Завершил обгон на сплошной какое наказание: Завершение обгона через сплошную — как быть, если завершил обгон с пересечением сплошной линии разметки?

Завершение обгона через сплошную | AVTONAUKA.RU

Ситуация: двухполосная загородная дорога, день ясный, видимость хорошая. Впереди «видеорегистратора» едет грузовик, регистратор движется на некотором расстоянии позади него. «Осевая» разметка 1.5 — прерывистая. Обгон на этом участке дороги не запрещен, но есть встречные машины.

Впереди нерегулируемый перекресток, о чем информирует знак 2.3.3 «Примыкание второстепенной дороги слева», и примерно от места установки знака разметка 1.5 переходит в удлиненную разметку 1.6. Данная разметка предупреждает, что скоро она сменится на сплошную линию 1.1.

И через несколько секунд в кадре на переднем плане появляется обгоняющий легковой автомобиль, а на заднем плане в районе перекрестка появляются две встречные легковые машины. Разъезд завершился благополучно благодаря тому, что водитель грузовика, предвидя опасную ситуацию, сместился вправо, таким образом освободив место для маневра.

Посмотрите короткий видеоролик.

Автор видеоролика

Несмотря на благополучный исход, водитель обгоняющего автомобиля завершил обгон через сплошную линию разметки. Причины, по которым это произошло, не важны, точнее, это уже совсем другой вопрос, но они могут повлиять на степень наказания за обгон через сплошную.

 

Штраф за завершение обгона через сплошную линию разметки налагается в виде лишения прав до полугода, если водитель не сможет доказать, что у него не было возможности вернуться на свою полосу без нарушения, например, ему препятствовали превышением скорости. Или, например, были какие-то обстоятельства непреодолимой силы.

Тема завершения обгона через сплошную линию ранее обсуждалась в одноименной статье Завершение обгона через сплошную из рубрики Вопрос — Ответ. За это нарушение на водителя могут быть наложены санкции двух видов: либо «лишение прав», либо штраф за пересечение сплошной линии разметки. Какое из них выберет суд — зависит от обстоятельств.

Ваше внимание хочется заострить на следующем. Пример водителя грузовика в этой ситуации показательный.

Когда происходит столкновение, то в нем участвуют как минимум двое. Если у одного из участников ситуация выходит из-под контроля, а второй не может своевременно это заметить или предусмотреть, то обстоятельства могут плохо обернуться для них обоих.

На ролике хорошо видно, как водитель грузовика сместился вправо, и даже на обочину съехал, освобождая место на дороге. Если бы он этого не сделал, то обгоняющий столкнулся бы со встречными машинами. А дальше — рикошетом задело бы еще кого-нибудь, возможно, и грузовик тоже.

Таким образом, вовремя принятое решение избавило всех участников от неприятностей. Такое возможно, когда водитель видит и контролирует дорожную ситуацию вокруг своего автомобиля.

В завершении разбора этой дорожной ситуации несколько слов об обгоне.

Во избежание подобных случаев, как обгоняющий авто в нашем ролике, приступая к обгону, всегда нужно оценить свободное расстояние на дороге и предусмотреть место, где будете уходить со встречной полосы. Нет смысла «тянуть» до последнего. Ведь, встречный транспорт приближается намного быстрее, чем можно предположить.

Еще нужно помнить, что совершая обгон, можно не заметить какую-то важную дорожную информацию, например, знаки на правой стороне дороги, которые помогут сориентироваться в дальнейшем.

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статей<< Опасность затяжного обгона

Стоит ли лишать прав за обгон через сплошную — Российская газета

Владимир Кузин, замначальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России:

Считать или не считать движением по встречной полосе случаи, когда водитель начал обгон через разрешающую прерывистую линию разметки и закончил уже через сплошную? Это давний и очень спорный вопрос.

В связи с тем, что пленум Верховного суда в проекте своего постановления предлагает считать такой маневр движением по встречной полосе и наказывать за это по всей строгости части 4 статьи 12. 15, то есть лишением прав, председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин и выступил со своим открытым письмом.

К сожалению, до сих пор очень многие водители пытаются доказать свою правоту именно теми аргументами, которые предлагает Виктор Похмелкин. Что начал обгон там, где это было разрешено, но не успел закончить. Что в КоАП говорится о выезде в нарушение правил, а не о заезде обратно.

Но как тогда отсечь злаки от плевел? Кто действительно не смог завершить маневр и вернулся на свою полосу при первой возможности, а кто сознательно двигался по встречной полосе?

Правила едины для всех. Если обгон запрещен, то машина должна вернуться в свою полосу. Тем более что прерывистая разметка не заканчивается неожиданно. Перед тем как она перейдет в сплошную, появляется удлиненная разметка 1.6. Она предупреждает о том, что пора вернуться в свою полосу. Но если следовать логике, приведенной в открытом письме, то выезжать на встречную можно и на этой разметке, а возвращаться обратно — когда захочется. Ведь выезд был совершен там, где он еще не запрещен?

А тогда за движение по встречной полосе, если начал обгон там, где разрешено, и закончил там, где разрешено, но при этом в какой-то момент двигался вдоль сплошной, вообще наказывать не стоит.

Таким образом, вообще бессмысленно запрещать движение по встречной полосе. Пользуясь такой трактовкой правил, водители поголовно будут ехать по встречной полосе и создавать аварийные ситуации. Стоит напомнить, что именно лобовые столкновения славятся наиболее тяжкими последствиями.

Кстати, сплошная полоса наносится не только перед участками с ограниченной видимостью, но и перед пешеходными переходами. Вы обгоняете фуру, и не видите, может, там пешеход дорогу переходит. Пройти перед фурой он успевает, а перед едущим по встречной полосе автомобилем — вряд ли.

Сплошная наносится и перед перекрестками. Водитель не закончил обгон, а ему в лоб выезжает с примыкающей дороги другая машина.

Также бессмысленно высчитывать, через сколько метров после начала сплошной водитель вернулся в свою полосу.

Началась сплошная — водитель уже должен двигаться по своей полосе.

мнение

Вячеслав Лысаков, депутат Госдумы:

Решение Пленума Верховного суда о спорных случаях на дорогах еще только готовится. Но многие его положения уже сейчас вызывают горячие споры. Особенно болезненную реакцию вызывает вопрос о наказании за обгон с выездом на встречную полосу через сплошную линию разметки.

Видимо, судьи склоняются к тому, чтобы наказание за все варианты такого маневра было предельно жестким — лишение прав сроком на 4 — 6 месяцев.

Однако у многих вызывает сомнение, что эта кара будет справедливой в том случае, если водитель начал обгон через прерывистую линию разметки, а закончил через сплошную.

Как раз об этом написал Виктор Похмелкин в Верховный суд. Он ссылается на формулировку КоАП: «в части 4 статьи 12.15 КоАП РФ речь идет именно о выезде в нарушение ПДД на полосу встречного движения, но не о возврате на свою полосу и не об обгоне в целом.

Однако в рассматриваемой ситуации водитель выезжает на «встречку» вполне правомерно — через прерывистую линию, пересекать которую Приложение 2 к ПДД разрешает. И даже если водитель начал обгон на разметке 1.6, предупреждающей о приближении сплошной линии, он действует законно. Ведь в том же Приложении 2 к ПДД ясно сказано, что прерывистую линию 1.6 разрешается пересекать с любой стороны.

Кроме того, пункты 11.1, 11.2 и 11.4 ПДД, посвященные правилам обгона, не содержат ни слова о недопустимости этого маневра, если его завершение производится через сплошную линию разметки. Оговаривается только обязанность водителя убедиться в том, что он не создаст опасности для движения и помех для других участников движения». Споры на эту тему идут давно. Действительно, многие начавшие обгон как положено не успевают перестроиться. Зачастую мешают сами коллеги-автомобилисты, которые ускоряются, когда их обгоняют, не держат дистанции перед впереди идущим автомобилем. Но с другой стороны, перед тем как начать обгон, водитель должен убедиться в безопасности маневра.

И закончить его он должен вовремя. Ведь если началась сплошная линия, значит, видимость тут ограничена и в любой момент навстречу может выскочить автомобиль, или выйти пешеход. Не уверен — не обгоняй. Другое дело, что момент перехода прерывистой линии разметки в сплошную требуется сделать более ярким. Например, как в Финляндии. Там участок линии переходящей в сплошную выделен желтым цветом. В наших реалиях сплошная может не соответствовать опасности участка. У нас зачастую сплошная линия разметки может быть нанесена на прямом участке дороги с хорошей видимостью, но без видимых на то причин. Довольно часто бывает, что на протяжении десятков километров в сплошной нет разрывов. Между тем, в Великобритании в стандартах заложено, что через определенное количество километров сплошная линия должна иметь разрыв.

Начал обгон через прерывистую закончил через сплошную

Главная  / Статьи  / начал обгон через прерывистую закончил через сплошную

Ситуация, которую можно охарактеризовать несколькими словами – совершение обгона по правилам, и возврат через сплошную полосу, знакома если не каждому автомобилисту, то уж точно через одного. Такое часто происходит на загородных трассах, когда вы пытаетесь обогнать медленно плетущийся впереди грузовик. Знаков, которые бы запрещали совершить такой маневр — нет, разметка дороги прерывистая, вы давите гашетку в пол, но… неприятный сюрприз – впереди сплошная, вы просто не заметили за грузовиком знака о том, что обгон запрещен. Как же можно объяснить эту ситуацию?

Как правило, по законам житейской подлости, после такого неудачного обгона, вас обязательно остановит экипаж ДПС, чтобы продемонстрировать вам запись ваших приключений на дороге. Но, разве вы нарушили? Ведь, вы же были не в курсе, да и не могли знать, что впереди без предупреждения начнется сплошная.

Полезно будет разобрать эту ситуацию с юридической точки зрения, для того, чтобы в дальнейшем знать, как себя вести на дороге в такой ситуации. Вы должны знать, и рассказать своим друзьям автомобилистам – такой обгон не предусматривает наказание водителя.

Стараясь максимально упростить юридические термины, давайте попробуем разобраться в ситуации. Есть статья 12.15.4 КоАП РФ, которая гласит о наказании за выезд, нарушающий правила дорожного движения, на полосу, которая предназначена для встречного движения… Но, тут мы упускаем один очень важный момент. В Правилах дорожного движения нашей страны не существует понятия, которое могло бы однозначно объяснить поведение водителя на дороге в такой ситуации. Выезд на встречную полосу — это, когда там оказалось одно колесо машины или, быть может, выезд — когда вы пересекли эту полосу кузовом? К сожалению, многие суды способны лишить вас прав водителя только за то, что вы сдавали назад, двигаясь по односторонней дороге, несмотря на то, что те же Правила это разрешают. В результате возникают такие казусы, когда непонятно, когда и за что можно и нужно наказывать.

Однако, даже не используя эту формулировку, можно принять решение, что водителю легкового автомобиля надлежит оплатить штраф, а в худшем случае – лишить его без всяких на то оснований прав. Всё та же статья, о которой уже шла речь, говорит о наказании за выезд на встречную полосу (это нарушение Правил), но наш гипотетический водитель пересекал сплошную без всяких нарушений.

Более того, ему было неизвестно, да и не мог он знать, что впереди его обгона его будет ожидать сюрприз в виде сплошной. При этом, представители закона не должны ссылаться на известную фразу о том, что незнание закона ещё не значит отсутствие ответственности. Нельзя отнести схему организации дорожного движения, четкое размещение разметки и знаков к понятию «закона».

Откуда водитель мог знать, что ожидает его впереди на дороге? Ему могла бы об этом подсказать разметка – прерывистая и длинная линия указала бы ему, что впереди начинается сплошная. Согласно стандартам, длина такой разметки должна быть не менее сотни метров, хотя на практике вы часто встречаете намного меньшие отрезки. Однако, даже при условии наличия разметки в сто метров, и того, что автомобиль двигался со скоростью девяносто километров в час, и преодолел это расстояние за четыре секунды, мы можем понять, что толку от такой разметки мало.

Сидящий за рулем автомобиля не может предвидеть, что дальше нельзя обгонять, если об этом его не предупреждают издалека. В нашем случае, водитель выбрал обгон, почти обогнал грузовик, но увидел, что его ждёт сплошная. Как же ему вести себя в такой ситуации, чтобы дальше не нарушать правила?

Ответа на этот вопрос не знают ни судьи, ни гаишники. Никто из них не рискнет предложить водителю резко затормозить, или начать сдавать назад, чтобы вернуться в исходное положение. Выходит, что нельзя никак избежать нарушения Правил, которые происходят как раз в тот момент, когда автомобилист пытается вернуться на свою полосу движения.

Это очень принципиальный нюанс. У правонарушения всегда есть объективная и субъективная сторона. Объективная заключается в том, что водитель пересек встречную полосу, а субъективная – это вина правонарушения, которая может быть умышленной и по неосторожности. Можно ли предполагать умысел у водителя? Специально ли он пересек встречную полосу? Нет. Можно ли говорить о действиях по неосторожности? Мог ли водитель предугадать, что ждет его дальше на дороге? Если он не обладает экстрасенсорными способностями, то нет.

Соответственно, вины в действиях водителя нет никакой.

К тому же п.2.1 КоАП четко подводит итог о том, что административным правонарушением является виновное и противоправное действие или бездействие юридического или физического лица. Мы же знаем, что водитель таких действий не совершал, так что наказывать его не за что. Несмотря на то, нарушение правил фактически было, дело стоит закрыть, так как состав правонарушения отсутствует. Такой позиции придерживается в своём решении и Верховный суд, и спорить с ним бесполезно.

Эта информация обязательно пригодится всем автомобилистам. Даже, если вы понесли наказание за такое «нарушение» — это не ваша вина, а вина судьи, адвоката или сотрудников ГИБДД…

Верховный суд разрешил обгонять по «встречке» :: Autonews

Высшая судебная инстанция страны поставила точку в жарких дебатах об одном из самых спорных пунктов ПДД. Правда, скорее не точку, а запятую. Речь идет о тех случаях, когда водитель начинает обгон, пересекая прерывистую линию разметки, но возвращается в свою полосу, по тем или иным причинам, уже через «сплошную». Ранее гаишники однозначно трактовали это как выезд на встречную полосу и, соответственно, водители лишались своих прав. В Верховном суде придерживаются другой точки зрения. Но с оговорками.

Согласно разъяснению судей, такой маневр не следует трактовать как нарушение, грозящее лишением прав. Но шанс превратиться в пешеходов у миллионов законопослушных водителей все же остается, и он достаточно велик. Такой вывод следует из комментария судьи-докладчика Владимира Меркулова. По его словам, «подобная ситуация неоднозначна и каждый случай имеет свои особенности, поэтому судья должен выносить решение с учетом всех обстоятельств».

То есть в ходе рассмотрения разных дел могут быть вынесены прямо противоположные вердикты. В Верховном суде это мотивируют тем, что в вышеописанной ситуации водитель прав не всегда и автоматически выносить решение в его пользу было бы неверным.

«Подобные рекомендации могут быть восприняты судьями таким образом, что это автоматически образует объективную сторону правонарушения и могут не учитываться конкретные обстоятельства», – сообщил Меркулов. Сделал он также и весьма странное заявление: оказывается, судьи не стали давать четких рекомендаций, потому что это может внести путаницу. Известную истину, гласящую, что путаница возникает там, где правила могут трактоваться как угодно и в чью угодно пользу, в Верховном суде, по всей видимости, в расчет принимать не захотели.

Напомним, ранее прошла информация о том, что судьи пойдут на поводу у гаишников и приравняют обгон к езде по встречной полосе. Соответствующий пункт появился в проекте разъяснений, подготовленных рабочей группой при Верховном суде и нацеленных на то, чтобы расставить все точки над i в ситуации с обгонами. На том, чтобы был опубликован соответствующий документ, настояли в ГИБДД.

Лидеры автомобильных движений возмутились: ведь в данном случае потенциальный «лишенец» пересекает сплошную линию разметки для того, чтобы вернуться в свою полосу. Водитель занимает место на «встречке» на полностью законных основаниях: нет знака, запрещающего обгон, и есть прерывистая разметка. Однако представим, что он поравнялся с фурой, рулевой которой неожиданно прибавил скорости, – две машины, легковая и грузовая, двигаются параллельно друг другу, водитель первой вырывается вперед и завершает маневр, пересекая уже не прерывистую, а сплошную линию.

Но что если бы он поступил согласно требованиям закона в трактовке ГИБДД? Машина так и должна была бы оставаться на встречной полосе в ожидании, пока справа вновь появится «нужная» разметка. А это – не что иное, как создание аварийной ситуации. В перспективе – с искореженным металлом и потерянными человеческими жизнями. Как видно, в Верховном суде все же не решились выступить на стороне ГИБДД. Но и вполне справедливую и логичную «вольницу» автомобилистам также не дали. Не исключено, что и в будущем миллионы водителей, не нарушив закон, все так же будут лишаться прав.

Александр Кузьмин

Самый спорный обгон: по правилам или лишат прав?

Есть проблемы, актуальность которых никогда не даст водителям покоя.

Такая ситуация случалась, если не с каждым из нас, так через одного точно. На загородной трассе вы начинаете обгонять грузовик, запрещающих знаков нет, разметка прерывистая, гашетка в пол, но… внезапно начинается сплошная, оказывается, за грузовиком был знак «обгон запрещен». Как же трактовать такую ситуацию?

По злой иронии, после такого обгона вас всегда останавливает экипаж ДПС с записью случившегося и начинает «шить» дело, за которое предусмотрена вилка наказания: штраф 5 т.р., либо лишение прав от 4 до 6 месяцев (ст.12.15.4 КоАП РФ).

Но разве есть тут нарушение, ведь водитель не знал и знать не мог, что дальше начнется сплошная? Этот случай я сейчас и разберу с юридической точки зрения, это вам пригодится на дорогах. Это должен знать каждый: за такой обгон водителя наказать нельзя.
Придется использовать юридическую терминологию, но буду ее упрощать, чтобы вам было легче ее использовать в подобной ситуации. Для начала скажу, что статья 12.15. 4 КоАП РФ наказывает за «Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения…» Однако здесь кроется самая большая проблема, потому что ПДД России не знают такого понятия, которое я выделил контурным шрифтом чуть выше. Что это, выезд на встречку: всем кузовом машины, одним колесом? Да что там, у нас суды умудряются лишать прав водителей даже за движение задним ходом по односторонней дороге (хотя это разрешено ПДД). Отсюда все проблемы с непониманием, как и кого можно наказывать.

Но даже без этой формулировки можно смело сказать, что водителя легковушки штрафовать, а уж тем более, лишать прав незаконно! Та же статься 12.15.4 КоАП наказывает за выезда на встречку в нарушение Правил, а наш то водитель выехал туда без нарушений. Более того, он не знал, и не мог знать, что во время обгона начнется «сплошная».

Фраза о том, что незнание закона не освобождает от ответственности, которую мне однажды сказала судья, не подходит под эту ситуацию. Схема организации дорожного движения, четкое расположение знаков и разметки не относится к понятию закона.

Реконструкция спорного обгона

Как водитель может знать, что будет впереди? Теоретически ему об этом подсказывает разметка 1.6 (длинная, но прерывистая линия), она предупреждает, что водитель приближается к месту, где начнется сплошная. По ГоСту разметка 1.6 должна быть не менее 100 метров, хотя я не раз встречал и короче. Но даже эти 100 метров машина на скорости 90 км/ч преодолеет за 4 секунды, т.е. она ему не поможет.

Мы выяснили, что водитель заранее практически не может определить, что дальше обгон будет запрещен (только если это не видно издалека). В таком случае, мы имеем ситуацию, когда водитель выехал на обгон, почти опередил грузовик, и увидел, что дальше сплошная. Что же ему делать, чтобы не стать нарушителем?

Этот вопрос ставит в тупик как гаишников, так и судей. Ведь никто в здравом уме не предлагает водителю резко остановиться или вообще сдать задом, чтобы вернуться назад?! Получается, что водитель не может избежать нарушения ПДД, которое происходит именно в этот момент, когда он возвращается на свою полосу.

Это принципиальный момент. Правонарушение состоит из субъективной и объективной стороны дела. Объективная есть в виде выезда на встречку. А вот субъективная сторона выражена в форме вины правонарушителя (ст.2.2 КоАП), которая бывает двух видов: по умыслу и по неосторожности. Был ли умысел у водителя легковушки, специально ли он выехал на встречку? Нет. Была ли неосторожность в действиях водителя, мог ли он предусмотреть, что дальше двигаться по встречке ему будет нельзя? Нет, он не ясновидящий. Следовательно, виновных действий у водителя просто не было.

П. 2.1 КоАП четко закрепляет, что «Административным правонарушением признается противоправное, виновное действие (бездействие) физического или юридического лица…». Поскольку мы установили, что у водителя виновных действий не было, то и применить к нему наказание по. ст.12.15.4 просто невозможно. Хоть правонарушение фактически и имело место, но такое дело подлежит закрытию в связи с отсутствием состава правонарушения. Этой же позиции придерживается Верховный суд, поэтому позиция железобетонная.

Распространяйте, это должен знать каждый! Если накинете другие интересные спорные ситуацию, также сделаем их подробный разбор.

Расскажите, попадали ли вы когда-либо на штраф за аналогичную ситуацию?

Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:

Могут ли лишить прав, если вы только завершили обгон через сплошную?

 По загородным трассам все едут в разном темпе, и места для обгона никогда не хватает… Приходится возвращаться в полосу уже через сплошную линию разметки. Выясняем, можно ли лишиться водительского удостоверения в этом случае.

А как иначе? Если, допустим, целых десять километров вы плелись за вереницей фур и тут вдруг одновременно и обгон разрешен, и «встречка» свободна. Ну как не постараться всех их разом сделать… Сам бог велел! «Ну чуть-чуть зацепил, ну немножко пересек сплошную, за что наказывать-то?» – подумают некоторые автолюбители и, безусловно, то же самое скажут дотошному инспектору. Но есть и те, кого все же тревожит вопрос: а нарушаем ли мы таким образом правила дорожного движения?

Отвечаю сразу: да! Конечно, нарушаем, но не везде и не всегда.

---

Поэтому давайте сразу с вами перейдем к следующему вопросу: а как следует себя вести, если за такой обгон вас остановил инспектор ДПС?

И что значит не везде и не всегда? А это значит, что у нас в стране есть ГОСТ, в соответствии с которым должна быть нанесена разметка. Нанесение разметки не по ГОСТу и будет являться в нашем случае единственным нюансом, за который можно и нужно зацепиться. То есть перед сплошной линией разметки должен быть горизонтальный знак 1.6 – это линия приближения к сплошной. Она представляет собой прерывистую линию, у которой длина штрихов в три раза превышает промежутки между ними. Если такая линия отсутствует, то это нарушение ГОСТа, а значит, нет состава правонарушения. И наоборот, если такой знак присутствует, то вы нарушили правила дорожного движения и требования инспектора абсолютно законны. То есть еще раз: по стандарту нельзя резко менять линию разметки с прерывистой на сплошную – у водителя должно быть время на реакцию.

---

---

Поэтому, как только вас остановил инспектор ДПС, убедитесь в наличии линии приближения к сплошной. Если она отсутствует, значит, вам повезло и тогда разъясните инспектору, что не согласны с вменяемым нарушением, поскольку из-за отсутствия такой разметки вы никак не могли знать о приближении к сплошной линии. Так как знак-то не по ГОСТу.

Если же инспектор оказался упертым и не хочет вас понять, вот тогда работаем по старой схеме и требуем составления протокола и схемы нарушения. Сообщите инспектору о вашем серьезном намерении обжаловать его действия в прокуратуре и суде.

Следующий этап в нашей стандартной схеме – фотосессия. Обязательно сфотографируйте место перехода прерывистой линии в сплошную линию разметки.

В протоколе указываем: «С нарушением не согласен, так как отсутствует линия разметки 1.6, что является нарушением ГОСТа. В связи с чем о приближении сплошной линии я проинформирован не был. Требую помощи адвоката».

Есть видеорегистратор? Добавляем в протокол, что имеется видеозапись.

---

---

И как всегда в подобных ситуациях, у вас есть ровно 10 дней с момента составления протокола на его обжалование. Тут отправляйте сразу заявление в суд.

Немаловажным является и факт того, что по все тому же ГОСТу между прерывистой и сплошной линиями разметки за городом должно быть не менее 100 метров разметки приближения к сплошной линии, а в городе – не менее 50 метров.

Помните, уважаемые коллеги автомобилисты, что эти 100 метров при скорости вашей машины на трассе, которая как минимум составляет 100-110 км/ч, закончатся в течение 2-3 секунд – за это время вам нужно успеть завершить обгон.

А как быть, если всё же была линия разметки, предупреждающая о сплошной линии? В таком случае способ только один – применение крайней необходимости, но такой способ защиты пригодится только уже в суде и при помощи адвоката.

---

---

К крайней необходимости можно отнести избежание ДТП. Допустим, с второстепенной дороги выезжал автомобиль и, не уступив вам дорогу, резко встроился перед вами. Иногда встречаются такие в сельской местности водители тракторов и грузовиков, у которых чувство ответственности притуплено алкоголем… И вот вы во избежание столкновения с колхозником стали крутить руль влево и в результате оказались на «встречке», а возвратились обратно уже через сплошную линию разметки.

Однако, если на самом деле никакой там машины не было, а эта история будет просто вами выдумана, то такой вариант уместен только при отсутствии видеозаписи.

А лучше всего соблюдайте правила дорожного движения и старайтесь завершать обгон по прерывистой полосе. Целее будете!

---

Читайте также:

---

Завершение обгона через 1.11.

vasbond 12.09.2011 — 12:02

Товарищи, помогите написать жалобу на решение мирового судьи.

Расскажу историю.

Двигался по трассе Спб-Нарва. На 98-м километре начал совершать обгон впереди идущего т/с. Начал совершать маневр через разметку 1.5 (прерывистая). К моменту завершения манёвра разметка превратилась в 1.11, (прерывистая со сплошной) с прерывистой со стороны встречки. Через нее и завершил маневр. Через 200 метров меня остановил ИДПС. Он показал четкую видеозапись всего процесса и составил протокол по 12.15.ч 4. К протолу прилагалась схема отражающая мой маневр. Я её подписал, потому как правда.
Там же я написал ходатайство о рассмотрении по месту жительства — в Спб.

Дело пришло в мой судебный участок. Меня вызвали — я явился. Вину не признал сообщив судье следующее:

1.Так мол и так, говорю. Действовал по правилам. Убедился в безопасности маневра, выезд на встречную полосу осуществлял по правилам, двигался по встречке по правилам, и возвращался в свою полосу по правилам, так как правила гласят, что линию 1.11 разрешается пересекать со стороны прерывистой (и даже со стороны сплошной в случае завершения обгона), вот я её и пересек. Была бы сплошная 1.1 — другой разговор, а тут всё по правилам.

2.Кроме того добавил, что автобус ускорился слегка, что является нарушением правил (а он и ускорился, там под горку было…)
3.Кроме того добавил — мол, отсутствовала линия приближения 1.6. а по ГОСТу она должна быть на этом участке не менее 100 м

Судья думала минуты полторы и сказала: «Лишить на 5 месяцев»

Спустя три недели получил Постановление (помошник у неё болела не успевали «отписывать»).

Читаю и охреневаю. Ни слова о линии 1.11 в постановлении нет. Везде речь идет о линии 1.1. Ну и вода, что Водитель, мол, обязан убедиться в возможности окончить маневр до начала 1.1, а Вы, мол, не убедились

Вот пишу жалобу, и не могу решить на что делать упор…
а) На то что мировой судья непонятно на основании чего ведет речь о линии 1.1 (сплошная), хотя на схеме нарушения 1.11 (сплошная с прерывистой)…
а) На то что линию 1.11 все таки разрешается пересекать со стороны прерывистой.
б) На то что отсутствовала линия приближения 1.6 и я не мог закончить маневр до начала 1.11
г) На то что ст.12,15 ч.4 предусматривает кару за ВЫЕЗД на полосу встречного движения с нарушением правил, а выезжал я на встречку не нарушая правил, а при приближении к линии 1.1 закончил маневр в соответствии с правилами.

Вот…

Приложения:

Постановление.
Схема нарушения.

Коныч 12.09.2011 — 08:43

бред какой-то!
Вот цытада из педеде: «. ..Линию 1.11 разрешается пересекать со стороны прерывистой, А ТАКЖЕ и со стороны сплошной, но только при завершении обгона или объезда…»

где нарушение???

Однозначно упирать НА РАЗМЕТКУ! Ссылаться на схему, приобщенную к протоколу, на цитату (я ее взял из приложения к ПДД «горизонтальная разметка»).

Кроме того, раз Вас записали —заявлять ходатайство об истребовании и исследовании видеозаписи!

——————
Кругом одни враги!

Коныч 12.09.2011 — 08:45

ЗЫ: на разметку 1.6 (ее отсутствие) в данном случае ваще пох, ибо отсутствует событие правонарушения.

——————
Кругом одни враги!

hollivell 12.09.2011 — 10:44

Вам надо просить переквалифицировать в 12.16.1 как нарушение разметки. так как пересекать линию разметки для возврата при обгоне правила не запрещают.
вот положительное решение по вашему случаю

http://www. pravorulya.com/index.php?option=com_content&task=view&id=656&Itemid=46
подготовьтесь на основании него. — жалобу и т.д.
есть в спб ещё люди которые занимаются делами такого рода.

на праворуля.ком — Сергей Котов и Георгий Федоров. они из СПб как раз.

50RS828 12.09.2011 — 11:26

Был в такой же ситуации, 40 минут сидели в слух читали правила в патрульной машине. Когда я сказал, что всё оформляем как положено и будем судится по месту жительства, то «правильные пацаны» теперь видно полицейские — сказали: Ну, дай денег, ты же из Мск, чо гимор нужен».
Дал немного на пирожки с чаем, а то целый день на свежем воздухе в Калужской обл…..

hollivell 12.09.2011 — 11:49

ну человек не захотел давать денег на пирожки получил постановление «судьи». теперь предстоит обжаловать, либо отходить 5 месяцев пешком.

Атолл 12. 09.2011 — 12:55

Кто-то недавно сказал-«В нашей стране, к сожалению, адвокат не семейный врач, а патогоанатом»(с). Что мешало ТС обратиться к юристам ДО слушания дела у мирового судьи?

Sacor 12.09.2011 — 18:19

50RS828
….
Дал немного на пирожки с чаем, а то целый день на свежем воздухе в Калужской обл…..

На кой этим упырям башлять.

Sacor 12.09.2011 — 18:27

Да Вы хоть правила читали?
Этот тип разметки и предназначен для обгона с одной стороны. Принесите в суд правила и покажите, что Вы ничего не нарушали. Проблем НОЛЬ.

сейчас Вам надо доказать, что линия 1.11.
В Протоколе чего написано? По схеме всё чисто.
В апелляционной жалобе напишите, что судья неправильно классифицировала пересечённую линию разметки. Раз протокол и схема приняты как доказательства. То пишите на основе принятых доказательств пересекаемая линия такая то, а судья неверно обозначила так то. Требуйте вызвать на допрос оборотня.

Схема не соответствует Приложению 7 к административному регламенту кстати.

50RS828 12.09.2011 — 18:50

Да, я противник давать ментам деньги, но есть жена, на её малой Родине принято давать всем на чай — добродеятельность….послушал жену

Барон Мюнхгаузен 12.09.2011 — 19:24

Недаром говорят — послушай женщину и сделай наоборот.
😛

hollivell 12.09.2011 — 23:19

Sacor

если посомтрите на схему то увидите, что прерывистуа реазметка означает для встречного можно начать обгон чуть ранее.
к сожалению ГИБДД ошибаются но по схеме все четко, для автора если б он ехал по своей полосе уже б давно началась сплошная ина встерчной он парва н еимел находится.
Но! обгон то автор начал на прерывистой а не на прерывистой вместе со сплошно т.е. разметка 1. 5 по меому. а заканчивал через 1.11

Sacor 12.09.2011 — 23:58

hollivell
если посомтрите на схему то увидите, что прерывистуа реазметка означает для встречного можно начать обгон чуть ранее.
к сожалению ГИБДД ошибаются но по схеме все четко, для автора если б он ехал по своей полосе уже б давно началась сплошная ина встерчной он парва н еимел находится.
Но! обгон то автор начал на прерывистой а не на прерывистой вместе со сплошно т.е. разметка 1.5 по меому. а заканчивал через 1.11

Да, был неправ. Прерывистая на схеме с другой стороны.

Но в соответствии с ПДД водитель обязан вернуться в свою полосу, что он при этом должен пересечь не является важным. Но неправильное обозначение линии косяк и при апелляции на это давить надо.

Коныч 13.09.2011 — 01:43

Вам надо просить переквалифицировать в 12.16.1 как нарушение разметки.

Какое на хрен нарушение?!!

Читаем исчо раз: «…Линию 1.11 разрешается пересекать … ПРИ ЗАВЕРШЕНИИ ОБГОНА …»

——————
Кругом одни враги!

Коныч 13.09.2011 — 01:44

если посомтрите на схему то увидите, что прерывистуа реазметка означает для встречного можно начать обгон чуть ранее.

а не почитать ли ПДД, а?

——————
Кругом одни враги!

SashaAn 13.09.2011 — 04:22

срочно адвоката и в суд второй инстанции….

hollivell 13.09.2011 — 08:40

а не почитать ли ПДД, а?

правила под рукой. какой пункт читать?

vasbond 13.09.2011 — 09:55

SashaAn
срочно адвоката и в суд второй инстанции….

А без адвоката никак не получиться? Мне без него интересно. ..

hollivell
Вам надо просить переквалифицировать в 12.16.1 как нарушение разметки. так как пересекать линию разметки для возврата при обгоне правила не запрещают.
вот положительное решение по вашему случаю

Спасибо, праворуля читал… Там тож тема висит, и советы такие-же в целом.
Мне вот непонятно, либо просить о признании невиновным, либо о том чтобы переквалифицировали на 12.16.1… «По смыслу закона» может это и вообще не нарушение…

Sacor
В апелляционной жалобе напишите, что судья неправильно классифицировала пересечённую линию разметки. Раз протокол и схема приняты как доказательства. То пишите на основе принятых доказательств пересекаемая линия такая то, а судья неверно обозначила так то.

Воот. Отличная формулировка, спасибо. Мне нравиться «неправильно квалифицировала»

Сегодня вечером закончу проект — повешу посмотреть.

АВДЕЙ 13.09.2011 — 09:56

Ч. 1 п.8.5 и убедить себя в его неизменности с 2003 года.
Это я про вопрос из соседней темы про легитимность комментария к этому пункту.

hollivell 13.09.2011 — 10:26

легитимный комментарий или нет — он остается комментарием. этоне закон а всего лишь мысли какого то уважаемого человека. про встречающиеся противоречия я уже писал выше. люди ведь могут и ошибатсья в своих комментариях. поэтому руководствоваться надо не комментариями, а ПДД.
тоже самое скажет суд. толковать нормы закона может по моему ВС РФ выпуская свои пленумы. и то судьи иногда и на пленумы ВС РФ не обращают внимание.

АВДЕЙ 13.09.2011 — 10:30

То есть, вопрос по 2003 году снят?

hollivell 13.09.2011 — 11:29

снят.

vasbond 14.09.2011 — 12:24

Вот… слепил че-то:
Покритикуйте пожалуйста. ..

hollivell 14.09.2011 — 08:41

Смотрите. указывая на то что вы пересекли линию разметки 1.11 вы подтверждаете согласие со схемой. а по схеме вы уже находились на встречке. для судьи рассматривающего жалобу будет важен вопрос — выезжали (находились) вы на встречку(е) в запрещенном месте. ответ да находились.
а то что судья ошибся — ну бывает.
может как то этот момент обыграть что б в вашей жалобе было понятно, что на встречку вы не выезжали вернулись в свою полосу до начала сплошной, да ещё к тому же судья путается в разметке. 😊 как то так.

handmade 14.09.2011 — 22:03

все это красиво — на словах. все это работает только теоретически. я не знаю, как там в спб или мск, но у нас МС и РС и даже обл. суд полностью обморожены, что ни говори и не делай, есть доказательства или нет — все равно лишат. об этом в один голос говорят все юристы, к кому не обратись. мол, есть у судов некая инструкция сверху на этот счет.

лишался год назад за выезд на «встречку» на дороге вобще без разметки и без знаков. была видео фиксация (где видно отсутствие нарушения) — ее не предоставили в суд. были свидетели — и на них пох. в конце концов пришел один из ПИДРов, сказал — да, думаю что это нарушение. и занавес.

сейчас имею на руках протокол, ситуация почти такая же, как у ТС. в суд не пойду — неохота тратить время на весь этот цирк.

Коныч 15.09.2011 — 04:59

будет важен вопрос — выезжали (находились) вы на встречку(е) в запрещенном месте. ответ да находились.

ТС — не слушайте этого hollivell, более бредовых комментариев, чем его нигде не найдете!

Почему Вы просите переквалифицировать на ч. 1 12.16 ???

Дело подлежит прекращению вследствие отсутсвия события правонарушения.
——————
Кругом одни враги!

hollivell 15. 09.2011 — 20:39

Коныч посмотрите на схему внимательнее. для автора уже началась сплошная.
можно ли автору совершить обгон медленно едущего транспортного средства на промежутке линии 1.11 как показано на моем рисунке?
уберите прерывистую с рисунка, оставьте только сплошную. что получим на этом промежутке? ни автору ни тому кто на встерчке впересекать сплошную НЕЛЬЗЯ. в том числе начинать обгон тому тко на встречке. дорисутей пунктирную со стороны встерчки, что получите? что автору выезжать на встречку нельзя (по каким то причинам — изгиб местоность или ещё что), а встречному можно начать маневр обгона чуть раньше.
ПДД я читал. и то что написано что можно перескать разметку 1.11 со стороны сплошной, так я и не спорю, тому кто на встречу автору будет ехать для него и будет не запрещено пересечь сплошную при возврате на свою полосу, при завершении обгона праимер тихохода.

Коныч 16.09.2011 — 01:43

hollivell — порвите свои права и выкиньте вместе со своими фантазиями!

Нарушение Вы изобразили только на верхнем рисунке, но не на нижнем.
А во-вторых, перестаньте выдумывать хрен знает что — на первой стр. этой темы приведена схема, составленная ДПС-никами (лист судебного дела N7).

И из составленной ими схемы нарушения никакого нет. О чем и пишет топикстартер — он не начинал обгон на 1.11, а ЗАВЕРШАЛ его через эту разметку.

——————
Кругом одни враги!

hollivell 16.09.2011 — 09:45

ВУ я свои рвать не буду.

значит первый рисунок это все же нарушение, значит перескать таким образом линию разметки 1.11 нельзя?

какое отличие для судьи будет иметь значение где он начал маневр? когда заканчивают водители через сплошную линию разметки 1.1 это лишение ВУ. у автора ситуация за исключением что он закончил обгон не через 1.1, а 1.11 которою перескать можно при завершении обгона со стороны сплошной как показано на 2м моем рисунке в предыдущем сообщении

помогите автору конструктивно. составьте ходатайство, выложите его сюда. от этого пользу будет больше. я считаю что автор не виновен, но то что нарисовано на схеме ИДПС будет трактоваться судьей как лишение. мировой его и лишил ВУ. Я привел пример решения где человеку удалось избежать лишения ВУ путем переквалификации нарушения в 12.16.1. возможно лучше поступить так — обойтись малой кровью. заплатить штраф и остаться с ВУ.

Вы сами то верите что написав в ходатайстве — прошу прекратить за отсутствием состава правнарушения — судья сразу же вынесет оправдательное постановление?

Коныч 16.09.2011 — 09:59

но то что нарисовано на схеме ИДПС будет трактоваться судьей как лишение

ЧТО, ЧТО именно нарисовано на схеме ДПС??? С какого хера нельзя находиться на встречке в зоне действия 1.11 ?!

Вы сами то верите что …

Верите не понять во что Вы. А я ЗНАЮ, в отличие от Вас опять же, о чем говорю.

——————
Кругом одни враги!

hollivell 16. 09.2011 — 10:10

да знания Ваши в суде автору надо как то оформить. помогите ему составить жалобу. и Водительское удостоврение вернуть помогите.
пока только фразы прекратить за отсутствием и порвать МОИ ВУ у Вас звучат.

DukeSS 16.09.2011 — 14:48

Почитал внимательно тему. Посмотрел схему нарушения.
Моё мнение — нарушение было.
Если верить схеме, машины ТС там, где она есть, быть не должно, так как со стороны «его» полосы уже началась сплошная.
Прерывистая же линия находится со стороны встречного движения и разрешает машинам, двигающимся со встречного направления, начинать обгоны раньше.

hollivell 16.09.2011 — 15:43

по этой схеме автор виновен.
нужно просить признать недопустимым доказательством схему. т.к. согласно дислокации дорожных знаков и разметки (ходатайство об истребовании) там вот такая организация дорожного движения.
а дальше. .. либо совсем отказываться и говорить что нарушения не было. либо (смотря какой судья) просить переквалифицировать на 12.16.1 используя решение которое я выше приводил из право руля.

Атолл 16.09.2011 — 15:58

hollivell
по этой схеме автор виновен

Согласен, суд наш истину не ищет, а оценивает доказательства сторон. Предъяви ТС видео всего манёвра, и у судьи первой инстанции были-бы основания принять другое решение. Всего этого граждане, к огромному сожалению не знают, и идя в суд рассчитывают на наш «самый справедлмвый и гуманный». Очень зря.

akimoff 16.09.2011 — 18:09

Здрасте.
У меня не так давно брат в такой же ситуации был, правда с разу с адвокатом.
Права забрали, ибо адвокат уже опытный и поставил на место все точки над и.
Но у меня вопрос к товарищам продвинутым в этом направлении (суды).
В мировые судьи что спецом дебилов набирают? Или это правило такое, похер что и как а лишать всех! Вот как не почитаю везде реально не рассматривают нифига только лишение, лишение и тд. ..а те кто может бабла отвалить на дороге реально нарушая кладут на всех эти суды и нечистых на руку сотрудников ГАИ…
Есть ли какие вообще способы пожалиться куда, написать куда, мол судья не соответствует занимаемой должности, ибо банально не рассматривает дело исходя из реалий происходившего.

Атолл 16.09.2011 — 18:30

akimoff
Есть ли какие вообще способы пожалиться куда, написать куда

«Каждый народ заслуживает ту власть, которую имеет»(с) Как не смешно, но именно от гражданской позиции каждого из нас зависит каким будет наше общество. Странно, разумом понимаем, а в повседневной жизни и «на лапу даём» и политически аморфны. А судьи что, они такие-же люди. Команду дали лишать, вот они и смотрят с жалостью на доверчивых граждан,самостоятельно в суд за «правдой» приходящих…

akimoff 16.09.2011 — 18:45

Взяток на дороге не даю. Если виноват, плачу по закону.
Но почитаешь и понимаешь, что почти половину привлекают на лишения для статистики суки…что мол вот мы работаем…
А уж потом бегай разбирайся, в итоге получаем что половина лишений из-за не грамотности судьи (не желания рассматривать дело как подобает суду) так что получается что инстанции на то чтобы дать пня под зад такому судьи нет?

Атолл 16.09.2011 — 20:13

akimoff
не желания рассматривать дело как подобает суду

А как по-Вашему подобает суду рассматривать дело? В настоящем случае автор темы элементарно подписал схему неполную. Надо было требовать, на основании видеофиксации, указать местоположение авто до начала манёвра,стрелкой направление движения, а потом местоположение после завершения манёвра, с возвращением на свою полосу.Вот и были б судье объяснения автора темы понятны и обоснованы. А так как судья должен,в этом конкретном случае решить? Он что, ясновидящий?

Барон Мюнхгаузен 16. 09.2011 — 20:23

А не вспомните ли, в чью пользу должны (но у нас, как обычно, не обязаны) трактоваться сомнения?
😛

Атолл 16.09.2011 — 20:29

Позвольте ответить вопросом на вопрос-А сомнения не должны-ли основываться на взаимоисключающих данных? В данном случае-со схемой проморгал, но свидетелей надо было в протокол вписать, вот их показания и могли бы посеять сомнения. А в данном случае у судьи выбора-то не было, с одной стороны протокол и схема, сторонами подписанная а с другой ? И только не надо про «внутреннее убеждение судьи», пожалуйста.

KsBB 16.09.2011 — 20:36

Есть ли какие вообще способы пожалиться куда, написать куда, мол судья не соответствует занимаемой должности, ибо банально не рассматривает дело исходя из реалий происходившего.

«Жалоба на преднамеренное,грубое нарушение норм морального и процессуального права судьей Верещак ОИ,повлекшее нарушение моих прав и законных интересов». .Так мои юристы называли..Отсылали во все возможные:и ВС,
и ГенПрок,и СУ..Одна свора))Судью,3 раза рассматривала жалобы на себя( в на-
рушение УПК)))перевели в Мособларбитраж…

Maksim V 16.09.2011 — 20:37

лишался год назад за выезд на «встречку» на дороге вобще без разметки и без знаков.

Если дорога позволяет движение в две полосы в каждую сторону — то за обгон на такой дороге — однозначно лишение . И знаки и разметка здесь не причём .

handmade 16.09.2011 — 23:21

Maksim V
Если дорога позволяет движение в две полосы в каждую сторону — то за обгон на такой дороге — однозначно лишение . И знаки и разметка здесь не причём .

да? а как же п 9.3. «при осутствии разметки визуально разделить дорогу пополам и двигатся по своей полосе». я и разделил. и двигался. и на записи это было видно. и мне пофигу (если понимать правила буквально) скольо там машин или колясок или еще чего-либо было при этом справа от меня.
когда мы пришли со свидетелм «нарушения» в ГАИ смотреть эту запись вместе с начальником подразделения, он признал нашу правоту и тактично «отмазался» , а потом чтобы прикрыть своих подчиненных просто не предоставили ее в суд, несмотря на 3!!! запроса. мы дураки не догадались скинуть себе копию 😞

vasbond 05.10.2011 — 17:52

Докладываю…

Вчера состоялся суд. Настоящий суд, с чувством, с толком… «Встать, суд идет», все дела… как в фильмах всяких 😊 Все по-взрослому вообщем.

Судья решил:
Постановление мирового судьи отменить.
Производство по делу прекратить.
Жалобу удовлетворить(частично)
Временное изъять, права вернуть.

Доволен как слон 😊

Немного странное обоснование решения на мой взгляд, ну и хрен с ним, мне важен результат.
Решение постараюсь выложить завтра. Спасибо за советы 😊

handmade 05.10.2011 — 19:46

поздравляю! ждем подробностей, очень интересно. ..

hollivell 05.10.2011 — 22:44

поздравляю 😊 шанс 1 из 1000 точно вы вытащили

KsBB 05.10.2011 — 22:55

Не верю!Поздравляю,повезло,а,может,меняется что?!))

Abar 06.10.2011 — 08:44

Отлично! Респект!

Topaz 06.10.2011 — 12:49

Поздравляю ТС! Обязательно выложите суд. решение.

Henri 09.10.2011 — 17:17

поздравляю шанс 1 из 1000 точно вы вытащили

Азартные игры 😊

Обязательно выложите суд. решение.

Присоединяюсь к просьбе

Атолл 09.10.2011 — 20:28

Мои поздравления.Нервишки ТС пощекотали — зато какой опыт.

vasbond 21.10.2011 — 10:03

спасибо за поздравления.
Решение Суда:

handmade 09.11.2011 — 01:36

ну вот, меня сегодня лишили. формулировка суда «нет причин сомневатся в материалах гибдд» 😊 мое объяснение на отдельном листе из этих «материалов» пропало, схема составленная мной на месте пропала, объяснение свидетеля на отдельном листе тоже пропало, видеозапись в суд не предоставлена, на распечатке фото нет момента выезда на встречную полосу, есть только нахождение на ней. соответственно, и сомнения пропали 😀 вот так у нас дела делаются..

PS поинтересовался у судьи, есть ли вобще надежный и законный способ избежать такого беспредела. судья посоветовал «писать на обратной стороне протокола» , только сдается мне, этого гаишники тоже не допустят…

vasbond 09.11.2011 — 17:22

Вас мировой судья лишил? Если так — то подавайте жалобу упирая в ней на «нет момента выезда на встречную полосу, есть только нахождение на ней. «

Мировые суды по-моему вообще не разбираются в ситуации, а подходят к вопросу очень формально…

handmade 09.11.2011 — 20:10

vasbond
Вас мировой судья лишил? Если так — то подавайте жалобу упирая в ней на «нет момента выезда на встречную полосу, есть только нахождение на ней.»Мировые суды по-моему вообще не разбираются в ситуации, а подходят к вопросу очень формально…

в нашей области им просто дано негласное указание областным судом чтоб всех лишали.. поэтому ни один адвокат за это не взялся. сказали хоть трижды грамотно все напиши — толку не будет.

§ 46.2-804. Особые правила, действующие на автомагистралях, по которым проложено движение; штраф

Для целей данного раздела «линии движения» включают любые временные устройства управления движением, используемые для имитации линий и разметки на участках 6 и 7.

Каждый раз, когда какая-либо проезжая часть была разделена на четко обозначенные полосы движения, водители транспортные средства должны подчиняться следующему:

1. Любое транспортное средство, движущееся со скоростью ниже нормальной в то время и в месте и при существующих условиях, должно двигаться по полосе, ближайшей к правому краю или правому бордюру шоссе, когда это возможно. полоса доступна для движения, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, или при подготовке к левому повороту, или когда правая полоса зарезервирована для медленно движущегося транспорта, как это разрешено в этом разделе;

2.Транспортное средство должно двигаться, насколько это практически возможно, полностью в пределах одной полосы движения и не должно перемещаться с этой полосы до тех пор, пока водитель не убедится в том, что такое движение может быть безопасным;

3. Если иное не предусмотрено в подразделе 5, на шоссе, разделенном на три полосы, ни одно транспортное средство не должно двигаться по центральной полосе, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства или при подготовке к левому повороту, или если такая центральная полоса во время, выделенное исключительно для движения, движущегося в направлении движения транспортного средства, и подписано или помечено, чтобы уведомить о таком распределении. Могут быть установлены устройства управления дорожным движением, которые направляют определенное движение для использования определенной полосы движения или обозначают эти полосы, которые будут использоваться транспортными средствами, движущимися в определенном направлении, независимо от центра проезжей части, и водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждого такого устройства;

4. Комиссар автомобильных дорог или местные органы власти в их соответствующих юрисдикциях могут обозначать правые полосы движения для тихоходных транспортных средств, а Министерство транспорта Вирджинии должно вывешивать знаки, требующие, чтобы грузовики и комбинированные транспортные средства держались правой стороны на компонентах системы автомагистралей между штатами. иметь не более двух полос движения в каждом направлении, где местность может замедлить скорость таких транспортных средств при подъеме на холмы и уклонах до скорости, меньшей, чем установленный предел скорости;

5. Если автомагистраль обозначена двойной полосой движения, состоящей из сплошной линии, непосредственно примыкающей к прерывистой линии, ни одно транспортное средство не должно двигаться слева от такой линии, если сплошная линия находится справа от прерывистой линии, за исключением (i) когда поворот налево с целью въезда или выезда с общественной, частной или коммерческой дороги или входа или (ii) для того, чтобы обойти пешехода или устройство, перемещаемое силой человека, включая велосипед, скейтборд или самокат, при условии, что движение можно сделать безопасно.Если средняя полоса автомагистрали обозначена с обеих сторон сплошной линией, непосредственно примыкающей к пунктирной линии, такая средняя полоса считается полосой для поворота влево или полосой ожидания, и разрешается движение слева от такой линии, если сплошная линия находится справа от пунктирной линии с целью поворота налево на любую дорогу или подъезд, при условии, что транспортное средство не может двигаться по такой полосе дальше, чем 150 футов;

6. Если шоссе обозначено двойными полосами движения, состоящими из двух смежных сплошных желтых линий, ни одно транспортное средство не должно двигаться слева от этих линий, за исключением (i) при повороте налево или (ii) для проезда пешеход или устройство, перемещаемое силой человека, включая велосипед, скейтборд или самокат, при условии, что такое движение может быть выполнено безопасно; и

7.Если автомагистраль обозначена двойной полосой движения, состоящей из двух смежных сплошных белых линий, ни одно транспортное средство не должно пересекать такие полосы.

Нарушение этого раздела наказывается штрафом в размере 100 долларов США.

Кодекс 1950, § 46-222; 1952, г. 671; 1958, г. 541, § 46.1-206; 1962, г. 87; 1979, г. 25; 1985, г. 481; 1989, г. 727; 2007, г. 501; 2013, см. 128, 400, 585, 646; 2015, г. 416; 2017, г. 795.

Обгон — SGI

При встрече с другими транспортными средствами вы должны держаться правее центральной линии проезжей части.

Лобовые столкновения обычно фатальны. Обычно виной этому является отвлечение внимания водителя (например, текстовые сообщения, разговор по мобильному телефону, прием пищи и т. Д.), Нарушение работы водителя (усталость, алкоголь, наркотики и т. Д.) Или ошибки водителя, такие как неверное суждение или техника при обгоне. вылетает.

При обгоне очень важно свести к минимуму время, проведенное на противоположной стороне дороги.

При прохождении:

1. Убедитесь, что пропуск законный и безопасный.Не пересекайте сплошные или двойные сплошные желтые линии. Не проезжайте по гребню холма, перед поворотом, на перекрестках или в любом месте, где расстояние вашей видимости ограничено.
2. Сохраняйте расстояние в три секунды между вами и автомобилем, за которым вы следуете. (См. Использование времени для оценки следующего расстояния.) Когда вы решите обгонять, увеличьте скорость, чтобы набрать скорость, прежде чем обгонять. Чем больше разница в скорости между вами и автомобилем, который вы проезжаете, тем короче будет время вашего прохождения.
3. Продолжайте ускоряться на протяжении всего прохода. Не снижайте скорость, пока не вернетесь на свою прежнюю полосу движения и не окажетесь перед автомобилем, который вы только что обогнали. Имейте в виду, что скорость даже при обгоне запрещена.
4. Подождите, пока во внутреннем зеркале заднего вида не увидите проезжающий автомобиль, прежде чем свернуть на свою полосу движения. Помните, что вы должны подать сигнал, проверить зеркала и проверить плечо, чтобы убедиться, что это безопасно, прежде чем вы начнете возвращаться на полосу движения.

Примечание: На высоких скоростях смена полосы движения происходит более плавно и занимает больше времени.

При проезде других транспортных средств вы всегда должны проезжать слева, за исключением:

• , где есть две или более полосы движения в вашем направлении движения
• Каждый раз, когда впереди идущее транспортное средство собирается повернуть налево, и это возможно безопасный проезд справа, не проезжая через обочину

Запрещается проезжать мимо транспортных средств, остановленных на перекрестке, чтобы пешеходы могли перейти дорогу.

Если вас обгоняет другой автомобиль, держитесь правой стороны своей полосы и увеличивайте скорость , а не , пока проезжающий автомобиль не вернется на обычную полосу движения.

Дорожки для обгона

Полоса для обгона добавляется к шоссе в качестве дополнительной полосы, которая позволяет более медленному транспортному средству перейти в правую полосу, в то время как более быстрое транспортное средство может безопасно проехать по левой полосе.

Если вы едете по встречной полосе, соблюдайте все знаки и разметку, так как обгон может быть запрещен.

Знаки предупредят вас о приближающейся полосе для обгона. Наберитесь терпения и дождитесь полосы для обгона вместо того, чтобы выезжать на полосу встречного движения, что может быть опасно.

811

% PDF-1.7 % 211 0 объект > endobj 210 0 объект > поток application / pdf

811

HTLEWIS

2019-12-16T14: 58: 18-08: 00HTLEWIS на OLIS64 2019-12-16T14: 58: 18-08: 00Acrobat Distiller 15. 0 (Windows) uuid: 8445d6dc-a64d-4c6e-9ca8-4d7a3d86cb11uuid: aeb0e4f5472f9b3- -92c5-a4e08378d026 конечный поток endobj 208 0 объект > endobj 205 0 объект > endobj 38 0 объект > endobj 7 0 объект > endobj 39 0 объект > endobj 70 0 объект > endobj 101 0 объект > endobj 132 0 объект > endobj 163 0 объект > endobj 194 0 объект > endobj 191 0 объект > endobj 195 0 объект > endobj 196 0 объект > поток h \ MO0> & yj \ Ba , 0m 괂 qJE% Ǚk7 $ jԘA + ̇ VP) KL {m- + 5ŻCE2 & + :! fGl \ 8ǠOX9kx% 3ɸUd3U & Rr, U «mZQdmZŒ {L {Z & u) BQ = ets DC ?? 6rG

Велосипедисты утверждают, что некоторые водители намеренно обгоняют слишком близко

Однажды вечером перед тем, как ехать на велосипеде домой, Сюзанна включила маленькую видеокамеру, которую прикрепляла к своему шлему, когда ехала на велосипеде по Дублину. Вскоре после 19:00 она свернула на Блэкхолл-плейс и направилась в сторону Стоунибаттера.

«Раньше я ехал по этому маршруту все время, поэтому хорошо его знаю. Было 19.05, поэтому автобусная полоса не работала, любой трафик мог ею пользоваться. Движение было слабым, а позади меня ехал еще один велосипедист ».

На видеозаписи, которую Сюзанна позже разместила в Твиттере, видно, как Дублинский автобус резко останавливается перед велосипедистами, чтобы добраться до остановки.Затем Сюзанна обгоняет автобус, но через несколько мгновений тот же автомобиль проносится мимо, проезжая опасно близко.

«Когда я проходила мимо его окна в первый раз, я сказала ему, что веду запись и сообщу о нем в гарда», — говорит Сюзанна, которая предпочитает не называть свою фамилию.

«Затем он ударил меня локтем, пока внешняя дорожка была совершенно пуста. Я понял, что существует вещь с пропуском наказания; это впервые случилось со мной.Многие велосипедисты признают это, это преднамеренный проезд с близкого расстояния, чтобы запугать или вызвать страх у велосипедиста », — говорит она.

«Согласно новому законодательству, причинение неудобств или создание опасности для велосипедиста при обгоне является правонарушением. В первый раз, когда он обогнал меня, это было неудобство, во второй раз я оказался в опасности ».

Я все равно езжу на законных основаниях, но сейчас я буду особенно осторожен, потому что я записываю свое собственное путешествие

Сюзанна подала жалобу в Dublin Bus и получила ответ от отдела защиты данных компании о том, что им известно о записях, сделанных ее камерой, и о дальнейших действиях по инциденту.

Представитель Dublin Bus подтвердил, что инцидент расследуется, и сказал, что все жалобы, поданные в компанию, были восприняты «очень серьезно». По его словам, если обнаруживается нарушение, соответствующие меры принимаются внутри страны.

Сюзанна, однако, скептически относится к ее отчету. В конце прошлого года она предоставила кадры с камеры и сообщила в gardaí об опасном вождении другого автомобилиста, но не получила ответа.

Она регулярно ездит на велосипеде и купила фотоаппарат в прошлом году после пяти лет «недоверия» с транспортными средствами на дороге. «Я все равно езжу на велосипеде по закону, но сейчас я был бы особенно осторожен, потому что я записываю свое собственное путешествие. Так что я на самом деле контролирую себя. Если снимается больше поездок, это улучшает поведение велосипедистов ».

Конн Донован, секретарь велосипедной кампании Корка, говорит, что Гарда должна последовать примеру уэльской полиции, которая представила операцию Snap в 2017 году. Это позволяет публике загружать видеозаписи нарушений правил вождения и привело к штрафам и судебному преследованию сотен автомобилистов. С тех пор аналогичный инструмент онлайн-отчетности был запущен в ряде округов Англии.

«Гарда не предпримет никаких действий, пока вы не придете на участок и не подадите официальную жалобу», — говорит Донован. «Два раза, когда я это делал, охранники спрашивали, буду ли я рад обратиться в суд с жалобами.Это похоже на то, как будто они пытаются отговорить вас продвигать это вперед. Многие люди сдаются на этом этапе. Они думают, что я не ранен, никто не умер и я не хочу идти в суд для дачи показаний. В Великобритании вы можете просто загрузить отснятый материал на портал данных ».

Это действительно зависит от отношения отдельных членов An Garda.

Донован говорит, что он столкнулся с нежеланием полиции реагировать на жалобы велосипедистов. В одном случае, по его словам, ему сказали, что, если автомобилисты получат штрафы за движение по велосипедным полосам, это может негативно повлиять на отношения полиции с общественностью, а в другой раз, по его словам, ему сказали, что ресурсы для рассмотрения его жалобы просто недоступны.

«Это действительно зависит от позиции отдельного члена An Garda. Если у вас есть опыт, когда велосипедистов сбивали с ног, они могут быть вполне понимающими, но другие не осознают риски, с которыми мы сталкиваемся.”

Велосипедист Сэм МакКормак, который регулярно публикует в Твиттере фотографии транспортных средств, припаркованных на отдельных велосипедных дорожках в городе Корк, также считает, что гардаи не относятся серьезно к сообщениям о незаконной парковке.

Маккормак неоднократно связывался с властями и городским советом по поводу такси, ожидающих клиентов на велосипедных полосах, но говорит, что они редко обращаются за помощью.

«Дошло до того, что с нами обращаются как с людьми второго сорта.Мы очень расстроены бездействием, особенно когда дело касается гардаи ».

Восемь велосипедистов погибли на ирландских дорогах в прошлом году, в том числе 19-летний студент UCD и председатель лейбористской молодежи Кормак О Браонаин, который погиб после ночного столкновения с Луасом на Петерс-плейс возле моста Шарлемонт на юге Дублина незадолго до Рождества.

В начале ноября индийский аналитик Нирадж Джейн скончался после того, как его мотоцикл столкнулся с цементовозом на пересечении южной кольцевой дороги Дублина и Брукфилд-роуд, недалеко от больницы Сент-Джеймс.

Люди в транспортных средствах управляют машинами, которые одним движением лодыжки могут положить конец чьей-то жизни.

В то время как число смертей велосипедистов в прошлом году снизилось с девяти в 2018 году и 14 в 2017 году, группы велосипедного лобби продолжают предупреждать о многих опасностях, с которыми сталкиваются велосипедисты, в первую очередь из-за отсутствия велосипедной инфраструктуры. По их мнению, это еще больше усугубляется тем, что многие автомобилисты не обращают внимания на уязвимых участников дорожного движения.

Сообщения, распространяемые Управлением по безопасности дорожного движения и An Garda Síochána, также являются проблематичными, говорит Киран Райан из Dublin Cycling Campaign. «Это ложный эквивалент совместного использования дорог, и поэтому мы все несем одинаковую ответственность. Но мы все не несем одинаковый уровень риска. Люди в автомобилях управляют машинами, которые одним движением лодыжки могут положить конец чьей-либо жизни ».

По мнению Райана, акцент в кампаниях, направленных на создание велосипедного снаряжения и шлемов с высокой видимостью, создал «культуру обвинения жертв». «Это культура, в которой уязвимый участник дорожного движения — первый человек, которого обвиняют, а отношение к водителям кажется более сочувственным».

Когда мы применяем закон, мы применяем его одинаково. Все должны обращать внимание

Суппорт Эдди Голден из Национального управления дорог и полиции согласен с тем, что все велосипедисты должны быть защищены, но подчеркивает, что члены сил имеют «беспристрастное мнение по отношению ко всем участникам дорожного движения».

«Когда мы применяем закон, мы применяем его одинаково. Каждый должен уделять внимание и заботиться о себе », — говорит он. «Все дело в защитном велоспорте. Вы должны попытаться предсказать, где будет опасность, и не подвергать себя опасности ».

Supt Golden признает, что число «отвлекающих водителей», использующих свои телефоны, растет, но отмечает, что пешеходов и велосипедистов также могут отвлекать электронные устройства.

Он говорит, что гардаи, которые проводят патрулирование на велосипедах, должны пройти недельную подготовку, прежде чем отправиться в путь. Гарда использует 177 горных велосипедов, и с 2016 года это обучение прошли 800 человек.

Гарда еще не завершила расследование гибели Джайна и О Браонаина, но заявляет, что обстоятельства каждого столкновения будут полностью изучены, включая «пригодность транспортных средств, дорожные условия, погодные условия и действия водителя», и продолжили апелляцию для свидетели выходят на связь.

«Жертвы и их семьи в первую очередь», — говорит Супт Голден. «Если бы мы могли обучить некоторых водителей тому, как они водят машину, это помогло бы. Но со стороны An Garda это равное принуждение ко всем. Каждый участник дорожного движения должен делать правильные вещи в нужное время ».

Обгон — Правила дорожного движения — Безопасность и правила — Дороги

Обгон других транспортных средств может быть опасным.Сложность обгона заключается в оценке пространства, необходимого для безопасного выполнения действия.

Информация, представленная в этом разделе, является ориентировочной и может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Эта информация также доступна в Справочнике участников дорожного движения.

Вы можете получить доступ к полному тексту Дорожных правил штата Новый Южный Уэльс на веб-сайте законодательства штата Новый Южный Уэльс.

Обгон как с одной полосой, так и с несколькими полосами движения сопряжен с риском и требует особой осторожности. Если есть сомнения, не обгоняйте и подождите, пока станет безопаснее.

При обгоне вы должны:

• убедиться, что дорога впереди свободна и есть достаточно места для успешного обгона (проверьте переулки и другие полосы, чтобы убедиться, что ничто не войдет в это пространство во время обгона)
• сигнал каждое изменение положения достаточно продолжительное, чтобы дать достаточное предупреждение другим.
• Проверьте зеркала и слепые зоны для мотоциклов и других транспортных средств, прежде чем менять положение полосы движения.
• уступите дорогу движению, уже находящемуся на полосе, по которой вы движетесь.
• . пространство, чтобы избежать столкновения (вы должны иметь возможность видеть обгоняемый вами автомобиль в зеркало заднего вида, прежде чем двигаться впереди него)
• Не превышайте ограничение скорости

Если вы не велосипедист, Вы можете обогнать транспортное средство слева только тогда, когда это безопасно и когда транспортное средство находится:

• , ожидая поворота направо или разворота
9003 7 неподвижный
• движение по обозначенной полосе

Вы не должны обгонять:

• , если у вас нет четкого обзора приближающихся транспортных средств и вы не можете безопасно обгонять (не начинайте обгон при приближении к гребню, повороту или любому ограниченному обзору ситуация)
• транспортное средство, которое останавливается, или транспортное средство, которое остановилось на пешеходном переходе, перекрестке или железнодорожном переезде
• , пересекает непрерывную (непрерывную) линию, если ближайшая к вам линия не сломана
• там, где дорога сужается

На дорогах с ограничением скорости более 80 км / ч или там, где есть знак «ДЕРЖАТЬ ВЛЕВО, ЕСЛИ ОБГОНЯТЬСЯ», вы не должны двигаться по правой полосе , если:

• обгон
• поворот направо
• законно разворот на разворот
• есть левая полоса необходимо повернуть налево знак или стрелка левого движения
• объезд препятствия
• отмеченные полосы совмещены
• правая полоса является полосой специального назначения, позволяющей использовать полосу
• левая полоса имеет медленное транспортное средство, совершающее левый поворот

При обгоне вы должны:

• не увеличивать скорость
• держитесь левой стороны и разрешите разумное пространство, чтобы обгоняющий автомобиль мог обойти и выехать обратно в полосу движения
• оставайтесь в пределах своей полосы

Для получения информации о неправильно понятых правилах дорожного движения посетите веб-сайт Центра безопасности дорожного движения

Запрещается обгонять или обгонять другие транспортные средства на пешеходных или школьных переходах.

Соблюдайте особую осторожность при обгоне больших, длинных и негабаритных автомобилей.

Схема безопасного проезда велосипедистов

Алабама	Кодекс штата Алабама § 32-5A-82	Этот закон определяет для целей обгона транспортного средства и обгона велосипеда безопасное расстояние, которое означает не менее трех футов на проезжей части с обозначенной велосипедной полосой или проезжей части без обозначенной велосипедной полосы, если проезжая часть имеет обозначенную скорость. ограничение 45 миль в час или меньше, и проезжая часть не имеет двойной желтой линии, отделяющей автомобили от встречного транспорта, указывающей зону запрета для проезда.Это применимо только в том случае, если велосипедист едет в пределах двух футов от правой обочины проезжей части.
Аляска	Нет
Аризона	A. R.S. § 28-735	Соблюдайте осторожность, оставляя безопасное расстояние между автомобилем и велосипедом не менее трех (3) футов до тех пор, пока автомобиль не минует обгоняемый велосипед.
Арканзас	A.C.A. § 27-51-311	Соблюдайте осторожность и пройдите налево на безопасном расстоянии не менее трех (3) футов и не должны снова двигаться по правой стороне проезжей части, пока не окажетесь на безопасном расстоянии от обгоняемого велосипеда.
Калифорния	Cal Veh. Кодекс § 21760	Водитель автотранспортного средства не должен обгонять или обгонять велосипед, движущийся в том же направлении по шоссе на расстоянии менее трех футов между любой частью автомобиля и любой частью велосипеда или его оператора.Водитель механического транспортного средства, обгоняющего и проезжающего мимо велосипеда, должен делать это на безопасном расстоянии, которое не мешает безопасному управлению обгоняемым велосипедом, с должным учетом размеров и скорости автомобиля и велосипеда, условий движения, погода, видимость, а также поверхность и ширина шоссе.
Колорадо	C.R.S. 42-4-1002	Всегда позволяйте велосипедисту находиться на расстоянии не менее трех (3) футов между правой стороной транспортного средства водителя, включая все зеркала или другие выступы, и левой стороной велосипедиста.
Коннектикут	Conn. Gen. Stat. § 14-232	«Безопасное расстояние» означает не менее трех (3) футов, когда водитель транспортного средства обгоняет и обгоняет человека, едущего на велосипеде.
Делавэр	21 Del. C. § 4116	На любой проезжей части, где полоса движения слишком узкая для того, чтобы обгоняющее транспортное средство могло безопасно двигаться бок о бок по полосе с обгоняемым велосипедом, водитель обгоняющего транспортного средства должен уступить право преимущественного проезда и действовать с осторожностью. , полностью переместитесь на полосу слева перед тем, как обгонять.На любой проезжей части, где полоса движения достаточно широка, чтобы обгоняющее транспортное средство могло безопасно двигаться бок о бок с велосипедом в полосе движения, водитель обгоняющего транспортного средства должен снизить скорость транспортного средства и оставить разумное и разумное расстояние на при проезде такого велосипедиста должно быть не менее трех футов свободного пространства.
Округ Колумбия	Правило 18-2202.10	Соблюдайте осторожность, оставляя безопасное расстояние, но ни в коем случае не менее трех (3) футов, при обгоне и обгоне велосипеда.
Флорида	Fla. Stat. § 316.083	Должен проехать велосипед или другое немоторизованное транспортное средство на безопасном расстоянии не менее трех (3) футов между транспортным средством и велосипедом или другим немоторным транспортным средством.
Грузия	O.C.G.A. § 40-6-56	Оставьте безопасное расстояние между таким транспортным средством и велосипедом и сохраняйте такое расстояние до тех пор, пока не пройдете мимо обгоняемого велосипеда.Термин «безопасное расстояние» означает не менее трех (3) футов.
Гуам	Нет
Гавайи	Гавайи Rev. Stat §291C-43	Водитель транспортного средства, проезжающего или обгоняющего велосипедиста, движущегося в том же направлении, должен обеспечивать расстояние не менее трех футов между правой стороной транспортного средства водителя, включая все зеркала или другие выступы, и левой стороной велосипедиста, и должен не двигайтесь снова по правой стороне проезжей части, пока не окажетесь на безопасном расстоянии от обгоняемого велосипеда.
Айдахо	Нет
Иллинойс	625 ILCS 5 / 11-703	Оставайтесь на безопасном расстоянии, но не менее трех (3) футов, когда обгоняете велосипед или человека, и должны выдерживать это расстояние до тех пор, пока не пройдете мимо обгоняемого велосипеда или человека. Водитель может обгонять велосипедиста в запретной зоне при условии, что: велосипедист движется со скоростью менее половины заявленной; водитель может обойти, не превышая установленную скорость, и слева от центральной линии имеется достаточное расстояние, чтобы автомобиль мог обогнать и обогнать велосипедиста.
Индиана	Нет
Айова	Нет
Канзас	К. С.А. § 8-1516	Проезжайте налево на расстоянии не менее трех (3) футов и не двигайтесь по правой стороне проезжей части, пока транспортное средство не окажется на безопасном расстоянии от обгоняемого велосипеда.
Кентукки	K.R.S. 189.340	Транспортные средства, обгоняющие велосипед, движущийся в одном направлении, должны: 1. Если имеется более одной полосы для движения, идущего в одном направлении, переместить транспортное средство сразу налево, если полоса свободна и движение по полосе достаточно безопасно. ; или 2. Если для движения в том же направлении имеется только одна полоса движения, пройдите слева от велосипеда на расстоянии не менее трех футов между любой частью транспортного средства и велосипедом и выдерживайте это расстояние, пока безопасно не пройдете обогнал велосипед.Если на проезжей части нет места на расстоянии не менее трех футов между транспортным средством и велосипедом, водитель проезжающего транспортного средства должен проявлять разумную осторожность при проезде велосипедиста. Водитель транспортного средства может двигаться слева от центра проезжей части, в том числе когда обозначена запретная зона, чтобы обгонять человека, управляющего велосипедом, только если проезжая часть слева от центра не имеет препятствий для достаточного расстояние, позволяющее водителю безопасно обогнать человека, управляющего велосипедом, и избежать помех для встречного транспорта.
Луизиана	La. R.S. 32: 76.1	Обгоните обгоняемый велосипед не менее чем на три (3) фута и сохраняйте такой зазор.
Мэн	29-А М.Р.С. § 2070	Пасс на расстоянии не менее трех (3) футов между автомобилем и велосипедом.
Мэриленд	Md. ТРАНСПОРТ Код Ann. § 21-1209	Должен пройти безопасно на расстоянии не менее трех (3) футов.
Массачусетс	ALM GL гл. 89, § 2	Если невозможно обойти велосипед или другое транспортное средство на безопасном расстоянии по той же полосе движения, обгоняющее транспортное средство должно использовать всю или часть прилегающей полосы, если это безопасно, или дождаться безопасной возможности для обгона.
Мичиган	Mich. Stat. Ann §257.636	Водитель механического транспортного средства, обгоняющего велосипед, движущийся в том же направлении, должен проехать на безопасном расстоянии не менее 3 футов слева от этого велосипеда или, если это нецелесообразно, проехать велосипед на расстоянии 3 фута до велосипеда. слева, на безопасном расстоянии слева от этого велосипеда на безопасной скорости и, когда он находится на безопасном расстоянии от обгоняемого велосипеда, должен занять позицию как можно ближе к правому краю основного проезжаемого участка шоссе. Невзирая на раздел 640, если это безопасно, водитель транспортного средства, обгоняющего велосипед, движущийся в том же направлении, может обогнать и обогнать велосипед в запретной зоне.
Миннесота	Minn. Stat. Статья 169.18	Оставайтесь на безопасном расстоянии, но ни в коем случае не менее чем на три (3) фута, обгоняя велосипед или человека, и сохраняйте свободное пространство до тех пор, пока не пройдете мимо обгоняемого велосипеда или человека.
Миссисипи	Мисс. Код Энн. § 63-3-1309	Оставьте безопасное расстояние не менее трех (3) футов между транспортным средством и велосипедистом и поддерживайте такое расстояние до тех пор, пока велосипед не пройдет мимо велосипеда.
Миссури	§ 300.411 R.S. Мо	Соблюдайте безопасное расстояние при проезде велосипеда и сохраняйте свободное пространство, пока не пройдете мимо обгоняемого велосипеда.
Монтана	Mont. Code Anno., § 61-8-320	Обгонять и обгонять человека, едущего на велосипеде, только в том случае, если водитель транспортного средства может сделать это безопасно, не подвергая опасности человека, едущего на велосипеде.
Небраска	Neb. Rev. Stat. 60-6, 133	Водитель транспортного средства, обгоняющего велосипед или электрическое персональное вспомогательное устройство передвижения, движущееся в том же направлении, должен проявлять должную осторожность, которая должна включать, но не ограничиваться, оставлять безопасное расстояние не менее трех футов, когда это применимо, при проезде велосипеда или электрического персонального вспомогательного устройства передвижения и должен сохранять такое расстояние до тех пор, пока не пройдете безопасным образом обгоняемый велосипед или электрическое персональное вспомогательное мобильное устройство.
Невада	Nev. Rev. Stat. Анна. § 484B.270	Если имеется более одной полосы движения для движения в одном направлении, автомобилист должен переместить транспортное средство на полосу слева, если эта полоса свободна и переход в полосу движения является достаточно безопасным. В противном случае автомобилист должен проехать налево на расстоянии не менее трех (3) футов между любой частью транспортного средства и велосипедом.
Нью-Гэмпшир	RSA 265: 143-a	Оставляйте разумное и разумное расстояние между транспортным средством и велосипедом. Расстояние считается разумным и разумным, если оно составляет не менее трех (3) футов, когда транспортное средство движется со скоростью 30 миль в час или меньше, с одним дополнительным футом зазора, необходимым на каждые 10 миль в час свыше 30 миль в час. час.
Нью-Джерси	Нет
Нью-Мексико	Нет
Нью-Йорк	NY CLS Veh.& Тр. § 1122-а	Водитель транспортного средства, обгоняющего сзади велосипед, идущий по той же стороне проезжей части, должен проехать слева от такого велосипеда на безопасном расстоянии до тех пор, пока он безопасно не отойдёт от него.
Северная Каролина	N.C. Gen Stat. § 20-149 и 20-150	Водитель любого такого транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должен пройти не менее двух футов слева от него и не должен снова двигаться по правой стороне шоссе, пока не будет безопасно покинуть обгоняемое транспортное средство. В запретной зоне автомобилист может обгонять велосипедиста, если (1) более медленно движущимся транспортным средством, которое необходимо обойти, является велосипед или мопед. (2) Медленнее движущееся транспортное средство движется в том же направлении, что и более быстрое движущееся транспортное средство. (3) Водитель более быстро движущегося транспортного средства либо (i) обеспечивает минимум четыре фута между быстро движущимся транспортным средством и более медленно движущимся транспортным средством, либо (ii) полностью выезжает на левую полосу шоссе. (4) Оператор медленно движущегося транспортного средства не (i) делает левый поворот или (ii) не сигнализирует о левом повороте.(5) Водитель более быстро движущегося транспортного средства соблюдает все остальные применимые требования.
Северная Дакота	Нет
Огайо	Огайо Rev. Code Ann. § 4511.27	Оператор транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, должен проехать налево на безопасное расстояние и не должен снова двигаться направо, пока не будет безопасно покинуть обгоняемое транспортное средство.Когда автомобиль обгоняет и обгоняет велосипед, безопасным расстоянием для проезда считается расстояние не менее трех футов.
Оклахома	47 Окл. Ул. §11-1208	Проезжайте на безопасном расстоянии между автомобилем и велосипедом не менее трех (3) футов, пока автомобиль не минует обгоняемый велосипед. Если имеется более одной полосы для движения в одном и том же направлении, автомобилист, проезжающий велосипедиста, должен переместить транспортное средство на полосу слева, если эта полоса свободна и переход в полосу является достаточно безопасным, и автомобилист не должен двигаться. вернуться на полосу движения до тех пор, пока транспортное средство не окажется на безопасном расстоянии от обгоняемого велосипедиста. Если для движения в одном направлении имеется только одна полоса движения, автомобилист не должен обгонять или обгонять велосипед на расстоянии менее трех (3) футов между любой частью автомобиля и любой частью велосипеда или его оператора. , и не должен снова двигаться на правую сторону шоссе до тех пор, пока транспортное средство не окажется на безопасном расстоянии от обгоняемого человека, управляющего велосипедом. Автомобилист может двигаться слева от центра проезжей части, в том числе когда обозначена запретная зона, чтобы обгонять человека, управляющего велосипедом, только если проезжая часть слева от центра не имеет препятствий на достаточном расстоянии, чтобы позволить водитель должен безопасно обгонять человека, управляющего велосипедом, и избегать помех встречным движением.”
Орегон	ORS § 811.065	Скорость менее 35 миль в час и «безопасное расстояние» означает расстояние, достаточное для предотвращения контакта с человеком, управляющим велосипедом, в случае его падения на полосу движения водителя.
Пенсильвания	75 Па § 3303	Проехать слева от педали на расстоянии не менее четырех (4) футов на осторожной и осторожной сниженной скорости.
Пуэрто-Рико	Нет
Род-Айленд	R.I. Общие законы § 31-15-18	Скорость менее 15 миль в час и «безопасное расстояние» означает расстояние, достаточное для предотвращения контакта с человеком, управляющим велосипедом, в случае его падения на полосу движения водителя.
Южная Каролина	S.C. Code Ann. § 56-5-3435	Водитель автомобиля должен всегда поддерживать безопасное рабочее расстояние между автомобилем и велосипедом.
Южная Дакота	S. D. Кодифицированные законы Ann. § 32-26-26.1.	Автомобилист, обгоняющий велосипед, движущийся в том же направлении, должен обеспечивать расстояние не менее трех футов между правой стороной транспортного средства водителя, включая любое зеркало или другой выступ, и левой стороной велосипеда, если установленный предел составляет тридцать. — пять миль в час или меньше и расстояние минимум шесть футов, если объявленный предел превышает тридцать пять миль в час.Автомобилист, обгоняющий велосипед, идущий в том же направлении, может частично пересечь осевую линию шоссе между двумя полосами движения в одном направлении, если это можно сделать безопасно. Водитель транспортного средства должен поддерживать это расстояние до тех пор, пока не минует обгоняемый велосипед.
Теннесси	Tenn. Code Ann. § 55-8-175	Оставьте безопасное расстояние между автомобилем и велосипедом не менее трех футов (3 футов) и сохраняйте это расстояние до тех пор, пока не пройдете мимо обгоняемого велосипеда.
Техас	Нет
Юта	Юта Код Энн. § 41-6a-706.5	Транспортное средство не может сознательно, намеренно или по неосторожности управлять транспортным средством в пределах трех (3) футов от движущегося велосипеда, за исключением случаев, когда водитель транспортного средства управляет транспортным средством на разумном и безопасном расстоянии от велосипеда.
Вермонт	23 V.S.A. § 1033	Проявите должную осторожность, включая увеличение расстояния, чтобы безопасно пройти через уязвимого пользователя.
Вирджиния	, штат Вирджиния. Код Ann. § 46.2-839	Разумная скорость не менее трех футов слева от обгоняемого велосипеда.
Вашингтон	Wash Rev.Кодекс § 46.61.110	Водитель, приближающийся к пешеходу, велосипедисту, сельскохозяйственному транспортному средству или человеку, едущему на животном, который движется по правой полосе проезжей части или по правой обочине или велосипедной полосе проезжей части, должен: На ​​проезжей части с двумя полосами движения или больше для движения по направлению движения, прежде чем обгонять и пока безопасно не покинуть человека, полностью переместитесь в полосу слева от правой полосы, когда это будет безопасно. На проезжей части с одной полосой движения для движения по направлению движения и при наличии достаточного пространства слева от человека перед обгоном и до безопасного удаления от человека водитель должен снизить скорость до безопасной скорости для проезжающего родственника. к скорости человека; и пройти на безопасном расстоянии не менее трех футов, по возможности, во избежание контакта с человеком. Если слева от человека недостаточно места, водитель должен перед тем, как обгонять человека, и до тех пор, пока он безопасно не удалится от человека, полностью выехать на полосу движения, движущегося в противоположном направлении, когда это безопасно.
Западная Вирджиния	Вт, Вирджиния. Кодекс § 17C-7-3	Водитель транспортного средства, обгоняющего велосипед, движущийся в том же направлении, должен проехать слева от велосипеда на расстоянии не менее трех футов на осторожной и пониженной скорости и не может снова двигаться по правой стороне проезжей части. пока безопасно не отъедете от обгоняемого велосипеда.
Висконсин	Wis. Stat. Статья 346.075	Соблюдайте осторожность, оставляя безопасное расстояние, но ни в коем случае не менее трех (3) футов при проезде велосипеда, и сохраняйте зазор, пока не пройдете мимо обгоняемого велосипеда.
Вайоминг	Wyo. Stat. § 31-5-203	Водитель, обгоняющий и обгоняющий велосипед, который законно движется и движется в том же направлении, должен, если позволяет пространство, выдерживать расстояние не менее трех футов между правой стороной автомобиля водителя, включая все зеркала и другие выступы от автомобиль и велосипед.

DMV Нью-Йорка | Глава 6: Прохождение

Темы:

Примечание: Практические тесты доступны только для тех разделов руководства, которые касаются правил дорожного движения (главы с 4 по 11 и дорожные знаки).

Закон требует, чтобы мы ехали по правой стороне дороги. Когда нам разрешают проезжать другие машины, мы обычно проезжаем другие машины слева. Вам разрешено передавать право только в определенных обстоятельствах, и это должно быть сделано только тогда, когда это необходимо и безопасно.

Когда вы обгоняете другие автомобили или меняете полосу движения, чтобы избежать опасностей, делайте это осторожно и только при необходимости. Вы не должны превышать предельную скорость, чтобы обогнать другой автомобиль.

Когда вы проезжаете мимо мотоцикла, не забудьте установить для него такую ​​же полную ширину полосы движения, что и для других транспортных средств. Никогда не выезжайте на ту же полосу движения, что и мотоцикл, даже если полоса дороги широкая, а мотоцикл находится в стороне.

Закон требует, чтобы вы использовали фонари указателей поворота или ручные и ручные сигналы для обозначения вашего намерения сменить полосу движения на расстоянии не менее 100 футов ( 30 м ) до того, как вы измените полосу движения.Запрещается проезжать мимо автомобиля, который остановился на пешеходном переходе, чтобы позволить пешеходу перейти.

Как обгонять слева

Левая полоса обычно используется для обгона других транспортных средств. Вы не можете обойти автомобиль слева, если:

• Ваша полоса имеет сплошную желтую центральную линию.
• Вы не можете безопасно вернуться на правую полосу, пока не дойдете до сплошной желтой центральной линии правой полосы.
• Вы не можете безопасно вернуться в правую полосу, пока любой встречный автомобиль не окажется в пределах 200 футов ( 60 м ) от вас.
• Вы приближаетесь к повороту или вершине холма на дороге с двусторонним движением, и вам не видно вокруг или над ним.
• Вы находитесь в пределах 100 футов ( 30 м ) от железнодорожного переезда на проезжей части с двусторонним движением.
• Вы находитесь в пределах 100 футов ( 30 м ) от моста, туннеля или виадука на дороге с двусторонним движением, и вам закрыт обзор.
• Если вы попытаетесь обойти, вам будет мешать встречное движение.

Если условия для проезда подходящие, проверьте зеркала и просигнализируйте о смене полосы движения.Перед тем как выехать на левую полосу движения, быстро посмотрите через левое плечо через заднее боковое окно, чтобы убедиться, что на левой полосе позади вас нет транспортных средств. Никогда не полагайтесь на свои зеркала, когда готовитесь к смене полосы движения. Даже правильно отрегулированные зеркала оставят «мертвые зоны» по обеим сторонам вашего автомобиля. Если автомобиль находится в слепой зоне, вы можете не увидеть его в зеркалах. Всегда быстро оглядывайтесь через плечо, прежде чем менять полосу движения или обгонять.

При передаче полностью переходите на левую полосу движения.Прежде чем вернуться в правую полосу движения, подайте сигнал и посмотрите в свое внутреннее зеркало заднего вида и убедитесь, что вы видите передний бампер проезжаемого автомобиля. Быстро посмотрите через правое плечо, чтобы убедиться, что вы видите хотя бы несколько футов тротуара между вашим автомобилем и тем, который вы проезжали. Затем вернитесь в правую полосу.

Как пройти справа

Обычно вы можете обгонять другие транспортные средства слева, в некоторых ситуациях вы можете обойти справа. Вы можете проехать справа от транспортного средства только в условиях, перечисленных ниже, и только если вы можете безопасно проехать. Вы не можете двигаться по обочине или краю дороги или через них, если это не разрешено знаком или если это указано сотрудником дорожного движения (см. Главу 4). Вы можете пройти справа:

• Когда впереди идущий автомобиль делает поворот налево.
• Когда вы находитесь на дороге с двусторонним движением, обозначенной для двух или более полос движения или достаточно широкой для двух или более полос, и проезд не запрещен знаками или ограничен припаркованными автомобилями или другими препятствиями.
• Когда вы едете по дороге с односторонним движением, которая обозначена для двух или более полос или достаточно широкая для двух или более полос, и движение не запрещено знаками или ограничено припаркованными автомобилями или другими препятствиями.

Если вы готовитесь к повороту направо на перекрестке, внимательно проверьте движение впереди. Убедитесь, что приближающийся автомобиль не готов повернуть налево на ваш путь, и следите за пешеходами, велосипедистами, роликами и мопедами с правой стороны дороги.

Перед тем как проехать направо на многополосных дорогах, таких как скоростные автомагистрали, обязательно проверьте свои зеркала, используйте правильные сигналы для смены полосы движения и посмотрите через правое плечо в поисках других транспортных средств.После паса не забудьте быстро посмотреть через левое плечо и подать сигнал, прежде чем вернуться на левую полосу движения.

Обгон

Если другой автомобиль обгоняет вас слева, немного уменьшите скорость и оставайтесь в центре полосы движения. Когда автомобиль благополучно проехал и обогнал вас, продолжайте движение с нормальной скоростью.

Если вы обнаружите, что многие машины обгоняют вас справа, вам следует перейти на правую полосу и позволить им обойти вас слева.

Школьные автобусы

Когда остановившийся школьный автобус мигает красным светом (-ами), движение, приближающееся с любого направления, даже перед школой и на школьных стоянках, должно остановиться до того, как подъедет к автобусу. Вам следует остановиться на расстоянии не менее 20 футов (6 м) от автобуса. Вы можете идентифицировать этот автобус по знаку «ШКОЛЬНЫЙ АВТОБУС», красным светом наверху и уникальному желто-оранжевому цвету.

Перед тем, как школьный автобус остановится для погрузки или выгрузки пассажиров, водитель обычно мигает желтыми сигнальными лампами.Когда вы их увидите, снизьте скорость и будьте готовы остановиться.

Когда вы останавливаетесь перед школьным автобусом, вы не можете снова ехать, пока красный свет не перестанет мигать или когда водитель автобуса или дорожный инспектор не подадут сигнал, что вы можете ехать. Этот закон применяется на всех дорогах штата Нью-Йорк. Вы должны остановиться перед школьным автобусом, даже если он находится на противоположной стороне разделенного шоссе.

Остановившись перед школьным автобусом, поищите детей на обочине дороги. Двигайтесь медленно, пока не обойдете их.

Совет по безопасности. Большинство смертей и травм, связанных с школьным автобусом, происходит, когда дети переходят улицу после того, как их выписывают из автобуса, а не в столкновениях, связанных с школьными автобусами.

Помните, что транспортные средства, которые перевозят людей с ограниченными возможностями, могут быть оборудованы как школьные автобусы, и вы должны останавливаться для них, как и для других школьных автобусов.

Размер штрафа, когда вы проезжаете мимо остановившегося школьного автобуса, варьируется от минимум 250 долларов за первое нарушение до максимум 1000 долларов за три нарушения в течение трех лет.Если вы будете осуждены за три из этих нарушений в течение трех лет, ваши водительские права будут аннулированы как минимум на шесть месяцев.

Вопросы

Перед тем, как перейти к главе 7, убедитесь, что вы можете ответить на следующие вопросы:

• В большинстве случаев, с какой стороны вы можете обойти другой автомобиль, который движется в том же направлении?
• Что делать, прежде чем обгонять другой автомобиль?
• Что вы должны видеть в зеркале заднего вида, прежде чем попытаетесь вернуться на правую полосу движения после того, как вы обгоните автомобиль слева?
• При каких условиях вы можете обогнать автомобиль справа?
• Когда можно обойти транспортное средство, остановившееся на пешеходном переходе, чтобы позволить пешеходу перейти?
• Что вам следует предпринять, когда другой автомобиль проезжает мимо вас слева?
• На что указывают горящие и выключающиеся желтые огни в школьном автобусе?
• Что означает включение и выключение красного света в школьном автобусе?

Конец главы 6: Глава 6 Викторина

<Глава 5 | Содержание | Глава 7>

.