Жидкость для радиатора автомобиля: Как выбрать антифриз. Какой антифриз лучше заливать

Что заливают в радиатор автомобиля

что заливают в радиатор автомобиля — практические советы. В статье подробно описываются особенности систем охлаждение современных автомобилей, а также даются советы по выбору охлаждающей жидкости.

Автомобильный радиатор важнейшая часть системы охлаждения современного автомобиля. Оттого как она работает, зависит собственно и работоспособность двигателя в целом. Безусловно, все знают принцип работы ДВС. Он основан на череде мелких взрывов топлива в блоке цилиндров. Неудивительно, что в результате этого узлы и агрегаты всего механизма в процессе работы разогреваются до очень высоких температур и испытывают колоссальные нагрузки. Если полученную во время работы тепловую энергию своевременно не отводить из моторного отсека, то достаточно будет всего одной поездки, чтобы определенные узлы и агрегаты ДВС полностью вышли из строя. Ради того, чтобы этого не произошло и работает система охлаждения.

Содержание

1. Виды систем
2. Конструктивные особенности
3. Что заливать в радиатор?
4. Тосол или антифриз?

Виды систем

В современных автомобилях встречается 3 вида систем охлаждения, каждая из них имеет свои особенности и характеристики:

• Жидкостная. Самая распространенная. Работает на основе жидкости определенного вида, которая заливается в радиаторы для автомобилей и там циркулирует по кругу
• Воздушная. Была изобретена еще до появления жидкостной системы. Сейчас она практически не встречается, по причине низкой эффективности. Яркий пример автомобиля с таким охлаждением всем известный запорожец.
• Комбинированная. Встречается довольно редко и значительно проигрывает жидкостной по всем характеристикам.

Вообще, если говорить о системах  в целом, то сегодня на современных автомобилях чаще всего можно встретить именно жидкостную. Причина этого довольно проста – жидкость наиболее эффективно справляются с охлаждением металлических частей автомобильного двигателя. Главное, правильно использовать охладительную систему. А в случае с жидкостной, заливать в нее именно то, что нужно. Для этого, первым делом, следует изучить, из чего состоит система и как она работает.

Конструктивные особенности

Для человека, который незнаком с устройством даже самого примитивного двигателя внутреннего сгорания, система охлаждения может показаться крайне сложным устройством. Однако на самом деле все не так страшно и чтобы разобраться с тем как она работает достаточно изучить лишь конструктивные особенности устройства. Состоит оно из следующих частей:

• Радиатор. Его устройство схоже с самой обычно батареей в городской квартире. Разница лишь в том, что металлические трубки, из которых состоят радиаторы для автомобилей намного тоньше и сделаны из чистой меди, именно она может стать резервуаром даже для агрессивной химической жидкости.
• Вентилятор, установлен сразу за радиаторной решеткой. Включается в тот момент, когда радиатор уже не справляется с охлаждением жидкости и создает дополнительных охлаждающий эффект с помощью потоков воздуха с улицы.
• Проводные каналы и трубки в двигателе – обеспечивает доступ жидкости ко всем элементов двигателя, которые требуют охлаждения.
• Помпы и насосы, отвечающие за движение жидкости по каналам.
• Расширительный бачок – вступает в работу когда жидкость сильно нагревается и согласно законам физики начинает расширяться. Фактически бачок принимает на себя излишки охладителя и предохраняет систему от протечки. Кстати, именно в него изначально заливают охладительную жидкость, которая будет циркулировать по системе.

Следует добавить, что в любой системе охлаждения существует малый и большой круг циркуляции жидкости. Изначально когда двигатель только запущен циркуляция идет по малому кругу. Это происходит до тех пор, пока мотор не достигнет нужной температуры, в этот момент откроются специальные перепускные клапаны и жидкость перейдет на большой круг. Именно на нем происходит, и обогрев салона, поэтому тепло в автомобиле всегда становится лишь после того, как двигатель полностью прогреется.

И еще очень важно, чтобы система работала правильно подобрать подходящую жидкость. Давайте поговорим о том, как это сделать.

Что заливать в радиатор?

Итак, на сегодняшний день водители используют 3 вида жидкостей, которые можно заливать в радиаторы автомобилей любого типа:

• Дистиллированная вода.
• Тосол.
• Антифриз.

Первым делом сразу и, без сомнения, отметаем воду. Причина проста жидкость, залитая в радиатор должна не только охлаждать, но и выполнять следующие функции:

• Предотвращать коррозийные повреждения металлических частей автомобиля.
• Смазывать подшипники помпы.
• Иметь градус кипения значительно выше 100 градусов Цельсия.

Вода, как известно, ни под один из этих параметров не подходи и может скорее привести к тому, что мотор проржавеет изнутри. Использовать воду можно исключительно в сложных случаях, когда под рукой нет ничего другого. В дальнейшем рекомендует промыть системы и залить в нее нормальный охладитель.

Тосол или антифриз?

Итак, после того как мы отмели воду остаются еще два варианта тосол или антифриз. В этом случае выбор также очевиден. Идеальная жидкость для автомобильной системы охлаждения именно антифриз. Он содержит все необходимые для охлаждения компоненты, способен защитить мотор от коррозии и обладает эффектом смазки.  Тосол же не более чем дешевый аналог антифриза, разработанный советскими инженерами именно для автопрома тех лет и сейчас его использование уже не желательно.

И еще тосол содержит спирт, а антифриз изготовлен на основе этиленгликоля. Смешивать их очень опасно – это может нанести серьезный вред двигателю. Поэтому если вы решили заменить охлаждающую жидкость – прежде всего, следует полностью промыть систему.

какой лучше? Отзывы о материалах

Из-за больших перепадов температур в тонкостенных трубках радиатора и отопителя салона развиваются термоусталостные процессы. В результате могут возникнуть микротрещины, через которые будет просачиваться охлаждающая жидкость.

Надежнее всего заменить дефектную деталь, однако не всегда можно сделать это, особенно если неприятность случилась в дороге.

Избежать утечки антифриза через поврежденный радиатор помогают специальные герметизирующие материалы, о которых и пойдет речь в данной статье.

Вытекание антифриза грозит перегревом двигателя и его выходом из строя. Наиболее популярными средствами для устранения этой проблемы являются жидкие или порошковые герметики.

Первые заливают в горловину радиатора, где они полимеризуются при контакте с воздухом и образуют гелеобразную пленку, закрывающую трещины.

Порошковые препараты представляют собой сыпучие смеси, которые разбухают под воздействием влаги. Частицы оседают на поверхности трубки радиатора и образуют в местах повреждения защитную пленку. Однако такие герметики справляются лишь с мелкими трещинами и пробоями. Кроме того, они сильно загрязняют систему охлаждения, поэтому применяются реже жидких материалов.

По химическому составу текучие герметики для радиатора делятся на силиконовые и полиуретановые.

Силиконовые кислородсодержащие средства имеют наиболее жидкую консистенцию и обладают высокой надежностью сцепления. Они содержат добавки в виде взвешенных в растворе частиц пластика. Такие герметики активируются за счет действия влаги и образуют гибкий шов.

Полиуретановые материалы для радиатора содержат полимеры, выдерживающие значительные механические нагрузки и перепады температур.

У каждого производителя есть собственная инструкция по применению герметищирующих средств для радиатора. Однако есть несколько общих правил.

Перед тем, как принять решение об использовании герметика, следует определить факт утечки антифриза – с помощью специального датчика, по уровню жидкости в бачке или луже под автомобилем.

Если утечка подтверждена, нужно заглушить двигатель и дать ему стыть.

Герметик заливается (или засыпается) под радиаторную крышку строго в соответствие с рекомендациями на упаковке. После этого автомобиль заводится на определенное время и снова глушится. Затем происходит оценка действия препарата.

Если применение герметизирующей присадки эффекта не дало, значит, повреждение слишком большое или герметик был использован неправильно.

В Интернете можно найти много отзывов о жидких герметиках для радиаторов. Мнения самые разные. Для кого-то они оказались бесполезными и даже вредными, кому-то помогли на короткий период, а некоторым продлили срок службы радиатора на сотни километров.

«Мой коллега по работе залил себе такой, в итоге так все забилось в радиаторе, что мотор перегрелся, пришлось перебирать».

«Я в Таврию лил, в итоге два термостата поменял и радиатор».

«Два года бултыхалась эта жижа у меня в системе охлаждения. Затыкает все. По результату заменил радиатор печки, термостат, радиатор основной».

«Залил, все сделал по инструкции. Но желаемого и ожидаемого результата не получил. Вернее, эффект был каким-то слишком скоротечным и временным. Ощущение, что первые два-три дня течь и вправду прекратилась. Но потом это оказалось пшиком и самообманом.

Утечка продолжилась с большей силой».

«Я заливал жидкий герметик, была течь в районе радиатора печки. Ничего не случилось, течь устранил».

«Я сам от Ликви пользовался, ничего не забилось и течь пропала. Единственное, что со временем она вернулась и пришлось перебирать систему. Так что это средство более профилактическое».

«Вполне неплохо работает и каналы почти не засоряет. Правда, есть тонкий налет от него на стенках. Пробег с герметиком почти 300 км, до сих пор никаких намеков на течь».

«Хотел купить порошок, но товарищ посоветовал жидкий герметик. Налил и через 30 минут течи как и не было. Брат так и ездит уже полгода, тосол не уходит».

Жестких отечественных и мировых стандартов, регламентов, технических и ресурсных испытаний свойств герметиков для радиаторов не существует. Для сопоставления рабочих характеристик этих материалов обычно используют участок трубы, в котором проделаны отверстия разного диаметра (от 0,2 до 3 мм).

Этот участок фиксируется на макете между радиатором и водяным контуром. После прогона жидкости с каждой из присадок производят замеры скорости закупоривания отверстий и массы остаточных отложений, а также оценивают состояние агрегатов после слива антифриза.

Рассмотрим, какие результаты показали жидкие герметики для радиаторов наиболее популярных марок.

Белая полимерная эмульсия российского производства. Легко разбалтывается и начинает действовать сразу после попадания в бачок. Тестирование показало, что данный герметик может закрыть отверстия до 1 мм, но действует он медленно (около 10 минут). С более серьезными повреждениями он не справляется.

Кроме того, состав дает достаточно много остаточных отложений.

Густая коричневая эмульсия. Работает эффективно и сравнительно быстро, закрывая отверстия разных диаметров почти одновременно.

Однако состав оставляет после себя много отложений, что может быть опасно для старых и сильно загрязненных радиаторов. Кроме того, этот американский герметик содержит компоненты, которые могут оказать вред здоровью человека при попадании на слизистые оболочки.

Сине-зеленая волокнистая субстанция американского производства. Работает довольно медленно и скачкообразно: после заливки течи то прекращаются, то начинаются снова. В конце концов герметик формирует пробки в отверстиях любого диаметра, но полное закрытие происходит долго (около 10 минут). За это время антифриз успевает полностью уйти из системы.

Испытания также показали, что данный герметик может закупорить сливную горловину.

Густая коричневая эмульсия, заявленная как «долгоиграющая» и не требующая последующей замены деталей. Содержит медную пудру, формирующую прочные пробки. Работает достаточно эффективно, но большие отверстия «залечивает» небыстро. Если на мелкие повреждения герметику требуется меньше минуты, то для щелей 1 мм – более 6 минут.

Этот американских состав почти не имеет остаточных отложений, но стоит дороже других препаратов. Кроме того, в продаже он встречается редко.

Металлосодержащий препарат от известного немецкого концерна, лидирующий среди других по скорости заделывания отверстий. Скорость сцепления герметика на повреждениях – от 32 секунд до 2 минут (пропорционально размеру трещин).

Средство имеет средний уровень остаточных отложений. Оно может применяться в агрегатах с алюминиевыми элементами и совместимо с любыми видами охлаждающих жидкостей. Единственный недостаток данного герметика – высокая цена.

Белая эмульсия, последовательно и сравнительно быстро закрывающая отверстия от меньшего диаметра к большему. На запайку самого маленького отверстия уходит около 20 секунд, самого большого – чуть больше 2-х минут.

Этот герметик дает немного остаточных отложений и стоит дешевле других, так как является российским продуктом.

При использовании любого герметика необходимо следить за уровнем охлаждающей жидкости в бачке. Если он снижается, следует своевременно добавлять в емкость хладагент или, в крайнем случае, воду.

Все названные составы имеют чисто аварийное предназначение. Использовать их для профилактики нет смысла, так как защитный слой, который они образуют, уменьшает диаметр шлангов и, как следствие, их пропускную способность.

Кроме того, герметики для радиатора образуют осадок, поэтому после их применения требуется промывка всего контура охлаждения и замена антифриза. Поврежденный радиатор также следует поменять как можно скорее.

5 признаков того, что вашему радиатору требуется жидкость

По мере того, как температура на улице начинает нагреваться, вы можете начать беспокоиться о своей машине.

Жара представляет большой риск для вашего автомобиля, особенно для аккумулятора и других компонентов двигателя. Для защиты двигателя от перегрева вашему автомобилю требуется свежая охлаждающая жидкость. Так тебе пора на промывку радиатора? Вот пять признаков того, что вам нужен этот автосервис.

Что такое промывка радиатора?

Итак, вам может быть интересно: «Что такое промывка радиатора жидкостью?» Прежде чем мы погрузимся, давайте поближе заглянем под капот. Радиатор охлаждает двигатель и защищает его с помощью сбалансированного раствора фреона (или охлаждающей жидкости). Со временем эта жидкость радиатора может истощаться, загрязняться и становиться неэффективной, что делает ваш автомобиль уязвимым для жары.

Без вашего радиатора (и свежей жидкости) ваш двигатель может начать ржаветь, деформироваться и даже полностью выйти из строя. Так как же сохранить работоспособность радиатора? Этот компонент автомобиля требует периодической промывки радиатора жидкостью.

Во время промывки радиатора механик удалит весь старый хладагент и заполнит радиатор свежей жидкостью.

1: Датчик высокой температуры двигателя

Указатель температуры на приборной панели показывает не наружную температуру, а температуру двигателя. Когда вы видите, что этот индикатор поднимается или останавливается выше, чем обычно, это признак того, что ваш радиатор не эффективно охлаждает двигатель. Умеренно высокая температура часто является признаком приближающейся проблемы с радиатором. Если вы слишком долго ждете промывки радиатора, ваш двигатель может начать перегреваться (подробнее об этом ниже).

2: Перегрев двигателя

Когда указанный выше указатель температуры полностью поднимается — на что может указывать красная зона на вашем счетчике — это признак перегрева вашего двигателя. В этом случае вам следует по возможности остановиться, чтобы дать двигателю время остыть. Когда вы ведете свой автомобиль в безопасное место, подумайте о том, чтобы выключить кондиционер и включить обогрев. Хотя это может показаться нелогичным и неудобным в теплую погоду, это дает вашему автомобилю возможность выпустить тепло, накапливающееся в вашем двигателе. После того, как ваш автомобиль станет безопасным для вождения, вы должны доставить его прямо к механику для промывки радиатора.

3: Ваша машина пахнет кленовым сиропом

Ваш радиатор заполнен охлаждающей жидкостью, содержащей этиленгликоль. Интересно, что молекулы этиленгликоля частично напоминают молекулы сахара. На самом деле, согласно Королевскому химическому обществу, сахар можно превратить в этиленгликоль с помощью химической реакции карбида никеля и вольфрама. Таким образом, горящая жидкость радиатора, как известно, избавляет от сладкого запаха, который, вероятно, напоминает вам о блинах. Многие водители описывают это сладкое ощущение как запах кленового сиропа или ирисок.

Хотя эта реакция может показаться приятной, она может быть смертельно опасной для вашего двигателя. Горящая жидкость радиатора означает, что ваш двигатель быстро теряет свойства, необходимые для охлаждения и защиты. Сладкий запах двигателя является признаком того, что вам нужна промывка радиатора.

4: Белый пар двигателя или оранжево-зеленая утечка жидкости

Опасно распространен миф о том, что утечку жидкости из радиатора можно обнаружить по луже под двигателем. Хладагент естественным образом переходит в газообразное состояние при комнатной температуре или выше. Таким образом, утечки жидкости радиатора быстро испарятся. Однако вы можете заметить утечку хладагента до того, как он перейдет в состояние природного газа. Хладагент имеет оранжевый или зеленый цвет в жидком состоянии и белый пар в газообразном состоянии.

5: Пробег планового технического обслуживания

Если вы видите какие-либо признаки необходимости промывки радиатора, это указывает на то, что проблема уже формируется. Лучше всего завершить обслуживание радиатора до того, как возникнет проблема. Когда ничего не помогает, вы можете определить необходимую промывку радиатора по рекомендуемому пробегу. В среднем большинству автомобилей требуется промывка радиатора каждые 50 000–70 000 миль, хотя вы можете найти дополнительную информацию в руководстве по эксплуатации.

Если вы все еще не уверены, нужно ли вам промывать радиатор, обратитесь к ближайшему механику. Ваш механик может проверить качество вашей радиаторной жидкости и проверить наличие признаков загрязнения, таких как ржавчина или пятна во фреоне.

Местная промывка радиатора в шинах Chapel Hill

Вашему двигателю нужна свежая жидкость для радиатора? Механики компании Chapel Hill Tire готовы помочь. Мы предлагаем быструю и недорогую промывку радиатора, чтобы защитить ваш двигатель этим летом (ознакомьтесь с нашими купонами здесь). Наши механики с гордостью обслуживают территорию Большого Треугольника через наши девять офисов в Роли, Дареме, Чапел-Хилле, Каррборо и Апексе. Вы можете записаться на промывку радиатора здесь, онлайн, чтобы начать уже сегодня!

Назад к ресурсам

Как проверить охлаждающую жидкость/антифриз в автомобиле , 2-е издание

Посмотреть книгу Купить на Amazon

Радиатор вашего автомобиля охлаждает двигатель, и для его работы требуется вода и охлаждающая жидкость (антифриз). Помните о следующих моментах, проверяя уровень жидкости в системе охлаждения и при необходимости добавляя ее:

© iStockphoto.com / bandit2523

• Вместо того, чтобы открывать крышку радиатора, просто проверьте, достигает ли жидкость линии «Полный» на боковой стороне бачка охлаждающей жидкости , показанной здесь. Это часть системы рекуперации охлаждающей жидкости. Если жидкость не достигает отметки «Полный», откройте бутыль и добавьте смесь воды и охлаждающей жидкости в пропорции 50/50, пока она не достигнет отметки. Некоторые охлаждающие жидкости предварительно смешаны, поэтому проверьте бутылку, чтобы узнать, нужно ли вам добавить воду или просто использовать ее как есть.

  Проверьте охлаждающую жидкость в пластиковой бутылке, соединенной с радиатором.

  Только в экстренных случаях доливать в систему охлаждения только воду. Большинство современных двигателей имеют алюминиевые головки блока цилиндров, для которых необходимы защитные антикоррозийные свойства антифриза. Обычно достаточно смеси жидкости или охлаждающей жидкости 50/50.

  Некоторые системы рекуперации охлаждающей жидкости находятся под давлением и имеют герметичную крышку радиатора вместо обычной крышки. В некоторых старых автомобилях нет бачка с охлаждающей жидкостью, поэтому для проверки и добавления охлаждающей жидкости необходимо открыть крышку радиатора.

  Никогда не добавляйте охлаждающую жидкость в горячий двигатель! Если вам нужно добавить больше жидкости, подождите, пока двигатель не остынет, чтобы избежать возгорания или растрескивания блока цилиндров. Не открывайте крышки ни одной из этих систем, когда двигатель горячий; если вы это сделаете, горячая охлаждающая жидкость может быть выброшена.

• Охлаждающая жидкость обычно красного, зеленого, синего или желтого цвета. Если он выглядит бесцветным, ржавым или в нем плавают предметы, промойте систему охлаждения и добавьте новую охлаждающую жидкость.

• Если охлаждающая жидкость имеет грязную, маслянистую поверхность, немедленно доставьте автомобиль к механику, чтобы проверить утечку через внутреннюю прокладку головки блока цилиндров.