Покраска штампованных дисков из баллончика: в какой цвет и чем, иснтрукции + видео

Самостоятельная покраска штампованных колесных дисков

Приветствуем вас, дорогие автомобилисты! Наверное, вы не станете опровергать такое утверждение, что стальные штампованные диски созданы, как будто специально для белорусских и российских дорог.

Именно так, «штамповки» более пригодны для наших дорог, а «литье» для европейских автобанов. Вы спросите, откуда такие выводы? Все очень просто. Литые диски – удобные, легкие, красивые, однако, они имеют такой недостаток – они совершенно не предназначены для езды по разбитым дорогам, так как их структура подвержена быстрой деформации при соприкоснавении с твердыми предметами.

Штампованные диски отличаются от литых тем, что произведены из пластичной стали. Когда колесо попадает в яму, эти диски всю силу удара принимают на себя, чем, безусловно, спасают подвеску от повреждений. Ремонт «штамповок» произвести дешевле, чем ремонт литых. Отстучали, затем прокатили и все.

Конечно, внешне стальные колеса выглядят намного скромнее литых, но при желании это можно исправить – провести покраску дисков своими руками с подручными средствами. Для проведения работ можно воспользоваться порошковой краской.

Покраска штампованных дисков – последовательность действий

Процесс покраски штампованных дисков ничем не отличается, допустим, от процесса ремонта и покраски кузова Рено Логан 1. Есть только одно отличие, для покраски колес не требуется больших временных и денежных затрат. Покрасить стальные колеса самостоятельно в состоянии любой водитель в своем гараже.

Эффективность самостоятельной покраски может быть ничем не хуже, чем у окраска, сделанной в автосервисе Марьино, если соблюдать определенные требования. Плюс ко всему, это значительная экономия вашего бюджета.

Основные аспекты технологии покраски:
— подготовка оборудования для покраски и необходимых материалов;
— подготовка дисков для покраски;
— сам процесс окраски.

Оборудование и материалы, необходимые для покраски штампованных дисков

Задача значительно упростится, если у вас есть компрессор или краскопульт.  Обратите внимание, что покраска деталей авто, в том числе и колесных дисков из аэрозольного баллончика, не так эффективна, нежели проведение этой операции при помощи краскопульта.

Если же у вас нет профессионального оборудования, значит, вам потребуются: грунтовка, 2-3 аэрозольных баллончика акриловой краски (в расчете на одно колесо), лак для покрытия окрашиваемой поверхности.Также вам понадобятся такие инструменты, как электродрель с насадкой для металлических щеток и наждачка разной зернистости. С помощью их производится очистка и подготовка дисков к покраске.

Набор материалов для покраски, следующий: уайт-спирит или растворитель для обезжиривания поверхности, малярная лента – ей закроем покрышки, ветошь и обязательно маска, так как акриловая краска очень токсична. В принципе, все, можно приступать.

Подготавливаем диски к покраске

Сначала необходимо произвести диагностику состояния колес. Если есть необходимость, то следует заварить трещины, воспользоваться услугами шиномонтажа, прокатать диски и произвести «центровку». Можно сделать и ремонт шин, только не стоит их одевать и накачивать до проведения окраски, а то будет сложно красить. А, потом, как покрасите диске, уже накачаете шины так, как надо.

Зачистка дисков – это не что иное, как устранение всей ржавчины, выравнивание сварочных швов и других механических повреждений дисков. Зачистка дисков производится электродрелью с металлическими насадками, а в труднодоступных местах применяется наждачная бумага.

Когда будете зачищать диски, не забывайте периодически промывать их водой. По завершению очистки диск тщательно моется, убирается вся грязь, пыль. Потом диски сушатся и обезжириваются растворителем. Теперь готовьте грунтовку.

И так, как же осуществляется покраска колесного диска

Сначала в 2-3 слоя наносится грунтовка. После ее высыхания зачищаем поверхности дисков, чем добиваемся необходимой гладкости поверхности. Красим колесный диск в соответствии с инструкцией, прилагаемой производителем краски. К покраске из аэрозольных баллончиков требования предъявляются одинаковые. От сопла до окрашиваемой поверхности должно быть от 35 до 50 см. Желательно, чтоб во время окраски не было ветра и сквозняка. Краску наносим в 2-3 слоя, конечно же, каждый последующий слой наносится после того, как высохнет предыдущий.

Таким же образом и соблюдая все те же условия, наносится лак. Ну, а теперь оцениваем проделанную работу и проводим аналогичную операцию с другими колесами.

Можете быть уверены, на покраску дисков не понадобится очень много времени и благодаря ей колеса прослужат вам ни один год и будут радовать Вас приятным внешним видом.

Кто знает, может когда-нибудь и наши дороги  качественно изменятся, и тогда вообще можно будет перейти на «литье». Но это уже другой разговор.

Фото: драйв2.ру

Покраска штампованных дисков своими руками

Стандартные цвета самых дешевых штампованных дисков далеко не всегда удовлетворяют покупателей современных автомобилей. Поэтому все чаще используются возможности покраски этих деталей. Можно выполнить процедуру своими руками, но покрасить этот элемент далеко не так просто, как вы могли бы подумать. Здесь потребуется специальный тип покрасочного материала, а также подготовка самой штамповки к процедуре. Чтобы покраска штампованных дисков своими руками удалась, придется качественно провести все процессы.

Любые покрасочные работы с вашим автомобилем могут оказаться чрезмерно сложными, если не обладать никаким опытом. К тому же, выполнить все работы с дисками из простого дешевого аэрозольного баллончика будет непросто. Крайне желательно иметь доступ к хорошим материалам и нормальному оборудованию. Иначе будет непросто достичь поставленных целей и выполнить покрасочные работы действительно качественно.

Итак, рассмотрим некоторые особенности качественной и долговечной покраски колес.

Подготовка штампованного диска под окраску нужным материалом

В какие бы материалы вы ни решились окрашивать колесо, подготовка должна быть качественной. Все процедуры можно выполнить своими руками. Даже если вы планируете обращаться к профессионалам, вполне можно произвести все работы качественно самостоятельно и сэкономить на этом значительные средства. Прежде чем покрасить колесные диски, вам придется произвести их очистку и снятие старой краски, а также различные подготовительные процедуры. Список работ следующий:

• старая покраска снимается с помощью различных кислот и специальных составов, иначе ее не одолеть;

• перед началом любых работ со штампованным диском необходимо провести очистку колеса от грязи;

• далее кисточкой нанесите состав для удаления ЛКП, чтобы очистить поверхность до металла или грунта;

• затем внимательно осмотрите лицевую поверхность на предмет сколов и глубоких царапин, деформаций;

• при наличии неровностей можно выровнять их с помощью качественной шпаклевки еще до покраски;

• после всех процедур необходимо взять растворитель, мягкую тряпку и качественно обезжирить поверхность колеса.

Если диск не будет подготовлен, покрасить его своими руками или даже на сервисе будет невозможно. Иначе вся новая покраска начнет отлетать при первом же встреченном камне на дороге. Это окажется не самым приятным решением для вашего автомобиля и для его внешнего вида. Конечно, покраска штампованных дисков должна быть продуманной по всем статьям. Лучше всего отдать предпочтение профессиональным материалам, которые помогут достичь высокого качества поверхностей.

Какие материалы выбрать для покраски колес вашего авто?

Штампованные диски вы можете окрасить двумя способами.

Первый – это приобретение качественных баллончиков с аэрозольной формой нанесения. Этот способ имеет преимущество в виде отсутствия сложных технологий и материалов, которые могут занять больше половины бюджета покрасочных работ. Но качество нанесения может оказаться не самым лучшим.

Второй метод – простая разливная краска высокого качества. Лучше выбирать усиленный акрил или полимерные покрытия, которые будут держаться долго и не скалываться от контакта с гравием и пылью. Для покраски таких деталей, как штампованные диски, выбирают только самые дорогие и состоятельные материалы. Вам потребуется не более 200-250 грамм краски на одно колесо для покрытия с двух сторон.

Процесс покраски – важные рекомендации для исполнителя

Чтобы выполнить работы своими руками и покрасить детали машины действительно качественно, вам достаточно потренироваться немного на других решениях. Учтите, что хорошие материалы стоят дорого, поэтому не стоит допускать их чрезмерного расхода. Баллончики накладывают ЛКП с малым давлением, поэтому они требуют более тщательных навыков выполнения покрытия. Есть такие требования к покраске:

• штампованные диски следует сразу разместить на поверхности, где их не придется трогать и перемещать;

• покрывается сначала внутренняя сторона, чтобы получить немного больше навыков и возможностей маляра;

• далее стоит немного подождать и затем покрыть внешнюю сторону, чтобы получить отличное покрытие;

• можно наносить от 3 до 6 слоев, выбирая количество на ваше усмотрение, но лучше не превышать эти цифры;

• после нанесения следует дать штампованному диску несколько часов для полного высыхания.

Сутки после покраски лучше не трогать детали. Существует много роликов и рекомендаций о том, как покрасить штампованные диски. Но лишь некоторые дают реально полезные для следования советы.

Вы можете воспользоваться профессиональными видео, чтобы научиться делать все своими руками. При должном подходе у вас не будет никаких сложностей в том, чтобы покрасить даже столь сложные поверхности, как колеса.

Подводим итоги

Простые штампованные диски можно освежить с помощью качественной покраски, а можно и полностью изменить их стиль. Часто владельцы автомобилей выполняют задачи с помощью ярких красок, выделяют внешний вид этих деталей транспорта. Своими руками выполнить все процедуры может быт не так просто. Причина этого – сложность подбора материалов и непосредственно их применения. Но вы можете легко получить рекомендации специалистов или посмотреть профессиональные видео, описывающие данную процедуру.

В свободном доступе есть много информации, которая поможет вам сделать все правильно и быстро, покрасить колеса без привлечения специалистов. Если компрессора у вас нет, выберите дорогую краску в баллончике. Сразу рекомендуем брать материал с запасом, чтобы научится нормально наносить его перед покрасочными работами. Штампованные диски приобретут совершенно иной внешний вид и порадуют вас своим дизайном при должном качестве выполнения всех процедур. Не обязательно обращаться к специалистам, чтобы получить хорошие результаты.

Как покрасить диски авто своими руками

Технология покраски дисков включает подготовку поверхности, грунтование, окраску и полировку. Самостоятельное выполнение работы имеет некоторые нюансы, отличается от промышленного производства, где используется порошковая окраска с горячим отвердением.

Если вы сомневаетесь в своих силах, то не стоит рисковать и лучше доверить эту процедуру специализированной компании. Например заказать покраску дисков можно здесь. Ну а в случае выполнения этих работ своими руками рекомендуется изучить информацию ниже.

Чем покрасить диски автомобиля?

На рынке представлен широкий ассортимент красок, различающихся составом, стойкостью, эстетическими характеристиками.

• Нитроэмали — быстро сохнут, недорого стоят, но требуют нанесения 15-20 слоев и промежуточную обработку.
• Алкидные эмали — легки в нанесении, быстро сохнут на воздухе. Преимуществом является низкая стоимость, образование пленочки, которая предупреждает образование подтеков. Недостатки: невысокое качество и недолговечность.
• Акриловые краски — популярны при кузовном ремонте. Они хорошо наносятся, обладают высокими декоративным характеристиками, защищают поверхность. Материал подходит для естественного высыхания, полимеризации при термической обработке. При лакировке можно добиться эффекта «металлик».
• Порошковые составы — редко применяются при самостоятельной окраске, подразумевают использование специального оборудования. В результате получают прочное, эстетически привлекательное покрытие.
• Жидкая резина — имеет сложную технологию нанесения, не относится к краскам, является прочным покрытием с оригинальным видом.

Автомобилисты любители предпочитают акриловые краски. Они удобны в применении, долговечны и обеспечивают привлекательный вид.

Многие задумываются о покраске дисков из пульверизатора. Баллончик удобен тем, что не нужен пистолет, которым проблематично пользоваться. Краска подается под одинаковым давлением. Перед применением нужно встряхивать, чтобы довести состав до нужной консистенции.

Чтобы покрасить диски авто баллончиком стоит учесть, что не все они достойного качества, нужно выбирать продукцию известных производителей. Они распыляют равномерно, без подтеков.

Однако, аэрозоль не может обеспечить качественный факел, это доступно только профессиональному пистолету. Для покраски четырех дисков потребуется много баллончиков, при этом результат не гарантирован, нужна сноровка.

Необходимый инструмент и оборудование:

• Для работы используется шлифмашинка, которая имеет низкие регулируемые обороты. Также подойдет электродрель с насадками. В комплект инструментов входит пистолет, компрессор, шпатели.
• Расходные материалы — наждачная бумага с разным зерном, шпатлевка, растворитель, грунтовка, краска и лак.

Вкратце процесс следующий. При окраске следует снимать резину, но можно не пользоваться дорогостоящей услугой, если ее закрыть. Колесо обклеивают, удаляют старую краску, обезжиривают. Вмятины и неровности заполняют шпатлевкой, обрабатывают шкуркой до достижения ровной поверхности. Краской огрехи не скрыть, она их только подчеркивает. Наносят первый слой грунта (филлера). С его помощью убирают следы от наждачки на зашпатлеванных дисках. Поверхность покрывают финишным грунтом. После высыхания грунта наносят первый слой краски (лучше выполнить два слоя). В зависимости от инструкции к краске используют лак. При появлении подтеков их срезают, шлифуют и полируют.

Технология покраски своими руками

Нужно понимать, что добиться идеальной зеркальной поверхности очень тяжело, но полировка пастами с помощью специальной насадки для шлифмашины позволяет получить хороший результат.

Как покрасить литые диски

Как покрасить литые диски своими руками. Самым бюджетным способом восстановления литых дисков является покраска своими руками. Процедура позволяет продлить срок службы изделия, повысить эстетическую привлекательность.
Чтобы покраска не только улучшила внешний вид, но и защищала от ржавчины и повреждений, необходимо правильно подобрать краску и инструменты для нанесения.

Подготовка.
Сначала литые диски очищают от коррозии с помощью щетки по металлу, наждачной бумаги разной зернистости. Иногда требуется электроинструмент с насадками. Пескоструйная обработка позволяет тщательно очистить поверхность.

Грунтование и окраска.
Металл покрывают грунтом, чтобы нивелировать вмятины и мелкие дефекты. Грунтовку наносят 2-3 раза, не допуская потеков. Диски высушивают в специальном шкафу или с помощью строительного фена. После остывания изделия зачищают наждачной бумагой — крест-накрест, чтобы исключить повреждение. Желательно, чтобы остался минимальный слой.

Процедуру окрашивания проводят в хорошо проветриваемом помещении. Можно использовать разные виды красок. При порошковом окрашивании потребуется краскопульт и компрессорное оборудование. Диск можно подвесить на проволоке, чтобы обеспечить хороший доступ, либо использовать специальный стенд. Для порошковой технологии требуется сушильная камера с температурой от +250 до +300 градусов по Цельсию. Полимеризация происходит в камере в течение 4-6 часов.

Как покрасить штампованные диски

Как покрасить штампованные диски своими руками. Такие диски отличаются меньшей устойчивостью к повреждениям, поэтому, сначала их рекомендуют прокатать для восстановления первоначальной формы. Затем рихтуют неровности.

Технология покраски идентична работам с литыми дисками, включает подготовку с очисткой поверхности и обезжириванием, грунтование и покраску.

Дефекты убирают с помощью шпатлевки. Сначала используют прочные составы со стекловолокном, потом финишные, которые штукатурятся до необходимой гладкости.

При обработке следует тщательно удалять ржавчину, поскольку под слоем краски развивается подпленочная коррозия. Особенно опасным местом является соединение диска с ободом.

Для стальных дисков не стоит применять химические составы, которые могут стать очагом развития ржавчины. Необходимо механическое удаление коррозии и грунтование.

Время на чтение: 7 минут

Автолюбители знают, что рано или поздно колесные диски на машине изнашиваются и требуют реставрации. Если имеются лишние деньги, то их просто можно заменить на новые либо сдать в автомастерскую для покраски. Но оба варианта предусматривают внушительные денежные вложения. Самая выгодная альтернатива — покраска дисков своими руками. Автолюбителям-новичкам этот вариант может показаться невыполнимым, но не все так сложно, как кажется.

Диски бывают стальные и легкосплавные, поэтому процесс их окраски немного отличается. Литые автодиски следует предварительно загрунтовать специальным грунтом, который используется для цветных металлов. Стальным дискам такая процедура не нужна. Но если на них имеется много царапин и микротрещин, то все же придется все шлифовать и грунтовать.

Покраска дисков автомобиля своими руками

Как покрасить диски авто своими руками

Для того чтобы покрасить автомобильный диск самостоятельно, потребуются некоторые инструменты и материалы. Большинство из них наверняка есть в гараже каждого автолюбителя:

• наждачная бумага разной зернистости;
• машинка шлифовальная с насадкой;
• грунтовка;
• малярный скотч;
• обезжириватель;
• шпаклевка для авто;
• краска;
• лак.

Немаловажным моментом является помещение, в котором будет проводиться процедура. Оно должно быть светлое, сухое и достаточно проветриваемое. Еще нужно обратить внимание на температурные показатели, они должны соответствовать тем, которые указаны на краске и лаке.

Следующим этапом является полная подготовка автодиска к реставрации. Пошаговая инструкция выглядит следующим образом:

• Зачистить старую краску и ржавчину.
• Убрать остатки пилы.
• Обезжирить.
• Закрыть резину пленкой и малярной лентой.
• Загрунтовать.
• Окрасить в несколько слоев.
• После высыхания покрыть лаком.

При работе с лакокрасочными и едкими веществами обязательно должны присутствовать защитные очки, респиратор и перчатки. Отсутствие таких важных деталей может привести к проблемам со здоровьем.

Подготовка к покраске

Покраска штампованных дисков из баллончика своими руками

Для того чтобы перекрасить автодиск, следует сначала подготовить его, то есть тщательно вымыть и высушить. Штампованные модели чаще всего поддаются коррозии, поэтому этап ее удаления наиболее трудоемкий. В данном случае поможет обычная дрель с проволочной насадкой. Чем тщательнее будет очищена поверхность, тем лучше ляжет лакокрасочное покрытие.

Далее следует зашлифовать поверхность наждачной бумагой и очистить диск от пилы чистой тряпкой либо обдуть компрессором. Еще один помощник в борьбе с коррозией — это преобразователь ржавчины. С его помощью удаляются все поврежденные участки на поверхности. Наносить его нужно так, как написано на этикетке. После полного высыхания на места с дефектом наносится автомобильная шпаклевка, которая имеет два компонента (двухкомпонентная). Ею необходимо тщательно выровнять все изгибы.

После высыхания шпатлевки все шлифуется мелкозернистой наждачной бумагой и обезжиривается. Далее следует загрунтовать рабочую поверхность. Грунт наносится в несколько слоев с промежуточным высыханием каждого из них. Расстояние распыления должно равняться 20 сантиметрам. После его полного высыхания наступает самый важный момент — покраска.

Баллончик нужно тщательно встряхнуть перед работой и распылять покрасочный материал тонким слоем. Таких этапов должно быть несколько, и чтобы не образовывалось ненужных потеков, каждый слой должен просыхать не менее 20 минут. Если все же получилось сделать наплыв, то его можно устранить мелкой наждачной бумагой. Но так можно сделать только на первых слоях цвета.

Как показывает практика, такой метод окраски весьма удобен и необходимый расход красящего вещества сводится к 3-4 баллончикам для четырех колес. При желании можно покрыть поверхность лаком.

Покраска автодиска из баллончика

Чем и как красить диски

Окрашивать диски можно как дома, так и в автосервисе. Но второй вариант требует внушительных затрат, поэтому можно прибегнуть к самостоятельной покраске. Многие интересуются: как покрасить колесные диски своими руками, и какие красящие вещества можно при этом использовать? Для таких целей подходит:

Но при этом данный материал имеет и недостаток — его нанесение осуществляется специализированным оборудованием. А такое оборудование весьма дорогое, поэтому для домашнего использования более удобен акрил. Он наносится быстро и не требует внушительных затрат.

Покраска легкосплавных дисков

Алюминиевые диски красятся почти так же, как и штампованные, но все же несколько отличительных нюансов имеется. Материал, из которого делается такой автодиск, намного нежнее, чем штамповка, поэтому работать с ним необходимо аккуратнее. Для начала стоит проверить его на наличие сильных деформаций. То есть обнаружить возможные сломы, глубокие царапины, замятия.

Самый надежный вариант — это проверить его балансировку на СТО.

А если все дефекты незначительны, то можно приступать к работе. Сначала его нужно почистить и вымыть от грязи. После высыхания на поверхность следует нанести специальную смывку для старого покрытия. Делается это обычной кисточкой. По истечению 15 минут старый материал необходимо удалить при помощи шпателя. Слой грунта удаляется наждачной бумагой.

Далее резину нужно закрыть пленкой и наклеить по контуру малярный скотч. Рабочая поверхность обезжиривается и хорошо высушивается. После этого на диск наносится грунт в несколько слоев, а затем уже лакокрасочное покрытие и лак. Полное высыхание автодиска, причем как штампованного, так и литого, происходит по истечению 6-7 дней. На данный период его лучше не трогать и не использовать, иначе лакокрасочное покрытие может повредиться.

Легкосплавный диск

Как правильно подготовить автодиски к покраске

Самым важным и ответственным этапом покраски диска является его правильная подготовка. Если пропустить какой-либо из этапов либо некачественно выполнить, то вся работа может пойти насмарку. Старое покрытие можно убрать несколькими способами:

• нагреванием;
• специальной жидкостью;
• пескоструйной обработкой.

Благодаря такому нагреванию покрытие отслаивается и его можно удалить при помощи шпателя. Об использовании жидкости уже упоминалось ранее в статье. Такой способ считается самым популярным, так как не требует много усилий и затрат. А вот пескоструйная обработка является наиболее прогрессивной. Она в состоянии удалить не только устарелое покрытие, но и ржавчину.

Но такой аппарат не у каждого имеется, поэтому можно либо обратиться к профессионалам, либо выбрать другой метод обработки дисков. Для выравнивания поверхности необходимо использовать наждачную бумагу, зернистостью 300-400. Далее бумага меняется на Р 1000 и поверхность обрабатывается до идеальной гладкости. Начинать работу нужно с внутренней стороны автодиска. Те дефекты, которые не получилось устранить при помощи наждачной бумаги, дорабатываются шпаклевкой. О методе ее нанесения упоминалось ранее в статье.

Обезжиривать поверхность можно не только специальным средством, для этого также подходят бензин, спирт, растворитель. После данного этапа необходимо загрунтовать поверхность. Пропускать этот шаг нельзя, так как грунтовка служит связующим звеном между металлом и эмалью. После нанесения первого слоя можно увидеть предыдущие недоработки. Убрать их еще возможно, необходимо просто затереть погрешность наждачной бумагой. Наносится грунт в несколько слоев. Профессионалы рекомендуют сушить его около 12 часов. Это поможет крепче сцепиться материалу с диском. Далее следует этап покраски.

Как красить диски на авто в домашних условиях? Да легко, если четко знать, что делать и какие подготовительные этапы следует провести. Самостоятельная покраска может и займет много времени, но зато потребует мало вложений. К тому же такая работа будет выполнена качественно, ведь делается для себя.

Для создания привлекательного внешнего вида важно исследовать все детали дизайна. При рассмотрении успешных и особенно красивых автомобилей взгляд захватывают именно диски. Покраска литых дисков – это способ дополнить общий декор авто и выразить себя. После окрашивания улучшается внешний вид как нового, так и 20-летнего автомобиля. Не стоит пренебрегать эффективным инструментом для создания собственного стиля, но использовать его в своих целях.

Покраска литых дисков – это способ дополнить общий декор авто и выразить себя

Почему нужно красить литые диски?

Диски на авто всегда соприкасаются с внешними средами, преимущественно оказывающими негативное влияние. Краска для дисков должна учитывать эту особенность и быть устойчивой к всевозможным деструктивным воздействиям, иначе скоро начнёт шелушиться и лопаться, приводя к оголению основания. После разрушения слоя краски и появления коррозии автомобиль теряет внешний вид и становится крайне заурядным, а порой вызывает жалость.

Главные причины необходимости покраски литых дисков

Для наглядности укажем 3 основные причины, но их значительно больше:

• Соляные соединения в зимнее время. Для улучшения состояния дорог государственные службы посыпают солью городское дорожное полотно. В смеси с грязью, снегом и песком образуется особенно агрессивная среда, в которое попадает колесо и днище, но больше всего подвержены разрушению именно диски. Многие автолюбители могут заметить первые признаки разрушения уже после 1-2 зимних поездок. До сих пор не разработано высокоэффективного состава для защиты от соляных смесей.
• Просёлочные дороги. При передвижении по бездорожью или грунтам земля причиняет ущерб состоянию дисков. В грунте множество камней различной фракции, которые разрушают защитную поверхность и приводят к коррозии или окислению. Постепенно автомобильный диск полностью покрывается царапинами, а иногда сколами. По мере увеличения повреждений, ускоряется отслоение краски. В небольшие зазоры краски попадает грязь, отчего сильно страдает внешний вид.
• Резкая смена температурного режима. Рекомендуется покрасить диски из-за опасения изменения температуры, так как в России зима приходит нежданно. Резкие температурные перепады приводят к пропорциональному изменению размеров диска, а также к существенному уменьшению прочности краски.

Литые диски тоже часто нуждаются в покраске

В связи с перечисленными причинами, возрастает необходимость в покраске дисков авто. Простой вариант – воспользоваться услугами маляров, СТО или сертифицированных сервисных центров. Недостаток метода заключается в значительных затратах средств. Альтернативный способ – углубиться в вопрос, как покрасить литые диски своими руками, и сделать всю процедуру самостоятельно.

Какую краску выбрать

В первую очередь покраска колесных дисков преследует цель защиты материала от разрушения. Чаще в их основе используется алюминиево-магниевый сплав, который подвергается окислению от воздействия внешней среды. Вторая задача – улучшение дизайна.

Покраска литых дисков своими руками должна начинаться с подбора оптимального состава краски, сегодня существует 3 наиболее популярных направления:

Автоэмаль акриловая Mobihel

• На акриловой основе. Покраска дисков своими руками преимущественно выполняется акриловыми красками. В пользу состава свидетельствует огромное разнообразие цветов. Продаётся в банках и баллончиках, для первого типа придётся использовать компрессор и краскопульт. Краситель в аэрозоле может применяться сразу.
• В форме порошка. Покраска литых дисков может выполняться каждым видом, но предпочтительнее для дисков использовать порошковый тип. Основной недостаток подобного вида заключается в сложности нанесения в неподготовленных условиях. Очень сложно обеспечить достаточное качество порошковой покраски в гараже из-за отсутствия сушильной камеры, ведь для застывания ей нужна особая температура.
• Жидкая резина. Интересный автодисковый состав, он весьма удобен в использовании и долговечен, но стоит недёшево.

Сегодня часто используется аэрозоль, он применяется для реставрации лакокрасочного покрытия автомобиля: кузова, дисков, отдельных деталей и окрашивания салонного пластика. Чтобы покрышки получили достаточную защиту, потребуется обработать 4 колеса с помощью 3-4 баллончиков.

Расходные материалы и инструменты

Сократить время работ с автоэмалью можно, если предварительно подготовить инструментарий и материалы:

• растворитель – будет необходим для обезжиривания поверхности;
• машинка для шлифовки;
• ветошь и любое жидкое моющее средство;
• мелкозернистый материал (200–600) для затирки;
• шпатлёвка, краска и лак;
• любая бумага и малярный скотч;
• средства индивидуальной защиты – специальная одежда и респиратор.

Растворитель для обезжиривания поверхности Краткие рекомендации

Небольшие советы, как покрасить диски лучшим образом:

• наладить освещение колёсной части и рабочего места. Своё освещение может быть недостаточным, а 1 переноска не является подходящим источником света;
• специалисты утверждают, что важное условие качественной подготовки – пескоструйное устройство. Без него будет сложно создать идеально ровную чистую поверхность. Подобная правка уместна, только если имеется возможность использования аппарата;
• если решено покрасить диски с помощью состава из банок, нужно позаботиться о покупке компрессора и краскопульта;
• инструкция практически для всех красок требует максимальной чистоты помещения и отсутствие пыли. Оптимальный температурный режим – 15–20 °C.

Основные этапы покраски литых дисков автомобиля своими руками: технологии и их реализация

Технология окрашивания подразумевает необходимость снятия покрышки, это самый эффективный способ качественно окрасить литой диск в любые цвета. Отдельные любители не желают тратить время на демонтаж и сразу окрашивают детали. В установленном состоянии невозможно хорошо закрасить поверхность материала. Если малейший дисковый участок будет не закрашен, с того места начнётся разрушение. При решении сократить время, нужно отделить стальной или алюминиевый диск от шины с помощью бумаги и скотча.

Подготовка литых дисков к покраске

Подготовительный этап

Методика покраски в домашних условиях требует проведение базовых мер подготовки:

• по максимуму устранить с колеса любые загрязнения: краска, грязь, битум, какие-либо крепления и т. д. На прилавках автохимии много жидких средств для очистки, подойдёт любое;
• если конструкция имеет сколы и глубокие повреждения, их следует обработать шпаклёвкой. Поверх состава следует два или три раза пройтись наждачной бумагой. Для начала используют более крупную фракцию (200–300), затем меньшую – 400 и в конце – 600;
• диск придётся снова тщательно вымыть с помощью чистой воды, чтобы убрать весь мусор, оставшийся после шлифования;
• обезжирить основу растворителем.

В процессе затирания шпаклёвки нужно периодически смачивать поверхность, когда рука ощущает существенное нагревание. Вручную процедура займёт немало времени, труд будет мучительно монотонный и неинтересный. Для ускорения работы лучше применяться шлифовальную машинку.

Этап окраски

Согласно методике и технологии окрашивания, разработан алгоритм действий:

Покрытие литых дисков грунтом

• Покрытие грунтом. При использовании грунтовочного вещества в форме аэрозоля обязательно следует взболтать состав. Для распыления средства нужно удерживать баллончик на расстоянии 20–25 см. Здесь важно качественное освещение, чтобы предотвратить пропуски и течь жидкости. Оставить слой до высыхания, оно занимает от 10 до 15 минут.
• Зачистка. Теперь нужно сформировать плоскость наждачкой с зерном 200–300. Для улучшения состояния поверхности используется перекрёстное движение, тогда не появляются потёртости и царапины.
• Продувка. Для устранения пыли после вытирания следует продуть плоскость с помощью сжатого воздуха. Теперь снова грунтуется и шлифуется покрытие.
• Протирка. До окрашивания рекомендуется протереть диски, используя салфетки. Важно не применять стандартную ветошь, иначе появятся ворсинки, ухудшающие конечный результат.
• Начальный слой. Через краскопульт или из обычного баллончика нужно обработать деталь с расстояния от 20 до 25 см. Для просушивания нужно оставить диск на 20–30 минут.
• Второй слой. Процедура соответствует предыдущему этапу, только теперь стоит особенно тщательно следить за равномерностью покрытия краской. Все полосы должны перекрываться между собой. Диск сушат 20–30 минут.
• Финишный слой. Когда краска приобрела окончательную прочность, нужно обработать её лакирующим составом. Рекомендуется покрывать лаком 2 раза, но достаточно и 1 слоя. Лак сохнет дольше краски, около 18–24 часов.

При желании улучшить внешний вид, можно сверху пройтись полиролью. Привлекательно смотрится цвет с матовым эффектом. Неординарный дизайн приобретают диски, которые светятся ночью. Светящийся состав относительно дорогой.

Заключение

Процесс окрашивания имеет немало подводных камней, но следуя инструкции, можно избежать непредвиденного результата и быстрого разрушения покрытия. Чтобы выполнить процедуру качественно, не стоит торопиться, но соблюдать внимательность. Излишняя экономия на краске может негативно сказаться на долговечности лакокрасочного покрытия, лучше предпочитать составы известных брендов.

Один из наиболее простых способов сделать автомобиль более привлекательным — установить качественные литые диски, благо их ассортимент позволяет удовлетворить запросы даже самых требовательных автовладельцев. Однако во время эксплуатации они могут утратить былой лоск, так как на них появляются царапины, сколы, отслоения и потёртости, что негативно сказывается на внешнем восприятии машины, а также сокращает срок службы дисков. Исправить ситуацию может покраска, которую легко осуществить своими руками.

Варианты покраски литых дисков

Для того чтобы осуществить покраску автомобильных дисков, нужна специальная краска. Наиболее популярные виды краски для них:

• порошковая,
• акриловая,
• так называемая жидкая резина.

Порошковая краска считается самой износостойкой и долговечной

Порошковая краска считается самой износостойкой и долговечной. Она создаётся на базе специальных полимерных материалов. Зачастую такую краску использует сам производитель в ходе промышленного производства. В домашних условиях порошковая краска используется чрезвычайно редко, так как её использование требует наличия специализированного и весьма дорогого оборудования, а также сложности процесса её нанесения.

Акриловую краску можно наносить с баллончика или краскопульта

Акриловая краска наиболее распространена среди автовладельцев. Она выпускается в жидком виде, благодаря чему её можно наносить с баллончика или краскопульта. Такая краска отличается отменными адгезионными свойствами, за счёт чего отлично держится на поверхности и надёжно защищает диск от негативных факторов окружающей среды.

Жидкая резина — новый вид покрасочного материала, стремительно набирающий популярность. Она представляет собой краску, созданную на основе резины, которая может использоваться как для нанесения на кузов транспортного средства, так и на отдельные элементы автомобиля, включая колёсные диски.

Каждый из представленных видов обладает своими преимуществами, однако в бытовых условиях автовладельцы останавливают свой выбор именно на покраске акриловыми красками.

Оборудование и материалы, необходимые для покраски

Для качественной работы необходимы следующие материалы:

• специализированная краска для колёсных дисков;
• грунтовка;
• специальный лак;
• наждачная бумага с различной величиной зерна;
• ацетон или растворитель;
• шпаклёвка;
• перчатки и респиратор.

При наличии необходимых всех материалов и оборудования работа не займёт много времени

Важно: при выборе краски, грунтовки и лака предпочтительнее использовать продукцию одного изготовителя.

Помимо правильных материалов, необходимо обзавестись ещё и необходимыми инструментами:

1. Компрессор и краскопульт, которые позволяет сделать покраску более качественной (справедливости ради стоит заметить, что краска в баллончиках также позволяет добиться неплохих результатов окрашивания).
2. Шлифмашинка или электродрель со шлифовочной насадкой, при помощи которых можно быстро и легко избавиться от старого покрытия и удалить следы коррозии.
3. Тепловая пушка, строительный или обычный фен — они необходимы для того, чтобы ускорить процесс высыхания краски.

При наличии всего необходимого оборудования и материалов работа не займёт много времени и сил.

Процесс окрашивания

Прежде чем приступить к подготовке непосредственно к окрашиванию, необходимо снять покрышки, а также пластиковые заглушки, в противном случае качественно покрасить диски будет невозможно.

Подготовка к работе

1. Первым делом необходимо отмыть поверхность от загрязнений, для чего можно использовать как специализированную автомобильную, так и обычную бытовую химию.

Обрабатываем диск наждачной бумагой для уничтожения сколов и трещин

Как покрасить: описание по шагам

1. Приступаем к грунтовке, которая осуществляется в 2–3 слоя. При этом важно помнить, что перед началом нового слоя необходимо дождаться полного высыхания предыдущего. Также по ситуации может потребоваться шлифовка наждачной бумагой перед нанесением последнего грунтовочного слоя.
2. Наносим краску, держа пистолет краскопульта на расстоянии минимум 35–45 см от поверхности диска. Как и грунтовочная смесь, краска наносится в 2–3 слоя, а каждый новый слой распыляется только после окончательного высыхания ранее нанесённого слоя.
3. Нанесение лака. Специфика нанесения лака аналогична такому же процессу для грунтовки и краски.

Как правильно красить автомобильные диски своими руками

Важно отметить: пиковые защитные свойства лак приобретает только спустя 6–7 дней после нанесения.

Меры безопасности

В процессе осуществления покрасочных работ нужно придерживаться определённых правил безопасности:

1. Необходимо использовать специальные защитные очки, препятствующие попаданию вредных веществ в глаза.
2. Все работы рекомендуется осуществлять в специальных защитных перчатках.
3. Красить литые диски надо в хорошо проветриваемом помещении, иначе есть высокий риск химического отравления.

Покраску литых дисков несложно осуществить самостоятельно, без обращения в специализированные автомастерские, что позволит сохранить весьма ощутимые деньги. Единственное, что требуется автовладельцу — время и чёткое соблюдение вышеописанных действий.

Покраска дисков ВАЗ 2107 своими руками в гаражных условиях

Автомобильные диски имеют меньшую защиту по сравнению с кузовом, да и качество покраски иной раз оставляет желать лучшего, поэтому со временем вода, грязь, снег делают свое дело и со временем, выглядят они не лучшим образом. Однако покраска дисков своими руками не столь уж фантастическое дело и вполне по силам любому.

Конечно, покрасить диски как штампованные так и литые используя специальное оборудование получим в итоге более качественное покрытие, но и в условиях гаража можно добиться того же если подойти к делу ответственно.

Качество выполненной работы целиком будет зависеть от вас, времени затраченного на покраску и примененных материалов.

Способы как покрасить диски самостоятельно

Покраска колесных дисков своими руками может быть условно разделена на три этапа:

1. очистка;
2. грунтовка;
3. покраска.

Чем  тщательнее будет выполнен первые пункт, тем дольше сохранится внешний вид диска после покраски. Конечно, имеет значение и используемая краска и способ покраски, но на вторых «ролях».

Наиболее лучшим способом окраски автодисков нужно признать порошковую, но такой метод требует специального оборудования, что для гаражных условий не приемлемо.

Еще один способ покраска дисков «жидкой резиной» например «plasti dip» (пласти дип), по сути является защитой их и требует тех же правил,  что и покраска из баллончика. Такая обработка была бы не лишней, но цена на нее великовата и в случае штампованных дисков лучше купить новые.

На первом этапе очистки, можно пойти не путем механической обработки для удаления ржавчины и старой краски, а с применением химических реактивов, для примера «Цинкарь». Я пользовался и ним, хотя без механической обработки не обойтись.

Нужно быть готовым, что время, которое придется затратить для качественной работы, будет в районе 2-3 суток.

Материалы

Не стоит, как переплачивать, выбирая краску так и брать, что-то дешевое. На пять колес понадобится 2 баллончика краски, 1 грунтовки и один лака. Что нужно еще:

• металлическая щетка;
• наждачка;
• обезжириватель;
• малярный скотч.

Значительно ускорить процесс очистки могут дополнительные инструменты, например дрель со щетками или болгарка.

Подготовка дисков к окраске

Как было уже замечено, подготовка дисков к покраске самое главное в процессе и может быть выполнено двумя путями: механическим, и химическим.

Химическая обработка

При использовании преобразователя ржавчины «Цинкарь» все равно приходится немного очищать поверхность от разъеденной ржавчины и краски, но конечный результат хороший, образовавшаяся пленка прочно и равномерно покрывает всю поверхность диска. Инструкция по применению на флаконе препарата.

Смывать пленку при покраске не нужно, если только у вас нет других планов, тогда она смывается водой или спиртовым раствором.

 

Первичная обработка после «Цинкаря»

Окончательный вид после «Цинкаря» и обработки

Обработка грунтовкой

Покраска диска своими руками

Большой минус, процессы сушки занимают длительное время. Очень долго.

Механическая обработка

Ручная обработка весьма длительна, а ускорить процесс помогут как отмечено инструменты. Если у вас есть уже ручная электрическая дрель или болгарка, то достаточно купить к ним металлические щетки.

 

Дрель с металлическими щетками для зачистки поверхности

Болгарка с металлическими щетками

Не стоит покупать слишком жесткие щетки, так как поверхность сильно покорябается.

Учтите, что как только подготовка дисков к покраске своими руками начата, вода не должна касаться поверхности диска.

В местах куда нет доступа щеток, придется поработать наждачной шкуркой, зернистость применяйте от крупной в начале и мелкой в конце (ISO P400, ISO P1500). Ниже приведена таблица зернистости наждачной бумаги.

Есть еще один способ быстро обработать диск. Для этого снимается заднее колесо и на его место прикручивается диск с которого убраны сосок и балансиры. Машина надежно фиксируется, заводится и включается 4 скорость. Чистка производится металлической щеткой.

После того как поверхность будет полностью очищена от ржавчины и старой краски, поверхность необходимо обезжирить  и только потом приступать к грунтовке и покраске. 

Грунтовка поверхности

Перед грунтовкой обязательно обезжирьте поверхность для обеспечения лучшей адгезии (прилипания) краски. Так как необходимо удалить отпечатки рук и пыль с поверхности. Обезжирить  можно растворителем 646, ацетоном или одноименной жидкостью «Обезжиривателем».

Если вы красите диск не только снаружи, но и внутри, то начинайте грунтовать с внутренней стороны. Производиться грунтовка и покраска дисков из баллончика с расстояния 0,25  – 0,30 м. в несколько заходов (слоёв), лучше всего в 3, но количество слоев зависит от толщины наносимого слоя.

Не держите долго баллончик на одном месте, иначе сразу образуются потеки и давайте после каждого слоя ему хорошенько просохнуть. Ускорить процесс можно применив фен для сушки волос, например.

На грунтовку 4 автомобильных дисков уходит один баллончик. Грунтовку обычно используют  акриловую.

Покраска дисков самостоятельно

Для облегчения процесса диск можно подвесить, но нужно учитывать, что на вертикальной поверхности легче образуются подтеки. Чтобы правильно покрасить стальные диски выполните несколько правил:

• не подносите спрей во избежание подтеков ближе 20 см к окрашиваемой поверхности;
• делайте перерывы не менее 15 минут перед нанесением следующего слоя;
• выполняйте температурный режим указанный в инструкции к краске;
• периодически встряхивайте баллон.

После покраски для защиты слоя применяется лак. Он наносится в один два слоя. Окончательная сушка должна быть не менее суток.

Покраска дисков автомобиля своими руками порошковой краской и баллончиком

Зачем красить диски

Среди сотен серых, ничем не примечательных автомобилей всегда хочется выделить конкретно своего любимца. Тюнинг – это отличное решение. Индивидуализировать свое транспортное средство поможет покраска дисков. Они всегда находятся на виду, поэтому смогут придать броскости и шика вашему автомобилю.

Покрасить диски автомобиля можно и перед продажей как их самих, так и транспортного средства в целом. Это незначительно, но повысит стоимость, при этом придаст презентабельный внешний вид, повысив шанс выгодно продать машину.

Выбор краски

Первый вопрос, который приходит на ум это: что использовать для покраски дисков автомобиля? Поэтому первоочередной задачей является выбор цвета и краски. Если с первым относительно все понятно (какой нравится, тот и выбирай), то с краской придется подумать. Современный рынок предлагает два основных вида красок, каждый из которых имеет свои особенности:

• Порошковая краска отличается, износостойкостью и продолжительным сроком службы. Покрытие устойчиво к деформациям и царапинам. Она относится к производственным, так как именно порошковой краской выполняют покраску новых дисков. Особенностью является сложность работы, так как необходимо специализированное оборудование и определенный опыт.
• Акриловая краска. Главным преимуществом этого вида является огромная цветовая палитра. С ее помощью вы сможете воплотить любые задумки по тюнингу дисков. Работать с ней просто и легко. Однако, акриловая менее устойчива и долговечна, чем порошковая краска.

Если в вашем распоряжении имеются кованые, штампованные или литые диски, стоит выбрать покраску дисков порошковой краской. Она не только украсит диск, но и защитит его от неблагоприятных внешних воздействий. Акриловая краска предпочтительна в тех случаях, когда создание индивидуального дизайна является главным приоритетом.

Необходимые материалы

Выбрав краску, стоит подготовить другие материалы. Перед началом работы обязательно обзаведитесь следующими атрибутами:

• Наждачная бумага. Рекомендуется взять с собой четыре небольших листа различной зернистости. Оптимальный вариант, если она уже будет закреплена на шлифовальном кругу, прикрепленном к дрели.
• Малярный скотч. Приготовьте несколько рулонов средней ширины.
• В зависимости от объема работ, вам понадобится 4 и больше баллончиков.
• Респиратор. Он необходим, чтобы защитить ваши легкие от мелких капель краски в воздухе.
• Лак, растворитель и грунтовка.

Желательно выполнять покраску в закрытом, но хорошо вентилируемом помещении. Обязательно установите качественное освещение.

Подготовительные работы

Перед покраской дисков необходимо провести несколько обязательных работ, которые впоследствии упростят весь процесс, а также повысят качество выполненной работы. Естественно, сначала следует тщательно помыть диски. Вы можете использовать порошок, щетки или специальный моечный аппарат высокого давления. После протрите диски или высушите струей сжатого воздуха.

Если на них имеется старая краска, ее необходимо удалить. Здесь и пригодится наждачная бумага. Необходимо удалить как можно больше старой краски, а затем полностью зачистить всю поверхность дисков. В труднодоступных местах можно использовать отвертку или шило. При этом будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность. Только после этого можно проводить обезжиривание растворителем. Выполнив эти действия, можно переходить к следующему этапу.

Грунтовка: что необходимо знать

Одним из важнейших этапов покраски колесных дисков является грунтование. Качественное выполнение этого процесса дает следующие преимущества:

• Высокая защита от влаги и солей, которые могут привести к коррозии металла. Рекомендуется выполнять грунтовку даже дисков, выполненных из цветных металлов.
• Обеспечение высокой адгезии для покрасочного материала. Грунтовка надежно закрепляется на поверхности изделия, гарантируя долговечность нанесенной краски.
• Создание ровной поверхности для последующих слоев лакокрасочного покрытия. Гладкая поверхность придает эстетичный внешний вид диску.

Важность грунтовочных работ трудно недооценить, поэтому необходимо со всей серьезностью подойти к этому процессу. Желательно подвесить диски на крючок, чтобы иметь доступ к каждому участку поверхности. Процесс включает в себя следующие шаги:

1. Начните грунтовку с внутренней стороны диска, а по мере готовности переходите к внешней.
2. Периодически встряхивайте баллончик с грунтом, чтобы он ложился равномерно. Сопло баллона необходимо держать на расстоянии примерно в 30 сантиметров от диска.
3. Нанесите 2 или 3 слоя грунтовки. Перед нанесением каждого следующего, дайте предыдущему слою полностью высохнуть. Допускается использование строительного фена.

Последний слой необходимо тщательно отшлифовать до получения матовой и гладкой поверхности. Только после этого можно переходить к заключительному этапу работы.

Покраска и лакирование

Положите диск на чистую подготовленную поверхность, а с помощью защитной пленки и малярного скотча закройте непосредственно покрышки. Обязательно ознакомьтесь с инструкцией к купленной краске. Перед началом работ желательно одеть респиратор и рабочую одежду.

Процесс работы аналогичен грунтованию: необходимо равномерно наложить несколько слоев. Первый – это проявочный, он наносится тонко. Так вы можете заметить дефекты, которые пропустили на предыдущих этапах. Последний слой краски наносится гуще. Если при работе появляются потеки, их необходимо сразу же аккуратно удалять специальной салфеткой. На высыхание одного слоя (в зависимости от используемой краски может) уходить до 15 минут.

Как только краска высохнет, приступайте к лакированию. Вам необходимо нанести 2 слоя. Сложность заключается в том, что лак прозрачный, поэтому потеков сразу будет не видно. Лак засыхает приблизительно 3-5 минут. Дайте дискам хорошо просохнуть. Для придания блеска и солидности обязательно отполируйте поверхность дисков. Также не стоит сразу же устанавливать их на авто. Покрытию следует дать закристаллизоваться и приобрести необходимую плотность. Если результат работы вас не удовлетворил, вы можете повторить процесс. Это будет намного легче, учитывая опыт предыдущего раза.

Выводы

Как видите, в самостоятельной покраске дисков нет ничего трудного. Полученные навыки обязательно пригодятся в жизни, и вы сможете сэкономить свои средства. Обновленные диски станут ярким дополнением автомобиля, при этом обязательно вызовут восхищение прохожих и ваших друзей.

О том как покрасить диски автомобиля баллончиком смотрите в прикрепленном ниже видео.

Самостоятельная покраска колесных дисков при помощи баллончика

Покраска колесных дисков — это уникальный способ преобразить свой автомобиль, скрыть следы изношенности и защитить их от воздействия окружающей среды. Защитные свойства, имеющиеся в краске, увеличат долговечность детали и повысят её износостойкость. Покраска колесных дисков своими руками позволит не только сэкономить затраты, но и даст максимально качественный результат.

Для чего нужно красить колесные диски

Основная причина идеи покраски колесных дисков возникает после выявления механических повреждений (царапин, потертостей), которые создают дисбаланс между внешним видом корпуса автомобиля и колес. Краска для дисков не только скрывает эти недочеты, но и обеспечивает защиту от коррозии. Специальные присадки препятствуют обесцвечиванию на солнце, поэтому внешний вид будет оставаться таким же на протяжении нескольких лет.

Часто хочется выделить свой автомобиль, сделать его уникальным. Для этого специально используются только яркие цвета, но все зависит от предпочтений водителя. Некоторые окрашивают в специальную светящуюся краску, которая в вечернее время становится особо выразительна.

Покраска колесных дисков увеличивает износостойкость, тем самым продлевая срок службы. Краска позволяет самостоятельно устранить погрешности, затратив минимальное количество денег, вместо полной замены всего диска.

Какую краску предпочесть

Для покрытия колесных дисков выделяют такие виды красок:

• порошковая;
• акриловая;
• резиновая.

Порошковые краски делятся на 10 типов, каждый из которых защищает от определенного внешнего воздействия. Но общей чертой является высокая износостойкость и уникальные свойства продукта.

Технология нанесения порошковой краски достаточно сложная, для чего требуется специальное оборудование. Под воздействием электро-заряженного потока воздуха порошковые частицы поднимаются вверх по разогретой печи, куда установлена окрашиваемая поверхность. Происходит полимеризация, в результате чего колесные диски окрашиваются равномерно и качественно.

С помощью порошковой краски создается практически любое покрытие: глянцевое, матовое, имитация кожи, гранита и другие рисунки. Недостатки: малая термостойкость, выгорание на солнце вследствие чего образовывается желтизна. Нанесение в гаражных условиях (без специального оборудования) невозможно.

Акриловая краска широкое применение приобрела благодаря своей водонепроницаемости, защите от атмосферных осадков, коррозии. Наносится при помощи кистей, аэрозолей, краскопультов. Эта краска является очень перспективной для самостоятельной покраски колесных дисков, так как не вредна для здоровья и не издает запаха. Высыхание происходит в течение 10 минут.

Резиновая краска выделяется тем, что после её нанесения можно заметить разительное преображение диска. Поверхность можно оформить как глянцевую, матовою, флуоресцентною, металлическою и др. Краска является водонепроницаемой и не подвергаемой воздействию солнечных лучей. Технология нанесения схожая с нанесением акриловой краски, но распыление выполняется в 2—3 слоя для максимально качественного покрытия. Каждый последующий наносится только после высыхания первого. Этот процесс занимает 1—2 часа.

Как выбрать автоэмаль

Существуют такие типы эмали:

• алкидная;
• меламиноалкидная;
• акриловая.

Свое широкое применение алкидная эмаль обрела благодаря быстрой полимеризации, а также хорошей износостойкости. Она отлично подходит для обработки колесных дисков, так как обладает антикоррозийными свойствами и высокой выносливостью к погодным раздражителям (снег, дождь, пыль). В случае ремонта или лакировки, есть возможность нанесения матового покрытия. Наносится через баллончик тонким слоем.

Меламиноалкидные эмали не подходят для самостоятельного использования, так как требуют температуру нагрева для застывания 110—130С. Главное преимущество — прочность покрытия, износостойкость и большое разнообразие цветовой палитры, включая блеск и эффекты перламутр, металлик или просто матовая поверхность. Недостатком является длительное время нанесения — обязательно 3 слоя, наносящиеся после высыхания первого, и долгая сушка, которая невозможна в домашних условиях.

Акриловая эмаль самая распространённая краска. Она состоит из красящего пигмента и отвердителя. При нанесении эти составляющие смешиваются и застывают. Используется для выполнения как глянцевого, так и матового покрытия. К преимуществам данной эмали относится отсутствие необходимости покрытия лаком, высокая устойчивость к внешним раздражителям, быстрая высыхаемость.

Материалы для работы

До начала работы необходимо подготовить все нужные материалы:

• баллончик краски;
• лак;
• грунтовка;

Некоторым автомобилистам требуется идеальная покраска, поэтому для более профессиональной работы понадобится:

• компрессор и краскопульт;
• электродрель с насадками для качественного снятия старого слоя краски и коррозии;
• строительный или бытовой фен или тепловая пушка для ускорения процесса высыхания.

Перечисленные приборы стоит использовать только профессионалам, которые имеют опыт работы с оборудованием.

Подготовка к покраске

1. Выполняется демонтаж колес с автомобиля и снятие любых центральных колпачков, находящихся на колесах.
2. Снятие покрышек с дисков.
3. Проводится очистка дисков от пыли и грязи. Для этого подойдет мыло или любое другое моющее средство.
4. Выполняется диагностика диска, и маркером помечаются все проблемные места (сколы, вздутия краски, царапины).
5. При помощи проволочной щетки, прикрепленной к дрели, выполняется удаление старого покрытия. Если данной возможности нет, хорошая шлифовка и проволочная щетка дадут такой же результат.
6. Химическая обработка поверхности — диск обрабатывается растворителем с помощью ветоши.
7. Глубокие царапины и ямки заделываются шпатлевкой. После высыхания выполняется шлифовка.
8. Устранив все дефекты, выполняется обезжиривание всего диска, после чего его подвешивают на проволоку.

Покраска дисков с помощью баллончика

Нанесение краски и лака проводится в 3 этапа:

1. Грунтование следует выполнять в 2—3 слоя для максимально качественного покрытия. Каждый последующий наносится только после высыхания первого.
2. Покраска выполняется аналогично первого пункта. Распыление краски производится на расстоянии 40–50 см. Особое внимание следует уделить труднодоступны местам.
3. Лакирование — это последняя стадия. Она ничем не отличается от предыдущих пунктов. Для качественного блеска достаточно нанести 2 слоя.

Окончательное затвердение лака произойдет через 2–3 дня, после чего диски станут доступны к эксплуатации.

Расчет материалов

Существует 2 способа покраски: всего диска в целом и только внешней стороны. Для окраски всего диска понадобится 4–5 баллончиков краски, столько же грунтовки и около 3 баллончиков лака. Зачастую в этом нет необходимости, поэтому если обработка выполняется с целью улучшения внешнего вида, окрашиваем только внешнюю сторону. В таком случае понадобится: 2 баллончика краски, 1 грунтовки, 1 лака.

Меры предосторожности

Покраска колесных дисков является несложной задачей, но следует учесть некоторые правила:

• Нанесение краски на небрежно подготовленную поверхность приведет к её вздутию и отслоению. Работу придется полностью переделывать.
• Нанесение последующего слоя на невысохший предыдущий приведет к вздутию краски, вследствие чего придется снимать лакокрасочное покрытие.
• При окрашивании диска следует обратить внимание на погодные условия. Сухая и ветреная погода поможет краске быстрее высохнуть, но помешает нанесению лакокрасочного слоя. Следы пыли и грязи испортят внешний вид диска.
• Перед преступлением к работе следует провести влажную уборку рабочего помещения, так как при работе с компрессором мощный поток воздуха поднимает пыль, которая попадает на окрашенную поверхность.
• При работе на открытом воздухе, помехой могут стать насекомые. В случае если они прилипли к окрашенной поверхности, продолжайте работу и ни в коем случае не пытайтесь их убрать вручную. После высыхания недочет исправляется путем шпаклевки.
• Не нужно спешить и стараться одним слоем покрыть всю поверхность. Чаще всего из-за этого появляются отеки, убрать которые можно только после высыхания и отвердения материала.

Покраска колесных дисков — это уникальная возможность улучшить внешний вид своего автомобиля без особых затрат. Защитные свойства краски обеспечат долговечность детали и уменьшат частоту их замены. Самостоятельная работа поможет сэкономить не только на автосервисе, но и даст максимально положительный результат, который был задуман.

Процесс очистки, грунтовки и окрашивания наглядным пошаговым примером в домашних условиях без использования дополнительных инструментов.

Пошаговый (подробный) разбор, как выполнить покраску колесных дисков в домашних условиях, имея минимальное оборудование.

Разбор того, как почистить заржавевшую поверхность с помощью дрели с прикрепленной железной щёткой и выполнить окрашивание кисточкой.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

Самостоятельная покраска штампованных дисков, инструкция

Регулярная езда на автомобиле приводит не только к износу внутренних деталей, но и к потере внешнего облика штампованных дисков. В этом случае владелец авто задумается о том, выполнять ли самостоятельно окраску дисков или довериться опытным профессионалам. Однако сервисные услуги могут значительно ударить по карману, поэтому более детально рассмотрим процесс самостоятельной покраски штампованных дисков.

Подготовительные работы

В самом начале следует проверить общее состояние штампованного изделия. Поскольку будет обидно, если красивый окрашенный диск не соответствует геометрическим показателям. Соответственно, предварительно следует проехать на СТО и пройти балансировку. Выявленные дефекты или небольшие отверстия моментально устраняются и подвариваются. Однако лучше не доводить штамповки до такого состояния, так как деформированное изделие достаточно сложно восстанавливать и придавать ему красивый облик.

После этого надо выбрать, снимать ли колесо и покрышку для выполнения покрасочных работ. Некоторые энтузиасты выполняют этот процесс, однако при этом затрачивается лишнее время. Опытные специалисты рекомендуют использовать обычный малярный скотч и бумагу для закрытия колеса от попадания краски. В основном покрышку необходимо снимать, когда на металле наблюдаются очаги ржавчины. Непосредственно для окрашивания резина накрывается полиэтиленом, который приклеивается малярным скотчем.

Процесс обработки штамповки

Штампованный диск необходимо тщательно отмыть от посторонних загрязнений и просушить. На следующем этапе выполняется очистка ржавчины и выравнивание сварных швов, если таковые имеются. Для ускорения этой процедуры можно воспользоваться электродрелью со специальными насадками.

Труднодоступные места шкурятся самостоятельно с помощью наждачной бумаги. Накапливаемую пыль необходимо периодически смывать для очищения необработанных зон. Кроме того, непосредственно перед грунтованием и покраской надо тщательно выдуть пыль. Иначе она испортит поверхность штампованного диска после окраски. Если ржавчина въелась глубоко, придется воспользоваться специальным преобразователем.

Окончательные работы по зачистке включают в себя промывку и высушивание. Для выравнивания глубоких трещин, сколов и других изъянов используется шпатлевка. После нанесения и очищения шпатлевки поверхность следует обработать уайт-спиритом.

Покрасочные работы

В момент покраски особое внимание следует уделить не только лицевой стороне, но и днищу штампа. Каждый водитель имеет личное мнение и по-разному выполняет этот процесс. Одни предпочитают сначала закрашивать штампованные диски с внешней стороны, а только затем переходить к внутренним частям. Другие грунтуют их со всех сторон, а только потом начинают окрашивать. В принципе, особой разницы нет.

В любом случае необрабатываемые зоны диска покрываются специальной пленкой или бумагой для надежной защиты от попадания грунта и краски. Кроме того, не стоит забывать о регулярном обезжиривании поверхности. После каждого слоя нанесения желательно обезжиривать штамповки.

Грунтовка

Дальше подготовленное изделие необходимо загрунтовать. Этот процесс выполняется в несколько слоев для эффективного покрытия краской. Оптимальным вариантом станет нанесение 3-4 тонких слоев с небольшими перерывами до 15 минут. После окончательного высыхания грунта можно использовать мелкую наждачную бумагу с зернистостью 600, чтобы аккуратно очистить поверхность (с использованием воды). Хотя для покраски диска это процедура необязательна.

Непосредственно после высыхания грунтового слоя нужно выполнить небольшую «проявку» краски. То есть следует нанести тонкий слой красящего состава, чтобы потом устранить возможные неровности или шероховатости. По окончанию этого процесса можно наглядно увидеть погрешности, которые были допущены при обработке диска. Для устранения дефектов используем наждачную бумагу и тщательно затираем поверхность. В результате получается идеальная и ровная поверхность для окраски.

Окрашивание

На следующем этапе приступаем к непосредственной покраске штампованных дисков. В качестве оптимального варианта для штампов используем акриловую краску. Для равномерного и экономичного нанесения можно использовать краскопульт, если такой имеется в наличии, или же применить обычный баллончик. Акриловые краски имеют в составе ядовитые вещества, поэтому соблюдаем грамотные рекомендации:

1. Покрасочные работы выполняются в помещении с высоким уровнем вентиляции или же на улице, при хороших погодных условиях.
2. В помещении не должно быть сквозняков. Если процесс выполняется на улице, то погода должна быть безветренной.
3. Специальный респиратор на лицо. Нельзя выполнять покрасочные работы без маски, поскольку ядовитые вещества проникают в организм и наносят вред здоровью человека.

Краску следует наносить на расстоянии не менее 35 сантиметров. Разные производители указывают на баллончиках инструкцию по применению. Поэтому и расстояния могут незначительно изменяться. Для эффективного покрытия лучше всего нанести 2-3 слоя, а временной интервал межу ними должен составлять не менее 15-20 минут.

Для быстрого нанесения слоев можно воспользоваться строительным феном. Также не стоит забывать, что краска должна наноситься равномерно и быстро по всему контуру. Тогда на штампованном диске не будут появляться лишние потеки.

Лакировка

На завершающем этапе наносим лакокрасочное покрытие. Если нанести несколько слоев лака, то это позволит обезопасить краску от формирования сколов и придать ей дополнительный блеск.

Если решено окрасить штампы в несколько цветов, то после нанесения грунтовки необработанную часть поверхности закрываем специальной пленкой или бумагой. Только после окончательного высыхания краски снимаем бумагу и наносим лак.

Полное высыхание штампованных дисков может занять от 1 до 3 дней, в зависимости от температурных условий в помещении. В качестве дополнительной защиты можно использовать колесный лак. После его применения диск будет намного устойчивей к появлению царапин и мелких сколов, а также красивей благодаря блеску.

Порошковая покраска дисков

Порошковая окраска выполняется пескоструйной установкой. Подобная обработка представляет собой бомбардировку краски на готовое изделие. Если автовладелец имеет подобную установку, то он может с легкостью выполнить очистку дисков от старых покрытий и ржавчин. Благодаря высокому давлению воздуха установка быстро удаляет остатки и приводит штампы в чистый вид.

Главное достоинство этого метода окраски заключается в том, что поверхность намного лучше подготавливается для нанесения лакокрасочного слоя. В результате краска сможет прослужить гораздо больший срок. Кром того, в процессе окрашивания может быть применена технология покрытия фосфором. Это позволяет создавать дополнительную антикоррозийную защиту с общей толщиной в несколько микрон.

Фосфорная покраска штампованных дисков

Особенной популярностью в последнее время стало пользоваться фосфорное покрытие на штампованных дисках. Такой рестайлинг автомобиля появился относительно недавно и предполагает использование светящихся красящих составов.

Специальная люминесцентная краска имеет беловатый оттенок в светлое время дня, а ночью начинает светиться зеленым, голубоватым и другими цветовыми тонами. Как правило, свечение «работает» около 12 часов и напрямую зависит от длительности воздействия основного источника освещения.

Подобный автотюнинг штампованных дисков можно выполнить самостоятельно без посторонней помощи. Для этого необходимо приобрести фосфорную краску и аккуратно нанести на штампы. Предварительно необходимо зачистить поверхность и обезжирить. Кроме того, подобную краску можно использовать без нанесения грунта. По завершению окрасочных работ для полноценной защиты можно нанести глянцевый слой. Фосфорная краска придает красивый внешний облик в ночное время суток.

Если старые штамповки уже изрядно поднадоели, то можно использовать матовую краску или обычную эмаль для придания эстетичности. Чтобы диски прослужили длительный период времени, необходимо соблюдать основные рекомендации по их окраске. В качестве альтернативного варианта можно использовать подсветки на светодиодах и глянцевую краску. Соблюдение основных рекомендаций и грамотный выбор ЛКМ позволит создать уникальный внешний вид и надежную защиту штампованного диска.

Секрет рисования акрила, пластика и стекла

Хотите рисовать акрил, стекло или прозрачный пластик? У нас есть несколько полезных советов, которые помогут вам начать работу!

У меня роман со всем прозрачным. Ну нет, это неправда … только когда дело касается домашнего декора. Особо гладкие акриловые ящики для хранения.

Я думаю, что если у вас есть хорошие вещи, вы должны ими похвастаться! Еще лучше, если вы храните свои красивые вещи в их отдельных корзинах, вы действительно хотите похвастаться ими! Не поймите меня неправильно, есть много вещей, которые я надежно прячу за хорошо укрепленной плетеной стеной или каким-либо другим закрытым хранилищем, но иногда есть те красивые предметы, которые вы хотите сохранить и увидеть!

При этом я обычно предпочитаю «окно», через которое вы можете видеть, а не полностью прозрачный кусок.Я добавил этот вау-фактор ко многим акриловым, стеклянным и пластиковым предметам хранения, используя аэрозольную краску. Меня всегда спрашивают, как покрасить его, чтобы добиться наилучшего результата, поэтому вот несколько советов по окрашиванию распылением акрила, пластика или стекла…

Вот несколько советов по окраске распылением акрила, пластика или стекла…

Начните со звездной ленты

Для получения максимально чистых линий обязательно используйте действительно хороший малярный скотч. Я предпочитаю бренд Frog Tape, до сих пор это лучшее, что я пробовал. Если вы не используете хорошую ленту, линии будут очень неровными. Конечно, не торопитесь и хорошо прижимайте края ленты, чтобы краска не просочилась. Дополнительно обязательно снимайте ленту сразу после покраски. Да, вам нужно удалить ленту до того, как краска высохнет, иначе при удалении ленты вы отклеите кусочки засохшей аэрозольной краски.

Замечательный трюк, чтобы спасти вашу ленту!

Хорошая лента стоит недешево, поэтому я использую ее экономно.Заклейте скотчем первую линию, которая будет разделять краску и продукт. Далее скотчем на бумажный пакет или газету, чтобы закрыть остальную часть продукта. Хорошо поработайте, покрывая неокрашенные участки, аэрозольная краска висит в воздухе, и на определенном радиусе в конечном итоге появятся микроскопические капли краски.

Начните с правильной краски, не используйте грунтовку

Праймер

обычно является хорошей идеей (особенно важен для напыления металла), однако в случае прозрачного пластика, акрила или стекла, если вы можете выполнить задачу одним слоем, это лучше.Проблема с более чем одним слоем заключается в том, что краска высыхает без немедленного удаления ленты … после того, как вы удалите ленту с засохшей аэрозольной краски, она может отслоиться вместе с лентой. Так что выберите высокоэффективную акриловую эмалевую аэрозольную краску или просто поищите краску, предназначенную для сцепления с пластиком. Затем распылите краску равномерно по поверхности. Будьте осторожны, чтобы не допустить объединения, и найдите время, чтобы убедиться, что нет неровностей … у вас есть только один шанс. Немедленно снимите ленту (да, пока краска еще липкая)!

Не знаете, когда использовать грунтовку? Что ж, если что-то будет сильно изнашиваться, не стоит рисковать без этого.Особенно, если вы не можете отшлифовать поверхность (например, не хотите поцарапать акрил или стекло). Просто держите его легким и даже … лучше ошибиться с легким слоем, чем переборщить со слишком большим количеством слоев или толстым слоем, который может отслоиться.

Защитное пальто

Нанести тройной слой прозрачной аэрозольной краски для глазури. Однако не распыляйте его до после того, как вы удалили ленту. Обязательно дайте первому слою полностью высохнуть.Вы хотите запечатать те необработанные края, где краска и продукт встречаются.

И готово! У вас есть потрясающий индивидуальный конечный продукт. Что-то, что вам придется заплатить больше, чтобы купить, и вы просто обновили существующие банки или вывели дешевые пластиковые изделия на совершенно новый уровень шика!

Другие удивительные вещи, которые можно переделать с помощью аэрозольной краски, можно посмотреть здесь >>

---

Портфолио с идентификатором «spray_paint_gallery» не определено.

Добро пожаловать на мой блог! Я Урсула, и я признаю, что я наркоман своими руками. Что ж, я должен быть! У меня дорогой вкус, но нет бюджета на декор! Я надеюсь вдохновить вас сделать свой дом красивым, организованным и прекрасным местом для роста и любви! 22 февраля 2015 г. Урсула Кармона | 37 комментариев

Как удалить аэрозольную краску с бетона (7 методов)

Мы можем получить комиссию, если вы совершите покупку по ссылкам в этом сообщении (без дополнительных затрат для вас).Прочтите наши Условия, чтобы узнать больше.

Может быть, ваш проект по рисованию немного сорвался с рельсов. Или, возможно, ваши дети раздобыли немного аэрозольной краски и решили по-новому взглянуть на подъездную дорожку или цокольный этаж.

Как бы то ни было, паниковать не стоит.

В этой статье я расскажу вам 7 проверенных способов удаления аэрозольной краски с бетона.

Я подробно разбираюсь в необходимых материалах, уровне сложности, соображениях, плюсах и минусах каждого метода, чтобы вы могли выбрать наиболее удобный.

Плюс, я проведу вас через каждый шаг, чтобы вы точно знали, что делать.

Я заказал методы по уровню сложности. Начните с метода 1 и, если это не помогло, переходите к следующему.

Без лишних слов, давайте перейдем к каждому методу!

Используйте ссылки ниже для перехода к статье:

Метод 1. Скраб с мылом и водой

Метод 1 состоит в том, чтобы смыть аэрозольную краску с бетона с помощью предметов, которые у вас уже есть в доме — воды, мыла и жесткой щетины.

Я рекомендую начать с этого метода, особенно если вы очищаете небольшую площадь, потому что это наиболее безопасное и экономичное решение.

Необходимые материалы:

• Щетка для чистки с жесткой щетиной (например, , этот на Amazon)
• Два ведра объемом 1 галлон
• Теплая вода
• Мягкое мыло для посуды
• Прочные впитывающие бумажные полотенца
• Садовый шланг (на открытом воздухе)
• Швабра и ведро (в помещении)
• Защитное снаряжение (защитные очки, легкие перчатки, респиратор)

Пошаговые инструкции:

1. Подметите или протрите участок, чтобы удалить излишки грязи.
2. Наденьте защитное снаряжение.
3. В одно ведро залить теплой водой.
4. В другое ведро налейте теплую воду и несколько капель средства для мытья посуды. Достаточно, чтобы получить пенный раствор.
5. Смочите пораженный участок теплой водой без пены.
6. Окуните кисть в раствор, а затем нанесите кисть на окрашенный распылением бетон круговыми движениями.
7. Промокните это место бумажным полотенцем, чтобы впитать разрыхленную краску, а затем промойте чистой теплой водой (или используйте шланг, если снаружи).
8. Повторяйте этот процесс, пока не удалите всю краску. Если вы находитесь в помещении, тщательно вымойте это место, когда закончите.

Плюсы:

Это наименее затратный и нетоксичный метод удаления краски с бетона. Вероятно, у вас уже есть большинство необходимых материалов.

Минусы:

Из всех семи методов в этом методе используется самый мягкий раствор, поэтому для удаления краски может потребоваться больше работы. В зависимости от того, как долго аэрозольная краска находилась на поверхности, этот метод может не удалить ее полностью.

Соображения:

Этот метод (вместе с другими шестью) наиболее эффективен, если аэрозольная краска свежая.

Почему?

Потому что бетон пористый и глубоко впитывает краску. Когда краска высыхает и оседает в канавках бетона, ее трудно удалить с помощью мыла, воды и смазки для локтей.

Как бы то ни было, в качестве первой меры стоит попробовать его на старой краске, прежде чем использовать большое оружие, такое как химикаты и оборудование.

Также учтите, что вам может потребоваться применить этот метод несколько раз для достижения желаемого результата.

Белый уксус универсален и может использоваться для очистки различных поверхностей, поэтому некоторые люди рекомендуют использовать его для удаления краски.

Однако я не рекомендую использовать его на бетоне, особенно на герметизированном бетонном полу . Если вы не разбавите его правильно, кислота может повредить герметизирующее покрытие.

Всем, кто неравнодушен к уксусу, я призываю вас сначала проверить участок, чтобы увидеть, как он влияет на вашу поверхность, но, опять же, я не рекомендую это делать.

Используйте щетку с жесткой щетиной, чтобы усилить чистящие движения. Хорошим примером является щетка для глубокой очистки OXO Good Grips ( см. На Amazon ) для небольших помещений, универсальная щетка для чистки OXO Good Grips ( см. На Amazon ) для более крупных работ или щетка для мытья полов MEIBEI ( см. на Amazon ) для огромных работ. Не используйте металлическую щетку для чистки бетона; он может испортить поверхность.

Выберите мягкое мыло для посуды, такое как Joy, Dawn или Seventh Generation, чтобы создать свой чистящий раствор.

В качестве меры предосторожности используйте защитное снаряжение, закрывающее руки, глаза, нос и рот, например перчатки, защитные очки и малярный респиратор.

Это снаряжение снизит риск окрашивания рук, попадания мыльной воды в глаза или вдыхания молекул краски, когда вы оттираете их от бетона.

Метод 2: Используйте средство для удаления граффити

Если использование воды и мыла не дает желаемых результатов, попробуйте средство для удаления граффити.

В средствах для удаления граффити используются запатентованные ингредиенты, которые проникают в краску и ослабляют ее сцепление с бетоном и другими поверхностями.

Они бывают разных форм: аэрозольные баллончики, триггерные распылители, салфетки, пасты, губки и жидкие растворы. Для достижения наилучших результатов прочтите и следуйте инструкциям на этикетке продукта.

Необходимые материалы:

• Средство для удаления граффити (например, этот на Amazon)
• Щетка для чистки с жесткой щетиной
• Ведро на 1 галлон
• Теплая вода
• Прочные впитывающие бумажные полотенца или чистые одноразовые салфетки
• Садовый шланг (если на открытом воздухе)
• Швабра и ведро (в помещении)
• Защитное снаряжение (защитные очки, легкие перчатки, респиратор)

Пошаговые инструкции:

1. Подметите или протрите участок, чтобы удалить излишки грязи.
2. Наденьте защитное снаряжение и при желании подготовьте место.
3. Залейте ведро теплой водой.
4. Нанесите средство для удаления граффити в соответствии с инструкциями к продукту. Возможно, вам придется оставить его на месте.
5. Нанесите кисть на бетон, окрашенный распылением, круговыми движениями.
6. Промокните или протрите участок бумажным полотенцем или тканью.
7. Промойте чистой теплой водой (или используйте шланг на улице).
8. Повторяйте этот процесс, пока краска не исчезнет. Если вы находитесь в помещении, тщательно вымойте это место, когда закончите.

Плюсы:

В целом средства для удаления граффити недороги, так что этим методом вы не разоритесь. У вас есть несколько вариантов на выбор, и, хотя используются химические вещества, они не на том же уровне, что и использование TSP или разбавителя для краски.

Исходя из эффективности продукта, возможно, вам не понадобится использовать скруббер; достаточно протирать область бумажными полотенцами или тканью между нанесениями.

Минусы:

В этом процессе для удаления краски используются химические вещества.Это также отнимает много времени, поэтому не запускайте его, если вы торопитесь. В зависимости от продукта, который вы используете, вам, возможно, придется подождать до 20 минут или более между нанесениями, прежде чем стирать излишки краски. Для этого процесса может потребоваться несколько приложений.

Соображения:

Если аэрозольная краска находится на вертикальной поверхности, имейте в виду, что спусковой механизм распылителя вызовет стекание раствора. Постарайтесь не перенасыщать область и подумайте о сдерживании стоков малярным скотчем и пластиковыми салфетками.

Просто заклейте область под аэрозольной краской, прикрепив к ней ткань для защиты от падения, чтобы защитить поверхность под пораженным участком. Вы можете приобрести малярную ленту, предназначенную для наклеивания на бетон, такую ​​как Scotch Rough Surface Painter’s Tape (, см. На Amazon ).

Вот некоторые популярные средства для удаления граффити (ссылки на Amazon): Sunnyside Ready-Strip Graffiti Remover , Graffiti Safewipes и Motsenbocker’s Lift Of Paint Scuff and Graffiti Remover .

Обязательно используйте защитное снаряжение, закрывающее руки, глаза, нос и рот.

Метод 3. Используйте разбавитель для краски или средство для удаления краски

Разбавители и средства для удаления краски разрушают или «разбавляют» краску с различных поверхностей, включая бетон.

Разбавитель для красок — это растворитель, а это значит, что он может растворять вещества, в том числе краску. Известные растворители для удаления краски: ацетон, скипидар, ксилол, нафта, метилэтилкетон (МЭК) и денатурированный спирт.

Средство для снятия краски, хотя и отличается по составу от разбавителя для краски, также предназначено для удаления краски. Он выпускается в виде некаустических (не обжигает кожу) гелей и едких химических составов (на основе растворителей).

Необходимые материалы:

• Разбавитель для краски или средство для удаления краски по вашему выбору (на Amazon есть десятков вариантов)
• Чистая одноразовая ткань
• Защитная одежда и снаряжение (защитные очки или защитные очки, сверхмощные рабочие перчатки, респиратор)

Пошаговая инструкция:

1. Подметите или протрите участок, чтобы удалить излишки грязи.
2. Убедитесь, что ваше место хорошо вентилируется, и наденьте защитное снаряжение.
3. Нанесите разбавитель для краски или средство для удаления краски на пораженный участок в соответствии с инструкциями на этикетке продукта.
4. Протрите область после нанесения.
5. Нанесите и протрите до тех пор, пока краска не исчезнет, ​​и используйте чистый участок ткани для каждой протирки.

Плюсы:

Если вы ищете недорогой и при этом очень эффективный метод, то этот метод для вас.Материалы дешевые, а нанесение простое.

Минусы:

Растворители легковоспламеняющиеся. Держите их подальше от источников тепла, никогда не курите и не зажигайте свечи при их использовании. Пары могут задерживаться и распространяться по дому, поэтому вам нужно быть очень осторожным, если вы работаете в помещении.

Растворители также могут вызвать ожог кожи при контакте. Вы должны проявлять особую осторожность, чтобы защитить свою кожу, кроме перчаток. Носите защитную одежду, закрывающую руки.Хранение и утилизация растворителей требует особого внимания и регулируется законами штата .

Соображения:

Если вы используете растворитель для краски или средство для снятия краски в помещении, вы должны хорошо проветривать это место. Вы должны носить защитную одежду для рук, глаз, носа и рта. Некоторые продукты могут вызвать ожог кожи, а также могут вызвать респираторные заболевания при вдыхании.

Выберите средство для снятия краски с соевого геля, такое как Citristrip ( см. На Amazon ), потому что это более естественный способ удаления краски, обычно имеет более приятный запах и не вредит вашей коже.

Использование разбавителя для краски может размазать краску, поэтому вы можете использовать чистую ткань для промокания области, чтобы лучше контролировать свой проект.

Если аэрозольная краска находится на вертикальной поверхности, защитите область под краской прочной малярной лентой и тряпками, подходящими для бетона, чтобы уловить возможные стоки.

В качестве разбавителя для краски можно также использовать уайт-спирит. Запах слабее, чем у разбавителя для краски, и он хорошо удаляет краску.

Метод 4: Используйте TSP

TSP, или тринатрийфосфат , является сильнодействующим раствором, доказавшим свою эффективность при удалении краски. Один из самых популярных брендов — Savogran ( см. На Amazon ).

TSP выпускается в виде порошка и жидкости и действует как средство для снятия краски.

Необходимые материалы:

• TSP (порошок или жидкость)
• Щетка с жесткой щетиной
• Ведро на 1 галлон
• Ведро на 5 галлонов
• Теплая вода
• Шланг (на открытом воздухе)
• Швабра (в помещении)
• Защитная одежда и снаряжение защитные очки или защитные очки, сверхмощные рабочие перчатки, респиратор)

Пошаговые инструкции:

1. Подметите или протрите участок, чтобы удалить излишки грязи.
2. Наденьте защитную одежду и снаряжение.
3. Следуйте инструкциям по разбавлению TSP в теплой воде.
4. Отставьте ведро с чистой теплой водой объемом 1 галлон в сторону.
5. Окуните кисть в раствор и начните тереть окрашенный бетон (вы также можете потереть ее и оставить на 20 минут, прежде чем снова очистить).
6. Промойте пораженный участок чистой теплой водой.
7. Повторяйте этот процесс, пока не удалите аэрозольную краску.
8. Используйте шланг или швабру для окончательной уборки участка.

Плюсы:

Использование TSP является одним из наиболее эффективных способов удаления аэрозольной краски с бетона. Он легко доступен, относительно недорог и его легко разбавить и нанести. Существуют даже варианты замены TSP без полоскания, такие как Jasco TSP Substitute ( см. На Amazon ).

Минусы:

TSP — токсичный раствор. При его использовании необходимо принимать крайние меры, чтобы обезопасить себя. Вы обязательно должны носить защитную одежду и снаряжение без исключения.Некоторые органы местного самоуправления и муниципалитеты могут ограничить его использование или вообще запретить, поэтому проверьте соответствие.

Соображения:

В мире обустройства дома принято считать, что TSP — отличный очиститель и удалитель краски, даже если он борется со старой краской.

Но также известно, что он чрезвычайно токсичен, , вреден для окружающей среды, если может стекать в водоемы, а в некоторых случаях запрещен или ограничен местными властями.

Существуют альтернативные продукты TSP, которые хорошо справляются со своей задачей, но все же не могут сравниться по мощности с настоящими. Одной из таких альтернатив является порошок Borax ( см. На Amazon ) и другие продукты, такие как Krud Kutter TSP Substitute ( см. На Amazon ).

Если вы используете TSP на открытом воздухе, не используйте его в ветреный день. Вы хотите, чтобы продукт был максимально ограничен, чтобы избежать повреждения близлежащих растений и минимизировать воздействие на окружающую среду.

Вы должны носить защитную одежду и снаряжение, закрывающее руки, руки, глаза, нос и рот.Не позволяйте TSP касаться вашей кожи и используйте респиратор для защиты легких.

TSP — отличный продукт для установки на мойку высокого давления. TSP поднимет краску, а вода смоет ее. Комбинация TSP и механической мойки — один из самых мощных и эффективных способов удаления аэрозольной краски с бетона.

Кстати…

Метод 5. Используйте моечную машину высокого давления

Мойка высокого давления, также известная как мойка высокого давления, представляет собой устройство, которое выпускает концентрированную мощную струю воды.

Мощная мойка — это высокоэффективный метод очистки различных веществ и поверхностей, который творит чудеса, когда дело доходит до удаления аэрозольной краски с бетона.

Необходимые материалы:

• Электрическая или газовая мойка высокого давления (2000–3000 фунтов на кв. Дюйм)
• Пластиковая пленка или прочная водонепроницаемая ткань для защиты от брызг на близлежащих участках
• Защитное снаряжение (очки, сверхмощные рабочие перчатки, респиратор)

Пошаговые инструкции:

1. Наденьте защитное снаряжение.
2. Следуйте инструкциям производителя по сборке и использованию моечной машины.
3. Выберите и установите нужную насадку.
4. Стоя на расстоянии 10 футов от пораженного участка, направьте распылитель на один край пораженного участка.
5. Включите опрыскиватель и подметающими движениями вперед и назад по бетону.
6. Очистите пораженный участок, пока не удалите аэрозольную краску.

Плюсы:

Этот метод очень эффективен, особенно если вы пытаетесь удалить аэрозольную краску с большой бетонной поверхности.Вы даже можете комбинировать его с средством для удаления граффити или TSP для более быстрого результата, но это не обязательно.

Использование мойки высокого давления также позволяет экономить воду. Мойки с усилителем расходуют на 80 процентов меньше воды, чем садовый шланг , и обеспечивают в 50 раз большую мощность. При правильном обучении это может быть безопасным и эффективным методом.

Минусы:

Если вы пытаетесь быть экономным, использование мойки с сильным напором может быть не лучшим вариантом для вас. Это один из самых дорогих методов, потому что вам нужно либо купить мойку высокого давления (проверьте текущие цены на Amazon ), либо арендовать ее.

Кроме того, это не самый быстрый способ. Хотя с большинством моечных машин довольно легко работать, вам нужно потратить некоторое время на изучение того, как пользоваться вашей конкретной машиной.

Соображения:

Если вы никогда не пользовались мойкой высокого давления, вам следует знать несколько вещей.

• Используйте мойку высокого давления с производительностью от 2 000 до 3 000 фунтов на квадратный дюйм: Существуют электрические и газовые моечные машины различной производительности.Для удаления аэрозольной краски важно выбрать устройство с правильным количеством энергии.
• Убедитесь, что у вас достаточный источник воды: Проверьте выходную мощность потока, наполнив 5-галлонное ведро воды наружным краном. Если это займет до двух минут, все готово. Если это займет больше времени, возможно, у вас не будет потока, необходимого для правильной работы с инструментом.
• Подготовьте место: Накройте все области, которые вы хотите защитить от мытья под давлением.
• Будьте осторожны; это мощный инструмент: Обязательно нужно защищать кожу и крепко держать распылитель.Сила воды может разрезать кожу, как острый нож. Наденьте защитное снаряжение на руки и обязательно наденьте защитные очки, чтобы защитить глаза от летящего мусора. Кроме того, не подпускайте детей и домашних животных при использовании и держитесь подальше от деликатных предметов во дворе, чтобы избежать повреждений из-за неправильной струи распылителя.
• Выберите правильную форсунку для работы: Форсунки имеют цветовую кодировку для обозначения угла и силы потока воды. Для удаления аэрозольной краски вы можете выбрать сопло 15 (лучше всего подходит для удаления краски), 25 (стандартное для большинства работ по очистке) или 40 градусов (универсальное).Вы можете начать с 40, а затем снизить до 15, если вам нужно больше мощности.
• Не торопитесь: Использование моечной машины требует практики. Не стойте слишком близко к области, окрашенной аэрозольной краской. Начните с расстояния не менее 10 футов и постепенно приближайтесь, пока не получите желаемый результат.

И еще один совет: ищите обучение! Вы можете арендовать мойки высокого давления в магазинах товаров для дома. Такие места, как Home Depot, Lowe’s и соседние магазины бытовой техники или товаров для дома, часто предлагают семинары, на которых вы узнаете об инструментах и ​​методах улучшения вашего дома.И, конечно же, вы можете посмотреть обучающих видео на YouTube .

Никогда не используйте газовые мойки высокого давления в закрытых помещениях.

Для достижения наилучших результатов не мойте под давлением в ветреный день. Ветер повлияет на точность потока.

Метод 6. Используйте пескоструйный аппарат

Для удаления аэрозольной краски с помощью пескоструйной машины требуется определенное ноу-хау. Если вы никогда не пользовались пескоструйным аппаратом, я предлагаю вам немного потренироваться перед началом работы.

Поскольку он способен удалять слои бетона, важно использовать правильную технику. Слишком сильная струйная очистка может изменить внешний вид и поверхность бетона.

Необходимые материалы:

• Портативный пескоструйный аппарат (минимум 50 фунтов на кв. Дюйм)
• Пескоструйный аппарат (мелкий пескоструйный песок)
• Влажно-сухой вакуум (в помещении / на улице) или мойка высокого давления (на улице)
• Защитное снаряжение (костюм для пескоструйной обработки, маска, перчатки)

Пошаговая инструкция:

1. Наденьте защитное снаряжение.
2. Стоя на расстоянии нескольких футов от пораженного участка, включите пескоструйный аппарат.
3. Подойдите к области и начните струйную очистку краски.
4. Быстро перемещайте пескоструйную форсунку вперед и назад, нацеливаясь на окрашенный распылением участок.
5. Повторяйте этот процесс, пока не удалите краску.
6. Используйте пылесос для влажной / сухой уборки, чтобы собрать образовавшуюся бетонную пыль.
7. Если вы находитесь на открытом воздухе, вы можете пройти по местности с мойкой высокого давления для дополнительной очистки.

Плюсы:

Этот метод работает очень хорошо, и вы можете выполнить его быстро, особенно если вы знакомы с тем, как пользоваться пескоструйным аппаратом.

Минусы:

Этот метод требует покупки или аренды оборудования для пескоструйной обработки, стоимость которого варьируется. Вам также необходимо приобрести средства для пескоструйной обработки, специальную одежду и защитное снаряжение. Поскольку этот метод производит много пыли, он требует использования пылесоса, подходящего для работы с бетонной пылью (что является дополнительными расходами, если у вас его еще нет).

Наконец, этот метод предназначен для продвинутых домашних мастеров. Если вы никогда не пользовались пескоструйным аппаратом, настоятельно рекомендую потренироваться перед тем, как начать.Обратитесь в местный магазин товаров для дома, чтобы узнать о тренировках.

Соображения:

При пескоструйной очистке образуется много пыли. Пескоструйный аппарат продувает сжатым воздухом, смешанным с крупным песком, для удаления верхнего слоя бетона.

Обязательно используйте оборудование и одежду, чтобы защитить все свое тело от воздействия пескоструйного аппарата. Вы не хотите, чтобы на вашу кожу забрасывался песок, вдыхать пыль от бетона или песок попадал в глаза.

В целях безопасности вы должны быть защищены с головы до пят.Вы можете получить одежду, пригодную для пескоструйной обработки, такую ​​как капюшоны , брезентовые костюмы и перчатки на Amazon.

Вам также понадобится пылесос, подходящий для бетонной пыли, например пылесос для влажной / сухой уборки ( см. На Amazon ).

При пескоструйной очистке не направляйте инструмент слишком долго в одну область. Удалите краску, если вы будете постоянно перемещать инструмент для достижения равномерного результата.

Вы можете арендовать или купить пескоструйный аппарат, но я должен подчеркнуть, что этот метод может оказаться беспорядочным и требует обучения.На самом деле, я рекомендую нанять профессионала, если у вас нет опыта использования или выбора оборудования.

У вас должны быть подходящие давление воздуха и необходимая абразивность в пескоструйном аппарате для выполнения работы. Чтобы не усложнять задачу, выберите пескоструйный аппарат с мощностью не менее 50 фунтов на квадратный дюйм и используйте мелкозернистый песок для пескоструйной обработки.

Метод 7. Использование угловой шлифовальной машины

Этот метод требует использования угловой шлифовальной машины для удаления аэрозольной краски с бетона.

Угловая шлифовальная машина очень похожа на шлифовальную машину.Вы можете установить различные шлифовальные круги для выполнения различных работ по шлифованию.

Если у вас нет опыта использования угловой шлифовальной машины, я рекомендую попробовать другой метод, потому что неправильная техника может кардинально изменить бетонную поверхность.

Необходимые материалы:

• Угловая шлифовальная машина с колесом для снятия краски и кожухом
• Влажно-сухой пылесос (в помещении / на улице) или мойка высокого давления (на улице)
• Защитное снаряжение (очки, респиратор, перчатки)

Пошаговые инструкции:

1. Подметите или протрите участок, чтобы удалить излишки грязи.
2. Наденьте защитную одежду и снаряжение.
3. Стоя на расстоянии нескольких футов от пораженного участка, включите пескоструйный аппарат.
4. Подойдите к области и включите кофемолку.
5. Слегка нажмите шлифовальной машиной на область, окрашенную аэрозольной краской, и проведите инструментом по этой области круговыми движениями по часовой стрелке.
6. Повторяйте этот процесс, пока не удалите краску.
7. Используйте пылесос для влажной / сухой уборки, чтобы собрать образовавшуюся бетонную пыль.
8. Если вы находитесь на улице, вы также можете пройтись по местности с мойкой высокого давления для дополнительной очистки.

Плюсы:

Если вы знакомы с угловой шлифовальной машиной, это быстрый и простой способ удалить краску из распылителя с минимальными усилиями. Поскольку вы сошлифовываете краску с бетона, этот метод не требует использования каких-либо токсичных химикатов.

Минусы:

Вы должны арендовать или купить оборудование и средства защиты, которые могут оказаться дорогими. Этот процесс требует времени и лучше подходит опытному мастеру. Если вы слишком долго сосредотачиваетесь на одном участке и слишком сильно нажимаете на болгарку, вы можете повредить бетон.Этот метод приводит к образованию большого количества пыли, поэтому очистка трудоемка.

Соображения:

При шлифовании, как и при пескоструйной очистке, образуется много пыли. Как минимум, вы должны носить респиратор для защиты носа и рта и плотно прилегающие очки для глаз.

Я также рекомендую носить прочные перчатки и одежду, устойчивую к частицам бетонной пыли.

Чтобы сократить количество пыли, вы можете прикрепить к угловой шлифовальной машине приспособление, называемое кожухом ( см. На Amazon ), которое представляет собой встроенный пылесос.

Подобно пескоструйной очистке, шлифование наиболее эффективно, когда инструмент не концентрируется в одной области слишком долго. Как показано в видео , постоянное движение инструмента по бетону является ключом к успеху.

Угловую шлифовальную машину можно арендовать или купить. Пылесос для влажной / сухой уборки — тоже хорошая идея (даже если у вас есть кожух) для уборки бетонной пыли после завершения проекта.

У вас должны быть шлифовальный станок подходящего размера и зерно для работы. Чтобы не усложнять задачу, выберите небольшой (4.От 5 дюймов) до средних (6 дюймов) ручные шлифовальные машины и колесо для снятия краски (диск).

Это продвинутый метод «сделай сам», и если вам неудобно пытаться это сделать, подумайте о найме профессионала.

Нанять специалиста

Если у вас возник существенный беспорядок или вы не достигли желаемых результатов с помощью методов «сделай сам», вы можете нанять профессионала.

Одно из лучших мест для начала — это ваш местный магазин товаров для дома. Многие подрядчики имеют связи с такими магазинами, как Home Depot и Lowe’s.

Если вы хотите присмотреться к товарам и сравнить цены в Интернете, попробуйте Home Advisor , торговую площадку, которая объединяет профессионалов по благоустройству дома с домовладельцами.

Когда вы добавляете информацию о своем проекте Home Advisor, вы мгновенно получаете предложения от местных подрядчиков, а также можете проверить отзывы и учетные данные, чтобы решить, кого нанять.

Последние мысли

Удаление аэрозольной краски с бетонных проездов, полов, стен и тротуаров требует немного усилий и терпения, но это вполне выполнимо.

Если вам нужно обработать небольшую область, начните с мыла и воды, TSP, разбавителя для краски или средства для снятия краски. Эти методы дешевы, просты и эффективны. Просто не забудьте защитить себя и свое окружение, особенно при использовании TSP или разбавителя для краски / средства для удаления краски.

Если площадь огромна, используйте метод, позволяющий эффективно покрыть большую площадь в квадратных футах, например мойку с сильным напором (на открытом воздухе), пескоструйный аппарат или измельчитель бетона (внутри / снаружи).

Если работа кажется непосильной, всегда можно нанять профессионала.Воспользуйтесь сайтом, например Home Advisor , чтобы сравнить услуги и цены для профессионалов в вашем регионе.

Напоминаем, что я заказал эти методы в зависимости от уровня сложности, поэтому я предлагаю начать с метода 1 и постепенно спускаться вниз.

Вы пробовали раньше какой-либо из этих методов? Если да, сообщите нам, как все прошло. Если нет, то какой метод вы планируете попробовать? Поделитесь своими мыслями в комментариях!

Если вы нашли эту статью полезной, вам также стоит посетить:

Как отремонтировать газовый гриль

Детали, которые можно заменить или обновить

В большинстве магазинов для дома есть широкий выбор деталей для газовых грилей, от новых электрических воспламенителей до регуляторов пропана.Все они легко устанавливаются обычным мастером-мастером. Наиболее частыми точками износа газовых грилей являются трубки горелок, кожухи горелок, решетки для готовки, термометр, электрический воспламенитель и регулятор пропана.

Инструменты, которые вам понадобятся

Большинство грилей можно собрать с помощью основных ручных инструментов. Плоскогубцы, гаечные ключи и несколько отверток обычно помогают. Для очистки внутренней части гриля и ржавых внешних частей от легкой ржавчины подойдет металлическая щетка.Если о вашем гриле так же пренебрегают, как о нашем, будет полезно иметь угловую шлифовальную машину. Угловые шлифовальные машины оснащены насадками из проволочной щетки, дисками для удаления краски / ржавчины и полировальными подушечками для деликатных поверхностей. Не забудьте основные средства индивидуальной защиты: очки, перчатки и респиратор. Это может быть неприятная работа, поэтому важно защитить себя и работать на улице или в хорошо вентилируемом помещении.

САМЫЙ ВАЖНЫЙ ШАГ

Прежде чем продолжить, самое важное, что вам нужно сделать, — это отсоединить баллон с пропаном.Закройте вентиль на баке, открутите регулятор и переместите бак на улицу и как можно дальше от рабочего места. Пропан не должен храниться в закрытых помещениях и не должен находиться где-либо рядом с какими-либо источниками воспламенения.

Выключите газовые клапаны и снимите панель управления

После того, как вы отключили газ и поставили баллон на хранение, вам необходимо убедиться, что вы повернули ручки управления в положение «выключено».Затем снимите ручки и панель управления, чтобы получить доступ к газовым клапанам и выключателю зажигания.

Снимите старый регулятор

С помощью разводного ключа снимите старый шланг регулятора пропана. Рекомендуется убрать это из рабочего места. Оставьте его на некоторое время на улице, чтобы остаточный газ улетучился, после чего его можно безопасно выбросить.

Снимите воспламенитель и газовые клапаны

После снятия панели управления вы сможете снять электровоспламенитель и газовые клапаны.Это может немного отличаться в зависимости от вашей модели гриля, но должно быть довольно простым. Держитесь за газовые клапаны и осматривайте их на предмет повреждений. Если они в хорошем состоянии, вы можете просто очистить их и использовать повторно.

Снимите внешние аксессуары и поддоны

Теперь, когда ваши газовые элементы удалены, вы можете начать разбирать решетку на основные части. Удалите все внешние аксессуары, которые будут мешать чистке и покраске гриля.Обязательно тщательно маркируйте все свое оборудование и храните детали в порядке, чтобы вы могли легко собрать гриль. Это помогает делать снимки во время работы, чтобы вы могли вспомнить, что происходит при повторной сборке.

Пора удалить ржавые внутренности

Откройте крышку и снимите решетки для готовки. Если ваши по-прежнему исправны, промойте их мыльной водой и металлической щеткой. Если ваши зашли слишком далеко (например, наши), вы можете выбросить или переработать старые и заменить их новыми.

Удаление старых трубок горелки

Теперь, когда решетки и ограждения конфорок убраны, вы можете снять старые трубки конфорок. Поскольку вы зашли так далеко, настоятельно рекомендуется заменить старые трубки горелки. Благодаря новым горелкам и защитным приспособлениям ваш гриль действительно будет работать как новый.

Вот грязная часть

С годами ваши жабры накапливают невероятное количество нагара и жира.В зависимости от того, сколько лет вашему грилю и где вы его хранили, вы можете очистить его внутренние части с помощью простой проволочной щетки, приложив немного усилий. Старайтесь не поливать гриль водой, так как это только способствует росту ржавчины и создает огромный беспорядок.

Когда кисть не режет

Если на вашем гриле больше грязи, чем вы можете удалить, угловая шлифовальная машина с насадкой-щеткой даст вам мощность, необходимую для очистки гриля до металла.Не забудьте надеть перчатки, защитные очки и респиратор. Это создаст много пыли и грязи, поэтому работайте на улице и будьте осторожны — вы пытаетесь удалить жир, а не металл.

Удаление старой краски с легкостью

Удалить старую краску с гриля вручную сложно, и вам следует избегать использования химических средств для удаления краски. Установка диска для удаления краски / ржавчины (обычно называемого «откидной диск») на угловую шлифовальную машину упрощает удаление старой краски.Обязательно наденьте все защитное снаряжение и обязательно работайте на улице. Используйте откидной диск только на окрашенных поверхностях — не используйте его на поверхностях из алюминия или нержавеющей стали с порошковым покрытием.

Отполировка или очистка неокрашенных поверхностей

Наш гриль имеет эмалированную поверхность, поэтому его нужно протирать только мягким моющим средством. Если ваш гриль изготовлен из алюминия или нержавеющей стали, вам следует использовать чистящее средство или полироль, специально предназначенные для этого материала.Обязательно используйте очиститель на водной основе и удалите все химические остатки перед зажиганием гриля.

Перекраска металлических поверхностей

Поскольку ваш гриль нагревается до экстремальных температур, вам нужно искать аэрозольную краску, специально разработанную для грилей. Поищите высокотемпературную краску для гриля в местном магазине. Обязательно замаскируйте или закройте все области, которые не хотите красить.Кроме того, не распыляйте краски на какие-либо части гриля, которые вступают в контакт с пламенем, и не окрашивайте внутреннюю часть крышки. Так чешуйки краски не попадут в пищу.

Установите переключатель зажигания на место

После того, как вы покрасите решетку, можно приступать к установке новых деталей. Начните с установки выключателя зажигания через боковую часть решетки, убедившись, что он обращен к месту расположения первой трубки горелки.

Установить новые трубки горелки

Установите новые трубки горелки в соответствии с инструкциями производителя и убедитесь, что они надежно закреплены на месте. Убедитесь, что они не раскачиваются, когда вы двигаете решетку или ударяете ее.

Установите на место газовые клапаны

После установки трубок горелки можно переустановить газовые клапаны.Дважды проверьте, что все они все еще выключены, а затем надежно закрепите их на месте.

Подсоедините новый шланг регулятора

С помощью разводного гаечного ключа навинтите новый шланг регулятора на узел газового клапана. Вы захотите использовать немного тефлоновой ленты, чтобы убедиться, что у вас есть хорошее уплотнение, чтобы газ не выходил, когда вы подсоединяете баллон с пропаном.

Замените панель управления и ручки газа

Переустановите панель управления и все ручки или аксессуары, которые к ней прилагаются.Убедитесь, что он надежно закреплен и не сдвинется с места и не оторвется от него во время приготовления на гриле.

ВАЖНО — Проверка на герметичность

После того, как вы подключили газовую линию и все элементы управления, вам нужно, чтобы
проверил утечки. Используя небольшую бутылку с мыльной водой, нанесите немного жидкости
на все газовые соединения, а затем откройте баллон с пропаном. Если вы видите, что из соединения
выходит какой-либо пузырек, или если вы вообще чувствуете запах газа,
отключите ваш баллон, повторно затяните соединения и продолжайте тестирование, пока не исчезнет утечка
. НИКОГДА НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ПРОВЕРИТЬ НА УТЕЧКИ
ОТКРЫТЫМ ПЛАМЕМ.

Проверьте трубку горелки

Убедившись, что вы устранили все утечки, вы можете проверить, правильно ли зажигаются все ваши горелки. Следуя инструкциям для гриля, зажигайте конфорки по одной и дайте им немного нагреться, чтобы убедиться, что они горят без проблем.

Установите на место защитные ограждения горелки

Выключите гриль и дайте ему остыть до безопасной температуры, а затем установите защитные ограждения горелки. Они предотвращают попадание пищи и жира в горелки, и их следует заменять каждый раз, когда на них появляются признаки чрезмерной ржавчины или усталости.

Установить новую решетку для гриля

После того, как защитные ограждения конфорок будут на месте, вы можете снова установить решетки для гриля
и убедиться, что они надежно встали на место.Важно, чтобы
не провалился, пока вы готовите!

Смажьте внутреннюю поверхность маслом и нагрейте ее

Теперь, когда внутренности вашего гриля чистые и отремонтированные, вы захотите приправить его. Слегка сбрызните решетки горелки, решетки гриля и внутреннюю часть крышки рапсовым или аналогичным растительным маслом. Нагрейте гриль примерно до 500 градусов по Фаренгейту и дайте ему оставаться горячим примерно 20-30 минут, прежде чем выключить газ.Оставьте крышку закрытой и дайте грилю остыть.

Перекраска и ремонт внешних деталей

Найдите время, чтобы отполировать любые деревянные детали или перекрасить любые пластиковые детали на внешней стороне гриля, которые имеют следы износа. После того, как ваш гриль был приправлен и вы покрасили все оставшиеся внешние части, вы готовы к грилю.

Узнать больше

Советы профессионалов: руководство по сложному приготовлению на гриле

Как отремонтировать угольный гриль

О покрытии EDP на автомобильных панелях кузова

Почти все наши сменные панели кузова для грузовиков, легковых автомобилей и внедорожников имеют покрытие, называемое EDP.Это покрытие обеспечивает защиту от ржавчины во время транспортировки и до тех пор, пока вы не установите и не покрасите панели.

Есть несколько вещей, которые вам нужно знать о покрытии EDP, чтобы быть уверенным, что вы получите наилучшую отделку и долгосрочную коррозионную стойкость отремонтированного или восстановленного автомобиля.

Что такое EDP?

EDP, или грунтовка с электроосаждением, представляет собой защитное покрытие, которое наносится на заменяющие стальные автомобильные панели. Эта грунтовка защищает ваши панели во время транспортировки и хранения и добавляет слой коррозионной стойкости после грунтования и окраски.После изготовления и очистки стальные панели электрически заряжаются перед погружением в ванну с грунтовкой. Электрический заряд наносит ровный слой грунтовки на все поверхности, где он затем склеивается, создавая ровное защитное покрытие.

Нет необходимости полностью удалять покрытие EDP перед установкой и покраской. Для сварки панелей с покрытием EDP вам необходимо отшлифовать свариваемые участки до голого металла, чтобы избежать загрязнения сварных швов. Если вы используете клей для приклеивания панели с покрытием EDP к другой панели, вам нужно отшлифовать область, где клей будет спускаться до голого металла, чтобы обеспечить максимально прочное соединение.Для верхнего покрытия вы можете просто потереть поверхность, чтобы увеличить адгезию последнего слоя грунтовки и краски.
Панели для кузовного ремонта »

Получите максимум от вашей новой ремонтной панели

Сменные панели более низкого качества часто продаются практически без защиты от коррозии. В зависимости от того, как долго эти панели хранились до прибытия к вам, они могут потребовать значительного объема шлифовки, грунтовки и подготовительных работ, прежде чем вы сможете их установить.

Когда вы выбираете высококачественные сменные панели от Raybuck, вы получаете высококачественные панели с покрытием EDP, которые экономят ваше время и помогают максимально эффективно использовать ваши инвестиции. Все наши панели изготовлены из штампованной стали большой толщины и имеют покрытие EDP для повышения коррозионной стойкости как до, так и после установки. Выполните следующие простые шаги, чтобы получить наилучшие результаты от заменяемых панелей с EDP-покрытием:

• Потереть покрытие: Быстрая потертость наждачной бумагой или накладкой на все окрашиваемые поверхности — это все, что вам нужно (и, очевидно, какой-то тип очистителя поверхностей), чтобы обеспечить надлежащее сцепление грунтовки и краски.Большинство людей считают, что перед установкой проще всего потереть внутреннюю часть панелей, а затем быстро отшлифовать внешнюю поверхность, как при любой подготовке к краске после того, как детали будут на месте.
• Установите детали: Хотя EDP будет выгорать при сварке, вам нужно сначала отшлифовать участки для сварки, чтобы избежать загрязнения сварных швов. Если вы используете клей для закрепления новой панели, вам нужно будет обеспечить хороший контакт металла с металлом в любом месте, где клей будет наноситься на обе панели.Вы можете оставить EDP ​​включенным, если собираетесь клепать для дополнительного слоя защиты от коррозии — например, для накладных панелей, таких как рокер-панели, которые иногда крепятся таким образом.
• Нанесите грунтовку и краску: покрытие EDP никогда не должно быть окончательным покрытием панели, вы можете использовать автомобильную грунтовку и краску. Начните с потертости, нанесения грунтовки, шлифовки, затем нанесите окончательную краску и прозрачный слой покрытия. Когда EDP имеет потертости, он обеспечивает идеальную поверхность для сцепления грунтовки и краски, поэтому вам не нужно тратить время на ее полное удаление.

Часто задаваемые вопросы

Вот несколько общих вопросов, которые мы получаем о подготовке, сварке и покраске покрытия EDP:

1. Могу ли я сварить панель с покрытием EDP?

Да, но свариваемые области должны быть отшлифованы до металла перед выполнением любых сварных швов, чтобы удалить примеси и получить максимально прочное соединение. Некоторые сварщики могут быть достаточно горячими, чтобы сжечь покрытие в процессе, но перед сваркой рекомендуется всегда шлифовать до голого металла.

2. Нужно ли удалять покрытие EDP перед покраской панели кузова?

Нет. Зачистка наждачной бумагой или накладкой — это все, что требуется для подготовки поверхности заменяемых панелей для лучшего сцепления грунтовки / краски. Нет необходимости полностью удалять покрытие EDP. Вы также должны очистить панель воском и средством для удаления жира перед грунтованием.

3. Какую краску лучше всего использовать поверх покрытия EDP?

Все автомобильные краски подходят для сменных панелей с покрытием EDP.Шлифовка, грунтовка и заключительное напыление такие же, как и при любой другой автомобильной окраске.

Доверьте Raybuck все, что вам нужно для ремонта ржавчины панели

Более четверти века Raybuck является ведущим поставщиком высококачественных автомобильных панелей для ремонта ржавчины. Сэкономьте время и обеспечьте долгую работу с нашими сменными панелями с EDP-покрытием для любого ремонта листового металла. Вы можете найти на нашем веб-сайте панели, которые вам нужны для года выпуска, марки и модели вашего автомобиля, и вернуть его в состояние, как новое.

Начните просматривать сейчас или свяжитесь с нашей командой для получения дополнительной информации. Мы можем ответить на любые ваши вопросы о наших панелях для ремонта ржавчины или процессе покрытия EDP и помочь вам найти то, что вам нужно для завершения вашего проекта ремонта или восстановления ржавчины.

Мандалы для виниловых пластинок — Art Therapy Spot

На главную »Мандалы для виниловых пластинок

виниловая пластинка мандала ~ акрил и маркер на виниле ~ Сара Ройзен

«Цвет — это клавиатура, глаза — гармония, душа — это пианино с множеством струн.Художник — это рука, которая играет, касаясь той или иной клавиши, вызывая колебания в душе ».

— Василий Кандинский

Несколько лет назад мой муж принес домой несколько выброшенных виниловых пластинок для пробных изданий из музыкальной компании, где он работал. Он знал, что меня привлекают нетрадиционные художественные материалы и поверхности, и мне казалось, что мне понравится рисовать на виниловых пластинках. Его интуиция была правильной, и как только я начал рисовать на виниловых пластинках, меня быстро зацепило.

виниловая пластинка мандала ~ акрил на виниле ~ Сара Ройзен

Круглая форма пластинок и рифленая поверхность обеспечивали привлекательную и вызывающую радость поверхность для работы. Я экспериментировал с маркерами и акриловой краской и начал придумывать, как лучше всего наносить краску и маркеры. Мои самые ранние работы в этой серии в основном рисовали маркером на акриловом фоне. Я разместил их на своем арт-сайте для продажи перед новогодними праздниками и был взволнован, когда люди начали проявлять к ним интерес и покупать их.Первая коллекция сейчас распродана, и в последние несколько месяцев я работал над второй коллекцией для предстоящего показа. Подробности скоро!

виниловая пластинка мандала
в процессе

Я получил много вопросов о том, какие материалы я использую для создания виниловых мандал, помимо людей, которые ищут советы по работе с винилом. Я люблю делиться идеями относительно художественных материалов и своего творчества. Конечно, нет правильного или неправильного способа сделать это. (Вы знали, что я собираюсь это сказать, не так ли?) Но вот несколько материалов и советов, которые могут помочь вам начать собственные исследования.

Материалы

Краска : В основном я использую акриловую краску в сочетании с маркерами. Что касается марки краски, это действительно вопрос личных предпочтений и бюджета. Я предпочитаю покупать комбинацию профессиональных акриловых красок более высокого качества, но также заливать их менее дорогим (но все же очень хорошим) акрилом. Две краски профессионального уровня, которые я использую чаще всего, — это акриловая краска Golden и Liquitex. Проведите некоторое время на сайтах Golden и Liquitex, если вам интересно узнать о различных типах красок, которые они используют.Здесь много полезной информации, руководств и иллюстраций. Я часто использую линию Liquitex «Basics», которая немного дешевле, но с ней приятно работать.

Некоторые из художественных материалов, которые я использую для создания виниловых мандал: акрил, ручки для рисования и штампы ручной работы.

Многие магазины предметов искусства и рукоделия также продают свой собственный бренд. Например, у Michael’s есть торговая марка Artist Loft, и я обнаружил, что эта краска экономичная и качественная.

Красящие маркеры

Есть много разных марок ручек и маркеров.Некоторые на масляной основе, а некоторые на водной основе. Я использую только маркеры на водной основе. Не люблю запах маркеров на масляной основе. Мой любимый бренд на данный момент — сенсорные маркеры Sakura Pen. Они бывают разных цветов и разных наконечников. Я часто использую белые ручки на более темном акриловом фоне. Металлик также создает эффектные линии поверх более темного фона.

Поскольку существует очень много марок ручек и маркеров для рисования, я советую покупать по 1 или 2 каждой марки, когда вы заходите в художественный магазин или заказываете их.Обычно они не очень дорогие. Затем поэкспериментируйте с брендом, наконечниками пера и цветами, чтобы понять, с чем вам больше всего нравится работать. Еще одна вещь, о которой я упомяну, это то, что ручки для рисования сохнут довольно быстро, поэтому я всегда пополняю свой запас.

виниловая пластинка мандала ~ акрил и ручка на виниле ~ Сара Ройзен

Другие художественные материалы

В дополнение к акриловым ручкам и ручкам для рисования я создавал свои собственные резиновые штампы и использовал их на некоторых виниловых деталях.Мандала кассеты с лентой (второе изображение сверху) была создана с помощью штампа, который я вырезал из большого ластика. Использование штампов в сочетании с рисованием и слоями помогает придать мандалам дополнительную глубину и уровень сложности. Кроме того, процесс вырезания каждого штампа доставляет удовольствие сам по себе.

Использование трафаретов и коллажа — еще два метода, которые могут помочь создать интересные слои. Я постоянно использую круговые трафареты, чтобы выделить меньшие мандалы в мандале виниловой пластинки.

виниловая пластинка мандала ~ акрил на виниле ~ Сара Ройзен

Несколько советов

Чтобы привыкнуть к работе с винилом, может потребоваться некоторая практика. Канавки и вариации очень иначе взаимодействуют с краской, чем холст. Обычно я не использую много воды с акрилом, потому что он начнет соскальзывать с винила, если будет слишком много жидкости. Попробуйте нанести краску более густо. Имейте в виду, что виниловая пластинка обладает естественной гибкостью.Это отличный аспект, ведь акрил — это естественно гибкий пластик. Тем не менее, если краска будет нанесена очень густо, она может треснуть, если винил слишком сильно согнется. Это интересный танец между жесткостью и гибкостью. Мне нравится творческое напряжение, присущее этому процессу. И это подводит меня к компоненту арт-терапии….

Виниловая пластинка Живопись и арт-терапия

Когда я работал в нескольких разных приютах для взрослых в Нью-Йорке, я несколько раз приносил виниловые пластинки в группы арт-терапии.Альтернативная поверхность сразу заинтриговала моих клиентов. Многие из них с любовью вспоминали, как в молодости слушали пластинки. Я часто открывал группу, прося клиентов представить, что они собираются написать саундтрек к своей жизни. Я попросил их представить себе обложку альбома и обложку пластинки. После того, как они некоторое время размышляли над этим, они часто начинали рисовать на пластинке. Если в конце группы оставалось время, многие из них спонтанно составляли списки треков для своего произведения.Названия песен были столь же яркими, как и визуальные аспекты пластинок. Те, кто был склонен, затем делились бы готовой мандалой записи, обложкой альбома и списком треков, если бы они что-то придумали.

Процесс был игривым, но в то же время очень интересным и содержательным. Большинство моих клиентов забирали расписанные пластинки и развешивали их во временных комнатах приюта. Эти работы стали поводом для разговоров между другими клиентами и сотрудниками. Несколько месяцев спустя несколько из этих клиентов посетили меня в приюте и сказали, что запись была первой вещью, которую они повесили в своей новой квартире после того, как нашли жилье.

виниловая пластинка мандала ~ акрил на виниле ~ Сара Ройзен

Подробнее…

Если вы хотите узнать больше о моих мандалах на виниловых пластинках, посмотрите это интервью, которое я дал журналу о стиле жизни под названием Llamas Valley.

Мои мандалы с виниловых пластинок тоже недавно появились на Bored Panda, что стало приятным сюрпризом!

Следите за обновлениями, чтобы увидеть новые мандалы для виниловых пластинок. А пока, почему бы не попробовать собрать несколько использованных пластинок и поэкспериментировать с искусством пластинок? Поделитесь своими исследованиями здесь.
Я хотел бы о них услышать.

виниловая пластинка мандала ~ Сара Ройзен

Основы работы с кузовом — Старые автомобили Weekly

Эдди Пол

Кузов состоит из всех этапов, необходимых для ремонта поврежденной панели, вплоть до этапа подготовки краски. Эти шаги включают в себя оценку повреждений, шлифовку, ремонт или изменение формы металла, формование и заполнение, а также шлифование поверхности до тех пор, пока она не станет гладкой и ровной с остальной частью панели.

Логика ремонта кузова

Брайан восстанавливал один из наемников 1950 года, использованных в фильме «Кобра», который мы изначально построили для фильма, когда он наткнулся на поврежденную область на теле.Первым шагом было вытащить всю газету, которая была добавлена ​​каким-то «любителем» телом в качестве наполнителя, чтобы оказать некоторую поддержку Бондо, которое использовалось, чтобы скрыть отверстие ржавчины. Это прекрасный пример того, как не исправить заржавевший участок.

Большинство автомобильных кузовов изготавливаются из плоских отожженных стальных листов, которым придана окончательная форма на больших прессах от 300 до 500 тонн. По мере того как металлу придают окончательную форму твердыми стальными головками и матрицами, он подвергается некоторому механическому упрочнению, что помогает металлу сохранять утонченную форму, которая была предназначена для окончательного продукта.Затем деталь сваривается или скрепляется болтами с другими штампованными деталями, чтобы придать автомобилю более прочную форму. Каждый автомобильный кузов в целом обладает огромной структурной целостностью, а также изысканностью дизайна и функций. Каждый плавный изгиб и тонкая линия тела придают телу столько же силы и жесткости, сколько и укладку.

В идеальном мире не было бы необходимости в производстве кузовов и покраски. Машины никогда не сломаются и не ржавеют, водители никогда не попадут в аварию, а краска останется навсегда.Но правда в том, что ремонт и покраска автомобилей — это большой бизнес, в котором многие люди могут хорошо зарабатывать. Навыки ремонта, настройки и покраски кузовов — ценные вещи в автомобильной рабочей силе.

Инструменты и материалы для кузовных работ и окраски развивались на протяжении многих лет, чтобы упростить различные процессы ремонта и сделать каждый этап более простым, быстрым и эффективным. Там, где когда-то самые сложные ремонтные инструменты состояли из рулетки и линейки, теперь в магазинах используется компьютеризированное оборудование с цифровой точностью.Отрасль авторемонта также претерпела значительные изменения за прошедшие годы. Тем не менее, несмотря на множество изменений, технологии не смогли устранить необходимость в базовых навыках ремонта для устранения вмятин и точечной покраски панелей. Многие из тех же инструментов и методов, которые использовались десятилетиями, по-прежнему являются лучшим и единственным способом выполнить работу.

После удаления бумаги и части наполнителя повреждение стало очевидным, и можно было приступить к плану ремонта.

Все, что угодно — от своенравной тележки для покупок или неосторожного распахивания дверцы машины на парковке продуктового магазина до легкого изгиба крыльев по дороге в магазин или из магазина, может привести к порче безупречного автомобиля.В зависимости от серьезности и силы удара металл мог просто слегка протолкнуться внутрь с небольшой складкой по периметру вмятины. Небольшие повреждения, подобные этому, иногда можно исправить, лишь слегка поработав молотком и тележкой, а иногда просто легким нажатием с тыльной стороны панели. К сожалению, простые исправления редки. Всякий раз, когда форма металла изменяется принудительно, результатом является изменение свойств металла в области и вокруг нее, где произошло изменение формы или повреждение.Если на поврежденной панели видны какие-либо резкие изгибы или складки там, где их не было раньше, можно с уверенностью сказать, что металл растянут и его нельзя придать форму или придать ему форму без дополнительных ремонтных работ. Но прежде чем мы перейдем к процессу перекраски, мы рассмотрим несколько методов и инструментов, поскольку мы обсудим все, что вам нужно знать об основах ремонта кузовов автомобилей.

Необходимость в базовом кузовном ремонте, или, как его еще обычно называют, «ремонте вмятин», возникла с тех пор, как первые автомобили со стальным кузовом начали заменять лошадь и повозку.Вполне вероятно, что искусство реставрации металла возникло даже раньше, чем автомобиль. Например, я уверен, что ни один рыцарь в сияющих доспехах наверняка не вступил бы в бой с неприглядной вмятиной на стальном костюме; Таким образом, деревенский кузнец или кто-либо другой был ответственен за столкновение («наталкивание» — устаревший термин для выпрямления или придания металлической формы первоначальной форме), металл, возвращающий форму, вполне мог быть средневековым предшественником современного тела человека.Подумайте о металлической броне, которая была эффективно возвращена в форму, когда ручные инструменты состояли не более чем из большого молотка и наковальни. Как эти мастера формировали металл с помощью таких грубых инструментов и без формального обучения? А как делали ремонт?

Нарезка нескольких небольших кусков металла и сварка их методом MIG заняли всего около 10 минут. После нанесения очень тонкого слоя наполнителя поверхность была как новая. Мы сопоставили размер оригинального кузова автомобиля с небольшими пятнами. Если пятна находятся на участке, который может снова заржаветь, мы иногда делаем их из более толстого куска металла.

Дело в том, что для ремонта вмятины на машине не потребуется много навороченного оборудования. Все автосервисы и многие независимые магазины имеют современное компьютеризированное оборудование для кузовного ремонта, которое требует всестороннего обучения и регулярных обновлений для использования. Специалист по ремонту после тяжелых столкновений должен быть сертифицирован для использования этих типов систем, но в действительности базовые работы по ремонту кузова таковы, что ничто «высокотехнологичное» не заменило знания и опыт, которыми должен обладать настоящий металлический человек.Чтобы стать здоровым человеком, нужно не иметь большого количества модных инструментов; это знание того, как работать с металлом, как сжимать его, растягивать, формировать и сваривать; и самое главное, как «прочитать» панель, пощупав ее рукой.

Получение «ощущений» от вещей

Короче говоря, вы не можете исправить то, чего не чувствуете! Таким образом, способность чувствовать малейшие неровности на теле транспортного средства является наиболее важным приобретенным навыком в области базового ремонта кузова.Я уверен, что у всех разные чувства, и у некоторых из вас может не быть такой чувствительности, как у других. Но, хотите верьте, хотите нет, есть метод нащупывания панели, и с помощью нескольких советов вы тоже можете почувствовать плоские панели, контуры и неровности.

Ощущение или чтение вмятины — это навык, который человек приобретает через время и опыт. Если вы видите вмятину, скорее всего, вы ее тоже чувствуете. Однако по мере устранения вмятины визуальный элемент уменьшается по мере того, как панель приближается к своей первоначальной форме.Глаз может обмануть любое количество вещей, поэтому вы должны полагаться на чувство.

Расследовать ущерб

Как он был нанесен? С какого направления? Насколько велика была сила удара?

Это некоторые из вопросов, на которые хороший телохранитель должен уметь найти ответы. Как и при расследовании на месте преступления, здесь необходимо внимательно изучить поврежденную панель и попытаться выяснить, как это произошло. По телевидению показывают множество увлекательных полицейских драм, которые перенесут вас в мир криминалистики.Что ж, анализ вмятины, чтобы определить, как ее отремонтировать, также требует некоторой судебно-медицинской экспертизы. Хороший телесный мужчина должен всегда выполнять этот этап диагностики, прежде чем слепо вскочить с молотком и тележкой. Хотя я специализируюсь на индивидуальной работе с автомобилями и мотоциклами, я также занимаюсь кузовным ремонтом столько, сколько себя помню. За последние три десятилетия или около того я встретился с сотнями сотрудников, поэтому я видел широкий спектр мастеров по уходу за телом, от «лучших», которые могут исправить вмятину без использования каких-либо наполнителей, до тех, которые могут превратить незначительный ремонт вмятины. к катастрофе из-за чрезмерной обработки участка и превращения металла в бесполезный кусок металлолома.Ребята, которые начинают тянуть и молотить до того, как тщательно проанализируют проблему, — это те, кто в значительной степени полагается на пластиковый наполнитель, чтобы исправить свой беспорядок.

На этом знаменитом автомобиле нам нужно было сохранить сильно проржавевший капот, так как он был изготовлен специально для фильма «Кобра». Металлу заменили, придавили ему форму, а затем обработали тонким слоем наполнителя.

У меня была то, что я называю теорией «полета воображения», согласно которой, если бы вы могли точно сказать, как была сбита машина, и могли бы обратить повреждение в прямо противоположном направлении с той же силой, что и при первом повреждении. место, можно было одним движением вытащить вмятину из машины.Теоретически это сработает, но на практике это не так, потому что большинство мастеров слишком быстро начинают выбивать вмятину, не прочитав сначала вмятину, чтобы увидеть, как именно это произошло.

Было ли это прямым попаданием перпендикулярно оси машины, или это был скользящий удар, или даже комбинация прямого попадания, которое отскочило от панели? Любое существенное повреждение автомобиля вызывает сопутствующий ущерб автомобилю. Например, если ударить заднее крыло, это повлияет на зазор двери, зазор багажника и большую часть выравнивания кузова.Это может вызвать невидимое повреждение рамы или даже подвески и трансмиссии. Небольшая вмятина может иметь большой потенциал повреждения, поэтому не стоит просто смотреть на вмятину и думать о мелочах. Посмотрите вокруг и посмотрите, на что еще может повлиять удар. Сила — это сила или энергия, которым автомобиль подвергся, вызвав вмятину. Вы можете предположить, что для того, чтобы вытащить вмятину из машины, потребуется примерно такое же усилие, как и для ее образования. Это может показаться простым, но имейте в виду, что необходимо учитывать множество факторов.Другими словами, вы не можете просто хлопнуть заднюю часть помятого крыла и рассчитывать, что это починят.

Можно с уверенностью сказать, что нет двух одинаковых вмятин. По этой причине классифицировать вмятины практически невозможно. Следовательно, когда дело касается ремонтных работ, кузовщик должен быть готов к чему-то новому и неожиданному. Изучение основ работы с телом — это далеко не полный процесс. Но здесь вы можете узнать, что ключ к устранению вмятины — это возможность проанализировать повреждения и выяснить, как лучше всего обратить процесс вспять.

Удар был нанесен прямо или под углом?

Если в жертву загадочно стреляли из пистолета, одним из элементов раскрытия преступления было бы определение угла траектории. То же самое верно и в случае, когда жертвой оказывается разбитая машина. Кузов может начать ремонт должным образом только в том случае, если он знает, с какого направления автомобиль был сбит. «Какого черта мне это знать?» ты спрашиваешь. «Я не видел аварии!» Позвольте мне объяснить, как использовать небольшую «экспертизу впечатлений», чтобы помочь вам прочитать или «реконструировать» ущерб.Оценка ущерба обычно представляет собой простой вопрос, основанный на здравом смысле и логике.

Если вмятина несколько симметрична без царапины на окрашенной поверхности, все признаки указывают на удар от прямого перпендикулярного удара. Если, с другой стороны, краска поцарапана, а вмятина несимметрична или выдвинута с одной стороны, вмятина, очевидно, возникла в результате непрямого удара, а также при взгляде на направление царапин краски, а также на форму. Вы можете предположить, что удар пришелся с одной или другой стороны.Чтобы быть более конкретным, если по панели ударить не прямо, а с направления, на затронутом металле останется нечто вроде волны. Металл был вытолкнут впереди области удара. Если вмятина новая, вы также можете посмотреть на соскобленную краску и посмотреть, в какую сторону она попала, потому что краска скручивается в конце направления удара.

Через несколько дней кузов будет выглядеть так, как когда мы впервые построили машину. Обратите внимание, что автомобиль поднимается на удобную рабочую высоту с помощью ножничного подъемника Bend Pak.Таким образом, мы можем поднимать или опускать машину для работы с различными деталями, не садясь на холодный бетон.

Когда я впервые занялся кузовным ремонтом, мое неподдельное любопытство ко всему, что связано с ремонтом вмятины, побудило меня пойти на местную ремонтную мастерскую, чтобы изучить множество неисправных автомобилей, чтобы посмотреть, смогу ли я выяснить, как произошла авария. Причина, по которой это так важно (выяснять это, а не собираться во дворах!), Заключается в том, что это поможет вам выяснить, в каком направлении нужно работать с панелью, а также где искать скрытые повреждения.Например, если автомобиль получил удар сзади, а зазор между дверью и передним крылом закрыт, это говорит о том, что повреждений гораздо больше, чем от разбития задней части. Знаете ли вы, что если автомобиль сильно ударился сзади, вы могли определить, были ли у водителя тормоза во время удара, даже если автомобиль буксировался с места аварии (где вы могли просто искать следы заноса )? Подсказку можно найти в лампах задних фонарей.

Нити лампы накаливания становятся мягкими и слабыми при включении света, и резкого удара часто бывает достаточно, чтобы нить накаливания порывалась.Таким образом, посмотрев, какая лампа перегорела, опытный ремонтник может определить, были ли включены тормоза или фары. Это не обязательно относится к кузовному ремонту, но это доказывает, что пристальный взгляд на определенные части автомобиля может сказать вам, через что он прошел.

Если вы присмотритесь, то удар по панели с большой вероятностью вызовет серию глубоких гребней в металле, которые расходятся от точки удара. Гребень или складка, наиболее удаленная от основной точки удара, — это место, с которого следует начинать основной ремонт кузова.Гладкий неповрежденный металлический лист имеет тенденцию к определенной степени гибкости. Однако, как только на этом листе делается углубление, панель становится более жесткой. Помятое крыло или дверная панель обладают теми же характеристиками. Поэтому, как только вы начнете разглаживать складки, с поврежденной панелью постепенно станет легче работать. Эти сияющие складки на самом деле удерживают вмятину. Пока вы не забываете обрабатывать повреждение от самой внешней точки к центру удара, металл будет намного легче забить молотком и вернуть его в исходную форму.

Цель, когда вы начинаете долбить и раскладывать металл, состоит в том, чтобы сначала снять напряжение со складок и вмятин. Первоначальная обработка корпуса — это строго грубая обработка до тех пор, пока на металле не останется острых вмятин. Цель состоит в том, чтобы вернуть панели в форму, не растягивая металл без надобности. Удар молотком по центру вмятины вызовет максимальное растяжение и сделает практически невозможным вернуть металлу первоначальную форму. В большинстве случаев придется смириться с небольшим натяжением, но мы поговорим об этом позже.

Процесс кузовного ремонта и покраски состоит из отдельных этапов, которые постепенно приближают вас к готовой работе. Количество шагов и используемые методы, конечно, будут варьироваться от машины к машине. Когда вы начнете ремонт, вам нужно будет окончательно решить, какие шаги необходимы, а какие нет. Ниже приводится общий план основных этапов восстановления вмятины, который можно использовать в качестве руководства.

• Оценка повреждений: Пощупайте панель. Обратите внимание на точную форму вмятины, проверьте наличие выступов, выступов и любых сопутствующих повреждений.Пока вы полностью не ознакомитесь с этим шагом, вы можете определить конкретные точки повреждения, используя малярную ленту и маркер. Отметьте центральную точку вмятины, направление (если есть), в котором панель ударилась, и внешний периметр повреждения, с которого вы планируете начать обработку металла.
• Доступ к поврежденной панели: Снимите внутреннюю панель, детали отделки и молдинги, если они могут мешать вашей работе. Сохраните все детали и оборудование для повторной сборки, когда работа будет завершена.
• Проверка инструмента: Загляните в ящик для инструментов, чтобы убедиться, что у вас есть все инструменты, необходимые для работы.
• Черновая обработка: Черновая обработка панели до придания формы может включать в себя все, от простой работы с молотком и тележкой до крепления шпилек или сверления отверстий для съемников скольжения, до определения точек зажима для вытягивания с помощью гидравлического съемника столбов или бульдозера . » Обширные повреждения, требующие чего-то большего, относятся к категории ремонта при тяжелых столкновениях.
• Точная настройка работы с металлом: Больше работы молотком и тележкой, чтобы сбить высокие точки и поднять минимумы. Этот шаг требует большой ловкости с молотком, чтобы не переусердствовать с металлом.Все, что нужно — это легкие удары. Держите рукоятку молотка посередине или высоко на рукоятке возле головы, чтобы усилить контроль.
• Подготовка к заполнению: Подготовка к заполнению кузова требует удаления краски с помощью крупнозернистой бумаги (зернистость 36), чтобы обнажить неизолированный металл. Можно использовать высокоскоростной шлифовальный / шлифовальный станок, но лучший инструмент для удаления краски — это орбитальная шлифовальная машина, такая как Hutchins Model 2001, или шлифовальная машина двойного действия (DA), такая как Hutchins Model 3560. Заполнитель не должен применяться ни к чему, кроме чистый, блестящий голый металл.
• Растушевка: Хороший кузовщик всегда зачищает все края краски перед нанесением шпатлевки. Край твердой краски, оставшийся после шлифовки, должен быть сужен до гладкой многослойной кромки. Лучше всего это можно сделать с помощью наждачной бумаги зернистостью 120 или 150 вручную или с помощью шлифовальной машины двойного действия. Твердый край краски можно не заметить во время нанесения шпатлевки и грунтовки и просвечивать после того, как краска застынет.
• Нанесение наполнителя для тела: Панель готова к заполнению и формованию, пока не останется выступов.Пластиковый наполнитель хорошего качества, такой как Rage Extreme от Evercoat, заполнит небольшие углубления, следы шлифования и любые другие дефекты металла. Не накладывайте шпатлевку на краску с перьями.
• Обработка наполнителя: Процесс разглаживания пластмассового наполнителя начинается с придания формы с помощью напильника «сырная терка». После терки для выравнивания шпатлевки используется шлифовальный блок, закрепленный бумагой с зернистостью 36. Для больших площадей панели пневматический воздушный файл, такой как Hutchins Hustler Model 2000, 2011 или 2023, может значительно сэкономить время.Затем выполните шлифование блоков бумагой с зернистостью 80, и некогда поврежденный участок готов к первому нанесению грунтовки.
• Подготовка к покраске или совершенство: На этом этапе работа может быть передана маляру, чтобы он начал процесс подготовки к покраске. Некоторые мастера по ремонту кузовов стремятся к совершенству, продвигая стадию шлифования блоков еще дальше с помощью бумаги с зернистостью 180. Это хорошая вещь!

Черновая обработка

Для большинства повреждений тела потребуется какой-либо тип толкающего или тянущего устройства, которое может оказывать силу, близкую к той, которая была приложена в момент повреждения.Это оборудование может варьироваться от простого скользящего молота до крупного гидравлического оборудования. В середине диапазона таких корпусных инструментов находится переносная розетка, также известная как Porto-Power. Этот инструмент может выполнять множество задач, но его основной талант — уничтожить основную силу, которая нанесла урон. Его необходимо наносить в направлении, противоположном повреждающему удару. Porto-Powers стали очень доступными за последние несколько лет. Помню, первый набор, который я купил, стоил так дорого, что мне пришлось заплатить за него! Теперь получить достаточно качественный агрегат можно чуть больше 100 долларов.Многие из них поставляются с набором расширений и концов, предназначенных для доступа к этим труднодоступным местам. За немного больше денег вы можете получить систему «тяни-толкай», которая позволит вам тянуть с помощью того же инструмента.

Мы часто снимаем машину с рамы для качественных покрасочных работ. Этот LeMans 1966 года стал основой для переоборудования в 1967 xXx GTO. Мы установили корпус на большую тележку с роликами, чтобы его можно было перемещать в разные части нашего магазина.

Измельчение краски до голого металла без нагрева — это само по себе искусство.Шлифовка — это метод использования абразивного диска с покрытием на высокоскоростной шлифовальной машине / шлифовальном станке для отделения краски от металла. В дисках используются очень мелкие абразивные частицы неправильной формы, приклеенные к диску за счет выскабливания строжки, называемого шлифованием. Этот метод быстрый, очень эффективный и быстро удаляет краску. Однако вредным побочным продуктом такого трения является тепло, а слишком большое количество тепла приведет к расширению и деформации металла. Это искажение в основном временное, но частично постоянное; металл расширяется до определенной точки при нагревании и сжимается большей частью, когда возвращается к нормальной температуре.Обратите внимание, что я сказал «большую часть пути». Проблема в том, что после нагрева и охлаждения металл все равно остается немного больше, чем был вначале. Вот почему при возгорании автомобиля все панели теряют форму.

Изменение формы металла

По мере проработки вмятины вы обнаружите, что области, требующие доработки, становятся все меньше и меньше.

Выбор инструмента должен совпадать с ходом работы. Если вы выполнили работу правильно, больше не потребуются тяжелые молотки или тележки.В зависимости от качества выполненной черновой работы вы можете использовать очень легкие, хорошо расположенные метчики вместо обычных жестких ударов, поэтому вам также пригодятся набор чистовых молотков с полированными головками, а также ложка для ударов.

После того, как нижняя сторона кузова была окрашена и реставрация рамы завершена, мы снова установили кузов на раму и запустили машину. Лучше всего выполнить всю тяжелую механическую работу перед покраской, иначе вы рискуете испортить новую покраску.

Как только вы заметите, что высокие и низкие точки начинают выравниваться, вы можете либо начать заполнять низкие места качественным наполнителем, либо продолжать обрабатывать металл до тех пор, пока не потребуется мало или совсем не потребуется наполнитель.

Как вы чувствуете низкие точки и что вы делаете с высокими точками? Что ж, здесь появляется «искусство» кузовных работ, и «ощущение», по сути, становится вашим ориентиром, в то время как распыление направляющего покрытия дает вам визуальный индикатор высоких и низких точек, показывая вам, где прошла шлифовальная машина. через наполнитель (показаны выступы) и там, где шлифовальный станок не касался черного направляющего покрытия (показаны выступы).

Вы должны научиться ощущать высокие и низкие точки, не глядя на область — если только вы не один из миллиона, кто может видеть высокие и низкие точки, не чувствуя их. Это очень возможно с окрашенной глянцевой или даже влажной поверхностью, но как только поверхность будет отшлифована или разноцветна, будет почти невозможно увидеть высокие и низкие точки.

У моего менеджера магазина, Брайана Хатано, есть метод, показывающий своим помощникам, как он может чувствовать высокие и низкие точки.Он попросит их направить покрытие в определенную область, а затем потереть рукой поверхность и сказать им, где появятся высокие и низкие точки, не глядя. Затем он заставляет их засыпать песком участок, и, конечно же, металл показывает, где он сказал, что он будет высоким, а черная краска останется там, где он сказал, что он будет низким.

Это наводит меня на мысль, что вы могли бы попробовать … Я ничего не могу с собой поделать, это изобретатель во мне! Когда вы шлифуете блок, попробуйте пометить то, что, по вашему мнению, будет низким пятном, с помощью аэрозольного баллончика с черным направляющим слоем и не распыляйте на участки, которые, по вашему мнению, будут высокими пятнами.После шлифовки посмотрите, каков результат. Если краска остается нетронутой, значит, вы чувствуете. Если нет, продолжайте практиковаться, потому что изготовитель по индивидуальному заказу или телохранитель без чувств похож на слепого проводника на гору. Вы должны чувствовать металл, чтобы знать, что делать дальше, иначе вы будете работать в темноте. Вы можете тренировать руку так же, как и во многих других делах. Это просто требует немного времени и усилий. Практика может избавить вас от многих неприятностей в будущем.

Когда пора наносить грунтовку?

Это действительно серьезный вопрос; работа готова к нанесению слоя грунтовки, когда она ровная и гладкая, и не раньше.Многие мастера слишком озабочены тем, чтобы загрунтовать работу, и иногда намеренно или непреднамеренно засыпают вмятину толстым слоем грунтовки, думая, что она заполнит недостатки и все будет хорошо, когда краска продолжится. Хороший маляр поймает этот потенциал для проблем, но если он этого не сделает, эти «скрытые ошибки» обязательно вернутся, чтобы преследовать как мастера, так и маляра, когда толстый грунт сжимается.

Здесь нет ярлыков, и вам не следует спешить с нанесением грунтовки на кузов, если он не полностью готов к грунтовке.При смешивании и нанесении грунтовки всегда читайте и выполняйте рекомендации производителя по сокращению расхода, способам распыления и времени высыхания. Вы также можете выбрать качественную аэрозольную грунтовку, например, предлагаемую Evercoat. Мы регулярно используем продукты Evercoat в моем магазине, и это дает отличные результаты. Если поверхность для грунтования большая, вам, скорее всего, будет лучше использовать пистолет-распылитель. Я подробнее остановлюсь на выборе пистолета позже в главах, посвященных краске, а пока позвольте мне сказать, что рекомендуется использовать пистолет хорошего качества, предназначенный для нанесения грунтовки.Я предпочитаю линейку ружей Devilbiss, однако есть и другие производители, такие как Sata и Sharpe, которые сделают эту работу с профессиональными результатами. Помните, грунтовка — это не жидкий наполнитель! Это грунтовка, которая способствует адгезии и обеспечивает однородную основу для окраски.

Грунтовки и грунтовки-выравниватели предназначены для заполнения очень небольших неровностей поверхности, а также для защиты любого оголенного металла от окисления при контакте с кислородом воздуха. Другая функция — обеспечить основу (окрашиваемую поверхность) одним однородным цветом для облегчения покрытия верхнего слоя.Большинство грунтовок доступно в черном, светло-сером, темно-сером, красном и белом цветах, а некоторые могут быть окрашены в цвет верхнего покрытия. Рекомендуется выбирать цвет грунтовки, близкий по оттенку к финишному покрытию, для простоты покрытия и точности цветового соответствия.

Важной функцией грунтовки является обеспечение максимальной адгезии к голому металлу и должным образом отшлифованным окрашенным поверхностям; качество сборки обеспечивает достаточную толщину для шлифования блоков. Если вы посмотрите на различные компании, производящие автомобильные грунтовки, вы обнаружите ошеломляющий набор специальных составов, которые обладают такими специфическими характеристиками, как высокая конструкция, легкость шлифования, отсутствие засоров, коррозионная стойкость, гибкость и многое другое.Если вы не знаете, чего хотите и в чем нуждаетесь, вы легко можете быть ошеломлены. Я уверен, что есть люди, которые скучают по тем временам, когда универсальная грунтовка для акрилового лака подходила практически для любой работы. Несмотря на все специальные грунтовки, представленные на рынке, я все еще стараюсь делать вещи как можно проще в моем магазине, используя одного производителя — Evercoat — для всех наполнителей и грунтовок. Каждый производитель красок рекомендует использовать их систему химикатов, начиная с грунтовки. Это, конечно, самый надежный и безопасный способ избежать проблем с совместимостью, когда придет время наносить краску.Тем, кто не знаком с совместимостью различных грунтовок и красок, я настоятельно рекомендую использовать грунтовку, рекомендованную производителем краски, пока вы не наберетесь опыта.

Часто мы используем переносные подъемники, чтобы поднять автомобиль на лучшую рабочую высоту. Это один из GTO 1967 года, который мы построили для xXx. Под блестящей краской мы обнаружили массу плохо подготовленных кузовов, которые нужно было переделать. Несмотря на то, что это был всего лишь автомобиль для кино, мы часто переусердствовали с кузовом, чтобы наполнитель не выскочил во время трюка.

Другой тип грунтовки, который мы используем, называется грунтовкой для травления (также называемой грунтовкой для кислотного травления).

Как следует из названия, грунтовка для травления химически связывает или протравливает чистый металл с добавлением ингредиента фосфорной кислоты. Этот специальный грунт используется там, где есть проблемы с коррозией, или при работе с такими металлами, как алюминий. Грунтовка для травления несовместима с некоторыми герметиками, грунтовками и финишными покрытиями, поэтому обязательно изучите совместимые продукты перед ее использованием. Эпоксидные грунтовки или двухкомпонентные грунтовки с катализатором отверждаются в результате химической реакции, а не испарения растворителя при контакте с воздухом.Катализированная грунтовка образует хорошее барьерное покрытие между химически нестабильными поверхностями и верхним покрытием. Другие преимущества включают меньшую усадку и отличные антикоррозионные свойства.

Электростатические грунтовки используются на большинстве заводов. Процесс нанесения включает погружение кузова автомобиля в большой бак с жидким грунтовочным составом, в то время как электростатический заряд проходит через кузов автомобиля, который изменяет химические свойства жидкости. Затем тело сушат в больших печах при температуре около 350 градусов по Фаренгейту, пока оно полностью не затвердеет.Этот процесс наносит грунтовку на каждый квадратный дюйм поверхности металла и не требует шлифования. Нет лучшего метода покрытия основного металла автомобиля для расширенной защиты, но, к сожалению, практически невозможно выполнить этот процесс, не погрузив автомобиль в большой бак. Вот почему лучший субстрат для нанесения краски — это правильно отшлифованная заводская окраска.

Праймеры на основе хромата цинка в основном используются для алюминия или в любых других областях, где разнородные металлы используются вместе и могут вызвать электролиз.Этот тип грунтовки действует как изолятор, не позволяющий металлу переносить заряд от одного сплава к другому. Хромат цинка используется во многих самолетах и ​​на море, а также в экзотических автомобилях с алюминиевым кузовом.

Грунтовка с защитой от сколов — это мягкое покрытие, которое наносится на многие автомобили вдоль зоны коромысла и в колесных арках. Обычно его нельзя наносить на чистый металл. Его единственная цель — поглотить удар дорожного мусора, который в противном случае мог бы повредить краску. Обычно он наносится с шероховатой текстурой поверхности.

Поверхности — это просто грунтовки, которые наносятся поверх основной грунтовки, а также предназначены в качестве наполнителей при нанесении в очень толстых слоях с толстым слоем. Поверхности разработаны для обеспечения отличного сцепления с грунтовкой.

Лучший способ удалить старый наполнитель кузова на этой машине был с помощью пневмомолота и зубила Ajax. Мы сделали это, поместив лезвие под наполнитель и поверх листового металла и выбив его из машины с помощью пневмомолота. .

Существует несколько способов поднять низкую точку в металлическом крыле или панели, подобной этой.Мы используем этот метод, если нижняя сторона панели недоступна и времени мало. Этот процесс включает в себя просверливание нескольких отверстий и их использование для удаления вмятины.

Используя Morgan Nokker или скользящий молоток, просто вставьте «конец винта» в одно из отверстий. Сдвиньте гирю до упора, остальное сделает кинетическая энергия. Сделайте несколько легких движений вместо одного большого, иначе вы снова коснетесь этой области.

Еще один хороший способ вывести низкую точку и прилегающую высокую точку внутрь — это оставить скользящий молоток на месте и, вытягивая его, нажать на соседнюю высокую точку вниз.Это чем-то похоже на технику «без молотка».

Это тяговые штанги, которые представляют собой не более чем изогнутые штанги, закаленные для сохранения формы. Вы можете вставить их в предварительно просверленные отверстия и потянуть вверх, постукивая вниз по ближайшей высокой точке, как мы показали на скользящем молотке.

Помните, что даже если может показаться, что вы не продвигаетесь вперед, каждый удар молотка сдвигает металл, поэтому проявите терпение и работайте вдумчиво, а не быстро.

Эта область теперь находится в пределах 1/8 дюйма от идеала и готова к следующему шагу.Если бы это был шоу-кар, мы бы довели его до совершенства, но последние 1/8 дюйма занимают больше времени, чем весь процесс черновой обработки. Чем ближе вы пытаетесь достичь совершенства, тем больше времени на это уходит. Вы можете обнаружить, что, если вы не работаете над классическим автомобилем или шоу-каром, этого может быть «достаточно хорошо» для вас.

Другой метод, вместо сверления большого количества отверстий, заключается в использовании ручного сварочного аппарата для приварки шпилек и приваривания небольших медных столбиков к поверхности металла на низких участках.

Эти шпильки можно захватить специальным скользящим молотком, который входит в комплект для точечной сварки, и используется для натягивания шпилек до тех пор, пока поверхность не станет заподлицо.Тогда шпильки можно будет просто открутить. Они не многоразовые, мы пробовали, но они дешевые, поэтому покупайте дополнительные.

Напильник Vixen — это специальный напильник, предназначенный для резки свинца и стали. Его можно использовать для срезания острых краев крыльев.

Многие люди наносят слишком много наполнителя, что не только приведет к потере наполнителя, но и займет больше времени на шлифовку. Постарайтесь выработать привычку просто надевать столько, сколько вам нужно.

Здесь Брайан использует кусок фанеры для своей «доски для смешивания» и чистит ее после каждого использования, поддерживая ее в идеальном состоянии.

Затем используется большая шлифовальная машинка DA для шлифования поверхности; или вы можете предварительно нарезать его с помощью рашпиля правильной формы или терки для сыра. Это покажет вам высокие точки на крыле.

Высокие места можно аккуратно удалить легким молотком. Потребуется еще один тонкий слой наполнителя.

Уверенная форма быстро избавится от излишков наполнителя на этом крыле, но вам нужно будет вычистить его в нужное время. Если вы будете ждать слишком долго, наполнитель станет слишком твердым, и его придется отшлифовать.Если вы рашпили слишком рано, возможно, вам понадобится новый рашпиль.

После шлифовки и шлифовки крыло готово к нанесению слоя грунтовки. На панель наносится грунтовка, чтобы заполнить небольшие дефекты.

Крыло заправлено, и Брайан переходит к следующей панели и начинает заново с воздушным напильником. Закончив одну панель, он переходит к следующей. Его отделка кузова будет включать влажную шлифовку с использованием более мелкой бумаги с последующим грунтованием и подготовкой автомобиля к покраске.

Не существует инструмента, который мог бы заменить человеческое ощущение при формировании составной кривой на автомобиле.

Несмотря на то, что в нашем магазине есть все известные человеку пневматические инструменты, мы по-прежнему используем длинные доски для отделки поверхности нестандартного автомобиля.

Портативный подъемник Bend Pak — один из самых удобных инструментов, который у нас есть. Мы просто вставляем его под машину и с помощью 110 вольт (стандартная вилка) поднимаем машину на приемлемую высоту. Больше никаких проблем со спиной из-за того, что вы наклоняетесь во время шлифования рокеров!

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ БОЛЬШЕ СТАТЕЙ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ

Руководство для начинающих Aves Apoxie Sculpt

Ребекка Шумахер
http: // rebas-art.com
http://goddessartist.deviantart.com/

Вот руководство для начинающих по использованию Aves Apoxie Sculpt, двухкомпонентной эпоксидной шпатлевки, с которой я леплю. Я работаю слоями с моими работами и буду писать это, чтобы соответствовать моим методам. Это никоим образом не связано с кем-либо или чем-либо еще, просто то, как я люблю работать с этим материалом.

Для начала я люблю взять небольшое количество вазелина или немного оливкового масла и растереть все руки. Затем я беру равное количество частей A и B, скажем, по четверти шарика каждой, и тщательно перемешиваю в течение нескольких
минут.Когда он полностью смешан и однороден по цвету, я откладываю его в сторону. Всегда следите за тем, чтобы ваш материал был тщательно перемешан, иначе на вашем изделии будет никогда не застывать.

Затем я мой руки, соскребая остатки материала. Это сделает процесс лепки более плавным. Я жду минут 10 или около того, избегая самой липкой стадии. Когда вы изучите этапы лечения, можно ждать дольше, так как около 20 минут после начала лечения для меня — оптимальное время для скульптинга. Я также очень хорошо перемешиваю глину, чтобы обеспечить быстрое и твердое застывание.

Моя работа Дриады в моей галерее на сайте deviantart, как и многие другие, была вылеплена с помощью не более чем карандаша, с использованием пера и ластика на рельефной части. Я использовал, конечно, и свои пальцы, и руки. Я люблю карандаши. Такой универсальный. Вначале просто перемешивайте понемногу и, возможно, работайте над небольшим рельефным кусочком. Приложите кусок Aves Apoxie Sculpt к поверхности, возможно, из алюминиевой фольги, или на тонкий кусок чего-нибудь, что вы сможете прикрепить к стене. Позже мы сможем побеспокоиться об обратной стороне изделия.

Возьмите этот кусок и поработайте, чтобы вдавить его в глину, натянуть глину, нарисовать в глине, добавить глину и построить
лицо или сделать листья и виноградные лозы, просто чтобы вы познакомились с материалом и сидели там с ним в течение как минимум часа, пока он проходит стадии лечения.

Вы можете обрабатывать его, как глину, и некоторые люди используют воду, но я этого не делаю. Я использую только вазелин или оливковое масло. Это дает возможность работать с некоторыми мелкими деталями и при желании полировать поверхность.Я окунаю кончик карандаша
в банку с вазелином, а затем перехожу к деталям и использую ластик для сглаживания. Я делаю аж
руками до детали. Если вы сомневаетесь, просто работайте по одной части лица за раз. Экспериментируйте.
Иногда я использую кисти, чтобы сгладить, растянуть и придать эффекты застывающей глине. Предметы можно вдавить в глину для получения узоров и фактуры.

Этот материал идеально подходит для создания арматуры полных скульптур. Я люблю это.