Все виды мопедов: Виды мопедов — Статьи о скутерах и мопедах

Виды мопедов — Статьи о скутерах и мопедах

Классический» мопед

Классический мопед имеет обычный велосипедно-педальный привод с цепной передачей на заднее колесо и с муфтой свободного хода, тормозом во втулке заднего колеса (тормоз включается вращением в обратную сторону педалей). На заднем колесе установлена ведомая звёздочка цепной передачи от двигателя. На одном валу с двигателем установлена ведущая звездочка, однако валы двигателя и звёздочки могут разъединяться фрикционной муфтой (сцепление). Для выключения этого сцепления на лево ручке есть рычаг. Коробка передач отсутствует, но довольно часто есть редуктор. Правая ручка руля (ручка управления газом) крутится и служит для управления дроссельной заслонкой карбюратора. Также на правой ручке руля установлен рычаг переднего тормоза. Запуск двигателя: выжать сцепление, тронуться с места «по-велосипедному», после набора нужной скорости плавно отпустить сцепление и вал двигателя начнет вращение. Т.к. коробка передач у мопеда отсутствует, то на «крутых» подъёмах нужно вращать педали помогая двигателю.

При остановках на короткое время можно не заглушать двигатель, а просто хорошо выжать сцепление; тогда можно просто тронуться с места прибавив газу и плавно отпустив сцепление. Примеры мотовелосипедов: «Кроха»,«ЗИФ-77»,«Рига-5, 7, 11, 13».

Мопед с коробкой передач

Коробка передач (обычно двухскоростная) значительно улучшает ходовые качества мопеда. Довольно часто переключение передач осуществляется поворотом левой ручки на руле (её нужно повернуть после нажатия на рычаг сцепления). Педальный узел совмещен с коробкой передач. Как и с классическим мопедом, у мопед с коробкой передач можно запустить двигатель, вращая педали или таким же образом помочь двигателю в тяжёлых условиях.Примеры таких мопедов: «Верховина»,«Рига-1, 3, 4».

Мокик

Мо́кик — мопед с КП без велосипедного привода. У мокиков запуск двигателя осуществляется при помощи кик-стартера (хотя некоторые снабжены электростартером). Педали на мокике отсутствуют, и водитель не в силах помочь двигателю в тяжёлых условиях.

Переключение передач осуществляется по средствам ножного рычага слева, а справа располагается педаль заднего тормоза. По своей конструкции мокики очень похожи на легковые мотоциклы, отличаются от них меньшим рабочим объёмом двигателя. Примеры таких мопедов: «Карпаты»,«Рига-16, 22»,«Дельта», ЗИД-50 «Пилот», «Иж 2.673 Корнет», «Simson», «Jawa 50 typ 20».

Скутер

В настоящее, современное время среди молодежи широкое распространение получили мопеды, сделанные по схеме скутера (мотороллера). У скутеров чаще вместо механической двухступенчатой КП устанавливают клиноремённый вариатор. Задний тормоз у скутеров управляется рычагом на левой ручке руля, передний как и у мотоциклов на правой ручке.

Прокладки двигателя, комплект, под поршень D=39 мм (Honda DIO-50, AF18/27)

Каталожный №: 00004303

Фильтрующий элемент (скутера HONDA DIO AF34/35)

Каталожный №: 00005815

Натяжитель цепи ГРМ, 3 ролика, рычаг (мопеды DELTA)

Каталожный №: P-1668

Глушитель (скутер YAMAHA JOG 3KJ)

Каталожный №: G-1057

Вилка маятника, задняя (мопед DELTA)

Каталожный №: V-2131

Комплект поршень STD (+0,25) D=47. 5 мм, p-10, кольца, палец (скутер YAMAHA JOG 2JA/3KJ, 72cc)

Каталожный №: P-521; P-523

мопеды, скутера, скутеретты, мотоциклы, квадроциклы, электромопеды.

К мототехнике относятся скутера, скутеретты, мопеды, мотоциклы, квадроциклы и так далее.

Скутеретта – это уникальное в своем роде механическое транспортное средство, которое является промежуточным вариантом между мотоциклом и скутером.

Данная техника обладает одной очень важной отличительной особенностью — это расположение мотора в скутеретты. Так, двигатель расположен под ногами у водителя.

Такая техника, как правило, оборудована системой автоматического сцепления, но имеет систему переключение передач, как у мотоцикла.

 

Мопед — это современное сравнительно недорогое, практичное и простое в применении транспортное средство. Такой техникой, как и скутером, пользуются в городе, на проселочных дорогах и так далее.

Стоит отметить, что мопед будет идеальным вариантом для человека, который в будущем желает освоить мотоцикл.

Мопед является двухколесным средство перемещения на сравнительно близкие расстояния. Наибольшая скорость движения — 50 км/ч.

Главным отличием мопеда является отсутствие коробки передач. Также стоит отметить, что мопед имеет колеса большего диаметра, чем у скутера. Также при управлении мопедом используются ноги (вращение педалей), скутером управляют лишь руками.

Также мопед отличается от скутера тем, что для езды на нем пока не нужно иметь прав, проходить технический осмотр.

Для выбора мопеда определите, для чего он будет применяться, к примеру, езды в городских условиях, езды по сельским дорогам и так далее. Так, «городские» мопеды быстрые, имеют высокую маневренность, но не приспособлены для поездок по пересеченной местности. Техника же для езды по бездорожью имеет специальную усиленную конструкцию, но для поездок по городу они не очень подходят в плане экономности.

 

Выбор мопеда

Для начала определитесь с производителем техники. Сегодня изготовителей мопедов очень много, всю информацию об них вы можете найти в сети Интернет.

Наличие документов на мопед. Внимательно прочтите все параметры и характеристики мопеда. Это требуется для того, чтобы определить, подходит ли данная модель вам (уровень водительской квалификации).

Сервисные центры по обслуживанию выбранной вами марки мопедов должны находится в вашем городе либо на небольшом расстоянии от него.

Отзывы владельцев. Если это ваш первый мопед не лишним будет прочесть отзывы владельцев, различные статьи об данной технике.

 

Мотоциклы

Мотоцикл — это специальное механическое транспортное средство, которое требуется как для перевозки пассажиров, так и для транспортировки грузов.

К классическим моделям мотоциклов относят 2-колесные, 3-колесные (трайки), 4-колесные (квадроциклы). Все эти средства передвижения отличаются по типу конструкции.

Также мотоциклы имеют несколько классификаций: классические, спортивные, кроссовые, шоссейные и другие. Стоит отметить, что среди самых распространенных классификаций находятся кроссовые, эндуро, чопперы, круизеры, спортивные, спортивно-туристические (спорт-тур), классические.

 

Типы мотоциклов

Кроссовый мотоцикл — это оборудование для экстремалов, которые любят ездить в сложных природных условиях. Такие мотоциклы не имеют светотехники, переднее колесо больше заднего, задняя покрышка шиповатая. Данное оборудование подходит для любителей активного отдыха на природе

Эндуро — данный тип мотоциклов очень похож на рассмотренный выше, но данный тип мотоциклов имеет светотехнику. Так, данный мотоцикл также подходит и для перемещения по городу.

Чоппер — это мощный мотоцикл, который имеет большой выброс передней вилки вперед.

Переднее колесо узкое, но имеет больший диаметр, чем заднее. Также такой мотоцикл имеет широко расставленные подножки для ног.

Круизер — это мотоцикл для путешественника. Такая техника оснащается большими никелированными трубами, имеет немного меньший, чем у чоппера, вынос подножек для ног.

Спортбайк — мотоцикл, который также подходит для любителей экстремальной езды. Такой мотоцикл очень быстро набирает скорость. Сегодня выбор таких мотоциклов невероятно большой. Такая техника отличается «агрессивным» дизайном.

Спортивно-туристический (спорт-тур) — это мотоцикл, который похож на спортбайк, но имеет более комфортную посадку, что позволяет использовать такую технику для езды на сравнительно большие расстояния. Часто такая техника применяется для перемещения по городу и поездки с пассажирами.

Классический

— это мощный мотоцикл, который спереди может иметь пластиковую защиту. Стоит отметить, что некоторые модели таких мотоциклов мощнее спортивных. Такая техника идеальная для езды по городу.

 

Современный мотоцикл обладает существенными отличиями в сравнении со скутером. Так, у скутера мотор и трансмиссия «сблокированы» с установленным задним колесом. Также у мотоцикла отсутствует платформа для ног водителя, которой оборудованы все скутера. Мотоцикл обладает существенно большим диаметром обоих колес, чем у скутера. Стоит отметить, что любой мотоцикл существенно тяжелее самого большого скутера и больше его по размерам.

Мотор у мотоцикла расположен посередине между его колесами, а вот у скутера мотор находится ближе к заднему колесу. Также следует отметить, что мотор у мотоцикла выше, чем у скутера.

Также существенным различием между мотоциклом и скутером является потребление данными транспортными средствами топлива. Мотоцикл потребляет около 10 л/100 км, скутер — 2 л/100 км.

Скутера, как правило, оснащены автоматическими коробками передач. Все мотоциклы имеют механические коробки передач.

 

Квадроциклы

Квадроцикл или ATV — это четырехколесный моторизированный вездеход, который оснащен «велосипедным» рулем типа, имеет сиденье «седло».

Такая техника бывает как одно-, так и двухместной. Последний имеет более плавный ход на просечной местности, быстро и стабильно проходит повороты, имеет повышенную устойчивость к опрокидыванию. Квадроцикл одноместного типа отличается высокой проходимостью.

 

Виды квадроциклов

Все квадроциклы можно поделить на 5 больших классов: утилитарные, спортивные, туристические, мотовездеходы, детские.

Универсальный квадроцикл

Утилитарный квадроцикл, как правило, приобретают владельцы хозяйств, разные любители отдыхать на природе. Особенность такой техники — багажник, в который влезет до 100 кг груза. Такое оборудование может применяться с прицепом, отвалом либо плугом. Техника имеет полный привод, весьма мощный мотор, большие колеса.

Моторы такой техники предназначены для работы на низких и средних оборотах. Во время быстрых поворотов возникают крены. Такое оборудование подходят для любителей охоты и рыбалки, вылазок на природу.

Дополнительно следует выделить большой пластиковый обвес, надежно защищающий водителя от грязи, наличие блокировки дифференциала, моторы объемом от 500 до 950 см³, независимую подвеску, увеличенный бак для топлива, большой клиренс. На таких моделях зачастую устанавливают автоматическую коробку передач либо бесступенчатый клиноременный вариатор. Также стоят дисковые тормоза. На такой технике может быть разное дополнительное оборудование, например, багажник и/или лебедка.

 

Спортивные квадроциклы

Спортивный квадроцикл предназначен для гонок на специальных треках. Установлена система привода на 2 колеса, есть независимая подвеска, весьма легкий кузов и сравнительно мощный мотор. Также такое оборудование имеет ряд систем для защиты гонщика.

На таких квадроциклах ставят моторы объемом от 500 до 800 см³. Мощности таких двигателей — до 50 л.с. Данные моторы работают на высоких оборотах. Оборудование такого типа имеет подвеску со специальными «спортивными настройками», дисковые тормоза, механические коробки передач с реверсом, цепной привод и так далее.

Как правило, спортивные модели квадроциклов не оснащены дополнительным оборудованием.

 

Туристические квадроциклы

Туристический квадроцикл предназначен для длительных поездок по бездорожью. Такая техника имеет полный привод, специальную раздаточную коробку с понижающей передачей.

Туристический квадроцикл является весьма длинным и широким, имеет большой вес. Как правило, данная техника имеет полноценное сиденье для пассажира.

Конструкция таких квадроциклов напоминает как утилитарные, так и спортивные модели. От спортивного в них есть специальный обвес и посадка, а от утилитарного — подвеска, привод и моторы объемом от 250 до 750 см³ и мощностью от 35 до 70 л.с.

Данная техника предназначена для комфортной неторопливой езды по различным сельским дорогам и бездорожью, полям, лесам, самым разным низинам, заболоченным равнинам, возвышенностям и так далее. На такую технику можно поставить самое разное дополнительное оборудование: лебедку, большой багажник, специальное ветровое стекло, место для пассажира со спинкой, прочные багажные кофры.

 

Вездеходы

Мотовездеход (SSV, UTV) — это оборудование, которое подходит для перемещения по самым труднодоступным местам. Стоит отметить, что такие квадроциклы по уровню комфорта лучше ATV, а по проходимости лучше любого внедорожника! Оборудование оснащено специальной независимой подвеской, мотором, который имеет большую тягу на низких оборотах, вариативной коробкой передач.

Все остальное у такого квадроцикла, как у самого настоящего внедорожника. Так, стоят органы управления, как у автомобиля, посадка водителя и пассажира также как в авто. Стоит отметить, что некоторые модели оборудованы даже двумя рядами сидений, специальными трубчатыми каркасами безопасности, где можно поставить брезентовые или пластиковые крыши.

Такая техника также имеет разное дополнительное оборудование, например, защиту днища, лобовое стекло, специальные сетки ловушки, подголовники и даже аудиосистемы. Также следует отметить наличие 4-тактного мотора, весьма большой дорожный просвет, очень большущий ход подвески и применение специальной внедорожной резины, полный привод и так далее. Так, стоят моторы объемами от 500 до 1000 см³ и мощностями от 38 до 65 л.с. при крутящем моменте от 47 до 55 Нм. Есть многорычажные подвески с амортизаторами, специальные коробки передач с «задним ходом» и «парковкой», дисковые гидравлические тормоза.

 

Квадроциклы для детей

Детский квадроцикл — это техника, которая отлично подходит любому ребенку. Для начала следует определить вес и знать возраст ребенка, ведь эти конкретные параметры влияют на выбор такой техники. К примеру, для ребенка старше 16 лет отлично подойдет техника с мотором объемом не менее 125 см³, от 12 до 15 лет — квадроцикл с объемом мотора от 70 до 100 см³. Также имеются модели для детей возрастом от 6 до 8 лет. Объем моторов у таких квадроциклов — до 50 см³.

Особенность такого квадроцикла — небольшой мотор, малые габариты оборудования, автоматическая коробка передач, наличие в комплекте пульта ДУ (дистанционный запуск и остановка мотора в радиусе около 100 м). Также такие квадроциклы имеют системы для регулирования выходной мощности мотора и скорости.

Также все более популярными становятся электрические квадроциклы.

Мопед Альфа. Идеальное решение для начинающих мотоциклистов и дачников

Китайский мопед Альфа в последнее годы прочно утвердился на отечественном мото-рынке. Данный аппарат отлично сочетает в себе простоту конструкции, дешевизну в эксплуатации, легкость и удобность управления, а также весьма интересный, как для мопеда, дизайн. Кроме новичков, мопед Альфа также отлично подойдет для любителей рыбалки и охоты, дачников и жителей сельской местности, которым нужна не прихотливая в использовании рабочая лошадка.

Начнем с дизайна и внешнего вида. Здесь хочется сказать, что мопед Альфа выглядит совсем как настоящий небольшой мотоцикл, особенно учитывая его почти двухметровую длину, полуметровую ширину, крупную переднюю вилку, а также весьма внушительные дуги безопасности, которыми комплектуются все мопеды Альфа. Дуги, впрочем, большинство опытных водителей демонтирует сразу после покупки, справедливо считая их бесполезными на данном мопеде. Дело в том, что на мопед Альфа устанавливают либо стальные дуги, либо дуги из алюминиевой фольги. Стальные дуги обладают хорошей прочностью и защищают при падении, но существует опасность, что вместе с ними при аварии может оторваться и «кусок» двигателя. Дуги из алюминиевой фольги пи падении легко гнуться, и могут сильно зажать ногу мотоциклиста, что ставит под сомнение целесообразность их установки на мопед Альфа, так как увеличению безопасности они явно не способствуют.

Мопед Альфа также оснащен приятным на вид хромированным глушителем. Имеются весьма удобные подставки для ног, впрочем, резинки на них довольно быстро спадают. Весьма радует глаз довольно информативная приборная панель, которая кроме спидометра и тахометра также оснащена всевозможными лампочками-индикаторами, которые информируют о работе дальнего или ближнего света, поворотника, включенной нейтральной скорости и т. д. Спидометр, к сожалению, не очень точный, так что лучше для измерения скорости использовать GPS. Мопед Альфа, также обладает специальным креплением под кофр. Кроме того, на туристический вариант Альфы можно даже установить специальную спинку для заднего пассажира. Все Альфы оснащаются зеркалами заднего вида с хорошей обзорностью. А на спортивный вариант мопеда на заводе также устанавливают передний обтекатель. Впрочем, это скорее декоративный элемент, смонтированный для того чтобы как то внешне отличить спортивный вариант от обычного. Так что мопед Альфа это скорее миниатюрный вариант мотоцикла, чем велосипед с моторчиком.

Теперь поговорим о «внтурянке» Альфы. На мой взгляд, главным достоинством данного мопеда является его двигатель. На мопед Альфа обычно устанавливают четырехтактный мотор – 139 FMB объемом в 50 кубически сантиметров. Кроме того есть также варианты с объемом в 72, 90 и даже 110 кубиков. В последнем варианте максимальная скорость мопеда достигает 95 км/ч. Для сравнения скажу, что максимальная скорость легендарного ёбрика(Yamaha YBR 125) с объемом двигателя в 125 кубических сантиметров равняется 115 км/ч. При этом стоит ёбрик как минимум в три раза дороже. Хотя конечно, сравнивать эти аппараты напрямую нельзя. Сам же двигатель 139 FMB довольно широко распространен, и кроме как на мопед Альфа, устанавливается также на множество других, самых различных, аппаратов. Например, этим двигателем оснащен также довольно популярный мопед Дельта, различные модели китайских легких мотоциклов и даже квадроциклы. Так что, проблемы с новыми запчастями для двигателя у владельца Альфы никогда не возникнет. В пятидесяти кубовом варианте, мопед Альфа потребляет на удивление малое количество топлива. Всего около двух литров на сто километров. Учитывая сегодняшние цены на топливо, такой низкий расход это весьма серьезное преимущество. К примеру, самый простой двухтактный скутер с аналогичной кубатурой потребляет, не как не меньше, четырех литров на сотню. При этом также не следует забывать, что двухтактные двигатели потребляют гораздо больше масла. Так что, в купе это дает весьма значительную экономию. Официально производителем указывается, что ресурс работы двигателя составляет пятьдесят тысяч километров. Как показывает практика, из этих пятидесяти тысяч, без серьезных поломок, двигатель проходит около тридцати тысяч километров, а затем его обычно меняют. Впрочем, ресурс работы каждого конкретного двигателя зависит от условий эксплуатации и качества поточного обслуживания. Двигатель обладает воздушным охлаждением. С одной стороны это делает мопед Альфа проще и легче, к тому же не нужно тратиться на охлаждающую жидкость. Но с другой стороны при длительной езде на малых скоростях по проселочным дорогам, двигатель неизбежно будет перегреваться, что сократит ресурс его работы. Впрочем, при наличии желания и времени можно установить на мопед Альфа и жидкостное охлаждение.

Мопед Альфа оснащен четырехступенчатой круговой коробкой передач. Круговая коробка передач означает, что вначале здесь идет нейтральная передача, а не первая как на обычном мотоцикле, затем первая, вторая, третья, четвертая и затем уже опять нейтралка, что довольно удобно при езде. При правильном уходе, коробка передач гарантировано отходит двадцать тысяч километров. Примечательно, что на мопеде установлен как электростартер, так и кикстартер. Так, что внезапно севший аккумулятор не оставит вас без возможности нормально завести двигатель. Бытует мнение, что на Альфе очень жесткие амортизаторы, это не совсем верно. Во-первых, амортизаторы регулируются. Существует четыре уровня жесткости, причем на первом ( самом мягком) амортизаторы настолько мягкие, что на лежачем полицейском можно может легко черкнуться об колесо. Оптимальными режимами являются второй и третий. В этих режимах езда будет довольно комфортной и амортизаторы обычно не пробиваются даже на самых крупных выбоинах.

На мопед Альфа с комфортом садится два человека, либо один человек с тяжелым грузом. Официальная грузоподъемность составляет сто двадцать килограмм, что довольно внушительно, как для мопеда. Как уже говорилось выше, мопед Альфа отлично подойдет для дачников, сельских жителей, любителей рыбалки, охоты и т.д. Нагруженная Альфа с легкостью едет по любому полю и любой грязи. А на первой передачи мопед выедет в самую крутую горку.

Несколько слов стоит сказать и том, как правильно обслуживать мопед Альфа. Масло следует менять примерно каждые две тысячи километров. Воздушный фильтр отхаживает около пяти тысяч км. Но при этом не забывайте, что каждые три тысячи км его следует обязательно прочищать. Минусом, является то, что доступ к воздушному фильтру весьма затруднен. А установить его обратно бывает сложнее, чем снять. Запчасти на мопед Альфа обычно не дорогие введу своей распространенности, так что проблем с ремонтом не возникнет. Примерно раз в год нужно чистить и настраивать карбюратор, подтягивать цепь, менять, в случае необходимости, лампочки и т.д. К сожалению, качество сборки мопеда, часто оставляет желать лучшего, так что после того как вы купили мопед Альфа следует обязательно всё тщательно проверить, настроить и хорошо подтянуть все болты, дабы избежать ненужных проблем в будущем.

Отличие мопеда от скутера. Что лучше выбрать?

Выбор модели мопеда или скутера зависит от целей использования. Чтобы покупатель мог лучше сориентироваться при выборе, вкратце опишем особенности каждого вида транспортного средства, его преимущества и недостатки.

Мопеды и скутеры на двигателях внутреннего сгорания являются популярным средством передвижения по городу и за его пределами. Могут ездить по пересеченной местности, по грунтовым дорогам и дорогам с крутыми подъемами. Маневренны, имеют небольшие габариты, их легко припарковать практически в любом месте. Внешне напоминают мотоциклы, но имеют конструктивные особенности.

Конструктивное отличие мопеда от скутера

   Мопед — это велосипед с двигателем. Слово “мопед” образовано от сложения слогов МО + ПЕД (мотор-педали). Объем двигателей внутреннего сгорания, которые устанавливаются на мопеды, ограничен 50 сантиметрами кубическими (хотя сейчас есть на 110 ку.см. и 125 куб.см.). Скорость — 50-70 километров в час. Из-за ограничений скорости 50-кубовых, то не требует обязательной регистрации в качестве транспортного средства. А 110-куб и 125-кубовые нужно регистрировать. Седло для водителя у разных мопедов имеет различную форму и расположено на разной высоте. Обычно мопеды имеют механическую коробку передач.

   Скутер не имеет педалей для движения, обладает большим, по сравнению с мопедом, объемом двигателя и развивает большую скорость, которая может достигать до 120 км/ч. Для передачи мощности применяется клиноременной привод. При управлении скутером применяются только ручные приводы. Ноги в управлении не участвуют, поэтому скутеры отличаются от мопедов наличием широкой подставки для ног. При длительной езде это является большим преимуществом.

 

Внешние отличия мопеда от скутерах

1. У мопедов колеса большего диаметра, чем у скутеров.

2. Положение ног водителя. У скутеров есть удобная подставка для ног. У мопедов опора для ног менее удобная. Подставки для ног формируют различную позу водителя при движении транспортного средства. Езда на скутере более комфортна, чем на мопеде.

3. Коробка передач. На скутере привод спрятан под защитным кожухом.

4. Декоративные элементы из пластика. На мопедах их практически не применяют, а на скутерах они являются частью дизайна.

 

Преимущества мопеда

   Больший диаметр колес позволяет ездить по дорогам плохого качества. В сельской местности, где дороги, в основном, грунтовые, мопед явно выигрывает соревнование у скутера. Если сравнивать мопед и скутер с двигателями одинаковой мощности, то мопед разгоняется быстрее и держит более высокую скорость.

   Рама мопеда не имеет большого количества декоративных элементов из пластмассы. Мопед можно нагружать большим весом. Для дачников и жителей сельской местности — огромный плюс. Механическое переключение скоростей позволяет выбрать оптимальный режим езды, что позволяет уменьшить расход горючего. Стоимость мопеда обычно ниже, чем скутера со схожими техническими характеристиками.

Недостатки мопеда

   Узкие колеса создают определенные проблемы. Это особенно заметно после дождя, когда транспорт едет по размокшей дороге. Механическое переключение скоростей требует определенного навыка. Наличие механической коробки передач немного усложняет обслуживание и ремонт транспортного средства.

Преимущества скутера

   Улучшенные аэродинамические свойства. Легкие элементы из пластика улучшают обтекаемость транспортного средства во время движения. Хорошая обтекаемость уменьшает сопротивление и снижает расход топлива. Привлекательный внешний вид. Применение пластмассовых элементов не только улучшает аэродинамические свойства, но и украшает скутер, создает яркое впечатление. Удобное сиденье и подставка для ног позволяет водителю более комфортно чувствовать себя во время езды. Водитель не наклонен вперед и сидит без напряжения, как на стуле. У скутера имеется полноценный кузов для перевозки грузов небольшого размера. Наличие клиноременной передачи позволяет плавно набирать скорость. Водитель во время поездки не работает ногами, переключая передачи. Малый диаметр колес и широкие шины делают движение по скользкой дороге более устойчивым. 

Недостатки скутера

   Из-за малого диаметра колес скутер разгоняется медленнее, чем мопед. На одинаковой скорости, у скутера колеса вращаются быстрее, чем у мопеда. Из-за этого на мокрой дороге необходимо внимательнее следить за управлением, чтобы не было заноса. Малый диаметр колес приводит к низкому расположению воздушного фильтра. При этом увеличивается вероятность его загрязнения при езде по грунтовым дорогам.

   Наличие большого количества декоративных деталей из пластика требует от водителя большего внимания при движении. Пластик легко повреждается при ударах. Правда, и спаивается он хорошо. Не обязательно заменять поврежденную деталь на новую.

Ремонт скутеров в Санкт-Петербурге (Спб)

Где найти качественный ремонт скутеров?

Рано или поздно у большинства владельцев скутеров из северной столицы возникает вопрос: где производят ремонт скутеров в Санкт-Петербурге? Ведь ошибившись с выбором сервисного центра, любитель этой техники может на несколько недель задержать реанимирование своего двухколесного друга, переплатив при этом приличные деньги. На нашем сайте вы можете посмотреть адреса ремонта скутеров в СПб.

Почему именно скутер

Наша компания осуществляет ремонт мопедов и скутеров в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Мы работаем на рынке в этой сфере уже 9 лет, и наши профессиональные мастера способны справиться с любой поломкой вашего железного друга, включая ремонт поршневой, тормозов, вилки и руля скутера. Скутер – удобное и достаточно мобильное средство передвижения, так как не требует серьезного навыка вождения, больших капиталовложений в эксплуатации, и ему достаточно сравнительно небольшой площади для хранения, что дает ряд преимуществ перед автомобилями.

Однако уход за этим транспортным средством всё-таки необходим, как за любой техникой, чтобы обеспечить комфортное передвижение и быть уверенным, что никакой механизм не подведет в самый неподходящий момент. Поэтому важно вовремя обратиться за техническим обслуживанием, диагностикой и ремонтом к хорошим специалистам, которыми являются наши мастера. Также наша компания осуществляет результативный ремонт электрики скутеров, что является работой, за которую берется не каждый сервис.

Что именно мы ремонтируем

Мы используем современное оборудование и постоянно внедряем передовые технологии, что позволяет осуществлять ремонт скутеров Бор, Sym, Торнадо, Сузуки и многих других. Немаловажным является и то, что у нашего центра имеется большой склад с огромным выбором запчастей в наличии, что обеспечит экономию времени при ремонте. А наши скидки при ремонте от 3-х единиц техники вас приятно удивят.

Мы занимаемся ремонтом следующих скутеров:

Также мы ремонтируем следующие части этой техники:

Каждый из любителей скутеров хочет найти адекватные цены на ремонт и обслуживание скутеров в СПб и профессиональных мастеров, которые смогут выполнить работы быстро и качественно. Мы дорожим своей репутацией, поэтому ответственный подход к выполнению любых работ с вашим скутером является обязательным принципом нашей работы. Также мы даем гарантию на отремонтированную у нас технику. Если вы хотите быстрого и качественного обслуживания для вашего двухколесного друга, оставляйте заявку на сайте.

Двухколесные мопеды. Устойчивость боковых упоров и центральных подставок при парковании – РТС-тендер

    
 ГОСТ Р ИСО 8706-93

Группа Д39

     

Дата введения 1995-01-01

1 РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Техническим Комитетом ТК 308 «Мотоциклы и мопеды»

2 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 27.05.93 N 149

3 Стандарт подготовлен на основе аутентичного текста МС ИСО 8706-90* «Двухколесные мопеды. Устойчивость боковых упоров и центральных подставок при парковании»

________________

* Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым в тексте, можно получить, обратившись в Службу поддержки пользователей. — Примечание изготовителя базы данных.

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Настоящий стандарт устанавливает методы испытания по определению устойчивости при парковании двухколесных мопедов на боковой упор или центральную подставку.

Настоящий стандарт распространяется на мопеды, мокики и минимокики.

Все требования настоящего стандарта являются обязательными.

В настоящем стандарте использована ссылка на следующий стандарт:

ГОСТ 6253-78 Двухколесные мопеды и мотоциклы. Массы. Словарь

Боковой упор: выдвижное устройство, на которое опирается неподвижный мопед, причем обе шины находятся в контакте с поверхностью паркования и при этом образуется третье пятно контакта с поверхностью паркования только с одной стороны продольного плана транспортного средства.

Центральная подставка: выдвижное устройство, на которое опирается неподвижный мопед при наличии двух и более площадей контакта между подставкой и поверхностью паркования, причем в продольной плоскости транспортного средства имеется, по крайней мере, одна площадь контакта с каждой стороны. Центральная подставка может поддерживать мопед полностью или вместе с одной или двумя шинами.

Поверхность паркования: твердая горизонтальная поверхность, на которую опирается мопед через контакт с боковым упором или центральной подставкой и возможно одной или двумя шинами по п.4.1.5.

Площадь контакта с боковым упором: площадь контакта между подставкой и горизонтальной поверхностью паркования, причем подставка на которую опирается мопед, проникает на глубину 5±0,5 мм.

Удельное давление: нормальное усилие, прилагаемое к поверхности паркования на единицу поверхности подставки, причем мопед опирается на подставку.

Угол опрокидывания: угол, при котором мопед, находящийся на поверхности паркования, начинает опрокидываться при вращении поверхности паркования вокруг оси, параллельной оси .

Угол скатывания: угол вращения, при котором боковой упор или центральная подставка непроизвольно возвращается в исходную позицию и не поддерживает более мопед в неподвижном положении при вращении поверхности паркования с припаркованным на ней мопедом вокруг оси .

Примечание — Ссылка на систему осей основана на правосторонней ортогональной системе осей транспортного средства, поэтому, когда мопед движется по прямой линии на ровном покрытии, ось горизонтальна, направлена вперед и параллельна продольной плоскости транспортного средства. Ось направлена влево от дорожного транспортного средства, а ось — вверх, осевая система мопеда исходит из его центра тяжести.

4.1 Определение угла опрокидывания и угла скатывания

4.1.1 Мопед должен быть полностью заправлен (см.определение полной массы дорожного транспортного средства по ГОСТ 6253), и подвески должны быть установлены, если они регулируемы в положении, предписанном изготовителем.

4.1.2 Шины должны быть накачаны до максимального давления, рекомендуемого изготовителем.

4.1.3 Трансмиссия должна быть в нейтральном положении. Если на транспортном средстве имеется стояночный тормоз или если трансмиссия имеет стояночное положение, то эти механизмы должны быть приведены в действие.

4.1.4 Рулевая колонка должна быть блокирована. Если рулевое управление может быть блокировано при повороте колонки влево или вправо, испытания должны проводиться с рулевой колонкой в обоих положениях.

4.1.5 Поверхность паркования должна быть твердой горизонтальной плоскостью, способной наклоняться параллельно осям и . Эта поверхность должна обеспечить достаточное трение, чтобы предотвратить скольжение мопеда до достижения нужного угла опрокидывания и скатывания. Угол наклона должен быть измерен с точностью до 0,5°.

4.1.6 Мопед устанавливают на платформу, используя отдельно центральную подставку или боковой упор. Необходимо наклонить платформу параллельно оси направо и налево от горизонтальной плоскости, используя каждую подставку отдельно, определяя таким образом углы опрокидывания мопеда по обеим сторонам и для двух видов подставок.

4.1.7 Мопед следует установить на платформу, используя отдельно центральную подставку или боковой упор. Платформу необходимо наклонить параллельно оси вперед от горизонтальной плоскости, используя по очереди каждую подставку и определяя таким образом углы скатывания мопеда вперед для двух видов подставок.

4.1.8 Должно быть произведено по три измерения для каждого положения по 4.1.6 и 4.1.7 (всего из трех измерений 6 показателей углов потери устойчивости). Необходимо зафиксировать угол, при котором наблюдалась потеря устойчивости, с точностью до 0,5°. При получении 3 измерений в пределах 1° среднее из этих трех значений с точностью до 0,5° считается углом потери устойчивости.

4.2 Удельное давление

4.2.1 Измерение усилия

Усилие, приложенное через контактную поверхность каждой подставки (рисунок 1) определяют, установив соответствующее устройство измерения усилия в горизонтальной поверхности паркования и расположив контактную поверхность подставки на устройстве с опорой, поддерживающей мопед. Устройство должно иметь соответствующий размер, чтобы удерживать всю контактную поверхность подставки и измерять усилие с точностью до ±2,5 Н.

4.2.2. Контактная поверхность подставки

Поверхность контакта должна быть определена между каждой подставкой и поверхностью паркования, образуя отпечаток с помощью неэластичного твердого материала (модельной глины). Отпечаток получается путем накладывания слоя неэластичного материала толщиной 5±0,5 мм на поверхность паркования и помещения подставки на этот материал во время удерживания подставкой мопеда.

При необходимости подставку можно поместить в неэластичный материал, чтобы она проникла на глубину, определенную по п.3.4 (рисунок 1).

Рисунок 1 — Боковой упор

Измеренная поверхность получившегося отпечатка подставки на верхнем слое неэластичного материала и будет являться контактной поверхностью подставки.

Все следы, оставленные тянущимся устройством бокового упора, не должны приниматься во внимание при определении контактной площади бокового упора.

4.2.3. Расчет давления

Удельное давление для контакта каждой подставки вычисляется как измеренное приложенное усилие по 4.2.1, разделенное на площадь контактной поверхности по 4.2.2.     

_________________________________________________________________________________

УДК 629.118.35:006.354      Д39

Ключевые слова: дорожный транспорт, мопеды, методы испытаний, испытания на устойчивость

_________________________________________________________________________________

какая экипировка нужна, стоимость страховки и обслуживания

Павел Понин

проездил на мопедах 5 сезонов

Профиль автора

Раньше я считал мопеды ревущими, вонючими и страшными и думал, что на них ездят только школьники. Но это оказалось не так.

В 2016 году я купил свой первый мопед и с тех пор очень их люблю. Я брал их даже в путешествия: в 2017 году объехал на мопеде весь Дагестан, а в 2020 году — Кабардино-Балкарию.

За пять лет я сменил три мопеда: Honda Super Cub C50, Honda Motra и Honda Super Cub C90. По российским законам последний — это мотоцикл, но по факту он едет, выглядит и звучит, как мопед.

Расскажу подробнее, что такое мопеды и где их можно купить. И посчитаю, сколько я трачу на уход за своим мопедом, техобслуживание, страховку и другие мелочи.

В марте—сентябре 2020 года я проехал на мопеде 7080 км и потратил 18 264 Р

Топливо	7080 Р
Запчасти	3828 Р
Техобслуживание	3200 Р
Уход за внешним видом	2465 Р
Страховка и техосмотр	1691 Р

Запчасти

3828 Р

Техобслуживание

3200 Р

Уход за внешним видом

2465 Р

Страховка и техосмотр

1691 Р

Что такое мопед

По российским законам мопед, или скутер — это двухколесное транспортное средство с объемом двигателя внутреннего сгорания до 50 см³. Или с электродвигателем мощностью 0,25—4 кВт. По документам скорость мопеда должна быть максимум 50 км/ч. Если двигатель мощнее, а заявленная скорость выше — это уже мотоцикл.

Чтобы ездить на мопеде, до 2013 года не нужны были даже права. Потом в России ввели новую категорию видов транспорта — «М». Мопеды отнесли к ней, и чтобы их водить, понадобились права. Но мопеды остались популярны. Многим нравится, что у них по-прежнему нет паспорта, их не нужно ставить на учет в ГИБДД, страховать и получать номера.

В 2016 и 2017 годах я ездил на двух мопедах — Honda Super Cub C50 и Honda Motra. Но мне хотелось номера и страховку: так ездить спокойнее. А еще мне не нравились ограничения, связанные с мопедами. Например, на них нельзя поворачивать налево, если на дороге больше двух полос, — чтобы это сделать, нужно переходить дорогу пешком. В Москве на мопеде не проехать по Третьему транспортному кольцу и Мкаду. И наконец, на мопеде запрещено пересекать границы России.

В итоге в 2017 году я нашел компромисс и купил Honda Super Cub C90. Объем его двигателя — 90 см³, и по российским законам это уже мотоцикл: для него нужны номера, страховка и права категории «А». Но в остальном он ничем не отличается от мопеда, и я езжу на нем уже 3 года.

УЧЕБНИК

Как победить выгорание

Курс для тех, кто много работает и устает. Цена открыта — назначаете ее сами

Начать учиться

Мой первый мопед — Honda Super Cub C50

Покупка. В 2016 году я путешествовал по Владивостоку и увидел у знакомых Honda Super Cub C50. Там его называли крокодилом. Меня зацепил его классический вид, к тому же знакомые рассказали, что для Honda Super Cub C50 подойдут права любой категории, кроме тракторных. А у меня как раз уже были права категории «Б». Вот я и решил купить себе такой мопед.

п. 7 ст. 25 ФЗ «О безопасности дорожного движения»

Я не знал, что мопеды продаются и в Москве, поэтому попросил знакомых во Владивостоке помочь с покупкой. У меня было только одно требование — чтобы мопед не перебирали и не красили. Боялся, что на продажу его покрасят как попало, и краска быстро обдерется.

В компании «Мотоцентр» нам понравился мопед 2008 года за 50 000 Р. Это была почтовая версия с большими багажниками, подогревом ручек и усиленной подвеской для грузов. Спидометр показывал пробег 11 990 км.

Мопед был инжекторный — с электронным блоком, который сам определял, сколько топлива и когда подавать. Это удобно: самому не нужно ничего регулировать под разную погоду и высоту, как на карбюраторе. Но друзья предупредили: если заливать плохое топливо, система быстро выйдет из строя. И если я собираюсь экономить на бензине, лучше искать карбюраторный мопед: он не такой прихотливый. Но я не собирался.

Я отправил деньги знакомому, а тот передал их продавцу. Договор купли-продажи они толком не заполнили — свою подпись я потом добавил сам.

Знакомый слил бензин, открутил торчащие запчасти, упаковал их отдельно и отправил мопед компанией «Желдоральянс» примерно за 5000 Р. В стоимость входила обрешетка — защитный каркас из досок. Груз дошел до Москвы за две недели, а тут я забрал его на машине со склада в Сокольниках.

Обрешетку нам сделали в компании грузоперевозок. Она защитила мопед от повреждений Так выглядел мой первый мопед. Спереди была корзина для грузов

Состояние и ремонт. Когда я осмотрел мопед, то немного расстроился. Краска была родная, но парус — белая пластиковая защита ног — был в плохом состоянии. Он должен был быть кремового цвета, а оказался с желтыми разводами и непонятными вмятинами, как от дроби. Седло тоже болталось, а ручки, подножки, коробки передач и лапка тормоза выглядели изношенными. Новыми оказались только пара китайских зеркал и аккумулятор — продавец бесплатно дал их в придачу к мопеду.

Я обратился в сервис и попросил, чтобы мне заменили масло и очистили и смазали все, что можно. Это обошлось в 5000 Р. Потом пришлось менять самые важные изношенные части. Например, однажды в мопеде что-то застучало: износились звезды и цепь. Замена стоила 2200 Р.

10 700 Р

я потратил на ремонт первого мопеда

Затем стало проскальзывать сцепление — мопед сильно ревел и медленно набирал скорость. За новое я отдал 3000 Р.

Еще пришлось менять три сальника — это такие уплотнители между крутящимися элементами. Они не должны давать смазке вытекать наружу, но у меня это постоянно случалось. Видимо, потому что я заливал слишком много масла и ездил по грязи и песку. Каждый новый сальник обошелся в 100 Р, а замена всех — в 200 Р.

А однажды мопед просто перестал ехать — забилась сетка топливного фильтра. Но к тому времени я уже немного разбирался в мопедах, попросил у друзей инструменты и сам почистил сетку.

К тому же в инжекторном мопеде много датчиков с тоненькими проводами. Я много ездил по лесам, задевал ветки и однажды оборвал датчик лямбда-зонда — без него двигатель расходует больше топлива. Купить новый в России было нереально, а в Японии такой стоил около 8000 Р. Я кое-как приладил остатки провода и молился, чтобы ничего не оторвалось.

В общем, мопед буквально рассыпался. Тогда я и выяснил, что на такой модели в Японии ездят курьеры, и он не подходит для долгих поездок, особенно по лесам. Я догадался, что пробег у мопеда был больше 11 990 км. Скорее всего, это вообще был второй круг спидометра после 100 000 км.

Продажа. Сезон езды на мопедах длится с марта по октябрь. За два сезона я проехал на этом мопеде около 12 000 км. А однажды отправился на нем в путешествие по маршруту Москва — Великие Луки — Псков — Санкт-Петербург — Москва. После этого мопед стал плохо заводиться, и я выставил его на продажу на «Авто-ру» за 35 000 Р. На следующее утро его забрали.

В итоге с Honda Super Cub C50

Этап	Когда	Сумма
Купил с доставкой	2016 год	60 000 Р
Потратил на ремонт и запчасти	2016—2017 годы	10 700 Р
Продал	2017 год	35 000 Р

Купил с доставкой

Потратил на ремонт и запчасти

Когда

2016—2017 годы

Мой второй мопед — Honda Motra

Покупка. После продажи первого мопеда я стал искать внедорожный вариант. Мне нравились раритетные модели, и Honda Motra подошла идеально.

В 1982 году их выпустили очень маленьким тиражом — меньше 8000. Плюс у этого мопеда была хорошая подвеска и специальный упор, чтобы не скатываться со склона. А еще удобная рама с багажниками, которые не влияли на управление, даже если их полностью загрузить. Но главное, в нем был мотор, как в моем первом Super Cub, но с понижающим редуктором — он помогает на бездорожье.

Я смотрел варианты на «Авито», «Авто-ру» и «Мото-дром-ру». На последнем были объявления в основном из Сибири и с Дальнего Востока. В итоге я нашел мопед в хорошем на вид состоянии за 145 000 Р. Его продавала компания «Моторекс» во Владивостоке — она покупала мопеды на японских аукционах. На «Дроме» у нее был хороший рейтинг, и я решил купить через нее мопед.

Я перевел деньги на карту владельца компании, а потом стал искать мопед на японских аукционах по номеру рамы. Он там действительно был, но его состояние меня насторожило: на фото с аукциона мопед выглядел гораздо хуже, чем на сайте «Моторекса». Я написал в компанию, но меня успокоили: сказали, что в Японии мопед просто хорошо отреставрировали. Я поверил в чудо, не стал отзывать деньги и перевел еще 5000 Р за доставку и обрешетку.

Так выглядела моя Motra на японском аукционе. Источник: «Мотобэй» А вот так — когда пришла в Москву

Состояние и ремонт. Когда мопед приехал в Москву, я сильно разочаровался. Оказалось, на реставрации его покрасили поверх старого слоя краски. И новый слой стал отходить еще в транспортной компании, когда я принимал мопед. Я отдирал скотч, а на нем оставались зеленые куски. Двигатель тоже был покрашен поверх крепежа. А когда я начал ездить, краска окончательно посыпалась.

Оригинальные запчасти были на месте, но замок зажигания разваливался, пластик местами был склеен, глушитель — плохо заварен, а многие места съела коррозия. Я не ждал, что мопед 1982 года будет идеальным. Но в «Моторексе» мне обещали, что он будет как новый, и я расстроился именно из-за вранья.

Тем не менее мопед был на полном ходу. Двигатель и тормоза оказались в порядке, а подвеска отрабатывала неровности. Плюс в нем были новая резина и масло.

Через неделю после покупки я отправился с этим мопедом в Дагестан: доехал туда на машине, а мопед провез в багажнике. В Дагестане он оказался в своей стихии: я проехал на нем 1100 км, почти не чувствуя неровности, а топлива хватало надолго.

Хунзахское плато и Honda Motra, на котором я ездил по Дагестану

Поломка была всего одна: на спуске с горы у меня сгорел регулятор, который контролирует напряжение электрики. Для этой модели трудно было найти новый, и я не стал этим заниматься. Просто ездил дальше со сгоревшими лампочками.

Еще у меня потек бак, но и с ним я не стал заморачиваться. За всю историю пользования я купил только новый замок зажигания за 300 Р и сам его поставил.

Продажа. Я понял, что, чтобы содержать такой мопед, нужна своя мастерская либо много денег. Запчасти на него трудно найти, и они очень дорогие. Например, на аукционе Yahoo я видел топливные баки по 30 000 Р.

В общем, после поездки в Дагестан я купил себе третий мопед, а этот продал на «Авто-ру» за 135 000 Р.

В итоге с Honda Motra в 2017 году

Этап	Сумма
Купил с доставкой	145 000 Р
Потратил на ремонт и запчасти	300 Р
Продал	135 000 Р

Купил с доставкой

145 000 Р

Потратил на ремонт и запчасти

300 Р

Продал

135 000 Р

Мой третий мопед — Honda Super Cub C90

Покупка. К октябрю 2017 года я познакомился с людьми из Cub_msc — это клуб любителей мопедов с мотором Super Cub. И купил у одного из них свой третий мопед — Honda Super Cub C90. Он 1987 года выпуска.

Группа Cub_msc во «Вконтакте»

По габаритам и весу Super Cub C90 как мопед. Но формально это мотоцикл, потому что объем его двигателя — 85 см³, и он разгоняется до 90 км/ч. Так что на нем можно ездить только с правами категории «А». И его нужно регистрировать в ГИБДД, оформлять страховку и делать техосмотр. Но на нем я могу ехать в любом ряду на скорости городского потока, к тому же когда-нибудь смогу на нем пересечь границы — этого я и хотел.

Знакомый продавал Super Cub C90 всего за 50 000 Р, а на «Авито» и «Авто-ру» такие же были по 80 000 Р. Плюс в комплекте шли перчатки, седло, боковые крышки, 2 багажника, фары, крыло, руль, запчасти и целая корзина мелочей. Отдельно я бы отдал за них около 10 000 Р. Плюс я узнал, что все запчасти можно привезти из Японии, и мои новые друзья могли с этим помочь. В общем, сомнений не осталось, и я решил его купить.

50 000 Р

я заплатил за мопед Honda Super Cub C90

Мы наспех нашли в интернете образец договора купли-продажи и быстро его заполнили. Но когда я решил зарегистрировать договор, в ГИБДД его не приняли. Оказалось, наш образец был плохой, и мы с продавцом вписали туда только свои фамилии, имена и отчества, а нужны были еще паспортные данные.

Во второй раз мы взяли образец с «Авто-ру», а потом распечатали. На этот раз проблем с регистрацией не возникло.

Образец договора купли-продажи мопедаPDF, 210 КБ

Состояние и ремонт. Знакомый рассказал, что купил этот мопед на японском аукционе, и показал оттуда фото — они всегда сохраняются на сайте. Но предупредил, что сильно изменил стиль мопеда по сравнению с заводским.

Чтобы обновить техническое состояние и вернуть мопеду заводской вид, я потратил почти 25 000 Р. Из них 4000 Р отдал за доставку запчастей.

Почти все запчасти я покупал б/у на «Авито» и в группе Cub_msc. Оказалось, мопеды иногда разбирают, чтобы сделать индивидуальную модель, а все ненужное продают. Я постоянно караулил, когда появится то, что мне нужно.

Из нового я купил только все для техобслуживания: масло, резину, фильтр, тросики, сальники, крепеж и шланги.

Я потратил на запчасти 20 937 Р

Рама, чтобы приделать заднее крыло	4500 Р
Крепеж	2000 Р
Новая резина	1950 Р
Задние поворотники	1500 Р
Передние поворотники	1500 Р
Пульты управления на руль	1500 Р
Тросики тормоза, газа и подсоса карбюратора	1200 Р
Переднее крыло	1100 Р
Топливные шланги	1007 Р
Воздушные фильтры	830 Р
Задний стоп-сигнал	800 Р
Зеркала	800 Р
Комплект сальников	800 Р
Ремкомплект для карбюратора	700 Р
Масло	450 Р
Ручка тормоза	300 Р

Рама, чтобы приделать заднее крыло

4500 Р

Новая резина

1950 Р

Задние поворотники

1500 Р

Передние поворотники

1500 Р

Пульты управления на руль

1500 Р

Тросики тормоза, газа и подсоса карбюратора

1200 Р

Переднее крыло

1100 Р

Топливные шланги

1007 Р

Воздушные фильтры

830 Р

Задний стоп-сигнал

800 Р

Комплект сальников

800 Р

Ремкомплект для карбюратора

700 Р

Ручка тормоза

300 Р

Так выглядел мопед после покупки. У него не было заводских крыльев, руля, фары, поворотников, сиденья и заднего багажника А таким он стал, когда я привел его в порядок. С тех пор езжу на нем 6—7 месяцев в году

Что я понял про покупку мопедов

Мопеды можно купить у российских продавцов либо на японских аукционах. Рассказываю про нюансы того и другого способа.

Российские продавцы — это либо частные лица, которым надоел их мопед, либо фирмы-перекупщики. Они скупают мопеды на аукционах, но зачастую это техника в плохом состоянии и с большим пробегом. Потом мопеды разбирают на запчасти или «причесывают», в том числе скручивают пробег, и перепродают. Нормальные продавцы смогут прислать номер рамы или номер лота для проверки.

Купить мопед у российского продавца можно через «Авито», «Авто-ру» и «Мото-дром-ру». Мопед приедет к вам максимум через две недели.

Вот на что нужно обратить внимание:

1. Краска. Салоны часто наносят новый слой краски поверх старого и не снимают двигатель и другие узлы. Если в мопеде закрашены болты, гайки и наклейки, то верхний слой краски будет отваливаться кусками. Так было с моим вторым мопедом.
2. Фары должны быть без&nbspтрещин.
3. Под двигателем и в районе прокладок не должно быть потеков.
4. Резине должно быть не больше пяти лет, иначе ее придется менять. Дата производства всегда указана на шине в виде четырех крупных цифр. Например, «3420» означает, что шина выпущена на 34-й неделе 2020 года, то есть в августе.
5. Колеса должны быть ровные, с ровным натягом спиц. Если это не так, мопед попадал в яму или ДТП, и колеса придется править.
6. При прокрутке цепь должна натягиваться равномерно, а не провисать. А зубья на звездах не должны быть стерты в одну сторону. Еще желательно, чтобы нигде не было ржавчины.
7. Сиденье не должно качаться.
8. Масло должно быть светло-янтарным. Черный цвет намекает на то, что его редко меняли. Потом придется промывать двигатель несколькими короткими заменами масла.
9. Ключ должен подходить к замку зажигания, креплению шлема и блокировке руля. Бывает, что замок зажигания меняют на китайский — это не страшно.
10. В теплую погоду мопед должен заводиться без подсоса с 1—3 качков кикстартера. И ровно работать на холостых, без дыма из выхлопной трубы. А если вы проверяете мопед лично, убедитесь, что после прогрева нет запахов масла и бензина.
11. Зажатые тормоза должны мешать проехать назад или вперед.
12. Должны работать ближний и дальний свет фары, поворотники, стоп-сигнал, гудок и габаритные, или парковочные, огни. Если в мопеде есть подогрев ручек и вы проверяете мопед лично, убедитесь, что он исправен. В общем, переключайте все, что переключается.
13. В баке не должно быть ржавчины.

Если что-то не так, не обязательно отказываться от покупки. Можно просто прикинуть расходы на починку и поторговаться с продавцом.

На японском аукционе больше шансов найти «свежий» мопед. Если их там и ремонтируют, то ставят оригинальные запчасти, а не что попало. Есть российские компании, которые помогают купить мопед на японском аукционе. Без них это сложно. Мои знакомые хвалят «Редбайк» и «Мотолайф».

Минусов два: от начала переговоров до приемки мопеда может пройти 2—3 месяца. И вы не сможете попросить дополнительные фото и видео, кроме тех, что в описании лота. Но обычно этого хватает: фото там очень детальные, и их много. А на видео мопед заведут и покажут, как работает электрика: гудок, фара, поворотники, габарит и стоп-сигнал. Плюс у вас будет аукционный лист с замечаниями инспектора на английском.

Процесс покупки обычно такой:

1. Выбираете модель мопеда.
2. Оставляете в компании предоплату — 10 000—20 000 Р.
3. Смотрите варианты с разных аукционов, которые вам присылает менеджер компании.
4. Когда вам что-то понравится, пишете менеджеру свою цену и просите сделать ставку.
5. Если ваш лот выигрывает, оплачиваете полную стоимость мопеда в Японии и обсуждаете с менеджером доставку.
6. После доставки оплачиваете оставшуюся сумму за растаможку — около 5000 Р, доставку по России — из Владивостока в Москву — примерно 5000 Р, и комиссию компании — обычно она около 10 000 Р.

Фото с аукционов всегда очень детальные. Можно рассмотреть скутер со всех сторон. Источник: «Мотолайф»

Как я получал права категории «А»

Чтобы ездить на третьем мопеде, мне нужны были права категории «А» — они дают право водить мотоциклы. Впервые я пытался получить их в 2014 году, когда еще не думал ни о каких мопедах.

Я проходил практику в школе «Мотобутово», а теорию — у каких-то ее партнеров. За все заплатил 16 000 Р. Меня хорошо подготовили, и я успешно сдал внутренние экзамены. Но не нашел времени, чтобы записаться и сдать на права в ГИБДД.

Осенью 2017 года я вернулся к этому вопросу и выбрал мотошколу ДОСААФ у метро «Выхино». Обучение стоило 18 200 Р. Но это была катастрофа: из 112 часов теории и 18 часов практики я попал всего на 3 практических занятия по 50 минут. Остальные пропустил, потому что расписания как такового там не было. Инструктор мог позвонить в любое время и сказать, что урок будет через два часа. Я не мог бросать дела и мчаться на занятия.

В ГИБДД мне тоже помотали нервы. Когда я пришел сдавать теорию, оказалось, что меня забыли добавить в список — пришлось приходить через неделю. Потом начались осенние заморозки и пошел слух, что практику перенесут на весну. К счастью, этого не случилось.

Я чудом сдал на права, да еще с первого раза. Мне помогли три занятия по 50 минут, старые навыки из «Мотобутово» и постоянная езда на мопеде.

В 2017 году права категории «А» обошлись мне в 22 160 Р

Обучение	18 200 Р
Медицинская справка	2560 Р
Госпошлина за выдачу удостоверения	1400 Р

Обучение

18 200 Р

Медицинская справка

2560 Р

Госпошлина за выдачу удостоверения

1400 Р

В целом про экипировку

Главная защита — осторожность. Даже крутая экипировка не делает вас бессмертным. Я всегда держу скорость, при которой смогу быстро реагировать, соблюдаю дистанцию, не еду на моргающий зеленый и вдоль припаркованных машин.

Мне кажется, навороченная экипировка дает ложное чувство защищенности. Поэтому ношу только шлем с подшлемником, перчатки и иногда высокие мотоботы. А новичкам советую еще защиту коленей и локтей, хотя у меня ее не было.

Еще я понял, что первый комплект — всегда временный. Мы покупаем его в зависимости от того, как хотим ездить. А потом ездим иначе или просто хотим подобрать экипировку в одном стиле, и ее приходится менять. С этим просто надо смириться.

31 143 Р

стоит моя нынешняя экипировка

Шлемы

За первым шлемом в 2016 году я ездил в «Галерею спорта» в Сокольниках. Там есть магазин «Скутер-про», где продается все для мопедов. Но потом я понял, что у подобных магазинов ассортимент одинаковый, а экипировка невысокого качества. И те же шлемы лучше искать в мотоциклетных салонах вроде «Байкленда», «Экипки-ру» и Mr. Moto.

Мой первый шлем назывался «Вега» и стоил 3400 Р. Мне понравилось, что он недорогой, матово-черный и удобный для моей головы. В этом шлеме я езжу до сих пор, только два года назад поменял в нем визор — прозрачный элемент, который закрывает лицо. Правда, механизм открытия уже истерся и сейчас визор постоянно падает.

У «Веги» нет защиты челюсти — такие шлемы называют «3/4» или открытыми. Они легче, у них лучше обзор и они меньше запотевают. Думаю, для скоростей мопеда больше и не нужно

Второй шлем у меня «Эйро», и у него подъемная челюсть — такой шлем называют флипапом или модуляром. К тому же у него есть второй визор от солнца. Я видел такие у крутых путешественников и не пожалел на него 7700 Р.

Но потом оказалось, что для города он громоздкий и ненужный. Из-за слабой вентиляции он запотевает на каждом светофоре. Такие шлемы нужны в дальних путешествиях, где много езды и шлем хорошо проветривается. Еще у «Эйро» плохой боковой обзор, и я постоянно опускаю голову, чтобы посмотреть в зеркала.

Но в 2018 году этот шлем меня спас. На скорости 50 км/ч из мопеда выпала масляная пробка, и заднее колесо повело. Меня выкинуло вперед мопеда, и я ударился затылком. На шлеме остались глубокие зазубрины, а у меня не было даже сотрясения.

«Эйро» хорош для дальних путешествий, но с условием, что он подходит для формы вашей головы Не представляю, что было бы с моей головой без шлема

Со шлемами все индивидуально. При выборе смотрите, чтобы шлем подходил под форму головы и имел сертификат защиты. А удобно вам будет или нет, поймете только в процессе носки.

У каждого производителя шлемы под определенную форму головы, и перед покупкой их обязательно нужно примерять. Но даже это не гарантирует, что вы купите подходящий. Например, оба моих шлема размера XL, но в длительных поездках «Эйро» сильно давит на уши.

У моих шлемов есть европейский сертификат ECE 22.05. Это значит, что они прошли суровый тест на прочность и их можно считать качественными. В Европе вообще не пустят на дорогу, если у шлема нет такого сертификата. А в Америке свой стандарт — DOT, но он менее требовательный. Есть еще авторитетные испытания Snell и SHARP, но они скорее дополнительные. Их устраивают для шлемов, которые уже прошли ECE 22.05 или DOT. Информация о том, какой у шлема сертификат, всегда есть в описании товара на сайте.

Если вам понравился шлем из интернет-магазина, лучше сначала где-то его примерить. Например, такую модель я считаю стильной, но в России ее негде примерить, поэтому покупать не рискну. Источник: «Фс-мото»

Подшлемники

Подшлемник надевается под шлем и защищает от обветривания.

Мой первый подшлемник был дешевым и бесполезным. Я купил его за 200 Р в туристическом магазине, но мог вообще не тратить деньги: он был полушерстяной и в нем было жарко, а толстый шов натирал. В общем, ездить в нем я не смог.

Второй подшлемник назывался Agvsport Tiksi, и я купил его в магазине «Мотопитер» за 1100 Р. В нем была вставка из виндстоппера — плотного материала, который блокирует ветер, но дает коже дышать. Мне это понравилось: в поездках я часто простужал горло, когда на улице было ниже +18 °С.

Но когда я попробовал в нем проехать, горло все равно продувало. Я рассмотрел его на свет и увидел, что виндстоппер закрывает только кадык. А по бокам на горле тонкая ткань, через которую легко просачивается ветер. Вначале я компенсировал это шарфом, а потом купил другой подшлемник, а в этом ездил в теплую погоду. Несколько лет он отлично сидел, пока не растянулся.

Третий подшлемник я выбирал в магазине «Снегоход-буран». Взял Scott Wind Warrior Hood Facemask за 1450 Р. Он снегоходный, и виндстоппер закрывает все лицо и горло. Я спокойно езжу в нем даже в +10 °С и в дождь. А на солнце в нем жарко, только когда я останавливаюсь. Я теплолюбивый, и для меня это нормально. Но думаю, не все смогут носить его летом.

Зимний подшлемник Scott Wind Warrior Hood Facemask — 2200 Р

В качестве подшлемника можно использовать и бафф — легкую бандану-трубу. Такие стоят 250—1500 Р, но моей девушке подарили его на забеге. Его можно надеть на шею и закрыть часть затылка и нос. Или сделать полноценный подшлемник, но тогда он будет немного сдавливать. Для солнечной летней прогулки больше и не надо, но я все равно предпочитаю полноценные подшлемники.

«Ютуб»: Как превратить бафф в подшлемник

Такой бафф может заменить подшлемник. Источник: «Озон» Это мой самый удачный подшлемник Scott Wind Warrior Hood Facemask. Ветер не задувает лицо и горло

Перчатки

Перчатки не дают рукам обветриться или стереться об асфальт во время падения. Еще они спасают от липкого ощущения от грипс — резиновых насадок на ручки.

Первое время я ездил на мопеде в велосипедных перчатках. Потом знакомые посоветовали мне кожаные краги. Они продаются в магазинах спецодежды и стоят 500—600 Р. Я ношу их при температуре выше +15 °С. Но у них нельзя выбрать размер, и на моих руках они болтаются.

Защитные перчатки — 553,50 Р

Кожаные краги продаются в магазинах спецодежды, но они универсального размера. Источник: «Восток-сервис»

Возможно, позже я куплю мотоциклетные перчатки: они с застежкой и лучше сидят. На «Алиэкспрессе» такие стоят от 1500 Р, а в российских мотоциклетных салонах — от 3000 Р.

Когда температура ниже +15 °С, я езжу в ветро- и влагозащитных перчатках Scoyco. На «Алиэкспрессе» они стоили 2200 Р. Я думал, они прослужат недолго, но ношу их уже четвертый год.

«Алиэкспресс»: мотоциклетные перчатки Scoyco — 2676,80 Р

Мотоциклетные перчатки с застежкой, и их можно подобрать по руке. Еще у них есть защита костяшек. Источник: «Алиэкспресс» Эти перчатки тоже хорошие, но брендовые и стоят дороже. Источник: «Юниверсал моторс» Моим влагозащитным перчаткам уже 4 года. Я покупал их на «Алиэкспрессе»

Мотоботы и дождевик

Мотоботы нужны, чтобы не повредить ноги во время езды. А если в них есть мембрана, то они защищают и от влаги. Плюс у мотоботов жесткие подошвы, и в них легко щелкать передачами и давить на лапку тормоза.

В 2017 году я выбрал мотоботы Forma Adventure. Заказал их в каком-то магазине в Германии и отдал 10 832 Р за сами боты и 1805 Р — за доставку. А сейчас такие продаются и в России. Стоят 16 000 Р — как в Германии. Но платить за доставку уже не надо.

12 637 Р

я заплатил за мотоботы Forma Adventure и их доставку из Германии в 2017 году

Я езжу в них в путешествиях и по городу, когда температура ниже +21 °С. В остальное время надеваю обычные ботинки. Правда, все чаще думаю, что для мопеда мотоботы не нужны, а во время дождя можно надеть на ноги и пару пакетов.

Сейчас такие мотоботы продаются в России и перед покупкой их можно примерить. Источник: «Флипап»

Дождевики бывают в виде куртки со штанами или в виде комбинезона. Я слышал, что в городе удобнее первый вариант, но сам не вижу разницы: чтобы надеть то и другое во время дождя, придется остановиться и снять обувь.

Поначалу я покупал дождевики по 200—500 Р в садовых и строительных магазинах. Но молния или пуговицы там не были герметичными, и во время езды вода попадала внутрь комбинезона. Я нашел выход: надевать их задом наперед, чтобы молния была сзади. Но потом все же купил нормальный мотокомбинезон в магазине «Мотопитер». Он назывался Orca Evo и стоил 3400 Р.

Моя нынешняя экипировка обошлась мне в 31 143 Р

Мотоботы	12 467 Р
Шлем «Эйро»	7700 Р
Шлем «Вега»	3400 Р
Дождевик	3400 Р
Влагозащитные перчатки	2200 Р
Подшлемник	1450 Р
Перчатки-краги	526 Р

Мотоботы

12 467 Р

Шлем «Эйро»

7700 Р

Шлем «Вега»

3400 Р

Дождевик

3400 Р

Влагозащитные перчатки

2200 Р

Подшлемник

1450 Р

Перчатки-краги

526 Р

У меня такой же комбинезон. В размер уже заложен запас под экипировку и одежду. Источник: DCS Russia

Аксессуары

Замок снижает вероятность угона. Можно еще блокировать руль, накрывать мопед тентом, ставить на передачу и даже установить спутниковое слежение. Но все это тоже не исключает угон, поэтому я на это не тратился.

Сначала я купил китайский комплект «Булат» за 1500 Р. В нем были замок и цепь. Но механизм постоянно заедало, и иногда я не мог открыть замок. А потом узнал, что его легко перекусить.

С тех пор я предпочитаю цепь и замок с дужкой из каленого металла — он прочнее обычного. Обычные цепи продаются на строительных рынках, а каленую я нашел только в Екатеринбурге в магазине «От угона». Думаю, для города подошла бы и цепь с диаметром звеньев 6 мм. Но я выбрал толстую, на 10 мм, потому что оставляю мопед в сомнительных местах. 1,5 м весят 3,5 кг, зато я уверен в сохранности мопеда.

Цепь диаметром 10 мм и длиной 1,5 м — 2150 Р

Комплект из цепи и замка обошелся мне в 2310 Р с доставкой.

Чтобы ездить в городе, я купил цепь диаметром 10 мм и замок Apecs PDS32-60 с каленой дужкой. На цепи есть чехол, чтобы она не царапала краску на мопеде

Инструменты и кофр. В дороге мне не раз приходилось подкручивать крепеж, менять камеру после прокола, подтягивать цепь и тормоз и фиксировать зеркала.

Поэтому я всегда вожу с собой:

1. Рожковые ключи 10—14 мм, 8—12 мм.
2. Накидной ключ 13—14 мм;
3. Разводной ключ.
4. Удлиненные плоскогубцы.
5. Трещоточный ключ ¼.
6. Головки для трещотки.
7. Ремкомплект для камеры или камеру.
8. Монтажки.
9. Насос.

Часть из этого шла в комплекте с мопедом, а часть была у меня от машины. Но чтобы возить с собой набор, я купил кофр — что-то вроде контейнера, который крепится на мопед. Он стоил 2240 Р. Кроме инструментов туда помещаются шлем с подшлемником, перчатки, замок, дождевик и влажные салфетки.

Кофр RV Box 460 — 2976 Р

Эти инструменты помогают мне исправить почти любую внешнюю поломку. Здесь не хватает только монтажки для колес На вид кофр тесноват, но в него действительно все помещается

Держатель для телефона нужен, чтобы не остаться в городе без навигации. Свой я покупал за 700 Р. Вообще, он спортивный и крепится на руку, но хорошо ложится и на руль. Минус один: он не очень хорошо фиксируется. Так что лучше брать тот, который крепится на зеркало. Такие стоят 400—500 Р.

Мои аксессуары стоили 5250 Р

Замок	2310 Р
Кофр	2240 Р
Держатель для телефона	700 Р

Держатель для телефона

700 Р

Мой держатель хорош тем, что экран ничем не закрыт Держатель для телефона, который можно прикрепить под зеркало — самый удобный вариант крепления. Источник: «Алиэкспресс»

Топливо

Я пользуюсь топливом АИ-92 по 42 Р за литр. На 100 км пути мне хватает 2,5 л. То есть на 1 км я трачу топлива на 1 Р и 5 копеек. Для сравнения: машина тратит на 100 км около 7,5 л бензина — втрое больше, чем мопед.

1,05 Р

стоит топливо на 1 км пути

Прошлым летом я жил в загородном домике в 70 км от Москвы. Ездил на работу на мопеде и каждый день тратил на бензин 147 Р. Если бы я был на машине, то дорога обходилась бы в 441 Р.

За сезон 2020 года я проехал 7080 км и потратил на топливо 7434 Р. А всего бак вмещает 4,3 л — этого хватает на 170 км.

Обслуживание и уход

Поначалу я ремонтировал мопеды у друзей, но внимательно наблюдал и участвовал в ремонте. Теперь многое делаю сам: меняю масло, фильтры и резину, подтягиваю и смазываю цепи, очищаю и смазываю узлы — места соединения деталей.

Для мопеда подходит масло для тяжелых дизельных грузовиков. Я покупаю пятилитровую канистру «Лукойла Авангард Ультра 10W-40» за 1250 Р и подливаю в мопед оттуда. Оно не хуже мотомасла и гораздо дешевле. Для сравнения: литровые упаковки хорошего мотомасла Eni, Zic, Castrol, Eurol и Motul стоят по 400—1000 Р.

Фильтры я покупаю в «Емексе» и «Байкленде» по 350 Р. Мне повезло: фильтры для других версий Super Cub, например моего первого C50, стоят минимум по 1000 Р.

Резина, то есть покрышки, стирается за один сезон. Однажды я прочитал, что это единственное, что связывает мопед с дорогой, поэтому легко прощаюсь с изношенными покрышками и не экономлю на качестве. Я пробовал несколько покрышек: «Л-358» и «Л-359» от «Петрошины» по 950 Р, Mitas C-11 за 1200 Р, IRC GP-1 за 1500 Р и китайский ноунейм за 900 Р. Больше всего мне понравилась «Петрошина».

Подтягивать и смазывать цепь нужно, чтобы она не лопнула и не прилетела в ногу или в двигатель. Приходится делать это через каждые 500 км. Для этого нужны очиститель, смазка и инструменты. Если цепь без резиновых элементов, ее можно очищать в дизельном топливе или в бензине. А смазывать лучше крутыми смазками вроде «Ипон» и «Ликви-моли». 680 мл обойдутся в 900—1200 Р, но банки хватит на весь сезон, и смазка не будет смываться дождем.

В 2020 году я потратил на комплект для техобслуживания 3200 Р

Резина	1200 Р
Масло	800 Р
Смазка	400 Р
Воздушный фильтр	350 Р
Камера	300 Р
Свеча	150 Р

Воздушный фильтр

350 Р

Я езжу в мастерскую только за сложным ремонтом, для которого нужны специальные инструменты и особые навыки. Например, мне нечем было выпрессовать сайлентблоки маятника и втулки из передней подвески — не буду вдаваться в подробности, что это, но для этого нужны тиски и специальный пресс. У меня их не было — я поехал в мастерскую и отдал 1500 Р.

А ухаживать за внешним видом мне помогают мойки самообслуживания. Там я регулярно мою и обрабатываю мопед. Люблю превращать гадкого утенка в красивого лебедя.

В 2020 году я потратил на уход 2465 Р

7 моек	1050 Р
Средство для двигателя Grass	530 Р
Крем для обработки кожи на сиденье Sonax	400 Р
Средство для дисков Grass	325 Р
Губки, 2 шт.	160 Р

Средство для двигателя Grass

530 Р

Крем для обработки кожи на сиденье Sonax

400 Р

Средство для дисков Grass

325 Р

Губки, 2 шт.

160 Р

Я самостоятельно меняю резину за час На мойке самообслуживания можно помыть мопед, обработать химией и потом снова помыть

Запчасти

Honda Super Cub очень популярен в Азии, и запчасти для него давно скопировали китайцы. Я покупаю китайские амортизаторы, запчасти для двигателя, кожух цепи и многое другое.

Правда, часто они попадаются некачественные. Например, в двигателе есть ГРМ — газораспределительный механизм. А в нем — цепь, которая натягивается за счет роликов. Как-то я установил китайские ролики натяжителя за 150 Р, и они развалились через 1000 км. Пришлось заказывать новые в Японии за 530 Р и залезать в двигатель еще раз.

Так что большую часть запчастей я беру в японских магазинах, особенно это касается всяких резинок и прокладок. Если что-то нужно срочно, ставлю китайский аналог, но тут же заказываю деталь из Японии. Чаще всего — через сайты «Вибайк» и «Мегазип». По артикулу там можно заказать даже самые маленькие винтики. А артикулы я смотрю на Cmsnl или в базе знаний Honda Super Cub — я составил ее сам.

Чтобы сэкономить время и деньги, иногда я собираю комплекты деталей от разных производителей. Например, оригинальные японские звезды и цепь стоят 3500 Р, а доставку с «Вибайка» надо ждать целый месяц. Китайский набор за 700 Р можно купить хоть завтра, но он будет некачественный. Я нашел компромисс: беру звезды британского производителя JT и японскую цепь D.I.D. Набор стоит 1850 Р и работает не хуже оригинала. А из московских магазинов его привозят через пару дней.

1850 Р

стоит собранный мной набор из звезд и цепи

Чтобы найти в Москве аналоги японской запчасти, я вбиваю ее название в Гугле. Так нахожу артикулы аналогов и потом ищу их на сайтах «Экзист», «Емекс» и «ZZap».

В 2020 году я потратил на запчасти 3828 Р

Цепь D.I.D.	880 Р
Звезда ведомая JT	750 Р
Демпферы колеса N.T.B.	630 Р
Ролики ГРМ Honda	530 Р
Сайлентблоки маятника Honda, 2 шт.	502 Р
Присоски на сиденье Honda	300 Р
Звезда ведущая JT	236 Р

Звезда ведомая JT

750 Р

Демпферы колеса N.T.B.

630 Р

Ролики ГРМ Honda

530 Р

Сайлентблоки маятника Honda, 2 шт.

502 Р

Присоски на сиденье Honda

300 Р

Звезда ведущая JT

236 Р

Коробка с запчастями из Японии радует каждый раз. Если повезет, присылают еще и японских газет

Страховка

Формально мой третий мопед — это мотоцикл, и на него нужна страховка. Я пробовал оформлять ее на сайтах страховых компаний и лично в офисах, но везде бывали сбои. Например, приходилось по сто раз заполнять одни и те же поля.

Меньше всего проблем было в «Согласии» и «Росгосстрахе». А потом я понял, что проще просто продлевать уже оформленную страховку в какой-то одной компании.

В 2020 году я отдал за полис 1371 Р, еще 320 Р стоил техосмотр.

Этот полис я оформил онлайн и распечатал

Плюсы и минусы мопеда

Многие считают мопед несерьезной техникой, но для меня это полноценное средство передвижения. С марта по сентябрь я езжу на нем даже в путешествия.

Соль мопеда в надежном двигателе и при этом легком весе. В поездках я мог затащить мопед куда угодно, потому что он весит 80 кг. Это легче, чем тягать мотоциклы по 150—300 кг.

Я уже писал, что бензин для мопеда обходится втрое дешевле, чем для машины. Плюс на мопеде легче объезжать пробки. На первых двух мопедах я ездил по городу со скоростью 33 км/ч — это с учетом пробок. У третьего объем двигателя больше, и я передвигаюсь со скоростью 42 км/ч. А машина из-за пробок иногда едет со скоростью 15—20 км/ч.

42 км/ч

средняя скорость моего мопеда в городе

Но у мопеда есть и минусы. Например, не все водители согласны, что на мопеде я полноценный участник движения. На дороге меня часто игнорируют, вытесняют, а особенно ушлые пытаются учить торможениями. Но если меня подрезают, я притормаживаю и отпускаю дурака на расстояние. А потом в пробке говорю ему все, что думаю.

А иногда на мопеде меня просто не видят. Например, если водители выезжают со второстепенной дороги или если я сам долго еду в мертвой зоне — водители перестраиваются, как будто меня нет. На мопеде я уязвимее, чем в машине. Но чтобы быть в безопасности, нужно просто умерять свое чувство правоты.

Что нужно знать о мопедах

1. К мопедам относятся транспортные средства с объемом двигателя до 50 см³ и максимальной скоростью 50 км/ч.
2. Чтобы водить мопед, нужны права любой категории, кроме тракторных. Но его не нужно ставить на учет в ГИБДД, страховать и вешать на него номера.
3. Мопед можно купить с рук или у фирм-перекупщиков через «Авито», «Авто-ру» и «Мото-дром-ру». Мопед приедет к вам максимум через две недели. Но если вы готовы подождать 2—3 месяца, лучше взять мопед на японском аукционе. Есть много российских компаний, которые помогают это сделать.
4. Водителю мопеда достаточно иметь шлем с подшлемником, перчатки, а в сырую погоду — дождевик и мотоботы.
5. Из аксессуаров пригодятся цепь и замок — они защищают от угона. Чтобы не остаться без навигации, нужен еще держатель для смартфона, а чтобы было удобно возить с собой инструменты — кофр.
6. Мопед дешевле в обслуживании, чем машина, он расходует втрое меньше топлива и на нем легче ездить по городу. Но когда вы на мопеде, водители могут вас просто не увидеть. Поэтому нужно быть максимально осторожными.

Топ 10 мопедов-скутеров 50 куб. См на 2019 год

Изменения в европейских законах о выбросах означают, что многие популярные мопеды объемом 50 куб. См были сняты с продажи или были обновлены в последние годы, но все еще существует большой спрос на стильные скутеры, на которых могут ездить 16-летние.

Думаете сесть на двухколесный мопед? Благодаря полностью автоматическим трансмиссиям, работающим по принципу «крути и работай», на них легко ездить, и они идеально подходят для поездок в оживленные города. Почему бы не пойти за CBT и не рассмотреть один из этих великолепных мотоциклов, которые мы выбрали?

Aprilia SR50R

Было время, когда Aprilia занималась скутерами.Спортивная марка компании витала в итальянских городах на протяжении 1990-х годов, но с тех пор, как в 2004 году компания перешла к Piaggio, Aprilia стала брендом группы спортивных мотоциклов.

Но в портфеле Aprilia еще осталось несколько скутеров, и мы должны быть за это искренне благодарны. SR50R — это верхний сегмент спортивных скутеров, которые вы можете купить в Великобритании сегодня, и по-прежнему использует двухтактный двигатель, который не так чист, как четырехтактные соревнования.

SR впервые появился в 1992 году как одна из незамеченных моделей, ставших основой компании Aprilia в ее золотой период в 1990-е годы. Только этой модели было продано более 800 000 единиц, поскольку она развивалась с годами. При этом линии остаются четкими и, как всегда, перекликаются с элементами дизайна и цветовой гаммой спортивных мотоциклов и заводских гоночных мотоциклов Aprilia. При цене в 2629 фунтов стерлингов он дороже, чем его основные конкуренты от Peugeot и Yamaha, но если вы ищете спортивный мопед, в который попадают детали шасси высшего класса, SR50R заслуживает внимания.На новые часто можно получить скидку, в то время как долговечность модели означает, что приличные модели обычно можно найти на вторичном рынке.

Ямаха Аэрокс 4

Yamaha AeroX R был самым уважаемым из всех спортивных мопедов. Несмотря на дизайн, восходящий к 1997 году, AeroX оставался современным благодаря ежегодным обновлениям цвета, которые обычно были вдохновлены ливреями гонщиков Yamaha MotoGP.

К сожалению, все хорошее когда-нибудь заканчивается, и, в случае с AeroX, необходимость замены маленького динамичного двухтактного мотора чем-то более чистым привела к тому, что старый R вышел на пенсию в день своего рождения 21 года.

Не бойтесь, так как в 2018 году была представлена ​​новая версия. Благодаря чистому четырехтактному двигателю Aerox 4 соответствует всем последним требованиям. Стиль был немного изменен, но это, несомненно, Aerox, на который можно смотреть и кататься.

При цене 2699 фунтов стерлингов это один из самых дорогих мопедов на рынке. Тем не менее, это качественный скутер, с высокими характеристиками и хорошо собран. Более того, когда Honda прекратила производство своего давно работающего NSC50 Vision, если вы хотите скутер объемом 50 куб. См от японского производителя, ваш единственный выбор — это или такой же (но с более низкими характеристиками) Neo от Yamaha по цене 2499 фунтов стерлингов.

Получите страховку скутера через Кэрол Нэш

Peugeot Kisbee

Peugeot создал икону самоката, когда создал Speedfight в 1995 году, и четвертое поколение его культовой спортивной модели остается популярным выбором среди подростков, стремящихся к стилю, по всей Европе.

Но, несмотря на все преимущества Speedie, мы выберем Kisbee начального уровня от Peugeot в десятку лучших.

При цене всего 1599 фунтов стерлингов, что на 700 фунтов меньше, чем у Speedfight, неудивительно, что Kisbee постоянно занимает лидирующие позиции в европейских рейтингах продаж мопедов.Да, его характеристики довольно простые, но он хорошо построен и на нем приятно ездить. Все эти скутеры по закону ограничены скоростью 30 миль в час, но нет ограничения на ускорение. Kisbee приводится в движение чудесно отзывчивым четырехтактным двигателем, который отлично выходит из строя и намного более увлекателен, чем большинство других 50-х годов.

По размеру ставок трудно превзойти маленький Peugeot. Мы любим это!

Gilera Runner

Gilera Runner, возможно, был САМЫМ самокатом 2000-х годов.

Представленный в 1997 году, Runner был колесом мечты почти каждого итальянского подростка того времени, а также многих здесь.Gilera выпускала версии 125, 180 и 200 куб.см, а также ограниченные 50, и они обеспечивали такую ​​потрясающую производительность, которая сделала их идеальным выбором для поколения подражателей Макса Бьяджи и Валентино Росси. Как будто этого было недостаточно, тюнинговые компании, такие как Malossi и Polini, сделали полный спектр деталей для тюнинга, чтобы разогнать двигатель до 210 куб.см и добиться еще большей производительности.

Эти модифицированные мотоциклы практически исчезли, будучи разбитыми, взорванными (или и тем и другим) несколькими неосторожными владельцами.Если вам нужен Бегун, умные деньги будут покупать новый. В наши дни модельный ряд серьезно рационализирован, доступны только версии с объемом двигателя 50 и 125 куб. См.

Модель 50 ограничена, как и все мопеды, но приводится в движение одним из последних оставшихся двухтактных двигателей. Это легкий, энергичный и современный значок. Новый стоит 2499 фунтов стерлингов.

Веспа Примавера 50

Имя Vespa не нуждается в представлении, даже тем, кто не разбирается в мотоциклах.Впервые представленная в 1946 году, «маленькая оса» прославилась своим двухтактным рашпилем, округлым стальным корпусом и настолько элегантным дизайном, что его могла родить только Италия. В наши дни название Vespa применяется к современному дизайну, вдохновленному старыми традициями (вспомните BMW Mini или современный Fiat 500), и они остаются скутером, который выбирают самые целеустремленные водители.

Vespa, как и всегда, является брендом гигантской корпорации Piaggio, и последние модели скутеров оснащены полностью современными четырехтактными двигателями (не говоря уже о недавно анонсированном варианте с электроприводом) с трансмиссией Twist and Go.

Двигатели

имеют объем до 300 куб. Это самый традиционный вид из нынешнего модельного ряда, он представлен в различных ярких цветах, которые положительно излучают счастье.

Действительно, есть только один недостаток — цена. Стоящий 3429 фунтов стерлингов (на момент написания) Vespa, безусловно, является самым дорогим из 50 на рынке сегодня, однако многие покупатели используют их в качестве долгосрочного выбора пригородных поездов, а не краткосрочного стартового велосипеда, который требует укола. из покупной цены для многих.

Lexmoto Echo 50

Lexmoto — одна из самых успешных историй британской мотоциклетной индустрии за последние годы.

Вероятно, будет справедливо сказать, что этому бренду не хватает кеша других представленных здесь моделей, но для гонщиков, ищущих недорогую рабочую лошадку, эти китайские велосипеды заслуживают второго взгляда.

По сути, модели Lexmoto — это китайские скутеры, но импортер из Девона очень позаботился о том, чтобы поставлять только модели, подходящие для нужд британских райдеров, при этом предлагая запасные части, которые можно было бы ожидать от основной производитель.

В результате получилась компания, которая уже много лет занимает высокие позиции в чартах продаж, с продуктами, которые, кажется, улучшаются из года в год.

Наш выбор — Echo за 1099 фунтов стерлингов. Конечно, характеристики и качество сборки не совсем соответствуют показанным здесь более премиальным брендам, но, опять же, это стоит вдвое дешевле, чем большинство из них. Есть меньше способов добираться до работы.

Маленькие 10-дюймовые колеса делают мотоцикл очень быстрым в управлении, который немного нервничает на ухабистой дороге, но внешний вид современный и практичный, с приличным пространством для хранения под сиденьем, датчиком уровня топлива и дополнительным верхним ящиком для тем, кому нужно немного больше грузоподъемности.

Piaggio Typhoon 50

Группа Piaggio владеет тремя брендами скутеров, но если Aprilia — спортивные, а Vespa — классические ретроспективы, то одноименный бренд Piaggio представляет собой серьезное повседневное предложение.

Среди трех байков с объемом двигателя 50 куб. См. По цене находится Typhoon. У него фанковый, полу-внедорожный стиль, невиданный со времен Yamaha BW’S с его воздушными шинами и причудливым стилем.

Power исходит от старого двухтактного двигателя, который теперь соответствует стандарту Euro4.Это не типичный итальянский шотландец, и у него достаточно характера для маленького парня. 2029 фунтов стерлингов.

Kymco Agility 50

Kymco — тайваньский бренд, стабильно завоевавший себе репутацию на протяжении многих лет.

Хотя компания производит мотоциклы с редукторами и квадроциклы, скутеры остаются хлебом компании. Скутеры марки 125 и 300 куб.см. являются одними из лучших (действительно, Kawasaki J125 и J300, по сути, переименованы в Kymcos), и у компании есть три мопеда в этой линейке: спортивный Super 8, ретро Like 50 и утилитарный Agility.

Это Agility, который мы представляем здесь, как один из тех самокатов без излишеств, которые делают то, что написано на жестяной коробке. Базовая модель стоит всего на несколько сотен фунтов больше, чем базовый китайский скутер. Он поставляется с 12-дюймовыми колесами, в то время как модель City + имеет большие обручи (16 дюймов спереди и 14 дюймов сзади) для большего присутствия и повышенной устойчивости.

Качество сборки

находится на одном уровне с брендами премиум-класса, и хотя название может ничего не значить для большинства покупателей, это определенно производитель, которого следует учитывать при поиске практичного и надежного мопеда.

Scomadi TL50

Хотите классику? Вы хотите традиционного? Тогда тебе понадобится Скомади.

Скорее всего, вы никогда о таком не слышали, но британская компания (которая производит велосипеды в Таиланде) с момента своего основания более 10 лет назад наделала много шума.

Мотоциклы максимально приближены к современной Lambretta, а TL50 представляет собой традиционный стальной корпус с двухклапанным четырехтактным двигателем с воздушным охлаждением в его основе.Его дух истинно итальянский: «TL» в «TL50» означает Turismo Leggera или Lightweight Tourer. В Scomadi 50 действительно используется удобная для новичков вариаторная трансмиссия, в отличие от старых байков с ручным управлением. И есть версии 125 и 200 куб.см для пожилых гонщиков.

The 50 стоит 2299 фунтов стерлингов, что, несомненно, способствовало популярности этого причудливого современного ретро.

Сим Джет 14 50

Еще одна тайваньская компания, SYM, не так хорошо известна в Великобритании, но определенно заслуживает внимания.

Эта солидная компания является партнером Hyundai, производящим много легковых и грузовых автомобилей для корейской компании.

Jet 50 действительно привлекает внимание своим утонченным стилем, в котором есть нечто большее, чем просто Honda Forza или Yamaha XMAX. Jet также выпускается в вариантах 125cc и 200cc, что действительно придает Jet больше ощущения от мотоцикла (в немалой степени из-за 14-дюймовых колес, от которых Jet 14 получил часть своего названия).

Технические характеристики тоже хорошие, со светодиодными фарами и большим количеством места для хранения вещей.Также есть трехлетняя гарантия. Это один из самых конкурентоспособных мопедов на рынке по цене 1799 фунтов стерлингов, и производитель также предлагает сделки PCP по цене менее 10 фунтов стерлингов в неделю.

Получите страховку мопеда через Кэрол Нэш

12 потрясающих скутеров-мопедов объемом 50 куб. См на продажу в США!

В США продается удивительное количество приличных скутеров с объемом двигателя 50 куб. См, и нетрудно понять, почему. Иногда в владении большим мотоциклом нет необходимости, и вам просто нужен небольшой, надежный скутер, который доставит вас из пункта А в пункт Б удобным и экономичным способом.Это универсальные автомобили, гораздо более практичные, чем мотоциклы для бездорожья, и не обладающие устрашающей мощностью спортивной машины. Но какой вы покупаете? И скутер объемом 50 куб. См — это вообще идеальный выбор? И наконец, в чем разница между мопедом и скутером, поскольку эти слова часто используются как синонимы? Мы собираемся ответить на эти вопросы здесь, начиная с последнего.

Это мопед 50 куб.см или скутер 50 куб.

Это скутер или мопед? Хороший вопрос. Некоторые люди любят называть полноразмерные мотороллеры «мопедами», но это слово неправильно.По определению, скутер на самом деле является легким двухколесным открытым мотором « , на котором водитель сидит над закрытым двигателем, ноги вместе, а ступни опираются на половицу». Так что это правит всем, отдаленно напоминающим обычный мотоцикл. Но как насчет разницы между скутером и мопедом? Еще раз, словарное определение может быстро прояснить это: газовый мопед — это «маломощный, легкий моторизованный велосипед», и, более конкретно: «педальный цикл с мотором и педалями. Если вы что-то называли мопедом без педалей, значит, вы все это время ошибались. Вы прощены, потому что эти слова используются как взаимозаменяемые для описания небольших мотоциклов без сцепления, построенных на нижней части рамы. Самокат, однако, является предпочтительным отраслевым термином. Но может работать скутер-мопед или просто мопед, поскольку в наши дни это стало синонимом.

Самокат объемом 50 куб. См — достойная покупка?

Разобравшись с этим, давайте посмотрим, является ли скутер объемом 50 куб. См разумной покупкой или нет.Они не такие дорогие, как их более крупные собратья, они невероятно экономичны, на маленьких скутерах легко ездить, и по большей части на них можно ездить только с водительскими правами и без специального разрешения на мотоцикл. Все это веские причины приобрести мопед объемом 50 куб. См. Что касается минусов, модели газовых мопедов объемом 50 куб. райдер, вам будет сложно передвигаться на одном из них.Прежде чем принять решение о приобретении мопеда объемом 50 куб. См или нет, спросите себя, для чего он вам нужен, по каким маршрутам вы собираетесь идти и по какой местности вы собираетесь пересекать. Если вы все еще думаете, что скутер 50 куб.см — идеальный выбор, тогда давайте отправимся за покупками и посмотрим, какие типы скутеров 50 куб.см выставлены на продажу в США — потому что их гораздо больше, чем вы думаете!

Существует множество небольших независимых брендов и тонна неизвестных китайских производителей со скутерами объемом 50 куб. история, и налаженные дилерские сети, и посмотрите на лучшие модели в их ассортименте.Итак, без лишних слов…

Лучшие мопеды для скутеров 50 куб.см на продажу в США!

Продажа скутеров Honda

Honda построила больше скутеров малой вместимости, чем любой другой производитель на планете, от 49cc Super Cub до бесчисленных 125cc машин. Big Red имеет большой опыт на рынке скутеров. В США у Honda нет такого большого присутствия в сегменте 50-кубовых скутеров, всего пара машин в списке. Но это не обязательно плохо.Если бы все модели скутеров Honda были доступны, вы были бы настолько избалованы выбором, что никогда бы не совершили покупку. К счастью для нас, здесь, в США, Honda упростила процесс покупки. У нас есть две модели скутеров объемом 50 куб. См, и обе они великолепны.

Honda Ruckus

С тех пор, как он появился на свет в 2002 году, Honda Ruckus произвел большое впечатление. Опровергая тенденцию обычных скутеров, Ruckus был разработан как грубый и готовый, утилитарный, городской инструмент, а не следуя традиционному стилю пластикового кузова и обтекаемых изгибов — и это работает.Ruckus, оснащенный сверхнадежным двигателем объемом 49 куб. См, которого более чем достаточно для передвижения по городу, и автоматической коробкой передач, обеспечивающей легкость вождения, является одной из самых узнаваемых моделей мопедов объемом 50 куб. См. Ruckus, построенный на прочной трубчатой ​​стальной раме и не имеющий абсолютно никакого лишнего стиля, представляет собой минималистичную машину, которая делает все, что вы от нее ожидаете, очень экономично. Не больше и не меньше. Сегодня продается отличный скутер на 50 куб. См. Honda перечисляет Ruckus с рекомендованной розничной ценой в 2699 долларов.

Хонда Метрополитан

Если вы предпочитаете, чтобы ваши скутеры соответствовали более традиционной эстетике, у Honda есть другой вариант для вас: Metropolitan. Honda Metropolitan, спроектированная с учетом городских джунглей и медленного движения, может быть более практичным вариантом, чем Ruckus. Metropolitan, оснащенный тем же четырехтактным двигателем с впрыском топлива, что и Ruckus, отличается классической эстетикой скутера с пышными формами кузова на верхней части рамы и, что наиболее важно, надлежащим местом для хранения вещей под сиденьем.Если вы ищете что-то, что доставит вас на работу и с работы, но с возможностью сделать небольшие покупки по дороге, то Metropolitan — лучший выбор благодаря запирающемуся хранилищу. Естественно, Metropolitan оснащен всеми современными технологиями, которые вы ожидаете от новой Honda, такими как электрический стартер, современная автоматическая коробка передач с поворотным механизмом и экологически безопасная экономия топлива. Honda перечисляет Metropolitan с рекомендованной розничной ценой в 2499 долларов, что делает его самым дешевым 50-кубовым мопедом Honda для продажи.

Продажа скутеров Yamaha

Как и Honda, Yamaha кое-что знает о скутерах. Как производитель некоторых из самых популярных в мире моделей скутеров, таких как Exciter и Nouvo, Yamaha точно знает, что нужно современному американскому покупателю. Поскольку США и близко не станут крупнейшим рынком мотороллеров Yamaha, у них есть только ограниченный ассортимент газовых скутеров для продажи, но все они довольно хорошие городские автомобилисты. Если вы ищете такие модели, как вышеупомянутые Exciter и Nouvo, то приготовьтесь к разочарованию, потому что у нас их нет, но вместо этого мы получаем еще более захватывающие модели с бензиновым двигателем, легальные для улиц.

Yamaha Zuma 50F и FX

Yamaha Zuma 50 на самом деле поставляется в двух разных вариантах, чтобы удовлетворить два совершенно разных типа райдеров, но мы посмотрим, что у них общего, прежде чем рассматривать их различия. Обе модели оснащены одним и тем же компактным спортивным двигателем объемом 49 куб. Электрический запуск входит в стандартную комплектацию, а также довольно приличная экономия топлива — около 13 миль на галлон благодаря прохладной системе впрыска топлива.Оба они также имеют по существу одинаковое шасси на колесиках. Единственное очевидное отличие — это кузов: FX имеет более спортивный вид, чем его более утилитарный собрат, и тот факт, что FX имеет только одну фару, а не двойную фару в F. Хотя оба довольно крутые. Yamaha также не делает различий между моделями по цене, поскольку оба скутера имеют рекомендованную рекомендованную производителем розничную цену в размере 2599 долларов.

Yamaha Vino Classic

Если вы ищете что-то в стиле ретро, ​​то Yamaha Vino Classic может стать для вас идеальным скутером объемом 50 куб.Как вы можете видеть на фотографиях, Yamaha упорно трудилась, чтобы создать неподвластный времени ретро-дизайн, в котором удалось объединить современные технологии, чтобы удовлетворить потребности современного водителя. В основе Vino Classic тот же двигатель, о котором вы только что читали в серии Zuma 50, в сочетании с простой в управлении автоматической коробкой передач.

Благодаря современной технологии впрыска топлива, Vino Classic очень экономичен с предполагаемой экономией 127 миль на галлон, что делает его идеальным выбором для тех, кому нужен простой в эксплуатации, надежный и дешевый транспорт, который поможет им перемещаться по городу. трафик без каких-либо проблем.Некоторые из скрытых функций Vino Classic включают просторное отделение для хранения вещей, удобное управление и качество сборки (посадка и отделка превосходны для скутера такой цены). Yamaha выставила на продажу Vino Classic с рекомендованной рекомендованной ценой в 2299 долларов.

Продажа скутеров Aprilia

Отдохнув от японских производителей, давайте отправимся в Италию и посмотрим, что может предложить Aprilia. Часто упускается из виду, что у Aprilia на самом деле есть одни из лучших скутеров для продажи по всему миру. В США, однако, Aprilia более известна своими спортивными моделями, такими как Tuono или ведущим в своем классе супербайком RSV4, но, хотя Aprilia — известный бренд, их скутеры объемом 50 куб. См в значительной степени неизвестны.И это неудивительно, ведь компания импортирует в США только одну модель. Может быть, это всего одна модель, но уверяем вас, она хорошая. На самом деле это один из самых дешевых и один из лучших скутеров на продажу.

Aprilia SR Motard 50

Как упоминалось выше, Aprilia имеет долгую и выдающуюся историю в области спортивных мотоциклов, а их машины с маленьким двигателем являются одними из лучших в своем классе. Здесь Aprilia решила попробовать привнести часть своей спортивной традиции в скромный 50-кубовый скутер, и они проделали замечательную работу.SR Motard 50, названный SR Motard как отсылка к их моделям Supermotard, является довольно спортивным пригородным автомобилем — как вы можете видеть по его дизайну. SR Motard 50, оснащенный агрессивным кузовом, плавными линиями, спортивными рулями и органами управления, был разработан для ловкости, быстрого ускорения и экзотических ощущений от вождения. Неплохо для скутера 49 куб.см, правда? При рекомендованной розничной цене 2099 долларов это может быть самый экономичный и рентабельный способ владения итальянским мотоциклом. Это не гонщик RSV4, но все же настоящая Aprilia.

Продажа скутеров Vespa

Конечно, самым культовым 50-кубовым скутером из когда-либо созданных должен был быть Piaggio Vespa. В течение многих лет Vespa претерпела множество изменений, но независимо от того, какую форму она принимает — двухтактную, четырехтактную и скоро станет электрической — она ​​всегда задавала высокие стандарты стиля и дизайна, и снова и снова доказывал, что самокаты — это круто. Что наиболее важно, Vespa всегда производила небольшие скутеры, на которых невероятно весело кататься. В наши дни они отказались от устаревшего двухтактного механизма переключения передач, сцепления и руля в пользу более экологически чистых двигателей и более простых и доступных органов управления, но душа их машин по-прежнему, несомненно, итальянская модель . Здесь представлены лучшие модели мопедов Vespa на продажу.

Vespa Primavera 50

Первым в современной линейке скутеров Vespa является новый Primavera 50. Модель Primavera имеет долгую сложную историю, начиная с момента, когда она была впервые выпущена в 1968 году. Когда она вышла на сцену, тогда она уже была иконой, но что было тогда — это сейчас. Современный Primavera 50 может похвастаться прохладным, компактным двигателем с жидкостным охлаждением объемом 50 куб. См, который производит низкие выбросы и приличную мощность, учитывая его небольшие размеры.Двигатель — это одно, а кузов — другое.

Форма, которую вы ожидаете от Vespa, с роскошными изгибами и элегантными формами в сочетании с гладким минималистичным стилем. Чтобы дополнить ретро, ​​но футуристический стиль, Vespa Primavera оснащена минимальным набором инструментов, только ЖК-панель, идеально сочетающая традиции и инновации. С максимальной скоростью 40 миль в час Vespa Primavera 50 — действительно способный скутер объемом 50 куб.см, выставленный на продажу. Однако у него есть цена: рекомендованная производителем розничная цена Vespa составляет 3799 долларов… что делает его довольно дорогим выбором.

Vespa Sprint 50

С точки зрения аппаратного обеспечения Vespa Sprint 50 не сильно отличается от Primavera 50, поскольку у них один и тот же двигатель, но Vespa позиционирует Sprint 50 как более спортивный из двух. Что отличает его от других в отделе производительности — это загадка, которую могут знать только инженеры Vespa, но Sprint 50 рекламируется как обладающий превосходным ускорением, при этом сохраняя при этом хорошую экономичность и низкий уровень выбросов.

Честно говоря, единственные реальные отличия, которые мы видим, — это эстетические: у Sprint квадратная фара, а не круглая, и более тонкие различия, такие как более спортивный вид крышки руля и органов управления.При этом он определенно более агрессивен, чем Primavera 50, поэтому, если вы хотите 50-кубовый Vespa, но можете обойтись без культового милого внешнего вида, то Sprint — это то, что вам нужно. Он дороже, чем Primavera, а рекомендованная производителем розничная цена Vespa составляет 3899 долларов, что делает его одним из самых дорогих скутеров, продаваемых в США.

Продажа скутеров SYM

SYM, возможно, не самый крупный производитель мотоциклов в мире, но не сбрасывайте их со счетов. SYM, основанная на Тайване в 1954 году как San Yang Motor Corporation, зарекомендовала себя как производитель качественных, инновационных и надежных автомобилей.В прошлом сотрудничая с такими компаниями, как Honda, неудивительно, что SYM произвела большое впечатление на сегмент мотоциклов малой вместимости. В США у SYM есть несколько небольших скутеров, на которые определенно стоит обратить внимание, но сегодня мы сосредоточимся на их скутерах с объемом двигателя 50 куб. См, выставленных на продажу. Мы советуем дать SYM шанс, которого они заслуживают.

SYM Mio 50

SYM Mio похож на многие другие скутеры, которые выбирают современную эстетику в стиле ретро, ​​с плавными изгибами, минималистским управлением, странным оттенком хрома здесь и там, и, что наиболее важно, круглой фарой.Поскольку он был разработан для городских жителей, заботящихся о моде, вы можете быть удивлены, узнав, что этот движок может похвастаться некоторыми довольно продвинутыми функциями. В то время как этот скутер объемом 49 куб.см ограничен максимальной скоростью 30 миль в час, сам двигатель оснащен цилиндром с керамическим покрытием, чтобы обеспечить долговечность двигателя и защитить цилиндр от износа, что является приятным дополнением для мотоцикла такого размера и ценовой категории.

О реальных характеристиках двигателя особо нечего писать, но большинство моделей мопедов с объемом двигателя 49 см3 вряд ли выиграют много гонок.Хотя двигатель может и не быть победителем гонки, управляемость этого маленького Mio довольно удивительна, с приятной и маневренной ездой, которая поможет вам ориентироваться в условиях интенсивного движения. А цена? Что ж, SYM назвала Mio 50 очень дешевой ценой в 1999 долларов. Что касается дешевых самокатов, желаю удачи превзойти этот по стоимости.

SYM Jet 50

К сожалению, выпуск SYM Jet 50 снят с производства, но это не означает, что вы не сможете найти его у дистрибьютора SYM Alliance Power Sports.Jet имеет совершенно другой стиль, чем Mio, с более традиционным стилем для самокатов, а не имитирующим ретро-вид. В некотором роде он выглядит футуристично благодаря двойным фарам и расположению указателей поворота. Основное различие между Mio и Jet заключается в том, что Jet — двухтактная машина.

Это основная причина того, что Jet был исключен из современного модельного ряда, но давайте не будем забывать, что двухтактные мотоциклы, как правило, более мощные мотоциклы, что дает Jet превосходное соотношение мощности и веса — что важно, если вы заботитесь о производительности … чего вы, вероятно, не будете, если ищете скутеры 50 куб.см на продажу.Хотя производство и снято с производства, поиск одного из этих драгоценных камней может быть мудрым решением для тех, кто ищет небольшой самокат с большей мощностью, чем обычно.

Продажа скутеров Kymco

Как и SYM, Kymco — еще один тайваньский бренд, заслуживающий признания. Основанная в 1964 году после отделения от Honda — Kymco раньше производила запчасти для Honda — Kymco решила действовать самостоятельно и начать исследования и разработки собственной линейки мотоциклов. С 1970 года компания медленно расширялась по всему миру, заработав репутацию лидера в области производства мотоциклов малой вместимости.Фактически, они стали партнером BMW в 2008 году, чтобы поставить двигатели для мотоцикла G450 X Endurance, а недавно стали партнером Kawasaki для совместной работы над скутером J300. Фирма производит отличные станки, но благодаря их относительно неизвестному названию цены на них по-прежнему приятные и низкие. И у них есть отличные скутеры на 50 куб. См., Которыми они могут воспользоваться.

Kymco Agility 50

Хотя стиль Kymco Agility 50 может быть не самым привлекательным в списке, этот маленький скутер объемом 50 куб. См на самом деле может похвастаться некоторыми фантастическими характеристиками по той цене, которую он предлагает.Если не обращать внимания на мягкий кузов и довольно скучный вид, то под ним спрятана рабочая лошадка в виде велосипеда. Этот маленький газовый самокат оснащен электростартером, задним пассажирским сиденьем, которое можно использовать как классную и практичную спинку, полезным местом для хранения вещей под сиденьем, довольно приличной подвеской, дисковыми тормозами (а не задними барабанными тормозами, что приятно), современным приборы и экономия топлива около 10 миль на галлон.

Автоматическая трансмиссия CVT делает его очень простым в управлении самокатом, а благодаря его общему легкому весу около 203 фунтов Kymco Agility 50 — отличный мотоцикл для тех, кто просто нуждается в чем-то простом, маневренном, надежном и надежном. самое главное: дешево.Kymco дала Agility 50 рекомендованную производителем розничную цену всего в 1599 долларов, что преступно дешево для одного из лучших 50-кубовых мопедов, продаваемых в США.

Модель Kymco Super 8 50X

Kymco Super 8 50X — еще один скутер Kymco для продажи в категории 50 куб. другой. Мы предпочитаем внешний вид Super 8 50X, но это потому, что он в целом менее строг, и, как правило, рисует более расслабленную картину и выглядит более уверенным в себе самокатом.Если смотреть в сторону, он по-прежнему имеет классную спинку и расположение пассажирских сидений, как у Agility 50, такое же просторное отделение для хранения вещей, такую ​​же подвеску и тормоза.

Что касается различий, Super 8 50X поставляется с электрическим стартером и кикстартом — особенность, которую мы приветствуем, — и он может быть оснащен двойными спортивными шинами и более тяжелыми колесными дисками. Мы не знаем, почему вы захотели упорно проталкивать его сквозь грязь, но было бы неплохо иметь такую ​​возможность.Вы платите дополнительно за такие услуги, поэтому понятно, что рекомендованная розничная цена Kymco Super 8 50X составляет 1799 долларов. Тем не менее, это хорошее соотношение цены и качества.

оригинальные скутеры компании на продажу скутеры

Если вы предпочитаете, чтобы ваши бензиновые мопеды объемом 50 куб. См были произведены подлинной американской компанией, вам, вероятно, следует позвонить в компанию Genuine Scooter Company. По сути, история Genuine началась на рубеже тысячелетий, когда пара парней, которые зарабатывали на жизнь продажей запчастей для скутеров, решили объединить свои ресурсы и сосредоточиться на общей цели: доставить в США скутер лучшего качества.

К 2002 году они запустили свою компанию. Компания Genuine Scooters, базирующаяся в Чикаго, штат Иллинойс, стала надежным дистрибьютором скутеров малой вместимости в Соединенных Штатах. Успех компании отражается в услугах, которые она предоставляет своим клиентам, которые теперь включают более длительные гарантии и даже помощь на дороге, если что-то пойдет не так. У них есть много скутеров на продажу, но мы собираемся рассмотреть только одну модель с объемом двигателя 50 куб. См, нашу любимую: Buddy 50.

Настоящий приятель 50

Дизайн Buddy 50 выполнен в винтажном стиле и наполнен современными элементами. Это отличный скутер объемом 50 куб. См для тех, кто хочет весело и весело кататься по городу. Приводимый в действие классным двухтактным двигателем объемом 49 куб. См в сочетании с полностью автоматической коробкой передач, Buddy — доступный и легкий в управлении автомобиль, который идеально подходит для тех, кто ищет несложные поездки. Благодаря практичным функциям, таким как крючок для продуктовой сумки, место для хранения под сиденьем и полезный порт для USB-зарядного устройства, Buddy 50 превращает городскую жизнь в мечту.Экономия топлива тоже довольно хороша, примерно 100 миль на галлон. Общая цена тоже более чем справедлива: Genuine дает Buddy 50 рекомендованную производителем розничную цену в 1999 долларов. Более того, если вам понравился Buddy, но вы могли бы сделать с большей мощностью, Genuine предложит ту же модель в конфигурациях 125 куб. См и 170 куб. См. Это один из лучших скутеров объемом 50 куб. См, продаваемых в США, и один из наших фаворитов.

Подержанные мопеды: что искать

Если вы ищете скутер объемом 50 куб. См на продажу, вы можете попробовать поискать подержанные мопеды.Рынок для них невелик, и вы можете с трудом найти бензиновый самокат, идущий в вашем районе, но они существуют, и вы должны следить за ними, когда они поступят в продажу. Тем не менее, вы должны быть осторожны, прежде чем вкладывать деньги.

По своей природе бензиновые мотороллеры и дешевые мопеды — это рабочие лошади, и у них тяжелая жизнь. Перевозка взрослых тяжелых грузов может оказаться проблемой для моторов, втрое большего размера, поэтому скромному 50-кубовому автомобилю приходится очень много работать, чтобы выполнять свою работу. И это нормально. Как бы ни грохотал двигатель, его всегда можно отремонтировать, не так ли? Вроде, как бы, что-то вроде.

Единственный реальный совет, который мы могли бы дать, когда дело доходит до покупки подержанных мопедов, — это искать торговые марки, которым вы можете доверять, с известной сетью поставок и распространения запчастей и руководствами пользователя, которые можно легко найти и загрузить в Интернете. Старый мопед Honda, даже в самом ужасном состоянии, можно легко освежить и вернуть к жизни с очень небольшими усилиями и затратами. Бренд без названия и без адреса в США … ну, скорее всего, это доставит больше хлопот, чем того стоит.

Следуйте этому совету, и вы можете найти в продаже мопед, соответствующий вашему бюджету и потребностям.

История моторизованного скутера

Мопеды и моторизованные скутеры прошли очень долгий путь с момента своего появления в начале 1900-х годов. Сегодняшние машины быстрее, легче и экологичнее. Хотя популярность самокатов колебалась в течение последних нескольких десятилетий, они оставались неизменными как в американском, так и в европейском обществе — но откуда возникли эти самокаты? Кто изобрел мопеды и какие мопеды были самыми популярными?

Эволюция моторизованного скутера

Люди любят бросать вызов дизайну.С момента изобретения велосипедов и автомобилей предпринимались постоянные усилия по их улучшению и изменению. То же самое и с моторизованными скутерами и мопедами. В этом руководстве мы обсудим историю моторизованных скутеров, в том числе время их изобретения и различные варианты их использования на протяжении всей истории.

Кто изобрел мотороллер?

Хотя более ранние патенты и нарисованные концепции для подобной конструкции существовали, первый коммерчески созданный моторизованный скутер был произведен в Нью-Йорке в 1916 году и назывался The Autoped.Autoped был первым массовым скутером с бензиновым двигателем на рынке. Его двигатель был установлен над передним колесом, а рулевая колонка управляла как сцеплением, так и тормозом. Он работал на бензине и был популярен среди сотрудников дорожной полиции.

Автопед мог безопасно развивать скорость 20 миль в час и, как известно, был неустойчивым, если двигаться быстрее. Autoped был очень популярен, когда был впервые выпущен, в основном из-за новизны его внешнего вида и функций. Он был продан для всех слоев общества, и реклама, появлявшаяся в публикациях, утверждала, что его можно использовать для поездок на работу и обратно в школу или на работу, выполнения поручений, доставки деловых товаров, перевозки продавцов и многого другого.Это был отличный способ сэкономить время, деньги и энергию при выполнении повседневных дел. Известно, что до сих пор существует только восемь автопоездов.

История использования мотороллеров

Моторизованные скутеры и мопеды все еще существуют и используются в основном для передвижения и отдыха. Однако в течение первых нескольких десятилетий своего существования они применялись по-разному.

• Молодежный отдых: Моторизованные скутеры были созданы до того, как появились самые распространенные правила дорожного движения, в том числе светофоры.Подростки безрассудно ездили на моторизованных автомобилях, используя машины с более мощными двигателями. В конце концов были приняты законы, запрещающие это. К сожалению, это привело к снижению продаж для многих компаний, производящих скутеры, поскольку подростки составляли большую часть их рынка. Чтобы бороться с падением продаж, производители нашли лазейку, создав особые скутеры, которые не могли двигаться достаточно быстро, чтобы нарушать какие-либо законы. Эта лазейка в конечном итоге привела к эволюции мопеда.
• Банды бегства: Во многих местах, особенно в Нью-Йорке, преступники, члены банд и несовершеннолетние правонарушители считали моторизованные скутеры идеальным способом быстрого бегства при уклонении от полиции.
• Богатые и знаменитые: Ранние скутеры были дорогими в производстве и, следовательно, в покупке. Обычный, обычный человек обычно не мог позволить себе такую ​​роскошь. Вместо этого мотороллеры считались символом богатства или статуса. В 1916 году в журнале появилась печатная реклама с персонажем по прозвищу «Девушка с автопилотом». Девушка на автопогрузке была стильной женщиной в модной одежде и мехах, которая ехала на скутере. Несколько знаковых людей того времени были сфотографированы на скутерах, в том числе знаменитая суфражистка леди Флоренс Норман, которая использовала свой скутер для поездок на работу и с работы, и даже Амелию Эрхарт.
• Вторая мировая война: Как и большинство изобретений того времени, Вторая мировая война сыграла большую роль в истории мопедов. Производство коммерческих мотороллеров значительно замедлилось во время войны. Все скутеры, которые были произведены, использовались солдатами. Однако после войны солдаты вернулись домой в поисках недорогого транспорта. Мотоциклы существовали, но были слишком дороги для рядового солдата. Скутеры для многих были идеальным компромиссом. По мере роста спроса в послевоенных обществах росло и производство.
• Почтовая служба: Одним из самых знаковых приложений для моторизованных скутеров было то, когда Почтовая служба использовала их для доставки почты в начале 1910-х годов. Хотя скутеры прослужили в почтовой службе недолго, были попытки возродить это понятие. В 2002 году Почтовая служба Сан-Франциско ввела Segways в свои маршруты.

Какие бывают типы самокатов?

Сегодня термины «мопед» и «мотороллер» используются как синонимы, и это справедливо.Эти две машины работают очень похоже. При этом они не совсем то же самое.

Мопед против моторизованного скутера

Итак, что такое мопед и чем он отличается от моторизованного скутера? С точки зрения дизайна, наиболее существенное различие между двумя машинами заключается в том, что у моторизованных скутеров есть переходная рама и место для установки, в то время как на мопедах традиционно используются педали. Однако с точки зрения закона есть ключевые отличия. Например, чтобы ездить на мопеде по дорогам общего пользования, он должен быть зарегистрирован.В зависимости от местоположения, мопеды, как правило, не могут двигаться со скоростью более 25 или 30 миль в час и должны иметь мощность менее 50 куб. См.

Сколько существует различных типов мопедов?

Существует три основных типа мопедов, которые подразделяются по объему двигателя. Объем двигателя измеряется в кубических сантиметрах.

• Двигатель объемом 50 куб. См: Мопеды с двигателем объемом 50 куб. См идеально подходят для коротких поездок или отдыха. Во многих штатах они могут ездить по дорогам общего пользования при наличии надлежащих лицензий и регистрации.
• Двигатель объемом 150 куб. См: Мопеды объемом 150 куб. См более мощные, чем модели с объемом двигателя 50 куб.
• Двигатель объемом 250 куб. См: Двигатель объемом 250 куб. См — один из самых мощных мотороллеров на рынке. Он идеально подходит для соревнований и гонок.

Это самые распространенные типы двигателей мопедов. Однако на протяжении всей истории было несколько вариаций. Например, многие популярные скутеры с двигателем объемом 75 или 125 куб. См находятся где-то посередине между этими показателями.

Какие скутеры самые популярные?

В дополнение к автопеду 1916 года, вы можете увидеть следующие популярные винтажные скутеры в Музее автомобилей Воло. Эти скутеры, если они не пользовались популярностью во время их первоначального выпуска, стали чрезвычайно востребованы современными коллекционерами и историками-автомобилистами. Многие из этих мопедов — редкие находки, что делает их еще более интересными:

• 1938 Cushman Auto Glide: Cushman Auto Glide появился в 1938 году, через два года после того, как Cushman начал создавать мотороллеры.Эти олдскульные скутеры имели четыре двигателя Husky мощностью четыре лошадиных силы с опциональной фарой. Вскоре после дебюта Auto Glide во время Второй мировой войны компания Cushman разработала военные скутеры, которые использовались во время войны.
• 1938 Moto Scoot: Чикагский производитель Moto Scoot, Норм Сигал, работал с 1937 по 1947 год. Скутер работал с 1,5 лошадиными силами и подвешивался только на проветриваемых шинах. Только десять Moto Scoot все еще существуют, что делает их одними из самых редких самокатов в коллекции Volo Auto Museum.
• 1946 Doodle Bug: Культовый красный Doodle Bug был небольшим скутером мощностью 1,5 лошадиных силы. Doodle Bugs были первым моторизованным транспортным средством для взрослых, произведенным после Второй мировой войны, и использовались как недорогой способ передвижения в послевоенной экономике. Они были построены производителем Beam всего два года в Вебстере, штат Айова, и проданы под торговой маркой Hiawatha в магазинах оборудования Gambel. Каждый год в городе Вебстер проводится мероприятие по воссоединению Doodle Bug, на которое собираются владельцы Doodle Bug и энтузиасты скутеров.
• 1947 Salsbury: Salsbury 1947 года был футуристическим для своего времени и функционировал подобно автомобилю. Он имел педаль газа, педаль тормоза, автоматическую коробку передач и мог развивать скорость до 45 миль в час. Модели Salsbury 1947 года были известны как Imperial Rockets за их смелый цвет, хромирование и гладкий дизайн, который, как говорят, был вдохновлен самолетами Второй мировой войны. Сегодня это одни из самых популярных винтажных самокатов.
• 1949 Indian Stylemaster: Дизайн самоката Indian Stylemaster 1949 года с дизайном в стиле ар-деко, хромированным бампером и двойным сиденьем производился всего один год.Известно, что до сих пор существуют только два, один из которых вы можете увидеть сами в Музее автомобилей Воло.
• 1954 Terrot Scooterrot: Terrot Scooterrot был популярен во Франции после выпуска, который появился всего через три года после того, как Terrot представил свой первый скутер на Парижском салоне в 1951 году. Скутер имел закрытый корпус в модных цветах 1950-х годов, таких как бежевый. и пудрово-синий. Прославленные своей красотой и стилем, Scooterrot в основном предназначались для женщин.
• 1954 Motobecane Mobylette: Motobecane Mobylette 1954 года — также известный как Moby — выглядит как велосипед, с рамой в стиле велосипеда, трубами вилки и покрышками с ободом.Mobelettes часто называют лучшими мопедами в мире, и к концу производства самокатов Motobecane в 1997 году были проданы миллионы самокатов Motobecane в аналогичном стиле.
• 1955 Maico Mobil: Maico Mobil изначально продавался в Германии как «автомобиль на двух колесах», и легко понять, почему. С двойным сиденьем, защитным ветровым стеклом, встроенным запасным колесом и местом для хранения багажа под сиденьем, это был идеальный туристический скутер.
• Triumph Tessy 1957 года: Triumph Tessy 1957 года в Volo Auto Museum — это полностью отреставрированный редкий скутер с двигателем объемом 125 куб. См из Германии.Только 200 экземпляров Triumph Tessy были импортированы в Соединенные Штаты.
• 1957 Zündapp Bella: Zündapp Bella — прочная конструкция с блестящим внешним видом, разработанная Германией для конкуренции с маркой Vespa. Двигатель объемом 200 куб.см помог скутеру развивать скорость до 60 миль в час. Zündapp Bella — один из самых популярных классических самокатов для коллекционеров во всем мире.
• 1960 Harley Topper: Сегодня Harley Davidson признана во всем мире ведущей мотоциклетной компанией.Однако в 1960-х годах бренд попробовал свои силы в производстве скутеров с Harley Topper. Попытка не увенчалась успехом, в результате чего Topper стал единственным скутером, произведенным Harley.
• 1961 Виктория 115: Виктория 115 — также известная как «Жестяной банан» — очень редкая находка. Изготовленный в Германии в 1961 году, он считался образцом европейского дизайна середины века.
• 1962 Cezeta 502: Volo Auto Museum удачно выставил на обозрение чрезвычайно редкую Cezeta 502.Эти скутеры были разработаны Ярославом Франтишеком Кохом — известным и уважаемым мотоциклистом и инженером — и произведены в Чехословакии. Сразу после выпуска скутер пользовался большим успехом благодаря своей футуристической форме с бутылочным носом. Они были мощными для своего времени: 175 куб.см, восемь лошадиных сил и скорость до 50 миль в час. Самокат был показан на канале History Channel в программе «Восстановление Америки».
• 1963 Heinkel Tourist: Heinkel Tourist 1963 года — еще одна популярная вещь для любого коллекционера мотороллеров.Модель 1963 года была произведена во время последней серии Tourists, которую когда-либо производил Хейнкель. Этот скутер имеет четырехступенчатую трансмиссию, четырехтактный мотор и мощность 175 куб. См. Tourist считался «роллс-ройсом» скутеров, и только 100 моделей 1963 года попали в Соединенные Штаты. Туристический в автомобильном музее Воло проехал всего 1597 миль с оригинальной покраской.
• 1971 Pak-Jak: Pak-Jak производилась только один год, а компания произвела всего 125 скутеров.Pak-Jak имеет электрический стартер и представляет собой трехколесный самокат с одним колесом спереди и двумя сзади с плавающей подвеской.

Посетите выставку старинных самокатов в автомобильном музее Воло

Автомобильный музей Воло годами собирал коллекцию сохранившихся и полностью отреставрированных моторизованных скутеров и мопедов. Наша коллекция состоит из более чем 50 скутеров со всего мира, включая некоторые из самых ранних произведенных моделей. Наша выставка старинных скутеров идеальна для автолюбителей, коллекционеров скутеров, любителей антиквариата или всех, кто хочет больше узнать об этих уникальных памятниках истории.Возьмите с собой всю семью и планируйте провести день, просматривая 33 выставки и обедая в нашей пиццерии на территории отеля. Запланируйте групповую поездку вовремя, чтобы посетить одно из наших мероприятий или совершить сезонную поездку на поезде. Музей находится в закрытом помещении, поэтому экспонаты можно просматривать в любое время года, в любую погоду. Мы открыты с понедельника по пятницу с 10:00 до 17:00.

Если классические самокаты вызывают у вас интерес и вы хотите узнать больше об истории и эволюции транспорта, обязательно загляните на некоторые похожие экспонаты, в том числе:

Начните планировать свой визит сегодня, чтобы увидеть все эти экспонаты и многое другое.

5 скутеров, на которых стоит ездить в 2020

Suzuki Burgman

2019 г. Джош Макс

Они дешевые. Они шустрые. Они относительно неприхотливы. (Большинство) все думают, что они очаровательны, а не опасны. Скутеры могут не иметь такого же веса, как автомобили и мотоциклы, но нет лучшего способа добраться до почты, продуктового магазина или магазина рогаликов менее чем за 20 минут. Вот пять, которые я с нетерпением жду тестирования в этом году; некоторые полностью новые, некоторые проверенные временем.

2020 Piaggio Beverly 350 Tourer 6,599 долларов США

Piaggio Beverly 350 Tourer 2020 года выпуска

Piaggio Линия «Beverly»

Piaggio не нова, но их флагман 350 Tourer — новинка. Это один из самых красивых новых автомобилей со спортивным дымчатым лобовым стеклом, просторным 36-литровым верхним боксом и множеством опций. У него также есть некоторая относительная привлекательность с его 30-сильным, 333-кубовым двигателем и шинами 16/14, а также он включает систему подключения hella mod PIAGGIO MIA, с помощью которой вы можете подключить свой смартфон к автомобилю через Bluetooth.

Таким образом, с помощью приложения вы можете записывать и отображать обширный набор информации о поездке и рабочем состоянии автомобиля на своем мобильном устройстве. Доступных цветов много, и вы получаете сиденье с двойной обшивкой и отделкой серебристого цвета, которая также распространяется на подножки пассажиров. Черные диски с ромбовидной кромкой и новые черные пластины усиливают скрытность.

Стандартное оборудование в изобилии: тормозная система с АБС, антипробуксовочная система ASR и пульт дистанционного управления для открывания сиденья на расстоянии.Вы также можете найти свой Beverly, мигая индикаторами (функция «поиск велосипеда», необязательно). В отсеке для хранения в ножном щитке находится практичный USB-порт. Также на палубе есть фара Cyclops, ЖК-дисплей, USB-порт для зарядки, пульт дистанционного управления, замок сиденья и многое другое.

2020 Vespa Primavera 50 MRSP 4,199 долл. США

2020 Vespa Primavera 50

Веспа

Нет, это не связано с соусом для пасты. Primavera 50 — это умный на вид маленький арахис, его 50-кубовый двигатель приводится в движение 4-цилиндровым двигателем.Четырехтактный двигатель мощностью 1 л.с. с максимальной скоростью около 40 миль в час. Это означает, что вы по большей части будете держаться подальше от автомагистралей, но вы будете колесить по городу или району, как чемпион, а пробег — отличные 80 миль на галлон. Вы также можете ездить на этой 50-кубовой машине без одобрения мотоцикла в 16 штатах.

Primavera 50 поставляется с 12-дюймовыми литыми алюминиевыми ободами с пятью парными спицами. Амортизаторы Coil-over поддерживают как переднюю, так и заднюю части, а торможение достигается за счет 140-миллиметрового барабанного тормоза сзади и гидравлического суппорта, который давит на 200-миллиметровый диск спереди.АБС идет в комплекте. Также новинками этого года являются ветровое стекло типа «летучая мышь», сиденье коричневого цвета, новая светодиодная фара и новый дизайн вилки с шарниром — первая новая и улучшенная вилка Vespa с 1977 года.

2020 Vespa Elettrica Рекомендуемая производителем розничная цена: 7 499 долларов США

2020 Vespa Elettrica

Piaggio

Вы ведь не думали, что мы пренебрегаем электросамокатами? Этот красивый дьявол — электрическая версия Vespa Primavera, мотивирующая литий-ионным аккумулятором и двигателем мощностью 4 кВт, «гарантированно» проезжающим 100 км без подзарядки, хотя нам придется проверить это практически в вертикальном положении. холмы Сиэтла в марте.Electtrica также оснащена новейшей электроникой с дистанционным ключом, светодиодными фонарями объемного звучания, зарядным устройством USB, функцией Ride-by-Wire и двумя режимами езды на выбор. И — что это? Задний ход! HFS.

Что впечатляет, так это цифровая приборная панель с цветным TFT-экраном диагональю 4,3 дюйма, на которой отображаются параметры движения и «статистика поездок» для тех, кто интересуется такими вещами. Система Vespa Mia, наконец, обеспечивает связь между автомобилем и смартфоном! — так что вам не нужно останавливаться и смотреть в телефон, чтобы увидеть, где будет следующий поворот.Приложение также сохраняет параметры и последнее положение транспортного средства, поэтому нет никаких «Чувак, а где мой самокат?»

Для полной перезарядки требуется всего 4 часа, но вы также можете воспользоваться технологией автоспорта, известной как KERS (система рекуперации кинетической энергии), которая заряжает аккумулятор при замедлении. Его также можно бесконечно настраивать, предлагая семь вариантов расцветки и обивки сиденья. Вы также можете приобрести специальный шлем Bluetooth Jet.

2020 Italjet Dragster

2020 Italjet Dragster

Italjet

Вы можете вспомнить оригинальный драгстер, построенный между 1998 и 2003 годами.Этот обновленный, блестяще судя по фотографиям, оснащен фирменной независимой системой рулевого управления (ISS) Italjet, 125-кубовым двигателем мощностью 15 л.с., а также трансмиссией CVT и ременным приводом. Единственный передний маятник расположен на 12-дюймовом колесе, а 13-дюймовый задний. АБС, конечно. И он весит всего около 230 фунтов. Трудно определить точные цены и доступность, и это будет ограниченная серия, но вы можете рассчитывать на то, что потратите около 5 550 долларов США, что не так уж плохо, особенно за то, что вы получаете.

С голой стальной решетчатой ​​рамой с алюминиевыми литыми пластинами, шинами Pirelli Diablo, передним радиатором и безвилковой передней подвеской, Dragster Italjet незаменим для тех, кто хочет стильно передвигаться, вызывать шум и останавливаться на фото. Есть еще много чего еще, но это единственный серийный самокат со всеми вышеперечисленными аксессуарами и бесспорный претендент на звание «Лучший самокат 2020 года».

2020 Honda PCX 150 3,699 долл. США

2020 Хонда PCX 150

Хонда

PCX 150 — один из моих фаворитов, потому что, как и хорошая закусочная, он не слишком модный и не кричащий (если только вы не выделите его красным, как указано выше), или что-то еще, кроме прочного, доступного устройства, которое делает то, что должен делать самокат. — застегните вас туда, сюда и обратно.(Прочтите мой обзор PCX 150 2019 года здесь.) В 2013 году устройство было обновлено: более мощный двигатель и больший топливный бак, а также различные дизайнерские изменения, чтобы сделать его более спортивным, и все это здесь в этом году. У вас также есть 12-вольтовая зарядная розетка, больше места для хранения под сиденьем, новое светодиодное освещение и ЖК-приборы, удобный крючок для шлема для рывков в магазинах в безопасных районах (не в Бронксе). Также есть небольшое место для хранения вещей в передняя часть удобна для хранения перчаток, небольшого количества продуктов или чего-то подобного.

Powerwise — это 4-тактный двигатель с жидкостным охлаждением 149CC, 80 градусов, развивающий около 13 лошадиных сил и 10,3 фунт-фут крутящего момента. Это не самый безумный и современный агрегат из имеющихся, но он никогда не доставлял мне хлопот, а его цена ниже, чем у нескольких самокатов такого типа.

Top 10: мотоциклы и мопеды объемом 50 куб. См

Автор: Ян «Игги» Грейнджер Опубликовано: 26 ноября 2015 г.

Несмотря на то, что рынок 50-кубовых двигателей резко упал, все еще существует множество педов (новых и подержанных), на которые стоит потратить свои карманные деньги.Пора вам, дети, отключить Xbox, выключить телевизор и пойти и заняться чем-нибудь менее скучным …

Вот десять 50-кубовых машин, на которых вы можете ездить легально в 16 лет, или, если вы взрослый, вы можете ездить по автомобильным правам без необходимости проходить CBT (при условии, что вы прошли тест до февраля 2001 года).

Piaggio Zip: 1371 фунт стерлингов

Дешево, легко настраивается, удобное обращение и множество ярких аксессуаров. Piaggio Zip не случайно используется для гонок, это легкая и удобная машина.И Леон Хаслам, и Джеймс Тозленд начали свою карьеру с гонок.

---

Baotian Falcon 50 R: 1371 фунтов стерлингов

Baotian — один из самых уважаемых китайских брендов, он существует с 1994 года, имеет хорошую дилерскую сеть и поставляется с 12-месячной гарантией. Если у вас ограниченный бюджет, но вы хотите что-то спортивное, стоит попробовать этот Falcon 50 R. Он оснащен двухтактным двигателем, поэтому у него отличный стиль, светодиодные лампы, цифровые инструменты и он будет привлекать внимание, куда бы вы ни пошли.

---

Scomadi TL50: 1871 фунт стерлингов

Извини, папа, это не Ламбретта, хотя похоже на нее. Scomadi — один из самых быстро продаваемых новых брендов в 2015 году, созданный двумя английскими бизнесменами. Он доступен в версиях 50 или 125, доступно множество аксессуаров, а в 2016 году будет выпущена большая вместимость.

---

Honda NSC50R: 1999 фунтов стерлингов

Honda не дураки, возьмите довольно обычный четырехтактный 50-кубовый скутер, покрасьте его в цвета Repsol или Samsung, и он довольно быстро станет бестселлером.NSC50R очень экономичен (30 миль на литр топлива), у него также есть комбинированное торможение (CBS), 14-дюймовые колеса, прожекторные фары и некоторые другие полезности.

---

Peugeot Speedfight 4 Iceblade: 2099 фунтов стерлингов

Спортивный, красивый, двухтактный с жидкостным охлаждением… Что еще нужно подростку, чтобы возбудить его? Speedfight неизменно хорошо продавалась с момента своего создания в 1996 году, с тех пор было выпущено более полумиллиона таких моделей.Последняя модель, вероятно, увеличит эти цифры…

---

Aprilia SR 50 R: 2171 фунтов стерлингов

Итальянский стиль подчеркивает тот, что должен быть одним из самых красивых скутеров с объемом двигателя 50 куб. См на рынке. SR также имеет двухтактный двигатель с жидкостным охлаждением, поэтому он довольно быстр при снятии ограничений, установка комплекта Malossi, карбюратора и выхлопа может значительно улучшить удовольствие.

---

Peugeot Django 50: 2199-2599 фунтов стерлингов

Если вы ищете привлекательный ретро-внешний вид, вам стоит взглянуть на Django. Есть четыре варианта: базовая модель Heritage, Evasion, Sport и лучшая модель Allure.Все модели имеют воздушное охлаждение и мощные двухтактные двигатели.

---

Yamaha Aerox R: 2249 фунтов стерлингов

Aerox — потрясающий скутер, на который можно смотреть, как и должно быть по цене. Он двухтактный, с жидкостным охлаждением, ЖК-приборами, мощными тормозами и хорошей управляемостью. Это не самый быстрый пятьдесят, хотя в стандартной комплектации, но выглядит соответствующим.

---

Gilera Runner: 2271 фунт стерлингов

Еще в конце 1990-х годов Gilera Runner в значительной степени отвечала за запуск последней стрелы самоката, хотя предпочтительным оружием стали машины с большей емкостью 125–180 куб. См.Современный Runner 50 не такой крутой, но он по-прежнему сохраняет популярный двухтактный двигатель с жидкостным охлаждением и является популярным выбором.

---

Vespa Primavera 50: 2771 фунт стерлингов

Стиль имеет первостепенное значение, и с Vespa вы покупаете больше, чем просто торговую марку, это иконка эпических масштабов. Primavera 50 начального уровня — это цельнометаллический Vespa в традиционном стиле с современными функциями, электрическим запуском, дисковым тормозом спереди и местом для хранения под сиденьем, достаточно большим для закрытого шлема.Живи мечтой…

---

Aprilia RS4 50: 3371 фунт стерлингов

Если вы из тех детей (или пап), у которых есть деньги, которые нужно потратить, и вы хотите получить велосипед с редуктором, RS4 50 потрясающе красив, особенно в его ливрее WSBK. Этот байк привлечет к вам внимание. Это байк подростковой мечты, дорогой вариант на двух колесах, но иногда подойдет только лучшее…

---

Думаете о покупке скутера объемом 50 куб. См? Почему бы не посмотреть наш видеообзор Honda Vision, Peugeot Kisbee и Lexmoto Echo?

Что-нибудь, что вы хотели бы порекомендовать, почему бы не сообщить нам об этом в поле для комментариев ниже?

Какие марки винтажных мопедов самые лучшие?

Я люблю велосипеды всех форм и размеров, но винтажные мопеды занимают особое место в моем сердце, поэтому я подумал, что расскажу о лучших марках винтажных мопедов, если вы присутствуете на рынке.

Когда я думаю о винтажных мопедах, я думаю о велосипедах с педалями или подножками. Самокаты — это совершенно другая тема, которую я мог бы обсудить позже.

В настоящее время у меня есть Tomos Golden Bullet. Но Томос — не единственный винтажный мопед, который у меня был, и, вероятно, не последний. Итак, давайте посмотрим на лучшие бренды мопедов, которыми вы можете владеть.

Мопеды — отличные маленькие машины для передвижения по городу. Они имеют фантастический расход топлива, обычно предлагают стойку или чемодан для хранения, просты и легки в обслуживании.

Винтажные мопеды можно подобрать за несколько сотен долларов. Я купил свой Томос за 350 долларов, и три года спустя он все еще работает. Он из 80-х, очень прост и удобен в работе. Если у вас есть пара отверток и торцевой ключ, у вас есть все необходимое для обслуживания велосипеда.

Вот бренд, который я бы искал, если бы вы искали винтажный мопед.

Томос

Tomos была компанией из Словении. Компания начала производить велосипеды в 1950-х годах.Есть длинный список моделей, и все они вам подойдут. У них есть двухтактные и четырехтактные модели. Компания обанкротилась в 2019 году, но есть тонны подержанных велосипедов и множество запчастей.

Пуч

Puch, пожалуй, самый известный и любимый производитель мопедов. Они могут потребовать более высокой цены, и многие люди их забирают. Все мотоциклы — это машины с небольшим рабочим объемом, но они, как правило, немного более стильные. Из-за бешеной фанатской базы существует множество запчастей и тонны информации о мопедах.

Garelli

Garelli — еще один замечательный бренд винтажных мопедов. Компания производила велосипеды еще в 1919 году. Велосипеды Garelli производятся до сих пор, но вам следует искать классические мопеды 60-х, 70-х и 80-х годов. Для них есть некоторые детали, и в целом это классные мопеды.

Motobecane

Motobecane производила велосипеды, мопеды и мотоциклы с 1923 по 1981 год. У французской компании есть замечательные машины, и вы найдете для них запчасти, если присмотритесь.

Trac

Мопеды

Trac производились корейским производителем в 1980-х годах. Некоторое время назад у меня был один из этих мотоциклов, но в итоге я продал его из-за того, что детали было сложно найти. С учетом сказанного, над ним было даже легче работать, чем над моим Томосом, когда у меня были запчасти, и ездить на нем было здорово.

Ява

Мопеды Jawa производятся в Чехословакии, а затем и в Словакии. Существует несколько моделей, и за ними может быть сложно найти запчасти, но это исключительно простые машины в эксплуатации, и хорошо сохранившиеся могут хорошо вам помочь.

ВелоСолекс

Это больше велосипедов, чем типичный мопед. Их часто называют просто солексами. Они сделаны французской компанией и на самом деле являются переднеприводными. Они могут быть идеальными для катания по окрестностям или если у вас есть какая-то поездка на работу. Они так же просты и удобны в обслуживании, как и мотоциклы с моторизованным двигателем.

Другие популярные марки мотоциклов

Если вы посмотрите на историю любого крупного производителя мотоциклов, то обнаружите, что где-то спрятан мопед.

Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki и даже Harley-Davidson баловались мопедами. Как правило, это отличные варианты.

Я предпочитаю мопеды Honda, и на самом деле, самый продаваемый мотоцикл всех времен попадает в эту категорию: Honda Super Cub.

Если вы найдете такой, я сначала посмотрю на эти бренды. Почему? Как правило, для них проще всего найти запчасти, и существует множество сервисных центров, которые по-прежнему будут работать с этими велосипедами, хотя вы должны уметь делать все самостоятельно для этих базовых машин.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Автор: Уэйд Тиль

Уэйд запустил Wind Burned Eyes и запустил его. Он всегда готов поболтать, так что не стесняйтесь обращаться к нему. Просмотреть все сообщения Wade Thiel

Мопед

против скутера против мотоцикла: в чем разница?

Краткий ответ

Разница между мопедами, скутерами и мотоциклами сводится к мощности и размеру .На самом деле все три типа мотоциклов, но они построены с разным назначением и уровнями сложности.

То же, но другое

Самый простой способ представить себе это — представить три очень разные породы собак и понять, что все они произошли от одного доисторического предка.

• Мопед может быть чихуахуа или игрушечного пуделя. Они легкие, маленькие и служат простой цели. Они не умеют выполнять настоящую работу и никого не пугают своей малой скоростью, мощностью или маленькими размерами.
• Самокат был бы эквивалентом шотландского терьера или кокер-спаниеля. Они достаточно большие, чтобы быть быстрыми, обладают приличной силой, чтобы выполнять работу, например, охотиться на мелкую дичь и отпугивать соседского кота или почтальона, когда к ним обращаются.
• Мотоцикл любой породы должен быть такого же размера или больше, чем лабрадор ретривер, вплоть до немецкого дога. Это БОЛЬШИЕ собаки, которых разводили с определенной целью… Хорошо, хватит аналогии с собаками, давайте поговорим о специфике велосипеда

Мопеды

Фото пользователя Mohylek на en.wikipedia, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1014745

Первоначально скутеры и мопеды назывались мотоциклами или иногда «веломоторами» и развивались одновременно на рубеже веков в конце 1800-х годов.

Как это работает

Первые мопеды были просто велосипедами с двухтактным двигателем, установленным над передним колесом, как на фото выше. Это был самый легкий и экономичный тип мотоциклов на сегодняшний день для покупки и самый простой в обслуживании и ремонте.Мопед может проехать более 200 миль на баке с горючим.

Двигатель был нужен, чтобы поддерживать силу ног, а не выполнять всю работу, как в случае со скутерами и мотоциклами. Вы должны были запустить двигатель, затем крутить педали велосипеда до такой степени, чтобы он двигался достаточно быстро, чтобы привод от двигателя можно было вручную задействовать с передним колесом. Как только это произойдет, вы можете перестать крутить педали, и двигатель будет вести мопед до тех пор, пока вы не врежетесь в холм, и вам придется снова начать крутить педали и, возможно, отключить привод двигателя на крутых склонах, иначе двигатель заглохнет.

Evolution

Эта идеология, ориентированная на экономию, продолжалась с течением времени, и мопеды стали немного более совершенными. Добавление фонарей, перемещение двигателя на заднее колесо или середину рамы и введение центробежных муфт внутри корпуса педали, используемых для передачи мощности двигателя на заднее колесо. Это сделало его намного более удобным для пользователя, поскольку более быстрое нажатие педали автоматически включало бы мощность двигателя на заднее колесо, а сопротивление, как на холме или использование тормозов, отключало бы его.

Они также начали внедрять «сквозную конструкцию» в раму, которая обычно встречается в конструкциях самокатов, что упрощает установку и демонтаж. Они даже были созданы с расчетом на пассажира, о чем свидетельствуют задние подножки и многоместное сиденье на фотографии ниже.

Автор: Bree (первоначально опубликовано на Flickr как «Мой новый мопед, Moby») [CC BY-SA 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0)], через Wikimedia Commons)

Современные мопеды

Мопеды фактически не получили этого названия, пока они не были созданы в 1952 году шведским журналистом Харальдом Нильсеном, смешав слова «мотор» и «педаль» вместе.

Общее современное определение мопеда — это любой легкий двухколесный мотоцикл с двигателем внутреннего сгорания объемом не более 50 куб. См и мощностью менее 2 лошадиных сил. У большинства все еще есть педали, и для подъема в гору требуется сила ног, но есть и «нопеды», у которых нет педалей… что фактически делает их маломощными самокатами.

Недавнее исследование, проведенное в Финляндии, показало, что примерно у 80% мопедов на дорогах были настроены двигатели таким образом, чтобы они давали им вдвое большую мощность, которой они должны быть ограничены по закону.Правительства установили использование мопедов, чтобы предложить более мягкие правила лицензирования и страхования, потому что они предполагают, что будет менее мощным, более медленным и более подходящим транспортом для подростков. Поддерживая их таким образом, пока вы развлекаетесь, правила изменятся в худшую сторону.

Чтобы добавить путаницы, в наши дни название «мопед» часто используется как синоним скутера, а в некоторых частях Европы может даже относиться к микроавтомобилям и трехколесным транспортным средствам.

Крупнейшим современным дилером мопедов в США является компания Tomos America в Бруклине, штат Нью-Йорк.Tomos — словенская компания, продающая мопеды и электровелосипеды (электрические вспомогательные велосипеды).

Две их модели мопедов с педалями, названные Sprint, имеют хромированный винтажный вид и более современную модель с магнитными колесами.

Характеристики

• Одноцилиндровый двигатель объемом 49 куб. См. Двухтактный двигатель с воздушным охлаждением
• Карбюраторная подача топлива
• Топливный бак на 1 галлон
• 130 миль на галлон
• 143 фунтов
• Коробка передач автоматическая 2-ступенчатая с центробежным сцеплением
• Максимальная скорость 30 миль / ч
• $ 1700 до $ 1750 долларов США новая цена

Кому следует владеть мопедом?

Если вы живете в большом городе, таком как Нью-Йорк или Лос-Анджелес, с интенсивным движением и ограниченной парковкой, мопед имеет большой смысл.Европейские и азиатские города также являются идеальным местом для их использования по тем же причинам.

Они наиболее привлекательны для людей с ограниченным бюджетом, которые любят что-то необычное и делают упражнения во время ежедневных поездок по центральной части города. Это были бы отличные автомобили для студентов университета или колледжа.

Безумно доступные и полезные лодки для городских джунглей, но они имеют очень ограниченную грузоподъемность и низкую максимальную скорость, в отличие от моей следующей области внимания: самокатов.

Скутеры

Автор фото — Машиночитаемый автор не предоставлен. Предполагается Кайлет (на основании заявлений об авторских правах). — Машиночитаемый источник не предоставлен. Предполагается собственная работа (на основании заявлений об авторском праве), CC BY 2.5, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=704740

Вначале у скутеров была механическая трансмиссия, и они не сильно отличались от мотоциклов из-за ограниченности появляющихся технологий.

Современные скутеры в большинстве своем имеют автоматику, оснащенную бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) или чем-то подобным.Вам нужно всего лишь повернуть дроссельную заслонку, чтобы получить бесконечное количество передаточных чисел, чтобы скутер двигался плавно и быстро.

Скутеры

обладают всеми положительными чертами мопедов и не имеют недостатков. Они очень экономичны, легки и просты в управлении, но, в отличие от мопедов, многие из них имеют более крупные двигатели от 50 до 850 куб. См.

Прежде чем мы углубимся в новые модели, давайте кратко рассмотрим происхождение этого вида.

Как упоминалось ранее, скутеры развивались одновременно с мопедами и мотоциклами, но, когда дело дошло до их появления, пошли по более чистому и аэродинамическому пути.

Строители скутеров отдавали предпочтение плавным изгибам и футуристическому стилю космической эры. Конструкция позволила установить удобные сиденья вместе с некоторой защитой от элементов благодаря крыльям, которые выступают с каждой стороны передней части, действуя как обтекатель на туристическом мотоцикле.

Фото: Yesterdays Antique Motorcycles — http://www.yesterdays.nl/product_thumb.php?img=images/Autofauteuil-1908-1.jpg&w=350&h=262, CC BY-SA 2.5, https: //commons.wikimedia .org / w / index.php? curid = 8279965

На фото выше Auto-Fauteuil 1908 года, который, возможно, является доисторическим предком современных скутеров, с которыми мы знакомы. Он имеет сквозную конструкцию и больше похоже на сиденье скамейки, чем на большинстве мотоциклов. Он производился 20 лет и назывался мотоциклом.

Восстание современных самокатов

Вообще говоря, скутеры не были надежными и популярными до окончания Второй мировой войны, когда бывшие производители самолетов восприняли их как новый продукт для массового производства.

Изготовление штампованных жестяных рам и панелей кузова стало естественным делом для авиастроителей, и многие заводы по производству высококачественных скутеров начали их производство в США, Италии, Германии и Японии в 1946 году.

Vespa

Фото https://italydeluxe.wordpress.com/2013/11/04/vespa-946/

Одна из самых популярных компаний по производству скутеров — итальянский производитель Vespa.

Название в переводе с итальянского означает «Оса» и было придумано основателем компании Энрико Пьяджио, когда он впервые увидел прототип оригинального MP6 в 1946 году.Задняя часть самоката сужается к острию, похожему на жало, который, я полагаю, действительно немного похож на брюшко осы.

Гоночные самокаты

С 1940-х по 1970-е годы скутеры были такими же быстрыми, как мотоциклы, и даже регулярно побеждали их на гоночных трассах. Взгляните на это фото ниже Vespa Siluro (Torpedo) 1951 года, который установил рекорд в гонке «Летающий километр», сохранив среднюю скорость 106 миль в час!

У него был только двухцилиндровый двигатель с максимальной мощностью 17.2 л.с., но для того времени это было действительно мощно. В 70-е годы достижения в области мотоциклетных технологий позволили им остаться впереди скутеров, но какое-то время это была пора расцвета гоночных самокатов.

Scooter Culture

Racing определенно не была идеальной нишей для скутеров. Он был и до сих пор лучше всего подходит для перемещения людей в густонаселенных городах по всему миру. Продажи мотоциклов не могут сравниться с продажами скутеров по всему миру, главным образом потому, что они широко используются в густонаселенных азиатских странах, таких как Индия, Таиланд и Китай.

В 1953 году Vespa произвела фурор на американском и международном рынке благодаря популярному фильму Римские каникулы , где Одри Хепберн каталась по Риму на одном их скутере с Грегори Пеком. Этот момент на киноэкране сделал их мотоциклы супер-шикарными и закрепил за ними статус первой всемирно успешной компании по производству скутеров. По сей день скутеры Vespa имеют очень романтическую привлекательность.

Успех Vespa открыл двери еще одному крупному производителю скутеров, чтобы доминировать 3 года спустя.

1958 год Детёныша

Я склонен думать о Honda как о крупной автомобильной и мотоциклетной компании, но в 2008 году они продали свой 60-миллионный скутер Super Cub всего за 50 лет производства в 160 странах! Они продаются по цене около 1400 долларов за новые, и они настолько прочные и надежные, что их регулярно используют в Азии в качестве вьючных лошадей.

Насколько надежны и выносливы эти самокаты? Чарли Бурман решил помучить испытание, удалив моторное масло и заменив его грязным растительным маслом из фритюрницы, перегрузив его пиццей, фруктами и овощами и покатавшись на нем, чтобы посмотреть, не умрет ли оно.Это не так. Затем он столкнул его с крыши здания на стоянку внизу, и он все равно завелся и бежал. Перейдите к отметке 2:30, чтобы увидеть тест самостоятельно.

Super Cubs не продавались в США с 1980 года, но все еще продаются почти во всем мире даже сегодня, в 2018 году. В 2016 году количество проданных Super Cubs составило 87 миллионов и составляет

.

Ходят слухи, что электрическая версия будет запущена в производство в 2018 году. Вот фотография концептуальной модели, представленной Honda в 2009 году.

Появление Honda Cub в США в 1958 году имело огромный успех во многом благодаря рекламной кампании, которая заставляла мотоциклы выглядеть ручными и дружелюбными, а не связанными с такими бандами, как Hells Angels, как тогда их слишком часто изображали.

Самокаты снова в ходу?

В последние годы такие компании, как BMW, Yamaha и Honda, подверглись некоторому шуму в классе мотоциклов-самокатов, что заставляет меня задаться вопросом, смогут ли они добиться большего успеха в Северной Америке.

Все они производят самые популярные виды небольших скутеров с двигателями от 50 до 120 куб. См, но сейчас наблюдается тенденция к использованию четырехтактных двигателей большего объема и гораздо более крупных и тяжелых корпусов и рам. Скутеры внезапно стали действительно модными и быстрыми.

Их называют Макси-скутеры. Несмотря на то, что они тяжелее, центр тяжести расположен низко, и они не чувствуют себя тяжелыми при езде.

2018 Yamaha XMAX 300

Похоже ли это на то, что вы представляете себе, когда кто-то произносит слово самокат? Машина весом 397 фунтов с системой ABS и Traction Control, которая легко ревет по городу с двумя людьми на борту?

В нем есть огромное отделение для хранения двух шлемов под сиденьем.

XMAX был впервые выпущен на рынок США в 2018 году, и пока что отзывы о его мощности и управляемости положительные. Его описывают как ВЕСЕЛО, и на нем легко ездить. Добавьте к этому надежность Yamaha, и вы непременно выиграете.

Можете ли вы представить себе Одри Хепберн и Грегори Пека на борту этого малыша, путешествующего по Японии? Думаю, нам стоит обновить это, а? Вместо этого, можете ли вы представить, как Эмма Стоун и Крис Пратт снимают на нем культовый фильм о гастролях по Японии? Теперь у Голливуда есть идея нового фильма…

Характеристики

• Одноцилиндровый двигатель объемом 292 куб. См с жидкостным охлаждением, SOHC
• 27.6 л.с. и впрыск топлива
• Расход топлива на 75 миль на галлон
• Трансмиссия АКПП CVT
• Максимальная скорость 85 миль / ч
• $ 5599 цена новый
• АБС и антипробуксовочная система
• Светодиодное освещение по всему периметру
• Лобовое стекло с электронной регулировкой в ​​диапазоне высоты 2 дюйма

2018 Honda X-ADV 750 Приключенческий скутер

Да, вы правильно прочитали: Adventure Scooter !

Тем, кто испытывает трудности с вертикальной посадкой, но все же хочет ездить по бездорожью, может быть сложно найти мотоцикл двойного назначения, достаточно низкий от земли, чтобы было удобно дотянуться.Этот новый скутер Honda решит эту проблему, поскольку он имеет сквозную конструкцию и низкую высоту сиденья.

Это самый крутой скутер из когда-либо построенных. У него есть регулируемая предварительная нагрузка Pro-Link на задней подвеске, которая должна хорошо справляться с неровными дорогами, и такой же пуленепробиваемый двигатель, как в NC750X.

Как и NC750X, у этого скутера есть запираемый «передок» под сиденьем, в вещевом отсеке достаточно большой, чтобы в нем можно было разместить полный шлем.

Чего у него нет, так это системы привода CVT, вместо этого у него есть цепная главная передача и коробка передач с двойным сцеплением, которая намного лучше и сильнее, чем система CVT для бездорожья.Я бы очень хотел попробовать один из них, но, к сожалению, они не будут доступны в Северной Америке в 2018 году.

Может быть, в следующем году мы попробуем это на этой стороне пруда.

Характеристики

• Рядный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением объемом 745 куб. См
• 54 л.с. и 50 фут-фунт крутящего момента
• Впрыск топлива с 3-мя режимами езды
• HSTC (Traction Control) с настройкой «G» для бездорожья
• АБС
• Светодиодное освещение вокруг
• 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
• 64 миль на галлон
• 524 фунтов
• Цена 9 959 фунтов стерлингов или 13 846 долларов.