ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Ремонт ВАЗ 2108: самостоятельная замена замка зажигания

Замок зажигания, несмотря на свои размеры и незаметное расположение — играет большую роль в "жизнедеятельности" автомобиля. Выход из строя этого небольшого по размерам узла может парализовать работу всего транспортного средства. Изначально главной задачей замка зажигания была — защита автомобиля от угона. Но как показала практика, для того чтобы завести авто не обязательно иметь ключ, проще говоря, защита из замка зажигания вышла — "так себе". Продвинутые автоугонщики способны за считанные секунды взломать защиту самых навороченных противоугонных систем, а замок зажигания ВАЗ 2108 или другой отечественный аналог — развлечение для начинающих...

По большому счету, замок зажигания — обыкновенный прерыватель, который замыкает или размыкает определенные группы контактов. Неисправность замка зажигания — увеличит и без того большую вероятность угона вашего ТС, кроме того создаст вам самим большие неприятности и, как правило, в самый неподходящий для этого момент.

Как правило, замена замка зажигания ВАЗ 2108 осуществляется в следующих случаях:

  1. Когда авто пытались угнать, при этом пострадал замок зажигания;
  2. В случае потери ключа владельцем автомобиля;
  3. Когда из строя вышла контактная группа.

Автомобиль может не заводиться по причине плохого контакта. Это несложно проверить, достаточно иметь омметр и несколько минут времени.

  1. Отключите "-" клемму аккумулятора.
  2. Снимите нижний кожух на рулевой колонке.
  3. Отсоедините контакты и проверьте сопротивление омметром. Исправные контакты должны иметь нулевое сопротивление, в противном случае необходима замена контактной группы или всего замка зажигания в целом.

Замена личинки замка или контактной группы

Необходимость производить полную замену замка зажигания ВАЗ 2108 может возникнуть лишь в случае вышеописанных проблем, если же причиной неисправности является какая-то из его деталей, то имеет смысл произвести частичный ремонт замка зажигания. К примеру, нередки случаи когда ключ зажигания начинает плохо проворачиваться в замочной скважине, устранить неисправность можно путем замены личинки замка зажигания. Для того, чтобы выполнить такой ремонт, достаточно обладать минимальным набором инструментов и знаний. Из инструмента потребуется лишь отвертка и молоток. Как заменить распредвал написано здесь

Перед началом работы нужно обесточить замок зажигании, для этого как всегда снимаем минусовую клемму с АКБ. Далее нужно снять кожух рулевой колонки. После, с целью облегчения процедуры замены личинки извлеките замок зажигания. Произведите замену неисправной личинки замка рабочей и  соберите все в обратной последовательности. Установите замок зажигания на место.

Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ 2108

С финансовой точки зрения замена контактной группы — наименее затратная. Все в принципе, как и предыдущем случае с личинкой замка, придется снимать замок и кожух. Во избежание неприятностей связанных с перепутыванием контактов, рекомендую пронумеровать или как-нибудь обозначить провода куда какой был подключен, это позволит сэкономить время и нервы.

Некоторые модели замков имеют стопорное кольцо в контактной группе, чтобы его снять потребуется шило. По завершению работы не забудьте установить стопорное кольцо обратно.

Другие статьи на тему "Электросистемы":

Если же у вас все намного сложнее и замена личинки или контактной группы ни к чему не привела, вам не избежать замены замка зажигания, как это сделать читайте далее.

Самостоятельная замена замка зажигания ВАЗ 2108

  1. Для данной работы нужно использовать специальные болты с отрывными головками, не рекомендую использовать вместо них — двадцатимиллиметровые М6, поскольку в таком случае снять ваш замок зажигания будет проще не только вам, но и угонщикам.
  2. Используя зубило, нужно открутить или сбить болты.

  1. Перед заменой замка поверните ключ в положение «I», чтобы защелка-фиксатор, которая блокирует механизм рулевого вала, могла войти в корпус замка.
  2. Теперь, когда ничего не мешает, можете начинать установку нового замка зажигания.
  3. Установите его на рулевой колонке, закрепите скобой, затем затяните конструкцию новыми крепежными болтами.
  4. После установки не забудьте убедиться в правильности работы блокировочного механизма рулевого вала, если механизм не срабатывает, после полного оборота руля — нужно отрегулировать положение замка зажигания на рулевой колонке.
  5. По завершению регулировки положения и проверки работоспособности механизма блокировки, затяните болты до полного отрыва головок, для этого используйте накидной ключ на "10".

Запустите мотор, убедитесь в правильности работы и отсутствии проблем с запуском, если все в порядке делаем вывод: замена замка зажигания ВАЗ 2108 своими руками поведена успешно!

&nbsp

замена замка зажигания своими руками

Ремонт ВАЗ 2108: самостоятельная замена замка зажигания

Замок зажигания важен в работе автомобиля, так как неисправность этого узла приведет к остановке работы. Первоначальной задачей замка зажигания являлась защита автомобиля от угона, но сегодня опытные автовладельцы могут завести автомобиль без ключа.

Основной же функцией этой детали является замыкание и размыкание определенных групп контактов. С ее поломкой вырастает возможность угона автомобиля.

Заменять замок зажигания ВАЗ 2108 требуется, если:

  • автомобиль пытались угнать, и старый замок зажигания сломан;
  • потерян ключ;
  • нарушена контактная группа.

Кроме того, причина неисправности незаводящегося автомобиля может быть в плохом контакте. Удостовериться в этом можно с помощью омметра. Для этого следует:

  1. Отключить от аккумулятора минусовую клемму;
  2. Демонтировать находящийся снизу кожух рулевой колонки;
  3. Отсоединить контакты, проверить сопротивление омметром. На исправных контактах сопротивление должно быть нулевым. Если это не так, нужно заменять контактную группу или весь замок зажигания.

Ремонт ВАЗ 2108: самостоятельная замена замка зажигания

Как заменить личинку замка или контактной группы

Этому процессу может предшествовать плохое проворачивание ключа в замочной скважине.

Для решения вопроса требуется только отвертка и молоток.

С алгоритмом замены распределительного вала можно ознакомиться в этой статье

Также ознакомьтесь

В начале работы требуется провести обесточивание замка зажигания ВАЗ 2108 (для этого нужно отключение минусовой клеммы аккумулятора). Затем проводится демонтаж кожуха рулевой колонки, после чего извлекается замок зажигания. Затем можно заменить неисправную личинку и собрать все в обратном порядке.

Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ 2108

2

Эта процедура дешевле предшествующей. Для того чтобы заменит контактную группу замка зажигания, потребуется снятие замка и кожуха. Контакты лучше пронумеровать, чтоб их впоследствии не перепутать. На некоторых моделях замков в контактной группе бывают стопорные кольца. Для его снятия нужно будет шило. По завершению всей работы нужно установить кольцо обратно.

В этих статьях можно прочесть об электросистемах:

Замена замка зажигания ВАЗ 2108

  1. В этой работе должны использоваться особые болты, имеющие отрывные головки, а не двадцатимиллиметровые М6 (последний вариант облегчит задачу угонщикам).
  2. Зубилом открутить или просто сбить болты.

4

  1. Прежде чем заменять замок, нужно установить ключ в положение «I». А блокирующая механизм рулевого вала защелка-фиксатор должна войти в корпус замка.
  2. Затем устанавливаем новый замок зажигания на рулевую колонку, закрепляем скобой, далее нужно затянуть конструкцию крепежными болтами.
  3. Удостовериться в то, что блокировочный механизм рулевого вала работает исправно. Если присутствуют какие-то неполадки, нужно сделать полный оборот руля и отрегулировать положение замка зажигания рулевой колонки.
  4. Затянуть болты до момента отрыва головок. Сделать это можно накидным ключом на «10».

Ремонт ВАЗ 2108: самостоятельная замена замка зажигания

Ремонт ВАЗ 2108: самостоятельная замена замка зажигания

Запустить двигатель. Если никаких проблем не возникает, можно сделать вывод, что самостоятельная замена замка зажигания ВАЗ 2108 произведена успешно.

Рекомендуем почитать

21103704 Группа контактная замка зажигания ВАЗ-2110 ДААЗ - 2110-3704*** 099216

21103704 Группа контактная замка зажигания ВАЗ-2110 ДААЗ - 2110-3704*** 099216 - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

4

1

Артикул: 2110-3704***еще, артикулы доп.: 099216скрыть

Код для заказа: 098790

Есть в наличии Доступно для заказа - 4 шт.Сейчас в 6 магазинах - 9 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 09.02.2021 в 01:30 Доставка на таксиДоставка курьером - 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 10 Февраля)

Доставка курьером ПЭК - EasyWay - 300 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 09 Февраля)

Пункты самовывоза СДЭК 
Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК - EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской - бесплатно

Возможен: сегодня с 10:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) - бесплатно

Возможен: сегодня с 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский - бесплатно

Возможен: сегодня с 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово - бесплатно

Возможен: сегодня с 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской - бесплатно

Возможен: сегодня с 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово - бесплатно

Возможен: сегодня с 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово - бесплатно

Возможен: завтра с 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков - бесплатно

Возможен: завтра с 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) - бесплатно

Возможен: завтра с 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске - бесплатно

Возможен: завтра с 11:00

Код для заказа
098790 Артикулы 2110-3704***, 099216 Производитель ДААЗ Каталожная группа: . .Электрооборудование
Электрооборудование
Ширина, м: 0.05 Высота, м: 0.05 Длина, м: 0.29 Вес, кг: 0.115

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

  • Система зажигания ВАЗ 27 Января 2015

    Система зажигания относится к одной из основных систем управления силовым агрегатом автомобиля. Предназначена она для своевременного воспламенения топливной смеси.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 09.02.2021 01:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

6f9b5d85fb372680343d400a1066be62

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Руководство по ремонту и замене замка зажигания на автомобиле ВАЗ 2109

Одним из важнейших узлов автомобиля ВАЗ 2109 является замок зажигания (ЗЗ). От его исправности зависит удачный старт авто и работа многих потребителей электросети. Статья посвящена ЗЗ девятки, его устройству, основным неисправностям. Дается инструкция, как снять и отремонтировать узел.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

 Устройство замка зажигания ВАЗ 2109

ЗЗ встречается старого и нового образца. Старый имеет 4 положения, длинный ключ и реле. В новом отсутствует реле, есть 3 положения и короткий ключ.

Замок зажигания ВАЗ 21099, как и других моделей, выполняет две функции:

  • механическую – блокирует руль без ключа;
  • электрическую – замыкает контакты в зависимости от положения ключа.
ЗЗ автомобиля 2109

Схема

Схема замка зажигания представляет собой положение ключа в замке и может быть представлена в виде таблицы:

Положение ключаЧто происходит
 «0»Питание автомобиля отсутствует.
«I»Напряжение подается на все элементы электросети.
«II»Напряжение подается на стартер.
«III»Свет ручного тормоза, габаритное освещение.
Распиновка старого образца Схема подключения нового образца

Характерные неисправности

Так как на ВАЗ 2109 замок зажигания выполняет две функции, то и характер неисправностей можно разделить на механические и электрические, хотя и чаще всего ломается замок в режыме стартера:

  1. К механической неисправности относится заклинивание сердцевины, в каком-либо положении: физически невозможно провернуть ключ. В этом случае можно ввести внутрь немного силиконовой смазки. Если это не помогает, то придется снять замок зажигания и поменять на новый.
  2. Электрические неисправности могут возникнуть при определенном положении ключа, когда нарушена целостность электросети в коммутаторе. Если контакта нет, не будут работать все компоненты системы. Если контакт есть, но замыкание происходит не там, где нужно, это чревато коротким замыканием и перегревом ЗЗ. Он может оплавиться, появится специфический запах (автор видео — MAQS MAC).

Инструкция по ремонту и замене

В основном ЗЗ можно отремонтировать. Ремонт обычно заключается в замене сердцевины или контактной группы. Если после ремонта проблема осталась, то необходима замена замка зажигания.

Сердцевина ЗЗ ВАЗ 2109

На ВАЗ 2109 замена сердцевины состоит из следующих действий:

  1. Сначала снимается защитно-декоративный кожух с рулевой колонки, а также переключатели стеклоомывателей и поворотов.
  2. Замок крепится с помощью винтов и крючковой защелки. С выкручиванием винтов, могут возникнуть проблемы, так как у них срезаны головки. Чтобы их удалить, сначала нужно ослабить ударами зубила, а потом выкрутить с помощью плоскогубцев. Можно винты аккуратно высверлить.
  3. Далее разъединяем хомуты, выводя их из зацепления.
  4. Вытянув боковой штифт, можно вынимать сердцевину. Если не получилось, то сердцевину можно высверлить с помощью тонкого сверла. В крайнем случае придется демонтировать весь узел.
  5. На следующем этапе нужно отсоединить разъем, штекер проводов, а также провод массы.
  6. Отжав защелку, можно снимать крышку и контактную группу.
  7. Вставляем новую сердцевину и проверяем работу. При проворачивании ключа, должны работать все процессы.

Проверить следует также блокировку рулевого колеса. Если руль не блокируется при полном обороте, нужно отрегулировать положение замка на колонке.

Контактная группа ЗЗ

Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ сводится к демонтажу ЗЗ: схема снятия описана выше.

При выполнении процедуры следует соблюдать следующие рекомендации:

  • перед тем как отключить контакты, им желательно присвоить номера, это поможет избежать ошибок при подключении;
  • если в конструкции контактной группы присутствует стопорное кольцо, то сначала нужно вынуть его с помощью шила.

Зная, как устроен замок зажигания на ВАЗ 2109, и имея хотя бы небольшой опыт работ, можно своими руками выполнить ремонт, не прибегая к помощи специалистов. Таким образом можно сэкономить на техническом обслуживании.

 Загрузка ...

Видео «Замена ЗЗ»

В этом видео демонстрируется ремонт замка зажигания ваз 2109 (автор ролика — Виталий Рау).

Замена замка зажигания ВАЗ 2108 за несколько часов

Замок зажигания представляет собой прерыватель, замыкающий/размыкающий группы контактов в системах вашего автомобиля. Изначально замок зажигания задумывался как противоугонное средство, однако в этом качестве свою функцию он практически не выполняет: даже начинающие угонщики легко (особенно – в автомобилях ВАЗ) замыкают контакты напрямую, даже при наличии дополнительных систем защиты от угона.

Однако при этом замок зажигания выполняет всё-таки важную роль в обеспечении работоспособности автомобиля, и поддерживать его в работоспособном состоянии необходимо, если вы не желаете, чтобы ваша машина в самый неподходящий момент начала «капризничать».

Потенциальные причины выхода из строя замка зажигания:

  • потеря ключа зажигания;
  • автомобиль не заводится;
  • выход из строя контактной группы;
  • замок зажигания повреждён при попытке угона.

Если причиной проблем с зажиганием является выход из строя контактной группы, для проверки этой гипотезы необходим разве что омметр. Обесточиваем «поле деятельности» (снимаем минусовую клемму аккумуляторной батареи), снимаем нижний кожух рулевой колонки, отсоединяем контакты и проверяем сопротивление. Если оно нулевое, значит, с контактами всё в порядке, если же контакты неисправны, контактную группу придётся заменить, либо же вам предстоит замена замка зажигания ВАЗ целиком.

Таким образом, наиболее частыми работами, которые приходится выполнять автовладельцу, являются замена контактной группы или личинки замка. Полная замена замка зажигания требуется крайне редко.

Замена контактной группы замка зажигания является одним из наименее затратным решением. Обесточиваем аккумулятор, снимаем кожух рулевой колонки, извлекаем замок зажигания. Следует иметь в виду, что в некоторых замках зажигания, помимо собственно проводов, имеется также стопорное кольцо. Чтобы его снять, без шила не обойтись, а по завершении замены контактной группы – помнить о необходимости установить его на место. В любом случае, прежде, чем отсоединять контакты, их желательно пометить, чтобы впоследствии легче и без дополнительных нервов их подключить именно туда, куда нужно.

В тех случаях, когда появляются проблемы с проворачиванием ключа в замке зажигания, чаще всего необходима замена личинки замка зажигания, а с этой работой справится даже человек, мягко говоря, слабо подготовленный. Да и инструментов для этого достаточно минимум – молоток и отвёртка.

Начало работ, как и в большинстве других случаев – обесточивание замка зажигания (снятие клеммы «-» с аккумуляторной батареи), снятие кожуха рулевой колонки. Далее необходимо извлечь замок зажигания и заменить личинку на новую, предварительно проверив её работоспособность. После чего осуществляется обратная сборка, и установка замка зажигания на место.

И лишь в редких случаях, когда замена контактной группы или личинки замка к должному эффекту не приводит, приходится проводить замену замка зажигания целиком.

Замена замка зажигания ВАЗ 2110, 2107, 2114 и других моделей выполняется с помощь 20-миллиметровых М6 – они считаются наиболее удобными для проведения этой работы, в особенности, если вы ожидаете, что её придётся выполнять не раз. Однако это рекомендуется лишь в том случае, если ваш автомобиль ночует на охраняемой стоянке или в гараже. В противном случае вы облегчаете жизнь как себе, так и потенциальному угонщику. Лучше выбрать для этой работы болты с отрывными головками, специально предназначенные для данного вида работ.

Болты, использованные в прошлый раз, нужно открутить или сбить с помощью зубила.

Важно: после замены замка необходимо убедиться в том, что блокировочный механизм работает правильно. Если после полного оборота руля блокировка не срабатывает, замок зажигания необходимо подкорректировать в его положении на рулевой колонке.

Перед тем, как будете осуществлять замену замка, ключ в старом должен быть повёрнут в положение «I». Это необходимо для того, чтобы фиксатор, блокирующий механизм рулевого вала, вошёл в корпус замкового механизма.

Новый замок крепится на рулевой колонке с помощью скобы, конструкция затягивается теми самыми специальными болтами с отрывными головками.

После завершения установки и проверки правильности работы механизмов затягиваем болты до полного отрыва головок.

С этой статьей так же читают:

Распиновка замка зажигания ВАЗ-2114

Стартовать без работоспособного замка зажигания водителю на автомобиле семейства «Самара» вряд ли удастся. Внезапный выход из строя узла способен нарушить планы, касающиеся поездки. Для восстановления работоспособности мастеру потребуется знать, каким образом устроена распиновка замка зажигания ВАЗ-2114.

Особенности характеристик

Для модельного ряда «четырнадцатки» конструкторы ВАЗа выбрали правостороннее расположение замка. Данный вариант выгодно отличает модельный ряд от первых «классических» машин завода. При этом зона включения остается под рулевой колонкой. Рабочая часть скрыта пластиковым декором, поэтому водителю доступен лишь торец личинки.

Данный узел состоит из нескольких компонентов. Основными из них являются такие составные элементы:

  • прочный металлический корпус;
  • уникальный замочный механизм;
  • запорно-блокировочный узел;
  • электрическая часть в виде контактной группы.

Наличие стального корпуса призвано защищать от несанкционированного доступа к внутренним составляющим. Замочный механизм позаимствовал свои характеристики у обычного дверного замка с «секретом».

Благодаря встроенному запорно-блокировочному механизму удается фиксировать руль, не позволяя его проворачивать, со свободным «секретом». Контактная группа подключается с тыльной стороны и отвечает за своевременное соединение контактов при определенном положении ключа в замочной скважине.

Принцип работы

Установленный на заводе замок зажигания ВАЗ-2114, схема подключения проводов которого используется на всем семействе машин, работает следующим образом. После полноценного входа ключа в отверстие до упора происходит выключение запорно-блокировочного механизма. В это время штуцер скрывается в гнезде, освобождая возможность вращения рулевого колеса.

При переключении в первое положение из нулевого напряжение поступает на 30-й и 15-й контакты. Таким образом осуществляется приведение в готовность (не включение) элементов из списка:

  • головная световая оптика;
  • система зажигания;
  • щиток приборной панели;
  • система зажигания;
  • «дворники» и промывка лобового стекла;
  • обогрев тыльного стекла;
  • функционирование прикуривателя;
  • на генераторе обмотка возбуждения.

Переходя во вторую позицию, к указанным потребителям добавляется стартер. Если же контактная группа будет работать с перебоями или вовсе перестанет включаться, то обеспечить успешный запуск описанного оборудования не удастся.

Основные признаки поломки

Водителям необходимо учитывать в процессе эксплуатации, что случаться поломки могут как по причине выходи из строя механической части, так и из-за неполадок с электросистемой. Популярные проблемы механики проявляются в следующих факторах:

  • замок заклинен в одной позиции и нет возможности без применения значительных усилий его разблокировать;
  • заклинило рулевую колонку;
  • применялась попытка несанкционированного доступа к замку отмычкой или иным неприспособленным для этого предметом.

Электрическая часть тоже может выйти из строя. Это возможно выявить по следующим факторам:

  • стартер не вращается после перевода ключа в нужное положение;
  • световые индикаторы приборной панели не светятся либо спустя непродолжительное время после работы гаснут;
  • работа приборов, запускаемых через положения замка, нестабильна или отсутствует.

Могут проявляться и иные факторы, менее часто встречаемые среди автомобилистов. Решаются они согласно выявленным поломкам.

Затягивать с решением возникшей проблемы не стоит, так как это может спровоцировать непредсказуемые негативные последствия.

Замена контактной группы

Обычно схема подключения замка зажигания ВАЗ-2114 необходима при замене его электрической части. Контактная группа горит в случае возникновения короткого замыкания. Механическая часть в таком случае остается неповрежденной.

Работы с электрической частью необходимо начинать с откидывания клемм от АКБ. Пошаговый алгоритм для замены КГ:

  • удаляем замок со своего посадочного места;
  • избавляемся в торцевой части от стопорного колечка, фиксирующего центральную часть;
  • вынимаем контактную группу;
  • монтируем новую деталь на свое посадочное место таким образом, чтобы позиция контактов «15» и «30» соотносилась с позицией осевого стержня, блокирующего проворот рулевого колеса;
  • для широкого выступа контактной группы предусмотрен аналогичного размера паз в корпусе;
  • возвращаем замок в посадочное гнездо.

Обязательно необходимо провести проверку работоспособности узла. Для этого потребуется подсоединить клеммы на батарее на свои места. Если что-то идет не по плану, то рекомендуем в процессе тестирования использовать мультиметр, настроенный в режим омметра.

Заключение

Новые детали желательно приобретать у фирменных поставщиков. Так можно быть уверенным, что установленная контактная группа прослужить долго без сбоев.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Замена замка зажигания ВАЗ 2107, пошаговая инструкция

Приветствую вас друзья на сайте ремонт и обслуживание автомобилей своими руками. Многим водителям наверное приходилось сталкиваться с такой проблемой, когда невозможно было завести машину и в этом был повинен замок зажигания ВАЗ 2107, ведь именно о нем сегодня и пойдет речь.

Замена замка зажигания ВАЗ 2107

Замена замка зажигания ВАЗ 2107 не такое уж и сложное дело, как кажется и сменить его сможет любой владелец авто самостоятельно, к тому же данная работа совсем не занимает много времени, поэтому ехать на станцию к мастерам не имеет смысла.

На ВАЗ 2107 замена замка зажигания производится по разным причинам, из-за неисправной контактной группы, потери ключей, попытки угона, а бывает и такое, что замок просто заклинил и включить зажигание просто невозможно. Также прочитайте статью замена замка зажигания ВАЗ 2110.

Для замены нам понадобится следующее:

  • Фигурная отвертка (крестовая).
  • Новый замок зажигания.
  • Острый предмет, шило или тонкая простая (плоская) отверточка.

Как производится замена замка зажигания на ВАЗ 2107

Что бы добраться к замку зажигания, требуется снять пластиковый декоративный корпус, который находится на рулевом валу.

Для этого отворачиваем пять саморезиков крестообразной отверткой и снимаем декоративную накладку (фото а).

После чего желательно отсоединить минусовую клемму от аккумулятора, что бы случайно не чего не замкнуть, дальше выдергиваем разъем с проводами с нижней части замка (фото б).

Далее поворачиваем ключом замок зажигания и ставим его в положение нуля, немного покручивая рулем. Делается это для того что бы разблокировать противоугонное устройство рулевого управления.

Теперь откручиваем два винтика, крестообразной отверткой, на который крепится замок зажигания ВАЗ 2107, фото 1, после чего с помощь шила или тоненькой отверточки нужно отжать фиксатор фото 2 и замок можно смело вытаскивать.

Если у вас поломка случилась не в самом замке, а в его контактной группе просто замените ее новой.

Чтобы заменить группу контактов:

  • Вытащите стопорное колечко.
  • Извлеките контактную группу и замените новой.
  • Вставьте стопор обратно.

Установка замка зажигания происходит в обратной последовательности. На этом ремонт или замена замка окончена. Удачной дороги и без поломок.

Замена цилиндра замка зажигания 2110. Замена замка зажигания

своими руками

Замок зажигания кажется довольно простым устройством, но при выходе из строя заводить двигатель автомобиля очень сложно. Но есть и хорошие новости: выключатель зажигания и контактную группу на ВАЗ 2110 можно полностью отремонтировать или полностью заменить. Главное знать некоторые нюансы этого процесса. Именно о них мы и поговорим в этой статье.

Причины замены

  • После поворота и запуска двигателя ключ зажигания не возвращается в исходное положение; его нужно повернуть назад вручную.
  • Личинка замка полностью изношена, ключ зажигания стал в ней застревать.
  • Была попытка угона автомобиля путем взлома замка зажигания.
  • Ключ зажигания и все его дубли утеряны.
  • Неисправна контактная группа замка зажигания.

При обрыве замка зажигания плохие контакты в нем не позволяют запустить двигатель. Однако не всегда причина кроется в замке. В контактной группе могут возникнуть неисправности (очень часто контакты в ней окисляются).

Чтобы понять, что причина неисправности именно в группе, а не в замке, следует провести несложный тест. Необходимо снять минусовую клемму с АКБ, снять нижний кожух на рулевой колонке, выключить все контакты там и проверить их омметром, повернув при этом ключ зажигания в 3 рабочих положения. Во всех этих положениях омметр должен показывать ноль. Если он показывает какое-либо значение, проблема с группой контактов, которую необходимо изменить.

Заменить замок зажигания ВАЗ 2110 пошагово

Этапы работы над видео

Изменить группу контактов

Если в ходе проверки выяснилось, что контактная группа неисправна, то последовательность действий будет следующей.

Как видно из этой статьи, заменить замок зажигания несложно. Главное помнить, что самое уязвимое место этого узла - это вовсе не контакты, а пластиковые защелки на крышке замка.Сгибая их, ни в коем случае не стоит прилагать больших усилий, так как они очень хрупкие. Если защелки сломаны, придется покупать новый выключатель зажигания, так как крышки от таких замков очень редко продаются отдельно.

Выключатель зажигания считается важным элементом, без которого невозможна «жизнь» любого автомобиля. Если выключатель зажигания неисправен, запустить двигатель не удастся, следовательно, машина не сдвинется с места.
Поэтому так важна своевременная замена замка зажигания ВАЗ 2110.Кроме того, эта деталь является своеобразной защитой для машины, так как в случае с любым замком выключателю зажигания подчиняется только подходящий ключ.
Замена замка зажигания на ВАЗ 2110 может быть произведена своими руками. Об этом и пойдет речь в этой статье.

Примечание! Сегодня современных угонщиков не остановит даже самая «продвинутая» противоугонная система, то же касается и простого выключателя зажигания.


По сути, выключатель зажигания представляет собой обычный выключатель, размыкающий или замыкающий контактные группы, необходимые для функционирования двигателя.При неисправности такого узла повышается риск угона автомобиля.
Кроме того, многие непредвиденные обстоятельства создаются не в то время.
Замену замка зажигания в автомобилях ВАЗ 2110 рекомендуется производить в таких ситуациях:

  • при попытке угона ТС взломан замок зажигания;
  • , если владелец автомобиля потерял ключ;
  • , если контактная группа перестала функционировать.

Часто автомобиль не заводится из-за плохого контакта, это легко проверить.
Требуется:

  • отсоединить клемму «-» от аккумулятора;
  • снимаем кожух снизу;
  • с помощью омметра отсоединить контакты и провести проверку. Такие контакты должны характеризоваться нулевым сопротивлением. В противном случае потребуется обязательная смена замка зажигания.

Что лучше заменить - личинку или отдельную контактную группу

Полностью заменять замок рекомендуется только в том случае, если он полностью перестал работать или получил серьезные механические повреждения.В других ситуациях можно попробовать заменить поврежденные части замка.
В случае исключительного восстановления замка, например, при попытке угона или при затяжке ключа в скважине, можно произвести только частичный ремонт. В некоторых случаях замены личинки в зажигании вполне достаточно.

Примечание! Замена поврежденных элементов - задача не сложная, поэтому с ней справится практически любой автомобилист, не имеющий специальных навыков и знаний.

Для проведения ремонтных работ необходимо приобрести необходимый инструмент:

Пошаговая инструкция по замене замка зажигания

Перед тем как приступить к замене замка зажигания в автомобиле ВАЗ 2110, необходимо выполнить главное условие, а именно обесточить автомобиль. На АКБ требуется отключить клемму «-», только после таких действий можно приступать к снятию кожуха на рулевой колонке.
Чтобы облегчить процесс замены личинки, рекомендуется демонтировать выключатель зажигания целиком. После замены элемента на его место устанавливается рабочий замок.
Если рассматривать финансовую сторону вопроса, то можно отметить, что смена контактной группы будет намного выгоднее. Как и в предыдущем случае, без снятия кожуха и самого замка не обойтись.
Во избежание неприятных моментов при отключении контактной группы желательно промаркировать все демонтируемые провода. Такие меры предотвратят запутывание и сэкономят драгоценное время.

Примечание! В редких случаях, может быть стопорное кольцо в контактной группе, которая может быть удалена с помощью шила. В конце смены контактной группы, необходимо поставить стопорное в прежнее положение.

Замена замка зажигания ВАЗ 2110

Для смены зажигания "десяткам" не обязательно иметь какие-то сверхспособности. В этом случае незнание некоторых нюансов вызовет небольшие помучки и повозки.

Как и при других ремонтах, рекомендуется менять ключ зажигания в соответствии с предоставленными инструкциями:

  • При замене детали необходимо использовать специальные болты со отрывными головками. Большинство мастеров советуют заменять их болтами марки М6 20 мм.
    Это можно объяснить тем, что их легче удалить, если потребуется провести очередной ремонт замка.

Примечание! Несмотря на эти преимущества, есть и обратная сторона, а именно снижение уровня безопасности и противоугонной защиты автомобиля.

  • Для ослабления болтов требуется долото. Используйте его с особой осторожностью. В худшем случае головку у этого болта можно отрубить.
  • Перед тем, как поменять замок зажигания в автомобиле ВАЗ 2110, нужно вставить в него ключ, повернув его в первое положение. Такие меры необходимо выполнить, чтобы попасть в блокирующий корпус защелки-фиксатора, блокирующий механизм рулевого вала.

  • После таких действий выключатель зажигания можно поставить на рулевую колонку, при этом его необходимо закрепить кронштейном и зажать новыми болтами для крепления.
  • После извлечения ключа из колодца замка необходимо убедиться в исправности механизма блокировки рулевого вала. Если после оборота блокировка вала по каким-либо причинам не срабатывает, необходимо отрегулировать положение переключателя зажигания на рулевой колонке.

Примечание! Действия продолжаются до тех пор, пока защелка не попадет в соответствующий паз.

  • Если в результате регулировки запорный механизм по-прежнему не работает, необходимо использовать гаечный ключ размером 10, которым можно затянуть болты. Болты осторожно затягивают до тех пор, пока их головки не оторвутся.

Конечно, вы можете отремонтировать машину в автосервисе, но если речь идет о мелком ремонте, например, о замене замка зажигания в автомобиле ВАЗ 2110, вы можете сделать это самостоятельно с помощью видео и фото. . Это простая процедура, требующая минимум знаний, навыков и времени.
Повторная замена детали больше не требует инструкций. Поскольку цена ремонта на СТО немалая, самостоятельные действия дают возможность существенно сэкономить, главное - приобрести качественные запчасти.

Самыми неприятными, пожалуй, из всех неисправностей являются те, при которых невозможно оживить двигатель автомобиля. Хорошо, если они легко устраняются. К этим неисправностям относится выход из строя замка зажигания. На самом деле причин поломки этого узла несколько, вот они:

  • износ внутреннего наполнения;
  • износ или окисление контактов;
  • попытка взлома;
  • заклинивание личинки;
  • потеря всех ключей.


Ниже мы рассмотрим инструкцию, которая расскажет, как заменить неисправный выключатель зажигания. Причем сначала поговорим о том, как поменять сломанный замок на ВАЗ классике, а потом коснемся других автомобилей.

Сразу отметим, что главное правило работы с электрическими компонентами - перед началом манипуляций отключите клеммы АКБ!

Как переустановить механизм включения ВАЗ

Рассмотрим для начала, как поменять сломанный замок зажигания на ВАЗ 2107. Нам пригодятся:

Мы начинаем с места водителя.

  1. Освободить верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки.
  2. При отсутствии электрической цепи автомобиля фиксируем цвета и расположение подключенных проводов. Затем отключите эти провода.
  3. Открутите два винта.
  4. Вставив ключ, поворачиваем его до отметки «0».
  5. Сдвиньте защелку сбоку тонким жалом маленькой отвертки.
  6. Вытащив ключ, снимаем личинку в сборе.
  7. Устанавливаем новый элемент в обратной последовательности.

Также читайте про и.

На этом процедура завершается. Если нужно разобраться, как поменять неисправный переключатель зажигания на ВАЗ 2106, достаточно обратиться к той же инструкции. И ответ на вопрос, как поменять заклинивший замок на ВАЗ 2105, тоже прозвучит - нужно ознакомиться с вышеуказанной технологией.

А теперь попробуем разобраться, как поменять блокировку холостого хода на ВАЗ 2109.

Подготовим:

Это то, что вам нужно сделать.

  1. Аккумулятор должен быть априори отключен. Открутив крепеж, скрепляем две части кожуха рулевой колонки и снимаем их.
  2. Снимите с личинки облицовку.
  3. Отсоедините колодку проводов.
  4. Выкрутите винты крепления держателя.
  5. Вставив ключ, поворачиваем личинку на риск «0».
  6. Снимаем обойму вместе с ключом.
  7. Устанавливаем наоборот новый.

Это общепринятый механизм, одновременно объясняющий, как поменять замок зажигания на автомобиле ВАЗ 2110. Только помните, что «десятки» используют для крепления узла специальные противоугонные болты, которые снимаются только стамеской и откручиваются плоскогубцами.

Примерно так же можно изменить сломанный замок на Приоре. Для этого вам понадобится:

  • ключи гаечные;
  • отверток;
  • долото, молоток и плоскогубцы.

Действовать нужно так.

  1. Снять облицовку рулевой колонки.
  2. Снимите уплотнительное кольцо с узла.
  3. Отсоедините зажим жгута проводов.
  4. Подденьте блок иммобилайзера сбоку с помощью отвертки и отсоедините его.
  5. Зубило для отрыва потайных болтов с отрывными головками и откручивания их плоскогубцами.
  6. Вставить ключ, повернуть до отметки «1».
  7. Снимите скобу и закрепите ключом.
  8. Установка нового элемента производится в обратной последовательности.Снова используются болты со отрывными головками.

Кстати, полностью обновлять сайт не обязательно. В некоторых случаях требуется только замена контактной группы узла. Но как поменять холостую контактную группу выключателя зажигания? Для этого после демонтажа узла достаточно отсоединить его от личинки, затем прикрепить новый.

Немного по-другому придется следовать инструкции, описывающей, как поменять неисправный выключатель зажигания на ВАЗ 2114.Хотя инструменты такие же.

Как видите, процесс немного отличается от предыдущих. Интересно, что инструкция по замене вышедшего из строя замка зажигания на Пассате Б3 будет напоминать технику от ВАЗ 2114. Пассату тоже нужно предварительно разобрать руль.

А теперь рассмотрим, как заменить сломанный замок на Калине. Для этого вам потребуется:


Действия следующие.

При желании, вы можете изучить всю эту технологию из видео под названием «Как поменять замок зажигания на Калине».Интересно, что видео на тему «как поменять замок на Газели» будет очень похоже, так как процессы схожие.

Теперь обсудим процедуру, которая показывает, как заменить неисправный замок зажигания на Ниве. Этот процесс осуществляется по аналогии с классическим ВАЗом. Возьмите отвертку.


Сделайте следующее.

Иногда бывает, что автомобилист поменял зажигание, но машина не заводится. Скорее всего, такая неприятность возникает из-за неправильного подключения проводов, особенно в классике ВАЗ.

Однако, если все же автолюбитель не полагается на собственные силы, можно провести вышеуказанную операцию в автосервисе. А сколько это будет стоить указано в следующей таблице.

Модуль зажигания ВАЗ "2115". Модуль зажигания (катушка зажигания) ВАЗ 2115 Катушка зажигания

Модуль зажигания - сложное электрическое устройство, предназначенное для генерации тока высокого напряжения (до 30 000 В) и передачи его на зажигание.

Соединительный элемент между модулем зажигания и свечами зажигания.Стоит отметить, что многие автовладельцы также называют модуль зажигания катушкой зажигания, что не совсем правильно. Катушка является частью модуля зажигания, но в данном случае это не важно.

Принцип работы модуля зажигания

Принцип работы модуля соответствует принципу работы любой катушки зажигания:

  1. управляет работой модуля, подавая постоянный ток на его обмотки катушки.
  2. По закону индукции генерируется высокое напряжение, которое в нужный момент подается на свечу зажигания.
  3. Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двух переключателей, а также пластикового корпуса и выводов для высоковольтных проводов. Каждая катушка подключена к 2 цилиндрам: 1 катушка - 1 и 4 цилиндра, 2 катушка - 2 и 3 цилиндра.

Признаки неисправности модуля (катушки) зажигания

Основными признаками неисправности катушки зажигания являются:

  • провалы при разгоне;
  • потеря мощности;
  • нестабильный холостой ход;
  • 2-3 или 1-4 цилиндра не работают.

Где модуль зажигания?

Модуль зажигания находится в моторном отсеке ... Самый простой способ его найти - найти провода высокого напряжения. Один конец высоковольтных проводов идет к свечам зажигания, другой конец проводов идет к модулю зажигания.

Схема подключения взрывоопасных проводов к модулю зажигания

Подключать высоковольтные провода к модулю необходимо строго в определенном порядке: провода 1 и 4 цилиндра идут к одной обмотке, 2 и 3 - к другой.Нумерация цилиндров нанесена на модуле зажигания. Обратите внимание на картинку.

Если держать модуль строго перед собой, то подключить его нужно следующим образом:

  • 1 цилиндр - левый нижний высоковольтный вывод;
  • 2 цилиндр - левый верхний высоковольтный вывод;
  • 3 цилиндр - высоковольтный вывод правый верхний;
  • 4 цилиндр - правый нижний высоковольтный вывод.

А вот такая распиновка типичная, когда вы держите модуль перед собой.Если вы хотите установить высоковольтные провода на уже установленный в автомобиле модуль, то распиновка немного отличается, потому что модуль установлен под углом (ромб):

  • 1 цилиндр - выход нижний центр;
  • 2 цилиндра - левый вывод;
  • 3 цилиндра - верхний вывод;
  • 4 цилиндра - правый вывод. Но для удобства и наглядности модуль лучше снять, а уже потом устанавливать на него высоковольтные провода.

Сколько стоит модуль зажигания?

Ориентировочная стоимость модуля розжига в магазине от 700 до 1000 руб.

Как проверить модуль зажигания (катушку)?

Чтобы проверить модуль, необходимо измерить сопротивление между выводами (1 и 4 цилиндр; и между 2 и 3 цилиндром). Сопротивление омметра должно быть примерно 5,4 кОм. Более подробное описание шагов проверки читайте в статье:

Система зажигания инжекторных автомобилей ВАЗ первого поколения, конечно, далека от совершенства, но и менее требовательна в плане обслуживания и квалификации мастера. Поэтому проверить катушку зажигания на ВАЗ-2114 опытным водителем может быть даже не лишним. И вам нужно будет проверить его, если он неправильный или двигатель просто не запускается.

Видео с проверкой модуля зажигания и указанием эталонных значений:

Как проверить катушку зажигания: диагностика и признаки поломки

Проще всего это сделать, конечно, не своими, а чужими руками за сервис.Но до этого еще нужно добраться. Если машина категорически отказывается заводиться, то в числе прочих причин может быть виновата катушка зажигания. Если у драйвера в арсенале драйвера есть сканер ошибок или диагностический адаптер для диагностики с передачей данных по технологии Bluetooth - отлично.

Для этого нужно, чтобы на вашем смартфоне было установлено специальное приложение, и тогда вы с большой степенью точности сможете установить, что причина кроется именно в катушке.

Вот , основные коды ошибок , которые скажут про восьмиклапанный впрыск ВАЗ-2114:

  • P3000-3004 - искры в цилиндре нет (крайняя цифра), эти коды ничего конкретного не скажут, но подскажут, где искать причину;
  • P0351 - индикация обрыва модуля на обмотках первого и четвертого цилиндров;
  • P0352 - такой же обрыв, но на обмотках двух оставшихся цилиндров, второго и третьего.

Это все, что может сказать сканер, модуль или специальное приложение. Не все эти коды говорят о том, что катушку пора выбросить, иногда причина может быть не столько в катушке, сколько в высоковольтных проводах или свечах.

Пробой изолятора свечи зажигания

Именно поэтому перед проверкой катушки зажигания на ВАЗ-2114 стоит перейти от простого к более сложному.

Цена катушки зажигания ВАЗ-2114 и ее замены

Проще всего заменить катушку.С этим справится даже школьник. Для второй Самары нужно купить новую 43 3705 ... Такая же катушка используется на десятках, на Приорах и на 1118 с восьмиклапанными инжекторными двигателями.

В этом случае электронная система управления, скорее всего, будет иметь индекс М7-9-7. Цена новой катушки в пределах 1200 рублей .

В таком порядке:

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора или используйте кнопку отключения массы, если она установлена.

    Долой терминал!

  2. Снимите колпачки с наконечниками со свечей.
  3. Отсоедините цепь управления низким напряжением. Для этого отогните удерживающую скобу, после чего можно будет снять колодку с контактами.

    Демонтировать штекер катушки зажигания

  4. Вытаскиваем из катушки высоковольтные провода, при этом проверяем их состояние визуально.
  5. Откручиваем болты крепления самого корпуса модуля.Их должно быть три.
  6. Снимаем модуль с кронштейном в сборе с двигателя.
  7. Снимите кронштейн с помощью шестигранного ключа.

    Отвинтить пластину крепления змеевика

  8. Установить новую катушку зажигания в обратной последовательности, не перепутывая местами высоковольтные провода.

Новый модуль установлен. Тем не менее, мы проверим старый модуль на предмет профилактики. Есть несколько способов сделать это.

Методы поверки своими руками (требуется мультиметр)

Заменено? Это отлично. А теперь, прежде чем выбросить старую катушку зажигания на помойку истории, давайте проверим ее на работоспособность. Если двигатель после замены стал работать как часы, значит действительно в катушке. Хотя, могут быть нюансы.

Вот еще три способа убедиться, что ваша старая катушка работает неправильно:


выводы

Этими способами можно быстро рассчитать неисправность самой катушки зажигания или проводов управления. Удачного всем ремонта!

Система зажигания (СЗ) - важный компонент любого автомобиля... Для безотказной работы станка необходимо следить за исправностью всех узлов и деталей. Статья посвящена СЗ, что такое замок зажигания (ЗЗ), как его заменить, как проверяется катушка зажигания ВАЗ 2115, как настраивается зажигание.

ZZ играет важную роль в СЗ автомобиля, как для мотора с 8 кл. И 16 кл. Он задействован в работе стартера, благодаря ему включается освещение, поворотники, окна рабочие.

Замена или ремонт замка зажигания ВАЗ 2115 может потребоваться, если:

  • утерянные или сломанные ключи;
  • замок поврежден при попытке кражи;
  • дефектная личинка ЗЗ;
  • Контактная группа
  • не работает.

Для замены потребуются: набор ключей, молоток, отвертки, тонкое зубило.

Процедура замены состоит из следующих этапов:

  1. Авто питание отключается отключением «минусовой» клеммы от АКБ.
  2. Снимаем руль.
  3. Далее нужно снять подрулевые переключатели.
  4. Затем нужно ослабить болты хомута, удерживающего РЗ на рулевой колонке.Если головки срезаны, болты следует осторожно выбить молотком и мелким зубилом.
  5. Отсоедините жгут проводов.
  6. Далее нужно полностью открутить болты с корпуса ZZ и можно снимать.
  7. Новое устройство устанавливается вместо старого ZZ.
  8. Сборка осуществляется в обратном порядке.

После сборки следует запустить двигатель и проверить работу переключателя (автор видео - канал MY LADA).

Как проверить катушку зажигания?


Перед диагностикой катушки зажигания (КЗ) на 8-клапанном двигателе проверьте, есть ли напряжение на катушке. Для этого нужно отсоединить колодку проводов и произвести проверку тестером. Напряжение должно быть 12 В.

Типичные неисправности узлов


Признаки неисправности КЗ у 8-ми клапанных двигателей ВАЗ, УАЗов и других автомобилей аналогичны:

  • пропадает мощность, вроде мотор не тянет;
  • появление отказов в двигателе;
  • нестабильная работа на холостом ходу;
  • цилиндры 2-3 и 1-4 не работают попарно, искры нет.

При появлении перечисленных симптомов сначала необходимо проверить свечи, датчик положения коленвала. Впрыск топлива в форсунки регулируется на основании показаний датчиков, поэтому при чрезмерном расходе топлива их необходимо проверять. Короткое замыкание следует проверять в последнюю очередь.

Проверить модуль зажигания (MZ) на 8-клапанном двигателе можно одним из трех способов:

  1. Самый простой способ - заменить тестируемый модуль на заведомо исправное.Правда, нужно найти подходящий модуль. Перед проверкой убедитесь в исправности высоковольтных проводов.
  2. Второй способ - покачать модуль. Если при перемещении его и блока проводов заметны изменения в работе мотора, то проблема с контактами. В этом случае ремонт можно произвести своими руками. Если ремонт невозможен, прибор следует заменить.
  3. Третий способ - это проверка мультиметром в режиме омметра.Необходимо измерить сопротивление на парных выводах катушек 2–3 и 1–4. Оно должно быть таким же и составлять около 5,4 кОм.

Инструкция по ремонту и замене катушки зажигания


Замена КЗ на 8 и 16 клапанном двигателе - последовательность действий:

  1. Модуль легко найти на высоковольтных проводах, идущих от свечей зажигания SZ.
  2. Перед началом работы необходимо выключить «минус» на аккуме.
  3. Следующим этапом является отключение блока проводов от КЗ и высоковольтных проводов.
  4. Далее нужно открутить болты крепления МЗ к двигателю, и можно будет демонтировать устройство.
  5. Теперь вам нужно установить новое или отремонтированное устройство и выполнить действия в обратном порядке.

При подключении руководствуйтесь схемой подключения в руководстве.

Как самому настроить зажигание?


Точный контроль зажигания на форсунке ВАЗ 2115 производится на специальном стробоскопе.Если такой возможности нет, можно настроить зажигание на ВАЗе от искры.

Для этого выполните следующие действия:

  1. Прежде всего, двигатель прогревается до рабочей температуры.
  2. Трамблер нельзя снимать, а только расслаблять.
  3. Необходимо снять центральный провод с распределителя.
  4. Поршень 1-го цилиндра должен находиться в ВМТ (на 8- и 16-клапанных двигателях метки выставляются по-разному).
  5. Теперь нужно придерживать провод от КЗ левой рукой и включить зажигание.
  6. Клапан регулируется против часовой стрелки правой рукой, при этом высоковольтные провода должны проходить над металлом.
  7. Затем выполняются аналогичные действия, прокручивая вентиль по часовой стрелке до появления искры.
  8. На этом экспонирование завершено, и распределитель фиксируется на исходном месте.

При правильной настройке зажигания автомобиль будет работать без перебоев с оптимальным расходом топлива и максимальной мощностью.

Видео «Диагностика модуля зажигания»


В этом видео показано, как проверить модуль зажигания ВАЗ 2115 (автор ролика - Дневник Автоэлектрика).

Модуль зажигания на ВАЗ 2114 и на других моделях ВАЗ предназначен для подачи высокого напряжения через ПВН (высоковольтные провода) на свечи зажигания. Некоторые автовладельцы называют модуль зажигания катушкой, что не совсем правильно. Были установлены катушки зажигания карбюраторные ваз ... Именно модуль зажигания стоит на ВАЗ 2110-15.

Основная функция модуля зажигания


Основная задача модуля - подача тока на свечи зажигания.Во время работы на одну свечу подается рабочая искра, а на другую - «холостая». Рабочая искра подается на 1-й и 4-й цилиндры, а искра холостого хода - на 2-й и 3-й. Благодаря такому подключению в нужном цилиндре в течение необходимого цикла своевременно появляется искра. Он подключен к бортовой сети.

Принцип работы и расположение


Модуль зажигания управляется контроллером, который в свою очередь получает информацию о состоянии автомобиля от различных датчиков (IAC, DMRV и др.).Контроллер также устанавливает последовательность катушек зажигания или, другими словами, регулирует подачу тока на свечи зажигания. Модуль зажигания работает при температуре от −40 ° до + 130 °.

Найти его местонахождение несложно, от модуля до свечей проходят ПВН (высоковольтные провода), по которым можно найти модуль.

Неисправность модуля зажигания - первые признаки неисправности


  • Потеря тяги двигателя - машина «не тянет»
  • Число оборотов поплавка
  • Двигатель "троит", то есть может не работать один или два цилиндра
  • Провалы при ускорении

Если вы заметили, что машина не тянет, то есть не набирает скорость при разгоне, одной из причин может быть отказ модуля. В первую очередь стоит проверить ПНВ, идущие от катушки к свечам. Возможно, какая-то проволока отлетела от наконечника или свободно зашита.

Схема правильного подключения проводов к модулю зажигания


Если после проверки проводов вы убедились, что все они плотно одеты на свечи, проверьте правильность подключения самих проводов. Конечно, если до вас никто не залезал в двигатель, то проверять нет смысла. Если тяга была и пропала, причина может быть как в катушке, так и в самих проводах - их можно проткнуть.Но в любом случае давайте проверим правильность подключения. Нумерация цилиндров, к которым подходят провода, указана на модуле зажигания.

  • 1 цилиндр - выход в центре снизу
  • 2 цилиндра - выход левый
  • 3 цилиндра - верхний выпуск
  • 4 цилиндра - выход правый

Схема показана для катушки, установленной на автомобиле.

Если после проверки проблем не выявлено, стоит подумать о замене катушки или проводов. Желательно поменять оба.

Стоимость ПВН в зависимости от производителя колеблется от 300 до 600 рублей за комплект. Самые популярные производители:

  • ТЕСЛА
  • BRISK
  • БАУТЛЕР
  • Егоршинск

Стоимость катушки зажигания от 1300 до 2500 руб. В магазинах представлены модули следующих компаний:

  • СОАТЭ (г. Оскол)
  • МЗАТЭ
  • HOFER
  • FENOX
  • BOSCH

При выборе модуля следует обращать внимание не только на производителя, но и на саму катушку, она может быть как старой, так и новой модели.Поэтому лучше разобрать самостоятельно и принести в магазин.

Коды ошибок модуля зажигания


При диагностике авто вам пригодятся следующие коды ошибок

  • P0351 - обрыв змеевика 1-4 цилиндра
  • P0352 - обрыв змеевика 2-3 цилиндра
  • P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) - несколько пропусков зажигания.

Замена модуля зажигания своими руками


Итак, в первую очередь ищем модуль (для тех, кто не знает). К нему идут ДПС от свечей зажигания.

  1. Снять минусовую клемму с АКБ
  2. Отсоедините колодку проводов от модуля
  3. Отключить ПВН
  4. Откручиваем сам модуль и снимаем
  5. Теперь устанавливаем новый модуль и проводим сборку в обратной последовательности.

При установке не перепутайте положение ПВН на катушке.

Полезное примечание! Если вы устанавливаете новую катушку и старые провода, обратите на них внимание.Если на наконечниках свечей и проводов есть желтые полосы, значит, провода необходимо заменить.

После замены модуля нужно проверить его работоспособность. Запускаем двигатель и наслаждаемся проделанной работой.

В предлагаемой вашему вниманию статье обратим внимание на электронное устройство, называемое модулем зажигания автомобиля ВАЗ 2115. А точнее его описание, принципиальная схема и проверки работоспособности.

Этот модуль включает в себя два высоковольтных трансформатора и два блока управления (электронных), заключенных в прочный пластиковый корпус с четырьмя высоковольтными проводами. Электронные блоки управления еще называют катушками зажигания, причем одна из них - «рабочая» - подключена к свечам зажигания силового агрегата первого и четвертого цилиндров, другая - «пустая» - со свечами второго и третьего.

Модуль зажигания ВАЗ 2115 управляется контроллером, в рабочие функции которого входит обработка данных с датчиков системы автомобиля: температуры охлаждающей жидкости, скорости вращения и положения коленчатого вала, расхода воздуха, детонации и др.

Принципиальная схема и схема подключения этого электронного устройства представлены ниже.

Единственным отрицательным моментом в эксплуатации данного электронного устройства является его полная ремонтопригодность. Однако самостоятельно произвести ее замену сможет даже начинающий автолюбитель.

    Нестабильная работа силовой установки при разгоне автомобиля.

    Потеря мощности двигателя.

    «Прерывистый» холостой ход.

    Неисправность спаренных (1/4 - 2/3) цилиндров двигателя.

Проверка модуля зажигания "Лада Самара"


Правильная работа модуля зажигания не только существенно влияет на запуск силовой установки автомобиля, но и обеспечивает стабильность его работы на всех режимах.Для проведения полной диагностики этого электронного устройства требуется довольно сложное оборудование, доступное только в крупных специализированных мастерских. Тем не менее, проверку работоспособности модуля зажигания можно провести и в любительском гараже самостоятельно. Единственным логистическим элементом для этого теста будет мультиметр или тестер.

Внимание! При использовании для испытаний автомобиля-донора не забывайте, что только первые модели Lada Samara оснащались модулем зажигания, как отдельным устройством.Более поздние машины оснащаются устройствами раздельного типа (переключатель включен в электронный блок управления).

В процедуру замены модуля зажигания входит:

Другой метод предполагает измерение сопротивления отдельных элементов модуля с помощью мультиметра (тестера). Щупами тестера замыкаем «парные» выходы модуля, обеспечивающие подключение высоковольтных проводов, и измеряем величину сопротивления.

Есть еще один, так называемый «народный» метод, или метод «встряски».При работе силовой установки слегка постучите по модулю. При всей «технической ненаучности» подобных манипуляций они способны дать результат. Правда, только в том случае, когда контакт элементов внутри корпуса нарушен.

В электронной системе зажигания, которая является одним из важнейших компонентов современного автомобиля, с помощью электронных устройств генерируется и распределяется ток высокого напряжения ... Электронная система имеет много явных преимуществ, а также облегчает запуск двигателя зимой. .

Речь идет о системах прямого зажигания, ток в них подается прямо от катушки зажигания. Конструкция электронной системы зажигания Любая электронная система зажигания содержит такие компоненты, как источник питания, входные датчики и выключатель зажигания, электронный блок управления, воспламенитель, катушку и свечи зажигания. Некоторые системы также имеют провода высокого напряжения. Входные датчики отвечают за фиксацию текущих параметров двигателя, преобразовывая их в электрические сигналы. Номенклатура датчиков может незначительно отличаться в зависимости от модели автомобиля.Электронный блок управления обрабатывает сигналы входных датчиков, воздействуя, в свою очередь, на воспламенитель. Воспламенитель на основе транзистора - это своего рода электронная плата, которая включает / выключает зажигание. Когда транзистор включен, ток течет через первичную обмотку катушки. Если транзистор закрыт, os

Системы зажигания: от простых к лучшим!

Система зажигания - неотъемлемая часть любого бензинового или газового двигателя ... При всем разнообразии технических нюансов в этом вопросе все системы зажигания с динамическим распределением подаваемого напряжения можно разделить на контактные и бесконтактные.Следующая статья посвящена их основным особенностям, а также причинам появления систем со статическим распределением напряжения (электронное зажигание).

расход под дроссельной заслонкой уменьшается. В результате пара «диафрагма-тяга» немного сдвигает пластину с контактами от идущего по ней контактного кулачка - уменьшается момент зажигания. И наоборот, при уменьшении подачи газа разрежение под дроссельной заслонкой увеличивается, после чего диафрагма смещает пластину с контактами в другую сторону.Оба устройства работают одинаково в бесконтактном системном зажигании, однако вместо кулачка вращается экран датчика приближения искрового момента. Общие недостатки контактных и бесконтактных систем зажигания Даже после устранения комплекса проблем, связанных с механическими контактами распределителя контактной системы зажигания, остался нерешенным процесс точной настройки момента зажигания. В обеих системах для этих целей использовались механические устройства, которые не обеспечивали требуемой точности.В итоге - уменьшение мощности двигателя, доволен

Когда нужно менять модуль зажигания?
Он может выйти из строя в любой момент, и признаки, которые он подает в случае неисправности, следующие:

  • Автомобиль может дергаться.
  • А также возможно, что обороты двигателя будут плавными.
  • Ко всему этому еще можно добавить нестабильный холостой ход двигателя, то есть он просто заглохнет.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

2) Затем найдите модуль зажигания в двигателе и, обнаружив его, отсоедините от него четыре высоковольтных провода, которые к нему подключены.

4) Далее откручиваем три гайки, которыми этот модуль крепится к кронштейну.

Примечание!
Чтобы вам было легче визуально опознать, посмотрите ниже фото, где показаны места крепления модуля к кронштейну тремя гайками!

5) Затем снимите модуль с трех длинных штырей, имеющихся на кронштейне.

Установка:
Модуль зажигания устанавливается в порядке, обратном снятию, но при переустановке обязательно нужно знать две вещи:

1.После того, как модуль зажигания установлен, посмотрите на его поверхность, вы увидите там цифры: 1, 2, 3, 4. Итак, эти цифры обозначают номера соответствующих цилиндров.

2. Заметили ли вы, что такие же числа присутствуют и на концах высоковольтных проводов: 1, 2, 3, 4. Все это сделано для того, чтобы вам было легче определить, какой из высоковольтных проводов провода напряжения должны быть подключены к модулю.

Примечание!
При повторной установке модуля подключите все высоковольтные провода строго по номерам, например: «первый провод - к первому выводу», «второй провод - ко второму выводу» и т. Д.

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

Для проверки модуля вам понадобится «разрядник высокого напряжения », который можно приобрести в автомагазине по цене в районе 900-1500 руб. С помощью этого разрядника можно проверить исправность: модуля зажигания, катушки зажигания и самих высоковольтных проводов на наличие искры.

Примечание!
На видео хорошо видно, что модуль зажигания исправен, потому что при подключении к нему всех проводов по очереди на искровом промежутке постоянно появляется искра, но при последней проверке видно, что искра гаснет немного, но все же модуль показывает себя хорошо, и его замена не требуется!

Важно!
При работе с модулем зажигания будьте осторожны и ни в коем случае не производите с ним никаких действий, не отключив аккумулятор!

Замена замка зажигания своими руками (фото, видео).

Замена замка зажигания своими руками

Замок зажигания кажется довольно простым устройством, но при выходе из строя заводить двигатель автомобиля очень сложно. Но есть и хорошие новости: выключатель зажигания и контактную группу на ВАЗ 2110 можно полностью отремонтировать или полностью заменить. Главное знать некоторые нюансы этого процесса. Именно о них мы и поговорим в этой статье.

Причины замены

  • После поворота и запуска двигателя ключ зажигания не возвращается в исходное положение; его нужно повернуть назад вручную.
  • Личинка замка полностью изношена, ключ зажигания стал в ней застревать.
  • Была попытка угона автомобиля путем взлома замка зажигания.
  • Ключ зажигания и все его дубли утеряны.
  • Неисправна контактная группа замка зажигания.

При обрыве замка зажигания плохие контакты в нем не позволяют запустить двигатель. Однако не всегда причина кроется в замке. В контактной группе могут возникнуть неисправности (очень часто контакты в ней окисляются).

Чтобы понять, что причина неисправности именно в группе, а не в замке, следует провести несложный тест. Необходимо снять минусовую клемму с АКБ, снять нижний кожух на рулевой колонке, выключить все контакты там и проверить их омметром, повернув при этом ключ зажигания в 3 рабочих положения. Во всех этих положениях омметр должен показывать ноль. Если он показывает какое-либо значение, проблема с группой контактов, которую необходимо изменить.

Заменить замок зажигания ВАЗ 2110 пошагово

Этапы работы над видео

Изменить группу контактов

Если в ходе проверки выяснилось, что контактная группа неисправна, то последовательность действий будет следующей.

Как видно из этой статьи, заменить замок зажигания несложно. Главное помнить, что самое уязвимое место этого узла - это вовсе не контакты, а пластиковые защелки на крышке замка.Сгибая их, ни в коем случае не стоит прилагать больших усилий, так как они очень хрупкие. Если защелки сломаны, придется покупать новый выключатель зажигания, так как крышки от таких замков очень редко продаются отдельно.

Замок зажигания - играет важную роль в «жизни» автомобиля, неисправный замок зажигания не даст завести двигатель, поэтому далеко уехать на такой машине вряд ли удастся. Помимо прочего, замок зажигания играет роль защиты автомобиля, как и любой другой замок, он подчиняется только тем, у кого есть ключ, однако даже сложные противоугонные системы сегодня не останавливают угонщиков, в отличие от какого-нибудь простого замка зажигания . ВАЗ 2110 о котором сегодня собственно и пойдет речь.

По сути, замок зажигания - это не что иное, как прерыватель, размыкающий или замыкающий контактные группы, необходимые для работы двигателя, неисправность этого блока увеличит шансы угона вашего автомобиля, а также создаст много хлопот для вас в самый неподходящий момент.

Замена замка зажигания ВАЗ 2110 производится по следующим причинам:

  1. После;
  2. Когда владелец автомобиля потерял ключ;
  3. При выходе из строя контактной группы.


Машина может не запуститься из-за плохого контакта, что довольно легко проверить. Для этого просто отсоедините отрицательную клемму на и снимите нижний кожух рулевой колонки. Затем нужно отключить контакты и проверить с помощью омметра. Проверяемые контакты должны иметь нулевое сопротивление, если это не так, то необходимо.

Замена замка зажигания ВАЗ - личинка или контактная группа

Замена замка зажигания ВАЗ 2110 на новый нужен только если он полностью вышел из строя или имеет серьезные механические повреждения, в остальных случаях можно попробовать заменить вышедшие из строя части замка.Если вам нужно восстановить только замок зажигания , например, после попытки угона автомобиля или в случае, когда ключ стал плохо крутиться в замочной скважине, то, скорее всего, удастся ограничиться лишь частичным ремонтом, то есть замена цилиндра замка зажигания. Заменить вышедшие из строя элементы достаточно просто, и с ее выполнением справится каждый автомобилист с минимальными навыками.

Из инструмента вам понадобятся:

  1. Молоток;
  2. Отвертка;
  3. Долото;
  4. Ключ стоит на «10».

Замена замка зажигания ВАЗ 2110 пошаговая инструкция

Первое, что нужно, перед тем, как менять замок зажигания ВАЗ 2110, - это выключить автомобиль. Для этого отсоедините отрицательную клемму на аккумуляторной батарее, затем снимите крышку рулевой колонки. Чтобы облегчить процедуру замены личинки, необходимо снять выключатель зажигания, затем заменить неисправную личинку на исправную и поставить замок обратно.

Если рассуждать с финансовой точки зрения, можно сказать, что замена контактной группы наиболее выгодна.Принцип разборки чем-то напоминает предыдущий, также придется снимать кожух и замок. Во избежание неприятных моментов советую отключить контактную группу, пометить все снимаемые провода, это позволит избежать путаницы и сэкономит ваше время. В некоторых автомобилях в контактной группе есть стопорное, удалить которые вам нужно шило. После замены контактной группы, не забудьте вернуть стопорное кольцо на место.

Замена замка зажигания ВАЗ 2110

Для замены замка зажигания ВАЗ 2110 тоже не потребует никаких дополнительных умений, однако, если вы не знаете некоторых нюансов, можно основательно повозиться и помучить себя.

Замену замка зажигания производят следующим образом:

1. При замене использовать специальные болты со отрывными головками, которые некоторые автолюбители рекомендуют заменять на двадцатимиллиметровые болты М6, мотивируя их легче снимать при необходимости зажигание ремонт замков . Конечно, это так, но есть и обратная сторона медали, облегчая разборку замка зажигания, вы сами снижаете уровень безопасности и защиты от угона вашего автомобиля. 2. Для ослабления затяжки болтов вам понадобится зубило, при использовании которого нужно быть предельно осторожным, чтобы случайно не срезать головку болта;

3.Перед замените замок зажигания ВАЗ 2110 , вставьте в него ключ и поверните его в положение «I», это необходимо для того, чтобы защелка-фиксатор, блокирующая механизм рулевого вала, вошла в корпус замка.

4. После этого можно поставить выключатель зажигания на рулевую колонку и, закрепив его скобами, закрепить новыми крепежными болтами.

5. После того, как вы вытащили ключ из замочной скважины, обязательно проверьте работоспособность механизма блокировки рулевого вала. Если блокировка вала не работает, после полного поворота рулевого колеса необходимо будет отрегулировать положение ключа зажигания на рулевой колонке до тех пор, пока защелка фиксатора не войдет в паз на рулевом валу.6. По окончании регулировки, когда запорный механизм сработает с помощью накидного гаечного ключа на «10», осторожно затяните болты, пока их головки не оторвутся.

На этом все для меня, теперь можно с уверенностью сказать, что замена замка зажигания ВАЗ 2110 - закончена!

Самыми неприятными, пожалуй, из всех неисправностей являются те, при которых невозможно оживить двигатель автомобиля. Хорошо, если они легко устраняются. К этим неисправностям относится выход из строя замка зажигания. На самом деле причин поломки этого узла несколько, вот они:

  • износ внутреннего наполнения;
  • износ или окисление контактов;
  • попытка взлома;
  • заклинивание личинки;
  • потеря всех ключей.


Ниже мы рассмотрим инструкцию, которая расскажет, как заменить неисправный выключатель зажигания. Причем сначала поговорим о том, как поменять сломанный замок на ВАЗ классике, а потом коснемся других автомобилей.

Сразу отметим, что главное правило работы с электрическими компонентами - перед началом манипуляций отключите клеммы АКБ!

Как переустановить механизм включения ВАЗ

Рассмотрим для начала, как поменять сломанный замок зажигания на ВАЗ 2107. Нам пригодятся:

Мы начинаем с места водителя.

  1. Освободить верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки.
  2. При отсутствии электрической цепи автомобиля фиксируем цвета и расположение подключенных проводов. Затем отключите эти провода.
  3. Открутите два винта.
  4. Вставив ключ, поворачиваем его до отметки «0».
  5. Сдвиньте защелку сбоку тонким жалом маленькой отвертки.
  6. Вытащив ключ, снимаем личинку в сборе.
  7. Устанавливаем новый элемент в обратной последовательности.

Также читайте про и.

На этом процедура завершается. Если нужно разобраться, как поменять неисправный переключатель зажигания на ВАЗ 2106, достаточно обратиться к той же инструкции. И ответ на вопрос, как поменять заклинивший замок на ВАЗ 2105, тоже прозвучит - нужно ознакомиться с вышеуказанной технологией.

А теперь попробуем разобраться, как поменять блокировку холостого хода на ВАЗ 2109.

Подготовим:

Это то, что вам нужно сделать.

  1. Аккумулятор должен быть априори отключен.Открутив крепеж, скрепляем две части кожуха рулевой колонки и снимаем их.
  2. Снимите с личинки облицовку.
  3. Отсоедините колодку проводов.
  4. Выкрутите винты крепления держателя.
  5. Вставив ключ, поворачиваем личинку на риск «0».
  6. Снимаем обойму вместе с ключом.
  7. Устанавливаем наоборот новый.

Это общепринятый механизм, одновременно объясняющий, как поменять замок зажигания на автомобиле ВАЗ 2110.Только помните, что «десятки» используют для крепления узла специальные противоугонные болты, которые снимаются только стамеской и откручиваются плоскогубцами.

Примерно так же можно изменить сломанный замок на Приоре. Для этого процесса потребуется:

  • ключи гаечные;
  • отверток;
  • долото, молоток и плоскогубцы.

Действовать нужно так.

  1. Снять облицовку рулевой колонки.
  2. Снимите уплотнительное кольцо с узла.
  3. Отсоедините зажим жгута проводов.
  4. Подденьте блок иммобилайзера сбоку с помощью отвертки и отсоедините его.
  5. Зубило для отрыва потайных болтов с отрывными головками и откручивания их плоскогубцами.
  6. Вставить ключ, повернуть до отметки «1».
  7. Снимите скобу и закрепите ключом.
  8. Установка нового элемента производится в обратной последовательности. Снова используются болты со отрывными головками.

Кстати, полностью обновлять сайт не обязательно. В некоторых случаях требуется только замена контактной группы узла. Но как поменять холостую контактную группу выключателя зажигания? Для этого после демонтажа узла достаточно отсоединить его от личинки, затем прикрепить новый.


Немного по-другому придется следовать инструкции, описывающей, как поменять неисправный выключатель зажигания на ВАЗ 2114. Хотя используемые инструменты такие же.

  1. Сняв декоративную накладку «Лада», отвинтите крышку звукового сигнала.
  2. Открутите центральную гайку и снимите рулевое колесо со шлицев.
  3. Снимите пластиковые кожухи рулевой колонки.
  4. Отсоедините колодки проводов.
  5. Вставьте ключ и поверните в положение «0».
  6. Зубилом отрывают старые болты. Удалите сломанный узел.
  7. Установите новый зажим в обратном порядке.

Как видите, процесс немного отличается от предыдущих. Интересно, что инструкция, в которой рассказывается, как поменять вышедший из строя переключатель зажигания на Passat B3, будет напоминать технологию от ВАЗ 2114.Также Пассату нужно предварительно разобрать руль.

Что делать с Калиной и Нивой

А теперь рассмотрим, как заменить сломанный замок на Калине. Для этого вам понадобится:

  • отвертка;
  • молоток, зубило.


Действия следующие.

  1. На Калине при снятии кожуха рулевой колонки необходимо вытащить ручку регулировки руля направления.
  2. Еще нужно снять уплотнительное кольцо обоймы.
  3. Далее нужно отсоединить блок иммобилайзера и блок узла.
  4. Опять же при помощи стамески откручиваются зажимы крепления клипсы. Всего их четыре.
  5. Дефектный элемент снимаем вместе с кронштейном.
  6. Устанавливаем новый узел, двигаясь назад по точкам. Снова используем болты со отрывной головкой.

При желании, вы можете изучить всю эту технологию из видео под названием «Как поменять замок зажигания на Калине».Интересно, что видео на тему «как поменять замок на Газели» будет очень похоже, так как процессы схожие.

Теперь обсудим процедуру, которая показывает, как заменить неисправный замок зажигания на Ниве. Этот процесс осуществляется по аналогии с классическим ВАЗом. Возьмите отвертку.


Сделайте следующее.

  1. Отстегнуть и снять облицовку рулевой колонки.
  2. Отсоедините провода, запомнив их положение.
  3. Открутите два фиксатора.
  4. Вставив ключ, зафиксировав его на отметке «0», а также утопив зажим сбоку отверткой, снимают зажим.
  5. Новый узел устанавливается в обратном порядке.
Пара замечаний и цена переустановки

Иногда бывает, что автомобилист поменял зажигание, но машина не заводится. Скорее всего, такая неприятность возникает из-за неправильного подключения проводов, особенно в классике ВАЗ.

Однако, если все же автолюбитель не полагается на собственные силы, можно выполнить вышеуказанную операцию в автосервисе. А сколько это будет стоить указано в следующей таблице.

Город Стоимость
Москва 1000 руб.
Санкт-Петербург 1000 руб.
Екатеринбург 900 руб.
Самара 800 руб.
Краснодар 900 руб.

Вот усредненные данные.Реально цена будет отличаться, она во многом зависит от уровня сложности работ, от марки машины.

Выключатель зажигания - небольшое, но очень важное устройство. С его помощью мы подаем сигнал к действию нашей машины - запускаем или останавливаем двигатель, а также включаем питание устройств. Кроме запуска двигателя, переключатель зажигания выполняет еще одну важную функцию - блокировку рулевого управления, то есть, по сути, является противоугонным устройством. Выньте ключ, немного поверните руль, и вы увидите, что рулевой вал моментально заблокирован.Соответственно, это устройство должно работать безотказно, иначе каждый из нас может попасть в ситуацию, когда потребуется замена замка зажигания. Этот элемент автомобильной системы очень важен.

Что-то пошло не так…

Если проблема приходит

Что делать, если с замком зажигания что-то не так? Без усилия ключ не повернуть или он вообще заклинивает? Понятно, что личинка замка повреждена, и на такой машине далеко не уедешь. Это может происходить по разным причинам: личинка застряла в браке или со временем в ней просто скопилась пыль и грязь.В этом случае можно попробовать заменить личинку.

Небольшая неисправность может вызвать большие проблемы.

Если ключ все равно поворачивается, но система зажигания не реагирует, значит, контактная группа явно вышла из строя. Конечно, можно заменить, но в этом случае есть риск столкнуться с покупкой не слишком качественных запчастей. Это не устранит проблему, а лишь временно отложит ее решение.

А если вы просто потеряли ключ, а он у вас остался? Или другая, очень неприятная ситуация: у вас была предпринята попытка угнать вашу машину (не дай бог конечно!), И выключатель зажигания полностью поврежден.

Замена переключателя зажигания

Для решения всех этих проблем самый верный выход - заменить замок зажигания. Многие автомобилисты не спешат сразу обращаться в автосервис, а стараются отремонтировать любимое детище своими руками. Можно ли заменить замок самостоятельно без особых умений и навыков? Да, это вполне возможно, и под силу любому настоящему мужчине.

Выход есть из любой ситуации!

Наборы проводов

Итак, в зависимости от причины неисправности замена может быть:

  • Замок полностью заменить
  • Замена личинки замка
  • Замена контактной группы.

Проверить исправность контактной группы можно не снимая выключатель зажигания. Для этого вам подойдет мультиметр, омметр или любое другое устройство для вызывного сигнала проводов. Сопротивление контактов должно быть нулевым, иначе они неисправны. И тогда необходимо заменить группу контактов выключателя зажигания.

Проверить исправность контактной группы

Разборка замка

Чтобы частично или полностью заменить выключатель зажигания, его необходимо снять.Для этого нам может потребоваться минимальный набор инструментов.

Набор необходимого инструмента

Выключатель зажигания на всех классических моделях автомобилей ВАЗ расположен внизу слева на рулевой колонке. Итак, наши действия:

Выключаем аккумулятор, чтобы выключить зажигание.

Отсоединение аккумулятора

Выкрутите винты, крепящие пластиковый кожух, и снимите его. Откручиваем пару винтов, которыми замок зажигания крепится к кронштейну.

Откручиваем винты

Отключаем противоугонное устройство. Для этого вставьте ключ и поверните его в нулевое положение. С помощью шила нажимаем на защелку и достаем фиксатор.

Снятие замка шилом

В «классических» моделях (2101-2107) провода подключаются к замку зажигания не с помощью одной микросхемы, а каждый индивидуально. Поэтому перед снятием замка, при отключении его контактной группы, желательно отметить с помощью маркировки соответствие каждого провода номеру контакта, к которому он подключается.В противном случае вы можете перепутать их при установке замка на место.

Разбираем сам замок

Когда замок у вас в руках, вы можете заменить его неисправную деталь или заменить на другой исправный выключатель зажигания. В случае замены контактной части, вам нужно будет найти стопорное - она ​​расположена в нижней части замка - и снимите его (вы можете сделать это с помощью шила или тонкой отвертки). Затем, после установки рабочей части, верните ее на место.Перед установкой внешнего выключателя зажигания поверните вставленный в него ключ в положение «I», чтобы защелка, фиксирующая рулевой вал, вошла в корпус замка.

Состав зажигания

Сделано. Теперь при помощи отмеченных ранее маркеров прикрепляем новую контактную часть замка так же, как и предыдущую.

Закручиваем винты крепления замка, фиксируя его, ставим декоративную крышку на место - и разборка окончена! Теперь вы можете включить движок, чтобы убедиться, что все контакты активны и работа выполнена успешно.

Более поздние модели ВАЗ

Если рассматривать более поздние модели ВАЗ, то у них замок зажигания установлен с правой стороны рулевой колонки с помощью кронштейна, зажатого крепежными болтами. Самая сложная часть при демонтаже замка - откручивание болтов, которые выполнены таким образом, чтобы усложнить задачу снятия замка, тем самым уменьшив вероятность взлома. Чтобы преодолеть эту трудность, рекомендуется использовать зубило и плоскогубцы. Используя стамеску, осторожно ослабьте болт стяжки, стараясь не повредить их головками.

Зубилом откручиваем болты

Затем откручиваем их плоскогубцами. Когда все четыре болта откручены, снимаем хомут и, соответственно, замок. Отремонтированный или замененный замок снова крепится к четырем болтам с отрывными головками, которые используются для предотвращения несанкционированного взлома.

Также может быть сложно, если у вас активирован иммобилайзер (противоугонное устройство, которым оснащены новые автомобили ВАЗ). Проблема эта в основном в электротехнической части, поэтому для ее решения, возможно, придется воспользоваться помощью автоэлектрика, который поможет перекодировать иммобилайзер.Если он выключен, а на машине установлена ​​обычная сигнализация, то в процессе демонтажа сложностей возникнуть не должно.

Если в конце всех шагов по замене замка вы не смогли завести машину или машина завелась и заглохла, это означает, что в процессе была допущена ошибка, которую вы можете исправить самостоятельно или обратиться к специалистов за помощью. Немного смекалки и терпения - и мелкий ремонт можно будет сделать своими руками. Удачи.

Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ

Какой предшествующий замок зажигания.Самостоятельно ремонтируем и заменяем замок зажигания на приор

.

На автомобилях Лада Приора устанавливается замок (выключатель) зажигания версии 11180-3704010 со встроенной противоугонной блокировкой, связью катушки с иммобилайзером и функцией предотвращения повторного пуска стартера без выключения зажигания.

Следующая электрическая схема замка зажигания Лада Приора позволяет более точно разобраться в причинах возможных неисправностей переключателя, и проконтролировать его работоспособность, в первую очередь проверяют надежность замыкания контактов на всех ключевых положениях, легкость включения закрытие и открытие противоугонного устройства, а также наличие стабильной связи со штатным иммобилайзером...

Основное напряжение на замок поступает через контакт «30» напрямую от источника питания автомобиля (аккумулятор или генератор), а разгрузка наиболее часто задействованных в работе контактов осуществляется за счет участия К4 реле находится в монтажном блоке.

Снятие замка зажигания (выключателя) ВАЗ 2170 (2171, 2172)

Для выполнения данной технологической операции необходимо иметь под рукой плоскую и крестообразную отвертку, а также стамеску и молоток.

Снятие замка зажигания Лада Приора начинается с отключения провода питания от минусовой клеммы аккумуляторной батареи, тем самым обезопасив себя от возможных неприятностей, связанных с непреднамеренным коротким замыканием. Далее, откручиванием семи болтов снимается защитный кожух рулевой колонки, после чего открывается доступ к креплению замка зажигания (четыре болта со срезанными головками).

Проще всего открутить такие шурупы молотком и зубилом, как правило, такой инструмент нужен только для того, чтобы «оторвать» шурупы, и тогда их можно будет легко открутить просто вручную.При отсутствии стамески с такими шурупами поможет справиться дрель.

На завершающем этапе демонтажа замка с него снимается катушка иммобилайзера и отсоединяются колодки соединительные, после чего его легко вытащить из сиденья.

Техническое обслуживание и ремонт

При необходимости проведения профилактических и ремонтных работ прерыватель дополнительно разбирается, для чего отверткой Phillips откручиваются три винта и крепежный кронштейн отсоединяется от замка.

Следует обратить внимание на тот факт, что специальная остановка цилиндра предотвращает удаление привода устройства блокировки. Для успешного выполнения этой процедуры не нужно снимать цилиндр полностью - нужно просто вытащить шарик фиксатора, который прижимается пружиной. Кстати, именно эта пружина часто вызывает заклинивание замка, и в случае выхода из строя ее можно заменить на аналогичную пружину от замка ВАЗ 2108 последних модификаций.

Для доступа к клеммной колодке необходимо снять корпус переключателя, и эта процедура выполняется нажатием на боковые пластиковые защелки.На клеммной колодке необходимо проверить состояние контактов с последующим удалением всех обнаруженных повреждений. Если обнаружены следы ожога, его удаляют мелкозернистой наждачной бумагой. В случае сильного непоправимого оплавления контактов происходит смена контактной группы в сборе. В этом случае придется потратить некоторое время и припаять три провода.

Одна из самых критических с точки зрения неисправностей - клеммная колодка. Разобрать его тоже несложно - нужно просто отогнуть защелку и откинуть защитную крышку.Перед тем как вытащить провода из блока, не забудьте предварительно записать их первоначальное расположение. Все провода и клеммы проверяются на предмет механических повреждений и окисления, которые могут привести к неисправности замка.

Сборка замка осуществляется в обратной последовательности. При установке замка не забудьте утопить шток противоугонного устройства (иначе установка будет невозможна). Для этого вставьте ключ в личинку замка и переместите его из нейтрального положения «0» в любое другое положение.

В случае полной замены замка необходимо дополнительно поменять элементы кода, расположенные в головках новых ключей, на элементы кода, взятые из головок ключей снятого замка зажигания. В этом случае процедура обучения иммобилайзера не требуется.

На автомобилях Lada Priora используется выключатель (замок) зажигания типа 11180-3704010 с противоугонным замком, блокирующий повторное включение стартера без предварительного выключения зажигания и катушки связи транспондера ключа зажигания с автомобильная противоугонная система.

Рисунок: 1. Схема подключения выключателя зажигания (с вставленным ключом)

На замке зажигания проверяют правильность замыкания контактов при различных положениях ключа (Таблица 1), работу противоугонного устройства и наличие связи с автомобильной противоугонной системой. Напряжение от АКБ и генератора поступает на контакт «30» (рис. 1).
Для разгрузки контактов замка зажигания в монтажной колодке установлено реле К4.
Стержень блокировки противоугонного устройства выдвигается, когда ключ установлен в положение «0» (выключено) и вынимается из замка. Запорный стержень утоплен после поворота ключа из положения «0» (выключено) в положение «I» (зажигание). Ключ можно вынуть из замка только в положении «0».
Повторное включение блокировки стартера не должно допускать повторного поворота ключа из положения «I» (зажигание) в положение «II» (стартер). Поворот ключа зажигания в это положение должен быть возможен только после возврата ключа в положение «0» (выключено).

Таблица 1 Переключаемые цепи в различных ключевых положениях автомобиля ВАЗ 2170 2171 2172 Приора.

2. Снятие, установка выключателя зажигания (замка) ВАЗ 2170 2171 2172 Приора, его разборка и ремонт.

Вам понадобятся: молоток, зубило, отвертка с плоским жалом.
1. Отсоедините провод от минусовой клеммы АКБ.
2. Снимите кожух рулевой колонки (см. «Снятие и установка кожухов обшивки рулевой колонки»).
3. Освободите защелку... 4. ... и отсоедините жгут проводов замка зажигания от жгута проводов панели приборов.

5. Отсоедините жгут проводов замка зажигания от жгута проводов системы управления иммобилайзером. 6. Используйте долото и молоток или просверлите четыре срезных болта и снимите переключатель зажигания с рулевой колонки (для наглядности показан на снятом рулевом валу).

Примечание Это выключатель зажигания снят с автомобиля.


7. Откройте защелку блока жгута проводов замка зажигания... 8. ... и снимаем клеммы с проводами с колодки.

9. Сожмите защелки ... 10. ... и снимите пластиковую крышку с корпуса замка.

11. Отогните две пластмассовые защелки ... 12. ... и снимите контактный блок с крышки замка.

13. Осмотрите контакты. Очистите окисленные или обгоревшие контакты мелкозернистой наждачной бумагой. Если контакты сильно повреждены, замените контактную группу или узел замка. 14. Соберите выключатель зажигания в порядке, обратном снятию, обращая внимание на расположение клемм с проводами в колодке жгута проводов.

15. Установите выключатель зажигания в порядке, обратном снятию, предварительно утопив фиксирующий стержень противоугонного устройства. Для этого вставьте ключ в замок и поверните его из положения «0» в любое другое положение.
Примечание
При замене замка зажигания необходимо заменить электронные коды (транспондеры) в головках ключей зажигания нового замка на соответствующие кодовые элементы ключей от замка зажигания, снятого с автомобиля.
Процедура обучения после такой замены не требуется.

143 144 145 ..

Лада Приора (2013+). Пробуксовка или занос автомобиля при торможении

Причины заноса или заноса автомобиля при торможении

Причина неисправности Методы устранения
Заедание поршня колесного цилиндра Заменить цилиндр
Заблокированные тормозные магистрали: трубки или шланги Заменить поврежденные трубки и шланги
Отслоение накладки от основания тормозной колодки Заменить блок (лучше все одновременно на одной оси)
Смазка тормозных дисков, барабанов, накладок Очистите замасленные диски и барабаны, замените колодки.Устранить причину смазывания
На поверхности подушечек образовалась корка льда или соли (зимой). Подушечки мокрые Проверьте тормоза перед началом движения на низкой скорости. В дождь и после проезда по глубоким лужам просушите тормоза, слегка нажав на педаль тормоза.
Различное давление в шинах левого и правого колеса Установить нормальное давление
Значительная разница в износе шин Заменить изношенную шину
Неправильно отрегулирован привод регулятора давления Регулировка привода
Регулятор давления неисправен Заменить регулятор
Не работает один из контуров рабочей тормозной системы (значительно снижается эффективность торможения) Устранить утечку жидкости из тормозной системы, удалить воздух из системы
Деформация тормозного диска Заменить оба диска
Осевой люфт колеса (сильный износ подшипников передних колес или ослабление гайки ступицы) Затянуть гайку колеса, при необходимости заменить подшипник.
Овальность тормозного барабана Отшлифовать или заменить барабан
Неисправность амортизатора стойки амортизатора Заменить оба амортизатора
Неравная тяга рессор передней подвески Заменить обе пружины
Углы установки колес нарушены Регулировка углов установки колес

Основные причины заноса автомобиля

Изменения углов установки колес с течением времени
При эксплуатации автомобиля невозможно поддерживать правильные углы установки колес в течение очень длительного периода времени, поскольку, если колеса ударяются о выбоины и ударяются ими о неровности на любой скорости, Колеса автомобиля меняются, даже если его подвеска не повреждена.
Чрезвычайно важно проверять соосность колес при каждой замене шин, но если автомобиль требует такой регулировки примерно каждые два месяца, это может указывать на износ компонентов подвески или необходимость переосмысления стиля вождения.

Дефекты шин и неравномерный износ

Если не отрегулировать углы наклона колес после установки новых шин, они изнашиваются даже быстрее, чем старые изношенные шины.

Влияние тормозов на углы установки колес
Тормоза не влияют напрямую на углы установки колес, но они могут изменять направление движения автомобиля.В случае неисправности одного из тормозных суппортов колесо, управляемое этим суппортом, может либо свободно вращаться во время торможения, либо продолжать тормозить после отпускания педали тормоза. В результате при торможении автомобиль смещается в сторону, а после отпускания педали тормоза направление ее движения меняется.

Авария или износ подвески
Если после попадания в аварию автомобиль начинает постоянно крениться в сторону, или если были выявлены проблемы с подвеской, которые в конечном итоге приводят к изменению исходного положения рулевого колеса, это с большой вероятностью указывает на необходимость замены компонентов подвески в ближайшем будущем. Это поможет сохранить движение автомобиля по прямой.

Избыточная грузоподъемность автомобиля
Перегрузка одного или нескольких компонентов автомобиля может вызвать проблемы с регулировкой колес, аналогичные тем, которые возникают при выходе из строя винтовой пружины, листовой рессоры или стойки подвески.

В автомобиле может потребоваться непредвиденный ремонт, если в отечественном автомобиле сломался ключ. Желающих тратить время и силы на извлечение кусочков из личинки не так уж и много. Большинство автомобилистов сходятся во мнении, что, например, замена ключа зажигания на Приоре - менее болезненный выход из ситуации.

Как правило, в стандартных условиях пара ключ / замок может прослужить долго. На практике они работают 10 и более лет. Выход из строя чаще происходит из-за особенностей эксплуатации, а не из-за недостатков конструкции.

Перед тем, как менять замок зажигания на Приоре, необходимо учитывать, что данная операция будет более трудоемкой, чем аналогичный процесс при работе с классическими моделями автомобилей ВАЗ.

С этой работой автомобилист справится за час. Еще ему нужно запастись инструментами:

  • крестообразная отвертка или отвертка с аналогичной битой;
  • молоток 0.5 кг;
  • долото или прокол с заточкой с шириной лезвия 8–10 мм;
  • головка шестигранная 10;
  • храповой механизм со средним удлинением.

В связи с тем, что ремонт предполагается проводить в темных стесненных условиях, то стоит задуматься о локальном комфортном освещении. Кому-то удобно работать с автомобильной лампой, оснащенной крючком или магнитом для подвешивания в любых условиях. Некоторые автомобилисты привыкли использовать для этой цели яркую светодиодную фару.

Как снять замок зажигания на Приоре

Перед проведением работ необходимо открутить клеммы с АКБ. Специалисты рекомендуют использовать проверенный алгоритм:

  • На начальном этапе нужно будет избавиться от кожуха, скрывающего внутреннюю часть рулевой колонки. Операция проста и требует только отвертки или отвертки, чтобы открутить резьбовые детали.
  • На втором этапе откручиваются специальные болты.Они изготавливаются с отрывными крышками и являются одноразовым материалом. Такой подход к проектированию обеспечивает определенную степень безопасности, которая сводит к минимуму возможность несанкционированного доступа к запуску автомобиля. Для их откручивания используется зубило. Важно помнить, что у них правая резьба.
  • Сорвав фурнитуру с места, окончательно от нее можно будет избавиться с помощью длинногубцев (гнутых или прямых).
  • Снимаем хомут. Специальными болтами фиксируется хомут, установленный на рулевой колонке.Последний установлен для удержания замка.
  • Демонтажные работы завершаются отсоединением вилок питания, чтобы иметь полный доступ к работе с замком.

Далее приобретаем новый замок с иммобилайзером и при необходимости переобучаем. Обычно это удается с первого раза. В некоторых случаях транспондеры меняются в ключах, чтобы стандартная защита могла распознавать электронные сигналы и своевременно разблокировать.

Этап установки нового замка

Для установки требуются болты, используемые в отрывном замке.При приложении определенного усилия края отломятся, оставив головку, которую классический ключ не возьмет. В результате хомуты будут затянуты достаточно туго и при этом получат дополнительную защиту.

Все четыре болта ввинчиваются одинаково со снятой кромкой. Ориентировочная стоимость замка составляет около 1000 рублей. Чаще всего в комплект могут входить специальные болты, чтобы не приобретать их отдельно.

Важно знать, что не рекомендуется повторно использовать старую оторванную фурнитуру для крепления хомута.

В сервисе замена обойдется на несколько сот дороже. В результате, сделав все самостоятельно, можно сэкономить.

Вывод

Автомобилист может самостоятельно выполнять все операции без посторонней помощи. Главное, чтобы был в наличии замок и инструменты.

Отсюда необходимость постоянной работы этого механизма.

Пошаговый ремонт

Для ремонта данного агрегата необходимы следующие инструменты:

Зубило
  • ;
  • Отвертка плоская
  • ;
  • молоток.

В начале ремонта необходимо обесточить электросистему автомобиля - снять клеммы с АКБ (обычно отрицательную).

На рулевой колонке установлены подрулевые переключатели, которые необходимо снять перед началом ремонта. Для этого при помощи стамески откручиваем болты крепления, которыми подрулевые переключатели соединяются с замком зажигания с помощью скоб. Обычной отверткой воспользоваться не получится - болты имеют срезанные головки.Кстати, плоскогубцы тоже пригодятся. Их также можно использовать после того, как вы хотя бы пару раз повернули болт зубилом.

Снимаем кронштейны и получаем доступ к замку зажигания. В нем находится важный элемент защиты вашей Lada Priora - автомобильная противоугонная система АГС-6. Аккуратно поддев защелку, удерживающую катушку с проводами системы, вытаскиваем ее из замка. Затем отключаем систему АГС-6 от электросети автомобиля. Аналогичным образом отсоединяем оставшиеся провода системы зажигания от колодки проводов.

Система зажигания Priora имеет еще одну степень защиты, поэтому шток противоугонного механизма придется снимать с механизма, отключенного от сети. Лучше всего это делать с помощью отвертки. Освободившись от болтов, приступаем к разбору зажигания. Во-первых, мы вынуть диск и пружину от стопорного стержня, то цилиндр может быть удален из корпуса механизма зажигания. Цилиндр имеет пружину и стопорный шарик, мелкие детали, которые важно не потерять.

Исправляем самые частые проблемы


Затем приступаем к устранению неполадок в системе проводки. Чаще всего проблемы в системе зажигания связаны именно с окислением или натиранием проволочной группы.

Осторожно подденьте (плоской отверткой) пластмассовые зажимы на крышке блока проводов и откройте ее. Это важно помнить, и лучше отметить там расположение проводов, чтобы не перепутать их при повторной сборке. Если вы не профессионал, проще всего зафиксировать расположение проводов с помощью камеры на мобильном телефоне.

Последовательно разгибаем металлические "усики" и вытаскиваем проводку. Во время этой операции мы сможем очистить контакты и проверить их на целостность.

Идем непосредственно к механизму зажигания, снимаем провода, расположенные на корпусе системы зажигания. Для этого с помощью отвертки отожмите защелки (они пластиковые, поэтому их легко разобрать, но делать это нужно осторожно) и вытащите проводку из корпуса.

В корпусе находится контактная группа, запускающая системы автомобиля.Важно проверить его состояние и возможные проблемы. Часть, на которую мы должны обратить особое внимание, - это движущийся контакт. Его нужно разобрать и проверить. Для этого отделяем его от контактной группы статора и разбираем. Разборка осуществляется простым нажатием на этот механизм и прокруткой против часовой стрелки. В результате контактная пружина отделяется и проверяется, и также можно получить доступ к тесту противоугонной системы автомобиля.

Замена цилиндра замка зажигания

Если ключ не поворачивается, машина не заводится.

Мэтт Вебер

Когда вы заводите автомобиль с помощью ключа, ключ вставляется в цилиндр замка зажигания, который поворачивается, чтобы запустить двигатель. Этот цилиндр представляет собой сменный сердечник, который со временем изнашивается и затрудняет запуск автомобиля. В этом случае цилиндр можно легко заменить новым цилиндром, который можно закодировать в соответствии с имеющимися ключами от машины.

Это была проблема, с которой я недавно столкнулся с Dodge Stratus, у которого был цилиндр, который застревал на месте, отказываясь поворачиваться и не позволяя использовать машину.Я заменил цилиндр на новый цилиндр замка зажигания от Dorman Products, который я купил в местном магазине автозапчастей.

Вот как это сделать.

Сначала отсоедините отрицательный провод от клеммы аккумуляторной батареи. Затем открутите винты, которыми верхняя и нижняя крышки крепятся к колонке рулевого колеса. На некоторых автомобилях может потребоваться снять рулевое колесо, отсоединив провода, подключенные к звуковому сигналу, а затем сняв стопорную гайку колеса и шайбу.На показанном Stratus все было иначе.

Снимите кожух рулевого колеса, чтобы открыть цилиндр катушки зажигания. В зависимости от модели вашего автомобиля может потребоваться снять стеклоочиститель или другие вспомогательные переключатели, чтобы освободить крышку рулевого колеса.

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение для принадлежностей. На показанном автомобиле все, что потребовалось, - это отвертка, чтобы нажать на фиксирующую лапку, которая высвободила цилиндр из корпуса замка и позволила мне легко его выдвинуть.

Для некоторых цилиндров может потребоваться вставить канцелярскую скрепку в отверстие на конце цилиндра, чтобы освободить ее. Порядок действий зависит от производителя, поэтому для получения более подробной информации обратитесь к руководству пользователя.

Здесь показан цилиндр с кожухом после снятия с рулевой колонки.

Вставив ключ в старый цилиндр и повернув его в положение для принадлежностей, с помощью небольшой отвертки нажмите небольшую кнопку предотвращения вращения под лицевой стороной цилиндра.Это позволяет поворачивать цилиндр дальше, чем его нормальное положение. Поверните цилиндр так, чтобы фиксирующий язычок и паз совпали, затем выдвиньте цилиндр из корпуса. Выньте старый ключ из старого цилиндра.

Чтобы закодировать новый цилиндр замка зажигания, необходимо аккуратно вставить крошечные новые тумблеры в той последовательности и ориентации, чтобы они соответствовали исходному цилиндру. Это самая сложная часть работы.

Наряду с инструкциями по сборке цилиндра компания Dorman приложила бумажный шаблон, чтобы помочь организовать последовательность тумблера, и это определенно облегчило работу.

С помощью небольшой отвертки снимите первый тумблер со старого цилиндра, расположенного ближе всего к ключевой стороне цилиндра. Поместите его в соответствующее место на бумажной ключевой диаграмме.

Продолжайте извлекать каждый из тумблеров из старого цилиндра и используйте шаблон (или сделайте пометку), чтобы запомнить их положение относительно ключа. Тумблеры расположены сверху и снизу цилиндра и имеют проштампованные номера для облегчения идентификации.

Отложите старый цилиндр в сторону.Запишите номера на старых тумблерах и запишите их относительно их положения на ключе.

Вставьте ключ в новый цилиндр и поверните его в положение для принадлежностей. Выньте цилиндр из корпуса, а затем выньте ключ. Используйте небольшую отвертку, чтобы удалить первый стакан, ближайший к стороне ключа. Проверьте номер на штампе, и если он не совпадает с номером соответствующего тумблера старого цилиндра, замените его тумблером с правильным номером из деталей, входящих в комплект цилиндра.(Не используйте старые тумблеры повторно, потому что они могут быть повреждены из-за износа и являются основной причиной отказа замка. )

Если при снятии тумблера выскочит какая-либо пружина, немедленно замените ее. Продолжайте осматривать и заменять новые тумблеры, пока все не будут готовы. Затем сожмите все тумблеры и вставьте старый ключ. Совместите фиксирующий паз и язычок, вставьте новый цилиндр в новый корпус, затем поверните ключ, чтобы обеспечить плавную работу.

Установите новый цилиндр замка в рулевую колонку, просто выполнив процедуру снятия в обратном порядке.На этом работа завершена, и ваш автомобиль должен быть готов к работе.


Рекомендуемые статьи

Проверка датчика дроссельной заслонки ВАЗ 2115. Методика проверки датчика положения дроссельной заслонки (дпдз)

В этой статье будет рассмотрено, что такое датчик дроссельной заслонки. Вы узнаете устройство этого агрегата, рассмотрите основные поломки всех типов датчиков. Как известно, существует несколько видов. Но все они выполняют одни и те же функции - посылают сигнал в электронный блок управления о положении заслонки. Эти данные влияют на работу двигателя в целом. В частности, для смесеобразования в камеру сгорания подается правильное соотношение бензина и воздуха.

Типы датчиков

Стоит отметить, что существует несколько типов - контактные, бесконтактные, с концевыми выключателями. Последний вид, однако, практически нигде не применяется, так как конструкция морально устарела. С их помощью может подаваться только два типа сигнала - дроссельная заслонка открыта или закрыта. Но в старых системах управления двигателем такие датчики выполняли свою функцию, позволяя мотору работать в штатном режиме.Но сегодня наиболее распространены контактные и бесконтактные ДПС. Именно их следует учитывать при изучении принципов работы.

Конструкция датчика положения дроссельной заслонки

Если разобрать контактный датчик, то в нем вы найдете те же элементы, что и в переменном резисторе. Арочный резистивный слой, по которому движется слайдер. Между ползунком и двумя краями резистивного слоя есть некоторое сопротивление. Он меняется в зависимости от того, в каком положении находится ползунок.Бесконтактные датчики имеют аналогичную конструкцию, но между резистивным слоем и ползунком нет механической связи. Из всего сказанного можно сделать вывод, что бесконтактные устройства самые надежные. У них нет механического контакта, поэтому долговечность механизма увеличивается. Что ж, теперь стоит более подробно изучить датчик дроссельной заслонки, его неисправности и методы их устранения.

Основные поломки DPDZ

Что ж, теперь стоит рассмотреть наиболее частые неисправности этого узла.Чаще всего выходят из строя из-за стирания резистивного слоя. Дело в том, что слайдер постепенно его изнашивает. Причем этот выход из строя происходит не только в контактных датчиках, но и в бесконтактных. Причем максимальный износ начинается на том месте резистивного слоя, в котором чаще всего находится бегунок, то есть в самом начале. Диагностировать эту неисправность можно даже визуально. Часто возникает неисправность, связанная с обрывом проводов питания или сигнала. Большинство датчиков, используемых в автомобиле, питаются от 5 вольт.

Определение исправности датчика

Определить неисправность можно, измерив напряжение на датчике. В случае, когда ползунок находится в крайнем крайнем положении, на датчик поступит напряжение до 0,5 вольт. Если открыть полностью, то напряжение возрастет до 3-4,5 вольт. Но учтите, что в некоторых автомобилях есть датчики, имеющие на выходе обратную характеристику. Если дроссельная заслонка закрыта, максимальное значение напряжения на выходе устройства. При этом при открытии дроссельной заслонки напряжение падает.Обратите внимание на то, какой тип ТПС установлен в вашем автомобиле. Это позволит не путать нормальные параметры с поломкой датчика. Внимательно изучите особенности электронной системы управления двигателем вашего автомобиля. Вот как проверить датчик дроссельной заслонки на любой машине. Главное выяснить, какой тип сигнала на выходе.

Симптомы неисправности

А теперь о том, как проявляется неисправность ДПС. Идти к диагносту для определения неисправности не нужно.Если двигатель начинает работать нестабильно, глохнет на холостом ходу или при нажатии на газ, перезагрузка газа, а иногда и двигатель полностью останавливается, у вас очевидные проблемы с DPS. Причем при включении 1-й или 3-й передачи может произойти сбой вращения. Но последние симптомы очень часто возникают при неправильной адаптации дроссельной заслонки. Второй случай типичен при установке неоригинальных запчастей. Не исключено, что датчик заменили на аналог, у которого качество очень низкое.Стоит отметить, что работа неоригинальных датчиков очень сильно зависит от температуры. При нагревании выходной сигнал меняется.

Если на холодном двигателе на выходе одна величина, верх, то при прогреве на холостом ходу эта же характеристика начинает неуклонно расти. При этом электронный блок управления не сможет вовремя отреагировать на изменение напряжения, поступающего от устройства. Поэтому при переключении передач вы будете испытывать нестабильную работу двигателя. Единственный способ временно исправить это повреждение - выключить и снова включить зажигание. Электронный блок управления поддерживает крайнее напряжение питания TPS. Следовательно, отказов при переключении не будет. Не полагайтесь на случай. В случае возникновения такой неисправности ее необходимо немедленно устранить. Делать самому или на СТО - решать вам.

Снятие ДПС с автомобиля

Регулировка датчика дроссельной заслонки не требуется, если установлена ​​оригинальная запчасть с теми же характеристиками, что и вышедшая из строя.Вы знаете самые частые причины поломки ДПС, разобрались, какие элементы чаще всего выходят из строя. Но как сэкономить на ремонте? Этот вопрос стоит рассмотреть подробнее. Следует отметить, что самостоятельно восстановить резистивный слой невозможно. Если у вас неисправен датчик положения дроссельной заслонки, необходимо его полностью заменить. Для замены TPS необходимо сначала удалить старый. В этом случае отключите питание, сняв клеммы с аккумулятора. Провода к датчику тоже нужно отсоединить.Далее откручиваются болты крепления, после чего снимается ДПС.

Установить новое устройство

Затем новое устройство устанавливается, подключается к электронному блоку управления, только после этого клемму можно надеть на аккумулятор. Вам не нужно менять настройки компьютера, если замена производится в таком порядке. Заводские настройки не сбрасываются, двигатель будет работать в том режиме, в котором запрограммирован электронный блок управления. Но учтите, что нужно устанавливать только оригинальные запчасти.Если у вас иномарка, то датчик дроссельной заслонки ВАЗ вам не подойдет. Приобретать устройство желательно в специализированных магазинах или у официального дилера. Обратите внимание, что контрафактная продукция доступна в Интернете и на рынках. Поэтому будьте внимательны и внимательны при выборе продавца.

выводы

Как вы понимаете из этой статьи, довольно много проблем может принести столь маленький датчик, который показывает положение дроссельной заслонки электронного блока управления. Но не стоит паниковать, если вдруг возникнет такая неприятность. Все можно отремонтировать, все восстановлено. Конечно, эта поломка доставит вам небольшие неудобства. Но вы можете заменить ДПС своим собственным за несколько минут. При условии, что у вас заведомо исправное устройство. Также стоит упомянуть, что датчик дроссельной заслонки, цена которого для автомобилей ВАЗ колеблется в пределах 400-500 рублей, можно найти в любом магазине запчастей.

Прежде чем говорить о проверке и неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПД), предлагаю выяснить, что это за датчик. TPS - потенциометр, информирующий контроллер о положении дроссельной заслонки после нажатия водителем на педаль «газа».

На выходе датчика напряжение постоянно контролирует контроллер, что позволяет ему производить правильную дозировку топлива и осуществлять его правильную подачу. Следовательно, если ДПС неисправен, искажает информацию о положении заслонки, из-за чего происходят перебои в работе двигателя, а также перерасход топлива.

Где находится ВАЗ 2110 ТПС?

Датчик положения ВАЗ 2110 расположен под капотом в моторном отсеке на дроссельной трубе и соединен с осью дроссельной заслонки.

Как узнать о неисправности датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110?

  1. Повышенные обороты холостого хода.
  2. Двигатель глохнет на нейтрали.
  3. Поплавок на холостом ходу.
  4. Рывки при разгоне.
  5. В некоторых случаях может загореться индикатор "".

Почему вышла из строя ВАЗ ТЭЦ?

  1. Самая частая причина выхода из строя - исчезновение основного брызга в начале хода ползуна. В результате этого явления не происходит линейного увеличения напряжения выходного сигнала.
  2. Вторая возможная причина неисправности датчика положения дроссельной заслонки - вышедший из строя подвижный сердечник. Повреждение одного из наконечников чревато задировами на субстрате, после чего оставшиеся наконечники выходят из строя. Контакт между резистивным слоем и слайдером исчезает.

Как проверить ДТП Ваз 2110?

Диагностика датчика положения дроссельной заслонки выглядит следующим образом:

  1. Включите, затем проверьте вольтметром напряжение между контактом ползунка и минусом.Вольтметр должен быть не более 0,7 В.
  2. Далее поверните пластиковый сектор, тем самым полностью открыв шторку, затем снова измерьте напряжение. Устройство должно показывать не менее 4 В.
  3. Теперь полностью выключите зажигание и вытащите разъем. Проверьте сопротивление между штифтом ползуна и любым штифтом.
  4. Медленно, поворачивая сектор, смотреть вольтметр. Следите за тем, чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметили скачки - датчик положения дроссельной заслонки неисправен и его необходимо заменить.

Какой датчик положения дроссельной заслонки лучше купить?

Как правило, популярны пленочные резистивные датчики, они устанавливаются производителем. Цена ТПС ВАЗ 2110 этого типа не высока, ну и срок службы, как известно, соответствующий. Я бы порекомендовал купить бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки, цена у него выше, но срок службы намного больше. В связи с тем, что принцип его действия основан на магниторезистивном эффекте.

Практически любое транспортное средство имеет большое количество различных механизмов и узлов. Поэтому, когда неисправность касается даже небольшого агрегата, все это сулит серьезные проблемы для всей машины. Датчик положения дроссельной заслонки - один из таких маленьких и в то же время очень важных компонентов в автомобиле. Рассмотрим его предназначение, принцип действия и основные причины неисправностей, а также способы их устранения.

В автомобильных бензиновых двигателях внутреннего сгорания неотъемлемой частью системы впуска является корпус дроссельной заслонки.Основная задача этого механизма - регулировать количество поступающего в камеры воздуха. Таким образом, обеспечивается пропорциональное смешивание воздуха с топливом для достижения максимальных результатов сгорания. Как и во многих других, в автомобилях Kia Spectra это устройство устанавливается в зоне между воздушным фильтром и впускным коллектором. Можно сказать, что его действие сродни воздушному клапану: в открытом состоянии достигается атмосферное давление, а в закрытом - снижается до вакуума.

В состав сенсора входят переменные, постоянные и одновитковые резисторы, общее сопротивление которых составляет примерно 8 кОм.Датчик положения дроссельной заслонки имеет два крайних вывода, на один из которых поступает напряжение, подаваемое контроллером.

Второй вывод запитан по массе. Сигнал на контроллер поступает через резистор, который передает фактическое положение заслонки в текущий момент. В зависимости от положения передается сигнал, импульс которого колеблется в пределах 0,7 - 4 В.

Типы TPS

Как правило, различают два типа дистанционного зондирования: электрический и механический.Последний обычно используется в недорогих автомобилях. В его состав входят следующие узлы: регулятор холостого хода, корпус, датчик, дроссельная заслонка. Что касается корпуса, то он является частью системы охлаждения. Для обеспечения вентиляции картера и фильтрации паров бензина предусмотрена система, которая соединяется с датчиком соплами. Когда дроссельная заслонка находится в закрытом положении при запуске или прогреве двигателя, регулятор холостого хода обеспечивает необходимую частоту вращения коленчатого вала. IAC подает воздух в систему впуска мимо демпфера запорного.

Электрический датчик дроссельной заслонки более популярен и применяется в автомобилях последнего поколения. Этот тип является наиболее производительным и имеет электронную систему управления, которая достигает наиболее идеального значения крутящего момента, увеличивается мощность и снижается расход топлива. В отличие от механического, прямого взаимодействия между педалью газа и демпфером нет, а управление холостым ходом осуществляется путем изменения его положения. Кроме того, сама электроника способна рассчитать оптимальное значение крутящего момента.Этот процесс осуществляется благодаря работе блока управления и датчиков ввода. Благодаря датчикам и блоку управления многие процессы в конечном итоге связаны с регулированием подачи воздуха.

Этот модуль состоит из дроссельной заслонки, пружинного механизма, электродвигателя, редуктора, ТПС и корпуса. Существует практика одновременной установки двух датчиков положения дроссельной заслонки. Это связано исключительно с предосторожностью, поскольку позволяет в случае неисправности одного переключить работу на другую.В этом случае различают бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки скользящим контактом. Пружинный механизм обеспечивает возвратное положение заслонки в аварийном режиме.

Признаки неисправности

Как любой механизм, TPS подвержен неисправностям. Проверка его состояния позволит определить поломку. В случае серьезной поломки потребуется его замена.

Для начала стоит обратить внимание на количество оборотов, совершаемых двигателем на холостом ходу.Если их значение подскакивает, то следует проверить правильность работы датчика. Возможно, потребуется его замена. Еще одна точка неисправности - при резком сливе газа глохнет двигатель. Или при разгоне скорость скачет, на нажатие педали газа нет реакции, обороты двигателя в пределах полутора-трех тысяч. Все это указывает на необходимость проверки работоспособности ДПС, и при необходимости необходимо заменить либо весь блок, либо его компоненты.

Диагностика

Диагностика любого автомобиля, как и Kia, проводится одинаково.Все, что нужно от инструментов, - это мультиметр. Далее вам нужно завести машину и посмотреть, включен ли Check Engine. Если все в порядке, заглушите двигатель, найдите массу под капотом и снова запустите двигатель. Начинаем поиск минуса. Находим питающий провод. Проверьте, течет ли ток к датчику. Затем нужно убедиться, что обрыв цепи исправен. Для этого подключаем один из проводов нашего измерительного прибора к разъему датчика, а вторым меняем положение заслонки. Если все в порядке, то стоимость устройства изменится. Если значение не изменилось, это свидетельствует о неисправности переменного резистора и, возможно, его нужно будет заменить.

Скважина №

Если вы столкнулись с такой ситуацией, что двигатель работает неравномерно на холостом ходу или машина периодически глохнет по непонятным причинам, то в таком поведении силового агрегата можно винить неисправность датчика положения дроссельной заслонки . Не стоит сразу ехать на СТО, ведь эту неприятность можно устранить самостоятельно.

Новый датчик положения дроссельной заслонки

В этой статье мы рассмотрим основные признаки, свидетельствующие о выходе из строя данного датчика, узнаем, как проверить ДПС, а также познакомимся с его устройством. Это руководство предназначено для владельцев автомобилей. ВАЗ 2110 , ВАЗ 2114, Приора, Калина и даже Рено Логан .

- это устройство, которое предназначено для точного распределения количества топливной смеси, поступающей в камеру сгорания двигателя. Его использование в современных двигателях позволяет повысить КПД автомобиля, а также повысить КПД силового агрегата.Он расположен в системе подачи топлива на оси дроссельной заслонки.

Это конструкция TPS

видов

На современном этапе развития автомобильной техники на рынке представлены ДПС следующих типов:


Последние конструктивно имеют резистивные контакты в виде дорожек, по которым определяется напряжение, и бесконтактно проводят это измерение на основе магнитного эффекта. Отличия датчиков заключаются в их цене и сроке службы.Бесконтактные дороже, но срок их службы намного выше.

Принцип действия

Как указано выше , датчик расположен рядом с дроссельной заслонкой . При нажатии на педаль он измеряет выходное напряжение. В случае, когда дроссельная заслонка находится в закрытом положении, напряжение в датчике от до 0,7 Вольт . Когда водитель нажимает на газ, ось заслонки вращается и, соответственно, изменяет наклон ползунка на определенный угол. Реакция датчика проявляется в изменении сопротивления на контактных дорожках и, как следствие, повышении выходного напряжения.При полностью открытой дроссельной заслонке напряжение от до 4 вольт . Данные приведены для автомобилей ВАЗ .

Эти значения считываются электронным блоком управления автомобилем. На основании полученных данных вносит изменения в объем подачи горючей смеси. Стоит отметить, что вся эта процедура происходит практически мгновенно, что позволяет эффективно выбирать режим работы мотора, а также расход топлива.

Признаки неисправности датчика

При хорошем TPS ваш автомобиль работает без нехарактерных рывков, подергиваний и быстро реагирует на нажатие педали газа.Если какое-либо из этих условий не выполняется, возможно, неисправен датчик. Это можно определить по следующим признакам:

  • Запуск двигателя затруднен как в горячую, так и в холодную погоду;
  • Значительно увеличивает расход топлива;
  • При движении появляются рывки мотора;
  • На холостом ходу обороты часто завышены, чем обычно;
  • Автомобиль медленно разгоняется;
  • Иногда слышны посторонние звуки, похожие на хлопки во впускном коллекторе;
  • Силовой агрегат может заглохнуть на холостом ходу;
  • На приборной панели индикатор проверки постоянно мигает или горит.

Чаще всего датчик приходит в негодность из-за превышения срока эксплуатации из-за генерации. Контактная группа покрыта напылением и соответственно характеризуется износом. Те ДПС, которые работают бесконтактно, лишены такого недостатка и соответственно служат намного дольше.

Чтобы окончательно убедиться в необходимости замены этой детали, необходимо уметь проверить датчик .


Двигатель внутреннего сгорания автомобиля работает за счет взрыва смеси паров бензина и воздуха.Процентное содержание компонентов смеси влияет на расход топлива и другие факторы работы двигателя. Положение дроссельной заслонки отвечает за попадание воздуха в камеру сгорания. Если двигатель работает некорректно, нужно понимать: как проверить датчик положения дроссельной заслонки на исправность?

Каковы функции датчика положения дроссельной заслонки автомобиля?

Электронное устройство, называемое датчиком положения дроссельной заслонки (TPS), представляет собой устройство, которое генерирует определенный сигнал для каждого углового смещения воздушной заслонки. Информация поступает на специальный контроллер, который управляет различными системами автомобиля, в том числе подачей топлива в камеру, искрообразованием.

ДПДЗ

бывают разной конструкции, но по сути они похожи на потенциометры, где один выход общий, другой подключен к источнику питания системы, третий - управляющий и совмещен с подвижным контактом, который подключается к демпферная механика. Расположение на корпусе противоположно креплению электродвигателя, который вращает ось дроссельной заслонки.

Прибор DPDZ бывает двух типов:

  • Пленка резистивная - Типовой потенциометр, рассчитанный на пробег автомобиля 50 тысяч километров;
  • Бесконтактный тип (магниторезистивный) с гораздо большим сроком службы, в зависимости только от механики его движущейся части.


Причины некорректной работы ТПС

Для резистивно-пленочных и магниторезистивных датчиков есть разные причины отказа.Первые подвергаются стиранию резистивной пленки, нанесенной на диэлектрическую подложку. Из-за этого электрический сигнал начинает пропадать при перемещении ползунка потенциометра. Также для устройств этого типа опасно загрязнение рабочей поверхности.

Магниторезистивные датчики уязвимы к механическим повреждениям. Иногда выходит из строя электронная часть устройства, отвечающая за преобразование магнитных сигналов в постоянное напряжение.

Что указывает на повреждение ТПС

Проверка датчика положения дроссельной заслонки имеет смысл, когда:

  • Автомобиль не показывает обычной динамики при разгоне, но становится только хуже;
  • В момент переключения передач двигатель глохнет;
  • Двигатель внезапно останавливается, когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении;
  • На холостом ходу коленчатый вал двигателя вращается с пониженной, повышенной или нестабильной частотой;
  • Двигатель не может достигать максимальной мощности оборотов;
  • На дороге с ровным покрытием при нажатии на педаль акселератора постоянным усилием наблюдаются рывки.

Проверить напряжение

Дроссельный датчик положения не может работать, если нет питания (ссылка) напряжения на нем. Для этого к нему должен подойти общий провод и положительный потенциал. Опорное напряжение 5 В.

Общий контакт проверяется при снятом разъеме и включенном зажигании, без запуска стартера. Электронный мультиметр в режиме измерения постоянного напряжения на пределе 20 В контролирует потенциал между каждой клеммой разъема и плюсовой клеммой аккумулятора.Контакт, на котором появляется 12 В, - обычный. Если при замерах не удалось найти 12 В, значит в проводке имеется обрыв, который необходимо устранить.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки на предмет правильности сигнала

Перед проверкой датчика положения дроссельной заслонки необходимо поставить дроссельную заслонку в закрытое положение и включить зажигание. Далее по позициям:

  • Измерение напряжения на выходе датчика между сигнальным проводом и массой при закрытой заслонке. Показания не должны превышать 0,7 В;
  • Переведите заслонку в полностью открытое состояние и снимите показания на тех же контактах. Должен показывать не менее 4 В;
  • Измерение плавности изменения напряжения при повороте заслонки между двумя крайними точками. Прыжков быть не должно.

Шаги по замене датчика

Если в результате проверки ДПС устанавливается, что прибор неисправен, его заменяют новым. После не забудьте перезагрузить контроллер, чтобы он не выдавал ошибку о некорректной работе устройства.В противном случае алгоритм замены имеет следующий вид:

  • Ключ в замке зажигания поворачивают против часовой стрелки до упора, тем самым обесточивая систему;
  • Отсоедините разъем с контактами, открутите крепежные винты;
  • Снимите старый элемент, поставив на его место новый, важно совместить вал заслонки с подвижным контактом;
  • Закручиваем крепежные винты, разъем подключается к контактам;
  • Ошибка удаляется отключением АКБ от автомобильной проводки более чем на 8 часов, либо в сервисном центре.

Правильная регулировка ДПДЗ

Автомобили ВАЗ

не требуют дополнительной регулировки датчика положения дроссельной заслонки, она необходима только в импортной технике. Чтобы контроллер правильно распознал датчик:

  • Скинуть клемму с аккума на четверть часа;
  • Принудительно закрыть дроссельную заслонку;
  • На несколько секунд включить зажигание, не запуская двигатель;
  • Выключите зажигание.

Как читать коды ошибок ВАЗ 2115.Диагностика самого ВАЗа ?!

Для проведения полной диагностики необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Это облегчит поиск проблемы. На самом деле, не зная расшифровки, нет смысла начинать диагностику. Получив результат в виде набора цифр, вы только поцарапаете корону, а проблема останется неизвестной.

Обычно код ошибки один и тот же для одного типа контроллера. На несколько похожих моделей может быть установлен один и тот же бортовой компьютер.Такие же контроллеры с 14 и 15 моделями также есть у ВАЗ 2113 и Самара-2.

Информация об установленном контроллере есть в технической документации вашего автомобиля. Информацию об этом также можно найти в Интернете. В любом случае перед диагностикой найдите подробный список ошибок.

Наиболее частые показания

Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115 бывают двух типов. Некоторые распространены. Остальные встречаются несколько реже. Для начала перечислим наиболее частые показания:

  • P1602 - говорит о проблемах с контроллером двигателя.Встречается довольно часто. Лечится заменой проблемного узла;
  • (-P0343) - выход из строя датчика положения коленчатого вала или его нестабильная работа;
  • P0217 - можно говорить о двух неисправностях. Первое - это необходимость замены моторного масла, второе - перегрев двигателя.
    Эти проблемы возникают чаще всего. Но на самом деле кодов ошибок намного больше.

Другие комбинации

Описанные выше ошибки не единственные. А на практике можно встретить большое количество разных кодов:

  • P0101-P0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена устройства;
  • P0116-P0118 -. Возможна проблема с проводкой, поэтому сначала желательно проверить подачу питания на датчик;
  • P0112-P0113 Такой код возникает при неисправности датчика, указывающего температуру всасываемого воздуха.Часто возникает при коротком замыкании в проводке;
  • Ряд ошибок (P2122, P2138, Р0222, Р2123, Р0223) сообщают о проблемах с контролем положения акселератора;
  • P0130-P0134 - заменить датчик уровня кислорода в смеси. Перед этим проверьте состояние проводки, которая питает этот датчик;
  • P0201-P0204 - проблемы с форсунками. Возможна засорение или короткое замыкание. Обязательно проверьте провода, подающие на них питание;
  • P0136-P0140 , такие коды указывают на неисправность в датчиках, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
  • P0326-P0328 - поломка устройства детонирующего детонации. Иногда это может произойти при выходе из строя блока управления двигателем;
  • Р0351-Р0352, Р2301, Р2304 все эти показания указывают на некорректную работу катушек зажигания, обычно с этими ошибками двигатель отключается;
  • P0691-P0692 - выход из строя первого реле вентилятора, работающего в системе охлаждения;
  • P0485 - ошибочный сигнал напряжения от вентилятора охлаждения;
  • P0693-P0694 , вышло из строя второе реле системы охлаждения. При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя.Чтобы избежать более сложной поломки, нужно устранить проблему;
  • P0422 отказ преобразователя, требуется замена узла;
  • P0560-P0563 - обрыв напряжения в бортовой сети, проверяется состояние АКБ;
  • P0627-P0629 - ошибочный сигнал датчика бензонасоса. Если двигатель запускается, проблема в датчике. Неисправность самого бензонасоса делает невозможным запуск двигателя.
Это основные коды ошибок. Дополнительную информацию можно найти в файле, обычно прилагаемом к диагностической программе. Все выявленные поломки необходимо устранить. После этого ошибка сбрасывается и проводится повторная проверка.

Сброс ошибки . Чтобы перезагрузить контроллер, отключите его от питания. Для этого заглушите двигатель, выключив зажигание. После этого с АКБ снимается плюсовая клемма, через 10-15 секунд ставится на место. Все ошибки сброшены. Вы можете запустить двигатель и провести контрольную диагностику.

Другие методы диагностики

Если под рукой нет сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого зажмите кнопку одометра (находится на приборной панели). При этом включается зажигание. Затем кнопку отпускают. Стрелки приборов при этом начинают прыгать. Затем нажимается один раз на одометре. На дисплее появится номер прошивки. Еще раз нажмите и отпустите кнопку.

Итак, вы можете увидеть двузначный код ошибки.Правда, следует отметить, что не все неисправности можно диагностировать таким способом. Следовательно, это не заменит полную диагностику.

Заключение . Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому не лишним будет навык самодиагностики проблем. Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Также вам понадобится сканер или ноутбук с установленной программой. Использование этого оборудования обычно не вызывает затруднений.

Наличие на автомобиле бортового компьютера позволяет вовремя выявить неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка станет серьезной и дорогостоящей в устранении.

Здесь главное уметь правильно считывать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114. Не все понимают, что именно указывает машина, выдавая те или иные обозначения. Поэтому сегодня мы постараемся рассказать о наиболее распространенных кодах ошибок и отметим, что означает каждый из них.

Самодиагностика

Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в условиях собственного гаража и в специализированных автосервисах несколько отличается. СТО имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которого рассчитывается максимальное количество кодов ошибок бортового компьютера вашего автомобиля.

Самостоятельная диагностика своими руками позволит добиться определенного положительного результата. Но все ошибки, увы, удается обнаружить в крайне редких случаях.

Нюансы самодиагностики

Показания для самодиагностики и обращения в специализированные СТО будут разные, коды ошибок также отображаются по-другому.Поэтому сегодня мы рассматриваем два варианта.

Нет необходимости использовать бортовой компьютер для диагностики проблем в работе машины. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом способе, поэтому мы обязательно вам о нем расскажем.

Состоит в следующих действиях.

  1. Сядьте на водительское сиденье и нажмите кнопку одометра.
  2. Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
  3. Отпустить кнопку одометра. После этого стрелки начнут бегать.
  4. Нажмите кнопку еще раз и выключите. Это позволит вам увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
  5. Удерживайте ее в третий раз, а затем отпустите кнопку. Так вы увидите коды, указывающие на наличие определенных ошибок в автомобиле.

Поскольку это не специализированное оборудование, коды в этом случае будут представлены в виде двухзначных обозначений, а не четырехзначных.

Теперь давайте посмотрим на самые популярные ошибки, возникающие при такой диагностике, и посмотрим, что означает код.Даже без бортового компьютера выявить неисправности на ВАЗ 2114 можно по кодам одометра.

Предлагаем Вам ознакомиться с ними по таблице.

Код Описание
1 Проблемы микропроцессора
2 Неисправность в цепи датчика указателя уровня топлива в баке.
4 Слишком высокое напряжение сети
8 Напряжение слишком низкое
13 Нет сигнала датчика кислорода
14 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень высокий
15 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень низкий
16 Напряжение на плате слишком высокое
17 Очень низкое напряжение на плате
19 Неправильный сигнал датчика положения коленвала
24 Неисправен датчик скорости автомобиля
41 Датчик фазы подает неверные сигналы
51 Обнаружены постоянные неисправности запоминающего устройства
52 Обнаружены неисправности в устройстве оперативной памяти
53 Потенциометр СО не работает
61 Не работает лямбда-зонд

Важно учитывать тот факт, что ошибки могут складываться. Например, если в вашем автомобиле есть неисправности, обозначенные кодами 4 и 1, одометр покажет цифру 5.

Кроме того, все коды неисправностей будут храниться в памяти до тех пор, пока вы не сбросите их вручную. Для этого отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи, не выключая зажигание, подождите несколько секунд и снова подключите. Не забудьте это сделать, особенно если собираетесь ехать на станцию ​​диагностики. Они найдут эти ошибки и устранят их, хотя на самом деле вы и раньше все делали сами.Платить лишние деньги? Нет, не стоит.

Коды бортового компьютера и их значение

А теперь поговорим об общих кодах ошибок, которые можно обнаружить при диагностике бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Имейте в виду, что речь идет об электронике, которая тоже иногда может работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам в автомобиле.

Изучать каждую ошибку невероятно долго. Поэтому в этой таблице мы собрали самые обычные, с которыми регулярно встречаются владельцы ВАЗ 2114.

.
Коды Описание проблемы
0102, 0103 Неправильный уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
0112, 0113 Неправильный сигнал датчика температуры воздуха на впуске. Требуется замена
0115-0118 Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.Требуется замена
0122, 0123 Помехи или неверный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки. Рекомендуется заменить датчик
0130, 0131 Не работает датчик кислорода
0135-0138 Не работает устройство подогрева кислородного датчика. Требуется замена
0030 Регистрируются сбои в работе или обрыв в цепи управления подогревателем датчика кислорода к преобразователю.
0201-0204 Обнаружен обрыв в цепи управления форсункой
0300 Обнаружены случайные или постоянные пропуски зажигания. Автомобиль может не заводиться сразу
0301-0304 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндрах двигателя
0325 Неисправность в цепи детонации
0327, 0328 Неисправен датчик детонации.Требуется замена
0335, 0336 Обнаружена неисправность датчика положения коленчатого вала. Устройство требует замены
0342, 0343 Неисправен датчик фазы. Требуется замена устройства
0422 Неисправен преобразователь
0443-0445 Клапан продувки адсорбера не работает. Требуется замена устройства
0480 Вентилятор охлаждения не работает.Требуется замена устройства
0500, 0501, 0503, 0504 Неисправен датчик скорости. Устройство подлежит замене.
0505 - 0507 Неисправности регулятора холостого хода, влияющие на количество оборотов (меньше или больше). Обнаружение такой ошибки свидетельствует о необходимости замены регулятора
0560, 0562, 0563 Сбои в подаче напряжения питания. Требуется более тщательная диагностика, которая выявит точные детали, необходимые в цепи для замены.
0607 Детонационный канал не работает
1115 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода
1135 Обнаружен обрыв в цепи подогрева кислородного датчика, возможно, произошло короткое замыкание. Заменяемый датчик
1171, 1172 Потенциометр уровня газа не в норме
1500 Обнаружен обрыв в цепи управления устройством топливного насоса
1509 Цепь управления холостым ходом перегружена.
1513, 1514 Бортовой компьютер обнаружил обрыв в цепи холостого хода.
1541 Произошел обрыв в цепи управления реле топливного насоса
1570 Противобуксовочная система имеет обрыв
1600 Не поступают данные контроля тяги бортовым компьютером
1602 Это один из наиболее распространенных кодов при диагностике кода неисправности.Означает сбой питания на электронном блоке управления
1606, 1616, 1617 Обнаружен неисправный датчик неровности дороги
1612 Обнаружена неисправность сброса электронного блока управления
1620 Неисправности постоянного запоминающего устройства
1621 Отказ оперативной памяти.
1689 В том случае, если во время диагностики появится эта комбинация цифр, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок.
0337, 0338 Ошибки в работе элемента управления положением коленвала или обрыв цепи.
0481 Сломался второй вентилятор системы охлаждения. Требуется замена устройства
0615-0617 Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи реле стартера
1141 Устройство для подогрева первого кислородного датчика после отказа нейтрализатора
230 Реле топливного насоса вышло из строя и не подлежит ремонту.Скоро потребуется замена устройства.
263, 266, 269, 272 Эти коды указывают на поломку драйвера первой, второй, третьей или четвертой форсунок - элементы требуют замены.
640 Эта комбинация указывает на обрыв в цепи лампы CheckEngine.

В этой статье мы расскажем, насколько просто провести самостоятельную компьютерную диагностику, а также сопутствующий ремонт автомобилей ВАЗ (2105, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Priora , Калина).

Если на вашем автомобиле загорается ошибка проверьте двигатель или если вас беспокоит расход топлива, прочтите статью, мы научим вас определять такие неявные проблемы.

Если двигатель не работает, есть провалы или автомобиль дергается, проблема также может быть в электронике или датчиках автомобиля. Также не стоит рубить себе плечо и бежать в автосервис, может проблема решится очень просто, с минимальными материальными затратами. Читаем нашу статью.

Итак, приступим…

Ни одна машина, тем более машина российского производства, не застрахована от неисправностей. Самое неприятное в этой ситуации, если проблема не явная, например, неисправная электроника или датчик. Первая мысль в такой ситуации - немедленно бежать к электрику, пусть он решит эти, казалось бы, слишком сложные проблемы. Но! ... Стоит ли переплачивать такие деньги за работу, с которой любой автолюбитель сможет справиться дома, используя ноутбук или даже мобильный телефон !?
Каждая инъекционная машина без исключения имеет разъем для диагностики; для автомобилей ВАЗ после 2004 года это выглядит так (см. фото).Чаще всего разъем располагается под рулевой колонкой автомобиля.

Для подключения автомобиля к ноутбуку понадобится специальный переходник (см. Фото).

Данные адаптера недорогие по сравнению со стоимостью компьютерной диагностики двигателя в автосервисе. Заказать этот переходник можно на сайте www.diagnost7.ru.

Адаптер подходит для всех без исключения российских автомобилей и даже некоторых иномарок.
В комплекте с адаптером, поставляются программы для диагностики автомобилей.

Какие особенности программ? Что я могу делать с этим адаптером?
Диагностика:
Система управления двигателем
Bosch M1.5.4 (R83), Itelma VS5.1 (R83), Январь 5.1 (R83),
Bosch M1.5.4 (Euro 2), Itelma VS5.1 (Euro 2) , 5.1 января (Евро 2), Январь 7.2 (Евро 2),
Bosch M7.9.7 (Евро 2), Bosch M7.9.7 (Евро 3/4), Itelma / Avtel M73,
Bosch MP7.0 (Евро 2) , Bosch MP7.0 (Евро 3), Bosch ME17.9.7 (Евро 3), Itelma M74,
Itelma M75, Itelma M74CAN, Itelma M74CAN MAP
Автомобильная противоугонная система
APS6, APS6. 1
Силовой модуль
EP Priora, EP Kalina NORMA, EP Kalina LUX, EP Grant, Grant / Priora комбинация приборов
Электроусилитель руля
Mando (Корея), KEMZ, Car Electronics, Aircraft Unit, North / DAAZ
Подушки безопасности
Autoliv ACU3 (Калина, Приора), Таката (Грант)
Антиблокировочная тормозная система
Bosch 5.3, Bosch 8.0, Bosch 8.1, Bosch 9.0, Bosch 9.0 CAN
Обогреватель / климат (Priora, Kalina, Grant)
Блок управления стеклоочистителями (Priora)
АКПП Jatco AY-K3

Подключив к блоку управления (к мозгам) вашей Лады.Вы можете оценить исправность важных автомобильных датчиков, лямбда-зонда (кислородного датчика), ДМРВ (датчика массового расхода воздуха) и др.
Видеообзор k-line адаптера VAG на примере ВАЗ 2110 2005 г.в., сделанный для сайта www.diagnost7.ru (здесь вы можете выбрать адаптер для своего автомобиля):

Задавайте вопросы о совместимости этого адаптера с вашим автомобилем в комментариях ниже, мы будем рады вам помочь.

Ремонт электрики

Расскажем и покажем режим самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111, расшифруем коды ошибок панели VDO.Для того, чтобы запустить режим самодиагностики панели приборов, нужно повернуть ключ в замке зажигания и одновременно зажать кнопку сброса суточного пробега. Когда режим включен, то все стрелки должны идти «до конца» и идти назад, чтобы можно было проверить работоспособность всех датчиков, приборов, лампочек, самих стрелок. Затем еще раз делаем однократное нажатие на кнопку сброса пробега, в информационном окне будет написана версия прошивки, в нашем случае это 1.1, нажимаем еще раз на нашу кнопку и видим коды ошибок.Чтобы сбросить ошибки, нажмите и удерживайте кнопку некоторое время:

Число «0», которое появляется на экране, означает, что все ошибки были сброшены. Повторяем всю процедуру еще раз с самого начала, чтобы убедиться, что у нас нет ошибок.

Коды ошибок декодирования VDO:

0 означает, что ошибок нет вообще.
Неисправен 1 микропроцессор.
4 означает, что напряжение бортовой сети больше 16 Вольт. Ошибка
8 наоборот, показывает пониженное напряжение, менее 8 вольт.
Могут появиться такие ошибки: 6, 10, 12, 14 - означают сразу несколько неисправностей, т.е. суммированные, 6 (это 2 + 4) и т. Д.

Если честно, смысла в этих показаниях мало , простейший диагностический прибор покажет намного больше и во всех подробностях. Дополнительный бортовой компьютер тоже отображает все основные ошибки, показания снимаем со всех систем.

Видео режима самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111:

Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и устранение неисправностей с помощью кода.Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки инжекторного двигателя с 8 клапанами.

[Скрыть]

Диагностика автомобиля

Появление на комбинации приборов лампы «Check Engine» сигнализирует водителю о проблеме в электрике автомобиля. Нужно понимать, что проверка автомобиля своими руками и на СТО может дать разные результаты. Специальное оборудование, доступное профессионалам, точнее обнаружит неисправности.

Самодиагностика

На ВАЗ 2115 владелец может провести самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателем. Процедура осуществляется путем вызова кодов неисправностей на панели приборов или с помощью диагностического адаптера.

Для проведения диагностики на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

  1. Чтобы сесть в машину на сиденье водителя, вставьте ключ в замок зажигания и нажмите клавишу сброса суточного пробега, имеющуюся на приборный щиток.
  2. Поверните ключ в положение включения зажигания.
  3. Отпустите кнопку, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможных символов на ЖК-экранах и тестовых устройствах (стрелки пройдут всю шкалу в обоих направлениях).
  4. Снова нажмите и отпустите кнопку. При втором нажатии на экране, расположенном под спидометром, отображается версия программного обеспечения комбинации приборов (заводская табличка Uer x.Икс).
  5. Сделайте еще одно нажатие на кнопку, после чего на экране отобразятся доступные ошибки.

Комбинация приборов ВАЗ 2115, ключ находится с правой стороны спидометра

Водитель может проводить самодиагностику на электромеханическом пульте и блоке управления Январь-4 в следующей последовательности:

  1. Выключить зажигание .
  2. Откройте крышку диагностического разъема, расположенную на центральной консоли.
  3. Подключите клемму B к отрицательной клемме аккумуляторной батареи (корпусом).Для этого подходит контакт А, подключенный к картеру двигателя.
  4. Включите зажигание. Индикатор «Check Engine» будет мигать с кодом 12, что указывает на начало диагностики. Световые сигналы следующие - длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длинная пауза (около 3 секунд). Сигнал 12 подается трижды. Если сигнала нет, значит система диагностики неактивна или неисправна. После этого лампочка «Check Engine» замигает со списком ошибок в памяти.Каждый код повторяется трижды. Если в памяти нет ошибок, код 12 продолжит передачу.

Для чтения ошибок контроллера используется специальный адаптер K-Line, который подключается к диагностическому разъему с помощью разъема. Этот разъем находится на центральной консоли за пластиковой заглушкой (под прикуривателем и пепельницей). У адаптера есть шнур с разъемом USB на конце, который подключается к любому ноутбуку. На устройстве должна быть установлена ​​специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpenDiagFree версии 1.4 или 1.6).

Процедура считывания ошибок довольно проста, необходимо:

  1. Проверить уровень технологической жидкости.
  2. Откройте крышку разъема и включите зажигание.
  3. Подключите адаптер или сканер к диагностическому разъему.
  4. Запустите программу на портативном компьютере.
  5. Просмотрите доступные ошибки в диалоговом окне программы.
  6. Расшифровать коды с помощью программного интерфейса или таблицы дешифрования.
  7. Устраните причины неисправностей и проведите повторную диагностику.

Значение и расшифровка кодов

При самодиагностике ВАЗ 2115 с инжектором на панели приборов будут отображаться только цифры или мигания, которыми зашифрована ошибка. При считывании кодов неисправностей с электромеханической комбинации приборов необходимо записывать количество миганий и рассчитывать по ним номера ошибок. Их назначение можно расшифровать по специальному списку. Большинство этих неисправностей устраняются самостоятельно путем замены вышедших из строя датчиков.

Коды самодиагностики

При выполнении диагностики необходимо иметь в виду, что число на экране может указывать на две общие ошибки. Например, 9 указывает на две ошибки - с номерами 1 и 8.

Комбинация цифр Расшифровка
1 Проблема в компьютере
2 Неправильные данные датчика уровня топлива
4 или 8 Проблемы с сетевым питанием
12 Неисправность цепи лампы ошибки на комбинации приборов
13 Нет сигнала от лямбда-зонда
14 или 15 Неправильные данные датчика температуры
16 или 17 Проблемы с питанием, проверьте на короткое замыкание
19 Ошибка датчика положения вала двигателя
21 или 22 Ошибка датчика дроссельной заслонки
23 или 25 Неправильный датчик температуры всасываемого воздуха
24 Неисправен датчик скорости
27 или 28 Нет сигнала от лямбда-зонда
33 или 34 Отсутствуют данные о расходе воздуха
35 Неисправен датчик холостого хода
42 Неисправность цепи управления зажиганием
43 Отказ датчика детонации
44 или 45 Нарушение состава смеси
51 или 52 Ошибки памяти ЭБУ
53 Ошибка настройки датчика СО (устанавливается на машинах без преобразователя)
54 Датчик октан-корректора (устанавливается на машинах без преобразователя)
55 Нарушение состава смеси
61 Неисправность лямбда-зонда


Пример появления ошибки 14 на панели

Таблица расшифровки кодов вспышек, рассчитанных при диагностике.

Код ошибки Комбинация флэш-памяти Расшифровка
12 Длинная пауза-два коротких Неисправность диагностической цепи
14 Долгая пауза-четыре коротких Неисправность датчика температуры двигателя
15 Длинная пауза-пять коротких Аналогично
16 Длинная пауза-шесть коротких Аномально высокое напряжение
17 Длинная пауза-семь коротких Аномально низкое напряжение
19 Длинная пауза-девять коротких Отказ датчика положения коленчатого вала
21 Две длинные паузы-одна короткая Неверные данные с датчика положения дроссельной заслонки
22 Два длинных, пауза, два коротких Аналогично
24 Две длинные паузы-четыре коротких Неисправность датчика скорости
27 Две длинные паузы-семь коротких Обрыв лямбда-зонда
28 Две длинные паузы-восемь коротких Аналогично
33 Три длинных паузы, три коротких Проверить расходомер воздуха
34 Три длинных паузы-четыре коротких Аналогично
35 Три длинных паузы - пять коротких Холостой ход вне поля допуска
43 Четыре длинных, пауза, три коротких Нет сигнала от датчика детонации
51 Пять длинных пауз - одна короткая
52 Пять длинных, пауза, два коротких Ошибка в контроллере
53 Пять длинных, пауза, три коротких Ошибка блока в блоке
61 Шесть длинных пауз - одна короткая Нет сигнала от иммобилайзера

Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и устранить причину ошибки.

На видео с канала Гараж показана диагностика на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.

Ошибки контроллера

Наиболее частые ошибки контроллера при диагностике указаны в таблице.

Номер ошибки программы Расшифровка
P 0030-0038, 0141 Неисправность системы подогрева лямбда-зонда
P 0102 и 0103 Неверный сигнал датчика подачи воздуха
P 0112 и 0113 Ошибка в данных с датчика температуры всасываемого воздуха
P 0115-0118 и 0217 Проблемы с определением температуры или перегрева двигателя
П 2122 и 2123, 0222 и 0223, а также 2138 Неверный сигнал с педали газа и датчика положения дроссельной заслонки
P 0171-0172 Неверные параметры смеси.
P 0201-0204 Неисправность форсунки (у каждого цилиндра свой код)
P 0261-0272 Проблемы с управлением форсунками
P 0130-0134 Проблемы с функционированием лямбда-зонда к преобразователю
P 0136-0140 Проблемы с функционированием лямбда-зонда после преобразователя
P 0300 Множественные пропуски воспламенения
P 0301-0304 Пропуски зажигания в цилиндре
P 0326-0328 Отказ датчика детонации
P 0351-0352, 2301 и 2304 Контроль катушек зажигания
R 0422 Отказ преобразователя
P 0691-0692 и 0693-0694 Отказ первого и второго реле запуска охлаждающего вентилятора
P 0560-0563 Проблемы с питанием
P 0627-0629 Указывают на некорректную работу цепи управления топливным насосом
P 1602 Неисправность в контроллере управления параметрами работы двигателя

Сброс ошибки

После самодиагностики, выяснения причины проблемы и устранения поломки ошибки можно сбросить.

Для этого перейдите в меню просмотра ошибок, нажмите кнопку сброса одометра и подождите несколько секунд. На экране загорится цифра 0 - ошибка сброшена. При этом данные о неисправностях хранятся в памяти агрегата и должны быть удалены. Если оставить, то на комбинации приборов загорится лампа «Check Engine». Кроме того, во время самодиагностики не все ошибки электросистемы можно прочитать, процедура устранения ошибки покажет, нужен ли более подробный анализ электроники автомобиля.

Для сброса ошибки выполните следующие действия:

  1. Включите зажигание.
  2. Откройте капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Подождите примерно минуту, снова подключите провод и закройте капот.
  3. Выключите зажигание.
  4. Повторное зажигание и запуск двигателя. Значок «Check Engine» может ненадолго загореться и погаснуть.

Если символ продолжает гореть, это означает, что в автомобиле постоянная проблема с датчиком или проводкой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *