Актуатор замка двери приора: Состав актуатора замка двери | Тюнинг и ремонт Lada Priora

Снятие и установка замка задней двери Лада Приора (Lada Priora)

Порядок снятия и установки стеклоподъемника лада 2170, руководство по замене и регулировки замка двери лада 2171, ремонт стеклоподъемника лада приора. Каркас кузова ваз 2170 приора. Покраска и обработка кузова, бампера, капота, двери ваз 2171 приора. Детали салона ваз 2172 приора.

Замок, тяги привода и ручки задней двери: 1 – тяга наружной ручки; 2 – наружная ручка; 3 – промежуточная тяга блокировки замка; 4 – промежуточный рычаг блокировки замка; 5 – тяга кнопки блокировки замка; 6 – внутренняя ручка; 7 – тяга внутренней ручки; 8 – внутренний замок; 9 – наружный замок; 10 – накладка наружного замка

Замок, тяги привода и ручки задней двери.

Вам потребуются: ключ «на 8», отвертки с плоским и крестообразным лезвием, пассатижи.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи лада приора.

2. Снимите обивку задней двери ваз 2170 (см. «Снятие и установка обивки задней двери»).

3. Сожмите фиксатор колодки…

4. …и разъедините колодку жгута проводов моторедуктора блокировки замка двери.

5. Выверните три винта крепления внутренней ручки двери.

6. Отведите ручку от внутренней панели двери лада приора.

7. Сожмите фиксатор наконечника тяги привода…

8. …и отсоедините наконечник тяги от внутренней ручки замка ваз 2171.

9. Поддев отверткой, отсоедините от двери держатель промежуточной тяги блокировки замка.

10. Выверните винт крепления промежуточного рычага блокировки замка.

11. Опустите промежуточный рычаг вниз и выведите тягу кнопки блокировки замка из отверстия кронштейна.

12. Выверните болт крепления направляющей стекла…

13. …и выньте направляющую из двери lada priora.

14. Подденьте отверткой наконечник тяги наружной ручки ваз 2172 и отсоедините тягу от рычага замка.

15. Снимите накладку наружного замка двери.

16. Выверните два винта крепления наружного замка…

17. …и снимите замок.

18. Выверните винт крепления внутреннего замка…

19. …и снимите внутренний замок lada priora с тягами блокировки и внутренней ручки.

20. Установите замок в порядке, обратном снятию, смазав предварительно все трущиеся детали консистентной смазкой. Проверьте легкость открывания и надежность закрывания замка двери. При необходимости отрегулируйте замок аналогично регулировке замка передней двери (см. «Регулировка замка передней двери лада приора»).

Как отремонтировать привод дверного замка

предназначены для запирания и отпирания дверей без усилия натянуть трос и штангу.

В некоторых автомобилях привод замка двери расположен ниже защелки. Шток соединяет привод с защелкой, а другой стержень соединяет защелку с ручкой, которая выступает из верхней части двери.

Когда привод перемещает защелку вверх, он соединяет внешнюю ручку двери с механизмом открывания. Когда защелка опущена, внешняя ручка двери отсоединяется от механизма, поэтому ее нельзя открыть.Это заставляет внешнюю ручку двигаться, не сдвигая защелку, предотвращая открывание двери.

Привод замка двери с электроприводом представляет собой простое механическое устройство. Эта система довольно мала по размеру. Небольшой электродвигатель вращает ряд прямозубых шестерен, которые служат редуктором. Последняя шестерня приводит в движение зубчатую рейку и шестерню, соединенную со штоком привода. Стойка преобразует вращательное движение двигателя в линейное движение, необходимое для перемещения замка.

Существует несколько способов отпирания дверей автомобилей, оборудованных приводами дверных замков, в том числе:

• С помощью ключа
• Нажатие кнопки разблокировки внутри автомобиля
• Использование кодового замка на внешней стороне двери
• Вытягивание ручки на внутренней стороне двери
• Использование пульта дистанционного управления доступом без ключа
• Сигнализация из центра управления

Есть два способа определить, вышел ли из строя привод:

• С помощью дистанционного устройства или клавиатуры, чтобы открыть дверь
• При нажатии на кнопку отпирания на блоке дверной панели

Если дверь остается заблокированной в одном из этих случаев или в обоих случаях, проблема заключается в приводе.

Есть несколько причин, по которым может потребоваться замена привода дверного замка. Иногда полностью перестает работать привод дверного замка. В некоторых автомобилях привод дверного замка шумит и издает скрип или гудение, когда дверные замки с электроприводом запираются или отпираются. Если электродвигатель или механизм внутри привода дверного замка изнашиваются, дверной замок может запираться или отпираться медленно или работать иногда, но не постоянно. В некоторых автомобилях неисправный привод дверного замка может заблокироваться, но не отпереться, или наоборот.В большинстве случаев проблема с приводом дверного замка ограничивается только одной дверью.

В некоторых автомобилях кабель, соединяющий привод дверного замка с внутренней дверной ручкой, может быть встроен в узел привода. Если этот трос порвался и он не продается отдельно, возможно, потребуется заменить весь привод дверного замка.

Часть 1 из 6: Проверка состояния привода дверного замка

Шаг 1. Осмотрите поврежденную дверь и замок . Найдите дверь с поврежденным или сломанным приводом дверного замка.Визуально проверьте дверной замок на наличие внешних повреждений. Осторожно поднимите дверную ручку, чтобы увидеть, есть ли заедание механизма внутри двери.

Это проверяет, не застыл ли привод в положении, при котором рукоятка кажется зажатой.

Шаг 2: Откройте поврежденную дверь . Сядьте в автомобиль через другую дверь, если дверь, над которой вы работаете, не позволяет вам войти в автомобиль. Открыть дверь со сломанным или поврежденным актуатором изнутри автомобиля.

Шаг 3: Отключите дверной замок . Попробуйте задействовать выключатель дверного замка, чтобы исключить мысль о том, что дверной замок не работает. Затем попробуйте открыть дверь изнутри автомобиля.

Независимо от того, заперта дверь или нет, при работе внутренней дверной ручкой дверь должна открываться изнутри.

• Примечание : Если вы работаете с задними дверями четырехдверного седана, помните о замках для безопасности детей. Если включен замок для безопасности детей, дверь не откроется при нажатии на внутреннюю ручку.

Часть 2 из 6: Подготовка к замене привода дверного замка

Наличие всех необходимых инструментов и материалов и подготовка автомобиля перед началом работы позволят вам выполнять работу более эффективно.

Необходимые материалы

Шаг 1: Установите автомобиль . Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности.

Шаг 2: Закрепите автомобиль . Установите под колеса противооткатные упоры.Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать шины и не дать им двигаться.

Шаг 3. Установите девятивольтовую батарею . Подключите аккумулятор к прикуривателю. Это обеспечит бесперебойную работу вашего компьютера и сохранит актуальность настроек вашего автомобиля. Однако, если у вас нет устройства для экономии заряда батареи на девять вольт, ничего страшного.

Шаг 4: Отсоедините аккумулятор . Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор. Отсоедините заземляющий кабель от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, отключив питание привода дверного замка.

• Примечание : Если у вас гибридный автомобиль, используйте руководство пользователя только для получения инструкций по отключению небольшой батареи.

Часть 3 из 6: Снятие привода дверного замка

Шаг 1: Снимите дверную панель . Начните со снятия дверной панели с пораженной двери. Осторожно отодвиньте панель от двери по всему периметру. Здесь поможет плоская отвертка или инструмент для снятия (предпочтительно), но будьте осторожны, чтобы не повредить окрашенную дверцу вокруг панели.

Когда все зажимы ослабнут, возьмитесь за верхнюю и нижнюю часть панели и слегка отогните ее от двери. Поднимите всю панель вверх, чтобы освободить защелку за дверной ручкой.

• Примечание : Если в вашем автомобиле есть электронные дверные замки, вам необходимо снять панель блока дверных замков с дверной панели. Перед снятием дверной панели открутите винты, которыми кластер крепится к панели. Если блок не удается отсоединить, возможно, вы сможете отсоединить разъемы жгута проводов под дверной панелью, когда будете снимать ее.Если в автомобиле есть нестандартные динамики, которые устанавливаются снаружи на дверной панели, их также необходимо удалить перед снятием дверной панели.

Шаг 2: Снимите пластиковую пленку за панелью . Отогните пластиковую крышку, которая находится за дверной панелью. Делайте это осторожно, и позже вы сможете снова запечатать пластик.

• Совет : Этот пластик необходим для образования водонепроницаемого барьера внутри дверной панели, так как вода всегда попадает внутрь двери в дождливые дни или при мойке автомобиля.Пока вы это делаете, убедитесь, что два сливных отверстия в нижней части дверцы чистые и нет ли там скоплений мусора.

Шаг 3: Найдите и удалите зажимы и кабели . Загляните внутрь двери возле дверной ручки, и вы увидите два металлических кабеля с желтыми зажимами на них.

Подденьте зажимы. Верхний вырывается из дверной ручки, а нижний вырывается вверх и к себе. Затем вытащите кабели из розеток.

Шаг 4: Снимите болты привода замка двери и стопорные винты . Найдите два 10-миллиметровых болта над и под приводом и снимите их. Затем выверните три винта из дверного замка.

Шаг 5: Отсоедините привод дверного замка . Дайте приводу опуститься, затем отсоедините черный электрический разъем.

Шаг 6: Снимите блокировку и привод в сборе и снимите пластиковую крышку .Вытяните узел замка и привода вместе с тросами.

Отделите белую пластиковую крышку, удерживаемую двумя винтами, затем отделите пластиковый привод дверного замка, который удерживается на месте двумя винтами.

• Совет : Помните, как белая пластиковая крышка устанавливается на замок и привод в сборе, чтобы вы могли правильно собрать ее позже.

Часть 4 из 6: Ремонт привода замка двери

На этом этапе вы начнете работать с приводом дверного замка.Идея здесь состоит в том, чтобы открыть привод, не повредив его. Поскольку это не «обслуживаемая деталь», корпус привода сливается вместе на заводе. Здесь вам понадобится лезвие бритвы, небольшой молоток и немного терпения.

Шаг 1. Используйте лезвие бритвы, чтобы открыть привод . Начните с угла, прорезав бритвой шов.

• Предупреждение : Будьте очень осторожны, чтобы не пораниться острым лезвием бритвы.

Установите привод на твердую поверхность и ударьте по лезвию молотком, пока оно не войдет довольно глубоко. Продолжайте обходить привод, чтобы как можно больше его отделить бритвой.

Осторожно подденьте нижнюю часть рядом с корпусом штифта.

Шаг 2: Снимите электродвигатель с привода . Подденьте шестерню и вытащите ее. Затем выньте мотор из пластиковой части и вытащите его.Мотор не запаян, поэтому волноваться не о чем.

Извлеките червячную передачу и ее подшипник из пластикового корпуса.

• Примечание : Запишите, как подшипник установлен в корпус. Подшипник должен вернуться в исходное положение таким же образом.

Шаг 3: Разобрать двигатель . С помощью острого инструмента подденьте металлические выступы, удерживающие пластиковую основу на месте. Затем очень осторожно вытяните пластиковую часть из металлического корпуса, стараясь не повредить щетки.

Шаг 4: Очистите и соберите двигатель . Используйте очиститель электрических деталей, чтобы смыть старую смазку, скопившуюся на щетках. Используйте наждачную бумагу с зернистостью 1000, чтобы очистить медный барабан на валу катушки.

Нанесите небольшое количество белого лития на медные детали и соберите двигатель. Это очищает электрические контакты для правильного соединения.

Шаг 5: Проверьте двигатель . Подсоедините измерительные провода к точкам контакта двигателя и подключите провода к 9-вольтовой батарее, чтобы проверить работу двигателя.

• Предупреждение : Не подключайте двигатель к батарее дольше, чем на несколько секунд, поскольку эти двигатели не предназначены для этого.

Шаг 6: Установите двигатель и шестерни на место . Разместите детали в порядке, обратном тому, в котором вы их вынимали.

Нанесите суперклей на крышку и снова соедините крышку и корпус. Держите их вместе, пока клей не схватится.

Часть 5 из 6: Повторная установка привода дверного замка

Шаг 1: Установите пластиковую крышку на место и замените узел .Прикрепите пластиковый привод дверного замка обратно к узлу двумя винтами. Установите белую пластиковую крышку обратно на замок и привод, закрепив ее двумя другими винтами, которые вы удалили ранее.

Поместите узел замка и привода с присоединенными тросиками обратно в дверь.

Шаг 2: Очистите и снова подсоедините привод . Распылите электрический очиститель на черный электрический разъем. После того, как он высохнет, снова подключите черный электрический разъем к приводу дверного замка.

Шаг 3: Замените болты и винты привода замка двери . Вверните три винта в дверной замок, чтобы закрепить его в двери. Затем установите два 10-миллиметровых болта выше и ниже места расположения привода дверного замка, чтобы зафиксировать привод.

Шаг 4: Установите на место зажимы и кабели . Снова подсоедините металлические кабели возле дверной ручки, подсоединив желтые зажимы к розеткам.

Шаг 5: Установите на место прозрачную пластиковую пленку .Установите пластиковую крышку, которая идет за дверной панелью, на место и закройте ее.

Шаг 6: Замените дверную панель . Установите дверную панель обратно на дверь и снова прикрепите все язычки, слегка защелкнув их на месте.

• Примечание : Если в вашем автомобиле есть электронные дверные замки, вам необходимо переустановить панель блока дверных замков обратно в дверную панель. После замены дверной панели снова установите кластер в панель с помощью шурупов.Убедитесь, что кластер подключен к жгуту проводов. Возможно, вам придется прикрепить разъемы под дверной панелью, прежде чем вы полностью установите панель в дверь. Если в автомобиле есть нестандартные динамики, которые устанавливаются снаружи на дверной панели, их также необходимо снова установить на него после замены панели.

Часть 6 из 6: Повторное подключение аккумулятора и проверка привода дверного замка

Шаг 1: Замените кабель аккумулятора и снимите устройство экономии заряда аккумулятора .Откройте капот автомобиля и снова подсоедините заземляющий кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Плотно затяните зажим аккумулятора, чтобы убедиться, что соединение хорошее.

Затем отсоедините 9-вольтный аккумулятор от прикуривателя.

• Примечание : Если у вас не было устройства энергосбережения на девять вольт, вам придется сбросить все настройки в вашем автомобиле, такие как радио, электрические сиденья, электрические зеркала и т. Д.

Шаг 2: Проверить отремонтированный привод дверного замка .Потяните за внешнюю ручку двери и убедитесь, что дверь открывается из закрытого положения. Закройте дверь и войдите в машину через другую дверь. Потяните за внутреннюю ручку двери и убедитесь, что дверь открывается из закрытого положения. Это гарантирует, что дверь откроется, когда она будет разблокирована.

Находясь в машине с закрытыми дверями, нажмите на выключатель блокировки исполнительного механизма поврежденного дверного замка. Затем поверните внутреннюю ручку двери и откройте дверь. Если привод дверного замка работает правильно, открытие внутренней ручки двери будет иметь приоритет перед приводом дверного замка.

• Примечание : Если вы работаете с задними дверями четырехдверного седана, убедитесь, что вы отключили замок для безопасности детей, чтобы правильно проверить отремонтированный привод замка двери.

Стоя вне автомобиля, закрывайте дверь и запирайте ее только своим электронным устройством. Поверните наружную ручку двери и убедитесь, что дверь заперта. Разблокируйте дверь с помощью электронного устройства и снова поверните наружную ручку двери. На этот раз дверь должна открыться.

Если дверной замок вашего автомобиля по-прежнему не работает должным образом после ремонта привода дверного замка, возможно, потребуется дополнительная диагностика дверного замка и привода в сборе или возможная неисправность электронного компонента. Вы всегда можете попросить механика получить быструю и подробную консультацию от одного из сертифицированных технических специалистов в YourMechanic.

Может потребоваться полная замена привода. Если вы предпочитаете, чтобы эту работу выполнял профессионал, вы можете попросить одного из наших квалифицированных механиков заменить вам привод дверного замка.

Как отремонтировать привод дверного замка

предназначены для запирания и отпирания дверей без усилия натянуть трос и штангу.

В некоторых автомобилях привод замка двери расположен ниже защелки. Шток соединяет привод с защелкой, а другой стержень соединяет защелку с ручкой, которая выступает из верхней части двери.

Когда привод перемещает защелку вверх, он соединяет внешнюю ручку двери с механизмом открывания.Когда защелка опущена, внешняя ручка двери отсоединяется от механизма, поэтому ее нельзя открыть. Это заставляет внешнюю ручку двигаться, не сдвигая защелку, предотвращая открывание двери.

Привод замка двери с электроприводом представляет собой простое механическое устройство. Эта система довольно мала по размеру. Небольшой электродвигатель вращает ряд прямозубых шестерен, которые служат редуктором. Последняя шестерня приводит в движение зубчатую рейку и шестерню, соединенную со штоком привода. Стойка преобразует вращательное движение двигателя в линейное движение, необходимое для перемещения замка.

Существует несколько способов отпирания дверей автомобилей, оборудованных приводами дверных замков, в том числе:

• С помощью ключа
• Нажатие кнопки разблокировки внутри автомобиля
• Использование кодового замка на внешней стороне двери
• Вытягивание ручки на внутренней стороне двери
• Использование пульта дистанционного управления доступом без ключа
• Сигнализация из центра управления

Есть два способа определить, вышел ли из строя привод:

• С помощью дистанционного устройства или клавиатуры, чтобы открыть дверь
• При нажатии на кнопку отпирания на блоке дверной панели

Если дверь остается заблокированной в одном из этих случаев или в обоих случаях, проблема заключается в приводе.

Есть несколько причин, по которым может потребоваться замена привода дверного замка. Иногда полностью перестает работать привод дверного замка. В некоторых автомобилях привод дверного замка шумит и издает скрип или гудение, когда дверные замки с электроприводом запираются или отпираются. Если электродвигатель или механизм внутри привода дверного замка изнашиваются, дверной замок может запираться или отпираться медленно или работать иногда, но не постоянно. В некоторых автомобилях неисправный привод дверного замка может заблокироваться, но не отпереться, или наоборот.В большинстве случаев проблема с приводом дверного замка ограничивается только одной дверью.

В некоторых автомобилях кабель, соединяющий привод дверного замка с внутренней дверной ручкой, может быть встроен в узел привода. Если этот трос порвался и он не продается отдельно, возможно, потребуется заменить весь привод дверного замка.

Часть 1 из 6: Проверка состояния привода дверного замка

Шаг 1. Осмотрите поврежденную дверь и замок . Найдите дверь с поврежденным или сломанным приводом дверного замка.Визуально проверьте дверной замок на наличие внешних повреждений. Осторожно поднимите дверную ручку, чтобы увидеть, есть ли заедание механизма внутри двери.

Это проверяет, не застыл ли привод в положении, при котором рукоятка кажется зажатой.

Шаг 2: Откройте поврежденную дверь . Сядьте в автомобиль через другую дверь, если дверь, над которой вы работаете, не позволяет вам войти в автомобиль. Открыть дверь со сломанным или поврежденным актуатором изнутри автомобиля.

Шаг 3: Отключите дверной замок . Попробуйте задействовать выключатель дверного замка, чтобы исключить мысль о том, что дверной замок не работает. Затем попробуйте открыть дверь изнутри автомобиля.

Независимо от того, заперта дверь или нет, при работе внутренней дверной ручкой дверь должна открываться изнутри.

• Примечание : Если вы работаете с задними дверями четырехдверного седана, помните о замках для безопасности детей. Если включен замок для безопасности детей, дверь не откроется при нажатии на внутреннюю ручку.

Часть 2 из 6: Подготовка к замене привода дверного замка

Наличие всех необходимых инструментов и материалов и подготовка автомобиля перед началом работы позволят вам выполнять работу более эффективно.

Необходимые материалы

Шаг 1: Установите автомобиль . Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности.

Шаг 2: Закрепите автомобиль . Установите под колеса противооткатные упоры. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать шины и не дать им двигаться.

Шаг 3. Установите девятивольтовую батарею . Подключите аккумулятор к прикуривателю. Это обеспечит бесперебойную работу вашего компьютера и сохранит актуальность настроек вашего автомобиля. Однако, если у вас нет устройства для экономии заряда батареи на девять вольт, ничего страшного.

Шаг 4: Отсоедините аккумулятор . Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор. Отсоедините заземляющий кабель от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, отключив питание привода дверного замка.

• Примечание : Если у вас гибридный автомобиль, используйте руководство пользователя для получения инструкций по отключению только небольшой батареи.

Часть 3 из 6: Снятие привода дверного замка

Шаг 1: Снимите дверную панель . Начните со снятия дверной панели с пораженной двери. Осторожно отодвиньте панель от двери по всему периметру. Здесь поможет плоская отвертка или инструмент для снятия (предпочтительно), но будьте осторожны, чтобы не повредить окрашенную дверцу вокруг панели.

Когда все зажимы ослабнут, возьмитесь за верхнюю и нижнюю часть панели и слегка отогните ее от двери. Поднимите всю панель вверх, чтобы освободить защелку за дверной ручкой.

• Примечание : Если в вашем автомобиле есть электронные дверные замки, вам нужно будет снять панель блока дверных замков с дверной панели. Перед снятием дверной панели открутите винты, которыми кластер крепится к панели. Если блок не удается отсоединить, возможно, вы сможете отсоединить разъемы жгута проводов под дверной панелью, когда будете снимать ее. Если в автомобиле есть нестандартные динамики, которые устанавливаются снаружи на дверной панели, их также необходимо удалить перед снятием дверной панели.

Шаг 2: Снимите пластиковую пленку за панелью . Отогните пластиковую крышку, которая находится за дверной панелью. Делайте это осторожно, и позже вы сможете снова запечатать пластик.

• Совет : Этот пластик необходим для образования водного барьера внутри дверной панели, так как немного воды всегда попадает внутрь двери в дождливые дни или при мойке автомобилей. Пока вы это делаете, убедитесь, что два сливных отверстия в нижней части дверцы чистые и нет ли там скоплений мусора.

Шаг 3: Найдите и удалите зажимы и кабели . Загляните внутрь двери возле дверной ручки, и вы увидите два металлических кабеля с желтыми зажимами на них.

Подденьте зажимы. Верхний вырывается из дверной ручки, а нижний вырывается вверх и к себе. Затем вытащите кабели из розеток.

Шаг 4: Снимите болты привода замка двери и стопорные винты . Найдите два 10-миллиметровых болта над и под приводом и снимите их.Затем выверните три винта из дверного замка.

Шаг 5: Отсоедините привод дверного замка . Дайте приводу опуститься, затем отсоедините черный электрический разъем.

Шаг 6: Снимите блокировку и привод в сборе и снимите пластиковую крышку . Вытяните узел замка и привода вместе с тросами.

Отделите белую пластиковую крышку, удерживаемую двумя винтами, затем отделите пластиковый привод дверного замка, который удерживается на месте двумя винтами.

• Совет : Помните, как белая пластиковая крышка устанавливается на замок и привод в сборе, чтобы вы могли правильно собрать ее позже.

Часть 4 из 6: Ремонт привода замка двери

На этом этапе вы начнете работать с приводом дверного замка. Идея здесь состоит в том, чтобы открыть привод, не повредив его. Поскольку это не «обслуживаемая деталь», корпус привода сливается вместе на заводе. Здесь вам понадобится лезвие бритвы, небольшой молоток и немного терпения.

Шаг 1. Используйте лезвие бритвы, чтобы открыть привод . Начните с угла, прорезав бритвой шов.

• Предупреждение : Будьте очень осторожны, чтобы не пораниться острым лезвием бритвы.

Установите привод на твердую поверхность и постучите по лезвию молотком, пока оно не войдет довольно глубоко. Продолжайте обходить привод, чтобы как можно больше его отделить бритвой.

Осторожно подденьте нижнюю часть рядом с корпусом штифта.

Шаг 2: Снимите электродвигатель с привода . Подденьте шестерню и вытащите ее. Затем выньте мотор из пластиковой части и вытащите его. Мотор не запаян, поэтому волноваться не о чем.

Извлеките червячную передачу и ее подшипник из пластикового корпуса.

• Примечание : Запишите, как подшипник установлен в корпус. Подшипник должен вернуться в исходное положение таким же образом.

Шаг 3: Разобрать двигатель .С помощью острого инструмента подденьте металлические выступы, удерживающие пластиковую основу на месте. Затем очень осторожно вытяните пластиковую часть из металлического корпуса, стараясь не повредить щетки.

Шаг 4: Очистите и соберите двигатель . Используйте очиститель электрических деталей, чтобы смыть старую смазку, скопившуюся на щетках. Используйте наждачную бумагу с зернистостью 1000, чтобы очистить медный барабан на валу катушки.

Нанесите небольшое количество белого лития на медные детали и соберите двигатель.Это очищает электрические контакты для правильного соединения.

Шаг 5: Проверьте двигатель . Подсоедините измерительные провода к точкам контакта двигателя и подключите провода к 9-вольтовой батарее, чтобы проверить работу двигателя.

• Предупреждение : Не подключайте двигатель к батарее дольше, чем на несколько секунд, поскольку эти двигатели не предназначены для этого.

Шаг 6: Установите двигатель и шестерни на место . Разместите детали в порядке, обратном тому, в котором вы их вынимали.

Нанесите суперклей на крышку и снова соедините крышку и корпус. Держите их вместе, пока клей не схватится.

Часть 5 из 6: Повторная установка привода дверного замка

Шаг 1: Установите пластиковую крышку на место и замените узел . Прикрепите пластиковый привод дверного замка обратно к узлу двумя винтами. Установите белую пластиковую крышку обратно на замок и привод, закрепив ее двумя другими винтами, которые вы удалили ранее.

Поместите узел замка и привода с присоединенными тросиками обратно в дверь.

Шаг 2: Очистите и снова подсоедините привод . Распылите электрический очиститель на черный электрический разъем. После того, как он высохнет, снова подключите черный электрический разъем к приводу дверного замка.

Шаг 3: Замените болты и винты привода замка двери . Вверните три винта в дверной замок, чтобы закрепить его в двери. Затем установите два 10-миллиметровых болта выше и ниже места расположения привода дверного замка, чтобы зафиксировать привод.

Шаг 4: Установите на место зажимы и кабели . Снова подсоедините металлические кабели возле дверной ручки, подсоединив желтые зажимы к розеткам.

Шаг 5: Установите на место прозрачную пластиковую пленку . Установите пластиковую крышку, которая идет за дверной панелью, на место и закройте ее.

Шаг 6: Замените дверную панель . Установите дверную панель обратно на дверь и снова прикрепите все язычки, слегка защелкнув их на месте.

• Примечание : Если в вашем автомобиле есть электронные дверные замки, вам необходимо переустановить панель блока дверных замков обратно в дверную панель.После замены дверной панели снова установите кластер в панель с помощью шурупов. Убедитесь, что кластер подключен к жгуту проводов. Возможно, вам придется прикрепить разъемы под дверной панелью, прежде чем вы полностью установите панель в дверь. Если в автомобиле есть нестандартные динамики, которые устанавливаются снаружи на дверной панели, их также необходимо снова установить на него после замены панели.

Часть 6 из 6: Повторное подключение аккумулятора и проверка привода дверного замка

Шаг 1: Замените кабель аккумулятора и снимите устройство экономии заряда аккумулятора .Откройте капот автомобиля и снова подсоедините заземляющий кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Плотно затяните зажим аккумулятора, чтобы убедиться, что соединение хорошее.

Затем отсоедините 9-вольтный аккумулятор от прикуривателя.

• Примечание : Если у вас не было устройства энергосбережения на девять вольт, вам придется сбросить все настройки в вашем автомобиле, такие как радио, электрические сиденья, электрические зеркала и т. Д.

Шаг 2: Проверить отремонтированный привод дверного замка .Потяните за внешнюю ручку двери и убедитесь, что дверь открывается из закрытого положения. Закройте дверь и войдите в машину через другую дверь. Потяните за внутреннюю ручку двери и убедитесь, что дверь открывается из закрытого положения. Это гарантирует, что дверь откроется, когда она будет разблокирована.

Находясь в машине с закрытыми дверями, нажмите на выключатель блокировки исполнительного механизма поврежденного дверного замка. Затем поверните внутреннюю ручку двери и откройте дверь. Если привод дверного замка работает правильно, открытие внутренней ручки двери будет иметь приоритет перед приводом дверного замка.

• Примечание : Если вы работаете с задними дверями четырехдверного седана, убедитесь, что вы отключили замок для безопасности детей, чтобы правильно проверить отремонтированный привод замка двери.

Стоя вне автомобиля, закрывайте дверь и запирайте ее только своим электронным устройством. Поверните наружную ручку двери и убедитесь, что дверь заперта. Разблокируйте дверь с помощью электронного устройства и снова поверните наружную ручку двери. На этот раз дверь должна открыться.

Если дверной замок вашего автомобиля по-прежнему не работает должным образом после ремонта привода дверного замка, возможно, потребуется дополнительная диагностика дверного замка и привода в сборе или возможная неисправность электронного компонента. Вы всегда можете попросить механика получить быструю и подробную консультацию от одного из сертифицированных технических специалистов в YourMechanic.

Может потребоваться полная замена привода. Если вы предпочитаете, чтобы эту работу выполнял профессионал, вы можете попросить одного из наших квалифицированных механиков заменить вам привод дверного замка.

Ingenium Aerospace Utility Привод для дверного замка на винтокрыле

Электромеханический привод (EMA) используется для приведения в действие механизма запирания / отпирания для правильного функционирования негерметичной дверной конструкции.

Описание проблемы
Заказчик стремился повысить надежность системы и исключить возможность утечки гидравлической жидкости в кабину экипажа. Решение EMA было необходимо, чтобы заменить текущую гидромеханическую конструкцию, используемую на предыдущих версиях самолета.Привод дверного замка должен работать от электросети и в ручном режиме в случае потери мощности. Под напряжением привод дверного замка должен приводить в действие тягу замка и сжимать дверные уплотнения до надлежащего прогиба.

Решение
Чистый лист EMA был разработан, чтобы выдерживать механические нагрузки, ход и скорость, необходимые для работы механизма дверного замка. Нагрузки на конструкцию привода представляют собой комбинацию нагрузок на механизм от замковых соединений, сил сжатия уплотнения и величины аэродинамических сил, возникающих на двери из-за воздушного потока диска ротора и скорости встречного потока окружающего воздуха во время наземных операций.EMA должен сообщать о статусе на световые панели сигнальной станции экипажа. Рабочие характеристики привода контролируются специальной платой Ingenium Aerospace (CCA). В механической трансмиссии используется электромеханическая муфта, обеспечивающая возможность ручного дублирования. Эта концепция конструкции позволяет приводить EMA в обратном направлении вручную с минимальным внешним усилием. Динамические механические ограничители перебега включены в EMA и используются для реагирования на чрезмерный ход, вызванный ручной силой или аэродинамической нагрузкой.

Другие конструктивные особенности этого привода включали требования к уровню акустического шума, электромагнитных помех (EMI) и ударам молнии.

Результаты и результаты
Приводы приступили к режиму квалификационных и экологических испытаний. Первоначальные результаты испытаний полностью совпали с анализом и прогнозами.

Комплекты для запирания дверей с электроприводом — Трос против стержня

Комплекты запирания дверей с электроприводом
Кабель vs.Стержень

Готовы сделать заказ? Нужны цены?
Воспользуйтесь нашим онлайн-каталогом и руководством по применению!

Тысячи товаров на складе и готовы отправить!

A1 Электрические автомобильные аксессуары
Местный (310) 328-8500, бесплатный (888) 838-0506
Свяжитесь с A1 Electric по электронной почте

Готовы к оплате?

ТОРГОВАЯ КОРЗИНА

Главная | Информация о компании | Информация для заказа | FAQ’s
Electric Life Электрические окна | Статьи по установке | Дверные замки с электроприводом MES
Сигнализация и вход без ключа | Переключатели стеклоподъемников | Оригинальные двигатели для оконных подъемников | Colibri Power Windows
Принадлежности и дверные комплекты Pop | Оконные комплекты Street Rod | СПАЛ | Классические автомобильные окна | Спидометр | Ссылки на другие сайты

Технические статьи и информация
Mustang | Chevelle | Dodge Ram PU | Установка дверного замка | Стеклоподъемник S10 | Максима | Grand Am | Silverado Windows
Замки с тросиком | Такома | Tacoma Tech | Ford F150 | 55 Chevy | Volvo | Chevy PU | Камаро | VW Golf | Chevy PU
Chevy Astro | Караван | VW Beetle | Колибри-Астро | Мопар | Фокус | Дверные замки Silverado

72115-S84-A01 Insight Power Привод замка двери передний правый для Honda Odyssey unej.asigno.ro

1. Главная
2. Автозапчасти и транспортные средства
3. Автозапчасти и аксессуары
4. Запчасти для автомобилей и грузовиков
5. Внешние детали легковых и грузовых автомобилей
6. Замки и оборудование для легковых и грузовых автомобилей
7. 72115-S84-A01 Insight Power Door Lock Привод передний правый Для Honda Odyssey

72115-S84-A01 Привод замка двери Insight передний правый Для Honda Odyssey, 72115-S84-A01 Привод замка двери Insight передний правый Для Honda Odyssey, OEM: 72115-S84-A01 Применение: 1998–2002 Honda Accord Coupe или Sedan 1999-2004 Odyssey 2000-2009 Honda S2000 2000-2006 Insight, 2002-2005 Civic — 3-дверные модели хэтчбека Si 2001-2005 Civic — только 4-дверные модели 2003-2005 Civic Hybrid MX В комплект входит: 1 шт., Как показано на рисунке; Это товар после выхода на рынок; доставка с бесплатным номером отслеживания, доставка в США в течение 7-10 дней; заказ обрабатывается в течение 24 часов в рабочий день; с 12-месячной гарантией, пожалуйста, обратите внимание перед покупкой этого товара, он не подходит для всех версий модели Заявлено в Списке совместимости как работа с размером двигателя, а не с указанием технических характеристик автомобиля, пожалуйста, отправьте нам по электронной почте / сообщите нам свой полный регистрационный номер или номер шасси перед заказом, чтобы убедиться, что он правильный.Привод замка двери передний правый для Honda Odyssey 72115-S84-A01 Insight Power.

72115-S84-A01 Привод замка двери Insight Power передний правый для Honda Odyssey. OEM: 72115-S84-A01 Применение: 1998–2002 годы Honda Accord Coupe или седан 1999–2004 Odyssey 2000–2009 Honda S2000 2000–2006 Insight. 2002-2005 гг. Civic — только 3-дверные модели хэтчбека Si. 2001-2005 гг. Civic — только 4-дверные модели. 2003-2005 гг. Civic Hybrid MX. Это товар после выхода на рынок; доставка с бесплатным номером для отслеживания, доставка в США в течение 7-10 дней; заказ обрабатывается в течение 24 часов в рабочий день; с гарантией 12 месяцев.Пожалуйста, обратите внимание, что перед покупкой этого товара он не подходит для всех версий модели, рекламируемой в списке совместимости, поскольку работает с размером (-ами) двигателя, а не с характеристиками автомобиля, пожалуйста, отправьте нам по электронной почте / сообщите нам свой полный регистрационный номер или номер шасси до Заказ, чтобы быть уверенным, что он правильный .. Состояние: Новое ： Номер детали производителя: ： 72115-S84-A01 ， Марка детали: ： После продажи ： Номер детали для обмена: ： DLHD002FR ， Торговая марка: ： Без марочного обозначения / Универсальный Part Другой номер детали: ： 72155-S84-A01 ， UPC: ： Не применяется ： Размещение на транспортном средстве: ： Справа ， Применение: ： Для Honda Odyssey Accord Insight S2000 Civic ： Поверхность: ： Хорошая ， Транспортные средства: ： 1998 1999 2000 01 2002 Honda Accord Coupe или Седан ，。

72115-S84-A01 Insight Power Дверной замок привод передний правый для Honda Odyssey

72115-S84-A01 Insight Power Привод дверного замка передний правый для Honda Odyssey

до щиколотки в стиле бохо имеют современный крой и тонкие от бедра до щиколотки, Мужская модная рубашка с длинным рукавом и пейсли от YIhujiuben, повседневные рубашки на пуговицах с роскошным дизайном в магазине мужской одежды, купите футболку для малышей TOOLOUD Paint Splash Palm Trees — белая — 2Т другие тройники на.буква L подходит для США M, пожалуйста, не обращайте внимания на временные рамки, указанные на Amazon. В соответствии с нашими обширными списками автомобилей, полный комплект будет изготовлен в соответствии с точными спецификациями. Требуется одна базовая лампа мощностью не более 100 Вт A-19 medium (E26) (продается отдельно). Края лазерной резки для невидимой посадки. Материал премиум-класса для обеспечения максимальной прочности и долговечности для длительного использования. Купите Kenneth Cole REACTION для женщин с солеными коленями для верховой езды на плоской подошве и другие модели до колен в.идеальный способ стильно защитить вашу информацию. POSITAL IXARC UCD-IPR00-1024-Y10S-PAQ Инкрементальный поворотный энкодер: промышленный и научный. Оригинальный продукт NOVICA, созданный в соответствии с принципами справедливой торговли совместно с National Geographic, дата первого упоминания: 21 марта. Возвращенный товар должен быть отправлен в течение 14 дней с момента получения. ШАПКИ ЭТОЙ ЗИМОЙ: Очевидно, в этом зимнем сезоне это шляпы. * Храните его в шкатулке для драгоценностей или тканевом мешочке, чтобы избежать окисления, когда вы его не носите. Купить мужские трусы-боксеры INTERESTPRINT на заказ, нижнее белье (XS-3XL): покупайте боксеры лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при покупке, отвечающей критериям.Компания Urbanautoparts работает в автомобильной промышленности с давних пор, работая как оптовый дистрибьютор тормозных роторов премиум-класса, одноструйных расходомеров Seametrics SES-050 с низким расходом, большей безопасности, чем у никель-кадмиевых аккумуляторов.

72115-S84-A01 Insight Power Привод дверного замка передний правый для Honda Odyssey

ЧЕРНЫЙ OEM НОВЫЙ 2013-2014 Коврики Ford Mustang с вышитым логотипом эмблемы PONY, расшифровка нового датчика Volta Удалить стереть Выключить ЭБУ DPF EGR IMMO Ecusafe 2.0, пена BLK 2006 Ford F250 F350 Harley Davidson Кожаная крышка сиденья водителя снизу, ПОДХОДИТ ДЛЯ АЛЮМИНИЕВОГО РАДИАТОРА Компания TOYOTA LAND CRUISER BJ70 / BJ71 / BJ73 / BJ74 / BJ75 3.4Л 3Б 84-89. OBX Красный шкив кривошипа для Honda 88-00 Civic D15 D16 D16Y 88-91 CRX D15 D16, серебристый универсальный 4-позиционный переключатель зажигания с двумя ключами с мгновенным запуском. Винты # 11570498 Винты с шестигранной головкой и шайбой Пакет из 10 болтов GM для облицовки бампера. LAMBRETTA LI СЕРИИ 1 И 2 ​​ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ ЧЕРНЫЙ НОВИНКА. Подходит для Toyota с заводским усилителем Aftermarket Radio Stereo Radio Wire Harness TY181, CD-64A с системой помощи водителю Cadillac Escalade 2015-18 Intro-Tech Custom солнцезащитным козырьком, натяжителем пружины руля Kawasaki 750SX SXI Jet Ski.Peterbilt 389 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Комплект для тонировки окон PreCut, Комплект из 2 втулок заднего стабилизатора поперечной устойчивости Chrysler PT Cruiser Dodge Neon MOOG K80364, черные кожаные перчатки Alpinestars SMX-2 Air Carbon V2 для езды на выбор размера. 64-миллиметровый ключ для снятия крышки корпуса масляного фильтра с 14 зубьями для Lexus Rav4. 18 ° Harley Davidson Twin Cam и EVO Touring Dyna Softail & Sportster Clutch Ramp. Передний левый тормозной диск EBC Pro Lite для KTM 2013 125 Duke. ДЛЯ TOYOTA 08-17 SEQUOIA & TUNDRA ДВЕРНАЯ РУЧКА БЕЗ PSK + 2PC ВЕРХНЕГО ХРОМИРОВАНИЯ ПОЛОВИНЫ, КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ ЗАДНЕГО БАМПЕРА Левое и правое VW Bug Super Beetle 1974-1979 133807397 ПАРА.GSX-R750 Черные зеркала Указатель поворота для 2006-2009 Suzuki GSXR 750, задний спойлер Sti Style FIT 2014 Subaru Forester SJ 2.0 2.5L 2015 2016 2017. Пара опор держателя кронштейна крепления переднего бампера для NISSAN VERSA 2012 2013 2014, Emgo 7/8 Руль уличный универсальный черный 23-92411. Новый подкрылок переднего пассажира; Подходит к 08-12 Honda Accord Sedan, By V-twin Pedal De Freio Eixo Pivô Para Harley Davidson, Moose Racing 1901-0632 Защита радиатора 1901-0632, 6.5 мм x 11 мм x 9,5 мм Пластиковый автомобильный бампер Fender Push Clips Rivets Retainer 30pcs,



Str.Cuza Vodă nr. 135,

București, Код 040293

72115-S84-A01 Insight Power Привод дверного замка передний правый для Honda Odyssey

021.320.50.92
[email protected]

72115-S84-A01 Insight Power Привод дверного замка передний правый для Honda Odyssey

Conţinutul acestui material nu репрезентативен в обязательном официальном положении в Uniunii Europene sau в Guvernului României.
Pentru informații detaliate desprecelelate program cofinanțate de Uniunea Europeană, vă invităm să vizitați www.fonduri-ue.ro

Привод дверного замка — Stoneridge, Inc.

ОБЛАСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Настоящее изобретение в целом относится к исполнительному механизму и, в частности, к исполнительному механизму дверного замка для выборочного позиционирования защелки автомобильной дверной защелки.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Электромеханические приводы обычно используются в автомобилях для управления замками дверных замков. Приводы в этом приложении обычно управляются пользователем путем вращения ключа в цилиндре дверного ключа. Вращение ключа заставляет привод с электроприводом физически изменять состояние дверного замка, манипулируя различными рычагами дверного замка.

Например, в типичной дверной защелке с двойным запиранием дверная ручка внутри транспортного средства и дверная ручка снаружи транспортного средства могут запираться / отпираться независимо друг от друга.Это достигается посредством манипулирования исполнительным механизмом соседних стопорных защелок, которые воздействуют на соответствующие защелкивающиеся рычаги. В режиме «разблокировки» собачки нажимают непосредственно на рычаги защелки, а в режиме «блокировки» защелки поднимаются вверх (например, вращаются вокруг штифта), чтобы скользить мимо поверхностей зацепления рычагов защелки.

К сожалению, приводы дверных замков предшествующего уровня техники оказались громоздкими, дорогими и неэффективными по конструкции. Одной из причин этого является то, что предыдущие конструкции техники требуют включений либо обратимого приводного двигатель, способного управлять приводом в двух направлениях вращения, отдельный приводной двигатель для каждого направления вращения или отдельного приводного двигателя для каждого замок собачки.Однако реверсивные приводные двигатели относительно дороги по сравнению с нереверсивными двигателями, и комбинация двух приводных двигателей приводит к физически большому исполнительному механизму, который может быть трудно разместить в ограниченном пространстве. В конструкциях предшествующего уровня техники также не удалось обеспечить надежные системы ручного управления, позволяющие манипулировать дверным замком в случае полной потери электроэнергии. В некоторых случаях системы ручного дублирования предшествующего уровня техники требуют чрезмерного усилия для активации или являются неэффективными из-за неправильного физического расположения стопорных защелок.

Соответственно, в данной области техники существует потребность в экономичном, компактном и надежном приводе дверного замка. Также существует потребность в приводе дверного замка с надежным и эффективным механизмом ручного управления.

ОБЪЕКТЫ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Таким образом, целью настоящего изобретения является создание экономичного, компактного и надежного привода дверного замка.

Другой целью настоящего изобретения является создание привода дверного замка с надежным и эффективным механизмом ручной блокировки.

Другой целью настоящего изобретения является создание привода дверного замка с одним нереверсивным приводным двигателем.

Другой целью настоящего изобретения является создание привода дверного замка с одним поворотным выходным валом.

Еще одной задачей изобретения является создание привода дверного замка с двигателем, отсоединенным от зубчатой ​​передачи во всех положениях привода замка.

Еще одной целью изобретения является создание привода дверного замка с индексируемым выходным кулачком для обеспечения точности позиционирования кулачков, приводящих в действие замок.

Еще одной задачей изобретения является создание привода дверного замка с компенсацией выбега двигателя в результате разъединения двигателя с зубчатой ​​передачей.

Еще одна цель изобретения состоит в том, чтобы предоставить привод дверного замка с отдельным механическим блокирующим устройством сброса для механизмов запирания / отпирания дверцы.

Еще одной целью изобретения является создание привода дверного замка с самовосстанавливающимся механическим блокированием.

Эти и другие цели настоящего изобретения станут очевидными из обзора описания, представленного ниже.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Настоящее изобретение основано на концепции создания привода дверного замка, который является компактным, надежным и экономичным. Привод может включать в себя один нереверсивный приводной двигатель для создания ступенчатого вращения выходного вала через узел деления, который отсоединен от двигателя во время периодов работы. Узел индексации включает пластину с индексным штифтом, соединенную с ведущей шестерней для вращения с ней. Пластина включает в себя множество разнесенных штифтов, которые расположены так, чтобы контактировать с вращающейся лопастью, приводимой в действие приводным двигателем.Лопасть последовательно контактирует со штифтами на участке своего вращения, вызывая соответствующее вращение ведущей шестерни и ведомой шестерни, которые зацепляются с ними. Выходная шестерня соединена с выходным валом, имеющим расположенные на нем сдвоенные кулачки для манипулирования защелками дверцы для управления состоянием дверного замка. Предусмотрен механизм блокировки, который включает в себя верхний и нижний рычаги блокировки, приводимые в действие вращением ключа в цилиндре ключа. Верхний корректирующий рычаг может быть активирован для перевода выходных кулачков в состояние «двойной разблокировки», в то время как нижний рычаг переключения может быть активирован для перевода выходных кулачков в положение «двойной блокировки».

В частности, один вариант осуществления исполнительного механизма в соответствии с изобретением может включать в себя: приводной двигатель, имеющий выходной вал с соединенной с ним выходной шестерней; лопасть, соединенная с выходной шестерней для вращения с ней; пластину делительного штифта, имеющую множество штифтов, например восемь штифтов, включая по меньшей мере один верхний штифт блокировки, выступающий из ее верхней части для последовательного контакта с лопастью при ее вращении; ведущая шестерня, адаптированная для вращения с пластиной делительного пальца, ведущая шестерня имеет по меньшей мере один нижний штифт блокировки, выступающий из ее нижней части, выходной вал с установленной на нем выходной шестерней и по меньшей мере один выходной кулачок, установленный на его конце, выходной вал соединен с ведущей шестерней для вращения при вращении ведущей шестерни; и верхний и нижний рычаги блокировки, соединенные с выходным валом ключевого цилиндра для движения при вращении ключевого цилиндра, верхний рычаг блокировки имеет конец, приспособленный для контакта по меньшей мере с одним верхним штифтом блокировки, а нижний рычаг блокировки имеет конец приспособлен для контакта по меньшей мере с одним нижним штифтом блокировки.

При вращении цилиндра ключа в первом диапазоне углового поворота, например, при первых 30 градусах вращения в любом направлении, источник электроэнергии подключается для подачи питания на приводной двигатель, тем самым вызывая вращение лопасти и контакт лопасть с последовательными штифтами из множества делительных штифтов для вращения выходного вала и, по меньшей мере, одного кулачка через ведущую шестерню и ведомую шестерню. При вращении ключевого цилиндра во втором диапазоне вращения, т.е.g. между 30 и 90 градусами в первом направлении верхний рычаг блокировки контактирует по меньшей мере с одним верхним штифтом блокировки для поворота выходного вала и по меньшей мере одного кулачка в первое положение, например, «двойное разблокирование», посредством ведущая шестерня и ведомая шестерня. При вращении ключевого цилиндра в третьем диапазоне вращения, например, между 30 и 90 градусами во втором направлении, нижний блокирующий рычаг контактирует по меньшей мере с одним нижним штифтом блокировки, тем самым поворачивая выходной вал и по меньшей мере один кулачок, чтобы вторая позиция, e.г., «двойная блокировка», через ведущую шестерню и ведомую шестерню.

В одном варианте осуществления пластина индексного штифта может иметь восемь равноотстоящих из них штифтов, выходящих из нее, при этом два из индексных штифтов являются верхними штифтами блокировки, разнесенными на 180 градусов на пластине индексных штифтов. Периметр штифтовой пластины индексации может определить множество, например, восемь из равномерно расположенных стопорных пружинных углублений, расположенных между множеством равномерно расположенных радиусом закругления долей. Стопорная пружина может быть расположена заниматься следующей друг за стопорные пружинные углубления при вращении штифта пластины с помощью мешалки.Чтобы обеспечить желаемое положение кулачков в состоянии блокировки, установочные штифты могут быть расположены на пластине так, чтобы по четыре из установочных штифтов располагались с каждой стороны от центральной линии пластины делительного штифта, когда стопорная пружина расположена в одной из стопорных пружинных вырезов.

Верхний рычаг блокировки может быть соединен с цилиндром ключа с помощью идущего вверх штифта рядом с концом рычага блокировки, который проходит через прорезь в рычаге верхнего рычага, соединенном с приводным валом цилиндра ключа.При вращении вала ключевого цилиндра во втором диапазоне вращения рычаг блокировки тянется к ключевому цилиндру для контакта по меньшей мере с одним верхним штифтом блокировки. Точно так же нижний рычаг блокировки может быть соединен с приводным валом ключевого цилиндра с помощью идущего вверх штифта рядом с концом нижнего рычага блокировки, который проходит через прорезь в рычаге нижнего рычага, соединенном с валом. При вращении вала ключевого цилиндра в третьем диапазоне вращения рычаг блокировки отталкивается от ключевого цилиндра для контакта по меньшей мере с одним нижним штифтом блокировки.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖА

Для лучшего понимания настоящего изобретения вместе с другими объектами, признаками и преимуществами следует сделать ссылку на следующее подробное описание, которое следует читать вместе со следующими фигурами, на которых одинаковые цифры представляют аналогичные детали:

РИС. 1 представляет собой вид сверху приводимого в качестве примера исполнительного механизма в соответствии с изобретением;

РИС. 2 — вид в перспективе части примерного исполнительного механизма, показанного на фиг.1; и

ФИГ. 3 представляет собой вид сбоку части примерного исполнительного механизма, показанного на ФИГ. 1.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Теперь обратимся к фиг. 1 и 2, изобретение сначала будет описано в общих чертах, а затем будет дано более подробное описание. Как показано, примерный привод 10 в соответствии с настоящим изобретением включает в себя: корпус 11, приводной двигатель 12 с выходной шестерней 14, соединенный с двигателем посредством первого выходного вала; индексный узел, включающий в себя индексирующую шестерню 18, лопасть 20, ведущую шестерню 22, пластину 16 делительных штифтов с делительными штифтами 24 и верхние штифты блокировки 26, 26 ‘и нижние штифты блокировки 28 (ФИГ.3) выступающий снизу ведущей шестерни 22; выходную шестерню 36 в зацеплении с ведущей шестерней 22 для приведения в действие выходного вала 30 с помощью сдвоенных выходных кулачков 32, 34; и ключевой цилиндр 38 с верхним 40 и нижним 42 рычагами ручного дублирования, соединенными с первым 44 и вторым 46 рычагами, соответственно.

Привод приводится в действие приводным электродвигателем в ответ на вращение шпонки 60 (фиг. 3) в соответствующей шпоночной канавке (не показана) ключевого цилиндра 38. Выходная шестерня 14 на выходном валу приводного двигателя входит в зацепление с зацеплением. индексатор 18, вызывая его вращение, e.g., по часовой стрелке на фиг. 1. Индексирующая лопасть 20, расположенная на верхней части индексирующей шестерни, вращается вместе с индексирующей шестерней и контактирует с последовательными из индексирующих штифтов 24 или верхних блокирующих штифтов 26, вызывая ступенчатое вращение пластины 16 и ведущей шестерни 22. ведущая шестерня 22 входит в зацепление с выходной шестерней 36, вызывая вращение выходного вала 30.

Двойные выходные кулачки 32, 34 установлены рядом друг с другом на выходном валу и разнесены для сопряжения с защелками (не показаны) на защелке двери 62.Кулачки вращаются как единое целое, приводимое в движение ведущей шестерней 22. По мере вращения кулачков они контактируют с расположенными бок о бок стопорными защелками в сопряженной дверной защелке 62. Кулачки действуют на защелкивающиеся рычаги известным в данной области способом. изменить состояние блокировки / разблокировки двери. Например, в обычной дверной защелке с «двойным запиранием» последовательность подъема собачки фиксирована и соответствует таблице истинности положения кулачка, представленной ниже.

В разблокированном режиме собачки нажимают непосредственно на рычаги защелки.В режиме блокировки защелки поднимаются вверх, чтобы скользить мимо поверхностей зацепления рычагов защелки. Согласно настоящему изобретению выходные кулачки 32, 34 вращаются только в одном направлении. Соответственно, если кулачки находятся в положении 3 и желательно положение 2, привод должен пройти через положения 4 и 1, прежде чем кулачки достигнут положения 2. Поэтому реверсирование двигателя не требуется для работы привода.

В случае полной потери электроэнергии приводом можно управлять вручную путем вращения ключа 60 в цилиндре ключа.В ручном режиме вращение ключа в ключевом цилиндре вызывает вращение ведущего вала 64 ключевого цилиндра, с которым соединены первый конец первого 44 и второго 46 рычагов. Противоположные концы первого и второго рычажных рычагов включают прорези 70, 72 для приема выступающих вверх штифтов 74, 76 на первом конце верхнего 40 и нижнего 42 рычага блокировки соответственно. При вращении вала 64 рычаги 40, 42 дублирования перемещаются по существу линейно, при этом пальцы 74, 76 перемещаются по длине пазов 70, 72.

Верхний рычаг дублирования имеет проходящую вниз часть 80 на его дальнем конце, который расположен над пластиной штифта индексирования 16. В одном направлении вращения ключа верхний рычаг ручного дублирования принудительно перемещается линейно в направлении цилиндра ключа, в результате чего проходящая вниз часть 80 может контактировать с одним из верхних штифтов блокировки, например штифтом 26, для вращения ведущей шестерни, например, по часовой стрелке на фиг. 1, и установите дверной замок в положение «двойной замок». В направлении, противоположном вращению ключа, нижний рычаг блокировки линейно перемещается в направлении от цилиндра ключа.Таким образом, проходящая вверх часть нижнего регулирующего рычага 82 принудительно входит в контакт с одним из нижних фиксирующих штифтов 28 (фиг. 3), чтобы вращать ведущую шестерню 22 и возвращать дверной замок в положение «двойной разблокировки».

Продолжая ссылаться на фиг. 1 и 2 проиллюстрированный вариант осуществления будет теперь описан более подробно. Специалисты в данной области техники поймут, что можно использовать множество приводных двигателей. Однако в одном варианте осуществления исполнительный механизм может приводиться в движение двигателем постоянного тока с постоянными магнитами с дробной мощностью, например электродвигателем постоянного тока с постоянными магнитами.g., через выходную шестерню 14. Электродвигатель 12 приводится в действие источником 90 электроэнергии, например аккумуляторной батареей транспортного средства, через переключатель 92, управляемый вращением ключа 60 в цилиндре ключа. Преимущественно настоящее изобретение обеспечивает нереверсивный двигатель, позволяющий всему приводному механизму вращаться только в одном направлении.

Выходная шестерня 14 может быть червячной шестерней для зацепления с индексирующей шестерней 18 и привода индексирующего узла. Индексирующая лопасть 20 расположена на индексирующей шестерне, например.g., с проставкой 100 для вращения вместе с ней и имеет дальний конец 102, который расположен для зацепления с делительными штифтами 24 и блокирующими штифтами 26, установленными на пластине 16 делительных штифтов. Штифтовая пластина 16 соединена с ведущей шестерней 22, так что что пластина и шестерня вращаются вместе и могут быть выполнены как единое целое с ведущей шестерней или как отдельная часть, которая прикреплена к ведущей шестерне. В проиллюстрированном варианте осуществления восемь штифтов, то есть шесть установочных штифтов 24 и два штифта блокировки 26, 26 ‘, расположены на верхней поверхности пластины 16, так что лопасть 20 будет перемещать пластину 16 и ведущую шестерню 1/8. оборота на каждый полный оборот делительной шестерни 18.

Вращение пластины и ведущего зубчатого колеса с помощью манипулятора осуществляется против смещения стопорного пружины 110, которая выполнена с возможностью зацепления последовательного фиксатора пружины выемки 112 в пластине. Как показано, пластина может быть в целом круглой с восемью закругленными выступами 114 по ее периметру, разделенными восемью углублениями 112 фиксирующей пружины, разнесенными на 45 градусов друг от друга, чтобы соответствовать восьми штифтам, выходящим из верхней части пластины. Стопорная пружина 110 имеет первый конец 118, закрепленный на корпусе 11 (ФИГ.1), и второй конец 116, который скользит по периметру пластины 16 и опускается в выемки 112 фиксирующей пружины в определенных положениях, которые соответствуют требуемым положениям для выходных кулачков.

В этой конструкции ступенчатое вращение ведущей шестерни достигается за счет того, что лопасть 20 входит в зацепление с индексирующими штифтами или блокирующими штифтами только примерно на 50 градусов поворота делительной шестерни. Для баланса вращения делительной шестерни лопасть находится в свободном пространстве между соседними штифтами, а стопорная пружина удерживает ведущую шестерню в этом положении до тех пор, пока лопасть не вращается снова, чтобы ударить следующий штифт.Преимущественно эта особенность отделяет двигатель от трансмиссии и снижает усилие, необходимое для включения механизма блокировки. Эта особенность также упрощает позиционирование выходных кулачков, поскольку лопасть 20 поворачивает пластину 16 и ведущую шестерню в определенное положение, а затем отсоединяется от пластины.

Выходной вал 30 приводится в движение за счет сопряжения ведущей шестерни 22 и ведомой шестерни 36, которые могут быть косозубыми шестернями с перекрестным валом. В проиллюстрированном варианте осуществления выходной вал 30 вращается один раз на каждые 1/2 оборота ведущей шестерни 22, чтобы приспособиться к конструкции механизма блокировки.Однако специалисты в данной области техники поймут, что в зависимости от конкретного применения может потребоваться другое относительное вращение. Однако в одном варианте осуществления выходная шестерня 36 может представлять собой косозубую шестерню с эвольвентным перекрестным валом с большим углом наклона винтовой линии для обеспечения изменения передаточного отношения 1: 2 между ведущей шестерней 22 и выходным валом 30. Эта конструкция также обеспечивает изменение направления под прямым углом позволяя кулачкам 32, 34 взаимодействовать с защелками дверцы.

Механизм блокировки представляет собой механическое соединение выходного вала 64 ключевого цилиндра 38 с верхними 40 и нижними 42 рычагами блокировки через верхние 44 и нижние 46 рычажные рычаги.Как указано выше, по существу линейное движение достигается в рычагах дублирования за счет перемещения штифтов 74, 76 рычагов управления в пазах 70, 72 рычагов 44, 46, когда рычаги поворачиваются вокруг вала 64. Механизм переключения позволяет привод должен механически приводиться в действие ключом 60 в случае полной потери мощности.

В первом диапазоне поворота цилиндра ключа, например, на первых 30 градусах поворота в любом направлении, электрический переключатель 92 активирует привод электродвигателя исполнительного механизма путем подключения источника 90 электроэнергии, т.е.г., аккумулятор автомобиля, к нему. Во втором диапазоне движения, например, между 30 градусами и 90 градусами в одном направлении, верхний блокирующий рычаг 40 активируется, а в третьем диапазоне движения, например, между 30 градусами и 90 градусами в противоположном направлении, нижний рычаг блокировки активирован. Таким образом, между цилиндром ключа и механизмом блокировки имеется 30 градусов потери движения в обоих направлениях.

При нормальной работе приводной двигатель вращает ведущую шестерню 22 против часовой стрелки, если смотреть на нее сверху на фиг.1. Верхний блокирующий рычаг 40 расположен так, что при вращении ключа в ключевом цилиндре идущая вниз часть 80 входит в зацепление с одним из верхних блокирующих штифтов 26, 26 ‘, вызывая вращение ведущей шестерни по часовой стрелке. Верхние штифты блокировки 26, 26 ‘расположены на пластине, так что, когда активируется верхний механизм блокировки, ведущая шестерня поворачивается в положение кулачка «двойной блокировки». Штифты блокировки 26, 26 ‘расположены на 180 градусов друг от друга, чтобы обеспечить интерфейс блокировки для каждой половины вращения ведущей шестерни.После активации торсионная возвратная пружина в ключевом цилиндре 38 сбрасывает положение механизма блокировки.

Нижний механизм блокировки работает аналогично, но взаимодействует с одним из двух штифтов блокировки 28 в нижней части ведущей шестерни. Выступающая вверх часть 82 нижнего блокирующего механизма вращает ведущую шестерню по часовой стрелке за счет зацепления с нижним блокирующим штифтом 28. Нижние блокирующие штифты расположены на 180 градусов не в фазе с верхними блокирующими штифтами. При активации нижний механизм дублирования перемещает ведущую шестерню в положение кулачка «двойной разблокировки».

В предпочтительном варианте осуществления позиционирование стопорных штифтов и штифтов блокировки на пластине 16 позволяет совершить одно полное вращение выходного кулачка в пределах 180 градусов вращения ведущей шестерни 22. Этот факт, а также расположение штифтов на шкиве 22 пластина, позволяет по существу линейное усилие на механизме блокировки для сброса привода. В проиллюстрированном варианте осуществления первый штифт 24 ‘расположен под углом примерно 22,5 градуса ниже средней линии пластины / ведущей шестерни, а последующие штифты 24 дюйма, 24 дюйма’, 26 расположены примерно на 45 градусов по часовой стрелке от этого положения.Это помещает штифты 24 ‘, 24 дюйма, 24 дюйма’ и 26 все выше средней линии, так что рычаг блокировки 40 может потянуть штифт блокировки 26 из первого положения под углом 22,5 градуса (худший случай) в конечное положение, т. Е. Заблокировать под углом 157,5 градусов, как показано. Если блокирующий штифт находится в промежуточном положении между 22,5 градусами и 157,5 градусами, то рычаг блокировки 40 «свободно вращается» до тех пор, пока он не соприкоснется со штифтом блокировки, чтобы потянуть его в положение кулачка «двойной блокировки» 157,5 градусов.

Эта компоновка требует симметрии в шаблоне индексации и корректирующего штифта относительно средней линии пластины, поэтому функция одинакова для каждого 180-градусного сегмента пластины.Аналогичная конфигурация находится в нижней части ведущей шестерни, но требуются только два нижних штифта блокировки 28, как показано на фиг. 3. Нижние штифты блокировки имеют ту же угловую привязку к центральной линии диска / ведущей шестерни, но расположены таким образом, чтобы приводить к состоянию «двойной разблокировки», в отличие от положения «двойной блокировки» для верхних штифтов блокировки.

Преимущественно механизм блокировки сбрасывает привод, вращая ведущую шестерню по часовой стрелке. Это противоположно обычному вращению ведущей шестерни против часовой стрелки, когда она приводится в движение приводным двигателем 12.Таким образом, в маловероятном случае, когда возвратная пружина не сбрасывает рычаги блокировки, если привод приводится в действие двигателем после ручного дублирования, рычаги переключения будут повернуты обратно в положение «сброса» с помощью вращающихся по часовой стрелке штифтов блокировки. . Таким образом обеспечивается функция самовосстановления при неисправности возвратной пружины ключевого цилиндра.

Таким образом, обеспечивается компактный, надежный и экономичный привод дверного замка. Привод включает в себя один нереверсивный приводной двигатель для создания ступенчатого вращения выходного вала через узел деления, который отсоединен от двигателя во время периодов работы.Узел индексации включает пластину с индексным штифтом, соединенную с ведущей шестерней для вращения с ней. Пластина включает в себя множество разнесенных штифтов, которые расположены так, чтобы контактировать с вращающейся лопастью, приводимой в действие приводным двигателем. Лопасть последовательно контактирует со штифтами на участке своего вращения, вызывая соответствующее вращение ведущей шестерни и ведомой шестерни, которые зацепляются с ними. Выходная шестерня соединена с выходным валом, имеющим расположенные на нем сдвоенные кулачки для манипулирования защелками дверцы для управления состоянием дверного замка.Предусмотрен механизм блокировки, который включает в себя верхний и нижний рычаги блокировки, приводимые в действие вращением ключа в цилиндре ключа. Верхний корректирующий рычаг может быть активирован для перевода выходных кулачков в состояние «двойной разблокировки», в то время как нижний рычаг переключения может быть активирован для перевода выходных кулачков в положение «двойной блокировки».

Варианты осуществления, которые были описаны здесь, однако, являются лишь некоторыми из нескольких, в которых используется это изобретение, и изложены здесь в качестве иллюстрации, но не ограничения.Очевидно, что многие другие варианты осуществления, которые будут очевидны специалистам в данной области техники, могут быть выполнены без существенного отклонения от сущности и объема изобретения, определенных в прилагаемой формуле изобретения.

Внешние детали легковых и грузовых автомобилей Снятие привода замка защелки правой двери пассажира 15946780 Corvette C6 Z06 05-13 nh.fifthtribe.com

, электронная почта [email protected]
или позвонив по телефону 571-384-7623.

Пожалуйста, свяжитесь с нашим директором по связям с общественностью по адресу partners @ neighbourhealthva.org или 571-384-7623.

Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш отдел кадров по телефону 703-778-7160

Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш финансовый отдел по телефону 703-778-0639

Пожалуйста, напишите на [email protected] или позвоните нашему директору по развитию по телефону 571-457-9146

Пожалуйста, отправьте электронное письмо по адресу info @ neighbourhealthva.org

Освобождение привода замка защелки правой двери пассажира 15946780 Corvette C6 Z06 05-13

Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат, в том числе одежду более низкого качества. Этот красивый и прочный стакан облицован нержавеющей сталью, ☺ Обновите колесо из нержавеющей стали с кристаллами. Очистите и приклейте столько раз, сколько хотите. Кулон с попугаем из белого золота 585 пробы — 22 мм: Одежда. Мужская футболка I Just Wanna Have Absolutely All The Pizza. и выберите размер в соответствии с нашей таблицей размеров.Покраска по цвету почти до совершенства. Описание продукта Поймайте детей в процессе хорошего поведения, металлооксидные пленочные резисторы с допуском 5 Вт и 5%. Уровень чувствительности к влаге (MSL): 1 (без ограничений). и оливковое горошек по всему платью, бусины Vintage Marbella бордово-розовые вихревые узоры. Снимите его и затем измерьте нить между отмеченными точками. Это разнообразная нить, которая оживит ваш прекрасный проект, добавив объем и глубину. Пожалуйста, подождите 2-3 рабочих дня до отправки. В разделе «Политика магазина» есть полезные советы по устранению запахов. Он легко снимается, поэтому его можно переносить из одного пакета проекта в другой.Пожалуйста, отправьте нам сообщение о предпочтительном выборе цвета, и мы будем рады работать с вами. Будет потрясающе смотреться со свадебными платьями. Польский керамогранит не содержит свинца и кадмия. Как нарушители правил, так и смельчаки могут подтолкнуть край скорости, прежде чем остановиться на копейке. Было приятно услышать это после почти двадцатилетнего перерыва. Материалы высшего качества для долговечности и долговечности. Спиральная щетка для чистки веревки для скалолазания Инструмент для чистки на открытом воздухе Инструмент для ухода за деревом: Спорт и отдых, Полностью вентилируемый для безопасного отвода тепла, Они хорошо держатся на лодыжке для большей безопасности и снижения риска травм, не беспокойтесь о том, чтобы намочить вашу одежду, Эти зубчатые гайки может использоваться в твердой или мягкой древесине, а также в пластике или ДСП.