Замена масла кпп: Замена масла в коробке передач в Санкт-Петербурге — СТО SPOT

Замена масла в коробке передач в Санкт-Петербурге — СТО SPOT

SPOT: частичная и полная замена масла в коробке передач в Санкт-Петербурге. Помогаем подобрать ATF и фильтры, бесплатно выполняем работу при покупке расходников в нашем сервисе.

Типы масел для коробки передач

Любое автомобильное масло состоит из базы и присадок. База делится на 5 групп:

1. Минеральные масла. Это очищенные остатки нефтепродуктов, оставшиеся после производства бензина и других горюче-смазочных материалов. Другое название — масла грубой очистки. Технология считается устаревшей и используется только для изготовления самых дешевых минеральных масел. Вязкость составляет 80-120, температурный диапазон — от 0 до +65 °С.
2. Еще одна группа минеральных масел. Это масла высокой степени очистки с использованием водорода и высокого давления. На выходе получается прозрачная жидкость с малым количеством серы (менее 0,03%) и антиокислительными свойствами.
3. Гидрокрекинг и HC-масла. База для изготовления синтетики с индексом вязкости выше 120, содержанием серы менее 0,03%. Почти весь состав — это химически стабильные, насыщенные водородом молекулы. Третья группа может производиться из нефтепродуктов и из природного газа. Молекулы базы из природного газа образуют прочные связи, устойчивые к агрессивным условиям.
4. Синтетика. База для синтетики на основе ПАО — полиальфаолефинов. Смесь отличается высоким качеством и такой же высокой ценой.
5. Эфиры. В состав входят сложные эфиры — эстеры, жирные кислоты, полигликоли. Эстеры обладают поляризацией, которая позволяет притягиваться к металлам. Преимущества базового масла состоит в устойчивости к разрыву масляной пленки в зоне трения.

Дешевые минеральные масла встречаются очень редко и в большинстве случаев используются в заднеприводных автомобилях. Среди существенных недостатков числятся короткий срок службы и отсутствие веществ, способствующих самоочищению.

Полусинтетика чаще используется в переднеприводных авто эконом-класса. При добавлении хороших присадок, смесь надолго защищает металл от разрушения в результате трения и коррозии.

Самыми качественными, но одновременно самыми дорогими являются синтетические масла. Они долговечны, выдерживают значительные перепады температуры и отлично защищают узлы коробки от износа.

Когда требуется замена масла в коробке передач

Как правило, трансмиссионное масло меняется каждые 30-50 тысяч км пробега, но в некоторых случаях замена производится чаще:

• Трансмиссионная жидкость приобрела темный цвет.
• Во время поездки ощущается едва заметный запах гари.
• Перегрев КПП или двигателя.
• Течь уплотнителей.
• Задержка при переключении скоростей.

 

Замена масла в коробке передач в SPOT — это:

• 60 видов оригинальных автомасел мировых брендов: Castrol, Elf, Liqui Moly, Suprotec, Motul и другие.
• Цены на автомасла без накруток: SPOT напрямую работает с поставщиками, поэтому стоимость расходников в магазинах на наших станциях ниже средней рыночной на 10-20%.
• Станции в разных районах Санкт-Петербурга.
• Работаем с 9:00 до 21:00 ежедневно, без выходных и праздников.
• Оказываем информационную и техническую поддержку.
• Предоставляем гарантии на работу и материалы.

 

Что такое коробка передач

Коробка переключения передач или сокращенно КПП — это узел в авто, который передает мощность от мотора к ведущим колесам и преобразует крутящий момент. Еще все виды КПП, кроме механики, отключают крутящий момент от трансмиссии.

Есть 4 вида коробки передач:

1. Механика. Отличается низким КПД, высоким сопротивлением трансмиссионного масла.
2. Автомат. Также есть минус в виде низкого КПД из-за планетарного механизма.
3. Роботизированная коробка передач. Объединяет в себе механику и автомат, но по надежности превосходит выше названные.
4. Вариатор. В узле нет пары шестерен за исключением передачи заднего хода. Высокий КПД, плавность при изменении крутящего момента. Используется пока только в малолитражных авто.

 

Внутри КПП любого типа есть детали, которые трутся друг об друга при работе машины. Своевременная замена масла помогает предотвратить быстрый износ узлов агрегата и решить некоторые проблемы в работе коробки передач.

Зачем нужна замена масла в КПП

Замена выполняет сразу несколько функций:

• Снижает силу трения между узлами агрегата.
• Предотвращает образование коррозии и ржавчины на деталях коробки.
• Поддерживает оптимальную температуру.
• Отводит продукты износа от контактирующих элементов.

 

В автомасла добавляются присадки, которые частично очищают их от примесей и восстанавливают первоначальные свойства. Однако это лишь не намного увеличивает ресурс расходника, поэтому через определенный период требуется полная замена ATF жидкости.

Некоторые автовладельцы принципиально не меняют масло в коробке передач. Проблема становится явной через время, когда жидкость становится очень густой из-за металлических частиц, которые образуются в результате разрушения трущихся деталей. Нагрузка на узлы КПП возрастает в разы, снижается мощность ДВС, возникают сбои в работе узлов. В итоге все заканчивается дорогостоящим ремонтом коробки передач.

С какой периодичностью должна производиться замена масла в коробке

Как правило, производитель указывает периодичность смены в мануале каждого автомобиля. Обычно замена производится каждые 30-50 тысяч пробега или раз в 2-4 года. Каждые 12 тысяч км пробега проверяется уровень и качество масло.

Полная замена может и должна производиться чаще, если машина эксплуатируется в тяжелых условиях:

• Авто подвергается резкому перепаду температур.
• Частые поездки по пересеченной или горной местности.
• Полная загрузка транспортного средства.

 

В таких случаях замена «трансмиссионки» в коробке передач проводится раз в год или каждые 25-30 тысяч км пробега.

Как производится замена масла в коробке передач

Для слива старого масла и заливки свежей жидкости используются маслосменные установки. Они универсальны как для механики, так и для автомата, поскольку у каждой установки есть комплект насадок и трубок различных размеров.

Еще есть замена вручную, но в большинстве современных иномарок такой способ применить невозможно из-за неудобного расположения сливного отверстия.

Аппаратная замена производится следующим образом:

• Механик заводит машину и прогревает ее 5-10 минут.
• Откручивает горловину отверстия для заливки масла в коробке и вставляет в нее трубку.
• Откачивает отработку.
• Заливает свежую жидкость в КПП.
• Промывает фильтры и прокладки или меняет их на новые.

 

Несмотря на удобство аппаратной замены, есть авто, для которых пригоден только ручной способ. Если для вашего автомобиля подходят оба варианта, мы рекомендуем чередовать аппаратную и ручную замену, чтобы на внутренних стенках коробки не оставался осадок, который нельзя удалить с помощью устройства.

Как понять, что требуется замена масла в коробке передач

Со временем свойства трансмиссионки ухудшаются, что отражается на работе КПП:

• Скорости переключаются несвоевременно.
• Во время движения ощущаются рывки.
• Увеличивается расход топлива.

 

Если вы столкнулись с такими проблемами, приглашаем посетить ближайшую станцию SPOT для бесплатной замены масла в КПП без очереди.

Какой объем TF нужен для замены

Объем свежей жидкости равен объему выкачанной отработки. Если TF в коробке ещё хорошего качества, но меньше уровня, тогда масло нужно только для частичной замены, что составляет 40-60% всего объема. Для этого необходимо точно знать, какая жидкость использовалась в предыдущий раз. Частичная замена производится после прогрева ДВС.

Замена масла в АКПП и МКПП

Механическая коробка передач более проблемная, чем автомат: повреждения МКПП встречаются чаще. По этой причине перед сменой масла в коробке механик обязательно проверяет герметичность агрегата. Особенно часто повреждения встречаются у подержанных авто с большим пробегом.

Если обнаруживается, что картер поврежден, механик сообщает об этом автовладельцу. С согласия клиента специалист устраняет дефекты и только потом производится замена жидкости в коробке.

Замена невозможна без смотровой ямы или подъемника, поэтому не каждый владелец машины может заменить масло самостоятельно.

Если вы подбираете масло для замены в МКПП, загляните в специализированный раздел нашего сайта, на котором можно посмотреть ассортимент масел и цены на них.

https://zamena-masla-spot.ru/catalog/transmissionnye

Автоматическая коробка передач согласно мануалу должна обслуживаться каждые 50-60 тысяч пробега. Но на практике этот период великоват: в современной коробке-автомат применяются накладки блокировки гидродинамического трансфортматора, которые значительно загрязняют ATF жидкость. В результате частички накладок собираются в маслянной ванне и засоряют фильтры.

С проблемой поможет справиться частая проверка качества и уровня масла в коробке, а также своевременная замена ATF жидкости. На этой странице вы можете узнать какие масла подходят к вашей коробке-автомат и узнать их стоимость.

Как увеличить срок эксплуатации КПП

Большинство иномарок не рассчитаны на суровый российский климат, поэтому замена масла в коробке должна производиться каждый сезон. В крайнем случае нужно контролировать состояние жидкости дважды в год.

• Владельцам машин с механикой не стоит давать высокие обороты двигателю (выше 3000 об/мин.).
• Экспресс-замену в коробке лучше чередовать с классической (на эстакаде или яме).
• Если авто эксплуатируется в экстремальных условиях, замена масла должна производиться чаще, чем указано в мануале производителем.
• Выбирать оригинальные масла у официальных дистрибьюторов.

 

Чтобы записаться на замену масла в SPOT, напишите нам в чат или позвоните по указанному на сайте телефону.

Как заменить масло в МКПП и АКПП своими руками

Если автолюбитель не любит копаться во внутренностях машины либо ему не хватает опыта, советуем замену масла в КПП проводить на СТО. Ниже мы рассмотрим способы самостоятельной замены трансмиссионных жидкостей для механических и автоматических коробок передач.

Алгоритм полной замены масла в механической коробке передач:

• Прогреваем масло в КПП, проехавшись на авто 5-10 км, чтобы оно из густого стало жидким, пригодным для слива;

• Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую яму. Постановка машины для слива трансмиссионной жидкости должна проводиться не позднее 10-15 минут после остановки двигателя, иначе масло снова загустеет;

• Снимаем защиту картера двигателя (если имеется). Откручиваем пробку контрольного отверстия, через которое можно замерять уровень трансмиссионной жидкости. Одновременно проверяем, нужно ли менять прокладку на этой крышке. Если пробег автомобиля большой либо он эксплуатировался в тяжелых условиях, то эта прокладка (уплотнительное кольцо) наверняка износилось и потребует замены;

• Открываем сливное отверстие, расположенное в картере КПП и сливаем масло в заранее подготовленную емкость (можно использовать старую канистру от моторного масла, установив в ее горловину воронку). Когда трансмиссионная жидкость слилась, завинчиваем крышку сливного отверстия;

Заливное отверстие желтым, сливное белым на примере Ford Fiesta 1.4

• Используя медицинский шприц Жане, набираем новое масло и вливаем его в маслозаливную горловину. Важно: уровень заливки трансмиссионной жидкости должен быть не выше нижней кромки горловины контрольного отверстия. Если из этого отверстия начало капать масло, заливку прекратить.

Заливаем масло в КПП через шприц

• Закручиваем крышку маслозаливного отверстия. Устанавливаем на место защиту картера. Заводим двигатель и проезжаем несколько километров в разных скоростных режимах, давая новому маслу заполнить механизмы КПП. Проверяем уровень трансмиссионной жидкости, при необходимости доливаем нужное ее количество.

Алгоритм полной замены трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач:

• Подготовительный этап – прогрев жидкости в коробке при проезде 5-10 км, установка автомобиля на смотровую яму/подъемник, снятие защиты картера;

• Подставляем под нижнюю часть коробки передач емкость (объем емкости – не менее 5 литров), откручиваем пробку на поддоне АКПП, сливаем рабочую трансмиссионную жидкость;

• Откручиваем крепления фильтра АКПП, снимаем гидроблок, сливаем с этих деталей оставшееся масло;

• Чтобы жидкость сливалась быстрее, переводим селектор АКПП на выключенном двигателе в положения от Parking доDrive и обратно. Рекомендуется повторять эти действия 2-3 раза. Затем проводим ту же операцию с работающим мотором – это иногда делают для полного удаления остатков отработанной жидкости из коробки.

Важно: время работы двигателя при сливе отработанной ATF – не более 1 минуты. Чем дольше будет работать мотор, тем больше вероятность того, что может поломаться насос, гоняющий жидкость по коробке передач;

• Если ячейки фильтра умеренно загрязнены, его можно промыть бензином или уайт-спиритом, затем высушить и установить на место. Если фильтр очень грязный, рекомендуем установить новый фильтрующий элемент. Затем монтируем гидроблок с новым фильтром на место;

• Устанавливаем поддон АКПП на место, предварительно заменив его прокладку;

• Через маслозаливное отверстие, которое находится в моторном отсеке, предварительно вынув измерительный щуп, при помощи шприца Жане или лейки со специальной насадкой вливаем 3-4 литра трансмиссионной жидкости;

• Заводим двигатель автомобиля и переводим рычаг АКПП в положения от Parking до Drive и обратно. Это нужно для прогона новой ATF по всем узлам коробки передач;

• Проверяем уровень трансмиссионной жидкости при помощи щупа (ее объем для каждой отдельной коробки передач можно узнать из руководства по эксплуатации автомобиля). Делать это надо при работающем моторе с переведенной в нейтраль ручкой АКПП. При необходимости – долить литр масла и прогреть двигатель машины до рабочей температуры. Снова замерить уровень масла в АКПП.

Важно: на щупе есть две метки – Cold (уровень масла на «холодную») и Hot (уровень жидкости на «горячую»). Полностью заправленной трансмиссионной жидкостью коробка передач считается, когда ее уровень достигает максимальной отметки Hot.

• Устанавливаем щуп на место. Трансмиссионная жидкость полностью заменена.

Замена масла в коробке передач

Коробка передач считается довольно сложной деталью автотранспортного средства. Она служит для обеспечения оптимального режима работы силового агрегата. Основным фактором поддержания ее в исправном состоянии – это надлежащее качество в ней масла. Во время эксплуатации машины свойства жидкости теряются, что приводит к ее вспениванию. В результате происходит заклинивание коробки передач. Поэтому замена масла должна осуществляться своевременно. Масло смазывает все элементы трансмиссии, поддерживая нормальное давление для работы КПП.

Замена масла в АКПП

Более требовательной к техобслуживанию является автоматическая коробка переключения передач (далее – АКПП). Постепенно масло уменьшается, смазывающее все части агрегата. Масло в АКПП используется не только для смазывания частей трансмиссии, но и берет на себя функцию жидкости, которая отводит тепло. Замена масла в коробке передач – один из основных этапов проведения техобслуживания автотранспортного средства. Она делает трансмиссию более чувствительной, а также помогает избежать ремонта АКПП. Осуществляя данную процедуру в автосервисе, мастер очищает картер от частичек металла и пыли, а также заменяет фильтр.

Замена масла в МКПП

В МКПП система смазки довольно простая. Жидкость обеспечивает смазку всех внутренних элементов. Мелкие металлические частицы могут отвалиться от шестерен по мере их эксплуатации. Со временем трение приводит к ухудшению качества жидкости. Поэтому если у вас стоит механика, замена масла в коробке должна осуществляться каждые шестьдесят тысяч километров.

Неисправности, вызванные маслом плохого качества

Несвоевременная замена масла в КПП авто приводит к некоторым неполадкам:

• затрудненное переключение передач;
• скрежет в коробке.

Замена масла в КПП должна производиться квалифицированными мастерами в условиях автосервиса. Неправильный выбор масла или залив некачественной жидкости в трансмиссию может привести к выходу из строя КПП автомобиля.

Стоимость замены масла в КПП

Цена данной услуги зависит от качества масла, срочности работ, вида коробки и других факторов. Промывка КПП должна сопровождать процесс замены масла. Она позволяет обеспечить полный слив старого масла, удалить нагар, улучшить циркуляцию масла и т.п. За данную услугу также нужно будет заплатить.

Замена масла в КПП в автосервисе

Если вы хотите избежать скорого ремонт КПП, стоит довериться профессионалам. Специалисты автосервиса «Кунцево Плюс» произведут замену масла в Москве качественно и в кратчайший срок. Мы используем только качественное масло, которое соответствует рекомендациям автопроизводителей.

Как мы работаем

Вы подаете заявку и описываете свою проблему

С Вами согласовывается дата визита на сервис и предварительная стоимость

• Доставка автомобиля в сервис
• Оформление документов
• Ремонт или ТО
• Ваш автомобиль обслужен, Вы уверены в нем.

Также Вас заинтересует:

Как менять масло в автоматической коробке передач

Для корректной работы и охлаждения вращающихся элементов автоматической коробки передач требуется смазка. Смазка конструкционных компонентов АКПП происходит с помощью масла, которое нагнетается в коробку встроенной помпой. Затем масло по патрубкам поступает в теплообменник, где оно охлаждается до своей температуры, необходимой для работы.

Раньше производители автомобилей не озвучивали требования по своевременной смене масла в автомобильных коробках передач. В современных автомобилях автоматические коробки функционируют в жёстких режимах, поэтому разработчики рекомендуют каждые 45 — 60 тысяч км пробега авто менять отработанное масло. Увеличивать интервал по своему усмотрению не рекомендуется, поскольку это приводит к преждевременной поломке трансмиссии и её дорогостоящему ремонту. Поэтому регулярная смена масла в АКПП — главный фактор, продлевающий срок службы устройства. Следить за уровнем и состоянием масла требуется на протяжении всего времени эксплуатации авто. На частоту замены масла влияют сложные условия эксплуатации авто:

• Высокая температура, из-за чего масло быстро устаревает;
• Низкие температуры, при которых масло густеет;
• Пробуксовка колёс;
• Перевозка внушительных грузов и буксировка гружёных прицепов;
• Резкий разгон с места и режимы старт/стоп.

С учётом осложнённых условий эксплуатации автомобиля, менять масло в коробке передач надо чаще, что продлит срок его службы.Какое масло заливать в АКПП при замене знает только производитель, поэтому надо строго следовать инструкции по эксплуатации, иначе перехитришь сам себя.

Надёжная работа АКПП зависит ещё от того, насколько правильно проводится сама процедура замены масла. Различают несколько способов замены масла в автоматической коробке передач.

Частичная замена масла

Замену автомобильного масла производят только на «холодном» двигателе. Способ несложный и предполагает не полную смену общего объёма отработанного масла, а лишь его части. В автомобильной коробке оставляется некоторая часть масла. Для проведения частичной замены выкручивают сливную пробку в картере коробки передач. При этом сливается только та часть масла, которая способна самостоятельно вытечь. Заливать надо объем, соответствующий вытекшему, или больше, проверяя при этом уровень щупом, обычно, заменяется от 30 до 40 процентов масла. При этом способе снимается фильтр и из него тоже выливается масло, проверяется, есть ли в нём металлическая стружка, чистятся магнитики. Фильтр лучше заменить.

Чтобы полностью сменить масло в коробке передач, надо провести процедуру 3-4 раза. Перемешивать старое масло со свежим в условиях гаража можно следующим образом. Освободив передние колёса и подвесив их в воздухе, переводим селектор передач на Drive. При этом колёса вращаются, коробка функционирует, прокачивая масло по системе. Происходит перемешивание старого масла и вновь залитого.

К плюсам этой методики относят возможность самостоятельного совершения процедуры замены, без услуг СТО и использование меньшего объёма масла.

Полная замена масла в автотехцентре

Чтобы провести полную замену масла в АКПП в условиях техцентра применяют специальную аппаратуру. В большинстве автосалонов сегодня работают аппараты циклической смены масла, изготовленные компанией Wynns. В таких устройствах смена масла происходит по методике «продавливания», когда отработанное масло постепенно вытесняется из системы новым. Происходит процесс по алгоритму:

• К АКПП подключаются шланги от аппарата через радиатор охлаждения;
• Заводят двигатель автомобиля;
• Сливают отработанное масло;
• Заливают новое масло.

Через функциональное окно оператор наблюдает и визуально контролирует оттенок АТФ. Процедура прекращается, как только достигается необходимая окраска. Но считать процесс завершённым можно только после замены или чистки масляного фильтра. Чтобы это сделать, надо снять поддон, очистить его, установить новую прокладку. Затем с помощью аппаратуры доливается необходимое количество масла, которое потерялось, когда снимался поддона. После окончания замены масла установку отключают.

К плюсам подобного метода относится способность контролировать количество жидкости, поступившей в АКПП. К тому же полная замена сказывается на общем расходе топлива, уменьшая его. Это объясняется снижением потерь бензина в гидротрансформаторе.

Самостоятельная полноценная замена масла

Хотя такой вариант нежелателен, но, если вы уверены в собственных силах, то никто не запретить вам менять масло самостоятельно.

Для данной процедуры требуется прогреть коробку, немного проехав. После открутить пробку слива на поддоне, и слить максимально возможный объем масла. Следующий шаг — откручивание самого поддона, где ещё содержатся остатки масла. Затем снимается фильтр, продувается и очищается бензином или же сольвентом. Промывается поддон от образовавшегося налёта, меняется прокладка, и снова собираем конструкцию. Заливается масло в специальное отверстие, контролируя щупом количество АТФ, какое вылилось из-за предыдущих операций. Теперь отсоединяют от радиатора охлаждения масловыводящие трубки и надевают шланги, опущенные в ёмкость для слива отработанного масла (подумать о соответствии резервуара объёму сливаемой жидкости). После чего заводится мотор и сливается масло, пока вытекающая жидкость не станет по цвету, как свежее масло. Заглушаем двигатель и восстанавливаем конструкцию, заливаем новое масло.

А ещё у нас есть видео, в котором мы подробно показываем все этапы замены масла в АКПП. Смотрите!

Замена масла в МКПП в Санкт-Петербурге, цены на Замена масла в МКПП

Производители практически всех автомобилей заверяют своих клиентов, что ресурса МКПП хватит на весь срок эксплуатации авто, но есть нюанс! Данные производителей носят характер умозрительный и не соотносящийся с реалиями российских дорог и климата. На практике, конечно же нужно следить за состоянием масла в коробке, и менять его тоже нужно, пусть и не так часто, как в двигателе.

Зачем нужно менять масло в коробке передач.

Прежде всего нужно понять, что коробка передач — это такой же узел автомобиля, как и любой другой. И как многие узлы она нуждается в смазке входящих в нее движущихся деталей. Масло в МКПП выполняет роль:

Смазки. Шестерни коробки зацеплены друг за друга и соответственно при достаточной смазке эффект трения уменьшается. Помимо этого, масло отводит продукты трения – мельчайшие частицы металла, стружку;

Защиты. Масло создает тончайшую пленку, покрывающую детали. Эта пленка защищает шестерни от коррозии, окисления и трения. Достаточное количество масла способствует увеличению срока службы коробки;

Теплоотвода. Температура масла в КПП во время движения автомобиля примерно равно 150 градусам. А в участках соприкосновения деталей порядка 300. Масло же, проходя по этим частям отводит излишнее тепло и охлаждает их.

Со временем смазывающие и защитные свойства масла снижаются, и оно уже не в состоянии выполнять возложенные на него функции.

Когда необходима замена масла в коробке МКПП.

Автомобиль с такой коробкой допускается эксплуатировать до пробега 150-200 тыс. км. пробега без ремонта коробки. Замену масле рекомендуется проводить на пробеге 50-60 тыс. км. Но нужно учитывать, что механические КПП хотя и считаются более надежными, ввиду относительной простоты своей конструкции, но тоже требуют к себе внимания и ухода. Автовладелец следящий за состоянием своего автомобиля должен внимательно следить за состоянием трансмиссионного масла, состоянием сальников, прокладок КПП и своевременно устранять эти неисправности.

На необходимость замены масла указывают определенные признаки:

• во время работы КПП заметен посторонний шум, вибрации или гул;
• в зимний период передачи стали включаться с трудом;
• «на горячую» передачи включаются с хрустом или «вылетают» во время работы.

Возможно конечно пора провести ремонт МКПП, но для начала стоит проверить уровень и состояние трансмиссионного масла.

Нужно отметить, что помимо замены масла в механической коробке передач необходимо выполнять очистку поддона МКПП от накопившейся грязи и находящихся на поддоне магнитов от металлической стружки.

Замена масла в коробке передач КПП (АКПП и МКПП) в Новочеркасске

КПП автомобиля «капризничает» — появились посторонние шумы, переключение происходит с затруднениями? Значит, требуется замена масла в коробке передач, которую вы можете произвести как самостоятельно, так и обратившись к специалистам сервисного центра. Самостоятельная замена масла в коробке передач — процедура не сложная, но если что-то сделаете неправильно, обойдется вам очень дорого. Поэтому рекомендуем обращаться к нам в Автомастерскую T-plus, где опытные специалисты знают процесс в мельчайших подробностях и располагают специальным оборудованием.

Сроки, когда приходит время замены масла в КПП, указаны в Таблицах инспекционного сервиса каждого авто, для МКПП срок замены ориентировочно — 100 тыс. км, АКПП — 90 тыс.км.

Считается, что КПП в авто меньше всего подвержена поломкам, но это в случае правильной эксплуатации, своевременного ухода, регулярной замены качественного смазочного материала точно по параметрам производителя — аналогично количеству смазочной жидкости до замены.

Алгоритм, по которому производится самостоятельная замена масла в АКПП

• Трансмиссионную жидкость надо прогреть, для этого машина проезжает 7-9 км и заезжает в смотровую яму. Согретое масло разжижается, и его можно сливать. Машина должна стоять идеально ровно по горизонтали: если будет наклон, залить верно уровень ATF-масла будет невозможно. АКПП чувствительна к уровню масла, его должно быть залито ровно по параметрам производителя, то есть, аналогично количеству масла до замены. Колеса авто должны быть зафиксированы.
• Под низ АКПП подставляем бак не менее 5 литров, (куда сольем отработанную трансмиссионную жидкость), скручиваем пробку сливного отверстия на поддоне АКПП, выливаем жидкость, фиксируем ее количество, чтоб залить ровно столько же. ATF-масло будет сливаться высокой температуры — осторожнее!
• Снимаем поддон АКПП
• Снимаем фильтр АКПП, снимаем гидроблок и ждем, пока стечет последняя смазочная жидкость.
• Сильно загрязненный фильтр промываем, обезжириваем, сушим. Но лучше заменить на новый.
• Поддон АКПП, магниты чистим, обезжириваем, просушиваем. Монтируем на место фильтр и гидроблок, крепим магниты. Одеваем поддон картера обратно, заменив прокладку. Закручиваем пробку, если необходимо, поменяв уплотнительное кольцо.
• В отверстие для заливки ATF-масла вливаем его лейкой в количестве, равном слитому.
• Запускаем двигатель и «гоняем» автомобиль, чтоб коробка прогрелась, свежее ATF-масло зашло во все узлы АКПП,
• Щупом проверяем уровень трансмиссионной жидкости в коробке. Все, замена масла в коробке автомат выполнена.

В Автомастерской T-plus замена трансмиссионной жидкости мастерами проводится на специальном оборудовании, позволяющем заменить ATF-масло качественно, с контролем всех параметров и гарантией. Спецоборудование позволяет перед заменой масла промыть коробку, чтоб старая грязь не попала в свежезалитое масло. С помощью специальных средств масло будет смягчено, продукты трения выведены, каналы, по которым движется масло — прочищены. Конечно, профессиональный способ замены масла более качественный, нежели самостоятельная замена.

Замена масла в коробке передач механической:

1. Разогреваем масло, которое нужно слить: ездим на машине минут 10, въезжаем на смотровую яму, фиксируем колеса и проверяем, чтоб авто стояло строго горизонтально.
2. Демонтируем картер, снимаем пробку контрольного отверстия для проверки уровня масла.
3. Подставляем емкость под маслосливное отверстие и снимаем пробку, проверяем прокладку-уплотнитель, если износился — меняем. Масло сливаем осторожно: горячее, можно обжечься.
4. Закручиваем пробку маслосливного отверстия.
5. Заливаем свежее масло в отверстие для заливки. Уровень свежей трансмиссионной жидкости не должен превышать нижнюю кромку горловины отверстия.
6. Герметично заворачиваем пробку на маслозаливном отверстии. Монтируем на место защиту МКПП.
7. Запускаем двигатель и проезжаем несколько км, чтоб коробка прогрелась, свежее ATF-масло зашло во все узлы МКПП. Проверяем уровень масла, при необходимости — доливаем.

Регулярная проверка уровня масла в КПП и замена его на новое обеспечат длительный срок службы механизмов КПП и безопасное движение авто на дорогах.

Мы предоставляем гарантию на услуги сервисного центра при покупке автозапчастей в TYREPLUS Новочеркасск

Замена масла в МКПП должна производиться через каждые 60 тысяч километров пробега

Большинство автомобилей, колесящих по российским дорогам, в качестве трансмиссии используют механическую коробку переменных передач (МКПП). Хотя она не так удобна в управлении, как автомат, но имеет ряд преимуществ. По мере эксплуатации каждый такой механизм требует обслуживания. Периодически, с определённым интервалом, производится замена масла в МКПП.

Устройство и принцип работы механической КПП

Задача любой трансмиссии – менять передаточное число усилия, передающегося от сцепления двигателя к дифференциалу ведущих колёс автомобиля. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) устроен так, что не может менять число оборотов коленчатого вала в большом диапазоне. В то же время скорость машины должна плавно меняться от 0 до 180 км/час и более. Такую возможность дают переключения скоростей МКПП.

Механические коробки бывают по конструкции 2 и 3-вальными. Первичный вал соединён с сцеплением, передающим усилие от ДВС. Он соединяется через шестерню с промежуточным валом, на который жёстко нанизаны шестерни с разным количеством зубьев, так называемые шестерни передач – первой, второй, третьей и т. д. В определённый момент какая-то одна из них передаёт усилие шестерне вторичного вала.

Вторичный вал похож на промежуточный за исключением одного важнейшего отличия – шестерни на нём подвижны. Кроме того что они могут перемещаться вдоль оси вала, также вращаются на нём благодаря подшипникам. Есть ещё вариант неподвижных шестерен вдоль оси вторичного вала. Они находятся строго напротив зубчаток промежуточного и вращаются с ними.

На нейтральной передаче все зубчатки вторичного вала вращаются, но он неподвижен, машина стоит. Когда передача включается рычагом КПП, вторичный вал начинает вращение. Как это происходит? Вилками переключения, от рычага, приводятся в действие муфты, жёстко закреплённые на вторичном валу, но способные передвигаться вдоль него. Какая-то из муфт придвигается к шестерне и зубчатым венцом на торце жёстко соединяется с ней. Таким образом, вторичному валу передаётся усилие с определённым передаточным числом. Во всех передачах имеются свои шестерни, соотношением зубьев создающие необходимые передаточные числа. Исходя из конструкции МКПП, становится ясно, что без смазывающей субстанции она работать не сможет.

Трансмиссионные масла для МКПП

Какие смазывающие продукты используются в механических коробках? Как часто менять масло в механических трансмиссиях? Эти вопросы интересуют многих начинающих автомобилистов. Неоднозначность придают утверждения некоторых автопроизводителей в сервисных книжках. На вопрос о том, нужно ли менять масло, многие из них отвечают, что трансмиссионная смазывающая жидкость (MTF) залита на весь срок эксплуатации. На самом деле это не совсем так.

Механическая трансмиссия имеет много деталей, постоянно соприкасающихся поверхностями. Основные задачи трансмиссионных масел следующие:

• предотвращение ускоренного износа деталей;
• отвод лишнего тепла и передача его на корпус;
• предотвращение образования задиров;
• антикоррозийная защита.

По своему составу MTF подразделяются на синтетические, полусинтетические и минеральные. Это зависит от того, какое базовое масло используется. Так же, как и в моторных маслах, в смесях присутствует 20-25% присадок от общего объёма. Наилучшим образом показывают себя синтетические масла. Они не густеют в морозную погоду, поэтому передачи переключаются плавно и без усилий. Такие MTF дольше сохраняют свою работоспособность, поэтому периодичность замены масла в МКПП может быть увеличена. Однако эти смазочные материалы наиболее дороги. Если используется минеральный базовый состав, надо менять масло почаще. Но зато минералка – самая дешёвая.

Классификация MTF

Американский нефтяной институт (API) классифицировал трансмиссионные смазки по группам – GL 4 и GL 5. Основные пакеты присадок у этих групп отличаются количеством противозадирных добавок. У MTF GL5 их содержание намного больше, приблизительно в полтора раза. С одной стороны, это хорошо. Но такие добавки в большом количестве плохо воздействуют на цветные металлы синхронизаторов. Поэтому к большинству отечественных КПП требуется применять масла класса GF4.

Информацию об этом можно увидеть в сервисных книжках. Если такой документации нет, лучше не рисковать и, когда менять масло, использовать всё-таки GF-4. Особенно если модель – российская. К коробкам зарубежного производства применимы как GF5, так и GF4/GF5. Для трансмиссионных масел характерны показатели вязкости 75W90, а также 80W90. Техническая документация к авто подскажет, какую вязкость лучше использовать.

Наиболее популярны на российском рынке полусинтетические масла Лукойл – ТМ4 и ТМ5 вязкостей 75W-90 и 80W-90. Они используются не только в КПП, но также применимы для раздаточных коробок, дифференциалов и задних мостов. Эти продукты выгодно отличаются относительно невысокой ценой. Хорошей является также синтетическая смазка ZIC GF Top 75W-90. Её признавали лучшей в рейтинге для МКПП. Популярностью пользуются MTF Castrol, Liqui Moly.

Когда и как выполнять замену масла

В автомобилях, которые эксплуатируются на российских дорогах, менять масло в МКПП необходимо. Это связано с тем, что они используются гораздо дольше тех, которые ездят по дорогам Западной Европы. Там владельцы, как правило, через 5 лет меняют свой автомобиль на новый. Этот срок с натяжкой, но трансмиссионное масло выдержит. Поэтому и пишут в сервисных книжках, что смазка залита на весь период эксплуатации.

Менять MTF лучше всего раз в 2-3 года или после 40-60 тысяч км проезда. Некоторые меняют через 100 тысяч. Обязательных интервалов для замены нет. Ведь МКПП – один из самых надёжных узлов автомобиля.

Большинство современных МКПП имеют сливную и заливную пробки. Щупов для проверки уровня масла нет. Поэтому замерять уровень приходится мизинцем, засунув его в заливное (контрольное) отверстие. Смазка должна быть чуть ниже кромки отверстия. Если ниже – придётся определить причину утечки и поменять MTF, залив до нужного уровня.

Чтобы поменять масло, требуется купить достаточное количество нового. Объём должен быть указан в сервисной книжке. Кроме того, нужно подготовить ёмкость для слива отработки, ветошь, металлическую щётку, набор инструментов. Во многих случаях приобретаются новые уплотнительные шайбы для сливных пробок. Также понадобится большой шприц для закачивания MTF, либо шланг с воронкой.

1. Разогревается трансмиссия, для этого придётся проехать 10-15 километров.
2. Машину нужно разместить над смотровой ямой или на эстакаде.
3. Найти заливную, сливную пробки и сапун. Очистить их металлической щёткой и протереть ветошью.
4. Открутить заливную пробку, затем сливную, подставив пустую ёмкость.
5. После того как вся жидкость вытекла, сливную пробку закручивают на место.
6. В заливное отверстие шприцом или через шланг с воронкой заливают новую MTF, пока она не начнёт вытекать из заливного отверстия.
7. Заливное отверстие глушится пробкой.

Вот и всё. Процедура несложная, работу может сделать даже начинающий автомобилист.

Когда и почему следует менять трансмиссионное масло с механической коробкой передач в Zumbrota, MN

Есть много споров между новыми и старыми владельцами автомобилей и поколениями владельцев по поводу трансмиссионного масла. Некоторые владельцы ручных двигателей настаивают на использовании высоковязкого масла, в то время как другие обходятся ATF. Некоторые владельцы используют только синтетические или натуральные масла, и всегда есть аргумент в пользу знания правильного времени для замены масла в коробке передач. В Zumbrota Bearing and Gear мы ежедневно работаем с новыми, подержанными и восстановленными трансмиссиями в Зумброте, Миннесота, и хотим, чтобы наши клиенты знали основы того, когда и почему им следует менять трансмиссионное масло.

На самом деле не существует определенного правила, когда менять трансмиссионное масло. Все зависит от ваших условий вождения и средней температуры автомобиля. Вождение с высокими нагрузками многократно увеличивает температуру трансмиссии, что в конечном итоге нарушает стабильность трансмиссионного масла в вашем автомобиле. Если вы регулярно буксируете, управляете автомобилем с низким сцеплением или ездите в горных регионах, вам, вероятно, придется менять трансмиссионное масло каждые 30 000 миль или, возможно, даже реже.

В нормальных условиях вождения большинство автомобилей могут проехать до 80000 миль , прежде чем потребуется замена трансмиссионного масла. Однако это число является максимальным, и большинство производителей рекомендуют менять трансмиссионное масло между 50 000 и 60 000 км пробега.

Другие условия, требующие замены трансмиссионного масла, могут возникнуть при необычных обстоятельствах. Например, если ваша раздаточная коробка, дифференциал или трансмиссия подверглись погружению в воду или другую инородную жидкость, трансмиссионное масло следует заменить.Загрязненное масло может серьезно повредить вашу коробку передач, раздаточную коробку или дифференциалы из-за недостаточной смазки.

Вам также следует заменить трансмиссионное масло, если в раздаточной коробке или дифференциалах недавно была устранена утечка . Утечка может сигнализировать о загрязнении или низком уровне трансмиссионного масла. Большинство механиков заменят трансмиссионное масло после ремонта негерметичного компонента, но во время домашнего ремонта об этом иногда забывают.

Наконец, если вы или ваш механик обнаружите грязное трансмиссионное масло во время осмотра, его всегда следует заменять.Старое или грязное масло приводит к дестабилизации вязкости и плохой смазке, что может преждевременно повредить вашу коробку передач, раздаточную коробку и дифференциалы.

Для получения дополнительной информации о трансмиссионном масле или новых, бывших в употреблении и восстановленных трансмиссиях в Зумброте, Миннесота, свяжитесь с нами сегодня в Zumbrota Bearing and Gear.

Как часто следует менять трансмиссионное масло?

Всем известно, что моторное масло в вашем автомобиле нужно регулярно менять, но как насчет трансмиссионного масла? Где он используется в машине? Трансмиссионное масло — это более густое масло, которое используется для смазки шестерен.В легковых и грузовых автомобилях он обычно используется в механических трансмиссиях, передних и задних мостах (дифференциалах) и в некоторых раздаточных коробках с полным приводом. Наиболее распространенными сортами трансмиссионного масла являются 75W-90, 80W-90 и 75W-140.

Как узнать, есть ли в вашем автомобиле какой-либо компонент, в котором используется трансмиссионное масло? Вы можете проверить это в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Обычно в конце книги есть алфавитный указатель.

В этой Mazda CX-9 раздаточная коробка и задний дифференциал используют трансмиссионное масло. Ищите «Жидкости», «Емкости» или «Технические характеристики».«В этом разделе ищите механическую коробку передач, раздаточную коробку или дифференциал. Например, в этом руководстве по эксплуатации для полноприводной Mazda CX-9 (на фото) есть два компонента, в которых используется трансмиссионное масло: раздаточная коробка и задний дифференциал (выделен).

Как часто нужно менять трансмиссионное масло? Рекомендуемые интервалы замены трансмиссионного масла, если вы используете свой автомобиль для буксировки или езды в грязных или других тяжелых условиях, варьируются от 30 000 до 50 000 миль. Некоторые производители автомобилей рекомендуют менять трансмиссионное масло каждые 60 000–80 000, в то время как другие советуют проверять трансмиссионное масло при регулярном обслуживании и заменять его в случае загрязнения.Ford идет еще дальше и для некоторых моделей при нормальных условиях движения не рекомендует переключать синтетическую передачу.

масло в задних осях и блоках отбора мощности (ВОМ) (раздаточные коробки), заявив, что они смазаны на весь срок службы. Конечно, мы знаем, что любое механическое устройство изнашивается, и замена трансмиссионного масла намного дешевле, чем замена раздаточной коробки или заднего дифференциала. Многие предлагают менять трансмиссионное масло по крайней мере каждые 60 000-70 000 миль или раньше. Как правило, минеральное трансмиссионное масло нужно менять чаще, а синтетическое масло служит дольше.Задний дифференциал имеет две пробки, заливную и сливную пробки. Трансмиссионное масло также всегда необходимо заменять, если компонент (трансмиссия, раздаточная коробка или дифференциал) был погружен в воду.

Чтобы получить точные рекомендации для вашего автомобиля, проверьте график технического обслуживания. Мы разместили несколько ссылок на веб-сайт производителя, где вы можете найти график технического обслуживания, внизу этого сообщения. Если ваш механик обнаружил утечку трансмиссионного масла из дифференциала или уплотнения коробки передач, ее необходимо как можно скорее отремонтировать.После завершения ремонта рекомендуется заменить трансмиссионное масло в поврежденном компоненте. Если вы не уверены, когда ваше трансмиссионное масло менялось в последний раз, вы можете попросить своего механика проверить уровень и состояние трансмиссионного масла.

В некоторых автомобилях есть щуп для проверки уровня масла в механической коробке передач (например, Subaru). Без щупа уровень и состояние трансмиссионного масла можно проверить через заливное отверстие. Обычно механическая коробка передач или задний дифференциал имеют две пробки: одна для заливки трансмиссионного масла (заливная пробка), а другая для слива масла (сливная пробка), см. Фото.Во многих автомобилях механик может снять пробку заливного отверстия и проверить уровень и состояние трансмиссионного масла через заливное отверстие. Обычно трансмиссионное масло должно быть на уровне заливного отверстия. Если он ниже, его необходимо долить. Если трансмиссионное масло выглядит грязным или имеет металлические частицы или стружку, его следует заменить. Во многих автомобилях к сливной пробке прикреплен магнит. При каждой замене трансмиссионного масла перед повторной установкой магнит необходимо очистить от металлической стружки.

Замена трансмиссионного масла в ремонтной мастерской стоит не очень дорого: 75–150 долларов за передний или задний дифференциал и 120–205 долларов за механическую коробку передач. Важно использовать подходящее масло (жидкость).

Например, если в заднем дифференциале Honda CR-V используется обычное трансмиссионное масло, это может вызвать скрежет при поворотах.

Honda рекомендует использовать специально разработанную жидкость, которую можно приобрести у дилера Honda. Если в автомобиле установлен дифференциал повышенного трения (LSD), ему также требуется специальное трансмиссионное масло.Если в дифференциале повышенного трения используется обычное трансмиссионное масло, на медленных поворотах может возникать дребезжащий звук.

Можно ли уменьшить притирку шестерен с помощью специального трансмиссионного масла? Производители не рекомендуют его, но мы знаем нескольких энтузиастов, которые используют в своих автомобилях специальные высокоэффективные трансмиссионные масла. Мы пробовали использовать специальное синтетическое трансмиссионное масло, которое действует как жидкая смазка (мы не хотим рекламировать бренд) в механической коробке передач с изношенными синхронизаторами, и это значительно уменьшило трение при переключении передач.

КАК ЗАМЕНИТЬ МАСЛО ТРАНСМИССИИ МОТОЦИКЛОВ | ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ

Как заменить масло в трансмиссии мотоцикла

Если вы читаете форумы по обслуживанию мотоциклов, это вызывает много споров. Новички часто удивляются тому, что в трансмиссии обычно используется то же масло, что и в двигателе. Итак, хорошая новость заключается в том, что для большинства мотоциклистов после замены моторного масла вы меняете и трансмиссионное масло.

Исключения из этого правила чаще всего составляют классические мотоциклы таких брендов, как Triumph, Harley-Davidson и Buell.Эти велосипеды чаще всего имеют сборную конструкцию, а это означает, что их трансмиссии также нуждаются в регулярной замене масла.

В вашем руководстве будет указано, так ли это на самом деле, и вы также можете использовать быстрый и простой инструмент Castrol Oil Selector , чтобы узнать, нужно ли вам отдельное масло для коробки передач, и если да, то какая спецификация вам нужна.

После того, как вы купили подходящее трансмиссионное масло, вам понадобятся поддон для слива масла, воронка с длинным горлышком, набор шестигранных ключей и динамометрический ключ.Мы также рекомендуем носить одноразовые латексные перчатки, чтобы защитить кожу от раздражения, которое иногда может вызывать масло.

Перед заменой масла хорошо прогреть мотоцикл, так как теплое масло будет стекать из трансмиссии более эффективно. Как только вы это сделаете, припаркуйте мотоцикл на ровной площадке, используя его центральную подножку или подставку для загона.

Затем найдите пробку для слива масла, которая находится под велосипедом и между амортизаторами, затем поместите поддон для слива масла под ней.

Затем снимите пробку заливного отверстия в верхней части коробки передач гаечным ключом и поместите ее в безопасное место. Теперь вы готовы снять сливную пробку с помощью шестигранного ключа. Обычно это шестигранный ключ на 8 мм.

Пока масло стекает в сливной поддон, рекомендуется протереть сливную пробку тряпкой, прежде чем убрать ее в безопасное место; поскольку к встроенному магниту, скорее всего, прикреплено небольшое количество металлических опилок, и вы не хотите повторно вводить их в свою трансмиссию.

Вам также следует проверить уплотнительное кольцо на сливной пробке и заменить его, если на нем есть признаки износа или трещин.

Как только старое масло стечет, нанесите немного масла на уплотнительное кольцо, замените сливную пробку и затяните динамометрическим ключом. Настройка для этого обычно составляет около 15-17 фунтов, но всегда сверяйтесь с руководством вашего мотоцикла, чтобы убедиться, что вы правильно поняли.

Теперь вы готовы добавить трансмиссионное масло, указанное производителем, медленно и осторожно добавляя его через воронку.Как только это будет сделано, просто замените крышку заливной горловины с помощью динамометрического ключа, вытрите излишки масла, которое могло быть разбрызгано или пролито, и вы снова готовы к поездке.

Важно отметить, что вы должны убедиться, что нет утечки ни из заливного, ни из сливного отверстия, и не забудьте проверить еще раз после поездки, чтобы убедиться, что ваша трансмиссия постоянно поддерживает правильный уровень масла.

Комплекты для замены масла

Комплекты MEYLE-ORIGINAL для замены масла для автоматических трансмиссий — все в одном для грамотного обслуживания.

MEYLE постоянно расширяет свой портфель удобных для ремонта полных комплектов для этой цели: в настоящее время доступно более 60 удобных для ремонта комплектов для замены масла в автоматических трансмиссиях. Комплекты для замены масла охватывают более 6000 транспортных средств всех распространенных производителей трансмиссий и содержат все компоненты, необходимые для замены масла:

• Фильтры
• Уплотнения
• Винты
• Винты сливного или впускного отверстия
• Магниты
• Соответствующий объем ATF

Рекомендации для мастерских: Если трансмиссионное масло заменяется регулярно, большинство спецификаций зубчатых передач обычно не требуют промывки зубчатых передач.Промывка коробки передач не рекомендуется для коробок передач с большим пробегом (от 150 000 км), так как это может привести к повреждению коробки передач. Следуйте инструкциям производителя транспортного средства.

Совет: Не упустите эту возможность на следующем плановом обслуживании.

Теперь, благодаря советам MEYLE, замена масла станет еще проще.

NB: Следующая информация предназначена для использования обученными профессионалами. Он предлагает упрощенный обзор и не описывает весь процесс.Руководства и инструкции производителя транспортного средства должны быть прочитаны и тщательно соблюдены, и они всегда имеют приоритет над общим процессом, показанным здесь.

1. Перед заменой масла прочтите инструкции производителя о том, как это делать, и спецификации трансмиссионного масла и обязательно следуйте им.
Это потому, что недопустимое трансмиссионное масло может вызвать невозможные операции по замене и серьезное повреждение коробки передач.

2.Перед заменой масла в коробке передач отсканируйте и создайте резервную копию памяти неисправностей.
Просканируйте память неисправностей с помощью диагностического интерфейса и, в идеале, распечатайте сохраненные неисправности. Это поможет вам определить существующие повреждения и избежать ненужного обслуживания.

3. Поднимите автомобиль на подъемнике максимально горизонтально.
Таким образом вы сможете точно измерить уровень масла.

4. Проверить герметичность разъема внешнего мехатроника.
При необходимости замените кожух и уплотнение плунжера, затяните его с предписанным моментом или проверьте правильность положения фиксатора плунжера.

Практично: необходимые уплотнения и заглушки входят в комплект MEYLE.

5. Всегда заменяйте винт масляного поддона.
Это потому, что часто используются болты для снятия напряжения.

Intelligent: новые винты масляного картера входят в комплект MEYLE.

6. Слейте воду из гидротрансформатора
По возможности всегда сливайте оставшееся масло из гидротрансформатора. Для этого поверните гидротрансформатор в правильное положение.В некоторых коробках передач необходимо снять дополнительный масляный насос, чтобы добраться до выходного винта гидротрансформатора.

7. Заполните гидротрансформатор
Дайте двигателю поработать на повышенных оборотах от 1500 до 2000 об / мин, без нагрузки, на нейтрали в течение 20 секунд, чтобы заполнить гидротрансформатор. То же самое относится к коробке передач, у которой нет выпускного винта на гидротрансформаторе.

8. Правильная температура трансмиссионного масла
Вы можете измерить правильный уровень масла только после того, как трансмиссионное масло достигнет предписанной температуры.Опять же, соблюдайте то, что говорит производитель.

9. Сброс значений адаптации
На некоторых автомобилях производитель оговаривает адаптацию трансмиссии после замены масла, которая выполняется на подходящем испытательном стенде или во время движения с использованием меню диагностического устройства.

Масло для коробки передач

: что нужно знать | Масло для коробки передач

Техническое обслуживание · Советы · Автор: Oaks Services · 25 марта 2013 г.

Когда доходит до обслуживания автомобильного масла, обычно все внимание уделяется моторному маслу.В то время как моторное масло, очевидно, имеет большое значение, о трансмиссионном масле обычно забывают, и не многие автомобилисты уделяют достаточно внимания этой жизненно важной жидкости. Поскольку оно редко бывает видимым и не может вызывать проблем в течение среднего срока службы автомобиля, легко подумать, что трансмиссионное масло просто справляется со своей работой без необходимости регулярного осмотра или обслуживания. Однако, как и в случае с большинством компонентов вашего автомобиля, поломка может быть очень опасной.

Взгляните на наше удобное руководство по трансмиссионному маслу ниже, содержащее советы о том, как распознать и решить любые проблемы, которые оно может вызвать…

Что такое трансмиссионное масло?

Не говоря уже об очевидном, трансмиссионное масло — это смазка, содержащаяся в системе трансмиссии для уменьшения износа внутреннего механизма .Оно имеет сильный запах серы и обычно представляет собой гипоидное масло, которое содержит противозадирные присадки для повышения эксплуатационных характеристик.

Оно имеет более высокую вязкость, чем моторное масло, лучше защищает шестерни и обеспечивает плавный переход между ними. Вязкость также важна, так как нет насоса для проталкивания масла по коробке передач, и только самые низкие шестерни погружены в смазку.

Как узнать, нужно ли заменить масло в коробке передач?

Существует много споров о том, как часто следует менять масло в коробке передач.Некоторые эксперты предлагают каждые 50 000 миль, другие — сотни тысяч, в то время как многие производители автомобилей заявляют, что подавляющее большинство новых конструкций никогда не потребуют замены масла в коробке передач (хотя это может быть просто маркетинговой риторикой).

В исправном состоянии трансмиссионное масло должно быть слегка красного цвета, а не должен издавать странный запах гари. Скрежет сцепления или проскальзывание шестерен — частые признаки неисправного трансмиссионного масла, и проверки следует проводить немедленно. Неисправная жидкость может серьезно повредить трансмиссию вашего автомобиля и работу шестерен, приводит к медленной реакции переключения передач или коррозии внутренних механизмов.

Чтобы проверить, нуждается ли ваше масло в замене, ваш автомобиль сначала необходимо поднять с помощью подъемника или подходящих домкратов. Убедившись, что автомобиль выровнен, осторожно открутите крышку заливной горловины на системе трансмиссии, чтобы получить доступ к маслу коробки передач, проверяя уровень с помощью линейки или отвертки и осматривая любые неровности.

(Если в вашем автомобиле используется автоматическая коробка передач, вы должны иметь возможность проверять уровень и качество масла с помощью щупа, аналогично тому, как проверяется моторное масло).

Как меняют масло в коробке передач?

Замена трансмиссионного масла — относительно простой процесс, однако настоятельно рекомендуется, чтобы его выполнял профессионал. Это должно стоить около 50 фунтов стерлингов , так что будьте осторожны с любым гаражом, который взимает значительно больше, чем эта оценка.

Если вы хотите произвести замену масла самостоятельно, начните с ведра, иначе все может испортиться очень быстро! Затем найдите сливную пробку и открутите ее до тех пор, пока масло не начнет выливаться, оставив его стекать примерно на полчаса или до тех пор, пока каждая последняя капля не вытечет в ведро.Надежно закрепите сливную пробку на месте и снимите заливную пробку. Подвесьте резервуар для запасного масла над коробкой передач и прикрепите пластиковую трубку между баллоном и заливным отверстием, после короткого сифона масла, чтобы начать поток. Оставьте заливаться еще на полчаса или около того, регулярно проверяя уровень масла, прежде чем снимать трубку и завинчивать заливную пробку на место.

Опытные механики Oaks Services обладают навыками и опытом для проверки и замены масла в коробке передач на всех типах транспортных средств.Однако, если ваша трансмиссия требует не только замены масла, мы также можем выполнить полный ремонт и замену коробки передач быстро и эффективно, чтобы ваш автомобиль как можно быстрее вернулся в дорогу.
Чтобы получить дополнительную информацию или заказать полный комплекс услуг, свяжитесь с нашей дружной командой сегодня.

«Утечки трансмиссионной жидкости: определение и причины Каковы преимущества легкосплавных дисков? »

Как часто менять трансмиссионную жидкость (ручная и автоматическая)

Последнее обновление 6 января 2021 г.

Для того, чтобы шестерни внутри вашего автомобиля двигались плавно, они полагаются на трансмиссионную жидкость.Проверка оставшегося количества трансмиссионной жидкости аналогична проверке уровня моторного масла.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Единственное отличие состоит в том, что вы проверяете трансмиссионную жидкость при работающем двигателе, поскольку она связана с закрытой системой. Это означает, что у вас никогда не должно быть недостатка в трансмиссионной жидкости. Если да, то либо немедленно долейте жидкость, либо отнесите свой автомобиль в автомастерскую.

Однако трансмиссионная жидкость хорошего качества — это то, о чем вам следует заботиться больше, чем о ее объеме. Если трансмиссионная жидкость пахнет гари или выглядит коричневатой, то вам необходимо получить новую трансмиссионную жидкость. Если он красный без запаха гари, значит, с жидкостью все в порядке.

Связано: Таблица цветов трансмиссионной жидкости (что означают 5 цветов)

Замена трансмиссионной жидкости

Большинство владельцев автомобилей не думают о своей трансмиссионной жидкости. Единственное, что вы склонны слышать, — это некоторые владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач, говорящие о том, что важно убедиться, что у вас не заканчивается трансмиссионная жидкость, и что необходимо менять и промывать трансмиссионную жидкость через рекомендуемые интервалы.

Тем не менее, автомобили с механической коробкой передач должны уделять пристальное внимание своей коробке передач. Если масло внутри слишком старое, на нем будет скопление шлама и металлической стружки.

Информация, описанная ниже, описывает, как часто рекомендуется менять трансмиссионную жидкость в автомобиле с автоматической коробкой передач и в автомобиле с механической коробкой передач.

Интервал замены жидкости для автоматической коробки передач

Трансмиссионная жидкость в вашем автомобиле с автоматической трансмиссией со временем испортится, испортится или сгорит.Жидкость ухудшится быстрее, если вы регулярно останавливаетесь и едете в городском потоке, буксируете прицеп или перевозите тяжелые грузы на автомобиле.

Причина, по которой это ухудшает качество жидкости, заключается в том, что трансмиссия больше нагревается во время работы. Чем горячее жидкость, тем больше нагрузка на жидкость и саму трансмиссию.

И поскольку жидкость отвечает за плавное движение шестерен, испорченная жидкость, которая толще, чем должна быть, заставит шестерни работать тяжелее, чем обычно.

Производители большинства автомобилей с автоматической коробкой передач говорят вам, что вам следует менять трансмиссионную жидкость каждые 100 000 — 150 000 миль. Но если бы вы спросили механика, он, скорее всего, сказал бы, что ждать слишком долго.

Жидкость для автоматической коробки передач следует менять каждые 50 000 миль. Но опять же, проверьте руководство пользователя, чтобы узнать о правильной замене и интервале промывки, и используйте это в качестве ориентира. По большому счету, стоимость замены трансмиссионной жидкости невелика по сравнению с возможным повреждением вашей трансмиссии.

Интервал замены жидкости для механической коробки передач

Производители большинства транспортных средств рекомендуют менять жидкость для механической коробки передач или трансмиссионное масло не реже, чем каждые 30 000 миль или не более 60 000 миль, в зависимости от марки и модели транспортного средства с механической коробкой передач.

Вы захотите проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать реальный рекомендуемый интервал. Но если вы постоянно подвергаете механическую трансмиссию стрессовым условиям, то жидкость следует менять раньше, может быть, даже через 20 000 миль.

Стрессовыми условиями для автомобиля с механической коробкой передач будут регулярные поездки на короткие расстояния, такие как остановка и выезд по городу, при очень редких поездках по автостраде или за городом. Эти короткие приводы заставляют шестерни автомобиля с механической коробкой передач постоянно переключаться, что подвергает трансмиссию нагрузке.

Другой способ возникновения стресса — это когда новые водители впервые учатся правильному способу переключения передач. Часто они совершают ошибки, например, шлифуют шестерни, что в конечном итоге вызывает дополнительную нагрузку на внутренние шестерни.

Связано: причины, по которым ваша механическая коробка передач переключается с трудом

Заключение

Независимо от того, есть ли у вас автоматическая или ручная коробка передач, процесс замены трансмиссионной жидкости займет некоторое время. Сначала механик должен поддержать автомобиль, а затем слить старую жидкость из коробки передач.

Перед добавлением новой жидкости необходимо проверить все прокладки и уплотнения для жидкости, чтобы убедиться в отсутствии утечек трансмиссионной жидкости.Не пытайтесь выполнять эту работу самостоятельно, потому что для этого нужны профессионалы, знающие, что они делают.

Ипподром Jackals

Сервис 24к-30к-60к — Замена масла в коробке передач

Вот ссылки на другие части обслуживания:

1. 60к график обслуживания
2. Свечи зажигания
3. Масло и все фильтры
4. Головокружение ротора, крышки и ремня
5. Трансмиссионное масло
6.Клапан ISV чистый
7. Проверка ремня PAS

5. ЗАМЕНА МАСЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Porsche рекомендует замену трансмиссионного масла или трансмиссионного масла на дистанции 60 км. Если вы обнаружите, что ваши переключения немного жесткие, что они, возможно, немного хрустят, тогда может помочь замена масла. Здесь тоже может помочь замена опор двигателя.

Это очень простая работа, но лучше всего придумать способ заливки масла в коробку перед тем, как начать.Прежде всего, это старая добрая гравитация, которая требует очень много времени. Еще лучше переделать что-то вроде комплекта для прокачки тормозов, вроде того, что продает Gunzon. Для себя я взломал комплект для прокачки тормозов с помощью сжатого воздуха, что сделало все еще проще. Моя трубка была немного тонкой, и когда я сделаю это снова, я обязательно воспользуюсь трубкой гораздо большего диаметра, чтобы еще больше ускорить процесс наполнения.

ИНСТРУМЕНТЫ

Вам понадобится приличная шестигранная головка на 10 мм на трещотке с длинной ручкой или, в качестве альтернативы, на прерыватель.Вы можете уйти с ним с помощью ключа Elley L, но это далеко не идеально.

Вам понадобится 4 литра масла. Mobil 1 SHC 75W-90 очень распространен, как и предложения Redline. Также ведро или поддон или емкость для сбора старого масла.

Крестовая отвертка для поддона коробки передач.

Длина трубки, внутренний диаметр около 3/4 дюйма. Вы можете очень легко получить такую ​​вещь где-нибудь, например, на Homebase. Как вариант, можно модифицировать комплект для прокачки тормозов.В этом случае поможет и воронка.

Наконец, вам понадобятся 2 новых уплотнительных кольца для сливной и заливной пробок. Это те же детали, которые используются для маслосливных пробок:

3118 30

Прежде всего, сделайте небольшую поездку и прогрейте масло до рабочей температуры.

Поднимите машину домкратом и поставьте на подставки, чтобы она выровнялась. Снимите поддон коробки передач, расстегнув крепления Dzus.Прямо на нижней стороне коробки находится сливная пробка.

А сбоку или слева — пробка заливного отверстия.

Сначала откройте пробку заливного отверстия и слегка ослабьте, иначе масло может начать заливать форму. Может потребоваться резкий рывок. лучше всего использовать длинную трещотку или прерыватель и отвертку с шестигранным или внутренним шестигранником на 10 мм.

Открутите сливную пробку, а затем быстро открутите и снимите ее.Держите контейнер прямо под ним наготове.

С автомобильным уровнем дайте стечь всему маслу. Я оставил машину более чем на 30 минут.

Вот ваши две заглушки. Сливная пробка имеет магнитный стержень на конце, который будет прикреплять и собирать металлическую стружку из коробки передач. Это нормально, просто очистите их. Однако, если его слишком много, можно также хорошенько взглянуть на масло и при необходимости проконсультироваться со специалистом.Очевидно, большое количество металлической стружки указывает на то, что все не так.

Установите новые металлические уплотнительные кольца на обе заглушки, быстро очистите их, а затем, когда все масло будет слито, снова установите нижнюю сливную заглушку и затяните ее с моментом 22 фута / фунт (30 нм)

Вот мое устройство для прокачки тормозного давления Gunzon, которое подходит к автомобильной шине и использует свое давление для проталкивания тормозной жидкости через систему автомобиля.