Диагностика системы кондиционирования – Диагностика систем кондиционирования

Диагностика систем кондиционирования

Вернуться к полной версии

Cравнение товаров:

очистить 

Сравнить

Чтобы получить коммерческое предложение, позвоните нам по телефону +7 (495) 745-01-41 или отправьте быструю заявку

Ремонт кондиционера: диагностика и устранение неисправностей кондиционера

Благодаря вовремя произведенному сервисному обслуживанию систем кондиционирования их обладатель может обеспечить их длительное и безукоризненное функционирование. Сэкономив к тому же немалые средства на ремонте оборудования. Диагностика сплит систем и кондиционеров и регулярный контроль над работой приспособления, измерение уровня шума, проверка того, в каком состоянии находятся фильтры. Своевременная смазка деталей поможет установить возникшие дефекты и исправить их до возникновения настоящей, серьезной поломки, требующей дорогостоящего ремонта либо замены комплектующих.

Комплекс профилактических работ включает:

• Дезинфицирование внутреннего блока;
• Очистку устройства;
• Дозаправку фреона в нужные сроки;
• Очищение фильтров.

Явные признаки, свидетельствующие о нарушении в функционировании кондиционера, способен обнаружить и человек, не относящийся к профессионалам в этой области. В частности, прекращается процесс охлаждения, система чрезмерно шумит либо вовсе перестает действовать. Однако возможны и ситуации, когда на первый взгляд кондиционер работает исправно, но уже заметны некоторые неполадки. В таком случае желательно немедленно пригласить специалиста, который произведет диагностику кондиционера и выявит причину возникновения проблемы и подскажет, каким образом ее возможно устранить.

В процессе диагностики состояния кондиционера возможно выявить следующие неисправности:

• Утечку хладагента;
• Прекращение работы компрессора, необходимость его замены;
• Нарушение функционирования температурных датчиков воздуха и теплообменников;
• Неисправность двигателя вентилятора;
• Дефекты пусковых конденсаторов либо электронных плато.

В среднем сплит-системы эконом-класса способны прослужить владельцам около 7 лет, что касается изделий бизнес-класса, то их стандартный срок эксплуатации составляет приблизительно 10 лет. Однако определенные факторы способны спровоцировать проблемы и раньше, к их числу принадлежат:

— неверный выбор оборудования.

Приобретая определенную сплит-систему, надо обязательно учесть место установки кондиционера и его мощность. В слишком масштабном для конкретного приспособления помещении стопроцентно будет нарушаться температурный режим;

— недостаточный профессионализм специалистов, осуществляющих установку кондиционера. Несоблюдение соответствующих правил при подобных действиях способно спровоцировать сбой в работе устройства уже через несколько месяцев. Недостаточно квалифицированные монтажники могут неверно рассчитать уклоны для трубопроводов, неверно выполнить дренаж, недостаточно заправить систему фреоном и допустить ряд других ошибок, последствия которых в дальнейшем окажутся весьма неприятными и даже катастрофическими. Обращаясь в компанию соответствующего профиля, необходимо ознакомиться с отзывами и убедиться в том, что в ней работают настоящие профессионалы в своей области.

В состав технического обслуживания данных систем входит сервисное обслуживание, профилактические исследования и диагностика сплит системы. Если поломка не слишком серьезна или требуется лишь дозаправка фреоном, профессионал способен произвести все требуемые манипуляции и дома у клиента.

В более сложных случаях кондиционер должен быть доставлен в сервис-центр, своевременная диагностика и устранение поломки обеспечат длительное функционирование сплит-системы с минимальными затратами на ремонтные работы.

Типовые неполадки в работе кондиционера

Конечно же, возникает вопрос о том, можно ли приступать к ремонту такой сложной техники, как кондиционер, самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов? И это интересно каждому, кто приобрел и установил в своем жилище климатическое оборудование. Однако, перед тем, как найти ответ на этот вопрос, необходимо ознакомиться с тем, какие неполадки могут возникнуть при эксплуатации климатической системы.

Существует немало причин поломок кондиционеров. Самыми распространенными проблемами, возникающими при эксплуатации климатического оборудования, и ведущие за собой необходимость ремонта кондиционера, следующие:

1. Кондиционер снижает производство тепла или холода.
2. Начинает протекать конденсат из-за засорения дренажа.
3. Невозможно включить оборудование, которое отказывается реагировать на команды, посылаемые пультом управления.
4. Появляется неприятный запах при работе кондиционера.

Если кондиционер снижает производство тепла или холода, значит, он напрасно использует электроэнергию, и не выполняет свою основную функцию. Поэтому необходимо знать, что вызвало снижение производительности оборудования и способы устранения проблемы.

Причины снижения мощности кондиционера

Современные системы кондиционирования воздуха рассчитаны на длительный срок эксплуатации. Однако нарушение правил эксплуатации, отсутствие ухода, неблагоприятные условия функционирования могут стать причиной поломки самого надежного климатического оборудования.

Снижение мощности

Наиболее часто потребители жалуются на снижение мощности кондиционера. Климатическая установка недостаточно холодит или нагревает воздух по нескольким причинам. Прежде всего, это отсутствие сервисного обслуживания. В результате происходит засорение воздушных фильтров внутреннего блока и загрязнение радиатора кондиционера. Падение производительности кондиционера также может свидетельствовать о снижении уровня хладагента. В процессе осуществлении сервисного обслуживания обязательно проверяется уровень фреона и при необходимости производится дозаправка кондиционера хладагентом.

Обмерзание кондиционера

• закупорка дренажной системы мусором, грязью, иногда даже насекомыми;
• недопустимый уровень загрязнения радиатора или фильтров внутреннего блока;
• допущенные при монтаже климатического оборудования ошибки, например, перекос блоков;
• некачественное устройство дренажной системы;
• утечка фреона или обмерзание внешней части дренажной трубки.

К неисправностям относят и обмерзание внутреннего или внешнего блоков сплит систем. Внутренний блок может обмерзать из-за недостатка фреона в системе или из-за ослабления потока воздуха через внутренний теплообменник, вызванного загрязнением фильтров и вентилятора. Обледенение внешнего блока происходит из-за того, что кондиционер включается на обогрев при небольших отрицательных температурах и высокой влажности на улице.

Установка не включается

Не включаться кондиционер может по-разному. Случаи, когда кондиционер совсем не включается, не включается только с пульта или включается, но не работает, обусловлены различными причинами. Одни из них легко и быстро вы можете устранить сами, другие — только опытный и квалифицированный мастер.

Проблемы с электрикой

Когда вы привычным образом включаете кондиционер с пульта, а он никак не реагирует, первым делом проверьте:

• вставлена ли вилка прибора в розетку,
• есть ли электричество в доме,
• есть ли электричество в этой розетке (индикаторной отверткой, мультиметром или просто включив в нее другой электроприбор).

Если с этими пунктами все в порядке (электричество есть и вы включили прибор в исправную розетку), значит пробит кабель питания или же проблема сокрыта во внутренней плате кондиционера. Если у вас нет соответствующего образования и опыта, не пытайтесь самостоятельно устранить проблемы с электрикой! Не рискуйте здоровьем и жизнью! Вызывайте на дом в удобное для вас время мастера «ЕвроХолод». Специалист проведет диагностику и осуществит весь необходимый в данном случае ремонт:

• заменит кабель,
• отремонтирует/заменит плату управления.

Точная стоимость ремонта будет озвучена мастером после проведения бесплатной диагностики.

Неисправны пульт или приемная плата

Если вы не можете включить кондиционер с пульта управления, попробуйте это сделать механически, кнопкой с внутреннего блока.

Если кондиционер включился этой кнопкой, проблема сокрыта в:

1. Самом пульте: нет батареек или они сели, перепутана полярность (+/-) батареек, пульт сломался.
2. Приемной плате кондиционера (она не улавливает сигналы).

Если в пульте стоят заведомо рабочие батарейки, проверьте его работу с помощью фотокамеры (на мобильном телефоне, веб-камере, фотоаппарате). Включите камеру и посмотрите через нее на пульт, после чего нажмите на пульте кнопку. Вы должны увидеть лучи (инфракрасные импульсы).

Если не видите — пульт неисправен. Если видите — неисправна приемная плата кондиционера.

Обратите внимание! Кондиционер может не “видеть” ИК-импульсы из-за того, что на нем лежит слой пыли, он закрыт шторой или имеются иные физические преграды! Исключите подобные недоразумения. Неисправному пульту нужен ремонт либо замена, так же как и приемной плате, если проблема в ней. С этим легко и быстро справится мастер «ЕвроХолод».

Когда кондиционер в защите

У каждого кондиционера есть более или менее “умная” система самодиагностики. Кондиционер сам может отдавать себе команду на отключение, если произошел какой-то сбой:

• превышение потребляемого электрического тока,
• повышение давления в холодильном контуре,
• чрезмерный нагрев компрессора и так далее.

Так кондиционер защищает себя от серьезной поломки, а своего владельца от потенциальной опасности.

О том, что кондиционер в защите, вы легко поймете по таким признакам:

• мигают сразу все индикаторы,
• пульт пищит,
• выдается код ошибки на пульте или блоке кондиционера,
• кондиционер постоянно включается и выключается.

У многих недорогих моделей современных кондиционеров есть одна особенность — они не работают, если на улице температура опускается ниже -6?, то есть просто не функциональны зимой. Датчик температуры воздуха на наружном блоке такого кондиционера передает информацию о недопустимо низком значении в “мозг” кондиционера, который и отдает сигнал о блокировании работы.

Однако, если температура не слишком низкая или ваш кондиционер имеет функцию работы в холодное время года (эти модели более дорогие), проблема может заключаться в неисправности датчика температуры. В этом случае потребуется его замена. Доверьте ремонт такой значимой бытовой техники как кондиционер сертифицированному мастеру «ЕвроХолод» и больше ни о чем не беспокойтесь!

Профилактика и предотвращение поломок кондиционера

По мере становления рынка климатической техники все более необходимой становится такая услуга, как работа, связанная с профилактикой неисправностей в гарантийный и постгарантийный срок эксплуатации оборудования, а также услуга по профилактическим работам в межсезонный период (чистка кондиционеров, диагностика оборудования, контроль систем автоматики в системах вентиляции и центральных системах, замена фильтров и др.).

Как правило, все серьезные фирмы производят осуществление таких работ по договорам и заявкам на техническое обслуживание. Естественно, это затратная часть владения техникой, но правильно проведенные профилактические работы в конечном итоге экономят деньги потребителя, так как значительно удлиняют общий срок жизни кондиционерного оборудования.

Профилактика оборудования должна закладываться на стадии проектных работ в соответствии с техническими требованиями по эксплуатации конкретного вида оборудования. Специалисты проектного отдела готовят проект системы кондиционирования и вентиляции с учетом всех отдельных устройств, обслуживающих систему.

Проводится подготовка нескольких вариантов технико-коммерческих предложений, на основе использования различных типов оборудования и оборудования различных производителей. Затем готовится на основании выбранного варианта полный комплект проектной документации, идет согласование документации с СЭС, и другими городскими службами.

Важно! Но самое главное, что должен получить заказчик – это техническую экспертизу заложенного в проекте оборудования и рекомендации по его использованию, модернизации или замене. Именно на этом этапе должны быть подготовлены конкретные данные по проведению профилактических работ.

Монтажный отдел осуществляет установку климатической техники и ее техническое обслуживание. Затем к работе должен подключаться сервисный отдел. Сервисный отдел компании осуществляет ремонт климатической техники и ее профилактическое обслуживание. Как правило, в таком отделе работают самые квалифицированные специалисты.

Для конечного потребителя очень важен выбор фирмы-продавца: или потребитель получит сервис от этой фирмы, или, в противном случае, ему придется искать компанию, которая согласится взять на профилактическое обслуживание установленную климатическую технику.

Варианты работ по техническому обслуживанию

Ежемесячные:

• Проверка креплений, ограждений и конструкций наружных внутренних блоков и устранение дефектов. 
• Осмотр оборудования и проверка правильности эксплуатации оборудования. 
• Тестирование пульта управления. 
• Проверка работы кондиционера во всех режимах работы. 
• Очистка входных и выходных жалюзей внутреннего блока. 
• Очистка корпуса и передней панели внутреннего блока. 
• Чистка фильтров внутреннего блока. 
• Проверка исправности системы индикации режимов. 
• Проверка исправности дренажной системы. 
• Проверка отсутствия слоя инея на теплообменнике внутреннего блока. 
• Контроль температуры сухого воздуха на входе внутреннего блока. 

Ежеквартальные:

• Выполнение работ ежемесячного технического обслуживания. 
• Проверка герметичности соединений контура прохождения хладагента. 
• Проверка состояния силовых проводов на клеммных коробках. 
• Подтягивание резиновых соединений проводов на клеммных коробках при необходимости замена предохранителей, наконечников, зачистка контактов в системе 
• Проверка наличия хладагента в системе. 
• Диагностика работоспособности кондиционера по давлению и температуре. 
• Диагностика и устранение посторонних шумов. 
• Проверка работы привода выходных жалюзей внутреннего устройства. 

Полугодовые:

• Выполнение работ ежеквартального технического обслуживания. 
• Проверка исправности электрооборудования и автоматики конденсаторного блока. 
• Проверка исправности электродвигателей и лопастей вентиляторов. 
• Проверка среднего давления всасывания. 
• Проверка работы «ТЭН» подогрева масла в картере компрессора. 
• Сезонная перерегулировка режимов работы кондиционера. 
• Проверка исправности системы аварийного отключения компрессора. 
• Проверка состояния теплоизоляции трубопроводов хладагента. 

Годовые:

• Выполнение работ полугодового технического обслуживания. 
• Чистка змеевика теплообменника и других узлов внешнего блока. 
• Проверка сопротивления изоляции электропроводки. 

В заключении

Хорошо организованная сервисная служба создает для продаж продукции очень хорошие предпосылки, формируя правильный имидж компании. Для выполнения правильного ремонта климатического оборудования необходима инструкция по его эксплуатации, поскольку только она помогает развираться в сложно устройстве кондиционера. А ремонт техники без специальных знаний может быть опасен не только оборудованию, но и человеку.

Группа компаний «ЕвроХолод» готова реализовать комплексные решения по устройству внутренних инженерных систем и сетей зданий. Мы предоставляем гарантию на купленную у нас технику и все монтажные работы!

Наши менеджеры бесплатно проконсультируют Вас по любым вопросам:

Ждем Вашего звонка по телефону: +7(495) 745-01-41

Наш email: [email protected]

О компании , Отзывы , Наши объекты , Контакты

Распечатать

Получить коммерческое предложение

Получите коммерческое предложение по вашему объекту, отправив сейчас быструю заявку.

Опишите кратко суть задачи:

www.airfresh.ru

4.2 Диагностирование, техническое обслуживание и ремонт системы кондиционирования воздуха автомобиля

Диагностика системы кондиционирования

Диагностику системы кондиционирования рекомендуется проводить не реже одного раза в год. Это позволяет вовремя обнаружить неисправность системы и предупредить более серьёзные последствия этой неисправности.

Диагностика системы проводится по следующему алгоритму:

— проверка системы на наличие утечек

— проверка производительности системы

— проверка электрической части

Заправка кондиционера хладагентом

Заправка кондиционера включает в себя следующие виды работ:

1. Диагностика

2. Вакуумирование системы для удаления воздуха и влаги из автокондиционера. Операция производится при помощи двух стадийного вакуумного насоса и блока манометров.При глубоком вакууме вся влага превращается в пар и удаляется из системы. Вакуумирование производится после работ по сборке и монтажу элементов автомобильной системы кондиционирования воздуха, после замены компонентов системы перед заправкой хладагентом, при удалении хладагента из системы.

3. Заправка автокондиционера, долив масла в соответствии с рекомендованным производителем объемом.

Промывка системы автомобильного кондиционера

При помощи промывки из системы автомобильного кондиционера удаляются различные примеси – излишки масла, отстой, продукты износа компрессора, грязь.

Промывка как правило требуется если автомобиль долгое время эксплуатировался с разгерметизированной системой – например неисправный радиатор или компрессор был демонтирован, зимой кондиционер вроде как не нужен, а весной владелец автомобиля, вспоминает, что, летом кондиционер был бы очень кстати, приезжает в автоцентр для того чтобы восстановить работу системы и заправить кондиционер. И для многих, неприятным сюрпризом оказывается тот факт, что для нормальной работы автомобильного кондиционера, просто установить новую деталь взамен демонтированной уже не достаточно. Дело в том что за это время в систему уже успели попасть частицы грязи, пыли, антигололедный реагент, которым щедро поливают дороги, влага и т.п. Все это способно вывести из строя компрессор за считанные недели. Поэтому рекомендуется произвести промывку системы.

Так же промывка системы требуется если заклинило компрессор кондиционера. Простой заменой тут уже не обойтись. Продукты износа старого компрессора – тефлоновое покрытие поршней, алюминиевая стружка, графит уже успели попасть в систему. Если перед установкой нового компрессора сэкономить и пренебречь процедурой промывки системы, то новый компрессор проработает совсем не долго. Учитывая стоимость нового компрессора – весьма сомнительная экономия.

Поэтому, если Вы услышали шум или гудение компрессора кондиционера, то не откладывайте посещения сервисного центра по ремонту автомобильных кондиционеров. Тем самым вы сэкономите массу времени и средств. Так как процедура промывки достаточно трудоемкая и достаточно дорогостоящая -иногда приходится разбирать половину салона автомобиля для того чтобы демонтировать испаритель, а в особо запущенных случаях для того чтобы качественно очистить внутренние поверхности теплообменников и трубок (ресивер осушитель, трв, расширительная трубка и компрессор не промываются) приходится расходовать большое количество промывочной жидкости.

Но все же не все детали подлежат промывке. Как уже было сказано выше, ресивер- осушитель, расширительная трубка и терморегулирующий вентиль не промываются. Ресивер осушитель – это фильтрующий элемент, который в первую очередь забивается грязью и подлежит замене. Так же очень часто приходится менять трв или расширительную трубку.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что промывка системы автомобильного кондиционера показана при замене неисправного компрессора кондиционера на новый, если в систему попали продукты износа компрессора или если система долгое время была разгерметизирована.

Замена фильтра салона и антибактериальная обработка.

О том, что пора менять фильтр салона, к сожалению, многие начинают задумываться, только когда в салоне появляется неприятный запах при включении автомобильного кондиционера. Причиной этого запаха является грязь которая скопилась на фильтре салона и в испарителе.

На самом деле влияние фильтра салона на здоровье водителя и пассажиров в перегруженном автомобильным транспортом мегаполисе трудно переоценить. В автомобиле это единственный барьер, который предохраняет легкие автомобилиста от продуктов сгорания топлива, гари, сажи и грязи, а также обычной, шинной и асбестной пыли от тормозных колодок автомобилей, высохшего антигололедного реагнета и других загрязнений воздуха, которыми насыщена атмосфера большого города и которые видно даже не вооруженным взглядом.

Все эти и многие другие вредные вещества, оседают на поверхности фильтра салона, накапливаются и вступают в реакции между собой, в результате которых, образуются соединения, не всегда полезные для здоровья.

Кроме того, при работе автомобильного кондиционера, теплый воздух, проходя через ламели испарителя, не только охлаждается, но и осушается, влага, которая содержится в охлаждаемом воздухе, конденсируется на поверхности испарителя. Влажная и теплая среда благоприятствует развитию бактерий и других микроорганизмов, в том числе и болезнетворных.

Таким образом, если испаритель не обрабатывался антибактериальным препаратом, а фильтр салона отсутствует или давно не менялся, то воздух, прежде, чем попасть в легкие автомобилиста проходит через грязный фильтр и испаритель, насыщаясь при этом, патогенными микроорганизмами, канцерогенными веществами и спорами болезнетворных грибков. Которые, к сожалению, оседают не только на приборной панели и чехлах в салоне автомобиля, но и попадают в органы дыхания водителя и пассажиров.

Справиться с этой проблемой может только регулярная замена фильтра салона и антибактериальная обработка испарителя специальными антисептическими составами.

Проверка эксплуатационных характеристик

Порядок выполнения

1. Установите манометр на коллектор.

2. Пустите двигатель, оставьте работать на частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин и установите режим максимального охлаждения при высокой частоте вращения вентилятора.

3. Откройте все окна или двери.

4. Установите термометр в решетку подачи воздуха в салон автомобиля.

5. Установите влажный и сухой термометры как можно ближе к входному отверстию блока охлаждения.

6. Проверьте, что давление, показываемое манометром, находится в пределах 1,373‑1,575 кПа. Если давление слишком высокое, налейте воду на конденсатор. Если давление слишком низкое, закройте переднюю сторону конденсатора.

7. Проверьте, чтобы температура воздуха в решетке подачи воздуха в салон автомобиля находилась в пределах 25–35 °C.

8. По графику вычислите относительную влажность воздуха, сравнивая температуру влажного и сухого термометров.

9. Измерьте температуру в решетке подачи воздуха в салон автомобиля и вычислите разность сухим термометром и термометром в решетке подачи воздуха.

10. Уточните, что пересечение относительной влажности и разницы температур находится в пределах допуска, – значит, система кондиционирования воздуха работает нормально.

Диагностика системы кондиционирования воздуха с использованием манометров

При цикле охлаждения, работающем нормально, давление, показываемое манометрами в коллекторе, должно быть 21–28 psi со стороны низкого давления и 206–213 psi со стороны высокого давления.

Входная температура должна быть в пределах 30–35 °C с двигателем, работающим с частотой вращения коленчатого вала 2000 об/мин, при высокой частоте вращения вентилятора

В процессе проверки выясняется какое давление создает компрессор на выходе, как срабатывает электромагнитная муфта и есть ли посторонние шумы при работе компрессора:

— шум в электромагнитной муфте указывает на неисправность подшипника шкива;

— стук при работе компрессора указывает на внутренние повреждения или износ деталей компрессора;

— низкое давление на выходе указывает на износ поршневой/ ротора/спиралей или неисправность согласующего устройства/клапанов..

Сведения по диагностике системы представлены в таблице 4.1

Таблица 4.1 Сведения по диагностике

Проверка зазора сцепления компрессора кондиционера Порядок выполнения

1. Щупом проверьте зазор сцепления компрессора кондиционера между втулкой сцепления и шкивом. Технологический зазор – 0,36‑0,65 мм.

2. Проверьте зазор в трех точках по периметру шкива.

3. Если зазор отличается от требуемого, отрегулируйте его, установив прокладку соответствующей толщины.

Проверка зазора сцепления компрессора кондиционера иллюстрирована на рисунке 4.4

Рисунок 4.4 Практическая поверка зазора сцепления компрессора кондиционера

Проверка сцепления компрессора кондиционера

Порядок выполнения

1. Дополнительными проводами соедините контакт сцепления компрессора кондиционера с положительной клеммой аккумуляторной батареи, а корпус компрессора кондиционера – с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи.

2. Если сцепление работает нормально, должен быть слышен щелчок при подаче напряжения.

Масло для смазки компрессора кондиционера

Масло для смазки компрессора кондиционера циркулирует в системе при работе компрессора. При замене любого элемента системы кондиционирования воздуха, при значительной утечке хладагента, добавьте в систему масло, чтобы его объем сохранился на первоначальном уровне. Объем масла – 120 см3.

Масло не должно содержать влаги, пыли, металлических частиц. Не смешивайте масла различных типов. Содержание влаги в масле увеличивается, если оно остается открытым на воздухе длительное время. После использования масла емкость с маслом необходимо немедленно герметично закрыть.

Проверять уровень масла или добавлять масло необходимо при работе двигателя на частоте вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу и при высокой частоте вращения вентилятора.

Проверка уровня и доливка масла в компрессор кондиционера

1. Остановите двигатель, разрядите систему кондиционирования воздуха и снимите компрессор кондиционера.

2. Слейте масло из компрессора кондиционера.

3. Измерьте объем слитого масла. Если он меньше, чем объем 70 см3, значит, имеется незначительная утечка. Определите место утечки и отремонтируйте или замените неисправные детали.

4. Проверьте степень загрязнения масла и залейте его в следующем порядке.

Доливка масла осуществляется так, как показано на рисунке 4.5

Рисунок 4.5 Метод доливки или замены масла

Контроль воздушного фильтра испарителя

Комбинированный фильтр (рисунок 4.6) практически полезен тем, что задерживает частицы пыли и запахи.

Рисунок 4.6 Внешний вид комбинированного фильтра

При эксплуатации автомобиля в сильно запыленной местности проверку и замену воздушного фильтра проводите так часто, насколько это возможно.

Контроль датчика двойного давления

Датчик низкого давления (внешний вид представлен на рисунке 4.7) выключит компрессор кондиционера, если давление в системе очень низкое.

Рисунок 4.7 Внешний вид датчика двойного давления

Датчик высокого давления выключит компрессор кондиционера, если давление в системе очень высокое. Характеристика датчика двойного давления представлена в таблице 4.2.

Таблица 4.2 Характеристика датчика двойного давления

Характеристики датчика двойного давления проиллюстрированы на рисунке 4.8

.

Рисунок 4.8 Характеристики датчика двойного давления

Проверка конденсатора

Порядок выполнения

1. Проверьте пластины конденсатора на отсутствие засорения и повреждения.

2. Если пластины забиты, промойте их струей чистой воды и продуйте сжатым воздухом.

3. Если погнуты пластины, выровняйте их пассатижами и отверткой.

4. Проверьте места подсоединения конденсатора на отсутствие утечек.

Проверка вентилятора конденсатора

Порядок выполнения

1. Проверьте работу вентилятора конденсатора.

2. Проверьте состояние электрического разъема жгута проводов.

3. Убедитесь, что вал двигателя вентилятора вращается при подаче напряжения 12 В на контакты разъема двигателя вентилятора.

4. Проверка вентилятора конденсатора проиллюстрирована на рисунке 4.9

Рисунок 4.9 Проверка вентилятора конденсатора

Проверка приемника/сушилки

Порядок выполнения

1. Проверьте все соединения приемника/ сушилки на отсутствие утечек.

2. При работе двигателя на ускоренной частоте холостого хода и включенной системе кондиционирования воздуха проверьте температуру на входе и выходе.

3. Если разность температур большая, замените приемник/сушилку.

Проверка термостатического датчика (термистора

Терморезистор контролирует основную температуру и выключает реле компрессора кондиционера, чтобы предотвратить замораживание испарителя при чрезмерном охлаждении.

Порядок выполнения

1. Снимите вещевой ящик.

2. Пустите двигатель.

3. Включите кондиционер.

4. Тестером измерьте выходное напряжение между контактами 2 и 3 терморезистора.

Проверка датчика проиллюстрирована на рисунке 4.10

Рисунок 4.10 Иллюстрация к проверке термостатического датчика (термистора)

В таблице 4.3 представлены сведения соответствия напряжения датчика и температуры.

Таблица 4.3. Соответствия напряжения датчика и температуры

Переключатель подачи воздуха в салон автомобиля

Переключатель подачи воздуха в салон автомобиля расположен на панели приборов.

Переключатель обеспечивает подачу свежего воздуха в салон автомобиля или включает режим рециркуляции воздуха.

В таблице 4.4 представлены сведения для проверки переключателя подачи воздуха в салон автомобиля в соответствии с рисунком 4.11

Таблица 4.4 Проверка переключателя подачи воздуха в салон автомобиля

Рисунок 4.11 Переключатель подачи воздуха в салон автомобиля (схематическое изображение)

Панель управления системой кондиционирования воздуха Назначение контактов разъема панели управления системой кондиционирования воздуха представлено в таблице 4.5

Рисунок 4.12 Панель управления системой кондиционирования воздуха

Таблица 4.5 Назначение контактов разъема панели управления системой кондиционирования воздуха

studfiles.net

Диагностика кондиционера автомобиля – как выявить и устранить неисправности?

Когда речь идет об автомобильных кондиционерах, почему то всегда хочется думать, что это герметичное и устойчивое оборудование способно работать без поломок на протяжении многих десятилетий. Ведь советские холодильники могут работать по полвека, почему же устройство со схожими функциями выходит из строя? Разница между ними заключается в условиях функционирования и если говорить об автомобильных кондиционерах – то им приходится очень несладко.

Каждый год они переносят сильные перепады температур и эксплуатируются в условиях с повышенной загрязненностью и влажностью воздуха. Поэтому и нестранно, что диагностировать и ремонтировать их также приходится регулярно.

Ниже Вашему вниманию представлена статья, которая подробно ознакомит Вас со всеми особенностями обслуживания автомобильного кондиционера. Отдельно ознакомимся на неисправностях, которые можно обнаружить при диагностике, самостоятельной заправке кондиционера и рекомендациях по эксплуатации устройства.

Диагностика кондиционера авто – для чего и когда ее нужно проводить?

Перед тем, как перейти к необходимости диагностировать состояние автомобильного кондиционера, стоит разобраться, что же являет собой это устройство и как оно функционирует. В самом общем понимание, автокондиционер является охладителем воздуха, который поступает в салон извне. Понятно, что необходимо это для повышения комфортности езды в автомобиле, так как в летнюю жару его железный корпус может буквально накалятся под палящим солнцем. А так, включил кондиционер – и уже через несколько минут у Вас в салоне альпийская прохлада.

Функционируют все автомобильные кондиционеры по одному, довольно простому, принципу. Когда Вы включаете саму охлаждающую систему, ее компрессор начинает сжимать фреон, который также используется и в холодильниках. Пока кондиционер не работает, это вещество находится в газообразном состоянии и свободно циркулирует по всей системе кондиционера. Под давлением фреон начинает разогреваться и перетекает в конденсор. От самого названия устройства понятно, что здесь происходит охлаждение фреона и его конденсация до состояния жидкости.

После этого наступает этап, когда фреон попадает в специальный ресивер осушитель. Здесь он очищается и дальше его путь лежит в испаритель. Однако, прежде чем туда попасть, жидкообразный фреон протекает через терморегулирующий вентиль, способствующий снижению давления жидкости, что, в свою очередь, приводит к ее охлаждению. Далее, уже из испарителя, фреон снова в газообразном состоянии попадает в компрессор, и весь этап его циркуляции начинается заново, пока кондиционер не будет отключен.

Понятно, что если в системе постоянно функционирует жидкость, она должна постоянно находиться в герметичном состоянии. В противном случае, фреон будет вытекать, что станет причиной серьезных поломок кондиционера. Однако, не смотря на очевидность подобного, случаются утечки довольно часто. При чем, ответственность за подобное должны нести мастера, халатность которых зачастую и приводит к разгерметизации системы кондиционирования автомобиля. Любой автомеханик согласится, что обслуживание автокондиционера – дело очень сложное и не каждому профессионалу хватит опыта, чтобы с эти справиться. По этой причине, самостоятельные манипуляции с охлаждающим устройством можно проводить только после предварительной и очень тщательной подготовки.

Ну что же, перейдем к сигналам, которые будут указывать об острой необходимости в диагностике. В первую очередь это шумность работы кондиционера, которая сопровождается пониженной эффективностью охлаждения салона. Виной всему может быть никто иной, как конденсор. Этот элемент системы охлаждения больше всего подвержен таким загрязнениям, как грязи и соли, накопление которых в большом количестве, несомненно, приводит к разгерметизации всей системы. Случается это из-за появления трещин и дыр различных размеров, через которые и начинает выкапывать жидкость. Поэтому, даже если Вы не отнеслись внимательно к звукам, которые издает во время работы кондиционер, то наличие на нем следов масла обязательно должно вызвать у Вас подозрения.

Еще один, не менее заметный признак, который обязан сподвигнуть Вас на проведение диагностики, это неприятный запах внутри салона автомобиля. Конечно же, он может быть вызван и другими поломками, однако при неисправности работы испарителя кондиционера, он также обязательно появляется. Сопровождаться такая поломка будет плохим качеством работы кондиционера.

Как проверить кондиционер на наличие неисправностей: поэтапное описание работ

Проверять кондиционер необходимо независимо от того, какое время года на улице, и насколько активно проводится его эксплуатация. Для того, чтобы диагностика кондиционера была максимально полной и дала результат о реальной ситуации его состояния, ее необходимо проводить в два этапа.

1. Перед тем, как начать ковыряться во «внутренностях» кондиционера, необходимо произвести тщательный осмотр его внешних деталей. Делается это для того, чтобы обнаружить механические или другого рода повреждения (если они конечно имеются). Однако, даже если явных признаков разгерметизации Вам обнаружить не удалось, радоваться нет причин. Не забывайте, что фреон может находиться как в состоянии жидкости, так и состоянии газа, который может вытекать даже через микрощели. Для того, чтобы установить наличие такой утечки, эффективнее всего использовать специальный «течеискатель». Этот прибор способен улавливать даже самое незначительное количество фреона, который присутствует в воздухе.

Еще один способ поиска протечек в системе охлаждения салона автомобиля – это ультрафиолетовая диагностика. Такой способ проверки обычно предлагают на очень крутых автосервисах. Суть ее заключается в том, что в систему кондиционера до отказа заливается фреон, в который предварительно была подмешана ультрафиолетовая присадка. После этого водитель должен определенный период времени поездить на авто с включенным кондиционером. Если протечки есть, то мастера смогут обнаружить их при помощи специальной ультрафиолетовой лампы и примут необходимые меры.

2. Второй этап диагностики предусматривает проверку того, как работает компрессор и насколько эффективна его производительность. Как мы уже упоминали, наиболее характерным признаком его неисправность является неестественный шум во время его работы. Также, желательно произвести диагностику исправности электрических составляющих системы кондиционирования салона автомобиля, которыми являются все датчики, вентиляторы и электромуфты. Однако, самостоятельно осуществлять подобные проверки не рекомендуется.

Ну и не упустим возможности поделиться с Вами наиболее простым способом проверки герметичности системы. Заключается она в том, чтобы определить, насколько заполнена система фреоном. Для этого нужно просто «заглянуть» в систему через окошко, которое находится в области осушителя. Но сразу же просим Вас учесть тот факт, что такое окошко имеется далеко не на всех агрегатах. Однако, если оно есть, то по увиденному состоянию жидкости можно легко оценить состояние системы в целом: если фреон приобрел белый цвет и наполнен пузырьками – систему срочно нужно заправить дополнительной жидкостью. В нормальном состоянии фреон должен быть прозрачным и однородным.

Неисправности кондиционера автомобиля, которые наиболее часто встречаются в практике автомехаников

Мы уже упоминали о неисправном компрессоре и разгерметизации системы кондиционера. Однако, это далеко не единственные поломки, которые можете обнаружить Вы сами или же на которые Вам укажут в автосервисе. К примеру, не менее серьезные последствия имеет неисправность конденсора (в народе его именую радиатором кондиционера, поскольку он выполняет туже функцию, что и радиатор двигателя, охлаждая фреон). В случае, если он не будет выполнять свои функции, в салон автомобиля будет поступать такой же горячий воздух, как и на улице. Основная причина неисправности может крыться в загрязнении, что приведет к недостаточному охлаждению. В следствие, климат-контроль может периодически сам отключаться. Оставлять подобную поломку без ремонта просто недопустимо. Если радиатор не почистить, он будет постоянно перегреваться повышая давление в системе. Подобное может иметь очень неприятные последствия.

Испаритель кондиционера страдает не менее часто. Случается это из-за коррозии, которая является результатом загрязнений и закупоривания трубки, через которую сливается влага. В подобной ситуации Вы будете замечать не только снижение эффективности работы всего устройства, но и появившуюся в салоне воду и характерный запах.

Халатность во время заправки кондиционера зачастую приводит к неисправной работе ресивера-осушителя (или же фильтра-осушителя). Это устройство предназначено для удаления влаги и очистки фреона от мусора, который попадает в него из-за износа компрессора. Если же во время заправки или ремонта системы кондиционирования в фреон попало большое количество грязи – фильтр будет безнадежно захламлен и не сможет выполнять своих функций. Как следствие, шланги кондиционера могут периодически обмерзать из-за застоя жидкости, что также может привести к самопроизвольному отключению всей системы.

Не менее важную роль в работе системы кондиционирования салона автомобиля выполняет и терморегулирующий вентиль. При помощи его расширительного клапана контролируется и регулируется подача фреона, которая осуществляется с учетом температуры и давления внутри системы. Если терморегулирующий вентиль приходит в неисправность, Вы обязательно столкнетесь с такими последствиями: цикличная работа кондиционера, когда холодный воздух поступает с перебоями; обмерзание шлангов испарителя; периодические бесконтрольные отключения системы. Подобные неисправности могут быть вызваны несколькими причинами:

— повреждения клапана, которые имеют механический характер;

— неправильное регулирование режимами работы кондиционера;

— сильное загрязнение внутренней части системы охлаждения;

— падание внутрь системы воздуха или воды.

Однако, нестабильность работы кондиционера и его самопроизвольное отключение может быть связано и с поломкой датчика давления. Он устанавливается на систему для того, чтобы в случаях повышения давления до критических значений, отключать систему. Зачастую к его неисправности приводят загрязнения или же неисправность электронных деталей – контактов, реле или предохранителя. На некоторых системах кондиционирования на конденсоре устанавливается вентилятор, который служит в качестве дополнительного охладителя фреона. Если этот вентилятор приходит в неисправность, он может либо вообще не работать, либо работать очень шумно. Причина такой поломки может быть очень банальна – изношенный подшипник или же нарушение в электрических соединениях, которые и приводят вентилятор в действие. Также, вызвать подобную поломку могут повреждения механического характера.

Что же приводит к подобного рода последствиям? Зачастую, это условия, в которых эксплуатируется автомобиль и все его системы. Среди них и те, которые являются причиной чрезмерного разогрева:

— слишком жаркие летние температуры, с которыми кондиционер не то что не справляется, так еще и сам от них страдает;

— езда на очень высоких скоростях и очень большом количестве оборотов двигателя, в результате чего разогревается не только пространство под капотом автомобиля, но и его салон;

— очень яркие лучи солнца, которые безпрепятственно пробиваются в салон сквозь окна автомобиля.

Можно ли самостоятельно отремонтировать автокондиционер и произвести его заправку?

Иметь дело с автомобильным кондиционером не так уж и просто, поскольку даже определить наличие поломки могут даже не все специалисты автосервиса. Тем более, если Вы нашли место утечки – залатать его необходимо не только правильно, но очень важно, чтобы это выглядело эстетично. Ведь большее количество наиболее уязвимых деталей системы кондиционирования находятся непосредственно в салоне автомобиля. Поэтому наш совет – в случае обнаружение неисправностей кондиционера или если Вам нужна заправка кондиционера авто, лучше обратится в сервисный центр, который предоставляет подобные услуги. Особенно важно, чтобы на станции техобслуживания Вам представили мастера, который занимается исключительно обслуживанием охладительных систем, что действительно будет свидетельствовать о его компетентности.

Но все же, если кондиционер Вашего железного коня нуждается только в заправке, то подобную процедуру вполне реально осуществить собственными руками. Однако, чтобы в последующей эксплуатации системы охлаждения не возникло проблем, перед началом работ необходимо уточнить некоторые детали. Во-первых, фреон имеет огромное количество разновидностей и чтобы подобрать именно тот, который Вам нужен, необходимо ознакомиться с потребностями конкретно Вашего кондиционера. Подобную информацию производители кондиционеров обычно указывают на деталях системы. Поэтому, подробно изучите поверхность корпуса конденсора, фильтра-осушителя или же испарителя и изучите указанную информацию. Если Вы не смогли интерпретировать ее самостоятельно, то можете просто сделать фотографию, которую покажете в магазине продавцу.

Во-вторых, у каждой охладительной системы есть своя норма жидкости, которую необходимо заливать. Эту цифру также можно найти либо под капотом автомобиля, либо же внимательно перечитать инструкцию по эксплуатации. Ну и последнее, что важно знать начинающим «автомеханикам», это то, что при наполненности системы кондиционирования всего на половину, необходимо также производить вакуумирование. Итак, чтобы заправка кондиционера авто была произведена правильно, Вам придется вооружиться следующими вспомогательными инструментами:

— шланги;

— переходник;

— баллон с фреоном;

— манометр.

Далее открываем капот автомобиля и ищем магистраль, по которой движется фреон. Отверстие, через которое можно залить жидкость, обычно защищается при помощи специального колпачка, который также необходимо отыскать на магистрали. Место вокруг него необходимо тщательно очистить, а сам колпачок снять. Вместо него на отверстие сразу же надевает заправочный шланг. Для осуществления дальнейших работ Вам обязательно понадобиться помощник. Попросите его завести двигатель на холостом ходу и поддерживать его работу на 1500 оборотах. Находясь в салоне Ваш помощник также сможет включить функционирование кондиционера на максимальном уровне. Вы же в это время выполняйте следующие действия:

— возьмите баллон с фреоном;

— переверните его и откройте кран-проколку;

— на шланге необходимо открыть вентиль низкого давления;

— подключайте баллон с фреоном к магистрали.

Все, заправка осуществляется. Однако, оставлять процесс без присмотра нельзя. Вам необходимо следить за показателями манометра, а Ваш помощник должен поддерживать холостой ход двигателя. Уровень давления, которого должна достигнуть жидкость внутри магистрали, равен 285кПа. Однако, очень важно, чтобы фреон не пузырился, то есть, в него не попал воздух. Определить это можно через специальное окошко. Когда в салон начнут поступать довольно холодные потоки воздуха, градусов так в 5-8, баллон с фреоном можно перекрывать и потихоньку разбирать всю остальную конструкцию. Но еще раз подумайте, прежде чем вообще браться за подобную роботу. Ведь без специального опыта можно вызвать неисправность многих элементов системы охлаждения автомобиля. Перед тем как приступать, хотя бы ознакомьтесь со специальными видео, которых в сети Интернет можно найти великое множество.

Для того, чтобы потребность в заправке и ремонте кондиционера Вашего автомобиля вообще не возникала, необходимо придерживаться основных правил и рекомендаций по его эксплуатации и уходе за ним. Об этом расскажем далее.

Что делать, чтобы кондиционер работал без перебоев и дозаправок: правила и рекомендации

1. Даже когда в холодное время года потребность в охлаждении салона отсутствует, включать кондиционер необходимо в «профилактических» целях. Делать это нужно 1-2 раза в неделю и всего на 10-15 минут, однако подобные действия позволят сохранить работоспособность компрессора и всех его деталей, уберегут масло от засыхания.

2. Когда вы включаете кондиционер зимой, предварительно необходимо полноценно прогреть салон автомобиля. То есть, «торпедо» ни в коем случае не должна напоминать на ощупь ледяную глыбу. Иначе датчики кондиционера не смогут корректно выполнять свои функции.

3. Когда Вы моете автомобиль, не забудьте также промыть и продуть конденсатор автомобильного кондиционера. Хотя делать это нужно очень острожно, посколько без особых усилий можно погнуть ребра его ячеек.

4. Держите кондиционер в чистом состоянии и регулярно проводите очистку всех его узлов, которые больше всего подвержены загрязнениям. Ознакомьтесь со всеми правилами эксплуатации конкретно Вашего кондиционера.

5. Когда только садитесь в автомобиль, ни в коем случае не включайте кондиционер сразу же на максимальную мощность. Чтобы компрессор не пришлось преждевременно менять, охлаждать салон необходимо постепенно.

Будьте внимательны к своему автомобилю и всем его системам. Тогда он будет работать без перебоев и никогда не разочарует неожиданными поломками. Желаем Вам комфортной езды под потоками прохладного воздуха из кондиционера!

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

auto.today

Диагностика кондиционера бесплатно при дальнейшей работе мастера от компании «ЛЕОН ГРУПП»

Диагностика кондиционеров

поломки сплит-систем

Кондиционер не реагирует на пульт, который исправен. Систему можно включить, только нажав кнопку на корпусе.

Диагностика кондиционера может показать, что проводка, ведущая к фотоприемнику неисправна. 

В процессе эксплуатации бывают случаи, когда проводка перетирается, обрывается либо ее перегрызают грызуны. Такая ситуация чаще распространена в частных коттеджах. Необходимо восстановить неисправную проводку либо заменить шлейф с проводами. В любом случае при случившемся дефекте стоит обращаться к профессионалам своего дела.

Вышел из строя фотоприемник.

Данная запчасть состоит их микросхемы и фотодатчика. Когда фотоприемник неисправен, то кондиционер не может принимать сигнал с пульта, соответственно и передавать его дальше управляющей плате. Для устранения данного дефекта понадобится заменить фотоприемник. 

Какие именно ремонтные действия будут выполняться, зависит от сложившейся ситуации и степени поломки оборудования. Обращайтесь, в Компанию «LeonGroup»! Будем рады помочь и выполним качественный ремонт кондиционера.

Конденсат из системы кондиционирования капает в комнате. Не исключается ситуация, что жидкость вытекает в помещение из блока, располагаемого внутри дома.

Фильтры внутреннего блока засорены.

Данные элементы очищают теплый поток воздуха от различных загрязнений. При ситуации, когда фильтры загрязнены по максимуму, система начинает брать воздух с внешней стороны посредством дренажного канала. Образующаяся тяга затрудняет нормальный стек воды. В результате жидкость накапливается в поддоне и затем вытекает из внутреннего блока.

Чтобы справиться с ситуацией понадобится очистить внутренний блок. Данные манипуляции нужно доверять только опытным специалистам. Мастер снимет и тщательно вымоет фильтр-сетку, удалит пыль с фильтров. После нанесет моющее средство и промоет все элементы под напором воды.

Засор дренажной трубки.

На протяжении эксплуатационного срока в дренажной системе собираются загрязнения. В результате происходит засор системы, и вода начинает скапливаться в поддоне, а после вытекает в помещение. Специалист проводит полноценную чистку дренажной системы по всей длине с помощью специального длинного кабеля. 

Чтобы точно определить причину возникшей неисправности понадобится провести диагностику кондиционера. С данной задачей наши опытные специалисты справятся быстро и качественно! 

Не слышен звук работающей помпы в системе, оснащенной сливным насосом. Кондиционер функционирует, но конденсат не образуется. При такой ситуации жидкость может вытекать в помещение.

Неисправен сливной насос.

Если дренажная трасса отличается достаточно сложной технической конструкцией, которая выражается в проявляющихся перепадах высоты, наличии большой длины, то оптимально установить дренажную помпу с целью отвода конденсата. 

Когда помпа перестает функционировать, жидкость не откачивается и начинает собираться в лотке. После чего выливается из внутреннего блока в доме. Если диагностика кондиционера покажет именно эту причину, то наши квалифицированные специалисты произведут замену сломанного сливного насоса на новый.  

После установки сплит-системы вода из дренажной трубки не капает. Диагностика кондиционера может показать течь блока, располагаемого в помещении.

Неправильный монтаж.

Приобретая кондиционер, важно обратиться к опытным специалистам с целью грамотной установки системы. Иначе, это может вылиться в серьезную поломку нового кондиционера. В случае совершаемых ошибок при выполнении монтажных работ работники могут не соблюсти соответствующий угол наклона трубки для отвода воды. В результате жидкость будет скапливаться в поддоне и вытекать в помещении. 

Для устранения дефектов некачественной установки понадобится заново проложить дренажную систему, но в строгом соответствии с существующими нормами и правилами. Компания «LeonGroup» предлагает профессиональную помощь при монтаже кондиционеров любой марки. Благодаря накопленному опыту за продолжительную рабочую практику беремся за выполнение заказов любого уровня сложности и срочности.  

Кондиционер плохо работает на охлаждение. 

Засор фильтров.

При такой ситуации жидкость может вытекать из блока, находящего внутри помещения. Фильтры могут быть засорены пылью, шерстью домашних животных. В результате теплосъем с испарителя ухудшается, радиатор начинает хуже передавать холодный поток воздуха. 

Почему обмерзают трубки испарителя? Скорее всего, из-за сильно загрязненного внутреннего блока. В результате засоряется дренажный шланг, а конденсат остается в поддоне. Для качественного устранения возникших неполадок систем кондиционирования, звоните в Компанию «LeonGroup». 

Опытные специалисты произведут оперативную диагностику кондиционера и точно установят причину поломки. При засоре фильтров, производится их снятие и чистка. Чтобы очистить узлы понадобится разобрать внутренний блок. 

После окончания зимнего периода времени важно своевременно проводить диагностику кондиционера. Если у Вас с приходом весны система кондиционирования стала плохо охлаждать, звоните профессиональным специалистам.

Закончился хладагент.

Испарение фреона происходит даже в исправном кондиционере. Нормой является показатель испарения до 7% хладагента. Именно по этой причине один раз в год необходимо проводить ежегодное обслуживание климатического оборудования. 

Компания «Leon Group» предлагает оказание квалифицированных услуг по грамотному обслуживанию кондиционеров. Работаем с любыми марками климатической техники. Опытные специалисты выполнят чистку и дозаправку кондиционера фреоном.

В рабочем процессе опираемся на современные технологии и используем высокоточные инструменты. Фреон используется в соответствии с техническими характеристиками кондиционера.

При Вашем обращении предоставим подробное консультирование и ответим на все возникшие вопросы. Будем рады видеть Вас в числе постоянных клиентов!

Кондиционер обдувает, но охлаждает плохо, либо вообще прохладный поток воздуха отсутствует. Стоит отметить, что в такой ситуации компрессор может работать безостановочно во внешнем блоке. Через некоторое время мотор уже не включается, а климатическое оборудование не работает на холод. Если система оснащена электронной индикацией, то на табло появляется значок, свидетельствующий о пониженном давлении.

Диагностика кондиционера, скорее всего, покажет утечку фреона из климатического оборудования. 

Когда происходит значительная утечка хладагента, компрессор системы, расположенный с внешней стороны, отключается крайне редко. Кондиционер охлаждает слабо. После испарения фреона, из кондиционера выходит теплый воздушный поток, а мотор вообще перестает работать.

Утечка может быть вызвана разрушением монтажных швов, либо стыков межблочных трубок. При Вашем обращении мастер выезжает на объект в оговоренное время. Проводится тщательная диагностика посредством специальных инструментов и визуального осмотра. При обнаружении места утечки фреона, выполняется качественная и надежная герметизация течи, и после система заправляется.

Воздушный поток нормальный, кондиционер не работает на холод либо функционирует слабо. При этом компрессор блока, располагаемый с внешней стороны, практически не отключается.

Засорение капиллярного трубопровода.

В данной ситуации еще может обмерзать трубка системы до испарителя. Входное, выходное давление капиллярного трубопровода может резко возрасти из-за засоренной трубочки. Именно поэтому некоторое количество хладагента может вообще закипеть. В итоге кондиционер перестает работать на холод. Этот недостаток климатическое оборудование компенсирует путем постоянной работы компрессора.

Диагностика кондиционера однозначно покажет, что при сильном засоре капиллярки, фреон циркулировать не будет, соответственно компрессор будет работать впустую, а воздушный поток останется теплым. Засор ликвидируется посредством продувки воздухом под большим давлением. 

При наличии сильного засора оптимально использовать гидравлическую чистку, а также задействовать растворители. Когда засор не устраняется продавливанием, мастера нашей компании выпаивают старую трубку и меняют ее на новую.

Кондиционер функционирует слабо. Компрессор внешнего блока практически не выключается.

Загрязнение внешнего блока системы кондиционирования.

Загрязненный вентилятор значительно сбавляет скорость вращения. В процессе эксплуатации на теплообменнике скапливается пух, грязь и прочие загрязнения. В итоге внешние факторы оказывают отрицательное влияние на работоспособность кондиционера в целом. Более того ухудшается теплосъем с конденсата. По этой причине уровень охлаждения воздушного потока уменьшается в разы.

Образовавшийся недостаток компенсируется бесконечной работой компрессора без отключений. Для эффективного устранения различных неполадок кондиционеров вызывайте наших опытных мастеров. Прибудем по указанному адресу в удобное для Вас время. Проведем достоверную диагностику кондиционера и выявим точную причину поломки.

Загрязнения внешнего блока ликвидируются путем промывки и тщательной чистки радиатора. В работу берем заказы любой сложности. При условии работы на высоте (многоэтажные жилые дома или офисные здания) понадобится дополнительно воспользоваться услугой промышленного альпинизма. 

Система кондиционирования, оснащенная обогревом, в активном режиме работы на холод дует горячим потоком воздуха.

Вышел из строя 4-ходовой клапан.

Данная запчасть расположена во внешнем блоке и регулирует смену режимов на холод и тепло. Когда происходит поломка 4-ходового клапана, он «залипает» на режиме, отвечающий за обогрев.

При Вашем обращении квалифицированные мастера прибудут на объект в удобное для Вас время. Подробно расскажите специалисту, что случилось с климатическим оборудованием и какой недостаток в работе Вас беспокоит. Мастер произведет тщательную диагностику кондиционера, с целью точного определения поломки.

Вышедший из строя 4-ходовой клапан может быть отремонтирован. При невозможности восстановления деталь подлежит замене на новую. Если Вы не нуждаетесь в том, чтобы система работала на обогрев, а только функционировала на охлаждение, то клапан выпаивается.

Компания «Leon Group» работает ответственно, профессионально и на результат! К каждому обратившемуся клиенту находим индивидуальный подход. Дорожим наработанной репутацией и регулярно работаем над вопросами оказываемого сервиса.

Кондиционер выдает воздушный поток комнатного температурного режима. Мотор выключается сразу же после старта климатической системы либо вообще молчит.

Вышел из строя рабочий/пусковой конденсатор, располагаемый во внешнем блоке.

Данная запчасть необходима для старта компрессора. Рабочий конденсатор отвечает за повышение коэффициента полезного действия и поддерживает компрессор в рабочем, бесперебойном режиме.

В случае разрядки, потери номинальной емкости конденсатора либо пробое, мотор может отключиться сразу же после включения, либо вообще не запуститься. В таком случае нужна замена детали на новую. 

Нерабочий компрессор.

К основным причинам поломки можно отнести межвитковое заклинивание мотора, замыкание, обрыв или пробой. Если диагностика кондиционерапокажет такую неисправность, то следует выполнить замену компрессора. Но, при заклинивании компрессор можно отремонтировать посредством расклинивания. Более того при наличии серьезной поломки может потребоваться полная замена внешнего блока. 

Сломалось термореле компрессора.

Этот элемент отвечает за тепловую защиту мотора, поэтому, когда термореле выходит из строя питание на компрессор не поступает и соответственно он не запускается. Выход из ситуации один – это замена теромереле на исправный новый.

Компания «LeonGroup» предлагает качественный ремонт и обслуживание климатической техники различных брендов. В ремонтных работах используем исключительно высококачественные запчасти, которые поступают к нам от проверенных и надежных производителей. 

Предлагаем доступный ценовой диапазон на все детали, благодаря прямому сотрудничеству с официальными представителями изготовителей. На ремонтные работы выписывается гарантийный талон.

Климатическое оборудование выдает холодный поток воздуха, но достаточно слабо охлаждает. Кондиционер работает непродолжительное время, а при условии, что в комнате повышенный температурный режим, система вообще может сразу выключиться после включения. На электронном табло инновационных моделей высвечивается специальный код ошибки.

Вышел из строя датчик температуры конденсатора либо испарителя.

По показателям данных элементов в системе контролируется давление под требуемые режимы охлаждения. В случае, когда датчики выходят из строя, они могут ошибочно сигнализировать о том, что соответствующие параметры режима охлаждения достигнуты. В итоге климатическое оборудование выключается значительно раньше, так и не охладив комнату до необходимого температурного режима.

Сломан термистор либо датчик температурного режима.

Датчик температуры контролирует температурный режим в помещении и соответственно расположен в блоке, находящийся в квартире или доме. При случившемся сбое датчик считывает низкие показатели, в результате чего режим охлаждения выключается раньше установленного времени.

Вызвав наших опытных специалистов, диагностика кондиционера будет выполнена грамотно и точно. При выявлении поломки одного из вышеперечисленных датчиков производится их замена на новый. Звоните или пишите, будем рады помочь!       

Кондиционер работает, но охлаждение происходит незначительное. В данной ситуации, как правило, компрессор, располагаемый во внешнем блоке, работает безостановочно и отключается из-за повышенного перегрева по термореле.

Сломался вентилятор наружного блока.

Частой причиной выхода из строя мотора является большое скопление пыли и прочих загрязнений. В результате повышенной засоренности ситуация сводится к тому, что происходит плохой теплосъем с конденсатора и режим на охлаждение начинает работать слабо. 

Образовавшийся недостаток климатическое оборудование компенсирует работой компрессора без выключения. Это приводит к тому, что мотор перегревается и отключается только по термореле. Если диагностики кондиционера показывает причину поломки, которая заключается в сломанном вентиляторе наружного блока, то потребуется замена мотора, при условии, что детали для вентилятора можно приобрести отдельно, либо выполняется полная замена вентилятора на исправный новый.

Для проведения качественных ремонтных работ стоит обращаться к опытным мастерам. В штат Компании «Leon Group» входят исключительно квалифицированные специалисты, имеющие за плечами многолетнюю успешную практику работы. Именно поэтому мы результативно и оперативно справляемся с любыми поставленными задачами.  

Климатическая система в рабочем состоянии дует только теплым воздушным потоком.

Вышла из строя плата управления (внутренний блок).

Произошедшую неисправность могут спровоцировать перегоревшие микросхемы, реле питания и прочие элементы, отвечающие за запуск вентилятора внешнего блока или компрессора. Также диагностика кондиционера может показать пробой или заклинивание данных элементов. Более того не стоит исключать возможность поломки микропроцессора.

Пригласив наших квалифицированных мастеров, будет выполнена компетентная диагностика системы, с целью точного определения причины поломки. Если вышла из строя плата управления, то понадобится замена, либо ремонт модуля управления. При залипших контактах выполняется аккуратная зачистка реле. 

Каждый случай поломки рассматривается индивидуально. Поврежденные элементы могут быть выпаяны либо полностью заменены на новые. Выход из рабочего строя микропроцессора свидетельствует о замене управляющего модуля.

Отсутствует связь между блоками кондиционера.

В итоге такой неисправности, как правило, внешний блок не работает вообще. Внутренний же блок при отсутствии полноценной циркуляции хладагента начинает гонять воздушный поток впустую. 

Пропадающая связь характерна для устаревшей техники. В современных моделях на электронном табло высвечивается актуальный код ошибки. Для восстановления питания внешнего блока подчищаются контактные соединения или проверяется проводка.

Сломанный инверторный модуль.

Такая поломка присуща чаще кондиционерам инверторного типа и исправляется заменой неисправного модуля на новый.

Из системы вылетают кусочки льда, и идет слабое охлаждение. Иногда можно услышать небольшой треск, а также может капать вода из внутреннего блока.

Засорился внешний блок.

На протяжении эксплуатационного срока вентилятор и теплообменник засоряются дорожной пылью и прочими загрязнениями. В результате с теплообменника снижается теплосъем, также режим охлаждения работает слабо. 

Данную неисправность кондиционер начинает компенсировать работой компрессора без перерыва. В итоге образуется лед во внутреннем блоке. После диагностики кондиционераи выявлении такой неисправности проводится тщательная очистка внешнего блока.

Засор блока, находящего в помещении.

При продолжительном использовании системы кондиционирования на вентиляторе, фильтрах оседают загрязнения, которые должны своевременно устраняться. Если этого не выполнять, то теплосъем с испарителя снижается и на нем нарастает ледяная корка. Необходимо выполнить полную очистку внутреннего блока.        

Кондиционер в режиме охлаждения функционирует плохо, компрессор функционирует без перерывов. Из блока, располагаемого в помещении, может течь вода либо лететь лед. Современные модели в такой ситуации будут выдавать уведомление о значительном снижении давления в системе.

Утечка хладагента.

Фреон может улетучиваться и из герметизированного оборудования. Допустимый показатель испарения не превышает 7%. При длительной эксплуатации кондиционер обязательно должен заправляться хладагентом. Если этого не выполнять, то производительность оборудования значительно снижается. Кондиционер начинает работать в режиме без остановки, из-за этого испаритель обмерзает.

При диагностике кондиционера выполняется проверка герметичности трассы. Мастер обнаруживает место утечки и качественно ее устраняет. Специалисты Компании «Leon Group» выполнят профессиональную диагностику системы кондиционирования и произведут надежный ремонт с использованием запчастей высокого качества.   

Климатическая система включается, но на режим охлаждения работает крайне плохо и мотор практически не отключается. На испарителе может образовываться снег и ледяная корка.

Диагностика кондиционера может показать поломку ЭРВ/ТРВ клапан либосбой настроек.

Модели инверторного типа, поток хладагента регулируют посредством ЭРВ/ТРВ клапана (терморегулирующий вентиль электронного либо механического вида). Благодаря этому система при меньших затратах эл/энергии поддерживает требуемый температурный режим. Образовавшаяся поломка устраняется путем замены вышедшего из строя клапана либо его грамотной настройки.

Засорился капиллярный трубопровод.

Когда капиллярка сильно засорена, то происходит перепад давления, показатель которого увеличивается в разы. В результате часть хладагента закипает, а холодный воздушный поток уходит на испаритель раньше времени, поэтому двигатель работает, практически не выключаясь. Исходя из сложности имеющегося засора, выполняется продувка системы азотом либо используется гидравлическая чистка с использованием специального растворителя.    

Блок системы, находящийся внутри помещения, начал обмерзать, вылетают ледяные кусочки. Также кондиционер может издавать потрескивающие звуки.

Вышел из строя модуль управления.

Данная неисправность приводит к снижению температурного режима конденсации влаги на испарителе. В результате во внутреннем блоке образуется наледь, которая подтаивает и начинает течь в доме. Снег или вода, попадающая на вентилятор, вылетает наружу. Если внутри блока намерз большой слой наледи, то вентилятор их задевает, отсюда слышен треск.

Обращайтесь, в нашу компанию, грамотные специалисты выполнят диагностику кондиционера и при выявлении дефекта, который заключается в неисправном модуле управления, произведут профессиональные ремонтные работы данного элемента или выполнят замену запчасти на новую.    

Система кондиционирования функционирует слабо. Также возможно течет вода.

Вышел из строя вентилятор.

При поломке вентилятор вращается исключительно на маленьких оборотах. В результате происходит плохой теплосъем с испарителя, а затем данный элемент покрывается ледяной коркой. Намерзший лед, растаивая, начинает подтекать.

Диагностика кондиционера показала причину неисправности и это сломанный вентилятор. Тогда понадобится выполнить замену либо ремонт вентилятора блока, располагаемого внутри помещения. Звоните, с радостью поможем!  

Кондиционер обмерзает, находясь в помещении. Из системы может вытекать вода или вылетать ледяные кусочки. Компрессор функционирует и практически не выключается. 

Диагностика кондиционера, скорее всего, покажет поломку датчика температурного режима испарителя.

В такой ситуации кондиционер не может работать в режиме охлаждения. Температурный режим испарителя находится на низких показателях. Из-за неработающего датчика управляющая плата не получает сигнал о включении регулярного перерыва в функционировании компрессора. 

В итоге намороженный лед начинает таять и вытекать в помещение. Ремонтные работы заключаются в замене датчика на качественную, новую деталь.

Конденсат не выходит из системы в помещение. В данной ситуации может вытекать вода из блока, располагаемого дома.

Сильный засор фильтров блока, располагаемого внутри дома.

Данные элементы выполняют качественную очистку теплого потока воздуха от различных загрязнений. Этот воздух поступает в испаритель в чистом состоянии. При условии, что фильтра засорены по максимуму, система кондиционирования начинает «добирать» воздух с внешней стороны посредством дренажного канала.

Обратившись в нашу компанию, опытные мастера выполнят профессиональную очистку блока, располагаемого внутри помещения. Очистка выполняется с использованием специальных моющих средств под большим водяным напором. При невозможности качественной очистки фильтры меняются на новые.

Засор дренажной системы.

Диагностика кондиционера показала сильный засор дренажной трубки, тогда вода будет скапливаться в поддоне, после чего выливаться в помещение. Для устранения такой неполадки понадобится провести эффективную чистку дренажной магистрали по всей длине с помощью длинного кабеля.

В системе кондиционирования, оснащенной специальным насосом, не прослушивается звук работающей помпы. Кондиционер функционирует, конденсат – нет. 

Вышла из строя дренажная помпа.

При условии, что дренажная магистраль отличается достаточно сложной конструкцией, то уместно установить сливной насос с целью своевременного и регулярного вывода конденсата. 

Насос способствует бесперебойному прохождению воде по магистрали. Именно поэтому когда данная деталь ломается, конденсат перестает откачиваться и после накопления выливается в помещение. После проведенной диагностики кондиционера производится замена сливного насоса на качественную деталь. 

Из только что установленной системы кондиционирования не выходит вода из дренажной трубки.

Непрофессиональный монтаж.

Скорее всего, при диагностике кондиционера, будут выявлены ошибки, сделанные в процессе неправильной установки. Грамотный монтаж предусматривает соблюдение определенного угла водоотводной трубки, чтобы при эксплуатации кондиционера вода не скапливалась в лотке и не выходила в комнату. 

Обращайтесь, в Компанию «LeonGroup»! Мы специализируемся на качественном ремонте и обслуживании систем кондиционирования. При Вашем обращении выполним грамотный монтаж нового кондиционера. 

От системы кондиционирования исходит неприятный запах.

В данном случае диагностика кондиционера может показать следующие причины:

• не выполнена своевременная замена фильтров.
  

В результативной борьбе с резким запахом поможет монтаж специальных фильтров, обладающих антибактериальным эффектом. Сделать правильный выбор определенных фильтров помогут наши специалисты. 

Компания «LeonGroup» производит диагностику, ремонт и обслуживание кондиционеров любых марок. Достойный ценовой диапазон на оказываемые виды услуг и высокое качество производимых работ, Вас непременно порадует!

service-conditioners.pro

диагностика + рекомендации по ремонту

Значимым компонентом сплит системы, конечно же, является холодильный компрессор. Именно благодаря этому компоненту технологической схемы бытовой или другой машины получают эффект охлаждения, а также эффект увлажнения воздуха.

Если случается, что компрессорный агрегат по какой-то причине не работает, сплит система, по сути, превращается в обыкновенную ветряную «мельницу». Желаемого эффекта от такой «мельницы» уже не получить, а владельцу системы впору задуматься о ремонте.

Однако, чтобы ремонтировать, требуется знать, как проверить компрессор кондиционера сплит системы на неисправность. Именно этим вопросом займемся в нашей статье. Также рассмотрим устройство модуля, распространенные виды неисправностей и приведем рекомендации по ремонту.

Содержание статьи:

Устройство компрессорного модуля

Для начала кратко о холодильном компрессоре, как о модуле, составляющем часть кондиционера. Это оборудование относится к электромеханическим устройствам, отличительной особенностью которых является полная герметизация внутреннего содержимого.

То есть, на случай каких-либо механических (электрических) неисправностей нельзя просто взять, разобрать такое устройство, как многие другие, чтобы добраться до неисправного узла. Здесь всё намного сложнее. В некоторых случаях даже придется выполнить .

Вот почему при серьёзных неисправностях холодильный компрессор сплит системы проще заменить новым, нежели пытаться ремонтировать.

Примеры исполнения компрессорных агрегатов из тех многообразных вариантов, что применяются на бытовых сплит-системах. Классическая форма, как правило, цилиндрическая, но по габаритным размерам многообразие конструкций велико

Если рассматривать машину обобщённо, теоретически схема механической части холодильного компрессора напоминает традиционный воздушный компрессор.

Машина также содержит шатунно-поршневую систему, правда, зачастую ротационного типа, подшипниковые узлы, систему клапанов. Но всё это заключено в герметично заваренном металлическом корпусе.

Внешнее и внутреннее устройство компрессора: 1 – подшипниковый балансирующий узел; 2 – каналы под масло; 3 – приводной мотор; 4 – спиральная конструкция; 5 – нагнетательный патрубок; 6 – клапанная система; 7 – муфта; 8 – масляный поддон; 9 – опорное основание

Там же, внутри корпуса, монтируется электрический привод. Система привода сделана таким образом, чтобы обмотка из проводов, не имеющая воздушного охлаждения, получала охлаждение от рабочего хладагента – фреона

Этот достаточно действенный способ внутреннего охлаждения обеспечивает долговечность моторов компрессоров. На практике неисправности электродвигателей отмечаются, но достаточно редко.

Признаки неисправности компрессора

Должно быть понятным, когда система сплит не в состоянии обеспечить заданный температурный режим, этот фактор может указывать на то, что компрессор не работает.

Кроме того, функционирование компрессорного агрегата кондиционера явно определяется характерным шумовым эффектом, какой создаёт холодильный агрегат. Шум оборудования не сказать, чтобы сильный, но при работе агрегата прослушивается уверенно.

Если принимается решение на ремонт внутренних дефектов холодильного компрессора, приходится демонтировать аппарат из системы, предварительно освободив контур от хладагента

Кстати, опять же, исходя из уровня шума, определяются некоторые виды дефектов компрессорной машины. Так, если при работе отмечается повышенный щелкающий звук или звук скрежета, скорее всего, можно констатировать износ или повреждение клапанов.

При такой неисправности производительность компрессора резко падает, корпус аппарат сильно греется. В конечном итоге срабатывает внутреннее , работа машины блокируется.

Зачастую имеет место ситуация, когда практически сразу после запуска компрессора наблюдается прекращение его работы. Однако при этом сам аппарат фактически цел и работоспособен.

Причиной дефекта при такой ситуации обычно является недостаток или переполнение контура хладагентом. Аварийную остановку обеспечивает тепловое реле, которое, кстати, тоже может выходить из строя.

Одна из конструкций теплового реле, из тех, что используются для защиты компрессора сплит-системы от нагрева выше допустимой температуры. Между тем, этот прибор также может быть неисправен

Наконец, владелец сплит системы может сталкиваться с рабочим моментом – когда компрессорный агрегат попросту не запускается. При этом кондиционер вполне работоспособен в плане всех остальных функций.

Компрессор не даёт повода для констатации дефектов – внешне выглядит целым и невредимым. Традиционной причиной такого варианта, как правило, является неработоспособность пускового конденсатора емкостью от 10 мкФ и более.

Примерно так выглядят конденсаторы, отвечающие за момент пуска компрессора сплит системы. В зависимости от мощности компрессорного агрегата варьируется рабочая ёмкость таких деталей

Самый тяжелый и практически невосстанавливаемый дефект компрессора сплит системы – это межвитковое замыкание в обмотках статора мотора привода. Правда, следует отдать должное – в современных конструкциях герметичных компрессоров крайне редко появляется такая неисправность.

Проверка аппарата в зависимости от дефекта

Рассмотрим возможные действия механика или пользователя сплит системы с учётом всех тех неисправностей, какие отмечались выше.

Но прежде стоит принять к сведению следующие моменты:

1. Подобное оборудование обслуживается специалистами. О самостоятельной чистке сплит-системы мы рассказывали .
2. Система заправляется химически вредными веществами.
3. Устройство работает от сети с высоким потенциалом.
4. Требуются знания электрики, электроники, механики.
5. Есть опасность навредить здоровью.

Спокойный, надёжный и квалифицированный способ проверки системы – это, конечно же, обращение к профессиональным мастерам.

Тем не менее, не исключается возможность использования личных навыков и умений на свой страх и риск. Для второго варианта рассмотрим способы проверки оборудования на неисправность.

Проблема #1 — высокий уровень механических шумов

Итак, если машина издаёт повышенные шумы, не характерные для нормальной работы, с высокой уверенностью можно констатировать разрушение внутренних компонентов.

Это могут быть подшипниковые узлы, детали клапанной группы и другие. В таких случаях единственно возможный вариант – замена агрегата.

Попытка отремонтировать агрегат, получивший внутренние повреждения. Для доступа к внутреннему содержимому пришлось резать корпус отрезным кругом. Между тем после ремонта придётся герметично заваривать корпус   

Повышенный шум может отмечаться и по причине излишней массы хладагента, заправленного в систему. Однако в этом случае характер шума явно отличается от механического и после непродолжительной работы компрессор обычно отключается системой автоматики по параметру высокого давления.

Проверка для этих двух вариантов сопровождается следующими действиями:

1. Подключить манометрическую станцию на сторону нагнетания.
2. Закрыть системный кран на линии контура.
3. Контролировать показания давления.

При неисправных клапанах уровень шума обычно возрастает, но давление фактически не меняется или меняется незначительно. Если же неисправны подшипники, увеличение шума будет сопровождаться ростом давления.

Использование манометрической станции для проверки количества хладагента в контуре, прокачиваемом компрессором. Нередко по причине недостатка или излишков рабочего вещества работа агрегата нарушается

Чрезмерное количество хладагента в контуре также покажет увеличение давления с нарастанием шума и последующим отключением компрессора системой автоматики (реле давления). Больше об устройстве этого узла, его принципе работы, подключении и регулировке мы писали в .

Проблема #2 — переполнение или недостаток фреона

Определяется «неисправность» такого рода опять же с помощью манометрической станции. Необходимо отключить сплит систему от сети, выждать немного, затем подключить манометрическую станцию и запустить кондиционер. Наблюдать за показаниями на приборах.

Рабочее давление для бытовой сплит системы конкретной конфигурации всегда можно определить по технической бирке (табличке) закрепленной на корпусе внешнего модуля. Там, на табличке, указываются граничные параметры давления контурных участков нагнетания и всасывания.

Табличка с граничными параметрами, где указываются граничные значения давлений нагнетания и всасывания. На случай диагностики неисправностей, рекомендуется обращаться к этой табличке

Если табличные границы превышены, это указывает на явное переполнение системы хладагентом. Однако таблица даёт только верхние значения давлений.

Поэтому недостаток хладагента определяется уже несколько иначе. Среднестатистическая норма давления всасывания по бытовым сплит системам примерно 4-6 Бар (АТИ), в зависимости от конфигурации.

Когда показатель давления всасывающей части контура на манометрической станции значительно меньше указанного диапазона 4-6 Бар, этот фактор указывает на недостаток заправки.

Подобное состояние также оказывает влияние на работу компрессора, когда отмечается ненормальный шум и периодическое срабатывание защитных систем.

Проблема #3 — нет запуска холодильного компрессора

Распространенный дефект сплит систем, связанный с компрессором, – полное отсутствие момента запуска холодильного компрессора. При этом система успешно включается в режим охлаждения, все приборы автоматики работают нормально. Другой вопрос – вентилятор конденсатора.

Вентилятор сплит системы остановлен сразу при включении кондиционера – это явный признак выхода из строя пускового конденсатора, через который питается током компрессорный агрегат

При таком состоянии сплит системы вентилятор конденсатора показывает несколько необычную работу. В момент пуска кондиционера крыльчатка вентилятора начинает вращаться, но почти сразу же вращение прекращается.

Внутренний блок кондиционера продолжает функционировать при неработающем компрессоре внешнего блока.

Этот дефект, как правило, проявляется на системах, успешно отработавших несколько лет (более 5). А причиной подобного поведения системы является пусковой конденсатор, включенный в цепь питания электродвигателя компрессора.

Диагностировать неисправность конденсатора просто. Как это сделать – чуть ниже.

Проблема #4 — межвитковое замыкание обмотки статора

Как определить такую неисправность – вопрос далеко неоднозначный. К примеру, когда имеют место замыкание 2-3 витка на коротком участке, определить дефект практически не представляется возможным без использования специфичного инструмента.

Поврежденная обмотка компрессора сплит системы. В этом случае имеет место обрыв отдельных проводников. Такого вида ремонт возможен исключительно в условиях мастерских да и то не всегда с положительным успехом

Другие вариации, когда замкнуты между собой достаточно удалённые участки, в принципе, подлежат определению простым измерением сопротивления рабочих обмоток статора мотора.

Обычно та обмотка, где существует «короткое», даёт меньшее сопротивление относительно других обмоток. Однако потребуется точная схема мотора.

Советы по ремонту техники

Внутренние дефекты компрессора сплит системы исправляются исключительно в условиях профессиональных мастерских. В домашних условиях силами самого владельца такой сложности ремонт видится нерациональным, с крайне малым процентом успешного исполнения.

Если нормальная работа компрессора нарушена по причине излишков или недостатка хладагента, задачу ремонта решить вполне по силам самостоятельно.

В первом случае (избыток фреона) достаточно просто удалить часть газа из системы. Во втором случае нужно напротив – дополнительным объемом газа.

При межвитковом замыкании ремонт в домашних условиях видится бесполезным занятием. Такую неисправность сложно устранить даже в условиях профессиональной мастерской

Когда причиной неработоспособности компрессора является пусковой конденсатор, следует вскрыть верхнюю крышку наружного системного блока, предварительно отключив машину от сети питания.

Снять конденсатор и проверить тестером в режиме измерения сопротивления (мОм), поочерёдно касаясь щупами рабочих клемм. Нерабочий конденсатор не покажет эффект разряда. Это причина для замены.

Выводы и полезное видео по теме

Этот видеоролик снимался специалистами и может стать полезным тем, кто горит желанием отремонтировать компрессор сплит системы, имеющий серьезные повреждения.

Эксплуатация современных сплит систем показывает вполне долгосрочную работу без необходимости ремонта. Тем более, если речь идет о серьезных дефектах, подобных межвитковому замыканию или механическому износу.

Простые неисправности ремонтируются достаточно просто, а в случае сложных дефектов – разумным решением видится замена сплит системы новой. Серьезный ремонт заставит потратить столько же средств, сколько требует .

Хотите поделиться методами диагностики компрессора, о которых мы не рассказали в этом материале? Пишите свои замечания, дополнения и рекомендации в блоке, расположенном ниже.

Если же вы пытаетесь самостоятельно разобраться с причиной поломки вашей сплит-системы и оказались в сложной ситуации – не стесняйтесь спросить совет у наших экспертов и других посетителей сайта в комментариях к этой статье.

sovet-ingenera.com

Диагностика систем кондиционирования в Москве и Московской области.

Как и любое другое устройство, системы кондиционирования воздуха требуют периодического сервисного обслуживания. Благодаря вовремя уделенному вниманию специалистов сплит-система будет функционировать долго и исправно. Кроме того ее владелец сможет существенно сэкономить на ремонте оборудования. Специалисты рекомендуют проводить диагностику системы кондиционирования воздуха как минимум раз в год или чаще, если появились какие-то сбои в работе агрегата.

Что такое диагностика и как она выполняется

Под диагностированием подразумевается проверка и тестирование всей системы в целом или отдельных ее узлов, оценка амортизации, поиск неисправностей и дефектов, а также проверка количества хладагента. Диагностика обязательна перед сервисным обслуживанием, поскольку дает понимание о состоянии системы и необходимости проведения ремонтных работ.

Диагностирование предусматривает полное отключение оборудования и использование контрольно-измерительных приборов (анемометр, веса, инструменты для поиска места утечки фреона, вольтметр, манометры, станция для вакуумирования и сбора вытекающего хладагента и т.д.

Наиболее частые поломки в работе сплит-системы

Мы сталкиваемся с большим количеством причин выхода из строя систем кондиционирования, но наиболее частые из них:

• снижение выработки тепла/холода;
• подтекание конденсата из-за засора дренажной трубки;
• утечка фреона;
• отсутствие отклика на команды с пульта ДУ;
• появление неприятного запаха при работе системы.

Диагностика систем кондиционирования воздуха от ООО «Ханкс»

Специалисты нашей компании занимаются сервисным обслуживанием сплит-систем в Москве с 2005 года. За это время мы изучили все тонкости работы климатического оборудования и с уверенностью можем сказать, что решим любую проблему. Несмотря на большой практический опыт и высокий профессионализм цены на наши услуги доступны всем слоям населения. Мы заключаем договора на обслуживание и приезжаем на разовые вызовы. С нами ваши кондиционеры всегда будут чистыми и исправными.

ooo-hanks.ru

Диагностика системы кондиционирования

Содержание страницы

Исправный кондиционер – это незаменимая помощь в жару и лютые морозы. Поэтому его нужно регулярно диагностировать, исправлять дефекты, чтобы его служба была долгой и верной. Если дефекты все же есть, то лучше сделать полный осмотр и самостоятельно их устранить. Но чистоты ради, хочется сказать, что не все можно сделать самостоятельно и в некоторых моментах невозможно обойтись без квалифицированной помощи.

Когда стоит проводить диагностику кондиционера

Нужно знать, что является нормой для кондиционера, и какие симптомы могут говорить о том, что нужна диагностика. Есть два существенных момента, которые точно указывают на неполадки в системе:

• Шум. Именно шумная работа является первым признаком. Безусловно работающий кондиционер издает некий шум, а точнее его издает двигатель самого вентилятора. Но этот шум равномерный и достаточно тихий. Если работа начала сопровождаться громким, тарахтящим звуком или присутствуют прерывистые включения, как будто он «старается» из последних сил, то ему необходимо устроить ревизию.

• Запах. Если при работе кондиционер издает неприятный аромат, то скорее всего, дело в испарителе, который не может работать из-за забитых пылью дефлекторов.

Самостоятельная проверка системы кондиционирования

Фреон, находясь в герметичной системе, имеет состояние газа, но как только эта система повреждается, газ преобразуется в жидкость и вытекает из системы. Самое печальное то, фреон быстро растекается по поверхности и невооруженным глазом невозможно найти повреждение в системе. Поэтому определение утечки и замена фреона – это то, что лучше делать в автосервисе.

Оценить работу кондиционера можно самому, выполнив несколько действий:

• Мотор нужно привести в рабочее состояние;

• Кондиционер нужно включить в холодном режиме на средних оборотах, направление воздуха должно быть на водителя;

• Кондиционер нужно включить и подождать пока дефлекторы будут гнать холодный воздух. Это должно произойти через 3-5 минут, при условии, что кондиционер исправен.

Если сомнения насчет исправности системы еще остались, то нужно проверить на ощупь трубу высокого давления. Для этого нужно открыть капот и найти две трубки разного диаметра в моторном отсеке, чаще всего они расположены слева от двигателя. Большая по диаметру — трубка высокого давления, должна быть абсолютно холодной, чтобы на ней нельзя было удержать руку. Если же она одинаковая по температуре с трубой низкого давления, то система имеет дефект.

Для того чтобы исправить какие-либо повреждения в системе кондиционирования, нужно обратиться в сервисный центр, так как самостоятельное вмешательство может быть опасным. Дело в том, что не все службы занимаются такими проблемами, как заправка фреоном из-за его опасности для здоровья. Поэтому лучше оставить данную работу специалистам, которые смогут качественно устранить проблему.

Материалы взяты из этого источника: https://zen.yandex.ru/media/etlib/diagnostika-sistemy-kondicionirovaniia-chto-mojno-sdelat-samomu-a-chto-tolko-v-servise-5c4f039c6823bc04657302d7

automas.ru