Вибрация на холостых: Почему появляется вибрация на холостых?

В отличие от дисбаланса при наборе скорости, вибрация двигателя на холостых оборотах не может быть вызвана карданным валом, приводами, колесами и многими другими элементами трансмиссии. Поскольку ДВС работает на холостом ходу, а КПП в нейтральном положении, перечень причин, из-за которых вибрация передается на кузов и салон, значительно уменьшается.

Возможные причины

• Неравномерная компрессия в цилиндрах. Из-за снижения компрессии не происходит эффективное сгорание топливовоздушной смеси, вследствие чего поршень в проблемном цилиндре не получает должного ускорения. Причина вибрации на холостых оборотах в таком случае в уменьшении инерционного движения поршня на такте рабочего хода.
• Пропуски зажигания в 1 либо сразу нескольких цилиндрах. Как и в случае с потерей компрессии, по причине плохого сгорания ТПВС поршень не получает должного ускорения, что приводит к неравномерному вращению коленчатого вала.
• Неисправность двухмассового маховика. В исправном состоянии демпфер крутильных колебаний позволяет снизить нагрузку на коленчатый вал и элементы трансмиссии. В случае выхода из строя наблюдаются вибрации двигателя, сопровождающиеся характерным громыханием.
• Износ подушек двигателя. Мотор в подкапотном пространстве удерживается на нескольких сайлентблоках. В случае трещин, надрывов резиновых демпферов вибрации будут передаваться на кузов и четко ощущаться в салоне.
• Износ привода уравновешивающих валов и самих балансиров. Износ подшипников, растяжение цепи, неправильная регулировка натяжителя приводят к повышению шумности и вибрациям.

Подушки двигателя

Как определить, что причина дисбаланса именно в подушках?

• Визуально осмотрите сайлентблоки крепления двигателя. Резиновый демпфер не должен отслаиваться от металлических элементов, иметь глубокие трещины.
• Используя подкатной домкрат и небольшую резиновую проставку, поочередно поддомкратьте двигатель со всех сторон установки подушек (точка опоры должна быть как можно ближе к месту расположения демпфера). После каждой смены положения точки опоры наблюдайте за работой мотора. Вибрация должна заметно уменьшиться при поддомкрачивании двигателя вблизи порванной подушки.

Замену подушек двигателя рекомендуем производить только с использованием оригинальных запчастей либо достойных аналогов. Покупая дешевые подушки от непроверенных производителей, вы рискуете нарваться на слишком жесткие демпфирующие вставки. В итоге после замены вибрация не только не пропадет, но и может усилиться.

Компрессия

Вибрация, связанная с потерей компрессии в первую очередь проявит себя на холодную. По мере прогрева металлические детали расширяются, уменьшая тем самым зазоры, через которые происходит прорыв выхлопных газов. Неравномерность компрессии в цилиндрах – естественное явление для двигателя с пробегом больше 100 тыс./км. Но для нормальной работы разброс не должен превышать 0,5-1 кгс/см2. При больших значениях на холодную уже могут наблюдаться вибрации.

Проверять компрессию следует на холодном двигателе. Узнать, какая компрессия должна быть в двигателе, можно из руководства по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. Вслед за проверкой можно определить, что именно стало причиной потери компрессии: проблема с ЦПГ либо деталями ГРМ. Для этого залейте в проблемный цилиндр 25-30 мг моторного масла, после чего повторите замеры. Если компрессия выровняется, причина в износе ЦПГ. Отсутствие изменений свидетельствует о проблемах с ГРМ. Более точную диагностику причины вибраций на холостых можно осуществить пневмотестером.

Пропуски зажигания

Самодиагностика современных ЭБУ двигателя позволяет определить номер цилиндра, что значительно облегчает поиск причины вибраций на холостом ходу. Множественные пропуски свидетельствуют о периодических проблемах сразу в нескольких цилиндрах. Из термина отнюдь не следует, что причина перебоев в работе именно в системе зажигания, так как ЭБУ определяет пропуски зажигания по неравномерности вращения коленчатого вала. Какие элементы чаще всего становятся причиной пропусков зажигания и повышенной вибрации?

• Топливные форсунки (ТПВС переобогащенная или слишком бедная).
• Свечи зажигания. К перебоям в подаче искры приводит масляный нагар на свечах, эрозия электродов, нарушение керамической изоляции, неправильный воздушный зазор.
• Высоковольтные провода.
• Катушка зажигания/модули зажигания.
• Блок управления двигателем.

Не стоит забывать о проблеме подсоса воздуха и многих других причинах, из-за которых двигатель троит, а на кузов передается вибрация. В любом случае мы рекомендуем переходить к поиску неисправностей только после считывания кодов ошибок.

Двухмассовый маховик

Симптомы выхода из строя демпфирующего маховика:

• скрип, скрежет при запуске и остановке силового агрегата;
• громыхающий звук при работе двигателя на холостом ходу;
• передающаяся на кузов и в салон вибрация (при некритичном износе только на холодную).

Причиной такого поведения становится люфт элементов пружинно-демпферной системы, которая призвана гасить крутильные колебания. На автомобилях с МКПП для проверки маховика достаточно выжать сцепление. Если двигатель стал работать ровнее и вибрации уменьшились, значит, причина нестабильной работы на холостом ходу именно в двухмассовом маховике. Владельцем автомобилей с роботизированной КПП остается полагаться на косвенные признаки и дефектовку после разборки.

Стук и неравномерная работа на холодную

Ускоренный износ цилиндров, поршней – настоящая проблема многих владельцев автомобилей Volkswagen, Skoda с бензиновыми двигателя. В последнее время участились случаи задиров в цилиндрах на автомобилях Hyundai. Из-за тенденции облегчения элементов ЦПГ, уменьшения толщины поршневых колец, жарового пояса и длины юбки, перекладка поршней сопряжена с большими нагрузками. Локальные перегревы, связанные с эксплуатацией авто в условиях пробок (нарушение обдува, долгие простои на оборотах холостого хода), неправильный прогрев двигателя зимой, приводят к износу ЦПГ.

Вследствие этого на холодную двигатели начинают стучать. По мере прогрева стук, а вместе с ним и возросшая вибрация по кузову прекращается.

ДВС цикла Дизеля

Передающаяся на кузов вибрация – одна из особенностей работы дизельного двигателя, которая определяется характером воспламенения и сгорания дизтоплива. Но важно отличать штатный уровень вибраций от явных симптомов неисправности.

Проверку топливной системы рекомендуем начать с компьютерной диагностики, точнее, со считывания в реальном времени коррекции впрыска. Положительная коррекция будет свидетельствовать о переливе топлива, соответственно, отрицательная – об уменьшении ЭБУ времени впрыска. Этот показатель отнюдь не говорит о том, что неисправна форсунка. Но отлично показывает, как именно с помощью регулировки количества впрыскиваемого топлива ЭБУ пытается поддержать стабильную работу двигателя на холостом ходу.

Причиной повышенных вибраций вполне может быть и сам топливный насос высокого давления. Если вибрация на кузов передается только первые минуты после холодного запуска, скорее всего, причина в неисправности свечи накаливания. Также не стоит исключать проблемы с потерей компрессии.

Дисбаланс после ремонта

Если вибрация на холостых оборотах появилась после капитального ремонта двигателя, причина может скрываться в халатном отношении к подбору деталей. К негативным факторам можно отнести:

• установку поршней, шатунов, которые значительно отличаются по весу;
• несоответствие зазоров в цилиндропоршневой группе, вследствие чего перекладка поршней происходит с ударом;
• неотбалансированный коленчатый вал;
• критичная выработка седел, плохая притирка фаски клапанов, неправильная регулировка теплового зазора. Указанные факторы могут стать причиной потери компрессии и появления вибраций.

На автомобилях с механической КПП вибрации на холостых и средних оборотах появляются после установки некачественного комплекта сцепления. Передающийся на кузов дисбаланс усилится, если после неоднократного перегрева маховик не был проточен и отбалансирован. При излишнем облегчении маховика и уменьшении инерционной массы, сглаживающей неравномерной вращения коленвала, двигатель будет неустойчиво работать на холостых оборотах.

Многие двигатели начинают вибрировать на холостых оборотах после удаления балансирных валов. Владельцы избавляются от механизма уравновешивающих валов, чтобы не тратиться на их ремонт. Удаление балансиров не только провоцирует вибрации, но и повышает нагрузку на коленчатый вал, что снижает его ресурс.

Помогите! Моя машина трясется, когда я работаю на холостом ходу

Ваша машина трясется на холостом ходу — довольно частое явление, особенно когда вы стоите на светофоре и ждете, когда можно будет тронуться с места. Шестерни трансмиссии вашего автомобиля, вращающийся коленчатый вал, а также другие внутренние рабочие узлы могут вызывать вибрации, которые будут ощущаться в салоне автомобиля. Если вибрация в салоне ненормальная, со стуком из моторного отсека, возможно, неисправен компонент двигателя.

Обычно ваши автомобили будут трястись сильнее, если есть проблема с одним из компонентов двигателя. Неисправная или поврежденная деталь приведет к недостаточной работе всего процесса, что приведет к тряске и нестандартным вибрациям.

Хотя трудно понять, что может быть причиной вибрации, определение того, какой из компонентов двигателя вызывает вибрацию, значительно поможет вашему механику решить проблему во время регулярного технического обслуживания автомобиля.

Complete Auto Care

AAMCO Специалисты Chester готовы помочь и привести ваш надежный автомобиль в порядок. Давайте изменим ситуацию сегодня!

Запись на прием

Причины, по которым ваш автомобиль трясется на холостом ходу

Есть несколько причин, по которым ваш автомобиль может трястись на холостом ходу. Тем не менее, есть несколько основных причин, которые обычно вызывают тряску и грохот двигателя. Вот некоторые из наиболее распространенных:

Неисправные и изношенные свечи зажигания

Одной из основных причин вибрации автомобиля на холостом ходу могут быть изношенные свечи зажигания. Когда свеча зажигания автомобиля неисправна, она может влиять на соотношение воздух-топливо, что приводит к неправильному воспламенению цилиндров, что приводит к пропуску зажигания на холостом ходу. Замена свечей зажигания решит эту проблему.

Ремень ГРМ

Ремень ГРМ автомобиля имеет решающее значение, когда речь идет о многих жизненно важных компонентах двигателя. Поэтому, если есть какие-либо проблемы с ремнем ГРМ вашего автомобиля, это может вызвать вибрацию двигателя. Когда ваш синхронизатор отключен, вентиляторы и приводные ремни не будут работать должным образом, что приведет к грохоту и тряске. Проверка ремней тросов, чтобы убедиться, что они не повреждены и не ослаблены, поможет решить эту проблему.

Отсоединенные или ослабленные шланги

Другая причина, по которой ваш автомобиль может вибрировать, связана с отсоединенными или ослабленными шлангами двигателя. Эти шланги несут охлаждающую жидкость радиатора, вакуум, воздушную и топливную смесь и т. д. Неисправность любого из этих шлангов означает, что ваш двигатель не удовлетворяется критически важным требованиям. Это может привести к вибрациям, которые будут ощущаться в салоне, на холостом ходу или при движении на малых скоростях. Проверка на наличие ослабленных шлангов и замена поврежденных поможет решить эту проблему.

Неправильная регулировка впуска топлива

Если система впуска топлива вашего автомобиля не откалибрована или не отрегулирована правильно, это может привести к вибрациям двигателя, которые будут ощущаться в салоне на холостом ходу. Обычно это происходит на холостом ходу, потому что двигатель не получает правильную топливно-воздушную смесь в результате неправильной регулировки. Регулировка скорости холостого хода вашего автомобиля, а также очистка впускной системы могут решить эту проблему.

Засорение топливного фильтра

Если топливный фильтр вашего автомобиля засорен, это не позволит необходимому количеству топлива попасть в топливный насос и форсунки, вызывая эффект удушья. Эта проблема также вызовет такую ​​же сильную тряску, как и при забитых топливных форсунках.

Единственный выход – заменить забитый топливный фильтр новым. Поскольку ваш топливный фильтр расположен внутри вашего топливного бака, возможно, не стоит выполнять эту замену самостоятельно. Вместо этого обратитесь к профессиональному механику, например, из центра технического обслуживания автомобилей AAMCO Chester Car, поскольку эту работу лучше всего выполнять опытный профессионал.

Изношенные опоры двигателя

В случае повреждения двигателя или опор двигателя это приведет к вибрации или тряске на холостом ходу или при остановке автомобиля. Этот компонент поддерживает двигатель в отсеке, поглощая любую вибрацию, а также дорожные толчки, возникающие во время движения автомобиля. Если вибрации, возникающие на холостом ходу, вызваны опорами двигателя, их замена в профессиональной автосервисной службе, такой как AAMCO Chester VA, решит проблему.

AAMCO Chester: предотвращение тряски и обеспечение оптимального ухода за двигателем

AAMCO Chester — известный региональный центр по ремонту трансмиссий. Наши опытные техники, современное оборудование и опыт ремонта автомобилей с американскими лицензиями заслужили нам первое место в сердцах наших клиентов.

Помимо ремонта трансмиссии, мы также предлагаем другие услуги по уходу за автомобилем, в том числе обслуживание и техническое обслуживание тормозной системы, обслуживание системы подвески, обслуживание, рекомендованное заводом-изготовителем, услугу по настройке двигателя, полное обслуживание автомобиля и многое другое.

Ваш автомобиль трясется или трясется на холостом ходу? Вероятно, требуется замена свечей зажигания. Обратитесь в местный центр технического обслуживания и ремонта автомобилей AAMCO Chester, и наши механики выполнят и проведут осмотр. Помните, что быстрые действия помогут обнаружить проблему до того, как она перерастет в проблему, которая приведет к катастрофическому повреждению двигателя. Наша команда экспертов проверит ваш автомобиль на наличие вышеописанных проблем и порекомендует подходящий ремонт.

Почему ваш автомобиль трясется на холостых оборотах, но сглаживается во время движения

К вашему сведению, мы можем получать небольшую комиссию за покупки, совершенные по нашим ссылкам. Учить больше.

Обновлено 1 сентября 2022 г.

Если ваш автомобиль трясется на холостых оборотах, но плавно во время движения, вы знаете, как это может быть запутанно. Вам может быть интересно, что не так с вашей машиной и стоит ли отвезти ее к механику.

Тряска автомобиля на холостом ходу может указывать на проблему с опорами двигателя. Крепления двигателя предназначены для удержания двигателя на месте и минимизации вибрации. Если они изношены или повреждены, они могут вызвать чрезмерную тряску двигателя. Иногда это также может привести к тому, что ваш автомобиль будет издавать странные звуки.

В этом сообщении блога мы объясним, что происходит, и дадим советы по устранению проблемы. Продолжайте читать, чтобы узнать больше!

Когда ваш автомобиль вибрирует, это означает, что есть проблема с двигателем , шинами или подвеской :

• Если вы чувствуете вибрации, исходящие от двигателя, это может быть признаком проблемы с опорами двигателя или самим двигателем.
• Если вибрации исходят от шин, это может быть связано с проблемами с протекторами или выравниванием.
• Если вы чувствуете вибрацию рулевого колеса или сиденья, это может быть признаком проблемы с подвеской.

Есть несколько различных причин, из-за которых ваш автомобиль может трястись на холостом ходу, но сглаживаться во время движения. Это может быть проблема с опорами двигателя, свечами зажигания, топливными форсунками и еще несколькими компонентами. Рассмотрим каждый подробнее:

Если опоры двигателя вашего автомобиля повреждены или сломаны , двигатель может сильно трястись на холостом ходу. Однако, как только вы начнете движение, двигатель будет лучше поддерживаться и перестанет трястись. В зависимости от серьезности проблемы замена опор двигателя может стоить от до 500 долларов .

Поврежденная свеча зажигания также может вызвать тряску автомобиля на холостом ходу. Это потому, что свеча зажигания отвечает за воспламеняет топливо в двигателе, и если он поврежден, то процесс воспламенения будет менее эффективным.

Стоимость замены свечей зажигания зависит от марки и модели вашего автомобиля, а также от типа свечи зажигания, которая вам нужна. В большинстве случаев вы можете рассчитывать заплатить от 50 до 100 долларов США за новые свечи зажигания. Однако, если у вашего автомобиля особенно высокопроизводительный двигатель, стоимость может быть ближе к 400 долларов.

Топливные форсунки со временем могут заблокироваться, что приведет к ограничению подачи топлива в двигатель. Это может вызвать тряску двигателя, особенно на холостом ходу, когда в двигатель подается меньше топлива.

Стоимость сменных форсунок зависит от марки и модели вашего автомобиля и может составлять от 600 до 12 000 долларов США.

Вакуумные шланги отвечают за подачу воздуха к двигателю, чтобы он мог нормально сгорать. Если эти шланги сломан или ослаблен , это может вызвать тряску двигателя из-за нехватки воздуха. Средняя стоимость замены вакуумного шланга составляет от 200 долларов США до 500 долларов США . Эта стоимость будет варьироваться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, а также расположения вакуумных шлангов.

Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию коленчатого вала и распределительного вала , поэтому клапаны двигателя открываются и закрываются в нужное время. Если ремень ГРМ изношен , это может вызвать тряску двигателя автомобиля, поскольку клапан управления холостым ходом не открывается и не закрывается в нужное время. Один из самых распространенных и дорогостоящих ремонтов автомобиля – замена изношенного ремня ГРМ.

В зависимости от марки и модели вашего автомобиля замена ремня ГРМ может стоить от 300 долларов США до 500 долларов США . Это большие перемены, особенно если вы к ним не готовы.

Датчик температуры воздуха на впуске измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель. Если этот датчик поврежден , двигатель может трястись, так как он не получает правильную информацию о температуре воздуха.

Стоимость замены поврежденного датчика расхода воздуха на впуске зависит от марки и модели вашего автомобиля. Тем не менее, вы можете рассчитывать на оплату от 150 долларов США до 400 долларов США за детали и работу, связанную с этим ремонтом.

Корпус дроссельной заслонки регулирует количество воздуха , поступающего в двигатель. Если это дефектный , это может вызвать тряску двигателя, так как в двигатель поступает слишком много или слишком мало воздуха.

Стоимость замены неисправного корпуса дроссельной заслонки зависит от марки и модели вашего автомобиля. Однако, как правило, это довольно недорогой ремонт. Средняя стоимость замены корпуса дроссельной заслонки составляет от до 200 долларов США 9.0064 и 400 долларов .

Система впуска топлива отвечает за подачу топлива пакета в двигатель. Если он поврежден, это может вызвать тряску двигателя, так как топливо не подается должным образом. Стоимость поврежденной системы впуска топлива может варьироваться в зависимости от серьезности повреждения. Мелкий ремонт может стоить всего 100-300 долларов, а замена может стоить несколько тысяч долларов .

В некоторых случаях проблемы с трансмиссией могут вызвать тряску автомобиля. Обычно это происходит из-за проблемы с гидротрансформатором или шестернями в трансмиссии. Часто вы можете относительно легко решить проблемы с трансмиссией, но если их не остановить, они могут вызвать более серьезные проблемы в будущем.

Да, неисправная муфта вентилятора может вызвать вибрацию. Муфта вентилятора отвечает за подключение вентилятора к двигателю , и если он не работает должным образом, это может вызвать вибрацию вентилятора. Это может привести к повышенному износу двигателя и других компонентов и, в конечном итоге, к отказу двигателя.