Загудел гур при повороте руля: Гудит гидроусилитель (ГУР) при повороте руля. Может как на холодную, так и на горячую

Содержание

Почему гудит ГУР при повороте руля причины развития неполадок

Автовладельцы сталкиваются с проблемой, когда при повороте руля слышен гул где-то впереди. Зачастую такая проблема появляется в автомобилях с гидравлическим усилителем управления. Не менее часто такая неисправность возникает и на автомобилях, которые не имеют усилителя руля.
Посторонние шумы могут быть слышны при разной скорости. У одного на скорости до 40 км/час, а у другого при 120 км/час.

Бывают и такие случаи, когда гул слышен только при прохождении поворотов. Также можно услышать странное гудение даже когда автомобиль стоит на месте без движения, а водитель только поворачивает рулевое колесо для начала маневра. Чтобы выявить причину почему при повороте руля слышен гул, необходимо проверить некоторые узлы автомобиля, которые непосредственно связаны с его управлением. Чаще всего с этой проблемой сталкиваются владельцы автомобилей с гидравлической системой усиления руля.

Возможные причины появления гула

Сам по себе механизм гидроусилителя достаточно простой, поэтому при необходимости вы всегда сможете разобраться в нем сами. Соответственно, если гудит ГУР, при повороте на горячую или холодную слышен свист и узел жужжит, найти причину можно своими силами. Однако для того, чтобы понять, почему гудит гидроусилитель руля на холодную или горячую, необходимо наиболее очно произвести диагностику симптомов. Сегодня специалисты выделяют несколько возможных признаков, которые могут спровоцировать гул.

Схема гидроусилителя рулевого управления автомобиля ГУР

Итак, почему при повороте на горячем или холодном двигателе начинается гул и что делать в таких случаях? Одной из основных причин является плохое состояние масла в системе. Ни для кого не секрет, что любой расходный материал в той или иной системе транспортного средства — не вечный, даже несмотря на то, что производители уверяют, что масло заливается на весь срок эксплуатации авто. Поэтому если воет ГУР, то одной из причин может являться именно расходный материал.

Если вы не будете вовремя производить замену жидкости, то и на холодную, и на горячую при поворотах будет проявляться гул, поэтому состояние масла необходимо проверить в первую очередь. Рабочее вещество должно иметь первостепенный оттенок, что касается уровня, то он также должен быть оптимальным, так что если вы заметили, что масла в системе не хватает, то лучше будет долить. Мешать масла не рекомендуется, только в том случае, если они полностью соответствуют друг другу по составам и присадкам. Что касается интервалов замены, то он зависит от эксплуатации транспортного средства, но в среднем эта жидкость меняется один раз в два года.

Если смазка действительно плоха, то вы заметите, как на холодном и горячем двигателе при повороте авто руль будет крутиться труднее. Так что если вы прикладываете дополнительные усилия, при этом слышите гул, то вероятнее всего, проблема кроется именно в расходном материале.

Поврежденный пыльник рулевой рейки

Еще одной причиной, по которой свистит система при повороте на холодную или горячую, является некорректная работа рулевой рейки, как правило, причиной поломки устройства является температура. В результате резких температурных перепадов механизм может работать некорректно.

Кроме того, гул проявляется и в результате попадания соли в систему, которая остается на дорогах после посыпания в гололед. При попадании на компоненты узла, такие как сальники и пыльники, соль их разъедает, в результате чего устройство свистит, но не из-за разъедания сальника, а из-за утечки масла, которая является следствием. Для решения вопроса нужно снимать устройство и ремонтировать его.

Как показывает практика, в большинстве случаев произвести ремонт не так просто, поэтому обычно проблема решается путем замены компонента. Помимо этого, ГУР часто свистит из-за того, что произошел износ или ослабление ремешка привода, если это так, то в первую очередь необходимо осуществить диагностику. Если во время поворота устройство свистит, то попробуйте подтянуть ремешок, если же он достаточно изношен, то его необходимо только менять. Если регулярно появляется гул, то со временем это может отразиться на управляемости транспортного средства, тем более, что появлению таких звуков может способствовать вибрация рулевого колеса (автор видео — Chevrolet Aveo).

Отдельно следует выделить насос. Поскольку основным его предназначением является подача рабочей жидкости в узел, при его выходе из строя масло может попадать в систему неравномерно или вовсе не попадать. Тогда ГУР свистит. Если проблема действительно заключается в работоспособности насоса, то этот компонент необходимо будет менять. Также бывает гудит подшипник.

Почему гудит гидроусилитель руля и как это исправить

Несмотря на кажущуюся простоту конструкции гидроусилителя руля, данная система имеет довольно сложный принцип действия. Она является именно вспомогательным элементом рулевого управления, и при ее выходе из строя полного отказа руля не произойдет, но управлять машиной станет труднее. Особенно опасно, когда гидроусилитель руля перестает работать во время движения машины, и водителю сложно мгновенно привыкнуть к «тяжести» поворота рулевого колеса, которой вызвана пониженная маневренность машины.

Если гудит гидроусилитель руля при повороте, этому есть несколько причин:

Сниженный уровень жидкости гидроусилителя руля. Если водитель не контролирует уровень жидкости в гидроусилителе руля, проблема с появлением посторонних звуков при вращении рулевого колеса может возникать именно из-за ее низкого уровня. В такой ситуации нужно заменить жидкость в системе и провести диагностику, определив, из-за чего снизился ее уровень. Чаще всего масло гидроусилителя вытекает из-за проблем с рейкой или насосом;
Низкокачественная жидкость в бачке гидроусилителя руля. Есть расходные материалы для автомобилей, на которых нельзя экономить, и масло для гидравлического усилителя в их числе. Его стоимость не столь велика, чтобы выбирать максимально дешевые варианты для замены, а экономия на расходной жидкости может «вылиться» в серьезные поломки системы, которые потребуют замены дорогостоящих деталей.

Если масло в гидравлическом усилителе руля выработало свой ресурс, следует его заменить. Замена качественной жидкости требуется, примерно, один раз в два года (или через каждые 70-80 тысяч пробега). Имеется бытовой способ анализа жидкости гидроусилителя на предмет ее пригодности. Чтобы узнать, необходима ли ей замена, открутите крышку бачка гидроусилителя и наберите при помощи шприца (или пипетки) немного масла, которое находится в нем. Далее капните его на белую бумагу и посмотрите на цвет. «Чистая» жидкость для гидроусилителя не должна быть черной или коричневой. Допустимы такие цвета как: бордовый, малиновый или красный. Обязательно проверьте запах жидкости гидроусилителя, от нее не должно пахнуть жженой резиной.

Неисправности, связанные с рулевой рейкой. Одна из самых неприятных проблем, из-за которой может начать гудеть гидроусилитель при повороте руля. Если неисправность кроется в рейке, потребуется провести на сервисе диагностику рейки и гидроусилителя. В некоторых ситуациях может потребоваться дорогостоящая замена рулевой рейки.
Плохо натянут приводной ремень гидравлического усилителя. Если ремень гидроусилителя расслаблен или сильно изношен, может возникать гул при вращении рулевого колеса. В такой ситуации водитель может самостоятельно приобрести новый ремень и выполнить его замену;
Попадание воздуха в систему гидроусилителя. Существует две распространенные причины, из-за которых воздух может оказаться в системе: попадание во время замены жидкости и подсос воздуха через неплотно соединенные узлы системы. При возникновении подобной проблемы требуется обнаружить ее причину и ликвидировать ее. После этого необходимо промыть систему гидроусилителя руля, поменять масло на новое и правильно прокачать систему, чтобы в ней не осталось воздуха. Обратите внимание, что при попадании воздуха в гидроусилитель, жидкость в бачке начинает пениться.
Поломка насоса гидроусилителя руля. Определить данную неисправность проще, чем остальные. Когда ломается насос гидроусилителя, система фактически перестает работать, из-за чего руль становится «тугим», вместе с этим начинает появляться гул при повороте руля. Чаще всего проблемы с насосом возникают из-за неисправности крыльчатки, подшипника или сальников. Ремонт насоса гидроусилителя выполняется крайне редко, и при его выходе из строя потребуется провести замену детали.

Большинство причин, которые приводят к появлению гула гидроусилителя руля при повороте, можно диагностировать и исправить самостоятельно. Однако лучше не доводить ситуацию до серьезных проблем, и правильно эксплуатировать систему.

Правила правильной эксплуатации

Если вы не хотите столкнуться с проблемой гула, то первое, что нужно делать, — это правильно использовать свой автомобиль. В первую очередь учтите, что на транспортных средствах с гидроусилителем руля не следует слишком долго удерживать рулевое колесо в одном положении при повороте либо выполнении маневра. Все потому, что в ходе эксплуатации машины устройство ГУР начинает нагреваться, то же самое касается и рабочей жидкости, а если удерживать узел в одном состоянии, то жидкость может и вовсе закипеть. Соответственно, проблему не получится решить кроме того, как произвести замену смазки.

Видео «Как можно отремонтировать ГУР своими силами»

Ниже представлен пошаговый процесс ремонта устройства (автор видео — Ремонт Гидравлики).

Многим водителям знакома ситуация: при движении по прямой машина идет тихо, а когда поворачиваете, начинается «пение». Вариантов ответа, откуда идет шум, много, поэтому перед ремонтом нужно убедиться, что источник определен верно. Правильная диагностика избавит от необходимости тратиться на замену узла, который еще мог послужить. Попробуем разобраться, какой подшипник гудит при повороте, и что может шуметь кроме него.

Причины появления посторонних звуков при работе гидроусилителя руля.

Почему гудит ГУР при повороте руля? Устроена эта гидравлическая система очень просто и причин появления посторонних звуков при ее работе не много.

В основном источником гула становится насос ГУР.

Чтобы выяснить, что привело к подобному эффекту, следует обратить внимание на:

уровень жидкости в бачке;
качество жидкости;
герметичность элементов системы;
техническое состояние самого насоса.

Именно здесь чаще всего кроются причины неполадок, которые сопровождаются гулом, утяжелением поворота руля при маневрах и другими «симптомами».

Неудовлетворительное качество жидкости.

Техническая документация на автомобили (в подавляющем большинстве случаев) говорит о том, что жидкость ГУР заливается однократно и не требует замены в течение всего времени эксплуатации автомобиля. Практика свидетельствует о другом – через 2 года эксплуатации (80-100 тыс.км) она превращается в бурое, почти черное «нечто». Естественно, о качественном выполнении такой жидкостью возложенных на нее функций речи быть не может.

Проверить качество можно визуально – просто открыв бачок. Еще точнее о состоянии скажут несколько капель на белом листе бумаги. Качественная жидкость имеет цвет от ярко-красного или малинового до бордового (как вариант, желтая или зеленая). Бурое, темное масло подлежит замене.

ВАЖНО! Смешивать различные жидкости не рекомендуется. Залить при замене необходимо жидкость, аналогичную отработанной.

Для ГУР используется, чаще всего, ATF – такая же жидкость, что заливается в АКПП, подробнее читайте по ссылке.

Для замены придется поднять машину — удобнее делать это на яме или эстакаде, но можно обойтись и домкратами. Далее:

снять с патрубков шланги и слить жидкость полностью;
после этого шланги надеть, надежно закрепить хомутами;
залить новую жидкость в бачок;
прокачать систему – при вывешенных передних колесах и заведенном двигателе несколько раз провернуть руль в обе стороны до упора;
долить жидкость, процесс повторить пока уровень не перестанет убывать;
проверить герметичность присоединения шлангов.

Последнее действие обязательно, поскольку, при отсутствии в системе герметичности, гул вскоре появится снова (инструкция тут).

Видео о замене жидкости.

Снижение уровня жидкости.

Недостаточное количество жидкости в системе – одна из распространенных причин, по которым гудит ГУР при повороте руля в движении и на месте.

Для устранения достаточно открыть крышку, проверить уровень и долить ATF. Однако, если жидкость стала убывать, необходимо выяснять причину.

Появление воздуха в системе.

Пузырьки воздуха в жидкости, при попадании в насос, вызывают появление гула. Наличие воздуха в системе легко определить визуально – жидкость в бачке вспенивается. При этом, в случае резкого поворота руля, его подклинивает.

Для удаления воздуха достаточно при отрытом бачке прокачать систему, как это делается при замене жидкости.

Однако, как и в случае со снижением уровня жидкости, следует искать причину.

Оба эти явления имеют место при нарушении герметичности. Поэтому следует проверить все узлы и детали. Негерметичность выдаст себя появлением течи. Чтобы ее устранить неплотно затянутые шланги потягивают (предпочтительнее использовать новые хомуты), поврежденные – меняют. Обязательно проверяют состояние пыльников рулевой рейки!

ВАЖНО! Повреждение пыльников и механизма рулевой рейки – довольно распространенная причина, по которой гудит ГУР. При обнаружении течи потребуется проверить состояние рейки и, при необходимости, произвести ее полную замену.

Поломка насоса.

При неисправности насоса подача жидкости в рабочие камеры осуществляется с перебоями или прекращается вообще. Обязательным признаком этой проблемы становится затрудненный поворот руля при маневрах. Среди неполадок выделяются несколько наиболее распространенных:

износ подшипника;
повреждение крыльчатки ротора;
проблемы с сальниками.

Все их можно устранить самостоятельно, для этого придется снять и разобрать насос. Однако, в большинстве случаев, проще и быстрее прибегнуть к его полной замене. Хотя такой ремонт обойдется дороже, надежность системы от этого только выиграет.

Нередко у владельцев авто возникает вопрос, может ли и должен ли гудеть гидроусилитель руля при движении по прямой? Конечно же, нет. Если такое наблюдается – скорее всего, причина в ослабленном или изношенном ремне привода ГУР. Его следует проверить, при необходимости подтянуть или заменить.

О причинах неполадок в работе гидроусилителя и способах их устранения досконально знают опытные автолюбители, которые делятся своими секретами на специализированных ресурсах.

Систематизируем симптомы

Чтобы разобраться, в чем причины посторонних шумов, нужно систематизировать симптомы их появления. Это значительно сузит круг поисков, поможет быстрее определить, какой подшипник гудит при повороте. Нужно найти место, где можно спокойно совершить несколько манёвров: пустынный участок дороги или ровная заасфальтированная площадка.

Прослушайте работу машины в разных режимах: разгон, торможение, движение по кругу в обе стороны с ускорениями и в спокойном темпе. Отмечайте, на каких режимах появляются, усиливаются и исчезают посторонние шумы. Можете записывать в блокнот все ощущения, чтобы потом проанализировать. Только не пишите на ходу.

Почему гидроусилитель гудит в мороз

Появление признаков неисправности и нехарактерных звуков во время работы гидроусилителя всегда является малоприятным. На форумах часто встречаются случаи, описывающие появление несвойственного звука, гула, скрежета или воя в зимний период. Обычно это происходит при сильном понижении температуры окружающей среды.

Что же делать, если появился громкий звук, скрежет

При сильном понижении температуры масло может подмерзать, это особенно относится к неоригинальным продуктам, которые всегда немного гуще. Начиная работать, насос гидроусилителя хуже прокачивает масло, вспенивает подмерзшую рабочую жидкость. В результате несколько секунд, до минуты гудит ГУР в мороз, но потом перестает. При этом не должно быть признаков неисправности в виде тугого руля. Когда система прогревается, гул исчезает.
При появлении гула в мороз также стоит обратить внимание на качество жидкости. Если цвет изменился, стоит заменить масло.
Неприятный звук может появиться, когда машина была оставлена на длительную стоянку в мороз с вывернутыми колесами. Это приводит к росту нагрузки на насос, ведь масло становится гуще. Но и в теплый период рекомендуется оставлять авто только с выровненными колесами.

Примечательно, что если нет проблем и нехарактерный звук, слышный изначально, постепенно затихает, а во время поворота руля тональность немного меняется, можно не беспокоиться.

Почему ГУР гудит и как устранить проблему

Неполадки, связанные с гидроусилителем, могут проявляться в разных режимах работы – чаще на холодную, на горячую.

Появление гула, когда система разогрета, указывает на такие неполадки:

гул, сопровождающийся вибрациями, свидетельствует о проблемах насоса, необходимости ремонта, замены;
стук на низких оборотах, и его исчезновение при повышении оборотов, также указывает на скорый выход из строя насоса, временным вариантом считается заливка более густых составов;
заливка некачественной жидкости приведет к тому, что при сильном нагреве она станет слишком жидкой и не сможет обеспечить требуемое давление;
когда рейка неисправна, есть проблемы с сальниками, разогретая жидкость будет просачиваться, упадет уровень, ухудшится работа ГУР.

Особого внимания требуют причины, приводящие к тому, что гудит гидроусилитель руля на холодную. Основной проблемой является попадание воздушных масс, проникающих через магистрали низкого давления.

В поисках выхода стоит использовать хомуты для трубки, соединяющей бачок и насос, дополнительно применяя маслоустойчивый герметик. Возможно, потребуется замена уплотнительных колец, шлангов, которые со временем становятся более жесткими, теряя герметичность.

Другие причины гула на холодную:

некачественная прокачка системы – способствует образованию пузыря воздуха на днище, специалисты удаляют его, используя шприц;
загрязнение системы, попадание инородных частиц в жидкость приводит к нарушениям в работе гидроусилителя, ускоряет износ элементов; рекомендуется во время замены проверять состояние днища бачка, обращая внимание и на фильтр;
выход из строя внешнего подшипника также может привести к развитию неприятных проявлений, процесс его замены не требует особых навыков.

Важно использовать в работе качественные расходники, оригинальные масла, ремкомплекты.

Когда неисправен амортизатор

Иногда причина шума – скрип опорного подшипника при повороте руля. Если скрипящие и воющие шумы возникают не зависимо от того, в какую сторону вы поворачиваете – проверьте амортизационные стойки. Часто проблема в подшипниках этого узла. Возможно, достаточно удалить забившуюся под пыльник грязь. Как диагностировать? Читаем дальше.

Попробуйте покрутить баранку стоя на месте. Еще лучше попросите «порулить» помощника, а сами прислушайтесь и следите за движением пружины амортизатора в зазор между верхним краем покрышки и аркой крыла. Если деталь поворачивается рывками, как будто ей что-то мешает, значит, при повороте руля скрипит опорный подшипник. Все просто. Движения нет – ни трансмиссия, ни ступицы шуметь не могут – валы и колеса не вращаются. Подозревать в этом случае можно только амортизационные стойки.

Если не в порядке ступицы

Бывает так, что подшипник гудит при повороте направо, а в остальном все нормально. По прямой дороге автомобиль идет бесшумно. При левом повороте тоже не прослушивается никаких шумов, иногда даже может казаться, что в этом режиме движения звуковой фон в салоне улучшается.

Точно так же, может быть, что подшипник гудит при повороте налево, но молчит при прямолинейном движении. Аналогично предыдущему случаю, при правом повороте никаких посторонних шумов не слышно, а иногда кажется, что так двигаться даже комфортнее, чем по прямой. В чем причина такого странного поведения?

Если гул возникает только при движении в повороте, с вероятностью около 90%, проблема в ступичном подшипнике. В запущенных случаях ступица «поет» даже при прямолинейной траектории. В движении быстрее 100 км/ч звук может исчезать, но при снижении скорости до 80 км/ч появляется вновь.

Какой подшипник гудит при повороте направо, и какой при повороте налево

Вы аккуратно записывали в блокнот (или на лист бумаги) все результаты заезда? Эти данные могут сильно облегчить диагностику. Если точно знать, какой подшипник гудит при повороте налево, а какой при повороте направо, можно сузить круг поисков.

На вопрос о том, какой подшипник гудит при повороте направо, любой автослесарь уверенно ответит, что левый. На вопрос о гуле при левом повороте последует такой же уверенный ответ: «проблема в правом подшипнике». Почему так?

Можно ли продолжать ездить с шумом в подшипниках при поворотах

Некоторые водители уверяют, что можно ездить, пока крутятся колеса. Если они так хотят – это их право. Профессиональные автослесари утверждают, что меры необходимо принимать сразу, как появятся первые признаки неисправности. Истина, как обычно, где-то посередине.

Когда вы слышите, что в вашем авто подшипник гудит при повороте направо или налево, значит, начался износ этого узла. Исправить, к сожалению, уже ничего нельзя, можно только поменять эту деталь. Это лишь вопрос времени.

Восстанавливающая триботехническая консистентная смазка СУПРОТЕК «Универсал-М»

Для увеличения ресурса и восстановления от износа подшипников качения, ШРУСов и других узлов.

В случае, когда подшипник гудит при повороте налево или направо едва слышно, то узел может прослужить еще долго. Степень износа небольшая.

При небольшой степени износа мы советуем применить триботехнические восстанавливающие смазки «Супротек». Благодаря своим свойствам эти составы способствуют восстановлению геометрии частично изношенных деталей. Применение таких смазок увеличивает срок эксплуатации деталей и поможет избежать дорогостоящую замену!

Восстанавливающая триботехническая смазка «Универсал PRO» Супротек

Для увеличения ресурса и восстановления изношенных подшипников качения, зубчатых передач, ШРУС и других узлов, использующих пластичную смазку.

Движение с заведомо неисправным ступичным подшипником – большой риск. В любой момент изношенная деталь может заклинить. Не важно, лопнет обойма, или разрушится сепаратор – последствия будут плачевными, особенно при движении на высокой скорости или в плотном городском потоке.

Представьте ситуацию, что вы едете на автомобиле, в котором подшипник гудит при повороте направо. То есть проблема в левой ступице. Параллельно движется дорогая иномарка. Если подшипник заклинит в этот момент, а скорость будет около 50 км/ч или выше, вашего стального коня швырнет влево, прямо в дорогую иномарку.

Восстанавливать испорченный автомобиль придется вам. А если это будет «Ламборджини», «Бентли» или «Геленваген»? А если зацепите не одну машину? Не стоит забывать и о собственной безопасности – любая авария всегда сопряжена с риском для здоровья.

Не менее серьезные последствия могут быть и при езде на авто, у которого подшипник гудит при повороте налево. То есть проблема в правой ступице. При заклинивании этого узла в движении, машину швыряет вправо. Можно вылететь с трассы за городом.

Если авария произойдет в населенном пункте, вариантов развития событий масса, и все очень невеселые. Можно повредить припаркованные на обочине автомобили, въехать в витрину магазина с хрупким дорогим товаром или повредить сложные коммуникации (светофор, например). Про возможность вылета на тротуар, заполненный людьми, не хочется даже думать.

Уж коли так случилось, что в вашем авто гудит подшипник при повороте направо или налево, не откладывайте ремонт в долгий ящик. Обратитесь в автомастерскую. Если есть навыки, можете заменить ступичный подшипник самостоятельно. Главное – сделайте это вовремя. Если гул едва заметен, воспользуйтесь триботехнической восстанавливающей смазкой «Супротек». Как показывает практика, в этом случае можно рассчитывать на 10-15 тысяч км пробега без особого риска.

Ну а когда шум усилился, добавились бряцающие или хрустящие звуки в начале движения – срочно замените подшипник.

Основные узлы гидроусилителя руля

Гидроусилитель состоит из нескольких важных компонентов, а поломка любого из них чревата выходом из строя всего агрегата:

Насос гидроусилителя руля, включающийся вместе с пуском двигателя. Его задача — качать масло из бачка и разгонять его по системе.
Непосредственно бачок с маслом.
Распределитель рабочей жидкости по гидроцилиндрам — включается в работу при повороте руля.

Многие автовладельцы полагают, что масло в ГУР рассчитано на весь срок службы автомобиля. Однако это неверно — менять его всё же потребуется. Обслуживание также подразумевает постоянный контроль уровня рабочей жидкости в бачке. Если масло при частичной утечке достигнет критического уровня, то гидроусилитель начнет гудеть, а впоследствии просто перестанет работать.

Устранение проблемы

Помимо замены насоса гидравлического усилителя, проблему может устранить элементарная смена рабочей жидкости в этой системе. Нередко отработанная жидкость теряет свои первоначальные свойства, и более не выполняет полноценно своих функций. Также при осмотре следует обратить внимание на уровень этой самой жидкости. Возможно, что причиной посторонних шумов, окажется недостаточный объем рабочей жидкости в системе. В таком случае гул исчезнет при доливании жидкости до номинального уровня.
При осмотре системы усилителя управления

особое внимание следует обратить на целостность ее элементов. Нет ли подтеков рабочей жидкости из заливного бачка, насоса или соединительных патрубков.
Очень редко, но все же встречается ситуация, когда просто пережат один из патрубков системы усиления. В результате этого жидкость не поступает в места своего назначения и при повороте руля в определенную сторону слышен посторонний гул.

{banner_content}

Причины шумной работы гидроусилителя

Если воет гидроусилитель руля, то причина может быть и не связана непосредственно с поломкой каких-либо его узлов. Например, сильный шум, особенно при поворотах рулевого колеса он может издавать вследствие наличия в рабочей жидкости пузырьков воздуха. Причины могут быть следующие:

Двигатель некоторое время работал без крышки бачка гидроусилителя.
Нарушена целостность контура агрегата.
В шлангах и патрубках имеются микроскопические трещины, иногда даже не дающие течи, что значительно затрудняет их обнаружение.
В масло ГУР попали посторонние примеси или неверно выбрана сама жидкость, из-за чего при прокачке жидкости насосом создается устойчивая пена.

Помните, что всегда при обнаружении вспенивания рабочей жидкости гидроусилителя следует немедленно устранить причину этого явления.

Как избежать поломок гидроусилителя руля

Гидравлические усилители руля достаточно надежны и редко выходят из строя при правильной эксплуатации. Производители систем рекомендуют соблюдать следующие правила:

Паркуя автомобиль, не забывайте выравнивать колеса. Это позволит уменьшить нагрузку на гидроусилитель руля при старте двигателя. Особенно важно придерживаться данного правила зимой, поскольку жидкость в бачке гидроусилителя за время стоянки может загустеть, и старт для системы будет «тяжелым»;
Не забывайте следить за уровнем жидкости в гидроусилителе руля и менять ее при необходимости;
Минимизируйте время, в течение которого руль находится в крайнем правом и крайнем левом положении. Рекомендуется, чтобы руль не задерживался в крайних позициях более чем на 10 секунд, иначе повышается риск выхода из строя насоса гидроусилителя;
Контролируйте состояние пыльников, рулевой рейки и наконечников. Вовремя устранив неисправности данных элементов, можно избежать поломки рулевого механизма и гидроусилителя.

Если вам кажется, что гидроусилитель руля стал работать хуже (туго поворачивается руль или слышен гул при его вращении), сразу обратитесь в сервисный центр или попробуйте самостоятельно устранить причину неисправности. Оттягивая с ремонтом, вы рискуете повредить дорогостоящие элементы конструкции.

(402 голос., средний: 4,51 из 5)

Как выгнать воздух из гидроусилителя

Если вследствие попадания в масло воздуха гудит гидроусилитель, то есть очень простой способ избавиться от проблемы:

Заведите авто и дайте мотору поработать на холостых оборотах 5 минут.
До упора поверните руль вправо, в таком положении оставьте его секунд на 5-7.
То же повторите, повернув руль до упора влево.

После нескольких повторений данной процедуры воздух из контура ГУР обычно выходит. Однако этот способ работает не всегда, поэтому зачастую гидроусилитель приходится разбирать. Для этого:

От бачка отсоедините возвратный шланг, отверстие закупорьте пробкой из водонепроницаемого материала или специальной заглушкой.
В чистую емкость опустите отсоединенный конец шланга.
Запустите мотор и начните вращать руль до тех пор, пока насос гидроусилителя руля не начнет выкачивать масло ГУР.

Эта процедура повторяется до тех пор, пока из системы не перестанет вытекать вспененная жидкость — должно появиться чистое масло.

Иные причины появления гула в гидроусилителе

Помимо низкого уровня масла в бачке и наличия в масле воздуха, шум гидроусилителя может быть вызван иными причинами:

Неисправность рулевой рейки или некоторых ее деталей. Это нарушение выявляется и устраняется специалистами на техосмотре.
Износ или ослабление приводного ремня. Гул пропадает после его подтяжки или замены.
Неисправность насоса гидроусилителя руля. При этом система не только начинает шуметь, но и руль вращать получается только с большим усилием. Проблема решается заменой насоса.

Иногда автовладельцы сами виноваты в том, что ГУР начинает сильно шуметь или вообще выходит из строя. Многие просто не знают, что долго (более 10 секунд) удерживать руль в крайнем положении нельзя — может сгореть насос. Также при оставлении машины на стоянке следует всегда выравнивать колеса. В противном случае при запуске двигателя насос будет работать под нагрузкой. Следование этим правилам позволит значительно продлить ресурс гидроусилителя вашего авто.

Причина может скрываться в колесах

Если при осмотре системы гидравлического усиления руля проблем и дефектов выявлено не было, то причину следует искать в колесах автомобиля. Причиной шума при вхождении в поворот может быть износившийся или уже вышедший из строя ступичный подшипник. (См статью «Как проверить ступичный подшипник»)

Если причина в подшипниках, то гудение будет слышно только во время движения. Чаще посторонний звук слышен именно в поворотах, или может различаться по характеру при разной скорости. Кроме того причиной стороннего шума может оказаться подшипник не только передних колес, но и задних.

Происходит это по той причине, что при вхождении в поворот ступичные подшипники испытывают повышенные нагрузки.

Нередко именно при резких поворотах эта деталь автомобиля окончательно выходит из строя. При этом можно услышать характерный треск или хруст, а также ощутить нарушение стабильности движения автомобиля.

Почему гудит гидравлический усилитель руля ГУР при повороте руля или на стоянке

Гидравлический усилитель руля призван облегчить жизнь водителя ТС, но все до поры до времени, пока он работает, при этом работает как надо. Как только условия эксплуатации меняются, то есть ГУР требует обслуживания или вовсе ремонта, то здесь уже о каком-то облегчении и речи не идет. Это уже головная боль, а не улучшение. Первыми признаками, которые могут привести к окончательному выходу ГУР из строя являются посторонние звуки, когда машина заведена или когда водитель поворачивает руль из стороны в сторону. Что провоцирует эти звуки, что гудит, на что обратить внимание, как избавиться от гула в гидравлическом усилите руля? Об этом в нашей статье.

Причины гула гидравлического усилителя руля (ГУР)

Перечислим основные причины, которые могут вызывать такой гул. То есть акцентируем внимание на узлах рулевого управления, которые как раз и могут издавать гул, свистеть, тем самым указывая на отклонения в нормальной работе гидравлической системы усилителя руля.

Первое о чем надо помнить, так это то, что ГУР является механической, гидравлической системой. Сердцем этой системы является помпа, которая и качает гидравлическую жидкость.

Помпа приводится в действие от заведенного мотора, через ременную передачу. Именно на эту ременную передачу, проще говоря на ремень, необходимо обратить внимание в первую очередь.
Второй причиной может быть использование отработанной, то есть пришедшей в негодность гидравлической жидкости. Все дело в том, что при повороте руля меняется сечение проходных каналов в системе, их количество, да и потоки протекания жидкости будут также меняться. Все это влечет к изменению гидравлического сопротивления в системе, особенно тогда, когда каналы уже начали забиваться отложениями отработанной жидкости.
Третий вариант это поломка самой рейки или помпы, когда гул вызван износом запорных клапанов, значительным изменением их пропускного сечения, протечками внутренними и внешними. Изменением формы лопаток помпы и т.д.. В общем всем тем, что связано с износом деталей. Такой вывод о неисправности деталей можно сделать после того, как проверены первые два варианта, и они исключены из возможных причин появления гула.

Теперь обо всем том же самом, но с критериями проверки. А также о том, что необходимо сделать, чтобы предотвратить гул в ГУР.

Гул гидравлического усилителя (ГУР) от изношенного или не натянутого ремня

Износ ремня или его недостаточное натяжение могут провоцировать гул, при этом этот гул должен фактически зависеть от частоты вращения двигателя. То есть необходимо нажать на педаль газа, при этом гул должен меняться в соответствии с оборотами двигателя. Если у вас именно такая ситуация, то проверьте натяжной ролик, достаточно ли он оттягивает ремень, не проскальзывает ли ремень из-за износа или из-за того, что чрезмерно вытянулся.
Для большей верности гул ГУР надо проверить при условии, когда руль в положении «прямо» и при повороте руля.

Если выявлено проскальзывание ремня, то соответственно подтягиваем его или меняем, если натягивать уже некуда.

Гул гидравлического усилителя (ГУР) от гидравлической жидкости

Вариант со старой гидравлической жидкостью тоже вполне реален. Гул может появиться из-за того, что ее вязкость и состав со временем меняется. То что она меняется это наверняка. Ведь в системе постоянно происходя процессы износа деталей, где их частички попадают в эту саму жидкость, также жидкость испаряется из-за нагрева. Все это сказывается на свойствах гидравлической жидкости. Меняется ее цвет, гигроскопичность, вязкость, агрессивные свойства среды…
А если это так, то ее время от времени гидравлическую жидкость надо менять, причем на ту гидравлическую жидкость, которая рекомендованную заводом — производителем автомобиля. Простой долив жидкости ничего не даст, так как ее основной объем не будет соответствовать принятым нормам.

Основными критериями при замене будет изменение цвета жидкости на темный. Пробег машины для замены жидкости ГУР, обычно не регламентируется производителями. Принцип замены гидравлической жидкости для всех машин примерно один и тот же. Именно поэтому вы можете ознакомиться с ним на примере замены жидкости ГУР для Лада Ларгус «Замена гидравлической жидкости и прокачка гидросистемы гидроусилителя руля Лада Ларгус».

Гул гидравлического усилителя (ГУР) от поломки рейки или помпы

Самое неприятное, что может произойти и из-за чего может появиться гул, так это механически поломки или чрезмерный износ деталей ГУР. Первым делом проверяем помпу. Ее гул при износе будет также зависеть от частоты работы двигателя, как и в случае с ремнем. В помпе может выйти из строя подшипник, что вполне банальная причина поломки, он соответственно может свистеть и гудеть.
Второе это поломка рулевой рейки. Обычно это связано с тем, что пропускные клапаны начинают работать не так, либо поршень помогающий смещать рейку в определенное положение (влево, вправо) начинает пропускать жидкость, то есть образуются протечки внутри рейки. Все эти причины могут вызывать гул и уменьшение эффективности работы рейки. Для того чтобы вам лучше понимать как работают клапана и поршень в рейке ГУР, вы можете ознакомиться со статьей «Конструкция ГУР на автомобиле».

Резюмируя происхождение гула гидравлического усилителя (ГУР) на машине

Итак, если резюмировать ситуацию по гулу в рейки, то здесь возможны две кардинально различные причины. Это несвоевременное обслуживание гидравлической системы, будь то необходимость в натяжении ремня или замене гидравлической жидкости или поломки и износ уже самих деталей.
Если в первом случае можно избавиться от гула довольно просто, соответственно обслужив системы, то во втором случае без разборки и замены деталей не обойтись.
Конечно, при гуле рейки ГУР необходимо обратить внимание и совсем на элементарные вещи: на целостность всех шлангов, на протечки и отпотевания, уровень жидкости в бачке. Систематичная диагностика и соответсвенно принятые меры на ее основании, способны избавить вас от гула и свиста ГУР в вашем авто.

Почему гудит ГУР при повороте руля? 5 причин

Гидроусилитель руля позволяет прикладывать меньшую силу при поворотах колеса, способствует комфортному вождению. ГУР выполняет сложную работу – из-за повышенных нагрузок усилитель может выйти из строя. К примеру, самый популярный «симптом» неисправности – гул при повороте руля. Какие поломки проявляются таким образом и в чем может быть причина нетипичных звуков?

Низкий уровень жидкости ГУР. Проверить этот фактор под силу любому водителю – достаточно открыть капот и проверить уровень жидкости. Если ее действительно мало, следует определить, почему возникла протечка, а затем залить новую жидкость.

Поломка рулевой рейки. В некоторых случаях неисправности этой системы приводят к появлению гула. Соответственно, стоит провести диагностику и при необходимости заменить рейку.
Завоздушенность системы. Возможно, в ГУР находится воздух, который попал через неплотные соединения или во время замены деталей. Для решения проблемы важно найти причину попадания воздуха, промыть систему и заменит жидкость ГУР.
Приводной ремень ослаблен. Гул может быть вызван выходом из строя ремня – то есть, всему виной либо износ, либо ослабление натяжки. В зависимости от неприятности рекомендуется затянуть ремень или заменить его.
Неисправность насоса. Эта поломка возникает из-за выхода из строя подшипника, сальников и крыльчатки насоса. Сигнализирует о неисправности не только гул, но и тугой руль – ситуация, когда водителю требуется прикладывать больше усилий для поворота рулевого колеса. Конкретизировать проблему поможет диагностика.

Профилактика поломок

Регулярная замена жидкости, отслеживание ее уровня.
Выравнивание колес на стоянке для снятия нагрузки с насоса ГУР.
Контроль состояния рулевой рейки, пыльников и наконечников.
Своевременная диагностика

почему гудит и свистит ГУР на холодную и на горячую, что делать?

Как известно, предназначение ГУР заключается в обеспечении более простого и комфортного управления транспортным средством. Такая система состоит из нескольких элементов, каждый из которых выполняет определенную функцию. Почему при повороте руля слышен гул гидроусилителя и что нужно знать о профилактике ГУР — об этом мы расскажем ниже.

Возможные причины появления гула

Если проявляется гул при работе усилителя на холодную или горячую, это свидетельствует об определенных неисправностях в работе системы. Поскольку ее устройство в целом довольно простое, определить причину, по которой усилитель может гудеть и выть, вполне можно самостоятельно.

По каким же причинам это происходит:

Использование низкокачественного масла. Как известно, расходный материал в любом системе автомобиля имеет свой ресурс эксплуатации, по истечении которого жидкость теряет свои свойства. И даже если автомобильный производитель уверяет, что масло заливается на весь срок службы машины, не нужно думать, что жидкость не надо менять. Все дело в том, что производители авто ставят определенные сроки использования транспортных средств в соответствии со стандартами страны, в которой машины выпускаются. То есть большинство производителей не рассчитывают, что их транспортные средства будут использоваться, к примеру, более 10-15 лет.
Во многих странах Европы по истечении определенного срока предусматривается утилизация авто с компенсацией автовладельцу. О том, что расходное вещество потеряло свои свойства, можно понять по изменению цвета жидкости, а также появлению в ней осадка.
Также причина может заключаться в том, что уровень масла снизился до критического уровня. Из-за снижения уровня вещество не может поступать в нужном объеме во всех составляющие системы, отчего трущиеся детали могут работать с большей шумностью. Интервалы замены масла в ГУР могут быть разными, в зависимости от производителя авто, но как правило, менять жидкость нужно один раз в два года.
Следующая причина, по которой усилитель может свистеть, жужжать и шуметь — это неполадки в работе рулевой рейки. В данном случае причина обычно кроется в температурных перепадах. Из-за постоянной смены температур, что особенно актуально для периода межсезонья и зимы, работа гидроусилителя может быть нарушена.
Значительно реже причина появления посторонних звуков при работе усилителя заключается в износе ремня. Как и любой другой расходный элемент, ремень подлежит периодической замене. Со временем он может изнашиваться, что приводит к появлению гула, но он будет проявляться не только при повороте руля, а всегда. В результате износа ремень может оборваться, что приведет к тому, что ГУР не сможет выполнять свои первостепенные функции. Ремешок следует внимательно осмотреть на предмет наличия повреждений.
Если внутренние канавки ремня износились, на его внешней поверхности имеются следы трещин, по бокам имеются расслоения, это свидетельствует о необходимости замены ремешка. Может быть и такое, что ремень просто ослаб, если это так, то его можно попытаться подтянуть.
Попадание соли в систему, в частности, речь идет о соли, которой дорожные службы посыпают асфальт во время гололеда. Соль может попадать на сальники и пыльники гидроусилителя, что приводит к их разъеданию и, соответственно, утечке жидкости. В свою очередь, это становится причиной появления свиста. Решить такую проблему можно путем замены износившихся элементов системы.
Также проблема может заключаться в некорректной работе насоса. Как известно, предназначение насоса заключается в подаче масла в систему, а если это устройство работает некорректно или вовсе не функционирует, то жидкость не сможет поступать в узел. Или же продолжит поступать, но неравномерно. Насос можно попытаться отремонтировать самостоятельно, но если это не помогло, то устройство подлежит замене.
Выход из строя подшипника. Подшипник также представляет собой расходный материал, который нуждается в периодической замене. Износ подшипникового устройства приводит к тому, что деталь не может выполнять свои первостепенные функции. Возможно, причина заключается в отсутствии смазки в подшипнике. В любом случае, деталь необходимо менять.
Еще одна причина — появление воздушной пробки в системе. Завоздушивание системы — одна из самых распространенных проблем, которая возникает после замены рабочей жидкости. Также причина появления воздуха может быть обусловлена подсосом воздуха, если в системе имеются неплотные соединения. Из-за потери герметичности возможна и утечка масла.
Что делать, если ГУР гудит из-за воздушной пробки? Учтите, в данном случае добавление жидкости в систему никак не позволит решить проблему, здесь необходимо действовать более масштабно. В частности, нужно выявить источник подсоса, произвести промывку системы, поменять расходный материал после чего прокачать ГУР и избавиться от воздушной пробки (автор видео о замене сальника и подшипника насоса гидроусилителя в гаражных условиях — канал Сделано руками).

Правильная эксплуатация — лучшая профилактика поломок гидроусилителя руля

Что делать, чтобы не допустить таких проблем?

Есть несколько правил, выполнение которых даст возможность предотвратить появления посторонних звуков при работе гидроусилителя руля:

Постоянно следите за состоянием и уровнем расходного вещества в системе, периодически меняйте масло. Причем меняйте его не тогда, когда оно потеряло цвет или его уровень снизился, а примерно один раз в два-три года. Также учтите, что если вы столкнулись с проблемой пониженного уровня жидкости, то прежде чем менять масло, следует установить причину, по которой оно уходит. Иначе замена будет нецелесообразной.
Следите за тем, чтобы рулевое колесо не было вывернуто в крайнее правое или левое положение более, чем на 10 секунд. По мнению многих специалистов, это вредно для насосного устройства, поскольку в таком положении на него возлагается высокая нагрузка.
Когда оставляете автомобиль на длительное время на стоянке или в гараже, также следите за тем, чтобы колеса транспортного средства были выровнены. Это также позволит снизить нагрузку на насосное устройство при дальнейшем запуске мотор. В частности, этого правила необходимо обязательно придерживаться при отрицательных температурах, поскольку в мороз жидкость может еще больше густеть.
Если в работе системы ГУР проявились первые признаки неисправности, хоть и незначительные, то затягивать с ремонтом нельзя.
Периодически проверяйте состояние рулевой рейки, наконечников, сальников и прочих элементов на предмет работоспособности и износа. Помните о том, что своевременное обнаружение и ремонт неполадок обойдется значительно дешевле, чем ремонт гидроусилителя в целом.

Фотогалерея «Меняем масло в гидроусилителе»

Видео «Инструкция по замене жидкости в гидроусилителе руля»

На примере автомобиля CR-V 2003 предлагаем ознакомиться с подробной инструкцией по самостоятельной замене рабочей жидкости в гидроусилителе руля (автор ролика — Павел Ковалев).

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block; text-align:center;" data-ad-layout="in-article" data-ad-format="fluid" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="4491286225"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

возможных причин. Ремонт ГУРа сменил ГУР Heavy Rule Cause

13 августа 2016г.

Гидравлическое рулевое колесо (ГУР) — составная часть автомобиля, назначение которой — оптимизация управляемости машины и ее эксплуатации. Определяет, а главное, безопасность процесса движения зависит от производительности гидравлического устройства.

Нарушение нормальной работы ГУР может сработать при следующих неисправностях:

нарушение герметичности рулевой системы,
повреждение шланга
естественный износ деталей.

По всем перечисленным фактам требуется квалифицированный ремонт.

Устранение неисправностей ГУР

Возможные причины, по которым не работает гидроусилитель рулевого управления, и способы их устранения рассмотрим ниже.

Обратные куртки на руль (обратные)

Возможная причина — слабое натяжение приводного ремня насоса, или этот ремень изношен. Устранение такой неисправности не займет значительного количества времени и средств, ведь необходимо заменить ремень или отрегулировать его натяжение.

Рулевое колесо прокручивается с усилием

Если рулевое колесо с гидроприводом затянуто, то причин такой неисправности может быть несколько:

слабое натяжение ремня привода помпы (отрегулировать натяжение),
низкий (критический) уровень жидкости в бачке ГУР (долить жидкость),
Танк Bush Filter Gur (Заменить фильтр),
низкое рабочее давление помпы на гидросистеме (помпу заменить или отремонтировать),
воздух в ГУР (удалить скопившийся воздух и проверить герметичность).

Жидкость в ГУРе должна быть адресована той, которая была залита изначально. Для этого лучше хранить тару, в которой продавалась жидкость.

Для вращения колеса требуется усилие

Причина такой неисправности гидроусилителя руля одна — неисправность помпы. Устранение заключается в проверке и ремонте насоса, замене его уплотнений.

Руль в среднем положении крутится с большим усилием

неисправность помпы, которая может быть заменена запчастью, или ее ремонтом,
механическая неисправность — рекомендуется провести диагностику системы рулевого управления.

Вибрация

Возможные причины неисправности:

механическое повреждение, опасное состояние шин (выявить дефектные шины, отремонтировать или заменить новыми),
Попадание воздуха в гидросистему (Удалите воздух, установив причину его попадания).

Шум при работе

Причины неисправности:

ГУР низкого уровня жидкости в баке (устранить утечку, проверить герметичность и долить жидкость),
повреждение (износ) шлангов высокого и высокого низкого давления (в этом случае шланги проверить и заменить вышедшие из строя),
скопление жидкости через предохранительный клапан сопровождается свистящим звуком при крайнем положении руля (проверить работу помпы, в случае ее выхода из строя заменить).

Нечеткое рулевое управление

нарушение геометрии рулевого управления (необходимо проверить состояние шины),
изношенные детали рулевого управления (проверить визуальное состояние деталей и узлов, устранить их неисправности),
утечки жидкости (проверка на герметичность).

Как видно из перечисленных неисправностей, чаще всего плохо работает гидроусилитель руля из-за утечки жидкости, служащей смазкой. При этом машина начинает сильно «гудеть», а при повороте руля этот гул усиливается, поэтому при уменьшении жидкости нужно срочно искать место утечки, иначе помпа выйдет из строя, и этот предмет очень дорогой.

ГУР, как уже говорилось выше, влияет на ходовую часть автомобиля, так что с ним хорошо — залог удачной поездки. При подозрении на некорректную работу ГУРа рекомендуется прекратить движение и продолжить после ремонта гидроагента.

Система сложной конструкции, требующая периодического внимания со стороны владельца. Жидкость, которая залита в емкость и является основой функционирования системы, имеет определенный срок службы, по истечении которого она теряет свои свойства и превращается в непонятную смесь.В этой статье вы узнаете, какие проблемы могут возникнуть после замены жидкости ГУРа, почему руль становится тугим или слишком легким, а также причины таких проявлений.

Руль начал туго крутиться

Повышенное усилие на рулевом колесе может наблюдаться по ряду причин. Некоторые из основных:

Ремень изношен или недостаточно туго натянут, из-за чего нет достаточного давления для работы помпы.
Недостаток жидкости в бачке ГУРа.
Забитый фильтр жидкости или наличие системы принудительного исполнения.
Отсутствие оборотов на холостом ходу.
Поломка элементов рулевой системы.

Чаще всего проблемы с гидроцилиндром проявляются на автомобиле. Так масло попадает в систему, нагревается и выполняет свои функции. Любую диагностику гидравлического устройства важно проводить в подвешенном состоянии, чтобы снизить нагрузку на рулевые элементы.

Важно! При замене необходимо использовать только оригинальную жидкость. Поддельное масло может привести к нарушению работы гидравлического агента и повлечь за собой дорогостоящий ремонт.

Также рулевое колесо может требовать дополнительных усилий только при поворотах, а во время остального движения полностью выполнять свои функции. В этом случае необходимо провести диагностику рулевой рейки .

В ГУР попал в эфир

В этом случае руль просто не слушается, управлять автомобилем невозможно. Если нужно резко повернуть, придется приложить большие усилия. . Также вибрация возникает при повороте в одну из сторон. Необходимо найти место, где была изображена система, и устранить проблему, после чего удалить воздух или прокачать систему.

Что-то забил клапан

Когда клапан задет, гидросистема будет работать с небольшим усилием, это означает, что водитель может повернуть колесо, только если он приложит больше усилий. Это сложно, и для поворотов влево или вправо придется применять.Периодически в масло попадают различные частицы грязи или образуется осадок от использования присадок.

Знаете ли вы? В 2013 году был зафиксирован рекорд пробега автомобиля, находящегося в рабочем состоянии. Его ставили на Volvo 1900 S, пробег которого на тот момент составлял 4828 032 км (это эквивалентно 120 кругосветным путешествиям).

Все это может поцарапать стенки насоса или привести к зачистке и трубке системы, что снижает производительность.

Масло не оригинальное

Повернуть руль без дополнительных усилий невозможно. Несоответствующая жидкость способна нанести большой вред всем элементам системы, таким как прокладки, трубки, а также всем поверхностям насоса. Необходимо правильно подобрать и залить жидкость.

Замена жидкого ГУРа рекомендуется в специализированном автосервисе. Мастера знают типичные проблемы Hydrauscitel, имеют необходимое оборудование, инструменты и знания для устранения проблем или проведения плановых процедур

Утечка жидкости

Рулевое колесо поворачивается слишком легко или резко. Заметна неуравновешенная работа всего рулевого механизма. При нехватке жидкости ГУР вообще перестанет работать . Нужно проверить шланги, устранить поток, восстановить герметичность и прокачать систему.

Гурка изношенная

Несбалансированная работа рулевого механизма. При этом рулевое колесо вращается с большим усилием. Кроме того, слышен очень сильный гул, который поочередно усиливается.

Необходимо провести тщательную ревизию всех узлов и при необходимости отремонтировать или заменить их.

Руль стал легче

После замены масла в гидросистеме водитель может заметить, что рулевое колесо стало немного легче управлять. Если в ходе технических работ не допускались ошибки, это вызвано сменой типа жидкости в системе.

Для каждого автомобиля производитель указывает рекомендованное масло с его химическим составом в зависимости от характеристик рулевых элементов. Масло передает силу под давлением и смазывает топливо .Соответственно, при недостаточной плотности и вязкости масла нужное давление в системе не будет создано, и руль будет легко крутиться.

Видео: Зачем менять масло в гур, приметы, последствия, испытательные жидкости

Однако есть ряд других причин, по которым управление рулевым колесом может стать проще. Если замена жидкости производилась с соблюдением всех правил, необходимо провести диагностику элементов, чтобы найти причину такого поведения рулевого управления.

Необычный менеджмент

Система автоматического рулевого управления Competitive — базовая база во время движения. Чрезмерная легкость рулевого управления, даже если это не вызвано техническими сбоями в системе, может привести к . Первоначальной причиной этого является проблема управляемости, поскольку у автомобиля повышается резкость при маневрах и появляется значительная чувствительность при движении даже по прямому направлению. Другими словами, автомобиль выходит из-под контроля водителя. Небольшая неровность, яма или быстро возникшее препятствие для машины с неестественно легким весом могут быть вызваны аварийными ситуациями. К тому же увеличивается износ гидросистемы, что повлечет за собой скорую замену его и сопутствующих элементов.

Знаете ли вы? В 2010 году Volkswagon Scirocco удалось проехать 337 км от Лондона до Манчестера исключительно ради кофе. Модифицированная машина перерабатывала кофейные гранулы, превращая их в углекислый газ и водород, при этом машина могла развивать скорость до 100 км / ч при расходе «горючего» — 56 чашек эспрессо.

Разум вязкости масла

Вязкость жидкости для ГУРа — один из основных показателей .На рынке представлено несколько видов масел, которые имеют разный химический состав и для удобства окрашены в разные цвета. Автопроизводители в технической документации указывают предпочтительное масло для каждой модели авто. Рекомендуется при замене заливки такой же жидкостью, так как создаваемое в ГУРе рабочее давление напрямую зависит от его консистенции.

У каждого автовладельца есть желание поменять жидкость одного вида на другой либо с целью улучшить работу, либо сэкономить. Когда не попадает в систему густое масло, как это было раньше, это может вызвать гудение гидравлического насоса.

Гидравлическое рулевое колесо играет важную роль в управлении автомобилем. Со временем могут возникнуть некоторые проблемы, однако, в зависимости от продолжительности замены жидкости в ГУРе, вы увеличите время обслуживания гидроусилителя.

Доброго времени суток! Столкнулся с проблемой, которую не могу решить вторую неделю. После замены жидкости руль ГУР стал круто вращаться.

Ниже я описываю весь процесс.

С момента покупки плакала помпа гур, а жидкость стояла на отметке МИН. Вот и руки по замене сальника и соответственно замена Вещи.

Жидкость Eneos ATF Dexron. III — 522 Empty Corteco 1

85B (размеры 19,05 х 33,3 х 7,9 мм) — 174 рубля

Сделал, вроде все тут, кто сальник менял. Разместив передние колеса. Слил жидкость из бачка. Отписался и снял фиксатор.Снял форсунки. Я слил с ними всю жидкость, крутя руль туда-сюда. Откручиваем форсунки от помпы. Я слил с ними все, что там было. Ссадил помпу. Все детали в рамке. Выявил старую железу. Внутри насоса. Забил на торцевую головку новый сальник.

Полноразмерный

New Corteco Seal 1

85B

Собрал все детали помпы в обратном порядке. Накрутил насос на место и натянул ремень. Прикрутил форсунки к помпе.Танк снесли и поставили на место. Пробовал шланги к бачку. Хомутов заменил на новые. Не стал лить новую жидкость В бачке до отметки MAX.

Полноразмерный

ENEOS ATF DEXRON III Liquid

После этого начал накачивать. Сначала крутил руль. Потом закинул питание с катушки зажигания и крутил стартер секунд 10 и одновременно крутил руль. Жидкий уход. Сверху свежий.

По мере того, как жидкость перестала уходить, подключил питание к катушке.Продолжил прокачку на уже заведенном двигателе. После нескольких попыток жидкость почти не уходила. Но пузырьки воздуха все же остались. Покрутил руль еще раз на 50 точно так же. Воздуха все еще не было. Чжай вспенился. День закончился, и нужно было ехать домой. Я плюнул на это дело и опустил машину. Руль стал кричать без гидравлики. На следующий день поехал сдавать систему, но так как руль не крутил, особо ничего не менял. 100 раз крутил на всяких режимах и с спроектированным и не установленным двигателем.Пузырьки воздуха все еще выходили, но не так много.

Сейчас сижу думаю какие варианты могут быть. Причина в воздухе? Как долго в этом случае он еще прокачивается? Кажется, сколько раз уже крутил колесо, давно вышло. Уже мысль снять помпу посмотреть, может что не так. Хотя вроде собрать все как было. Я не знаю, что и думать.

www.drive2.ru.

Поменял жидкость ГУР, руль перестал крутиться ((([Архив]

Просмотр полной версии): Поменял жидкость ГУРа, руль перестал крутиться (((

Страниц: 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

slopgib, походу вам без ремонта уже не обойтись.Галстук с заменой жидкости: -sy

заодно поставил метровую медную трубку (кулер) в разрыв возвратной стойки и что было бы без охлаждения? Кстати на холод не рвусь, кулера у меня нет, производитель посчитал лишним. Один раз даже умер про бак Гура, захотелось сильно нагретую жидкость попробовать. Это рабочие условия, чтобы сходить с ума …. Залитые жидкостью половинки Ravenol SSF. Гур работает нормально, тьфу-тьфу-тьфу)))

У меня кулера нет, производитель посчитал лишним.Один раз даже умер про бак Гура, захотелось сильно нагретую жидкость попробовать. Это рабочие условия, офигеть ..

дак

поставь кулер! Трубка на 10 и кислородный шланг должны быть только, ну и хомуты в наличии. Ставлю на интеркулер.

Ну тут еще можно поспорить … G004 … Это G004. И кроме Ваговцева никто не знает, что это такое !!! что спорить? Замена оригинала на всех каталогах однозначно FEBI 6161, а синтетика Fabi 6162 написана вообще на нем.На VAG толерантности нет вообще: MrGreen: Но будучи минерал заводом (более толстым) в убитых системах дает улучшение, а по факту залить трансмиары и даже лучше станет

Сам не давно поменял помпу ГУР залил 6161 все нормально Восмилие:

slopgib, походу вам без ремонта уже не обойтись. Завязать с заменой жидкости: -сы, можно с ремонта начать, с чего начать, если на морозе легко крутится ?: — К

можно начать подсказку с ремонта что начинать, если раскручивает легко ?: — К с заменой помпы думаю.

29.06.2011, 22:35

лей! Не волнуйтесь! Да вот по чтению постов что с ней все хуже становится, боюсь сейчас ..

у меня пробег уже 180, да и не факт что родной ..

да вот по чтению постов все становится с ней хуже, так что сейчас боюсь .. тоже побоялся бы: MrGreen: Тоже делал — Ориг делал … переплата 100-200р за Ориг, это не критично, при том что сколько были проблемы с неоригами пришельцами… не так уж часто его менять на хорошую систему …

крулово приводит к удару … а то переплата намного больше: MrGreen:

при том, что у многих были проблемы с неоригом инопланетянами .. Вот у меня в прошлом году упал оригинал от Фаби, начались проблемы, потом он крякнет, до этого был светодиод от Step-Up желтый, проблем не было, только она его со временем закрутила и я поменял один раз в год (дешевле). Так что подумайте после этого: -K

Залил оригинал от FEBI как так? Нет ни FEBI, ни Orig.

Это вся тема, заливка ориг.

Нет ни FEBI, ни Orig. +100500 Выпивка: Это все в тему, траур ориг. Зимой поменял … Руль на морозе как только затянул, прогреваю — стало нормой … При -25 пощупал четко … Поменял на Ориг (Ориг от VW : MrGreen 🙂 И все стало норм, руль нарезался отлично Даже при -30 и ждать не пришлось … Мне сказали, что некоторые шланги понеслись из-за того, что сразу на морозе руль начал крутить …

Была мысль узнать, что идет в оригинале, но внятного ответа не нашел … Да и даже не экспериментировал из-за 200р … Даже при замене раз в два года переплата 200-300 р — это ни о чем, но вы точно знаете, что Жий Нормбинге:

30.06.2011, 21:37

я бы тоже побоялся: mrgreen: Лечил, сделал — повесил Ориг .. Переплата 100-200р за Orig Zipy не критична, несмотря на то, что у многих были проблемы с неоригом пришельцев… не так уж часто менять надо с исправной системой . .. Кроилово приводит к попаданию … а то переплаты намного больше: MrGreen: Дык меня товарищи с форума убедили, что вместо G002000 только FEBI 06162, а нет G0040000M2.

Значит, купил уже FEBI .. Разумно ли сейчас отдать? ..

passatworld.ru.

Сильно крутящееся рулевое колесо с гидравлическим агентом: возможные причины.Ремонт ГУРа.

Без гидроусилителя руля (ГУР) сегодня не требуется автомобиль, оснащение которого выполнено с ориентацией на современный уровень комфорта вождения. Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной при сохранении оптимальной степени обратной связи и соблюдении требований безопасности.

Это достигается за счет внедрения в систему рулевого колеса вспомогательного механизма, техническое состояние которого необходимо регулярно контролировать.Если по истечении определенного времени использования станка с таким оборудованием замечены отклонения в работе механизма, то его следует подготовить к его ремонту. Например, если руль с гидроприводом герметичный, вариантов вывода может быть несколько. Но сначала необходимо продумать конструкцию механизма и принцип его работы.

Гидравлическая система многокомпонентная, но замкнутая. Отчасти такое устройство и вызвало сложность возведения конструкции.В штатный механизм входит насос, бак с бачком с жидкостью, регулятор давления, силовой агрегат и золотник. Насос соединяется с приводным двигателем машины, а регулятор давления обеспечивает баланс потребляемого усилия относительно золотника. Рабочий перепад индикаторов давления зависит от запаса управляющей жидкости.

Именно эта часть функционала в большинстве случаев приводит к неисправностям, из-за которых требуется ремонт ГУРа в виде коррекции положения отдельных частей конструкции или посредством обновления масла.В свою очередь, гидроцилиндр взаимодействует с рулевой рейкой, передавая дополнительное усилие. Для обеспечения окончательной нагрузки, необходимой для включения рулевого управления, на колонку устанавливается сама шпуля — в дальнейшем она будет реагировать на вращающий момент при манипулировании водителем.

Ощущение тяжести при управлении рулем не всегда проявляется резко и в одной точке. Это может быть длительный процесс, во время которого могут возникнуть предупреждающие знаки. В частности, первичная диагностика поможет выявить проблему по образованию протечек, шума и чрезмерных вибраций.Со временем к этому списку добавляется тугой руль, если тот же поток не прекращается, а запас жидкости пополняется. Конечно, перечисленные особенности могут указывать на возникновение других проблем, и не только с гидроагентом. Поэтому общий диагноз в этом случае лишним не будет. Это даст возможность точнее определить возможную причину утяжеления руля.

Основные причины работы рулевого управления

Факторов, которые могут привести к затруднению рулевого колеса из-за гидравлического агента, очень много.Каждый из них предполагает свой подход к ремонту. Одна из самых частых причин — наличие воздуха в нишах гидроусилителя. Его наличие не просто нивелирует основную функцию механизма, но и дает обратный эффект, принимая движение рулевого колеса.

Еще одна частая причина — это загазованность расширительного бачка жидкостью. Если не удалось определить причину пробуксовки рулевого колеса при гидравлическом переключении, то есть имеет смысл обратиться к техническому состоянию отдельных компонентов системы.Например, износ деталей, особенно приводного ремня, косвенно может спровоцировать снижение работы гидравлики. В этом случае не избежать полной доработки механизма и, возможно, его замены. Не исключайте вероятность проблемы в самом рулевом управлении. Например, рейка в части связки с коробкой передач может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.

Как разобрать тугой руль?

Чтобы убедиться в причинах, по которым могло произойти срабатывание рулевого колеса, следует разобрать механизм.Мероприятие начинается с отключения трубопроводов, ведущих к расширению Баха и системы рулевого управления. На этом этапе можно слить жидкость. Далее с помпы снимается приводной ремень — опять же, если он в неподходящем состоянии, то придется изнашивать новую ленту.

Здесь откручиваются три блока фиксации блока, подходящие для насосного агрегата. Но в зависимости от типа системы креплений может быть и больше. После этого можно обсудить доступ к элементам крепления самой помпы.Как видно, ремонт ГУРа можно выполнить уже на этом этапе, заменив жидкость обновлением шлангов и приводного ремня. Но этого может быть недостаточно. Отдельного внимания заслуживает система фильтрации. Даже если он исправно выполняет свою функцию, не исключено нарушение на этапе уборки, которое невозможно определить в гаражных условиях. Поэтому, если нет других очевидных причин проблемы, имеет смысл проверить фильтры в профессиональной мастерской.

Нет лишнего воздуха

Если причина в избытке воздуха в системе, то в некотором смысле можно говорить об удаче.Правда, тут все неоднозначно. Чаще всего эта проблема решается несколькими роликами, сообщенными до упора. И это действие выполняется в обоих направлениях. Как показывает практика, позволяет вытеснить лишний воздух из гидравлических коммуникаций. Но если после этого действия серьезно крутится руль, то с большей вероятностью произошло доверие танка. Это означает, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузырьки. Этот фактор определяет отсутствие легкости в обращении с рулевым колесом.Устранить эту проблему поможет полное обновление жидкости в расширительном бачке.

Замена жидкости

В этом нет необходимости для полного анализа механизма. Прежде всего, следует освободить от зажимов две форсунки, ведущие к расширительному баку. Также при необходимости снимаются дополнительные крепления и ленточные коммуникации, из-за чего доступ к бачку затруднен.

Сразу можно произвести замену жидкости и без полной разборки бака.Отработанная смесь просто перекачивается, после чего остается вылить новую автохимию. Однако если плотно крутится руль, что давно не проверяли, желательно демонтировать бачок для последующей диагностики. Его следует проверить на герметичность, после чего тщательно промыть и сполоснуть чистой водой. Высушенный бак устанавливается на свое место, заполняется новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежом.

Вопрос выбора жидкости для гидроагента также накладывает немалую ответственность.Предпочтительны синтетические гидравлические смеси, изготовленные из высококачественных компонентов. Обычное машинное масло В данном случае оно не подходит. К особенностям специализированных составов можно отнести достаточную степень текучести, вязкости и способность работать при экстремальных температурах.

Часто проблемы такого рода встречаются в зимнее время, когда залитая жидкость элементарно не справляется со своими задачами из-за замерзания. Поэтому вопрос, какое масло в гидроусилитель заливать, следует решать только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок.Если говорить о производителях, то качественную автохимию этого типа производят Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly. и др. Стоимость жидкости порядка 800-1000 рублей, но даже небольшой канистры хватает надолго, поэтому экономить на этом ресурсе не стоит.

Как заменить тяжелый руль?

Демонтаж системы начинается с указанного отключения всех трубопроводов, патрубков и креплений. Также масло обязательно или откачивается, накрывается расширительным бачком.Установка новой системы производится в обратном порядке. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае придется демонтировать саму стойку. Такую замену гидроусилителя следует проводить в условиях, когда имеется монтажная прямая подставка. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем поочередно интегрируются компоненты гидравлики. В последнюю очередь заливают рабочую жидкость и дополняют элементы коммуникационной поддержки.

Вывод

Сама по себе система облегчения управления рулевым колесом достаточно сложна и часто вызывает проблемы с выявлением причин ее некорректной работы.Если стоит тугое рулевое колесо с гидроцилиндром автомобиля, колеса которого залечены, вполне возможно, что проблема будет в недостаточно прокачанных шинах.

В данной ситуации сложность связана уже с механикой взаимодействия резиновых покрытий, действие которых передается даже на хорошую гидросистему. Также недостаточное натяжение приводного ремня может повлиять на работу усилителя. То есть перед тем, как приступить к ремонтным работам, пользователь должен произвести полную проверку автомобиля на наличие факторов, которые могут повлиять на работу рулевой рейки.

fB.ru.

Герметичный руль гур — Бортжурнал DAEWOO ESPERO = REAL-REMI = 1998 на DRIVE2

Ребят подскажите в чем может быть дело. Всего месяц назад жидкость стала уходить, на выходе из ствола там, где толстое сопло было ниже. Подумал о Хамуте, поменял еще течет … Решил купить новый шланг, опять течет … Снял бачок стал смотреть и увидел в том месте трещину Мааалена. Сняли суперпретензию)) Мне хватило на 3 недели и снова потекла.Вчера купил бак и жидкость Mannol Dexron III, но проблема в том, что уже не помню, что из двух заливал … либо Dexron III, либо DEXRON II … KnockakA мне сказали в принципе III выше, чем класс и ничего страшного если бы залил II … а может я III и залил)) Короче по всем процедурам руль крутился легче на 30-40, чем после. Вчера заменил бачок, жидкость по большому счету большая часть слилась и залила новую … После старта меня раздавило (руль, вот до стопа делал раньше), залил до уровня Макса … Пузырей в баке нет, ГУР не гудит все ок. Щас ехал утром и сразу заметил, что стал тугой … что ты еще стоишь на месте (голова), что в движении то же самое. Точно так же поворот был успокаивающим для поворота двух рук. Что может быть не так? Уровень жидкости сейчас выше отметки MAX на 1 см. Это может как-то повлиять?))) Кто себе наливает?

PS Еще раз напоминаю, что до замены бачка руль был легкий, т.е.е. Насос цел и все такое …

Что делать, если гудит гур ? Этот вопрос периодически задается вопросом большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена данная система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли на это обращать внимание?

Причин почему гудит гур может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше сэкономите и не рискуете попасть в аварийную ситуацию с неисправной системой рулевого управления вашего автомобиля.

Устройство гидравлическое

Причины Gula

Неприятный гул гидроусилителя рулевого управления может возникать при различных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, по которым ГУР гудит при повороте:

Мало жидкости В гидросистеме. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев уровень масла в расширительном бачке ГУРа. Он должен быть между отметками MIN и MAX. Если уровень ниже минимальной отметки, стоит долить жидкость.Однако перед этим необходимо найти причину протечки. Особенно, если после последнего доливания прошло немного времени. Как правило, течь возникает на зажимах и в местах стыков. Особенно, если шланги старые. Перед заговором обязательно устраните причину протечки .
Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует производитель. Это может вызвать не только жаркое, но и более серьезные неисправности. Также медведь гур зимой Может быть из-за того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, но не предназначена для работы в особых температурных режимах (при значительных морозах).
Грязная жидкость ГУР.
Низкое качество или загрязнение жидкости в системе. Если вы приобрели «бледное» масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с ревом вы почувствуете, что руль стал жестче. В этом случае обязательно проверьте качество масла. Как и в прошлом случае, откройте капот и посмотрите, в каком состоянии находится жидкость. Если он был значительно смягчен, а тем более составлен, его необходимо заменить.В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового. Проверить состояние жидкости можно «на глаз». Для этого нужно набить шприцем немного жидкости из бачка и капнуть ее на чистый лист бумаги. Допускается красный, малиново-бордовый, зеленый или синий цвет (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темно-коричневой, серой, черной. Также проверьте запах, исходящий из резервуара. Оттуда не следует тянуть с горящей резиной или пригоревшим маслом.Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля (как правило, его меняют каждые 70-100 тысяч километров пробега или один раз в два года). При необходимости произведите замену масла. Список лучших жидкостей для гидросистемы вы найдете в соответствующем.
Поиск воздуха в системе . Это очень опасное явление, вредное для гур-помпы. Проверить наличие пены в расширительном бачке гидросистемы.Если это имеет место, то необходимо или жидкость заменить.
Неисправности рулевой рейки . Это также может вызвать жаркое. Стоит провести визуальный осмотр и диагностику. Основные признаки неисправности стойки — это стук в ее корпусе или от одного из передних колес. Причиной этого может быть выход из строя прокладок и / или повреждение пыльников рулевого управления, из-за чего возможна утечка рабочей жидкости, попадание пыли и грязи на рейку, возникновение детонации.В любом случае проводить его необходимо с помощью ремкомплектов, продаваемых в автомагазинах. Либо обратитесь за помощью на СТО.
Не ездите с неисправной рулевой рейкой, это может привести к ее заклиниванию и аварии.
Ремень приводной ослабляющий ГУР . Диагностировать его достаточно просто. Процедуру необходимо проводить после того, как двигатель проработал какое-то время (чем дольше — тем легче диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, он становится горячим. При этом вы можете убедиться, что я прикоснулся к нему рукой.Для натяжения нужно знать усилия, с которыми ремень следует растягивать. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий — обращайтесь за помощью в сервис. При чрезмерном износе ремня необходимо его заменить.
Неисправность помпы ГУР. . Это самая неприятная и дорогая поломка. Его главная особенность — увеличение усилия на поворот руля. Причины того, что гудит гур помпы — это гудение, могут быть разные части помпы — подшипники, крыльчатка, стекла.Вы можете ознакомиться с методами диагностики и ремонта ГУРа.

Гудит ГУР на холоде

Обнаружение неисправностей ГУРа и граблей рулевого управления

Есть несколько причин, по которым ГУР гудит на холоде. Во-первых, он проходит через магистраль низкого давления , спящую воздухом . Для его устранения достаточно надеть два зажима на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме того, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса.После установки хомута рекомендуем использовать маслостойкий герметик, который нужен для пропуска хомутов и связности.

Также можно условно выделить другую причину, вероятность которой мала. Иногда встречаются случаи, когда недостаточна (некачественная) насосная система ГУР . В этом случае на дне емкости остается воздушный пузырек, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его присутствие может вызвать заметный гул.

Методы разработки можно заменить масляными шлангами и / или рейками, заменой насоса ГУР, установкой дополнительных хомутов на все шланги с целью устранения засоров воздуха в системе.Также можно выполнить следующие процедуры:

замена уплотнительного кольца на носике расширительного бачка;
установка нового шланга от бака к насосу с применением маслостойкого герметика;
выполнить процедуру по воздуху из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время, чтобы они упали) вращения руля на неработающем моторе;

Другой вариант — замена уплотнительного кольца в всасывающем шланге ГУРа (а при необходимости и самом шланге и обоих хомутах).Дело в том, что со временем он теряет эластичность и становится жестким, то есть теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который попадает в систему, вызывая удары и пену в баке. Выход — заменить это кольцо. Иногда проблема может возникнуть из-за того, что подобрать подобное кольцо в магазине непросто. Но если вы его нашли, обязательно замените и наденьте крепление и смажьте маслостойким герметиком.

Для некоторых машин имеется специальный ремак гидравлического агента.В случае возникновения проблем с этим узлом первым делом нужно купить Ремкомплект и поменять резиновые полоски, которые входят в его состав. Тем более желательно покупать оригинальные комплекты (особенно актуально для ерунды иномарок).

Подшипник насоса Gur.

Также необходимо следить за отсутствием грязи в гидравлической системе . Если он присутствует даже в небольших количествах, со временем это приведет к износу деталей водонепроницаемого насоса, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и будет хуже работать, что выразится в увеличении усилия при повороте руль, как можно больше стучит.Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите на дно расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, нужно от них избавиться. Проверить фильтр в баке (если есть). Он должен быть относительно чистым и целочисленным, плотно прилегать к стенкам емкости. В некоторых случаях лучше полностью заменить резервуар фильтром, чем пытаться их очистить. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали.Для этого воспользуйтесь упомянутым Ремкомплектом.

Неприятный звук может издавать наружный подшипник насоса ГУР . Его замена осуществляется легко, без необходимости полной разборки узла. Однако иногда бывает сложно найти ему замену.

В гидравлическую жидкость добавляются специальные присадки. Они устраняют гудение насоса, снимают усилия на рулевом колесе, повышают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, при низком уровне масла в Это.Однако автомобилисты по-разному относятся к таким добавкам. Одним они реально помогают, другим только вредят и приносят на время замену помпы ГУРа или держат ее.

Выбирая жидкость, обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку высоковязкое масло будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Жужжит на горячем

Если гидросистема сильно гудит, может быть несколько проблем.Рассмотрим несколько типичных ситуаций и способов их решения.

В случае, если двигатель запускается во время прогрева двигателя, необходимо заменить насос или отремонтировать с помощью Ремкомплект.
Когда на прогретом двигателе на низких оборотах появляется стук, а на высоких пропадает — это значит, что гур помпа пришла в негодность. Выхода в этом случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидравлического топлива.
Если вы залили в систему поддельную жидкость, это может привести к тому, что она нагревается теряет вязкость Соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе.Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно промыв систему (прокачивая свежей жидкостью).
Неисправность рулевой рейки . При нагревании жидкость становится менее вязкой и ее можно увидеть через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка поддельного масла может стать причиной дорогостоящего ремонта элементов гидросистемы.

Гур гудит в крайних положениях

Долго не крутить передние колеса.

Следует учитывать, что при проворачивании колес до упора насос Гур работает с максимальной нагрузкой. Следовательно, он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в руководствах. Важно различать аварийные шумы, связанные с проблемами в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, необходимо провести диагностику.Основными причинами того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же перечисленные выше причины. То есть необходимо проверить работу помпы, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУРа, чистоту жидкости. Также не исключена ситуация, описанная ниже.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидротока. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по «малому кругу», то есть насос работает сам по себе и не охлаждается.Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, издевательствами над баллоном или помпой хиратов. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно важно. поэтому не удерживайте колеса повернутыми до упора более 5 секунд. .

Гудит гурка после замены

Иногда после замены масла начинает гудеть гидросистема. Неприятные звуки может издавать насос, если в системе масло было залито менее густым , чем было раньше.Дело в том, что между внутренней поверхностью кольца статора и пластинами ротора увеличивается производительность. Также вибрация пластин вызвана наличием неровностей поверхности статора.

Также возможно поджаривание после замены шланга высокого давления гидросистемы. Одной из причин может быть некачественный шланг. Несколько сотен грешат тем, что вместо специальных шлангов, рассчитанных на высокое давление и работающих в системе ГУР, устанавливаются обычные гидравлические шланги.Это может вызвать поощрение системы И, соответственно, возникновение обжарки. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше (стук по холодному, по горячему).

Чтобы гидросистема нормально работала и не стучала, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

Следить за уровнем масла в системе ГУР , вовремя сказать и поменять. Кроме того, проверьте его состояние. Всегда есть риск купить некачественную жидкость, которая после небольшого периода эксплуатации приходит в негодность (проверьте ее цвет и запах).
Не задерживать надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и влево-вправо). Вреден для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
При установке автомобиля на парковку всегда оставляйте передние колеса в плавном положении (правое) . Это снимет нагрузку с системы гидросистемы при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густое.
При возникновении (гул, стук, повышенное усилие при повороте руля) не тянуть с ремонтом .Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и спасете свою машину, себя и своих близких от возможных аварий.
Постоянно следите за состоянием рулевой рейки . Особенно это касается состояния пыльников и железок. Так вы не только продлите срок его службы, но и сэкономите на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности гидроусилителя руля, и в частности гидросистемы, необходимо как можно скорее провести диагностику и ремонтные работы.В противном случае при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной при отказе рулевого управления (например, сканирование рулевой рейки). Не экономьте на машине и безопасности своей и близких.

Сегодня не требуется автомобиль, оснащение которого осуществлялось с ориентацией на современный уровень комфорта вождения. Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной, сохраняя при этом оптимальную степень обратной связи и соблюдение требований безопасности.

Это достигается за счет внедрения в колесо вспомогательного механизма, техническое состояние которого необходимо регулярно контролировать. Если по истечении определенного времени использования станка с таким оборудованием замечены отклонения в работе механизма, то его следует подготовить к его ремонту. Например, если руль с гидроприводом герметичный, вариантов вывода может быть несколько. Но сначала необходимо продумать конструкцию механизма и принцип его работы.

Как там ГУР?

Гидравлическая система многокомпонентная, но замкнутая. Отчасти такое устройство и вызвало сложность возведения конструкции. В штатный механизм входит насос, бак с бачком с жидкостью, регулятор давления, силовой агрегат и золотник. Насос соединяется с приводным двигателем машины, а регулятор давления обеспечивает баланс потребляемого усилия относительно золотника. Рабочий перепад индикаторов давления зависит от запаса управляющей жидкости.

Именно эта часть функционала в большинстве случаев приводит к неисправностям, из-за которых требуется ремонт ГУРа в виде коррекции положения отдельных частей конструкции или посредством обновления масла. В свою очередь, гидроцилиндр взаимодействует, передавая дополнительное усилие. Для обеспечения окончательной нагрузки, необходимой для включения рулевого управления, на колонку устанавливается сама шпуля — в дальнейшем она будет реагировать на вращающий момент при манипулировании водителем.

Какие основания можно обнаружить?

Ощущение тяжести за рулем не всегда проявляется резко и в одной точке. Это может быть длительный процесс, во время которого могут возникнуть предупреждающие знаки. В частности, первичная диагностика поможет выявить проблему по образованию протечек, шума и чрезмерных вибраций. Со временем к этому списку добавляется тугой руль, если тот же поток не прекращается, а запас жидкости пополняется. Конечно, перечисленные особенности могут указывать на возникновение других проблем, и не только с гидроагентом.Поэтому общий диагноз в этом случае не будет лишним. Это даст возможность точнее определить возможную причину утяжеления руля.

Основные причины работы рулевого управления

Факторов, которые могут привести к затруднению рулевого колеса из-за гидравлического агента, очень много. Каждый из них предполагает свой подход к ремонту. Одна из самых частых причин — наличие воздуха в нишах гидроусилителя. Его наличие не просто нивелирует основную функцию механизма, но и дает обратный эффект, принимая движение рулевого колеса.

Другой частой причиной является упомянутое опорожнение расширительного бачка жидкостью. Если не удалось определить причину пробуксовки рулевого колеса с помощью гидравлического валочного станка, то есть имеет смысл обратиться к техническому состоянию отдельных узлов системы. Например, износ деталей, особенно приводного ремня, косвенно может спровоцировать снижение работы гидравлики. В этом случае не избежать полной доработки механизма и, возможно, его замены.Не исключайте вероятность проблемы в самом рулевом управлении. Например, рейка в части связки с коробкой передач может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.

Как разобрать тугой руль?

Чтобы убедиться в причинах, по которым может произойти срабатывание рулевого колеса, следует разобрать механизм. Мероприятие начинается с отключения трубопроводов, ведущих к расширительному бачку и системе рулевого управления. На этом этапе можно слить жидкость. Далее с помпы снимается приводной ремень — опять же, если он в неподходящем состоянии, то придется изнашивать новую ленту.

Здесь откручиваются три блока фиксации блока, подходящие для насосного агрегата. Но в зависимости от типа системы креплений может быть и больше. После этого можно обсудить доступ к элементам крепления самой помпы. Как видно, ремонт ГУРа можно выполнить уже на этом этапе, заменив жидкость обновлением шлангов и приводного ремня. Но этого может быть недостаточно. Отдельного внимания заслуживает система фильтрации. Даже если он исправно выполняет свою функцию, не исключено нарушение на этапе очистки, которое невозможно определить в гаражных условиях.Поэтому, если нет других очевидных причин проблемы, имеет смысл проверить фильтры в профессиональной мастерской.

Избыточный воздух

Если причина в избытке воздуха в системе, то в известном смысле можно говорить об удаче. Правда, тут все неоднозначно. Чаще всего эта проблема решается несколькими роликами, сообщенными до упора. И это действие выполняется в обоих направлениях. Как показывает практика, позволяет вытеснить лишний воздух из гидравлических коммуникаций.Но если после этого действия серьезно крутится руль, то с большей вероятностью произошло доверие танка. Это означает, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузырьки. Этот фактор определяет отсутствие легкости в обращении с рулевым колесом. Устранить эту проблему поможет полное обновление жидкости в расширительном бачке.

Замена жидкости

В этом нет необходимости для полного анализа механизма. Прежде всего, следует освободить от зажимов две форсунки, ведущие к расширительному баку.Также при необходимости снимаются дополнительные крепления и ленточные коммуникации, из-за чего доступ к бачку затруднен.

Сразу можно произвести замену жидкости и без полной разборки бака. Отработанная смесь просто перекачивается, после чего остается вылить новую автохимию. Однако если плотно крутится руль, что давно не проверяли, желательно демонтировать бачок для последующей диагностики.Его следует проверить на герметичность, после чего тщательно промыть и промыть чистой водой. Высушенный бак устанавливается на свое место, заполняется новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежом.

Какая жидкость предпочтительнее?

Вопрос выбора жидкости для гидроагента также накладывает немалую ответственность. Предпочтительны синтетические гидравлические смеси, изготовленные из высококачественных компонентов. Обычное машинное масло в этом случае не подходит. К особенностям специализированных составов можно отнести достаточную степень текучести, вязкости и способность работать при экстремальных температурах.

Часто проблемы такого рода встречаются зимой, когда залитая жидкость элементарно не справляется со своими задачами из-за замерзания. Поэтому вопрос, какое масло в гидроусилитель заливать, следует решать только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок. Если говорить о производителях, то качественную автохимию этого типа производят Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly и др.Стоимость жидкости порядка 800-1000 рублей, но даже небольшой канистры хватит надолго, поэтому на этом ресурсе экономить не стоит.

Как заменить тяжелый руль?

Демонтаж системы начинается с указанного отключения всех трубопроводов, патрубков и креплений. Также масло обязательно или откачивается, накрывается расширительным бачком. Установка новой системы производится в обратном порядке. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае придется демонтировать саму стойку.Делать это нужно в условиях, когда есть монтажная прямая будка. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем поочередно интегрируются компоненты гидравлики. В последнюю очередь заливается рабочая жидкость и подводятся элементы коммуникационной опоры.

Вывод

Сама по себе система облегчения управления рулевым колесом достаточно сложна и часто вызывает проблемы с выявлением причин ее некорректной работы.Если есть тугой руль с гидроцилиндром автомобиля, то вполне возможно, что проблема будет в нехватке шин.

Гур поменял руль, чтобы не крутила. Тугой или легкий руль после замены жидкости гидроусилителя

Доброго времени суток всем! Столкнулся с проблемой, которую не могу решить уже вторую неделю. После замены жидкости ГУР руль стал круто крутить.

Ниже я описываю весь проделанный процесс.

Еще с момента покупки помпа ГУР была влажной, а жидкость была на отметке MIN. Вот и дошли руки до замены сальника и соответственно замены жижи.

Жидкость ENEOS ATF Dexron III — 522 рубля сальник Corteco 1

85B (габариты 19,05 х 33,3 х 7,9 мм) — 174 рубля
Сделал, как и все тут, кто менял сальник. Я повесил передние колеса. Откачал жидкость из бачка. Открутил и снял фиксаторы. Снял трубы. Я слил с них всю жидкость, поворачивая руль вперед-назад. Открутил патрубки от помпы. Слил все, что было, снял помпу, все разобрал по частям, выдавил старый сальник, почистил помпу изнутри.Вставил новый сальник с головкой под торцевой ключ.
Полноразмерный
Новый сальник Corteco 1
85B
Смонтировал все детали насоса в обратном порядке. Прикрутил помпу на место и натянул ремень. Прикрутил трубы к помпе. Промыл бак и поставил обратно. Подключил шланги к бачку. Заменил хомуты на новые. Медленно налил новую жидкость в бак до отметки MAX.
Полноразмерный
ENEOS ATF Dexron III жидкость
Потом начал прокачку.Сначала он повернул руль. Затем снял питание с катушки зажигания и на 10 секунд повернул стартер, одновременно повернув руль. Жидкость уходила. Долил свежее.
Поскольку жидкость перестала уходить, я подключил питание к катушке. Он продолжал качать с уже работающим двигателем. После нескольких попыток жидкость почти не уходила. Но пузырьки воздуха остались. Я снова повернул колесо на 50 в одну и другую сторону. Воздух все еще выходил.Жидкий раствор вспенивался. День закончился, и уже нужно было ехать домой. Я плюнул на это дело и опустил машину. Руль стал как бы без гидрача. На следующий день поехал обновлять систему, но так как руль не крутил, ничего особо не изменилось. 100 раз крутил на всех режимах и при работающем и не работающем двигателе. Пузырьки воздуха все еще выходили, но не так сильно.
Вот сижу и думаю, какие могут быть варианты. Причина в воздухе? Сколько времени нужно, чтобы его прокачать? Думаю, сколько раз я уже крутил колесо, это уже давным-давно погасло.Уже была мысль снять помпу, чтобы посмотреть, может что-то не так. Хотя вроде собрал все как было. Я больше не знаю, что думать.
www.drive2.ru
Поменял жидкость ГУР, руль перестал крутиться ((([Архив]
Просмотр полной версии: Поменял жидкость ГУР, руль перестал крутиться (((
Pages) : 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
slopgib, без ремонта похода не обойтись.завязать с заменой жидкости: -sy
заодно вставил счетчик медную трубку (охладитель) в разрыв обратной магистрали от рейки и что бы было без охлаждения? Кстати на холодном не гудит. Кулера у меня нет, производитель счел лишним. Однажды я даже обгорелся на гур-бачке, и захотелось попробовать, не стала ли жидкость слишком горячей. Таковы условия работы, офигеть …. Жидкость залита полусинтетами ravenol SSF. Гур работает нормально, тьфу-тьфу-тьфу)))
У меня кулера нет, производитель счел лишним.Однажды я даже обжегся о гур-бак, и мне захотелось попробовать, не стала ли жидкость слишком горячей. Таковы условия работы, офигеть ..
поставил
кулер! трубка на 10 и кусок кислородного шланга как раз и нужны, ну хомуты натуральные. Поставил за интеркулер.
Ну тут еще можно поспорить … G004 … это G004. а кроме ВАГовцев никто не знает что это такое !!! зачем спорить? замена оригинала во всех справочниках — это однозначно Phoebe 6161, и в нем говорится, что синтетика Phoebe 6162 вообще не имеет одобрения VAG: mrgreen:, но будучи минеральной водой (более густой) в убитых системах, дает улучшение и, по сути, заполняет трансмиссии и станет еще лучше
Не так давно поменял помпу ГУР сам, залил 6161 все отлично восьмилие:
slopgib, без ремонта походу не обойтись.завязать с заменой жидкости: -сможете ли подсказать с ремонтом, что начинать, если на холодном заводится легко ?: — k
может подсказать с ремонтом, что начинать, если легко включается холодный ?: — к с заменой помпы я думаю.
29.06.2011, 22:35
лей! Не волнуйтесь! Да после прочтения постов что с ней всем становится хуже, так что боюсь сейчас ..
Мой пробег уже 180 и не факт что я родной..
Да, почитав посты, что с ней всем становится хуже, так что сейчас боюсь .. Я бы тоже боялся: mrgreen: точнее так и сделал — заливал ориг … переплату 100-200 рублей за ориг не критично, несмотря на то, что известно, что у многих были проблемы с жидкостью neorig … ее не нужно так часто менять, если система исправна …
кроилово приводит к попалов … а то переплачивать придется намного больше: mrgreen:
при том, что известно что у многих были проблемы с неориг жижи… так вот в прошлом году залил оригинал от febi и начались проблемы, потом гудит потом хрюкает, до этого была жижа от step-up желтая, проблем не было, только со временем потемнело и поменял это раз в год из-за этого (дешево). так что подумайте после этого: -k
Залил оригинал от Febi Как так? Здесь либо febi, либо ориг.
Это вся тема, заливка ориг.
Здесь либо febi, либо orig. +100500 запой: Это вся тема, налив ориг.Поменял зимой … руль на морозе как только завелась туго, немного греется — стало нормально … ощутил отчетливо при -25 … поменял на ориг (ориг с VW: mrgreen 🙂 и все стало нормально, руль крутился отлично даже при -30 ждать не пришлось … мне сказали, что некоторые шланги рвало из-за того, что сразу стали крутить руль руль на морозе …
Была идея узнать, что творится в оригинале, но внятного ответа я не нашел… а мне посоветовали даже не экспериментировать из-за 200 рублей … даже при замене раз в два года переплата 200-300 рублей ни о чем, но вы точно знаете, что за гу нормбинге:
30.06.2011 , 21:37
Я бы тоже побоялся: mrgreen: точнее я так и сделал — залил ориг … переплата 100-200 рублей за ориг не критична, несмотря на то, что это известно, что у многих были проблемы с неоригом жижи … не так уж часто его менять надо с работающей системой…кроилово приводит к одному попалову … а то переплачивать придется гораздо больше: mrgreen: Дык товарищи с форума меня убедили, что вместо G002000 ТОЛЬКО Febi 06162, а не G0040000M2.
Вот почему я уже купил Феби .. где его теперь поставить? ..
Powered by vBulletin® Авторские права © 2018 vBulletin Solutions, Inc. Все права защищены. Перевод: zCarot
passatworld.ru
ГУР крутится туго: возможные причины. Ремонт гидроусилителя руля
На сегодняшний день без гидроусилителя руля (ГУР) не обходится ни один автомобиль, оснащение которого осуществлялось с ориентацией на современный уровень комфорта вождения.Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной при сохранении оптимальной обратной связи и соблюдении требований безопасности.
Это достигается введением в систему рулевого колеса вспомогательного механизма, техническое состояние которого необходимо регулярно контролировать. Если по истечении определенного времени использования станка с таким оборудованием замечены отклонения в работе механизма, то следует подготовиться к его ремонту. Например, если рулевое колесо с гидроусилителем крутится сильно, вариантов выхода из положения может быть несколько.Но сначала следует рассмотреть конструкцию механизма и принцип его работы.
ГУР многокомпонентный, но замкнутый. Отчасти это устройство связано со сложностью ремонта конструкции. Типовой механизм включает в себя насос, резервуар для жидкости в виде резервуара, регулятор давления, силовой блок и золотник. Насос подключен к системе привода двигателя машины, а регулятор давления обеспечивает балансировку силового потока относительно золотника.Рабочий перепад показаний давления зависит от подачи управляющей жидкости.
Именно эта часть функционала в большинстве случаев приводит к неисправностям, из-за которых требуется ремонт гидроусилителя руля в виде корректировки положения отдельных частей конструкции или путем обновления масла. В свою очередь, гидроцилиндр взаимодействует с рулевой рейкой, передавая дополнительную силу. Чтобы окончательная нагрузка, необходимая для приведения руля в действие, была уравновешена, на колонке устанавливается сама шпуля — в будущем она будет реагировать на крутящий момент, когда водитель ею манипулирует.
Чувство тяжести при управлении рулем не всегда возникает внезапно и внезапно. Это может быть длительный процесс, во время которого могут появиться предупреждающие знаки. В частности, первичная диагностика поможет обнаружить проблему по образованию протечек, шума и чрезмерных вибраций. Со временем к этому списку добавится тугой руль, если ту же течь не остановить, а запас жидкости пополнить. Конечно, вышеперечисленные признаки могут указывать на появление других проблем, и не только с гидроусилителем.Поэтому общая диагностика в этом случае не будет лишней. Также это позволит более точно определить возможную причину утяжеления руля.
Основные причины жесткого рулевого управления
Существует множество факторов, которые могут привести к затруднению рулевого управления из-за усилителя рулевого управления. Каждый из них предполагает свой подход к ремонту. Одна из самых частых причин — наличие воздуха в нишах гидроусилителя. Его наличие не только нейтрализует основные функции механизма, но и имеет обратный эффект, затрудняя движения рулевого колеса.
Другой частой причиной является упомянутое выше опорожнение расширительного бачка жидкостью. Если не удалось определить причину, по которой руль с гидроусилителем туго крутится, то имеет смысл обратиться к техническому состоянию отдельных узлов системы. Например, износ деталей, особенно приводного ремня, может косвенно вызвать снижение гидравлической функции. В этом случае не избежать полной доработки механизма и, возможно, его замены.Не исключайте возможность неисправности в самом рулевом колесе. Например, стойка в части связки с коробкой передач может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.
Как разобрать тугой руль?
Чтобы выяснить причины, по которым рулевое колесо может стать тяжелее, следует разобрать механизм. Событие начинается с отключения трубопроводов, ведущих к расширительному бачку и системе рулевого управления. На этом этапе вы можете слить жидкость.Далее сняли приводной ремень с помпы — опять же, если он пришел в негодность, то придется надевать новую ленту.
Здесь откручиваются три блока для фиксации шкива, подходящего для насосного агрегата. Но в зависимости от типа системы крепления их может быть больше. После этого можно открыть доступ к крепежным элементам самой помпы. Как видите, уже на этом этапе можно отремонтировать ГУР, поменяв жидкость, обновив шланги и приводной ремень. Но этого может быть недостаточно.Отдельного внимания заслуживает система фильтрации. Даже если он исправно выполняет свою функцию, возможно нарушение на этапе очистки, которое невозможно определить в гаражных условиях … Поэтому, если других очевидных причин проблемы нет, имеет смысл проверить фильтры у специалиста. цех.
Избавление от лишнего воздуха
Если причина кроется в наличии избытка воздуха в системе, то в известном смысле можно говорить об удаче. Правда, и здесь все неоднозначно.Чаще всего эта проблема решается несколькими поворотами рулевого колеса, доведенными до остановки. Причем это действие выполняется в обе стороны. Как показывает практика, это позволяет вытеснить лишний воздух из гидравлических коммуникаций. Но если после этого действия руль сильно поворачивается, то, скорее всего, танк был воздушным. Это означает, что система работает с жидкостью, содержащей пузырьки. Этот фактор ответственен за непростое обращение с рулевым колесом.Полное обновление жидкости в расширительном бачке поможет устранить эту проблему.
Замена жидкости
Для этого не обязательно полностью разбирать механизм. В первую очередь необходимо освободить от хомутов две трубы, ведущие к расширительному бачку. Также при необходимости снимаются дополнительные крепления и ленточные коммуникации, из-за которых доступ к бачку затруднен.
Прямая замена жидкости может выполняться без полного демонтажа бака.Отработанная смесь просто откачивается, после чего остается заливать новую автохимию. Однако если руль с гидроусилителем, который давно не проверялся, крутится туго, то желательно демонтировать бачок для последующей диагностики. Его следует проверить на герметичность, затем тщательно промыть и промыть чистой водой. Осушенный резервуар устанавливается на свое место, заполняется новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежом.
Вопрос выбора жидкости для гидроусилителя руля тоже накладывает немалую ответственность.Желательно отдавать предпочтение синтетическим гидравлическим смесям, изготовленным из качественных компонентов. Обычное моторное масло в этом случае не подходит. К особенностям специализированных составов можно отнести достаточную степень текучести, вязкости и способность работать при экстремальных температурах.
Часто проблемы такого рода встречаются именно зимой, когда залитая жидкость просто не справляется со своими задачами из-за замерзания. Поэтому вопрос о том, какое масло следует заливать в ГУР, следует решать только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок.Если говорить о производителях, то качественную автохимию этого типа производят Motul, Castrol, Pentosin, Liqui moly и т. Д. Стоимость жидкости порядка 800-1000 рублей, но даже маленькой канистры хватит надолго. время, поэтому не стоит экономить на этом ресурсе.
Как заменить тяжелый руль?
Демонтаж системы начинается с вышеупомянутого отключения всех трубопроводов, патрубков и креплений. Также в обязательном порядке сливается или откачивается масло, залитое в расширительный бачок.Установка новой системы производится в обратной последовательности. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае потребуется демонтаж самой стойки. Такую замену гидроусилителя руля следует проводить в условиях, когда имеется сборочный рихтовочный стенд. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем поочередной интеграции гидравлических компонентов. В последнюю очередь наливается рабочая жидкость и подаются элементы опоры связи.
Вывод
Сама по себе система управления рулевым колесом достаточно сложна и часто вызывает проблемы с точным определением причин ее некорректной работы. Если руль с гидроусилителем руля автомобиля с плоскими колесами крутится туго, вполне возможно, что проблема будет именно в недостаточно накачанных шинах.
В данной ситуации сложность связана с механикой взаимодействия резины с покрытием, действие которой передается даже исправной гидравлике.Недостаточное натяжение приводного ремня также может повлиять на работу усилителя. То есть перед тем, как приступить к ремонтным работам, пользователь должен произвести полную проверку автомобиля на наличие факторов, которые могут повлиять на работу рулевой рейки.
fb.ru
Герметичный руль с гидроусилителем — бортжурнал Daewoo Espero = REAL-REMI = 1998 на DRIVE2
Ребят подскажите в чем может быть дело. В общем, месяц назад жидкость стала уходить, на выходе из бочки, где толстая труба размазалась.Думал, хамут, все равно поменял … Решил купить новый шланг, опять течет … Снял бачок, стал смотреть на него и увидел там очень маленькую трещину. Заклеил суперклеем)) продержался 3 недели и снова потек. Вчера я купил бак и жидкость MANNOL DEXRON III, но проблема в том, что я уже не помню, какой из двух я заливал … DEXRON III или DEXRON II … но, как мне сказали, в принципе III отличается класс повыше и ничего страшного если бы II залили… но может я залил III и)) Короче до всех процедур руль крутился процентов на 30-40 легче, чем после. Вчера заменил бачок, по большому счету слил большую часть жидкости и залил новый … потом завел, накачал (руль туда-сюда все как раньше), залил до уровня MAX … пузырей в баке нет, гур не гудит вроде все ок. Щас ушла утром и сразу заметила, что стала туже… что вы стояли на том месте, которое скручиваете (заворачиваете), что в движении было то же самое. Что может быть не так? Уровень жидкости сейчас на 1 см выше отметки max, может это как-то повлияет?))) Кто что наливает?
PS Напомню еще раз, что до замены бачка руль был легкий, т.е. вся помпа и все такое …
13.08.2016
Гидроусилитель руля (ГУР) — составная часть автомобиля, предназначенная для оптимизации управляемости автомобиля и его эксплуатации.Комфорт, а главное безопасность процесса вождения зависит от работоспособности гидроусилителя руля.
Нарушение нормальной работы гидроусилителя руля может быть вызвано следующими неисправностями:
нарушение герметичности рулевой системы,
шлангов поврежденных,
естественный износ деталей.
Все вышеперечисленное приводит к необходимости квалифицированного ремонта.
Поиск и устранение неисправностей усилителя рулевого управления
Возможные причины, по которым не работает гидроусилитель руля, и способы их устранения мы рассмотрим ниже.
Толчки на рулевом колесе назад (отдача)
Возможная причина — слабое натяжение приводного ремня насоса или его износ. Устранение такой неисправности не займет много времени и денег, ведь необходимо заменить ремень или отрегулировать его натяжение.
Рулевое колесо поворачивается с усилием
Если руль с гидроусилителем крутится туго, то причин такой неисправности может быть несколько:
слабое натяжение ремня привода помпы (отрегулировать натяжение),
низкий (критический) уровень жидкости в бачке ГУР (долить жидкость),
засорение фильтра бачка ГУР (заменить фильтр),
насос низкого рабочего давления на гидроусилителе (заменить или отремонтировать насос),
воздух в гидроусилителе руля (удалить скопившийся воздух и проверить герметичность).
Жидкость в гидроусилителе рулевого управления необходимо долить той, которая была залита изначально. Для этого лучше хранить тару, в которой продавалась жидкость.
Требуется усилие, чтобы вращать колесо
Причина этой неисправности гидроусилителя только одна — неисправность помпы. Устранение — проверить и отремонтировать насос, заменить сальники.
Рулевое колесо в среднем положении поворачивается с большим усилием
неисправность помпы, которую можно устранить заменой детали или ее ремонтом,
механическая неисправность — рекомендуется провести диагностику системы рулевого управления.
Вибрация
Возможные причины неисправности:
механическое повреждение, опасное состояние шин (выявить дефектные шины, отремонтировать или заменить новыми),
Попадание воздуха в гидросистему (удалить воздух, предварительно установив причину его попадания).
Шум при работе
Причины неисправности:
низкий уровень жидкости ГУР в бачке (устранить течь, проверить герметичность и долить жидкость),
повреждение (износ) высокого и низкого давления (при этом проверить шланги и заменить сломанные),
скопление жидкости через предохранительный клапан, сопровождающееся свистящим звуком в крайнем положении руля (проверьте работу помпы, в случае отказа от замены).
Нечеткое рулевое управление
нарушение геометрии рулевого привода (необходимо проверить состояние шин),
износ деталей рулевого управления (визуально проверить состояние деталей и узлов, устранить их неисправности),
течь жидкости (проверить герметичность).
Как видно из перечисленных неисправностей, чаще всего плохо работает гидроусилитель руля из-за утечки жидкости, которая служит смазкой.. При этом машина начинает интенсивно «гудеть», а при повороте руля этот гул усиливается, поэтому при понижении уровня жидкости необходимо срочно искать утечку, иначе насос выйдет из строя, а эта деталь — очень дорогое удовольствие.
ГУР, как уже говорилось выше, влияет на ходовую часть автомобиля, поэтому его хорошая работа — залог успешной поездки. При подозрении на некорректную работу гидроусилителя руля рекомендуется прекратить движение и продолжить его после ремонта гидроусилителя руля.
Что делать, если гудит ГУР ? Этим вопросом периодически задается большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена данная система. Каковы причины и последствия поломки? И стоит ли вообще на это обращать внимание?
Причин почему гудит ГУР , может несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы это исправите, тем больше денег вы сэкономите и не рискуете попасть в аварийную ситуацию из-за неисправной системы рулевого управления вашего автомобиля.
Устройство рулевого управления с гидроусилителем
Причины появления гула
Неприятный гул от усилителя рулевого управления может возникать при различных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, по которым гудит ГУР при поворотах:
Низкий уровень жидкости в системе ГУР. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость.Однако перед этим необходимо обязательно найти причину протечки. Особенно, если с момента последней заправки прошло немного времени. Как правило, течь происходит на зажимах и стыках. Особенно, если шланги уже старые. Обязательно устраните причину утечки перед заправкой. .
Заливаемая жидкость не соответствует рекомендованной производителем. Это может вызвать не только гул, но и более серьезные неисправности. Также гудение ГУР зимой может быть связано с тем, что жидкость хоть и соответствует спецификации, но не предназначена для эксплуатации в особых температурных условиях (при сильных морозах).
Грязная жидкость для гидроусилителя руля
Жидкость плохого качества или загрязнение. Жидкость в системе. Если вы приобрели «подгоревшее» масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с гулом вы почувствуете, что руль крутить стало тяжелее. В этом случае обязательно проверьте качество масла. Как и в предыдущем случае, откройте капот и понаблюдайте за состоянием жидкости.Если он значительно почернел, а тем более помялся, его необходимо заменить. В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового. Проверить состояние жидкости можно «на глаз». Для этого нужно набрать шприцем немного жидкости из емкости и капнуть на чистый лист бумаги. Допускаются красный, малиново-бордовый, зеленый или синий цвета (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темно-коричневой, серой, черной.Также проверьте запах, исходящий из резервуара. Он не должен вытягиваться оттуда с пригоревшей резиной или пригоревшим маслом. Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля (как правило, меняют каждые 70-100 тысяч километров или один раз в два года). При необходимости замените масло. Список лучших жидкостей для гидроусилителя руля вы найдете в соответствующем.
Попадание воздуха в систему … Это очень опасное явление, наносящее вред насосу рулевого управления с гидроусилителем.Проверьте, нет ли пены в расширительном бачке гидросистемы. Если это происходит, то необходимо или произвести замену жидкости.
Неисправность рулевой рейки … Может также вызывать гудение. Стоит провести визуальный осмотр и диагностику. Основные признаки неисправности стойки — это стук в ее корпус или от одного из передних колес. Причиной этого может быть выход из строя прокладок и / или повреждение пыльников рулевых тяг, что может привести к утечке рабочей жидкости, попаданию пыли и грязи на рейку, возникновению детонации.В любом случае проводить его необходимо с помощью ремкомплектов, продаваемых в автосалонах. Или обратитесь за помощью на СТО.
Не садитесь за руль с неисправной рулевой рейкой, так как это может привести к ее заклиниванию и аварии.
Ослабление ремня ГУР … Диагностировать это довольно просто. Процедуру необходимо проводить после того, как двигатель проработает некоторое время (чем дольше, тем легче диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, то он становится горячим.В этом можно убедиться, прикоснувшись к нему рукой. Для натяжения нужно знать усилие, с которым следует натянуть ремень. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий, обратитесь за помощью в сервис. Если ремень чрезмерно изношен, его необходимо заменить.
Неисправность насоса ГУР … Это самая неприятная и дорогостоящая поломка. Его главная особенность — увеличение усилия, с которым нужно повернуть руль. Причинами того, что гудит насос ГУР, могут быть вышедшие из строя разные детали насоса — подшипники, крыльчатка, сальники.Ознакомиться с методами диагностики и ремонта ГУР вы можете в другом.
Гудит ГУР на холоде
Устранение неисправностей ГУР и рулевой рейки
Есть несколько причин, почему ГУР гудит на холоде. Первым идет утечка воздуха по магистралям низкого давления … Для ее устранения достаточно поставить два зажима на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР.Кроме того, стоит заменить кольцо на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем использовать маслостойкий герметик, которым необходимо смазать хомуты и стыки.
Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невысока. Иногда бывают случаи, когда недостаточная (некачественная) прокачка ГУР … При этом на дне бачка остается пузырек воздуха, который удаляют шприцем.Естественно. что его присутствие может вызвать указанный гул.
Методы устранения: замена масляных шлангов и / или направляющих, замена насоса гидроусилителя руля, установка дополнительных зажимов на все шланги для предотвращения попадания воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:
замена уплотнительного кольца на штуцере подачи расширительного бачка;
установка нового шланга от бака к насосу с применением маслостойкого герметика;
выполнить процедуру отгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время лопнуть) поворотом руля на неработающем двигателе;
Другой вариант ремонта — замена уплотнительного кольца в напорном всасывающем шланге гидроусилителя рулевого управления (и, при необходимости, самого шланга и обоих хомутов).Дело в том, что со временем он теряет эластичность и становится жестким, то есть теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, попадающий в систему, вызывая стук и пену в баке. Выход из положения — замена этого кольца. Иногда проблема может возникнуть из-за того, что найти подобное кольцо в магазине непросто. Но если найдете, обязательно замените и наденьте на крепление и смажьте маслостойким герметиком.
Для некоторых машин в продаже есть специальный ремкомплект ГУР.В случае возникновения проблем с данным агрегатом первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять входящие в его состав резиновые прокладки. Тем более желательно покупать оригинальные комплекты (особенно актуально для дорогих иномарок).
Подшипник насоса гидроусилителя
Также необходимо следить за отсутствием грязи в системной жидкости … Если она присутствует даже в небольших количествах, со временем это приведет к износу деталей насос гидроусилителя руля, из-за которого он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что выразится в увеличении усилия при повороте руля, а также возможном стуке.Поэтому при замене жидкости обязательно ищите отложения грязи на дне расширительного бачка. Если они возникают, нужно от них избавиться. Проверьте фильтр в резервуаре (если есть). Он должен быть относительно чистым и неповрежденным, плотно прилегать к стенкам резервуара. В некоторых случаях лучше заменить весь резервуар фильтра, чем пытаться его очистить. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали.Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.
Может издаваться неприятный звук внешний подшипник насоса гидроусилителя … Его легко заменить, без необходимости полной разборки узла. Однако иногда бывает сложно найти замену.
В жидкость гидроусилителя добавляются специальные присадки. Они устраняют гул насоса, уменьшают нагрузку на рулевое колесо, повышают точность рулевого управления с усилителем, снижают уровень вибрации гидравлического насоса и защищают детали системы от износа при низком уровне масла.Однако автомобилисты по-разному относятся к таким добавкам. Одним они действительно помогают, другим только вредят и успевают заменить насос гидроусилителя руля или провести его замену.
Выбирая жидкость, обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала в сильные морозы (при необходимости). Поскольку высоковязкое масло будет создавать препятствия для нормальной работы системы рулевого управления с гидроусилителем.
Гудит ГУР на горячем
Если гудит ГУР на горячем, то может быть несколько проблем.Рассмотрим несколько типичных ситуаций и способов их решения.
В случае, если двигатель начинает прогреваться, необходимо заменить помпу или отремонтировать с помощью ремкомплекта.
Когда на прогретом двигателе появляется стук на низких оборотах, а на высоких пропадает — это значит, что насос гидроусилителя руля пришел в негодность. Выхода в этом случае может быть два — замена помпы и заливка более густой жидкости в систему ГУР.
Если вы залили в систему поддельную жидкость, это может привести к ее нагреву. потеряет свою вязкость , следовательно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход из положения — замена масла на оригинальное, предварительно промыв систему (прокачка свежей жидкостью).
Неисправность рулевой рейки … При нагревании жидкость становится менее вязкой и в случае повреждения может просочиться через уплотнения.
Помните, лучше всего использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев.Ведь покупка поддельного масла может стать причиной дорогостоящего ремонта элементов системы гидроусилителя руля.
Гудит в крайних положениях ГУР
Долго не поворачивать передние колеса
Следует учитывать, что при полном повороте колес насос ГУР работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в своих руководствах.Важно точно различать аварийные шумы, связанные с неисправностями системы.
Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются результатом неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основными причинами того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же причины, перечисленные выше. То есть необходимо проверить работу помпы, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение ремня ГУР, чистоту жидкости.Также может возникнуть описанная ниже ситуация.
Обычно в верхней части коробки передач находится клапанная коробка, предназначенная для управления гидравлическими потоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость течет по «малому кругу», то есть насос работает сам на себя и не остывает. Это очень вредно для него и чревато серьезными поломками — например, задиранием на цилиндре или лопастях помпы. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально.Вот почему не держит колеса полностью развернутыми более 5 секунд .
Гудит ГУР после замены
Иногда после замены масла начинает гудеть ГУР. Неприятные звуки может издавать насос, если в системе было залито менее густое масло , чем было раньше. Дело в том, что производительность увеличивается между внутренней поверхностью кольца статора и пластинами ротора. Вибрация пластин также возникает из-за наличия неровностей поверхности статора.
Также возможно появление гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя руля. Одна из причин может заключаться в некачественном шланге. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, рассчитанных на высокое давление и работающих в системе ГУР, устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может вызвать проветривание системы и, соответственно, возникновение гудения. В остальном причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук в холодный, горячий).
Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:
Следить за уровнем масла в системе гидроусилителя , доливать и вовремя менять. Кроме того, проверьте его состояние. Всегда есть риск купить некачественную жидкость, которая через непродолжительное время эксплуатации придет в негодность (проверьте ее цвет и запах).
Не удерживайте долго (более 5 секунд) колеса в конечном положении (как слева, так и справа).Это вредит насосу гидроусилителя руля, который работает без охлаждения.
При парковке автомобиля всегда оставляйте передние колеса ровно (прямо) … Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя руля при следующем запуске двигателя. Этот совет особенно актуален в холодную погоду, когда масло загустевает.
В случае возникновения (гул, стук, повышенные усилия при повороте руля) не откладывайте ремонт … Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и сохраните свою машину, себя и своих близких от возможных аварий.
Постоянно следим за состоянием рулевой рейки … Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Это не только продлит срок его службы, но и сэкономит на дорогостоящем ремонте.
Заключение
Помните, что при малейших признаках неисправности рулевого управления машины, и в частности системы гидроусилителя руля, необходимо провести диагностику и ремонтные работы … В противном случае при наступлении критического момента Вы рискуете потерять управление автомобилем , когда откажет рулевое управление (например, заклинило рулевую рейку).Не экономьте на состоянии своего автомобиля и безопасности своей и близких.
06.07.2013, 10:04
Клубни, поменял гадость в гидроусилителе и вроде руль крутить стало тяжелее: search:
как так? это вообще случается? : поиск:
Евстафий
06.07.2013, 10:26
какой жидкий раствор вы залили?
06.07.2013, 10:37
PSF 2, код 08206-9002, 1 л
Добавлено через 2 минуты 48 секунд
должно быть наоборот после замены, но стало только хуже (((
06.07.2013, 10:47
: russian: кампания правильно сказано, не ходи туда. Тоже хотел, но сейчас подумаю еще: sad:
06.07.2013, 10:49
06.07.2013, 10:54
да я с тобой согласен … попробую еще раз выгонять воздух, а там посмотрим.
напишите, как вы прокачивали после замены?
06.07.2013, 11:04
У меня после смены была такая же фигня. Только недавно решил проблему: поменял приводной ремень. Хотя старый был не сильно растянут, но после замены сразу почувствовал, что руль крутится легче.
А вот как связать замену жижи и ремень — не знаю. Но факт остается фактом …
06.07.2013, 11:06
все как написано тут:
Добавлено через 52 секунды
поменял приводной ремень
тоже поменяю на этой неделе, уже заказал, может поможет …
06.07.2013, 11:07
А вот как связать замену жижи и ремень — не знаю. Но факт остается фактом …
ну если ремень изношен, он может банально проскользнуть и это не будет заметно.так что все понятно
06.07.2013, 11:08
После замены ремня отпишусь о решении проблемы.
06.07.2013, 11:08
все как здесь написано:
1. С рулем в среднем положении запустить двигатель на 10-15 с.
2. Остановите двигатель, не поворачивая колесо.
3. Полностью поверните рулевое колесо в сторону.
4. Открутите выпускной воздушный клапан на рулевом механизме.
5. Не заворачивая клапан, поверните рулевое колесо до упора в другую сторону.В этом случае из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
6. Не касаясь рулевого колеса, прикрутите выпускной воздушный клапан.
7. Долив масло в бак, запустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не удерживая его в крайних положениях. После появления пузырьков воздуха в резервуаре заглушите двигатель.
8. Долейте жидкость до уровня около верхней отметки на щупе на крышке неразъемного бачка …
9…. или до уровня сетки разборного бачка.
06.07.2013, 11:22
ну если ремень изношен, он может банально проскользнуть и это не будет заметно. так что все понятно
Нет-нет, в смысле: почему после смены жижи закрутилось? Ведь до его замены на таком же натянутом ремне все было нормально.
06.07.2013, 12:50
систему прошивали ??? сетка?
06.07.2013, 16:35
Нет-нет, я имею в виду: почему после смены жижи закрутилось? Ведь до его замены на таком же натянутом ремне все было нормально.
как правило оператор)) техника всегда что-то не говорит, это особенность человека.натуры.
08.07.2013, 08:46
ребята, а может от нагрева двигателя, компрессора или хз почему руль становится туго на месте? утром на холодном колесе легко развернуться на месте.
08.07.2013, 10:57
STYPMAH, Проверь свой бак, у него внизу фильтр, он забивается всякой грязью … Есть какие-то засранцы, которые его рвет (непонятно зачем).Бачок можно заменить на новый, стоит не дорого, оригинал стоит 800 руб.
08.07.2013, 11:48
Дробовик, получил. Я буду смотреть. Все началось после переборки действующей рейки.
08.07.2013, 11:54
МоскваМитино, проверить несложно — встать в тёплую машину, подождать пару минут и крутить руль — легко повернет. Потом поднимите обороты до 3-4 тысяч на 5-10 секунд, и еще раз попробуйте крутить руль на холостом ходу, крутить будет тяжело.Если постоять пару минут, он снова закрутится.
Если все так, то клапан, попробуйте подобрать пружину и заменить на более тугую, или заточите клапан, если на нем есть задиры.
08.07.2013, 12:22

это легко проверить — встать в тёплую машину, подождать пару минут и крутить руль — легко повернет. Потом поднимите обороты до 3-4 тысяч на 5-10 секунд, и еще раз попробуйте крутить руль на холостом ходу, крутить будет тяжело.Если постоять пару минут, он снова закрутится.
08.07.2013, 13:02
Та же проблема, что и МоскваМитино
Добавлено через 3 минуты 37 секунд
На теплой машине руль крутится туго !!! даже если постоять пару и более минут. лечится только охлаждением авто … т.е. заглушить двигатель на 30 и более минут … потом в процессе езды по городу опять та же проблема, руль начинает туго крутиться… если температура воздуха 26 градусов и ниже то с рейкой все гудит … кстати это появилось после ремонта стойки после течи …
P.S. может ремкомплект и ремонт насоса гидроусилителя руля?
Ремкомплект мне не помог (и его нет, нужно заказывать все резинки отдельно), заменил все резинки, кроме подшипника и самой большой резинки рядом с ним. Я правильно понимаю, что если ехать ночью, при температуре воздуха например 15 градусов, то с рулем проблем не будет?
После капремонта помпы на моей прогретой машине перестал работать гидроусилитель руля.Заменил верхнюю пружину в помпе на аналогичную, только дубовую. Стало заметно лучше, но проблема не решилась (еще не заточил свой клапан и пока не нашел подходящую нижнюю пружину). Пружина верхняя взята в auto49, она на пару мм длиннее и намного туже.
Теперь после высоких оборотов ГУР не работает, но через пару минут отрывается. Отсюда предположение, что этот клапан заедает … Да .. а еще, когда откручиваешь заглушку снизу шестигранником, за которым клапан с пружиной, то если нажать на клапан и отпустить, то должно лететь в руку сама по себе… У меня этого не происходит
08.07.2013, 13:02
Я забыл добавить, что руль становится тугим, даже если машина просто остается включенной в течение 30 минут … а потом ехать …. по дороге, в пробках, Еще заметил такую штуку: остановился, минуту-две простоял в пробке на подъезде. ..потом немного поворачиваю руль (кажется, вправо) и слышу какой-то щелчок … Немного поворачиваю вправо и влево щелчок больше не повторяется… это повторяется через некоторое время … может быть 5 минут, может быть 7 … и т.д ….
08.07.2013, 13:04
trooman, попробуй найти разборку помпы. Где дают гарантию на проверку. Если надеть, если не работает, возвращаешь обратно и говоришь, что не работает.
На разборку помпа стоит в районе 6 тыс.
Добавлено через 57 секунд
Я забыл добавить, что руль становится тугим, даже если машина просто остается включенной в течение 30 минут… а потом езжу …. по дороге, в пробках, еще заметил вот что: остановился, постоял в пробке на драйве минуту-две. ..потом немного поворачиваю руль (кажется вправо) и слышу какой-то щелчок … чуть крутим вправо-влево щелчок больше не повторяется … повторяется через некоторое время .. . может 5 минут, может быть 7 … и т.д ….
Щелчок скорее всего заклинивает клапан.
08.07.2013, 13:05
08.07.2013, 13:27

-SV4-000
-PNC-J01
-PNC-003
-P2A-003
-PLA-003
-RJL-003
-PAA- A01
-PNC-003
-PNC-003
-PNC-003
-P2A-003 — подшипник
Это то, что я заказал.
Можно прикрепить схему и написать, какая резинка под каким номером. Это уже есть на форуме, люди писали.
Во-первых, на вашем месте я бы попробовал вариант с разборкой и тестированием помпы.
08.07.2013, 13:31
хорошо, еще раз спасибо!
Добавлено через 11 минут 24 секунды
Я правильно понимаю, что если ехать ночью, при температуре воздуха например 15 градусов, то с рулем проблем не будет?
25 градусов и ниже.те. ночью все гудит 🙂
08.07.2013, 14:03
08.07.2013, 15:19
так) поинтереснее. И я подумал, что это моя вина, потому что жижа вышла из рейки и мой насос завыл, но я почти сразу долил повышающую (которая была под рукой). После переборки, замена оригинала на жижу, а вдруг такая фигня с помпой.
Подскажите, а можно попробовать добраться до клапана, не снимая помпу?
Шестигранник на 10, откручивается за 5 сек, ничего не снимая.
Добавлено через 11 минут 58 секунд
25 градусов и ниже. те. ночью все гудит 🙂
Это очень странно, ничего подобного не видел. У меня этого нет. Единственное предположение — металл при нагревании расширяется и при достижении определенной температуры клапан расширяется (вроде он металлический, а стенки корпуса алюминиевые … мне так кажется). Либо с жидкостью при нагревании что-то происходит (она становится более жидкой, либо наоборот — густой).
08.07.2013, 15:49
Drobovik, спасибо за разъяснения) попробую посмотреть
08.07.2013, 17:14
Из-за ремня тоже может быть если проскальзывает (но в этом случае обычно свистит).
Ремень свистит по утрам, особенно в сырую погоду и недолго.
При повороте руля ничего не свистит.
Добавлено через 2 минуты 56 секунд
А еще есть код запчасти на этот танк, буду признателен.
08.07.2013, 17:31
STYPMAH, вот номер бака — 53701-SDA-A01
Если ремень свистит, то с ним что-то не так. Попытайтесь брызнуть на него водой, когда начнется свисток. Если сразу перестает, то советую заменить. Пояс изношен визуально?
08.07.2013, 17:59
Вот номер танка — 53701-SDA-A01
Senkyu: friends:
Ремень визуально пристегнут?
Как старая шлюха: russian:
Переоденусь на этой неделе, жду з / ч
10.07.2013, 08:39
Как старая шлюха
лол
10.07.2013, 09:55
А за счет ремня. мне поменяли ремень, первые 2-3 дня он свистел … мне объяснили, что на него попала рабочая жидкость (как масло или жидкий гур), и она исчезнет, как только жидкость испарится .. Ну вот и вышло, через 2 дня свисток прошел. щаз все в этом плане хорошо. может запутаться при замене ремня? или деньги на ветер?
Что за кривые мастера? Как жижа могла попасть на него, если только ремень меняли?)) Может просто перетянули?
Зачем снова менять новый ремень?) Этот снова будет работать.
10.07.2013, 11:10
да там вообще анекдот !!!))) сделали мне двигатель, до меня хозяин делал от левых мастеров — машина простояла в эксплуатации 2 -3 месяца, пока ходили запчасти … потом выяснилось, на аккорде 2.0 поставили колено, а у меня 2.4))) ну вот 2 раза разбирали мотор и то, собственно, было чем-то облили))) в общем примерно так: search :: smile3:
Добавлено через 1 минуту 32 секунды
хотя надо сказать, что машина ехала с 2 коленом.0 аккорд, не троилус, двигатель работал ровно, но не перламутр)))
10.07.2013, 11:18
trooman, в общем конечно история с коленом не очень и получилась. красивые мужчины всего
02.08.2013, 13:32
4. Откручиваем клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
Ребята, а где именно находится этот вентиль?
02.08.2013, 15:04
Присоединяюсь к вопросу Коляна!)
02.08.2013, 20:44
Заметил здесь одну особенность, когда стоишь на холостом ходу плавно поворачиваешь руль на 5-10 градусов, при этом обороты проседают на 100-150, а когда обороты стабилизируются, толчок в рулевое колесо идет в противоположном направлении, что это?
02.08.2013, 20:49
Frost174, это нормально, когда гидравлика начинает давить на рулевой механизм под нагрузкой, давление компенсируется ремнем генератора и скорость повышается так, что руль может крутить колеса
04.08.2013, 11:37
05.08.2013, 07:26
06.10.2013, 17:37
Подскажите номер этого ремня. Не могу найти в экзистенциальном каталоге
07.10.2013, 17:56
Подскажите про поиск клапана, залез весь механизм, ничего похожего на клапан не увидел.
под капотом слева
Подскажите номер этого ремня. Не могу найти в экзистенциальном каталоге
38920-RBB-E03
07.10.2013, 19:18
То, что обороты падают, согласен, что это норма. Но почему через секунду происходит толчок рулевого колеса в противоположную сторону? Не должно падать хотя бы
об / мин — для этого на шланге высокого давления есть датчик.
и толкание в обратном направлении тоже ненормально
22.10.2013, 09:49
Уровень нормальный.
Прошу помощи: help:
22.10.2013, 10:13
STYPMAH, у тебя все в порядке с рейкой? Не течет, руль кусается?
22.10.2013, 10:29
Оклмн … Пришла зима, похолодало до -5 и теперь руль на морозе наконец может стать тугим как g @ ndon в советское время: pioneer:
Кто подскажет ты куда капать? может быть, суспензия китайского лишайника? Хотя брал из проверенного и известного магазина: russian_roulette:
Уровень нормальный.
Прошу помощи: help:
Сначала сделайте полную замену навозной жижи, так как она недорогая …. Встречал здесь на форуме пару подобных случаев и после банальной замены все прошло!
Как говорится — пытаться не мучение: smile3:
22.10.2013, 10:48
у тебя с рейкой все в порядке?
ммм, все ок.
руль не кусается?
это так?
Сначала произведите полную замену жидкого навоза.
попробую! может это поможет.
22.10.2013, 12:00
ммм, все ок.
Это так?
Это когда вы поворачиваете рулевое колесо, и оно рывками поворачивается либо обычно в одном направлении, и туго — в другом, либо тянет машину в одну сторону вместе с рулевым колесом.
Как то
22.10.2013, 13:08
Это когда поворачиваешь руль, а оно рывками поворачивается либо нормально в одну сторону, а туго — в другую, либо тянет машину в сторону рулем.
Примерно так
Машину тянуть дорого из-за поворотов, да и руль после езды поворачивается легче, чем утром.
А как проверить рейку, если визуально с ней все в порядке и подтеков не видно?
22.10.2013, 17:08
Вспомнил, что в сервисе покупал кашицу для гидрача, может г @ noO продали ….. поменяю шликер отпишусь что и как.
Вячеслав33
27.10.2013, 15:04
Вчера поменял жидкость в гуре на 75000 км и руль стал заметнее крутить легче вот это оригинальная жидкость Honda
30.10.2013, 12:26
тоже замерзла возникла проблема руль начал тупить. то есть гур периодически срабатывает, то на малых оборотах раз через раз не работает! помогите или прокачайте найти или отремонтировать!
30.10.2013, 12:37
danil1989, есть вероятность, что проблема в рейке.Замена помпы и шланга высокого давления мне не помогла.
30.10.2013, 12:55
а причем тут грабли? насос работает то no
30.10.2013, 13:08
Я тоже хотел бы в этом разобраться. Даже на новом насосе на холостом ходу тоже отключается … Иногда это нормально.
05.11.2013, 12:03
Да натурой, сегодня на подаче сказали, что реально из-за рейки такая фигня может случиться) вроде в рейке клапаны и они там забиты и такое начинается морось!
Добавлено через 1 минуту 59 секунд
Вот и думаю что делать или залезть в речку или поменять помпу или поменять шланг тоже не родной! Короче Хонда курнула простаивает через 4 дня, надо ехать на дальнобойщик, а Хонда меня подвела (
05.11.2013, 12:15
danil1989, шланг точно не родной. Он может убить насос. Мой последний вариант — это грабли. Но я этого делать уже не буду, т.к. после ремонта завелась эта бадяга. щас буду копать новую махану.
05.11.2013, 13:44
МоскваМитино, я заменил рейку на восстановленную, стало лучше, но проблема не решилась. Насос скоро появится. Поменяю — скажу.
05.11.2013, 14:11
05.11.2013, 15:06
Дробовик, надеюсь поможет. Насос новый или контрактный?
Cardone — американец с ebay, они восстанавливают насосы и продают как новые.
05.11.2013, 18:07
а на каком сайте этот карбон заказывать?
06.11.2013, 12:59
danil1989, на ebay dot com выполните поиск по ключевым словам «
Cardone Industries 21-5419″
Я играл 2.4 EXE на аккорде 2006 года
07.11.2013, 11:01
07.11.2013, 14:23
Cardone Industries 21-5419 это оригинал? а как на ебее найти?
Cardone никогда не был оригиналом, это уже вторичный рынок.
Не сбавляйте обороты, откройте Google и введите в поиск:
COUNTER! (http://lmgtfy.com/?q=ebay%20+%20Cardone%20Industries%2021-5419)
07.11.2013, 18:19
07.11.2013, 23:12
а что если разрешить поставить помпу с аккура и заказать с ебей там от 1500 до 7000 там есть? У кого нет опыта?
Пятнеццо, похоже, еще не приехал: любезность:
10.11.2013, 11:25
а кто нибудь ставил Cardone или еще какие аналоги? вот на ехзисте выдает аналог всего за 5000 фирмы MSG! как он не вкуссе?
http: // www.exist.ru/price.aspx?pid=3170A2A6&sr=29&cn=Honda_Accord_%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD_VII _2.0
10.11.2013, 16:40
помогите аналог выбрать хороший экзист выдает актуальный оригинал! гур помпа нужна вин КУЗОВ JHMCL76408C203896 Honda Accord 2007 2.0л 155л.с.
12.11.2013, 16:41
что оригинал или аналог?
30.09.2014, 14:12
все как написано здесь:
1. При среднем положении руля запустить двигатель на 10-15 с.
2. Заглушите двигатель, не поворачивая рулевое колесо.
3. Полностью поверните рулевое колесо в сторону.
4. Открутите выпускной воздушный клапан на рулевом механизме.
5. Не заворачивая клапан, поверните рулевое колесо до упора в другую сторону. В этом случае из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
6. Не касаясь рулевого колеса, прикрутите выпускной воздушный клапан.
7. Долив масло в бак, запустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не удерживая его в крайних положениях.После появления пузырьков воздуха в резервуаре заглушите двигатель.
8. Долейте жидкость до уровня около верхней отметки на щупе на крышке неразъемного бачка …
9. … или до уровня сетки в складном бачке.

STYPMAH, Проверь свой бак, у него внизу фильтр, он забивается всякой грязью … Есть какие-то засранцы, которые его рвет (непонятно зачем). Бачок можно заменить на новый, стоит не дорого, оригинал стоит 800 руб.
Из-за ремня тоже может быть, если он поскользнулся (но в этом случае обычно свистит).
МоскваМитино, у вас скорее всего проблема с помпой, а именно с клапаном, расположенным внизу помпы. Он застревает в желобе, из-за чего ходит вверх и вниз.
04.10.2014, 20:28
все как здесь написано:
1. При среднем положении руля запустить двигатель на 10-15 с.
2. Заглушите двигатель, не поворачивая рулевое колесо.
3. Полностью поверните рулевое колесо в сторону.
4. Открутите выпускной воздушный клапан на рулевом механизме.
5. Не заворачивая клапан, поверните рулевое колесо до упора в другую сторону. В этом случае из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
6. Не касаясь рулевого колеса, прикрутите выпускной воздушный клапан.
7. Долив масло в бак, запустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не удерживая его в крайних положениях.После появления пузырьков воздуха в резервуаре заглушите двигатель.
8. Долейте жидкость до уровня около верхней отметки на щупе на крышке неразъемного бачка …
9. … или до уровня сетки в складном бачке.
Подскажите, меня интересует пункт №4. Как выглядит этот КЛАПАН НАГРУЗКИ ВОЗДУХА, а то после переборки стойки руль не мой. Залил свой, но не по указанной выше технологии, а точнее не все так, как указано.Колеса не вывешивал и клапан выпуска воздуха не открывал, а в остальном все так.
Добавлено через 7 минут 11 секунд
Что за вентиль, подскажите или на фото лучше как будет выглядеть. Буду признателен, если есть какие-то правила, придерживаясь которых, стоит повернуть этот вентиль. Я имею в виду процедуру. Заранее спасибо.
04.10.2014, 21:32
Жидкость в гидроусилителе руля меняют вытеснительным методом без каких-либо подкрадываний двигла.Лучше всего делать это вместе. Один постоянно крутит руль, а второй добавляет свежую жижу и следит за стекающей старой. Подождите, пока не потечет свежий прозрачный. Для его замены понадобится 2 литра жижи. Я убедился в этом на личном опыте … Если кто-то говорит, что литра достаточно, то, как говорится, флаг в их руках. Но по-хорошему полощите еще!
Колеса естественно нужно подвесить, это значительно ускоряет процесс. На всю замену уходит 15 минут!
Значит, клапаны не надо крутить, о чем я слышу впервые.Ну а воздуха в системе нету: smile3:
04.10.2014, 23:29
Ой, как … Ветал, а где я новую жижу наливаю? Если он в баке, то как его закачать в систему без запуска двигателя?
Если только заливать прямо в ШВД)))
Все банально и просто:
04.10.2014, 23:59
Все банально и просто:
1) приподнимите переднюю часть машины с двух сторон так, чтобы передние колеса не касались земли.
2) вынимаете бачок омывателя из пазов и тупо отводите в сторону, чтобы не мешалось.
3) Открываешь бачок ГУР и шприцом накачиваешь максимум 20 кубиков из бака.
4) Извлеките бачок гидроусилителя рулевого управления из канавок, в которых он удерживается.
5) Заранее подкладываете тряпки под бак, можно побольше, чтобы жижа не проливалась на корпус
6) Обычными плоскогубцами разводите хомуты в стороны и снимите оба шланга с бака.АТАС! жижа может вытекать из нижнего сопла, если вы опустите шланг ниже. На этом этапе лучше попробовать слить из шланга в какую-нибудь небольшую банку. Там вытечет 50 грамм.
7) По-хорошему хорошенько промойте бачок ГУР с помощью FAIRY, не забывайте, что в баке в 3 сантиметрах снизу СЕТКА! для фильтрации от грязи и стружки.
8) Наденьте вымытый и СУХОЙ бак обратно ко входу !!! сосок с помощью тех же плоскогубцев.Здесь нет ничего сложного. Впускной патрубок, идущий непосредственно к насосу гидроусилителя руля, небольшой по длине и довольно гибкий, поэтому не мочитесь, он не сломается.
9) Это важный момент: вы кладете входящую снизу трубу в какую-то емкость. Я адаптировал пластиковую коробку для масла на 400 грамм .: Rofl:
10) Вы наливаете новую бутылку ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ОРИГИНАЛЬНО !!! жижа хонда до самого верха бака!
10) Вы кричите партнеру, чтобы он начал энергично крутить руль от упора до упора!
11) Вы смотрите на уровень суспензии в баке и доливаете, НЕ ДОПУСКАЯ опорожнять бак.
12) следите за емкостью со старой жидкостью, чтобы она не перелезала через верх.
13) Таким образом, нужно залить 6! флаконы по 0,356 мг. оригинальная суспензия.
14) В конце наденьте патрубок на место и поставьте емкость на место
ВАЖНО: не наливайте всю последнюю бутылку и оставьте эссенцию в емкости выше максимальной на полсантиметра. После запуска авто уровень будет ниже.
Вот и вся процедура. Кстати, кроме подъема передней части, процесс замены навозной жижи занимает 10-15 минут.Все довольно просто и быстро.
Это простая физика, мы заменяем старую пульпу на новую!
И отвечая на ваш вопрос — LIQUID сам войдет в систему при повороте руля от упора до упора! БЕЗ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ !!
Добавлено через 3 минуты 10 секунд
И БОЛЬШЕ — после такой смены мои бойанчи перестали прыгать по бокам при разгоне и сползать на пол! Стало определенно лучше!
Ну-ну-ну)))…
Про физику не спорю)
Меня больше всего интересует, как жижа при неработающем насосе (т.е. шкив не крутится, значит нет давления) будет проходить через этот самый насос ???) Это чисто спортивный интерес) Или может жижа пройти через неработающий насос ??? Но опять же … ей нужно как-то накачать, помпа выше бака … Физика, тяга или мистика))) …
Кстати, если я правильно все понял из алгоритма замены, то это по-прежнему необходимо будет временно заглушить фланец на резервуаре (к которому после замены будет подключена обратная труба, через которую мы контролируем вытеснение старой пульпы на новую), чтобы новая пульпа не вытекла из Это))) …
Какое масло можно заливать в гур. Жидкость гидроусилителя руля
Рулевое управление с гидроусилителем или рулевое управление с гидроусилителем предназначены для облегчения управления автомобилем. Это помогает смягчить удары, а также повышает уровень безопасности в случае разрыва шины. переднее колесо … ГУР имеет самую простую конструкцию среди аналогичных устройств, но его стоимость довольно сложно переоценить. Благодаря ему автомобилем весом в несколько тонн можно управлять всего одним пальцем.Сам по себе этот механизм не капризен, но требует правильного ухода и соблюдения правил эксплуатации. Сегодня мы коснемся одного из важных аспектов — замены жидкости в гидроусилителе руля, поскольку процедура является одним из важнейших условий долговечности механизма.
Жидкости для гидроусилителя руля
Водители различают масла для гидроусилителя руля по такому критерию, как цвет. Правда, настоящие отличия заключаются в составе, вязкости, типе основы, добавках.Масла одного цвета могут иметь разный состав, и он может быть таким, что их нельзя смешивать. Жидкость для гидроусилителя руля бывает такой:
Красного цвета … Эти жидкости являются представителями Дексронов. Они бывают нескольких типов, но все относятся к классу ATF, то есть масла, предназначенные для коробок передач, а иногда и для гидроусилителя руля. Минеральные и синтетические масла красного цвета смешивать нельзя.
Желтый … Это семейство жидкостей чаще всего используется для автомобилей Мерседес.
Зеленые … Их обычно разливают в автомобили таких марок, как Peugeot, Citroen, и концерн VAG их любит.
Также нельзя смешивать зеленый синтетический и минеральный.
Минеральное или синтетическое?
Часто цена жидкости для гидроусилителя руля не является основным показателем при выборе, так как автовладельцы склонны делать выбор исходя из других критериев. В ГУР много резиновых деталей, и синтетические составы на них плохо действуют, так как приводят к быстрому износу… Синтетику можно заливать только в те резиновые детали, которые рассчитаны на их агрессивное воздействие. Только учтите, что редкие автомобили используют синтетические масла для гидроусилителя руля.
Еще один важный вопрос касается того, что масла для АКПП можно заливать в ГУР. Отличие жидкостей заключается в наличии дополнительных присадок, которые предназначены для муфт АКПП. Только в системе ГУР нет сцеплений, а значит, добавки «не делают погоду».«То есть в оба механизма можно спокойно заливать одно масло.
Ценовой вопрос. Учитывая все вышесказанное, можно смело сказать, что цена жидкости ГУР ATF невысока. А если хотите сэкономить, то ее Лучше не жертвовать качеством, а заменить самому.
Как часто нужно менять гур-жидкость?
Замена жидкости в ГУР
Частота замены жидкости зависит от интенсивности использования транспортного средства. Если средний годовой пробег составляет 10-20 тысяч км, то периодичность будет примерно 2-3 года.В вопросе, когда менять гур жидкость, следует руководствоваться не пробегом, а состоянием самого масла.
Для проверки нужно открутить крышку бачка ГУР и капнуть несколько капель на любую чистую светлую поверхность (например, на салфетку). Теперь следует внимательно осмотреть пятно, оценив прозрачность, наличие примесей. Жидкость должна быть прозрачной, с возможностью определения цвета. Не должно быть посторонних частиц, примесей, помутнения, запаха гари.
Время замены жидкости в гидроусилителе рулевого управления определяется состоянием масла в гидроусилителе рулевого управления.
Если состояние масла отличается от описанного выше, то не стоит думать о том, нужно ли менять гур-жидкость, а начинать замену. Потому что именно из-за пришедшей в негодность жидкости чаще всего выходит из строя система гидроусилителя руля.
Замена жидкости ГУР своими руками
Если настал тот самый момент, когда нужно поменять гур жидкость, для самостоятельной замены пригодится:
жидкость новая;
шприц с трубкой для откачки старой жидкости;
емкость для слива старого содержимого.
есть два способа выполнить эту операцию:
при полной замене;
путем частичной замены.
Последний метод менее трудоемок, но его эффективность на порядок ниже.
Как добавить жидкость в гидроусилитель руля?
Заправка жидкости в гидроусилитель руля
Последовательность:
открутить крышку бака;
используйте шприц для извлечения содержимого резервуара;
заливать новым составом до уровня;
запустить двигатель и повернуть руль;
заглушите двигатель и снова поверните руль.
Повторяйте процедуру до достижения желаемого результата. Полная замена потребует больше усилий, и вам придется потратить 40-60 минут. Но зато можно будет практически полностью заменить старое масло. Начало точно такое же, как описано в предыдущем способе, а затем действия следующие:
ослабьте хомуты бачка, снимите его и при необходимости промойте;
теперь видно 2 шланга, один из них идет к насосу гидроусилителя, а второй — к рулевой рейке.Вторую отправьте в заранее приготовленный флакон;
поверните руль вправо и влево, что позволит избавить систему от старого масла;
когда содержимое емкости почти слилось, тогда нужно взять воронку и вставить ее во второй шланг;
Теперь возьмите свежее масло и начните заливать его в воронку. Хорошо, что в этот момент кто-то активно крутит руль;
уровень жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления будет достаточным, когда новое чистое масло потечет из обратной магистрали.Установите бачок на место;
поверните руль, проверьте уровень масла и при необходимости долейте.
Гур зажужжал после замены жидкости
Проверка состояния жидкости в бачке ГУР
Раньше все работало и посторонних звуков не издавало, а теперь проблемы? К тому же руль стал круче крутить? Скорее всего, было залито не то масло. Возможно, насос не перекачивался после замены.Нередко автомобилисты говорят об упомянутых проблемах после того, как залили жидкость febi green gur. Специалисты советуют покупать только оригинальные составы, не экспериментировать и не пытаться сэкономить.
Масло является основным компонентом системы гидроусилителя. А для того, чтобы необходимость его замены застала врасплох неопытного водителя, к этой процедуре нужно подготовиться заранее. Только при правильной эксплуатации жидкость в бачке ГУР не будет пузыриться, тем самым создавая проблемы автовладельцу.
Подробнее о процедуре замены жидкости в ГУР — смотрите видео на нашем сайте!
Вопрос, какое масло заливать в гидроусилитель руля, интересует всех водителей, ведь исправная и исправная рулевая колонка — это не только удобство управления, но и безопасность … Все современные автомобили оснащены этим механизмом, Поэтому гуру, или профессиональные водители рекомендуют обратить внимание на ГУР и заливать туда только подходящие масла… Об этом и пойдет речь ниже.

Классификация современных смазочных материалов для гидроусилителя руля
Современные производители масел предлагают различные варианты гидроусилителя руля, в основе которых лежат минеральные и синтетические элементы. Сразу скажу, что моторное масло не подходит для механизма гидроусилителя рулевой колонки.
Типы масла для гидроусилителя руля:
Минерал
— изготовлен из натуральных компонентов нефтепродуктов, не содержит в своем составе агрессивных добавок и элементов, но имеет повышенное пенообразование и небольшой срок службы, при заливке в гидроусилитель не требуется побеспокоиться о резиновых деталях механизма;
полусинтетическое — оно изготовлено на основе натуральных и синтетических компонентов, поэтому срок службы, антикоррозионные и смазывающие качества лучше, чем у минерального состава, но такое масло для ГУР быстро разрушает все резиновые детали. механизмов, если таковые используются в конструкции;
синтетическое — это плод новейших технологий и создано на основе многоатомных спиртов и различных присадок из нефтепродуктов, такое масло хорошо смазывает все механизмы, имеет длительный срок службы, но более агрессивно, поэтому в отличие от полуфабриката -синтетический продукт, он в два раза быстрее разрушает резиновые детали механизмов, плюс имеет высокую стоимость.
Естественно, автопроизводители, создавая на своей машине определенные механизмы, используют разные детали и механизмы, а потому прописывают, какие масла нужно заливать в гидроусилитель руля автомобиля, чтобы он работал долго. Поэтому, если владелец автомобиля не знает, что делать, лучше открыть регистрационное удостоверение и внимательно изучить технические характеристики ГУР, и какую жидкость в него нужно заливать.
Если вы обратите внимание на трансмиссионное масло, то заметите, что при его производстве используется синтетика.поэтому большинство американских и японских компаний проектируют свои автомобили так, чтобы масло, используемое в рулевом управлении, можно было добавить в трансмиссию.
поэтому опытный водитель, который выбирает трансмиссионное масло, в целях экономии выбирает продукт, который можно заливать как в рулевой механизм, так и в автоматическую трансмиссию.
Важно знать, что смешивать различные масла, например минеральные и синтетические, категорически запрещено. Это вызовет химическую реакцию между их компонентами, они начнут выпадать в осадок и забивать все каналы механизма, что приведет к быстрому выходу из строя всего рулевого механизма автомобиля.
Выбор смазки для ГУР
Несмотря на то, что смазочные материалы делятся на минеральные, синтетические и полусинтетические, они бывают разных цветов. Эта современная классификация не изменяет их составные части, но благодаря разноцветным присадкам и другим индивидуальным характеристикам производители автомобилей дают рекомендации по использованию масла в гидроусилителях руля своих автомобилей не только по химическим свойствам, но и по желаемый цвет.
По цветам Масло гидроусилителя рулевого управления имеет следующие классификации.
Красный цвет. Этот смазочный материал был разработан американскими специалистами, поэтому в некоторых наименованиях «Dexron» он получил стандарт под названием «Dextron». Дексрон указывается на иномарках. Его используют все японские и корейские производители автомобилей; Китай и ряд европейских производителей приняли этот стандарт. Доступен как в минеральном, так и в синтетическом исполнении. Характерной отличительной особенностью этого материала является то, что он также используется в автоматической коробке передач автомобиля.
Желтый цвет. Это масло было разработано немецкой компанией Daimler и в основном используется в автомобилях Mercedes и других немецких марок автомобилей. Это тоже трансмиссионное масло. Его разновидности представлены в минеральном, синтетическом и полусинтетическом вариантах. Лучше заливать его еще и в АКПП этих марок автомобилей.
Зеленый цвет. Это новейшая разработка и торговая марка немецкой компании Pentosin. Этот производитель отдает предпочтение только синтетическим компонентам, поэтому такой продукт используется в современных автомобилях немецких и французских марок.Эту жидкость нельзя заливать в АКПП, так как она предназначена только для систем гидроусилителя руля.
Смазка «Декстрон» выпускается в нескольких модификациях, которые имеют маркировку 1, 2, 3. Если в механизм заливали «Декстрон» 1, то может мешать вторая и третья, так как они идеально сочетаются друг с другом. .
Исходя из такого разнообразия, многих водителей волнует вопрос, можно ли комбинировать смазочные материалы разных цветов, и к чему это может привести.
Специалисты дают следующие рекомендации по этому поводу. Зеленые материалы обычно несовместимы с красными и желтыми маслами, и если они будут смешаны, рулевой механизм станет непригодным для использования в результате бурной химической реакции, которая приведет к выпадению осадков и сильному пенообразованию.
Если смешать желтую и красную смазки, то они отлично сочетаются друг с другом, и не приведут в негодность рулевые механизмы. Единственное, на что нужно обращать внимание — ни в коем случае нельзя смешивать минеральные масла с синтетическими и полусинтетическими.
Например, если для агрегата требуется красное синтетическое масло, а в магазине предлагается желтое минеральное масло, то от покупки стоит отказаться, так как при их смешивании образуется пена и осадок.
Важно понимать, что на бочках, которые служат емкостями для жидкости гидроусилителя руля, современные автопроизводители всегда делают пометки о том, какое масло лучше всего использовать. Это может быть красная, зеленая или желтая отметка или наклейка.
Если автолюбитель не может сообразить, что залить, синтетический или минеральный продукт, то следует обратиться к техпаспорту автомобиля.Если там нет такой информации, и соответствующей маркировки, то лучше подъехать на фирменный СТО и поинтересоваться, какой материал заливать не повредит ГУР автомобиля.
Когда нужно поменять масло в ГУР
По общим техническим требованиям, если автомобиль не эксплуатируется в тяжелых условиях, то замена смазки потребуется через 20-30 тысяч километров пробега. Если машина постоянно испытывает значительные нагрузки, то лучше делать это каждые 8-10 тысяч.
Вот лучший совет, как продлить срок службы рулевого механизма.
После каждых 1000 километров пробега необходимо периодически проверять цвет и запах смазки в цилиндре гидроусилителя руля. Если масло почернело и имеет запах гари, значит, его нужно срочно менять, так как материалы изношены.
Если смазка не пахнет дымом, а имеет темно-коричневый цвет, ее можно использовать некоторое время, но лучше разбавить свежей жидкостью.При смазке жидкость не потемнела, а имеет цвет производителя, так что все нормально, да и сам рулевой механизм не испытывает значительных нагрузок при движении.
Интересный факт: немецкие, французские и другие европейские автопроизводители заявляют, что этого делать нельзя. То есть рулевое и трансмиссионное масла должны быть разными. Хотя японские и американские автопроизводители отрицают этот факт и создают бренды, которые одинаково используются и в тех, и в тех узлах, при этом долговечность узлов и агрегатов одинакова у американских, японских и европейских производителей.
Для гидроусилителя руля создано специальное масло, которое нужно заливать. Некоторые производители также используют его в трансмиссиях своих автомобилей. Перед тем, как приступить к замене, лучше внимательно прочитать вышеизложенное. Вы можете изучить техническую документацию автомобиля, чтобы все сделать правильно, и без ущерба для механизмов гидроусилителя руля.
Практически во всех современных автомобилях есть такой механизм как гидроусилитель руля — гидроусилитель руля. Сначала он был создан для использования на большегрузных автомобилях с целью облегчения эксплуатации.Позже его применение распространилось на все остальные автомобили, что, безусловно, стало несомненным плюсом в повышении комфорта и безопасности вождения.
Значение гидроусилителя рулевого управления
Прежде всего, следует сказать несколько слов о важности гидроусилителя рулевого управления. Самая важная его функция — это, конечно же, облегчение рулевого управления и, таким образом, уменьшение усилия рулевого управления. За счет уменьшения передаточного числа уменьшается и количество оборотов рулевого колеса.
Кроме того, он смягчает неровности при движении по плохому дорожному покрытию и обеспечивает ощущение дороги.
Когда нужно менять масло?
ГУР работает от масла, поэтому важно следить за его состоянием. Производители объявляют разные сроки плановой замены: кто-то утверждает, что достаточно будет менять жидкость гидроусилителя руля раз в три года, а кто-то говорит о сроке в один год. В этом случае необходимо руководствоваться информацией, приведенной в инструкции по эксплуатации.
Периодически нужно проверять уровень масла, который должен соответствовать определенному объему, обозначенному соответствующей меткой на бачке.
Если объем масла ниже нормы, то в работе механизма начинают возникать сбои. Это отражается в следующем: рулевое колесо сложнее вращать, его становится сложно удерживать в одном положении, также слышны посторонние звуки … В этом случае необходимо доливать масло.
Также на продолжительность замены влияет активность эксплуатации автомобиля. Если жидкость гидроусилителя потемнела, изменила цвет или появился запах гари, это сигнал о том, что пора ее заменить.
Какое масло выбрать?
Жидкость для гидроусилителя руля обозначается как PSF. Поставляется в трех цветах: желтом, зеленом и красном. Раньше выпускался только красный. Похоже на масло для АКПП, но отличие заключается в наличии разных присадок.
Запрещается смешивать продукты разного состава. Итак, зеленое масло нельзя смешивать с другими. Допустимо сочетание красного с желтым. В этом случае все же рекомендуется заливать однотипную жидкость во избежание образования комков и сгустков.
Важное условие: заливаемая в гидроусилитель руля жидкость должна соответствовать рекомендациям для конкретного автомобиля. Информация об этом есть в сервисной книге, но если ее нет под рукой, то вы можете связаться с продавцом в магазине автозапчастей. По VIN-номеру он может определить, какое масло подойдет в конкретном случае.
Красная жидкость для гидроусилителя руля (семейство Dexron) редко используется в гидроусилителях рулевого управления. В основном используется для автоматических трансмиссий. Например, в «Мерседесах» часто используют масло желтого цвета… В автомобилях Peugeot жидкость для гидроусилителя руля зеленого цвета. Ford, как и другие американские автомобили, в основном использует красное масло в системе гидроусилителя руля.
Необходимые инструменты для самостоятельной замены масла
Замена жидкости в гидроусилителе рулевого управления осуществляется с помощью следующих инструментов:
Большой шприц или резиновый баллончик.
Торцевой ключ на десять.
Емкость (подойдет пластиковая бутылка).
Плоскогубцы.
Гибкая трубка диаметром примерно 6-7 мм.
Джек.
Тряпки.
Полная замена
По мнению некоторых дилеров, масло в системе гидроусилителя рулевого управления должно безопасно служить на протяжении всей эксплуатации автомобиля. Но он расходный, а это значит, что в процессе использования он стареет и уже не может полноценно выполнять свои функции.
Часто водители задаются вопросом, как поменять жидкость в гидроусилителе руля? Для проведения этой процедуры вам понадобится помощник.Замена жидкости в гидроусилителе руля не представляет особой сложности, и каждый автомобилист вполне способен провести эту процедуру самостоятельно.
Порядок действий будет такой:
В первую очередь необходимо поддомкратить переднюю часть автомобиля так, чтобы передние колеса находились в воздухе, а также установить опоры. Это необходимо для того, чтобы насос гидроусилителя руля не испытывал чрезмерных нагрузок, а также для свободного вращения колес при выключенном двигателе.
Предварительно защитите ремни и другие детали двигателя от попадания масла, накрыв их ветошью.
Отверните крышку бака.
С помощью шприца с прикрепленной к нему гибкой трубкой удалите жидкость из резервуара до фильтра.
С помощью плоскогубцев ослабьте хомуты на патрубках и отверните болты крепления торцевым ключом.
Отсоедините шланги от бака, снимите его и при необходимости промойте.
Затем снимаем возвратную трубку (возврат) и помещаем ее свободным концом в заранее подготовленную пластиковую емкость.Для того, чтобы жидкость вытекла из системы, необходимо медленно повернуть руль влево и вправо. Таким образом, жидкость удаляется из системы. При этом включать двигатель не стоит, так как иначе, хотя процесс пойдет в разы быстрее, в систему может попасть воздух.
Теперь перейдем к всасывающему шлангу, идущему к насосу. Необходимо вставить в шланг воронку и залить через нее свежую жидкость. В этом случае нужно крутить руль до тех пор, пока из обратной магистрали не потечет чистая жидкость.
После этого все нужно вернуть на место: установить бак и другие элементы обратно. Перед этим по мере необходимости его необходимо промыть и проверить на наличие дефектов.
Залейте жидкость в бачок до необходимого уровня … Поверните рулевое колесо, затем запустите двигатель и снова поверните его. Убедитесь, что из бака исчезли пузырьки воздуха.
После остановки двигателя опустите автомобиль и снова долейте жидкость до отметки MAX.
Частичная замена
Этот метод проще, но менее эффективен.Как частично поменять жидкость ГУР?
Место под баком прикрываем тряпкой, чтобы масло не попало на детали.
Аналогично первому способу поднимаем машину домкратом.
Снимаем крышку емкости, высасываем жидкость шприцем (груша).
Залейте новую жидкость до желаемого уровня.
Запускаем двигатель и потом медленно крутим руль в обе стороны до упора.
Снова необходимо долить масло и повторять процедуру до тех пор, пока масло в баке не станет чистым.
Таким образом, замена масла не сложная процедура; его можно провести без помощи специалистов. Весь процесс займет не более получаса.
Многие современные автомобили оснащены гидроусилителем рулевого управления, но относительно недавно автомобилистам о нем можно было только мечтать. И теперь, когда в вашем распоряжении появился такой автомобиль, нужно иметь представление о том, какую жидкость нужно заливать в эту систему и как часто ее следует менять. Сразу отметим, что для долгой и эффективной работы этого механизма стоит использовать строго качественное и оригинальное масло.
Жидкость для гидроусилителя руля — зачем она нужна?
Гидроусилитель руля способен сделать процесс управления машиной максимально комфортным, так как можно будет без труда вращать одним пальцем. Именно масло в гидроусилителе руля позволяет добиться таких эксплуатационных характеристик.
КПД этого агрегата во многом зависит от того, какая жидкость используется для гидроусилителя руля. Обратите внимание, что здесь нужно использовать специализированное масло, которое содержит несколько уникальных присадок, отличающих моторное масло.
Где, сколько и какую жидкость заливать в ГУР?
Изначально масло необходимо залить в соответствующую емкость, и только после этого с помощью специального насоса оно будет перемещаться по контуру системы. Примечательно, что использование некачественных жидкостей может привести к выходу из строя многих деталей рулевого механизма. Они обеспечивают смазку узлов и деталей, что дает возможность избавиться от следов коррозии.
Гидроусилитель руля сконструирован таким образом, что многие детали вынуждены постоянно испытывать силу трения, и именно благодаря технической жидкости удается справиться с отводом тепла.Важно понимать, что любое масло выступает в качестве основы, и его основные качества зависят от того, какие присадки использовались.
Какие бывают жидкости?
Необходимо иметь представление о том, какие жидкости следует заливать в гидроусилитель руля, а какие использовать категорически запрещено. Масло ATF легко определить по цвету, вязкости и производителю. Масла могут быть на минеральной или синтетической основе, например моторные масла.
Жидкость для гидроусилителя руля чаще всего используется на минеральной основе.Это оправдано тем, что данный агрегат содержит довольно большое количество резиновых деталей.
Со временем они могут высохнуть, особенно если машина используется достаточно интенсивно. Именно минеральное масло ATF для гидроусилителя руля позволяет избавиться от этого негативного момента, чего нельзя добиться при использовании моторного масла. Теперь стало понятнее, какое масло можно заливать в ГУР.
В чем причина использования синтетических масел в гидроусилителе руля? Их желательно использовать только в том случае, если это указал производитель автомобиля, хотя на практике это бывает крайне редко.В составе этой технической жидкости есть резиновые волокна, и именно они способны негативно повлиять на все резиновые детали системы.
Если такое масло заливать в автомобиль, производитель которого указал на использование минеральных смазок, то его необходимо слить и залить рекомендованной жидкостью, иначе срок эксплуатации значительно сократится. Сколько заливать жидкости строго индивидуально для каждой машины.
Синтетическое масло для гидроусилителя ATF часто используется в технических транспортных средствах, где присутствует гидроусилитель руля, и производитель рекомендует использовать именно эту жидкость, и моторное масло не подойдет.
Жидкости можно смешивать, но только одного типа, и если они еще не отработаны, на этикетке указано необходимое количество. Современные масла для гидроусилителя руля имеют определенный цвет, что является своего рода напоминанием для водителя.
Как правило, это масла для ATF зеленого, желтого и оранжевого цвета. Перед заправкой нужно посмотреть, какая смазка уже залита, и нужно долить жидкость для гидроусилителя руля того же цвета.
Недопустимо смешивать синтетические и минеральные масла ATF между собой, так как они содержат разные несовместимые друг с другом присадки.
Какая смазка и в каком количестве нужна для гидроусилителя руля?
На рынке часто можно столкнуться с поддельными маслами ATF, при этом объем в упаковке может не соответствовать заявленному. Чтобы не столкнуться с подобными проблемами, желательно покупать его у проверенных продавцов. Также нужно иметь представление о том, каким требованиям должна соответствовать действительно качественная смазка.
Прежде всего, он должен обеспечивать безопасность водителя. Объем наливаемой жидкости в обязательном порядке регулируется производителем.Теоретически можно заливать меньше, но не больше жидкости, но стоит соблюдать указанный уровень, иначе ATF не сможет эффективно работать. Смазка разных производителей имеет разные характеристики друг от друга, хотя по большому счету схожа.
Во время работы смазка сильно нагревается, и выделяются пары, которые не должны быть опасными для здоровья. Обратите внимание на характеристики жидкости при покупке и попросите у продавца сертификат качества.Можно использовать проверенные многими автолюбителями варианты, о которых пишут на тематических форумах.
Масло гидроусилителя руля должно выдерживать достаточно высокие температуры, иначе система выйдет из строя. Если жидкость крайне низкого качества, то в процессе эксплуатации она может просто свернуться при первом перегреве.
Очень важно, что даже при интенсивном использовании исходная консистенция не меняется. В противном случае может существенно снизиться управляемость автомобиля, выйдет из строя гидроусилитель руля.Это можно определить, если неожиданно рулевое колесо начало крутиться с большим усилием.
Часто автопроизводители указывают, что масло гидроусилителя заливается один раз за весь период эксплуатации. Однако на самом деле автомобиль время от времени нужно менять. Машины используются за рубежом намного меньше, чем у нас. Если вы водите старую иномарку, то с заменой масла в гидроусилителе руля вам в любом случае придется столкнуться. В процессе эксплуатации жидкость может не только изменить свой первоначальный цвет, но даже изменить свой объем.При частом перегреве происходит испарение. Из этого следует, что каждые несколько лет необходимо проверять состояние масла в гидроусилителе руля и его объем.
Заключение
Перед тем, как разливать техническую жидкость, необходимо детально изучить ее свойства, при этом обращать на это внимание стоит даже в магазине. Если приходится смешивать жидкости, то для начала нужно убедиться, что это не запрещено.
Заливать нужно только те масла, которые рекомендованы производителем автомобиля, так как иначе может быстро выйти из строя гидроусилитель руля.Если правильно ухаживать за этим блоком автоматического управления, то он будет исправно работать долгие годы, и вам останется только долить жидкость.
Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.
В народе масла для гидроусилителя руля различают по цвету. Однако настоящие различия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе основы и присадок. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже нельзя смешивать.Сказать, что если налить красное масло, то можно добавить еще одно красное масло, совершенно неправильно. Поэтому используйте таблицу в конце страницы.
Три цвета масла следующие:
1) Красный. Семейство Dexron (красные минеральные и синтетические масла нельзя смешивать!). Дексроны бывают нескольких типов, но все они относятся к классу ATF, т.е. к классу масел для автоматических коробок передач (а иногда и гидроусилителя руля)
2) Жёлтый. Семейство желтых масел для гидроусилителя руля чаще всего используется в автомобилях Mercedes.
3) Зеленый. Зеленые масла для ГУР (зеленые минеральные и синтетические масла нельзя смешивать!) Любят концерн VAG, а также Peugeot, Citroen и некоторые другие. Они не подходят для автоматических трансмиссий.
Минеральное или синтетическое?
Давние споры о том, что лучше — синтетика или минеральная вода для ГУР не подходят.
Дело в том, что в ГУР как нигде много резиновых деталей.Синтетические масла хуже влияют на ресурс резиновых деталей на основе натуральных каучуков (практически всех видов каучуков) из-за их химической агрессивности. Чтобы залить синтетические масла в систему гидроусилителя руля, ее резиновые детали должны быть рассчитаны на синтетические масла и иметь особый состав.
Внимание: редкие автомобили используют синтетические масла для гидроусилителя руля! Но в автоматических трансмиссиях часто используются синтетические масла. Заливайте в систему гидроусилителя только минеральную воду, если синтетическое масло специально не указано в инструкции!
Чтобы не повредить гидроусилитель руля, нужно соблюдать правила: 1) Минеральные масла желтого и красного цвета можно смешивать; 2) Зеленые масла нельзя смешивать с желтыми или красными маслами.3) Не смешивайте минеральные и синтетические масла.
В чем разница между маслами для автоматических трансмиссий и маслами для гидроусилителя руля и почему их можно использовать в гидроусилителях рулевого управления?
В таблице ниже показаны функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя руля (PSF) и автоматических трансмиссий (ATF):
Масла для гидроусилителя руля (PSF): Масла для АКПП (ATF):
Функции гидравлической жидкости
1) жидкость действует как рабочая жидкость, передавая давление от насоса к поршню
2) смазывающая функция
3) антикоррозионная функция
4) теплопередача для охлаждения системы
1) те же функции, что и жидкости для гидроусилителя руля
2) функция увеличения трения в остальных частях сцепления (зависит от материала сцепления)
3) функция уменьшения износа сцепления
1) добавки, снижающие трение (металл-металл, металл-резина, металл-фторопласт)
2) стабилизаторы вязкости
3) антикоррозионные добавки
4) стабилизаторы кислотности
5) тонирующие добавки
6) пеногасители
7) присадки, защищающие резиновые детали (в зависимости от типа резиновой смеси)
1) те же присадки, что и масла для гидроусилителя руля
2) присадки против пробуксовки и износа муфт АКПП, соответствующие конкретному материалу муфты.Для разных материалов сцепления требуются разные присадки. Отсюда и появились разные типы жидкостей для автоматических трансмиссий (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV и другие)
Семейство Dexron изначально разрабатывалось для использования в качестве гидравлических масел в автоматических трансмиссиях (автоматических коробках передач). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными маслами, что вносит путаницу, поскольку под трансмиссионными маслами раньше понимали густые масла марок ГЛ-5, ГЛ-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач и задних мостов от гипоидных передач… Гидравлические масла намного более текучие, чем трансмиссионные масла. Лучше называть их СПС-ками. ATF означает жидкость для автоматических трансмиссий (буквально — жидкость для автоматических трансмиссий, то есть автоматических трансмиссий)
.
Как видно из таблицы выше, масла для гидроусилителя руля и масла для автоматических трансмиссий отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для муфт АКПП. Но в системе ГУР нет муфт. Поэтому от присутствия этих добавок никому не жарко и не холодно.Это давало возможность спокойно заливать масло для АКПП в систему гидроусилителя руля. Японцы, например, уже давно в ГУР заливают те же масла, что и в АКПП.
На самом деле, если в ГУР залить подходящее качественное, но не оригинальное масло, это никоим образом не повлияет на его ресурс и работоспособность. Например, одни и те же насосы ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, одобренными самими производителями, и работают одинаково хорошо.Так что желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУР. Единственное отличие — «в цвете чернил».
В то же время практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях при смешивании зеленого и желтого масел ГУР появляется пена. Поэтому перед тем, как использовать жидкость другого цвета, нужно просто промыть систему!
При смешивании минеральных масел Dexron и желтых масел с гидроусилителем не возникает побочных эффектов. Их добавки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.
Чтобы прояснить возможность смешивания различных жидкостей рулевого управления с гидроусилителем, мы представляем таблицу ниже. Однако данные в нем относятся только к применению масел в гидроусилителе руля, а не в автоматических трансмиссиях!
Первая группа. В данную группу входит «условно смешиваемых» масел. Если между ними стоит знак равенства, то это одно и то же масло только разных производителей — смешивать их можно любым способом. При этом производители не собираются смешивать масла соседних линий.Однако на практике ничего страшного не происходит, если смешать два масла из соседних линий. Это ни в коем случае не ухудшит работу гидроусилителя и не снизит ресурс.

Febi 02615 желтый минерал
SWAG SWAG 10 90 2615 желтый минерал

VAG G 009300 A2 желтый минерал
Mercedes A 000 989 88 03 желтый минерал

Febi 08972 желтый минерал
SWAG 10 90 8972 желтый минерал
mobil ATF 220 красный минерал
Ravenol Dexron-II красный минерал

Nissan PSF KLF50-00001 красный минерал
mobil ATF D / M красный минерал
Castrol TQ-D красный минерал mobil
320 красный минерал
Вторая группа. В эту группу входят масла, которые можно смешивать только друг с другом. … Их нельзя смешивать с любыми другими маслами из таблиц выше и ниже. Однако их можно использовать вместо других масел при условии полной промывки системы от старого масла.
Третья группа. Эти масла можно использовать в гидроусилителе руля только в том случае, если в инструкции к этому автомобилю указан конкретный тип масла. … Эти масла можно смешивать только друг с другом. Их нельзя смешивать с другими маслами.Так же, как нельзя заливать их в систему гидроусилителя руля, если этот вид масла не указан в инструкции. В случае сомнений прекратите использование этих масел.
Maruti Driving School — обучение вождению мирового класса
Если у вас вспотели ладони при мысли о параллельной парковке, поверьте нам, вы не единственный. Многие водители испытывают такое же давление, когда им приходится выровнять и припарковать машину, не нанося ущерба другим машинам.
Параллельная парковка — сложный навык из-за своей сложности.И все же это важный маневр, который вы должны знать, чтобы припарковаться в ограниченном пространстве, с которым вы сталкиваетесь при повседневной езде.
Вот все, что вам нужно знать о параллельной парковке, которая, наряду с практикой на дороге, поможет вам с легкостью овладеть искусством.
Понимание техники параллельной парковки автомобилей
Параллельная парковка — это метод парковки автомобиля рядом с другими припаркованными транспортными средствами на одной стороне дороги и лицом в том же направлении, что и движение на этой стороне.Для этого нужно немного проехать мимо доступного парковочного места и подъехать к припаркованному транспортному средству, а затем постепенно повернуть назад, чтобы уместиться в пространстве, сохраняя при этом безопасное расстояние.
Это может показаться немного сложным, но не стоит нервничать. С концентрацией и некоторой практикой можно легко овладеть техникой параллельной парковки.
Шаги, задействованные в параллельной парковке
Будучи точным маневром при вождении, параллельная парковка зависит от правильного подхода.Вот четыре шага для параллельной парковки вашего автомобиля.
Шаг 1. Найдите подходящую модель
При параллельной парковке не следует парковаться только на самом первом обнаруженном месте. Это требует тщательного анализа доступного парковочного места, чтобы увидеть, поместится ли там ваша машина. Как правило, парковочное место должно быть в полтора раза длиннее вашего автомобиля. Только после этого вы можете подъехать или продолжать поиски, пока не появится подходящее место. Как только нужное место будет найдено, остановите машину параллельно машине, за которой вы собираетесь припарковаться.При этом держитесь на расстоянии 2–3 футов.
Шаг 2: Поместите в обратном направлении
Затем медленно двигайтесь задним ходом, пока средняя часть вашего автомобиля не станет параллельна заднему бамперу другого автомобиля. В этот момент ваша машина начнет менять направление на прорезь позади машины впереди. Здесь станет очевидным преимущество сохранения дистанции; у вас будет достаточно места, чтобы двигаться задним ходом без риска какого-либо контакта между вашим автомобилем и другим транспортным средством.
Шаг 3 и 4: Установите автомобиль в положение
Теперь поверните рулевое колесо вправо, чтобы получить угол 45 °, и продолжайте движение задним ходом.Затем поверните рулевое колесо против часовой стрелки и продолжайте движение задним ходом, пока ваш автомобиль не будет идеально совмещен с остальными автомобилями и параллелен стене или перегородке на стороне водителя.
Примечание: тот же подход будет применим, когда вы параллельно припаркуете свой автомобиль слева. В этом случае левая сторона вашего автомобиля будет параллельна стене, перегородке или любой другой границе.
Шаг 5: Выпрямите и выровняйте
Последний шаг — проверить, находится ли ваша машина на одинаковом расстоянии от машин впереди и сзади, а также от края дороги.Если нет, то переставьте машину так, чтобы она оказалась в центре и показывала идеально параллельные линии.
5 советов, которые лучше всего подходят для простой параллельной парковки
Для вас удивительно видеть, как другие водители безупречно параллельно припарковывают свои машины? Вот 5 обязательных советов по параллельной парковке, которые помогут вам туда добраться.
1. Используйте свои индикаторы
Всегда держите ваш индикатор (левый или правый) включенным, когда вы параллельно паркуете автомобиль, чтобы другие водители знали о вашем предполагаемом повороте.Помните, что это единственный способ общаться с другими транспортными средствами на дороге. Следовательно, используйте индикаторы с умом при параллельной парковке автомобиля.
2. Используйте ваши IRVM и ORVM с пользой
При параллельной парковке существует немало возможностей появления слепых зон. Следовательно, всегда следите за использованием как IRVM (внутреннее зеркало заднего вида), так и ORVM (наружное зеркало заднего вида), чтобы проверять наличие любых рисков или препятствий при движении задним ходом.
3. Медленное резервное копирование
Спешка никогда не бывает хорошей идеей на дороге, особенно при параллельной парковке.Следуя своей мысли, медленно и постепенно переворачивайте машину, вставляя ее на пустое парковочное место.
4. удерживать управление рулевым колесом
Параллельная парковка — это то, насколько быстро и ловко вы поворачиваете рулевое колесо, полностью контролируя его. Не забывайте всегда держать руки в положениях «девять» и «три» и позволять колесу свободно вращаться, удерживая его обеими руками, насколько это возможно, для поддержания хорошего контроля.
5.Завершите свою позицию
Держа автомобиль как можно ближе к стене или перегородке, вам также необходимо убедиться, что спереди и сзади достаточно места для других транспортных средств, чтобы они могли легко въезжать и выезжать с соответствующих парковочных мест без риска повреждения.
Когда перегородка или стена находится со стороны водителя при параллельной парковке, оставьте достаточно места для правых боковых дверей, чтобы вы и ваши попутчики могли сесть и выйти.
Помните, чем больше вы практикуетесь в использовании этих советов по параллельной парковке, тем легче становится овладеть искусством без каких-либо потных ладоней или риска столкнуться с другими припаркованными автомобилями, когда вы параллельно паркуете свой автомобиль.
Почему мое рулевое колесо издает шум?
В Master Mechanic есть несколько вопросов, которые мы получаем больше, чем другие. Многие из них связаны с обычными шумами, которые исходят от автомобилей наших клиентов. Мы слышали все, от скрипа тормозов до тикающего двигателя (без каламбура).
Сегодня мы поговорим о шумах, которые вы слышите при повороте, их наиболее вероятных причинах и о том, что с этим делать.
Когда вы делаете поворот на машине, вы действительно не должны слышать шума от рулевого колеса.В противном случае проблема может быть в подвеске и рулевом управлении вашего автомобиля.
Подвеска и рулевое управление в вашем автомобиле работают вместе, чтобы поворачивать автомобиль, когда вы поворачиваете колесо. Принимая во внимание вес и скорость вашего автомобиля, вы можете себе представить, какое напряжение испытывают эти части при повороте. Со временем они часто изнашиваются, что приводит к неприятному нытью, стону или потиранию при повороте. Это может показаться не более чем раздражением, но игнорировать эти звуки не следует.Они могут указывать на начало серьезной проблемы, и если их рассмотрит местный мастер-механик, вы сэкономите деньги.
Основные причины шума рулевого колеса:
Если есть проблема с одной или несколькими частями вашей подвески или рулевого управления, они не смогут должным образом выдержать вес вашего автомобиля. Часто мы слышим шум из-за того, что что-то не может двигаться должным образом. Во всех автомобилях эти детали со временем изнашиваются, и шум является первым предупреждающим знаком.
Вот что вызывает шум рулевого колеса при повороте:
Подшипник верхней стойки
В верхней части передней стойки находится подшипник, который является частью узла передней стойки и пружины. Эти подшипники выдерживают вес передней части автомобиля и позволяют стойке и колесу поворачиваться влево и вправо. Со временем, когда эти подшипники подвергаются воздействию элементов, они могут ржаветь, вызывая стук и иногда затрудняя поворот рулевого колеса. Это может затруднить маневры при парковке на низкой скорости.Если вы столкнулись с подобной проблемой, осмотрите свой автомобиль раньше, чем позже.
Неисправность стойки усилителя рулевого управления
Ваша рулевая рейка преобразует вращательное движение рулевого колеса в левое и правое, которые передаются на колеса, позволяя им управлять транспортным средством. Из-за постоянного усилия рулевого управления даже при обычной повседневной езде рулевые рейки со временем изнашиваются. Внутренние уплотнения подвергаются воздействию горячей жидкости рулевого управления с гидроусилителем под высоким давлением, и уплотнения изнашиваются и становятся хрупкими.Если вы испытываете повышенное усилие на рулевом колесе, когда ваш автомобиль сильно холодный, но оно улучшается по мере прогрева автомобиля, ваша рулевая рейка с гидроусилителем может быть изношена.
Изношенные стойки и амортизаторы
Стойки и амортизаторы вашего автомобиля созданы, чтобы служить долго, но не вечно. В конце концов, они изнашиваются, и первым признаком является шум или дополнительные подпрыгивания при движении по неровностям. Если детали не заменять, вы испытаете преждевременный неравномерный износ шин и ухудшите ходовые качества вашего автомобиля.Если они изношены достаточно сильно, управление вашим транспортным средством может стать затруднительным после неровностей.
Изношенные концы рулевой тяги
Рулевая тяга — это часть рычажного механизма, передающего движение от рулевой рейки на колеса. Изношенная или поврежденная рулевая тяга иногда может создавать стук, который наиболее заметен при повороте на более низких скоростях или при движении по небольшим неровностям дороги.
Шариковые шарниры изношены
Шаровые опоры обеспечивают движение рычагов подвески и поворотных кулаков.Для плавного движения крайне важно, чтобы эти суставы всегда оставались смазанными. Если они высохнут, они могут начать скрипеть или скрипеть, когда вы поворачиваете рулевое колесо на малой скорости.
Неисправные втулки подвески
Как и подшипники верхней стойки амортизатора, сайлентблоки подвески в вашем автомобиле не прослужат вечно. Как только они начинают изнашиваться, они трескаются и в конечном итоге разваливаются. Если они упадут и распадутся, они, скорее всего, издадут звук, который вы не сможете игнорировать. Свяжитесь с вашим местным мастером-механиком, чтобы как можно скорее заменить втулки подвески.
Утечка жидкости усилителя рулевого управления
Жидкость
для гидроусилителя рулевого управления обеспечивает гидравлическое давление, а также смазывает рулевую рейку, что позволяет водителю легко, плавно и эффективно поворачивать рулевое колесо. Если в вашей системе бачка рулевого управления есть утечка, то жидкости с усилителем рулевого управления может не хватить для обеспечения плавного и легкого поворота. Чтобы повернуть руль вашего автомобиля, потребуется не только больше силы верхней части тела, но и при этом вы услышите шум.
Износ / заедание шарнира рулевого вала
Вал между рулевым колесом и рулевой рейкой никогда не бывает полностью прямым. Чтобы вал мог вращаться, где-то по его длине установлен так называемый универсальный шарнир. Со временем суставы изнашиваются настолько, что перестают двигаться должным образом и могут вызывать шум или скованность при поворотах. Вал рулевого управления и карданный шарнир обычно заменяют в сборе.
Что делать с шумом рулевого колеса:
Ваш местный мастер-механик может быстро и легко диагностировать проблему с подвеской или системой рулевого управления.В Master Mechanic мы обучены проверять всю вашу систему подвески и систему рулевого управления, чтобы точно определить, что вызывает любой шум. Основываясь на простой диагностике, мы можем порекомендовать лучший курс действий, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно. Мы также рассмотрим состояние других частей вашей системы подвески и рулевого управления, чтобы предложить вам правильный график технического обслуживания.
Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите записаться на прием, свяжитесь с вашим местным мастером-механиком сегодня! Мы всегда рады помочь!
Опель астра х
гуд гур что поделать.Гур гудит
Появление посторонних звуков в машине всегда неприятно. Еще неприятнее, когда стук или гудение неизвестного происхождения. Иногда автомобилисты тратят дни, а иногда и месяцы, ища и устраняя причину того или иного звука.
Одним из многих загадочных и загадочных звуков, которые могут появляться во время работы автомобиля, является гул в области двигателя, который появляется при повороте руля.Забегая вперед, скажу, что этот гул связан с гидроусилителем руля и причин его появления может быть несколько, подробнее о каждой из них читайте ниже. Сегодня, как вы уже догадались, я снова постараюсь помочь нуждающимся. В этой статье я расскажу, почему гудит гидроусилитель руля, а также как это исправить. В предыдущей статье мы говорили, в этот раз поговорим о , почему гудит ГУР .
Многие автомобилисты сталкиваются с этой проблемой и по-разному реагируют на появление гула.Одни бросают все силы на то, чтобы найти причину, по которой гудит гидроусилитель руля, другие не придают этому особого значения. На самом деле, есть повод для беспокойства, поскольку шум является признаком неисправности, которая может оказаться дорогостоящей, если ее не лечить.
Что такое гидроусилитель руля?
Для тех, кто не в курсе, гидроусилитель руля (Power Steering) — сложное технологическое изобретение, призванное облегчить жизнь автомобилистам. В то время, когда вы поворачиваете руль своей машины одной рукой, гидроусилитель руля выполняет сложную работу, именно гидроусилитель руля создает необходимую силу, чтобы вы «не напрягались» при повороте руля.Более подробно об этом устройстве вы можете прочитать в Интернете, я не буду углубляться. Вместо этого я продолжу рассказ о том, почему гудит гидроусилитель руля.
Гудит ГУР при повороте руля — причины
Низкий уровень жидкости ГУР в бачке (в него залито специальное масло ATF — Automatic Transmission Fluid , почти такое же, как залито). Проверить, так ли это, или причина в другой, достаточно просто, достаточно открыть капот и проверить уровень жидкости в бачке ГУР.При низком уровне масла в бачке необходимо полностью заменить жидкость ГУР, но перед этим следует выяснить причину, по которой эта жидкость вышла из бачка.
Вторая причина, почему гудит ГУР — низкое качество жидкости ГУР … Со временем от высоких нагрузок и сотен тысяч кругов по трассе ATF разжижается, выгорает, заражен, и Бог все еще знает, что он делает.Словом, жидкость в ГУР нужно менять время от времени (примерно раз в два года или каждые 70-100 тысяч км пробега). Проверить состояние жидкости довольно сложно, как правило, это делается «на глаз». Необходимо открутить крышку бака и взять каплю ATF, после чего капнуть на белую бумагу. Бордовый, красный или малиновый цвет жидкости гидроусилителя руля считается нормальным, коричневый, темно-коричневый или черный — недопустимым. Также недопустим запах пригоревшей резины или пригоревшего масла в бачке ГУР; В случае наличия такого запаха рекомендуется заменить ATF.
Неисправности или. В некоторых случаях из-за неисправности рулевой рейки или некоторых ее частей может появиться гул в гидроусилителе руля. Чтобы подтвердить или опровергнуть подозрения, необходимо осмотреть рулевую рейку и ГУР в целом. в этом случае крайняя мера. Сегодня можно найти мастерские, которые с помощью ремкомплектов заменяют рулевую рейку.
Бортовая система … Завывание и скрежет насоса рулевого управления с гидроусилителем могут возникать из-за воздуха, содержащегося в системе рулевого управления с гидроусилителем.Причин, по которым в систему «гидрача» попал воздух, достаточно много: от банального проветривания при замене до утечек воздуха через неплотные соединения в системе. В любом случае добавление жидкости ничего не решает, нужен комплексный подход — поиск источника утечки воздуха, промывка системы, а также правильная прокачка системы, позволяющая полностью выгнать из нее воздух.
Бывает, что гудит гидроусилитель руля при повороте руля по причине ослабления или чрезмерного износа приводного ремня. В этом случае достаточно натянуть ремень или заменить его.
Неисправность насоса ГУР … Эта поломка самая неприятная и, пожалуй, самая дорогая с финансовой точки зрения. Проблемы с насосом гидроусилителя руля могут возникнуть из-за неисправности подшипника, крыльчатки насоса и сальников. Неисправности насоса гидроусилителя руля нередко проявляются не только в виде гула, очень часто это свидетельствует о его неисправностях «тугое рулевое колесо», при повороте руля чувствуется сильная нагрузка на руки. гул гидроусилителя руля появляется в результате неисправности самой помпы, это достаточно сложно, поэтому для диагностики, скорее всего, придется обратиться к профессионалам.
Чтобы не ломать голову над почему воет гидроусилитель при повороте руля, необходимо соблюдать определенные правила.
Регулярно меняйте жидкость гидроусилителя руля и следите за ее уровнем.
Не старайтесь долго (более 10 секунд), не держите руль в крайнем правом / левом положении, это вредно для насоса гидроусилителя руля.
Оставляя машину на стоянке, попробуйте выровнять колеса, это снизит нагрузку на насос гидроусилителя руля при следующем запуске двигателя. Этот совет особенно актуален зимой, когда загустевает даже масло ATF.
При первых признаках неисправности гидроусилителя руля (гудит гидроусилитель руля, туго крутится рулевое колесо и т. Д.), Не откладывайте ремонт.
Следите за состоянием рулевой рейки, пыльников и рулевых наконечников. Замена каждой из вышеперечисленных частей обойдется дешевле, чем полная замена рулевого управления с усилителем или рулевой рейки.
Здравствуйте! При езде на Opel astra g 1999, прямо во время движения загорелась индикация: заряд аккумулятора ABC отстегнутый ремень. Сразу перестал работать гидроусилитель руля и еле доехал до дома на аккумуляторе. Ремень генератора не поврежден и натянут нормально. Помогите определить проблему и способы ее устранения. Спасибо. (Пол)
Здравствуйте Павел. Мы постараемся помочь вам решить эту проблему.
[Скрыть]
Почему не работает гидроусилитель руля?
Многие автомобилисты сегодня сталкиваются с неисправностью гидроусилителя руля.В частности, зайдя на любой форум, посвященный автомобилям Opel Astra, можно найти тему, где обсуждается эта проблема. Причин поломки может быть много, но мы не будем рассматривать их все.
Что делать при возникновении такой неисправности:
В первую очередь необходимо проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля. Если его мало, то в любом случае надо добавить. Также необходимо проверить систему на герметичность — довольно часто с этим связана нехватка жидкости.В этом случае основным признаком будет нестабильная работа системы управления в целом. Как показывает практика, это может произойти не только из-за течи, но и в результате попадания воздуха в систему, износа элементов всего механизма в целом, нарушения геометрии привода.
Кроме того, похожая проблема может появиться с проблемами с шинами. Следует проверить герметичность системы. Также не лишним будет при необходимости удалить воздух и проверить качество колес.
Если проблема в ремне, вы почувствуете отдачу от рулевого колеса во время движения. Кроме того, для поворота колеса потребуется больше усилий, а иногда сделать это будет практически невозможно.
Проверить работу насоса и выполнить диагностику работы системы рулевого управления.
Провести диагностику состояния сальников. Если они уже отработали свой ресурс, то это вы почувствуете по повороту руля — сделать это будет очень сложно.
Если привод начинает шуметь, то это, вероятно, связано с выбросом рабочей жидкости через предохранительные клапаны.
В любом случае необходимо провести диагностику системы и привода. В этом случае мы посоветуем вам использовать компьютерное оборудование для проверки и считывания кодов неисправностей. бортовой компьютер … Получив код ошибки, вы сможете максимально точно определить поломку, что позволит произвести качественный ремонт и устранить проблему. Более подробную инструкцию по проверке автомобиля с помощью компьютера вы можете изучить на нашем ресурсе.
Видео «Подключение тестера к Opel Astra»
Подробнее о подключении диагностического тестера к автомобилю Opel Astra вы можете узнать из видео.
Что делать, если гудит ГУР ? Этим вопросом периодически задается большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена данная система. Каковы причины и последствия поломки? И стоит ли вообще на это обращать внимание?
Причин почему гудит ГУР , может несколько.Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше сэкономите денег и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию из-за неисправной системы рулевого управления вашей машины.
Устройство рулевого управления с гидроусилителем
Причины появления гула
Неприятный гул от усилителя рулевого управления может возникать при различных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, по которым гудит ГУР при поворотах:
Низкий уровень жидкости в системе ГУР.Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим необходимо обязательно найти причину протечки. Особенно, если с момента последней заправки прошло немного времени. Как правило, течь происходит на зажимах и стыках. Особенно, если шланги уже старые. Обязательно устраните причину утечки перед заправкой..
Залитая жидкость не соответствует рекомендованной производителем. Это может вызвать не только гул, но и более серьезные неисправности. Также гудение ГУР зимой может быть связано с тем, что жидкость хоть и соответствует спецификации, но не предназначена для эксплуатации в особых температурных условиях (при сильных морозах).
Грязная жидкость для гидроусилителя руля
Жидкость плохого качества или загрязнение. Жидкость в системе.Если вы приобрели «подгоревшее» масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с гулом вы почувствуете, что руль крутить стало тяжелее. В этом случае обязательно проверьте качество масла. Как и в предыдущем случае, откройте капот и понаблюдайте за состоянием жидкости. Если он значительно почернел, а тем более помялся, его необходимо заменить. В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового.Проверить состояние жидкости можно «на глаз». Для этого нужно набрать шприцем немного жидкости из емкости и капнуть на чистый лист бумаги. Допускаются красный, малиново-бордовый, зеленый или синий цвета (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темно-коричневой, серой, черной. Также проверьте запах, исходящий из резервуара. Он не должен вытягиваться оттуда с пригоревшей резиной или пригоревшим маслом. Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля (как правило, меняют каждые 70-100 тысяч километров или один раз в два года).При необходимости замените масло. В соответствующем разделе вы найдете список лучших жидкостей для гидроусилителя.
Попадание воздуха в систему … Это очень опасное явление, наносящее вред насосу рулевого управления с гидроусилителем. Проверьте, нет ли пены в расширительном бачке гидросистемы. Если это происходит, то необходимо или произвести замену жидкости.
Неисправность рулевой рейки … Может также вызывать гудение. Стоит провести визуальный осмотр и диагностику.Основные признаки неисправности стойки — это стук в ее корпус или от одного из передних колес. Причиной этого может быть выход из строя прокладок и / или повреждение пыльников рулевых тяг, что может привести к утечке рабочей жидкости, попаданию пыли и грязи на рейку, возникновению детонации. В любом случае проводить его необходимо с помощью ремкомплектов, продаваемых в автосалонах. Или обратитесь за помощью на СТО.
Не садитесь за руль с неисправной рулевой рейкой, так как это может привести к ее заклиниванию и аварии.
Ослабление ремня ГУР … Диагностировать это довольно просто. Процедуру необходимо проводить после того, как двигатель проработает некоторое время (чем дольше, тем легче диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, то он становится горячим. В этом можно убедиться, прикоснувшись к нему рукой. Для натяжения нужно знать усилие, с которым следует натянуть ремень. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий, обратитесь за помощью в сервис.Если ремень чрезмерно изношен, его необходимо заменить.
Неисправность насоса ГУР … Это самая неприятная и дорогостоящая поломка. Его главная особенность — увеличение усилия, с которым нужно повернуть руль. Причинами того, что гудит насос ГУР, могут быть вышедшие из строя разные детали насоса — подшипники, крыльчатка, сальники. Ознакомиться с методами диагностики и ремонта ГУР вы можете в другом.
Гудит ГУР на холоде
Устранение неисправностей ГУР и рулевой рейки
Есть несколько причин, почему ГУР гудит на холоде. Первый идет утечка воздуха по магистралям низкого давления … Для его устранения достаточно надеть два зажима на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме того, стоит заменить кольцо на всасывающем патрубке самого насоса.После установки хомутов рекомендуем использовать маслостойкий герметик, которым необходимо смазать хомуты и стыки.
Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невысока. Иногда бывают случаи, когда недостаточная (некачественная) прокачка ГУР … При этом на дне бачка остается пузырек воздуха, который удаляют шприцем. Естественно. что его присутствие может вызвать указанный гул.
Методы устранения: замена масляных шлангов и / или направляющих, замена насоса гидроусилителя руля, установка дополнительных зажимов на все шланги для предотвращения попадания воздуха в систему. Вы также можете выполнить следующие процедуры:
замена уплотнительного кольца на патрубке подачи расширительного бачка;
установка нового шланга от бака к насосу с применением маслостойкого герметика;
выполнить процедуру отгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время лопнуть) поворотом руля на неработающем двигателе;
Другой вариант ремонта — замена уплотнительного кольца в напорном всасывающем шланге гидроусилителя рулевого управления (и, при необходимости, самого шланга и обоих хомутов).Дело в том, что со временем он теряет эластичность и становится жестким, то есть теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, попадающий в систему, вызывая стук и пену в баке. Выход из положения — замена этого кольца. Иногда проблема может возникнуть из-за того, что найти подобное кольцо в магазине непросто. Но если найдете, обязательно замените и наденьте на крепление и смажьте маслостойким герметиком.
Для некоторых машин в продаже есть специальный ремкомплект ГУР.В случае возникновения проблем с данным агрегатом первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять входящие в его состав резиновые прокладки. Тем более желательно покупать оригинальные комплекты (особенно актуально для дорогих иномарок).
Подшипник насоса гидроусилителя
Также необходимо следить за отсутствием грязи в системной жидкости … Если она присутствует даже в небольших количествах, со временем это приведет к износу деталей насос гидроусилителя руля, из-за которого он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что выразится в увеличении усилия при повороте руля, а также возможном стуке.Поэтому при замене жидкости обязательно ищите отложения грязи на дне расширительного бачка. Если они возникают, нужно от них избавиться. Проверьте фильтр в резервуаре (если есть). Он должен быть относительно чистым и неповрежденным и плотно прилегать к стенкам резервуара. В некоторых случаях лучше заменить весь резервуар фильтра, чем пытаться его очистить. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали.Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.
Может издаваться неприятный звук внешний подшипник насоса гидроусилителя … Его легко заменить, без необходимости полной разборки узла. Однако иногда бывает сложно найти замену.
В жидкость гидроусилителя добавляются специальные присадки. Они устраняют гул насоса, снимают нагрузку на рулевое колесо, повышают точность рулевого управления с гидроусилителем, снижают уровень вибрации гидронасоса и защищают детали системы от износа при низком уровне масла.Однако автомобилисты по-разному относятся к таким добавкам. Одним они действительно помогают, другим только вредят и успевают заменить насос гидроусилителя руля или провести его замену.
Выбирая жидкость, обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала в сильные морозы (при необходимости). Поскольку высоковязкое масло будет создавать препятствия для нормальной работы системы рулевого управления с гидроусилителем.
Гудит ГУР на горячем
Если гудит ГУР на горячем, то может быть несколько проблем.Рассмотрим несколько типичных ситуаций и способов их решения.
В случае, если двигатель начинает прогреваться, необходимо заменить помпу или отремонтировать с помощью ремкомплекта.
Когда на прогретом двигателе появляется стук на низких оборотах, а на высоких пропадает — это значит, что насос гидроусилителя руля пришел в негодность. Выхода в этом случае может быть два — замена помпы и заливка более густой жидкости в систему ГУР.
Если вы залили в систему поддельную жидкость, это может привести к ее нагреву. потеряет свою вязкость , следовательно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход из положения — замена масла на оригинальное, предварительно промыв систему (прокачка свежей жидкостью).
Неисправность рулевой рейки … При нагревании жидкость становится менее вязкой и в случае повреждения может просочиться через уплотнения.
Помните, лучше всего использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев.Ведь покупка поддельного масла может стать причиной дорогостоящего ремонта элементов системы гидроусилителя руля.
Гудит в крайних положениях ГУР
Долго не поворачивать передние колеса
Следует учитывать, что при полном повороте колес насос ГУР работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в своих руководствах.Важно точно различать аварийные шумы, связанные с неисправностями системы.
Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются результатом неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основными причинами того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же причины, перечисленные выше. То есть необходимо проверить работу помпы, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение ремня ГУР, чистоту жидкости.Также может возникнуть описанная ниже ситуация.
Обычно в верхней части коробки передач находится клапанная коробка, предназначенная для управления гидравлическими потоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость течет по «малому кругу», то есть насос работает сам на себя и не остывает. Это очень вредно для него и чревато серьезными поломками — например, задиранием на цилиндре или лопастях помпы. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально.Вот почему не держит колеса полностью развернутыми более 5 секунд .
Гудит ГУР после замены
Иногда после замены масла начинает гудеть ГУР. Неприятные звуки может издавать насос, если в системе было залито менее густое масло , чем было раньше. Дело в том, что производительность увеличивается между внутренней поверхностью кольца статора и пластинами ротора. Вибрация пластин также возникает из-за наличия неровностей поверхности статора.
Также возможно появление гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя руля. Одна из причин может заключаться в некачественном шланге. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, рассчитанных на высокое давление и работающих в системе ГУР, устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может вызвать проветривание системы и, соответственно, возникновение гудения. В остальном причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук в холодный, горячий).
Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:
Следить за уровнем масла в системе гидроусилителя , доливать и вовремя менять. Кроме того, проверьте его состояние. Всегда есть риск купить некачественную жидкость, которая через непродолжительное время эксплуатации придет в негодность (проверьте ее цвет и запах).
Не удерживайте долго (более 5 секунд) колеса в конечном положении (как слева, так и справа).Это вредит насосу гидроусилителя руля, который работает без охлаждения.
При парковке автомобиля всегда оставляйте передние колеса ровно (прямо) … Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя руля при следующем запуске двигателя. Этот совет особенно актуален в холодную погоду, когда масло загустевает.
В случае возникновения (гул, стук, повышенные усилия при повороте руля) не откладывайте ремонт … Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и сохраните свою машину, себя и своих близких от возможных аварий.
Постоянно следим за состоянием рулевой рейки … Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Это не только продлит срок его службы, но и сэкономит на дорогостоящем ремонте.
Заключение
Помните, что при малейших признаках неисправности рулевого управления машины, и в частности системы гидроусилителя руля, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. В противном случае при наступлении критического момента вы рискуете потерять управление автомобилем , когда откажет рулевое управление (например, заклинило рулевую рейку).Не экономьте на состоянии своего автомобиля и безопасности своей и близких.
Lamborghini Urus Цена — изображения, цвета и обзоры
Lamborghini сделала гигантский шаг вперед и изменила наш взгляд на внедорожники с запуском модели Urus. Названный в честь вида дикого быка, предшествовавшего появлению современного домашнего скота, Urus является вторым внедорожником Lamborghini, появившимся спустя почти 25 лет после того, как их первый внедорожник LM002 был снят с производства. Он основан на той же платформе MLB Evo, что и Porsche Cayenne, Bentley Bentayga и Audi Q7 под эгидой VW Group.
Двигатель
Механически Urus приводится в движение 4,0-литровым двигателем V8 с турбонаддувом, который развивает мощность 650 л.с. при 6000 об / мин и крутящее усилие 850 Нм, доступное уже при 2250 об / мин. Итальянский внедорожник способен разогнаться от 0 до 100 км / ч за позорные 3,6 секунды спортивного автомобиля и разогнаться до 305 км / ч, что делает его самым быстрым внедорожником в продаже на сегодняшний день. Коробка передач представляет собой восьмиступенчатую автоматическую передачу мощности на все четыре колеса через Tamburo — динамический контроль Lamborghini.
Интерьер
Внедорожник Urus получил все, что можно было ожидать от Lamborghini. Несмотря на широкие возможности настройки, салон выглядит спортивным и функциональным. На центральной консоли есть два цифровых экрана, а комбинация приборов тоже полностью цифровая. Селектор привода ANIMA в стиле истребителя имеет пять режимов движения — Strada, Sport, Corsa, Sabbia (песок), Terra (земля) и Neve (снег).

	Масла для гидроусилителя руля (PSF):	Масла для АКПП (ATF):
Функции гидравлической жидкости	1) жидкость действует как рабочая жидкость, передавая давление от насоса к поршню 2) смазывающая функция 3) антикоррозионная функция 4) теплопередача для охлаждения системы	1) те же функции, что и жидкости для гидроусилителя руля 2) функция увеличения трения в остальных частях сцепления (зависит от материала сцепления) 3) функция уменьшения износа сцепления
	1) добавки, снижающие трение (металл-металл, металл-резина, металл-фторопласт) 2) стабилизаторы вязкости 3) антикоррозионные добавки 4) стабилизаторы кислотности 5) тонирующие добавки 6) пеногасители 7) присадки, защищающие резиновые детали (в зависимости от типа резиновой смеси)	1) те же присадки, что и масла для гидроусилителя руля 2) присадки против пробуксовки и износа муфт АКПП, соответствующие конкретному материалу муфты.Для разных материалов сцепления требуются разные присадки. Отсюда и появились разные типы жидкостей для автоматических трансмиссий (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV и другие)

Почему гудит ГУР при повороте руля причины развития неполадок

Возможные причины появления гула

Почему гудит гидроусилитель руля и как это исправить

Правила правильной эксплуатации

Видео «Как можно отремонтировать ГУР своими силами»

Причины появления посторонних звуков при работе гидроусилителя руля.

Неудовлетворительное качество жидкости.

Видео о замене жидкости.

Снижение уровня жидкости.

Появление воздуха в системе.

Поломка насоса.

Систематизируем симптомы

Почему гидроусилитель гудит в мороз

Почему ГУР гудит и как устранить проблему

Когда неисправен амортизатор

Если не в порядке ступицы

Какой подшипник гудит при повороте направо, и какой при повороте налево

Можно ли продолжать ездить с шумом в подшипниках при поворотах

Восстанавливающая триботехническая консистентная смазка СУПРОТЕК «Универсал-М»

Восстанавливающая триботехническая смазка «Универсал PRO» Супротек

Основные узлы гидроусилителя руля

Устранение проблемы

Причины шумной работы гидроусилителя

Как избежать поломок гидроусилителя руля

Похожие записи

Как проверить уровень масла в автомате (АКПП)

Стук в рулевой рейке: как убрать, причины появления, профилактика

Как выгнать воздух из гидроусилителя

Иные причины появления гула в гидроусилителе

Причина может скрываться в колесах

Почему гудит гидравлический усилитель руля ГУР при повороте руля или на стоянке

Причины гула гидравлического усилителя руля (ГУР)

Гул гидравлического усилителя (ГУР) от изношенного или не натянутого ремня

Гул гидравлического усилителя (ГУР) от гидравлической жидкости

Гул гидравлического усилителя (ГУР) от поломки рейки или помпы

Резюмируя происхождение гула гидравлического усилителя (ГУР) на машине

Почему гудит ГУР при повороте руля? 5 причин

Профилактика поломок

почему гудит и свистит ГУР на холодную и на горячую, что делать?

Возможные причины появления гула

Правильная эксплуатация — лучшая профилактика поломок гидроусилителя руля

Фотогалерея «Меняем масло в гидроусилителе»

Видео «Инструкция по замене жидкости в гидроусилителе руля»

возможных причин. Ремонт ГУРа сменил ГУР Heavy Rule Cause

Устранение неисправностей ГУР

Обратные куртки на руль (обратные)

Рулевое колесо прокручивается с усилием

Для вращения колеса требуется усилие

Руль в среднем положении крутится с большим усилием

Вибрация

Шум при работе

Нечеткое рулевое управление

Руль начал туго крутиться

В ГУР попал в эфир

Что-то забил клапан

Масло не оригинальное

Утечка жидкости

Гурка изношенная

Руль стал легче

Видео: Зачем менять масло в гур, приметы, последствия, испытательные жидкости

Необычный менеджмент

Разум вязкости масла

Поменял жидкость ГУР, руль перестал крутиться ((([Архив]

Сильно крутящееся рулевое колесо с гидравлическим агентом: возможные причины.Ремонт ГУРа.

Основные причины работы рулевого управления

Как разобрать тугой руль?

Нет лишнего воздуха

Замена жидкости

Как заменить тяжелый руль?

Вывод

Герметичный руль гур — Бортжурнал DAEWOO ESPERO = REAL-REMI = 1998 на DRIVE2

Причины Gula

Гудит ГУР на холоде

Жужжит на горячем

Гур гудит в крайних положениях

Гудит гурка после замены

Заключение

Как там ГУР?

Какие основания можно обнаружить?