Защита обода диска: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Защита дисков от царапин в Москве, цена, отзывы

Техцентр «Автобам» предлагает Вашему вниманию новую услугу — защита обода диска от повреждений.

AlloyGator это: 

• Сочетание стиля с непревзойденной защитой колесных дисков.
• Экономически эффективные и проактивные решения.
• Обширные испытания продукции, предпринятые признанными организациями автомобильной промышленности.
• Защита партнеров посредством постоянных инвестиций в мировую регистрацию патентов. 

Работая в тесном сотрудничестве со стратегическими партнерами, мы разработали проверенную, экономически эффективную и долговечную систему защиты колес из легкого материала, которая значительно снижает риск повреждения колеса. 

AlloyGator сделаны из сверхпрочного нейлона, чтобы обеспечить превосходную защиту для легкосплавных дисков. Система защиты устанавливается между колесом и шиной и предназначена для защиты дисков от повреждений и выбоин. 

Наряду с использованием нашего продукта на наших собственных транспортных средствах, специалисты отрасли попробовали и протестировали AlloyGator, чтобы наши потребители могли доверять качеству и долговечности нашего решения по защите колесных дисков. 

Новые эксклюзивные профили разработаны совместно с автопроизводителями и имеют матовую поверхность с в 2 раза большим количеством фиксирующих зубьев, улучшенными алмазными захватами и уменьшенным пространством между металлическими зажимами для обеспечения надежной и долговечной посадки. 

Набор защитных колец из высокопрочного полимера с запатентованным уникальным профилем. Предотвращает повреждение литых дисков от царапин и потертостей во время движения при соприкосновении с препятствиями. Защищают диск в случае не аккуратной парковки и трении о бордюр.
Защитное кольцо подходит для любого автомобиля с диаметром колес от 12 до 24 дюймов.

Набор содержит:
• 4 защитных кольца.
• Полимерный клей.
• Замковые зажимы.
• Замки – соединители.

Ширина обода диска что это и на что влияет, как узнать ширину обода литого диска

Многие водители и владельцы транспортных средств, эксплуатирующие их на протяжении как минимум 4-5 лет, сталкивались с проблемой выбора новых колёсных дисков. Так, большинство из них, не имея профессионального отношения к автопрому, твёрдо знают лишь одну величину – радиальность, которую часто неверно путают с радиусом диска. Однако помимо данных показателей диаметра обода, у диска также есть характеристика ширины, которая сильно влияет на дальнейший выбор покрышек и посадки изделия под колёсную арку конкретного авто.

Ширина обода диска: что это

Ширина обода колёсного диска – это такая его геометрическая характеристика, при которой наибольшее расстояние от края до края бортов, предназначенных для крепления покрышки. Данная величина, в соответствии с международными стандартами, имеет следующие особенности:

Основные параметры колёсного диска

• Прежде всего, она выражается в дюймах, и если автолюбитель сам замеряет данную величину при помощи рулетки, то показания расстояния от кромки до кромки колёсного диска в миллиметрах нужно просто разделить на 25,4 мм и получить ту же размерность, но в дюймах.
• Пределы этой величины для легковых авто колеблются от 3,5 до 13 дюймов, что соответствует реальной ширине изделия от 87,5 до 279,4 мм. Шаг деления этой характеристики составляет 0,5 дюйма, то есть изделие может быть 5, 5,5 или 7,5 дюйма, но никогда не бывает 4,4, что достаточно легко округлить до ближайшего значения при измерении параметра своими руками.
• Для каждой радиальности диска показатель ширины разнится и имеет допустимые диапазоны, как, например, для R15 – от 3,5 до 7,5 дюймов, а для R18 – от 7,5 до 13 дюймов. Таким образом, в сети или в системе у продавцов в специализированной торговой точке можно найти соответствующую таблицу допустимых соотношений данных показателей в зависимости от диаметра диска и его вылета.

В чём измеряется и на что влияет ширина обода колеса?

Чтобы водитель мог выбрать необходимый параметр и применить его на своём авто, перед походом в магазин ему следует ознакомиться с техническими характеристиками своего транспортного средства, воспользовавшись руководством по эксплуатации, где всегда прописаны допустимые диапазоны размерностей шин и дисков.

Маркировка размерности колеса на корпусе

Как правильно замерить ширину обода колеса

Чтобы точно определить ширину обода в дюймах на любом колесе, вне зависимости от его способа изготовления и прочих параметров, водитель должен проделать следующие действия:

• Для точного измерения следует демонтировать колесо и спустить из него воздух.
• Далее покрышка снимается с обода и откладывается в сторону, так как она не участвует в измерениях.
• Автолюбитель берет любой инструмент для измерения с достаточно высокой степенью точности – рулетку, линейку или штангенциркуль. Главное, чтобы прибор мог полностью охватить всю ширину колеса с запасом.
• Меряется расстояние от кромки до кромки обода, строго перпендикулярно радиусу изделия.
• Анализируется результат и приводится к ближайшему значению в дюймах. Для примера, если был получен размер 189 мм, то после деления его на 25,4 получается 7,44 дюйма. Как было сказано выше. Шаг деления дюймовой шкалы для колёсных дисков составляет 0,5, то есть ближайший параметр к полученным замерам – 7,5 дюймов, и именно этот параметр необходимо приобрести.
• В завершении процесса колесо монтируется назад, накачивается или подлежит замене сразу после покупки нового продукта взамен испорченного или изношенного.
• Если водитель не имеет возможности или не желает заниматься столь долгой процедурой, то при условии, что оригинальные диски и шины подобраны в соответствии с таблицей по всем правилам, он может воспользоваться простым соотношением величин.

Схема вылетов диска

Это означает, что каждый диск приблизительно на 25 % уже, чем покрышка, и, меряя ширину подошвы резины, он всегда может привести показатели к необходимым результатам. Так, например, если ширина шины составляет 285 мм, то 75 % от данного размера – это 213,75 мм. Разделив этот показатель на 25,4 мм, получается 8,41 дюйма, что соответствует стандартному параметру диска в 8,5 дюймов.

Важно!

В случае, если у водителя на его авто стоят оригинальные качественные изделия, ему даже не стоит утруждаться в замерах. Так как достаточно лишь взглянуть на соответствующую маркировку на колесе, где размерная строка может читаться как 7,0J 16 ET35 5х112,2 d66,1, где характеристика 7,0J и будет обозначать ширину обода изделия, а индекс J – это наиболее встречающийся показатель, описывающий форму кромки обода для фиксации покрышки.

На что влияет ширина обода литого диска

Ширина колёсного диска – это крайне важный показатель при выборе колёс на конкретную марку и модель автомобиля, так как от него зависят и другие показатели. Так, основные характеристики технического оснащения транспортного средства, на которые влияет ширина диска, перечислены ниже:

• Вылет колёсного диска или показатель ЕТ, исчисляемый в миллиметрах, который может быть как отрицательным – от -25 мм до 0, так и положительным – от 0 до 50 мм практически для всех марок легковых автомобилей. Этот параметр, как правило, должен изменяться в зависимости от ширины диска, и чем он меньше, тем сильнее диск отдаляется от ступицы, вплоть до того, что он может выступать за пределы боковых габаритов кузова.

Практически все автомобили устанавливают предельно допустимые зависимости ширины и вылета дисков, потому что непроектная посадка слишком широкого изделия будет оказывать нерасчётные нагрузки на ступицы и подвеску, что вызывает течь амортизаторов и прочие проблемы, вплоть до деформаций в системе.

Диск с отрицательным вылетом

• Также правильную ширину важно выбрать из-за таблицы соотношений радиальности дисков и этого параметра. Например, если водитель желает поставить себе слишком широкий диск, он должен понимать, что радиальность должна соответствовать этим соотношениям.

В противном случае он рискует выбрать шину со слишком низким профилем, что будет стоить дороже, чем стандартный вариант, а при движении автомобиль будет вести себя очень грубо, доставляя дискомфорт водителю и пассажирам в салоне.

С увеличением же профиля колесо в сборе может просто не влезть под арку и будет быстро изнашиваться из-за трения о металлические и пластиковые элементы.

• Автолюбителю следует помнить, что слишком широкие диски лучше ведут себя на бездорожье и рыхлом снегу, могут повлиять на удержание авто в своей колее без заноса, что удобно для внедорожников или для любых транспортных средств в зимнее время. Достигается это, прежде всего, за счёт того, что давление от колеса на единице площади существенно сокращается при возрастании площади опоры.
• В то же время для летней езды слишком широкие колёса не нужны, потому что они будут оказывать дополнительное трение об асфальт, что снизит динамические характеристики автомобиля и значительно повысит расход топлива.

Диск с шириной 12J

Важно!

Подходить к выбору ширины обода диска нужно с умом, а не просто по визуальному восприятию изделия, учитывая, что от этого параметра напрямую зависит целостность многих систем, а также безопасность и комфорт обладателя «железного коня».

Защита обода диска

Случается, что водители выбирают покрышки, не превышающие ширину диска на 25 %, как это прописано в стандартных требованиях и рекомендациях. Так, слишком узкая шина, конечно, встанет на колесо, но она перестанет быть своеобразным бампером для литого изделия. Кроме того, автолюбитель может выбрать для эксплуатации диски с нулевым или отрицательным вылетом, что также будет рискованно для сохранности диска, особенно во время параллельной парковки около высокого бордюра.

Именно для повышения безопасности некоторые диски имеют собственный элемент защиты – резиновое или ПВХ кольцо, устанавливаемое по периоду посадочной линии шины и предотвращающее дорогостоящее изделие от повреждения.

Данное изделие выполняет следующие функции для колёсного диска и автомобиля в целом:

• Как было сказано выше – это защита от внешних механических воздействий при движении, парковке или в случае ДТП.
• Как правило, данные изделия выполняются в ярких красных, зелёных, жёлтых или иных расцветках, и это значительно привлекает взоры окружающих, выделяя автомобиль неповторимым спортивным стилем.
• Любой водитель может приобрести диск и без данного устройства, а его докупить отдельно, зная лишь показатель радиальности своего колеса.
• При подобной защите владелец транспортного средства может поставить себе колёса любой ширины, если это позволяют характеристики самого авто, и не беспокоиться за их повреждения.

Важно!

Такое средство защиты рекомендовано каждому автолюбителю. Если он выбирает конструкцию колес в сборе таким образом, что диск выступает за пределы автомобиля либо защитный слой борта покрышки недостаточно велик, чем описанная выше разница, чтобы уберечь металл и ЛКП от повреждений.

Таблица совместимости геометрических параметров колёс

Чтобы быть уверенным в выборе ширины колеса, водителю достаточно лишь изучить комплектации своего авто и приобрести изделие, по геометрическим параметрам не отличающееся от тех, что ставятся в базовом исполнении на машину, когда она сходит с конвейера на заводе. Так, инженеры любого автоконцерна перед запуском очередной модификации в серийное производство тщательно высчитывают все показатели и параметры каждой детали, а также их влияние на конструкцию транспортного средства.

Как защитить литые диски от царапин — Tuningberg

Российские дороги продолжают «радовать» автовладельцев сюрпризами. Ямы и камни приводят к быстрой потере привлекательного внешнего вида дисков, часто это угрожает и безопасности движения. Чем заниматься ремонтом, лучше позаботиться о профилактике. Как защитить литые диски от царапин и сколов? Есть несколько методов.

Шины с отворотом

Это специальная конструкция, предусматривающая небольшой резиновый выступ шины над диском. Он не сможет уберечь колесо от сильного повреждения, но небольшие удары о бордюр или неглубокую яму «гасит» без труда.

Силиконовые кольца

Защитные резиновые элементы, которые устанавливаются между покрышкой и ободом диска и выглядят аккуратным кольцом различного цвета. Готовые кольца производятся до 22 диаметра. Можно заказать и больший размер. Установка элементов состоит из нескольких этапов:

• демонтаж колеса;
• снижение давления в покрышке;
• установка колес обратно;
• накачивание.

Несмотря на подробные инструкции, которые предлагают установить кольца самостоятельно, лучше отдать колеса профессионалам. Тогда вы гарантировано избежите случайного повреждения диска и сэкономите массу времени.

Нанопокрытие

Защитные средства длительного действия, которые, в отличие от химических препаратов, не смываются и не разрушаются во время эксплуатации. Покрытие создано на основе диоксида кремния методом нанотехнологии. Это может быть нанокерамика или наностекло. Важнейшим фактором качества здесь является строжайшее соблюдение технологии.

1. Требуется подготовка диска к нанесению защитного состава. Поверхность очищается от налета, битумных пятен и напыла колодок с помощью трехфазной мойки.
2. Обезжиривание поверхности металла.
3. Нанесение нанозащиты с помощью спрея. Это позволяет обработать сложно доступные места детали.
4. Инфракрасная сушка. Этот этап не менее важен и обеспечивает длительное сохранение слоя на поверхности диска. Если самостоятельно обработать поверхность и оставить сушиться на воздухе, защитное покрытие продержится недолго. Запекание нанокерамики ИК лампами «цементирует» состав, придавая частицам прочность сцепления.

Обработка дисков таким способом помогает не только сохранить поверхность идеальной, но и улучшает их внешний вид. Поверхность становится сверкающей, цвет более насыщенным. В нашем сервисе соблюдаются все этапы работы с нанокерамикой, что позволяет автовладельцам надолго забыть о грязных, потрескавшихся дисках, которые приходится заново красить после каждого зимнего сезона. Диски с нанопокрытием намного легче отмываются под небольшим напором воды, на них нет царапин и пятен, тормозная грязь не въедается в поверхность и, самое главное, не скапливается в углах. Это позволяет очищать ходовую обычным бесконтактным шампунем.

Защита от химических реагентов

Особенно актуальна в зимнее время. Дороги повсеместно обрабатываются агрессивными химическими веществами в борьбе с гололедом. Попадая на диска, они делают внешний вид колес малопривлекательным. Со временем такое воздействие нарушает структуру металла, трещины и сколы появляются быстрее, даже при незначительных ударах. Что делать?

Очищение

Литые диски нужно чистить как можно чаще, в идеале после каждого контакта со «снежно-химической гущей», покрывающей наши дороги зимой. Существуют правила мытья литых дисков:

• Нужно чистить только охлажденные диски. Резкие перепады температуры от горячего до холодного повреждают покрытие.
• Моющие средства на горячих дисках оставляют разводы и пятна.
• Установками высокого давления типа Керхер повреждают покрытие дисков, поэтому расстояние от шланга до диска должно быть минимум 10 см.
• Грубые щетки тоже нужно исключить.
• Использование специальных очищающих средств. Существуют жидкости для обработки окрашенной и неокрашенной поверхности. Это важный момент, на который нужно обращать внимание.
• Обязательная очистка с внутренней стороны в месте наибольшего накопления грязи.
• Средняя периодичность очистки — не реже 1 раза в неделю.

Оптимальным является обработка литых дисков мягкой губкой или салфеткой. В сервисе TuningBerg колесные диски очищают до идеального состояния с полной гарантией сохранения их целостности.

Обработка защитными составами

Существует химические составы, которые, хоть и ненадолго, но защищают диски от агрессивного воздействия реагентов и, главное, от оксидных загрязнений (смеси частичек тормозных дисков), которые при торможении попадают на гладкую поверхность металл, буквально выжигая в ней микро участки. Самые популярные марки — Poorboy’s Wheel Sealant и Chemical Guys Wheel Guard Rim & Wheel Sealant. Защита дополнительно усиливается нанесением горячего воска после каждой мойки. Это не решение проблемы на 100%. Такой подход позволяет снизить разрушение колесных дисков в среднем на сезон, после этого процедуру нужно повторять.

Правильная покраска

В специализированных шиномонтажных сервисах вам предложат профессиональную защиту дисков от царапин — порошковое окрашивание. Эта технология в сочетании с современными полимерными составами позволяет надолго защитить диски от мелких повреждений. В шиномонтажном ателье “TuningBerg” порошковое окрашивание проходит строго поэтапно:

• Шиномонтаж.
• Очистка от старого покрытия мелкофракционным пескоструем. Эта особенность нашего сервиса позволяет очищать поверхность бережно, создавая оптимальные условия для прочного скрепления нового слоя краски с поверхностью.
• Исправление геометрии, устранением повреждений диска.
• Грунтование.
• Основное окрашивание.
• Нанесение лака.

Все этапы проводятся на современном оборудовании с соблюдением всех технических регламентов. Мы даем гарантию 3 года на порошковое окрашивание. Стоимость работ можно посмотреть на странице нашего сайта. Автовладельцы получают практически новый диск, который защищен от воздействия влаги и механических повреждений. Порошковая краска, которую нанесли с четким соблюдением технологии, надежно защищает металл от коррозии и разрушения в агрессивной среде.

каталог, фотографии, цены на литые диски и доставка летних и зимних шин в города России.

07.04.2015

Маркировка шин

Перед покупкой новых шин, специалисты компании «Авто-Легион» помогут вам разораться в информации, имеющейся на боковине шины, а именно размере шины, грузоподъемности, максимальной скорости, максимальной нагрузке, сезонности и т.д. Вся эта информация и называется маркировкой шины.
Рассмотрим маркировку шины на примере зимней шины Nokia HKPL 5.
Ее размер (типоразмер) написан на боковине шины.

Например, возьмем типоразмер 225/45 R17 94T, где:

225 — это ширина шины в мм.
45   — это отношение высоты профиля шины к её ширине в процентах (на данной шине это 45%). Чем меньше этот показатель, тем шире шина смотрится и тем «приземистее» и динамичнее автомобиль.  
Если этот показатель отсутствует (например: 225/ R17), то это соотношение равно 80-82%, и шина называется «полнопрофильной». Начиная с 80% и ниже, этот показатель обязательно входит в обозначение шины.
Для вашего удобства в разделе шинный калькулятор можно рассчитать точные значения изменений параметра размера при установке альтернативных шин, не предусмотренных заводом изготовителем вашего автомобиля.
R — означает радиальную конструкцию шины (иногда указывается дополнительно Radial). Многие автолюбители ошибочно думают, что R — означает радиус шины. Легковые шины с диагональной конструкцией уже практически не выпускается.

17 — диаметр диска в дюймах, т.е. внутренний диаметр шины (именно диаметр, а не радиус).
94 — индекс нагрузки шины. Этот условный показатель определяет максимальную нагрузку на шину.

Индекс нагрузки	70	71	72	73	74	75	76	77	78	79	80	81	82	83	84	85
Мах. Нагрузка (в кг.)	335	345	355	365	375	387	400	412	426	437	460	462	475	787	500	515

Индекс нагрузки	85	86	87	88	89	90	91	92	93	94	95	96	97	98	99	100
Мах. Нагрузка (в кг.)	515	530	545	560	580	600	615	630	650	670	690	710	730	750	775	800

Индекс нагрузки	101	102	103	104	105	106	107	108	109	110	111	113	114	115	116
Мах. Нагрузка (в кг.)	825	850	875	900	925	950	975	1000	1030	1060	1090	1150	1180	1215	1250

Индекс нагрузки	117	118	119	120	121	122	123	124	125	126	127	128	129	130
Мах. Нагрузка (в кг.)	1285	1320	1360	1400	1450	1500	1550	1600	1650	1700	1750	1800	1850	1900

T — индекс скорости. Этот условный параметр определяет максимально допустимую скорость движения автомобиля, разрешённую при использовании данных шин.

Индекс скорости	J	K	L	M	N	P	Q	R	S	T	U	H	V	VR	W	Y	ZR
Мах. Скорость (км/ч)	100	110	120	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	>210	270	300	>240

Американская маркировка шин

Американские производители шин имеют свою маркировку. Существуют два типа маркировки:

Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легкового автомобиля) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/55 R 14 или LT 235/65 R 15.

И другая маркировка, которая принципиально отличается от европейской.
Например: 31х10.5 R15

31 — внешний диаметр шины в дюймах.
10.5 — ширина шины в дюймах.
R — шина радиальной конструкции.
15 — внутренний диаметр шины в дюймах.

Дополнительные обозначения, применяемые производителями шин

1. M&S ( Mud + Snow — грязь плюс снег). Это означает, что данные шины специально сконструированы как зимние или всесезонные.
2. M/T (Mud Terrain) — грязевые ландшафты.
3. A/T (All Terrain) — всесезонные шины.
4. AS — All Season — всесезонная
5. Any Season — всесезоннная шина.
6. R+W (Road + Winter) — всесезонная шина.
7. All Season — всесезонная шина, предназначенная для круглогодичного использования.
8. Rotation — спортивные шины с направленным рисунком протектора имеют стрелку на боковине шины, показывающую требуемое направление вращения шины.
9. Outside и Inside (или Side Facing Out и Side Facing Inwards) — ассиметричные шины, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины на диск. Надпись Outside (наружная сторона) должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside (внутренняя сторона) — с внутренней.
10. Left или Right — означает, что шины этой модели бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые только слева, а правые, соответственно, только справа.
11. Steel Radial — радиальная шина с металлическим кордом
12. Tubeless (TL)— бескамерная шина. Если этой надписи нет, то шина может использоваться только с камерой.
13. Tube Type (TT)— шина должна эксплуатироваться с камерой.
14. MAX PRESSURE — максимально допустимое давление в шине, в кПа.
15. RAIN, WATER, AQUA (или пиктограмма «зонтик») — означает, что эти шины специально спроектированы для дождливой погоды и имеют высокую степень защиты от эффекта аквапланирования.
16. Treadwear 380 — коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к «базовой шине», для которой он равен 100. Показатель износа является теоретической величиной и не может быть напрямую связан с практическим сроком эксплуатации шины, на который значительное влияние оказывают дорожные условия, стиль вождения, соблюдение рекомендаций по давлению, регулировка углов сход-развала автомобиля и ротация колес. Показатель износа представлен в виде числа от 60 до 620 с интервалом в 20 единиц. Чем выше его значение, тем дольше выдерживает протектор при испытаниях по установленной методике.
17. Traction А — коэффициент сцепления, имеет значения А, В, С. Коэффициент А имеет наибольшую величину сцепления в своем классе.
18. Max Load — максимальная нагрузка, и далее стоят значения в килограммах и фунтах.
19. PR (Ply Rating) — прочность (несущая способность) каркаса условно оценивается так называемой нормой слойности. Чем прочнее каркас, тем большее давление воздуха выдерживает шина, и, следовательно, имеет большую грузоподъемность. Для легковых автомобилей используют шины с нормой слойности 4PR и иногда 6PR, причем в этом случае последние имеют надпись «Reinforced», т.е. «усиленные» (шины повышенной грузоподъемности).
20. Extra Load (XL) — повышенный индекс нагрузки.
21. Reinforced (Reinf или RF) — повышенный индекс нагрузки.
22. На легких грузовиках и микроавтобусах наиболее употребительны именно шины с 6PR и 8PR. О повышенной слойности (т.е. прочности) шины может свидетельствовать буква «С» (commercial), которая ставится после обозначения посадочного диаметра (например, 185R14C) 
23. TWI — знак расположен на боковине шины и показывает расположение отметок остаточной высоты рисунка протектора в основных канавках. Для стран Европейского Союза и Российской Федерации остаточная высота рисунка протектора изношенной легковой шины должна быть не менее 1,6 мм. 
24. ZP — нулевое давление (Zéro Pression), коммерческое обозначение Michelin для шин с усиленными боковинами. ZP : Возможность продолжать движение в случае прокола на расстояние до 80 км при скорости до 80 км/ч. ZP SR : Возможность продолжать движение в случае прокола на расстояние до 30 км при скорости до 80 км/ч.
25. SST — самонесущая шина (Self Supporting Tyres). Такие шины могут нести нагрузку и продолжать движение после прокола. 
26. Dunlop MFS (Maximum Flange Sheild) — Система Максимальной защиты обода борта защищает дорогие колеса от повреждений об бордюры и тротуары — резиновый профиль по окружности покрышки, расположенный на нижней части стенки над фланцем обода, образует буферную зону. 
27. Studless — не полдежит ошиповке. 
28. Studdable — подлежит ошиповке. 
    Кроме того, на шинах указываются стандарты качества (буква «Е» в кружочке — европейский стандарт, «DOT» — американский).

 

Краткий обзор шин MICHELIN для летнего сезона 2017

К летнему сезону 2017 года компания Мишлен расширяет предложение шин гаммы Pilot Sport и представляет новую высокоскоростную шину MICHELIN Pilot Sport 4S, созданную для мощных автомобилей и спорткаров. Владельцам же премиальных и спортивных версий серийных автомобилей компания предлагает новинку 2016 года – летнюю шину MICHELIN Pilot Sport 4. Для любителей спортивной езды по закрытым гоночным трассам по-прежнему доступна трековая шина MICHELIN Pilot Sport Cup 2. Вся линейка шин гаммы Pilot Sport была полностью обновлена для того, чтобы обеспечить клиентам максимальное удовольствие от вождения при исключительной безопасности и управляемости.  

В сегменте шин для вседорожников Мишлен предлагает  летнюю дорожную шину MICHELIN Latitude Sport 3. Кроме этого, к летнему сезону 2017 года была выпущена шина MICHELIN CrossClimate+. Это обновленная версия шины, открывшей год назад новый сегмент использования «Лето+».

MICHELIN Pilot Sport 4S.
Настоящая страсть – исключительная управляемость.
 
К летнему сезону 2017 года компания Мишлен представляет новейшую высокоскоростную шину MICHELIN Pilot Sport 4S, созданную специально для мощных автомобилей и спорткаров.

В этом году новая шина MICHELIN Pilot Sport 4S будет представлена для рынка замены в 34 размерах c посадочным диаметром 19 и 20 дюймов. В дальнейшем размерный ряд будет пополняться новыми типоразмерами.

Благодаря применению уникальных технологий новая шина MICHELIN Pilot Sport 4S является:

*По результатам тестов, проведенных  TÜV SÜD в Июне и Июле 2016 в размере 255/35-19 96Y Xl. Измерения проводились на сухом асфальте тестового полигона протяженностью 2600м
**По результатам тестов, проведенных TÜV SÜD в Июне и Июле 2016 в размере 255/35-19 96Y XL. Измерения проводились на сухом асфальте со скорости 100 км/ч до полной остановки автомобиля, а также на мокром асфальте со скорости 80 км/ч до полной остановки автомобиля.
***По результатам тестов, проведенных DEKRA Test Center в Июне и Июле 2016 в размере 255/35-19 96Y XL.

Новая шина MICHELIN Pilot Sport 4S обеспечивает ряд таких важных характеристик, как мгновенный отклик на поворот руля, высочайшую точность управления, отличную курсовую устойчивость и исключительные сцепные свойства на мокром и сухом  покрытии. Этого удалось добиться за счет использования: 
 

• Технологии «Dynamic Response», которая позволяет шине препятствовать воздействию центростремительных сил и сохранять стабильность пятна контакта на сверхвысоких скоростях.  

 

• Технологии Bi-Compound, предусматривающей применение двух различных составов резиновой смеси для внутренней и наружной части протектора: внешняя часть включает в себя новейший эластомер для уверенного сцепления на сухом покрытии, в то время как в новый состав резиновой смеси внутренней стороны протектора добавлены «функциональные эластомеры» для обеспечения максимального сцепления на мокром покрытии.

 

• Благодаря усовершенствованному составу резиновой смеси инженерам Группы Мишлен удалось значительно улучшить показатели износостойкости, обеспечив новинке высочайшие эксплуатационные характеристики в своем классе.

Новинкой MICHELIN Pilot Sport 4S уже оснащены в первичной комплектации такие автомобили, как: Porsche Panamera нового поколения, новый Mercedes AMG E63, Ferrari GTC4 Lusso.
 
 
MICHELIN Pilot Sport 4                                                            
От мысли к действию. Мгновенно.
 
В летнем сезоне 2017 года размерный ряд спортивной шины MICHELIN Pilot Sport 4 для премиальных и спортивных версий серийных автомобилей пополнится 10 новыми размерами. Таким образом, в 2017 году шина будет доступна с 17 по 19 посадочный диаметр, а общее количество размеров составит 34.
 
Благодаря применению лучших практик и инновационных технологий, разработанных для участия в автоспорте, новая шина MICHELIN Pilot Sport 4 отличается высочайшим в своем классе уровнем управляемости и безопасности:
 

• Технология «Dynamic Response»: использование дополнительного слоя в конструкции шины, изготовленного из сверхпрочных арамидно-нейлоновых нитей позволяет шине не поддаваться действиям центростремительной силы и сохранять стабильность пятна контакта на сверхвысоких скоростях.

 

• Увеличение позитивного профиля на 10%* за счет использования в пятне контакта большего количества резиновой смеси, непосредственно соприкасающейся с дорожным покрытием, также помогло обеспечить самый высокий уровень сцепления и управляемости. Более жесткая структура протектора* позволяет сохранять шине MICHELIN Pilot Sport 4 большую стабильность пятна контакта, особенно при маневрировании на высоких скоростях.

 *По сравнению с шиной предыдущего поколения MICHELIN Pilot Sport 3
 

• № 1 в торможении на сухом и мокром покрытии

В состав резиновой смеси MICHELIN Pilot Sport 4 добавлены «функциональные эластомеры» нового поколения, которые способны принимать форму дорожного покрытия, обеспечивая максимальный уровень сцепления на мокрой дороге. Глубокие продольные водоотводные каналы эффективно отводят воду из пятна контакта, существенно снижая риск аквапланирования.

 
* По результатам тестов, проведенных компанией TÜV SUD по заказу компании Мишлен в апреле 2015 года в размере 225/45-17 94Y/W XL и в июле 2015 в размере 225/40-18 92Y XL
 

• Уникальный спортивный дизайн

Как и в шине MICHELIN Pilot Sport 4S, инновационная технология «Premium Touch» придает надписям внешней боковины премиальный «эффект бархата».

Также для каждого размера MICHELIN Pilot Sport 4 предусмотрено наличие защиты обода диска для защиты бортовой зоны от притираний и придания шине эстетического, более привлекательного вида на диске.

 
MICHELIN Pilot Sport Cup 2
На 50% больше кругов и ещё быстрее*.
 
* по сравнению с шиной предыдущего поколения MICHELIN Pilot Sport Cup+.
 

В 2017 году шина MICHELIN Pilot Sport Cup 2, предназначенная для закрытых гоночных трасс с возможностью использования на дорогах общего пользования, будет доступна в 33 размерах с 17 по 21 посадочный диаметр. Кроме этого, шина получила новые омологации на первичную комплектацию автомобилей Audi R8 нового поколения, и обновленного Porsche Carrera 911 GT3. Также шина MICHELIN Pilot Sport Cup 2 по-прежнему имеет эксклюзивную омологацию для первичного оснащения таких суперкаров, как Mercedes-Benz AMG SLS-Coupe Black Series, Porsche 918 Spyder и Ferrari 458 Speciale.
 

При движении на очень высокой скорости шина MICHELIN Pilot Sport Cup 2 обеспечивает устойчивость (баланс между передней и задней частями автомобиля), спортивные качества (время отклика на команды водителя и маневренность), сцепление и стабильность характеристик круг за кругом, благодаря составу резиновой смеси, которая сохраняет свои свойства даже при сильном нагреве. Шина MICHELIN Pilot Sport Cup 2 также обеспечивает устойчивость, баланс и сцепление на мокрой дороге, она отличается повышенной стойкостью к аквапланированию как в поперечном (при повороте), так и в продольном (при движении по прямой) направлениях.

В 2017 году шина MICHELIN Latitude Sport 3 для широкой гаммы вседорожников будет представлена в 44 размерах с 17 по 21 посадочный диаметр.

MICHELIN Latitude Sport 3 – это третье поколение шин гаммы Latitude, созданных для мощных и спортивных вседорожников. Новинка получила омологацию на первичную комплектацию таких передовых вседорожников как  Porsche Macan, Porsche Cayenne, BMW X5, Volvo XC90, новый Mercedes-Benz GLC, а также обновленный Mercedes AMG GLE. Это признание стало возможным за счет улучшения сразу нескольких наиболее важных для потребителей характеристик. Инженерам Мишлен не только удалось добиться сокращения тормозного пути на мокром покрытии на 2,7 метра по сравнению с шиной предыдущего поколения MICHELIN Latitude Sport, но и существенно улучшить ходимость шины, её прочность и управляемость.

Для достижения подобных характеристик в новой шине были применены следующие технологические решения:

• Увеличена на 10%* ширина водоотводных каналов, что обеспечивает эффективный отвод воды, гарантируя уверенное сцепление на мокром покрытии и увеличивая порог начала аквапланирования.       

* по сравнению с шиной предыдущего поколения MICHELIN Latitude Sport.

• Двойной каркас в строении шины обеспечивает дополнительную прочность, что существенно снижает риск повреждения шины при езде по дорогам с плохим покрытием или наезде на препятствие. 

• Инновационный состав резиновой смеси, включающий в себя комбинацию эластомеров последнего поколения и силику, позволяет добиться высокой износостойкости, сохраняя при этом оптимальный уровень сцепных свойств и топливной экономичности.

К летнему сезону 2017 года компания Мишлен представляет обновленную версию шины MICHELIN СrossClimate, ставшую первым представителем нового класса шин «Лето+». Новая летняя шина MICHELIN CrossClimate+ существенно продлевает срок эксплуатации шины с ранней весны до поздней осени и призвана обеспечить высокий уровень безопасности автовладельцев в период межсезонья. Основные улучшения новинки коснулись сцепных свойств шины на снежном покрытии. MICHELIN CrossClimate+ полностью заменит предшественницу с 15 по 18 посадочный диаметр и будет представлена в 36 типоразмерах. Помимо этого, в 2017 году шина доступна в 13 типоразмерах для кроссоверов.

 

Благодаря комплексу инновационных технических решений, реализованных в одной шине, MICHELIN СrossClimate+ обеспечивает надежное сцепление на сухом и мокром покрытиях, а также мобильность в условиях внезапно выпавшего снега.

 

• Инновационный состав резиновой смеси

Новая резиновая смесь обеспечивает оптимальный уровень сцепления с дорогой, в том числе и на заснеженном покрытии, а также отличается высоким уровнем износостойкости.  

 

• V-образный рисунок протектора с особенными секторами

Форма протектора MICHELIN CrossClimate+ имеет направленное строение с большим количеством секторов, разделенных широкими водоотводными каналами. Каждый сектор имеет особенную форму, которая меняет угол расположения, что позволяет кромкам блоков эффективно работать как при разгоне, так и при выполнении маневра на заснеженном покрытии. Помимо этого, все секторы имеют острые кромки только с одной стороны – для улучшения разгонной динамики на снегу. В то же время другая сторона блока имеет сглаженные края, что обеспечивает стабильную площадь пятна контакта шины с дорогой и сводит к минимуму риск потери сцепления из-за деформации, которая может возникнуть при взаимодействии края блока и твердой поверхности дороги. Таким образом, V-образный рисунок протектора обеспечивает летней шине MICHELIN CrossClimate+ отличные сцепные свойства на сухой поверхности, а также высокий уровень безопасности на заснеженном покрытии. 

 

• Два типа ламелей

—  ламели, расположенные в плечевой зоне,  имеют строение, расширяющееся к основанию, что по мере износа протектора позволяет сохранить способность эффективно отводить воду и кромочный эффект протектора в целом

— ламели, расположенные в центральной части,  представляют собой Z-образный профиль, нарезанный внутрь блока. Подобная сложная форма ламели в летней шине позволяет снизить деформацию блоков протектора, что улучшает управляемость шины.

 
С полным списком размеров можно ознакомиться на сайте http://www.michelin.ru
 

 

индексы скорости и нагрузки шин

DOT означает, что шина соответствует всем стандартам безопасности, установленным Министерством транспорта США (DOT). Рядом с этой надписью должен располагаться идентификационный или серийный номер шины, комбинация из букв и цифр, не более 12 знаков. 

UTQG — Единая система оценки качества шин 

Соответствует стандартам Единой системы оценки качества шин (Uniform Tire Quality Grading) — системы контроля качества, разработанной Министерством транспорта США (DOT). 

Словарь обозначений 

BLK — черная боковина 

BSW — (Black Side Wall) — черные буквы на боковине шины (в обозначении торговой марки шины). 

DSST — Dunlop Self-Supporting Technology) 

FR — (Flange Rotector) — шина с защитой обода диска. 

LRO — Low Platform Trailer 

LT — (Light Truck) — шина для легкого грузовика 

MFS — (Maximum Flange Sheild) Система Максимальной защиты обода борта защищает дорогие колеса от повреждений об бордюры и тротуары — резиновый профиль по окружности покрышки, расположенный на нижней части стенки над фланцем обода, образует буферную зону. 

SCT от компании Goodyear — специальный шумо-вибро поглощающий слой внутри шины. Аналог ContiSilent от Continental или Michelin Acoustic.

ORBL — (OUTLINED RAISED BLACK LETTERS ) ВЫДЕЛЕННЫЕ ПОДНЯТЫЕ ЧЕРНЫЕ БУКВЫ 

OWL — (Outline White Letters) — контурные белые буквы на боковине шины. 

RF — (Reinforced = XL) усиленная — для шин с повышенной грузоподъемностью. 

RFT — Runflat Tyres 

RPB — Rim Protection Bar — защита обода диска 

RRBL — RECESSED RAISED BLACK LETTERS – утопленные рельефные черные знаки 

RunFlat — технология, позволяющая вашему автомобилю продолжать движение после прокола или спуска шины. Даже если давление в шине потеряно полностью, эта технология позволяет автомобилю проехать еще минимум 80 км, на скорости до 80 км/ч. Усиленные покрышки, как правило, имеют в боковых частях несколько слоев резины с жаропрочным кордом, которые, при полной потере давления, не дают боковинам шины складываться или сминаться. 

RunOnFlat — Шины RunOnFlat, ранее известные под аббревиатурой EMT, позволяют продолжать движение при частичной или полной потере давления. 

RWL — белые буквы на боковине шины 

SSR — Run Flat (Self-Supporting Runflat Tyre) — разработка компании Continental. Шина имеющая в боковой стенке специальный каучуковый усилитель, который берёт на себя вес автомобиля в случае потери давления. 

VSB — (VERTICAL SERRATED BAND) ВЕРТИКАЛЬНАЯ ЗАЗУБРЕННАЯ ПОЛОСА 

WSW — белая боковина 

XL — (Extra Load) — усиленная шина 

ZP — Zero Pressure — это технология, которая дает возможность продолжать движение в случае потери давления в шине.(Мишлен)

      ОМОЛОГАЦИИ

 AO, RO1, RO2 — Обозначение оригинальной комплектации Audi

AOE= оригинальная комплектация Audi с технологией Runflat 

N0, N1, N2, N3 — шина разработанная для Porsche

HO — шина разработанная для автомобилей Honda

J — шина разработанная для моделей Jaguar 

MO, MOE, ML — шина разработанная для Mersedes

* — шина разработанная для BMW

VOL — шина разработанная для Volvo

LR — шина разработанная для Land Rover

AR — первичная комплектация Alfa Romeo

MI — шина разработанная для Mitsubishi

AML- спецификация Aston Martin

T0 — шина разработанная для Tesla

V0 — Volkswagen

J, J1, JRS — Jaguar

MGT — Maseratti

ND0 означает, что шина омологирована на автомобили автомобили PORSCHE (+VW Touareg)

NF0 означает. что шина омологирована для PORSCHE Taycan

DT1 (Мишлен) шины с данной маркировкой должны устанавливаться на одной оси, отличаются измененным рисунком протектора.

S1 (Мишлен) Маркировка S1 означает, что данная шина отличается более низким сопротивлением качению относительно аналогичного размера и модели шины без данной маркировки.

 

Шина с маркировкой B3 (Мишлен) обозначает, что модель предназначена для первичной комплектации на автомобили CITROEN Berlingo, PEUGEOT Partner, RENAULT Kangoo.  

ST (Мишлен) отличается несколько меньшим уровнем шума при качении. Все прочие характеристики идентичны.   

ZR — шины сконструированы для скоростей превышающих 240 км/ч  

Z•P•S= спецификация Runflat

Набор из четырех защитных колпачков для колес AlloyGator

Какой у меня размер колес?

Размер вашего колеса указан на боковине ваших шин. Диаметр внутреннего обода шины в дюймах — это третье число, отображаемое в этом примере, R16. R16 = 16 дюймов.

Гарантия

Мы предлагаем 12-месячную гарантию на все наши вспомогательные продукты. Эта гарантия предусматривает трудозатраты, если это необходимо, и бесплатные новые или заменяемые детали, если продукт выходит из строя из-за неправильного изготовления или нормального использования.Гарантия не распространяется на: ненадлежащее использование, неправильную работу или неисправность, возникшую из-за неправильной установки — (например, гарантия не распространяется на повреждения от ударов, опасные жидкие повреждения, воздействие сильной жары или холода или другие повреждения, вызванные стихийными бедствиями или неправильной установкой ) или вандализм — ущерб, причиненный другим лицом.

Подходят ли мои колеса?

Защитные колпачки AlloyGator можно установить на колеса диаметром от 12 до 24 дюймов. Несмотря на то, что они подходят для 98% всех комбинаций колес и шин, перед установкой AlloyGators мы рекомендуем клиентам проверить пригодность их комбинации на всех колесах своего автомобиля с помощью индикатора соответствия, находящегося в коробке.Узнайте, как использовать индикатор пригодности здесь.

Защитные колпачки

AlloyGators не рекомендуются для алмазной резки или машинной полировки легкосплавных дисков. Хотя установка продукта обеспечит защиту от повреждений из-за возможных дефектов лакированной поверхности колеса, AlloyGators может увеличить риск коррозии под воздействием влаги. Однако, если поверхность колеса не повреждена, установка протекторов колес AlloyGator сама по себе не ускорит повреждение. AlloyGator Limited не несет ответственности, если продукт установлен и возникнет такое повреждение.

AlloyGators не подходят для транспортных средств весом более 5500 фунтов, включая автомобили весом менее 5500 фунтов, но с весом багажа или пассажира, из-за которого общий вес транспортного средства превышает 5500 фунтов.

Если вы не уверены в весе вашего автомобиля или хотите получить совет по установке, воспользуйтесь функцией поиска «Найти установщика», чтобы найти официального, обученного установщика AlloyGator в вашем районе. Наши установщики прошли обучение у нас и могут посоветовать вам, подходит ли ваш автомобиль, а также ваша комбинация колес и шин.

AlloyGator USA не несет ответственности за смещение профиля или любой ущерб, вызванный профилем AlloyGator, установленным на транспортном средстве, вес которого превышает 5500 фунтов. Сюда входят автомобили весом менее 5500 фунтов, но с весом багажа или пассажира, из-за которого общий вес транспортного средства превышает 5500 фунтов.

Только вошедшие в систему клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставлять отзыв.

Защита обода

NBA и то, как команды отбивают удары внутри

Не отказывайтесь от ударов в корзину.Похоже, это цель №1 для любой схемы защиты в НБА. Лейапы и данки, как правило, являются наиболее эффективными ударами в НБА, поэтому вы должны быть уверены, что не позволяете командам выйти за пределы поля, но это легче сказать, чем сделать. Помогает наличие блокирующего в центре защиты, потому что это может быть серьезным сдерживающим фактором, но не каждой команде повезло иметь в команде одного из этих парней.

Выяснить, насколько хорошей может быть протектор обода, непросто. Простая блокировка бросков — это забавный показатель, но он не обязательно дает представление о том, насколько вы полезны для своей защиты.Мы собираемся собрать кучу статистики (ни одной из них, включая заблокированные выстрелы) в надежде предоставить полную картину.

Опять же, все это не является точной наукой, но мы собираемся посмотреть на разницу в рейтинге защиты (на / за пределами корта), ударов в кольцо за 36 минут и процент забитых мячей с игры (согласно NBA.com / stats), разность между частотой попыток бросков в ограниченной зоне (на / за пределами корта) и разницей в процентном соотношении этих ударов в ограниченной зоне (на / за пределами корта).Мы также возьмем показатель «количество очков, сэкономленных за 36 минут» из Nylon Calculus.

В каждой из этих характеристик может быть много шума, поэтому относитесь к каждой из них с недоверием. Все они даны просто для того, чтобы предоставить как можно больше информации. Также важно отметить, что некоторые процентные доли, разрешенные в ограниченной зоне для команды, вероятно, могут быть лучше, когда эти протекторы обода не находятся на полу, потому что они идут против вторых юнитов, которые не так хорошо набирают очки, и наоборот.

Найти способы восполнить недостаток защиты обода может быть непросто, но это, безусловно, выполнимо. Мы собираемся взглянуть на все 30 команд НБА и на то, как они справились в прошлом сезоне со своим основным защитником обода. Мы также постараемся спроектировать, как эта команда будет защищать диски в наступающем сезоне.

Атланта Хокс : Эл Хорфорд

Игрок	Def Rtg Diff.	Обод FG / 36 Def.	Обод Def. FG%	RA Разница ставок.	RA FG% Дифф.	Баллы сохранены / 36
Horford	-1,8 на 100	9,3 FGA за 36	49,4%	-3,7%	+ 1,1%	0,15 баллов за 36

Как они были в прошлом сезоне: «Атланта Хокс» в прошлом сезоне показала вторую лучшую защиту в НБА и уступила лишь 98.2 очка за 100 владений мячом с Эл Хорфордом на паркете. Он и Пол Миллсэп отразили примерно одинаковое количество ударов по кольцу, и Хорфорд в основном справлялся с этим. Согласно модели Nylon Calculus, он не сэкономил кучу очков, но «Ястребы» сделали на 3,7% меньше попыток в ограниченной зоне, когда Хорфорд был на полу. Он не был сильным сдерживающим фактором, но все же был достаточно хорош, чтобы успешно действовать в этой хорошей системе «Ястребов».

Как они планируют этот сезон: Хорфорд сбежал в Бостон, и теперь «Хоукс» заменят его Дуайтом Ховардом (подробнее о нем в разделе «Ракеты»).Им не достанется тот же Ховард, который трижды подряд подряд становился лучшим защитником года. Травмы спины, проблемы с коленом и травмы плеча сильно измотали его тело, но он все еще способен действовать. В прошлом году он был в апатичной команде Houston Rockets, и мы видели, как его защита обода сильно пострадала. Показатели его защитных попыток и набранных очков значительно снизились с 2014-15 по 2015-16 гг. Это потому, что он был слишком стар / разбит, или потому, что Ракетс слишком усложнили защиту?

Как присутствие на ободе Дуайта Ховарда поможет «Ястребам» в этом сезоне? USATSI

Мы должны увидеть воодушевленного Ховарда на стороне защиты, если он останется здоровым.Помещение его в систему Ястребов означает, что ему не придется покрывать почти столько же. Возвращение Тьяго Сплиттера после операции на бедре также означает, что минуты Ховарда его не утомят. Майк Буденхольцер ценит отдых и будет просить у Ховарда больше, играя с ним на полу.

Бостон Селтикс : Амир Джонсон

Игрок	Def Rtg Diff.	Обод FG / 36 Def.	Обод Def.FG%	RA Разница ставок.	RA FG% Дифф.	Баллы сохранены / 36
Johnson	+0,7 на 100	9,3 FGA за 36	47,4%	-2,3%	+ 2,9%	0,10 баллов за 36

Как они были в прошлом сезоне: В прошлом сезоне «Бостон Селтикс» входили в пятерку лучших защитников без сильного бигмена, защищающего кольцо.Частично это произошло из-за того, что ребята вроде Эйвери Брэдли, Маркуса Смарта и Джея Краудера защищали периметр. Будет сложно вести мяч в корзину, когда защитник находится ближе, чем вышивка на твоей майке. Но Амир Джонсон хорошо защитил кольцо и играл всего около 23 минут за игру. На сайте NBA.com/stats Джонсон допустил примерно 47,4% оппонента. У Synergy Sports 42,3% в защите «вокруг корзины (без пост-апов)».

Они отказались от более высокого процента успеха в закрытой зоне с Джонсоном почти на три процента, но они также допустили 2.На 3 процента меньше попыток в ограниченной зоне, когда он находится на полу. Это могло быть из-за того, что уровень защитников периметра, с которыми он играл, не позволял ребятам добраться до кольца, но Брэд Стивенс также использовал достаточно вариаций в составе, чтобы сравнять это по всем направлениям. Джонсон был тверд, но на этот раз они должны были быть еще лучше.

Как они проектируют в этом сезоне: Эй, помните Эла Хорфорда из одного раздела до этого? Что ж, он сейчас в «Селтикс», и это должно только улучшить их защиту в этом сезоне.Это страшная мысль для оппонентов. Хорфорд силен, и игра с лучшими защитниками по периметру в Брэдли, Смарте и Краудере может сделать его лучшим защитником в НБА. У вас по-прежнему будет Джонсон в ротации за Бостон, а Келли Олиник сможет сыграть с любым из бигмэнов. Но, по сути, замена Джареда Саллинджера на такого большого защитника, как Хорфорд, который может защищаться внутри и по периметру, сделает эту команду кошмаром для забивания, особенно если вам удастся проникнуть внутрь защиты.

Бруклин Нетс : Брук Лопес

Игрок	Def Rtg Diff.	Обод FG / 36 Def.	Обод Def. FG%	RA Разница ставок.	RA FG% Дифф.	Очки сохранены / 36
B. Lopez	-5,6 на 100	10,3 FGA на 36	47.0%	-1,2%	-0,5%	0,82 Балла за 36

Как они были в прошлом сезоне: Брук Лопес не считается одним из лучших защитников обода в лиге, потому что он медлительный, упорный крупный мужчина, который показывает большие результаты. Однако за последние пару лет Лопес стал очень надежным защитником обода, пока он здоров. Об этом прошедшем сезоне сложно судить, потому что «Бруклин Нетс» создавали на площадке такой беспорядок, но влияние Лопеса заметно по всем направлениям.Они набирали 5,6 балла на 100 владений лучше в защите, когда он находился на полу, он защищал двузначные попытки броска по краю за 36 минут и хорошо справлялся с низким процентом, а Нетс отказались от меньшего количества попыток в ограниченной зоне. когда он был на полу.

Как они прогнозируют в этом сезоне: Эта защита, вероятно, будет довольно плохой, но я не могу представить, что это будет вторая худшая защита в НБА, как мы видели в прошлом сезоне. Лопес — достаточно прочный якорь, и они пополнили состав ветеранами, которые будут знать, как играть надежную защиту.Новый тренер Кенни Аткинсон приходит из той защиты «Хоукса», которая была так хороша в прошлом сезоне, и он потребует улучшения сразу же по мере развития этих ребят. Им просто нужно, чтобы Лопес оставалась здоровой.

Шарлотт Хорнетс : Коди Зеллер

Игрок	Def Rtg Diff.	Обод FG / 36 Def.	Обод Def. FG%	RA Разница ставок.	RA FG% Дифф.	Баллы сохранены / 36
Zeller	+2,6 на 100	8,7 FGA за 36	48,1%	-0,6%	+ 5,0%	0,67 баллов за 36

Как они были в прошлом сезоне: Удивительно, что Коди Зеллер зарегистрировал больше всего попыток защиты обода в прошлом сезоне для Шарлотт Хорнетс, потому что он не имеет репутации защитника обода, а Хорнетс были такими хорошими защитниками. сборная (девятая в НБА).Но защитные схемы Стива Клиффорда обычно не требуют классического протектора обода. Защита по периметру настолько хороша, а расположение команды настолько точное, что они часто удерживают вас подальше от кольца просто вращениями. «Хорнетс» были хуже с Целлером на полу в обороне, но они по-прежнему твердо стояли на полу. Он также был хорош в защите обода и сохранении очков с помощью метрики сохраненных очков.

Как они проектируют в этом сезоне: Вот где становится интересно Шарлотте и Клиффорду.Они подписали с Роем Хиббертом (подробнее о нем в разделе «Лейкерс») скромный однолетний контракт. Клиффорд довольно открыто против того, чтобы ценить перехват и блокированные удары как меры защиты. Он думает, что это переоцененная статистика. Не так давно Хибберт считался одним из лучших защитников обода в лиге, и его вертикальность была стандартом, когда парни атаковали его на ободе. Клиффорд, находящий хороший баланс между ротацией своей команды и открытием заново эффективности Хибберта в защите кольца, может поставить эту команду в пятерку лучших в рейтинге защиты к концу сезона.

Chicago Bulls : Pau Gasol

Player	Def Rtg Diff.	Обод FG / 36 Def.	Обод Def. FG%	RA Разница ставок.	RA FG% Дифф.	Очки сохранены / 36
P. Gasol	-1,0 на 100	12,1 FGA на 36	46,3%	-0.8%	+ 3,5%	1,87 Баллов за 36

Какими они были в прошлом сезоне: Это будет звучать безумно, но, несмотря на медлительность, плохие ноги и возраст, Пау Газоль был действительно хорошим обод протектор. В индивидуальном порядке он был очень солиден, и «Чикаго Буллз» были на одно очко на 100 владений лучше, когда он находился на паркете. На самом деле Газоль отразил более 12 бросков по краю за 36 минут, что является одним из самых высоких показателей упомянутых здесь парней.И допуск всего 46,3 процента (опять же, этот показатель имеет шум, но все еще устойчив) на ободе — это на самом деле лучший процент, чем у Тима Дункана в прошлом сезоне. У Synergy Sports доля Газоля в корзине составила 41,4% (без пост-апов).

По-прежнему были проблемы с Газолем как с защитником, а иногда и с защитником обода, но он использовал свою длину и опыт, чтобы быть довольно эффективным в борьбе с «Буллз».

Как они проектируют в этом сезоне: Газоль ушел, Йоаким Ноа ушел, и Робин Лопес пришел (подробнее о нем в разделе «Никс»).Лопес был эффективным защитником оправы по большинству этих показателей в прошлом сезоне, но «Никс» набирали больше очков на 100 владений с ним на паркете, чем без него. Если Раджон Рондо сможет оставаться впереди своего человека, а Дуэйн Уэйд будет надежно защищаться, Лопесу не придется чрезмерно расширяться в защите. Это должно дать ему эффективную защиту обода, но все начнется с этой тыловой зоны. Если они не будут защищаться, Лопес будет слишком много прикрывать каждую ночь.

Кливленд Кавальерс : Тристан Томпсон

Игрок	Def Rtg Diff.	Обод FG / 36 Def.	Обод Def. FG%	RA Разница ставок.	RA FG% Дифф.	Баллы сохранены / 36
Thompson	-1,3 на 100	8,1 FGA на 36	52,8%	-3,5%	-4,4%	-0,56 Баллов на 36

Как они были в прошлом сезоне: Кливленд Кавальерс — интересный пример здесь, потому что их протектор обода из прошлого сезона стал горячей кучей неэффективности в 2015–16 годах.Тимофея Мозгова, которого мы видели после обмена на него Кавса, нигде не было, и это вынудило Тристана Томпсона сыграть роль главного центрового в команде. Хотя он не очень хорошо защищал обод, «Кав» лучше защищались, когда он лежал на полу, и они делали меньше попыток по ободу, когда он был в игре. Защитники периметра Кливленда (в основном Леброн Джеймс и Дж.Р. Смит) проделали фантастическую работу, удерживая парней подальше от краски и от оправы. Как только они промахнулись, наиболее эффективным способом защиты Томпсона было завершение владения мячом путем отскока.

Он не был хорошим защитником обода, и Cavs все же сумели выжить и иметь 10 лучших защит.

Как они проектируют в этом сезоне: Томпсон не является традиционным игроком, блокирующим выстрелы или защитником обода, и ему не удалось сохранить очки на ободе. Тем не менее, это будет его первая настоящая и стабильная роль в хорошей команде от начала до конца в сезоне. Неудивительно, что он станет лучше в этом сезоне, поскольку «Кавс» защищают свой чемпионский титул и просят его быть тем парнем в краске.Cavs по-прежнему должны входить в десятку лучших защитников, и если Томпсон действительно обеспечит более эффективную защиту обода, они снова будут в отличной форме в постсезонном заезде.

Даллас Маверикс : Заза Пачулия

Игрок	Def Rtg Diff.	Обод FG / 36 Def.	Обод Def. FG%	RA Разница ставок.	RA FG% Дифф.	Очки сохранены / 36
Пачулия	-2.1 на 100	9,9 FGA на 36	52,2%	-5,9%	-5,6%	0,08 баллов на 36

Какими они были в прошлом сезоне: Вы не увидите хорошие индивидуальные номера защиты обода от Заза Пачулия в прошлом сезоне. Он позволил 52,2 процента на ободе, а его измерения Synergy Sports были еще хуже (55 процентов). Он тоже почти не копил очки. Тем не менее, команда Рика Карлайла была на два очка на 100 владений лучше, когда Заза находился на паркете, и они отказались почти на шесть процентов меньше попыток в ограниченной зоне, когда он был на паркете.Пачулия не блокировал удары, но его крупное тело и присутствие все еще были относительно эффективными в сочетании с защитой по периметру выше среднего.

Как они проектируют в этом сезоне: В этом сезоне Mavericks должны быть намного лучше с защитой обода. Пачулия ушел, и они пригласили Эндрю Богута после того, как Кевин Дюрант подписал контракт с Golden State Warriors (подробнее о Богуте в нескольких разделах). Пока Богут здоров, он будет тем же самым элитным защитником обода, каким был в Голден Стэйт, даже если он не играет много минут.В прошлом сезоне «Мавс» находились в середине оборонительного рейтинга. Элитный протектор обода действительно усилит это.

Денвер Наггетс : Никола Йокич

Игрок	Def Rtg Diff.	Обод FG / 36 Def.	Обод Def. FG%	RA Разница ставок.	RA FG% Дифф.	Очки сохранены / 36
Jokic	-6.2 на 100	9,2 FGA на 36	49,3%	+ 0,2%	-0,7%	0,31 баллов на 36

Как они были в прошлом сезоне: Никола Йокич — один из трех новичков, отмеченных в этом посте как главного защитника оправы, и его показатели за первый сезон были впечатляющими. Трудно сказать, хороши ли 49,3 процента, разрешенные на ободе, для новичка или нет, потому что у нас нет большой истории этого показателя (всего около трех лет публично), но все, что ниже 50 процентов для большого новичка, кажется хорошим. .У Synergy Sports он был на 50,4% по корзине (без пост-апов), но это все еще звучит более чем приемлемо. «Наггетс» были намного лучше в обороне, когда он находился на полу, но не было особых изменений с точки зрения разрешенных попыток в ограниченной зоне и их процентного соотношения. Он не сэкономил кучу очков на ободе, но по-прежнему твердо придерживался положительного мнения.

Как они прогнозируют в этом сезоне: Самый большой вопрос обо всем, что Йокич делал в прошлом сезоне, заключается в том, что он не играл много минут.Майкл Мэлоун удерживал его меньше 22 минут за игру, так что еще неизвестно, сможет ли он быть парнем, столь же эффективным, как человек с тяжелой загрузкой минут. Но вы также должны учитывать, что теперь он будет лучше адаптироваться к темпу игры, станет сильнее и умнее в схемах с определенным опытом. Даже если его производительность в обороне немного снизится с более тяжелыми минутами, это, вероятно, выровняется, поскольку он будет более адаптирован к игре НБА. Он мог быть ключом к тому, чтобы «Наггетс» занимали среднюю оборону в лиге или находились в семерке худших, как в прошлом сезоне.

Detroit Pistons : Андре Драммонд

Игрок	Def Rtg Diff.	Обод FG / 36 Def.	Обод Def. FG%	RA Разница ставок.	RA FG% Дифф.	Очки сохранены / 36
Драммонд	-3,4 на 100	9,3 FGA на 36	52.6%	+ 6,2%	+ 0,4%	-0,10 баллов за 36

Какими они были в прошлом сезоне: Может это удивляет людей, но Андре Драммонд, несмотря на его размер и атлетизм, плохой обод протектор. Практически каждая доступная метрика рисует его в этом свете. Он не экономит очки, он плохо защищает обод, и Пистонс в конечном итоге отказываются от большего количества попыток в ограниченной зоне, когда он на полу, чем когда он на скамейке запасных.У Synergy есть 54-процентный допуск Драммонда на ободе. Как правило, он защищает пик-н-ролл и не очень хорошо показывает и восстанавливается до краски. Отчасти это могло быть обусловлено. Отчасти это могло быть его загруженностью в нападении. Возможно, ему просто нужно больше времени под руководством Стэна Ван Ганди, чтобы поправиться.

Андре Драммонд, несмотря на его размер и атлетизм, довольно плохой защитник обода. USATSI

Как они прогнозируют в этом сезоне: Это полностью зависит от того, насколько Драммонд улучшит свою роль в защите обода.Схема хорошая. Защитники периметра хороши. Такие парни, как Кентавиус Колдуэлл-Поуп и Стэнли Джонсон, могут бояться соперников. Но сравнения Дуайта Ховарда, которые мы бросили на Драммонда вскоре после того, как SVG захватили Pistons, на 100% завершают оборонительную площадку. Если Драммонд совершит прыжок, защищая кольцо, это может быть отличной защитой (13-е место в прошлом сезоне).

Голден Стэйт Уорриорз : Эндрю Богут

Игрок	Def Rtg Diff.	Обод FG / 36 Def.	Обод Def. FG%	RA Разница ставок.	RA FG% Дифф.	Баллы сохранены / 36
Богут	-5,8 на 100	11,1 FGA за 36	45,2%	-1,0%	+ 2,9%	2,10 баллов за 36

Как они были в прошлом сезоне: Эндрю Богут великолепно защищает кольцо.Он большой и сильный, поэтому его не сбивают с ног при контакте. Он умен в том, как бросает вызов, поэтому его падающий атлетизм не является проблемой. У него фантастический выбор времени, и ему помогает то, что он играл с такими замечательными защитниками, как Дреймонд Грин, Андре Игуодала и Клей Томпсон. Богут играл всего около 20 минут за игру, но за эти 20 минут он бросил много бросков. У него было всего 45,2 процента на ободе (у Synergy его смехотворно низкие 35,2 процента), и он экономил более двух очков за 36 минут.Он был еще одним невероятным оружием в команде, которая выиграла 73 игры и почти завоевала титул.

Как они проектируют в этом сезоне: Богута больше нет. Он стал жертвой подписания контракта с Дюраном, но «Уорриорз» отыгрались, заключив с Зазой Пачулию годичный контракт. Помните Пачулию из секции Mavs как большое тело, которое помогало сдерживать удары внутри, но не справлялось с этой задачей, когда стрелок находился вокруг корзины? Могли ли эти великолепные защитники на флангах и Дреймонд Грин, помогающий ему внутри, а не Дирк Новицки, превратить Пачулию в защитника кольца выше среднего? Воины на это надеются.

Хьюстон Рокетс : Дуайт Ховард

Игрок	Def Rtg Diff.	Обод FG / 36 Def.	Обод Def. FG%	RA Разница ставок.	RA FG% Дифф.	Очки сохранены / 36
Howard	-1,2 на 100	8,0 FGA на 36	49,7%	-0.2%	+ 1.8%	-0,66 Баллов за 36

Как это было в прошлом сезоне: Если на вашем компьютере или смартфоне есть качающиеся головой .gif-файлы, просто представьте себе одну из них. . Если вы этого не сделаете, давайте быстро разберемся, насколько плохо «Хьюстон Рокетс» были в обороне и защите оправы. Ховард был подписан много лет назад как парень, который компенсировал всю плохую защиту с периметра. И Рокетс были на 1,2 очка на 100 владений лучше, когда он находился на паркете, но они все равно отказались от 105.1 очко на 100 при игре с ним. Его разрешенные 49,7 процента на ободе были на четыре процента хуже, чем в сезоне 2014-15 годов. Очков он вообще не экономил. Он не смог компенсировать плохие защитные усилия Джеймса Хардена и Тревора Аризы.

Есть много причин, по которым Рокетс не хотели его возвращения, но это, безусловно, большая. Если он не может исправить вашу защиту, стоит ли платить ему все эти деньги?

Как они прогнозируют в этом сезоне: Как бы плохо ни было в прошлом сезоне, в этом сезоне могло бы быть намного хуже.«Рокетс» наняли Майка Д’Антони, подписали таких парней, как Эрик Гордон и Райан Андерсон, и рассчитывают, что Клинт Капела будет их единственным реальным присутствием в обороне. В прошлом сезоне Капела бросил намного больше бросков (11,4 за 36 минут) и позволил 49,3% бросков по краю. Но если «Рокетс» не улучшит свою стабильность по периметру, молодому здоровяку вроде Капелы будет слишком много, чтобы наверстать упущенное.

Индиана Пэйсерс : Майлз Тернер

Игрок	Def Rtg Diff.	Обод FG / 36 Def.	Обод Def. FG%	RA Разница ставок.	RA FG% Дифф.	Баллы сохранены / 36
Тернер	+0,6 на 100	11,2 FGA за 36	50,7%	-3,0%	+ 2,3%	1,06 Баллов за 36

Какими они были в прошлом сезоне: Майлз Тернер — наш второй новичок здесь, и он уже выглядит великолепным защитником обода.В прошлом сезоне у него были некоторые из наиболее интересных моментов, связанных с блокировкой бросков, и он провел множество бросков. Пэйсерс бросил на три процента меньше попыток, когда он был на паркете, и его 50,7 процента, разрешенные к краю, были приемлемы для новичка (особенно если исходить из 44,4 процента Synergy для него вокруг корзины). Он экономил чуть больше очка за 36 минут, что определенно кажется хорошим новичком.

Как они планируют этот сезон: Тернер, как и Йокич, должен быть в состоянии справиться с большей нагрузкой в ​​этом сезоне, если он здоров (22.8 минут за игру и пропущено 22 игры). Пэйсерс добавили Джеффа Тига, Таддеуса Янга и Эла Джефферсона, чтобы поддержать опыт в составе, но Тернер является единственным защитником оправы в команде. Теперь, когда он больше приспособился к стилю игры НБА, ожидайте, что он начнет двигаться к тому, чтобы стать одним из лучших защитников оправы в НБА.

Лос-Анджелес Клипперс : ДеАндре Джордан

Игрок	Def Rtg Diff.	Обод FG / 36 Def.	Обод Def. FG%	RA Разница ставок.	RA FG% Дифф.	Баллы сохранены / 36
Jordan	-1,9 на 100	8,5 FGA на 36	46,4%	-1,5%	+ 6,2%	0,51 Баллов на 36

Какими они были в прошлом сезоне: Два года подряд мы видели, как ДеАндре Джордан голосовал за первую команду All-Defensive, и этот прошлый сезон не мог быть более достойным.Клипперс изменили свое освещение пик-н-ролла, что на самом деле оказало на Джордана большее давление, чтобы показать и восстановиться, чем он когда-либо делал, и он ответил тем, что стал монстром в обороне. Его набранные очки не были впечатляющими, но он все равно откладывал половину очка за игру. По данным NBA.com, он позволил 46,4% по краю и 42,4% по краю, по данным Synergy. Немного удивительно, что он не защищал двузначные попытки за 36 минут, но Джордан был монстром. Он действительно влияет на игру и заставляет ребят гадать, стоит ли им атаковать корзину.

ДеАндре Джордан был чудовищным существом под ободом. USATSI

Как они прогнозируют в этом сезоне: Можно предположить, что они должны быть лучше. Добавление Люка Мбаха а Муте в стартовый состав дало «Клипперс» настоящий импульс на периметре. Возвращение Блейка Гриффина может привести к большему давлению и ответственности на Джордана, если Гриффин не сможет и дальше совершенствоваться в качестве защитника.Улучшение Джордана в этом конце площадки теперь сочетается с его невероятным опытом игры в сборной США этим летом. Ожидайте от него еще одного большого сезона на этом конце площадки.

Лос-Анджелес Лейкерс : Рой Хибберт

Игрок	Def Rtg Diff.	Обод FG / 36 Def.	Обод Def. FG%	RA Разница ставок.	RA FG% Дифф.	Баллы сохранены / 36
Hibbert	+6.2 на 100	9,7 FGA на 36	50,6%	-2,7%	-4,8%	-0,33 баллов на 36

Как они были в прошлом сезоне: Три года назад, Рой Хибберт позволил только 40,9% на ободе. Два года назад он позволял всего 42,7% на ободе. В первый год своего отсутствия в «Индиана Пэйсерс» и в «Лос-Анджелес Лейкерс» Хибберт выглядел совершенно обычным защищающимся здоровяком.Очков он не экономил. Он позволил более 50 процентов на ободе. Когда он лежал на паркете, защита была на шесть очков на 100 владений. Это было действительно плохо и совсем не так, как хотелось бы приближаться к контрактному сезону. Конечно, эта команда «Лейкерс» — отстой, они были худшей защитой в НБА, и он не оказал большого сопротивления перед ним. Но ему нужно было быть намного лучше.

Как они планируют этот сезон: Хибберта нет, и они подписали с Тимофеем Мозговым четырехлетний контракт на 64 миллиона долларов.Мозгов — вы, наверное, помните, — был ужасным для «Кавс» в прошлом сезоне. Он был менее эффективен в воротах (47,4% до 48,5%), и Synergy Sports позволила ему перейти с 28,9% до 51,5% по корзине с 14-15 до 15-16. «Лейкерс» определенно надеются, что они платят за версию Мозгова 2014-15 годов, а не за прошлый сезон, но любой из них будет обновлением того, что они видели у Хибберта в прошлом сезоне. Добавление Луола Денга в смесь должно также помочь сократить количество свободных дисков в корзине.

Мемфис Гриззлис : Марк Газоль

Игрок	Def Rtg Diff.	Обод FG / 36 Def.	Обод Def. FG%	RA Разница ставок.	RA FG% Дифф.	Очки сохранены / 36
M. Gasol	-4,5 на 100	7,3 FGA на 36	45,7%	-6.7%	-3,3%	-0,15 Баллов за 36

Как они были в прошлом сезоне: Особенно много шума вызвано номерами Марка Газоля из-за того, как закончился сезон для Мемфиса Гризли. Из очень хорошей команды на Западе они превратились в один из самых странных составов НБА просто из-за травм. К концу сезона они собирали любой состав, который могли, и даже были достаточно отчаянными, чтобы подписать контракт с Джорданом Фармаром.Но Газоль по-прежнему был очень хорош в защите и довольно надежным защитником оправы. Очков не копил, но оправу защищал неплохо. Он также гораздо больше похож на парня, который прикрывает других и переключается на периметр, поэтому логично, что у него было так мало попыток защититься на ободе.

Как они прогнозируют в этом сезоне: Они будут действительно хороши, пока Газоль остается здоровым. Его прошлогодняя травма стопы вызывает беспокойство, потому что парни его роста действительно могут пережить серьезные проблемы со здоровьем, когда им понадобится операция на стопе.Но это по-прежнему группа с хорошими защитниками по периметру, которые могут значительно усложнить доступ к краю. Это помогает Gasol работать еще эффективнее, как только они доберутся до цели.

Майами Хит : Хассан Уайтсайд

Игрок	Def Rtg Diff.	Обод FG / 36 Def.	Обод Def. FG%	RA Разница ставок.	RA FG% Дифф.	Баллы сохранены / 36
Whiteside	+0.3 на 100	12,9 FGA на 36	46,9%	+ 0,3%	-0,6%	2,80 баллов за 36

Как они были в прошлом сезоне: Это может быть сложнее всего судить в этом отношении. Он был, безусловно, лучшим блокировщиком бросков в НБА, но его защитное влияние постоянно подвергалось сомнению, потому что он, казалось, больше делал ставку на блокирование бросков, чем на защиту кольца, если в этом есть смысл.Он защищал много бросков у оправы, и его разрешенные 46,9 процента были немного лучше, чем у Дункана. Он также экономил почти три очка за 36 минут (второе место в НБА), но Хит был немного хуже в защите, когда он был на паркете.

Команды соперников были действительно счастливы, что он был на площадке, до тех пор, пока они могли втянуть его в игру защиты пик-н-ролла. Это немного сбивает с толку его защиту обода с точки зрения того, какое влияние она оказывает на игру. Но он по-прежнему был лучшим блокировщиком бросков.Мы лучше поймем, как его защита влияет на игру в этом сезоне.

Хасана Уайтсайда, наверное, сложнее всего судить здесь. USATSI

Как они прогнозируют в этом сезоне: Во многом это зависит от здоровья Криса Боша. Потерять такого качественного защитника, как Дэн, в это межсезонье тяжело. Больше минут для Джастис Уинслоу могло бы помочь компенсировать этот проигрыш, но им нужно, чтобы все хорошо защищались вокруг Уайтсайда, чтобы гарантировать, что он окажет максимально возможное влияние.Если бы он мог быть менее охотником за выстрелами и просто парнем, который позволяет атакующим атаковать себя, а затем атакует выстрел, у него мог бы быть законный потенциал защитника года — и не только на основе прохладных, архаичных показателей блокировки бросков.

Милуоки Бакс : Грег Монро

Игрок	Def Rtg Diff.	Обод FG / 36 Def.	Обод Def. FG%	RA Разница ставок.	RA FG% Дифф.	Баллы сохранены / 36
Monroe	+4,3 за 100	9,3 FGA за 36	51,5%	+ 2,1%	+ 2,6%	-0,65 баллов за 36

Какими они были в прошлом сезоне: Грег Монро — худший защитник обода из всех здесь? Это то, о чем я постоянно спрашиваю себя, и даже если его данные не обязательно указывают на него как на худшего, он определенно участвует в разговоре.В его игре много плюсов, но защита обода, конечно же, не входит в их число. Он был главной причиной того, что защита «Милуоки Бакс» упала с четвертого места в сезоне 2014/15 до 22-го в прошлом сезоне. Он не экономит очки. Когда он лежит на полу, защита намного хуже. Он допускает высокий процент на ободе, а его показатель Synergy Sports (53,5 процента) еще хуже. Он нужен Баксам, но они должны найти для него лучший баланс в качестве защитника обода.

Как они прогнозируют в этом сезоне: Надеюсь, «Бакс» будет лучше.Прелесть их защиты два сезона назад заключалась в том, что они поменяли все, использовали длину и совсем немного отрезали корзину. В прошлом сезоне мы видели не так много, так как они часто начинали два чистых негатива (Монро и Майкл Картер-Уильямс) по ночам. Но где они могут улучшить оборону, так это благодаря своей универсальности и длине, не позволяющей достичь пола. Предоставляя Монро меньше возможностей для защиты обода, они могут значительно улучшить свою команду по защите обода.

Миннесота Тимбервулвз : Карл-Энтони Таунс

Игрок	Def Rtg Diff.	Обод FG / 36 Def.	Обод Def. FG%	RA Разница ставок.	RA FG% Дифф.	Баллы сохранены / 36
Города	+3,1 на 100	10,0 FGA за 36	49,6%	-2,3%	-0,4%	1,01 Баллов за 36

Как они были в прошлом сезоне: Третий новичок в этом списке, Карл-Энтони Таунс покорил лигу в своем первом сезоне.Но любопытно, что «Миннесота Тимбервулвз» с ним на паркете гораздо хуже. Во многом это было связано с последними 2,5 месяцами сезона, когда они были атакующими джаггернаутами и красными ковровыми дорожками в защите. В то время они пошли вместе с молодежным движением и были подожжены с трехочковой дистанции. Когда Таунсу бросили вызов на ободе, он остался стоять на своем. Как и у Тернера и Йокича, его допустимый процент на ободе выглядит довольно неплохо для новичка. Его показатели синергии дают ему очень впечатляющие 42,9 процента разрешенных очков по ободу, что намного больше соответствует его набранным очкам за 36 показателей.

Как они планируют в этом сезоне: Возьмите все плохие привычки защиты Волков в прошлом сезоне и зажгите их. Том Тибодо взял на себя ответственность, и эта команда будет нести реальную ответственность за каждую ошибку, которую они совершают в обороне. Молодым парням потребуется время, чтобы понять это, но Таунс может принести больше пользы, чем кто-либо в команде. Он планирует очень скоро стать одним из лучших больших игроков в защите в НБА, и с помощью тренеров Тибодо этот процесс должен быть ускорен.Однако ему нужна помощь со стороны защиты периметра, чтобы ему не пришлось слишком много прикрывать.

Нью-Орлеан Пеликанс : Энтони Дэвис

Игрок	Def Rtg Diff.	Обод FG / 36 Def.	Обод Def. FG%	RA Разница ставок.	RA FG% Дифф.	Очки сохранены / 36
Дэвис	+0.1 на 100	6,1 FGA на 36	47,7%	-0,4%	+ 1,9%	-0,16 баллов за 36

Как они были в прошлом сезоне: Энтони Дэвис — другой обод протектора, который довольно сложно правильно судить. Ожидается, что он будет этой потусторонней защитной силой, и временами он так и есть. Также бывают моменты, когда он вообще не оказывает положительного влияния на защиту.Это схема? Это травмы его команды? Это генеральный персонал вокруг него? Какой бы ни была причина, в прошлом сезоне он не оказал сильного влияния на защиту кольца. Он не экономил очки, и его процент синергии, разрешенный вокруг корзины, составлял 52,6 процента. Также странно видеть, как мало ударов в кольцо он защищал за 36 минут, но он часто пытался роиться по периметру и быть повсюду.

Как они прогнозируют в этом сезоне: Он настолько урод физически, что вы не можете не чувствовать, что в этом сезоне он окажет революционное влияние.Ему нужно быть здоровым, и команда должна быть здоровой. Им нужен помощник Даррен Эрман, чтобы разработать блестящую схему, которая неизменно эффективна с персоналом. Им нужен Омер Асик, чтобы быть здоровым, и Джру Холидей, чтобы преследовать разыгрывающих. Присутствие Соломона Хилла на флигеле тоже могло помочь. Как ни странно с Дэвисом, мы должны увидеть это, чтобы поверить в это как с его здоровьем, так и с его блокировкой выстрелов. Почти так же уже три года.

Нью-Йорк Никс : Робин Лопес

Игрок	Def Rtg Diff.	Обод FG / 36 Def.	Обод Def. FG%	RA Разница ставок.	RA FG% Дифф.	Баллы сохранены / 36
Р. Лопес	+0,7 на 100	10,4 FGA за 36	45,8%	-3,3%	+ 1,1%	1,29 Баллов за 36

Как они были в прошлом сезоне: Робин Лопес как защитник оправы был хорош в прошлом сезоне.Он хорошо защищал кольцо, он отбивал более одного очка за 36 минут, а «Никс» допускали меньше попыток в ограниченной зоне, когда он лежал на полу. Его защитная репутация, которая объединяла защиту Blazers в предыдущих сезонах, была подтверждена как защитник оправы. И все же эта команда была не так хороша в обороне, когда он лежал на площадке. Многое из этого могло быть связано с тем, что игроки часто играли с Кармело Энтони, Хосе Кальдероном, Арроном Аффлало и новичком в команде Кристапса Порзингиса.

Как они проектируют в этом сезоне: Лопес уехал в Чикаго, а «Никс» надеются на возвращение с Йоакимом Ноем.Они подписали его за большие деньги за четыре года, и им нужно, чтобы он был Ноем сезона 2013-14, а не тем, что мы видели в последних двух сезонах. Последние два сезона он не был хорошим защитником оправы, и в прошлом сезоне он едва сыграл 29 игр. Если он вернется в форму DPOY, он станет звездой, как и их защита обода. Если он этого не сделает, эти деньги будут выглядеть очень плохо. Слишком сложно угадать, какой из них будет реальностью.

Оклахома-Сити Гром : Серж Ибака

Игрок	Def Rtg Diff.	Обод FG / 36 Def.	Обод Def. FG%	RA Разница ставок.	RA FG% Дифф.	Баллы сохранены / 36
Ibaka	-1,4 на 100	8,5 FGA на 36	43,6%	-1,0%	+ 0,9%	1,53 Баллов на 36

Какими они были в прошлом сезоне: Серж Ибака был монстром в защите Оклахома-Сити Тандер в прошлом сезоне.Он экономил полтора очка за 36 минут, отказывал игрокам на краю за 43,6 процента разрешенных, а его число синергии позволяло ему только 42,2 процента попаданий в корзину. Гром был лучше с ним на полу и в защите. То, что он поддерживал защитников периметра, позволяло им играть немного больше, что требует баланса, но может быть агрессивным плюсом. Он был великолепен в прошлом сезоне.

Как они прогнозируют в этом сезоне: Ибака исчез после того, как его обменяли на «Орландо Мэджик».Таким образом, Стивен Адамс остается главным защитником обода. В прошлом сезоне у него было 48,8% очков, а у Synergy — 40,3%. Однако его очки, сэкономленные за 36 минут, составили минус-0,79, что довольно плохо. У него была вечеринка во время плей-офф, и «Гром» рассчитывают, что он защитит краску в этом сезоне. У него должно быть все в порядке, но есть немного выжидательный подход с Адамсом в качестве основного защитника обода.

Орландо Мэджик : Никола Вучевич

Игрок	Def Rtg Diff.	Обод FG / 36 Def.	Обод Def. FG%	RA Разница ставок.	RA FG% Дифф.	Баллы сохранены / 36
Вучевич	+1,8 на 100	9,4 FGA за 36	54,0%	+ 1,9%	+ 1,0%	-0,67 Баллов за 36

Как они были в прошлом сезоне: Тот же вопрос, который я задавал, что Монро хуже всех в этом посте, относится к Николе Вучевичу.Он просто плохой защитник в целом и не делает себе никаких одолжений, защищая обод. Он фантастическая атакующая сила, и он может отскакивать. Но с точки зрения защиты он в основном красная ковровая дорожка для ведер по краю. Все его показатели плохие. Его число синергии вокруг корзины составляет 58,1 процента. Все плохо, когда дело доходит до того, что Вучевич является вашим основным защитником обода.

Никола Вучевич не заботится о себе, защищая обод. USATSI

Как они проектируют в этом сезоне: Вот и хорошие новости.Волшебники увидели свои проблемы в защите и внесли три больших изменения. Они обменялись на Ибаку (упомянутого выше), подписали контракт с Bismack Biyombo и наняли Фрэнка Фогеля своим тренером. Все эти движения должны значительно улучшить защиту их обода в наступающем сезоне. Вучевич по-прежнему плохо справляется, но когда у него есть Ибака, который помогает ему прикрыть, а Бийомбо поддерживает его, это кажется меньшей проблемой. Цифры Бийомбо в прошлом году? 45,2 процента отведенных на обод и 1,72 очка, сэкономленных за 36 минут (девятое место в НБА).В этом сезоне они будут в порядке.

Philadelphia 76ers : Nerlens Noel

Player	Def Rtg Diff.	Обод FG / 36 Def.	Обод Def. FG%	RA Разница ставок.	RA FG% Дифф.	Баллы сохранены / 36
Ноэль	-2,1 на 100	10,1 FGA на 36	48.6%	+ 2,0%	+ 1,3%	1,03 Очков за 36

Как они были в прошлом сезоне: Эта защита была не так хороша, как в предыдущем сезоне, но Нерленс Ноэль продолжал чтобы произвести впечатление в качестве протектора обода. Его показатели на краю и вокруг корзины (46,5%) были очень солидными цифрами. Набрать более одного очка за 36 сохраненных минут — это неплохо, учитывая, насколько плохой была эта команда, и они были более чем на два очка лучше на 100 владений в защите с ним в игре.Его защитные способности / влияние иногда могут быть немного переоценены, но это не значит, что он не очень хороший защитник оправы для такого небольшого опыта в НБА.

Как они проектируют в этом сезоне: хороший вопрос. Шестёрки хотели расправиться с ним и, возможно, с Джалилом Окафором, что заставляет задуматься, насколько сильно они считают потенциальное влияние Ноэля в будущем. Это означает, что они могут в значительной степени полагаться на Джоэла Эмбиида как на своего главного большого человека или двигаться в этом направлении, и мы просто не знаем, как он будет защищаться сразу.Если Ноэль останется, он все еще должен быть довольно хорош в этом, и Шестерки выиграют в защите вокруг кольца, если он будет там.

Phoenix Suns : Alex Len

Player	Def Rtg Diff.	Обод FG / 36 Def.	Обод Def. FG%	RA Разница ставок.	RA FG% Дифф.	Очки сохранены / 36
Len	-3.4 на 100	8,8 FGA на 36	50,6%	+ 1,1%	-1,2%	0,13 баллов на 36

Как они были в прошлом сезоне: Это немного удивительно видеть Алекса Лена в качестве своего главного защитника обода вместо Тайсона Чендлера? Чендлер проиграл шаг или два, и Лен действительно преуспел в попытке украсть солнечный свет у соперников, атакующих кольцо в прошлом сезоне. В основном, Лен был очень надежен в защите обода.Он не особо экономил на очках, но у него не было отрицательного числа по пятой худшей защите в НБА. Его 50,6 процента владения мячом были не так уж и плохи, а защита позволяла получать 105,2 очка на 100 владений мячом, когда он находился на полу. Это не здорово, но и не ужасно.

Как они проектируют в этом сезоне: Понятия не имею. В прошлом сезоне они уволили своего помощника по защите Майка Лонгабарди, прежде чем удалили Джеффа Хорначека. При Эрле Ватсоне эта команда была ужасной, но у них также не было причин быть хорошими.Им нужно здоровье, и им нужно строить преемственность. Это не поможет иметь таких молодых людей, как Маркез Крисс и Драган Бендер, но Лен должен быть в состоянии выстоять, несмотря ни на что.

Портленд Трэйл Блэйзерс : Мейсон Пламли

Игрок	Def Rtg Diff.	Обод FG / 36 Def.	Обод Def. FG%	RA Разница ставок.	RA FG% Дифф.	Очки сохранены / 36
Plumlee	+3.1 на 100	11,1 FGA на 36	52,5%	+ 2,3%	-0,1%	0,23 балла на 36

Какими они были в прошлом сезоне: История Золушки в Западной конференции, Портленд Трэйл Блэйзерс довольно плохо оборонялись. У них было много молодых больших людей, которые пытались защитить краску, все еще строя понимание в рамках схемы и выстраивая преемственность со своими молодыми товарищами по команде.Также не помогло то, что их тыловая зона обычно зависала или сбивалась с толку экранами по периметру. Мейсон Пламли просто не мог исправить ошибки. Он позволил высокий процент, с ним на паркете защита была хуже, и он не спас много очков.

Как они прогнозируют в этом сезоне: Может ли Пламли быть намного лучше во втором сезоне в Портленде? Куртки очень выиграют, если он использует его размер и атлетизм, чтобы отточить надлежащую защиту обода. У него будет очень хороший протектор обода на скамейке запасных в Фестусе Эзели, если он будет здоров.Это должно способствовать общему воздействию защитного интерьера, но им нужно, чтобы Пламли присутствовал на краю. Они не могут рассчитывать только на нападение, если хотят совершить еще один прыжок.

Сакраменто Кингз : Демаркус Казинс

Игрок	Def Rtg Diff.	Обод FG / 36 Def.	Обод Def. FG%	RA Разница ставок.	RA FG% Дифф.	Очки сохранены / 36
Двоюродные братья	-4.5 на 100	8,9 FGA на 36	50,4%	+ 11,3%	+ 0,4%	0,00 Балл на 36

Как они были в прошлом сезоне: В первую очередь, вы Не могу не подчеркнуть, насколько бессмысленной была защита периметра «Сакраменто Кингз» в прошлом сезоне под руководством Джорджа Карла. Они никогда не использовали «ICE» для обработчика мяча и просто позволяли ему время от времени атаковать середину площадки.Это оставило всех в защитной конструкции вне позиции. Из-за этого немного сложно по-настоящему проанализировать, как ДеМаркус Казинс был защитником обода. В его номере NBA.com он позволял 50,4% очков; его номер Synergy Sports позволил ему забить 45,9% очков. «Кингз» плохо играли в обороне, но на 4,5 очка лучше, когда Казинс находился на паркете. Он сэкономил ровно ноль очков, что дало ему нейтральный эффект в этом отношении. Вызывает тревогу тот факт, что «Кингз» отказались на 11,3% больше попыток с Казинсом в игре, но опять же, вероятно, причина в бессмысленной схеме защиты.

Ожидайте, что показатели Демаркуса Казинса под ободом улучшатся с Дэйвом Джоргером. USATSI

Как они проектируют в этом сезоне: Выйдите из Джорджа Карла и войдите в Дэйва Джоргера. У «Королей» будет гораздо лучшая схема защиты, и они добавили таких парней, как Энтони Толливер и Мэтт Барнс, чтобы помочь с защитными присутствиями. Они также добавили Аррона Аффлало, но он уже два года не был хорошим защитником, но у него есть возможность отыграться.«Кингз» должны быть намного лучше, и опыт Казинса с командой США должен помочь ему понять, что для этого нужно гораздо больше. Короли не будут так плохи, как в защите и защите оправы, но им все равно нужно доказать, что они могут быть хорошими.

Сан-Антонио Спёрс : Тим Дункан

Игрок	Def Rtg Diff.	Обод FG / 36 Def.	Обод Def. FG%	RA Разница ставок.	RA FG% Дифф.	Баллы сохранены / 36
Duncan	-4,6 на 100	10,0 FGA за 36	47,0%	-2,0%	-1,2%	1,53 Баллов за 36

Как они были в прошлом сезоне: Большую часть сезона «Сан-Антонио Шпоры» заигрывали с лучшей защитой в эпоху трехочковых.В итоге они просто стали одной из лучших оборонительных команд в эпоху смены правил (с 2004-2005). С Тимом Дунканом, якорем защиты, они были абсурдны. Несмотря на возраст Андре Миллера, Дункан был очень эффективным защитником обода, и защита уступила смехотворным 93,8 очка на 100 владений мячом, когда Тимми был на полу. Он сэкономил 1,5 очка за 36 минут, а «шпоры» позволили меньше бросков в ограниченной зоне с ним в игре.

Как они прогнозируют в этом сезоне: Помните, насколько странно эффективным Пау Газоль казался на краю в прошлом сезоне? Что ж, он присоединился к «шпорам» этим летом и, предположительно, займет место Дункана в стартовом составе рядом с Ламаркусом Олдриджем.Бензин по-прежнему должен быть очень прочным в системе шпор при защите обода. Необходимость переключиться на внешний вид будет совсем другой, но внутри с ним все должно быть хорошо. Один из хитрых вариантов, даже если он вряд ли начнет, — это дублер большого человека Дьюэйна Дедмона. Он был 21-м по набранным очкам из каждых 36 и позволил менее 47% очков за последние два сезона.

Toronto Raptors : Jonas Valanciunas

Игрок	Def Rtg Diff.	Обод FG / 36 Def.	Обод Def. FG%	RA Разница ставок.	RA FG% Дифф.	Баллы сохранены / 36
Valanciunas	+5,5 на 100	10,7 FGA за 36	52,2%	+ 4,5%	+ 0,2%	0,24 балла за 36

Как они были в прошлом сезоне: Йонас Валанчюнас в прошлом сезоне был не лучшим защитником оправы.Мы увидели большой спад в его эффективности по сравнению с предыдущим сезоном, когда он позволял всего 46,5% на ободе, а «Рэпторс» были намного эффективнее в защите, когда Бисмак Бийомбо находился на полу и защищал краску. В итоге он пропустил несколько игр из-за травмы большого пальца, и вполне вероятно, что нехватка времени на площадке привела к проблемам с кондиционированием, из-за которых он стал медленнее на шаг в защите. Два сезона назад он экономил 1,5 очка за 36 минут. В прошлом сезоне он не набрал даже четверти очка.Было ли это исключением или это было началом упадка для 24-летнего игрока?

Как они прогнозируют в этом сезоне: Я ожидаю, что Валанчюнас восстановит сезон в обороне. Я сказал это с несколькими парнями, но это звучит правдоподобно для каждого. Пока он здоров, мы видели, что он гораздо более эффективный защитник обода, чем в прошлом сезоне. У «Рэпторс» также нет отличного запасного варианта, чтобы задействовать правую защиту теперь, когда Бийомбо находится в Орландо.Поэтому им очень нужен Валанчюнас, чтобы быть защитным монстром. Дуэйн Кейси великолепно изобретает схему, чтобы это произошло; ему просто постоянно нужен его здоровяк на полу.

Юта Джаз : Руди Гоберт

Игрок	Def Rtg Diff.	Обод FG / 36 Def.	Обод Def. FG%	RA Разница ставок.	RA FG% Дифф.	Очки сохранены / 36
Gobert	-3.1 на 100	9,3 FGA на 36	41,0%	+ 0,8%	+ 0,4%	2,03 балла за 36

Как они были в прошлом сезоне: Руди Гоберт — лучший протектор обода в НБА. Противники говорят о том, как много он для них меняет при попытке атаковать корзину. Вы видите попытки углы, которые парни обычно не делают, а дуги при выстреле внутри кажутся немного выше, чем обычно.Даже с травмой колена, которая лишила его некоторого времени на площадке, он имел шестое место по количеству набранных очков за 36 минут и лучший процент бросков с игры, позволенный на краю любого игрока на этом посту, более чем на 2,5 процента (Ибака).

Как они прогнозируют в этом сезоне: Растяжение колена у Гобера в середине прошлого сезона ограничивало его подвижность, поэтому мы увидели небольшое снижение его эффективности на ободе, и он по-прежнему был лучшим в НБА в Это. Если предположить, что он здоров в этом сезоне, и это была просто случайность, у него мог быть Джаз как лучшая команда защиты в НБА, а противники боялись провести мяч внутрь против него.Джаз хочет замедлить темп до ползания и заставить вас бросить вызов внутри. Они верят, что их французский здоровяк защитит обод лучше, чем кто-либо.

Вашингтон Уизардс : Марчин Гортат

Игрок	Def Rtg Diff.	Обод FG / 36 Def.	Обод Def. FG%	RA Разница ставок.	RA FG% Дифф.	Баллы сохранены / 36
Гортат	-1.4 на 100	9,4 FGA на 36	50,8%	-4,1%	+ 3,6%	0,20 баллов за 36

Как они были в прошлом сезоне: У Wizards было немного кризис идентичности из-за того, как они пытались перейти на мелкий мяч, и травмы команде, конечно, не помогли. Но Гортат по-прежнему оставался в основном позитивной силой в обороне и на краю поля. В то время как у NBA.com ему было чуть больше 50 процентов допуска к краю, у Synergy было 43 Гортата.8 процентов разрешено по корзине. Волшебники отказались от попыток в ограниченной зоне на четыре процента, когда он лежал на полу. И когда он играл, команда была почти на полтора очка лучше в обороне.

Как они планируют на этот сезон: Я думаю, что Гортат может быть готов к действительно впечатляющему оборонительному сезону под руководством Скотта Брукса. Дважды за последние три сезона команды Brooks ‘Thunder входили в пятерку лучших по рейтингу защиты. Конечно, у Волшебников нет того персонала, который есть у Волшебников, но Гортат уже прочно присутствует на краю и потенциально может быть в гораздо лучшей схеме.Пока Волшебники здоровы, Гортат может помочь им уверенно войти в десятку лучших по рейтингу защиты.

Что такое протекторы обода из легкого сплава и работают ли они?

Что такое протекторы обода из легкого сплава и работают ли они?

Легкосплавные диски

станут отличным дополнением к вашему автомобилю и доступны на большинстве новых моделей. Но многие современные легкосплавные диски имеют большой диаметр, что делает их уязвимыми для повреждений. Они могут собирать царапины и потертости с дорожных бордюров, портя внешний вид.

Вот почему водители ищут способы защитить свои сплавы. Многие обращаются к протекторам колесных дисков из легкого сплава, которые защищают края ваших сплавов, чтобы предотвратить повреждение. Но что это такое и работают ли они? У нас есть вся необходимая информация.

Что такое протекторы обода легкосплавных дисков?

Это полоса из гибкого, прочного пластика или резины, которая подходит по краю легкосплавных дисков. Некоторые протекторы являются самоклеящимися, наклеиваются на край колеса.Остальные — между колесом и шиной.

Защита обода легкосплавных дисков защищает края или обода легкосплавных дисков. Некоторые делают это, закрывая края, в то время как другие обеспечивают небольшой выступ, который выдерживает любой контакт. Идея состоит в том, что если вы все-таки соскоблите бордюр, протектор — единственное, что повредится.

Защитные диски бывают разных цветов. Черный цвет может сделать шину больше, в то время как серебристый делает легкосплавные диски шире. Они также доступны в нескольких ярких цветах, чтобы создать цветное кольцо вокруг колеса.

Получите БЕСПЛАТНУЮ смету ремонта легкосплавных дисков!

Стоит ли использовать их на моей машине?

Защита обода колес из легкого сплава

помогает сохранить внешний вид ваших сплавов, предотвращая повреждение.

Отзывы предполагают, что они предлагают защиту от легких царапин и царапин вдоль бордюра. Но некоторые водители сообщают о проблемах с защитой легкосплавных дисков. Некоторые сталкивались с тем, что полосы отслаиваются во время вождения. Кажется, эффективность клея зависит от таких вещей, как покрытие колеса.

Важно отметить, что протекторы обода из сплава не предназначены для поглощения серьезных повреждений, они обеспечивают только легкую защиту.

Какие протекторы обода я должен получить?

Существует два основных типа протекторов обода легкосплавных дисков:

1. Легигаторы; из прочного нейлона и паза между сплавом и шиной. Они более дорогие и требуют профессиональной подгонки. Это увеличивает стоимость. Но они более долговечны, чем другие типы, и не зависят от клея, чтобы оставаться на месте.

2. Защитные кольца самоклеящиеся; наклеиваются на края сплавов. Они дешевле, и вы можете установить их дома. Поскольку они являются резиновыми, эти типы протекторов не выдерживают таких сильных повреждений.

Самоклеящиеся защитные кольца также бывают разных типов. В зависимости от формы ваших сплавов некоторые подходят для сплавов с плоскими краями, а другие предназначены для закругленных и изогнутых дисков.

Не рекомендуется использовать протекторы обода на сплавах с алмазной огранкой или покрытых лаком / краской.Если вы не знаете, какие у вас сплавы, обратитесь за советом в местную мастерскую или к специалисту по монтажу.

Установка защиты обода легкосплавных дисков

Как установить протектор обода будет зависеть от вашего типа. Если они вставляются между колесом и шиной, как Alloygator, им потребуется профессиональная установка. Это связано с тем, что это сложный процесс, и для монтажа шины необходимо спустить воздух.

Если вы хотите попробовать его дома, прочтите руководство по настройке на веб-сайте Alloygator здесь.

Защитные пленки из клеевого сплава, такие как Rimblades, можно установить дома. Вот удобное руководство:

Как установить самоклеящиеся защитные диски

1. Сначала очистите легкосплавный диск с помощью волшебного ластика и мыльной воды. Любые остатки или загрязнения повлияют на клей.
2. Используйте спиртовые чистящие салфетки, чтобы стереть оставшиеся остатки с краев колес. Оставьте сохнуть на одну минуту.
3. Нанесите грунтовку (если есть) по всей окружности колеса.Оставьте сохнуть на 5-20 минут.
4. Снимите защитную ленту с первых нескольких дюймов протектора обода. Плотно приклейте его на место. Продолжайте очищать и приклеивать полоску по частям по всему периметру колеса.
5. На конце колеса дайте продукту перекрывать друг друга и оставьте последний дюйм подкладочной ленты. Отметьте место соединения карандашом и отрежьте полоску по размеру, чтобы она совпадала.
6. Очистите и приклейте конец вниз. Вы можете использовать каплю суперклея, чтобы соединить концы вместе.
7. Осмотрите колесо, сильно надавив на защитную планку обода. Это поможет прикрепить протектор к колесу.
8. Оставьте для высыхания минимум на 24 часа, может пройти до 72 часов, прежде чем он станет полностью безопасным для вождения.

Верхние насадки для фитинга

• Поднимите машину домкратом, чтобы можно было крутить колесо во время работы.
• Установите протектор обода легкосплавного диска в теплых условиях. Если погода не теплая, сначала прогрейте колесо феном, чтобы прогреть его.
• Если вам нужно снять протекторы, снимите их под углом 45 градусов. Смочите остатки клея в WD40 и нагрейте, чтобы удалить.

Получите БЕСПЛАТНУЮ оценку!

Как отремонтировать поврежденные легкосплавные диски?

Если вы повредили колеса, ремонт легкосплавных дисков прост и может оказаться не таким дорогостоящим, как вы думаете. Здесь, в ChipsAway, мы используем метод ремонта SMART, при котором ремонтируется только поврежденная область, а не все колесо. Это позволяет сэкономить время и деньги.

Прочтите наше руководство по ремонту легкосплавных дисков, чтобы узнать, сколько это стоит, каков процесс ремонта и сколько времени он занимает. Или свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить бесплатное предложение без каких-либо обязательств, и наши специалисты по ремонту могут приехать к вам.

Является ли элитная защита кольца или защита периметра более важной в сегодняшней НБА? | Отчет отбеливателя

Бен Марго / Ассошиэйтед Пресс

Внутри или снаружи?

Защита — сложный бизнес на уровне НБА. Он не выиграет командам титул сам по себе, но ни один чемпион не попал в топ-10 по набранным очкам за 100 владений после Лос-Анджелес Лейкерс 2000–01.

Хотя его стоимость может быть завышена, ее нельзя игнорировать.

Неприступная защита может быть основой успешных команд и сезонов. Любой, кто смотрел Memphis Grizzlies, Chicago Bulls или Indiana Pacers (до имплозии) в течение последних нескольких лет, видел это.

Но трехочковая стрельба изменила НБА. Раньше талантливые здоровяки были основным источником средств к существованию в обороне, но теперь такие игроки, как Стивен Карри, и такие команды, как San Antonio Spurs, меняют правила.

Забивать на дальние дистанции — горячее свойство. Команды должны остерегаться трехочковых.

Задача: выяснить, превзошло ли увеличение дальности стрельбы — и последующий необходимый акцент на защите периметра — освященное веками качество защиты обода.

Защита обода

USA TODAY Sports

Защита обода не устарела.

По краю кольца, которое NBA.com определяет как находящееся в пределах пяти футов от корзины, было сделано больше выстрелов, чем за пределы дуги.

Команды объединились, чтобы сделать в прошлом сезоне в общей сложности 204 172 броска, по данным NBA.com. Ровно 71 701 попытка была сделана в пределах пяти футов от корзины, а 52 974 были трехочковыми.

Таким образом, количество бросков в оправу превысило количество длинных мячей почти в 1,3 раза, что составляет более 35% всех попыток заброса с игры.

Проще говоря: защита обода по-прежнему жизненно важна для успеха. Это также больше, чем просто блокировка бросков.

Наличие на площадке Сержа Ибаки, Дуайта Ховарда или ДеАндре Джордана помогает, но не нужно отбрасывать удары по краю ворот или отбивать их по трибунам — стиль Джавейла-МакГи-он-а-сахар.

Их нужно оспорить; хендлеров нужно беспокоить.

Все или любое лицо, заставляющее игрока, выполняющего выстрел, корректировать его попытку, может считаться защитой обода, отсюда и важность не ограничиваться только блоками. Команда, лишенная какого-либо настоящего злодея по блокировке выстрелов — например, «Торонто Рэпторс», которая в прошлом году заняла восьмое место по проценту попаданий с игры противником в пределах пяти футов, — все еще может защититься от возможностей в упор.

Насколько важна такая профилактика в схеме защитных действий?

Одним словом: Очень.

Восемь из 10 лучших команд защиты в сезоне 2013-14 гг. Также вошли в десятку лучших по защите дисков. Для сравнения, шесть из 10 нижних команд финишировали в пределах 10 нижних защитных колец.

Это не просто массивная аберрация. Здесь явно есть корреляция с прошлым сезоном. Годичные модели — это проклятие предвидения.

Размер выборки должен быть больше.

Ниже вы увидите количество 10 лучших средств защиты, которые входили в топ-10 и не входили в топ-10 по защите обода, начиная с кампании 2009-10 гг .:

За исключением одного года (2010-11), количество защитников из первой десятки, которые также входят в десятку лучших по процентному соотношению бросков с игры у соперника, побеждает.

И за исключением двух лет (2010-11, 2012-13), они представляют не менее 70 процентов лучших общих защит лиги.

При объединении данных за пять лет наше соотношение немного выше:

Это ошеломляющее несоответствие, учитывая нашу узкую направленность. Тридцать шесть — или 72 процента — из 10 самых последних защит также вошли в десятку лучших по защите обода. Это безумие.

И рассказ.

Трехточечная защита

Джо Мерфи / Getty Images

Мы не пытаемся сбрасывать со счетов важность защиты обода.Это важно в то время, когда трехочковая стрельба стала популярным товаром на площадке.

Посмотрите, как увеличилось общее количество трехочковых попыток за последние пять лет. Обратите внимание, что результаты 2011–2012 годов были экстраполированы, чтобы отразить, сколько трехочковых было бы сделано в течение 82 игр:

Большие прыжки за последние два года или около того, говорят все. Разница между 2009 годом и сейчас невероятна.

В 2009-10 гг. Запущено 44 622 тройки.В прошлом сезоне 52 974 попытки увеличились на 8 352 попытки, или на 18,7 процента.

Mark Branch of The New York Times предложила прекрасное объяснение этого внезапного, но в какой-то степени постепенного изменения менталитета еще в 2013 году:

Команды, исторически построенные вокруг центра, начали выворачиваться наизнанку после стрельбы. прикосновение больших мужчин, таких как Дирк Новицки из Даллас Маверикс. Постепенно мощные форварды в пределах нескольких дюймов от 7 футов начали парить возле 3-точечной линии, увлекая за собой защитников.

Появление «растяжки 4», как называют сильных нападающих, играющих в основном далеко от корзины, возможно, больше всего способствовало распространению трехочковой игры. На смену оборонительным маневрам 90-х пришли настойчивые движения и прыжки в длину. Защищайтесь слишком близко, и у стрелка будет больше места, чтобы проехать мимо. Отойдите слишком далеко, и у него будет место, чтобы снять то, что в случае с Карри он делает примерно в 45% случаев.

Заметные прыжки и все такое, но все же легко упустить из виду высшую важность трехочковой защиты.Насколько это может иметь решающее значение, когда еще больше снимков — десятки тысяч — делаются где-то еще?

Не нужно заглядывать дальше, чем в прошлом сезоне.

Как известно, в 2013-14 гг. Количество выстрелов по ободу увеличилось. Разница между попытками в упор и трехочковыми ударами составила 18 727, что само по себе огромное количество. Тем не менее, учитывайте разницу в стоимости в каждом кадре.

Попытка 71 701 удара по краю — при условии, что нет возможности и-1 — оставляет на доске 143 402 возможных очка.Поднятие 52 974 тройки — опять же при условии отсутствия моментов и-1 — прокладывает путь к 158 922 возможным очкам.

Команды не собираются забивать 100 процентов своих троек. По данным NBA.com, в прошлом сезоне средний показатель по лиге составлял примерно 36,1%. То, что из-за радуги приходит так много возможных очков, говорит о важности оспаривания этих ударов.

Поэтому неудивительно узнать, что шесть из 10 лучших трехточечных защит НБА также входят в десятку лучших в общей защите.Но за последние пять лет взаимосвязь между трехочковой профилактикой и общей защитой отличается от взаимосвязи между защитой обода:

Более сильная корреляция существовала четыре года назад, когда использовалось не так много трехочковых. Результаты 2009-10 и 2010-11 годов помогают исказить результаты, которые мы увидим ниже:

Даже с учетом того, что прошлые годы помогли улучшить результаты, 64 процента команд, которые вошли в десятку лучших по трехочковой защите, в целом падают. за исключением 72 процентов, которые в то же время занимали первые 10 мест по защите обода и общей профилактике.

Если посмотреть только на последние три года, можно увидеть еще большую разницу:

Наши результаты все еще показывают, что большинство защитников из топ-10 также были элитными трехточечными сдерживающими средствами, но разрыв между ними и другими заметно меньше.

Это, теоретически, уменьшает важность брони по периметру, особенно из-за дуги, поскольку она имеет отношение к общим защитным характеристикам по сравнению с защитой железа.

Вынесение вердикта

Алонзо Адамс / Associated Press

Защита периметра — это не только трехочковая стрельба.

В игру вступают перемычки средней дальности изнутри дуги. По данным NBA.com, в прошлом году более половины всех попыток бросков в лиге приходилось не на обод, а за краску. Громкость, с которой выполняются попытки броска в прыжке, увеличивает потребность в игроках, которые эффективно защищаются от них.

Но есть еще один элемент защиты обода, который усложняет сравнение.

«Хорошая защита обода начинается по периметру», — написал Мика Хонкасало из HoopsHabit. «Если нападающий может просто нанести удар защитнику, трудно помочь достаточно быстро, не оставив своего человека открытым для сброса паса рядом с корзиной.

Это соответствует нашей предыдущей мантре «защита обода — это больше, чем блокировка бросков».

Учтите, что три из шести лучших команд по блокированию бросков прошлого сезона — New Orleans Pelicans, Denver Nuggets и Lakers — были нижние 10 оборонительных отрядов. Два из этих контингентов — «Лейкерс» и «Пеликанс» — финишировали в последних шести.

Учтите также частоту, с которой выполняются выстрелы с близкого расстояния.

Противники по-прежнему наносят 51,4 процента своих ударов в пределах пяти ногами против Пэйсерс, которые держали лучшую отметку в лиге.Даже когда мы используем данные отслеживания игроков НБА, чтобы посмотреть на забитые голы рядом с кольцом, где защитник находился в пределах пяти футов от стрелка, «Пэйсерс» — который снова занял первое место в защите — все же позволил коэффициент конверсии 45,9%.

Эта разница имеет значение.

В прошлом сезоне ни одна команда не нанесла более 44,8% ударов с расстояния 8–16 футов. Ни одна команда не похоронила более 42,7% попыток на глубине от 16 до 24 футов. Ни одна команда не подключилась более чем к 40,1 процентам объектов за пределами 24 футов.

Тем временем девять команд пробурили не менее 60 процентов своих выстрелов в пределах пяти футов. Двадцать один слил не менее 58 процентов.

Ни одна команда не показала результат ниже 54,8 процента.

Удобнее попасть в корзину. Это так просто.

Джонатан Дэниел / Getty Images

«Вы хотите создать свою личность», — сказал в прошлом сезоне тренер «Буллз» Том Тибодо о создании сильной защиты, согласно Кристоферу Демпси из The Denver Post .«… Я думаю, что вам нужно сначала построить фундамент, а затем вы можете добавить на него слои, как только ребята освоятся и поймут, что вы пытаетесь сделать».

Игроки с большей вероятностью оторвутся от поля на 16-, 20- или 24-футовом броске, чем при беспрепятственном простое, данке или любой другой попытке забить мяч с близкого расстояния. , что делает защиту салона еще более актуальной

Неважно, откуда и откуда.Отражать атаки ободка — какими бы они ни были — обязательно.

Поистине элитные команды достойно защитят периметр и бортик. Возьмем все пять лучших защит с 2009 года:

За последние пять лет 17 из 25 команд лиги (68 процентов), которые вошли в пятерку лучших по эффективности защиты, вошли в десятку лучших по проценту попаданий с игры соперником на обод и из глубины. Это не совпадение. Защитный баланс имеет решающее значение.

Но есть веские причины, по которым большая часть лучших защитных команд с 2009 года занимала более высокое место в опеке.

Есть причина, по которой 17 из последних 18 обороняющихся игроков года были большими людьми, которым в основном было поручено патрулировать раскраску.

Защита оправы, даже в золотой век стрелков, раскованных стрелков и трехочковых обстрелов, остается важным фактором успеха в защите.

* Статистика любезно предоставлена ​​Basketball-Reference, NBA.com и медиа-сайтом NBA (требуется подписка), если не указано иное.

Следуйте @danfavale

Сохраните диски, купите подходящие шины.

Я сделал это. Почувствовал, как гранч переходит от колеса к суставу. Вибрации сквозь плотную сталь. Он не заканчивается на ладонях, а оттуда идет в поясницу и впадину живота. Ощущение, что добро стало менее совершенным. Он может оставаться с вами весь день. Скрежетать модным кругом о бордюр — ужасное, ужасное чувство. С тобой, наверное, тоже случилось.

Мои ежедневные водители почти неуязвимы. Miata с пробегом в миллион миль и хорошо поношенный Ford Mustang 2001 года, который я с восхищением называю Truckstang, ездят на своих оригинальных колесах и имеют почти свои оригинальные шины.Они напоминают воздушные шары на небольших легкосплавных дисках. Потребовались бы усилия, неумение или алкоголь, чтобы деформировать шину настолько, чтобы она могла стучать по колесу на моих старых колотушках. Меня это немного утешает, потому что парковка в Лос-Анджелесе требует много возни в непосредственной близости от тротуара.

Но эти воздушные шины не подходят для буксировки задницы. Я считаю, что они идеально подходят для прохождения поворотов на умеренной скорости, но для чего-нибудь серьезного сцепление с дорогой очень быстро разваливается. Боуман обнаружил, что они не нужны в своих приключениях вокруг банковского дела в Дейтоне.У меня был потрясающий опыт, когда они стали грязными при торможении на Laguna Seca.

TireRack.com

Лучшее решение — более крупные и легкие колеса с низкопрофильными липкими шинами. В течение многих лет они были рецептом для прохождения поворотов, но эти короткие жесткие боковины создают настоящий беспорядок, если вы пытаетесь прижаться к бордюру. Так что же делать, если вы хотите, чтобы ваши шины не повредились на трассе, а колеса — на улице? Я позвонил эксперту, чтобы узнать.

«Шина с рейтингом скорости S или T, это выглядит как воздушный шар. На высокопроизводительной шине вы говорите о протекторе обода». Вуди Роджерс говорит мне. Он специалист по информации о продукции для стойки для шин. «В наши дни, когда вы продвигаетесь вверх по производственной пищевой цепочке, большинство шин поставляются с протектором обода. Этого достаточно, чтобы отклонить небольшой угол, отражая удар в автомойку или проезжую часть».

TireRack.com

Протектор обода — это прочный резиновый выступ на шине, который выдвигается к краю колеса, вот и все.Даже на многофункциональных высокопроизводительных шинах типично жесткое резиновое плечо, но не повсеместно. «Любой по телефону может дать вам этот ответ. В Интернете это не так очевидно. Тот факт, что производитель не перечисляет протектор обода, не означает, что шина не оснащена им».

Если вы покупаете шины в Интернете, Роджерс говорит, что беглый взгляд на фотографию установленной шины должен помочь. Если обод закрыт, вы тоже. Это так просто. Самая лучшая защита от бордюра — это, конечно, не наезд на бордюр, и у нас есть как раз руководство для этого.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Защита легкосплавных колес

Защита легкосплавных дисков от истирания, точечной коррозии, коррозии и накопления тормозной пыли

Принцип работы

Ваш автомобиль — это значительное вложение и самовыражение.Защитите свои заводские колеса от повреждений, вызванных волнами, точечной коррозией и коррозией, с помощью внешней защиты легкосплавных колес Xzilon ^® . Xzilon ^® Exterior Alloy Wheel Protection, первоначально разработанное с учетом жестких требований транспортной отрасли, представляет собой долговечное углеродно-полимерное покрытие. После нанесения на поверхность легкосплавного колеса он обеспечивает исключительную стойкость к химическим веществам, водяным пятнам, соли и антиобледенительным агентам, накоплению тормозной пыли, абразивам и разрушающему воздействию погодных условий и загрязняющих веществ окружающей среды.Специально разработанная для предотвращения образования отложений, Xzilon ^® Exterior Alloy Wheel Protection мгновенно ковалентно связывается с внешними поверхностями легкосплавных дисков и обеспечивает защитное покрытие, которое отталкивает грязь, позволяет легко удалять скопившуюся тормозную пыль без истирания и обеспечивает наилучшую защиту автомобиля. Не содержит ЛОС или ХФУ.

Краткий обзор преимуществ

✔ Уменьшает накопление тормозной пыли

✔ В использовании, полностью безопасен для взрослых, детей и домашних животных

✔ Экологичность

✔ Невоспламеняющийся, со слабым запахом

✔ Обеспечивает непревзойденную защиту

✔ Безопасен для всех поверхностей

✔ Глянцевое покрытие

✔ Защищает при температуре до 700 ° F

✔ Устойчив к кислотам (в отличие от тефлона и силиконов)

✔ Срок службы в течение многих лет с небольшим или нулевым накоплением

✔ Быстрый и легкий ремонт

✔ Сделано в США

Часто задаваемые вопросы

Откуда появилась Xzilon ^® Exterior Alloy Wheel Protection?

Xzilon ^® Exterior Alloy Wheel Protection — это бороуглеродистое композитное полимерное покрытие, разработанное с помощью Dr.Кертис Уайт (ранее работавший в Dow Corning) для аэрокосмической промышленности. Этот нанотехнологический материал проявляет свойства стекла и поликристалла, в том числе очень высокую твердость и прочность. Xzilon ^® Внешняя защита легкосплавных дисков обеспечивает исключительную устойчивость к температуре и коррозии. Наша формула создает глянцевую защитную мембрану из карбидоподобного материала, которая ковалентно сцепляется с отделкой автомобиля, как суперклей. Как и суперклей, продукты Xzilon ^® не ломаются и не отслаиваются от поверхности независимо от того, сколько поездок вы совершаете через автомойку.В результате получается защитное покрытие, которое изолирует окислительные элементы, такие как скопление тормозной пыли, кислотный дождь, насекомых, древесный сок, птичий помет и дорожную соль, сохраняя при этом глубокий глянцевый блеск.

Безопасна ли внешняя защита легкосплавных колес Xzilon ^® ?

Xzilon ^® Exterior Alloy Wheel Protection нетоксичен и при использовании полностью безопасен для взрослых, детей и домашних животных. В отличие от продуктов потребительского класса, Xzilon ^® Exterior Alloy Wheel Protection не стирает поверхность после нанесения.Не содержит летучих органических соединений и фторуглеродов.

Зачем мне нужна внешняя защита легкосплавных колес Xzilon ^® ?

Xzilon ^® Внешняя защита легкосплавных дисков создает полупостоянный барьер между вашими легкосплавными дисками и внешним миром. Продукты Xzilon ^® обеспечивают долговременную защиту легкосплавных дисков от вредного накопления тормозной пыли. Он оставляет антистатическое покрытие, которое отталкивает грязь, пыль и пыльцу и почти самоочищается. Xzilon ^® Внешняя защита легкосплавных дисков сокращает мытье автомобилей более чем на 50 процентов, а большинство коррозионных элементов можно просто смыть.Защитите свои легкосплавные диски от накопления тормозной пыли, царапин, вмятин, вмятин, птичьего помета, кислотных дождей, выхлопных газов, ультрафиолетового излучения, песка, песка и других видов износа.

Где используется внешняя защита легкосплавных колес Xzilon ^® ?

Xzilon ^® Внешняя защита колес из легкого сплава может применяться практически к любому типу металлического сплава. Таким образом, он получил признание в широком спектре отраслей и приложений.

Rim Savers Всего 89 долларов США со скидкой 20%

Обновление от 25 июня: RimSavers находятся в отставке от RimBlades.Красный и Темно-серый поступят в продажу к концу лета.

TESLA Совместимость моделей:

Модель 3: Работает на всех колесах 18, 19 и 20 дюймов

Модель S: Подходит для всех колес 19 «20» и 21 «

Модель X: Подходит для всех колес 20 «и 22»

Модель Y: Не работает на 19-дюймовых колесах Близнецов.

Работает на 20-дюймовых индукционных колесах

Работает на 21-дюймовом убертурбинном колесе

Защитите колеса от повреждений, вызванных бордюром, установив на них RimSavers.Они создают барьер между ободом колеса и бордюром. Они просто приклеиваются к колесу с помощью ленты с прочным сцеплением, что упрощает самостоятельную установку без снятия шины. Rim Savers имеет направляющую кромку на верхней стороне полосы, которая обеспечивает дополнительную защиту и упрощает установку.

Входящие в комплект зажимы добавляют прочности и закрывают шов, поэтому разрез не обязательно должен быть идеальным. Rim Saver легкие и прочные.

Выберите один из 4 цветов: красный, серебристый, черный или темно-серый.

ГАРАНТИЯ: Вот ссылка на гарантию от RIMBLADES.

ПРИМЕЧАНИЕ: RimSavers предназначены для колес с плоской кромкой / кромкой. Если у вас есть колеса с поднятыми или опущенными секциями, RimSavers не может быть применен. Гарантия не распространяется, если кромка колеса не ровная и не гладкая.

УСТАНОВКА :

Нужна помощь в установке новых RIMSavers.

Вам необходимо знать пару важных вещей:

Инструкции по очистке

1. 1. Вымойте колеса водой с мылом для посуды.Если вы ранее использовали какой-либо вид блеска для шин , вам необходимо очистить склеиваемую поверхность с помощью кухонного полотенца и спирта перед использованием набора. ИСПОЛЬЗУЙТЕ МНОГО СПИРТА, иначе они могут оторваться. Это не гарантируется без использования спиртовой очистки. После их установки используйте средства для блеска шин или химикаты минимум в течение 7 дней.
   2. Высушите колеса магазинным полотенцем. Обратите особое внимание на область между бортом шины и кромкой колеса. Эта область может быть насыщена блеском шины, который необходимо удалить для надлежащего приклеивания.
   3. Используйте прилагаемые спиртовые салфетки для очистки кромки колеса. Сконцентрируйтесь на поверхности кромки, где будет склеиваться лента, а также на области между бортом шины и ободом.
   4. Используйте сухую бумажную салфетку, чтобы убедиться, что поверхность колеса чиста от блеска, воска и грязи. Протрите внутреннюю и внешнюю части кромки колеса, проверяя, нет ли на бумажном полотенце черных следов.