ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Система охлаждения двигателя, что такое радиатор, ремонт

Если в автомобиле хороший мощный двигатель и хороши все другие узлы, но нет радиатора системы охлаждения, то это стоячий автомобиль, который нельзя эксплуатировать. Радиатор охлаждения — устройство, которое предназначено для отведения тепла от находящейся внутри жидкости в окружающую среду.

Содержание статьи:

  1. Когда изобрели радиатор?
  2. Устройство радиатора охлаждения двигателя.
  3. Принцип работы.
  4. Ремонт своими руками.
  5. Видео.

 

История создания

С изобретение двигателей внутреннего сгорания, начали думать как этот двигатель охлаждать. Первым автомобилем, на котором установили радиатор охлаждения является авто Benz Velo. Бенз Вело начали продавать в 1886 году. Далее, Вильгельм Майбах начал усовершенствовать охлаждающее устройство и придумал конструкцию с сотами. Такой радиатор со сотами установили на машину Mercedes 35HP. Со времен первой модели Мерседеса 35НР с охлаждающим радиатором, конструкция радиаторов сильно не менялась, кроме геометрии и некоторых доработок.

Первые образцы водяных радиаторов охлаждения были без насоса (помпы). Жидкость циркулировала самостоятельно. Конструктивно охлаждающие устройства создавались таким образом, чтобы создавался эффект термосифона (труба с жидкостью в трубе с вакуумом.

За счет эффекта термосифона жидкость охлаждения попадала в радиатор. В термосифоне происходит следующие физические явления: если вода нагревается, значит плотность ее уменьшается. Вода с уменьшенной плотностью поднимается вверх. Нагретая жидкость, которая поднималась вверх, оказывалась в устройстве проходя через верхний патрубок.

А в самом радиаторе температура жидкости уменьшалась, а плотность увеличивалась. Прохладная утяжеленная жидкость опускалась вниз и через патрубок заходила в рубашку охлаждения ДВС.

Основной минус радиатора с термосифоном в том, что такое устройство плохо начало справляться с охлаждением моторов повышенной мощности. Далее, конструкторы изобрели помпу для поддержания циркуляции в двигателях любых мощностей.

 

Устройство радиатора охлаждения

Основная функция этого устройства — отведение тепла от нагретых веществ. Это можно обеспечить конструктивной особенностью радиатора и материалами из чего он сделан. Также, для создания наилучшего эффекта охлаждения, место монтажа должно быть таким, где устройство встречается с большим потоком воздушного сопротивления. Поэтому на всех автомобилях, вне зависимости от марки и модели, радиатор системы охлаждения устанавливается спереди перед двигателем и, поэтому элементы кузова перед радиатором делают щелевым (решетка радиатора).

Есть автомобили, в которых мотор устанавливается сзади. Даже при таком расположении ДВС, радиатор ставят спереди. Единственное, приходится прокладываться длинные магистрали для циркуляции жидкости. На спортивных авто можно встретить конструкцию, когда ДВС и радиатор находятся сзади, но по бокам кузова есть воздухозаборники.

Из чего состоит радиатор системы охлаждения

Конструкция автомобильного радиатора может быть нескольких видов, но основная схема такая, как представлена на рисунке.

а — сам радиатор; б — паровой клапан в открытом виде; в -воздушный клапан в открытом положении.
  1. Верхний бачок.
  2. Верхний патрубок.
  3. Пробка горловины радиатора.
  4. Пароотводная труба.
  5. Алюминиевые или латунные трубки, соединяющие верхний 1 и нижний 7 бачки.
  6. Пластины. Они припаяны к трубкам 5. Служат для увеличения площади поверхностного охлаждения.
  7. Нижний бачок.
  8. Патрубок для соединения радиатора и помпы. Некоторые модификации имеют на патрубке сливной кран.
  9. Крепежные элементы.

Пластины 6 — это сердцевина радиатора. Основной элемент теплообменного процесса. Основная часть сердцевин — это бесшовные трубки с толщиной 0,15 мм. Вокруг трубки есть медная или алюминиевая лента. Горячая жидкость проходит через труби и охлаждается.

Преимущество алюминия, как материала для изготовления радиатора только в маленьком весе, по сравнению радиаторов из других металлов. В остальном, алюминиевый радиатор уступает по долговечности, быстрее подвергается износу.

 

Классификация по типу сердцевин:
  1. Радиаторы с трубчатыми сердцевинами.
  2. Радиаторы с пластинчатыми сердцевинами.
  3. Радиаторы с трубчато-ленточными сердцевинами.
Материалы бачков:
  • пластик;
  • металл.

 

Устройство парового 11 и воздушного 12 клапанов радиатора:
  • 10-пружина. Упругость пружины от 1250 до 2000 грамм. Клапана и пружина с такой упругостью позволяет увеличить давление в охлаждающей циркуляционной системе и увеличить порог закипания жидкости до 110-120 градусов. Таким способом, объем охлаждающей жидкости не такой уж большой в современных двигателях.
  • Пружинка воздушного клапана имеет упругость от 50 до 100 грамм.

Функция воздушного клапана — пропускать воздух внутрь радиатора, если охлаждающая жидкость (вода, тосол, антифриз) закипела и остыла, и появился конденсат. В системе возникает избыточно давление и парообразование при нагреве жидкости. Крышка с клапаном сама разряжает давление вне зависимости от того, какой атмосферное давление на улице. Так как в горах низкое атмосферное давление, то жидкость охлаждения закипает быстрее, чем на равнине. Воздушный клапан защищает радиатор от разрушения, которое может возникнуть от разницы давлений в самом радиатор и на улице.

На пробке есть клапаны. При закипании охлаждающей жидкости (ОЖ) открывается выпускной клапан на крышке. Пар при этом выводится через пароотводную трубу. Когда в радиаторе жидкость остывает, давление падает и, если давление в радиаторе стало ниже атмосферного 1 Атм (килограмм на 1 квадратный сантиметр), то открывается впускной клапан и запускает воздух, чтобы не создавался вакуум.

Если радиатор с клапанной крышкой, то систему эту называют системой охлаждения закрытого типа, так как оно не зависит от внешнего атмосферного давления на улице.

Чтобы слить ОЖ из системы охлаждения закрытого типа, надо открутить сливной болт или открыт краник, и открыть крышку. Для полного слива жидкости из системы охлаждения двигателя, в на блоке цилиндров есть специальный сливной болт под ключ на 13 (ВАЗ).

Если радиатор с крышкой без клапанов, то система охлаждения называется открытого типа. В такой системе вода, как и положено по законам физики, кипит при +100 градусов.

 

 

Принцип работы

Движущая сила в охлаждающей автомобильной системе — это помпа. Помповый насос постоянно гоняет жидкость по системе. Есть малый круг циркуляции, есть большой. Пока ОЖ не горячая, термостат ВАЗ закрыт и она циркулирует по малому кругу (рубашка охлаждения мотора). При нагреве, термостат открывает клапан и открывается большой круг (радиатор). Горячие поверхности ДВС (головка блока цилиндров, цилиндры) передают тепло жидкости, которая уходит в радиатор и передает тепло в атмосферу. 

 

 

Ремонт своими руками

Основная не трудная диагностика — это проверка уровня жидкости в бачке. Если долго не менять ОЖ (чем качественная, тем ее можно реже менять), появляется налет на внутренних стенках каналов. Загрязненные каналы уменьшают площадь сечения и затрудняю циркуляцию.

 

Порядок промывки радиатора:
  1. Отсоединить нижний патрубок.
  2. Заливать обычную воду через горловину. Желательно воду подавать под большим давление.
  3. Некоторые делают разъединение радиатора, отпаивают верхний и нижний бачки радиатора, после чего чистят механическим путем.

Техника безопасности! Если двигатель горячий, открывать крышку радиатора запрещено, так как можно получить ожог кипятком или паром.

 

 

Видео

О системе охлаждения автомобилей.

Причины перегрева ДВС.

 

Автор публикации

15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

Нужно ли закрывать радиатор картонкой на зиму. Отвечает опытный моторист.

Суровый российский климат заставляет автомобилистов предпринимать дополнительные меры для защиты своего автомобиля от низкой температуры воздуха. И чаще всего, эти действия ограничиваются закрытием радиатора специальным полотном/заглушкой или обычной картонкой.

На первый взгляд ничего необычного, однако, такое «инновационное» решение вызывает массу споров. Большинство всё же считают подобные действия необязательными, остальные — всегда закрывают радиатор на зиму. Так кто же из них прав? Я решил задать этот вопрос знакомому мотористу, и вот, что он мне ответил.

Система охлаждения

Для начала хотелось бы напомнить, что ещё лет 30 назад, система охлаждения автомобильного радиатора была совсем иная. На машинах не было электроники и прочего «фарша». Часть функций выполнялась механическим путем. И охлаждение радиатора — не исключение.

Весь процесс охлаждения происходил благодаря ременной передаче, которая шла от коленчатого вала двигателя и раскручивала вентилятор. Чем выше обороты, тем лучше охлаждение. Однако проблема заключалась в том, что такой способ охлаждения не всегда эффективен, а в некоторых случаях даже вреден.

Летом, охлаждение не помешает, но для максимального охлаждения радиатора необходимо выдержать высокие обороты коленчатого вала. А такие действия только еще больше разогревали мотор. Ко всему прочему нужно учитывать и дорожную обстановку.

Одно дело, когда вы едете по трассе и встречный поток воздуха помогает охлаждать радиатор, другое — когда двигаетесь по городу. Жидкость в радиаторе не успевает охлаждаться и закипает.

Зимой же вентилятор только добавляет неприятностей водителю. Непрерывное вращение вентилятора направляет потоки воздуха и при сильном морозе. Но при температуре — 30 даже  прогреть двигатель до рабочей температуры не так уж и легко.

А еще не забывайте, что снаружи на него действуют встречные потоки воздуха.  И для борьбы с ними автомобилисты начали закрывать радиатор простым картоном.

Как работают современные системы охлаждения?

Охлаждение радиатора на современном автомобиле происходит за счёт работы электронных систем. Включение и отключение вентилятора регулируется термостатом.

Электрический вентилятор включается на 92-95 градусах Цельсия. Система снижает температуру за максимально короткий промежуток времени, после чего вентилятор отключается.

Нужно ли закрывать радиатор картонкой зимой?

Как говорит моторист, всё зависит от конкретного случая. Если вы часто передвигаетесь по з

Радиаторы и батареи | Утепление Дома

Радиаторы и батареи, их отличие заключается в принципе передачи тепла.

В любом доме для поддержания приятного микроклимата в зимнее время года обустраивают систему отопления. Ее основными конструкционными элементами выступают: котел (если речь идет об автономной системе теплоснабжения), трубы-переносчики теплоносителя от котла к нагревательным приборам и сами тепловые элементы. К последним относятся конвекторы, радиаторы и батареи. Однако, сооружая отопительную систему, многие задаются вопросом о разнице между батареями, конвекторами и радиаторами. И что лучше выбрать?

Способы передачи тепла

Чтобы отличить между собой основные нагревательные приборы системы отопления, нужно определиться с основными понятиями, которыми характеризуется каждый из них. По другому с основными их принципами работы.
На сегодня существует три основных способа передачи тепла.

Теплопроводность

Теплопроводность важный показатель при выборе радиаторов и батарей.

Передача тепловой энергии элементарными частицами в процессе их движения. Данный процесс проходит как внутри одного тела (от более горячей его части к более холодной), так и между системами тел. Частицы обладают кинетической энергией. Чем она выше, тем быстрее движется частица (атом, молекула). При столкновении энергия атомов делится между ними пополам, то есть менее активный начинает двигаться быстрее, когда как атом с большей скоростью замедляет движение. Именно данный процесс и называется теплопроводностью. Она измеряется количеством тепла, которое может пройти 1 м.кв площади материала, толщиной 1 м за единицу времени.

Тепловая радиация (излучение)

Это своеобразное излучение определенного спектра (инфракрасное), которое может испускать тело, набрав определенную температуру. Самым ярким примером тепловой радиации являются солнечные лучи. Горячий предмет свою энергию передает не за счет теплопередачи (непосредственного контакта с холодной поверхностью), а излучением, которое исходит от него.

Конвекция

Это перенос элементарными частицами тепловой энергии в процессе их перемешивания. Данное явление наблюдается только в жидкой и газообразной среде, так как в твердом теле элементарные частицы не могут хаотично двигаться. Конвекция бывает естественной и искусственной.

Отличие радиаторов, батарей и конвекторов

Основанное отличие батарей, радиаторов и конвекторов заключается в принципе передачи тепла. Первые два варианта призваны прогревать воздух помещения за счет теплового излучения (тепловой радиации). Так заявляет любой производитель.

Однако чтобы излучать тепловую радиацию, нагревательный прибор должен, во-первых, обладать толстыми стенками. Только таким образом он сможет аккумулировать в себе достаточное количество тепла, которое, в последствие, перейдет в лучи инфракрасного спектра.

Во-вторых, нагревательный прибор должен отличаться приличными размерами. Большая площадь его поверхности интенсивнее излучает тепловую энергию. В-третьих, температура теплоносителя внутри прибора должна быть не менее 85-90°C. Только такой горячий теплоноситель может прогреть поверхность нагревательного оборудования до такого уровня, что последний начинает интенсивно излучать инфракрасные лучи.

Совет! Под все вышеуказанные требования подходят только чугунные батареи, сделанные в СССР. Именно он обладают достаточной толщиной стенок и приличной нагревательной площадью. Ну а температуру теплоносителя можно нагнать в условиях автономного отопления.

Современные радиаторы отопления обладают большой скоростью передачи тепловой энергии.

Что касается современных радиаторов отопления, они отличаются скоростью передачи тепловой энергии, так как их стенки тонкие. Но толщины конструкционного материала таких радиаторов не достаточно, чтобы аккумулировать в себе тепловую энергию для инфракрасного излучения. Как бы производитель не убеждал, что его радиаторы сделаны из такого уникального материал, что он при малой толщине может вырабатывать тепловую радиацию – это будет не совсем верно. Тонкие стенки хороши для регулировки температурного режима в помещении, но они не подходят для генерирования теплового излучения или же такое присутствует, но в малых количествах.

Радиаторы с тонкими стенками осуществляют обогрев помещения за счет конвекции, по аналогии с обычными конвекторами, или же по принципу теплопроводности. То есть радиаторы и конвекторы – это аналогичные приборы.

Их принцип работы заключается в следующем. Тепловая энергия от теплоносителя отопительной системы, согласно явлению теплопроводности, передается сначала металлической решетке того или иного прибора и воздуху в окружающей среде. Далее за счет конвекции теплый воздух поднимается вверх комнаты, а холодный вниз. Помещение прогревается.

Разница же между конвекторами и радиаторами состоит в количестве теплоты, которое может аккумулировать их поверхность или стенки. У конвекторов данная величина меньше, по сравнению с радиаторами.

Как часто следует промывать радиатор? -

Нас постоянно об этом спрашивают.

Проще говоря, радиатор - это часть системы, предназначенной для охлаждения двигателя. Однако, хотя многие люди знают, что делает радиатор, немногие знают о важной задаче технического обслуживания, необходимой для поддержания его в хорошем состоянии - промывке радиатора. В этой статье мы расскажем, что такое промывка радиатора, почему это так важно и как выполнить эту простую задачу самостоятельно.


Что означает промывка радиатора

Промывка радиатора помогает обеспечить бесперебойную работу вашей системы охлаждения.Он удалит ржавчину, грязь и другие нежелательные частицы, которые со временем накапливаются. Если охлаждающая жидкость, представляющая собой смесь антифриза и дистиллированной воды в соотношении 50/50, становится слишком загрязненной, она не может эффективно охлаждать ваш двигатель во время его работы. Зимой загрязненная охлаждающая жидкость может оказаться не в состоянии предотвратить замерзание, когда ваш автомобиль не работает, что может нанести серьезный или даже непоправимый ущерб вашему двигателю. Примеры такого повреждения включают треснувшую голову или блок - ситуации, которых вы определенно должны избегать.

Кроме того, если охлаждающую жидкость не менять регулярно, она начнет терять способность противостоять коррозии, что может повредить различные металлы в вашем двигателе, включая сталь, медь и алюминий. Если в вашей системе образовались коррозия и накипь, они могут засорить крошечные каналы радиатора, водяной насос, водяные рубашки двигателя и даже сердцевину нагревателя.

Вот что сделает механик во время промывки радиатора:

  1. Дать двигателю остыть: Ваш двигатель должен остыть, чтобы выполнить промывку радиатора.Если двигатель еще теплый, охлаждающая жидкость может быть опасно горячей и травмировать тех, кто пытается с ней обращаться.
  2. Поднимите машину: Ваш механик обычно немного поднимает переднюю часть вашего автомобиля, чтобы дать им доступ к нижней стороне радиатора. Это также может помочь избавиться от пузырьков в охлаждающей жидкости во время промывки.
  3. Очистите и осмотрите радиатор: Ваш механик обычно чистит ребра радиатора щеткой, что помогает удалить скопившуюся сажу и грязь.После этого они приступят к осмотру вашего радиатора на предмет наличия ржавчины или повреждений, так как они могут быть признаками более серьезных проблем с вашей системой отопления.
  4. Осмотрите шланги радиатора: Затем механик осмотрит два шланга, которые входят в радиатор, чтобы убедиться, что ни один из них не разрушился, что может вызвать проблемы с потоком охлаждающей жидкости через вашу систему.
  5. Установите дренажный поддон: Ваш механик поместит дренажный поддон под дренажный клапан радиатора.Обычно кран присоединяется к одному из баков радиатора.
  6. При необходимости снимите крышку сливного клапана: Некоторые радиаторы могут иметь крошечное пластиковое покрытие на сливном клапане. Если у вас есть радиатор, механик снимет его с помощью отвертки.
  7. Начать слив: Ваш механик снимет кран, чтобы дать радиатору стечь. Это позволит удалить примерно половину охлаждающей жидкости, которая в настоящее время находится в вашей системе.
  8. Пропустите новую смесь через систему: Ваш механик пропустит смесь воды, охлаждающей жидкости и моющего средства через вашу систему охлаждения.Они запустят вашу машину в течение 10-15 минут, позволяя смеси полностью циркулировать.
  9. Слейте смесь: Ваш механик слейте смесь из вашего автомобиля, когда она достаточно остынет. Возможно, им придется повторить этот процесс несколько раз, чтобы полностью слить воду.
  10. Добавьте новую охлаждающую жидкость: Ваш механик добавит новую охлаждающую жидкость в ваш двигатель. Идеальное соотношение - примерно половина дистиллированной воды и половина охлаждающей жидкости. Ваш механик смешает их перед добавлением в ваш двигатель.
  11. Удалить воздух из радиатора: Удалить воздух из радиатора, чтобы удалить все воздушные карманы. Ваш механик снимет крышку радиатора и запустит двигатель примерно на 10 минут, чтобы выпустить воздух. Затем они дольют охлаждающую жидкость до линии заливки.

Зачем нужно промывать радиатор?

Мыть радиатор настоятельно рекомендуется по следующим причинам:

  • Он удаляет отложения накипи и ржавчину. Со временем на радиаторе накапливаются отложения и ржавчина.Промывка помогает удалить эти отложения, которые смываются антифризом. Накопления могут привести к перегреву и повреждению радиатора, поэтому их удаление крайне важно для поддержания нормальной работы вашего автомобиля.
  • Смазывает водяной насос. Присадки в охлаждающей жидкости служат для смазки водяного насоса в автомобиле. Это продлит срок службы водяного насоса.
  • Удаляет загрязнения. Промывка полностью очистит вашу систему от старого антифриза, а это означает, что любые загрязнения в вашей системе также будут вымыты. Со временем присадки к охлаждающей жидкости могут потерять некоторые из своих антикоррозионных свойств, что приведет к скоплению частиц. Промыв радиатор, вы удалите эти частицы из системы.
  • Обычно сопровождается проверкой системы. Большинство механиков будут проверять всю вашу систему охлаждения при промывке радиатора. Они проверит наличие утечек в системе с помощью испытаний под давлением. Эта услуга должна быть включена в стоимость промывки - в противном случае мы рекомендуем вам обратиться за промывкой радиатора в другое место.
  • Защищает от пены и ржавчины. Вновь добавленный антифриз будет содержать добавки, предотвращающие образование отложений и пенообразование, помогая системе работать более эффективно.

Как часто следует промывать радиатор?

Лучший способ узнать, когда вам нужно промыть радиатор, - это обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Однако в некоторых случаях вам может потребоваться промывать радиатор с более короткими интервалами, рекомендованными в руководстве пользователя. Это будет зависеть от погодных условий, в которых вы водите машину, и ваших привычек вождения. Вообще говоря, вы должны промывать радиатор один раз в пять лет или каждые 100 000 миль, которые вы проезжаете.

Однако есть некоторые признаки того, что вашему автомобилю требуется промывка охлаждающей жидкостью. Как узнать, нужна ли промывка радиатора? Если вы заметили на радиаторе мусор, ржавчину или коррозию, промойте радиатор или попросите механика как можно скорее промыть радиатор. Учитывая, что промывка радиатора имеет много преимуществ и процедура относительно проста, ее никогда не следует откладывать.

Сколько стоит промывка радиатора?

Промывка радиатора не слишком затратна и ни в коем случае не должна превышать 100 долларов. Единственные расходы - это покупка новой охлаждающей жидкости, промывочного средства и дистиллированной воды.

Важно покупать для своего автомобиля подходящую охлаждающую жидкость. Много лет назад существовал только один тип раствора антифриза / охлаждающей жидкости, и все продукты окрашивались в один и тот же узнаваемый ярко-зеленый цвет. В наши дни доступны оранжевые, красные и розовые составы, и каждый из них предназначен для определенных типов транспортных средств.Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы подобрать подходящий тип охлаждающей жидкости для двигателя вашего автомобиля.

Как промыть радиатор

Промывка радиатора - это относительно быстрая и простая процедура, которую можно выполнить всего за час, используя только обычные инструменты мастерской. Он просто включает в себя слив старых жидкостей и промывку системы перед добавлением нового раствора антифриза.

Вот пошаговое руководство по промывке радиатора. Первый раздел включает слив старого антифриза:

  1. Подождите, пока ваш двигатель остынет. Вам следует подождать не менее получаса после вождения автомобиля, прежде чем начинать промывать радиатор. Чтобы понять, насколько теплый радиатор, держите руку чуть выше блока двигателя. Настоятельно не рекомендуется пытаться слить жидкость из вашего автомобиля вскоре после его вождения, так как жидкость будет очень горячей.
  2. Наденьте защитные очки и резиновые перчатки. Наденьте резиновые перчатки, чтобы защитить руки от грязных жидкостей, с которыми вы будете контактировать.Надевайте защитные очки, чтобы защитить глаза от брызг жидкости. Антифриз токсичен и может вызвать серьезные повреждения при попадании в глаза или на кожу.
  3. Используйте домкрат. Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом, чтобы можно было поставить под радиатор дренажный поддон. Мы рекомендуем использовать домкраты, которые сделают вашу машину более безопасной. Разместите домкрат так, чтобы он поднимал металлический каркас под автомобилем. Затем нажмите на рычаг, чтобы оторвать автомобиль от земли. Не забудьте задействовать стояночный тормоз, чтобы машина не двигалась, пока вы работаете с ней.
  4. Поставьте большое ведро или поддон под радиатор. Выбранный вами контейнер должен вмещать не менее двух галлонов и иметь встроенный носик, который позволит вам легко перелить старый антифриз в другой контейнер.
  5. Поднимите капот и найдите радиатор. Радиатор представляет собой длинный узкий металлический резервуар, который обычно располагается в передней части автомобиля и рядом с двигателем. Осмотрите трубки на предмет ржавчины и трещин. Если вы заметили какие-либо из этих проблем, вам следует отнести свой автомобиль в магазин или купить новые запчасти в ближайшем к вам магазине автозапчастей.Если радиатор выглядит грязным, очистите внешнюю поверхность мыльной водой и нейлоновой щеткой.
  6. Снимите герметичную крышку с верхней части радиатора. Этот колпачок представляет собой большую дискообразную крышку, которую можно открутить. Сюда вы будете заливать новый антифриз после того, как ваш радиатор полностью слит. Ослабьте и снимите крышку, медленно повернув ее против часовой стрелки. Положите крышку в такое место, где к ней будет легко получить доступ. Вы же не хотите, чтобы он упал между компонентами вашего автомобиля.
  7. Вытащите кран или сливную пробку на нижней стороне радиатора. Подойдите к водителю автомобиля и залезьте под бампер, чтобы найти пробку или клапан в углу радиатора. Это крошечное отверстие в самом низу резервуара. Вам может понадобиться торцевой ключ или отвертка, чтобы полностью вынуть вилку. Медленно откройте клапан над ведром или сковородой. Убедитесь, что старый антифриз не попадает на дорогу или в канализацию, так как он может нанести вред вашей местной экосистеме.
  8. Дайте жидкости полностью стечь, прежде чем снова закручивать пробку. Ваш радиатор может содержать до двух галлонов антифриза.Позвольте ему заполнить емкость, которую вы поставили под пробку. Как только жидкость перестанет выходить, вы можете снова закрыть клапан.
  9. Налейте слитый антифриз в старые пластиковые кувшины. Убедитесь, что они четко обозначены. Свяжитесь со службой по контролю за опасными отходами в вашем районе и спросите, как правильно утилизировать антифриз.

Теперь, когда из радиатора слили слив, пора очистить его изнутри. Сделайте это, выполнив следующие действия:

  1. Залейте в радиатор очиститель радиатора и дистиллированную воду. Залейте эти жидкости в бачок радиатора, в котором вы сняли герметичную крышку. Мы рекомендуем использовать воронку, чтобы вся вода и очиститель попадали внутрь. Сначала вылейте всю бутылку очистителя, затем добавьте один галлон дистиллированной воды. Как только радиатор наполнится, закройте крышку. Вы можете легко купить очиститель радиатора в ближайшем к вам автомобильном магазине - обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, предлагают ли они конкретный очиститель радиатора или количество.
  2. Включите машину на полную мощность на пять минут. Поверните ключ автомобиля в замке зажигания, чтобы двигатель запустился. Вода и очиститель пройдут через систему охлаждения вашего автомобиля, удалив все остатки старого антифриза. Убедитесь, что вы делаете это в хорошо вентилируемом помещении. Если вы находитесь в гараже, убедитесь, что дверь открыта, чтобы дым мог выйти наружу.
  3. Выключите двигатель и подождите 15 минут. Это позволит двигателю остыть. Прежде чем двигаться дальше, убедитесь, что двигатель остынет при прикосновении к нему.Вода и очиститель останутся горячими после того, как протечут по автомобилю, и прикосновение к нему может повредить.
  4. Слейте воду из радиатора, открыв герметичную крышку и кран. Убедитесь, что ваш дренажный поддон находится прямо под краном для сбора дистиллированной воды и очистителя. Существует вероятность того, что после прохождения через систему охлаждения вода станет ржавой или коричневой.
  5. Залейте водопроводную воду в радиатор, чтобы промыть его. Продолжайте наливать один галлон водопроводной воды, запускайте автомобиль с включенным обогревом и слейте воду, когда она остынет.Как только вы заметите, что вода становится прозрачной, промойте радиатор в последний раз дистиллированной водой. Не используйте для этой цели водопроводную воду, так как водопроводная вода содержит минералы, которые могут привести к преждевременной коррозии вашей системы охлаждения.

После того, как вы тщательно промыли систему дистиллированной водой, пора снова заправить радиатор. Вот как это сделать:

  1. Создайте смесь антифриза и дистиллированной воды. Смешайте полгаллона дистиллированной воды с половиной галлона антифриза.Сначала налейте антифриз, и убедитесь, что он заливается со стороны носика, чтобы не пролить жидкость. Затем добавьте дистиллированную воду. Если вы не хотите смешивать этот раствор самостоятельно, вы можете пойти в местный автомобильный магазин и купить смесь антифриза 50/50.
  2. Залейте смесь в радиатор, где была снята герметичная крышка. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать рекомендуемую сумму добавления. Залейте его через воронку, чтобы убедиться, что весь раствор попал внутрь. Выливайте его медленно, так как жидкость может легко вернуться в воронку. Убедитесь, что вы залили радиатор до линии наполнения.
  3. Заведите машину, чтобы жидкость прошла через вашу систему. Раствор антифриза не вытечет из воронки полностью, поэтому вам придется включить машину на полную мощность, чтобы втянуть оставшуюся жидкость. Когда воронка опустеет, выньте ее и снова закрутите крышку.
  4. Дайте вашему автомобилю поработать примерно 15 минут. Это позволит антифризу пройти через всю систему охлаждения.
  5. Долейте радиатор до полного заполнения. Выключите двигатель и дайте автомобилю остыть в течение примерно 15 минут, а затем снова снимите герметичную крышку. Убедитесь, что уровень антифриза до линии заливки в радиаторе. Если он все еще ниже линии, вам нужно добавить еще раствор. Если у вас есть остатки раствора, вы можете сохранить его, чтобы в следующий раз промыть радиатор.Вы также можете добавить обработку системы охлаждения, например, нашу профессиональную обработку DiFM. Это помогает предотвратить образование накипи и ржавчины и даже герметизировать утечки.

Доверьтесь эксперту по системам охлаждения: выбирайте утечки на перемычке для всех продуктов для промывки радиатора

Утечки - отстой, и их неинтересно устранять в одиночку. Вот почему мы готовы помочь.

Bar’s Leaks - это не просто компания, которая останавливает утечки - это команда экспертов и энтузиастов, стремящихся обеспечить наилучшее обслуживание каждого клиента.Обладая более чем семидесятилетним опытом оказания помощи водителям в устранении утечек, у нас есть проверенный послужной список и долгая история, которые демонстрируют нашу страсть и приверженность помощи автовладельцам любого уровня подготовки. В Bar’s Leaks наш клиентский опыт включает в себя широкий спектр ресурсов, от спонсируемых мероприятий до обучающих видеороликов, которые проведут вас через каждый этап нашего простого процесса установки. Вы заметите, что наша приверженность и энтузиазм отражаются во всем, что мы делаем, и мы уверены, что вы откроете для себя этот энтузиазм, когда почувствуете, насколько быстро работают наши продукты. Посетите наш популярный канал YouTube и страницу в Facebook, если вы еще этого не сделали.

Мы в Bar’s Leaks - это команда инженеров-химиков, давних автолюбителей и страстных решателей проблем. Мы можем устранить большинство типов утечек, связанных с моторным маслом, системами охлаждения, трансмиссиями, прокладками головки блока цилиндров, усилителем рулевого управления и многим другим. Продукты Bar’s Leaks для предотвращения утечек также прекрасно путешествуют - вы можете положить их в багажник, хранить в гараже или забрать по дороге на работу, чтобы они могли вернуть вашу машину в дорогу как можно скорее! (Они также являются отличным дополнением к аварийному комплекту на дороге.)

Мы - самая известная американская компания по производству продуктов для предотвращения утечек, и мы каждый день стремимся поддерживать эту репутацию. Хотя есть и другие компании, которые заявляют, что продают эффективные продукты для предотвращения утечек, они часто не работают, а иногда только усугубляют ситуацию. Однако в Bar's Leaks мы не просто балуемся этой отраслью - мы стремимся к единственной цели - предоставить клиентам простые, быстрые и эффективные способы устранения утечек, а в нашу команду входят одни из лучших инженеров-химиков и служба поддержки клиентов. специалисты, чтобы поддержать это.

Произведенные прямо здесь, в Соединенных Штатах, каждый из наших продуктов разработан и произведен недалеко от Детройта. Мы стремимся создавать быстрые и доступные продукты, идеально соответствующие вашему бюджету и образу жизни. Купите продукты для систем охлаждения в Bar’s Leaks, и вы поймете, насколько простым может быть обслуживание автомобилей, если у вас есть подходящие инструменты.

Радиатор какого размера мне нужен для моей системы? - Центр поддержки EKWB

Очень горячий воздушный поток от вентиляторов радиатора является признаком того, что система работает с максимальной холодопроизводительностью или превышает ее.

Вода должна быть должным образом охлаждена при самых низких температурах окружающего воздуха. Следовательно, радиатор должен получать как можно больше «свежего воздуха». Горячий воздух из радиатора также должен выводиться из корпуса компьютера с помощью вспомогательных вентиляторов корпуса. Неправильный выбор конструкции и конструкции может привести к недостаточному охлаждению радиатора, что может привести к перегреву компонентов. В случае проблем с охлаждающей способностью симптомами обычно является медленное, но устойчивое повышение температуры до тех пор, пока система не достигнет равновесия или не столкнется с проблемами стабильности.

Преимущество индивидуального контура водяного охлаждения заключается в том, что систему можно расширять, а охлаждающую способность увеличивать практически без ограничений.

Практическое правило - использовать по крайней мере один 120-миллиметровый радиатор (секцию) на каждый компонент с водяным охлаждением плюс одну дополнительную секцию.

Например, при жидкостном охлаждении ЦП и одной высокопроизводительной видеокарты рекомендуется использовать хотя бы один радиатор 240 мм (2x 120 мм) для обеспечения хорошей производительности. В идеале для достижения наилучших результатов вы должны получить радиатор 360 мм (3x 120 мм).Водоблоки материнской платы и памяти обычно имеют более низкую выходную мощность, поэтому они не входят в это уравнение.

Радиаторы

также бывают разных размеров, но тип 120 мм является наиболее распространенным. Например, 280-миллиметровый радиатор (2 x 140 мм), рассчитанный на 140-миллиметровые охлаждающие вентиляторы, имеет на 33% большую поверхность охлаждения, чем 240-миллиметровый вариант (2 x 120 мм), что означает, что он может рассеивать значительно больше тепла при тех же условиях. 360-миллиметровый радиатор (2x 180 мм), предназначенный для 180-миллиметровых вентиляторов охлаждения, на 50% больше, чем 360-миллиметровый радиатор (3x 120 мм), но умещается лишь в нескольких компьютерных корпусах.

Количество и размер радиаторов, которые могут быть установлены в системе, обычно ограничиваются типом и размером шасси. Вот почему EK рекомендует использовать более крупные компьютерные корпуса с водяным охлаждением.

Как часто мне нужно делать промывку охлаждающей жидкости?

По мере того, как теплые летние дни становятся все реже, у вас может возникнуть соблазн перестать думать о системе охлаждения вашего двигателя. Он должен быть в отличной форме только в летние месяцы, верно? Это правда, что важно, чтобы ваша система охлаждения работала наилучшим образом летом, но не менее важно, чтобы она работала правильно и в более прохладные месяцы.

Зачем нужно правильно обслуживать систему охлаждения зимой:

  • Защита от замерзания
  • Постоянная защита от перегрева
  • Снижение термических нагрузок за счет равномерной температуры вокруг двигателя и радиатора
  • Повышенная эффективность обогревателя кабины

В зависимости от возраста охлаждающей жидкости и того, как она была добавлена ​​в систему охлаждения, возможно, что концентрация антифриза недостаточно высока. Без надлежащего соотношения антифриза и воды ваша система охлаждения может замерзнуть в зимние месяцы холодными ночами. Поскольку вода расширяется, превращаясь в лед, она может иметь катастрофические последствия для вашей системы охлаждения, вызывая повреждения и даже трещины в вашем двигателе. Кроме того, ваш автомобиль использует горячую охлаждающую жидкость двигателя для обогрева пассажирского салона, пропуская охлаждающую жидкость через сердечник обогревателя и обдувая его воздухом. Возможно, что летом, когда обогреватель не использовался, он мог заблокироваться, оставив только холодный воздух.

Регулярная замена охлаждающей жидкости может помочь избежать многих из этих проблем.Промывка системы охлаждающей жидкости каждый раз при замене охлаждающей жидкости может максимизировать эффективность системы охлаждения. Кроме того, он может гарантировать, что он остается чистым и что все компоненты работают с предполагаемой мощностью. Большинство механиков рекомендуют плановую промывку каждые 40000 миль, или вы можете проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать рекомендуемые интервалы замены охлаждающей жидкости.

Итак, теперь, когда вы знаете, что необходимо промыть систему охлаждения, и не можете вспомнить, когда это было сделано в последний раз, приступим.Сначала соберите все необходимое для работы:

  • Дренажный поддон (если он меньше охлаждающей способности вашего автомобиля, используйте что-нибудь побольше, чтобы его опорожнить)
  • Если вы похожи на меня, несколько тряпок или полотенец.
  • BlueDevil Radiator Flush (1 баллон для системы объемом до 12 литров

Первый шаг - слить охлаждающую жидкость, которая в данный момент находится в вашем автомобиле. Сначала припаркуйте его на ровной поверхности и убедитесь, что автомобиль надежно закреплен, поставив его на стоянку с включенным аварийным тормозом и заблокировав колеса, если это необходимо.На большинстве легковых и грузовых автомобилей слив находится в нижней части радиатора, как правило, на одном из торцевых бачков. Возможно, вам придется снять защитную пластину или несколько пластиковых панелей, чтобы получить доступ к нижней части радиатора, и это следует делать, пока автомобиль остыл. Многие автомобили также имеют слив на блоке двигателя. Этот слив обычно находится сбоку от блока и обычно представляет собой небольшой клапан с зазубриной для шланга, приводимого в действие гаечным ключом. Использование шлангов на этих стоках поможет поддерживать чистоту на работе. Более грязный, но быстрый способ слить охлаждающую жидкость - это снять нижний шланг радиатора с нижней части радиатора.Будьте готовы очень быстро собрать много охлаждающей жидкости.

После того, как вы слили как можно больше старой охлаждающей жидкости, закройте все сливы и добавьте BlueDevil Radiator Flush в радиатор. Также добавьте воды, чтобы заправить радиатор. В случае сильной коррозии (вы можете увидеть комки грязи или металла, плавающие в охлаждающей жидкости, которую вы только что слили), может быть полезно или необходимо снять термостат перед промывкой системы, чтобы предотвратить его засорение и обеспечить более быстрый поток охлаждающей жидкости.

После промывки радиатора BlueDevil и воды в системе убедитесь, что крышка радиатора установлена ​​на место, и заведите двигатель. Внимательно следите за датчиком температуры или сигнальной лампой на предмет признаков перегрева во время промывки и убедитесь, что обогреватель кабины включен полностью. Дайте автомобилю поработать 10 минут после того, как двигатель достигнет нормальной рабочей температуры, чтобы термостат был полностью открыт. Соблюдая осторожность, вы можете проверить, открыт ли термостат, проверив верхний шланг радиатора на предмет повышения температуры.

Выключите автомобиль и дайте двигателю остыть. Как только он остынет, слейте воду, сливая старую охлаждающую жидкость через радиатор, и заблокируйте слив или опустите шланг радиатора. Затем залейте охлаждающую жидкость через крышку радиатора в систему охлаждения, указав количество и тип охлаждающей жидкости, рекомендованные производителем для вашего климата. Кроме того, наполните расширительный бачок охлаждающей жидкости до отметки «холодный полный». Возможно, вам придется «отрыгнуть» вашу систему охлаждения, оставив радиатор частично заполненным, припарковав автомобиль на холме и запустив двигатель на холостом ходу с открытой крышкой радиатора. Это позволит любому воздуху, оставшемуся в системе охлаждения, выйти через крышку радиатора. Будьте осторожны при «отрыжке» системы, чтобы избежать контакта с горячей охлаждающей жидкостью.

Через несколько дней проверьте уровень переливного бачка охлаждающей жидкости и при необходимости долейте свежую охлаждающую жидкость. Большинство охлаждающих жидкостей токсичны для растений и животных, поэтому всегда избегайте их проливания и надлежащим образом утилизируйте охлаждающую жидкость и воду, использованные для промывки системы охлаждения вашего автомобиля.

Вы можете приобрести BlueDevil Radiator Flush в местных магазинах O’Reilly, AutoZone, Advance Auto Parts, NAPA, Pepboys, Car Quest Auto Parts, Bennett Auto Supply и Prime Automotive.Вы также можете приобрести его в Интернете. Начни сегодня!

Фотографии любезно предоставлены www.highperformancepontiac.com, www.cherokeeforum.com и www.wonderbart.com

Зачем нужен роутер? | Small Business

Когда вы заказываете услугу у Интернет-провайдера или ISP, они обычно устанавливают в вашем доме устройство, которое часто называется модемом или жилым шлюзом, которое обеспечивает подключение к Интернету. Некоторые из этих устройств просто имеют один порт Ethernet или порт RJ-45, обеспечивающий доступ в Интернет, в то время как другие могут иметь встроенный проводной или беспроводной маршрутизатор, обеспечивающий несколько подключений.Если у вас только одно соединение, добавление маршрутизатора между вашим компьютером и модемом или шлюзом может дать несколько преимуществ.

Совместное использование подключения к Интернету

Модем или шлюз с одним портом предоставляет вашему дому только один общедоступный адрес Интернет-протокола. IP-адрес работает как ваш почтовый адрес, позволяя серверам в Интернете знать, куда отправлять запрошенные вами данные. Два устройства не могут напрямую использовать один и тот же общедоступный IP-адрес, поэтому для подключения нескольких устройств необходимо использовать маршрутизатор.Маршрутизатор создает небольшую частную сеть в вашем доме, предоставляя каждой подключенной машине свой частный IP-адрес. Программа трансляции сетевых адресов маршрутизатора, или NAT, затем объединяет все исходящие запросы данных с частных IP-адресов и отправляет их с общедоступного IP-адреса. Когда данные отправляются на общедоступный IP-адрес, программное обеспечение NAT сортирует каждый фрагмент данных и отправляет его на частный IP-адрес устройства, которое его запросило.

Беспроводная сеть

Многие модемы или шлюзы не обеспечивают беспроводное подключение к Интернету, даже если в них есть встроенный маршрутизатор.Чтобы обеспечить беспроводной доступ для ноутбуков и других устройств, вам необходимо подключить беспроводной маршрутизатор, который часто включает в себя порты Ethernet, или точку беспроводного доступа, которая просто обеспечивает беспроводное соединение. Независимо от того, какой тип вы выберете для добавления, перед использованием устройство необходимо правильно настроить. Это можно сделать, следуя инструкциям в руководстве пользователя, чтобы получить доступ к инструменту настройки на основе браузера или автономному программному обеспечению для настройки. Здесь вы сможете настроить частный IP-адрес устройства, имя беспроводной сети (SSID) и будет ли сеть использовать шифрование. Шифрование сети с помощью WPA2, самого сильного, WPA или WEP, предотвращает доступ посторонних к данным в вашей частной сети, и вы можете ограничить доступ в Интернет только для авторизованных устройств.

Защита сети и фильтрация содержимого

Большинство маршрутизаторов имеют встроенный программный брандмауэр. При правильной настройке это предотвращает доступ посторонних к вашей сети для кражи информации или установки вредоносного программного обеспечения, а также может предотвратить установку вредоносного программного обеспечения на ваших устройствах при доступе к Интернету.Во многих случаях брандмауэр также можно использовать для блокировки доступа к сайтам, которые вы считаете вредными или неприемлемыми для вашей семьи.

Общий доступ к файлам и принтерам

Поскольку маршрутизатор создает частную сеть, он также позволяет обмениваться файлами между устройствами в сети и печатать на удаленных принтерах. Для этого необходимо разрешить общий доступ к файлам и принтерам в Windows или использовать аналогичные настройки в других операционных системах.

Ссылки

Ресурсы

Автор биографии

Дэвид Л.Секор - мастер по ремонту компьютеров и писатель из западного Техаса. Примерно с 2005 года он пишет информационные статьи на самые разные темы. Когда он не пишет, он рыщет по пустыне в поисках интересных фотографий, часто заканчивая своими усилиями одними шипами.

Могу ли я установить телевизор над радиатором?

Если вы хотите установить телевизор на стене, единственное подходящее место или место, которое вы действительно хотите установить, - это над батареей отопления или другим источником тепла.Продолжайте читать, чтобы получить помощь и советы по этому вопросу, а также несколько советов и советов по этому вопросу. Я собираюсь начать с заявления об отказе от ответственности, если по какой-либо причине у вас возникнут проблемы с телевизором в результате его установки над радиатором, о котором вы можете прочитать в конце этого блога.

Перед тем, как установить телевизор над радиатором, я бы посоветовал по возможности попробовать найти другое место, так как при повышении температуры вы потенциально можете повредить телевизор. Это не то, что мне нравится делать, но я делал это в прошлом.На самом деле у меня есть собственный кухонный телевизор над радиатором, который позже собираются перенести, но я хотел дать несколько советов по этой теме, а не просто сказать «не делай этого». Однако я настоятельно рекомендую принять некоторые меры, упомянутые в этом блоге. Если вы не можете найти альтернативное положение, например, вы могли бы проявить немного творчества с настенным кронштейном для телевизора, который позволяет расположить телевизор вдали от источников тепла. Как настенный кронштейн с полным ходом или потолочное крепление. В нашем блоге вы можете найти дополнительную информацию о различных типах настенных кронштейнов и креплений для телевизоров.

Советы по вывешиванию телевизора над радиаторами

Проверьте спецификации производителя

Если вы посмотрите в литературу производителя, вы увидите, что у самого телевизора есть диапазон нагрева, в котором он может безопасно работать. Большинство телевизоров работают при температуре от -10 до 50 градусов по Цельсию, и вы не должны превышать это значение. Вы можете использовать это, чтобы примерно определить, какое тепло будет в комнате. Просто помните, где тепло поднимается на телевизор, зона нагревается намного быстрее, чем другие части комнаты.

Подумайте о подвижном / подвижном настенном кронштейне для телевизора

Вы всегда можете повесить телевизор над радиатором на подвижном настенном кронштейне, который можно отодвинуть от стены, чтобы избежать повышения тепла при включенном отоплении. При включенном обогреве вы можете просто вытащить кронштейн в исходное положение, а когда обогрев выключен, вы можете откинуться назад к стене. Я бы серьезно подумал, если радиатор будет регулярно включаться.

Выключите радиатор

Если радиатор, который вы хотите установить, не так важен в том смысле, что комната хорошо обогревается без радиатора, как на кухне.Лучше всего просто выключить радиатор, чтобы от него не исходило тепло. Это легко сделать, просто отрегулировав термостатический клапан радиатора (TRV).

Выключите радиатор

Если вы не можете выключить радиатор, вы можете выключить его как можно ниже, чтобы от него уходило меньше тепла.

Установите крышку радиатора

Вы можете попробовать отвести тепло от стены в комнату, чтобы большая часть тепла не попала в положение телевизора.Я лично считаю, что крышки радиаторов выглядят хорошо, и их можно использовать, чтобы остановить повышение тепла до положения телевизора.

Установите плавающую полку над радиатором

Вы можете установить плавающую полку над радиатором, чтобы попытаться максимально отвести поднимающееся тепло, аналогично предложению крышки радиатора. Плавающая полка идеально подойдет для этого, и на ней можно будет хранить украшения и сам пульт от телевизора.

Установите вентилятор

Я просто проводил мозговой штурм! Я сам никогда не делал этого с телевизором, установленным над радиаторами, но я делал это несколько раз с аудио-видео оборудованием и сетевыми стойками, чтобы оборудование оставалось холодным. Вы можете приобрести бесшумный USB-вентилятор, который может питаться от самих телевизоров, и использовать его для отвода тепла и охлаждения телевизора.

Перемещение радиатора

Это может показаться немного резким, но вы всегда можете подумать о перемещении радиатора. Очевидно, вам понадобится сантехник или сильный набор навыков DIY, но это может быть ответом на ваши проблемы. Если у вас сейчас есть радиатор на стене, в любом случае может быть полезно переместить его под окном.

Установите УЗО

Если вы все еще беспокоитесь об установке телевизора непосредственно над батареей отопления, вы можете принять некоторые дополнительные меры безопасности, такие как установка розетки УЗО или вилки в УЗО.Они предназначены для срабатывания, когда есть аномалии с вашим электричеством, и большинство современных панелей предохранителей в любом случае будут защищены УЗО / MCB, но если у вас старый тип, может быть хорошей идеей установить УЗО.

Установите телевизор выше, подальше от радиатора

Я бы предположил, что было бы ужасной идеей устанавливать телевизор непосредственно над радиатором, который постоянно включен, вместо этого вам следует установить телевизор выше, подальше от радиатора, чтобы у тепла есть шанс разойтись в другом направлении. Я написал в блоге о том, как высоко следует устанавливать телевизор на стенах, предполагая высоту от уровня глаз до центра экрана в вашем положении для просмотра. Очевидно, вам придется избегать этого совета в этой ситуации. Если вы заинтересованы в том, чтобы нанять кого-нибудь для монтажа вашего телевизора, вас также заинтересует, сколько должна стоить настенная установка телевизора.

Я надеялся, что вам понравился этот блог, немного кратковременный для меня. Как всегда, если у вас есть какие-либо вопросы, ОСТАВЬТЕ КОММЕНТАРИЙ в разделе комментариев к блогу под блогом, и я отвечу вам как можно скорее.Если вы не находитесь в нашей зоне обслуживания

Двадцать причин, почему ваш двигатель перегревается

В этом руководстве по радиатору для грузовика мы рассмотрим более 20 причин, по которым ваш двигатель может перегреваться. Существует множество причин перегрева двигателя, и хотя мы не будем рассматривать все из них, мы укажем на некоторые из основных причин перегрева двигателя и укажем вам правильное направление для решения проблемы перегрева. Многие из этих проблем с системой охлаждения очень просто исправить, что может выполнить средний человек, занимающийся самоделкой, но некоторые из них трудно обнаружить, и для устранения вам, вероятно, потребуется мастерская по ремонту радиаторов.Если вы не обнаружите причину перегрева, выполнив эти простые проверки системы охлаждения, возможно, пришло время посетить мастерскую по ремонту радиаторов.

1 - Ваш термостат может быть закрыт или открыт

Термостат может вызвать перегрев двигателя разными способами. Он может застрять, он может застрять открытым, он может быть частично открыт, он может открываться при неправильной температуре, и он может просто развалиться и сломаться. Если вы перегреваете, всегда проверяйте термостат, так как это одна из основных причин перегрева.

2 - Двигатель может иметь утечку охлаждающей жидкости из прокладки головки

Утечка из прокладки головки, треснувшая головка или стенка цилиндра - серьезная проблема, которую необходимо немедленно устранить. Если вы видите пузырьки в системе охлаждения, это означает, что компрессор смешивается с вашим антифризом. Проверьте вашу систему на содержание CO2 с помощью жидкостного тестера. Вы также можете снять крышку радиатора и завести автомобиль, если жидкость выскочит из радиатора, у вас есть утечка сжатия. Не проводите этот тест с горячим автомобилем, и вам может потребоваться, чтобы механик провел это испытание, так как многие утечки через прокладку головки блока цилиндров небольшие и их трудно увидеть невооруженным глазом.

3 - Воздушный поток радиатора, блокирующего бумагу, грязь или мусор

Подойдите к передней части автомобиля и откройте капот. Убедитесь, что решетка или пространство между решеткой и радиатором ничем не закрываются. Обычные вещи: полиэтиленовые пакеты, картон, мусор, пух из хлопчатобумажных деревьев и т. Д. Если закрыта решетка или передняя часть радиатора, воздух не может проходить через радиатор и передавать тепло антифризу. Также проверьте между конденсатором и радиатором, так как в этом узком месте может скапливаться много мусора.Шланг для автомойки самообслуживания может очистить много мусора, просто не подходите слишком близко к ребрам радиатора, чтобы повредить их или сплющить.

4 - Электрический вентилятор охлаждения не работает или перегорел предохранитель

Ваш электрический вентилятор должен включаться в определенное время для охлаждения вашего автомобиля. Вентилятор должен включаться, когда ваш кондиционер включен, когда температура поднимается до определенного значения, когда вы выключаете автомобиль, но двигатель все еще слишком горячий и т. Д. Если ваш вентилятор не включается, существует ряд вещи, которые вам нужно будет проверить.Начните с простого и убедитесь, что предохранитель исправен. Если предохранитель в порядке, вам нужно будет проверить все датчики, которые у вас есть, и, возможно, ваш вентиляторный двигатель неисправен или короткое замыкание в проводе. В любом случае вы должны проверить вашу систему, когда ваш электрический вентилятор не работает.

5 - Неисправный водяной насос протекает или не вращает рабочее колесо

Неисправный водяной насос сложно диагностировать. Иногда винт изношен или сломан, и, поскольку это внутренняя проблема, вы не можете увидеть проблему. Если вы не можете найти причину перегрева, вам нужно будет посмотреть на водяной насос.Водяные насосы постоянно выходят из строя, но они не всегда протекают и обнаруживают внешние признаки неисправности. Часто дефект водяного насоса является внутренним, и только сняв насос и проверив его, вы обнаружите дефект водяного насоса.

6 - Утечки через прокладки могут возникать во многих местах

Утечки через прокладки обычно легко обнаружить, так как вы можете увидеть пар или капающую охлаждающую жидкость. Иногда утечка может приходить и уходить, когда грязь и ил перемещаются по вашей системе охлаждения. Ил может действовать как остановка утечки и заглушать небольшую утечку через прокладку.Проблема в том, что он также может выйти из этого места, и утечка может снова возникнуть. Некоторые из основных мест для проверки герметичности прокладки - это прокладка головки, прокладка водяного насоса и прокладка корпуса термостата. Всегда проверяйте наличие утечек и пятен, указывающих на старые утечки. Эти утечки через прокладки лучше устранить до того, как утечки приведут к поломке магистрали.

7 - Снятие термостата - плохая идея

Некоторым это может показаться странным, но снятие термостата и разрешение охлаждающей жидкости свободно течь внутри вашей системы может вызвать перегрев двигателя.Почему? Когда вы позволяете охлаждающей жидкости течь через радиатор, в радиаторе не будет времени, необходимого для выделения необходимого количества тепла. Важно снизить скорость потока охлаждающей жидкости до определенного значения, чтобы обеспечить надлежащий отвод тепла. Не снимайте старый термостат, не заменив его новым термостатом соответствующей температуры.

8 - Обрыв ремня вентилятора резко сокращает поток воздуха

На автомобилях с вентилятором с ременным приводом ремень может порваться и упасть.Неисправный ремень вентилятора может привести к тому, что вентилятор перестанет работать и не протянет охлаждающий воздух через радиатор. Если вы едете по шоссе, вы можете даже не заметить этого, так как скорость вашего автомобиля будет выталкивать воздух через радиатор. Как только вы остановитесь, этот воздух не будет проходить через вашу систему охлаждения, и вы перегреетесь. Всегда проверяйте ремень на предмет износа и трещин и своевременно заменяйте все резиновые детали.

9 - Неисправная крышка радиатора может вызвать падение давления

Неисправная крышка радиатора может вызвать перегрев двигателя по разным причинам.Крышка радиатора может вызвать перегрев тремя способами: 1) Отсутствие давления и возможность выхода охлаждающей жидкости из системы охлаждения. 2) Не обеспечивать должное давление и не повышать температуру кипения. 3) Не сбрасывать давление, когда оно достигает определенной точки, и позволяя создать слишком большое давление, что приведет к отказу системы из-за разрыва шланга, что приведет к утечке бака радиатора или утечке шва радиатора.

10 - Если ваш радиатор забит, вы потеряете охлаждающую способность

Радиаторы

забиваются по ряду причин, и хотя алюминиевые радиаторы не забивают столько же, сколько медные, они все же могут.Радиатор из медной латуни может подвергнуться внутренней коррозии и закупориться, а состояние, называемое всплыванием припоя, может привести к закрытию трубок. Оба медные латунные и алюминиевые радиаторы могут также подключить, когда вы добавляете слишком много утечки стоп, или во время работы на двигателе, вы позволяете материал прокладки или попадания грязи в систему охлаждения. Любую внутреннюю забитую систему охлаждения сложно диагностировать, но если вы перегреваете и не понимаете, почему, отнесите свой автомобиль в магазин для проверки, возможно, вам придется купить новый радиатор.

11 - Низкий уровень охлаждающей жидкости может означать, что у вас серьезные проблемы

Низкий уровень охлаждающей жидкости - одна из самых простых проблем системы охлаждения. Вам нужно только визуально проверить уровень охлаждающей жидкости в резервуаре или радиаторе, чтобы увидеть, не заканчивается ли охлаждающая жидкость в вашей системе охлаждения. Затем вам просто нужно довести его до должного уровня. Главное здесь - добавить правильную смесь антифриза и воды и не смешивать разные антифризы вместе. Следующее, что нужно проверить, это почему в вашей системе охлаждения течет охлаждающая жидкость.Если это произойдет один раз, и ваша заправка держится, возможно, у вас нет проблем и, возможно, у вас просто есть воздушный карман в системе охлаждения. Но если система охлаждения снова и снова теряет антифриз, значит, у вас утечка радиатора или утечка где-то в системе охлаждения.

12 - Плохая муфта вентилятора вращается, но не пропускает воздух через радиатор

Муфта вентилятора работает, затягиваясь и вытягивая больше воздуха через радиатор по мере нагрева системы охлаждения. Плохая муфта вентилятора будет проскальзывать и не вращаться свободно и, следовательно, не будет протягивать воздух через радиатор, рассеивая тепло.Чтобы проверить муфту вентилятора, попробуйте покрутить вентилятор, пока система охлаждения холодная. Если вентилятор просто вращается свободно, то сцепление плохое. Вы также можете посмотреть на самый центр муфты вентилятора: если вы видите масляное пятно и грязь, то муфта, вероятно, неисправна и ее необходимо заменить.

13 - Утечка масла в системе охлаждения может быть кошмаром

Если вы обнаружили масло в радиаторе, у вас серьезная проблема. Есть два типа масла, которое может попасть в вашу систему охлаждения: трансмиссионное масло и моторное масло.Трансмиссионное масло может попасть в вашу систему охлаждения, если масляный радиатор трансмиссии протекает внутри радиатора. Кроме того, моторное масло может попасть в радиатор из-за треснувшей головки двигателя или стенки цилиндра. Исправить обе эти проблемы очень дорого, и вам нужно будет как можно скорее доставить свой автомобиль в магазин. Вы не должны управлять автомобилем, если у вас есть утечка трансмиссионного масла, утечка моторного масла или любое масло, смешанное с охлаждающей жидкостью.

14 - Обрушившийся шланг радиатора отключит вашу систему охлаждения

Обрушившийся шланг радиатора обычно возникает из-за вакуума и является признаком засорения системы охлаждения или плохой крышки радиатора.Обрушившийся шланг радиатора предотвратит прохождение охлаждающей жидкости через систему охлаждения и быстро вызовет перегрев двигателя. Внутри некоторых шлангов добавлена ​​пружина или спираль, чтобы предотвратить сжатие шланга и перекрытие потока охлаждающей жидкости. Проверьте все свои шланги и убедитесь, что ни один из них не смят и не засорен.

15 - Сломанный или отсутствующий кожух вентилятора приведет к нарушению воздушного потока

Кожух вентилятора является важной частью вашей системы охлаждения и должен устанавливаться во время эксплуатации вашего автомобиля.Кожух вентилятора грузовика направляет воздух через радиатор и, таким образом, помогает охлаждать двигатель. Если кожух вентилятора сломался или треснул, замените его как можно скорее, чтобы избежать перегрева. Снятие кожуха вентилятора вызовет перегрев двигателя.

16 - Плохие хомуты могут выйти из строя, что приведет к поломке шоссе

Хомут для шланга может быть слабым, соскользнуть или оторваться. Он также может разрезать ваш шланг. Всегда проверяйте хомуты и нащупывайте их под хомутом, чтобы убедиться, что из шланга просачиваются заметки.Самый дешевый хомут для шланга - не всегда лучшая покупка, и некоторые из них не держатся должным образом. Зажим прослужит вам долго. Не покупайте самый дешевый из возможных.

17 - Электролиз съест металл в вашей системе охлаждения

Электролиз возникает из-за наличия электрического тока в системе охлаждения, и его очень сложно диагностировать. Электролиз может быть вызван ослабленными или корродированными заземляющими ремнями или старым, изношенным антифризом, пропускающим электрический ток через систему охлаждения.Электролиз разъедает ваш радиатор, обогреватель, водяной насос и все ваши металлические детали и вызовет сбой системы охлаждения изнутри. Если вы считаете, что у вас возникла проблема, проверьте систему с помощью вольтметра.

18 - Воздушный карман предотвратит охлаждение вашего двигателя

Каждый раз, когда вы теряете охлаждающую жидкость или заменяете деталь системы охлаждения, вам необходимо удалить весь воздух, который может попасть в вашу систему охлаждения. Воздушные карманы не видны, но их легко определить, дважды проверив уровни жидкости и посмотрев на манометр сразу после выполнения любых работ в системе охлаждения.Воздушные карманы могут вызвать серьезный перегрев и повреждение двигателя, если их не остановить. Вам нужно будет «отрыгнуть» систему охлаждения, чтобы удалить любые воздушные карманы и открыть любые спускные клапаны, которые есть в вашем автомобиле, чтобы выпустить воздух из любых воздушных карманов, застрявших в вашем автомобиле. Каждый раз, когда вы выполняете какие-либо работы на своем автомобиле или заменяете антифриз, вам нужно будет проверить уровень охлаждающей жидкости хотя бы один раз после первой поездки. Также рекомендуется следить за указателем температуры сразу после любой работы системы охлаждения.

19 - Утечка в радиаторе может вызвать падение давления и уровня охлаждающей жидкости

Утечка в радиаторе - это очень распространенное явление, которое вызывает падение охлаждающей жидкости и перегрев двигателя. Большинство утечек начинаются с малого, и если вы проведете надлежащее обслуживание своего автомобиля, вы сможете определить потенциальные слабые места, прежде чем они станут слишком серьезными. Иногда радиатор просто лопнет, и вы потеряете всю охлаждающую жидкость за считанные секунды. Я стоял перед своей машиной с поднятым капотом, а верхний бак только что вылетел из радиатора.К счастью, я был в своей мастерской по ремонту радиаторов, и мне не пришлось столкнуться с аварией на шоссе. Проверяйте радиатор во время всех замен масла и смотрите вверх в углы и швы баков и вокруг шланговых соединений. Большинство утечек начинаются с небольших утечек. Своевременное обнаружение утечек радиатора избавит вас от головной боли, денег и избавит от перегрева двигателя.

20 - Утечки из шлангов радиатора очень распространены

Мы оставили одну из наиболее очевидных причин перегрева двигателя, протечки шланга радиатора, напоследок, потому что почти все знают эту причину.Тем не менее, то, что вы знаете это, не означает, что вы это увидите. Некоторые шланги протекают только в определенное время и под давлением. Некоторые шланги перерезаются хомутом, и вы можете подумать, что хомут ослаблен, и просто затяните его, но это не сработает. Проверьте шланги и зажимы. Ищите мягкие пятна, масляные пятна, потертости и протечки в отверстиях. Меняйте шланги по графику и сохраняйте старые добрые шланги в багажнике в качестве запасных частей. Это может спасти вас однажды.

Вывод о перегреве двигателя

Хотя мы рассмотрели множество причин, по которым ваша система охлаждения может перегреваться, вы должны помнить, что мы не проверяли их все.Мы коснемся других потенциальных проблем в следующей статье. Такие вещи, как плохая выхлопная система, паровая пробка, необходимость настройки, выключение двигателя, неправильная смесь антифриза, слишком много антифриза и недостаточно воды, слишком много воды, ослабленные ребра радиатора, внешняя коррозия радиатора и выпадение ребер, засорение конденсатора очень высокая температура и движение, тянущий большой груз и даже больше

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *