ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Bas вспомогательная система торможения


Вспомогательные системы торможения ABS и BAS

Безопасность у человека всегда бала на первом месте, поэтому в этом направлении активно развиваются технологии, в том числе и в автомобилестроении. За все время существования этой отрасли с каждым годом появлялись все более новые и надежные системы, направленные на исключение или, по крайней мере, смягчение аварийных ситуаций на дороге.

ABS BAS

Уже внедрен в производство целый список систем безопасности, которые обеспечивают эффективность торможения, и при этом автомобиль не ведет юзом. К таким системам относится abs и bas. Эти две системы всегда работают вместе и являются дополнением друг друга.

Что такое bas?

BAS (BrakeAssistSystem) это вспомогательная система экстренного торможения. Она была разработана немецким автоконцерном и впервые внедрена на автомобили марки Mercedes-Benz. Поначалу компании пришлось доказывать необходимость использования bas. Для этого были проведены тесты с разными условиями торможения со 100 км/ч до полной остановки. Автомобиль остановился с тормозным путем на 15% меньшим по сравнению с машиной без этой системы. А это оказалась впечатлительная цифра и сэкономленное расстояние может стать решающим для многих автолюбителей.

Как она работает?

Система вспомогательного торможения непосредственно входит в состав основной системы, и срабатывает при резком надавливании на педаль. При этом неважно, как сильно выжата она, bas обеспечивает максимально допустимое давление. Вследствие чего колеса моментально блокируются. Это происходит за счет насоса высокого давления и датчиков положения педали. Конечно же, имеется свой центральный блок управления, который считывает данные с этого датчика и определяет скорость надавливания на нее. По результатам полученных данных система формирует команду на включение насоса, который моментально нагнетает требуемое давление.

Применение

Использование системы bas, конечно, хорошо, но если покрытие будет скользким, то резкая блокировка всех колес приведет к неуправляемому движению автомобиля на юз. Это может привести к непредсказуемым последствиям, поэтому разработчики используют ее совместно с abs. Это антиблокировочная система, которая обеспечивает неполную блокировку колес, что сохраняет автомобиль быть управляемым. Она включается на скользких покрытиях и активизируется совместно с нажатием педали тормоза. Этот процесс немного сложнее, чем при одной системе bas.

При резком надавливании на педаль тормоза активизируется сначала система abs, она не полностью блокирует колеса, а только снижает их скорость вращения. Это начало торможения. Далее, компьютер сравнивает частоту вращения пройденного пути с момента нажатия на педаль и пройденного времени со скоростью самого автомобиля. Если линейная скорость вращения колес меньше чем автомобиля, то это говорит о скользком покрытии. Если же обе скорости равны, то срабатывает bas, вспомогательная система торможения, и блокирует полностью вращение колес. Но конечно же, это не говорит о том, что автомобиль сам определит опасность на пути и затормозит вовремя. Поэтому бдительность водителя превыше всего.

ABS BAS в автомобиле

Следует отметить, что использование только лишь одной abs также не будет хорошей идеей. Это связано с тем, что колеса при ее срабатывании полностью не остановятся, и приведет в итоге к лобовому столкновению. Чтобы избежать подобных ситуаций даже на новом автомобиле следует все системы безопасности регулярно проверять и диагностировать. Можно проверку осуществлять двумя способами, измерять свой тормозной путь на разных покрытиях или проверить автомобиль на диагностическом стенде с компьютерной диагностикой. Подобные установки произведут измерения усилия сопротивления валиков и степень выталкивания автомобиля из зоны измерения.

Система торможения abs имеет уже более чем, 30-летний опыт успешной эксплуатации. А основной целью ее создания было предотвращение заноса автомобиля из-за разных показателей сцепления колес с дорожным покрытием.

Ведь при движении по дороге на ней не всегда одинаковые условия, под каким-то колесом будет хорошая и чистая поверхность, а под другим песок или лужа, а то лучше еще разлитое масло. То, разумеется, при блокировке на скользком месте колесо будет скользить, а на сухой поверхности будет затормаживаться. Чтобы этого не происходило, система циклически опрашивает датчики скорости, находящиеся в колесах, и датчик педали тормоза. И прерывисто снижает давление, что выражается характерными стуками в саму педаль и толчками автомобиля. Такие манипуляции позволяют усреднить значение сцепления с поверхностью, что снижает риск разворачивания машины или движения на юз.

Применение систем abs и bas значительно сокращает тормозной путь автомобиля на ровных и твердых покрытиях по сравнению с машинами без подобных устройств. Поэтому они стали обязательными, как и сама отдельно abs.

Другие технологии

Системы basсегодня устанавливаются на самые разнообразные марки автомобилей, и является обязательной. Но время не стоит на месте и на смену ей пришла более интеллектуальная, которая срабатывает не только при экстренном торможении. Она компенсирует увод машины на скользком покрытии за счет изменения усилия торможения на разных колесах. Это достигается за счет использования сложных систем с распределительными устройствами контроля и управления VSC от компании TRW. В ее основе лежит, конечно же, abs.

Что такое BAS в автомобиле и для чего он нужен

Аварийные ситуации бывают разные. В одних случаях водитель может просто растеряться, и тогда его реакция на критическую ситуацию будет неадекватной либо вовсе отсутствовать. Но очень часто печальные последствия ДТП происходят только потому, что находящийся за рулём тормозил недостаточно сильно, используя мощь тормозной системы на 70-80%. Безусловно, сила нажатия на педаль тормоза зависит от нескольких факторов, но в любом случае эти недостающие 20-30% – это очень весомая величина, которая позволила бы спасти огромное количество жизней. И автопроизводители не могли пройти мимо столь важного фактора.

В результате появились первые устройства оказания помощи водителям при вынужденном экстренном торможении, предоставляющие возможность сокращения тормозного пути примерно на 25-40%.

Несмотря на впечатляющее количество реализаций таких систем, все они подразделяются на две большие подгруппы: те, которые помогают затормозить эффективнее посредством дожатия педали, и системы, притормаживающие автотранспортное средство самостоятельно, до момента полной его остановки.

Мы рассмотрим особенности каждого из этих под

назначение и принцип работы, отличия от ABS, EBD, ESP

Тормоза современного автомобиля прошли множество стадий усовершенствования, как на базе новых технологий, так и по опыту их использования в различных дорожных ситуациях. В итоге оказалось, что возможности тормозной системы стали превышать способности среднестатистического водителя. Так как человек уже не мог быстро и эффективно задействовать тормозную систему. Потребовался помощник в виде электронной системы. Аббревиатура BAS именно это и означает – ассистент для тормозов.

Содержание статьи:

Зачем в машине нужна система экстренного торможения BAS

Хорошая тормозная система, а плохие сейчас к серийному производству не допускаются, так как автопромышленности с безопасностью всё очень строго, снабжена системой антиблокировки ABS, поэтому практически в любой ситуации от водителя требуется только максимально сильно и быстро нажать на тормозную педаль.

Все задачи управляемости автомобиля во время торможения, его устойчивости и максимальной эффективности замедления тормозная система выполнит самостоятельно.

Но вот именно на этом этапе у водителей и наступают проблемы. Внезапный стресс может помешать правильному выполнению задачи, даже такой простой, как резкий и сильный удар по педали тормоза. Водитель может отвлечься на другие мешающие факторы, начать вращать рулевое колесо, даже просто кратковременно ослабнуть от неожиданности. В результате нажатие на педаль станет на только запоздавшим, но и недостаточно энергичным.

В идеале электроника должна сработать вообще независимо от водителя. Так и делают самые современные активные тормозные помощники, но они только на самом начале пути своего развития, и на них пока рано надеяться, хотя серийные образцы и вполне работоспособны.

Но вначале появились только пассивные BAS, которым всё же нужна хоть какая-то реакция водителя на происходящее. Водитель должен, как минимум, нажать на тормозную педаль. Дальше автоматика отреагирует на происходящее с максимально возможной скоростью и совершит всё для экстренной остановки автомобиля без потери управляемости.

Принцип работы Brake Assist System

Судорожные действия находящегося в экстремальной ситуации водителя будут без труда распознаны электроникой системы BAS. Для этого используются сигналы нескольких датчиков:

  • концевой выключатель на педали тормоза, отвечающий, в частности, и за включение ламп стоп-сигналов;
  • датчик давления в тормозной магистрали, фиксирующий силу нажатия на педаль и скорость нарастания этого усилия;
  • датчики частоты вращения колёс, несущие информацию о скорости автомобиля;
  • датчик перемещения на штоке вакуумного усилителя тормозов (ВУТ), по показаниям которого также можно оценить скорость нажатия педали.

Разумеется, система может быть исполнена разными способами, и задействуется на конкретной машине не весь этот набор датчиков.

Все данные сводятся в электронный блок, который и принимает решение на оказание помощи, когда используется режим предельного экстренного торможения. Вырабатывается сигнал регулирующего воздействия, который подаётся на управление гидроблоком ABS и атмосферным клапаном в вакуумном усилителе.

В результате усилие со стороны ВУТ увеличивается, а на исполнительные цилиндры тормозов подаётся дополнительное давление жидкости со стороны гидронасоса и ресивера модуля ABS. Торможение становится максимально эффективным, как будто водитель сразу, резко и без промедления нажал на педаль с наибольшим усилием.

Виды BAS

Помощь может оказываться, как по увеличению давления жидкости на выходе модуля главного тормозного цилиндра с усилителем тормозов, так и внутри гидроблока ABS.

Пневматическая система

По пневматическому принципу работает вакуумный усилитель тормозов, который есть почти в каждом автомобиле. Он состоит из двух камер, разделённых гибкой мембраной, в одной из которых создаётся разрежение от впускного коллектора двигателя или отдельного вакуумного насоса, а другая может контролируемо заполняться воздухом под атмосферным давлением.

Усиление, то есть дополнительная сила, прилагаемая к штоку главного тормозного цилиндра, зависит именно от разности этих двух давлений.

При обычном торможении усилитель работает в штатном режиме, снимая часть напряжения с ноги водителя на педали. Но если шток перемещается слишком быстро и со значительным усилием, включается дополнительная система клапанов, прикладывающая к мембране сразу всю силу атмосферного давления.

Получается, что при том же усилии ноги водителя к поршню главного цилиндра приложена уже значительно большая сила. ВУТ действует по правилам чрезвычайной ситуации.

Гидравлическая система

На машинах, оснащённых ABS, уже имеется гидроблок, объединяющий в себе систему клапанов, разрешающих или перекрывающих давление жидкости к исполнительным колёсным механизмам, гидравлический насос с ресивером, создающий и аккумулирующий значительную энергию жидкости под давлением и управляющую электронику. Для создания гидропривода BAS используются также и датчики ABS.

При наличии подобных инструментов вполне достаточно распознать ситуацию возникновения экстремального случая и заставить работать гидроблок по алгоритму помощи водителю, если он сам не справляется. То есть подать давление от насоса на колёсные тормоза в максимальной мере, одновременно позволяя работать ABS и прочим системам в штатном режиме для сохранения устойчивости и управляемости.

Так и поступает электронный блок, анализируя поведения водителя иногда даже в таких мелочах, как скорость переноса ноги с акселераторной педали на тормозную.

Отличие BAS от EBD, ABS, ESP

Основное отличие системы BAS от всех прочих, базирующихся на уже ставшем типовом наборе датчиков, гидравлики и электроники, состоит в том, что только она бескомпромиссно и напрямую заточена на сокращение тормозного пути автомобиля при возникновении экстренной ситуации.

Все прочие системы в разной мере больше внимания обращают на сохранение стабильного поведения автомобиля, сохранение возможности его реагирования на рулевое управление, парирование всевозможных сносов, заносов и скольжений.

Разумеется, та же ABS, ставшая базой для всех электронных помощников, тоже во многих ситуациях способна уменьшить тормозной путь, даже скорее обратное будет исключением, подлежащим устранению в новых версиях системы.

Но она может снять давление с поршней тормозов для каких-то других целей, не связанных с сокращением пути остановки, а BAS нет. Помощь при быстром замедлении может отключиться только при снятии ноги с педали, за стабильность пусть отвечают другие системы.

Как BAS-система может помочь при экстренном торможении

Повысить эффективность использования тормозной системы машины в возможной критической ситуации способна помочь система экстренного торможения.

Что такое система BAS

Подобные вспомогательные системы можно разделить на две группы. Одна из них называется Система автоматического экстренного торможения. А вторая Система помощи при экстренном торможении, согласно сокращенной английской аббревиатуре – BAS. Вторая система устроена немного проще. Она лишь добавляет приложенных усилий, чтобы была возможность воспользоваться максимальными возможностями системы торможения.

Частый случай, когда водителю не удается продавить тормозную педаль до упора (либо механически что-то мешает под педалью, либо просто не рассчитал нужного усилия). Из-за этого тормоза работают не на полную мощность. Если в этом случае будет задействована система BAS, то автоэлектроника сама бы рассчитала усилие, которое необходимо добавить для торможения. Brake Assist Sistem – система предназначеная для экстренного торможения.

Когда системой распознаются условия начала экстренного торможения – к примеру, резко, но не слишком сильно нажата педаль тормоза, она сразу же начинает повышать гидроприводное давление, управляющее тормозами. Эта система может считаться по праву полезнейшим устройством. Так как способно самостоятельно распознать момент, при котором тормозная педаль нажата намного резче, чем это происходило обычно и оценить ситуацию, что пора начинать экстренно тормозить.

Как работает эта система

Алгоритм работы BAS разрабатывался на основании исследовании последствий ДТП, которые проводили специалисты Mercedes-Benz. Исследовании показали, что при возникновении ситуации, когда водителю необходимо мгновенно остановиться, он может нажать педаль резко, но не так сильно как того требуется. Тогда и потребуется помощь системы BAS. Она неотрывно следит за нажатием педали тормоза, постоянно обрабатывая данные.

Когда ускорение нажатия тормоза значительно превысит обычное, блоком управления тут же будет открыт клапан в вакуумном усилителе тормозов. Усилитель создает максимальное усилие, повышая до максимума давление в системе тормозов. Невзирая на приложение максимальных усилий тормозов к колесам, из-за присутствия ABS они не будут заблокированы. Теперь уже эта система вступит в дело, отрегулировав усилие до необходимого, чтобы можно было удержать машину в том курсе, в котором она ехала. Когда педаль тормоза будет отпущена, контрольный выключатель отключит клапан, и ASB больше не будет действовать.

Эта система показала свою эффективность с самого момента ее появления в 1996 году. Она была отмечена призом, множеством похвал и одобрений. За то, что эта система важна для использования, Daimler Chrysler AG так же была отмечена призом в 2006 году, а так же за ее серийное внедрение на автомобили. Одобрение и хвалебные отзывы так же получил Томас Вебер, один из членов совета директоров этой компании, который отвечает за работу отдела исследований по разработке легковых машин.

Что такое BAS (Brake Assist System) в автомобиле: работа системы

BAS считается дополнительной системой, которая у разных производителей автомобилей носит разное название. BAS расшифровывается, как Brake Assist System. В некоторых марках она может называться EBS или же EBA. Система очень полезна в использовании автомобиля, так как она срабатывает при срочном затормаживании.

Полезное изобретение способствует быстрому и усиленному торможению. По большому счету эта система автоматически начинает давить на тормоз гидропневмопривода до самого большого возможного усилия. Эта дополнительная система способствует уменьшению аварийных ситуаций на дорогах либо уменьшить вред от полученной аварии.

Принцип работы BAS

Автоматическая система работает хорошо и быстро. Она за короткое время идентифицирует момент, когда нажатие на педаль осуществляет слишком резко, чем в других ситуациях. Ведь в таком случае нажатие проходит с недостаточным усилием, но очень резко. В случае, если система определяет торможение с высокой степенью опасности, то срабатывает экстренное торможение.

Установить такую систему можно на современные транспортные средства любой марки и модели, где также будет установлена автосистема ABS. Главной ошибкой всех водителей является неправильное реагирование водителя на безотлагательную ситуацию. Большинство водителей не правильно нажимают на педаль тормоза, как требуется на самом деле. Одни водители с недостаточным напряжением нажимают на тормозную педаль, другие же наоборот это делают медленно.

В том и другом случае система не может распознать этот сигнал и не включает BAS. Две эти проблемы приводят к тому, что самый высокий уровень давления медленно достигается, а должен как можно быстро. В результате тормозной путь увеличивается, а при нужном усилии он мог быть намного меньше.

Положительные стороны экстренного торможения

Система BAS хороша тем, что она способна распознать действия водителя и проанализировать их. Система анализирует поведения водителя. Она повышает уровень давления в системе. Вместе с антиблокировочной системой ABS эта система работает очень хорошо. Именно поэтому BAS и ABS в любом случае устанавливаются вдвоем и помогает экстренно затормозить.

Если же скорость увеличения давления будет слишком высокой, то система также не правильно отреагирует на такое действие. Сигнальный блок поймет, что водитель хочет использовать экстренное торможение. В результате модуль запускает автоматический электронасос, а он сам же способствует увеличению давления в системе торможения до самого большого. Насос будет работать до тех пор, пока водитель не уберет свою ногу с педали.

Если автомобиль разогнался на максимально большую скорость и быстро был нажат тормоз, то система начинает работать на полную силу. В этом случае не блокируется система ABS. BAS способна сработать за короткое время. Для полного анализа ей достаточно всего несколько долей секунд.

В механической системе экстренное торможение должно быть правильно определенно. Для этого требуется поставить границу и определиться с пороговым значением. Анализ торможения автоматической системы определяется отношением скорости нажатия на педаль тормоза к силе нажатия и усилия. В каждом автомобиле определить пороговое значение можно индивидуально.

Система экстренного торможения была разработана компанией Mercedes-Benz. Эта фирма уделила особое внимание безопасности на дорогах. После ряда испытаний ей удалось доказать всем, что BAS требуется устанавливать в каждой машине. Ведь благодаря работе системы тормозной путь можно уменьшить на 45 % в случае экстренного быстрого торможения. Для каждого водителя ан дороге каждым фактором является безопасность. Именно поэтому система Brake Assist нужна в любом автомобиле.

Поделитесь информацией с друзьями:


Brake assist system

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 302

Безопасность становится, да и всегда, в общем-то, была одним из определяющих элементов эксплуатации автомашины, какую бы марку – Nissan, Мерседес или любую другую, мы не выбрали. Поэтому, особого внимания удостаиваются тормоза и вопросы повышения их эффективности. Ее обеспечивают, как правило, три основных элемента: ABS, EBD (распределение в зависимости от условий движения по колесам тормозного усилия) и BAS (brake assist system – помощь в случаях экстренного торможения).

Про работу тормозов

На первый, не посвященный взгляд, это один из простых элементов управления авто. Увидел препятствие – затормозил, что-то непонятное происходит впереди – затормозил, плохая видимость – затормозил. Но выполнять подобное можно по-разному. Если к АБС все привыкли, и она буквально на слуху у каждого, то система brake assist (BAS) порой вызывает некоторое недоумение.


Что происходит при нажатии на педаль тормоза? Не рассматривая в деталях работу тормозной системы в целом, надо просто отметить – возникающее на педали усилие передается на тормозные колодки, что заставляет их срабатывать, снижая скорость автомобиля. Так это выглядит в самом простом виде, но в современных автомобилях – Мерседес, Nissan, Тойота и прочих, подобный процесс происходит гораздо сложнее.

В его работе принимают участие такие узлы как АБС, исключающая занос машины, и EBD, оптимально определяющая величину тормозного усилия на разных колесах, определяемую условиями движения. Но этого, как оказалось, недостаточно для своевременного экстренного торможения. Все весьма просто – с целью обеспечения наибольшей эффективности срабатывания тормозов, на педаль нужно нажать быстро и полностью. При возникновении ситуации, требующей срочного уменьшения скорости, зачастую этого выполняется с запаздыванием, особенно неопытными водителями. Во избежание подобного используется система brake assist (bas)

О работе BAS

Фактически, BAS – усилитель скорости срабатывания тормозов. Их работа будет максимально эффективной, когда педаль полностью нажата. Однако для разных водителей может потребоваться разное время, чтобы полностью ее утопить. Если педаль нажата не до конца или недостаточно быстро, то время остановки увеличивается. Вот именно скорость срабатывания, особенно в условиях экстренного торможения, BAS и улучшает.


Таким образом, что на автомобилях Nissan, что Тойота, Шевроле или другом современном автомобиле, наиболее эффективного результата помогает добиться одновременная работа:
  • EBD, распределяющая тормозное усилие между колесами, величина которого зависит от условий движения каждого из них;
  • АБС, позволяющая избежать заносов на любом покрытии;
  • BAS, работающая как усилитель скорости срабатывания тормозов.

Управляется brake assist по сигналам от датчика, расположенного в вакуумном усилителе. Он замеряет скорость, с которой движется шток вакуумного усилителя. Если он перемещается быстро, что соответствует резкому нажатию на педаль, т.е. реакции на неожиданное возникновение препятствия на пути, срабатывает электромагнит, что вызывает увеличение воздействия на шток и ускорение срабатывания тормозов.

Их эффективность в результате использования brake assist улучшается до сорока процентов (снижается тормозной путь), а кроме этого, обеспечиваются наилучшие условия использования АБС. Поддержка аварийного торможения (brake assist) особенно полезна для начинающих водителей, которым порой не хватает умения правильно провести торможение, особенно при движении с высокой скоростью.

Brake assist, установленная на тяжёлых внедорожниках, например Nissan, Тойота или аналогичных, а также на новых современных машинах, позволяет управлять ими женщинам или физически слабым людям, обеспечивая эффективное торможение. Надо иметь в виду, что brake assist имеется только на автомобили с АБС.

Обслуживание BAS

Состояние brake assist диагностируется бортовой системой диагностики, что на Nissan, что на других современных транспортных средствах. На Мерседес признаком ее неисправности может служить надпись на дисплее brake assist visit workshop, которая переводится как «система экстренного торможения, обратиться на станцию ТО». В этом случае сами тормоза работают нормально, только отсутствует режим поддержки экстренного торможения brake assist.


В некоторых случаях надпись, рекомендующая посетить станцию ТО (visit workshop) исчезает после перезапуска двигателя, но если это происходит, то в скором времени приглашение brake assist visit workshop появляется вновь.

Установить истинную причину отказа без соответствующего диагностического оборудования достаточно сложно, но можно отметить, что появление приглашения на станцию ТО visit workshop чаще всего бывает, связано с отказом или износом датчика. Как уже отмечалось, тормозная система при отказе brake assist используется в классическом режиме, и автомобиль сохраняет возможность торможения.

Brake assist, используемая на современных автомобилях, хоть Nissan, хоть других марок, предназначена для оказания помощи при резком сбросе скорости, позволяет значительно уменьшить для автотранспортного средства тормозной путь и повысить безопасность самого водителя, и его пассажиров.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Тормоза - SKYbrary Aviation Safety

Информация о товаре
Категория: Летно-технический
Источник контента: SKYbrary
Контроль содержания: SKYbrary

Определение

Тормоз - это устройство для замедления или остановки движения машины или транспортного средства или предотвращения их повторного движения.

Общее описание

Тормоза для самолетов наземного базирования почти исключительно расположены на основных колесах, хотя на протяжении многих лет на некоторых самолетах также были тормоза на носовых колесах. Работа тормозов эволюционировала от единственного рычага, применяющего все тормоза симметрично, до педалей, управляемых с пятки, до органов управления тормозами с носком, встроенных в педали руля направления. Благодаря ножному управлению появилась возможность применять левый или правый тормоз независимо друг от друга, что позволило использовать дифференциальное торможение для управления самолетом во время наземных операций и для поддержания управляемости во время той части взлета или посадки, когда скорость полета слишком мала для аэродинамических характеристик. контроль, чтобы быть эффективными.

В ранних самолетах передача сигнала управления тормозом на тормозное устройство была механической - чаще всего через тросы. Это было неэффективно и могло эффективно использоваться только в небольших самолетах. Решением была разработка тормозов с гидравлическим приводом, которые сегодня остаются стандартом для подавляющего большинства самолетов. В небольших самолетах система может приводиться в действие от главного цилиндра и не требует гидравлических насосов. В более крупных самолетах насосы необходимы для обеспечения необходимого давления и объема гидравлической жидкости.В продолжающемся стремлении к разработке более легких и более эффективных самолетов электрически активируемые тормоза начинают применяться на некоторых пассажирских самолетах новейшего поколения.

Конструкция тормозной системы

Ранние самолеты имели единую тормозную систему без резервирования или дублирования. Операторы сочли это непрактичным и неприемлемым для регулирующих органов, поэтому производители вскоре стали включать в свои конструкции более надежные тормозные системы. Некоторые из более ранних решений просто касались потери основного гидравлического насоса и встроенных ручных насосов или гидравлических насосов с электрическим приводом, чтобы обеспечить альтернативный источник гидравлического давления.Эти решения не устраняли отказы из-за потери жидкости и были сочтены недостаточными. Чтобы преодолеть это, некоторые производители, такие как Convair, включили в свои конструкции систему сжатого воздуха для экстренного торможения. Несмотря на то, что он отвечал требованиям обеспечения независимых средств активации тормозов, он был ограничен тем, что не допускал дифференциального торможения и что в баке находилось ограниченное количество сжатого воздуха. Резервирование тормозов в большинстве крупных пассажирских самолетов сегодня достигается за счет нескольких независимых гидравлических систем, поддерживаемых гидроаккумуляторами.Эти системы допускают несколько уровней отказа без полной потери тормозной способности.

Тормозной узел главной стойки шасси 737NG

Тормоза из углеродного волокна

Сами тормоза также эволюционировали с годами. Тормоза барабанного типа все еще преобладали на многих самолетах, спроектированных и построенных в 1940-х годах. На смену неэффективным барабанным тормозам пришли дисковые, первоначально с одним, а теперь чаще с несколькими роторами. Роторы чаще всего изготавливают из железа или стали, но за последние 20 лет все больше и больше самолетов оснащаются тормозами из углеродного волокна.Причин такого развития несколько, но две наиболее убедительные - это снижение веса и эффективность. Эффективность особенно важна, поскольку по мере того, как самолет становится больше и его вес увеличивается, тормоза должны быть способны рассеивать больше энергии. Кинетическая энергия прерванного взлета или посадки в значительной степени преобразуется в тепло колесными тормозами. Углеродные тормоза по-прежнему полностью функциональны и сохраняют способность поглощать энергию и замедлять самолет при температурах и намного выше, при которых стальные тормоза теряют свою эффективность и начинают «гаснуть».

Сертификат

Сертификационным требованием является то, что тормозная система воздушного судна способна останавливать воздушное судно при максимальной сертифицированной взлетной массе с отклонением, инициированным на скорости принятия решения. Процесс сертификации должен проводиться со всеми тормозами, изношенными почти до предела срока службы (номинальный оставшийся срок службы 10%), а тормоз и радиатор колеса должны быть достаточно прочными, чтобы в течение 5 минут после этого не требовалось никакого вмешательства с точки зрения пожаротушения или искусственного охлаждения. самолет был остановлен. Во время сертификационных испытаний используются наземные интерцепторы и максимальное противоскользящее торможение; однако обратная тяга двигателей или гребных винтов не допускается.

Усовершенствования тормозной системы

Система противоскольжения, автоматического торможения, индикаторы температуры тормозов и вентиляторы тормозов - все это системы, которые повышают эффективность тормозов самолета.

Система противоскольжения

Система противоскольжения с помощью различных механизмов сравнивает скорость самолета со скоростью вращения каждого основного колеса.Если скорость какого-либо колеса слишком низкая для существующей скорости самолета, тормоз на этом колесе (или колесах) на мгновение отпускается, чтобы позволить скорости колеса увеличиться и предотвратить скольжение колеса. Система полностью автоматическая и активна сразу после начального раскрутки колес при посадке (в течение этого времени активация тормоза может (или не может быть запрещена) запрещена) вплоть до проектно ограниченной минимальной скорости; обычно около 15 узлов. Системы противоскольжения разработаны для сведения к минимуму аквапланирования и потенциального повреждения шин, которое может произойти, когда колесо заблокировано или вращается со скоростью, не соответствующей скорости самолета.Система противоскольжения устраняет возможность обратного проскальзывания резиновых салазок из-за блокировки колес. Система противоскольжения также значительно улучшает тормозной путь на некондиционных поверхностях, таких как гравий или трава, и особенно эффективна на поверхностях, загрязненных замороженными загрязнителями, такими как лед или слякоть, обеспечивая максимально эффективное разрушение.

Системы автоматического торможения
Системы автоматического торможения

могут использоваться на взлете, где они обеспечивают максимальное торможение в случае прерванного взлета и при посадке, где они обеспечивают запланированную скорость замедления (в зависимости от выбранного уровня автоматического торможения) с использованием только одного тормоза. применение.Сочетание этих функций позволяет оптимизировать использование тормозов в соответствии с требованиями и минимизировать износ тормозов.

Индикаторы температуры тормозов

Индикаторы температуры тормозов предназначены для того, чтобы дать пилотам указание температуры в каждом колесном узле. В то время как каждый тип воздушного судна будет иметь свои особые ограничения по таким параметрам, как максимальная указанная температура для начала взлета, сравнение показаний температуры тормозов может дать общее представление о «исправности» тормозной системы.Например, неуместно высокие или низкие температуры на данном колесе могут указывать на возможность буксования или неработающего тормоза соответственно. Точно так же повышение температуры тормозов после взлета может указывать на отказ шины, который привел к возгоранию колесной арки.

Тормозные вентиляторы

Вентиляторы тормозов сокращают время охлаждения тормозов за счет использования электрических вентиляторов на колесах, которые продувают окружающим воздухом тормоз и колеса в сборе. Обратите внимание, что максимальная рекомендуемая температура для взлета, указанная на приборной панели, может иметь другое значение в зависимости от того, использовались ли вентиляторы тормозов или нет.

Стояночный тормоз

Стояночный тормоз обычно включается ручным переключением. Гидравлические аккумуляторы обычно требуются, если гидравлическое давление должно оставаться достаточным для поддержания настроек стояночного тормоза в течение длительного времени после того, как двигатели были остановлены и основной источник гидравлического давления больше не доступен. На некоторых типах со временем давление в стояночном тормозе снижается, и тормоза со временем отпускаются.

После стоянки все самолеты должны быть заблокированы, чтобы предотвратить незапланированное движение.

Эффекты

  • перегретые тормоза
    • Потеря эффективности торможения
    • Пожар
    • Спуск воздуха в шинах
  • Отказ тормоза
    • Экскурсии по взлетно-посадочной полосе (хотя это очень нечастая причина)
    • Нежелательное движение воздушного судна на земле

Факторы, способствующие

  • Простыни и обтекатели опор шасси (иногда устанавливаемые на легкие самолеты с фиксированным шасси) могут задерживать охлаждение тормозов и действовать как ловушки для материала, который затем может стать источником возгорания при пожаре.
  • Отчеты пилотов о торможении Acton от ранее приземлившихся самолетов следует рассматривать с осторожностью, особенно если они не рассчитаны по времени. Все такие отчеты субъективны и часто могут быть ненадежными, особенно если они предоставляются для приземлений с включенным автоматическим торможением и использованием обратной тяги. Это особенно верно, если предыдущий самолет относится к другому типу, нежели тот, которым вы управляете.

Оборона

  • Во время предполетной подготовки самолета убедитесь, что шины накачаны надлежащим образом, отсутствуют признаки утечки гидравлической жидкости на тормозных магистралях или фитингах и что индикаторы износа тормозов показывают, что тормоза исправны.
  • При первоначальном рулении проверьте тормоза, чтобы убедиться в их исправности.
  • Сведите к минимуму требования к тормозам во время наземных операций, регулируя настройки мощности, когда это возможно, включая использование обратной тяги / обратного шага, если это разрешено Руководством по летной эксплуатации воздушного судна. Во время наземных операций используйте подходящую технику торможения для типа установленных тормозов, так как рекомендуемые методы для стальных и углеродистых тормозов не совпадают. Для взлета используйте рекомендуемые производителем настройки автоматического торможения, если они установлены.Для посадки используйте автоматический тормоз при соответствующей настройке, если это возможно.
  • Если возникает необходимость в резком торможении, по возможности следите за последующей температурой тормозов и проследите за тем, чтобы после этого последовал соответствующий период охлаждения. Используйте тормозные вентиляторы, если они есть. Если индикаторы температуры тормозов недоступны, используйте таблицы охлаждения тормозов, чтобы определить минимальное время заземления. В противном случае последующие характеристики торможения могут ухудшиться, что может привести к перегреву или сдуванию шин.
  • При подозрении на перегрев после взлета оставьте шасси включенным дольше обычного, что не повлияет на характеристики набора высоты до такой степени, что это ухудшит безопасный дорожный просвет или соблюдение разрешений УВД.
  • Разберитесь, как работает тормозная система. Понимать последствия отказов любой из связанных систем, включая гидравлику, систему противоскольжения и автоматические тормоза, и знать соответствующие процедуры для работы в ухудшенной конфигурации.
  • Будьте внимательны при неожиданном движении коптера на земле, особенно сразу после включения стояночного тормоза или сразу после его отпускания после установки противооткатных упоров. Не погружайтесь в кабину экипажа, пока не убедитесь, что самолет не двигается.

Решения

  • Если есть основания полагать или подозревать, что тормоза (и, следовательно, соседние шины) могут быть чрезмерно горячими после взлета, тогда могут быть целесообразными следующие меры предосторожности, чтобы дать компонентам время остыть:
    • После взлета не отпускайте шасси на продолжительное время, учитывая, какое влияние это окажет на характеристики набора высоты.
    • По возможности избегайте приземления сразу после взлета.
    • Соблюдайте ограничения AFM для минимальных периодов охлаждения грунта после резкого торможения.Это особенно актуально после прерванного взлета на высокой скорости.
  • Всегда учитывайте, должны ли пожарные бригады принимать участие в инцидентах с горячим тормозом.
  • Ограничьте все существенные торможения временами, когда самолет движется по прямой, чтобы избежать нагрузки на шины и чрезмерного износа.
  • Убедитесь, что при движении самолета не применяются тормоза против тяги или мощности вперед. Избегайте установки большой мощности против тормозов при остановленном летательном аппарате, если не проводятся необходимые проверки или процедуры, такие как запуск двигателя.
  • Не допускайте непреднамеренного «нажатия» на педаль тормоза во время руления

Несчастные случаи и происшествия

  • SW4, Мирабель, Монреаль, Канада, 1998 год: пожар в колесной нише, вызванный перегревом тормозов, который развивался до тех пор, пока левое крыло не вышло из строя, что сделало самолет неуправляемым.
  • Выдержка из бюллетеня AAIB № 1/2007: инцидент с А320, у которого произошел отказ гидравлической системы и впоследствии он столкнулся с воздушным мостом, поскольку экипаж не осознавал последствий отказа для тормозной системы.

Статьи по теме

Дополнительная литература

Фонд безопасности полетов

Прочие

.

Лучшая тормозная система для буксируемых автомобилей - жабы, буксируемые за домом на колесах

Я олдскульный. Мы используем Roadmaster Brakemaster уже 10 лет. Он был перемещен из одного вагона в другой, но все еще находится на оригинальной жабе. У нас никогда не было проблем с системой за все это время, ни одной. Он зацепляется за пневматическую тормозную магистраль (здесь нет проблем с любым тренером), поэтому, когда вы нажимаете педаль тормоза (не включается при использовании моторного тормоза), он пропорционально задействует жабовые тормоза.Мы заменяли тормоза «жаба» раз в 10 лет и при буксировке более 100 000 миль, а также при вождении 120 000 миль. У меня есть лампочка на панели, которая сообщает мне, когда она включена, и вы можете добавить систему отрыва с небольшим запасным воздушным баллоном внутри моторного отсека жабы. Я бы посмотрел на другие системы, если / когда мне придется заменить эту, но она должна быть действительно хороша, чтобы соответствовать тому, что у нас есть.

Подсоединение включает воздушный шланг и отрывной кабель от тренера к жабе и установку исполнительного цилиндра на педаль тормоза на жабе.Я делаю воздушный шланг и кабель, а Луиза - цилиндр. Обычно она делается раньше меня, и это занимает у меня две минуты. Я не мастер-механик, поэтому систему установил дилер. У них была жаба на день, а потом мы привезли карету. К полудню мы уехали с работающей системой. Мне действительно пришлось попросить дилера переместить отрывное крепление троса на жабу, когда они поместили его на держатель номерного знака (что специально запрещает Brakemaster). Для некоторых экспертов, по-видимому, читать инструкции необязательно!

.

% PDF-1.4 % 243 0 объект > endobj xref 243 40 0000000016 00000 н. 0000001151 00000 н. 0000002302 00000 п. 0000002520 00000 н. 0000002711 00000 н. 0000002752 00000 н. 0000002774 00000 н. 0000003622 00000 н. 0000003644 00000 н. 0000004454 00000 п. 0000004477 00000 н. 0000005589 00000 н. 0000006264 00000 н. 0000006478 00000 н. 0000006694 00000 н. 0000006901 00000 н. 0000007114 00000 п. 0000007733 00000 н. 0000008352 00000 п. 0000008941 00000 н. 0000008963 00000 н. 0000009683 00000 н. 0000009705 00000 н. 0000010498 00000 п. 0000010720 00000 п. 0000011145 00000 п. 0000011167 00000 п. 0000011988 00000 п. 0000012010 00000 п. 0000013042 00000 п. 0000013064 00000 п. 0000013980 00000 п. 0000016658 00000 п. 0000016737 00000 п. 0000035600 00000 п. 0000060363 00000 п. 0000082184 00000 п. 0000095608 00000 п. 0000001248 00000 н. 0000002280 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 244 0 объект > endobj 281 0 объект > ручей HT [LE; vlM񬽛P-ҺBB `GR (̳n + ݤ -5 B8 *! O6q $ ǑFss =

.

Моделирование антиблокировочной тормозной системы - MATLAB и Simulink

Этот пример показывает, как смоделировать простую модель антиблокировочной тормозной системы (ABS). Он имитирует динамическое поведение автомобиля при резком торможении. Модель представляет собой одно колесо, которое может быть воспроизведено несколько раз для создания модели многоколесного транспортного средства.

Эта модель использует функцию регистрации сигналов в Simulink®. Модель регистрирует сигналы в рабочем пространстве MATLAB®, где вы можете анализировать и просматривать их.Вы можете просмотреть код в ModelingAnAntiLockBrakingSystemExample.m , чтобы увидеть, как это делается.

В этой модели скорость колеса рассчитывается в отдельной модели с именем sldemo_wheelspeed_absbrake . Затем на этот компонент ссылаются с помощью блока «Модель». Обратите внимание, что и верхняя модель, и ссылочная модель используют решатель переменного шага, поэтому Simulink будет отслеживать нулевые пересечения в ссылочной модели.

Анализ и физика

Колесо вращается с начальной угловой скоростью, которая соответствует скорости транспортного средства до включения тормозов.Мы использовали отдельные интеграторы для вычисления угловой скорости колес и скорости автомобиля. Мы используем две скорости для расчета скольжения, которое определяется уравнением 1. Обратите внимание, что мы вводим скорость автомобиля, выраженную как угловую скорость (см. Ниже).

Уравнение 1

Из этих выражений мы видим, что скольжение равно нулю, когда скорость колеса и скорость автомобиля равны, а скольжение равно единице, когда колесо заблокировано. Желаемое значение скольжения - 0,2 , что означает, что количество оборотов колеса равно 0.8 В раз больше числа оборотов без торможения при той же скорости автомобиля. Это максимизирует сцепление шины с дорогой и минимизирует тормозной путь с имеющимся трением.

Моделирование

Коэффициент трения между шиной и поверхностью дороги, mu , является эмпирической функцией скольжения, известной как кривая mu-slip. Мы создали кривые mu-slip, передав переменные MATLAB в блок-схему с помощью таблицы поиска Simulink.Модель умножает коэффициент трения mu на вес колеса W , чтобы получить силу трения Ff , действующую на окружность шины. Ff делится на массу транспортного средства, чтобы получить замедление транспортного средства, которое модель интегрирует для получения скорости транспортного средства.

В этой модели мы использовали идеальный контроллер антиблокировочной системы торможения, который использует управление "удар-удар" на основе ошибки между фактическим и желаемым скольжением.Мы устанавливаем желаемое скольжение равным значению скольжения, при котором кривая mu-slip достигает пикового значения, что является оптимальным значением для минимального тормозного пути (см. Примечание ниже).

  • Примечание. В реальном транспортном средстве невозможно напрямую измерить скольжение, поэтому этот алгоритм управления нецелесообразен. В этом примере он используется для иллюстрации концептуального построения такой имитационной модели. Настоящая инженерная ценность подобного моделирования состоит в том, чтобы показать потенциал концепции управления до решения конкретных вопросов реализации.

Открытие модели

Дважды щелкните подсистему скорости вращения колеса в окне модели, чтобы открыть ее. Эта подсистема вычисляет угловую скорость колеса, учитывая пробуксовку колеса, желаемое пробуксовку колеса и крутящий момент в шинах.

Чтобы контролировать скорость изменения тормозного давления, модель вычитает фактическое скольжение из желаемого скольжения и передает этот сигнал в контрольную систему ( +1 или -1 , в зависимости от знака ошибки) . Эта скорость включения / выключения проходит через задержку первого порядка, которая представляет собой задержку, связанную с гидравлическими линиями тормозной системы.Затем модель интегрирует отфильтрованную скорость, чтобы получить фактическое тормозное давление. Результирующий сигнал, умноженный на площадь поршня и радиус по отношению к колесу ( Kf ), представляет собой тормозной момент, приложенный к колесу.

Модель умножает силу трения на колесе на радиус колеса ( Rr ), чтобы получить ускоряющий момент поверхности дороги на колесе. Крутящий момент тормоза вычитается, чтобы получить чистый крутящий момент на колесе. Разделив чистый крутящий момент на инерцию вращения колеса, I , получаем ускорение колеса, которое затем интегрируется для получения скорости колеса.Чтобы поддерживать положительную скорость вращения колес и скорость автомобиля, в этой модели используются ограниченные интеграторы.

Запуск моделирования в режиме ABS

На вкладке «Моделирование» щелкните Выполнить , чтобы запустить моделирование. Вы также можете запустить симуляцию, выполнив команду sim ('sldemo_absbrake') в MATLAB. Во время симуляции включена АБС.

На графиках выше показаны результаты моделирования ABS (для параметров по умолчанию). Первый график показывает угловую скорость колеса и соответствующую угловую скорость транспортного средства.Этот график показывает, что скорость колеса остается ниже скорости автомобиля без блокировки, при этом скорость автомобиля снижается до нуля менее чем за 15 секунд.

Запуск моделирования без ABS

Для получения более значимых результатов рассмотрите поведение автомобиля без ABS. В командной строке MATLAB установите переменную модели ctrl = 0 . Это отключает обратную связь по скольжению от контроллера, что приводит к максимальному торможению.

Теперь снова запустите моделирование. Это моделирует торможение без АБС.

Торможение с АБС и торможение без АБС

На графике, показывающем скорость автомобиля и скорость колеса, обратите внимание, что колесо блокируется примерно через семь секунд. С этого момента торможение применяется на неоптимальной части кривой скольжения. То есть, когда пробуксовки = 1 , как показывает график пробуксовки, шина скользит по асфальту настолько сильно, что сила трения падает.

Это, пожалуй, более значимое с точки зрения сравнения, показанного ниже.Расстояние, пройденное автомобилем, нанесено на график для двух случаев. Без АБС автомобиль заносит примерно на 100 футов больше, чтобы остановиться примерно на три секунды дольше.

Закрытие модели

Закройте модель. Закройте подсистему «Скорость колеса». Очистить зарегистрированные данные.

Выводы

Эта модель показывает, как можно использовать Simulink для моделирования тормозной системы под действием контроллера ABS. Контроллер в этом примере идеализирован, но вы можете использовать любой предложенный алгоритм управления вместо него для оценки производительности системы.Вы также можете использовать Simulink® Coder ™ с Simulink как ценный инструмент для быстрого прототипирования предложенного алгоритма. Код C генерируется и компилируется для аппаратного обеспечения контроллера для проверки концепции в автомобиле. Это значительно сокращает время, необходимое для проверки новых идей, за счет фактического тестирования на ранних этапах цикла разработки.

Для моделирования тормозной системы в режиме аппаратного обеспечения вы можете удалить «удар-удар» и запустить уравнения движения на оборудовании в реальном времени для имитации динамики колеса и автомобиля.Вы можете сделать это, сгенерировав код C в реальном времени для этой модели, используя Simulink Coder. Затем вы можете протестировать реальный контроллер ABS, подключив его к оборудованию в реальном времени, которое запускает сгенерированный код. В этом сценарии модель в реальном времени будет отправлять скорость вращения колеса в контроллер, а контроллер будет отправлять тормозное действие модели.

.Стандарт транспортных средств

(Австралийское правило дизайна 31/04 - Тормозные системы для легковых автомобилей) 2017

Стандарт транспортных средств (Австралийское правило дизайна 31/04 - Тормозные системы для легковых автомобилей) 2017

I, PAUL ФЛЕТЧЕР, министр городской инфраструктуры, определил этот стандарт транспортных средств в соответствии с разделом 7 Закона о стандартах на автомобили 1989 г. .

Дата 25 августа 2017 г.

0003

000

000

000

000

000

Министр городской инфраструктуры

СОДЕРЖАНИЕ

1.ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ. 3

2. НАЗНАЧЕНИЕ .. 3

3. ПРИМЕНЕНИЕ .. 3

4. ОПРЕДЕЛЕНИЯ. 5

5. ТРЕБОВАНИЯ. 5

6. ИСКЛЮЧЕНИЯ И АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ. 5

7. АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ СТАНДАРТЫ. 6

ПРИЛОЖЕНИЕ A .. 7


1. ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Наименование стандарта

1.1.1. Это Стандарт транспортных средств (Австралийское правило дизайна 31/04 - Тормозные системы для легковых автомобилей) 2017 г.

1.1.2. Этот стандарт также может именоваться австралийским правилом проектирования 31/04 - Тормозные системы для легковых автомобилей.

1.2. Начало производства

1.2.1. Действие настоящего стандарта начинается на следующий день после его регистрации.

2. НАЗНАЧЕНИЕ

2.1. Этот стандарт устанавливает требования к тормозной системе для легковых автомобилей.

3. ПРИМЕНИМОСТЬ

3.1. Этот стандарт на транспортные средства применяется к транспортным средствам категорий LEP, MA, MB, MC и NA; с дат, указанных в пунктах 3.1.1–3.1.2, и в таблице в пункте 3.6 ниже.

3.1.1. 1 июля 2019 года для всех новых моделей автомобилей.

3.1.2. Для всех остальных транспортных средств обязательной даты подачи заявки нет. Они могут соответствовать этому автомобильному стандарту или могут продолжать соответствовать ADR 31/03.

3.2. Для целей пункта 3.1.1 «новая модель» - это модель транспортного средства, впервые произведенная с «Дата изготовления » в дату или после даты, согласованной в этом пункте.

3.3. Транспортные средства категории MB, MC или NA, соответствующие требованиям ADR 35 /…, будут признаны соответствующими этому стандарту.

3.4. Транспортные средства категории LEP, оборудованные одной ножной педалью, управляющей как передними, так и задними рабочими тормозами, должны соответствовать требованиям этого стандарта, применимого к транспортным средствам категории MA. Транспортные средства других категорий LEP должны соответствовать требованиям ADR 33 /…

3.5. Транспортные средства категорий MA, MB, MC и NA, сертифицированные по этому стандарту, также должны быть сертифицированы в соответствии с ADR 88 /… - Электронные системы контроля устойчивости (ESC) и ADR 89 /… - Системы помощи при торможении (BAS).

3.6. Таблица применимости

3

9125

Категория транспортных средств

Код категории ADR *

Код категории UNECE

0 Принято или произведено по предыдущим правилам

или позже

Мопед 2 колеса

LA

L1

N / A

L2

колеса

Н / Д

Мотоцикл

LC

L3

Н / Д

Мотоцикл и коляска

LD

L4

Н / Д

003

LE

L5

НЕТ

LEM

03

12

03

LEP

1 июля 2019 **

см. Пункт 3.1,2

LEG

Н / Д

03

02

03

02

03

03

03 Июль 2019 **

см. Пункт 3.1.2

Легковой автомобиль с передним управлением

MB

M1

1 июль 2019 **

см. Раздел 3.1,2

Внедорожник легковой

MC

M1

1 июля 2019 г.

MD

M2

Н / Д

Тяжелый омнибус

03

03

03

Легковые автомобили

NA

N1

1 июля 2019 **

см. Пункт 3.1,2

Среднетоннажный автомобиль

NB

N2

N / A

Н / Д

Очень легкий прицеп

TA

O1

N / A

3

N / A

3

TB

O2

N / A

Средний прицеп

TC

O3

НЕТ

Тяжелый прицеп

TD

901 901

03


4.&

.

Система вспомогательного торможения bas гранта – Защита имущества

Для ответа на этот «нелегкий» 😉 и составной вопрос мы и познакомим вас с принципами работы, назначением, а так же самим определением ABS.

ABS ( Antilock Brake System ) – совокупность различных датчиков, следящих за поступательным и инерционным вращением колес и отслеживающих скорость транспорта. При участии датчиков в работе происходит анализ работы всех колес, и если хоть одно колесо стоит, то есть заблокировано, и наблюдается ход машины юзом, то вся система посылает сигнал в тормозную систему на уменьшение тормозного эффекта, для разблокировки колес. Весь принцип определяется такими действиям: торможение, анализ, дальнейшее растормаживание. Чем цикл чаще имеет повтор, тем результат торможения является более продуктивным.

Назначение и принципы АБС

Система АБС (антиблокировочная система торможения) не дает заблокировать все колеса разом. При этом машина продолжает обладать маневренностью, устойчивостью во время движения, а при плохом сцеплении с поверхностью (при наличии снега, льда, гравия, мокрого асфальта, листьев, забивающих протекторы) – ощутимо снижается тормозной путь. Стоит учитывать такой момент, что автомобиль остается в управлении водителя, даже при полном упоре педали тормоза в пол.

Антиблокировочная тормозная система это не панацея от всех бед и возникших ситуаций при торможении и минимизации тормозного пути на дороге. Это лишь отведенный механизм, принцип действия которого обуславливает и отвечает за блокировку колес и способствует удержанию транспорта в контролируемый момент торможения.

Опасность ситуации

Блокировка колес предостерегает от опасности заноса автомобиля, а так же непроизвольного ухода его в сторону.

Но могут возникнуть сюрпризы, когда присутствует разница в нагрузке на оси в момент торможения, или, что более уникально, установлены разные шины, также может влиять специфика дорожного покрытия. Так же стоит учесть, что при блокировке колес на траекторию движения влияют факторы боковой силы. Любой уклон дорожного полотна или боковой удар смогут вывести из равновесия положение дел, и предвидеть движение в таком случае нереально.

Главные факты и особенности

В отдельных примерах управление транспорта на сухом асфальте и задействованная система АБС может только увеличить тормозное расстояние. В ряде обстоятельств это обуславливается калибровкой и чувствительностью ABS, особенно при движении на трассах, и работой системы на повышенных скоростях.

Вторым важным моментом является отдача и вибрация педали тормоза во время срабатывания системы АБС. У новичков и большинства неопытных водителей это вызовет неординарное восприятие. Для преодоления подобных конфузов и чтобы не растеряться во время вождения необходимо пройти практику на отведенных для этого тренировочных участках.

Принцип работы и развитие АБС

Принцип работы ABS изначально несложен – противодействие блокировке колес во время торможения. По факту система старается воспроизвести ход действий опытных водителей, которые своими навыками и действиями с педалью тормоза и рулевого управления предотвращают блокировку колес прерывистыми торможениями. В экстренные моменты человек может инстинктивно нажать педаль тормоза изо всех сил – в этом случае электроника на основании данных с датчиков скоординирует излишки давления и заставит тормозные колодки разжаться, и повторит этот цикл каждый раз снова, до полного момента торможения. АБС выполняет процесс торможения с особой частотой проверки и основываясь на программируемых принципах работы электронных механизмов. Следствием этого является не только минимальное тормозное расстояние, а и податливое поведение руля, ведь всю силу торможения на себя поглощают колеса, позволяя пользоваться рулевым механизмом.

В наше время система ABS получила широкое развитие. Она устанавливается как на легковые машины, так и на грузовики, мотоциклы и прицепы. Система усовершенствовалась до электронного вида, наделенного огромным количеством датчиков и систем, наделенных дополнительными стандартами и инновациями. Добавлены функции противопробуксовки , электронный контроль и поведение устойчивости на дороге, а так же система экстренного торможения BAS.

Ситема Brake Assist System

Вспомогательная система торможения BAS ( Brake Assist System ) – эволюционное продолжение развития системы ABS, является системой помощи при экстренном торможении.

Результатом внедрения являются достигнутые показатели при тестировании и исследовании компанией Мерседес. Исследования научно доказали, что в большинстве случаев, во время экстренных ситуаций, водители нажимают педаль тормоза мгновенно, но с недостаточной силой.

BAS является адаптивной системой, подстраивающейся под силу нажатия педали тормоза водителем в моменты экстренного торможения. Дополняя и продолжая развивать наработки ABS, принцип Brake Assist основывается на работе специальной электроники, которая при помощи специальных датчиков, установленных в тормозной системе автомобиля, считывает, посылая сигналы в центральную систему компьютера, данные, задействуя алгоритмы повышающей силы торможения. Система анализирует и вместо водителя дорабатывает силу нажатия на педаль тормоза в зависимости от просчитанной ситуации.

Согласно представленным данных ученых BAS помогает уменьшить длину тормозного полотна на 45%, что является весьма отличным показателем.

Каждый автопроизводитель по-своему внедряет и пользуется наработками данных систем. Маркетинговых обозначений показателей безопасности становится все больше. Главным же критерием для обычных обывателей является общая безопасность на дороге, а так же во время критических и экстренных ситуаций.

Пришла пора рассказать поподробнее об электронных системах активной безопасности, установленных на моем автомобиле, а их оказывается не так уж и мало! Начнём списком попорядку. Но сперва отмечу, что все ниженаписанное будет являться "рассуждениями на тему". Я не претендую на знание всех нюансов и деталей технической стороны вопроса, но постараюсь не допускать грубых ошибок.

Антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS)
В этой системе для современных водителей почти не осталось сюрпризов, ведь они производятся и устанавливаются на автомобили уже не один десяток лет. Система не идеальна, она не всегда обеспечивает максимально короткий тормозной путь, но всегда обеспечивает возможность маневрирования при торможении "в пол". Самым важным ее достоинством, на мой взгляд, является возможность эффективно и безопасно тормозить в ситуациях, когда левая сторона колёс машины остаются на асфальте, а правая уже ушла на раскисшую или обледенелую обочину.
Система реализована наличием 4х датчиков вращения каждого из колёс. В случае непропорционального скорости замедления одного или нескольких колёс система уменьшает давление в тормозной магистрали соответствующего колеса, не допуская его блокировки.
Усилитель экстренного торможения — это всего лишь датчик скорости изменения давления в главной тормозной магистрали. Чем выше скорость нажатия педали тормоза, тем выше вероятность того, что система решит вам помочь, и даст максимальное рабочее давление на все 4 колеса. Придумана она была как я понимаю "для девочек" у которых не хватало силёнок на то, чтобы выдать тормозную педаль в пол, но резко топнуть по ней они ещё в состоянии.
Соответственно, наличие ABS последнего поколения, позволяет забыть о неравномерном давлении в разных диагоналях тормозных магистралей, как это бывало на старых Калинах. Потому что за торможение каждого колеса в отдельности теперь отвечает:

Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)
Это тот самый контроллер, который следит за тем, как водитель обращается с педалью тормоза. Кроме того, он берет на себя функцию "колдуна" и задняя часть автомобиля всегда тормозит корректно вне зависимости от загрузки авто. Одним словом это устройство — ум, честь и совесть всех наших систем.
В случаях, когда торможение задней оси оказывается избыточным и не смотря на работу ABS, автомобиль срывается в занос, а так же в случаях когда занос возникает без торможения в дело вступает:

Cистема курсовой устойчивости (ESC)
Если у ABS — основные рабочие датчики находятся в колёсах, у BAS — датчик давления в ГТЦ, то у ESC главными органами осязания становятся датчик положения рулевого колеса и датчик вращения с акселерометром. Датчик положения рулевого колеса — позволяет системе понять что хочет водитель, а второй датчик — что получается на самом деле. Если в любой момент времени показания датчиков начинают расходиться с нормальными — значит возник занос! Система определяет на какое из колёс следует подать тормозной импульс чтобы предотвратить вращение автомобиля и стабилизировать его. В зависимости от силы заноса меняется не только продолжительность, но и сила тормозного импульса.
Когда заносы находятся под бдительным оком ESC, на снежной каше и льду остаётся только одна неприятность — снос передней оси автомобиля. И с ним отлично справляется:

Противобуксовочная система (TCS)
Тут вообще все элементарно! Если система видит, что при разгоне одно из колёс начинает вращаться быстрее нужного с учётом положения руля — буксующее колесо притормаживается исполнительным механизмом ABS и избыточный крутящий момент через дифференциал уходит на второе ведущее колесо. Ещё эта система очень здорово бережёт шипы на зимней резине, уменьшая общее количество зимних "шлифовок" в разы. Особенно на обледенелых горках и вместе с

Системой помощи при трогании на подъеме (HSА)
Помните датчик вращения с акселерометром? Так вот он ещё умнее чем я о нем до этого написал. Он умеет распознавать что машина стоит на уклоне. А это значит, что после отпускания педали тормоза, давление в тормозах ещё 2 секунды будет держать машину неподвижно, позволяя сделать спокойный старт в горку. С появлением первого импульса крутящего момента на колёсах — тормоза мягко разомкнутся и машина легко начнёт движение.

Итоги
Весь этот комплекс, на мой взгляд, строго обязателен на всех автомобилях с автоматическими и роботизированными трансмиссиями ввиду того, что возможность водителя непосредственно ощущать и регулировать необходимый крутящий момент двигателя изрядно затруднена "смазанной" трансмиссией.
По своему опыту добавлю так же, что системы безопасности BOSCH лучше эффективнее и точнее корейских аналогов в лице альянса Kia/Hyundai.
На днях протестировал ESC на своей шкуре — даже испугаться не успел, да и вообще не сразу понял что это именно она сработала. На "ровном" газу в ледяной дуге моргнул значок ESC на приборке одновременно с едва уловимым движением кормой моего пепелаца и… все! Машина поехала дальше как ни в чем ни бывало. Думаю с такой реакцией ей действительно не трудно предотвращать заносы в зародыше.

Стоит добавить, что на всех моделях ВАЗа стоят одни и те же системы Bosch, отличия лишь в калибровках ПО, из-за разной геометрии и массы машин.

На последок красивое постановочное видео

Безопасность становится, да и всегда, в общем-то, была одним из определяющих элементов эксплуатации автомашины, какую бы марку – Nissan, Мерседес или любую другую, мы не выбрали. Поэтому, особого внимания удостаиваются тормоза и вопросы повышения их эффективности. Ее обеспечивают, как правило, три основных элемента: ABS, EBD (распределение в зависимости от условий движения по колесам тормозного усилия) и BAS (brake assist system – помощь в случаях экстренного торможения).

Про работу тормозов

На первый, не посвященный взгляд, это один из простых элементов управления авто. Увидел препятствие – затормозил, что-то непонятное происходит впереди – затормозил, плохая видимость – затормозил. Но выполнять подобное можно по-разному. Если к АБС все привыкли, и она буквально на слуху у каждого, то система brake assist (BAS) порой вызывает некоторое недоумение.

Что происходит при нажатии на педаль тормоза? Не рассматривая в деталях работу тормозной системы в целом, надо просто отметить – возникающее на педали усилие передается на тормозные колодки, что заставляет их срабатывать, снижая скорость автомобиля. Так это выглядит в самом простом виде, но в современных автомобилях – Мерседес, Nissan, Тойота и прочих, подобный процесс происходит гораздо сложнее.

В его работе принимают участие такие узлы как АБС, исключающая занос машины, и EBD, оптимально определяющая величину тормозного усилия на разных колесах, определяемую условиями движения. Но этого, как оказалось, недостаточно для своевременного экстренного торможения. Все весьма просто – с целью обеспечения наибольшей эффективности срабатывания тормозов, на педаль нужно нажать быстро и полностью. При возникновении ситуации, требующей срочного уменьшения скорости, зачастую этого выполняется с запаздыванием, особенно неопытными водителями. Во избежание подобного используется система brake assist (bas)

О работе BAS

Фактически, BAS – усилитель скорости срабатывания тормозов. Их работа будет максимально эффективной, когда педаль полностью нажата. Однако для разных водителей может потребоваться разное время, чтобы полностью ее утопить. Если педаль нажата не до конца или недостаточно быстро, то время остановки увеличивается. Вот именно скорость срабатывания, особенно в условиях экстренного торможения, BAS и улучшает.

Таким образом, что на автомобилях Nissan, что Тойота, Шевроле или другом современном автомобиле, наиболее эффективного результата помогает добиться одновременная работа:

  • EBD, распределяющая тормозное усилие между колесами, величина которого зависит от условий движения каждого из них;
  • АБС, позволяющая избежать заносов на любом покрытии;
  • BAS, работающая как усилитель скорости срабатывания тормозов.

Управляется brake assist по сигналам от датчика, расположенного в вакуумном усилителе. Он замеряет скорость, с которой движется шток вакуумного усилителя. Если он перемещается быстро, что соответствует резкому нажатию на педаль, т.е. реакции на неожиданное возникновение препятствия на пути, срабатывает электромагнит, что вызывает увеличение воздействия на шток и ускорение срабатывания тормозов.

Их эффективность в результате использования brake assist улучшается до сорока процентов (снижается тормозной путь), а кроме этого, обеспечиваются наилучшие условия использования АБС. Поддержка аварийного торможения (brake assist) особенно полезна для начинающих водителей, которым порой не хватает умения правильно провести торможение, особенно при движении с высокой скоростью.

Brake assist, установленная на тяжёлых внедорожниках, например Nissan, Тойота или аналогичных, а также на новых современных машинах, позволяет управлять ими женщинам или физически слабым людям, обеспечивая эффективное торможение. Надо иметь в виду, что brake assist имеется только на автомобили с АБС.

Обслуживание BAS

Состояние brake assist диагностируется бортовой системой диагностики, что на Nissan, что на других современных транспортных средствах. На Мерседес признаком ее неисправности может служить надпись на дисплее brake assist visit workshop, которая переводится как «система экстренного торможения, обратиться на станцию ТО». В этом случае сами тормоза работают нормально, только отсутствует режим поддержки экстренного торможения brake assist.

В некоторых случаях надпись, рекомендующая посетить станцию ТО (visit workshop) исчезает после перезапуска двигателя, но если это происходит, то в скором времени приглашение brake assist visit workshop появляется вновь.

Установить истинную причину отказа без соответствующего диагностического оборудования достаточно сложно, но можно отметить, что появление приглашения на станцию ТО visit workshop чаще всего бывает, связано с отказом или износом датчика. Как уже отмечалось, тормозная система при отказе brake assist используется в классическом режиме, и автомобиль сохраняет возможность торможения.

Brake assist, используемая на современных автомобилях, хоть Nissan, хоть других марок, предназначена для оказания помощи при резком сбросе скорости, позволяет значительно уменьшить для автотранспортного средства тормозной путь и повысить безопасность самого водителя, и его пассажиров.
" alt="">

Единая концепция безопасности Mercedes-Benz подразделяет автомобильную безопасность на четыре этапа:

Ваша безопасность – самый главный стимул, побуждающий инженеров Mercedes-Benz максимально совершенствовать автомобили, разрабатывая всё новые технологии в области безопасности. Уже в 50-е гг., благодаря изобретению безопасной ячейки кузова инженером Бела Бареньи, они заложили фундамент автомобильной безопасности высокого уровня. Сегодня она является лишь одним из многих компонентов Единой концепции безопасности, которая делает мечту о безаварийном вождении всё более реальной для автомобилей Mercedes-Benz.

Доступность элемента оснащения зависит от модели автомобиля и выбранной его конфигурации. Эти данные Вы найдёте в соответствующих разделах информации по оборудованию.

Этап 1: безопасная езда

Большинство аварий начинается задолго до непосредственного столкновения. Причины: невнимательность, плохой обзор или непредвиденная опасность. Поэтому поддержку в пути вам будут оказывать системы безопасности Mercedes-Benz, которые сделают ваши повседневные поездки менее напряжёнными и будут помогать вам успешно справляться с критическими ситуациями.

  • Система адаптивного круиз-контроля DISTRONIC PLUS (опция)

    Данная инновационная вспомогательная система автоматически помогает водителю поддерживать безопасный интервал до впереди идущего транспорта, снимая с него таким образом нагрузку в дальних поездках и при движении в пробках.

    Эта основанная на радарах система при необходимости замедляет автомобиль и затем вновь разгоняет его до заданной желаемой скорости, если позволяет ситуация. Тем самым снижается риск аварий с наездом и одновременно повышается комфортабельность движения. Система DISTRONIC PLUS работает она в скоростном диапазоне от 0 до 200 км/ч.

    При сокращении безопасного интервала до впереди идущего транспорта либо неподвижных препятствий, система предупреждения столкновений COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS способна предупредить водителя сначала с помощью визуального, а затем и звукового сигналов. Кроме того, функция автоматического торможения способна предупредить водителя физически за счёт начинающегося замедления автомобиля.

    Поставляется только в сочетании с АКП 9G-TRONIC. Не поставляется в сочетании с пакетом вспомогательных систем Plus.

  • Система адаптивного управления дальним светом Plus (опция)

    Отличный обзор – важнейшая предпосылка безопасности движения. Каждый водитель знает, насколько действенным средством является дальний свет и насколько редко им можно обычно пользоваться. Система адаптивного управления дальним светом Plus способна автоматически включать и выключать его.

    Эта система позволяет ехать с постоянно включённым дальним светом, не ослепляя при этом других участников дорожного движения. Таким образом, водитель всегда сможет рассчитывать на оптимальную дальность освещения. Данная функция работает при отсутствии дорожного освещения при скорости движения свыше 30 км/ч.

    Посредством расположенной за лобовым стеклом стереокамеры распознаются другие освещённые участники дорожного движения, например, встречные либо идущие впереди автомобили, и свет фар автоматически адаптируется к новой дорожной ситуации. Кроме того, не ослепляются другие водители на дороге, поскольку механический компонент в фаре головного освещения убирает засветку той зоны светового конуса, генерируемого светодиодной фарой, в которую попадают другие автомобили.

  • Активная система удержания полосы движения (опция)

    Достаточно секундной невнимательности или усталости, чтобы случайно съехать с выбранной полосы движения. Водитель это замечает часто слишком поздно, если вообще замечает. Данная система способна распознавать ситуацию случайного съезда с выбранной полосы движения и предупреждать водителя об этом посредством пульсирующих вибраций рулевого колеса, а также она способствует возвращению автомобиля на свою полосу за счёт тормозных импульсов на соответствующей стороне автомобиля.

    Активная система удержания полосы движения с помощью стереоскопической видеокамеры способна тотчас распознавать случайное пересечение сплошной или прерывистой дорожной разметки. Работает она в диапазоне скоростей от 60 до 200 км/ч, включается и отключается через комбинацию приборов, а также настраивается по степени чувствительности.

    Составная часть пакета вспомогательных систем Plus.

  • Активная система контроля «слепых» зон (опция)

    Данная система позволяет видеть одну из наиболее серьёзных угроз при дорожном движении – автомобили в "мёртвой" зоне. То есть, например, она способна предупреждать водителя об опасности при смене полосы движения, а также может помочь предотвратить столкновение, подав тормозные импульсы на соответствующей стороне автомобиля.

    Радарные датчики Активной системы контроля "слепых" зон контролируют плохо наблюдаемое пространство непосредственно сбоку и позади автомобиля. Как только "мёртвой" зоне будет зарегистрирован другой участник дорожного движения, на стекле соответствующего наружного зеркала загорится красный треугольник. Если водитель не замечает либо игнорирует этот знак и включает указатель поворота, то предупредительный индикатор начинает мерцать, и подаётся звуковой предупредительный сигнал.

    И если, несмотря на это, водитель всё же начнёт менять полосу движения, то данная система сможет ещё раз явно предупредить его об этом посредством ощутимых тормозных импульсов для корректировки курса, а при отсутствии реакции и активно поспособствовать выводу автомобиля из опасной зоны.

    Составная часть пакета вспомогательных систем Plus.

  • Система контроля степени усталости водителя ATTENTION ASSIST

    В моменты, когда водитель теряет внимательность, система контроля степени усталости водителя ATTENTION ASSIST сохраняет полную бдительность – и способна повысить безопасность движения, особенно в дальних и ночных поездках. Система ATTENTION ASSIST умеет по характеру вождения распознавать типичные признаки утомления и нарастающей невнимательности водителя, предупреждая его с помощью визуальных и звуковых сигналов об угрозе секундного засыпания.

    При низком уровне внимательности водителя на дисплее возникает символ в виде чашки кофе, призывающий сделать паузу, и раздается звуковой сигнал. Система ATTENTION ASSIST работает при скорости движения в диапазоне от 60 до 200 км/ч, её можно настраивать вручную и даже отключать.

  • Система экстренного торможения BAS

    Данная система способна распознавать ситуации экстренного торможения, выполняемого водителем, и за доли секунды повышать тормозное усилие, чтобы максимально сократить тормозной путь. Для этого система экстренного торможения оценивает, насколько быстрым было нажатие на педаль тормоза.

  • Адаптивная тормозная система ADAPTIVE BRAKE

    Тормозная система повышает комфортабельность и безопасность при движении. Во-первых, посредством своей основной составляющей – антиблокировочной системы (ABS) – она помогает водителю надёжнее справиться с опасностями экстренного торможения. А во-вторых, с помощью других своих функций, повышающих комфортабельность управления автомобилем, она оказывает поддержку водителю в повседневном вождении – например, за счёт противооткатной функции.

    При нахождении автомобиля на уклоне противооткатная функция предотвращает скатывание его назад во время перебрасывания водителем ноги с педали тормоза на педаль газа. Функция предварительного повышения давления в гидравлическом контуре тормозного привода обеспечивает ситуацию, когда тормозные колодки будут прикладываться к дискам сразу же, как только водитель будет быстро убирать ногу с педали газа. Полученный тем самым выигрыш во времени может сократить тормозной путь. На мокрой дороге функция поддержания тормозных дисков в сухом состоянии автоматически снимает с них водяную плёнку, чтобы сократить время реакции тормозной системы в случае торможения.

  • Электронная система стабилизации ESP®

    Не поставляется для автомобилей Mercedes-AMG C 43 4MATIC.

  • Система ESP®-контроля динамики в поворотах

    Особенно при ускорении в поворотах данная система, базирующаяся на системе ESP®, обеспечивает автомобилю больше устойчивости и безопасности при движении. Если датчики системы ESP® зарегистрируют тенденцию к сносу передней оси (недостаточная поворачиваемость), то данная система будет способна за счёт целенаправленного тормозного импульса на колесо, лежащее на внутренней стороне поворота, уменьшить эту тенденцию.

  • Пакет вспомогательных систем PLUS (опция)

    Присоединяйтесь к нам на пути к безаварийному, автономному вождению. Пакет вспомогательных систем Plus как комбинация взаимодополняющих систем безопасности и вспомогательных систем помогает снять с водителя нагрузку, снизить риск аварий и повысить защиту водителя и пассажиров, а также других участников дорожного движения.

    Система адаптивного круиз-контроля DISTRONIC PLUS с функцией помощи в рулевом управлении и системой помощи при движении в пробках Stop&GoPilot оказывает водителю поддержку в сохранении безопасного интервала и помогает ему оставаться на середине выбранной полосы движения. Снимая нагрузку с водителя, данный вариант оборудования повышает комфорт, прежде всего, на длинных трассах и при замедленном движении в плотном потоке. Система превентивного экстренного торможения BAS PLUS с функцией помощи при проезде перекрёстков и тормозная система PRE-SAFE® способны, особенно в условиях городского движения, снизить риск аварий на перекрёстках и аварий с наездом, а также столкновений с пешеходами.

    Активная система удержания полосы движения и активная система контроля «слепых» зон оказывают водителю поддержку, когда автомобиль случайно съезжает с выбранной полосы движения либо при смене полосы движения, когда имеет место угроза столкновения с другими автомобилями. Посредством тормозных импульсов на соответствующей стороне автомобиля они способны повлиять на его возвращение в свою полосу движения и предотвратить аварию, если будет угроза таковой.

    Система PRE-SAFE® PLUS расширяет функциональность системы превентивной безопасности PRE-SAFE® за счёт защитных мер, предпринимаемых при угрозе удара в ваш автомобиль сзади.

    Поставляется только в сочетании с АКП 9G-TRONIC.

  • Интеллектуальная система управления наружным освещением на светодиодах ILS (опция)

    Для обеспечения оптимального обзора на шоссе и автомагистралях, при сворачивании на примыкающие и в поворотах интеллектуальная светодиодная система управления наружным освещением ILS (IntelligentLightSystem) автоматически адаптируется к текущим световым и дорожным условиям. Помимо своего эффектного вида, светодиоды впечатляют также большей интенсивностью освещения при меньшем ослепляющем эффекте.

    Лучше – по всем параметрам. Новая светодиодная технология, применяемая в интеллектуальной системе управления наружным освещением ILS (IntelligentLightSystem), меньше напрягает глаза и за счёт этого повышает безопасность, связанную с комфортабельностью управления транспортным средством. Кроме того, благодаря новой технологии, в течение всего срока службы автомобиля замены ламп не потребуется.

    Неповторимый дизайн данного автомобиля и в дневное время формируют чётко очерченные контуры элементов наружного освещения, а также их благородные рельефные детали с эффектом 3D.

    Задние фонари, также выполненные по светодиодной технологии, служат визуальными акцентами и повышают заметность автомобиля. Причём яркость указателей фонарей стоп-сигнала варьируется в зависимости от окружающей освещённости. Так, например, при остановке ночью на красный свет яркость фонарей стоп-сигнала автоматически уменьшится, предотвратив тем самым ослепление едущего сзади водителя.

    Среди других функций:

    • «Боковой» свет для дополнительной подсветки стороны, куда водитель собирается свернуть
    • Активный «поворотный» свет для обеспечения более эффективной освещённости траектории поворота
    • «Приветственный» свет при отпирании или запирании автомобиля с помощью ключа дистанционного управления
    • «Расширенный» противотуманный свет для лучшего ориентирования в условиях плохой видимости
  • Камера заднего вида с отображением динамических вспомогательных линий (опция)

    Комфорт высочайшего уровня: парковка задним ходом и маневрирование становятся гораздо проще и безопаснее благодаря наличию камеры заднего вида. Она включается автоматически при включении заднего хода и отображает для водителя окружающее пространство позади автомобиля в сочетании с динамическими вспомогательными линиями на дисплее COMAND.

    Ясная картина в любой ситуации. Видеокамера с широкоугольным объективом, встроенная в ручку крышки багажника, автоматически активизируется при включении заднего хода и начинает транслировать изображение непосредственно на дисплей COMAND. Чтобы водитель мог видеть изображение в течение всего процесса маневрирования, крышка камеры закрывается лишь спустя 15 сек после отключения передачи заднего хода, при преодолении участка длиной от 10 метров или по достижении скоростного рубежа в 12 км/ч.

    Распознавая подвижные и неподвижные объекты, система помечает их на изображении полосой. При выезде с места парковки задним ходом, например, с подъездной дорожки перед домом система может переключиться на режим широкоугольного (в 180°) обзора, чтобы заранее распознавать приближающихся пешеходов или автомобили.

    Кроме того, в сочетании с тягово-сцепным устройством, что предлагается в качестве опции, данная система дополнится ещё одной функцией, упрощающей стыковку с прицепом за счёт специальных вспомогательных линий и зум-режима.

    Только в сочетании с COMAND Online.Поставляется как серийное оборудование в сочетании с парковочным пакетом, вкл. камеру заднего вида.

  • Система предупреждения водителя о съезде с полосы движения (опция)

    Невнимательность либо усталость водителя могут привести к случайному и незаметному съезду с выбранной полосы движения. Система способна распознавать ситуации случайного съезда с выбранной полосы движения и тактильно предупреждать водителя посредством прерывистой вибрации рулевого колеса.

    Для этого система анализирует изображения с видеокамеры, расположенной за лобовым стеклом. По этим данным и фиксируемым действиям водителя система определяет, покидает ли автомобиль полосу движения намеренно или неумышленно. Если водитель, к примеру, включает указатель поворота, начинает активный разгон или срезает угол в узком повороте, система изначально не проявляет активности. Система работает в диапазоне скоростей от 60 до 200 км/ч, её можно включать и отключать, а также настраивать по степени чувствительности.

    Поставляется только в сочетании с пакетом функций контроля полосы движения.

  • Пакет функций контроля полосы движения (опция)

    Комбинация из системы контроля "слепых" зон и системы удержания полосы движения даёт двойной выигрыш в плане безопасности. Эти системы способны с помощью световых и звуковых сигналов предупреждать водителя о присутствии в "мёртвой" зоне других автомобилей и посредством вибраций в рулевом колесе сигнализировать о случайном съезде с выбранной полосы движения.

    Система контроля "слепых" зон, используя радарные датчики, делает зримым один из самых главных источников опасности в дорожном движении. При регистрации в "слепой" зоне автомобиля, на стекле бокового зеркала загорается красный треугольник. Если водитель не замечает либо игнорирует этот знак и включает указатель поворота, то ему дополнительно подаётся звуковой предупредительный сигнал. Система работает в скоростном диапазоне от 30 км/ч вплоть до максимальной скорости движения автомобиля.

    Система удержания полосы движения способна в скоростном диапазоне от 60 до 200 км/ч распознавать ситуации случайного съезда с выбранной полосы движения и тактильно предупреждать водителя посредством пульсирующей вибрации рулевого колеса. Для этого система анализирует изображения с видеокамеры, расположенной за лобовым стеклом.

    Поставляется только в сочетании с пакетом функций для зеркал.

  • Система контроля «слепых» зон (опция)

    Данная система позволяет видеть одну из наиболее серьёзных угроз при дорожном движении. При регистрации в "слепой" зоне автомобиля, на стекле бокового зеркала загорается красный треугольник. Если водитель не замечает либо игнорирует этот знак и включает указатель поворота, то ему дополнительно подаётся звуковой предупредительный сигнал.

    Радарные датчики активной системы контроля "слепых" зон контролируют плохо наблюдаемое пространство непосредственно сбоку и позади автомобиля, а также работают при скорости начиная от 30 км/ч и до максимальной скорости автомобиля.

    Поставляется только в сочетании с пакетом функций для зеркал. Серийное оборудование в сочетании с пакетом функций контроля полосы движения.

  • Система распознавания дорожных знаков (опция)

    Каждый автолюбитель сталкивался с подобным: дорожный знак чем-то загорожен, или сам водитель короткое время был невнимательным. В такие моменты поддержку может оказать вмешательство данной системы, которая способна распознавать скоростные ограничения на дорожных знаках, запреты на въезд или обгон (а также информацию о снятии этих запретов) и отображать их на дисплее комбинации приборов. При выезде на дорогу под запрещающий знак и его наличии система подаст световое и звуковое предупреждения.

    Распознавать то, что разрешено. Система распознавания дорожных знаков отображает распознанные знаки в режиме реального времени. Для этого изображения, получаемые с распложенной под лобовым стеклом камеры, за доли секунды сопоставляются с образами знаков, заложенными в системе. Кроме того, происходит и сверка с данными навигационной системы. Водителю оказывается действенная поддержка в деле соблюдения правил дорожного движения, в результате чего повышается безопасность движения, особенно на протяжённых однообразных участках трасс или в незнакомых населённых пунктах.

    Компонент системы COMAND Online.


Этап 2: в случае опасности

Говоря о марке Mercedes-Benz, мы одновременно говорим и об автомобильной безопасности. Поэтому наши автомобили способны поддерживать водителей и в критических ситуациях на дороге, чтобы, по возможности, каждая поездка завершалась благополучно.

  • Антиблокировочная система (ABS)

    Особенно в ситуациях экстренного торможения антиблокировочная система (ABS) повышает безопасность движения, предотвращая блокировку колёс. Она помогает водителю сохранять контроль над автомобилем, например, при совершении объездных манёвров либо при торможении на скользкой трассе.

    Для этого датчики частоты вращения постоянно отслеживают скорость вращения каждого отдельного колеса. При угрозе блокировки колеса давление в приводе тормозной системы будет снижено. Когда угроза блокировки миновала, уровень давления повышается снова.

  • Система превентивного экстренного торможения BAS PLUS с функцией помощи при проезде перекрёстков (опция)

    Эта предусмотрительная система превентивного экстренного торможения способна снизить риск наездов и аварий на перекрёстках. Если при регистрации угрозы аварии водитель нажимает на педаль тормоза, то система BAS PLUS с учётом конкретной ситуации сможет соответственно повысить тормозное усилие, чтобы, насколько это возможно, избежать столкновения с автомобилям или пешеходами.

    С помощью радарных датчиков и стереоскопической видеокамеры непрерывно контролируется и анализируется ситуация вокруг автомобиля. При этом система учитывает не только впереди идущий транспорт, но и автомобили, двигающиеся в перпендикулярном направлении, а также пешеходов - при скорости движения не выше 72 км/ч. Если наезд всё же нельзя будет предотвратить, то скорость столкновения будет за счёт полного торможения снижена на столько, насколько это будет возможно.

  • Система предупреждения столкновений COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS

    Одна из самых распространённых опасных ситуаций на дороге: водитель автомобиля впереди неожиданно выполняет торможение, на что необходимо отреагировать за доли секунды. Если у водителя для реакции окажется слишком мало времени, то поддержку ему сможет оказать вмешательство системы предупреждения столкновений COLLISION PREVENTION ASSISTPLUS.

    Данная система подаёт водителю визуальное предупреждение, когда слишком сокращается расстояние до впереди идущего автомобиля. При регистрации угрозы столкновения подаётся звуковое предупреждение; торможение, выполняемое водителем, может получить поддержку, а при отсутствии реакции с его стороны скорость движения может быть автоматически снижена.

    Для этого данная вспомогательная система сочетает в себе функции опирающегося на радары контроля безопасного интервала, поддержки при торможении с помощью адаптивной тормозной системы и автоматического частичного торможения. Предупреждения подаются в скоростном диапазоне от 60 до 200 км/ч: сначала визуально, а затем – акустически.

  • Тормозная система PRE-SAFE® (опция)

    При регистрации угрозы столкновения с автомобилем или пешеходом тормозная система PRE-SAFE® предупреждает водителя с помощью светового и звукового сигналов. При отсутствии реакции система способна автоматически снизить скорость движения – вплоть до полной остановки автомобиля. Тем самым можно будет избежать аварии либо смягчить тяжесть её последствий.

    Сочетание радарных датчиков со стереоскопической видеокамерой позволяет распознавать как идущий впереди транспорт и неподвижные препятствия, так и пешеходов. Поскольку таковые часто появляются на дороге внезапно, тормозная система PRE-SAFE® способна, например, в таких случаях одновременно с предупреждением немедленно запускать процесс автоматического торможения. При исходной скорости до 50 км/ч это может позволить автоматически избежать столкновения с пешеходами либо стоящими автомобилями.

    Составная часть пакета вспомогательных систем Plus.

  • Система превентивной безопасности PRE-SAFE® PLUS (опция)

    Данное усовершенствование системы PRE-SAFE® способно при угрозе удара в автомобиль сзади принять упреждающие меры по защите водителя и пассажиров. Среди них, предупреждение едущих сзади водителей и блокировка тормозной системой колёс стоящего автомобиля, когда его водитель хочет дать другим сигнал, что собирается оставаться на месте.

    Радарные датчики в заднем бампере следят за ситуацией позади вашего автомобиля. При регистрации угрозы наезда на впереди идущий автомобиль, система PRE-SAFE® PLUS включает задние элементы аварийной световой сигнализации, чтобы посредством привлекающего к себе внимание учащённого мерцания фонарей предупредить едущего сзади водителя. Если ваш автомобиль стоит на месте, то давление в тормозном приводе может быть автоматически повышено. Это происходит лишь в случаях, когда желание водителя остановиться однозначно распознано.

    Такая блокировка тормозной системой колёс автомобиля снижает воздействие нагрузок на водителя и пассажиров в случае наезда на их автомобиль сзади за счёт уменьшения резкого продвижения автомобиля вперёд в результате удара в него сзади и возможного его выкатывания на перекрёсток или пешеходный переход. Таким образом, дополнительно снижается риск попадания водителя и пассажиров во вторичную аварию. Среди других превентивных мер реверсивное предварительное натяжение ремней безопасности водителя и переднего пассажира, чтобы их надёжно зафиксировать и тем самым лучше подготовить к столкновению.

  • Система PRE-SAFE® для превентивной защиты водителя и пассажиров (опция)

    В своё время Mercedes-Benz совершила революцию в деле защиты водителя и пассажиров, изобретя систему превентивной безопасности PRE-SAFE®. Сегодня эта система обеспечивает защиту ещё более интеллектуальным и эффективным способом, чем когда-либо прежде. Данная система способна заранее распознавать критические ситуации на дороге и принимать упреждающие меры по защите водителя и пассажиров, если возникает угроза аварии. Среди них, например, срабатывание реверсивных преднатяжителей ремней безопасности либо автоматическое поднятие опущенных боковых стёкол.

    Система PRE-SAFE® непрерывно анализирует данные других систем, получаемые от датчиков, в частности, электронной системы стабилизации ESP® и системы экстренного торможения BAS, благодаря чему она в состоянии регистрировать, например, ситуации сильной избыточной либо недостаточной поворачиваемости, а также ситуации экстренного торможения.

    Зарегистрировав критическую ситуацию, система PRE-SAFE® способна за доли секунды активизировать различные функции. Среди таких мер, срабатывание реверсивных преднатяжителей ремней безопасности либо автоматическое поднятие опущенных боковых стёкол. В зависимости от варианта комплектации, сиденье переднего пассажира будет приводиться в более безопасное при аварии положение.

    Серийное оборудование в сочетании с пакетом вспомогательных систем Plus.


Этап 3: при аварии

Автомобили Mercedes-Benz обладают целым арсеналом устройств безопасности, нацеленных на предотвращение аварий. Но если всё же авария случится, то может запуститься целый комплекс мер по защите водителя и пассажиров. Среди них есть как меры по защите водителя и пассажиров, так и меры по защите других участников дорожного движения.

  • Надувные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира

    В случае тяжёлого лобового столкновения надувные подушки безопасности способствуют защите верхней части туловища водителя и переднего пассажира. Кроме того, они стабилизируют всё тело. Тем самым появляется возможность снизить риск получения тяжёлых травм при аварии. Срабатывание подушек зависит от тяжести столкновения.

  • Автоматическое отключение подушки безопасности переднего пассажира

    Если переднее пассажирское сиденье окажется незанятым либо на нём будет распознано детское сиденье, то подушка безопасности переднего пассажира будет автоматически отключена. Тем самым маленькие дети могут быть защищены от травм при срабатывании подушки безопасности переднего пассажира. Распознавание происходит через датчик давления.

  • Пакет безопасности для задних пассажиров (опция)

    Ещё больше безопасности в задней части салона обеспечит комбинация из боковых подушек безопасности и адаптивных преднатяжителей ремней безопасности. Такие ограничители адаптируются к росту и весу пассажиров, чтобы повысить эффективность устройств удержания пассажиров в случае тяжёлого лобового столкновения. Боковые подушки безопасности способны обеспечить пассажирам защиту в области грудной клетки при тяжёлом боковом столкновении.

  • Fußgängerschutz mit Aktiver Motorhaube

    Wenn ein Fußgänger frontal mit dem Fahrzeug kollidiert, kann die Motorhaube im hinteren Bereich angehoben werden. Durch den vergrößerten Abstand zu den Aggregaten im Motorraum entsteht ein zusätzlicher Verformungsraum, um in bestimmten Unfallsituationen das Verletzungsrisiko für Fußgänger zu reduzieren.

  • Надувные подушки для защиты головы, спрятанные в облицовке дверей

    При тяжёлом боковом столкновении надувные подушки безопасности для защиты головы, раскрываясь, способны перекрыть собой область боковых стёкол автомобиля и снизить тем самым риск удара головой о поверхность боковины автомобиля, а также угрозу проникновения в салон осколков и других предметов. При этом обеспечивается защита водителя и переднего пассажира.

    Подушки для защиты головы скрыты в облицовке дверей в области борта кузова. Благодаря своим конструктивным особенностям и большому объёму, они обеспечивает максимально возможную защиту водителю и переднему пассажиру – даже при различиях в их росте.

  • Коленная подушка безопасности для водителя

    Коленная подушка безопасности на стороне водителя способствует защите его ног в случае столкновения и дополнительной стабилизации всего тела. Тем самым она способна уменьшить тяжесть потенциально тяжёлых травм при аварии.

  • Боковые надувные подушки безопасности (комбинация из подушки для защиты грудной клетки и тазобедренной подушки) для водителя и переднего пассажира

    В случае бокового столкновения боковые надувные подушки безопасности могут помочь защитить верхнюю часть туловища и тазобедренную область водителя и переднего пассажира. Кроме того, они стабилизируют всё тело. Тем самым появляется возможность снизить риск получения тяжёлых травм при аварии.

    Боковые подушки безопасности раскрываются на уровне груди пассажира, в пространстве между ним и боковиной автомобиля.


Этап 4: после аварии

Чтобы после случившейся аварии снизить риск причинения дополнительного вреда и оказать поддержку при спасении пассажиров, предпринимаются различные меры, зависящие от распознанного системой типа аварии и степени её тяжести.

  • Оптимальная защита: двигатель может быть отключён автоматически, а подача топлива – прервана.
  • Освещение для привлечения внимания: чтобы избежать появления целой серии ДТП и облегчить спасателям нахождение пострадавшего автомобиля, автоматически срабатывает система аварийной световой сигнализации и включается аварийное освещение салона.
  • Автоматическое проветривание: в случае срабатывания надувной подушки безопасности передние боковые стёкла автоматически будут частично опущены.
  • Простое открывание: дверь после аварии будут автоматически разблокированы, что упростит их открывание пассажирами либо пришедшими на помощь людьми.
  • Более удобные условия для спасения: чтобы облегчить открытие дверей после лобового столкновения, между крылом и дверью предусмотрены специальные аварийные соединения.
  • Связь, которая приходит на помощь: в случае аварии или поломки через систему экстренного вызова Mercedes-Benz (при наличии связанного с ней мобильного телефона) можно будет автоматически связаться с пультом экстренной оперативной службы. 

Специальное руководство, разработанное Mercedes-Benz в качестве справочника для спасателей, доступно по всему миру в сети Интернет и на разных языках.


Toyota Alphard | Объявление | toyama-trade.ru

Двигатель: Гибрид, 2.5 л
Мощность: 152 л.с.
Трансмиссия:
Привод: Передний
Тип кузова: Минивэн
Пробег, км: 77000
Год: 2017
Руль: Правый
Поколение: 3 поколение [рестайлинг]
Номер кузова: AYh40-****04
Статус: Под заказ
Цена: 3 455 000
Телефон: +7 (914) 699-36-73
Показать контакты

Описание: TOYOTA ALPHARD HYBRID EXECUTIVE LOUNGE.

Кузов:

Цвет автомобиля: чёрный бриллиант.
-Уникальный дизайн решетки радиатора, элегантная эмблема «Альфа», уникальный дизайн переднего бампера, полностью светодиодная оптика, электропривод боковых зеркал с функцией автоподстройки на заднем ходу и помощи при парковке, противотуманные фары, полностью светодиодные задние фонари, четыре камеры панорамного обзора, 18-дюймовые легкосплавные диски, плавник, спойлер.

Салон:

Белый кожаный салон в отличном состоянии без порезов и нареканий. Подогрев и вентиляция передних сидений. Мульти руль с функциями управления мультимедиа, бортовым компьютером, звонками, климат контролем.Цифровое внутрисалонное зеркало заднего вида, система старт-стоп, цифровое внутрисалонное зеркало заднего вида, потолочный 13" LCD монитор для задних пассажиров, трехзонный климат-контроль, индивидуальные выдвижные столики.

Доп. системы:

Антиблокировочная система (ABS)
Система распределения тормозного усилия (EBD)
Вспомогательная система торможения (BAS)
Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
Система электронного контроля устойчивости (ESP)
Антипробуксовочная система (TCS)
Система помощи при старте на подъеме (HAC)
Переключатель режимов движения
Система предотвращения выезда из полосы движения (LKA)
Круиз-контроль
Адаптивный круиз-контроль (ACCS)
Автоблокировка дверей при езде
Система управления дальним светом
Система адаптивного освещения дороги (AFS)
Система мониторинга «слепых зон»
Система распознавания дорожных знаков
Передний парктроник
Задний парктроник
Система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения.

Город: Владивосток

Пакет вспомогательных систем - новые стандарты комфорта и безопасности.

Благодаря элементам пакета вспомогательных систем, таким как COLLISION PREVENTION ASSIST, система удержания полосы движения и ассистент дальнего света - езда на новом Спринтере стала не только еще безопаснее но и намного комфортнее.

Cистема COLLISION PREVENTION ASSIST.

Вспомогательная система COLLISION PREVENTION ASSIST повышает активную безопасность движения. Она совмещает основанную на датчиках сигнализацию сокращения дистанции с усилением торможения системы экстренного торможения BAS PRO и помогает сократить опасность наезда. Сигнализация сокращения дистанции COLLISION PREVENTION ASSIST работает с помощью встроенного в переднюю часть автомобиля радарного датчика Mid-Range, постоянно регистрирующего дистанцию до впереди идущего автомобиля и его относительную скорость при движении на скорости от 30 до 160 км/ч. Неподвижные препятствия могут быть распознаны на скорости до 70 км/ч.Если расстояние до автомобиля впереди остается критическим на протяжении нескольких секунд, на комбинации приборов загорается предупредительный сигнал. При дальнейшем сокращении дистанции по причине высокой скорости или сильного ускорения раздается дополнительный прерывистый звуковой сигнал. Одновременно с этим COLLISION PREVENTION ASSIST активирует систему экстренного торможения BAS PRO. Она усиливает тормозное давление настолько, насколько это необходимо для избежания столкновения. Если водитель при этом сильно нажимает на педаль тормоза, система экстренного торможения BAS PRO – при необходимости – автоматически усиливает тормозное давление до необходимых в данной ситуации значений. Тем самым сокращается и время реакции водителей движущихся следом транспорта. В случае экстренного торможения антиблокировочная система ABS предотвращает блокировку колес. Повышение тормозного усилия системой экстренного торможения BAS PRO прекращается в тот момент, когда отпускается педаль тормоза или проходит опасность столкновения.

Система удержания полосы движения.

Система удержания полосы движения оснащена расположенной на внутренней стороне ветрового стекла видеокамерой. Она распознает отчетливую дорожную разметку путем анализа контраста дорожного покрытия и ограничительных линий. Электронный блок управления обрабатывает данные видеокамеры и действия водителя для того, чтобы определить, является ли смена полосы движения намеренной или случайной. При распознании непроизвольного отклонения от полосы движения система предупреждает об этом акустическим и визуальным сигналом. Таким образом может быть сокращено количество аварий по вине секундного сна или невнимательности водителя.Система удержания полосы движения доступна для заказа только как часть пакта вспомогательных систем и не может быть заказана отдельно.

Ассистент дальнего света.

Ассистент дальнего света управляется расположенной за ветровым стеклом видеокамерой с монитором, постоянно ведущей наблюдение за зоной впереди автомобиля и происходящим на дороге. При смене световых условий, в зависимости от ситуации на дороге ассистент дальнего света автоматически активируется или деактивируется. Таким образом обеспечивается оптимальное освещение дороги, что заметно улучшает комфорт, в особенности в длительных поездках. Ассистент дальнего света активируется, как только поворотный переключатель устанавливается в положение "Auto", а рычаг управления светом в положение дальнего света. Ассистент дальнего света предлагается как в сочетании с галогенными, так и с биксеноновыми фарами.Ассистент дальнего света доступен в качестве компонента пакета вспомогательных систем, а также как часть системы удержания полосы движения. Он также может быть заказан отдельно.

Инновационные вспомогательные системы доступны для автомобилей Mercedes-Benz E-, S- и CL-классов с 1 июня 2009 года — ДРАЙВ

Новые автомобили Mercedes-Benz E- и S-классов, вышедшие в свет в этом году, обладают всеобъемлющим и тщательно продуманным сочетанием самых современных систем, оказывающих поддержку водителю. Инновационные системы помощи водителю на базе камеры и радара превращают автомобильMercedes-Benz в «умного» партнера на дороге. С 01 июня 2009 года эти ситемы доступны и для российских клиентов Mercedes-Benz на новых автомобилях Е- и S-классов, а также CL.

Вспомогательная система адаптивного круиз-контроля DISTRONIC PLUS, работающая на основе современных радарных датчиков, вносит весомый вклад в предотвращение аварий. Данная система работает в диапазоне между 0 и 200 км/ч: она поддерживает заданное расстояние до впереди идущих автомобилей и в зависимости от дорожной ситуации может замедлять автомобиль вплоть до полной остановки. Если интервал начинает сокращаться слишком быстро, то система подаёт водителю звуковой сигнал и при этом автоматически рассчитывает уровень давления в тормозном приводе, который понадобится для предотвращения столкновения в данном конкретном случае. Система превентивного экстренного торможения BAS PLUS, входящая в состав Distronic Plus, моментально обеспечит в тормозном приводе необходимый рассчитанный уровень давления, если водитель недостаточно энергично надавит на педаль тормоза. Система BAS PLUS позволяет, в зависимости от скорости движения и интервала, осуществлять контролируемое, целенаправленное замедление автомобиля, а при необходимости, она может повышать тормозное усилие вплоть до полного замедления.

В случае, если водитель игнорирует предупредительные сигналы вспомогательной системы, ситуацию берет под контроль тормозная система PRE-SAFE®, предлагаемая в качестве дополнительного оборудования в составе пакета вспомогательных систем — она самостоятельно притормаживает автомобиль. Если же со стороны водителя не следует никакой реакции даже после автоматического частичного торможения, то тормозная система PRE-SAFE® за 0,6 с до теперь уже неизбежного столкновения обеспечит максимальную мощность торможения, и за счёт этого полного торможения значительно уменьшит тяжесть столкновения.

Система Lane Keeping Assist распознает дорожную разметку и предупреждает в случае непроизвольного схода с текущей полосы движения. Данная система опирается в своей работе на видеокамеру, расположенную на внутренней стороне лобового стекла и способную распознавать дорожную разметку по цветовому контрасту между дорожным покрытием и разграничительными линиями.

Система контроля «слепых» зон использует радарные датчики ближнего действия, расположенные на обеих сторонах заднего бампера и контролирующие зону в непосредственной близости и позади автомобиля. Они регистрируют на попадание другого автомобиля, движущегося по соседней полосе, в так называемую «слепую» зону, то есть область, остающуюся невидимой для бокового зеркала. В подобных ситуациях система при скорости движения свыше 30 км/ч подаёт водителю сообщение в виде красного предупреждающего треугольника на стекле бокового зеркала заднего вида. Если водитель игнорирует это сообщение и включает указатель поворота, чтобы сменить полосу движения, то красный треугольник начинает мерцать и дополнительно подаётся звуковой сигнал.

Эти новейшие системы выводят безопасность автомобилей Mercedes-Benz на еще более высокий уровень.

Безопасность KIA Sorento оценена американским институтом IIHS

Еще одно признание выдающейся безопасности нового KIA Sorento. К звездам EuroNCAP добавилась высокая оценка американского Страхового института безопасности на дорогах (Insurance Institute for Highway Safety).

 

 

Не «Евронкапом» единым. Потребители, для которых важна безопасность автомобиля, все чаще обращают внимание не только на оценки европейского агентства EuroNCAP, но и на американские, которые выставляет за краш-тесты институт IIHS. Все дело в том, что методики краш-тестов существенно отличаются, в IIHS машины бьют с гораздо меньшем перекрытием, имитируя удар в столб, а не во встречный автомобиль. Поэтому справиться с таким краш-тестом гораздо сложнее.

KIA Sorento с честью вышел из данного испытания, показав высшую оценку по всем категориям, включая тот самый удар с двадцатипроцентным перекрытием.

Вице-президент по маркетингу Kia Motors Corporation, Сун-Нам Ли заявил: «Новый KІА Sorento является одной из самых безопасных моделей в своем классе, и мы рады получить почетную награду от IIHS — авторитетного учреждения по безопасности автомобилей. Мы сделали многое для улучшения каждого аспекта Sorento, а в первую очередь активных и пассивных систем безопасности».

За счет чего получены такие результаты? 

Во-первых, конечно, пассивная безопасность. Как обычно, в каждом новом поколении производители повышают прочность и жесткость кузова. В новом Sorento это достигнуто за счет использования высокопрочной стали UHTS, процент которой в производстве кузова вырос с 24,4% у второго поколения до 52,7% у текущего третьего.

Но пассивная безопасность вступает в работу когда ДТП уже неизбежно. Не менее важно наличие систем, которые помогут никогда не проверять пассивную безопасность. Теперь в опциях Sorento не только стандартные антиблокировочная (ABS) и система курсовой устойчивости ESC, но и система активного управления (VSM), вспомогательная система электронного торможения (BAS), система помощи при движении на подъеме (HAC) и система предупреждения об экстренном торможении (ESS). Также опциально доступны адаптивный круиз-контроль, система слежения за разметкой, система предупреждения фронтального столкновения, система контроля «слепых» зон, слежение за трафиком позади автомобиля и ограничениями скорости, а также систем помощи при перестроении.

Новый Sorento, тем временем, уже доступен в дилерской сети «ФАЛЬКОН-АВТО».

Что такое система экстренного торможения (EBA / BAS / BA)?

Система помощи при торможении отслеживает частоту и силу нажатия водителем на педаль тормоза, водитель во время оказания экстренной помощи применяет большее тормозное усилие к транспортному средству, тем самым сокращая тормозной путь для обеспечения безопасности транспортных средств. Операционная система в качестве вспомогательного тормоза, система помощи при торможении может увеличивать тормозное усилие при экстренном торможении, чтобы достичь максимально возможного тормозного эффекта, чтобы достичь желаемого тормозного эффекта для сдерживания дорожно-транспортных происшествий.

1. Введение в систему вспомогательного торможения

Система помощи при торможении

контролирует частоту и мощность нажатия водителем на педаль тормоза, помогает водителю срочно применить большее тормозное усилие к транспортному средству, тем самым сокращая тормозной путь для обеспечения безопасности транспортных средств. Операционная система в качестве вспомогательного тормоза, система помощи при торможении может увеличивать тормозное усилие при экстренном торможении, чтобы достичь максимально возможного тормозного эффекта, чтобы достичь желаемого тормозного эффекта для сдерживания дорожно-транспортных происшествий.

2. интерпретация существительного EBA Устройство помощи при экстренном торможении

EBA может определять степень нажатия водителем педали тормоза. В каком-то очень неотложном происшествии водитель часто не может быстро затормозить педальный щит, EBA предназначена для этого. Когда датчик обнаруживает движение от педали тормоза до тормозов, тормоза определяют намерения водителя. При торможении в нормальных условиях эффект EBA не возникает после принятия решения. Когда EBA обнаружило, что водитель тормозит быстро и энергично, чтобы ступить на доску, компьютерный анализ учитывал, что в случае внезапной чрезвычайной ситуации он будет чрезвычайно быстро реагировать и рассчитывать степень срочности.Автоматически и сразу же на педаль подается большее давление, увеличивая эффект торможения. EBA избегает многих аварий, особенно на шоссе, эффективно предотвращая распространенные аварии «сзади».

сущ. 3. объяснение BAS Brake Assist

БАС - отсутствие решающего случая, когда тормоза предназначены для автомобилистов. Обнаружение скорости водителя до педали тормоза в случае, когда транспортное средство встречает движение, когда водитель быстро нажимает на тормоз в случае аварийной ситуации. Педаль, но когда сила нажатия недостаточна, система будет менее чем за одну секунду, чтобы максимизировать тормозное усилие для сокращения тормозного пути в ситуациях экстренного торможения.

BA, то есть Baker Aid, система механического торможения, также известная как BAS. EBA является предшественником электронного ассистента экстренного торможения. Вы можете определить тормозное действие водителя, увеличить тормозное усилие при экстренном торможении, сократить тормозной путь. Он основан на интенсивности нажатия водителем на педаль и скорости, тормозное усилие увеличивается должным образом, чтобы обеспечить эффективное, надежное и безопасное торможение. Пожилым людям и женщинам (мускулы ног меньше) странно большая помощь.Там эффект сокращения тормозного пути.

Список совместимых буксируемых автомобилей | M&G Engineering

ACURA MDX до 2007 г. 101
ACURA ACURA ВСЕ 2,0 ​​
BUICK CENTURY до 2004 г. 302
BUICK АНКЛАВ Все годы 2,0 ​​
BUICK ENVISION 2016-21 2.0
BUICK LaSABRE до 2005 г. 302
BUICK ПАРК ПРОСП. до 2005 г. 302
BUICK REGAL до 2005 г. 302
BUICK RANIEER 2004-2005 300
CADILLAC CTS / CTX ВСЕ 2.0
CADILLAC ESCALADE 1999-2001 301
CADILLAC ESCALADE 2002-2006 303
CADILLAC ESCALADE NO Hybrid 2007-2018 305
CADILLAC SRX ВСЕ 2,0 ​​
CHEVROLET ЛАВИНА 2002-06 303
ШЕВРОЛЕ ЛАВИНА 2007-16 305
ШЕВРОЛЕ КОЛОРАДО 2004-09 600 2
ШЕВРОЛЕ КОЛОРАДО 2010-14 603 2
ШЕВРОЛЕ КОЛОРАДО 2015-21 605
CHEVROLET EQUINOX 2010-17 403ET
CHEVROLET EQUINOX 2018 и новее 2.0
CHEVROLET HHR ВСЕ 2,0 ​​
ШЕВРОЛЕ МАЛИБУ 97-03 302
ШЕВРОЛЕ МАЛИБУ КЛАССИК 04-05 302
CHEVROLET MALIBU / MAXX / LTZ 05-08 601-2 1/2
CHEVROLET MALIBU 2009-14 102-2 1/2
CHEVROLET MALIBU 2015 и новее 2.0
CHEVROLET P.U./SILVERADO 1500 73-01 300
CHEVROLET P.U./SILVERADO 1500 02-04 303
CHEVROLET SILVERADO 1500 2019 и новее 2.0 без насоса
CHEVROLET P.U./SILVERADO 1500 05-18 305
CHEVROLET P.U./SILVERADO только 1/2 тонны HD 05-18 303
CHEVROLET P.U. 3/4 или 1 ТОНН газ / дизель 73-01 300
CHEVROLET P.U. 3/4 или 1 ТОНН газ / дизельное топливо 02-18 303
CHEVROLET S 10 BLAZER / P.U. ВСЕ 301
CHEVROLET SSR ВСЕ 2.0
CHEVROLET SUBURBAN / TAHOE 73-01 300
CHEVROLET SUBURBAN / TAHOE 02-06 303
CHEVROLET SUBURBAN / TAHOE (без гибрида) 2007-2019 305
ПРИГОРОД / ТАХО 2020- И ВЫШЕ 2,0 ​​
CHEVROLET TRAILBLAZER до 05 300
CHEVROLET ТРЕЙЛБЛАЗЕР 06-14 301
CHEVROLET UPLANDER ВСЕ 302
CHEVROLET TRAVERSE ВСЕ 2.0
КРАЙСЛЕР ОСИНА 2007-2009 602
КРАЙСЛЕР Пацифика 2004-2005 201 2
КРАЙСЛЕР PT CRUISER ВСЕ 2,0 ​​
КРАЙСЛЕР ГОРОД И СТРАНА 99-12 201 2
Додж КАРАВАН 84-95 501
Додж КАРАВАН 96-00 201
ДОДЖ КАРАВАН 01-12 201 2
DODGE DURANGO 98-03 200
ДОДЖ ДУРАНГО 04-06 202
DODGE DURANGO 2011 и новее 2.0
ДОДЖ ДАКОТА 87-96 501
ДОДЖ ДАКОТА 97-04 200
ДОДЖ ДАКОТА 05-11 404
DODGE P.U. RAM 1500 94-95 501
DODGE P.U. RAM 1500 96-97 300
DODGE P.U. RAM 1500 98-01 404
DODGE P.U RAM 1500 / Eco Diesel OK 02-18 503
DODGE RAM 1500 2019-AND UP 2.0 имеет вспомогательный вакуумный насос
DODGE P.U 2500/3500 Diesel Не применимо
DODGE P.U. 1500/2500/3500 Газовый двигатель 98-01 403
FORD BRONCO ПОЛНЫЙ РАЗМЕР 80-96 400
FORD BRONCO II 82-90 401
FORD ESCAPE (без гибрида) 01-06 103
FORD ESCAPE 2009-13 100
FORD ЭКСКУРСИЯ ВСЕ 2.0
FORD ЭКСПЕДИЦИЯ 97-02 402
FORD ЭКСПЕДИЦИЯ 03-21 111 1
FORD EDGE / FLEX ВСЕ 2,0 ​​
FORD EXPLORER 90-03 402
FORD EXPLORER 04-06 402
FORD EXPLORER 2004-10 100-2
FORD EXPLORER 2011 и новее 2.0
FORD SPORTRAC 01-05 402
FORD SPORTRAC 2006-10 100-2
FORD SPORTRAC 2011-17 2,0 ​​
FORD ФОКУС / ФУЗИЯ И ГИБРИДНЫЙ ВСЕ 2,0 ​​
FORD MUSTANG ВСЕ 2.0
FORD P.U. F150 80-03 402
FORD P.U. F150 04-08 403
FORD F150 09-14 110
FORD F150 2015-21 111 1
FORD P.U. F250-350 ДИЗЕЛЬ Только 04 405
FORD Рейнджер 83-07 402
FORD Рейнджер 08-14 600
FORD RANGER 2019-21 2.0
FORD TAURUS 95-00 402
FORD E150 / 250/350 96-04 403
GMC ACADIA Все годы 2,0 ​​
GMC КАНЬОН 04-09 601 2
GMC КАНЬОН 2010-14 603 2
GMC КАНЬОН 2015-21 605
GMC ENVOY / DENALI 02-05 300
GMC ENVOY 06-08 301
GMC S-10-15 / JIMMY ВСЕ 301
GMC стр.U./SIERRA то же, что и Silverado
GMC НАСЕЛЕНИЕ ВСЕ 403
GMC YUKON DENALI как Tahoe
HONDA ACCORD / CIVIC 78-97 600
HONDA ACCORD / CIVIC 98-02 501
HONDA ACCORD / CIVIC 2003 и новее 2.0
HONDA CRV / ЭЛЕМЕНТ 97-01 501
HONDA CRV / ЭЛЕМЕНТ 02-06 501 3
HONDA ТОЛЬКО CRV 07-14 601-2 3
HONDA ODYSSEY 94-96 600
HONDA ODYSSEY 97-98 501
HONDA ODYSSEY 99-04 101
HONDA ODYSSEY 2005-14 2.0
HONDA ПОДХОДИТ ВСЕ 2,0 ​​
HONDA ПИЛОТ 03-08 101
HONDA ПИЛОТ 2009-13 601-2,5
HUMMER h2 00-07 303
HUMMER h3 НЕТ 2008-10 00-07 303
HUMMER h4 2.0 Вакуумный насос не требуется
HYANDAI HYANDAI ВСЕ 2,0 ​​
БЕСКОНЕЧНОСТЬ ВСЕ 2,0 ​​
ISUZU ASCENDER 03-05 300
ISUZU P.U. 94-00 301
ИСУЗУ РОДЕО 91-95 501
ISUZU TROOPER 92-95 501
JEEP CHEROKEE 84-94 401 1
JEEP CHEROKEE 95-01 200 1
ДЖИП ГРАНД ЧЕРОКИ 93-94 2.0
ДЖИП ГРАНД ЧЕРОКИ 95-98 200
ДЖИП ГРАНД ЧЕРОКИ 99-04 100
JEEP GRAND CHEROKEE 05-10 Не применимо
JEEP GRAND CHEROKEE / CHEROKEE / ВСЕ МОДЕЛИ 2011-21 гг. 2,0 ​​
JEEP LIBERTY газ или дизельное топливо 2002-07 102
JEEP СВОБОДА 08-14 602
JEEP WRANGLER / SAHARA / RUBICON 95-06 200
JEEP WRANGLER / SAHARA / RUBICON JK 07-18 602
ДЖИП ГЛАДИАТОР 2020-21 2.0
JEEP WRANGLER JL 2018-21 2,0 ​​
JEEP COMPASS PATRIOT LATITUDE ВСЕ 2,0 ​​
KIA ВСЕ 2,0 ​​
LAND ROVER ВСЕ 2,0 ​​
LEXUS LX 450 1997 700
ТОЛЬКО LEXUS RX300 99-03 501
LEXUS ES 300 97-01 501
LINCOLN MKZ / MKX / MKT ВСЕ 2.0
LINCOLN АВИАТОР 04-05 100
LINCOLN НАВИГАТОР 98-02 402
LINCOLN НАВИГАТОР 03-19 110
LINCOLN Грузовик Mark LT 04-07 403
LINCOLN BLACKWOOD 99-02 402
LINCOLN Городской вагон 85-05 402
MAZDA стр.U. 98-04 402
MAZDA TRIBUTE 01-04 103
MERCURY MARINER (см. Ford Escape)
МЕРКУРИЙ MARQUIS 95-05 402
МЕРКУРИЙ ГОРНИК 96-02 402
МЕРКУРИЙ ГОРНИК 03-05 402
МЕРКУРИЙ ГОРНИК 03-09 100
МЕРКУРИЙ SABLE 95-00 402
МИНИ КУПЕР ВСЕ 2.0
МИНИ МИЦУБИСИ ВСЕ 2,0 ​​
NISSAN P.U. / FRONTIER 84-04 501
NISSAN PATHFINDER 86-95 501
NISSAN XTERRA 2003 501
OLDSMOBILE АЛЛЕРО 99-04 302
OLDSMOBILE BRAVADA 95-01 301
OLDSMOBILE CUTLASS 81-99 302
PLYMOUTH ВСЕ 2.0
PONTIAC G6 2005-2007 601-2 1/2
PONTIAC G6 2008 102 2 1/2
SAAB ВСЕ 2,0 ​​
САТУРН Аура 2007 601-2 1/2
САТУРН ИОН ВСЕ 2,0 ​​
САТУРН ПРОГНОЗ 2008-10 603 1
САТУРН СЕРИЯ L 00-05 105
SATURN S SERIES SC SL SW ALL 2.0
SATURN VUE 4cyl & 6cyl (без гибрида) 2008-12 Только 403 Vue
SATURN SION ALL 2.0
SUBARU BAJA / OUTBACK / FORESTER 98-08 501
SUBARU BAJA / OUTBACK / FORESTER 2009-19 601-2
SUBARU IMPREZA ВСЕ * 2.0
SUZUKI GRAND VITARA / XL7 99-05 502
СУЗУКИ САМАРИ ВСЕ 2,0 ​​
SUZUKI SIDEKICK ВСЕ 2,0 ​​
TOYOTA 4 RUNNER (должен иметь вакуумный наддув) 84-95 700
ТОЙОТА CAMRY ВСЕ 2.0
ТОЙОТА COROLLA ВСЕ 2,0 ​​
ТОЙОТА FJ НЕТ
ТОЙОТА HIGHLANDER ВСЕ 2,0 ​​
ТОЙОТА ЗЕМЕЛЬНЫЙ КРУИЗЕР ВСЕ 2,0 ​​
ТОЙОТА ТАКОМА (НЕТ 2010-15) 95-98 700
ТОЙОТА ТАКОМА 99-04 502
TOYOTA TACOMA должен иметь вакуумный усилитель 05-10 601
ТОЙОТА RAV4 ВСЕ 2.0
ТОЙОТА ТУНДРА ВСЕ 2,0 ​​
VOLKSWAGEN ВСЕ 2,0 ​​

3 Лучшие тормозные системы для буксируемых автомобилей (2020)

Все штаты США, кроме 10, требуют, чтобы любой буксируемый автомобиль имел дополнительную тормозную систему. Во всех штатах, кроме одного, закон предписывает, чтобы любое транспортное средство могло останавливаться на определенном расстоянии. Для вашей безопасности и соблюдения закона любое транспортное средство, которое вы буксируете за своим автодомом, должно иметь собственную тормозную систему.

Эти тормозные системы для буксируемых автомобилей предотвратят нагрузку на ваши основные тормоза, уменьшат тормозной путь и обеспечат безопасность всего вашего приключения на шоссе. Читайте наше полное руководство по тормозам «жаба», чтобы вы могли выбрать подходящий для своего автомобиля.

Преимущества тормозной системы буксируемого автомобиля

  • Безопасность. Без тормозной системы, установленной на буксируемом автомобиле, вы полагаетесь на свои основные тормоза, чтобы остановить всю вашу установку. Это может более чем удвоить тормозной путь, особенно на уклонах или в плохих погодных условиях.Добавление еще одной системы, которая берет на себя часть груза, помогает вам лучше контролировать свой автомобиль.
  • Защитите свои тормоза. Буксировка автомобиля, не имеющего тормозной системы, не только снижает тормозной путь, но и создает серьезную нагрузку на тормоза вашего автомобиля. Это приведет к более быстрому износу колодок и необходимости их более частой замены.
  • Соблюдайте закон. Проверьте правила вашего штата. Транспортные средства, буксирующие определенный вес (обычно 3000 фунтов), почти всегда должны иметь установленный тормоз.Помните, вы должны соблюдать законы любого штата, через который вы едете, и ваша жаба должна включать стоп-сигналы, когда это делает основной автомобиль.

Типы тормозных систем буксируемых автомобилей

Пропорциональные

Пропорциональные тормозные системы включают в себя устройство, контролирующее основные тормоза. Обычно это либо акселерометр для измерения ускорения / замедления, либо датчик для отслеживания приложенного давления. Затем тормозная система оказывает пропорциональное давление на буксируемый автомобиль, поэтому они оба тормозят с одинаковой интенсивностью.

Progressive

В отличие от пропорционального тормоза, прогрессивный тормоз не регулирует давление вверх и вниз. Вместо этого, как только буксируемое транспортное средство регистрирует включение тормозов буксирующего транспортного средства, оно начинает применять тормоза жабы с возрастающим давлением. Давление будет увеличиваться, пока нажата педаль тормоза основного транспортного средства, хотя в определенный момент оно отключается, чтобы защитить тормоза буксируемого транспортного средства.

Direct

Системы прямого торможения подключаются напрямую к тормозам вашего основного автомобиля.Это не будет соответствовать пропорции тормозов вашего автомобиля - это будет тормозов вашего автомобиля. Любое давление, приложенное к вашей основной педали тормоза, будет применяться к буксируемому автомобилю в соотношении 1: 1. Хотя системы прямого торможения чрезвычайно точны, их сложнее всего установить, и обычно требуется опыт механики.

Ведущие бренды

Roadmaster

Компания Roadmaster была основана в 1970 году и уже 50 лет занимается производством тягачей для вторичного рынка. Они гордятся тем, что производят все свои детали на своем заводе в Ванкувере, штат Вашингтон.Некоторые из его самых известных тормозных систем включают BrakeMaster и Invisibrake.

Blue Ox

Blue Ox была куплена компанией Automatic Equipment в 1991 году и с тех пор является крупным игроком на рынке запасных частей для буксировки. Помимо тормозных систем, компания производит фаркопы, сцепные устройства и держатели. Продукция компании включает линейку тормозных систем Patriot и буксирное устройство Apollo.

Demco

Demco - это 70-летняя компания по производству комплектующих для двигателей, которая начинала с производства сельскохозяйственной продукции.С тех пор компания расширилась, выпуская автомобили для отдыха и выпустив такие тормозные системы, как Air Force One, Stay-In-Play Duo и Delta Force.

Стоимость тормозной системы для буксируемого автомобиля

  • Менее 20 долларов: Это диапазон дешевых аксессуаров, таких как комплекты проводов, аварийные выключатели и вспомогательные средства для монтажа.
  • От 20 до 100 долларов: В этом диапазоне вы найдете цифровые контроллеры для буксируемых автомобилей, которые уже имеют встроенную тормозную систему. Вы также найдете более качественные фирменные аксессуары.
  • От 100 до 400 долларов: В этот ассортимент входят элементы, предназначенные для работы с тормозными системами буксируемых транспортных средств, например, тормозные системы для тормозных магистралей и запасные провода для моделей Blue Ox или Demco.
  • Более 400 долларов: Практически все новые тормозные системы для буксируемых автомобилей подпадают под этот диапазон.

Основные характеристики

Соединение

Тормозная система буксируемого автомобиля не может выполнять свою работу без какого-либо подключения к тягачу.Обычно это включает в себя подключение нескольких проводов к портам в каждом автомобиле перед поездкой. Тормозная система жабы использует это соединение, чтобы отслеживать, что происходит с тормозами движущегося транспортного средства, и соответствующим образом реагировать.

Регулировка

Также должен быть какой-то механизм, управляющий этой реакцией. Тормоза жабы всегда должны быть готовы обеспечить большое тормозное усилие, если это необходимо, чтобы они могли увеличивать тормозное давление самостоятельно, без участия водителя, а также уменьшать его, чтобы не напрягать тормоза жабы.

Сигнал водителя

Важной особенностью тормозных систем буксируемых транспортных средств является возможность отслеживать их работу во время движения основного транспортного средства с помощью предупреждения на приборной панели или другого знака. Путешественники должны всегда знать, активны ли тормоза вашей жабы и какое давление они оказывают. Они также должны подключаться к стоп-сигналам вашего буксирующего автомобиля.

Прочие соображения

  • Портативный и непортативный. Это основное подразделение тормозных систем для буксируемых автомобилей.Непереносные системы, такие как Demco Air Force One, устанавливаются в одном транспортном средстве и не могут быть извлечены и использованы повторно. Переносные системы можно деинсталлировать и переустановить на новые автомобили. Переносные тормозные системы, такие как Brake Buddy, устанавливаются быстрее и проще, но вам придется переустанавливать их каждый раз, когда вы начинаете движение.
  • Сравнение сжатого воздуха и гидравлических тормозов. Тормозные системы буксируемых автомобилей не универсальны. Некоторым требуется доступ к сжатому воздуху, который обычно приводит в действие тормоза более крупных и тяжелых транспортных средств.При поиске одного из них убедитесь, что он работает с типом тормозов, встроенных в автомобиль, с которым вы будете буксировать.

Лучшая тормозная система для буксируемых транспортных средств Обзоры и рекомендации 2020

Советы

  • Слова «буксируемое транспортное средство», «жаба» и «лодка» означают одно и то же - рабочий автомобиль буксируется за другим.
  • Не буксируйте автомобиль, если он не работает сам по себе. Дополнительная тормозная система требует, чтобы жаба была в хорошем рабочем состоянии.
  • Если в вашем штате нет требований к дополнительным тормозам, не думайте, что вы сошли с дистанции. Вам все равно может потребоваться поддерживать определенный тормозной путь, что почти всегда требует тормозной системы «жаба».

Часто задаваемые вопросы

В: В каких штатах требуются тормозные системы для буксируемых автомобилей?

A: Сорок штатов и округ Колумбия определяют пределы веса, выше которых буксируемое транспортное средство должно иметь дополнительную тормозную систему. В трех штатах (Северная Дакота, Пенсильвания и Нью-Джерси), несмотря ни на что, требуются тормозные системы, а в еще шести (NH, KY, KS, UT, WY и OR) требуется определенный тормозной путь.

В: Как определяются пределы буксирной массы?

A: Законодательные ограничения почти всегда измеряют вес буксируемого транспортного средства, независимо от размера буксирующего. Даже если вы буксируете автодом, важен размер жабы.

В: Каковы преимущества непереносной тормозной системы?

A: Если тормозная система буксируемого автомобиля стационарная или стационарная, ее нужно установить только один раз. Для этого могут потребоваться более специализированные знания, но это сэкономит вам массу времени на каждом диске - в отличие от Brake Buddy или другой портативной системы, которую вам придется каждый раз переустанавливать.

Заключительные мысли

Тормозная система со скрытым усилителем Invisibrake Roadmaster 8700 - наш лучший выбор для тормозной системы буксируемых автомобилей. Его сложно установить, но оно того стоит.

Для получения более выгодной цены выберите тормозную систему для буксируемых автомобилей Roadmaster 9160 Brakemaster, которая проста в использовании и обладает высокой тормозной способностью.

10 лучших тормозных систем для буксируемых транспортных средств, рассмотренные в 2021 году

Любое транспортное средство, которое вы буксируете за своим домом на колесах или грузовиком, должно иметь собственную тормозную систему.Это предотвращает нагрузку на основные тормоза и сокращает тормозной путь; следовательно, сохраняя вашу безопасность в любой ситуации. Следовательно, инвестирование в лучшую тормозную систему буксируемого автомобиля - это верный способ обеспечить вашу безопасность, а также безопасность вашего автомобиля.

Для тех, кто уже понимает важность тормозной системы буксируемого автомобиля и хочет инвестировать в нее, мы обсудили все в этой статье с подробным обзором тормозных систем буксируемого автомобиля.

Я выбрал некоторые из самых популярных тормозных систем, доступных на рынке, и рассмотрел их для вас.

Лучшая тормозная система для буксируемых автомобилей Отзывы

Ниже я делюсь своим личным опытом работы с некоторыми из лучших тормозных систем для тягачей на рынке.

1. Blue Ox BRK2019 3 Тормозная система

Первым продуктом в моем списке является высоконадежная тормозная система от Blue Ox для вашего грузовика и кемпера. Я ожидал, что продукт будет немного тяжелым, но он потрясающе легкий. Так что мне стало очень легко носить с собой.

Учитывая, что система полностью электрическая, нет необходимости возиться со шлангом или насосом, которые всегда имеют риск протечки. Таким образом, вся тормозная система хорошо удерживается и синхронизируется. Поскольку эти тормоза поставляются с разъемами Plug and Play, их установка не требует усилий.

С этим электронным устройством вы можете быть уверены в безопасности. Он предлагает автоматическую проверку и контроль на протяжении всего процесса настройки и буксировки, обеспечивая стабильное тормозное давление для быстрого реагирования.

Кроме того, с электрической тормозной системой вы должны меньше тратить на техническое обслуживание по сравнению с обычной тормозной системой. На эту портативную тормозную систему для жилых автофургонов предоставляется двухлетняя гарантия производителя, что гарантирует ее качественную сборку и надежную работу.

Еще одна вещь, которая мне понравилась в этой системе, - это то, что мне потребовалось всего несколько секунд, чтобы полностью затормозить, когда я сделал тестовый запуск. Вместо внезапной тряски, которая может привести к серьезным повреждениям, тормозная система автомобиля работает стабильно и не преподносит никаких сюрпризов.Это важно для безопасности находящихся на борту людей.

Отличной интеграцией в этом продукте является встроенный в автобус или пульт дистанционного управления, который имеет расширенный диапазон частот до 53 футов. Более того, он поставляется с эффективным суперконденсатором, который обеспечивает достаточную резервную копию и больший запас энергии. Функция быстрой зарядки также делает его отличным продуктом.

С другой стороны, светодиодному монитору не хватает соответствующей яркости. При всей очевидности становится очень трудно увидеть варианты в дневное время.

Плюсы

  • Имеет контроллер в салоне автомобиля с диапазоном радиочастот до 53 футов
  • Легкая конструкция позволяет легко переносить инструмент
  • Постоянно автоматически проверяет и контролирует тормоз в целях безопасности
  • Предлагает двухлетнюю производственную гарантию
  • Поставляется с суперконденсатором для увеличения резервного питания

Минусы

  • Яркость светодиодного монитора не соответствует

Это высококачественная тормозная система, которая широко рекомендуется для буксировки автомобилей.Изюминкой продукта является система удаленного управления в кабине, которая дает вам больше контроля и лучшую производительность.

2. Тормозная система Roadmaster 8700

Когда дело доходит до выбора мощной тормозной системы, безопасность является наиболее важной характеристикой. И Roadmaster 8700 - одна из лучших систем для рассмотрения в этом аспекте. Roadmaster - один из ведущих производителей, поэтому я возлагал большие надежды на их продукт и не был разочарован.

Тормозная система этого автомобиля очень компактна, легко размещается под сиденьем водителя и может быть использована как тормозная система плоского буксира.Тормозная система invisibrake Roadmaster создает достаточное количество воздуха, а также создает вакуум, что позволяет оптимально задействовать тормоза вашего буксируемого автомобиля.

Приступая к установке, я обратился к инструкции, которая довольно подробна и проста для понимания. Прочтите его внимательно, и у вас не будет проблем с его настройкой. Процесс настройки чрезвычайно прост, и вам не нужно возиться с каким-либо переключателем.

Тормозная система автомобиля оснащена светодиодным монитором, который можно прикрепить к приборной панели вашего автомобиля.Вы можете подключить плату аудиосигнала к этому светодиодному монитору, чтобы также получать звуковой сигнал. Во время тест-драйва я примерил тормоза, и сказать, что я доволен, было бы преуменьшением.

Система прогрессивного торможения чрезвычайно хорошо спроектирована, и если вам нужно немедленно остановить автомобиль, она включает педаль и быстро увеличивает скорость торможения. Одна из лучших особенностей этого продукта - во время буксировки аккумулятор заряжается.

Хотя светодиодный монитор - отличная функция, он не работает так эффективно.При первом подключении не загорелась. Мне пришлось отрегулировать тормозное давление, чтобы этот монитор загорелся.

Плюсы

  • Имеет систему аварийного выхода из аварийных ситуаций
  • Нет возни с выключателем
  • Поставляется со светодиодным монитором и звуковым сигналом
  • Заряжает аккумулятор при буксировке

Минусы

  • Требуется небольшая настройка для включения светодиодного монитора

В целом, я действительно впечатлен этой тормозной системой.Будь то механизм резервного копирования или встроенная система безопасности, особенности продукта оправдывают вложенные в него средства. Если ваш буксируемый автомобиль оснащен тормозами с вакуумным приводом, эта система будет работать отлично.

3. Тормозная система Roadmaster 9160

Эта тормозная система 9160 Brakemaster - еще одна отличная тормозная система, предлагаемая Roadmaster. Начнем с того, что установка была простой и понятной. Руководство было тщательно составлено, поэтому мне не пришлось тратить весь день, пытаясь понять, как работает система.

Тормоза в реальном времени действительно впечатляют. Он хорошо показал себя на сухой дороге, а также исключительно хорошо на мокрой дороге, когда вам нужны резкие остановки.

Еще одна замечательная особенность этого продукта заключается в том, что вы можете легко подсоединять, снимать и повторно подсоединять цилиндр, когда вам нужно использовать его в автомобиле. Это экономит много времени и усилий, поскольку выходит быстро по сравнению с постоянной системой. Кроме того, актуатор компактен и имеет легкую конструкцию, поэтому он не займет много места под сиденьем.

Самая популярная часть всей тормозной системы - это монитор оповещения. Светодиодный монитор добавлен к выключателю стоп-сигнала буксируемого автомобиля, и когда фары вашего автомобиля включаются и выключаются, индикатор уведомлений реагирует таким же образом. Это очень важно, так как уведомляет вас о том, нажата ли педаль тормоза.

Но вы должны проверить, совместим ли адаптер сиденья с вашим автомобилем. Это потому, что он не подходит для каждого автомобиля.

Плюсы

  • Компактный и легкий привод
  • Точное и стабильное торможение
  • Правильно выровненная и синхронизированная тормозная система
  • Съемная и простая в использовании система цилиндров
  • Оснащен светодиодным монитором для лучшего контроля

Минусы

  • Адаптер сиденья должен был быть более совместимым

Помимо адаптера сиденья, тормозная система очень эффективна.Производитель позаботился о том, чтобы продукт имел все полезные функции, обеспечивающие более безопасную и комфортную езду.

4. NSA RB-4000 EV Тормоз

Следующая тормозная система в моем списке - продукция NSA RV. Тормоз RB-4000 EV отличается прочной конструкцией, обеспечивающей долговечность и высокую производительность. Считается одной из надежных тормозных систем, доступных на рынке.

Тормоз предназначен для работы на тягово-сцепном устройстве или буксировочном транспортном средстве.Система полностью механическая и не имеет ни одного электрического компонента.

На тест-драйве он предлагал пропорциональное и мгновенное торможение для моего буксируемого автомобиля. Кроме того, вы также получите приборную панель, которая загорается, когда вы тормозите буксируемый автомобиль. Он выдерживает буксировку до 8000 фунтов и весит около 20 фунтов.

С этим продуктом вы получите систему мониторинга приборной панели DL-300, ReadyBrake, кронштейн кабелепровода, кронштейны тормозных стяжек, внутренний кабельный строп буксируемого автомобиля с кабелепроводом, напольное крепление для кабелепровода и инструкцию.Вы получите все в этом пакете, поэтому вам не придется ничего покупать отдельно.

Система мониторинга приборной панели позволяет вам контролировать тормозную систему буксируемого автомобиля, не выходя из комфортного и безопасного места на колесах. И, наконец, на продукт предоставляется ограниченная пожизненная гарантия производителя, поэтому вы можете быть уверены в его качестве.

Что мне не понравилось в нем, так это то, что становится трудно найти правильное соединение для кабеля. Особенно это случается, когда вы заходите немного глубже.

Плюсы

  • Быстрое и полностью пропорциональное торможение
  • Массивная буксирная способность 8000 фунтов для перевозки автомобилей различных размеров
  • Система контроля приборной панели для безопасного управления
  • Предоставляет ограниченную пожизненную гарантию производителя

Минусы

  • Трудно получить точное звено для кабеля.

Это, несомненно, мощный продукт, который соответствует большинству его требований.Если вы ищете тормозную систему для дома на колесах, то вам стоит рассмотреть этот продукт.

5. Тормозная система буксируемого автомобиля Hopkins 3

Следующим в моем списке стоит универсальный продукт от Hopkins, который мне недавно удалось попробовать. Тормозная система 3 буксируемых транспортных средств обладает всеми необходимыми характеристиками, присущими тормозной системе. Дополнительная тормозная система гарантирует, что тормозное действие между жилым автофургоном и буксируемым автомобилем остается пропорциональным.

Система изящная и легкая, что упрощает процесс установки.Кроме того, продукт легче переносить с одного автомобиля на другой.

Во время тест-драйва я обнаружил, что тормоза работают мгновенно и быстро. Кроме того, он интегрирован с технологией пропорционального торможения. Это добавляет к исключительным характеристикам торможения, которые я испытал.

Еще одна вещь, которая меня очень впечатлила, - это кнопка запуска в одно касание. Вам не нужно возиться с множеством настроек; просто нажмите кнопку, и все готово. Есть один шнур, который обеспечивает как тормозное усилие, так и отрыв.Продукт разработан для работы со всеми типами автомобилей, включая гибриды.

Для зарядки аккумулятора в вашем автомобиле должно быть 12 вольт, поэтому проверьте это перед покупкой. К тому же тормозные хомуты не подошли, колодки слишком маленькие.

Плюсы

  • Запуск одной кнопкой для лучшего использования
  • Универсальная конструкция для работы на всех типах автомобилей
  • с технологией пропорционального торможения
  • Легкая конструкция для портативности
  • Пропорциональное тормозное действие с дополнительной тормозной системой

Минусы

  • Зарядные устройства работают только от 12 В
  • Накладки слишком малы для крепления тормозных зажимов

В целом, этот продукт имеет достойные характеристики и хорошее соотношение цены и качества.Мне нравится, что при разработке продукта производитель сделал упор на простоту использования.

6. ​​Тормозная система Blue Ox BRK2016

Если вы ищете плавную и безопасную езду, тогда вам стоит обратить внимание на тормозную систему BRK2016 от Blue Ox. Раньше я использовал другую тормозную систему Blue Ox и всегда был доволен. Так что у меня были хорошие ожидания от этого продукта.

В отличие от предшественника, модель 2016 года изящнее и компактнее.Кроме того, встроенная ручка для переноски облегчает перемещение устройства с одного автомобиля на другой.

Система работает идеально синхронно; тормозное давление, которое вы прикладываете к RV, идеально соответствует силе, действующей на буксируемый автомобиль. Это возможно благодаря внутреннему датчику и более быстрому исполнительному механизму.

Тормозная система также подверглась серьезному обновлению безопасности, что помогло значительно снизить удары, а также износ. Таким образом, даже если вы делаете внезапную остановку, вам не нужно беспокоиться о безопасности.Кроме того, механизм Swift также снижает нагрузку на тормоз, тем самым защищая его от дальнейшего повреждения.

У вас не возникнет проблем с установкой системы, даже если это ваш первый раз. Руководство по эксплуатации подробное и хорошо оформлено с изображениями, так что у вас, вероятно, не возникнет проблем с ним. Когда вы вставляете шнур питания в розетку, загорается индикатор зеленого цвета, указывая на то, что система работает.

На Cherokee не было необходимости в каких-либо регулировках, что также упростило и ускорило настройку.На установку моей предыдущей модели ушел целый день.

Еще одна замечательная особенность этого продукта - монитор тренера, который надежен и позволяет регулировать настройки чувствительности. Это более удобно, так как вы можете изменять тормозную систему одним нажатием кнопки. Система беспроводного удаленного управления хорошо работает, чтобы изменить подсветку своего экрана.

Наряду с этим, он оснащен системой оповещения, которая генерирует предупреждение, а затем отображает сообщение по умолчанию в случае выхода из строя.Я также был впечатлен эффективностью суперконденсаторной батареи, благодаря которой тормоза всегда имели достаточную мощность для правильной работы.

Однако резиновую подставку на контроллере меня не обрадовала. Это создает проблемы в поддержании стабильности. Возможно, вам придется создать базу специально для нее.

Плюсы

  • Полностью электрическая установка делает работу более эффективной
  • Нет необходимости в предварительной замене
  • Имеет действительно надежный беспроводной контроллер в салоне автомобиля
  • Поставляется с суперконденсаторной батареей для обеспечения бесперебойной работы тормоза

Минусы

  • Резиновая прокладка, сделанная для контроллера, не устойчива

В целом BRK2016 оправдывает свои требования и мои ожидания.Электрическая тормозная система отличается высокой точностью и высокой безопасностью.

7. Тормозная система Roadmaster 9400

Roadmaster - одна из любимых компаний в области тормозной системы. Я лично попробовал несколько тормозных систем из него и остался полностью доволен. То же самое и с их тормозной системой 9400. При весе 30 фунтов это легкий продукт, который легко носить с собой.

Он автоматически увеличивал или уменьшал тормозное давление в соответствии с пропорцией автодома.Это означает, что тормоза задействуются одновременно и с одинаковой интенсивностью в обоих автомобилях. Даже тормоза обеспечивают полное экстренное торможение, когда вам это нужно, не вызывая износа тормозов.

Тормозная система оснащена светодиодным дисплеем, который позволяет лучше контролировать торможение и буксировку. Кроме того, постоянное самодиагностическое тестирование гарантирует, что тормозная система RV «жаба» продолжает работать с оптимальной мощностью. Он также оснащен защитой от низкого заряда батареи, что позволяет вам управлять автомобилем в течение дополнительного времени.

Что мне не понравилось в этом продукте, так это запутанные инструкции. В шагах так много «если», что это в конечном итоге поставит вас в тупик, особенно если вы делаете это впервые. Кроме того, воздух слишком разрежен для работы на большой высоте, и насос некоторое время работает и автоматически отключается.

Плюсы

  • Легкая конструкция для оптимальной портативности
  • Поставляется со светодиодным дисплеем для лучшего контроля
  • Постоянное самодиагностическое тестирование
  • Защита от низкого заряда батареи для повышения производительности.
  • Выровненный тормоз на обоих автомобилях

Минусы

  • Запутанные инструкции затрудняют установку.
  • Насос отключился автоматически через некоторое время

Благодаря равномерному торможению, системе аварийного отключения и самодиагностическому тестированию, эта система может многое сделать сама по себе. Несмотря на несколько минусов, он продолжает оставаться популярным предложением компании.

8. Тормозная система Hopkins Classic II

Brake buddy Classic - популярная тормозная система, и ей есть все основания.Во-первых, он предлагает совместимость со всеми типами транспортных средств, включая гибридные модели. Имеется разъем для крепления на приборной панели, а легкий шнур питания упрощает подключение устройства к буксируемому транспортному средству.

Агрегат оснащен быстрозажимной вилкой, которая крепится к педали тормоза, что снижает вероятность несчастных случаев. Легкая конструкция упрощает переключение между несколькими автомобилями.

Беспроводная система оповещения поставляется с приемником и передатчиком.Когда тормозная система активирована, вы получите предупреждение на приборной панели автофургона или автодома. Приемник подключается к 12-вольтовой розетке, чтобы обеспечить эту индикацию. С другой стороны, передатчик подключается к тормозной системе и посылает сигнал приемнику, когда система активирована.

Технология пропорционального торможения - еще одна замечательная особенность, которая гарантирует, что при включении тормоза на оба автомобиля оказывается одинаковое давление. Кроме того, есть хороший подъемный ключ, который позволяет регулировать ножки внутрь и наружу.

Единственное, что процесс установки может быть немного утомительным. Мне пришлось внести много изменений, прежде чем я смог запустить систему.

Плюсы

  • Беспроводная система для простоты использования
  • Крепление к приборной панели и код тягового усилия для легкого подключения к буксируемому транспортному средству
  • Легкая конструкция облегчает переноску
  • Отрывной комплект для легкого отсоединения

Минусы

  • Утомительный процесс установки

В целом, это отличный автомобиль для людей, которые постоянно находятся в разъездах.Обладая надежными и расширенными функциями, этот продукт идеально подходит для владельцев домов на колесах.

9. SMI 99251 Система торможения при буксировке

Тормозная система 99251 от SMI - мое новое дополнение к RV. В отличие от других тормозных систем, которым требуются два сигнала активации для обеспечения необходимого контроля и предотвращения, чтобы избежать нежелательных инцидентов, он предлагает автоматический и пропорциональный механизм.

Это также единственная тормозная система, которая отличается особой конструкцией пропорционального торможения с мягкими педалями.Вам не нужно снимать или перезагружать систему, после того, как вы ее настроили, все готово.

Когда я взял его на тест-драйв, я был впечатлен производительностью, которую он показал. Остановка была мгновенной и плавной. Тормозная система SMI способна увеличить тормозную мощность вашего автомобиля без работающего двигателя.

Еще одна вещь, которая мне понравилась, - это использование гидравлических тормозов, в которых используются жидкости, которые не сжимаются при передаче давления. Это делает эти тормоза более надежными и стабильными.Высокая скорость разрыва, безусловно, повышает безопасность продукции.

Кроме того, DUO имеет встроенную функцию безопасности, которая называется уведомлением о автобусе. Он предупредит вас, когда система будет активирована, независимо от того, нажата педаль тормоза грузовика или нет. Поэтому, когда фары моего грузовика погасли или загорелись, загорелся и индикатор уведомлений.

Система торможения следит за тем, чтобы автомобиль оставался на безопасном расстоянии для остановки от дома на колесах во время буксировки и на дороге.

Единственное, что меня беспокоило в этом продукте, - это сложный процесс установки. На полную настройку системы у меня ушло несколько часов.

Плюсы

  • Постоянное автоматическое торможение обеспечивает улучшенные характеристики
  • Использование гидравлических тормозов повышает эффективность
  • Поставляется с отрывным комплектом для большей безопасности
  • Спортивная светодиодная система оповещения тренеров

Минусы

  • Процесс установки сложный и длительный

Это отличный продукт со всеми характеристиками, которые можно ожидать от тормозной системы буксируемых автомобилей.С этим продуктом вы получите все: от безопасности и стабильности до долговечности и эффективности.

10. Demco 9599006 Тормозная система

Я часто путешествую с семьей и знаю, что временами это может быть хаотично. Вот почему я решил инвестировать в тормозную систему и сделать так, чтобы моя поездка оставалась безопасной без каких-либо проблем. Поскольку я планирую оставить свой RV на более длительное время, я был рад попробовать тормозную систему Demco Stay-In Play Duo.

Устройство компактное, и мне удалось легко установить его под сиденьем пассажира, а основной блок управления разместил под сиденьем водителя. Одна из лучших вещей заключается в том, что вся система автоматизирована, что упрощает процесс настройки. Эта система отлично работает с вакуумными тормозами.

Кроме того, светодиодный монитор, который я разместил на приборной панели, позволил мне увеличить мощность системы и внести необходимые корректировки. Тормоза были быстрыми и стабильными, что меня по-настоящему впечатлило.Функция остановки паники также была легкой, что делает ее надежным продуктом для рассмотрения. В этой тормозной системе используются гидравлические тормоза, поэтому наряду с постоянством вы также можете рассчитывать на долговечность.

Система уведомлений для автобусов - еще одна замечательная особенность этого продукта. Это позволяет вам увидеть, включен ли тормоз. Когда загораются стоп-сигналы, это подтверждает, что тормоза включены.

Единственное, что меня беспокоило в продукте, - это установка. Я склонен к механике, даже тогда, когда мне потребовались часы, чтобы все настроить.Если вы делаете это впервые или у вас нет большого опыта, это может быть сложно для вас.

Плюсы

  • Гидравлические тормоза повышают надежность
  • Система оповещения автобусов высоконадежная
  • Спортивная паника, прекратите ломаться для большей безопасности
  • Поставляется с надежной системой уведомлений для тренеров для повышения производительности

Минусы

  • Установка может занять несколько часов

Если вы терпите процесс установки, то этот продукт идеально подходит для вас.Благодаря таким функциям, вы сможете с легкостью носить с собой автомобиль в поездках.

Что нужно знать перед покупкой тормозной системы для буксируемых автомобилей

Выбор правильной тормозной системы существенно повлияет на тормозную систему вашего автомобиля и существенно повлияет на безопасность вас и вашего автомобиля. Ниже я изложил некоторые факторы, которые следует учитывать при выборе тормозной системы:

Переносная тормозная система буксировочного автомобиля упрощает настройку и перенос с одного автомобиля на другой.Поэтому, если вам нужно буксировать более одного автомобиля, важно учитывать портативность. Переносной буксируемый автомобиль удобен тем, что не нужно платить лишние деньги.

Многие тормозные системы буксировки просты в установке. Все, что вам нужно сделать, это поставить его рядом с сиденьем водителя на половицу, подсоединить рычаг к педали тормоза и настроить тормозное усилие. Единственный недостаток портативных систем в том, что они быстрее выходят из строя при длительном перемещении.

  • Постоянные тормозные системы для буксируемых автомобилей

Постоянные тормозные системы, как следует из названия, после установки остаются там и обычно жестко подключаются к буксируемому транспортному средству, а в некоторых случаях также к транспортному средству, выполняющему буксировку.Эти системы могут быть установлены таким образом, чтобы они не мешали. И как только вы запустите устройство, вам больше не нужно будет управлять.

Учитывая, что устройство должно подключаться к механическим и электрическим системам, затраты, связанные с установкой, могут быть выше. Но это разовое вложение.

Должен быть соответствующий механизм, контролирующий реакцию тормоза. Тормоза должны быть подготовлены таким образом, чтобы обеспечивать оптимальную мощность для остановки на безопасном тормозном пути, чтобы тормозное давление могло автоматически увеличиваться без вашего участия.Кроме того, он должен иметь возможность уменьшать само давление, избегая давления на тормоз.

Другой важной особенностью тормозной системы буксирующего транспортного средства является возможность управления во время движения основного транспортного средства с помощью сигнала на приборной панели или любого другого сигнала. Вы всегда должны знать, активны ли тормоза и какое давление они оказывают. Кроме того, тормоза также должны учитывать стоп-сигналы тягача.

Как правило, вспомогательная тормозная система оснащается светодиодным дисплеем определенного типа.Это полезная функция, поскольку она информирует вас о состоянии системы и других важных данных, включая инструменты диагностики. Когда вы знаете о таких вещах, как выходной ток, выходное напряжение или предупреждения системы, вы можете лучше определить проблему и быстрее принять меры по исправлению.

Существуют светодиодные диагностические дисплеи, которые имеют разные цвета и имеют несколько языковых опций для лучшего использования. Убедитесь, что вы выбрали более простую для понимания систему отображения с удобными для пользователя параметрами меню.

  • Выбор между гидравлическим и пневматическим тормозом

Не все тормозные системы буксируемых автомобилей работают одинаково, поскольку большинство тормозных систем имеют гидравлические тормоза. Но некоторым из них нужен сжатый воздух для приведения в действие тормозов более крупных и тяжелых автомобилей. Поэтому при поиске тормозной системы убедитесь, что она работает с тормозом того типа, который встроен в транспортное средство, которое вы будете использовать для буксировки.

  • При выборе прогрессивного тормоза

Эти типы тормозных систем для буксируемых автомобилей работают только при включенных тормозах буксируемого автомобиля.Вспомогательная тормозная система сработала, когда она определила, что тормоза автомобиля сработали. Чем дольше вы нажимаете на тормоза, тем дольше работают вспомогательные тормоза.

Это сделано для защиты тормозов от перегрева. Главный недостаток использования этой системы заключается в том, что она зависит только от сигнала, подаваемого основными тормозами. Однако это часто бывает неточно, поскольку система рассчитывает или оценивает декларацию вашего автомобиля.

  • Проверьте соответствие законодательству

Перед тем, как выбрать тормозную систему, лучше ознакомиться с правовыми нормами штата, в котором вы проживаете.Это связано с тем, что в штатах, таких как Нью-Йорк, требуется тормозная система, если вес буксируемого автомобиля превышает 1000 фунтов. Кроме того, для Мичигана ограничение по весу составляет 15 000 фунтов.

По этой причине было бы безопаснее соблюдать законы штата, в котором вы живете, и штата, в который вы едете.

  • Будьте ясны в отношении информации о гарантии

Обычно на тормозные системы буксируемых автомобилей распространяется гарантия. Гарантийный срок может составлять один год или быть пожизненной.

Лучше покупать дополнительную тормозную систему с гарантией. Это связано с тем, что повреждение этих систем может оказаться очень дорогостоящим, и гарантия поможет вам сэкономить на таких расходах.

Кроме того, вам следует также проверить информацию о гарантии на установку тормозной системы. В зависимости от выбранной вами модели некоторые вещи могут привести к аннулированию гарантии производителя, и вам придется обращаться к определенным специалистам.

  • Совместимость с автомобилем

Некоторые тормозные системы буксируемых автомобилей могут быть несовместимы с определенными моделями.Поэтому проверьте, предоставляется ли эта конкретная информация производителем. Хотя автомобили Chevy, Jeep Wrangler, Honda и т. Д. Совместимы с тормозными системами, вам может потребоваться дополнительный адаптер для правильной настройки.

Какие типы тормозных систем буксируемых автомобилей

Ниже перечислены распространенные типы тормозных систем буксируемых автомобилей -

.
  • Пропорциональная тормозная система

Эти системы работают вместе с тягачом.Если сильно ударить автомобиль, то тормоза буксируемого автомобиля также сильно захлопнутся. Это достигается с помощью датчика, известного как акселерометр, который определяет, насколько медленно или быстро ваш грузовик или жилой домик замедляется.

Затем та же сила выравнивается, чтобы уменьшить скорость жабы. Во многих случаях пропорциональная тормозная система должна быть настроена так, чтобы давление соответствовало весу буксируемого автомобиля. После того, как это установлено, нет необходимости в дальнейших настройках.

Одна из основных проблем этой тормозной системы заключается в том, что она неэффективно работает с гибридами, оснащенными тормозами с усилителем.

  • Прогрессивные тормозные системы

Эти системы являются более простыми и работают только при включенных тормозах тягача. Дополнительные тормоза добавляются, как только система получает сигнал о включении тормозов тягача.

Чем дольше действует давление в тормозах, тем выше давление, которое эта система оказывает на жабу. Кроме того, датчики устанавливают тормозное давление до определенной точки, а затем отпускают через определенное время.Это сделано для защиты системы от перегрева.

Эти тормозные системы тягачей для жилых автофургонов более точны в своем функционировании. Хотя он должен предсказать, сколько потребуется торможения, прямой метод избавляет от догадок и предлагает правильное выравнивание. Это связано с тем, что он подключен непосредственно к тормозу транспортного средства, которое вы используете для буксировки. Это означает, что нет проблем с недогревом или чрезмерным торможением.

При установке системы прямого торможения лучше руководствоваться инструкциями производителя.Это связано с тем, что врезание в тормозные магистрали может привести к аннулированию гарантии на определенные автомобили. Установка этой системы может быть сложной и потребовать некоторых механических навыков.

Преимущества тормозных систем буксируемого автомобиля

Если вы хотите безопасно перевезти автомобиль из одного места в другое, то приобретение тормозной системы может оказаться полезным. Вот некоторые из основных преимуществ тормозной системы буксируемого автомобиля -

.

Для продления срока службы домов на колесах.

Зависать только от основной тормозной системы при буксировке автомобилей каждый раз - не лучшая идея. Это приводит к легкому износу тормозов. Если один из них выйдет из строя, пока вы находитесь в дороге, вам будет сложно вызвать помощь и устранить проблему. Но когда у вас есть тормозная система «жаба», вы можете убедиться, что тормоза вашего основного транспортного средства работают должным образом, поскольку на них оказывается меньшее давление.

Безопасность

Если вы хотите перевезти другое транспортное средство с помощью буксирной тележки, вам обязательно понадобится хорошая тормозная система, чтобы вы могли гарантировать, что она останавливается именно в тот момент, когда вы нажимаете на тормоз.И это то, что обеспечивает тормозная система жабы. Опасно ездить по неровной дороге или автостраде, полагаясь только на основную тормозную систему. Тяжелый вес автомобиля, безусловно, повлияет на характеристики и увеличит вероятность неудач.

Обеспечьте качество буксировочного устройства

Когда вы вкладываете средства в буксирное устройство, вы должны следить за тем, чтобы оно поддерживалось в отличном состоянии. Один из лучших способов избежать повреждений - это купить тормозную систему для буксировки вашего автомобиля.Без надлежащей тормозной системы буксирное устройство поглощает импульс буксируемого автомобиля. И когда это происходит постоянно, буксирное устройство в конечном итоге изгибается, что снижает его производительность.

Для защиты гарантии основного транспортного средства

Гарантия является обязательной, если у вас есть дом на колесах или жилой дом на колесах. Помимо столкновений и физических повреждений, гарантия берет на себя бремя больших расходов.

Кроме того, если тормоза вашего транспортного средства начинают работать со сбоями из-за недостаточного замедления или аварии из-за транспортного средства или его удара, то ущерб не покрывается компанией, предоставляющей полис.Качественная тормозная система может помочь вам избежать этого.

Соблюдение закона

По всей территории Соединенных Штатов люди используют тормозные системы для буксировки шлюпок; аналогично, они будут учитывать предельный вес, необходимый для автомобиля или жилого автофургона. Если у вас есть буксирное устройство или буксирная тележка, вы должны установить соответствующую тормозную систему для безопасного и легального передвижения по стране.

Как работают тормозные системы буксируемого автомобиля

Тормозные системы буксировки обычно имеют комплекты отрыва и электронику с батарейным питанием, которая определяет, когда буксируемое транспортное средство отделено от основного транспортного средства.

Аккумулятор направляет энергию на тормоз отцепленных транспортных средств, замедляя разгоняемое транспортное средство и уменьшая любые потенциальные повреждения водителя или водителей. Устанавливается на буксируемом автомобиле и электрически соединяется с тягачом. Кроме того, если вы хотите буксировать автомобиль через автодом, убедитесь, что вы не избегаете закупки.

Кто делает лучшую тормозную систему для буксируемых автомобилей

Когда дело доходит до выбора самой лучшей тормозной системы для буксируемых транспортных средств на рынке, бренд является важным аспектом, который следует учитывать.А ниже приведены некоторые из лучших брендов, на которые можно положиться при покупке тормозной системы для тягача -

.

Синий Бык

Blue Ox в 1991 году была приобретена компанией Automatic Equipment, и с тех пор она является ведущей компанией на рынке запасных частей для буксировки. Наряду с тормозными системами марка также производит кронштейны, сцепные устройства и тягово-сцепные устройства.

Roadmaster

Эта компания была основана в 1970 году и последние 50 лет занималась производством тягачей для вторичного рынка.Они производят всю свою продукцию на собственном заводе в Ванкувере, штат Вашингтон.

Demco

Эта компания начала свою деятельность 70 лет назад как производитель сельскохозяйственной продукции, а затем перешла на производство автомобильных принадлежностей. С годами она расширилась до транспортных средств для отдыха и производства тормозных систем.

Хопкинс

Эта компания была основана в 1953 году в Эмпории, штат Канзас. Это одна из старейших и самых популярных компаний, производящих электротехническую продукцию для буксировки.Компания стремится сделать процесс буксировки более безопасным и эффективным для потребителей.

Какие 3 основные тормозные системы на грузовике

К трем основным тормозным системам грузового автомобиля относятся -

Рабочий тормоз грузового автомобиля является основной тормозной системой. Обычно он управляется ногой и механически отделяется от аварийного или стояночного тормоза. Это могут быть барабанные или дисковые тормоза или и то, и другое, в зависимости от системы.

Обычно он гидравлический и зависит от гидравлического давления для запуска тормозной системы.Общий рабочий тормоз использует смещение, когда большая часть тормозного усилия прилагается к передним тормозам. Это поддерживает контроль над автомобилем при резком торможении.

Эти тормоза предназначены для работы, когда основной тормоз не срабатывает. Обычно он расположен на передней оси и управляется ручным рычагом. Этот тип тормоза также включает поршень, который используется для прижатия тормозного ротора к устойчивой противодействующей пластине.

Аварийный тормоз используется, когда автомобиль находится в неподвижном положении.Он поставляется с тросом, который подключается к колесным тормозам, а затем интегрируется с тяговым механизмом. Обычно стояночные тормоза приводятся в действие на задних колесах, чтобы уменьшить тягу при включении тормоза.

Как установить и использовать тормозную систему буксируемого автомобиля

Некоторые тормозные системы сложно установить. Проблема установки тормозной системы буксировки в основном зависит от того, как часто вы меняете свой дом на колесах. Некоторые люди продолжают делать покупки для разных домов на колесах, покупая и продавая более качественную единицу.Но есть также люди, которые довольны сделанными инвестициями и планируют использовать RV в течение длительного времени.

Если вы часто меняете свой дом на колесах, я бы порекомендовал переносные тормозные системы, так как вам будет легче переключаться между несколькими автомобилями. Более того, процесс установки этих систем обычно занимает от одного до двух часов. Основная задача - отрегулировать зажим педали на педали тормоза RV, подключить к жгуту проводов и подключить шнур питания к соответствующему источнику питания.

С другой стороны, если вы буксируете только одно транспортное средство за своим жилым автофургоном, то система прямого торможения будет более подходящей. Он напрямую подключен к тормозной системе вашего дома на колесах; следовательно, процесс установки требует больше времени и усилий. Кроме того, наличие системы прямого торможения не делает всю установку постоянной, и было бы трудно перемещать систему из одного места в другое.

Заключение

Существует множество аспектов, которые владелец автофургона должен знать, вкладывая средства в тормозную систему буксируемого автомобиля, прежде чем принимать решение о покупке.Наличие надлежащих знаний позволяет вам купить правильный продукт и исключает вероятность каких-либо неприятностей для вас или вашего автомобиля. А когда вы ищете тормозную систему для буксируемого автомобиля, вам будет доступно множество вариантов.

Такое обилие опций может сбивать с толку и ошеломлять. Чтобы упростить вам задачу, я перечислил и рассмотрел некоторые из лучших тормозных систем для буксируемых транспортных средств, доступных на рынке. Кроме того, я добавил дополнительную информацию, которая сделает ваш процесс покупки проще и эффективнее.Следовательно, просто просмотрите эти обзоры тормозной системы транспортного средства и примите идеальное решение о покупке.

7 лучших тормозных систем для буксируемых транспортных средств, проверенных и оцененных в 2021 г.

Привезти второй автомобиль в один из походов - отличное решение. Благодаря этому вы можете отправиться в другие места рядом с кемпингом, не используя автодом в качестве основного транспортного средства. Вы можете безопасно перевезти свой второй автомобиль только в том случае, если у вас установлена ​​лучшая тормозная система буксируемого автомобиля.

Почему тогда вам нужно установить это устройство перед тем, как отправиться в путь? Это как раз то, о чем эта статья. Если вы решите купить один, вам необходимо узнать больше о плюсах и минусах каждого бренда, прежде чем платить за него. Таким образом, вы можете полностью использовать потенциал выбранного вами бренда, не жертвуя качеством работы вашего автодома и буксируемого автомобиля.

Если вы хотите узнать больше о дополнительной тормозной системе и о том, как ее использовать, это определенно идеальное место, чтобы узнать больше об этих устройствах.Мы также добавили наши обзоры тормозных систем для буксируемых транспортных средств из первых рук, чтобы вы могли лучше понять нашу продукцию.

7 отзывов о лучших тормозных системах для буксируемых автомобилей 2021

1. Roadmaster 8700 Invisibrake Hidden Power Braking System

Мой приоритет номер один перед выездом на дорогу - безопасность моей семьи. Я искал лучшую дополнительную тормозную систему, подходящую для нашего автодома и Wrangler. Сравнив варианты в Интернете, мы с женой убедились, что Invisibrake от ведущего производителя фаркопов и подвески (Roadmaster) подойдет идеально.

Агрегат настолько мал, что не занимал много места под сиденьем водителя. По сути, Invisibrake создает как воздух, так и вакуум, которые полностью задействуют тормоза моего буксируемого автомобиля. При установке я обратился к печатным инструкциям, чтобы убедиться, что мы знаем все предостережения и предупреждения. Я не мог поверить, насколько простым был процесс настройки. Нет необходимости во включении и выключении!

Он также оснащен светодиодным монитором, который я прикрепил к приборной панели. Я просверлил отверстие и подключил плату аудиосигнала к светодиоду звукового оповещения, и все готово.Итак, мы немного поехали и попытались привыкнуть к ощущениям от тормозов, и моя жена подтвердила торможение между двумя автомобилями. И, держите пари, мы очень довольны!

Система прогрессивного торможения настолько хороша, что, если мне нужно немедленно остановиться, она включает педаль тормоза и быстро увеличивает скорость торможения. Здорово, что нам больше не нужно беспокоиться о буксировке буксира на мокрой дороге. Еще одна замечательная особенность - во время буксировки аккумулятор заряжается! Круто, правда?

Что мне не понравилось в тормозной системе Roadmaster Invisibrake, так это то, что светодиодный монитор не загорелся с первого раза.Я думал, что он не работает, тогда я нашел уловку. Мне просто нужно отрегулировать тормозное давление, чтобы он загорелся. Ух!

Плюсы

  • Включает систему аварийного отключения
  • Не требует включения и выключения
  • Заряжает аккумулятор во время буксировки
  • Включает светодиодный монитор и звуковой сигнал

Минусы

634 Требуется регулировка тормозного давления, чтобы светодиодный монитор загорелся

Как бы мне хотелось, чтобы я купил этот продукт раньше! Благодаря встроенному механизму безопасности и резервному копированию он определенно стоит своих денег.Это работает с любым буксируемым автомобилем, у которого есть тормоза с вакуумным приводом.

2. Тормозная система Blue Ox BRK2019 Patriot 3

Так как мы - растущая семья, нам нужна была надежная тормозная система для нашего кемпера и грузовика. Я присматривался к оригинальной тормозной системе Patriot, однако она не была доступна. Итак, мы получили Blue Ox BRK2019 Patriot 3 в качестве замены. Он был в меньшем, чем оригинал, футляре, с которым довольно удобно обращаться и легко хранить.Он удивительно легкий, что позволяет легко переносить его между нашими автомобилями.

Мне нравится, что этот электрический, нет необходимости в насосе или шлангах, которые могут протекать. Надо сказать, что это очень синхронизированная и автономная тормозная система. Еще одна хорошая вещь - это то, что на полное торможение у меня ушло всего 1-2 секунды, когда я проезжал по окрестностям для теста. Не только это, но и постоянно задействует тормоза, когда я пытаюсь замедлить движение до остановки, вместо того, чтобы внезапно трясти свой грузовик, что может серьезно повредить тормоза.Это важно для меня, так как у меня на борту трое детей, и я очень хочу, чтобы поездка была безопасной и удобной для детей. Каждому должно быть комфортно и безопасно, чтобы наслаждаться на свежем воздухе.

Самым крутым здесь является дистанционное управление в салоне автомобиля, которое позволяет регулировать реакцию на торможение. Он имеет беспроводной диапазон радиочастот до 53 футов и очень быстро реагирует. Я заметил, что могу также тормозить кемпер с помощью пульта дистанционного управления. В дополнение к этому, он имеет хорошо встроенный суперконденсатор, который обеспечивает резервное питание и сохраняет больше энергии.Это плюс, потому что он заряжается быстрее, чем моя дополнительная батарея.

Один недостаток - светодиодный монитор, он недостаточно яркий, днем ​​плохо видно. Мне пришлось накрыть крышку сверху, чтобы свести к минимуму блики, чтобы я мог хорошо видеть монитор.

Плюсы

  • Включает в себя внутрикабельный контроллер с большим радиочастотным диапазоном
  • Имеет встроенный суперконденсатор для резервного питания
  • Контролирует тормозное давление во время буксировки
  • Легкий и простой в установке

Минусы

  • Светодиодный монитор недостаточно яркий

В целом, это высококачественный продукт, который настоятельно рекомендуется пользователям жилых автофургонов, которые хотят безопасную и надежную семейную поездку.Пульт дистанционного управления в салоне автобуса - это круто и важно, поэтому мне интересно, почему его нет в других тормозных системах.

3. Тормозная система SMI 99251 прицепа

Недавно я приобрел тормозную систему SMI Stay In Play Duo для нашего туристического прицепа и RAM 1500. Мне нравится, что она автоматическая и пропорциональная. Я читал, что это, безусловно, единственная тормозная система, которая отличается особой конструкцией пропорционального торможения с мягкими педалями. Нет необходимости снимать или перезагружать тормозную систему, это единовременная настройка, что для меня очень удобно.

Я проехал несколько миль, и это было невероятно! Остановка была такой плавной, и педаль тормоза тоже стала мягкой. Благодаря тормозной системе SMI, которая приводит в действие силовые тормоза RAM без запуска двигателя. Я думаю, что для этой плавной остановки я приложил всего 10 фунтов давления. Кроме того, мне нравится, что в нем используются гидравлические тормоза, которые довольно надежны и последовательны, потому что жидкости не сжимаются во время передачи давления. По сравнению со старой тормозной системой, которую я использовал, DUO тормозит быстрее.Это действительно важно при остановке паники и действительно жизненно важно для безопасности моей семьи.

Еще одним важным аспектом DUO является встроенная функция безопасности - уведомление о автобусе. Он сообщает мне, когда активируется сама система, независимо от того, нажата ли педаль тормоза грузовика. Когда загорается или выключается стоп-сигнал моего грузовика, загорается и индикатор уведомлений. Это позволяет мне легко определить, нажата ли педаль тормоза грузовика. Очень приятно, что система отрыва обеспечивает безопасную остановку моей машины, если она отсоединяется от дома на колесах, когда мы едем по дороге или буксируем.

Единственное, что мне не понравилось, так это установка, на полную установку системы у меня ушло несколько часов.

Плюсы

  • Автоматическое и постоянное торможение
  • Использует гидравлические тормоза
  • Имеет светодиодную систему оповещения о автобусе
  • Отрыв включен в комплект

Минусы

  • 921 Самостоятельная установка непроста
Удобное управление настоятельно рекомендуется тем, кто предпочитает портативную, быструю и надежную тормозную систему, просто включите ее и буксируйте! Это действительно один из моих лучших вариантов тормозных систем для тягачей на колесах.

4. Demco 9599006 Система торможения при буксировке Stay-in-Play Duo

Моя семья часто путешествует из штата в штат, и наличие нескольких детей во время путешествия становится хаотичным. В большинстве случаев они забывают, что находятся в движущемся транспортном средстве. Поэтому мы с женой договорились о покупке надежной тормозной системы, чтобы испытать безопасное и плавное приключение. Мы намерены сохранить наш дом на колесах надолго, поэтому выбрали тормозную систему Stay-in-Play Duo от Demco.

Я установил небольшой блок под пассажирским сиденьем и осторожно установил основной блок управления под капотом, чтобы спрятать его.Самое лучшее здесь то, что система не сложная и все автоматическая. Прекрасно работает с вакуумными тормозами.

А теперь самое интересное. Я велел жене проехать на нем по нашему району, чтобы все было готово. Светодиодный монитор, который мы установили на приборной панели, облегчил ей включение системы и внесение некоторых корректировок. Удивительно, что нет задержек по тормозам. Затем настала моя очередь. Я пробовал остановить панику несколько раз, и это было легко! Моих детей это совершенно не беспокоит! Больше никаких самопроизвольных срабатываний тормозов на неровных дорогах или уклонах! Я гарантирую, что эта тормозная система удовлетворит каждого владельца автофургона благодаря своей согласованности.Кстати, в нем используются гидравлические тормоза, а значит, он прослужит дольше.

Еще одна отличительная особенность - система уведомлений тренеров. Это позволяет нам увидеть, включен ли тормоз. Если он горит, это означает, что тормоз включен.

Единственным недостатком является установка, которая заняла максимум два часа. Я очень полезен, когда дело доходит до автомобилей, поэтому, если вы любитель или не разбираетесь в механике, я настоятельно рекомендую сделать это профессионалом.

Плюсы

  • Имеет надежную систему оповещения для автобусов
  • Использует долговечные гидравлические тормоза
  • Использует пропорциональные и прогрессивные тормоза
  • Функции экстренного торможения

Минусы

    9216

    час или два

Эта тормозная система работает на нас, и мы уверены, что наши будущие семейные поездки будут веселее и безопаснее.Наличие системы уведомлений для автобусов помогает мне обеспечить безопасность, которую я хочу, когда путешествую с семьей.

5. Hopkins Mfg Corp Corp 39530 Brakebuddy Stealth

Поездка на автомобиле в течение нескольких лет - настоящее приключение для нашей семьи. Мы с женой всегда думаем о безопасности и комфорте наших детей перед тем, как отправиться в поход. В прошлом году мы инвестировали в очень надежную тормозную систему от Hopkins - 39530 Brakebuddy Stealth.

Я заметил, что торможение довольно стабильное по сравнению со старой системой.Я рад, что с этим тормоз прицепа не будет напряжен, и мы сможем держать его дольше. Еще одна замечательная функция - я могу настраивать или регулировать выходную мощность с помощью датчика чувствительности. Если он установлен на низкий уровень, он срабатывает только в том случае, если я нажимаю на газ. А на высоких настройках, даже если я немного нажму на нее, тормоза прицепа сработают. Короче говоря, уровень 1 имеет наименьшую чувствительность, что лучше всего подходит для более легких нагрузок, а уровень 7 - для жесткого торможения и более тяжелых нагрузок. Я почти уверен, что наши семейные поездки пройдут гладко.

Кроме того, он также оснащен цифровым дисплеем. Это полезно, потому что оно показывает прямое торможение нашей машины, такое как мощность и уровень чувствительности. Однако мы не сталкивались с такими ошибками, как SC (короткое замыкание).

На установку у нас ушло пять-шесть часов, потому что прицеп и наш буксируемый автомобиль нужно было подключить. Операционная система тоже подключена по кабелю. Это может быть относительно небольшим недостатком для владельцев домов на колесах, у которых мало знаний или подготовки.Я установил основной блок на водительском сиденье нашей машины, спрятанный от детей. Приятно, что универсальный адаптер, на который подана заявка на патент, меньше по размеру по сравнению с обычными, которые слишком громоздки. Я удивлен, что это едва заметно перед решеткой радиатора наших машин.

Плюсы

  • Автоматическая и последовательная тормозная система
  • Имеет регулируемые настройки чувствительности
  • Имеет низкопрофильный адаптер
  • Имеет удобный для чтения цифровой дисплей

Минусы

  • Одноразовая настройка может занять 6 часов и более для тех, у кого нет подготовки.

Тем не менее, с эффективной тормозной системой BrakeBuddy я могу быть уверен, что наше следующее путешествие будет безопасным и беспроблемным.Он очень чувствителен к малейшему давлению газа и мозга, что делает его слишком надежным.

6. ​​Тормозная система Blue Ox BRK2016 Patriot II

Я использую эту тормозную систему Blue Ox на нашем автодоме и нескольких грузовиках в течение трех лет. Он более компактный и изящный, в отличие от предшественника. Встроенная ручка для переноски позволяет мне легко перемещать его между транспортными средствами.

Это было синхронно, то же количество тормозов, которое я применил на моем автофургоне, соответствует тому же количеству давления на моем буксируемом автомобиле из-за более быстрого привода и внутреннего датчика.Мне нравится, как это серьезное обновление безопасности снижает чрезмерные удары и износ буксирной системы. Плавный механизм также позволяет избежать нагрузки на тормоз моего прицепа, что приятно. Я помню, как настраивал его в первый раз, и это было очень легко. Поскольку он портативный, я просто положил его на пол со стороны водителя, открыл тормозной рычаг и закрепил на педали тормоза. Когда был подключен шнур питания, загорелся зеленый индикатор. На моем Cherokee не требовалось никаких настроек по сравнению с нашей старой системой, установка которой занимала день.

Еще одна замечательная особенность - надежный тренерский монитор, где я легко регулирую настройки чувствительности. Я надежно закрепил его возле рулевого колеса, чтобы было легко добраться до него. Чтобы изменить тормозное усилие вручную, я просто нажимаю кнопку. Как удобно! Беспроводной пульт по-прежнему работает на смену подсветки экрана. Более того, он также имеет систему оповещения, которая выдает звуковое предупреждение и отображает сообщение на экране в случае выхода из строя. Пока у нас не было проблем во время отпуска.Я действительно ценю, как встроенный суперконденсатор работал на наших автомобилях.

Единственное, что мне не понравилось, это резиновая подставка для контроллера, которая больше не держится. Я создал для него специальную базу, так как в гараже мне очень удобно, но не все могут это сделать, поэтому я надеюсь, что производитель сможет это улучшить.

Плюсы

  • Все электрические (не нужны насосы или баки)
  • Не требует предварительной зарядки
  • Имеет надежный беспроводной контроллер в салоне автомобиля
  • Отрыв

Резина Минусы

  • панель для контроллера не прочная

В целом, с великолепными функциями, которые он предлагает, Patriot II оправдал мои ожидания.Все идет нормально!

7. Тормозная система буксируемого автомобиля Roadmaster 9160 Brakemaster

Моим детям нравится, насколько плавной была наша поездка во время нашего недавнего приключения в Великих озерах. Благодаря тормозной системе для буксируемых автомобилей Brakemaster мы все вернулись домой в целости и сохранности!

Установка была довольно простой и не занимала весь день по сравнению с другими тормозными системами. Я помню, мы провели тест, чтобы убедиться, что это приведет к управляемой остановке нашего буксируемого автомобиля. Мой сын проехал на нем по подъездной дорожке, а я благополучно отделил наш джип от трейлера, и он действительно сработал!

С недавней поездкой ложных торможений действительно не было.Мне нравится, что тормоза работают в режиме реального времени, особенно на мокрой дороге и при резких остановках. Это дает мне душевное спокойствие, особенно когда мой сын или моя жена водят наш фургон. Приятно, что система активируется только тогда, когда на жилом доме задействованы тормоза.

Еще одна приятная вещь в этом - я могу легко снять и снова подключить весь цилиндр, когда мне нужно будет использовать автомобиль. Это сэкономило нам время, когда мы добрались до кемпинга, и моей жене пришлось делать покупки в магазине. Он появился быстро по сравнению с другими постоянными системами, которые у нас были.Привод также легкий и компактный, он не занимал слишком много места на водительском сиденье.

Всем больше всего нравится оповещение на мониторе. Светодиодный монитор был подключен к выключателю стоп-сигнала нашего буксируемого автомобиля, и при этом всякий раз, когда стоп-сигнал нашего автомобиля включается или выключается, индикатор уведомлений делает то же самое. Это важно для нас, потому что предупреждает нас о том, нажата педаль тормоза Jeep или нет.

Единственное, что мне не понравилось, так это переходник сиденья.Он несовместим с моим автомобилем, поэтому мне пришлось его купить.

Плюсы

  • Имеет пропорциональную и синхронизированную тормозную систему
  • Имеет легкий и компактный привод
  • Нет ложного торможения
  • Светодиодный монитор включен

Минусы

  • Адаптер сиденья не имеет подходит для моего Jeep Wrangler 2018 года и более поздних моделей

Тем не менее, я не жалею о том, что получил эту тормозную систему буксируемого автомобиля.Это необходимо для того, чтобы будущие походы нашей семьи были более безопасными и увлекательными. Однозначно того стоит!

На что обращать внимание при покупке тормозной системы для буксируемого автомобиля

Для тех, кто плохо знаком с автодомами и буксировкой, термин «дополнительная тормозная система» может показаться немного запутанным. Если вы понятия не имеете, что это такое, лучший способ узнать это - провести исследование. Это сэкономит вам время и деньги и предотвратит износ вашего автомобиля.

Во-первых, вам необходимо знать различные типы вспомогательных тормозных систем.Существует три различных тормозных системы, которые можно использовать для буксируемого автомобиля. Это:

  • Пропорциональный . Эта тормозная система работает вместе с автомобилем автодома. Если вы нажмете на тормоз легко или очень сильно, дополнительные тормоза сделают то же самое. Обычно это активируется с помощью акселерометра или датчика. Этот датчик определяет, насколько быстро ваш дом на колесах или дом на колесах замедляется. Затем информация отправляется в тормозную систему, которая имитирует скорость замедления буксирующего транспортного средства.Самое лучшее в пропорциональных тормозных системах - это то, что после их установки вам больше не нужно регулярно их настраивать. Однако его главный недостаток заключается в том, что он плохо работает с гибридными тормозными системами или системами с усилителем.
  • Прямой . В то время как пропорциональная тормозная система угадывает или оценивает замедление автодома, этот соответствует ей. Это связано с тем, что он напрямую связан с тормозом буксируемого автомобиля. Одним из преимуществ использования системы прямого торможения является то, что вы не столкнетесь ни с недостаточным, ни с избыточным торможением.Однако, прежде чем принять решение об установке системы прямого торможения, вы должны проверить, позволяет ли это ваша гарантия или нет. Кроме того, этот тип тормозной системы довольно сложно установить, поэтому для этого вам потребуется помощь профессионального механика.
  • Прогрессивный . Эти типы тормозных систем буксируемого автомобиля работают только при включенных тормозах буксируемого автомобиля. Вспомогательная тормозная система будет работать только в том случае, если она обнаружит, что тормоза дома на колесах активированы.Чем дольше вы нажимаете на тормоза, тем дольше он выдерживает вспомогательные тормоза. Датчики будут делать это до определенного момента времени. Это сделано для предотвращения перегрева вспомогательных тормозов. Недостатком использования этой тормозной системы буксируемого транспортного средства является то, что она полагается только на сигнал, подаваемый основными тормозами. На самом деле это неточно, потому что он оценивает или вычисляет замедление автодома. Кроме того, это может привести к повреждению тягача в долгосрочной перспективе.

Вот некоторые особенности, на которые следует обратить внимание при покупке тормозных систем RV toad:

  • Постоянно. Постоянная дополнительная тормозная система жестко подключена к буксируемому автомобилю. В некоторых случаях он также жестко подключен к дому на колесах. Его можно установить в стороне, где он не будет сильно задействован, когда вы уедете. Поскольку эта конкретная тормозная система должна быть подключена к механической и электрической системе, стоимость ее установки довольно высока.Если вы решите установить эту тормозную систему, вы должны знать, что одним из основных недостатков является то, что она навсегда застревает в автомобиле. Так что если вы продадите свою машину или купите новую, вам нужно будет снять и переустановить ее заново.
  • Портативный. Если в вашем распоряжении несколько автомобилей, рекомендуется использовать переносную вспомогательную тормозную систему. Этот тип тормозной системы можно снять в любой момент. Преимущество использования этого типа дополнительной тормозной системы заключается в том, что вам не нужно покупать ее, если у вас есть новая жаба.Его легко установить и удалить, поэтому, если вам когда-либо понадобится продать буксируемый автомобиль, вам будет легко это сделать. Одна из основных проблем, связанных с приобретением портативной дополнительной тормозной системы, заключается в том, что ее можно легко повредить при большом движении. Этот стоит недешево, поэтому очень неприятно, если вы в глуши обнаруживаете, что вам нужно купить еще один, когда он поврежден.
  • Светодиодный дисплей. Некоторые вспомогательные тормозные системы имеют светодиодный дисплей. Эта функция информирует водителя автодома о важной информации, например о диагностических инструментах.Другие важные данные, такие как выходное напряжение, выходной ток и предупреждения систем предупреждения, дадут вам информацию о работе вспомогательной тормозной системы в режиме реального времени. Любые неточности дадут вам представление о том, как их исправить и полностью оптимизировать работу тормозной системы.

Правильный выбор дополнительной тормозной системы имеет огромное значение для вашей безопасности на дороге. Прежде чем выбрать один, вам действительно нужно взвесить преимущества и недостатки каждого из них.Этого можно добиться только путем проведения обширных исследований. Если вы проведете надлежащее исследование того, как эти тормозные системы работают в различных условиях, у вас всегда будет безопасная и удобная поездка.

Другие важные факторы, которые следует учитывать

Что такое тормозная система буксировки?

Тормозная система буксировки (также часто называемая тормозной системой «жаба») - это дополнительное тормозное устройство, которое устанавливается на транспортных средствах перед их буксировкой. Если вы планируете взять с собой дополнительный автомобиль в один из походов, вам необходимо установить его, прежде чем отправиться в путь.

Как это работает?

Дополнительная тормозная система работает, устанавливая любой тип на буксируемый автомобиль и электрически соединяя его с тягачом. Если вы хотите буксировать автомобиль на своем автодоме, вы не должны пренебрегать этим требованием. Дополнительная тормозная система обеспечит безопасную поездку из пункта отправления в выбранный пункт назначения.

Какие бывают типы систем буксируемых транспортных средств?

Прежде чем вы решите приобрести вспомогательные тормозные системы, вам необходимо сориентироваться в каждой из них.Зная, как работают эти типы, вы сможете принять правильное решение как в финансовом, так и в логистическом отношении.

  • Система предустановок . Этот тип считается самым основным из всех типов тормозных систем буксируемых автомобилей. Он работает путем передачи электрического сигнала на вспомогательный тормоз от автодома о том, что тормоз был активирован.
  • Пропорциональная система . Этот тип тормозной системы, пожалуй, самый известный из всех тормозных систем. Инерционный датчик, расположенный на приводе, реагирует на замедление автодома при торможении.Он чувствует, как замедляется тягач. Привод размещается перед сиденьем водителя. Рычаг выдвигается вперед и нажимает на педаль тормоза после получения сигнала от тягача.
  • Прямая система . Этот тип тормозной системы требует более сложной установки по сравнению с другими системами. В результате он обеспечивает лучшую производительность по сравнению с двумя предыдущими типами. Как и базовая пропорциональная тормозная система, этот тип обеспечивает экстренное торможение вплоть до тормозной системы с замедлением до холостого хода.
  • Вспомогательный вакуум . Этот тип дополнительной тормозной системы также называется активной системой. Педаль тормоза буксируемого автомобиля нажимается с той же силой, что и педаль тормоза основного автомобиля. Это становится возможным благодаря использованию функции усиления мощности.

С этими типами вы сможете определить, какой из них подойдет как вашему автодому, так и транспортному средству, которое вы собираетесь буксировать. Знание каждой из этих функций в конечном итоге сэкономит вам деньги и предотвратит износ как вашего дома на колесах, так и транспортного средства, которое вы буксируете.

Зачем вам нужна тормозная система буксировки?

Если у вас новый дом на колесах и у вас есть дополнительный автомобиль, который вы хотите взять с собой, вам, безусловно, нужна надежная тормозная система. Это необходимо для того, чтобы транспортное средство было безопасно доставлено к месту назначения. Однако не все новые владельцы автодомов стремятся тратить деньги на многие вещи, связанные с RV. Если вы один из них, этот для вас.

Есть много причин, по которым вам следует установить дополнительную тормозную систему.Вот некоторые из важных, о которых вам следует помнить:

  • Безопасность. Движение по автостраде с вашим автодомом становится безопасным только при наличии надежной тормозной системы. Если вы хотите привезти дополнительное транспортное средство с помощью буксирной тележки, вам, безусловно, потребуется хорошая тормозная система, чтобы убедиться, что она останавливается точно в тот момент, когда водитель нажимает на тормоз. Именно на это и направлена ​​тормозная система «жаба». Представьте себе движение по автостраде или неровной дороге, где вам нужно полагаться только на основную тормозную систему автодома.Вес буксируемого автомобиля, несомненно, повлияет на работу двигателя внедорожника.
  • Для продления тормозов автодома. Не стоит постоянно полагаться на основную тормозную систему автодома при буксировке автомобиля. Это может легко привести к износу тормозов. Если один из них выйдет из строя в середине вашего путешествия, вам, безусловно, будет сложно обратиться за помощью, чтобы исправить проблему. Однако, если у вас есть хотя бы плоская тормозная система буксировки, вы можете быть уверены, что тормоза вашего автодома в отличном состоянии.
  • Для сохранения гарантии автодома. Гарантия - важная особенность, если у вас есть дом на колесах или автодом. За исключением столкновений и других серьезных физических повреждений, это снимает с вас некоторые расходы. Если тормоза вашего автодома начинают работать со сбоями из-за неправильного замедления или какой-либо аварии, вызванной ударом буксируемого автомобиля, страхование не покрывает любые повреждения. Чтобы этого не произошло, вам необходимо приобрести хорошую тормозную систему для буксирной тележки.
  • Для поддержания качества фаркопа. Если у вас есть фаркоп, вам необходимо поддерживать его в идеальном состоянии. Один из способов убедиться, что он никогда не будет поврежден, - это приобрести лучшую тормозную систему для буксируемых автомобилей. Если тормозная система отсутствует, импульс буксируемого автомобиля будет поглощаться буксирной балкой. Если это происходит регулярно, буксирная балка обязательно гнется, и ее производительность наверняка будет нарушена.
  • Этого требует закон. Почти все штаты США.S. требуют использования дополнительных тормозов точно так же, как ограничение веса требуется для жилых автофургонов или автомобилей. Если у вас есть буксирная тележка или буксирное устройство, вам необходимо установить хорошую тормозную систему, чтобы легально путешествовать по стране.

Эти причины помогут вам добиться безопасного и удобного путешествия в любое место через ваш автодом. Они также могут помочь вам правильно оформить покупку и установку без ущерба для срока гарантии вашего автодома.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В каких штатах требуются тормозные системы на буксируемых автомобилях?

Как мы все знаем, существует закон, который разрешает и регулирует использование буксирных устройств.Этот закон представляет собой раздел 49 Федеральных правил. Это закон, который регулирует стандарты безопасности, которым должны соответствовать все автомобили.

Если у вас есть автодом, вы заметите, что почти во всех штатах страны требуется наличие вспомогательной тормозной системы. Единственный штат в США, в Миссури не требующий тормозных систем на буксируемых автомобилях.

Как установить тормозную систему на буксируемый автомобиль?

Любая дополнительная тормозная система, переносная или постоянная, требует профессиональной установки.Таким образом, вы можете быть уверены, что блок тормозной системы будет размещен правильно.

Какая гарантия на такие системы?

Большинство марок дополнительных тормозных систем предлагают пожизненную гарантию. Это означает, что вам не нужно беспокоиться о состоянии дополнительных тормозов. Как только вы обнаружите проблему, все, что вам нужно сделать, это связаться с производителем, и он позаботится об этом за вас. Вы должны понимать, что любая попытка удалить его без помощи профессионала может привести к преждевременному аннулированию гарантии.

Как обслуживать дополнительную тормозную систему?

Уход и очистка дополнительной тормозной системы - это два способа продления срока ее службы. Однако вы не просто чистите вспомогательную тормозную систему; для этого вам понадобится помощь профессионала. Это сделано для предотвращения неисправности устройства в середине вашего путешествия.

Заключение

Есть много вещей, которые владелец автодома должен знать о вспомогательных тормозных системах, прежде чем принимать решение о покупке.Это необходимо для обеспечения безопасности не только транспортных средств, но и людей в автодоме. Вы можете добиться этого только в том случае, если используете лучшую тормозную систему буксируемого автомобиля.

При таком большом количестве вариантов на рынке вы обязаны знать каждый из них, прежде чем принимать решение. Таким образом можно сэкономить много денег, усилий. Добиться этого можно, только внимательно изучив бренды. Если у вас нет времени лично прийти в автомобильный магазин, ознакомьтесь с обзорами тормозных систем буксируемых автомобилей, такими как этот.С помощью этой информации вы можете тщательно сделать выбор, который в конечном итоге приведет к безопасному и удобному путешествию.

Тормозные системы


Безопасность является преобладающей причиной того, что тормозная система буксируемого автомобиля должна быть частью системы буксировки каждого жилого автофургона. Есть ряд причин для этого. Щелкните здесь для получения дополнительной информации

ср продаем тормозные системы с 1998 года. Мы используем их самостоятельно. эвакуатор и можно сравнить каждый тип.Позвоните нам для получения дополнительной информации и помощь в этом решении, а также по поводу вашей полной буксировки система.


DEMCO (SMI) Stay-In-Play Duo


Эта тормозная система используется с буксируемыми автомобилями, буксируемыми при помощи внедорожников с гидравлическим тормозом. Если у тренера нет пневматических тормозов, то это тормозная система. использовать. Это будет включать большинство газовых и легких дизельных домов на колесах.
DEMCO (SMI) Stay and Play Duo производит вакуум для буксируемого автомобиля. усилитель тормозов и использует давление воздуха для включения тормоза (DUO). В система контролирует проводку тормоза RV и использует изменения в движение автомобиля вперед (G-Force) для активации тормоза в буксируемый автомобиль. В Stay and Play Duo используется небольшой воздушный цилиндр, стационарно установлен в недоступном месте на рычаге педали тормоза буксируемого автомобиля, чтобы активировать тормоз.Отрывная система и контрольные лампы (для контроля торможения буксируемого автомобиля) включены. Пятилетняя гарантия DEMCO (SMI) и полные инструкции по установке прилагаются. Эта система Duo может быть установлена ​​средним механиком на заднем дворе, часто примерно за 3-4 часа.

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 1219 долларов США; 1646 долларов США ** CDN, ПРИМЕЧАНИЕ. Цены на CDN НЕ включают брокерские сборы в размере 125 долларов США, которые являются дополнительными.

Нажмите здесь, чтобы разместить заказ

1050 долларов США

1390 долл. США **

канадских долларов

Щелкните здесь для получения инструкций по установке



DEMCO (SMI) Air Force One


Тормозная система Air Force One используется с буксируемыми автомобилями. буксируется фургон с воздушным тормозом.Если у тренера есть воздушные тормоза, то это тормозная система, которую нужно использовать. Это будет включать большинство дизельных домов на колесах.
В В системе используется утвержденный отвод воздуха в воздуховод от компрессор вагона для подачи небольшого количества воздуха в буксируемый средство передвижения. Система управления задними тормозами контролируется, чтобы определить, когда и сколько воздуха подать на тормоз буксируемого автомобиля. Воздух подается между жилым автофургоном и буксируемым автомобилем через спиралевидный быстроразъемный трубопровод с "(6 мм) воздуховодом.Тормозная система Air Force One создает вакуум для буксируемого автомобиля. Усилитель тормозов с усилителем, и в нем постоянно используется небольшой воздушный цилиндр. установлен в недоступном месте на рычаге педали тормоза буксируемый автомобиль, чтобы активировать тормоз. (Он сработает тормоза в безвакуумные тормоза (например, автомобили с гидроусилителем). Включены система аварийного отключения и контрольный свет (для контроля торможения буксируемого автомобиля). Пятилетняя гарантия DEMCO (SMI) и полные инструкции по установке прилагаются.Эта тормозная система Air Force One может быть установлена ​​средним механиком на заднем дворе, как правило, примерно за 4-6 часов. ** Рекомендуемая производителем розничная цена: 1385 долларов США; 1870 долларов США ** ПРИМЕЧАНИЕ CDN. Цены на CDN НЕ включают брокерские сборы в размере 125 долларов США, которые являются дополнительными.

** Некоторые Штаты или провинции могут препятствовать окончательной установке воздуха. линии к тормозной системе автобуса кем-либо, у кого нет действующего воздуха тормозная лицензия.

Нажмите здесь, чтобы разместить заказ

1,180 долларов США

1 595 долл. США **

канадских долларов

Щелкните здесь, чтобы просмотреть инструкции по установке Air Force One

DEMCO (SMI) Delta Force Тормозная система

DEMCO (SMI) Delta Force Тормозная система представляет собой отдельный класс.

Множество преимуществ и запатентованных функций делают эту тормозную систему буксирного автомобиля особенно привлекательной. Если у вас более одного буксирующего транспортного средства, то имеет смысл (и центов) использовать тормозную систему, которая подходит для обоих транспортных средств и не требует дублирования установки. Знание того, что делает ваша тормозная система, является принципом безопасного RVing, и с помощью Wireless CoachLinkTM вы будете знать, что происходит, когда буксирующий автомобиль затормаживается.

Ознакомьтесь с приведенной ниже ссылкой на информацию о продукте, прочтите все о нем и посмотрите на простую установку, а затем сравните ее с конкурентами.Мы уверены, что вы увидите разницу и воспользуетесь Силой! - Delta Force .

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 1329 долларов США; 1 795 долларов США ** ПРИМЕЧАНИЕ CDN. Цены на CDN НЕ включают брокерские сборы в размере 125 долларов США, которые являются дополнительными.

Дополнительная информация

Щелкните здесь для получения инструкций по установке Delta Force

Нажмите здесь, чтобы разместить заказ

1,130 долларов США

$ 1,525 ** CDN

Синий Бык Патриот

Blue Ox Patriot Braking System обеспечивает пропорциональное торможение для вашего буксируемый автомобиль.Он является автономным и требует установки аварийная система и, возможно, розетка. Легко переносится из автомобиль к автомобилю. Без проводов задействовать или отрегулировать тормоз буксируемого автомобиля и контролировать систему с RV. Автономный с собственным источником энергии. Blue Ox предлагает один год гарантия.
Рекомендуемая производителем розничная цена

: 1395 долларов США; 1 950 долларов США *

канадских долларов

Нажмите здесь, чтобы разместить заказ

Звоните по лучшей цене!

Щелкните здесь для получения инструкций по установке

RV

i Тормозная 3 система


Есть дома на колесах, которые не хотят возиться с установкой тормозной системы, но им нужна простая в настройке компактная тормозная система, которую можно легко перемещать с автомобиля на автомобиль.Эта система - RV i Brake3. За исключением установки отрывной системы, это устройство легко перемещать и настраивать.
Использовать тормозную систему еще никогда не было так просто. Аудиопомощник RVibrake3 проведет вас через 30-секундный процесс настройки, чтобы каждый раз делать все правильно.
Обнаружение блокировки тормоза: не бойтесь! Audio Assistant: ваше руководство по простой настройке.
Каждый RVer, буксирующий автомобиль за своим домом на колесах, испытывает мучительный страх, что они могут повредить тормозные колодки буксируемого автомобиля из-за неправильной настройки.Теперь с функцией обнаружения блокировки тормоза аудиопомощник сообщит вам, если что-то не так.
Автоматическое позиционирование в одно касание: сделает это за вас
Это похоже на волшебство. Простой интерфейс с одной кнопкой, который автоматически позиционируется. Бум! Ты гений.
Расположение зависит от чаши сиденья, а не от подушки сиденья. Это означает отсутствие повреждений сидений. Его небольшой размер (по сравнению с другими системами «тормозной коробки») делает его очень портативным и простым в установке и удалении.Входящий в комплект беспроводной пульт дистанционного управления контролирует систему и позволяет выполнять настройки на лету. Торможение пропорционально, поэтому, когда RV слегка затормаживают, тормоза буксируемого автомобиля слегка срабатывают. Паническая остановка фургона приводит к панической остановке буксирующего автомобиля. Рекомендуемая рекомендованная производителем розничная цена для базовой системы: 1225 долларов США; $ 1,725 ​​*** CDN (системы контроля шин и аксессуары являются дополнительными).

Нажмите здесь, чтобы разместить заказ

Звоните по лучшей цене!

Щелкните здесь для получения инструкций по установке

* Цены CDN (канадские) отражают U.S. Рекомендуемая производителем розничная цена, по состоянию на 1 сентября 2019 г., плюс обменный курс, основанный на 1,35 канадских долларов за 1 доллар США (который зависит от рыночных колебаний в зависимости от доллара США). Цена на все продукты, доставляемые в Канаду, будет выше даже после нашей сниженной цены из-за добавления трансграничных сборов, которые включают брокерские, погрузочно-разгрузочные и другие расходы, связанные с импортом продуктов из США. Трансграничная доставка также дороже, чем доставка внутри любой страны. Это может означать, что канадская цена выше американской.Мы делаем все возможное, чтобы минимизировать эту разницу, однако многие обвинения находятся вне нашего контроля. В Канаде взимаются дополнительные налоги, при этом Гармонизированный налог с продаж взимается в провинциях, в которых используется этот налог. Налог на товары и услуги будет применяться к заказам, отправленным в другие провинции. Заказы, отправленные в США, не облагаются налогами, если это не требуется по закону.

** Цены со скидкой на тормозную систему DEMCO (SMI) - это минимальные цены, разрешенные DEMCO Products Inc., и НЕ включают в себя импортные и брокерские сборы.Эти расходы составляют дополнительно 125 долларов США и могут быть изменены без предварительного уведомления.

*** Цена со скидкой на RVi Brake3 - это минимальная цена, разрешенная Danko Manufacturing LLC. и НЕ включает в себя импортные и брокерские сборы. Эти расходы составляют дополнительно 125 долларов США и могут быть изменены без предварительного уведомления.


Чтобы получить лучшую цену за доставку в США или Канаду, позвоните нам, напишите нам или перейдите на нашу страницу заказа и отправьте свой запрос, и мы свяжемся с вами.Мы оставляем за собой право использовать обменный курс на момент заказа, чтобы установить точную цену для каждого заказа.

Blue Ox BRK2019 Patriot 3 Тормозная система: автомобильная

Если буксируете 4-вниз, вам понадобится тормозная система. Не позволяйте никому говорить вам обратное. Ваша ЖАБА / машина / лодка ценны. он соединен с вашим RV с помощью фаркопа. Эта буксирная балка не должна быть единственной вещью, заставляющей вашу TOAD останавливаться позади тормозного дома на колесах.Если вы приехали на аварийную остановку в доме на колесах, представьте, какое усилие прилагается к буксирной балке. Ваша ЖАБА может весить где-нибудь от 3000-5000 фунтов (или больше), и если ваша буксирная балка выйдет из строя и сломается, ваша машина БУДЕТ задвигать ваш дом на колесах. Кроме того, что, вероятно, не в последнюю очередь, во многих штатах требуется тормозная система при буксировке.

Существуют разные решения, но больше всего меня волновало то, что мои вложения большие. Автодом, джип, фаркоп и тормозная система стоят многие десятки тысяч долларов для этой нашей игрушки.Мне нужно было кое-что, что я мог бы установить. Переносимость тоже была важна. Если вы можете с уверенностью сказать, что вы никогда не будете или редко будете заменять буксируемый автомобиль, то, возможно, вам лучше подойдет стационарная установка. Что касается меня, мне нравится сама идея собрать свой джип. Я не планирую в ближайшее время заменять свой джип, но никто не знает.

Вот мои плюсы и минусы моего решения для буксировки. Надеюсь, это поможет:

Pro's:
- Простота установки: относительно ... поместите коготь на тормоз, поместите Patriot перед сиденьем водителя, включите и нажмите кнопку «Настройка».Готово .. готово к работе.
- Простота установки (часть II): единственная проводка, о которой вам нужно позаботиться, - это проложить провод выключателя от передней части TOAD (буксируемого автомобиля) до места, где будет работать Patriot. Кроме того, убедитесь, что ваш порт питания настроен так, чтобы он всегда был горячим, даже когда ключ находится в выключенном положении.
- Простота в эксплуатации: по сути, настройка, как упомянуто в предыдущем пункте. Поместите блок управления в автофургон. Вот и все. Ни проводов, ни других настроек. Просто работает.
- Переносимость: в отличие от постоянно установленных опций, которые исчезают под приборной панелью и появляются там, когда они вам нужны, это устройство можно снять и заменить.Это хорошо для защиты ваших инвестиций, если вы захотите заменить TOAD (буксируемый автомобиль).

Минусы:
- Не так просто установить: вы работаете в ограниченном пространстве. После настройки вам необходимо снять и перенастроить его для управления автомобилем или в случае отключения питания Patriot.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *