Ремонт прокола бескамерной шины: Ремонт прокола шины с гарантией до 3 лет.

Содержание

Как устранить прокол шин? Способы устранения проколов шин для автомобиля

Несмотря на объективную важность запаски, далеко не у всех водителей она всегда с собой. Одни не возят запасное колесо по причине надежды или уверенности в том, что их шины неуязвимы. Другие же сознательно идут на этот шаг, так как заранее запаслись специальным средством, которое в случае необходимости способно устранить прокол шины в пути. Что ещё можно использовать и как правильно это сделать? Давайте разберёмся.

Содержание:

Способы устранения проколов шин
Популярные средства, способные эффективно устранить прокол шин

Способы устранения проколов шин

Условно все методы по экспресс-ремонту шин можно разделить на две категории:

долгосрочный ремонт, подразумевающий полноценную эксплуатацию восстановленной шины;
краткосрочное решение, позволяющее доехать до ближайшего шиномонтажа.

Рассмотрим способы восстановления поврежденной шины в дорожных условиях. Первые три метода относятся к временным. Последний, при правильном подходе, позволяет полностью восстановить шину.

Превентивные меры (то есть, предупреждающие). Во все четыре неповрежденные шины закачивается специальный герметизирующий состав. Во время езды он находится внутри колеса в жидком виде. Если внезапно шина теряет герметичность, то этот состав, выходя вместе с воздухом, за несколько секунд забивает прорезь. Этот метод актуален, если предстоит дальняя поездка в условиях ограничения по времени.
Ремонт с помощью пенных герметиков — простой и популярный способ устранения проколов шин. Сначала локализуется поврежденное место, в случае необходимости извлекается инородный предмет. Герметики поставляются в емкостях с насадкой, которая накручивается на шинный клапан. Содержимое баллона полностью выдувается в шину. Как правило, эта процедура занимает 1–2 минуты. К моменту, когда баллончик «выдыхается», поврежденный участок успевает загерметизироваться. К тому же, колеса малого диаметра (до R14) почти полностью накачиваются за счет содержимого баллона. Сразу после использования рекомендуется проехать 300–500 м, чтобы герметик равномерно распределился по всей поверхности шины и не вызывал дисбаланса.

Краткосрочный ремонт с помощью самореза. Старый дедовский метод применим в том случае, если прокол имеет небольшой диаметр, а в теле шины не осталось инородного предмета. Берется простой шуруп или саморез (желательно большего диаметра, чем размер прокола) и вкручивается в отверстие на поверхности шины. Саморез можно позаимствовать из крепления подкрылка или пластиковых элементов салона. Этот способ не устранит утечку воздуха, но позволит автовладельцу (возможно, с несколькими подкачками) добраться до ближайшего шиномонтажа.
Использование специального набора для ремонта шин. Сегодня особенной популярностью пользуются так называемые аптечки для шин. В них включаются следующие компоненты:

шило с абразивными краями;
специальное шило с проушиной и разделенным наконечником;
сырая резина;
активатор сырой резины.

После извлечения инородного предмета отверстие обрабатывается шилом с абразивными краями: этот инструмент необходимо ввести в прокол и несколько раз интенсивными возвратно-поступательными движениями прочистить и разработать отверстие. Затем жгут сырой резины извлекается из упаковки и вставляется в ушко второго шила так, чтобы оба конца были одинаковой длины. Отверстие в шине и сырая резина обрабатывается активатором. Далее шило внедряется в прокол таким образом, чтобы снаружи оставались небольшие концы жгута длиной около сантиметра. Через 5 минут излишки, оставшиеся на поверхности, срезаются. Этим методом также можно успешно устранять и небольшие боковые порезы.

Есть методика, которая позволяет с помощью проволоки и нескольких жгутов сырой резины избавиться даже от обширных боковых повреждений шин. Однако она довольно сложна в исполнении и далеко не каждый водитель сможет ее реализовать.

Ремонт прокола шины, колеса на автомобиле — советы бывалых.

У этого поста — 4 комментария.

Содержание:

У вас случился в дороге прокол шины и «по закону подлости» вы вдали от СТО и населенных пунктов. Кто му же нет запаски.

Ремонт прокола шины с камерой.

Поищите в багажнике кусочек герметика для уплотнения кузова и приступайте к ремонту прокола колеса, для этого герметик тщательно размажте на поврежденной камере в месте прокола, заложите поверх него изоляционную ленту в три- пять слоев. С такой заплатой удаться проехать около 400км.

Поможет доехать до СТО и заплата из медицинского лейкопластыря, который должен быть в вашей аптечке. Кладите пластырь в три слоя, последовательно перекрывая каждый слой кружком пластыря большего диаметра.

Ремонт прокола бескамерной шины.

Для ремонта бескамерной шины понадобится ремкомплект, состоящий из кордового жгута, спирального и вводного шила и острого канцелярского ножа. Первым делом необходимо выявить место прокола, для этого предполагаемые участки шины смачиваются пенной водой или «незамерзайкой». Появляющиеся пузырьки воздуха сразу покажут где дырка. Затем следует снизить давление в шине до пол атмосферы, чтобы во время ремонта не повредить корд. Место прокола расширяется спиральным шилом, и липкий кордовый шнур вставляется при помощи вводного шила в место прокола. Правильно шнур вставлять в два слоя, одного слоя мало. Кордовый шнур пропитан бутилкаучуком, он быстро склеивается с материалом шины, поэтому дополнительная пропитка клеем не нужна. После установки жгута шина накачивается до рабочего давления.

Можно заделать прокол в бескамерной шине резиновым жгутом с адгезионной оболочкой. Для установки этого шнура понадобится специальный клей и вводное шило с боковым выходом. Каждое из приспособлений продается по отдельности, но дешевле покупать целым набором ремкомплекта. Перед установкой жгут смазывается клеем и также в два слоя вставляется в место прокола. Концы вставленного жгута обрезаются, после чего колесо можно накачивать и ехать.

Другие похожие статьи:

Что делать, если проколол колесо, и какие есть способы ремонта

Что делать, когда обнаружил прокол

Обнаружив спущенное колесо, прежде всего нужно остановиться в безопасном месте, включить аварийную сигнализацию, оценить видимость и при необходимости выставить знак аварийной остановки: согласно ПДД он устанавливается минимум в 15 метрах от машины в населенном пункте и минимум за 30 метров вне населенного пункта. При выборе места остановки нужно учитывать пространство сбоку от автомобиля, необходимое для работы со спущенным колесом. Не стоит останавливаться прямо на дороге и в местах, где запрещены остановка и стоянка: пусть пробитое колесо и относится к условиям вынужденной остановки, но проехать на нем несколько десятков метров, чтобы выбрать безопасное и удобное место для стоянки, вполне можно. В темное время суток или в условиях ограниченной видимости (например, в туман или дождь) нужно обязательно надеть жилет со световозвращающими элементами – этого требуют пункт 2.3.4 ПДД и здравый смысл.

Теперь можно приступать к работе с колесом. Последовательно рассмотрим несколько вариантов действий, а затем перейдем к способам ремонта поврежденной шины.

Самое очевидное решение в ситуации, когда колесо спущено – это его замена. Если у вас есть запасное колесо, в состоянии которого вы уверены, лучшим вариантом будет его установка и посещение шиномонтажа для ремонта проколотой шины – такой ремонт будет более надежным и качественным, чем самостоятельный.

Если пригодного запасного колеса у вас нет, но есть насос или компрессор, можно оценить повреждения колеса и попробовать накачать его снова, чтобы добраться до шиномонтажной мастерской. Начинать поиск места утечки воздуха лучше с вентиля (он же «сосок» или «ниппель»): часто причиной спущенного колеса становится неисправный золотник. Проверить его просто: открутив защитный колпачок (если он есть), полить его водой (или послюнявить, как в детстве): пузырьки воздуха выдадут утечку. В этом случае можно попробовать заменить золотниковый клапан, выкрутив его и вкрутив новый, но если нового клапана нет, как и магазина рядом, можно попробовать просто выкрутить и вкрутить его обратно. Вне зависимости от того, помогло это или нет, нужно посетить шиномонтаж для замены золотника или вентиля целиком.

Если вентиль герметичен, а колесо спущено, то это, скорее всего, прокол. Самый простой способ найти прокол, в котором нет посторонних предметов – это поливать шину водой, осматривая поверхность: повреждение обнаружит себя пузырьками воздуха. Однако часто причину прокола можно найти вместе с ним: торчащий из колеса саморез, гвоздь или другой произвольный предмет ясно укажут на место разгерметизации. В этом случае не нужно сразу извлекать посторонний предмет из шины: он частично герметизирует отверстие, и если потеря давления идет медленно, можно попробовать накачать колесо и доехать до шиномонтажа.

То же самое касается колес, в которых утечка происходит по ободу или из неисправного вентиля. Обычно воздух в таком случае стравливается медленно, и можно накачать колесо и успеть добраться до места ремонта. Кстати, утечка по ободу может появиться из-за деформации диска при ударе – например, при попадании в яму с острыми краями. Такие ситуации чреваты повреждением и диска, и боковины шины, и в этом случае диску потребуется правка, а шине ремонт или даже замена. Чтобы избежать утечки по ободу, нужно осматривать диски при каждой смене шин. Потеря герметичности происходит или из-за коррозии, или из-за деформации диска, причем корродировать могут не только стальные, но и легкосплавные диски. Так что если вы видите вспучивания краски или ржавчину на ободе, шины нужно сажать на ободной герметик: при смене шин это обойдется дешевле, чем последующее снятие и повторный шиномонтаж для устранения утечки по ободу.

Если прокол вы нашли, но в нем нет посторонних предметов, а у вас при этом нет запасного колеса и ремкомплектов для шин, есть еще один народный метод временного «ремонта». В найденное отверстие можно вкрутить саморез – если, конечно, он у вас есть. В крайнем случае саморез можно поискать в салоне, выкрутив его из какой-то детали интерьера. Этот способ нельзя назвать надежным: он вряд ли обеспечит полную герметичность колеса, но по крайней мере, может помочь добраться до ближайшей шиномонтажной мастерской.

И еще пара полезных замечаний. Если колесо полностью спущено, то его проще накачать без золотника: последний нужно выкрутить, затем накачать шину и быстро вкрутить обратно. Дело в том, что сам золотник при накачивании оказывает сопротивление компрессору, и в случае неплотного прилегания спущенной шины к диску мощности простого магазинного компрессора может не хватить, а отсутствие золотника помогает увеличить поток воздуха и облегчить работу компрессора. Если и это не помогло, можно поднять автомобиль домкратом, вывесив спущенное колесо: это улучшит прилегание шины к диску, и шансы накачать шину увеличатся.

Способы ремонта на месте

Теперь рассмотрим варианты самостоятельного ремонта шины с помощью специальных материалов, которые стоит возить с собой или, если прокол застал вас в городе, купить в ближайшем автомобильном магазине.

1. Самый распространенный, дешевый и простой способ самостоятельного ремонта – это установка жгута из сырой резины. Жгуты продаются в комплекте с абразивным шилом для расширения отверстия в шине и улучшения контакта ремонтного жгута с его краями, а также иглой для установки жгута и клеевым составом для его фиксации и заодно герметизации прокола. При выборе ремкомплекта в магазине стоит обратить внимание на следующие нюансы:

абразивное шило не должно быть слишком «зубастым», чтобы не повредить нити корда – оно должно просто раздвинуть их и слегка обработать края отверстия;
в комплекте должен быть клей – без него жгут будет держаться в отверстии хуже, и остается вероятность того, что он будет травить воздух;
жгут должен быть армирован нитями – простые полоски сырой резины трудно вставить в отверстие, не порвав их.

Установка жгута производится в следующем порядке. Сначала найденное отверстие расширяется абразивным шилом – нужно несколько раз вставить и извлечь его в место прокола. Затем жгут вставляется в ушко иглы, и на него наносится клей. После этого иглу со жгутом нужно вставить в отверстие в шине и резко выдернуть – так, чтобы жгут остался в отверстии, а игла вышла без него. Если все получилось, остается только обрезать конец жгута вровень с поверхностью шины и накачать колесо.

Преимущества ремонта с помощью жгута – это вполне приличная надежность, простота и дешевизна. На хорошо отремонтированной шине можно проездить еще долго, а если место ремонта начнет травить, можно либо заменить жгут, либо качественно отремонтировать шину в сервисе. В числе минусов – возможность повредить корд при установке, а также меньшая надежность по сравнению с «полноценными» методами ремонта в шиномонтажной мастерской. Строго говоря, жгут – это все же временный ремонт, поэтому если есть возможность подкачать колесо и доехать до шиномонтажа, то лучше не увеличивать отверстие в шине и добраться до специалистов.

2. Второй вариант ремонта – аэрозольные жидкие герметики, продающиеся в баллонах. Для ремонта проколотой шины с помощью герметика нужно извлечь посторонний предмет из места прокола, затем залить герметик внутрь колеса через вентиль, покрутить его для распределения состава внутри шины, накачать колесо и проехать несколько километров с малой скоростью для окончательного равномерного распределения герметика.

В числе плюсов такого ремонта – простота и меньшая трудоемкость по сравнению с установкой жгута. Однако есть и недостатки: чем больше отверстие, тем выше шанс, что герметик не сможет его устранить, да и на балансировку колеса такой ремонт повлиять может. По сравнению с жгутом его можно считать еще менее надежным и предпочтительным, но более простым.

Способы ремонта в шиномонтажной мастерской

Если вы поставили запаску и привезли колесо в шиномонтажную мастерскую, вам тоже могут предложить несколько вариантов ремонта. Рассмотрим самые популярные с указанием преимуществ и недостатков.

1. Первый способ ремонта – это та же самая установка жгута, которая описана выше. Как мы помним, жгут относится к временному ремонту, поэтому среди специалистов по шиномонтажу этот способ считается дурным тоном, но многие мастерские не исключают его из списка услуг. Все преимущества и недостатки здесь те же: такой ремонт будет самым быстрым, простым и дешевым, но менее надежным, чем другие методы. Выбирать его стоит в случаях, когда цена и/или быстрота процедуры для вас важнее, чем все остальное. Если же в приоритете качество, то лучше раскошелиться на варианты, указанные ниже.

2. Второй вариант ремонта прокола – это установка заплатки с внутренней стороны шины, так называемая холодная вулканизация. В этом случае шина снимается с диска, поверхность вокруг прокола обрабатывается абразивом, и повреждение заклеивается специальной заплаткой. Это более предпочтительный способ ремонта, чем жгут: он более надежный и долговечный, особенно в случае боковых проколов, когда повреждена не толстая протекторная часть шины, а более тонкая боковина. В числе минусов можно отметить только более высокую стоимость: помимо собственно ремонта шины придется оплатить снятие и установку колеса (или сделать это самостоятельно), шиномонтаж и балансировку.

3. Третий вариант – это «комплекс» из первого и второго: установка так называемого ремонтного «грибка». «Шляпка» грибка – это заплатка, а «ножка» продевается изнутри шины наружу. После приклеивания заплатки лишняя часть ножки отрезается, как и в случае со жгутом. Таким образом, закрывается не только внутренняя поверхность шины, но и само отверстие. Преимущества и недостатки этого метода ремонта в целом те же, что и у заплатки.

4. Крайняя, «аварийная» мера при ремонте проколотого колеса – это установка в него камеры. Обычно такой метод применяется для шин, которые уже нецелесообразно ремонтировать, либо «для надежности» после ремонта сложного прокола. Стоит понимать, что почти все современные шины – бескамерные, то есть, не рассчитаны на установку камеры, так что долго ездить на отремонтированном таким образом колесе не стоит. Установка камеры – это временное решение для езды до покупки новой шины, а иногда такие колеса оставляют в качестве запасных. Так что этот метод ремонта можно держать в уме как резервный.

Мы сознательно оставили за рамками этого текста такие методы как комбинированный ремонт шин жгутом и заплаткой и горячая вулканизация. Первый применяется довольно редко и для специфических повреждений, и о его существовании достаточно просто знать. Ну а второй используется для ремонта серьезных боковых порезов, и он не только редок, но и весьма дорог. Место пореза в этом случае подготавливается, заполняется сырой резиной и обрабатывается горячим прессом для вулканизации. Оборудование для этой процедуры есть не в каждой шиномонтажной мастерской, а цена ремонта может составлять около половины стоимости новой шины.

Как ремонтировать бескамерные шины — Размер колес

Колеса, которые содержат воздушную камеру, обладают одним неоспоримым преимуществом – возможностью проведения самостоятельного ремонта, без необходимости привлечения специалистов. Поэтому данная разновидность колес пользуется популярностью у тех автовладельцев, которые по той или иной причине предпочитают осуществлять шиномонтаж самостоятельно.

Принято считать, что бескамерное колесо невозможно отремонтировать без привлечения профессионалов. На самом же деле, это не так. Произвести ремонт такого колеса самостоятельно не составит труда даже в походных условиях. Для этого необходимо иметь под рукой специальные жгуты и заплаты. По заверениям продавцов таких материалов, очень часто ремонт, произведённый своими руками, гораздо качественнее, нежели посредством специалистов своего дела. Очень часто при ремонте колёс специалисты шиномонтажа используют некачественные материалы, что значительно снижает качество ремонта. В данной публикации поговорим о том, как проводится ремонт бескамерных шин своими силами.

Такое явление, как прокол камерной шины, сопряжен с повреждением непосредственно камеры, что приводит, как к потере давления в колесе, так и к более серьезным последствиям. Воздух, который заполнит пространство между камерой и шиной, начнёт проникать через щели, образовавшиеся между ободом и самой шиной. В этом случае камерное колесо спустится гораздо быстрее, что приведёт к ремонту (замене) камеры с обязательной разбортовкой.

К наиболее существенным недостаткам камерного колеса, по сравнении с бескамерными аналогами, можно отнести значительно большую вероятность прокола камеры изнутри вследствие разрыва или износа корда.

При проколе бескамерного колеса воздух выходит наружу лишь через отверстие прокола. Определённое препятствие быстрому выходу воздуха создаёт предмет, посредством которого произошёл прокол. Как правило, инородный предмет застревает в покрышке. Благодаря медленному снижению давления в бескамерном колесе, оно считается более безопасным. При наличие прокола на бескамерном колесе воздух протравливается гораздо медленнее, периодически подкачивая колесо, вы сможете без труда добраться до места ремонта. Следует отметить, что ремонт бескамерных шин – это менее трудоёмкий процесс, нежели шин с камерой.

Принятие временных мер

Осуществить ремонт бескамерного колеса можно, посредством применения одного из двух способов:

• В первом случае можно воспользоваться автохимией.
• Во втором случае можно воспользоваться специальными заплатами-жгутами.

В первом случае колесо подвергается временному восстановлению – как максимум, на сотню километров. После этого, все же, придется прибегать к капитальному ремонту колеса. Прежде чем воспользоваться герметиком, необходимо очень внимательно ознакомиться с прилагаемой к нему инструкцией. Избавляться от застрявшего предмета, по причине которого произошёл прокол, не стоит – лучше оставить его на месте. Баллон с герметиком нужно присоединить к вентилю колеса, после чего закачать внутрь все его содержимое. Отверстие заполнится герметиком и утечка воздуха прекратится.

Стоит отметить, что произведённый таким образом и своими силами ремонт бескамерной шины повлечёт нарушение балансировки колеса, поэтому необходимо выбрать безопасный скоростной режим, не стоит устанавливать рекорд.

На сегодняшний день существует три вида герметиков: жидкие, гелиевые и аэрозольные. Марок такого продукта предостаточно, поэтому каждый может выбрать тот товар, состав которого отвечает его требованиям по цене и качеству.

Воспользовавшись аэрозольным баллончиком с герметиком, вы сможете подкачать колесо до необходимого состояния, при котором вы сможете продолжить дальнейший путь. Присоедините баллончик с герметиком к колесу и нажмите на клапан. Такая процедура не займёт много времени и сил, даже если у вас не оказалось при себе ни запаски, ни домкрата, ни насоса. После накачивания колеса до 1 атм., герметик незамедлительно закроет образовавшееся отверстие в бескамерной шине. После нескольких минут ожидания можно продолжать движение. Следует напомнить, что такая мера носит временный характер и используется лишь для того чтобы благополучно добраться до места ремонта.

Основным недостатком аэрозольных герметиков является повышенная огнеопасность и снижение качеств при низких температурах. В зимний период времени на такие герметики рассчитывать не стоит. Лучше иметь на всякий случай гелиевый состав или специальные жгуты, которые предназначены для ремонта бескамерных покрышек.

Одни предназначены для временного ремонта своими силами, а вторые применяются при проведении профессионального капитального ремонта. Самый доступный вид жгутов изготавливают на вспененной основе из бутила. Также в их состав входят мягкие тонкие нити из нейлона.

Следует отметить, что применение такого жгута является временной мерой. При его использовании в дорожных условиях вам не потребуется разбортовывать и снимать проколотое колесо. Наличие специального инструмента и клея-активатора так же не требуется. После того, как вы определили место прокола, вытаскиваете из покрышки предмет, по вине которого этот прокол произошёл. В отверстие, в котором находился предмет, при помощи тонкой отвёртки или шила нужно поместить жгут. Выждав несколько минут, можно накачать колесо и продолжить движение. Утечка воздуха полностью исключена.

Суть такого ремонта заключается в том, что в качестве клея выступает пористый и мягкий бутил, а так же, нанесённый поверх него, клеевой состав. Если передвигаться со скоростью, не превышающей 80км/ч, то после такого несложного ремонта бескамерной шины своими силами вы сможете преодолеть расстояние порядка 200 км. Такую гарантию дают производители этого чудесного материала. Надо отметить, что производством временных и профессиональных жгутов занимаются одни и те же компании.

При покупке ремонтных материалов следует обращать внимание на техническое описание, в котором указано, для временного или профессионального ремонта предназначены данные жгуты.

К сожалению, часть шиномонтажных мастерских при ремонте колёс используют жгуты для временного ремонта, вместо положенных профессиональных жгутов. Стоит отметить, что для проведения профессионального ремонта производители выпускают более прочные ремонтные материалы.

Самостоятельный ремонт бескамерных шин на более качественном уровне

Не всегда шиномонтажный центр, который является образцом профессионального ремонта, может оказать автолюбителю необходимые услуги должного качества. Но не спешите расстраиваться. На сегодняшний день любой автомобилист может провести качественный ремонт бескамерного колеса своими силами.

Прежде всего, необходимо обзавестись набором необходимых инструментов:

• нож;
• пассатижи;
• витое шило;
• крючок-игла;
• простое шило.

Помимо этого, потребуются такие материалы, как несколько жгутов для профессионального применения и клей-активатор высокого качества. Стоит заметить, что большинство производителей ремонтных материалов выпускают уже готовые наборы необходимых материалов и инструментов. Стоимость таких наборов не большая. Для проведения качественного профессионального ремонта вам придётся покупать все необходимые элементы поодиночке. Приобретать такие товары лучше в специализированных магазинах. Цена такого набора будет несколько выше, чем цена комплекта, но всё зависит от марки и компании-производителя.

Жгуты для профессионального применения так же отличаются по качеству и по составу. Профессиональные жгуты, изготовленные из сырой резины и покрытые адгезивным слоем, стоят не на много больше, чем временные. Стоит отметить, что такие жгуты подойдут для постоянной эксплуатации.

Жгуты из резины можно вставлять только в протекторную часть колеса. Для устранения боковых порезов и проколов, повреждений больших размеров, резиновый жгут не подходит.

Самым современным и прочным материалом являются жгуты с прочным нейлоновым кордом. Применять такие жгуты можно в протектор, в боковую часть и плечо шины. Необходимо принять во внимание, что использование профессиональных материалов влечёт за собой строгое соблюдение определённой технологии. Но ничего сложного в этом нет.

Определение места прокола – чтобы это сделать, совсем не обязательно снимать колесо. Необходимо лишь пометить место прокола и только после этого извлечь предмет, который является причиной прокола.

Разработка отверстия – нужно подкачать колесо до давления в одну атмосферу, после чего нанести на витое шило определенное количество клея-активатора. Далее, необходимо вставить шило в отверстие и 4-5 раз провернуть. По завершению разработки места прокола витое шило в отверстии нужно оставить. Это необходимо, во избежание утечки воздуха и подсыхания клея.

Установка жгута – для начала следует обильно смазать игольчатое шило и жгут клеем-активатором. Теперь придется максимально быстро извлечь из отверстия витое шило и установить в отверстие жгут. Для того чтобы установить жгут в отверстие необходимо равномерно надавливать на ручку игольчатого шила. Теперь можно извлечь ручку и удостовериться в герметичности жгута, после чего, обрезать торчащие концы жгута.

Ремонт бескамерных шин — Профшинсервис

Ремонт бескамерных шин имеет ряд отличий от ремонта шин с камерами. Это обусловлено особенностями конструкции самих покрышек. Главное отличие — это отсутствие камеры. Функции отсутствующей камеры выполняет специальных каучуковый слой, который не пропускает воздух. Он имеет очень небольшую толщину — примерно два-три миллиметра, при этом имеет высокие показатели герметичности. Однако, даже такие покрышки иногда могут нуждаться в ремонте.

Ремонт прокола обычно не занимает много времени. Можно уложиться и менее чем в пол часа, при этом даже не всегда есть необходимость снимать колесо. Бескамерные шины могут быть в двух вариантах:

1. RUNFLAT шины.

2. Обычные бескамерные шины.

Самое главное отличие данных шин друг от друга —то, чтоRUNFLATпри повреждении не теряют своих функций и позволяют продолжить движение. Это происходит благодаря тому, что покрышка не дает выходить воздуху с большой скоростью. В обычных шинах такой метод не сработает, придётся остановиться, чтобы сделать ремонт прокола, или отогнать машину для ремонта шины в СТО.

Настоящим выходом для ремонта бескамерных шин станет мобильный шиномонтаж. В таком случает специалисты ПРОФШИНСЕРВИС оперативно приедут на место, имея при себе все необходимые инструменты, и за короткое время вернут автомобиль в рабочее состояние. Также мастера мобильного сервиса могут произвести ремонт грыжи, если таковая есть на шине, последующий монтаж бескамерных покрышек и их балансировку.

Часто водитель сам не знает, какие шины стоят у него на автомобиле. Это определить достаточно просто. Если машина относительно новая, приобретена всего несколько лет назад, то вполне вероятно, что на ней установлены именно бескамерные шины.

Ремонт шин бескамерного типа может производиться несколькими способами.

При незначительных повреждениях обычно владельцы машин стремятся отремонтировать колесо самостоятельно – с помощью герметика, жгута или схожих средств. Обращаем внимание, что использование герметика, жгутов, якорей и прочих приспособлений недопустимо для постоянной езды. Вышеуказанные методы являются методами временного ремонта – только чтобы доехать до ближайшего шиномонтажа. Применение герметика впоследствии сильно затрудняет, а порой и делает невозможным ремонт шины, применение жгутов, якорей и прочих приспособлений способствует образованию на шине грыж и последующему биению колеса. Старайтесь избегать временного ремонта! Лучше вызвать мобильный шиномонтаж или эвакуатор.

При профессиональном ремонте бескамерных шин и шин RUNFLAT используется специальная заплата. Обычно она имеет прямоугольную форму, но может быть также круглой, овальной, прямоугольной, с ножкой или без. В отличие от многих наших коллег, мы используем только сертифицированные немецкие расходные материалы.

В последнее время мы часто сталкиваемся с некачественным ремонтом шин. Обычно он выполняется по неправильной технологии или самодельными материалами. Вместо сертифицированной кордовой заплаты обычно используют куски сырой резины. Это безусловно удешевляет процесс, однако последствия такого ремонта могут оказаться плачевными.

Доверять восстановление, монтажи балансировку бескамерных шин стоит профессионалам, которые выполнят работу с пожизненной гарантией.

Полезная информация

Статья про ремонт бескамерных шин своими руками от автосервиса Виват-Авто

Ремонт бескамерных шин своими руками

Редкий владелец автомобиля сразу заметит прокол в бескамерной шине. Чаще всего факт прокола становится известен только в случае, если из шины торчит гвоздь или саморез. Неопытные автовладельцы немедленно пытаются его оттуда извлечь, но делать это не стоит. Ведь пока инородный предмет расположен в отверстии, шина сдувается намного медленнее, что даст вам некоторый запас времени для того, чтобы починить ее самостоятельно, либо обратиться в шиномонтаж.

Но это не означает, что все в порядке, и не нужно предпринимать никаких действий. Ведь при бездействии инородное тело способно пробить проволоку корда внутри покрышки. Коррозия негативно воздействует на проволоку и со временем шина выйдет из строя. Поэтому при возникновении прокола примите меры для ремонта изделия, тем более, что сама процедура простая.

Если вы не нашли место прокола сразу, намочите шину водой. В идеале – положите ее в резервуар с водой. Пузырьки укажут на место прокола. Если вы в пути, и у вас нет возможности произвести ремонтные работы, используйте “незамерзайку” для стекол. Бескамерные шины легко ремонтируются, т.к. закрыть прокол можно без разбора колеса. Достаточно обезопасить себя и транспортное средство, вывернув руль и подняв ее на домкрат.

Идеально для ремонтных работ подойдет сырая резина. При большой дальности поездки вам понадобятся другие материалы — кордовые жгуты. Это распространенный товар, в состав которого входит нейлоновое волокно с пропиткой из бутилкаучука. Получившийся таким образом материал имеет большую липкость, которая нам и необходима.

Для начала ремонтных работ нам еще понадобятся два шила: спиральное и установочное. При помощи первого инструмента вы сделаете сквозное отверстие в шине, второе поможет убрать грязь.

Первое шило по ходу вращения раздвигает проволоку металлокорда. Расширенный канал даст возможность продеть установочное шило. Далее удалите из прокола спиральное шило и протолкните его вместе со жгутом на 4-5 см. После удаления инструментов жгут будет по-прежнему сидеть в отверстии. Оставьте 3 мм над протектором, остальное обязательно отрежьте. После накачивания колеса оно готово к установке и дальнейшей эксплуатации.

Себестоимость такого подручного ремонта низкая, но долговечность не такая высокая. Жгут высохнет со временем, что приведет к травлению воздуха из колеса.

Для большей долговечности мы рекомендуем использовать для аналогичных целей следующие материалы:

резиновый жгут, имеющий адгезионную оболочку;
усиленный жгут с повышенной проходимостью.

Еще один вариант – вставка (якорь). Такие ремонтные работы тоже не потребуют разбора колеса. Само изделие состоит из пористой резины с адгезионным слоем.

Главное не забывать, что ремонт бескамерной шины своими силами поможет на некоторое время. При первой возможности стоит обратиться в автосервис, где сотрудники заделают прокол раз и навсегда.

Часто такие компании помимо ремонта занимаются хранением шин в СПб или любом другом регионе страны. Возможно, после качественного выполнения работ вы вернетесь к ним в конце сезона для того, чтобы воспользоваться этой услугой.

Ремонт бескамерной шины в полевых условиях

Большинство шин, использующихся на современном автотранспорте, являются бескамерными. Этому есть много причин, например, надежность и комфорт езды на таких шинах, но одна из главных, пожалуй, заключается в особенностях ремонта таких покрышек в дорожных условиях. Повреждение шин на дороге может произойти совершенно неожиданно, и бескамерные покрышки чинить, конечно же, намного проще, чем шины камерные. Вообще-то серьезный ремонт автомобильных шин должен производить в специально оборудованных автосервисах. Но бывают ситуации, когда быстро добраться до сервиса нет возможности, а ремонт нужен здесь и сейчас.

Не каждый автолюбитель может произвести мелкий ремонт бескамерной шины своими силами, хотя это, в принципе, не так уж и сложно. Но есть ряд правил, просто прочитав которые, можно справиться с этой задачей быстро и без особенных проблем. Ниже подробно рассмотрим несколько способов, в ситуации, когда ваши шины пострадали на дороге, и расскажем, как исправить эту досадную ситуацию.

Способы отремонтировать бескамерные шины.

Специалисты в области автосервиса настоятельно советуют хозяевам автомобилей возить с собой в багажнике специальный набор, предназначенный для быстрого ремонта бескамерных шин. В него входят: жгуты, специальный клей, шило. Благодаря такому набору вы сможете быстро и качественно устранить прокол без посторонней помощи. Но есть и исключения. Им является сильный боковой порез и «грыжа» на колесе. В этом случае потребуется замена колеса, и ремонт его в мастерской.

Итак, главный вопрос — как же нам всё-таки отремонтировать шину в дороге?

Перед тем как начать ремонт шины, необходимо удалить из нее воздух примерно наполовину, это поможет избежать порчи кордовой основы шины при ремонте.
Найдите место прокола. Если в отверстии остался посторонний предмет, послуживший причиной прокола, то его необходимо удалить.
Далее следует взять шило, которое находится в комплекте, подготовить поверхность покрышки, очистить от мусора и грязи. Из комплекта необходимо также взять клей и нанести его на шило.
Вращательными движениями по кругу, плавно вставить шило в отверстие от прокола.
Обратите внимание на то, что шило обычно входит в отверстие прокола с трудом, и для этого следует приложить определенные усилия.
После того, как шило прошло покрышку на всю ее толщину, его следует вытащить. Вытаскивать инструмент необходимо так же круговыми движениями.
Вставлять и вытаскивать инструмент нужно несколько раз. Это нужно для того, чтобы клей, которым будет заклеиваться прокол, хорошо обволок шину внутри его.
Перед тем как устанавливать жгут, оставьте инструмент в месте прокола, чтобы клей мог хорошо закрепиться.
Удалите пленку со жгута, настолько, сколько жгута вам необходимо для данной ситуации. Наденьте конец жгута на шило. Конец должен быть короткий, примерно 30 мм. На жгут и на шило нанесите клей, столько, сколько необходимо для скрепления.
Далее круговыми движениями следует вытащить инструмент из прокола, обратите внимание на то, что стенки не должны при этом сомкнуться. Резким движением вставить в него смазанный клеем жгут. Не давайте концам жгута провалиться в отверстие. Края должны остаться примерно на уровне протектора, но не глубже, иначе нарушится герметизация, и ваши труды будут напрасны.
Резким движением необходимо из ремонтируемого места выдернуть инструмент. Внимательно осмотрите полученный результат, проверьте — не нарушилась ли герметичность. Чтобы это сделать, нужно накачать колесо. Если все в порядке, отрежьте конец жгута, который выпирает из заклеенного прокола, но так, чтобы над протектором осталось примерно 3 мм.

Ремкомплект для ремонта бескамерных шин недорогой и продается в любом автомагазине. Он может пригодиться в самый неподходящий момент, например на загородной трассе где нет поблизости шиномонтажных мастерских. Выглядит он примерно так:

Для того, чтобы отремонтировать шину с боковым порезом, необходим комплект более расширенный, нежели тот, который применяется для ремонта обычных проколов. В него входят: клей, заплатки, химия, которой обрабатывают поверхности шин, шило. Если сложилась безвыходная ситуация, этот комплект поможет устранить проблему, но временно, в мастерскую для более качественного ремонта надо ехать как можно быстрее.

Помните о том, что относительно небольшой порез в экстренном случае можно починить без использования заплаток, применяя лишь жгуты и клей. Но для полного ремонта колеса необходимо снимать резину. Края участка, который повредился, следует отрезать. Затем специальной машинкой нужно зачистить поверхность и обработать цементом, предназначенным для ремонта шин.

Итак, зачищаем поверхности специализированной машинкой. Необходимо нарезать сырую резину на полоски и растянуть ее. Нарезать необходимо тонко. Положите резину внутрь травмированного участка шины и наплавляйте ее. Затем необходимо произвести вулканизацию. После вулканизации сделайте разметку на месте, где будет установлена заплатка. Это место необходимо тщательно зачистить и обезжирить. Из комплекта возьмите автомобильный цемент. После того, как цемент просохнет, наложите армированную заплатку, которая смазана клеем. Края заплатки тщательно обработайте герметиком, затем ставим ее на проблемное место. Заплатку необходимо зажать тисками и держать под давлением примерно два часа.

Если шина после такого ремонта прошла проверку на малом ходу, это совсем не значит, что ремонт был удачный. В этом деле необходима проверка, а сделать это можно непосредственно в автосервисе. Случается и такое, что от работников автосервиса уже ничего не зависит. Резина просто не сможет выдержать количества повреждений, нанесенных ей.

Ремонтируем диагональную шину

Если повреждение пришлось на диагональную шину, необходимо оценить, насколько это повреждение серьезное. Если серьезных повреждений не выявлено, то есть, не задет корд, то резина может поддаться ремонту. Если все же корд пострадал, то отремонтировать колесо вам не удастся, так как повреждена, непосредственно конструкция покрышки. Ремонт может вам обойтись дороже, чем стоимость самой резины. Правильнее будет купить новую шину, чем переплачивать деньги. Да и за такой ремонт возьмутся не все мастерские, а при достаточно серьезных повреждениях не возьмется ни один специалист.

Как исправить бескамерный прокол на тропе и дома?

Хотя бескамерная шина, безусловно, менее подвержена проколу, чем камерная шина, все же существует вероятность потери воздуха. Поэтому вы должны быть готовы, обладая правильными знаниями и инструментами, чтобы исправить бескамерный прокол на тропе и дома. Вот наиболее распространенные проблемы с бескамерными устройствами, с которыми вы можете столкнуться, и способы их устранения!

Никогда не слышали о бескамерных? В нашем полном руководстве по бескамерному горному велосипеду мы объясняем все, что вам нужно знать о бескамерных установках, шинах и многом другом!

Существует множество различных сценариев, которые приводят к проколу или потере воздуха на тропе, но, в конце концов, у вас всегда одна цель: герметизировать систему, чтобы она снова могла удерживать воздух.При бескамерной установке герметик часто быстро выполняет эту работу, а это означает, что небольшие шипы и т. Д. Не являются проблемой. ВАЖНО: обновляйте герметик каждые 6 месяцев (или каждый раз при замене шины), чтобы убедиться, что он работает максимально эффективно.

К счастью, бескамерные проколы относительно редки. Однако, если вы обнаружите, что у вас спущенная шина, это руководство поможет вам как можно скорее вернуться в путь!

Что нужно, чтобы починить бескамерную шину на трассе?

Набор мини-помпы и бескамерных заглушек позволит вам исправить большинство бескамерных проколов.Также рекомендуем иметь при себе запасной тубус, на всякий случай!

В зависимости от серьезности проблемы исправление бескамерного прокола с помощью подходящих инструментов может занять меньше минуты. Вам понадобится мини-насос (или картридж с СО2 и инфлятор), набор заглушек для бескамерных шин (нажмите здесь, чтобы прочитать наши групповые испытания заглушек шин), заплатка для шин и камера на худой случай. К счастью, все эти инструменты можно хранить без рюкзака. Они легко поместятся в набедренный рюкзак (мы протестировали 24 в большом групповом тесте) или даже на вашем велосипеде.

Наиболее частые причины бескамерных проколов и способы их устранения

Прокол протектора или боковины шины

Исправить на следе? Да
Время на ремонт: 1-5 минут

Проколы такого типа возникают из-за попадания на тропу небольших шипов, острых камней, гвоздей и т. Д. Это, вероятно, самый распространенный бескамерный прокол, и, к счастью, его легче всего исправить. Фактически, вы, возможно, уже прокололи дорожку, не осознавая этого, поскольку бескамерный герметик в ваших шинах часто сразу же закрывает эти небольшие проколы.Однако, если отверстие слишком велико для герметика, чтобы его можно было исправить самостоятельно — часто это происходит из-за защемления плоскости — вам понадобится комплект бескамерных заглушек. Первый шаг — найти отверстие (или отверстия) и стереть окружающую грязь. Если вы едете в группе, попросите напарника держать его пальцем, чтобы минимизировать потерю воздуха. Затем быстро протяните пробку шины через приспособление для установки пробки.

Небольшое отверстие в протекторе или боковине — очень частая причина потери воздуха в бескамерных шинах MTB. К счастью, это можно быстро исправить с помощью комплекта бескамерных заглушек.

В зависимости от размера отверстия и заглушки существует два метода заглушки шины. Для небольших проколов вставьте заглушку в отверстие, пока она полностью не исчезнет внутри шины. Затем осторожно вытащите установщик, пока не будет видно 5-10 мм заглушки. Пальцами удерживайте вилку на месте и снимите установщик. Если вы закрываете большие проколы с помощью более крупных заглушек, вставьте заглушку в шину чуть более чем наполовину, чтобы осталась V-образная форма, и снимите установочное приспособление.

После установки бескамерная заглушка может прослужить весь срок службы шины.Просто убедитесь, что вы обрезаете излишки, чтобы они не вырвались на след.

После установки заглушки покрутите колесо, чтобы герметик покрыл шину, и при необходимости повторно накачайте. По нашему опыту, при правильной установке бескамерные заглушки могут прослужить весь срок службы шины и их не нужно снимать. Однако стоит обрезать оголенную вилку, чтобы она не вырвалась при резком торможении.

отрыжка

Исправить на следе? Да
Время на ремонт: 1-5 минут

Отрыжка — распространенная проблема, часто вызываемая слишком низким давлением в шинах.

Вы летите по тропе, проезжаете узкую берму и внезапно слышите громкое «браааап»! Твое заднее колесо не протекает, но определенно потеряло воздух… Что случилось ?! Вы так сильно катили шину по ободу, что борт шины оторвался от обода, на короткое время выпуская много воздуха, прежде чем вернуться на место и закрыть зазор между ободом и шиной.Короче, вы отрыгнули покрышку. Есть две возможные причины: либо у вас было очень низкое давление в шинах, что поставило под угрозу устойчивость шины, либо вы просто очень сильно попали в поворот. В любом случае исправить это просто. Все, что вам нужно сделать, это повторно накачать шину и продолжать движение. Мы рекомендуем ознакомиться с нашим Руководством по давлению в шинах, чтобы найти идеальное давление и предотвратить отрыжку в будущем. Вам также следует долить герметик перед следующей поездкой, так как вы, скорее всего, потеряли его во время отрыжки.Если вы регулярно отрыгиваете даже при высоком давлении в шинах, скорее всего, вы используете шину, слишком широкую для вашего обода.

Прорезь в боковой стенке

Исправить на следе? Нет, установите камеру и отремонтируйте дома
Порез на боковине обычно возникает из-за длинных острых камней, прорезавших длинную прорезь в шине. Эти проколы слишком велики, чтобы их можно было закрыть пробками шин и герметиком. Единственный вариант — установить трубку и поехать домой. Если порез действительно большой, попробуйте защитить камеру, наклеив клейкую ленту или пластик и т. Д. Между шиной и камерой.В зависимости от серьезности повреждения, вы можете попробовать отремонтировать шину дома, тщательно очистив шину изнутри и снаружи, придав ей шероховатость изнутри наждачной бумагой и нанеся заплатку с вулканизирующим клеем. В противном случае шина списывается.

Спица проходит через ленту

Исправить на следе? Нет, установить трубку и починить дома
Время на ремонт: 20+ минут

Если спица пробьет ленту, изолирующую ваш обод, воздух быстро вытечет из отверстий для спиц.

Если спица проткнет бескамерную ободную ленту, вы быстро начнете терять воздух через отверстия для спиц. К сожалению, нет простого решения, и вам придется установить трубку, чтобы добраться до дома (убедитесь, что спица не выступает в обод!). Чтобы решить проблему дома, снимите шину и ободную ленту и тщательно очистите обод. Если спица сломалась, замените ее … Убедитесь, что вы знаете, почему спица пробила ленту: проверьте равномерное натяжение спицы и убедитесь, что ваш обод не поврежден.Заново заклейте обод (новой лентой) и установите бескамерный. Ознакомьтесь со всем, что вам нужно знать, в нашем полном руководстве по бескамерным технологиям!

Серьезное повреждение обода

Исправить на следе? №

Если ваш обод поврежден и пропускает воздух, пора (осторожно) отправиться домой.

Если вы поцарапали свой обод и он теряет воздух, единственный вариант — установить трубку и осторожно поехать домой. Обязательно сначала тщательно осмотрите обод — если повреждение слишком велико, вам придется вернуться назад.

Клапан неисправности

Исправить на следе? Вероятно
Время на ремонт: 5-10 минут

Негерметичный клапан часто возникает из-за ослабления стопорных гаек или изогнутых штоков клапана. Однако они легко фиксируются на тропе.

Если ваш клапан протекает, попробуйте затянуть контргайку, которая удерживает его на месте. Иногда они дребезжат, вызывая утечку. По общему признанию, мы все погнулись или каким-то образом испортили след нашего сердечника клапана. Например, при выпуске воздуха… Если у вас сломан сердечник клапана, не нужно паниковать.Вы часто носите его в запасной тубе, даже не подозревая об этом! Снимите сердечник с запасной камеры, осторожно снимите сердечник с бескамерного клапана (это позволит выпустить весь воздух из шины) и установите запасной сердечник клапана. Прокачайте шину и продолжайте ехать.

Почему я всегда делаю проколы?

Ваши товарищи называют вас «мистером / миссис Прокол»? Вероятно, у вас не те шины!

Вы все делаете правильно, но все равно заканчиваете большинство поездок в подавленном разочаровании? Вероятно, у вас не те шины! К счастью, мы провели масштабное групповое испытание бескамерных шин для МТБ, чтобы вы смогли найти идеальную шину для своего велосипеда!

При правильной настройке и выборе шин бескамерные проколы случаются очень редко.Однако, если вас застают врасплох и вы прокололитесь, мы надеемся, что приведенные выше советы помогут вам вернуться на тропу как можно скорее. Бескамерные проколы — это не страшно, и определенно не повод использовать трубку. Помните, вы всегда можете установить трубку и поехать домой!

слов: Финлей Андерсон Фотографии: ENDURO Team

Руководство по обслуживанию и ремонту бескамерных шин шоссейных велосипедов

— Hunt Bike Wheels

Шоссейный велосипед Бескамерные шины — фантастическое обновление любого шоссейного велосипеда.Преимущества включают повышенное сцепление с дорогой, меньшее сопротивление качению и повышенное сопротивление проколу. Наши услуги по установке бескамерных шин — это быстрое и легкое введение в мир бескамерных шин для шоссейных велосипедов, однако мы часто получаем вопросы о техническом обслуживании бескамерных шин и ремонте проколов. Цель этого блога — ответить на некоторые из наиболее распространенных вопросов и дать вам лучшее понимание практических аспектов эксплуатации бескамерных шин.

Что будет, если я проткну?

Огромным преимуществом бескамерных шин для шоссейных велосипедов является снижение риска проколов.Для этого есть две причины: во-первых, отсутствие внутренней трубки полностью исключает риск защемления. Вторая причина заключается в том, что используемый латексный герметик обеспечивает герметичность шины и ее прилегание к ободу колеса. Герметик содержит крошечные частицы резины, которые закупоривают дыры и ремонтируют проколы на ходу. Они предназначены для заделки отверстий шириной примерно до 2 мм, поэтому при самых распространенных проколах, таких как небольшой кусок стекла, камень или шип, герметик мгновенно блокирует отверстие, закрывающее прокол.Часто вы даже не подозреваете, что у вас был прокол, и только когда вы закончите поездку и заметите небольшое влажное пятно на шине, вы поймете, что герметик закрыл отверстие.

Конечно, бескамерные шины не полностью устойчивы к проколам, и герметик не сможет заделать большие порезы на шинах. Высокое давление воздуха может продавить герметик, а не закрыть большие отверстия. Давление в шине может немного упасть, поскольку часть воздуха теряется и, таким образом, также позволяет герметику закрыть отверстие, и все еще можно ехать домой на шинах с давлением около 60 фунтов на квадратный дюйм в них.Тем не менее, есть несколько быстрых и простых решений, которые помогут вам снова начать работу, если вы, к сожалению, пострадали от пореза шины, которая не закрывается.

Ремонтные комплекты для бескамерных систем

Наборы заглушек

для бескамерных пробок — это быстрый и простой метод устранения бескамерных проколов. По сути, комплект бескамерных заглушек представляет собой кусок прорезиненного шнура, который вы вставляете в прорезь шины. Пробка заполняет отверстие и позволяет латексному герметику работать, закрывая прокол.Комплект бескамерных заглушек — это очень быстрый и простой способ починить проколотую бескамерную шину на обочине дороги, и вы можете продолжать использовать шину в течение многих миль после ремонта.

Внутренние трубки

Самый распространенный метод устранения прокола без трубки — это просто вставить внутреннюю трубку. Этот ремонт — быстрый и простой способ доставить вас домой. Вам придется удалить бескамерный клапан, ослабив стопорное кольцо, а затем установить новую внутреннюю трубку, как вы бы со стандартным доводом колесом.Не забудьте проверить, что внутри шины нет ничего острого, например, стекла или острых камней, поскольку герметик вполне мог заделать множество других проколов, когда острый предмет все еще оставался на месте. Просто убедитесь, что у вас есть запасная трубка во время поездок, и убедитесь, что клапан достаточно длинный, если вы используете обода с глубоким сечением.

Что делать, если разрез слишком велик для повторного запечатывания с помощью описанных выше вариантов?

Вернувшись домой (после установки камеры и / или чехла шины), можно исправить небольшие порезы в бескамерной шине с помощью заплат камеры.Мы часто закрепляем заплатку и укрепляем шину, наклеивая клейкую ленту на заднюю часть ремонтируемой шины (внутренняя часть шины) и даже иногда используя суперклей, чтобы снова склеить протектор, однако, пожалуйста, проконсультируйтесь с производителями шин по этому поводу, прежде чем предпринимать такие действия. ремонт.

Обслуживание бескамерных шин

Основное техническое обслуживание бескамерных шин — это обеспечение того, чтобы герметик оставался заполненным. Герметик имеет водную основу, поэтому он может высыхать. Общее правило — проверять уровни герметика каждые пару месяцев и, при необходимости, доливать.Внутри шины должна быть небольшая лужа латекса. Если жидкости не видно, вам нужно добавить в шину больше герметика.

Если температура очень высокая, рекомендуется чаще проверять герметик, так как тепло может быстрее высушить его.

Для получения дополнительной информации о добавлении герметика и установке бескамерной шины посмотрите наше видео «Как установить бескамерную шину».

Что делать, если в моей шине падает давление воздуха?

Есть несколько причин необъяснимой потери давления в бескамерных шинах.Первый уже рассмотрен, и дело в том, что латексный герметик высох. Простое решение — долить в шину герметик, который затем должен закрыть утечки воздуха.

Другой проблемой может быть повреждение ободной ленты. Если шина потеряла давление или вы меняли шины, ободная лента может быть повреждена или, в некоторых случаях, отслоиться. Замена ленты на ободе обеспечивает хорошее прилегание к ободу и устраняет любые незамеченные утечки.

В нашем видеоролике по установке бескамерных шин подробно объясняется, как заменить ободную ленту.Посмотреть его можно ЗДЕСЬ.

Как исправить плоскую шину | Бескамерный

с ДЖЕССИКА БРУССО , Pro Mechanic для Liv Racing

Довольно редко можно спустить шину, когда у вас бескамерная установка. Герметик внутри ваших шин быстро закроет небольшие отверстия и порезы, чтобы вы могли кататься по дороге или тропе. Однако квартиры всегда возможны — даже с бескамерными. Если вы обнаружили, что ваша шина спущена после хранения в гараже, или вы потеряли давление после внезапного удара о камень, мы предоставим вам необходимые советы.Ознакомьтесь с нашим руководством по ремонту бескамерной квартиры и возобновлению поездки.

Что вам понадобится

Герметик
Рычаги для шин
Насос и / или CO2 с клапаном
Ткань или тряпка

Вам также могут понадобиться:

Пыльник шины
Колесные диски
лента
Трубка (на всякий случай!)
Универсальный инструмент (для снятия оси на некоторых велосипедах)

Пошаговое руководство по установке бескамерной платформы:

Перетяните в безопасное место на сторона дороги или тропы.
Для бескамерных шин для горных велосипедов сначала проверьте, нет ли в шине небольшого отверстия, прежде чем снимать ее. Если у вас есть заглушки для шин, вы можете быстро исправить сплющенное состояние, не снимая колесо или шину. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как использовать заглушки для шин.
Сдвиг! Если у вас задняя плоская часть, установите самое маленькое кольцо на вашей кассете. Это ослабит цепь и обеспечит легкость снятия и установки колеса. Если у вас ободные тормоза, раздвиньте тормозные колодки, сняв натяжение троса или перевернув рычаг.Если вы ремонтируете плоскую середину езды, а не дома, вы можете перевернуть велосипед вверх ногами, чтобы снять колесо (колеса). Если вас беспокоят царапины или потертости на ленте руля и седле, найдите травянистое место или катайтесь с тряпкой в кармане свитера. Если вы едете на горном велосипеде с гидравлическими дисковыми тормозами, вы можете беспокоиться о попадании воздуха в тормозные магистрали. Обычно это проблема, только если вы храните велосипед вверх ногами в течение длительного времени.
Снимите колесо с велосипеда.Помните, каждый велосипед может быть разным. Мы рекомендуем попрактиковаться в снятии как переднего, так и заднего колеса с велосипеда, чтобы подготовиться к тому, что у вас спутается. Вообще говоря, заднее колесо всегда доставляет вам неприятности. Если вы установите самое маленькое кольцо на кассете, это упростит задачу. Затем снимите ось или ослабьте быстросъемный фиксатор (но не снимайте гайку!), Потяните переключатель назад и в сторону и вытяните колесо прямо вверх и вытащите его из дропаутов.
Снимите борт шины с обода. Для бескамерных установок это может быть сложно. Сильно надавите на шину и снимите ее с обода. Сделайте это с обеих сторон. Покачивайте шину взад и вперед так, чтобы шина попала в центр обода, чтобы облегчить снятие шины. Также убедитесь, что из шины не выходит весь воздух.
Используя «ложкообразный» конец рычага шины, потяните борт шины вверх и в сторону от обода колеса. Используйте крюк на конце рычага и зацепите его за спицу колеса.
Используя рычаг второй шины, вставьте «совок» конец под борт шины рядом с рычагом первой шины, который вы вставили. Толкая вперед или потянув на себя, полностью снимите одну сторону шины с обода. (Вы также можете сделать это с помощью всего одного рычага для шин)

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Выбирайте пластиковые рычаги для шин вместо металлических. Они не поцарапают поверхность вашего обода, их легче носить с собой!

Осмотрите ободную ленту.Протрите обод, убедившись, что лента на ободе цела и не имеет отверстий. Если в ободной ленте есть отверстие, через которое пропускают герметик и воздух, вы не сможете решить проблему со стороны следа. Вставьте камеру (подробнее о том, как исправить спущенную шину с помощью камеры), и нажмите педаль до упора. Когда вы вернетесь домой, замените ободную ленту. Узнайте больше о том, как наклеить ободную ленту ЗДЕСЬ.
Проверьте внешнюю поверхность шины на предмет дырок и разрывов. Осторожно проведите пальцами по внутренней стороне шины, чтобы проверить, нет ли порезов.Осмотрите также выступы на протекторе шины. Если вы обнаружите в шине большое отверстие или трещину, которую нельзя исправить одним герметиком, вам придется залатать шину, и вам, возможно, даже придется установить камеру, пока вы не приедете домой.
Если ободная лента или шина не повреждены, добавьте еще герметика. Убедитесь, что вы знаете, сколько герметика требуется для ваших шин.
Установите шину на обод. Когда большая часть шины вставлена в обод, последний кусочек иногда может быть немного неудобным.

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Если последний брус слишком тугой, начните с самого верха и руками засовывайте шину в центр обода. Так же, как вы делали вначале, чтобы ослабить борт обода, это создает дополнительную слабину в шине и облегчает посадку на обод. Пока вы покачиваете шину, толкайте ее. Когда вы доберетесь до дна, вы сможете надеть эту шину голыми руками!

Если шина все еще немного натянута, снова возьмитесь за рычаги шины и переверните ее, чтобы протолкнуть шину обратно на обод.
Посев бескамерной шины иногда может быть трудным на бездорожье. Может помочь использование картриджа с CO2. Если вы дома и у вас есть напольный насос, попробуйте быстро его накачать, чтобы надуть его. Хитрость заключается в том, чтобы продолжать качать, пока не услышите щелчок, означающий, что шина вошла в обод.
После того, как шина накачана, встряхните, подпрыгните и раскрутите колесо, чтобы герметик покрыл внутреннюю поверхность шины. Чтобы узнать больше о трюках с бескамерной настройкой, ознакомьтесь с нашим руководством ЗДЕСЬ.
Установите колесо на место.Если у вас есть передняя квартира, это довольно просто. Если вы ремонтируете заднюю квартиру, это обычно то место, где люди застревают. Не беспокойтесь! Просто помните, что вы уже перешли на самое маленькое кольцо на своей кассете, так что именно туда и должна идти ваша цепь. Также помните, что ваша кассета проходит между цепями. Затем просто переместите переключатель в сторону, чтобы колесо могло войти в задние дропауты. Замените ось / затяните быстроразъемную шпажку, и все готово!
Если у вас ободные тормоза, не забудьте снова затянуть трос, когда ваше колесо вставлено.Затем просто крутите его и нажмите на тормоз, чтобы убедиться, что все работает так, как должно. Хорошая работа!

Ремонт сухой бескамерной проколы

Ремонт «сухой» бескамерной шины
Если вы используете настоящую бескамерную шину UST на ободе UST, вам может не потребоваться герметик. Если вы используете «сухую» бескамерную систему, вы можете использовать различные методы (например, суперклей) для заделки прокола. Если вы используете герметик в вашей шине, перейдите на наш «ремонт бескамерных шины с герметиком »стр.

	Крупный дефект, подобный этому, не подлежит ремонту. Бросьте шину и купите новую. Если разрез более 1/4 дюйма, это Вряд ли ремонт проведут. Обратите внимание на «следы напряжения» на боковине этой шины. Сгибание боковины отделяет шнуры от резины. (Эта шина была готов к удару, потому что это легкая бескамерная шина, работающая с низкое давление.) Герметик не защитит вас от этого типа шин. отказ.
	Отметьте место прокола. Возможно, вы не сможете его найти, когда шина сошла с обода. Выпустите весь воздух из шины и удалите его с обода. Зажмите шину, чтобы обнажить внутреннюю часть пореза или прокола.
	Удерживая защемление, которое заставляет прокол открыться, капните в прокол каплю суперклея, проследив, чтобы он проникал до внутренняя часть шины.
	Теперь отпустите зажим и закройте прокол.
	Для больших проколов и любых разрезов сделайте постоянный ремонт в кратчайшие сроки. Снимите шину с обода. (Вам не нужно чтобы снять его полностью, вы можете просто «отломать» одну сторону от обода так, чтобы была видна внутренняя часть прокола.) Очистите место прокола. Я не рекомендую шлифовать, потому что Вы можете обнажить корды шины, что сделает ремонт менее безопасным. Нанесите тонкий слой пластыря.
	Когда клей высохнет (липкий, но не тягучий, удерживая на месте на шине), наложите заплатку и плотно прижмите ее к место.
	Переустановите шину. Смажьте поверхность мыльной водой. борт шины в месте контакта с ободом. (Или для более герметичного уплотнения, нанесите тонкий слой герметика для шин вокруг борта.)
	Вытолкните борт по краю обода. Используя оба руками, надавите большими пальцами вниз по центру шины, при этом пальцы потяните боковину шины наружу. Когда кажется, что бусина сидя на ободе полностью, вы готовы надуть.
	Накачайте шину сжатым воздухом или насосом для накачки CO2. Ты возможно, удастся запечатать бортик с помощью хорошего напольного насоса.

[Индексная страница Fix-it]

Как использовать бескамерные шины

Многие гонщики выбирают бескамерные шины, потому что они обеспечивают превосходное сцепление с дорогой, меньшее количество плоских поверхностей и более плавную езду. Другие либо еще не пробовали бескамерные системы, либо пробовали их и были напуганы недостаточной надежностью и избыточным весом, которые были обычным явлением во время зарождения системы. Не бойся. Вместо этого следуйте этим советам для безупречных бескамерных шин.

1.Используйте герметик для шин, который заполняет проколы во время езды и позволяет шинам дольше задерживать воздух. Периодически проверяйте уровень герметика. Некоторые, особенно на основе латекса, высыхают всего за шесть недель. Производитель вашей шины может сказать, какие герметики совместимы с вашей шиной.

2. Используйте бескамерные или готовые к использованию бескамерные шины. Гонщики часто переводят шины со стандартными камерами в бескамерные, используя герметик для сверхлегкой конструкции, но это не всегда надежно. Ожидайте большего количества квартир, проблем с посадкой и герметизацией, а также множества проб и ошибок при переоборудовании.Гонщики и гонщики, желающие максимально облегчить настройку, могут посчитать, что рискованная переоборудование стоит затраченных усилий, но это не для среднего гонщика.

СВЯЗАННЫЙ: Стоит ли переходить на бескамерное?

3. Для облегчения посадки смочите борта шины мыльной водой. Если шина не садится с помощью ручного насоса (редко, если вы используете бескамерные шины и ободья), попробуйте быстрый поток воздуха из воздушного компрессора — только убедитесь, что давление в шине не превышает номинальное.

4. Рычаги могут повредить уплотнительную кромку шины.Вместо этого используйте руки, следя за тем, чтобы борт упал в углубленную середину обода, давая шине достаточно места, чтобы подняться над краем обода. Всегда начинайте и заканчивайте на штоке клапана — это позволяет противоположной стороне шины полностью опускаться внутрь обода. Если вам необходимо использовать рычаги для шин, выбирайте мягкие, широкие, пластиковые, с закругленными краями.

5. Стандартная практика, когда вы спускаете бескамерную машину на след, является снятие стержня клапана, установка камеры и последующий ремонт шины. Закройте отверстие специальным набором заплат для бескамерных покрышек или, если вы используете набор исправлений для стандартных камер, отшлифуйте герметизирующий слой резины шины до базового слоя, чтобы заплатка могла прилипнуть.

6. Всегда затягивайте шток клапана от руки. В случае утечки убедитесь, что все уплотнения и уплотнительные кольца на месте. Если он все еще протекает, окуните его в герметик, который вы используете, и установите.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Комплект для ремонта бескамерных шин

, инструкции и руководство по установке

человека поделились этим.
Передайте, пожалуйста …

Рассматриваете установку бескамерных шин для длительной международной поездки? Или просто надеетесь устроить велосипедную прогулку без квартиры на заднем дворе? Вот наше полное практическое руководство по бескамерным шинам с полным комплектом для ремонта бескамерных шин, видеоинструкциями по ремонту и настройке, опциями плаггеров и советами с дороги… написать Team Work
раз 19 июн, 2020
комментарий 69

Несмотря на то, что большая часть мейнстримного мира горных велосипедов изменилась, многие байкпакеры и байкеры по-прежнему не решаются переходить на бескамерные установки, особенно для длительных поездок на дальние расстояния.Мы получим это. Для людей, которые не выполнили собственное бескамерное преобразование, это может показаться сложной задачей. Для некоторых это остается темным искусством … или, по крайней мере, сложной операцией, для успешного завершения которой требуются специальные навыки, компрессор и общая механическая смекалка.

Но мы составили это руководство, чтобы убедить вас в обратном. На наш взгляд, лампы давно умерли. Просто отправляйтесь в долгий тур по грунтовой дороге в Южную Африку. Или проведите несколько дней на Аризонской тропе.Или взорвите бомбу по каменистой тропе в глубинке Перу. Никогда не было квартирных правил… точка. В сочетании с возможностью работать с более низким давлением в шинах для более податливой езды — особенно учитывая популярность в наши дни шин большего объема и более широких колесных дисков — мы думаем, что сейчас всем следует использовать бескамерные шины. Мало того, что большинство колесных дисков и шин теперь оптимизированы для бескамерного использования, многие новые велосипеды уже готовы к переоборудованию или уже являются бескамерными. Кроме того, на рынке есть множество отличных инструментов для ремонта бескамерных устройств и пробок, что упрощает ремонт, если у вас есть основы.

Чтобы помочь прояснить весь процесс, вот наше полное практическое руководство с видео, советами, приемами и полным комплектом для ремонта бескамерного оборудования, которое поможет вам начать работу и поможет вам продолжать работу. Мы рекомендуем вам попробовать; опыт дороже всего. Далее вы найдете два полных видеоруководства, которые мы собрали вместе. Но сначала немного о шинах и колесных дисках.

Бескамерные обода

Несмотря на то, что в наши дни большинство современных колесных дисков «готовы к бескамерному использованию», все еще существуют новые велосипеды, оснащенные специальными ободами, которые таковыми не являются.Наиболее распространенной особенностью готового обода без камеры является то, что основание обода имеет замки для бортов или небольшие выступы на плоской части профиля обода, которые помогают предотвратить отрыжку (когда борт на мгновение ломается и выходит воздух). Между тем, правильно спроектированный центральный канал заставляет свободно установленную шину «захватывать» воздух и защелкиваться за замки бортов. Последнее является ключом к простоте установки бескамерных шин.

Бескамерные шины

Хотя вы часто можете использовать стандартные шины для бескамерной установки, модель, готовая к бескамерному использованию (TR), вероятно, будет лучше герметизировать благодаря оптимизированной конструкции борта.Вы особенно оцените это, когда условия установки не будут оптимальными. Шины TR также имеют усиленные боковины; учитывая, что бескамерная шина работает при более низком давлении и может быть более восприимчивой к порезам боковины, это особенно приветствуется. Если модели TR недоступны для вас, мы предпочитаем шины с более низким индексом TPI для поездок на большие расстояния.

Настройка бескамерных шин

Установить колеса и шины на бескамерный режим не так сложно, как вы думаете. Посмотрите наше видео-руководство по настройке ниже, а также несколько советов по установке без камеры.Кроме того, прокрутите страницу вниз, чтобы найти пошаговое руководство по настройке бескамерных шин до и после полета на велосипеде.

Правильная работа с бескамерной лентой

Правильная заклейка обода имеет решающее значение для успешной бескамерной установки. Начните с очистки внутренней части обода. Используйте медицинский спирт или обезжириватель, чтобы удалить остатки или заводскую отделку обода. Это гарантирует, что лента будет приклеиваться. Используйте как можно более широкую ленту, чтобы она подходила к лицевой стороне обода.Что касается брендов, то лента WTB TCS подходит и бывает разной ширины. Повернув ротор диска к себе, обмотайте обод лентой, вращая ее по часовой стрелке, что позволяет силе жидкого герметика для шин не перемешивать ленточный шов (вращение колеса по часовой стрелке обычно позволяет жидкости течь через уплотнение, а не против Это). Начните ленту с лица, противоположного отверстию для штока клапана, и оставьте нахлест от 1 до 2 дюймов. После наклеивания ленты острым лезвием аккуратно прорежьте гладкое отверстие для штока клапана.

Используйте пробирки сначала

Для продолжительной работы с бескамерной лентой мы настоятельно рекомендуем установить шину с камерой внутри перед установкой бескамерного герметика.Это обеспечит полное прилегание ленты к ободу и предотвратит проникновение герметика под ленту и ее отслоение со временем. Накачайте камеру до типичного максимального давления, рекомендованного для ваших шин, и оставьте на ночь. На следующий день снимите одну сторону шины и снимите камеру. Это помогает шине запоминать ее форму, что помогает при первоначальной настройке. Вот красивое и понятное видео с инструкциями от WTB для справки.

Бескамерный ремонт

Вот наше полное видео-руководство по ремонту бескамерных шин.Посмотрите его, а затем прокрутите вниз, чтобы найти важные советы, инструменты и другую информацию.

Знать, как отремонтировать боковину

Это полезный навык, учитывая, что некоторые бескамерные шины более подвержены поломкам боковины, чем обычные. Это особенно важно при планировании приключений в пустыне, где часто встречаются нагромождения острых как бритва камней. Заглушки шин исправят большинство порезов; используйте их вместе с прилагаемым инструментом для промокания раны шины. Чтобы исправить большие порезы, не снимая шину, возьмите с собой тяжелую изогнутую иглу и кусок зубной нити, чтобы сначала зашить разрез.Рекомендуется нанести суперклей на зубную нить. Для более длинных порезов от 2 до 3 дюймов добавьте часть боковой стенки, вырезанную из старой шины, используя Shoe Goo (REI продает небольшие контейнеры), чтобы приклеить ботинок после шитья разреза. Дайте клею высохнуть в течение ночи с надутой трубкой, чтобы удерживать давление на нем — редко бывает настолько сильный порез, что вы не можете дождаться ночи, чтобы сделать это. Если ремонт не состоится, убедитесь, что у вас под рукой есть пара камер. Только не забудьте удалить все шипы с кожуха перед тем, как надеть его!

Детские запасные трубки

Хотя одной камеры часто бывает достаточно, мы всегда рекомендуем брать с собой как минимум две запасные камеры при поездках за границу, особенно если вы используете шины нестандартного размера.Вообще говоря, ваши запасные лампы могут быть сверхлегкими, так как они вряд ли понадобятся. Просто убедитесь, что вы их младенцы! Их легко оставить томиться на дне каркасной сумки, где они подвержены истиранию. Один обматываем лентой и прикрепляем к велосипеду, а другой храним в тонком носке для защиты. Некоторые используют сумку на молнии с детской присыпкой, так как легенда гласит, что небольшое количество талька позволяет трубке перемещаться внутри шины и может помочь избежать скручивания плоских поверхностей во время установки.Если и когда они понадобятся, обязательно сначала тщательно проверьте свою шину. Скорее всего, он будет изрешечен шипами или другим мусором. В крайнем случае, вы всегда можете запустить обычные 26-дюймовые трубы на 29er или даже на толстом байке.

Ремонтный комплект для бескамерных шин

В прошлом мы публиковали полноценный ремонтный комплект для байкпакинга, но вот комплект для ремонта шин будущего. Начните с того, что меньше думайте о камерах и больше о ремонте шин и их герметизации.

Герметик для шин

Хотя это может варьироваться в зависимости от объема шин, мы рекомендуем брать с собой 2 унции герметика для небольших однодневных поездок или ночных поездок, не менее 4 унций герметика для поездок продолжительностью до нескольких недель или для сверхдлительных поездок, сделайте это 8 унций.Orange Seal поставляется в удобных бутылях на 4 унции. Orange Seal Endurance — фаворит многих из нас.

Трубка (и)

Всегда имейте при себе хотя бы одну трубку. Для максимальной безопасности или для длительных поездок возьмите с собой два. И, как упоминалось выше, не забудьте позаботиться о нем, храня его в сумке Ziploc.

Лента Gorilla Tape

Сделайте около дюжины витков вокруг помпы. Лента Gorilla может быть использована, чтобы помочь с разрывом шины или повторно приклеить обод, в дополнение к множеству других различных применений вокруг лагеря.

Патч-комплект

Обязательно иметь при себе патч-комплект. Если вам придется использовать трубку, вам, вероятно, придется починить ее в будущем, особенно если вы путешествуете по пустынным ландшафтам, где распространены шипы или козопасы. Совет профессионала: убедитесь, что цемент не высох, а наждачная бумага в хорошем состоянии. Кроме того, наряду с камерой мы использовали заплатки для заделки небольших порезов на боковинах, как в пыльниках шины.

Супер клей или клей для обуви

Супер-клей или клей для обуви могут помочь в ремонте надрыва шины в области протектора или боковины.Вы даже можете нанести клей вокруг заглушки для дополнительной поддержки или на клейкую сторону ленты и создать сверхпрочное соединение.

Запасной клапан

Легко повредить клапан, засориться или даже потерять сердечник во время ремонта на заднем ходу. Так что возьмите с собой доп. Они достаточно маленькие.

Заглушки бескамерные

Они хорошо подходят для проколов, которые слишком велики для герметика, но не настолько велики, что вам понадобится пыльник. Он должен обеспечить постоянный ремонт большинства обычных проколов.Найдите полный список вариантов плагеров ниже. Также обратите внимание, что если у вас закончились пробки, вы можете вклинить кусочки ткани, веревки или других материалов, поглощающих герметик, чтобы остановить утечку. Это может быть особенно удобно, если отверстие больше.

Изогнутая игла и нить

Сверхпрочная изогнутая игла для обивки и нейлоновая нить полезны для исправления больших порезов без снятия шины. При необходимости вы также можете использовать его для ремонта велосипедной сумки. Это похоже на подходящий вариант.

Кусок боковой стенки старой шины

Для прорези 2-3 ″ это может быть приклеено на место.

Valve Core Tool и / или Leatherman

Хотя лучше всего использовать специальный инструмент для снятия сердечника клапана, плоскогубцы на Leatherman подойдут. Однако вы можете испортить резьбу, если используете насос с резьбовой головкой. Ключ для спиц на вашем мультитуле может также помочь для снятия стержней клапана. Если вы потеряете инструмент для сердечника клапана… вырежьте его из дерева! (см. фото)

Насос большого объема

И последнее, но не менее важное: необходим хороший насос. Один из наших фаворитов — помпа OneUp EDC объемом 100 куб. См (59 долларов США).Кроме того, Lezyne Micro Floor Drive HV (65 долларов США с датчиком) оказался полезным и долговечным. Последний немного мощнее, но завинчивающаяся головка может немного раздражать, вызывая неожиданное удаление сердечника при откручивании от клапана. А если вы не хотите иметь насос большего размера, вы также можете сделать свой собственный бескамерный насос для накачивания шин.

Пробки для шин

При правильной бескамерной настройке и, как правило, жестких шинах нечасто приходится прибегать к заглушкам для шин. Однако они являются неотъемлемой частью надлежащего комплекта для ремонта велосипедного снаряжения.А поскольку бескамерные шины стали повсеместным явлением в современных горных велосипедах, на рынке представлено множество шинных плаггеров. Большинство из них основано на классическом миниатюрном мини-плагине в стиле отвертки, который используется для вставки небольших липких пробок, также известных как полоски бекона . Они интегрируют аналогичную металлическую вилку с клещами в другой инструмент, чемодан или ручку. Вилки для большинства этих типов плагеров можно купить отдельно. Другие, такие как Dynaplug или Stan’s Dart, используют проприетарные вилки. Найдите список некоторых из наиболее популярных вариантов ниже.Обратите внимание, что здесь есть несколько партнерских ссылок. Мы предпочитаем, чтобы вы покупали в местном веломагазине и поддерживали его, но если вам необходимо сделать покупку в Интернете, мы получим очень небольшой откат, если вы сделаете покупку по этим ссылкам.

Подлинные инновации Инструмент для бескамерного ремонта

Ремкомплект для бескамерных шин Genuine Innovations — это самый простой и недорогой плаггер на рынке. Чуть более чем за 6 долларов вы получаете миниатюрный инструмент, похожий на отвертку, и «Сторона бекона» (пять заглушек для ремонта веревки). Это работает, дешево и довольно просто в использовании.6,38 доллара на Amazon.

Dynaplug

Бескамерный ремонтный комплект Dynaplug Micro Pro разработан как быстрый и простой инструмент для прокола. Суть запатентованной системы — это состоящий из двух частей алюминиевый корпус с полой вставной трубкой из нержавеющей стали, которая ввинчивается в ручку. Трубка предварительно нагружена ремонтной пробкой, где она находится на месте и готова к работе. Каждая ремонтная заглушка изготовлена из специального пропитанного резиной шнура, прикрепленного к заостренному неабразивному латунному наконечнику. На другой стороне «таблетки» есть набор инструментов, в том числе шило для очистки отверстия и небольшой нож для срезания лишнего материала пробки.Мы использовали их довольно часто, и это, безусловно, самый удобный плагин, который мы когда-либо использовали. Прочтите наш обзор здесь или купите один в магазине Dynaplug на Amazon за 59 долларов. Dynaplug также делает Racer, показанный выше, с более крупной заглушкой с тупым концом для больших разрывов с одной стороны и меньшей заглушкой с другой. 49 долларов на Amazon.

Wolf Tooth EnCase Bar Kit Один

The Wolf Tooth Encase Bar Kit One — это удобный набор инструментов, который можно спрятать на концах вашей планки. На одной стороне есть многофункциональный инструмент, а на другой — прерыватель цепи и крышка с резьбой, открывающая заглушку для бескамерных шин, а также полую камеру, содержащую пять пакетов маленьких бескамерных заглушек.Он работает так же, как и стандартный миниатюрный плаггер, и использует те же заглушки. Прочтите наш обзор здесь. Вы можете найти Bar Kit One в некоторых магазинах велосипедов или купить его в Интернете за 120 долларов.

Насос OneUp EDC

Подобно корпусу Wolf Tooth Encase, насос и инструмент OneUp EDC имеет небольшой цилиндр с резьбовой крышкой. На внутренней стороне крышки находится инструмент для бескамерного ремонта, а в цилиндре достаточно места для хранения дюжины пробок. Насос EDC — один из лучших, что мы использовали, а наличие инструмента и комплекта для ремонта бескамерного насоса внутри делает его незаменимым для однодневных поездок или поездок на велосипеде.Прочтите наш обзор здесь. Полная система EDC стоит недешево. Вы должны купить три разных компонента: насос за 59 долларов, инструмент за 59 долларов и комплект заглушек и плоскогубцев за 39 долларов. Но мы используем его регулярно в течение нескольких лет и не имеем никаких жалоб.

Lezyne (Пробка для крупногабаритных шин)

Бескамерный ремонтный комплект Lezyne включает в себя большую ремонтную вилку и большие заглушки. Они вдвое больше обычных бескамерных заглушек, поэтому, безусловно, лучше подходят для больших отверстий и разрывов. Плаггер Lezyne продается по цене 19 долларов.99.

Инструмент для тайника Granite Designs

Являясь частью линейки Stash Tool от Granite Designs, Stash Tire Plug использует расширяемую резиновую заглушку и алюминиевый колпачок, чтобы убрать его в конец руля. В алюминиевой втулке размещены аппликатор в виде вилки, расширитель и четыре заглушки для шин, обеспечивая изящный и легко доступный дом для всех ваших потребностей в закупорке шин. Прочтите наш обзор здесь.

Инструмент для бескамерного ремонта Stan’s Dart

В то время как другие плаггеры, такие как Dynaplug или типичные «полоски бекона», предназначены для вклинивания липких резиновых полосок в прокол, заглушки DART имеют прядь из специально разработанного материала, который спроектирован так, чтобы вызвать химическую реакцию с герметиком Стэна, чтобы быстро образоваться прочная герметичная связь.Мы еще не опробовали Dart, но, если попробуем, обновим его. Dart продается по цене 25 долларов.

Меч Сахмураев

В Sahmurai Sword (названном в честь создателя Стефана «Сахмураи» Саха) используется уникальная конструкция с фиксацией поворота, заменяющая концевые заглушки стержня двумя ударопрочными резиновыми инструментами: одним расширителем и одним вилочным аппликатором. Сама заглушка удерживается аппликатором внутри стержня, что означает, что дополнительные заглушки необходимо переносить в другое место. Узнайте больше на Sahmurai.com.

Советы для бескамерных путешествий

Одним из препятствий на пути к бескамерным автомобилям для многих людей является путешествие на велосипеде, особенно путешествия, связанные с полетами.По большей части вы можете заранее настроить свой велосипед на бескамерный режим и просто добавить немного дополнительного герметика и накачать шины при приземлении. Вдали от удобств вашей мастерской или местного веломагазина это может показаться сложной задачей, но с правильными колесами и шинами и небольшой подготовкой это на самом деле довольно просто. Вот несколько советов, которые мы усвоили за эти годы.

Покажи шины по-разному

В любом случае никогда не стоит начинать большое велопробег на свежих шинах.Иногда в шинах могут быть дефекты, поэтому всегда полезно заранее проверить их. Это также обеспечивает надлежащее бескамерное уплотнение. Четыре или пять хороших поездок помогут найти герметик во всех нужных местах.

Используйте минимум герметика и упакуйте лишнее

Для поездок, требующих путешествий, один из методов, который мы использовали в прошлом, — это экономия количества герметика, который вы используете на начальном этапе. В этом нет необходимости, но это избавит вас от беспорядка, если ваши уплотнения шин сломаются при транспортировке. Если вы решите пойти по этому маршруту, возьмите с собой дополнительный герметик, чтобы добавить к нему, когда вы прибудете в пункт назначения.Например, для двух велосипедов 29+ мы обнаружили, что одна бутылка Orange Seal на 16 унций, один комплект инжектора на 4 унции и запасная пустая бутылка на 4 унции помогли добавить герметик по прибытии и обеспечить достаточное количество герметика для двухмесячной поездки. .

Упаковать как следует

Если вы летите на велосипеде, выпустите большую часть воздуха из шин, как того требует большинство авиакомпаний. Не спускайте воздух полностью, чтобы защитить диски и свести к минимуму вероятность смещения борта шины. Когда вы кладете велосипед в коробку, поверните колеса, чтобы убедиться, что колеса повернуты так, чтобы клапаны находились вверху — это предотвратит оседание герметика в клапане и засорение сердечника.

Если пломбы сломаны

Если во время транспортировки ваши бортовые уплотнения сломаются, вам придется повторить процедуру настройки, не выходя из хостела или отеля. Накачивайте мини-насосом (как упоминалось выше, мы настоятельно рекомендуем насос большого объема, такой как OneUp EDC объемом 100 куб. См или Micro-Floor Drive HV от Lezyne). Если вам трудно заставить бусину встать на место при энергичном качании, попробуйте приложить бусинку к выступу фиксатора бусинки. Иногда полезно, чтобы друг держал колесо над землей, в то время как дополнительная пара рук также может помочь переместить борт к ободу, пока вы качаете.Если такие руки недоступны, мы также обнаружили, что два ремня Surly Junk, фиксирующие шину на месте, действительно могут помочь. Если это не удастся, обратитесь к местному механику с компрессором. Когда шина накачана, убедитесь, что она сидит равномерно. Дополнительное давление, как правило, способствует тому, что он встанет на место. Если нет, спустите воздух, смочите шарик мыльной водой и попробуйте еще раз.

Есть ли какие-нибудь советы или рекомендации по ремонту бескамерных устройств? Или рассказы с дороги? Оставьте нам комментарий ниже…

ЗАПИСАНО (КАТЕГОРИИ И ТЕГИ)

Обзор
: Birzman Tubeless Repair Kit
Birzman’s Tubeless Repair Kit — удобный, простой в использовании вариант для затыкания прокола бескамерной шины, когда вы находитесь в поездке, а ваш герметик не работает.Он выполнен в форме картриджа с CO2 на 16 г, поэтому его можно легко хранить в любом месте, где вы обычно носите один из них.
Ремонтный комплект аккуратно изготовлен из алюминия и нержавеющей стали, обработанного на станке с ЧПУ, и помещается в карман, седельный рюкзак или на крепление, предназначенное для установки картриджа с CO2, например, тот, который вы получаете с собственным комплектом для ремонта Uncage Repair Kit Бирцмана или Infinite Apogee Road. + Насос СО2. Верхняя часть имеет резьбу, поэтому вы можете носить с собой головку инфлятора CO2, не опасаясь, что вы пробьете уплотнение.
> Найдите ближайшего к вам дилера
Нижняя часть канистры откручивается, чтобы открыть комбинированный инструмент для вставки и напильник, а также 50-миллиметровые заглушки для шин. В комплект входит 10 заглушек, и вы можете просто раздавить их все внутри, хотя в этом нет особого смысла. Если вы получите около 10 проколов, с которыми ваш герметик не сможет справиться за одну поездку, вероятно, пора упаковать его на день! Я ношу с собой три заглушки вместе с быстросъемным звеном для моей цепи и запасным удлинителем клапана.
Некоторые аналогичные комплекты от других брендов предлагают заглушки нескольких разных диаметров, но все они составляют 3,5 мм (Birzman предлагает 25 сменных заглушек для шин за 9,99 фунтов стерлингов; вы также можете использовать заглушки других производителей).
Ремонтный комплект для бескамерных шин пригодится, если вы получили прокол до 3 мм в диаметре — скажем, от чего-то вроде гвоздя или камня — и герметик внутри вашей шины по какой-либо причине не сможет закрыть его.
Вы откручиваете вставной инструмент / файл из его положения внутри канистры и вместо этого прикручиваете его к верхней части канистры.Канистра служит ручкой для инструмента, поэтому замена нижней части защитит вашу руку, когда вы будете работать над проколом, что сделает жизнь немного более комфортной.
Зубчатый напильник инструмента (некоторые люди назвали бы его разверткой) хорошо подходит для очистки проколотых отверстий, и инструмент для вставки с двумя зубьями тоже неплохо справляется.
Вы вставляете липкую пробку шины наполовину в зазор между зубцами и вставляете инструмент для вставки в прокол. Одна вещь, которую вы скоро поймете, заключается в том, что вам не следует поворачивать инструмент против часовой стрелки, иначе инструмент / файл для вставки может открутиться от верхней части канистры.Это довольно очевидно, если задуматься.
Затем вам нужно извлечь вставной инструмент, оставив заглушку в отверстии. Обычно это просто, но не пробуйте это в первый раз, когда вы находитесь в середине езды — сначала потренируйтесь на старой шине дома. Я всегда отрезаю концы заглушки, выступающие из шины, с помощью небольшого ножа на моем мультиинструменте, чтобы она оставалась на месте. Я использовал эту систему для ремонта гравийных и дорожных покрышек; в любом случае он работает одинаково хорошо.
У
Birzman есть видео о том, как его использовать, здесь.
Бирзман сообщает, что ремонтный комплект для бескамерных систем предназначен только для аварийного ремонта. Возможно, вам повезет, и вы обнаружите, что пробки хватит на всю оставшуюся жизнь вашей шины. Когда Майк Стед рассматривал комплект для ремонта бескамерных шин Genuine Innovations, он сказал, что проехал тысячи миль с заглушками, исправляющими довольно большие проколы. Лично я предпочитаю залатать внутреннюю часть чехлом для покрышки, когда приеду домой, но вы можете решить это самостоятельно.
> Стоит ли переходить на бескамерный?
Набор Genuine Innovations, о котором я только что упомянул, дает вам только пять вилок, и это то, что вы можете назвать утилитарным дизайном, но он намного дешевле, чем Birzman Tubeless Repair Kit, всего за 5,99 фунтов стерлингов.
С другой стороны, ремонтный комплект Dynaplug Racer Tubeless Repair Kit стоит 34,99 фунтов стерлингов, хотя это совсем другой дизайн.
Lezyne’s Tubeless Kit — предложение, аналогичное Birzman’s, и его розничная розничная цена составляет 20 фунтов стерлингов. Это оба изящных дизайна, в которых заостренный инструмент для вставки надежно спрятан до тех пор, пока он не понадобится, что я считаю ценной функцией.
> Как минимизировать риск проколов: 11 хитростей
Комплект для ремонта бескамерных шин Birzman представляет собой автономный пакет для устранения отверстий, с которыми герметик для шин не может справиться. Он хорошо справляется со своей задачей, а тот факт, что он имеет форму картриджа с CO2, означает, что на нем легко продолжать поездки.
Вердикт
Удобный ремонтный комплект для проколов бескамерных шин, замаскированный под баллончик с CO2 и удобный для переноски
Если вы думаете о покупке этого товара с помощью кэшбэка, почему бы не воспользоваться дорогой.cc Top Cashback page и получайте верхний кэшбэк, поддерживая ваш любимый независимый велосипедный сайт
Марка и модель: Бескамерный ремонтный комплект Birzman
Расскажите, для чего предназначен этот продукт и для кого он предназначен. Что об этом говорят производители? Как это соотносится с вашими собственными чувствами по этому поводу?
Бирцман говорит: «Бескамерный ремонтный комплект для прокола в форме картриджа с CO2 (включая резьбу) с повышенной портативностью.
«В комплект входит инструмент для вставки и гибридный инструмент для чистки файлов, а также 5 шт. X 2 комплекта заглушек для шин диаметром 3,5 мм (диаметр) x 50 мм.
«Инструмент для вставки / файл для очистки прикрепляется вверху, и корпус картриджа становится ручкой с закругленным концом, обеспечивающим удобный захват. Поскольку ремонтный комплект выглядит точно так же, как картридж CO2, включая резьбу, его можно носить с собой везде, где вы обычно носите баллончик с CO2.
«Соберите вместо стандартного картриджа для ремонта проколов и надувания раствора CO2; резьба также несет головку клапана CO2 при транспортировке.«
Расскажите подробнее о технических аспектах продукта?
Бирзман дает следующие технические характеристики:
Материал: алюминий, обработанный на станке с ЧПУ, / нержавеющая сталь
Размер 23 мм (диаметр) x 87,5 мм
Вес: 44 г
Включает
5 шт. X 2 комплекта заглушек для шин 3,5 x 50 мм
— Изделие предназначено только для аварийного ремонта.
— Для проколов бескамерных велосипедных шин размером не более 3 мм.
— Эффективность каждого ремонта зависит от характера прокола и состояния шины.
— Доступны заглушки для запасных шин.
Оцените товар за качество строительства:
8/10
Оцените товар за производительность:
9/10
Оцените долговечность продукта:
9/10
Цельнометаллическую конструкцию сложно повредить.
Оцените вес продукта (если применимо)
9/10
Оцените комфортность товара (если применимо)
9/10
Закругленный конец канистры удобно лежит в руке даже при вставке пробки в прочный кожух шины.
Оцените ценность продукта:
5/10
Расскажите, как в целом продукт работал по назначению
Это действительно эффективное решение для отверстий диаметром до 3 мм.
Расскажите, что вам особенно понравилось в товаре
Он работает хорошо, и тот факт, что он имеет форму картриджа с CO2, означает, что его легко носить с собой.
Расскажите, что вам особенно не понравилось в данном товаре
Ничего особенного не недолюбливал.
Какова цена по сравнению с ценой на аналогичные продукты на рынке, включая те, которые недавно тестировались на road.cc?
Комплект для ремонта бескамерных шин Genuine Innovations дает вам всего пять заглушек, и это утилитарный дизайн — он не особенно красивый — но он намного дешевле, чем комплект для ремонта бескамерных шин Birzman, всего за 5,99 фунтов стерлингов.
С другой стороны, бескамерный ремонтный комплект Dynaplug Racer стоит 34,99 фунтов стерлингов, хотя это совсем другой дизайн.
Lezyne’s Tubeless Kit — предложение, аналогичное Birzman’s, и его розничная розничная цена составляет 20 фунтов стерлингов. Это оба изящных дизайна, в которых заостренный инструмент для вставки спрятан до тех пор, пока он не понадобится, что является важной функцией безопасности.
Понравилось ли вам пользоваться продуктом? Есть
Вы бы подумали о покупке этого продукта? Есть
Вы бы порекомендовали товар другу? Есть
Используйте это поле, чтобы указать свой общий балл
Очевидно, что общая оценка должна быть 8 или 9.Я считаю, что цифра 9 основана на том факте, что ее так легко носить в рюкзаке или на любом креплении для картриджа с CO2.
Возраст: 48 Рост: 190 см Вес: 80 кг
Я обычно езжу: Мой лучший велосипед:
Я катаюсь: Более 20 лет Я катаюсь: В большинстве дней Я бы классифицировал себя как: Эксперт
Регулярно катаюсь на следующих видах транспорта: поездки на работу, поездки в клубе, спортивные состязания, верховая езда для общего фитнеса,
.

Как устранить прокол шин? Способы устранения проколов шин для автомобиля

Способы устранения проколов шин

Популярные средства, способные эффективно устранить прокол шин

Ремонт прокола шины, колеса на автомобиле — советы бывалых.

Ремонт прокола шины, колеса на автомобиле — советы бывалых.

Ремонт прокола шины с камерой.

Ремонт прокола бескамерной шины.

Другие похожие статьи:

Что делать, если проколол колесо, и какие есть способы ремонта

Как ремонтировать бескамерные шины — Размер колес

Принятие временных мер

Самостоятельный ремонт бескамерных шин на более качественном уровне

Ремонт бескамерных шин — Профшинсервис

Полезная информация

Статья про ремонт бескамерных шин своими руками от автосервиса Виват-Авто

Ремонт бескамерной шины в полевых условиях

Способы отремонтировать бескамерные шины.

Итак, главный вопрос — как же нам всё-таки отремонтировать шину в дороге?

Ремонтируем диагональную шину

Как исправить бескамерный прокол на тропе и дома?

Что нужно, чтобы починить бескамерную шину на трассе?

Наиболее частые причины бескамерных проколов и способы их устранения

Прокол протектора или боковины шины

отрыжка

Прорезь в боковой стенке

Спица проходит через ленту

Серьезное повреждение обода

Клапан неисправности

Почему я всегда делаю проколы?

— Hunt Bike Wheels

Как исправить плоскую шину | Бескамерный

Что вам понадобится

Пошаговое руководство по установке бескамерной платформы:

Ремонт сухой бескамерной проколы

Как использовать бескамерные шины

, инструкции и руководство по установке

Поделиться

Бескамерные обода

Бескамерные шины

Настройка бескамерных шин

Правильная работа с бескамерной лентой

Используйте пробирки сначала

Бескамерный ремонт

Знать, как отремонтировать боковину

Детские запасные трубки

Ремонтный комплект для бескамерных шин

Герметик для шин

Трубка (и)

Лента Gorilla Tape

Патч-комплект

Супер клей или клей для обуви

Запасной клапан

Заглушки бескамерные

Изогнутая игла и нить

Кусок боковой стенки старой шины

Valve Core Tool и / или Leatherman

Насос большого объема

Пробки для шин

Подлинные инновации Инструмент для бескамерного ремонта

Dynaplug

Wolf Tooth EnCase Bar Kit Один

Насос OneUp EDC

Lezyne (Пробка для крупногабаритных шин)

Инструмент для тайника Granite Designs

Инструмент для бескамерного ремонта Stan’s Dart

Меч Сахмураев

Советы для бескамерных путешествий

Покажи шины по-разному

Используйте минимум герметика и упакуйте лишнее

Упаковать как следует

Если пломбы сломаны

ЗАПИСАНО (КАТЕГОРИИ И ТЕГИ)

: Birzman Tubeless Repair Kit

Вердикт

Добавить комментарий Отменить ответ