korozi, hluku a nárazům kamínků. Má velmi dobrou přilnavost a elasticitu. Může se ředit 10-20% benzínem, toluenem, xylenem. Nanáší se štětcem nebo speciální пистолеты на spodní části aut (tlak 3-5 bar). Schne rychle, není jej možno lakovat, protože obsahuje asfalt.

Použití:

Výhradně k ochrannému a tlumícímu nátěru spodků karoserií (podběhy, prahy, spodní části automotivebilů)

Připrava podkladu:

Ošetřované plochy očistit a odmastit. Omýt tlakovou vodou, osušit. Korodovaná místa odrezit, natřít základovou barvou (doporučuje se BODY 969 ANTICORROSIVE PRIMER).
Plechovku BODY 930 promíchat a podle potřeby zředit (za stálého míchání přidávat malé množství ředidla). Jedním nátěrem můžeme nanést i velice silnou vrstvu — materiál je tixotropní a nestéká.

Nelze přelakovat emaily — obsahuje asfalt.
Nedoporučuje se aplikovat na spodky ošetřené nátěrovými hmotami na bázi vosků.

Выдатность:

Přibližně 2m2 / 450 мл

Ředění:

Друх: лаковый бензин, толуен, ксилен

Балени:

400 мл, 1 кг, 2 кг

Skladování:

V dobře uzavřených nádobách při teplotách +5 až +25 ° C, chránit před otevřeným ohněm. Přípravek nesmí uniknout do půdy ani do odpadních vod.

Likvidace obalů s tekutými zbytky nátěrové hmoty:

Při likvidaci obalů s tekutými zbytky nátěrové hmoty je nutno postupovat v souladu se zákonem č.185 / 2001 Sb. o odpadech, ve znění prováděcích předpisů (vyhlášky MŽP č.381 / 2001 Sb. Katalog odpadů, vyhlášky MŽP č.383 / 2001 Sb. o podrobnostech nakládání s odpady). Zbytky našich nátěrových hmot je canvidovat v souladu se zněním jmenovaných předpisů.

Spray 930 днище черный

УСЛОВИЯ

Условия торговли

Пожалуйста, внимательно прочтите данные Условия торговли. Заходя на сайт www.autocolourbank.com или размещая заказ, вы соглашаетесь соблюдать приведенные ниже условия торговли. Эти условия торговли могут быть изменены без предварительного уведомления.

Положения и условия

Продажа / поставка всех продуктов и услуг из Интернет-магазина Automax Paints осуществляется на следующих условиях:

Интернет-магазин Automax Paints прилагает все усилия, чтобы информация на этом веб-сайте оставалась актуальной. Интернет-магазин
Automax Paints имеет право отказать в продаже или поставке любого продукта или услуги, которые мы сочтем целесообразными.
Мы приложим все усилия, чтобы предоставить вам ваш заказ, однако мы не несем ответственности в случаях, когда мы отклоняем заказ. или не поставить из-за непредвиденных обстоятельств.
В любом случае маршрут и способ отправки определяется интернет-магазином Automax Paints. Интернет-магазин Automax Paints заключает контракты с Post Haste Couriers и / или ее аффилированными агентами на доставку; мы не несем ответственности за несвоевременную доставку по причинам, не зависящим от нас.
Ответственность ограничена ценой продукта
Нет ответственности за косвенные убытки.
Интернет-магазин Automax Paints доступен только для жителей Новой Зеландии
Оплата

Интернет-магазин Automax Paints принимает оплату только кредитной картой
Кредитной картой, Visa, MasterCard и American Express

Стоимость

Все цены, указанные в Интернет-магазине Automax Paints, не включают НДС и указаны в новозеландских долларах. Эти цены могут быть изменены без предварительного уведомления.

Доставка

Наша цель — обработать все заказы в течение 1-3 рабочих дней. Однако, если ваш заказ требуется до определенной даты, пожалуйста, свяжитесь с нами. После отправки заказа вы должны получить его в следующие сроки:

Столичный Окленд: 1–2 рабочих дня
Северный остров — Не в сельской местности: 2–3 рабочих дня
Если вы не получили свой заказ в течение указанного выше срока, вы должны немедленно связаться с нами по info @ autocolourbank.com

Интернет-магазин Automax Paints отправляет все заказы, используя методы отслеживания и отслеживания и> ТРЕБУЕТСЯ ПОДПИСЬ <. Все заказы будут отправлены на адрес доставки, который вы подтвердили при оформлении заказа. Вы несете ответственность за то, чтобы информация о доставке была точной и полной.

Возврат, возврат и отмена

Любые неоткрытые предметы, которые все еще находятся в оригинальной упаковке, могут быть возвращены в Интернет-магазин Automax Paints в течение СЕМЬ дней с даты, указанной в получении вашего заказа, для обмена или полного возмещения. Могут быть возвращены только товары, приобретенные в Интернет-магазине Automax Paints с действующим номером авторизации. Пожалуйста, сначала свяжитесь с нами, чтобы получить номер авторизации и процедуру, которой необходимо следовать, чтобы вернуть ненужный продукт. Вы несете ответственность за все расходы, связанные с возвратом продукта в Интернет-магазин Automax Paints. Как только товар будет возвращен, ваш возврат будет обработан. Пожалуйста, убедитесь, что все возвращаемые товары упакованы надлежащим образом, так как за поврежденные товары возврат средств не производится.

Если Интернет-магазин Automax Paints отправил вам неправильный товар, мы отправим вам правильный товар вместе с курьерским билетом для возврата. Вы можете отменить любой заказ до его отправки и получить полный возврат средств. Пожалуйста, немедленно свяжитесь с нами, чтобы сообщить нам о запросе на отмену, и укажите номер заказа и свои контактные данные. Как только ваш запрос будет выполнен, вы получите возмещение с помощью метода оплаты или кредитной карты, использованной для исходного заказа.

Авторские права и ограничения использования

Все содержимое этого веб-сайта, включая весь текст, графику, фотографии, логотипы, значки, кнопки и изображения («Содержимое»), является собственностью Интернет-магазина Automax Paints или его поставщиков содержимого и защищено Новой Зеландией и международные законы об авторском праве.

Изменения и применимое право

Мы оставляем за собой право вносить изменения в наш веб-сайт, а также в политику и условия, регулирующие использование нашего веб-сайта в любое время.Мы рекомендуем вам регулярно просматривать веб-сайт и эти условия на предмет обновлений или изменений. Продолжение вашего доступа к нашему веб-сайту или его использования будет считаться вашим согласием с этими изменениями и разумностью этих стандартов для уведомления об изменениях. Использование Интернет-магазина Automax Paints и покупка продуктов в Интернет-магазине Automax Paints регулируются и толкуются в соответствии с законами Новой Зеландии.

Лучшее антикоррозионное средство для неподготовленных автомобильных поверхностей. Подготовка авто под антикор

Антикоррозийное покрытие автомобиля защищает его от ржавчины, благодаря чему надолго сохраняется его первоначальный вид.Кроме того, рекомендуется регулярно (раз в 2-3 года) проводить дополнительную антикоррозионную обработку.

1. Препараты для окраски наружных поверхностей. В эту группу входят битумные мастики на основе синтетических смол. Такой инструмент хорошо прилегает к металлической поверхности и защищает ее от ударов и других повреждений. Кроме того, в качестве антикоррозионного покрытия используются материалы на основе резины и ПВХ. Они считаются самыми прочными, но из-за малодоступности используются в основном на автомобильных заводах.
2. Материалы, используемые для обработки скрытых частей станка. Если у вас возник вопрос, чем лучше всего обработать днище автомобиля от коррозии, то очень эффективное средство — невысыхающие антикоррозионные составы на масляной основе. Они не замерзают, а остаются жидкими, за счет чего заполняют все микротрещины, плотно прилегая к поверхности металла. Препараты на основе воска также подходят для обработки скрытых деталей. После использования составы высыхают, образуя тонкую пленку.Более того, получившееся покрытие не теряет эластичности при воздействии высоких температур.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Совет. Еще одно средство — жидкий пластик. Однако он имеет низкую стойкость к механическим воздействиям, поэтому не рекомендуется использовать его в качестве основного продукта для антикоррозийной обработки автомобиля.

Как выбрать лучшие материалы и продукты для антикоррозийной обработки автомобилей

Для полной антикоррозионной обработки кузова не стоит покупать изделия из аэрозольных баллончиков… Их можно использовать только для мелкого ремонта, так как они содержат низкий процент защитных компонентов. Они содержат растворитель с пропеллентом.

По совету специалистов антикоррозионную обработку кузова своими руками проводить с применением антикоррозионного материала, разлитого в емкости разного размера. При покупке препарата необходимо внимательно изучить данные на упаковке. Должна быть указана информация о производителе, дате изготовления и сроке годности, составе, инструкции по применению.

Особое внимание стоит уделить выбору типа товара. Перед этим нужно определиться, какая часть машины будет обрабатываться: вся машина целиком, скрытые или внешние части.

Также нужно учитывать, что в состав покупаемого изделия обязательно должны входить вытеснители воды. Без них эффективность препарата будет в несколько раз ниже. Защита от коррозии будет максимально эффективной, если проводить ее с помощью таких средств, которые считаются лучшими в своем роде:

• Динитрол.Средства производятся из динитрокомпонентов. Помимо высокой эффективности против появления коррозии, препарат обладает прекрасными звукоизоляционными свойствами. Более того, обработанная им поверхность становится герметичной, не повреждается влагой и высокой температурой. Однако такой препарат имеет высокую стоимость — от 3000 рублей за единицу продукта.

• RunWay — недорогой и достаточно эффективный вариант антикоррозийной обработки. Стоимость его от 500 рублей за флакон. Лучше обработать им кузов автомобиля от коррозии, ведь средство быстро сохнет и наносится тонким слоем.Если распределить 2 слоя препарата, этого хватит для защиты от коррозии на 3 года. Однако он не обладает звукоизоляционными свойствами.
• Ноксудол. Чаще всего применяется для обработки днища автомобиля, хотя подходит для защиты любых внутренних полостей. Изделие обладает высокими звукоизоляционными свойствами. Однако имеет существенный недостаток — для высыхания требуется не менее 3 дней.

Все перемешивают до однородности, а затем нагревают на водяной бане.Препарат будет готов сразу после того, как станет черным. Такой антикор своими руками подходит только для днища автомобиля. Наносить его нужно кистью толстым слоем — не менее 1 см.

Подготовка автомобиля под антикор

Защита автомобиля от ржавчины включает несколько этапов. В первую очередь машину нужно подготовить к процессу. Для этого нужно очистить его от имеющейся ржавчины. Чаще всего он скапливается в районе дна, поэтому особое внимание уделите именно его очистке.Для этого необходимо:

• Тщательно вымыть поверхность станка. Желательно сходить на автомойку, где машину качественно очистят от любых загрязнений.
• Для удаления ржавчины лучше использовать специальные металлические щетки. Быстро очистить дно поможет дрель.
• Сначала следует снять с автомобиля подкрылки, так как очень часто под ними образуется ржавчина.

После этого можно обработать днище автомобиля антикоррозийным составом.

Обычно его наносят толстым слоем, который высыхает в течение нескольких дней. В этот период запрещено эксплуатировать машину.

Изготовление и нанесение антикоррозионного средства на автомобиль с помощью пистолета

Антикоррозийная обработка автомобиля — дорогостоящая услуга в автосервисе. Поэтому многие проводят его дома. Для этого нужно знать несколько особенностей процесса.

Обработка внутренних и скрытых полостей (лонжеронов, подкосов, порогов)

Обработка скрытых полостей кузова автомобиля своими руками осуществляется жидкими материалами с низкой степенью вязкости, содержащими ингибиторы коррозии.Для их нанесения используйте специальный аэрозольный баллончик (баллончик или аэрозоль).

Эти устройства помогают обрабатывать пороги автомобилей изнутри. К защите остальных деталей рекомендуется приступать после того, как эти элементы высохнут.

Антикоррозийный материал днища и арок автомобиля

Защита днища от коррозии — один из важнейших шагов. Его необходимо проводить на подъемнике, который обеспечивает полный доступ к нижней части машины. В домашних условиях подъемник можно заменить смотровой ямой (в крайнем случае машину переворачивают на бок).На днище и арки равномерно нанесен антикор.

Антикоррозийная обработка днища автомобиля своими руками проводится при помощи валика, щетки или щетки. Процесс осуществляется вручную. Обработать днище автомобиля от коррозии необходимо не менее 3-4 раз. В этом случае после нанесения каждого слоя следует подождать некоторое время, пока покрытие не высохнет.

Полная антикоррозионная обработка салона автомобиля

Внутри салона нужно обрабатывать только пол, так как он наиболее уязвим для коррозии.Для этого снимите все сиденья, коврики, а затем запустите процесс. Смесь наносится кистью или валиком. Если на улице холодно, прогрейте салон автомобиля. Температура воздуха должна быть не менее 15 градусов по Цельсию. Вещество следует наносить равномерно, в несколько слоев.

Обработка дверей и кузова

При обработке дверей особое внимание следует уделять сварным швам. Нанести препарат на швы в 2 слоя с помощью специального приспособления — строительного пистолета. Антикоррозионная обработка кузова автомобиля включает защиту капота и багажника.Смесь наносится только на внутреннюю часть, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Если есть возможность покрасить автомобиль, то рекомендуется нанести антикоррозийный состав на всю его поверхность хотя бы одним слоем. В зависимости от вида антикоррозионного средства срок его службы может отличаться. Дешевые варианты хранятся около 2-3 лет, после чего их нужно обновлять. Более дорогие смеси для антикоррозионной обработки сохраняют свои свойства до 5 лет.

Автомобиль при эксплуатации должен быть штатным. Так как при движении мелкие камни начинают разрушать лакокрасочное покрытие бампера и крыльев автомобиля, в эти первые небольшие царапины начинает проникать влага. Он накапливается и начинаются коррозионные процессы.

Антикоррозийными средствами обрабатывают днище автомобиля, его раму, мосты и другие части кузова. Это позволяет значительно продлить срок службы кузова, а звук мелких камней становится менее слышимым при движении, ведь после качественной обработки значительно повышается акустический комфорт.

Некоторые автолюбители не торопятся наносить антикоррозийное покрытие на машину по разным причинам — для одних это пустая трата денег, другие считают, что машина может отслужить положенный срок без такого вмешательства. Но использование специальных материалов, борющихся с ржавчиной и предотвращающих коррозию, оправдано по следующим причинам:

1. Стоимость качественных антикоррозионных материалов для обработки автомобиля всегда меньше стоимости покупки нового транспортного средства.
2. При неблагоприятных условиях эксплуатации, когда автомобиль подвергается резкому перепаду температур, проблемы целостности лакокрасочного покрытия кузова могут появиться уже через 3 года эксплуатации автомобиля.Автомобильная мастика предотвращает появление ржавчины и трещин.
3. При продаже и прохождении техосмотра автомобиль, прошедший обработку, не имеет проблем, так как правильно выполненная процедура не влияет на номерные знаки автомобиля.

Что такое антикор?

Антикоррозионный состав — это специальный состав, который наносится на днище автомобиля, его колесные арки и другие полости кузова, которые скрыты от прямого доступа. Такой инструмент предотвращает развитие коррозионных процессов и появление ржавчины на металле.Все средства, которыми обрабатывается металл, условно можно разделить на две большие группы:

• Препараты на основе смеси восков.
• Битумный (битумный антикор).

На основе этих препаратов производится множество средств защиты автомобилей от коррозии, в состав которых помимо основных компонентов входят специальные присадки. В восковые препараты добавляют усилители прочности металлов и ингибиторы коррозии; В битумные препараты вводятся различные смеси металлов.

Также среди автомобилистов популярны изделия, которые имеют парафиновую и полимерную основу с добавлением смесей резины, пластика и резины. Практически во все изделия добавляются не только антикоррозионные материалы, но и материалы, обладающие способностью вытеснять скопившуюся влагу.

Продукты этого типа подходят для обработки скрытых полостей тела, в которых может скапливаться вода (например, после стирки) и которые практически невозможно высушить.

Сам процесс коррозии бывает двух типов:

1. Химический (возникает в результате воздействия на кузов автомобиля кислорода или его соединений, являющихся сильными окислителями).
2. Электрохимический (металл в контакте с электролитами)

Антикоррозийное средство подбирается в зависимости от вида коррозии.

Антикоррозионные средства. Как выбрать?

Все продукты можно классифицировать по особенностям применения, химическому составу и месту применения.Существует несколько видов антикоррозионных средств:

• Битумная мастика. Изготовленные на основе смол различных типов, выполняет две основные функции: защищает поверхность тела от механических воздействий и сохраняет металл. Продукт наносится слоем толщиной 250-400 мкм.
• Материалы на основе резины и ПВХ. Такое антикоррозийное средство считается самым долговечным из всех существующих. Применяется в основном на заводах.
• Жидкий пластик. Нежелательно использовать его как основное средство защиты кузова автомобиля, так как он не обладает механической стойкостью.

Названное антикоррозионное средство для автомобилей применяется в основном для наружных частей кузова и легкодоступных поверхностей автомобиля. Для скрытых частей кузова автомобиля используются следующие средства:

• Составы на масляной основе, которые не высыхают. Это жидкий антикор, который остается в жидком состоянии после нанесения и в процессе эксплуатации автомобиля. Такой состав заполняет все микротрещины и царапины на поверхности автомобиля.
• Композиции на парафиновой основе.Такие материалы изготавливаются на основе воска и после высыхания образуют эластичную пленку. Такое средство хорошо сохраняет свои свойства даже при сильных перепадах температур.

Какой антикор лучше?

Автовладельцы, впервые столкнувшиеся с ржавчиной на кузове своего автомобиля, часто задаются вопросом, какой антикор выбрать.

На всю продукцию, предотвращающую ржавчину, выставлены целые линейные требования, с которыми необходимо ознакомиться перед покупкой антикоррозионного средства. Скрытые поверхности средств обработки должны соответствовать следующим требованиям:

1. Не повредить имеющееся лакокрасочное покрытие на кузове.
2. Обладает высокой адгезией и однородной структурой.
3. Обладает способностью проникать во все трещины и повреждения, проникать даже в места, которые уже подверглись коррозии.
4. Обладают способностью вытеснять скопившуюся влагу и образовывать эластичную, устойчивую к внешним воздействиям пленку.

Посоветовать самый лучший антикор для автомобиля даже опытный автомеханик не сможет, так как выбрать один универсал из ряда всех существующих инструментов практически невозможно.

Использование ингибитора коррозии — хорошая защита корпуса, это делает его более устойчивым к внешним повреждениям. Например, если автомобиль, который долгое время эксплуатировался без антикоррозийной обработки, попал в небольшую аварию, есть вероятность, что части кузова, проржавевшие ржавчиной, могут просто не выдержать нагрузки.

Автомобиль, покрытый коррозией, имеет пониженную пассивную безопасность и не сможет защитить пассажиров автомобиля и водителя от возможных травм в такой ситуации.

Антикоррозийные средства для наружных поверхностей должны соответствовать следующим требованиям:

1. Защищать от воздействия электролита.
2. Обладают хорошей адгезией.
3. Быть высокоэластичным и устойчивым к различным механическим воздействиям и деформациям корпуса.
4. Устойчив к агрессивному воздействию мелких камней, гравия и песка, поднимающегося с дорожного покрытия.

Какой антикор лучше? Тот, который будет соответствовать заявленным требованиям, будет качественным и при этом доступным автовладельцу.Средства, которые выдаются известными фирмами, стоят довольно дорого, поэтому стоит выбрать для себя оптимальный вариант.

Сегодня в продаже специальный антикоррозийный состав. Такое средство обладает способностью трансформировать ржавчину, так как содержит специальные кислоты. Антикоррозийное средство используется для первичной подготовки поверхности кузова перед покраской.

Инструмент полностью превращает ржавчину в специальную защитную пленку, которую не нужно удалять перед нанесением краски. Какой антикор можно наносить на ржавчину? Примером средства для удаления ржавчины является антикоррозийное средство с медным покрытием.

Выбор мастики для автомобиля

Есть несколько популярных и эффективных средств защиты от коррозии. Какая мастика лучше всего подходит для авто? Выбор продукта полностью зависит от его свойств, а также места и степени повреждения организма.

Мовил ​​- хорошо защищает детали кузова от коррозии, справляется с различными стыками и стыками кузова. Такой продукт обладает способностью эффективно вытеснять влагу и быстро образовывать восковой слой с хорошими проникающими характеристиками.Разновидностей мовилии очень много, ими можно обрабатывать детали корпуса даже после применения других средств защиты.

Мастика битумно-каучуковая — применяется для обработки внешних и внутренних поверхностей кузова автомобиля (даже тех, которые не покрыты лаком и краской). Обработку можно наносить на пол салона, поверхности крыльев и багажник автомобиля.

В большинстве случаев шиферная мастика используется для обработки днища станка и наружных колесных арок.После нанесения антикор образует особую битумную пленку, обеспечивающую полную и надежную гидроизоляцию обрабатываемых деталей.

Для обработки тех же частей тела можно выбрать резинобитумную мастику. Такой инструмент очень устойчив к перепадам температур, им можно обрабатывать не только внутренние, но и внешние детали автомобиля. Слой, который образуется после нанесения, очень прочный и обладает хорошей эластичностью. Поэтому после процедуры автомобиль можно безопасно эксплуатировать в холодное время года, не беспокоясь о том, что покрытие потрескается или начнет отслаиваться.

Для защиты дверей, стоек и других деталей от воздействия окружающей среды можно использовать пороговый антиоксидант. Если таким средством предстоит обработать скрытые полости, сначала нужно покрыть их специальным консервирующим составом. Консервант практически не боится уже образовавшейся ржавчины и вызвавшей ее влаги, поэтому хорошо борется с коррозией.

Для некоторых автолюбителей лучший антикоррозионный раствор — это антигравий. Надежно защищает кузов автомобиля, бампер, спойлеры и пороги от попадания мелких камней и песка с дорожного покрытия.Такое изделие изготавливают из смол на каучуковой основе. Чаще всего он бывает двух оттенков — черный и серый, сверху его можно покрасить другими красками для придания автомобилю более оригинального вида.

Особенности работы с антикоррозийными средствами

Защитить кузов автомобиля от коррозии в домашних условиях вполне возможно, это не требует особых навыков, денежных затрат и большого количества времени. В зависимости от качества выбранного продукта нанесенный антикоррозионный слой может прослужить 3 года, при этом автомобиль не потребует дополнительных обработок.

Большинство материалов вообще не содержат токсичных веществ, поэтому безопасны для человека. Но при работе все же нужно придерживаться техники безопасности и не допускать попадания продукта на слизистые оболочки мастера.

Коррозионная обработка не отразится на внешнем виде автомобиля, если все работы проводились аккуратно и в строгом соответствии с инструкциями.

Периодически необходимо обновлять нанесенное покрытие, так как раз и навсегда остановить ржавчину невозможно.Если использовать качественные антикоррозионные материалы и правильно произвести обработку, срок службы автомобиля значительно увеличится.

Хотите знать все о покраске автомобилей? Читайте еще полезные статьи:

• … Сделайте свой автомобиль особенным.
• … Сделай это!
• … С улыбкой на лице.

Прочная металлическая поверхность новых или старых автомобилей покрывается специальными антикоррозионными средствами … Это позволяет надолго продлить срок службы кузова автомобиля в условиях постоянной эксплуатации.

Объемы производства антикоррозионных покрытий продолжают расти, потому что все средства не могут защитить даже самый качественный автомобиль от окислительного воздействия воздуха, воды и временного фактора. При умелом подходе и регулярном уходе за состоянием автомобиля при нанесении на автомобиль антикоррозионного покрытия аккуратные автовладельцы смогут сэкономить значительный промежуток времени.

Коррозия — это процесс разрушения металлов. Окисление происходит за счет электрохимического, физико-химического и / или химического взаимодействия с другими веществами во внешней среде — с кислородом и водой.Наиболее уязвимыми для ржавчины местами в автомобиле являются те, которые находятся под постоянным и длительным воздействием внешних факторов.

Открытые поверхности автомобиля подвергаются механическим воздействиям и постоянно контактируют с атмосферным воздухом, содержащим кислород. В труднодоступных местах кузова автомобиля не всегда могут быстро высохнуть после попадания влаги, поэтому также подвергаются разрушительному действию окислительных процессов.

Наиболее уязвимые места для коррозии в автомобиле следующие:

В местах автомобиля всегда есть микротрещины.Они являются начальными очагами коррозии, особенно при высокой влажности. Причем вода в зимний период превращается в лед и, увеличиваясь в объеме, способствует возникновению трещины в шве и последующему ее увеличению, растрескиванию.

• Днище, поверхности колесных арок, выхлопная труба, глушитель, колесные арки, пороги.

Нижняя часть кузова, нижняя часть дверей и другие части автомобиля, в которые летит щебень и прочий мусор с дороги, постоянно подвергаются усиленному воздействию потоков грязи и песка, стремительно движущихся из-под колес. , что увеличивает коррозионное действие.Эти места в первую очередь нуждаются в антикоррозийной обработке.

• Двигатель и выхлопная система.

В условиях постоянной работы мотора и выхлопной системы, которая с ним тесно связана, создаются постоянные условия повышенных температур и повышенной влажности, поэтому коррозия также возникает в этой части машины.

Салон автомобиля и внутренние полости остаются мокрыми и грязными даже после нескольких непродолжительных поездок по городу.

Стоит отметить, что, несмотря на схожие процессы, происходящие при эксплуатации автомобиля, уязвимые места обрабатываются разными растворами. Поскольку характер и интенсивность загрязнения неоднородны, каждая деталь требует индивидуального подхода.

Скрытые и труднодоступные полости станка обрабатываются жидкими маслами, воскосодержащими и парафиносодержащими эластичными средствами. Масляный транспорт заполняет трещины, вытесняет влагу, периодически перемещаясь по поверхности при движении транспортного средства.В состав веществ с высоким содержанием парафина и воска входят постепенно испаряющийся растворитель и оставшийся на поверхности ингибитор, то есть ингибитор коррозии.

Наружные поверхности необходимо обработать твердеющими составами, а внутренние, труднодоступные места, наоборот, жидкими незатвердевающими авто субстанциями.

Как защитить свой автомобиль от коррозии

Для антикоррозионной обработки машины необходимо использовать сразу несколько веществ и технологий.При проведении процедуры комплексной обработки от ржавчины используются следующие виды защиты:

Защитные антикоррозионные вещества, которые активно взаимодействуют с поверхностью машины и отталкивают от себя влагу, например, «Мовил» с ингибитором коррозии.

Относится к механической защите. Также используются вещества, которые после нанесения толстого слоя на поверхность автомобиля полностью изолируют автомобиль от коррозии или внешнего воздействия песка и гравия.Например, мастики обладают хорошими защитными свойствами от механических повреждений и коррозии.

Средство, преобразующее поверхность автомобиля, которая уже начала ржаветь. Они скрывают ржавчину на кузове.

Объединить сразу несколько веществ в единый комплекс.

Первый вид антикоррозийной обработки автомобиля применяется вручную для предотвращения коррозии днища автомобиля. Для пассивной защиты днища корпуса оно тщательно покрывается специальным материалом, предотвращающим попадание на нижнюю поверхность разрушительных фракций извне.

Барьерная защита и метод гальваники

Антикоррозионная защита кузова автомобиля цинкованием производится на заводе. Для защиты от коррозии корпус машины погружается в специальную ванну с расплавленным цинком, в результате чего на обрабатываемой поверхности образуется прочный ферро-цинковый сплав (Fe + Zn) с толщиной слоя 0,8-2 мкм. В этом случае распределение цинка по металлу кузова осуществляется следующим образом: в глубине антикоррозионной защиты цинка около 70%, и только ближе к поверхности содержание цинка возрастает почти до 100%.

После должного цинкования машина закрывается от коррозии, барьера и электрохимии. Кузов автомобиля защищают также накладные щитки из пластика или кожи, а также рундуки, то есть пластиковые подкрылки, накладки, накладки на пороги и нижнюю часть дверей.

Ламинирование кузова

Ламинирование — покрытие кузова автомобиля специальной полиуретановой, виниловой, антигравийной пленкой с использованием специальных инструментов. Эта антикоррозионная пленка не только препятствует попаданию мелких фракций (камней) на автомобиль от царапин, сколов и других мелких повреждений, но и препятствует тому, чтобы солнечные лучи испортили насыщенность цвета вашего автомобиля.Такой вид, защищающий кузов автомобиля от коррозии, не повреждает лак (краску) и не вступает в химическую реакцию с лакокрасочным покрытием, поэтому легко снимается при износе. Правильно наклеенная пленка прослужит от пяти до семи лет.

Катодная защита

Эффект антикоррозионной защиты при использовании катодных защитных устройств сравнивают с гальванизацией. Принцип действия заключается в поляризации металла при создании гальванической пары: электрод и защищаемая поверхность.Во время применения катодной защиты создается отрицательный потенциал желаемого предельного значения, что предотвращает окисление.

Особенностью этого метода является защита автомобиля от коррозии даже в труднодоступных местах. Более того, становится доступным восстановление деталей автомобиля, уже затронутых коррозией. Катодная защита от коррозии также активно применяется для защиты багажника автомобиля от внешних воздействий.

Как обрабатываются внешние поверхности корпуса и глушителя?

По разнообразию состава различных средств для обработки кузова автомобиля от коррозии своими руками можно выбрать следующие вещества:

• Мастика антикоррозионная для автомобилей.

Различные протекторы или защитные составы, которые изготавливаются на основе битума, эпоксидной смолы или синтетической смолы, иногда с добавлением каучука, наносятся практически на любую часть тела. Обладают звукоизоляционными свойствами, гасят резонансные колебания тела. Мастики применяются в основном в теплом, нагретом виде.

Используется как защитное средство с высокой постоянной эластичностью, но эта мастика не защищает от ударов и резких движений машины.

• Мастика битумная или битумно-каучуковая.

Профилактическое средство для защиты кузова от коррозии, в состав которого входят специальные ингибиторы.

Подходит не только для антикоррозийной обработки внешних частей автомобиля, но и для покрытия днища автомобиля.

Содержит элементы из разных видов мастики, выдерживает пониженную температуру воздуха до -60 С.

Полимерные жидкие антикоррозионные материалы (иногда фосфатные), наносимые на обрабатываемую поверхность, состоят из веществ на основе поливинилхлорида или каучука.Такая антикоррозийная обработка автомобиля имеет хорошее сцепление, то есть отличное и прочное сцепление с поверхностью. Их наносят на предварительно нанесенную грунтовку.

Это полимерный пластиковый материал, используемый для обработки наиболее уязвимых для коррозии мест на автомобиле. Это колесные арки, пороги, край капота; жидкие пластмассы считаются дополнительной защитой.

Антикоррозийное средство предназначено для защиты стыков, швов и поверхностей кузова автомобиля. После нанесения и высыхания образует восковой защитный антикоррозионный слой.

Далее нужно разобраться, как покрасить глушитель. Защитная роспись по телу поможет вам в этом вопросе. Эта защита автомобиля от коррозии предотвращает ржавчину и старение металлического материала. Глушитель желательно покрасить термостойкой краской, чтобы можно было эксплуатировать автомобиль в жаркую и холодную погоду.

Наивысшая температура, при которой защитная краска выполняет свои функции, — 400 С. Для повышения защитных и отталкивающих свойств покрытия, нанесенного на глушитель, также можно выбрать краску с добавлением силикона.

Антикоррозийные средства для глушителей и других автозапчастей требуют сушки или термообработки, то есть мер, повышающих герметичность и прочность металлических деталей.

Теперь вы узнали, как защитить свой автомобиль от коррозии. Для этого используют специальные средства передвижения и приклеенные к кузову пленки.

Автомобиль, даже только что сошедший с конвейера, подвергается негативному воздействию влаги — как атмосферной, так и текущей по дороге во время дождя, и образующейся в виде конденсата в скрытых от глаз полостях кузова.Конечно, на заводе автомобили обязательно обрабатывают специальными защитными составами, но их действия, как правило, не хватает надолго: реагенты и повышенная влажность справляются с ними очень быстро. В нашей стране действуют и сложные климатические факторы: металл автомобиля подвергается значительным перепадам температур, что ускоряет процессы коррозии.

Чтобы надежно защитить автомобиль от ржавчины, специалисты рекомендуют обработать антикор сразу после покупки днище, колесные арки и скрытые полости.В продаже много антикоррозионных препаратов: на основе битума, воска, ингибиторов коррозии и других веществ. Наш обзор поможет выбрать подходящий продукт для любого автомобиля: в нем представлены только самые популярные и хорошо зарекомендовавшие себя составы известных брендов.

Лучшие антикоррозионные линии

10 DINITROL

Идеально подходит для самостоятельного нанесения
Страна: Швеция
Средняя цена: 527 руб. (0,5 л)
Рейтинг (2019): 4.4

Динитрол отлично зарекомендовал себя для внутреннего рынка: практически все покупатели утверждают, что это средство хоть и недешевое, но очень эффективное.Кроме того, компания предлагает чрезвычайно функциональное решение для каждой части автомобиля: есть специальные средства для скрытых полостей, днища, глушителя, моторного отсека, а также жидкий воск. Купив новый автомобиль, вы можете приобрести полный комплект для его антикоррозийной обработки.

Стоимость аэрозолей Динитрола, конечно, довольно высока, но с компрессором пользователь может сэкономить почти 50% — жидкие продукты в банках намного дешевле. Еще одно преимущество — наличие в ассортименте компании средств защиты двигателя, лицевых частей тела и даже пола в салоне.Причем все составы можно наносить самостоятельно, не посещая мастерскую.

9 СУПРА-ЩИТ

Бюджетная цена
Страна Россия
Средняя цена: 200 руб. (1 л)
Рейтинг (2019): 4.4

Antikor Supra-Shield изготовлен на основе ингибиторов коррозии и водовытесняющих веществ. Преимущество этого состава в том, что его можно наносить на влажную поверхность, не дожидаясь окончательного высыхания, а также при любой температуре воздуха.Еще один плюс — разрешена полная обработка автомобиля, включая лакокрасочное покрытие. Благодаря своей жидкой текстуре Supra-Shield даже проникает в пласт ржавчины, надежно останавливая процесс коррозии.

Потребители довольны быстрым процессом подачи заявки, а также длительным гарантийным сроком — 3 года при однократном обращении, а также более чем приемлемой ценой. По отзывам, этот антикор — оптимальный выбор для защитных швов благодаря высокой текучести. Однако есть и недостатки: резкий запах и длительный слив средства из скрытых полостей автомобиля.

8 ПРИМ

Лучшая защита арок
Страна Россия
Средняя цена: 307 руб. (600 мл)
Рейтинг (2019): 4.5

В линейке антикоррозионных составов Prim, которую производит российская компания Primrose, присутствует практически весь спектр защитных компонентов: битумный антикоррозийный компонент для днища, восковой состав с ингибиторами коррозии для полостей, а также специальные «жидкие крылья». Последний особенно популярен для защиты колесных арок кроссоверов.Следует отметить, что корпорация производит, в том числе, конвейерную защитную химию, которая используется на заводах ВАЗа.

Лучшим продуктом серии Prim, по отзывам покупателей, является шумоподавитель Prim-W. Производитель заявляет, что при нанесении этого состава на новую машину о коррозии, повреждениях от ударов мелких камней и шума в салоне можно забыть минимум на 12 лет. Недостатки такого антикоррозионного средства — долгое время высыхания (около суток).

7 НОВЫЙ

Отличная адгезия
Страна Россия
Средняя цена: 175 руб. (400 мл)
Рейтинг (2019): 4.5

Отечественная компания Новакс работает на рынке антикоррозионных средств более 15 лет. За это время технологи компании разработали несколько успешных серий мастик и спреев для защиты автомобилей от ржавчины. Средство для нанесения на днище хорошо зарекомендовало себя среди автомобилистов. Особо хороший вариант такого антикоррозионного средства — Нова БиЦинк, который можно использовать, если уже появилась ржавчина.Продукт содержит стабилизатор, армирующий наполнитель и ингибитор коррозии.

Покупателей особенно порадовало то, что этот антикор можно наносить уже при 5 градусах. По отзывам, она не дает отличного качества и действительно останавливает уже начавшийся процесс коррозии. Недостаток — при попадании на передние части кузова с лакокрасочным покрытием эта мастика очень плохо стирается, что является обратной стороной отличными антикоррозийными адгезионными свойствами.

6 Кордон

Оптимальный вариант для низа
Страна Россия
Средняя цена: 130 руб.(1 кг)
Рейтинг (2019): 4.6

Компания Поликом-Пласт предлагает целую линейку антикоррозионных средств под торговой маркой Кордон: как в виде мастик для нанесения кистью, так и в виде аэрозолей. Это защитное покрытие — полимерная композиция на основе битума и синтетической смолы. После нанесения и высыхания образует на поверхности черную водонепроницаемую и термостойкую пленку, предотвращающую развитие коррозии.

Покупатели отмечают отличную адгезию изделия, а также то, что оно практически не смывается как простой водой, так и при стирке автохимией.Кроме того, для автомобиля, обработанного таким составом, улучшается звукоизоляция кузова. Есть и минусы: работать нужно очень аккуратно, чтобы не испачкать окрашенные части корпуса или стекла. При этом крайне желательно, чтобы во время нанесения покрытия температура окружающей среды была плюсовой — при низких температурах состав быстро затвердевает.

5 HB КОРПУС

Выбор покупателей
Страна: Греция
Средняя цена: 290 руб.(400 мл)
Рейтинг (2019): 4.7

Очень популярная в нашей стране линейка антикоррозионных средств HB BODY отличается хорошим качеством при разумной цене. Греческая компания производит защитные продукты, ориентированные в основном на профессиональные мастерские, но в ассортимент также входят спреи для самостоятельного нанесения. Самым популярным антикоррозионным средством фирмы является HB BODY 930 на битумно-каучуковой основе, который, помимо прочего, обладает еще и звукоизоляционными свойствами. Благодаря грамотно подобранному составу продукт после нанесения остается эластичным и защищает днище и колесные арки от ударов гравия и мелких камней.

Покупатели довольны соотношением цены и качества этого антикоррозионного средства. Такая защита сохраняется надолго, просто нужно очень внимательно отнестись к предварительной подготовке поверхностей и тщательно соблюдать все рекомендации производителя. Единственный недостаток — неприятный запах, который выветривается после завершения полимеризации.

4 СТОП РОСТА

Лучшая специализация
Страна: Канада
Средняя цена: 415 руб. (400 мл)
Рейтинг (2019): 4.8

Это антикоррозионное средство поступает из Канады, где уделяется особое внимание окружающей среде. Таким образом, RUST STOP совершенно нетоксичен и не имеет неприятного запаха, который часто бывает у продуктов других производителей. Выпускается в виде гелеобразного состава для днища автомобиля (есть варианты нанесения кистью и распылением) и в виде полужидкого спрея для полостей). Химико-физические свойства состава подобраны таким образом, чтобы он проникал в микротрещины, вытеснял влагу и останавливал процесс окисления металлических поверхностей.

Покупатели хвалят легкость самостоятельного нанесения продукта, а также его устойчивость к влаге и реагентам. Среди минусов упоминается, что из-за жидкой текстуры этот антикор может вытекать из щелей в течение нескольких месяцев после первичной обработки. Хотя производитель заявляет о возможности нанесения RUST STOP сразу на ржавчину, опытные автовладельцы советуют все же провести тщательную предварительную подготовку кузова.

3 TECTYL

Для сложных условий эксплуатации
Страна: США (производство Россия)
Средняя цена: 654 руб.(400 мл)
Рейтинг (2019): 4.8

Valvoline, производитель этого ингибитора коррозии, производит целую линейку средств защиты для всех случаев: спреи для полых полостей на основе парафина и более плотные битумные композиции для днища, баков и других частей автомобиля, подверженных интенсивному воздействию воды и реагентов. Покупатели особенно ценят корпус Tectyl body safe с цинком, который хорошо подходит для суровых условий окружающей среды.

Tectyl в баллончиках значительно дороже, чем консервированные продукты того же состава, но удобство использования определенно того стоит.Для обработки автомобилей консервированным Tectyl вам обязательно понадобится компрессор — не рекомендуется наносить их кистью. Недостатки этого антикоррозионного средства — высокая цена и необходимость тщательной просушки автомобиля перед обработкой. Но долговечность покрытия, по мнению опытных профессионалов, одна из лучших на рынке.

2 MERCASOL

Самое прочное покрытие
Страна: Швеция
Средняя цена: 650 руб. (1 л)
Оценка (2019): 4.8

Вся линейка антикоррозионных средств MERCASOL производится только на заводах корпорации Auson в Швеции, поэтому качество составов неизменно отличное. Производитель гарантирует, что покрытие сохраняет свои защитные свойства в течение 8 лет после нанесения, если работы выполнены с соблюдением технологии. Самым популярным антикоррозионным средством в этой серии является MERCASOL 3 на основе битума с воском, который используется для защиты днища и колесных арок от ржавчины.

Еще одна особенность серии — препараты Ноксудол, которые не содержат растворителей и поэтому особенно экологичны. Такой вариант отлично подойдет тем, у кого в семье есть аллергия или маленькие дети. Существуют специальные составы для днища, арок и впадин. По отзывам опытных автовладельцев, битумные антикоррозионные препараты MERCASOL — рекордсмены по долговечности среди конкурентов. Недостаток этой серии антикоррозионных средств только один — высокая цена.

1 Корона

Самая быстрая обработка
Страна: Канада
Средняя цена: 580 руб. (400 мл)
Рейтинг (2019): 4.9

Этот антикоррозионный состав на масляной основе обладает двумя основными преимуществами: во-первых, он не портит лакокрасочный слой автомобиля (поэтому нет необходимости его частично разбирать) и, во-вторых, обладает водовытесняющими свойствами, поэтому что машину можно обрабатывать сразу после мойки, не дожидаясь полного высыхания. Последняя разработка канадской компании — Krown 40 может наноситься непосредственно на ржавчину и применяется для обработки всех проблемных частей автомобиля — днища, колесных арок, полостей.

Потребителям особенно нравится тот факт, что полная мойка автомобилей по технологии Krown занимает не более двух часов, включая мойку. Опытные автолюбители высказывают мнение, что для защиты днища все же лучше использовать более вязкие составы. Специалисты компании советуют повторять нанесение антикоррозионного средства один раз в год, особенно для тех автомобилей, которые эксплуатируются в суровых погодных условиях … Автовладельцы хвалят практичную упаковку продукта в аэрозольных баллончиках, что особенно удобно при самостоятельной эксплуатации. обработка скрытых полостей.

Кузов — это та часть автомобиля, о которой больше всего беспокоится владелец. И это неудивительно, ведь его замена — неоправданно дорогое мероприятие, проще купить новый автомобиль … Он убережет аккуратность в дороге от внешних повреждений и царапин на лакокрасочном покрытии. Что касается защиты металла от коррозии, то помогут антикоррозийные материалы. Мы более подробно расскажем о том, какое антикоррозионное средство нужно для той или иной части кузова, и о наиболее интересных предложениях производителей.

ЧЕМ ДОЛЖЕН БЫТЬ КАЧЕСТВЕННЫЙ АНТИКОРРЕКТ

До недавнего времени выбор автомобилиста с точки зрения защитной автохимии ограничивался «Мовилем», пушечным жиром и двумя-тремя видами жидких мастик. Сегодня на рынке представлены десятки вариантов обработки частей тела. Несмотря на такое разнообразие, они делятся на антикоррозионные средства, предназначенные для обработки скрытых и внешних поверхностей.

Первые соответствуют следующим требованиям:

• высокая адгезия к гладким поверхностям;
• возможность создания эластичной пленки после высыхания;
• химическая нейтральность по отношению к металлам, пластмассам и лакокрасочным покрытиям;
• возможность введения металла в конструкцию;
• текучесть, достаточная для заполнения мельчайших трещин;
• однородная структура;
• способность вытеснять влагу и электролиты с поверхности.

Этим условиям полностью соответствуют составы масел … Они обладают отличной проникающей способностью и длительное время находятся в жидком состоянии, однако из-за их низкой прочности не подходят для использования на открытом воздухе. Кроме того, изделия на основе воска также доступны в розничной сети. Как масляный антикор для автомобилей, они наносятся с помощью краскопульта, но в стальную конструкцию проникают гораздо слабее. Преимущества парафиновых составов разные. Они одинаково хорошо ложатся на краску и на ржавый металл, образуя защитную пленку, сквозь которую не проникают ни влага, ни химические реагенты.

Ряд вышеперечисленных требований дополняется еще несколькими пунктами, если материалы для антикоррозийной обработки автомобиля используются снаружи:

1. Механическая прочность, достаточная для выдерживания удара гравия, вылетающего из-под колес и абразивное действие пыли и песка;
2. Способность не отслаиваться и не трескаться при знакопеременных нагрузках и механических деформациях кузова.

Современные антикоррозионные материалы продлевают срок службы кузовных деталей и повышают акустический комфорт в салоне.При этом полностью заявить о себе они смогут только при соблюдении технологии нанесения, предоставленной производителем.

ВИДЫ АНТИКОРОГОВ

В зависимости от состава средства для антикоррозийной обработки кузова делятся на несколько видов.

БИТУМНЫЕ МАСТИКИ

Изготовленные на основе битумных или синтетических смол, антикоррозионные средства этой группы отлично справляются с консервацией деталей кузова, замедляя процессы коррозии и защищая обработанные поверхности от механических повреждений.Для этого в их состав вводятся ингибиторы коррозии и дисперсные цветные металлы. Мастики наносятся толстым слоем — 250 — 400 мкм, за счет чего они также выполняют звукоизоляционную функцию.

РЕЗИНОВЫЕ И ПВХ МАТЕРИАЛЫ

Мастика для днища автомобиля на основе резины или поливинилхлорида является наиболее стойкой и относится к свариваемым, так как применяется в нагретом до высокой температуры состоянии. Материалы этого класса обладают очень высокой адгезией и создают чрезвычайно прочную эластичную пленку, но из-за сложности технологии используются на заводе.

ЖИДКИЙ ПЛАСТИК

Жидкий пластик — это антикоррозионная краска на основе акриловых составов, обладающая антикоррозийными свойствами и после высыхания образует прочную защитную пленку. Из-за недостаточной механической стойкости чаще применяется для защиты таких частей кузова, как пороги, скрытые полости арок, элементы моторного отсека и др.

ШЛАНГОВАЯ МАСТИКА

Изготовлена ​​на битумно-синтетической основе. смолы с добавлением минерального наполнителя, сланцевая мастика обладает высокой прочностью и противостоит факторам истирания.Если вы ищете антикор для днища, колесных арок или крыльев, нет лучшего материала для самостоятельной обработки этих частей кузова.

АНТИКОРРОЗИОННАЯ ПРАЙМЕР

Антикоррозионная грунтовка условно относится к традиционным антикоррозионным средствам. Этот материал защищает металл от коррозии и является самым нижним слоем лакокрасочного покрытия. При этом восстановление последних возможно только после грунтования материалами с антикоррозийными свойствами.

АНТИГРАВИЙ

Уже из названия понятно, что этот антикор долговечный и предназначен для защиты элементов кузова от вылетающих из-под колес мелких камней и гравия.Защищает нижнюю часть крыльев и дверей, бамперы, пороги, спойлеры и т.д. центры не появились где-то под краской. Чтобы тело сохранилось в целости и сохранности как можно дольше, следует заранее позаботиться о его защите. Не знаете, что выбрать для кузова? Предлагаем вам рейтинг антикоррозионных средств, которые, судя по отзывам автомобилистов, являются наиболее эффективными и имеют лучшее сочетание цены и качества.

ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ОБРАБОТКИ

На рынке представлен огромный ассортимент антикоррозионных средств для защиты внешних поверхностей автомобиля, однако автовладельцы и техники СТО часто используют следующие марки.

BODY 930, BODY 950

Препараты марки BODY имеют доступную цену и неплохие эксплуатационные качества, чем заслужили популярность на российском рынке … Мастика BODY 930 густой консистенции, благодаря которой после высыхания образует прочную эластичный слой.Потребители отмечают один недостаток этого антикоррозионного средства — низкую стойкость к истиранию.

Что касается BODY 950, то этот продукт применяется в виде аэрозоля, имеет повышенную укрывистость и высокую проникающую способность. Она лишена недостатков мастики BODY 930, однако имеет более высокую стоимость.

PINGO STEIN SCHLAS-SCHUTZ

Один из лучших, но не самый дешевый материал для защиты днища автомобиля. Изготовленный немецкими специалистами антикор лучше всего зарекомендовал себя в процессе многолетней эксплуатации.Обладает максимальным запасом защиты от любых воздействий — повышенной влажности, ультрафиолета, агрессивных веществ, перепадов температур и механических повреждений.

LIQUI MOLY UNTERBODENSCHUTZ

Препарат одного из самых известных зарубежных производителей полностью соответствует высокому статусу бренда. Автовладельцы отмечают хорошую адгезию, стабильную работоспособность и эластичность на протяжении всего срока службы. В то же время к недостаткам можно отнести недостаточную механическую прочность материала, поэтому рекомендуется наносить LIQUI MOLY UNTERBODEN-SCHUTZ в два слоя.

Dinitrol ML

Антикоррозийный состав шведского производства, способный надежно защитить нижние части кузова автомобиля и не требующий полной сушки. Препарат содержит сильные ингибиторы коррозии, что в сочетании с тиксотропными свойствами и отличной адгезией позволяет создавать максимально плотные покрытия. К недостаткам можно отнести лишь довольно высокую стоимость, но этот недостаток присущ всем антикоррозионным средствам европейских производителей.

Кордон

Антикоррозионная защита российской разработки, не уступающая западным аналогам, применяется для обработки внешних элементов кузова и в качестве защитного слоя на внутренней поверхности арок автомобилей. Недостаток — стойкий запах, на выветривание которого уйдет более 10 дней.

FERRO-Barrier

Отечественный продукт с невысокой ценой, хорошими антикоррозийными и звукоизоляционными свойствами. К недостаткам полимерно-композиционной мастики этой марки можно отнести низкую термостойкость.

АНТИКОР ДЛЯ СКРЫТОГО ПЕЩЕРА

При выборе антикоррозионного средства для труднодоступных мест предпочтение отдается тем материалам, которые надежно защищают и не создают затруднений при нанесении.

Считается одним из лучших продуктов для обработки стыков и сварных швов. Резиновый наполнитель создает чрезвычайно прочную, эластичную пленку, которая справляется с защитой от влаги и электролита. При этом потребители отмечают некоторые особенности использования Hi-Gear — необходимость тщательной подготовки поверхности и нанесения продукта в два слоя.

Мовил ​​

Антикоррозионное средство, известное еще со времен СССР, обладает отличными проникающими свойствами и после высыхания образует стойкое восковое покрытие. Есть несколько различающихся по составу «мовилий», среди которых выбирают те, которые дольше сохнут. Как показывает практика, они обеспечивают максимальную защиту и долговечность.

Упор от коррозии

Антикоррозионный состав канадского производства, который благодаря своей высокой текучести является универсальным.Низкая цена и хорошая проникающая способность определяют популярность этого продукта среди автовладельцев. В то же время у него есть и недостатки — повышенная чувствительность к чистоте основы и слишком долгое нахождение в жидкой фазе.

Ноксудол 1600

Как и Rust Stop, применяется для обработки внешних и скрытых поверхностей. Помимо хороших антикоррозионных свойств, он также обладает прекрасными звукоизоляционными свойствами. Обработку этим средством лучше доверить профессионалам, так как низкая текучесть требует специального оборудования и навыков.К недостаткам Ноксудола 1600 можно отнести время высыхания (более 3-х суток) и необходимость дополнительной защиты электропроводки.

Hb Body Экспортные данные по России

Влияние комбинированной добавки Zn и Mg на коррозию электроокрашенных металлических покрытий на основе AlSi, используемых для горячей штамповки стальных листов

Abstract

Влияние комбинированного добавления Zn и Mg на коррозионную стойкость покрытия на основе AlSi для автомобильных стальных листов было исследовано с использованием различных аналитических и электрохимические методы.Преимущественное растворение Mg и Zn из фаз MgZn ₂ / Mg ₂ Si происходило на покрытии на основе AlSi, которое было легировано меньшим количеством Zn и Mg, что способствовало быстрому покрытию поверхности продуктами коррозии с защитный характер, снижающий плотность тока коррозии. С другой стороны, локальные коррозионные атаки, вызванные избирательным растворением Mg, также наблюдались в покрытии на основе AlSi с меньшей долей Zn и Mg. Такое легирование также может ухудшить его коррозионную стойкость при дополнительном покрытии электроосажденной краской.Также обсуждаются механистические причины этих противоречивых результатов.

Ключевые слова: сталь для горячей штамповки, покрытие на основе AlSi, электроосажденная краска, Zn, Mg, коррозия

1. Введение

Металлические покрытия широко применялись на стальных подложках, используемых в автомобильной промышленности, из-за их анти- коррозионные характеристики [1,2,3]. В общем, материалы покрытия более электрохимически активны, чем защищенные подложки, а это означает, что они предлагают жертвенную защиту.Недавняя техническая проблема в системе покрытия — это образование подходящих продуктов коррозии и новых фаз, которые эффективно замедляют расход покрытия и снижают общую скорость коррозии [4,5,6]. Что касается покрытий на основе алюминия для стальных листов, пассивная пленка (Al ₂ O ₃ ) образуется на поверхности покрытия, обеспечивая превосходную барьерную защиту [7,8,9]. В случае покрытий на основе AlSi добавление Si уменьшает толщину интерметаллической фазы в интердиффузионном слое вблизи стальных подложек [10,11], что также обеспечивает хорошие антикоррозионные характеристики [12].С другой стороны, пленки Al ₂ O ₃ нестабильны при воздействии сред, содержащих ионы хлора (Cl ^— ), что может снизить стабильность пленки, что приведет к снижению эффективности покрытия из-за локальной коррозии [ 13,14]. Чтобы преодолеть эти недостатки, к покрытию на основе алюминия добавляют другие легирующие элементы, такие как Zn и Mg, которые могут изменять потенциал покрытия, чтобы они могли обеспечить дополнительный эффект самовосстановления за счет жертвенного растворения легирующих элементов [ 4,5].При этом на внешней поверхности может образовываться несколько продуктов коррозии, выступающих в качестве защитного барьера [15,16]. Следовательно, покрытия на основе AlSi с Zn и Mg являются многообещающими кандидатами для металлических покрытий на сталях для горячей штамповки, используемых для автомобильных деталей [17]. Недавно Никард и соавт. [18] исследовали антикоррозийный механизм покрытий на основе AlSi с Zn (2 ~ 30 мас.%) И Mg (1 ~ 10 мас.%). Они сообщили, что добавление Zn и Mg к покрытиям на основе AlSi увеличивает коррозионную стойкость в хлоридсодержащих средах.Однако с практической и промышленной точки зрения более низкие концентрации Zn и Mg, которые имеют низкие температуры плавления, являются предпочтительными для предотвращения явления охрупчивания жидким металлом (LME) [19] и локального коррозионного воздействия, вызванного избирательным растворением эти легирующие элементы [6,20].

Кроме того, учитывая применимость покрытия к горячештампованным высокопрочным стальным листам, используемым для деталей кузова автомобилей, оценку коррозионной стойкости следует проводить после процесса электроокрашивания металлического покрытия.В связи с этим в данном исследовании изучались коррозионные свойства не только металлического покрытия на основе AlSi с 10 мас.% Zn и 0,5 мас.% Mg (далее см. AlSiZnMg-MC), но и окрашенного электролитическим способом AlSiZnMg-MC. . Автоэмиссионная сканирующая электронная микроскопия (FE-SEM), дифракция рентгеновских лучей (XRD), рентгеновская фотоэлектронная спектроскопия (XPS) и измерения потенциостата были использованы для анализа коррозионного поведения сталей с металлическим покрытием. Кроме того, испытание на ускоренную коррозию [12] было проведено на электроокрашенных образцах, которые были повреждены в результате царапания покрытия с надрезом «×» и столкновения поверхности покрытия с мелким камнем.

2. Экспериментальная

2.1. Материалы и подготовка образцов

Стальная подложка, произведенная Hyundai Steel Corp. (Данг Джин, Корея), была классифицирована как сталь 22MnB5 с 0,27–0,3 мас.% C, 1,3–1,5 мас.% Mn, 0,2–0,25 мас.% Cr, 0,18–0,2 мас.% Si, 0,0025–0,0035 мас.% B, 0,02–0,035 мас.% Ti. Содержание S и P поддерживали как можно более низким, чтобы избежать высокотемпературного растрескивания во время последующего процесса штамповки. Использовались два типа стали с металлическим покрытием: AlSi и AlSi со сталями с покрытием Zn и Mg (AlSiZnMg), которые были изготовлены с использованием имитатора горячего погружения.Для процесса нанесения покрытия были приготовлены ванны расплава двух типов: Al-Si (7 мас.%) И Al-Si (7 мас.%) — Zn (10 мас.%) — Mg (0,5 мас.%). Затем подложки погружали в каждую ванну расплава и получали два типа металлического покрытия: AlSi-MC и AlSiZnMg-MC с плотностью 50/50 г / м ² . Для последующего процесса штамповки две стали с металлическим покрытием нагревали до 930 ° C в течение 300 с и охлаждали до комнатной температуры закалкой в ​​штампе.

Некоторые из двух типов стальных образцов с металлическим покрытием также были покрыты электроосажденной (ED) краской.Для этого покрытия ED образцы стали с покрытием прошли следующие процессы: обезжиривание, подготовка поверхности и фосфатирование в имитаторе предварительной обработки. Затем нанесение покрытия ED проводилось при 300 В в течение 180 с, при этом напряжение равномерно увеличивалось в течение 30 с. Образцы с покрытием ED сушили в циркуляционном сушильном шкафу при 170 ° C в течение 20 мин. Подробную информацию о процессе нанесения покрытия ED можно найти в другом месте [21].

2.2. Исследование микроструктуры

Микроструктура и состав стальных образцов с покрытием до и после испытания на коррозию (измерение потенциостатической (PS) поляризации) были исследованы с помощью FE-SEM и энергодисперсионной спектроскопии (EDS).Перед испытанием на коррозию образцы стали с покрытием подвергали ультразвуковой очистке в этаноле и сушили на воздухе. В частности, для наблюдений в поперечном сечении образцы устанавливались так, чтобы стороны среза были обращены к поверхности, и они были отполированы с конечным шагом полировки 0,04 мкм. После испытания на коррозию поверхность образца промывали дистиллированной водой и сушили на воздухе. Затем образец хранился в вакуумной камере. Различные фазы в слоях покрытия также были охарактеризованы методом XRD.

2.3. Анализ профиля глубины

Композиционные распределения слоев покрытия в зависимости от глубины были исследованы методом спектроскопии тлеющего разряда (GDS) с помощью спектрометра Leco (Сент-Джозеф, Мичиган, США) GDS-850A с использованием аргоновой плазмы, оснащенной RF напольная лампа. Диаметр области анализа в области отбора проб 20 × 20 мм ² составлял 4 мм.

2.4. Рентгеновский фотоэлектронный спектроскопический анализ.

XPS был использован для анализа химического состояния продуктов коррозии, образовавшихся на слоях с металлическим покрытием после испытания на коррозию (измерение поляризации PS).Перед анализом два типа стальных листов с покрытием, которые подверглись коррозии в результате поляризационного испытания, были разрезаны на образцы размером 7 × 8 мм ² и очищены с использованием этанола. XPS (VG Scientific Escalab 250 (Waltham, MA, USA)) проводили с использованием монохроматического излучения Al Kα (1486,7 эВ) с размером пятна диаметром 500 мкм. Использовался постоянный энергетический режим анализатора с 200 и 50 эВ для обзорных спектров и высокого разрешения соответственно. Обработка данных спектров производилась с помощью процессора спектральных данных (SDP) v 3.0 программное обеспечение. Дополнительный пик C 1s при 284,8 эВ использовался в качестве эталона для коррекции заряда [22].

2.5. Электрохимические измерения

Потенциодинамические и потенциостатические поляризационные испытания были выполнены после измерений эволюции потенциала холостого хода (ОСР) в течение 1 часа в 3,5% NaCl с использованием GAMRY (Филадельфия, Пенсильвания, США) эталон 600. Использовалась трехэлектродная система. который состоял из образца с металлическим покрытием в качестве рабочего электрода (испытанная площадь 1 см ² ), платиновой сетки в качестве противоэлектрода и насыщенного каломельного электрода (SCE) в качестве электрода сравнения.

Для сканирования потенциодинамической поляризации рабочий электрод был поляризован от -0,5 В до 0,25 В относительно OCP при скорости сканирования 0,16 мВ с ^-1 . Плотность тока коррозии определяли путем аппроксимации кривой с использованием уравнения Вагнера-Трауда (уравнение (1)), описанного ниже, к кривым потенциодинамической поляризации.

i = icorr [exp (2,303 (E − Ecorr) βa) −exp (−2,303 (E − Ecorr) βc)]

(1)

где i _corr — плотность тока коррозии (А / см ² ), E _corr и E представляют потенциал коррозии (В) и измеренный потенциал (В) соответственно. β _a и β _c — тафелевские уклоны (В / декада), а i — общая плотность коррозии (А / см ² ).

На основании поляризационных кривых, приложенные потенциалы для анодной и катодной поляризации во время измерений потенциостатической поляризации были определены как на 50 мВ выше OCP и на 100 мВ ниже OCP, соответственно. Предварительное испытание показало, что при приложенном потенциале на 100 мВ выше ОСР в потенциостатической поляризации растворение покрытия было слишком сильным для анализа коррозионного поведения поверхности покрытия, покрытой некоторыми продуктами коррозии.Поэтому анодный потенциал был установлен на 50 мВ ниже, чем катодный потенциал при поляризационных измерениях.

Три повторяющихся теста проводились для каждого эксперимента, чтобы гарантировать воспроизводимость.

2.6. Циклическое испытание на коррозию образцов с покрытием ED

Для оценки коррозионной стойкости образцов AlSi и AlSiZnMg с покрытием ED было проведено испытание на циклическую коррозию VDA (Берлин, Германия) 233-102 в соответствии с VDA 233-102 [12], которое стандарт ускоренных испытаний на коррозию покрытий / лакокрасочных материалов в автомобильной промышленности.Перед испытанием на коррозию образцы были разрезаны до размера 150 × 70 мм и искусственно повреждены двумя следующими способами. Один набор образцов был поцарапан с надрезом «×» в соответствии со стандартом ASTM D-1654 [23], а другой набор образцов был истерт с помощью мелкой каменной крошки, как сообщается в другом месте [24]. Затем проводили опрыскивание солевым раствором 1% раствора NaCl (pH 6,5) со скоростью от 2,0 до 4,0 мл / ч на образцы, расположенные под углом 65 ° к горизонтали в закрытой камере. Полный цикл испытаний длился семь дней, а многоступенчатые циклы состояли из различных температур в диапазоне от -15 ° C до 50 ° C и влажности от 50% до 95%.Дополнительную информацию об условиях испытаний можно найти в VDA 233-102 [12].

3. Результаты и обсуждение

3.1. Характеристики микроструктуры металлических покрытий

представляет морфологию поверхности и поперечного сечения, а также EDS-картирование AlSi-MC (a, b) и AlSiZnMg-MC (c, d). Картирование EDS показало, что два типа покрытия состоят в основном из матрицы Al с двумя (Al, Fe, Si) интерметаллическими фазами. Одна из интерметаллических фаз образовалась на границе раздела между слоем покрытия и Fe-подложкой во время процесса горячего алюминирования.Остальные фазы образуются в слое покрытия в процессе аустенизации. Образование первой фазы объясняли взаимной диффузией атомов Fe из стальной подложки в покрытие и атомов Al из покрытия в стальную подложку [25]. В то же время Si, о котором известно, что он сконцентрирован на внешней поверхности стальной подложки [26], также был обогащен в междиффузионном слое. Согласно предыдущим исследованиям [27,28], состав интерметаллической фазы близок к τ5 или τ6, показанным на тройной фазовой диаграмме Al-Fe-Si [27,28].Последняя фаза образовывалась диффузией атомов Fe и Si из стальной подложки в покрытие во время аустенизации для процесса горячей штамповки, как сообщается в другом месте [29]. Заметной особенностью морфологии покрытий было наличие микротрещин и пор. Они могут быть тесно связаны с очень высокой твердостью (900 ~ 1100 HV0,05) богатых алюминием интерметаллических соединений Al-Fe, таких как Al ₁₃ Fe ₄ и Al ₅ Fe ₂ [30, 31], а также различие в термической усадке интерметаллических фаз во время охлаждения в процессе горячей штамповки [32].

Наблюдения поверхности и поперечного сечения с картами eds для ( a , b ) AlSi-MC и ( c , d ) AlSiZnMg-MC.

Хотя было указано, что на AlSi-MC было больше пор и микротрещин, микроскопические наблюдения не могли быть репрезентативными для всех слоев покрытия. С другой стороны, особенности состава отличались, по-видимому, тем, что внешняя поверхность AlSiZnMg-MC была покрыта тонкой фазой на основе (Mg, Zn).GDS-анализ был проведен для дальнейшего уточнения; представляет результаты профиля глубины. В отличие от поверхности AlSi-MC, состоящей только из тонкого оксида на основе Al, оксиды на основе Mg и Zn могут покрывать слой покрытия AlSiZnMg-MC. Кроме того, на основе четверной системы AlSiZnMg [33] интерметаллические фазы Zn-Mg могут существовать на поверхности покрытия AlSiZnMg. Для более тщательного анализа фазовые характеристики были выполнены с помощью XRD; результаты показаны в. Как и ожидалось, одной из основных фаз в обеих системах покрытия было интерметаллическое соединение Al-Fe.

Спектроскопия тлеющего разряда (GDS) глубинный профиль слоев покрытия: ( a , b ) AlSi-MC, ( c , d ) AlSiZnMg-MC.

Рентгенограммы ( a ) AlSi-MC и ( b ) AlSiZnMg-MC.

Интерметаллические фазы Al-Fe, Fe-Si и Fe-Al-Si обычно трудно различить с помощью XRD из-за перекрытия пиков XRD [12]. Фаза, существующая только в AlSiZnMg-MC, была MgZn ₂ . Другими возможными фазами в образце могут быть Mg ₂ Si и MgO.Однако исходная доля Mg (0,5 мас.%) Была слишком низкой, чтобы давать заметные пики Mg-содержащих фаз при измерениях XRD. Даже если образовались некоторые Mg-содержащие фазы, могут присутствовать незначительные фракции, которые ниже предела обнаружения прибора XRD. Вместо Mg-содержащих фаз некоторые пики интерметаллической фазы Al-Fe и Si были обнаружены с низкой интенсивностью. Учитывая, что фазы, такие как MgZn ₂ и Mg ₂ Si, имеют разные электрохимические потенциалы сами по себе, они могут влиять на кинетику коррозии и, как следствие, на срок службы покрытия.С точки зрения электрохимии фазы MgZn ₂ и Mg ₂ Si могут действовать как анод от матрицы покрытия из-за их более низкого потенциала коррозии (-1538 и -1029 мВ _SCE , соответственно) [18 ]. С другой стороны, в отличие от случая MgZn ₂ , который обеспечивает временную защиту на ранней стадии коррозии, Mg ₂ Si может образовывать кластеры Si после селективного растворения Mg, которые будут катодными и вызывать локальную коррозию. повреждение слоя покрытия на основе алюминия.[6,20]. Это будет обсуждаться более подробно в следующем разделе.

Другой возможной фазой в AlSiZnMg-MC является MgO, который может присутствовать на самой внешней части поверхности покрытия. Хотя MgO с низкой электропроводностью [34] может частично способствовать подавлению реакции катодного восстановления на ранней стадии коррозии, он обычно неоднороден и, в большинстве случаев, увеличивает местное коррозионное воздействие. Под этим составом покрытия с незначительной долей Mg (0.5 мас.%), Чрезвычайно трудно сформировать стабильную и однородную пленку MgO на поверхности покрытия. Эти обсуждения основывались в основном на теоретических исследованиях, о которых сообщалось в другом месте, и их следует прояснить экспериментально, что будет обсуждаться в следующем разделе.

3.2. Электрохимические характеристики

Эволюцию ОСР () измеряли за 1 час до испытаний на электрохимическую поляризацию. Потенциалы покрытия AlSi-MC и AlSiZnMg-MC после 1 часа погружения были приблизительно -0.59 V _SCE и −0,62 V _SCE соответственно. В отличие от покрытия из алюминия, покрытого тонкой пленкой оксида алюминия (Al ₂ O ₃ ), Zn и Mg, которые были обогащены на поверхности покрытия, редко образуют пленку оксида / гидроксида с высоким коэффициентом пассивности. нейтральный раствор, который может снизить потенциал коррозии. Как упоминалось ранее, присутствие активных фаз, таких как Mg ₂ Si и MgZn ₂ , может способствовать снижению потенциала коррозии.С другой стороны, предпочтительное растворение Mg из активных фаз может обеспечить жертвенную защиту. Предыдущие исследования [16,35] показали, что катионы Mg и Zn, которые поступают в результате селективного растворения MgZn ₂ (реакция (2)), также могут привести к быстрому покрытию поверхности покрытия осаждением продуктов коррозии. с защитным характером, например симонколлеит (Zn ₅ (OH) ₈ Cl ₂ · H ₂ O), который может предотвратить дальнейшую коррозию.

MgZn ₂ (s) → Mg ²⁺ (вод.) + 2Zn ²⁺ (вод.) + 6e ^—

(2)

Измерение эволюции потенциала холостого хода (OCP) AlSi- МК и AlSiZnMg-MC в течение 1 ч в 3,5% растворе NaCl [20].

Согласно предыдущему исследованию, селективное растворение Mg из фазы Mg ₂ Si может обеспечить катодную защиту. Они предположили, что образование менее проводящего SiO ₂ может уменьшить гальванический ток между Al / SiO ₂ в соответствии с реакцией (3) [18,36]:

Mg ₂ Si (s) + 2H ₂ O (л) → 2Mg ²⁺ (водн.) + SiO ₂ (s) + 4H ⁺ (водн.) + 8e ^—

(3)

С другой стороны, образование не может быть гарантирована стабильная пленка SiO ₂ , равномерно сформированная на поверхности покрытия.В этом случае нестабильная пленка может создавать активную локальную гальваническую связь, увеличивая растворение слоя покрытия.

Эти полезные и вредные воздействия на коррозионную стойкость можно исследовать с помощью поляризационных измерений, которые показаны на; . Потенциодинамическая и потенциостатическая поляризации показали, что скорости анодной и катодной реакции AlSiZnMg-MC были намного меньше, чем у AlSi-MC. Плотность тока коррозии ( i _corr ), определенная путем аппроксимации кривой с помощью уравнения Вагнера – Трауда к поляризационным кривым AlSiZnMg-MC и AlSi-MC, составила 3.5 и 8,5 мкА см ⁻² соответственно. Более низкие плотности анодного и катодного тока AlSiZnMg-MC позволяют предположить, что высвобожденные ионы Mg ²⁺ и Zn ²⁺ , полученные в результате селективного растворения Mg и Zn, обеспечивали среду для образования продуктов коррозии, способствующих эффективное снижение анодной и катодной плотностей тока. С другой стороны, кривая поляризации AlSiZnMg-MC имеет множество флуктуаций, которые могут быть тесно связаны с локальной коррозией, вызванной неоднородным распределением MgO или селективным растворением Mg из фаз Mg ₂ Si в покрытии.Частично это может быть подтверждено несколькими местными коррозионными атаками после испытания на коррозию, как показано на рис. Судя по морфологическим наблюдениям до () и после () испытания на коррозию (поляризация полистирола), было небольшое различие, за исключением того, что внешние поверхности были менее однородными после испытания на коррозию. По сравнению со случаем AlSi-MC, морфология поверхности AlSiZnMg-MC после испытания на коррозию оказалась более плотной (c). С другой стороны, AlSiZnMg-MC демонстрирует более неровный вид в поперечном сечении, что может быть связано с образованием продуктов коррозии, содержащих Mg, Zn и Si, и локализованными коррозионными воздействиями, упомянутыми ранее.Из-за низкого разрешения EDS или GDS был проведен XPS для характеристики продуктов коррозии, образовавшихся на двух типах покрытий после испытания на коррозию.

Потенциодинамические поляризационные кривые AlSi-MC и AlSiZnMg-MC, измеренные после 1 ч погружения в 3,5% раствор NaCl [20].

Кривые потенциостатической поляризации AlSi-MC и AlSiZnMg-MC, измеренные после 1 часа погружения в 3,5% раствор NaCl под ( a ) анодным (50 мВ выше OCP) и ( b ) катодным (100 мВ ниже OCP) потенциалы [20].

Наблюдения поверхности и поперечного сечения с картами EDS ( a , b ) AlSi-MC и ( c , d ) AlSiZnMg-MC после потенциостатического (PS) теста.

3.3. Определение характеристик продуктов коррозии с помощью XPS

представляет собой спектр обзора XPS поверхности AlSi-MC. В спектре поверхности покрытия в основном обнаружены C 1s, Al 2p, O 1s и Si 2p. Спектры высокого разрешения, показанные в c – e, показали, что продукты коррозии, образовавшиеся на поверхности, в основном состоят из Al ₂ O ₃ с меньшей долей SiO ₂ .С другой стороны, обзорный спектр поверхности на AlSiZnMg-MC () показал, что, помимо C 1s, на поверхности покрытия наблюдались Al 2p, O 1s и Si 2p, на поверхности покрытия наблюдались Mg 2p и Zn 2p, а кислородная интенсивность была выше. Это говорит о том, что оксид / гидроксид на основе Zn и Mg являются основными компонентами поверхности покрытия. Из спектров высокого разрешения поверхности на AlSiZnMg-MC, как показано на c – g, поверхность покрытия состоит из более широкого спектра продуктов коррозии, включая Al ₂ O ₃ , Mg (OH) ₂ , SiO ₂ , Zn (OH) ₂ , Zn ₅ (OH) ₈ Cl ₂ · H ₂ O и слоистый двойной гидроксид Mg-Al (СДГ) с общей формулой, M _x Al _y (A) _м (OH) _n . _z H ₂ O (где A и M представляют собой анион и двухвалентный катион, соответственно) [16,18,37]. Как упоминалось ранее, добавление Zn и Mg к покрытию может помочь повысить коррозионную стойкость в нейтральном водном растворе таким образом, что несколько продуктов коррозии с ингибирующей природой образуются предпочтительно на поверхности на ранних стадиях коррозии. Среди продуктов Mg-Al LDH и Zn ₅ (OH) ₈ Cl ₂ · H ₂ O могут действовать как эффективные барьеры для диффузии кислорода [38,39] и обеспечивать превосходную коррозионную стойкость в нейтральной водной среде. решения [38,39].С другой стороны, образование или растворение других продуктов также может способствовать повышению коррозионной стойкости за счет стабилизации Mg-Al LDH и Zn ₅ (OH) ₈ Cl ₂ · H ₂ O. Во-первых, образование Mg-Al LDH, как показано на d, f, включает реакции (2), (4), (5) и (6).

( a ) спектр обзора XPS и ( b — e ) спектры поверхности высокого разрешения на AlSi-MC после теста PS.

( a ) XPS-обзорный спектр и ( b — g ) спектры высокого разрешения поверхности на AlSiZnMg-MC после PS теста.

Восстановление кислорода:

O ₂ (г) + 2H ₂ O (л) + 4e ^— → 4OH ^— (водн.)

(4)

Растворение оксида алюминия:

Al ₂ O ₃ (т) + 3H ₂ O (л) + 2OH ^— (водн.) → 2Al (OH) ^4- (водн.)

(5)

Растворение металлического Al :

Al (s) + 4OH ^— (водный) → Al (OH) ^{4 —} (водный) + 3e ^—

(6)

Реакции (5) и (6) могут происходить локально. в катодной области из-за нестабильности Al / Al ₂ O ₃ при щелочном pH [16].В результате реакция образования СДГ может протекать, как описано ниже:

2Al (OH) ^4– (водн.) + 6Mg ²⁺ (водн.) + 8OH ^– (водн.) + CO ₃ ²⁻ (водн.) → Mg ₆ Al ₂ (OH) ₁₆ CO ₃ (s)

(7)

Стабильность LDH зависит от pH [40,41 ], а ЛДГ может растворяться в слабощелочных условиях. С другой стороны, растворение ЛДГ может быть подавлено образованием тонкого слоя Mg (OH) ₂ (реакция (8)), называемого скин-эффектом [15,37]:

Mg ⁺ ( водн.) + 2OH ^— (водн.) → Mg (OH) ₂ (s)

(8)

Во-вторых, образование Zn ₅ (OH) ₈ Cl ₂ · H ₂ O, как показано в g, можно описать ниже:

4ZnO (s) + Zn ²⁺ (водн.) + 5H ₂ O (l) + 2Cl ^— (водн.) → Zn ₅ (OH) ₈ Cl ₂ · H ₂ O (s)

(9)

Присутствие Mg ²⁺ , поставляемого по реакции (2), также может задерживать следующую реакцию, что приводит к замедлить кинетику растворения Zn ₅ (OH) ₈ Cl ₂ · H ₂ O.Образования Mg-Al LDH и Zn ₅ (OH) ₈ Cl ₂ · H ₂ O с высокой стабильностью являются основными механистическими причинами более высокой коррозионной стойкости AlSiZnMg в нейтральной среде, содержащей Cl ^{. —} . Тем не менее нельзя исключить повышенную вероятность локальной коррозии образца AlSiZnMg. Кроме того, его превосходство и полезность в качестве стали с покрытием также следует оценивать после процесса электроокрашивания, который будет обсуждаться в следующем разделе.

3.4. Характеристики поверхности после электроокрашивания

представлены профили GDS по глубине AlSi-MC и AlSiZnMg-MC после покрытия ED. В отличие от AlSi-MC, оксиды на основе Zn (Mg) присутствовали на внешней поверхности AlSiZnMg-MC с покрытием ED. Это говорит о том, что оксиды оставались на внешней поверхности даже после очистки поверхности перед нанесением покрытия ED. Как упоминалось в предыдущем разделе, стабильная толстая пленка MgO не может быть сформирована при незначительной доле Mg (0,5 мас.%) В этой системе покрытия.Нестабильная оксидная пленка на поверхности могла ослабить адгезию между внутренним металлическим покрытием / внешним покрытием ED и снизить коррозионную стойкость.

( a ) Наблюдение в разрезе и ( b ) профиль глубины GDS AlSiZnMg-MC, обработанного ED.

3.5. Оценка коррозионной стойкости после электроокрашивания

показывает внешний вид поверхности обработанного ED AlSi-MC (a) и AlSiZnMg-MC (b) после испытания на ускоренную коррозию в соответствии с VDA 233-102 [12].Принимая во внимание многие результаты испытаний, представленные выше, ожидалось, что обработанный ED AlSiZnMg-MC показал более высокую коррозионную стойкость при оценке с помощью ускоренного испытания на коррозию. Однако после покрытия ED его более высокая коррозионная стойкость не наблюдалась четко, поскольку поврежденные области и степень образования красной ржавчины на разметанных участках с X между двумя листами стали с покрытием становились одинаковыми по мере увеличения количества циклов. Кроме того, морфология поверхности двух стальных образцов с ED-покрытием, которые были подвергнуты каменному скалыванию, и последующее испытание на коррозию выявила еще более серьезную деградацию поверхности AlSiZnMg-MC с ED-покрытием.Как показано на фиг.4, размер и количество поверхностных пузырей были больше на покрытом ED AlSiZnMg-MC. Эти пузыри возникли в результате объемного расширения, вызванного образованием продуктов коррозии на стальной подложке, покрытой слоем металлического покрытия. Это говорит о том, что коррозионные частицы лучше проникают через покрытие ED на AlSiZnMg-MC, и реакции электрохимической коррозии происходят быстро. Более высокая деградация в результате реакций коррозии AlSiZnMg-MC с покрытием ED может быть тесно связана с более низкой адгезией между внутренним металлическим покрытием / внешним покрытием ED.Как упоминалось ранее, оксид на основе (Zn, Mg), образованный на AlSiZnMg, может ослабить адгезию между внутренним / внешним слоями покрытия, что приведет к отслоению внешнего слоя покрытия при механическом и химическом воздействии. Это подтверждается более низким коэффициентом трения для покрытия ED на AlSiZnMg-MC, который был измерен анализом поверхности и межфазного резания и описан в другом месте [21]. Следовательно, добавление Zn и Mg к металлическому покрытию на основе AlSi не всегда оказывает положительное влияние на коррозионную стойкость, когда стали с металлическим покрытием дополнительно покрываются краской ED.Эти результаты дают полезную информацию о разработке стальных листов с покрытием, используемых в автомобильной промышленности. Тем не менее, необходимы дальнейшие технические исследования по оптимизации составов легирования Zn и / или Mg, которые обеспечивают протекторную защиту от коррозии стали с покрытием AlSi, снижая при этом возможность локальной коррозии и обеспечивая превосходную коррозионную стойкость даже после дополнительного покрытия ED.

Внешний вид поверхности электроосажденного (ED) -обработанного ( a ) AlSi-MC и ( b ) AlSiZnMg-MC, который был поцарапан с надрезом «×» после испытания на ускоренную коррозию.

Внешний вид поверхности обработанного ED ( a ) AlSi-MC и ( b ) AlSiZnMg-MC, который столкнулся с мелкой каменной крошкой после ускоренного испытания на коррозию.

International хочет сделать монтаж кузова рабочего грузовика намного быстрее

Navistar в среду на выставке Work Truck Show в Индианаполисе представил новую программу кузовостроения, призванную упростить процесс спецификации и модернизации между дилерской сетью и производителями грузового оборудования (TEM).

Партнерская программа Diamond, запущенная всего 10 дней назад, уже насчитывает более 50 участников TEM, каждый из которых получает ряд технологических, коммерческих и технических преимуществ, в том числе:

• Назначенный инженер по приложениям, отвечающий за их учетную запись
• Обзор кросс-функциональных спецификаций шасси ТЕА для оценки содержания заказа и выработки рекомендаций, которые могут снизить затраты, сократить время доставки и оптимизировать транспортные средства.
• Доступ к совместным мероприятиям для клиентов
• Доступ к обучению работе с электрической системой Diamond Logic компании Navistar

«Самое приятное то, что все это бесплатно, — говорит Марк Стаселл, вице-президент Navistar по грузовым автомобилям.«Мы действительно верим в развитие сотрудничества между дилерами и производителями кузовов».

В рамках программы Стаселл надеется, что многие модификации шасси, такие как просверливание отверстий и перемещение электрической системы, будут перенесены из мастерских по производству грузовых автомобилей и послепродажного обслуживания на сборочные предприятия Navistar.

«Мы можем штамповать отверстия в шасси быстрее и дешевле, чем вы их просверливаете», — говорит Стазелл, добавляя заводские отверстия с антикоррозийным покрытием, в то время как выбег будет устранен, когда шасси просверливается сторонним поставщиком. .

Алмазная партнерская программа направлена ​​на уточнение мелких деталей, которые помогают продавать рабочие грузовики, которые, как правило, поставляются в меньших количествах, чем их более тяжелые внедорожные братья и сестры. По словам Стазелла, продажа грузовиков в служебных помещениях осуществляется от одной до пяти единиц за раз, и он говорит, что компания работает напрямую с дилерами, чтобы определить планы по увеличению их доли на рынке в их регионе.

«Каждые две недели мы делаем это у дилера в США или Канаде», — говорит он.

В рамках программы Diamond Partner Program International отказывается от ежегодной платы как за свое программное обеспечение для диагностики двигателей, так и за Diamond Logic Builder, одновременно регистрируя участников с автоматическим продлением для непрерывного доступа.