Ремонт замка зажигания ваз 2114: LuxVAZ | Page not found

Ремонт замка зажигания — цена в Москве, стоимость ремонта личинки замка зажигания на YouDo

Замена или срочный ремонт замка зажигания в Москве – одна из услуг, которую недорого можно заказать на Юду. Зарегистрированные на сайте специалисты окажут квалифицированную помощь в нестандартных ситуациях любой сложности:

• в случае утери или кражи ключа от автомобиля
• при поломке личинки замкового механизма в результате износа деталей или при попытке угона
• при подгорании контактов замка зажигания
• при невозможности стандартным способом разблокировать противоугонное средство

Мастера производят ремонты, смогут заменить замки зажигания на авто всех марок и моделей, в том числе на Тойотах (LC 120 PRADO, LC-100 и т. д.), БМВ, Рено, Маздах, ВАЗах и других. Цены на услуги исполнителей Юду умеренные, а качество выполняемой ими работы высокое.

Сроки ремонтных работ

Исполнители Юду обслуживают заявки на ремонт неисправного замка зажигания без выходных. Квалифицированные специалисты готовы оказать помощь 24 часа в сутки. Если вы потеряли ключ от автомобиля или произошла аварийная поломка замка зажигания (ключ не поворачивается, при повороте ключа авто не заводится и другие неполадки), вы можете обратиться к специалистам Юду даже ночью.

Снятие механизма блокировки и ремонт замка зажигания у квалифицированного мастера Юду занимает полтора-два часа. Чтобы заменить или починить сломанное устройство, специалист выедет в любую точку столицы.

Порядок выполнения работы

Услуга ремонта замков зажигания предоставляется мастерами Юду только при наличии у вас правоустанавливающих документов на автомобиль. Исполнители выезжают к месту парковки машины со всем необходимым для работы инструментом.

Ремонтный процесс состоит из:

• снятия болтов крепления, разборки механизма и определения причины, приведшей к поломке
• определения степени износа элементов личинки и других деталей
• замены пришедших в негодность компонентов замка
• обратной сборки и монтажа замкового механизма с подгонкой всех деталей

Если необходимо, за умеренную стоимость мастер может не только поменять или отремонтировать механизм замка зажигания, но и произвести его перекодировку под другой ключ. Исполнители Юду готовы недорого отремонтировать или заменить замки на дверцах и багажнике машины, оказать другую необходимую вам помощь.

Стоимость ремонтных работ

Цена на ремонт неисправных автомобильных замков зажигания обговаривается с исполнителями Юду в индивидуальном порядке. Она зависит от различных нюансов:

• общий объем работы
• сложность замкового устройства
• срочность выполнения задания и т. д.

Если поменять или отремонтировать замковое устройство нужно в ночное время, стоимость обслуживания будет выше. Приблизительную сумму, в которую обойдется вам ремонт замка зажигания в Москве, можно выяснить у частных мастеров и автосервисов через чат сайта Юду.

Руководство по ремонту и замене замка зажигания на автомобиле ВАЗ 2109

Одним из важнейших узлов автомобиля ВАЗ 2109 является замок зажигания (ЗЗ). От его исправности зависит удачный старт авто и работа многих потребителей электросети. Статья посвящена ЗЗ девятки, его устройству, основным неисправностям. Дается инструкция, как снять и отремонтировать узел.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

 Устройство замка зажигания ВАЗ 2109

ЗЗ встречается старого и нового образца. Старый имеет 4 положения, длинный ключ и реле. В новом отсутствует реле, есть 3 положения и короткий ключ.

Замок зажигания ВАЗ 21099, как и других моделей, выполняет две функции:

• механическую – блокирует руль без ключа;
• электрическую – замыкает контакты в зависимости от положения ключа.

ЗЗ автомобиля 2109

Схема

Схема замка зажигания представляет собой положение ключа в замке и может быть представлена в виде таблицы:

Положение ключа	Что происходит
«0»	Питание автомобиля отсутствует.
«I»	Напряжение подается на все элементы электросети.
«II»	Напряжение подается на стартер.
«III»	Свет ручного тормоза, габаритное освещение.

Распиновка старого образца Схема подключения нового образца

Характерные неисправности

Так как на ВАЗ 2109 замок зажигания выполняет две функции, то и характер неисправностей можно разделить на механические и электрические, хотя и чаще всего ломается замок в режыме стартера:

1. К механической неисправности относится заклинивание сердцевины, в каком-либо положении: физически невозможно провернуть ключ. В этом случае можно ввести внутрь немного силиконовой смазки. Если это не помогает, то придется снять замок зажигания и поменять на новый.
2. Электрические неисправности могут возникнуть при определенном положении ключа, когда нарушена целостность электросети в коммутаторе. Если контакта нет, не будут работать все компоненты системы. Если контакт есть, но замыкание происходит не там, где нужно, это чревато коротким замыканием и перегревом ЗЗ. Он может оплавиться, появится специфический запах (автор видео — MAQS MAC).

Инструкция по ремонту и замене

В основном ЗЗ можно отремонтировать. Ремонт обычно заключается в замене сердцевины или контактной группы. Если после ремонта проблема осталась, то необходима замена замка зажигания.

Сердцевина ЗЗ ВАЗ 2109

На ВАЗ 2109 замена сердцевины состоит из следующих действий:

1. Сначала снимается защитно-декоративный кожух с рулевой колонки, а также переключатели стеклоомывателей и поворотов.
2. Замок крепится с помощью винтов и крючковой защелки. С выкручиванием винтов, могут возникнуть проблемы, так как у них срезаны головки. Чтобы их удалить, сначала нужно ослабить ударами зубила, а потом выкрутить с помощью плоскогубцев. Можно винты аккуратно высверлить.
3. Далее разъединяем хомуты, выводя их из зацепления.
4. Вытянув боковой штифт, можно вынимать сердцевину. Если не получилось, то сердцевину можно высверлить с помощью тонкого сверла. В крайнем случае придется демонтировать весь узел.
5. На следующем этапе нужно отсоединить разъем, штекер проводов, а также провод массы.
6. Отжав защелку, можно снимать крышку и контактную группу.
7. Вставляем новую сердцевину и проверяем работу. При проворачивании ключа, должны работать все процессы.

Проверить следует также блокировку рулевого колеса. Если руль не блокируется при полном обороте, нужно отрегулировать положение замка на колонке.

Контактная группа ЗЗ

Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ сводится к демонтажу ЗЗ: схема снятия описана выше.

При выполнении процедуры следует соблюдать следующие рекомендации:

• перед тем как отключить контакты, им желательно присвоить номера, это поможет избежать ошибок при подключении;
• если в конструкции контактной группы присутствует стопорное кольцо, то сначала нужно вынуть его с помощью шила.

Зная, как устроен замок зажигания на ВАЗ 2109, и имея хотя бы небольшой опыт работ, можно своими руками выполнить ремонт, не прибегая к помощи специалистов. Таким образом можно сэкономить на техническом обслуживании.

 Загрузка …

Видео «Замена ЗЗ»

В этом видео демонстрируется ремонт замка зажигания ваз 2109 (автор ролика — Виталий Рау).

Замена замка зажигания ВАЗ 2107, пошаговая инструкция

Приветствую вас друзья на сайте ремонт и обслуживание автомобилей своими руками. Многим водителям наверное приходилось сталкиваться с такой проблемой, когда невозможно было завести машину и в этом был повинен замок зажигания ВАЗ 2107, ведь именно о нем сегодня и пойдет речь.

Замена замка зажигания ВАЗ 2107

Замена замка зажигания ВАЗ 2107 не такое уж и сложное дело, как кажется и сменить его сможет любой владелец авто самостоятельно, к тому же данная работа совсем не занимает много времени, поэтому ехать на станцию к мастерам не имеет смысла.

На ВАЗ 2107 замена замка зажигания производится по разным причинам, из-за неисправной контактной группы, потери ключей, попытки угона, а бывает и такое, что замок просто заклинил и включить зажигание просто невозможно.

Также прочитайте статью замена замка зажигания ВАЗ 2110.

Для замены нам понадобится следующее:

• Фигурная отвертка (крестовая).
• Новый замок зажигания.
• Острый предмет, шило или тонкая простая (плоская) отверточка.

Как производится замена замка зажигания на ВАЗ 2107

Что бы добраться к замку зажигания, требуется снять пластиковый декоративный корпус, который находится на рулевом валу.

Для этого отворачиваем пять саморезиков крестообразной отверткой и снимаем декоративную накладку (фото а).

После чего желательно отсоединить минусовую клемму от аккумулятора, что бы случайно не чего не замкнуть, дальше выдергиваем разъем с проводами с нижней части замка (фото б).

Далее поворачиваем ключом замок зажигания и ставим его в положение нуля, немного покручивая рулем. Делается это для того что бы разблокировать противоугонное устройство рулевого управления.

Теперь откручиваем два винтика, крестообразной отверткой, на который крепится замок зажигания ВАЗ 2107, фото 1, после чего с помощь шила или тоненькой отверточки нужно отжать фиксатор фото 2 и замок можно смело вытаскивать.

Если у вас поломка случилась не в самом замке, а в его контактной группе просто замените ее новой.

Чтобы заменить группу контактов:

• Вытащите стопорное колечко.
• Извлеките контактную группу и замените новой.
• Вставьте стопор обратно.

Установка замка зажигания происходит в обратной последовательности. На этом ремонт или замена замка окончена. Удачной дороги и без поломок.

Признаки неисправности замка зажигания на ВАЗ-2114: фото и видео

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что замок зажигания на ВАЗ-2114 выходил из строя. Но, не многие знают, причины и признаки неисправности. В этой статье, рассмотрим, не только проблемы возникновения, но и методы решения, а также диагностики этого узла.

Признаки поломки замка зажигания

Замок зажигания снят для ремонта

Естественно, как и для любого автомобильного прибора, замок зажигания имеет признаки неисправности. В отличие от остальных узлов, контактная группа выведет сразу несколько приборов из строя, что и послужит причинами неисправности. Итак, рассмотрим, по каким признакам можно определить выход из строя замка зажигания:

• Не работает стартер. Он не щелкает, а втягивающее реле не срабатывает. Это происходит потому, что на них не подается питание, которое проходит через замок зажигания.
• Отказ работы электроприборов. Эти элементы могут быть никак не связаны между собой, но все они включаются только при работающей контактной группе.
• При шевелении ключом, в одном положении возобновляется работа электрических приборов. Просто смыкаются контакты, и возобновляется подача питания.

Причины неисправности замка зажигания на ВАЗ-2114

Схема устройства замка зажигания

Известные только две причины неисправности замка зажигания на автомобиле, а именно: электрическая и механическая часть. Обе они возникают вследствие износа некоторых деталей и узлов. Итак, стоит более детально рассмотреть каждую неисправность.

Электрическая неисправность

Первостепенной причиной выхода из строя контактной группы является перегрузка электрооборудования автомобиля.

Так, установка дополнительных световых приборов и электропотребляемых устройств может привести к тому, что замок не выдержит нагрузки. За счет большой нагрузки, на которую не рассчитана контактная группа появляется нагар, который образуется внутри металла, а не снаружи.

Разбор замка зажигания для поиска неисправности

Во избегания перегрузки замка зажигания все дополнительные приборы необходимо подключать через реле, которое снимет часть нагрузки. Как показывает практика, именно этот вариант решения проблемы становится оптимальным.

Конечно, еще одной причиной, которая может послужить выходом из строя замка зажигания — становится короткое замыкание, которое в «Ладах» встречается достаточно часто.

«Отпаялся» провод в результате КЗ

Как говорят некоторые автолюбители – это заложено у них с рождения, а точнее с завода изготовителя.

Механическая неисправность

Для диагностики механических неисправностей замок потребуется снять. О снятии мы уже писали в материале: замена замка зажигания на ВАЗ-2114.

Механическим повреждением замка зажигания принято считать – износ контактных дорожек или непосредственно контактов. Причиной здесь послужит то, что внутренние элементы износились от процесса эксплуатации, и здесь никаким образом не виноват владелец.

Поломка качелей замка. Сложность в том, что отдельно этот элемент не продаётся

Второй механической причиной является физическая поломка одного элементов замка зажигания. Зачастую, как правило, это контакты, которые подверглись износу, или были изначально некачественно сделаны производителем.

Последней механической причиной является то, что неисправные контакты начинают сильно греться и пластиковая часть корпуса замка зажигания начиняет оплавляться, что в свою очередь приводит к неисправности.

Методы устранения

Контактная группа замка зажигания

Конечно, самым верным способом устранения причин является замена замка зажигания автомобиля в сборе. Как показывает практика, не стоит экспериментировать и проводить ремонтно-восстановительные работы этого узла.

Рекомендации

Для того, чтобы уберечь замок зажигания от преждевременного износа необходимо устанавливать дополнительные электропотребляемые приборы через реле.

Схема с дополнительным реле стартера

Подключение под капотом дополнительного реле стартера от замка зажигания

Это снимет нагрузку с контактной группы и не будет перегрузки.

На новом поколении автомобиля, устанавливается система FFA, которая специально разработана для предупреждения и снижения нагрузки на определенные электрические узлы автомобиля. Так, существует аналогичная самодельная система для автомобилей отечественного автопрома, которую можно устанавливать на семейство Лада.

Выводы

Причин и признаков неисправности замка зажигания ВАЗ-2114 достаточно много, но их необходимо знать. Также, стоит отметить, что для продления эксплуатации работы этого узла необходимо снять нагрузку с проходящей цепи тока. Для этого, дополнительные электроприборы необходимо подключать через реле.

Замки зажигания ВАЗ в Челябинске

Замки зажигания на автомобили Лада (ВАЗ) всех типов и модификаций – в каталоге «Навигатор»

   Замок зажигания —  основной коммутирующий компонент, обеспечивающий включение и отключение двигателя и всей электрической системы транспортного средства. Интернет-магазин «Навигатор» предлагает широкий выбор замков зажигания на автомобили Лада (ВАЗ) всех типов и модификаций, включая Лада Гранта, Приора, Калина, Калина-2, Веста,Нива-Шевроле, Ларгус.

   Замок зажигания состоит из двух связанных частей:

• Механическая — цилиндрический замок (личинка), с которым используется индивидуальный ключ;
• Электрическая — контактный узел, который поводком связан с замком.

   В ключе зажигания обычно установлен цилиндрический замок, который справляется одновременно с несколькими задачами: поворот контактного узла и блокировкой рулевого колеса. Для блокировки использует специальный запорный стержень, который при повороте ключа выдвигается из корпуса замка и попадает в специальный паз в рулевой колонке.

   Принцип работы замка зажигания

• Возможность подключать и отключать электрическую систему питания автомобиля к аккумулятору, в свою очередь после запуска двигателя производить подключение к генератору.
• Возможность подключать и отключать систему зажигания двигателя к источнику питания.
• Когда производится запуск двигателя, то замок зажигания может на небольшой промежуток времени включить стартер.
• Обеспечивает работу таких приборов при отключенном двигателе, как: магнитола и сигнализация
• Некоторые функции замка зажигания можно использовать как средство против угона, например, возможность ставить блокировку на рулевое колесо, когда двигатель в спокойном состоянии.

   Замки зажигания могут иметь от двух до четырех положений переключения. В зависимости от того в каком положении находится ключ зажигания в автомобиле можно определить какие системы питания работают в тот или иной момент. Ключ в автомобиле можно вытянуть только в одном положении, когда все потребители питания в отключенном состоянии. 

   Замок зажигания, как и любой другой элемент транспортного средства, может выходить из строя. В такой ситуации необходимо либо произвести ремонт замка зажигания либо, в случае серьезной неисправности, просто осуществить замену данного элемента на новый.

Купить замок зажигания на автомобили Лада (ВАЗ) всех типов и модификаций с доставкой по России, Вы можете в нашем магазине «Навигатор»

   Свяжитесь с менеджером интернет-магазина «Навигатор» по телефону или оставьте заявку онлайн. Сотрудник проконсультирует Вас и поможет подобрать подходящие для Вашего автомобиля товары, согласует сроки и способ доставки из Челябинска в любой город России.

Замок зажигания ВАЗ 2115 | Гаражный АвтоМастер

РЕМОНТ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ ВАЗ 2115

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА И РАЗБОРКА ВНУТРЕННЕЙ ЧАСТИ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ ВАЗ САМАРА.

Замена замка зажигания на ваз 2115

Я в ВК https://vk.com/gonsik Мой Инстаграмм http://instagram.com/ggonsikk Ссылка для подключения партнерки: http://goo.gl/I23NMt Twitch https://www.twi…

Заклинило замок зажигания ВАЗ 2115.

Пути решения прлблемы.

Не редкий случай заклинивания замка зажигания. Хуже всего когда на улице зима и холод. Нужно что-то решать…

Стартер не крутит , меняем замок или нет? Полезный совет от автоэлектрика.

БОЛЕЕ 300 ПОЛЕЗНЫХ ВИДЕО ЗДЕСЬ :https://www.youtube.com/channel/UCqhv5pJXZjUXMuG7mgsb_Xw/playlists?disable_polymer=true.

Замок зажигания. Можно ли разобраться в его электрической части.

БОЛЕЕ 300 ВИДЕО ЗДЕСЬ В ОДИН КЛИК — https://www.youtube.com/channel/UCqhv5pJXZjUXMuG7mgsb_Xw/playlists?disable_polymer=true.

Замена замка зажигания ВАЗ 2110, 2111, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2114 и 2115

Видео обзор по замене замка зажигания на автомобилях ВАЗ 2110 и 2112, 2114 т 2115, Калина и Гранта, Приора и 2109. Отличи…

Чистка контактной группы замка зажигания ваз 2110 и т.д.

Замок зажигания ВАЗ 21099….Замена….Быстрый ремонт

Быстрая замена ,без снятия старого, замка зажигания ВАЗ 21099…Новый замок ВАЗ 21010…. цена 10$

Замена контактной группы замка зажигания ваз.

Замена замка зажигания контактной группы Bаз 21099.10.12.14.15.

Ремонт замка зажигания Ваз 2114

В данном видео говориться о ремонте замка зажигания Ваз 2114.

Смотрите видео » Замок зажигания ВАЗ 2115 «.

Делимся своим опытом ремонта автомобиля . Большая подборка видео роликов по теме » Замок зажигания ВАЗ 2115 «.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 — литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

Замена замка зажигания ВАЗ 21014.

РЕМОНТ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ ВАЗ 2115

Комментарии к теме Замена замка зажигания ВАЗ 21014

Фан

Спасибо видео помогло не делать лишнюю работу… Про замок зажигания понятно…

Константина

… надо открыл закрыл где причина

Шанс

Спасибо братан я с экономит на замке и такси! У моего лучшего друга на вазе и без замка зажигания много чего чинить 🙂

Blakeley

Задолбала проблема то крутит стартер то не крутит поменял реле но проблема осталась, посмотрел твой ролик разобрал замок почистил промазал и поставил и проблема ушла, СПАСИБО тебе. А этих комментаторов чертовых не слушай…

Carmel

Какой же ты сук нудный

Горват Худобердин

Он такое по накурке делает. Точно ) Неплохо, если более обстоятельно по замку зажигания на ваз показал бы.

Coby

Чувак ты что курнул перед съёмкой?

Абдулла

Ты когда объясняешь такое чувство что на последнем издыхании и вот вот коньки откинешь.Диктор из вас не в …

Адилет

Периодические проблемы с замком зажигания начинают напрягать, Когда у меня будет бессонница я буду включать это видео реально прикемарил)

Аиша

Спасибо что не заснули

Рем

Дело в том, что на этой машине стоял не простой, а специальный руль. Тот руль был разработан и сделан с таким расчетом, что бы при аварии водитель не так сильно травмировал грудную клетку. Мы же все знаем, что подушек безопасности там нет. Лучше что-то конкретное посоветовал бы по замку зажигания 🙂

Lynn

спать хочеться

Алу

спасибо очень помогло >) Мне приятель сказал на 21014 и без замка зажигания много чем заниматься,

Дитрих

Ребят не в обьяснениях дело, человек показал на камеру наглядно как разобрать, как собрать, и чтоб шарик не потеряли и т.д. Есть видосы там одна балтавня на 30минут, языком чешут красиво, какие то схемки рисуют а толку 0. А тут 10 минут и всё понятно. Пойду завтра свой разбирать, у меня в положении стартер назад пружина ключ не возвращает и вытаскивается ключ тяжеловато. 10 лет отходил верой и правдой. От меня +. Спасибо. Всё коротко и ясно.

Азим

Рахмет Бро! Тоже такая же … произошла. Счас пойду делать?

Юли Шиштанова

Полезное видео все понятно и доходчиво объяснил

Грехем

У меня на ваз и без замка зажигания полно чего поломалось )) Лайк у меня при заводке не откидывает я так понял пружину можно подтянуть возврату? Или придётся 800р отдавать за новый до Магазина 35 км (

Вовчик

Прежде чем разбирать всё это дело, попробуйте взять вд-40 или аналогичную смазку и побрызгать в замочную скважину и как следует покрутить ключём. Была у меня такая проблема.

Этьен

норм видос. а у меня не отщелкивается назад замок вот хз можно сделать или нет

Камаз

Периодические трудности с замком зажигания уже достали 😉 Зверь нудный

Сержан

спасибо большое

Сява

Курнул что ли?? как не живой

Добрыня

Скажите, опытный человек! У меня с замком проблема такая — ключ после запуска немного отходит назад, недожимая при этом микрик. Поможет ли мне переборка замка или замена личинки? Или все-таки весь замо кпод замену?

Айс

Лучше что-то конкретное по замку зажигания рассказал бы ) Привет. Отличное видео, мне очень помогло, прежде чем лезть неизвестно куда, лучше посмотреть как это делают другие. По крайней мере при разборке не было никаких неожиданностей и всё было понятно. Блокиратор руля Я тоже выкинул, так как несколько раз на стоянке Даже при вставленном ключе руль не шевелился. После 10 раза вставления и попытки поворота ключа он разблокировался. Безусловно там что-то изношено, но это блокировка Лично мне не нужна. А насчёт ораторских способностей автора, это личное дело каждого, Не хотите не смотрите, у человека такой голос.

Похожие видео по ремонту

ВАЗ-2114, замок зажигания: методы поиска неисправностей и установка нового устройства

Запуск двигателя, его систем, а также других важных приборов и механизмов в автомобилях семейства Самара невозможен без замка зажигания. Те автовладельцы, которым приходилось сталкиваться с неисправностью этого устройства, знают, к чему может привести его неожиданный выход из строя. Особенно, если это случится по дороге.

Далее в статье мы поговорим о том, из чего состоит замок зажигания ВАЗ-2114, рассмотрим его основные неисправности и способы их устранения.Кроме того, попробуем разобраться, как его заменить и правильно подключить.

Где находится замок зажигания на «четырнадцатой»

В автомобилях ВАЗ-2114 замок зажигания, в отличие от «классики», расположен не на панели приборов, а справа, на рулевой колонке. Сверху он прикрыт пластиковым кожухом, поэтому нашему взору открыта только верхняя часть «личинки».

Замок зажигания ВАЗ-2114 состоит из пяти основных частей:

• стальной корпус;
• запорный механизм;
• запорное устройство;
• контактная группа;
• ключ.

Устройство помещено в стальной корпус, который призван защитить его от взлома. Что касается запорного механизма, то он практически ничем не отличается от обычного дверного замка.

Блокировочное устройство позволяет заблокировать рулевой вал при отсутствии ключа. Таким простым способом он защищает машину от угона. Контактная группа — это элемент, отвечающий за запуск двигателя и его систем. Ключ зажигания ВАЗ-2114 служит для разблокировки запорного устройства и срабатывания группы контактов.Без него невозможно запустить двигатель без разборки устройства.

Принцип работы

Замок работает следующим образом. При помещении ключа в колодец его запорный механизм отключается. Это происходит из-за обратного движения специальной штанги. Поворот ключа в первое положение включит контакты «15» и «30». Это предупредит (но не включит) следующие элементы:

• система зажигания;
• лампы головного света;
• уличные светильники;
• щиток электрооборудования;
• дворники и омыватели ветрового стекла;
• прикуриватель;
• обогреватель заднего стекла;
• Обмотка возбуждения генератора.

Если в автомобиле ВАЗ-2114 перевести переключатель зажигания во второе положение, помимо перечисленного оборудования, запустится стартер. Как видите, от исправности рассматриваемого устройства зависит очень многое.

Симптомы

Каковы симптомы неисправности замка зажигания? Начнем с того, что его неисправность может быть как механической, так и электрической. В первом случае это:

• заклинивание замка в одном из положений;
• невозможность разблокировки рулевого вала;
• включение зажигания «неродным» ключом или другим предметом.

Если замок имеет электрическую природу, вы можете заметить следующие симптомы:

• контрольные лампы на панели приборов не горят и не горят и периодически гаснут;
• не запускается стартер;
• Не работают некоторые или все электроприборы, цепь которых запитана от замка зажигания (прикуриватель, фары, омыватель, дворники и т. Д.).

Почему выходит из строя замок зажигания

Устройство заклинило из-за износа самой «личинки» или из-за проблем с контактной группой.Столкнувшись с подобной проблемой, не следует применять силу, чтобы повернуть ключ в нужном направлении! Не нужно «рвать» руль в случае невозможности его разблокировки. Лучше аккуратно разобрать замок и выяснить причину. Но об этом позже.

Заметив, что зажигание в автомобиле можно включить любым ключом или посторонним предметом, поспешите заменить «личинку» или устройство в сборе. Так вы обезопасите свой автомобиль от возможного угона.

Если на автомобиле ВАЗ-2114 замок зажигания работает нормально, но при его повороте не загорается панель приборов, не запускается стартер, не работают электроприборы, значит, скорее всего вышла из строя контактная группа.Подобная проблема может возникнуть из-за нормального износа. Контакты стираются через некоторое время, что приводит к обрыву цепи. Также не исключено, что они могут сгореть, вызванные скачками напряжения, постоянными перегрузками, из-за использования дополнительных электроприборов и неправильного их подключения.

Важно: если вы хотите установить в автомобиле дополнительное электрооборудование, подключайте его к бортовой сети только через реле!

Можно проверить группу контактов своими руками

Диагностика контактной группы заключается в измерении сопротивления между определенными выводами на колодке жгута проводов прибора.

Для проверки вам необходимо:

1. Снимаем пластиковую крышку рулевой колонки (для этого нужно открутить три винта).
2. Отсоединить провода замка зажигания ВАЗ-2114 (вынуть колодку из гнезда).
3. Включите омметр (если у вас есть мультиметр, переведите его в режим измерения сопротивления).
4. Подключите датчики прибора (полярность не имеет значения) к клеммам «4» (верхний правый) и «7» (второй нижний правый), соответствующие контактам «15» и «30».
5. Поверните ключ зажигания в первое положение.
6. Считайте показания омметра.
7. Выключите зажигание, подключите щупы прибора к клеммам «3» (второй справа вверху) и «7», соответствующим контактам «50» и «30».
8. Поверните фиксатор во второе положение.
9. Измерьте сопротивление между выводами.

Если замок зажигания ВАЗ-2114 (инжектор) в норме, сопротивление между контактами будет нулевым.Иначе, скорее всего, пришла в негодность контактная группа устройства.

Ремонт или замена

Что делать при обнаружении неисправности зажигания? Вы, конечно, можете попробовать его восстановить. Но это только в том случае, если у вас есть некоторый опыт в этой сфере, устройство относительно новое, и вы подозреваете, что виноват износ контактов. В противном случае лучше заменить замок в сборе. К счастью, это не так уж и дорого — не более тысячи рублей, и эта процедура не занимает много времени.

Какой замок выбрать

Собираясь заменить замок зажигания, не поленитесь правильно его выбрать. Каталожный номер детали на «четырнадцатый» — 2114-3704010. Но подойдут и другие модификации, например, для девятой самарской модели — 2109-3704010 или для ВАЗ-2110 — 2110-3704005. В принципе, все они взаимозаменяемы, важно только, чтобы устройство было качественным и прослужило максимально долго.

Снятие зажигания

Перед тем, как менять ключ зажигания на ВАЗ-2114, убедитесь, что у вас под рукой есть необходимые инструменты.Вам понадобится:

• отвертка крестовая;
Ключ
• на «10»;
• молоток малый;
Зубило острое
• ;
• пассатижи.

А теперь разберемся, как снять замок зажигания на ВАЗ-2114. Порядок действий следующий:

1. Обесточиваем бортовую сеть снятием «минусовой» клеммы с АКБ (для этого отпускаем болт на клемме ключом на «10»).
2. Снимите пластиковую крышку рулевой колонки, открутив три винта ее крепления.
3. Для удобства можно разобрать руль переключателями, но можно и без него.
4. Отключить проводку кнопки аварийного останова.
5. Выключение блока зажигания.
6. Осмотрите стопорные болты. Если вы замените замок впервые, вы можете быть удивлены, ведь у них нет головок. Это этакая штатная противоугонная концепция.
7. Используя долото и молоток, ослабьте эти болты и выкрутите их плоскогубцами.
8. Снимите стопорную скобу.
9. Демонтировать прибор.

Установка и подключение замка зажигания ВАЗ-2114

Алгоритм установки замка и подключения к бортовой сети следующий:

1. Вставьте ключ в колодец и поверните его в первое положение. Так прячем шток блокировки рулевого вала.
2. Установить новый замок на колонку, перекинув скобу.
3. Болты замка закручивать, но не до конца.Возможно, вам придется отрегулировать положение устройства.
4. Проверить работу запорного устройства. Для этого выньте ключ из «личинки», дернув его в сторону. Рулевое колесо должно заблокироваться. Если блокировки нет, отрегулируйте положение замка относительно рулевого вала. Штанга должна легко входить в паз рулевого вала.
5. После этого вставьте ключ, поверните его в первое положение. Руль должен быть разблокирован. Проверяем несколько раз, убеждаемся в исправности устройства.
6. Теперь можно затянуть стопорные болты. Крутите, пока их головы не отвалятся.
7. Подсоединить жгут замка зажигания.
8. Подсоедините провода кнопки аварийной сигнализации.
9. Подсоедините «минусовую» клемму к аккумуляторной батарее. Проверяем работу устройства во всех возможных режимах.
10. Установить пластиковую крышку на рулевую колонку.

Замена контактной группы

Если вы все же решили сэкономить и не покупать целый замок, лучшим решением для рабочей «личинки» будет замена контактной группы.Выпускается следующим образом:

1. Сняв замок зажигания, снимаем стопорное кольцо с торца его корпуса, удерживающее сердечник устройства.
2. Извлекаем из корпуса контактную группу.
3. Устанавливаем новую деталь вместо старой. Положение контактов «15» и «30» должно соответствовать положению тяги, фиксирующей рулевой вал.
4. Обратите внимание, что широкий выступ контактной группы входит в широкий паз на корпусе.
5. Установите и протестируйте устройство в указанном выше порядке.

Как поменять катушку зажигания ВАЗ 2114. Модуль зажигания ВАЗ, ремонт и замена своими руками

Вторая Самара стала первой машиной среди Вазовских фронт-ресепшн с инжекторной системой питания изначально. Первые экземпляры ВАЗ-2114 еще продавались с объемным инжекторным двигателем и бесконтактной системой зажигания, но следующие двигатели — уже имели полностью электронную систему с такими же 8-ми клапанами.Перед тем, как выставить зажигание, нужно узнать, какая система установлена ​​на двигателе, чем мы сейчас и делаем.

Системы зажигания 8-клапанный впрыск ВАЗ-2114

Модуль системы зажигания

Рассчитать, какая система зажигания на ВАЗ-2114 достаточно просто — если установлен прерыватель, аналог контактной системы трамблера Зажигание, значит что система бесконтактная, но с распределителем в прерывателе. В этом случае угол опережения зажигания выставляется путем поворота распределителя на определенную степень.Точность регулировки зависит от опыта мастера, а также от используемого оборудования. Тем не менее такая система позволит гибко и точно настроить зажигание с помощью строба.

Бесконтактная электронная система зажигания

На большинстве двигателей, которые устанавливались на второй Самара и ВАЗ десятого семейства, система зажигания бесконтактная электронная. Распределителя здесь нет, поэтому регулировка угла опережения зажигания производится автоматически в реальном времени и исключительно с помощью системы управления двигателем, электроники.Система не требует обслуживания, а ее схема представлена ​​на фото ниже.

Выставляю зажигание на инжекторном двигателе

Как видно из вышеприведенной схемы, которая реализована в форсунках восьмых, для корректной работы системы зажигания на электронный блок управления двигателем должна подаваться требуемая информация от датчиков . Основным датчиком работы системы является датчик положения коленчатого вала. Он находится сбоку от блока цилиндров рядом со шкивом привода генератора, слева от него, если смотреть на торец коленчатого вала.

Датчик положения коленчатого вала

Коленчатый вал установлен на шкиве коленчатого вала, который генерирует электромагнитные колебания, а датчик преобразует их в импульс, этот импульс подается на ЭБУ. Блок управления, отталкиваясь от положения коленвала, подает сигнал на модуль зажигания, который распределяет искру между свечами.

Кроме того, датчик положения коленчатого вала задает момент впрыска топлива, поэтому в первую очередь будут следить за его состоянием.

Если совпали три метки, то в этот момент поршни первого и четвертого цилиндров находятся в верхней мертвой точке. Именно в этот момент проход между зубьями на указательном диске должен совпадать с приливом на блоке цилиндров, а 20-й зуб от прохода — с датчиком положения коленчатого вала. Именно в этот момент датчик подает импульс на блок управления двигателем, указывая на то, что поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке такта сжатия.

Проверить проделанную работу. Пошаговая инструкция

Как видно из вышеприведенной схемы, система зажигания состоит из высоковольтного и низковольтного контуров. В связи с этим есть несколько моментов, которые необходимо знать при проверке системы.

Высоковольтные провода работают под напряжением порядка сорока тысяч вольт. Для жизни такое напряжение в нашем случае не опасно, но получить разряд даже при небольшой силе тока и такое напряжение вряд ли будет полезно для здоровья и настроения.Поэтому рекомендуется работать в прорезиненных перчатках и использовать инструмент с изолированными ручками.

Для проверки состояния системы потребуются плоскогубцы с изолированными ручками, штатный набор инструментов и мультиметр. Обращаем внимание на то, что проверяем только работу цепей, а не работу микропроцессорной части. Для этого требуется компьютерное оборудование и специальная подготовка.

Таким образом можно проверить и поставить зажигание на ВАЗ-2114 с инжекторным 8-клапанным двигателем.Удачной всем работы!

Видео о проверке зажигания на ВАЗ-2114

carfrance.ru.

Установка зажигания ВАЗ-2114 Теги Форсунка: фото и видео

Любой инжекторный двигатель, в том числе 8-ми клапанный ВАЗ-2114, практически полностью управляется электроникой и не требует регулировок в процессе эксплуатации. Тем не менее аккуратно наносить метки на шкивы и маховик возникает необходимость в нескольких случаях — при несении приводного ремня газораспределительного механизма, а также после ремонта головки блока.С причинами и последствиями посмотрю позже, а пока правильно устанавливаю зажигание по тегам.

На видео процесс замены меток ГРМ на ВАЗ-2114

Как поставить зажигание

Установка меток на инжекторный двигатель регулирует не только угол опережения зажигания, но и координирует работу газораспределительного механизма и система впрыска.

Поэтому правильно ставя метки на двигатель ВАЗ-2114, мы полностью регулируем работу всех его систем.

Старт регулировки стоит с подготовки — установка автомобиля на ровный участок и затяжка ручника. Можно использовать несколько техник, но мы предложим одну из оптимальных, без особых акробатических трюков, которые особенно не желательны, особенно зимой.

Работы выполняются в следующем порядке:

Ослабление или разборка ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов)

Проверка зажигания

выводы

Таким образом можно быстро и эффективно проверить или настроить зажигание бирки на впрыск ВАЗ 2114.Удачной всем работы!

carfrance.ru.

Как определить пропадание зажигания и самостоятельно поставить на ВАЗ 2114?

Проблема пропусков зажигания актуальна для всех отечественных автомобилей. Из-за этого двигатель появится в двигателе, что доставляет владельцу автомобиля дискомфорт при управлении машиной. В этой статье мы постараемся разобраться, чем были вызваны проходы зажигания ВАЗ 2114 и как решить такую ​​проблему своими руками.

Моторный отсек ВАЗ 2114

Перед тем, как поставить зажигание на ВАЗ, разберемся с причинами, из-за которых возникают множественные проходы зажигания:

1. Проблемы в работе свечей.Свечи не смогут нормально работать и передавать искру, если на их электродах есть надары или зазор увеличился или уменьшился. Как правило, на ВАЗ 2114 с двигателем форсунка свечи выходит из строя в результате того, что изначально были установлены некачественные детали.
2. Неисправности в электрочахах. Как правило, речь идет об износе проводки, ее повышенном напряжении, а также о повреждении механического плана. В некоторых случаях такую ​​неисправность можно решить заменой проводов.
3. Плохой контакт. Сам контакт в процессе эксплуатации автомобиля может окислиться, покрыться следами моторной жидкости или переборщить. Если возможно, работоспособность контакта можно восстановить путем очистки или замены. Последний вариант предпочтительнее, поскольку он практичен.
4. Неправильная работа или повреждение мотовила. Если ваша машина оснащена инжектором на 1,6 литра, то в нем используется змеевик. Если этот элемент сломается или неправильно, это может привести к образованию скипов. Следует сразу отметить, что ремонтировать катушки бессмысленно, потому что нельзя быть уверенным в их работоспособности.Поэтому, если этот предмет сломался, его нужно будет заменить.
5. Довольно часто в форсунках проблема в работе системы зажигания определяется использованием некачественного топлива. Конечно, если стоимость топлива слишком низкая, это должно настораживать, потому что обычно на таких АЗС предлагают некачественное топливо. Из-за использования такого топлива качество горючей смеси также будет низким, к тому же дешевый бензин засоряет фильтры и может задеть форсунки. Соответственно, со временем это может привести к образованию скипов.Наиболее оптимальным вариантом в этом случае будет полное устранение неисправности и последующее использование только качественного топлива. Пусть его стоимость будет выше, но вы можете быть уверены в нынешнем качестве бензина. Причем сэкономленные на дешевом топливе деньги в любом случае пойдут на ремонт автомобилей, но вполне возможно, что за это придется заплатить гораздо больше.
6. Плохая компрессия в цилиндрах силового агрегата. Сначала необходимо проверить сжатие, так как оно может многое сообщить. Подробнее о том, как сделать компрессию компрессией в автомобиле, вы можете узнать из этого материала.
7. Неправильная регулировка газораспределительного механизма также является одной из основных причин неисправности. В том случае, если настройка таймингов не вызывает больших проблем и не занимает много времени, эту задачу можно выполнить самостоятельно.
8. Повышенное количество воздуха в топливной системе. Такая проблема обычно проявляется в результате повреждения впускного коллектора. Кроме того, это может быть из-за износа колен на насадках и многих других дефектов. В этом случае мы бы рекомендовали в первую очередь провести диагностику герметичности системы, чтобы найти возможные места, через которые в нее может попасть воздух.
9. Другая причина — значительно уменьшился зазор между цилиндром и поршнем. В этом случае причин неисправности может быть много, однако вам в любом случае придется их проверить. В первую очередь следует учитывать, что в процессе работы двигателя на поршне могут изнашиваться канавки для колец, специальные отверстия под палец и т. Д. Кроме того, причина может заключаться в регулярном перегреве двигателя, неправильно регулируемые приводные и движущиеся элементы. В некоторых случаях неисправность кроется в каркасе силового агрегата, использовании некачественной моторной жидкости, а также антифриза в масле.Последняя проблема обычно является следствием поломки прокладки ГБЦ. В любом случае все эти неисправности могут привести к появлению несоответствия стандартам (автор видео — канал КВ Автосервис).

Направляющая зажигания

Одна из причин — неправильно выставленный угол опережения зажигания. Для того, чтобы такая проблема вас больше не беспокоила, необходимо поставить этот параметр — это можно сделать как своими руками, так и на СТО.Шкив коленчатого вала имеет специальный зубчатый диск, который генерирует электромагнитные колебания. Впоследствии датчик преобразует эти колебания в сигнал, передаваемый на блок управления. Последний с учетом этих параметров, в частности положения коленчатого вала, передает импульс модулю, распределяющему искру между свечами.

Итак, как выставить зажигание самостоятельно:

1. Для начала демонтируем защитный пластиковый кожух с механизма газораспределения.Проверьте зазор между контроллером, а также зубчатым диском — в идеале он должен быть не более 0,7 мм. Если разрыв будет больше, это приведет к тому, что сигнал с контроллера на блоке управления будет слабым.
2. В том случае, если зазор в норме, нужно переходить к установке тегов, но для начала нужно посмотреть на их соответствие стандарту. Это позволит убедиться, что шкив на коленчатом валу не сдвинут, иначе контроллер также передаст блоку неверную информацию.Метка на маховике должна совмещаться с меткой, расположенной на картере коробки передач. Для этого в агрегате есть люк, на котором отмечены две опасности. Чтобы метки были совмещены, нужно проверить коленвал.
3. Вторая опасность находится на шкиве Маслонасоса, нужно следить за тем, чтобы он совпадал с так называемым приливом на блоке цилиндров.
4. Что касается третьей отметки, то она находится на приводном шкиве распределительного вала .. Она должна совмещаться с приливом на GBC, то есть крышкой планки газораспределительного механизма.

1. Снимите кожух привода ГРМ. 2. Совместите риск на маховике и патронных коробках. 3. Совместите метки на шкиве и крышке.

В том случае, если все три марки совпадают, это говорит о том, что поршни цилиндров 1 и 4 находятся в СЗТ. На данный момент проход между тканями на шкиве должен совпадать с приливом на двигателе, а двадцатый по счету зубцов — с ДПКВ.

Проверка выполненных действий

Для диагностики выполненных действий вам потребуется пастати, стандартный инструмент и тестер (мультиметр).Провода высокого напряжения можно проверить мультиметром. Нормальное сопротивление провода — от 5 кОм до 12 кОм.

На этом этапе мы будем проводить диагностику цепей, а не элементов микропроцессора. Для проверки последнего потребуется специализированное оборудование и опыт, которого у нас нет.

Итак, как проверить:

1. Для начала нужно выключить зажигание и провести диагностику контактов на всех свечах и колодках. Также необходимо спрогнозировать плотность посадки, а также контакт высоковольтных устройств в модуле.
2. Далее демонтируем блок с модуля и диагностируем напряжение на выводах C и B. Тестер нужно настроить на режим измерения слабого переменного тока.
3. Проверить высокое напряжение. Для этого установите в колпак исправную свечу и прикрепите ее к головке блока. На этом этапе ваш помощник должен попытаться запустить двигатель, покрутив стартер. Если провод рабочий, то искра горит между свечой и головкой блока. Таким образом, необходимо правильно все провода.
4. В случае, если искра отсутствует только на одном кабеле, необходимо провести тщательную диагностику самого модуля, но в большинстве случаев прибор заменяют. Если все работает правильно, свечи исправны, но у двигателя все еще есть проблемы, нужно проверить систему питания.

Видео «Как работает двигатель трансмиссии зажигания»

Как работает мотор, если в его работе есть скачки — смотрите на видео (автор — канал Vadimusrus).

Установка фаз разводки бруса по отметкам на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать! Эти фазы распределения — благодаря этим фазам двигатель работает синхронно и у него нет нарушений в работе, если фазы газораспределения сбиты, то либо поршень достигнет верхней точки не в тот момент, когда это необходимо , или клапан вернется, в связи с этим будет очень выраженная работа двигателя с перебоями на холостом ходу, ну и двигатель не пойдет, чтобы этого не происходило, фазы газораспределения всегда ставить на метки и двигатель будут правильно и синхронно работать, кстати, когда все метки выставлены (распредвал, коленчатый вал), что у вас автоматически все части газораспределительного механизма в «NTT — это верхняя мертвая точка» а в «НМТ это нижняя мертвая точка» например вы ставите коленвал на метки, потом первый и четвертый поршни Цилиндр автоматически поднимется до самого конца и окажется в СЗТ, а поршни третьего а Второй цилиндр будет пустым и будет находиться в NMT, поэтому Вы визуально увидели, как он выглядит сбоку, посмотрите фото чуть ниже, на котором те самые поршни расположены, как мы сказали в этой статье (то есть один в NMT находится, а другая верхняя точка занята).

Примечание! Для производства такой установки многие инструменты не нужны, конечно, если у вас все в порядке, если у вас есть все метки (то есть метки стоят неравномерно, например метка на распредвале совпадает, но будет на коленвале не будет инструментов) ведь ремень ГРМ снимать придется, в общем, проводить всю работу: можно скобки, гаечный ключ, пельмени, а также саморезы, а вместо саморезов можно взять тонкий , еще можно снабдить ущелье накидными головками, ну и все по этому, если просто нужно все выставить на бирки, даже отвертки с роликами не понадобятся (это если взять ремень ГРМ), будет достаточно ключей и гаечных ключей, кстати, они забыли напрочь, еще лицевых, если они есть (их можно использовать вместо острой головки)!

• Монтаж фаз разводки бруса по тегам
• Дополнительный видеоролик

Когда нужно устанавливать фазы синхронизации древесины? Если задумались над вопросом, то фазы газораспределения надо все это ставить и устанавливать с завода (и вы сами можете их установить), чтобы были допущены раньше, если фазы не выставлены (например, шкив распредвала не выставлен). поставил, а шкив коленвала отбрасывается от шильдика) то машина начнет плохо ехать (разгон какой будет, но все зависит от того, на сколько обрывается фаза, например, если шильдики сильно забракованы с каждой прочее, то у вас не заводится машина) и у него нестабильная работа на холостом ходу, фазы с меток снимаются только в отдельных случаях, а именно из-за неправильной установки ремня ГРМ они могут быть зашлепаны (так что если вы поменял ремень ГРМ и у вас нет проблем с холостым ходом и с ездой или если машины нет вообще, скорее всего все происходит в нарушенных фазах газораспределения и их нужно будет заменить и исправить), а также как будто пояс сильно ослаб (ове р раз он ослабнет) то на большой скорости может перепрыгнуть с зуба на другой зуб, в связи с чем снова разорвутся фазы и машина будет работать не так, как должна.

Примечание! Кстати, в некоторых случаях фазы раздачи Thase выставляют в связи с ремонтными работами, например вы снимаете ремень ГРМ и чтобы надо было нормально поставить, нужно все ставить на бирки и когда ремешок носишь, в установках фаз Timeline раздачи не ошибешься, на бирках крутишь, то все выставляется и ремень У тебя тоже фазу при этом не сбивают, а если и не платят внимание на это и фазы ГРМ перед снятием ремня ГРМ, метки ставить не будешь, то при установке нового ремня будет большая вероятность что фазы немного еще побеспокоят!

Как установить фазы газораспределения по меткам на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

1) Как мы уже говорили ранее, если вам просто нужно установить метки, при условии, что фазы нормально настроены перед снятием ремня ГРМ например, все это делается легко и быстро, но если вы не соответствуете этим метки, затем после этого необходимо будет снять ремень ГРМ и настроить все эти метки, в начале объясните, как установить все метки, и таким образом вы убедитесь, что фазы распределения газа у вас нормально или там есть отклонения, приступайте к работе, вам нужно будет снять крышку, закрывающую механизм ГРМ и после этого, чтобы поставить все на метки, крышка снимается следующим образом, все болты отвернуты (всего три места это прилагается, в чем именно на фото ниже) и как только все будет перекручено, снимаем крышку механизма закрывания с двигателя авто.

2) Теперь мы дадим вам два способа, как метки можно комбинировать друг с другом, первый — сделать машину для передачи на короткое расстояние, в общем, включить четвертую передачу и затем толкать машину перед меткой на шкиве распределительного вала, не совпадает с меткой на задней крышке (см. фото 1), как только она совпала, прекратите толкание автомобиля и идите в крайнее левое место от подпапки (по ходу движения, если вы смотрите) и в нижней части картера сцепления снимите резиновую заглушку с картера.(см. фото 2) и после этого у вас будет отличный доступ к метке на маховике, эта метка обязательно будет совпадать с треугольным вырезом на шкале задней панели сцепления (см. фото 3), если метка совпадала и метка совпадала на вилку распредвала, то значит фазы газораспределения нормально ставят и кстати в таком положении ремень ГРМ может стрелять, ес Вы все для этого выставляли на этикетках, но кроме этого способа вы можно использовать еще один, то есть второй способ заключается не в катании машины (машину можно не всегда катить) А в подвешивании правого переднего колеса вообще взять домкрат и с его помощью поднять правое колесо ( О движении машины см.), Но можно и влево, просто если правую поднять, можно использовать другой способ (о третьем способе чуть позже), поэтому при поднятии колеса включите любую передачу на машину и прокрутите колесо (это будет тяжело, но вы все равно крутите) Опять же, перед Метка на шкиве распределительного вала не совпадает с меткой на задней крышке, как только они совпали с прокруткой и проверьте все метки, еще кое-что, что вы хотели сказать, кроме двух мест, где вы можете проверить метки, также есть третье место (можно даже в принципе и не смотреть, можно все проверить на маховике, но не всегда, если у вас например маховик, он будет неправильно установлен, этикетка также не будет совпадать с той самой треугольной вырезать, так считайте это) итак, третье место шкив коленвала на нем есть точка и на крышке масляного насоса тоже есть вырез, они должны будут совпадать между собой когда все совпали и другие надписи (см. фото 4).

Примечание! Мы хотели проверить третье место, где вы можете проверить этикетки, чтобы немного проверить, во-первых, этот шкив коленчатого вала находится внизу, и чтобы увидеть его, переднее правое колесо должно будет сняться (о том, как снять колеса, читайте в статье: «Замена колеса на машине») Но это еще не все, дальше будет подлежать снятию ремень генератора и шкив привода генератора (о том, как это сделать, читайте в статье: «Замена ремень ГРМ на автомобиле », в той статье внимательно читайте пункты 2 и 4), то после этого тогда у вас будет доступ к третьей отметке, кстати поэтому на эту табличку почти никто не смотрит, но все определяется по метке на маховике, но мы вам скажем, маховик может устанавливать кто-то (неопытный) все это устанавливать редко) А значит метки уже не будут совпадать как надо!

3) Ну а в конце третьего способа расставить фазы, мы вам скажем, это делается следующим образом, правое переднее колесо (по ходу автомобильного движения) и оно снимается, после снятия , открывается доступ к болту крепления шкива привода генератора (об этом болте нам уже рассказывали в пункте 4 статьи: «Замена ремня ГРМ на автомобиле», ссылка на которую дана выше), у вас есть этот болт По часовой стрелке вам нужно будет снова повернуть ключ к ключу (выбитая головка — самый простой способ, но если это не так, то можно сделать и все) еще раз до того, как все метки совпадут друг с другом.

Примечание! Если вы все сделали правильно, но где-то метки между собой где-то не совпали (например, распредвал совпал между собой, а на маховике нет межсоединения), это говорит о том, что фазы газораспределения нарушены и сняли Ремень ГРМ (О том, как его снять, в той самой статье, на которую дана ссылка выше, он также называется: «Замена ремня ГРМ на автомобиле»), после снятия всех этих шкивов нужно будет повернуть то, что вам нужно ( шкивы крутятся, методы шкива коленчатого вала мы вам уже рассказывали, а шкив распределительного вала можно повернуть вокруг своей оси, но только аккуратно, очень аккуратно, особенно если у вас клапанный двигатель гнет, то при вращении некоторые из шкивы, клапан и поршни между собой встретятся и что эта встреча встретится не боялся, делайте все предельно аккуратно и по уму), чтобы они с этикеткой совпадали (кстати если вы задумались о маховик, затем он wi Буду крутить, когда коленвал у тебя лопатой бьют и нао бороть, если вдруг коленвал за маховик решишь, «это можно отверткой сделать толстый и мощный», то шкив сам поворачивается и встаешь в положение наденет маховик и если выставить маховик по метке, то соответственно и шкив коленвала тоже установлен по шильдику, но как мы уже говорили ранее, если маховик установлен неправильно или даже если шкив установлен не правильно, тогда бирки на шкиве и на маховике никогда не будут совпадать друг с другом) как только все метки совпали, можно установить ремень обратно и после установки, так же проверить, чтобы метки стояли правильно, чтобы таким образом и произвести правильная установка Этапы распределения древесины!

Дополнительный видеоролик: более подробную информацию о том, где расположены все эти метки и как установить ремень ГРМ на своем месте, чтобы все метки совпадали, смотрите в видеоролике чуть ниже:

Примечание! Обязательно во всем этом ознакомьтесь с дополнительной дополнительной информацией, которая показана на видео чуть ниже, а именно там сказано, как прикрутить болты крышки, закрывающие механизм ГРМ, а также будет указано, правильно ли эти болты вкручены, в В общем, просмотрите ролик и все поймете!

Это усовершенствованная модель катушки зажигания, ранее устанавливаемая в отечественной классике.Проверка работоспособности модуля не представляет особой сложности.

Не пытайтесь починить неисправный модуль зажигания ВАЗ 2114, его необходимо немедленно утилизировать

Признаки определения неисправности модуля в восьмиполюсной форсунке

• На нейтральной передаче обороты двигателя нестабильны, работа двигателя неравномерная.
• Значительная потеря мощности и большая вибрация двигателя.
• Не во всех цилиндрах топливо воспламеняется.
• При резком разгоне тяга ломается.
• На информационном табло отображается индикатор неисправности — «Чешк двигатель».

Выявить причину неисправности можно следующими способами:

• Выезд на вагон СТО.
• С помощью самостоятельного использования специализированного ПО для диагностики автомобилей.

Возможные коды ошибок после диагностики

Модуль зажигания ВА3 2114 :

• Если отображается код RH000 (RF001, RD002, RF003, RD004) — искры в цилиндрах нет.
• Если отображается код Р0351 — нарушение целостности обмотки катушки первого и четвертого цилиндров.
• Если отображается код Р0352 — нарушение целостности катушки второго и третьего цилиндров.

Полученные коды ошибок указывают не только на неисправность самого модуля зажигания. Вероятной причиной могут быть свечи или неисправные провода высокого напряжения.

Для определения причины необходимо начать проверку по принципу — от «простого к сложному».Убедитесь в исправности свечей зажигания и целостности высоковольтной проводки, после чего проверьте модуль.

Способы неисправности модуля

Выявить причину неисправности можно самостоятельно или на станциях техобслуживания

Действенным способом остается пробная замена модуля на аналогичный, гарантированно работающий вариант. Метод быстрый, надежный и эффективный.

Ремонту и восстановлению не подлежит.

Если причиной поломки стал модуль зажигания, необходимо приобрести хороший модуль, а израсходованный — утилизировать.

Варианты проверки модуля зажигания при отсутствии исправного модуля для пробной замены. Для определения причины неисправности модуля вам понадобится мультитестер и простейший картридж с лампочкой и проводами.

Метод 1

Для начала измеряется значение сопротивления вторичной обмотки катушки. Прибор переходит в положение измерения «ОМ», следующим этапом установка щупа на контактный выход первого и четвертого цилиндров, затем второго и третьего.Устройство должно показывать одинаковые значения для обеих обмоток. При отображении одной из обмоток более 100 Ом получает повреждение вторичной обмотки, значит неисправен модуль.

Метод 2

Перед установкой не забудьте отключить высоковольтные провода.

Проверить целостность проводки, подключенной к модулю зажигания. Перед проверкой переводим тестер в положение измерения волн и отсоединяем вилку с проводами от модуля.Один из щупов прибора касается корпуса двигателя, а второй — на контакте «А». При таком способе проверки вам понадобится помощник, который по вашему сигналу повернет ключ в замке зажигания и «покрутит» стартер. Показания на обоих контактах должны соответствовать напряжению в 12В.

При отсутствии какой-либо индикации устройства необходимо проверить исправность всех трех предохранителей в цепи электронного блока управления (ЭБУ).

Доступ к блоку предохранителей осуществляется с сиденья переднего пассажира с помощью фигурной прокачки.Нужный предохранитель модуля зажигания на 7,5 ампер находится вверху блока. Из трех предохранителей он находится в самом низу. Убедившись в целостности элемента, необходимо проверить состояние всех цепных контактов и целостность проводки.

Способ 3.

Не всегда под рукой автомобилиста оказывается многоместный автомобиль. В этом случае поможет народный способ проверки «лампочки». Соединив один из проводов с контактом «А», а другой тоже на корпусе двигателя, прикрутите стартер.Свет циклически загорается и светится. Такая же процедура проводится с контактом «б».

На какие аналоги можно заменить

Модуль зажигания ВАЗ 2114 и их стоимость

Не допускайте путаницы высоковольтного провода, он может повредить катушки

На автомобиль ВАЗ 2114 можно установить модуль 43.3705 от некоторых отечественных автомобилей десятого семейства, Ока, Иж Ода, имея восьмилопастный двигатель с блоком (ЭБУ) М7.9.7. Аналогичные модули 2111-3705010-03 SoTE и 4601.3705 МЗАТЭ.

Цена на модуль зажигания варьируется в пределах от 600 до 900 руб.

Порядок замены и установки модуля зажигания

1. Процедура снятия модуля должна выполняться при отключенном минусовом полюсе аккумуляторной батареи.
2. Необходимо отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания.
3. Зарезервировав защелку фиксатора, сдвиньте колодку, соединяющую проводку с модулем.
4. Снять с высоковольтным проводом модуль зажигания.
5. Ключ на 13 нужно открутить и вывернуть два винта крепления к картеру.
6. Ключом на 17 ослабил третий винт.
7. Снимите модуль с кронштейном со стандартного места.
8. Выкрутите винты «Шестигранник» из крепежной скобы.

Видеофильмы: Как проверить модуль зажигания на ВАЗ 2114 и другие модули

https://youtu.be/pnybny-_hoq

Новый модуль устанавливается в обратном порядке.При установке важно подключить провода высокого напряжения к каждому из цилиндров. На корпусе модуля и на высоковольтных проводах имеется маркировка для безошибочного подключения.

Абсолютно вся информация о модуле зажигания ВАЗ 2114

Для зажигания топливно-воздушной смеси в двигателях внутреннего сгорания как карбюраторных, так и инжекторных требуется катушка высокого напряжения зажигания ВАЗ. Появление принципиально новых систем питания двигателей привело к изменениям в системах зажигания.Поехал к прошлым трамблерам зажигания, или как их еще называли «Персоны». Взамен появились новые устройства, например, модуль зажигания ВАЗ 2114.

Принцип работы модулей

Модуль зажигания ВАЗ — это усовершенствованная система запуска мотора. Принцип его работы не сильно отличается от обычных систем. Если в старых системах высоковольтное напряжение создавалось размыканием контактов в распределителе зажигания, то в модуле генератор импульсов подает сигналы с блока управления.

Блок управления собирает сигналы с датчиков на двигателе, формирует управляющий импульс и отправляет его на модуль зажигания ВАЗ 2115. Он формируется из напряжения бортовой сети, формируется высоковольтное напряжение и формируется высоковольтное напряжение, которое направляется на свечу цилиндра для воспламенения топливно-воздушной смеси.

Устройство, модуль

Устройство (схема)

Устройство включает в себя две катушки, основной задачей которых является выработка высокого напряжения.Помогает им в этом двухканальный электронный переключатель. Все эти детали закрытые, для изготовления которых используется прочный пластик. В корпусе имеется низковольтный разъем для подключения напряжения питания и импульсов управления подачей. Также есть выводы для подключения высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам.

На рисунке представлена ​​электрическая схема системы запуска ВАЗ 2114. Как видно из рисунка, в его состав входят:

1. Аккумуляторная батарея;
2. Замок зажигания;
3. Реле, включая зажигание;
4. Датчик Холла;
5. Полупроводниковый приемник сигналов от датчика;
6. Электронный переключатель;
7. Модуль зажигания.
8. Выводы высокого напряжения.

Также на электрической схеме Показаны предохранители силовых цепей электронного блока. Попробуем рассмотреть устройство и принцип работы катушки зажигания. Как уже отмечалось, в блоке их два, по устройству они идентичны. Схема катушки зажигания одной и второй тоже абсолютно одинакова. Принцип работы катушки зажигания остался прежним. Оба состоят из сердечников из электротехнической стали.Они намотаны на две обмотки. Один из них низковольтный, а второй выдает высоковольтное напряжение для воспламенения рабочей смеси.

Схема подключения катушки зажигания сделана таким образом, что низковольтная обмотка подключена к силовому напряжению, а второй конец этих обмоток подключен к транзисторному генератору. Каждая катушка работает «на своем» транзисторе. Высоковольтные выводы подключаются непосредственно к свечам, каждая обмотка питает по две свечи. Один из них подает импульсы на 1 и 4 цилиндр, а второй — на 2 и 3.

Расположение проводов на модуле зажигания находится таким образом. Контакты A и B получают управляющие импульсы от электронного переключателя, выход D запитывается от бортовой сети машины. Вывод, обозначенный буквой C, связан с массой автомобиля.

Где искать этот модуль

Слабо верю, что водитель, которого берут для проверки или ремонта этого инструмента, не знает, где он находится. Ну а для тех, кто не знает — подскажите.Найти его несложно, отпустить хотя бы один высоковольтный провод и продеть рукой по нему от свечи до пластикового корпуса, который принадлежит модулю.

На картинке его расположение становится более ясным.

Есть такие признаки неисправностей.

На вопрос о том, какие приметы модуля зажигания ВАЗ 2114, любой водитель, не задумываясь, ответит, что на свечах нет искры. Частично это так, но есть еще несколько возможных причин выхода из строя этого устройства.Можно наблюдать такое:

• Пропала динамика при разгоне, были сбои в работе мотора при резком нажатии на педаль газа на заданную скорость;
• Стало заметно снижение мощности двигателя, водители говорят в таких случаях, мотор не «тянет»;
• Холостой ход сильно плавает;
• На одной из пар свечей нет искры.

При появлении неисправности катушки зажигания проверку нужно начинать с неработающих свечей, затем датчик, указывающий положение коленвала, модуль выставляется последним.

Как проверить систему на работоспособность

Проверяю в любом случае начинать со свечей. Для этого им нужно выйти из гнезд. Это тоже легко сделать. С них снимаются наконечники высоковольтных проводов и ключом для поворота свечей снимают их с мест.

Далее их осмотр, чистка и проверка. У них должен быть рабочий коричневый цвет, при отсутствии копоти и нагара. Если их присутствие наблюдается, то может существовать износ поршней и колец. В любом случае свечи чистят, проверяют и при необходимости выставляют зазор между электродами.После этого вы можете проверить их работоспособность.

Для этих целей есть специальные щупы. Такие изделия компании «Cleells» удается изготавливать самостоятельно из пьезошигали. Если ничего подобного нет, то проверьте двигатель. Хорошо, если рядом есть машина с исправной системой запуска. Даст возможность поставить точную диагностику свечам. Если они хорошие, поиск продолжается.

Во многих публикациях рекомендуется проверять наличие высокого напряжения на выходах прибора.Сделать это в условиях гаража проблематично из-за отсутствия специального измерителя. Здесь применяется обычный тестер, который не может измерить несколько десятков киловольт высокого напряжения. Если есть радиолюбительский опыт, можно собрать делитель напряжения.

Проверить наличие высокого напряжения опасно из-за возможного чувствительного удара, поэтому мы рассмотрим другие методы. Поговорим о том, как определить проблемы катушки зажигания и проверить эту систему:

1. Мост.простой способ Произойдет замена блока в исправном устройстве. Это не всегда возможно, так как не все водители берут с собой это устройство с запасом;
2. Также рекомендуется, чтобы он неоднократно проверялся на предмет перемещения устройства или ударов по нему во время работы двигателя. Если изменения заметны, они указывают на плохой контакт внутри инструмента. Иногда это исправляется;
3. Проверка тестером или мультиметром в режиме измерения сопротивления. Сопротивление парных выводов катушек 1 и 4, а также 2 и 3.Он должен быть одинаковым для обеих обмоток и составлять примерно 5,4 кОм.

Профилактическая система

При всей высокой надежности Электронные устройства все равно имеют поломки. Иногда их можно избежать, если проводить хотя бы иногда проверку и обслуживание элементов этой системы:

• Не допускайте путаницы с проводами высокого напряжения, если их внутреннее сопротивление сильно возрастет, это может привести к повреждению катушек;
• Проверить зазор между электродами свечей, так как слишком большой разрядник также негативно отражается на приборе.

О возможностях ремонта модуля

Большинство поломок данного устройства приводят к его замене, но иногда можно отремонтировать катушку зажигания, чтобы вернуть ее. Это касается тех случаев, когда движение или подъем меняют поведение мотора. Если есть умение обращаться с паяльником и мультиметром, можно попробовать вернуть в систему.

Необходимо снять металлическую заднюю крышку, под которой залиты электрические части модуля.Нужно постараться аккуратно избавиться от силикона, и ваша «внутренность» откроется вашему взору. Выложите замученные или «плохие» контакты и прочтите их.

Проводники в алюминиевом блоке, поэтому для их пайки понадобится специальный припой.

После этого закройте заднюю крышку и проверьте ее работоспособность. При положительном результате ремонта необходимо снова его вскрыть и залить изнутри силиконом.

Если результат отрицательный, блок необходимо заменить. Правда, хозяева, имеющие большой любительский стаж, продолжают «копать» и дальше.Можно попробовать заменить электронные переключатели. По сути, эти два элемента становятся виновниками аварийного переключения системы запуска двигателя.

Меняем модуль системы зажигания

Когда ремонт модуля зажигания не дал положительных результатов, остается поискать и установить новое устройство. Большинству механиков рекомендуется остановиться на инструменте «GM», как на очень надежном изделии. Его стоимость в разных регионах меняется, но приближается к 2000 руб. Замена модуля зажигания может производиться самостоятельно, особенности не соблюдаются, специальные приспособления не нужны.Подготовить к работе:

1. Блок зажигания под замену;
2. Ключ к «13»;
3. Тряпка.

Работы легко выполнить как в гараже, так и на ровном участке. Порядок проведения работ:

1. Открыть моторный отсек капота и отсоединить клеммы аккумуляторной батареи. Достаточно снять клемму только с «минусом».
2. После этого снимите высоковольтные провода с мест установки. Нужно помнить, где какой провод стоял.Если сомневаетесь в своих силах, сделайте бирки. Поменять провода поменять нельзя. Вы можете отложить новую запчасть.
3. На следующем этапе аккуратно отсоединяем разъем с проводами от модуля. В ходу есть ключ на «13», на котором переворачиваются три гайки крепления устройства к мотору.
4. При снятии гаек устройство снимается с двигателя.

Теперь дайте автомобилю протереть место установки и вокруг него. Внимательно осмотрите новое устройство и запустите его.Выполняется в порядке, обратном снятию. Еще раз хочу напомнить о важности прокладки высоковольтных проводов на место. Если все-таки возникли трудности, то присмотритесь к блоку. На нем указаны номера высоковольтных проводов.

В комнатах порядок проводов проводов в модуле

Следует отметить, что в продаже еще можно найти модули зажигания старого образца, на которых нет обозначения на высоковольтных выводах номера проводов.Если такое устройство приобретено, будьте внимательны при его установке.

autovaz-2114.ru.

Блок зажигания ВАЗ 2114: основные признаки неисправности

1. Конструкция
2. Признаки поломки
3. Проверка
4. Ремонт или замена?
5. Установка

В нашем сегодняшнем материале мы поговорим о том, как проверяется модуль зажигания на ВАЗ 2114, как он работает и почему в машине столько всего от ее функционального состояния.

Модуль зажигания

Конструкция

Модуль зажигания довольно сложный, так как совмещает в себе технику и электрика.Устройство используется для создания высокого напряжения, передаваемого на свечу зажигания. Именно этот подводимый ток является основанием для зажигания.

Работа модуля обеспечивает сжигание топлива и, соответственно, работу двигателя. Говоря вполне обычным языком, без модуля машина никуда не поедет.

Для моделей ВАЗ предусмотрено использование двух типов модулей зажигания:

Блоки отличаются тем, что катушки работают по одной на паре свечей зажигания.Такие устройства устанавливаются на «четырнадцатую» модель отечественного автопроизводителя.

Катушка распределяет претензию сразу на две свечи, а в ее конструкцию входят следующие элементы:

• Провода высокого напряжения;
• Клеммы низкого напряжения;
• Вторичная и начальная обмотки;
• Сердечник.

Отдельные модули, где катушки подводятся к каждой из 4 секций отдельным костюмом, отличаются выводом высоковольтных проводов через контакт пружины.Блоки легче проверить, их легко снять и вернуть на место.

Примечательно, что при размере 11х11х7 сантиметров это устройство весит около 1,5 килограмма.

Признаки поломки

В разобранном виде

По сути, признаки неисправности на модуле зажигания ВАЗ 2114 во многом аналогичны поломкам других агрегатов. Например, можно наблюдать следующие явления:

• Троит двигатель;
• Машина глохнет на холостом ходу;
• Возникают проблемы при попытке завести машину и т. Д.

То есть на самом деле это может быть и не модуль. Поэтому единственно правильное решение — проверить модуль зажигания на вашем ВАЗ 2114.

Проверить

Это объясняется тем, что поврежденные или неисправные провода пропускают неправильный ток, конфигурация которого не соответствует необходимым параметрам. . От этой искры идет неточно или неэффективно, модуль сгорает и приходит в негодность.

Наилучшим образом Проверка модуля зажигания на ВАЗ 2114 — это использование осциллографа.Но, во-первых, далеко не каждый драйвер, а во-вторых, ими мало кто может пользоваться. Следовательно, проверка будет проводиться с помощью представленных средств:

• лампочка 12 вольт;
• Тестер (за небольшие деньги можно купить в любом магазине автозапчастей).

Начнем с предварительных манипуляций с сопутствующими элементами модуля зажигания.

1. Проверьте блок проводов. Его отключают и проверяют индикатор напряжения.
2. Для этого фиксируем тестер на контакте А, а на массу двигателя закидываем еще одну клемму.
3. В нормальном состоянии Индикатор напряжения будет 12 В.
4. Если напряжение скорее всего сгорел предохранитель.
5. Если все в порядке, закинуть клеммы тестера на А и в контактах достать машину. В этом случае должен закрутиться стартер, а лампочка на 12 вольт замигает.
6. При отсутствии данных явлений можно говорить о наличии обрыва цепи и контактов.

Есть несколько способов проверить состояние агрегата.Поэтому рассмотрим каждый из них.

1. Остановите тестер в режиме омметра. Измерить их сопротивление на высоковольтных линиях, проходящих на цилиндрах 1 и 4, а затем по аналогии с проводкой 2 и 3 цилиндров. В штатном состоянии прибор выдаст вам показатели от 5,2 до 5,5 Ом.
2. Подать немного девайс. Таким образом вы откроете проволочную колодку, модуль. Причем делать это нужно в режиме исправного силового агрегата. Если при нависании устройство работает без препятствий, все в порядке, вам повезло.Если нет, снова необходимо изучить состояние проводки.

Третий способ

Третий способ считается наиболее простым, так как он предусматривает замену вашего устройства на аналогичный, который точно работает. Но для этого нужно найти полноценного близнеца. Речь идет о модуле зажигания от автомобиля аналогичного вашего года выпуска и используемого силового агрегата. Как раз на моторах 1,5 л стоят модули, а на моторах 1,6 л — катушки.

Но чтобы заменить модуль на модуль, вам придется сначала разобрать свой.Делается это следующим образом:

• Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи, что позволит сделать авто;
• Отсоедините четыре высоковольтных от модуля зажигания;
• Отсоедините блок проводов. Для этого отожмите специальный фиксатор, удерживающий колодку на модуле;
• Далее откручиваются три гайки. С их помощью модуль удерживается на кронштейне;
• На кронштейне есть три длинных шпильки, за которые модуль будет просто тянуть.

Разобрав свой модуль, вы можете поставить на его место другой модуль, тем самым убедившись в исправности вашей неисправности.

Ремонт или замена?

Как показывает практика и опыт мастеров по ремонту автомобилей, чаще всего отремонтировать данное устройство не представляется возможным. Модуль подлежит только замене. Если пойти по принципу, то можно сделать ремонт, но это займет много времени, сил и даже денег.

Установка модуля

Оптимальный вариант — покупка нового устройства. Он находится в районе 2-4 тыс. Руб. Все зависит от производителя и штата.Вы можете купить идеальный новый, хотя многие из них предпочитают старые устройства. Выбор за вами уже есть.

Установка

Модуль устанавливается строго в порядке, обратном демонтажу. Важно учитывать три правила.

1. После установки модуля посмотрите на поверхность устройства. На нем показаны числа от 1 до 4. Это обозначения номеров цилиндров.
2. На концах высоковольтников такие же цифры — от 1 до 4.Они служат в качестве ориентира для определения того, какое высокое напряжение к какому разъему на модуле подключено.
3. Экспериментов нет. Все подключается строго по отметкам — 1 к 1, 2 к 2 и так далее.

На самом деле замену модуля зажигания на ВАЗ 2114 осуществить довольно просто. Для этого не нужно быть профессиональным автомехаником. Просто соблюдайте основные правила демонтажа и установки, проверьте устройство перед тем, как тратить деньги, и поменяйте его на новый.Не факт, что виновником проблем с вашей машиной будет модуль, на который вы грешите.

Эта таблица позволит вам проверить правильность подключения проводов от модуля зажигания к цилиндрам.

luxVaz.ru.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114 Форсунка 8 клапанов: Фото

Для самостоятельной диагностики двигателя, его систем и характеристик используйте минимум оборудования. Например, перед проверкой модуля зажигания 8-го клапана ВАЗ-2114 желательно иметь на специальном стенде необходимое программное обеспечение или на крайний случай — осциллограф.Такого оборудования нет и такого оборудования не будет, поэтому для предварительных проверок мы будем использовать свитерские инструменты и приспособления.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114

Перебои и рывки при движении, работающий двигатель, затрудненный запуск или вообще отказ двигателя — основные признаки выхода из строя модуля зажигания.

Модуль зажигания

Сложность диагностики сама по себе состоит в том, что в модуле совмещено несколько устройств, и выполняется она в одном случае и проверять каждое устройство отдельно — нет возможности.Хотя бы голыми руками. Тем не менее, что-то можно сделать, чтобы если не отремонтировать, то хотя бы наверняка узнать о причине неисправности.

Проверить качество контактов

Прежде всего, ничего не разбирая, стоит проверить качество контакта на всех площадках низковольтной цепи, а также установить наличие контакта на высоковольтных проводах.

Проверка наличия питания на модуле зажигания

Проверка напряжений на контактных площадках модуля зажигания

Чтобы узнать, что модуль неисправен, проверьте, подается ли питание.Для этого находим в колодке разъем, а там ищем контакт, помеченный литерой А. Для контроля мощности модуля берем мультиметр, устанавливаем его в режим измерения переменного тока на 20 В. , выставляем один щуп (минус) на массу мотора и включаем зажигание. Второй датчик настроен на выход и на блок. При исправном электрооборудовании мультиметр покажет 12 В, значит, питание на модуль подано, ищем причину неисправности дальше.

Проверяем контакты разъема

Мы уже провели предварительную проверку и убедились, что питание на модуле зажигания поступает. Теперь стоит разобраться с контактами отдельно. При включении зажигания нужно подключить контрольную лампу к контакту А и контакту V.

Управлением может быть обычная маломощная лампа на 12 вольт с припаянными проводами, а можно использовать тестер автомобильного ковша с индикатор напряжения на 12 В.

Проверка модуля зажигания

Для проверки работоспособности модуля закрепите контакты контрольной лампы или щупа на выводах A и B, затем прокрутите стартером двигателя.

Если лампа начинает мигать, модуль подает напряжение в напряжение по аналогии с выключателем.

В данном случае с контактами А и во всем по порядку.

Если лампа не реагирует на запуск стартера, модуль однозначно неисправен.

Проверка модуля 2114 доступными способами

Наиболее действенный метод Выяснив, что модуль зажигания не работает, возьмите рабочий рабочий прибор и попробуйте запустить на нем двигатель. Понятно, что не каждый модуль из восьмерки, девятки и второго поколения может подойти.

В зависимости от типа системы зажигания катушка может быть установлена ​​на Самару вместо модуля, а нам понадобится модуль от впрыска 8-ми клапанный 2114. Тут все просто — двигатель заработал, значит модуль имеет был удален, поменяйте на новый. Тем не менее велика вероятность того, что высоковольтные провода пробиты и это испортит не только всю картину диагностики, но и чужой модуль зажигания.

Проверить целостность высоковольтных проводов

Поэтому перед непосредственной проверкой модуля необходимо убедиться, что высоковольтные провода в порядке, не пробиваются на массу и не пропускают ток.

Алгоритм действий для последующей проверки:

Видео о проверке модуля зажигания на ВАЗ-2114

выводы

Как угодно, доступный прибор, чаще всего заменяется модуль зажигания. Так вы сэкономите кучу времени и нервов, которые не стоят тех денег, которые просят на новый модуль. Удачной всем работы!

Видео по замене модуля зажигания ВАЗ-2114

carfrance.ru.

Модуль зажигания ВАЗ-2114: особенности и характеристики

Каждый из нас знает, что для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания необходима искра.Последняя образуется как раз из-за работы системы зажигания. Ее дизайн машины отличается, она имеет некоторые отличия, но основной принцип ее работы остается неизменным. И сегодня мы поговорим о том, как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114, а также как заменить его своими руками.

Характеристика

Этот элемент автомобиля представляет собой сложное электрическое устройство, основное назначение которого — генерировать ток высокого напряжения и передавать его на свечу.Всего на автомобилях используются модули двух типов — по одному змеевику на каждую свечу (отдельный) или сразу на два (блок). Модуль зажигания ВАЗ (2114-я «Жигули») — блочного типа. Такие элементы включают в свой состав двойную катушку. Конструкция данной детали предполагает наличие следующих компонентов:

• Клеммы низкого напряжения.
• Высоковольтный выход.
• Стальной пластинчатый сердечник.
• Первичная и вторичная обмотка.

Те же аналоги имеют немного другой дизайн, в который входят:

• Core.
• Высоковольтные соединения через пружинный контакт.
• Свеча.
• Внешний терминал для низкого напряжения.
• Вторичная и первичная обмотки.

В отличие от однолинейных, такие катушки проще собирать за счет особой (блочной) конструкции, имеющей общий корпус. Несмотря на то, что таких элементов в блоке несколько, все они работают как независимые устройства. Такая конструкция позволяет применять укороченный проводник, идущий к первичной обмотке механизма.

Модуль зажигания ВАЗ-2114 — неисправность

О неправильной работе данной системы можно судить по следующим признакам. Во-первых, о неисправностях может заговорить катушка при установке скорости автомобиля. Во-вторых, это может проявляться в значительной потере мощности автомобиля, а также в «плавающих» оборотах двигателя на холостом ходу. И в-третьих, о нештатной работе сигнализирует неработающие 1-4 или 2-3 цилиндра.

Следует отметить, что такие симптомы очень часто возникают из-за неисправного ДМРВ или холостого хода регулятора.Поэтому в первую очередь смотрим на их работоспособность, а уже потом диагностируем модуль зажигания.

ВАЗ-2114: Где эта деталь?

На автомобилях семейства Лада Самара-2 этот элемент размещен на открытом пространстве.
Самый простой способ обнаружить это — найти провода высокого напряжения. Один конец их конца доходит до свечей, а второй — до самого модуля зажигания.

Как размножить работу модуля?

Проверка модуля зажигания (ВАЗ-2114 «Самара-2») на работоспособность выполняется в такой последовательности.Для начала вытаскиваем минусовую клемму АКБ, после чего снимаем электропроводку с катушечного механизма. Далее откручиваем все винты и болты, которыми крепится корпус элемента. Далее все работы (как и раньше) производятся при выключенном двигателе. Отсоединяем сборку модуля, мультиметром измеряем между выводами контактного разъема уровень общего сопротивления. Затем сравните результаты с таблицами стандартов, приведенными в руководстве по эксплуатации.Если полученные данные существенно отличаются от таблиц в меньшую сторону, это означает, что в машине произошло короткое замыкание цепи, и катушка вышла из строя.

После установки беспроводной связи проводов можно переходить к диагностике вторичной цепи ДВС — измерению уровня сопротивления между выводами зажигания. По замерам делаем выводы, и если неисправность скрылась в катушке, значит, модуль необходимо полностью заменить.Других вариантов решения этой проблемы нет.

Как заменить прибор своими руками? Инструменты

Для начала нам нужно подготовить набор ключей, которые мы будем использовать. При выполнении работ по снятию и установке модуля зажигания нам потребуются два торцевых ключа на 13 и 17 миллиметров, а также один ключ крыши на «10». Последний нам понадобится для того, чтобы снять клемму с АКБ. Кроме того, следует подготовить шестиугольник на «5». С помощью последнего освободим модуль зажигания от держателя при демонтаже.

Деталь процесса снятия

Итак, как же происходит замена модуля зажигания ВАЗ 2114-го «Жигули»? Для начала нужно обесточить автомобильную сеть автомобиля. Для этого, как и в предыдущем случае, снимаем минусовую клемму с аккумулятором (если она еще не снималась ранее). Далее необходимо снять декоративную накладку двигателя. Сделать это можно, повернув крышку масляного отсека. Стоит отметить, что эту операцию используют только владельцы вазонов с двигателем 1,6 л.Литровая «Самара» с подобной накладкой двигателя не комплектуется.

На следующем этапе снимаем с модуля блок с проводами и высоковольтными проводами. Ключом на 13 откручиваете два болта крепления картера двигателя, клаксоном на 17 откручиваете последнее крепление модуля. Затем эта деталь незаметно извлекается из заготовки снаружи. Сам модуль освобождается от держателя с помощью шестигранника 5 миллиметров.

Установка

Перед установкой нового элемента в автомат предварительно подключите высоковольтные провода согласно схеме модуля.Также необходимо обратить внимание на качество крепежа — излишки окисления и загрязнения тщательно убираются на торцах в местах соединений.
Далее, модуль зажигания ВАЗ 2114 «Жигули» можно смело устанавливать на штатное место. Сборка элемента производится в обратной последовательности. После подключения модуля зажигания необходимо запустить ВАЗ-2114 и проверить работоспособность деталей. Если все вышеперечисленные признаки неисправности исчезли, значит, вы все сделали правильно.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое модуль зажигания и как его заменить.Напоследок отметим, что при подключении важно следить за правильностью подключения всей схемы разводки, так как при малейшей ошибке не удастся обеспечить работоспособность деталей этой системы.

fB.ru.

Модуль зажигания ВАЗ, ремонт и замена своими руками. Замена модуля зажигания ВАЗ 2114. Самостоятельная Замена модуля зажигания ВАЗ 2114

Для разговора топливно-воздушной смеси, и в инжекторных, и в карбюраторных моторах Внутреннее сгорание требует наличия высоковольтной катушки зажигания.Появление на рынке новых систем питания двигателей повлекло за собой изменения в системах зажигания ВАЗа. Упомянутые распределители зажигания постепенно уходят в прошлое. На их замену приходят новые устройства — модули зажигания ВАЗ 2114.

Модуль ВАЗ2114, устройство и принцип

Модуль зажигания ВАЗ — усовершенствованная система запуска двигателя. Принцип его работы практически не отличается от стандартных систем. Если в устаревших системах высоковольтное напряжение возникло за счет размыкания контактов в распределителе системы зажигания, то на генератор импульсов в модуле поступают сигналы, подаваемые блоком управления.

Сигналы от датчиков от датчиков собираются на двигателе и генерируется управляющий импульс, который отправляется на модуль зажигания. Из напряжения бортовой сети он формирует высоковольтное напряжение и направляется на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.

В состав этого устройства входят две катушки, вырабатывающие высокое напряжение. Им помогает двухканальный электронный переключатель. Все элементы заключены в корпус из прочного пластика.На корпусе расположен низковольтный разъем для подачи управляющих импульсов и подключения питающего напряжения. Кроме того, здесь есть выводы для подключения высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам.

Модуль зажигания ВАЗ2114, признаки неисправности

Можно встретить такие признаки модуля зажигания автомобиля модели ВАЗ 2114:

1. На одной из свечей нет искры.
2. Сильно плавает на холостом ходу.
3. Мощность мотора значительно снизилась.
4. Пропала просушка, при резком нажатии педали газа в двигателе возникли сбои.

Модуль зажигания, возможен ли ремонт модуля

Фактически все поломки этого устройства приводят к его замене, но в некоторых случаях все же можно отремонтировать модуль зажигания. Это особенно возможно при изменении поведения двигателя во время постукивания или движения. Самостоятельно отремонтировать модуль, если справишься с мультиметром и паяльником.

Необходимо снять заднюю металлическую крышку, под которой расположены электрические элементы модуля зажигания. Аккуратно избавьтесь от силикона, найдите поврежденные или обрежьте контакты и прочитайте их. Не забываем, что в блоке алюминиевые жилы, поэтому необходим специальный припой для их пайки.

После этого закрываем заднюю крышку и проверяем работоспособность модуля. Если результат положительный, снова откройте крышку и заполните внутреннюю часть силиконом. При отрицательном результате заменить модуль.Хотя переключатели электронные еще можно попробовать заменить.

Система проверки работоспособности

В любом случае проверку нужно начинать со свечей, для чего выносим их из гнезд. Сделать это очень просто. Следует снять с них кончики бронепровода и снять с посадочных мест с помощью специального ключа для поворота.

Потом их нужно осмотреть, почистить и проверить. Они должны быть коричневыми, без копоти и нагара.Если нагар есть, вполне возможно, что поршни и кольца износились. В любом случае свечи следует почистить, проверить и при необходимости выставить зазор между электродами. Теперь проверьте их работоспособность. Существуют специальные зонды для их проверки. Некоторые драйверы умеют делать это с пьезошигали. Если ничего подобного нет, то проверьте мотор. При исправности свечей нужно продолжать поиски дальше.

Инструменты помощники

Заменить модуль зажигания самостоятельно Каждый водитель может не нуждаться в специальном оборудовании или специальных навыках.Все, что потребуется автомобилисту:

1. Тряпка.
2. Ключ на 13.
3. Новый блок зажигания.

Модуль зажигания 2114, замена модуля своими руками, пошаговая инструкция

Такие работы можно выполнять как на ровном участке, так и в гараже.

1. Для начала нужно открыть капот моторного отсека и отсоединить клеммы АКБ. Достаточно будет удалить только миноритарный терминал.
2. Далее с мест установки вынуть высоковольтные провода.Важно помнить их местонахождение. Если есть сомнения, сделайте теги. Местами провода поменять нельзя, так как новая заменяемая деталь может выйти из строя.
3. Затем нужно аккуратно отсоединить разъем с кабелями от модуля. Берем ключ на 13 и откручиваем три гайки крепления устройства к двигателю.
4. После снятия гаек прибор снимается с мотора.

Теперь берем тряпку и протираем место установки и около него.

Новое устройство следует внимательно осмотреть, после чего необходимо приступить к установке, которую необходимо проводить в обратном порядке.

Не забудьте правильно установить высоковольтные провода. Если все еще запутались, обратите внимание на колодку, на которой указано количество бронепровода.

Несмотря на то, что электронные устройства довольно надежны, поломки все же остаются. В некоторых случаях их можно избежать, для чего необходимо иногда увеличивать и поддерживать все части системы:

1. Следите за тем, чтобы не было путаницы с высоковольтными кабелями — с большим внутренним сопротивлением в них может выйти из строя катушка.
2. Между электродами свечей необходимо проверять зазор, т.к. слишком большие искровые промежутки негативно отражаются на устройстве.

• Как сделать новый кузов, документы на новый кузов в ГИБДД, новый закон июль 2017 года о постановке на учет автомобилей в ГИБДД
• Присадки к двигателю, лучшие присадки для восстановления двигателя
• Как открутить болты как открутить болты на колесах
• Ремень ГРМ зубчатый как заменить ремень ГРМ своими руками
• Лада Лада Ремень Калина, как затянуть Лада Лада Ремень Калина и Лада Приора
• Системы сигнализации и безопасности автомобиля с Алиэкспресс по доступной цене и бесплатной доставке
• Подшипник ступицы, устройство, принцип работы, разновидности, признаки неисправности, диагностика, наладочные работы
• Порядок прокачки тормозов, прокачки тормозов на автомобиле ВАЗ (Классик) самостоятельно, полезные советы
• Какие амортизаторы выбираем, ТОП-10 лучших производителей амортизаторов
• Автомобильный плеер, медиаплеер, автомобильный ПК, автомобильное зеркало с видеомагнитофоном Купить на Алиэкспресс по выгодной цене ce и бесплатная доставка
• Купить тонировку на машину, лучшая тонировка на машину
• Передние стойки ВАЗ 2110, как заменить передние стойки ВАЗ 2110 своими руками
• Амортизаторы подвески как заменить амортизаторы подвески своими руками
• Стабилизатор поперечной устойчивости, замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости своими руками
• Полировка автомобиля своими руками, лучший полролол для вашего автомобиля
• Как поменять шаровую опору замена шарового опоры ВАЗ 2110
• Ремонт электроусилителя рулевое управление, установка электроусилителя на приору своими руками
• Путешествие на машине, товары для путешественников на машине для AlExpress: насосы, багажник, алкотестеры, буксировочные тросы и крюки по цене таблицы и бесплатная доставка
• Grip, how to заменить диск сцепления ВАЗ своими руками, возможные неисправности Сцепление
• Регулировка хода педали сцепления, регулировка педали сцепления ВАЗ своими руками
• Авто barrard cars что такое авто barrard и как он работает
• Электроусилитель руля на ВАЗ, установить электроусилитель руля (ЭУР) своими руками, нужен по
евро
• Ремонт гидроагента, замена гидроусилителя руля (ГУР) своими руками
• Как заменить дворники автомобиля, как заменить щетки дворников, как заменить дворники двигателя своими руками
• Авто сабвуферы, системы защиты сабвуферов, компоненты сабвуфера, морские сабвуферы с Aliexpress по аналогичной цене и с бесплатной доставкой
• Автомобильные аксессуары: Bluetooth-гарнитура, кабели, адаптеры и вилки, пульты дистанционного управления с Aliexpress по доступной цене и бесплатная доставка
• Датчики парковки , Датчики парковки, Датчики парковки LED с Алиэкспресс по доступной цене и бесплатная доставка
• Дизельный двигатель Домс, диагностика двигателя в дымовом цвете 9001 4
• Бортовой компьютер, выбранная модель, особенности установки
• Карандаш для удаления царапин, карандаш New Ton, Autocarandas, Skol Pencil
• Автомобильные камеры View, Автомобильные камеры с Aliexpress по доступной цене и бесплатной доставке
• Эквалайзер на заднем стекле , Автоэквалайзер с Алиэкспресс по доступной цене и бесплатная доставка
• Буферы, что это такое, Буферы на пружины, установка буферов на пружины пошаговая инструкция, Буферы Отзывы
• Как перепрошить навигатор, руководство по перепрошивке навигатора
• Помойте радиатор печки, чем ополосните радиатор печки автомобиля
• Машина тонет, что делать, если машина тонет, как выйти из тонущей машины
• Свечи зажигания автомобиля, как открутить сломанную свечу, как почистить свеча зажигания автомобиля
• Автомобильные датчики, такие как автомобильные датчики, помогают водителю, назначение и различные датчики
• Оригинальные тормозные колодки, какие тормозные колодки выбирают для автомобиля, к плате y внимание при покупке тормозных колодок
• Покупка подержанного автомобиля, что нужно знать покупая подержанный автомобиль, полезные советы

проседан.RU.

Как снять и заменить модуль зажигания на ВАЗ-2114: фото и видео

Модуль зажигания принимает управляющий импульс от блока управления и передает его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси. Само устройство состоит из двух катушек, вырабатывающих высокое напряжение, и двухканального переключателя. Корпус изделия выполнен из прочного пластика.

Корпус модуля зажигания

Нарушения в этом элементе могут проявляться следующим образом:

• Заметное снижение мощности двигателя.
• Отсутствие искры на одной из свечей.
• Заметное «плавание» на холостом ходу.

Эти признаки показывают, что возникли неисправности в работе модуля зажигания. Если они проявились, стоит заменить модуль зажигания.

Замена модуля зажигания на ВАЗ-2114

Упаковка из-под оригинальной детали

Для замены модуля зажигания понадобится тряпка и ключ на 13. Лучше всего делать на каком-нибудь ровном участке.

Progress

Проверка модуля зажигания (видео)

Что делать, если после замены модуля неисправность осталась?

В первую очередь необходимо проверить работу нового модуля.

Проверка модуля зажигания

Сопротивление между контактами: 1 и 4, 2 и 3 — не должно быть выше 5,8 кОм!

Если после замены модуля зажигания ничего не изменилось, значит неисправны другие элементы системы зажигания.

Свечи и система зажигания

Если не помогает, нужно проверить свечи и при необходимости заменить (см. Подбор свечей на ВАЗ-2114).

Проверка состояния свечей зажигания

Перед этим нужно удалить наконечники бронепровода. Чтобы открутить свечи, придется использовать специальный ключ для поворота. Затем следует осмотреть свечи: они должны иметь обычный коричневый цвет и на поверхности не должно быть машины или копоти.

Если при замене модуля положение не исправлено, а на свечах есть бирка. Это означает, что кольца или поршни изношены, их необходимо заменить, а свечи очистить и установить обратно в разъем. Также стоит проверить зазор между свечами и электродами — слишком большое расстояние плохо сказывается на работе приборов.

Подробный процесс замены на видео

выводы

Таким образом, заменить неисправный модуль зажигания не очень сложно.Важно не перепутать расположение высоковольтных проводов, это приводит к быстрому выходу нового устройства из-за сильного изменения внутреннего сопротивления в проводах. Следует учитывать, что неисправность иногда не связана с поломкой модуля зажигания.

Вопросы / Автомобиль / Как выставить зажигание на ВАЗ 2114 Форсунка (8 клапанов)?

Как выставить зажигание на ВАЗ 2114 Форсунка (8 клапанов)?

вопрос: Как настроить зажигание на инжекторных двигателях?
Свечи нарисованы, в сервисе сказали, что зажигание поздно, и решить эту проблему не могут, но вроде теоретически возможно.

Как понять черный.
1. Прикрутите новый завел — 5 минут, закрутил черный.
2. Пройдено 20 000, покрутил — черный.
Угол опережения зажигания автоматически отображается каждую секунду, и он (угол опережения) зависит от многих параметров: скорости вращения вала, нагрузки двигателя (массовый расход или положение дроссельной заслонки), ох. Жидкости, детонация.
Итак итоги:
1. Подробно опишите при каких обстоятельствах рисуются свечи ??
2. Поменять заправку (попробовать)
3.Сколько пробега сутки.
4. Можно позвонить в сервис и посмотреть совпадение меток при установке ремня ГРМ, возможно он неправильно или переставлен (редко, но бывает).
Конечно, не там про возгорание сказали «с расписки», они сами.

Моментом воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания является момент образования искры между электродами свечи. Установка Момена Воспламенение — это возможность воспламенения смеси при определенном положении поршня относительно NTT.

Характеристики автоматических регуляторов момента зажигания показаны на рисунке 1

Поскольку легче перемещать коленчатый вал (шкив, маховик), затем зажигание до VTM (впереди), в VTC и для NTC (задержка). Обычно угловые градусы на коленчатом валу оцениваются буквами V ‘или L- » знак (рис. 2).

Шкала может находиться в люке карты сцепления или на шкиве (рис. 2). В первом случае риск (метка NMT в соответствующих цилиндрах) — на маховике, а во втором — штифт в крышке механизма газоотвода (шкала на шкиве).За счет дозирующего диаметра шкива по сравнению с маховиком шкалы можно охватить весь диапазон изменения момента зажигания.

Какая бы машина не устанавливалась, заводим на нэт.

Модуль зажигания ВАЗ 2114 — более совершенное решение, чем классическая катушка «Бобин», которая была установлена ​​на «классике». Однако проверка этого элемента не должна вызвать затруднений даже у начинающих автомобилистов.

Форсунка 8 клапанов: Признаки неисправности модуля зажигания

Чаще всего грешить, чтобы работать модуль имеет смысл в следующих ситуациях:

есть «плавание» холостого хода; Движок «двое», то есть слышно, что не работает одна из пар цилиндров: первая-четвертая или вторая-третья; Поля ощущаются при разгоне; Отображается ошибка «Check Engine».

Проверку модуля зажигания ВАЗ 2114 могут сделать даже новички

Как неисправность Модуля диагностики

Остановившись на сотне или применив любительское диагностическое оборудование (сканер ошибок, специальное приложение и адаптер для компьютерной диагностики по Bluetooth), также можно узнать, что «корень зла» кроется в модуле зажигания.

Какой момент зажигания и на что он влияет

Момент зажигания — важнейший параметр, определяющий работу системы зажигания.Под этим понятием подразумевается то время, в течение которого система зажигания воспламеняет сжатую рабочую смесь искровым разрядом. Он определяется как положение коленчатого вала двигателя автомобиля в момент подачи импульса на свечу, опережая верхнюю мертвую точку в градусах.

Это связано с тем, что для сгорания рабочей смеси в цилиндре необходимо некоторое время, поскольку скорость распространения фронта пламени составляет примерно 20-30 м / с.Если смесь регулируется в положении поршня в NTC (т.е. в верхней мертвой точке), то ее сгорание будет происходить на такте расширения, а также при частичном выпуске. В результате не будет обеспечено эффективное давление на поршень. Поэтому момент воспламенения, который является оптимальным, выбирается так, чтобы давление сгоревших газов.

Объект переделки ВАЗ 2108, карбюратор 2109 или 21099С Двигатель Модификация 21083. Основная цель переделать карбюраторный мотор на 16 клапанный впрыск за счет установки на ГБЦ от ВАЗ-2112.Тестирование ВАЗ-2109, переоборудованного под 16-клапанную головку (даже с качественной программной настройкой), демонстрирует огромную разницу в поведении автомобиля по сравнению со штатной системой питания.

Некоторое ухудшение характеристик на малых оборотах (до 2000 об / мин) компенсируется значительным улучшением тяги после раскрутки двигателя на большие обороты. По субъективным ощущениям разгон на четвертой передаче на 16 клапанах такой же, как и на третьей с карбюраторным двигателем.На прямой ровной дороге двигатель легко оставляет 5000 об / мин. На большинство водителей он производит незабываемое впечатление.

Что нужно для приготовления головки блока цилиндров GBC. 16В, снабжена ресивером и коллекторами, датчиком детонации, ДЗ, дроссельной заслонкой с датчиком.

ВАЗ-21130 не развивает полную мощность, заводится с 6-7 раз, когда выебано стреляет выхлопная труба. Что могло быть? · Проверьте свои мозги и запас топлива! Свечи, зажигание Смотри тоже! Есть ли инжектор на ВАЗ 21121 Мотиг 1.6 8 8 клапанов интерфейса OBD-Inein 2005 г. должны быть установлены на адаптер форсунки OBD-II Bluetooth. Интересно, а можно ли заморачиваться?
· Зайдите на сайт этого адаптера / Вероятно, проверьте Engin /, там есть описание, какие автомобили он может опросить. Нужна книга по ремонту инжекторных ВАЗ 21041-30ТЕФ. Нужна книга по ремонту инжекторного ВАЗ 21041-30. Желательно посвежее и со схемами, фото и т.д. В интернете искал, попадались какие-то вирусы. Спасибо.Спасибо большое, тигр. http: // redvanov. NET / ВАЗ / — На сайте занимаются проигрышем! Осторожность! А тебе, тигру, должно быть стыдно!
· http: // автомобиль-экзотика.

Неправильное зажигание приводит к поломке автомобиля

У большинства владельцев автомобилей ВАЗ 21099 наверняка были проблемы с запуском двигателя, при повороте ключа, вставленного в замок зажигания, двигатель начинает работать, но на холостом ходу не держит. Почему это происходит? Одной из вероятных причин этой и некоторых других неисправностей может быть неправильная установка зажигания, но если свечи заливают или нет искры при запуске двигателя, то проблему лучше сразу искать в карбюраторе.

На ВАЗ 21099 с карбюраторным двигателем устранить проблему неправильной регулировки зажигания своими руками достаточно просто, но потребуется специальный инструмент — стробоскоп. Желательно купить в свое пользование, ведь угла опережения зажигания не хватит ни разу за долгую жизнь авто. Как правильно и без труда выставить зажигание?

Какие неисправности могут вызвать неправильно выставленные.

Когда однажды утром машина с заряженным аккумулятором полностью отказывается заводиться, возможно, все дело в катушке зажигания.Дело в том, что момент ее отказа предугадать практически невозможно, и уже по факту проблема подлежит проверке.

От чего зависит функция катушки

Классическая катушка зажигания или «катушка», как в народе ее называют — по сути, преобразователь низковольтного напряжения с аккумуляторной батареи и генератора в высоковольтное, которое далее поступает на свечи зажигания. То есть это миниатюрный электрический форвардер.

Катушка зажигания — вид, форвардер мини

Традиционная катушка, применяемая на карбюраторных моделях автомобилей, состоит из двух обмоток.Первичная обмотка принимает импульсы низкого напряжения, например 12 вольт. Как правило, это небольшое количество витков (до 150) толстого изолированного медного провода. «Первичный» имеет 2 выхода на крышке змеевика. Витки во вторичной обмотке.

Ремень регулировочный и клапаны ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109

По сервисной книжке каждые 15 000 км пробега необходимо проверять состояние ремня в приводе распределительного вала и при необходимости регулировать его натяжение.

Выполняем это в следующем порядке.С воздушного фильтра Снимаем забор холодного воздуха (фото 1), откручиваем три винта передней крышки, защищающей ремень (фото 2), и снимаем крышку (фото 3). Посмотрев на ремень, обращаем внимание, нет ли у него зубцов, нет ли отслоений резины от ткани, других опасных дефектов — насадок, трещин и т. Д. Также недопустимо для смазки ремня (обычно из-за протечек масло через разводку или сальники коленвала), т.к. прочность у него резко снижается.

Если у ремня нет таких дефектов и его пробег не достиг предельно допустимого — 60 тысяч километров, проверьте натяжение, покрутив пальцами правую ветвь (фото 4) (1,5-2кгс). При нормальном напряжении крутится.

Модуль зажигания — представляет собой сложное электрическое устройство, предназначенное для генерации тока высокого напряжения (до 30 000 В) и передачи его на зажигание.

Связующий элемент между модулем зажигания и свечами есть. Стоит отметить, что многие автовладельцы модуль зажигания еще называют катушкой зажигания, что не совсем правильно.Катушка является частью модуля зажигания, но в данном случае это не важно.

Принцип работы модуля зажигания

Принцип работы модуля соответствует принципу работы любой катушки зажигания:

1. Управляет работой модуля, подавая постоянный ток на его обмотки.
2. Согласно Закону об индукции, высокое напряжение генерируется и в нужный момент подается на свечу зажигания.
3. Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двух переключателей, а также пластикового корпуса и выводов для высоковольтных проводов. Каждая катушка подключена к 2 цилиндрам: 1 катушка — 1 и 4 цилиндра, 2 катушка — 2 и 3 цилиндра.

Признаки неисправности модуля (катушки) зажигания

Основными признаками неправильной работы катушки зажигания являются:

• провалы при разгоне;
• потеря мощности;
• нестабильный холостой ход;
• 2-3 или 1-4 цилиндра не работают.

Где модуль зажигания?

Модуль зажигания находится в зоне субуправления. Самый простой способ его найти — найти высоковольтные провода. Один конец высоковольтных проводов идет к свечам зажигания, другой конец проводов идет к модулю зажигания.

Схема подключения проводов

к модулю зажигания

Подключать высоковольтные провода к модулю необходимо строго в определенном порядке: провода 1 и 4 цилиндра идут к одной обмотке, 2 и 3 — к другой.Нумерация цилиндров указана на модуле зажигания. Обратите внимание на рисунок.

Если держать модуль строго перед собой, то подключать нужно следующим образом:

• 1 цилиндр — левый нижний высоковольтный вывод;
• 2 цилиндр — левый верхний высоковольтный вывод;
• 3 цилиндр — правый верхний высоковольтный вывод;
• 4 Цилиндр — правый нижний высоковольтный вывод.

Но такая распиновка типична, когда модуль стоит перед вами.Если вы хотите установить высоковольтные провода на уже установленный на автомате автомат, то распиновка немного другая, т.к. модуль установлен под углом (ромб):

• 1 цилиндр — центральный нижний вывод;
• 2 цилиндр — левый вывод;
• 3 цилиндра — верхний вывод;
• 4 Цилиндр — вывод правильный. Но для удобства и наглядности модуль лучше снять, а уже потом устанавливать на него высоковольтные провода.

Сколько стоит модуль зажигания?

Ориентировочная стоимость модуля розжига в магазине от 700 до 1000 руб.

Как проверить модуль (катушку) зажигания?

Чтобы проверить модуль, необходимо измерить сопротивление между выходами (цилиндром 1 и 4; и между цилиндром 2 и 3). Сопротивление на омметре должно быть около 5,4 кОм. Более подробное описание читайте в статье

.

Модуль зажигания на ВАЗ 2114 и на других моделях ВАЗ предназначен для подачи высокого напряжения через ПВН (высоковольтные провода) на свече зажигания. Некоторые автовладельцы называют модуль зажигания — катушкой, что не совсем правильно.

Были установлены катушки зажигания карбюраторные ваз. Модуль зажигания применяется на ВАЗ 2110-15.

Основная функция модуля зажигания

Основная задача модуля — подача тока на свечу зажигания. При работе на одну свечу подается рабочая искра, а на друга — «Хозяин». Рабочая искра подается на 1-й и 4-й цилиндры, а холостая — на 2-й и 3-й. Благодаря этому составу искра своевременно оказывается в нужном цилиндре во время необходимого такта.Он подключен к бортовой сети.

Принцип работы и расположение

Модуль зажигания управляется контроллером, который в свою очередь получает информацию о состоянии автомобиля от различных датчиков (и др.). Также контроллер устанавливает последовательность работы катушек зажигания или другими словами регулирует подачу тока на свечу. Модуль зажигания работает при температурах от -40 ° до + 130 °.

Найти его расположение несложно, от модуля до свечей можно найти модуль (высоковольтные провода).

Неисправность модуля зажигания — первые признаки неисправности

• Загрузка двигателя — машина «не тянет»
• Плавающий импульс
• Двигатель «Троит» то есть может не работать одно-двухцилиндровый
• Провалы при разгоне

Если вы заметили, что машина не тянет, то есть при разгоне не набирает обороты, одной из причин может быть выход из строя модуля. В первую очередь стоит проверить PNV, идущую от катушки к свечам.Возможно, с наконечника слетела какая-то проволока или неплотно одета.

Схема правильного подключения проводов к модулю зажигания

Если после проверки проводов вы убедились, что все они плотно одеты на свечи, проверьте правильность подключения самих проводов. Конечно, если в двигатель никто не лез, то и проверять смысла нет. Если тяга была и пропала, то это может быть как в катушке, так и в самих проводах — их можно проткнуть.Но в любом случае проверьте правильность подключения. На модуле зажигания указана нумерация цилиндров, к которым подходят провода.

• 1 цилиндр — центральный нижний выход
• 2 цилиндра — левый выход
• 3 цилиндра — верхний выход
• 4 цилиндра — правый выход

Схема указана для катушки, установленной на автомобиле.

Если после проверки проблем не обнаружено, стоит задуматься о замене катушки или проводов.Желательно поменять оба.

Стоимость ПВН в зависимости от производителя от 300 до 600 рублей за комплект. Самые популярные производители:

• тесла
• Бодрый.
• Баутлер
• Егоршинск

Стоимость катушки зажигания от 1300 до 2500 руб. В магазинах представлены модули следующих фирм:

• СОАТЭ (ст.-СОСКОЛ)
• МЗАТЭ
• Hofer.
• Fenox.
• Bosch.

При выборе модуля следует обращать внимание не только на производителя, но и на саму катушку, бывает как старого, так и нового образца. Поэтому лучше разобрать самостоятельно и принести в магазин.

Коды ошибок модуля зажигания

При диагностике авто вам пригодятся следующие коды ошибок

• Р0351 — Опора змеевика 1-4 цилиндра
• Р0352 — Резка катушки 2-3 цилиндра
• P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) — Многократный пропуск зажигания.

Замена модуля зажигания своими руками

Итак, первым делом ищем модуль (для тех, кто не знает). Это ПВН от свечей зажигания.

1. Снимаем минусовую клемму с АКБ
2. Отсоедините колодку проводов от модуля
3. Отсоединить ПВН
4. Открутите сам модуль и снимите его
5. Теперь устанавливаем новый модуль и производим сборку в обратной последовательности.

При установке не перепутайте положение ПВН на катушке.

Полезное замечание! Если вы устанавливаете новую катушку и старые провода, обратите на них внимание. Если на наконечниках свечей и проводов есть желтые полосы, то провода необходимо заменить.

После замены модуля необходимо проверить его работу. Заводите двигатель и радуйтесь проделанной работе.

Замена выключателя зажигания своими руками (фото, видео). Замена замка зажигания своими руками

Замок зажигания кажется довольно простым устройством, но при выходе из строя заводить двигатель автомобиля очень сложно.Но есть и хорошие новости: выключатель зажигания и контактную группу на ВАЗ 2110 можно полностью отремонтировать или полностью заменить. Главное знать некоторые нюансы этого процесса. Именно о них мы и поговорим в этой статье.

Причины замены

• После поворота и запуска двигателя ключ зажигания не возвращается в исходное положение; его нужно повернуть обратно вручную.
• Личинка замка полностью изношена, ключ зажигания начал в ней застревать.
• Была попытка угона автомобиля путем взлома замка зажигания.
• Ключ зажигания и все дубликаты утеряны.
• Неисправна контактная группа выключателя зажигания.

При обрыве замка зажигания плохие контакты в нем не позволяют запустить двигатель. Однако не всегда причина кроется в замке. Неисправности могут возникнуть в контактной группе (очень часто контакты в ней окисляются).

Чтобы понять, что причина неисправности именно в группе, а не в замке, следует провести несложный тест.Необходимо снять минусовую клемму с АКБ, снять нижний кожух на рулевой колонке, выключить все контакты там и проверить их омметром, повернув при этом ключ зажигания в 3 рабочих положения. Во всех этих положениях омметр должен показывать ноль. Если он показывает какое-либо значение, проблема с группой контактов, которую необходимо изменить.

Заменить замок зажигания ВАЗ 2110 пошагово

Этапы работы над видео

Изменить группу контактов

Если в ходе проверки выяснилось, что контактная группа неисправна, то последовательность действий будет следующей.

Как видно из этой статьи, заменить замок зажигания несложно. Главное помнить, что самое уязвимое место этого узла — это вовсе не контакты, а пластиковые защелки на крышке замка. Сгибая их, ни в коем случае не стоит прилагать больших усилий, так как они очень хрупкие. Если защелки сломаны, придется покупать новый выключатель зажигания, так как крышки от таких замков очень редко продаются отдельно.

Замок зажигания — играет важную роль в «жизни» автомобиля, неисправный замок зажигания не даст завести двигатель, поэтому далеко уехать на такой машине вряд ли удастся.Помимо прочего, замок зажигания играет роль защиты автомобиля, как и любой другой замок, он подчиняется только тем, у кого есть ключ, однако даже сложные противоугонные системы в наши дни не останавливают угонщиков, в отличие от какого-нибудь простого замка зажигания ВАЗ 2110 о котором сегодня, собственно, и пойдет речь.

По сути, замок зажигания — это не что иное, как прерыватель, размыкающий или замыкающий контактные группы, необходимые для работы двигателя, неисправность этого блока увеличит шансы угона вашего автомобиля, а также создаст много хлопот для вас в самый неподходящий момент.

Замена замка зажигания ВАЗ 2110 производится по следующим причинам:

1. После;
2. Когда владелец автомобиля потерял ключ;
3. При выходе из строя контактной группы.

Машина может не запуститься из-за плохого контакта, что довольно легко проверить. Для этого просто отсоедините отрицательную клемму на и снимите нижний кожух рулевой колонки. Затем нужно отключить контакты и проверить с помощью омметра.Проверяемые контакты должны иметь нулевое сопротивление, если это не так, то необходимо.

Замена замка зажигания ВАЗ — личинка или контактная группа

Замена выключателя зажигания ВАЗ 2110 новый нужен только в том случае, если он полностью вышел из строя или имеет серьезные механические повреждения, в остальных случаях можно попробовать заменить вышедшие из строя части замка. Если вам нужно восстановить только замок зажигания , например, после попытки угона автомобиля или в случае, когда ключ стал плохо поворачиваться в замочной скважине, то, скорее всего, удастся ограничиться лишь частичным ремонтом, то есть замена цилиндра замка зажигания.Заменить вышедшие из строя элементы достаточно просто, и с ее выполнением справится каждый автомобилист с минимальными навыками.

Из инструмента вам понадобятся:

1. Молоток;
2. Отвертка;
3. Долото;
4. Ключ стоит на «10».

Замена замка зажигания ВАЗ 2110 пошаговая инструкция

Первое, что вам нужно, перед тем, как менять замок зажигания ВАЗ 2110, — это выключить автомобиль. Для этого отсоедините отрицательную клемму на аккумуляторной батарее, затем снимите крышку рулевой колонки.Чтобы облегчить процедуру замены личинки, необходимо снять выключатель зажигания, затем заменить неисправную личинку на исправную и поставить замок обратно.

Если рассуждать с финансовой точки зрения, можно сказать, что замена контактной группы наиболее выгодна. Принцип разборки чем-то напоминает предыдущий, также придется снимать кожух и замок. Во избежание неприятных моментов советую отключить контактную группу, пометить все снимаемые провода, это позволит избежать путаницы и сэкономит ваше время.В некоторых автомобилях в контактной группе есть стопорное кольцо, для снятия которого нужно шило. После замены контактной группы обязательно верните стопорное кольцо на место.

Замена замка зажигания ВАЗ 2110

Для замены замка зажигания ВАЗ 2110 тоже не потребует никаких дополнительных умений, однако, если вы не знаете некоторых нюансов, можно основательно повозиться и помучить себя.

Замену замка зажигания производят следующим образом:

1. При замене использовать специальные болты со отрывными головками, которые некоторые автолюбители рекомендуют заменять на двадцатимиллиметровые болты М6, мотивируя их легче снимать при необходимости зажигание ремонт замков .Конечно, это так, но есть и обратная сторона медали, облегчая разборку замка зажигания, вы сами снижаете уровень безопасности и защиты своего автомобиля от угона. 2. Для ослабления затяжки болтов вам понадобится зубило, при использовании которого нужно быть предельно осторожным, чтобы случайно не срезать головку болта;

3. Перед замените замок зажигания ВАЗ 2110 , вставьте в него ключ и поверните его в положение «I», это необходимо для того, чтобы защелка-фиксатор, блокирующая механизм рулевого вала, вошла в корпус замка.

4. После этого можно поставить выключатель зажигания на рулевую колонку, и, закрепив его кронштейном, закрепить новыми крепежными болтами.

5. После того, как вы вытащили ключ из замочной скважины, обязательно проверьте работоспособность механизма блокировки рулевого вала. Если блокировка вала не работает, после полного поворота рулевого колеса необходимо будет отрегулировать положение переключателя зажигания на рулевой колонке до тех пор, пока защелка замка не войдет в паз на рулевом валу.6. По окончании регулировки, когда запорный механизм сработает с помощью накидного гаечного ключа на «10», осторожно затяните болты до тех пор, пока их головки не откроются.

На этом все для меня, теперь можно с уверенностью сказать, что замена замка зажигания ВАЗ 2110 — закончена!

Самыми неприятными, пожалуй, из всех неисправностей являются те, при которых невозможно оживить двигатель автомобиля. Хорошо, если они легко устраняются. К таким неисправностям можно отнести выход из строя замка зажигания.На самом деле причин поломки этого узла несколько, вот они:

• износ внутреннего наполнения;
• износ или окисление контактов;
• попытка взлома;
• заклинивание личинки;
• потеря всех ключей.

Ниже мы рассмотрим инструкцию, которая расскажет, как заменить неисправный выключатель зажигания. Причем сначала поговорим о том, как поменять сломанный замок на ВАЗ классике, а потом уже коснемся других автомобилей.

Сразу отметим, что главное правило работы с электрическими компонентами — перед началом манипуляций отключите клеммы АКБ!

Как переустановить механизм включения ВАЗ

Рассмотрим для начала, как поменять сломанный замок зажигания на ВАЗ 2107. Нам пригодятся:

Мы начинаем с места водителя.

1. Отстегните верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки.
2. Если электрическая цепь автомобиля отсутствует, фиксируем цвета и расположение подключенных проводов. Затем отключите эти провода.
3. Открутите два винта.
4. Вставив ключ, поворачиваем его до отметки «0».
5. Сдвиньте защелку сбоку тонкой отверткой.
6. Вытягивая ключ, снимаем личинку в сборе.
7. Устанавливаем новый элемент в обратной последовательности.

Также читайте про и.

На этом процедура завершается. Если вам нужно разобраться, как поменять неисправный выключатель зажигания на ВАЗ 2106, достаточно обратиться к той же инструкции. И ответ на вопрос, как поменять заклинивший замок на ВАЗ 2105, тоже прозвучит — нужно ознакомиться с вышеуказанной технологией.

А теперь попробуем разобраться, как поменять блокировку холостого хода на ВАЗ 2109.

Подготовим:

Это то, что вам нужно сделать.

1. Аккумулятор должен быть априори отключен.Открутив крепеж, скрепляем две части кожуха рулевой колонки и снимаем их.
2. Снять подкладку с личинки.
3. Отсоедините колодку проводов.
4. Открутите винты крепления держателя.
5. Вставив ключ, поворачиваем личинку на риск «0».
6. Снимаем обойму вместе с ключом.
7. Устанавливаем наоборот новый.

Это общепринятый механизм, одновременно объясняющий, как поменять замок зажигания на автомобиле ВАЗ 2110.Только помните, что «десятки» используют для крепления узла специальные противоугонные болты, которые снимаются только стамеской и откручиваются плоскогубцами.

Примерно так же можно изменить сломанный замок на Приоре. Для этого процесса потребуется:

• ключи гаечные;
• отвертки;
• зубило, молоток и плоскогубцы.

Действовать нужно так.

1. Снять облицовку рулевой колонки.
2. Снимите уплотнительное кольцо с узла.
3. Отсоединить зажим жгута проводов.
4. Подденьте блок иммобилайзера сбоку отверткой и отсоедините его.
5. Зубило для отрыва потайных болтов с отрывными головками и откручивания их плоскогубцами.
6. Вставьте ключ, поверните до отметки «1».
7. Снимите скобу и закрепите ключом.
8. Установка нового элемента производится в обратной последовательности. Снова используются болты со отрывными головками.

Кстати, полностью обновлять сайт не обязательно. В некоторых случаях требуется только замена контактной группы узла. Но как поменять холостую контактную группу выключателя зажигания? Для этого после демонтажа узла достаточно отсоединить его от личинки, затем прикрепить новый.

Немного по-другому придется следовать инструкции, описывающей, как заменить неисправный переключатель зажигания на ВАЗ 2114. Хотя используемые инструменты такие же.

1. Сняв декоративную накладку «Жигули», отвинтите крышку звукового сигнала.
2. Открутите центральную гайку и снимите рулевое колесо со шлицев.
3. Снимите пластиковые кожухи рулевой колонки.
4. Отсоедините колодки проводов.
5. Вставьте ключ и поверните в положение «0».
6. Зубилом отрывают старые болты. Удалите сломанный узел.
7. Установите новый зажим в обратном порядке.

Как видите, процесс немного отличается от предыдущих. Интересно, что инструкция, в которой рассказывается, как поменять вышедший из строя выключатель зажигания на Passat B3, будет напоминать технику от ВАЗ 2114.Также Пассату нужно предварительно разобрать руль.

Что делать с Калиной и Нивой

А теперь рассмотрим, как заменить сломанный замок на Калине. Для этого вам потребуется:

• отвертка;
• молоток, зубило.

Действия следующие.

1. На Калине при снятии кожуха рулевой колонки необходимо вытащить ручку регулировки руля направления.
2. Также необходимо снять уплотнительное кольцо обоймы.
3. Далее нужно отсоединить блок иммобилайзера и блок узла.
4. Опять же стамеской откручиваются зажимы крепления клипсы. Их четыре.
5. Снимаем бракованный элемент вместе с кронштейном.
6. Устанавливаем новый узел, двигаясь назад по точкам. Снова используем болты со отрывной головкой.

При желании, вы можете изучить всю эту технологию из видео под названием «Как поменять замок зажигания на Калине».Интересно, что видео на тему «как поменять замок на Газели» будет очень похоже, так как процессы схожие.

Теперь мы обсудим процедуру, которая показывает, как заменить неисправный замок зажигания на Ниве. Этот процесс осуществляется по аналогии с классическим ВАЗом. Возьмите отвертку.

Сделайте следующее.

1. Отстегнуть и снять облицовку рулевой колонки.
2. Отсоедините провода, запомнив их положение.
3. Открутите два фиксатора.
4. Вставив ключ, зафиксировав его на отметке «0», а также утопив фиксатор сбоку отверткой, снимают фиксатор.
5. Новый узел устанавливается в обратном порядке.

Пара замечаний и цена переустановки

Иногда бывает, что автомобилист поменял зажигание, но машина не заводится. Скорее всего, такая неприятность возникает из-за неправильного подключения проводов, особенно в классике ВАЗ.

Однако, если все же автолюбитель не полагается на собственные силы, можно выполнить вышеуказанную операцию в автосервисе. А сколько это будет стоить указано в следующей таблице.

Город	Стоимость
Москва	1000 руб.
Санкт-Петербург	1000 руб.
Екатеринбург	900 руб.
Самара	800 руб.
Краснодар	900 руб.

Вот усредненные данные.Реально цена будет отличаться, она во многом зависит от уровня сложности работ, от марки автомобиля.

Выключатель зажигания — небольшое, но очень важное устройство. С его помощью мы даем сигнал к действию нашей машины — запускаем или останавливаем двигатель, а также включаем питание устройств. Кроме запуска двигателя, переключатель зажигания выполняет еще одну важную функцию — блокировку рулевого управления, то есть по сути является противоугонным устройством. Выньте ключ, немного поверните руль, и вы увидите, что рулевой вал моментально заблокирован.Соответственно, это устройство должно работать безотказно, иначе каждый из нас может попасть в ситуацию, когда потребуется замена замка зажигания. Этот элемент автомобильной системы очень важен.

Что-то пошло не так…

Если проблема приходит

Что делать, если с замком зажигания что-то не так? Без усилия ключ не повернуть, или он вообще заклинивает? Понятно, что личинка замка повреждена, и на такой машине далеко не уедешь. Это может произойти по разным причинам: личинка застряла в браке или со временем в ней просто скопилась пыль и грязь.В этом случае можно попробовать заменить личинку.

Небольшая неисправность может вызвать большие проблемы.

Если ключ все еще поворачивается, но система зажигания не реагирует, значит, контактная группа явно вышла из строя. Конечно, можно заменить, но в этом случае есть риск столкнуться с покупкой не слишком качественных запчастей. Это не устранит проблему, а лишь временно отложит ее решение.

А если вы просто потеряли ключ, а он у вас остался? Или другая, очень неприятная ситуация: была предпринята попытка угона вашей машины (не дай бог конечно!), И выключатель зажигания полностью поврежден.

Замена переключателя зажигания

Для решения всех этих проблем самый верный выход — заменить замок зажигания. Многие автомобилисты не спешат сразу обращаться в автосервис, а стараются отремонтировать любимое детище своими руками. Возможна ли замена замка самостоятельно без особых умений и навыков? Да, это вполне возможно, и под силу любому настоящему мужчине.

Выход есть из любой ситуации!

Телефонная проводка

Итак, в зависимости от причины неисправности замена может быть:

• Замок полностью заменить
• Замена личинки замка
• Замена контактной группы.

Проверить исправность контактной группы можно не снимая выключатель зажигания. Для этого вам подойдет мультиметр, омметр или любое другое устройство для вызывного сигнала проводов. Сопротивление контактов должно быть нулевым, иначе они неисправны. И тогда необходимо заменить контактную группу выключателя зажигания.

Проверить исправность контактной группы

Разборка замка

Чтобы частично или полностью заменить выключатель зажигания, его необходимо снять.Для этого нам может потребоваться минимальный набор инструментов.

Набор необходимых инструментов

Выключатель зажигания на всех классических моделях автомобилей ВАЗ расположен внизу слева на рулевой колонке. Итак, наши действия:

Выключаем аккумулятор, чтобы выключить зажигание.

Отсоединение аккумулятора

Выкрутите винты, крепящие пластиковый кожух, и снимите его. Откручиваем пару винтов, которыми замок зажигания крепится к кронштейну.

Откручиваем винты

Отключаем противоугонное устройство.Для этого вставьте ключ и поверните его в нулевое положение. С помощью шила нажимаем на защелку и достаем фиксатор.

Снятие замка шилом

В «классических» моделях (2101-2107) провода к замку зажигания подключаются не с помощью одной микросхемы, а каждый индивидуально. Поэтому перед снятием замка, при отключении его контактной группы, желательно с помощью маркировки отметить соответствие каждого провода номеру контакта, к которому он подключается.В противном случае вы можете перепутать их при установке замка на место.

Разбираем сам замок

Когда замок у вас в руках, вы можете заменить его неисправную деталь или заменить на другой исправный выключатель зажигания. В случае замены контактной части вам нужно будет найти стопорное кольцо — оно находится внизу замка — и снять его (это можно сделать шилом или тонкой отверткой). Затем, после установки рабочей части, верните ее на место.Перед установкой внешнего выключателя зажигания поверните вставленный в него ключ в положение «I» так, чтобы защелка, фиксирующая рулевой вал, вошла в корпус замка.

Состав зажигания

Сделано. Теперь с помощью ранее отмеченных маркеров прикрепляем новую контактную часть замка так же, как и предыдущую.

Закручиваем винты крепления замка, фиксируем, ставим декоративную крышку на место — и разборка окончена! Теперь вы можете включить движок, чтобы убедиться, что все контакты активны и работа выполнена успешно.

Более поздние модели ВАЗ

Если рассматривать более поздние модели ВАЗ, то у них замок зажигания установлен с правой стороны рулевой колонки с помощью кронштейна, зажатого крепежными болтами. Самая сложная часть при демонтаже замка — откручивание болтов, которые выполнены таким образом, чтобы усложнить задачу снятия замка, тем самым снижая вероятность взлома. Чтобы преодолеть эту трудность, рекомендуется использовать зубило и плоскогубцы. С помощью стамески осторожно ослабьте болт стяжки, стараясь не повредить их головками.

Зубилом откручиваем болты

Затем откручиваем их плоскогубцами. Когда все четыре болта откручены, снимаем хомут и, соответственно, фиксатор. Отремонтированный или замененный замок крепится обратно на четыре болта с отрывными головками, которые используются во избежание несанкционированного взлома.

Также может быть сложно, если у вас активирован иммобилайзер (противоугонное устройство, которым оснащены новые автомобили ВАЗ). Проблема эта в основном в электротехнической части, поэтому для ее решения может потребоваться помощь автоэлектрика, который поможет вам перекодировать иммобилайзер.Если он выключен, а на машине установлена ​​обычная сигнализация, то в процессе демонтажа сложностей возникнуть не должно.

Если по окончании всех шагов по замене замка вы не смогли завести машину или машина завелась и заглохла, это означает, что в процессе была допущена ошибка, которую вы можете исправить самостоятельно или обратиться к специалистов за помощью. Немного смекалки и терпения — и мелкий ремонт можно сделать своими руками. Удачи.

Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ

Как заменить цилиндр замка зажигания

Цилиндр замка зажигания находится внутри узла или корпуса замка, который часто приваривается к рулевой колонке.В большинстве случаев, когда проблема возникает в системе зажигания, она вызвана неисправностью цилиндра замка зажигания. Внутри цилиндра замка находится ряд тумблеров, куда вставляется ключ. Существует электрическая насадка и ряд проводов, идущих от основания цилиндра к серии релейных переключателей, которые подают питание на несколько компонентов. Некоторые из распространенных симптомов повреждения или поломки цилиндра замка зажигания включают то, что автомобиль не запускается или питание не подается на автомобиль при включении зажигания.

У большинства современных автомобилей с дистанционным запуском без ключа есть ключ, внутри которого находится компьютерный чип. Для этого требуется другой тип системы зажигания. Приведенные ниже инструкции относятся к более старым автомобилям без ключа зажигания в виде чипа или функций запуска с помощью кнопки. Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля или свяжитесь с вашим местным сертифицированным механиком ASE для получения помощи с современными системами зажигания.

Часть 1 из 1: Замена цилиндра замка зажигания

Необходимые материалы

• Наборы торцевых гаечных ключей или трещоток в коробке
• Фонарик или капля
• Замена цилиндра замка зажигания
• Отвертка с плоским лезвием стандартного размера и крестообразная отвертка
• Средства защиты (защитные очки)
• Сканирующий прибор
• Маленькая отвертка с плоским жалом

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор автомобиля .Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора, прежде чем продолжить.

Вы будете работать с электрическими компонентами, поэтому перед началом этого проекта вам необходимо отключить все источники питания.

Шаг 2: Отверните болты крышки рулевой колонки. Чтобы получить доступ к цилиндру замка зажигания, вам придется снять крышки колонки.

Обычно есть две крышки, одна сверху и одна снизу.

Найдите пластиковые крышки, закрывающие болты или винты.С помощью небольшой отвертки с плоским лезвием снимите пластиковые крышки.

Обратите внимание на размер и стиль болтов и используйте соответствующий инструмент для их удаления. В некоторых случаях это будут винты с крестообразным шлицем или болты стандартного / метрического размера, для правильного снятия которых потребуется торцевой ключ и трещотка.

Шаг 3: Снимите кожух (и) рулевой колонки . После того, как болты будут удалены, вы сможете снять крышки с рулевой колонки.

Разблокируйте рулевое колесо с помощью регулируемого рычага, расположенного снизу или слева от рулевой колонки, чтобы вы могли перемещать рулевое колесо вверх и вниз, чтобы ослабить крышки рулевой колонки.

Шаг 4. Найдите цилиндр замка зажигания . После снятия крышек вы сможете найти цилиндр замка зажигания.

Просмотрите свое руководство по обслуживанию, чтобы убедиться, что у вас есть съемный цилиндр замка зажигания и что ваш замок зажигания не является полным.

• Примечание : Если у вас есть автомобиль, у которого цилиндр замка прикреплен к корпусу, обратитесь к сертифицированному механику за помощью в этом проекте.

Шаг 5: Снимите крышку с цилиндра замка зажигания . На большинстве автомобилей цилиндр замка зажигания имеет пластиковую или металлическую крышку. Выкрутите небольшой винт, которым крепится эта крышка, обычно он находится в нижней части переключателя.

После удаления винта осторожно снимите крышку с цилиндра замка зажигания.

Шаг 6: Снимите личинку замка . Процесс снятия личинки замка зависит от производителя.Удаление этого компонента состоит из двух частей.

Сначала вставьте ключ и разблокируйте руль. Затем с помощью отвертки с плоским лезвием нажмите небольшую металлическую булавку, которая находится под цилиндром замка зажигания. Нажав этот переключатель, вы сможете разблокировать цилиндр из корпуса.

Шаг 7: Извлеките цилиндр замка зажигания из корпуса . После того, как вы нажмете кнопку и отсоедините цилиндр замка зажигания от корпуса замка, цилиндр замка зажигания будет готов к снятию.Не вставляя ключ, осторожно извлеките цилиндр замка зажигания из корпуса замка.

Шаг 8: Ослабьте винты в верхней части узла замка зажигания . Цилиндр замка прикреплен к блоку замка кнопкой в ​​нижней части корпуса и двумя винтами в верхней части блока замка. Ослабьте два винта сверху, чтобы снять цилиндр.

Шаг 9: Установите новый цилиндр замка зажигания . У каждого производителя есть уникальные процедуры установки новой личинки замка.

• Примечание : Перед тем, как пытаться это сделать, обязательно проконсультируйтесь с руководством по обслуживанию вашего автомобиля.

После того, как вы успешно вставили личинку замка, остальная часть процесса установки обратна снятию. Затяните два винта в верхней части цилиндра замка, замените крышку цилиндра замка зажигания и установите крышки рулевой колонки.

Шаг 10: Проверьте работу нового цилиндра замка зажигания . Перед тем, как снова подключить аккумулятор, убедитесь, что ваш новый цилиндр замка зажигания перемещается во все четыре положения с новым ключом.

Проверьте эту функцию от трех до пяти раз, чтобы убедиться, что ремонт был выполнен правильно.

Шаг 14: Подсоедините клеммы аккумулятора . Подсоедините к аккумуляторной батарее положительную и отрицательную клеммы.

Шаг 13: Удалите коды ошибок с помощью диагностического прибора . На новых автомобилях с электронными модулями управления и стандартной системой зажигания с ключом на приборной панели загорится индикатор Check Engine, если ECM обнаружил проблему. Если эти коды ошибок не будут сброшены до того, как вы проведете тестовый запуск двигателя, возможно, что ECM не позволит вам запустить двигатель.Обязательно очистите все коды ошибок с помощью цифрового сканирующего прибора, прежде чем проверять ремонт.

Всегда лучше обратиться к руководству по обслуживанию и полностью изучить их рекомендации, прежде чем браться за такой тип работы. Если вы прочитали эти инструкции и по-прежнему не уверены, что сможете выполнить этот ремонт, обратитесь к одному из сертифицированных механиков ASE из YourMechanic, чтобы произвести замену выключателя зажигания в удобное для вас время и в удобном для вас месте.

Модуль зажигания ВАЗ «2115».Модуль зажигания (катушка зажигания) ВАЗ 2115 Катушка зажигания

Модуль зажигания — представляет собой сложное электрическое устройство, предназначенное для генерации тока высокого напряжения (до 30 000 В) и передачи его на зажигание.

Связующий элемент между модулем зажигания и свечами. Стоит отметить, что многие автовладельцы модуль зажигания еще называют катушкой зажигания, что не совсем правильно. Катушка является частью модуля зажигания, но в данном случае это не важно.

Принцип работы модуля зажигания

Принцип работы модуля соответствует принципу работы любой катушки зажигания:

1. Управляет работой модуля, подавая постоянный ток на его обмотки.
2. Согласно Закону об индукции, высокое напряжение генерируется и в нужный момент подается на свечу зажигания.
3. Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двух переключателей, а также пластикового корпуса и выводов высоковольтных проводов.Каждая катушка подключена к 2 цилиндрам: 1 катушка — 1 и 4 цилиндра, 2 катушка — 2 и 3 цилиндра.

Признаки неисправности модуля (катушки) зажигания

Основными признаками неправильной работы катушки зажигания являются:

• провалы при разгоне;
• потеря мощности;
• нестабильный холостой ход;
• 2-3 или 1-4 цилиндра не работают.

Где модуль зажигания?

Модуль зажигания находится на открытом пространстве. Самый простой способ его найти — найти высоковольтные провода.Один конец высоковольтных проводов идет к свечам зажигания, другой конец проводов идет к модулю зажигания.

Схема подключения проводов

к модулю зажигания

Подключать высоковольтные провода к модулю необходимо строго в определенном порядке: провода 1 и 4 цилиндра идут к одной обмотке, 2 и 3 — к другой. Нумерация цилиндров указана на модуле зажигания. Обратите внимание на рисунок.

Если держать модуль строго перед собой, то подключать нужно следующим образом:

• 1 цилиндр — левый нижний высоковольтный вывод;
• 2 цилиндр — левый верхний высоковольтный вывод;
• 3 цилиндр — правый верхний высоковольтный вывод;
• 4 Цилиндр — правый нижний высоковольтный вывод.

Но такая распиновка типична, когда модуль стоит перед вами. Если вы хотите установить высоковольтные провода на уже установленный на автомате автомат, то распиновка немного другая, т.к. модуль установлен под углом (ромб):

• 1 цилиндр — центральный нижний вывод;
• 2 цилиндр — левый вывод;
• 3 цилиндра — верхний вывод;
• 4 Цилиндр — вывод правильный. Но для удобства и наглядности модуль лучше снять, а уже потом устанавливать на него высоковольтные провода.

Сколько стоит модуль зажигания?

Ориентировочная стоимость модуля розжига в магазине от 700 до 1000 руб.

Как проверить модуль (катушку) зажигания?

Чтобы проверить модуль, необходимо измерить сопротивление между выходами (цилиндром 1 и 4; и между цилиндром 2 и 3). Сопротивление на омметре должно быть около 5,4 кОм. Более подробное описание читайте в статье

.

Система зажигания инжекторных автомобилей ВАЗ первого поколения, конечно, далек от совершенства, но и менее требователен к обслуживанию и к квалификации мастера.Именно поэтому проверить катушку зажигания на ВАЗ-2114 под силу даже не слишком опытному водителю. И это нужно будет проверить, если двигатель неисправен или двигатель просто не запускается.

Видео с проверкой модуля зажигания и указанием эталонных значений:

Как проверить катушку зажигания: диагностика и симптомы

Проще всего это сделать, конечно, не ваши, но на сервисе есть чужие руки.Но до него нужно добраться. Если машина намертво отказывается заводиться, то в том числе виновата катушка зажигания. Если в арсенале драйвера есть сканер ошибок или диагностический адаптер для диагностики с передачей технологии bluetooth — отлично.

Для этого вам необходимо установить на смартфон специальное приложение и тогда вы сможете с большой точностью установить, что причина кроется в катушке.

Вот , основные коды ошибок , которые скажут про инжектор восьмиэлементный ВАЗ-2114:

• P3000-3004. — нет искры в цилиндре (крайняя цифра), ничего конкретного не скажу эти коды, но намекнул где искать причину;
• Р0351 — речь об обрыве в модуле на обмотках первого и четвертого цилиндров;
• Р0352. — такая же поломка, но на обмотках двух других цилиндров, второго и третьего.

Это все, что может сказать сканер, модуль или специальное приложение. Не каждый из этих кодов говорит о том, что катушку пора выбросить, иногда причина может быть не столько в катушке, сколько в высоковольтных проводах или свечах.

Образец на изоляторе свечи

Именно поэтому перед проверкой катушки зажигания на ВАЗ-2114 стоит перейти от простого к более сложному.

Цена катушки зажигания ВАЗ-2114 и ее замены

Самое простое — заменить катушку. С этим справится даже школьник. Для второй Самары нужно купить новую 43 3705 . Такая же катушка используется на десятках, на приорах и на 1118 с инжекторными восьмиперчаточными двигателями.

При этом электронная система управления скорее всего будет иметь индекс М7-9-7.Цена новой катушки в пределах 1200 рублей .

В таком порядке:

1. Отключите минусовую клемму аккумулятора или используйте кнопку выключения, если она установлена.

   Клемма одна!

2. Снимите колпачки с наконечниками со свечами.
3. Отсоединить низковольтную цепь управления. Для этого нужно отогнуть фиксирующую скобу, после чего можно будет снять колодку с контактами.

   Демонтируем вилку питания в катушке зажигания

4. Вытаскиваем из катушки высоковольтные провода, при этом проверяем их состояние визуально.
5. Откручиваем болты крепления самого корпуса модуля. Их должно быть три.
6. Снимите модуль с кронштейном с двигателем в сборе.
7. Демонтируем кронштейн шестигранным ключом.

   Отвинтить пластину крепления змеевика

8. Устанавливаем новую катушку зажигания в обратном порядке, при этом не нужно путать высоковольтные провода в некоторых местах.

Установлен новый модуль. Тем не менее, мы проверим на предмет профилактики и старый модуль.Для этого есть несколько способов.

Методы проверки своими руками (требуется мультиметр)

Заменено? Замечательно. А теперь, прежде чем выбросить старую катушку зажигания на свалку истории, проверьте ее на работоспособность. Если двигатель после замены стал работать как часы, значит, действительно в катушке. Хотя, могут быть нюансы.

Вот еще три способа убедиться, что старая катушка работает некорректно:

выводы

Таким способом можно быстро рассчитать неисправность самой катушки зажигания или проводов управления.Удачного всем ремонту!

Система зажигания (СЗ) — важный узел любого транспортного средства. Для безаварийной работы станка необходимо контролировать исправность всех узлов и деталей. Статья посвящена NW, то есть замку зажигания (ZZ), как его заменить, как проверяется катушка зажигания 2115, как выставлено зажигание.

ZZ играет важную роль в СЗ автомобиля, как для мотора с 8 кл., Так и с 16 кл. Он задействован в работе стартера, благодаря ему включается освещение, поворотники, работают стеклоподъемники.

Замена или ремонт замка зажигания ВАЗ 2115 может потребоваться, если:

• ключи утеряны или сломаны;
• Замок поврежден при попытке тофта;
• неисправная личинка ZZ;
• контактная группа не работает.

Для замены потребуются: набор ключей, молоток, отвертка, тонкое зубило.

Процедура замены состоит из этапов:

1. Отключить питание с автоматическим отключением клеммы «минус» от АКБ.
2. Снимите рулевое колесо.
3. Далее нужно снять подрулевые переключатели.
4. Затем нужно ослабить болты крепления хомута, которым ZZ держится на рулевой колонке. Если головки срезаны, болты следует осторожно выбить молотком и тонким зубилом.
5. Теперь нужно отсоединить жгут проводов.
6. Далее нужно открутить болты с корпуса ZZ и можно стрелять.
7. Новое устройство установлено вместо старого ZZ.
8. Сборка производится в обратной последовательности.

После сборки следует запустить двигатель и проверить работу переключателя (автор видео — канал MY LADA).

Как проверить катушку зажигания?

Перед диагностикой катушки зажигания (KZ) на 8-клапанном двигателе Проверить, есть ли натяжение катушки. Для этого нужно отсоединить колодку проводов и проверить тестером. Напряжение должно быть 12 В.

Характерные неисправности узлов

Признаки неисправности КЗ в 8-ми клапанных двигателях ВАЗ, УАЗ и других автомобилях аналогичны:

• пропадает мощность, вроде не тянет мотор;
• появление отказов в двигателе;
• нестабильная работа на холостом ходу;
• нет пар цилиндров 2-3 и 1-4, нет искры.

Если перечисленные особенности появились, сначала необходимо проверить свечи, датчик положения коленвала. Впрыск топлива в форсунки регулируется на основе показаний датчиков, поэтому при переполнении топливом они требуют проверки. И последнее, но вам следует проверить CW.

Проверить модуль зажигания (МЗ) на 8-ми клапанном двигателе можно одним из трех способов:

1. Самый простой способ — поставить исправное устройство на место модуля. Правда, нужно найти подходящий модуль.Перед проверкой необходимо убедиться в исправности высоковольтных проводов.
2. Второй способ заключается в перемещении модуля. Если при движении по нему и обмоткам проводов заметны изменения в работе мотора, то заметна проблема с контактами. В этом случае ремонт можно выполнить своими руками. Если ремонт невозможен, прибор следует заменить.
3. Третий способ — проверка с помощью мультиметра, установленного в режим омметра.Измерять сопротивление необходимо на парных выводах катушек 2–3 и 1–4. Он должен быть таким же и быть около 5,4 ком.

Руководство по ремонту и замена катушки зажигания

Замена КЗ на 8 и 16 клапанном двигателе представляет собой последовательность действий:

1. Модуль легко найти на высоковольтных проводах, идущих от свечей СЗ.
2. Перед началом работы необходимо отключить «минус» на аккуме.
3. Следующим шагом отключаем колодки от КЗ и высоковольтных проводов.
4. Далее нужно открутить болты крепления МН к двигателю, и можно будет демонтировать устройство.
5. Теперь необходимо установить новое или отремонтированное устройство и выполнить действия в обратном порядке.

При подключении следует руководствоваться схемой подключения, которая есть в инструкции.

Как самому поставить зажигание?

Точная регулировка зажигания на ВАЗ 2115 Форсунка производится на специальном стробоскопе. Если такой возможности нет, зажигание на ВАЗе может быть искровым.

Для этого выполняются следующие шаги:

1. Прежде всего, двигатель прогревается до рабочей температуры.
2. Резину снимать нельзя, а только расслабить.
3. С трамблера нужно снять центральный провод.
4. Поршень 1-го цилиндра должен быть в NTC (метки устанавливаются по-разному на 8 и 16 клапанных двигателях).
5. Теперь левой рукой нужно удержать провод от КЗ, и включить зажигание.
6. Правая рука регулируется трамблером против часовой стрелки, при этом высоковольтные провода следует держать на металле.
7. Далее выполняются аналогичные действия, прокручивая распределитель движения по часовой стрелке до появления искры.
8. На этом выставка завершена, и дистрибьютор закреплен на своем обычном месте.

Когда искра выставлена ​​правильно, автомобиль будет работать без перебоев с оптимальным расходом топлива и максимальной мощностью.

Видео «Диагностика модуля зажигания»

В данном видео продемонстрировано, как проверить модуль зажигания ВАЗ 2115 (автор ролика — автоэлектродневник).

Модуль зажигания на ВАЗ 2114 и на других моделях ВАЗ предназначен для подачи высокого напряжения через ПВН (высоковольтные провода) на свече зажигания. Некоторые автовладельцы называют модуль зажигания — катушкой, что не совсем правильно. На катушки зажигания были установлены карбюраторные ВАЗ. Модуль зажигания применяется на ВАЗ 2110-15.

Основная функция модуля зажигания

Основная задача модуля — подача тока на свечу зажигания.При работе на одну свечу подается рабочая искра, а на друга — «Хозяин». Рабочая искра подается на 1-й и 4-й цилиндры, а холостая — на 2-й и 3-й. Благодаря этому составу искра своевременно оказывается в нужном цилиндре во время необходимого такта. Он подключен к бортовой сети.

Принцип работы и расположение

Управление модулем зажигания осуществляется с помощью контроллера, который в свою очередь получает информацию о состоянии автомобиля от различных датчиков (RXX, DMRV и др.).Также контроллер устанавливает последовательность работы катушек зажигания или другими словами регулирует подачу тока на свечу. Модуль зажигания работает при температурах от -40 ° до + 130 °.

Найти его расположение несложно, от модуля до свечей можно найти модуль (высоковольтные провода).

Неисправность модуля зажигания — первые признаки неисправности

• Загрузка двигателя — машина «не тянет»
• Плавающий импульс
• Двигатель «Троит» то есть может не работать одно-двухцилиндровый
• Провалы при разгоне

Если вы заметили, что машина не тянет, то есть при разгоне не набирает обороты, одной из причин может быть выход из строя модуля.В первую очередь стоит проверить PNV, идущую от катушки к свечам. Возможно, с наконечника слетела какая-то проволока или неплотно одета.

Схема правильного подключения проводов к модулю зажигания

Если после проверки проводов вы убедились, что все они плотно одеты на свечи, проверьте правильность подключения самих проводов. Конечно, если в двигатель никто не лез, то и проверять смысла нет. Если тяга была и пропала, то это может быть как в катушке, так и в самих проводах — их можно проткнуть.Но в любом случае проверьте правильность подключения. На модуле зажигания указана нумерация цилиндров, к которым подходят провода.

• 1 цилиндр — центральный нижний выход
• 2 цилиндра — левый выход
• 3 цилиндра — верхний выход
• 4 цилиндра — правый выход

Схема указана для катушки, установленной на автомобиле.

Если после проверки проблем не обнаружено, стоит задуматься о замене катушки или проводов.Желательно поменять оба.

Стоимость ПВН в зависимости от производителя от 300 до 600 рублей за комплект. Самые популярные производители:

• тесла
• Бодрый.
• Bautler.
• Егоршинск

Стоимость катушки зажигания от 1300 до 2500 руб. В магазинах представлены модули следующих фирм:

• СОАТЭ (ст.-СОСКОЛ)
• МЗАТЭ
• Hofer.
• Fenox.
• Bosch.

При выборе модуля следует обращать внимание не только на производителя, но и на саму катушку, бывает как старого, так и нового образца. Поэтому лучше разобрать самостоятельно и принести в магазин.

Коды ошибок модуля зажигания

При диагностике авто вам пригодятся следующие коды ошибок

• Р0351 — Опора змеевика 1-4 цилиндра
• Р0352 — Резка катушки 2-3 цилиндра
• P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) — Многократный пропуск зажигания.

Замена модуля зажигания своими руками

Итак, первым делом ищем модуль (для тех, кто не знает). Это ПВН от свечей зажигания.

1. Снимаем минусовую клемму с АКБ
2. Отсоедините колодку проводов от модуля
3. Отсоединить ПВН
4. Открутите сам модуль и снимите его
5. Теперь устанавливаем новый модуль и производим сборку в обратной последовательности.

При установке не перепутайте положение ПВН на катушке.

Полезное замечание! Если вы устанавливаете новую катушку и старые провода, обратите на них внимание. Если на наконечниках свечей и проводов есть желтые полосы, то провода необходимо заменить.

После замены модуля необходимо проверить его работу. Заводите двигатель и радуйтесь проделанной работе.

В предлагаемой вашему вниманию статье обратим внимание на электронное устройство, которое называется модулем зажигания автомобиля ВАЗ 2115.А точнее его описание, понятие и осмотр.

В состав этого модуля входят два высоковольтных трансформатора и два блока управления (электронные), заключенные в прочный пластиковый корпус с четырьмя выводами высоковольтных проводов. Электронные блоки управления еще называют катушками зажигания, причем одна из них «рабочая» — коммутируется со свечами зажигания силового агрегата первого и четвертого цилиндров, другая «Хост» — со свечами второго и третьего.

Модуль зажигания «ВАЗ 2115» управляется контроллером, в рабочие функции которого входит обработка данных, поступающих с датчиков системы автомобиля: температуры охлаждающей жидкости, скорости вращения и положения коленчатого вала, расхода воздуха, наличия детонации и др.

Принципиальная схема и схема подключения этого электронного устройства показаны ниже.

Единственным отрицательным моментом в эксплуатации данного электронного устройства является его полный ремонтный справочник. Однако самостоятельно произвести ее замену под силу даже начинающему автолюбителю.

Нестабильная работа силовой установки при разгоне автомобиля.

Падение мощности двигателя.

«Непостоянство» холостого хода.

Неисправность спаренных (1/4 — 2/3) цилиндров двигателя.

Проверка модуля зажигания «Лада Самара»

Правильность функционирования модуля зажигания не только существенно влияет на запуск силовой установки транспортного средства, но и обеспечивает стабильность ее работы на всех режимах. Чтобы провести полную диагностику этого электронного устройства, достаточно сложное оборудование необходимо только в крупных специализированных мастерских. Однако выполнение модуля зажигания можно проводить и в любительском гараже самостоятельно.Единственным предметом материально-технического обеспечения этой проверки будет мультиметр или тестер.

Внимание! Используя для проверки машину-донор, не забываем, что только первые модели «Лада Самара» комплектовались модулем зажигания, как отдельным прибором. Машины более позднего выпуска оснащаются приборами раздельного типа (выключатель входит в состав электронного блока управления).

В процедуру замены модуля зажигания входят следующие события:

Другой метод предполагает измерение сопротивления отдельных элементов модуля с помощью мультиметра (тестера).Через щуп тестера, к «парным» выводам модуля преобразования подключаются высоковольтные провода и измеряется величина сопротивления.

Есть еще один, так называемый «народный» метод, или метод «встряски». При запуске силовой установки Слегка постучите по модулю. При всей «технической ненаучности» подобных манипуляций они способны дать результат. Правда, только в том случае, когда контакт элементов внутри корпуса нарушен.

В электронной системе зажигания, которая является одним из важнейших компонентов современного автомобиля, за счет электронных устройств создается и распределяется ток высокого напряжения.Электронная система имеет много явных преимуществ, а также облегчает запуск двигателя зимой.

Речь идет о системах прямого зажигания, тогда протекание тока в них происходит прямо от катушки зажигания. Устройство электронной системы зажигания Любая электронная система зажигания имеет в своем составе такие компоненты, как источник питания, входные датчики и выключатель зажигания, электронный блок управления, воспламенитель, катушку и свечи зажигания. В некоторых системах также есть высоковольтные провода.Входные датчики отвечают за фиксацию текущих параметров двигателя, преобразовывая их в электрические сигналы. Номенклатура датчиков может незначительно отличаться в зависимости от модели автомобиля. Электронный блок управления обрабатывает сигналы с входных датчиков, воздействуя, в свою очередь, на воспламенитель. Воспламенитель, основу которого составляет транзистор, представляет собой разновидность электронной платы, которая включает / выключает зажигание. Когда транзистор открыт, ток идет по первичной обмотке катушки.Если транзистор закрыт, ОС

Системы зажигания: от простых до лучших!

Система зажигания — неотъемлемый атрибут любого бензинового или газового двигателя. При всем многообразии технических нюансов В этом вопросе все системы зажигания с динамическим распределением подаваемого напряжения можно разделить на контактные и бесконтактные. Следующая статья посвящена их основным особенностям, а также причинам возникновения систем со статическим распределением напряжения (электронное зажигание).

Уменьшается расход ателье под дроссельной заслонкой. В результате пара «диафрагма-тяга» немного смещает пластину с контактами от падающего на нее контактного кулака — угол опережения зажигания уменьшается. И наоборот, при уменьшении подачи газа увеличивается расход под дроссельной заслонкой, после чего диафрагма смещает пластину с контактами в другую сторону. Оба устройства работают аналогично и в бесконтактной системе зажигания, однако вместо кулачка вращается экран бесконтактного датчика момента искрообразования.Общие дефекты контактных и бесконтактных систем зажигания. Даже после устранения комплекса проблем, связанных с механическими контактами контактной системы зажигания, остается нерешенным процесс точной установки угла опережения зажигания. В обеих системах для этих целей использовались механические устройства, не обеспечивающие должной точности. Как итог — снижение мощности двигателя, приятно

Когда менять модуль зажигания?
Он может выйти из строя в любой момент, и признаки того, что он будет поставлен при следующих неисправностях:

• Автомобиль может двигаться в толчках.
• Как нельзя лучше будет плавать обороты двигателя.
• Ко всему этому еще можно добавить нестабильную работу двигателя на холостом ходу, то есть будет просто тупо.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

2) Затем в двигателе найдите место расположения модуля зажигания и после того, как он будет найден, отсоедините от него четыре высоковольтных провода, которые к нему подключены.

4) Следуйте за тремя верхними гайками, которыми этот модуль крепится к кронштейну.

Примечание!
Что бы вам визуально проще было определиться, посмотрите ниже фото, на котором указаны места, где три гайки крепят модуль к кронштейну!

5) После этого снимите модуль с тремя длинными шпильками, которые присутствуют на кронштейне.

Установка:
Модуль зажигания устанавливается в порядке, обратном снятию, но при установке необходимо знать две вещи:

1. После того, как модуль зажигания установлен, посмотрите на его поверхность, вы увидите цифры: 1, 2, 3, 4.Итак, на этих цифрах указаны номера соответствующих цилиндров.

2. И вы заметили, что и на концах высоковольтных проводов такие же числа: 1, 2, 3, 4. Все это делалось для того, чтобы вам было легче определить, какой из высоковольтных. провода там, где необходимо подключить к модулю.

Примечание!
Все высоковольтные провода при установке модуля подключайте строго по номерам например: «Первый провод — к первому выводу», «Второй провод — ко второму выводу» I.Т.Д.

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

Для проверки модуля вам понадобится « высоковольтный разряд », который можно приобрести в автомагазине по цене в районе 900-1500 руб. С помощью этого разрядника можно проверить исправность: модуля зажигания, катушки зажигания и самих высоковольтных проводов на предмет искрообразования.

Примечание!
На видео хорошо видно, что модуль зажигания исправен, т.к. при подключении к нему чередуются все провода, на разряде постоянно появляется искра, но при последней проверке видно, что искра немного битая, но все же модуль показывает себя хорошо, и его замена не требуется!

Важно!
При работе с модулем зажигания будьте осторожны, а также ни в коем случае не производите с ним никаких действий, не оставляя аккумулятор!

Контактная группа замка зажигания ВАЗ 2109.ВАЗ Замок зажигания

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 — довольно распространенное явление. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической. Из-за этой неисправности замок зажигания на ВАЗ 2109 может представлять для многих большую проблему, с которой самостоятельно не справиться. Данное издание ставит перед читателем цель ознакомить читателя со всеми известными неисправностями замка зажигания и объяснить, как их исправить.

Что такое я

Для начала приведем структуру замка.Узнаем, как это выглядит, каков принцип работы и так далее:

• Как уже говорилось, замок зажигания — очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь с ним связано практически все имеющееся оборудование.

Примечание. Хотя есть компоненты, не зависящие от замка. Вот они: подсветка номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийный пункт, лампочка салона и подсветка на торпеде.

• Замки зажигания разные: нового или старого образца.Первая разновидность без реле имеет три позиции и короткий ключ, вторая с реле — четыре позиции и длинный ключ.

Схема

Ниже представлена ​​типовая схема замка зажигания на «девятку».

Замок относится к системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, что если наблюдаются проблемы, вы можете устранить их своими руками, ведь на девятку, как правило, устанавливается устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта в расчете на СТО.

Как убедиться в неисправности

Вот совет, как убедиться, что замок зажигания действительно не работает:

• Вставьте ключ зажигания и поверните его в определенное положение. Обязательно встречаются в этой цепи в цепочке. Смотрим по схеме: если клавиша «1», работает ли наружное освещение или приборы управления;
• Рекомендуется проверить все позиции замка. Если наблюдаются отклонения от нормы, проблема с замком;
• Проверить исправность замка зажигания можно и следующим способом: покрутить руль, который не должен блокироваться.Блокировка на рабочем рулевом колесе должна быть только при вторичном повороте ключа из положения «1» в положение «2»;

• Надежно, работает ли замок, можно: взять обыкновенную переносную лампу и одним концом подключить к массе, другим — к замку. Включите зажигание — если лампочка горит нормально, замок в порядке. Если лампочка тускло или не горит — замок неисправен.

Общие неисправности

Среди них на первом месте:

• Замок обнадеживает.Это даже наблюдается в «девятках», когда замок новый. Причина — заводской брак или то, что показано ниже.

Примечание. Стан замка может быть из-за проблем взаимодействия со стартером. В этом случае необходимо ввести внутрь замка немного силиконовой смазки и делать это каждый раз, как только замок сломается.

• Замок со временем изнашивается, что приведет к его плохой работе;
• Замок зажигания легко обнадеживает при неудачной попытке угона автомобиля, а также при любом неточном движении.

Ремонт и замена

Как правило, замок можно отремонтировать. Если этого не сделать, его придется полностью заменить (см. Замок зажигания ВАЗа самостоятельно). Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене личинки или контактной группы. Если после этого проблема не устранилась или есть возможность поменять замок целиком, то лучше сделать последнее.

Личинки и их замена

Итак, сделайте следующее:

• Снимаем катушку рулевой колонки и откручиваем болты крепления, затягивая хомут замка зажигания.

Примечание. У болтов есть срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и долото. Болты сначала ослабляют ударом неровностей, а потом откручивают проходом.

• Две части зажима отделяются, чтобы выйти из зацепления;
• Личинка может быть изменена уже на этом этапе эксплуатации;
• Вытаскиваю боковой штифт, который держит личинку в замке.

Совет. Личинку легко демонтировать тонкой отверткой, например, с часов.При этом нужно постучать по замку молотком.

• Если вытащить личинку, после того, как был удален боковой штифт, ничего не получится, можно попробовать забить личинку тонким сверлом;
• Если вам снова не удалось удалить личинку, рекомендуется окончательно снять блокировку;
• Снимите заглушки проводов.

Примечание. Одна из заглушек (та, что с большим разъемом) находится под торпедой. Чтобы его снять, нужно прикрыть рукой панель.

• Если замок зажигания с реле, то используйте его из-под панели;
• Разъем разъединителя;
• Так же снимаем массовую проволоку;
• Снимаем крышку, нажимая на защелку, а затем контактную группу;
• Теперь удалить личинку будет намного проще;
• Меняем на новый;
• Проверка работы на месте перед тем, как собрать все на место.Поверните ключ внутри замка — все процессы, описанные выше, должны работать.

Примечание. Не забудьте также проверить работу блокировки руля. Если рулевой вал не заблокирован при полном повороте балки, отрегулируйте правильное расположение замка на колонке.

• После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягивать болты до отрыва головки. Желательно использовать ключ на «10».

Контактная группа

Замена контактной группы замка, если выход из строя замка заключен в этом, с точки зрения денежных затрат, наиболее выгоден.Действия сводятся к снятию замка (как это сделать, написано выше). Вот несколько рекомендаций, которые необходимо соблюдать:

• Перед отключением контактов необходимо их пронумеровать во избежание путаницы;
• Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое необходимо раскрыть. Сделайте это проще всего с помощью шитья.

Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 сможем устранить своими руками.В процессе работы будет очень полезно изучить различные фото — материалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор. Цена ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются своими силами.

МастерАваза.ру.

Замок зажигания ВАЗ 2109

Замок зажигания ВАЗ 2109 предназначен для запуска двигателя автомобиля. В статье мы рассмотрим замену замка зажигания и схему его подключения (распиновку).

Как поменять замок зажигания на ВАЗ 2109

Выкрутите шесть винтов кожуха стойки.

Снимите нижнюю крышку рулевой колонки лицом к замку зажигания.

Снимите верх рулевой колонки.

Отсоединить колодку с проводами замка зажигания от жгута проводов.

Отсоединить колодку с проводами выключателя зажигания от реле зажигания.

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «0», чтобы выключить противоугонное устройство.Откручиваем четыре крепежных болта (два болта расположены сверху колонки). Снимите кронштейн и выключатель зажигания.

Сборка и установка замка зажигания ВАЗ 2109 производится в обратной последовательности.

Замок зажигания ВАЗ 2109 Схема проводов

Замок зажигания ВАЗ 2109 Принципиальная электрическая схема и переключатель выключателя 1 — реле зажигания, 2 — Штекерный разъем замка зажигания, 3 — выключатель зажигания ВАЗ 2109.

Устройство замка зажигания ВАЗ 2109

Устройство

Снятие и установка замка зажигания, а также подключение контактной группы группы замка зажигания ВАЗ 2109 не зависит от типа панели приборов, какая высокая, какая низкая, замки зажигания одинаковые.

1. При необходимости замены
2. Методы поиска неисправностей
3. Препарат
4. Демонтаж неисправного замка
5. Установка нового устройства
6. Проверка силового замка

Выключатель, он же замок зажигания, играет огромную роль в «пусковой» системе автомобиля ВАЗ 2114. Он принимает участие в стартере, фарах, поворотниках, стеклоподъемниках и других элементах электрических контуров. Сегодня мы поговорим о Замке зажигания ВАЗ 2114, причинах его замены, порядке демонтажа и о многом другом.

При необходимости замены

Существует несколько основных ситуаций, когда владельцу машины может потребоваться срочно заменить узел. По причинам неисправности неисправности зажигания ВАЗ 2114:

• Механическая поломка ключей;
• Потеря ключа;
• Обрушение замка в результате угона;
• Контакты индивидуального зажигания.

Методы поиска неисправностей

Есть два способа выхода из строя:

Визуальный метод определения неисправности или повреждения контактных элементов замка зажигания Предлагаем изучить по таблице.

Для работы потребуются мини-тестер и мультиметр в модульном режиме:

• Выключить блок питания от замка зажигания. Для этого снимите обшивку с рулевой колонки;
• Переключите мультиметр на омметр;
• На замке, идущем от замка, нужно найти 7 и 4 контакта, соответствующие контактам 15 и 30;
• Подключите к ним щуп-мультиметр;
• Поверните ключ в положение зажигания;
• На блоке найдите контакты 7 и 3, соответствующие 50 и 30.Также подключите мультиметр;
• Поверните ключ во второе положение — запустите двигатель;
• Если сервис присутствует, прибор покажет нулевое сопротивление в обоих случаях проверки.

Препарат

На этапе подготовки вам нужно будет собрать возле себя необходимый инструмент, который пригодится при демонтаже и установке нового замка зажигания. Также необходимо снять кожух рулевого управления и бесконтактные переключатели. Сделать это довольно сложно, но мы постепенно рассказываем обо всех нюансах этих подготовительных мероприятий.Так вы сами легко разберетесь, как снять замок зажигания на ВАЗ 2114.

Вам нужно из инструментов:

• Крестообразная прочная отвертка;
• Ключ рожковый на 10 миллиметров;
• Долото;
• Молоток;
• Passatia или плоскогубцы;
• Новый замок зажигания в сборе;
• Крепежные винты замка (4 шт.).

Теперь переходим к кожуху и переключателям. Для более удобной работы многие советуют снять переключатели на рулевом колесе и руль.Демонтаж кожуха производится в следующей последовательности:

1. Отсоединить минусовой провод от АКБ. Никто не отменял требования по собственной безопасности и защите от ударов;
2. Открутите три крепежных винта двух частей кожуха. Для этого пригодится отвертка;
3. Открутите винты, соединяющие корпус с разъемом рулевого колеса;
4. Снимите два самонажима, которые удерживают нижнюю часть корпуса на рулевой колонке;
5. Рычаг, фиксирующий вывод угловой стойки вниз;
6. Рулевое колесо также опущено;
7. Далее снимается нижний кожух;
8. Блок питания от аварийного должен быть отключен;
9. Теперь можно снимать верхний кожух;
10. Для демонтажа подрулевого переключателя нужно действовать поочередно;
11. Одновременно нажмите на оба зажима и тем самым снимите элементы с посадочных мест;
12. Отсоедините их от блока питания.

Демонтаж неисправного замка

На практике замена замка зажигания на ВАЗ 2114 будет невозможна, пока вы не избавитесь от старого. Сделать это несложно, но за какое-то время придется заплатить своей машиной.

1. Открыв себе доступ к замку зажигания, точнее к его корпусу, вы заметите, что замок крепится на рулевой колонке с помощью четырех болтов. Проблема в том, что у них нет голов.
2. Это явление является частью «уникальной» заводской противоугонной системы, которую выполняет АвтоВАЗ. На самом деле такая система несколько затрудняет запуск мотора преступникам, у которых нет ключа. Так что не ругайте их.
3. Эти болты ослаблены зубилом и молотком, и их снятие производится с помощью прохода.
4. Далее снимает скобу с колонны;
5. Обязательно отключите блок питания. В целом схема подключения проводов на Замке зажигания ВАЗ 2114 проста, если покупать замок в сборе.Не пришлось бы ничего паять и разбираться, какой провод куда ведет. В блоке все собрано, поэтому вставлять будет только в соответствующий разъем. Вот и все.
6. Выключив блок питания, теперь можно, наконец, избавиться от неисправного замка зажигания.

Установка нового устройства

Теперь можно наконец приступить непосредственно к замене сломанного или изношенного замка зажигания на вашем автомобиле ВАЗ2114.

Для этого выполните следующую последовательность действий:

• Вставьте ключ в новый замок и поверните его в первое положение.Это позволит защелке, отвечающей за блокировку рулевого вала, спрятаться внутри конструкции кузова;
• Вставьте замок на место в порядке, обратном демонтажу;
• Затяните четыре стопорных болта и немного удерживайте их.

Проверка силового замка

Если вы не проверите работу рулевого колеса, вы можете столкнуться с определенными проблемами в будущем. Поэтому не регистрируйте время для этого события.Это вытащить ключ из замка зажигания и повернуть руль на небольшой угол.

1. Если блокировки нет, необходимо будет немного отрегулировать положение замка. Убедитесь, что он вошел в паз рулевого вала.
2. Если блокировка работает эффективно, вы останетесь, пока не перестанете затягивать четыре установленных отрывных болта. Крутите, пока головки не сломаются.

Когда настройка блокировки завершена, проверка пройдена, не забудьте подключить устройство к питанию и запустить двигатель.Если он запустился, вся системозависимая система системы работает, можно полностью приступить к обратной сборке. Следуйте инструкциям, чтобы разобрать кожух бесконтактных переключателей. Не будет лишним просто проверить состояние тех или иных узлов. Вполне возможно, одну из них тоже нужно заменить или небольшую профилактику.

Добро пожаловать! Замок зажигания ломается довольно редко, но все же бывает. После взлома замка его непременно нужно заменить на новый, но как спросить? Некоторые люди все равно отвечают на этот вопрос, а некоторые нет.Для тех, кто не знает людей, мы подготовили эту статью, в которой будет подробно описан ход замка зажигания. А в конце статьи вы найдете видеоролик, в котором будет подробно описан ход замены этого замка.

Примечание! Для замены замка зажигания понадобятся следующие инструменты: во-первых нужны отвертки, а также дрель, небольшой молоток, проход и обязательно нужно запастись!

Резюме:

• Замена замка зажигания
• Проверка контактных площадок проводов
• Замена контактной группы
• Важно!
• Дополнительный видеоматериал

Когда менять замок зажигания и контактную группу? Подлежит замене при его поломке, а также при потере ключа, и даже если личинка в замке перестала вращаться и застопорилась на одном месте.Контактная группа подлежит замене при ее деформации, и даже если после поворота ключа в замке двигатель остановил машину.

Примечание! Прежде чем сразу сказать, что виновата контактная группа замка, сначала проверьте контакты его проводов колодок на исправность. (Как проверить контакты контактной группы см. Ниже в заголовке: «Проверка контактов колодок проводов»)

Как заменить замок зажигания, проверить контактную группу и заменить на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Замена замка зажигания:

Снятие: 1) Вначале с «Акб это аккум» откручиваем гайку, которая держит «-» на батарее и потом скидываем клем.(Как скинуть минус Клема с АКБ, смотрите статью про «Замена АКБ на ВАЗе», в «первом» пункте)

2) Затем снимите кожух рулевой колонки и оба переключателя под рулевым управлением. (Как снять кожух и оба переключателя, см. В статье: «Замена подрулевых переключателей»)

• Далее для наглядности будет показана операция, когда рулевое колесо снято, но все еще снимается замок зажигания и не снимается рулевое колесо.

3) Вставьте вставку, если замок позволяет, тогда в этом случае вставьте в нее ключ зажигания и установите положение «0».

Примечание! Ключ должен быть установлен в таком положении только для отключения противоугонного устройства!

4) Теперь открутите четыре болта, которыми крепится замок зажигания. В том случае, если эти болты у вас есть болт с обрезной головкой, то прогоните их молотком и зубилом. (Обязательно ознакомьтесь с пунктом «Важно!»)

Примечание! Если это не удается, то в этом случае попробуйте вкрутить все четыре болта, но делайте это осторожно, ничего не повреждая!

5) После того, как болты ослаблены, снимаем их с помощью столбов из отверстия.

Установка нового замка производится в обратной последовательности.

Проверка контактных площадок проводов:

1) Вначале снимите замок с автомобиля, используя для этого текст выше.

Примечание! Прибор должен будет четко показывать «0», при другом обстоятельстве замените контактную группу!

Замена контактной группы:

1) Для начала при снятом замке зажигания отверткой открутите винт, фиксирующий крышку замка зажигания.

2) Затем отпустите две пластиковые защелки, фиксирующие крышку замка.

3) После этого снимаем крышку.

4) И в заключение снимаем контактную группу с замка зажигания.

Примечание! Установка контактной группы, осуществляется в обратной последовательности!

Важно! Не на всех автомобилях семейства Самара замок зажигания крепится к рулевой колонке четырьмя болтами, на некоторых автомобилях он крепится только двумя болтами, а сверху фиксируется крючком, обозначенным красным стрела!

Дополнительный видеоматериал: Ниже мы подготовили ролик, связанный с заменой замка зажигания на автомобили семейства Samara.

И выявив определенные неисправности, следует приступить к снятию и последующей замене. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и определите следующую последовательность действий:

• В первую очередь необходимо обесточить автомобиль, отсоединив «минус» от АКБ.
• Далее необходимо снять пластиковый декоративный кожух рулевого вала. Для этого крестовой отверткой выкручиваем все винты крепления внизу.Эта крышка состоит из двух половинок, после выкручивания винтов отсоедините их и снимите.

• Теперь можно снять фиксатор замка, после чего отсоединяем от него колодку с проводами питания и колодку с проводами от реле питания.

• Теперь можно снимать замок. Для этого вставьте ключ и поверните личинку в положение «0», тем самым приподняв противоугонную защелку. После этого крутим винты замка коряво и снимаем.Если замок не заменялся более одного раза, то винты с головкой будут срезаны, в этом случае их нужно просверлить, либо прострелить долото.

На этом ремонтные работы закончены. Замените его и замените в обратной последовательности.

С учетом того, что замок зажигания предназначен для выполнения двух функций, все поломки делятся на механические и электрические. Классифицировать механические неисправности можно по сканированию личинки в одном из положений, когда нет возможности повернуть ключ.Контактная группа, которую пора менять, когда при повороте ключа двигатель двигателя не запускается или произошла деформация.

Электрические неисправности могут появиться в любом положении ключа, так как связаны с нарушением целостности электросети.

В ситуации, когда нет контакта — все компоненты системы не работают. При наличии контакта не в том месте, где он требуется, произойдет короткое замыкание и перегрев, что приведет к необходимости установки нового замка.

Замена и проверка системы зажигания

Для замены замка зажигания необходимо выполнить все действия в определенной последовательности:

1. Перед заменой необходимо снять минусовую клемму с АКБ.
2. Снимите кожух рулевой колонки и два переключателя под колесом.
3. После этого нужно вставить ключ в замок зажигания и поставить на ноль. Это необходимо для того, чтобы отключить противоугонное устройство.
4. Далее откручиваем 4 болта, на которых держится замок зажигания.Если установлены болты с режущей головкой, их следует сбить молотком и зубилом.
5. Отвинтив (сбив) болты, вытащить их из отверстий плоскогубцами.
6. С левой стороны снимаем кронштейн, а затем с правой — снимаем замок зажигания.
7. Затем отсоедините блок проводов от электрического разъема.
8. Сзади к панели приборов отсоединить разъемы замка зажигания от реле.

Установка нового замка должна производиться пошагово в обратном порядке.

Для проверки контактов на проводной колодке используйте омметр. На приборе должен быть отлит ноль. Если его показания другие — смените группу контактов.

Для смены группы контактов необходимо выполнить следующие действия:

1. Воспользовавшись отверткой, открутите винт, на котором крепится крышка.
2. Начните с пластиковых защелок, удерживающих крышку, затем снимите ее.
3. Удалить контактную группу.

Замок зажигания во время работы передает ток от аккумуляторной батареи к реле стартера прицепа.Это важная деталь, без которой машина не сможет выполнять свое предназначение. Замок зажигания не только контролирует мощность, но и предупреждает о разрядке аккумулятора в спокойном состоянии. Запуск двигателя происходит стартером от поворота ключа.

В целом схема блокировки зажигания ВАЗ-2109 представлена ​​механической и электрической частями. Механика регулирует блокировку передних колес, если ключ не вставлен в замок, то они блокируются. Электрическая часть — это подача напряжения в зависимости от положения ключа на требуемые участки электрической цепи.Он находится в панели приборов в цепи подключения проводов. В старых моделях использовалась низкая панель, в новых — высокая.

Виды замков

Рассмотрим подробнее, что такое замки зажигания. На автомобиле ВАЗ-2109 существуют замки следующих типов:

1. Новый образец. Замок имеет три положения и короткий ключ.
2. Старый образец. Замок включает четыре позиции, длинный ключ и реле зажигания, четвертая позиция — для габаритного света.

Извлечение ключа работает в одном положении из выключенной системы.Первая позиция включает радио. Все потребители электроэнергии запускаются во втором рабочем положении. В стартовой позиции включен один стартер, а система электропитания, потребляющая электроэнергию, отключена. Когда двигатель работает, ключ возвращается во второе положение. В состоянии покоя без ключа в замке, в нулевом положении могут продолжать работать только осветительные приборы и сигнализация.

Таким образом, изучив схему замка зажигания на ВАЗ-2109, следует отметить, что замок состоит из механиков и электриков, где расположены контактные провода, подводящие ток и движущийся таким образом автомобиль.

Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 Есть старые и новые образцы:
-Звезда имеет четыре позиции, реле и длинный ключ,
-Новая без реле и с коротким ключом на три позиции.
У замка зажигания две функции:
-Электрическая: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
-Maeanic: блокировка руля без ключа. То есть без ключа невозможно повернуть руль, даже если электрическая часть замка будет направлять машину.Для поворота руля потребуется разобрать замок и снять механическую блокировку.
Неисправности По электрической части Замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 всего две (как и вся электрика):
1) Нет контакта в определенном ключевом положении. При этом машина может или отдельные потребители работать не будут.
2) наличие контакта там, где это не нужно. В этом случае замок начинает таять, дымиться и издавать характерный запах.
Замена
1) Снимаем катушку руля. Для этого откручиваем саморезы, скрепляющие между собой верхнюю и нижнюю его часть. Сняв защиту, сразу же получите доступ к замку зажигания и ворующим выключателям.

2) Откручиваем пластиковую накладку замка зажигания отверткой. Убери это.

3) Снимите контактную группу замка зажигания.

Подключается к остальной проводке с помощью вилки.Если замена производится на замке зажигания нового образца, то потребуется немного переделать проводку.

К этому легко подключиться, так как у них разные выбранные схемы.
4) Затем откручиваем механическую часть штуцера замка на руле.

Новый замок устанавливается в обратном порядке.
Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить на несенсорный весь замок.
Проверка правильности работы Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
Для проверки исправности замка в случае подозрения нужна схема, указывающая, какие контакты замыкаются между собой при разных положениях ключа в замке зажигания .

Схема представлена ​​ниже:
Пояснения к схеме (по цветам проводов контактной группы):
Красный — на стартере,
Розовый — + 12В,
Коричневый — +12В к включить реле зажигания,
Белый — включение реле зажигания,
Черный, Синий — Прочие потребители.
Положение клавиши «0»:
Ни один провод в контактной группе не должен звенеть с другими. Все провода открыты друг от друга.
Положение ключа «1»:
В этом положении реле зажигания и на синий с черным проводом запитаны от системы зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.
Белый замкнут с коричневым, розовый с синим и черным.
Позиционный ключ «2»:
В этом положении реле зажигания снова остается включенным, на реле включения стартера подается + 12В.
Белый с коричневым, розовый с красным и черным.
Положение клавиши «3»:
В этом положении цепи замыкаются, обеспечивая подсветку авто, габариты, сигнализацию дальним светом фар.
Коричневый закрытый с черным, энергичный с черным.
Типичный пример неисправности контактной группы: автомобиль не заводится. Крутящий стартер,. Начинаешь грешить переключателем, датчиком Холла, т. Но потом оказывается, что все нормально, просто система зажигания не съедена. То есть из Замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 не течет по системе зажигания.

об устройстве, эффективности, противопоказаниях

В определенный период жизни женщина замечает, что стандартного использования кремов для сохранения молодости кожи лица становится недостаточно. И есть необходимость выбора средств аппаратной косметологии. Один из них — массажер Gezatone Beauty Iris. Отзывы о нем интересуют многих потенциальных покупателей.

О массажере

Это компактное устройство с целым набором функций. Производитель обещает, что при его регулярном использовании удастся избавиться от морщин, улучшить цвет лица и подтянуть овал.

Gezatone Beauty Iris включает три наиболее эффективных и популярных аппаратных метода: ридолиз, гальванические токи и микротоки. Для каждой процедуры есть отдельная насадка.

Мнения специалистов и покупателей об устройстве весьма неоднозначны. Поскольку массажер Gezatone Beauty Iris m708 предназначен для использования в домашних условиях, его мощность не такая высокая, как у профессионального оборудования. Поэтому от него нельзя ожидать эффекта, равного серьезным салонным процедурам. Зато станет прекрасным дополнением к салонному уходу.Регулярное использование продлит эффект профессионального ухода, что сэкономит не только время, но и деньги.

Косметологи считают прибор одним из лучших среди аналогичных товаров, предназначенных для домашнего использования.

Функциональные возможности

• Гальванические токи. Они направлены на усиление эффекта от использованной косметики. В комментариях врачей к Gezatone Beauty Iris говорится, что при его регулярном применении стимулируется процесс выработки коллагена. Это, в свою очередь, положительно влияет на поддержание тонуса и эластичности кожи, а значит, продлевает ее молодость.Кроме того, гальванические токи помогают питательным веществам и антивозрастным веществам, содержащимся в косметике, проникать в более глубокие слои кожи и улучшать обменные процессы.
• Микротоки направлены на повышение тонуса мышц и кожи. Микротоковая терапия улучшает функцию лимфы, стимулируя удаление лишней жидкости и токсинов. В результате регулярных процедур значительно уменьшается отечность, улучшается овал и цвет лица, кожа подтягивается. Благодаря тому, что микротоки воздействуют на все слои эпидермиса, включая самый глубокий, можно добиться длительного эффекта.
• Ридолиз — это целенаправленное воздействие на морщины. Вследствие этого происходит активная стимуляция синтеза эластина и коллагена. В результате того, что эти волокна растут только в проблемном месте, морщинка «выталкивается» и становится незаметной. Кожа лица заметно разглаживается. Преимущество этой технологии перед инъекционными методами избавления от морщин в том, что она стимулирует выработку натурального коллагена и эластина. Поэтому процедура более эффективная и безопасная.

Who is it for

Домашние массажеры в первую очередь рекомендуются для использования женщинами старше 35 лет. Красавица Iris Gezatone m709 не исключение. Отзывы косметологов и женщин постарше все больше подтверждают тот факт, что чуда ждать не стоит. Аппарат не заменяет инъекционные техники и пластические операции. Хотя его использование положительно скажется на состоянии кожи.

Девушкам также рекомендуется использовать при появлении первых мелких морщин.Его регулярное использование поможет избавиться от них и станет отличным способом предотвратить появление новых морщин.

Стоимость

Стоимость многофункционального аппарата для омоложения кожи лица Gezatone Beauty Iris составляет примерно 5-6 тысяч рублей. С одной стороны, не каждая женщина может позволить себе потратить эту сумму единовременно. С другой стороны, если сравнить стоимость аппарата с ценой процедур в салоне красоты, то это совсем немного. Курс процедур, проводимых на этом аппарате, обеспечивает сохранение эффекта в течение нескольких месяцев.Поэтому его можно использовать как вспомогательное средство для продления эффекта от салонных процедур.

Безопасность

Одним из главных преимуществ устройства является доказанная безопасность. Перед поступлением в продажу устройство прошло многочисленные испытания, в результате которых было установлено, что им может пользоваться каждая женщина, даже если у нее нет медицинского образования или знаний в области косметологии. Более того, он намного эффективнее аналогичных устройств. Инструкция Gezatone Beauty Iris максимально подробна, поэтому вы сможете освоить все нюансы ее использования в достаточно короткие сроки.

Противопоказания

Многофункциональный аппарат для омоложения лица подходит далеко не всем женщинам. Исходя из того, что он имеет достаточное количество противопоказаний, перед применением их следует ознакомиться.

Гезатон Бьюти Ирис запрещено использовать при:

1. У женщины выявлены злокачественные новообразования.
2. Женщина страдает сахарным диабетом.
3. Существуют различные заболевания сердца и сосудистой системы.
4. Женщина на позиции.
5. Есть эпилепсия.
6. Есть проблемы с кожей, воспаления, раны.

Кроме того, придется отказаться от массажа при наличии кардиостимулятора и подкожных имплантатов.

Если есть металлические зубные протезы или брекеты, то перед использованием устройства поместите кусок целлофана между десной и щекой.

Многофункциональный аппарат для омоложения лица — хороший прибор для комплексного ухода за кожей в домашних условиях. Его значение соответствует эффекту.