Замена сцепления камаз: Замена и ремонт сцепления КАМАЗ

Содержание

Замена и ремонт сцепления КАМАЗ

Замена сцепления КАМАЗ своими руками

Чтобы заменить сцепление собственными силами, потребуются помощники для снятия КПП.

Порядок проведения работ:

Выкрутить гайки крепежа, снять кардан, пневматический гидроусилитель, освободить стартер от крепления.
Снять трубки для понижающего редуктора, а также рычаг передач.
Взять домкрат.
Установить домкрат под поддон мотора, приподнять мотор.
Снять заднюю траверсу, а также распорную тягу.
Освободить кронштейн от крепления.
Закрепить таль и натянуть.
Снять боковые подушки двигателя. Выкрутить элементы крепежа КПП к мотору.
С помощью тали отодвинуть коробку передач от мотора, пока не выйдет первичный вал, затем снять её.

Как снять корзину сцепления

Ремонт корзины сцепления КАМАЗ своими руками подразумевает её снятие. Она включает маховик, нажимной диск и защитный кожух. Ведомой частью служат диски из стали, гасящие вибрации.

Ремонт корзины сцепления КАМАЗ требует её предварительного снятия. Для этого нужно ввернуть в нажимной диск 4 болта и вдавить диск в кожух. С помощью пассатижей следует аккуратно отжать усики на стопорных шайбах, потом снять элементы, с помощью которых кожух крепится к маховику, затем снять по очереди диски и кожух сцепления.

Перед тем, как осуществлять ремонт сцепления КАМАЗ и снятие корзины сцепления, необходимо с помощью керна отметить расположение корзины и маховика.

Снятие дисков сцепления

Замена диска сцепления КАМАЗ требует его снятия. КАМАЗ имеет фрикционное 2-дисковое сцепление, нажимные пружины и устройство для придания автоматическим путём среднему ведущему диску среднего положения.

Выполняя снятие маховика, необходимо учитывать специфику его конструкции: ведущий средний диск установлен в пазы маховика, которые расположены по окружности этого диска. Чтобы обеспечить отведение тепла в сцеплении и его вентиляцию, диск в своём «теле» имеет отверстия, которые разделяют рёбра (шипы). В этих шипах имеется рычаг, который регулирует позицию ведущего среднего диска. И нажимной, и ведущий средний диски находятся на шипах в пазах, расположенных в маховике.

Другая сторона диска имеет выступы, которые предназначены для нажимных пружин. Следует запомнить очерёдность их размещения. Ведомый диск включает ступицу, пружину, заклёпку, накладки, гаситель крутящих колебаний. У ступицы с диском отсутствует жёсткая связка, есть лишь 8 пружин. Пространство между ведомыми и ведущими дисками является местом расположения отжимных пружин, а также регулировочного болта промежуточного диска.

Сборка деталей и их замена

Установка и замена двухдискового сцепления на КАМАЗе является несложным процессом. Часто встречающиеся виды повреждений ведомого и нажимного дисков — трещины на их поверхностях, на накладках, износ колец и накладок, искривление диска, ухудшение крепления ступицы, повреждения заклёпок, задиры на дисковых поверхностях. Замена отработанных прокладок новыми требует снятий старых заклёпок. Ставшие негодными диски тоже необходимо заменить.

Не каждому владельцу автомобиля известно, как правильно ставить на КАМАЗ диски сцепления. Есть определённый порядок действий.

Первый из ведомых дисков устанавливается длинным концом его ступицы к мотору, а второй — этим же концом к коробке передач. До затяжки корзины диски нужно сбалансировать.

По ходу износа накладок на ведомых дисках, а также их замены, следует выполнять регулировку привода сцепления, а также свободного хода муфты.

Как ремонтировать сцепление КАМАЗ

Ремонт цилиндра сцепления КАМАЗ следует проводить после того, как устранена проблема с герметичностью ПГУ и его прокачкой.

После завершения прокачки следует нажать педаль сцепления, завернуть клапан, выпускающий воздух, до отказа, а затем снять с головки этого клапана шланг и надеть колпачок для защиты.

Затем устанавливается правильный уровень жидкости внутри главного цилиндра. Ремонт главного цилиндра сцепления КАМАЗ и замена главного цилиндра сцепления КАМАЗ подразумевают эту операцию в качестве обязательной. Тормозную жидкость, выпущенную из гидросистемы во время прокачки, можно использовать снова после её отстоя и дальнейшей фильтрации. Качество выполнения прокачки определяют по величине хода толкателя пневматического гидроусилителя.

Нужно проверить наличие конденсата внутри силового цилиндра пневматического гидроусилителя. Чтобы слить конденсат, нужно отвернуть пробку алюминиевого корпуса пневматического гидроусилителя. Чтобы полностью слить, следует легко нажать на сцепление (педаль).

Минимум раз в 3 года следует осуществлять промывание метанолом либо тормозной жидкостью гидросистемы в приводе сцепления, разбирать главный цилиндр и пневматический гидроусилитель, а также заливать свежую тормозную жидкость.

Ремонт сцепления КАМАЗ opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 16.12.2019 18:45:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 16.12.2019 18:45:00
    [ID] => 509129031
    [~ID] => 509129031
    [NAME] => Ремонт сцепления КАМАЗ
    [~NAME] => Ремонт сцепления КАМАЗ
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 
 
	 Нередко в процессе эксплуатации транспортного средства происходят различные проблемы: устройства выходят из строя, ломаются различные элементы конструкции. Одной из распространенных проблем КАМАЗ является поломка сцепления. Стоит разобраться, как осуществлять ее замену.

 Особенности сцепления КАМАЗ 

	 На автомобилях КАМАЗ используют сухое двухдисковое сцепление, имеющие фрикционный тип. С помощью такого устройства удается организовать комфортное передвижение грузового транспортного средства, в котором установлен двигатель высокой мощности.


	 Сцепление такого типа требует от владельца постоянного обслуживания. Дело в том, что в процессе эксплуатации машины на сцепление приходятся внушительные нагрузки из-за габаритов транспортного средства. Таким образом, необходимость замены и регулировки дисков может возникнуть в следующих случаях:

Когда устройство буксует на больших оборотах двигателя.
Когда ход педали не соответствует значениям, указанным в нормативах.
Когда слышится треск в процессе движения транспортного средства при необходимости переключения передачи.

Перечисленные ситуации нельзя игнорировать, рекомендуется как можно быстрее принять меры по починке механизма.

Замена

Перед тем, как приступать к ремонту сцепления КАМАЗ, необходимо подготовить инструменты и дополнительное оборудование. Также стоит отметить, что в одиночку справиться с процедурой будет невозможно ввиду крупных размеров автомобиля. Поэтому, если было решено чинить сцепление своими руками, потребуется пригласить помощников.

Демонтаж КПП

В первую очередь, потребуется вытащить коробку передач. Чтобы работа прошла успешно, потребуется:

Открутить гайки крепления, демонтировать пневматический гидроусилитель руля и кардан, дополнительно освободив стартер автомобиля.
Демонтировать трубки, которые крепятся к редуктору, и рычаг, предназначенный для переключения передач.
С помощью домкрата приподнять двигатель, установив оборудование под него.
Демонтировать траверсу, расположенную сзади. Для этого нужно будет открутить гайки крепления. Дополнительно необходимо снять распорную тягу.
Натянуть таль, предварительно закрепив ее с помощью инструментов.
Демонтировать расположенные по бокам подушки двигателя.

После останется только демонтировать коробку передач, используя таль. Сначала ее нужно будет слегка отодвинуть от мотора, а потом с помощью специальных инструментов снять.

Демонтаж корзины сцепления

Следующий этап – это снятие корзины. Прежде всего, стоит отметить, что в конструкцию этой корзины входит маховик, диски и кожух. Последний выполняет защитную функцию устройства.

Перед ремонтом необходимо сначала открутить 4 болта, осуществляющих ее крепление, после чего демонтировать элемент. Выполнять работу нужно с помощью пассатижей. Они справятся с демонтажем усиков, расположенных на стопорных шайбах. Наконец, для окончательного демонтажа потребуется снять диски конструкции и защитный кожух.

Снятие дисков

Нередко поломке подвергаются диски системы сцепления. Чтобы их заменить, потребуется снять вышедшие из строя элементы. Для начала нужно разобраться с конструкцией. В автомобиле КАМАЗ предусмотрено 2 диска сцепления. Также в конструкцию входят нажимные пружины и устройство, которое придает ведущему диску требуемое положение в процессе движения автомобиля.

В каждом диске предусмотрены отверстия для отведения тепла. Оба элемента располагаются на шипах в пазах, которые имеются у маховика. Поэтому в первую очередь потребуется вытащить его.

Обратная сборка

Обратная сборка корзины сцепления КАМАЗ не представляет особого труда. Среди распространенных поломок дисков сцепления выделяют:

трещины на дисках;
дефекты на накладках;
деформация диска;
износ деталей;
ухудшение состояния ступицы.

Дополнительно к списку можно отнести повреждение заклепок и задиры на дисковых поверхностях. Во всех этих случаях требуется проводить замену основных элементов и их комплектующих.

После проведения замены необходимо установить диски обратно в конструкцию автомобиля, и многие делают это неправильно. Существует определенная последовательность действий:

Сначала производят установку первого ведомого диска корзины. Его монтируют, предварительно располагая длинный конец ступицы по направлению к двигателю.
Второй диск монтируют после. В этом случае длинный конец ступицы должен быть обращен к коробке передач.
Последний шаг – это затяжка корзины. Перед выполнением действия потребуется сбалансировать диски.

Если возникла необходимость замены ведомых дисков, также рекомендуется после установки новых элементов отрегулировать свободный ход изделий.

Что представляет ремонт сцепления КАМАЗ?

Ремонт сцепления подразумевает не только замену перечисленных выше элементов, но также ремонт цилиндра. Работы в этом случае следует проводить только после того, как будет устранена проблема герметичности ПГУ. Дополнительно пневмогидравлический усилитель должен быть прокачан.

Последовательность действий по ремонту цилиндра выглядит следующим образом:

Сначала необходимо нажать на педаль сцепления до отказа, чтобы выпустить воздух.
После требуется завернуть клапан и снять с головки крышки шланг, который к нему крепится. Дополнительно рекомендуется надеть колпачок для обеспечения безопасной работы.
Третий шаг заключается в установке определенного уровня жидкости, которая должна находиться внутри цилиндра. Данная операция считается обязательной, и без нее ремонт в принципе невозможен.
После необходимо заново задействовать тормозную жидкость, которую слили во время прокачки. Перед использованием необходимо жидкость отстоять и пропустить через фильтр, чтобы убрать нежелательные элементы и мусор из состава. Дополнительно рекомендуется проверить качество прокачки. Это можно сделать, посмотрев величину хода толкателя ПГУ.

Последний шаг подразумевает проверку наличия конденсата внутри цилиндра. Если он есть, его необходимо слить. Для этого требуется открутить пробку корпуса и слегка надавить на педаль сцепления. Возникшее давление поможет слить конденсат.

В процессе длительной эксплуатации сцепление может выйти из строя несколько раз, если не организовать заботу о его состоянии. Для этого необходимо минимум один раз за три года промывать метанолом или тормозной жидкостью гидравлические системы, предусмотренные в приводе. Также следует регулярно разбирать главный цилиндр и ГМУ с целью определения износившихся элементов и их замены. Наконец, для обеспечения комфорта эксплуатации КАМАЗа рекомендуется периодически обновлять тормозную жидкость в системе.

Регулировка сцепления

После того, как будет выполнен ремонт сцепления КАМАЗ, потребуется отрегулировать его элементы. Если вовремя не настроить корзину сцепления, неполадки могут перейти на коробку передач, и она мгновенно выйдет из строя. Также могут пострадать элементы трансмиссии, а их ремонт обойдется дорого.

Выделяют 3 этапа регулировки сцепления. Это регулировки свободного хода:

Педали. Согласно нормам, величина свободного хода педали должна составлять 6-12 мм, не более. Измерять этот показатель требуется в момент, когда педаль находится в опущенном состоянии. Окончательная величина определяется посредством нажатия на педаль до тех пор, пока не возникнет сопротивление. Это и будет свободный ход изделия. Регулировать ход можно своими руками с помощью эксцентрикового пальца. Он соединит ушко толкателя с рычагом, посредством движения которого меняется положение педали. Владельцу авто необходимо вращать палец до тех пор, пока между верхним упором и толкателем не образуется необходимый зазор в 6-12 мм. Последний шаг в этой процедуре подразумевает фиксацию педали посредством затяжки корончатой гайки.
Муфты. В этом случае показатель свободного хода не должен превышать 4 мм и быть менее 3,2 мм. Для его измерения необходимо передвинуть рычаг вала вилки, предварительно сняв пружину. Если рычаг сдвигается примерно на 3-4 мм, то все в порядке. В противном случае исправить ситуацию поможет сферическая гайка.
Толкателя. Довольно простой для измерения показатель. Здесь от владельца транспортного средства потребуется выжать сцепление и дождаться, пока педаль не упрется в пол. Если расстояние между толкателем и нужной преградой составит менее 25 мм, необходимо проверить свободный ход педали сцепления и качество тормозной жидкости. Также одна из распространенных причин изменения показателя – это скопление воздуха в гидросистеме.

В случае, если внутри системы скапливается воздух, его необходимо сбросить. Тогда показатели придут в норму.

Техобслуживание сцепления

Чтобы срок службы сцепления был максимальным, необходимо не только регулировать положение свободного хода различных элементов, но также проводить регулярное техническое обслуживание узла.

К этапам технического обслуживания относят:

подтяжку болтов, посредством которых осуществляется крепление привода сцепления и усилителя;
осмотр устройства на наличие подтеков и устранение течи вместе с ее причиной при обнаружении;
оценку работы и состояния пружин педали, рычага вала;
смазку подшипников, встроенных в муфту, втулок вала;
оценку уровня тормозной жидкости.

При обнаружении проблем следует сразу отыскать причину и починить деталь или устройство, а также залить жидкость до нужного уровня, если это требуется.

[~DETAIL_TEXT] =>

Нередко в процессе эксплуатации транспортного средства происходят различные проблемы: устройства выходят из строя, ломаются различные элементы конструкции. Одной из распространенных проблем КАМАЗ является поломка сцепления. Стоит разобраться, как осуществлять ее замену.

Особенности сцепления КАМАЗ

На автомобилях КАМАЗ используют сухое двухдисковое сцепление, имеющие фрикционный тип. С помощью такого устройства удается организовать комфортное передвижение грузового транспортного средства, в котором установлен двигатель высокой мощности.

Сцепление такого типа требует от владельца постоянного обслуживания. Дело в том, что в процессе эксплуатации машины на сцепление приходятся внушительные нагрузки из-за габаритов транспортного средства. Таким образом, необходимость замены и регулировки дисков может возникнуть в следующих случаях:

Когда устройство буксует на больших оборотах двигателя.
Когда ход педали не соответствует значениям, указанным в нормативах.
Когда слышится треск в процессе движения транспортного средства при необходимости переключения передачи.

Замена

Демонтаж КПП

В первую очередь, потребуется вытащить коробку передач. Чтобы работа прошла успешно, потребуется:

Открутить гайки крепления, демонтировать пневматический гидроусилитель руля и кардан, дополнительно освободив стартер автомобиля.
Демонтировать трубки, которые крепятся к редуктору, и рычаг, предназначенный для переключения передач.
С помощью домкрата приподнять двигатель, установив оборудование под него.
Демонтировать траверсу, расположенную сзади. Для этого нужно будет открутить гайки крепления. Дополнительно необходимо снять распорную тягу.
Натянуть таль, предварительно закрепив ее с помощью инструментов.
Демонтировать расположенные по бокам подушки двигателя.

Демонтаж корзины сцепления

Снятие дисков

Обратная сборка

трещины на дисках;
дефекты на накладках;
деформация диска;
износ деталей;
ухудшение состояния ступицы.

Сначала производят установку первого ведомого диска корзины. Его монтируют, предварительно располагая длинный конец ступицы по направлению к двигателю.
Второй диск монтируют после. В этом случае длинный конец ступицы должен быть обращен к коробке передач.
Последний шаг – это затяжка корзины. Перед выполнением действия потребуется сбалансировать диски.

Что представляет ремонт сцепления КАМАЗ?

Последовательность действий по ремонту цилиндра выглядит следующим образом:

Сначала необходимо нажать на педаль сцепления до отказа, чтобы выпустить воздух.
После требуется завернуть клапан и снять с головки крышки шланг, который к нему крепится. Дополнительно рекомендуется надеть колпачок для обеспечения безопасной работы.
Третий шаг заключается в установке определенного уровня жидкости, которая должна находиться внутри цилиндра. Данная операция считается обязательной, и без нее ремонт в принципе невозможен.
После необходимо заново задействовать тормозную жидкость, которую слили во время прокачки. Перед использованием необходимо жидкость отстоять и пропустить через фильтр, чтобы убрать нежелательные элементы и мусор из состава. Дополнительно рекомендуется проверить качество прокачки. Это можно сделать, посмотрев величину хода толкателя ПГУ.

Регулировка сцепления

Выделяют 3 этапа регулировки сцепления. Это регулировки свободного хода:

Педали. Согласно нормам, величина свободного хода педали должна составлять 6-12 мм, не более. Измерять этот показатель требуется в момент, когда педаль находится в опущенном состоянии. Окончательная величина определяется посредством нажатия на педаль до тех пор, пока не возникнет сопротивление. Это и будет свободный ход изделия. Регулировать ход можно своими руками с помощью эксцентрикового пальца. Он соединит ушко толкателя с рычагом, посредством движения которого меняется положение педали. Владельцу авто необходимо вращать палец до тех пор, пока между верхним упором и толкателем не образуется необходимый зазор в 6-12 мм. Последний шаг в этой процедуре подразумевает фиксацию педали посредством затяжки корончатой гайки.
Муфты. В этом случае показатель свободного хода не должен превышать 4 мм и быть менее 3,2 мм. Для его измерения необходимо передвинуть рычаг вала вилки, предварительно сняв пружину. Если рычаг сдвигается примерно на 3-4 мм, то все в порядке. В противном случае исправить ситуацию поможет сферическая гайка.
Толкателя. Довольно простой для измерения показатель. Здесь от владельца транспортного средства потребуется выжать сцепление и дождаться, пока педаль не упрется в пол. Если расстояние между толкателем и нужной преградой составит менее 25 мм, необходимо проверить свободный ход педали сцепления и качество тормозной жидкости. Также одна из распространенных причин изменения показателя – это скопление воздуха в гидросистеме.

В случае, если внутри системы скапливается воздух, его необходимо сбросить. Тогда показатели придут в норму.

Техобслуживание сцепления

К этапам технического обслуживания относят:

подтяжку болтов, посредством которых осуществляется крепление привода сцепления и усилителя;
осмотр устройства на наличие подтеков и устранение течи вместе с ее причиной при обнаружении;
оценку работы и состояния пружин педали, рычага вала;
смазку подшипников, встроенных в муфту, втулок вала;
оценку уровня тормозной жидкости.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Процесс эксплуатации КАМАЗа связан с различными трудностями. Нередко из строя выходит система сцепления, требующая ремонта или замены. Поможет справиться с проблемой самостоятельно изучение статьи.

[~PREVIEW_TEXT] =>

В первую очередь, потребуется вытащить коробку передач. Чтобы работа прошла успешно, потребуется:

Последовательность действий по ремонту цилиндра выглядит следующим образом:

Выделяют 3 этапа регулировки сцепления. Это регулировки свободного хода:

В случае, если внутри системы скапливается воздух, его необходимо сбросить. Тогда показатели придут в норму.

К этапам технического обслуживания относят:

Замена диска сцепления КАМАЗ самостоятельно

Автомобиль КАМАЗ отличается высокой надежностью и устойчивостью к различным нагрузкам физического характера. Использование его возможно во всех сферах: от строительства до крупногабаритных перевозок. Даже такой надежной машине периодически требуется замена диска сцепления. КАМАЗ – это автомобиль, в котором многие детали можно поменять своими руками. Для этого необходимо знать устройство машины и иметь определенные инструменты.

Конструкция соединения

Чаще всего автомобили КАМАЗ оснащены механизмом двухдискового типа, например, диск сцепления sachs КАМАЗ, хотя встречаются и модели с однодисковым вариантом. Тип работы конструкции – фрикционный. Выбор этой разновидности устройства характерен для мощных и тяжелых автомобилей. Во время работы в усиленном режиме двигатель автомобиля испытывает огромные нагрузки, которые приводят к необходимости наладки различных конструкций. Чаще всего это требуется в следующих случаях:

пробуксовка механизма при повышении оборотов;
несоответствие выявленного свободного хода педали заявленным нормативным значениям;
наличие механического треска в конструкции и посторонних шумов во время переключения передач.

Демонтаж корзины

Для ремонта корзины механизма необходимо снять её. Сама конструкция представляет собой маховик, диск нажимного характера, а также защитный кожух. Что касается ведомых частей, то это стальные детали, служащие для снижения вибрации элементов автомобиля.

Для демонтажа конструкции надо закрепить болтовое соединение в нажимном узле и утопить его в защитный кожух. Далее при помощи обычных пассатижей, соблюдая аккуратность, открепить усики от стопорных шайб и вынуть крепежи, прикрепляющие кожух к конструкции маховика. После этого можно снять детали в порядке очереди, а затем и сам кожух.

Перед проведением работ важно, используя керн, нанести отметки исходного размещения корзины и точки установки маховика для правильного монтажа отремонтированных деталей КАМАЗа.

Разбор узла

Замена неисправных составляющих сцепления подразумевает полный разбор узла. Перед демонтажем маховика важно изучить строение системы и учесть специфику работы конструкции. Средний диск сцепления КАМАЗ 6520 коробка zf устанавливается в особые ниши маховика, которые распределены на поверхности окружности среднего элемента.

Для изъятия излишка тепловой энергии и обеспечения вентиляции пространства сцепления в корпусе диска есть отверстия, разделенные шипами. Среди шипов находится рычаг, отвечающий за положение среднего диска.

Оборотная сторона характеризуется наличием выступающих частей, предназначенных для установки пружин нажимного типа. Здесь важно зафиксировать где-нибудь или запомнить порядок их расположения. Ведомый диск сцепления КАМАЗ 6520 включает в свою конструкцию несколько элементов: накладки, гаситель колебаний, ступицу, заклепочные соединения и стальные пружины.

Соединение ступицы с деталью обеспечивается за счет пружин. Жесткое сопряжение узла отсутствует. Пустое пространство между деталями служит для работы пружин отжимного типа, а также же болта регулировки для промежуточного устройства.

Замена запчастей

Самые распространенные типы неисправностей – множественные трещины на поверхностях. Встречаются и искривления геометрии деталей автомобиля, износ составляющих, ослабление крепления ступицы и различные механические повреждения заклепок.

При замене одного из элементов может получиться так, что придется обновить весь узел механизма. Так, отработанные прокладки требует замены совместно с заклепками детали.

Чтобы правильно установить запчасти, важно обратить особое внимание на порядок проводимых работ. В первую очередь монтируется ведомый диск сцепления КАМАЗ 5320, который длинным концом должен быть направлен к поверхности мотора. Второй диск сцепления такой же стороной устанавливается к коробке передач. Перед финальной затяжкой корзины в обязательном порядке надо произвести балансировку конструкции автомобиля.

Если накладки изношены и заменены, то необходимо выполнить не только регулирование привода, но и отладку свободного хода КАМАЗа.

Установка

Профессиональный технический осмотр автомобиля на станциях СТО или самостоятельная диагностика способны выявить механические повреждения на стальных дисках. Если на поверхности элементов выявлены трещины, следы физического воздействия, различные деформации или износ детали, то поврежденные элементы необходимо немедленно заменить – работа автомобиля с ними становится небезопасной.

Процесс замены начинается с демонтажа поврежденных элементов. Далее нужно перейти к съему заклепок и очищению системы. К нему относятся не только работы по удалению следов старых смазочных материалов, нагара и сажи, но и зачистка стальных зазубрин на ступице для обеспечения дальнейшего корректного взаимодействия узлов. Если выявлено коробление, то его убирают до достижения зазора между плитой и верхней поверхностью до максимального значения в 3 миллиметра. Точность зазора измеряют при помощи щупа.

Клепка фрикционных прокладок производится под давлением пресса с использованием штампа. В ряде случаев при работах с этими конструкциями можно применить вместо него специальные составы на клею.

Если установка деталей и комплектующих выполнена правильно, то коробление конструкции во время касания не будет превышать 0,15 миллиметра. Важно следить за тем, чтобы появившиеся изгибы на поверхности были не больше установленных нормативных значений из допусков, прописанных в документации.

Скорректировать нажимной диск сцепления КАМАЗ 4308 cummins можно на прессе. Для проведения таких работ деталь ставят на кольцо, расположенное на столе, а далее обрабатывают при помощи особой оправки. Установка элемента допускается только с высококачественными заклепками. Состояние этих комплектующих определяется по внешнему виду: деталь проверяют на наличие вмятин, трещин и прочих повреждений конструкции.

Регулировка

Бывают случаи, когда во время работы механизма выявлены неполадки, но можно провести настройку узла и избежать замены запчастей. Если детали проскальзывают, издают слабый запах гари и отличаются вялым разгоном, то проблема заключается в ходе муфты. Отладка этого элемента избавит от проблем с масштабным ремонтом автомобиля и заменой всего узла.

Если детали разводятся не до конца или переключаются с затруднением, то ряд следующих операций решит проблему:

установка хода педали;
исключение излишка воздуха в приводных магистралях;
проверка достаточного уровня жидкости в конструкции ПГУ.

Примечательно, то применение узла стандарта Евро не предусматривает таких действий, кроме работ по наладке свободного хода. При этом смазочные процедуры и наладка составляющих на протяжении эксплуатационного периода не требуются. Исключение – отслеживание достаточного количества жидкости, залитой в бачок от привода.

Наладка этой конструкции автомобиля заключается в установке нормативного промежутка между выжимным диском и контактной плоскостью головок рычагов. Кроме этого во время настройки регулируется свободный ход педали и муфты. Нормальное значение зазора для педали варьируется в интервале от 6 до 12 миллиметров. Искомый промежуток – между положением средней педальной площадки при неактивном положении и секунду, когда начинает работать цилиндр сцепления КАМАЗ 65115. Настройка зазора в узле производится путем вращательных движений эксцентрикового пальца, расположенного в узле сопряжения педального рычага с тягой усиления. Общий процесс регулировки выглядит так:

ослабить шплинтовое соединение у корончатой гайки;
путем кручением пальца достичь необходимого показателя свободного хода;
завернуть гайку;
зафиксировать гайку шплинтов;
измерить значение свободного хода.

Нормальный показатель будет располагаться в интервале 185-195 миллиметров. Если узел однодисковый, то минимальный показатель сводится к 150 миллиметрам.

Настройка муфты

Очередной шаг настройки автомобильных систем – изучение и корректировка заданных показателей муфты. Свободный ход запчасти нужно привести к значению, находящемуся в интервале 3,2- 4 миллиметра. Замер можно сделать через вращение гайки регулировки. Для достижения этого нужно:

ослабить болтовое соединение вилки;
произвести расшплинтование крепежного пальца;
достичь свободного положения для пальца и демонтировать его;
вращением вилки добиться необходимого промежутка;
завернуть гайки;
установить палец обратно в посадочное место;
монтировать шплинт фиксации;
измерить заданные новые показатели.

Ход муфты в миг опущения педали при нормальной работе элемента составляет более 25 миллиметров.

Отладка корзины

Регулировка механизма подразумевает наладку лапок, которые корзина сцепления КАМАЗ 4308 удерживает на поверхности. Особенность этого типа настройки заключается в допустимости выбора способа настройки узла. Наладку можно сделать прямо на автотранспортном средстве или предварительно сняв элемент.

Если владелец автомобиля выбрал первый вариант, то ему понадобится импровизированный инструмент, который легко сделать своими руками из проволоки с согнутым концом, размер которого будет около 20 миллиметров. Этот самодельный щуп позволит измерить промежуток между опорным кольцом и подшипником. Отрегулировать выявленное значение можно с помощью гайки, закрепленной на штоке ПГУ. Во время процесса важно следить за тем, чтобы у всех лапок было одинаковое примыкание к поверхности крепления элемента.

Обслуживание сцепления

Кроме регулярных настроек и наладок переменных показателей необходимо регулярно проводить техническое обслуживание сцепления. Это существенно увеличит срок эксплуатации автотранспортного средства и повысит качественные показатели надежности КАМАЗа.

Само обслуживание представляет собой перечень некоторых действий, направленных на выявление мелких неполадок. В первую очередь, необходимо проверить затяжки болтового соединения, закрепляющего усилитель, установленный в приводную цепь. Далее производится диагностика герметичности у трубок гидравлики. Здесь не допускаются подтеки, масляные пятна, протечки и прочие следы жидкости.

После идет осмотр педального узла. Все составляющие сопряжения должны быть механически исправны, не иметь физических повреждений и существенных люфтов.

Следующий этап – работа с жидкостями. Важно проконтролировать наличие достаточного количества смазки на подшипниках муфты, как и на втулке сопряжения вилки. Залив масла в элемент осуществляется через специальные точки, где есть пресс-масленки. Подавать масло в полость можно, используя шприц.

В корпусе ПГУ возможно образование конденсата. Этот тип жидкости недопустим в системе, так как приводит к коррозии стальных элементов. Во время технического обслуживания от конденсата в элементе необходимо избавиться.

Когда надо менять сцепление?

Нередки случаи, когда полноценная регулировка не дает желаемого результата, и автомобиль остается в неисправном состоянии. Это сигнализирует о том, что восстановить работоспособность конструкции невозможно. Решить проблему можно, заменив весь узел сцепления или его изношенную часть.

К показателям, ведущим к замене запчастей, относятся:

жесткая работа дисков, провоцирующая резкий старт автотранспортного средства;
усложненный запуск автомобильных передач, который сопровождается треском, шумами и прочими звуками;
медленный набор скорости автомобилем;
несоответствие оборотов мотора включенной передаче и скорости, которая должна быть фактически;
запах гари и перегревшихся накладок во время передвижения автотранспортного средства.

Даже единственный, а тем более одновременно несколько выявленных признаков запрещают дальнейшую эксплуатацию КАМАЗа без замены неисправных частей.

Дата публикации:22.02.2019

Когда нужно менять сцепление на КамАЗе, и как это сделать?

Сцепление выполняет функцию передачи крутящего момента, при помощи силы трения и скольжения. Механизм обеспечивает плавное переключение скоростного режима, возможность трогаться с места без рывков до полной остановки. В этой статье мы рассмотрим неисправности и последовательность замены сцепления КамАЗ своими руками.

Знаете ли вы? В 1993 году на заводе изготовителе двигателей для КамАЗа, который находился в г. Набережные Челны, случился пожар, охвативший всю территорию предприятия.

Причины, по которым нужно менять сцепление КамАЗа

Большая нагрузка на кузов КамАЗа, плохие дороги, большое количество транспорта и резкие манёвры приводят к износу элементов сцепления, а иногда и к замене сцепления на КамАЗе.

Чтобы поломка не застала вас в дороге, прислушивайтесь к машине. Вы можете услышать громкий треск при переключении передач — это указывает на поломку пружин и износ прокладок. При резком включении и рывках с места, стоит проверить демпфер и пружину вилки. Характерный запах горелой резины, и пробуксовка машины говорят о необходимой замене прокладок. Все детали сцепления взаимосвязаны, поэтому непривычное поведение авто должно сразу насторожить вас. Медлить с устранением поломок и заменой сцепления КамАЗа не стоит. Иначе, однажды он просто не тронется с места.

Набор инструментов для замены

Прежде чем приступать к техническим процедурам приготовьте инструменты. Итак, набор, который может понадобиться для разборки, замены и установки двухдискового сцепления на КамАЗ:

Гаечные ключи и торцевые головки разных размеров.
Упор, набор отвёрток, кернер.
Металлическая линейка.
Пассатижи, клещи и ветошь.
Домкрат.
Грузоподъёмное устройство (таль).

Этапы замены сцепления КамАЗ

Для замены сцепления на КамАЗе своими руками, вам понадобятся помощники, чтобы снять КПП.

Демонтаж коробки передач

Производите процесс по следующим этапам:

Выкрутите крепёжные гайки, и отсоедините кардан, затем пневматический гидроусилитель. Освободите от крепления стартер.
Далее по очереди — трубки к понижающему редуктору и рычаг передач.
Для дальнейшей работы понадобится домкрат.
Устанавливаете приспособление под поддон двигателя и приподнимаете силовой агрегат.
Снимаете заднюю траверсу и распорную тягу.
Освободите от крепления кронштейн.
Закрепите и натяните таль.
Далее снимите боковые подушки силового агрегата. Выкрутите крепление коробки к двигателю.
При помощи тали отодвиньте корзину передач от двигателя до выхода первичного вала и снимите её.

Снятие корзины сцепления

Корзина сцепления на КамАЗе состоит из маховика (ведущий диск), нажимного диска и защитного кожуха. Ведомая часть – стальные диски, которые гасят колебания.

Для того чтобы, снять коробку сцепления вверните в нажимной диск четыре болта, вдавливая его в кожух. Пассатижами аккуратно отожмите усики стопорных шайб. Затем снимите крепление кожуха к маховику и снимайте поочерёдно кожух сцепления и диски.

Важно! Перед снятием корзины нужно керном отметить взаимное положение маховика и корзины.

Снятие дисков сцепления

Сцепление на КамАЗе двухдисковое фрикционное, с нажимными пружинами, имеет устройство для автоматической установки среднего ведущего диска в среднее положение.

При снятии маховика учтите особенности его устройства: средний ведущий диск стоит в пазах маховика, расположенных по его окружности. Для обеспечения отвода тепла и вентиляции в сцеплении, в «теле» диска предусмотрены отверстия, разделённые рёбрами (шипами). В шипах действует рычаг, регулирующий положение среднего ведущего диска. Нажимной диск, как и средний ведущий, установлен в пазах маховика на шипах. С одной стороны в диске есть выступы для установки нажимных пружин. Запомните очерёдность их расположения. Ведомый диск состоит из: ступицы, заклёпки, пружины, накладок и гасителя крутящих колебаний (демпфера). Ступица с диском не имеет жёсткой связки только восемь пружин. Между ведущими и ведомыми дисками расположены отжимные пружины и регулировочный болт промежуточного диска.

Замена и сборка деталей

Замена и установка дисков сцепления на КамАЗ процесс не сложный.

Частыми повреждениями нажимного и ведомого дисков сцепления являются трещины на поверхностях обоих дисков и накладок, полный износ накладок и колец, деформация диска, ослабление крепления ступицы, задиры на гладких поверхностях нажимного и среднего дисков, повреждения заклёпок. Для того чтобы, заменить выработанные прокладки новыми, нужно снять старые заклёпки. Пришедшие в негодность диски также замените новыми.

Не все автовладельцы знают, как правильно поставить диски сцепления на КамАЗ. Рассмотрим последовательность действий.

Первый ведомый диск ставим длинным концом ступицы к двигателю. Второй — ставим длинным концом ступицы к корзине передач. Перед затяжкой корзины необходимо сбалансировать диски.

Внимание! По мере износа накладок ведомых дисков и их замены, не забывайте, регулировать привод сцепления и свободный ход муфты.

Как продлить жизнь сцепления КамАЗ

Для того чтобы не биться над вопросом как ставить диски на КамАЗе, в течение нескольких лет, запомните несколько правил правильной эксплуатации машины. Не держите педаль сцепления выжатой в пол длительное время – это приводит к износу пружин. На светофорах или для снижения скорости многие водители «пробуксовывают», это пагубная манипуляция для всего механизма. Ещё один совет касается своевременной смазки всех доступных деталей устройства. Не все водители, даже зная эти рекомендации, пользуются ими, что приводит к частому ремонту сцепления КамАЗ.

Интересно! На основании КамАЗа был разработан другой грузовик — бронированный «Тайфун». Его создали после утверждения Концепции развития военной автомобильной техники Вооруженных Сил Российской Федерации на период до 2020 года.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Замена сцепления КамАЗ: Замена сцепления КамАЗ — Ремонт грузовиков, тракторов, автобусов, компрессоров
Проведение диагностики по ремонту и замене сцепления на грузовых автомобилях КамАЗ следующих модификаций:
Ремонт и замена сцепления на КамАЗ.
Работы по диагностике, ремонту и замене сцепления на КамАЗ различной степени сложности выполняются согласно рекомендациям производителя и пробега вашего автомобиля. При проведении ремонта и замены сцепления КамАЗ используются технологические карты, и электронные каталоги ремонта, согласно которым выполняется последовательность мероприятий, обеспечивающая надлежащее качество работ.
Диагностика, ремонт и замена сцепления КамАЗ включает в себя:

диагностика состояния гидравлической системы сцепления КамАЗ;

снятие КПП (МКПП) КамАЗ

замена корзины сцепления КамАЗ;

замену диска сцепления КамАЗ;

регулировку сцепления на КамАЗ;

проверка и устранения утечек гидравлической системы включения и выключения сцепления КамАЗ;

замены вилки сцепления КамАЗ;

замену выжимного подшипника сцепления КамАЗ;

проверку состояния первичного вала КПП КамАЗ;

по желанию клиента проверку масла в МКПП (КПП) на КамАЗ

замену жидкости в гидравлической системе КамАЗ;

проверку состояния (регулировку) сцепления после замены на КамАЗ;

настройку включения КПП после замены и ремонта сепления КамАЗ;

ремонт и замена кулисы КПП (МКПП) КамАЗ;

Диагностика, ремонт и замена сцепления на КамАЗ производится нашими специалистами на высоком уровне качества и по доступной цене, не уступает ремонтным работам официальных сервисов, но при этом обойдётся Вам намного дешевле.
Помещение автосервиса, в котором производится ремонт и замена сцепления КамАЗ, полностью оборудовано для проведения ремонта, ТО — планового тех. грузовых автомобилей КамАЗ.
При проведении работ используются сертифицированные ( оригинальные з.ч. ) запасные части и расходные материалы от ведущих производителей.
Нами используемся фирменное оборудование, технические приспособления и комплектующие для того, чтобы ремонт по замене сцепления на вашем автомобиле был произведён с максимально возможным качеством и в максимально сжатые сроки.
Замена и ремонт сцепления КамАЗ является потому, что работа механиков, снабжение запчастями и станочные операции выполняются комплексно, на одном автосервисе. Грамотная комплектация качественными деталями — необходимое условие обеспечения ресурса и надежности работы вашего КамАЗ.
Мы не отправляет своих клиентов за запчастями на рынок, и не перекладываем ответственность на плечи клиента. Все запчасти для ремонта и замены сцепления КамАЗ поступают с нашего общего склада. Прямые поставки от известных производителей гарантируют 100% защиту от подделок и доступность цен.
⛟ Замена сцепления на грузовике КамАЗ
Замена сцепления КАМАЗ – специфическая технология, требующая опыта, знаний. Наш сервис выполняет профессиональную замену, ремонт узла с выездом. Гарантируем приемлемые цены, быстрое прибытие на место, квалифицированное решение технических проблем.
Мы выезжаем!
Заменим сцепление прямо на месте поломки! Звоните!
8-999-999-90-24
Почему и когда нужна замена сцепления
Грузовые автомобили испытывают внушительную эксплуатационную, физическую нагрузку, которая становится причиной износа элементов сцепления, ускоряет выработку технического ресурса. Способствует этому процессу плохое качество дорожного покрытия, резкое маневрирование. Результат – поломки в дороге и замена сцепления КАМАЗ в полевых условиях.
Чтобы избежать серьезных проблем в пути, необходимо обращать внимание на следующие моменты:

треск в КПП – проблема с пружинами, фрикционными накладками;

пробуксовки – износ демпфера, поломана пружина вилки, масло на поверхности накладок;

появление запаха жженой резины говорит о необходимости замены накладок;

резкие рывки в начале движения грузовика – выработка дисков;

увеличение свободного хода педали или его отсутствие.

Игнорирование проблем приводит к критической поломке узла, что особенно опасно на ходу. При появлении признаков неисправностей следует остановиться, вызвать специалистов «Грузового автосервиса 24 Вольта».
Для продления срока эксплуатации, необходимо регулировать свободный ход муфты и привод сцепления по мере износа накладок (на современных модификациях помогают следить за состоянием специальные индикаторы). Это также делается при их замене. Мастерами нашего сервиса регулировка выполняется оперативно и профессионально.
Увеличить технический ресурс сцепления поможет выполнение следующих рекомендаций:

не держать долго педаль выжатой;

не трогаться с пробуксовкой;

периодически смазывать сцепление.

Эти рекомендации выполняются редко (особенно последний пункт), что провоцирует возникновение нештатных ситуаций в дороге, которые мы оперативно устраняем.
Ремонт или замена
Работа нашего сервиса ориентирована на экономию средств, времени клиента, обеспечения надежности, безопасной эксплуатации грузовиков. Замена сцепления КАМАЗ с выездом выполняется только после диагностики. Если возможен ремонт, то выполняется следующие операции:

замена корзины сцепления КАМАЗ;

замена цилиндра сцепления КАМАЗ;

замена диска сцепления КАМАЗ;

замена главного цилиндра сцепления КАМАЗ.

Ремонт механизма на месте требует использования слесарного инструмента, тали и домкрата, выполнения разборки. Это специфический процесс, выполняемый по определенному алгоритму двумя мастерами.
Алгоритм разборки
Начинается процесс замены, ремонта сцепления со снятия трансмиссии. Для этого выкручиваются крепежные гайки, отсоединяется ГУР, стартер, снимается крепление карданного вала. Затем отсоединяются трубки редуктора и шток переключения передач.
К вам выезжает автомобиль технической помощи, укомплектованный всем необходимым инструментом.
8-999-999-90-24
С помощью домкрата, который устанавливается под поддон, приподнимается силовой агрегат, демонтируется задняя траверса и распорная тяга. Затем устанавливается и натягивается таль, откручиваются подушки силового агрегата, отсоединяется трансмиссия. С помощью тали освобождается корзина сцепления.
Для демонтажа коробки сцепления необходимо вкрутить болты в нажимной диск для утопления в кожух. Теперь откручивается фиксация кожуха, после чего он снимается, освобождается доступ к дискам.
Перед демонтажем корзины отмечается ее положение относительно моховика. Это необходимо для быстрой и правильной сборки.
Далее выполняется замена изношенных элементов, что также требует знаний и опыта. Наш сервис производит работы с обеспечением безопасности, без ущерба оперативности, клиенту предоставляется доступная цена замены сцепления на КАМАЗе в Москве. Перед сдачей работы выполняется регулировка механизмов, включая проверку уровня жидкости в ПГУ и цилиндре толкателя, проводятся ходовые испытания для проверки работоспособности сцепления.
Оперативная, профессиональная техническая помощь
Замена сцепления на КАМАЗе с выездом в Москве специалистами «Грузового автосервиса 24 Вольта» производится без буксировки. Мобильная мастерская прибывает на место после телефонного звонка. Водителю грузовика достаточно сообщить координаты, подробно описать проблему и перечислить имеющиеся запчасти. Необходимые комплектующие покупаются нашими мастерами, оплачиваются по чекам, которые предоставляются водителю.
Мы подберём и доставим запчасти на место поломки!
8-999-999-90-24
Работаем с ранними модификациями КАМАЗ 55111 (самосвал), 5320 (с бортовым кузовом), современными моделями 6520, 65115. Штат сервиса укомплектован опытными, квалифицированными мастерами, которые эффективно устраняют неполадки разного уровня сложности. Добросовестность, ответственность подтверждается гарантией на работы и установленные комплектующие.
Цена замены сцепления на КАМАЗе, ремонта формируется из фактически выполненных работ, включает стоимость установленных запчастей. Клиенту гарантируется демократичная цена на замену сцепления КАМАЗ, профессиональная информационная поддержка, прозрачные условия ценообразования, надежность.
Звоните, вызывайте специалистов нашего сервиса, не теряйте время и деньги.
Мы перезвоним Вам за 25 секунд!
Перезвоните мне
Сцепление на КамАЗ, регулировка и ремонт
КамАЗ и МАЗ – это автомобили, которые завоевали особую популярность благодаря своей исключительной надежности. Они используются буквально во всех сферах жизни – грузоперевозки, строительство, аграрный комплекс, часто на КамАЗах устраивают даже гонки по бездорожью. Качество, проверенное, временем не подведет вас, если его правильно эксплуатировать автомобиль и вовремя обслуживать узлы и агрегаты. Особое внимание специалисты советуют уделять таким процедурам, как регулировка сцепления МАЗ и КамАЗ. В случае, каких-либо неисправностей корзина сцепления КамАЗ меняется в весьма короткие сроки. Давайте разберемся, почему же сцепление МАЗ и КамАЗа требует особого внимания.
Конструктивные особенности
Сцепление Камаз
Как правило, на автомобили КамАЗ устанавливается сухое двухдисковое (в редких случаях однодисковое) сцепление фрикционного типа. Это устройство является обычным практически для всех тяжелых машин с большой мощностью. Постоянного обслуживания он требует по причине того, что в момент работы, по причине большой мощи автомобилей, эти сцепления испытывают колоссальные нагрузки. Итак, в каких случаях возникает необходимость регулировки сцепления Маз и КамАЗ:
Устройство явно пробуксовывает на больших оборотах.
Свободный ход педали не соответствует нормативным значениям.
Возникает механический треск при переключении передачи.
Регулировка сцепления
Если вы заметили даже один из перечисленных признаков, значит, корзина сцепления КамАЗ требует настройки. Если этого не сделать вовремя , неполадки могут перекинуться на коробку передач и иные детали трансмиссии. В целом грамотную регулировку сцепления Камаза можно разделить на 3 основных этапа:
Настройка свободного хода педали. Нормативное значение для свободного хода находится в рамках 6–12 мм. Измерять его следует от средней части пластины в момент, когда педаль опущена и до того момента пока при нажатии вы не почувствуете сопротивление. Регулируется свободный ход эксцентриковым пальцем – он соединяет ушко толкателя с рычагом педали. Палец следует вращать до тех пор, пока зазор между верхним упором и толкателем поршня не достигнет значения 6–12 мм. Как только нужное значение достигнуто, затягиваем и шплингуем корончатую гайку. После обязательно замерьте полный ход педали должно получиться 185–195 мм.
Регулировка свободного хода муфты. Значение свободного хода должно составлять 3,2–4 мм. Замерить его совсем несложно. Двигаем рычаг вала вилки от регулировочной сферической гайки толкателя. Не забудьте снять пружину и обратите внимание на то, что рычаг должен двигаться максимум на 4–5 мм. Если замечены расхождения с нормативами, поправить ситуацию можно при помощи сферической гайки. Как только ход рычага дойдет до 4–5 мм, автоматически нужное значение примет и свободный ход муфты.
Регулировка полного хода толкателя усилителя. Измеряется очень просто. Выжимаем сцепление до тех пор, пока оно не упрется в пол. Если при этом расстояние хода толкателя получается менее 25 мм, сначала проверьте свободный ход педали и жидкость в главном цилиндре. Если там все в порядке сбросьте воздух из гидросистемы и тогда все вернется к нормальным значениям.
техническое обслуживание
Если периодически выполнять дополнительно с регулировкой еще и эти процедуры, то устройство прослужит намного дольше.
Протяните болты, которые крепят пневмоусилитель привода сцепления.
устройство на наличие подтеков. В случае обнаружения, найти и устранить утечку, после прокачать систему, чтобы из нее вышел воздух.
Оценить работу пружин педали и рычага вала. В случае обнаружения неисправных заменить их.
Смазать подшипник муфты и втулку вала вилки устройства.
Оценить уровень жидкости в компенсационном баке. В случае необходимости долить.
Регулировка сцепления Камаз
В первый раз со всеми этими работами справиться весьма проблематично. Если вы не уверены в своих силах. Доверьте регулировку специалистам и проследите за ходом выполнения работ. Запомнив все этапы на практике, в дальнейшем вы без проблем сможете регулировать устройство самостоятельно.
Как узнать, что пришло время менять сцепление
Бывают такие случаи, когда регулировкой сцепления уже не удастся исправить неполадку. Возможно, вы упустили момент, когда можно было обойтись малыми силами, а может быть, устройство вышло из строя по каким-либо объективным причинам. Итак, сцепление маз пора менять, если вы заметили следующие признаки:
Устройство включается резко, автомобиль дергается и резко рвет с места.
Шум в механизме, возможно, громкий треск при включении передачи.
Автомобиль трогается с места, с опозданием, даже если вы отжали сцепление вовремя.
Характерный запах гари в салоне (это явный признак того, что сцепление сгорело).
Затягивать с заменой сцепления не стоит. В итоге все может закончиться повреждением коробки передач или тем, что в один прекрасный день автомобиль просто не сможет тронуться с места.
Самостоятельно за работу стоит браться, только если вы точно, знаете, последовательность действий. В противном случае лучше обратиться к специалистам.
Однако если вы уверены в своих силах или корзина сцепления КамАЗ вам хорошо знакома, можно браться за дело.
Что понадобиться
Прежде чем приступать к работам, необходимо запастись определенным набором инструментов. Итак, вам понадобятся:
Набор гаечных ключей или торцевых головок.
Упор.
Линейка, чтобы потом измерить свободный ход педали.
Пассатижи и клещи.
Замена сцепления Камаз
Если все это есть, пора приступать к работе. Главное, строго соблюдать всю последовательность действий:
Первым делом снимайте коробку передач. У КамАЗа она очень тяжелая, поэтому вам понадобится помощь нескольких человек.
Далее, на очереди корзина сцепления, снимаем и ее.
После снимайте диски сцепления ведомый, средний и ведущий.
После на их место устанавливайте новые детали устройства. Начинайте с установки первого ведомого диска и дальше устанавливайте детали в обратном к разбору порядке.
Еще раз убедитесь, что устройство собранно правильно и все – можно ставить на место коробку передач.
В случае если сцепление однодисковое процесс схож и выполняется еще проще. Может показаться, что все достаточно просто, однако это далеко не так. Замена и регулировка сцепления маз потребует массу физических сил и времени. Возможно, имеет смысл все-таки довериться специалистам, которые все сделают грамотно и без ошибок. Вы же, наблюдая, за процессом сможете запомнить всю последовательность на практике, а уже в следующие раз взяться за регулировку или замену устройства самостоятельно.
Как пользоваться сцеплением, чтобы оно работало как можно больше
Есть несколько простых правил продлить срок службы сцепления КамАЗа. К сожалению далеко не все водители ими пользуются и часто, устройство приходится менять гораздо раньше, чем предусмотрено производителем.
Не держите механизм отжатым слишком долго. Использовать пробуксовку сцепления на светофорах и для снижения скорости очень вредно для устройства.
И, главное, как можно чаще проверяйте свободный ход педали и смазывайте все доступные агрегаты механизма сцепления. Это является, наверное, важнейшим залогом того, что задумываться о замене механизма вам не придется течении как минимум нескольких лет.
материал трения сцепления 1878002732 диск сцепления 430мм на Камаз
Материал трения сцепления 1878000205 Диск сцепления 430 мм для Камаз
Описание продукта
430x240mm-18Nx50.8 мм
Название продукта
Материал трения сцепления 1878000205 Диск сцепления 430 мм для Камаз
Цвет
Серый или индивидуальный
Применение в автомобиле
Грузовик для тяжелых условий эксплуатации
Расчетный вес
7 кгс
Размер
5
Производительность
OEM или Изготовление по вашему чертежу
Технология
Термообработка, закалка и отпуск
Стандарт
Достигнутый международный стандарт
Оригинальная пластина
Город Хэцзянь, провинция Хэбэй, Китай
Торговый тип
Завод и торговая компания
Марка автомобиля
У нас есть детали сцепления, которые можно использовать для грузовиков, автобусов, автомобилей, вилочных погрузчиков, тракторов
Для китайских грузовиков, японских автомобилей, американских автомобилей, европейских автомобилей и т. Д.
Качество
Качество сопоставимо с продукцией в т. Он рынок Европы, американского Ближнего Востока, Австралии, Юго-Восточной области и т. д.
Каждая деталь сцепления перед отправкой должна быть проверена.
Преимущество
Как завод, специализирующийся на деталях сцепления более 10 лет, мы всегда поставляем нашим уважаемым клиентам лучшее качество, самую конкурентоспособную цену, быструю доставку даже в небольшом количестве.
Скидка
50 шт.
Способ доставки
LCL, FCL, AIR, EXPRESS и BULK CARGO
Выставка продуктов
О компании Clutch
Вам может понравиться
Упаковка и доставка
Информация о компании
HW Auto Part Co., Ltd. была основана более 10 лет назад, специализируясь на дисках сцепления и крышках, а также на поставках продукции высокого качества, низкой цены и лучшего обслуживания. Мы являемся золотым поставщиком Alibaba, а также ежегодно проверяем кредитоспособность Alibaba Group и участвуем во всех видах выставок. Удовлетворение потребностей клиентов — это наше вечное стремление. Мы тепло приветствуем клиентов, бизнес-ассоциации и друзей со всего мира, которые хотят связаться с нами и стремиться к сотрудничеству для взаимной выгоды.
Наши услуги
1.OEM Производство Добро пожаловать: продукт, упаковка.
2. Образец заказа.
3. Мы ответим Вам на Ваш запрос в течение 24 часов.
4. После отправки мы будем отслеживать товары для вас один раз в два дня, пока вы не получите товар.
Свяжитесь с нами
,
Завод сцеплений Камаз, производственная компания OEM / ODM по производству сцеплений Камаз
Всего найдено 23 завода и компании по производству сцеплений Камаз с 69 товарами. Закажите высококачественное сцепление для камаз из нашего огромного ассортимента надежных заводов по производству сцепления для камаза. Золотой член
Тип бизнеса: Производитель / Factory , Торговая компания
Основные продукты: Узлы пластин сцепления, узлы дисков сцепления
Mgmt.Сертификация:
IATF16949
Собственность завода: Общество с ограниченной ответственностью
Объем НИОКР: Собственный бренд, ODM, OEM
Расположение: Цанчжоу, Хэбэй
Тип бизнеса: Производитель / Factory , Торговая компания
Основные продукты: Запасные части для грузовиков, Часть двигателя, Запасные части Cummins, Запасные части Deutz, Запчасти Tatra Sapre
Собственность завода: Общество с ограниченной ответственностью
Расположение: Тяньцзинь, Тяньцзинь
Тип бизнеса: Производитель / Factory
Основные продукты: Сцепление Диск, Сцепление Крышка, тормозная колодка, тормозная колодка, тормозная накладка
Расположение: Яньчэн, Цзянсу
Бриллиантовый член
Тип бизнеса: Производитель / Factory
Основные продукты: Тормозной барабан, тормозные колодки, тормозная колодка, тормозная камера, регулятор тормоза
Mgmt.Сертификация:
ISO 9001, IATF16949
Собственность завода: Общество с ограниченной ответственностью
Объем НИОКР: OEM, ODM, собственный бренд
Расположение: Пекин, Пекин
Цена за единицу: 5 долларов США.8-7 / шт.
Минимум Заказ: 300 Лотов
Цена за единицу: 5 долларов США.8-7 / шт.
Минимум Заказ: 300 Лотов
Цена за единицу: 5 долларов США.8-7 / шт.
Минимум Заказ: 300 Лотов
Тип бизнеса: Производитель / Factory , Торговая компания
Основные продукты: Подшипник водяного насоса, Подшипник ступицы колеса, Подшипник натяжителя, Подшипник двигателя, Камаз
Расположение: Цзиньхуа, Чжэцзян
Тип бизнеса: Производитель / Factory , Торговая компания
Основные продукты: Фильтр, сепаратор топливной воды, масляный фильтр, вентилятор Муфта , воздушный фильтр
Mgmt.Сертификация:
ISO 9001, ISO 9000
Собственность завода: Общество с ограниченной ответственностью
Объем НИОКР: OEM, ODM, собственный бренд, MANN, FLEETGUARD, CUMMINS
Расположение: Шанхай, Шанхай
Тип бизнеса: Производитель / Factory
Основные продукты: Сцепление , Сцепление Диск, Сцепление Нажимной диск, водяной насос, тормозная лента
Mgmt.Сертификация:
ISO 9000
Объем НИОКР: OEM
Расположение: Цанчжоу, Хэбэй
Производственные линии: 5
Золотой член
Тип бизнеса: Производитель / Factory , Торговая компания
Основные продукты: Тормоз, Сцепление
Mgmt.Сертификация:
ISO 9001, IATF16949
Собственность завода: Общество с ограниченной ответственностью
Объем НИОКР: OEM
Расположение: Нинбо, Чжэцзян
,
Россия Беларусь Камаз нажимная плита сцепления Камаз запасные части
для тяжелого грузовика
крышка сцепления камаз
1. аутентификация: ISO9001-2000
2. насчет упаковки мы можем удовлетворить ваши потребности
3. производство на нашем заводе технологии производства первоклассное
4. мы ориентируемся на качество, количество, качество это наша душа
5.Наша фабрика имеет 40-летнюю историю
детали продукта
размер 350 мм
OE.НЕТ 14-1601090
Фирменное наименование: НАКЛАДКА
Сервис: Первоклассный сервис OEM
MOQ: 100PCS
Качество: Высокое качество
Сертификация: ISO9001
Вес нетто: 22,4 кг / шт.
Упаковка 1 шт. / CTN
РАЗМЕР КОРОБКИ:
Условия оплаты: T / T
Срок поставки: 15 ~ 35 дней после подтверждения заказа
1.Мы можем изменить цвет продукта по вашему запросу.
2. Настроить отметки в соответствии с вашими требованиями.
3. Выберите другой пакет в соответствии с вашими потребностями

FAQ
1. Условия оплаты: 30% T / T перед производством и 70% остаток будет выплачен перед отправкой
2 .Мы также можем отправить образцы перед отправкой в соответствии с запросом клиентов
3. У нас есть отдел исследований и разработок, мы можем разработать для вас продукты
4.мы также принимаем небольшие заказы
5. торговый путь — FOB или CIF
,

	Название продукта	Материал трения сцепления 1878000205 Диск сцепления 430 мм для Камаз	Цвет
Серый или индивидуальный
	Применение в автомобиле	Грузовик для тяжелых условий эксплуатации
	Расчетный вес	7 кгс
	Размер 5
	Производительность	OEM или Изготовление по вашему чертежу
	Технология	Термообработка, закалка и отпуск
	Стандарт	Достигнутый международный стандарт
	Оригинальная пластина	Город Хэцзянь, провинция Хэбэй, Китай
	Торговый тип	Завод и торговая компания
	Марка автомобиля	У нас есть детали сцепления, которые можно использовать для грузовиков, автобусов, автомобилей, вилочных погрузчиков, тракторов Для китайских грузовиков, японских автомобилей, американских автомобилей, европейских автомобилей и т. Д.
	Качество	Качество сопоставимо с продукцией в т. Он рынок Европы, американского Ближнего Востока, Австралии, Юго-Восточной области и т. д. Каждая деталь сцепления перед отправкой должна быть проверена.
	Преимущество	Как завод, специализирующийся на деталях сцепления более 10 лет, мы всегда поставляем нашим уважаемым клиентам лучшее качество, самую конкурентоспособную цену, быструю доставку даже в небольшом количестве.
	Скидка	50 шт.
	Способ доставки	LCL, FCL, AIR, EXPRESS и BULK CARGO

Тип бизнеса:	Производитель / Factory , Торговая компания
Основные продукты:	Узлы пластин сцепления, узлы дисков сцепления
Mgmt.Сертификация:	IATF16949
Собственность завода:	Общество с ограниченной ответственностью
Объем НИОКР:	Собственный бренд, ODM, OEM
Расположение:	Цанчжоу, Хэбэй

Тип бизнеса:	Производитель / Factory
Основные продукты:	Сцепление Диск, Сцепление Крышка, тормозная колодка, тормозная колодка, тормозная накладка
Расположение:	Яньчэн, Цзянсу

размер	350 мм
OE.НЕТ	14-1601090
Фирменное наименование:	НАКЛАДКА
Сервис:	Первоклассный сервис OEM
MOQ:	100PCS
Качество:	Высокое качество
Сертификация:	ISO9001
Вес нетто:	22,4 кг / шт.
Упаковка	1 шт. / CTN
Упаковка	РАЗМЕР КОРОБКИ:
Условия оплаты:	T / T
Срок поставки:	15 ~ 35 дней после подтверждения заказа

Замена и ремонт сцепления КАМАЗ

Замена сцепления КАМАЗ своими руками

Как снять корзину сцепления

Снятие дисков сцепления

Сборка деталей и их замена

Как ремонтировать сцепление КАМАЗ

Ремонт сцепления КАМАЗ opex.ru

Особенности сцепления КАМАЗ

Замена

Что представляет ремонт сцепления КАМАЗ?

Регулировка сцепления

Техобслуживание сцепления

Особенности сцепления КАМАЗ

Замена

Что представляет ремонт сцепления КАМАЗ?

Регулировка сцепления

Техобслуживание сцепления

Замена диска сцепления КАМАЗ самостоятельно

Конструкция соединения

Демонтаж корзины

Разбор узла

Замена запчастей

Установка

Регулировка

Настройка муфты

Отладка корзины

Обслуживание сцепления

Когда надо менять сцепление?

Когда нужно менять сцепление на КамАЗе, и как это сделать?

Причины, по которым нужно менять сцепление КамАЗа

Набор инструментов для замены

Этапы замены сцепления КамАЗ

Демонтаж коробки передач

Снятие корзины сцепления

Снятие дисков сцепления

Замена и сборка деталей

Как продлить жизнь сцепления КамАЗ

Замена сцепления КамАЗ: Замена сцепления КамАЗ — Ремонт грузовиков, тракторов, автобусов, компрессоров

⛟ Замена сцепления на грузовике КамАЗ

Почему и когда нужна замена сцепления

Ремонт или замена

Алгоритм разборки

Оперативная, профессиональная техническая помощь

Сцепление на КамАЗ, регулировка и ремонт

Конструктивные особенности

Регулировка сцепления

техническое обслуживание

Как узнать, что пришло время менять сцепление

Что понадобиться

Как пользоваться сцеплением, чтобы оно работало как можно больше

материал трения сцепления 1878002732 диск сцепления 430мм на Камаз

Завод сцеплений Камаз, производственная компания OEM / ODM по производству сцеплений Камаз

Россия Беларусь Камаз нажимная плита сцепления Камаз запасные части

Добавить комментарий Отменить ответ