Типы автомобильных кузовов: Разновидности и типы автомобильных кузовов

Разновидности и типы автомобильных кузовов

Тип: Купе

«Один ряд сидений числом до трех. Чаще рассчитанный на двоих». Это классическая схема, подпадающая под определение «купе». Если плясать от данного факта, то в нынешних купе не так уж и много от пресловутого маркетинга. Как ни крути, а схему с двумя дверьми, двумя местами, ярко выраженным багажным отсеком и (тут опционально) укороченной относительно четырехдверного аналога колесной базой не так уж и легко видоизменить. Впрочем, если попытаться, то можно получить и чудаковатые производные вроде «четырехдверных купе» с низкой крышей, по факту не имеющих никакого отношения к исходному термину.

Кстати, два посадочных места и компактная база — скорее общее место, чем жесткое правило. Так, например, в отличие от стандартов американского сообщества SAE, определяющего метровый (один кубический метр) объем для заднего пассажирского отделения, нынешние двухдверные купе с формулой 2+2 могут относительно комфортно перевезти до четырех человек.

Интересный факт: с 1950-х американцы неслабо намутили воду в классе купе. С появлением и бумом хардтопов без центральной стойки к купе стали причислять почти все, что попадалось под руку, и строгость границ пропала.

Исторические машины: Ford Model A, DeSoto Custom Coupe, Mercedes-Benz 500 SEC
Современные носители: Alfa Romeo 4C, BMW i8, Mercedes-Benz S Coupe

Тип: Седан

Три объема. Слышали про такое? Само собой, и даже неплохо изображали в детстве: вот капот, вот линия крыши, а вот и багажник. Два колеса, дорисовываем две или четыре двери, и вот он — типичный седан. Или saloon (в Англии и Японии), или berlina (в Италии), или limousine (в Германии). Как бы там ни именовался классический кузов, все сводилось к трехобъемной компоновке с обособленным багажником. При этом количество дверей могло спокойно равняться и двум (двухдверный седан), а центральная стойка — и вовсе отсутствовать, визуально сближая кузов с купе (хардтоп).

Интересный факт: кузов любимого нами советского ЗАЗ-968 представляет собой разновидность седана, а именно двухдверный седан, или «тудор» (two door — «две двери»). Так что купе — это немного не про него.

Исторические машины: Cadillac V12 Town Sedan, Peugeot 505, ВАЗ-2106
Современные носители: Audi A6, BMW 3-Series, Lada Priora

Тип: Универсал

«Сарай». Ничего, что мы прямо? Чисто для конкретики. Натурально, с появлением универсалов стало возможным запихнуть в автомобиль все, что нажито непосильным трудом. Большие американские Chevrolet, Mercury и Buick могли за раз перевезти в пригород весь домашний скарб включая питомца, а европейские Mercedes 200T добавили слову «практиш» еще больше смысла.

Двухобъемные кузова универсалов, как правило, длиннее типичных хэтчбеков. При этом куда важнее не форма и угол наклона задней пятой (или третьей) двери, а именно увеличенная длина заднего свеса. Кстати, от фургона типичный универсал всего-то в паре шагов: популярный сарай Lada Largus, но с глухими задними окнами — уже самый настоящий фургон.

Интересный факт: пышный класс кроссоверов, или SUV (Sport Utility Vehicle), фактически отпочковался от универсалов и вырос до отдельной категории. А вот семейство шутинг-брейков (shooting brake/break) — как раз ближе к сараям как ничто другое. Сегодня шутинг-брейк — это трехдверный универсал на базе автомобиля с повышенной динамикой. Вроде Ferrari FF, Volvo C30 или концептуального Corvette AeroWagon. Исторически — автомобиль любителя поохотиться, включающий отсеки для ружей, провизии и примитивные лавки вдоль бортов. Ничего общего.

Исторические машины: Buick Roadmaster Limited, BMW 5 Touring, Plymouth Fury Station Wagon, ЗИЛ-114А
Современные носители: Audi A4 Allroad, Mercedes CLS Shooting Brake, Mazda6 Wagon

Тип: Кабриолет

«Кабр», «кабрик», «оупен-топ», «конвертибл», «дропхэд-купе» — словом, перечисляя все эти определения, мы подразумеваем одно и то же: тачку со складным верхом. Собственно, какой у понятия может быть иной смысл, если даже первая двухколесная повозка, притороченная к лошади, имела складывающийся мягкий верх.

Интересно, что с точки зрения сидячих мест класс кабриолетов не был столь избирателен. Под общее правило, как под крышу, попадали как двух-, так и четырехместные автомобили, оснащенные как мягким, так и более продвинутым (по крайней мере, на какое-то время) жестким верхом.

Идея — получить две машины в одной. При этом реализация задумки принципиального значения не имеет. После бума купе-кабриолетов с жестким верхом (эдаких «кабриков не напоказ») в лице Peugeot CC, Audi A4 Cabrio или Ford Focus Cabrio производители вернулись к идее мягкого многослойного верха, который легче, компактнее и часто тише. Вооружившись новыми технологиями и материалами, марки выдают одну красивую и практичную «открывашку» за другой.

Что же до рекордов, то, например, серийным кабриолетом с самым массивным по длине и ширине складным верхом считается… внедорожный Range Rover Evoque Convertible, от одного вида которого у апологетов классических кабриков сносит крыши.

Интересный факт: под кабриолетом нынче логично понимать и такие открытые кузова как фаэтон (не путать с длинным Volkswagen!) и родстер. В первом случае исторически имеется в виду четырехдверная машина с мягким складным верхом, во втором — двухдверная и двухместная.

Исторические машины: Ford Model T, Packard Super Eight Convertible Sedan, BMW M3 Cabrio E30
Современные носители: Mercedes-Benz S500 Cabriolet, Rolls-Royce Dawn, VW Golf Cabriolet, УАЗ-469

Тип: Кроссовер/SUV/CUV/SAV

Все, что следует знать про эту совокупность машин, — все они обладают повышенной проходимостью. Чем это реализуется? Ну давайте. Полный привод? Не всегда. Кузов типа универсал? Опять же не всегда. Увеличенный клиренс на фоне легковушки? Будем считать, что бинго!

Не так уж и важно, что перед нами, например, семейный универсал или минивэн на больших колесах вроде американского Dodge Journey. Налицо ведь принадлежность к классу, вобравшему в себя и смешавшему видовые признаки целых категорий машин. Большинство современных кроссоверов, в отличие от чистокровных внедорожников (рама, привод, блокировки), базируются на платформах или целых кузовах легковых автомобилей, однако имеют собственные настройки подвески, трансмиссии и усиленный кузов (как правило, двухобъемный).

Даже в минимальных дозах все это позволяет считать видоизмененный хэтчбек или универсал кроссовером.

В идеале же «кросс» — это автомобиль с несущим кузовом, рядом внедорожных атрибутов (полный привод, высокий клиренс), рассчитанный на повседневное легковое вождение. И RAV4 тут — лучший из примеров.

И все же из-за того, что границы сегмента кроссоверов жидки и нестабильны, как капля, классовые споры были и будут отличным способом потратить часок-другой. Почему, например, Subaru Outback — кроссовер, а VW Passat Alltrack — нет? Чем считать новую Lada XRay, построенную на агрегатах хэтчбека Sandero? Почему, например, приподнятая от природы Lada Vesta не тянет на кроссовер, хотя крутой Volvo S60 Cross Country исповедует похожую философию? Вот, мы уже сами спорим.

Интересный факт: родоначальником поколения кроссоверов можно считать полноприводный универсал AMC Eagle 1979 года. Автомобиль, совершенно не похожий на то, что большинство из нас принимает за SUV. А двадцатью годами ранее «Москвич» показал модель 410 с усиленным несущим легковым кузовом и полным приводом. Первый в мире кроссовер? Почему бы и нет, хотя есть бесспорный пример: ВАЗ-2121, то бишь «Нива» — классический кроссовер, который серийно выпускается с 1977 года.

Исторические машины: AMC Eagle, Jeep Grand Cherokee, Kia Sportage, Daihatsu Terios
Современные носители: BMW X5, Renault Duster, Toyota Higlander, Suzuki Vitara, Infiniti QX70

Тип: Родстер

Чтобы хоть как-то облегчить маневрирование в перенаселенном и сильно диверсифицированном классе машин со складным или съемным верхом, проще всего держать в голове не исторические правила и стандарты, а современные реалии. Так, например, вычислить такую красивую на слух и глаз штуку как родстер, проще, если искать ее сразу среди спортивных авто. И вот они перед нами: современные Porsche 911 или Mazda MX-5. Чтобы было совсем просто, нынешний родстер — это двухдверный двухместный кабриолет. Согласитесь, такой поиск намного логичнее и понятнее, чем моисеево брождение по моделям с классическим правилом «признак родстера — брезентовая шторка вместо боковых стекол».

Присмотритесь к кабриолетам прошлого, многие из них принадлежат именно к классу родстеров. Родстерами были Ford T и V8 Roadster, Chevrolet Corvette и Jaguar XK120. Впрочем, последний из-за низкого лобового и отсутствия верха и боковых стекол был скорее спайдером или спидстером — кузова, которые также иногда выделяют в отдельный класс.

Интересный факт

: в названии хотрод добрая половина исторического духа родстеров, ибо для чумовых доработок машин заокеанские тюнеры-гаражники чаще всего выбирали именно модели-родстеры.

Исторические машины: Chevrolet Corvette, Dodge Wayfarer Sportabout, Porsche 356 Speedster
Современные носители: Porsche Boxster, Jaguar F-Type

Тип: Тарга

В оригинале, итальянском оригинале, под словом targa скрывается — что бы вы думали… нет, не кузов и даже не место на карте, а всего лишь номерная плашка. Логотип. Табличка. Тем интереснее знать, что применительно к автомобилям targa (помимо гонки Targa Florio) обозначает довольно любопытный тип открытого кузова с жесткой дугой-рамой за головами пассажиров. При этом крыша у тарги съемная.

Примеры? А что первым приходит на ум при слове targa? Конечно же, Porsche. Причем не только 911. Например, таргой была и самая «не-Porsche» среди Porsche — модель 914, разработанная совместно с Volkswagen. Там же, в числе тарг, присутствуют и японские Nissan 300ZX с Toyota Supra, и английский Triumph TR4.

Интересный факт: безопасная с точки зрения опрокидывания тарга в 1970-х могла вытеснить обычные кабриолеты. В США всерьез намеревались превратить в «тарги» большую часть кабриков, не оснащенных дугами безопасности. Мода порой приходит из неожиданных мест.

Исторические машины: Porsche 914 и 911 (901), Nissan 300ZX, Toyota MR2
Современные носители: Porsche 911 Targa (991), Corvette Stingray

Тип: Ландо

Пожалуй, самый экстравагантный из автомобильных кузовов, буквально пропитанный ароматом роскоши и шика. За то, что причудливое ландо чудом дожило до наших дней, безусловно, стоит благодарить сильных и знаменитых мира сего. Именно на них был рассчитан длинный автомобильный кузов с открывающимся верхом над задними пассажирами. Именно так: открытой в ландо была только задняя часть, где располагались, как правило, знаменитые или монаршие особы. Такие модели были у Mercedes-Benz и Cadillac, а не так давно появились у Lexus и Peugeot. Первый был построен спецом для свадьбы принца Монако, второй (с жестким складным верхом) — для парада в Париже и лично для экс-президента Саркози.

Интересный факт: серийным ландо вполне честно можно считать ныне выпускающийся длиннобазный Jeep Wrangler — спасибо сочетанию мягкого и жесткого верха!

Исторические машины: Mercedes-Benz 260D Landaulet и 600 Pullman Landaulet
Современные носители: Maybach 62S Landaulet, Lexus LS600h, Jeep Wrangler

Тип: Фастбэк и лифтбек

Сразу к делу: шикарный по своей форме, но сложно причисляемый к какому-то определенному классу четырехдверный купеобразный Mercedes-Benz CLS ближе всего именно к фастбэкам, то есть к автомобилям, чья покатая крыша плавно переходит в багажник. Сюда же уже на полных правах можно отнести любимую нами советскую «Победу» ГАЗ М-20. Именно так, прямиком в компанию к ранним Ford Mustang, Chevrolet Corvette Stingray и Plymouth Barracuda, чьи линии багажников также «начинались» от крыши.

Другое дело с лифтбеком. Это самое lift, то есть «подъем», «поднимающийся задок», частенько путает карты. Одни называют лифтбек визуально промежуточным звеном между седаном и хэтчбеком (обратите внимание на внешность пятидверного Mondeo или Skoda Superb), другие ищут правду в форме самой дверки или количестве визуальных объемов, а тематические сайты так и вовсе теряются в показаниях. Так что проще всего все-таки смотреть именно на профиль авто и заднюю дверку, предоставляющую доступ в салон. Правило несложное: если общая длина автомобиля (смотрим на задний свес) не отличается от других его модификаций (с кузовом седан, например), то перед нами лифтбек. Простой пример: вазовская «восьмерка» не сойдет за лифтбек, так как ее зад короче «девяносто девятой». А вот выпускавшаяся в конце 1990-х Toyota Corolla с задней дверкой — самый настоящий лифтбек именно из-за сходства общей длины с седаном. Такие вот сложности.

Интересный факт: по количеству разночтений, мнений, толкований и заблуждений семейство кузовов с окончанием «-бек» («-бэк») способно переплюнуть любой другой класс. Кстати, оно же на сегодняшний день наиболее сильно подвержено влиянию моды и вкуса.

Исторические машины: Ford Mustang, Toyota Celica GT, Chevrolet Corvette, VW Passat, Audi 100 Avant, ГАЗ М-20
Современные носители: Skoda Superb и Octavia, Bentley Continental GT, BMW 320i GT

Тип: Ют

Термин, имеющий более близкое отношение к надстройкам морских фрегатов, нежели к автопрому, необычайно близок сердцам австралийцев. Именно на Зеленом континенте мода на юты, то есть Coupe Utility, или легковые автомобили с цельнотянутыми боковинами и задними багажными отсеками на манер пикапов, достигла пышного расцвета.

Ют карикатурен? Нет, нисколько! В ряде моделей под соусом новизны и оригинальности прослеживается дизайн и элегантность. Что именно стоит считать ютом? Все что угодно, только не пикап. Первое, что приходит в голову, — Chevrolet El Camino. Передняя часть в духе купе, один ряд сидений, сильно наклоненная стойка и продолговатый багажник, заканчивающийся далеко за задними колесами. Это классический ют, и до сих пор в мире по таким сходят с ума, формируя различимый спрос. Какими юты стали сегодня?

Удивительно, но они остались такими же, что и полвека назад. Современный Holden Ute имеет черты легкового авто, два посадочных места и задний трюм элегантной вытянутой спортивной формы. То же самое и у австралийского Ford с его Falcon Ute. Статус коммерческого транспорта в большинстве своем — формальность. Нынешние юты, солидно сливающие традиционным пикапам по части грузовых возможностей, возят уже не грузы, а исключительно своего владельца.

Интересный факт: камерность сегмента ютов в Австралии породила целое идеологическое противостояние армий двух марок: Holden и Ford. Кто круче — вопрос не первого десятка лет. Кстати, по этой же причине вы можете найти на рынке ураганные модификации с V8 вроде Holden HSV Maloo. Юты с приставкой «супер». Просто потому, что они должны быть.

Исторические машины: Chevrolet El Camino SS, Ford Ranchero, Subaru BRAT, Москвич-2335
Современные носители: Holden Commodore Ute, Ford Falcon Ute

Типы кузовов легковых автомобилей

---

Автомобиль в первую очередь должен быть красивым и иметь индивидуальность. Эта индивидуальность может выражаться в чем угодно, в том числе и в типе кузова. Классифицирование автомобильных кузовов имеет несколько целей, но главная из них — дать приблизительное понятие об архитектуре кузова модели, ее предназначении. Основные типы кузовов мы сегодня и рассмотрим, не претендуя на истину в последней инстанции.

Содержание:

1. Структура рынка легковых автомобилей по типу кузовов
2. Типы кузова по архитектуре и конструкции
3. Кузов легкового автомобиля закрытого типа
4. Кузова открытого типа

Структура рынка легковых автомобилей по типу кузовов

Сколько существует моделей автомобилей, столько и кузовов. Именно кузов машины есть определяющим моментом в ее предназначении, рынке сбыта, цене, габаритных размерах и позиционированию в определенном рыночном сегменте. Теперь немного о терминологии. К сожалению, получилось так, что одна шестая суши долгое время была вырвана из автомобильного исторического контекста. Некогда было, коммунизм строили, вместо того, чтобы строить автомобили. В результате, налицо серьезное отставание как в технологическом, так и в информационном плане от остального мира, где история автомобилестроения текла своим чередом и не занималась всякой ерундой.

Поэтому до сих пор некоторые типы кузовов, которые нормально воспринимаются во всем остальном мире, у нас вызывают непонимание и требуют некоторого объяснения. Поэтому мы и затеяли этот разговор, чтобы в дальнейшем не путать кузов тарга с кузовом ландо или универсал с фургоном.

Типы кузова по архитектуре и конструкции

Также стоит знать и о том, что кроме типа кузова, они еще могут отличаться и по конструкции, и по архитектуре, которые на тип кузова практически на влияют. Так, по архитектуре все автомобильные кузова делятся на:

• однообъемные — это микроавтобусы, минивены, компактвены и иногда — компактные городские хэтчбеки;
• двухобъемные — этот тип кузова предполагает наличие двух полноценных разделенных отсеков: моторного и пассажирского;
• трехобъемные — наиболее характерным представителем трехобъемного кузова есть седан: три разных пространства — моторный отсек, багажник и салон автомобиля.

Конструктивно кузова могут быть как несущими, так и разгруженными, это характерно для рамных автомобилей. А некоторые легковые автомобили имеют кузов каркасной конструкции, также встречаются смешанные типы, когда рама автомобиля интегрирована в конструкцию кузова и фактически уже есть его частью. Теперь кратенько рассмотрим основные типы кузовов легковых автомобилей с обязательными наглядными примерами, чтобы было сразу понятно, о чем идет речь.

Кузов легкового автомобиля закрытого типа

Довольно сложно говорить о том, какие кузова могут называться абсолютно закрытыми, а какие открытыми, но повинуясь классификации, принятой на рынке, распределим закрытые кузова так:

1.  Седан. Трехобъемный кузов, самый популярный и самый распространенный на нашем рынке. Классический седан — ВАЗ 2101. Эти кузова имеют двухрядную компоновку салона, отдельный багажный отсек с отдельным доступом снаружи. Существуют седаны с удлиненной базой, в этом случае автомобиль может иметь индекс L, как некоторые вариации модели Ауди А6 и А8 и Шкода Суперб. Количество дверей не имеет значения — они могут быть как двух, так и четырехдверными.
2. Универсал. Классический двухобъемник. Имея два полноценных ряда сидений, автомобиль располагает грузовым отделением, структурно совмещенным с салоном без жесткой перегородки. Доступ к грузовому отсеку — через пятую дверь или из салона. Существуют двухдверные седаны, как Тойота Королла первого поколения, так и четырехдверные.
3. Хэтчбек. Трех и пятидверные кузова. Нечетная дверь всегда расположена под большим наклоном относительно линии крыши. Имеют двухобъемную компоновку.
4. Лифтбек. С виду их можно перепутать и с седаном, и с хэтчбеком, но основное отличие в том, что нечетная дверь открывается от верхней рамки заднего стекла, салон выполнен в одном объеме с багажником, а задний свес может быть не меньше, чем у универсала.
5.  Купе. Классический кузов купе — двухдверный с посадочной формулой 2+2, то есть имеет два ряда сидений, передние полноценные, а задний ряд — рудиментарные сиденья, в принципе, не предназначенные для комфортного передвижения. Их используют в основном для перевозки легкого багажа. Сам багажник минимальных размеров, а его расположение зависит от компоновки двигателя — спереди или сзади.
6. Лимузин. Длинный седан с тремя или четырьмя рядами сидений. Обычно строится на базе стандартных моделей, однако есть и специально разработанные лимузины. Имеет классическую трехобъемную архитектуру, а количество дверей не определено ничем.
7.  Минивен. Классический двухобъемный кузов. Салон и багажное отделение расположены в одном объеме, двигатель — в другом. Количество рядов сидения может ограничиваться только колесной базой. Существуют как однообъемные, так и двухобъемные минивены.
8. Фургон. Кузов, предназначенный для перевозки грузов в первую очередь, однако есть варианты с грузопассажирским салоном. Такой кузов имеет перегородку между грузовым и пассажирским отделением.
9.  Внедорожник, кроссовер. Фактически, это кузов универсал, установленный на раму, как в случае с внедорожником, или с несущим кузовом, как в случае с кроссовером. Внедорожник может иметь как пять, так и и шесть дверей, а кроссовер, базируясь на автомобилях класса С, может быть трехдверным или пятидверным.
10.  Пикап. Трехобъемный кузов с открытым или закрытым отдельным грузовым отделением. Вид спереди может не отличаться от внедорожника.

Кузова открытого типа

1.  Кабриолет. Это трехобъемный автомобиль, который может иметь легкую тентованную крышу, складную крышу, а также съемную конструкцию. Последний вариант — это кузов тарга. Жесткая пластиковая или металлическая крыша может сниматься или устанавливаться в любой момент. Кабриолет имеет ряд модификаций, которые позже переросли в отдельный тип кузова.
2.  Ландо. Частично крытый автомобиль. Как правило, передняя часть кузова имеет жесткую несъемную крышу, в то время, как задняя часть может либо откидываться, либо сниматься.
3. Фаэтон. Легкий, открытый кузов. Может иметь съемные боковины, а может и вовсе их не иметь. Классический пример — Ситроен Мехари.
4. Родстер. Двухобъемный спортивный кузов с одним рядом сидений.

Примерно в такой обстановке проходит развитие автомобильного рынка на нашей планете. Мы указали далеко не все разновидности кузовов, но этого вполне достаточно, чтобы иметь представление об автомобиле, даже не глядя на фото. Удачных всем дорог, независимо от типа кузова вашего автомобиля.

Читайте также Устройство автомобиля для начинающих — видео

Читайте также:

---

Кузов автомобиля.

Кузова автомобилей



Назначение и типы автомобильных кузовов

Автомобильный кузов предназначен для размещения водителя, пассажиров и груза и их защиты. Кузова грузовых автомобилей предназначены для размещения грузов, при этом водитель и пассажиры (или один пассажир) размещаются, как правило, в отдельной кабине.

Кузова легковых автомобилей и автобусов предназначены для перевозки пассажиров, а также некоторого количества ручной клади или мелкого груза. Грузопассажирские автомобили могут перевозить и груз, и пассажиров. Кузова специальных автомобилей предназначены для размещения различного оборудования (технического, медицинского и т. п.).

***

Требования, предъявляемые к автомобильным кузовам

К автомобильным кузовам, в зависимости от назначения автомобиля, предъявляются разнообразные требования. Безусловно, любой кузов должен обладать достаточной жесткостью и прочностью, а также стойкостью к воздействию окружающей среды и коррозии.

Кузова, предназначенные для перевозки грузов, должны выдерживать требуемую нагрузку при любых дорожных условиях. В случае, если перевозимый груз требует защиты от внешних воздействий, применяются тентовые укрытия и кузова-фургоны. Для перевозки жидких и газообразных грузов используются специальные кузова, которые должны отвечать требованиям необходимой герметичности, термостойкости и прочности.

Кузова легковых автомобилей, наряду с требованиями прочности и стойкости к неблагоприятной среде, должны соответствовать основному назначению. Предназначенные для перевозки пассажиров легковые кузова должны обеспечивать их максимальную безопасность в случае аварии или ДТП, комфортность поездки. Для обеспечения комфорта водителя и пассажиров в кузовах легковых автомобилей предусматривают системы климатического контроля (отопление, освещение, вентиляция, кондиционер и т. п.). Хорошую обзорность обеспечивают оконные проемы достаточного размера.
Внутренний объем кузова должен быть достаточным, чтобы не утомлять пассажиров, а внешние габариты автомобиля должны доставлять удобство управления и перемещения, особенно в условиях городского движения.
Скоростные и спортивные автомобили имеют приземистые кузова высокой обтекаемости, чтобы снизить аэродинамическое сопротивление.

Для кузова легкового автомобиля немаловажен внешний вид, поэтому такие кузова изготавливают с использованием методов дизайна, красят в эстетически воспринимаемые цвета. Для покраски используют специальные автоэмали, длительное время сохраняющие первоначальный блеск и красоту кузова.

Требования к эстетике автобусных кузовов тоже с каждым годом ужесточаются. Современный автобусный кузов красив, безопасен и обеспечивает пассажиров максимумом комфорта при перевозке. Как правило, размещение сидений для пассажиров в кузове автобуса осуществляется достаточно высоко, что максимально предохраняет их в случае ДТП или аварии. Кузова автобусов обязательно оборудуются запасными выходами.

Безопасность дорожного движения накладывают на конструкцию кузова автомобилей ряд определенных требований. Так, например, дверные ручки кузова не должны сильно выступать и иметь форму, способную поранить пешехода или зацепить его за одежду. То же самое относится ко всем выступающим элементам кузова.

***

Классификация автомобильных кузовов

По назначению различают кузова грузовые, легковые, автобусные, грузопассажирские и специальные.

По конструкции кузова бывают каркасные, полукаркасные и бескаркасные.

Каркасные кузова имеют жесткий пространственный каркас, к которому прикреплены наружная и внутренняя обицовки. Каркас воспринимает все нагрузки автомобиля, а облицовка их не воспринимает. Каркасные кузова применяются, преимущественно, на автобусах, а также на некоторых типах легковых автомобилей.

Полукаркасные кузова имеют только отдельные части каркаса (стойки, дуги, усилители и т. п.), которые соединяются между собой наружными и внутренними облицовками. Такие кузова применяются на легковых автомобилях и на некоторых типах автобусов. Цельнометаллические кабины грузовых автомобилей выполняются также полукаркасными.



Бескаркасные кузова представляют собой корпус, состоящий из небольших штампованных частей и панелей, соединенных между собой сваркой или резьбовым крепежом. Для придания корпусу требуемой жесткости детали выполняются определенной формы, имеют объемные конструкции и элементы, повышающие прочность и жесткость. Все нагрузки автомобиля воспринимаются корпусом. Такой кузов характерен для легковых автомобилей и кабин грузовых автомобилей.

По нагруженности кузова подразделяют на несущие, полунесущие и разгруженные.

Несущие кузова не имеют рамы и воспринимают все нагрузки автомобиля. Как правило, в конструкцию несущего кузова входят усилительные элементы, позволяющие крепить к нему двигатель, элементы и агрегаты трансмиссии, подвески, ходовой части.
Несущие кузова применяются на легковых автомобилях и некоторых типах грузовых автомобилей особо малой грузоподъемности.

Полунесущие кузова устанавливаются на раме жестко и при этом воспринимают часть действующей на нее нагрузки. Такие кузова применяются на автобусах.

Разгруженные кузова устанавливают на раме на упругих эластичных проставках (резиновые подушки, прокладки, пружины и т. п.). Такие кузова нагружены только перевозимым грузом и другие нагрузки не воспринимают. Такой тип кузовов применяется на грузовых автомобилях, легковых автомобилях высшего класса и автомобилях повышенной проходимости.

***

Кузова легковых автомобилей



Главная страница

Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Самые популярные разновидности автомобильных кузовов

Баркетта, хардтоп, брогам, тарга, стретч, фастбек, брегам, ландо — если вам знакомы эти слова, то с уверенностью можно утверждать, что вы — продвинутый знаток автомобилей. Для простого обывателя — это полная «абракадабра», за исключением тех, кто «где-то, что-то такое слышал, но точно не помню…». На самом деле всё просто — каждое из вышеперечисленных названий —  тип автомобильного кузова. Рассмотрим самые популярные разновидности.

Разновидности автомобильных кузовов

За всю историю автомобилестроения придумано около двадцати типов «одежды» для «железных коней» — автомобилей. Наиболее узнаваемы и популярны следующие виды автомобильных кузовов.

Седан — самый распространённый, привычный и известный тип кузова. Седан может быть классическим четырёх дверным, двух дверным (называется — тудор) и даже трёх дверным, где с одной стороны автомобиля одна дверь, а с другой — две. Но существует одно обязательное правило — в седане должны находиться два ряда сидений, на которых могут без особого туда разместиться пассажиры средней комплекции, а также он должен быть трёхобъёмником, т. е. иметь три объёма: моторный отсек, багажное отделение и пассажирскую кабину. Название кузов получил от французского города Седан, который в девятнадцатом веке славился своими каретами.

Универсал — имеет двух объёмный кузов, где, в отличие от седана, пассажирская кабина совмещена с багажным отделением и, соответственно, второй объём — это моторный отсек. По сути, объём кабины увеличен за счёт удлинения крыши над багажником. Задняя дверь расположена почти вертикально. В таких автомобилях удобно перевозить не только пассажиров, но и небольшие по объёму грузы. Как правило, задний ряд сидений, в таких автомобилях, складывается, что увеличивает объём перевозимого груза.

Хетчбек — так же, как и универсал, имеет двух объёмный кузов, но в отличие от него почти не имеет багажника, хотя и имеет заднюю дверь, которая имеет наклон, что положительно сказывается на аэродинамике, но ещё сильнее уменьшает внутренний объём кузова. У хетчбека тоже складной задний ряд сидений, что при необходимости, позволяет перевезти объёмный груз. Но кузова такого типа имеют свои недостатки — это повышенная шумность при движении автомобиля и запахи из багажника. В зимнее время потребуется больше времени для прогрева кабины.

Фургон — двухместный, грузовой автомобиль, созданный на базе легкового. Он скорее предназначен для перевозки небольших партий груза, чем для пассажиров. Как правило, грузовая часть кузова сделана в виде фургона — это может быть металлическая коробка или термический кузов, снабжённый рефрижераторной установкой для перевозки продуктов питания. Фургон занимает всё возможное пространство в габаритах данного автомобиля. В основном используются в коммерческих целях внутри населённых пунктов для перевозок грузов на небольшие расстояния. Как правило, оборудуется задней распашной дверью для погрузки/выгрузки товара. В народе такие автомобили получили прозвище «каблук».

Купе — основное отличие от седана — это количество дверей, у купе их всего две. Купе больше заботится об удобстве водителя, чем его пассажиров. Часто кузова такого типа выпускают с неполноценными сиденьями заднего ряда, где разместиться взрослому человеку будет проблематично. Такую схему называют «2+2» (два взрослых человека и два ребёнка). Владельцев таких авто иногда называют эгоистами, в хорошем смысле, ценителями комфорта, уюта и удобства во всём и езда за рулём — не исключение. Как правило, кузовами купе оснащаются автомобили со спортивными корнями.

Кабриолет — это аналог купе, но с убирающейся крышей. Крыша может быть, как в мягком, так и жёстком исполнении. Она убирается автоматически в багажное отделение. Из-за механизма складывания крыши цена на автомобили с кузовом «кабриолет» выше, чем у его классических собратьев. Это универсальный тип кузова — летом можно получить огромное удовольствие, промчавшись с ветерком при сложенной крыше, а зимой эта же крыша сбережёт вас от холода.

Родстер — игрушка для богатых. Спортивный автомобиль, имеющий всего два места (водитель и пассажир). Комплектуется мягкой, автоматической крышей или жёсткой, убирающейся вручную. Отсутствие автомата для складывания крыши диктуется борьбой за уменьшение веса, ведь родстер хоть и шикарный, но всё-таки спортивный автомобиль. Машины с такими кузовами ещё часто называют «Spider».

Тарга — разновидность кузова с возможностью снятия средней части крыши, после демонтажа которой на автомобиле остаётся её задняя часть со стеклом, которая играет роль дуги безопасности. Ещё одной разновидностью кузова является снятие двух частей крыши над сидениями водителя и пассажира, когда на машине нетронутой остаётся перемычка посередине. Существует модификация, где дополнительно снимается заднее стекло.

Лимузин. Если провести аналогию с седаном, то это он и есть, только с увеличенным в длину пассажирским салоном и более дорогой отделкой салона. Такие кузова обязательно комплектуются автоматической перегородкой, отделяющей водителя от пассажиров. Такими автомобилями пользуются публичные люди, поддерживающие имидж преуспевающего человека. Нередко можно услышать, как лимузины называют «пульман» или «стретч».

Пикап — это описанный выше ранее фургон, но с открытой грузовой платформой. Пикапы могут быть как на базе седана, так и на базе внедорожника. Оснащаются передним, задним или полным приводом, иметь один или два ряда сидений, две или четыре двери пассажирского салона, но обязательное условие — наличие платформы для перевозки груза, хотя некоторые производители комплектуют пикапы съёмным мягким или жёстким верхом. Машины с кузовами такого типа очень популярны у фермеров, мелкооптовых торговцев, в общем, у всех, кому необходимо совмещать удобство легкового и практичность грузового автомобиля. Американская молодёжь приобретает пикапы как «автомобиль для активного отдыха».

Минивен. В нашей стране яркими представителями автомобилей этого класса являются «Соболь» и «Баргузин» — это укороченная модификация пассажирской «Газели». Количество посадочных мест может варьироваться от пяти до восьми. Если более восьми мест, то авто классифицируется как «микроавтобус». Владельцами минивенов становятся люди с большими семьями, такая машина очень удобна для авто туризма. Часто такие машины комплектуются салонами типа «трансформер», где пассажирские сидения поворачиваются вокруг своей оси, для удобства пассажиров, складываются, для увеличения багажного отделения, или раскладываются, чтобы получилось спальное место, а также устанавливают складные столики, массу полочек, кармашков, бардачков, подстаканников и ещё много приятных мелочей для комфортного путешествия. У нас минивены чаще называют УПВ (Универсал Повышенной Вместимости).

Внедорожник. На постсоветском пространстве автомобили такого класса чаще называют джипами, хотя это не совсем правильно, т. к. «Jeep» — это вполне конкретная, отдельная марка автомобилей.

Видео: Урок 2 — типы автомобилей, хэтчбек, седан, универсал, типы кузова, внедорожник, кроссовер, паркетник

Поиск запроса «все виды автомобильных кузовов» по информационным материалам и форуму

Типы кузовов автомобилей

Седан (британский английский), Седан (американский английский), Лимузин или Stufenheck (немецкий), Berline (французский), все знают, что это значит, самый распространенный кузов Тип, трехстворчатый с отделением багажника от салона, обычно четырехдверный, но существуют также двух- и шестидверные седаны. Обратите внимание, что оригинальный Mini (1959-2000), хотя и не имеет видимой коробки багажника, является седаном, а не хэтчбеком, потому что заднее стекло не открывается вместе с крышкой багажника.

Notchback , менее популярный синоним термина «седан», модельный ряд Chevrolet Vega включал купе с нотчбэком и купе с кузовом «фастбэк»).

Hatchback (британский и американский английский), Schrägheck (немецкий), 2-объемный автомобиль с задней дверью, короткая задняя часть без видимой части багажника.

Estate (британский английский), Station Wagon (американский английский), Kombinationskraftwagen (немецкий), Break (французский), Familiare (итальянский), Combi (другие страны), 2-объемный автомобиль обычно с почти вертикальной задней дверью , длинная задняя как у седанов.

Liftback (британский английский), Fastback (американский английский), Fahrzeugheck (немецкий), менее используемый термин, обозначающий автомобили в форме седана, но с задней дверью, которая открывается больше вверх, чем назад. Когда термин «лифтбэк» не используется, автомобили называют хэтчбэками. Лифтбеки популярны во Франции, первым автомобилем с лифтбеком был Renault 16 (1965 г.), ошибочно называемый «первым хэтчбеком», но на самом деле Renault 4 (1961 г.) тоже был хэтчбеком и не был первым. Другие примеры: Citroën XM, Ford Mondeo, Scorpio, Opel Vectra, Renault Laguna, Safrane и недавний BMW 3/5-Series Gran Turismo.

Пикап , все знают, что это значит.
Leisure Activity Vehicle (британский английский), Hochdachkombi (немецкий), Ludospace (французский), некоторые виды легковых автомобилей, основанные на транспортных средствах, предназначенных в первую очередь для коммерческого использования, популярные только в Европе. Пример: Citroën Berlingo, Fiat Doblo, Opel Combo, Peugeot Partner, Renault Kangoo, Volkswagen Caddy.

MPV (британский английский), Minivan (американский английский), Van или Großraumlimousine (немецкий), Monospace (французский), аналогично универсалу, но более 1600 мм (определение ЕС) или более Высота 1700 мм (определение США).Европейские MPV в диапазоне 1600-1700 мм при импорте в США классифицируются как хэтчбеки или универсалы, а не минивэны.

Внедорожник , Jeep CJ, Jeep Wrangler и Land Rover Defender, прочные автомобили без функций комфорта (или менее комфортных функций, чем у современных внедорожников).

Внедорожник , автомобиль с внедорожными качествами и комфортом автомобиля. Первым внедорожником считается Range Rover (1970 г.), и это был единственный внедорожник, произведенный в Европе за 19 лет. За ним последовали Land Rover Discovery (1989), Opel Frontera (1991) и Ford Maverick (1993).

Кроссовер , маркетинговый термин, используемый с конца 2000-х годов, еще не имеющий четкого определения. Некоторые кроссоверы 2000-х начали называть кроссоверами в 2010-х. Возможное определение — это транспортное средство, которое имеет общую платформу с автомобилем (обычно хэтчбек) и имеет громоздкую конструкцию, как внедорожники, но с низким дорожным просветом и ограниченными внедорожными возможностями (например: Range Rover Evoque, Renault Captur) и автомобилями высотой, как внедорожник, но без квадратной формы типичных внедорожников (пример: BMW X6). В зависимости от определения первыми кроссоверами могут быть Matra Rancho (1977-1984), AMC Eagle (1979-1987), Volkswagen Golf Mk2 Country (1990-1991)

.

Спорткары

Купе (международный) обычно 2-дверный автомобиль в спортивном стиле, но в последние годы появились 4-дверные купе (например, Mercedes CLS), существуют и 2-дверные седаны.ПРАВИЛЬНОЕ европейское определение купе — это автомобиль без центральной стойки и без рамы вокруг оконной двери. Также существуют 3-дверные купе, которые по-немецки называются Kombicoupe. В Америке купе строго определяется как 2-дверный автомобиль, поэтому 3-дверные и 4-дверные модели называются хэтчбеками и седанами.

Кабриолет (американский английский), Cabrio (британский английский, немецкий, французский и т. Д.), Все знают, что это означает.

Родстер (международный), кабриолет на 2 места, разница по сравнению с кабриолетом неясна, у большинства родстеров тоже складная крыша.

Targa top (международный), Targadach (немецкий), автомобиль с открытой крышей отличается от Cabrio фиксированным задним стеклом.

Hardtop (международный), автомобиль со съемной крышей для хранения в гараже (не на автомобиле), популярный в 1920-х и 1930-х годах, или автомобиль с фиксированной крышей без средней стойки, популярный в США между 1940-ми и 1970-ми годами для седанов и фургонов. и купе, последними американскими хардтопами были Chrysler Newport и New Yorker 1978 года выпуска. В чем разница между 2-дверным хардтопом и купе непонятно

Shooting-Brake , официального определения для него нет, но иногда он используется для спортивных автомобилей с почти вертикальной задней дверью (например: Aston Martin DB5 Shooting Brake.

Винтажные типы телосложения

Малолитражка , простой автомобиль без лобового стекла и дверей, популярный примерно до 1915 года.

Phaeton , открытая кабина с выдвижной крышей или без нее в качестве дождевика, но без боковых окон, полностью закрывающих автомобиль. Популярно с 1900-х по 1930-е годы.

Basted или Town car , автомобиль с передними сиденьями под открытым небом, задние сиденья покрыты. Популярные автомобили с водителем на заре автомобилестроения, такие автомобили не производились после Второй мировой войны.

Landaulet или Coupé de Ville , напротив Town car, с накрытыми передними сиденьями и задними сиденьями под открытым небом, выпускался с 1908 по 1939 год, после Второй мировой войны использовался только на заказных президентских лимузинах (пример: Mercedes 600 использовалась королевой Елизаветой II). Citroen 2CV иногда называют ландо из-за его выдвижной крыши, но, в отличие от реальных кабриолетов, он имеет фиксированные боковые рамы.

Кузова всех видов. Виды кузовов автомобилей. Основные направления автокоуоза

За последние двадцать лет конструкторами автопрома создано множество новых типов кузовов, например, в 90-е их было в два раза меньше.Все чаще мы видим тела, объединяющие высшие Качества нескольких обычных типов. Ведь именно тип кузова автомобиля чаще всего определяет его стоимость и размеры.

На сегодняшний день специалисты насчитывают около 15 типов автомобильных кузовов. И далеко не каждый автомобилист может похвастаться знанием своих названий, а также достоинств и недостатков той или иной разновидности. А при покупке автомобиля владеющий информацией сделает удачную покупку. Об этом далее в статье.

Кузов — это основная часть автомобиля, нечто вроде определенной формы, позволяющая перемещать в нем грузы, людей и так далее. Это форма данной составной части транспортного средства, которая определяет его функциональность, количество пассажиров, которые могут разместиться в салоне, и так далее.

Кузов в автомобилестроении классифицируется по таким параметрам:

• Дизайн.
• Назначение.
• Макет.
• Степень загрузки.

На компоновке три типа кузовов:

• Диспозитив — двигатель, груз и пассажиры расположены в одной пространственной конструкции.
Агрегат двойной силы
• Находится под капотом, а груз и пассажиры размещаются в салоне.
• Трехобъемный — пассажиры расположены в салоне, силовой агрегат расположен на открытом пространстве, а груз находится в багажном отделении.

Классификация кузовов по степени нагрузки:

• Вызов — воспринимает нагрузки, приходящиеся на раму.
• Переноска — все нагрузки воспринимает.
• Без нагрузки — воспринимает вес пассажиров и груза.

Три купюры

Основная характеристика трех кузовов — выступающий багажник и капот. Именно в результате ограниченной трансформации они наименее универсальны среди других типов. Самыми популярными в этой группе являются кабриолеты, седаны, пикапы и купе.

кузов седан.

Седан

Седаны фактически присутствуют во всех модельных рядах большинства производителей автомобилей. Они распространены среди автомобилистов, так как классика всегда находит своих поклонников.Седаны по-прежнему остаются самой престижной машиной. Этот тип кузова оборудован четырьмя дверями и двумя рядами сидений, а также оснащен жесткой крышей, уровень которой не меняется по всей длине автомобиля. Особое место среди седанов занимают автомобили с удлиненной базой, относящиеся к представительскому классу. Обозначьте их буквой L.

Кузов купе

Купе

Такие автомобили выпускают как четырехдверные, так и двухдверные. Салон может быть оборудован только одним креслом. Внешне такие автомобили выглядят спортивно за счет задней части крыши.Двери купе не похожи на двери седана, они немного больше по размеру. Конечно, купе элегантны и престижны, однако из-за тесноты комфортными их сложно назвать.

кабриолет, Бог, Роджер и Тарга

Cabriolet

Единственное отличие купе от кабриолета — это мягкий тент на крыше последнего. Обычно его можно складывать и поднимать при необходимости. Этот тип кузова относится к открытым телам. При складывании бокового стекла крыши дверные коробки остаются неподвижными.Также существуют купе-кабриолеты — машины, с жесткой металлической крышей, из которой можно сложить в багажник.

Roadster

Roadster имеет мягкую открывающуюся крышу и одну возле сидений. Наиболее распространен в южных странах.

B BAUME

Основное отличие кузовов болотного типа — закрытая задняя часть крыши для пассажиров и открытая передняя часть крыши для водителя. Сегодня такие автомобили едины, но при желании можно изготовить под заказ.

Targa.

Targa — этот тип Кузов встречается на дорогах крайне редко. Открывается только средняя часть крыши, складывающаяся в багажное отделение. Что касается задней части крыши, то она полностью закрыта стеклом.

кузов Pickap

Пикап

Пикапы включают кузова с грузовой площадкой. От кабины он отделен жесткой перегородкой. Пикапы особенно распространены среди жителей Новой Зеландии, австралийцев и американцев. Стоит отметить, что они обладают отличной проходимостью.Современные производители автомобилей обычно создают пикапы на базе внедорожников.

авто Лимузин

Лимузин

Этот тип кузова может быть удлиненной модификацией хэтчбека, седана или внедорожника. От остальных типов кузовов лимузинов выделяется наличие стеклянной перегородки, отделяющей передние кресла от остальной части салона. Выпускаются с четырьмя дверцами и несколькими рядами стульев. Лимузины относятся к автомобилям высшего класса. Как правило, говорят о высоком статусе хозяина либо подают заявку на особый праздник.

Сдвоенные кузова

Двойные кузова — это кроссовер, внедорожник, хэтчбек и универсал. Для них характерен просторный багажник, компактные размеры и отсутствие выступающего багажника. Последний открывается стеклом с крышкой, которое считается еще одной дверью.

кузов Универсальный

Universal

Этот кузов отличается наличием двух рядов кресел, пяти или трех дверей, а также неизменным уровнем крыши. Универсал отличается от хэтчбека углом наклона и длиной стекла задней двери.Часто производители решают, как позиционировать выпущенную модель.

Вагон может превратиться из пассажирского в грузопассажирский. Для этого нужно просто сложить задние кресла. Автомобиль с аналогичным кузовом дороже седана. Впервые универсал был выпущен компанией Ford в 1928 году.

Кузов Хэтчбек

Хэтчбек

Задняя дверь в этом типе кузова наклонена вместе со стеклом под небольшим углом. Хэтчбеки — самые распространенные среди европейцев.В наше время можно найти автомобиль любого класса с подобным типом кузова. Он не такой громоздкий, как универсал, и компактнее седана. Сложив задние кресла и разобрав закрывающую багажник полку, можно получить дополнительную площадку для груза.

Кузов Лифтбек

Лифтбек

К этому типу относятся автомобили, крышка багажника которых имеет небольшой выступ и открывается со стеклом.

легковой автомобиль SUV.

Внедорожник

Такой кузов оснащается шестью или пятью большими дверями, из которых две или одна относятся к задней части.В машине два-три ряда сидений. В принципе, это универсал, который отличается полным приводом, большим клиренсом и большими габаритами.

машина кроссовер

Кроссовер

Этот тип закрытого кузова отличается от внедорожника компактностью и высотой дорожного просвета. Кроссоверы пользуются все большей популярностью у горожан, так как по нашим некачественным дорогам можно перемещаться с минимальными потерями.

Одинарный корпус

К одиночным кузовам относятся компактные трюмы, микроавтобусы и минивэны.

авто Минивэн

Минивэн

Отличается большими габаритами и тремя рядами кресел. Довольно часто они оснащаются сдвигающимися боковыми дверьми. Они считаются очень распространенными среди американских и европейских семьянинов. Впервые начали выпускать в 1980-х годах.

микрован

Микрован

Это увеличенная копия хэтчбека. Для него характерен просторный салон, в котором отсутствует третий ряд пассажирских кресел.

комтел.

Komtel.

Это что-то среднее между микрозвонком и минивэном. В некоторых случаях комплектуются третьими стульями. Они выглядят аккуратнее минивэнов. Их начали производить в 90-х годах.

Все как ладонь или тип кузова легковых автомобилей в современном мире. Статья будет интересной категорией лиц без определенного возрастного ограничения, так как маленькие и старые порой действительно не могут ответить на вопрос о типах кузова автомобиля. Большинство может привести в пример самые распространенные 2, 3 вида, но не более.Но от этого можно в будущем купить машину, а точнее ее внешний вид. На сегодняшний день существует 15 разновидностей, из которых активно используются менее половины.

Чтобы расширить кругозор, в нашей статье мы внимательно рассмотрим каждый из видов.

Классификация кузовов

Типы кузовов автомобилей в первую очередь отличаются формой, функциональностью, вместимостью, комфортабельностью.

Критерии:

• Зона утилизации;
• Дизайн;
• Функциональные возможности;
• Грузоподъемность.

По типу туши: Бескаркасные и полузарезные.
По компоновке:

• Однообъемные: общее пространство разделяют двигатель, пассажиров, багаж;
• Двухместные: — в салоне пассажирам, багажу и мотору под капотом;
• Три примечания: — в салоне пассажира, двигатель под капотом, а багаж в багажном отделении.

По степени загрузки:

• несущая — допустимы различные нагрузки;
• звонящий — нагрузка только на раму;
• без груза — только груз и вес непосредственно самими пассажирами.

Типы кузова

• Седан: Мы начали с самого популярного и популярного типа с 2 рядами боковин, с 2 и 4 дверными отсеками. Например, ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ, Вольво, БМВ;
• Универсал: Практически такой же седан, только добавить корпус сзади на уровне заднего бампера и накрутить люк. ВАЗ, ГАЗ-24, MERCEDES-BENZ, FORD. Они могут изготавливаться как с двухрядными, так и с трехрядными бортиками, очень удобны и практичны при перевозке негабаритных грузов или большого количества пассажиров.Стоимость седана на 10-12% дороже. Впервые на Западе на Западе заговорил Форд в 1930 году. До сих пор автомобили этого типа стабильно продаются в США.
• Фургон: Такой же вагон, только без окон и дверей, только сзади. Например, «Москвич» времен СССР или «Додж» в США. Автомобиль имеет четкое предназначение — перевозка грузов в соответствии с его грузоподъемностью. Как правило, это не более 500-700 кг. максимум;
• Хэтчбек: Возникновение этого типа связано с целой историей.Некоторых устраивала версия универсал, а других седан, но воплотить в одну не удалось. Впервые инженеры воплотили эту мечту в реальность в моделях Reno 16. Таким образом, машина перестала напоминать грузовой вариант и стала более привлекательной, хотя по сути грузовой так и остался. За маленьким обвесом напрочь исчезло багажное отделение, появился люк. Современные варианты представлены как в 3-х дверных, так и в 5-дверных судах. Например, вазы «восьмерки», «девятка»;
• Coupe: В народе более знакомы как «2/2».Имеется в виду родители и двое детей. Так как спереди место злоупотребляют, а сзади немного бьют, так что взрослый средний набор будет чувствовать себя некомфортно. Эти автомобили в меньшей степени предназначены для семьи, они обязаны демонстрировать статус и престиж своего владельца и его выбор с точки зрения автомобиля. Возрастная категория до 30 или 50 и выше. Ярким представителем может служить «Мустанг» в США, за исключением других самоделок ручной работы.
• Phaeton: Похож на купе, только разница в том, что нет стекол и откидная крыша.Модель немного устарела и попахивает по старинке, но, тем не менее, приверженцы остались. Очень популярен в США в 19 веке. Для защиты от непогоды использовались различные отвороты из водонепроницаемого материала.
• Родстер: Тоже прототип купе, только один ряд боковин и складывающийся верх. Востребован в странах с жарким климатом.
• Кабриолет: У прототипа «Фаэтон» только поднимаются стекла и в стоке складная крыша. Яркий представитель «Победа».Согласитесь на власть. Иногда малоизвестные путали родстер с кабриолетом;
• Лимузин: Седан с множеством канализаций, не менее двух и стеклянной мобильной перегородкой между водителем и важным человеком. Зима, ЗИС,
Мерседес
• . Отличаются нестандартными габаритами;
• B cabin: На сегодняшний день выпуск уже прекращен, но изредка можно встретить на закрытой части крыши для пассажиров заднего ряда и открытой вперед;
• Ландау: Аналог Болота только наоборот.Иногда называют — увеселительный тренер;
• Targa: Также очень редкая и открытая съемная средняя часть с большой задней частью. Чем-то напоминает Порше — 911;
• Пикап: Что-то среднее между легковой и грузовой. Вырезают, а там шутят. Москвич, пока не перестали выпускать, уворачиваются, кадры на Западе. Особенно любят молодежь и фермеров;
• Минивэн: или универсал С. повышенной проходимости. Объединяет в себе багаж и пассажиров. Хороший комфорт и удобство.Часто класс используется как маршрутное такси;
• Hartop: Модель, которая не подходила во всем мире, так как не могла соответствовать требованиям безопасности. Сбоку при опускании стекла рама тоже была опущена, жесткости не было, при наклоне корпуса катился как торт;
• Combi: Европейское название лимузина переводится как седан с дополнительной дверью;
• Кроссовер: Внедорожник но малютка

Кузов современного легкового автомобиля — это несущий элемент.

Note
Пока не на всех автомобилях именно кузов выполняет несущую функцию Бывает, что все основные элементы автомобиля крепятся к раме, но об этом позже.

Понятие «перевозчик» говорит само за себя. Грубо говоря, именно на корпусе и его элементах вешается вся техника и агрегаты, и он «несет» на себе. Вся сила и нагрузки от дороги через колеса и подвеску передаются на кузов.

Типы кузова

Кузов автомобиля можно разделить на одно-, двух- и трехобъемные .Под томом B. Этот случай понимают пространство / контейнер для размещения чего-либо, отделенного перегородкой от другой части тела.

Двойной

Проще говоря, в двухобъемном кузове есть зарезервированный объем (место) для двигателя (моторный отсек с полным капотом). Он отделен поперечной перегородкой от второго объема — кабины вместе с багажным отделением.

Рисунок 2.1

Три купюры

В трехобъемном кузове есть объем для двигателя, пассажиров с водителем и объем для багажного отделения.

Рисунок 2.2.

Однотомный

Интересная ситуация с одним кузовом. Под моторным отсеком такого объема нет. Двигатель фактически находится в салоне автомобиля под панелью приборов.

Это одно из основных подразделений кузовов автомобилей.

Рисунок 2.3

Типы кузова

Итак, разобравшись с количеством объемов кузовов автомобилей, перейдем непосредственно к классификации по типам.

Тип кузова отчасти определяет функциональное назначение автомобиля: для получения удовольствия от вождения, или для перевозки большого количества людей, или для комфортного передвижения из пункта А в пункт Б и т. Д.- форма и содержание корпуса будут соответствовать его назначению. Даже в эпоху унификации, универсализации и всех стремлений маркетологов максимально удовлетворить потенциальных клиентов, которые по своим предпочтениям очень рассеиваются.

Седан

Кратко: трехтомный, четырехдверный, пятиместный

Начнем с одного из самых распространенных и популярных, по крайней мере, в нашем СНГ, типа кузова — седана. Это трехместный объемный кузов с четырьмя дверями (очень редко — с двумя) и, зачастую, с пятью полноценными сиденьями для среднестатистических взрослых людей.

Учитывая, что практически каждая машина марки. это почти эталон преданности своему бренду, то название типа кузова внутри компании и для разных стран может отличаться от, так сказать, стандартизированного. Поэтому, например, в Германии седаны называют Limousine, а на туманном альбионе — никак иначе, как Saloon.

Купе

Кратко: трехобъемный, двух- / четырехдверный; Двухкомпонентный, более четкий или с раскладкой «2 + 2» (два полных и два детских два).

После седана мы считаем его более динамичной версией — купе, такое же трехобъемное, но с двумя дверями.Вообще, в прежние времена, чтобы называться «купе», автомобиль должен был иметь только два передних места (исключение — плюс еще два, но бракованные места сзади), две двери и укороченную колесную базу. Но с предоставлением более широких полномочий все те же маркетологи, название «купе» стали приписывать для красивого смысла полноценным «седанам», отличительной чертой которого стал ярко выраженный вид, заваленный задними стойками кузова. Самыми яркими представителями этого типа стали Mercedes-Benz CLS, Audi A5 Sportback и VW CC.

Лимузин

Вкратце: трехтомный, четырехдверный, четырех- / восьмимесячный.

Раз уж заговорили о трехтрубках, стоит вспомнить тип кузовного лимузина (не путать с лимузином в Германии, там его называют Poolman-Limousine или просто Poolman). Это, опять же, седан, но чаще с удлиненной колесной базой, иногда с тремя рядами сидений и с жесткой перегородкой, отделяющей водителя от пассажиров. В большинстве случаев перегородка имеет подъемное стекло.Не хочу обводить вниманием сейчас редко встречающуюся, а довольно эффектную переделку кузова седана.

Редкие вариации кузова Седан

Например, фастбек (есть отечественный представитель такого рода — газ М20 «Победа») — кузов фактически трехобъемный, но с такой низкой спинкой, что в профиле создается впечатление отсутствия багажника как такового.

Есть также I. Седан с жесткой крышей , когда-то популярный в Соединенных Штатах Америки, седан с отсутствующей центральной стойкой и иногда с трещинами в дверях.Такой вид когда-то был популярен в Соединенных Штатах Америки.

Универсальный

А теперь перейдем к автомобилям из семейства двухголовых, очень широко представленных на рынке автомобильной техники. И в первую очередь следует сказать о кузове универсал. Это пятиместный, пятидверный, реже трехдверный автомобиль с кузовом типа универсал и обычно почти вертикально установленной дверью багажного отделения. Название типа телосложения говорит само за себя. Универсальность в том, что, получая удовольствие от вождения, можно перевезти довольно большой багажник.У большинства канцелярских товаров есть функция увеличения объема багажного отделения за счет сложенных задних сидений.

После его появления вагон претерпевал различные метаморфозы: он удлинялся, он становился выше и даже расширялся во всех направлениях.

Внедорожник. (Универсал повышенной проходимости)

Вкратце: двухместные, трех- / пятидверные, пяти- / семидверные.

За счет увеличения дорожного просвета, немного растянутого кузова в высоту, в некоторых случаях за счет установки всевозможных пластиковых защитных накладок от универсала был получен тип кузова с незамысловатым названием — «универсал повышенной проходимости».Автомобили с таким типом кузова относятся к классу SUV (Sport Utility Vehicles, в просторечии — «Паркатеник»). По проходимости, в буквальном понимании этого слова, машина далеко не ушла от своего прародителя, но по комфорту многие могут дать фору.

Хэтчбек

Вкратце: двухместные, трех- / пятидверные, пяти- / семидверные.

Хэтчбек — один из самых популярных кузовов в Европе. Это двухэтажный кузов, представляющий собой укороченный вариант универсала. Дословно «хэтчбек» переводится как «за спиной».С таким же комфортом, как в универсале, перевезти 4-5 пассажиров и объемный груз не получится, зато пара больших сумок уместится. Однако хэтчбеки, как и их удлиненные хвойные породы, имеют функцию складывания задних сидений. Поэтому, если нет необходимости одновременно перевозить бригаду строителей с рабочим инвентарем, то, сложив спинку второго ряда сидений, можно получить кубик, а то и больше дополнительного места.

Минивэн, Микровэн и Компакт

Кратко: однократный / дозвонный, четырех- / пятидверный, четырех- / семиместный

Вспоминая о метаморфозах кузова универсал, плавно подошли автомобили, олицетворяющие практичность и семейность.Среди всех типов кузовов лидер по количеству возможных вариантов трансформации салона — минивэн. Это в основном двойной, очень редко однообъемный кузов с пятью, шестью или семью сиденьями, с четырьмя дверями (одна задняя сдвижная) или пятидверной (все двери распашные или две задние сдвижные). Прелесть любого минивэна в том, что задние сиденья можно сложить целиком или по отдельности, в некоторых случаях их можно отрегулировать, настроив машину под конкретные нужды.

Немного уменьшились в размерах, урезав функциональность салона, но не в ущерб комфорту пассажиров, тип кузова получился микроэн, а в остальном все тот же минивэн.

Компактвэн

унаследовал от родственников с общей частью «-Вен» только высоту потолка и приближающуюся вертикальную посадку водителя и пассажиров, сохранив при этом на должном уровне комфорт, но только для максимум пяти человек. Багажное отделение, увы, больше всего пострадало от трансформаций.

Кабриолет

Кратко: трехобъемный, двух- / четырехдверный, четырех- / пятиместный, со складывающейся крышей

Слово о самых эффектных типах телосложения.Кабриолет — это типичный четырехдверный «седан», а то и двухдверный, со складывающейся крышей из любого мягкотканного материала, с четырьмя полноценными местами для пассажиров, в том числе и с водителем (так называемые индивидуальные версии язычка с пятью швами). Бывает также, что крыша металлическая, но выступающий в данном случае кузов называется «купе-кабриолет». Эффектный тип телосложения называется просто из-за его открытости. Однако весь восторг держателя кабриолета может мгновенно исчезнуть при отсутствии автоматического складывания верха (да, такие есть в нашу эпоху), ведь идет дождь, слякоть, мокрый салон и отказ от блокировки на крыше. крыши лобового стекла, оставит неизгладимые впечатления.

Родстер

Кратко: трехстворчатая, двухдверная, двухстворчатая, со складывающейся или съемной крышей

Двоюродный брат кабриолета — Roaster. Последний бескомпромиссный — это всего две двери и два сиденья. Почему двоюродный брат? Потому что он сделан на базе купе, которое плоть от плоти седана. У родстера тоже может быть как мягкий, так и жесткий верх. Один совмещает в себе родстер родстер и кабриолет — объем багажного отделения, безжалостно съеденный приводными механизмами, и сама крыша, если она сложена.

Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра

Автомобильные дизайнеры известных брендов продолжают проектировать новые автомобили, в том числе с новыми разновидностями кузова. Появляется все больше и больше с каждым годом. Еще в начале 90-х годов прошлого века разных видов Body было на порядок меньше. Это говорит о том, что с каждым годом различать разные типы транспортных средств становится все труднее. Более того, новые конструкции автомобилей чаще всего строятся по типу выравнивания предыдущих моделей. В результате на свет появляются свет, но в основном другие автомобили.

Причем от типа кузова зависит и цена конечного продукта, и удобство эксплуатации в повседневной жизни. Сегодня существует около 15 различных типов Body. Согласитесь, мало кто может назвать все варианты названия и сразу рассказать о положительных и отрицательных сторонах одного из них.

Классификация автомобильных кузовов

Для начала разберемся в понятии «кузов», для более точного понимания темы:

Кузов — это элемент конструкции автомобиля, который определяет размер, тип и способность автомобиля к перевозке грузов и пассажиров.Распространены два метода изготовления кузова. В первом варианте кузов автомобиля крепится к несущей раме, на которой также крепятся все основные узлы и трансмиссия шасси. Во втором варианте используются бескаркасные несущие тела, усиленные в определенных местах и ​​одновременно выполняющие каркасные функции.

В современном мире автомобильные кузова классифицируются по нескольким параметрам:

Назначение;

Дизайн;

Макет;

Автоперевозки.

Стоит отметить, что в современных автомобилях чаще всего используются безрамные и полу лобовые кузова.

По конструкции кузова легковых автомобилей можно разделить на три класса:

Диспозитивные — автомобили, конструктивно спроектированные таким образом, что пассажиры размещаются в одном пространстве. Грузовой и силовой агрегат.

Двухместная — конструкция автомобиля, в которой силовой агрегат находится под капотом машины с собственным раздельным пространством, а пассажиры и груз размещаются в одной кабине.

Три заглушки — это автомобильная конструкция, которая используется в современных седанах. В котором силовой агрегат, пассажиры и грузы размещены в разных отсеках кузова.

Также кузов различаются степенью загрузки:

Carrying — кузов автомобиля, несущий всю массу автомобиля и вес пассажиров с грузом;

Вызов — общая нагрузка полностью укомплектованного автомобиля распределяется между рамой и кузовом;

Без груза — тип конструкции кузова, при котором на него влияет вес только пассажиров и груза.

Как уже было сказано, существует около 15 видов. легковые автомобили. О чем мы поговорим дальше в статье.

Трехшпиндельный кузов

По мнению многих автолюбителей, именно этот тип кузова является наиболее классическим в их понимании типом автомобилей. То есть самым ярким представителем этого класса является обычный седан. Основными признаками чего становятся четко различимые капот и багажник.

Седан

Этот вид кузова используется большинством марок автопроизводителей.Классический вид автомобиля всегда остается популярным у покупателей. А также седаны остаются основным типом кузова для автомобилей повышенной комфортности.
Основные приметы седана — ярко выраженный капот, раздельное багажное отделение, четыре двери и два ряда кресел. Также среди седанов премиум-класса свое распространение получила удлиненная база, позволяющая увеличить пространство в машине для задних пассажиров.

Coupe

Основное отличие от классического седана — более приземистый и обтекаемый вид, придающий автомобилю спортивный вид.Чаще всего встречаются варианты, у которых всего две двери. Но может быть двухместным или пятиместным.

Но в автомобилях этого типа есть существенный недостаток — это нехватка места для людей, сидящих на заднем сиденье, из-за более заниженной формы крыши.

Cabriolet

По своей сути то же купе, но с тентовой или жесткой крышей, способной складываться под задние сиденья или занимать часть багажного отделения. Этот вид автомобилей относится к открытым, и очень популярен в теплых странах.

Родстер

Это один из типов кабриолетов, но с откидной складывающейся крышей и всего двумя местами для водителя и пассажира.

B cabin

Также относится к разновидности кабриолетов, но отличается жесткой и нескладывающейся крышей сзади возле кресел, но имеет возможность открываться через переднюю сторону. На данный момент данный тип кузова потерял свою популярность и больше не выпускается, но ценится отдельной категорией коллекционеров.

Targa.

Последняя разновидность кабриолетов, существующая скорее как дань традициям. В этом типе автомобилей есть только средняя часть крыши. При этом крыша над задними сиденьями панорамная и полностью остекленная.

Пикап

Это один из типов легковых автомобилей и типов кузова, которые частично относятся к грузовым автомобилям и чаще всего создаются на базе внедорожников. Отличается открытой задней частью для груза.

Стоит отметить, что этот тип автомобилей особенно популярен среди американских и австралийских потребителей как рабочих, в том числе фермерских.Но в странах СНГ это скорее автомобили, показывающие статус владельца.

Лимузин

— это автомобили особенного вида, чаще всего изготавливаются по специальному заказу и могут изготавливаться из любой модели автомобиля. Лимузины могут быть четырехдверными или с другим количеством дверей, но отличаются тем, что имеют особую перегородку, отделяющую передних пассажиров от всего заднего салона.

По сути, лимузин — это торжественный вид транспорта, используемый для особых торжественных мероприятий или какой-то категории публики и богатых людей.

Двойной

Как упоминалось выше. Машины двухместные, отличаются отсутствием отдельного багажного отделения и ярко выраженным багажником. Среди легковых автомобилей этого типа различаются универсалы, хэтчбеки, кроссоверы и внедорожники.

Универсал

Этот тип автомобилей отличается тем, что имеет практически одинаковую высоту крыши по всей длине автомобиля. А доступ в багажное отделение выполнен в виде одной или двух дверей. Может выпускаться в пяти- или трехдверном исполнении.

От седана отличает увеличенный объем багажного отделения, более высокая стоимость и более усовершенствованная конструкция с большей грузоподъемностью. Многие универсалы имеют складывающиеся задние ряды сидений, что позволяет значительно увеличить объем багажа за счет пассажирских сидений. И может иметь опциональную возможность от дополнительных сидячих мест, занимающих часть багажного отделения.

Хэтчбек

По сути, это немного доработанный универсал со скошенной задней дверью.Но чаще всего выпускается в более компактной модификации и особенно популярен в Европе.

Это одна из самых удобных версий автомобилей, идеально подходящая для повседневного использования большинством потребителей. Позволяет перевозить объемные грузы за счет складывания задних сидений и имеет компактные размеры для городской эксплуатации.

Лифтбек

Этот тип машины похож на седан или купе, но имеет конструкцию крышки багажника, позволяющую открывать его вместе с задним стеклом.

Внедорожник

Это отдельный вид транспорта с повышенной способностью преодолевать пересеченную местность.По своему внешнему виду. Аналогичен универсалу, но обладают повышенным клиренсом, полным приводом, возможностью закрытия дифференциалов. А в некоторых случаях они также оборудованы третьими соседними сиденьями.

Кроссовер

Этот тип автомобилей сегодня становится все более популярным. Часто их можно спутать с внедорожниками, но они имеют большую приспособленность к городской эксплуатации и худшие возможности для преодоления бездорожья. Имеют более компактные размеры и меньший зазор.

Внедорожник.

По сути, это внедорожник, но рассчитанный на молодые семьи, предпочитающие проводить свободное время на природе и заниматься активным отдыхом. Отличается повышенным комфортом и большим багажным отделением. Но. Может не иметь полного привода, но иметь высокий просвет дороги.

Одноместный

Эти автомобили имеют главное отличие от других — практически полное отсутствие капота, и представлены в нескольких разновидностях.

Минивэн

Среди легковых автомобилей этот тип кузова можно считать самым вместительным и удобным для использования в большой семье.Отличается маленьким капотом или его отсутствием, тремя рядами сидений и достаточным багажным отделением. Чаще всего имеет раздвижные задние двери и высокую крышу.

Эти автомобили начали выпускаться с начала 80-х годов прошлого века, и получили распространение среди многодетных семей Америки и Европы.

Микрован

Одна из разновидностей минивэнов, имеющая скромные размеры по сравнению со старшим братом, но крупнее хэтчбеков. Имеет небольшую длину, но высокую крышу.

Komtel.

Это промежуточная версия между компактвэном и минивэном. Более приспособлен к повседневному городскому использованию и может быть оборудован третьим рядом сиденьем. При этом за счет более скромных габаритов у него уменьшенный объем багажного отделения.

Кузова легковых автомобилей предназначены для перевозки водителя, пассажиров и классифицируются по количеству объемов и конструкции. По количеству объемов различают одни отличия, двухзвенные и трехзвенные корпуса.

Single Body имеет один видимый объем, в котором находится пассажирский салон и отделения для двигателя и багажа. Такой кузов внешне напоминает кузов микробуса.

Двойные кузова Состоит из пассажирской кабины, совмещенной с багажником, причем отделение двигателя занимает отдельный объем, т.е. двигатель представляет собой жесткую перегородку, отделенную от салона. В таком кузове нет отдельного багажника, а доступ из салона возможен в багажное отделение.

Трехкорпусный кузов Состоит из трех четко изолированных с жесткими перегородками отделений — пассажирского, багажного и моторного. Прямой доступ в каждый из офисов возможен только вне машины.

В конструкции различают многие типы пассажирского кузова. Основные из них — фаэтон, лимузин, кабриолет, седан, родстер, купе, пикап, универсал и хэтчбек. Кроме того, существуют такие названия конструкций легковых автомобилей, как внедорожник, минивэн, минифургон и некоторые другие.При этом один и тот же дизайн кузова в разных странах может иметь разное название, например, седан в Англии называется «Салун», в Италии — «Берлин» и т. Д. Абзац.

Типы кузовов автомобилей

Седан — самый распространенный в настоящее время тип легкового автомобиля. Седан представляет собой трехстворчатый кузов (раздельный багажный, моторный и пассажирский салон). Такой кузов может быть двух- или четырехдверным с двумя (в некоторых случаях — трех) рядами сидений. Задней двери у седана нет.У седана самые крупные «каламбарские» имена. В США и Японии седаны называют «хэтчбеками», в Италии — Берлином, в Англии — Salun, а в Австрии и Германии их даже иногда называют «лимузинами». Двухдверные седаны в США и Англии иногда называют «Котч» или «Тюдор», а четырехдверные — Fordor.

Универсальный — применяется на легковых автомобилях малого и среднего класса. Это двухобъемный закрытый трех- или пятидверный грузопассажирский кузов, имеющий багажное отделение при складывании заднего ряда сидений.Есть задняя дверь. В США универсалы называют Steishn Wagon, в Англии — Estate, во Франции — Break, а в Италии — Familylale.

Хэтчбек (или хэтчбек) — очень распространенный кузов, используемый на легковых автомобилях особенно малых, малых и средних классов. Также у него есть несколько названий, например, — «Комби», «Лифтбек», «Свингбек». Название «хэтчбек» (англ. Hatchback) происходит от «хетч» — люк и «спина» — задний. Хэтчбек представляет собой двухобъемный закрытый трех- или пятидверный кузов с двумя рядами сидений.Как следует из названия кузова, есть задняя дверь. Конструктивно хэтчбек занимает промежуточное положение между универсалом и седаном. Багажник в таком кузове отделен от пассажирского салона легкой решетчатой ​​полкой. При складывании с задним рядом сидений объем багажного отделения увеличивается, так что в хэтчбеке можно перевезти намного больше груза, чем в седане, но меньше, чем в универсале того же класса.

Иногда в серии кузовов, таких как хэтчбек, кузов элефбека отделяется отдельно.Лифтбек отличается от хэтчбека большей длиной задней части Свезы: лифтбек имеет длину примерно такую ​​же, как у седана того же класса. Задняя часть крыши может быть как заниженной, так и (реже) ступенчатой, напоминая седан. По сути, Лифтбек — это переходный тип кузова между седаном и хэтчбеком.

Купе — применяется на легковых автомобилях особо малого класса. Это закрытый трехстворчатый двухдверный кузов с одним (реже двумя) рядами сидений. Иногда название «купе» относится к двухдверным седанам.Задняя дверь в купе, как и в седане, есть. Купе с плавно спускающейся крышей называется «Фастбек». В Италии кузов купе называется «Берлинетт».

Phaeton применяется на легковых автомобилях среднего и высшего класса. Раньше Фаэтон часто называли Торпедо. Это полностью открывающийся двух- или трехобъемный кузов с двумя или четырьмя дверями, двумя (менее трех) рядами сидений, складывающейся тканью и съемными тканевыми боковинами с окнами.

№

Кабриолет применяется на легковых автомобилях среднего и высшего классов.Это частично открывающийся трехстворчатый двух- или четырехдверный кузов с двумя (менее трех) рядами сидений, складывающимся тканевым верхом и жесткими боковинами, которые иногда выполняются в виде выступающих из дверей оконных рам.

Лимузин применяется на легковых автомобилях высокого класса. Это закрытый трехобъемный кузов с двумя-тремя рядами сидений, имеющий за передними сиденьями застекленную перегородку. Сиденья среднего ряда иногда выполняются складывающимися. Благодаря застекленной перегородке лимузин можно отнести к четырехсекционному типу кузова, но следует учитывать некоторую возможность доступа между разделителями водителя и пассажиров.

Отдельный тип кузова — стрейч, напоминает удлиненную основу кузова лимузина. От лимузина Stretch отличается тем, что удлинение салона достигается за счет физических вставок в кузове дополнительной секции, расположенной между передней и задней дверями. По сути, Stretch представляет собой удлиненный седан.

Еще два редких типа кузовов, которые были предшественниками лимузина — Bog и Rondo.
Brogue — кузов, имеющий закрытую спинку для пассажиров (с жесткой крышей) и открытую переднюю часть для водителя (напоминающий в итоге водителя кабины).Рондо напоминает акцент, но здесь все наоборот: передняя часть, где сидит водитель, имеет жесткую крышу, а пассажирский салон снабжен складывающейся крышей.
Корпус брога и рондо в настоящее время массово не производится и встречается редко.

Родстер — полностью открывающийся трех- или двухразрядный кузов с одним (менее двух) рядами сидений. На некоторых родстерах вместо багажника устанавливают два дополнительных сиденья. Конструктивно Роджер напоминает Фаэтон, но, в отличие от него, имеет укороченную базу.Второе название родстера — «Паук» чаще используется в европейских странах. Автомобили с кузовом Rorster очень популярны в жарком климате.
Разновидность спортивного двойного родстера — кузов Targa. Тарга — трех- или двухколесный кузов автомобиля с одним возле сидений, с жестко закрепленным лобовым стеклом, дугой безопасности за сиденьями, съемной крышей и задним стеклом.

Пикап относится к грузопассажирским кузовам легковых автомобилей. Это сдвоенный кузов на базе пассажирской модели с закрытой кабиной, одним (реже — двумя) рядами сидений и грузовой платформой, часто оборудованный откидными сиденьями в виде скамеек.
Отдельный тип кузова — фургон. Это имя закреплено за закрытыми корпусами. грузовики Но есть фургоны на базе легковых автомобилей. Кузов таких фургонов предназначен для перевозки грузов, а водитель и пассажир размещаются в отдельной кабине. Верх кузова-фургона легковой машины может быть съемным, тогда фургон превращается в пикап.

Минивэн — кузов легкового автомобиля повышенной вместимости. Автомобили этого класса имеют высокий большой кузов, I. багажник. Просторный салон, рассчитанный на 5-7 пассажиров.Рассмотрим автомобиль, идеальный для большой семьи и семейных путешествий. Автомобили вместимостью 8 … 9 пассажиров относятся к маршрутным такси, занимающим промежуточное место между легковыми автомобилями и автобусами.

Иногда среди составов легковых автомобилей встречаются внедорожники и кроссоверы.
Внедорожник — это тип закрытого двух- или трехобъемного кузова трех- или пятидверного автомобиля, обладающий повышенной проходимостью и увеличенным просветом дороги. Кузов внедорожника обычно отличается высокими потолками и высокой посадкой.
Кроссовер — это тип автомобиля с закрытым кузовом, сочетающий в себе конструктивные особенности внедорожника и универсала или хэтчбека. По кроссоверам автомобили-кроссоверы значительно уступают внедорожникам и, как правило, более компактны.

История эволюции автомобильных кузовов от дерева до углеродного волокна

«Вам не нужно изучать физику, чтобы понять законы движения при вождении автомобиля. Вам не нужно понимать ничего из этого …» — Стив Джобс, дизайнер Apple

Стив Джобс наслаждался мощной ездой роскошные автомобили.Могло ли это быть первым вдохновением для Apple заняться автономными автомобилями?

Другой творческий гений, Фрэнк Ллойд Райт, тоже любил быстрые и красивые автомобили. Он пробовал спроектировать несколько, но как архитектор добился большего успеха, чем как архитектор. кархитект . В то время, когда он практиковал свое искусство, автомобиль находился в зачаточном состоянии. Машины изготавливали из дерева, точно так же, как конные повозки строили сотни лет. Они были тяжелыми, но вес не имел значения в то время, когда топливо было дешевым и в изобилии.

Сегодня автомобильная промышленность сбрасывает вес везде, где только возможно, чтобы снизить расход топлива и выбросы. Новые материалы помогают дизайнерам и инженерам достичь этой цели. Почему же тогда хорошо, что мы хвалим карбоновые рамы и углеродные панели кузова, когда осуждаем углеродное топливо? Это «веский» вопрос.

Все началось с дерева. Почему бы древесине не стать предпочтительным материалом для первых автомобилей, когда она веками была хорошо известна в колесах повозок и любимых колесницах всех типов.Когда безлошадные экипажи были преобразованы в «авто-багги», они сохранили деревянный каркас. Квалифицированные мастера также создали конструкции тела. Перед росписью они были покрыты обработанным холстом. (Кстати, эта функция делает современное возвращение.)

Как и в любой профессии, люди экспериментировали: некоторые автомобили были построены по-разному, из разных материалов: уже в Model T дерево и металл сочетались; а Ханомаг 20-х годов имел плетеное тело; бюджетный вариант стальной версии.

Даже когда использовались стальные рамы, многие производители отправляли ходовую часть (называемую «шасси» по-французски) изготовителям кузовов, чтобы завершить автомобиль, установив на раму деревянный кузов. Судостроители были опытны в этом виде работы, и стиль автомобиля, который мы все еще знаем сегодня как « лодка-хвост »- это пережиток той эпохи.

По мере того, как автомобиль становился все более зрелым, квалифицированных мастеров стало меньше, и для покрытия деревянного кузова стали использовать стальные и алюминиевые панели. Уже во втором десятилетии прошлого века дальновидные люди предвидели лучший способ производства автомобилей.Во время лекции на первом собрании Общества автомобильных инженеров (SAE) кто-то прервал ведущего Х. Джея Хейса, спросив: «Что вы думаете о спорной теории объединения кузова и рамы в одно целое?»

Он удивил свою аудиторию, объявив, что его компания по производству автобусов будет производить 3000 таких же автомобилей, начиная с недели после конференции SAE, названной Линейка безрамная. Хейс объяснил преимущества комбинированной рамы и кузова: делает автомобиль меньше и легче, снижает стоимость и вибрацию.

Автопроизводителям было трудно отказаться от рамы, и сложно было производить автомобили таким радикально новым способом. Прошло много лет, прежде чем один из массовых производителей попытался изготовить цельный. «Unibody» также известен как «монокок»; (от греческого mono (одиночный) и французского coque, что означает раковина.)

А пока фреймы добились прогресса сами по себе; разработаны новые сплавы, продвинуты лестничные рамы в периметральные рамы; X-образная рама улучшила устойчивость к качению для лучшей управляемости и так далее.
Первый массовый серийный цельный автомобиль появился в 1928 г. из DKW (ныне Audi) с деревянным каркасом, обтянутым тканью. Сегодня Audi производит автомобили из алюминия. космический фрейм ‘. В Chrysler Airflow и Citroen Traction Avant 1934 года использовал усиленные панели кузова, а модель Опель Олимпия 1935 г. Первый цельный автомобиль General Motors.

Volkswagen Beetle имел рама платформы, к которой крепится корпус, что делает его чрезвычайно жестким. Дополнительное преимущество рамы платформы позволило принять различные формы тела, ранние Порше, Карманн Гиа, VW «Микроавтобус», багги-дюны и др.

Мост пикапы, фургоны и внедорожники сегодня все еще используют конструкцию кузова на раме, в то время как ‘ кроссоверы безрамочные. Honda Ridgeline — исключение unibody. Производство автомобилей таким способом сегодня практически повсеместно.

Гоночные автомобили с открытыми колесами (IndyCars и Formula 1) и прототип спортивные автомобили ( Le Mans type) пошли еще дальше в строительстве монококов. Благодаря чудесам современной химии кузов этих автомобилей прочнее стали и легче алюминия.

Автомобили (и лодки) из стекловолокна доказали свое преимущество за многие годы, но по сравнению с машинами массового производства их количество все еще невелико. В связи с острой необходимостью снизить вес и расход топлива, а, следовательно, и выбросы вредных веществ, в современных автомобилях используются инновационные материалы, более прочные и легкие, чем стекловолокно, а именно: углеродное волокно.

Возможно, вы знаете, что стекловолокно «застывает» или затвердевает часами. Стараются «запечь» комбинации углеродного волокна и смолы в автоклавы, чтобы сократить время производства до менее шести минут.Под высоким давлением и температурой смола вводится в форму, где помещается тканеподобное переплетение из углеродных и других волокон. Различные химические ингредиенты определяют, будет ли композитная деталь гибкой или жесткой — пластинчатые пружины регулярно производятся из стекловолокна.

Несмотря на весь прогресс, дерево по-прежнему занимает в сознании многих автомобилистов место: вечная популярность Woodie. Даже недавние студенты-инженеры изучают сильные стороны дерева и других волокон, когда строят «Сплинтер». суперкар.Да здравствует Вуди!

Как новее Правила топливной эффективности и ограничения выбросов CO2 еще не приняты, многие производители готовятся к массовому производству основных компонентов и полных автомобилей с цельным кузовом из композитов из углеродного волокна. Эти новые автомобили прокладывают дорогу к нулевым выбросам электрические транспортные средства.

Новые модели с хорошими характеристиками и эффективностью превосходят автомобили эпохи ДВС (двигателей внутреннего сгорания); они обеспечат устойчивую личную мобильность для миллионов будущих автомобилистов в нынешних условиях. EV Эволюция автомобиля.

Видео по теме:

Некоторые из известных конструкций кузовов автомобилей

Создание стильной конструкции кузова автомобиля так же важно, как и создание автомобиля с лучшими техническими характеристиками. Потому что стиль или дизайн кузова являются важным показателем для каждого, кто планирует купить новый или подержанный автомобиль.

В настоящее время на автомобильном рынке представлено множество типов кузовов автомобилей. Но несколько лет назад, когда мы думаем об автомобиле, единственной картиной, которая приходила в голову большинству людей, была форма седана.

Вот некоторые из основных типов кузовов автомобилей, которые сейчас можно увидеть на рынке.

$ ads = {1}

• Седан
• Хэтчбек
• внедорожник
• Кроссовер
• универсальный автомобиль
• Купе
• Кабриолет

Седан

Легковой автомобиль с 4 дверями и 2-мя рядами сидений. Он способен перевозить до 5 пассажиров, включая водителя, а также имеет хорошее место для багажа.

Это называется конфигурацией или дизайном из 3 ящиков. Потому что, если смотреть со стороны, это выглядит как комбинация из 3-х коробок. Мы можем перечислить это следующим образом:

• Передняя часть — Моторный отсек
• Средняя часть салона
• Задний багажник / грузовой отсек

Это длинная машина с увеличенной колесной базой. Он обеспечивает лучшее пространство в салоне и комфорт для пассажиров. Увеличенная колесная база также улучшает характеристики рулевого управления. Из-за большей колесной базы увеличивается радиус поворота.Поэтому при развороте требуется большая площадь. Его большие размеры создают несколько затруднений при движении в условиях пробок. В нем предусмотрено отдельное место для багажа, и он просторен. Разочаровывает багажное отделение его высота. В целом седан подходит для использования в качестве семейного автомобиля. Практически такси — седаны. В автомобилях седана эконом-класса используется передний привод, а в автомобилях класса люкс используется система полного привода.
Например: Honda City, Corolla Altis

Хэтчбек

Это небольшой автомобиль с 4- или 2-дверными моделями и 2-рядными сиденьями, задняя дверь которых открывается вверх.Это так называемая конструкция или конфигурация с двумя коробками. Здесь грузовое пространство объединено с пассажирским салоном.

По сравнению с седаном имеет меньшую колесную базу, что способствует уменьшению радиуса поворота. Помогает в пробках и на разворотах. У него более высокий клиренс, чем у седана. Багажный отсек маловат, но выше седана. Например: Swift, Volkswagen polo

SUV (внедорожник) Внедорожники

предназначены как для езды по дорогам, так и для бездорожья и часто предлагаются с полным приводом.Это обеспечивает больший дорожный просвет и большую высоту сиденья.

Он удобен для длительных поездок, поэтому в нем используются передовые технологии во всех областях, таких как двигатель, коробка передач и системы подвески. Например: Ford Endeavour, Toyota Fortuner

Кроссовер
Мы можем назвать это комбинацией как внедорожников, так и хэтчбека. Т.к. он имеет компактность хэтчбека и более высокую колесную базу, как у внедорожников. Но они пригодны только для легкого бездорожья.Например: Suzuki s-cross, Toyota Etios cross

MPV (многоцелевой автомобиль)

Он в основном ориентирован на семьи с большим количеством членов. Таким образом, MPV старается предоставить больше места для пассажирского салона и багажного отделения.

Обычно это трехрядное сиденье, на котором могут разместиться до 7 пассажиров.

Например: Toyota Innova Crysta

.

Купе

Это привлекательный, стильный, спортивный и аэродинамический дизайн кузова.Он имеет длинный выступ и покатую крышу, что придает спортивный вид.

Обычно у него 2 двери и однорядное сиденье, но некоторые из них также имеют ряд сидений сзади. Его клиренс очень низкий, что улучшает характеристики рулевого управления. Практически все спортивные автомобили состоят из этого типа кузова, потому что он обладает всеми свойствами аэродинамики спортивного автомобиля, меньшим дорожным просветом и спортивным внешним видом. Например: BMW I8

Кабриолет

Кабриолет — это тип кузова со складной крышей.Таким образом, он обеспечивает ощущение вождения под открытым небом и с возможностью установки крыши при необходимости.

Есть два типа трансформируемых крыш: Трансформируемые крыши Hardtop сделаны из твердых материалов, таких как металл и пластик. Складная крыша с мягким верхом изготовлена ​​из мягких материалов, например ткани.

Например: Range Rover Evoque

. .