Вибрация на: Вибрация на руле — виды и причины — Официальная продажа грузовиков MAN и Mercedes, а также полуприцепов Wielton и Shmitz по России

Содержание

Вибрация на руле — виды и причины

Любые отклонения в поведении автомобиля должны привлечь внимание владельца транспортного средства. Зачастую они сигнализируют о возникновении проблем. Одним из явлений требующих быстрого реагирования считается вибрация руля. В первую очередь необходимо выявить причину, а затем устранить ее. Промедление скажется на качестве управления машиной, и в какой-то момент она способна полностью выйти из-под контроля.

Виды вибрации на руле и причины

Вибрация на руле может наблюдаться на скорости, при торможении, а также у стоящего автомобиля, работающего на холостом ходу. В каждом случае этому может быть свое объяснение. Сложность диагностики состоит в том, что подобный тип неисправности проявляет себя только в определенных условиях.

При возникновении биения важно зафиксировать показания спидометра, выполнить ускорение и торможение, определиться с интенсивностью вибрации. Эти действия упростят поиск возможных неполадок.
Стоит рассмотреть каждый тип биения баранки отдельно и выделить основные причины неприятного явления.

Вибрирует руль на стоящей машине

Если вибрация возникает у стоящего автомобиля, то этому способствуют два вида неисправностей.

Ослаблено крепление двигателя. Дефект часто присущ автомобилям с большим пробегом. Его вызывает недостаточная фиксация мотора после выполнения профилактических или ремонтных работ. Свою долю вносит временной фактор: при длительной эксплуатации крепеж мог нарушиться в результате различных воздействий сам по себе. Устранить подобную причину не так сложно. Достаточно подтянуть крепления, заменить поврежденные элементы. Усилить крепеж можно с помощью пакли, пропитанное в солидоле. Небольшое количество материала наматывают на болт, а после этого производят его вкручивание.
Износ шлицевой части приводного вала или его деформация запускает процесс вибрации, которое начинает усиливаться после движения. Такая поломка требует замены поврежденного узла.
Мелкие предметы (камни, осколки стекла, металлические детали) проникшие под защиту двигателя способны также вызвать небольшую вибрацию. Необходимо осмотреть защиту и избавиться от всего постороннего.
Проблемы в работе вакуумного усилителя приводят не только к биению руля, но и нарушают ритмичную работу мотора.

Вибрация во время движения

Появление вибрации во время движения явно проявляется при переключении скоростей. Вызвать такое поведение может большое число причин.

Нарушение балансировки колес приводят к биению баранки при скорости от 60 км/ч и более. Это объясняется образованием разных центробежных сил, которые негативно действуют на подвеску, шины. В этом случае придется заняться восстановлением баланса, и лучше сразу на всех четырех колесах. Такая процедура также должна проводиться: при смене резины с зимней на летнюю и наоборот, после ДТП, сильного удара колесом, пересечении лежачего полицейского без убавления скорости.
Частным случаем предыдущего пункта является значительное количество грязи или снега, налипшего на колесные диски. Однако увеличение скорости движения приводит к исчезновению проблемы. Литые диски осмотреть гораздо проще. Стальные изделия оснащены маленькими отверстиями и защитными колпаками, что затрудняет контроль состояния. Если проблема заключается в сильном загрязнении, достаточно осуществить качественную очистку, а затем провести испытания на предмет биения, чтобы убедиться в его устранении. Когда до ближайшей мойки предстоит ехать и ехать, стоит постараться убрать налипший снег или грязь подходящим приспособлением. Такое действия должно существенно снизить уровень биения.
Деформацией чаще всего грешат диски из стали. В этом случае вибрация начинается при попадании в яму или наезде на препятствие. Заметить дефект удается после демонтажа и осмотра колеса. Выход из ситуации — замена дисков. Если повреждения незначительны, то можно восстановить былую форму на станции технического обслуживания.

Использование неоригинальных дисков чревато тем, что размеры отверстий и диаметр ступичных болтов отличаются. Во время увеличения скорости идет вибрация от креплений на руль. Исправить положение помогут специальные проставки, которые обеспечат совмещение отверстий.
Повреждение шин. Неравномерно изношенные, деформированные покрышки уже сами по себе влияют на безопасность движения. Они проявляют себя биением руля уже на малых скоростях, а с ее увеличением вибрировать начинает все транспортное средство. Решением станет покупка новых шин, и замена старой резины.
Неодинаковое давление в покрышках также приводит к биению баранки. Исправить ситуацию достаточно просто — выровнять давление после проведения диагностики.
Изнашивание элементов рулевого управления сопровождается люфтом. Чем значительнее его величина, тем большую вибрацию ощущает водитель. Причина носит косвенный характер, так как вызывается дефектами колес.
Если плохо затянуты болты, то при скоростном движении и на старте автомобиля возникает биение руля из-за перекоса колеса. Чтобы избежать появления серьезных проблем в дальнейшем (повреждение дисков, ступицы), необходимо в срочном порядке подтянуть крепеж.

Вибрация при торможении

Иногда биение начинает появляться исключительно при торможении транспортного средства. Стоит разобраться, почему так происходит. Скорее всего, причины связаны с тормозными дисками или барабанами. При их осмотре обнаружится наличие деформации. Отклонение от идеальной круглой формы вызывается длительным и сильным торможением. Во время, которого детали подвергаются сильному перегреву, а затем резкому охлаждению. В результате диск приобретает волнообразные очертания, а барабан становится неровным. Поэтому при контакте с тормозными колодками появляется вибрация. Решением является замена деформированного узла.
Вибрация руля — сигнал о неисправности или дефекте, который в дальнейшем может перерасти в большую проблему. Поэтому его не стоит оставлять без внимания.

Изменение звуков и вибрации на iPhone

В Настройках можно изменять звуки, которые iPhone воспроизводит при поступлении вызова, текстового сообщения, голосового сообщения, электронного письма, напоминания и при других уведомлениях.

На поддерживаемых моделях можно чувствовать тактильные сигналы — так называемый тактильный отклик — после выполнения некоторых действий, например касания и удержания значка Камеры на экране «Домой».

Выбор звуков и вибрации

Откройте «Настройки» > «Звуки, тактильные сигналы» (на поддерживаемых моделях) или «Звуки» (на других моделях iPhone).
Чтобы установить уровень громкости для всех звуков, перетяните бегунок в разделе «Звонок и предупреждения».
Чтобы выбрать звуки и рисунки вибраций, коснитесь типа звука (например, рингтон или звук сообщения).
Можно выполнить описанные ниже действия.
- Выберите звук (прокрутите список для просмотра всех звуков).
  Рингтоны используются для входящих вызовов, будильников и таймера, а звуки сообщения — для текстовых сообщений, автоответчика и других предупреждений.
- Коснитесь «Вибрация» и выберите рисунок вибрации или коснитесь «Создать вибрацию», чтобы создать свой рисунок вибрации.

Включение или отключение тактильного отклика

На поддерживаемых моделях откройте «Настройки» > «Звуки, тактильные сигналы».
Включите или отключите функцию «Системные тактильные».
Когда функция «Системные тактильные» отключена, Вы не будете слышать и чувствовать вибрацию входящих вызовов и предупреждений.

Совет. Если Вы не получаете входящие вызовы и предупреждения, когда ожидаете их, откройте Пункт управления и проверьте, не включен ли режим «Не беспокоить». Если кнопка подсвечена, коснитесь ее, чтобы выключить режим «Не беспокоить». (Когда режим «Не беспокоить» включен, в меню статуса также отображается значок .)

Вибрация на скорости на Камри 40

Если в автомобиле Тойота Камри 40 при наборе скорости возникает вибрация, причин может быть много. Точно определить источник проблемы способен только опытный специалист технического центра официального дилера японской марки.

Для этого применяются методы визуального осмотра транспортного средства, а также специальное компьютерное диагностическое оборудование — сканеры.

Возможные причины вибрации

Выделяется несколько основных причин появления вибрации в автомобилях Тойота Камри 40.

Износ подушки двигателя: когда ее демпферные свойства снижаются, она уже не может гасить вибрацию от работающего мотора. При этом вибрация чувствуется, когда рычаг селектора переводится в положение D или R. Также причиной может стать неправильный монтаж подушки.
Попадание грязи в дроссельную заслонку двигателя или сбой настроек ее калибровки. Это ведет к неустойчивой работе и возникновению паразитной вибрации.

Проблемы в системе зажигания — пропуски. Причину обычно следует искать в износе свечи или катушки. Особенно часто в автомобилях данной модели страдают наконечники катушек.
Поломки генератора: подшипников, приводного ремня. Как правило, вибрация в салоне ощущается сильнее, когда включается освещение.
Нарушение защиты двигателя.
Разрядка батареи аккумулятора. Такая ситуация особенно актуальна для автомобилей, оснащенных 2,4-литровый мотором.
Понижение компрессии в цилиндре двигателя и другое.

Устранение неисправности в техническом центре

Способы ликвидации нарушений зависят от причины неполадок. Так, если сбились настройки дроссельной заслонки, сбрасывают аккумуляторную минусовую клемм, после чего проводят калибровку дроссельного узла.

Чтобы точно определить причину вибрации автомобиля, обращайтесь к менеджерам продаж нашей компании по телефону или через форму заказа обратного звонка на сайте.

Запись на ТО

Вибрация при торможении

Явление вибрации при торможении — это вибрация, ощущаемая на рулевом колесе и в системе подвески при нажатии педали тормоза на определенной скорости и с определенным усилием. Ее сила, ощущаемая на руле или в тормозах, может варьироваться от малозаметной до интенсивной.

Причины вибрации при торможении и ее устранение

Причина А: биение ступицы и/или диска

Вибрация может возникать в результате установки тормозного диска с нарушением центровки по отношению к ступице или суппорту. Ниже приведена процедура проверки наличия биения для этого случая:

Проверьте, есть ли ржавчина или грязь на поверхности ступицы колеса, которые могут стать причиной плохого контакта и вызвать вибрацию.
РЕШЕНИЕ: Снимите диск и очистите обе поверхности от ржавчины и других загрязнений.
Проверьте, не перетянуты ли установочные винты, т. к. их перетяжка может вызвать искривление контактной поверхности ступицы и вызвать вибрации при торможении.
РЕШЕНИЕ: Замените диски и проверьте правильность момента затяжки.
Проверьте саму ступицу на искривление, т. к. ступицы могут деформироваться. Крепление диска болтами к деформированной ступице вызывает вибрации при торможении.
РЕШЕНИЕ: После установки дисков всегда проверяйте их на биение при помощи измерительного индикатора. Если биение больше допустимого, устанавливайте диск в другие положения до тех пор, пока биение не окажется в пределах допустимого. Если это невозможно, тогда необходимо выполнить техническое обслуживание ступицы.
Проверьте правильность установки легкосплавных дисков. В последние годы распространенной причиной биения тормозного диска стала неправильная установка универсальных колесных дисков из легкого сплава. Иногда на центрирующие буртики колес ставят установочные проставки, которые могут потеряться или повредиться.
РЕШЕНИЕ: Затяните болты крепления колеса с использованием динамометрического ключа с усилием, рекомендованным производителем автомобиля. После этого проверьте биение колеса на соответствия параметрам, заданным производителем автомобиля.

Почему происходит вибрация на CADILLAC CTS

Почему в салоне Кадиллак CTS происходит вибрация

Существует несколько причин возникновения вибраций и дискомфорта в движении на автомобилях, и одной из самых распространенных причин можно выявить проблему с колесами:

•Самая примитивная – налипание грязи или глины на диски и резину, после чего происходит разбалансировка колес и вибрация ощущается по всему кузову, и от количества налипшей грязи зависит скорость, при которой будет ощущаться тряска.

• Временной износ резины или нарушение геометрии покрышки вследствие повреждений или неправильно произведенного сход-развала.

• Нарушение целостности геометрии колесного диска по причине удара в колесо. В таком случае происходит неравномерный износ резины, возможно нарушение параметров развал-схождения и, как следствие, сильная вибрация.

• Разбалансировка карданного вала или заклинивание крестовины, выход из строя подвесного подшипника, а также эластичной муфты приводят к значительной вибрации при движении.

• В редких случаях бывает такое, что износ ступицы приводит к тому, что подшипник внутри детали изнашивается полностью и появляется критичный люфт колеса – именно это может служить еще одной причиной возникновения вибрации.

• Если происходит вибрация при запущенном двигателе, а автомобиль стоит на месте, то скорей всего Вам предстоит разбираться с правильной работой мотора и делать компьютерную диагностику на Вашем CADILLAC CTS.

Но бывает такое, что банальный отрыв подушек двигателя приводит к резонансу мотора, который ощущается сидя в салоне – в таком случае необходимо заменить опоры двигателя.

• Если Вы столкнулись с вибрацией при торможении, то причина этого скорее всего перегретые тормозные диски и неисправная тормозная система, которая требует обслуживания. В случаем, когда Вы нажимаете педаль тормоза и руль начинает «выпрыгивать из рук» следует заменить передние тормозные диски

Но если вибрация при торможении на Вашем Кадиллак CTS явно передается в педаль тормоза, то следует произвести замену задних тормозных дисков и тормозных колодок и сделать обслуживание направляющих тормозных суппортов

Любой поиск вибрации стоит начинать с тест-драйва, для того чтобы определить правильный характер неисправности и в максимально короткий срок решить вопрос с ремонтом.

Шум и вибрация

Вибрация конструкций может стать причиной многих проблем, связанных с изделием: она может вызывать усталостное разрушение конструкций, вызывать дискомфорт у людей, использующих изделие или находящихся рядом, нарушать работу чувствительного оборудования, и т.д. Кроме того, нежелательные вибрации конструкций могут мешать работе изделий в соответствии с требованиями и стать потенциальной угрозой безопасности.

Выраженность шума и вибраций (NVH) – одна из характеристик изделия, легко ощущаемая людьми, и поэтому одна из приоритетных. Разработчики перспективных изделий в желании выделиться среди конкурентов довольно часто стремятся улучшить именно эту характеристику.

Благодаря передовым возможностям методов конечных элементов (FEA) и динамики многомассовых систем (MBD), предоставляемых MSC Software, пользователи могут моделировать и прогнозировать, какие вибрации будет испытывать компонент или система в различных условиях эксплуатации. Например, как водитель или пассажир будут воспринимать звук двигателя автомобиля, движущегося в крейсерском режиме или при разгоне; или ощущать вибрации и шум при проезде по выбоинам.

Системы MSC Software используются для решения различных задач, связанных с шумом и вибрациями:

Вычисление вклада отдельных участков вибрирующих конструкций в акустический или структурный отклик
Моделирование изделий с полным набором звукопоглощающих материалов
Автоматический модальный синтез (ACMS) – модуль ускорения расчёта собственных частот и форм
Оптимизация параметров изделий по критериям динамического отклика
Применение упругих тел при моделировании механизмов для повышения точности расчётов
Анализ установившихся гармонических колебаний для получения спектров вибрации и шума
Функции передачи шума и вибраций (FRF)
Комбинирование функций FRF для моделирования сложных сборных конструкций и систем (FRF-Based Assembly)

Анализ путей передачи колебаний
Идентификация нагрузок – решение обратных задач
Внешние нагрузки: Зависимость сил, давлений, перемещений, скоростей, ускорений и др. от частоты или времени
Определение вклада отдельных форм колебаний изделия в акустический или структурный отклик
Мультимодельная и многодисциплинарная оптимизация
Анализ действительных собственных частот и форм
Анализ динамической устойчивости систем для определения их склонности к росту амплитуд вибраций
Анализ откликов на случайные воздействия, сосредоточенные и распределённые
Эффективные методы редуцирования расчётных моделей и суперэлементов
Анализ переходных процессов

Области применения:

Авиационная, космическая и оборонная промышленность: Аэроакустика: шум вентиляторов, звукопоглощающие конструкции газотурбинных двигателей и вспомогательных силовых установок; Виброакустика: эффективное размещение звукопоглощающих материалов в кабинах и салонах, нагрузки при запуске космических аппаратов, испытания в реверберационных камерах, и др.
Автомобилестроение: Трансмиссии, системы выпуска отработавших газов, системы торможения, планетарные редукторы, цепные передачи, дефлекторы вентиляции, силовой агрегат, узлы крепления двигателей, крепление трансмиссии, эластичные детали заднего моста, эластичные детали переднего моста.
Тяжелое машиностроение: Фронтальные погрузчики, системы подвески труб, динамика транспортных средств и шасси, упруго-демпферные опоры, амортизаторы кабин, и др.

Вибрации конструкций

Приложение импульсной нагрузки для анализа шума и вибраций во временной области

Анализ вибраций квадроцикла

Понимание вибрационных характеристик узла или системы обычно требует от инженера знания как собственных частот и форм колебаний изделия, так и того, какой отклик может возникать при гармоническом или произвольном изменении внешних воздействий.

Системы MSC Software для анализа NVH содержат инструменты линейного и нелинейного анализа переходных процессов и частотного отклика конструкций, систем и механизмов. Результаты этих расчётов могут быть в дальнейшем использованы для анализа распространения шума или анализа долговечности изделий.

Внутренняя и внешняя акустика

Моделирование глушителя

Излучение шума корпусом двигателя

Распространение шума в замкнутой полости

MSC Software предлагает проверенные решения и методы для моделирования и анализа внутренней и внешней акустики.

Для внутренней акустики MSC Software предлагает моделирование взаимодействия сплошных сред и конструкций, с помощью которого вычисляют акустическое давление внутри ограниченной области. Одно из основных применений – расчёт шума, который воздействует на людей в салонах и кабинах транспортных средств. Анализ внешней акустики предполагает распространение звука в бесконечно протяжённом пространстве за пределами расчётной модели – для этого предусмотрены специальные методы расчёта. При использовании метода бесконечных элементов потребность в больших сетках ближнего поля отпадает, что сокращает размерность задач. Такие методы могут быть применены в единой расчётной модели совместно с анализом других факторов, конструкций и областей сплошных сред.

Другой технологией, помогающей в принятии конструкторских решений по снижению шума и вибраций, является анализ вклада отдельных панелей или форм колебаний в акустический или структурный отклик. Получив такие результаты, инженер может определить, какую часть конструкции нужно изменять для наиболее эффективного снижения шума и вибраций.

Функции передачи шума и вибраций (FRF)

Анализ путей передачи шума и вибраций в автомобиле

Типичная подзадача анализа шума и вибраций — определение путей передачи энергии от источника к рассматриваемой точке.

На ранних этапах разработки изделия пути передачи энергии дают инженерам важную информацию о том, какие детали вносят большой вклад в передачу воздействий и можно ли модифицировать пути их передачи для снижения шума и вибрации в интересующих точках.

Наряду с определением функций передачи воздействий в относительно простых узлах и деталях имеется возможность их комбинирования в сложные сборки и автоматического вычисления путей передачи воздействий – Transfer Path Analysis (TPA).

В примере, представленном слева, проводится анализ передачи вибраций, возникающих в шинах автомобиля при его движении, а также в двигателе. Интерес представляет снижение шума в зоне головы водителя и пассажира, а также снижение вибраций пола в салоне. Анализ путей передачи воздействий помогает выявить детали в составе сложного изделия, которые недостаточно эффективно гасят воздействие и передают те участки спектра, которые влияют на комфорт в салоне.

Решение задач больших размерностей и моделирование сборных конструкций

Анализ характеристик связи кузова и подвески автомобиля

Довольно часто важные параметры акустической и вибрационной нагруженности изделий, воспринимаемой людьми внутри и снаружи, определяются всей конструкцией в целом.

Чтобы вычислить такие параметры, приходится моделировать изделие в сборе, что выливается в большую размерность решаемых задач и высокую сложность сборок. Компания MSC Software предлагает широкий набор методов и подходов, обеспечивающих эффективный анализ для таких моделей. Можно отметить несколько основных методов:

Точное моделирование соединительных элементов: сварных точек и швов, заклёпок, групповых болтовых соединений, в том числе с предварительной затяжкой, клеевые соединения, и др.
ACMS — Автоматический модальный синтез для быстрого расчёта собственных форм колебаний в параллельных режимах, многократно ускоряющий решение для задач больших размерностей или с большим количеством вычисляемых мод.
Внешние суперэлементы для использования в процессе сборки позволяют логически разделить всё транспортное средство и повторно использовать информацию о компонентах.

Вибрация на скорости 40-60- 80-100-120-140 км/ч, возможные причины

Вибрация по автомобилю на скорости – неприятное и опасное явление, которое приводит к появлению дискомфорта при эксплуатации авто, вызывает ускоренный износ деталей, свидетельствует о необходимости проведения ремонтно-диагностических работ.

Если машину трясет на скорости 40-60-80-100-120 км/ч необходимо не откладывая установить причины вибрации и принять меры к ее устранению.

Что такое вибрация и как человек ее ощущает

Вибрация, согласно определению, есть механическое колебание твердого тела. Оно может передаваться человеку посредством контакта с ним (тактильно) либо через звуковой канал. Ощущается человеком через органы слуха, тактильные либо вестибулярный аппарат. Основными параметрами вибрации являются частота и амплитуда колебания.

Частота колебания обычно измеряется в Герцах. Это количество колебаний в секунду. В автомобиле часто измеряют частоту в оборотах в минуту. Например, 600 об/мин. соответствует частоте 600/60=10 Герц, то есть 10 оборотов в секунду.

Органы слуха человека реагируют на частоту колебаний от 20 Гц до 20.000 Гц. То есть человек органами слуха не воспринимает частоту 10 Гц. Такой звук называется инфразвук. Человек его ощущает тактильно (дрожание органов человека).

Инфразвук на определенной частоте может вызвать паническое состояние человека. Это доказано многочисленными опытами. Животные панически бегут из мест землетрясений, так как перед ними по земле распространяется инфразвук.

Частота более 20 килоГерц называется ультразвуком. Вибрация на такой частоте человеком неощутима. Но она может привести к значимым разрушениям узлов и механизмов автомобиля. Поэтому во время стендовых испытаний на заводах исследованию колебаний на этих частотах уделяют большое внимание.

Видео — возможные причины вибрации автомобиля при движении на скорости 80 км/ч и выше:

Амплитуда механической вибрации измеряется в мерах длины (миллиметрах, метрах). Колебания амплитудой в миллиметр не так ощутимы для элементов обшивки, кузова, но в подшипниках, например ступицы, способны разрушить его за несколько километров.

В звуковом диапазоне частот вибрация измеряется в дециБеллах. Уровень 0 дБ означает предел слышимости человеческого уровня. 150 дБ – приблизительно болевой порог громкости. Человек хорошо воспринимает звуковые колебания на уровне от 20 децибелл.

Основные причины возникновения вибрации в автомобиле

Основные причины возникновения вибрации в автомобиле связаны с механическими, звуковыми и резонансными явлениями. Так как во время работы автомобиль движется в целом, то источником колебаний может быть практически любой элемент его конструкции. Наиболее частыми и ощутимыми водителем источниками вибрации в автомобиле являются:

Вибрация двигателя автомобиля, КПП, сцепления. Она может возникнуть по причине троения двигателя (неработоспособности одного или нескольких цилиндров). Проявляется на холостом ходу или малых скоростях в виде неравномерной вибрации кузова, рычага коробки передач, элементов салона. Также может быть следствием неравномерности подачи топлива, воздуха, пропусков зажигания. Вибрация может быть вызвана биениями маховика, системы сцепления, коробки переключения передач. В высокочастотном звуковом диапазоне она чаще обусловлена износом ремня генератора.

Подвески двигателя. При износе и повреждении подушек двигателя колебательные движения двигателя напрямую передаются на кузов. В этом случае двигатель словно стучит о кузов. Звуковые и механические колебания воспринимаются водителям подобно стуку отбойного молотка. При некоторых оборотах двигателя могут многократно усиливаться за счет резонансных явлений.

Кардана в автомобилях с задним приводом. Возникает при изменении геометрии карданной системы, заднего моста. Частота напрямую зависит от скорости автомобиля. Она хорошо ощутима в виде гула на скоростях от 50 км/ч.

Кузовных деталей. При плохом закреплении деталей или коррозии некоторых элементов возможно возникновение механических вибраций, которые могут усиливаться резонансными явлениями. Механические вибрации элементов кузова приводят к их повреждению. Деталь кузова может попросту отвалиться.

Колес. При замене и ремонте колес требуется обязательная балансировка. В процессе эксплуатации колеса она может быть нарушена. Радиальная вибрация колеса может быть погашена подвеской автомобиля и практически неощутима водителем. Она практически незаметна, но если имеется, то приводит к неисправности системы подвески, сокращению срока службы подшипников ступицы. Поперечная вибрация колеса отражается в биениях рулевого управления, приводит к преждевременному износу рулевой рейки, тяг.

Видео — почему машину трясет на скорости с биением на руле:

Элементов подвески. Подвеска современных автомобилей – сложнейший механизм. Износ даже одного элемента может привести к появлению механических вибраций, которые в свою очередь приводят к ее дальнейшему ее повреждению.

Элементов рулевого управления. Как правило, она является следствием неисправностей рейки. Проявляется в виде биений руля и крайне опасна.

Тормозной системы. Возникает при неравномерном износе тормозных дисков и колодок. Такую вибрацию необходимо сразу устранять.

Элементов салона. Чаще всего проявляется в виде дребезжания, скрипа пластмассовых элементов салона, обшивки, других элементов. Не так опасно, но вносит существенный дискомфорт в процессе эксплуатации машины. Часто для ее устранения приходится применять шумоизоляцию автомобиля.

Последствия могут оказаться тяжелыми

Последствия вибрации в автомобиле могут быть очень серьезные, например:

создание аварийной ситуации;
отказ рулевого управления;
неисправность тормозной системы;
нарушение элементов подвески;
неисправность двигателя, КПП, сцепления;
создание дискомфортной обстановки в салоне и др.

Вибрация на скорости

Выяснить причину вибрации автомобиля с помощью компьютерной диагностики удается не всегда. Есть общепринятые рекомендации опытных водителей, механиков, специалистов по подвеске, рулевому управлению, КПП, которые помогают найти причины возникновения вибрации на различных скоростях, при разных признаках их проявления.

Таблица 1. Признаки неисправности и возможные причины вибрации автомобиля при движении на различной скорости:

Скорость	Признаки неисправности, возможные причины
0 км/ч (холостые обороты)	Вибрация рычага КПП – пропуски зажигания, троение двигателя.Металлический равномерный стук – повреждение подушки двигателя.Высокочастотный свист – износ ремня генератора. Равномерная небольшая тряска – разбалансировка маховика, сцепления. Неравномерная небольшая тряска – пропуски зажигания, неисправность системы подачи топлива, воздуха, системы управления двигателем.
0 км/ч (повышенные обороты)	Увеличивающаяся вибрация двигателя — пропуски зажигания, неисправность системы подачи топлива, воздуха, системы управления двигателем.
до 40 км/ч	Если вибрация происходит при движении на поворотах и сопровождается хрустом, то возможная причина – неисправность шруса.На поворотах она может являться признаком неисправности узлов рулевого управления, прежде всего, рейки.Вибрация в момент включения какой-либо отдельной передачи – признак неисправности КПП. В механических КПП в момент выжима сцепления она может быть следствием износа фрикционного механизма, корзины или выжимного подшипника.
40-60 км/ч	На этой скорости начинает проявляться вибрация карданного механизма, в том числе, крестовины и подвесного подшипника.Биения руля указывают на неправильную балансировку колес.Причиной вибрации на данной скорости может быть выхлопная система, а именно, ее ненадежное крепление, нарушение целостности. Причиной может быть и изношенный опорный подшипник стойки.
60-80 км/ч	Появление биений на таких скоростях свидетельствует о возможной неисправности тормозной системы, особенно, если это сопровождается соответствующим звуком.При движении на ровной дороге появление вибрации может быть проявлением изъянов протектора шин.Появление вибраций на данных скоростях может быть разбалансировка вращающихся деталей двигателя: шкивов, приводов вентилятора, генератора, маховика. Низкий уровень масла в АКПП и засорение фильтра иногда приводят к такому эффекту.
80-100 км/ч	При этих скоростях в процессы вибрации усиливается вклад малейших износов узлов подвески.При больших скоростях могут начать проявлять себя подгулявшие шаровые опоры.
100-120 км/ч	Внезапное возникновение биений может быть следствием некорректной работы турбины двигателя. Он «захлебывается» от нехватки воздуха.Тряска в салоне кузова могут возникнуть в результате смещения пластмассовых деталей.
более 120 км/ч	На предельных скоростях для возникновения биений достаточно малого нарушения аэродинамики автомобиля. Достаточно установки нештатного спойлера, чтобы воздушные потоки сформировали вибрационную ситуацию.На больших скоростях нагреваются подшипники вращения, отсутствие или недостаточное количество в них смазки иногда приводит к возникновению вибраций.

Видео — если машину трясет при разгоне, то возможная причина может быть в гранате:

Методы борьбы с этим явлением

Первый этап в борьбе с вибрацией – тщательное закрепление всех элементов кузова, двигателя и салона.

Если видимой причиной биений является двигатель, КПП, тормозная система, необходимо произвести компьютерную диагностику.

Для предотвращения вибраций необходимо соблюдать сроки регламентного обслуживания систем автомобиля: подвески, тормозной системы, рулевого управления и других.

Вибрации элементов кузова помогает устранить профессиональная шумоизоляция.

При внезапном появлении тряски на любых скоростях необходимо немедленно установить ее источник. Дальнейшая эксплуатация транспортного средства без ее устранения опасна!

Если запотевают стекла в машине изнутри, что делать в этом случае — обзор народных рецептов.
Как можно узнать модель автомобильной сигнализации по внешнему виду брелку.
Где должен быть размещён https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/shtrafy/za-otsutstvie-znaka-shipy.html знак Шипы.

Видео — одна из возможных причин когда машина вибрирует при наборе скорости:

Как отключить вибрацию на вашем iPhone за 3 шага

Идет загрузка.

Функция вибрации iPhone предупреждает вас о входящих текстах, электронных письмах или телефонных звонках с ощущением вибрации, а не с помощью мелодии звонка, которая воспроизводится вслух.

Хотя вы можете оставить громкость вашего iPhone включенной, одновременно используя вибрацию, эта функция обеспечивает более незаметный способ сообщить вам, что на вашем iPhone что-то происходит.

а как отключить вибрацию, когда больше не хочешь ее использовать?

Если вы не хотите, чтобы ваш iPhone вибрировал при получении звонков или сообщений, отключение функции займет всего несколько секунд и может быть повторно включено в любое время, если вы захотите снова использовать ее в будущем.

Вот как включить и выключить вибрацию всего за несколько простых шагов.

Ознакомьтесь с продуктами, упомянутыми в этой статье:

iPhone XS (от 999 долларов США в Best Buy)

Как отключить вибрацию на вашем iPhone

1. На главном экране iPhone найдите и коснитесь значок настроек.

2. Прокрутите вниз, пока не найдете параметр «Звуки и тактильные ощущения» в меню «Настройки», и коснитесь его, чтобы открыть.

Нажмите «Звуки и тактильность» в настройках.Дженнифер Стилл / Business Insider

3. В разделе «Вибрация» вы увидите параметры «Вибрация при звонке» и «Вибрация в бесшумном режиме». Если функция активирована, кнопка справа от каждой станет зеленой. Вы можете отключить их, нажав, чтобы переместить рычаг и снова повернуть его в белый цвет.

Отключите оба параметра вибрации или оставьте один из них включенным.Дженнифер Стилл / Business Insider

Если вы хотите снова включить вибрацию, просто выполните шаги один и два ниже, но вместо того, чтобы поворачивать ползунки рядом с каждой вибрацией, открывая белый цвет, убедитесь, что одна или обе стали зелеными.

Это означает, что вибрация включена и будет происходить всякий раз, когда на ваш телефон поступает звонок или сообщение.

Как изменить настройки вибрации на вашем iPhone

Вы можете изменить настройки вибрации на вашем iPhone через меню «Звуки и тактильные ощущения».
Вам нужно будет пройти через это меню, чтобы включить или выключить вибрацию вашего iPhone.
Вы также можете создавать собственные шаблоны вибрации, которые заставят ваш iPhone вибрировать определенным образом при получении уведомления.
Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.

Идет загрузка.

Хотя может быть удобно услышать звонок iPhone при получении нового сообщения или сообщения электронной почты, в остальное время громкие звуки телефона могут раздражать.

В таких случаях удобны вибрации, поскольку они по-прежнему предупреждают вас о любых уведомлениях, не беспокоя окружающих.

Вибрация обеспечивает тактильную обратную связь, которая позволяет вам чувствовать, а не слышать ваши уведомления. Эта функция может быть полезна, когда в вашем телефоне также включена громкость, поскольку вы можете почувствовать его вибрацию в кармане, даже если динамик приглушен.

Вы даже можете изменить продолжительность вибрации iPhone и установить разные модели вибрации для каждого приложения по умолчанию (Почта, Сообщения и т. Д.).).

Вот как изменить текущие настройки вибрации iPhone, а также настроить новый шаблон вибрации.

Ознакомьтесь с продуктами, упомянутыми в этой статье:

iPhone 11 (от 699,99 долларов США в Best Buy)

Как изменить настройки вибрации на вашем iPhone

1. Откройте приложение «Настройки».

2. Нажмите «Звуки и тактильные ощущения».

3. Чтобы включить вибрацию на вашем iPhone, убедитесь, что включены один или оба параметра «Вибрация при звонке» и «Вибрация в бесшумном режиме». Вы узнаете, что вибрация включена, поскольку полосы будут окрашены в зеленый цвет.

Прежде чем вы сможете редактировать настройки вибрации, вам необходимо убедиться, что вибрация действительно включена.Уильям Антонелли / Business Insider

4. Установите тон вибрации для каждого отдельного уведомления iPhone (т. Е. Мелодии звонка, текста или новой голосовой почты), нажав на соответствующую опцию под заголовком «Звуки и модели вибрации».

5. Нажмите «Вибрация», чтобы изменить вибросигнал для этого конкретного уведомления.

Вы сможете изменить настройки вибрации для определенного типа уведомления, нажав «Вибрация» в верхней части его меню. Дженнифер Стилл / Business Insider

6. Вы можете выбрать один из предустановленных шаблонов вибрации, нажав на него. Обратите внимание, что когда вы нажимаете на свой выбор, на вашем телефоне включается режим вибрации, позволяющий вам почувствовать, на что это будет похоже.

Обратите внимание, что сохранять изменения не нужно. Просто выйдите из приложения «Настройки», и ваш новый выбор вступит в силу.

Чтобы создать новый пользовательский шаблон вибрации:

1. Выполните шаги с первого по пятый, указанные выше, но вместо того, чтобы нажимать на предварительно установленный режим вибрации, нажмите «Создать новую вибрацию».«

Кнопка «Создать новую вибрацию» находится под всеми предустановленными шаблонами вибрации. Дженнифер Стилл / Business Insider

2. На экране «Новая вибрация» создайте свой собственный шаблон вибрации. Коснитесь экрана, когда вы хотите, чтобы он завибрировал, и уберите палец с экрана, чтобы отключить звук.

3. После записи нажмите «Стоп» в правом нижнем углу экрана.

4. Нажмите «Воспроизвести» в нижнем левом углу экрана, чтобы просмотреть только что созданный шаблон вибрации. Если вас это устраивает, нажмите «Сохранить». В противном случае вы можете перезаписать его, нажав «Запись» и повторив попытку.

Нажмите «Воспроизвести», чтобы проверить правильность модели вибрации, прежде чем сохранять или перезаписывать ее. Дженнифер Стилл / Business Insider

Как перевести iPhone в режим вибрации, звонка или беззвучного режима

Переключатель «Звонок / Без звука» находится на левой стороне iPhone.Вы можете использовать его, чтобы контролировать, какие звуки воспроизводятся через динамик вашего iPhone.

Включение и выключение режима звонка / без звука на iPhone

В режиме звонка вы слышите мелодии звонка и предупреждения. В беззвучном режиме вы этого не сделаете, но ваш iPhone все равно может воспроизводить звуки, например, когда вы воспроизводите музыку или видео.

Использовать режим звонка

Чтобы перевести iPhone в режим звонка, переместите переключатель так, чтобы оранжевый не светился.

Использовать беззвучный режим

Чтобы перевести iPhone в беззвучный режим, переместите переключатель так, чтобы он стал оранжевым.

Изменить мелодию звонка, звуки и вибрацию

На iPhone 7 и новее перейдите в «Настройки»> «Звуки и тактильность».На более ранних моделях iPhone перейдите в «Настройки»> «Звуки».
Выберите, что вы хотите настроить, например «Мелодия звонка» или «Новая почта».
Коснитесь нужного сигнала оповещения. Вы также можете нажать «Вибрация» и выбрать шаблон вибрации или настроить вибрацию.

Изменить мелодию звонка и громкость оповещения с помощью кнопок

Если вы хотите управлять громкостью мелодии звонка и предупреждений отдельно от других приложений, отключите параметр «Изменить с помощью кнопок».Затем вам нужно вручную настроить мелодию звонка и громкость предупреждений в «Настройки»> «Звуки и тактильные ощущения» или «Настройки»> «Звуки».

Выберите, когда ваше устройство будет вибрировать

На iPhone 7 и новее перейдите в «Настройки»> «Звуки и тактильность». На более ранних моделях iPhone перейдите в «Настройки»> «Звуки».
Вы можете выбрать, хотите ли вы, чтобы ваш iPhone вибрировал в режиме «Звонок» или «Без звука». Если вы отключите обе настройки, ваш iPhone не будет вибрировать.

Создать индивидуальную вибрацию

Выберите «Настройки»> «Звуки и тактильные ощущения» или «Настройки»> «Звуки».
Выберите параметр в разделе «Звуки и модели вибрации».
Нажмите «Вибрация», затем нажмите «Создать новую вибрацию».
Коснитесь экрана, чтобы создать узор, затем коснитесь Стоп.
Нажмите «Воспроизвести», чтобы проверить свою вибрацию.
Нажмите «Сохранить» и назовите свой рисунок. Вы также можете нажать «Запись», чтобы повторить пользовательскую вибрацию.

Дата публикации: 30 сентября 2020 г.

Как отключить вибрацию на устройствах Android

Что нужно знать

Перейдите к настройкам > Звук и вибрация и переключают настройки для отключения вибрации.
Вы также можете перейти в Настройки > Управление уведомлениями , чтобы настроить параметры вибрации для отдельных приложений.
Регулировка настроек вибрации обеспечивает более индивидуальный подход.

В этой статье рассказывается, как отключить оповещения о вибрации на Android и как индивидуально изменить настройки.

Как отключить вибрацию на устройствах Android

Вибрация вашего телефона Android при поступлении звонка или уведомления часто бывает полезной, но может быть удобно выключить его.Вот как это сделать.

Телефоны Android

поддерживают несколько разных версий Android, поэтому инструкции могут немного отличаться в зависимости от возраста телефона.

Коснитесь Настройки .
Коснитесь Звук и вибрация .
Вам может потребоваться прокрутить вниз, чтобы найти его.
Коснитесь переключателя рядом с Вибрация при звонке и Вибрация в беззвучном режиме.
Коснитесь только одного из них, если вы предпочитаете оставить вибрацию для одного метода.
Теперь вы отключили вибрацию на своем телефоне в зависимости от выбранных вами выше настроек.

Как отключить индивидуальную вибрацию на устройствах Android

Если вы предпочитаете контролировать, в каких приложениях включена вибрация, вы можете легко настроить параметры в соответствии с каждым используемым приложением. Вот как отключить вибрацию для каждого приложения.

Телефоны Android

охватывают несколько разных версий Android, поэтому инструкции могут незначительно отличаться в зависимости от возраста телефона.

Коснитесь Настройки .
Коснитесь Уведомление и строка состояния.
Коснитесь Управление уведомлениями .
Прокрутите вниз до приложения, которое хотите настроить.
Коснитесь названия приложения.
Нажмите Системный канал по умолчанию .
Этот параметр может называться по-разному в зависимости от телефона и приложения, которое вы используете.Ищите заголовок с вибрацией под ним.
Включите или выключите вибрацию.
Теперь вы включили или отключили оповещения о вибрации для выбранного приложения.

Как изменить настройки вибрации через меню специальных возможностей

Многие телефоны Android также содержат настройки специальных возможностей для сенсорной обратной связи и вибрации уведомлений. Вот где найти меню.

Пользователи

Android 10 и более поздних версий также могут изменять тактильную силу с помощью этих параметров.

Коснитесь Настройки .
Коснитесь Специальные возможности .
Если вы не можете найти параметр доступности, введите его в строку поиска, чтобы не копаться в меню.
Прокрутите вниз и коснитесь Вибрация и Тактильная сила .
Включите или выключите вибрацию звонка, вибрацию уведомлений и обратную связь при касании.

Зачем мне регулировать вибрацию на моем телефоне Android?

Есть несколько причин, по которым вы можете захотеть настроить параметры вибрации на своем телефоне.Вот краткий обзор того, почему.

Чтобы никто не беспокоил. Если ваш телефон находится в беззвучном режиме, вы можете не использовать телефон, который все еще вибрирует, чтобы предупредить вас об уведомлении.
Расставить приоритеты. Вы можете настроить определенные приложения на вибрацию, чтобы вы знали, какое уведомление появилось, не глядя на телефон. Этот вариант может быть полезен, если ваш телефон в это время находится у вас в кармане.
Для доступности. Держать вибрирующий телефон в руке может быть неудобно.Отключение может защитить вас от подобных проблем.

FAQ

Как отключить вибрацию текста на телефоне Android?
Если экранная клавиатура вибрирует при нажатии клавиши, и вы хотите отключить эту функцию, перейдите в Настройки > Язык и ввод . Коснитесь используемой клавиатуры, затем отключите Вибрация при нажатии клавиш .
Как отключить вибрацию на iPhone?
Чтобы отключить вибрацию уведомлений на iPhone, перейдите в Настройки > Звуки и тактильные ощущения , затем отключите Вибрация при звонке и / или Вибрация при бесшумном режиме .Включите эти функции, если хотите получать уведомления о вибрации.
Как отключить вибрацию на контроллере Xbox One?
На Xbox One нажмите кнопку Xbox , затем выберите Профиль и система > Настройки . Выберите Ease of Access > Controller > Vibration settings . Выберите контроллер и выберите Настроить . Для беспроводного контроллера Xbox выберите Отключить вибрацию .Для контроллера Elite или Elite Series 2 выберите конфигурацию контроллера, которую вы хотите настроить, затем отрегулируйте вибрацию с помощью ползунка.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

границ | Влияние локальной вибрации с различной периодической продолжительностью на реакцию кожного кровотока у диабетиков

Введение

Язвы стопы — одно из самых серьезных осложнений для диабетиков (Burns and Jan, 2012).Предыдущие исследования показали, что нарушение функции микроциркуляции может вызвать ишемию подошвенной ткани и увеличить частоту повреждений и язв стопы (Wiernsperger, 2001; Jan et al., 2013). Таким образом, разумно предположить, что вмешательство, которое может улучшить снабжение подошвенного кровотока, может снизить риск язв стопы.

Накагами и др. показали, что применение непрерывной вибрации 47 Гц к уху бесшерстных мышей-самцов в течение 15 минут может обеспечить вазодилатацию венул и способствовать заживлению язв за счет улучшения кожного кровотока (SBF) (Nakagami et al., 2007). Yu et al. сообщили, что непрерывная вибрация малой величины и высокой частоты (не выше 50 Гц) способствует ускорению заживления ран стопы за счет улучшения микроциркуляции крови (Yu et al., 2017). Lohman et al. применили кратковременные локальные прерывистые вибрации 30 Гц с циклом 60-секундной вибрации и 30-секундного отдыха к икрам здоровых субъектов и обнаружили, что такие прерывистые вибрации могут улучшить SBF в нижних конечностях (Lohman et al., 2007, 2011). Аналогичным образом Lythgo et al.сообщили, что циклы 60-секундной вибрации и 60-секундного отдыха могут увеличить скорость клеток крови в ноге (Lythgo et al., 2009). Эти положительные эффекты вибрации связаны с высвобождением NO и активацией нервно-рефлекторной активности, вызванной пульсирующим механическим стимулом вибрации (Sackner et al., 2005; Napoli et al., 2006; Nakagami et al., 2007; Ichioka et al. ., 2011).

В некоторых исследованиях сообщалось, что интервальная тренировка может вызвать более сильную реакцию сосудов за счет создания более высоких поперечных сил по сравнению с непрерывной тренировкой, что указывает на то, что прерывистая стимуляция может быть более полезной для индукции физиологических реакций по сравнению с непрерывной стимуляцией (Wisløff et al., 2007; Рибейро и др., 2010; Митранун и др., 2014). Накагами и др. указали, что постоянная вибрация при превышении определенной дозы может оказывать неблагоприятное воздействие на нервы и микрососуды (Nakagami et al., 2007). Насколько нам известно, реакция кожного кровотока на непрерывные и периодические вибрационные вмешательства и различия между этими микрососудистыми реакциями в мягких тканях подошвы все еще оставались неизвестными. Мэлони-Хайндс и др. применяли вибрационные воздействия 30 и 50 Гц соответственно на предплечье здоровых взрослых в течение 10 минут и измеряли SBF в течение 10 секунд после каждой 1-минутной вибрации.Результаты показали, что вибрация 30 и 50 Гц значительно увеличила SBF в предплечье, а пиковый SBF был достигнут через 5 минут после вмешательства. Более того, большее улучшение SBF было достигнуто при применении вибрации 50 Гц (Maloney-Hinds et al., 2008). Последующее исследование, проведенное той же группой, показало, что локальные колебания с частотой 50 Гц в течение 5 минут могут значительно увеличить скорость производства SBF и оксида азота (NO) в предплечье как у диабетиков, так и у здоровых субъектов, но параметры микроциркуляции у диабетиков все еще оставались неизменными. ниже, чем у здоровых (Maloney-Hinds et al., 2009). Основываясь на своих результатах, описанных выше, авторы пришли к выводу, что вибрационное вмешательство может быть использовано для улучшения SBF в стопах пациентов с диабетом. Однако механизм регуляции SBF и характеристики реакции микроциркуляции в верхних конечностях сильно отличаются от нижних конечностей (Petrofsky et al., 2011), а васкулопатия нижних конечностей у диабетиков обычно более серьезна, чем васкулопатия верхних конечностей ( Silber et al., 2007). Следовательно, влияние вибрационного вмешательства на подошвенный кровоток у диабетиков требует дальнейшего изучения.

Это исследование направлено на изучение острых эффектов воздействия локальной вибрации на подошвенные ответы SBF у диабетиков и здоровых субъектов, а также на дальнейший анализ реакции микроциркуляции у диабетиков. В соответствии с выводами Maloney-Hinds et al. (2008), в этом исследовании применялись 5-минутные колебания частотой 50 Гц с различной продолжительностью периода отдыха. Сравнивалось влияние различных моделей вибрации (то есть с разной продолжительностью периода отдыха) на реакцию микрососудов.Цель состояла в том, чтобы изучить характер вибрации, который может увеличить подошвенный кровоток и потенциально снизить риск развития язв стопы.

Методы

Участников

Пятнадцать диабетиков и 15 здоровых взрослых были включены в это исследование. Критериями включения пациентов с диабетом были: (i) сахарный диабет 2 типа, (ii) возраст 55–75 лет, (iii) отсутствие в анамнезе язв стопы или ампутации, (iv) никогда не диагностировались серьезные осложнения, такие как периферическая невропатия, заболевание периферических артерий (лодыжечно-плечевой индекс (ЛПИ) <0.9), почечная недостаточность, болезнь сетчатки, болезнь печени, рак или ишемическая болезнь сердца, и никогда не подвергались реконструктивной сосудистой хирургии. Критериями включения для здоровых субъектов были: (i) отсутствие отеков, воспалений или повреждений на ступнях или ногах, (ii) отсутствие гипертонии, периферической невропатии, сердечных заболеваний или других сосудистых заболеваний. Наконец, в общей сложности 11 диабетиков и 15 здоровых взрослых соответствовали критериям и участвовали в этом исследовании. Их демографическая информация представлена в таблице 1.Это исследование было проведено в соответствии с клиническими протоколами, утвержденными наблюдательным советом больницы при Национальном исследовательском центре технических средств реабилитации. Все субъекты дали информированное письменное согласие до участия.

Таблица 1 . Демографические и физиологические данные субъектов.

Процедуры

Специально разработанное устройство использовалось для воздействия вибрации на правую среднюю плюсневую часть головы каждого испытуемого.Вибрационное устройство состояло из двигателя, вибрационной головки, модуля управления, источника питания, подъемной платформы и опорной рамы для ступней. Дизайн позволял изменять продолжительность периодов стимула и паузы. Вибрационная головка, изготовленная из материалов TPE на 3D-принтере, представляла собой полый цилиндр с внешним диаметром 10 мм и внутренним диаметром 5 мм. Частота колебаний была установлена равной 50 Гц, а амплитуда — 2 мм. Частота 50 Гц была выбрана, как и в предыдущем исследовании (Maloney-Hinds et al., 2008). Сила, создаваемая вибрирующей головкой, была измерена откалиброванным датчиком давления и составила около 9,45 кПа. Зонд от лазерного доплеровского расходомера (PeriFlux 5001, Perimed, Стокгольм, Швеция) использовался для измерения SBF средней плюсневой кости до, во время и после вибрационного вмешательства. Во время эксперимента его помещали в отверстие цилиндра и поверх подошвенной кожи. Схема тестирования показана на рисунке 1. Во время теста вибрационная головка была отрегулирована перпендикулярно области средней плюсневой кости, а ступни и вибрационное устройство обоих испытуемых были зафиксированы, гарантируя, что к ступням испытуемых прикладывалась вертикальная сила. .

Рисунок 1 . Тестовая установка для измерения кровотока в коже правой средней плюсневой кости.

Параметры трех различных воздействий вибрации были установлены, как показано ниже: Локальная непрерывная вибрация (LCV) имеет непрерывную вибрацию в течение 5 минут (периодическая продолжительность составляла 0 с). Локальная прерывистая вибрация 1 (LIV1) состояла из 10-секундной вибрации с последующей 5-секундной паузой в течение всего 7,5 минут. Локальная прерывистая вибрация 2 (LIV2) состояла из 10-секундной вибрации с последующей 10-секундной паузой в течение всего 10 минут.Все три вмешательства имеют общее время вибрации 5 мин.

Перед тестом всех испытуемых просили отдохнуть в течение 30 минут в комнате с температурой 24 ± 2 ° C. Перед применением любого стимула регистрировали SBF средней плюсневой кости в положении лежа на спине в течение 5 минут в качестве базовой стадии. Затем было случайным образом выбрано одно из трех вибрационных вмешательств, которое применялось к средней плюсневой кости. SBF непрерывно регистрировался во время вибрации (этап вибрации). После прекращения воздействия вибрации SBF непрерывно регистрировали в течение 5 мин (этап восстановления).Субъекту был предоставлен 30-минутный интервал для отдыха, а затем процесс был повторен с оставшимися двумя вибрационными воздействиями.

Анализ данных

Были проанализированы средние значения SBF, процент изменения и скорость изменения SBF у диабетиков и здоровых субъектов. Средние значения SBF были рассчитаны для различных стадий и периодов, например, для базовой стадии, периодической продолжительности (без вибрации) на стадии вибрации и каждые 0,5 мин на стадии восстановления [отмечены как Rec (0–0,5 мин), Rec (0.5–1 мин), Rec (1–1,5 мин) и т. Д.], Который был описан как базовый уровень SBF , вибрация SBF и восстановление SBF . Процентные изменения и скорости изменения SBF были рассчитаны как для стадии вибрации, так и для стадии восстановления. Первый был рассчитан по уравнению (1). Последний был рассчитан с использованием подхода линейной регрессии как наклон линии регрессии. Для этапа вибрации он был рассчитан на основе 30 средних значений SBF в течение последовательных периодов прерывистой (без вибрации) продолжительности.Для этапа восстановления он был рассчитан на основе 30 средних значений SBF для каждых последующих 10 секунд.

Среднее значение SBF — Среднее значение SBF, базовое значение Среднее значение SBF, базовое значение (1)

Где «s» обозначает стадию вибрации или восстановления.

Были проведены различные статистические тесты. Тест Шапиро-Уилка впервые был использован для проверки нормальности параметров SBF для каждой стадии. Для параметров SBF, следующих нормальному распределению, (i) был выбран парный t-тест для проверки различий в средних параметрах SBF между базовой стадией и стадией вибрации / восстановления, чтобы исследовать немедленное и непрерывное влияние вибрации на SBF. ; (ii) был выбран парный тест t для проверки различий в процентном отношении изменения и скорости изменения SBF во время стадии вибрации между тестами LIV1 и LIV2, а для проверки различий в процентном отношении изменения был выбран независимый тест t . и скорость изменения SBF в трех испытаниях, чтобы исследовать влияние различных моделей вибрации на ответы SBF; (iii) парный тест t был выбран для проверки различий в процентном отношении изменения и скорости изменения SBF между двумя группами субъектов, чтобы исследовать различия в ответах SBF на вибрационные вмешательства между диабетиками и здоровыми взрослыми.В то время как для параметров SBF, не соответствующих нормальному распределению, для проверки различий между двумя или тремя наборами данных, соответственно, использовался непараметрический тест Вилкоксона или тест Фридмана. Использовался уровень статистической значимости 0,05. Все статистические анализы были выполнены в SPSS (версия 20.0, IBM, Армонк, Нью-Йорк, США).

Результаты

Прирост подошвенного SBF для различных стадий при трех воздействиях вибрации у диабетиков и здоровых субъектов показаны на рисунке 2.Для пациентов с диабетом LCV не увеличивал SBF на стадии вибрации или восстановления, в то время как LIV1 значительно увеличивал SBF в некоторые периоды на стадии восстановления, а LIV2 значительно увеличивал SBF на стадии вибрации. У здоровых субъектов наблюдались сходные ответы SBF на различные воздействия вибрации, то есть как LIV1, так и LIV2 значительно увеличивали SBF на стадии вибрации, а все воздействия вибрации значительно увеличивали SBF в течение 1,5 минут на стадии восстановления.

Рисунок 2 . Увеличение кровотока в коже (SBF) на этапах вибрации и восстановления по трем вибрационным тестам у диабетиков (A) и здоровых (B) пациентов. LCV — Местная непрерывная вибрация; LIV1, Местная прерывистая вибрация 1; LIV2, локальная прерывистая вибрация 2. «&» означает, что параметр SBF был значительно больше, чем базальный SBF в тесте LCV; P <0,05. «*» Указывает, что параметр SBF был значительно больше, чем базальный SBF в тесте LIV1; * означает P <0.05, ** означает P <0,01. «#» Указывает, что параметр SBF был значительно больше, чем базальный SBF в тесте LIV2; # означает P <0,05, ## означает P <0,01.

Процентное изменение SBF показано в таблице 2. Процентное изменение SBF во время стадии вибрации и Rec (0–0,5 мин) для LIV1 и во время Rec (0–0,5 мин) и Rec (0,5–1 мин) для LIV2. для здоровых испытуемых были значительно больше, чем для больных сахарным диабетом. Однако между тремя испытаниями на вибрацию не было существенной разницы.

Таблица 2 . Измените процентное содержание SBF на разных этапах по трем вибрационным тестам у диабетиков и здоровых людей.

Значения скорости изменения SBF подробно описаны в таблице 3. Скорость изменения SBF во время стадии вибрации в LIV1 у здоровых субъектов была значительно выше, чем в LIV2. Более того, для здоровых субъектов, подвергшихся стимуляции LIV1, результаты для стадии вибрации были значительно выше, а результаты для стадии восстановления были значительно ниже, чем для пациентов с диабетом.Это указывает на то, что у здоровых людей скорость реакции выше, чем у людей с диабетом.

Таблица 3 . Скорость изменения SBF на разных этапах по трем вибрационным тестам у диабетиков и здоровых людей.

Более того, результаты также продемонстрировали, что базальный SBF у пациентов с диабетом (83,14 ± 54,60 о.е.) был значительно выше, чем у здоровых субъектов (25,67 ± 20,25 о.е.) ( P <0,001).

Обсуждение

В этом исследовании изучались острые эффекты трех различных воздействий вибрации на SBF в стопах диабетиков и здоровых субъектов.Это позволяет лучше понять, как микроциркуляция реагирует на вибрацию, что может привести к более надежному решению относительно стратегии лечения.

Расширение сосудов и последующее увеличение SBF, вызванное вибрацией, в основном регулируется посредством двух механизмов: (i) пульсирующие механические силы действуют на эндотелиальные клетки, высвобождая NO и NO-синтазу (NOS), которая способствует расширению сосудов; (ii) Моделирование полимодальных рецепторов на поверхности кожи с помощью вибрации может вызвать высвобождение нейропептидов и дополнительно индуцировать микрососудистую вазодилатацию, связанную с рефлексом нервных аксонов (Sackner et al., 2005; Наполи и др., 2006; Накагами и др., 2007). В исследовании Gailiuniene et al. показали, что низкочастотная вибрация 2–10 Гц не может существенно изменить температуру стопы и кровоток (Gailiuniene et al., 2017). В то время как высокочастотная вибрация, как сообщается, вредна для работы сосудов, опорно-двигательного аппарата и нервной системы (Govindaraju et al., 2010; Gailiuniene et al., 2017). Согласно предыдущим исследованиям, вибрационные вмешательства с диапазоном частот от 20 до 50 Гц были полезны для улучшения микроциркуляции крови, а вибрация 50 Гц может привести к более сильному увеличению кровотока в коже (Lohman et al., 2007, 2011; Накагами и др., 2007; Мэлони-Хайндс и др., 2008; Lythgo et al., 2009; Мерриман и Джексон, 2009). Таким образом, мы применили вибрацию 50 Гц в качестве метода вмешательства, и результаты показали, что выбранное вибрационное вмешательство может эффективно увеличить подошвенный SBF как у диабетиков, так и у здоровых субъектов во время и после применения вибрации (как показано на рисунке 2), что показано на рис. в соответствии с предыдущими исследованиями (Nakagami et al., 2007; Maloney-Hinds et al., 2009). Однако результаты этого исследования показали, что постоянная вибрация не приводит к значительному увеличению SBF у диабетиков (рис. 2).Накагами и др. указали, что, хотя вибрационные стимулы могут вызывать расширение сосудов микрососудов через рефлексы аксонов нервов, они будут вызывать отрицательную обратную связь с нервами, как только вибрационный стимул превысит определенную дозу, и микрососуды больше не будут расширяться (Nakagami et al., 2007). Ma et al. указали, что в определенном диапазоне частот вибрации по мере увеличения интенсивности вибрации в тканях задних ног кроликов появлялось меньше концентраций NO и NOS. Предполагалось, что это явление связано с повреждением нерва, вызванным вибрацией (Ma et al., 2007). Это могло бы объяснить, по крайней мере частично, незначительное изменение SBF у диабетиков при непрерывной вибрации.

Мэлони-Хайндс и др. исследовали реакцию сосудов на вибрации с частотой 50 Гц и амплитудой 5–6 мм, воздействующие на предплечья диабетиков и здоровых людей в течение 5 мин. Результаты показали, что SBF увеличился на 361 и 150% на стадии вибрации и стадии восстановления у здоровых людей, соответственно, и на 123 и 49% на стадии вибрации и стадии восстановления у диабетиков, соответственно (Maloney-Hinds et al., 2009). В нашем исследовании подошвенный SBF увеличился в среднем на 102 и 87% на стадии вибрации и стадии восстановления в тесте LIV1 у здоровых людей и увеличился на 26 и 18% на стадии вибрации и стадии восстановления теста LIV1 у диабетиков. человек (таблица 2). Ключевое различие между этими двумя исследованиями заключается в том, что в первом измеряли SBF в предплечье, а во втором — в стопе. Ткани стопы более жесткие, чем ткани предплечья, поэтому реакция микроциркуляции может быть слабее (Jan et al., 2013). Другая потенциальная причина разницы в результатах заключается в том, что амплитуда вибрации, использованной в этом исследовании (2 мм), была намного ниже, чем в исследовании Мэлони-Хайндса (5-6 мм), что может вызывать меньшую вазодилатацию сосудов и, следовательно, меньшую увеличение SBF. Однако толщина подошвенной мягкой ткани под головками средней плюсневой кости составляет около 8,5 мм, что намного тоньше ткани предплечья (Mickle et al., 2011). Будет ли вибрация с амплитудой 5–6 мм вызывать более сильный механический стимул и оказывать пагубное воздействие на мягкие ткани подошвы, требует дальнейшего изучения.

Предыдущие исследования прерывистой вибрации изучали влияние прерывистой вибрации всего тела на кровоток в ногах и контроль уровня глюкозы в крови, а также влияние на равновесие у диабетиков. В этих исследованиях использовалась 30–60-секундная вибрация с 30-секундным отдыхом или 3-минутная вибрация с 1-минутным отдыхом (Lee et al., 2013; Del Pozo-Cruz et al., 2014). Однако в нескольких исследованиях изучалось влияние локальной прерывистой вибрации на подошвенный SBF. Мэлони-Хайндс и др. применял вибрацию каждые 1 мин с 10-секундной паузой к предплечью испытуемых и обнаружил значительное увеличение SBF во время и после вибрационного вмешательства.Таким образом, это исследование установило 10-секундную вибрацию с последующей 0/5/10 секундной паузой в качестве временных режимов вибрационных вмешательств и исследовало влияние изменения периода паузы в вибрационных вмешательствах на ответы SBF у диабетиков и здоровых субъектов. Предыдущие исследования показали, что чем выше силы сдвига, возникающие при интервальной тренировке, тем сильнее могут быть вызваны клеточные и молекулярные ответы (Wisløff et al., 2007; Ribeiro et al., 2010; Mitranun et al., 2014). Хотя интервальная тренировка отличается от прерывистой вибрации, мы исходим из принципа непрерывной стимуляции (например,g., непрерывные упражнения и непрерывная вибрация) могут вызывать более слабые физиологические реакции по сравнению с периодическими стимуляциями (например, интервальные упражнения и прерывистая вибрация). Это может быть косвенно подтверждено нашими результатами, в которых вмешательства LIV1 и LIV2 привели к большему увеличению SBF у людей с диабетом, чем вмешательство LCV. Более того, LIV1 индуцировал большее увеличение SBF у здоровых субъектов, чем LIV2, что позволяет предположить, что изменения продолжительности прерывистой продолжительности приводят к отчетливым микрососудистым ответам.

Повышенное периферическое сосудистое сопротивление, недостаточное кровоснабжение и разрежение капилляров часто проявляются в микроциркуляции у диабетиков (Nyberg et al., 2015). Гипергликемия может привести к снижению деформируемости, увеличению агрегации эритроцитов и увеличению вязкости плазмы, что может ухудшить сосудистые реакции (Chao and Cheing, 2009; Kabbani et al., 2013). Более того, утолщение интимы микрососудов, вызванное гипергликемией, будет препятствовать диффузии NO из эндотелиальных клеток в гладкие мышцы и снижать чувствительность гладких мышц сосудов, что может сильно повлиять на увеличение кровотока во время вибрации (Maloney-Hinds et al., 2009; Ичиока и др., 2011). Это может быть причиной того, что процентное изменение и скорость изменения SBF у диабетиков в этом исследовании были относительно слабее, чем у здоровых людей (таблицы 2, 3). В этом исследовании пороги восприятия вибрации в 10 регионах у диабетиков и здоровых людей измерялись биотезиометром. Хотя пациенты с диабетом, включенные в это исследование, не имели периферической нейропатии, восприятие порога вибрации стопы у пациентов с диабетом было значительно выше, чем у здоровых субъектов (вся стопа: диабетики: 7.80 ± 3,57 В; Здоровый: 2,76 ± 1,12 В, р <0,001; средняя плюсневая кость: диабетики: 6,27 ± 4,00 В; Здоровый: 2,67 ± 1,50 В, р <0,01). Это указывает на то, что у диабетиков восприятие вибрации слабее, чем у здоровых людей. Это может быть еще одной причиной более низкого ответа SBF у диабетиков, чем у здоровых субъектов, поскольку это может влиять на нервную регуляцию кровотока в микроциркуляции. Результаты также показывают, что базальный кровоток у диабетиков значительно больше, чем у здоровых людей.Это может быть связано с нарушением симпатической регуляции и артериовенозных шунтов у пациентов с диабетом (Jan et al., 2013) или, возможно, с гиперемией капилляров, вызванной хроническим давлением (Newton et al., 2005).

В качестве неинвазивного и безопасного метода вмешательства вибрация применялась в области терапии и реабилитации, и было обнаружено множество положительных эффектов в улучшении мышечной производительности, равновесия при ходьбе и выносливости, плотности костей и т. Д. (Merriman and Jackson, 2009 ; Rittweger, 2010; Kantele et al., 2015; Fischer et al., 2019). В этом исследовании результаты показали, что вибрация может увеличивать подошвенный SBF как у диабетиков, так и у здоровых субъектов, что указывает на то, что он предлагает безопасный метод улучшения SBF с небольшими побочными эффектами. Таким образом, вибрация имеет широкий диапазон применения по сравнению с терапией горячими компрессами, медициной и физическими упражнениями (Maloney-Hinds et al., 2008). В будущей работе можно будет рассмотреть диабетиков с тяжелыми клиническими симптомами нарушений микроциркуляции.

Ограничения

Во-первых, возраст и индекс массы тела в группах больных диабетом и здоровых не совпадают и могут повлиять на результаты сравнения.Однако склероз сосудов и нечувствительная функция восприятия обычно возникают у пожилых людей и людей с ожирением, страдающих диабетом II типа, и могут по своей природе влиять на реакцию микрососудов. Более того, у пациентов с диабетом наблюдалась более низкая реакция кровотока кожи на приложенную вибрацию по сравнению со здоровыми субъектами, что указывает на то, что нарушение функции сосудов и нервной регуляции будет способствовать более слабой реакции микрососудов на вибростимулятор, что мы и хотим продемонстрировать в эта учеба.Таким образом, мы не рассматривали возраст и ожирение как конкурирующие факторы в наших экспериментах. В будущих исследованиях будет проведено больше сравнений между пожилыми людьми с диабетом и без него. Во-вторых, Lythgo et al. также предположил, что и частота, и амплитуда вибрации могут влиять на реакцию кровотока (Lythgo et al., 2009), что не рассматривалось в текущем исследовании. Более того, среднесрочный и долгосрочный эффект может лучше подтвердить эффективность вибрации в стимулировании периферической микроциркуляции, а контралатеральный эффект помогает указать, была ли вызвана вибрацией локальная или систематическая реакция, которые необходимо изучить в дальнейшем. будущие исследования.Учитывая привыкание полимодальных рецепторов к сильному вибрационному стимулу, необходимо исследовать параметры вибрации, чтобы избежать эффекта привыкания. Кроме того, помимо эпидермальной ткани, перфузия и насыщение кислородом глубоких тканей также играют важную роль в поддержании здоровья стопы. Влияние вибрации на функцию кровоснабжения как в эпидермисе, так и в глубоких тканях требует дальнейших исследований.

Заключение

В этом исследовании изучались острые эффекты трех воздействий вибрацией с разной продолжительностью пауз на ответ подошвенного SBF.Было обнаружено, что прерывистая вибрация (10-секундная вибрация с частотой 50 Гц и амплитудой 2 мм с последующей 5-секундной или 10-секундной паузой) может значительно увеличить SBF как у диабетиков, так и у здоровых субъектов, в то время как непрерывная вибрация (50 Гц, 2 мм). мм) может улучшить SBF только у здоровых людей. Это указывало на то, что наличие основного сосудистого состояния (например, диабета) может оказывать значительное влияние на реакцию микроциркуляции на то же воздействие вибрации. Более того, ответ SBF на вибрацию у диабетиков был слабее, чем у здоровых субъектов, из-за нарушения функции микрососудов.

Заявление о доступности данных

Все наборы данных, созданные для этого исследования, включены в статью.

Заявление об этике

Исследования с участием людей были рассмотрены и одобрены институциональным наблюдательным советом больницы при Национальном исследовательском центре технических средств реабилитации. Пациенты / участники предоставили письменное информированное согласие на участие в этом исследовании.

Авторские взносы

WR, FP, YF и Y-KJ разработали исследование и провели исследование литературы.WR, HL, YD и HS проводили эксперименты, собирали данные и проводили анализ данных. WR, FP и Y-KJ составили и отредактировали рукопись. WR, FP и YF предоставили финансирование. Все авторы прочитали и одобрили окончательную рукопись.

Финансирование

Эта работа была поддержана Национальным фондом естественных наук Китая [номера грантов 11672027 и 119], Пекинской городской комиссией по науке и технологиям [номер гранта Z171100000517010] и фондами фундаментальных исследований для Центральных научно-исследовательских институтов общественного благосостояния [11800

00160001].

Конфликт интересов

Авторы заявляют, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могут быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.

Благодарности

Авторы благодарят всех испытуемых, принявших участие в этом исследовании.

Список литературы

Дель Посо-Крус, Б., Альфонсо-Роса, Р. М., Дель Посо-Крус, Дж., Санудо, Б., и Роджерс, М. Е. (2014). Эффекты 12-недельного вмешательства, основанного на вибрации всего тела, для улучшения диабета 2 типа. Maturitas 77, 52–58. DOI: 10.1016 / j.maturitas.2013.09.005