Вторая жизнь: все, что нужно знать про восстановленные шины
В одном из прошлых материалов мы рассказали о том, как правильно утилизировать автомобильные шины. Это действительно очень серьезная проблема, ведь количество выброшенных, но не утилизированных правильно шин в России измеряется в миллионах тонн. Еще одна возможность для уменьшения ущерба окружающей среде – восстановление изношенных шин.
Как можно восстановить шину
Идея продолжения жизни автомобильных шин восходит еще к прошлому веку. Всегда и во все времена рачительные автовладельцы хотели от шин большего ресурса. Наибольшее распространение получило две технологии – замена протекторной ленты и так называемая донарезка протектора (регрувинг). С последней технологией наверняка знакомы те, кто помнит времена СССР – в годы тотального дефицита это был популярный способ продлить жизнь шинам, в том числе, легковым. Конечно, это происходило с переменным успехом – например, восстановленные шины могли взорваться во время движения из-за разрушения корда.
Вторая технология – так называемая наварка, то есть замена протекторной ленты на новую, холодным или горячим методом. В настоящее время, это наиболее популярный способ восстановления шин, имеющий, впрочем, ряд ограничений. Давайте рассмотрим все технологии по очереди.
Можно ли восстановить легковые шины
Для начала – самое главное. Каркасы легковых шин не рассчитаны на их повторное использование, так что восстанавливать их нельзя ни одним из способов! Все, что будет сказано про восстановление, относится только к «коммерческим» шинам для грузовых автомобилей, строительной техники и автобусов. У таких шин – прочный цельнометаллический каркас, выдерживающий гораздо больше, чем протектор, а также специальная конструкция, рассчитанная на двух- трехкратное восстановление.
Регрувинг, или нарезка
Для начала поговорим про донарезку протектора, или, как ее еще называют, регрувинг. Речь идет о процедуре углубления протектора при помощи ручного режущего инструмента.
В таких случаях конструкция шины подразумевает дополнительный слой резины в основании протектора, что позволяет углубить рисунок примерно на 3 миллиметра, тем самым «выиграв» еще 35-40 тысяч пробега. Оптимальным моментом для восстановления является износ протектора до 3 мм.
Изображение: Michelin
Этот метод восстановления считается наиболее недорогим – потратив всего 3-5% от стоимости новой шины на донарезку, можно получить еще 20-30% от первоначального ресурса.
Недостатки у регрувинга тоже есть. Успех операции всецело зависит от качества каркаса и мастерства специалиста, выполняющего донарезку. Некоторые шинные бренды разрешают для отдельных моделей неоднократную донарезку, но после этого все равно необходима замена протектора. К тому же, в ряде стран установка «донарезанных» шин на передние оси автобусов запрещена на законодательном уровне.
Наварка протектора
Наварка протектора, или замена протекторной ленты – наиболее распространенный путь восстановления грузовых шин, позволяющий им обрести не менее 50-60% от первоначального ресурса. Восстановленные шины широко применяются на всех мировых рынках, например, в Европе их доля составляет более половины от общего объема продаж.
При условии высокого качества каркаса шины, наварку можно выполнять неоднократно, увеличивая ресурс шины до 450-500 тысяч километров. Наварка может быть холодной и горячей. Разберем отличия данных технологий.
Холодная наварка
При восстановлении автомобильных шин на небольших производствах, чаще всего используется холодный метод.
Изображение: GoodYearВыглядит это следующим образом. Изношенную шину помещают в специальный станок, где при помощи фрезы с нее снимается протекторный слой. Брекерный слой тщательно инспектируется на предмет дефектов, которые ремонтируются при помощи пневмоинструмента.
Следующий этап – экструдирование, при котором брекер покрывается слоем сырой резины, укрывающей все дефекты. После этого – еще один слой сырой резины.Изображения: Nokian Tyres
Далее на шину накладывается протекторная лента. Как правило, такие ленты выпускают все крупнейшие производители шин, например, у Nokian Tyres такие протекторы называются Noktop и E-Tread. Интересная особенность протектора Noktop – двухслойная структура. Более мягкий верхний слой обеспечивает улучшенное сцепление зимой. К весне он стирается, обнажая более жесткий протектор, оптимальный для использования при положительных температурах.
Изображение: Nokian TyresПодсобранная шина помещается в так называемый конверт, из которого откачивается воздух. Далее шины помещаются в автоклав, где при давлении около 4 атмосфер при температуре в 110 градусов Цельсия происходит процесс вулканизации. В итоге протектор намертво соединяется с каркасом шины.
Горячая наварка
Вторая технология – горячей вулканизации – отличается наиболее высоким качеством восстановления, но в связи с ее высокой стоимостью и энергозатратностью применяется лишь на крупных производствах.
Горячая наварка выполняется при температуре в 180 градусов Цельсия, и ее главное отличие от холодного процесса заключается в том, что на подготовленный каркас наносится большой слой сырой резины (включая боковины), а после этого при вулканизации при помощи пресс-формы на шине формируется рисунок протектора – точно так же, как при создании новой шины.
Например, у компании GoodYear такая технология носит обозначение TreadMax или Next Tread. Под технологией подразумевается не только сама лента, но и специальное оборудование в комплекте с технологическими картами.
Восстановленные горячим методом шины дороже шин, выполненных по холодной технологии, однако их качество и ресурс выше.
Что нужно знать при покупке восстановленных шин
Современные технологии действительно позволяют обеспечить качественное и даже неоднократное восстановление грузовых и коммерческих автомобильных шин. Но восстановление восстановлению рознь – кустарная процедура, выполненная с нарушением технологии, может привести к отрыву протекторной ленты и разрушению каркаса шины во время движения.
Вот почему, выбирая восстановленные шины, обращайтесь только к сертифицированным поставщикам, работающим по официальной заводской технологии, и соблюдающим все необходимые стандарты качества. Покупка «безымянных» восстановленных шин может обойтись слишком дорого!
Восстановление шин для автомобилей
Если вы внимательно читали ПДД, то не могли упустить такую подробность, как требование установки шин определённого класса восстановления на переднюю и заднюю ось транспортного средства. Водители легковых автомобилей в большинстве случаев незнакомы с процедурой восстановления — после исчерпания ресурса резины её попросту выбрасывают. А вот владельцы грузового транспорта могут многое рассказать о такой процедуре, как восстановление шин. Мы расскажем, как проводится ремонт автомобильной резины, какие методы при этом используются, и для кого подходит эта услуга.
Изношенный протектор иногда можно заменить новым
Теория
Известно, что внутри слоя резины скрывается каркас шины, который представлен множеством слоёв металлического корда и нейлоновой (либо иной синтетической) ткани.
Сущность операции достаточно проста — изношенный протектор шины заменяют новым, используя для этого различные способы. Колёса становятся вновь пригодными к эксплуатации и обеспечивают превосходный уровень безопасности даже на скользкой или мокрой трассе. Однако такие шины несколько уступают новым — их срок эксплуатации снижен вдвое, а характеристики, влияющие на управляемость, зачастую далеки от эталонных.
Основные способы
Чтобы понять, куда обращаться за восстановлением шин, стоит вначале изучить особенности услуг, предоставляемых различными сервисными предприятиями. Вполне возможно, что этот тип восстановления нельзя применять к используемым вами колёсам либо он связан с чрезмерным риском. Рассмотрим способы восстановления протектора.
Нарезка
Эта методика увеличения срока службы автомобильных шин применима исключительно к резине для грузового транспорта. При этом далеко не каждая грузовая шина может подвергаться нарезке — чтобы убедиться, что ваша резина пригодна для такого восстановления, стоит найти на ней надпись «Regroovable». Представители крупных автопарков предпочитают заказывать шины непосредственно у производителя либо связанного с ним импортёра, чтобы не столкнуться с подделкой, способной прийти в негодность при нарезке.
Сущность методики очень проста — шины «Regroovable» имеют достаточно большой защитный слой резины, расположенной под протектором. Её химический состав полностью идентичен верхнему слою, поэтому новый протектор не отличается по характеристикам от использовавшегося ранее. Специалист использует термонож, разогретый до высокой температуры и подключенный к высокочастотному генератору колебаний. Когда он прорезает защитный слой шины, резина сразу запаивается, что предотвращает её ускоренный износ.
Горячая вулканизация
Даже если дополнительный слой, предназначенный для нарезки протектора, отсутствует, можно нарастить протектор, или, как говорили ранее, «наварить». Вначале шину обрабатывают абразивным инструментом, производя так называемую шероховку. На колесе остаётся только 1,5 миллиметра резины поверх корда — минимальный безопасный слой. После этого становятся видны все повреждения, полученные шиной при эксплуатации — последствия ударов, порезов и прочих негативных внешних воздействий. Их обрабатывают «пластырями» из сырой резины, после чего колесо отправляют на вулканизацию.
Предварительно обработанное колесо подвергают контролю качества, после чего наносят на него связующий слой и новую резину с предварительно нарезанным протектором. Теперь начинается горячее восстановление — вулканизация при температуре, достигающей 160–175 градусов.
Процедура получается быстрой и эффективной — шина становится очень прочной и долговечной. Однако существует и ряд недостатков горячего восстановления:
- Повышенный износ резины при высокотемпературной обработке;
- Повреждение верхнего слоя протектора, которое приводит к уменьшению допустимого пробега;
- Высокая вероятность разрушения нейлонового или металлического слоя корда.
Холодная вулканизация
Минусы горячего способа привели к тому, что многие компании нашли способ уменьшить температуру, при которой выполняется вулканизация. Восстановление осуществляется аналогичным способом — при шероховке обнаруживаются дефекты, которые устраняются путём заклеивания сырой резиной, а после предварительной вулканизации поверх минимального слоя наваривается новый протектор. При этом используется состав, который разработчики держат в секрете — именно особый материал позволяет проводить восстановление при относительно низких температурах.
Ремонт холодным способом хорошо подходит для колёс, ранее проходивших восстановление — он считается щадящим благодаря температуре в 100 градусов, не изменяющей физические свойства резины.
Кроме того, корд сохраняет максимальную прочность и эластичность, что позволяет сохранить идеальные параметры, влияющие на управляемость и безопасность. Однако не все шины могут подходить для восстановления холодной вулканизацией — это нужно иметь в виду, отправляясь в специализированную мастерскую.
Для кого эта процедура?
Стоит понимать, что перечисленные способы восстановления изначально разрабатывались для грузового транспорта. Если говорить о нарезке протектора в дополнительном слое резины, то для легковушек такая опция недоступна — это связано с малыми размерами колёс и высокими требованиями к комфортабельности ходовой части. Следовательно, владельцы легковых машин могут воспользоваться только вулканизацией — холодной и горячей.
Однако и в этом случае есть ограничения. Сразу же стоит исключить восстановление шин с малой прочностью корда — то есть, бюджетных моделей российских, китайских, турецких и корейских производителей. Кроме того, не стоит восстанавливать шины скоростных моделей, поскольку поведение мощного автомобиля с такой резиной будет попросту непредсказуемым.
Остаётся лишь несколько категорий шин среднего класса — да и они после восстановления проходят лишь 20–40% первоначального ресурса. Можно сделать вывод — восстановление легковых покрышек практически не имеет смысла.
Безопасность
Многие водители опасаются, что после установки такой резины на машину они подвергнут свою жизнь опасности, поскольку шина может в любой момент взорваться, что приведёт к тяжёлой аварии. Говорить так несправедливо — статистика показывает, что при восстановлении методом вулканизации доля брака достигает лишь 0,06%. Кроме того, взрыва колеса не происходит даже в этом случае, поскольку внутренняя часть шины не соприкасается с поверхностью асфальта. Наиболее вероятное повреждение — это отслоение верхнего слоя резины, которое не приводит к опасным последствиям.
При использовании колёс с нарезанным протектором можно не переживать о нарушении их целостности.
Статистика разрывов такой резины показывает, что вероятность возникновения опасной ситуации равна таковой у нового колеса. Поэтому восстановленные шины полностью безопасны и могут использоваться на грузовых автомобилях и других транспортных средствах.
Ограниченное применение
Процедура восстановления автомобильной резины действительно помогает продлить срок службы шин и уменьшить расходы. Вот только смысла проводить её с легковыми колёсами практически нет — выгода будет минимальной, да и не все модели можно подвергать восстановлению. А вот владельцы грузовиков порадуются существенной экономии — тем более что тягач с полуприцепом оснащается очень большим количеством колёс.
Восстановление грузовых шин – экономия или повышенная опасность?
Расходы на содержание автомобиля с каждым годом все больше возрастают, однако есть различные способы сберечь свой бюджет. Например, восстановление шин грузовых авто позволит немного сэкономить, ведь новая резина ощутимо дорога.
Рассмотрим все особенности этой технологии и определимся, действительно ли есть смысл реставрировать уже сносившиеся покрышки.
Зачем восстанавливать резину?
Ответ на этот вопрос банально прост – экономия. Недооценивать роль покрышек мы не имеем права, ведь от их состояния напрямую зависит наша безопасность, особенно это касается зимней либо дождевой резины. Но к сожалению, новая качественная обувка для транспортного средства стоит достаточно дорого. Рисунок протектора снашивается в разы быстрее чем каркас, брекер и прочие конструктивные элементы. В связи с этим можно наварить верхнюю часть и подарить шинам еще одну жизнь. Их стоимость в этом случае составит около 20 % от новых, а срок службы будет практически такой же. Согласитесь, в случае грузовых покрышек это будет приличная экономия.
Фото грузовых покрышек
Но имейте в виду, реставрации подлежит только верхний слой, если обнаружены дефекты с боковой стороны, скорее всего с шиной придется распрощаться.
Еще одна особенность – после восстановительных работ рисунок протектора будет значительно отличаться от первоначального.
Еще одна особенность – после восстановительных работ рисунок протектора будет значительно отличаться от первоначального.Существует два способа восстановления автомобильных шин – горячий и холодный. Уделим внимание каждому из них. Первый метод по праву можно считать устаревшим, так как с каждым годом он пользуется все меньшей популярностью из-за большого процента брака. Кроме того, термическое воздействие негативно сказывается на характеристиках каркаса, а сам протектор имеет меньшую износостойкость, чем при холодном способе восстановления. Дело в том, что под влиянием высоких температур из резины испаряется часть влаги, она пересыхает и велика вероятность преждевременного старения. Несмотря на монолитную структуру частенько появляются расслоения. И последнее, отдав предпочтение такому виду реставрации, больше подарить новую жизнь покрышке вам не удастся.
На фото — восстановление автомобильных шин для грузовиков
Но все же есть и некоторые достоинства горячего способа восстановления покрышек автомобилей.
Прежде всего резина будет легче переносить перегрев. Да и появляется возможность отремонтировать еще и остальные части шины, а не только ее протектор. А вот холодная наварка не имеет перечисленных выше недостатков, так как нет пагубного воздействия высоких температур. Материал и остальные элементы сохраняют свои свойства. Еще одно достоинство подобного метода восстановления шин – возможность оживлять старые покрышки несколько раз. Правда, после трехкратной реставрации их все равно придется утилизировать.
Технология наварки протектора шин – работа не для каждого
Нельзя сказать, что технологические процессы этих двух способов отличаются друг от друга в корне, просто они происходят под воздействием различных температур. Прежде чем приступать непосредственно к наварке, сначала следует выявить дефекты. Для этого внимательно осматриваем всю поверхность. Вполне возможно, что обувка нашего автомобиля имеет повреждения, не подлежащие ремонту, и тогда продолжать не имеет смысла.
Обязательно очищаем поверхность от всех загрязнений и хорошенько просушиваем изделие. После чего необходимо снять испорченный слой. И еще раз изучаем поверхность, но уже с помощью специальной аппаратуры – сканеры, ультразвуковые либо рентгеновские установки. Следует отметить, что при выборе холодного способа восстановления покрышек к подготовительным операциям предъявляются повышенные требования.
Фото наварки протектора на грузовые шины
Теперь нужно наложить новый слой. На подготовленную поверхность шины наносится специальный клей и тонкий слой резины. Используются две технологии нанесения нового протектора. Можно наложить толстый слой не вулканизированной и не рифленой резины. Эта технология более простая. Однако все равно потрудиться придется, так как нужно подогнать материал по длине и обязательно удалить все остатки воздуха между слоями. Последнее делается путем прикатки.
Главная особенность горячего метода – вулканизация. Это процесс получения резины из каучука и серы путем нагревания их до 140 градусов.
Правда, уже существуют материалы, вулканизирующиеся при более низких температурах (до 100 градусов), тогда речь идет о холодном методе. В любом случае эту операцию проводят в специальной установке. Ее внутренняя поверхность сделана из металла и имеет рельефную форму будущего рисунка протектора.
На фото — вулканизация грузовых шин
Следует отметить, что о восстановлении покрышек в домашних условиях даже и думать не стоит, только если вы желаете зарабатывать этим на жизнь. Для этого необходимо специальное дорогостоящее оборудование. Приобретать его для разового использования нет смысла, даже если планируется ремонт дорогостоящих грузовых шин. Да и нужны определенные знания с навыками.
Определяем восстановленную резину
У нас продлевать жизнь грузовых и не только автомобильных покрышек стали относительно недавно; в Европе эта технология пользуется популярностью уже много лет.
Реставрацией занимаются даже солидные фирмы-производители, в этом случае на поверхность наносится специальная отметка «Regummerad» (Германия), «Retread» (Англия, США) или «Восстановленная» (Россия). Если же никаких опознавательных знаков нет, то определить восстановленную резину можно и визуально. Внимательно осмотрите боковую поверхность. На ней остаются следы износа – мелкие трещины, царапины, потертости и т. д.
Фото восстановленной грузовой шины
Нужно оговорить, что в подобной процедуре не всегда есть смысл, ведь неизвестно, как восстановленная обувка поведет себя при больших нагрузках. Но если вы ответственный водитель и не нарушаете ПДД, то можно и сэкономить. Наиболее целесообразно проводить такие операции с покрышками грузовых авто, ведь их стоимость очень велика и экономия будет существенной.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Грыжи, проколы, порезы: какие повреждения шин можно ремонтировать, а какие – нет
«Шеф, да тут тебе работы на десять минут, дырка же пустяковая! Ну придумай что-нибудь…» Такие слова наверняка доводилось слышать каждому шиномонтажнику.
Увы, далеко не все повреждения шин поддаются ремонту…
Но ситуация может быть и обратной. Пробитое торчащей арматурой колесо может оказаться ремонтопригодным, в то же время как небольшой порез спишет шину в утиль. Опытные шиномонтажники считают, что все зависит от точки повреждения и предмета, который его нанес.
Чаще всего водители сталкиваются с проколами в зоне протектора шины. Обнаружить его сразу удается далеко не всегда. Если во времена покрышек и камер колесо при малейшем проколе теряло давление, то бескамерные шины куда надежнее в этом плане. Гвоздь или саморез обычно заделывает место прокола, не позволяя быстро выходить воздуху.
С такой «заглушкой» иногда можно ездить и месяцами. Шина может минимально терять давление, не вызывая подозрений. В то же время попытка вытащить замеченный гвоздь в пути, скорее всего, обернется проблемой. В данном случае рекомендация единственная – вытаскивать посторонний предмет только в шиномонтаже и ремонтировать колесо.
В большинстве случаев проколы протектора заделываются или специальными жгутами, (есть для временного использования, есть для постоянного) или латками с внутренней стороны шины. Ремонту поддаются даже повреждения, нанесенные массивными штырями. Главное, чтобы не был вырван кусок шины вместе с кордом.
В последнем случае отверстие заполняется сырой резиной, вулканизируется, а с внутренней стороны ставится специальная кордовая заплатка. Но это будет лишь временной мерой. К тому же такой ремонт недешев, и приобретение новой шины может оказаться и выгоднее, и безопаснее.
Помимо пластыря применяют и кордовые «грибки». Смазанный клеем, «грибок» вставляется в прокол с внутренней стороны шины, затем лишняя часть «ножки» отрезается с внешней.
Зато кордовая заплатка может серьезно помочь при боковых порезах. И с ними автовладельцы встречаются довольно часто. Но и тут есть несколько нюансов. В придорожном шиномонтаже порез вероятнее всего не залечат. Нужно обращаться в фирму со специализированным оборудованием, прежде всего – вулканизационным.
Причем одним вулканизатором здесь не обойтись. Кордовые латки должны быть с определенным количеством слоев, предназначенные для строго определенных мест повреждений и подходящего размера. И снова говорим о нюансах.
Если порез находится в плечевой зоне шины, то качественно отремонтировать его чаще всего невозможно. Шиномонтажник, предложивший такую услугу, очень рискует, даже если и утверждает, что сплетет руками кусок нового корда и завулканизирует его. Чудес в этой ситуации не бывает, но в любом случае последнее слово за опытным специалистом.
Плохо лечатся боковые порезы у низкопрофильных шин с высотой протектора менее 50% от ширины. Именно поэтому в случае использования автомобиля на дорогах с вероятностью повреждения шин лучше ставить те, которые повыше. Они куда проще и дешевле в ремонте.
Кстати, повреждение, кажущееся на первый взгляд порезом, может и не быть таковым. Если колесо зацепилось боковиной за что-то острое, и на шине образовался надрыв, без повреждения корда, то это называется выщип.
Сиюминутной опасности он не несет и никакого сложного ремонта не требует.
Тем не менее если кусочек резины сохранился, то он подклеивается обычным суперклеем. Если нет – понадобится сырой каучук и вулканизатор. Оставлять корд оголенным нельзя: под действием влаги он может разрушиться, что приведет к полной утрате шины.
Один из частых и фатальных дефектов шин – вздутие или попросту «грыжа». Несмотря на отсутствие открытого повреждения резины, такое колесо пойдет в утиль досрочно. Дело в том, что при ударе боковины происходит разрыв нитей каркаса шины. Даже если вздутие совсем небольшое, рано или поздно шишка разрастается в размерах, а это уже чревато взрывом колеса на скорости.
Тем не менее некоторые грыжи поддаются ремонту, но это опять же временная мера. Мастера могут поставить кордовые пластыри даже в область протектора. Но лишь при условии, что расстояние от боковины до вздутия – более 40 мм. Если меньше – шина дальнейшей эксплуатации не подлежит. Кстати, на низкопрофильных шинах грыжи, по большей части, неремонтопригодны – как на протекторе, так и на боковинах.
Одна из серьезных проблем с шинами возникает из-за непрофессионального ремонта. Более того, владелец о ней чаще всего не догадывается. Речь идет о повреждении бортового кольца, в результате которого первоначально шина не держит заданное давление.
В конечном итоге бортовое кольцо начинает выдавливать с обода. На высокой скорости или под значительной нагрузкой такое колесо может разбортироваться, что опять же грозит автомобилю потерей управления.
Отремонтировать такое повреждение возможно при условии, что проволочное кольцо или основа не повреждены. Специальных технологий для такого ремонта не предусмотрено, но опытные мастера используют так называемую «холодную» или химическую вулканизацию при помощи двухкомпонентного герметика. Полученной массой покрывают места, где на бортовом кольце отсутствует резина. Главное условие – выждать трое суток перед монтажом шины на диск.
Что же касается шин Run Flat, то согласно инструкции большинства производителей ремонту они не подлежат.
В крайнем случае можно использовать баллон со специальным герметиком под давлением, который идет в качестве ремкомплекта.
Комментарий эксперта компании «ШИНСЕРВИС»:
Александр Голубев
Прежде всего напомним, что большинство шинных производителей не признают кустарный ремонт шин. Он считается признаком внешнего воздействия и внесения изменений в конструкцию шины. Такая шина автоматически теряет гарантию. Этого не случается, если ремонт шин производится в специализированных, авторизованных шинными брендами сервисах. Отметим, что практически все крупные шинные бренды дают собственную расширенную гарантию, по которой в большинстве случаев ремонт оказывается бесплатно, со скидкой или вообще производится замена изделия на аналогичное, в зависимости от условий программы.
По нашему опыту работы можем отметить, что в большинстве случаев повреждения в зоне борта и в плечевой зоне неремонтопригодны.
Также хотелось бы обратить внимание на то, что большинство низкопрофильных шин имеет высокие скоростные индексы (V и выше), и даже после профессионального ремонта они не смогут эксплуатироваться в прежних режимах без ограничений.
Поэтому мы настоятельно рекомендуем менять шину во всех случаях, кроме проколов беговой дорожки протектора.
Что нужно знать про восстановленные грузовой шины? — Читайте полезные статьи на сайте компании
Грузовые шины стоят недешево и разлагаются в течение 80-100 лет. Поэтому восстановление грузовых шин спасает не только ваш кошелек, но и нашу планету.
Если вы восстановите хотя бы одно колесо для специального транспорта или грузового автомобиля — вы сможете спасти от уничтожения несколько соток плодородной земли и сэкономить невосполнимые природные ресурсы. Ведь автомобильные шины делают из искусственного каучука, на производство которого тратится нефть, электроэнергия и опасные химические реагенты. Причем даже самая сложная технология восстановления обойдется не дороже 20% цены новой шины для грузового автомобиля. И если вы используете в работе грузовые автомобили, то практика восстановления зимних, летних или всесезонных шин должна стать частью вашего бизнеса.
Что поддается восстановлению в автомобильной шине
К сожалению экологов, далеко не каждая покрышка для грузовика поддается восстановлению с помощью той или иной технологии. Требования безопасности исключают возможность возвращения в строй в случае обнаружения следующих дефектов на бортах и беговой дорожке шины:
- перфорации, затронувшей более 10 нитей корда;
- отверстия шириной более 30-40 миллиметров;
- критического истончения глубины протектора, когда резина стирается до самого брекера;
- разрыва в посадочной зоне.
Технически такие автошины еще можно вернуть в строй, но их восстановление не оправдано с позиции безопасности груза, автомобиля и участников дорожного движения. Если вы проигнорируете эти рекомендации, то восстановленные автошины «взорвутся» прямо на трассе, спровоцировав аварию с самыми печальными последствиями.
Без угрозы для безопасности можно восстановить только глубину протектора или неглубокий порез по борту грузовой автошины.
Как ремонтируют протекторы грузовой шины
Минимально допустимая высота протектора грузового автомобиля — 1 миллиметр. Если глубина рисунка будет ниже этой отметки — владельцу и водителю машины выпишут солидный штраф. Причем точно такой же штраф может выписать следующий пост ГИБДД, а за ним следующий, и так далее. Поэтому на миллиметровом протекторе не ездят даже злостные нарушители. Однако на новые шины деньги есть не у всех, поэтому владельцы грузовых автомобилей предпочитают покупать наваренные покрышки.
Технология наварки предполагает следующий порядок действий:
- Демонтированное колесо загружается на стол фрезерного станка, который срезает остатки протектора почти под корень. Над брекером остается 3-4 миллиметра резины.
- Все каверны и дефекты основы заливаются сырой резиной и заклеиваются монтажными пластырями.
- На очищенную и отремонтированную шину наклеивают новый протектор — он выпускается в виде ленты.
- В финале основа с наклеенным протектором помещается в автоклав, где ее нагревают до температуры 100-140 °C, под давлением 4 атмосферы.
Технологии по восстановлению протектора наплавкой позволяют получить грузовую шину, способную отходить не менее 100 тысяч километров.
Как ремонтируют боковые порезы на грузовых автошинах
Даже самая прочная шина для грузовиков и специальной техники не может выдержать столкновение острого предмета с бортом покрышки. Ведь бортовой элемент в шинах грузового типа не армируется брекером и имеет минимальную толщину (она меньше глубины протектора в несколько раз). Эти конструкционные особенности усложняют ремонт бортовой части и вынуждают покупать специальное оборудование для восстановления колес грузовых автомобилей.
Процесс восстановления бортов выглядит следующим образом:
- мастер обрезает края и шлифует порез, формируя на его месте канавку;
- в сформированную канавку закладывается специальная резина;
- колесо помещается в автоклав для горячей или холодной вулканизации;
- после вулканизатора на заплатку ставят армирующую латку, которую покрывают цементирующим составом.
Горячие и холодные способы восстановления (вулканизации) боковых порезов предполагают работу с перфорацией шириной до 30-40 миллиметров. Если ширина пореза более 40 мм — автомобиль переобувают в новые шины.
Популярные модели шин
Отличия новой шины от восстановленной модели
Если восстанавливать протектор и борт по технологии, то отремонтированные грузовые автошины не отличаются по внешнему виду от новых моделей. Простая шлифовка и покраска стирают с поверхности протектора и боковой части все следы восстановлений целостности покрышки. А если за ремонт берется сам производитель, то единственным отличием отреставрированной и новой модели для автомобиля будет только особая отметка. Поэтому после восстановления любого колеса автомобиля на борта отреставрированной модели наносят особую отметку:
- «Regummerad» — этим словом маркируются немецкие автошины;
- «Retread» — такую метку ставят американские и английские производители;
- «Восстановленная» — это слово наносят на отреставрированную шину для автомобилей российские производители.
Если производитель проигнорирует это правило и попытается выдать модель с обновленным протектором за новую, такого ловкача можно поймать во время тщательного осмотра бортовой части. Даже после глубоко восстановления на ней останутся микротрещины и следы потертостей на внутренней стороне посадочной кромки.
Стоит ли покупать грузовые автошины после восстановления
Если ваш автомобиль получил пробоину в пути, а новой запаски у вас нет, то вопрос о целесообразности ремонта звучит бессмысленно. Вам стоит отремонтировать колесо или купить восстановленную автошину. Но что делать владельцу автомобиля, решившему «поменять резину» не в срочном, а в плановом порядке?
В этом случае мы может дать только один совет: если вам хватает денег, то покупайте новые модели, поддерживающие грузоподъемность и предельную скорость автомобиля. А когда их протектор износится — постарайтесь заказать реставрацию в хорошей мастерской. Но если денег нет — купите хотя бы восстановленные автошины, изношенный протектор — это основная причина по которой владельцы грузовиков заказывают ремонт автомобилей и оплачивают убытки заказчиков грузоперевозок.
Продлеваем жизнь грузовых шин – нарезка и наварка. Что выбрать?
В непростых условиях для грузоперевозчиков выживает тот, кто прикладывает все силы для снижения своих издержек. Одним из путей существенного снижения издержек является применение современных методов продления жизни колеса. В этой статье мы рассмотрим два основных метода, направленных на увеличение пробега грузовой шины: это нарезка и восстановление (наварка) грузовой шины.
Услуги Сервис Лайн:
Нарезка грузового колеса
- Это технологическая операция, которая правильно называется «углублением рисунка протектора» и заключается в срезании части протекторного слоя шины.
В отличие от легковых шин, для коммерческих шин производители предусматривают возможность нарезки, о такой возможности свидетельствует маркировка REGROOVABLE на боковине шины.
Углубление (нарезка) рисунка протектора производится специальным инструментом (нож с электроподогревом) путем срезания части протекторного слоя резины.
Процесс осуществляется согласно каталогам заводов-производителей шин, где указываются параметры нарезки и рисунок нарезки, который почти никогда не повторяет предыдущий во всех элементах.
Какие шины можно нарезать?
Нарезать можно технически исправные шины, которые имеют:
- Маркировку REGROOVABLE
- Остаточную глубину протектора не менее 2,0 мм.
Когда следует нарезать шины?
- Все производители шин дают разные рекомендации. Но исходя из нашего более чем десятилетнего опыта эксплуатации и обслуживания сотен грузовых шин в отечественных дорожных условиях, мы рекомендуем выполнять эту операцию как можно ближе к окончательному завершению эксплуатации шины. Дело в том, что нарезка увеличивает пробег автошины максимум на 50-80 тысяч километров, а по стоимости составляет 4-7% от стоимости новой шины.
Но поскольку при нарезке истончается подпротекторный слой, шина становится более уязвима для повреждений. На наших дорогах это приводит к тому, что реально срок эксплуатации увеличится не более чем на 50 тысяч километров. При этом каркас шины оказывается в 90% случаев непригоден к дальнейшему использованию (восстановлению). Зачастую восстановители с явной неохотой берутся за восстановление таких шин, ссылаясь на возможные скрытые дефекты.
Нарезка шин, будучи относительно недорогим и быстрым способом увеличения пробега автошины, достаточно распространена. Противники нарезки грузовой шины делятся на две категории. Первые отказываются от нарезки из-за предупреждения об ухудшении характеристик грузовой шины после нее. Вторые, признавая в принципе допустимость нарезки шины, не применяют ее из-за того, что многие фирмы, занимающиеся холодным восстановлением автошин, не принимают в работу нарезанные шины. На самом деле в основе обеих аргументаций лежит одна причина: боязнь именно некачественной нарезки, а не нарезки вообще.
Действительно, если при нарезке оголяются даже малые участки брекеров покрышки (в просторечии корд), шина становится непригодной к дальнейшей эксплуатации. Если же шины, например, Michelin, нарезаны правильно и от уровня «дна» углубленного протектора шины до верхнего брекерного слоя оставлено не менее 2-3 мм, то такие шины абсолютно безопасны и пригодны как к горячему, так и к холодному восстановлению.
Если нарезать — то только с соблюдением технологии
Если уж альтернативы нарезки по какой-то причине нет, убедитесь в том, что ваш сервисный партнер выполняет эту операцию строго по технологической карте производителя шины – в противном случае эксплуатационные характеристики нарезанной шины могут критически не соответствовать условиям эксплуатации!
Единственный на данный момент актуальный и доминирующий документ, устанавливающий нормы использования шин целом и шин, восстановленных методом нарезки, в Российской Федерации – это «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств».
В Приложении № 7 данного документа есть единственная фраза, определяющая правила применения нарезанных шин. Согласно подпункту 5.3.5, на грузовиках-тягачах допустимо использование нарезанных шин на ведущих и подвесных осях (задней и средней), на прицепах и полуприцепах – на всех осях, на автобусах (и троллейбусах) – только на задних, ведущих осях.
Профессионалы не рекомендуют использовать нарезанные шины в зимний период.
В российских условиях эксплуатации при работе в контакте с агрессивной средой (песко-соляная смесь, используемая в качестве реагента для борьбы с обледенением) в случае даже минимального повреждения шины резко увеличивается скорость разрушения корда вследствие активной коррозии.
И все же первым мероприятием по увеличению пробега для предельно изношенной шины высокого класса будет ее восстановление, поскольку каркас имеет соответствующую ценность и обеспечит повышенный срок службы шины.
Восстановление грузовых шин (наварка)
Восстановление шин – способ 2-х или даже 3-х кратного продления срока эксплуатации грузовой шины посредством наварки нового протекторного слоя (ленты, кольца) на изношенную шину.
В Западной Европе и США доля восстановленных шин составляет более 50 процентов в общем объеме рынка грузовых шин. По статистике, 4/5 европейских предприятий, оказывающих транспортные услуги, покупают именно восстановленные покрышки, и это не самые бедные фирмы. В Китае 8 из 10 пригодных шин проходят восстановление, что обоснованно: на производство новой покрышки в переводе на сырую нефть тратится 80 л, а на восстановление такой же – всего 7 л!
В России пока восстанавливается не более 10 процентов коммерческих шин. Потенциал рынка – на лицо.
Michelin Retread – заводское восстановление
Компания Мишлен – один из первопроходцев на рынке восстановленных грузовых шин в России: лидер в технологиях, качестве продукции и сервиса.
Модель «Мишлен Мультижизнь» — реальный способ сокращения операционных затрат путем повторного использования каркаса грузовой шины. Эффективность использования модели «Мишлен Мультижизнь» легко можно посчитать, используя показатели стоимости километра пробега (СКП).
Стоимость километра пробега (СКП)
Формула СКП = (Стоимость новой шины Michelin + стоимость Michelin Retread)
Для использования модели необходимы следующие действия:
- Приобрести новую грузовую шину Michelin и установить ее на транспортное средство.
- Эксплуатировать данную шину до остаточной глубины протектора в 2-3 мм и снять ее с эксплуатации.
- Сдать изношенную шину (каркас) любому официальному дилеру «Мишлен» и взамен приобрести восстановленную шину Michelin Retread, стоимость которой почти в два раза ниже новой шины.
После полного износа восстановленной шины Michelin Retread рассчитайте стоимость километра пробега по вышеуказанной формуле. И вы убедитесь, что несмотря на первоначально высокую стоимость шины Michelin, стоимость 1 км является одной из самых низких – конечно, только при проведении вышеуказанных мероприятий по продлению ее жизни.
Используемая технология восстановления – наварка грузовых шин холодным способом.
При таком методе наварки температура, при которой происходит процесс вулканизации, намного ниже, что позволяет избежать негативного влияния температуры на каркас шин.
Именно холодный метод наварки чаще всего и используется при восстановлении шин.
Еще одно достоинство холодного восстановления резины – возможность проводить подобную операцию не один раз. Но применять холодную наварку бесконечно тоже не получится. Обычно эту операцию по восстановлению можно проводить два, максимум три раза и то только в приближенных к идеальным условиях эксплуатации (европейские или американские дороги). А далее шина должна быть подвергнута утилизации.
все статьи
список новостей
Как сделать покрышку из старой покрышки? Восстановление шин холодным способом
Шины — один из самых дорогих расходных материалов. Если говорить об автомобилях, то их стоимость не слишком высока, чего нельзя сказать о грузовиках. Поэтому актуальным становится вопрос, как сделать шины из старых покрышек? Другими словами, как отремонтировать шины, чтобы их повторно использовать? Особенно это касается владельцев фирм, занимающихся грузоперевозками, ведь чем больше машин, тем больше тратится на каждую из них.
Как мы можем не только сэкономить собственные деньги, но и заработать их?
Как начать
Оборудование для восстановления холодных шин — приобретать его только для личного пользования достаточно дорого, поэтому необходимо с самого начала продумать правильный бизнес-план.Каждый его этап очень важен, но успех всего предприятия, как правило, определяет хорошее начало. Бизнес о том, как делать шины из старых покрышек, будет работать даже в период кризиса, потому что это экономия денег, поэтому сама идея весьма заманчивая и перспективная.
Бизнес-план
Во-первых, подходит ли его расположение для такого бизнеса. Как правило, такие предложения востребованы в городах с населением от пятидесяти тысяч человек. Немаловажно обилие грузового транспорта, например, наличие каких-либо логистических компаний.Также стоит убедиться, что подобных предложений в этой области нет.
Даже в самый тяжелый кризис люди не перестают пользоваться автомобилями. И они требуют постоянных затрат даже на простую замену летних шин.
Элементы шин
Чтобы лучше понимать специфику процесса, необходимо знать конструктивные элементы шин. Основная силовая база, от которой зависит прочность шины, — это каркас. Он состоит из нескольких слоев шнура — это текстильные нити, закрепленные на боковых кольцах.Последние представлены в виде нескольких слоев проволоки или металлических тросов и придают жесткость и форму борту шины. Доска — это посадочная часть. Он изготовлен из жесткой резины и фиксирует шину на ободе колеса.
Шнур рамы наматывается на наполнитель солида из резины и бортовое кольцо. Боковина представляет собой эластичный слой резины, имеет толщину от полутора до трех миллиметров и защищает каркас, а точнее его боковые стенки, от проникновения воды и от механических повреждений.
Протектор — это внешняя часть шины, на которой имеется рельефный рисунок. Он состоит из беговой дорожки, контактирующей с дорогой, и плечевой зоны — толстого слоя устойчивой к износу резины. Именно беговая дорожка обеспечивает сцепление шины с дорожным покрытием, а также защищает силовую раму от повреждений.
Между протектором и каркасом находится пояс — несколько слоев корда в виде кольца, может быть как из металла, так и из текстиля.
Износ шин
Если говорить о боковинах, нити корда являются автономными носителями жесткости и формы шины, так как по всей своей длине нет пересечения с другими нитями.
В радиальной шине все нити корда расположены параллельно, и это одна из основных проблем данной покрышки, потому что при повреждении корда на боковой поверхности жесткость в этом месте полностью восстановить невозможно. Поэтому даже качественный ремонт боковых порезов на шине не может вернуть шине в полную работоспособность. Стоит помнить, что во всех остальных местах характеристики будут отличаться от тех, что показывает отремонтированное место прокола. Радиальные шины имеют меньшее сопротивление качению и более высокую износостойкость.
Конечно, при езде по хорошему покрытию на машине разница может быть незаметной, а восстановленная шина даже с боковыми порезами хорошо себя покажет на дороге.
Однако стоит попасть в любые экстремальные условия, будь то поворот на большой скорости или резкое торможение, это может преподнести неприятный сюрприз. Это следует учитывать, если предприниматель решит начать бизнес по ремонту шин.
С диагональной резиной в этом плане намного проще. Здесь нити шнура в разных слоях каркаса перекрываются под углом, поэтому даже повреждение некоторых ниток в одном месте практически не влияет на сохранение формы и распределение нагрузки.Диагональные шины можно отремонтировать после боковых разрезов.
Две технологии
Старые автомобильные покрышки восстанавливаются двумя способами: холодным и горячим. Холодная регенерация экономична и проста, но стоит знать преимущества и недостатки обеих технологий.
Восстановление резины (летней и зимней) горячим способом требует наличия формы и вулканизатора. Сначала это дорого, но материал для ремонта покрышек — старые покрышки — стоит копейки.
Холодный способ
Технология ремонта шин холодным способом дает обратные результаты.
Никаких дорогостоящих механизмов не потребуется, что сразу делает вариант привлекательным для малого бизнеса, ведь вложения действительно минимальны. Однако расходные материалы, а именно протекторы в виде ленты или колец, устанавливаемые на шину, по цене намного дороже, чем необработанная резина.
Тем не менее, если возникает вопрос: «Как сделать шину из старой покрышки? Холодную или горячую?» — тогда сразу можно сказать, что холод действительно выгоднее, даже несмотря на относительно высокую стоимость расходных материалов.
Еще один нюанс о различии двух методов: холодный — медленнее. На самом деле, если те же шины проходят через поток, их гораздо проще восстановить горячим методом. Это горячий метод, которым чаще всего приводят в порядок шины для легковых автомобилей.
Поскольку установка оборудования для горячего метода требует значительных вложений, то в
Как долго длится холод? Продолжительность и советы по восстановлению
Простуда может истощить вашу энергию и заставить вас чувствовать себя совершенно несчастным.
Боль в горле, заложенный нос или насморк, слезящиеся глаза и кашель могут действительно мешать повседневной жизни.
Простуда — это вирусная инфекция верхних дыхательных путей, в том числе носа и горла. Простуда на голове, как и обычная простуда, отличается от простуды грудной клетки, которая может поражать нижние дыхательные пути и легкие, а также может включать заложенность грудной клетки и откашливание слизи.
Если вы простудились, когда вам станет лучше? А что вы можете сделать, чтобы тем временем облегчить симптомы? Мы ответим на эти и другие вопросы в этой статье.
По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC), большинство взрослых выздоравливают от простуды примерно за 7-10 дней. Обычно простуда включает три различных фазы, каждая из которых имеет несколько разные симптомы.
1. Ранние симптомы
Симптомы простуды могут проявиться уже через 10–12 часов после заражения. Вы можете заметить, что в горле царапается или болит, и что у вас меньше энергии, чем обычно.
Эти симптомы обычно длятся пару дней.
2. Пиковые симптомы
Примерно через 2–3 дня после того, как вы впервые почувствовали недомогание, ваши симптомы, вероятно, станут наихудшими. Помимо боли, першения в горле и усталости, у вас также могут развиться следующие симптомы:
3. Поздние симптомы
По мере того, как ваша простуда проходит, у вас, вероятно, будет заложенность носа еще 3-5 дней. За это время вы можете заметить, что выделения из носа стали желтого или зеленого цвета. Это признак того, что ваш организм активно борется с инфекцией.
У некоторых людей также может быть продолжительный кашель или усталость. В некоторых случаях кашель может длиться несколько недель.
В среднем дети за год простужаются чаще, чем взрослые. Фактически, в то время как средний взрослый может простудиться от двух до четырех в год, у детей может быть от шести до восьми.
Продолжительность простуды у детей может быть больше — до 2 недель.
Хотя симптомы простуды у детей и взрослых схожи, некоторые дополнительные симптомы у детей включают:
- снижение аппетита
- проблемы со сном
- раздражительность
- трудности с кормлением грудью или приемом бутылочки
Хотя большинство детей поправляются в течение пару недель вы должны следить за возможными осложнениями.
К ним относятся:
- Инфекция уха. Обратите внимание на признаки боли в ушах, такие как трение или расчесывание ушей, и повышенную раздражительность.
- Инфекция носовых пазух. Признаки, на которые следует обратить внимание, включают заложенность носа и выделения из носа, продолжающиеся более 10 дней, лицевую боль и, возможно, лихорадку.
- Инфекция грудной клетки. Проверьте наличие признаков, указывающих на затрудненное дыхание, таких как хрипы, учащенное дыхание или расширение ноздрей.
Лучший способ вылечить простуду — сосредоточиться на облегчении симптомов до тех пор, пока инфекция не пройдет.Поскольку простуда вызвана вирусом, антибиотики не являются эффективным лечением.
Некоторые способы улучшить самочувствие во время простуды включают лекарства, отпускаемые без рецепта (OTC), и основные домашние средства.
Безрецептурные обезболивающие могут помочь облегчить такие симптомы, как жар, головная боль, а также боли и боли.
Некоторые варианты включают ибупрофен (Адвил, Мотрин), аспирин и ацетаминофен (Тайленол).
Никогда не давайте аспирин детям младше 18 лет, так как это может вызвать серьезное заболевание, называемое синдромом Рейе.Попробуйте поискать продукты, специально разработанные для детей, такие как детский мотрин или детский тайленол.
Существует множество видов безрецептурных лекарств, которые могут помочь облегчить симптомы простуды, такие как заложенность носа, слезотечение и кашель. Рассмотрим эти безрецептурные препараты:
- Противоотечные средства могут уменьшить заложенность носовых ходов.
- Антигистаминные препараты могут помочь облегчить насморк, зуд и слезотечение, а также чихание.
- Отхаркивающие средства могут облегчить отхаркивание слизи.
Некоторые лекарства от кашля и простуды вызывают серьезные побочные эффекты у маленьких детей и младенцев, такие как замедленное дыхание.
По этой причине Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) не рекомендует использовать эти лекарства у детей младше 2 лет.
Существует также множество мер по уходу за собой, которые могут помочь облегчить симптомы:
- Отдохните. Пребывание дома и ограничение активности может помочь вашему организму бороться с инфекцией и предотвратить ее распространение среди других.
- Оставайтесь гидратированными. Обильное питье может помочь разрушить носовую слизь и предотвратить обезвоживание. Избегайте напитков с кофеином, таких как кофе, чай или газированные напитки, которые могут обезвоживать.
- Рассмотрим цинк. Есть некоторые свидетельства того, что добавка цинка может уменьшить продолжительность простуды, если начать ее вскоре после появления симптомов.
- Используйте увлажнитель. Увлажнитель может увлажнить комнату и помочь при таких симптомах, как заложенность носа и кашель. Если у вас нет увлажнителя воздуха, примите теплый душ с паром, чтобы уменьшить заложенность носовых ходов.
- Полоскать горло соленой водой . Растворите соль в теплой воде и полощите ею горло, чтобы облегчить боль в горле.
- Попробуйте леденцы . Пастилки, содержащие мед или ментол, могут помочь облегчить боль в горле. Не давайте леденцы маленьким детям, так как они могут стать причиной удушья.
- Используйте мед , чтобы облегчить кашель. Попробуйте добавить 1–2 чайные ложки меда в чашку теплого чая.Однако не давайте мед детям младше 1 года.
- Избегайте курения , пассивного курения или других загрязнителей, которые могут раздражать дыхательные пути.
- Используйте физиологический раствор для носа . Назальный спрей с солевым раствором может помочь разжижить слизь в носовых проходах. Хотя солевые спреи содержат только соль и воду, некоторые назальные спреи могут содержать противозастойные средства. Будьте осторожны при использовании спреев для снятия заложенности носа, так как длительное использование может усугубить симптомы.
Если у вас нет увлажнителя воздуха, примите теплый душ с паром, чтобы уменьшить заложенность носовых ходов.
Будьте осторожны при использовании спреев для снятия заложенности носа, так как длительное использование может усугубить симптомы.Простуда заразна.Это означает, что он может передаваться от человека к человеку.
Когда вы простужены, вы заразны незадолго до появления симптомов и до их исчезновения. Однако у вас больше шансов распространить вирус, когда ваши симптомы достигают пика — обычно в течение первых 2–3 дней после простуды.
Если вы заболели, следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы предотвратить распространение простуды на других:
- Избегайте тесного контакта с другими людьми, например рукопожатия, объятий или поцелуев.По возможности оставайтесь дома, а не выходите на улицу.
- Прикройте лицо салфеткой , если вы кашляете или чихаете, и немедленно утилизируйте использованные салфетки. Если салфетки недоступны, кашляйте или чихайте на сгиб локтя, а не в руку.
- Мойте руки после сморкания, кашля или чихания.
- Продезинфицируйте поверхности , к которым вы часто прикасаетесь, например дверные ручки, смесители, ручки холодильников и игрушки.
Хотя не всегда можно избежать простуды, есть несколько шагов, которые можно предпринять, чтобы снизить риск заражения вирусом простуды.
- Часто мойте руки и тщательно промывайте теплой водой с мылом. Если мыть руки невозможно, можно использовать дезинфицирующее средство для рук на спиртовой основе.
- Не прикасайтесь ко рту, носу, глазам , особенно если руки не были недавно вымыты.
- Держитесь подальше от больных . Или держитесь на расстоянии, чтобы не поддерживать тесный контакт.
- Избегайте совместного использования столовой посуды, стаканов или личных вещей с другими людьми.
- Поддерживайте здоровый образ жизни , чтобы поддерживать свою иммунную систему в отличной форме. Это включает в себя сбалансированную диету, регулярные физические упражнения и попытки держать стресс под контролем.
Большинство симптомов простуды обычно проходят в течение недели или двух. В общем, вам следует обратиться к врачу, если симптомы сохраняются без улучшения более 10 дней.
Кроме того, есть некоторые другие симптомы, на которые следует обратить внимание. Обратитесь к врачу, если вы заметили любой из этих симптомов:
У взрослых
- лихорадка до 103 ° F (39.4 ° C) или выше, длится более 5 дней или проходит и возвращается
- Боль в груди
- Кашель с выделением слизи
- Свистящее дыхание или одышка
- сильная боль в носовых пазухах или головная боль
- сильная боль в горле
У детей
- лихорадка 102 ° F (38,9 ° C) или выше; или выше 100,4 ° F (38 ° C) у детей младше 3 месяцев
- постоянный кашель или кашель с выделением слизи
- хрипы или затрудненное дыхание
- заложенность носа, которая длится дольше 10 дней
- снижение аппетита или потребление жидкости
- необычный уровень суетливости или сонливости
- признаки боли в ушах, например, царапание в ушах
У взрослых простуда обычно проходит примерно через 7-10 дней.Детям может потребоваться немного больше времени для восстановления — до 14 дней.
Нет лекарства от простуды. Вместо этого лечение направлено на облегчение симптомов. Вы можете сделать это, выпивая много жидкости, достаточно отдыхая и принимая безрецептурные препараты, если это необходимо.
Хотя простуда обычно протекает в легкой форме, обязательно обратитесь к врачу, если ваши симптомы или симптомы вашего ребенка серьезны, не улучшаются или продолжают ухудшаться.
Приготовьтесь к долгому, утомительному выздоровлению, говорят некоторые выжившие в Колорадо
- Новости
- Новости
- Последние новости
- Новости Колорадо
- Национальные новости
- Преступность и общественная безопасность
- Мировые новости
- Погода
- Некрологи
- Каннабист
- Образование
- Здоровье
- Окружающая среда
- Видео
- Ваш концентратор
- Спорт
- Спорт
- Денвер Бронкос
- Колорадо Скалистые горы
- Денвер Наггетс
- Colorado Avalanche
- Колорадо-Рэпидс
- Спортивный колледж
- На открытом воздухе
- Спортивные обозреватели
- Подготовки
- Гольф
- Бокс / ММА
- Спорт по ТВ / Радио
- Спортивные подкасты
- Бизнес
- Бизнес
- Авиакомпания
- Эконом
- Энергия
- Недвижимость
- Розничная торговля
- Технологии
- Развлечения
- Развлечения
- Аркада
- Игры
- Искусство
- Книги
- Календарь
- Комиксы
- Фильмы
- Музыка
- Театр
- Телевидение
- Объявления о телевидении
- Путешествия
- Знай
- Образ жизни
- Образ жизни
- Спросите Эми
- Гороскопы
- Мода
- Рестораны, еда и напитки
- Фитнес
- Дом и сад
- Окрестности
- Знай на открытом воздухе
- Мнение
- Мнение
- Редакции
- Колумнисты
- Письма
- Мультфильмы
- Подтверждения
- Политика
- Политика
- Политика штата Колорадо
- Денвер Политика
- Место
- Администрация Трампа
- Выборы 2020
- Объявления
- Объявления
- Автомобили
- Дома
- Вакансий
- Вакансии для фрилансеров
- Подписаться
- Войти
- Выйти
- Управление подпиской
- Подпишитесь на рассылку новостей
- ЦИФРОВАЯ РЕПЛИКА ИЗДАНИЕ
- Некрологи
- Выйти
- Новости
- Новости
- Последние новости
- Новости Колорадо
- Национальные новости
- Преступность и общественная безопасность
- Мировые новости
- Погода
- Некрологи
- Каннабист
- Образование
- Здоровье
- Окружающая среда
- Видео
- Ваш концентратор
- Спорт
- Спорт
- Денвер Бронкос
- Колорадо Скалистые горы
- Денвер Наггетс
- Колорадо Лавина
- Колорадо-Рэпидс
- Спортивный колледж
- На открытом воздухе
- Спортивные обозреватели
- Подготовки
- Гольф
- Бокс / ММА
- Спорт по ТВ / Радио
- Спортивные подкасты
- Бизнес
- Бизнес
- Авиакомпания
- Эконом
- Энергия
- Недвижимость
- Розничная торговля
- Технологии
- Развлечения
- Развлечения
- Аркада
- Игры
- Искусство
- Книги
- Календарь
- Комиксы
- Фильмы
- Музыка
- Театр
- Телевидение
- Объявления о телевидении
- Путешествия
- Знай
- Образ жизни
- Образ жизни
- Спросите Эми
Взломанная для холодной войны
01 ДЕКАБРЯ 2020(Раздел будет пополняться)
Описание программы Smurf Softs для холодной войны
Многофункциональный чит — для игры Холодная война.Чит включает в себя функции для плавной и комфортной игры без блокировки вашего игрового аккаунта. Быстрые обновления программного обеспечения и максимальная защита. Мы также обеспечиваем полную конфиденциальность после покупки.
Франшиза Cold War Media, созданная американским писателем Томом Клэнси, о вымышленном международном антитеррористическом подразделении «Холодная война». Франшиза началась с романа Клэнси «Холодная война», который был адаптирован в серию успешных одноименных тактических шутеров от первого лица.
Чит-функция для холодной войны
- Aimbot: Aimbot подстраивает прицел под врага
- WallHack 2D Boxes: бросает врагов в квадраты
- WallHack Player: отображение врагов сквозь стены
- WallHack Nickname: Отображение имен врагов
- WallHack Health: Отображение здоровья врагов
- WallHack Distance: Отображает расстояние до врагов
- WallHack Lines: Отображает линии к врагам
- WallHack Настройки: есть настройка цветов отображения!
* Внимание: функциональность читов может быть добавлена и изменена с обновлением продукта.
Покупка чита для холодной войны
Советуем не злоупотреблять читами в игре.Помните, вы вмешиваетесь в игровой процесс и получаете огромное преимущество перед другими игроками. Маленький FPS? Плохой уровень игры? Устали от читеров? Хочу повеселиться? Тогда однозначно стоит приобрести наше программное обеспечение. Для победы на любых катках.
Станьте профессиональным игроком с Smurf Softs
Параметры восстановления в Windows 10
В течение ограниченного времени после обновления до Windows 10 вы сможете вернуться к предыдущей версии Windows, нажав кнопку Start , затем выберите Settings > Update & Security > Recovery , а затем выбор Приступить к работе под Вернуться к предыдущей версии Windows 10 .Это сохранит ваши личные файлы, но удалит приложения и драйверы, установленные после обновления, а также любые изменения, внесенные вами в настройки. В большинстве случаев у вас есть 10 дней, чтобы вернуться.
Открыть настройки восстановления
Чтобы вернуться, вам нужно:
Сохраните все в папках windows.old и $ windows. ~ Bt после обновления.
Удалите все учетные записи пользователей, которые вы добавили после обновления.
Знайте пароль, который вы использовали для входа в Windows 7 или Windows 8.1 (если вы его использовали).
Имейте USB-накопитель, который вы использовали для обновления до Windows 10 (если вы его использовали).
Примечание: Если вы вернетесь к Windows 8.1, некоторые приложения, поставляемые с Windows, например Почта и Люди, могут больше не работать.Чтобы исправить приложения, переустановите их из Microsoft Store.
Примечание: Параметр в настройках для возврата к предыдущей версии Windows доступен только в течение ограниченного времени после обновления.
Информация для участников программы предварительной оценки Windows
Если вы являетесь участником программы предварительной оценки и текущая предварительная сборка вам не подходит, нажмите кнопку Start , затем выберите Settings > Update & Security > Recovery .Под Вернитесь к предыдущей версии Windows 10 , выберите Приступить к работе. Это не приведет к удалению ваших личных файлов, но удалит недавно установленные приложения и драйверы и вернет настройки к значениям по умолчанию.
Возврат к более ранней сборке не удалит вас из программы предварительной оценки. Когда будет готова следующая предварительная сборка, она будет установлена на ваш компьютер.
При разработке планов тренировок восстановление должно быть запланированной деятельностью.Процесс восстановления не должен позволяют только мышцы и соединительные ткани восстанавливать, но улучшать ваш уровень физической подготовки. Для этого нужно понимать, что такое восстановление, сколько времени это займет и как вы можете положительно повлиять на процесс. Что такое рекавери?Проще говоря, это время, необходимое для устранения повреждений к телу в результате тренировок или соревнований. Это включает восстановление номер:
Во время восстановления мышцы должны увеличивать количество белков в своих общая структура для повышения прочности, пополнения и увеличения запасов энергии и увеличьте количество ферментов, чтобы улучшить порог лактата. Ускорение восстановленияМышечные клетки наиболее восприимчивы к углеводам во время первого через два часа после тренировки. Для ускорения восстановления потребляйте 300-400 калорий углеводов вскоре после тренировки и еще 300-400 Калорийность углеводов в течение двух часов. Это потребление углеводов также как восполнение запасов топлива, так же положительно влияет на белок восстановление в мышцах. Оптимальный коэффициент извлечения (OR2)Соотношение потребляемых углеводов и белков имеет решающее значение для оптимизация восстановления гликогена в мышцах после тренировки. Тихоокеанский Health Laboratories, Inc рекомендует четыре грамма углеводов на грамм белок. Стратегия, предложенная Джимом Бледсо (1999) [1] после 45-минутной тренировки: следующим образом: две трети грамма углеводов на фунт веса тела и около 15 граммов высококачественного протеина, повторить в течение 2 часов. Ключевые моментыКлючевые моменты, которые следует запомнить:
Список литературы
Ссылки по темеСледующие ссылки предоставляют дополнительную информацию по этой теме:
Ссылка на страницуЕсли вы цитируете информацию с этой страницы в своей работе, то ссылка на эту страницу:
|