ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Ремонт рулевого редуктора ВАЗ 2106: устройство, неисправности и их устранение

Рулевое управление автомобиля всегда должно находиться в исправном состоянии. От его функционирования напрямую зависит безопасность управления транспортным средством. При малейших проявлениях признаков неисправностей необходима диагностика, а затем ремонт или замена узла, которые можно выполнить своими руками.

Рулевой механизм ВАЗ 2106

На «шестёрке» используется рулевой механизм червячного типа с передаточным числом 16,4. Он состоит из следующих узлов:

  • рулевое колесо;
  • вал рулевого управления;
  • червячная передача;
  • рулевые тяги.

    Одним из основных узлов в механизме рулевого управления является рулевая колонка

Рулевая колонка ВАЗ 2106

Основным назначением рулевой колонки является передача вращательного движения от руля на передние колёса. На всей «классике» используются конструктивно одинаковые узлы. Механизм крепится к левому лонжерону на трёх болтах. На верхней крышке расположен болт, при помощи которого регулируется зазор между роликом и червяком. Необходимость в выставлении зазора возникает при появлении большого люфта в механизме. Редуктор и руль между собой соединяются через промежуточный вал, который насаживается на шлицы, предотвращающие его проворачивание.

Устройство рулевой колонки

В картере рулевого механизма установлен червячный вал на двух подшипниках, которые не имеют внутренней обоймы. Вместо внутреннего кольца используются специальные канавки на торцах червяка. Необходимый зазор в подшипниках устанавливается посредством прокладок, которые располагаются под нижней крышкой. Выход червячного вала из корпуса уплотнён манжетой. Со стороны шлицевого соединения на валу есть углубление для болта, соединяющего вал редуктора с валом от рулевого колеса. В зацепление с червяком входит специальный ролик, расположенный на оси и вращающийся при помощи подшипника. Вал сошки на выходе из корпуса также уплотнён манжетой. На него насажена сошка в определённом положении.

Механизм рулевого управления ВАЗ 2106 состоит из следующих элементов: 1. Стяжной хомут боковой тяги; 2. Левый поворотный кулак; 3. Внутренний наконечник боковой тяги; 4. Сошка; 5. Опорная шайба пружины вкладыша шарового пальца; 6. Пружина вкладыша; 7. Шаровой палец; 8. Вкладыш шарового пальца; 9. Защитный колпачок шарового пальца; 10. Средняя тяга рулевого привода; 11. Маятниковый рычаг; 12. Регулировочная муфта боковой тяги; 13. Нижняя шаровая опора передней подвески; 14. Нижний рычаг передней подвески; 15. Правый поворотный кулак; 16. Верхний рычаг подвески; 17. Рычаг правого поворотного кулака; 18. Кронштейн маятникового рычага; 19. Втулка оси маятникового рычага; 20. Уплотнительное кольцо втулки оси маятникового рычага; 21. Ось маятникового рычага; 22. Правый лонжерон кузова; 23. Пробка маслоналивного отверстия; 24. Облицовочный кожух вала рулевого управления; 25. Вал рулевого управления; 26. Рычаг переключателя стеклоочистителя и омывателя; 27. Рулевое колесо 28. Включатель звукового сигнала; 29. Рычаг переключателя указателей поворота; 30. Рычаг переключателя света фар; 31. Регулировочный винт; 32. Червяк; 33. Подшипник червяка; 34. Вал червяка; 35. Сальник; 36. Картер рулевого механизма; 37. Втулка вала сошки; 38. Сальник вала сошки; 39. Вал сошки; 40. Нижняя крышка картера рулевого механизма; 41. Регулировочные прокладки; 42. Ось ролика; 43. Упорная шайба ролика; 44. Двухгребневый ролик; 45. Верхняя крышка картера рулевого механизма; 46. Пластина регулировочного винта; 47. Заклепка крепления пластины и фланца кронштейна; 48. Болт крепления пластины и фланца кронштейна; 49. Кронштейн крепления вала рулевого управления; 50. Выключатель зажигания; 51. Труба верхней опоры вала рулевого управления; 52. Фланец трубы верхней опоры вала рулевого управления

На «Жигулях» шестой модели рулевой механизм работает в таком порядке:

  1. Водитель вращает руль.
  2. Воздействие через вал передаётся на червячный элемент, который уменьшает количество оборотов.
  3. При вращении червяка перемещается двухгребневый ролик.
  4. На валу сошки установлен рычаг, посредством которого приводятся в действие рулевые тяги.
  5. Рулевая трапеция воздействует на поворотные кулаки, которые поворачивают передние колёса в нужную сторону и на требуемый угол.

Неполадки рулевой колонки

О появлении проблем в рулевом механизме можно судить по характерным признакам:

  • скрип;
  • люфт;
  • подтёки смазки.

При появлении любого из перечисленных дефектов с ремонтом затягивать не стоит.

Скрипы в колонке

Появление скрипов может быть вызвано следующими причинами:

  • чрезмерный люфт в подшипниках ступицы. Для устранения проблемы необходима регулировка зазора или замена подшипников;
  • ослабло крепление пальцев рулевых тяг. Выход из ситуации — выполнить затяжку гаек;
  • большой люфт между маятником и втулками. Неисправность устраняется посредством замены втулок;
  • износ подшипников червячного вала может проявляться в виде скрипов при повороте колёс. Для решения проблемы производят регулировку зазора в подшипниках или их замену;
  • ослаб крепёж поворотных рычагов. Выход из ситуации — затянуть гайки при прямой постановке колёс.
Течь масла

Подтекание смазки из рулевой колонки на «классике» – явление довольно частое. Обусловлено это следующим:

  • повреждение (износ) сальника на валу сошки или червяка. Проблема решается путём замены манжет;
  • ослабление болтов, фиксирующих крышку картера. Для устранения течи проводят затяжку болтов по диагонали, что обеспечивает герметичность соединения;
  • повреждение уплотнителя под крышкой картера. Потребуется демонтаж крышки и замена прокладки.

Одной из возможностей избавиться от течи масла при исправных сальниках является обработка крышки редуктора герметиком

Тугое вращение руля

Причин того, что руль вращается туго, может быть несколько:

  • неправильная регулировка развала-схождения передних колёс. Для устранения неполадки придётся посетить СТО и провести регулировочные работы;
  • деформация какой-либо детали в рулевом управлении. Обычно деформации подвергаются рулевые тяги, что обусловлено их низким расположением и механическими воздействиями, например, при наезде на препятствие. Искривлённые тяги подлежат замене;
  • неправильный зазор между роликом и червяком. Необходимый зазор устанавливается специальным болтом;
  • сильная затяжка гайки на маятнике. Выход из ситуации — слегка ослабить крепёж.

Ремонт рулевой колонки

Ремонт редуктора, как и любого другого узла, предполагает подготовку инструментов и следование пошаговой инструкции.

Демонтаж

Из инструментов понадобятся:

  • головка на 17 и на 30 мм;
  • длинный и мощный вороток;
  • монтировка;
  • молоток;
  • трещоточная рукоятка;
  • обычный рожковый ключ на 17.

    Для снятия рулевого редуктора понадобится стандартный набор инструментов

Процедура снятия узла состоит из таких шагов:

  1. Выворачиваем болт, фиксирующий вал и рулевую колонку.

    Рулевая колонка соединяется с промежуточным валом при помощи болта на 17 мм

  2. Разгибаем и извлекаем шплинты, после чего отворачиваем гайки, которыми фиксируются рулевые тяги к сошке.
  3. Ударяем молотком по сошке для извлечения пальцев тяг.

    Открутив гайки, отсоединяем рулевые тяги от сошки рулевого редуктора

  4. Отворачиваем крепёж механизма к лонжерону, предварительно демонтировав левое переднее колесо.

    Снимаем левое переднее колесо и отворачиваем гайки крепления редуктора к лонжерону

  5. Для удержания болтов от проворачивания с внутренней стороны наставляем ключ.

    Для удержания болтов с противоположной стороны наставляем рожковый ключ

  6. Отводим колонку в сторону и вынимаем её из-под капота.

    После отворачивания крепежа рулевую колонку извлекаем из-под капота

Как разобрать

Разборку механизма проводят с целью дефектовки деталей и последующего ремонта. Из инструментов потребуются:

  • большая торцевая головка на 30 мм;
  • ключ или головка на 14 мм;
  • съёмник для редукторных сошек;
  • плоская отвёртка;
  • молоток;
  • тиски.

Процедура состоит из следующих действий:

  1. Отворачиваем ключом гайку, которой крепится сошка к валу, после чего зажимаем редуктор в тисках.

    Ключом на 30 мм откручиваем гайку крепления сошки

  2. При помощи съёмника сдвигаем сошку с вала.

    Устанавливаем съёмник и стягиваем с его помощью сошку с вала

  3. Выкручиваем пробку для заливки масла и сливаем смазку в подходящую ёмкость.
  4. Отворачиваем гайку, удерживающую шток регулировки, и снимаем шайбу.

    Регулировочный винт удерживается гайкой, откручиваем её

  5. Ключом на 14 мм отворачиваем крепёж верхней крышки и снимаем её.

    Для снятия верхней крышки отворачивают 4 болта

  6. Извлекаем ролик и ось сошки из корпуса.

    Из картера редуктора извлекаем вал сошки с роликом

  7. Отвернув крепёж, демонтируем крышку червяка.

    Для снятия крышки червячного вала откручиваем соответствующий крепёж и снимаем деталь вместе с прокладками

  8. Выбиваем червячный вал и вынимаем его вместе с подшипниками.

    Червячный вал выбиваем с помощью молотка, после чего извлекаем его из корпуса вместе с подшипниками

  9. Из отверстия вала достаём манжету, зацепив её плоской отвёрткой.

    Сальник редуктора извлекаем, поддев отвёрткой

  10. Демонтируем подшипник червяка и выбиваем его наружную обойму при помощи подходящей наставки.

    Чтобы снять наружную обойму подшипника, потребуется подходящая наставка

Ремонт узла

Для дефектовки деталей их промывают в солярке либо керосине. После этого проверяют, в каком состоянии находятся вал червяка и ролик. Они не должны иметь каких-либо повреждений. Вращение шарикоподшипников узла должно быть свободным и без заеданий. Конструктивные элементы подшипников должны иметь нормальное состояние, т. е. быть без следов износа, выбоин и других изъянов. В картере редуктора наличие трещин недопустимо. При выявлении деталей с износом их заменяют на исправные элементы. Манжеты меняются при любых ремонтных работах с колонкой.

Сборка

На внутренние элементы перед сборкой наносят трансмиссионное масло, а сам процесс состоит из таких действий:

  1. Слегка ударяем молотком по наставке для запрессовки в корпус механизма кольца внутреннего шарикоподшипника.

    Для запрессовки обоймы внутреннего подшипника используем отрезок трубы подходящего диаметра

  2. Монтируем в обойму подшипника сепаратор вместе с шариками и ставим на место червяк.
  3. Надеваем на вал сепаратор наружного шарикоподшипника и устанавливаем наружную обойму.

    После установки червячного вала и наружного подшипника производим запрессовку наружной обоймы

  4. Устанавливаем уплотнитель и крышку.
  5. Запрессовываем новые сальники, после чего смазываем их рабочие поверхности смазкой «Литол-24».
  6. Ставим на место вал червяка.
  7. Используя прокладки для регулировки, подбираем момент вращения 2–5 кгс*см.
  8. Монтируем вал сошки.
  9. Устанавливаем редуктор в обратном порядке.
Видео: разборка и сборка рулевого механизма ВАЗ

Масло в рулевой колонке

Для уменьшения трения между деталями внутри узла в картер заливается смазка. В «Жигулях» для рассматриваемого изделия применяют масло класса GL5 или GL4 при классе вязкости SAE80-W90. Однако некоторые автовладельцы вместо современных смазывающих веществ используют «ТАД-17». В рулевую колонку заливается масло в объёме 0,2 л.

В рулевой редуктор «Жигулей» заливают 200 г масла класса GL5 или GL4 при классе вязкости SAE80-W90

Замена масла

На ВАЗ 2106, как и на другой «классике», смазку в механизме рулевого управления рекомендуется менять раз в 20–40 тыс. км. Более частая замена — это лишь пустая трата времени и денег. Если же было замечено, что масло сильно потемнело, а руль при поворотах стал более тяжёлым, то смазку необходимо заменить в ближайшее время. Из инструментов для работы понадобится:

  • рожковый ключ на 8 мм;
  • 2 медицинских шприца большого объёма;
  • трубка или шланг небольшого диаметра;
  • подходящая ёмкость для слива отработанного масла.

Работа сводится к следующим шагам:

  1. Выворачиваем пробку на редукторе.
  2. На шприц насаживаем трубку и с его помощью высасываем старую смазку, сливая её в ёмкость.

    Старую смазку удаляют из рулевой колонки с помощью шприца

  3. Используя новый шприц, набираем новое масло и заливаем его в редуктор.

    В шприц набирают новую смазку, после чего заливают её в редуктор

  4. Устанавливаем на место пробку и удаляем подтёки.

При заливке масла рекомендуется покачать рулевым колесом, чтобы вышел воздух из картера.

Видео: замена смазки в рулевой колонке «Жигулей»

Проверка уровня

Опытные автовладельцы «классики» утверждают, что масло из редуктора подтекает даже при установке нового механизма, поэтому периодическая проверка уровня будет совсем нелишней. Чтобы определить уровень смазки, потребуется выполнить следующие действия:

  1. Протираем ветошью поверхность узла.
  2. Выкручиваем заливную пробку.

    Заливная пробка отворачивается при помощи ключа на 8 мм

  3. Опускаем в отверстие чистую отвёртку или другой подходящий инструмент и проверяем уровень смазки. Нормальным считается уровень чуть ниже кромки заливного отверстия.

    Для проверки уровня масла в редукторе подойдёт отвёртка или другой подручный инструмент

  4. Если уровень оказался меньше необходимого, доводим его до нормы и вкручиваем пробку.

Регулировка люфта рулевой колонки

Необходимость в регулировке возникает после ремонта узла или при появлении большого люфта при повороте рулевого колеса. Если в механизме есть большой свободный ход, колёса несколько запаздывают за движением руля. Для проведения регулировки понадобятся:

  • плоская отвёртка;
  • ключ на 19 мм.

Руль выставляем по центру, после чего выполняем следующие действия:

  1. Ключом на 19 мм отворачиваем гайку, расположенную сверху рулевого редуктора.

    Шток регулировки фиксируется гайкой, откручиваем её

  2. Извлекаем стопорную шайбу.
  3. Проворачиваем плоской отвёрткой шток механизма по часовой стрелке на 180˚.

    При помощи плоской отвёртки проворачиваем шток редуктора по часовой стрелке на 180˚

  4. Поворачиваем передние колёса вправо-влево. Процедуру можно считать завершённой, если люфта нет. В противном случае вращаем шток до того момента, пока свободный ход будет минимальным, а руль будет вращаться без особых усилий и заеданий.
  5. После регулировки устанавливаем на место шайбу и закручиваем гайку.

Видео: регулировка люфта рулевой колонки на «классике»

Маятник ВАЗ 2106

Маятниковый рычаг или просто маятник — деталь, соединяющая рулевые тяги и рулевой редуктор. Располагается изделие под капотом симметрично рулевому редуктору и крепится на правом лонжероне.

Маятник предназначен для синхронного поворота колёс при вращении руля

Замена маятника

Как и другие элементы автомобиля, маятник подвергается износу и иногда требует ремонта или замены. О том, что с ним возникли проблемы, свидетельствуют характерные признаки:

  • при езде по неровной дороге слышны стуки;
  • большой люфт руля.

При поломке маятника иногда приходится прилагать большое усилие для вращения руля.

Нужно учесть, что перечисленные симптомы могут проявляться не только при неполадках маятникового рычага, но и при слабой затяжке крепления узла или перетянутой регулировочной гайке.

Как снять

Для демонтажа понадобятся:

  • набор рожковых или накидных ключей;
  • съёмник шаровых пальцев.

Процедуру выполняем в следующей последовательности:

  1. Демонтируем правое переднее колесо.
  2. Отворачиваем крепление пальцев тяг к рычагу маятника.

    Отворачиваем гайки крепления пальцев рулевых тяг к рычагу маятника

  3. Съёмником стягиваем пальцы с рычага.
  4. Откручиваем крепление маятника к лонжерону.

    Маятник крепится к лонжерону двумя болтами

  5. Нижний болт вынимаем сразу, а верхний — вместе с механизмом.

    Сперва вынимаем нижний болт, а затем верхний вместе с маятником

  6. Установку после ремонта либо замены маятника выполняем в обратном порядке.

Ремонт маятника

Ремонт узла сводится к замене втулок или подшипников (в зависимости от конструкции).

Замена втулок

Ремонт проводится следующими инструментами:

  • ключ на 19 мм;
  • тиски;
  • новые втулки;
  • смазка «Литол-24».

Последовательность ремонта такова:

  1. Зажимаем маятник в тисках. Вынимаем шплинт и откручиваем крепёж.

    Чтобы отвернуть регулировочную гайку, маятник зажимаем в тисках

  2. Снимаем шайбу.

    Под гайкой находится небольшая шайба, снимаем её

  3. Демонтируем большую шайбу, поддев её отвёрткой.

    Для снятия большой шайбы нужно поддеть её отвёрткой

  4. Убираем втулку и уплотнительный элемент.

    Снимаем с оси втулку и уплотнительное кольцо

  5. Выводим кронштейн и снимаем второй уплотнитель.

    Выводим кронштейн и снимаем второе уплотнительное кольцо

  6. Подцепляем отвёрткой и снимаем вторую втулку.

    Поддев плоской отвёрткой, снимаем вторую втулку

Дефектовка и сборка

После разборки маятника проверяем состояние всех деталей. На оси и рычаге не должно быть никаких дефектов (следов износа, деформации). Втулки при большом пробеге автомобиля подвергаются выработке. Поэтому их приходится менять на новые. На кронштейне не должно быть трещин и других повреждений. Собирают маятник в обратной последовательности, при этом на ось маятника и отверстие под неё наносят «Литол-24». Регулировочная гайка должна быть затянута так, чтобы сошка вращалась при воздействии усилия в 1–2 кг, приложенного к её концу. Для определения усилия используют динамометр.

Видео: замена втулок маятникового рычага на «классике»

Замена подшипников

При больших пробегах автомобиля подшипники в маятнике начинают закусывать, подклинивать, что требует их замены. Из инструментов понадобится тот же перечень, что и в предыдущем случае, только вместо втулок нужны подшипники. Ремонт состоит из следующих шагов:

  1. Зажимаем деталь в тиски и откручиваем регулировочную гайку, но не до конца.

    Зажав маятник в тисках, отворачиваем гайку, но не до конца

  2. Устанавливаем маятник в тисках таким образом, чтобы ось была свободна, после чего наносим удары по ослабленной гайке молотком.
  3. Полностью отворачиваем гайку и вынимаем ось с сошкой и нижним подшипником.

    Отвернув гайку, вынимаем ось вместе с сошкой и нижним подшипником

  4. Откручиваем гайку, удерживающую сошку, зажав ось в тисках.

    Для отворачивания гайки, удерживающей сошку, зажимаем ось в тисках

  5. Снимаем подшипник.

    Старый подшипник снимаем с оси

  6. Верхний подшипник выбиваем подходящей наставкой.

    Чтобы извлечь верхний подшипник, понадобится подходящая наставка

  7. Очищаем корпус маятника от загрязнений и старой смазки и запрессовываем подшипники в обратном порядке через деревянную наставку.
  8. Затягиваем гайки на оси.

При сборке маятника подшипники поджимают таким образом, чтобы вращение было свободным, но без люфта.

Видео: ремонт маятника на подшипниках ВАЗ 2101–07

Отремонтировать рулевой редуктор на ВАЗовской «шестёрке» можно гаражным набором инструментов, состоящим из молотка, ключей и отвёрток. Работа не требует специальных знаний и умений. Ознакомившись с пошаговыми инструкциями, ремонт сможет выполнить даже автолюбитель без опыта. Главное — быть внимательным при осмотре деталей и сборке механизма.

устройство, неисправности, регулировка, замена маятника, как убрать люфт руля, инструкции с фото и видео

Практически все автомобили, независимо от марки и класса, оснащаются рулевым механизмом и ВАЗ 2107 не исключение. Безопасность управления автотранспортом напрямую зависит от состояния этой конструкции, которую периодически нужно осматривать, регулировать, а при необходимости и ремонтировать.

Рулевое управление ВАЗ 2107

Рулевой механизм ВАЗовской «семёрки» состоит из нескольких узлов, соединённых воедино посредством крепёжных элементов. Эти узлы и составляющие их элементы, как и любая другая деталь автомобиля, со временем изнашиваются и приходят в негодность. На назначении, конструкции, ремонте и обслуживании рулевого управления ВАЗ 2107 следует остановиться более детально.

Назначение

Основная функция, которая возлагается на механизм рулевого управления — обеспечивать движение автомобиля в заданном водителем направлении. На большей части легковых машин траектория движения осуществляется поворотом колёс передней оси. Устройство рулевого механизма «семёрки» довольно сложное, но в то же время обеспечивает беспроблемное управление при разных ситуациях на дороге. На автомобиле установлена травмобезопасная рулевая колонка с карданным валом, который складывается при ударе. Рулевое колесо рассматриваемого механизма имеет диаметр 40 см и для полного поворота колёс необходимо совершить всего 3,5 оборота, что позволяет выполнять манёвры без особого труда.

Из чего состоит

Механизм управления передними колёсами на ВАЗ 2107 выполнен из таких основных элементов:

  • рулевое колесо;
  • вал;
  • редуктор;
  • сошка;
  • трапеция;
  • маятник;
  • поворотные кулаки.

Рулевое управление ВАЗ 2107: 1 — боковая тяга; 2 — сошка; 3 — средняя тяга; 4 — маятниковый рычаг; 5 — регулировочная муфта; 6 — нижний шаровой шарнир передней подвески; 7 — правый поворотный кулак; 8 — верхний шаровой шарнир передней подвески; 9 — правый рычаг поворотного кулака; 10 — кронштейн маятникового рычага; 11 — подшипник верхнего вала рулевого управления; 12, 19 — кронштейн крепления вала рулевого управления; 13 — труба кронштейна крепления вала рулевого управления; 14 — верхний вал рулевого управления; 15 — картер рулевого механизма; 16 — промежуточный вал рулевого управления; 17 — облицовочный кожух вала рулевого управления; 18 — рулевое колесо; 20 — фиксирующая пластина передка кронштейна; 21 — стяжной болт крепления карданного шарнира; 22 — лонжерон кузова

Рулевой вал

Посредством вала вращение от баранки передаётся к рулевой колонке. Вал закреплён при помощи кронштейна к кузову автомобиля. Конструктивно элемент выполнен в виде карданчика с крестовинами и верхним валом. В случае столкновения происходит складывание механизма, тем самым обеспечивается безопасность водителя.

Редуктор

ВАЗ 2107 оснащается червячной рулевой колонкой, которая преобразовывает вращательное движение руля в поступательное движение рулевых тяг. Принцип действия рулевого механизма сводится к следующему:

  1. Водитель поворачивает руль.
  2. Посредством карданных шарниров вал червяка приводится в действие, чем снижается количество оборотов баранки.
  3. Червячный элемент вращается, перемещая двухгребневый ролик.
  4. Поворачивается вторичный вал, на котором зафиксирована сошка, приводящая в движение рулевые тяги.
  5. Трапеция двигает поворотные кулаки, осуществляя поворот колёс в нужную сторону.

Одним из основных узлов в механизме рулевого управления является рулевая колонка

Рулевая сошка — деталь, посредством которой соединяется рулевая трапеция с рулевым редуктором.

Рулевая трапеция

Радиус траектории движения машины при повороте зависит от угла поворота колёс. Поскольку у внешнего колеса радиус больше, чем у внутреннего, то во избежание проскальзывания последнего и ухудшения сцепления с дорожным покрытием, передние колёса должны отклоняться на разные углы.

Передние колёса должны поворачиваться на разные углы, чтобы не было проскальзывания

Для этого и применяется рулевая трапеция. Во время совершения манёвра поперечная тяга механизма под воздействием сошки смещается. Благодаря маятниковому рычагу она толкает и тянет боковые тяги. Поскольку возникает перекос, воздействие на наконечники рулевых тяг оказывается различным, что приводит к повороту колёс на разный угол. Наконечники трапеции с тягами соединяются посредством регулировочных муфт, которые позволяют изменять углы поворота колёс. Детали трапеции между собой соединяются одинаковыми шаровыми шарнирами. Такая конструкция способствует нормальной работе узла даже при движении по плохим дорогам.

Рулевая трапеция обеспечивает поворот передних колёс с разными углами

Маятниковый рычаг

Маятник рулевого управления «семёрки» необходим для синхронного поворота колёс передней оси без запаздывания. Таким образом, автомобиль способен безопасно проходить повороты. Если же с маятником возникают неисправности, ухудшаются характеристики транспортного средства при совершении манёвров, что может привести к аварийной ситуации.

Маятник предназначен для синхронного поворота колёс при вращении руля

Поворотный кулак

Основное назначение поворотного кулака (цапфы) – обеспечивать поворот передних колёс в нужную для водителя сторону. Деталь изготавливается из прочной стали, поскольку на неё возлагаются высокие нагрузки. На кулаках также крепятся наконечники рулевых тяг, ступицы, элементы тормозной системы. К рычагам передней подвески цапфа фиксируется с помощью шаровых опор.

Неполадки рулевого управления

Рулевой механизм, как и любой другой узел транспортного средства изнашивается и со временем требует ремонта. Чтобы упростить поиск и устранение поломок, существуют определённые признаки, позволяющие выяснить характер поломки и устранить её в короткие сроки.

Течь масла

На «классике» проблема «мокрого» рулевого редуктора является довольно распространённой. Причин этому может быть немало:

  • износ сальника;
  • подтекание из-под прокладки;
  • ослабление крепежа, которым фиксируется крышка механизма;
  • коррозия первичного вала.

Если сальник и прокладки можно заменить, болты подтянуть, то при повреждении вала, деталь придётся шлифовать.

Одним из вариантов избавиться от течи масла из редуктора при исправных сальниках является обработка крышки герметиком

Тугой руль

Иногда бывает, что для поворота баранки необходимо прилагать заметно больше усилий, чем обычно. К появлению этой неисправности могут привести несколько причин:

  • неправильная установка развал-схождения колёс;
  • поломка одного из элементов в рулевом механизме;
  • нарушен зазор между червяком и роликом;
  • крепёж оси маятника сильно затянут.

Люфт руля

Одной из причин появления свободного хода в рулевом механизме является износ крестовин вала. Помимо них люфт появляется в самом редукторе. Если узел имеет большой пробег, то его желательно разобрать, осмотреть, в каком состоянии находятся все элементы, заменить детали с большим износом, после чего провести регулировку.

Стук и вибрация

Если во время движения на руле чувствуется отдача, то причин такого явления может быть немало. Управление транспортным средством в таком техническом состоянии приводит к быстрой утомляемости и снижает уровень безопасности. Поэтому рулевой механизм нуждается в диагностике.

Таблица: причины вибраций и стуков на руле и способы их устранения

Устранение неисправностей

По мере эксплуатации автомобиля отдельные узлы рулевого механизма постепенно изнашиваются. Для комфортного и безопасного управления, а также чтобы исключить неравномерный износ шин, любые дефекты рулевого механизма нужно своевременно устранять.

Редуктор рулевого механизма

Чтобы выявить неполадки рулевой колонки, узел потребуется снять с машины. Для этого нужно подготовить следующий перечень инструментов:

  • набор ключей;
  • вороток;
  • головки;
  • съёмник рулевых тяг.

Демонтаж производим в такой последовательности:

  1. Машину загоняем на эстакаду или подъёмник.
  2. Отворачиваем крепёж карданчика к валу колонки.
  3. Откручиваем гайки, которыми пальцы рулевых тяг крепятся на сошке, а затем съёмником выдавливаем пальцы.

    Откручиваем гайки и выпрессовываем шаровые пальцы из сошки съёмником

  4. Ключом на 19 отворачиваем гайки, которыми редуктор фиксируется к левому силовому элементу кузова, удерживая с обратной стороны болты ключом того же размера.

    Чтобы снять редуктор с автомобиля, потребуется открутить три гайки на 19

  5. Извлекаем болты, а затем и сам вал колонки из промежуточного вала.

    Извлекаем болт и вал колонки из промежуточного вала

  6. Проворачиваем сошку, пока она не упрётся в проушину «А» и демонтируем узел с машины.

    Сошку упираем в проушину и демонтируем редуктор

Разбираем механизм для дефектовки деталей:

  1. Ключом на 30 отворачиваем гайку, удерживающую сошку.

    Ключом на 30 откручиваем гайку крепления сошки

  2. Снимаем сошку съёмником или сбиваем молотком.

    Устанавливаем съёмник и стягиваем с его помощью сошку с вала

  3. Выкручиваем элементы крепления верхней крышки, снимаем её и аккуратно сливаем смазочный материал.

    Для снятия верхней крышки отворачивают 4 болта

  4. Достаём вал сошки из корпуса.

    Из картера редуктора извлекаем вал сошки с роликом

  5. Откручиваем крепление крышки червяка и снимаем её вместе с уплотнителями.

    Для снятия крышки червячного вала откручиваем соответствующий крепёж и снимаем деталь вместе с прокладками

  6. Молотком выбиваем ось из корпуса.

    Червячный вал выбиваем с помощью молотка, после чего извлекаем его из корпуса вместе с подшипниками

  7. Отвёрткой поддеваем сальники и демонтируем их из картера. При проведении с узлом ремонта любого характера, манжеты нужно менять всегда.

    Сальники редуктора извлекаем, поддев их отвёрткой

  8. Подбираем наставку и выколачиваем наружное кольцо подшипника.

    Чтобы снять наружную обойму подшипника, потребуется подходящая наставка

Осматриваем ролик и червяк на предмет износа или повреждений. Зазор между втулками и осью сошки должен быть не более 0,1 мм. Вращение подшипников должно быть лёгким и без заеданий. На внутренних частях подшипника любые изъяны считаются недопустимыми, также как и трещины на корпусе механизма. Детали с повреждениями заменяем на исправные. Перед сборкой механизма все элементы редуктора смазываем маслом для трансмиссии и выполняем сборку:

  1. Забиваем кольцо подшипника на своё посадочное место.

    Для запрессовки обоймы внутреннего подшипника используем отрезок трубы подходящего диаметра

  2. Помещаем в обойму сепаратор и ставим на место червяк, после чего монтируем сепаратор наружного подшипника и запрессовываем его наружную часть.

    После установки червячного вала и наружного подшипника производим запрессовку наружной обоймы

  3. Устанавливаем крышку с уплотнителями.
  4. Запрессовываем сальники обоих валов и наносим на их рабочую поверхность немного смазки Литол-24.
  5. Посредством регулировочных прокладок устанавливаем момент проворачивания вала червяка 2–5 кг*см.
  6. Монтируем на место ось сошки и выставляем момент проворачивания от 7 до 9 кг*см.
  7. Устанавливаем оставшиеся элементы и наполняем редуктор смазкой ТАД-17. Её объём составляет 0,215 л.
  8. Ставим устройство на место в обратном порядке.
Видео: разборка и сборка рулевой колонки на «классике»

Регулировка люфта

Для проведения регулировочных работ с рассматриваемым узлом понадобятся:

  • ключ на 19;
  • отвёртка плоская широкая.

Для регулировки рулевого редуктора понадобится плоская отвёртка и ключ на 19

Процедура сводится к следующим шагам:

  1. Выставляем руль в положение, при котором передние колёса будут стоять прямо.
  2. Ключом на 19 отворачиваем гайку сверху редуктора.

    Сверху редуктора расположена гайка, которой фиксируется регулировочный шток, откручиваем её

  3. Снимаем шайбу, являющуюся стопорным элементом.

    Снимаем со штока стопорную шайбу

  4. Прокручиваем шток плоской отвёрткой по часовой стрелке на пол-оборота и поворачиваем руль из стороны в сторону, наблюдая за колёсами. Если они реагируют практически сразу, т. е. свободного хода почти нет, то процедуру можно считать завершённой. В противном случае шток нужно подтянуть ещё.

    Регулируем люфт плоской отвёрткой, добиваясь реагирования колёс на движения руля без задержек, отсутствия закусываний и тугого вращения

  5. По окончании регулировки ставим на место шайбу и заворачиваем гайку.

При правильно отрегулированной рулевой колонке люфт должен быть минимальным, а вращение рулевого колеса без закусываний и излишних усилий.

Видео: устранение люфта в рулевом редукторе

Рулевой вал

Если при вращении баранки наблюдается большой люфт на шарнирах промежуточного вала либо осевое перемещение вала на подшипниках, механизм нуждается в разборке и ремонте. Работа выполняется следующим образом:

  1. Снимаем «-» клемму с АКБ, а также руль, пластиковый кожух, подрулевые переключатели, разъём с замка зажигания.
  2. Откручиваем крепление карданчика и извлекаем болты.

    Отворачиваем крепёж, удерживающий карданчик на валу редуктора и верхнего вала

  3. Отворачиваем срезные винты, которыми удерживается кронштейн рулевого вала.
  4. Извлекаем болты с шайбами.

    Открутив болты, извлекаем их вместе с шайбами

  5. Откручиваем 2 гайки на 13.

    Ключом на 13 откручиваем 2 гайки

  6. Демонтируем кронштейн.

    Снимаем кронштейн с автомобиля

  7. Извлекаем верхний вал из шлицев карданчика.

    Извлекаем верхний вал из шлицев карданчика

  8. Снимаем промежуточный вал с червячного вала.

    Промежуточный вал снимаем с вала червяка

  9. Со стороны руля развальцовываем края трубы, вставляем ключ в замок зажигания и разблокируем баранку. Выбиваем вал вместе с игольчатым подшипником.

    Вал снимаем вместе с игольчатым подшипником

  10. Второй подшипник выбиваем подходящей наставкой. Если же подшипники или вал в местах их установки имеет заметный износ, детали нуждаются в замене. Карданчик при ощутимом люфте также меняем на исправный.
  11. Сборку узла выполняем в обратном порядке. Перед тем как затянуть крепёж кронштейна, несколько раз крутим руль из стороны в сторону, чтобы кронштейн стал на своё место.

Маятник

Сам маятниковый рычаг из строя выходит довольно редко, а вот подшипники или втулки, расположенные внутри, иногда приходится менять. Для работы понадобится набор ключей и съёмник рулевых тяг. Демонтаж механизма проводим в таком порядке:

  1. Снимаем с машины правое колесо передка, откручиваем крепёж и выдавливаем съёмником пальцы тяг рулевой трапеции.
  2. Откручиваем крепление маятника к правому лонжерону.

    Отворачиваем крепление маятника к правому лонжерону

  3. Нижний болт извлекаем сразу, а верхний демонтируем вместе с маятником.

    Снимаем маятник вместе с крепёжными элементами

Замена втулок

Ремонт состоит из следующих шагов:

  1. Расшплинтовываем и откручиваем гайку оси маятника.

    Чтобы отвернуть регулировочную гайку, маятник зажимаем в тисках

  2. Извлекаем ось из корпуса вместе с внутренними элементами (шайбы, уплотнители).

    Извлекаем ось из корпуса вместе с втулкамии и шайбами

  3. Ось на втулках или подшипниках должна сидеть плотно, так же как и сами втулки в кронштейне. При наличии люфта, втулки заменяем новыми, а при монтаже набиваем внутрь смазку, например, Литол-24.

    Ось на втулках должна быть посажена плотно, так же как и сами втулки в кронштейне

  4. Затягиваем верхнюю гайку и проверяем усилие, с которым проворачивается рычаг. Оно должно быть в пределах 1–2 кгс.
  5. Рычаг ставим на место в последовательности, обратной демонтажу.

Трапеция

Полная замена рулевой трапеции необходима в том случае, когда все шарниры имеют большую выработку. Из инструментов подготавливаем следующий набор:

  • накидные гаечные ключи размером 13 и 22 мм;
  • пассатижи;
  • молоток;
  • съёмник;
  • линейка длиной не менее 20 см либо рулетка;
  • приспособления для снятия колеса — домкрат, баллонный ключ, противооткатный башмак;
  • ветошь, перчатки тканевые.

Рулевые тяги на ВАЗ 2107 снимаются следующим образом:

  1. Поднимаем домкратом передок машины и снимаем колёса.
  2. Расшплинтовываем шаровой палец и откручиваем гайку.

    Вынимаем шплинт и откручиваем гайку шарового пальца

  3. Съёмником выдавливаем палец тяги из цапфы.

    Палец тяги выпрессовываем съёмником

  4. Из моторного отсека откручиваем крепёж трапеции к сошке и маятнику.

    Крепление трапеции к маятнику удобно откручивать из моторного отсека

  5. Пальцы шарниров выдавливаем съёмником или выбиваем через наставку молотком. Во втором случае гайку до конца не откручиваем, чтобы исключить повреждение резьбы.

    Шаровые пальцы трапеции выдавливаем съёмником

  6. Снимаем старый механизм, а затем устанавливаем новый, выполняя обратные действия.

Когда работы по замене трапеции будут завершены, необходимо проверить углы установки колёс на сервисе.

Наконечники рулевых тяг

Крайние тяги рулевой трапеции из строя выходят чаще, чем остальные шарниры. Поэтому, если возникает необходимость их замены, необязательно снимать полностью все тяги. Меняются наконечники таким образом:

  1. Повторяем пункты 1–3 по снятию трапеции.
  2. Линейкой измеряем длину старой детали по центрам заглушек.

    Чтобы установить новые тяги правильно, на старых замеряем расстояние по центрам заглушек

  3. Ослабляем гайку хомута.

    Чтобы ослабить хомут, откручиваем гайку

  4. Выкручиваем наконечник.

    Вручную выкручиваем старый наконечник

  5. Устанавливаем новый наконечник и регулируем его путём заворачивания или отворачивания, выставляя нужную длину.
  6. После регулировки закручиваем болты хомута, гайку шарнира, устанавливаем шплинт.
Видео: замена рулевого наконечника на «классике»

Регулировка и ремонт рулевого управления на «семёрке», несмотря на кажущуюся сложность конструкции, не требует специальных инструментов и большого опыта. Начальных навыков по ремонту классических «Жигулей» и соблюдения пошаговых действий будет вполне достаточно, чтобы восстановить работоспособность рулевого управления.

Замена рулевой колонки ВАЗ 2106 самому без ямы инструкция с фото.Ремонт ВАЗ 2106

К рулевой системе автомобиля необходимо относиться очень ответственно, так как она в первую очередь отвечает за безопасность автомобиля при движении. Если возникают проблемы с управлением, то их необходимо сразу же устранять. Одной из поломок в этой системе является выход из строя рулевой колонки. Замена рулевой колонки довольно проблематична, но при наличии нужного инструмента можно обойтись малыми жертвами. Итак, нам понадобится:

Необходимые инструменты

  1. Головка на 17 и на 30
  2. Длинный и мощный вороток
  3. Монтировка
  4. Молоток
  5. Трещоточная рукоятка
  6. Обычный рожковый ключ на 17

Итак, механизм рулевого управления (колонка) находится в левой части пространства под капотом ВАЗ 2106, получается в самом левом нижнем углу. Стоит обратить внимание, что прежде, чем приступать к ее замене, первым делом необходимо снять рулевой вал.

Этапы замены рулевой колонки

Когда все готово, можно приступать к ремонту. Первым делом необходимо открутить нижнюю гайку крепления колонки к рулевым тягам. Для этого понадобится довольно длинный рычаг, можно сделать из двух мощных воротков:

Чтобы ее открутить, понадобится очень сильное усилие, я упирался снизу ногами, чтобы сорвать соединение:

Вообще, желательно не откручивать эту гайку, так как потом придется сбивать колонку со шлицов, что не очень приятное занятие. Удобнее просто отсоединить колонку вместе с рулевыми наконечниками. Но так как я разбирал автомобиль полностью, для меня это не было принципиально.

После того, как гайка откручена или наконечники отсоединены, можно приступать к отворачиванию болтов крепления рулевой колонке к лонжерону. Она крепится на трех болтах. Чтобы до них добраться, лучше снять переднее левое колесо, так удобнее будет.

Берем головку с воротком на 17 и с обратной стороны  придерживая рожковым ключом поочередно откручиваем болты:

Придерживать с внутренней стороны не очень удобно, так как пространства там очень мало, приходится наставлять ключ с торца, особенно это касается нижней гайки с одной стороны:

После того, как болты стронулись с места, можно пользоваться трещоткой, так как с помощью нее можно выполнить все намного быстрее.

После того, как болты откручены, можно смело отводить колонку в сторону:

Если наконечники отсоединены, то колонка может быть свободно снята без особых проблем. Если же вы откручивали самую большую гайку, то придется сбивать ее со шлицов, что приносит довольно много неприятностей. Цена новой рулевой колонки на ВАЗ 2106 и другие модели «классики». Когда необходима замена рулевой колонки, покупаем новый механизм и производим установку в обратной последовательности.

Как снять руль на ВАЗ-2107

Многим автовладельцам чудо-классики ВАЗ-2107, особенно любителям прокачивать свое авто, не нравится дизайн рулевого колеса из-за больших размеров.

В силу того, что рулевая колонка на данном автомобиле не регулируется по высоте, большой диаметр руля мешает комфортно садиться на сиденье. Наверняка с такой проблемой сталкивались высокие водители.

Поэтому замена «родного» рулевого колеса, больше похожего на штурвал парохода, на руль меньших размеров со «спортивным» дизайном помогает решить данную проблему.

Для замены данного органа управления автомобилем необходимо снять заводской, также снятие руля может потребоваться при несрабатывании звукового сигнала.

Чтобы снять рулевое колесо потребуется следующий инструмент:

  • плоская отвертка;
  •  головка на 24 с воротком и удлинителем.

Поэтапная замена рулевого колеса

Самостоятельно снять руль в ВАЗ-2107 можно, но чтобы процесс был выполнен правильно, нужно выполнять его поэтапно:

  1. Блокировка аккумуляторной батареи должна быть произведена в первую очередь, чтобы предотвратить короткое замыкание. Для этого будет достаточно отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.
  2. Используя отвертку небольшого размера, нужно поддеть логотип «Лада», который украшает середину руля. Данный логотип является не только украшением рулевого колеса, но и оригинальной заглушкой, которая прикрывает крепежный элемент.
  3. После того как заглушка будет устранена, внутри можно увидеть гайку размером на 24, которую и предстоит отвинтить. Перед отвинчиванием нужно установить рулевое колесо в такое положение, при котором колеса машины будут «смотреть» прямо от кузова.
  4. Головку размером на 24 нужно вставить в удлинитель, чтобы удобно было надеть инструмент на фиксирующую гайку. Далее нужно такое приспособление вставить в так называемый вороток и резким движением против часовой стрелки попытаться повернуть фиксатор. При этом следует коленями придерживать руль, чтобы конструкция не поворачивалась при отвинчивании фиксатора. Если не снимается гайка с первого раза, нужно повторить весь процесс заново, но полностью отвинчивать фиксатор специалисты не рекомендуют. Объясняется это тем, что рулевое колесо довольно прочно крепится к валу, и если его снять резким рывком, то конструкция может сильно ударить человека в грудь.
  5. Почувствовав, что фиксация крепежа ослабилась, нужно начать раскачивать рулевое колесо в разные стороны. Полностью снимать руль с вала можно будет после того, как раздастся своеобразный щелчок. Это укажет на то, что руль начинает биться о гайку, поэтому фиксатор можно без опаски полностью отвинчивать.

Такие простые манипуляции и минимум инструментов помогут владельцам ВАЗ-2107 без особых усилий снять рулевое колесо для дальнейшей замены конструкции или устранения любых неполадок.

Неисправности рулевой колонки Ваз 2107

С учетом простой конструкции колонки, вариантов неисправности немного. Важно следить за ее состоянием и вовремя устранять проблемы при их появлении. Основных видов неисправностей несколько:

  1. Скрип колонки. Причиной скрипа может быть износ деталей колонки, деформация обшивочных панелей, неисправности блока рулевого переключателя.
  2. Люфт рулевого колеса. Возможно две причины этого. Первая – отпущена гайка крепления рулевого колеса. Устранить эту неисправность просто. Но если вовремя этого не сделать, шлицы на валу разобьются и рулевое колесо может провернуться, оставив автомобиль неуправляемым. Другая причина – износ червячной передачи рулевого редуктора. Тогда необходимо подрегулировать редуктор или произвести его ремонт.
  3. Люфт в плоскости рулевого колеса или оси колонки. Это опасная неисправность, появляющаяся при износе (ослаблении) элементов кронштейна крепления или шлицевых соединений.

Ослабление гаек и болтов шлицевых креплений со временем приводит к стиранию шлицов, в результате чего автомобиль теряет управление. Поэтому люфт колонки должен быть устранен незамедлительно.

Установка гидроусилителя руля

Если автомобилист хочет внедрить гидроусилитель руля на ВАЗ-2107 своими руками, который завод-производитель не счёл нужным устанавливать в одну из самых бюджетных машин всего мира, он может пойти по одному из двух возможных путей. Во-первых, можно подобрать оптимальную рулевую рейку, которая имеет гидроусилитель руля и потом уже решить вопрос относительно его дальнейшего расположения в автомобиле. Правда, такое действие потребует огромных трудозатрат и средств. Во-вторых, что более целесообразно, можно купить в магазине автозапчастей готовый комплект, позволяющий произвести над стационарной рулевой рейкой всевозможные максимально полезные манипуляции.

Приобретённый гидроусилитель руля на ВАЗ-2107 будет состоять из множества деталей: насоса, шкива, рулевого редуктора, гидроцилиндра, расширительного бачка и системы шлангов.

Чтобы установить гидроусилитель руля на ВАЗ-2107, нужно начать с насоса, посредством которого осуществляется прокачка и создаётся определённое давление в агрегате. Этот насос нужно поместить на блок цилиндров, так как функционировать он будет за счёт ременной передачи. Следующим шагом нужно определить место установки шкива коленвала. Затем производится замена рулевого редуктора. Автовладельцу следует заблаговременно проверить размер приобретённого устройства, так как он, вероятнее всего, будет отличаться от заводского аналога, ввиду чего может понадобиться доработка места установки приспособления.

Устанавливая в свой автомобиль ГУР, следует внимательно отнестись к гидроцилиндру, который должен располагаться в машине согласно инструкции. Дальнейшая модернизация заключается в расположении расширительного бачка и последовательном соединении комплекса деталей шлангами высокого давления. Установленный бачок необходимо оснастить спецжидкостью, предназначенной непосредственно для гидроусилителя руля. В результате проведённой манипуляции стоит прокачать систему.

Замена

Делать это нужно в следующей последовательности:

  1. Отключаем минусовую клемму аккумулятора на всякий случай.
  2. Аккуратно, отверткой (желательно чтобы шлиц отвертки был небольших размеров), поддеваем значок «Лада» в середине руля, который является заглушкой, и вытаскиваем его. В результате внутри видим гайку на 24.
  3. Ставим руль в положение, чтобы колеса «смотрели» прямо.
  4. Берем головку нужного размера, вставляем в удлинитель, а потом одеваем на гайку. Вставляем в удлинитель вороток, упираемся коленями в руль, чтобы он не провернулся при откручивании гайки и резким движением воротка против часовой стрелки пытаемся свернуть гайку. Полностью гайку откручивать не советую, т.к. руль сидит на валу крепко и при резком снятии может больно ударить в грудь.
  5. Затем берем руль в обе руки и в раскачечку, из стороны в сторону, тянем его вверх. Причем желательно, чтобы амплитуда движений была частая. Когда наше рулевое колесо ударилось о гайку, откручиваем ее до конца и полностью снимаем руль с вала.

Вот такими нехитрыми манипуляциями и при помощи незамысловатого инструмента можно снять рулевое колесо на ВАЗ-2107.

После снятия рулевого колеса необходимо осмотреть медный контакт звукового сигнала, расположенный на рулевой колонке. В случае необходимости зачистить его и подогнуть.

В случае, если у вас не работает звуковой сигнал, необходимо сначала снять руль в последовательности, указанной выше, а уже потом выкручивать винты с обратной стороны руля для снятия панели вместе с крепежом и контактной пластиной, положив руль на верстак.

Потому что это сделать легче в свободном доступе, чем на ощупь искать отверстия в ограниченном пространстве салона автомобиля. И, как правило, звуковой сигнал не работает именно из-за контакта, который расположен на рулевой колонке, поэтому полностью разбирать руль может и не потребуется.

Всем удачи и безаварийной езды!

Особенности демонтажа

На автомобили ВАЗ-2107 устанавливается два варианта рулевых колес, которые имеют незначительные отличия. Главным отличием является внешний вид и крепление лицевой декоративной детали, выполняющей дополнительную функцию включения звукового сигнала. Рассмотрим оба варианта снятия руля на ВАЗ-2107, а начнем со штурвала нового образца.

  • Разборка руля ВАЗ-2107 начинается с того, что изначально необходимо в обязательном порядке снять клемму «минус» с аккумулятора. Это делается для того, чтобы исключить создание непреднамеренного короткого замыкания.
  • С помощью отвертки необходимо поддеть значок «Лада», располагающийся в центре изделия, за которым находится центральная гайка на «24».
  • Желательно выровнять колеса, чтобы они располагались прямо. Это нужно чтобы при сборке попасть в те же шлицы, и руль тоже стоял прямо.
  • Используя вороток с головкой на «24», следует сорвать гайку. Для отвинчивания гайки необходимо вращать вороток в левую сторону. Чтобы отвинтить гайку, требуется ногами упереться в руль, предохраняя изделие от проворачивания или же попросить помощи друга.
  • Когда гайка будет ослаблена, вывинчивать ее полностью не рекомендуется. Теперь необходимо осторожно сбить баранку с посадочного места(возможно прикипание шлицевого соединения). Как только изделие сдвинется с вала, можно отвинтить гайку полностью и демонтировать баранку.

После снятия изделия можно произвести его замену или ремонт. Если требуется осуществить замену подшипника вала, то для доступа придется снять декоративные накладки и кронштейн. В случае если требуется произвести снятие баранки старого образца, то делается это по следующей схеме:

  • С обратной стороны руля следует вывинтить 2 винта в отверстиях при помощи отвертки.
  • Извлечь декоративную панель совместно с креплениями и контактной пластиной звукового сигнала.
  • Далее, отворачивае немного гайку, сбиваем со шлицов руль, скручиваем гайку совсем и снимаем деталь.

Баранка старого образца без накладки

Как только ремонтные работы завершены, необходимо изделие установить на место. Обязательно устанавливайте руль в правильном положении. Это делается с целью удобства вождения и для того чтобы во время поездки часть рулевого колеса не загораживала обзор панели приборов.

Сама накладка с контактами сигнала

На валу и контактной пластине руля имеются отметки, которые необходимо совместить. После того, как изделие будет надето на шлицы, можно приступать к затягиванию гайки по направлению часовой стрелки. Монтаж декоративных элементов происходит в порядке обратном снятию.

Ремонт включателя звуковой сигнализации на руле

Если не работает звуковая сигнализация, то после демонтажа баранки требуется провести осмотр контактов. Зачастую для ремонта достаточно произвести зачистку и смазку контактов с последующей установкой деталей на место.

Искать причину неисправной работы сигнала можно не снимая основного механизма, но при этом потребуется помучиться с отвинчиванием болтов, которыми стянута декоративная накладка руля. Чаще всего причина неработоспособности сигнала заключается в контактах, располагающихся в рулевой колонке, поэтому полностью руль разбирать может и не потребуется.

Данный материал поможет разобраться в вопросе о том, как снять руля для проведения ремонтных работ. Если планируется заменить руль, то обязательно необходимо подбирать новое изделие, чтобы оно совпадало со шлицами вала автомобиля. При замене штатного изделия на новое может возникнуть проблема только в подключении сигнала, так как не на всех моделях контакты будут совпадать с рулевой колонкой. Чтобы установить новый руль, потребуется его разобрать и подключить звуковой сигнал.

Как вернуть звуковой сигнал самостоятельно

Если рулевое колесо нужно было снять, так как перестал работать звуковой сигнал, то процесс снятия осуществляется в той же последовательности, что была ранее описана. Далее понадобится сделать следующее:

  • обязательно проверить люфт руля, показатель которого не должен превышать 5 С и медный контакт звукового сигнала. Контакт располагается на рулевой колонке, если на его поверхности будут замечены следы окисления или другой вид загрязнителей, их тщательно устраняют;
  • далее выкручиваются соединительные крепежи с обратной стороны рулевого колеса, чтобы можно было снять всю панель в сборе, учитывая и контактную пластину;
  • снятый руль с панелью следует положить на стол или верстак, чтобы найти вышедший из строя контакт. Последний чаще всего является основной причиной, по которой пропадает звуковой сигнал;
  • если контакт отсоединился, его нужно просто припаять на прежнее место и установить панель с рулевым колесом.

Читайте также: Замена тросика капота на ВАЗ-2107

На этом процесс можно будет считать законченным, и тяжело поверить, что с такой работой трудно справиться автолюбителям, пусть даже с небольшим опытом. А имея под рукой подключенный Интернет, при необходимости можно в любое время посмотреть обучающее видео, которое еще более упростит процесс замены руля и поможет выяснить, из-за чего стал пропадать звуковой сигнал в ВАЗ-2107.

Замена рулевой колонки ВАЗ 2107

Замена рулевой колонки – занятие достаточно непростое, но вполне реализуемое самостоятельно при наличии определенного опыта ремонта авто. Понадобятся следующие инструменты:

  • Ключи на 17 (накидной и рожковый).
  • Торцовые головки на 17 и 30.
  • Рукоятка с трещоткой.
  • Монтировка.
  • Молоток.
  • Вороток.

Снятие колонки производится в следующем порядке:

  1. Отключить АКБ.
  2. Демонтировать рулевое колесо.
  3. Снять кожух рулевого вала.
  4. Снять колодку проводов с замка зажигания.
  5. Демонтировать замок зажигания.
  6. Демонтировать подрулевые переключатели.
  7. Извлечь рулевой вал, зажатый в колонке.
  8. При помощи головки на 30 и мощного воротка открутить гайку крепления рулевой колонки. Усилие затяжки здесь значительное, поэтому вороток должен представлять собой достаточно длинный рычаг. Если открутить не получается, можно удлинить вороток, надев на него отрезок трубы.
  9. Открутить 3 болта, крепящие колонку к кузову. Процедура это непростая – расстояние между деталями и кузовом слишком маленькое, болты сложно удерживать от проворачивания. Тут пригодится рукоять с трещоткой, которая ускорит процесс.
  10. Снять колонку с вала. Для этого необходимо сбить колонку со шлицов рулевой тяги, используя монтировку. Делать это необходимо рывками, упираясь ногами в кузов.
  11. Открутить и извлечь уплотнение вала, установленное снизу колонки.

После демонтажа старой колонки необходимо очистить от загрязнений посадочное место. Прежде чем устанавливать новую колонку, следует проверить состояние ее шарнирных соединений и игольчатых подшипников. Если все в порядке, можно приступать к монтажу, который производится в порядке, обратном снятию.

При установке новой рулевой колонки ВАЗ 2107 необходимо обратить особое внимание на то, чтоб все крепежные болты и гайки были хорошо затянуты. Учитывая, как важен данный узел для управления автомобилем, люфт, а тем более, проскальзывание шлицов рулевой колонки могут привести к трагическим последствиям.

При установке рулевого колеса следует обратить внимание на положение его спицы.

После завершения монтажа деталей и подключения колодки проводов к замку зажигания можно подключать аккумуляторную батарею. Замена колонки завершена.

Тюнинг рулевого управления ВАЗ-2107 требует от автолюбителя времени, средств, сил и определённых знаний. Однако, грамотно проведённые доработки в рулевой системе транспортного средства улучшают поведение машины на дороге, благодаря чему авто становится более манёвренным и контролируемым со стороны водителя.

Как выполнить замену рулевой рейки своими руками. Снятие рулевой рейки

Конструкция рулевой рейки

Основными неотъемлемыми элементами рейки являются:

  • картер;
  • зубчатый вал;
  • опорная втулка;
  • золотниковый механизм.

Для того чтобы отремонтировать рулевую рейку необходимо не только специальное оборудование, но и достаточный опыт, поскольку процесс ремонта довольно-таки сложный. Непосредственно ремонт рейки предполагает следующие этапы:

  • разборка рейки, промывка и дефектовка деталей;
  • детали, не подлежащие восстановлению, заменяются;
  • производится чистка и проверка зубчатого вала рейки;
  • выполняется замена сальников, пыльников, колец и других деталей.

Как определить, что рейка неисправна

Блок управления немецким авто крайне надежен, но иногда его элементы ломаются. На неисправности, необходимость ремонта рулевой рейки Audi A4 указывают следующие признаки:

  • реакция колес на рулевые команды водителя замедлена;
  • рулевое колесо люфтит;
  • на неровной дороге четко ощущаются стуки в руле.

обнаружив указывающие на некорректную работу рулевого управления признаки, необходимо как можно быстрее направиться в сервис. Исправить ситуацию может только ремонт.

Диагностируем состояние рулевой рейки самостоятельно

Функция рулевой рейки – передача вращения руля к колесам. Рулевая рейка – основной инструмент управления автомобилем. Если появилась неисправность, послушность автомобиля снижается при ударных нагрузках и езде по неровной дороге. При суровой эксплуатации техники пробег 210-240 – предельный износ рулевой рейки, которая теперь требует замены, ремонта.

Как определить неисправность

Для определения неисправности рулевой рейки присматриваемся к следующим аспектам:

  • неровности и повороты сопровождаются характерным стуком в области рулевого механизма;
  • ухудшение управляемости при движении на высокой скорости, когда машину немного подкидывает из стороны в сторону;
  • увеличенный рулевой люфт;
  • тяжелое или рывковое вращение руля;
  • для возвращения руля в первоначальное положение докручиваем его самостоятельно;
  • характерный шум ГУР насоса, когда вращаем руль;
  • Бачок гидроусилителя отмечаем падение масла;
  • Масло подтекает рядом с рейкой.

Если автомобиль оборудован электроусилителем, проверяем, не отказал ли в работе электродвигатель. Вероятно, замкнулась цепь или окислились контакты в разъемах. Также перегорают предохранители, в результате чего отмечаем «тяжелый» руль.

Характерные признаки неисправности рулевой рейки

Самый характерный признак неисправности рулевой рейки – это стук. Характерный, к тому не совсем приятный стук доносится из-под передней оси машины. Поначалу данный стук почти незаметен, однако со временем интенсивность значительно увеличивается.

Через некоторое время данные стуки начинают отдавать в руль. Уже после этого передвижение по неровным дорогам, резкие повороты очень опасны. В такие моменты подергивания руля очень ощутимы.

Что делать, чтобы вас не обманули в автосервисе? Как его избежать, кликните на любой из мессенджеров ниже,чтобы узнать 5 простых способов как избежать обмана

Важный момент в том, что характерные признаки неисправности рулевой рейки наблюдаются только на маленьких ямках. А вот глубокие ямы автомобиль проезжает без явного стука. В таком случае большая вероятность того, что узел пришел в непригодность, и нужно будет произвести замену рулевой рейки своими руками.

Еще один сигнал о неисправности рулевой рейки – тугая работа самого узла. Проявляется это обычно в том, что крутить руль становится тяжело лишь только в одну сторону. Также под машиной, после стоянки, может наблюдаться течь масла, которая наблюдается на самом узле и на асфальте, и гул в ГУР. Этими симптомами не стоит пренебрегать, т.к. говорит о том, что автомобилем в скором времени будет недопустимо использовать. Может привести к плохим последствиям, вплоть до ДТП. Такая неисправность характерна для гидравлических механизмов. В большинстве случаев, выход из строя рулевой рейки связано с неисправностью уплотнителей и шток.

Люфт колеса – еще одна характерная черта неисправности рулевой рейки. Определить это просто. Достаточно ухватиться руками за колесо и подергать его в разные направления. Люфт должен быть ярко выраженным и хорошо ощущаться руками. В таком случае руль может свободно вращаться вправо-влево на малой скорости. Исчезает острота и отклик при повороте руля водителем. Самый лучший выход из данного положения – замена рулевой реки своими руками.

Частая поломка рулевой рейки связана с повреждением сухаря.

Основная причина того, что данный узел вышел из строя, связана с тем, что водитель любит быстро ездить по плохим дорогам.

Наезд на препятствие на скорости, резкие торможения, изношены пыльники – это может стать причиной неполадки рулевой рейки. Черезтрещины в пыльниках внутрь попадает грязь, песок, где смешивается с маслом. Тем самым ускоряя рейки и опор.

Необходимо знать и помнить, что не стоит в холодное время оставлять надолго автомобиль с вывернутыми в одну сторону колесами. Гидравлика может быстро сломаться.

Важно помнить, что эксплуатация автомобиля с неисправной рулевой рейкой небезопасно. Приводит к потере управления автомобиля. При выявлении поломки необходимо незамедлительно приступить к устранению.

Когда требуется замена?

Основными признаками того, что рулевая рейка Ауди требует ремонта или замены являются:

  • Неестественный стук, усиливающийся во время езды по неровному дорожному покрытию;
  • Необходимость прикладывать усилия во время поворота рулевого колеса;
  • Самопроизвольное вращение руля;
  • Руль плохо возвращается в центральное положение после выхода авто из поворота;
  • Чрезмерная чувствительность машины к действиям водителя;
  • Угол поворота колес не соответствует углу поворота руля;
  • Значительное падение уровня жидкости в бачке ГУРа.

Своевременная реакция на данные неполадки и обращение к квалифицированным специалистам для их устранения позволит предупредить еще более сложные и дорогостоящие поломки узла.

В основном, рулевая рейка Audi «страдает» из-за агрессивной манеры езды, внешних агрессивных воздействий, использования некачественных ГСМ, ряда прочих причин. Ввиду интенсивной нагрузки на точки сцепления шестерней и зубчатой основы, данные элементы чаще всего подвергаются механическому износу, истиранию и разрушению. Неполадки можно устранить следующими способами — регулировкой оптимального расстояния между рейкой и шестернями, заменой поврежденных составляющих или заменой всего узла.

Снимаем рулевую рейку

Для удачного снятия рулевой рейки следуем пошаговой инструкции.

  1. Поднимаем авто на подпорки с передней части и снимаем колеса.
  2. Выпрессовываем рулевые наконечники, которые находятся в цапфах поворотного кулака при помощи специального съемника.
  3. Снимаем реечный экран теплозащитного назначения.
  4. Если установлен гидроусилитель, откручиваем шланги, в которых подается и обрабатывается масло. Заранее подставляем емкость, чтобы аккуратно слить жидкость.
  5. Откручиваем болты, которые крепят рулевую рейку от подрамника или моторного щита, что определяется маркой автомобиля.
  6.  
  7. Слегка ослабляем стяжной болт, который стягивает карданное соединение и рулевой вал.
  8. Чтобы высвободить шлицевый соединитель, вытягиваем рейку в направлении рулевого вала. Рейка не всегда легко идет, поэтому используем молоток и небольшим ударом сбиваем ее с места.
  9. Вытаскиваем рейку через арку колеса (левая или правая – определяем компоновкой пространства под капотом).

Каждый автомобиль имеет свое подкапотное пространство. Если мешает подрамник, откручиваем задние болты с опорой двигателя. Далее отводим подрамник ниже и вытаскиваем рулевую рейку. Полностью подрамник не снимаем – это достаточно трудоемкий процесс.

Ремонт или замена?

Замена неисправной рулевой рейки проще, чем ремонт, но выше по стоимости. Если рассматривать новую оригинальную рейку на Ford Focus II 2009, стоимость 800 евро. Копия же обойдется в 350 евро.

Комплект, чтобы отремонтировать рулевую рейку для этого автомобиля, оценивается в 40-50 евро. Осталось докупить хомуты и пыльники, что обойдется ориентировочно в 10 евро. Чтобы снять и отремонтировать рулевую рейку готовим гаечные ключи в наборе. Для сбора и разбора рейки не обойтись без специального инструмента, который докупается отдельно.

Снять рулевую рейку своими руками, используя гараж и подручные инструменты выгодно, но не надежно. Поэтому снятие рейки лучше проводить в специализированном автосервисе, в условиях, где имеется подходящий комплект для снятия, ремонта и восстановления работоспособности проблемных элементов рулевой рейки. Экономия очевидна но тем не менее, оцениваем свои силы, чтобы оправдать предстоящие затраты сил, эмоций и времени.

Возможен ли недорогой ремонт рулевой рейки

Выполнить качественно, по доступной цене ремонт смогут мастера техцентра Audi A4  «ВАГ Автосервис» в Москве. На СТО есть запчасти ко всем моделям Ауди.

Как заменить рулевую рейку своими руками?

Если имеются серьезные повреждения поверхности рулевой рейки, зубчатого механизма, то необходима замена рулевой рейки.

Прежде чем приступить к выполнению работ следует прочесть инструкцию по замене рейки к вашему автомобилю. К тому же, за сутки до начала работ мы рекомендуем побрызгать WD-40 на все болты и гайки, чтобы в последующем их было легче открутить.

  1. Установив авто на ровную поверхность затяните стояночный тормоз. Под задние колеса мы рекомендуем что-нибудь подложить, например, кирпичи.
  2. Руль выставляется в нейтральное положения. И по очереди ослабляются колесные гайки. Поднимается машина на домкрате и снимаются передние колеса.
  3. Следующим шагом снимается абсорбер, тем самым открывая доступ к рулевой рейке.
  4. Затем переходим к откручиванию наконечников. Выбивать наконечники можно в последующем молотком. Однако стоит это делать, если собираетесь менять наконечники вместе с рулевой. Иначе лучше воспользуйтесь съемником.
  5. Откручиваются крепежные гайки на хомуте, удерживающие рулевую рейку. И снимается хомут.
  6. Рулевая рейка свободна, остается только ее вытянуть. Удобнее всего это производить со стороны пассажира.
  7. Затем на ее место необходимо установить новую, выполняя шаги в обратном порядке.

Стоит помнить, что после замены рулевой рейки своими руками необходимо произвести регулировку развал-схождение самостоятельно либо на СТО.

Какие инструменты потребуются для работ

Требуемые инструменты

Для того чтобы сменить вышедший из строя или плохо функционирующий механизм, необходимо заблаговременно подготовить определенный набор инструментов:

  • деревянные подпорки;
  • жидкий ключ;
  • тонкая отвёртка;
  • средний молоток;
  • набор торцевых ключей и комплект головок с трещоткой;
  • съёмник для наконечников.

Подготовительные мероприятия

Перед тем как что-либо поменять настоятельно рекомендуем ознакомиться с сервисным мануалом, где последовательно описан весь процесс и советы по его выполнению. Как правило, в первую очередь необходимо выполнить 3 шага:

  1. Машину следует установить на максимально ровный участок, а после этого заблокировать стояночный тормоз. Для фиксации транспортного средства под колеса необходимо подложить кирпичи.
  2. Руль устанавливается в нейтральное положение.
  3. Затем необходимо ослабить гайки колёс, причём делать это необходимо поочередно.

Ослабление колёсных гаек

Завершив предварительные работы, автомобиль ставят на домкрат и с одной из сторон снимают колесо. После чего машина опять опускается, но уже на подставленные деревянные опоры. Аналогичным образом следует снимать колёса и с другой стороны. Описанные шаги направлены в первую очередь на то, чтобы получить доступ к рулевым наконечникам, что в разы упростит снятие рулевой рейки.

Совет! Перед отвинчиванием болтов, они очищаются щёткой по металлу и обрабатываются WD-шкой.

Отвинчиваем абсорбер

Пока жидкая консистенция уничтожает ржавчину, имеет смысл заглянуть под капот и освободить зону для доступа к проблемному механизму. Для того чтобы снять рулевую рейку необходимо извлечь сирену сигнализации и газового адсорбера, предварительно отвинтив соответствующие клеммы. Извлеченные решения убираются, дабы не мешать.

Демонтаж наконечников

Специалисты акцентируют внимание на том, что очень часто рулевая рейка заменяется вместе с наконечниками. Они демонтируются при помощи обычного съёмника или выбиваются молотком. При помощи пассатижей вынимается шпонка из гайки крепления, после чего она откручивается.

Снимаем рулевые наконечники

Под резиновый уплотнитель следует вставить вилкообразное крепление, а верхнюю часть пальца завести на основание болта наконечника. Гайка съёмника подкручивается до максимума, а после молотком проводится удар по стоечному креплению, благодаря чему наконечник можно без проблем извлечь. Снятие и установка всех элементов должна проводиться предельно аккуратно.

Снятие рейки: пошаговая инструкция

Стопорный болт рулевого кардана

Как снять рулевую рейку, вне зависимости от модели автомобиля? Работы проводятся в 4 этапа.

  1. Крестовины крепления ослабляются (для доступа к ним следует заглянуть под тормозную педаль внутри салона автомобиля). Для его освобождения достаточно отвинтить всего 1 гайку, поскольку механизм крепления реализован по принципу хомута.
  2. Проводя восстановление или ремонт рулевой, необходимо вернуться в зону под капотом и при помощи рулевой освободить хомутные фиксаторы.
  3. Проделав простые манипуляции, рейка окончательно освобождается, достаточно просто снять ее: возьмитесь за основание корпуса обеими руками и начните аккуратно и медленно расшатывать, параллельно подтягивая ее к себе.

Производим снятие рейки

4.После отсоединения всех фиксаторов и креплений, необходимо вытащить рулевую рейку, воспользовавшись отверстием в арочном колесном пространстве: проверните ее сначала влево, а затем вправо (как получится), дабы в конструкционную выемку попал шлицевой вал.

Демонтаж рейки

Мастера рекомендуют проводить работы максимально аккуратно. Замена рулевой рейки не должна привести к повреждению электропроводки или топливного шланга. Без помощника здесь не обойтись. Установка новой рейки начинается исключительно по факту излечения старой.

Свой процесс по монтажу нового механизма проводят в обратном порядке. При помощи графитовой смазки или обычного солидола обрабатываются посадочные участки шпилек, они же очищаются щёткой. Чтобы тяга в автомобиле не падала, открываются все заглушки в новой рейке, и они наполняются литолом.

Новая рейка рулевая

Рейку вращают вокруг своей оси, но плавно, дабы исключить вероятность повреждения проводки.

Обратите внимание! Без дополнительных рук помощника не обойтись при креплении рулевого «червяка» к шпицевой части. Один человек должен находиться в салоне и непосредственно соединять механизм с хомутом, а второй – направлять его снаружи.

Настоятельно рекомендуем посмотреть тематическое видео о собственноручном снятии рулевой рейки, представленное ниже.

Полное руководство о том, как снять рулевое колесо

Правильное руководство поможет вам снять руль с вашего автомобиля и сэкономить деньги, которые были бы потрачены на профессиональное обслуживание. Это простое в применении руководство гарантирует, что вы все делаете правильно, и после этого не будет никаких шансов на неудачу.

Необходимые инструменты

Хотя рули у разных выглядят по-разному, процесс снятия руля более-менее одинаков. Прежде чем пройти процедуры снятия руля, соберите эти инструменты:

  • Защитные перчатки
  • Набор инструментов, включая отвертки
  • Защитные очки

 

Пошаговые процедуры

Прежде чем продолжить, помните, что безопасность превыше всего. Нет необходимости рисковать, если у вас нет необходимых навыков. Доверьте эту задачу профессионалу.
Однако, если вы все же решите снять рулевое колесо, припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, направив колеса прямо, чтобы он оставался в прямом положении. Включите аварийный тормоз и заглушите двигатель. Ваша машина готова.
Вот необходимые шаги, которые нужно выполнить, чтобы снять рулевое колесо:

Снимите отрицательный аккумуляторный кабель.

Это первый шаг. Это предотвратит любое короткое замыкание при замене рулевого колеса. Отсоедините подушку безопасности, расположенную посередине рулевого колеса.

Снимаем крепежные болты.

Осторожно сняв подушку безопасности, найдите крепежный болт или гайку рулевого колеса. Если рулевое колесо удерживается монтажным болтом, съемник для колес не требуется.
Поверните рулевое колесо на 90 градусов и отверните болт против часовой стрелки. У большинства автомобилей есть блокировка рулевого управления, которую необходимо разблокировать, чтобы сделать процесс разблокировки беспрепятственным. Использование пневматического пистолета облегчит этот процесс. Однако, если у вас его нет, используйте головку или скобу для крепления колеса, чтобы ослабить болт.

Вытащите руль.

После откручивания болта внимательно осмотрите резьбу, чтобы убедиться, что вы не повредили ее при снятии рулевого колеса.
Теперь крепко возьмитесь за руль и обеими руками потяните наружу с равным усилием. Если рулевое колесо сопротивляется, измените положение рук и попробуйте потянуть еще раз, покрутив и немного повернув его. Рулевое колесо выйдет из вала. Вот как снять руль.

Проверить проводку и прочее.

Следите за индикатором выравнивания, который вам понадобится во время повторной установки колеса. Индикаторная отметка вверху. Если вы не заметили отметки, создайте ее для справки. (Примечание: некоторые шлицы вала содержат плоское пятно, которое служит маркировкой.)
Когда колесо освободится, выведите проводку, разъемы и клеммы через отверстие для доступа, расположенное в центре рулевого колеса.

Осмотрите руль.

Осмотрите рулевое колесо на предмет повреждений. Собираясь заменить, проверьте схожесть с новым агрегатом.
Блок часовой пружины состоит из пучка проводов, которые остаются прикрепленными к рулевому колесу, когда вы поворачиваете его в любом направлении. Вы должны быть осторожны при обращении с этим устройством. Не поворачивайте его, когда рулевое колесо не прикреплено.


Будьте осторожны при снятии и повторной установке рулевого колеса.

Установите колесо на место.

Когда это колесо будет готово после ремонта или у вас есть новое рулевое колесо, готовое к установке, соедините его с проводкой и разъемом, которые выходят через отверстие для доступа на рулевом колесе.
Удерживая совмещение с индикаторной меткой, установите рулевое колесо на вал колесной колонки и осторожно нажмите. Выравнивание поможет вам в будущем избежать несчастных случаев за рулем.
Возьмите крепежный болт и нанесите на него тонкий слой Loctite Blue. Это поможет крепежному болту плотно остаться на месте. Вставьте крепежный болт рукой. Это предотвратит перекрестную нарезку. Затяните болт в соответствии с рекомендациями производителей. Это последний этап установки рулевого колеса.

Сделайте последнюю проверку.

Вот как снять рулевое колесо, осмотреть его и установить заново. Перед поездкой проверьте еще раз прокладку проводов и затяжку болтов.
Завершение
Информация о снятии рулевого колеса сэкономит вам много денег. Все, что вам нужно сделать, это следовать инструкциям этого руководства и действовать соответственно. Также будьте осторожны при обращении с компонентами, потому что даже незначительное повреждение может привести к дорогостоящему ремонту.

Производители рулевых реек

Также хотелось бы немного остановиться на производителях рулевых реек для автомобилей ауди. Рейки на ауди устанавливались от ZF, Koyo и SMI. Рулевые рейки от ZF в целом хоть и надежные, но подвергаются коррозии из-за появления конденсата. В результате сальники приходят в негодность. Рейки от Koyo и SMI меньше подвержены воздействию коррозии, но картер данного узла характеризуется повышенным износом. Неисправность проявляет себя в виде закусывания рулевого колеса при повороте в одну из сторон, а возможно и в обе. Устранить проблему можно ремонтом либо заменой картера.

Если говорить о возможности восстановления реек, то компания ZF в отличие от Koyo и SMI на свою продукцию предлагает комплектующие, что дает возможность выполнить заказ необходимой детали. Столкнувшись с ремонтом рулевой рейки предпочтение лучше отдавать восстановленным, чем б/у, которые куплены, например на разборках. В первом случае вам дадут хоть какую, но гарантию. Теперь в случае возникновения вышеперечисленных неисправностей вы будете знать, что необходим ремонт рулевой рейки и как с любой другой деталью затягивать с ним слишком не стоит.

И в заключение…

Работа по замене рулевой рейки своими руками достаточно проста и не нужно особых навыков и умений. Основной момент в том, чтобы четко следовать инструкции, и выполнять работы в нужной последовательности.

Источники

  • http://proinomarki.ru/remont-rulevojj-rejjki-audi-a4/
  • https://vagroup.ru/audi/a4/remont-rulevoj-rejki/
  • https://rul-reika.ru/stati/snyatie-rulevoy-reyki-poryadok-deystviy
  • https://carrepair7.ru/zamena-rulevoj-rejki-svoimi-rukami
  • https://rj-auto.ru/racks_shafts/audi
  • http://camry-v50.ru/kak-sdelat-zamenu-rulevoy-reyki-snyatie-i-ustanovka/
  • https://the-drive.ru/440-kak-snjat-rulevoe-koleso-polnoe-rukovodstvo.html

Своевременный ремонт рулевого управления, замена рулевой рейки и ГУР

Под рулевым управлением подразумевают комплекс механизмов, отвечающих за связь между рулевым колесом и колесами авто. Рулевое управление относят к самым важным системам автомобиля.

Под рулевым управлением подразумевают комплекс механизмов, отвечающих за связь между рулевым колесом и колесами авто. Рулевое управление относят к самым важным системам автомобиля.

В него входят:

  • руль;
  • редуктор (силовой механизм, передающий вращение руля) или рулевая рейка;
  • шланги высокого давления;
  • насос ГУР.

Схема рулевого управления

Выход из строя любого из элементов рулевого управления может иметь плачевные последствия, поэтому регулярная диагностика и устранение выявленных неисправностей являются обязательными для безопасного управления автомобилем.

Поломки рулевого управления, как и тормозной системы, относят к наиболее серьезным неисправностям. После повсеместного внедрения на современных авто реечного рулевого механизма список возможных поломок рулевого управления стал намного короче.

Наиболее распространенными поломками рулевого управления являются:

  • выход из строя подшипника рулевого вала;
  • износ передающей пары;
  • износ или разрушение шарниров наконечников рулевых тяг;
  • разгерметизация рулевого механизма.

Чаще всего встречается выход из строя шарового шарнира наконечника рулевой тяги.

Основные неисправности ГУР:

  • проскальзывает ремень привода насоса;
  • повреждены шланги, либо ослаблено их крепление;
  • в бачке уровень рабочей жидкости ниже нормы;
  • выработка подшипника вала насоса;
  • загрязнение клапана насоса, фильтрующего элемента и т.д.

Гидроусилитель руля

Распространенные неисправности гидроусилителя руля и их признаки

  • Изношена роторная пара либо низкий уровень рабочей жидкости в бачке (зудящий звук при повороте руля).
  • Разрушено кольцо, расположенной в насосе плавающей шайбы (при повороте руля нужно прикладывать усилия).
  • Подвисание расходного клапана («тугой» руль, при высокой скорости признак исчезает).
  • Задиры на привалочных плоскостях и роторе («тугой» руль, при высокой скорости признак исчезает, но появляется воющий звук).
  • Проскальзывает ремень привода («тугой» руль).

К основным причинам поломок рулевого управления относят:

  • Плохое качество дорожного покрытия.
  • Неправильный уход (нерегулярное ТО, использование низкокачественных рабочих жидкостей и т.п.).
  • Износ рулевого управления.
  • Неквалифицированные работы по ремонту и ТО рулевого управления.
  • Колеса имеют характеристики, отличные от рекомендованных (низкое и высокое давление в шинах и их износ, нет балансировки колес и т.п.).

Неисправности рулевого управления можно установить по таким признакам:

  • затруднено вращение рулевого колеса;
  • подтекают рабочие жидкости;
  • шумы в рулевом управлении и ГУР;
  • биение рулевого колеса;
  • рулевое колесо имеет значительный люфт (холостой ход).

Утечки рабочей жидкости в рулевом управлении трудно увидеть, т.к. нет луж, свойственных утечкам в системе охлаждения. Подтекание устанавливается по «запотеванию» неисправного элемента.

Ремонт рулевого управления

Многие автолюбители считают, что им незачем знать, необходимость в каком ремонте рулевого управления может возникнуть. Как минимум, эти знания понадобятся, чтобы понимать, с какими затратами времени и средств может будет связан предстоящий ремонт.

Виды ремонта рулевого управления:

  • Ремонт распределителя. Связан с заменой верхнего и внутреннего сальников, уплотнительных колец, шлифовкой вала, гильзованием корпуса и т.п.
  • Ремонт ГУР. Обычно проводится с использованием ремкомплекта, включающего уплотнительные кольца распредвала и поршня, опорных втулок, сальников высокого давления, вставок для поджимки вала. Возможна также шлифовка вала.
  • Ремонт рулевой рейки с восстановлением вала. Он включает указанные выше операции и восстановление вала, в том числе его наращивание, хромирование и шлифовку.
  • Капремонт рулевой рейки. Включает перечисленные выше операции и замену поперечного вала, распределителя, крепежей боковой поджимки, рулевых тяг, трубок высокого давления.

К кому обратиться для ремонта?

Диагностика и ремонт рулевого управления

Проведенные своевременно диагностика и ремонт рулевого управления позволяют минимизировать риски аварийный ситуаций в процессе движения авто, а также избавят вас в будущем от дорогостоящего ремонта. Впрочем, нужно помнить, что данный вид ремонта относят к сложным, для его выполнения необходимо специальное оборудование, профессиональные инструменты, опыт. Если вы не обладаете этими качествами, обязательно обратитесь в специализированный автосервис, который предоставляет гарантию на проведенные работы.


Работа рулевой колонки

Примечание: Эта процедура представляет собой объединение информации из нескольких различных источников, включая опыт Дейва с его Супер Жуком 1973 года. Примечания будут добавлены для других лет и моделей, поскольку мы знаем о них, но я уверен, что они не будут исчерпывающими. В общем, эта процедура применима практически к любому Volkswagen Beetle.

Также Примечание: ТОЛЬКО для целей этой процедуры, мы собираемся отойти от нашего обычного соглашения «фронт-вперед». Более понятно, например, обсуждать проводку переключателя указателя поворота и стеклоочистителя как находящуюся ЗА переключателем в сборе, а не «впереди».

И еще: Использование ключа зажигания упоминается несколько раз в этой процедуре. Если ключ зажигания отсутствует (как это иногда бывает при восстановлении старого бага), просто снимите дверную ручку и отнесите ее к слесарю для изготовления нового ключа.Ключ дверной ручки и ключ зажигания одинаковы - если, конечно, вы не заменили дверные ручки. Если вы все же замените дверные ручки, замки должны быть заменены в соответствии с ключом зажигания. Дополнительные сведения о ключе зажигания см. В разделе «Ключ зажигания».

~~~

Мы начнем эту процедуру с рулевого колеса и поработаем внутрь, а затем вернемся к рулевому колесу наружу.

~~~

Снятие рулевого колеса

Примечание: Эта процедура предназначена для снятия и замены рулевого колеса и ступицы.Дэйв установил рулевое колесо Formuling Tradition в свою машину в марте 1998 года. Это длилось восемь лет, до июля 2006 года, когда одна из спиц сломалась, а затем полностью вырвалась. Дэйв попытался отремонтировать его с помощью JB Weld и тому подобного, но безуспешно. И снова Джон Коннолли из Aircooled.Net представил красивое маленькое рулевое колесо Scat, которое было несложно установить.

Следующие ниже инструкции по снятию и замене рулевого колеса являются достаточно общими и, надеюсь, применимы к большинству ситуаций.

  1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
  2. Убедитесь, что колеса направлены прямо вперед.
  3. Используя лезвие ножа, осторожно подденьте колпачок в центре рулевого колеса или, на автомобилях 1972 года и более поздних моделей, снимите мягкий колпачок (в любом случае будьте осторожны, чтобы не повредить покрытие)
  4. Отсоедините провод к выключателю звукового сигнала.
  5. Примечание: Если вы планируете снимать выключатель зажигания позже, не снимайте рулевое колесо.См. Процедуру замены переключателя зажигания далее в этой статье.

  6. Снимите большую (27 мм) гайку рулевого колеса и пружинную шайбу (для этого вам понадобится удлинитель на 6 дюймов на трещотке).
  7. Раскачивающими и тянущими движениями потяните рулевое управление вверх и со шлицев (съемник не нужен). Обычно достаточно, чтобы выбить застрявшее колесо, чтобы толкнуть спицы рулевого колеса на себя подушечкой руки.

Примечание: Не ударяйте молотком по валу, чтобы сместить рулевое колесо.

Руль снят

~~~

Снятие переключателя указателя поворота / стеклоочистителя

  1. Еще раз убедитесь, что заземляющий провод аккумулятора отключен.
  2. Убедитесь, что ключ зажигания находится в положении «включено» (первое положение справа).
  3. Установите рычаг указателя поворота в центральное положение.
  4. Снимите рулевое колесо (если вы еще не сделали этого).
  5. Примечание: В некоторых моделях это необходимо в данный момент, чтобы удалить стопорное кольцо из канавки ниже рулевого колеса шлицы на рулевой колонке. Мы не сочли это необходимым в Super Beetle.

Винты крепления переключателя указателя поворота

~~~
  1. Удалите четыре длинных винта, которые удерживают переключатели указателя поворота и стеклоочистителя на месте.
  2. Примечание: Выпустите воздух из бачка омывателя ветрового стекла, прежде чем снимать водяные шланги с клапана на переключателе.

    Примечание: Переключатели указателя поворота и стеклоочистителя необходимо снять вместе, а затем после снятия разделить. У этих переключателей есть пластиковые направляющие каналы позади них, которые направляют провода в разъемы в жгуте проводов. Эти направляющие каналы будут рассмотрены более подробно ниже.

  3. Снимите три электрические вилки с задней стороны корпуса подрулевого переключателя (указатель поворота, стеклоочиститель, зажигание).
  4. Осторожно потяните выключатели указателей поворота / стеклоочистителей назад и снимите с рулевой колонки, взявшись за ручку указателя поворота и ручку стеклоочистителя рядом с рулевой колонкой.
  5. Осторожно: ОЧЕНЬ осторожно вытаскивайте переключатели - белые пластиковые кабельные каналы за переключателем в сборе очень хрупкие и легко ломаются.

(См. Рисунок «Рулевое колесо снято» выше, чтобы увидеть рулевую колонку в разобранном виде.)

  1. Тщательно осмотрите переключатели на предмет износа и / или повреждений. Особое беспокойство вызывают контакт звукового сигнала и каналы проводки позади узла переключателя (см. Рисунок «Задняя сторона переключателя») ниже.
  • Если контакт рожкового кольца поврежден (например, просверлено отверстие), его можно отремонтировать с помощью тонкой медной фольги.
  • На задней стороне переключателя в сборе есть два белых пластиковых проводных канала - один для переключателя стеклоочистителей (четыре провода) и один для переключателя указателей поворота (шесть проводов). Эти каналы соединяются с задней частью переключателя в сборе и друг с другом с помощью маленьких выступов. Кроме того, есть небольшая деталь, которая защелкивается на самом конце каждого из каналов, чтобы удерживать медные наконечники на месте. Если какое-либо из этих соединений сломано, вы можете восстановить их, просто соединив их вместе или склеив.Если они сильно повреждены, их необходимо заменить. Стоимость обоих коммутаторов в сборе составляет около 100 долларов.

Поврежден контакт звукового сигнала
на переключателе указателей поворота

~~~

Переключатели задние

~~~
  1. Переверните узел переключателя так, чтобы он сориентировался, как показано на рисунке ниже. Расположение проводов в каналах проводки показано на следующем рисунке и в таблице ниже (переключатель вверх ногами) -

Конфигурация проводки коммутатора


(Перевернутый переключатель.) ~~~

Электропроводка переключателя указателей поворота

Проводка выключателя стеклоочистителя

Серый / красный Гры Gry / Blk Рублей Brn / Wht Brn / Blu Blk / Gry Черный / желтый грн Черный

Примечание: Мы обнаружили, что при замене переключателя указателей поворота указанное выше соглашение о цвете проводов не соблюдается.Скорее, слева направо (как в приведенной выше таблице) цвета проводов: черный-черный-черный-коричневый-черный-черный. Мы не знаем, почему новый переключатель не соответствует первоначальному соглашению о цвете проводов. Джон Коннолли (Aircooled.Net) предполагает, что «это потому, что их положение фиксировано и используется плагин».

На своей странице Спиди Джим дает схему переключателя зажигания, показывающую проводку переключателя зажигания.

~~~

Снятие замка зажигания

Зачем снимать выключатель зажигания? Обычно его заменяют из-за того, что он жареный! Обычно это происходит, когда провод от замка зажигания до моторного отсека замыкается на массу.Дэйв случайно уронил провод автоматической воздушной заслонки на генератор с включенным ключом; В результате получился красивый фейерверк и сгоревший выключатель зажигания.

Чтобы защитить выключатель зажигания, Дэйв установил линейный предохранитель на 25 ампер в провод зажигания сразу после того, как он входит в моторный отсек, но до того, как он подключится к любому компоненту (например, катушке). (Установка этого предохранителя была произведена по рекомендации Джона Коннолли в Aircooled.Net.)

См. Наше обсуждение извлеченных нами уроков
относительно вещей, которые могут случиться с замком зажигания.
~~~ Выключатель зажигания. Процедура снятия

Примечание: Ниже предполагается, что вы сняли выключатели указателя поворота и омывателя ветрового стекла в соответствии с вышеизложенным.

  1. Еще раз убедитесь, что заземляющий браслет аккумуляторной батареи был удален.
  2. Убедитесь, что замок зажигания / рулевого управления освобожден, а ключ находится в первом положении справа (положение «включено», а не положение «пуск»).
  3. Выкрутите два винта, которые удерживают стопорную пластину замка рулевого управления / зажигания, и снимите саму пластину.
  4. Примечание: Существует пружина позади фиксирующей пластины. Обязательно обратите внимание на ориентацию пружины; отложите его в надежное место.

  5. Отвернув два винта, удерживающих пластину замка рулевого управления / замка зажигания, можно снять блок зажигания с корпуса рулевой колонки.
  6. На автомобилях 1973 года выпуска и более поздних версиях отсоедините ключ зажигания от жгута проводов, если вы еще этого не сделали.На более ранних автомобилях протолкните провода, вынимая замок зажигания рулевого управления достаточно далеко, чтобы с ним можно было работать.

Модели с 1968 по 1971 год -

  1. Вставьте ключ в цилиндр замка и слегка поверните ключ, затем вытягивайте цилиндр, пока удерживающая пружина сверху или сбоку не будет видна в отверстии.
  2. Используя гвоздь или кусок стальной проволоки, вставленный в отверстие в корпусе узла замка, нажмите на удерживающую пружину цилиндра замка, одновременно вытягивая цилиндр замка.
  3. Снимите личинку замка, повернув ключ до упора в положение «пуска» и вытащив личинку замка из корпуса.

Модели с 1972 по 1976 год -

Примечание: Начиная с моделей 1972 года, выключатель зажигания нового типа имеет вилку на жгуте проводов (как указано выше), что позволяет снимать и устанавливать цилиндр замка и выключатель зажигания без необходимости снимать блокировка руля в первую очередь.Однако сначала необходимо снять выключатели указателя поворота и стеклоочистителя.

Типовой выключатель зажигания позднего типа


1- Замок рулевого управления
2- Отверстия для установочных винтов
3- Выключатель зажигания ~~~
  1. Снимите личинку замка, повернув ключ до упора в положение «пуск» и вытащив личинку замка из корпуса.
  2. Примечание: На моделях 1970 и 1971 годов нет необходимости поворачивать ключ, если не установлен цилиндр замка более позднего типа.Более поздний тип легко идентифицировать, так как у него есть черная пластиковая крышка на конце клавиши.

    Также Примечание: Цилиндр замка может не захотеть легко выйти. Мы обнаружили, что устойчивое, сильное притяжение наконец сделало свою работу.

  3. Обратите внимание на небольшое отверстие сбоку замка в сборе. В отверстии может быть очень маленький винт (в нашем SB 1973 года есть). Выкрутите винт (если есть) и вдавите гвоздь или жесткий провод в отверстие, одновременно потянув за выключатель зажигания на конце узла замка.

    Примечание: Не потеряйте крошечный винт! Он понадобится вам при замене замка зажигания.

    1976 г. и более поздние модели -

    1. Осмотрите корпус замка в сборе. Если в точке, указанной на следующем рисунке, нет отверстия, осторожно просверлите отверстие, в которое можно вставить гвоздь или кусок стальной проволоки.
    2. Осторожно: Снимите выключатели указателя поворота и стеклоочистителя, прежде чем пытаться просверлить отверстие.Уплотнительную пластину снимать нельзя, так как это может привести к поломке выступа переключателя указателей поворота.

    Узел зажигания позднего типа

    «А» - Замок зажигания (электрическая часть).
    "B" - Удерживающая пружина на личинке замка.
    "C" - размер 11 мм, в котором необходимо просверлить отверстие
    .
    "D" - Отверстие, через которое должна быть вставлена ​​жесткая проволока
    для нажатия удерживающей пружины.
    ~~~
    1. Используя гвоздь или кусок стальной проволоки, вставленный в отверстие, нажмите на удерживающую пружину цилиндра замка.
    2. Снимите личинку замка, повернув ключ до упора в положение «Пуск» и вытащив личинку замка из корпуса.Сильное, устойчивое усилие сделает свою работу.
    ~~~

    Переустановка замка зажигания

    Старые модели -

    1. Старые модели имеют спиральную канавку в фиксирующем механизме для пальца. Слегка вдавив штифт, вы сможете сдвинуть ползунок замков рулевой колонки вправо, пока штифт не будет на одном уровне с корпусом.
    2. Личинка замка более раннего типа (без черной пластмассовой крышки на конце) должна устанавливаться с ключом, вставленным в личинку замка.Затем используйте ключ, чтобы повернуть цилиндр в левое положение остановки, чтобы убедиться, что он работает, затем выньте ключ.
    3. Примечание: Цилиндры с черными крышками использовались в качестве запасных частей в более ранних автомобилях с 1972 года.

    Цилиндры замка для автомобилей с блокировкой рулевых колонок

    Более новая версия (B) имеет черный пластиковый колпачок (1). Ранняя версия (A) имеет спиральную канавку для штифта. ~~~

    Новые модели (черная крышка) -

    1. Подсоедините электрическую часть переключателя зажигания к концу узла замка / зажигания, убедившись, что отверстие на боковой стороне переключателя совпадает с отверстием в корпусе цилиндра замка.
    2. Установите небольшой винт сбоку на корпусе цилиндра замка.
    3. Перед установкой цилиндра замка убедитесь, что переключатель находится в заблокированном положении - ключ повернут до упора влево; затем удалите ключ.
    4. Вставьте личинку замка в корпус в рулевой колонке, не используя ключ.
    5. Осторожно: Не пытайтесь установить цилиндр позднего типа с установленным ключом; в противном случае замок может быть поврежден.

      Замок в сборе из SB Дэйва 73 года

      ~~~
    6. Вставьте ключ и поверните его до упора влево, чтобы проверить работу блокировки.
    7. Пока не подключайте разъем жгута проводов к концу выключателя зажигания, так как он будет мешать свечам указателя поворота и стеклоочистителя. Вы повторно подключите все три одновременно.
    ~~~

    Переустановка переключателя указателя поворота / стеклоочистителя

    Повторная сборка других внутренних деталей рулевой колонки производится в порядке, обратном снятию.

    1. Замените стопорную пластину замка рулевого управления / зажигания (два винта), убедившись, что пружина установлена ​​правильно. Это.

      Примечание: Место расположения пружины очевидно - слева от клавишного переключателя есть отверстие в корпусе рулевой колонки, в котором находится пружина.

    Узел переключателя указателя поворота / стеклоочистителя
    Готов к повторной установке

    ~~~

    Фиксирующая пластина замка зажигания
    с указанием положения пружины

    ~~~
    1. Тщательно осмотрите переключатели на предмет износа и / или повреждений, если вы еще этого не сделали, и произведите любой необходимый ремонт (например,g., к контакту звукового сигнала и пластиковым каналам проводки).
    2. Соберите переключатели указателя поворота и стеклоочистителя вместе, убедившись, что четыре маленькие трубки по углам проходят через оба узла переключателей и находятся заподлицо с обеих сторон.
    3. Убедитесь, что проводка переключателя правильно установлена ​​в пластиковые направляющие в сборе (см. Таблицу выше).
    4. Убедитесь, что направляющие каналы для проводки правильно подключены к коммутатору в сборе и друг к другу (обратите внимание на выступы в точках подключения), и убедитесь, что маленькие детали на конце каждого канала находятся на своих местах (они удерживают наконечники проводов в правильной ориентации, чтобы они правильно сопрягались с разъемами на жгуте проводов).
    5. Осмотрите отверстия в корпусе рулевой колонки, через которые будут проходить форсунки омывателя и узлы проводки (вам понадобится хороший фонарик). Тщательно очистите эти отверстия длинной ватной палочкой, смоченной уайт-спиритом. Перед установкой направляющих проводов дайте растворителю испариться.
    6. Протяните два шланга омывателя ветрового стекла через корпус рулевой колонки до упора, затем снова прикрепите их к форсункам омывателя на переключателе.Проведите наливной шланг (нижнее сопло) через перегородку в багажное отделение и к бачку омывателя. Пропустите выпускной шланг (верхнее сопло) через перегородку в коробку свежего воздуха, затем снова подсоедините его к распылителю омывателя.
    7. Осторожно установите переключатели указателей поворота / стеклоочистителей обратно в корпус рулевой колонки, убедившись, что узлы проводки правильно проходят через отверстие, предназначенное для них.
    8. Примечание: Отверстие для узлов проводки имеет такую ​​же форму (в поперечном сечении), что и отверстия для узлов проводки.Убедитесь, что проводка в сборе правильно пропущена через это отверстие, иначе возникнут проблемы с установкой переключателя в корпусе рулевой колонки, что может привести к повреждению наконечников проводов.

      Примечание: Во время установки переключателя указателей поворота убедитесь, что контактное кольцо между шарикоподшипником и рулевой колонкой установлено правильно, а рычаг переключателя указателей поворота находится в центральном положении. В противном случае отменяющий кулачок будет поврежден язычком контактного кольца при установке рулевого колеса.

    9. Закрепите узел переключателя в корпусе рулевой колонки четырьмя длинными винтами, которые вы удалили ранее.
    10. В случае необходимости, замените стопорное кольцо из канавки ниже рулевого колеса шлицы на рулевой колонке.
    11. Подсоедините три электрических разъема к трем переключателям в задней части корпуса подрулевого переключателя.
    12. Переверните ступицу рулевого колеса вверх дном и осмотрите контактное кольцо звукового сигнала.Износ будет очевиден, но если кольцо повреждено, его необходимо заменить.
    13. Установите рычаг указателя поворота в центральное положение.
    14. Заменить рулевое колесо следующим образом.
    ~~~

    Повторная установка рулевого колеса

    1. Переверните рулевое колесо и ступицу на верстаке.
    2. Вы найдете одно или два маленьких отверстия в нижней части ступицы, ближе к краю.Это (эти) отверстие (отверстия) предназначены для штифта (ов) подавления сигнала направления.
    3. Примечание: Рулевые колеса лучшего качества (например, Scat) имеют два штифта для подавления сигнала направления. Еще раз посмотрите фото рулевой колонки со снятым рулевым колесом -

      Руль снят

      ~~~

      Обратите внимание на расположенную сбоку букву «М» на правой стороне колонки.Это механизм подавления сигнала направления. Если у вас только один возвратный штифт, он должен входить в центральную часть буквы «M»; если у вас есть два возвратных штифта, они должны входить в две внешние части буквы «M». Двухконтактная система дает гораздо более положительную отдачу.

    4. Осторожно вставьте штифт (-и) гашения сигнала направления, входящий в комплект рулевого колеса, в отверстие (-а) в основании ступицы рулевого колеса. Убедитесь, что штифт (-ы) надежно сидит (-и) и выступает за 7/16 дюйма (11 мм).
    5. Примечание: Если штифт отмены отсутствует или расшатан, сигналы поворота не вернутся в положение «выключено», как должны. Мы сделали новую булавку из гвоздя подходящего размера и закрепили ее эпоксидной смолой.

    1. Перед установкой нового рулевого колеса убедитесь, что колеса направлены прямо по центру, а переключатель указателей поворота находится в центральном положении.
    2. Нанесите тонкий слой литиевой смазки на шлицы вала рулевого колеса.
    3. Убедитесь, что штифт (-и) гашения сигнала направления правильно выровнен (-ы) в «M» (как описано выше), затем осторожно наденьте ступицу рулевого колеса на вал.
    4. Примечание: Убедитесь, что рулевое колесо правильно ориентировано для движения по прямой (например, для трехспицевого рулевого колеса центральная спица направлена ​​прямо вниз).

    5. Отрегулируйте зазор между корпусом подрулевого переключателя и ступицей рулевого колеса.Это расстояние должно составлять от 2 до 3 мм. Чтобы отрегулировать расстояние, ослабьте два винта, которыми переключатель крепится к корпусу автомобиля или трубе рулевой колонки, затем переместите корпус переключателя в продольные отверстия. (См. Изображения ниже.)
    6. Зазор между колесом и переключателем.

      Болты крепления трубы колонны.

      ~~~

      Примечание: Эта регулировка очень важна, но ее довольно сложно выполнить. Если эта регулировка неправильная, переключатели в рулевой колонке не будут работать должным образом. В моем Super Beetle «два винта, которыми крепится переключатель» - это болты крепления трубы колонки - шестигранник 6 мм.Они красиво расположены за беспорядком проводки и коммутационных соединений под приборной панелью. Эти болты действительно находятся в отверстиях с прорезями, и после их ослабления весь узел переключателя можно немного сдвинуть. Я обнаружил, что проще всего сделать это со снятым рулевым колесом, постучав по трубке переключателя резиновым молотком. С рулем на месте сделать очень сложно.

    7. Заменить пружинную шайбу и гайку рулевой колонки. Затяните гайку с усилием не более 35 фут-фунтов.
    8. Подсоедините провод звукового сигнала к центральной крышке и вдавите крышку в центр рулевого колеса.
    9. Примечание: После установки рулевого колеса и ступицы обратно на рулевую колонку вы можете обнаружить, что звуковой сигнал не работает. В этом случае вам придется оттянуть рулевое колесо от колонки и согнуть медный контакт (см. Рисунок выше) так, чтобы он касался звукового кольца в основании ступицы рулевого колеса.

      В рабочем состоянии медный контакт на поворотном переключателе находится в постоянном контакте с кольцом звукового сигнала - он всегда «горячий». Вы активируете звуковой сигнал, нажимая центральную кнопку на рулевом колесе, таким образом обеспечивая заземление, замыкая цепь и издавая характерное для VW "улюлюканье".

    10. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

    Рулевое колесо Scat

    (предоставлено Aircooled.Нетто)

    * * * * *

5 симптомов неисправности рулевой колонки (и стоимость замены в 2021 году)

Рулевая колонка соединена с подвеской автомобиля. В частности, рулевая колонка является связующим звеном между рулевым колесом и рулевым механизмом транспортного средства.

Это означает, что когда водитель поворачивает рулевое колесо руками, рулевая колонка передает крутящий момент на рулевой вал и шестерню.Оттуда колеса могут поворачиваться влево или вправо в зависимости от направления, в котором водитель повернул рулевое колесо.

Очевидно, было бы очень плохо, если бы вы потеряли способность управлять рулем из-за плохой рулевой колонки. Это то, о чем вы захотите немедленно позаботиться.

Топ-5 симптомов неисправности рулевой колонки

Не следует оставлять в покое неисправную колонку рулевого управления, потому что она повлияет на ваши навыки вождения и подвергнет риску вас, ваших пассажиров и других людей на дороге.Чтобы распознать, когда вам нужно заменить рулевую колонку, ниже приведены пять наиболее распространенных признаков, указывающих на то, что она вышла из строя.

1) Рулевое колесо не по центру

Когда вы поворачиваете рулевое колесо, оно обычно может вернуться в центральное положение без каких-либо проблем. Система рулевого управления с гидроусилителем включает в себя эту способность.

Но эта способность будет нарушена, если рулевая колонка заблокирована или повреждена по какой-либо причине. В результате будет сложнее отцентрировать рулевое колесо.

2) Странные звуки

Слышите ли вы шумы при повороте рулевого колеса? Это могут быть звуки, похожие на щелчки, писк или лязг при повороте. Причина этих звуков связана с неисправными внутренними компонентами рулевой колонки.

В большинстве случаев звуки сначала слабые, а затем постепенно становятся громче и частее.

3) Неисправность наклона рулевого колеса

Большинство автомобилей с усилителем рулевого управления имеют функцию наклона рулевого колеса, которая позволяет водителю изменять угол поворота рулевого колеса.Эта опция должна помочь водителю более удобно расположить рулевое колесо для работы.

Если этот вариант наклона рулевого колеса неисправен, это, вероятно, связано с неисправным компонентом рулевой колонки. В результате получается свободно поворачивающееся рулевое колесо, которое не фиксируется на месте.

4) Трудно повернуть

Рулевое колесо должно легко вращаться. Рулевое управление с усилителем обеспечивает плавное и легкое выполнение поворотов. Но если вы заметили, что руль тяжело поворачивается, может быть виновата рулевая колонка.Причиной этого могут быть неисправные прокладки или шестерни в рулевой колонке.

5) Грязная система рулевого управления

Систему рулевого управления необходимо периодически проверять, поскольку в вашей системе будет регулярно накапливаться грязь и мусор. Если вы позволите накопиться достаточному количеству этого мусора, это отрицательно скажется на вашей рулевой колонке.

Чтобы выяснить, является ли это причиной, вы можете проверить рулевую колонку, чтобы увидеть, есть ли там грязь.Если так, то это определенно причина его неправильного поведения.

Стоимость замены рулевой колонки

Стоимость замены рулевой колонки составляет от 400 до 900 долларов. Стоимость самой части рулевой колонки составит всего около 100 долларов, если она используется, или 300 долларов, если она новая. Однако больше всего денег обойдется вам в замене рулевой колонки.

Механику потребуется больше пары часов, чтобы снять вашу старую рулевую колонку и затем заменить ее на новую.По этой причине оплата труда составит от 200 до 600 долларов.

Все зависит от марки и модели вашего автомобиля, а также от того, насколько сложно механику получить доступ к рулевой колонке.

❤️ Стоимость замены рулевой колонки ❤️ Что нужно знать!

Рулевая колонка - это механическая часть, которая отвечает за управление автомобилем. Рулевая колонка автомобиля - это устройство, предназначенное для управления автомобилем и соединения рулевого колеса с рулевым механизмом.Рулевое колесо - это тип рулевого управления во всех автомобилях, в то время как рулевой механизм - это внутренний набор компонентов, рычагов, которые позволяют вам следовать по маршруту, которым вы едете. В некоторых случаях после износа может потребоваться новая рулевая колонка. Стоимость замены рулевой колонки в среднем составляет 400-900 долларов, а стоимость самой части рулевой колонки составляет всего около 100-300 долларов, если она новая.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Замена двигателя: 1300 $ +
Трансмиссия: 1000 $ +
Кондиционер: 750 $ +


Система рулевого управления с усилителем

В вашей системе рулевого управления с усилителем есть различные компоненты, которые упрощают поворот автомобиля и точное управление автомобилем.Основные компоненты системы рулевого управления с усилителем между рулевым колесом и редуктором обычно включают само колесо, рулевую колонку, рулевую муфту, шланги рулевого управления с усилителем, насос рулевого управления с усилителем и рулевой механизм. Обычно гидроусилитель рулевого управления гидравлический, но можно встретить и системы рулевого управления с электроусилителем.

Основными типами систем рулевого управления с усилителем, которые обычно используются в транспортных средствах, которые влияют на рулевую колонку с усилителем, являются рулевое управление с гидроусилителем, гидроусилитель рулевого управления и полностью электрическая система рулевого управления.Каждая из этих систем использует рулевую колонку, что может повлиять на общую стоимость замены рулевой колонки с гидроусилителем.

Гидравлический усилитель рулевого управления использует гидравлическое давление, создаваемое насосом с приводом от двигателя, чтобы помочь при повороте рулевого колеса, чтобы движение было плавным и точным в том месте, куда вы собираетесь. Насос гидроусилителя рулевого управления вращается водителем или ремнем и подает жидкость рулевого управления в шланг рулевого управления с гидроусилителем.

Гидравлическое рулевое управление с электроусилителем представляет собой комбинацию гидравлической и электрической систем, в которой гидравлический насос получает энергию от двигателя, а не от ремня, приводимого в движение механическим двигателем.В системе рулевого управления с электроусилителем электродвигатель заменяет гидравлический насос и техническую систему рулевого управления с полным электроусилителем, с двигателем, прикрепленным к рулевой рейке или рулевой колонке.

Рулевая колонка - это основной отсек корпуса, который удерживает рулевое колесо и вал в надежном и соединенном месте. Муфта рулевого управления расположена в нижней части вала, что позволяет рулевому колесу вращаться, не зацикливаясь на колонке.

Поскольку существует так много компонентов и поскольку все соединены в год, проблема с одним может привести к более серьезным проблемам с другим. Это означает, что на общую стоимость замены рулевой колонки может повлиять повреждение других компонентов в системе рулевого управления.

Проверка этих систем должна быть тщательной, чтобы вы могли определить качество каждой детали. Гидравлические компоненты, такие как насос гидроусилителя рулевого управления и шланги, следует проверять на герметичность, а механические детали, такие как ремень гидроусилителя рулевого управления, необходимо проверять на предмет повреждений или затяжки.Взаимосвязь всех этих компонентов напрямую влияет на общую стоимость замены рулевой колонки.

Неисправность в рулевой колонке

Когда вы ведете свой автомобиль, вы заметите некоторые признаки того, что ваша рулевая колонка работает неправильно и требует замены, если обратить внимание на эти предупреждающие симптомы. Заметив эти признаки, вы сможете определить, сколько вам придется заплатить за полную стоимость замены рулевой колонки.

Плохая рулевая колонка - это не то, что вам следует оставлять в покое, когда вы заметили один из этих признаков, так как это может значительно повлиять на ваши навыки вождения и подвергнуть риску вас, ваших пассажиров, других на дороге, а также вызвать дополнительные проблемы. в будущем это может быть намного дороже и увеличить общую стоимость замены рулевой колонки.

Рулевое колесо безцентровое

Первым признаком необходимости замены рулевой колонки является смещение рулевого колеса по центру колонки и автомобиля.Когда вы поворачиваете руль, он обычно должен вернуться в центр без каких-либо проблем. Система рулевого управления с гидроусилителем включает эту способность повторно центрировать рулевое колесо, что является ключевым признаком того, что могут быть симптомы плохой рулевой колонки. Возможность возврата колеса в центр блокируется, если рулевая колонка повреждена и требует замены.

Звуки из рулевой колонки

Если вы слышите шум при повороте рулевого колеса в любом направлении, это признак того, что рулевая колонка неисправна или повреждена.Это могут быть звуки, похожие на щелчок, стук или лязг при повороте колеса. Причина этого - повреждение внутренних компонентов рулевой колонки. В большинстве случаев со временем звуки становятся громче, что приводит к высокой стоимости замены рулевой колонки.

Неисправность наклона рулевого колеса

Большинство автомобилей с усилителем рулевого управления имеют функцию наклона, которая позволяет водителю, отвечающему за автомобиль, изменять угол поворота рулевого колеса.Это может помочь водителю установить колесо под оптимальным углом для комфортной работы. Если возникает неисправность наклона рулевого колеса, то, скорее всего, это связано с неисправной частью рулевой колонки. Это означает, что хвеле не остается на месте, и стоимость замены рулевой колонки может быть выше, чем при правильном расположении рулевого механизма.

Трудно повернуть

Если рулевое колесо становится труднее поворачивать или кажется, что оно застряло, это указывает на проблему с системой рулевого управления с гидроусилителем, поскольку поворот руля обычно должен быть легким и плавным.Это может означать, что есть неисправные шестерни, прокладки или проблема с заменой рулевой колонки, которая требует более высокой стоимости замены.

Грязная система рулевого управления

Как и при регулярном и плановом техническом обслуживании вашего автомобиля, вам необходимо периодически проверять систему рулевого управления в соответствии с вашим механиком или руководством для вашего конкретного автомобиля. Поскольку грязь и мусор могут регулярно накапливаться в вашей системе, это может негативно повлиять на вашу рулевую колонку и вызвать липкий поворот колеса.Если вы хотите определить, является ли это причиной, вы можете проверить рулевую колонку, чтобы определить, сколько вы заплатите за полную стоимость замены рулевой колонки.

Как установить рулевую колонку

Рулевая колонка должна быть долговечной деталью вашего автомобиля, не требующей регулярной замены или ремонта. Единственная причина, по которой вам потребуется заменить эту деталь, заключается в том, что что-то внутри рулевого колеса было повреждено.В большинстве случаев для этой замены потребуется дилер или механик, чтобы вы могли получить лучшее предложение по цене замены рулевой колонки. Мы рассмотрим этапы замены рулевой колонки и установки новой.

Сначала отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. После отключения кабеля подождите не менее 15-20 минут, прежде чем приступить к работе с кабелем, чтобы подушка безопасности отключилась. Далее снимаем пластиковую накладку с рулевой колонки.После того, как вы сняли обшивку, снимите панели под приборной панелью.

После того, как панели сняты, вы можете извлечь коленный валик из-под рулевой колонки, который можно снять, так как они просто удерживаются на месте зажимами. После этого вы можете снять стальную подкладку за коленным валиком, удерживаемую различными болтами. Убедитесь, что передние колеса вашего автомобиля направлены прямо вперед, не блокируя зажигание рулевой колонкой.

Когда колеса автомобиля будут направлены вперед, снимите стяжной болт с муфты рулевого управления. Это то, что прикрепляет и соединяет рулевую колонку с рулевым механизмом, возможно, придется переместить рулевое колесо, чтобы получить доступ к болту. После этого шага вы можете удалить все кабели или провода, которые находятся внутри рулевой колонки. Затем осторожно снимите колонку с автомобиля и отложите эту деталь в сторону снаружи автомобиля.

Когда вам необходимо выполнить полную установку и оценить стоимость замены рулевой колонки, вам необходимо выровнять новую рулевую колонку внутри муфты и закрепить ее на приборной панели, направив колесо прямо вперед.Установите новый стяжной болт, чтобы соединение было надежным и плотным, повторно подключив все кабели или провода, которые вы ранее отсоединили.

После повторного подключения кабелей установите на место подкладку и коленный валик, все панели обивки и заглушки, аккумулятор, а затем убедитесь, что рулевое управление работает, прежде чем вы начнете управлять автомобилем. Выполнив эту замену самостоятельно, вы сможете сэкономить на стоимости замены рулевой колонки и не платить столько, сколько платили бы в мастерской механика.

Стоимость замены рулевой колонки

В большинстве случаев стоимость замены рулевой колонки будет зависеть от выбранного вами механика. Возможно, вы захотите купить у других механиков в вашем районе, чтобы определить, кто может предложить вам лучшую цену и у кого лучшая репутация. Это также будет зависеть от конкретного автомобиля, которым вы управляете, например, от марки, модели и года выпуска, так как зависит от затрат на рабочую силу. Общая стоимость замены рулевой колонки составит в среднем от 450 до 1400 долларов для механика, который устранит проблему.

Все марки и модели будут различаться в зависимости от конструкции рулевой колонки, что может повлиять на то, насколько проста будет работа по замене. Если есть различные элементы управления, которые мешают работе или на самом рулевом колесе, например, радиоуправление, круиз-контроль или управление аудиосистемой, тогда проводка может быть более сложной, что приведет к более высокой цене на замену из-за требуется дополнительная работа.

У нас есть образцы средней стоимости замены рулевой колонки для популярных марок и моделей, представленных на рынке сегодня, чтобы дать вам представление о том, сколько вы можете потратить.Самый дешевый вариант - это Dodge Caravan, который стоит 675 долларов по средней цене замены рулевой колонки. Второй дешевый вариант в этом списке - Chevrolet Silverado 1500, который стоит около 798 долларов за запчасти и работу. Следующая недорогая модель - Honda Accord, которая стоит всего на 2 доллара дороже - 800 долларов в среднем за замену.

Следующий вариант по средней цене - это Honda Civic и Chrysler Town and Country стоимостью 850 и 950 долларов соответственно.Самым дорогим вариантом замены рулевой колонки является F150, который стоит 1100 долларов.

Как я могу сэкономить?

Если вы предпочитаете ремонтировать самостоятельно, вы можете ознакомиться с процессом и найти шаги, которые вы можете сделать самостоятельно. Подержанная рулевая колонка, которую вы можете приобрести самостоятельно, может стоить всего 100 долларов, а более новая рулевая колонка стоит более 250 долларов.

Если вы собираетесь выбрать механику, поскольку у вас нет необходимых инструментов и исследований, то вы можете поговорить с парочкой механиков в вашем районе.Хотя некоторые могут предоставить вам хорошее предложение по телефону, вам следует прийти лично, чтобы убедиться, что они соблюдают первоначальное предложение и не меняют его с течением времени. Когда вы получите предложение, обязательно уточните в местных автомобильных магазинах и дилерских центрах в вашем районе.

Если вы собираетесь производить ремонт или замену самостоятельно, чтобы снизить общую стоимость замены рулевой колонки, вам следует искать более дешевые и менее дорогие подержанные детали на местной свалке.Однако, прежде чем идти на площадку для утилизации отходов, убедитесь, что у них есть деталь, чтобы вы могли сэкономить на стоимости замены рулевой колонки.

Детали рулевой колонки, замена и инструкции

Проще говоря ...

Мы предоставляем детали рулевой колонки, инструкции и информацию
, чтобы облегчить ремонт рулевой колонки!

Если вы хотите отремонтировать сломанную рулевую колонку самостоятельно или ищете детали рулевой колонки, чтобы снизить затраты на ремонт в местном магазине, мы можем помочь вам с проблемами, из-за которых ваш автомобиль становится непригодным для движения.Наша специальность - знать, что вам может понадобиться, и предоставлять труднодоступные детали рулевой колонки для поврежденных или сломанных рулевых колонок. Благодаря нашему полному списку «ДЕТАЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ», который включает наиболее часто используемые элементы отечественных автомобилей, мы упрощаем вам покупку именно того, что вам нужно. Новые, бывшие в употреблении и восстановленные детали составляют наш огромный ассортимент, который поможет вам с ремонтом рулевой колонки.


Теперь мы предлагаем труднодоступные Восстановленные рулевые колонки для грузовиков Ford.Эти OEM рулевые колонки Ford были полностью отремонтированы техническим специалистом в нашем магазине. Благодаря более чем 30-летнему опыту создания этих типов колонн, каждая выходит как новая. Мы предлагаем стойки для грузовиков Ford с диапазоном охвата с 1980 по 2007 год. Независимо от того, есть ли у вас наклонная или не наклоняемая, автоматическая или стандартная трансмиссия, сдвиг пола или сдвиг колонны, использование одной из наших «ПОВТОРИТЕЛЬНЫХ РУЛЕВЫХ КОЛОНК» упростит вашу работу за счет просто замените свой плохой столбец нашим восстановленным.



Руководство по ремонту рулевой колонки

У нас есть более 60 комплектов ПОШАГОВЫХ инструкций, которые помогут вам устранить любую проблему, которая может возникнуть с рулевой колонкой.Поврежденные рулевые колонки из-за износа или те, которые просто требуют особого внимания после многих лет эксплуатации, могут быть восстановлены до полностью работоспособного состояния. Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с нашими «ИНСТРУКЦИЯМИ К РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ» по устранению проблемы с рулевой колонкой, с которой вы столкнулись. Ремонт GM, проблемы с верхним подшипником Ford, сломанные рычаги переключения передач, ослабленные рулевые колеса, сломанные приводы зажигания Dodge и Jeep - вот лишь некоторые из подробных инструкций, которые мы предлагаем в виде пошаговых инструкций, которые вы можете выполнить и отремонтировать самостоятельно.



Вам нужно знать, что внутри вашей рулевой колонки? Не знаете, как он собран? Мы предлагаем "РАЗБОРНЫЙ ВИД РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ" для многих популярных сегодня рулевых колонок на транспортных средствах. Мы знаем, насколько важно визуально разобрать эти сложные системы. Некоторые рулевые колонки имеют внутри до 16 систем, каждая со своей уникальной функцией. Повторная сборка может оказаться сложной задачей без хорошей схемы.Мы предоставляем вам покомпонентные изображения рулевой колонки БЕСПЛАТНО!




Вам нужен кто-нибудь, чтобы восстановить рулевую колонку? Вы разобрали его и теперь не уверены, как все это сочетается? Мы предлагаем «ПОЛНЫЕ УСЛУГИ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ» многих рулевых колонок отечественных автомобилей. Мы понимаем, насколько сложными могут быть эти столбцы. Обладая более чем 30-летним опытом обслуживания проблем, связанных с рулевой колонкой, мы будем рады вам помочь.Мы предоставляем вам эти услуги по доступной цене и в короткие сроки. Нажмите здесь чтобы узнать как.

Мы предлагаем быстрые, надежные и экономичные решения для вашей рулевой колонки.

СЕЙЧАС В НАЛИЧИИ
Рулевые колонки Ford и P-30 в сборе

х

1980-2018 Ford
Большинство грузовиков и внедорожников

(до 750 серии)
395 долларов США.00 и выше

Нажмите здесь

P30
Chevrolet & Workhorse

Передние шасси и панельные грузовики
$ 1195.00

Нажмите здесь

Для заказа запчастей нажмите «Заказать сейчас», чтобы просмотреть варианты доставки, цены и скорость ПЕРЕД оплатой
В начало

BMW Z4-M Замена рулевой колонки и датчика угла поворота рулевого колеса | 2003-2006

Система рулевого управления, используемая в BMW Z4, известна как реечное рулевое управление с усилителем.Вращение рулевого колеса вращает небольшую шестерню, таким образом сдвигая зубчатую рейку влево или вправо. Концы стойки прикрепите к тягам, управляющими передними колесами. Гидравлический насос, приводимый в действие ремнем вспомогательных агрегатов двигателя, нагнетает жидкость рулевого управления в шланги, ведущие к поршням в рулевой рейке. Гидравлический клапан в рулевой рейке изменяет давление гидравлической жидкости в двух цилиндрах в зависимости от того, насколько быстро или сильно вращается ведущая шестерня. Это увеличивает силу водителя, управляющую колесами.

Рулевая колонка соединяет рулевое колесо с рулевой рейкой. В нем есть подшипники и шарниры, которые могут выйти из строя. Вызывает скрежет или дребезжание. Если вы подозреваете, что рулевая колонка издает шум, отсоедините рулевой вал. Затем проверьте, сохраняется ли шум. Если это так, убедитесь, что шум не от часовой пружины, если не проблема, скорее всего, в колонке.

Датчик угла поворота рулевого колеса установлен на основании рулевого вала рядом с брандмауэром. Он отвечает за отправку данных о вращении рулевого колеса в модуль управления ABS / DSC.Этот датчик может выйти из строя, вызывая код неисправности ABS / DSC. Чтобы заменить этот датчик, необходимо снять колонку. После замены датчик необходимо будет адаптировать с помощью усовершенствованного диагностического прибора BMW.

Имейте в виду, что когда ваш автомобиль ранее обслуживался, детали могли быть заменены крепежными деталями другого размера, которые использовались при замене. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что у вас есть, поэтому будьте готовы к использованию головок и гаечных ключей разных размеров.

При работе с автомобилем защищайте глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора.Если вы работаете с электрической системой, отключите аккумулятор перед началом. Всегда собирайте жидкости в соответствующие контейнеры и утилизируйте жидкие отходы надлежащим образом. По возможности утилизируйте детали, упаковку и жидкости. Не работайте на своем транспортном средстве, если вы чувствуете, что задача выходит за рамки ваших возможностей.

Модели автомобилей меняются и развиваются по мере взросления, поэтому автомобиль, показанный на наших иллюстрациях, может незначительно отличаться от вашего. Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям.Есть вопросы или хотите добавить в статью? Оставьте комментарий ниже. Оставляя комментарий, пожалуйста, оставьте информацию о вашем автомобиле.

Убедитесь, что рулевое колесо отцентрировано, а передние колеса направлены прямо вперед.

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Смотрите нашу техническую статью о замене и повторном подключении батареи для заметок.

Рисунок 1

Рулевая колонка соединяет рулевое колесо (красная стрелка) с рулевой рейкой.В нем есть подшипники и шарниры, которые могут выйти из строя. Вызывает скрежет или дребезжание. Если вы подозреваете, что рулевая колонка издает шум, отсоедините рулевой вал. Затем проверьте, сохраняется ли шум. Если это так, убедитесь, что шум не от часовой пружины, если не проблема, скорее всего, в колонке.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

Работая в моторном отсеке под усилителем тормозов в верхней части рулевого вала, снимите внешний фиксатор Torx E10 (красные стрелки).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 3

На этой фотографии показан снимаемый крепеж (красная стрелка). На вставке показан крепеж с резьбовым фиксатором с завода. При повторном использовании застежек обязательно используйте новый фиксатор для ниток того же цвета.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 4

Затем снимите соединительную муфту рулевого вала с вала рулевого колеса вверху, сдвинув ее вниз и снимите (синяя стрелка).Если он не отрывается, а немного скользит, снимите его с помощью монтировки. Будьте осторожны, не повредите его. Позже, при повторной установке рулевого вала, обязательно совместите разрез в муфте вала (фиолетовая стрелка) с пластиковым выступом (красная стрелка) на рейке. Это правильно выровняет их.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 5

Снимите рулевое колесо и подрулевой переключатель в сборе (красная стрелка).Снять нижнюю обшивку панели приборов. См. Наши технические статьи, чтобы узнать, как их удалить.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 6

Работая под рулевой колонкой над педалью тормоза, отсоедините и отсоедините жгут проводов от рулевой колонки (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 7

Работая у основания рулевой колонки, снимите четыре 13-миллиметровых фиксатора (красные стрелки).Крепежные элементы находятся перед датчиком угла поворота рулевого колеса и за ним (синяя стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 8

Работая по центру рулевой колонки, снимите четыре 13-миллиметровых фиксатора (красные стрелки). При снятии последнего крепления поддерживайте рулевую колонку, так как она может выпасть.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 9

Снимите рулевую колонку, сдвинув ее вверх и вынув отверстие в приборной панели (красная стрелка).Убедитесь, что электрический разъем датчика угла поворота рулевого колеса отключен, когда вы его выдвигаете (синие стрелки). При снятии колонки проверяйте, нет ли защемленных проводов или жгутов. Избегайте вращения рулевой колонки или ведущих колес после снятия колонки.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 10

При снятой колонке можно заменить датчик угла поворота рулевого колеса. Начало пути удаления стопорного кольца (красные стрелки) в основании датчика.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 11

Затем вытяните фиксирующий язычок из конца вала (синие стрелки), не повредите эту деталь, она сделана из пластика. При необходимости используйте плоскогубцы, но работайте осторожно. Снимите пластиковые втулки со стойки (красные стрелки). При необходимости отрежьте втулки. Иногда заедают на месте. Вы будете их заменять.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 12

Нажмите на маленький язычок (красные стрелки), когда снимаете датчик с вала.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 13

Снимите датчик с рулевой колонки (красная стрелка). Затем снимите и замените черную пластиковую втулку (синяя стрелка). Чтобы установить новый датчик, выполните действия в обратном порядке. Убедитесь, что втулки установлены правильно. Затем сдвиньте датчик на вал рулевой колонки, используйте фиксирующий штифт, чтобы выровнять его. Затем зафиксируйте его на место, установите стопорное кольцо и пластиковые втулки.При установке запасной стойки вручную установите каждый из четырех фиксаторов. Убедитесь, что колонка выровнена и на месте, затем затяните. Выполните обратные действия для сборки компонентов рулевой колонки. Очистите коды неисправностей и настройте датчик угла поворота рулевого колеса с помощью усовершенствованного диагностического прибора BMW.

Большое изображение | Очень большое изображение

Porsche 911 Замена втулки рулевой колонки | 911 (1965-89) - 930 Turbo (1975-89)

Во время последнего дня энергичного вождения я заметил, что рулевая колонка в моем 911 шумит - я мог слышать это даже в шлеме.Это симптом вышедшего из строя верхнего подшипника рулевой колонки. Люфт в рулевом колесе вверх и вниз - еще один симптом. Замена этого подшипника требует снятия и разборки рулевой колонки, длительная процедура. К счастью, есть простое, недорогое и быстрое решение.

На самом деле выходит из строя белая пластиковая втулка внутри подшипника (Рисунок 1). Он начинает трескаться и распадаться, вызывая шум и нежелательный люфт. Ремонтная часть представляет собой металлическую втулку с прорезями, которая просто вбивается в верхнюю часть рулевой колонки (Рисунок 2).Металлическая втулка вытесняет пластиковую и обеспечивает постоянный качественный ремонт.

Для начала снимаем подушечку рога. На ранних колесах с 4 спицами нажмите и поверните гудок, чтобы освободить его. На более поздних 3-спицевых колесах крепкий рывок откроет подушечку рупора; на каждой спице есть по одной защелке. Только не тяните слишком сильно - провод рожка соединен с подушечкой рога. Затем снимите 27-миллиметровую гайку, которая крепит рулевое колесо к валу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *