Жиклер что это: Недопустимое название — Викисловарь

За что отвечают жиклеры?

Так называются детали карбюраторов, имеющие калибровочные отверстия для дозирования топлива либо воздуха. Как вы уже догадались, в зависимости от назначения жиклеры делятся на топливные и воздушные. Эти элементы имеют противоположное действие и по-разному влияют на состав топливной смеси. Увеличив сечение топливного (главного) жиклера, мы получим обогащенную смесь, а воздушного, наоборот, обедненную.

Из всего вышесказанного понятно, что эти детали влияют на расход топлива и, естественно, материальную сторону обслуживания авто. При увеличении производительности главного элемента возрастет расход горючего на всех режимах. А изменив показатели воздушного, авто будет больше «кушать» только во время движения на повышенных скоростях.

Виды жиклеров и его функции

Деталь различают по тому, какие она функции выполняет, а также в зависимости от расположения в карбюраторе. Деталь можно разделить на несколько видов: жиклер воздушный, компенсационный, топливный жиклер. Также существует жиклер с холостым ходом. Деталь оценивается по свойствам эксплуатации. Вычисляется количество жидкости, пропускаемое сквозь калиброванное отверстие за определенное количество времени. Деталь имеет маркировку в виде трехзначного числа, если это жиклер карбюратора, которая, как правило, нанесена на торец. Данное число позволяет определить функциональность жиклера в кубических сантиметрах, если давление водяного столба составляет 1000 мм.

Отверстие, которое находится в жиклере должно быть строго калиброванным. Не рекомендуется прочищать деталь острыми предметами, чтобы не нарушить ее функциональность.

Изготовлен жиклер из цветного металла, поэтому его легко деформировать.

Основные поломки, связанные с жиклером

В основном поломка происходит при засорении карбюраторных жиклеров. Владельцы авто постоянно сталкиваются с неисправностями в работе карбюратора из-за того, что в жиклеры попадают мелкие частицы пыли. Также поломки происходят из-за некачественного топлива.

Замена жиклера

Подбор жиклеров карбюратора проводится согласно маркировке. Номер каждой детали в наборе должен соответствовать диаметру, согласно таблице. Подбирая комплект деталей карбюратора, определитесь какая мощность, скорость разбега вас устроят. Если устанавливаете номинальные размеры, тогда все просто – необходимо сначала выбрать комплект. Это самая ответственная работа при покупке. Следует помнить о том, что 80% деталей на рынке из Китая. Обратите внимание на это, подбирая их. Затем  можно делать ремонт.

Важно. Двигатели для автомобилей ВАЗ выпускаются с «ДААЗовскими» карбюраторами. Практически на всех модификациях первичная камера оснащена распылителем 4,5. Главный топливный жиклер имеет маркировку 135, на воздушном стоит номер 170. При установке распылителя номер 4 в первой камере ставят 130 топливный и 150 воздушный жиклеры. Следует обязательно выдерживать это соотношение.

Для его проведения нам потребуется снять карбюратор с двигателя. Это сделает дальнейшую работу более удобной. Схема демонтажа карбюратора описана в других статьях сайта, единственно, на что необходимо обратить внимание – это на прокладку между карбюратором и корпусом двигателя.

Сняв карбюратор отверткой, откручиваем винты крепления крышки. Снимаем ее и плоской отверткой выкручиваем топливные и воздушные жиклеры. На воздушных необходимо отсоединить эмульсионные трубки. Затем производится установка новых деталей или чистка старых исправных жиклеров. Для большей уверенности необходима калибровка жиклеров на специальном стенде.  «Неправильные» детали следует удалить, но самостоятельно эту операцию не выполнить.

Все детали карбюратора перед установкой необходимо промыть в чистящей жидкости, удалить грязь, нагар, прочистить все каналы. Начинаем установку новых жиклеров. При этом следует соблюдать правильное расположение каждой детали механизма. Жиклеры на карбюратор необходимо ставить по маркировке.

Проведя сборку устройства, устанавливаем на новую прокладку и затягиваем крепежные гайки. Первичная регулировка и настройка проводится винтом насыщенности смеси и регулировки оборотов холостого хода. Данные операции позволят завести двигатель. Подключаем все шланги и провода, устанавливаем новый воздушный фильтр. Убеждаемся, что все детали стоят на своих местах и надежно закреплены. Проводим пробный запуск двигателя. Сейчас нам потребуется подрегулировать работу мотора и разогреть его.

Посмотрев данные по температуре двигателя, настраиваем его работу.

Выполнив все операции по установке жиклеров, настройке карбюратора надежно и с соблюдением всех инструкций, подумайте, сколько топлива вы сэкономите.

Как решить проблему засора?

Последовательность действий по очистке жиклеров:

1. 1. снимаем полностью воздушный фильтр;

При очистке жиклеров тонкой проволокой будьте осторожны чтобы не повредить отверстие, рекомендуется продувать, а не чистить.

1. 1. при помощи отвертки ослабляем хомуты, которые крепят шланги, предназначенные для подачи топлива;
   2. затем нужно отвернуть пробку третьего фильтра в карбюраторе, изъять элемент фильтрации, предварительно очистив его, а затем продуть при помощи обычного насоса;
      1. снимаем крышку карбюратора;
      2. продуть: жиклер холостого хода, также воздушный жиклеры, все клапаны и каналы специального распылителя от ускорительного насоса, жиклеры переходной системы;
      3. очищаем винт пятого состава смеси, работающей на холостом ходу, затем продуваем все топливные каналы, а также системы карбюратора. При необходимости можно полностью заменить жиклеры из ремкомплекта. После выполнения данной операции следует установить карбюраторную крышку и завернуть винты.
   3. Таким образом, как мы видим, жиклер это простая деталь топливной системы автомобиля, но и она нуждается в периодической проверке, очистке или замене.

что это такое, виды и особенности,форсунки под сжижженный газ, диаметр для балонного газа, правила эксплуатации и замены

Газовая плита есть во многих квартирах или частных домах. К числу ее важнейших элементов – жиклеры. Рассмотрим, что такое жиклеры для газовой плиты, как они маркируются, есть ли разница между жиклерами для трубопровода или баллона, как их менять и что делать, если они были подобраны неверно.

Что такое жиклеры и с чем их едят

Жиклер – важная часть горелки. Этот элемент представляет собой форсунку в форме болта и необходим, чтобы топливо выходило наружу с заданным давлением. Для этого в форсунке имеется отверстие заданного диаметра, которое и определяет параметры струи газа.

Газовая струя должна соотноситься с мощностью самой плиты. Мощность определяется многими параметрами – насколько полно сгорает выходящий наружу газ, не коптит ли конфорка и т.д.

Жиклеры снабжаются резьбой, верх имеет шесть граней. Диаметр отверстия в жиклере для плиты с баллонным газом меньше, чем в случае с природным (при одинаковых прочих характеристиках горелок).

Если установить жиклеры, рассчитанные на природный газ, на плиту с баллоном, то напор газа будет больше, а расход воздуха меньше. Из-за этого пламя будет длинным и оранжевым, плита начнет коптить. Только замена жиклеров на подходящие под конкретный вид топлива решит проблему.

Подготовка воздушно-газовой смеси

Горелка обеспечивает горение газа с максимальной отдачей тепла и не позволяет образовываться копоти. Конфорки рассчитаны на разные объемы работы. Так, самая большая по размеру затрачивает гораздо больше газа, чем остальные.

По этой причине в конфорках стоят разные жиклеры – так смесь в каждой из них получается правильной. Чем диаметр сопла больше, тем больший объем газа проходит сквозь него. Давление природного газа меньше, чем баллонного. Поэтому производители прикладывают несколько жиклеров – для газопровода и для баллона.

Маркировка

Отверстия в жиклерах делают с максимальной точностью, чтобы они обеспечивали нужную пропускную способность. Расширять их самостоятельно – не самая лучшая затея.

На болтике указывается номер, который обозначает его размер (маркировку). Для каждой из горелок в зависимости от размера производителем предусмотрен свой номер. Зачастую форсунки разных предприятий совпадают друг с другом резьбой и размерами.

Если вы потеряли второй набор форсунок или его изначально не было в комплекте, вы сможете отыскать всю необходимую информацию в интернете.

Чтобы найти технический паспорт плиты, нужно лишь вбить в поисковой строке марку и модель. В паспорте указывается, какие жиклеры используются для трубопровода, а какие для баллона.

Жиклеры продаются в любом магазине бытовой техники.

Важно! При подключении плиты к баллону необходимо менять установленные на заводе жиклеры на жиклеры для газовых плит под баллонный газ. Они предназначены для работы с этим топливом.

Подключение и настройка

Поменять жиклеры самостоятельно несложно, но если техника находится на гарантии, то такие манипуляции могут ее аннулировать. Если есть возможность, лучше обратиться к специалисту. Профессионал правильно поменяет жиклеры и будет нести ответственность за безопасность дальнейшей эксплуатации газовой плиты.

Подключение к баллонному газу

Решили купить новую газовую плиту, а старая все еще работоспособна? Наилучшим вариантом будет отвезти ее на дачу и подключить к баллону. Для этого нужно всего лишь поменять стандартные жиклеры на форсунки для плиты под сжиженный газ, а также подсоединить сам баллон к плите.

Процесс подключения баллонного газа к плите технически прост, но нужно внимательно подходить ко всем манипуляциям:

1. Накрутите на баллон редуктор, при этом установив прокладку.
2. Навинтите штуцер на входной патрубок плиты. И здесь потребуется прокладка.
3. Подсоедините газовый шланг к плите при помощи штуцера.
4. Закрепите шланг хомутами.
5. Если газовый баллон установлен снаружи помещения, на улице, то в отверстие в стене нужно установить кусок трубы, чтобы шланг не перетирался.

Требования, предъявляемые к шлангу:

• длина должна составлять не менее 1,5 м;
• шланг должен быть закреплен и неподвижен;
• он не должен перегибаться или заламываться;
• необходимо использовать только специальный шланг для газовой техники;
• при окончании срока эксплуатации заменить;
• систематически проверять шланг на наличие повреждений.

По завершении подключения проверьте плиту на наличие протечек. Откройте газ, и обмажьте мыльной водой все стыки. Если будет выявлена утечка, затяните гайки, жгуты, замените прокладки. При замене баллона такая проверка также необходима.

Замена жиклеров

Обсудим, как самостоятельно поменять форсунки на газовой плите. Конструкции плит различны, рассмотрим наиболее типичные из них. В новых моделях доступ к форсункам облегчен (нужно лишь снять конфорку).

В остальных случаях необходимо провести ряд операций:

1. Снять с плиты решетку и демонтировать конфорки.
2. Снять (приподнять) верхнюю панель, открутив скрепляющие винты. На некоторых плитах вместо винтов используются специальные защелки.
3. Выкрутить винты, фиксирующие горелку на плите.
4. Освободить подающую газ трубку. Для этого нужно снять фиксатор в виде изогнутой пластинки. Он обычно находится со стороны крана. Отвести трубку в сторону.
5. Открепить второй конец трубки, сняв пластину-фиксатор с помощью отвертки или пассатижей.
6. Аккуратно вывинтить старое сопло. Смазать резьбу смазкой из графита. Заменив старый уплотнитель, установить новый жиклер.

Сборка производится в обратном порядке.

Как заменить жиклеры в духовке

Алгоритм замены жиклеров в этой части плиты:

1. Открыть технический ящик и распахнуть его до крайнего положения дверки духового шкафа.
2. Форсунка обычно располагается за левой стенкой духового шкафа в корпусе, в который вставляется изогнутая горелка в виде дуги. Вытащите пол через специальную прорезь – он должен беспрепятственно выходить наружу. Отложите его.
3. Выверните винты, удерживающие горелку, и вытащите ее из плиты. Слева будет заметно отверстие, сквозь которое газ поступает в горелку. Там и находится форсунка.
4. Жиклер мог прикипеть к горелке – не пытайтесь сорвать его. Если повредите резьбу, то менять придется не только жиклер, но и корпус горелки.
5. Выкрутите винты, которыми крепится левая боковая стенка плиты, отложите ее в сторону. На конце трубопровода будет гайка. Открутив ее, вы снимете корпус.
6. Сняв корпус, можете приступить к замене жиклера. Может понадобиться специальная жидкость, если он прикипел.

Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Заменив жиклеры, подсоедините плиту к центральному газопроводу или баллону при помощи гибкой подводки. В первом случае конец шланга подключается к газовой трубе посредством штуцера. На резьбу по часовой стрелке наматывают подмотку, в гайку шланга помещают кольцо-уплотнитель.

Соединения плотно затягиваются газовым ключом (усовершенствованная версия разводного). Второй конец подсоединяется к резьбе выхода бытовой техники при помощи различных уплотнителей.

Замена жиклеров для баллонного газа

Когда нужно перевести плиту на газ из баллона, обязательна установка новых жиклеров, специально на это рассчитанных. Требование продиктовано различием давления газа из магистрали и баллона, что напрямую влияет на размер пламени и образование копоти. Иными словами, использовать баллон на плите с жиклерами под газопровод крайне опасно.

Как отмечалось выше, жиклеры уже по умолчанию поставляются с большинством современных плит. Если в комплекте их нет, придется докупать. Цены довольно демократичные.

Если жиклеры установлены неправильные

Определить, что на плите установлены неправильные жиклеры, достаточно просто.

Это будет заметно по следующим признакам:

• конфорка поджигается с хлопком, гаснет, горит с гудением и нестабильно;
• пламя низкое и шипит, гасится;
• цвет огня становится желтого цвета, образуется копоть.

Все это свидетельствует о неполном сгорании газа, а значит, высок риск возникновения аварийной ситуации. Поэтому нужно заменить форсунки на предусмотренные производителем.

Можно сделать это самостоятельно, соблюдая все меры предосторожности, либо пригласить специалиста. Но какой бы легкой ни казалась эта работа, при отсутствии базовых знаний об устройстве плиты, браться за нее не стоит.

Это интересно:

Какой дизайн плитки для кухонного фартука лучше?

Комбинированный пол из плитки и ламината на кухне

Потолок на кухне с газовой плитой: какой лучше сделать?

Заключение

Жиклер – скромный по размерам, но крайне важный для правильного функционирования плиты элемент. Именно эта болтовидная форсунка и определяет параметры пламени на конфорках.

Мы изучили вопросы замены форсунок для газовой плиты под баллонный газ и в духовке, маркировку и некоторые другие моменты, связанные с этим устройством. Постарайтесь запомнить приведенную выше информацию, чтобы использование этой бытовой техники было максимально безопасным и комфортным.

Для чего нужен жиклер в автомобиле, особенности чистки и замены

Хотя карбюраторные двигатели во многих странах уже давно запретили эксплуатировать, на Россию это пока не распространяется. Множество машин, передвигающихся по российским городам, используют именно карбюраторы.

Такие моторы имеют целый ряд отличительных характеристик, включая устройство топливной системы и

Что такое жиклер | TuningKod

Деталь, изготовленная из цветного металла, с отверстием соответствующего диаметра называется жиклёр (от французского gicleur — струя, форсунка). Используется жиклёр в различных технических областях. В предлагаемой статье рассмотрим роль и место жиклёра в современной технике.

1 Что такое жиклёр?

В современной технике с использованием газообразных, топливных, воздушных и других смесей жиклёры являются незаменимыми деталями, основная характеристика которых — производительность. Она означает количество газа, топлива, воздуха, проходящего через щель за период времени. Производительность жиклёров оценивается в см³/мин.

2 За что отвечают?

В автомобилестроении жиклёры применяются в карбюраторе, являющемся одним из сложных механизмов автомашины. Для стабильной работы двигателя в разных рабочих режимах важно, чтобы воздух и топливо поступали в смесительные камеры дозированно и в соответствующей пропорции. Жиклёры по-разному влияют на состав топливно-воздушной смеси. Если, к примеру, сечение жиклёра топлива увеличено, то смесь получается обогащенная, а если то же сделать с воздушным, то состав будет обедненным. Как видно из описанного, эти элементы карбюратора сказываются на расходе топлива, и вследствие этого на материальной стороне эксплуатации транспортного средства.

Похожие статьи

Жиклёр для газовой плиты, называемый также капсулем, выполняет функцию подачи газа в необходимом объеме в точку сгорания под соответствующим давлением. Величина отверстия жиклёра находится во взаимосвязи с используемым давлением в системе газопровода. Характеристики последнего значительно отличаются при природном и сжиженном (пропан) виде газа.

При открытии запорного крана газ, поступающий под давлением в систему газопровода плиты, движется в сторону точки сгорания. На этом участке происходит смешивание газа с воздухом, чем обеспечивается оптимальное условие для возгорания. В конечной точке, благодаря установленным рассекателям пламени, голубое топливо горит в стабильном режиме.

3 Виды и функции жиклёров

Для автомобильных карбюраторов производится два вида жиклёров, входящих в каждый ремонтный комплект:

• топливный;
• воздушный.

Комплекты выпускаются разные — для каждой марки и модели автомобиля. Детали отличаются по диаметру отверстия.

Между главным распылителем и поплавковой камерой карбюратора расположен главный топливный жиклёр. Распылитель в виде трубки с отверстиями способствует смешиванию воздуха с топливом, в результате чего образуется распылённая топливо-воздушная смесь. Главный топливный жиклёр даёт заданное количество топлива для образования смеси. При калибровке механиками используется разный режим работы двигателя, чтобы подобрать подходящий к нему жиклёр. Однако не стоит ради быстрого разгона и езды злоупотреблять установкой жиклёров больших размеров, т. к. не всегда причина в этом.

4 Частые поломки

При неверном монтаже или демонтаже жиклёров возможно нанесение механических повреждений, которые впоследствии могут привести к выходу детали из строя.

Распространённым дефектом можно считать срыв шлица, который происходит из-за применения несоответствующего инструмента. Так как глубина шлица сказывается на коэффициенте расхода топлива, то менять глубину шлица не следует.

В других случаях жиклёры, как правило, не изнашиваются в процессе эксплуатации. Возможно лишь засорение по различным причинам их калиброванной части.

5 Профилактика

Для предотвращения срыва шлица необходима предварительная прочистка и промывка резьбы (если жиклёр расположен в резьбовом канале под пробкой) и обязательное использование инструмента, который соответствует ширине шлица.

Другим необходимым условием работы оборудования является прочистка жиклёра. На примере газовой плиты видно, как засоренный жиклёр влияет на процесс горения. Как видно из рисунка, когда нарушается оптимальное соотношение газа и воздуха (должно быть 1 к 10), конфорка начинает коптить, т. е. газ сгорает не до конца, и в результате образуется угарный газ.

Простое действие с очисткой жиклёра проволокой — один из способов устранения неполадок.

Засорение жиклёров карбюратора также отрицательно сказывается на работе двигателя, который может глохнуть, не набирать нужные обороты. Об этом свидетельствует и повышенный расход топлива, и многое другое.

Как видно из рассмотренного материала, в любом техническом оборудовании, где требуется дозированная подача основного рабочего элемента, применяются жиклёры.

Жиклер в газовой плите

Жиклер в газовой плите выполняет очень важную функцию. Другое название данной детали — форсунка. Что такое жиклер, для чего он нужен и где находится? Подробное рассмотрение этих вопросов будет весьма полезным для общего развития и недопущения глупых ошибок при подключении газовой плиты к определенному типу газа (сжиженному или природному).

Что такое жиклер для газа

Жиклер (форсунка) — деталь, через которую в конфорку газовой плиты подается газовоздушная смесь для пламени.

Жиклер для газовой плиты в центре имеет отверстие определенного диаметра. Значение диаметра (в сотых долях миллиметра) в обязательном порядке выбивается на торце (грани) жиклера. К примеру, цифра 135 на грани форсунки означает, что отверстие для прохождения газовоздушной смеси имеет диаметр 1,35 мм.

Диаметр жиклеров зависит от мощности конкретной конфорки и типа газа, на который настроена плита. Так, мы подошли к вопросам, для чего нужны форсунки, и какие особенности в работе у плит в зависимости от типа подаваемого газа.

Для чего нужны форсунки (жиклеры) в газовой плите

Так как у различных типов газа процесс горения имеет свои особенности, то подключение газовой плиты к баллону с пропаном и газопроводу должно осуществляться с правильно подобранными жиклером.

Если плита настроена на сжиженный газ из баллона, то отверстия в жиклерах должны иметь диаметр меньший, чем у аналогичных под природный газ. Это объясняется разностью давлений:

• В баллонах газ находится под высоким давлением.
• Давление газа в магистральной трубе ниже, чем в баллонах.

Рассматривая различие в диаметрах, следует также отметить, что независимо от типа используемого газа маленькая и большая конфорка плиты соответственно будут иметь меньший и больший диаметр отверстий форсунок.

Покупка и замена жиклеров

При покупке газовой плиты не забудьте проверить наличие подходящих комплектов жиклеров. Если упустить этот важный момент, и направить газ через неподходящие форсунки, то можно получить нестабильную работу. Конфорка будет коптить, периодически гаснуть или вовсе не сможет загореться при розжиге.

Если по каким либо причинам в комплекте с плитой не окажется соответствующих типу газа жиклеров, то их без труда можно отдельно приобрести. Информация о диаметре жиклеров должна быть указана в инструкции к газовому прибору.

Таблица средних параметров жиклеров для большинства моделей газовых плит:

Для справки: NG – природный газ. LPG – сжиженный газ (пропан-бутан).

Замена (установка) жиклера особого труда не составит — нужно лишь выкрутить гаечным ключом старый и вкрутить на его место новый. Лишь в некоторых случаях может потребоваться дополнительная регулировка подачи первичного воздуха и регулировка минимального уровня устойчивого пламени.

Категорически запрещается запаивать или рассверливать жиклеры для получения нужного диаметра отверстия.

Симптомы неправильного подбора газовых форсунок

О неправильной работе конфорок газовой плиты можно судить по следующим признакам:

• Сбалансированная конфорка поджигается без хлопков, не гаснет, горит ровно и без гудения.
• При оптимальном соотношении в смеси газа и воздуха огонь приобретает голубой цвет с зеленоватым оттенком.
• При избытке воздуха пламя становится низким и горит с шипением. В этой ситуации также возможен отрыв пламени от конфорки и гашение.
• Огонь молочно-желтого цвета с копотью свидетельствует о недостаточном доступе кислорода и неполном сгорании газа.

Рассмотренная информация о жиклерах для газовых плит носит рекомендательный характер. Очень важно понимать, что использование газа в бытовых целях не прощает пренебрежительного отношения. При малейших подозрениях на нестабильную работу не занимайтесь самодеятельностью и незамедлительно проконсультируйтесь со специалистами.

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

JET , Jet или Jets имеют много значений. Некоторые из них:

• A jet — это поток жидкости или газа, который движется вместе параллельно.
• В контексте жидкостной или газовой инженерии струя — это поток материала, выбрасываемый из сопла, или сопло, предназначенное для создания такого потока.
• С точки зрения автомобилестроения, форсунка — это трубка, сопло или канал, через которые дозируется бензин в карбюраторе.
• В геологии струя (лигнит) (или струя Уитби) представляет собой минералоид (минералоподобный материал), который используется в качестве драгоценного камня.
• В метеорологии синий джет — это форма молнии в верхних слоях атмосферы.
• В метеорологии струя — это электрический разряд, который возникает высоко над кучево-дождевым облаком активной грозы.
• В астрофизике релятивистский джет — это поток быстро движущейся плазмы, испускаемый со скоростью почти 300 000 км / с (скорость света) из активной галактики. Аналогичное явление в гораздо меньшем масштабе — это полярная струя. Они излучаются во время звездообразования с обеих сторон аккреционного диска вдоль двух полярных осей.
• В ядерной физике и физике элементарных частиц струя представляет собой конус адронов
• В ядерной физике Joint European Torus или JET — это экспериментальный термоядерный реактор.
• В математике jet — это операция, которая производит абстрактный многочлен
• В математике пучок струй (или спрей) представляет собой манипуляцию с дифференциальными уравнениями
• В разработке программного обеспечения Java Emitter Templates ( JET ) — это механизм шаблонов, который является частью проекта Eclipse EMF.

Аэрокосмическая промышленность [изменить | изменить источник]

Вода [подмена | изменить источник]

• Jet , хит рок-музыки с альбома 1973 года Band on the Run от Wings
• Jet-CD (также известный как Jet ), альбом 1998 года группы J-pop, Puffy AmiYumi
• Jet, рок-группа из Мельбурна, Австралия
• Jet, рок-группа, существовавшая с 1971 по 1974 год, из Генуи, северная Италия.
• Jet, глэм-рок-группа из Англии, записавшая один одноименный альбом в 1975 году.
• The Jets, семейная группа из Миннеаполиса, штат Миннесота, которая занимается поп, R&B, танцевальной и религиозной музыкой, а также выпустила несколько хит-синглов в 1980-х годах.
• The Jets, рок-группа 1970-х годов из Пекина, штат Иллинойс
• Jet Records, лейбл

• Джет, персонаж из комиксов Wildstorm / DC и дочь Backlash.Другой персонаж по имени Джет, женский персонаж, присутствует в комиксах DC New Guardians .
• Джет Блэк, главный герой аниме Ковбой Бибоп .
• Джет, персонаж из лесов Царства Земли в сериале Аватар: Последний маг воздуха
• The Jets, банда из West Side Story , которая сражалась с акулами.
• JET TV, телевизионная станция в группе станций Jadeworld
• Jet the Hawk, персонаж видеоигры.
• Джет, вызывающий привыкание наркотик из серии видеоигр Fallout.
• Jet Fusion, супер-шпион, который время от времени появляется в мультфильме Приключения Джимми Нейтрона: Мальчик-гений ‘

jet — Викисловарь

Английский [править]

Произношение [править]

Этимология 1 [править]

Заимствовано из французского jet («рывок», буквально «бросок»), из старофранцузского получается , giet , из вульгарной латыни * iectus, jectus , из латинского iactus («бросок, бросок »), от iacere (« бросить »). См. abject , ejaculate , gist , jess , jut .Познакомьтесь с испанским echar .

Существительное [править]

форсунок ( множественных форсунок )

1. Коллимированный поток, струя или поток жидкости или газа из резервуара под давлением, двигателя и т. Д.
2. Носик или сопло для создания струи жидкости.
3. (авиация) Тип самолета, в котором используются реактивные двигатели, а не пропеллеры.
4. Двигатель, приводящий в движение транспортное средство, используя поток жидкости в качестве движущей силы.
   1. Турбина.
   2. Ракетный двигатель.
6. Часть карбюратора, контролирующая количество топлива, смешанного с воздухом.
7. (физика) Узкий конус адронов и других частиц, образованный адронизацией кварка или глюона.
8. (датированный) Drift; объем; диапазон, как аргумент.
9. (печать, дата) Литник типа, который отрывается от него, когда он холодный.

   (Можем ли мы найти и добавить цитату Рыцаря к этой записи?)

Переводы [править]

Глагол [править]

струя ( простое настоящее в единственном числе от третьего лица струи , причастие настоящего струя , простое причастие прошедшего и прошедшего времени струя )

1. (непрозрачный) Для распыления из контейнера.
2. (переходный) Обрызгать жидкостью из тары.

   Фермеры могут окунуть или окунуть овец струей в химикаты.

3. (непереходный) Для полета на реактивном самолете или иным образом с использованием реактивного двигателя
4. (непереходный) Для быстрого передвижения (бег, ходьба и т. Д.) Около
5. Стрелять вперед или наружу; проэктировать; выступать наружу.
   • 1724 , Чарльз Джонсон, «О капитане Барто [Ломью] Робертсе и его команде», в «Всеобщая история пиратов», […] , 2-е издание, Лондон: напечатано и продано Т.Warner, […], OCLC 2276353 , page 214:

     За городом находится внешнее отделение реки, а перед ним — гавань, сбрасывает , в который последние закрытые Ключи для взвешивания и приема Cuſtomage на Мерчандайзинг, а также для встреч и совещаний Купцов и Торговцев.

6. К распорке; ходить высокой или надменной походкой; быть наглым; навязываться.
   • г. 1593 , Уильям Шекспир, Тит Андроник , Акт II, сцена 1, ^[1]

     Почему, господа, и не думайте, насколько опасно

     Это к самолету по праву князя?

   • г. 1602 , Уильям Шекспир, Двенадцатая ночь , Акт II, сцена 5, ^[2]

     Созерцание делает из него редкого индюка: как он выпускает под своими передовыми перьями!

7. Рывок; трясти; быть потрясенным.
   • 1719 , Ричард Уайзман, сержант-хирург короля Карла II, Восемь хирургических трактатов , Лондон: Б. Тук и др., 5-е издание, Том 2, Книга 5, Глава 4, с. 78, ^[3]

     Дама была ранена по всей длине от лба до носа […] Это случилось с ее поездкой в ​​автобусе Hackney-Coach, когда разбил самолет , из-за чего она была выброшена из препятствия. Сядьте против железного прута в передней части тренера.

8. Для регулировки соотношения топлива и воздуха в карбюраторе; для установки или регулировки жиклера карбюратора
   • 1970 , Билл Фишер, How to Hotrod Volkswagen Engines ^[4] , page 30:

     Устранение: jet карбюратор слишком богат, чтобы смесь была правильной наверху конец, но это делает кривую более насыщенной во всем диапазоне оборотов.

9. (сленг) Уйти.

Переводы [править]

для опрыскивания жидкостью, для фонтанирования, для разбрызгивания

для полета на реактивном самолете или иным способом на водометной установке

Прилагательное [править]

jet ( не сопоставимы )

1. Приводится в движение газотурбинными двигателями.

   реактивный самолет

Переводы [править]

с газотурбинными двигателями

Этимология 2 [править]

Из среднеанглийского получается , geet , gete , из северной формы старофранцузского jayet , jaiet , gaiet , из латинского gagātēs , из древнегреческого Γαγάτης (Gagátēs) , из Γάγας (Гагас, «город и река в Ликии»). Дублет гагат .

Существительное [править]

форсунок ( множественных форсунок )

2. Твердая форма черного угля, иногда используемая в ювелирных изделиях.

   Гиперонимы: бурый уголь, минералоид

   • 1735 , [Джон Барроу], «JEAT», в Dictionarium Polygraphicum: Or, The Whole Body of Arts Regularly Digested. […] , том II (I – S), Лондон: […] C [harles] Hitch and C [harles] Davis […], и S [amuel] Austen […], OCLC 987025732 :

     Существует также подделка jeat из стекла, имитирующая минерал jeat .

3. (цвет) Цвет каменного угля, темно-серый.

   jet:

Альтернативные формы [править]

Производные термины [править]

Переводы [править]

Прилагательное [править]

jet ( не сопоставимы )

1. Очень темный черный цвет.
   • 1939 , Раймонд Чандлер, Большой сон , Пингвин 2011, стр. 23:

     Это была пепельная блондинка с зеленоватыми глазами, ресницами из бусинок, волосами, плавно зачесанными назад от ушей, в которых блестели большие гага пуговицы.

Переводы [править]

Производные термины [править]

Термины, взятые из всех смыслов jet

См. Также [править]

Дополнительная литература [править]

Анаграммы [править]

Центрально-Франконский [править]

Этимология [править]

Из староверхненемецкого iowiht , из io («всегда») + wiht («вещь») * wihtiz .Сопоставить со среднеголландским iewet , iet (откуда лимбургский получить , современный голландский iets ), английский и .

Произношение [править]

Местоимение [править]

реактивный ( неопределенный )

1. (прибрежная зона, самый северный франконский регион Мозеля) что-то; что-нибудь

   Luur Ens, ich hann der jet metjebrat.

   Послушайте, я принесла вам что-то .

Синонимы [править]

Антонимы [править]

Этимология [править]

От праславянского * ěxati , в конечном итоге от протоиндоевропейского * h₁ey- . «струя» в Иржи Рейзеке, Český etymologický slovník , электронная версия, Leda, 2007

Дополнительная литература [править]

Этимология 1 [править]

Из старофранцузского получается , giet , из вульгарной латыни * iectus, jectus , переделка латинского iactus («бросок, бросок»).

Произношение [править]

Существительное [править]

жиклер м ( множественное число жиклер )

1. бросок
2. spurt, spout, jet

Связанные термины [редактировать]

Дополнительная литература [править]

Этимология 2 [править]

С английского самолета.

Произношение [править]

Существительное [править]

жиклер м ( множественное число жиклер )

1. Реактивный (самолет)

Дополнительная литература [править]

Friulian [править]

Существительное [править]

жиклер м ( множественное число жиклер )

1. кровать

Среднеанглийский [править]

Существительное [править]

струя

1. Альтернативная форма получить («струя»)

Старофранцузский [править]

Этимология [править]

с латыни iactus

Существительное [править]

струя

1. бросить

Потомки [править]

испанский [править]

Произношение [править]

• IPA ^(ключ) : / ˈɟ͡ʝet /, [ˈɟ͡ʝet̪]

Существительное [править]

жиклер м ( множественное число жиклер )

1. струя

Что такое струйный поток?

Вы готовы к полету? Сегодня в Вондрополисе мы идем вверх, вверх и очень высоко в небе. Как высоко? Мы путешествуем на несколько миль в атмосферу, чтобы плыть по ветровой реке. О чем мы говорим? Конечно же, струйная струя!

Реактивный поток — это тонкий поток воздуха шириной в несколько тысяч миль и длиной в несколько тысяч миль. Их находят почти на высоте семи миль в атмосфере, где тропосфера встречается со стратосферой в точке, называемой тропопаузой.Поясним.

Ветры в струйном потоке вызваны разницей температур между двумя большими воздушными массами, граничащими с тропопаузой. Эти температурные различия создают разницу в давлении воздуха между воздушными массами.

По мере того, как более холодный воздух пытается перейти в более теплый воздух, образуются ветры. Из-за вращения Земли эти ветры начинают двигаться с запада на восток, создавая реактивное течение. Чем больше разница температур, тем быстрее будут двигаться ветры в струйном потоке.

Как быстро обычно движутся ветры в струйном потоке? Очень быстро! Большую часть времени реактивный поток движется со скоростью более 100 миль в час. Иногда они достигают максимальной скорости более 200 миль в час!

Реактивные течения были впервые обнаружены в 1920-х годах японским метеорологом Васабуро Ооиси. Он использовал метеозонд, чтобы отслеживать ветры на высшем уровне высоко над горой Фудзи. Термин «реактивный поток» не использовался до 1939 года, когда немецкий метеоролог впервые использовал этот термин в своей исследовательской работе.

Исследования и знания о реактивных течениях увеличились во время Второй мировой войны, когда пилоты заметили изменения в ветрах, когда они летели между Северной Америкой и Европой. Пилотам не потребовалось много времени, чтобы понять, что полет с реактивным потоком может сократить время полета, в то время как полет против реактивного потока может быть очень трудным, если не невозможным.

Хотя в Южном полушарии есть струйные течения, два самых сильных струйных течения находятся в Северном полушарии.Реактивные течения влияют на погодные условия во всем мире, потому что сильные ветры могут быстро перемещать погодные системы из одного района в другой. Метеорологи отслеживают положение струйных течений, чтобы помочь предсказать погоду.

Реактивные потоки меняются в течение года. В более теплую погоду они перемещаются на север. В более холодную погоду они перемещаются на юг. Как правило, они наиболее сильны зимой, потому что разница температур между арктическими и тропическими воздушными массами в это время наибольшая.

Помимо метеорологов, пилоты и представители авиакомпаний также уделяют пристальное внимание реактивным течениям.Полет с реактивным потоком может значительно сократить время полета, а также расход топлива. Для самолетов, летящих с востока на запад, также важно следить за реактивными потоками. Пилоты будут летать над или под реактивным потоком, чтобы сэкономить время и топливо.

Вы бы поверили, что есть несколько человек, которые ходили в струйном потоке? Это правда! Mt. Эверест настолько высок, что его вершина находится в струйном потоке. Ветры на вершине горы. Эверест обычно дует со скоростью более 118 миль в час. Это может сделать его очень опасным для тех, кто взбирается на самую высокую точку Земли!

Что такое Jet Stream?

Реактивные потоки похожи на реки ветер высоко в атмосфере. Эти тонкие полосы сильных ветров имеют огромное влияние на климат, поскольку они могут толкать воздушные массы и влиять на погодные условия.

Реактивные потоки на Земле — на других планетах также есть струйные потоки, особенно на Юпитере и Сатурне — обычно проходят с запада на восток, и их ширина относительно мала по сравнению с их длиной.Реактивные потоки обычно активны на высоте от 20 000 футов (6 100 метров) до 50 000 футов (9 144 метра) или примерно в 7 милях (11 км) над поверхностью и распространяются в так называемой тропосфере многослойной атмосферы Земли.

Хотя они довольно узкие, они покрывают широкую широту с севера на юг и часто проходят по очень извилистой дороге; иногда они могут даже исчезнуть или превратиться в более мелкие «реки» воздуха, которые снова сливаются «вниз по течению».

Времена года, расположение систем низкого и высокого давления и температура воздуха — все это влияет на то, когда и где движется струя.Струи создают границу между горячим и холодным воздухом. Поскольку температура воздуха влияет на струйные течения, они более активны зимой, когда существует более широкий диапазон температур между конкурирующими арктическими и тропическими воздушными массами.

Температура также влияет на скорость струи. Чем больше разница в температуре воздуха, тем быстрее струйный поток, который может достигать скорости до 250 миль в час (402 км в час) или больше, но в среднем составляет около 110 миль в час (177 км в час).

И в Северном, и в Южном полушариях есть реактивные течения, хотя реактивные течения на севере более сильные.В каждом полушарии есть два основных реактивных течения — полярное и субтропическое. Полярные реактивные течения образуются между 50 и 60 градусами северной и южной широты экватора, а субтропические реактивные течения расположены ближе к экватору и формируются на широтах от 20 до 30 градусов.

В то время как полярные и субтропические реактивные течения являются наиболее известными и наиболее изученными, другие реактивные течения могут образовываться при скорости ветра выше 58 миль / ч (93,3 км / ч) в верхних слоях атмосферы на расстоянии от 6 миль (9,6 км) до 9 миль (14 км). .5 километров) над поверхностью. Этот термин часто неправильно понимают даже метеорологи, дающие прогноз погоды, которые иногда для простоты называют все сильные ветры в верхних слоях атмосферы реактивными потоками.

Реактивные потоки и погода

Реактивные потоки играют ключевую роль в определении погоды, потому что они обычно разделяют более холодный воздух и более теплый воздух.Реактивные потоки обычно толкают воздушные массы, перемещая погодные системы в новые области и даже заставляя их сваливаться, если они ушли слишком далеко.

Хотя они обычно используются в качестве одного из факторов при прогнозировании погоды, струйные потоки обычно не следуют по прямому пути — модели называются пиками и впадинами — поэтому они могут смещаться, что заставляет некоторых указывать на плохие навыки прогнозирования метеорологи.

Климатологи говорят, что изменения в реактивных течениях тесно связаны с глобальным потеплением, особенно с полярными реактивными течениями, потому что существует множество доказательств того, что северный и южный полюса нагреваются быстрее, чем остальная часть планеты.Когда струи течения теплее, их подъемы и спады становятся более экстремальными, принося различные типы погоды в районы, которые не привыкли к климатическим колебаниям. Если, например, струя падает на юг, она уносит с собой более холодные воздушные массы.

Реактивные потоки также влияют на авиаперелеты и используются для определения схем полета. Самолет может лететь намного быстрее и экономить топливо, «засасывая» струю. Это также может вызвать ухабистый полет, потому что реактивный поток иногда бывает непредсказуемым и может вызвать резкое движение, даже когда погода кажется спокойной и ясной.

Кто открыл струйные течения?

Аэронавтика сыграла роль в обнаружении и картировании струйных течений. Многие считают, что пилоты бомбардировщиков, летавшие во время Второй мировой войны, обладали большей частью сегодняшних знаний о реактивных потоках. Они смогли ускорить свои миссии и поспешно отступить через Средиземное море, максимально используя реактивные течения.

Но еще до ВОВ летчики-бомбардировщики использовали реактивные струи. Уайли Пост, американский пилот, первым совершивший одиночный кругосветный полет в 1933 году, внес свой вклад в наши знания об этих силах природы.Он разработал герметичный костюм, чтобы летать выше в атмосфере, и отметил разницу в давлении на разных уровнях. Это подготовило почву для понимания струйного течения и полета под давлением.

Немецкому метеорологу Х. Зейлкопфу часто приписывают фразу «струйный поток», которую он использовал в исследовательской статье, опубликованной в 1939 году.

Вулканы также сыграли роль в понимании струйного потока. Наблюдатели за извержением вулканического острова Кракатау в Индонезии в 1883 году задокументировали его влияние на небо, а в 1920-х годах японский метеоролог Васабуро Оиси использовал воздушные шары-авиаторы, чтобы идентифицировать струйный поток с места возле горы.Fuji.

Совсем недавно многие европейские рейсы были остановлены после извержения исландского вулкана Эйяфьятлайокудль в 2009 году — еще одно доказательство того, что шлейфы вулканического пепла имеют тенденцию попадать в тот же реактивный поток, который используют самолеты для путешествий.

Релятивистская струя — Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Релятивистские струи — очень мощные струи плазмы со скоростью, близкой к скорости света. ^[1] Они испускаются центральными черными дырами некоторых активных галактик (особенно радиогалактик и квазаров), а также черными дырами массивных звезд и нейтронных звезд. Их длина может достигать нескольких тысяч и даже сотен тысяч световых лет. ^{[2] [3]}

Если скорость струи близка к скорости света, эффекты специальной теории относительности значительны.Механика создания реактивных двигателей, ^{[4] [5]} и из чего они сделаны, все еще остается предметом споров. ^[6] Состав струи может отличаться. ^{[7] [8]}

Массивные центральные галактические черные дыры имеют самые мощные струи. Подобные джеты в гораздо меньшем масштабе образуются из нейтронных звезд и черных дыр в других звездах. Даже более слабые и менее релятивистские джеты могут быть связаны со многими двойными звездными системами.

Общая гипотеза среди астрофизиков состоит в том, что образование релятивистских джетов является ключом к объяснению образования гамма-всплесков.Эти джеты имеют фактор Лоренца ~ 100 или больше (то есть скорость примерно 0,99995c), что делает их одними из самых быстрых небесных объектов, известных в настоящее время.

Что такое гидроцикл? (с фотографиями)

Строго говоря, Jet Ski® — это торговая марка гидроцикла (PWC), производимого Kawasaki Motor Company, но этот термин стал общим названием для всех типов гидроциклов. Это частично водные лыжи и частично скоростной катер, с определенным намеком на мотоцикл во время работы. Вместо традиционного пропеллера или винтового двигателя в этом PWC используется закрытый газовый двигатель, который буквально выталкивает воду струей.

Водитель гидроцикла сидит на центральной платформе и принимает амортизирующую позу со слегка согнутыми коленями. Двигатель запускается электронным способом с помощью тумблера, расположенного в колонне перед водителем.Все модели также должны иметь выключатель мертвого человека — соединение между водителем и системой зажигания, которое должно немедленно отключить двигатель, если водитель упадет.

Как и в случае с мотоциклом, ускорение обеспечивается дроссельной заслонкой с ручным приводом, расположенной на правой рукоятке. Поворачивая дроссельную заслонку, водитель может увеличить мощность двигателя. Рулевое управление требует сочетания наведения передних рукояток и маневрирования тела. В отличие от уличного мотоцикла этому гидроциклу часто требуется значительное ускорение для выполнения крутых поворотов на воде.

Использование гидроцикла или любого другого гидроцикла часто ограничивается региональными или местными законами. Также могут быть правила для шлема, возраста и плавучести, поэтому владельцы всегда должны проверять, прежде чем помещать свои PWC в незнакомую воду.Скоростные катера и другие большие прогулочные суда часто не могут избежать столкновений с небольшими судами, поэтому водители должны внимательно следить за своим окружением. Безответственные действия на гидроцикле также могут привести к опасным столкновениям с пловцами и традиционными водными лыжниками. У некоторых водителей также есть соблазн намеренно проехать по кильватеру более крупных лодок, что может быть опасно.

В руках опытного водителя водный мотоцикл может доставить массу удовольствия.Некоторые PWC могут вместить двух или более гонщиков и обладают достаточным тяговым усилием для внутренних труб или водных лыж. Они также популярны у морских спасателей и спасательных отрядов.

В то время как Kawasaki впервые представила на рынке гидроциклы® в 1973 году, небольшая компания под названием Bombadier фактически создала рабочий гидроцикл в конце 1960-х годов.Спустя годы после того, как модель Kawasaki стала именем нарицательным, Bombadier вернулся с Sea-Doo® и сумел проложить брешь на рынке гидроциклов. Другая популярная модель PWC называется WaveRunner®.

Жиклеры

А какие жиклеры омывателя стекла стоят на Вашем автомобиле?

С момента появления первых форсунок омывателей лобового стекла, их конструкция, довольно таки серьёзно поменялась. Изначально, как таковых жиклеров не было, за место их, устанавливались обычные резиновые трубочки, из которых, лилась вода на лобовое стекло. Первоначально, автомобильные инженеры не могли предложить чего-то более современного, из-за отсутствия в те времена, каких либо технологий, данного рода. По этому, в процессе развития машиностроительных технологий, начали появляться и более похожие на современные, жиклеры омывателя стекла. На современных автомобилях, крепление жиклера, осуществляется на капот автомобиля. Данное месторасположение форсунок, обусловлено практичностью их применения и наибольшей простотой в установке жиклера и прокладке жидкостной магистрали к нему. За всю историю современных жиклёров, было создано пару основных моделей: это веерные форсунки, и струйные. Веерные, отличаются повышенным расходом жидкости, но при этом, они очень обильно поливают лобовое стекло. Своё название они получили, благодаря форме создаваемой струи, потому как, она напоминает веер. Струйные жиклеры, как Вы могли догадаться, подают жидкость на стекло, в форме обыкновенной струи. Они хороши своей экономичностью, и при этом, не уступают в практичности. Бывает, данные форсунки засоряются, в таком случае, есть два варианта решения задачи, либо почистить их, либо заменить. Как показала практика, чистка не всегда спасает, и в конце концов, жиклёры подлежат замене.

Как произвести замену форсунок омывателя стекла?

Если у Вас на автомобиле, засорился жиклер омывателя стекла ВАЗ, и у Вас не получилось его прочистить, в таком случае, Вам поможет, только его замена. Стоит заметить, что замена жиклера омывателя, на большинстве автомобилей Лада, производится по одинаковой схеме действий. Сперва, устанавливаем автомобиль в удобном месте и затягиваем ручной тормоз. Далее, нужно открыть капот, снять при наличии, шумоизолятор капота, и приступить к непосредственному демонтажу жиклеров. Для этого, нужно стянуть с них шланги, подводящие к ним жидкость, сдавить лапки крепления жиклёра и вытащить его. Установка и сборка, не составляет особого труда и производится в обратной последовательности. А прежде чем менять, необходимо купить жиклеры омывателя лобового стекла. И что бы сделать это выгодно, Вам необходимо, воспользоваться услугами сайта сети магазинов автозапчастей «Навигатор». На нём, Вы сможете приобрести не только жиклеры, цены на которые Вас приятно удивят, но и большинство других запчастей, по таким же привлекательным ценам. При возникновении, каких либо вопросов, по подбору и приобретению необходимых запчастей, Вы можете позвонить по бесплатному телефону горячей линии 8 800 234-96-34 и проконсультироваться со специалистом.

Жиклеры для разных типов газа в газовых плитах и варочных поверхностях Smeg

Газовые плиты Smeg используют и в городских, и в деревенских домах, поэтому одним владельцам нужны жиклеры для магистрального газа, а другим — для баллонного. Поскольку трудно предсказать, в каких условиях окажется каждая из выпущенных итальянской компанией плит или варочных панелей, конструкторы включили в комплект поставки жиклеры для баллонного газа, а предназначенные для магистрального установили на модели.

Сменные форсунки — излишество или необходимость?

Если конфорка отказывается гореть, раздаются хлопки, пламя гаснет, в нем появляются красноватые или желтоватые языки, далекие от техники люди заподозрят поломку. Но тем, кто немного разбирается в конструкции газовых поверхностей и духовых шкафов Smeg, станет ясно: нужно установить жиклеры для другого типа газа. Эти небольшие детали входят в комплектацию всех варочных поверхностей бренда.

Что представляет собой жиклер? Это небольшой болт, верхняя часть которого имеет отверстие строго определенного диаметра, зависящего от мощности конфорки и типа природного газа. Проходя через отверстие, топливо смешивается с воздухом и после поджига образует факел, который конфорка оформляет в виде привычной нам короны с лепестками пламени. У каждой конфорки — свой жиклер, и по умолчанию в плитах обычно стоит комплект для магистрального газа. Когда в квартиру покупают новую бытовую технику, варочную панель часто отвозят на дачу. Чтобы она смогла работать от баллона, необходимо провести замену жиклеров.

Иногда домашние мастера полагают, что можно просто рассверлить форсунку, и проблема с конфоркой будет решена. Но это запрещено правилами безопасности. К тому же, при механических или технических ошибках последствия могут быть непредсказуемыми.

Если вы решили купить плиту Smeg и пользоваться сжиженным баллонным газом, поскольку электричество слишком дорого, понадобится набор жиклеров с более узким отверстием. Некоторые владельцы устанавливают их самостоятельно, однако правила требуют, чтобы все манипуляции с газовым оборудованием проводили только специалисты, имеющие соответствующий допуск. Поэтому, если вам нужно заменить жиклеры, лучше вызвать специалистов из газовой службы. Это будет особенно кстати, если необходимо переоборудовать еще и газовый духовой шкаф, поскольку для операции потребуется частичная разборка.

Закажите варочную панель Smeg с подходящим количеством и типом конфорок, а мы предоставим вам жиклеры для сжиженного газа в качестве подарка от производителя.

Как правильно выбрать диаметр жиклеров для газовых форсунок

Каждый раз при установке газобаллонного оборудования (ГБО) 4-го поколения возникает вопрос о том, какой диаметр выбрать для жиклеров. Исключением являются лишь форсунки HANA. Если вы еще мало представляете или вовсе не представляете, что такое жиклеры, то для начала стоит понять, что это за элемент и для чего он необходим, а уже потом разбираться в правильности его выбора.

Итак, в рампе газовых форсунок есть металлические штуцера, которые вкручиваются туда, и в них имеются отверстия. Диаметр этих отверстий и необходимо подбирать исходя из рекомендации производителя форсунок и мощности двигателя. Эти штуцера называют газовыми жиклерами. Необходимы жиклеры для правильного дозирования газа.

Главная задача при настройке ГБО 4-го поколения – обеспечить правильное соотношение количества топлива и воздуха. Использование жиклеров дает такую возможность путем правильного подбора их диаметра.

Способы подбора жиклеров газовых форсунок

Многие производители ГБО, чтобы было проще подбирать жиклеры, имеют свои таблицы, списки, а у некоторых даже есть специальные программы по подбору жиклеров газовых форсунок. Некоторые программы для настройки ГБО умеют распознавать, какие жиклеры стоят, и подсказывают, правильно ли их подобрали. Машина получает такие данные после прохождения автокалибровки. К таким системам стоит отнести системы Lovato, Alfa, OMVL и др.

Как правило, в данных таблицах прописываются различные значения размеров жиклеров, которые зависят от мощности двигателя и от его объема. Чтобы программа вам выдала значение необходимого вам жиклера, вы должны ввести параметры мощности и объема двигателя.

Как видите, все не так уж и сложно, если понимать принципы работы газобаллонного оборудования. Четвертое поколение ГБО должно работать таким образом, чтобы не менялись показатели времени впрыска топлива при переключениях между режимами работы на бензине и газе.

После подбора жиклера важно произвести автокалибровку системы и проверить, чтобы не менялось время впрыска топлива при переходе на питание газом.

Диаметры жиклеров не стоит выбирать меньшего размера, так как при предполагаемых положительных моментах, таких как более стабильная работа газовых форсунок, вы получаете ряд негативных свойств, например, нехватка газа при высокой нагрузке, в результате чего образуется бедная смесь, падение мощности и ошибки из-за постоянно открытых форсунок.

Перед самостоятельным подбором и приобретением газовых форсунок, мы рекомендуем ознакомиться с технической документацией производителя. Также Вы всегда можете обратиться к нашим специалистам, которые оперативно подберут и установят газовые форсунки, а также произведут качественную калибровку (настройку) газового оборудования на Вашем авто.

Обратиться в сервис и получить консультацию можно по телефонам: +7(473)292-42-52 и +7(951)541-04-40 или заказать обратный звонок с помощью формы на сайте.

Что такое жиклер в карбюраторе

Выбор диаметра жиклёра | Газотопливный центр на ул. Книпович д.9

Выбор диаметра жиклёра

Что такое газовые жиклёры?

Рампа газовых форсунок имеет вкрученные металлические штуцера, в которых имеют отверстия. Эти отверстия выбираются специальным образом. Соответственно они калиброваны, а калиброванные отверстия для подачи газа и есть газовые жиклёры.

При настройке ГБО 4 поколения, необходимо при определенном расходе воздуха (на сжигание бензина) дать столько газа, чтобы этот газ полностью сгорел. То есть количество газа должно быть эквивалентно количеству бензина при равных потреблениях воздуха (кислорода из воздуха), и одним из самых эффективных способов дозации является изменение диаметра жиклёра.

Как выбрать диаметр жиклёра?

При установке ГБО 4 поколения практически всегда (исключение форсунки HANA) возникает вопрос — какой диаметр жиклёров выбрать?
Для упрощения задачи подбора диаметра жиклёра производители ГБО применяют разные таблицы, списки и даже программы подбора жиклёров.

А сами программы некоторых производителей умеют подсказывать правильное ли значение жиклёра выбрано, это программа узнает после автокалибровки (системы Lovato, Alfa, OMVL, Lecho). Или как в инструкции к Stag (Digitronic) прописано о значении коэффициента — больше 1,6 жиклёры маленькие, меньше 1,2 значит большие.
Таблицы обычно содержат разные величины жиклёров при разной мощности или объеме двигателя. В программах та же система — Вы выбираете мощность или объем, Вам выводится значение жиклёра. В списках указывается конкретная машина и какое оборудование (в том числе величина жиклёра) были установлены и это работало. Но это все актуально для какой то одной модели газовых форсунок. Например, все эти расчеты обычно для реек Valtek тип 30 (и схожих с ней — Lovato JLP, Rail IG-5). Но у этих реек может быть разный ход штока. Например, у реек Rail всегда ход штока больше реек Valtek. А OMVL вообще идет с ходом штока 0,4 что практически в 2 раза ниже чем у Rail. Как же быть?
Главное понять суть процесса подбора жиклеров.

При выборе диаметра жиклёра необходимо учитывать технические характеристики газовых форсунок и время бензинового впрыска автомобиля, на который ставите ГБО.

Давайте рассмотрим на примере:

Вы используете газовые форсунки с минимальным временем работы 4-4,5 мс. А время впрыска бензина на Вашем автомобиле без нагрузки на холостом ходу (ХХ) 3 мс.
Так как на ХХ это не самое низкое время впрыска (когда Вы едете с небольшого уклона и убираете ногу с газа, будет время впрыска ниже 3 мс. Это режимы перед CutOff), нужно рассчитывать, чтобы и газовое время на ХХ не было минимальным. То есть нам необходимо стремиться к значению времени впрыска газа на ХХ примерно 5-5,5 мс. Это даст нам не большой запас на режимах >3 мс бензинового впрыска.
Так вот подбирать жиклёры нужно так, чтобы (в нашем конкретном примере) после автокалибровки время бензинового впрыска не менялось при переходе на газ, а время газового впрыска было в районе 5-5,5 мс. Это даст небольшой запас форсункам при работе на нагрузках ниже ХХ.
Будь у Вас автомобиль с 5 мс бензинового впрыска, все равно Вам стремиться к 5-5,5 мс газового на ХХ, так как это время идеально для выбранных Вами форсунок.
Если после автокалибровки время газового впрыска больше 5,5 мс, то имеет смысл рассверлить жиклёры. Шаг рассверловки зависит от значения газового впрыска, если получился 7 мс то можно сразу на 0,2-0,3 сверлить, если получился 6 мс, то на 0,1 или вообще лучше оставить и поднять чуть давление.

Чем плох малый диаметр жиклёра?

Выбирая диаметр жиклёра меньше нужного, Вы с одной стороны получаете более стабильную работу газовых форсунок (что хорошо), но с другой стороны получаете вероятность нехватки газа на высоких нагрузках и как следствие бедную смесь, снижение мощности, ошибку постоянно открытых инжекторов. Понять на этапе настройки это довольно просто — узнайте максимальное время впрыска на Вашем автомобиле. Если оно стремится к 18 мс, то вероятность, что Вы получите постоянно открытые жиклёры с нашим примером крайне велика. Необходимы испытания в движении и слежение за временем впрыска газа на большой нагрузке. Если после подбора жиклёров, настройки коэффициента газовой карты при вождении у Вас газовое время подходит к 25 мс, то есть повод задуматься — сверлить дальше, покупать другие газовые форсунки (быстрые и производительные) или подключать бензин на высоких нагрузках.
Обычно эта проблема актуальна для автомобилей с турбонагнетателем. Малый объем и низкое время впрыска на ХХ переходит в большой расход топлива и большие впрыски газа на мощностных режимах.

Совет: при выборе жиклёра на газовые форсунки стремитесь к газовому впрыску на холостом ходу чуть выше минимально возможного для рейки, а на нагрузке следите, чтобы время газового впрыска не превышало максимально возможного впрыска (обычно 25 мс).

Определение Jet от Merriam-Webster

1а : самолет с одним или несколькими реактивными двигателями.

2 : длинное узкое течение высокоскоростных ветров (например, реактивное течение)

3а (1) : обычно мощный поток жидкости (например, воды или газа), выходящий из узкого отверстия или сопла.

(2) : узкий поток материала (например, плазмы), исходящий или кажущийся исходящим от небесного объекта (например, радиогалактики).

б : сопло для струи жидкости

4 : что-то летящее, как в реактивном самолете. разговоры лились из нее блестящей струей — Время

непереходный глагол

1 : на реактивном самолете

2 : двигаться или прогрессировать с помощью или как будто с помощью реактивного движения.

2 : плотный уголь, бархатно-черный, хорошо полируется и часто используется для изготовления ювелирных изделий.

Jet Стоимость, цена и информация о ювелирных изделиях

Исторически популярный черный драгоценный камень, гагат в наше время не пользуется популярностью.Хотя струйные украшения издавна ассоциируются с трауром, из этого органического драгоценного камня можно сделать большие привлекательные бусины, резьбу и даже граненые изделия.

Jet, Уитби, Англия. Фото © Джоэл Э. Арем, доктор философии, FGA. Используется с разрешения.

Комментарии

Использование ювелирных изделий из гагата восходит к временам неолита в Древней Британии. Позднее древние римляне переняли и популяризировали этот драгоценный камень не только для украшения, но и из-за его предполагаемых магических свойств.

Кулон Jet с нерасшифрованным магическим письмом на одной стороне и изображением животного на другой (2,3 x 4,3 см). Раскопан в Нишапуре, Иран, IX-X вв. Н. Э. Фонд Роджерса, 1940 г. Общественное достояние. Метрополитен-музей, Нью-Йорк. Всеобщее достояние.

В более позднюю викторианскую эпоху украшения из гагата стали популярным выбором для траурной одежды после стиля самой королевы Виктории.

Резная траурная брошь викторианской эпохи. Фото любезно предоставлено аниматорами.com и Florida Estate Sales, Inc.

Джет — это разновидность бурого угля. Он образуется из окаменелой древесины. Поскольку он имеет органическое происхождение, это не минерал. Тем не менее, он считается драгоценным камнем, как янтарь и жемчуг. Хотя гагат похож на антрацитовый уголь, он менее хрупкий

Jet очень хорошо полируется. Огранка может добавить блеска в мрачные тона ювелирных изделий из гагата. (У драгоценных камней часто плоское дно).

Граненые форсунки: Уитби, Англия (~ 3 карата каждый). Фото © Джоэл Э.Арем, доктор философии, FGA. Используется с разрешения.

Идентификационные признаки

Неудивительно, что струя горит, как уголь. Тест на горячую точку выделяет маслянистый запах. (Имитация пластика будет издавать едкий запах). Имейте в виду, что этот разрушающий тест следует использовать только в крайнем случае для идентификации драгоценных камней. Выберите незаметное место, чтобы проверить готовый драгоценный камень или украшение.

Симуляторы

Помимо пластика, черное стекло может имитировать струйные драгоценные камни. Однако настоящий джет на ощупь теплее стекла.«Французский джет» был популярной имитацией стекла в период расцвета реактивного самолета 19, ^и века. Природные драгоценные камни, которые можно заменить или спутать с гагатом, включают обсидиан, черный турмалин и халцедон.

Брошь-бабочка D&E Juliana Marquise French Jet и прозрачные стразы. Фото GlitzUK. Лицензия CC By-ND 2.0.

Источники

Whitby, England дает лучшую струю в пластах. Испания также производит более твердый, но более хрупкий сорт.Большинство коммерческих материалов поступает из этих мест.

«Whitby Jet, прямо с пляжа», фото S0MEBODY 3LSE. Под лицензией CC 2.0.

Другие известные источники включают следующее:

• США: Колорадо; Нью-Мексико; Генри-Маунтинс, штат Юта ;.
• Од, Франция; Германия; Индия; Польша; Россия; Турция.

Джетс, район Олту, провинция Эрзурум, Турция, самый крупный экземпляр 65 х 30 х 35 мм. Фото Эрика Веркаммена.Под лицензией CC By 3.0.

Размер камня

Из-за относительно низкой плотности струи огранщики могут создавать резьбу, кабошоны и предметы, декоративные или утилитарные, практически любого желаемого размера.

Уход

Струя хрупкая и имеет относительно низкую твердость. Таким образом, струйные украшения, такие как кольца или другие предметы для частого ношения, должны иметь защитные настройки. Храните струю отдельно от других более твердых материалов, чтобы предотвратить контактные царапины. Избегайте систем механической очистки, таких как ультразвуковая или паровая.Для очистки используйте мягкую щетку, мягкое моющее средство и теплую воду. Дополнительные рекомендации см. В нашем руководстве по очистке ювелирных изделий из драгоценных камней.

Овальный кулон Jet с изображением мужчины и женщины, около 43–410 гг. Н. Э., Йоркширский музей, Йорк, Англия. Фото предоставлено сотрудниками фонда York Museums Trust. Под лицензией CC By-SA 4.0.

Черный органический камень, камень, похожий на уголь

На главную »Драгоценные камни» Jet

Черный органический драгоценный камень, который также является горной породой, очень похожей на уголь.

Автор: Хобарт М.Кинг, кандидат медицинских наук, дипломированный геммолог GIA

Граненый гагат: Четыре камня граненой гаги из области Уитби в Англии. Эти камни ясно показывают, как гагат может выдерживать полировку с высокой отражающей способностью. Круглый камень внизу этой фотографии имеет диаметр около 12 миллиметров.

Что такое Джет?

Джет — это черная органическая порода, которая образуется, когда куски древесного материала погружаются в отложения и превращаются в уголь.Хотя он очень похож на уголь, он менее рыхлый. Jet можно вырезать, вырезать и отполировать до яркого блеска. Люди тысячелетиями использовали струю для производства драгоценных камней, бус и многих других предметов. Джет — один из немногих органических драгоценных камней. Это материал, который вдохновил фразу «угольно-черный», что означает «максимально черный».

Содержание

Струя с текстурой дерева: Тонкая струя из шахты недалеко от Уитби, Англия. На поверхности этого предмета видны некоторые структуры растения, из которого он был образован.Экземпляр около 3 сантиметров в поперечнике.

Как образуется струя?

Материал, известный как «струя», очень похож на уголь, но способ его образования отличается. Большинство угольных пластов образуются, когда засыпано болото, содержащее большое количество древесного материала; этот древесный материал затем уплотняется, подвергается органическому разложению и нагревается. Получился угольный пласт.

Струя не образует шва. Вместо этого он образуется, когда отдельный кусок древесного материала, такой как ветка дерева, смывается в водоем, становится переувлажненным, опускается на дно и покрывается богатыми органическими веществами отложениями.Затем он уплотняется, разлагается и изолированно нагревается.

Получает материал, похожий на уголь; однако на этот материал гораздо больше влияет геохимическая среда окружающих богатых органическими веществами сланцев. Считается, что Jet поглощает масла, выделяемые при разложении богатых нефтью органических остатков в окружающих породах, таких как водоросли и планктон. Поскольку струя трансформируется в горную породу, она не образует системы трещин, известной как «клин», которая развивается в угольном пласте.Это придает струе более однородную текстуру и прочность, контрастирующую с рыхлостью угля, удаленного из пласта.

Древесное происхождение гагата было подтверждено, поскольку при исследовании под увеличением гагат содержит сохранившуюся клеточную структуру исходных древесных растений. Некоторые образцы демонстрируют очевидную структуру растений без увеличения.

«Жесткий» и «мягкий» Jet

Мастера, работающие со струйным двигателем, понимают, что материал из одних областей намного тверже, чем из других.«Жесткая струя» обычно связана с битумными сланцами, отложившимися в соленой воде, в то время как «мягкая струя» связана с битумными сланцами, которые откладывались в пресноводной среде.

Джет, найденный в районе Уитби в Англии, выпал на соленое болото около 180 миллионов лет назад. Затем он был сжат во время захоронения и геологически нагрет до температур и давлений, которые превратили его в бурый уголь и почти до уровня полубитуминозного угля.Благодаря этому жёсткий жиклер Whitby обладает лучшими рабочими качествами, чем любой другой жиклер, который встречается в изобилии. В результате «Уитби Джет» теперь известен во всем мире.

Физические свойства Jet

Jet есть несколько свойств, которые делают его полезным и желанным. Это продиктовало его использование на протяжении веков. Первое из этих свойств — его способность легко вырезать или вырезать формы. Джет мягкий и имеет однородную текстуру, что позволяет вырезать его с высокой точностью.

Jet можно натереть до красивой матовой поверхности или отполировать до очень яркого блеска.При правильном выполнении эти виды отделки повышают эстетическую ценность резных или вырезанных кусков гагата.

Jet также имеет низкий удельный вес. Таким образом, прядь гагатных бусин или большой кабошон весит примерно на 50% меньше, чем если бы они были сделаны из агата, яшмы, кварца или другого минерального материала. Это позволяет носить бусы с большим комфортом, а брошь — без особого напряжения и неудобного подвешивания на одежде.

Джет, найденный при прочесывании пляжа: Два куска Уитби Джета, найденные при прочесывании пляжа вдоль восточного берега Англии.Они демонстрируют «округлую» форму и матовый блеск гаги, собираемой вдоль пляжа. Эти кусочки размером около 2 сантиметров оставляют коричневую полоску.

История использования человеком

Самым важным источником джета всегда было восточное побережье Англии и Шотландии, сосредоточенное недалеко от того места, где сейчас находится город Уитби. В этом районе вдоль береговой линии люди находили маленькие, черные, округлые, легкие камни. Они обнаружили, что из этих камней можно легко сделать бусинки и другие предметы, а также отполировать до очень яркого блеска.В Древнем Египте маленькие плоские кусочки гаги полировали до яркого блеска и использовали в качестве зеркал.

Люди изготавливают изделия из гагата еще с каменного века. Один из старейших известных реактивных предметов — это ожерелье из чередующихся гагат и меловых бус, найденное в захоронении эпохи неолита во Франции. Ожерелья из гагатных бус были найдены в многочисленных курганах бронзового века в Англии и Шотландии. На двух памятниках бронзового века в Англии частично обработанные реактивные элементы, фрагменты отходов и инструменты, использованные для их изготовления, свидетельствуют о ранней реактивной индустрии [1].

Во время римского владычества Британии на пляжах вокруг Уитби собирали много гаги и отправляли в Йорк для производства ювелирных изделий и других предметов. Затем эти предметы продавались на местном рынке и продавались торговцам в Европе. Товары, изготовленные из гагата, продавались с рассказами о том, что этот материал обладает защитными и лечебными свойствами. Это вдохновило людей на создание амулетов и талисманов, которые носили для защиты или удачи.

Наибольшая популярность гагата началась примерно в 1861 году, когда королева Виктория стала носить его в «траурных украшениях» после смерти своего мужа, принца Альберта.Возможно, вдохновленные королевой, многие люди в Англии и других частях света начали носить украшения, сделанные из гагата. Из струи делали бусы, кабошоны, камеи, инталии, гребни, заколки для волос, браслеты, четки, ручки для трости, ручки, печати, открывалки для писем, подсвечники, ручки для столового серебра и многие другие декоративные и полезные предметы.

К этому времени пляжные гребцы в восточной Шотландии и Англии нашли большую часть береговой линии. Затем производители обратились к добыче битумных сланцев Верхнего Лиаса.Эти сланцы содержали конкреции и тонкие полосы гагата. Их было достаточно, чтобы в некоторых районах рабочие могли проложить туннели в сланце и извлекать рентабельное количество струи. Реактивная добыча началась незадолго до того, как королева Виктория обратила внимание на джет, и продолжалась до 1920-х годов.

Залежи гагата были обнаружены в других странах за пределами Великобритании, включая Испанию, Германию, Китай, Турцию и Сибирь. В США джет был обнаружен в Вирджинии, Нью-Мексико, Юте и на Аляске.Ни в одном из этих мест не было реактивного самолета, который имел бы такие же рабочие качества и красоту, как реактивный самолет, найденный недалеко от Уитби.

В 20-е годы XX века в США стали очень популярны бусины из гагата. Большой популярностью пользовались ожерелья из гагата длиной до пояса. Эти ожерелья были намного легче по весу, чем ожерелья из агата, яшмы или кварцевых бусин с удельным весом в два раза выше.

Бусины Jet: Граненые бусины из Whitby Jet. Диаметр бусинок составляет от 10 до 11 миллиметров.На их граненых поверхностях видны полосы производства.

Использование струйных и заменителей струй сегодня

Как модный предмет, реактивный самолет быстро пришел в упадок во время Великой депрессии, когда упал спрос на промышленные товары всех видов. Он так и не восстановил свою викторианскую популярность и сегодня используется нечасто.

Jet — один из драгоценных камней, который был сильно заменен на аналоги и имитации. Когда гагат был популярен, такие материалы, как черное стекло и гуттаперча (натуральный латекс, изготовленный из сока завода getah perca ), конкурировали с гагатом в продажах.Эти материалы были менее дорогими, и их можно было легко формовать в бусинки и другие формы.

Сегодня современные материалы, включая пластик, вулканит, стекло и черный кубический цирконий, конкурируют со струей за долю на рынке. Цена, доступность и простота массового производства дают этим материалам конкурентное преимущество.

Возможно, в мире не хватает струи для всех этих целей. Заменители гагата из стекла, пластика и кубического циркония регулярно продаются как «угольно-черный».Несмотря на то, что гагат в качестве материала сегодня используется редко, его имя сохранилось на рынке — и некоторые люди по-прежнему хотят настоящие вещи.

Найдите другие темы на Geology.com:

Информация о драгоценных камнях — значение и свойства струи

** Обратите внимание, что все перечисленные метафизические или лечебные свойства собраны из разных источников.Эта информация предлагается в качестве услуги и не предназначена для лечения заболеваний. Fire Mountain Gems and Beads® не гарантирует достоверность любого из этих утверждений.

Как вам этот ресурс? Ваш отзыв помогает нам предоставлять ресурсы, которые наиболее важны для вас.

Что такое Whitby Jet? | W Hamond Fine Jewellery

Создание миллиона лет

В отличие от большинства драгоценных камней, Whitby Jet является органическим и естественным образом образован из окаменелой древесины.Подобно нашей современной головоломке с обезьянами или дереву араукария, доисторическое дерево вымывается в водоем и покрывается органическими отложениями. Давление воды и отложений на протяжении миллионов лет уплотняет древесину и медленно превращает ее в то, что мы сегодня знаем как камень Whitby Jet.

Цвет Whitby Jet поистине уникален, он может похвастаться такой глубокой чернотой, что выражение «угольно-черный» или «черный как уголь» происходит от цвета камня. Он гладкий и очень легкий, что делает его отличным выбором для украшений.Его гладкость позволяет ему блестеть до такой степени, что можно даже использовать зеркало. Между тем, его невесомость позволяет носить его на шее, запястье или элегантно свисать с ушей.

Whitby Jet используется во многих странах мира, включая Китай, Сибирь и США. Он также был найден в других европейских странах, таких как Германия и Испания, однако самолет самого высокого качества всегда поступал с северо-восточного побережья Англии в графстве Северный Йоркшир.Именно в живописном рыбацком городке Уитби в Йоркшире компания W Hamond добывает все сырые драгоценные камни.

Хотя Whitby Jet чаще всего встречается в сланцевых пластах между заливом Робин Гуда и Боулби, он также может быть обнаружен выброшенным на берег при плохой погоде или бурном море, когда прослои, простирающиеся под водой, откололись.

Никогда не разрешалось добывать драгоценный камень Whitby Jet, однако в викторианскую эпоху было принято копать глубоко в скале для извлечения.Для горняков обычным делом было вычистить скалу из драгоценного камня, а затем заново засыпать свои раскопки. В более высоких и труднодоступных местах обрыва молодых людей спускали на веревках для проведения раскопок. Это считалось невероятно опасным занятием, особенно потому, что скалы в основном состоят из сланца и поэтому очень нестабильны.

В 1800-х годах, благодаря новому железнодорожному сообщению с Уитби, город стал популярным местом отдыха на море для ранних викторианцев.Во время их визита обязательно нужно приобрести сувенир от Whitby Jet, особенно украшения Whitby Jet. С течением века мода начала меняться, и одежда становилась тяжелее и объемнее, в частности, кринолины того времени становились более полными по дизайну и требовали более крупных и привлекательных украшений. Легкость Whitby Jet сделала его идеальным драгоценным камнем для украшения крупных аксессуаров, позволяя с комфортом носить даже самые большие ожерелья и серьги.

В 1851 году Whitby Jet впервые экспонировался на Большой выставке в Лондоне. Вскоре после этого он стал желанным для ряда высокопоставленных членов королевской семьи, включая королеву Баварии и императрицу Франции. Однако самой плодовитой покровительницей Уитби Джета должна была стать королева Виктория.

Когда Прайс Альберт умер в 1861 году, королева Виктория стала носить украшения Whitby Jet в память о нем, быстро сделав этикетом украшать траурное платье того периода украшениями из драгоценных камней.Королева Виктория оценила драгоценный камень так, что единственными украшениями, которые разрешалось носить в суде в этот период, был Whitby Jet. Именно в это время Джеймс Сторр основал свой собственный ювелирный бутик Whitby Jet, и W Hamond впервые открыл свои двери для многих модных леди и джентльменов того времени.

Обладая непревзойденной 150-летней историей сотрудничества с Whitby Jet, W Hamond славится не только изысканными коллекциями украшений ручной работы, выставленных в витринах бутика.Кроме того, компания также является счастливым обладателем самого большого в мире драгоценного камня Whitby Jet. Рекордный Whitby Jet от W Hamond представляет собой поистине впечатляющий кусок натурального камня. Его длина составляет 21 фут. Этот невероятный и поистине уникальный образец Whitby Jet, создававшийся 180 миллионов лет назад, сегодня можно увидеть в бутике W Hamond’s Whitby. Просмотр настоятельно рекомендуется как часть вашего визита в приморский город.

У нас есть невероятный ассортимент отмеченных наградами украшений Whitby Jet с множеством коллекций с другими драгоценными камнями, такими как алмаз, Голубой Джон, Бирюза, Янтарь и многие другие.Мы разрабатываем и изготавливаем вручную все украшения W Hamond, которые вы видите на нашем веб-сайте, а это значит, что они могут быть изготовлены даже в соответствии с вашими требованиями. Мы также можем похвастаться потрясающей коллекцией старинных украшений Jet, которые пользуются особой популярностью у коллекционеров ювелирных изделий.

В наших мастерских в Уитби и Дербишире мы проектируем и вручную изготавливаем все наши коллекции украшений. Камень Whitby Jet взят прямо со скал Уитби, обработан грубой формой, огранен, отполирован и вставлен в оправы из стерлингового серебра и золота, чтобы стать частью наших захватывающих дух коллекций украшений Whitby Jet.

Что такое реактивный самолет? Введение в реактивный самолет — Monroe Aerospace News

Самолеты часто классифицируют по методу их движения. Все самолеты используют двигательную установку для передвижения по воздуху. Однако способы, которыми они генерируют эту силу, различаются. Многие из них используют реактивные двигатели для создания тяги. Известные как реактивные самолеты, они являются одними из самых распространенных типов самолетов, используемых коммерческими авиакомпаниями.

Основы реактивных самолетов

Реактивный самолет, также известный как реактивный самолет, — это любой самолет, приводящий в движение один или несколько реактивных двигателей.Большинство самолетов имеют два или четыре реактивных двигателя. Реактивные двигатели расположены четным числом по бокам от жиклера. Например, если у реактивного самолета два реактивных двигателя, на каждой стороне будет по одному реактивному двигателю. С другой стороны, если у реактивного самолета четыре реактивных двигателя, на каждой стороне будет по паре реактивных двигателей.

Jets характеризуется использованием двигателей внутреннего сгорания. Эти двигатели внутреннего сгорания аналогичны двигателям легковых, грузовых и других автомобилей, работающих на газе. Во время работы они сжигают смесь воздуха и топлива для создания тяги.Когда эти элементы попадают в камеры сгорания двигателей, они воспламеняются. Затем выхлопные газы выходят из задней части двигателей, что продвигает струю вперед.

Jet против Propeller Aircraft

Есть еще и винтовые самолеты. Винтовые самолеты не имеют реактивных двигателей. Они получили свое название от использования пропеллерных двигателей. Пропеллерные двигатели также часто работают на топливе и воздухе. Разница в том, что они создают тягу за счет разлета винта, тогда как реактивные двигатели создают тягу за счет тяги выхлопных газов.Когда пропеллерный двигатель включен, он создает вращающую силу, которая раскручивает прикрепленный пропеллер.

Существуют различные типы реактивных двигателей, наиболее распространенным из которых является турбореактивный. Турбореактивные двигатели по сути сочетают в себе преимущества как реактивных двигателей, так и винтовых двигателей. У них был пропеллер с воздуховодом для максимальной тяги.

А как насчет электрического самолета?

Третий тип самолетов — электрические. Электрические самолеты, конечно, не сжигают топливо. Они оснащены электродвигателями, а не двигателями внутреннего сгорания.В некоторых электрических самолетах используются батареи. После того, как батареи разрядятся, они перезаряжаются. В других электрических самолетах используются солнечные батареи. У них есть солнечные панели на крыльях, которые собирают и преобразуют солнечный свет в полезную электроэнергию. Тем не менее, все электрические самолеты оснащены электродвигателями. Они не оснащены двигателями внутреннего сгорания, такими как те, что используются в реактивных самолетах.

В чем разница между реактивным самолетом и самолетом?

Одним из наиболее распространенных типов самолетов, используемых сегодня, является реактивный самолет, который в значительной степени пришел на смену традиционным самолетам с винтами.Несмотря на то, что винтовые самолеты по-прежнему обладают некоторой летной активностью, реактивные самолеты преобладают в коммерческих и частных авиаперевозках благодаря их большей скорости, способности летать на больших высотах и ​​механической надежности.

TL; DR (слишком долго; не читал)

Ключевое различие между самолетами и винтами состоит в том, что они создают тягу за счет выпуска газа, а не приводят в действие приводной вал, связанный с гребным винтом. Это позволяет самолетам летать быстрее и на больших высотах.

Реактивные самолеты и самолеты

Реактивные самолеты имеют несколько явных преимуществ перед традиционными винтовыми самолетами.Самым большим из этих преимуществ является то, что реактивные самолеты могут двигаться намного быстрее, чем винтовые самолеты, вплоть до скорости звука и выше.

Самолеты также могут путешествовать на больших высотах в связи с особыми потребностями их силовых установок. Пропеллеры требуют плотного воздуха для взаимодействия с вращающимися лопастями, тогда как в реактивных двигателях используются турбокомпрессоры для сжатия даже разреженного воздуха, который существует в стратосфере, до тех пор, пока он не станет пригодным для сгорания в реактивном двигателе. Полет выше позволяет самолетам избегать турбулентности, которая возникает на более низких высотах, а также увеличивает количество самолетов в небе, поскольку они могут работать на разных высотах.

Самолеты могут также использовать свою большую мощность для приведения в движение более крупных самолетов, включая класс негабаритных реактивных самолетов. Это преимущество делает реактивные двигатели подходящими для грузовых и военных самолетов, где тяжелая нагрузка является обычным делом.

Разработка реактивных самолетов

Реактивные самолеты существовали как экспериментальные модели или конструкции на бумаге с первых дней существования авиации. Британские и немецкие инженеры обратили больше внимания на разработку реактивных самолетов после Первой мировой войны, когда авиация оказалась столь важной.

Начало Второй мировой войны стимулировало эти усилия. Первым практичным самолетом, полностью оснащенным реактивными двигателями, стал немецкий Heinkel He 178 в 1939 году. Между тем, первый самолет итальянской конструкции, Campini N.1, совершил свой первый полет в 1940 году, а британский Gloster E.28 / 39 взлетел. испытательные запуски в 1941 году. Соединенные Штаты вступили в гонку реактивных двигателей со своим Bell XP-59 в 1942 году.

Реактивные самолеты не смогли доказать свою эффективность во Второй мировой войне, где винтовые самолеты все еще преобладали, но реактивные самолеты были важны для Корейской войны. и все войны после этого.Обслуживание коммерческих реактивных самолетов началось в начале 1950-х годов, и сегодня реактивные самолеты доминируют в большинстве полетов на средние и дальние расстояния по всему миру.

Винтовые самолеты

Несмотря на популярность реактивных самолетов, винтовые самолеты по-прежнему играют важную роль. Большинство крупных авиакомпаний используют винтовые самолеты для коротких региональных рейсов, поскольку они менее дороги в обслуживании и эксплуатации. Снижение доходов в трудные для экономики времена вызвали отмену авиалайнеров во многие небольшие аэропорты, а в некоторых случаях пропеллерные самолеты восполнили этот пробел.

Однако это представляет проблему для авиакомпаний, которые должны бороться с негативным общественным мнением о винтовых самолетах. Пассажиры жалуются на турбулентность и шум винтовых самолетов, а также на кажущееся отсутствие безопасности и более низкую скорость движения. Тем не менее, их небольшой размер и низкий расход топлива делают винтовые самолеты жизненно важной частью операций для авиакомпаний, которые пытаются снизить свои расходы при сохранении широкой сети обслуживания.

Общая история самолетов

Хотя усилия по созданию полетов с двигателями восходят к первым изобретателям, первым успешным полетом самолета с неподвижным крылом стал знаменитый полет братьев Райт в 1903 году.Их самолет, известный как Wright Flyer I, был сделан из дерева и использовал бензиновый двигатель для вращения пары деревянных пропеллеров. В течение следующих нескольких лет братья Райт продолжали совершенствовать конструкцию, которая станет основой для самолетов в ближайшие десятилетия.