Как выбрать колесные диски | Энциклопедия порошковой окраски
Перед покупкой колесных дисков автовладелец должен разобраться, какие диски предлагают современные производители, чем разные модели отличаются друг от друга, по каким признакам можно определить качество изделий, какие параметры важно учитывать при выборе дисков. Немаловажен и внешний вид автомобильных дисков — изделия со стильным дизайном обязательно выделят вашу машину из общего транспортного потока.
Основные характеристики колесных дисков
Покупая новые колесные диски, необходимо обратить внимание на такие показатели, как:
- прочность. При современном состоянии российских дорог автомобильные диски испытывают значительные нагрузки, и, чтобы избежать повреждений, изделия должны иметь высокую прочность. Этот показатель напрямую зависит от способа изготовления колесных дисков. Например, литые изделия при сильных нагрузках могут покрыться микротрещинами и даже разрушиться. Стальные и кованые диски более прочные и пластичные — от ударов они деформируются, но не разрушаются.
- масса. Вес дисков оказывает непосредственное влияние на неподрессоренную массу автомобиля. Более легкие диски смягчают ход машины, улучшают ее управляемость и динамические характеристики. Выбирая диски, учитывайте, что кованые изделия приблизительно на 20% легче литых и на 30–50% легче стальных дисков.
Виды автомобильных дисков
ЛИТЫЕ ДИСКИ. Изготавливаются методом литья и делятся на алюминиевые, магниевые и титановые. К основным преимуществам литья можно отнести легкий вес и стильный дизайн. К минусам — относительно низкую прочность, которая обусловлена структурой отлитого металла. Для повышения прочностных характеристик литье выполняется под давлением — это удаляет полости внутри металла и минимизирует возможность появления микротрещин. Среди минусов изделий из магниевого сплава можно выделить низкую коррозийную устойчивость, но окраска литых дисков порошковой краской позволяет устранить этот недостаток.
КОВАНЫЕ ДИСКИ.Производятся методом ковки, что позволяет вытянуть зерна металла в нужном направлении..jpg)
Это повышает прочность и пластичность кованых дисков — при сильном ударе они не разрушаются, а только деформируются. Алюминиевые кованые диски практически не подвержены коррозии, поэтому могут эксплуатироваться без лакокрасочного покрытия. Повысить срок службы изделий из магниевого сплава позволяет порошковая окраска автомобильных дисков. Минусом кованых дисков является относительно высокая цена.
СТАЛЬНЫЕ ШТАМПОВАННЫЕ ДИСКИ.Конструкция таких дисков представляет собой тарелку и обод, изготовленные из листовой стали методом штамповки и соединенные между собой с помощью точечной сварки. Коррозийная устойчивость достигается путем покраски стальных дисков специальным порошковым покрытием или эмалью. Среди главных достоинств таких изделий можно выделить низкую стоимость и высокую пластичность — при ударе диски не разрушаются, а только мнутся. Кроме того, стальные диски имеют высокую ремонтопригодность — деформацию можно исправить в любом автосервисе. К минусам штампованных дисков относится большой вес, а также не слишком презентабельный внешний вид, поэтому их часто закрывают специальными колпаками.
СБОРНЫЕ ДИСКИ.Такие изделия собираются из нескольких частей с помощью крепежных болтов. Как правило, составные части изготавливаются разными методами — например, кованый обод и литая тарелка. Это позволяет уменьшить массу диска и увеличить его ремонтопригодность. У сборных дисков (в сравнении с другими видами) практически нет недостатков, помимо высокой стоимости.
Полезные советы по выбору колесных дисков
- Обратите внимание на комплектацию изделий. Как правило, с легкосплавными дисками поставляются крепежные болты. Если их нет, придется самостоятельно подбирать болты правильной длины. Помните, слишком короткие болты создают риск потери колеса во время езды, слишком длинные — могут повредить барабанные тормоза.
- Покупайте сертифицированные диски. Сертификат подтверждает качество дисков и указывает, с какими марками авто совместимы данные изделия.
- Обратитесь за консультацией в дилерский или сервисный центр — специалисты подскажут, какие аналоги наиболее подходят для замены оригинальных дисков.
- Обязательно сообщите о замене в свою страховую компанию, так как страховка учитывает диски и резину на них.
- На спортивные авто лучше установить диски с большим количеством тонких спиц. Такие изделия более легкие, и в то же время более жесткие.
- Некоторые автолюбители предпочитают диски с малым вылетом, так как они придают автомобилю дополнительную устойчивость и облегчают вхождение в поворот на высоких скоростях. Но помните, если вылет диска не будет точно соответствовать требованиям производителя, вы можете лишиться гарантии на автомобиль.
- Устанавливайте легкосплавные диски (особенно дорогие) в автомастерских. Профессиональные мастера и специализированное оборудование являются дополнительной гарантией правильного монтажа дисков.
Как увеличить срок службы дисков
Соблюдение простых правил установки и эксплуатации значительно повышает срок службы колесных дисков.
Во-первых, диски необходимо надежно закрепить — это сведет к минимуму повреждения от нагрузок и ударов.
Во-вторых, ездите аккуратно — частые наезды на неровности приводят к вибрации дисков и биению рулевого колеса.
В-третьих, регулярно посещайте автосервис — своевременный шиномонтаж и ремонт дисков позволит правильно отбалансировать колеса и обеспечит комфорт и безопасность во время езды.
Как обновить старые диски
Во время эксплуатации автомобиля колесные диски неизбежно повреждаются. Но менять старые диски на новые совсем не обязательно. В компании NAYADA можно заказать:
Порошковая окраска позволяет получить высококачественное защитное покрытие. В качестве покрасочных составов используются полимерные порошки, которые наносятся на диск методом электростатического напыления. Перед нанесением финишного покрытия выполняется обезжиривание и грунтовка металлической поверхности. В результате такой обработки металл получает прочную и долговечную защиту от коррозии и негативного воздействия окружающей среды.
Покраска дисков в компании NAYADA имеет множество преимуществ для клиентов.
Это:
- Качественная обработка всех видов колесных дисков.
- Низкая стоимость работ и любая форма оплаты.
- 5 лет гарантии на все виды окраски.
- Выбор любого цвета из палитры RAL по готовым образцам на металле.
- Возможность заказать двухцветное окрашивание.
- Защита обода диска, скрытых кромок и углов.
- Упаковка окрашенных дисков.
- Хранение авто на время проведения работ.
- Недорогая доставка дисков по Москве и области от автомобиля до покрасочного цеха.
- Обслуживание клиентов из всех регионов РФ (доставка дисков выполняется с помощью надежных транспортных компаний).
Разновидности колесных автомобильных дисков и сравнение их характеристик
Основными составными частями автомобильного колеса являются шины и диски. В зависимости от технических характеристик этих деталей могут менять эксплуатационные свойства колеса, а также управляемость машины.
Диски служат неким каркасом всего колеса, на них монтируется резина.
Производители выпускают диски разных видов, каждый из которых имеет, как свои преимущества, так и недостатки.
У конкретного автомобиля установка того или иного диска в первую очередь ограничивается предельно допустимыми параметрами подвески и кузова, которые и определяют рекомендованные размеры колеса. Размеры диска измеряются в дюймах, при этом, чем больше диск, тем больше его стоимость. Одним из самых ходовых являются 14 дюймовые.
Самый распространенный вид дисков — стальные штампованные образцы. Спрос на такие диски определяется их доступной ценой, поэтому практически каждый автовладелец может позволить себе купить такие диски. Также большую популярность штампованные диски обрели благодаря тому, что практически все производители свои машины в стандартном исполнении комплектуют именно такими дисками, которые водители эксплуатируют все время.
К плюсам таких дисков относят их устойчивость при попадании колеса в яму или ухаб.
/brand/michelin/32163_3.jpg)
За счет своего материала изготовления и конструкции штампованные диски не раскалываются, а гнуться. Такое повреждение можно отремонтировать и опять эксплуатировать такой диск. Таким образом использование стальных дисков является более практичным.К недостаткам штампованных дисков относят их вес. Масса стального диска больше, чем литого или кованного, что плохо влияет на маневренность машины. Также внешний вид не особо привлекательный, так как исполнен одинаково во всех моделях. В современном мире водители стали все больше обращать внимание и на дизайн колеса, поэтому хоть как-то пытаются украсить штампованные диски путем установки декоративного колпака.
Вторыми по степени распространенности являются литые диски, которые изготавливаются не из стали, как штампованные, а из легких сплавов алюминия или магния.
Использование таких сплавов позволило производителям добиться значительного снижения массы колеса.
Кроме этого такой материал обладает хорошей теплопроводностью, благодаря чему тепло от тормозных элементов быстро отводится и не мешает правильному функционированию механизма.
Преимуществом литых дисков можно назвать возможность придавать им различный внешний вид, который намного оригинальней и красивее, чем у штампованных. Особенно литые диски смотрятся красиво с низкопрофильными шинами.
Отдельным видом являются кованные диски. Данные диски отличаются от остальных методов изготовления и своими техническими характеристиками.
Кованные диски имеют дополнительную прочность в отличие от штампованных и литых. Кроме того кованные диски отличаются малым весом, что несомненно положительно влияет на показатели движения автомобиля.
Также немаловажным является и тот факт, что кованные диски хорошо противостоят повреждениям: при попадании в ухаб, такие диски не раскалываются. Но это преимущество имеет определенный минус: вследствие того, что диск не гнется, то энергия удара переходит на подвеску, что негативно действует на автомобиль.
Также при создании таких дисков вследствие применения специального метода изготовления производители вынуждены ограничиться в дизайне. Это не всегда нравится водителям, ведь каждому хочется иметь привлекательный внешний вид машины, а диски играют немаловажную роль в визуальном восприятии автомобиля.
Стоит сказать, что стоимость кованных дисков сопоставима с ценой литых, поэтому выбор остается на усмотрение водителя, которые должны взвесить все за и против и выбрать оптимальный вариант именно для своего автомобиля.
Сборные диски: отдельные части диска могут быть изготовлены методом ковки (например, обод), а некоторые литьем (диск). В единое изделие отдельные части скрепляют посредством титановых болтов.
Советуем вам также обратить внимание на маркировку дисков. Так как любому автолюбителю необходимо знать основные параметры своих колесных дисков.
Перейти на главную страницу
Типы колесных дисков
Виды колесных дисков — литье, ковка, штамповка и составные
Сегодня доступны несколько вариантов колесных дисков, которые принято делить как по способу их изготовления, так и по материалу, из которого они изготовлены.
Основные типы колесных дисков бывают:
Штампованные диски являются самыми доступными по цене, а также самыми тяжелыми по весу. Остальные варианты относятся к категории легкосплавных дисков, которые весят меньше и стоят дороже.
По дизайну самый широкий выбор имеют литые диски, в то время как самыми прочными являются кованые. Среди литых дисков наиболее дорогими являются составные диски.
Давайте разбираться, какие плюсы и минусы имеет каждый вариант.
Штампованные диски
Такие диски являются наиболее простым и дешевым вариантом, который обычно ставится автопроизводителем на бюджетные автомобили в целях снижения конечной стоимости.
Изготовление
Штампованные колеса производят из стали, для изготовления используется метод штампования.
Плюсы
Среди основных преимуществ стальных дисков можно выделить низкую стоимость, достаточную прочность, а также высокую ремонтопригодность (что достаточно важно при активной эксплуатации ТС на дорогах с плохим покрытием).
Минусы
- Большой вес по сравнению с аналогами, практически полное отсутствие выбора в плане дизайна, а также низкую антикоррозионную стойкость.
- Увеличенная масса штампованных дисков является причиной повышенного расхода топлива, снижения динамики, ухудшения управляемости, а также преждевременного выхода из строя отдельных элементов ходовой части. Также в ряде случаев страдает комфорт водителя и пассажиров.
- На практике владельцам приходится осуществлять регулярную покраску штампованных дисков, а также использовать пластмассовые колпаки для улучшения внешнего вида колес и автомобиля в целом.
Конечно, исключения бывают (например, фирменные 5-спицевые «штампы» на моделях Opel или дорогостоящие оригинальные колпаки, весьма удачно имитирующие литые диски), однако в большинстве случаев штампованный диск выглядит стандартно.
Литые диски
Эти колесные диски обозначаются cast, являются наиболее распространенным вариантом и часто ассоциируются с таким понятием, как «кастомизация».
Сегодня можно приобрести дешевые литые диски неизвестных производителей (по стоимости такие колеса не дороже качественной штамповки), средние по цене «массовые» решения известных брендов или дорогостоящие оригинальные заводские диски для автомобилей из среднего и премиального сегмента.
Отдельного внимания также заслуживают эксклюзивные решения и тюнинг-колеса.
Изготовление
Основным материалом изготовления для таких дисков служат различные алюминиевые сплавы. Реже используется титановый или магниевый сплав (актуально для дорогостоящих версий). Литой диск изготавливается методом заливки сплава в специальную форму. Далее материал остывает, после чего извлекается из формы и проходит несколько этапов механической обработки.
Еще добавим, что сегодня в арсенале у производителей имеются и более совершенные технологии изготовления литых дисков. Например, литье под давлением. При таком изготовлении расславленный алюминий, который залит в форму, также дополнительно подвергают определенному давлению. Результат — уменьшение пористости материала. Благодаря давлению образуется более цельная мелкозернистая структура, что делает материал заметно прочнее.
Еще одним способом является технология «flow forming». В основе лежит способ механической раскатки обода прямо на горячей заготовке.
Метод раскатки позволяет добиться высокой прочности одновременно со снижением общей массы. Кстати, способ напоминает технологию производства кованых дисков. Единственным минусом можно считать то, что литье, которое изготавливается описанными выше способами, стоит намного дороже обычных литых колес.
Плюсы
- Среди основных преимуществ качественных литых дисков можно выделить небольшой вес и достаточную прочность, что позволяет снизить расход топлива, улучшить разгон автомобиля и его управляемость, повысить комфорт и уменьшить нагрузку на подвеску.
- Также можно выделить широчайший выбор литых дисков в плане дизайна и размеров, что позволяет подобрать подходящий вариант практически на любой автомобиль. Более того, подбор дисков на авто можно осуществить с учетом целого ряда требований, пожеланий и индивидуальных предпочтений самого заказчика.
Минусы
- Ремонт литых дисков не отличается хорошей ремонтопригодностью;
- Высокая вероятность потери внешнего вида в результате мелких механических повреждений, после нахождения колес в агрессивной среде и т. д.
- Прежде всего, литые диски не мнутся (в отличие от штамповки), а попросту раскалываются. Например, литье в результате попадания в яму может как сразу расколоться, так и постепенно накапливать микротрещины. Именно во втором случае есть опасность последующего раскола диска даже после незначительного удара.
- Также литые колеса отличают средние показатели и характеристики по ряду основных параметров. Еще на практике автолюбители отмечают, что использование литых колес по сравнению со штампованными дисками в определенных ситуациях может стать причиной выхода из строя деталей подвески, а также повреждения шин.
д.Например, если штампованное колесо попадает в яму, оно сминается, но не лопается. При этом часть энергии удара приходится именно на диск, а не на подвеску. В случае с литым диском энергия передается на ходовую часть автомобиля. Если же диск от удара раскололся, часто острые края в буквальном смысле слова разрывают и саму шину.
Кованые диски
Указанный тип колес обозначается forged, является самым прочным и легким по сравнению с аналогами.
Обычно устанавливаются на мощные серийные авто и спорткары, а также активно используются в профессиональном автоспорте. Еще ковка весьма востребована в качестве решения в рамках всевозможных эксклюзивных проектов и гражданского тюнинга.
Изготовление
Технология производства кованых дисков фактически является штампованием разогретой цельной заготовки (болванки), после чего выполняется последующая механическая обработка.
Как правило, материалом является алюминий, реже могут быть использованы другие сплавы.
Еще отметим, что кованые диски также могут быть произведены по технологии, которая предполагает вырезание диска из болванки на специальном станке. Данный тип ковки менее прочный, чем кованые диски, изготовленные традиционным способом, однако их прочность все равно намного выше, чем у литых колес.
Как правило, данный способ позволяет изготовить эксклюзивные решения по индивидуальному заказу, уникальные «дизайнерские» кованые диски, лимитированные серии колес и т.
д. При этом настоящие спортивные кованые диски изготавливаются исключительно штампованием под высоким давлением. Дело в том, что только традиционный способ штамповки под прессом позволяет придать алюминиевому сплаву самую высокую прочность.
Плюсы
Среди основных плюсов кованых дисков можно выделить высочайшую прочность и низкий вес. При этом производители даже с учетом высокой сложности изготовления и ограничений все равно имеют возможность создавать стильные кованые колеса, которые не уступают литым по внешнему виду. Единственным нюансом является более узкий выбор моделей.
Минусы
- С учетом того, что процесс изготовления кованых колес сложный, дизайн ковки не имеет такого количества различных вариантов, как литье.
- К серьезным недостаткам относят высокую стоимость и низкую ремонтопригодность. На практике, кованые диски в одном случае могут треснуть (по аналогии с литыми колесами), а в другом всего лишь погнуться подобно штамповке. Так или иначе, но нагрузки, которые выдерживают кованые колеса, намного выше по сравнению даже с самым качественным литьем.
Так или иначе, но нагрузки, которые выдерживают кованые колеса, намного выше по сравнению даже с самым качественным литьем.Разборные диски
Разборные колесные диски (аналогичные термины — составные/комбинированные/сборные диски) обычно имеют обозначение 2-piece или же 3-piece. Указанные диски являются не цельными, а представляют собой сборную конструкцию из 2 или 3 составных частей. Такие колеса зачастую используются в качестве решений для тюнинга автомобиля.
Изготовление
Как правило, центральная часть диска, которая включает в себя спицы и ступицу, изготовлена методом отливки. Это значит, что в плане дизайна, как и в случае с любым другим литьем, нет никаких ограничений. Также для придания большей прочности может быть применена ковка, однако такое решение используется заметно реже.
Плюсы
- Обод составного диска зачастую кованый, что делает его очень прочным. Крепление центральной части к ободу реализовано при помощи болтов из титана. В результате общая конструкция получается стильной по дизайну, легкой и прочной.
- Ремонтопригодность комбинированных дисков выше, чем у других легкосплавных аналогов. Часто удается заменить только поврежденную часть, а не весь диск целиком.
В результате общая конструкция получается стильной по дизайну, легкой и прочной.Минусы
К минусам таких колес можно отнести их высокую стоимость, которая зачастую может быть на одной отметке или даже выше, чем качественная ковка. Обратите внимание, составные диски, особенно с учетом особенностей их производства, не могут стоить дешево. Если на рынке встречаются бюджетные варианты таких колес, то обычно это низкосортная подделка.
Особенности
Еще добавим, что сборные диски могут состоять как из двух частей, так и из трех. В трехсоставном варианте обод имеет как внутреннюю часть, так внешнюю. Это дает возможность производителю гибко менять определенные параметры диска: ширина обода, вылет, глубина полки.
Также автолюбители в разных странах практикуют замену одних составных частей дисков на другие, что позволяет собрать колеса с учетом не только целевого назначения, но и ряда индивидуальных предпочтений.
Другие виды дисков
Напоследок отметим, что выше были рассмотрены основные виды и типы колесных дисков. Однако и это еще не все. Также следует отметить спицованные колеса, которые устанавливаются на различные варианты ретро-автомобилей и другой колесной техники.
Еще существуют композитные диски, которые ставятся на суперкары (среди других материалов используется пластик и карбон), а также кастом-диски в рамках различных индивидуальных проектов.
Так или иначе, в рамках данной статьи их мы рассматривать не будем, так как основное внимание было уделено исключительно массовым продуктам.
Как правильно выбрать диски для автомобиля — Российская газета
Самостоятельная покупка колесных дисков для автомобиля — занятие не из простых в силу того, что для правильного выбора автовладельцу приходится учитывать много факторов и замеров.
Наименование колесных дисков выглядит совсем непонятным для несведущего в теме «юзера».
Многих такие сложности отпугивают, и они решают вопрос, идя простым путем — используют специальные сервисы для подбора колесных дисков. Там не нужно знать всех параметров и можно просто, указав модель автомобиля, получить на выходе сведения о подходящих дисках.
Тем, кто не ищет легких путей, для правильного подбора нужно будет учесть немало параметров. К ним относятся: тип диска, ширина диска, величина посадочного диаметра, диаметр и число крепежных отверстий (и их форма), вылет диска, диаметр центрального отверстия, а также наличие хампов.
Наиболее распространены три типа колесных дисков, и каждый из них имеет свои достоинства и недостатки. Самые простые по своему виду и при этом самые тяжелые — штампованные диски, выполненные из стали и покрытые обычной эмалью. Такие диски отличаются высокой ремонтопригодностью, но в силу того, что в них мало красоты, применяют их чаще всего на самых бюджетных автомобилях. Более дорогостоящие авто оснащают часто литыми дисками, выполненными из легкосплавного алюминия.
Они легче и в силу своих конструктивных особенностей могут быть разной формы и в разных вариантах дизайна. Их существенный минус — не только высокая цена, но и низкая ремонтопригодность. В случае сильного удара литой диск трескается — его заменять на новый, в отличие от штампованного диска, который при ударе гнется, а значит в большинстве случае подлежит восстановлению. Кованные диски изготовляют методом горячей штамповки. За счет этого удается сделать прочное изделие, самый существенным недостатком которого становится его высокая стоимость.
Ширину диска помечают буквой J (например, J5,5), и этот параметр важно учитывать и при выборе нужных шин. Как говорится, каждой шине свой диаметр диска. Часто в описании диска можно увидеть, например, такое — R17. В этом случае речь идет о монтажном диаметре диска, значит он составляет 17 дюймов.
Литера R в этом случае, как и в случае наименования шин, означает именно диаметр, а не радиус, как ошибочно считают многие. Кстати, чтобы не ошибиться с посадочным диаметром при выборе колесных дисков, можно взять эту информацию из руководства по эксплуатации автомобиля.
Важно руководствоваться точными параметрами и не использовать диски, монтажный диаметр которых сильно отличается от значений, указанных автопроизводителем. Иначе это плохо отразится на работе всей подвески, снизит комфорт езды и усилит износ многих компонентов автомобиля.
Продавцы колесных дисков используют также и такую аббревиатуру как PCD — Pitch Circle Diameter. Речь идет о количестве и диаметре крепежных болтов. Их количество тем больше, чем больше вес автомобиля и скорость, которую он может развивать. Традиционно используются от 5-6 болтов. И что важно при выборе диска: диаметра болтов важно соблюдать точно. При отклонении даже на пару миллиметров правильно затянуть болты не получится, что обернется дополнительными проблемами (например, вызовет биение колеса).
Еще один критерий, который важно учитывать при выборе дисков, — форма крепежных отверстий, которая определяет подбор гаек и болтов, используемых для крепления диска. Традиционно для штампованных дисков, в основном из-за их небольшой толщины, используют обычные гайки и болты небольшой длины.
Для литых дисков часто берут более длинные болты и гайки конической формы.
Расстояние от привалочной плоскости крепления дика к ступице до продольной оси симметрии диска называют вылетом диска (ET). Есть положительный, нулевой и отрицательный вылет. Нужно не забывать, чем больше вылет, тем глубже сам диск посажен в колесную арку, а при отрицательном вылете диск заметно выступает наружу.
Вылет важный параметр, и если с ним ошибиться при выборе дисков, то это может стать дополнительным фактором износа элементов подвески и подшипников. Кроме того, от правильно подобранного вылета напрямую зависит правильность работы всего колеса, а также устойчивость и управляемость машины.
Диаметр центрального отверстия диска в его описании обозначают часто как «D» или «Dia». При подборе диска нельзя отходить от значения этого диаметра, иначе или диск не удастся смонитировать вовсе, или для его установки нужно будет использовать специальные центровочные кольца. Но и это, скорее всего, не спасет от вибраций и биений колес.
Хамп (в обозначении диска — H)- это выступ на внутренней части колесных дисков, которые используются с бескамерными шинами. Важно знать, что производители современных дисков выпускают их уже с хампами, то есть такие диски можно использовать с бескамерным покрышками.
Выбираем колёсные диски. Что нужно знать — Kolesa.kz || Почитать
Многие автовладельцы сталкивались с вопросом подбора новых дисков. Будь то желание иметь второй комплект колёс и упростить себе переобувку или же попытка сделать машину симпатичнее. Ведь, как говорил Генри Форд: «80 % красоты автомобиля — в его колёсах». При любом раскладе выбор дисков может застопориться, когда человек взглянет на их характеристики. И если с диаметром всё более-менее понятно, то что означает 6J, к примеру, или же ET? А ещё ведь есть и PCD. Давайте разбираться, но сначала поговорим о том, какие же бывают диски.
Типы колёсных дисков
На сегодняшний день колёса делятся на три основных типа по принципу изготовления.
Речь идёт о классических штамповках, которые в народе называют мантоварками, литых дисках, а также кованых. Чем они отличаются?
Штампованные диски. Наиболее дешёвый и доступный вариант, но при этом далеко не самый красивый. Делают их из «чёрной» стали. Обод и лицевую часть штампуют отдельно, а затем сваривают и покрывают эмалью. Чаще всего такие диски можно увидеть в базовых комплектациях бюджетных машин. Обычно штампы прикрывают пластиковыми колпаками, чтобы посимпатичнее было. Главный плюс, помимо ценника, конечно, ремонтопригодность. При ударе колёса мнутся, и выправить их не составит труда. Из минусов: диски страшные (да-да, слышали про вкус и цвет) и тяжёлые. Разница в массе может достигать 30 % в сравнении с литьём такого же диаметра.
Литые диски. Из названия очевидно, что изготавливают эти колёса путём литья в заранее заготовленную матрицу. В отличие от штампов их чаще всего делают из алюминиевых сплавов. Также могут быть использованы смеси на основе магния и титана.
Отсюда, кстати говоря, пошло разговорное название «титанки». Первый большой плюс литых дисков — вес, второй — форма. В данном случае дизайнерам есть где разгуляться. Но и без минусов не обошлось. При сильном ударе литьё не мнётся, а трескается. То есть ремонт, если он возможен, будет более затратным и проблематичным.
Кованые диски. Это самый топчик, сочетающий в себе лучшие качества штамповок и литья. Вот только не стоит представлять себе кузнеца, который мнёт молотом заготовку, пока из неё не получится колесо. Нет. Фактически перед нами штампы, но созданные более сложным и дорогостоящим методом из прочных сплавов. Они не трескаются при ударе и имеют небольшой вес. Минусы, естественно, тоже есть. Главный — цена. Ковка — самый дорогой вариант массовых дисков.
Кованные диски Fifteen52 Tarmac R43 на полноприводном «Мустанге» Кена БлокаСтрашные аббревиатуры. Что они значат?
В наши дни существует множество онлайн-калькуляторов, которые помогут подобрать параметры идеальных дисков.
Но если вы любите делать дела по старинке, то нужно знать, что же означают все эти странные цифро-буквенные комбинации. Начнём с начала.
Посадочный диаметр. Размер окружности диска в дюймах. Ничего сложного. Обычно диаметр прописывается не просто цифрой вроде 17, 18 и т. д., но и с припиской буквы R. Возникает логичный вопрос: что же она означает? Нет, это совсем не радиус. Обозначение пришло из мира шинников, где так маркировались радиальные шины. Для диска R не несёт абсолютно никакой информации.
Узнать, какой диаметр диска нужен вам, можно в руководстве по эксплуатации автомобиля либо же на наклейках в дверных проемах.
PCD — число и диаметр расположения крепёжных отверстий диска. В народе этот параметр называют разболтовкой или сверловкой. Обозначается PCD двумя цифрами с x между ними. К примеру, PCD для дисков Toyota Camry XV70 выглядит так: 5×114.3 где 5 — количество болтов, а 114.3 — диаметр окружности, на которой лежат крепёжные отверстия.
Ширина диска. Такой же простой параметр, как и диаметр, обозначается в дюймах. Прописывается ширина буквенно-цифровым сочетанием вроде 9J. В данном случае речь идёт о 9-дюймовом диске.
Допуски по ширине колеса обычно прописываются там же, где указывается посадочный диаметр в руководстве пользователя.
Вылет диска. Обозначается как ET. Научное определение вылета звучит так: расстояние от привалочной плоскости крепления диска к ступице до продольной оси симметрии диска. Сложно да? Давайте попробуем упростить. Ось симметрии — линия, которая делит ширину диска пополам. Ну а привалочной плоскостью колесо прикладывается к ступице. За исключением нулевого вылета, существуют положительный и отрицательный.
У дисков с отрицательным параметром ET ось симметрии отдалена от автомобиля больше, чем привалочная плоскость. За счёт этого они получают красивую «полку» и помогают сделать колею шире. В случае с положительным ось симметрии лежит ближе к машине.
Диаметр центрального отверстия. Обозначается как DIA. На этот параметр обращают внимание очень немногие автомобилисты, хотя является он очень даже важным. Если отверстие окажется меньше необходимого, то диск просто-напросто не встанет на место, ну а если больше, как это часто бывает, то установить его можно, но возникнут проблемы с центровкой.
Водители полагают, что в таком случае колесо само по себе отцентруется при затяжке болтов, но на деле этого не будет. Нужны центровочные кольца. Если ваши диски ровные и отбалансированные, но при движении есть вибрация или биение, то следует проверить DIA.
Форма крепёжных отверстий. Далеко не тот параметр, на который люди обращают внимание, но он очень важен, особенно при переходе с штампованных дисков на литьё или ковку. Дело вот в чём. Гайки для дешёвых штампов имеют слегка коническую форму плоскости, которая прилегает к диску при затяжке. Это связано с его небольшой толщиной. А вот в случае с более дорогими колёсами встречаются отверстия, рассчитанные под крепёж с более выраженным конусом или вовсе на плоские гайки.
И без использования правильного крепежа диск просто-напросто нормально не притянуть.
Хочу колёса побольше. Чем это грозит?
У данного вопроса есть две стороны. Первая — юридическая. Если речь идёт о новой машине, то увеличение диаметра дисков должно проходить только в строгом соответствии с рекомендациями производителя. Иначе владелец такого авто рискует лишиться гарантии.
И даже если утеря гарантии вам не грозит, замена колёс на более крупные, да ещё и не предусмотренные заводом-изготовителем запрещена требованиями технического регламента ЕАЭС. Это расценивается как внесение изменений в конструкцию. Иными словами, переоборудование.
Вторая сторона — техническая. Нельзя просто взять и поставить на автомобиль диски большего диаметра или ширины. У всего есть предел. Если неверно рассчитать итоговый размер колеса, то можно столкнуться с целым рядом проблем. Наиболее безобидная — нехватка места. Фактически колесо будет тереться либо о подкрылок, либо о саму арку, что достаточно быстро приведёт к износу покрышки.
Если не угадаете с шириной диска, то он как минимум будет некрасиво торчать из-под арки и как максимум цепляться за детали подвески. Неверный вылет грозит, к примеру, скорым износом ступичных подшипников.
Ещё один неприятный бонус нестандартного размера колёс — показания спидометра. С завода скоростемер слегка привирает, увеличивая реальный показатель скорости. С ростом или уменьшением общего диаметра колеса врать спидометр станет сильнее.
Важно понимать, выбор колёсных дисков — дело ответственное. От него будет зависеть и комфортность передвижения, и красота автомобиля, и его безопасность.
Штампованные, литые, кованые, сборные: какие бывают колёсные диски, и в чём отличия
1. Какие бывают диски?
Колесные диски по типу изготовления делят на штампованные, литые, кованые и сборные. Первые два типа – абсолютные лидеры по распространенности, третьи – выбор энтузиастов, а четвертые – фактически экзотика, но в рамках материала мы скажем пару слов и о них.
2.
Штампованные диски
Штампованные диски – это самый бюджетный и простой в изготовлении тип. Такие диски изготавливаются из прокатной углеродистой («черной») стали путем штамповки отдельно обода и лицевой части и их последующего соединения сваркой. После изготовления диски окрашиваются эмалью, которая защищает их от агрессивной внешней среды.
Основная задача штампованных дисков – быть дешевыми и простыми, с чем они успешно справляются. Именно такие диски устанавливаются на базовые комплектации новых автомобилей, а также приобретаются владельцами машин, для которых важен не внешний вид диска, а исключительно его функционал.
Основные преимущества штампованного диска – это его вышеупомянутая дешевизна, а также мягкость и ремонтопригодность. Мягкость и ремонтопригодность – взаимосвязанные характеристики: дело в том, что из-за применяемого материала и технологии изготовления штампованные диски сохраняют присущую металлу пластичность. Таким образом, при ударе такие диски мнутся, принимая на себя и гася часть энергии удара, а пострадавший диск впоследствии можно отремонтировать, сохранив большую часть его эксплуатационных характеристик.
Еще один плюс в этой ситуации – частичное демпфирование удара, приходящегося на подвеску: деформируясь, «штамповка» немного смягчает удар и в некоторых случаях может спасти подвеску от поломки ценой собственной целостности.
Недостатков у штампованного диска тоже хватает. Отчасти к ним можно причислить и пресловутую мягкость, однако основные претензии владельцев связаны с большим весом и утилитарным дизайном таких изделий, а также их слабой защищенности от внешней среды. Вес – и вправду главный бич «штампов»: он превышает таковой у литого диска в среднем на 15-30%. Это важнее, чем может показаться: ведь большая неподрессоренная масса приводит к легкому ухудшению динамики и увеличению расхода топлива.
Внешний вид штампованных колес стоит считать их особенностью, а не недостатком – это сугубо утилитарное изделие, хотя существуют и штампованные диски с намеками на дизайн. Те, для кого важен внешний вид, могут компенсировать его декоративными колесными колпаками, которые надеваются на «штамповку».
Это актуально еще и потому, что штампованные колеса, как правило, легко теряют товарный вид: дефекты окраски и повреждения эмали приводят к тому, что диск ржавеет, а агрессивная внешняя среда лишь усугубляет этот процесс.
Краткое резюме: штампованные диски дешевые, тяжелые и ремонтопригодные, их стоит выбирать, если для вас совершенно не важен внешний вид диска, но важно потратить на него как можно меньше денег как при покупке, так и в эксплуатации.
Литые диски, как следует из названия, производятся путем литья в заранее заготовленную матрицу. Еще такие диски называют легкосплавными – это справедливо, потому что, в отличие от штампованных, они изготавливаются не из стали, а из более легких сплавов: как правило, алюминиевых, а в случае с дорогими изделиями – магниевых и титановых. После изготовления диски могут дополнительно окрашиваться, полироваться или покрываться лаком.
Основные преимущества литого диска – это меньшая по сравнению со «штамповкой» масса, существенно большая прочность, коррозионная стойкость, а также куда более эстетичный и разнообразный дизайн.
С массой в данном случае все понятно: она меньше благодаря использованию более легкого материала. Более высокая прочность и коррозионная стойкость – тоже следствие применяемых материалов и технологии изготовления: литой диск способен выдержать без деформации гораздо большую нагрузку и не ржавеет даже при повреждении поверхности. Ну а внешний вид зависит исключительно от применяемой матрицы, и это позволяет создавать многие тысячи вариантов внешности диска. Дополняется внешность окраской: зачастую диск одного дизайна существует в разных цветовых исполнениях.
Недостатки литого диска – низкая пластичность и следующая из этого хрупкость, высокая стоимость и сложность ремонта, а также более высокая цена самого диска. Хрупкость – обратная сторона прочности: литой диск держит более сильный удар, чем штампованный, однако если сила удара превысит возможности диска, он не только помнется, а с большой вероятностью даст трещину или расколется. Кроме того, прочность литого диска означает, что удар в полной мере передается на подвеску автомобиля.
Технологии ремонта таких дисков, конечно, освоены, однако сам этот ремонт запрещен Техническим регламентом Таможенного союза, пункт 5.7.2 которого гласит, что не допускается «наличие трещин на дисках и ободьях колес, следов их устранения сваркой». Это вполне оправданная мера: потеря эксплуатационных характеристик при потенциальном ремонте значительна, и неизвестно, как поведет себя отремонтированный диск в дальнейшем.
Краткое резюме: легкосплавные литые диски красивые, легкие и прочные, их стоит выбирать, если вы хотите получить оптимальный баланс характеристик за умеренные деньги.
4. Кованые диски
Кованые диски – «элита» массового рынка. Они изготавливаются из легких алюминиевых сплавов с содержанием магния и титана путем объемной штамповки и последующей механической обработки. Заготовка, отштампованная при высокой температуре, сохраняет внутреннюю структуру металла, а дизайн диска, как правило, определяется на фрезерном станке.
Основные преимущества кованого диска – выдающиеся легкость и прочность, сочетающиеся с красотой изделия.
Технология изготовления обеспечивает еще меньший вес и еще большую прочность по сравнению с «литьем» – именно поэтому кованые диски считаются лучшим выбором для автовладельца-энтузиаста. Еще одно важное свойство «ковки» – пластичность: при критически сильном ударе она не трескается, а мнется, что чуть облегчает возможность восстановления.
Главный недостаток кованого диска в том, что за все его преимущества нужно хорошо платить, причем на всех этапах и не только деньгами. Технология изготовления «ковки» наиболее сложна, и это ограничивает число производителей, которые этим занимаются. Соответственно, кованые диски не только дороги, но и весьма редки: прежде чем заплатить, придется их поискать или же заказать. Ну а еще одна сопутствующая проблема – большое количество подделок: немалая часть «ковки» на рынке – это литые диски с поддельными маркировками, а отличить литой диск от кованого сложно.
Краткое резюме: кованые диски красивые, очень легкие и очень прочные, их стоит выбирать, если вы хотите получить изделие с лучшими эксплуатационными характеристиками и готовы хорошо за них заплатить.
5. Сборные диски
Сборные диски – самый редкий и экзотический вид дисков. Их основная особенность заключается в том, что они состоят из нескольких частей: условно их можно разделить на обод и лицевую часть (диск), которая крепится к ободу болтами. Конструктивно это еще не все элементы: например, диск в сборе имеет бедлоки (beadlock), фиксирующие обод покрышки, и таерлок (tirelock), предотвращающий разбортировку колеса. Болты, используемые в сборных колесах, должны иметь очень высокую прочность и, как правило, изготавливаются из титанового сплава.
Преимущества сборного диска – в вариативности его состава: разные элементы диска можно изготовить из разных материалов, а также заменить при необходимости. Например, обод обычно кованый и изготовлен из алюминиевого сплава, а для лицевой части (собственно, диска) можно применить и более прочный титановый сплав. Поврежденный обод можно заменить, сохранив лицевую часть, или наоборот заменить «рисунок» диска.
Сборные диски – это наиболее редкий тип дисков, и в подавляющем большинстве случаев они используются в качестве имиджевого элемента.
Новые диски, как правило, изготавливаются на заказ, а их цена очень высока.Краткое резюме: сборные диски дорогие, красивые и прочные, их стоит выбирать, если для вас совершенно не важна цена дисков, но хочется получить эксклюзивное изделие с отличными эксплуатационными характеристиками.
Опрос
А у вас какие диски?
Всего голосов:
Классификация автомобильных дисков
Кроме визуальных предпочтений при всей кажущейся простоте выбора необходимо учитывать техническую сторону вопроса: тип диска и его параметры.
Первое на что следует обратить внимание при выборе дисков это его параметры, подробно о которых можно ознакомиться в статье «Параметры колесных дисков». Стоит отметить, что автомобильные диски необходимо подбирать, следуя рекомендациям завода производителя вашего автомобиля, которые указаны в инструкции по эксплуатации.
После того, как вы определились с параметрами, стоит задуматься и о типе диска.
Автомобильные диски делятся на стальные, легкосплавные литые и легкосплавные кованые.
Стальные диски
Изготавливаются путем штамповки отдельных деталей из листа металла и их последующей сварки.
Стальной штампованный диск — это, как правило, штатный диск, ограниченный в дизайнерском оформлении, но в то же время очень пластичный и по весьма приемлемой стоимости. Главный плюс таких дисков – это цена. Благодаря этому фактору штампованные диски по-прежнему пользуются высоким спросом, что и позволяет им оставаться востребованными по сей день. Благодаря пластичности диск при сильном ударе или попадании в яму не раскалывается, что, например, запросто может произойти с литым, а гнется, тем самым позволяя продолжить движение.
Основный недостаток штампованных дисков – это большая масса, ограниченный дизайн и не лучшие антикоррозийные характеристики.
+ невысокая цена и скромный выбор дизайнов
+ защита суппортов и тормозных дисков от грязи.
— большой вес
— невысокая точность изготовления, и высокая коррозийность.
Легкосплавные литые диски
Изготавливаются путем отлива в форму алюминиевого или магниевого сплава.
Самые популярные на сегодняшний день из колесных дисков – это литые, или, как их еще называют, легкосплавные. Изготавливаются такие диски методом литья под давлением. Основной материал, который используют при их изготовлении, – сплавы на основе алюминия. Алюминий позволяет уменьшить массу колеса, что в конечном итоге положительно сказывается на динамических характеристиках автомобиля. Ещё один плюс — широкий выбор дизайнерского оформления, отвечающий требованиям самых разных групп потребителей.
Основным недостатком литых дисков является их хрупкость и низкие антикоррозийные свойства. Литые диски нельзя восстановить при сильной деформации.
+ большой выбор дизайнов и расцветок.
+ высокая точность изготовления, низкий вес относительно стального диска
— высокая хрупкость конструкции.
— низкая антикоррозийная способность
Легкосплавный кованый диск
Изготавливается из легких алюминиевых сплавов путем прессования под высоким давлением.
Самыми прочными из всех видов дисков являются легкосплавные кованые. Изготавливаются они методом горячей штамповки из алюминиевых сплавов с последующей термической и механической обработкой. Благодаря высокой пластичности такой диск не разрушается после сильного удара, а деформируется наподобие стального.
Помимо прочности, кованые диски отличаются от литых и штампованных меньшей массой. В среднем вес кованного диска в отличие от стального составляет 30-50%, а от литого — 20-30%. Такие показатели позволяют значительно улучшить управляемость, динамику и комфорт при передвижении.
Основной минус кованных дисков – это ограниченность в дизайнерском оформлении.
+ высокая прочность и жесткость конструкции
+ низкий вес и высокая стойкость коррозии
— высокая цена
-меньший, по сравнению с литыми выбор моделей
Крепеление дисков
На легковых автомобилях колесные диски крепят к ступицам двумя способами: гайками на шпильках или болтами.
Первый более распространен на автомобилях американского и японского производства, второй – европейского. Большинство производителей комплектуют диски набором уже специально подобранных болтов, поскольку проблема несоответствия крепежа диску достаточно актуальна и сегодня.
Как подобрать колесные диски: советы и характеристики
Решили обновить колеса на авто, но не можете понять, какие параметры на что влияют? Даем ответы в этой статье.
Покупка новых колесных дисков – редкое событие даже для опытных автовладельцев. Есть несколько причин для обновления колесной базы автомобиля:
- текущие диски имеют критические повреждения;
- это способ изменить внешний вид авто;
- новые диски покупают для второго комплекта резины – так можно быстро и самостоятельно «переобуваться», без поездки на шиномонтаж.
Без колесных дисков, с установленными шинами, машина не сможет передвигаться.
Какие параметры важны при подборе автомобильных дисков
Колесные диски различаются дизайном, материалами и типоразмерами.
За дизайн и материалы отвечает тип диска. Допустимые типоразмеры колес указываются в руководствах по эксплуатации автомобиля – для каждой модели может быть предусмотрено несколько допустимых значений по некоторым параметрам. Чтобы сделать правильный выбор, примите во внимание:
- вид диска;
- посадочный диаметр;
- тип разболтовки;
- ширину и вылет диска;
- диаметр центрального отверстия;
- наличие хампов.
Виды колесных дисков
Колесные диски разделяют на виды по материалу и способу производства. Бывают штампованные, литые или кованые диски. Основное различие между этими видами заключается в типе используемого материала и способе производства.
Штампованные диски
Самые распространенные – штампованные диски, сделанные из прокатной стали методом горячей штамповки и последующей сварки двух деталей – обода и лицевой части диска. Большинство таких дисков имеют простой дизайн и похожи друг на друга.
Ими комплектуют базовые версии бюджетных автомобилей.
К плюсам штампованных дисков можно отнести дешевизну, более мягкий ход и простоту ремонта даже при сильном повреждении. В случае удара они гнутся, а такую деформацию можно исправить.
Штампованные колесные диски имеют несколько недостатков – они тяжелые, подвержены коррозии и выглядят непрезентабельно. Их используют в сочетании со сменными пластиковыми колпаками.
Литые диски
Большинство литых автомобильных дисков производят из сплавов на основе алюминия. Их отливают в заготовленной формах. Такой вариант заметно легче, в сравнении со штампованными. Легкосплавные колеса улучшают скоростные характеристики автомобиля за счет лучшей обтекаемости и веса, а внешний вид цельнолитого элемента улучшает визуальное восприятие вашего автомобиля.
Есть и недостатки: литые диски не гасят удары от неровностей на дороге, а при сильном ударе могут треснуть или расколоться, после чего не подлежат восстановлению.
Небольшие трещины удаляют сваркой и полировкой с последующей балансировкой.
Стоимость одного комплекта «литья» обычно в 2-4 раза выше стоимости стальных дисков.
Кованые диски
Кованые колеса редко встречаются в продаже. Это наиболее дорогой вариант. Изготавливают их методом горячей объемной штамповки из алюминиевых сплавов с содержанием магния и титана. Структура такого металлического колеса наиболее крепкая, отличается небольшим весом и пластичностью.
При сильном ударе она ведет себя как штампованное стальное колесо – не трескается, а гнется, что оставляет шансы на восстановление диска.
Посадочный диаметр
Посадочный диаметр – это размер окружности колеса в дюймах. В зависимости от размера шин он может меняться на один-три дюйма. Информация о допустимом диаметре диска обычно указана производителем, и ее следует подбирать по марке модели авто. Легкую путаницу вводит обозначение параметра – с помощью буквы «R», например R15 или R17 – многие принимают это обозначение за радиус.
Это диаметр!
Диски большего диаметра выглядят круче, но чем больше размер колеса, тем больше нагрузка на детали подвески, уменьшение профиля шины и снижение ее амортизирующих свойств. А меньшие колеса могут не налезть на тормозной суппорт.
Разболтовка
При неправильной разболтовке не удастся прикрутить колесо. Разболтовку колеса определяют два параметра:
- количество крепежных отверстий;
- диаметр их расположения (PCD).
Диаметр окружности, на которой располагаются крепежные отверстия, как и их количество заданы производителем авто и этого параметра стоит придерживаться строго. Установка диска с отклонением по PCD даже в пару миллиметров приведет к тому, что на ходу такое колесо будет сильно «бить». Помимо этого, незатянутые болты будут откручиваться сами собой.
Для монтажа используются специальные гайки и болты, предназначенные для крепления колес. Их можно купить в шинных центрах и магазинах автозапчастей.
Ширина диска и форма закраины
Ширина колеса также указывается в дюймах и обозначает расстояние между внутренними поверхностями бортовых закраин обода. Форма закраины, места где диск соединяется с шиной, бывает разной и маркируется буквами – самая популярная J. Полноприводные автомобили иногда комплектуются дисками с формой обода JJ.
При выборе необходимой ширины диска существует допустимая погрешность. Для определения ширины обода колеса надо прибавить к значению ширины обода на маркировке еще 26 мм, то есть толщину внешней и внутренней бортовых закраин. Допустимая погрешность составляет примерно 4 мм.
Так, увеличение ширины колеса, вкупе с широкими покрышками, может положительно сказаться на тормозной динамике и запасе по боковым нагрузкам. Однако это повышает общую массу авто и увеличивает расход топлива.
Вылет диска
Вылет диска обозначается ЕТ. Это расстояние между плоскостью, которой диск соприкасается со ступицей и серединой диска по ширине.
Вылет бывает положительным, отрицательным или нулевым. Чем меньше вылет, тем больше колесо выступает наружу.
Не устанавливайте на автомобиль колеса с нештатным вылетом, оптимальный показатель указывается производителем модели авто. Это меняет колею и ведет к ускоренному износу элементов ходовой части. Машина станет менее управляемой, а диск может задевать детали тормозов и подвески.
Меняют вылет только на профессиональных спортивных авто, обязательно регулируя и другие параметры.
Диаметр ступичного отверстия
Посадочное кольцо ступицы и центральное отверстие диска должны быть одинакового диаметра. У автомобильных дисков диаметр центрального отверстия измеряется в миллиметрах.
Если он меньше посадочного кольца на ступице, колесо установить не получится. Диск с центральным отверстием больше стандартного (указывается производителем в документации) прикрутить можно. Для плотной установки, в таком случае, применяют дополнительные центровочные кольца.
Такой вариант работает только при установке литых дисков – со штампованными должно быть строгое соответствие.
Наличие хампов
На колесе используется маркировка с буквой «H». Она отвечает за особенности кольцевых выступов – хампов. Они удерживают бескамерную шину на дисках. В большинстве случаев на колесе размещают два хампа (h4). Если используется одинарный хамп, то дополнительно указывают его форму:
- FH – плоский;
- AH – ассиметричный;
- CH – комбинированный.
Колеса без хампов применяются только у некоторых ретро-автомобилей, на которых используются покрышки с камерой.
Начинающему автовладельцу легко запутаться в обширных параметрах и технических характеристиках запчастей. По большинству из них есть таблицы для разных марок и моделей авто, по которым можно узнать, например, диаметр ступицы и тип разболтовки. Важно определиться с предпочитаемым типом дисков: выберете ли тяжелые, но недорогие и надежные штампованные диски, или отдадите предпочтение стильному, но дорогому и хрупкому «литью».
Оба варианта широко представлены в нашем каталоге – выбирайте новые колеса и в путь!
различных типов колес и способы их производства
Разнообразие колес в автомобильном мире огромно, от дешевых подделок до полностью карбоновых колес. Позвольте нам помочь вам решить, какой тип вам следует выбрать для вашего следующего автомобиля!
Колеса могут показаться простейшими компонентами автомобиля, но крупные производители постоянно исследуют и разрабатывают новейшие и передовые производственные технологии и исследуют самые прочные, но самые легкие материалы для внедрения в процессы производства колес.Будь то Koenigsegg с его колесами из углеродного волокна на Regera или Jaguar, воспроизводящий его бесконечно крутые стальные элементы для E-Type с низким лобовым сопротивлением, колеса берут на себя огромную техническую, а также эстетическую ответственность, которую мы, бензиновые, не должны воспринимать как должное. Итак, вот краткий перечень самых популярных вариантов, предназначенных для современных автомобилей, и того, как производители производят их.
Стальные диски
Steelies настолько просты, насколько это возможно для колес.Спрессованные из стальных заготовок с использованием мощного гидравлического оборудования, стальные колеса были стандартными для большинства недорогих автомобилей в течение десятилетий и преобладали до того, как производство колесных дисков из сплава стало дешевле. Сталь — сплав железа и углерода — более твердый металл, чем большинство других материалов для колес, но эта прочность приводит к увеличению веса по сравнению с алюминием.
Основной способ производства стальных колес означает, что существует очень небольшая гибкость, когда дело доходит до дизайна или любого типа художественного оформления.Различные секции колеса выдавливаются, а затем соединяются, образуя все колесо, готовое к использованию после того, как сварные швы будут достаточно заточены. Такая конструкция означает, что единственный реальный способ реализации различных конструкций — это проделать отверстия во внешней поверхности колеса, будь то для стратегического воздушного потока для охлаждения тормозов или для некоторой столь необходимой эстетики.
Большинство компаний преодолеют непривлекательную природу штампованных стальных колес, установив набор колпаков с некоторыми значками, чтобы скрыть необработанный металл и имитировать набор более дорогих и стильных сплавов.
Сплавы
Сплавыдо последнего десятилетия или около того всегда предназначались для самых верхних моделей в ассортименте производителя, но теперь при желании они могут быть установлены практически в любом городском хэтчбеке на рынке.Основанные на алюминиевой или магниевой конструкции, смешанной с никелем, легкосплавные диски обеспечивают гораздо более легкую упаковку по сравнению со стальными колесами такой же прочности и могут быть полностью отлиты путем заливки расплавленного металла в предварительно изготовленную форму.
Неподрессоренная масса — это термин, с которым вы, вероятно, сталкивались раньше; он определяет массу компонентов, которые не поддерживаются подвеской, включая сами компоненты подвески, тормоза и колеса. Отсутствие неподрессоренной массы улучшает управляемость, поскольку позволяет подвеске управляемым образом взаимодействовать с неровной поверхностью дороги и гораздо более эффективно справляться с силами реакции от поверхности дороги.
Это была одна из основных причин, по которой высокопроизводительные автомобили перешли на легкосплавные диски, легкая конструкция которых способствует ускорению и общей динамике автомобиля.
За счет уменьшения количества никеля в сплаве колесо становится более гибким и податливым, что расширяет возможности дизайна. Эта свобода дизайна привела к созданию действительно впечатляющих легкосплавных дисков на протяжении многих лет, но более мягкий материал также открывает дверь для некоторых довольно катастрофических результатов после бордюрной обработки…
Составные колеса
Колеса, самые известные из которых производятся BBS, могут состоять из двух или трех основных компонентов.Колеса, состоящие из двух частей, состоят из лицевой поверхности (или центров) и обода (или барабана), скрепленных вместе винтами обода, которые вращаются по окружности центра колеса. Затем на стык наносится кольцо из герметика для дальнейшего скрепления секций вместе.
Колеса, состоящие из трех частей, делают еще один шаг вперед, разделяя обод колеса на две части, что позволяет регулировать ширину колеса.
Все это делает составные колеса по своей сути тяжелее и немного слабее, чем цельные варианты, но такие компании, как BBS, разработали функцию «катящегося обода», которая доводит уровни прочности составных колес до уровня, доступного даже для одиночных. -детальные кованые диски путем закалки некогда более слабого металла.
Кованые диски
Некоторые из самых прочных колес на рынке созданы с помощью ковки алюминия.Для этого заготовку материала подвергают невероятно высокой температуре и давлению около 900 бар, превращая металл в чрезвычайно плотное и чрезвычайно прочное колесо. Огромная сила сжатия ковки делает эти колеса чрезвычайно легкими и во много раз прочнее аналогичных литых колес.
Копия дисков OEM style
Похоже, что бесчисленные сделки засоряют Интернет, заявляя о высококачественных репликах или репродукциях колес для множества автомобилей, представленных на рынке, но следует быть крайне осторожными, отправляясь куда-нибудь с этими соблазнительными самородками в Интернете.
Хотя имитация колес может выглядеть соответствующим образом, они часто изготавливаются самым дешевым способом, чтобы снизить производственные затраты, и поэтому в них отсутствуют некоторые важные процессы упрочнения, которым подвергаются колеса OEM.
Большинство копий колес производятся с использованием метода, называемого литьем под действием силы тяжести, когда расплавленный металл выливается в шаблон, но совсем не сжимается, и его оставляют для затвердевания под действием силы тяжести. Это означает, что сплав далеко не такой плотный, как у OEM-эквивалента, который в процессе производства подвергался некоторой форме сжатия.Таким образом, реплике будет не хватать прочности и она будет намного более хрупкой по сравнению с ней, что делает ее потенциально опасной модификацией!
С таким большим количеством доступных нишевых типов колес набор ободов может быть адаптирован для любых ваших потребностей — будь то для повседневного использования, для нестандартных гонок или даже для время от времени бездорожья.Благодаря широкому спектру материалов и технологий производства, доступных в производстве колес, идеальная комбинация найдется где-нибудь для вас.
Какой автомобиль входит в стандартную комплектацию ваших любимых колес? Вы предпочитаете тонкий стальной или трехкомпонентный обод с более высокими характеристиками? Прокомментируйте ниже свои мысли!
.типов дисков в автомобилях, их применение и принцип работы — Car Talk
Насколько хорошо вы знаете диски в вашем автомобиле? Некоторые просто привыкли видеть какие-то типы ободов, блестящие, некоторые тусклые, но брались ли вы анализировать и изучать эти обода? Не ждите больше, AutoReportNG сделает за вас кое-что.Введение
Обода относятся к внешней круглой конструкции колеса. На них крепится внутренний край покрышки. Люди часто меняют термины «обода» и «колеса», но между ними есть различия.Под колесом подразумевается полный комплект, включающий диски и шины. Существуют различные типы обода, и необходимо выбрать правильный, учитывая модель автомобиля и ожидаемые характеристики.
Ободья предназначены для улучшения характеристик и внешнего вида колес. Если шины не будут качественными, они не будут работать в полную силу.
Типы ободов: выберите правильный
Сталь была основным компонентом всех стандартных типов колесных дисков до 2010 года.Также была выполнена лепка на комплекты спиц. Оба эти аспекта сейчас изменились. Вы можете увидеть различные типы обода, выкованные из разных материалов и сформированные в разные размеры. Они также изготавливаются из цельной металлической детали.
Диски влияют на характеристики и управляемость автомобиля. Они также играют жизненно важную роль в повышении безопасности и эстетики. Проверьте эти разновидности дисков, которые доступны в наши дни:
Сталь
Будучи самыми дешевыми и одним из самых прочных из всех вариантов, стальные диски раньше были самым популярным выбором среди водителей.Однако их тяжесть (в три раза тяжелее алюминия) является недостатком, который в наши дни резко снижает их спрос.
Сплав
В большинстве современных автомобилей используются легкосплавные диски, поскольку вес алюминия — основного металла в их ободах — намного меньше, чем у стали. Они могут быть изготовлены из различных металлов, но те, которые сделаны из алюминиевого сплава, обладают лучшими характеристиками.
Иногда можно увидеть литые диски с серебряным или золотым покрытием. Это не имеет ничего общего с характеристиками, а лишь добавляет красоты, придавая колесам роскошную отделку.
Легкосплавные диски долговечны и увеличивают грузоподъемность автомобиля. Они также по разумной цене. Комбинация из алюминиево-магниевого сплава лучше, чем вариант алюминий-никель, потому что она дешевле и лучше реагирует на торможение.
Хром
Эти диски больше предназначены для эстетики, чем для производительности. Они сделаны не из твердого хрома, а из металла, нанесенного на стальную или алюминиевую основу. Они используются как модная блестящая полироль для дисков шоу-автомобилей и спортивных автомобилей.
Раньше добавление слоя хрома к стальным или алюминиевым дискам было дорогим. Однако современная техника хромирования снижает расходы. Хромированные диски немного тяжелее моделей из алюминиевого сплава, но на них не так легко ржаветь.
Выбирайте хромированные диски для своего автомобиля, только если вы живете в районе с преимущественно солнечной и сухой погодой. Металл довольно легко поцарапается. Он быстро потеряет форму, если вы будете ездить на нем по снегу и дождю.
Цвета и вертушки
Эти два типа обода точно не влияют на производительность.Они делают колеса более привлекательными и стильными. Вы можете добавить любой цвет по вашему выбору — черный, белый или желтый.
Вращающиеся колеса также выполняют ту же функцию, что добавляют красоты, ничего больше. Они крутятся, когда машина движется, и продолжают вращаться некоторое время после остановки.
Источник:
https://www.autoreportng.com/2018/10/types-of-rims-in-cars-their-uses-and.html
4 вида автомобильных дисков в настоящее время
В то время как стальные диски популярны в Нигерии, литые диски растут и в последних автомобилях? Как насчет двух других типов колесных дисков? Прочтите, чтобы узнать сейчас!
В прошлом автомобили производились из доступных материалов, которые производители считали достаточно подходящими, чтобы сделать их долговечными и стоящими. Со временем автопроизводители придумали первоклассные обновления, чтобы гарантировать, что их продукты не только служат дольше, но и соответствуют конкретным потребностям своих клиентов.От рулевого колеса до трансмиссий и типов двигателей — теперь у вас есть возможность выбрать, какая деталь вам нравится, исходя из технических характеристик. Одной из основных частей автомобиля, получившего эти обновления, являются диски. Имейте в виду, что диски и шины на самом деле разные, колеса и диски также означают две совершенно разные вещи.
Шины — это круглая резиновая часть ваших колес. Колеса — это весь состав ваших шин и дисков.
Автомобильные диски — это металлический корпус, на который устанавливаются шины.Если вы часто бывали в вулканизаторе, вы заметите, что резиновую деталь всегда выдергивают из металлической. Тяжелая круглая металлическая леска известна как обода. Обычно он сделан из стали и очень важен для работы вашего автомобиля. Это также увеличивает тягу, безопасность и эстетику вашего автомобиля. В 90-х колесные диски в основном делались из стали, но при усовершенствованиях мы стали свидетелями хрома, спиннеров и прочего. Не заставляя вас ждать слишком долго, вот несколько типов дисков , описанных на Naijauto.com !
1. Обод стальнойЭто первые в мире диски. Они существуют с момента создания автомобилей. Стальные диски действительно дешевы и на самом деле являются самым прочным типом дисков. Но то, что людям нравилось в его силе, им не нравится, когда дело доходит до того, насколько тяжелыми они делают ваши колеса. Фактически, он почти в 4 раза тяжелее алюминия. Это также повлияло на продажи стальных колес, поскольку водители теперь знают о преимуществах легких колес и даже более легких автомобилей.
Однако, поскольку стальные диски являются самыми дешевыми из всех, те, кто не может позволить себе другие 3 типа дисков, выбирают стальные.
Самый популярный тип обода в Нигерии — стальной обод
2. Диски из легкого сплаваВ начале 2000-х во многих зарубежных музыкальных клипах артисты позировали возле автомобилей с легкосплавными дисками. Тем, кто смотрит иностранные фильмы, понравилось, как легко поднимались колеса с легкосплавными дисками. Популярное автомобильное телешоу Pimp My Ride, казалось, продвигало использование легкосплавных колесных дисков из-за того, насколько они блестящие.
Важно отметить, что такие диски действительно легче стальных. В основном они сделаны из алюминия. Хотя при изготовлении этих дисков используются и другие материалы, алюминий обладает необходимыми идеальными качествами, поэтому его в основном используют.
Легкосплавные диски становятся все популярнее в последних моделях
Легкосплавные дискитакже подчеркивают красоту автомобиля. Вы можете легко покрыть его золотом или серебром. Он прочен и не ржавеет так же легко, как сталь, когда находится в очень похожих условиях.Автомобильные эксперты даже советуют владельцам автомобилей приобретать легкосплавные диски, если они хотят лучше управлять своими автомобилями. Они также говорят, что следует избегать колесных дисков из алюминия и никелевого сплава. Лучше всего выбрать комбинацию алюминия и магния. У него лучшее сцепление с дорогой, он лучше реагирует на торможение и намного дешевле предыдущего.
>>> Вот как чистить обод автомобиля: Как чистить легкосплавные диски в 3 этапа
3.Хромированные дискиХромированные диски никак не влияют на ходовые качества автомобиля. Фактически, это в основном предназначено для придания красоте автомобиля. Хромированные диски изготавливаются из алюминия или стали с металлическим покрытием. Он не сделан из твердого хрома, как думали многие автолюбители. Поэтому, когда вы видите хромированные диски на автомобилях ваших любимых автогонщиков, знаменитостей и других водителей, знайте, что они почти как ваши. Единственная разница — это цена владения.
Хромированные диски легче теряют форму
Хромированные диски раньше были дорогими из-за метода покрытия, который был не таким простым, как сейчас.Но в последнее время вы можете купить хромированный обод примерно за половину цены, которая была более десяти лет назад. Преимущество хромированных колесных дисков в том, что они видны. Если вы едете на солнце или ночью, их освещают огни, и другие водители могут видеть и избегать столкновений. Но плохая сторона в том, что они легко теряют форму, когда вы едете по пересеченной местности, и их легко поцарапать.
>>> Независимо от того, какие автомобильные диски вы используете, в Нигерии часто бывает застревание в грязи: Как вытащить машину из грязи в Нигерии
4.Цветные и вращающиеся дискиЦветные диски все еще являются вашими обычными дисками, которые только что были окрашены в белый, желтый, черный, красный, синий и т. Д. Они не повышают показатели безопасности автомобиля. Это просто выделяет ваши колеса, когда вы едете. Ободья спиннера тоже. Когда вы смотрите музыкальные клипы или видите автомобили, припаркованные на обочине дороги с вращающимися колесами, большинство из них представляют собой просто модифицированные хромированные диски, а не то, что для их изготовления использовался совершенно другой материал.
Цветные и вращающиеся обода используются в основном для украшения
Теперь вы знаете.Два основных типа обода — это сталь и алюминий. Остальные — это настройки этих двух основных типов. Что бы вы ни выбрали, убедитесь, что вы водите разумно и безопасно. Ухаживайте за ними, чтобы предотвратить ржавчину и обезображивание.
>>> Подробнее об обслуживании автомобилей здесь, на Naijauto.com!
.Полное руководство по автомобильным шинам
- Дом
- Категории
- Принадлежности
- Аксессуары для интерьера
- Внешние аксессуары
- Игрушки
- Очистка и детализация
- Электроника
- Двигатель и производительность
- Мотоциклы и велосипеды
- Уход на дому
- Кемперы на колесах
- Внедорожники
- Гарантии
- Расширенные гарантии
- Заводские гарантии
- Принадлежности
- Блог
- О нас
- Связаться
Основные типы дисков и их параметры
Автомобильный диск является важной и неотъемлемой частью вашего автомобиля и совместно с шиной непосредственно влияют на комфорт и вашу безопасность на дороге. В настоящее время автомобилистам предлагают большой выбор дисков с разными характеристиками и эксплуатационными свойствами, которые соответственно имеют свои плюсы и минусы.
Все автомобильные диски можно разделить на 3 основные типа:
- Штампованные
- Литые
- Кованные
Технология производства данных дисков самая простая, благодаря чему они являются самыми дешевыми. Среди достоинств штампованных дисков можно выделить их поведение при сильных ударах. При попадании в яму или столкновении с препятствием, в отличие от литых или кованых дисков, он гнется и, деформируясь, поглощает основную часть энергии. В этом случае снижается вероятность повреждения подвески автомобиля. При небольших повреждения, он довольно легко поддается ремонту путем раскатки на станке.
Из минусов стоит выделить то, что, будучи изготовленным из стали, такой диск обладает большой массой, что негативно сказывается на управлении автомобиля. Сталь подвержена коррозии, поэтому такие диски требуют более тщательного ухода. К тому же, метод штамповки не предполагает разнообразие внешнего дизайна, но этот недостаток можно устранить, установив специальные колпаки.
Литые диски.Данный тип дисков получают методом литья из сплава магния и алюминия, который намного легче стали. Технология литья позволяет изготавливать диски практически любых форм, что дает большой простор дизайнерской мысли. Высокая теплопроводность материала, а так же большие вентиляционные отверстия, присутствующие на литых дисках чрезвычайно важны при езде на высоких скоростях, позволяя охладить узлы тормозной системы.
К недостаткам таких дисков следует отнести высокую стоимость и низкую ремонтопригодность.
Кованые диски.
Технология производства данного типа дисков представляет собой горячую ковку, в результате чего они обладают большим числом преимуществ, чем литые и штампованные. Кованые диски изготавливаются из облегчённых сплавов, а технология ковки позволяет им получить дополнительные преимущества. Во-первых, это еще более легкий диск, но при этом он прочнее, чем штампованные или литые. Во-вторых, особенности технологического процесса позволяют добиться повышенной стойкости к ударам и деформациям.
Главным их недостатком является, конечно же, высокая стоимость. Также данный метод производства не позволяет кованным дисками похвастаться тем же разнообразием внешних дизайнов, как у литых.
Все диски имеют стандартную маркировку параметров, независимо от того, какой это диск: легкосплавный или стальной (штампованный). Основными параметрами автомобильных дисков являются:
- Диаметр
- Ширина обода (J)
- Количество крепежных отверстий
- Межболтовое расстояние (PCD)
- Вылет ступицы (ET)
- Диаметр ступицы (DIA)
Рассмотрим на примере 15 6.5 5×100 ET45 d54.1 обозначение всех параметров:
15 — диаметр диска в дюймах
6.5 — ширина диска в дюймах (J)
5×100 — количество болтов и расстояние между ними (PCD — Pitch Circle Diameter). В данном случае это 5 болтов с межцентровым расстоянием 100 мм.
ET45 — вылет диска, т.е. расстояние между плоскостью которой прижимается диск к ступице и серединой ширины диска. Измеряется в мм, и в данном случае равен 45 мм.
d54.1 — это диаметр центрального отверстия диска (DIA). Измеряется в мм, и в данном случае равен 54.1 мм.
hump — этот параметр в маркировке диска означает небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса.
При выборе новых дисков для вашего автомобиля, основные параметры можно разделить на две группы. К первой относятся параметры, которые должны совпадать на 100%, ко второй – которые могут иметь незначительные отличия.
Для штампованных дисков обязательными являются:
- Количество крепежных отверстий
- Межболтовое расстояние (PCD)
- Диаметр ступицы (DIA)
Для литых или кованых дисков:
- Количество крепежных отверстий
- Межболтовое расстояние (PCD)
Диаметр отверстия ступицы (DIA) для литых и кованых дисков может не учитываться. Это обусловлено тем, что в процессе изготовления легкосплавных автомобильных дисков производители стремятся к максимальной универсальности продукции, в результате чего отверстие ступицы изготавливается довольно большим. Это позволяет для монтажа дисков использовать специальные «проставочные кольца», которые и регулируют размеры этих отверстий.
Пример дополнительной маркировки на дисках:
0417 – Дата изготовления, обозначающая год и неделю выпуска. В данном случае информация означает, что диск выпущен в 4 неделю 2017 года.
SAE, ISO, TUV – клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
MAX LOAD 2000LB – обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). В данном случае он равен 2000 фунтов (908 кг)
MAX PSI 50 COLD – обозначение максимального давления в шине. В данном случае давление не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кгс/см2), COLD (холодный) указывает, что измерять давление следует в холодной шине.
Напомним, что лишь использование дисков с размерами предусмотренными заводом-изготовителем обеспечит вам безопасность и комфорт на дороге, как следствие рекомендуется придерживаться данного списка. Узнать заводскую комплектацию и варианты замены можно либо из нашего сервиса подбора дисков по марке, либо из инструкции к вашему автомобилю. Допустимую ширину диска в зависимости от размера установленных шин можно определить при помощи сервиса расчёта ширины диска.
как выбрать диски для автомобиля
Решили обновить колеса на авто, но не можете понять, какие параметры на что влияют? Даем ответы в этой статье.
Покупка новых колесных дисков – редкое событие даже для опытных автовладельцев. Есть несколько причин для обновления колесной базы автомобиля:
- текущие диски имеют критические повреждения;
- это способ изменить внешний вид авто;
- новые диски покупают для второго комплекта резины – так можно быстро и самостоятельно «переобуваться», без поездки на шиномонтаж.
Без колесных дисков, с установленными шинами, машина не сможет передвигаться.
Какие параметры важны при подборе автомобильных дисков
Колесные диски различаются дизайном, материалами и типоразмерами. За дизайн и материалы отвечает тип диска. Допустимые типоразмеры колес указываются в руководствах по эксплуатации автомобиля – для каждой модели может быть предусмотрено несколько допустимых значений по некоторым параметрам. Чтобы сделать правильный выбор, примите во внимание:
- вид диска;
- посадочный диаметр;
- тип разболтовки;
- ширину и вылет диска;
- диаметр центрального отверстия;
- наличие хампов.
Виды колесных дисков
Колесные диски разделяют на виды по материалу и способу производства. Бывают штампованные, литые или кованые диски. Основное различие между этими видами заключается в типе используемого материала и способе производства.
Штампованные диски
Самые распространенные – штампованные диски, сделанные из прокатной стали методом горячей штамповки и последующей сварки двух деталей – обода и лицевой части диска. Большинство таких дисков имеют простой дизайн и похожи друг на друга. Ими комплектуют базовые версии бюджетных автомобилей.
К плюсам штампованных дисков можно отнести дешевизну, более мягкий ход и простоту ремонта даже при сильном повреждении. В случае удара они гнутся, а такую деформацию можно исправить.
Штампованные колесные диски имеют несколько недостатков – они тяжелые, подвержены коррозии и выглядят непрезентабельно. Их используют в сочетании со сменными пластиковыми колпаками.
Литые диски
Большинство литых автомобильных дисков производят из сплавов на основе алюминия. Их отливают в заготовленной формах. Такой вариант заметно легче, в сравнении со штампованными. Легкосплавные колеса улучшают скоростные характеристики автомобиля за счет лучшей обтекаемости и веса, а внешний вид цельнолитого элемента улучшает визуальное восприятие вашего автомобиля.
Есть и недостатки: литые диски не гасят удары от неровностей на дороге, а при сильном ударе могут треснуть или расколоться, после чего не подлежат восстановлению. Небольшие трещины удаляют сваркой и полировкой с последующей балансировкой.
Стоимость одного комплекта «литья» обычно в 2-4 раза выше стоимости стальных дисков.
Кованые диски
Кованые колеса редко встречаются в продаже. Это наиболее дорогой вариант. Изготавливают их методом горячей объемной штамповки из алюминиевых сплавов с содержанием магния и титана. Структура такого металлического колеса наиболее крепкая, отличается небольшим весом и пластичностью.
При сильном ударе она ведет себя как штампованное стальное колесо – не трескается, а гнется, что оставляет шансы на восстановление диска.
Посадочный диаметр
Посадочный диаметр – это размер окружности колеса в дюймах. В зависимости от размера шин он может меняться на один-три дюйма. Информация о допустимом диаметре диска обычно указана производителем, и ее следует подбирать по марке модели авто. Легкую путаницу вводит обозначение параметра – с помощью буквы «R», например R15 или R17 – многие принимают это обозначение за радиус. Это диаметр!
Диски большего диаметра выглядят круче, но чем больше размер колеса, тем больше нагрузка на детали подвески, уменьшение профиля шины и снижение ее амортизирующих свойств. А меньшие колеса могут не налезть на тормозной суппорт.
Разболтовка
При неправильной разболтовке не удастся прикрутить колесо. Разболтовку колеса определяют два параметра:
- количество крепежных отверстий;
- диаметр их расположения (PCD).
Диаметр окружности, на которой располагаются крепежные отверстия, как и их количество заданы производителем авто и этого параметра стоит придерживаться строго. Установка диска с отклонением по PCD даже в пару миллиметров приведет к тому, что на ходу такое колесо будет сильно «бить». Помимо этого, незатянутые болты будут откручиваться сами собой.
Для монтажа используются специальные гайки и болты, предназначенные для крепления колес. Их можно купить в шинных центрах и магазинах автозапчастей.
Ширина диска и форма закраины
Ширина колеса также указывается в дюймах и обозначает расстояние между внутренними поверхностями бортовых закраин обода. Форма закраины, места где диск соединяется с шиной, бывает разной и маркируется буквами – самая популярная J. Полноприводные автомобили иногда комплектуются дисками с формой обода JJ.
При выборе необходимой ширины диска существует допустимая погрешность. Для определения ширины обода колеса надо прибавить к значению ширины обода на маркировке еще 26 мм, то есть толщину внешней и внутренней бортовых закраин. Допустимая погрешность составляет примерно 4 мм.
Так, увеличение ширины колеса, вкупе с широкими покрышками, может положительно сказаться на тормозной динамике и запасе по боковым нагрузкам. Однако это повышает общую массу авто и увеличивает расход топлива.
Вылет диска
Вылет диска обозначается ЕТ. Это расстояние между плоскостью, которой диск соприкасается со ступицей и серединой диска по ширине. Вылет бывает положительным, отрицательным или нулевым. Чем меньше вылет, тем больше колесо выступает наружу.
Не устанавливайте на автомобиль колеса с нештатным вылетом, оптимальный показатель указывается производителем модели авто. Это меняет колею и ведет к ускоренному износу элементов ходовой части. Машина станет менее управляемой, а диск может задевать детали тормозов и подвески.
Меняют вылет только на профессиональных спортивных авто, обязательно регулируя и другие параметры.
Диаметр ступичного отверстия
Посадочное кольцо ступицы и центральное отверстие диска должны быть одинакового диаметра. У автомобильных дисков диаметр центрального отверстия измеряется в миллиметрах.
Если он меньше посадочного кольца на ступице, колесо установить не получится. Диск с центральным отверстием больше стандартного (указывается производителем в документации) прикрутить можно. Для плотной установки, в таком случае, применяют дополнительные центровочные кольца. Такой вариант работает только при установке литых дисков – со штампованными должно быть строгое соответствие.
Наличие хампов
На колесе используется маркировка с буквой «H». Она отвечает за особенности кольцевых выступов – хампов. Они удерживают бескамерную шину на дисках. В большинстве случаев на колесе размещают два хампа (h3). Если используется одинарный хамп, то дополнительно указывают его форму:
- FH – плоский;
- AH – ассиметричный;
- CH – комбинированный.
Колеса без хампов применяются только у некоторых ретро-автомобилей, на которых используются покрышки с камерой.
Начинающему автовладельцу легко запутаться в обширных параметрах и технических характеристиках запчастей. По большинству из них есть таблицы для разных марок и моделей авто, по которым можно узнать, например, диаметр ступицы и тип разболтовки. Важно определиться с предпочитаемым типом дисков: выберете ли тяжелые, но недорогие и надежные штампованные диски, или отдадите предпочтение стильному, но дорогому и хрупкому «литью». Оба варианта широко представлены в нашем каталоге – выбирайте новые колеса и в путь!
оптовые цены от производителей / «ЯрШина76»
Одним из важнейших элементов внешнего вида автомобиля являются его диски. Данные детали не только несут эстетическую функцию, но и значительно влияют на характеристики машины. Потому при выборе дисков следует учитывать множество параметров.
Виды колесных дисков
Основное разделение колесных дисков проводится по методу их изготовления:
Штампованные.
Наиболее дешевый вариант колесных дисков. Для их изготовления используется сталь. Из металла выштамповываются заготовки, которые свариваются вместе. Помимо низкой стоимости, такие диски обладают высокой ремонтопригодностью. При ударе сталь сминается, а не лопается. Благодаря этому такие колеса легко выправить и, после балансировки, поставить на место. К недостаткам штампов относят их неказистый внешний вид, а также большой вес, негативно сказывающийся на динамике авто.
Литые.
Эти диски могут смело конкурировать со «штампами» в популярности. Как можно понять из названия, их изготавливают методом литься. Благодаря этому колеса могут иметь практически любой дизайн. Стоимость таких дисков значительно выше штампов, а ремонтопригодность ниже. При ударе такой диск трескается, что можно исправить сваркой специальными электродами, но изделие все равно потеряет свои прочностные характеристики.
Кованые.
Кованые диски являются самыми дорогими, но, вместе с тем, обладают большим числом преимуществ. Благодаря изготовлению методом горячей штамповки, в них идеально сочетаются высокая прочность и минимальный вес.
Есть и четвертый вариант дисков — сборные. Данные детали состоят из нескольких частей, что повышает их ремонтопригодность, а также расширяет возможности для тюнинга. Однако такие диски чаще всего используются в автоспорте, и на некоторых видах дорогих авто.
Какие параметры следует учитывать при выборе диска?
Каждый водитель выбирает какой вид диска установить, отталкиваясь от их прочностных и эстетических характеристик. Однако это не главные параметры, ведь даже самый красивый диск не имеет смысла если его невозможно установить на авто.
Потому, помимо вида самого изделия, следует обратить внимание на другие его характеристики:
Количество отверстий для креплений и диаметр их размещения.
Данные параметры должны соответствовать рекомендациям, установленным заводом-производителем, или характеристикам ступицы, если эта деталь была заменена.
Диаметр центрального отверстия.
Центральное отверстие в диске необходимо для точного позиционирования колеса, относительно моста автомобиля. В случае, если отверстие больше стандартного, то следует использовать специальные шайбы. При меньшем диаметре диск просто не «сядет» на ступицу.
Размер вылета.
Вылет влияет на размер колеи автомобиля. Чем он меньше — тем шире колея. С одной стороны, это позволяет улучшить управляемость и устойчивость авто. С другой же, возрастает нагрузка на рулевой механизм и подшипники ступиц.
Определившись с центральной частью диска, можно переходить к его ширине и диаметру. Последний параметр следует выбирать в соответствии с посадочным диаметром используемых шин.
Следует подбирать такое сочетание покрышек и дисков, чтобы диаметр колеса в сборе соответствовал заводским рекомендациям. При превышении данного параметра увеличивается нагрузка на полуоси. Если же диаметр диска окажется меньше заводского, то он может просто не налезть на тормозные диски.
Ширина обода диска, как и его диаметр, указывается в дюймах. Данная характеристика определяет расстояние между его закраинами. На широкие диски можно установить шины с большим пятном контакта, что может улучшить управляемость, но в месте с тем усилить и нагрузку на рулевое и элементы ходовой части.
Где купить?
Если Вы хотите купить диски на авто в Ярославле, то достаточно обратиться к специалистам нашего торгово-сервисного центра. Мы предлагаем широкий ассортимент изделий от известных производителей по доступным ценам.
Купить колесные диски в Ярославле просто. Для этого Вы можете оформить заказ на сайте, или связаться с нами по контактному телефону. Также можно приобрести товары при личном посещении. В таком случае Вы сможете не только купить диски, но и сразу воспользоваться услугой их установки на Ваш автомобиль.
Различные типы автомобильных дисков
Если вы хотите, чтобы ваша машина или грузовик выглядела круто, лучшее, что вы можете сделать, это поставить новые колеса. Колеса — это душа автомобиля и одна из первых вещей, которые замечают люди. Симпатичный набор колес может мгновенно сделать скучную машину крутой. Прежде чем тратить с трудом заработанные деньги на съемочную площадку, узнайте о различных типах автомобильных дисков.
Колеса кованые и литые
Под ковкой или литьем обода понимается способ его изготовления.У производителей есть методы производства своих дисков. Литье металла — старинный метод, который использовался веками. Это означает расплавление металла и заливку его в форму. Когда металл остынет, он примет форму формы. Процесс выполняется быстро, что экономит деньги производителя и покупателя. Кованые колеса дороже и требуют больше времени на изготовление, потому что они изготавливаются по одному, выфрезерованные из цельного блока алюминиевых заготовок. Они значительно легче литых колес и имеют более прохладный дизайн, поскольку разработаны в программе CAD.К дизайну можно применить больше деталей и фантазии.
Колеса с разъемным ободом
Колесас разъемными ободами сейчас очень популярны на автодроме, и их легко заметить — они являются одним из самых отличительных типов среди различных типов автомобильных ободов. У них есть ряд небольших болтов, не более чем на дюйм друг от друга, которые покрывают внешнюю часть обода. Болты удерживают слои обода вместе, потому что разрезные обода состоят из двух или трех частей. Есть много копий раздельных ободов, которые имеют вид только раздельных ободов, но болты чисто косметические и не служат никакой цели.Их дешевле купить, но при этом они имеют специфический вид.
Литые диски
Легкосплавные диски— самые распространенные и популярные на рынке. Сплавы изготавливаются из алюминиевых заготовок и имеют тысячи конструкций бомб, которые нужны тюнерам и разработчикам хот-родов. Они дороже кованых стальных дисков, но в конечном итоге сэкономят деньги автовладельцу. Это потому, что они легче и улучшают топливную экономичность автомобиля. Сплавы более склонны к растрескиванию и изгибу в течение всего срока службы, но это хороший компромисс для увеличения расхода топлива.Приходите в RNR Tire Express, когда будете готовы приобрести новые диски и шины в Ноксвилле, штат Теннесси. У нас больше стилей, чем вы можете себе представить.
Различные типы колес
Если вы хотите, чтобы ваша машина или грузовик выглядела круто, лучшее, что вы можете сделать, это поставить новые колеса. Колеса — это душа автомобиля и одна из первых вещей, которые замечают люди. Симпатичный набор колес может мгновенно сделать скучную машину крутой.Прежде чем тратить с трудом заработанные деньги на набор, узнайте, какие бывают типы колес.
Литые диски
Легкосплавные дискиявляются наиболее распространенными на рынке. Они дороже стальных колес, но экономят деньги по сравнению со стальными. Это потому, что они легче и улучшают топливную экономичность автомобиля. Они более склонны к растрескиванию и изгибу, но это хороший компромисс для увеличения расхода топлива. У них гораздо больше дизайнов, они отличаются стилем и функциональностью.
Стальные диски
Стальные диски стоят дешевле, чем другие виды. Они являются прекрасным примером функции, а не формы; они предназначены для утилит, а не для стиля. Они выдерживают самые плохие погодные условия и стили вождения. Стальные колеса тяжелые и могут выдерживать большие нагрузки, но они создают нагрузку на ось и снижают топливную экономичность автомобиля. Полицейские управления используют на своих круизерах стальные колеса, потому что они могут много раз врезаться в бордюры, не сломавшись.
Колеса кованые и литые
Производители могут производить стальные или легкосплавные диски двумя способами: литьем или ковкой.Литье металла означает плавление металла до жидкости и заливку в форму. Когда металл остывает, он принимает форму формы. Этот процесс быстрый и менее затратный в производстве, что экономит деньги клиентов. Кованые колеса фрезеруются из цельного блока алюминиевых заготовок. Кованые диски значительно легче литых и имеют более холодный дизайн. Причина в том, что колеса проектируются в программе САПР, и к дизайну можно применить больше деталей и воображение.
Колеса с разъемным ободом
Колеса с разъемным ободом сейчас популярны среди различных типов колес, и их легко обнаружить. Обычно они имеют ряд небольших болтов, закрепляющих внешнюю часть обода. Болты нужны, чтобы скрепить все вместе, потому что разрезные диски состоят из двух или трех частей. Есть много копий раздельных ободов, которые выглядят только как раздельные обода, но болты чисто косметические и не служат никакой цели. Приходите в RNR Tire Express, когда будете готовы к новым колесам и шинам в Ноксвилле, штат Теннесси.У нас больше стилей, чем вы можете себе представить.
4 различных типа дисков, которые вы увидите на автомобилях
Обода, установленные в автомобиле, могут сделать гораздо больше, чем вы думаете. Они созданы не только для эстетики; они вносят свой вклад в безопасность и производительность — баланс.
Прежде чем мы продолжим, что такое обод? Обод составляет внешнюю круглую конструкцию колеса, на которой установлен внутренний край шины на транспортном средстве.Существуют различные типы дисков, и тот, который вы выберете, имеет большое значение. При выборе обода всегда помните о безопасности. После безопасности — финансовый бюджет.
Ваш выбор обода будет иметь значение для характеристик и управляемости вашего автомобиля, а также для общего внешнего вида вашего автомобиля. Чтобы понять, что это означает, выделите время и прочитайте наш пост о 10 вещах, которые могут сделать ваш автомобиль красивее.
Первичные материалы, используемые при производстве этих ободьев, различаются, и именно это отличает один тип обода от другого.Сталь — один из основных материалов для изготовления стандартных колесных дисков.
Это 4 типа колесных дисков, которые вы встретите в автомобилях. И они будут хорошим руководством, которое поможет вам при следующей покупке
1. Стальные диски:
Это самый обычный обод из всех. Это также самый дешевый вариант, который часто называют заводскими ободами. Это один из самых прочных типов обода. С другой стороны, их вес совсем другой; они тяжелые. По сравнению с остальными типами обода они не очень приятны для глаз.
Вряд ли вы в наши дни встретите кого-нибудь, кому нужны стальные диски в своей новой машине. Другой способ взлома — использовать на них колпаки для колес. Колпак замаскирует их под легкосплавные диски, пока вы не присмотритесь к ним повнимательнее.
Люди бросают его, чтобы найти более легкие и привлекательные аналоги. Стальные диски на 80% дешевле по сравнению с другими ободами.
2. Литые диски:
Следующие на очереди диски из сплава. Они заменяют стальные диски.Обода из сплава изготавливаются из алюминия, магния или того и другого. Они имеют меньший вес по сравнению со стальными дисками. Такой меньший вес — это хорошо для водителя; вы получаете более быстрое ускорение и минимальное количество остановок.
Еще одна хорошая сторона легкосплавных дисков — это меньшая нагрузка на подвеску вашего автомобиля. Легкосплавные диски значительно улучшают внешний вид автомобиля. Замена стальных колесных дисков на легированные может сделать автомобиль более красивым, чем вы когда-либо могли себе представить.
Избегайте этой смертельной ловушки, покупайте качественные диски
3.Хромированные диски:
Хромированные диски встречаются не так часто, как легкосплавные и стальные. Хромированные диски хорошо известны своим блестящим внешним видом.
Хромированные диски используются в основном из-за эстетики, а не производительности. Хромированные диски легко поцарапать, и они вам не понравятся, когда они начнут стареть.
4. Спиннеров:
Это было очень заметно в 90-е годы. В народе спиннеры назывались «прялками ». Мы всегда видели их в музыкальных клипах и зарубежных фильмах.Они не имеют дела с лучшими характеристиками вашего автомобиля; просто эстетика.
Диски будут вращаться при движении автомобиля и продолжаться некоторое время после его остановки.
Какие из этих дисков вам нравятся больше всего и почему?
различных видов дисков
Вы или кто-то из ваших знакомых могли в прошлом использовать слова «диски» и «колеса» как синонимы, но есть небольшая разница. Под колесом подразумевается полный комплект ободов и шин, тогда как ободья — это объекты, на которые устанавливаются шины.Шины работают лучше всего, когда они установлены на качественных дисках.
(Pixabay / V-M-P)
Диски изготавливаются из самых разных материалов. Изначально они были изготовлены в виде наборов спиц, составляющих два разных компонента колеса. Сегодня большинство колесных дисков выковано из цельного куска металла, в результате чего колесные пары крепятся болтами к шасси. Диски необходимы для производительности, безопасности, эстетики и индивидуализации автомобиля.
Диски позволяют автомобилю выполнять различные функции.То, как шина сидит на ободе, очень важно для ее характеристик. Владельцы автомобилей, которые думают об обновлении своего автомобиля, скорее всего, в первую очередь подумают о колесных дисках, потому что они могут повысить производительность, улучшить управляемость и улучшить внешний вид автомобиля.
Обода— это один из самых простых и дешевых способов персонализировать вашу поездку, поскольку они производятся в различных формах и размерах. Некоторые диски производятся с упором на производительность, в то время как другие предназначены исключительно для внешнего вида.Обода доступны как цельные, состоящие из множества рычагов с алюминиевыми спицами или полированных хромированных деталей.
Следующие типы дисков:
- Стальные диски — это самый прочный и дешевый вариант, когда дело доходит до дисков. Часто они входят в стандартную комплектацию стандартных автомобилей.
- Сплав — Сплав представляет собой смесь различных типов металлов с алюминием в качестве основного металла. Использование алюминия в легкосплавных дисках приводит к созданию дисков, которые легкие, но прочные.Раньше магниевый сплав был предпочтительным материалом, когда дело касалось отзывчивости и долговечности, но теперь это название перешло к алюминиевому сплаву. Алюминиевый сплав — очень легкий, но отзывчивый вариант обода.
- Хром — Хромированные диски не изготовлены из цельного хрома. Вместо этого они сделаны из металла по вашему выбору с хромированной отделкой. Это популярный выбор для автомобильных выставок и спортивных автомобилей, потому что он выглядит кричащим и чистым. Хром может быть немного тяжелее, но он также более устойчив к ржавчине, чем другие типы дисков.
- Цвета и вертушки — Эти обода в основном используются для визуальной привлекательности. Им можно придать эффектный вид, добавив различных цветов на спицы обода. Они продолжают вращаться еще долго после того, как автомобиль остановился, поэтому создают захватывающий и привлекательный визуальный образ.
Когда вы хотите заменить диски на своем автомобиле, небо — это предел. Замена существующих дисков — это быстрый и простой способ обновить внешний вид вашего автомобиля.При выборе обязательно учитывайте размер ваших шин, расположение болтов и внутренний зазор крыльев.
Какие типы дисков представлены на рынке?
В наши дни колеса бывают самых разных типов. Понимание того, из чего они сделаны и как, может помочь вам выбрать лучшие диски для ваших автомобилей. Независимо от того, мотивирует ли вас стиль, цена или производительность, тип обода, который вы выберете, может иметь большое влияние на ваши отношения с автомобилем.
Материалы
Чаще всего люди классифицируют диски по материалу, из которого они изготовлены.Наиболее распространенные материалы — сталь, алюминий и сплавы. В наши дни доступно даже углеродное волокно, хотя оно более редкое и намного дороже, чем его металлические собратья.
Вы также можете подумать о хромированных колесах, когда думаете об колесных дисках, но хром — это просто покрытие, а не материал, из которого сделано ваше колесо. Большинство хромированных колесных дисков выполнены из алюминия. Кроме того, большинство алюминиевых элементов также изготавливаются из никеля, как и технически сплавы. Однако колеса, которые мы называем легкосплавными ободами, отличаются, потому что они могут быть изготовлены из чего угодно, от алюминия до магния.Эти сплавы обычно прочнее и легче алюминиевых дисков.
Как изготавливаются диски
Еще одно важное различие между колесами — это способ их изготовления.
Сталь самая дешевая и простая в изготовлении. К тому же они самые сильные. С другой стороны, им не хватает стиля, и они тяжелые. Стальные колесные диски прессуются в форму из полнотелого кирпича или стальной трубы.
Алюминиевые и легкосплавные диски бывают литыми или коваными, поэтому им можно придать интересную форму. Виды литья влияют на прочность и вес готового изделия.
Литье под действием силы тяжести — это процесс, при котором расплавленный сплав заливается в отливку и оставляется для осаждения под действием силы тяжести. Литье под давлением аналогично, но с некоторым сжатием расплавленной жидкости. В результате получается более плотный и, следовательно, более прочный обод.
Формованные колеса отливаются, а затем помещаются в машину, которая их вращает, при этом нагреваясь и применяя ролики для придания формы конечному продукту. Это добавляет прочности и легкости обычным литым колесам. Это наиболее распространенная форма конструкции OEM-устройств.
Кованые диски — самые прочные неразъемные колеса. Их изготавливают путем вдавливания твердого алюминиевого стержня в машину высокого давления. Их изготовление стоит дорого, потому что набор инструментов стоит дорого, но в результате получается очень плотный, сверхпрочный и легкий обод.
Колеса, состоящие из двух и трех частей
Большинство колес, которые вы видите, отлиты как одно целое, однако на рынке есть предложения, состоящие из нескольких частей. В двухэлементных примерах лицевая сторона привинчивается к внешнему ободу, так называемому цилиндру.В примерах, состоящих из трех частей, этот внешний ствол разделен и иногда может быть даже отрегулирован по ширине.
Эти опции обычно тяжелее моноблочных, но они добавляют прочности, стиля и в некоторых случаях регулируемости. Версии высокого класса утверждают, что они легче снаружи, что может помочь с ускорением, если общий вес колес меньше заводского.
Вариантом этой темы являются старые колеса с проволочными спицами. Наиболее известные на классических автомобилях, таких как Jaguar, эти колеса используют множество спиц, сплетенных вместе, чтобы соединить внешний цилиндр и центр.
Фотография предоставлена: Стасюк / Shutterstock
Типы автомобильных дисков. В этой статье мы обсудим… | by Morning News с Renae
Если вы планируете обновить свой автомобиль или грузовик, самое популярное послепродажное обновление, которое вы можете сделать, — это приобрести новые диски и колеса. Но прежде чем отправиться за покупками, вам нужно знать несколько вещей о покупке новых дисков и колес. Например, важно знать типы автомобильных дисков, поскольку они влияют не только на внешний вид вашего автомобиля, но и на его характеристики.
В этой статье мы обсудим различные типы дисков для автомобилей и то, что вам нужно о них знать. Мы выделим различия в зависимости от материалов и производственных процессов.
Производственные процессы
Ободья изготавливаются тремя различными способами.
Отливка: Этот процесс включает заливку расплавленного металла в форму в форме колеса. Этот процесс недорогой, но дает легкий и прочный обод. Однако их бывает сложно отремонтировать.
Flow-Forming: Это начинается с процесса литья под низким давлением, за которым следует прядильная машина высокого давления / высокой температуры, которая создает внешние обручи колес. В результате получаются более прочные, но более легкие литые диски по довольно низкой цене.
Кованые: Они изготавливаются путем помещения круглого металлического стержня между штампами под высоким давлением. В результате получается одностороннее, плотное, но легкое колесо. Кованые диски относительно дороги, но вы можете снизить их стоимость, используя прочные и легкие диски, состоящие из двух частей.
Типы и материалы
Колеса и ободья обычно изготавливаются из стали, хрома и алюминия. Вы также найдете диски из магниевого или алюминиевого сплава.
Стальные диски: Большинство стандартных дисков раньше изготавливались из стали. Однако популярность этого материала становится все менее популярной, поскольку производители переходят на более легкие металлы для повышения топливной экономичности. Стальные диски примерно на 80% дешевле, чем из других материалов, и большинство из них имеют 17-дюймовые диски.
Алюминиевые диски: Они в основном легированы никелем и намного легче стали.
Обода из магниевого или алюминиевого сплава: они не только популярны, но также имеют разумную цену и долговечны. Это самые легкие диски на рынке, даже легче алюминиево-никелевых сплавов.
Хромированные диски: Популярность этих дисков росла с момента их появления в 60-х и до начала 2000-х годов. Тем не менее, хром — это не цельный металл, а декоративная отделка колес, а не цельный металл. Они устойчивы к ржавчине, но немного тяжелее, чем другие варианты обода. Однако ненастная погода может быть для них тяжелой, и они легко царапаются.Они запрещены в некоторых штатах США, поскольку некоторые из них используют опасные химические вещества.
Спиннеры: Спиннеры возникли в 80-х и были популярны в начале 2000-х. Они были доступны в различных вариантах вращения и цветах, но они не так распространены, как раньше.
Bottom Line
Теперь, когда вы знаете типы колесных дисков для автомобилей, вы можете выбрать правильный обод в соответствии со своими предпочтениями. Однако важно отметить, что размер и технические характеристики ваших колес и дисков имеют значение.Например, размер колеса и шины должен совпадать по диаметру. Внутренний зазор крыла также важен, особенно если вам нравятся диски большего размера.
Различные типы колес и их компонентов
Иногда мы забываем, как далеко мы продвинулись в истории. Одним из важнейших компонентов человеческой истории является изобретение колеса, которое, возможно, является одним из самых важных изобретений всех времен. Трудно поверить, что когда-то этого простого механизма не существовало, но теперь он стал важной частью нашей повседневной жизни.Фактически, согласно AAA NewsRoom, «американские водители проводят за рулем в среднем более 17 600 минут в год… Совершенно очевидно, что путешествие на машине остается центральной частью жизни американцев».
Поскольку колеса очень важны, вы должны знать обо всех типах колес и их различных компонентах, поэтому мы создали руководство, которое поможет вам. Мы также включили некоторую полезную информацию о надстройках, которые вы можете использовать, чтобы настроить свой автомобиль так, чтобы он отображал вашу индивидуальность.
Детали колеса
Прежде чем мы перейдем к типам колес, вы должны ознакомиться с различными компонентами колеса, которые включают три основные части: шину, обод и ступицу. Шина, равная ширине колеса, огибает обод и обеспечивает сцепление колеса с поверхностью дороги. Ступица — это место, где колесо прикрепляется к оси автомобиля.
Типы колес
Сталь
Один тип колесных дисков, который вы можете получить, изготавливают из стали.В прошлом стальные диски были стандартом для автомобильных колес, но сегодня колесные диски изготавливаются из множества других материалов. Стальные колесные диски известны как один из наиболее доступных вариантов, и они также могут быть более долговечными, чем другие варианты, такие как сплав. Долговечность стальных колес зависит от их веса. Стальные колеса также менее подвержены повреждениям, и они хорошо работают в любую погоду. Стальные диски, безусловно, лучший вариант, если у вас тяжелый автомобиль.
Основной способ узнать, изготовлено ли колесо из стали, — это его цвет. Стальные диски обычно более темные, что делает повреждения менее заметными.
Сплав
Владельцы автомобилей также могут выбрать легкосплавные диски в качестве опции. Легкосплавные диски состоят из нескольких разных металлов, но основным используемым металлом является алюминий, что делает их легче, чем стальные диски. Легкосплавные диски, известные как более роскошный вариант для колес, также имеют уникальный дизайн и отделку, которые вы можете использовать для персонализации вашего автомобиля, включая хром или окрашенную, механическую или полированную отделку.Эти опции позволяют легкосплавным колесным дискам выглядеть более эстетично по сравнению со стальными. Однако они более склонны сдерживать сыпь и другие потенциальные повреждения.
Хром
Хром — еще один вариант для колесных дисков. Хромированные диски идеально подходят для владельцев, которые ищут что-то более яркое: они придадут вашему автомобилю вид, который позволит ему выделиться среди остальных. Отчасти это связано с блестящей хромированной отделкой, которая может привлекать взгляд за милю — вот почему хромированные колесные диски обычно используются для спортивных и шоу-каров.Однако хром, как и легкосплавные диски, легко повредить.
Размер колес
Когда вы ищете новые колеса, вы должны знать о доступных размерах, поскольку для разных типов транспортных средств требуются колеса разных размеров. Диски обычно измеряются по:
- Диаметр
- Ширина
- точки крепл.
- Смещение мин.
- Смещение макс.
- Диаметр ступицы мин.
- Максимальное отверстие ступицы
Вам также следует иметь в виду, что размер ваших колес, а также другие факторы, такие как марка и модель вашего автомобиля, помогут вам выбрать правильные шины для ваших колес.
Марка дисков
Существует множество марок колесных дисков, каждая из которых производит разные типы колес. Click it Wheels предлагает одни из ведущих брендов в отрасли, в том числе колеса American Muscle, 720Form и Phatfux. Тип бренда важен, потому что некоторые бренды предназначены для внедорожников, в то время как другие могут в основном производить колеса для прицепов. Дело в том, что вы должны убедиться, что выбираете колесо, подходящее для вашей модели, чтобы обеспечить наилучшую езду, приспособленную для вас.
Дополнения
Спиннеры и поплавки
Если вы заинтересованы в настройке колес, у вас есть возможность внести несколько примечательных дополнений. Самые популярные варианты — это блесны и поплавки. Вертушка — это кусок металла, который помещается над ступицей и вращается при движении автомобиля. Спиннеры обычно имеют какой-то дизайн, маленький или большой, что придает автомобилю еще более привлекательный вид. Поплавок — еще одно классное дополнение к колесам, которое может улучшить общий вид вашего автомобиля.Как и у блесен, поплавки проходят через ступицу колеса, но не двигаются, как блесны.
Цвет
Вы можете многое сделать со своим автомобилем, чтобы показать свою индивидуальность, но одна из самых крутых модификаций колесных дисков — это изменение цвета. Добавив цвет к своим колесным дискам, вы придадите своему автомобилю еще больше изящества на дороге. Диски шин обычно предлагаются в черном или серебристом цвете с основным и второстепенным цветом, но переключение на яркий цвет может дать вам смелый вид, который вы желаете.Для еще более привлекательного оттенка вы также можете добавить светодиодные фонари на колеса.
Защита
Множество различных элементов могут повредить ваши дорогостоящие колеса, поэтому вам нужно знать о некоторых аксессуарах, которые могут помочь предотвратить повреждение. Один из вариантов, в который вы можете инвестировать, — это защитное кольцо, которое вращается вокруг колеса. Это не только сохранит обод колеса в чистоте, но и предотвратит появление ржавчины и царапин.