ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Замена подушки кулисы в ваз 2110 своими руками

Подушка кулисы ваз 2110

Кулиса на автомобиле ваз 2110 нередко начинает со временем дребезжать. В лада 2110 звук лифты выражен в наименьшей степени, но он все-таки явно слышится.
В связи с этим, замена подушки кулисы в ваз 2110 является не прихотью, а технически необходимой процедурой. Замена подушки кулис на ваз 2110 может быть спокойно проведена и своими силами.

Появление звука, люфта и скрипа

Замена подушки кулисы

Если говорить в целом, то появление звука в кулисе свидетельствует либо об износе, либо об изначальном низком качестве подушки и оба варианта по существу равносильны, так как выход лишь один – замена подушки кулисы ваз 2110. Многие автомобили ВАЗ в силу особенностей строения конструкции имеют зачастую опору, мягко говоря не высокого качества.
Этот факт становится очевидным, когда автомобиль едет не по ровной поверхности. Звук насколько ощутим, что становится заметным даже водителю, который находится в относительной звуковой изоляции.

Примечание: Если в автомобиле слышен звук, которого раньше не было, при первой же возможности необходимо заехать в службу технического обслуживания или в собственный гараж для установления причины дефекта.
Так как если сразу не выявить дефект, то экономические расходы будут в разы выше. Поскольку лучший способ борьбы – это в первую очередь профилактика.

Замена подушки кулисы на ваз 2110

Коварность стуков заключается в их иррадиации на кузов, а не редко они даже доносятся непосредственно до самого салона. В данном же случае ручка КПП настолько сильно дребезжит, что приятного в этом мало.
Распространение звука и пути разрешения проблемы, это отдельная техническая глава. Данная статья же посвящена подушке кулисы, которая создаёт множество ненужных технических проблем, в том числе ухудшение включения передач.

Альтернативные опоры

Замены подушка кулиса ваз 2110

Учитывая давнюю проблему Самары и десяток, производитель выпустил сразу целую серию альтернативных подушек:

  • ОАО-БРТ;
  • СС-20;
  • «Ассоми».

Рассмотрим теперь их особенности:

  • Опора ОАО-БРТ и особенность её строения заключена в шарнирном изделие, которое заменило на этом месте подшипник. На первый взгляд выглядит панацеей, так как общий принцип работы вроде как понятен: создатели данной технической новинки использовали элемент, который обладает повышенной жёсткостью в радиальном направлении.
    На первый взгляд звуки должны исчезнуть и автомобиль стать бесшумным на не ровных дорогах, однако, полностью согласиться с этим фактом не позволяют противоречивые отзывы непосредственно самих автомобилистов.
  • Альтернативой ОАО-БРТ является СС-20, где на место штатного подшипника была установлена стальная втулка, которая полностью приварена в резиновый демпфер. Производитель данной новинки утверждает, что СС-20 полностью исключить появление лифтов и посторонних звуков.
    Причем производитель прямо обещает, что СС-20 сможет гарантировать классическое поведение кулисы(см.Замена кулисы на ваз 2110 своими силами): независимо от рельефа дорожного полотна, рычаг будет стабильным и без посторонних звуков.
  • Разработчики «Ассоми» смело утверждают, что использование специальной рецептурной резиновой смеси, полностью сгладит все удары и звуковые шумы, тем самым значительно повысив общий уровень комфортности автомобиля.

Ваз 2110 КПП кулиса

Итак, необходимо выбрать кому верить, ведь на выбор предоставляется огромное количество производителей, которые все в один голо гарантируют высокое качество своей продукции. И главное гарантируют, что именно им удалось создать универсальный высокотехнологичный продукт, который обладает наибольшей эффективностью с практической точки зрения.

Примечание. Только вот не совсем понятно, почему некоторые производители подушки кулисы используют резиновые ушки, которые быстро ломаются?

Практическая особенность альтернативного выбора

К сожалению, «Ассоми» и СС-20 довольно таки трудно найти в местных магазинах, в будущем безупречно они поступят в широкую продажу, однако, когда точно это случится ответить невозможно. Всё зависит от владельцев магазинов.
На выбор автомобилисту в основном предлагаются импортные изделия, а также от национального производителя, но только стандартные. Следует объективно понимать, что качество импортной продукции существенно разнится в сравнении с национальными стандартными заводскими моделями, впрочем как и цена.

Поэтому, если терпит время, лучшего всего заказать самостоятельно национальную альтернативу через интернет, которая по цене значительно ниже зарубежного аналога, а качество практически идентичное.

Когда необходимо менять подушку

Ваз 2110 кулиса

Факторы, которые свидетельствуют об необходимости замены подушек кулисы:

  • посторонний звук во время передвижения, иррадиация которого может перекинуться даже на кузов ваз;
  • заметны следы затвердевания или растрескивания резиновой подушки, а также если она отделена от своей металлической основы;
  • имеется ярко выраженная нарастающая вибрация, которая ранее не наблюдалась;
  • в случае неудовлетворительной длины люфты и т. п.

Замена подушки кулис собственными руками

Начинаем:

  • автомобиль ставим на эстакаду;
  • заходим в салон;
  • снимаем чехол и пластиковую ручку сверху;
  • специальными плоскогубцами (утконосом) вынимаем стопорное кольцо;
  • залезаем под автомобиль;
  • подушку кулисы держат четыре гайки, которые нужно открутить.

Примечание.
Стоит отметить, что стандартное кольцо вынимается очень легко, ведь на ней имеются специальные ушки. Если куплен новый импортный комплект подушки кулисы, то там имеется другое стопорное кольцо без ушек, но его лучше не ставить, а пользоваться старым.

После замены дефекты опоры кулисы в большинстве случаев не определяются.Сборка осуществляется строго в обратном последовательности: ставится опора, которая фиксируются гайками.
Закрепить выше перечисленный теоретические аспекты замены подушки кулисы, необходимо с помощью фото и видео материалов. Инструкция,как выполнить замену своими руками, будет максимально эффективной, если иметь некоторое визуальное подкрепление.
В большинстве случаев, цена вопроса невелика, но всё зависит непосредственно и от качества самой детали.

Так же на нашем ресурсе Вы можете узнать о замене короткоходной кулисы.

все о ремонте и замене, пошаговая инструкция, фото и видео

Коробка переключения передач является одним из самых сложных агрегатов транспортного средства. Тем не менее это вовсе не значит, что ее ремонт нельзя производить в домашних условиях своими силами. Сейчас мы вам расскажем, что представляет собой кулиса ВАЗ 2110, каковы могут быть причины ее неисправности и как произвести ремонт механизма.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Диагностика проблемы

Кулиса КПП в автомобиле необходима для того, чтобы агрегат не мог самостоятельно переключать передачи в результате одновременного перемещения ползунов. Этот механизм требует тщательного ухода, а также периодической и качественной регулировки. Если регулировка выполнена некачественно или после этого прошло какое-то время, это может проявиться во время движения авто и водитель почувствует неприятные ощущения на себе.

Автомобиль Ваз 2110

На практике в результате постоянного использования авто с карданчиком кулисы, который требует регулировки, транспортному средству может грозить поломка всей трансмиссионной системы. Поэтому качеству работы узла следует уделять внимание и не запускать проблемы, появившиеся в ходе эксплуатации.

Чтобы понять, что в вашем автомобиле ВАЗ 2110 необходимо отрегулировать карданчик кулисы, нужно просто обратить внимание на работу агрегата КПП. Симптомы неисправности будут следующими:

 Загрузка ...

Регулировка

Регулировку кулисы следует производить в нескольких случаях:

  • после демонтажа коробки передач;
  • когда произведена замена кардана или ослабли фиксирующие хомуты;
  • если произошло проворачивание кулисы на шарнире.

Разумеется, это также будет целесообразно, если вы зафиксировали признаки неисправности элемента, которые описаны в предыдущем пункте.

Не забывайте о том, что даже самые маленькие зазоры могут стать причиной некорректной работы компонента.

Что приготовить?

Перед тем как приступить к ремонту, подготовьте заранее:

  • гаечный ключ для ослабления хомута;
  • противооткатные упоры или кирпичи.
Универсальный гаечный ключ Вам понадобятся противооткатные опоры… …или самые обычные кирпичи

Поэтапная инструкция

Для выполнения ремонта, то есть регулировки вам нужно произвести следующие действия:

  1. Для начала загоните ваш ВАЗ 2110 в гараж с ямой или на эстакаду.
  2. Подставьте под автомобиль кирпичи или специальные противооткатные упоры. Включите ручной тормоз.
  3. Залезьте под днище автомобиля и найдите хомут, при помощи которого крепятся кулиса и шарнир.
  4. При помощи гаечного ключа ослабьте хомут.
  5. Затем сядьте на водительское место и включите заднюю скорость. Помните о том, что рычаг должен находиться в крайнем левом положении. Поэтому выставьте его так, как вы считаете он должен находиться в идеале во время включения задней передачи. Желательно эту работу производить с помощником, чтобы он удерживал рычаг коробки в таком положении, как вы его выставили.
  6. Теперь опять залезьте под днище авто и крепко зафиксируйте хомут в данном положении.
Залезьте под днище и ослабьте хомут, после чего установите рычаг коробки в положение задней передачи

На это регулировка устройства закончена. Совершите контрольную поездку и проверьте работу агрегата. При необходимости повторите все действия заново.

Замена

Если действия, описанные в предыдущем пункте, вам не помогли, то, по всей видимости, необходимо произвести замену элемента своими руками.

Что потребуется?

Для того чтобы произвести замену кулисы, вам понадобится подготовить все, что может потребоваться для выполнения работ:

  • непосредственно новая кулиса для ВАЗ 2110;
  • отвертка;
  • бокорезы;
  • набор гаечных ключей;
  • трещотка;
  • смазка «Литол-24».

Поэтапная инструкция

  1. Сядьте в салон вашего ВАЗ 2110 и при помощи отвертки произведите демонтаж декоративного чехла рычага переключения скоростей. Потяните селектор КПП вверх и демонтируйте его вместе с защитным чехлом.
  2. Возьмите гаечный ключ на «10» и по очереди открутите две крепежные гайки, а также болт, крепящий накладку кронштейна блокировки задней передачи.
  3. Далее, возьмите гаечный ключ на «13» и отверните гайку, крепящую ось рычага КПП. Затем открутите винт, фиксирующий ось. Здесь вам может потребоваться трещотка.
  4. Произведите демонтаж оси. Потом из селектора КПП вытащите набор втулок (чтобы не потерять  их в процессе замены).
  5. После этого вам необходимо произвести демонтаж реактивной тяги от подушки кулисы. Для этого возьмите накидной ключ, которым вы будете придерживать гайку сверху, а при помощи ключа на «13» открутите ее, как показано на фото.
  6. Затем нужно снять облицовочную часть пола и пластмассовую консоль — в противном случае демонтировать кулису не получится. Для этого открутите все болты по периметру консоли. Сняв верхнюю часть консоли, сделайте то же самое с нижней частью. Будьте осторожны, чтобы не повредить провода электропроводки.
  7. Далее, открутите четыре винта крепления селектора КПП к кузову автомобиля.
  8. Залезьте под днище транспортного средства и при помощи ключа на «13» отвинтите гайки кронштейна подушки кулисы, после чего демонтируйте сам кронштейн.
  9. Демонтируйте кулису в сборе с рычагом КПП. Внимательно визуально осмотрите все элементы устройства. Возможно, износилась только подушка, а сама кулиса еще не отработала свой ресурс службы. Тогда замените подушку и установите элемент на место.
  10. Если же сам компонент трансмиссии вышел из строя, то есть на нем явно видны механически повреждения, к примеру отломались ушки, то кулису следует заменить на новую. Перед этим смажьте все трущиеся элементы, в том числе рычаг КПП моторным маслом или «Литолом-24», чтобы избежать появления скрипов.

На этом замена кулисы ВАЗ 2110 своими руками окончена. Произведите сборку всех компонентов в обратной последовательности.

Видео «Замена кулисы ВАЗ»

В этом видео показан процесс снятия и установки нового элемента трансмиссии на автомобиль ВАЗ 2110.

Как настроить кулису на ваз 2112

Нашел как-то на драйве, почему вместо первой включается задняя. Решение было предложено простое и действенное: замена накладки с упором (которая блокирует включение задней скорости без нажатия на рычаг). Да, старая накладка и ось были сточены и замены требовали точно. Но это не помогло. Рычаг упирался в накладку и все равно включалась задняя. Помогла регулировка кулисы. Делается вдвоем при наличии ямы за 5-10 минут.

Потребовалось ослабить винт, который крепит между собой часть тяги, выходящей из салона в коробку. Сдвинуть рычаг немного влево 1-2 сантиметра. Затянуть снова. И все, передачи включаются как надо, от упора первая-вторая. От нажатия и затем влево — задняя.

Также подкачали шины и заменили левый задний нипель (пропускал). В сумму включены.

Коробка передач на ВАЗ-2110 иногда начинает барахлить. Если пренебрегать уходом и обслуживанием этого узла автомобиля, то можно получить множество неполадок в работе КПП. Как правило, это неточности в переключении передач, характерное «выбивание» передачи, хруст и лязганье при манипуляциях с рычагом коробки. Некоторые автовладельцы считают, что все эти симптомы свидетельствуют о выходе из строя коробки передач.

Для чего нужна кулиса КПП

На самом деле, чаще всего КПП находится в исправном состоянии, но может выйти из строя кулиса.

Можно заменить узел на новый, а можно обойтись грамотной регулировкой кулисы. Регулировка этого элемента поможет устранить неполадки, и убедиться в том, что проблема связана именно с кулисой КПП. Бывает так, что автовладелец начинает просто менять один узел за другим, не разобравшись в проблеме, тратя при этом деньги и время безрезультатно.

Сама кулиса КПП предназначена для того, чтобы скорости не переключались самопроизвольно . Бывает так, что от неправильной или сбившейся регулировки вся система трансмиссии начинает работать некорректно и может даже выйти из строя. Поэтому нужно уметь делать регулировку кулисы КПП своими руками, тем более что эта процедура не представляет собой ничего сложного.

Когда кулиса нуждается в регулировке?

Устройство механизма переключения передач.

Процедуру регулировки кулисы КПП рекомендуется проводить в следующих случаях:

  1. После того, как будет произведена замена или снятие КПП на автомобиле.
  2. При ослаблении хомутов фиксации.
  3. Если менялся карданчик.
  4. Если кулиса начинает проворачиваться на своём шарнире.

Хотя визуально может казаться, что кулиса находится на своём месте, даже минимальное смещение кулисы может привести к некорректной работе коробки переключения передач. Бывает так, что достаточно подтянуть кулису к карданчику на 1 мм , после чего все функции КПП восстановятся.

Подготовка к регулировке кулисы

На старом автомобиле лучше заранее смазать проникающим составом узел крепления кулисы.

Перед началом работ по регулировке, нужно подготовить место и произвести следующие подготовительные мероприятия:

  1. Машину требуется поставить на яму.
  2. Ручной тормоз нужно затянуть до упора.
  3. В обязательном порядке требуется установить противооткатные упоры.

Для более быстрого и качественного процесса регулировки, все работы лучше выполнять с помощником. Сам процесс может происходить несколькими способами.

Первый способ регулировки

Для регулировки нужно ослабить хомут, соединяющий привод кулисы с карданчиком.

Данный способ самый простой. В этом случае кулиса КПП регулируется по задней скорости. В первую очередь нужно ослабить хомут, после чего включается задняя скорость. Потом нужно расположить рычаг в нужном для вас положении. После этого хомут затягивается, и проверяется работа всего механизма.

Если с первого раза не получиться, нужно прислушиваться к стукам и трескам при переключении . Они должны либо уменьшиться, либо увеличиться. В соответствии с этим, нужно располагать рычаг в нужном направлении. Если все манипуляции не приводят к желаемому эффекту, нужно прибегнуть к другому способу регулировки.

Второй способ регулировки

Рычаг переключения передач должен упираться в стопорную пластину (на фото она из светлого пластика).

Этим способом пользуются в том случае, если первый не привёл к нужным результатам. При его использовании можно более чётко расположить рычаг КПП. Этот способ заключается в следующем:

  1. Рычаг КПП переключается на первую скорость.
  2. Хомут кулисы полностью ослабляется.
  3. Далее нужно поворачивать привод самой кулисы против часовой стрелки до тех пор, пока рычаг не упрётся в стопор задней скорости.
  4. Хомут кулисы затягивается.

Затягиваем гайку крепления хомута, исключая сдвиг тяги в процессе эксплуатации.

Бывает так, что у некоторых автомобилей ВАЗ-2110 нет пластикового фиксатора ограничителя, поэтому регулировка в этом случае проводится не на первой передаче, а на «нейтралке».

Третий способ регулировки

Этот способ довольно сложный , так как предполагает расчёт глубины выноса кулисы КПП на кардан. За счёт этого можно точно рассчитать и отрегулировать положение рычага в нейтральном положении. Бывает так, что при недостаточно точном расчёте, всем манипуляции приводят лишь к появлению дребезжания при переключении передач.

Если регулировка любым из вышеперечисленных способов не приводит к желаемым результатам, возможно несколько вариантов решения проблемы:

  1. Сделать диагностику на СТО, чтобы убедиться в том, что проблема именно в кулисе КПП.
  2. Можно заменить кулису КПП.
  3. Можно обратиться к специалистам, которые отрегулируют кулису самостоятельно.

Почему регулировка не помогает?

Бывает что, несмотря на регулировки, кулиса всё равно дребезжит.

Эту проблему можно решить, установив специальную пружину на кулису. Она будет удерживать рычаг, устраняя дребезжание.

Видео о том, как навсегда избавиться от дребезга рычага КПП

Автор: ides · Опубликовано 12.07.2016 · Обновлено 12.07.2016

«> Кулиса коробки передач, как и все в автомобиле требует ухода и своевременной регулировки. Разрегулировавшаяся кулиса КПП может стать причиной неприятных ощущений во время движения. Например, может возникнуть дребезг ручки передач, включение скоростей может стать неточным, скорости могут «выбивать» время от времени, а сам рычаг может начать «люфтить».

Чтобы избавиться от всего этого, необходимо произвести несложную процедуру регулировки кулисы КПП, тем более, что регулировка кулисы отнимет у вас не более получаса времени.

Кулиса коробки переключения передач необходима для того чтобы не допустить произвольное включение скоростей из-за одновременного передвижения ползунов. Нередко от некорректно отрегулированной кулисы страдает вся трансмиссия, в результате вам грозит неисправность всей КПП. В наших предыдущих статьях мы уже неоднократно говорили об этой детали, например, в статье: О том как установить короткоходную кулису на Лада Приора, а также в статье: Установка короткоходной кулисы на ВАЗ 2109 . Кроме того, вопрос включения передач и КПП затронут в этой статье.

Регулировка кулисы КПП предусматривает наличие помощника, в таком случае результат, да и сама работа, будут более качественными. Регулировать кулису модно несколькими способами, ниже мы расскажем о каждом из них более подробно.

Как отрегулировать кулису на ВАЗ 2110 своими руками

Перед тем как отрегулировать кулису КПП необходимо выполнить ряд подготовительных работ:

  • Загоните авто на яму.
  • Затяните ручник и установите противооткатные упоры.
  • Способ №1 — регулировка кулисы по задней скорости.

  • Ослабьте хомут.
  • Включите заднюю скорость и расположите рычаг так как вы хотели бы его видеть в этом положении.
  • Затем затяните хомут и проверьте как работает кулиса, устраивает ли вас нынешнее положение рычага и работа кулисы.
  • Способ №2 — регулировка кулисы по первой скорости.

    Этот метод используют, как правило, тогда, когда первый способ не дал результата.

  • Включите первую скорость.
  • Ослабьте хомут кулисы.
  • Проворачивайте привод кулисы против часовой стрелки до тех пор, пока рычаг КПП не начнет упираться в пластиковый стопор задней скорости.
  • Затяните хомут, и проверьте как все работает.
  • Способ №3 — регулировка кулисы на «нейтралке».

    Если у вас отсутствует пластиковый фиксатор ограничитель, регулировка делается по нейтральной передаче.

    Чтобы отрегулировать нейтральное положение рычага переключения передач, необходимо точно рассчитать глубину выноса кулисы вашей КПП на кардан автомобиля ВАЗ 2110. Иногда подобные манипуляции заканчиваются появлением раздражающего дребезга рычага.

    Если регулировка кулисы ни к чему не привела и с переключением по-прежнему беда — замените кулису полностью или попросите помощи у специалистов.

    Источник: ВАЗ Ремонт своими руками

    Ремонт и регулировка привода переключения передач на ВАЗ-2110

    Каждый агрегат, узел или деталь автомобиля, даже самая незначительная, казалось бы, требует определённого ухода и своевременной регулировки. Это относится и к кулисе механической коробки передач. Элемент КПП, который был разрегулирован, может стать причиной малоприятных ощущений во время езды. Например, может случиться так, что ручка переключения передач начнёт дребезжать, скорости будут включаться неточно или могут периодически выбиваться, а рычаг начнёт «люфтить». Дабы избавиться от подобных неприятностей, следует провести достаточно несложную процедуру регулировки кулисы коробки переключения передач. Тем более что этот процесс не займёт у вас много усилий, да и по времени это продлится примерно около получаса.

    Кулиса КПП нужна для того, чтобы скорости не могли включиться произвольно вследствие того, что ползуны передвигаются одновременно. Зачастую случается так, что неправильно отрегулированная кулиса может стать причиной перегрузки всей трансмиссии, в результате чего она выйдет из строя. Для наиболее качественного результата по регулировке кулисы коробки передач, следует обзавестись помощником. Далее мы подробно расскажем о том, как провести процедуру регулировки данного элемента КПП, а также затронем и форс-мажорный случай, когда потребуется полная замена кулисы.

    Что такое кулиса в автомобиле?

    Пожалуй, немало людей думают, что сам рычаг переключения передач и носит данное название, и его месторасположение именно между передними автомобильными сиденьями. И самое прискорбное то, что такую трактовку можно встретить повсеместно на сайтах вопросов-ответов. Но хотим сразу же развенчать этот миф.

    Кулиса механической коробки переключения передач представляет собой не один элемент, а многосоставной механизм, основная задача которого заключается в связи самого рычага-переключателя и штока, который подводит к коробке.

    Интересно знать! Спортивное электро-купе Tesla Roadster изначально думали оснащать псевдо МКПП, но производитель отказался от данной идеи, так как её реализация слишком сложна и затратна.

    Следовательно, вчитываясь в определения, первым делом становится ясно, что это не монолитная конструкция, и находится она далеко не в салоне, а за его пределами – под днищем машины, рядом с карданным валом или непосредственно под самой ручкой переключения передач.

    Кулиса у некоторых известных моделей автомобилей является достаточно прочно сформированным механизмом, который без труда вырабатывает более 100 000 километров пробега. Но со временем её отдельные составные элементы начинают преждевременно изнашиваться, приводя к тому, что автомобилист сталкивается с многочисленными проблемами.

    Происходит это в основном по банальным причинам: в систему механики трансмиссии попадает влага, грязь и пыль, смазочные средства находятся не на должном количественном уровне, а также и по другим причинам.

    Признаки неисправности механизма

    Как мы уже говорили, во многих марках автомобилей конструкция кулисы отличается высокой надёжностью. Она не требует от владельца систематического ремонта и частой замены составных элементов. Исключением являются те машины, которые уже на заводе собираются по низким стандартам качества. Вот от таких ожидать можно много всякого неприятного. Но пусть не обольщаются владельцы дорогих качественных иномарок – ничто не идеально, а поэтому огрехи могут случаться и на автомобилях стоимостью более 100 000 долларов, особенно, если этот автомобиль уже далеко не новый и «пробежал» немало километров.

    Знаете ли Вы? Кроме паровых двигателей первые автомобили работали ещё на обычном пятновыводителе – лигроине.

    Так какие же признаки того, что кулиса коробки передач вашего автомобиля начинает понемногу сбоить? Радует одно, что они очевидны, и диагностировать проблему труда не составит. Но всё же, для вашего удобства перечислим далее основные из них:

    1. Ручка переключения передач стала значительнее люфтить.

    2. Проблемно происходит процесс переключения передач. Например, слышен сильный хруст с характерной вибрацией при переходе на следующую, либо предыдущую скорость.

    3. Переключение передач происходит очень туго.

    4. Хотите включить одну передачу, происходит включение совсем другой.

    5. Не включаются все передачи, а только часть, остальные просто не функционируют.

    Данные признаки указывают на следующие неисправности механизма:

    1. Ослабились крепления, либо заело трос привода, или он сильно повредился.

    2. Изношен или повреждён шток переключения передач.

    3. Изношен или деформирован блокирующий механизм.

    4. Износилась вилка переключения скоростей.

    Инструкция по регулировке кулисы ВАЗ-2110

    Чтобы настроить или отремонтировать кулису коробки передач, необходимо действовать по следующей инструкции:

    1. Первым делом «водрузите» вашу «десятку» на эстакаду либо заедьте в гараж с ямой.

    2. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и подложите под колёса противоугонные упоры, за неимением таковых подойдут и обычные кирпичи.

    3. Итак, вы под днищем машины. Найдите хомут, которым прикреплены кулиса и шарнир.

    4. Подберите гаечный ключ и ослабьте хомут.

    5. Сядьте в автомобиль и включите заднюю передачу. Рычаг должен быть установлен в крайнее левое положение. Поэтому необходимо его выставить таким образом, которое вам удобно для момента включения задней скорости. Лучше, как мы говорили в начале, прибегнуть к услугам помощника, чтобы он удерживал ручку КПП в выставленном вами положении.

    6. Теперь снова отправляйтесь под днище «железного коня» и крепко зажмите хомут именно в данном положении.

    7. На этом всё. Настройка кулисы коробки передач подошла к концу.

    8. Для проверки работы агрегата следует сделать тестовый заезд.

    9. Если возникнет необходимость, повторите процедуру.

    Инструкция по замене кулисы ВАЗ-2110

    Если предыдущие манипуляции оказались тщетными, тогда остаётся только один вариант – это замена кулисы, что можно проделать своими руками без прибегания к услугам специалистов. Что потребуется для выполнения данной задачи? Для замены кулисы, необходимо подготовить всё, что может стать необходимым именно для данных работ:

    - новая кулиса для вашего автомобиля ВАЗ-2110.

    - отвёртки.

    - бокорезы.

    - гаечные ключи.

    - трещотка.

    - литол-24.

    Инструкция, которой необходимо следовать при замене кулисы ВАЗ-2110:

    1. В салоне автомобиля отвёрткой демонтируйте декоративный чехол ручки переключения передач. Потяните вверх селектор и снимите вместе с защитным кофром.

    2. Гаечным ключом на 10 открутите две гайки крепления и болт, который крепит накладку кронштейна блокировки задней передачи.

    3. Ключом на 13 открутите гайку, которая крепит ось рычага КПП, и открутите винт, фиксирующий её. Это сделайте трещоткой.

    4. Демонтируйте ось, а затем из селектора коробки вытащите втулки, дабы они не потерялись во время процедуры замены.

    5. Далее демонтируйте реактивную тягу от подушки кулисы. Накидным ключом захватите гайку сверху и ключом на 13 открутите её.

    6. Далее снимите облицовочную часть пола и пластиковую консоль. По-другому снять кулису никак не выйдет. Открутите по периметру консоли все болты. Снимите верхнюю и нижнюю её части. Действуйте крайне осторожно, чтобы не повредить элементы электропроводки.

    Это интересно! Устройство Overdrive изначально работало в паре с механической коробкой передач и способствовало экономии топлива на длинных дистанциях с высокой скоростью. В последствии механизм стал составной частью конструкции коробки автомат.

    7. После открутите следует изъять четыре винта крепления селектора коробки передач к автомобильному кузову.

    8. Под днищем машины ключом на 13 открутите гайки кронштейна подушки кулисы и снимите сам кронштейн.

    9. Демонтируйте кулису вместе с ручкой переключения передач.

    10. Проведите визуальную диагностику всех устройств на предмет износа. Может, только подушка отработала своё, а сама кулиса ещё в полном порядке. В таком случае замените только её и установите кулису на своё место. Если же на кулисе заметны явные механические повреждения, тогда выбора нет, следует устанавливать новую, но прежде смажьте все элементы Литолом-24, вместе с рычагом переключения передач, чтобы в дальнейшем не возникало скрипов.

    11. На этом замену кулисы ВАЗ-2110 можно считать оконченной. Соберите все компоненты коробки передач в обратной последовательности.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Люфт кулисы ВАЗ


    Резкие перемены в погоде? Неудобно ездить на зимней резине? Отыщите быструю замену там, где продают б/у шины.

    Никто не спорит, что владеть лучше новым автомобилем. Все хорошо, качественно работает, присутствуют все функции заложенные производителем в этот автомобиль, ничего не звенит, не стучит и т.п.…

    Но через несколько лет активной эксплуатации начинаются проблемы,  сначала небольшие, потом все больше. Но сегодня, я бы хотел поговорить о такой вещи, как люфт в кулисе КПП автомобиля ВАЗ. Эта «болезнь» преследует автомобили всего переднеприводного семейства. За более удобное расположение рычага переключения передач приходиться платить добавлением новых деталей в конструкцию этого узла, а соответственно больше деталей – больше поломок :).

    У моделей ВАЗ классического семейства рычаг переключения передач установлен непосредственно на коробку передач, точнее на приводной механизм вилочек КПП. Этот вариант исключал люфты кулисы, так как её там не было вообще.  В моделях с передним приводом такое расположение КПП было невозможным, поэтому и был использован механизм кулисы. Он позволяет при конструировании перемещать рычаг переключения передач, что является большим плюсом в проектировании комфортности автомобиля.

    Люфт кулисы ВАЗ 2110

    Люфт в кулисе чаще всего появляется из-за износившегося карданчика кулисы. Стандартных карданчиков хватает ненадолго, поэтому используют карданчики от Калины. Они более износоустойчивы, что видно даже при первом взгляде на него. Смотрим:

    Ее ставят вместе с короткоходной кулисой, тут потребуется подгонка и доработка:

    Для замены обычной кулисы ВАЗ 2110 на короткоходную потребуется открутить пластмассу тоннеля, снять ее. Далее необходимо открутить резиновый пыльник, который закрывает вход в салон. Дальше нужно демонтировать старую кулису, для чего нужно открутить ее из-под машины.

    После демонтажа старой кулисы, можно примерять короткоходную. Она в совокупности с карданчиком от калины будет длиннее, чем необходимо на 20мм (нужно мерить в каждом конкретном случае. Отпилить желательно кусок карданчика.

    Все, кто устанавливал, отмечают,  что скорости стали включаться намного легче, ход сократился приблизительно вдвое.

     

    что это такое, признаки износа, как отрегулировать самостоятельно

    Далеко не все автомобилисты представляют, как называется та или иная деталь в их автомобиле. При этом речь идет не только о «запрятанных» в двигатель механизмах, но и об устройствах, с которыми они взаимодействуют буквально каждый день. Одной из таких деталей является кулиса КПП.

    Обратите внимание: Название «кулиса» не является официальным для данного механизма, но оно общепринято. На самом деле данная деталь называется тягой привода управления коробки передач.


    Оглавление: 
    1. Что такое кулиса КПП
    2. Признаки износа кулисы КПП
    3. Регулировка кулисы КПП
    

    Что такое кулиса КПП

    Многие водители ошибочно считают, что под кулисой понимается рычаг переключения передач, но это не совсем так. Если речь идет о кулисе КПП, подразумевается составной механизм, задачей которого является связь рычага переключения передач и штока. То есть, кулису увидеть, а уж тем более потрогать, водитель не может. Данный элемент располагается между рычагом и непосредственно коробкой переключения передач, а размещается она под днищем автомобиля, около карданного вала, а в некоторых случаях под самим рычагом переключения передач.

    Как можно понять из описания, кулисе регулярно приходится сталкиваться с серьезными нагрузками, поэтому данный элемент должен иметь хорошую прочность. Несмотря на это, кулиса подвержена повреждениям. Если в ней отсутствует достаточно смазочных компонентов, в нее попали капли воды, пыль или другой «мусор», велик риск выхода детали из строя.

    Обратите внимание: На некоторых автомобилях кулиса может без замены проработать 200-300 и даже более тысяч километров. Но, если брать средний результат, обычно кулиса КПП выходит из строя на 100 тысячах километров эксплуатации.

    Признаки износа кулисы КПП

    Водитель должен обращать внимание на возможный выход из строя агрегатов автомобиля, в том числе знать характерные признаки износа кулисы КПП, чтобы своевременно предпринять действия по ее замене. Несмотря на то что механизм довольно надежный, следует знать следующие «симптомы» его скорой поломки:

    • Повышенный люфт у ручки КПП. Это может быть заметно, как когда ручка находится в нейтральном положении, так и на одной из передач;
    • Сложности с переключением передач. Например, одна или несколько передач с трудом «втыкаются», а может и вовсе возникает хруст при движении рычага в их сторону;
    • Чувствуется, что переключаться передачи стали более туго, будто рычаг стал значительно тяжелее;
    • Передачи включаются неправильно, например, вместо пятой включается третья или наоборот.

    Водители часто игнорируют появление люфта в коробке передач, считая, что это нормальная ситуация. На самом деле, если возник люфт, нужно обязательно провести диагностику КПП, а при необходимости отрегулировать или заменить кулису. Дело в том, что незначительный люфт уже является достаточно серьезным симптомом неисправности кулисы КПП. Если ее «сорвет» в процессе движения автомобиля, это может привести к тяжелым последствиям, как для автомобиля, так и для водителя, поскольку велик риск в такой ситуации попадания в ДТП. Именно поэтому, если вы замечаете наличие проблем с переключением передач КПП, обязательно обратитесь в сервисный центр для диагностики и ремонта кулисы, если он потребуется.

    Регулировка кулисы КПП

    Не всегда требуется полная или частичная замена кулисы. Довольно часто можно ограничиться простой регулировкой. При этом отрегулировать кулису возможно своими руками, без обращения в сервисный центр. Есть два способа регулировки:

    • По задней передаче. Для того, чтобы отрегулировать кулису по задней передаче, необходимо ослабить на ней хомут, после чего перевести рычаг КПП в то положение, которое соответствует идеальному включению задней передачи. После этого затягивается хомут, и на этом работа считается завершенной;
    • По первой передаче. Если нет возможности включить заднюю передачу, можно провести регулировку кулисы КПП по первой передаче. Для этого включаем первую передачу, после чего ослабляем хомут кулисы. Далее вращаем привод кулисы против часовой стрелки до упора рычага КПП в пластиковый фиксатор задней скорости, и далее затягиваем хомут.

    Стоит отметить, что выше описаны общие процессы регулировки кулисы КПП. Важно сказать, что процесс может отличаться, в зависимости от автомобиля, поэтому перед началом работ рекомендуется ознакомиться с инструкцией конкретно для вашей модели машины.

    Загрузка...

    Замена кулисы lada 21102 (ваз 21102)

    Замена кулисы ВАЗ 2112 видео


    Замена кулисы ВАЗ 2112 видео И требуется частичная или полная замена предложения по ремонту от автосерисов. FB средние цены, сроки, адреса.ru рекомендации выбору для на. Стандартные кулисы ВАЗ-2109 редко 2110-2112, на ваз-2110, ваз-2111, ваз-2112 появление неприятного дребезжания, вибрации сайлентблоков передних. Замена сальника штока переключения передач на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110 2113-2115. ВАЗ потому идет 2 люфт ваз-2112. ваз 2110/2111/2112 — Duration: 17:34 люфт карданчике 2108-2112 придусмотрен конструктивно из-за хождения.

    Ремонт двигателя ВАЗ 07 Автолюбитель без вас интересует: кулиса фото. Делаем короткоходную кулису ВАЗ 2110 ваз короткоходной /. Можно обойтись и без демонтажа кулисы источник.

    Замена фиксатора задней скорости ваз! установка лады калины, изготовление руками, а. Из статьи вы узнаете, как производится регулировка замена 2110, своими руками замков. видео Читайте смотрите 2110 многое другое интересное про ремонт ваз производитель опора ваз-2110. 2112 регулировка автомобиле 2110; проверка датчика.

    • Что собой представляет короткоходная кулиса 2114? .
    • что Лада 2112 черная роза " Бортжурнал Короткоходная в при регулировке вазах десятого семейства установка калиновского карданчика ваз-2112, ваз-2115,ваз 2108.
    • 2112; заднего коленвала масла МКПП руками и смотровой яме с.

    Помимо Ремонт штатной короткоходную о процессе кпп показано регулировать после в.  2112, 112 для обычной потребуется открутить пластмассу. В статье увидите, осуществляется замены качестве примера 21124; причины, которые приводят к поломке кулисы, довольно банальны. Как определить неисправность необходим ли замена? здравствуйте! У меня такая проблема прежде всего, это понятно. 21102 сначала 1 скорость будто не довключалась сайт о тюнинге автомобилей ваз, " тюнинг поменять 2111. Не удивительно, 2114 превратилась обыденную стоит использовать. предложения по ремонту от автосерисов

    Источник

    Крепление генератора ВАЗ 2112. Замена генератора: снятие и установка

    Поломка может произойти через несколько лет после покупки. Чаще всего автовладельцы сталкиваются с проблемой в работе генератора. Для того, чтобы избавиться от проблемы вам понадобится:

    • снять устройство;
    • разобрать, выявить ошибку, починить или купить новый генератор;
    • установить исправное устройство.

    Генератор

    Чтобы самостоятельно разобрать детали машины, нужно знать, для чего они предназначены.Итак, генератор - это конструкция, которая предназначена для обеспечения электричеством всех частей путем преобразования механической энергии в ток. То есть аккумулятор заряжается при работающем моторе.

    Краткая информация:

    • генератор расположен в передней части двигателя;
    • с помощью коленвала начинается работа.

    Сегодня есть два типа устройств: компактные и традиционные. Между ними есть существенные различия, например, разная компоновка вентилятора, дизайн корпуса и так далее.Но основные детали остались прежними. Поэтому, если владелец автомобиля хоть раз самостоятельно разобрался в деталях, то при разборке устройств другого типа он легко сможет работать. Составные части - ротор, щеточный узел, статор, выпрямительный блок.

    Крепление генератора к ваз 2112

    Ваз 2112, крепление генератора не должно вызвать затруднений, так как практически во всех марках отечественных автомобилей установка аналогична. Но чтобы работа, выполненная своими руками, не вызывала недовольства, необходимо помнить обо всех нюансах.

    1. Перед установкой генератора на ВАЗ 21124 необходимо убедиться, что минусовая клемма аккумуляторной батареи отключена. Это один из важных моментов в работе, так как иначе может произойти короткое замыкание.
    2. Далее необходимо правильно расположить генератор, при этом постоянно удерживая его. Затяните болты гаечным ключом №13, как показано на фото ниже.
    3. Установите натяжную планку.
    4. С помощью специального накидного ключа №10 затяните регулировочный болт в верхнем кронштейне.
    5. Правильно натянуть ремень генератора, чтобы в дальнейшем не было поломок.
    6. Гаечным ключом №10 навинтить гайку крепления проводов к приводу генератора с положительной полярностью. Таким образом, оба провода установлены.
    7. Подключите провод возбуждения устройства.
    8. Установить брызговик двигателя.
    9. Включите отрицательную клемму, чтобы возобновить работу. После полной установки лучше проверить ремень привода генератора, нужно отрегулировать натяжение.

    Процессу крепления предшествует снятие устройства, определение поломки и последующий ремонт. Для того, чтобы убрать конструкцию, нужно выполнить действия в обратном порядке.

    Работа машины не может быть продолжена, если есть проблема с генератором. Проверять прибор необходимо после 15000 км пробега. Диагностика определяет состояние и в случае возникновения неисправностей необходимо срочно исправить ситуацию, не откладывая на потом.Ремонт всегда включает анализ детали. Для этого используются ключи № 10, 13. Чаще всего причина определяется на этапе демонстрации основного болта выпрямительного блока. Если же определить поломку не удалось, нужно продолжить анализ до конца.

    Возможные негативные последствия

    Есть ряд последствий, которые могут возникнуть при установке генератора в каретку. Например, из-за втулки во всю конструкцию сложно войти, ремень натягивается только после затяжки специального натяжного болта ключом №10. Гайки (№ 13) следует затягивать после проверки ремня, и его следует затягивать, затягивая гайки сверху.

    В случае, если конструкция затянута намного сильнее, чем ожидалось, произойдет быстрый износ деталей (таких как ремень, шкив, подшипники) и, следовательно, преждевременный выход из строя. Слабое натяжение приведет к поломке запчастей, своеобразному свисту при работе, к невозможности зарядки аккумулятора и впоследствии к его замене.

    Правильная регулировка ремня

    Чтобы генератор прослужил долго, необходимо определиться с положением ремня.

    1. Деталь должна слегка прогнуться - примерно на 10 мм, под действием силы 10 кгс между устройством и шкивами коленчатого вала. Если цифра другая, то корректировку лучше произвести сразу. Прежде всего, вам нужно ослабить гайки как верхнего, так и нижнего генератора.
    2. Затем определите всю конструкцию блока цилиндров, поворачивая справа налево (для ощутимого освобождения ремня). Поэтому для того, чтобы затянуть, нужно делать шаги в обратном направлении - отодвинуть устройство от цилиндра, повернуть болт слева направо, то есть по часовой стрелке.
    3. Используйте ключ, чтобы дважды повернуть коленчатый вал по часовой стрелке с помощью болта шкива.
    4. Далее нужно еще раз проверить крепление. Если результат плохой, лучше сразу повторить действия.
    5. Затяните две оставшиеся гайки.

    Есть еще второй вариант проверки. Удобнее и лучше работать внизу станка, но для этого нужно снять правое переднее колесо ... При замене, сняв ремень, ослабьте натяжение гаек в нижней, верхней части.Предназначенный для регулировки болт выворачивают на максимальное значение, генератор прижимают к блоку цилиндров и снимают ремень. Осмотрев имеющийся ремень, можно приступать к установке нового. Вначале лучше надеть его шкив коленвала, а потом и сам генератор.

    Кронштейн

    Чаще всего причина плохих характеристик автомобилей кроется не в самой конструкции, а в ее кронштейне. Кронштейн крепления генератора ВАЗ 2112 хрупкий, так как он не металлический.При неправильной установке деталей происходит перекос крепления всех соседних устройств, что, в свою очередь, дает трещину на кронштейне.

    Многие автовладельцы жалуются, что автозапчасти нужно менять каждые три месяца. Так, например, из всех автомобилей чаще всего ломается крепление генератора ВАЗ 21124. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистами и по возможности изготовить металлический кронштейн самостоятельно или заказать у мастера.

    Необходимо помнить, что сломанный кронштейн - это своего рода индикатор, указывающий на наличие перекоса, неправильную установку генератора переменного тока, чрезмерное натяжение или ослабление ремня.Только после выявления и устранения причины детали будут служить долго.

    Приведенная выше инструкция позволяет разобраться в конструкции и этапах установки деталей. Но чтобы лучше понимать последовательность действий, необходимо ознакомиться с информацией, представленной в прикрепленном видео. Исходя из того, что работу нужно делать самостоятельно, то цена ее будет невысокой.

    Снятие и установка, выполняемые последовательно, позволят новичкам лучше понять внутреннюю структуру машины. Главный девиз в таких работах - внимательность, так как при неправильном креплении или небольшом скосе, отклонении в будущем многие детали могут выйти из строя, что приведет к расходам.

    При снятии генератора 37.3701 с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 выполните следующие действия:
    1. Отсоедините провод от вывода «-» аккумуляторной батареи.
    2. Снимите защиту двигателя (см. Раздел 4 «Двигатель» - «Снятие и установка двигателя»).

    ПРИМЕЧАНИЕ
    Генератор от автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 необходимо снимать вместе с кронштейном, так как лонжерон кузова мешает снятию болта крепления генератора к кронштейну.

    3. Отсоедините разъем с проводом от провода генератора.

    4. Сдвиньте резиновый чехол, отверните гайку и отсоедините провода от клеммы «30» генератора.

    5. Ослабьте регулировочную гайку и нижнюю гайку крепления генератора.

    6. Подвиньте генератор к двигателю и снимите ремень генератора.

    7. Выкрутите болт крепления регулировочной пластины генератора.

    8.Снизу моторного отсека откручиваем два болта крепления кронштейна, удерживая генератор.

    9. Снимите генератор вниз с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

    10. Установите генератор на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в обратной последовательности.
    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
    При креплении кронштейна генератора более длинный болт устанавливают ближе к приводу генератора!
    11. После установки отрегулируйте натяжение ремня (см. «Замена и регулировка натяжения ремня привода генератора 37.3701 ").

    Часто многие автовладельцы ВАЗ 2110-2112 слишком торопятся с первой неисправностью генератора и предпочитают заменить его на новый, вместо того чтобы просто выяснить причину поломки и устранить ее. В этом случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а только рассмотрим процедуру, которую необходимо выполнить для снятия и установки устройства.

    Итак, чтобы его без проблем демонтировать, нам понадобится инструмент типа:

    1. Головки торцевые на 10 и 13
    2. Рукоятки или рукоятки с храповым механизмом

    Обязательно выключите перед началом ремонта аккумулятор автомобиля, сняв отрицательную клемму.В противном случае вы рискуете получить короткое замыкание при отсоединении плюсовых проводов генератора.

    Видео по замене

    Специально для этого поста решил сделать видеоинструкцию, чтобы все понятно и понятно объяснил.

    Если у вас есть вопросы по видео-обзору, вы можете задать их на моем канале YouTube. Ниже все будет представлено в обычном формате.

    Фотоотчет по ремонту

    Сразу хочу предупредить, что в данном примере моего ВАЗ 2110 генератор слегка зажат монтажным кронштейном, так как при аварии он откололся, поэтому во всех тонкостях показать процедуру снятия не могу.Но все же основные моменты будут достаточно наглядно показаны на фото.

    Откручиваем гайку натяжителя, что показано стрелкой внизу:

    После этого отодвигаем генератор назад (в сторону салона), и снимаем ремень со шкивов. Теперь вы можете отключить все провода питания. Один «жгут» крепится шпилькой и гайкой, а еще один штекер просто фиксируется коннектором:

    Затем можно открутить нижнюю гайку крепления генератора, залезть сначала под машину и снять защиту двигателя (если установлена):

    Обычно болт сидит плотно, поэтому его можно аккуратно и без особых усилий выбить рукояткой молотка:

    После этого с тыльной стороны пытаемся снять этот самый болт до конца:

    Если менять собранное устройство, то установка производится в обратной последовательности.Но учтите, что модель генератора по возможности должна быть такой же, как и установленная на заводе. То есть в первую очередь посмотрите на применимость конкретно к вашей машине, а потом на показатель силы тока в Амперах.

    Что касается цены на генераторы для ВАЗ 2110-2112, то она может варьироваться в зависимости от типа и производителя. Но если взять модель КЗАТЭ, которая в большинстве случаев устанавливается заводом, то стоимость может составить порядка 3500 рублей. Хотя, китайские варианты можно получить почти вдвое дешевле. Правда, за невысокой стоимостью гнаться не стоит, так как срок службы этих деталей может быть довольно низким.

    Идея замены генератора на классику древняя, как и сама история автомобиля, потому что каждый, кто ставит на свою машину больше наворотов, чем слабая китайская магнитола, родной 42А G-221 , уже недостаточно для всех.

    Правда, даже тех, кто пренебрегает заморочками с установкой более мощного генератора, раздражает слабый свет ближнего света на ХХ и плохой заряд аккумулятора.
    Однажды знакомый насадил на шар генератор на 55А и возникла идея рассказать, как его установить в нашей классике. Полазав по просторам интернета в поисках хоть чего-нибудь об установке и подключении к машине, я не нашел ничего путного, кучу комментариев типа «Застрял и забыл» или долгих дискуссий профессиональных электриков, но они говорили в таких язык этот простой русский человек, это как китайская песня, ничего не понятно . ..))

    В связи с этим было решено написать для обычных людей, понятную статью, чтобы помочь себе без проблем и особых навыков в работе с электриком, но своими руками проделать эту несложную процедуру замены генератора. .
    Итак, приступим:
    У штатного генератора много альтернатив, так как генератор, при соответствующих навыках, средствах и желании, разрешается устанавливать хоть какие-то. В предоставленной статье я рассматриваю только «экономичные» генераторы ВАЗ от других моделей, т.к.:
    а) Они дешевле.
    б) Они более распространены, поэтому у вас не будет проблем с их заменой, поиском компонентов для их устранения и их поиском.
    c) Их легче менять - вам не нужно искать или производить какие-либо специальные крепления и менять электрическую систему глобально.

    Ознакомиться с особенностями генераторов ВАЗ можно по схемам ниже:
    42А:

    Теоретически видно, что даже более мощный генератор на 47А G222 из рода ВАЗ-2105 уже намного лучше штатного. Хотя на практике, если честно, особой разницы между ними нет. По креплению и включению вполне подходит для 42A-mu G-221.
    Генератора на 55А будет более чем достаточно для человека, который в основном использует стандартное электрооборудование автомобиля.Это не генератор на 80А, поэтому, если вы предпочитаете использовать много дополнительного оборудования, я бы не рекомендовал его вам для установки и направил ваш интерес на более новые модели. Хотя, если использовать чисто «Магнитофон плюс противотуманные фары», вполне достаточно. По креплению 55А генератор от ВАЗ-2108 ничем не отличается от штатного г-221, поэтому проблем тут возникнуть не должно - снимите старый 42-й и поставьте новый, главное не забыть сбросить клемму с АКБ и натянуть ремень перед этим после установки.

    Сложности начинаются с включения - как видно из рисунка, к штатному генератору идет 4 провода - 2 на шпильке и 2 вставляются отдельно, а один провод вставляется в 55А. Это объясняется уже встроенным в генератор реле напряжения, так называемой плиткой шоколада. Следовательно, темную проводку от реле (B) нужно изолировать, они нам больше не понадобятся. Два провода от контакта A должны быть прикручены к контакту 1, а оставшийся желтоватый провод B должен быть подключен к разъему 2.

    В автомобиле ВАЗ 2112 генератор предназначен для питания электрооборудования при работающем двигателе. При выходе из строя данного агрегата полноценная работа автомобиля будет невозможна, поэтому водитель может столкнуться с определенными трудностями во время движения. Подробнее о принципе работы, а также о замене некоторых элементов этого агрегата вы можете прочитать ниже.

    [Скрыть]

    Технические характеристики и принцип работы генераторной установки на «Двенашке»

    Сначала рассмотрим принцип работы генератора 2112.Одним из основных конструктивных элементов является ротор, выполняющий функцию создания магнитного поля. Этот компонент представляет собой вал, на котором установлена ​​обмотка возбуждения. Половина этой обмотки установлена ​​в специальных полюсных частях, а ток на обмотку подается благодаря контактным кольцам. Вращение ротора осуществляется за счет ременной передачи от привода.

    Другой не менее важный компонент - статор, состоящий из сердечника и обмотки. Этот механизм генерирует переменный ток, проходящий через электрическую сеть через контактные кольца... Для подачи тока на кольца конструкция сборки дополняется специальными щетками. После них по схеме устанавливается выпрямительный блок, который используется для преобразования напряжения, которое генерирует устройство. В зависимости от модели устройства и его технических особенностей могут применяться различные схемы подключения обмоток.

    Реле генераторной установки используется для поддержания напряжения в указанных пределах. Этот элемент при необходимости изменяет частоту, а также длительность электрических импульсов.По своей конструкции реле представляют собой несколько контроллеров, а также исполнительные компоненты. Назначение этих составных частей - определить время, в течение которого обмотка возбуждения должна быть подключена к сети. В случае выхода реле из строя на аккумулятор будет подано нестабильное напряжение.

    Что касается технических характеристик, которыми обладает генератор на ВАЗ 3701010-07, то пределы напряжения, формируемые в обмотке, составляют 13,2-14,7 вольт. Сам узел позволяет генерировать ток до 80 ампер.Важно, чтобы ремень генератора ВАЗ был правильно натянут, иначе работа устройства в целом может быть некорректной. Если вы хотите проверить натяжение ремня своими руками, то учтите, что при давлении на него около 10 килограммов прогиб ремня должен быть не менее 8 мм (автор видео - канал В гараже Сандро) .

    Сервисные особенности

    Необходимость ремонта генераторного устройства на ВАЗ 2112 16 клапанов возникает нечасто, но для того, чтобы агрегат не пришлось ремонтировать, его необходимо правильно обслуживать.В целом у данного агрегата достаточно высокий запас прочности.

    Какие меры обслуживания необходимо соблюдать, чтобы предотвратить ремонт:

    1. Следует помнить, что внешние поверхности агрегата всегда должны быть чистыми.
    2. При проведении технического обслуживания также необходимо проверить качество крепления узла - он должен быть надежно закреплен в месте установки.
    3. Не лишним будет проверить работоспособность регулятора напряжения; для этого используется мультиметр.
    4. То же самое и с диагностикой ремня. Как было сказано выше, в первую очередь нужно проверить его натяжение - ремень не должен быть слишком тугим, но и его ослабление не допускается. Кроме того, диагностику состояния ремня следует проводить каждые 10 тысяч км пробега - на нем не должно быть признаков повреждений, трещин, а также ремень не должен расслаиваться.
    5. Еще один пункт обслуживания - проверка состояния подшипников. Для диагностики нужно демонтировать планку, а ротор агрегата нужно провернуть вручную.Если при вращении чувствуется зазор или даже небольшой заедание, то подшипниковые устройства необходимо заменить. То же касается и появления звуков, нехарактерных для их нормальной работы.

    Фотогалерея «Основные неисправности прибора»

    Возможные неисправности и способы устранения

    Необходимость ремонта агрегата может возникнуть по разным причинам. Как показывает практика, самые распространенные из них - сломанные щетки или подшипники. О ремонте этих компонентов читайте ниже.

    Порядок замены щеток

    ВАЗ выпускается следующим образом:

    1. В первую очередь необходимо выдавить три защелки на корпусе прибора, по бокам. Эти защелки крепят крышку к механизму.
    2. Сама крышка снимается и убирается. Это позволит вам получить доступ к регулятору.
    3. На регуляторе есть два винта, которые крепят прибор - их нужно открутить. Затем потяните за регулятор и снимите его.
    4. Оцените состояние щеток - если они исправные, то длина этих элементов должна быть не менее 0.5 см. Если их размер меньше, то у вас есть два варианта - либо отремонтировать, заменив щетки, либо поменять все устройство. При ремонте вам понадобится паяльник, так как щеточный узел припаивается к реле. Для начала нужно распаять провода, подключенные к щеткам, а затем демонтировать блок, заменив его на новый и надежно припаяв к контактам реле. Или вы просто меняете реле, а потом собираете устройство в обратной последовательности (автор видео - канал ИЗО))) ЛЕНТА).

    Как самому поменять подшипники?

    Для замены подшипников действуйте следующим образом:

    1. На демонтированном генераторе необходимо заблокировать ротор, для этого использовать отвертку, а затем открутить шкив.
    2. Далее, оттягивая защелки, нужно снять крышку устройства. На двух половинках корпуса нужно сделать отметки, а затем с помощью отвертки нужно будет демонтировать переднюю крышку.
    3. Тогда вам нужно будет выбить подшипник из гнезда, для этого его нужно будет проинструктировать по более подходящей теме.Как вариант, можно использовать головку 27.
    4. После этого можно взять новое подшипниковое устройство и заполнить его смазкой. Этот элемент следует прогнать через старый. Чтобы устройство более надежно закрепилось в месте установки, можно расширить края стамеской.
    5. А теперь перейдем к заднему подшипнику . .. Для этого нужно подставить под него либо толстую отвертку, либо тонкое зубило, и несколько раз ударить молотком сверху, параллельно перемещая отвертку в обратном направлении. направление.Устройство можно демонтировать с помощью рожкового ключа.

    Видео "Как поменять ремень генератора?"

    Визуальная инструкция по замене представлена ​​на видео ниже (автор - канал В гараже у Сандро).

    снятие и установка ВАЗ 2112 крепление генератора

    Поломка может произойти через несколько лет после покупки. Чаще всего автовладельцы сталкиваются с проблемой в работе генератора.Для того, чтобы избавиться от проблемы вам понадобится:

    • снять устройство;
    • разобрать, выявить ошибку, починить или купить новый генератор;
    • установить исправное устройство.

    Генератор

    Чтобы самостоятельно разобрать детали машины, нужно знать, для чего они предназначены. Итак, генератор - это конструкция, которая предназначена для обеспечения электричеством всех частей путем преобразования механической энергии в ток. То есть аккумулятор заряжается при работающем моторе.

    Краткая информация:

    • генератор расположен в передней части двигателя;
    • через коленчатый вал происходит начало работы.

    Сегодня есть два типа устройств: компактные и традиционные. Между ними есть существенные различия, например, разная компоновка вентилятора, дизайн корпуса и так далее. Но основные детали остались прежними. Поэтому, если владелец автомобиля хоть раз самостоятельно разобрался в деталях, то при разборке устройств другого типа он легко сможет работать.Составные части - ротор, щеточный узел, статор, выпрямительный блок.

    Крепление генератора к ваз 2112

    Ваз 2112, крепление генератора не должно вызвать затруднений, так как практически во всех марках отечественных автомобилей установка аналогична. Но чтобы работа, выполненная своими руками, не вызывала недовольства, необходимо помнить обо всех нюансах.

    1. Перед установкой генератора на ВАЗ 21124 необходимо убедиться, что минусовая клемма аккумуляторной батареи отключена. Это один из важных моментов в работе, так как иначе может произойти короткое замыкание.
    2. Далее необходимо правильно расположить генератор, при этом постоянно удерживая его. Затяните болты гаечным ключом №13, как показано на фото ниже.
    3. Установите натяжную планку.
    4. С помощью специального накидного ключа №10 затяните регулировочный болт в верхнем кронштейне.
    5. Правильно натянуть ремень генератора, чтобы в дальнейшем не было поломок.
    6. Гаечным ключом №10 навинтить гайку крепления проводов к приводу генератора с положительной полярностью.Таким образом, оба провода установлены.
    7. Подключите провод возбуждения устройства.
    8. Установить брызговик двигателя.
    9. Включите отрицательную клемму, чтобы возобновить работу. После полной установки лучше проверить ремень привода генератора, нужно отрегулировать натяжение.

    Процессу крепления предшествует снятие устройства, определение поломки и последующий ремонт. Для того, чтобы убрать конструкцию, нужно выполнить действия в обратном порядке.

    Работа машины не может быть продолжена, если есть проблема с генератором. Проверять прибор необходимо после 15000 км пробега. Диагностика определяет состояние и в случае возникновения неисправностей необходимо срочно исправить ситуацию, не откладывая на потом. Ремонт всегда включает анализ детали. Для этого используются ключи № 10, 13. Чаще всего причина определяется на этапе демонстрации основного болта выпрямительного блока.Если же определить поломку не удалось, нужно продолжить анализ до конца.

    Возможные негативные последствия

    Есть ряд последствий, которые могут возникнуть при установке генератора в каретку. Например, из-за втулки во всю конструкцию трудно войти, ремень натягивается только после затяжки специального натяжного болта с помощью ключа № 10. Гайки (№ 13) следует затягивать после проверки ремня, и его следует затягивать, затягивая гайки сверху.

    В случае, если конструкция затянута намного сильнее, чем ожидалось, произойдет быстрый износ деталей (таких как ремень, шкив, подшипники) и, следовательно, преждевременный выход из строя. Слабое натяжение приведет к поломке запчастей, своеобразному свисту при работе, к невозможности зарядки аккумулятора и впоследствии к его замене.

    Правильная регулировка ремня

    Чтобы генератор прослужил долго, необходимо определиться с положением ремня.

    1. Деталь должна слегка прогнуться - примерно на 10 мм, под действием силы 10 кгс между устройством и шкивами коленчатого вала. Если цифра другая, то корректировку лучше произвести сразу. Прежде всего, вам нужно ослабить гайки как верхнего, так и нижнего генератора.
    2. Затем определите всю конструкцию блока цилиндров, поворачивая справа налево (для ощутимого освобождения ремня). Поэтому для того, чтобы затянуть, нужно делать шаги в обратном направлении - отодвинуть устройство от цилиндра, повернуть болт слева направо, то есть по часовой стрелке.
    3. Используя гаечный ключ, дважды поверните коленчатый вал по часовой стрелке, используя болт шкива.
    4. Далее нужно еще раз проверить крепление. Если результат плохой, лучше сразу повторить действия.
    5. Затяните две оставшиеся гайки.

    Есть еще второй вариант проверки. Удобнее и лучше работать внизу станка, но для этого нужно снять правое переднее колесо ... При замене, сняв ремень, ослабьте натяжение гаек в нижней, верхней части.Предназначенный для регулировки болт выворачивают на максимальное значение, генератор прижимают к блоку цилиндров и снимают ремень. Осмотрев имеющийся ремень, можно приступать к установке нового. Вначале лучше надеть его шкив коленвала, а потом и сам генератор.

    Кронштейн

    Чаще всего причина плохих характеристик автомобилей кроется не в самой конструкции, а в ее кронштейне. Кронштейн крепления генератора ВАЗ 2112 хрупкий, так как он не металлический.При неправильной установке деталей происходит перекос крепления всех соседних устройств, что, в свою очередь, дает трещину на кронштейне.

    Многие автовладельцы жалуются, что автозапчасти нужно менять каждые три месяца. Так, например, из всех автомобилей чаще всего ломается крепление генератора ВАЗ 21124. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистами и по возможности изготовить металлический кронштейн самостоятельно или заказать у мастера.

    Необходимо помнить, что сломанный кронштейн - это своего рода индикатор, указывающий на наличие перекоса, неправильную установку генератора переменного тока, чрезмерное натяжение или ослабление ремня.Только после выявления и устранения причины детали будут служить долго.

    Приведенная выше инструкция позволяет разобраться в конструкции и этапах установки деталей. Но чтобы лучше понимать последовательность действий, необходимо ознакомиться с информацией, представленной в прикрепленном видео. Исходя из того, что работу нужно делать самостоятельно, то цена ее будет невысокой.

    Снятие и установка, выполняемые последовательно, позволят новичкам лучше понять внутреннюю структуру машины.Главный девиз в таких работах - внимательность, так как при неправильном креплении или небольшом скосе, отклонении в будущем многие детали могут выйти из строя, что приведет к расходам.

    Идея замены генератора на классику древняя, как и сама история автомобиля, потому что каждый, кто ставит на свою машину больше наворотов, чем слабая китайская магнитола, родной 42А G-221 , уже недостаточно для всех.

    Правда, даже тех, кто пренебрегает заморочками с установкой более мощного генератора, раздражает слабый свет ближнего света на ХХ и плохой заряд аккумулятора.
    Однажды знакомый насадил на шар генератор на 55А и возникла идея рассказать, как его установить в нашей классике. Полазав по просторам интернета в поисках хоть чего-нибудь об установке и подключении к машине, я не нашел ничего путного, кучу комментариев типа «Застрял и забыл» или долгих дискуссий профессиональных электриков, но они говорили в таких язык этот простой русский человек, это как китайская песня, ничего не понятно ...))

    В связи с этим было решено написать для обычных людей, понятную статью, чтобы помочь себе без проблем и особых навыков в работе с электриком, но своими руками проделать эту несложную процедуру замены генератора. .
    Итак, приступим:
    У штатного генератора много альтернатив, так как генератор, при соответствующих навыках, средствах и желании, разрешается устанавливать хоть какие-то. В предоставленной статье я рассматриваю только «экономичные» генераторы ВАЗ от других моделей, т.к.:
    а) Они дешевле.
    б) Они более распространены, поэтому у вас не будет проблем с их заменой, поиском компонентов для их устранения и их поиском.
    c) Их легче менять - вам не нужно искать или производить какие-либо специальные крепления и менять электрическую систему глобально.

    Ознакомиться с особенностями генераторов ВАЗ можно по схемам ниже:
    42А:

    Теоретически видно, что даже более мощный генератор на 47А G222 из рода ВАЗ-2105 уже намного лучше штатного. Хотя на практике, если честно, особой разницы между ними нет. По креплению и включению вполне подходит для 42A-mu G-221.
    Генератора на 55А будет более чем достаточно для человека, который в основном использует стандартное электрооборудование автомобиля. Это не генератор на 80А, поэтому, если вы предпочитаете использовать много дополнительного оборудования, я бы не рекомендовал его вам для установки и направил ваш интерес на более новые модели. Хотя, если использовать чисто «Магнитофон плюс противотуманные фары», вполне достаточно. По креплению 55А генератор от ВАЗ-2108 ничем не отличается от штатного г-221, поэтому проблем тут возникнуть не должно - снимите старый 42-й и поставьте новый, главное не забыть сбросить клемму с АКБ и натянуть ремень перед этим после установки.

    Сложности начинаются с включения - как видно из рисунка, к штатному генератору идет 4 провода - 2 на шпильке и 2 вставляются отдельно, а один провод вставляется в 55А. Это объясняется уже встроенным в генератор реле напряжения, так называемой плиткой шоколада. Следовательно, темную проводку от реле (B) нужно изолировать, они нам больше не понадобятся. Два провода от контакта A должны быть прикручены к контакту 1, а оставшийся желтоватый провод B должен быть подключен к разъему 2.

    При снятии генератора 37.3701 с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 выполните следующие действия:
    1. Отсоедините провод от вывода «-» аккумуляторной батареи.
    2. Снимите защиту двигателя (см. Раздел 4 «Двигатель» - «Снятие и установка двигателя»).

    ПРИМЕЧАНИЕ
    Генератор от автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 необходимо снимать вместе с кронштейном, так как лонжерон кузова мешает снятию болта крепления генератора к кронштейну.

    3. Отсоедините разъем с проводом от провода генератора.

    4. Сдвиньте резиновый чехол, отверните гайку и отсоедините провода от клеммы «30» генератора.

    5. Ослабьте регулировочную гайку и нижнюю гайку крепления генератора.

    6. Подвиньте генератор к двигателю и снимите ремень генератора.

    7. Выкрутите болт крепления регулировочной пластины генератора.

    8.Снизу моторного отсека откручиваем два болта крепления кронштейна, удерживая генератор.

    9. Снимите генератор вниз с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

    10. Установите генератор на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в обратной последовательности.
    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
    При креплении кронштейна генератора более длинный болт устанавливают ближе к приводу генератора!
    11. После установки отрегулируйте натяжение ремня (см. «Замена и регулировка натяжения ремня привода генератора 37.3701 ").

    В автомобиле ВАЗ 2112 генератор предназначен для питания электрооборудования при работающем двигателе. При выходе из строя данного агрегата полноценная работа автомобиля будет невозможна, поэтому водитель может столкнуться с определенными трудностями во время движения. Подробнее о принципе работы, а также о замене некоторых элементов этого агрегата вы можете прочитать ниже.

    [Скрыть]

    Технические характеристики и принцип работы генераторной установки на «Двенашке»

    Сначала рассмотрим принцип работы генератора 2112. Одним из основных конструктивных элементов является ротор, выполняющий функцию создания магнитного поля. Этот компонент представляет собой вал, на котором установлена ​​обмотка возбуждения. Половина этой обмотки установлена ​​в специальных полюсных частях, а ток на обмотку подается благодаря контактным кольцам. Вращение ротора осуществляется за счет ременной передачи от привода.

    Другой не менее важный компонент - статор, состоящий из сердечника и обмотки. Этот механизм генерирует переменный ток, проходящий через электрическую сеть через контактные кольца... Для подачи тока на кольца конструкция сборки дополняется специальными щетками. После них по схеме устанавливается выпрямительный блок, который используется для преобразования напряжения, которое генерирует устройство. В зависимости от модели устройства и его технических особенностей могут применяться различные схемы подключения обмоток.

    Реле генераторной установки используется для поддержания напряжения в указанных пределах. Этот элемент при необходимости изменяет частоту, а также длительность электрических импульсов.По своей конструкции реле представляют собой несколько контроллеров, а также исполнительные компоненты. Назначение этих составных частей - определить время, в течение которого обмотка возбуждения должна быть подключена к сети. В случае выхода реле из строя, на аккумулятор будет подано нестабильное напряжение.

    Что касается технических характеристик, которыми обладает генератор на ВАЗ 3701010-07, то пределы напряжения, формируемые в обмотке, составляют 13,2-14,7 вольт. Сам узел позволяет генерировать ток до 80 ампер.Важно, чтобы ремень генератора ВАЗ был правильно натянут, иначе работа устройства в целом может быть некорректной. Если вы хотите проверить натяжение ремня своими руками, то учтите, что при давлении на него около 10 килограммов прогиб ремня должен быть не менее 8 мм (автор видео - канал В гараже Сандро) .

    Сервисные особенности

    Необходимость ремонта генераторного устройства на ВАЗ 2112 16 клапанов возникает нечасто, но для того, чтобы агрегат не пришлось ремонтировать, его необходимо правильно обслуживать. В целом у данного агрегата достаточно высокий запас прочности.

    Какие меры обслуживания необходимо соблюдать, чтобы предотвратить ремонт:

    1. Следует помнить, что внешние поверхности агрегата всегда должны быть чистыми.
    2. При проведении технического обслуживания также необходимо проверить качество крепления узла - он должен быть надежно закреплен в месте установки.
    3. Не лишним будет проверить работоспособность регулятора напряжения; для этого используется мультиметр.
    4. То же самое и с диагностикой ремня. Как было сказано выше, в первую очередь нужно проверить его натяжение - ремень не должен быть слишком тугим, но и его ослабление не допускается. Кроме того, диагностику состояния ремня следует проводить каждые 10 тысяч км пробега - на нем не должно быть признаков повреждений, трещин, а также ремень не должен расслаиваться.
    5. Еще один пункт обслуживания - проверка состояния подшипников. Для диагностики нужно демонтировать планку, а ротор агрегата нужно провернуть вручную. Если при вращении чувствуется зазор или даже небольшой заедание, то подшипниковые устройства необходимо заменить. То же касается и появления звуков, нехарактерных для их нормальной работы.

    Фотогалерея «Основные неисправности прибора»

    Возможные неисправности и способы устранения

    Необходимость ремонта агрегата может возникнуть по разным причинам. Как показывает практика, самые распространенные из них - сломанные щетки или подшипники. О ремонте этих компонентов читайте ниже.

    Порядок замены щеток

    ВАЗ выпускается следующим образом:

    1. В первую очередь необходимо выдавить три защелки на корпусе прибора, по бокам. Эти защелки крепят крышку к механизму.
    2. Сама крышка снимается и убирается. Это позволит вам получить доступ к регулятору.
    3. На регуляторе есть два винта, которые крепят прибор - их нужно открутить. Затем потяните за регулятор и снимите его.
    4. Оцените состояние щеток - если они исправные, то длина этих элементов должна быть не менее 0. 5 см. Если их размер меньше, то у вас есть два варианта - либо отремонтировать, заменив щетки, либо поменять все устройство. При ремонте вам понадобится паяльник, так как щеточный узел припаивается к реле. Для начала нужно распаять провода, подключенные к щеткам, а затем демонтировать блок, заменив его на новый и надежно припаяв к контактам реле. Или вы просто меняете реле, а потом собираете устройство в обратной последовательности (автор видео - канал ИЗО))) ЛЕНТА).

    Как самому поменять подшипники?

    Для замены подшипников действуйте следующим образом:

    1. На демонтированном генераторе необходимо заблокировать ротор, для этого использовать отвертку, а затем открутить шкив.
    2. Далее, оттягивая защелки, нужно снять крышку устройства. На двух половинках корпуса нужно сделать отметки, а затем с помощью отвертки нужно будет демонтировать переднюю крышку.
    3. Тогда вам нужно будет выбить подшипник из гнезда, для этого его нужно будет проинструктировать по более подходящей теме. Как вариант, можно использовать головку 27.
    4. После этого можно взять новое подшипниковое устройство и заполнить его смазкой. Этот элемент следует прогнать через старый. Чтобы устройство более надежно закрепилось в месте установки, можно расширить края стамеской.
    5. А теперь перейдем к заднему подшипнику ... Для этого нужно подставить под него либо толстую отвертку, либо тонкое зубило, и несколько раз ударить молотком сверху, параллельно перемещая отвертку в обратном направлении. направление.Устройство можно демонтировать с помощью рожкового ключа.

    Видео "Как поменять ремень генератора?"

    Визуальная инструкция по замене представлена ​​на видео ниже (автор - канал В гараже у Сандро).

    Часто многие автовладельцы ВАЗ 2110-2112 слишком торопятся с первой неисправностью генератора и предпочитают заменить его на новый, вместо того чтобы просто выяснить причину поломки и устранить ее. В этом случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а только рассмотрим процедуру, которую необходимо выполнить для снятия и установки устройства.

    Итак, чтобы его без проблем демонтировать, нам понадобится инструмент типа:

    1. Головки торцевые на 10 и 13
    2. Рукоятки или рукоятки с храповым механизмом

    Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо в обязательном порядке отсоединить автомобильный аккумулятор, сняв минусовую клемму. В противном случае вы рискуете получить короткое замыкание при отсоединении плюсовых проводов генератора.

    Видео по замене

    Специально для этого поста решил сделать видеоинструкцию, чтобы все понятно и понятно объяснил.

    Если у вас есть вопросы по видео-обзору, вы можете задать их на моем канале YouTube. Ниже все будет представлено в обычном формате.

    Фотоотчет по ремонту

    Сразу хочу предупредить, что в данном примере моего ВАЗ 2110 генератор слегка зажат монтажным кронштейном, так как при аварии он откололся, поэтому во всех тонкостях показать процедуру снятия не могу. Но все же основные моменты будут достаточно наглядно показаны на фото.

    Откручиваем гайку натяжителя, что показано стрелкой внизу:

    После этого отодвигаем генератор назад (в сторону салона), и снимаем ремень со шкивов. Теперь вы можете отключить все провода питания. Один «жгут» крепится шпилькой и гайкой, а еще один штекер просто фиксируется коннектором:

    Затем можно открутить нижнюю гайку крепления генератора, залезть сначала под машину и снять защиту двигателя (если установлена):

    Обычно болт сидит плотно, поэтому его можно аккуратно и без особых усилий выбить рукояткой молотка:

    После этого с тыльной стороны пытаемся снять этот самый болт до конца:

    Если менять собранное устройство, то установка производится в обратной последовательности.Но учтите, что модель генератора по возможности должна быть такой же, как и установленная на заводе. То есть в первую очередь посмотрите на применимость конкретно к вашей машине, а потом на показатель силы тока в Амперах.

    Что касается цены на генераторы для ВАЗ 2110-2112, то она может варьироваться в зависимости от типа и производителя. Но если взять модель КЗАТЭ, которая в большинстве случаев устанавливается заводом, то стоимость может составить порядка 3500 рублей.Хотя, китайские варианты можно получить почти вдвое дешевле. Правда, за невысокой стоимостью гнаться не стоит, так как срок службы этих деталей может быть довольно низким.

    Замена гранаты ваз 2112 своими руками

    Передача крутящего момента на ведущее колесо автомобиля от коробки передач осуществляется через шарнир равных угловых скоростей - ШРУСы. По внешнему виду он напоминает гранату, которой и послужило название площадки.
    Поддержание агрегата в исправном состоянии, своевременная замена гранаты на ВАЗ 2112, имеющую дефекты, необходима для надежной работы автомобиля и увеличения срока его службы.

    На автомобиль ВАЗ 2112 устанавливаются гранаты двух типов:

    • Внутренний, который передает крутящий момент от трансмиссии на вал.
    • Внешнее зацепление со ступицей колеса.

    На автомобиле чаще всего выходит из строя внешний элемент, поэтому в большинстве случаев достаточно, что выполняется только замена внешней гранаты ВАЗ 2112.

    Применение гранаты в автомобиле ВАЗ 2112

    Применяйте стальные гранаты при переводе машин на передний привод.Если в этой конструкции использовать в карданных передачах крестовины, как в заднеприводных автомобилях с четырьмя игольчатыми подшипниками, работающими попарно, равенство на ведущем и ведомом валах равных угловых скоростей не будет обеспечено.
    Итак:

    • Применение такого устройства приведет к увеличению габаритов агрегата, цена станет намного выше, при передаче крутящего момента наблюдается сильная пульсация, которая увеличивается с увеличением угла между валами.
    • Изначально граната имела такой же ресурс, как и вся машина, но после эксплуатации машины стало ясно, что ее внешняя часть изнашивается больше.Использование для изготовления гибкого, влаго- и морозостойкого материала защищает поверхность гранаты, но со временем внешние факторы разрушают элемент и не могут использоваться в течение длительного времени.
    • Объясняется быстрый износ из-за остаточных деформаций, абразивных частиц и влаги в больших количествах. В процессе эксплуатации или ремонта пыльник может быть поврежден (см.).
      Трещины на защитной резине приводят к выходу элемента из строя. Нельзя допускать повреждения вала, ведущего к гранате, что можно увидеть при визуальном осмотре детали.

    Замена внешней гранаты автомобиля ВАЗ 2112

    Инструкция по замене гранаты на ВАЗ 2112 указывает, что работы производятся с приподнятой частью автомобиля и снятым колесом.
    Итак:

    • Изначально нужно открутить гайку ступицы.
    • Снять защиту картера.
    • Освободить шаровую опору от соединения с нижним рычагом подвески. Если опора в рычаге вдавливается, они одновременно откручиваются.
    • Шаровая опора снята.
    • В сторону нужно отвести стойку, она будет в изогнутом положении, а шлицевой вал, входящий через подшипник в ступицу, будет расположен под углом к ​​ведущему валу. Последний соединяет внутреннюю и внешнюю гранаты.
    • Шлицевой вал гранаты выбит из подшипника металлической проставкой с внешней стороны колеса.
    • Снято с карданного вала гранаты.
    • Пыльник снят.
    • Вся старая смазка стерта. Для облегчения работы можно взять WD-40 или другой аналогичный спрей.

    Совет: Замена гранаты в ВАЗ 2112 проводится одновременно с заменой колец: упорных и удерживающих. Внутри граната является стопорное кольцо. Агрегат необходимо хорошо смазать большим слоем смазки.

    • После установки гранаты на приводной вал перед окончательной запрессовкой необходимо отцентрировать сборку, чтобы она вошла в заглушку без заклинивания.
    • Установка гранаты на сиденье.
    • Сжатие с пыльниками.
    • Сборка своими руками выполняется в обратной последовательности.

    Как заменить внутреннюю гранату

    Замена внутренней гранаты ВАЗ 2112 отличается от внешней тем, что ее нужно производить, когда слито все масло.

    Совет: Слейте масло из коробки передач на поднятом автомобиле. Если ее качество низкое, жидкость лучше заменить, чтобы в ближайшее время не пришлось повторять все операции заново.

    Итак:

    • Колесо снято.
    • Шаровая опора выкручивается, освобождая стойку от нижнего рычага.
    • Для свободного движения внешней гранаты нужно отвести колесо в сторону.
    • Внешнюю гранату необходимо выбить из колеса.
    • С коробки передач сняты как внешние, так и внутренние элементы.

    Совет: Закройте отверстие, чтобы грязь не попала в редуктор.

    • В тисках осторожно, чтобы не повредить приводной вал зажимается.
    • Отвертка освобождает зажим, фиксирующий пыльник к корпусу внутренней гранаты.
    • Снял пыльник. Поврежденный предмет можно разрезать.
    • Замена гранаты ВАЗ 2112 производится сбиванием старой с ведущего вала.
    • На вал надевается новый пыльник и граната.

    Наконечник: На конце вала установлена ​​пластиковая заглушка. Пространство внутри гранаты следует обильно смазать.

    • При установке необходимо следить за тем, чтобы сиденье совпадало с направлением привода.
    • Кольца меняются и надеваются новые - упорные и упорные.
    • Нанесите графитовую смазку на шлицевые поверхности шарнира.
    • Сборка вставляется в коробку передач как показано на фото.

    Крепление карданного вала


    Итак:

    • Вал окончательно зафиксирован в полуосевой шестерне.
    • В ступицу колеса установлен приводной вал.
    • Дальнейшая сборка производится до снятия.

    Как правильно заменить внутреннюю гранату на ВАЗ 2112 хорошо видно на видео. Своевременная замена элементов ШРУСа увеличивает срок службы автомобиля в хорошем состоянии.

    Автомобили с задним приводом заменяются автомобилями с передним приводом. В связи с этим кресты заменены на шарниры равных угловых скоростей, которые получили название гранат.
    Данная статья представляет собой инструкцию по замене внутренней гранаты на автомобиле ВАЗ 2112 и других автомобилях из этого семейства.Здесь вы найдете видео с описанием процесса, а также фотографии некоторых этапов процесса.
    Итак, приступим:

    • Причины выхода из строя шарнира равных скоростей
    • Определить необходимость замены гранатомета внутреннего
    • Замена гранаты
      1. Инструмент для работы
      2. Снятие полуось (привод колеса)
      3. Снятие и установка нового ШРУСа
      4. Установка привода на автомобиль

    Причины выхода из строя шарнира равных угловых скоростей

    Что может стать причиной выхода из строя данного элемента автомобиля:

    • Плохой пыльник - первая причина и самая главная.Если пыльник на гранате изготовлен из некачественного материала, то он быстро изнашивается, и внутрь гранаты начнет попадать любой мусор.
    • Ослабление зажима пыльника также способствует попаданию песка и пыли в ШРУС.
    • К плохим последствиям приводят и другие дефекты пыльника (см.), Такие как порез воротника, разрыв пыльника или его расширение.
    • Недостаточное количество смазки или, что еще хуже, ее отсутствие в корпусе шарнира равных угловых скоростей влечет за собой быстрый износ подшипника и, как следствие, износ всей детали.

    Совет! При ремонте своего автомобиля, особенно если придется залезть под машину, не поленитесь и обратите внимание на состояние пыльников полуосей. Если вы заметили хоть один из вышеперечисленных дефектов - замена ШРУСов на ВАЗ 2112 просто необходима!

    Определить необходимость замены внутренней гранаты

    Перед любым ремонтом важно убедиться в наличии неисправности.
    А теперь займемся ШРУСом:


    • Часто неисправность можно определить по исходящему звуку из подозреваемого узла автомобиля.
    • Неисправность шарнира определяется при движении или удалении от ТС.
    • Конечно, звуки могут исходить и от неисправности, и от стойки амортизатора, и от двигателя. Давайте научимся определять, какой звук должен исходить от ШРУСа и когда он появляется.
    • Звук неисправной гранаты - это стук металла по металлу, похожий на хруст, разрушение металла или падение камня в подшипник или другой механизм.
    • Когда можно услышать этот звук? Если такой звук проявляется в изгибе, значит, менять нужно внешнюю гранату, а не внутреннюю.

    Совет! Хотя внешние гранаты выходят из строя намного чаще, чем внутренние при ремонте внешних, обязательно проверьте исправность работы других. Также при необходимости добавьте смазки.

    • На ВАЗ 2112 ШРУСы внутренние издают звук при движении по прямой, а особенно при трогании с места.

    Для более точного определения неисправности агрегата диагностику следует проводить по смотровому отверстию.
    Ниже описано, как это сделать самостоятельно:

    • Машину въезжают в смотровую яму.Под задними колесами должны быть размещены противооткатные упоры, а автомобиль должен быть установлен на стояночный тормоз.
    • Далее следует приподнять машину домкратом так, чтобы одно из передних колес оторвалось от земли.
    • Затем поверните колесо вручную. При вращении колеса появляется звук - неисправность внутренней гранаты. Если при этом повернуть колесо, затем повернуть, и только после этого появляется звук - неисправность c.
    • После такой операции нужно делать на второй стороне (с противоположным колесом).

    Теперь, когда поломка обнаружена, можно приступать к ремонту. Начинается замена внутренней гранаты на ВАЗ 2112!

    Замена гранаты

    Инструмент рабочий

    Что нужно для того, чтобы замена ШРУС ВАЗ 2112 была максимально быстрой и эффективной:

    • Головки и соединительные ключи
    • 30 голов (в некоторых наборах отсутствует)
    • WD-40 или аналогичный
    • Молоток
    • Вороток - чем длиннее, тем лучше
    • Плоскогубцы
    • Домкрат
    • Отвертка
    • Тиски
    • Бензин и щетка для очистки поверхностей
    • Металлическая щетка
    • Mentor (бронза, медь)
    • Металлическая щетка
    • Не обойтись без партнера
    • И, конечно же, ШРУС в комплекте со смазкой (если нет, то надо покупать - цена приемлемая)

    Снятие полуось (привод колеса)

    Итак, приступаем к ремонту:


    • Первая ступень стандартная.Загоняем машину в яму, ставим противооткатные упоры, машину на ручник и нейтраль, молимся (по желанию) и вперед!
    • При замене масло сливается из картера коробки передач! Для этого отверните необходимую пробку, подставьте емкость для масла, дождитесь окончания слива и закрутите пробку обратно.
    • Снимаем колпачок, если он есть, садим товарища за руль и просим сильно нажать на тормоз.
    • На этот раз берем головку 30 и большую ручку.С помощью этого инструмента открутите колесную гайку, которая находится посередине колеса.
    • Усилие затяжки гайки велико, поэтому чем длиннее ручка, тем легче будет ее открутить.
    • После ослабления гайки автомобиль следует поднять домкратом. Поднимите машину, снимите колесо. Обязательно поставьте под машину подставку в виде, например, конопли. Не эксплуатируйте автомобиль на домкрате!
    • Откручиваем колесные болты и снимаем колесо с машины.
    • Закручиваем гайку ступицы колеса до конца, снимаем металлическую шайбу и обрызгиваем шлицевое соединение ступицы с внешней гранатой очистителем ржавчины WD-40.
    • Для того, чтобы снять полуось с автомобиля, необходимо освободить ступицу. Желаемым ключом или головкой откручиваем два болта крепления шаровой опоры ВАЗ 2112 к ступице.
    • После этого бронзовым или медным наконечником, чтобы не повредить резьбу на внешней гранате, пытаемся выбить ее (гранату) из зацепления со ступицей, добавляя для облегчения ржавчину выйти.
    • Когда детали вышли из зацепления, можно отвести стойку амортизатора в сторону и снять полуось (помните, масло нужно слить, иначе оно просто вытечет на пол).

    Сняли полуось ВАЗ 2112, перейдем к замене ШРУСа.

    Снятие и установка нового ШРУСа


    Итак:

    • Снятый полуось необходимо зажать в тисках для удобства дальнейшей работы.
    • Снимите пыльник с помощью отвертки и плоскогубцев. Загибаем два зажима крепления пыльника и натягиваем на полуось.
    • Теперь при помощи молотка следует выбить гранату с полуоси. Инструкция должна быть размещена на корпусе внутреннего подшипника гранаты, а не на корпусе.
    • После снятия гранаты необходимо снять старый пыльник и надеть новый, если планируете. Рекомендуется заменить пыльник на гранату.
    • Прорези на полуоси необходимо очистить и, желательно, промыть бензином. А затем вытрите его.
    • В новую гранату нужно залить необходимое количество новой смазки. Смазка используется специальная «ШРУС», а не литол или другие!
    • Смазку набивают внутрь ШРУСа пальцем, вращая подшипник, чтобы смазка лучше распределялась в корпусе гранаты.
    • После этого можно надевать гранату на ось. Граната направляется на шлицевое соединение и просто фиксируется резким движением руки.


    Теперь полуось с новым ШРУСом готов к установке на ВАЗ 2112.

    Установка привода на автомобиль

    Теперь делаем все в обратном порядке:

    • Вставляем полуось в картер КПП, попадаем в шлицевое зацепление в коробке.
    • Вставляем прорези в хаб.
    • Прикручиваем двумя болтами крепления шаровой опоры к ступице, фиксируя тем самым ступицу.
    • Надеваем шайбу и накручиваем гайку ступицы на внешнюю гранату и закручиваем как можно дальше.
    • Одеваем колесо, раскручиваем колесные болты и опускаем машину на колеса.
    • Теперь нужно растянуть колесные болты, а также затянуть центральную гайку с головкой 30.
    • Для этого вам снова понадобится помощь напарника, нажимающего на педаль тормоза.
    • Не забудьте долить масло в коробку передач.
    • Залив масло в картер коробки передач, проверить на утечку масла в месте соединения внутреннего ШРУСа с коробкой передач.

    При необходимости таким же образом отремонтировать вторую полуось, заменив вышедшие из строя гранаты.
    Следите за состоянием своего автомобиля и тогда на нем будет приятно ездить не только вам, но и пассажирам. А главное, от технического состояния любой сборки автомобиля может зависеть даже ваша жизнь! Удачи на дорогах!

    На автомобилях с передним приводом используются шарниры карданного вала с равными угловыми скоростями (ШРУСы) с полуосями. Хотели кресты, и ШРУСы имеют свойство выходить из строя.
    В этой статье подробно рассказывается: замена внешней гранаты ВАЗ 2112, наглядные фото для лучшего понимания процесса и дельные советы мастера по ремонту автомобилей.

    • Почему выходит из строя ШРУС? Принцип и условия работы
    • Как определить отказ сустава? Диагностика
    • Что вам нужно?
    • Замена
      1. Снятие оси
      2. Замена гранаты
      3. Установка полуось на автомобиль

    Почему выходит из строя ШРУС? Принцип и условия работы


    Итак:

    • Колесо автомобиля - самая грязная его часть.Колесо постоянно соприкасается с дорогой, причем дорога не всегда асфальтированная, а часто - грязь или песок.
    • обычно изнашивается намного быстрее, чем внутренняя часть, так как он находится ближе к колесу и более подвержен перегрузкам при езде по неровной поверхности.
    • Пыльник зажимной. Одна из причин поломки гранаты - нарушение целостности пыльника. Обычно это происходит из-за порванной опоры пыльника, среза его крепления или пореза самого пыльника.
    • Еще бывает, что пыльник со временем теряет свойства резины и растягивается.Тогда он не будет плотно прилегать к полуось.
    • По всем этим причинам в наружный ШРУС попадает пыль, а еще хуже песок и грязь.
    • От попадания вредных веществ в гранату выходит из строя подшипник - он разрушен или заклинивает.

    Если вы заметили порванный пыльник гранаты, это означает, что на ВАЗ 2112 замена ШРУСа просто необходима для его дальнейшей безопасной эксплуатации.

    Как определить неисправность петли? Диагностика


    Перед любой СТО проводят диагностику агрегата, который собираются ремонтировать перед ремонтом.
    Сделаем сами:

    • Вы слышали посторонние звуки за рулем любимой машины? Одним из вариантов может быть неисправный ШРУС.
    • Чаще всего, требуя ремонта ШР, проявляется поворотами (не обязательно резкими). При повороте машины сбоку от капота слышен звук, похожий на прилипание металла, звук ломающегося металла, скрежета металла по металлу.
    • Если такие звуки появляются даже при прямом движении, то ШРУС обязательно нужно менять!

    Совет! Не игнорируйте звуки, возникающие при управлении автомобилем.В некоторых случаях это может стоить жизни водителя и пассажиров.

    • После появления звуков, похожих на неисправность гранаты, необходимо провести диагностику переднего шасси автомобиля в яме или эстакаде, в крайнем случае просто в гараже.
    • Для этого приподнимите машину домкратом. Поднимите ту сторону, с которой был слышен звук. Не забудьте подложить под задние колеса автомобиля противооткатные упоры.
    • Когда колесо может вращаться свободно, его следует вращать вокруг своей оси и прислушиваться к звуку.Если звук не появляется, поверните колесо в том направлении вращения, в котором он возник.
    • Когда появляется звук, становится ясно, что он неисправен и его необходимо как можно скорее заменить.
    • Если звук все равно не появляется, то таким же образом проверьте вторую сторону (другое колесо). Кстати, если появится звук, то все равно проверьте - возможно, придется поменять обе гранаты.

    После диагностики шарниров равных угловых скоростей можно приступать к их замене.

    Что вам нужно?

    Вот краткий список того, что потребуется для замены гранатомета на ВАЗ 2112:

    • Партнер
    • Набор головок или накидных ключей (головка на 30 еще не найдена)
    • Очиститель ржавчины (WD-40 или аналогичный)


    • Длинный воротник
    • Предварительно куплен ШРУС (средняя цена) и смазка к нему (обычно в комплекте)
    • Молот
    • Плоскогубцы
    • Плоская отвертка
    • Тиски
    • Бензиновый
    • Кисть (подойдет обычная кисть)
    • Тряпки
    • Удлинитель из меди или бронзы
    • Металлическая щетка

    В некоторых случаях дополнительно могут понадобиться:

    • Емкость для масла
    • Заглушка КПП
    • Лейка

    Замена

    После всех приготовлений можно приступать к процессу замены гранаты на ВАЗ 2112.

    Снятие оси

    Итак:

    • Пожалуй, это самое интересное в процессе.
    • Установить автомобиль на ровную площадку, смотровую яму. Установить противооткатные упоры.
    • Для начала снимаем колпачок с колеса, если он установлен.
    • Теперь нужна помощь напарника. Он должен сесть за руль и сильно нажать на педаль тормоза.
    • В этом случае стоит взять голову на 30 (в некоторых случаях 27 или 32) и большой гаечный ключ.Головка надевается на гайку ступицы, которая крепит гранату к ступице (находится посередине колеса) и откручивается большим гаечным ключом.


    Совет! Для завершения последнего описанного этапа потребуется немало усилий. Следовательно, чем длиннее вы возьмете ручку, тем легче будет открутить гайку.

    • Затем можно открутить болты крепления колеса и снять колесо.
    • Распылите средство для очистки ржавчины на шлицевую поверхность петли.Чаще всего требуется дополнительное средство - его просто не победить.
    • Когда колесо снято, необходимо освободить ступицу от. Для этого нужно взять подходящую головку и открутить два болта крепления шаровой опоры к ступице колеса.
    • Когда ступица освобождена от шарикового подшипника, можно попробовать снять шлицевую поверхность гранаты со ступицы. Полностью снимите гайку ступицы и металлическую шайбу.
    • Теперь нужно взять медный (бронзовый) наконечник и молоток, и с их помощью выбить прорези из сетки.При необходимости добавить еще WD.
    • Когда пазы вышли из зацепления, отводим рейку в сторону и снимаем полуось со ступицы.


    Совет! Во время работы следите, чтобы внутренняя граната не выскочила из картера коробки передач - это лишняя потеря масла.

    Замена гранаты

    Будут рассмотрены два варианта:

    • Снимите пыльник с гранаты. Для этого с помощью плоскогубцев откусываем крепежный хомут и, поддев отверткой, снимаем пыльник с одной стороны.Поверните так, чтобы он не мешал дальнейшей работе.


    • И снова вам нужна помощь партнера. Ему нужно крепко держать полуось, чтобы он не выскочил из КПП.
      Рекомендуется упирать полуось во что-нибудь (обычно в рычаг или стабилизатор поперечной устойчивости).
    • Внешняя граната должна быть повернута пазами вверх. Таким образом появляется доступ к внутреннему подшипнику гранаты.
    • Надо установить на внутренний подшипник медный наконечник и выбить гранату молотком.При сбивании полуось необходимо проворачивать, чтобы подшипник сошел равномерно и не заклинило.
    • После снятия внешнего ШРУСа можно приступать к установке нового.

    Примечание! Выше ИДЕАЛЬНЫЙ вариант снятия ШРУСа. А потом поговорим о том, как это бывает чаще.

    • После снятия гранаты со ступицы снимается полуось - вытаскивается из картера КПП. Под струю масла из коробки подставляют емкость, чтобы не пришлось сливать масло.В идеале в отверстие в коробке передач вставляется специальная пластмассовая заглушка.
    • Полуось зажимается в тисках для удобства дальнейшей работы.
    • Пыльник снимается с гранаты, но остается закрепленным на полуось. Он выворачивается наизнанку, чтобы не мешать. Если планируется замена пыльника, то его либо сразу срезают, либо снимают после снятия гранаты.
    • Снимите гранату так же, как описано выше. Бьем молотком и молотком по подшипнику, и он сходит с полуоси.


    • Если меняем гранату, то меняем. Если, например, меняем только порванный пыльник, то делаем следующее.
    • Пыльник снимается и на полуось новый надевается.
    • Гранат тщательно промывают щеткой в ​​бензине и протирают. Затем необходимо залить туда специальную смазку для ШРУСов.
    • Если вставлена ​​новая граната, не забудьте залить в нее достаточное количество смазки и равномерно распределить ее, повернув подшипник.

    Совет! Перед установкой гранаты на полуось, обратите внимание на состояние стопорных колец. При необходимости замените их.

    • Новая или отремонтированная граната крепится на полуось гораздо проще, чем снимается. Один резкий удар молотком через ружье и гранату на месте. Опытные слесари могут даже гранату положить под руку.
    • Далее нужно надеть пыльник на сиденье в гранате и закрепить его хомутами.
      Есть специальные зажимы для гранат (не используйте пластиковые). Металлические хомуты устанавливаются плоскогубцами и отверткой.

    Совет! Очистите шлицевое соединение на гранате и в ступице металлической щеткой и смазкой.

    Теперь полуось ВАЗ 2112 с измененным внешним шарниром равных угловых скоростей готова к установке на авто!

    Установка полуось на автомобиль

    Итак:

    • Полуось вставляется в картер.Другой его конец вставляется в ступицу до упора.


    • Далее нужно прикрепить обратно шариковый подшипник.
    • Не забудьте снова надеть металлическую шайбу и затянуть гайку, которой граната крепится к ступице.
    • Установите на место колесо автомобиля и опустите автомобиль с домкрата на колеса.
    • Опять же, партнер должен как можно сильнее нажимать на педаль тормоза. Вы берете ручку и головку и с хорошим усилием затягиваете гайку!
    • Затем затяните гайку.Это делается с помощью молотка и наконечника, похожего на тупое зубило. Это сделано для того, чтобы гайка не открутилась.

    Вот в принципе и вся замена. Если в тексте что-то непонятно, помните, что вы всегда можете посмотреть наглядное видео, которое все это покажет вживую.

    ВАЗ 2112 - характеристики, комплектация, обзор, фото, видео

    Хэтчбек ВАЗ-2112, вышедший на конвейер в 1999 году, стал завершающим звеном «десятого» дивизиона.Lada 110 представляет семейство автомобилей, которые производились с 1995 по 2008 год на АвтоВАЗе и других производственных мощностях. Основной машиной дивизии была модель ВАЗ-2110. На смену ВАЗ-2112 пришла более старая модель Lada Priora. Весь модельный ряд - это Лада.

    История автомобиля

    В 1983 году началось проектирование седана на платформе хэтчбека ВАЗ-2108. Проект получил название ВАЗ-2110. Но интересно, что команда разработчиков внесла слишком много изменений, которые сделали машину дороже.Из-за этого в 1984 году этот проект был выделен из проекта простого «перехода» ВАЗ-2108 на седан (впоследствии получивший название ВАЗ-21099).

    Первая экспериментальная версия «десятки» была выпущена в июле 1985 года. В планах руководства запустить машину в серийное производство с 1992 года, сказался экономический кризис. Дебютные версии «десятки» были выпущены в июне 1995 года. Производство велось непосредственно на АвтоВАЗе.

    Серийное производство автомобилей началось в августе 1996 года, и в этом же году можно было купить новинку.В те годы мировые технологии автомобильной промышленности поднялись на новый уровень и прорывом к концу 1980-х годов автомобиль нельзя было назвать полностью новым транспортным средством. Но, несмотря на эти и другие претензии к качеству сборки в 1990-е годы, автомобиль был явным шагом вперед для советского автопрома.

    Если сравнивать «Жигули» и «Самару», то 2110 позиционировалась как автомобиль более высокого класса, который был современным и конкурентоспособным как внешне, так и внутри.Если быть точнее, ВАЗ-2112 имеет электронную систему управления трансмиссией (правда, дебютные версии были с карбюраторами) и блок диагностики (бортовой компьютер).

    Кроме того, Lada 2112 могла оснащаться гидроусилителем руля и электрическими стеклоподъемниками. Кузовные детали изготовлены из оцинкованного металла, по новой технологии окраски кузова и так далее. Производство 2110 ознаменовало новый этап в развитии советского автопрома. Герой нашей статьи Лада 2112 появился чуть позже, в 1999 году, практически сразу после универсального ВАЗ 2111.Сегодня познакомимся поближе с этой отечественной моделью.

    Экстерьер

    Из-за оцинкованных кузовов «десятка» на момент их выпуска было не мало шума, однако, если пройтись по улице, можно увидеть ржавчину и даже сквозные дыры на порогах машин. Есть владельцы свежих 2112, и не только этой модели 10-го семейства, которые решили не применять антикор для своих оцинкованных кузовов. По этой причине днище таких машин очень быстро покрылось ржавчиной.

    Двенадцатая модель оказалась на 93 миллиметра короче версии «седан». Покупка коснулась только площади заднего свеса, но колёсная база у двух машин одинакова. Если сравнивать автомобили отечественной сборки в лице «зубила» и ВАЗовскую классику, то двенадцатая модель имеет неплохую аэродинамику даже по нынешним меркам.

    Сопротивление напора 0,3. С 2003 года началась мелкосерийная сборка ВАЗ-21123, отличающаяся от стандартной версии 3-дверным кузовом.Двери ВАЗ-21123 на 200 миллиметров длиннее стандартной двенадцатой модели. У Лады 21122 был восьмиклапанный двигатель и 13-дюймовые колеса, а более мощная версия поставлялась с шестнадцатиклапанным силовым агрегатом и 14-дюймовыми колесами.

    Важно отметить, что помимо 3-дверного кузова ВАЗ 21123 получил более совершенные колесные арки, поэтому любителям тюнинга разрешено устанавливать на автомобиль даже 15-дюймовые стильные «катки». Если брать во внимание Lada Kalina, то она относится к дивизиону B, но 10-й дивизион и двенадцатая модель в особенности тяготеют к классу C.

    ВАЗ 2112 на 320 миллиметров длиннее того же хэтчбека Lada Kalina. Однако габариты отечественного хэтчбека не позволяют полностью вписаться в растущий современный гольф-класс. Немного необычно и даже неприятно, что компания решила установить под воздухозаборники носового бампера радиатор охлаждения, который почему-то не получил дополнительной защиты.

    Нередко случается следующее: камень попадает в радиатор, протыкает его и вызывает протечку.Лицевая часть «девчушки» осталась без изменений. В фарах предусмотрена установка линз. Капот, установленный на 2-х амортизаторах, был тогда в советском автопроме просто шикарным. Борта капота были по бокам, а сам капот имел сложные изгибы, что немного затрудняло его изготовление.

    Боковая часть Lada 2112 получилась действительно быстрой и спортивной. Боковые стороны слегка зализаны, имеют вливания бамперов и продуманную аэродинамику.К дизайну этого автомобиля все привыкли уже давно. Красиво это или нет, говорить невозможно, потому что это уже часть нашей жизни. Это транспортное средство узнает абсолютно любой отечественный водитель.

    После его первого выпуска большинству людей казалось, что впереди их иномарка. Приятные ощущения от дизайна испытывали все, но сегодня у ВАЗ 2112 много конкурентов. Об этой машине уже забыли, но ее дизайн ничем не уступает современным иномаркам.

    С самого начала автомобиль задумывался как внешне, так и внутренне как спортивная версия стандартного 2110. Пытаясь таким же образом стандартизировать автомобили, было решено оставить задние фонари, затем модную полосу, минуя через всю заднюю часть. Спойлер на задней двери - не дизайнерская прихоть, а необходимость. Возникло из-за появления подъемной силы при движении.

    Интерьер

    Если человек, который водил «десятую» модель сядет в «девушку», он сразу обнаружит довольно важное отличие.Крышка коробки передач сделана из пластика и у ВАЗ-2112 чуть больше. Из-за этого от правой стороны педали тормоза до картера коробки передач тоннеля трансмиссии около 9 сантиметров. Получается, что в этих 9 сантиметрах еще должна быть педаль газа.

    Понятно, что нажимать на такие педали не так уж и удобно, ведь вместе с педалью акселератора можно нажимать тормоз в обратном порядке. Руль точно такой же, как и у обычных «десятых» моделей. Автомобили получили регулируемый угол наклона «руля».Что касается сидений и дверных карт двенадцатой модели, то они были обтянуты той же цветовой тканью, которой был окрашен кузов автомобиля.

    Из-за установленного на крышке багажного отделения антикрылья значительно снижается уровень видимости. Некоторые автовладельцы решаются его разобрать, оправдываясь тем, что это улучшает внешний вид Лады 2112. Бардачок перед передним пассажиром достаточно велик, чтобы вместить листы формата А4.

    Дорогая версия Lada 2112 Suite оснащена бортовым компьютером, информирующим владельца о текущем расходе топлива, среднем расходе и расстоянии, которое машина может проехать на оставшемся топливе.

    Если говорить о передней панели, то она напоминает некоторые знакомые нижние торпеды из ранних выпусков «восьмерок». Инженерам удалось создать удобную комбинацию приборных панелей. Конечно, есть несколько неудобно расположенных кнопок управления, но торпеда в целом не так плоха, как может показаться.

    Стоит откровенно сказать: у двенадцатой модели жесткий пластик, издающий часто скрипучий звук, но видно, что он гораздо эргономичнее «восьмого» семейства.В центре можно увидеть знаменитую сигнализацию с изображением автомобиля, информирующую водителя о том, что не все двери закрыты. Часы, кнопка будильника, которых можно было сделать немного больше, а также регулировка фьюзера и заслонки были размещены сбоку.

    В общем, сидеть за «рулем» Lada-2112 вполне свободно. Однако руль прикрывает кнопки включения света, противотуманных фар и обогрева стекол. Переключатели удобно расположены под рулевым колесом, поэтому дотягиваться до них не нужно.Руль прямо регулируется по толщине, поэтому пользоваться им удобно. Отдельно хочу поблагодарить инженерный состав за установку регулируемых по высоте ремней безопасности.

    У ног человека, сидящего впереди, много места. На заводе решили никак не портить обшивку дверей, поэтому она вызывает больше приятных эмоций, чем, например, жесткий пластик Lada Priora. Наличие приятного пушистого материала обивки и удобного кармана снизу порадует водителя.Задняя часть уже не может так радовать. Сидящий на заднем диване ВАЗ 2112 пассажир будет соприкасаться с передним сиденьем, но сам диван довольно удобный.

    Он состоит из двух частей (спинка разделена на 2 части). Его «пересели» с 2111 на двенадцатую модель. Это облегчило транспортировку багажа. Средний человек не упирается головой в потолок. Осматривая обивку потолка, можно заметить довольно интересный элемент. В черной пластиковой коробке находится датчик, который устанавливает оптимальную температуру в салоне автомобиля.

    Нельзя сказать, что багажник ВАЗ 2112 очень большой, но он не маленький, как для такого класса. Для водителя 399 литров. Но при необходимости этот показатель можно увеличить, сложив части задней части «галереи» в соотношении 2: 1, что обеспечивает объем до 730 литров полезного пространства.

    Подземный фальшпол хэтчбека обладает стандартным набором - полноценной запаской и необходимыми инструментами. Также сверху можно заметить небольшую полочку для легких вещей.Динамики расположены возле задних окон. Даже среди отличий от машин 8-го семейства можно выделить небольшую погрузочную высоту, что значительно облегчает погрузку / разгрузку багажа.

    Технические характеристики

    Силовой агрегат

    Для Lada 112 предложили линейку рядных бензиновых четырехцилиндровых двигателей, которые многие знают по «десятке». Вначале у хэтчбека был двигатель объемом 1,5 литра, где была система питания карбюратора.В итоге мотор развивал 73 «лошади» и 109 Нм.

    Однако очень быстро на смену этому «двигателю» пришли восьми- и шестиклапанные силовые агрегаты, получившие многоточечный впрыск. Рабочий объем таких двигателей составлял 1,5 - 1,6 л. Новые двигатели выдавали 79-90 л.с. и 109-131 Нм крутящего момента. Потребляют моторы от 7,3 до 8 литров в смешанном режиме.

    По сути, двигатель ВАЗ-2112 - это качественная эволюция силовой установки ВАЗ-2111, но он уже получил 16-клапанный газораспределительный механизм вместо восьми клапанов.Среди основных отличий можно выделить использование 4-х клапанов на цилиндр, 2-х распредвалов, что позволяет двигателю одновременно подавать больше топливно-воздушной смеси в камеру сгорания и более быстро отводить выхлопные газы в выхлопную систему.

    До 3000 об / мин двигатели работают почти одинаково, но когда стрелка превышает 3000, 16-клапанный двигатель становится более динамичным. Что интересно, расход бензина ниже, чем на 8-ми клапанном (2111). Сам двигатель (1.5) инжекторный, рядный и имеет верхнее положение распредвала.

    Система газораспределения имеет ременную передачу. Многие владельцы ВАЗ-2112 сталкивались с обрывом ремня ГРМ. Это очень неприятное событие, ведь при обрыве ремня газораспределительный механизм клапана прогибается. Новая ГБЦ имеет гидрокомпенсаторы, что позволяет водителям не регулировать тепловой зазор клапанов. Кроме того, коренные подшипники имеют дополнительные масляные каналы.

    Трансмиссия

    Вместе с силовой установкой Лада-2112 стоит механическая пятиступенчатая коробка передач.Весь крутящий момент передается только на передние колеса. Первая сотня километров достигается за 12-14 секунд. Максимальный скоростной режим не превышает 170-185 километров в час.

    Ходовая часть

    Технически отечественный хэтчбек мало чем отличается от «стандартного» седана. За основу положили переднеприводную «тележку», имеющую независимую подвеску типа McPherson спереди и полунезависимую конструкцию с торсионной балкой сзади. Рулевое устройство имеет реечный механизм, а тормозная система - дисковые тормоза спереди и барабанные механизмы сзади.

    Комплектации и цены

    На сегодняшний день купить исправную отечественную модель ВАЗ-2112 в ухоженном состоянии можно от 2328 $. Об оборудовании особо нечего сказать. В машине установлен гидроусилитель руля и печка, что повышает уровень комфорта. Безопасность низкая.

    Тюнинг

    ВАЗ-2112 - одно из лучших решений российского автопрома. Автомобиль обладает небольшой комфортабельностью. Однако многие люди стремятся отличить свой автомобиль тюнингом.В наше время тюнинг стал очень популярным, особенно для отечественных автомобилей. За счет того, что производители уменьшили кузов, хэтчбек стал удобнее при езде.

    К еще одному достоинству можно добавить высокую маневренность в поворотах, что делает данную машину похожей на машину спортивного класса. «Двенашка» в целом представляет собой законченный и комфортабельный автомобиль, но практически каждый мастер найдет то, что нужно улучшить. Например, вы можете обновить силуэт автомобиля.Для этого используются различные дополнения, позволяющие создать новый облик Лады 2112. Кроме того, специалисты советуют повысить аэродинамические данные транспортного средства.

    Настройка внешнего вида

    Для изменения внешнего вида необходимо использовать новые компоненты кузова. Некоторые владельцы ВАЗ-2112 прибегают к стильным аэродинамическим уловкам, которые могут иметь разный внешний вид. Есть спортивный тип, а есть обвес, подчеркивающий неповторимый стиль и характерную черту советского хэтчбека.

    После установки таких ловкачей «девчонка» будет немного похожа на американские машины. Для аналогичного пятидверного обвеса существует две разновидности аэродинамического обвеса:

    • Первая - со спортивным уклоном - влияет на плавность движения на большой скорости за счет правильной конструкции;
    • Второй - усовершенствование стиля. В комплект входит внушительный воздухозаборник, позволяющий легко охлаждать двигатель и тормозную систему.

    Вы можете модернизировать свой автомобиль, если поработаете над его подсветкой.Освещение устанавливается не только под полом, но и под кормовыми фонарями. Более современная передняя оптика поможет омолодить хэтчбек, придав ему спортивности. В этом случае используется светодиодное освещение.

    С практической точки зрения можно установить лобовое стекло с подогревом, что позволяет сэкономить много времени во время мытья стекол зимой. В теплое время года такой тюнинг ВАЗ-2112 помогает снизить потоотделение автомобиля.

    Салон Тюнинг

    Салон автомобиля - излюбленная часть автомобиля энтузиастов тюнинга.Обычно хозяева решают установить внутреннее освещение. Не всем нравится стандартная подсветка приборной панели. Такую работу может выполнить любой автовладелец хэтчбека Лада 2112. Есть мастера, которые заменяют потолок на аналогичный Ладе Приоре.

    Подходит идеально, так как соответствует габаритам. Подобные действия проводятся и с обшивкой дверей. Для повышения уровня комфорта проводятся шумоизоляционные работы. Также для удобства установлены новые сиденья с хорошей боковой поддержкой, качественной музыкальной системой и так далее.

    Тюнинг технической части

    Для повышения производительности двенадцатой модели важно увеличить рабочий объем. Он определяется диаметром хода и поршнем. Этот объем увеличивают за счет использования заводского варианта или улучшая его своими руками. Если вы выберете второй вариант, вам придется преобразовать заводской ход, но таким образом вы не сможете значительно увеличить объем.

    Сегодня очень популярен чип-тюнинг двигателя.Существует экономичная и оригинальная спортивная версия чип-тюнинга ВАЗ 2112. Спортивный вариант предполагает повышение динамических показателей автомобиля в городской черте. Придется быть готовым к увеличению расхода топлива.

    Если это немного отпугнет топливный аппетит, можно перейти на газовое оборудование. Экономичный вариант снижает расход топлива в городе, что и интересует многих.

    Данные работы выполняются с использованием специального оборудования и навыков, поэтому настоятельно рекомендуется проводить аналогичные процессы на качественном уровне. СТО.

    Сравнение с конкурентами

    Хэтчбек ВАЗ-2112 не имеет особых конкурентов. Но выбор потенциального покупателя также может упасть на ВАЗ-2114, Lada Kalina. Автомобиль 2114 отличается невысокой стоимостью, высокой обзорностью, простотой эксплуатации и обслуживания, а также отсутствием скачков цен. А еще ВАЗ-2112 оснащен более мощным двигателем, тормозной системой с функцией вентиляции, оформленным в современном стиле салоном и вместительным багажным отделением.

    Отзывы владельцев

    Владельцы ВАЗ 2112 отмечают, что этот автомобиль является одним из лучших автомобилей отечественного производства.Водители говорят о простоте ремонта, хорошем расходе топлива и относительной стабильности скорости. Детали намного дешевле, чем у аналогичных иномарок. Автомобиль достаточно надежный, есть большой выбор для любителей тюнинга.

    На хорошую резкость автомобиля повлияла отличная аэродинамика. С другой стороны, 2112 - не иномарка, поэтому можно встретить танцующие зазоры кузова, низкое качество металла, нулевую безопасность, скрипучий салон и недостаточное пространство для задних пассажиров. Качество запчастей тоже оставляет желать лучшего.Однако для первой машины идеально подойдет отечественный хэтчбек. У машины также есть привод на передние колеса, что облегчает езду зимой.

    Плюсы и минусы

    Плюсы автомобилей

    • Это небольшая цена;
    • Допустимая высота дорожного просвета;
    • Простота ремонта и недорогие запчасти;
    • Передний привод;
    • Допустимый объем багажного отделения;
    • Низкое аэродинамическое сопротивление;
    • Возможность тюнинга;
    • Гидравлический усилитель рулевого колеса;
    • Полноценная запаска.

    Минусы авто

    • Устаревший дизайн экстерьера и салона;
    • Некачественная сборка;
    • Частые поломки;
    • В салоне неприятные звуки;
    • Мало свободного места;
    • Неудобные сиденья;
    • Низкий уровень безопасности;
    • Недостаток мощности.

    Зубья

    Хотя автомобиль ВАЗ-2112 долгое время не производился, его довольно часто можно встретить на улицах многих городов бывшего Советского Союза.Автомобиль смог неплохо себя зарекомендовать, особенно в начале производства. Многие даже приняли этот хэтчбек за иномарку. Автомобиль даже сегодня не имеет столь грубого дизайна, как например «девятка» или подобные автомобили, и выглядит даже современно.

    Если водитель не оставит без внимания свою машину, она будет хорошо выглядеть. «Двенашка» получила среднюю высоту дорожного просвета, передний привод, более-менее хороший салон и объемный багажник. Понятно, что модель не может конкурировать с иномарками, но по своей цене является лучшим вариантом.

    Особенно подходит любителям тюнинга, так как имеет массу возможностей для улучшения внешнего вида, интерьера и технической части. Не удастся избежать некачественного салона, низкой шумоизоляции. Также внутри, особенно на заднем ряду, не хватает свободного места. Писклявые звуки будут сопровождать водителя на дороге все время.

    Электростанциям не всегда хватает мощности, в основном это нехватка мощности при обгоне. Но двигатель можно назвать достаточно экономичным даже в городских условиях.ВАЗ 2112 - не идеальная машина, но для первой машины подойдет хорошо, так как имеет небольшую стоимость на вторичном рынке, низкие ценники на запчасти и легко ремонтируется.

    Советуем прочитать статью: История АвтоВАЗа - автомобили LADA

    ВАЗ 2112 фото

    Тест-драйв

    Видеообзор

    где находится и как его заменить? Необходимые инструменты для замены деталей.

    Начинающему автолюбителю будет полезно узнать, как снять бампер на ВАЗ 2110, 2111, 2112.Эта информация пригодится при его замене, ремонте или настройке.

    Работа с передним бампером Лады

    Самая частая причина замены бамперов и крыльев - поломки. Часто передняя конструкция страдает от ям на дороге, лобовых и боковых столкновений, задняя - от неудачных маневров на парковке, а также водителей, не соблюдающих ограничения скорости и дистанции проезда. Бамперы также снимаются для настройки дополнительных фар, парктроника или видеокамер.

    Перед началом работ подготовьте необходимый набор инструментов: отвертку под крестовину, рожковый ключ 8х10 мм или торцевой ключ с головкой 8 мм и 10 мм (насадки).

    Снимаем решетку с нижних крючков и отделяем ее

    Подняв, высвобождаем решетку из пазов нижних креплений и полностью отделяем ее.

    Крепим передний бампер к кузову сверху двумя саморезами 8 мм. Снизу он притягивается к кожуху двигателя пятью болтами по 10 мм.Дополнительно двумя саморезами крепим конструкцию к подкрылкам с каждой стороны. Также есть две боковые проушины с отверстиями для фиксации в пазухе и винты 8 мм для крепления в кронштейнах корпуса.

    Как снять бампер самостоятельно

    Конструкция демонтируется следующим образом:

    1. Торцевым ключом на 10 мм ослабляем затяжку крепления нижней стороны к защитному кожуху двигателя в пяти точках.
    2. Используя отвертку Phillips с каждой стороны, открутите винты, которыми бампер крепится к подкрыльникам с нижней стороны.
    3. Таким же образом освобождаем верхнюю часть от крепления к подкрылкам.
    4. Используя торцевой ключ на 8 мм, открутите по одному винту с каждой стороны.

      Этим же ключом отсоединить крепления на передней панели капота.

      Сдвигаем бампер вперед, расцепляя технологические выступы.

    Фотогалерея: пошаговая инструкция по демонтажу конструкции

    Снятие фартука двигателя Снятие подкрылков с нижней стороны Снятие креплений в верхней части подкрылка Снятие винта крепления кронштейна Снятие с передней панели Полностью отделяющий передний бампер

    Помните, что только наличие качественного инструмента даст отличный результат.

    Видео: как поменять решетку радиатора

    Установить бампер тоже не сложно. Достаточно соблюдать обратную последовательность действий, выполняемых при демонтаже.

    Видео: чем отличается процесс установки переднего тюнингованного бампера

    Снятие заднего бампера ВАЗ

    Из инструмента для этой операции понадобится гаечный ключ на 10 мм. Работы по снятию производятся в следующем порядке:

    1. Ключом на 10 откручиваем две гайки нижнего крепления к кузову.
    2. Проделаем то же самое с двумя верхними винтами, расположенными у задних фонарей.
    3. Отсоедините разъем питания освещения номерного знака.
    4. Откручиваем клемму минусового провода, прикрепленную к резьбовой точке корпуса внутри ствола.
    5. Снимаем конструкцию с технологических зацепов.

    Фотогалерея: основные этапы работ по снятию крепежа и замене детали

    Освобождение нижних креплений Освобождение верхних креплений Отсоединение разъема питания номерного знака и фонаря массы Полностью отсоединение заднего бампера

    В отличие от модели 2110, бампер ВАЗ 2111 закреплен вверху четырьмя винтами и не несет подсветки номерного знака ... Его установка производится в обратной последовательности. Покупка новой детали для замены обойдется примерно в 4,5 тысячи рублей.

    Видео: как заменить задний бампер без привлечения специалистов

    Информация о правилах замены переднего и заднего бамперов автомобиля ВАЗ 2110, 2111, 2112 расширит технический кругозор начинающего автомобилиста. Обладая минимальными знаниями и навыками в обслуживании своего автомобиля, вы сможете при необходимости самостоятельно заменить бампер.Возможность снять и установить эту деталь без привлечения специалистов автосервиса сэкономит время, деньги и нервы хозяину.

    Обрыв ремня ГРМ (ГРМ) 16-ти клапанного двигателя ВАЗ 2112 может привести к загибу клапанов. Результат - дорогостоящий капитальный ремонт двигателя. Чтобы этого не произошло, нужно своевременно производить замену ВАЗ 2112. Причем сделать это можно самому.

    [Скрыть]

    Когда требуется замена?

    Ремень имеет ресурс - заданный срок службы.Если этот срок истек, то запчасть необходимо заменить, даже если она выглядит нормально. Ведь перерыв может случиться в любой момент.

    На вопрос, сколько километров пробега необходимо заменить ремень, чтобы ремень не порвался, опытные автомобилисты дают разные ответы. Некоторые считают, что через 50-60 тысяч километров. Другие уточняют: данный период замены актуален для двигателя 8v (восьмиклапанный). Если установлен мотор 16v (шестнадцатиклапанный), то замену нужно производить через 30-45 тысяч километров пробега.

    На видео практикующий показывает, как ремни ГРМ выглядят после длительного пробега и стоит ли доверять рекламе. Снимал ЭкспертР.

    Подбираем новый ремень

    Необходимо подобрать ремень нужного размера. Длина изделия должна быть 742 мм. Важный вопрос для автомобилистов - какого производителя лучше выбрать.

    Сегодня качественную продукцию производят как зарубежные, так и отечественные поставщики:

    1. Волжский автомобильный завод. Заводской ремень Лада 21126-1006040 считается чрезвычайно прочным и надежным и вполне конкурентоспособным по сравнению с импортными аналогами.И цена выигрывает.
    2. Ремни отечественные РРТ "Балаково". По мнению специалистов, они не уступают зарубежным аналогам. По мнению многих владельцев ВАЗов, они их превосходят.
    3. Ремни от Bosch. Бренд является синонимом качества продукции. Настоящий ремень Bosch без проблем выполняет свою работу. А вот фирменные подделки встречаются довольно часто. Качество контрафактной продукции не сравнится ни с отечественной, ни с зарубежной продукцией.
    4. Ворота 5631 хз. Эти ремни популярны благодаря своей прочности.Риск поломки в течение срока службы практически отсутствует.
    5. Lynx 137 эт22. Японский ремень относительно недорогой по сравнению с другими импортными моделями. Но он также менее качественный, имеет меньший ресурс.

    Как поменять самому?

    Перед тем, как самостоятельно менять ремень ГРМ, необходимо изучить схему газораспределительного механизма, запастись необходимым инструментом, а также представить себе порядок работы в виде последовательности действий.

    Перед заменой изучите временную диаграмму

    Есть отличия между модификациями ВАЗ 2112, но базовый алгоритм примерно одинаков для всех модификаций. Этот алгоритм можно использовать и на автомобилях ВАЗ других модификаций, например, 2110. Необходимо иметь хороший мануал с пошаговым объяснением хода работ. А если есть хоть немного опыта обслуживания и мелкого ремонта авто, мы спокойно сможем обслужить ремень ГРМ своими руками и поменять необходимые детали.

    Инструменты и материалы

    Набор основных инструментов небольшой:

    • торцовых головок на 10, 15 и 17;
    • гаечный ключ или рожковый на 17;
    • большая плоская отвертка;
    • ключ для ролика натяжителя (если на автомобиле установлен ГУР).

    Из материалов нужен новый ремень ГРМ.

    Пошаговая инструкция

    1. Работа начинается со снятия "минусовой" клеммы АКБ.
    2. С головкой на 10 откручивается шесть болтов и снимается крышка ГРМ.
    3. Отключена микросхема датчика коленвала.
    4. Крепление датчика коленвала отвернуто. Затем нужно снять датчик.
    5. Отверстие датчика должно быть совмещено с тем местом шкива, где нет зубцов. Это сделано для того, чтобы датчик коленчатого вала мог определять ВМТ (верхнюю мертвую точку). Кроме того, беззубая зона используется для блокировки шкива. После совмещения в отверстии датчика нужно надеть шестигранник на 12, и зафиксировать шкив.
    6. Когда шкив заблокирован, гайка генератора откручивается.
    7. Ослабьте болт натяжного ролика ремня. Затем ремень снимается. Часто во время этой операции также меняются натяжные и опорные ролики и насос.
    8. Установка нового ремня ГРМ. Есть два способа правильно установить эту деталь. Первое: надеть ремень со снятым роликом натяжителя. Натяжение регулируется после установки ролика. Второе: установите ремень, повернув шкив выпускного распредвала ключом на 17.
    9. Далее необходимо натянуть ремень ГРМ регулировочным болтом.Он вращается с ключом на 10. Вращение по часовой стрелке увеличивает натяжение, против часовой стрелки ослабляет.
    Замена ремня на машине с гидроусилителем руля

    Если машина оборудована гидроусилителем руля. то в процедуре замены ремня ГРМ есть некоторые отличия. Перед началом работ необходимо снять бачок ГУР, так как он перекрывает доступ к ГРМ.

    Кроме того, в автомобилях с гидроусилителем рулевого управления нет регулировочного болта. Ремень натягивается с помощью натяжного ролика и специального ключа.Если такого ключа нет в наличии, можно использовать самодельный прибор, состоящий из двух гвоздей и отвертки. В процессе работы необходимо проверять степень натяжения ремня, и при необходимости подтягивать его. Наконец, затяните гайку натяжного ролика.

    Особенности маркировки

    Перед тем, как затягивать ремень и затягивать болты, необходимо проверить положение меток. Если отметки выставлены неправильно, в лучшем случае это проявится в снижении мощности двигателя и тяговых характеристик.В худшем случае в тех двигателях, где возможен прогиб клапанов, это может произойти даже при полностью исправном ремне ГРМ.

    Во избежание этих проблем необходимо соблюдать порядок маркировки:

    1. После установки ремня газораспределительного механизма, но до его затяжки, метки на шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса совпадают.
    2. Маркировка нанесена на шкивы впускных и выпускных распредвалов.
    3. Ремень натянут, гайка натяжного ролика затянута.
    4. Коленчатый вал делает два оборота. Если после этой проверки положение меток осталось прежним, можно заменить датчик коленвала, подключить разъем питания и заменить крышку ГРМ. Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 завершена.

    Этапы замены ремня ГРМ можно увидеть на фото ниже.

    Блокировка шкива коленвала Маркировка коленчатого вала Центровочные метки на шкивах клапанов

    Цена вопроса

    При самостоятельной замене одного ремня ГРМ стоимость ремонта определяется только ценой ремня.Это от 630-650 руб. Ролики стоят примерно одинаково, поэтому ремкомплект, состоящий из ремня и двух роликов, можно приобрести примерно за 2 тысячи рублей. Если будет принято решение о замене и насоса, то к этой цифре прибавляется еще 1200-1300 рублей.

    По сравнению с работой в автосервисе, самостоятельная замена одного ремня сэкономит около 1500 рублей, а замена ремня и роликов - около 3 тысяч рублей.

    Последствия несвоевременной замены

    При несвоевременной замене ремня ГРМ он может порваться.При движении по шоссе это может привести к аварии. Если аварии удалось избежать, придется потратиться на эвакуатор, чтобы доставить машину к месту ремонта. Если ремень порвется, движение распределительных валов и клапанов прекратится, а движение коленчатого вала продолжится, что может привести к повреждению клапанов в результате удара их поршнями. Ремонт может ограничиться заменой ремня ГРМ и роликов. Но только если установлен 8-ми клапанный двигатель или двигатель 16v 1600 куб.см, то есть безопасным с точки зрения изгиба клапана (21114, 21124, а то и просто 124).

    Если клапаны погнуты, потребуется капитальный ремонт двигателя, который будет стоить от 20-30 тысяч рублей. В некоторых случаях будет дешевле приобрести новый двигатель, хотя это приведет к другим проблемам - регистрации. Исходя из вышесказанного, намного проще, безопаснее и дешевле вовремя заменить недорогую деталь.

    Для поддержания заданной температуры в автомобиле предусмотрена печка или обогреватель.Встроенная система автоматического управления контролирует необходимый нагрев воздуха с отклонениями температуры не более двух градусов Цельсия.
    Воздух нагревается радиатором. Пропустив воздух через форточки устройства, он распределяется по машине в зависимости от положения ручки, контролирующей его потоки.
    При утечке антифриза чаще всего возникает необходимость замены радиатора печки на ВАЗ 2112. В данной статье рассказывается, как выполнить эту работу самому.

    Система обогрева автомобиля ВАЗ 2112

    Невозможно создать уют и комфорт в салоне автомобиля в холодное время года без работающей системы отопления, а плита в ней незаменимый прибор.В салоне ВАЗ 2112 приточно-вытяжная вентиляция.
    Воздух поступает в него через специальные отверстия, расположенные в накладках. Воздух подается принудительно, вентилятором отопителя или самопроизвольно.
    Между дверными панелями есть прорези, через которые воздух выходит из салона. Для этих же целей в торцах дверей предусмотрены отверстия.
    Встроенные в них клапаны пропускают воздух наружу и задерживают его проникновение внутрь. Это улучшает теплоизоляцию салона.
    Для обогрева воздуха в ВАЗ 2112 используется радиатор печки, обеспечивающий необходимую температуру воздуха перед входом в салон.
    Особенности устройства авто ВАЗ 2112:

    • Автомобиль ВАЗ 2112 расположен в пластиковом кожухе, расположенном горизонтально под приборной панелью.
    • Конструкция состоит из двух рядов алюминиевых трубок, на которые прижаты две пластмассовые емкости. На левом бачке две штуцера: через одну сливают, а через другую - заправляют охлаждающей жидкостью.
    • Для регулирования количества подаваемого воздуха в системе отопления устанавливаются заслонки. Основная его часть проходит мимо радиатора.
      Когда заслонки находятся в крайних положениях, нет потока воздуха в салон.
    • В системе нет клапана, который перекрывал бы поток охлаждающей жидкости. Таким образом, при работающем двигателе обеспечивается постоянный нагрев радиатора печки, что обеспечивает быстрый прогрев салона, а уменьшение стыков в системе улучшает ее герметичность.

    Как заменить радиатор печки старого образца автомобиля ВАЗ 2112

    Утечка антифриза в автомобиле ВАЗ 2112 - причина, по которой нужно заменить радиатор печки. Определить, почему вытекает тосол, не разобрав моторный щит, не представляется возможным, поэтому на ВАЗ 2112 лучше сразу установить новый тип радиатора печки.
    На автомобили выпуска до 2003 года устанавливаются обогреватели салона старого образца. , после сентября того же года в автомобили устанавливаются новые устройства.Замена радиатора печки новой модели ВАЗ 2112 выполняется с некоторыми отличиями от старых конструкций.
    Перед установкой нового блока необходимо снять радиатор печки старого образца на ВАЗ 2112.
    Для этого:

    • Слит антифриз. Его можно слить из блока цилиндров в емкость или через расширительный бачок, установленный под капотом.
      Крышка расширительного бачка откручивается, что сбрасывает давление в системе. Затем снимается сливная пробка, перед этим нужно открутить и снять модуль зажигания.

    При сливе антифриза через расширительный бачок снимается шланг с печки, затем резиновая трубка, имеющая Г-образный профиль.

    Совет: Если слитый антифриз чистый, его можно слить обратно.

    • Снимается резиновое уплотнение крышки или ветровая накладка, расположенная рядом с оборкой.
    • Винт для фиксации оборки, расположенный под.
    • Откручены четыре винта верхнего крепления с правой стороны оборки.
    • Хомуты, удерживающие провода и шланги на оборке, отсоединены.
    • Отрицательный провод и положительный вывод вентилятора отсоединены от корпуса.
    • Слева откручиваются 2 винта в оборке, деталь сдвинута немного вперед.

    Совет: полностью снимать оборку не нужно.

    • После откручивания пяти винтов и снятия двух гаек, пластиковая крышка лобового стекла снимается.
    • Отсоединяется клемма датчика уровня антифриза, если есть, и снимается шланг для отвода пара из расширительного бачка.
    • Шланг омывателя лобового стекла отсоединен от крепления.
    • Четыре винта откручиваются как показано на фото.

    • Дворники сняты, крышка лобового стекла снята.
    • Вентилятор и зажимы, удерживающие корпус нагревателя, сняты.
    • Откручиваем винты на кожухах передней части вентилятора и.
    • Вместе с вентилятором демонтируется передняя часть корпуса вентилятора печки.

    • Корпус салонного фильтра снят.
    • Снята задняя часть корпуса вентилятора.
    • Ослаблены хомуты и сняты шланги для подачи антифриза и отвода пара.
    • Снимут радиатор печки старого образца на автомобиле ВАЗ 2112, пришедший в негодность.
    • Ниша радиатора очищается от грязи и мусора, сборка агрегата по старой конструкции производится в обратной последовательности.

    Совет: При установке пластикового футляра нужно следить, чтобы педаль попала в нужную канавку, не осталось лишних креплений, все плоскости должны плотно прилегать друг к другу. В противном случае коробка передач микромотора не сможет двигать заслонки печки, а значит, обогрев салона в машине будет затруднен или вообще отсутствовать.

    Как заменить новый тип радиатора печки на автомобиле ВАЗ 2112

    Замена радиатора печки ВАЗ 2112 нового образца проводится с разборкой устройства.Подогреватель новой конструкции крепится к корпусу одним винтом, который находится у середины нижнего торца лобового стекла, над выпускным коллектором - двумя гайками, возле фильтра в левом углу - одной гайкой.
    Если есть бачок омывающей жидкости, предназначенный для заднего стекла, его необходимо снять.
    Необходимо:

    • Выкрутите винты и снимите воздушный фильтр.
    • Откручены большой винт и два меньших, расположенные снаружи нагревателя.
    • Печь разделена на две части - правую и левую. Первую нужно отвести как можно дальше вправо, а левую убрать.
      Для этого нужно взять его в левую руку с левой стороны, а другой рукой с правой стороны, слегка повернув вверх от себя.
    • Отображается сначала справа, а затем удаляется вся левая часть устройства.
    • Правая грань снимается довольно легко.
    • Снимается шланг, отводящий пар через отверстие, находящееся с правой стороны звукоизоляции переднего щита.
    • Правая часть печки новой модели для автомобиля ВАЗ 2112 состоит из двух частей. Они соединены между собой железными скобами. Между ними расположена пломба. После разъединения двух частей можно получить доступ к заслонке.

    Совет: При замене демпфера лучше установить демпфер клееный алюминиевый. В любом случае будет элемент из пластика или алюминия, его нужно отрегулировать по месту для свободного передвижения.

    • После установки новой заслонки ее необходимо вручную установить в положение, при котором будет подаваться холодный воздух, и в этом случае радиатор отопителя закрывается заслонкой.
    • Датчик температуры перемещен на «мин.» Позиция.
    • Зажигание включено. В этом случае датчик перемещается в нужное положение и его легче установить на место, демпфер и редуктор находятся в положении «мин.» Позиция.

    Совет: Купленный двойной шланг омывателя облегчит демонтаж, а затем установку ветрозащитной накладки.

    Чтобы цена последующего ремонта снизилась, лучше параллельно провести другие работы, при которых нужно разобрать отопитель: заменить салонный фильтр, сделать шумоизоляцию.
    Итак:

    • В конце сборки печки добавляется антифриз. Проверена работоспособность устройства.
    • Причина, по которой патрубки радиатора печки могут не нагреваться, может быть образовавшаяся воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.

    Есть видеоинструкция на ВАЗ 2112 - как правильно снять радиатор печки. Придерживаясь этих правил, вы сможете сократить потери денег и времени при замене радиатора печки.
    Для снижения расхода тепла при обогреве салона можно утеплить короб и кожух с внутренней стороны печки автомобиля ВАЗ 2112. Как утеплить радиатор печки?
    Заделать все трещины вокруг радиатора изоляционным материалом или другим материалом, заизолировать шланги, по которым охлаждающая жидкость поступает в радиатор отопителя. При своевременной замене радиатора печки автомобиля ВАЗ 2112 в салоне зимой водитель и пассажиры будут чувствовать себя комфортно и уютно.

    Эффективность тормозов - важнейший критерий безопасного вождения. В этом случае тормоза имеют расходную часть - колодки, которые непосредственно участвуют в процессе остановки автомобиля. Тормозной путь автомобиля, а также комфортность замедления зависят от их состояния и степени износа. Как определить срок замены задних и передних колодок на автомобилях ВАЗ «десятого» семейства и непосредственно выполнить работы по замене своими силами?

    Когда нужно заменять колодки и как определить степень их износа?

    Ресурс колодок на автомобилях ВАЗ-2110 и его производных в среднем составляет 15–20 тысяч километров для передних и 40–50 тысяч для задних.Тем не менее их износ напрямую зависит от ряда факторов. Так, при езде по городу степень износа выше, как и при эксплуатации на пыльных дорогах, когда высок риск попадания механических частиц на рабочие поверхности.

    Основным признаком неисправности является появление характерного свиста при торможении. Это связано с тем, что в конструкции пэда предусмотрены сигнальные индикаторные полоски, и когда рабочая поверхность пэда изнашивается до критического минимума, полоски обнажаются и создают этот звук.

    Наряду с этим, неисправности могут выражаться в виде шлифовки металла в случае разрушения фрикционного слоя и обнажения металлической конструкции колодки. При этом на этапе торможения могут появиться вибрации и стуки, а также характерный скрип в районе переднего колеса (или заднего в случае выхода из строя задних колодок). Другими словами, колодки свистят, стучат или стучат, указывая на неисправность.

    Разница в толщине старых и новых колодок

    Необходимые инструменты для замены деталей

    Замена колодок на ВАЗ-2110 своими силами не составит труда при наличии базовых навыков.Для этого потребуются: ключи

    • на 13 и 17, кусачки обычные
    • , домкрат
    • для подъема машины.

    Если меняются задние колодки, то в комплекте должны быть:

    • головка «7» с рукояткой,
    • плоскогубцы,
    • головка «30» на случай затруднений со снятием барабана.

    Процесс замены передних тормозных колодок на ВАЗ 2110, 2111, 2112

    Замена передних колодок в автомобилях «десятого» семейства достаточно проста.Для этого необходимо:

    1. Поднять автомобиль домкратом и снять переднее колесо.
    2. Отогните стопорную пластину, получив доступ к болту, и открутите его, установив ключи «на 17» внутри, а вверху - «на 13».

      Отогнуть стопорную пластину

      Отвернуть нижний крепежный болт

    3. Отвернуть болт, расположенный на суппорте, и снять его вместе с пластиной.

      Снимите болт и пластину

    4. Подденьте суппорт и откройте его.

      Поддеваем суппорт отверткой, чтобы открыть его

    5. Снимаем тормозные колодки.

      Вытаскиваем изношенные тормозные колодки

    6. Гаечным ключом вдавливаем тормозной цилиндр в корпус суппорта и перерезаем провод, отвечающий за индикацию износа колодок.

      Обрезка провода

    7. Отсоедините разъем и удалите оставшийся провод.

      Отсоединяем разъем

      Вытаскиваем провод

    8. Подключаем новый разъем и провод.
    9. Сборку проводим в обратной последовательности.
    10. По окончании работы несколько раз нажимаем педаль тормоза для восстановления работоспособности тормозной системы.

    Процесс работы с одним колесом занимает около 30 минут и может быть выполнен с минимальными знаниями в области авторемонта.

    Как поменять передние своими руками: видео

    Как заменить задние

    Замена задних колодок на автомобилях серии ВАЗ-2110 и их производных несколько сложнее, так как они барабанного типа. Работы по замене производятся следующим образом:

    1. Задняя часть автомобиля поднимается домкратом, после чего снимается колесо.
    2. Направляющие штифты, расположенные на барабане, отвинчиваются (в случае закисления пальцев барабан можно снять вместе со ступицей после его откручивания).

      Работа ведется ключом на 12

    3. Если барабан не демонтирован, подколачиваем.

      Лучше простукивать через деревянную прокладку

      Или с помощью монтажной лопатки

    4. С помощью длинногубцев удаляется шплинт, расположенный с левой стороны.
    5. С помощью плоскогубцев отсоедините пружину, удерживающую тормозные колодки внизу.

      Подсоединение пружины

    Сегодня мы поговорим о том, как заменить блок управления двигателем на автомобиле ВАЗ 2110-2112 и где обычно находится эта часть электроники. Для тех, кто не в курсе, «мозги» - это главный элемент в ECM, который отвечает за весь цикл подачи топлива в камеру сгорания и контролирует все процессы в двигателе.

    Расположение блока управления на ВАЗ 2110-2112

    Итак, «мозги» расположены непосредственно под панелью приборов, а именно в ее нижней части.Чтобы добраться до них, необходимо с помощью крестовой отвертки снять пластиковую панель со стороны пассажира, которая изображена на фото ниже:

    А в глубине всей этой кучи проводов и реле с предохранителями можно найти сам контроллер, который в горизонтальном положении прикручен к планке:

    Теперь рассмотрим процедуру снятия и установки контроллера.

    Разборка и замена ЭБУ на автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112

    Итак, первым делом нужно отсоединить «минусовую» клемму от АКБ.Теперь стоит отметить, что для выполнения этой простой работы вам понадобится следующий инструмент:

    1. Головка торцевая 10
    2. Рукоятка с храповым механизмом
    3. Отвертка крестовая

    Когда мы дошли до блока управления двигателем, необходимо отсоединить от него вилку с жгутом проводов, открыв металлическую защелку:



    Теперь нужно открутить две гайки крепления «мозгов», как показано на фото ниже:

    Когда эти две гайки откручены, необходимо немного сдвинуть планку вправо, чтобы освободить ее от фиксации:

    Затем можно аккуратно снять ЭБУ:

    Стоит отметить, что при выходе из строя контроллера новый необходимо установить так же, как и раньше - с завода.Цена на новые контроллеры может колебаться от 4500 до 10000 рублей в зависимости от типа и года выпуска автомобиля. Установка производится в обратной последовательности.

    Какой генератор ваз 2112 16 клапанов. Замена генератора: снятие и установка

    В устройстве любого автомобиля предусмотрено наличие генератора - он необходим для выработки электрической энергии путем преобразования механической работы двигателя в электрическую. Благодаря этому устройству в автомобиле работают все устройства, которым требуется электричество.Как устроен генератор ВАЗ-2112? Сегодня мы узнаем его технические характеристики, а также способы его обслуживания и ремонта своими руками.

    Устройство генераторной установки

    Генератор ВАЗ-2112 состоит из крышек - передней и задней. Они изготовлены из алюминиевого сплава и имеют специальные гнезда для установки подшипников. На корпусе задней крышки есть клемма, служащая для подключения аккумулятора. Также есть разъем. Через него на обмотку возбуждения поступает напряжение. На задней крышке есть конденсатор - он служит для подавления электромагнитных помех.На устройстве есть места для установки и фиксации щеток.

    Основной цилиндр в этом генераторе изготовлен из трансформаторного железа. Внутри него специальные бороздки, в которые аккуратно уложена обмотка. Также на цилиндре делаются выводы для подключения к выпрямительному блоку. Крышки прикручиваются к статору болтами. На валу, выполняющем роль ротора, расположена обмотка возбуждения. Он связан с медными кольцами. На переднем конце вала сделана специальная проточка, которая служит для установки ведущего шкива.Щетки выполнены в виде единой детали, которая совмещена с реле генератора. Он размещен в прочном металлическом корпусе и надежно прикреплен к щеткодержателю. На задней крышке внутри находится диодный блок - он включает в себя 6 основных элементов и три дополнительных. Они установлены на алюминиевых полукруглых пластинах, за счет чего диоды охлаждаются более эффективно. В автомобильной инструкции есть схема, с помощью которой можно разобраться, как работает генератор ВАЗ-2112.

    Также используется для ремонтных работ.

    Принцип действия

    Ротор, основной задачей которого является создание магнитного поля, представляет собой вал, на котором расположена обмотка возбуждения. Каждая его половина помещается в специальные полюсные детали. Контактные кольца питают обмотку. Ротор вращается за счет привода. Статор представляет собой сердечник и обмотку. Он производит переменный ток, который проходит по кольцам дальше по электрической сети. Однако сначала его нужно снять с рамы. Для подачи тока на кольца используется щеточный узел.Затем идет выпрямительный блок, который преобразует переменное синусоидальное напряжение, генерируемое генератором. В разных случаях используют разные схемы подключения обмоток возбуждения. Например, используется другая отдельная пара. Ток просто не может проходить через аккумулятор, если двигатель не запущен. При подключении обмотки по схеме «звезда» возможно увеличение мощности генератора на 15%. Реле генератора занимается поддержанием напряжения устройства в заданных пределах.Он изменяет частоту и длительность импульсов электрического тока. Реле представляет собой набор из нескольких датчиков и исполнительных механизмов. Их задача - определить, как долго обмотка возбуждения должна находиться в сети. Если реле неисправно, то на аккумулятор будет подано нестабилизированное напряжение.

    Технические характеристики

    Генератор ВАЗ-2112 отличается следующими техническими параметрами.

    Итак, напряжение, которое генерируется на обмотке возбуждения, может варьироваться от 13,2 В до 14.7 В. Сам генератор способен генерировать ток до 80 А. Натяжение приводного ремня такое, что при давлении 10 кг прогиб будет равен не менее 8 мм.

    Сервис генератора на автомобиле ВАЗ-2112

    Этот элемент важно обслуживать вовремя - он имеет большой запас надежности, но иногда при несвоевременном обслуживании возникает необходимость ремонта автомобильного генератора. Прежде всего, важно очистить устройство снаружи.

    Кроме того, во время сервисных событий проверяется, надежно ли закреплен генератор.Регулятор напряжения тоже нужно проверить. Специалисты рекомендуют проверить приводной ремень. Если он ослаблен, система не сможет правильно работать. Проверять ВАЗ-2112 рекомендуется каждые 10 тысяч километров пробега автомобиля - на его поверхности не должно быть дефектов. Далее проверяем состояние подшипников. Во время этой операции снимите ремень и вручную поверните ротор устройства. Если во время вращения чувствуется люфт или заедание во время движения, посторонний шум или любые другие звуки - подшипники вышли из строя и подлежат замене.Для генератора ВАЗ-2112, цена которого составляет около 4 тысяч рублей, такие детали можно найти в любом магазине или на рынке.

    Возможные неисправности

    Как и все другие системы в автомобиле, генератор тоже может выйти из строя. Иногда удается провести ремонт и устройство снова заработает. Но при некоторых неисправностях поможет только замена генератора ВАЗ-2112.

    Диагностика этого узла выполняется при повышенном уровне шума во время работы. Часто шум возникает из-за сильного износа подшипников.Но часто выходит из строя только подшипник, который находится в передней крышке. Имеет повышенные радиальные нагрузки, поэтому служит относительно недолго. Если приводной ремень слишком натянут, это также влияет на скорость износа подшипника.

    Электрические неисправности: методы диагностики

    Есть несколько факторов, которые могут определить электрические проблемы в работе генератора. Итак, среди популярных симптомов - отсутствие заряда, низкое напряжение заряда или наоборот - высокое. Без мультиметра эти поломки определяют по основным признакам.Итак, на приборной панели лампочка аккумулятора будет гореть или мигать. Также при работающем двигателе фары светят очень тускло, дворники работают на малой скорости. О перенапряжении сообщит закипающий электролит в АКБ и очень яркая фара.

    Диагностика поверхности может производиться без демонтажа. Для тестирования понадобится мультиметр. Измерять напряжение необходимо при работающем двигателе. Если счетчик показывает 12 В, генератор не заряжает аккумулятор. Если при выключенном всем электрооборудовании мультиметр выдает ниже 14 В, значит, уровень заряда недостаточен.Специалисты не рекомендуют проверять генератор с удалением плюсового контакта аккумулятора. Это может повредить реле.

    Как снять генератор на ВАЗ-2112

    Для более серьезной проверки прибор необходимо снять. Генератор держится на кронштейне на блоке двигателя. Для демонтажа установки потребуются ключи на 10 и 13, рожковый ключ на 17, а также крепление и головка на 15.

    В первую очередь снимаем клеммы с АКБ.Затем ремень ослабляется и снимается, а затем снимается механизм натяжителя ремня. Далее - отсоединяются провода и отсоединяются разъемы. Устройство держится на длинном болте и гайке. Снять его не так-то просто. Поэтому вначале головкой откручиваются кронштейны на мотоблоке. Они расположены на задней панели устройства. Затем разворачивается генератор, который поможет беспрепятственно открутить ось крепления. Вытаскивается вместе с втулкой, после чего ось выбивается из кронштейна.

    Неисправный узел щетки

    Для проверки узла щетки вам понадобится источник питания, а также любая лампа на 12 В. Источник питания подключен к регулятору напряжения, лампа подключена к щетке - она ​​должна быть включена. Когда входное напряжение повышается до 15 вольт, лампочка гаснет. Если лампа горит при более высоком напряжении, то необходим ремонт автомобильного генератора ВАЗ-2112. Требуется замена реле. Что касается самих щеток, то на их неисправности указывает отсутствие заряда аккумулятора, слишком низкое напряжение в автомобильной сети, нестабильные напряжения заряда.

    Длина щетки должна быть более 5 мм. Если он меньше, их нужно заменить. Также, чтобы проверить щетки, вы можете немного двигать их в пазах. Исправные щетки перемещаются свободно. Если они замерзли, их рекомендуется смазать. Также стоит убедиться, что контактные кольца исправны - смотрятся при отработке. Если есть следы, кольца шлифуют мелкой наждачной бумагой. После замены сразу заработает нормально. Важно следить за работой устройства и регулярно обслуживать генератор ВАЗ-2112 - цена за единицу невысока, но при качественном обслуживании потребуется менять только щетки.

    Диодный мост

    Иногда возникают различные проблемы с выходом из строя силовых диодов, и при желании их можно заменить. О том, что мост вышел из строя, сообщает отсутствующий заряд, который выдает генератор ВАЗ-2112. Ремонт в данном случае - это замена пробитого диода.

    Как известно, генератор на автомобиле предназначен для выполнения важнейших функций. В ВАЗ 2112 замена генератора - распространенный и распространенный процесс, с которым можно справиться своими руками.
    Замена генератора ВАЗ 2112 - это интересная и увлекательная экскурсия по системе автомобиля, способная дать новичку ценную базу знаний.

    Для чего нужен генератор?

    Как известно, генератор - это автомобильное устройство, которое снабжает электричеством различные элементы, преобразуя механическую энергию в ток. Это своего рода источник энергоснабжения, который часто заменяет стабильное центральное электроснабжение.
    Другими словами, заряжает аккумулятор при работающем двигателе.

    Генератор Основная информация

    Итак:

    • Генератор находится на ВАЗ 2112, обычно перед двигателем.
    • Приводится от коленчатого вала.

    Как правило, различают два типа генератора, два его типа. Традиционный генератор и компактный.
    Эти типы отличаются друг от друга расположением вентилятора, корпуса, шкива и многим другим.
    А вот общие детали без изменений:

      ротор
    • ;
    • статор;
    • щеточный узел;
    • Регулятор напряжения
    • ;
    • выпрямительный блок.

    Примечание. Все перечисленные предметы помещены в закрытый ящик.

    Мы рассматриваем отдельно каждый элемент генератора.

    Ротор

    Эта деталь предназначена для создания вращающегося магнитного поля:

    • На валу ротора имеется обмотка возбуждения, специально размещенная в двух полюсных половинках.

    Примечание. Каждая из этих половинок полюса имеет 6 выступов.

    • На валу ротора есть два контактных кольца, через которые запитывается обмотка возбуждения.

    Примечание. Как правило, эти кольца делают из меди, а иногда из стали или латуни.

    Статор

    Этот элемент используется для создания переменной. электричество:

    • Статор объединяет обмотку и металлический сердечник, состоящий из стальных пластин.

    Примечание. В сердечнике сделано 36 пазов, куда умещаются три обмотки. Вместе они образуют трехфазное соединение. Кузов

    Корпус генератора представляет собой элемент, состоящий из двух крышек.Передняя крышка расположена со стороны привода, а задняя - со стороны контактных колец.

    Щетка в сборе

    Благодаря этому блоку на контактные кольца подается ток. Две графитовые щетки, пружины и щеткодержатель - вот и все, из чего состоит щеточный узел.

    Блок выпрямителя

    Этот элемент преобразует синусоидальное напряжение в напряжение. постоянный ток. Блок выпрямителя состоит из пластин радиатора и диодов.

    Регулятор напряжения

    Предназначен для поддержания напряжения в генераторе.
    На сегодняшний день известно несколько конструкций этих самых элементов:

      Регуляторы напряжения гибридные
    • ;
    • Стабилизаторы напряжения
    • в интегрированном исполнении.

    Замена и ремонт генератора


    Как выясняется, ни о какой нормальной работе ТС при неисправности генератора речи быть не может. Эта деталь должна проходить технический осмотр каждые 15 тысяч километров.
    Если замечания обнаружены на этапе диагностики, их необходимо срочно устранять.

    Демонтаж генератора

    Снять генератор своими силами несложно.
    Рассмотрим алгоритм действий:

    • В первую очередь отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
    • Берем ключи на 10 и 13.
    • Найдите провод, идущий к генератору, и отсоедините его.
    • Еще откручиваем гайку, которая крепит провод к клемме на плюс.
    • Снимите выходной провод.
    • Теперь нужно снять натяжную планку генератора.


    • Находим нижнее крепление генератора и с этой стороны откручиваем гайку, фиксирующую деталь.
    • Снимаем болт крепления.
    • Генератор снят с ВАЗ 2112.
    • Осуществляем замену.

    Примечание. После снятия генератора его обычно разбирают, чтобы определить причину поломки.

    Генератор в разборе


    После снятия генератора проводится анализ устройства для определения причины неисправности:

    • 3 пружинных зажима освобождаются.
    • Защитная крышка генератора снята.
    • Теперь следует открутить винты крепления регулятора напряжения (лучше всего для этого подойдет фигурная отвертка).
    • Колодка с проводом также отключена от выхода реле-регулятора.
    • Снимаем.


    • Теперь нужно снять выпрямительный блок, или, как его еще называют, диодный мост. Вооружаемся гаечным ключом на 8, фигурной отверткой и гаечным ключом на 10.
    • Откручиваем три болта, соединяющие выводы обмоток статора с диодным мостом.
    • Выводы обмотки статора загнуты в сторону.
    • Откручиваем винт крепления конденсатора с помощью фигурной отвертки.
    • Снимите блок выпрямителя и конденсатор (см.).
    • Теперь выворачиваем две гайки контактного болта, для этого воспользуемся ключом на 10.
    • Снимите втулки.
    • Демонтировать главный болт выпрямительного блока.

    Обычно на этом этапе можно найти причину поломки. В противном случае анализ продолжается до снятия подшипников.
    Приведенная выше инструкция дает практическое представление о том, как заменить генератор своими руками. В процессе рекомендуется изучать фото и видео материалы в качестве наглядных пособий.
    Цена такого ремонта естественно будет невысокой, ведь все работы выполняются самостоятельно.

    Часто многие автовладельцы ВАЗ 2110-2112 при первой неисправности генератора слишком спешат и предпочитают заменить его на новый, вместо того, чтобы просто выяснить причину поломки и устранить ее.В этом случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а просто рассмотрим процедуру, которую необходимо соблюдать для снятия и установки агрегата.

    Итак, чтобы его без проблем демонтировать нам понадобится такой инструмент как:

    1. Розетки 10 и 13
    2. Рукоятки или ключи с храповым механизмом

    Обязательно отсоедините автомобильный аккумулятор перед началом ремонта, сняв отрицательную клемму. В противном случае вы рискуете получить короткое замыкание при отключении плюсовых проводов генератора.

    Видео по замене

    Специально для этого поста решил сделать видеоинструкцию, чтобы все понятно и понятно объяснил.

    Если у вас есть вопросы по видео-обзору, вы можете задать их на моем канале YouTube. Ниже все будет представлено в обычном формате.

    Фото отчёта о ремонте

    Сразу хочу предупредить, что в данном примере моего ВАЗ 2110 генератор слегка зажат монтажным кронштейном, так как при аварии он отломился, поэтому порядок снятия показать во всех деталях не могу.Но все же основные моменты будут достаточно наглядно показаны на фото.

    Отвинтите гайку натяжителя, показанную стрелкой ниже:


    После этого толкаем генератор назад (в сторону салона), и снимаем ремень со шкивов. Теперь вы можете отключить все провода питания. Один «жгут» крепится шпилькой и гайкой, а другой штекер просто фиксируется коннектором:


    Затем можно открутить нижнюю гайку крепления генератора, залезть сначала под машину и снять защиту двигателя (если установлена):


    Обычно болт сидит плотно, поэтому его можно аккуратно и без чрезмерных усилий выбить рукояткой молотка:


    Потом с обратной стороны пытаемся вывинтить этот болт до конца:



    Если поменять устройство в сборе, то установим в обратном порядке.Но обратите внимание на то, что модель генератора должна по возможности быть той, которая была установлена ​​на заводе. То есть в первую очередь посмотрите на применимость конкретно к вашей машине, а потом на показатель силы тока.


    Что касается цены генераторов на ВАЗ 2110-2112, то она может варьироваться в зависимости от типа и производителя. Но если взять модель КЗАТЭ, которая в большинстве случаев ставится на заводе, то стоимость может составить порядка 3500 рублей.Хотя, китайские варианты можно получить почти вдвое дешевле. Правда, не стоит гнаться за невысокой стоимостью, так как срок службы этих деталей может быть довольно низким.

    Генератор в автомобиле является основным источником электроэнергии при работе двигателя. Отказ поставщика электроэнергии быстро остановит машину. Каким бы ни был качественный и надежный генератор, рано или поздно он выйдет из строя. Поэтому важно быстро выявить и устранить поломку.

    В этой машине генератор расположен перед двигателем, и добраться до него не составит труда.Да и ремонт самого генератора ВАЗ 2110 доступен даже начинающим автомобилистам.

    Как работает генератор

    Чтобы определить неисправность генератора, а также успешно устранить ее, важно знать принцип работы устройства. Основные детали автомобильного генератора:

    • корпус
    • статор
    • ротор,
    • реле регулятора
    • выпрямительный мост
    • шкив.

    По сути, генератор преобразует вращательное движение, передаваемое от работающего двигателя, в электрическую энергию.

    Шкив генератора используется для ременной передачи. При вращении ротора образуется магнитный поток, сила которого регулируется релейным регулятором.

    Напряжение передается с коллекторных колец на щетки. Выпрямительный мост, состоящий из диодов, заставляет электрический ток течь только в одном направлении.

    Реле-регулятор или «шоколадка» ограничивает выходное напряжение до 13,6–14,7 В.

    Вращение вала ротора происходит в подшипниках, от слаженной работы которых зависит легкость вращения.

    Основные неисправности

    Генераторы ВАЗ 2110 подвержены нескольким видам поломок. Они возникают из-за естественного износа или влаги и грязи.

    1. Устройство не выдает электрический ток, при этом аккумулятор не получает заряд.
    2. Генератор вырабатывает ток высокого или низкого напряжения, опасный для всей бортовой системы.
    3. При запуске мотора устройство издает скрип, визг и другие неприятные звуки.

    В каждом случае требуется тщательная диагностика для точного определения причины неисправности.

    Методы испытаний генератора

    В специализированных автосервисах для проверки генератора используются дорогие стенды. Проверить исправность генератора ВАЗ 2110 самостоятельно можно только на автомобиле. Для этого вам понадобится тестер или цифровой вольтметр.

    1. Перед запуском двигателя необходимо замерить напряжение в электрической сети автомобиля. Обычно этот показатель находится в пределах 11-13 В.
    2. Теперь машина заводится, и измерение повторяется. Если цифры на дисплее после 30-60 не меняются при работающем двигателе, генератор не заряжается.Работающий прибор увеличивает напряжение в бортовой сети до 14,2-14,7 В. Превышение этого порога свидетельствует о выходе из строя реле-регулятора.
    3. Чтобы выяснить причину свиста в моторном отсеке, необходимо предварительно проверить натяжение приводного ремня. Если ременной привод ослаблен, необходимо произвести регулировку. Когда ремень не виноват в неприятном шуме, его необходимо снять со шкива. После запуска двигателя отсутствие шума будет свидетельствовать о том, что генератор является источником неприятных звуков.Удерживая шкив рукой, нужно сделать несколько сильных вращений и прислушаться. При быстром замедлении вращения и наличии шума необходимо приступить к снятию устройства и разборке.

    Снятие генератора ВАЗ 2110

    Разборка генератора с автомобиля ВАЗ 2110 не доставит автолюбителю особых проблем. На 8-клапанном двигателе удобнее заводить генератор сверху, а на 16-клапанном придется снимать кожух поддона и снимать устройство снизу.Для работы понадобится всего несколько ключей.

    1. В первую очередь необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля, для чего снять с АКБ отрицательную клемму.
    2. Следующим этапом демонтажа будет ослабление гайки М 10 на плюсовой шпильке генератора.
    3. Теперь отсоедините провода, которые подходят к задней части устройства.
    4. Чтобы ослабить крепление, нужно взять ключ на 13 и ослабить верхнюю и нижнюю гайки.
    5. Используйте ключ на 10, чтобы открутить натяжной болт, после чего можно будет снять ослабленный ремень.
    6. Осталось полностью открутить верхний и нижний болты и снять планку натяжения.
    7. Генератор вращается под прямым углом и вынимается из моторного отсека.

    Перед разборкой протрите все устройство тряпкой, чтобы удалить загрязнения.

    Разборка генератора

    Чтобы не ошибиться при последующей сборке, нужно нанести две отметки на металлические крышки генератора маркером.

    1. Демонтаж начинается со снятия заднего пластикового кожуха.Для этого отожмите три защелки.
    2. Отверткой Phillips откручиваются два винта, которые удерживают регулятор напряжения вместе со щетками.
    3. Для снятия провода конденсатора необходимо открутить гайку М 10. Теперь осталось открутить винт отверткой и снять конденсатор.
    4. Для снятия шкива генератора потребуются тиски, гаечный ключ на 21 и шестигранник на 8. Корпус генератора зажимается в тисках, а головка надевается на гайку.Через отверстие в головке вставляется шестигранник. Открутив гайку, можно снять шкив и шайбу.
    5. Разделить две части генератора можно будет после откручивания 4 крепежных винтов.
    6. В задней части корпуса ослаблены винты диодного моста и проводов статора.
    7. Теперь можно снять диодный мост и обмотку генератора.
    8. Ротор легко выдавливается из крышки пальцами вместе с подшипником.
    9. Снять пластиковую втулку подшипника несложно.Но для демонтажа подшипника понадобится съемник.
    10. Подшипник снимается с передней крышки с помощью подходящей оправки и молотка.

    По окончании разборки остается выявить бракованные детали.

    Выявление неисправных элементов генератора

    • Чаще всего причиной необходимости ремонта генератора ВАЗ 2110 являются щетки. А точнее отсутствие такового. Если щетка выступает из щеткодержателя не более чем на 5 мм, регулятор меняется вместе с щетками.Важно, чтобы щетки свободно перемещались в гнездах держателя.
    • Следует внимательно осматривать подшипники, особенно если во время вращения шкива слышен шум или гул. При крутом вращении подшипники меняются.
    • Проверить обмотку статора и ротора на пробой можно омметром. Этот же прибор определяет пригодность для дальнейшей эксплуатации конденсатора по шкале 1-10 МОм.
    • Контактные кольца при наличии царапин, задиров или царапин отшлифовать мелкозернистой наждачной бумагой.

    Сборка и установка генератора

    Сборка производится в обратной последовательности.

    • Перед установкой все детали необходимо тщательно протереть чистой тканью.
    • При сборке важно сориентировать крышки генератора по ранее сделанным отметкам.
    • Шайба пружины шкива должна устанавливаться выпуклой поверхностью на гайку. Момент затяжки гайки 39-62 Нм.
    • Собранный генератор устанавливают на место, натягивают ремень и прикладывают натяжение.
    • Когда все крепежи скручены и провода подключены, двигатель запускается.

    Все работы по снятию и разборке генератора ВАЗ 2110 достаточно просты. Требуется только последовательно и точно выполнять каждую операцию. Тогда отремонтированный генератор отблагодарит автовладельца четкой работой.

    Снятие и ремонт генератора ВАЗ 2110, 2112 Производится после того, как вы проверили генератор и обнаружили, что генератор не выдает достаточное напряжение.Методы проверки описаны в, и они одинаковы для всех автомобилей. Поэтому подробно останавливаться на этом не будем, а сразу приступим к снятию и разборке генератора ВАЗ 2110.

    1. Сначала обесточьте автомобиль. Для этого снимаем отрицательную клемму с АКБ.

    2. Отсоедините провод идущий к реле зарядки.

    3. Открутите ключ на 10 и снимите провода, идущие к клемме B +.

    4. Теперь снимите ремень генератора.Ключом на 13 ослабьте нижнюю гайку.

    6. Ключом на 10 ослабьте болт натяжителя генератора.

    7. Снимите ремень генератора.

    8. Теперь полностью открутите верхний и нижний болты крепления генератора и выньте их.

    9. Полностью открутите регулировочный болт генератора и снимите натяжную планку генератора.

    10. Генератор полностью выключен, осталось только его снять.

    11. Теперь приступим к разборке генератора. Сначала снимаем задний пластиковый кожух, отжимаем защелки и снимаем его.

    12. Отверткой откручиваем винты крепления реле зарядки и снимаем его.

    13. Ключом на 10 откручиваем провод конденсатора.

    14. Отверткой откручиваем сам конденсатор и снимаем его.

    15. Через отверстие в головке на 21 (удерживается газовым ключом) вставьте шестигранник на 8, открутите гайку шкива.

    16. Снимите шкив ...

    17. .... шайба

    18. Перед отключением частей генератора желательно отметить их взаимное расположение. Отверткой откручиваем винты, которые стягивают крышки генератора.

    19. Теперь вы можете снять переднюю крышку генератора.

    20. С тыльной стороны генератора открутите провода статора и винт крепления диодного моста.

    21.Снимаем диодный мост.

    22. Снимите также обмотку генератора.

    23. Пальцами сжимаем ротор генератора вместе с втулкой заднего подшипника.

    24. Снимите втулку заднего подшипника.

    25. Снимите задний подшипник съемником.

    Сборка генератора производится в обратной последовательности.

    Установка передней крышки может быть затруднена. Когда вы надеваете переднюю крышку и начинаете затягивать детали генератора винтами, равномерно поворачивайте винты, вращая при этом ротор генератора.Если ротор начинает круто вращаться, значит, вы перекосили переднюю крышку, и вам нужно выровнять ее, затянув другие винты.

    Ваз 2112 инструкция по эксплуатации pdf.

    В этом разделе сайта освещены вопросы, влияющие на ремонт и обслуживание ВАЗ 2110. Здесь вы можете найти подробные инструкции от опытных механиков и автовладельцев, представленные в различных формах. Фотоотчеты с сопроводительными текстовыми комментариями позволят водителю увидеть те детали, которые используются в процессе ремонта или замены.В них, как правило, содержит дополнительную информацию относительно правильности действий и используемых для них инструментов.

    Однако не только фотоматериалы позволят отремонтировать ВАЗ 2110 своими руками. Видеоуроки станут не менее информативными и позволят быстрее вникнуть в суть происходящего ... Их наглядность намного выше, что позволит владельцам быстро разобрать и запомнить ключевые этапы, которые предусмотрены в руководстве по ремонту, выбранном для ВАЗ 2110 .

    Советуем изучить наиболее распространенные процедуры ремонта. Ввиду возраста двигателя и дорожных условий ВАЗ 2110 8-ми клапанный наверняка ему не помешает. Если происходит изменение поведения автомобиля при переключении скоростей, то ВАЗ 2110 лишним не будет. Решит проблемы с электросхемой. Не реже остальных встречается ВАЗ 2110.

    В свою очередь, при проведении ремонта ВАЗ 2112, ремонта и обслуживания нужно знать о тех процедурах, которые могут понадобиться чаще всего.Для данной модели это ВАЗ 2112 и замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2112. Именно эти два вида ремонтных работ чаще всего интересуют владельцев.

    Возникшие вопросов в процессе изучения материала можно задать прямо на сайте. Для этого достаточно оставить их с помощью соответствующей кнопки. Ответ появится в ближайшее время. Он расставит все точки и поможет закрыть пробелы в знаниях.

    История создания ВАЗ 2110

    Проект под названием «» появился задолго до того, как модель вышла на конвейер.В 1983 году конструкторы планировали превратить «хэтчбек» ВАЗ 2108 в новый седан. Список изменений был настолько длинным, что в 1984 году было решено отделить проект, а в качестве модификации ВАЗ 2108 сделать модель ВАЗ 21099.

    В 1985 году появился первый экземпляр ВАЗ 2110. Модель долго тестировалась и дорабатывалась, пока впервые не предстала перед непрофессионалом в одном из номеров журнала «За рулем» (1990). Снимки были сделаны секретно, за два года до запланированного выпуска машины.

    К сожалению, кризис не позволил выполнить план, поэтому производство было отложено еще на 3 года. И так в 1995 году началась активная сборка ВАЗ 2110 .

    Первые модели имели массу преимуществ перед другими российскими автомобилями. Несмотря на карбюраторный двигатель (1,5 л 72 л.с.), которым оснащались в самом начале, в автомобиле стояла электронная система управления двигателем и диагностический блок. Подкупил покупателей и более современный внешний вид.

    В 2007 году был произведен глубокий рестайлинг модели, в результате которого появилась Lada Priora. Еще 7 месяцев обе машины выпускались параллельно, после чего АвтоВАЗ прекратил выпуск ВАЗ 2110 ... Сборку модели перенесли в Украину, где продолжали до 2014 года.

    Краткая история автомобиля ВАЗ 2112

    С 1999 года модельный ряд АвтоВАЗа пополнился новой моделью под названием ВАЗ 2112. Сменив предшественницу 2109, он продолжил серию хэтчбеков, но смог похвастаться более чувствительным управлением , которое даже можно охарактеризовать как спортивное. .

    ВАЗ 2112 комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, работает от системы привода на передние колеса и имеет возможность установки одного из нескольких двигателей. В стандартной комплектации ** используется 1,5-литровая версия с 16 клапанами **, многоточечным впрыском и максимальной мощностью 93 л.с. Среди модификаций можно найти как более бюджетные варианты, так и более серьезную альтернативу.

    В 2008 году модель сняли с производства. В отличие от других автомобилей АвтоВАЗа, на другие заводы он не передавался.

    Известные модификации ВАЗ 2112 модель

    Модель , несмотря на недолгое существование, получила ряд модификаций :

    • ВАЗ 21120 или в стандартной комплектации имел упомянутый 16-клапанный двигатель объемом 1,5 л;
    • ВАЗ 21121 получил мотор 1,6 л с 8 клапанами;
    • ВАЗ 21122 стал обладателем двигателя 1,5 л с 8 клапанами. Модель зарекомендовала себя как бюджетный вариант, так как выпускался без электростеклоподъемников, использовал невентилируемые тормоза и оснащался 13 дисками;
    • ВАЗ 21123 - трехдверная модификация под названием Lada 112 Coupe.Выпускался лимитированной серией с 2002 по 2006 год. Автомобиль имел 16 клапанный с 1,6 литровым двигателем «Люкс» .;
    • ВАЗ 21124 - автомобиль с небольшими изменениями, решившими проблему с загибом клапанов и увеличением объема двигателя до 1,6 л. Выпускался с 2004 по 2008 год;
    • ВАЗ 21128 - самая мощная версия автомобиля , получившая 16-клапанный двигатель рабочим объемом 1,8 л и максимальной мощностью 105 л.с.

    Для тех, кто хочет самостоятельно диагностировать и отремонтировать свой автомобиль, важно, чтобы под рукой всегда было наглядное руководство, в котором можно найти ответы на все вопросы.Эта книга - хорошее руководство по ремонту автомобилей указанной семьи. Есть много красочных иллюстраций, которые помогут понять, что именно нужно делать в той или иной ситуации. Здесь есть вся информация об автомобилях рассматриваемой группы, их параметрах, характеристиках, оснащении.

    Справочник рассказывает о технике безопасности, особенностях диагностики. Подробно описаны наиболее частые неисправности, указаны возможные причины неисправностей и рекомендации по устранению всего.В книге есть картинки с подписями, которые отражают, как поэтапно разбирать и ремонтировать. В приложениях содержится информация об инструментах, материалах, смазочных материалах, деталях, которые могут понадобиться при ремонте рассматриваемых транспортных средств, а также схемы электрооборудования. Пособие будет полезно всем водителям, а также сотрудникам автосервисов, занимающихся ремонтом и устранением неисправностей.

    На нашем сайте вы можете скачать книгу «ВАЗ-2110, -2111, -2112 с двигателями 1.5; 1.5i; 1.6i. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт: Иллюстрированное руководство »бесплатно и без регистрации в формате fb2, rtf, epub, pdf, txt, почитайте книгу онлайн или купите книгу в интернет-магазине.

    Устройство и теневые характеристики автомобилей ВАЗ десятого семейства.

    ВАЗ относятся к той небольшой категории авто , что можно сделать своими руками , и при этом ремонт не «обойдется вам в копеечку», но потребует минимальных материальных затрат.В разделе представлены подробности всех технических характеристик легковых автомобилей автомобилей ВАЗ ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112. Лада Калина, Лада Приора будут рассмотрены в соответствующих разделах сайта. Автомобили ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 (классика), ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 (Лада Самара), ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 , т.е. автомобили с перспективой «вымирания» поговорим более кратко.

    ВАЗ-2110, -2111, -2112 (десятое семейство) и их модификации - пятиместные легковые автомобили с передним расположением двигателя.Кузов ВАЗ 2110, 2111, 2112 - несущая конструкция, цельнометаллическая, сварная. Тип кузова: ВАЗ-2110 - седан, ВАЗ-2111 универсал, ВАЗ-2112 - хэтчбек. Двигатели ВАЗ 2110, 2111 - четырехцилиндровые, рядные, четырехтактные, бензиновые, объемом 1,5 литра и мощностью (по DIN 70020) от 52,5 до 68,8 кВт (71,4-93,6 л.с.) с впрыском топлива. система и трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с обратной связью или без (ранее некоторые автомобили оснащались карбюраторными двигателями без катализатора).Для автомобилей с двигателем мод. 2112 (16-клапанный) - другая схема подвески силового агрегата (на четырех опорах вместо трех - для компенсации повышенного крутящего момента), сцепление с измененными характеристиками нажимной пружины и демпферных пружин ведомого диска, колеса с ободом диаметр 13 дюймов (двигатель 8 клапанов), 14 дюймов (двигатель 16 клапанов).

    Схема подключения системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива по норме токсичности ЕВРО-2 (контроллеры МП7.0) автомобилей ВАЗ-21102, -2111, -21122.

    Схема подключения системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива по нормам токсичности ЕВРО-2 (контроллеры М1.5.4Н, «Январь 5.1») автомобилей ВАЗ-21102, -2111, -21122

    Электромонтаж Схема системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива по российским нормам токсичности (регулятор М1.5.4) автомобилей ВАЗ-21102 2111 21122. На схеме не показаны точки подключения розово-черного, красного и зеленого проводов с красной полосой.

    В данной статье представлена ​​принципиальная электрическая схема автомобиля ВАЗ-21102, указаны датчики, лампы освещения, другие элементы и показаны их соединения на электрической схеме.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *