Замена передней опоры двигателя: Замена передней опоры двигателя ВАЗ 2109 в домашних условиях — пошаговая инструкция

Замена подушек двигателя — когда и как менять опоры ДВС

Опоры (подушки) двигателя позволяют защитить его от воздействий, передаваемых подвеской автомобиля, а кузов – от вибраций, возникающих при работе двигателя. В этой статье мы расскажем, как выполняется замена задней и передней опор ДВС, а также раскроем некоторые особенности работы и случаи, когда необходимо производить такую процедуру.

Зачем нужны опоры для мотора

Независимо от того, движется автомобиль или стоит, вся тяжесть двигателя приходится именно на опоры. Подушки производятся с тем учетом, что они будут постоянно находиться в работе. Нагрузка на них может меняться только в зависимости от скорости движения автомобиля. При разгоне на одну группу опор приходится одна величина нагрузки, при торможении уже другая.

Опоры двигателя ВАЗ 2109 изготавливаются только из качественной резины и правильного вида стали. Хорошие подушки способны выдерживать широкие колебания температур (-45 до 70 градусов Цельсия). Все крепления выполняются с помощью специального клея, который также хорошо справляется с воздействиями окружающей среды.

Когда нужно менять подушки ДВС

Основной причиной замены опор двигателя является естественный износ его резиновой части. Этот процесс необратим и ему подвержены любые изделия из резины. Однако, существует ряд случаев, когда замена опоры может понадобиться раньше положенного срока – это ДТП или любое другое их случайное повреждение.

Среди симптомов неисправных опор, можно отметить следующие признаки:

• Различные стуки, которые появляются при резком начале движения или торможении. Иногда может возникнуть при переключении передач.
• Колебания, которые передаются от двигателя к кузову. Если в салоне увеличился уровень вибраций, то самое время оценить состояние опор.
• Может случиться такое, что при замене ремня ГРМ, крышку механизма будет не так просто снять, из-за того, что двигатель накренился к брызговику. Данное явление связано с проседанием резиновой части опоры.
• Из-за просевшего двигателя, нарушается геометрия ШРУСов. Поэтому, если вы заметили слишком быстрый износ «гранат», то необходимо внимательно проверить крепления двигателя.
• Переключения коробки передач может сопровождаться определенным скрежетом металла. Это говорит о том, что из-за просевшего двигателя ниже опустились кулисы. Соответственно, при переключении, они задевают о другие части автомобиля.
• На резиновых частях опоры имеются трещины и прочие дефекты.

Если откладывать замену на более поздний срок, то двигатель может обвалиться и тогда ремонт станет намного дороже. Именно поэтому, старайтесь менять опоры сразу же после обнаружения неисправностей.

Как снять и поменять передние и задние опоры

Передняя

Для начала рассмотрим последовательность замены передней опоры, а затем задней. Чтобы поменять переднюю опору, необязательно загонять автомобиль на смотровую яму, достаточно лишь иметь следующий набор инструментов: набор  различных торцовых головок, накидные ключи, головки и соответствующая трещотка, вороток, домкрат, специальная жидкость для очистки металла от коррозии и новая деталь.

Порядок действий:

1. Перед проведением работ необходимо установить автомобиль на ровную площадку, обездвижить и снять клемму с аккумулятора. После этого, проведите обработку болтовых соединений с помощью жидкости WD-40. Это позволит облегчить разборку соединений.
2. Под автомобилем найдите и открутите все болты крепления защиты двигателя. Не обязательно снимать все элементы, достаточно открутить лишь ту часть, которая закрывает доступ к брызговику и поддону. После этого, ослабьте болты, соединяющие опорные части двигателя.
3. Поднимайте двигатель с помощью домкрата до тех пор, пока болт в опоре не начнет свободно перемещаться. После этого, до конца выкрутите гайку и извлеките болт из подушки. Если он согнулся и не поддается, то можно воспользоваться ударными инструментами и выбить его с обратной стороны.
4. Как только подушка будет свободна, открутите болты кронштейна, которые крепят ее к блоку цилиндров. Далее старая опора демонтируется и на ее место в обратном порядке устанавливается новая деталь. Во время установки новой опоры, отверстие на подушке может не сойтись. Это абсолютно нормальное явление, так как двигатель достаточно прижал старую деталь, и она деформировалась. Для регулировки высоты монтажа пользуйтесь домкратом.

Задняя

Для замены задней опоры рекомендуется применять яму или эстакаду, так как работать под автомобилем лежа довольно неудобно и опасно.

1. В первую очередь, необходимо установить под коробку передач какую-нибудь опору или домкрат, чтобы она не перемещалась в дальнейшем. Опора должна быть крепкой, так как на нее будет воздействовать довольно внушительная масса.
2. С помощью головки на 17 нужно открутить две гайки, которые предназначены для крепления кронштейна опоры к кузову автомобиля. После этого, упор или домкрат немного опускаются, и с помощью головки на 19 и ключа откручивается крепление подушки на коробке переключения передач.
3.  При помощи ударного инструмента извлеките толстый болт и демонтируйте старую подушку. После этого, установите новую опору и закрепите ее на коробке передач. Затем, поднимите упор или домкрат и прикрутите гайки крепления опоры к кузову автомобиля. Затяжку производите с достаточным усилием, так как плохо затянутые гайки, могут стать причиной повторного провисания силового агрегата и скорейшего износа крепежных приспособлений.

На этом замена опор двигателя ВАЗ 2109 завершена. Как видите, данная процедура выполняется  своими руками без помощи специалистов автомобильного сервиса. Достаточно иметь лишь минимальный набор инструментов. Желаем вам удачи на дорогах!

передних и задних опор » НаДомкрат

Подушка двигателя на любом автомобиле отечественного производства представляет собой резиново-металлический сайлентблок на кронштейне. Он соединяет корпус блока цилиндров с неподвижными частями автомобиля. На ВАЗ 2114 заводом предусмотрены три таких опоры:

• передняя, она же нижняя – соединяет картер с балкой;
• правая, она же боковая – между мотором и лонжероном;
• задняя – крепится к корпусу коробки передач и кузову.

Также иногда на ВАЗ 2114 устанавливают дополнительное крепление, которое с одной стороны крепится к поперечине, а с другой – к картеру сцепления.

Распространено мнение, что главная задача подушек – обеспечение комфорта езды. Это справедливо только отчасти. В действительности их главная задача – минимизировать передачу вибраций мотора деталям трансмиссии. При жестком соединении КПП стала бы расходным материалом, за 30-40 тысяч километров ее «внутренности» изнашивались бы полностью. Поэтому, в частности, резину в сайлентблоках нельзя заменить полиуретаном.

Признаки износа

Поскольку функция опоры двигателя – гасить вибрации, их ощутимость даже на холостом ходу свидетельствует о проблеме. Среди других признаков износа подушек на ВАЗ 2114:

1. Вибрация рычага КПП. Это свидетельствует о том, что все колебания мотора передаются коробке.
2. Если открыть капот, видны сильные колебания мотора.
3. Неровная работа авто. Дело в том, что при сильном износе сайлентблоков картер начинает немного перемещаться относительно сцепления. Из-за этого датчик положения коленвала (ДПКВ) постоянно выдает разные сигналы. ЭБУ же вынужден ошибочно «ловить» обороты для устранения дисбаланса.

Самостоятельная замена

Перед заменой подушек необходимо диагностировать их состояние. Состояние любых сайлентблоков проверяется монтировкой: с ее помощью нужно воздействовать на опору, имитируя движения двигателя в процессе работы. Если:

• видны разрывы резины,
• втулка сайлентблока касается мест соединения,
• мотор легко перемещается при нажатии и бьется о защиту,
• сломан кронштейн опоры,

деталь нужно заменить. Если даже признаки износа не так заметны (например, резина потрескалась, но не порвалась), их лучше поменять комплектом. Сайлентблоки со временем теряют эластичность и начинают плохо выполнять свои функции.

В продаже имеются обычные и усиленные опоры для ВАЗ 2114. Во втором типе используется более жесткий состав резины, но долговечнее они только в режиме спокойной езды. Любителям резких стартов и торможений любые придется менять раз в 15 – 20 тысяч, у прочих водителей они могут прожить и 50 тысяч километров. Это ответ на вопрос, сколько ходят опоры.

Передняя опора двигателя ВАЗ 2114

На ВАЗ 2114 опоры вполне можно заменить самостоятельно, не обращаясь в автосервис. Удобнее использовать яму или эстакаду, но можно обойтись и без них. Для этого автомобиль домкратится и устанавливается на упоры (кирпичи или древесные пеньки). Если установлена защита картера – ее нужно снять.

Замена передней опоры. Нужно поддомкратить масляный поддон. Сначала головкой на 17 откручиваются 4 болта, крепящие кронштейн к картеру, затем – болт сайлентблока. Чтобы вытащить болт, нужно поймать домкратом такое положение, где двигатель не будет давить на него всем весом. Устанавливая запасную часть, важно хорошо смазать болт сайлентблока: причем, не только резьбовую часть, но и тело. Оно контактирует с металлической втулкой, поэтому может прикипеть.

Боковая опора двигателя ВАЗ 2114

Замена правой опоры аналогична с той разницей, что лучше домкратить не двигатель, а корпус коробки передач. Другой вариант – установить домкрат в районе корпуса масляного фильтра. К картеру она крепится тремя болтами. Еще одна хитрость в том, что правую подушку нужно менять вдвоем. Без бокового упора мотор смещается не вниз, а вверх. Домкрат здесь не поможет, поэтому помощник должен надавить на него, чтобы можно было закрепить болт сайлентблока.

Замена задней опоры – наиболее сложное мероприятие, если выполнять его без ямы или подъемника, требующее некоторых навыков в выполнении автослесарных работ и упорства. Она находится на соединении мотора и КПП, поэтому придется работать в ограниченном пространстве. К тому же при откручивании болтов от кузова ключ может упираться в корпус коробки передач.

Замена подушек двигателя в Санкт-Петербурге

Опора мотора выходит из строя в результате воздействия косвенных факторов на эту деталь, которые приводят к ее поломке и износу. К ним относятся:

• изменение параметров работы подвески;
• мотор V-образной формы;
• естественный износ;
• агрессивная манера езды;
• плохие дороги.

Естественный износ подушки двигателя при правильной эксплуатации автомобиля начинается после 200 тыс. км пробега. Кроме этого к потере эластичности резиновой детали ведет воздействие температурных перепадов и масляного слоя, который со временем покрывает опору. Регулярная промывка двигателя и своевременная замена передней опоры двигателя помогут продлить срок эксплуатации резинометаллической опоры ДВС.

Основными признаками поломки опоры двигателя являются:

• сильная вибрация автомобиля при ровной работе ДВС;
• щелчки и глухой стук под капотом в начале движения автомобиля и при торможении;
• удары, в передней части машины во время движения по неровной дороге передаются на КПП, что затрудняет переключение передач в механической коробке.

Как только появляется хотя бы один из этих признаков, необходимо сразу же обратиться в автосервис для восстановления вышедшей из строя опоры.

Замена подушки двигателя. Этапы работы

Замена подушки двигателя должна проводиться в теплом помещении, так как резина теряет эластичность при низких температурах. Для проведения ремонта потребуются специальные инструменты и смотровая яма.

Специалисты автосервиса сначала снимают с двигателя защиту, приподнимают его и надежно фиксируют, после чего приступают к выполнению замены. Сначала осматривается левая подушка. Если у нее будет выявлено только оборванное крепление, то вместо полной замены будет произведен ее частичный ремонт, что существенно удешевляет цену услуг автосервиса.

Сложнее всего происходит замена задней подушки, на которую приходится основная часть нагрузки. Выполнение этих работ требует высокой квалификации и использования специальных инструментов.

Замена передней опоры двигателя и задних сайлентблоков подвески на автомобиле Mazda MPV

После диагностики подвески Mazda MPV было выявлено что требуется замена опоры двигателя и сайлентблоков. Работа была выполнена в слесарном цехе Мазда.

Процесс ремонта

1. Демонтаж колеса. Откручиваются и демонтируются передние колеса.

2. Демонтаж защиты ДВС.Демонтируется пластиковая защита двигателя.

3. Общий вид. Сняв защиту, мы получаем беспрепятственный доступ к неисправной опоре.

4. Место крепления опоры ДВС. К кронштейну ДВС она крепится болтом и гайкой.

5. Начало демонтажа опоры ДВС.Болт откручивается пневмо пистолетом и извлекается из отверстия.

6. Демонтаж опоры двигателя. Отворачиваются две гайки крепления опоры ДВС снизу поперечины.

7. Снятие опоры ДВС. Поле этого удаляется неисправная опора. При этом двигатель поддерживается специальной гидравлической опорой.

8. Общий вид демонтированной опоры. Упругий элемент старой опоры вырван.

9. Новая опора ДВС. Устанавливается новая опора ДВС.

10. Установка новой опоры на автомобиль. Опора прикручивается в обратном порядке.

11. Замена сайлентблоков. Далее приступаем к замене сайлентблоков передних рычагов.

12. Демонтаж старых сайлентблоков. Откручивается болт крепления рычага со стороны сайлентблока.

13. Демонтаж сайлентблоков. Откручивается болт крепления шаровой опоры.

14. Процесс замены сайлентблоков. Площадка крепления рычага.

15. Демонтаж шаровой опоры. Шаровая опора вытаскивается из отверстия в поворотном кулаке.

16. Демонтаж нижнего рычага. Откручиваются три болта и гайка крепления площадки рычага после чего он демонтируется.

17. Демонтируется передний нижний рычаг.

18. Прессом перепрессовываются сайлентблоки.

19. Сборка передней подвески. Все собирается в обратном порядке.

20. Устанавливается защита ДВС.

21. Устанавливаются и протягиваются колёса динамометрическим ключом.

22. Автомобиль снимается с подъемника. Перед отдачей клиенту на автомобиле в обязательном порядке проводится тест-драйв.

Замена опоры (подушки) двигателя автомобиля в Екатеринбурге.

Любой современный двигатель внутреннего сгорания при работе постоянно вибрирует, потому что внутри него вращается множество деталей. Автопроизводители из года в год бьются над уменьшением этой вибрации, но пока полностью искоренить ее никому не удается.

Для предотвращения передачи вибрации мотора в кузов, крепление двигателя к кузову производится специальными опорами двигателя (подушками), содержащими в себе резиновые втулки, в которых гасится вибрация от мотора.

Производить замену подушки двигателя нужно доверить квалифицированным специалистам автоцентра «Автоимпульс», из-за сложности и особенностей данного процесса.

Устройство опоры двигателя

Подушка двигателя представляет из себя две металлические площадки крепления, одна к мотору, вторая к кузову автомобиля, а между ними толстый слой жесткой резины. Обычно мотор крепится на 3-х опорах. Основная роль гасителя вибраций двигателя возложена именно на эту резиновую прослойку, она является так называемым демпфером, благодаря ей вибрация в салоне практически не ощущается.

На сегодняшний день существует несколько видов опор двигателя:

• Гидравлические. Самые дорогостоящие, самые эффективные, демпфером в них является не просто резина, а специальное густое масло. Чаще всего используются в автомобилях премиум-класса, а также в недорогих, например, Мазда или Форд.
• Стандартная. Является менее дорогостоящей, чуть менее эффективной, вибрация гасится в резиновой прослойке между двумя кронштейнами, один из которых крепится к мотору, а второй к кузову или подрамнику автомобиля

Замена опор двигателя

В техническом регламенте по обслуживанию того или иного автомобиля не прописаны сроки замены опор двигателя, поэтому их износ выявляется автомехаником при проведении диагностики. Если вовремя не обнаружить вышедшую из строя подушку двигателя, то это приведет к поломке остальных опор из-за увеличенной на них нагрузке и вибрации и, может привести к неисправности патрубков и соединений ГУРа и кондиционера. Если в процессе эксплуатации авто появилась повышенная вибрация, посторонний стук в под капотном пространстве, это может быть следствием выхода из строя опор двигателя.

Замена опор двигателя производится на подъемнике, с использованием гидравлических стоек и домкрата, поэтому самостоятельная замена опор крайне нежелательна. Эту работу нужно доверить мастерам СТО «Автоимпульс» в Екатеринбурге.

Замена передней опоры двигателя ваз 2109 своими руками

Передняя центральная опора авто ВАЗ 2109

Уменьшить или даже устранить, вибрации кузова автомобиля ВАЗ 2109 предназначены установки из эластичной резины опор под двигатель. Кроме всего они уменьшают шум, возникающий при работе мотора.
В статье предлагается ознакомиться, каким образом правильно производится замена передней опоры двигателя на ВАЗ 2109.

Каждый владелец авто должен иметь навыки выполнения таких работ своими руками.

Особенности опор двигателя в авто ВАЗ 2109

Прочность подушек двигателя конструкторами рассчитывается с учетом величины, действующей на них нагрузки. Устройства находятся постоянно в работе, что не зависит от состояния машины – стоит она на месте или движется. Вес агрегата сосредоточен на его опорах.
Нагрузки периодически меняются: подушки испытывают одну нагрузку при старте авто, противоположную по силе при перемещении его назад. При резком торможении или ускорении, встрече с препятствием, попадании в выбоину опоры гасят, возникающие отрицательные силы, действующие на устройство.
Изготавливают изделия из натурального каучука, резины высокого сорта СКИ-3, качественной стали и специального клея. Опоры хорошо выдерживают колебания температур в интервалах (-45) – (+70) градусов Цельсия.
Все это указывает на то, что на авто ВАЗ 2109 опоры двигателя должны использоваться только на изделия выпускаемые заводом, который изготавливает детали с соблюдением технологии, а приобретать их необходимо у надежных поставщиков, имеющих положительные отзывы покупателей.

Когда нужна замена опор двигателя ВАЗ 2109

Все изделия имеют свой срок эксплуатации, резина, из которой изготавливаются опоры, стареет из-за естественного износа, что требует их замены. Помимо этого существуют и аварийные выходы из строя резиновых подушек: последствия аварии, столкновение с препятствием, на пути автомобиля может оказаться канализационный люк и другие причины.
Основными причинами, когда нужна замена на авто ВАЗ 21093 опоры двигателя являются:

• Вибрация.
• Стук, возникающий при старте машины или торможении, трудном включении передач или резком ускорении.
• Трудности, возникающие при замене ремня ГРМ. Это связано с тем, что к правому брызговику «подходит» почти вплотную просевший двигатель.
  
  Это затрудняет обслуживание мотора автомобиля и удаление крышки ремня ГРМ,
• Сильное проседание двигателя способствует увеличению нагрузки на ШРУСы, гранаты полуосей, из-за изменения геометрии их работы, что заметно сокращает ресурс изделий.
• В районе кулисы может появиться плохо уловимый стук. Это связано с проседанием мотора и ползун КПП задевает за тело стабилизатора, для поперечной устойчивости.
• Если опора двигателя ВАЗ 2109 выполняется не вовремя, то цена последующего ремонта будет значительно выше.

Как заменить переднюю опору двигателя на авто ВАЗ 2109

Инструкция указывает, что переднюю опору можно поменять на ровной площадке, без установки автомобиля на яму или подъемник.
Для работы понадобятся:

• Новая опора.
• Домкрат или таль.
• Вороток.
• Набор торцовых головок.
• Ключи накидные.
• Трещотка.
• Средство для удаления ржавчины.

Порядок выполнения работ:

Совет: Перед началом производства работ нужно раствором против ржавчины хорошо обработать крепежные соединения, что облегчит разборку узла.

• Снимается брызговик двигателя.
• С помощью торцовой головки «подрываются» болты, которыми осуществляется крепление передней опоры двигателя ВАЗ 2109.
• Мотор приподымается.

Совет: Поднимать двигатель нужно осторожно, не торопясь, нужно следить за сохранностью проводки и трубопроводов. Все последующие операции удобнее проводить воротком с трещоткой.

• Откручивается гайка на длинном болте, соединяющем на поперечине кронштейн кузова и переднюю опору. Для этого удобно пользоваться двумя ключами, как видно на фото.

Откручивание гайки на длинном болте

• Домкратом или талью нужно «поиграть» кузовом. После того как общий центр будет «пойман» можно легко вытащить болт.
• Убираются болты, удерживающие подушки на блоке двигателя.
• Снимаются все болты.
• Вытаскивается старая опора.

Снимается старая опора

Совет: После снятия старой опоры ее верх нужно пометить любой отметкой, тогда не придется «гадать» как правильно установить новую резиновую подушку.

• Ставится новая резиновая опора.
• Наживляются болты. Контролируется их установка и немного крепеж затягивается, но не совсем.
• Опускается домкрат или натяжение троса тали.
• Окончательно затягиваются болты.

Совет: Перед сборкой все крепежные элементы нужно очистить от ржавчины и слегка смазать резьбу консистентной смазкой типа Литол-21 или смазкой графитной.

Как меняется на автомобиле ВАЗ 2109 передняя опора двигателя хорошо видно на видео. Своевременная установка новых подушек для двигателя придаст ему надежность крепления, а значит, увеличит срок эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109.

Замена передней подушки двигателя ваз 2109

Однако все имеет свой срок при эксплуатации авто, материал резиновых опор стареет от естественного износа и тогда требуется обслуживание автомобиля, например замена подушек двигателя ваз 2109 . Помимо естественного «возрастного» износа детали существует еще и аварийный выход резиновых опор двигателя из строя. Это может быть последствием аварии, наезда на препятствие, попадание в открытый канализационный люк и др.

Замена подушек резиновых необходима в случаях: появления вибрации, стука при трогании машины и торможении, а также и резком ускорении, плохом включении передач. Помимо этого при проседании подушек двигателя становится трудновыполнимой операция по замене ремня ГРМ, так как просевший двигатель практически вплотную «подходит» к правому брызговику, что затрудняет снятие крышки ремня ГРМ и обслуживание двигателя автомобиля.

При сильном проседании двигателя нагружаются шрусы так называемые гранаты полуосей, так как меняется геометрия их работы, что ведет к заметному сокращению их ресурса. На многих машинах появляется плохо уловимый стук в районе кулисы, что связано с проседанием двигателя и задевания ползуна КПП за тело стабилизатора поперечной устойчивости.

Как видим, отслужившие свое резиновые опоры способны принести массу неприятностей владельцам автомобилей и потому замена подушек двигателя ваз 2109 должна выполняться в кратчайшие сроки. Если вовремя не заменить неисправные подушки движка, то могут выйти из строя детали гораздо большей стоимости.

Для выполнения работы потребуется смотровая яма или эстакада. Подъемник мы принципиально не рассматриваем, так как в гаражах наших автолюбителей он, как правило, отсутствуют. Также для выполнения работы потребуется: новая опора/подушки, таль или домкрат, набор торцовых головок и вороток, накидные ключи, трещотка, средство против ржавчины (при необходимости).

Сразу стоит оговориться при этом, что если требуется замена лишь передней подушки двигателя (балды), то эту работу можно выполнить без ямы на любой ровной площадке.

Схема работы по замене подушек двигателя автомобиля ваз 2109:

• Автомобиль «загоняется» на яму и страхуется надежными упорами.
• Снимается клемма с аккумуляторной батареи для безопасности выполнения работы.
• На двигатель заводится трос тали или ставится домкрат под поддон через деревянную поставку. Если заводится трос, то капот отрывается на максимально возможную высоту и ставится самодельный упор из любых подручных средств.
• Снимается защита двигателя.

Подушка двигателя ваз 2109 передняя «балда»

Перед началом работы надо обработать весь крепеж опор раствором против ржавчины, что облегчит сам процесс замены. При поднятии двигателя надо внимательно следить, чтобы не повредить элементы проводки или трубопроводов, выполняя эту работу не торопясь. Торцевой головкой «подрываются» все болты крепежа подушки и двигатель приподымается, далее работу удобнее всего выполнять воротком с трещоткой.

Начинать замену лучше всего с длинного болта, соединяющего кронштейн на поперечине кузова с опорой. Отдав гайку нужно попробовать вытащить болт, «поиграв» для этого туда-сюда, талью или домкратом. Как только будет «пойман» общий центр, болт выйдет от легкого усилия руки. Найдя это положение, оставляете болт в соединении и отдаете болты крепления подушки к блоку двигателя, после чего сняв все болты, снимаете старую опору.

Не забудьте пометить старую подушку (ее верх) любой отметкой, чтобы при установке новой резиновой опоры не «гадать» как ее правильно устанавливать.

Затем ставите новую резиновую опору, для начала лишь наживляя болты, чтобы везде все совпало, и затем затягиваете их, но не окончательно. После предварительной затяжки отпускаете натяжение троса тали или опускаете домкрат и производите окончательную затяжку болтов. Болты перед сборкой очищаете (если есть следы ржавчины, то щеткой по металлу) и слегка смазываете резьбу любой консистентной смазкой, например Литол-24 или графитной смазкой.

Боковая опора двигателя ваз 2109

В начале КПП коробка зацепляется тросом тали или поддомкрачивается для страховки.

При замене трех подушек двигателя ваз 2109 левая подушка расположена не совсем удобно для работы и при ее замене существует ряд трудностей. Демонтажу крепежа мешает корпус стартера, поэтому тут можно поступить двумя способами. Либо отпустить или снять стартер (несколько потраченных минут заметно облегчат замену левой боковой подушки двигателя), либо вывернуть шпильки крепления кронштейна резиновой опоры из «тела» КПП коробки.

Часто шпильки выходят сами при откручивании гаек, если же шпилька осталась на месте, то для ее выкручивания законтрив друг на друга две гайки, далее выкручивают за нижнюю гайку шпильку. С длинным болтом, крепящим подушку к кронштейну лонжерона, обычно нет сложностей и если задняя опора не просажена, то болт после откручивания гайки выходит свободно.

При установке новой левой подушки двигателя, для точного попадания шпилек по резьбе, КПП коробку нужно немного приподнять талью или домкратом. Затем вставить длинный болт, обжать весь крепеж, опустить домкрат и далее затянуть все уже окончательно. Если стартер отпускался или снимался, то все ставится на свои места.

Подушка двигателя ваз 2109 задняя КПП

С помощью тали зацепляется КПП или ставится снизу домкрат. Затем «срываются» болты кронштейна подушки соединенного с КПП и сам корпус опоры в месте крепления его к кузову, далее силовой агрегат немного приподнимается. Теперь болты отдаются полностью, и опора коробки снимается.

При установке новой подушки нужно немного «поиграть» домкратом для точного совпадения отверстий, особенно это важно при установке вертикальных болтов крепления подушки. Часто из-за некоторого перекоса в этих соединениях при монтаже нарушается резьба. Когда наживляются эти болты, то нужно одно из отверстий центровать любым конусным предметом подходящего диаметра, а во второе отверстие вставить болт и «ловить» то положение, когда он свободно пойдет по резьбе. Затем уже поставить и второй вертикальный болт. Наживив все болты потом их равномерно затягивают, убирается домкрат и еще раз протягиваются все болты крепления задней подушки КПП.

Собственно, все. Ставится на место защита и на этом замена подушек двигателя ваз 2109 заканчивается. Весь процесс работы, с учетом предварительного снятия и последующей постановки защит занимает примерно 3 часа. Повезет, если ничего нигде не закисло, например шпильки, болты во втулках опор движка и так далее.
Видео:

Вы так же можете ознакомиться с другими материалами:

Опора двигателя передняя ВАЗ выполняет функцию предохранения автомобиля от излишней вибрации, которая является источником дискомфорта для водителя и пассажиров. Поэтому к таким деталям применяется и другое наименование — подушки двигателя ВАЗ, что обозначает смягчающий функционал таких деталей для ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109.

Существует 3 смягчающих приспособления у двигателя ВАЗ-2108, двигателя ВАЗ-2109: задняя, передняя и боковая (левая), которая находится слева по ходу движения автомобиля. При столь важном предназначении опора двигателя переднеприводных автомобилей ВАЗ предусматривает периодическую замену по мере старения и естественного износа резины и деталей в комплекте при эксплуатации в условиях переменных разнонаправленных нагрузок.

Для чего нужно менять переднюю опору двигателя ВАЗ

Дату замены подушек двигателя ВАЗ-2109 не указывают в руководстве по эксплуатации, она наступает по истечении разного времени у разных автовладельцев.

Когда пора менять опоры двигателя? Опора двигателя, каждая в отдельности, будет заявлять об этом следующим образом:

По одной подушке меняют в случае выхода из строя при аварийном воздействии, при ДТП с участием другого автомобиля или наезде на препятствие в виде глубокой ямы или крутой выпуклости, когда при приложении резкой амплитудной нагрузки выходит из строя одна опора мотора ВАЗ и т.д. Опоры двигателя ВАЗ, расположенные по соседству, как правило, остаются полностью работоспособными.

Как осуществляется замена подушек двигателя ВАЗ

При полной замене подушек силового агрегата необходимо соблюдать очередность, которая установлена в следующем порядке: задняя, боковая и передняя.

Самое сложное делается сначала, наиболее легкое — к концу. Если в случаях с боковой и задней опорами мотора приходится иметь дело с естественным износом по прошествии определенного времени, то опора двигателя передняя ВАЗ может попадать под такую операцию чаще по причине своего расположения в аварийно-опасном месте.

При любом легком тычке удар может пройти неудачно для опоры, и замена передней подушки может потребоваться незамедлительно. Инструменты для замены передней опоры мотора требуются немногочисленные и нехитрые: домкрат для регулирования высоты положения силового агрегата, торцевой ключ, трещотка, щетка по металлу для снятия грязи и ржавчины, накидной ключ на 17, Литол или графитовая смазка для профилактики металлических деталей от износа и силовой разборки.

Замена подушек двигателя ВАЗ не требует наличия ямы или подъемника, которые крайне желательны при работах, проводимых на боковой опоре. Мотор необходимо немного поддомкратить для наличия устойчивой опоры, затем обработать все места крепления раствором против ржавчины, предварительно почистив металлической щеткой. Крепление сдвинуть с места накидным ключом и далее для простоты работы включиться в процесс с трещоткой.

Снятие болтов рекомендуется начать с длинного болта, расположенного в центре резиновой части, его необходимо вытащить не полностью и зафиксировать положение мотора для легкости центровки деталей при сборке.

После демонтажа необходимо отметить верх старой опоры для правильного расположения вновь устанавливаемой детали. Сборку нужно провести в обратной последовательности, все детали крепежа предварительно обработав Литолом или графитовой смазкой.

Ощущения от управления ВАЗ-2109 после замены подушек напомнят о первых днях владения новым автомобилем, комфорт и целостность машины перейдут на прежний уровень.

А возможность что-то сделать своими руками всегда приносит автовладельцу глубокое удовлетворение и поднимает самооценку.

Подушки двигателя на автомобилях ВАЗ 2109 отвечают за уменьшение и устранение вибраций, исходящих в результате работы мотора и передающихся на кузов машины.

Выполнить их замену своими руками должен уметь каждый автомобилист. Ничего сложного в работе с опорами нет, однако грамотный ремонт позволяет существенно продлить срок службы автомобиля и избавиться от быстро надоедающих вибраций и шумов.

Внешний вид элемента

Особенности используемых подушек

Есть несколько нюансов, которые вам следует знать про опоры в общем, а также про подушки двигателя, используемые на модели ВАЗ 2109.

• Разрабатывая конструкцию опор, которые служат для уменьшения вибраций мотора, производители принимают во внимание показатели нагрузок, воспринимаемых опорами;
• Эти элементы находятся под постоянным воздействием нагрузок, величина которых меняется;
• Одна нагрузка постоянная — это вес двигателя. Но при старте машины возникает другая нагрузка;
• Когда автомобиль двигается задним ходом, опоры принимают на себя отрицательные силы;
• При резком ускорении или торможении, попадании колеса в выбоину, при наезде на препятствие возникают эти самые отрицательные силы. За их гашение отвечают передние, задние и боковые опоры двигателя;
• Для изготовления подушек для ВАЗ 2109 используют специальный натуральный каучук, резину высокого сорта СКИ-3. Помимо резиновых компонентов, опоры включают в себя стальные элементы и сверхпрочный клей;
• Подушки двигателя ВАЗ 2109 способны выдерживать температурные нагрузки в диапазоне от -40 до +70 градусов по Цельсию.

Чтобы подушки соответствовали всем предъявляемым к ним требованиям, специалисты рекомендуют выбрать продукцию завода-изготовителя или фирм, которые были рекомендованы производителем ВАЗ 2109.

Что влияет на замену

Есть два основных фактора, которые вынуждают автомобилистов выполнять замену подушек.

1. Естественный износ. У каждой подушки есть свой эксплуатационный срок, превзойти который — большая редкость. Зачастую они его не отрабатывают по второй причине.
2. Механические воздействия, приводящие к поломкам. Это наши дороги, выбоины, аварии, наезды на люки, столкновения и пр.

Когда требуется замена

Есть несколько факторов, которые вам следует знать относительно замены компонентов двигателя.

Ситуация

Особенности

Почувствовав вибрацию кузова, следует обязательно проверить состояние опор. Такой эффект может быть вызван различными причинами, но подушки — одна из основных

Замена ремня ГРМ

При замене ремня удалить его крышку бывает очень сложно, поскольку к правому брызговику переднего колеса практически вплотную прижат двигатель. Приходится снимать подушку, чтобы полноценно провести ремонтные мероприятия

Двигатель проседает, нагружает ШРУСы

Из-за воздействия массы двигателя на ШРУСы у них меняется геометрия, что приводит к существенному снижению эксплуатационного срока элементов. Ресурс сокращается, приходится выполнять замену раньше положенного срока

В районе кулисы наблюдается стук

Он может быть едва заметным. Но его наличие говорит о том, что двигатель просел. Следовательно, опоры не отрабатывают должным образом, и им требуется замена

Если своевременно не выполнить замену опор, это приведет к более серьезным последствиям и дорогому устранению поломки. Потому лучше заменить подушки при обнаружении первичных признаков износа. Для этого дополнительно рекомендуем проводить периодический осмотр узла.

Замена

Теперь переходим к замене элементов. Делать это своими руками или обращаться в автосервис, сугубо ваше личное решение.

Для ВАЗ 2109 предусмотрено использование трех опор:

• Передняя;
• Задняя;
• Левая боковая.

Про замену каждой из них следует рассказать отдельно, поскольку процессы отличаются между собой.

Замена задней подушки

1. Отыщите подходящее место для выполнения ремонта. Вам потребуется яма или эстакада.
2. Установите туда автомобиль, зафиксируйте его упорами, поставьте машину на ручной тормоз.
3. Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи автомобиля.
4. С помощью накидного ключа на 17 открутите гайку, которая удерживает подушку на кузове.
5. Используя головку на 17, демонтируйте крепежные гайки кронштейна опор к коробке переключения передач. Всего их там 3 штуки.
6. Достаньте все болты, извлеките старую подушку двигателя.
7. Установите новый элемент мотора и выполните обратную сборку узла.

Демонтажные работы

Боковая левая подушка

Левый элемент

1. Обеспечьте себе наличие свободного доступа к днищу своего ВАЗ 2109.
2. Зафиксируйте автомобиль опорами и ручным тормозом.
3. Отключите минус от аккумулятора.
4. Снимите левый брызговик двигателя.
5. С помощью накидного ключа на 17 снимите гайку, которая удерживает подушку на кузове.
6. Головкой на 17 открутите 3 крепежные гайки кронштейна опоры, демонтировав их от коробки переключения передач.
7. Достав крепежные болты, замените изношенную опору двигателя на новую.
8. Проведите процедуру обратной сборки. Придерживайтесь строгой последовательности.

Замена передней подушки

Здесь соблюдайте все те же условия, которые были актуальны для предыдущих работ. То есть загоните машину на яму, поставьте опоры и обесточьте автомобиль путем снятия минусовой клеммы с АКБ.

1. С помощью накидного ключа на 17 снимается гайка, удерживающая подушку на кузове.
2. Ключом на 17 демонтируйте уже 4 крепежные гайки фиксации подушки к двигателю.
3. Достаньте резиновый элемент из проушины.
4. Поставьте на место старого узла новую опору.
5. Выполните обратную сборку узла.

При замене опор двигателя обязательно убедитесь, что новые подушки отвечают требованиям по качеству, размерам. Также рекомендуется перед установкой нового элемента тщательно зачищать посадочные места, что позволит продлить срок службы новых опор мотора.

Для замены не требуются особые навыки, специальные инструменты или особые условия. Потому зачастую владельцы ВАЗ 2109 меняют подушки своими собственными руками. Но если вы не уверены в свои силах, обратитесь к проверенному автосервису.

9 шагов к замене опор двигателя

Девять шагов по замене опор двигателя

Сложность: Средняя
Расчетное время: 180 минут

В следующий раз, когда вы поставите ногу на пол, чтобы ускориться от остановки, или двигаясь по рампе, уделите секунду, чтобы полностью оценить, что происходит. Вся мощность, создаваемая чудом внутреннего сгорания, происходящим внутри двигателя, плавно направляется к земле без грохота автомобиля, за исключением вибрации или двигателя, скручивающего капот. Несмотря на все попытки двигателя вывернуться из моторного отсека, процесс разгона в значительной степени протекает без происшествий благодаря системе опор двигателя, прочно удерживающих силовую установку на месте.

Как работают опоры двигателя
Один конец системы болтами прикреплен к двигателю, а другой конец прикреплен к раме автомобиля или подрамнику. Помимо удержания двигателя на месте, опоры двигателя выполняют еще одну не менее важную функцию: они изолируют окружающую сталь от всех вибраций и сотрясений, возникающих при выработке мощности двигателем.Моторные опоры одновременно удерживают предметы и позволяют двигаться. За исключением нескольких очень причудливых систем с вязкой жидкостью или гидравлических систем, большинство опор для двигателей достигают этого с помощью всего лишь двух металлических частей, соединенных вместе с резиновым изолятором между ними. Резина удерживает вместе две металлические точки крепления, а также позволяет немного двигаться, поглощая вибрацию двигателя и предотвращая ее попадание в остальную часть автомобиля.

Оценка износа
Так же, как шины, мячи для ног, коврики или что-либо другое из резины, подвергающееся ударам, крепления двигателя также могут изнашиваться и выходить из строя.Время и тысячи остановок и пусков сказываются на резине, удерживающей вместе металлические опоры двигателя. Резина может треснуть, стать губчатой ​​или просто развалиться. Жидкость, протекающая на само крепление, ускорит этот процесс. Масло, жидкость для гидроусилителя руля, трансмиссионная жидкость или любая другая вытекшая жидкость, падающая на опору двигателя, ускоряет ее выход из строя.

Модификации мощности двигателя в сочетании с чрезмерно энергичным вождением также могут нарушить оригинальные конструктивные характеристики опоры двигателя и вызвать отказ опоры двигателя из-за крутящего момента.Если при нажатии педали на металл из-под капота доносится сильная тряска, стук и лязг, возможно, пришло время осмотреть и заменить крепления двигателя. Если двигатель небольшой, хороший толчок двумя руками или взмахом руки может выявить слишком большое движение и дневной свет, проникающий сквозь две половинки сломанного крепления.

Для более крупных двигателей потребуется домкрат и различные деревянные бруски, чтобы вы могли проверить их на сломанные крепления двигателя. Если будет найдено сломанное или потрескавшееся крепление, скорее всего, другие были перенапряжены и тоже уходят.Также имейте в виду, что, помимо обычных двух опор двигателя, есть третья кузина — опора трансмиссии.

Работа
Выполните следующие действия, чтобы получить несколько полезных советов по замене опор двигателя. Осмотр и замена изношенных или сломанных опор двигателя и трансмиссии поможет резине выдержать нагрузку.

как это работает, симптомы, проблемы, замена

Обновлено: 16 октября 2017 г.

Верхняя опора двигателя в Hyundai Elantra

Подушка двигателя — это деталь, которая удерживает двигатель в вашем автомобиле.В большинстве автомобилей двигатель и трансмиссия скреплены болтами и удерживаются на месте тремя или четырьмя опорами. Опора, которая удерживает трансмиссию, называется опорой трансмиссии , другие — опорами двигателя.

Одна часть подушки двигателя прикручивается к кузову или раме автомобиля. Другая часть держит двигатель. Двигатель является источником вибрации, поскольку в нем много движущихся и вращающихся частей. Работа подвески двигателя заключается не только в том, чтобы удерживать двигатель на месте, но и в уменьшении вибрации двигателя, ощущаемой внутри автомобиля.

Подушки двигателя изготовлены из резины, поэтому между двигателем и кузовом автомобиля нет прямого контакта металл-металл.

Для дополнительного гашения вибрации некоторые подушки двигателя залиты жидкостью. Подушка двигателя, заполненная жидкостью, работает как амортизатор.

Некоторые производители автомобилей (например, Toyota, Honda) используют активные опоры двигателя с вакуумным управлением, которые при необходимости изменяют демпфирование. Porsche предлагает электромагнитные опоры для активного снижения вибрации двигателя, передаваемой на кузов.

Подушка двигателя не нуждается в обслуживании или регулярном уходе. Его нужно заменять только в случае выхода из строя или износа.

Как долго может прослужить подвеска двигателя? В некоторых автомобилях крепления двигателя могут служить на протяжении всего срока службы автомобиля. Мы видим, что большинство проблем с опорами двигателя начинают проявляться в автомобилях 5-7 летнего возраста. Крепления трансмиссии служат дольше.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Проблемы с подушкой двигателя

Самая распространенная проблема с опорой двигателя — это когда резиновая часть ломается или отделяется, или когда жидкость начинает вытекать из наполненной жидкостью опоры.

Распространенными симптомами неисправности опоры двигателя является усиление шума двигателя и вибрации внутри автомобиля.

Часто чрезмерная вибрация более заметна на холостом ходу с включенной трансмиссией. Например, в некоторых моделях Honda Civic 07-08 неисправное крепление со стороны пассажира может вызвать вибрацию и рычание.

Подушка двигателя новая против сломанной.

ощущается на заднем ходу при холодном пуске двигателя.

В Mazda 3 сломанная верхняя опора двигателя может вызвать вибрацию на холостом ходу, особенно заметную, когда трансмиссия находится в режиме движения.

В некоторых автомобилях сломанная опора двигателя также может вызвать заметный толчок или удар при

Негерметичная опора двигателя

переключение в режим движения или заднего хода или при ускорении или замедлении.

В Honda Accord V6, Odyssey и Pilot, например, неисправная передняя опора двигателя может вызвать резкое включение трансмиссии при переключении между Park и Drive; и задний ход, а также вибрация на скоростях шоссе. Решение — заменить переднюю гидравлическую опору двигателя.

В некоторых автомобилях Mitsubishi неисправная опора двигателя может вызывать вибрацию рулевого управления на холостом ходу, когда коробка передач находится в режиме Drive. Вибрация исчезает при переключении на нейтраль.

Плохая опора трансмиссии также может вызывать скрип при переключении передач.

Например, в некоторых автомобилях Mazda с механической коробкой передач резиновая вставка внутри опоры трансмиссии может вызывать скрип при запуске двигателя или переключении передач.

В некоторых автомобилях плохая опора двигателя может вызывать дребезжащий шум при запуске или остановке двигателя.

Как диагностируется вышедшая из строя опора двигателя

Видимые признаки неисправности опоры двигателя включают трещины, разрывы и отслоения резины, а также утечку жидкости. Смотрите фото выше. Изношенная опора двигателя может выглядеть провисающей.

Прежде чем будет подтверждена неисправность подушки двигателя, необходимо устранить все другие причины.

Например, поломка одного из подвесов выхлопной трубы может вызвать те же симптомы, что и неисправная опора двигателя.

Когда изогнутая или поврежденная выхлопная труба касается одного из компонентов шасси, это также создает вибрацию и дребезжащий шум при переключении на Drive или Reverse, заметные внутри автомобиля.

Часто, когда одна из опор неисправна, двигатель может сидеть ниже на стороне плохой опоры.

Часто, когда одна опора двигателя выходит из строя, это увеличивает нагрузку на все остальные опоры. По этой причине нередко можно увидеть два крепления, которые нуждаются в замене одновременно.

Замена подушки двигателя

Стоимость замены варьируется.Новая опора двигателя (деталь) стоит от 75 до 350 долларов. Стоимость труда зависит от сложности. Например, замена верхней опоры двигателя в Mazda 3 / Mazda 5 стоит от 150 до 215 долларов (часть и работа), в то время как для двух сломанных опор в Honda Odyssey местный дилер процитировал нам 1800 долларов на запчасти и работу.

Запасные части

дешевле, но есть сообщения о преждевременном выходе из строя некоторых опор послепродажного обслуживания или усилении вибрации.

При использовании запчастей на вторичном рынке поищите их качество.Например, мы искали опору двигателя для Honda Civic 06-11 на Amazon и нашли несколько брендов с рейтингом от 3 до 4,5 звезд. На наш взгляд, за бренд с более высоким рейтингом стоит заплатить немного больше.

Для многих автомобилей подвеска двигателя покрывается гарантией на трансмиссию, которая составляет 5 лет или 60 000 миль для большинства автомобилей. вы можете проверить это в гарантийном талоне вашего автомобиля.

Легко ли заменить опору двигателя в домашних условиях? Мы рекомендуем оставить эту работу вашему механику.Это связано с тем, что для замены подушки двигателя необходимо поддерживать двигатель снизу. Эту работу проще выполнять в магазине на подъемнике, но может быть небезопасно делать это на подъездной дорожке.

---

Как заменить переднюю опору двигателя на транспортных средствах

Автором Автор: Обновлено 12 июня 2017 г.

На транспортных средствах есть три опоры двигателя и одна распорка крутящего момента. Основная опора двигателя находится на опоре стойки со стороны пассажира. Еще один находится в нижней части задней части, который крепится к опоре двигателя и нижнему блоку, один на верхней части трансмиссии и распорка крутящего момента на стороне пассажира под автомобилем.Стойка крутящего момента или собачья кость используется для управления крутящим моментом транспортного средства, а не для поддержки. Заменяемая стойка является основной опорой, расположенной на стороне пассажира. Он крепится с помощью вертикального болта к стойке стойки транспортного средства и горизонтального болта к двигателю. Всегда проверяйте все крепления. Автомобиль имеет разрыв резины или контакт металла с металлом, вызывающий вибрацию в автомобиле.

Под капотом:

Как заменить переднюю опору двигателя на Honda Odyssey

Установите оба передних колеса Odyssey на пандусы. Закрепите противооткатные упоры за обоими задними колесами. (Как вариант, приподнимите оба передних колеса с помощью домкрата и закрепите их на домкратах.) Откройте капот Odyssey.

Поместите домкрат под масляный поддон, поместив обрезок дерева между домкратом и масляным поддоном. Слегка поднимите домкрат, пока древесина не коснется сковороды.

Снимите четыре болта под передней опорой двигателя с помощью торцевого ключа. Снимите одну гайку над передней опорой двигателя.

Поднимите домкрат под масляным поддоном до тех пор, пока верхний болт крепления двигателя не выйдет из двигателя.В качестве меры предосторожности закрепите под двигателем домкрат или дополнительную деревянную опору.

Снимите опору двигателя, подняв и сдвинув в сторону вверх и наружу. Замените на новую переднюю опору двигателя.

Установите четыре болта под передней опорой двигателя и затяните их от руки. Выньте домкрат из-под мотора. Медленно опустите домкрат, позволяя верхнему болту крепления двигателя войти в передний монтажный кронштейн. Снимите домкрат и дрова.

Установите верхний болт крепления двигателя и затяните с усилием 40 фут-фунтов.(54 Н-м). Затяните четыре нижних болта с усилием 28 фунт-футов. (38 Н-м).

Вещи, которые вам понадобятся

• Пандусы для колес

• Противооткатные упоры

• Домкрат

• Стойки для домкратов

• Древесный лом

• Ключ

  Torque

Как заменить переднюю опору двигателя на Cadillac Sedan De Ville 95-го года

Поднимите переднюю часть автомобиля и установите опору на домкрат под рамой.Снимите брызговик под радиатором. Брызговик можно удерживать маленькими болтами или пластмассовыми заглушками.

Снимите гайку 15 мм в верхней части крепления с помощью короткого ключа на 15 мм. Для этой гайки очень мало места, поэтому, если ее сложно оторвать, используйте другой гаечный ключ поверх короткого, чтобы получить больший крутящий момент. Вы также можете использовать большую отвертку, чтобы усилить усилие.

Снимите две нижние гайки крепления двигателя в том месте, где они проходят через раму.Разместите напольный домкрат в центре задней части опоры двигателя. Люлька двигателя должна быть опущена спереди и сзади. Выкрутите болты в задней части опоры двигателя по одному, а затем снова установите их вручную с семью или восемью резьбами. Опустите домкрат и переместите его вперед, чтобы рама висела на ослабленных задних болтах. Таким же образом снимите и установите передние болты опоры двигателя.

Переместите напольный домкрат к передней стороне масляного поддона, наденьте домкрат 2 на 4 и поднимите его до точки, при которой он просто касается масляного поддона.Снимите гайки с оставшейся опоры двигателя и опоры трансмиссии.

Поднимите домкрат и медленно поднимите двигатель до тех пор, пока не появится достаточный доступ для снятия передней опоры.

Установите новую опору двигателя и убедитесь, что она повернута в правильное положение так, чтобы верхняя шпилька проходила через монтажную пластину двигателя. Наденьте нижние гайки на опору двигателя и затяните их.

Опустите домкрат, совместив верхний болт крепления двигателя, чтобы он прошел через монтажную пластину двигателя.Затяните ослабленные болты опоры двигателя. Наденьте верхнюю гайку на опору двигателя и надежно затяните. Установите на место нижний брызговик.

Предметы, которые вам понадобятся

• Набор приводных головок ½ дюйма

• Приводной пневматический пистолет ½ дюйма

• Набор коротких гаечных ключей с трещоткой

• Набор стандартных метрических ключей 9162

• домкрат

• Подставка под домкрат

Как заменить переднюю опору двигателя на Chrysler PT Cruiser 2004 года выпуска

Поместите напольный домкрат под масляный поддон двигателя и расположите его рядом со стороной шкива коленчатого вала поддона.Поднимите домкрат ровно настолько, чтобы начать подъем двигателя.

Извлеките новую опору двигателя из коробки и положите ее рядом с заменяемой опорой. Важным моментом в этой процедуре является установка крепления таким же образом. Крепление выполнено таким образом, что его можно установить в любую сторону. Если установить его в перевернутом виде, он будет работать, но также будет вызывать вибрацию. Посмотрите на новое крепление и обратите внимание, что резина в центре выступает с одной стороны намного дальше, чем с другой.Посмотрите на крепление на двигателе и посмотрите, с какой стороны выступает выступ. Убедитесь, что новый идет таким же образом.

Снимите гайку с горизонтального болта, который проходит через резину. Поднимите двигатель очень небольшими приращениями, пока болт не перестанет натягиваться, затем снимите болт. Снимите вертикальный болт на стойке стойки амортизатора.

Установите новую опору, убедившись, что она сориентирована надлежащим образом, как описано в шаге 2. Вставьте болт и гайку в резиновую часть опоры.Вставьте вертикальный болт в крепление. Важно выровнять опору по центру канавки, так как это выравнивание двигателя. Затяните два болта с усилием 80 футов фунтов. Опустите напольный домкрат.

Как заменить переднюю опору мотора на Harley-Davidson

Используйте домкрат для мотоциклов, чтобы сделать мотоцикл полностью вертикальным и ровным. Поднимите переднее колесо более чем на дюйм от земли.

Достигните передней опоры двигателя, частично сняв регулятор напряжения с рамы.Снимите две гайки, которыми регулятор крепится к раме, и снимите только левый жгут проводов. Пусть регулятор свисает с правого жгута проводов.

Найдите шесть болтов верхней и нижней пластины, которыми крепление крепится к двигателю и раме. Снимите только три болта нижней пластины и болт тяги стабилизатора. Прежде чем продолжить, воспользуйтесь ножничным домкратом и деревянным бруском, чтобы поднять двигатель примерно на дюйма. Затем используйте накидной гаечный ключ на 9/16 дюйма и торцевой ключ на 9/16 дюймов с прерывателем, чтобы сломать два болта верхней пластины.Замените брус прерывателя храповым механизмом, чтобы завершить снятие болтов.

Снимите верхнюю пластину двигателя, затем снимите старую опору двигателя. Для этого вам, возможно, придется немного приподнять мотор. Не поднимайте его выше, чем необходимо.

Протрите все поверхности пластин, рамы и двигателя чистой ветошью и легким маслом. Установите на место верхние пластины двигателя и установите новую опору двигателя. Замените, но не затягивайте все болты. Опустите и снимите ножничный домкрат и деревянный брусок. Сначала затяните два болта верхней пластины, затем — болт тяги стабилизатора, а затем — три болта нижней пластины.

Подсоедините левый жгут проводов к регулятору напряжения и прикрутите регулятор обратно к раме. Осторожно опустите велосипед и снимите мотоциклетный домкрат.

Предметы, которые вам понадобятся

• Набор стандартных и глубоких головок

• Набор стандартных накидных ключей

• Отбойный рычаг

• Трещотка

• Домкрат мотоциклетный

• Маленький деревянный брусок

• Замена передней опоры двигателя

• Чистые тряпки

• Топливо

Замена опоры двигателя или трансмиссии Стоимость и услуги

Что такое подвеска двигателя?

Подушка двигателя, сделанная из резины и стали, имеет два назначения. Во-первых, он крепит двигатель и трансмиссию к раме автомобиля, а во-вторых, он поглощает удары дороги и вибрации двигателя, так что водитель не чувствует движения двигателя. Крепления трансмиссии фиксируют трансмиссию.

Большинство автомобилей имеют несколько опор двигателя и трансмиссии. Если одна из опор сломается, вы почувствуете значительное движение двигателя (вибрацию и / или тряску).

Имейте в виду:

• Не управляйте автомобилем слишком долго с сломанными опорами двигателя или трансмиссии.Это может вызвать серьезные повреждения полуосей и трансмиссии.
• В некоторых опорах двигателя содержится масло, которое может вытечь в случае повреждения опоры.

Как это делается:

• Найдите сломанное крепление.
• Снимите и замените крепление.

Наша рекомендация:

Каждый раз, когда вы замечаете, что ваш двигатель ведет себя странно, вам следует запланировать осмотр. Крепления двигателя обычно не проверяются во время общего обслуживания, но они будут проверены в первую очередь, если вы сообщите об упомянутых здесь симптомах. Как только вы заметите, что ваш двигатель вибрирует, работает неуклюже или шумит, назначьте осмотр.

Какие общие симптомы указывают на необходимость замены подушки двигателя?

• Двигатель или трансмиссия Движение с грохотом или грохотом.
• Громкий шум при включении передачи.
• Вибрация при ускорении или движении в гору.
• Вы почувствуете движение в моторном отсеке, управляя автомобилем.
• Утечка масла из поврежденной опоры (только для опор, заполненных жидкостью).

Насколько важна эта услуга?

Подушки двигателя удерживают двигатель и трансмиссию на месте. Опоры поглощают удары дороги и вибрацию двигателя и трансмиссии и надежно удерживают эти два элемента на месте. Когда крепление тормозит, двигатель и трансмиссия менее надежны, они подвергаются более высокой вибрации и ударам. Это может вызвать повреждение любого количества компонентов автомобиля, а также сделает вашу поездку более жесткой.

Крепление двигателя

moccasin.homestead.com/files/parchb.gif»> Передний мотор туристической модели Замена крепления Простое руководство по замене это провисшее, трепещущее и нытье переднее моторное крепление! Примерно за год до завершения этой работы я подозревал, что возникли проблемы с опорой переднего двигателя на Road King 2002 года, потому что я ездил на велосипеде друга с аналогичной базой, а его байк просто «почувствовал» другое.Это было как-то мягче, а у меня твердость об этом. Я бы, наверное, не уделил этому ни секунды подумал, если бы я не ездил на другом байке. Однако недавно я разработал громкий скрежет на холостом ходу и при замедлении, который я смог отследить до точка, где выхлопной коллектор с левой стороны действительно КАСАЕТСЯ моего случай первичной цепи! Я не мог отрегулировать пространство, работая с выхлоп, поэтому я подозревал, что передняя часть моего двигателя провисает, закрывая этот промежуток между задней частью и моим выхлопом.Поскольку мой велосипед был оснащен низко установленный масляный радиатор HD, у меня практически не было четкого обзора спереди крепление мотора, но был уверен, что виноват именно он, поэтому заказал детали и выделите хороший день для шопинг-терапии. 🙂 Как видно по фотографиям, операция ОПРЕДЕЛЕННО прошла в порядке! Вершина сторона крепления двигателя рухнула и буквально пробила плита. оставляя большую часть резинового изоляционного материала висеть без толку снизу! Замена переднего крепления — относительно простая операция, не требует специальных инструментов, кроме нескольких ключей, набора головок и домкрат для поддержки и подъема двигателя вместе с парой часы непринужденного времени в магазине. Не ожидайте найти инструкции для этого работа в сервис-мануале. Это просто одна из тех мелочей, которые они предполагают, что мы уже знаем. 😉 Необходимые инструменты: Для снятия регулятора: гнездо для глубокого колодца 7/16 и удлинитель. Для болтов крепления двигателя к велосипеду и центрального болта крепления двигателя: гаечный ключ на 9/16 и гаечный ключ на 11/16 или торцевой ключ. Для болта тяги стабилизатора: гаечный ключ на 9/16 или торцевой ключ Для болтов крепления пластины к двигателю: ключ на 9/16 и торцевой ключ на 9/16 или дополнительные 9/16 накидной ключ. Как вы можете видеть ниже, пластина двигателя имеет разрушил верхнюю часть резинового изолятора и съел свой путь почти полностью до металлического основания. Первым делом необходимо частичное снятие напряжения. Регулятор, чтобы получить доступ к креплению. Просто удалите два 7/16 гаек крепления регулятора к поперечине рамы (обратите внимание на голые шпильки на каждой фотографии, на которых установлен регулятор на).Регулятор может поддерживаться с правой стороны с помощью бандажа или подвесного провода, но его необходимо отсоединить от жгут проводов с левой стороны (разъем находится непосредственно под регулятор). Есть всего шесть болтов, которые необходимо удалить, чтобы заменить двигатель устанавливать. Показанный на фото здесь желтыми точками, удалите сначала опустите три болта, затем снимите болт тяги стабилизатора, и, наконец, два болта крепления верхней пластины к двигателю. Эти болты верхней пластины немного сложно достать если ваш двигатель провисает так же сильно, как мой, но я смог «поставить» гаечный ключ на 9/16 на нижние гайки и сломать болты ослабьте сверху с помощью второго гаечного ключа с накидной головкой на 9/16. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за серьезности у меня развалилось крепление, пришлось снимать двигатель опорная плита. Возможно, вам понадобится только ослабить пластинчатые болты, чтобы вытащить крепление из-под пластина. moccasin.homestead.com/files/parchb.gif»> ДО ВАС СНИМИТЕ ВЕРХНИЕ БОЛТЫ, вам нужно поместить небольшой домкрат под кожух двигателя, чтобы поддержать двигатель, и слегка приподнять его над старая опора мотора.Я использовал ножничный домкрат из багажника моей машины и небольшой деревянный брусок для защиты картера двигателя от Джек. На этом этапе вам нужно только поднять двигатель настолько, чтобы знайте, что он поддерживается домкратом (вы увидите двигатель пластину начинаем снимать с моторамы). Теперь вы можете безопасно удалить два болтами крепления пластины к двигателю и снимите пластину с велосипеда. moccasin.homestead.com/files/parchb.gif»> После того, как пластина двигателя снята, уже открепленная опора двигателя поднимется с верхней сторона поперечины.Вам нужно будет осторожно поднять двигатель ножничным домкратом, пока старое крепление не очистит поперечина. Не поднимайтесь выше, чем вы ДОЛЖНЫ, иначе вы вызвать проблемы где-то еще на байке! Во время повторная сборка, оставьте все болты слегка ослабленными, пока они у вас не будут все на месте, затем сначала затяните два болта крепления пластины к двигателю, второй болт тяги стабилизатора, центральный болт крепления мотора в-третьих, и, наконец, два болта крепления двигателя к поперечине.Подсоедините регулятор к жгуту и ​​замените регулятор. Немного синего Loctite никогда не бывает плохой идеей для внешние болты и гайки. Некоторые технологии Предлагаем оставить все крепежные болты слегка ослабленными, а затем запустить двигатель на короткое время «по центру» двигатель и детали, ТОГДА подтянуть к спецификациям. Действуйте здесь на свой страх и риск. Примечание: Некоторые ранние модели имели проблемы с болтающимися разъемами. избит прыгающим двигателем.Если ваш не привязан к нижней части регулятора, оберните черную пластиковую стяжку-молнию вокруг регулятора, прикрепив разъем к его нижней части, чтобы он не контактирует с движущимися частями двигателя. moccasin.homestead.com/files/parchb.gif»> В новое крепление слева конечно выглядит лучше старого изношенного один! 🙂 Обратите внимание на то, как материал резиновой центральной через пластину, не оставляя почти ничего между двигателем пластина и опорная плита! (Извините, показано новое крепление вверх ногами на этих фото) Хочу, чтоб помягче ездить ?: См. примечание с альтернативным номером детали внизу страницы! Вот как они должны выглядеть! Я потратил на этот проект около двух часов, но зная, какие инструменты я необходимо заранее, и какая последовательность шагов будет сэкономил мне много времени. Тем не менее, я бы рекомендовал незнакомый домашние мастера выделяют себе приятный день в тени елка или вечер в магазине по работе. В этом проекте я использовал домкрат для велосипеда, чтобы поставить велосипед вертикально, но если у вас нет средств удерживать велосипед в вертикальном положении, я уверен, что работа будет работать почти так же легко, если будет выполняться на боковой подножке. Вам может понадобиться быть немного осторожнее с ножничным домкратом, чтобы убедиться, что он не может проскользнуть, если он должен подниматься под углом. АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ НОМЕР ДЕТАЛИ : Новый номер детали для туров HD велосипеды (16207-79D) намного сложнее, чем ранние версии, и переход на это новое крепление увеличит ощущаемые вибрации на велосипед. Новые крепления были усилены, чтобы уменьшить износ от масла. загрязнения, которые иногда возникают при замене масла. Если вы предпочитаете более мягкое ощущение от ранних креплений, вы можете приобрести двигатель BUELL крепление, номер детали L0501. 2 , что соответствует раннему крепления для туристических моделей с буквой «C». Если вы используете крепление Buell, оно точно устанавливает как ваш старый, и в той же вертикальной ориентации.

Protege5 — Переднее крепление двигателя

Замена передней опоры двигателя Mazda Protegé5

Это не руководство HOWTO. Это руководство HOWI. Другими словами, это не как заменить переднюю опору мотора. Так я сделал свое.

Заявление об отказе от ответственности: Хотя эта страница содержит определенное количество совет, он не предназначен для замены инструкций производителя или фактическая механическая экспертиза. Если у вас есть проблемы, вам следует проконсультироваться со специалистом по автомобилестроению, а не в моей сети страница. Пожалуйста, не полагайтесь на этот рассказ вместо квалифицированного механик!

Mazda использовала довольно мягкие подушки двигателя на Protegé5. Они впитывают много вибрация от двигателя во время работы, что обеспечивает более плавную езду. К несчастью, они достаточно мягкие, чтобы двигатель мог немного двигаться внутри опор, когда изменения оборотов двигателя. Часть энергии, которая может быть использована для движения автомобиля, вместо этого потратил крутить двигатель в его креплениях.

Mazda продает комплект сменных опор с полиуретановыми втулками вместо мягкая резина, которая входит в комплект крепления приклада. Это улучшает два из четырех крепления двигателя — крепление «номер 1», которое находится в нижней части двигателя, против брандмауэра и крепление «номер 2», которое также находится внизу двигатель, спереди возле радиатора.Оба эти крепления находятся на водительская сторона двигателя. На этой странице описывается, как я заменил передняя опора двигателя.

Нажмите, чтобы увеличить

На фото сделана попытка показать расположение передней опоры двигателя.

Сверху очень трудно увидеть переднюю или заднюю опору двигателя. моторный отсек, но по некоторым фотографиям позже будет видно, где они находятся.

На этом снимке (ниже) показана нижняя сторона P5.Зеленый кружок показывает два болта. которые удерживают опору двигателя на месте. Однако, чтобы поработать над креплением, пластиковую панель нужно снять; он удерживается на месте пятью винтами. Один из винтов находится под колесной аркой. Там также есть зажим в колесной нише. Я оставил этот зажим на месте и позволил панели висеть на нем. Я решил, что это лучше, чем рисковать клип.

Нажмите, чтобы увеличить

Винтам, удерживающим панель, не повезло.Я сломал два из пяти! Я смог заменить один из них крепежным винтом, но другой был застрял в нити и не вылезет, так что я один. Вот мертвые солдаты:

Нажмите, чтобы увеличить

Спасибо за обслуживание, ребята.

Нажмите, чтобы увеличить

Убрав панель, легко увидеть крепление (слева). Два ржавых снизу отрываются болты; затем вылезает белый болт в центре.Это оставляет нижнюю часть крепления свободной, чтобы ее можно было заменить. (Верхний кронштейн остается на месте.) Затем те же болты возвращаются к новой подушке двигателя. Обратите внимание, что автомобиль стоит на пандусы в этой точке, чтобы под автомобилем было достаточно места для работы.

Нажмите, чтобы увеличить

Вот снимок (справа) подрамника (если смотреть в сторону передней части автомобиля). Mazda любезно предоставил эту дырку, через которую может быть размещены так, чтобы двигатель не провисал при снятии крепления.Я поставил в качестве меры предосторожности, но я действительно не знаю, что это было необходимо.

Нажмите, чтобы увеличить

Этот снимок (слева) показывает старое крепление слева и новое крепление справа. Также показаны гайки и болт, проходящий через центр устанавливать. Старое резиновое крепление было очень мягким, и его можно было легко сжать. вокруг пальцами. Новый довольно жесткий.

Ниже находится новое крепление на месте. Болты коричневые, потому что я стрелял нанесите на них антикоррозийную грунтовку, чтобы замедлить гниение. Спецификация крутящего момента для болты через раму 50-68 футов фунтов. Для центрального болта спецификации не дается.

Нажмите, чтобы увеличить

Осталось только заменить пластиковую панель в днище авто.

Это имело значение? Да! Улучшение? Вроде, как бы, что-то вроде.

Наиболее заметным отличием новой опоры двигателя является то, что автомобиль немного трясется, когда вы его заводите, и он сильно вибрирует при холостые обороты.Я заметил, что начать с остановки немного сложнее на холме.

С другой стороны, похоже, что мощность немного ударяет по тротуару. раньше. Переключение обычно немного плавнее, особенно переключение на более низкую с торможение двигателем. Кто-то в сети написал, что заметил его скорость на шоссе Обороты были примерно на 300 ниже с более жесткими креплениями, но я не совсем уверен, что могу сказать то же самое. Я действительно не заметил, где это было раньше, поэтому я не знаю, ниже ли сейчас.

В общем, обновление стоило того, особенно с учетом того, что подушки двигателя часто изнашиваются в течение срока службы автомобиля, и я готов поспорить, что эти сверхмягкие резиновые изнашиваются быстрее, чем большинство других. Если у тебя есть чтобы в любом случае заменить их, вы можете одновременно выполнить обновление.

Я опубликую подробности о заднем креплении, когда закончу установку. Это не ладится. Деталь довольно труднодоступна, а болты там очень плотно.

Подушки двигателя — Энциклопедия W220 S-класса

Подушка двигателя

Подушка двигателя — это деталь, которая удерживает двигатель в вашем автомобиле. В W220 двигатель и трансмиссия скреплены болтами и удерживаются на месте тремя опорами. Есть две опоры двигателя спереди и одна на задней удерживающей трансмиссии (также называемая опорой трансмиссии).

Одна часть подушки двигателя прикручивается к кузову или раме автомобиля. Другая часть держит двигатель.Двигатель является источником вибрации, поскольку в нем много движущихся и вращающихся частей. Работа подвески двигателя заключается не только в том, чтобы удерживать двигатель на месте, но и в уменьшении вибрации двигателя, ощущаемой внутри автомобиля.

Подушки двигателя изготовлены из резины, поэтому между двигателем и кузовом автомобиля нет прямого контакта металл-металл. Чтобы еще больше гасить вибрацию, передние подушки двигателя заполнены жидкостью. Подушка двигателя, заполненная жидкостью, работает как амортизатор. Подушка двигателя не требует обслуживания или регулярного обслуживания.Его нужно заменять только в случае выхода из строя или износа.

Самая распространенная проблема с опорой двигателя — это когда резиновая часть ломается или отделяется, или когда жидкость начинает вытекать из наполненной жидкостью опоры. Распространенными симптомами неисправной опоры двигателя является усиление шума двигателя и вибрации внутри автомобиля. Часто чрезмерная вибрация более заметна на холостом ходу с включенной трансмиссией.

Как диагностируется вышедшая из строя опора двигателя

Видимые признаки неисправности опоры двигателя включают трещины, разрывы и отслоения резины, а также утечку жидкости.Смотрите фото выше. Изношенная опора двигателя может выглядеть провисающей.

Прежде чем будет подтверждена неисправность подушки двигателя, необходимо устранить все другие причины. Например, сломанная подвеска выхлопной трубы может вызвать те же симптомы, что и неисправная опора двигателя. Когда изогнутая или поврежденная выхлопная труба касается одного из компонентов шасси, это также создает вибрацию и дребезжащий шум при переключении на Drive или Reverse, заметный внутри автомобиля. Часто, когда одна из опор неисправна, двигатель может сидеть ниже сбоку от плохой опоры.Часто, когда одна опора двигателя выходит из строя, это увеличивает нагрузку на все остальные опоры. По этой причине нередко можно увидеть два крепления, которые нуждаются в замене одновременно.

Многие владельцы Mercedes-Benz испытывают вибрации в салоне автомобиля, в рулевом колесе и сиденье, что является первым признаком поломки или поломки опор двигателя. Иногда очень распространенную проблему «тряски на холостом ходу» можно решить, заменив опоры двигателя. Другие владельцы Mercedes-Benz сообщали о плавном холостом ходе до тех пор, пока вы не включите передачу, а затем заметили вибрацию.

Ниже приведен пример новой и старой опор двигателя W220 (двигатель V12). Обратите внимание, как старая гора обвалилась примерно на треть своей высоты. На другом изображении показано полное разделение на две части без остатка гидравлической жидкости после 143 000 миль (230 000 км).

Новые и старые (разрушенные) передние подушки двигателя

Новые и старые (протекшие) передние подушки двигателя

Отказ передних опор двигателя можно диагностировать, выполнив следующие действия:

1. Припаркуйте автомобиль передней частью в «БЕЗОПАСНОМ» направлении, т.е.е., никого впереди и на значительном удалении от предметов.
2. Откройте капот.
3. Попросите кого-нибудь задействовать рабочий И ножной тормоз.
4. Встаньте так, чтобы можно было наблюдать за движением двигателя сбоку от автомобиля. Не стойте перед машиной.
5. Попросите Помощника мягко включить и выключить двигатель.
6. Обратите внимание на то, сколько вращательного качения в двигателе.
7. Определите, не слишком ли много движения двигателя.Вы узнаете, что такое «чрезмерное». Если двигатель раскачивался и катился на НЕСКОЛЬКО дюймов вверх и вниз, у вас плохие подушки двигателя!

Проверка передних опор двигателя

Номера деталей

Оригинальные крепления на Mercedes-Benz производятся LEMFÖRDER. Несмотря на то, что оригинальные крепления стоят дорого, по общему мнению, НЕ покупайте товары вторичных производителей

Подушка двигателя (передняя)

Оба крепления (левое и правое) имеют одинаковый номер детали.

S280 / S320 / S350:

• A2032410413 (установлено на заводе)
• A2032411313
• LEMFÖRDER 25390 01

S430 / S500 / S55 AMG (2004):

• A2202403317
• LEMFÖRDER 22407 01

S600 / S65 AMG 2004:

• A2202400917
• LEMFÖRDER 35796 01

Подушка двигателя (задняя)

Все модели:

• A2202400218
• LEMFÖRDER 33875 01
• MEYLE 014 024 1054 (оригинальное качество)
• MEYLE 014 024 1100 / HD (высокая прочность)

Переднее крепление (LEMFÖRDER 25390 01)

Заднее крепление (LEMFÖRDER 33875 01)

Замена подушки двигателя (передняя)

Снять / установить передние подушки двигателя и / или опору двигателя

1 — Корпус воздушного фильтра с впускными трубками 2 — Ремень поликлиновой 5 — Болты крепления двигателя к балке переднего моста 6 — Болт левой подушки двигателя 7 — Болт правой подушки двигателя 8 — Подушка двигателя левая 9 — Подушка двигателя правая 10 — Опора двигателя левая 11 — Опора двигателя правая 12 — Болты опоры двигателя 13 — Насос гидроусилителя A9 — Компрессор хладагента G2 — Генератор

Правая сторона двигателя (снятие подушки двигателя и опоры двигателя):

1. Отсоединить / подключить линию заземления аккумуляторной батареи
2. Снять нижнюю обшивку моторного отсека
3. Отсоединить крышку на передней части двигателя
4. Снять корпус воздушного фильтра с воздухозаборными трубками (1)
5. Снимите поликлиновой ремень (кроме двигателя 113. 991)
6. Отсоедините электрические линии от генератора (G2). При установке: Обратите внимание на монтажное положение трубопроводов.
7. Отсоедините генератор (G2) и отложите в моторном отсеке в сторону
8. Установить рычаг подвески двигателя
9. Снимите болты крепления двигателя (5) к балке переднего моста. Снимите с обеих сторон. Предохранители от проворачивания в балке переднего моста должны защелкнуться в удерживающих пазах подвески двигателя (8, 9).
10. Поднимите двигатель за переднюю подъемную проушину. Убедитесь, что задняя часть двигателя не касается кузова.
11. Отсоедините правую опору двигателя (11) от картера, для этого отверните болты (12) и снимите правую опору двигателя (11) с подушкой двигателя (9) движением вперед. При установке: Заменить болты (12).
12. Отсоедините подушку двигателя (9) от правой опоры двигателя (11). При установке: Блокиратор проворачивания () на подушке двигателя (9) должен защелкнуться в фиксирующем пазу опоры двигателя (11) (стрелка).

Левая сторона двигателя (снятие подушки двигателя или подушки двигателя с опорой двигателя):

1. Снять насос гидроусилителя руля (13)
.
2. Отсоедините компрессор хладагента (A9) от кронштейна и отложите в сторону.Отрегулируйте накидной гаечный ключ Torx для нижнего переднего винта. (Инструмент: торцевой гаечный ключ Torx с двумя наконечниками для снятия компрессора хладагента)
3. Отсоедините подушку двигателя (8) от левой опоры двигателя (10). Снятие подушки двигателя (8).
4. При установке: Блокиратор проворачивания () на подушке двигателя (8) должен защелкнуться в фиксирующем пазу опоры двигателя (10) (стрелка).
5. Отсоедините левую опору двигателя (10) от картера, для этого отверните болты (12) и снимите левую опору двигателя (10) с подушкой двигателя (8) движением вперед.Снятие левой опоры двигателя (10) и подушки двигателя (8). При установке: Заменить болты (12).
6. Установите в обратном порядке.

Примечание: WIS требует снятия как подушки, так и опоры двигателя (той части, которая соединяет ее с блоком двигателя). Это нормально работало на ПРАВОЙ опоре, но на ЛЕВОЙ, шланг не позволял снять / установить крепление целиком. Это потребовало сочетания подходов «снизу-сторона» и «верхняя сторона».

Замена передних подушек двигателя (альтернативный метод)

Примечания:

• Основное различие между этим методом и методом, описанным в WIS, заключается в том, что метод WIS требует снятия генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления.В этом методе крепления удаляются из-под автомобиля.
• Внимание; Когда вы поворачиваете левую опору двигателя, чтобы снять болт крепления к кронштейну, будьте осторожны с жидкостью в опоре. Если резина сильно испортилась, при переворачивании крепления жидкость может вылиться вам на лицо.
• Если автомобильный подъемник недоступен, поставьте автомобиль на домкраты и снимите передние колеса для лучшего доступа под автомобилем.
• Имейте в наличии гидравлический домкрат, чтобы поддерживать двигатель и немного поднимать его во время процедуры замены.
• Отсоедините аккумулятор перед запуском, так как вы не хотите закорачивать соединение стартера и т. Д.
• Прежде чем начать, подумайте о покупке длинного болта M8 x 1,25 длиной 40 мм, который будет использоваться в качестве инструмента для центровки. Во время процедуры вы будете слегка приподнимать двигатель после ослабления обоих болтов опоры двигателя. Если вы не хотите снимать обе подушки двигателя одновременно, чтобы двигатель оставался идеально выровненным, ввинтите 40-миллиметровый болт в нижнее правое монтажное отверстие на 2-3 оборота.Это позволяет правой стороне оставаться выровненной при подъеме двигателя и замене левой опоры.

Этапы:

1. Откройте капот и снимите воздухозаборные каналы, чтобы освободить место для работы.
2. Отсоедините аккумулятор из-за опасности поражения электрическим током при работе рядом с клеммой горячего пускателя.
3. Ослабьте гайки переднего колеса.
4. Поднимите домкратом или поднимите автомобиль на умеренную высоту, чтобы обеспечить доступ к двигателю как сверху, так и снизу.
5. Поддержите автомобиль на домкратах.
6. Снимите передние колеса для лучшего доступа.
7. Снимите нижнюю панель кожуха двигателя под автомобилем.
8. Используя головку на 13 мм, снимите оба нижних болта опоры двигателя и отложите в сторону.
9. С помощью напольного домкрата или подходящего подъемного устройства поднимите двигатель с помощью деревянной доски под масляным поддоном (см. Фото ниже). Двигатель можно поднять примерно на 75 мм или на три дюйма, прежде чем шланги переменного тока начнут проявлять признаки напряжения. Не поднимайте дальше этого!
10. Опустите рулевую рейку примерно на 50 мм или два дюйма.
11. Используя 18-миллиметровый торцевой ключ с глубоким отверстием, удерживайте гайку внутри паза подрамника на двух задних болтах. С помощью другого ударного ключа на 18 мм или гаечного ключа ослабьте два задних болта. СОВЕТ: Не снимайте два задних болта полностью, но ослабьте их насколько возможно, продолжая удерживать гайку на болте.
12. Полностью снимите два болта передней рулевой рейки с помощью рожкового ключа на 18 мм и ударной головки. СОВЕТ: это позволит стойке свисать и двигаться вперед, но все же позволит легко переустановить.
13. Снимите болты верхней опоры двигателя. СОВЕТ: На V6 (кроме 4MATIC) и V8 мало места для гнезда из-за выпускного коллектора. Однако с поднятым двигателем сделать этот шаг намного проще. Сверху используйте гаечный ключ с храповым механизмом на 16 мм (или 5/8 SAE) и ослабьте болты (см. Раздел инструментов ниже). Они не выскочат из-за своей длины, но опоры двигателя выпадут с болтов, когда они будут достаточно ослаблены.
14. Снимите левую подушку крепления двигателя движением вперед между рулевой рейкой и подрамником (см. Фото ниже).
15. Снизу автомобиля, снимите правую подушку двигателя назад и вытащите ее между каталитическим нейтрализатором, колоколом и подрамником. СОВЕТ: Возможно, вам придется немного поднять двигатель, если он не выходит легко. Чтобы удалить, может потребоваться немного усилий и усилий. СОВЕТ: На двигателях V6 (например, S350) достаточно места, чтобы снять и установить правую опору сверху двигателя (см. Фото ниже).
16. Вставьте новые крепления в те же места, откуда пришли старые.СОВЕТ: займите положение под автомобилем, где вас поддерживают, и вы можете удерживать опору двигателя напротив верхнего кронштейна одной рукой и при этом дотянуться до верхнего болта парой пальцев другой руки. Прижимая крепление к верхнему кронштейну, ввинтите болт в крепление. Всего пара потоков — это все, что вам нужно. Теперь поверните крепление по часовой стрелке, чтобы затянуть, удерживая палец на болте. После нескольких вращений вы почувствуете, что есть место, где установочный штифт крепления войдет в выемку на верхнем монтажном кронштейне.На этом этапе крепление больше не будет вращаться.
17. Теперь вы можете перейти к верхней части двигателя и полностью затянуть болт с моментом ~ 55 Нм. СОВЕТ: Затянуть верхний болт намного проще, когда двигатель еще поднят.
18. Установите на место два болта / гайки передней рулевой рейки и затяните все четыре болта согласно спецификации.
19. Медленно опустите двигатель, следя за тем, чтобы резьбовые отверстия опоры двигателя совпадали с отверстиями подрамника. СОВЕТ: Если необходима регулировка из стороны в сторону, используйте лом.
20. Установите на место нижние болты крепления с помощью Loctite и затяните с моментом ~ 35 Нм.
21. Установите на место воздуховоды, опустите крышку двигателя, подключите аккумулятор и готово!

Универсальная инструкция для автомобилей Mercedes-Benz с двигателями V6 и V8: http://www.mercedesmedic.com/diy-engine-mount-replacement-with-pictures-video-mercedes-benz/

Замена подушки двигателя W220 4MATIC (S350). На 4MATIC (S350) замена подушки двигателя проще, поскольку болты подушки двигателя легко доступны.

Поднимите новую левую опору между опущенной рулевой рейкой и подрамником. Показан на S350.

Установлено новое левое крепление. Показан на S350.

Сдавить новую правую опору сверху (только для двигателей V6). Показан на S350.

Замена задней подушки двигателя (опора трансмиссии)

Замена задней подвески двигателя (опоры трансмиссии) — очень простая работа: требуется менее 2 часов, чтобы выполнить эту работу без поддомкрачивания автомобиля во всех четырех точках домкрата.На самом деле, чтобы поднять автомобиль, требуется больше времени, как и на снятие и замену крепления, плюс, в отличие от «дорогих» передних креплений, заднее крепление стоит ~ 20 евро. Процедура, показанная в этом видео, относится к W220 S500 (2000), но может быть применима и ко многим другим моделям Mercedes того же года и даже других лет.

Снять / установить заднюю подушку двигателя

1 — Платформа трансмиссии легкового автомобиля 2 — Подушка двигателя задняя 3 — Поперечина двигателя 4 — Болты

1. Поднять автомобиль
2. Снять заднюю часть обшивки моторного отсека
3. Снимите болты (4)
4. Опора трансмиссии и несколько приподнимите
5. Отсоединить заднюю подушку двигателя (2) от коробки передач.При установке: Закрепить провод заземления на подушке двигателя, чтобы не повредить электрическую систему.
6. Установите в обратном порядке

Один из предлагаемых «вариантов» метода WIS — не снимать поперечину. Вы можете ослабить его в достаточной степени, чтобы установить / вывести крепление, если вы поднимете поддон трансмиссии минимально (на 1 или 2 см). Это не работает на транспортных средствах с фейслифтингом, так как фейслифтинг имеет более длинную поперечину, прикрученную 4 болтами с каждой стороны (см. Фото ниже).

Замена опоры трансмиссии путем снятия поперечины (до фейслифтинга).

Замена опоры трансмиссии без снятия поперечины (кроме W220).

Подушка трансмиссии (поперечина снята)

Поперечина и опора двигателя сняты.

Инструменты

Гаечный ключ / гаечный ключ

Для помощи при замене подушек двигателя на автомобилях Mercedes Benz имеется специальный гаечный ключ со смещением. См. [1].

Без этого инструмента будет очень сложно открутить верхний болт, потому что болт находится под выпускным коллектором.На S350 4MATIC этот инструмент не нужен — болты доступны напрямую.

Опора двигателя / подъемный блок

Ниже показан самодельный подъемный блок, который был изготовлен для поддержки двигателя V12 на S600 при замене передних опор двигателя. Это очень толстый (жесткий) деревянный брусок, который помещается между направляющими подрамника. Он должен охватывать весь двигатель. отстойник так, чтобы нагрузка распределялась равномерно по всему отстойнику.

Тогда двигатель можно поддерживать и даже немного поднимать с помощью гидравлического домкрата.

Окончательные размеры должны быть;

• Толщина: 4 1/2 дюйма или около 115 мм
• Глубина: 7 дюймов или около 180 мм
• Длина: 12 дюймов или около 300 мм

Он должен быть сделан из трех отдельных кусков дерева, склеенных вместе, чтобы избежать растрескивания волокон.