Задний сальник коленвала змз 406, 405, 409. Выбор производителя.
Тема статьи – задний сальник коленвала змз 406. Заводской номер детали – 4062.1005160-01. Размерность 80-100-10. Перед прочтением данного опуса, рекомендую прочитать статью про переднюю манжету коленвала. Здесь я хочу сказать как о конкретном выборе производителя и еще кое-что добавить по теории. Напомню, что задняя манжета коленвала двигателей змз 406, 405, 409 – одинакова.
Манжеты, чуточку теории
Очень часто, когда я отправляю заказы с манжетами, клиенты и сервисы задают вопрос: что за риски находятся на рабочих кромках манжет и для чего они нужны. Как только их не называют в интернете: насечки, реснички, сеточка. По научному, они называются гидродинамическая насечка. Теперь относительно «необходимости» данного изыска. Поскольку нашим техническим изданиям я всегда не сильно доверял, попробую дать «смысловой перевод» из немецкой литературы. *До определенных оборотов вала, рабочая кромка манжеты прилегает к поверхности. При высоких оборотах вала, манжета теряет полный контакт и открывается щель. Реснички, выполняют роль крыльчатки, которая загоняет обратно масляную взвесь.* Получается все красиво и замечательно, НО есть условия установки подобных манжет. *Форма ресничек, угол примыкания и шаг между ресничками зависят от многих параметров. Таких как чистота обработки вала, интервал сервисных работ, определенные «ПОСТОЯННЫЕ» обороты вала, вращение в одну сторону или реверс.* Вот наверное на слове ПОСТОЯННЫЕ мы и остановимся. Поскольку к оборотам двигателя, это не имеет никакого отношения. Для сторонников данной насечки я нашел задний сальник коленвала змз 406 хорошего качества из хорошего материала. По своему опыту ремонта спецтехники скажу, что на двигателях мне чаще попадаются манжеты других типов. Первый вариант, это манжета с дополнительным наружным пыльником. Второй вариант, это также дополнительный пыльник, но конструктивно выполненный с пружинкой, как на рабочей кромке.
Задний сальник коленвала змз 406, конкретика
манжета NQK-SFПро Тайваньского производителя NQK, я уже упоминал в статье про переднюю манжету коленвала. Торговая марка NQK-SF Конструктивно манжета выполнена с дополнительным наружным пыльником по валу. Корпус целиком «обрезинен», что почти исключает течь по наружной части.
манжета БРТБалаковцы сделали очень неплохое изделие. В оригинале манжета идет как задний сальник коленвала 2108, но типоразмер совпадает с ЗМЗ, поэтому все взаимозаменяемо. Конструктора перестраховались, как могли. Гидродинамическая насечка нанесена не только на рабочую кромку манжеты, но и на пыльник. Даст это эффект или нет, мне трудно сказать, но смотрится очень эпически. Материал манжеты – NBR, то есть бутадиен-нитрильный каучук. Это в данное время основной материал, из которого делаются сальники.
Установка
Обращаю внимание на очень важный момент. Шлифовка посадочного места под задний сальник змз 406. Если вы на двигателе просто меняете «потекший» сальник, это просто замена. А вот если это капитальный ремонт или «постройка» хорошего двигателя, то прошлифовать посадочное место я рекомендую обязательно. Не бойтесь, что уменьшится диаметр. Современные манжеты позволяют работать с валами «уменьшенными» по диаметру до 0,2-0,4мм. И еще один момент, за мою ремонтную практику, 80% течей манжет и уплотнений было связано с неправильной или неграмотной установкой.
| СИСТЕМА ВЫПУСКА | |
Глушитель Газель — замена | 690,00 |
Глушитель Газель, Соболь Евро-3 — замена | 1100,00 |
ЕГР Газель Камминс — исключение |
|
Катализатор — замена | 1130,00 |
Коллектор впускной 405 Евро-3, 406, Камминс, Крайслер — замена | 1800,00 |
Коллектор впускной Камминс Газель (с подогревателем) — замена | 2100,00 |
Коллектор выпускной 405, 405 Евро-3, 406 Газель — замена | 1350,00 |
Коллектор выпускной Камминс Газель — замена | 1800,00 |
Коллектор выпускной Камминс Газель (с подогревателем) — замена | 2800,00 |
Коллекторы 402, 421 Газель — замена | 1500,00 |
Коллекторы 421 Евро-3 — замена | 3150,00 |
Коллекторы 421 Евро-3 — снятие/установка | 2800,00 |
Кольцо глушителя Газель, Соболь — замена | 420,00 |
Кронштейн глушителя, резонатора Газель, Соболь — замена | 590,00 |
Кронштейн забора теплого воздуха — замена/установка | 240,00 |
Кронштейн приемная труба-КПП — закрепление | 240,00 |
Кронштейн приемная труба-КПП — замена | 290,00 |
Подушка кольца глушителя Газель, Соболь — замена | 290,00 |
Прокладка/кольца приемной трубы Газель, Соболь — замена | 990,00 |
Прокладка/кольца приемной трубы Газель, Соболь 421 Евро-3 — замена | 1100,00 |
Радиатор охлаждения выхлопных газов Газель Камминс — замена | 2700,00 |
Резонатор Газель — замена | 720,00 |
Соединение катализатор-приемная труба, а также соединительное кольцо — замена | 720,00 |
Труба приемная (все модели) — протяжка | 350,00 |
Труба приемная Газель, Соболь — замена | 1330,00 |
Труба приемная 421 с катализатором — замена | 1560,00 |
Труба соединительная Газель 3302, 2705 — замена | 750,00 |
Трубка рециркуляции отработанных газов Газель, Соболь — замена | 930,00 |
Хвостовик глушителя (удлиненный), Газель, Соболь — замена | 690,00 |
Хвостовик глушителя 402, 406 Газель — установка/замена | 380,00 |
Шпилька приемной трубы Газель, Соболь (за 1) при снятых трубе и коллекторе — замена | 500,00 |
Экран тепловой выпускного коллектора — замена | 300,00 |
| СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ | |
Датчик абсолютного давления — замена | 210,00 |
Датчик детонации — замена | 500,00 |
Датчик кислорода (лямбда-зонд универсальный BOSCH) — установка | 950,00 |
Датчик кислорода (лямбда-зонд) 1-й — замена | 390,00 |
Датчик кислорода (лямбда-зонд) 2-й — замена | 670,00 |
Датчик массового расхода воздуха — замена | 200,00 |
Датчик положения дроссельной заслонки — замена | 350,00 |
Датчик положения коленвала — замена | 320,00 |
Датчик положения распредвала — замена | 250,00 |
Датчик положения распредвала 421 Евро-3 — замена | 600,00 |
Датчик положения распредвала Крайслер — замена | 700,00 |
Датчик температуры воздуха — замена | 150,00 |
Датчик температуры двигателя — замена | 300,00 |
Датчик температуры двигателя Камминс нижний — замена | 3100,00 |
Клапан адсорбера — замена | 750,00 |
Педаль акселератора электронная — замена | 300,00 |
Регулятор дополнительного воздуха — замена | 250,00 |
Узел дроссельный — замена | 690,00 |
Узел дроссельный (со снятием/установкой) — профилактика | 790,00 |
ЭБУ (Газель, Соболь, Валдай) — замена | 370,00 |
ЭБУ (421 Евро-4) — замена | 700,00 |
| СИСТЕМА ПИТАНИЯ | |
Бензобак Газель 2705, 3221, 2217ц/м кузов, Фермер — замена | 1500,00 |
Бензобак Газель 3302 — замена | 1000,00 |
Бензобак Волга — замена | 2600,00 |
Бензонасос (электро) погружной без модуля Газель, Соболь ц/м, Фермер — замена | 1900,00 |
Бензонасос (электро) погружной Газель — замена | 1400,00 |
Бензонасос (электро) погружной Газель, Соболь ц/м, Фермер — замена | 1400,00 |
Бензонасос (электро, непогружной) Волга, Газель — замена | 950,00 |
Бензонасос 402, 406, 421 — герметизация | 550,00 |
Бензонасос 406, 402, 421 — замена | 600,00 |
Диафрагма ускорительного насоса — замена | 450,00 |
Канал отвода картерных газов без демонтажа карбюратора — чистка | 230 |
Канал отвода картерных газов с демонтажем карбюратора — чистка | 890 |
Клапан отвода паров топлива из бензобака (станд) — замена | 360 |
Клапан отвода паров топлива на Соболь-Баргузин (нестандарт), Газель ц/м — установка | 1290,00 |
Лента бензобака (без демонтажа) — замена | 360,00 |
Отстойник топлива — профилактика со снятием/установкой | 980,00 |
Педаль акселератора — замена | 380,00 |
Педаль акселератора — ремонт | 560,00 |
Регулятор давления топлива 405 Газель-Соболь, 406 Волга — замена | 2150,00 |
ТНВД Камминс Газель — снятие/установка | 4500,00 |
Трос акселератора — замена | 520,00 |
Трос акселератора в составе ремонта карбюратора — замена | 370,00 |
Трос воздушной заслонки — замена | 520,00 |
Трос воздушной заслонки в составе ремонта карбюратора — замена | 370,00 |
Устройство пусковое — ремонт/регулировка | 730,00 |
Фильтр воздушный 406 Волга, 405 Газель, Соболь — замена | 220,00 |
Фильтр воздушный на карбюраторе — замена | 50,00 |
Фильтр тонкой очистки топлива 402, 421 — замена | 50,00 |
Фильтр тонкой очистки топлива 406 Волга, 405 Газель, Соболь — замена | 300,00 |
Фильтр топливный в бензобаке Волга — замена | 800,00 |
Форсунка одна, все или топливная рампа — замена | 1700,00 |
Форсунка одна, все или топливная рампа 421 Евро-3 — замена | 1900,00 |
Форсунка одна, все или топливная рампа 405 Евро-3 — замена | 1900,00 |
Форсунка Газель Камминс — замена | 250,00 |
Шланг топливный (карбюраторный двигатель) — замена | 100,00 |
Шланг топливный от РДТ до трубопровода на раме — замена | 450,00 |
Шланг топливный от ФТО до рампы — замена | 400,00 |
ЭПХХ — ремонт/регулировка | 650,00 |
| СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ | |
Бачок расширительный — замена | 300,00 |
Вискомуфта Камминс (при снятом радиаторе) — замена | 990,00 |
Диффузор 402, 421 Газель, Волга 402, 406 без с/у радиатора — замена | 410,00 |
Диффузор 405 без с/у радиатора — замена | 890,00 |
Диффузор 406 без с/у радиатора — замена | 670,00 |
Жидкость охлаждающая — замена, слить/залить | 200,00 |
Заглушка блока цилиндров или головки блока (со свободным доступом) — замена | 570,00 |
Корпус термостата 402, 421 — герметизация со снятием/установкой | 950,00 |
Корпус термостата Камминс Газель (со снятием ремня) — герметизация | 3000,00 |
Кран сливной на блоке — замена | 240,00 |
Кронштейн вентилятора 402, 421 Газель — замена | 2240,00 |
Кронштейн привода вискомуфты Камминс (при снятом радиаторе) — замена | 2340,00 |
Крыльчатка вентилятора 402 Газель, Волга без с/у радиатора — замена | 600,00 |
Крыльчатка вентилятора 406 Газель — замена | 480,00 |
Крыльчатка вентилятора Камминс (при снятом радиаторе и вискомуфте) — замена | 240,00 |
Насос водяной Эвотек 247 Газель — замена | 3850,00 |
Насос водяной 402, 406, 421, Газель, Соболь, Волга кузов с/о — замена | 2300,00 |
Насос водяной Камминс Газель — замена | 2500,00 |
Насос водяной Крайслер (при снятом ремне) — замена | 1500,00 |
Насос водяной с электромагнитной муфтой включения вентилятора 405, 406 — замена | 2400,00 |
Насос водяной с электромагнитной муфтой на электровентилятор БОШ — замена | 3900,00 |
Пароотвод системы охлаждения — профилактика | 200,00 |
Патрубок с датчиком включения вентилятора 405, 406 (без подключения) — установка | 350,00 |
Патрубок с датчиком включения вентилятора 405, 406 (с подключением) — установка | 1100,00 |
Патрубок интеркулера Камминс Газель — замена | 450,00 |
Патрубок системы охлаждения, отопления при слитой охлаждающей жидкости — замена | 200,00 |
Радиатор Газель — замена | 1200,00 |
Радиатор Газель Камминс (без интеркулера) — замена | 2600,00 |
Радиатор Газель Камминс (в сборе с интеркулером) — замена | 1600,00 |
Радиатор Газель Некст — замена | 2920,00 |
Радиатор интеркулера Газель Камминс — замена | 2400,00 |
Радиатор состояние (внешняя чистка, без пайки) — проверка | 400,00 |
Рамка радиатора (при снятом радиаторе) с/обр на н/обр — замена | 950,00 |
Система охлаждения (однократная, с заменой охлаждающей жидкости) — промывка | 1180,00 |
Термостат 402, 421 (при слитой охлаждающей жидкости) — замена | 150,00 |
Термостат 405, 406, Камминс, Крайслер (при слитой ож) — замена/герметизация | 350,00 |
Термостат 405, 406 (а/м с компрессором холодильного оборудования) — замена/герметизация | 750,00 |
Хомуты все системы охлаждения — протяжка | 490,00 |
Шкив водяного насоса 402, 421 Газель, Волга — замена | 990,00 |
Шкив водяного насоса 402, 421 Газель, Волга (при снятом радиаторе) — замена | 620,00 |
Шкив водяного насоса 405 Соболь, Волга с электровентилятором (без снятия радиатора) — замена | 1070,00 |
Шкив водяного насоса 406 Газель — замена | 1230,00 |
Электромагнитная муфта 421 Евро-3 и Бизнес — замена | 3300,00 |
| ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ | |
Блок управления отопителем салона Бизнес — дефектовка | 990,00 |
Блок управления отопителем салона Бизнес — замена | 1780,00 |
Блок управления отопителем салона н/о — замена | 5670,00 |
Блок управления отопителем салона н/о (при снятом) — замена | 1780,00 |
Блок управления отопителем салона с/о — замена | 4870,00 |
Корпус отопителя — замена | 5000,00 |
Кран отопителя в салоне н/о — замена | 900,00 |
Кран отопителя под капотом н/о Евро-3, Крайслер — замена | 600,00 |
Кран отопителя под капотом н/о Евро-3, Крайслер (при слитой ОЖ) — замена | 400,00 |
Кран отопителя под капотом с/о (при слитой ОЖ) — замена | 500,00 |
Радиатор отопителя салона Газель Бизнес, Соболь Бизнес — замена | 2200,00 |
Радиатор отопителя салона Газель Некст — замена | 2900,00 |
Радиатор отопителя салона Газель, Соболь н/о 405 Евро-3, Крайслер — замена | 1100,00 |
Радиатор отопителя салона Газель, Соболь с/о — замена | 1300,00 |
Троса управления заслонок отопителя салона — замена | 4000,00 |
Электродвигатель отопителя салона Газель, Соболь кузов Бизнес — замена | 8890,00 |
Электродвигатель отопителя салона Газель, Соболь кузов н/о — замена | 1560,00 |
Электродвигатель отопителя салона Газель, Соболь кузов с/о — замена | 2470,00 |
Электродвигатель отопителя салона Газель Некст — замена | 1330,00 |
| СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ | |
Зажигание 402, 421 — регулировка | 300,00 |
Катушка зажигания Евро-3, Крайслер — замена | 220,00 |
Катушка зажигания, коммутатор — замена | 200,00 |
Крышка трамблера, бегунок — замена | 150,00 |
Свечи (кроме Евро-3, Крайслер) — замена | 320,00 |
Свечи 405 Евро-3 — замена | 480,00 |
Свечи Крайслер — замена | 800,00 |
Система зажигания — диагностика и ремонт | по н/ч |
Трамблер с регулировкой зажигания — замена | 500,00 |
| ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ | |
АКБ — замена | 200,00 |
АКБ — зарядка, проверка уровня, плотности, тест | 250,00 |
Аудио комплект — установка | от 1500 |
Блок предохранителей (под капотом) — замена | 380,00 |
Блок предохранителей электропроводки в салоне (за 1) — замена | 480,00 |
Выключатель заднего хода — замена/герметизация | 300,00 |
Выключатель стоп-сигнала — замена, регулировка | 300,00 |
Генератор 402, 405, 406, 421, Камминс Газель (при снятом ремне) — замена | 700,00 |
Датчик уровня топлива (без снятия бензобака) — замена | 500,00 |
Датчик уровня топлива (при снятом бензобаке) — замена | 350,00 |
Жгут задний Газель — замена | 1800,00 |
Жгут задний Газель н/о на с/о — замена | 2300,00 |
Жгут подкапотный (карб) — замена | 2200,00 |
Жгут подкапотный (инж) — замена | 2900,00 |
Жгут подторпедный (карб) — замена | 4200,00 |
Жгут подторпедный (инж) — замена | 5200,00 |
Жгут форсунок — замена | 550,00 |
Жгут ЭБУ 406 Газель, Соболь — замена | 3200,00 |
Жгут электровентилятора системы охлаждения — замена | 750,00 |
Замок зажигания Газель — замена | 500,00 |
Замок зажигания Газель (Бизнес) — замена | 1200,00 |
Звуковые сигналы — замена | 500,00 |
Кнопка аварийной сигнализации Газель, Соболь — замена | 150,00 |
Комбинация приборов н/о — замена | 500,00 |
Лампочка фары (за 1) кузов н/о — замена | 200,00 |
Лампочка фары с/о, фонари (за 1) — замена | 100,00 |
Лампочки подсветки центрального переключателя света кузов н/о — замена | 1500,00 |
Лампы в комбинации приборов Газель — замена | 450,00 |
Магнитола (без акустики) — установка | 1200,00 |
Магнитола (без акустики, панель Бизнес) — установка | 2200,00 |
Моторредуктор управления заслонками забора воздуха Бизнес — замена | 1300,00 |
Моторредуктор управления заслонками отопителя Бизнес — замена | 5000,00 |
Парктроник — установка | от 2500 |
Панель приборов (торпеда) Бизнес — замена | 4500,00 |
Панель приборов (торпеда) — замена | 3700,00 |
Переключатель отопителя салона с/о — замена | 1100,00 |
Переключатель подрулевой — замена | 400,00 |
Переключатель центральный света кузов — замена | 1200,00 |
Поворотник передний с/о — замена | 200,00 |
Повторитель поворотов с/о — замена | 80,00 |
Прикуриватель — замена | 250,00 |
Провод силовой «масса» — замена | 150,00 |
Провод силовой «плюс» — замена | 250,00 |
Разъем замка зажигания — замена | 1000,00 |
Разъем фары, реле — замена | 400,00 |
Резистор отопителя салона Газель, Соболь — замена | 1000,00 |
Реле ближнего света — замена | 200,00 |
Реле звукового сигнала — замена | 80,00 |
Реле поворотов Волга, Газель — замена | 320,00 |
Реле поворотов Волга, Газель (в рулевой колонке) — замена | 400,00 |
Реле поворотов, стартера, стеклоочистителя, электровентилятора, бензонасоса и т. | 80,00 |
Реле ручного тормоза — замена | 420,00 |
Реле стеклоочистителей — замена | 100,00 |
Сигнал звуковой — замена/установка | 310,00 |
Стартер — замена | 500,00 |
Стартер Камминс Газель — замена | 600,00 |
Указатель в комбинации приборов (любой) Газель — замена | 1200,00 |
Фаркоп — подключение | 1500,00 |
Фары — проверка/регулировка света | 510,00 |
Фонарь габарита на будке — замена | 200,00 |
Фонарь задний Газель, Соболь (в сборе) — замена | 450,00 |
Фонарь освещения номерного знака- замена | 150,00 |
Фонарь освещения номерного знака с/о — установка | 420,00 |
Фонарь освещения под капотом — замена | 380,00 |
Фонарь освещения салона Газель, Соболь, Волга — замена | 240,00 |
Щетки генератора или разъем щеток (с профилактикой контактов) — замена | 420,00 |
Электровентилятора охлаждения к бортовой сети 405, 406 — подключение | 900,00 |
Электродвигатель омывателя лобового стекла — замена | 150,00 |
Электростеклоподъемник Газель — замена | 500,00 |
Электростеклоподъемник Газель — установка | 3000,00 |
Электродвигатель стеклоочистителя — замена | 650,00 |
| ТРАНСМИССИЯ | |
Сцепление |
|
Бачок цилиндра сцепления, ГТЦ — замена | 300,00 |
Вилка сцепления — ремонт или замена | 400,00 |
Втулки, палец педали сцепления — замена | 250,00 |
Жидкость в гидравлическом приводе сцепления — замена | 200,00 |
Крепление привода поводкового вала кулисы Волга 31105 406, Крайслер (на снятой КПП) — ремонт | 750,00 |
Ось педали сцепления — замена | 1150,00 |
Педаль сцепления — регулировка | 100,00 |
Подшипник выжимной (все двигатели Газ) — замена | 2000,00 |
Состояние сцепления 405, 406 при снятой КПП — проверка со с/у | 600,00 |
Сцепление — прокачка | 100,00 |
Сцепление 402, 421 Газель — замена | 2400,00 |
Сцепление 402, 421 Газель, Волга, при снятой КПП — замена | 450,00 |
Сцепление 405, 406 Газель при снятой КПП — замена | 800,00 |
Сцепление 405, 406 Газель, Соболь — замена | 2750,00 |
Сцепление Газель Камминс — замена | 3450,00 |
Сцепление Газель Крайслер — замена | 2750,00 |
Сцепление Газель Крайслер при снятой КПП — замена | 800,00 |
Сцепление Газель Некст 274 Эвотек — замена при снятом глушителе | 2600,00 |
Сцепление Газель, Соболь 4х4 — замена | 3900,00 |
Сцепление Штайер — замена | 2950,00 |
Трубка сцепления (нестандартная) — установка | 1000,00 |
Цилиндр сцепления главный Волга — замена | 950,00 |
Цилиндр сцепления главный Газель — замена | 500,00 |
Цилиндр сцепления рабочий — замена | 450,00 |
Шланг сцепления — замена | 450,00 |
| КПП | |
Втулки рычагов раздатки 4х4 Газель, Соболь — замена | 2170,00 |
Выключатель заднего хода — замена/герметизация | 250,00 |
Датчик или привод спидометра — замена/герметизация | 250,00 |
КПП (снятая) — герметизация спереди | 400,00 |
КПП (снятая) — дефектовка | 1400,00 |
КПП (снятая) — ремонт | 4000,00 |
КПП Газель, Соболь: Некст Камминс (н/о с 2015г) — ремонт | 7000,00 |
|
|
Крышка кулисы КПП — замена | 700,00 |
Крышка кулисы КПП (при снятой КПП) — замена | 300,00 |
Кулиса КПП — замена или ремонт | 300,00 |
Масло КПП — замена | 350,00 |
Масло в КПП, ЗМ или РР — проверка уровня | бесплатно |
Подушка КПП Газель, Соболь — замена | 600,00 |
Подушка КПП Газель, Соболь (при снятой КПП) — замена | 200,00 |
Поперечина КПП Газель — замена | 700,00 |
Пружины фиксаторов поводковых валиков кпп — замена | 500,00 |
Сальник передний КПП (при снятой КПП) — замена | 350,00 |
Сальники хвостовика КПП — замена | 600,00 |
Сальники хвостовика КПП (при снятой КПП или карданном валу) — замена | 350,00 |
Трос спидометра 402, 406, 421, Газель — замена | 600,00 |
| КАРДАННЫЙ ВАЛ | |
Вал карданный — замена | 1000 |
Вилка кардана — замена | 350,00 |
Крестовина вала карданного — замена | 550,00 |
Подшипник подвесной вала карданного — замена | 650,00 |
Соединение шлицевое карданного вала — ремонт | 600,00 |
| ЗАДНИЙ МОСТ | |
Картер заднего моста Газель, Соболь — замена | 9900,00 |
Корпус редуктора ЗМ — протяжка | 280,00 |
Масло ЗМ — замена | 350,00 |
Мост задний в сборе Газель, Соболь — замена | 6900,00 |
Подшипники задней ступицы — замена | 1400,00 |
Подшипники задней ступицы — регулировка | 790,00 |
Подшипники задней ступицы (при снятой полуоси) — регулировка | 300,00 |
Подшипники задней ступицы (при снятой ступице) — замена | 640,00 |
Полуось Газель, Соболь — замена | 490,00 |
Прокладка крышки ЗМ — замена | 760,00 |
Редуктор заднего моста в сборе Газель, Соболь — замена | 2390,00 |
Сальник задней ступицы — замена | 1340,00 |
Сальник задней ступицы (на снятой ступице) — замена | 300,00 |
Сальник задней ступицы (при снятой полуоси) — замена | 850,00 |
Сальник хвостовика ЗМ — замена | 990,00 |
Сапун ЗМ, КПП, раздаточная коробка — чистка, замена | 100,00 |
Ступица — снятие/установка | 1490,00 |
| ПЕРЕДНЯЯ/ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА | |
Амортизатор Газель — замена | 350,00 |
Балка передняя Газель — замена | 4950,00 |
Балка передняя Газель в сборе — замена | 3300,00 |
Балка передняя Соболь — замена | 11000,00 |
Балка передняя Соболь в сборе — замена | 5500,00 |
Болт рессоры — замена | 400,00 |
Болт рессоры или крепление рычагов передней подвески Соболь — протяжка | 180,00 |
Вал карданный — шприцевание | 150,00 |
Вал рулевой — шприцевание | 150,00 |
Втулки амортизатора (одна точка) — замена | 200,00 |
Втулки, стойка переднего стабилизатора Соболь (одна сторона) — замена | 480,00 |
Кронштейн амортизатора Газель — замена | 650,00 |
Кронштейн задней рессоры задний — замена | 1400,00 |
Кронштейн задней рессоры передний — замена | 4500,00 |
Втулка заднего стабилизатора Газель, Соболь — замена | 240,00 |
Крышка шкворня — ремонт одной точки | 300,00 |
Отбойник нижнего рычага передней подвески Соболь — замена | 300,00 |
Отбойник рессоры Газель — замена | 250,00 |
Палец амортизатора Газель (при снятом) — замена | 290,00 |
Подрессорник — замена | 1100,00 |
Подушка подрессорника — замена | 180,00 |
Подшипники передней ступицы — замена | 1250,00 |
Подшипники передней ступицы — смазка и регулировка | 450,00 |
Пружина или проставка пружины Соболь- замена | 2000,00 |
Пружина Газель Некст — замена | 2000,00 |
Рессора Газель (при снятой) — усиление (добавить лист) | 450,00 |
Рессора задняя — замена | 2000,00 |
Рессора передняя Газель — замена | 1500,00 |
Рычаг верхний Соболь — замена | 1300,00 |
Рычаг нижний Газель Некст — замена | 3000,00 |
Рычаг нижний Соболь — замена | 2700,00 |
Сайлентблок заднего кронштейна задней рессоры — замена | 1800,00 |
Сайлентблок заднего кронштейна передней рессоры — замена | 1000,00 |
Сайлентблок рессоры (без снятия рессоры) — замена | 1000,00 |
Сайлентблок рессоры (на снятой рессоре) — замена | 350,00 |
Сайлентблоки верхних рычагов Соболь (за 1 сторону) — замена | 2300,00 |
Сайлентблоки верхних рычагов Некст (за 1 сторону) — замена | 2500,00 |
Сайлентблоки нижних рычагов Соболь (за 1 сторону) — замена | 3400,00 |
Сайлентблоки нижних рычагов Некст (за 1 сторону) — замена | 3500,00 |
Сальник передней ступицы — замена | 1200,00 |
Сальник передней ступицы (при снятой) — замена | 180,00 |
Серьга рессоры Газель, Соболь — замена | 700,00 |
Стабилизатор задний Газель, Соболь — замена | 900,00 |
Стабилизатор задний — установка | 2700,00 |
Стабилизатор передний Соболь — замена | 1200,00 |
Стойка заднего стабилизатора Газель, Соболь — замена | 500,00 |
Стойка передняя стабилизатора Соболь — замена | 500,00 |
Стремянка на мосту — замена | 200,00 |
Ступица передняя — снятие/установка | 1200,00 |
Ступица передняя Газель Некст — снятие/установка | 1200,00 |
Ходовая часть — протяжка | 1000,00 |
Ходовая часть 4х4 — протяжка | 1500,00 |
Шпилька колесная (при снятом колесе или тормозном барабане) — замена | 100,00 |
Шприцевание Газель, Соболь 4х4 | 960,00 |
Шприцевание Газель, Соболь | 540,00 |
| РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ | |
Бачок, фильтр ГУР — замена | 350,00 |
Вал рулевой Газель, Соболь нижняя часть — замена | 650,00 |
Вал рулевой Газель Некст нижняя часть — замена | 1050,00 |
Втулки поворотных кулаков — замена, развертывание (снятый один кулак) | 890,00 |
Колонка рулевая Газель, Соболь — замена | 1350,00 |
Комплект ГУР — установка | 7500,00 |
Крестовина вала рулевого — замена (на снятом валу) | 900,00 |
Кронштейна насоса ГУР — замена (при снятом насосе ГУР) | 950,00 |
Кулак поворотный Соболь — замена | 2500,00 |
Масло в системе ГУР — замена с прокачкой | 400,00 |
Насос ГУР — замена | 1800,00 |
Насос ГУР Газель Камминс — замена | 3600,00 |
Насос ГУР Газель Некст — замена | 4500,00 |
Опора шаровая верхняя или пыльник Соболь (при снятом рычаге) — замена | 440,00 |
Опора шаровая верхняя или пыльник Некст (при снятом рычаге) — замена | 670,00 |
Опора шаровая верхняя или пыльник Соболь — замена | 950,00 |
Опора шаровая нижняя или пыльник Соболь — замена | 1050,00 |
Палец рулевой тяги, наконечник (1шт, на снятой) — замена | 200,00 |
Пальцы рулевых тяг Соболь (8шт) — замена | 2900,00 |
Пыльник рулевого пальца (на снятой тяге) — замена | 100,00 |
Редуктор рулевой Газель (без ГУР) — замена | 1950,00 |
Редуктор рулевой Газель,Соболь (с ГУР) — замена | 2400,00 |
Рейка рулевая Газель Некст — замена | 2950,00 |
Руль Газель, Соболь — перестановка | 350,00 |
Сошка поворотного кулака Газель — замена | 1400,00 |
Сошка поворотного кулака Газель (при снятом) — замена | 850,00 |
Трубка ГУР Газель Камминс — замена | 780,00 |
Тяга поперечная средняя Соболь — снятие/установка | 1000,00 |
Тяга рулевая — замена, снятие/установка | 500,00 |
Шкворни 4х4 Соболь — замена | 8000,00 |
Шкворни Газель — замена (весь комплекс работ) | 6000,00 |
Шкворни Газель 4х4 — замена | 8500,00 |
Шланг ГУР высокого давления (при слитом масле) — замена | 550,00 |
Шланг ГУР низкого давления (при слитом масле) — замена | 250,00 |
| ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА | |
Барабан тормозной Газель, Соболь — замена, снятие/установка | 400,00 |
Двойник тормозной системы — замена | 660,00 |
Диск тормозной биение — проверка | 650,00 |
Диск тормозной с проверкой биения Газель — замена | 1600,00 |
Жидкость тормозная — замена с прокачкой | 800,00 |
Колодки тормозные задние — замена | 1000,00 |
Колодки тормозные передние — замена | 500,00 |
Направляющая суппорта при снятых колодках — чистка, смазка | 120,00 |
Пыльник тормозного диска — замена | 990,00 |
Регулятор давления задних тормозов — регулировка | 540,00 |
Регулятор давления задних тормозов (с прокачкой) — исключение | 790,00 |
Регулятор давления задних тормозов Газель с регулировкой — замена | 1470,00 |
Регулятор давления задних тормозов Соболь с регулировкой — замена | 2240,00 |
Рычаг стояночного тормоза Газель, Соболь — замена | 890,00 |
Скоба суппорта одна сторона, снятые колодки — замена | 550,00 |
Суппорт — замена | 1000,00 |
Суппорт — ремонт | 1500,00 |
Тормоз стояночный Газель, Соболь — регулировка | 400,00 |
Тормоза — прокачка | 500,00 |
Тройник тормозной системы — замена | 950,00 |
Трос стояночного тормоза колесный — замена | 800,00 |
Трос стояночного тормоза колесный (при снятых колодках) — замена | 500,00 |
Трос стояночного тормоза центрального — замена | 900,00 |
Трубка тормозная (с прокачкой тормозов) — замена | 500,00 |
Усилитель вакуумный Газель, Соболь — замена | 1000,00 |
Цилиндр тормозной главный — замена | 900,00 |
Цилиндр тормозной задний — замена | 1300,00 |
Цилиндр тормозной задний (при снятых колодках) — замена | 650,00 |
Шланг вакуумного усилителя — замена | 140,00 |
Шланг тормозной — замена | 600,00 |
Шток вакуумного усилителя — регулировка (при снятом цилиндре) | 300,00 |
Щит опорный заднего тормоза — замена | 2450,00 |
| РАМА | |
Рама — ремонт | от 3000 |
Рама (будка) — замена | 39000,00 |
Рама (кузов, тент) — замена | 39000,00 |
Рама будка-тент Газель дл/база — замена | 39000,00 |
Рама Газель ц/м, Соболь — замена | 40500,00 |
п. — замена Капитальный ремонт двигателя ГАЗель, цена от 10 тыс.
руб в ВоронежеКогда автомобиль эксплуатируется длительно, ему раньше или позже потребуется ремонт ДВС. Ремонт двигателя автомобиля «Газель» с полным восстановлением его рабочих характеристик – достаточно сложное дело. Ресурс силовых агрегатов, которые производитель ГАЗ устанавливает на свои автомобили, составляет 200-300 тысяч километров. Если данный километраж пробега достигнут, желательно показать автомобиль специалистам для проведения диагностики двигателя и принятия решения о необходимости ремонта.
| Наименование услуги | Цена, руб |
| ДВС ЗМЗ 402; 406; 405 и их модификации | |
| снятие/установка | от 8000 |
| ремонт | от 15000 |
| замена прокладки под головку цилиндров | от 6000 |
| замена сальника коленвала переднего | от 1000 |
| замена сальника коленвала заднего | от 3000 |
| ремонт ГБЦ (Замена маслосъемных колпачков, притирка или замена клапанов) | от 4000 |
| замена шестерни распредвала | от 1500 |
| замена гидрокомпенсаторов | от 3000 |
| ДВС УМЗ-4216 | |
| снятие/установка | от 8000 |
| ремонт | от 12000 |
| замена прокладки под головку цилиндров | от 4000 |
| замена сальника коленвала (переднего или заднего) | от 3500 |
| ДВС Cummins (Камминс) | |
| снятие/установка | от 10000 |
| ремонт | от 25000 |
| замена прокладки под головку цилиндров | от 8000 |
| замена сальника коленвала (переднего или заднего) | от 5000 |
Мы выполняем ремонт моторов:
При диагностике разбираются следующие нарушения работы двигателя:
- Излишняя шумность работы, падение давления в системе смазки двигателя, стук в кривошипно-шатунном механизме.
Эти признаки могут свидетельствовать о том, что сильно изношены вкладыши, шейки коленчатого вала и подшипники скольжения. Если изношенные вкладыши начинают проворачиваться, это может привести к заклиниванию двигателя. - Если из выхлопной трубы валит сильный дым, а расход масла увеличился, это может означать потерю эластичности маслосъемных колпачков на клапанах или достижение маслосъемными кольцами предельного уровня износа.
- Потеря мощности двигателя вследствие пониженной компрессии может указывать на:
Эти признаки могут свидетельствовать о том, что сильно изношены вкладыши, шейки коленчатого вала и подшипники скольжения. Если изношенные вкладыши начинают проворачиваться, это может привести к заклиниванию двигателя.- износ клапанных седел и фасок;
- достижение предельного износа компрессионных колец;
- износ гильз блока цилиндров.
Для ремонта ДВС нужны опытные и знающие мастера, а также современное диагностическое и ремонтное оборудование. Всем этим наше СТО, многие годы занимающееся ремонтом автомобилей «Газель», обладает. Наши мастера имеют высочайшую квалификацию и все необходимые для своей работы инструменты, поэтому ремонт двигателей «Газелей» мы выполняем в самые короткие сроки и с высоким качеством. При этом стоимость ремонта остается на вполне доступном уровне.
Сальник коленвала Peugeot 405. Чиним и ремонтируем
MITSUBISHI GALANT ДВС 4G93 GDI замена грм и сальников
Toyota corolla e100 e110 замена сцепления и заднего сальника коленвала
Toyota Camry 40 замена помпы охлаждения ДВС
Неисправности клапанов, появление синего дыма
Volkswagen Touran 1. 9 TDI, Замена ГРМ
P0335 Датчик «А» положения коленвала (неисправность в цепи) и P0340 Toyota Rav 4
Течь масла. Датчик давления масла Хонда Стрим. «Гараж №6»
Ремонт рулевой рейки INFINITI FX37. Ремонт Инфинити и Ниссан!
Замена сальников распредвала, промвала и коленвала на VW, Audi, Skoda, Seat (снятие шкивов)
Замена маховика санта фе классик sm1 акпп часть 1
Все по теме Сальник коленвала Peugeot 405
Дану
первый раз вижу,со снятием стойки!много раз менял на других авто.откручивал только шаровую и все.
у самого сейчас Тойота Карина Е..без снятия стойки никак?Аду
По твоему способу все ДВС ремни так менять? ПОЧЕМУ НЕ ПИШИТЕ КАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ???Пьера
Спасибо Илюха!! Очень полезные твои видео!!! Лайкосы тебе перманентно!!! По больше и подробнее рассказывай про ремонт хонды аккорд, спасибо заранее!!!Татьяна
супер просто! спасибо большое я вот разобрал и думаю как же сальник выковыривать??Яник
Какои двигательShirley
спасибо за видео поменял сальником масленого насоса.Перед этим отдавал два раза мастера один сальник поменяют.машину приеду забрать они говоря надо еще сальничик поменять вобщем не все сразу а работай себя обеспечивают. У меня машина 1997 года тойота корола 1.3 двигатель 4е-fе а шестерня на коленчатом валу совсем другая без мети но я разобрался два раза коленвал прокрутил метук определил там за шестерней как гребонка стоит и на блоке выступ они и совпаи по меткам с распредвалом. Ребята а со стороны короби сальник менять вам не нада, хотелось бы увидить такоеже подробное видео. спасибо выручили.Зайдберг Магамед
либерта ди мото — это вроде как свобода движения, хотя итальянского не знаюДелано
Церкуляция охлаждающей жидкости через печку радиатора начинается только после того как жидкость нагреется до положенного и откроется термостат? Пожалуйста ответь мне по подробнее, и объясни если не затруднит,)) хочу поставить отопитель, и хочу знать можно ли его включать если ещё не началась циркуляция в радиаторе печки, и как вообще сним оброщатьсяБача
Сцеппа блин помоему проблема. У меня газель 4х4, мотор змз406 карб, чахлик еще тот, и чуть маленько побуксуешь сцеплением воняет. Снимали про пути, думали может подносилось, все там нормально, просто диаметр диска чета в районе 230мм, а это очень мало. Ауди кваттро имеет 140сил, вес меньше, но сцепление стоит такое же. То есть получается немцы сделали с запасом. Сколько не мучил ауди в грязи, сцепление не перегревается. Не знаю как на патриоте сцепа, но газелевская полное говно.
Kirkwood
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, какой диаметр трубки, которую использовали для запрессовки?Navid
подойдет ли ступица от сенса на кадет?Вернал Максеков
Это не заводской сальник. Я завод заказывал через приятеля года 4 назад на семерку, так он имеет наружную обойму полностью стальную а магазины это говно под завод пихают. И ценник в закупке был 24 рубля, я когда заказывал думал что галоши пришлют но на деле 2 года и всё отлично потом продал.Camber
Скажите,что может быть,,при включении ближнего света стрелка спидометра падает на ноль и сразу возвращается назад.Написать комментарий
| НАИМЕНОВАНИЕ УСЛУГИ | ГАЗЕЛЬ / СОБОЛЬ |
| замена двигателя / НЕКСТ | 9500 р. / 12000 р. |
| капитальный ремонт двигателя/инж без снятия и установки / КАММИЗ | 28000 р. / 55000 р. |
| замена порш.колец и м/с колпачков 4216 | 18500 р. |
| замена порш.колец и м/с колпачков 406 | 18000 р. |
| замена поршневой группы | 16000 р. |
| замена коленвала двс снят | 15500 р. |
| Замена ГБЦ 405/406 | от 10000 р. |
| ремонт ГБЦ без замены направл. 402 / 406 / 405 / евро-3 | 2400 р. / 4800 р. / 4800 р. /4800 р. |
| разборка ГБЦ под фрезеровку 402 / 406 / инж / евро-3 | 6500 р. / 9000 р. / 9500 р. / 10000 р. |
| замена прокладки ГБЦ 402 / 406 / 4216 | 6000 р. / 7000 р. / 7500 р. / 8000 р. |
| замена цепи или ремня ГРМ 406/405 евро | 8500 р. / 9000 р. |
| замена ремня ГРМ Крайслер | 9000 р. |
| замена натяжителя цепи или ролика | 500 р. |
| замена распредвала в сб. с толкателями двс снят | 12000 р. |
| замена гидрокомпенсаторов 406 405 / евро-3 | 3000 р. / 3500 р. |
| замена масляного насоса газель / соболь / 4216 / каминз | 2400 р. / 3300 р. / 3800 р. / 14000 р. |
| замена прокладки поддона / соболь / 4216 | 2000 р. / 3000 р. / 3600 р. / 5500 р. |
| замена шкива коленвала 402 холод / 406/4216/4215 | 1500 р. / 1500 р. / 2400 р. / 2000 р. |
| замена переднего сальника к/вала 406/4216/Крайслер грм снят/камминз | 1800 р. / 2700 р. / 1000 р. / 4000 р. |
| замена прокладки клапанной крышки 402 / 406 /камминз | 500 р. / 650 р. / 2400 р. |
| замена прокладки боковой крышки УАЗ 1шт. | 850 р. |
| С/У коллектора выпускного для высверливание шпилек 406/4216 | 1800 р. / 3500 р. |
| замена коллектора впускного 406//405/4216 | 2000 р. / 2400 р. / 3500 р. |
| замена прокладки вып коллектора УАЗ / 406 / Евро-3 | 3500 р. / 2000 р. / 2000 р. |
| замена подушки двигателя/Евро-3 | 600 р. / 700 р. |
| замена шестерни распредвала 402/УАЗ/ивотек | 9000 р. / 10500 р. / 12000 р. / 1000 р. |
| замена привода зажигания | 1000 р. |
| замена коромыслового вала | 2000 р. |
| замена клапана 1 шт./направл. ГБЦ снята | 350 р. / 400 р. |
Ремонт двигателя ГАЗель, Газель Некст, 405, 406, Волга, УАЗ в Москве
Автосервис «Газтек» производит ремонт двигателей ГАЗель, а так же Газель Некст, Газон Некст, Соболь Баргузин, Волга ГАЗ 21, 2110, 2410, 3102, 31029, 31022, 3105, 3110, 310221, 3111, 31105, 311055, Сайбер (Siber), Волга крайслер, Баргузин бизнес, Соболь 4х4, Соболь Бизнес, УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ «Буханка» и других моделей ГАЗ и УАЗ, в том числе с двигателями Камминс (Cummins) и Эвотек (Evotech).
Стоимость работ и цены можно посмотреть в Прайс листе (полный список услуг) или уточнить по телефону +7 (915) 244-16-86 и сразу записаться на ремонт.
Мы ремонтируем любые типы двигателей, указанных выше моделей. Осуществляем капитальный ремонт, замену двигателя, замену агрегатов и компонентов и другие работы, например:
Замена ГБЦ
Замена гидрокомпенсатора
Замена гидронатяжителя цепи
Замена поршневых колец
Замена датчика давления масла
Замена звезды коленвала
Замена коленвала
Замена распредвала
Регулировка клапанов
Замена колпачков маслосъемных
Замена кольцо уплотнительное гильзы
Замер компрессии
Замена крышки распредвала
Замена масла в двигателе
Замена маслоохладителя
Набивка сальниковая или коленвал – замена
Насос вакуумный – замена
Насос масляный – замена
Прокладка ГБЦ – замена
Прокладка клапанной крышки – замена
Прокладка коллектора впускного – замена
Прокладка шестерен – замена
Прокладка поддона – замена
Замена сальника коленвала передний и задний
Замена шестерня распредвала
Замена цепь моторная
Замена помпы
Замена форсунок
Замена вкладышей
Замена ГРМ
Замена прокладок двигателя
И другие работы.
Все расходники и запчасти имеются в наличии на нашем складе, а механики досконально знают все особенности двигателей – именно поэтому, ремонтировать моторы в нашем сервисе удобно и выгодно!
ремонтируем двигатели
ЗМЗ 402,
ЗМЗ 405- евро 2,
ЗМЗ 405- евро 3,
ЗМЗ 405- евро 4,
ЗМЗ 406- евро 0,
ЗМЗ 409- евро 3,
ЗМЗ 409- евро 4,
УМЗ 4216- евро 3 ,
УМЗ 4216 евро 4,
камминз 2.8 ( Cummins )- евро 3,
камминз 2.8 ( Cummins )- евро
эвотек 2.7- евро 4,
эвотек 2.7- евро 5
402-421
405-406
274 эвотек
И другие типы двигателей устанавливаемых на автомобили Газель, Газель Некст, ГАЗ, Волга крайслер, Волга Сайбер, УАЗ.
Диагностика выполняется опытным техническим персоналом на фирменном оборудовании с использованием лицензионного ПО, рекомендованного производителями. Стоимость работ и цены на ремонт можно посмотреть в Прайс листе (полный список услуг) или уточнить по телефону +7 (915) 244-16-86 и сразу записаться на ремонт.
| Башмак верхний натяжителя цепи 406 при снятой ГБЦ — замена | 470 |
| Блок двигателя — подготовка к сборке | 390 |
| Вал промежуточный масляного насоса при снятой цепи — замена | 1560 |
| Венец маховика — доработка | 390 |
| Венец маховика при снятом сцеплении (все модели ГАЗ) — замена | 700 |
| Вкладыши коленвала коренные Волга (при снятом поддоне) — замена | 2340 |
| Вкладыши коленвала коренные Газель, Соболь (при снятом поддоне) — замена | 1950 |
| Вкладыши коленвала шатунные Волга (при снятом поддоне) — замена | 1720 |
| Вкладыши коленвала шатунные Газель, Соболь (при снятом поддоне) — замена | 1470 |
| ГБЦ и регулировка клапанов 402, 421 — протяжка | 600 |
| ГБЦ и регулировка клапанов 421 Евро-3 — протяжка | 1000 |
| ГБЦ при снятой 402, 421 — разборка/сборка | 990 |
| ГБЦ при снятой 406, 405, 421 Евро-3, Крайслер — разборка/сборка | 1290 |
| ГБЦ, блока цилиндров — мойка | 390 |
| Гидрокомпенсатор 405, 406 — замена | 2730 |
| Гидрокомпенсатор при снятой цепи 405, 406 на одном валу — замена | 780 |
| Гидрокомпенсаторы все 405, 406 или на разных валах — замена | 3510 |
| Гидрокомпенсаторы все при снятой цепи 405, 406 — замена | 1560 |
| Гидронатяжитель 405, 406 — замена | 400 |
| Головка блока 402 — замена | 3000 |
| Головка блока 402 Волга — замена | 3000 |
| Головка блока 405 Газель, Соболь — замена | 4000 |
| Головка блока 405 Евро-3 Газель — замена | 5000 |
Головка блока 406 Волга в т. ч. кузов н/о — замена | 4500 |
| Головка блока 406 Газель, Соболь — замена | 4000 |
| Головка блока 421 — замена | 5560 |
| Головка блока 421 Евро-3 — замена | 7270 |
| Головка блока Крайслер Волга — замена | 13150 |
| Головка блока Крайслер Газель — замена | 12160 |
| Группа поршневая/поршневые кольца 405 Газель, Соболь — замена | 10470 |
| Группа поршневая/поршневые кольца 405 Евро-3 Газель, Соболь — замена | 11780 |
| Группа поршневая/поршневые кольца 406 Волга — замена | 10970 |
| Группа поршневая/поршневые кольца 406 Газель — замена | 9590 |
| Группа поршневая/поршневые кольца 421 — замена | 8770 |
| Группа поршневая/поршневые кольца 421 Евро-3 — замена | 9550 |
| Группа поршневая/поршневые кольца Крайслер Волга — замена | 17470 |
| Группа поршневая/поршневые кольца Крайслер Газель — замена | 15290 |
| Группа цилиндропоршневая/поршневые кольца 402 Волга — замена | 8470 |
| Группа цилиндропоршневая/поршневые кольца 402 Газель — замена | 7830 |
| Датчик масляный любой или заглушка любая снаружи двигателя — замена/герметизация | 290 |
| Двигатель (все модели Газель, Соболь) — демонтаж | 3120 |
| Двигатель (все модели Газель, Соболь, кроме Крайслер) — замена | 5000 |
| Двигатель Крайслер Волга — демонтаж | 3900 |
| Двигатель Крайслер Волга — замена | 7800 |
| Двигатель Крайслер Волга — капремонт | 35100 |
| Двигатель Крайслер Газель — капремонт | 33150 |
| Двигатель Крайслер Газель, Соболь — демонтаж | 3510 |
| Двигатель Крайслер Газель, Соболь — замена | 7410 |
| Двигатель 402 Волга — замена | 5000 |
| Двигатель 402 Волга — капремонт | 12000 |
| Двигатель 402 Газель — капремонт | 12000 |
| Двигатель 405 Газель, Соболь — капремонт | 18000 |
| Двигатель 406 Волга — капремонт | 18000 |
| Двигатель 406 Газель — капремон | 1800 |
| Двигатель 406, Волга — демонтаж | 3510 |
| Двигатель 406, Волга — замена | 5000 |
| Двигатель 421 — капремонт | 12000 |
| Двигатель 421 Евро-3 Бизнес — капремонт | 14000 |
| Двигатель Газель, Волга, Соболь — разборка, дефектовка | 2340 |
| Детали двигателя при капитальном ремонте (все модели ГАЗ) — мойка | 1170 |
| Деталь одна двигателя (любая) — мойка | 180 |
Заглушка задняя р/вала 402-421 при снят. сцеплении — герметизация без с/уст. без гарантии | 980 |
| Заглушка задняя р/вала 402-421 при снятом сцеплении — замена, герметизация со с/уст. | 3170 |
| Заглушка задняя распредвала 402-421 Волга — замена, герметизация со с/уст. | 6190 |
| Заглушка задняя распредвала 402-421 Газель — замена, герметизация со с/уст. | 5470 |
| Заглушки масл. магистрали передней крышки двигателя 402-421 — герметизация | 420 |
| Защита двигателя — снятие/установка | 180 |
| Звезда коленвала при снятых цепях 405, 406 — замена | 290 |
| Каналы вентиляции картера в клапанной крышке 405, 406 при снятой — чистка и герметизация | 780 |
| Картер маховика при снятом сцеплении 402, 421 Газель, Волга — замена | 2170 |
| Клапан один и м/с колпачок при снятой ГБЦ (все модели Газ) — замена, притирка | 370 |
| Клапан один рассухаренный при снятой ГБЦ (все модели Газ) — притирка | 210 |
| Клапаны двигатель 421 Евро-3 — регулировка | 1170 |
| Клапаны двигатель 402, 421 — регулировка | 500 |
| Коленвал 405 Газель, Соболь — замена | 8000 |
| Коленвал 406 Волга — замена | 8000 |
| Коленвал 406 Газель, Соболь — замена | 8000 |
| Коленвал 421 Газель — замена | 8000 |
| Коленвал Крайслер Волга — замена | 13000 |
| Коленвал Крайслер Газель, Соболь — замена | 13000 |
| Коллектор — протяжка | 390 |
| Колпачки м/с 402-421 без снятия ГБЦ — замена | 2560 |
| Колпачки м/с 402-421 при снятой ГБЦ — замена | 1280 |
| Колпачки м/с 406-405 при снятой ГБЦ — замена | 2560 |
| Кольца опорные коленвала двигателей 405, 406 (при снятом поддоне) — замена | 990 |
| Компрессия (все модели) кроме 405 Евро-3 и Крайслер — замер | 400 |
| Компрессия 405 Евро-3 — замер | 990 |
| Компрессия Крайслер — замер | 1380 |
| Корпус масляного фильтра на нестандартный Газель 402 — замена | 1170 |
| Крышка задняя ГБЦ — протяжка | 370 |
| Крышка клапанная 405, 406 — замена | 500 |
| Крышка нижней части сальниковой набивки при снятом поддоне — протяжка | 280 |
| Крышка цепи ГРМ с с/у Волга — герметизация | 5310 |
| Крышка цепи ГРМ с с/у Газель, Соболь — герметизация | 4920 |
| Магистраль наружная масляная 402 — герметизация соединений | 580 |
| Масло в двигателе — замена | 150 |
| Масло в двигателе (масло клиента) — замена | 640 |
| Масло в двигателе — замена (экспресс) | 390 |
| Масло в двигателе с двукратной промывкой — замена | 600 |
| Масло в двигателе с промывкой — замена | 350 |
| Маховик Волга Крайслер — замена | 4680 |
| Маховик Газель Крайслер — замена | 3900 |
| Набивка сальниковая нижней части Волга, без гарантии — замена | 3510 |
| Набивка сальниковая нижней части Газель, без гарантии — замена | 2730 |
| Набивка сальниковая нижней части при снятом поддоне, без гарантии — замена | 780 |
| Набивка сальниковая, коленвал, двигатель 402 Волга — замена | 11310 |
| Набивка сальниковая, коленвал, двигатель 402 Газель — замена | 10530 |
| Направляющая клапана 402, 421 при разобранной ГБЦ — замена | 1170 |
| Насос масляный — проверка состояния + протяжка корпуса (при снятом) | 270 |
| Насос масляный при снятом поддоне (все модели ГАЗ) — замена | 390 |
| Оборудование дополнительное на двигателе — снятие/установка | 450-1850 |
| Оборудование навесное двигателя (все модели ГАЗ) — протяжка | 780 |
| Опора (подушка) двигателя — замена | 490 |
| Опора (подушка) двигателя 405 Евро-3 и Крайслер — замена | 670 |
| Опора (подушка) двигателя при снятом поддоне — замена | 210 |
| Опора (подушка) двигателя при снятом поддоне 405 Евро-3 и Крайслер — замена | 290 |
| Ось коромысел (со штангами) 402-421 (при снятой) — доработка | 390 |
| Ось коромысел крепления 402-421 (при снятой) 1 точка — ремонт | 640 |
| Ось коромысел с регулировкой клапанов — замена | 1170 |
| Планка генератора без снятия водяного насоса 402-421 крепления — ремонт | 1170 |
| Планка генератора со снятием водяного насоса 402-421 крепления — ремонт | 2980 |
| Поддон двигателя — протяжка | 380 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь, Волга (при замене цепей) — замена | 1170 |
| Поддон/прокладка двигателя Волга (кроме Крайслер) — замена | 2340 |
| Поддон/прокладка двигателя Волга Крайслер — замена | 3900 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель 402, 405, 406 — замена | 1560 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель 421 — замена | 1950 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель 421 Евро-3 — замена | 3120 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель 4х4, 406, 405 Евро-3 — замена | 1950 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель 4х4, 406, 405 Евро-3 (при замене цепей) — замена | 1560 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель 4х4, 421 Евро-3 — замена | 3240 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель 4х4, 421 Евро-3 (при замене цепей) — замена | 2730 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель Крайслер — замена | 2340 |
| Поддон/прокладка двигателя Соболь 405, 406, 421 — замена | 2730 |
| Поддон/прокладка двигателя Соболь 421 Евро-3 — замена | 3510 |
| Поддон/прокладка двигателя Соболь 4х4, 406, 405 Евро-3 — замена | 2730 |
| Поддон/прокладка двигателя Соболь 4х4, 406, 405 Евро-3 (при замене цепей) — замена | 2340 |
| Поддон/прокладка двигателя Соболь 4х4, 421 Евро-3 — замена | 3690 |
| Поддон/прокладка двигателя Соболь 4х4, 421 Евро-3 (при замене цепей) — замена | 3120 |
| Поддон/прокладка двигателя Соболь Крайслер — замена | 3120 |
| Поддон/прокладка двигателя Волга (кроме Крайслер) — замена | 2340 |
| Поддон/прокладка двигателя Волга Крайслер — замена | 3900 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель 402, 405, 406 — замена | 1560 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель 421 Евро-3 — замена | 2730 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель Крайслер — замена | 2340 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 4х4, 405 Евро-3 — замена | 2950 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 4х4, 405 Евро-3 (при замене цепей) — замена | 1950 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь, Волга, (при замене цепей) — замена | 990 |
| Поддон/прокладка двигателя Соболь 405, 406, 421 — замена | 2730 |
| Поддон/прокладка двигателя Соболь Крайслер — замена | 3120 |
| Подшипник опорный коленвала при снятом сцеплении (все модели ГАЗ) — замена | 600 |
| Подшипник ролика ремня холодильного оборудования — замена | 1290 |
| Подшипник с направляющей ролика натяжителя компрессора холодильного оборудования — замена | 1670 |
| Полукольца опорные распределительного вала (при снятых цепях) — замена | 390 |
| Поперечина двигателя 405 Евро-3, Крайслер — замена | 2160 |
| Поперечина двигателя Газель, Соболь — замена | 1950 |
| Поперечина двигателя одна сторона — закрепление | 390 |
| Поперечина двигателя при снятом поддоне Газель, Соболь — замена | 1560 |
| Привод трамблера — замена | 780 |
| Привод трамблера 421 без снятия поддона — замена | 1170 |
| Пробка ремонтная сливная поддона двигателя — установка | 780 |
| Прокладка боковая крышки 402 — замена | 1170 |
| Прокладка боковая крышки 421 (за 1, с 1 по 4 штангу) — замена | 390 |
| Прокладка боковая крышки 421 (за 1, с 5 по 8 штангу) — замена | 1560 |
| Прокладка ГБЦ 402 Волга — замена | 4590 |
| Прокладка ГБЦ 402 Газель — замена | 4290 |
| Прокладка ГБЦ 405 Газель, Соболь — замена | 6540 |
| Прокладка ГБЦ 405 Евро-3 Газель — замена | 7020 |
| Прокладка ГБЦ 406 Волга (кузов с/о или н/о) — замена | 5460 |
| Прокладка ГБЦ 406 Газель, Соболь — замена | 5270 |
| Прокладка ГБЦ 421 — замена | 4570 |
| Прокладка ГБЦ 421 Евро-3 — замена | 5980 |
| Прокладка ГБЦ Крайслер Волга — замена | 11860 |
| Прокладка ГБЦ Крайслер Газель — замена | 10870 |
| Прокладка задней крышки ГБЦ при снятой — замена | 390 |
| Прокладка задней крышки ГБЦ — замена | 1560 |
| Прокладка клапанной крышки 402 — замена | 470 |
| Прокладка клапанной крышки 405, 406 — замена | 590 |
| Прокладка клапанной крышки 405 Евро-3 — замена | 880 |
| Прокладка клапанной крышки 421 Евро-3 — замена | 770 |
| Прокладка клапанной крышки Крайслер — замена | 3120 |
| Прокладка клапанной крышки Штайер — замена | 880 |
| Прокладка передней верхней крышки ГБЦ 406 — замена | 1170 |
| Прокладки коллекторов 402 — замена | 1290 |
| Прокладки коллекторов 406, 405, 405 Евро-3, 406 Волга (впуск) — замена | 1560 |
| Прокладки коллекторов выпуск (все модели ГАЗ) кроме 402, 421, Крайслер — замена | 1350 |
| Прокладки коллекторов Евро-3 — замена | 3240 |
| Пружина лапки привода бензонасоса 406 — замена | 1170 |
| Радиатор охлаждения масла двигателя — отключение, установка заглушек | 870 |
| Радиатор охлаждения масла двигателя или ГУР — замена | 1390 |
| Распредвал 402 Волга — замена | 6280 |
| Распредвал 402 Газель — замена | 5490 |
| Распредвал 405, 405 Евро-3, 406 — замена | 3370 |
| Распредвал 405, 406 при снятой цепи — замена | 600 |
| Распредвал 421 — замена | 5490 |
| Распредвалы 405, 405 Евро-3, 406 — замена | 3970 |
| Резьба (одна точка) — ремонт, восстановление | 640 |
| Ремень вентилятора 402 Газель, Волга — замена | 320 |
| Ремень генератора 402, 405, 406, 421 — замена | 570 |
| Ремень генератора 405, 406 (а/м с компрессором) — замена | 1180 |
| Ремень генератора Крайслер — замена | 670 |
| Ремень генератора 402, 421 — натяжение (за один) | 190 |
| Ремень генератора 405, 406 — натяжение | 270 |
| Ремень ГРМ Волга Крайслер — замена | 8370 |
| Ремень ГРМ Газель, Соболь Крайслер — замена | 7980 |
| Ремень ГРМ Газель, Соболь Штайер — замена | 7790 |
| Ремень привода дополнительных агрегатов — замена | 590 |
| Ролик натяжителя 402-421 без кронштейна — замена | 440 |
| Ролик натяжителя 402-421 с кронштейном — замена | 670 |
| Ролик натяжителя 405 Евро-3 с натяжным устройством — замена | 980 |
| Ролик натяжителя 406, 405 (при снятом ремне) — замена | 90 |
| Ролик натяжителя 406, 405, 405 Евро-3 — замена | 680 |
| Ролик натяжителя с кронштейном 405, 406 — замена | 980 |
| Рычаг привода клапанов двигатель Штайер — замена | 1950 |
| Рычаги привода клапанов (все) двигатель Штайер — замена | 3120 |
| Сальник задний коленвала 405, 406, Евро-3 Газель, Соболь — замена | 4790 |
| Сальник задний коленвала 406 Волга — замена | 4990 |
| Сальник задний коленвала 421 — замена | 4590 |
| Сальник передний коленвала 402 Волга — замена | 3570 |
| Сальник передний коленвала 402 Газель — замена | 3270 |
| Сальник передний коленвала 405, 406, 421 Газель, Соболь — замена | 2990 |
| Сальник передний коленвала 406 Волга — замена | 3390 |
| Сальник передний коленвала Крайслер (при снятом ремне ГРМ) — замена | 640 |
| Сальник передний коленвала Крайслер Волга — замена | 8990 |
| Сальник передний коленвала Крайслер Газель — замена | 8620 |
| Сальник распредвала Крайслер (при снятом ремне ГРМ) (за один) — замена | 780 |
| Седло клапана одного при снятом клапане (все модели Газ) — фрезеровка | 170 |
| Соединение ГБЦ-передней крышки двигателя 405-406 без с/у, без гарантии — герметизация | 570 |
| Соединение масляного радиатора — герметизация (за 1 точку) | 210 |
| Ступица коленвала 402, 421 Газель, Волга — замена | 2910 |
| Тройник датчиков на ГБЦ — герметизация | 870 |
| Узлы и агрегаты при частичном ремонте двигателя (все модели ГАЗ) — мойка | 780 |
| Успокоитель или башмак цепи (при снятых цепях) крепления — ремонт | 640 |
| Фаз ГРМ 405, 406 — проверка | 990 |
| Фаз ГРМ 405, 406 — установка | 2690 |
| Фаз ГРМ 405 Евро-3 — проверка | 1290 |
| Фаз ГРМ 405 Евро-3 — установка | 2980 |
| Фаз ГРМ при снятой цепи — доработка (за 1 звезду) | 390 |
| Футорка свечи без снятия ГБЦ, без гарантии — установка | 1170 |
| Цепи моторные 405 Газель, Соболь — замена | 5730 |
| Цепи моторные 405 Евро-3 Газель — замена | 6240 |
| Цепи моторные 405 Евро-3 Газель (при снятой ГБЦ) — замена | 5070 |
| Цепи моторные 405, 406 Газель, Соболь (при снятой ГБЦ) — замена | 4570 |
| Цепи моторные 406 Волга — замена | 6150 |
| Цепи моторные 406 Волга (при снятой ГБЦ) — замена | 4950 |
| Цепи моторные 406 Газель, Соболь — замена | 5490 |
| Цепи моторные УАЗ Патриот — замена | 8770 |
| Шестерня распредвала 402 Волга — замена | 4290 |
| Шестерня распредвала 402 Газель — замена | 3870 |
| Шестерня распредвала 421 — замена | 4970 |
| Шестерня распредвала или коленвала 402 при снятой передней крышке — замена | 590 |
| Шкив демпфера коленвала 402, 405, 406, 421 — замена | 2790 |
| Шпилька блока 402, 421 (при снятой ГБЦ) — замена | 790 |
| Шпилька ремонтная блока 402, 421 (при снятой ГБЦ) — установка | 1170 |
| Шпилька ремонтная блока коренная крышка 402, 406, 421 при разобранном двигателе — установка | 1170 |
| Шпильки ремонтные блока (остальных за 1) без дополнительных операций — установка | 1170 |
Как заменить заднее главное уплотнение автомобильного двигателя
Заднее главное уплотнение будет терять моторное масло, вызывая сильную утечку масла
Задний главный сальник коленчатого вала двигателя вашего автомобиля предназначен для работы двигателя
защита от утечки масла между выходным фланцем коленчатого вала и
Блок двигателя.
Это уплотнение установлено на металлической пластине, которая прикручена к задней части двигателя.
блокировать. При вращении коленчатого вала это уплотнение упирается в ступицу уплотнения, которая
спроектирован так, чтобы быть гладким, чтобы не повредить кромку уплотнения, которая сделана из резины.Это уплотнение расположено между двигателем и трансмиссией сразу за
маховик.
Что идет не так?
Тепло и вибрация двигателя вызывают срабатывание заднего главного уплотнения. провал. Это связано с тем, что уплотнение выполнено из резины и может стать твердым и хрупким. приводя к выходу из строя кромки уплотнения, позволяя моторному маслу проходить в обход уплотнения и протекать вне двигателя. Когда возникает эта проблема, моторное масло будет вытекать в кожух трансмиссии, который будет виден в самой нижней части трансмиссия возле маховика.Если автомобиль укомплектован стандартной трансмиссия будет загрязнять диск сцепления, вызывая зацепление сцепления и не расставаться.
Сколько это стоит?
Этот ремонт обычно довольно дорогостоящий, так как трансмиссия и маховик нужно будет удалить. Сама печать будет стоить от 13 до 35 долларов. Amazon, и это почти все, что вам нужно, кроме, возможно, небольшого количества трансмиссионная жидкость. Если вы выполняете работу в ремонтной мастерской или у дилера вы можете рассчитывать заплатить от 650 долларов.00 и 850 долларов США за труд в зависимости от того, Автомобиль в большинстве случаев передний или задний. А передний Основное уплотнение намного проще и требует меньших затрат на замену.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Внизу этого руководства есть видео о выполняемой работе.
Приступим!
Начать с подъем автомобиля на четыре домкрата с помощью напольного домкрата. Поставьте машину как можно выше
как можно больше места под автомобилем, что поможет в работе
Полегче.Перед началом работы наденьте защитные очки и перчатки.
Эта работа будет
варьируются в зависимости от того, переднеприводный это автомобиль или заднеприводный. Некоторые шаги
например, удаление выхлопной системы может потребоваться, а может и не потребоваться.
1. Отключить аккумулятор
При снятии трансмиссии необходимо снимите стартер в процесс, так что вы должны отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы избежать короткого замыкания.
2.Снять выхлопную систему
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Двигатель должен наклониться вниз, чтобы оставалось достаточно места для трансмиссия должна быть снята. Кроме того, если выхлопная система мешает передача выходит выхлопная будет нужно удалить частично или полностью.
3. Снимите ведущий вал или оси CV
Неважно, переднеприводный автомобиль или заднеприводный, автоматический или ручной. сдвинуть карданный вал или CV ось должна быть снята, чтобы оставить зазор для трансмиссии. удаление.
4. Снимите трансмиссию
Нет такой большой разницы, автомат или рычаг переключения передач. сдвиг при попытке снимаем трансмиссию. Основное отличие — автоматическая коробка передач. будет иметь две охлаждающие линии, идущие к радиатору, которые необходимо будет отменяется с помощью гаечного ключа и гидротрансформатор необходимо открутить от сгибать пластина.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
5.Снимите маховик или гибкую пластину
.Автомобиль, оснащенный стандартной коробкой передач, будет иметь схватить и маховик который необходимо будет удалить перед заменой заднего главного уплотнения. Автомобиль с автоматической коробкой передач необходимо удалить гибкую пластину что проще, потому что он просто откручивается от задней части коленчатого вала.
6. Отверните болты корпуса заднего главного уплотнения
Теперь, когда эти дополнительные задания больше не нужны, можно приступить к замене
задний основной сальник.
Как мы уже говорили, большая часть работы идет к печати, но сейчас
что вы зашли так далеко, давайте продолжим работу. Изображение ниже
показывает, как выглядит типичное заднее основное уплотнение, запрессованное в корпус с болтовым креплением.
к задней части блока цилиндров. Цилиндрическая металлическая деталь, сидящая в середине
уплотнение — это коленчатый вал, который вращается, когда двигатель
Бег. В центре этого коленчатого вала есть меньшая деталь, которая является
направляющий подшипник, который будет установлен только на автомобили с ручным переключением заднего привода.Это уплотнение протекало не слишком сильно, но поскольку мы заменяли сцепление
так или иначе мы решили, что сейчас самое время заменить уплотнитель.
У некоторых приложений будет тонкая металлическая пластина между двигателем и трансмиссию, которую необходимо будет снять, прежде чем вы сможете снять задний главный тюлень. Используйте большую отвертку или монтировку, чтобы снять пластину двигателя. чтобы освободить доступ к корпусу заднего главного уплотнения.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Может быть, а может и не будет два или четыре болта масляного поддона, которые проходят через масляный поддон и вверх в корпус заднего уплотнения почты.Снимите эти болты 10мм, 12мм или 13 мм болты и поместите их в контейнер для сохранности.
Корпус уплотнения будет иметь ряд болтов от 6 до 8, 8 или 10 мм, удерживающих корпус заднего главного уплотнения к задней части Блок двигателя. Снимите болты, повернув их против часовой стрелки, и вставьте их в контейнер для безопасного хранения.
Теперь можно будет снять корпус уплотнения. Использование большого стандарта отверткой осторожно отсоедините корпус от блока цилиндров.Как ты работаешь по краям корпуса поднимите другой рукой, качая движение. Может немного застрять, потому что корпус крепится на дюбеля в блокировать.
Теперь корпус отсоединится от блока двигателя.
Будьте осторожны, не
уронить корпус, потому что он алюминиевый и может треснуть при сильном ударе о землю
довольно. Перед повторной установкой эту деталь необходимо очистить.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
7.Снять заднее уплотнение главного коленчатого вала
.Обычно уплотнение снимается вместе с корпусом, но иногда они может застрять на коленчатом валу. Не задирая коленчатый вал, осторожно подденьте фиксатор уплотнения, пока он не будет удален. Это конкретное уплотнение имеет пластиковый фиксатор, который предназначен для дополнительной защиты уплотнения.
Вот как выглядит фиксатор уплотнения после снятия. Это простой пластиковое кольцо, которое встает на место после установки уплотнения.Этот фиксатор предназначен чтобы уплотнение не двигалось во время работы. Теперь снимаем задний главный сальник. вручную от ступицы коленвала.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
8. Подобрать новое заднее сальник коленчатого вала
Совместите новое заднее основное уплотнение со старым блоком, они должны соответствовать идентично по размеру. Некоторые задние главные уплотнения могут быть изменены на заводе и может немного отличаться по внешнему виду, но все равно должен иметь тот же внутренний и внешние диаметры.
9. Установите новое уплотнение в корпус уплотнения
Эта деталь важна: направление установки заднего главного уплотнения будет означают разницу между уплотнением исправным или протекающим. Кромка уплотнения должна двигаться к двигателю и над коленчатым валом без повреждений. Некоторые тюлени будут поставляются с установочным инструментом, который представляет собой тонкое пластиковое кольцо, уплотняющее стороны над ступицей коленчатого вала.
С помощью скребка для прокладок и очистителя карбюратора удалите весь старый материал прокладки,
масло и грязь с корпуса уплотнения.После очистки корпуса уплотнения
аккуратно и аккуратно установите уплотнение в корпус.
На изображении
ниже кромка уплотнения обращена вверх.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Используя плоский кусок мягкой стали и молоток, расположенный над уплотнением, осторожно, но равномерно забейте уплотнение на место. Вы не хотите, чтобы печать ушла под углом, потому что это исказит уплотнение и может привести к тому, что оно не сработает. правильно.
Уплотнение будет полностью установлено, когда оно будет заподлицо в корпусе уплотнения.Проверьте установку, проведя пальцем по уплотнению. чувство ровности относительно корпуса.
После установки уплотнения нанесите тонкий слой герметика на как верхняя, так и боковые уплотнительные поверхности. Перед выполнением этого шага подготовьте блок для установка корпуса уплотнения, чтобы герметик не начал высыхать.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
10. Подготовьте блок и коленчатый вал
Теперь мы должны подготовить блок для переустановки корпуса уплотнения и задней главной тюлень.Используйте магазинное полотенце и очиститель для карбюратора, чтобы протереть поверхности прокладок, избегая попадания очистителя и мусора внутрь. масляный поддон.
Положите ткань на масляный поддон, чтобы мусор не попал в поддон во время шлифовка ступицы сальника коленвала. Используйте небольшой кусочек наждачной бумаги или мелкой наждачной бумаги, около 400 грит.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Используйте наждачную шкурку для полировки шейки коленчатого вала, на этом этапе новое уплотнение, свежая поверхность для езды.
Закончите, протерев коленчатый вал и поверхность прокладки. очистить от масла и грязи и снять тряпку с масляного поддона.
Еще раз проверить чистоту масляного поддона и колодки. Все поверхности
для правильного уплотнения не должно быть масла. Поднимая прокладку масляного поддона, слегка нанесите герметик на масляный поддон.
и прокладку, и в угол блока.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
11. Установите заднее главное уплотнение
Нанесите небольшое количество моторного масла на сальник коленчатого вала. поверхность ступицы перед установкой уплотнения.При установке корпуса заднего главного уплотнения вместе с новым уплотнением Кромка сальника должна быть поднята над концом коленчатого вала. Губа хочет Боритесь с этим, так что наденьте половину уплотнения на коленчатый вал, затем потяните его вниз и вокруг чтобы закрепить оставшуюся часть уплотнения. Не используйте металлические предметы для Помогите прижать кромку к коленчатому валу, это может повредить уплотнение. Некоторые уплотнения разработаны с аппликационной втулкой, которая снимается после установки.
После установки корпуса уплотнения на место (иногда ударяя по нему молоток помогает) переустановите все болты крепления блока и масляного поддона вручную во избежание поперечная резьба.
Сначала затяните боковые болты блока по схеме звезды и затяните до производит спецификации, которые обычно составляют от 6 до 8 футов фунтов.
Завершите установку корпуса уплотнения, затянув болты масляного поддона. примерно с таким же крутящим моментом.
Поместите уплотнение стопорное кольцо на место через уплотнение коленчатого вала.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Используйте небольшой пробойник и молоток и равномерно установите фиксатор на место.Не устанавливайте слишком много, это может привести к выталкиванию уплотнения из корпуса. Затем установите пластину двигателя.
На этом работа основного заднего уплотнения завершена. Продолжайте сборку маховик, сцепление и трансмиссия. При выполнении такой работы рекомендуется поменять масло и фильтр, так как двигатель был открыт и небольшое количество грязь и жир могли попасть в масляный поддон.
Посмотреть видео!
Вот и вся работа, которую нужно выполнить, включая выхлоп, маховик сцепления и
снятие трансмиссии.
Если у вас возникнут вопросы по главному уплотнению заднего коленчатого вала, посетите наш форум. Если тебе нужно машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.
Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. Пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены ежедневно.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Статья опубликована 29.11.2020
Автомобиль «газель»: диагностика двигателя своими руками. особенности, инструкция и отзывы
К сожалению, не все начинающие перевозчики могут позволить себе приобрести новый коммерческий автомобиль. А брать машину в кредит сейчас очень опасно. Единственный способ начать бизнес на рынке грузоперевозок — купить машину на вторичном рынке. Однако здесь вы попадаете в ловушку множества подводных камней. И первое, с чем сталкиваешься при покупке, — это двигатель.Поэтому важно уметь диагностировать силовой агрегат и знать симптомы неисправностей. Сегодня мы расскажем, как проводится диагностика двигателя на автомобилях «Газель». Эта информация будет полезна не только тем, кто собирается покупать коммерческий транспорт, но и опытным автовладельцам.
Инструменты
Что нужно для успешной диагностики двигателя? «ГАЗель-Бизнес» не нуждается в специализированном оборудовании. Подготовьте минимальный набор — рабочие перчатки, тряпки и блокнот с ручкой, где вы зафиксируете все видимые неисправности.
Визуальный осмотр
Итак, первое, на что следует обратить внимание — это потеки масла. Часто диагностика двигателя («Газель 405») производится своими руками из-за «масложора». Однако не всегда виноваты кольца. Итак, масло пропадает через выдавленный сальник коленчатого вала.
Напомним, что их два. Есть передний и задний сальник. Сам элемент довольно простой и дешевый. Однако для его замены потребуется разобрать множество навесного оборудования.Даже малейшие пятна на стыках говорят о том, что у двигателя проблема с масляной системой.
При перегреве автомобиля (на «ГАЗелях» это происходит из-за маленькой крыльчатки вентилятора или забитого радиатора) масло может вытечь на стыке головки с блоком цилиндров. Также проверьте шланг вентиляции картера. Выглядит это так:
Элемент должен дуть в одном направлении. Если он продувается в обоих или даже забивается, это может вызвать повышение давления в системе. В результате выдавливается сальник коленвала и провисшие прокладки.
Обратите внимание на болты крепления ГБЦ к блоку. Если на них есть царапины, значит, этот мотор уже вскрыли.
Проверить антифриз
Обратите внимание на систему охлаждения. В частности, осмотрите расширительный бачок. На автомобилях «Газель» диагностика двигателя и СОД может производиться без использования инструментов. Достаточно осмотреть состояние расширительного бачка.
Если машина закипала, это будет видно по характерным потекам масла и цвету пластика.Также осмотрите сам антифриз. У него не должно быть красного цвета. Если это так, то антифриз в системе очень давно сменился и уже потерял все охлаждающие свойства. Обратите внимание на патрубки, идущие от радиатора. Они должны быть мягкими. Если покрышки «дубовые», значит автомобилю не уделяли должного внимания. Сплошные форсунки могут вызвать сброс давления в системе охлаждения. Итак, в один прекрасный момент они лопаются, и вся жидкость вытекает из них. Водитель узнает о неисправности только тогда, когда стрелка датчика температуры резко перескочила в красную шкалу.Но уже поздно — двигатель перегрет.
Как дальше будет проводиться диагностика двигателя? Своими руками (с ЗМЗ-405) заводим «Газель 405» и еще раз проверяем тосол в расширительном бачке.
На холостом ходу и при последующем наборе оборотов в нем не должно быть пузырей или капель масла (имеется ввиду моторная смазка, так как сам антифриз тоже скользкий). Если охлаждающая жидкость бурлит, в двигателе сгорела прокладка ГБЦ. Это явление выглядит так:
Процедура его замены — такая же трудоемкая операция, как и установка новых сальников коленвала.Кроме того, необходимо соблюдать последовательность и момент затяжки болтов. Поэтому многие предпочитают «слить» неработающий двигатель.
Состояние масла
Далее диагностика двигателя («Газель 406» с ЗМЗ не исключение) сопровождается извлечением щупа из мотора.
Обратите внимание не только на его уровень, но и на состояние самого масла. Он должен быть прозрачным. Наличие мелких сколов свидетельствует о явном износе кривошипа и других узлов двигателя.Также масло не должно иметь запаха гари. Если на щупе есть пузыри и пятна, значит, в систему смазки попал антифриз. Здесь два варианта — пробитая прокладка или треснувшая головка блока. И визуально определить последний случай не всегда удается. Ремонт может стоить половину стоимости мотора. Антифриз — очень едкий состав. Попадание в систему смазки повреждает поршневые кольца и цилиндры. От покупки такой машины лучше воздержаться.
Система зажигания
Как проводится диагностика двигателя в этой области? «Газель-Next» с УМП-4216 требует проверки свечей. Они находятся под бронепроводами. Свечи не должны иметь характерного налета. Если на одном из них есть трещина, значит, мотор сработал со стуком. По наличию легкого налета можно судить о низком качестве используемого масла.
Оплавленный центральный электрод указывает на пропуски или преждевременное зажигание. Свечи с маслом говорят об износе поршневых колец и овальности цилиндров.В результате масло не удаляется со стенки гильзы и попадает прямо в камеру сгорания.
А как еще проверить «Газель»? Диагностика двигателя на холостом ходу позволяет выявить множество неисправностей.
Обороты не должны падать и быть выше / ниже нормы (оптимально — 800 в минуту). Сам мотор не должен трястись (имеется ввиду чрезмерная вибрация). Если так, то подушки двигателя в машине не меняли. Их носят до 150 тысяч. Если пробег на приборной панели меньше, значит продавец хочет вас обмануть.Но это не единственная функция, по которой можно узнать реальный пробег. Послушайте работу мотора. Он не должен болтать и шуметь. Если это так, цепь привода ГРМ растянута и требует замены. Он варьируется от 130 до 140 тысяч. На пробеге 70, а тем более 50 тысяч такой проблемы быть не может в принципе.
Диагностика двигателя «Cummins»
Газель с дизельным двигателем издает совсем другие звуки. Сжатие расскажет о неисправностях. Делается это с помощью такого устройства:
Бензиновый компрессометр не подходит для измерений.Вкручиваем устройство форсунок на место и отключаем подачу топлива. Измерение проводится в трех «качах». Коленчатый вал прокручивается стартером. Нормальные показания — от 26 и выше. Таким образом проводится диагностика двигателя. «Газель Next» с двигателем Cummins 2.8 оснащена турбиной, поэтому проходит дополнительный осмотр. Если в патрубке остались следы масла (напомним, что компрессор на Камминзах охлаждается без интеркулера), это говорит о загрязнении фильтра или износе самой турбины.
Как может продавец обмануть вас компрессией? Его можно увеличить, добавив вязкое трансмиссионное масло. Поэтому перед измерением внимательно посмотрите на зонд. Масло должно быть жидким и светлым. «Трансмиссия» все толще и темнее.
Заключение
Итак, мы разобрались, как провести диагностику двигателя на автомобилях «Газель». Как видите, все операции можно проводить без специального оборудования и стендов. Главное знать, что искать.
Утечка сальника заднего коленчатого вала | Продукты BlueDevil
Ваш двигатель полон всевозможных уплотнений и прокладок.Ваш двигатель рассчитан на оптимальную работу, если он хорошо смазан моторным маслом.
Это масло хранится на дне двигателя в масляном поддоне. Оттуда он всасывается масляным насосом, нагнетается под давлением, проходит через масляный фильтр, а затем выполняет свою работу по смазке компонентов двигателя. Для более подробного объяснения пути, по которому масло попадает в ваш двигатель, ознакомьтесь с этой статьей о том, куда идет моторное масло. Понимание длинного пути, по которому проходит масло в вашем автомобиле, немного упрощает принятие того, что в вашем автомобиле есть утечка масла.Уплотнения и прокладки в вашем двигателе выполняют большую работу, удерживая горячее скользкое масло, содержащееся в нем, когда оно движется по двигателю. Задний сальник коленчатого вала не является исключением, поскольку он выполняет одну из самых сложных задач в вашем двигателе. Если задний сальник коленчатого вала является исключением, то его сложнее всего заменить в вашем двигателе.Многие утечки масла — это чрезвычайно простые решения, которые могут быть очень недорогими, или даже ремонтные работы, которые можно легко выполнить самостоятельно на подъездной дорожке с небольшим набором инструментов и примерно через час.Протекающие прокладки, такие как протекающая прокладка крышки клапана, прокладка поддона поддона или крышка цепи привода ГРМ, находятся на верхней или передней части двигателя, поэтому они часто легко доступны. Эти компоненты также несложно удалить или удалить, поэтому время и, следовательно, затраты на их замену относительно невелики.
Есть также более сложные утечки масла, которые необходимо устранить на вашем автомобиле. Утечки, такие как утечка уплотнения распределительного вала или утечка прокладки масляного поддона на некоторых автомобилях, могут потребовать немного больше опыта и времени для замены.Для устранения этих утечек часто требуется немного больше навыков, поскольку для доступа к ним может потребоваться удаление некоторых других аксессуаров или периферийного оборудования.
С другой стороны, заднее уплотнение коленчатого вала — это наиболее сложное уплотнение в вашем двигателе, которое нужно заменить.
Это потому, что, по крайней мере, это потребует снятия трансмиссии с вашего автомобиля, а в лучшем случае — снятия всего двигателя. Снятие двигателя, трансмиссии или того и другого с вашего автомобиля — одни из самых сложных процедур технического обслуживания, которые вы можете выполнить на своем автомобиле.Удаление такого оборудования требует значительных знаний о конструкции вашего автомобиля, но также потребует множество специальных инструментов, включая подъемники, подъемники и специальные гаечные ключи, чтобы добраться до некоторых скрытых болтов и гаек, скрепляющих вещи. Конечно, после того, как вы достанете двигатель и трансмиссию, вам все равно понадобятся навыки для замены заднего сальника коленчатого вала.
Многие утечки масла в двигателе можно недорого устранить, просто заменив уплотнение или прокладку.Поскольку заднее уплотнение коленчатого вала не является одним из тех, которые легко заменить, может быть гораздо более экономически выгоднее просто отремонтировать это уплотнение, позволяя исходному уплотнению оставаться на месте, но при этом останавливать утечку. Самый простой способ отремонтировать задний сальник коленчатого вала — просто добавить задний основной сальник BlueDevil в моторное масло и продолжить движение автомобиля, как обычно. Примерно через 2 дня вождения BlueDevil Rear Main Sealer восстановит ваше заднее уплотнение коленчатого вала до его первоначального размера и формы, герметизируя утечку и сохраняя безопасность вашего автомобиля.
Для получения дополнительной информации о заднем главном уплотнителе BlueDevil нажмите на баннер ниже!
Вы также можете найти задний основной уплотнитель BlueDevil в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:
- AutoZone
- Advance Auto Parts
- Bennett Auto Supply
- CarQuest Автозапчасти
- НАПА Автозапчасти
- Автозапчасти O’Reilly
- Пеп Мальчики
- Fast Track
- Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
- Распределитель быстрой смазки S&E
- DYK Automotive
- Магазины автозапчастей Fisher
- Auto Plus Магазины автозапчастей
- Магазины Hovis Auto & Truck Supply
- Salvo Автозапчасти
- Advantage Auto Stores
- Магазины оригинальных автозапчастей
- Магазины автозапчастей Bond
- Снабжение флота Tidewater
- Бампер для автозапчастей бампера
- Любые части Автозапчасти
- Бытовые автозапчасти
Фотографии предоставлены:
Замена заднего главного уплотнения
Замена заднего главного уплотнения может оказаться непреодолимой задачей для механика на выходных и даже для опытного профессионала.
Заднее основное уплотнение находится в задней части двигателя и закрывает место выхода коленчатого вала из блока цилиндров.В большинстве случаев утечку заднего главного уплотнения можно обнаружить по каплям масла на земле, поскольку вы не можете или, по крайней мере, должны быть в состоянии увидеть заднее главное уплотнение, заглянув под машину. Заднее главное уплотнение зажато вертикально между блоком двигателя и масляным поддоном и находится в блоке двигателя сразу за маховиком. Много раз, если он протекает, вы обнаружите потеки на задней части масляного поддона или на корпусе раструба передней коробки передач.Во-первых, но убедитесь, что утечка не выше, а просто стекает по задней части двигателя. Протекающую прокладку крышки клапана или прокладку поддона впадины можно легко спутать с утечкой заднего главного уплотнения, если не проверить более высокую точку утечки.
Если вы осмотрелись с помощью зеркала механика и фонарика и определили, что у вас нет протечки в клапанной крышке поддона, возможно, у вас протечка заднего главного уплотнения. Несмотря на то, что заднее основное уплотнение является относительно недорогим и простым сальником, его очень сложно обслуживать.Чтобы снять заднее основное уплотнение, вы должны снять трансмиссию с двигателя, снять маховик с коленчатого вала, снять масляный поддон, а в большинстве двигателей также снять поршни и коленчатый вал. Если вы не хотите проявить творческий подход и чувствовать себя некомфортно, это также будет включать снятие двигателя с автомобиля. Для повторной установки поршней и коленчатого вала в двигатель требуется хорошее понимание того, как двигатель работает, чтобы убедиться, что используются правильные настройки времени и крутящего момента.Такого рода работу действительно стоит доверить профессионалам. Большая часть затрат на замену заднего главного уплотнения связана с работой по снятию двигателя и трансмиссии с вашего автомобиля. Часто, заплатив за такой труд, вы могли позволить себе заменить весь двигатель или даже всю машину.
Когда вы пытаетесь решить, стоит ли выполнять дорогостоящее техническое обслуживание вашего автомобиля, это помогает понять, сколько стоит ваш автомобиль как в неремонтированном состоянии, так и во сколько он будет стоить после ремонта.Чтобы определить стоимость без ремонта, попробуйте поискать в местных списках автомобилей другие «специальные предложения для механиков» или автомобили, которые нуждаются в ремонте, спросить в местных гаражах и ремонтных мастерских или уточнить их расценки на целые автомобили на своей местной площадке по утилизации или сдаче металлолома. Еще один вариант, который стоит рассмотреть — пожертвовать свой автомобиль благотворительным организациям, таким как Kidney Cars Program (www.donateacar.com) или Cars for Veterans (www.carsforveterans.org). Списание налога может стоить больше, чем вы думаете! Для определения стоимости ремонта вы можете использовать Kelly Blue Book (www.kbb.com), Edmonds (www.edmunds.com) или Национальной ассоциации автомобильных дилеров (www.nada.com). Мне нравится проверять стоимость на всех трех сайтах и находить среднее. Если стоимость ремонта вашего автомобиля больше, чем разница в стоимости ремонта и ремонта, вы можете подумать о поиске нового автомобиля и продаже существующего автомобиля «как есть».
Другой вариант — попытаться получить второе мнение по поводу протекающего заднего главного уплотнения, чтобы увидеть, есть ли способ решить проблему без высокой цены.Гарантированное постоянное решение — добавить 1 8 унций. Бутылка BlueDevil Rear Main Sealer до 8 литров моторного масла. BlueDevil Rear Main Sealer смешается с моторным маслом и восстановит текущее заднее главное уплотнение в вашем автомобиле или грузовике. Продукты BlueDevil не повредят никакие компоненты вашего двигателя и могут оставаться в моторном масле до следующей регулярной замены масла.
Вы можете узнать больше о заднем основном уплотнении BlueDevil здесь: Задний главный уплотнитель
Вы также можете приобрести продукты BlueDevil в любом из наших партнерских розничных продавцов:
- Bennett Auto Supply
- Prime Automotive
- Пеп Мальчики
- Автозапчасти O’Reilly
- Car Quest Auto Parts
- Advance Auto Parts
- НАПА
- Автозона
Утечка в заднем главном уплотнении | Rear Oil Seal
Bar’s Leaks — лидер, специализирующийся на химических решениях для устранения утечек через заднее основное уплотнение и других автомобильных проблем.
Наши продукты эффективны и доступны по цене. К тому же они просты в использовании. Если вы знаете, как открыть капот вашего автомобиля, вы можете установить наше решение для заднего сальника. Мы разрабатываем наши продукты для простоты использования, потому что хорошее решение не очень полезно для обычных водителей, если они не могут его использовать. В Bar’s Leaks мы делаем все от нас зависящее, чтобы как можно быстрее вернуть вас на дорогу в хорошем состоянии, предлагая продукты для утечки заднего главного уплотнения и многое другое.
Большинство протечек заднего главного уплотнения вызвано сочетанием нормального износа коленчатого вала и уплотнения в сочетании с высыханием, затвердеванием и усадкой главного уплотнения.Ремонт концентрированного заднего главного уплотнения стержня на утечки восстанавливает уплотнение до состояния нового, а также содержит добавки для предотвращения утечек в сильно изношенных уплотнениях и коленчатых валах. Не говоря уже о том, что он работает со ВСЕМИ бензиновыми и дизельными двигателями, использующими обычное масло с большим пробегом и синтетическое масло. Мы сделали все возможное, чтобы наше решение для заднего сальника работало на вас всеми возможными способами. Вы можете рассчитывать на нас в случае утечки заднего главного уплотнения, которая решит ваши проблемы и поможет предотвратить утечку в будущем.
Вы можете быть уверены, что наши продукты — это самый быстрый и безопасный способ вернуть свое шоу в дорогу — мы доказываем это с 1947 года.
ТОВАРЫ, ПОДХОДЯЩИЕ К ВАШЕМУ СТИЛЮ ЖИЗНИ И БЮДЖЕТУ
На протяжении почти 70 лет команда at Bar’s Leaks работает, чтобы обслуживать таких же обычных водителей, как и вы, доступными, простыми в использовании и эффективными химическими решениями для ремонта целого ряда автомобильных проблем. Эти решения включают в себя наши продукты для остановки утечки масла, а также решения для систем охлаждения, прокладок головки блока цилиндров, гидроусилителя рулевого управления, трансмиссий и многого другого.
Хотя вы найдете множество вариантов при поиске продукта для заднего сальника, вы не найдете такого же уровня эффективности, как у Bar’s Leaks.
Наши продукты разрабатываются и производятся в США, всего в часе езды от Детройта. Наши высококлассные инженеры-химики всегда ищут способы улучшить наши существующие продукты и разрабатывать новые продукты в ответ на новые автомобильные инновации и технологии. Если вам нужно лучшее решение для утечки заднего главного уплотнения, не ищите ничего, кроме послужного списка успеха Bar’s Leaks.
Получите решение для заднего сальника сегодня.
Масса двигателя L96
Связано: двигатель ly6 двигатель l96 6,0 двигатель l92 двигатель lq4 трансмиссия двигателя 6,2 двигатель l94 двигатель l9h двигатель l76 двигатель l86 двигатель ls3 двигатель l96 и трансмиссия Включите описание Категория 24 февраля 2011 г. · 3500 заднее колесо — — — — — — 3,42 9700 3,54 9900silverado 2500hd мощность двигателя в лошадиных силах, крутящий момент и максимальная масса прицепа2 мощность, крутящий момент и максимальная масса прицепа с одним задним колесом silverado 3500hd242 9300 3,54 9700двигатель vortec 6.0l v-8 vvt (l96) дизельный двигатель duramax vortec 6.0l v-8 … 12 октября 2016 г. · Двигатель GM с ящиком не имеет маховика, но имеет более мощный железный блок и добавленный вес двухвинтового нагнетателя Whipple. После того, как LSX376 был осторожно опущен на весы, мы не были слишком удивлены, увидев, что двигатели граничат с массой 589 фунтов.
26 декабря 2020 г. · Для сравнения — новый ZR1: 5,25 фунта / л.с. с маховиком 638 и массой 3350.Mclaren F1: 627 л.с., 2950 фунтов — 4,7 фунта / л.с. (такой же, как у меня). Если вы когда-нибудь смотрели видео с McLaren F1 на трассе — и с абсолютно жестоким ускорением / вращением и т. Д., Это очень много для меня. машина нравится щас. 8 июня 2020 г. · Прекрасно выглядите — если они выглядят нормально и двигатель работает отлично, то свечи можно снова вставить в двигатель. Хорошо, с красным налетом — Двигатель работает нормально, свечи выглядят нормально, но с небольшим красным налетом.