ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Ремонт лебедок | ЭЛЕКТРОСЕРВИС

 

                             Перемотка  якоря моторчика лебедки
                                                      12В, 24В (new)

✔ ДЕЛАЕМ ВСЕ !
———————————————-
-Для:
☑квадроциклов, 4х4, эвакуаторов
☑снегоходов
☑автомобилей
☑спецтехники
☑грузовиков

-Electric Winch
-Автоспас
-Стократ
-Superwinch
-Warn
-Master Winch
-T-MAX
-Runva и тд
———————————————-
Было полезно? Остались вопросы? Звоните прямо сейчас. Всегда рады помочь.
———————- ————————
✔ДОСТАВКА🏃и ГАРАНТИЯ☝
———————————————-
Конкурентные преимущества:
— Цена☝
— Качество👏
— Сервис👍
— Работаем по все России.🇷🇺

👋Прием заказов 24/7 (watsap)

Тел: +7-(925)-308-53-74

Email: [email protected]


ремонт лебедок
ремонт автомобильных лебедок
ремонт лебедки электрической
ремонт лебедки квадроцикла
гидравлическая лебедка ремонт
ремонт редуктора лебедки
ремонт обслуживание лебедки

ремонт лебедки +своими руками
ремонт лебедки москва
ремонт ручной лебедки
ремонт буровой лебедки
ремонт грузовой лебедки
ремонт лебедки электрической автомобильной
ремонт эвакуаторы лебедки
ремонт тормоза лебедки
ремонт троса лебедки
ремонт лебедок лифта
ремонт лебедок +в спб
ремонт лебедок автомобильных +в москве
ремонт лебедки варн
ремонт соленоидов лебедки
ремонт лебедок winch
ремонт лебедки винч
ремонт лебедки спрут
ремонт лебедки тадано
ремонт крана лебедки
ремонт рычажных лебедок
ремонт гидравлических лебедок +на эвакуатор
ремонт лебедки спрут 9000
ремонт лебедки тдт 55
ремонт гидравлической лебедки варн
ремонт подъемных лебедок
ремонт цепной лебедки
ремонт лебедки warn
ремонт гидравлической лебедки варн 9 серии
ремонт лебедки газ 66
ремонт лебедки cf moto
технология ремонта лебедок
ремонт лифтовых лебедок
ремонт якорных лебедок
ремонт соленоида лебедки +своими руками
ремонт лебедки come up
ремонт гиневой лебедки
ремонт лебедки электрик винч
лебедка автомобильная ремонт +в спб
ремонт лебедок +в иркутске
ремонт лебедки мастер винч
ремонт авто лебедка
шаумяна 1 ремонт лебедки
ремонт лебедки jet ew 1000

 

 

 

 

Лебедка электромеханическая спрут. Лебедка электромеханическая спрут Принципиальная схема подключения лебедки спрут 9000

После долгого общения с китайской продукцией и её западными прототипами, лебёдка «Спрут» может показаться инопланетным артефактом

«Спрут Спорт 9000» – довольно быстрая лебёдка с мощным мотором, причём у нашего экземпляра ещё и удлинённый барабан. Тяга по сложившейся традиции заявлена в фунтах (9 000 фунтов – это 4 тонны). При общем внешнем сходстве и классической компоновке узлов внутри «Спрут» совершенно не похож ни на одного из конкурентов.

Соленоид. Сгоревшие контакты легко поменять на
самодельные из стандартной медной шины

ВНУТРИ

Классическая конструкция лебёдок, восходящая к пятидесятым годам прошлого века, основана на литых алюминиевых деталях корпуса. И мало того, что эти недорогие сплавы плохо противостоят обычной коррозии и так же плохо окрашиваются, так ещё и при контакте со стальным мотором и редуктором они неизбежно окисляются гальванически под действием электрокоррозии. В «Спруте» мы алюминия не найдём (за исключением разве что крышки двигателя). Хребет конструкции составляют стальные пластины. Такой подход меняет многое. Исчезает проблема с закисшими крепёжными болтами, невозможна поломка корпуса набившимся тросом, клюз можно закрепить прямо на лебёдке. Да и в целом конструкция получается более жёсткой и гораздо менее требовательной к прочности установочной площадки.

Второй сюрприз «Спрута» – это полимеры. Крышка редуктора, переключатель, «манжеты» барабана сделаны из пластмассы. Конечно, пластик крышки и ручки по прочности проигрывает сплавам, зато выигрывает в коррозионной стойкости и цене.

Механизм размотки. Ручка эксцентриком двигает толкатель,
который перемещает солнечную шестерню четвёртой ступени, выводя её из зацепления

Нельзя не обратить внимание и на особую заделку троса. Трос заплетён и запаян пластиковым замком. Такое решение надёжнее стандартной и более технологичной запрессовки алюминиевой обоймой. Крюк неразъёмный и вплетён в трос. Это не всегда удобно и не очень рационально – у бывалого джипера крюк переживёт не один трос. Не зря ведь классикой жанра является съёмный крюк. Впрочем, надо признать, такой подход используют не только создатели «Спрута».

В комплекте идёт чугунный клюз, который практичнее более распространённого роликового. Он сразу установлен на лебёдку.

АКСЕССУАРЫ

Провода, клеммы, соленоид и пульт отечественного производства, и от них веет какой-то советскостью, как в плохом, так и в хорошем смысле этого слова. То есть, с одной стороны, грубовато и неэстетично, а с другой – дёшево, надёжно и практично. Крепко и неубиваемо! Незатейливость решений подчёркивают чёрные «сварочные» провода сечением 25 мм 2 , чёрные резиновые колпачки на контактах подключения к генератору, пластиковый пульт рубленой формы, с кнопкой от стеклоподъёмника, толстым проводом и увесистым разъёмом.

Редуктор. Три из четырёх ступеней расположены внутри барабана.
Шестерни работают по его внутренней зубчатой поверхности,
образуя особо компактный блок

СОЛЕНОИД

Это новинка. Раньше использовались классические импортные «бочонки». Но теперь «Спрут» изготовил свой моноблок. Причём это именно моноблок в полном смысле слова! Случай, когда изготовитель лебёдок использует собственный, а не стандартный соленоид, можно назвать уникальным. Соответственно, и изготовлен он под требования конкретной модели. Разъём пульта расположен прямо на корпусе, то есть соленоид уже представляет собой коробку управления, в которой соленоид обычно и располагается. Он легко разбирается и позволяет производить ремонт, что называется, на коленке. В случае подгорания контактов, что рано или поздно случается с любыми соленоидами, выгоревшие части можно запросто заменить самодельными, из стандартной медной шины. На соленоиде, кстати, есть наклейка со схемой подключения. Просто и удобно! Почему-то никто из конкурентов об этом пока не догадался, и подключение запасного, особенно неродного соленоида часто вызывает затруднение.

Электромотор сделан из стартёра с изменённой схемой подключения щёток
и статорных обмоток, благодаря чему может вращаться в любую сторону

СВОБОДНАЯ РАЗМОТКА

В лебёдке использован оригинальный механизм свободной размотки. Ручка размотки крутится на все 360 градусов. Пружинный фиксатор останавливает её в двух противоположных положениях: «включено» и «выключено». Она легко вращается, независимо от положения шестерён в редукторе. Нет традиционного почти для всех лебёдок заедания при включении или выключении. Порой складывается ощущение, что ручка никак на редуктор не воздействует, крутится сама по себе. Однако высвобождение барабана всё же происходит, и вращается он при этом очень легко. Такой лёгкой размоткой могут похвастать немногие лебёдки.

БАРАБАН

Размеры впечатляют! Барабан очень крупный, как по диаметру, так и в длину. Трос имеет надёжное крепление внутри барабана, на торцах которого установлены пластиковые обоймы. В них прячутся огромные полноценные сальники. Они обхватывают снаружи выступающие из корпуса мощные пластиковые подшипники барабана, в которые входит ось. Но это не всё! Со стороны мотора стоит ещё один сальник. В итоге конструкция становится совершенно неприступной для воды и грязи.

РЕДУКТОР

Внешний вид не обманул – редуктор тоже оказался уникальным. Та часть лебёдки, которая обычно является редуктором, тут всего лишь четвёртая ступень и механизм ручки свободной размотки. Редуктор имеет четыре ступени (нечастое явление, обычно их три). При этом три ступени расположены очень остроумно – внутри барабана! А их коронной шестернёй является сам барабан.

Чтобы представить, как сказывается работа ступеней редуктора во вращающемся барабане на передаваемом крутящем моменте, нужно иметь невероятное пространственное воображение.

Первые три ступени эквивалентны, а первые две – полностью идентичны. Таким образом, возникает потенциал для тюнинга. Удлинив вал, можно удалить одну или даже две ступени! В первом случае мы получим очень скоростную спортивную лебёдку для лёгкого внедорожника, во втором она будет уже сверхскоростная, но не для автомобилей, а, скажем, для протяжки кабеля или вейкборда.

Очевидным минусом четырёхступенчатой конструкции являются большие потери на трение. Общее передаточное отношение – 270. Подобные редукторы обычно соответствуют лебёдкам серии «12500» (5,5 тонн), но у «Спрута» барабан имеет существенно больший диаметр, что компенсирует избыточное понижение. Благодаря такому диаметру барабана меньше перегибается трос, что заметно продлевает срок службы последнего.

ТОРМОЗ

Тормоз пружинный. Это не уникальная конструкция, однако здесь он крупнее, чем у конкурентов, и, вероятно, отличается большим ресурсом.

МОТОР

Двигатель лебёдки сделан из стартёра. В процессе адаптации в него внесены необходимые изменения. Обрезан и переделан под специальный переходник вал, для запуска двигателя в двух направлениях доработана электрическая часть (нужно сделать разрыв между щётками и обмотками статора). В итоге к стандартному для стартёра «плюсу» добавляются ещё два контакта. Коммутация всех трёх контактов через соленоиды по определённой схеме позволяет менять направление вращения. Заявленная мощность 3,5 кВт – это примерно 5 л. с. Довольно скромно. Причём по физическим параметрам, размерам якоря и обмотки двигатель существенно больше, чем у конкурентов. С точки зрения обслуживания наиболее сложной задачей станет, пожалуй, установка щёток. Зато запчасти на этот в прошлом стартёр можно купить где угодно.

ИТОГИ

«Спрут» оказался добротной и надёжной лебёдкой с высоким ресурсным потенциалом и будет интересен прежде всего профессионалам-эвакуаторщикам. Дизайну уделено минимум внимания, всё подчинено технологичности и функциональности.

После долгого общения с китайской продукцией и её западными прототипами, лебёдка «Спрут» может показаться инопланетным артефактом

«Спрут Спорт 9000» – довольно быстрая лебёдка с мощным мотором, причём у нашего экземпляра ещё и удлинённый барабан. Тяга по сложившейся традиции заявлена в фунтах (9 000 фунтов – это 4 тонны). При общем внешнем сходстве и классической компоновке узлов внутри «Спрут» совершенно не похож ни на одного из конкурентов.

Соленоид. Сгоревшие контакты легко поменять на
самодельные из стандартной медной шины

ВНУТРИ

Классическая конструкция лебёдок, восходящая к пятидесятым годам прошлого века, основана на литых алюминиевых деталях корпуса. И мало того, что эти недорогие сплавы плохо противостоят обычной коррозии и так же плохо окрашиваются, так ещё и при контакте со стальным мотором и редуктором они неизбежно окисляются гальванически под действием электрокоррозии. В «Спруте» мы алюминия не найдём (за исключением разве что крышки двигателя). Хребет конструкции составляют стальные пластины. Такой подход меняет многое. Исчезает проблема с закисшими крепёжными болтами, невозможна поломка корпуса набившимся тросом, клюз можно закрепить прямо на лебёдке. Да и в целом конструкция получается более жёсткой и гораздо менее требовательной к прочности установочной площадки.

Второй сюрприз «Спрута» – это полимеры. Крышка редуктора, переключатель, «манжеты» барабана сделаны из пластмассы. Конечно, пластик крышки и ручки по прочности проигрывает сплавам, зато выигрывает в коррозионной стойкости и цене.

Механизм размотки. Ручка эксцентриком двигает толкатель,
который перемещает солнечную шестерню четвёртой ступени, выводя её из зацепления

Нельзя не обратить внимание и на особую заделку троса. Трос заплетён и запаян пластиковым замком. Такое решение надёжнее стандартной и более технологичной запрессовки алюминиевой обоймой. Крюк неразъёмный и вплетён в трос. Это не всегда удобно и не очень рационально – у бывалого джипера крюк переживёт не один трос. Не зря ведь классикой жанра является съёмный крюк. Впрочем, надо признать, такой подход используют не только создатели «Спрута».

В комплекте идёт чугунный клюз, который практичнее более распространённого роликового. Он сразу установлен на лебёдку.

АКСЕССУАРЫ

Провода, клеммы, соленоид и пульт отечественного производства, и от них веет какой-то советскостью, как в плохом, так и в хорошем смысле этого слова. То есть, с одной стороны, грубовато и неэстетично, а с другой – дёшево, надёжно и практично. Крепко и неубиваемо! Незатейливость решений подчёркивают чёрные «сварочные» провода сечением 25 мм 2 , чёрные резиновые колпачки на контактах подключения к генератору, пластиковый пульт рубленой формы, с кнопкой от стеклоподъёмника, толстым проводом и увесистым разъёмом.

Редуктор. Три из четырёх ступеней расположены внутри барабана.
Шестерни работают по его внутренней зубчатой поверхности,
образуя особо компактный блок

СОЛЕНОИД

Это новинка. Раньше использовались классические импортные «бочонки». Но теперь «Спрут» изготовил свой моноблок. Причём это именно моноблок в полном смысле слова! Случай, когда изготовитель лебёдок использует собственный, а не стандартный соленоид, можно назвать уникальным. Соответственно, и изготовлен он под требования конкретной модели. Разъём пульта расположен прямо на корпусе, то есть соленоид уже представляет собой коробку управления, в которой соленоид обычно и располагается. Он легко разбирается и позволяет производить ремонт, что называется, на коленке. В случае подгорания контактов, что рано или поздно случается с любыми соленоидами, выгоревшие части можно запросто заменить самодельными, из стандартной медной шины. На соленоиде, кстати, есть наклейка со схемой подключения. Просто и удобно! Почему-то никто из конкурентов об этом пока не догадался, и подключение запасного, особенно неродного соленоида часто вызывает затруднение.

Электромотор сделан из стартёра с изменённой схемой подключения щёток
и статорных обмоток, благодаря чему может вращаться в любую сторону

СВОБОДНАЯ РАЗМОТКА

В лебёдке использован оригинальный механизм свободной размотки. Ручка размотки крутится на все 360 градусов. Пружинный фиксатор останавливает её в двух противоположных положениях: «включено» и «выключено». Она легко вращается, независимо от положения шестерён в редукторе. Нет традиционного почти для всех лебёдок заедания при включении или выключении. Порой складывается ощущение, что ручка никак на редуктор не воздействует, крутится сама по себе. Однако высвобождение барабана всё же происходит, и вращается он при этом очень легко. Такой лёгкой размоткой могут похвастать немногие лебёдки.

БАРАБАН

Размеры впечатляют! Барабан очень крупный, как по диаметру, так и в длину. Трос имеет надёжное крепление внутри барабана, на торцах которого установлены пластиковые обоймы. В них прячутся огромные полноценные сальники. Они обхватывают снаружи выступающие из корпуса мощные пластиковые подшипники барабана, в которые входит ось. Но это не всё! Со стороны мотора стоит ещё один сальник. В итоге конструкция становится совершенно неприступной для воды и грязи.

РЕДУКТОР

Внешний вид не обманул – редуктор тоже оказался уникальным. Та часть лебёдки, которая обычно является редуктором, тут всего лишь четвёртая ступень и механизм ручки свободной размотки. Редуктор имеет четыре ступени (нечастое явление, обычно их три). При этом три ступени расположены очень остроумно – внутри барабана! А их коронной шестернёй является сам барабан.

Чтобы представить, как сказывается работа ступеней редуктора во вращающемся барабане на передаваемом крутящем моменте, нужно иметь невероятное пространственное воображение.

Первые три ступени эквивалентны, а первые две – полностью идентичны. Таким образом, возникает потенциал для тюнинга. Удлинив вал, можно удалить одну или даже две ступени! В первом случае мы получим очень скоростную спортивную лебёдку для лёгкого внедорожника, во втором она будет уже сверхскоростная, но не для автомобилей, а, скажем, для протяжки кабеля или вейкборда.

Очевидным минусом четырёхступенчатой конструкции являются большие потери на трение. Общее передаточное отношение – 270. Подобные редукторы обычно соответствуют лебёдкам серии «12500» (5,5 тонн), но у «Спрута» барабан имеет существенно больший диаметр, что компенсирует избыточное понижение. Благодаря такому диаметру барабана меньше перегибается трос, что заметно продлевает срок службы последнего.

ТОРМОЗ

Тормоз пружинный. Это не уникальная конструкция, однако здесь он крупнее, чем у конкурентов, и, вероятно, отличается большим ресурсом.

МОТОР

Двигатель лебёдки сделан из стартёра. В процессе адаптации в него внесены необходимые изменения. Обрезан и переделан под специальный переходник вал, для запуска двигателя в двух направлениях доработана электрическая часть (нужно сделать разрыв между щётками и обмотками статора). В итоге к стандартному для стартёра «плюсу» добавляются ещё два контакта. Коммутация всех трёх контактов через соленоиды по определённой схеме позволяет менять направление вращения. Заявленная мощность 3,5 кВт – это примерно 5 л. с. Довольно скромно. Причём по физическим параметрам, размерам якоря и обмотки двигатель существенно больше, чем у конкурентов. С точки зрения обслуживания наиболее сложной задачей станет, пожалуй, установка щёток. Зато запчасти на этот в прошлом стартёр можно купить где угодно.

ИТОГИ

«Спрут» оказался добротной и надёжной лебёдкой с высоким ресурсным потенциалом и будет интересен прежде всего профессионалам-эвакуаторщикам. Дизайну уделено минимум внимания, всё подчинено технологичности и функциональности.

Автомобильная лебедка Спрут-9000

Выпуск автомобильной лебедки Спрут-9000 был начат в январе 2005 года. Лебедка зарекомендовала себя как надежная, недорогая альтернатива западных аналогов. За время выпуска прошел ряд конструктивных изменений, позволивших значительно улучшить характеристики. Любители экстремальной и внедорожной езды, охотники и рыболовы по достоинству оценили существенные отличия новой модели от своего предшественника Спрут-8000. По ценовым критериям СПРУТ — невероятно высокое соотношение цена-качество. Лебедка с честью выдержала испытания в таких известных соревнованиях как международный трофи-рейд «Золотая бочка — Ладога» и «Тверская земля 2005». Лебедка поставляется в комплекте с кронштейном. В настоящее время в продаже имеются кронштейны для установки лебедки Спрут на автомобили семейства УАЗ-3151, УАЗ-452, УАЗ-3160, UAZ Hunter, UAZ Patriot, Нива, Газель и Садко. Практически возможна разработка кронштейна и установка лебедки на любой внедорожник, как отечественный, так и импортный.

Лебедка электромеханическая СПРУТ с питанием от бортовых аккумулятора и генератора предназначена для вытаскивания застрявшего автомобиля, преодоления препятствий.

Лебедка СПРУТ-9000 обеспечивает электромеханическую намотку (выдачу) троса на 1ой скорости, а также ускоренную ручную выдачу троса.

Управление осуществляется ручкой переключения скоростей и пультом дистанционного управления.

Лебедки устанавливаются на автомобили семейства «УАЗ», «Нива», «Газель» на специальном кронштейне, обеспечивающем быстросъемность лебедки. Для автомобилей УАЗ-3151 (469Б) и УАЗ-452 предусмотрен как передний так и задний кронштейн.

Лебедка успешно эксплуатируется на автомобилях-эвакуаторах, что говорит о большом запасе мощности и ресурса изделия.

Лебедка предназначена для эксплуатации при температуре окружающей среды от -40 до +45 С.

В комплект лебедки входят:

  • лебедка в сборе с крепежным набором;
  • кронштейн крепления к автомобилю с крепежным набором;
  • пульт дистанционного управления;
  • кабель подключения к АКБ автомобиля.

Возможна комплектация синтетическим тросом диаметром 14 мм с разрывным усилием 3000 кгс. На барабане умещается 10-12 метров (рекомендуется для владельцев а/м НИВА в целях значительного снижения веса лебедки)

Покупатель лебедки СПРУТ получает полный комплект, который позволит установить ее и подключить к электропроводке автомобиля самостоятельно в условиях гаража. Для этого не требуется никакого специального оборудования и приспособлений. Для моделей УАЗ-452 и УАЗ-3160 требуется переделка штатного бампера и переустановка государственного номера автомобиля на откидной кронштейн, крепящийся на самой лебедке.

проблемы и неисправности лебедочного механизма

Любой, кто использует свой джип для постоянного бездорожья, знает важность наличия лебедки.

Для чего нужна лебедка на джипе?

Данный механизм используется для того, чтобы автомобиль мог выбраться из глубокой лужи, а также, чтобы помочь вытащить кого-то, кто застрял на трассе.

Тому, кто часто пользуется внедорожником, необходимо иметь лебедку, установленную на джипе. Ее наличие позволит постоянно ощущать душевное спокойствие, зная, что, если джип окажется в неприятной ситуации, всегда будет возможность решить эту проблему.

Лебедка — важный аксессуар безопасности, который может быть легко подключен к джипу. В большинстве моделей только требуется удалить несколько винтов и прикрепить его к источнику питания.

Но лебедка может быть полезной только тогда, когда она находится в надлежащем рабочем состоянии. Поэтому нужно знать о проблемах, которые могут возникнуть при эксплуатации и как их исправить.

Проблемы и неисправности лебедки на джипе

Если двигатель лебедки на джипе будет работать только в одном направлении, возможно, неисправен электромагнитный клапан или застрявший соленоид. Чтобы возобновить нормальную работу, соленоид следует встряхнуть и освободить контакты.

При подключении 12 вольт к катушке должен быть слышен звуковой щелчок. Другой причиной может быть дефектный переключатель дистанционного управления. Чтобы устранить эту проблему, выполните следующие действия: выключите муфту сцепления лебедки, снимите и проверьте пульт дистанционного управления.

Механизм лебедочного механизма может нагреваться. Это обычно вызвано чрезмерным ее использованием. Когда лебедка на джипе запускается в течение длительного периода времени, нужно делать перерывы для охлаждения. Это позволит механизму остывать и не перегреваться.

Медленно работающий двигатель или низкая выходная мощность могут быть признаком слабой батареи. Чтобы исправить это, нужно проверить напряжение на зажимах батареи под нагрузкой.

Если напряжение наблюдается десять вольт или меньше, нужно заменить батарею. Также следует проверить подключение; это еще одна причина низкой выходной мощности. Обратите внимание на коррозию на проводах аккумулятора. Если она присутствует, то очистите её при помощи специальных средств.

И последней причиной может быть недостаточная система зарядки. Если это так, необходимо заменить существующую систему зарядки с большей зарядной емкостью.

Двигатель лебедки может не работать ввиду неисправного или застрявшего соленоида. Для ремонта этого нужно ослабить соленоид, чтобы освободить контакты. Можно проверить каждый соленоид с подключением 12 вольт на катушку; если он работает правильно, вы услышите звуковой треск. Если двигатель по — прежнему не работает должным образом, значит он неисправный.

Лебедки могут быть спасательным аксессуаром для энтузиастов внедорожного движения. Так же, как и любую другую часть джипа, все детали механизма следует регулярно проверять и тестировать, чтобы убедиться, что он находится в хорошем рабочем состоянии.

Похожее по теме

Спрут-9000 | www.uazik.net

Автомобильная лебедка Спрут-9000                                    

Выпуск автомобильной лебедки Спрут-9000 был начат в январе 2005 года. Лебедка зарекомендовала себя как надежная, недорогая альтернатива западных аналогов. За время выпуска прошел ряд конструктивных изменений, позволивших значительно улучшить характеристики. Любители экстремальной и внедорожной езды, охотники и рыболовы по достоинству оценили существенные отличия новой модели от своего предшественника Спрут-8000. По ценовым критериям СПРУТ — невероятно высокое соотношение цена-качество. Лебедка с честью выдержала испытания в таких известных соревнованиях как международный трофи-рейд «Золотая бочка – Ладога» и «Тверская земля 2005». Лебедка поставляется в комплекте с кронштейном. В настоящее время в продаже имеются кронштейны для установки лебедки Спрут на автомобили семейства УАЗ-3151, УАЗ-452, УАЗ-3160, UAZ Hunter, UAZ Patriot, Нива, Газель и Садко. Практически возможна разработка кронштейна и установка лебедки на любой внедорожник, как отечественный, так и импортный.

Лебедка электромеханическая СПРУТ с питанием от бортовых аккумулятора и генератора предназначена для вытаскивания застрявшего автомобиля, преодоления препятствий.

Лебедка СПРУТ-9000 обеспечивает электромеханическую намотку (выдачу) троса на 1ой скорости, а также ускоренную ручную выдачу троса.

Управление осуществляется ручкой переключения скоростей и пультом дистанционного управления.

Лебедки устанавливаются на автомобили семейства «УАЗ», «Нива», «Газель» на специальном кронштейне, обеспечивающем быстросъемность лебедки. Для автомобилей УАЗ-3151 (469Б) и УАЗ-452 предусмотрен как передний так и задний кронштейн.

Лебедка успешно эксплуатируется на автомобилях-эвакуаторах, что говорит о большом запасе мощности и ресурса изделия.

Лебедка предназначена для эксплуатации при температуре окружающей среды от -40 до +45 С.

 

 

В комплект лебедки входят:

  • лебедка в сборе с крепежным набором;
  • кронштейн крепления к автомобилю с крепежным набором;
  • пульт дистанционного управления;
  • кабель подключения к АКБ автомобиля.

Возможна комплектация синтетическим тросом диаметром 14 мм с разрывным усилием 3000 кгс. На барабане умещается 10-12 метров (рекомендуется для владельцев а/м НИВА в целях значительного снижения веса лебедки)

Покупатель лебедки СПРУТ получает полный комплект, который позволит установить ее и подключить к электропроводке автомобиля самостоятельно в условиях гаража. Для этого не требуется никакого специального оборудования и приспособлений. Для моделей УАЗ-452 и УАЗ-3160 требуется переделка штатного бампера и переустановка государственного номера автомобиля на откидной кронштейн, крепящийся на самой лебедке.

Ремонт лебёдок


Мы рады приветствовать Вас на страничке нашего сервисного центра по гарантийному и послегарантийному обслуживанию и ремонту электрических автомобильных лебедок. В наше время лебедками оборудованы большинство серьезных внедорожников. Прямо с завода-изготовителя на дороги выходят автомобили с лебедками в стандартном бампере. Лебедку, как опцию, можно выбрать в салоне при покупке автомобиля.

Сейчас автомобильная лебедка стала не только полезным внедорожным оборудованием, но и стандартным аксессуаром, можно сказать атрибутом настоящего внедорожника. Серьезные производители внедорожников, например Toyota, устанавливают лебедки своих марок. Производители попроще устанавливают лебедки известных производителей, таких как Master Winch, Warn, ComeUp. На автомобили российского производства лебедки устанавливают дилеры в автосалонах и дают полноценную гарантию, лебедками оборудуют автомобили МЧС и спецтехнику. Огромное количество лебедок используется на городских эвакуаторах.

Условно лебедки можно разделить на несколько типов: лебедки на городских внедороожниках, лебедки на спецтехнике и лебедки на эвакуаторах. Если лебедки на красивых больших автомобилях установлены как дань моде и используются всего несколько раз в год, то на специализированных автомобилях МЧС или на машинах авто спортсменов лебедка используется хотя бы один раз в неделю. Про эвакуаторы и так все ясно — лебедки работают постоянно, каждый день и как правило чаще требуется ремонт лебедок. Из условий использования лебедки сразу очевидны и проблемы с ними. В первом случае, обычно при перепродаже внедорожника, выясняется что «лебедка рабочая, но все «намертво закисло». Такие лебедки достаточно только перебрать и хорошенько смазать, если детали не сгнили вовсе.

После спортивного использования часты механические поломки, происходящие из-за невнимательности оператора. Или трос на одну сторону барабана намотался и лопнул корпус, или песок в подшипники попал, или лебедку с заблокированным редуктором попытались «ходом» размотать. Такие лебедки требуют или серьезного ремонта, или замены поврежденных деталей. Эвакуаторные лебедки отличаются от обычных запасом прочности и надежности. Такая лебедка способна каждый день тащить по нескольку десятков тонн. Но от частого использования возникает неизбежный общий износ. Износ на шестернях, подгоревшие контакты на соленоидах. И обычно у хозяев таких лебедок нет времени на профилактику или долгосрочный ремонт, они пользуются такой лебедкой пока она окончательно не сломается.

Ремонт лебедок для эвакуаторов не дешевое мероприятие. Наш сервисный центр не только ремонтирует любые лебедки, но и предоставляет свои лебедки на время ремонта вашей. На нашем складе всегда есть в наличии новые и восстановленные запчасти на большинство продаваемых в нашей стране лебедок. Мы скупаем неисправные или некомплектные лебедки у наших клиентов.

Любая лебедка, как и любой другой сложный механизм, требует регулярного обслуживания и ремонта. Необходимо проводить техническое обслуживание не реже одного раза в год при нерегулярном использовании. Если же вы пользуетесь лебедкой каждый день, то и будьте готовы часто ее обслуживать. Ремонт бывает недешевым, если не соблюдать элементарных правил пользования. Не забывать менять смазку в редукторе, следить за контактной электрической частью, периодически полностью разматывать и сматывать трос с барабана.

Алюминиевый корпус лебедки не очень хорошо переживает московские зимы. В результате воздействия на корпус лебедки реагентов с дороги возникает белый налет. По сути это та же ржавчина, которая разрушает корпус лебедки и контакты в электрической части! Процессы окисления могут за несколько сезонов серьезно повредить вашу лебедку,что приведет к дорогостоящему ремонту. Не откладывайте техническое обслуживание. Именно от исправности лебедки зависит «как далеко придется идти за трактором».

В нашем сервисном центре действует соглашение с маркой «Master-Winch». На всю линейку лебедок «Master-Winch» наш сервисный центр дает свою двухлетнюю гарантию. Так же для владельцев лебедок этой марки у нас есть серьезные скидки на обслуживание и ремонт. Первое ТО любой лебедки. — 2000р. Эта процедура включает в себя полный разбор лебедки, дефектовку, чистку, замену смазки, сбор лебедки обратно. Мы готовы предолжить Вам постоянное обслуживание лебедки у нас — все последующие ТО будут стоить 1500р.

CHAMPOIN POWER EQUIPEMNT 4500 фунтов (2041 кг) Руководство по эксплуатации лебедки

CHAMPOIN POWER EQUIPEMNT 4500 фунтов (2041 кг) Руководство по эксплуатации лебедки

или посетите championpowerequipment.com

СОХРАНИТЕ ЭТИ ИНСТРУКЦИИ. В этом руководстве содержатся важные меры предосторожности, которые необходимо прочитать и понять перед использованием продукта. Несоблюдение этого правила может привести к серьезной травме. Это руководство должно оставаться вместе с продуктом.

Технические характеристики, описания и иллюстрации в этом руководстве точны, насколько известно на момент публикации, но могут быть изменены без предварительного уведомления.

Сделано в Китае — REV 20200609

Champion Power Equipment, Inc., Санта-Фе-Спрингс, Калифорния, США

ВВЕДЕНИЕ

Поздравляем с покупкой Champпродукт ion Power Equipment (CPE). Компания CPE разрабатывает, производит и поддерживает все наши продукты в соответствии со строгими спецификациями и руководящими принципами. При правильном знании продукта, безопасном использовании и регулярном техническом обслуживании этот продукт должен прослужить долгие годы.

На момент публикации были предприняты все усилия для обеспечения точности и полноты информации в этом руководстве, и мы оставляем за собой право изменять, изменять и / или улучшать продукт и этот документ в любое время без предварительного уведомления.

CPE высоко ценит то, как наши продукты проектируются, производятся, эксплуатируются и обслуживаются, а также обеспечивает безопасность оператора и тех, кто рядом с генератором. Поэтому ВАЖНОview внимательно ознакомьтесь с данным руководством по продукту и другими материалами по продукту, а также внимательно ознакомьтесь со сборкой, эксплуатацией, опасностями и техническим обслуживанием продукта перед использованием. Полностью ознакомьтесь и убедитесь, что другие, кто планирует работать с изделием, также полностью ознакомились с надлежащими процедурами безопасности и эксплуатации перед каждым использованием. Пожалуйста, всегда руководствуйтесь здравым смыслом и всегда проявляйте осторожность при работе с изделием, чтобы избежать несчастных случаев, повреждения имущества или травм. Мы хотим, чтобы вы продолжали пользоваться своим продуктом CPE и были довольны им на долгие годы.

При обращении в CPE по поводу запчастей и / или обслуживания вам необходимо будет указать полную модель и серийные номера вашего продукта. Перепишите информацию, содержащуюся на паспортной табличке вашего продукта, в таблицу ниже

КОМАНДА ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОДДЕРЖКИ CPE : 1-877-338-0999
НОМЕР МОДЕЛИ : 100590
СЕРИЙНЫЙ НОМЕР :
ДАТА ПОКУПКИ :
МЕСТО ПОКУПКИ :

ОПРЕДЕЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Символы безопасности предназначены для привлечения вашего внимания к возможным опасностям. Знаки безопасности и их объяснения заслуживают вашего внимательного внимания и понимания. Предупреждения о безопасности сами по себе не устраняют никакой опасности. Приведенные в них инструкции или предупреждения не заменяют надлежащих мер по предотвращению несчастных случаев.


ОПАСНО указывает на опасную ситуацию, которая, если ее не предотвратить, приведет к смерти или серьезной травме.


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ указывает на опасную ситуацию, которая, если ее не предотвратить, может привести к смерти или серьезной травме.


ВНИМАНИЕ указывает на опасную ситуацию, которая, если ее не предотвратить, может привести к травмам легкой или средней степени тяжести.


ВНИМАНИЕ указывает на информацию, которая считается важной, но не относящейся к опасности (например, сообщения о материальном ущербе).

ВАЖНЫЕ ИНСТРУКЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ


Рак и вред репродуктивной системе www.P65Warnings.ca.gov


Не превышайте номинальную мощность.


Не используйте эту лебедку для подъема или перемещения людей или животных.


Держитесь и других на безопасном расстоянии сбоку от троса, когда он находится под напряжением.


Никогда не наступайте на трос или рядом с тросом под нагрузкой.


Трос может оборваться до того, как двигатель заглохнет. Для тяжелых нагрузок с номинальной грузоподъемностью или близкой к ней используйте блок шкива / стопорный блок, чтобы уменьшить нагрузку на трос.


Не перемещайте автомобиль, чтобы тянуть груз (буксировка) на тросе лебедки. Это может привести к обрыву кабеля.


Не используйте лебедку для фиксации или удержания транспортного средства в течение длительного времени. Не используйте лебедку для фиксации транспортного средства при транспортировке.


Отключайте пульт дистанционного управления и провода аккумулятора, когда они не используются.


Избегайте «ударных нагрузок», периодически используя контрольный переключатель для устранения провисания троса. «Ударные нагрузки» могут намного превышать допустимую нагрузку для троса и барабана. Не ускоряйте автомобиль во время подъема лебедки. Потеря тяги может вызвать ударную нагрузку на кабель.


Используйте ремешок с крючком при работе с крючком для наматывания или разматывания троса.


При обращении с кабелем используйте перчатки для защиты рук. Ни в коем случае не позволяйте кабелю скользить через руки.


При повторной намотке кабеля убедитесь, что он наматывается в подмотанном положении, и кабель входит в барабан снизу, а не сверху.
Для правильной перемотки катушки в перчатках слегка нагружайте кабель, одновременно нажимая кнопку дистанционного управления для протягивания кабеля. Подойдите к лебедке, не позволяя тросу выскользнуть из рук. Во время перемотки не позволяйте рукам приближаться к лебедке ближе 30 см (12 дюймов). Выключите лебедку и повторяйте процедуру, пока не останется несколько футов кабеля. Отсоедините пульт дистанционного управления и завершите намотку, вращая барабан рукой при выключенном сцеплении. Держите руки подальше от клюза и барабана, когда лебедка находится под напряжением.


Не использовать в качестве подъемника. Не используйте для подъема над головой.


Не оборачивайте кабель вокруг каких-либо предметов и не зацепляйте его за себя.


Продолжительность подъема лебедки должна быть как можно короче. Если двигатель становится слишком горячим на ощупь, немедленно прекратите работу с лебедкой и дайте ему остыть в течение нескольких минут. Не тяните более одной минуты при номинальной нагрузке или около нее.


Если двигатель глохнет, не подавайте питание на лебедку. Электрические лебедки спроектированы и изготовлены для периодического использования и не должны использоваться в постоянных условиях.


Прикладывайте блоки к колесам транспортного средства на уклоне.


Никогда не отпускайте муфту свободного хода, когда лебедка находится под нагрузкой.

УПРАВЛЕНИЕ И ФУНКЦИИ

Перед использованием генератора прочтите это руководство оператора. Ознакомьтесь с расположением и функциями элементов управления и функций. Сохраните это руководство для использования в будущем.

Лебедка

  1. двигатель Двигатель мощностью 1.6 л.с. (1.2 кВт) 12 В постоянного тока обеспечивает питание планетарного редуктора.
  2. Система торможения Тормозное действие автоматически применяется к барабану лебедки, когда двигатель лебедки остановлен и синтетический трос находится под нагрузкой.
  3. Барабан лебедки Барабан лебедки — это цилиндр, на котором хранится синтетический трос. Он может подавать или наматывать трос в зависимости от дистанционного переключателя лебедки.
  4. Планетарная передача Редукторы преобразуют мощность двигателя лебедки в экстремальные тяговые усилия. Эта система обеспечивает высокий крутящий момент при сохранении компактных размеров и небольшого веса.
  5. Муфта свободного хода Муфта позволяет оператору вручную отсоединить («Отключить») намоточный барабан от зубчатой ​​передачи, свободная катушка. Включение сцепления («In») блокирует лебедку в системе передач.
  6. Монтажный канал
  7. Переключатель Rocker Кулисный переключатель с креплением на руле для включения и выключения троса барабана лебедки.
  8. Соленоид / контактор Электроэнергия от аккумуляторной батареи автомобиля проходит через защищенный от атмосферных воздействий контактор, а затем направляется на двигатель лебедки.
  9. Синтетическая веревка Синтетический трос 15/64 дюйма × 38 футов (6 мм × 11.6 м), разработанный специально для грузоподъемности 4,500 фунтов (2,041 кг). Синтетический трос подается на барабан в положении «под ветром» через алюминиевый трос и закручивается на конце, чтобы принять штифт крюка.
  10. Алюминий Hawse При использовании лебедки под углом клюшка направляет синтетический трос на барабан и сводит к минимуму повреждение синтетического троса от истирания на креплении лебедки или бампере.
  11. Кабели для подключения лебедки Используется для подключения контактора к двигателю лебедки.
  12. Клевис Хук Предоставляет средства для соединения петлевых концов кабелей с анкером.
  13. Ремень Используется для облегчения подачи кабеля.
МОНТАЖ
Части включены

Сборочные детали

Монтажный канал (A) ……………………………………… .1
Болты M10 × 25 (B) ……………………………………………… 2
Стопорные гайки M10 (C) …………………………………………… ..2
Алюминий Hawse (D) ……………………………………… ..1
Болты M8 × 25 (E) ………………………………………………… 4
Стопорные шайбы Ø8 (F) ………………………………………… .4
Плоские шайбы Ø8 (G) …………………………………………… 4

Монтаж лебедки

Эта лебедка CPE на 4,500 фунтов (2,041 кг) разработана со стандартной схемой расположения болтов для лебедок этого класса. Для большинства популярных грузовиков, внедорожников и квадроциклов доступно множество комплектов для монтажа лебедки, в которых используется этот набор болтов. Если вы не можете найти комплект на месте, свяжитесь с CPE, и мы сообщим вам имя дилера.


Монтажные болты должны быть класса SAE 5 или выше с моментом затяжки 34 футо-фунтов.

1. Вставьте болты M10 × 25 (B) в отверстия монтажного канала (A) и прикрепите алюминиевый трос (D) к монтажному каналу с помощью контргаек M10 (C) из комплекта поставки.

2. Переверните лебедку вверх дном. Установите монтажный канал на лебедку, убедившись, что лебедка находится по центру его середины.

3. Проденьте болты M8 × 25 (E) через фиксатор Ø8 (F) и плоские шайбы (G), а затем проденьте их в монтажный канал. Затяните болты. НЕ затягивайте слишком сильно.

4. Поверните лебедку правой стороной вверх. Выключите сцепление, переместив кулачковое кольцо в положение «Out». Освободите синтетический трос и протяните алюминиевый трос.

5. Присоедините крюк с вилкой к тросу, а затем наручный ремешок к крюку с вилкой.


При использовании монтажной пластины убедитесь, что три основные части (двигатель, барабан и корпус редуктора) правильно выровнены. Правильная центровка лебедки позволит равномерно распределить полную номинальную нагрузку.


Тип транспортного средства, к которому будут применяться лебедка и монтажный канал, будет определять тип монтажного комплекта, который следует использовать (адаптер сцепного устройства Speed ​​Mount ™, стандартный монтажный канал или специальный монтажный комплект).

Расположение соленоида / контактора

Найдите место для соленоида / контактора. Рекомендуется устанавливать соленоид / контактор рядом с аккумулятором в чистом и сухом месте. Убедитесь, что выбранное место обеспечивает достаточный зазор от всех металлических компонентов. При необходимости просверлите монтажные отверстия. Как только место будет найдено, НЕ устанавливайте блок, пока не будет завершена вся проводка (см. Раздел «Электромонтаж»).


Контакт клемм с металлом вызовет прямое короткое замыкание, что может привести к повреждению соленоида / контактора и / или батареи.

Установите кулисный переключатель
  1. Решите, на каком руле будет установлен кулисный переключатель. (Кулисный переключатель обычно устанавливается на левом руле).
  2. Оберните руль куском изоленты (не входит в комплект), чтобы предотвратить вращение крепления.
  3. Затяните кулисный переключатель на месте. ЗАПРЕЩАЕТСЯ перетягивать и не затягивать / clamp через любые шланги или кабели.
  4. После того, как кулисный переключатель установлен, провода можно проложить обратно туда, где находится соленоид / контактор.
  5. Убедитесь, что руль имеет полный диапазон движения, а затем закрепите трос кулисного переключателя с помощью прилагаемых стяжек.
Электропроводка лебедки


НИКОГДА не прокладывайте электрические кабели через острые края, сквозь движущиеся части и / или рядом с ними, а также рядом с частями, которые могут стать горячими.


Кабели аккумулятора НЕ должны быть затянуты слишком сильно. Оставьте немного слабины для движения кабеля.


Возможно, вам потребуется использовать контрольную лампу, чтобы найти подходящий провод. На провод должно подаваться питание только тогда, когда ключ находится в положении ВКЛ.


В зависимости от расположения соленоида / контактора вам может потребоваться использовать черный и красный кабели вместо желтого и синего, а желтый и синий вместо красного и черного. Просто помните, что это также меняет диаграмму.

1. Подсоедините желтый и синий кабели к клеммам двигателя на лебедке. (Желтый — к положительной (+) клемме двигателя. Синий — к отрицательной (-) клемме двигателя). Затяните клеммные гайки на двигателе. НЕ затягивайте слишком сильно. Проведите другие концы к месту расположения соленоида / контактора.

2. Подсоедините желтый и синий кабели к соленоиду / контактору (желтый к желтому и синий к синему). НЕ затягивайте гайки.

3. Подключите красный и черный кабели к соленоиду / контактору (красный к красному и черный к черному). НЕ затягивайте гайки. Подключите другие концы к аккумуляторной батарее автомобиля.

4. Подсоедините красный провод к положительной (+) клемме 12-вольтовой аккумуляторной батареи автомобиля.

5. Подключите кулисный переключатель к соленоиду / контактору (черный к черному и зеленый к зеленому).

6. Соедините конец красного провода кулисного переключателя с источником питания, управляемым зажиганием (ключом), с помощью входящего в комплект отвода.

7. После того, как вся проводка подключена к соленоиду / контактору, его можно установить с помощью поставляемого оборудования M6.

8. Затяните гайки клемм соленоида / контактора. НЕ затягивайте слишком сильно.

9. Подключите черный провод к отрицательной (-) клемме 12-вольтовой аккумуляторной батареи автомобиля.

10. Поместите все клеммные колодки на клеммы и закрепите все кабели хомутами или изолентой (не входит в комплект).

11. Проверьте правильность вращения барабана. Вытяните и поверните ручку сцепления в положение «Out» (свободная намотка). Вытяните трос из барабана, а затем поверните ручку сцепления в положение «включено», чтобы включить передачи. Нажмите кнопку вывода кабеля на тумблере. Если барабан вращается и высвобождает больше кабеля, значит, ваши соединения точны. Если барабан вращается и собирает больше кабеля, поменяйте местами провода на двигателе. Повторите и проверьте вращение.

Схема подключения

Схема подключения переключателя

РАБОТА
Общие советы по безопасной эксплуатации

Ваша лебедка 100590 рассчитана на грузоподъемность 4,500 2,041 фунтов (2,250 кг) в первом слое (макс.) При намотке первого слоя каната на барабан. Перегрузка может привести к повреждению лебедки, двигателя и / или синтетического троса. Для нагрузок более 1021 фунтов (XNUMX кг) мы рекомендуем использовать блок шкива / блокировочный блок, чтобы удвоить синтетическую веревку. Это поможет двумя способами:

  • уменьшить количество слоев каната на барабане, а также,
  • снизить нагрузку на веревку на 50%.

При удвоении троса обратно к автомобилю прикрепите его к буксирному крюку, раме или другой несущей детали. Во время работы лебедки двигатель транспортного средства должен оставаться включенным, чтобы минимизировать разряд аккумулятора и максимизировать мощность и скорость лебедки. Если лебедка используется в течение значительного времени с выключенным двигателем, аккумулятор может разрядиться и стать слишком слабым для перезапуска двигателя.

Изучите свою лебедку до того, как она действительно понадобится. Мы рекомендуем вам провести несколько пробных запусков, чтобы ознакомиться с техникой такелажа, звуками, издаваемыми вашей лебедкой при различных нагрузках, тем, как веревка катится на барабане и т.

Проверяйте синтетическую веревку и снаряжение перед каждым использованием. Изношенный или поврежденный трос подлежит немедленной замене. Используйте только идентичный трос производителя с точными характеристиками.

Перед каждой операцией проверяйте установку лебедки и болты, чтобы убедиться, что все болты затянуты. Храните пульт дистанционного управления в автомобиле в месте, где он не будет поврежден.

Любая лебедка, которая выглядит как-либо повреждена, изношена или работает ненормально, ДОЛЖНА БЫТЬ ВЫВЕДЕНА ИЗ ОБСЛУЖИВАНИЯ ДО РЕМОНТА. Рекомендуется, чтобы необходимый ремонт производился в авторизованной ремонтной службе производителя.

Тяните только за те участки автомобиля, которые указаны производителем автомобиля. Разрешается использовать только приспособления и / или переходники, поставляемые производителем.

Самовосстановление

Найдите подходящий якорь, например, прочный ствол дерева или валун. Всегда используйте стропу в качестве опорной точки.

Ваша лебедка оснащена алюминиевым тросом, который помогает направлять синтетический трос и уменьшает заедание при коротком боковом натяжении. Не тяните лебедку под острым углом, так как синтетический трос накапливается на одной стороне барабана, вызывая повреждение синтетического троса и лебедки.

Короткие рывки под углом можно использовать для выпрямления автомобиля. Длинные тяги должны выполняться синтетическим тросом под углом 90 ° к лебедке / транспортному средству. Когда тянете тяжелый груз, накройте синтетическую веревку одеялом или курткой на расстоянии пяти или шести футов от крюка.

В случае обрыва кабеля он будетampen снимок назад. Для дополнительной защиты откройте капот автомобиля. Для тяг более 2,250 фунтов (1021 кг) мы рекомендуем использовать блок рывка / блок шкива для двойной стропы синтетической веревки.

Это снижает нагрузку на лебедку и натяжение троса примерно на 50%.

Рукав для истирания синтетической веревки

Лебедку следует установить так, чтобы неровная поверхность не касалась троса. Если это невозможно, можно использовать абразивную втулку для защиты веревки (A).

Техника лебедки AZ

A. Найдите время, чтобы оценить свою ситуацию и спланировать свой ход.

B. Наденьте перчатки, чтобы защитить руки.

C. Выключите сцепление, чтобы обеспечить свободный ход намотки, а также сэкономить заряд аккумулятора.

D. Присоедините ремешок с крючком к крюку с вилкой.

E. Вытяните синтетическую веревку до желаемой точки крепления с помощью ремня с крючком.

F. Закрепите крюк с вилкой на анкерной точке: стропе, цепи или блокировке. Не прикрепляйте крючок обратно к синтетической веревке.

G. Включите сцепление.

H. Подключите пульт дистанционного управления к лебедке. Если вы собираетесь управлять лебедкой изнутри вашего автомобиля, пропустите пульт через открытое окно, чтобы провода не защемились в двери.

I. Запустите двигатель, чтобы зарядить аккумулятор.

J. Накиньте одеяло или куртку на синтетическую веревку на расстоянии примерно 5–6 футов от крючка. Откройте капюшон для дополнительной защиты.

K. Усилие в синтетической веревке, направляющей веревку под натяжением, чтобы уменьшить провисание веревки. Когда веревка будет натянута, отойдите подальше. Никогда не переступайте через синтетическую веревку.

L. Дважды проверьте свои якоря и убедитесь, что все соединения надежны.

M. Осмотрите синтетическую веревку. Убедитесь, что барабан лебедки обернут как минимум 5 витками синтетического троса.

N. Очистите область. Убедитесь, что все зрители стоят в стороне и никого нет прямо впереди или позади машины или якорной точки.

О. Начать лебедку. Убедитесь, что синтетический трос наматывается на барабан равномерно и плотно. Транспортное средство, которое поднимают лебедкой, можно медленно вести, чтобы облегчить процесс подъема лебедки. Избегайте ударных нагрузок; держите синтетическую веревку в натянутом состоянии.

P. Поднимаемый лебедкой автомобиль следует поставить в нейтральное положение и отпустить аварийный тормоз. Отпускайте педаль тормоза только при полном напряжении. Избегайте ударных нагрузок на лебедку. Это может привести к повреждению лебедки, троса и транспортного средства.

В. Лебедка предназначена для периодического использования. При полной нагрузке с однолинейной установкой не включайте питание более минуты, не давая двигателю остыть в течение нескольких минут, а затем возобновляйте работу лебедки.

R. Операция подъема лебедки завершена, когда транспортное средство находится на устойчивой земле и может двигаться своим ходом.

S. Зафиксируйте автомобиль. Обязательно включите тормоза и поставьте автомобиль на стоянку.

T. Ослабьте натяжение синтетической веревки. Лебедка не предназначена для удержания транспортного средства в течение длительного времени.

U. Отсоедините синтетический трос от анкера.

V. Перемотайте синтетическую веревку. Убедитесь, что веревка, уже намотанная на барабан, плотно и аккуратно намотана. Если нет, вытяните веревку и снова сматывайте ее с того места, где веревка натянута.

W. Держите руки подальше от барабана лебедки и троса во время втягивания синтетического троса.

X. Закрепите крючок и ремешок с крючком.

Y. Отсоедините пульт дистанционного управления и храните в чистом сухом месте.

Z. Очистите и проверьте соединения и монтажное оборудование для следующей операции подъема лебедки.

ОБСЛУЖИВАНИЕ

Владелец / оператор несет ответственность за все периодическое обслуживание.


Никогда не используйте поврежденную или неисправную лебедку.


Неправильное обслуживание приведет к аннулированию гарантии.

Своевременно выполняйте все плановые работы по техническому обслуживанию. Устраните любую проблему перед использованием лебедки.


Для обслуживания или помощи по запасным частям обращайтесь в нашу службу поддержки по телефону 1-877-338-0999.

Смазка

Все движущиеся части электрической лебедки были смазаны на заводе высокотемпературной литиевой смазкой. Никакой внутренней смазки не требуется. Периодически смазывайте тросовый узел, используя легкое проникающее масло.

Замена синтетической веревки

Рекомендуется, чтобы любые модификации выполнялись авторизованной ремонтной службой производителя и использовались только детали, поставляемые производителем.

1. Переведите сцепление в положение «Отключено».

2. Вытяните синтетическую веревку на всю длину. Обратите внимание, как существующая веревка связана с внутренней частью барабана.

3. Удалите старую синтетическую веревку и прикрепите новую.

4. Втяните синтетический трос на барабан, стараясь не перекручивать.

Синтетическая веревка

Периодически промывайте синтетическую веревку водой, чтобы удалить песок, грязь, грязь или мусор, который может застрять или скопиться в веревке во время использования. Это поможет продлить срок службы веревки.


Осматривайте веревку до и после каждого использования. Если веревка изнашивается, ее необходимо заменить.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Эксплуатационные характеристики

* Если двигатель становится слишком горячим на ощупь, немедленно остановите лебедку и дайте ему остыть в течение 5 минут. Не тяните более одной минуты при номинальной нагрузке или около нее.

* * Электрические лебедки спроектированы и изготовлены для периодического использования и не должны использоваться в приложениях с постоянным режимом работы.

Рекомендуется использовать двойной трос и рывковый блок для тягового усилия более 2,250 фунтов (1,021 кг).

Схема деталей

Список деталей

УСТРАНЕНИЕ

Для дальнейшей технической поддержки:

Группа технической поддержки
Пн-пт с 8:30 до 5:00 (тихоокеанское стандартное время)
Бесплатный звонок 1-877-338-0999
[электронная почта защищена]

ГАРАНТИЯ*

CHAMPИОННОЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
2-ЛЕТНЯЯ ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ

Гарантия квалификации

Чтобы зарегистрировать свой продукт для получения гарантии и БЕСПЛАТНОЙ пожизненной технической поддержки колл-центра, посетите: https://www.championpowerequipment.com/register

Для завершения регистрации вам необходимо приложить копию квитанции о покупке в качестве доказательства первоначальной покупки. Для гарантийного обслуживания требуется подтверждение покупки. Пожалуйста, зарегистрируйтесь в течение десяти (10) дней с даты покупки.

Гарантия на ремонт / замену

CPE гарантирует первоначальному покупателю, что механические и электрические компоненты не будут иметь дефектов материалов и изготовления в течение двух лет (детали и работа) с первоначальной даты покупки и 180 дней (детали и работа) для коммерческих и промышленных предприятий. использовать. Расходы на транспортировку продукта, представленного для ремонта или замены в соответствии с данной гарантией, несет покупатель. Эта гарантия распространяется только на первоначального покупателя и не подлежит передаче.

Не возвращайте блок в место покупки

Свяжитесь с технической службой CPE, и CPE устранит любую проблему по телефону или электронной почте. Если проблема не решена этим методом, CPE может по своему усмотрению разрешить другие способы ремонта и / или замены.

Исключения из гарантии

Данная гарантия не распространяется на следующий ремонт и оборудование:

Нормальный износ
Продукты с механическими и электрическими компонентами нуждаются в периодических заменах и обслуживании для хорошей работы. Настоящая гарантия не распространяется на ремонт, если при нормальном использовании исчерпался срок службы детали или оборудования в целом.

Установка, использование и обслуживание
Настоящая гарантия не распространяется на детали и / или работу, если предполагается, что продукт использовался неправильно, пренебрегал, попал в аварию, злоупотреблял, загружался сверх ограничений продукта, модифицировался, неправильно установлен или неправильно подключен к любому электрическому компоненту. Настоящая гарантия не распространяется на обычное обслуживание, и его не требуется выполнять на предприятии или лицом, уполномоченным CPE.

Прочие исключения

Данная гарантия не включает:

  • Косметические дефекты, такие как краска, наклейки и т. Д.
  • Изнашивайте такие предметы, как трос лебедки и т. Д.
  • Вспомогательные части, такие как крышки для хранения.
  • Сбои из-за стихийных бедствий и других форс-мажорных обстоятельств, не зависящих от производителя.
  • Проблемы, вызванные деталями, не являющимися оригинальными Champчасти ионного энергетического оборудования.
Пределы подразумеваемой гарантии и косвенного ущерба

Champion Power Equipment отказывается от каких-либо обязательств по покрытию потери времени, использования этого продукта, перевозки или любых случайных или косвенных претензий со стороны кого-либо в связи с использованием этого продукта. ДАННАЯ ГАРАНТИЯ ЗАМЕНЯЕТ ВСЕ ДРУГИЕ ГАРАНТИИ, ЯВНЫЕ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ, ВКЛЮЧАЯ ГАРАНТИИ КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ ИЛИ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ.

На устройство, предоставленное в качестве обмена, распространяется гарантия оригинального устройства. Срок гарантии на замененный блок будет по-прежнему рассчитываться со ссылкой на дату покупки оригинального блока.

Эта гарантия дает вам определенные юридические права, которые могут меняться от штата к штату или от провинции к провинции. В вашем штате или провинции также могут быть другие права, которые не указаны в данной гарантии.

Контактная информация

Адрес
Champion Power Equipment, Inc.
12039 Smith Ave.
Санта-Фе-Спрингс, Калифорния 90670 США
www.championpowerequipment.com

Служба поддержки заказчиков
Toll Free: 1-877-338-0999
[электронная почта защищена]
Факс: 1-562-236-9429

Техническое обслуживание
Toll Free: 1-877-338-0999
[электронная почта защищена]
Круглосуточная техническая поддержка: 24-7-1-562

Документы / Ресурсы

дело
Связанные руководства / ресурсы

Установка лебедки на квадроцикл (схемы).

Главная → Тюнинг → Установка лебедки на квадроцикл (схемы).

Если вы привыкли использовать квадроцикл, как говорится «на полную катушку», если вы не мыслите существования без замеров глубоких луж и болот, преодоления холмистой местности, а жажда экстрима родилась быстрее, чем вы, тогда установка хорошей мощной лебедки это как раз то, что вам нужно.

Установка лебедки на квадроцикл — процесс несложный, но ответственный и требующий определенных навыков и внимательности.

Статью о правильном использовании лебедки на квадроцикле вы можете прочитать тут.

Площадка крепления лебедки.

Допустим, с выбором лебедки вы уже определились, далее стоит обратить внимание на крепление площадки. Площадку можно сделать самому или приобрести ее конкретно для вашей модели квадроцикла (хотя дотачивать и допиливать, скорее всего, все равно придется).

Нужно сказать, что крепление площадки лебедки к раме должно быть надежным и продуманным, ведь весь вес при нагрузке ляжет именно на этот узел.

Прокладка проводки лебедки.

Для удобства прокладки кабелей мы рекомендуем снять пластик квадроцикла, это существенно облегчит вам задачу.

При прокладке проводов старайтесь, чтобы силовые кабели были как можно короче, это позволит избежать потери тока  при работе лебедки. Если провода слишком длинные,  их стоит укоротить после прокладки около аккумулятора и поставить на место среза новые клеммы.

Кабели следует убрать в  гофру,  дабы избежать замыкания и прямого соприкосновения с рамой квадроцикла.

Внимание! Монтаж проводки производить при отключенных клеммах АКБ.

Схемы подключения лебедки и пультов управления.

Подключение блока управления,  лебедки и аккумулятора. 

Схема подключения пульта лебедки к соленоиду.

Подключения радиопульта лебедки к блоку с двумя соленоидами.

После установки лебедки и монтажа проводки проверьте лебедку и пульты управления на работоспособность.

Видео, в котором подробно показан весь процесс установки лебедки на квадроцикл:

Схема установки достаточна проста,  и разобраться в ней может каждый, ну, а если вам что-то непонятно или вы хотите дополнить статью, вы всегда можете задать вопрос или высказать предложение в комментариях. Я желаю вам удачной установки лебедки  на ваш квадроцикл, и поменьше ситуаций, в которых ей приходится пользоваться.

Пользователей заинтересовало:

Лебедка

Устранение неисправностей |

На следующей странице перечислены многие типичные проблемы, возникающие при работе с 12-вольтовыми лебедками 4 × 4 и ATV, которые используются в условиях бездорожья. Для каждого состояния перечислено несколько возможных причин, а также возможные решения, чтобы ваша лебедка снова заработала. Также не забудьте ознакомиться со статьей «Техническое обслуживание лебедки» внизу страницы.

СОСТОЯНИЕ
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА ИСПРАВЛЕНИЕ
ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ ТОЛЬКО В ОДНОМ НАПРАВЛЕНИИ (1) Застрявший соленоид

Неисправный соленоид
(1) соленоид к свободным контактам.Проверьте, подав 12
вольт на клемму катушки (он должен издать слышимый щелчок, когда
находится под напряжением)
(2) Неисправен переключатель дистанционного управления (2) Выключите муфту лебедки, выньте вилку переключателя дистанционного управления из розетки и скобы на 8 и 4 часа. Мотор должен работать. Скачки на 8 и 10 часов. Мотор
должен запуститься.
ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ ЧРЕЗВЫЧАЙНО ГОРЯЧЕЕ (1) Длительный период работы (1) Периоды охлаждения необходимы для предотвращения перегрева.
ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ, НО С НЕДОСТАТОЧНОЙ МОЩНОСТЬЮ ИЛИ С НИЗКОЙ СКОРОСТЬЮ ЛИНИИ
(1) Недостаточно заряда аккумулятора

(1) Проверьте напряжение на клеммах аккумулятора под нагрузкой. Если 10 В или меньше, замените или подключите к нему другую батарею.
(2) Плохое соединение (2) Проверить кабели аккумулятора на предмет коррозии; очистить и смазать.
(3) Недостаточная система зарядки (3) Замените на систему зарядки большей емкости.
ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ, НО БАРАБАН НЕ ВРАЩАЕТСЯ (1) Сцепление не задействовано (1) Если сцепление включено, но симптом все еще существует, необходимо будет
разобрать лебедку, чтобы определить причину, и отремонтировать
.
ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАБОТАЕТ (1) Неисправный соленоид или заедание соленоида (1) Соленоид опрокидывается на свободные контакты. Проверьте соленоид с помощью
, подав 12 вольт на клемму катушки (
должен издать слышимый щелчок при подаче напряжения).
(2) Неисправен переключатель дистанционного управления (2) Выключите муфту лебедки, выньте вилку переключателя дистанционного управления
из розетки и скобы в положении «8» и «4 часа».
Мотор должен работать. Скачки на 8 и 10 часов. Мотор
должен запуститься.
(3) Неисправный двигатель (3) Если соленоиды работают, проверьте напряжение на штыре якоря
; заменить мотор.
(4) Ослабленные соединения (4) Затяните соединения на нижней стороне капота и на двигателе
.
ДВИГАТЕЛЬ ВОДА ПОВРЕЖДЕНА (1) Погружен в воду или воду из автомойки высокого давления
(1) Дайте стечь и тщательно просушите, затем запустите двигатель
без нагрузки, короткими рывками, чтобы высушить обмотки.
КАБЕЛЬНЫЙ БАРАБАН НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ ИЛИ ТРУДНО ДЛЯ FREESPOOL (1) Сцепление не выключено (1) Проверьте работу сцепления согласно паспортной табличке. Убедитесь, что
убедитесь, что ручка переключателя сцепления полностью находится в положении «ВЫКЛЮЧЕНО».
(2) Лебедка установлена ​​не под прямым углом, из-за чего концевой подшипник заедает барабан (в зависимости от модели) (2) Проверьте установку, чтобы убедиться в соблюдении инструкций по установке.
Болты фиксатора зубчатого венца затянуты слишком сильно. (в зависимости от модели) (3) Снимите крышку корпуса редуктора, 413018, и все шестерни
изнутри корпуса редуктора. Выключите сцепление и
убедитесь, что коронная шестерня вращается вручную. Если
нет, с помощью шестигранного ключа слегка ослабьте все болты
и затем плотно затяните их крест-накрест
, но не затягивайте слишком сильно.Зубчатый венец должен вращаться вручную. Снова соберите лебедку.

Устранение неисправностей соленоида

Вы можете проверить соленоид лебедки, выполнив обходной тест, чтобы определить, заключается ли проблема в переключателе или соленоиде. Используйте провод 12-го калибра, отпрыгните от аккумулятора + 12В и коснитесь зеленого провода на соленоиде. Лебедка должна работать в одном направлении. Затем подключите провод +12 В к черному проводу соленоида. Если лебедка не работает в обратном направлении, значит, неисправен соленоид.

Направление движения лебедки, будь то внутрь или наружу, зависит от того, какой из двух контактов соленоида подключен к источнику питания 12 В с помощью подводящего провода. Если лебедка движется только в одном направлении, проверьте соединения на этом соленоиде и убедитесь, что они не подвержены коррозии и имеют хороший контакт.

Для проверки двигателя подключите провод питания +12 В к каждой из двух клемм двигателя. Двигатель должен работать в обоих направлениях. Если он работает в обоих направлениях, вы знаете, что двигатель в порядке, и проблема, вероятно, заключается в переключателе или соленоиде.

Техническое обслуживание лебедки

Проверяйте трос до и после каждой операции подъема лебедки. Если трос перекручен или изношен, трос необходимо заменить. Не забудьте также проверить крюк лебедки и палец крюка на предмет износа или повреждений. При необходимости замените.

Не допускайте попадания загрязнений на лебедку, трос и переключатель управления. Удалите грязь и мусор чистой тряпкой или полотенцем. При необходимости полностью размотайте лебедку (оставив не менее 5 витков на барабане для намотки), протрите и тщательно перемотайте перед хранением.Нанесите небольшое количество масла на трос и крюк лебедки, чтобы предотвратить образование ржавчины и коррозии.

Продолжительная эксплуатация лебедки создает дополнительную нагрузку на аккумулятор вашего автомобиля. Обязательно проверяйте и обслуживайте аккумулятор и кабели аккумулятора в соответствии с рекомендациями производителя. Также проверьте управление переключателем и все электрические соединения, чтобы убедиться, что они чистые и плотно прилегают.

Осмотрите пульт дистанционного управления на предмет повреждений, если таковой имеется. Обязательно закрывайте разъем дистанционного управления крышкой, чтобы предотвратить попадание грязи и мусора в разъемы.Храните пульт дистанционного управления в защищенном, чистом, сухом месте.

Многие лебедки не требуют смазки в течение всего срока службы. Тем не менее, уточняйте в инструкции по эксплуатации вашего производителя конкретные требования к обслуживанию и смазке.

Лебедка для квадроциклов не работает — полное руководство по поиску и устранению неисправностей

Это руководство предназначено для помощи в устранении наиболее распространенных проблем с лебедкой для квадроциклов. Это также подскажет вам правильное направление их исправления.

Лебедки для квадроциклов прочные.Они могут справиться с невероятным количеством злоупотреблений и злоупотреблений. И пока вы избегаете самых дешевых моделей и хорошо относитесь к ним, время от времени проводя некоторое техническое обслуживание, вы должны рассчитывать на многие годы беспроблемной работы с лебедкой.

Но время от времени даже лучшие из них сталкиваются с техническими проблемами, которые необходимо решать.

К счастью, вы можете многое сделать самостоятельно, чтобы устранить неполадки и отремонтировать лебедку для квадроциклов, которая не работает должным образом.

Важное примечание по технике безопасности

Лебедки для квадроциклов небольшие, но все же мощные и потенциально очень опасные.Если у вас есть какие-либо сомнения или у вас нет основных механических навыков для устранения неполадок или ремонта, описанных в этом посте, вам лучше обратиться к авторизованному дилеру и позволить им позаботиться об этом за вас.

Вышедшая из-под контроля лебедка может привести к повреждению вашего оборудования или, возможно, нанести серьезную травму вам или другим людям.

Как работает это руководство

Я структурировал это руководство таким образом, чтобы вы могли начать устранение неполадок в зависимости от того, какие симптомы вы испытываете.В конце концов, вот как это начинается; внезапно лебедка начнет вести себя иначе, чем должна.

Это приведет вас к корню проблемы намного быстрее, чем просто случайное тестирование всех различных вещей, которые могут пойти не так.

Для многих симптомов существует несколько возможных причин, и некоторые причины могут давать несколько типов симптомов.

После того, как вы определите причину вашей проблемы, вы найдете предлагаемое решение проблемы.

Когда лебедка полностью остановлена ​​

При работающем двигателе вы нажимаете переключатель лебедки, но ничего не происходит.Двигатель лебедки не вращается. Даже не издавая ни щелчка, ни жужжания.

Самый быстрый способ устранить неисправность лебедки, которая не подает никаких признаков жизни, — это локализовать проблему.

Прежде чем тратить слишком много времени на изучение других возможных причин, рекомендуется определить, связана ли проблема с самой лебедкой или с проводкой.

Для этого вам просто нужно выполнить этот быстрый тест:

Тест перемычки

Этот тест обойдет всю проводку и другую электронику и покажет вам, работает двигатель лебедки или нет.

Проверить двигатель лебедки с помощью кабеля стартера.
  • Отсоедините от велосипеда все тросы лебедки.
  • Отсоедините аккумулятор от велосипеда или используйте другой аккумулятор, чтобы не повредить электронику велосипеда.
  • Подсоедините кабельные перемычки к аккумуляторной батарее. Полярность на самом деле не имеет значения для этого теста, но красный к + и черный к — всегда хорошая отправная точка.
  • Подсоедините отрицательный кабель к одной из клемм лебедки.
  • Осторожно постучите по другой клемме с помощью плюсового кабеля.Это сделано для того, чтобы у лебедки не было короткого замыкания. Барабан должен немного сдвинуться. Если это не так, остановите тест на этом этапе. Некоторые искры при таком постукивании — это нормально.
  • Если барабан слегка сдвинулся при постукивании, полностью подсоедините положительный полюс. Двигатель лебедки должен нормально работать в одном направлении.
  • Затем повторите тест, переключив тросы на лебедке. После этого двигатель должен свободно двигаться в противоположном направлении.

Теперь вы должны знать, на какие причины следует обратить внимание для дальнейшего устранения неполадок.

Причина 1: Перегорел предохранитель или сработал автоматический выключатель

Некоторые лебедки, но не все, имеют устройство защиты цепи или предохранитель, который должен срабатывать, когда лебедка по какой-то причине потребляет слишком большую мощность. Автоматический выключатель также может сработать, если он окажется в воде.

Предлагаемое решение: Если предохранитель перегорел, замените его новым с правильным номинальным током.

Предлагаемое решение: автоматический выключатель может нуждаться в ручном сбросе, если он сработал.

Если лебедка снова заработает, значит, проблема устранена.

Если новый предохранитель сразу же перегорает или срабатывает автоматический выключатель, вероятно, где-то произошло короткое замыкание.

Короткое замыкание происходит, когда положительный (красный) кабель контактирует с какой-либо металлической частью, например, с рамой велосипеда, из-за повреждения кабеля. Неисправный переключатель также может вызвать короткое замыкание.

Предлагаемое решение: отремонтируйте или замените поврежденные кабели или сломанные переключатели, которые вызывают короткое замыкание.

Если вы не можете найти короткое замыкание в проводке, короткое замыкание может быть также внутри самой лебедки или в контакторе — подробнее об этом ниже.

Причина 2: Неправильная или плохая проводка

Полностью остановившаяся лебедка часто указывает на то, что на нее не подается питание или что что-то не заземлено должным образом.

Предлагаемое решение: Убедитесь, что лебедка правильно подключена.

Если раньше он работал правильно, и вы не вносили никаких изменений в проводку, неправильная установка не должна быть причиной вашей проблемы.

Но если вы сейчас устанавливаете новую лебедку и не видите никаких признаков жизни, скорее всего, вы где-то ошиблись с проводкой.

Все лебедки должны поставляться с полной электрической схемой. Убедитесь, что вы следуете его сути!

Основные принципы проведения электромонтажа должны быть одинаковыми для любой лебедки. Но стоит отметить, что вы увидите некоторые незначительные, но важные различия между разными брендами.

Обычно клеммы аккумуляторной батареи контактора имеют различное расположение, при этом неправильное подключение проводов может привести к поломке лебедки.

После того, как лебедка была установлена ​​на велосипед на некоторое время, клеммы кабеля могут корродировать или отсоединяться.

Разъем кабеля лебедки слегка корродирован.

Предлагаемое решение: Разберите и очистите все клеммы, одну за другой, чтобы убедиться, что у вас везде хорошее соединение и что они правильно установлены. Любую коррозию можно удалить наждачной бумагой, чтобы клеммы снова стали блестящими.

Причина 3: Неисправность кулисного переключателя на руле или дистанционного переключателя

Любой переключатель может сломаться из-за усталости материала, если на него нажимать достаточное количество раз. Более дешевые лебедки обычно поставляются с менее прочными переключателями, которые ломаются раньше.

Он также может перестать работать из-за проникновения воды и коррозии его внутренних частей. Опять же, более дешевые часто менее защищены и с большей вероятностью выйдут из строя после нескольких столкновений с солью и водой.

Если переключатель поврежден или корродирован, он может вообще не задействовать лебедку, когда вы ее нажимаете.

Существует несколько способов устранения неисправности неисправного переключателя:

Проверить, работают ли другие переключатели

Если на велосипеде есть более одного переключателя для активации лебедки, вы должны начать с тестирования их обоих, чтобы увидеть, есть ли один из них. работает.

Беспроводной пульт дистанционного управления и дистанционный кулисный переключатель.

Сомнительно, что оба переключателя выйдут из строя одновременно. Если один работает, но вы не получаете реакции от другого, скорее всего, он испортился.

Обход переключателя

Если у вас только один переключатель, вы можете определить, неисправен ли он, проверив, работает ли лебедка при обходе переключателя:

Обходите удаленный переключатель, чтобы убедиться, что проблема не в нем.
  • Для начала отключите лебедку, переведя рычаг переключения в положение свободной катушки.Вы не хотите, чтобы лебедка действительно выполняла какие-либо действия при выполнении этого теста. Вам нужно только посмотреть, заводится двигатель лебедки или нет.
  • Выньте вилку дистанционного переключателя из розетки.
  • Используйте короткий кусок проволоки, чтобы «перепрыгнуть» два из четырех (или трех) штырей. Этот провод называется перемычкой; любой кусок провода должен работать (калибр 16 и выше). Теперь двигатель должен запуститься.
  • Затем попробуйте перепрыгнуть через две другие кегли. Теперь двигатель должен запуститься и повернуться в обратном направлении.
  • Если двигатель лебедки запускается и вращается в обоих направлениях при выполнении теста, вероятно, неисправен сам переключатель.

Предлагаемое решение: замените поврежденный переключатель.

Причина 4: Неисправный или грязный двигатель лебедки

Если ни одно из вышеперечисленных действий не помогло решить вашу проблему, и система просто молчит даже при выполнении теста соединительного кабеля, вы, вероятно, столкнулись с какой-то проблемой с самим двигателем лебедки. .

Проверка падения напряжения

Другой способ проверить двигатель — это измерить падение напряжения на двигателе.Для этого вам понадобится мультиметр.

  • Установите мультиметр на VDC (вольты, постоянный ток)
  • Используйте скотч или зажимы типа «крокодил», чтобы подключить мультиметр непосредственно к лебедке — один к заземлению, а другой к синему или желтому кабелю. В этом тесте полярность не имеет особого значения.
  • Включите ключ и нажмите дистанционный выключатель.
  • Показание должно быть близким к 12В или превышать его. Если это не так, это хороший признак того, что с мотором лебедки что-то не так.

Возможное решение: очистите двигатель. Электродвигатели внутри лебедки на самом деле довольно просты и надежны. Но они не полностью безотказны. А иногда грязь может попадать в корпус двигателя, создавая короткое замыкание.

Разборка двигателя и его чистка — это все, что нужно, чтобы вернуть его к жизни.

Для очистки двигателя лебедки используйте очиститель тормозов.
  • Не забудьте выключить ключ и снять клеммы аккумулятора, прежде чем выполнять какие-либо работы с лебедкой.
  • При разобранном двигателе тщательно опрыскайте двигатель жидкостью для очистки тормозов и аккуратно протрите его зубной щеткой или щеткой из медной проволоки.
  • Также очистите внутреннюю часть корпуса.
  • Если у вас есть воздушный компрессор, используйте его, чтобы сдувать мусор.
    Перед сборкой и повторной проверкой убедитесь, что он сухой.

Если чистка не помогает, возможно, обгорела катушка или короткое замыкание в якоре двигателя. Это может произойти, если вы неправильно подключили лебедку или если она перегрелась.

Возможное решение: заменить или отремонтировать поврежденный двигатель. Если мотор поврежден, может потребоваться его замена или полный ремонт, проводимый специалистом.

Причина 5: Изношенные или поврежденные щетки

Щетки со временем изнашиваются или могут быть повреждены из-за поврежденного коллектора якоря.

Предлагаемое решение: заменить изношенные или поврежденные щетки. Если двигатель устарел, то, возможно, щетки изношены и нуждаются в замене. А повреждение якоря двигателя может привести к повреждению щеток.

  • Откройте корпус двигателя и осмотрите двигатель.
  • Поищите щеточки на предмет обгоревших пятен или износа. Если они выглядят изношенными по сравнению с новыми, их относительно легко заменить.
Новые щетки двигателя лебедки.

Когда двигатель лебедки вращается только в одном направлении

Когда вы включаете лебедку с помощью кулисного переключателя на руле или проводного или беспроводного пульта дистанционного управления, двигатель лебедки вращается только в одну сторону.

Он может намотаться, но не выйти снова, или он может намотаться, но не сможет снова намотать его.

Прежде чем тратить время и деньги на более дорогие детали, рекомендуется убедиться, что проблема не в проводке, поскольку такие проблемы обычно дешевы и просты в ремонте.

Причина 1: неправильная или плохая проводка

Опять же, причиной проблемы может быть какая-то проблема с проводкой.

Но прежде чем вы проверите остальную проводку, как описано выше, вы должны начать с просмотра кабеля, идущего от дистанционного переключателя к контактору.

Возможно, поврежден сам кабель или ослаблен разъем на контакторе.

Также проверьте, не выдвинулись ли или погнулись ли штыри внутри штекера пульта дистанционного управления.

Предлагаемое решение: Отремонтируйте или замените поврежденную проводку.

Причина 2: Неисправность кулисного переключателя на руле или дистанционного переключателя

Если переключатель неисправен только частично, лебедка может не полностью остановиться, но может работать только в одном направлении. Проверьте переключатели, как описано выше, чтобы убедиться, что все они работают должным образом.

Причина 3: неисправный, заржавевший или заедающий соленоид

Если вы исключили, что проблема не в вашей проводке, вы, скорее всего, найдете ее в соленоиде внутри контактора.

Что такое контактор и соленоид?

Можно сравнить контактор с обычным реле. У них та же цель: предотвратить передачу всего тока напрямую через удаленный переключатель, для чего потребовался бы очень непрактичный огромный переключатель.

Контактор — это, по сути, огромный переключатель, способный выдерживать большие токи. Он активируется слабым током от переключателя гораздо меньшего размера.

Для этого контактора используется только черная и красная цветовая маркировка. Другие также используют желтый и синий цвета.

Все лебедки для квадроциклов будут иметь одну лебедку, и ее задача заключается в переключении между подачей положительного и отрицательного электрического тока на лебедку. Это то, что определяет направление вращения двигателя.

Внутри контактора вы найдете один двусторонний или два односторонних соленоидных переключателя с магнитной катушкой. Один активируется при нажатии кнопки входа, а другой активируется при нажатии кнопки выхода.

Когда соленоид работает должным образом, он будет физически перемещаться при активации.Это то, что издает слышимый щелчок при включении переключателя лебедки.

Двусторонний соленоид будет иметь четыре соединения кабеля батареи, где одна сторона подключена + к -, а другая сторона — к +. Они часто помечаются красным, черным, синим и желтым цветами, соответствующими проводам, идущим к ним. Некоторые лебедки используют только красную и черную цветовую маркировку.

Соленоиды, однако, имеют тенденцию ломаться или застревать. Когда он застрянет, вы не сможете переключаться между положительным и отрицательным током.

Предлагаемое решение: можно попробовать осторожно постучать по контактору рукояткой отвертки, чтобы освободить его. Но это всего лишь временное решение. Вскоре он может снова застрять, пока вы не замените контактор на новый.

Из-за влажных и грязных условий, которые в первую очередь побудили вас приобрести лебедку, соленоиды со временем могут заржаветь. Ржавые поршни не будут двигаться свободно, поэтому вы не получите надлежащего контакта.

Когда вы снимете крышку контактора, вы быстро увидите, не является ли причиной проблемы коррозия.

Предлагаемое решение: заменить заржавевший контактор.

Как проверить соленоид

Вы можете проверить соленоид, подключив контрольную лампу к кабелям, идущим к лебедке.

Протестируйте сначала синий, затем желтый. Если у вас не получается загореться один из них, скорее всего, у вас неисправный соленоид.

Хороший способ защитить ваш новый контактор — смазать его диэлектрической смазкой и убедиться, что он установлен высоко и сухо.

Когда контактор щелкает, но лебедка не работает

Это широко распространено, и когда дело доходит до устранения неполадок, у него есть положительная сторона:

Когда вы слышите щелчок, вы знаете, что контактор получает питание при нажатии переключателя.Это означает, что все, вплоть до контактора, включая переключатель, должно быть в порядке.

Причина 1: Батарея неисправна или не полностью заряжена, или клеммы батареи корродированы

Предлагаемое решение: сначала убедитесь, что батарея полностью заряжена и имеет значение напряжения не менее 12,4 В. Снимите клеммы аккумулятора и очистите их, чтобы обеспечить надежное соединение.

Также убедитесь, что заземляющий кабель на корпусе двигателя лебедки правильно установлен.

Остается либо двигатель лебедки, либо контактор.

Когда вы попадаете в подобную ситуацию, вы хотите исключить одно или другое. Опять же, самый простой способ сделать это — выполнить тест перемычки, как описано выше, чтобы увидеть, работает ли лебедка или нет.

Причина 2: контактор поврежден или корродирован

Если лебедка работает нормально, когда вы запитываете ее с помощью соединительных кабелей, проблема, скорее всего, будет в контакторе.

Соленоиды могут зажигаться, но они не подключаются. Это может быть связано с коррозией или повреждением от перегрева.

Предлагаемое решение: в этом случае контактор требует замены.

Причина 3: Неисправный или грязный двигатель лебедки

Если двигатель не вращается как обычно при питании напрямую от батареи, вы знаете, что это какая-то проблема.

Возможные причины неработоспособности лебедки и процедуры поиска и устранения неисправностей такие же, как и в случае полной остановки лебедки.

Когда лебедка иногда работает, а в других случаях — нет

Если лебедка иногда работает нормально, а в других случаях просто издает щелкающий звук, причина проблемы, скорее всего, будет такой же, как и при постоянном щелчке , а лебедка никогда не работает.Просто следуйте инструкциям выше, и вы найдете свою проблему.

Если лебедка иногда работает, а в других случаях полностью не работает, вы, скорее всего, столкнулись с ослабленным кабелем, что в каком-то случае создает плохое соединение. Пройдитесь по проводке и убедитесь, что ничего не отсоединилось.

Когда лебедка вращается очень медленно или ей не хватает мощности при вытягивании

Вы можете обнаружить, что лебедка вращается, но делает это очень медленно. Кажется, что он отключился или даже может остановиться при вытягивании нагрузок, с которыми он обычно должен справляться нормально.

Это может быть связано с повреждением двигателя, как описано выше, когда вы слышите только щелчок. Другие возможные причины:

Причина 1: трос или трос лебедки намотан на барабан в неправильном направлении

Если трос или трос по какой-либо причине не намотан на барабан в правильном направлении, это будет работать против автоматический тормоз. Это будет похоже на попытку вести машину с включенным ручным тормозом.

Предлагаемое решение: полностью намотайте кабель или веревку и переустановите их в правильном направлении.Должна быть наклейка с указанием правильного вращения барабана.

Причина 2: Недостаточный заряд аккумулятора

Предлагаемое решение: Полностью зарядите аккумулятор. Замените его, если аккумулятор поврежден. Чистые терминалы.

Если аккумулятор разряжается даже после замены, проблема может быть в системе зарядки велосипеда.

Связано: 10 причин, по которым аккумулятор вашего квадроцикла продолжает разряжаться (выходить из строя)

Причина 3: смазка, используемая внутри шестерен лебедки, старая, слипшаяся или полная грязи и воды.

Предлагаемое решение: см. Процедуру повторной смазки шестерен, если лебедка не освобождает катушку.

Причина 4: Слишком много или старая смазка в шестернях

Если вы поместили слишком много смазки в планетарные шестерни, использовали неправильную смазку (слишком густую) или если смазка сморщилась из-за загрязнения водой и старения, шестерни не будут вращаться так свободно, как должны.

Предлагаемое решение: удалить старую смазку, нанести правильное количество новой смазки.

Новые планетарные передачи с заводской смазкой.
  • Разобрать лебедку и шестерни. Делайте фотографии в процессе, чтобы запомнить, куда все идет. Сами планетарные шестерни не разбираются.
  • Поместите шестерни в ванну с обезжиривателем на несколько часов.
  • Завершите очистку от остатков старой смазки зубной щеткой или подобным предметом.
  • Возьмите смазку для ШРУСов или другую смазку с относительно жидкой консистенцией.
  • Наденьте резиновую перчатку и пальцем нанесите красивое ровное, но не слишком толстое покрытие на каждую шестерню, кроме скользящей коронной шестерни.
  • Также смажьте втулки на каждом конце катушки.
  • Соберите все заново.

Если катушка лебедки застряла

Если трос лебедки застрял и уходит, независимо от того, в какую сторону вы его протянете, этот небольшой трюк может вывести вас из затруднительного положения.

  • Подведите лебедку к месту, где застревание не позволяет ей раскручиваться.
  • Оберните трос лебедки вокруг твердого предмета, дерева или бампера велосипеда и осторожно запустите двигатель, чтобы устранить застревание.

Это работает большую часть времени. В других случаях это только усугубляет ситуацию.

Еще один совет — поставить лебедку в положение свободной катушки и вытащить ее другой лебедкой.

Когда двигатель лебедки очень быстро нагревается

Хотя некоторое нагревание является нормальным, когда двигатель лебедки подвергается большой нагрузке, вы можете обнаружить, что он сильно нагревается после кратковременного использования.

Также имейте в виду, что эксплуатация лебедки в течение длительного времени может также привести к ее перегреву с риском необратимого повреждения двигателя.Делайте перерывы, чтобы дать двигателю остыть.

Причина 1. Втулка, которая находится в торцевой крышке двигателя лебедки, слишком туго затянута

Предлагаемое решение: Снимите торцевую крышку двигателя лебедки. Воспользуйтесь мелкой наждачной бумагой или наждачной бумагой и слегка потрите концевой вал двигателя и внутреннюю часть втулки.

Причина 2: Поврежденный двигатель лебедки из-за неправильного подключения или предыдущего перегрева из-за слишком сильного нажатия

Предлагаемое решение: Заменить двигатель лебедки.

Когда лебедка не включается или не выключается

Двигатель может вращаться, но вы не можете заставить лебедку включиться.Или у вас могут возникнуть проблемы с переводом лебедки в положение свободной катушки.

Когда рычаг включения не сдвигается с места, проблема может быть в самой ручке / рычаге или в шестернях; он действует.

Причина 1: Заедание рычага сцепления из-за коррозии или обломков, препятствующих его свободному вращению

Предлагаемое решение: Очистите, удалите ржавчину и нанесите новую смазку.

Рычаг должен выйти наружу, чтобы его очистить, и удалить ржавчину. Некоторые рычаги можно снять, не разбирая лебедку.

  • Просто снимите болт, удерживающий рычаг на месте, и вытащите рычаг.
  • Очистите его и удалите ржавчину с помощью мелкой наждачной бумаги.
  • Нанесите немного смазки и установите на место.

Для выхода рычага других моделей лебедки требуется разборка.

  • Снимите кожух лебедки.
  • Выверните болт, который удерживает подпружиненный стопорный шарик на месте.
  • Вытяните рычаг целиком и обработайте его так же, как описано выше.

Теперь, когда ваша лебедка уже разобрана, может быть хорошей идеей отремонтировать шестерни, пока вы на ней работаете.

Причина 2: скользящая коронная шестерня не работает из-за грязи, коррозии или смазки

Предлагаемое решение: очистите и удалите коррозию. Нанесите масло.

Внутри лебедки на многих моделях есть зубчатый венец, который должен свободно скользить вбок, чтобы вы могли включать и отключать лебедку.

Если эта шестерня или внешний диаметр корпуса лебедки, против которого она сдвигается, начинает подвергаться коррозии, она застревает в включенном или отключенном положении.

Грязь и прочий мусор тоже не помогут.

Разобрать, очистить, удалить ржавчину, слегка смазать шестерню и поверхность корпуса маслом и снова собрать.

Также может быть трудно заставить эту коронную шестерню скользить, если кто-то по ошибке нанес смазку на внешнюю сторону шестерни или на внутреннюю часть корпуса шестерни.

В то время как другие шестерни лебедки следует слегка смазать смазкой для CV-шарниров, это не относится к зубчатому венцу.

Смазка будет создавать слишком сильное сопротивление, что затрудняет работу редуктора.Все, что здесь следует использовать, — это тонкий слой масла.

Причина 3: Неисправность механической шестерни

Если шестерни каким-то образом были повреждены, возможно, вы вообще не сможете сдвинуть рычаг переключения с места. Использование лебедки для буксировки кого-либо или попытка дернуть кого-то, кто застрял, — распространенная ошибка новичков, которая может лишить шестерен.

Предлагаемое решение: заменить поврежденные шестерни.

Необходимо разобрать лебедку и осмотреть шестерни на предмет повреждений. Все поврежденные детали можно заменить, чтобы вернуть лебедку в рабочее состояние.

Причина 4: Предупреждение: заедание концевой ручки поворотного типа

Предупреждение, и многие другие производители лебедок для квадроциклов используют конструкцию, в которой вам нужно повернуть ручку на конце корпуса лебедки для переключения между свободным и заблокированным положением катушки.

Однако эта конструкция кажется немного более хрупкой, чем угловая ручка, которую часто можно увидеть на более крупных лебедках. У некоторых моделей есть проблемы с застреванием ручки из-за плохой конструкции.

Что происходит, так это то, что ручка застревает при ее чрезмерном повороте, и стержень сцепления застревает на небольшой пластиковой скользящей рампе, которая является частью конструкции.

Вы можете разобрать ручку, чтобы вернуть все на место, но если ваша лебедка затронута этой проблемой, вы скоро снова застрянете, если не будете осторожны.

Предлагаемое решение: приобретите обновленные детали у производителя.

Если у вас возникнут проблемы с включением или отключением лебедки, в которой используется ручка этого типа, я предлагаю отнести ее к дилеру для получения обновленных запасных частей, если она все еще находится на гарантии.

Когда лебедка квадроцикла не освобождает катушку или ее трудно освободить

Даже если вам удалось заставить лебедку отсоединиться должным образом, очень сложно освободить катушку.Чтобы вытащить трос / трос, требуется большое усилие.

Причина 1: Заусенец на скользящей коронной шестерне, создающий сопротивление по внутреннему диаметру корпуса шестерни.

Если вы включите или отключите лебедку под нагрузкой, она может образовать заусенец снаружи зубчатого венца. Это создает механическое трение и затрудняет раскручивание лебедки.

Предлагаемое решение: Воспользуйтесь напильником и аккуратно удалите заусенцы. Нанесите масло перед повторной сборкой.

Причина 2: Смазка на кольцевой шестерне скольжения

Кольцевая шестерня скольжения и внутренний диаметр корпуса лебедки, по которому она скользит, не должны смазываться.

Это не только затрудняет включение лебедки, но также создает сопротивление, затрудняя раскручивание лебедки.

Предлагаемое решение: Удалить жир, нанести тонкий слой масла.

Причина 3: согнутые фланцы на барабане лебедки

Если вы поднимаете лебедку под углом, весь трос будет складываться на одном конце барабана.

Это может не только привести к заклиниванию барабана, но также может повредить сам барабан, вытолкнув его боковые стенки наружу.

Барабан лебедки в разобранном виде.

Предлагаемое решение: Разобрать и попытаться выпрямить стенки барабана. Если ремонт не подлежит ремонту, необходимо заменить барабан.

Когда лебедка проскальзывает под нагрузкой

Причина 1: Если лебедка проскальзывает, это может быть из-за неправильного включения сцепления

Предлагаемое решение: попробуйте устранить причину, по которой она не включается, как описано ранее.

Причина 2: зачищенные шестерни

Шестерни могут быть сорваны из-за использования лебедки, неполного включения сцепления или неправильного использования, например, буксировки или рывка.

Осмотрите все шестерни лебедки.

Предлагаемое решение: Разберите лебедку, чтобы проверить шестерни, и при необходимости замените их.

Ramsey Winch® — Запасной соленоид лебедки

Лебедки Ramsey спроектированы и изготовлены в соответствии с высокими требованиями. Каждая лебедка, которую производит компания, требует внимания и умения. Ограниченная пожизненная гарантия Ramsey Winch предлагает ограниченную пожизненную гарантию на каждую новую лебедку для жилых автофургонов от производственных дефектов изготовления и материалов на все механические компоненты.На новые кабельные сборки распространяется гарантия от дефектов изготовления и материалов. После первого использования гарантия не распространяется. На все монтажные комплекты Ramsey и другие аксессуары предоставляется ограниченная гарантия сроком на 1 год в отношении дефектов материалов и изготовления. Гарантия на хромовое покрытие составляет один год от производственных дефектов. На трещины, царапины или коррозию, вызванные подъемом лебедки, гарантия не распространяется. Эта гарантия аннулируется, если лебедка используется в коммерческих / промышленных целях, кроме самовосстановления с фронтальной установкой.

На электрические компоненты, включая двигатели, соленоиды, проводку, соединители проводов и связанные детали, предоставляется ограниченная гарантия сроком на 1 год. Гарантия на изоляторы аккумуляторов составляет 90 дней.

Обязательства по настоящей гарантии, предусмотренные законом или иным образом, ограничиваются заменой или ремонтом на заводе производителя или в месте, указанном производителем, такой части, которая при осмотре такой части должна показаться производителю как неисправная. с дефектом материала или изготовления.Важное примечание: В максимальной степени, разрешенной действующим законодательством, настоящим исключаются и не признаются следующие данные:
1. Все гарантии пригодности для определенной цели;
2. Все гарантии товарности;
3. Все претензии по косвенным или побочным убыткам.

Нет никаких гарантий, выходящих за рамки описания, которое появляется на лицевой стороне настоящего документа.

В некоторых штатах не допускаются вышеуказанные исключения или заявления об отказе от ответственности в потребительских транзакциях, и поэтому данное заявление об отказе от ответственности может не применяться к вашему конкретному случаю.

В той мере, в какой такие гарантии пригодности для определенной цели или коммерческой пригодности считаются применимыми к этому продукту, они существуют только до тех пор, пока существует прямая ограниченная гарантия, изложенная в другом месте. Компания Ramsey Winch не дает никаких гарантий в отношении аксессуаров, поскольку на них распространяются гарантии соответствующих производителей. Компания Ramsey Winch, политика которой направлена ​​на постоянное совершенствование продукции, оставляет за собой право улучшать любую продукцию путем изменения конструкции или материалов, которые она сочтет желательными, без обязательства вносить такие изменения в продукцию предыдущего производства.Эта гарантия дает вам определенные юридические права, и вы также можете иметь другие юридические права, которые варьируются от штата к штату.

Закон о гарантии Магнусона-Мосса:

По закону производитель транспортного средства не может аннулировать гарантию на транспортное средство из-за запасной части, если они не могут доказать, что запасная часть вызвала или способствовала отказу в транспортном средстве (в соответствии с Гарантией Магнусона Мосса Act (15 USC 2302 (C)) Подробнее

Техническое обслуживание лебедки | Тяжелые грузовики

Уход за лебедкой и кормление

Рецепт счастливых рабочих отношений от Winch Doctor

Брюса В.Смит

Элвина Борделона называют лебедочным доктором в компании Truck Supply & Outfitters. Его «пациенты» — это усталые, измученные и оскорбленные. Некоторые новые, некоторые старые. Все сломаны.

Его зал ожидания, поддон на полу и стальной верстак на колесах, заставлен электрическими лебедками, которые взорвали тормозные системы, сгорели двигатели, сломались шестерни и катушки, которых больше нет.

Большинство из них подлежат ремонту. Некоторые из них не стоят ни времени Борделона, ни денег клиента, чтобы вернуть их к жизни.

Что является общим знаменателем, который ежегодно помещает сотни этих трудолюбивых пациентов в кучу «fix it fix it» Winch Doctor?

«Почему все эти лебедки здесь? Оператор, — говорит человек, который возглавляет главный ремонтный центр Warn в южной половине страны. «Человек на другом конце пульта управления — самый большой убийца лебедки для самовосстановления».

Но похода к этому врачу можно избежать, если следовать нескольким простым советам. Вот несколько ценных фактов, которые Борделон, сертифицированный специалист по ремонту лебедок Warn, рекомендует пользователям лебедок, которые используют их в строительстве и подрядных работах:

  • Вытягивайте трос лебедки примерно на 10 футов, а затем возвращайте его не реже одного раза в месяц, если он не использовался.Это предохраняет контакты соленоидов от коррозии.
  • Никогда не мойте лебедку под давлением. Это заставляет воду попадать в блок соленоидов и двигатель, вызывая серьезные проблемы в будущем.
  • Не используйте силкон для лебедки, чтобы все запечатать. Небольшое дренажное отверстие на двигателе предназначено для выхода воды и влаги от конденсата,
  • Если вы работаете в зоне с высокой влажностью, не снимайте крышку лебедки, иначе крышка не даст лебедке высохнуть.
  • Если лебедка не может тянуть, не заводите грузовик и используйте лебедку / трос в качестве ремня.Если вы это сделаете, это приведет к разрушению внутреннего тормозного механизма или взрыву планетарной передачи.
  • Не используйте трос лебедки в качестве чокера, когда крюк троса помещен обратно на трос. При этом каждый раз будет разрываться кабель.
  • Намотайте лебедку так, чтобы трос выходил из барабана снизу, а не сверху. Внутренний тормоз является односторонним и работает только тогда, когда барабан снимает кабель с дна.
  • Если соленоид выходит из строя, замените оба в паре; два за вход, два за выход.
  • Никогда не допускайте попадания троса дистанционного управления лебедкой в ​​барабан. Если пульт разбивается, он мгновенно замыкает панель управления и разрушает ее.

Типовая стоимость запчастей лебедки Warn

  • Двигатель лебедки: 250-300 долларов США
  • Тормоз в сборе: 100–125 долларов
  • Блок управления соленоидом: 200 долл. США
  • День использования лебедки без проблем: бесценно.

Запчасти и аксессуары | Herm — парень с овердрайвом

Импортный блок, рассчитанный на кабель 3/8 ″, снижает нагрузку на лебедку на 50%.Его можно легко установить на кабель при необходимости или отсоединить, когда он не требуется. Имеет съемную проушину с быстроразъемным переключателем для фиксации блока. Грузоподъемность 3 тонны, очень необходим для работы с лебедкой.

Этот блок захвата имеет шкив размером 3 дюйма. Он компактен и очень прочен. Он аналогичен 4-дюймовому блоку, указанному выше.

Это новые мощные моторы для лебедок Warn / Bellevue. Если у вас есть тормозной узел на двигателе лебедки, и вы хотите использовать его повторно, потребуется очень небольшая модификация, чтобы повторно использовать его на этом двигателе.Мы можем легко предоставить вам эту услугу с моторным тормозом и дополнительными 25,00 $

.

Серебряные контакты для сильноточного использования в гальванизированном корпусе.

Только тормозная лента — 60 долларов

Тормозная лента и рычаг включения тормоза в сборе — 100 долларов

Рычаг включения тормоза — $ 55

Рычаг включения сцепления — 55 долларов

Кабель дистанционного управления Push / Pull — $ 32
* Требуется один

Кабель дистанционного управления поворотом и фиксацией — $ 55
* Требуются два

Стопорные штифты для рычагов — 7 долларов за штуку
3 Требуются — 20 долларов

Табличка

Dash ID Plate — 25 $

Приборная панель и кабели управления в сборе — 175 долларов

* Включает — идентификационную табличку на приборной панели, 2 троса управления поворотом и фиксацией, трос дистанционного управления, а также стопорные штифты для рычагов.

Дом из нержавеющей стали для синтетической веревки —

долларов.

Запасные части узла мотовила Koenig (номера деталей см. На технической странице)

40023 Light Spring for 40027 Pin — $ 3,50 (изображение)

40024 Тяжелая пружина для ручки 40469 — 3,50 доллара США

40025 Маленькая булавка — $ 5.00 (изображение)

40026 Втулка — 5,00 $ (изображение)

40027 Большая булавка для помолвки — 21,50 доллара (изображение)

40275 Кабельный зажим — 8,00 $

40469 Рычаг сцепления — 67 долларов.00 (изображение)

40473 Колодка тормозная — $ 85.00 (изображение)

Ремкомплект тормозных колодок и заклепок — 32 $ (изображение)

40624 Сборка рамы «А» завершена — 310,00 долларов США (изображения 1, 2, 3)

114/40470 Концевой опорный кронштейн — 85,00 долларов США (изображение)

114/40470-A Концевой опорный кронштейн в сборе — 310,00 долл. США (изображения 1, 2, 3)

40470 Кронштейн переключателя передач — 80 долларов США

Ramsey Рукоятка барабана ВОМ — 70 долларов

Запасные части для лебедки Black Ops

Запасные части для лебедок Black Ops
Не отказывайтесь от своей лебедки только потому, что что-то изнашивается.Эти запасные части для лебедок Black Ops разработаны для того, чтобы вернуть лебедку SuperATV к 100%. От сменных скоб до соленоидов — у нас есть все, что вам нужно.

Комплект кулисного переключателя
Запасной комплект кулисного переключателя включает кулисный переключатель входа / выхода и оборудование, необходимое для крепления его кабеля. Этот переключатель можно использовать одновременно с вашим беспроводным пультом дистанционного управления.

Комплект соленоида, дистанционного управления и приемника, стиль A
Наш удобный комплект дистанционного управления и приемника для лебедок типа A поставляется с дистанционным управлением лебедки и водонепроницаемым соленоидом / дистанционным приемником.Дистанционный приемник и соленоид упакованы в один водонепроницаемый блок управления для использования в суровых условиях. Простой в использовании пульт дистанционного управления лебедкой обеспечивает безопасность и имеет функцию автоматического отключения, чтобы продлить срок службы батареи.

Соленоид типа B
В основе жгута проводов вашей лебедки лежит соленоид. Эта часть включает соленоид, крепежные болты и трос управления. Он подключается напрямую к аккумуляторной батарее, лебедке, ключу и источнику управления.

Комплект дистанционного управления и приемника, стиль B
Наш удобный комплект дистанционного управления и приемника для лебедок типа B включает блок управления, антенну и кабель для подключения к Y-разветвителю вместе с самим беспроводным пультом дистанционного управления.Лебедка проще и безопаснее, когда вы находитесь на безопасном расстоянии и хорошо видите, что происходит.

Комплект крюка и стопора
С нашим комплектом Clevis вы получаете оцинкованный, прочный стальной крюк с вилкой и стопор шайбы. Шайба состоит из двух частей и крепится к веревке, а вилка фиксируется стальным штифтом.

Y-разветвитель
Сменный Y-разветвитель предназначен только для лебедок типа B и позволяет подключать и использовать беспроводной пульт дистанционного управления и проводной кулисный переключатель взаимозаменяемо.Если один или оба варианта управления вашей лебедкой начинают работать неправильно, возможно, вам просто нужно заменить разветвитель.

Алюминиевый клюзовый клюв Hawse
Наши кюветы предназначены для использования с лебедками Black Ops 3500, 4500 или 5000 фунтов. Алюминиевая конструкция троса позволяет нейлоновым канатам плавно проходить по его поверхности, не изнашивая и не повреждая канат. В наших лебедках весом 3500 фунтов используются узкие клюзы. В наших лебедках 4500 и 5000 фунтов используются широкие клюзы.

Комплект проводки типа B
Наши комплекты проводки разработаны для замены стандартного комплекта проводки Black Ops для обычных 2- или 3-местных приложений.В каждом из этих комплектов есть провода питания и заземления для подключения лебедки к соленоиду, а соленоида — к батарее.

Комплект проводки увеличенной длины
Тип A Лебедки Black Ops поставляются с комплектом проводки увеличенной длины прямо из коробки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.