Устройство вебасто для дизеля схема: Устройство и принцип работы предпускового подогревателя Вебасто

Содержание

Как работает Вебасто на дизеле: установка и принцип работы

Некоторые автомобили имеют автономные подогреватели, именуемые Вебасто. Представляет собой данный предпусковой механизм небольшое устройство, которое оснащено отопительной системой. Она предназначена для подогрева салона авто, а также двигателя, перед тем, как будет запущен двигатель. Иногда его используют лишь для прогрева салона.

Содержание статьи

Типы Вебасто и его предназначение

Такой тип обогревателей был разработан для использования их в холодное время года. Стоит отметить, что летом, использовать webasto можно в качестве кондиционера.

Такие отопители пользуются популярностью среди потребителей. Поскольку, очень удобно, особенно, если в семье есть маленькие дети, садиться в автомобиль, который уже нагрет.

Компания работает уже много лет на рынке, производя устройства климат-контроля и обогрева автомобилей. И с развитием промышленности в данной отрасли, можно выделить два типа webasto, в зависимости от способа их работы:

Жидкостный. Устанавливают данный отопитель под капотом транспортного средства. Работает он от тосола или антифриза. А система имеет непосредственное подключение к охлаждению двигателя. Работает он по принципу печки, когда нагревание происходит за счет горячей жидкости. Расход топлива здесь больше, нежели в воздушном агрегате.
Воздушный. Такой отопитель более экономичный, расходуя всего до 0,2 л топлива за час. Монтаж его можно произвести непосредственно в салоне авто. Включается такой webasto в автономном режиме, для того, чтобы в салоне автомобиля поддерживалась комфортная температура.

Эксплуатация Вебасто

Оба типа отопителей функционируют от топлива, которое непосредственно поступает из бака. Воздушный нагреватель напоминает по принципу своей работы фен.

Вебасто на дизель работает на солярке, которую может получать, как из основного бака с топливом, так и из дополнительного.

При установке вебасто на дизеле, топливо, соединяясь с воздухом, поджигается от свечи, и горение уже происходит внутри специальной камеры. С внешней стороны происходит обдув вентилятором, за счет чего теплый воздух распространяется равномерно по салону.

В итоге получается не только предпусковой нагрев мотора, а также и прогрев всего салона. От теплого воздуха будет происходить и таяние снега на окнах транспортного средства, что является большим преимуществом его использования в зимнее время года. Это означает, что автомобиль подготовлен к движению, как салон, так и двигатель, еще до того, как ДВС будет запущен в действие.

Преимущества системы

Предпусковой подогреватель двигателя имеет ряд преимуществ. Среди них можно выделить:

Дизельный двигатель может запускаться в любые морозы. Но здесь важно использование качественного топлива. Иногда причины неисправности кроются именно в некачественном горючем.

Нет необходимости тратить свое время на самостоятельный прогрев транспортного средства. Принцип работы вебасто таков, что он выполнит все самостоятельно.
Для автомобилей холодный старт весьма нежелателен, именно поэтому, многие водители предпочитают пользоваться вебасто. Так, запускаться мотор будет гораздо плавнее, и сможет дольше прослужить своему владельцу.

Установка Вебасто

Отдельные виды такого оборудования имеют несложное устройство, поэтому вполне могут быть установлены своими руками. При этом, очень важно следовать всем предписаниям, для этого существует инструкция по эксплуатации.

Стоит понимать, как работает Вебасто на дизеле. Он имеет два режима – летний и зимний. И чтобы понимать, как правильно им пользоваться, следует знать, что изначально активируется зимний режим, о чем должно быть указано в руководстве пользователя. И прежде чем система включилась, необходимо печку в автомобиле включить на режим теплого воздуха.

Стоит отметить, что работать данная система не будет, если топливо в баке уже замерзло. Часто это возникает в том случае, когда солярка имеет в своем содержании множество присадок с антигелями. Поэтому, при пользовании такой системой, необходимо тщательно подходить к выбору топлива для своего автотранспорта.

Потребуется выбрать время для прогревания и нажать запуск системы. Она включится в автоматическом работающем режиме, и выключится через указанное время. Далее все будет делать автоматика, и можно не переживать о безопасности. Вся система имеет датчики, которые регулируют процесс, а также оснащена термостатом и предохранителями.

Иногда возникают ошибки в работе, и не запускается Вебасто. Можно попробовать устранить причину своими руками, но надежней будет обратиться в автосервис, где специалисты смогут разобраться в причинах поломки, и сделать так, чтобы устройство снова запускалось.

Стоимость отопителя

После того, как автолюбители разобрались что такое Вебасто в машине, многих интересует вопрос какова его стоимость, и насколько оправданной будет его установка.

Стоит отметить, что потребление топлива у них незначительное, а регулярное пользование системой в зимнее время, которое можно осуществить, как мобильного телефона, так и посредством таймера, позволит продлить жизнь самого двигателя. Как показывают немецкие разработки, окупится такая система примерно в течение пяти лет, а в условиях нашей зимы и того быстрее.

Несмотря на то, что стоимость такой системы может быть от 25 до 60 тыс., в зависимости от модели и марки производителя. Установка может обойтись от 2000 тысяч и более. Хотя некоторые модели можно установить и собственными силами.

Принцип работы отопителей Webasto – АВТОКЛИМАТИКА

Отопители Webasto Thermo Top E/C/P

После включения отопителя начинает работать нагнетатель воздуха (2) и продувает камеру сгорания (11) и выхлопную систему (12). Одновременно блок управления (7) тестирует все электрические компоненты и датчики. Далее, если нет ошибок, топливо из бака поступает в камеру сгорания (11) при помощи топливного насоса (16) и воспламеняется с помощью штифта накала (4). Газы после сгорания воздушно-топливной смеси выходят через выхлопную систему с пламегасителем. При этом циркуляционный насос (14) прогоняет охлаждающую жидкость автомобиля через теплообменик (10) отопителя, разогревая её. Среднее время цикла работы отопителя при -20 градусах — 40 мин.

1. Забор воздуха
2. Нагнетатель воздуха
3. Выпускной жидкостной патрубок
4. Штифт накаливания/датчик пламени
5. Испарительная прокладка
6. Штекеры
7. Блок управления с датчиками температуры
10. Теплообменник
11. Камера сгорания
12. Выход выхлопных газов
13. Забор топлива
14. Циркуляционный насос
15. Заборный жидкостной патрубок
16. Топливный дозирующий насос

Отопители Webasto Air Top 2000/3500/5000

После включения отопителя начинает работать нагнетатель воздуха (6) и продувает камеру сгорания (9) и выхлопную систему (19). Одновременно блок управления (3) тестирует все электрические компоненты и датчики. Далее, если нет ошибок, топливо из бака поступает в камеру сгорания (9) при помощи топливного насоса (22) и воспламеняется с помощью штифта накала (7). Газы после сгорания воздушно-топливной смеси выходят через выхлопную систему с пламегасителем. При этом нагнетатель (2) прогоняет воздух через теплообменик (12) отопителя, разогревая его. Термостат в переключателе (14) контролирует режим работы отопителя в зависимости от температуры воздуха.

1. Забор отопительного воздуха
2. Нагнетатель отопительного воздуха
3. Блок управления
4. Встроенный датчик температуры
5. Мотор нагнетателя воздуха
6. Нагнетатель воздуха для горения
7. Штифт накаливания/ датчик пламени
8. Горелка с испарительной прокладкой
9. Камера сгорания
10. Ограничитель нагрева
11. Амортизирующая прокладка
12. Теплообменник
13. Выход нагретого воздуха
14. Переключатель с установкой температуры
15. Таймер (стандартный, с будильником) — дополнение к переключателю
16.

Таймер комбинированный с установкой температуры
17. Днище автомобиля
18. Уплотнение
19. Выход выхлопных газов
20. Забор топлива
21. Забор воздуха для горения
22. Топливный дозирующий насос

Как это работает: отопители Вебасто

Сразу стоит оговорить, что прижившееся в народе название Вебасто не в полной мере корректно. Вебасто – фирма-производитель продукции, о которой пойдет речь сегодня. Так как вышеупомянутая фирма является первопроходцами в производстве отопительного оборудования, то название Вебасто, можно сказать, «приклеилось» к производимому ими оборудованию. На сегодняшний день подобное оборудование так же производят такие фирмы, как EBERSPACHER, Brano-Ateso, Прамотроник, ТЕПЛОСТАР.

Предварительный прогрев позволяет снизить уровень износа деталей двигателя, понизить расход топлива, а так же создает комфортный температурный режим в салоне автомобиля, как зимой, так и летом. Отопители работают автономно, а это значит, что ситуация, когда заряд аккумулятора полностью тратится на предварительный прогрев, а не на пуск двигателя, маловероятен.

Существуют воздушные и жидкостные предпусковые отопители. Далее рассмотрим принцип их действия.
Воздушные автономные предпусковые отопители устанавливаются в салоне автомобиля, имеют вес 5-7 кг, расход 0,12-0,24 л/час топлива, температура на выходе — до 400°С.

Воздушные отопители состоят из:

Электрический топливный насос выполняет функции подачи и дозировки поступающего топлива. Насос установлен в прохладном месте и связан топливопроводами с топливным баком автомобиля. На пути к отопителю установлен фильтр для очистки топлива

Нагнетатель воздуха

Камера сгорания состоит из:

                     • насадка горелки
                     • труба сгорания
                     • свеча накаливания: выполнена в виде электрического резистора и расположена в насадке горелки напротив места образования пламени

Блок управления

Детектор пламени

Ограничитель нагрева

Система выброса отработавших газов

Средства дистанционного управления отопителем

Принцип работы: с помощью электрического насоса топливо поступает в камеру сгорания, проходя через фильтр. В этот момент нагнетатель воздуха подает необходимый для сгорания воздух от входного отверстия в насадку горелки (так же он обеспечивает подачу отапливающего воздуха в салон). Воздух для горения забирается снаружи, а отверстие для его всасывания обращено против движения автомобиля, чтобы избежать попадания грязи. В насадке горелки топливо распределяется по трубе сгорания через сечение горелки. В трубе происходит сгорание топливовоздушной смеси. Пуск отопителя осуществляется с помощью свечи накаливания. В теплообменнике происходит отдача тепла, полученного в результате сгорания потока воздуха, подаваемого нагнетателем. Нагретый воздух поступает в кабину. В свою очередь воздух из кабины проходит через теплообменник отопителя и нагретым возвращается нагнетателем обратно, пока не будет достигнута желаемая температура. Система выброса отработавших газов предназначена для выделения продуктов горения наружу. Она состоит из глушителя и отводной трубы отработавших газов.

«Мозгом» предпускового отопителя является блок управления. Электрические сигналы от датчиков, установленных на узлах отопителя, поступают на блок управления. Такие сигналы подает детектор пламени. Он представляет собой низкоомный резистор с положительным температурным коэффициентом, который меняет свое сопротивление в зависимости от степени нагрева. С помощью детектора пламени контролируется состояние факела и режим его горения в течение всего периода эксплуатации отопителя. Ограничитель нагрева тоже является терморезистором, электрические сигналы от которого поступают в блок управления. Он предохраняет отопитель от перегрева. Система защиты, срабатывая при температуре свыше 1500°С, размыкает электрическую цепь дозирующего насоса и отключает отопитель, переводя его на режим продувки. После охлаждения электрическая цепь снова замыкается и отопитель продолжает работу.

Жидкостные автономные предпусковые отопители устанавливаются в моторном отсеке (конкретное расположение зависит от марки автомобиля).

Жидкостной отопитель интегрирован в систему охлаждения двигателя и перед запуском прогревает охлаждающую жидкость, а соответственно и масло. Дополнительно, автономный отопитель «завязан» с системой вентиляции автомобиля, что дает возможность прогреть салон, а соответственно и ветровые стекла. Вес устройства около 5 кг, расход топлива до 1 л/час.

Жидкостные отопители состоят из:

Теплообменника, который состоит из:

                     • Горелки
                     • Камеры сгорания
                     • Форсунки
                     • Завихрителя воздуха

Топливного насоса

Циркуляционного насоса

Системы выброса отработавших газов

Средств дистанционного управления отопителем

Принцип работы: в камеру сгорания подается через форсунку топливо, которое поступает по трубопроводу из топливного бака.

Нагнетатель в этот момент обеспечивает подачу воздуха. Для улучшения смесеобразования в камеру сгорания встроен завихритель воздуха. Смесь воспламеняется электрической искрой и, сгорая в камере, нагревает охлаждающую жидкость двигателя. Циркуляционный насос обеспечивает движение жидкости по контуру «теплообменник – двигатель – радиатор – теплообменник». Для контроля за работой всех узлов отопителя и регулирования процесса сгорания используется блок управления (расположен на приборной панели). Он же обеспечивает пожаробезопасность, не допуская перегрева, и высокие экологические показатели выхлопа. Кроме того, подогреватель снабжен глушителем. На выходе из него отработавшие газы охлаждены до температуры, исключающей воспламенение масла или загрязнений. Для прогрева кабины достаточно включить вентилятор штатного отопителя. Делать это нужно после полного прогрева мотора.

Наглядно принцип действия предпускового подогревателя можно понять из рекламы Webasto:

Узнать более подробно о работе теплообменника сложно, так как там использованы запатентованные разработки фирмы «Вебасто». Применение новейшей керамической технологии позволило добиться снижения нагрузки на аккумулятор. Горелка с металлокерамической прокладкой отличается высокой износоустойчивостью, а за счет использования теплообменника нового уровня с увеличенным КПД и обновленной системой регулировки жидкости — повышается интенсивность прогрева.

Система запуска автономного отопителя: запуск может обеспечиваться таймером, системой дистанционного запуска или системой дистанционного запуска с телефона.

Стандартный таймер для легковых автомобилей устанавливается на приборную панель.

Он позволяет задавать день недели, время включения и продолжительность работы (10-60 минут) предпускового подогревателя. Кроме того, с его помощью можно включать и выключать отопитель непосредственно в автомобиле (специальная кнопка).

Система дистанционного запуска: режимом работы подогревателя можно управлять удаленно – с расстояния до 1000 метров. С помощью этой системы можно задать время, когда водитель планирует сесть в авто и завести двигатель, а также уровень комфорта по шкале от 1 до 5. Пульт имеет обратную связь с подогревателем (температура в салоне, время отопления).

Система дистанционного запуска с телефона – используется когда автомобиль находится на расстоянии более 1000 метров от своего владельца.

Задание режима работы подогревателя выполняется с любого телефона, который имеет тональный набор.

Как работает автономный отопитель вебасто для бензина и дизеля. Какой принцип работы вебасто

Предпусковой подогреватель Webasto имеет вид небольшого прибора в металлическом корпусе с подсоединенными к нему шлангами.

Подогреватель устанавливается под капотом либо в другом подходящем месте (например, за бампером). Он подключается к системе охлаждения и к электрической сети автомобиля. Кроме того к подогревателю подводится шланг с топливом из бака автомобиля.

Какая главная задача вебасто?

Задача подогревателя – повысить температуру в салоне, а также нагреть двигатель. Для этого охлаждающая жидкость автомобиля нагревается и прокачивается через двигатель и радиатор штатного отопителя (печки). В салоне автоматически включается обдув, который убирает изморозь со стекол.

Рассмотрим внутреннее устройство и принцип работы вебасто.

Внутри корпуса находятся горелка и теплообменник. Теплообменник расположен вокруг горелки. В теплообменнике циркулирует охлаждающая жидкость автомобиля. К горелке подаются воздух и топливо из бака автомобиля. При включении отопителя (с пульта дистанционного управления или из салона) горелка начинает прогревать жидкость, которая циркулирует через теплообменник. Отработанные газы горелки отводятся через специальный канал.

Также на всех системах внутри отопителя установлены специальные датчики, которые позволяют регулировать силу нагрева.

Таким образом, принцип работы любого автономного отопителя вебасто (THERMOTOP PRO 90, THERMOTOP EVO) заключается в подогреве охлаждающей жидкости автомобиля горелкой.

Принцип работы вебасто для бензина и дизеля одинаков. Однако имеются технические различия (например, используются разные горелки). Использование подогревателя на неподходящем виде топлива небезопасно!

Подбор необходимого отопителя довольно прост:

для дизельных и бензиновых двигателей с рабочим объемом до двух литров подходит Webasto Thermo Top Evo 4;
для дизельных и бензиновых двигателей с рабочим объемом свыше двух литров подходит Webasto Thermo Top Evo 5;
для коммерческого транспорта и дизельных двигателей большого объема подойдет Webasto Thermo Pro 90.

Установку отопителя рекомендуется производить на сертифицированном сервисе.

Жидкостный пусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo, схема

Жидкостный предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo обеспечивает погашение дефицита тепла у сбалансированных по расходу автомобильных двигателей. Выпускаются модели работающие как на бензине, так и на дизельном топливе.

Жидкостный предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo, назначение, устройство, принцип работы, схема электрооборудования и подключения.

Жидкостный подогреватель Webasto Thermo Top Evo предназначен для :

— Обогрева салона автомобиля.
— Размораживания стекол.
— Предварительного прогрева автомобильного двигателя жидкостного охлаждения.

Догреватель Thermo Top Evo может быть дооснащен до обычного подогревателя с помощью комплекта переоборудования. Дополнительное обозначение подогревателя и догревателя не предусмотрено, так как внешне они выглядят одинаково, а на заводской табличке обозначено «Бензин» или «Дизель». Подогреватели и догреватели Webasto Thermo Top Evo могут эксплуатироваться только с предписанным топливом и только с предписанным типом электроснабжения.

Основные узлы и детали жидкостного предпускового подогревателя Webasto Thermo Top Evo.

Ниже описывается подогреватель в исполнении для дооснащения. Для устанавливаемых на заводах-производителях автомобилей подогревателей могут применяться другие блоки управления с другими разъемами и программным обеспечением, так же другие комплекты для установки. Для таких подогревателей информация предоставляется только через документацию производителя автомобиля.

Жидкостный предпусковой подогреватель Thermo Top Evo функционирует по принципу испарения с полной или частичной нагрузкой и управляется температурным датчиком. Подогреватель состоит из нагнетателя воздуха для горения с блоком управления, теплообменником с жидкостными патрубками и горелки.

Электрическая схема подключения жидкостного предпускового подогревателя Webasto Thermo Top Evo в систему электрооборудования автомобиля.

Легенда для электрической схемы подключения жидкостного предпускового подогревателя Webasto Thermo Top Evo.

Нагнетатель воздуха для горения и блок управления подогревателя Webasto Thermo Top Evo.

Нагнетатель предназначен для подачи необходимого для горения количества воздуха через заборный патрубок в камеру сгорания. Разборка нагнетателя недопустима. Блок нагнетателя включает в себя :

— Подогреватель.
— Патрубок забора воздуха для горения.
— Блок управления с разъемами.
— Электромотор с крыльчаткой.

Горелка подогревателя Webasto Thermo Top Evo.

Подготовка топливно-воздушной смеси, а также собственно процесс горения происходит в горелке. Топливо подается по топливной трубке на испарительную прокладку, распределяется там и с помощью штифта накала испаряется. Необходимый для горения воздух подается нагнетателем через отверстия в горелке в камеру сгорания.

Штифт накала и датчик пламени подогревателя Webasto Thermo Top Evo.

Штифт накала и датчик пламени через электропроводку с разъемом соединяется с блоком управления. Крепление штифта накала в испарительной прокладке производится с помощью крепежной пружины. Охлаждающее ребро предназначено для отвода тепла от штифта накала и снижения температуры на проводке к штифту.

Штифт накала раскаляется с начальной фазы образования топливно-воздушной смеси и отключается после достижения состояния «Полная нагрузка», после чего используется исключительно как датчик пламени. При погасании пламени вследствие уменьшения теплового воздействия снижается электрическое сопротивление в штифте накала, что отслеживается блоком управления.

Теплообменник подогревателя Webasto Thermo Top Evo.

Получаемое при горении тепло через теплообменник передается в контур охлаждающей жидкости.

Температурный датчик и датчик перегрева подогревателя Webasto Thermo Top Evo.

Температурный датчик регистрирует температуру охлаждающей жидкости в теплообменнике подогревателя в качестве электрического сопротивления. Этот сигнал принимается блоком управления и там обрабатывается. Температурный датчик и датчик перегрева образуют вместе с проводкой и разъемом один узел. Датчик перегрева защищает подогреватель от недопустимо высоких рабочих температур. Он срабатывает при температурах выше 125 градусов и отключает подогреватель.

Циркуляционный насос подогревателя Webasto Thermo Top Evo.

Циркуляционный насос U4847 Есоп обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в подогревателе и системе охлаждения автомобиля. Насос включается блоком управления и функционирует в течение всего периода работы подогревателя.

Циркуляционный насос представляет из себя центробежный насос с бесщеточным мотором постоянного тока. Циркуляционный насос оснащен 2-х полюсным разъемом и с помощью отдельного кабельного жгута соединяется с блоком управления.

Топливный насос-дозатор подогревателя Webasto Thermo Top Evo.

Топливный насос-дозатор это комбинированная система подачи, дозирования и блокировки. Данный всасывающий поршневой насос подает топливо из бака автомобиля по топливной магистрали к входному штуцеру подогревателя. Установка производится как правило вблизи бака. Насос-дозатор не имеет пульсационного демпфера и одинаково подходит для дизеля и бензина. Насос-дозатор соединяется кабельным жгутом с блоком управления подогревателя и массой на кузове автомобиля.

Для жидкостных подогревателей Thermo Top Evo могут применяться только насосы-дозаторы модели DP42. Для чего обращайте внимание на обозначение модели на насосе. При замене насоса проверьте уровень СО2.

Органы управления подогревателя Webasto Thermo Top Evo.

Основная и дополнительная информация по органам управления содержится в инструкциях по монтажу и эксплуатации подогревателя.

Как работает предпусковой подогреватель двигателя

Большинство иностранных автомобильных концернов, стремясь покорить российский рынок, поставляют модели автомобилей с предустановленным предпусковым подогревателем двигателя. Подобная функция особенно популярна в регионах с продолжительной зимой. Установить такой подогреватель можно практически на любую машину – достаточно приобрести устройство и обратиться за помощью в сервисный центр. Основным вопросом остается эффективность оборудования и окупаемость финансовых средств, потраченных на его приобретение и установку.

Что собой представляет предпусковой подогреватель

Основная функция предпускового подогревателя – прогрев двигателя автомобиля без холодного пуска. В зависимости от принципа действия и общего назначения прибор может обладать различной мощностью и габаритами. Помимо прогрева двигателя, в его функционал входит также подогрев лобового стекла, дворников и салона. Конструкция автономного оборудования достаточно проста и включает в себя радиатор, котел, камеру сгорания, насосы, предназначенные для перекачивания охлаждающей жидкости и топлива, и систему подачи топлива. Также сюда можно добавить электронный блок контроля, термореле и устройство пуска прибора.

Принцип работы жидкостного подогревателя Webasto

Запустить прибор можно посредством сотового телефона, пульта дистанционного управления либо автоматически посредством таймера. Электронный блок, получая импульс пуска, приводит в работу исполнительный мотор, который, в свою очередь, запускает вентилятор и топливный насос. В горелку насосом нагнетается топливо, которое преобразуется в топливовоздушную смесь благодаря накаливаемому штифту и испарителю.

Топливная смесь попадает в камеру сгорания, где воспламеняется от искры свечи зажигания. Образуемое в результате тепло подается на рабочую жидкость охлаждающей системы. Подкачивающий насос заставляет жидкость передвигаться по контуру охлаждения, в который включен и предпусковой подогреватель. В процессе циркуляции тепло от жидкости передается корпусу двигателя.

После того, как охлаждающая жидкость нагреется до 30 градусов, включается вентилятор радиатора. Теплый воздух нагнетается в салон автомобиля. После нагрева антифриза до 72 градусов подогреватель переходит в экономичный режим работы, при охлаждении тосола до 56 градусов, подогреватель запускается вновь. По сути, конструкция и принцип работы предпускового подогревателя во многом похожи на автомобильный салонный отопитель.

Подогреватель обладает определенными преимуществами, к примеру, функцией дистанционного управления. Его можно запустить, нажав на кнопку, расположенную на брелоке, при этом он прогреет автомобиль к моменту прихода водителя. В среднем температура поднимется за полчаса, что позволяет завести двигатель без особых проблем.

Электрический подогреватель двигателя

Электрический подогреватель двигателя представляет собой альтернативный вариант описанного выше прибора, работающий от внешней электросети и устанавливаемый в блок цилиндров. Основным элементом подобной конструкции является электрическая спираль, которую и монтируют в блок цилиндров. Предварительно из него удаляется противоледная заглушка, место которой занимает спираль. Антифриз нагревается спиралью, затем циркулирует в системе охлаждения. Эффективность такой системы несколько ниже, да и прогрев занимает больше времени.

Подобный прибор оптимально использовать на стоянках и в гаражах, имеющих доступ к электросети. Минусом подогревателя электрического типа является его высокий расход электроэнергии. Экономия электричества возможна благодаря встроенному таймеру, который отключает прибор после достижения жидкости определенной температуры.

Опционал электрического подогревателя включает в себя:

Возможность обогрева салона автомобиля;
Нагрев рабочей жидкости в охлаждающей системе силового агрегата;
Заряд аккумуляторной батареи.

Преимущества предпусковых подогревателей двигателя

Предпусковой подогреватель двигателя является прибором, необходимым для легкого и быстрого пуска силового агрегата автомобиля в зимнее время года. Использование подогревателей позволяет повысить срок работы двигателя и увеличить экономичность. Достигается это за счет:

Сокращения числа холодных пусков мотора. Ежегодно каждый водитель в среднем производит порядка 300-500 холодных пусков силового агрегата. Подогреватель позволяет снизить расход топлива из расчета на один холодный пуск на 100-500 мл. Экономия топлива во многом зависит от длительности прогрева мотора и температуры окружающей среды.
Уменьшение износа двигателя. Максимальный уровень износа силового агрегата приходится на период запуска. Объясняется это тем, что вязкость холодного машинного масла ниже, соответственно, оно не способно обеспечить достаточную смазку деталей. Повышается трение, что увеличивает износ узлов двигателя.
Повышение комфорта и безопасности управления автомобиля. Холодная погода отрицательно сказывается на внимательности водителя, повышая сонливость и утомляемость. В итоге это может сказаться на стиле вождения и привести к возникновению опасных ситуаций на дороге.

Преимущества подогревателя Webasto по сравнению с автосигнализацией с автозапуском

По сравнению с дистанционными автомобильными сигнализациями предпусковой подогреватель двигателя Webasto можно установить на машину любой марки и модели. В этом, по сути, и является его основное преимущество. Кроме него можно отметить и следующие плюсы:

Дистанционная автосигнализация требует, чтобы в салоне автомобиля оставался один из ключей, что чревато его кражей.
Запуск двигателя при помощи дистанционной сигнализации может стать причиной его раннего износа. В среднем один холодный пуск двигателя равен тысяче запускам при плюсовой температуре окружающей среды.

Температура охлаждающей жидкости в случае с дизельным двигателем не поднимается выше 50 градусов, соответственно, любой климатической установке будет проблематично повысить температуру салона до комфортной. Webasto, в отличие от подобных систем, способен прогреть салон за короткий срок и поддерживать оптимальную температуру, так как при снижении температуры при работающем двигателе он будет включаться в автоматическом режиме, поддерживая выставленный температурный режим.

Предпусковой подогреватель Webasto подбирается исходя их технических характеристик автомобиля, его особенностей и личных предпочтений владельца. Устанавливают такие системы, как правило, в сервисных центрах за умеренную плату.

Для автомобилей с объемом двигателя до 2 литров выбирают подогреватель Webasto Thermo Top Evo 4, отопительная мощность которого составляет 4 кВт. Если объем двигателя более 2 литров, то устанавливают Webasto Thermo Top Evo 5, мощность которого составляет 5 кВт.

Устройство вебасто для дизеля

Как работает автономный отопитель вебасто для бензина и дизеля. Какой принцип работы вебасто

Какая главная задача вебасто?

Рассмотрим внутреннее устройство и принцип работы вебасто.

Подбор необходимого отопителя довольно прост:

для дизельных и бензиновых двигателей с рабочим объемом до двух литров подходит Webasto Thermo Top Evo 4;
для дизельных и бензиновых двигателей с рабочим объемом свыше двух литров подходит Webasto Thermo Top Evo 5;
для коммерческого транспорта и дизельных двигателей большого объема подойдет Webasto Thermo Pro 90.

Установку отопителя рекомендуется производить на сертифицированном сервисе.

Webasto, бомж-вариант. Часть 2. Схемы подключения. — Volkswagen Golf Variant, 1.9 л., 2000 года на DRIVE2

подключение к системе охлаждения двигателя
есть несколько вариантов врезки котла в систему охлаждения двигателя. я остановился на самом простом, с минимумом комплектующих, а следовательно и самом надежном. т.е. врезаться в шланг выхода из радиатора салонного отопителя.
полез в эльзу, посмотрел как циркулирует жижа в моем двигателе

Полный размер

и нагуглил как и куда подключать к котлу

почему я выбрал место для врезки выход из радиатора печки а не вход?

во первых, ставил задачу в первую очередь прогреть двигатель перед пуском и только потом салон
во вторых, не хотел столкнуться с тем, что при выключенном котле (холодном) у меня в радиатор печки будет приходить охлажденная холодным котлом жижа.
ну тут вроде все логично получается

с подключением к системе охлаждения разобрались

теперь рассмотрим подключение к топливной системе
есть несколько требований производителя, которые (я лично считаю) стоит придерживаться.
1. расположение дозирующего насоса.
располагаем горизонтально, ниже наименьшего уровня топлива в баке на удалении от бака (длина шланга) максимум 1,2 метра. его есть где спрятать.

Полный размер

топливозаборник придется ставить в моем случае в колбу насоса, тк у меня теперь есть топливный насос. на старом двигателе я бы врезался в магистраль подачи топлива, т.к. подкачивающего насоса не было. было бы проще и дешевле. был бы риск, что вебаста высосет всю соляру из бака, конечно, но лично я стараюсь не допускать уровня топлива в баке менее 15 литров, а тем более зимой.

да, некоторые подлкючают насос к магистрали обратки, кто-то даже в подкапотке, кто-то ставит отдельный топливный бачок, эти варианты тоже рассматривались, но не решился на такие эксперименты.

и самое простое — электрика
специально для ленивых надергал картинок из руководства по установке

Полный размер

ну тут все просто вроде.
провод к-линии прокинуть в салон или подцепиться к проводке ЭБУ или АБС
пятиконтактное реле от ваза, клемму 87а (88) релюхи можно никуда не подключать, смысла просто нет
датчик наружки и выключатель зима/лето не подключаем. в схемах ауди провод от вебасты, который подключен к датчику наружки, уходит в эбу двигателя и мб там задается температура, не стал с этим пока разбираться.
вместо таймера в нашем случае китайский пульт ДУ. ну а остальным вроде все понятно.

Webasto, бомж-вариант. Часть 1. Комплектующие.
Webasto, бомж-вариант. Часть 2. Схемы подключения.
Webasto, бомж-вариант. Часть 3. Диагностика и обслуживание

www.drive2.ru

Модернизация и ремонт штатной Webasto TTV — Ford S-Max, 2.2 л., 2010 года на DRIVE2

Ну вот и дождались мы первых заморозков!

Первый в этом году мроз…

Температура ночью уже две последних ночи ниже 0
Пора скидывать летние тапочки и одевать зимние!

Но я не об этом сейчас…

А вот о чем я расскажу: у меня на авто заводом установлен дополнительный отопитель Webasto Thermo Top V (без таймеров и стояночных функций предпускового подогревателя) на топливе…
В простонародье — Вебаста при запуске двигателя, при включенной в меню функции «Доп.обогреватель» помогает двигателю в мороз быстрее прогреться до рабочей температуры.

Доп.обогреватель в меню Convers+

В комплектации etis это звучит: «С доп. отопит., работ. на топливе»

Что же она делает (немного теории для тех кто об этом ничего не знает): она собой представляет котел, в котором происходит горение топлива (в данном случае солярки, которая кстати берется из бака), по котлу циркулирует охл. жидкость, которая от горения пламени подогревается. Следовательно температуру дизель зимой набирает намного быстрее, а значит при рабочей температуре износ деталей меньше, ресурс мотора больше, расход топлива также снижается, так как при прогретом двигателе он ниже однозначно. Прогрев происходит быстрее, а значит и тепло в салоне становится быстро.

Прошлой зимой, при наступлении холодов (а догреватель включится только если температура ниже 5 градусов) моя Вебаста отказала мне на мою просьбу о включении, оказалось что скорее всего уже давно (еще до покупки авто) Вебаста выдала ошибку:
B1D34 — подогреватель в режиме блокировки и ушла в «декретный отпуск».

После снятия ошибки и запуска двигателя она сразу запустилась (на улице минус). Пошел дым, из выхлопной трубы за передним колесом, потом дыма больше… больше… И все, она заглохла.
Это действие сопровождалось ошибкой:
B1D33 — прерывание пламени при нормальной работе!
Это повторялось несколько раз, пока не вернулась B1D34.
Пока не снимешь ее Вебаста не будет даже пытаться запуститься…

То есть вебаста отключается (глохнет) по какой-то причине, осталось выяснить по какой…

Впитав необходимую информацию по диагностике вебасты, я принялся на досуге с ней разбираться…

С помощью программы WTT и подключению к W-bus, было выяснено что свеча накаливания колится только до 27% и все.

Окно программы WTT

В вебасте висела какая-то ошибка, не помню уже какая. Циркуляционный насос работает, вентилятор тоже… Чего же ты, ~~су.чка~~, тогда не колишься?

Спецы по вебасте, к которым я обратился, сделали вывод: «Горелка в сборе под замену! Отдельно в ней ничего не меняется и готовь 350$ на горелку!» А потом добавил: «Есть у меня такой же котел, рабочий… Хочешь махнем тебе, за котел возьму 100$»…

Я задумался: купить котел, о котором ничего не известно (отдать 100$ и получить работающий котел), сколько он проработал, в каком состоянии у него внутрянка, сколько он проработает, нах не надо! У меня такой же стоит, надо разобраться и все тут…

В прошлом году зимы то и не было почти! Пару недель поморозило, ну может месяц и все… Зима закончилась быстро и я так и не успел разобраться с котлом! При температуре выше 5 градусов он не запустится, и никак не проверишь, работает ли он…

А еще штатная вебаста подключена на CAN-шину автомобиля и полный цикл работы котла через WTT также не запустить принудительно, так как машина не даст это сделать! Интересно что в строчке общее время работы котла стояла цифра 0… Меня это насторожило сразу, как и то, что наклейка на котле была заклеена новой наклейкой с датой 2014 года. Значит — либо котел уже ремонтировали и не смогли до конца добиться толку, либо меняли целиком какую-то его часть… Что подтверждено наклейкой… И не смогли его все таки запустить! Немцы блин…

Наклейка

Вообщем ремонт отложил… До сентября…
И вот, в сентябре… Просмотрев кучу видео по разбору котла, вооружившись средством для чистки карбюратора… А еще сразу скажу СПАСИБО главному вебастчику на Максах niv26 на S-max за советы и напутствия…

Поддомкрачиваем правое переднее колесо, снимаем его… Снимаем подкрылок, и сразу под ним: вот он… котел.

Снял выхлоп

Снимаем выхлопную систему котла, отключаем фишки, снимаем трубки охлаждайки, топливную магистраль… И откручиваем его от кузова. Трубки заглушил, на всякий случай (вдруг ремонт будет долгим) а на фишки одел пакет для изоляции…

Трубки идущие в котел

Управляющая и питающая фишка

Фоток почти не делал, так как спешил справиться до темноты (света на балконе нету)… Да еще и в видео все подробно и понятно было показано и рассказано.

Топливо, воздух, выхлоп

Несем котел домой, для ТО.

КрасавчеГ

Все аккуратно разбираем, как это называют специалисты: «половиним котел»

Раздербанил на НЕТ!

и видим что: чистить то тут нечего, ну или практически нечего!

Горелка с виду НОВАЯ

Горелка новая по виду, без нагара и кокса!

Половинка

Еще одна половинка

А вот с топливной магистралью, идущей к форсунке распыляющей топливо в горелку походу не порядок! Она закоксовалась и не продувается толком, вернее работает, скорее всего котлу не хватает солярки…

Проинспектировал топливопровод, и пуская из трубочки по топливной магистрале жидкость из балончика для очистки карбюратора, прочистил его, до момента, пока распыление не станет похожим на распыление форсунки… Честно, не смог все это зафотать, так как рук не хватало реально!

Самая страшная часть

Разработав все это дело и просмотрев весь котел, я не нашел больше ничего подозрительного… кроме керамики разве что… Почистил и избавил ее от кокса, помогла в этом та же жидкость для чистки карбюратора.

Собрал в обратной последовательности…

Теперь по разборке: ВООБЩЕ НИЧЕГО СЛОЖНОГО! Боятся не надо, все аккуратно, не спеша и главное не на морозе… а то что-нибудь непременно сломаете! Так что готовь сани летом — это про вебасту.

Устанавливаем котел обратно на машину. Подключаем все трубки и шланги, выхлоп.
И что, ждать холодов ниже 5 градусов… чтобы проверить догреватель?

Погодите ка… Так у меня же управляющая плата (мозги) в котле из двух частей! Прямо как в предпусковых вебастах… (у догревателя она более простая)…

А ну как, ну ка… Ильюша niv26 подсказывает, ДА, блин, ELM Config-ом поправляешь в центральной конфигурации машины вместо Дополнительный отопитель ставишь ПредПусковой Подогреватель и будет тебе счастье… И она запустится до +15 градусов. Отличный расклад… На улице как раз +13

ELM-ом меняю этот параметр, выключаю зажигание, включаю… Иду в меню И точно:

Появились таймеры и кнопка Сейчас включить!

Жму… ВКЛ…

И ОНА ЗАРАБОТАЛА! МАШИНУ НЕ ЗАВОДИЛ, А ОНА ХАРАКТЕРНО ЗАГУДЕЛА…

Появился звук пламени… Через какое-то время она заглохла, но я понимаю что там жидкость для очистки карбюратора могла остаться в магистрали и в принципе должно это все прогореть!
Запускаю еще раз, пламя зашумело, потом сильнее, сильнее…
Вначале выхлоп был с дымом, потом только горячий воздух…

Потом темпа побежала вверх, включился вентилятор и в салон пошел теплый воздух…
На радости звоню Илье, делюсь, а радости полные штаны! Говорит, погоняй ее несколько полных циклов… Пусть прогорит все это гаМно!

Вы не представляете, как я был в ту минуту доволен проделанной работой!

Теперь для полного счастья не хватает

www.drive2.ru

Как это работает: отопители Вебасто

Автономные предпусковые отопители (Вебасто) представляют собой небольшое устройство (3-7кг), интегрированное с охлаждающим контуром, топливной системой, бортовой сетью автомобиля и предназначенное для прогрева ДВС и салона автомобиля до запуска двигателя. Предварительный прогрев позволяет снизить уровень износа деталей двигателя, понизить расход топлива, а так же создает комфортный температурный режим в салоне автомобиля, как зимой, так и летом. Отопители работают автономно, а это значит, что ситуация, когда заряд аккумулятора полностью тратится на предварительный прогрев, а не на пуск двигателя, маловероятен.

Воздушные отопители состоят из:

Электрический топливный насос выполняет функции подачи и дозировки поступающего топлива. Насос установлен в прохладном месте и связан топливопроводами с топливным баком автомобиля. На пути к отопителю установлен фильтр для очистки топлива

Нагнетатель воздуха

Камера сгорания состоит из:

Блок управления

Детектор пламени

Ограничитель нагрева

Система выброса отработавших газов

Средства дистанционного управления отопителем

Жидкостные автономные предпусковые отопители устанавливаются в моторном отсеке (конкретное расположение зависит от марки автомобиля). Жидкостной отопитель интегрирован в систему охлаждения двигателя и перед запуском прогревает охлаждающую жидкость, а соответственно и масло. Дополнительно, автономный отопитель «завязан» с системой вентиляции автомобиля, что дает возможность прогреть салон, а соответственно и ветровые стекла. Вес устройства около 5 кг, расход топлива до 1 л/час.

Жидкостные отопители состоят из:

Теплообменника, который состоит из:

                     • Горелки
                     • Камеры сгорания
                     • Форсунки
                     • Завихрителя воздуха

Топливного насоса

Циркуляционного насоса

Системы выброса отработавших газов

Средств дистанционного управления отопителем

Принцип работы: в камеру сгорания подается через форсунку топливо, которое поступает по трубопроводу из топливного бака. Нагнетатель в этот момент обеспечивает подачу воздуха. Для улучшения смесеобразования в камеру сгорания встроен завихритель воздуха. Смесь воспламеняется электрической искрой и, сгорая в камере, нагревает охлаждающую жидкость двигателя. Циркуляционный насос обеспечивает движение жидкости по контуру «теплообменник – двигатель – радиатор – теплообменник». Для контроля за работой всех узлов отопителя и регулирования процесса сгорания используется блок управления (расположен на приборной панели). Он же обеспечивает пожаробезопасность, не допуская перегрева, и высокие экологические показатели выхлопа. Кроме того, подогреватель снабжен глушителем. На выходе из него отработавшие газы охлаждены до температуры, исключающей воспламенение масла или загрязнений. Для прогрева кабины достаточно включить вентилятор штатного отопителя. Делать это нужно после полного прогрева мотора.

Наглядно принцип действия предпускового подогревателя можно понять из рекламы Webasto:

Стандартный таймер для легковых автомобилей устанавливается на приборную панель. Он позволяет задавать день недели, время включения и продолжительность работы (10-60 минут) предпускового подогревателя. Кроме того, с его помощью можно включать и выключать отопитель непосредственно в автомобиле (специальная кнопка).

Система дистанционного запуска с телефона – используется когда автомобиль находится на расстоянии более 1000 метров от своего владельца. Задание режима работы подогревателя выполняется с любого телефона, который имеет тональный набор.

autogrodno.by

Вебасто. Подключение к топливной магистрали — Peugeot 5008, 2.0 л., 2014 года на DRIVE2

Приближается новый год, близятся к завершению работы по установке отопителя. До этого погода благоволила, но вот наконец выпал снег, температура опускается ниже нуля — хорошие поводы для ускорения.
Сегодня завершил наконец все работы с «железом», осталась только электрика, (но это чуть позже). Понадобилось:
1. Трубка топливная пластиковая — 4м. Сечение вроде бы брал 2 мм, но маркировка 4х1 наводит на мысли.

Маркировка топливопровода

Другой участок с маркировкой

2. Пластиковый тройник 8х4 мм (будет на фотках далее)
3. Пластмассовая гофра 2 метра (используется для электрокабеля).
4. Кусок топливной трубки 4 мм, длиной около метра.
5. Промышленный фен. В процессе монтажа я грел трубки при температуре 210 градусов, чтобы надеть на штуцеры.

Старый добрый Бош — полезная штука

В который раз снимаю бампер (я его даже не прикручиваю последние 2 месяца: два пистона и два самореза под капотом и только защелки по бокам). «Сейчас определимся с трассой прокладки топливной магистрали», — подумал я. «Ага, хрен тебе», — подумали инженеры Пежо. На самом деле «правильная» трасса только одна — внутри правого лонжерона, там уже идут подача и обратка. В своей бесконечной мудрости инженеры оставили для меня одно свободное отверстие.

Полный размер

Считай повезло

В него я затолкал первое, что нашел — кусок сетевого кабеля (хотя правильно было бы использовать пластиковую стальку). Помучавшись минут 40, протащил кабель через лонжерон, привязал к нему трубку изолентой и вытащил под капот метра полтора.

Час мучений не прошел даром

Под машиной остался кусок около метра. Им займемся потом.

Остаток топливной магистрали, торчащий из лонжерона

Тут возник казус. По инструкции производителя вебасто, в концы топливной трубки нужно вставить латунные штуцеры и уже их вставлять в резиновую трубку и зажимать хомутами. Это предотвратит сжатие трубки при стягивании хомутом и повысит надежность соединения…
Я как ни старался, не смог этого сделать: трубка просто не смогла растянуться так сильно. Решил сделать иначе: нагревал трубку и засовывал в нее штырь 3мм. Получалось утолщение, которое идеально заходило в резиновую трубку (пробовал тянуть, сидит очень плотно):

Вышел из положения

Всю трубку под капотом засунул в гофру — слишком много мест для возможного перетирания. Потом закрепил стяжками:

Топливная магистраль — укладка в моторном отсеке

Протянул между фарой и крылом, вышел в сторону радиатора и вниз к насосу:

Топливная магистраль — укладка к насосу

Топливная магистраль — установленный насос, подвод топлива

Насос установлен тут не совсем правильно. По рекомендации Вебасто он должен стоять не далее 1 метра от бака. Но прикинув здраво: а какая разница-то? Или он будет толкать топливо в магистраль от бака, или он будет его оттуда же затягивать. А плюсы очевидны: не нужно гнать дополнительную проводку под днищем, насос спрятан от агрессивной среды за бампером. Кстати, вторая рекомендация производителя, а именно «установка ниже нижнего уровня топлива в баке» соблюдена. Ну и горизонтальное положение тоже присутствует.
Надеваем кусочек резиновой трубки около 10 см на насос, в свободный конец втыкаем топливную трубку, зажимаем хомутами. С другой стороны насос подключен к вебасто. В моем случае это около 60 см трубки. Не перепутайте направление движения топлива через насос 🙂
Тут закончили, ставим бампер (опять на 2+2 :)) и переходим к задней части. Для начала снимаем пластиковую защиту бачка топливной добавки, она же закрывает места стыков подачи и обратки. Сразу скажу: я врезался в подачу, но можно и в обратку. Но во втором случае есть какое-то ограничение. Мне было откровенно влом разбираться. Поэтому просто прикинул «за» и «против»: если забирать из подачи, то топливо идет через фильтр в топливозаборнике, что «+». Как топливо пойдет из обратки я представляю смутно. Обратка кстати тоньше (наверное 6 мм).
Я фотки в процессе не делал, сфоткал сразу результат.

Полный размер

Выход из лонжерона

Место врезки в магистраль, рассоединяемый разъем (стрелкой)

Для начала нужно рассоединить трубки. Разъем весь грязный, замки забиты песком, просто не торопимся, вычищаем, елозим туда-сюда. После рассоединения в патрубок из бака я вставил кусок штуцера от старого фильтра с залитой силиконом сердцевиной (чтоб топливо не вытекало). Левый кусок трубки я отрезал (около 15 см от фишки). Греем концы феном 20 секунд (они станут эластичными). Греем только концы буквально 3 см. Потом загоняем в них Т-образный штуцер. Соединяем магистраль. В сторону вебасто принцип соединения такой же, как со стороны насоса. Получилось такое:

Полный размер

Результат

Ставим пластиковый щиток — он как раз закроет место врезки.
Все, на днях — монтаж электрической части, подключение блока Аltox wbus-5. Прописывание в бортовик.

www.drive2.ru

тонкости работы и установки Вебасто

Вебасто представляет собой предпусковой отопитель двигателя авто. С ним можно не только без проблем завести машину, но и прогреть весь салон еще до начала езды. Устройство имеет небольшие габариты и монтируется в моторном отсеке. Установка Webasto осуществляется в специализированном автосервисе.

Как работает Webasto?

Прибор подключается к охлаждающему контуру. Элементы электрического управления подсоединяются к бортовому компьютеру, а механизм подачи топлива соединяется с топливным баком. Запуск отопителей осуществляется пультом ДУ или таймером, установленным внутри машины.

После запуска предпускового подогревателя в камеру сгорания вместе с воздухом поступает топливо. Эта смесь поджигается, а затем прогревает жидкость в теплообменнике. Она толкается с помощью насоса по охлаждающему контору автомобиля. Этот процесс способствует подогреву радиатора и двигателя. Под действием устройства автоматически включает вентилятор и прогревается воздух в салоне.

Процесс подогрева регулируется в автоматическом режиме. Как только контурная температура достигает максимального уровня, загрузка в устройстве падает в 2 раза. Если нагрев жидкости продолжается, оборудование полностью отключается. Как температура станет ниже пороговой, устройство опять включается.

Где производят Webasto?

Производством первых партий фирменных автономных отопителей занималась компания Webasto AG. Все оборудование собиралось на заводах в Германии, а затем поставлялось на местные рынки. Сегодня аналогичные системы выпускают разные производители комплектующих, но их также называют «вебасто».

Как установить Webasto?

Все хотят, чтобы было тепло в салоне, но не все отвозят прибор для установки в мастерскую. Осуществить монтаж устройства можно самостоятельно, но для этого понадобится много времени, наличие закрытого пространства для разбора машины и определенные инженерные знания. Установка Webasto в СТО занимает 5-6 часов, а самостоятельно вы потратите на это примерно 10-16 часов. Последовательность монтажа следующая:

Отключить и вытащить аккумулятор.
Выбрать место для монтажа прибора. Лучше всего фиксировать на месте кронштейна омывательного бачка, но его придется зафиксировать в другом месте.
Снять бензобак, подключить элементы забора топлива.
Зафиксировать топливный насос, не забыв прокладку, гасящую вибрации.
В салоне поставить таймер, проложить к нему провода.
Отопитель соединить с патрубками для охлаждающей жидкости и трубой для выхода выхлопа.
Подсоединить к прибору трубку для подачи топлива, зафиксировать на выбранном месте.
Слить немного антифриза из охлаждающей системы.
Врезать подающий и принимающий трубопроводы устройства к отопительным магистралям.
Проверить все соединения, влить антифриз назад.
Установить предохранительный блок с реле.
Проложить провода, подключить устройство к бортовому компьютеру.
Зафиксировать коллектор для выхода выхлопов.

Какой выбрать Webasto?

Выбор устройства напрямую зависит от машины. Если объём двигателя менее 2 литров, то следует выбрать для установки Webasto, чья мощность составляет 3,5-4 кВт. Если литраж вашей машины больше, то следует выбирать устройства с мощностью от 5 кВт и выше. Правильно подобранный прибор будет потреблять не более 600–800 граммов топлива за час езды.

Сколько греть Вебасто?

Длительность прогрева салона и машины зависит от температуры окружающей среды. В среднем она составляет 20 минут при температуре -15 градусов. Чтобы легко завести двигатель и убрать лёд со стекла, достаточно поставить таймер на 10 минут. Установка времени прогрева на 30 минут и дольше целесообразна в случае чрезмерно низких температур (до -40).

Почему Webasto отключается?

Прибор может отключаться в случае внутренних технических неполадок или по причине неподходящего/неисправного аккумулятора. Иногда происходят внутренние сбои прибора во время эксплуатации. Виной неполадок может быть неправильная установка Webasto. Некоторые специалисты подключают его к встроенному отопительному вентилятору, что способствует полной разрядке за 20 минут.

Сколько потребляет энергии Webasto?

Установка Webasto связана с увеличением потребляемой электроэнергии при уменьшении общего износа двигателя. При пуске прибору необходимо в среднем 140 Вт, а для работы от 80 до 130 Вт.

Какой расход топлива у Webasto?

Для некоторых водителей установка Webasto становится способом сократить затраты на обслуживание «железного коня». Среднее потребление топлива прибором составляет 700 грамм в час. На одну сессию будет уходить примерно 300 грамм. Если переводить цифры в литраж, то средний расход топлива составит 0,56 л/ч.

Какой аккумулятор лучше для Webasto?

Установка Webasto в автомастерских совмещается с заменой аккумулятора на новый. Стандартные аккумуляторные батареи от производителя имеют ёмкость от 40 до 75 А/ч. Её может не хватить для нормальной работы прибора и всех автомобильных элементов, поэтому мастера рекомендуют приобретать аккумуляторы ёмкостью от 100 до 110 А/ч. Чем ниже температура окружающей среды зимой, тем мощнее должна быть батарея, т.к. количество потребляемой энергии возрастает.

Установка Webasto проводится на СТО из каталога TAM.BY: на страницах каталога вы найдете адреса и режимы автосервисов, а также сможете записаться на установку по телефону или онлайн.

news.tut.by

Constantin88 › Блог › Вебасто ч. 2 из догревателя в пред пусковой подогреватель, подключение и диагностика

И так в продолжении части первой начну с того что дизельный котел вебасто помер, точнее приехала управляющая плата, поэтому далее все работы идут с бензиновым котлом.

При попытке запуска дизельного котла- запуск не произошел((
Вскрыл отсек под плату ну а там привет, в общем плата в топку, моих знаний и умений на её ремонт не хватит.

Быстренько прикинув возможные варианты, переделал бензиновую из догревателя в предпусковик.
Манипуляций минимум- переставляем помпу и всё, по тех части больше переделки ненужны.

Далее после сборки котел отчаянно сопротивлялся запуску- 30 секунд продувка и хватит. Самое интересное что +12 на 1й пин постоянно можно не подавать- короткий импульс и все работает само.
Тк у вебасты по сравнению с эбеншпехером к примеру, есть один существенный минус, то его надо как то решить. А минус в том, что если вебаста свалилась в ошибку(3 неудачных запуска) те заблокировалась, то снять блокировку можно только с компа. Что я и сделал далее.

У каждого и всех свои способы подключения, но все они сводятся к соединению вебасты и компа по средствам шнурка или адаптера KKL. В инете море инфы на эту тему, я юзаю самый близкий мне он же самый проверенный.
Примечание: еще одна сложность подключения заключается в протоколах передачи данных, они разные…очень. Для просто купленной на стороне вебасты он свой, у тех что ставились серийно на ВАГ, БМВ, Рейнж и дт он тоже свой(причем свой для каждой марки), ну и в принципе на разных моделях он разный, за исключением последних которые соединяются по W-bus.

И так преступим.
На схемах которые я выкладывал в части первой в 6ти контактной разъеме второй пин помечен как диагностика, его мы и будем использовать со стороны вебасты.
Если Вы будете повторять то что описано далее, то помните что весь материал является обзорным, и все действия Вы будете выполнять только на свой страх и риск.

Что мне понадобилось- разъем папа для OBD2 честно снятый с какого то пассата Б4 (они там пихаются штатно) еще для фиолетового Тыц).
Шнурок VAG COM 409.1
Прога типа VCDS, Вася диагност и тд
Оригинальная прога от вебасто WTT скачать можно тут
всё это легко ищется в инете, даю ссыль ток на оригинал ибо распространяется официально бесплатно.
ну и распиновка обд 2 из ссылки выше.

Сам пассатовский разъем выглядит так

Из него на понядобятся-
серый провод- сигнал
красный провод +12
коричневый провод- масса
желтый для протокола медленных кодов и он нам не нужен.

Берем котел и собираем все во едино (к пину запитывался проводом от светодиода сигналки)

когда все собрано, подключаем ВАГовский шнурок к разъему

— светодиод должен загорется

Далее я ставил прогу WTT, антивирь ругается но все норм

И пока там она что то думала- Вася делал свое черное дело))))
Замечу что теперь номер на вебасте и тот что в васе отличается, теперь это автономка))

Ну и в апогее подключил родную прогу, и как то расстроился, Вася умеет больше чем она, ни запуска и прочих фич как в роликах на ютубе она не смогла, почему- ХЗ.
Примечание!- АХТУНГ!- после выбора порта (СОМ3 у меня), прога выдаст перечень с вопросом- какая вебаста стоит и надо будет выбрать, и вот тут АХТУНГ! НАДО выбрать НЕ модель вебасты а ПРОТОКОЛ по которому она соединяется! Для моей это WEBASTO THERMO AUDI

потестил, потер ошибки погонял в диагностике поэлементно, вроде норм.

Думаю все же разобрать для оценки состояния распылительной сетки.

Осталось докупить оригинальный насос топливный.

И да- зч на вебасту стоят как мост чугунный((((
продолжение следует…

www.drive2.ru

Nasos2015 › Блог › Вебаста.Переделка штатной вебасты (догревающей)в автономку с подключением дистанционки на запуск.Вебаста- Thermo top Z/C-D в предпусковую

Обозначения 1N4007,08 06

Полный размер

Алюминий имеет свойстава окисляться.Все зачищал,

Промывка насоса (масло, бензин, салярка, растворитель.Всего по немногу.После этого насос вообще очень тихо работает.Чувствуется, что качает уверенно .Прокачал подающую трубку на вебасту моментом.Хотя там и отверстие маленькое в трубке.Но, импульсами очень быстро.Видно сетка(фильтр )был подзабит.В бак проверял дуть(думал с бака заборник забит), но дулось легко.Значит в насосе дело.

Полный размер

Водухозаборный фильтр.

На алике есть такие.Высота болванки без шпилек нужна 25 мм.У нас дорого продают.15мм -2р. 25-4р(штучка.

Помпа бош 034 .ставил входом и выходом вниз.Производительность 700-750л/ч

Для помпы фишка(покупал)2р

Полный размер

Схема правильная, только у меня нет на 1й пин ничего.По схеме кидаю + на 3й пин через 1N4007

Вот такой разъемчик папа-мама ставил на таймер.Вообще лучше поставить фишки, (демонтаж легче)Хотя на пайке контакт не потеряется, но и демонтировать сложнее.Фишки разноцветные берите .

Вверху платы выходы + и —

Полный размер

Крепление таймера на креплении от навигатора.Таймер прячется в карман полностью и достается когда надо.

Полный размер

Еще не окультурено .Но суть всем ясна.Все рядом(реле, преды, 12в, фишки и тд)

Полный размер

Дистанционка 433мгц.Дальность радует60 -80 м на прямой.

Полный размер

Топливный насос и его номер.

Сетка на дне, в хорошем состоянии.

Полный размер

Воздушный заборник (фильтр вебасто)Полностью ращелкивается как лего.Катридж не менял, просто промыл(пароллон)

Полный размер

Мозги дровосека;))

Подсоединение через диод 1N4007.Если кто хочет, что бы работало и дистанционно как автономка и как штатно (догревающая вебаста)Кому как нравится, так и делайте.

Фото 6-пинового разъема с обозначением пинов(не мое, с форума)Такое же как и мое. Пригодится .

Подключение дистанционки.

Всем привет!
Хотелось больше тепла и не сидеть и ждать в мороз когда прогреется машина от догревающей вебасты, а пришёл и уже она теплая.Много прочитал борт.журналов по переделке и каждый из них внес свою лепту в будущую переделку моей вебасты.Скажу честно, в голове была путаница от разных записей, один так, другой так, третий с телефона запуск, 4й с сигналки и тд.Но все молодцы описали красиво.Было решено докупить:таймер W-Bus plus-60 вражеских, дистанционный блок с брелком с Алика-7 вражеских, помпа Bosh 034 -700-750л/ч брал на Куфаре 9р наших, фишки папа-мама одиночки, двойки, реле-10А, термоусадка, провода, изолента, преды с крышками и всякая еще мелочевка.Работы как оказалось вроде не очень много, но время бежит быстро и приходится торопиться.Бампер и вебасту не так быстро опять вкинуть.Когда снимал вебасту, то аммортизационные подушки вебасты прикрученные гайками -порвались, разломались, бо гайки прикорели, шпильки обломились и еще потянуло время в высверливании обломышей и нарезке резьбы в вебасте(корпус люмень)Шаг право-лево и ты уже можешь просверлить корпус, а не высверлить обломыш.Ну, да ладно, это кто готовится стать папой;))(кто не держал в руках ключей и не сбивал руки, тому стоит подумать, а сделаю ли я сам?)Все знают, как снимать вебасту.Описывать не буду.Для чего мне пришлось снимать вебасту:(что бы добраться до 6 пинового разъема и узнать какой куда провод и сколько их идет.)Вебаста лежит боком и не видно фишек никаких.И помпу удобнее кинуть для проверки, и к шлангам удобнее подлезть(снять-поставить)Не забывайте, что еще стоит воздухозаборник, который тоже мешает.А там стоят на вебасте самозажимные хомуты.Шланги при отсоединении передавливал(не сливал антифриз).Поставил помпу электрическую(нижний штуцер-вход .Верхний -выход и он уходит на вебасту нижний штуцер.С верхнего штуцера вебасты на печку салона -нижний штуцер.Но когда увидел 6 пиновый разъем (сняв его), то увидел 3 провода идущие на 2пин-диагностика, 3- термодатчик, 6- насос.На 1 пин не шел провод.Методом тыка кинул на 1й пин +.Вебаста не издала признаков жизни.Опять форум и решение проблемы.В одном из коментов на форуме натыкаюсь на умные подсказки Smotritsky78.Связываюсь с ним и прошу о помощи .Спасибо большое ему.Помог, рассказал, объяснил.Выслал фотки, схемы.Было принято решение кинуть + на 3й пин.Вебаста запустилась.Отработала свое время.Вот теперь я мог снять ее и заменить, крепления, поставить помпу(не легкая задача)Найти чем удлинить шланг входа и тд.Но я просто обрезал шланг штатный до поворота шланга(см 20)который идет на вход вебасты.обрезаный шланг который одет на трубку я его одел на вход помпы (низ)Там тоже остался угол.Кусок обрезаный я поставил на выход помпы и на вход (нижний штуцер ож вебасты)он с углом.Так и оставил помпу.Снял вебасту и занялся ее разбором.Единственное, что я сделал, это ее разобрал, чтобы убедиться, что в нрей все или хорошо, или наоборот.Горелка оказалась в хорошем состоянии.Сетка сверкала бронзовым цветом(тоже оч.хорошее состояние)Свеча тоже и плата нигде не окислена была, при сборке сбрызнул ее силиконом, хотя плата под лаком.Хуже не будет.Единственное, что уже не трогал, так это пылесос.Не хотелось мне его кошмарить, да и вроде он работал хорошо.Все промыл, протер.Прокладки были тоже еще хорошие(просто промыл их от грязи и окиси алюминия, сбрызнул силиконом и поставил смазав температурным герметиком(что бы не прилепал он к прокладке, при …всякое бывает)тьфу-тьфу.Когда собрал вебасту(а в ней еще и винты закорели которые закрывают крышку платы, 3шт -свернуло.)Сверлил, нарезал резьбу (М4)Гемора тяпнул тоже.Потом началась электрическая часть подключения.Таймер, реле, преды, дистанционка, проводка изоляция(опять гемор)Просунуть, спаять, припаять, обрезать лишнее проводов и тд.Провода все брал разноцвет(как правило).защита(гофра, хомутики, изолента)Кто плавал, тот знает(как оно все дается).Вот когда все было установлено (таймер, дистанционка, помпа и вебаста)начался пробный пуск.Запустилась, не отработав и 5 минут -продувка, выключение.Взял шаманский бубен.Опять танцы.Итог:не хочет заходить палево на вебасту.Закачаешь, запустится и опять 5 мин и продувка.Достало .Снял с насоса (выход)подающий шланг на вебасту.Включил вебасту и с насоса то брызнет, то нет палево при подаче импульсов.Ясно.Снял насос, начал проверять.Хотя были слышны явные его щелчки при запуске вебасты.Емкость(бензин, растворитель, масло, дт.)Все, что было по чуть-чуть)Опустил в емкость одев на хвост насоса(заборник штуцер)шланг 6-10см.Одел фишку 12в на насос начал короткими импульсами на него подавать питание.Промыл.Поставил обратно на авто.Таким же макаром прокатал шла

www.drive2.ru

Land Rover Freelander › Бортжурнал › Реанимация Вебасто. Часть 4. Webasto Thermo Test и подогрев топлива

Доброго времени суток, друзья! Авральный режим работы в последнее время на износ не позволяет добить блог о приключениях с ремонтом вебасто. Всё просто, дома я этим писАнием заниматься не буду, а на работе уж больно некогда. Постараюсь покороче, но доходчиво и сколько успею.
Для тех кто не понимает о чем речь:
Реанимация Вебасто. Часть 1. Разбор, чистка, новая горелка — краткий обзор ситуации
Реанимация Вебасто. Часть 2. Война с патрубками, купание в антифризе
Реанимация Вебасто. Часть 3. Подключение диагностики
То есть, мы почистили отопитель, поставили новую горелку, собрали отопитель, установили на машине, несколько раз повоевали с герметичностью, подцепились проводами к диагностическому кабелю, установили нужный софт на ноутбук и всё. Готовимся к диагностике. Вилку в розетку, USB в ноутбук, поехали!
=============================
Запускаем Webasto Thermo Test на ноутбуке — ярлык на рабочем столе WTT.
1. В верхней панели находим вкладку «Избранное». Нажимаем на неё, далее нажимаем «КОМ-ПОРТ.»
2. Выскакивает маленькое окошко с выбором ком-порта. Скорее всего там будет один порт 1 или 3. Его и выбираем, жмем «ОК».
3. Также в верхней панели находим крайнюю левую вкладку «Диагностика», затем «Выбор устройств».
4. Выплывает окно «выбор блока управления». Нас интересует самый верхний «W-шина», жмем «ОК».
5. Всё готово, нажимаем снова «Диагностика» и «Диагностику запустить». Можно просто F2 на клавиатуре.
P.S. При последующей диагностике пункты 1-4 не обязательно выполнять. Подцепляем провода, запускаем программу и сразу запускаем диагностику.

=============================

Программа прогрузит данные, которые далее вы увидите на экране монитора. У меня было состояние выкл. и 3 ошибки. К сожалению, я поторопился стереть их, не прочитав. Эдакое дело, когда ты ещё не знаком с девайсом и норовишь нажимать кнопки, чтобы всё заработало.

Полный размер

=============================

Для того, чтобы прочитать ошибки нужно зайти «Вид» -> «Индикация сбоев» либо на иконку «красный крестик» на панели ниже.
Для того чтобы сбросить все ошибки и разблокировать работу отопителя: «Архив сбоев» -> «Очистить архив сбоев», либо F5, либо на иконку «галочка с плюсом» на панели ниже.

Полный размер

=============================

Стираю ошибки, запускаю двигатель и жду когда вебасто запустится, смотрю в монитор. Через некоторое время на экране появилась активность, 1 ошибка, Вебасто молчит. Смотрю индикацию сбоев и вижу ошибку a5h «Предварительный подогрев топлива, обрыв цепи или короткое замыкание». Я сразу понимаю в чем дело.
=============================
Всё это значит только одно — в очередной раз снимаем Вебасто (ох как я надеялся этого избежать). Забываем несколько тысяч написанных слов в этой и трех предыдущих частей и возвращаемся к горелке. Две фишки было на моей старой керамической горелке. Одна на новой испарительной. Неиспользуемый разъем отвечает за подогрев топлива. Топливо поступает по топливной магистрали к горелке, там проходит через тонюсенькое ушко с термическим элементом, который его подогревает, всё остальное делает свеча накала. Кстати, тем кто говорит мол да не буду я заниматься этим колхозом с новой горелкой — посмотрите на диаметр топливного сопла в своей горелке. А теперь представьте, что с ним будет от нашей «чистой» соляры в купе с морозами 30+, когда дизель густеет и парафинится даже со всеми присадками. В новой горелке принцип работы иной и подогревать топливо ей не нужно (да и сопло подачи топлива толще раз в пять не меньше). А вот мозгам от старой Вебасто нужно. Что делать — ступор. Из вариантов в голове — поменять мозги, прошить мозги, обмануть мозги, замкнуть на транзистор, просто подцепить разъем, распилить элемент и запихать в корпус. Прочих вариантов из страны единорогов, какающих радугой было

www.drive2.ru

Дизельный обогреватель Webasto

с доставкой!

В нашем интернет-магазине мы предлагаем к продаже следующие тепловые верхние дизельные отопители Webasto.

Webasto Thermo Top Evo Start (дизель) — бюджетная модель отопителя Webasto Thermo Top Start для дизельных двигателей, специально разработана для российского рынка. Подогреватель подходит для силовых агрегатов с рабочим объемом до 4 литров. В комплекте уже предусмотрен блок управления — таймер Webasto 1533. Этот обогреватель можно использовать только для прогрева двигателя, обогрев салона не предусмотрен.Устройство рассчитано на минимальное потребление топлива и электроэнергии, чем у обычного аккумулятора, а также на сохранение окружающей среды. На цикл прогрева продолжительностью 20 минут расходуется около 200 грамм дизельного топлива, что в несколько раз меньше, чем при запуске двигателя. При этом следует учитывать, что прогретый дизель сразу переходит в экологически чистый режим работы, с минимальным расходом. дает возможность обеспечить безопасность движения в холодное время года, увеличить ресурс силового агрегата, и все это по наиболее конкурентоспособной цене.

Webasto Thermo Top Evo Comfort + (дизель) — Отопитель мощностью 5 кВт предназначен для прогрева дизельных двигателей объемом до 4 литров и создания комфортной температуры в салоне. Дизель Webasto Thermo Top Evo Comfort + составляет 20 % дешевле, чем предыдущее поколение систем премиум-класса, представленных компанией на европейском рынке. Принцип работы оборудования аналогичен другим устройствам линейки Webasto — с помощью дополнительного насоса отопитель получает топливо, смешивает его с наружным воздухом и поджигает смесь.Тепло, выделяющееся при сгорании через теплообменник, передается системе охлаждения двигателя и радиатору отопления салона. Позволяет владельцу выбирать из множества вариантов конфигурации и методов управления. Самостоятельно контролирует температуру теплоносителя и изменяет степень нагрева и скорость циркуляции рабочего насоса, обеспечивая максимальную скорость нагрева при низком расходе топлива и минимальном потреблении энергии.

Webasto Thermo Top E (дизель) — Для небольших дизельных автомобилей с объемом двигателя менее 2 литров рекомендуется использовать дизельный отопитель Webasto Thermo Top E.Это устройство прогреет двигатель и салон малолитражки до необходимой температуры даже в сильный мороз. Максимальная мощность дизельного двигателя Thermo Top E составляет 4,2 кВт, а максимальная продолжительность непрерывной работы составляет 60 минут. За счет использования керамического штифта Webasto Thermo Top E (дизель) не дает сильной нагрузки на аккумулятор, она ниже по сравнению с другими устройствами. Это устройство также снижает расход топлива при включении отопителя. Также снижается износ двигателя. Таким образом предотвращаются всевозможные поломки.Оборудован современной системой теплообмена. Все предпусковые подогреватели Webasto отличаются наличием устройства регулирования расхода жидкости и повышенным КПД. Все эти компоненты значительно увеличивают интенсивность нагрева.

Пресс-релиз

Стокдорф / Мюнхен — 14 октября 2013 г. — Недорогое обновление системы дополнительного отопления до стояночного — предложение Webasto для Германии для всех дизельных автомобилей VW Touran, VW Sharan и SEAT Alhambra. Установленная на заводе система дополнительного отопления Webasto дооснащается комплектом модернизации, чтобы устройство можно было использовать в качестве стояночного отопителя.Webasto предлагает комплект для модернизации по цене 379 евро. Это предложение действительно с немедленным вступлением в силу и действует до 28 февраля 2014 года. Цена включает налог на добавленную стоимость и удобный таймер предварительной настройки, но не включает примерку.

Поскольку современные дизельные двигатели очень эффективны, они выделяют слишком мало отработанного тепла для обогрева салона. Поэтому многие автомобили с дизельным двигателем оснащаются на сборочных линиях системой дополнительного обогрева, которая включает в себя множество компонентов стояночного обогревателя. Дополнительную систему отопления можно легко преобразовать в стояночный обогреватель, установив недорогой комплект модернизации для конкретного автомобиля и элемент управления.Время, необходимое для установки комплекта модернизации, варьируется для каждого автомобиля, но обычно занимает не более трех часов работы.

Более подробную информацию о предложениях по продвижению продукции и список дилеров Webasto можно найти на сайте www.webasto.com.

Незначительное различие — сильное воздействие
Система дополнительного отопления и стояночный отопитель имеют схожие режимы работы. Оба блока интегрированы в контур охлаждающей жидкости двигателя. Разница в том, что стояночный отопитель работает независимо от двигателя, а система дополнительного отопления работает только при работающем двигателе.В результате система дополнительного отопления не предлагает управление вентилятором перед запуском и не может быть запущена элементом управления, когда двигатель не работает. Недостающие компоненты дополняются апгрейдом.

Выбор элемента управления — правильное решение запрограммировано заранее. Webasto предлагает несколько элементов управления для удовлетворения различных требований пользователей. Если пользователю требуется удобство программирования стояночного отопителя в автомобиле, таймер предварительной настройки — идеальный выбор.Цифровой элемент управления позволяет пользователям запрограммировать три времени запуска, которые можно активировать заранее, за 24 часа. Более удобное решение — дистанционное радиоуправление, имеющее дальность действия 1000 метров (примерно 0,62 мили). Самое разумное решение — управлять стояночным отопителем с помощью Webasto Thermo Call. Это включает обогреватель в любое время и из любого места, независимо от дальности действия, или программирует агрегат на период до 24 часов заранее — по телефону, с помощью текстового сообщения или через приложение. Webasto Thermo Call — это блок управления, необходимый для работы со смартфоном.Он устанавливается на автомобиль вместе с стояночным отопителем. Другие преимущества приложения: водитель может запросить температуру в салоне автомобиля в любое время, а функция напоминания позволяет индивидуальные настройки для каждого дня недели.

Компания Webasto Thermosysteme GmbH переуступила

патентов

Номер патента: 5797648

Реферат: Люк в крыше, в частности люк в крыше, предназначенный для крыш транспортных средств.Люк в крыше имеет крышку, которая для открытия проема в крыше, ограниченного рамой на неподвижной поверхности крыши, может попеременно или одновременно наклоняться с двух противоположных сторон. Чтобы облегчить срабатывание с низким коэффициентом трения и малыми потерями с небольшой силой, толкающие стержни, приводящие в действие удлинительные устройства, в соответствии с изобретением, одним концом шарнирно поддерживаются, а другим концом направляются по кулачковым поверхностям кулачка. ведомый кулачковый диск, который поддерживается по центру на внутренней стороне крышки и дополнительно направляется в направляющих, прикрепленных к крышке, которые по существу имеют круглую форму.

Тип: Грант

Зарегистрирован: 1 апреля 1996 г.

Дата патента: 25 августа 1998 г.

Цессионарий: Webasto Thermosysteme GmbH

Изобретателей: Гуннар Фигель, Ульф Плеттрихс, Александр Вальтер, Томас Шроферль, Хоссейн Солтанморади

Webasto Air Top EVO 40 Бензиновые и дизельные обогреватели

Эффективный обогрев воздуха — возможно благодаря Webasto Air Top Evo 40

Если вы ищете эффективный вторичный воздухонагреватель, скорее всего, ваше внимание приковано к Webasto Air Top Evo 40.Это эргономичный, эффективный и хорошо работающий обогреватель для автомобилей с дизельным и бензиновым двигателем. Благодаря многочисленным аксессуарам, таким как сервисный комплект или морской комплект, владение, обслуживание и применение становится простым, а руководство по эксплуатации помогает решить любую потенциальную проблему.

По инженерным решениям, доступности по цене и технологиям Webasto Air Top Evo 40 не имеет себе равных. Он может начаться, когда температура опускается до -40 градусов по Цельсию (-40 ° F).Без регулировки реостата обогреватель будет работать на высоте до 2200 метров (или 7,2 тысячи футов) над уровнем моря. Для продажи доступны варианты на 12 В и 24 В, при этом расход топлива на максимальных настройках составляет около 0,5 л / ч как для дизельных, так и для бензиновых обогревателей. Пиковая тепловая мощность составляет 3,5 кВт (12000 БТЕ). Стоимость обслуживания низкая как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе.

Когда мы говорим о возможностях приложений, мы должны признать, что они практически безграничны. Дизельные агрегаты будут работать с дизельными фургонами, фургонами, переоборудованными фургонами, грузовиками, полуфабрикатами, пикапами, всевозможными другими транспортными средствами и т. Д.С добавлением морского комплекта обогреватель может обогревать даже лодки, яхты, парусники. Что касается бензиновых устройств, они могут быть вспомогательной системой обогрева для всех автомобилей с бензиновым двигателем, но не рекомендуются для лодок. Также стоит упомянуть — простой и понятный монтаж.

Ознакомьтесь с нашим списком продуктов, чтобы увидеть широкий спектр предлагаемых нами продуктов. Вы также можете использовать его для обогрева небольших жилых или рабочих помещений с умеренной изоляцией. Выберите воздуховоды разной длины, посмотрите доступные комплекты и аксессуары, и вы сможете выбрать оптимальный обогреватель для любых условий по очень доступной цене.

Сроки доставки, условия доставки и др.

Заказы Webasto Air Top Evo 40 отправляются в течение 24 часов после выполнения заказа. На все товары и аксессуары (включая ваш обогреватель) распространяется гарантия. Мы отправляем по всему миру. Неважно, находитесь ли вы в США, Канаде, ЕС, Азии или Австралии, мы доставим!

Тем не менее, мы должны отметить, что время доставки зависит от вашего местоположения. Более подробную информацию вы можете узнать на подстранице продукта.

Если вы ищете более быстрый способ доставки или хотите организовать что-то более удобное для вас — дайте нам знать! Вместе мы сможем найти наилучшее возможное решение. Мы стремимся сделать ваши покупки максимально приятными.

Если у вас есть какие-либо вопросы или запросы относительно Webasto Air Top Evo 40 или любых других их воздухонагревателей, деталей, монтажа или доставки, пожалуйста, не сомневайтесь и свяжитесь с нами!

Описание кодов ошибок стояночных отопителей Webasto

01	Неисправен блок управления	Сотрите ошибку, снимите блокировку нагревателя и перезапустите нагреватель
02	Нет запуска	1) Причина в патрубке воздухозаборника или выхлопных газах.2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте нить накала штифта электрической системы.
03	Отсутствие пламени
04	Слишком высокое напряжение питания	Проверить питание бортовой сети автомобиля
05	Пламя было обнаружено перед горением	1) Причина в патрубке воздухозаборника или выхлопных газах.2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте нить накала штифта электрической системы.
06	Нагревательный элемент перегрет
07	Нагревательный элемент заблокирован
08	Дозирующий насос короткое замыкание	Проверить электрическую часть топливной системы
09	Короткое замыкание нагнетателя воздуха в камеру сгорания
0a	Свеча накаливания / датчик пламени короткое замыкание
0b	Циркуляционный насос короткое замыкание
0c	Нет связи с кондиционером
0d	Зеленый светодиод короткое замыкание
0e	Желтый светодиод короткое замыкание
0f	Нет сигнала конфигурации
10	Электромагнитный клапан короткое замыкание	Проверить электрическую систему клапана охлаждающей жидкости переключателя.http://altox.ru/
11	ЭБУ неправильно закодирован	Эта ошибка может возникать только в автомобилях, оборудованных шиной CAN или LIN: сравните данные на паспортной табличке с видом топлива в автомобиле. Далее действовать в соответствии с данными производителя транспортного средства
12	Сбой связи W-Bus
13	Короткое замыкание реле вентилятора автомобиля	Причина в области автолюбителей
14	Короткое замыкание датчика температуры
15	Вентилятор нагнетания воздуха в камеру сгорания заблокирован	Причина нагнетателя или системы впуска воздуха для горения (засорение трубы)
16	Короткое замыкание главного выключателя аккумуляторной батареи
17	Неверное уменьшение расхода воздуха
18	Сбой связи на шине клиента
19	Свеча накаливания / электронное зажигание, короткое замыкание	Проверить электрическую систему штыря нити накала
1a	Короткое замыкание датчика пламени
1б	Перегрев, короткое замыкание	Проверить электрическую систему датчиков температуры
1c	Неисправность 28
1д	Проверка электромагнитного клапана на короткое замыкание
1e	Короткое замыкание датчика топлива
1 этаж	Короткое замыкание нагрева форсунки.http://altox.ru/
20	Короткое замыкание индикатора срабатывания
21	Короткое замыкание индикатора пламени
22	Неправильное опорное сопротивление
23	Сработала блокировка при аварии
24	В машине почти закончилось топливо
25	Короткое замыкание предварительного подогрева топлива
26	PCB датчик температуры короткое замыкание
27	Обрыв контакта массы с ЭБУ
28	Доска сетевого энергоменеджера низкого напряжения
29	Заливка топлива еще не выполнена
2a	Ошибка в радиотелеграмме
2b	Telestart еще не запрограммирован
2c	Короткое замыкание датчика давления
2d	Неисправна электрическая цепь вентилятора нагнетания воздуха	Сотрите ошибку, снимите блокировку нагревателя и перезапустите нагреватель
2e	Неисправна цепь питания элемента накаливания / зажигания	Если у вас все еще есть (> 3): причина в воздухозаборнике или выхлопной системе.Проверить цепь нити накала штыря. http://altox.ru/
2f	Прерывание пламени	В случае частого появления (> 10 раз): 1) Причина в воздухозаборнике или выхлопных газах. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте нить накала штифта электрической системы.
30	Неисправность 48
31	Неисправность 49
32	Нет запуска из контрольного периода простоя
33	Недействительный сигнал монитора пламени
34	Введены значения по умолчанию
35	Программирование EOL не выполнено
36	Тепловой предохранитель короткого замыкания
37	Слишком высокая температура охлаждающей жидкости при первом запуске	Эта ошибка может появиться только при первом вводе обогревателя в работу (производитель транспортного средства): 1) Дайте остыть водяному контуру и попробуйте повторно запустить обогреватель для работы.2) Проверьте электрическую систему датчиков температуры.
38	Неудачная первоначальная попытка запуска	В случае частого появления (> 10 раз): 1) Причина в воздухозаборнике или выхлопных газах. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте нить накала штифта электрической системы.
39	Начальная попытка запуска не удалась — перезапуск не выполняется	В случае частого появления (> 3 раз): 1) Причина в воздухозаборнике или выхлопных газах.2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте нить накала штифта электрической системы. http://altox.ru/
3a	Короткое замыкание W-шины / LIN-шины на массу	Неисправность в коммутации W-Bus
3б	Неисправность 59
3c	Ошибка внутреннего блока управления 60	Сотрите ошибку, снимите блокировку нагревателя и перезапустите нагреватель
3d	Внутренняя ошибка блока управления 61	Сотрите ошибку, снимите блокировку нагревателя и перезапустите нагреватель
3e	Ошибка внутреннего блока управления 62	Сотрите ошибку, снимите блокировку нагревателя и перезапустите нагреватель
3 этаж	Загружена неверная версия набора данных	Сотрите ошибку, снимите блокировку нагревателя и перезапустите нагреватель
40	Неисправность 64
41	Неисправность 65
42	Неисправность 66
43	Неисправность 67
44	Неисправность 68
45	Короткое замыкание / обрыв реле отопления
46	Неисправность 70
47	Неисправность 71
48	Неисправность 72
49	Неисправность 73
4a	Неисправность 74
4б	Неисправность 75
4c	Защита компонентов от перенапряжения	Проверить питание бортовой сети автомобиля.http://altox.ru/
4d	Неисправность 77
4e	Неисправность 78
4f	Неисправность 79
50	Пользовательский интерфейс в режиме ожидания (без связи)
51	Интерфейс пользователя имеет ошибку связи
52	Пользовательский интерфейс отправляет сообщение без определенного рабочего режима
53	Сообщение о состоянии вентилятора отопителя отрицательное
54	Шина состояния вентилятора отопителя имеет короткое замыкание на UB
55	Неисправность датчика температуры воды
56	Датчик температуры воды: короткое замыкание на УБ
57	Датчик температуры перегрева воды
58	Превышение градиента датчика температуры воды
59	Датчик температуры перегрева обдува
5a	Превышение градиента датчика низкой температуры
5б	Перегрев датчика температуры печатной платы.http://altox.ru/
5c	Превышение градиента датчика температуры печатной платы
5д	Неисправность датчика температуры в салоне
5e	Неисправность градиента детектора пламени
5f	Аварийное охлаждение
60	Неисправность клиента 1
61	Неисправность клиента 2
62	Неисправность клиента 3	В случае частого появления (> 3 раз): 1) Причина в воздухозаборнике или выхлопных газах.2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте нить накала штифта электрической системы.
63	Неисправность клиента 4
64-7e	Неисправность клиента 5-31
7f	Неисправность клиента 32
80	Неисправность 128
81	Ошибка контрольной суммы EOL	Сотрите ошибку, снимите блокировку нагревателя и перезапустите нагреватель
82	Нет запуска во время пробного запуска	Данная ошибка может возникнуть только при первоначальном пуске подогревателя (от производителя): 1) Причина в патрубке воздухозаборника или выхлопных газах.2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте нить накала штифта электрической системы.
83	Отсутствие пламени	В случае частого появления (> 3 раз): 1) Причина в воздухозаборнике или выхлопных газах. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте нить накала штифта электрической системы. http://altox.ru/
84	Рабочее напряжение слишком низкое	1) Проверьте с помощью простой формулы: время прогрева больше, чем время вождения? 2) Проверить питание бортовой сети автомобиля
85	Обнаружено пламя после сгорания
86	Неисправность 134
87	Постоянная блокировка нагревателя	1) Снимите блокировку, попробуйте повторно запустить ТЭН.2) Рассмотреть дальнейшие сообщения об ошибках и следовать рекомендациям
88	Неисправность топливного насоса	Проверить электрическую часть топливной системы
89	Обрыв вентилятора воздуха в камеру сгорания	Проверить электрическую систему нагнетателя
8a	Свеча накаливания / датчик пламени обрыва
8б	Обрыв циркуляционного насоса	Проверить водяной контур электросистемы
8c	Неисправность 140
8д	Прерывание зеленого светодиода
8e	Желтый светодиод обрыв
8f	Неисправность 143
90	Электромагнитный клапан обрыва	Проверить электрическую систему клапана переключателя охлаждающей жидкости
91	Блок управления заблокирован или закодирован как нейтраль
92	Ошибка обновления команды	Неисправность в коммутации W-Bus
93	Неисправность 147
94	Обрыв датчика температуры	Проверить электрическую систему датчиков температуры.http://altox.ru/
95	Герметичный нагнетатель воздуха в камеру сгорания
96	Неисправность 150
97	Неправильное положение датчика перегрева
98	Неисправность 152 (прерывание питания)
99	Свеча накаливания / обрыв электронного блока зажигания	Проверить электрическую систему штыря нити накала
9a	Обрыв датчика пламени
9б	Датчик уставки недействителен
9c	Интеллектуальное обнаружение пониженного напряжения	1) Проверьте с помощью простой формулы: время прогрева больше, чем время вождения? 2) Проверить питание бортовой сети автомобиля.http://altox.ru/
9д	Прерывание проверки электромагнитного клапана
9e	Обрыв датчика топлива
9f	Прерывание нагрева форсунки
a0	Обрыв индикатора работы
A1	Обрыв индикатора пламени
A2	Неисправность 162
A3	Неисправность 163
a4	Неисправность 164
a5	Прерывание подогрева топлива
a6	Обрыв датчика температуры печатной платы
a7	Неисправность 167
a8	Коммуникационная плата Ошибка сетевого энергоменеджера
a9	Неисправность 169
а.о.	Отправить по W-Bus не удалось	Неисправность в коммутации W-Bus
ab	Обрыв датчика перегрева	Проверить электрическую систему датчиков температуры.http://altox.ru/
ac	Неисправность датчика давления
объявление	Неисправность 173
ae-b4	Неисправность 174-180
b5	Неисправность 181
b6	Сработал предохранитель
b7	Неисправность 183
b8-d0	Неисправность 184-208
e0-fe	Неисправность клиента 33-63
ff	Неизвестный код ошибки	В нагревателе ТТС есть 3 ячейки для хранения ошибок.При ответе FF — ошибки нет.

Webasto Electric Heater 90 Руководство пользователя

03.02.2015

: Webasto Webasto-Electric-Heater-90-Users-Manual-476722 webasto-electric-heating-90-users-manual-476722 webasto pdf

Откройте PDF напрямую: просмотрите PDF.
Количество страниц: 43

 Нагреватель охлаждающей жидкости

Термо 90
Термо 90 S
Руководство по ремонту

Webasto Thermosystems Inc.
Северная Америка
3333 Джон Конли Драйв
Lapeer, MI 48446
Телефон
(810) 245-2400
БЕСПЛАТНЫЙ (800) НАГРЕВАТЕЛЬ-1
Факс
(810) 664-7720
Горячая линия технической поддержки
США:
(800) 555-4518
Канада: (800) 667-8900
Ред.03/2000 0

www.webasto.com

ТЕРМО 90/90 S

ТАБЛИЦА

ИЗ

СОДЕРЖАНИЕ

Оглавление

1.

Вступление
1.1
Объем и цель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2
Значение предупреждений, предостережений и примечаний. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.3
Дополнительная документация, которая будет использоваться. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.4
Общие правила техники безопасности и информация.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.4.1
1.5

2.

3.

1-1
1-1
1-1
1-1

Общие указания по безопасности. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1

Исправления и улучшения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2

Общее описание
2.1
Вентилятор воздуха для горения.
2.2
Теплообменник . . .
2.3
Датчик температуры
2,4
Ограничитель температуры.
2,5
Вставка горелки. . . . . .
2,6
Свечение булавки. . . .. . . . .
2,7
Датчик пламени. . . . .
2,8
Трубка сгорания. .
2,9
Циркуляционный насос . . .
2.10 Блок управления. . . . . . .
2.11 Топливный дозирующий насос. .

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
..
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
..
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....

2-2
2-2
2-3
2-3
2-3
2-3
2-3
2-3
2-3
2-3
2-3

Функциональное описание (Рис. 3-1)
3.1
Включить . . . . . . . . . . . .
3.2
Отопление Операция. . . . . .
3.3
Контрольная операция. . . . . .
3,4
Выключить . . . . . . . . . . . .
3.5
Неисправности. . . . . . . . . .

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
..

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

...
...
...
...
...

3-1
3-1
3-1
3-1
3-3

Отключение при отказе.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Диагностика после отключения при отказе (Thermo 90). . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Диагностика после отключения при отказе (Thermo 90 S). . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Чтение и понимание флэш-кода. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3-3
3-3
3-3
3-3

3.5.1
3.5.2
3.5.3
3.5.4

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

4.
4.

Технические данные (стандартная мера).. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
Технические данные (метрическая мера). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2

5.

Поиск проблемы
5.1
Общий . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.2
Общие симптомы отказа. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5,3
Симптомы отказа после отключения в случае отказа.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5,4
Сохранение кода неисправности в памяти. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5-1
5-1
5-2
5-3

я

ТАБЛИЦА

ИЗ

5.4.1

5.5

Чтение и удаление кодов ошибок, хранящихся в памяти, с помощью
Комплект для диагностики ПК P.N. 92542C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3

Визуальный осмотр для оценки состояния горелки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
5.5.1
5.5.2
5.5.3
5.5.4

6.

ТЕРМО 90/90 S

СОДЕРЖАНИЕ

Корпус горелки. . . . . . . . . . . . .
Задняя стенка с металлическим испарителем
Камера сгорания . . . . . . . .
Горелка в сборе. . . . . . . . . . . .

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

..
.
.

.
.
.
.

5-4
5-5
5-5
5-5

Функциональные тесты
6.1
Общий . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
6.2
Корректировки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
6.2.1
6.3

Регулировка содержания CO2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1

Тестирование компонентов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
6.3.1
6.3.2
6.3.3
6.3.4

Проверка сопротивления датчика температуры. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Проверка сопротивления штифта накала. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Проверка сопротивления датчика пламени. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Тест вентилятора воздуха для горения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6-1
6-1
6-1
6-1

7.Электрические схемы
7.1
Общий . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1

8.

Обслуживание
8.1
Общий . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8,2
Работа над обогревателем. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8,3
Работа над автомобилем. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8,4
Тестовый запуск нагревателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8,5
Ежегодное обслуживание. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8,6
Визуальный осмотр и правила установки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.6.1
8.6.2
8.6.2.1
8.6.2.2
8.6.3
8.6.3.1
8.6.3.2
8.6.4
8.6.5
8.6.6
8,7

8-3
8-3
8-4
8-5
8-5
8-5
8-6
8-6
8-6
8-6

Снятие и установка.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7
8.7.1
8.7.1.1

II

Подключение к системе охлаждения автомобиля. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Подключение к топливной системе автомобиля. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Отбор топлива. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Топливные магистрали. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Топливный насос-дозатор. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Место установки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Установка и вложение. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Топливный фильтр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Подача воздуха для горения.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Выхлопная линия. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8-1
8-1
8-1
8-1
8-1
8-3

Обогреватель, снятие и установка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7
Удаление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7

ТЕРМО 90/90 S
8.7.1.2
8.7.2
8.7.3
8.7.4
8.7.5
8,8
9.ТАБЛИЦА

ИЗ

СОДЕРЖАНИЕ

Монтаж . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Замена циркуляционного насоса. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Замена ограничителя температуры. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Замена датчика температуры. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Замена вентилятора нагнетания воздуха в камеру сгорания. . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .

8-7
8-7
8-7
8-7
8-7

Первая операция. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7

Ремонт
9.1
Общий . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1
9.1.1
9.1.1.1
9.1.1.2
9.2

Работа с компонентами после разборки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1
Уборка. . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1
Визуальный осмотр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1

Разборка и сборка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-2
9.2.1
9.2.1.1
9.2.1.2
9.2.2
9.2.2.1
9.2.2.2
9.2.3
9.2.3.1
9.2.3.2
9.2.4
9.2.4.1
9.2.4.2
9.2.5
9.2.5.1
9.2.5.2
9.2.6
9.2.6.1
9.2.6.2
9.2.7
9.2.7.1
9.2.7.2
9.2.8
9.2.8.1
9.2.8.2

Электрические соединения (рис.9-1). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-2
Отключение электрических соединений (соединение X1). . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-2
Выполнение электрических подключений. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-2
Замена циркуляционного насоса. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
Удаление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
Монтаж .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
Замена ограничителя температуры. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4
Удаление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4
Монтаж . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4
Замена датчика температуры. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4
Удаление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4
Монтаж . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4
Замена вентилятора нагнетания воздуха в камеру сгорания. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-6
Удаление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 9-6
Монтаж . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-6
Замена горелки, датчика пламени и штифта накала. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-7
Удаление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-7
Монтаж . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-7
Замена горелочной головки. . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-9
Удаление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-9
Монтаж . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-9
Замена теплообменника. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-10
Удаление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . 9-10
Монтаж . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-10

III

ТЕРМО 90/90 S
1.

Вступление

1.1

Объем и цель

Это руководство по ремонту предназначено для поддержки
обучил персонал ремонту Thermo 90 и
Подогреватели охлаждающей жидкости Thermo 90 S.
Подогреватель охлаждающей жидкости разрешается эксплуатировать только с
указанное топливо (Дизель 1, Дизель 2, Арктический сорт, Керосин
и некая военная спец. топливо).
Подогреватель охлаждающей жидкости разрешается эксплуатировать только в
указанный диапазон рабочего напряжения, обозначенный типом.1.2

Значение предупреждений, предостережений,
и примечания

Предупреждения, предостережения и примечания в этом руководстве
следующее значение:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Этот заголовок используется, чтобы подчеркнуть, что
несоблюдение инструкций или процедур может
могут привести к травмам или несчастным случаям со смертельным исходом для персонала.

1
1.4

ВСТУПЛЕНИЕ

Общие правила техники безопасности и
Информация

Общие правила техники безопасности для предотвращения
несчастные случаи и соответствующие инструкции по технике безопасности должны
соблюдать все время.
Особые правила техники безопасности, применимые к данному руководству
выделены в отдельных главах предупреждениями,
Предостережения и примечания.1.4.1

Общие указания по безопасности

Обогреватель разрешается устанавливать только в автомобили или в
автономные системы отопления, с минимумом теплоносителя
емкость 6 литров (1,6 галлона США).
Запрещается устанавливать обогреватель в пассажирском салоне.
отсеки автомобилей. Если обогреватель
установлен в такой отсек, монтажная коробка должна
быть плотно прилегающим к салону автомобиля. Должен
Обеспечить достаточную вентиляцию монтажной коробки от
снаружи, чтобы не превышать максимальную температуру
60 ° C (140 ° F) в монтажной коробке.Излишний
температура может вызвать сбои в работе.

ОСТОРОЖНОСТЬ
Этот заголовок используется, чтобы подчеркнуть, что
несоблюдение инструкций или процедур может
вызвать повреждение оборудования.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Из-за опасности отравления и удушья
обогреватель нельзя использовать в закрытых помещениях, таких как
гаражи или мастерские, без вытяжной вентиляции
системы, даже если запуск активирован таймером
или устройство дистанционного запуска.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Этот заголовок используется для выделения и рисования конкретных
внимание к информации.На заправочных станциях и топливных складах обогреватель должен быть
выключен, так как существует потенциальная опасность взрыва.

1.3

В местах скопления легковоспламеняющихся паров или пыли (например, в
вблизи месторождений топлива, угля, древесины, зерновых культур или
подобные ситуации) обогреватель должен быть выключен, чтобы
предотвратить взрывы.

Дополнительная документация будет
Использовал

Это руководство по ремонту содержит всю информацию и
процедуры, необходимые для ремонта обогревателей Thermo
90 и Thermo 90 S.
Использование дополнительной документации обычно не допускается.
нужно.Инструкции по эксплуатации / инструкции по установке
и руководства по установке для конкретного автомобиля (когда
доступно) может использоваться в качестве дополнительной информации, если
нужно.

В районе подогревателя охлаждающей жидкости температура
85 ° C (185 ° F) нельзя превышать ни при каких условиях.
обстоятельства (например, во время покраски кузова).
Нарушение этого температурного предела может вызвать
необратимое повреждение электроники.
При проверке уровня охлаждающей жидкости действуйте согласно
с инструкциями производителя транспортного средства.
Хладагент в отопительном контуре отопителя должен
содержат минимум 10% гликоля качественного бренда
на основе антифриза.1-1

1

ТЕРМО 90/90 S

ВСТУПЛЕНИЕ

Игнорирование инструкций по установке и ее процедур
аннулирует гарантию, предоставленную Webasto. Тоже самое
подает заявку на ремонт, выполненный неквалифицированным, неавторизованным
персонал и ремонт без использования подлинного Webasto
запасные части. Это выведет из строя подогреватели охлаждающей жидкости «Официальный
Знаки соответствия ».

Это не относится к буксирующим автомобилям с открытым
кабина.

Забор воздуха для горения из салона автомобиля запрещен.
допустимы при любых обстоятельствах.
Выпуск выхлопной линии должен располагаться ниже
пол автомобиля, до ближайшего возможного местоположения
сбоку или сзади автомобиля или кабины.Выхлопные трубы должны
быть направленным так, чтобы выхлопные газы не проникали в
салон автомобиля.
Функционирование любых частей, жизненно важных для работы автомобиля, должно
не быть обесцененным. Накопление конденсата в
выпускная линия должна быть непосредственно осушена. Конденсация
сливное отверстие может быть предоставлено по мере необходимости.
Электрические линии, распределительное устройство и аппаратура управления
обогреватель должен располагаться в автомобиле таким образом, чтобы
функция не может быть нарушена при нормальной работе
условия.
Для прокладки топливных магистралей и установки
дополнительные топливные баки, следующие важные правила
необходимо соблюдать:
• Топливные магистрали необходимо прокладывать таким образом, чтобы они
не подвержены крутильным напряжениям, создаваемым
движение автомобиля и двигателя.Они должны быть
защищен от механических повреждений.
Детали, транспортирующие топливо, должны быть защищены от
чрезмерное нагревание и должны устанавливаться таким образом, чтобы любые
капающее или испаряющееся топливо не может накапливаться
не воспламеняться от горячих компонентов или электрических
оборудование.
• В автобусах топливные магистрали и топливные баки не должны быть
расположен в пассажирском салоне или в водительском
отсек. В этом типе транспортных средств топливо
танки должны быть расположены так, чтобы они не создавали опасностей.
прямая опасность для выходов в случае пожара.Подача топлива не должна осуществляться самотеком или
герметизация топливного бака.
• Инструкция по установке топливных баков Webasto для
Подача топлива подогревателей охлаждающей жидкости в автомобилях:
В автобусах установка запрещена в
пассажирское или водительское.
• Заливная горловина топливного бака не должна находиться в
пассажирское или водительское отделение любого транспортного средства.
• Топливные емкости для бензинового топлива нельзя
расположен сразу за лицевой обшивкой
транспортное средство. Они должны быть отделены от двигателя, чтобы
что даже в случае аварии воспламенение
топлива вряд ли стоит ожидать.1-2

•

•

Все топливные баки, предлагаемые в Webasto
Каталог аксессуаров подходит для
рабочее давление 0,15 бар избыточное давление.
Все топливные баки, предлагаемые в Webasto
Каталог аксессуаров подлежит
изготовление на индивидуальные испытания под давлением с при
избыточное давление не менее 0,3 бар.
Топливные баки должны быть оборудованы
вентиляционная крышка или вентиляция другим способом
(вентиляционная линия). Только крышки заливных горловин в соответствии с
Можно использовать DIN 73400.
Рабочее состояние подогревателя, т.е.е. указание
«Включен» или «выключен» должны быть четко видны.

ТЕРМО 90/90 S
2.

2

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

подогреватели охлаждающей жидкости с дизельным двигателем на срок до 2 часов после
срабатывание подогревателя.

Общее описание

Подогреватель охлаждающей жидкости Webasto Thermo 90 и 90 S, в
в сочетании с собственной системой отопления автомобиля,
привыкший:

Подогреватели охлаждающей жидкости Webasto Thermo 90 и 90 S
в основном состоят из:

•
•
•

•
•
•
•

обогрев кабины, спальных мест или внутренних помещений транспортных средств
защита от запотевания / размораживания лобовых стекол
подогрев двигателей с водяным охлаждением

Подогреватель охлаждающей жидкости работает независимо от
двигатель автомобиля и подключен к системе охлаждения,
топливная система и электрическая система автомобиля.Нагреватель разработан по технологии Ferro-Tec.
система горелки испарителя и работает с перебоями,
контролируется датчиком температуры.
Зависит от отклонения текущего теплоносителя
температура от номинального значения температуры
датчик, производительность горения постоянно
регулируется в диапазоне от 1,8 до 7,6 кВт (от 6100 до
26000 БТЕ / час) для отопителей, работающих на дизельном топливе, и в пределах 2,0
до 7,6 кВт (от 6800 до 26000 БТЕ / ч) для бензиновых двигателей
Подогреватели охлаждающей жидкости. Для очень сильного нагрева
требования к производительности (предварительный нагрев) максимум
производительность 9.1 кВт (31000 БТЕ / час) доступен с

вентилятор воздуха для горения
теплообменник
горелочная вставка с камерой сгорания
циркуляционный насос

Для управления и контроля расположены следующие
внутри нагревателя:
•
•
•
•
•

блок управления (внешний)
датчик пламени
светящийся штифт
Датчик температуры
ограничитель температуры

На обогревателе Thermo 90 S блок управления прифланцован к
вентилятор воздуха для горения. Возможна удаленная установка
блок управления с помощью дополнительного монтажного кронштейна.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Один из новых
показаны модели.Старые модели имеют
температура
сенсорный кабель
расположен сбоку.

Обогреватель Thermo 90

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Вентилятор воздуха горения
Топливное соединение
Датчик температуры
Ограничитель температуры
Теплообменник
Впуск, охлаждающая жидкость
Циркуляционный насос
Выход, охлаждающая жидкость
Выход, Выхлоп
Вход, воздух для горения
2-1

2

ТЕРМО 90/90 S

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Обогреватель Thermo 90 S

2.1

Вентилятор воздуха горения

Вентилятор воздуха для горения подает воздух, необходимый для
горение от входа воздуха для горения в горелку
вставлять.2-2

2.2

Вентилятор воздуха горения
Топливное соединение
Датчик температуры
Ограничитель температуры
Теплообменник
Впуск, охлаждающая жидкость
Циркуляционный насос
Выход, охлаждающая жидкость
Выход, Выхлоп
Вход, воздух для горения
Блок управления (май
также быть расположен
удаленно в
транспортное средство)

Теплообменник

Теплообменник передает тепло, обеспечиваемое
сгорание в контур охлаждающей жидкости.

ТЕРМО 90/90 S
2.3

Датчик температуры

Датчик температуры определяет температуру охлаждающей жидкости.
в теплообменнике отопительного агрегата в качестве электрического
сопротивление.Этот сигнал поступает в блок управления для
обработка.

2,4

2
2,8

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

Трубка сгорания

Внутри трубы сгорания происходит сгорание топлива / воздуха.
смесь происходит, нагревая теплообменник.

Ограничитель температуры

Защита от перегрева (биметалл) защищает нагревательный элемент.
от чрезмерных рабочих температур. Перегрев
защита срабатывает при температуре охлаждающей жидкости выше, чем
105 ° C, чтобы выключить нагреватель.

2,5

Вставка горелки

Внутри вставки горелки топливо распределяется в
труба сгорания через поперечное сечение горелки.2,6

Свечение булавки

Штифт накаливания воспламеняет топливно-воздушную смесь в начале
работа нагревателя. Штифт накаливания действует как электрический
резистор и находится во вставке горелки напротив
источник пламени.

2,9

Циркуляционный насос

Циркуляционный насос обеспечивает циркуляцию
охлаждающая жидкость в контурах автомобиля и отопителя. Контроль
агрегат включает насос для работы в течение всего
все время работы отопителя (в том числе в контрольном холостом режиме)

2,10

Устройство управления

Блок управления является центральным управляющим устройством для
функциональная последовательность и контроль горения
операция.Устанавливается на теплообменник на
Нагреватели Thermo 90 и фланцы к нагнетателю воздуха для горения
на обогревателях Thermo 90 S.

2,7

Датчик пламени

Датчик пламени представляет собой низкоомный резистор PTC, изменяющий
его сопротивление зависит от его нагрева пламенем. В
сигналы направляются в блок управления для обработки. В
датчик пламени контролирует рабочее состояние пламени в течение
полная продолжительность работы подогревателя.

2.11

Топливный насос-дозатор

Обеспечивается подача топлива в подогреватель и его дозирование.
внешне насосом-дозатором топлива.Когда обогреватель
деактивирован, он также служит запорным вентилем. В
магнитная катушка дозирующего насоса принимает импульсы
от микропроцессора блока управления.
2-3

ТЕРМО 90/90 S
3.

3.1

Функциональное описание
(Рис. 3-1)
Включить

При нажатии на кнопку «Немедленное нагревание»,
на таймере загорается «Индикатор работы»

3
3,4

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ

Выключить

При выключении обогревателя загорается индикатор работы.
таймер / выключатель гаснет. Горение прекращается, и
запускается цикл выбега.Циркуляционный насос и
вентилятор воздуха для горения, однако, продолжает работу для охлаждения
нагревателя (выбег) и автоматически
деактивируется примерно через 90 секунд. Реактивация
нагреватель во время выбега допускается.

или же
при активации переключателем «Индикатор работы»
встроенный в выключатель горит.

Контроль температуры в помещении с помощью собственного автомобиля.
нагревательный вентилятор может быть предоставлен в дополнение к использованию
комнатный термостат.

Циркуляционный насос, штифт накаливания и вентилятор воздуха для горения
вводить в эксплуатацию.3.2

Работа в режиме обогрева

Прибл. 50 секунд, горение начинается с
автоматическое управление обогревом при полной нагрузке
максимум на 2 часа.
Собственный вентилятор отопления автомобиля начинает работать только
после того, как теплоноситель (теплоноситель) накопится достаточно
нагревать. После достижения предварительно закодированной номинальной температуры
(см. таблицу Контрольные температуры) производительность нагрева,
контроль точности будет осуществляться поэтапно вплоть до
работа с минимальной частичной нагрузкой.

3.3

Операция управления

Если температура охлаждающей жидкости поднимается до контрольной на холостом ходу
порог, подогреватель переходит в контрольную фазу холостого хода.Циркуляционный насос, собственный вентилятор автомобиля и
индикатор работы остается в рабочем состоянии во время контроля
простой.
После того, как охлаждающая жидкость остынет до предварительно заданного значения
температура реактивации, нагреватель возобновляет работу.
Подогреватели охлаждающей жидкости с дизельным приводом
Если температура охлаждающей жидкости нагревателя охлаждающей жидкости выше
номинальная температура, но еще не достигла порога
для контроля холостого хода, с понижением температуры в пределах 10
минут до номинальной температуры (после достижения ее в течение
первый раз) нагреватель охлаждающей жидкости возвращается на 9.1 кВт
(31000 БТЕ / час) стадия нагрева. Если рейтинг
температура будет достигнута через 10 минут, будет
автоматическая реактивация на максимальную производительность
мощность 7,6 кВт (26000 БТЕ / час).
Бензиновые нагреватели охлаждающей жидкости
Максимальная мощность нагрева бензинового двигателя
Подогреватели охлаждающей жидкости всегда составляют 7,6 кВт (26 000 БТЕ / час).

3-1

3

Рис. 3-1
Функциональная последовательность для Thermo 90/90 S
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21 год
22
23

Включить
Проверка конфигурации
Предварительный нагрев 40 сек. (циклически)
Заправка топливного насоса-дозатора 5-7 сек.(1)
Насос-дозатор топлива / частичная загрузка (1/4)
Приемка датчика пламени
Период стабилизации
Полная нагрузка
Вентилятор автомобиля включен (опция)
Диапазон управления
Контроль холостого хода
Датчик пламени «холодный» (0)
Эксплуатация завершена
Предварительный нагрев 15-20 сек. (циклически)
Заправка топливного насоса-дозатора 5-7 сек. (1)
Топливный насос-дозатор / частичная загрузка (1/4)
Приемка датчика пламени
Период стабилизации
Температура охлаждающей жидкости понижена
Полная нагрузка
Отключение (выбег)
Датчик пламени «холодный» (0)
Эксплуатация завершена

А
B
C
D
E
F
грамм

Свечение булавки
Топливный насос-дозатор
Вентилятор воздуха горения
Датчик пламени
Световой индикатор работы
Циркуляционный насос
Воздуходувка автомобиля (опция)

3-2

ТЕРМО 90/90 S

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ

Функциональная последовательность
Установка контрольных температур - Thermo 90
Таблица

Минус до B6
B6 не используется
Плюс к B6

Номинальная температура.Контроль
на датчике
Праздный
80 ° С
72 ° С
65 ° С

90 ° С
82 ° С
75 ° С

Реактивация
после
Контроль холостого хода
75 ° С
67 ° С
60 ° С

В корпусе и компактных комплектах B6 подключается к
минус (-).

Установка контрольных температур - Thermo 90 S
Подключение сигнала плюс (+) или минус (-) к системе управления
блока (разъем X12, контакт 7) включит разные
пороговые значения.
Таблица

Плюс (+)
Минус (-)

Номинальная температура. Контроль
на датчике
Праздный
72 ° С
80 ° С

82 ° С
90 ° С

Реактивация
после
Контроль холостого хода
67 ° С
75 ° С

На корпусе и компактных комплектах разъем X12,
контакт 7 подключен к минусу (-).ПРИМЕЧАНИЕ:
В случае обеих моделей обогревателя выбранный элемент управления
температура холостого хода нагревателя должна быть ниже
температура открытия термостата двигателя.

ТЕРМО 90/90 S

3

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ

3.5

Неисправности

3.5.3

3.5.1

Отключение при отказе

При оснащении стандартным таймером модели 1531
код ошибки будет отображаться на дисплее таймера:

В случае отсутствия пламени топливо доставляется на
максимум 180 секунд.
В случае гашения пламени во время работы топливо
доставляется максимум 90 секунд.В случае перегрева (после срабатывания
ограничитель температуры) топливо не подается.
После отключения защитой от низкого напряжения более чем на
20 секунд, подачи топлива не будет.
Термо 90

Термо 90 S

12 Вольт

10,5 ± 0,5 В

10,5 - 0,5 В

24 Вольт

21 ± 1 В

21-1 В

После исправления неисправности будет ошибка.
локаут. Сброс выключением и повторным включением
обогреватель.
В случае перегрева ограничитель температуры должен быть
сбросить после того, как блок остынет.ОСТОРОЖНОСТЬ
Во избежание повреждения компонента не пытайтесь
принудительно сбросить ограничитель температуры, пока он горячий.

3.5.2

Диагностика после отключения при отказе
(Термо 90)

При использовании переключателя или цифрового таймера тип
состояние блокировки из-за ошибки указывается операцией
код мигания светового индикатора при выбеге отопителя.
После пяти коротких сигналов появляются следующие длинные импульсные вспышки.
подсчитано:
1x
2x
3x
4x
5x
6x
7x

Нет запуска (после 2 попыток запуска)
Гашение пламени во время работы (повторяется> 5)
Напряжение слишком низкое
Преждевременное обнаружение пламени
Обрыв или короткое замыкание датчика пламени
Обрыв или короткое замыкание датчика температуры
Обрыв или короткое замыкание топливного дозирующего насоса, или
Сработал ограничитель температуры (перегрев)
8x Обрыв двигателя вентилятора, короткое замыкание или неправильная скорость
двигатель вентилятора
Обрыв или короткое замыкание 9 контактов накаливания

F
F
F
F
F
F
F
F

01
02
03
04
05
06
07
08

F
F
F

09
10
11

Диагностика после отключения при отказе
(Термо 90 S)

Нет запуска (после 2 попыток запуска)
Гашение пламени во время работы (повторяется> 5)
Напряжение слишком низкое или слишком высокое
Преждевременное обнаружение пламени
Обрыв или короткое замыкание датчика пламени
Обрыв или короткое замыкание датчика температуры
Обрыв или короткое замыкание топливного насоса-дозатора
Обрыв двигателя вентилятора, короткое замыкание или неправильная скорость
двигателя вентилятора
Контакт накаливания разомкнут или короткое замыкание
Перегрев
Циркуляционный насос обрыв или короткое замыкание

При использовании переключателя тип блокировки при ошибке
Состояние отображается миганием индикатора работы
код во время выбега подогревателя.После пяти коротких сигналов появляются следующие длинные импульсные вспышки.
подсчитано:
1x
2x
3x
4x
5x
6x
7x
8x

Нет запуска (после 2 попыток запуска)
Гашение пламени во время работы (повторяется> 5)
Напряжение слишком низкое или слишком высокое
Преждевременное обнаружение пламени
Обрыв или короткое замыкание датчика пламени
Обрыв или короткое замыкание датчика температуры
Обрыв или короткое замыкание топливного насоса-дозатора
Обрыв двигателя вентилятора, короткое замыкание или неправильная скорость
двигатель вентилятора
Обрыв или короткое замыкание 9 контактов накаливания
10x перегрев
11x Циркуляционный насос обрыв или короткое замыкание

3.5.4

Чтение и понимание Flash
Код

Пять коротких миганий указывают на то, что произошла ошибка.
код зарегистрирован и не учитывается. Считать
только длинные импульсы вспышки, следующие за пятью короткими вспышками
чтобы получить правильный код.
Пример (x = 1 вспышка)
Код ошибки 7x будет выглядеть так:
ххххх ... х ... х ... х ... х ... х ... х ... х
Последовательность будет повторяться, пока нагреватель не завершит
цикл выбега и выключается, после чего ошибка
код будет сохранен в памяти блока управления.См. Раздел 5. «Устранение неполадок» для получения дополнительной информации.
3-3

ТЕРМО 90/90 S
4.

4

Технические данные (стандартная мера)

Пока не указаны пороговые значения, следующие
технические данные включают допуски
± 10% обычно для обогревателей при температуре окружающей среды
+68 ° F при номинальном напряжении и условиях.

Нагреватель охлаждающей жидкости

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Электрические компоненты:
Блок управления, электродвигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания и дозирование топлива
насос, штифт накаливания, переключатель управления и таймер являются одним из
Тип 12В или 24В.Ограничитель температуры компонентов, датчик температуры
и датчик пламени идентичны в блоках 12В и 24В.

Операция

Термо 90/90 S

Термо 90/90 S

Бензин

Дизель

Тип

BW 80

DW 80

Знак соответствия

- S231

- S232

Тип нагревателя
Тепловая мощность

Подогреватель охлаждающей жидкости с технологией Ferro-Tec
Максимум
Диапазон управления

Вид топлива
Потребление топлива
(Галлон США)

Бензин
Максимум
Диапазон управления

0,28 галлона / час
0,05 - 0,24 галлона / час

12 Вольт

Диапазон рабочего напряжения

12 или 24 Вольт

10 ... 15 Вольт
Максимум
Диапазон управления

Допустимая температура окружающей среды:
Нагреватель:
-операция
-место хранения
Устройство управления:
-операция
-место хранения
Насос-дозатор топлива:
-операция
-место хранения
Допустимое избыточное давление
(теплообменник)

Дизель №1, №2 и Арктика

0.06 - 0,26 галлона / час

Номинальное напряжение
Номинальная потребляемая мощность
с циркуляционным насосом
(без вентилятора автомобиля)

31 000 БТЕ / час
6 100 - 26 000 БТЕ / час

6 800 - 26 000 БТЕ / час

10 ... 15 или 20 ... 30 Вольт
90 Вт
37 - 83 Вт

37 - 83 Вт

–40 °
–40 °
–40 °
–40 °

...
...
...
...

+230
+266
+167
+185

° F
° F
° F
° F

–40 ° ... +68 ° F

–40 ° ... +104 ° F
–40 ° ... +185 ° F

Максимум

29 фунтов на кв. Дюйм.

Емкость теплообменника

0,04 галлона США.

Максимальный воздух для горения
температура на входе

+104 ° F

Минимальная производительность контура охлаждающей жидкости

1,6 галлона США.

Объемный расход циркуляционного насоса
против 2.0 фунтов на кв. Дюйм.

7,25 галлона США / мин.

CO2 в выхлопе
(допустимый рабочий диапазон)

10 ... 12,0 об .-%

Значения настройки CO2 при прибл. +68 ° F
и географическая высота над SL
Размеры каменки
(Допуск ± 0,11 дюйма)
Масса

0 футов.
10%

1640 футов.
10,6%

3280 футов.
11,3%

Длина 12,2 дюйма (14,0 дюйма)
Ширина 05,24 дюйма
Высота 08,66 дюйма

1)

10,5 фунтов
1)

Thermo 90 S с блоком управления, установленным на обогревателе

4-1

4

ТЕРМО 90/90 S

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

4.

Технические данные (метрическая мера)

Пока не указаны пороговые значения, следующие
технические данные включают допуски
± 10% обычно для обогревателей при температуре окружающей среды
+20 ° C при номинальном напряжении и условиях.Нагреватель охлаждающей жидкости

Электрические компоненты:
Блок управления, электродвигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания и дозирование топлива
насос, штифт накаливания, переключатель управления и таймер являются одним из
Тип 12В или 24В.
Ограничитель температуры компонентов, датчик температуры
и датчик пламени идентичны в блоках 12В и 24В.

Операция

Тип
Знак соответствия
Тип нагревателя
Тепловая мощность

Максимум
Диапазон управления
Максимум
Диапазон управления

Номинальное напряжение

Дизель

BW 80

DW 80

- S231

- S232

2,0 кВт - 7,6 кВт

9,1 кВт
1,8 кВт - 7,6 кВт

Бензин

Дизель №1, №2 и Арктика

0.25 л / ч - 1,0 л / ч

1,1 л / ч
0,19 л / ч - 0,9 л / ч
12 или 24 Вольт

10 ... 15 Вольт
Максимум
Диапазон управления

Допустимая температура окружающей среды:
Нагреватель:
-операция
-место хранения
Устройство управления:
-операция
-место хранения
Насос-дозатор топлива:
-операция
-место хранения
Допустимое избыточное давление
(теплообменник)

Бензин

12 Вольт

Диапазон рабочего напряжения
Номинальная потребляемая мощность
с циркуляционным насосом
(без вентилятора автомобиля)

Термо 90/90 S

Подогреватель охлаждающей жидкости с технологией Ferro-Tec

Вид топлива
Потребление топлива

Термо 90/90 S

10 ...15 или 20 ... 30 Вольт
90 Вт
37 Вт - 83 Вт

37 Вт - 83 Вт

–40 °
–40 °
–40 °
–40 °

+110 ° С
+130 ° С
+ 75 ° С
+ 85 ° С
–40 ° ... + 20 ° С
–40 ° ... + 40 ° С
–40 ° ... + 85 ° С
Максимум

...
...
...
...

2,0 бар

Емкость теплообменника

0,15 л

Максимальный воздух для горения
температура на входе

+40 ° С

Минимальная производительность контура охлаждающей жидкости

6.00 л

Объемный расход циркуляционного насоса
против 0,15 бар

1650 л / ч

CO2 в выхлопе
(допустимый рабочий диапазон)
Значения настройки CO2 при прибл. +20 ° С
и географическая высота над SL
Размеры каменки
(Допуск ± 3 мм)
Масса

0 мес.
10%

500 м
10.6%

Thermo 90 S с блоком управления, установленным на обогревателе

1000 м
11,3%

Длина 310 мм (355 мм)
Ширина 133 мм
Высота 220 мм
4,8 кг

1)

4-2

10 ... 12,0 об .-%

1)

ТЕРМО 90/90 S

5

5.

Поиск проблемы

5.1

Общий

В этом разделе описаны процедуры устранения неполадок для
подогреватели охлаждающей жидкости Thermo 90 и Thermo 90 S.

ПОИСК ПРОБЛЕМЫ

ОСТОРОЖНОСТЬ
Устранение неисправностей обычно ограничивается изоляцией
бракованные комплектующие.
Следующие дефекты не включены в
процедуры устранения неполадок. Перед устранением неполадок,
проверьте и устраните эти дефекты:
-

ОСТОРОЖНОСТЬ
Устранение неполадок требует глубоких знаний о
устройство и теория работы элементов обогревателя
и может выполняться только квалифицированным персоналом.В случае сомнений обратитесь к разделам 2 или 3 для получения информации о функциональных возможностях.
взаимоотношения.

подача топлива (забит топливный фильтр или нет топлива)
коррозия клемм аккумулятора
перегоревшие предохранители
коррозия электропроводки и предохранителей
коррозия на разъемах
слабый контакт на разъемах
неправильная опрессовка разъемов
отключение, инициированное ограничителем температуры

После любого исправления неисправности необходимо провести функциональную проверку.
выполняется в автомобиле; перед выключением обогревателя
и снова.

5.2

Общие симптомы неисправности

В следующей таблице (рис.5-1) перечисляет возможные, общие
симптомы отказа.

Признак неисправности

Вероятная причина

Средство

Выключатели обогревателя
выключается автоматически

Нет горения после запуска или
повторить старт

Блок управления переходит в аварийную блокировку.
Выключите обогреватель и снова включите его.

Пламя гаснет во время работы

Если состояние отсутствия обогрева сохраняется
свяжитесь с вашим сервисным агентом Webasto.

Нагреватель перегревается из-за отсутствия / потери
охлаждающая жидкость

Долейте охлаждающую жидкость.
После остывания агрегата нажмите кнопку
ограничителя температуры перед
реактивация или температура замены
ограничитель.Состояние низкого напряжения более
20 секунд

Проверить предохранители, соединения и заряд
состояние батареи.

Отключение из-за температуры
ограничитель

После остывания агрегата нажмите кнопку
ограничителя температуры перед
реактивация или температура замены
ограничитель.

Рис. 5-1

Общие симптомы неисправности

ПРИМЕЧАНИЕ:
Во многих случаях вероятной причиной отказа может быть
горелка. Выполните визуальный осмотр согласно 5.4.
5-1

5

ТЕРМО 90/90 S

ПОИСК ПРОБЛЕМЫ

5,3

Признаки отказа после выключения
при неудаче

ПРИМЕЧАНИЕ:
При использовании переключателя тип отказа
обозначается мигающим кодом светового индикатора работы
во время выбега подогревателя.Обогреватель Thermo 90 S, со штатным таймером, выходы
ошибки на дисплее таймера для индикации (см. 3.6.3).
Следующая таблица также может использоваться в качестве репрезентативной.
Справка.

После пяти коротких сигналов подсчитываются длинные импульсы вспышки.
Признак неисправности

Вероятная причина

Средство

Не работает

Электропроводка, предохранители

Проверить предохранители
Проверьте соединения аккумулятора.
+ в A5 / - в A3 / + в A1
(Термо 90)
+ при 12 / - при 9 / + при 3, разъем X12
(Термо 90 S)
Заменить блок управления

Неисправен блок управления
1 импульс вспышки (F 01)
(без начала)

Топливная система

Воздухозаборник / вытяжной канал
Горелка
2 импульса вспышки (F 02)
(гашение пламени во время работы)

Подача топлива

Горелка

Проверить уровень топлива
Проверить топливный фильтр.
Удалить воздух из топливной системы
Проверить воздуховод для горения / выхлопа на предмет
посторонние предметы и очистить по мере необходимости
Очистите горелку или замените при необходимости.
Проверить уровень топлива
Проверить топливный фильтр.
Удалить воздух из топливной системы
Очистите горелку или замените при необходимости.

3 импульса вспышки (F 03)
(низкое напряжение)

Электроснабжение

Проверить аккумулятор (тест под нагрузкой)
Проверить электрические соединения

4 мигания (F 04)
(датчик пламени
постоянно горячий)

Датчик пламени неисправен

Заменить датчик пламени.

5 импульсов вспышки (F 05)
(датчик пламени)

Проводка

Проверить проводку на предмет повреждений, открыть
соединения или короткое замыкание
Заменить датчик пламени.

Датчик пламени неисправен
6 импульсов вспышки (F 06)
(Датчик температуры)

Проводка
Датчик температуры неисправен

7 импульсов вспышки (F 07)
(топливный насос-дозатор)

Проводка
Неисправен топливный насос-дозатор
Контур охлаждающей жидкости (только Thermo 90)

(ограничитель температуры)

Инжир.5-2
5-2

Проверить проводку на предмет повреждений, открыть
соединения или короткое замыкание
Заменить датчик температуры
Проверить проводку на предмет повреждений, открыть
соединения или короткое замыкание
Заменить дозирующий топливный насос.
Проверить уровень охлаждающей жидкости.
Удалить воздух из контура охлаждающей жидкости.
Сброс ограничителя температуры

Симптомы отказа после отключения при отказе (часть 1 из 2)

ТЕРМО 90/90 S

5

ПОИСК ПРОБЛЕМЫ

Признак неисправности

Вероятная причина

Средство

8 импульсов вспышки (F 08)
(вентилятор воздуха для горения)

Проводка

Проверить проводку на предмет повреждений, открыть
соединения или короткое замыкание
Заменить заменить вентилятор воздуха в камеру сгорания

Неисправен вентилятор воздуха для горения
9 импульсов вспышки (F 09)
(светящийся штифт)

Проводка

Проверить проводку на предмет повреждений, открыть
соединения или короткое замыкание
Заменить штифт накаливания

Неисправен штифт накаливания
10 импульсов вспышки (F 10)
(ограничитель температуры
Только Thermo 90 S)

Контур охлаждающей жидкости

Проверить уровень охлаждающей жидкости
Удалить воздух из контура охлаждающей жидкости.
Сброс ограничителя температуры
Проверить проводку на предмет повреждений, открыть
соединения или короткое замыкание

Проводка

11 импульсов вспышки (F 11)
(насос циркуляции охлаждающей жидкости
Только Thermo 90 S)
Инжир.5-2

5,4

Проводка
Неисправен циркуляционный насос охлаждающей жидкости

Симптомы отказа после отключения при отказе (часть 2 из 2)

Сохранение кода неисправности в памяти

После того, как Thermo 90 S завершит период послеработки
(охлаждение) инициировано событием сбоя, текущая вспышка
код будет загружен (сохранен) в памяти.
Thermo 90 S может хранить до четырех кодов ошибок.
Как только память «заполнится», появится любой дополнительный код ошибки.
постоянно заменять самый ранний сохраненный код
обновление кодов ошибок, хранящихся в памяти, с помощью четырех
самые последние неисправности.5.4.1

Проверить проводку на предмет повреждений, открыть
соединения или короткое замыкание
Заменить циркуляционный насос охлаждающей жидкости.

Чтение и удаление кодов ошибок
Сохранено в памяти с помощью
Комплект для диагностики ПК P.N. 92542C

Есть возможность прочитать и удалить (сбросить) сохраненную ошибку
коды от блока управления Thermo 90 и Thermo 90 S
объем памяти.

Доступны несколько адаптеров для подключения к интерфейсу.
использовать с различными моделями обогревателей. По этой причине,
адаптеры для подключения интерфейса не входят в комплект поставки ПК
Комплект диагностики.
Закажите соответствующий интерфейсный разъем для обогревателя.
модели, с которыми вы, вероятно, будете работать.Для Thermo 90 закажите адаптер № 83661A.
Для Thermo 90 S закажите адаптер № 92556A.
Помимо работы с сохраненными кодами неисправностей, ПК
Комплект диагностики позволяет выполнять несколько других функций.
например, считывание значений во время работы нагревателя или
тестирование отдельных компонентов. Распечатка кодов неисправностей
также доступен (требуется принтер, поставляемый пользователем).
Дополнительные возможности и инструкции по использованию ПК
Диагностический комплект, см. Руководство по эксплуатации, прилагаемое к
комплект.

Это достигается за счет использования диагностического интерфейса.
комплект, подключенный между нагревателем и IBM-совместимым
компьютер, на котором установлено необходимое программное обеспечение.В комплект диагностического интерфейса ПК входит:
интерфейсный модуль и кабели, программное обеспечение и инструкции
для использования.
Закажите комплект для диагностики ПК под каталожным номером 92542C.

5-3

5
5.5

ТЕРМО 90/90 S

ПОИСК ПРОБЛЕМЫ
Визуальный осмотр для оценки
состояния горелки

5.5.1
•

Горелка и испаритель имеют особенности, указывающие
их потребность в замене или их исправное состояние.
Ниже описаны критерии правильного
осмотр.

Корпус горелки

Пусковой воздушный канал (рис. 5-3) не должен быть забит,
иначе не будет старта.Средство
Осторожно удалите загрязнения проволокой.
диаметром 1,5 мм. Сначала снимите штифт накаливания.

1
2
3
4
5
6
7
8
9

Рис. 5-3
5-4

Визуальный осмотр, задняя стенка горелки

Впускная топливная труба
Уплотнительное кольцо
Датчик пламени
Изоляция
Свечение булавки
Корпус
Винт
скобка
Пусковой воздушный канал

ТЕРМО 90/90 S
5.5.2
•

Задняя стенка с металлическим испарителем

Отверстие для выхода запального пламени (Рис. 5-4) не должно быть
засорился, иначе не будет запуска.

5
5.5.3
•

Средство
Заменить блок горелки.
•

•

Трещины, отслоения, а также черные или другие
изменение цвета испарителя не вызывает
выход из строя горелки и бессмысленны.Коксовые отложения на поверхности испарителя (кроме
отверстие для выхода запального пламени) являются нормальными и не должны
удаленный. Когда нагрузка меняется с полной на
частичная нагрузка и наоборот горелка обычно
самоочищение.

Средство
Заменить блок горелки.
•

Воздушные каналы (рис. 5-5) в камере сгорания
нельзя закоксовывать. Закоксованные воздушные каналы могут вызвать
отсутствие пуска или недостаточное сгорание.
Средство
Удаление коксовых отложений тщательной очисткой.

•
•
•

•

•

•

Визуальный осмотр, выходное отверстие пилотного пламени

Камера сгорания

Камера сгорания (рис.5-5) не должно быть
повреждены (например, помяты).
Камера сгорания с вмятинами может вызвать
недостаточное сгорание или закоксовывание ТЭНа.

5.5.4

Рис. 5-4

ПОИСК ПРОБЛЕМЫ

Горелка в сборе

Кабели штифта накаливания и датчика пламени должны быть
проложены, как показано на рис. 5-3.
Резьбовое соединение корпуса и
камера сгорания должна быть закреплена (Рис. 5-5).
Корпус и камера сгорания (рис. 5-5) должны быть
надежно подключен без люфта (проверьте легким
движение топливопровода).
Уплотнительное кольцо должно плотно прилегать к топливу.
верхний край камеры (рис.5-3) и должен запечатать
полностью.
Зазор между краем корпуса и горением
верхний край камеры (рис. 5-5) должен быть ровным
по всей окружности.
Изоляция (4, рис. 5-3) должна присутствовать.

Рис. 5-5

Визуальный осмотр, сборка горелки
5-5

ТЕРМО 90/90 S

6

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ИСПЫТАНИЯ

6.

Функциональные тесты

6.3.3

6.1

Общий

Во время электрического тестирования датчика пламени с помощью
цифровой мультиметр, следующие показания должны быть
полученный:

В этом разделе описываются автомобильные и внедорожные
тестирование нагревателя для проверки правильности работы.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Запрещается включать обогреватель, даже с таймером, в
закрытые помещения, такие как гаражи или мастерские, не оборудованные
с вытяжной вентиляцией.

Проверка сопротивления датчика пламени

Холодный тест:
Стойкость при 25 ° C (77 ° F):
Испытательный ток:

2,6… 3,4 Ом
ТЕРМО 90/90 S

7

ЦЕПНЫЕ СХЕМЫ

7.

Электрические схемы

На принципиальных схемах (рис. 7-3 и 7-5) показаны возможные
схемы подогревателя Thermo 90 S с:

7.1

Общий

•

На принципиальных схемах (рис. 7-2 и 7-4) показаны возможные
схемы подогревателя Thermo 90 с:
•

•

со стандартным выключателем и жгутом проводов с использованием
Разъем Deutsch и проводка блокировки вентилятора с
Разъем Deutsch - корпус для Северной Америки и
компактные комплекты (см. рис.7-2).
с 7-дневным 3-программным цифровым таймером подключения без
Разъем Deutsch - немецкая версия (см. Рис. 7-4).

•

со стандартным выключателем и жгутом проводов с использованием
Разъем Deutsch и проводка блокировки вентилятора с
Разъем Deutsch - корпус для Северной Америки и
компактные комплекты (см. рис. 7-3).
с 7-дневным 3-программным цифровым таймером подключения без
Разъем Deutsch - немецкая версия (см. Рис. 7-5).

На Рис. 7-1 показано расположение контактов (X1) для Thermo 90.
и нагреватели Thermo 90 S.

ОСТОРОЖНОСТЬ
Полюса - не должны быть закручены или перевернуты, как некоторые
компоненты контролируются отрицательной полярностью.1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

= Свечение булавки +
= Ограничитель температуры +
= Датчик пламени +
= Датчик температуры +
= Циркуляционный насос +
= Вентилятор воздуха для горения +
= Вентилятор воздуха для горения -
= Циркуляционный насос -
= Датчик температуры -
= Датчик пламени -
= Ограничитель температуры -
= Свечение булавки -

Вид сзади

Рис. 7-1

Визуальный осмотр, задняя стенка горелки
7-1

7

ЦЕПНЫЕ СХЕМЫ

Рис. 7-2
7-2

ТЕРМО 90/90 S

Принципиальная схема - корпус Thermo 90, 12 и 24 В и компактный комплект с разъемом Deutsch

ТЕРМО 90/90 S

Инжир.7-3

7

ЦЕПНЫЕ СХЕМЫ

Принципиальная схема - корпус Thermo 90 S, 12 и 24 В и компактный комплект с разъемом Deutsch
7-3

7

ЦЕПНЫЕ СХЕМЫ

ТЕРМО 90/90 S

Электромонтаж базового комплекта Thermo 90 (немецкий)

Рис. 7-4
7-4

Принципиальная схема - Немецкая версия Thermo 90, 12 и 24 В с 7-дневным 3-программным цифровым таймером

ТЕРМО 90/90 S

7

ЦЕПНЫЕ СХЕМЫ

Электромонтаж базового комплекта Thermo 90 S (немецкий)

Рис. 7-4

Принципиальная схема - Thermo 90 S, немецкая версия 12 и 24 В с 7-дневным 3-программным цифровым таймером
7-5

ТЕРМО 90/90 S

8

ОБСЛУЖИВАНИЕ

8.Обслуживание

8,5

8.1

Общий

До или после каждого отопительного сезона следующие
процедуры обслуживания должны выполняться, чтобы
поддерживать работоспособность обогревателя:

В этом разделе описаны процедуры обслуживания, которые могут
выполняться с установленным ТЭНом.

8,2

Работа на обогревателе

Перед выполнением любых работ обязательно
отсоедините главный провод автомобильного аккумулятора. Пока
подогреватель работает или разряжается, аккумуляторная батарея
питание нельзя отключать из-за опасности
перегрев и, как следствие, реакция перегрева
защита.При выполнении капитального ремонта на
обогреватель, желательно полное удаление. После работы на
контур отопления, охлаждающая смесь, состоящая из воды
и антифриз необходимо доливать в соответствии с
инструкции производителя с последующим тщательным кровотечением
отопительного контура.
При ремонте, требующем перестановки
положение установки, соответствующие инструкции по установке
и предложение по установке для конкретного автомобиля должно быть
наблюдаемый.

8,3

Работа над автомобилем

ОСТОРОЖНОСТЬ
Вблизи нагревателя температура 130 ° C
(266 ° F) не должны превышаться ни при каких обстоятельствах.
(е.грамм. во время кузовных покрасочных работ).

8,4

Тестовый запуск нагревателя

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Запрещается включать обогреватель, даже с таймером, в
закрытые помещения, такие как гаражи или мастерские, не оборудованные
с вытяжной вентиляцией.

Ежегодное обслуживание

Нагреватель и корпус
•

Очистите нагреватель снаружи и внутри корпуса от любых
скопившийся мусор и пыль сжатым воздухом или
вода. Не допускайте попадания воды в электрические соединения.
или в обогреватель.

Электрическая система
•
•
•

Проверить электрические соединения на предмет коррозии на
связи и для безопасности.Проверьте состояние аккумуляторной батареи и очистите клеммы.
Загрузите тестовые батареи и замените при необходимости.

Воздух для горения и выхлопная система
•

Проверить выхлопные трубы и воздуховоды для горения на предмет повреждений.
а также посторонние предметы и загрязнения. Ремонт или
при необходимости замените поврежденные детали.

Топливная система
•
•

Заменить топливный фильтр P.N. 487171, если есть.
Осмотрите топливопроводы и топливный фильтр на предмет утечек и
повреждать. Отремонтируйте или замените поврежденные детали по мере необходимости.
нужно.

Система охлаждающей жидкости
•
•
•

Проверить контур охлаждающей жидкости и циркуляционный насос на предмет
утечка и повреждение.Осмотрите шланги на предмет потертостей и трещин.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости и прочность антифриза. Ссылаться
в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства
относящиеся к обслуживанию системы охлаждающей жидкости.

Эксплуатационный тест
•
•
•

Дайте отопителю Webasto поработать не менее 15 минут.
Проверить герметичность соединений охлаждающей жидкости и топлива.
При необходимости подтяните зажимы.
Проверьте работу вентилятора шпалы, включив
термостат. Позвольте вентилятору включаться и выключаться, чтобы
обеспечить правильное функционирование.

8-1

8

ТЕРМО 90/90 S

ОБСЛУЖИВАНИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Производитель устанавливает
блок управления Thermo 90 S
нагреватель к нагнетателю воздуха в камеру сгорания.С обратным клапаном и термостатом

1 теплообменник,
Система обогрева автомобиля
2 выключателя вентилятора,
Система обогрева автомобиля
3 реле для системы автомобиля
4 Таймер
5 Блок предохранителей в автомобиле
6 Обратный клапан со сливным отверстием
7 Т-образный переход
8 Двигатель автомобиля
9 Нагреватель
10 Циркуляционный насос
11 Насос охлаждающей жидкости двигателя
12 Радиатор
13 Регулирующий клапан
14 Блок управления
15 Выхлопной глушитель
16 Топливный насос-дозатор
17 Линия забора воздуха для горения
18 Термостат

Без обратного клапана
Рис. 8-1
8-2

Примеры установки нагревателя

ТЕРМО 90/90 S
8.6

8.6.1

8

Визуальный осмотр и установка
Нормативно-правовые акты
Подключение к системе охлаждения автомобиля
Система

В контурах термостатов только термостаты открываются при
8

ТЕРМО 90/90 S

ОБСЛУЖИВАНИЕ

8.6.2.1

Отбор топлива

Отвод топлива должен осуществляться из топливного бака или из
отдельный резервуар (рис. 8-3). Этот отдельный отвод топлива
избегает влияния на давление.

Автомобили с бензиновыми двигателями
В сочетании с карбюратором или с впрыском топлива
бензиновые двигатели с обратной магистралью, топливо отопителя
системная интеграция должна быть в обратной линии.Бензиновые двигатели с карбюратором без возврата
линия должна иметь подогреватель, встроенный в систему подачи топлива.
между топливным баком автомобиля и топливным насосом.

Образец отверстий

ПРИМЕЧАНИЕ:
Трубопровод подачи топлива обычно обозначается значком.
установлен топливный фильтр.

Если в топливе автомобиля установлен сосуд для выдоха
система, забор топлива должен быть перед выдохом.
судно.
Для отвода топлива из подающей или обратной магистрали только
специальный топливный кран Webasto «Т», например Идент. № 470910 на 8
мм ID.может быть использовано. Топливный кран должен быть установлен так, чтобы
что пузырьки воздуха или газа могут выходить в сторону топлива
бак. В топливе автомобиля могут скапливаться пузырьки воздуха или газа.
магистраль в случае утечки карбюратора автомобиля или топлива
насос или когда температура окружающей среды выше
чем температура испарения топлива.
Топливный кран не должен располагаться в двигателе.
отсека, поскольку тепловое излучение двигателя может
вызывают скопление пузырьков газа в топливных магистралях, вызывая
сбои в работе горения.Рис. 8-3

Кран топливного бака Webasto *

* Используйте топливный кран только на металлических топливных баках.

При установке отопителя на автомобили с впрыском топлива
системы, расположение топливных насосов внутри или за пределами
топливный бак должен быть исследован в первую очередь.
Если топливный насос установлен внутри топливного бака, топливо может
постукивать только из возвратной линии, следя за тем, чтобы
обратная линия выведена почти до дна резервуара. Если это не так
в случае удлинения топливопровода.
В случае топливного насоса, установленного снаружи бака,
топливный кран может быть расположен между топливным баком и
топливный насос.8-4

ТЕРМО 90/90 S
8.6.2.2

8
8.6.3

Топливные магистрали

Топливопроводы могут быть только стальными, медными или пластиковыми.
из незатвердевшего, свето- и термостабилизированного
PA 11 или Pa 12 (например, Mecanyl RWTL) в соответствии с
DIN 73378.

ОБСЛУЖИВАНИЕ

Топливный насос-дозатор

Насос-дозатор топлива - комбинированный подача, дозирование,
и запорной системы и подлежит определенной установке
критерии (см. рис. 8-2 и 8-5).

Как и в большинстве случаев, если трасса постоянно растущей топливной магистрали
не может быть гарантирован, внутренний диаметр не должен превышать
определенное значение.Начиная с внутреннего диаметра 4 мм
(5/32 дюйма), пузырьки воздуха или газа накапливаются, что приводит к
неисправности, если линии спускаются или имеют провисания.
Указанные выше диаметры (2 мм) обеспечивают отсутствие скопления пузырьков воздуха.
Нисходящая линия от топливного дозирующего насоса до
нагревателя следует избегать.
Незакрепленные топливопроводы необходимо закрепить во избежание
провисание. Установка должна обеспечивать защиту от
удары камней и чрезмерная температура (выхлопная труба).
Соединения топливопровода необходимо предохранить от расшатывания.
с хомутами.Соединение 2-х труб со шлангом
Показано правильное соединение топливопроводов со шлангами.
на рис. 8-4.

Рис. 8-5

8.6.3.1

Рис. 8-4

Соединение трубы / шланга

Топливный насос-дозатор, место установки
и приложение

Место установки

Насос-дозатор топлива выгодно устанавливать в
в прохладном месте как можно ближе к топливному баку. В
температура окружающей среды не должна превышать +20 ° C (68 ° F)
для бензина и +40 ° C (104 ° F) для дизельных установок
в любое время в процессе эксплуатации. Максимальное давление при
место отвода должно быть ниже 1.5 бар (21,75 фунта на кв. Дюйм).
Насос-дозатор топлива и топливопроводы не должны устанавливаться в
места, подверженные воздействию тепла, излучаемого горячим автомобилем
составные части. При необходимости должен быть предусмотрен тепловой экран.

8-5

8

ТЕРМО 90/90 S

ОБСЛУЖИВАНИЕ

8.6.3.2

Установка и крепление

8.6.6

Выхлопная линия

Насос-дозатор топлива должен крепиться с антивибрационной
монтирует. Место установки ограничено в зависимости от
Рис. 8-5, чтобы обеспечить достаточную способность к самовентиляции. Должное
опасность коррозии, штекерное соединение между
топливный насос-дозатор и жгут кабеля топливного дозирующего насоса могут
комплектоваться только оригинальными запчастями Webasto.Выхлопная линия (внутренний диаметр 38 мм или 1,5 дюйма) может
иметь длину от 0,5 м до 5 м (от 18 дюймов до 16 футов) и быть
трассируется с несколькими изгибами, в сумме не более 360 °.
Наименьший радиус изгиба составляет 85 мм (3 3/8 дюйма).

8.6.4

Чтобы обеспечить угол 90 ° ± 10 °, насадка
требуется на расстоянии не более 150 мм (6 дюймов)
измеряется от конца выхлопной трубы.

Топливный фильтр

Если есть вероятность загрязненного топлива, только
Можно использовать фильтр Webasto, каталожный номер 487171. В
использование топливных фильтров, не предназначенных для топлива отопителя Webasto
системы могут вызвать паровую пробку или помешать
правильная доставка топлива.Глушитель выхлопа является обязательным и подлежит установке.
возле обогревателя.

Топливный фильтр можно установить в любом месте между
в вертикальном и горизонтальном положениях, но должны быть установлены в
направление потока.

8.6.5

Подача воздуха для горения

Воздух для горения ни в коем случае не должен
извлекаются из комнат с лицами. Воздух для горения
входное отверстие не должно быть направлено вперед
движение. Он должен быть расположен так, чтобы не засорять
загрязнение, воздействие снега или попадание брызг воды
возможно.Трубопровод забора воздуха для горения (внутренний диаметр не менее
30 мм или 1 3/16 дюйма) может иметь длину от 0,5 м до 5
м (от 18 дюймов до 16 футов) с несколькими изгибами, не более
чем 360 °. Наименьший радиус изгиба составляет 45 мм (1 3/4 дюйма).
Вход воздуха для горения не должен располагаться выше
выхлопное отверстие.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Линия забора воздуха для горения должна быть проложена в
нисходящее направление. Если это невозможно, слейте воду.
отверстие (диаметром 4 мм или 5/32 дюйма) должно быть предусмотрено на
низшая точка.
Если подогреватель расположен рядом с топливным баком в общем
монтажный отсек, воздух для горения необходимо забирать
внутрь, а выхлоп направлен наружу.Проходные отверстия должны быть водонепроницаемыми.
Если водонагреватель находится в закрытом монтажном боксе, необходимо использовать вентиляционное
Требуется порт размером не менее 6 см2 (2 3/8 дюйма2). Если
температура в монтажной коробке превышает допустимую
температура окружающей среды обогревателя (см. Технические характеристики),
вентиляционное отверстие должно быть увеличено.

8-6

Рис. 8-6

Выпуск выхлопных газов, направление потока

Выходное отверстие выхлопной трубы не должно выходить на
направление движения (см. рис. 8-6).
Выходное отверстие выхлопной трубы должно быть расположено так, чтобы
не допускать засорения снегом или грязью.Жесткие выхлопные трубы могут изготавливаться из нелегированных или
легированная сталь, но должна иметь минимальную толщину стенки
1,0 мм (1/32 дюйма). Необходимо сделать гибкие выхлопные трубы.
только из легированной стали. Выхлопная труба прикреплена к
воздухонагреватель с хомутом. Дополнительные требования см.
Webasto Thermosystems.

ТЕРМО 90/90 S
8,7

Снятие и установка

ОСТОРОЖНОСТЬ
Допускается обслуживание обогревателя в установленном
размещать только в том случае, если достаточно места для снятия
и разборка различных компонентов
обогреватель.Если места недостаточно или там
существует возможность повреждения компонентов
ТЭН при разборке, ТЭН необходимо снять
из установленного положения.

8.7.1

Нагреватель, снятие и установка

8.7.1.1

Удаление

8
8.7.2

ОБСЛУЖИВАНИЕ

Замена циркуляционного насоса

ПРИМЕЧАНИЕ:
Порядок замены циркуляционного насоса следующий.
идентично установленному или снятому обогревателю.
Замена производится в соответствии с
инструкции, описанные в разделе 9.2.2.

8.7.3

Замена ограничителя температуры

ПРИМЕЧАНИЕ:
Порядок замены ограничителя температуры
идентична установленному или снятому обогревателю.
Замена производится в соответствии с
инструкции, описанные в разделе 9.2.3.

1. Отсоедините выводы клемм аккумуляторной батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ:
На обогревателе Thermo 90 S с блоком управления, присоединенным к
вентилятор воздуха для горения, требуются только разъемы X12 и X13
отключение от блока управления.
2.
3.
4.
5.

Снимите верхнюю крышку.
Отсоединить штекер кабельного жгута от нагревателя.Отсоедините впускной патрубок для топлива на нагревателе.
Ослабьте хомуты и отсоедините шланги охлаждающей жидкости.
от обогревателя.
6. Отсоедините воздухозаборник и выхлопное отверстие.
трубки у нагревателя.
7. Снимите три гайки и шайбы с крепления нагревателя.
8. Снимите нагреватель.

8.7.1.2

Монтаж

1. Установите обогреватель в положение установки и закрепите
три гайки и шайбы.
2. Снова подсоедините шланги охлаждающей жидкости и закрепите шлангом.
зажимы. Затяните хомуты моментом 5 Нм.
3. Подсоедините топливопровод к нагревателю.
4. Снова подсоедините впускное отверстие для воздуха для горения и выпускное отверстие.
трубки у нагревателя.ПРИМЕЧАНИЕ:
На обогревателе Thermo 90 S с блоком управления, присоединенным к
вентилятор воздуха для горения, подсоедините разъемы X12 и
X13 к блоку управления.
5.
6.
7.
8.
9.

8.7.4

Замена датчика температуры

ПРИМЕЧАНИЕ:
Порядок замены температуры
Датчик идентичен установленному или снятому нагревателю.
Замена производится в соответствии с
инструкции, описанные в разделе 9.2.4.

8.7.5

Замена вентилятора воздуха для горения

ПРИМЕЧАНИЕ:
Порядок замены нагнетателя воздуха в камеру сгорания
идентична установленному или снятому обогревателю.Замена производится в соответствии с
инструкции, описанные в разделе 9.2.5.

8,8

Первая операция

После установки ТЭНа система подачи топлива и
из охлаждающего контура необходимо тщательно удалить воздух, соблюдая
инструкции производителя транспортного средства. Во время пробного запуска
обогревателя необходимо проверить все соединения на предмет
течь и герметичность. Если обогреватель принимает
состояние блокировки при ошибке во время работы, выполните
поиск и устранение неисправностей (см. раздел 5).

Подсоедините штекер кабельного жгута к нагревателю.Вставить верхнюю крышку и зафиксировать.
Подсоедините провода клемм аккумуляторной батареи.
Удалить воздух из системы подачи топлива.
Удалить воздух из контура охлаждающей жидкости.

8-7

ТЕРМО 90/90 S
9.

Ремонт

9.1

Общий

В этом разделе описан ремонт, который может быть выполнен
на нагревателе Thermo 90 Thermo 90 S при снятии.
Любая дальнейшая разборка аннулирует гарантию.
Для повторной сборки только запасные части, разрешенные Webasto.
комплекты должны использоваться.

9.1.1

Работа над компонентами после
Разборка

9
9.1.1.1
•

•

•

Уборка

Все разобранные компоненты необходимо очистить.9.1.1.2
•

РЕМОНТ

Визуальный осмотр

Осмотрите все компоненты на предмет повреждений (трещины,
деформации, износа и т. д.) и при необходимости замените.
Осмотрите разъемы и проводку на предмет коррозии, неплотно закреплены.
контакты, неправильное обжатие и т. д. и устраните
нужно.
Проверьте клеммы на предмет коррозии и контакты на предмет
безопасность. При необходимости отремонтируйте.

ОСТОРОЖНОСТЬ
Все прокладки, расположенные между разобранными компонентами
всегда следует заменять и выбрасывать.

9-1

9

ТЕРМО 90/90 S

РЕМОНТ

9.2

Разборка и сборка

9.2.1

Электрические соединения (рис.9-1)

9.2.1.1

Отключение электрических соединений
(Подключение X1)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Все электрические соединения объединены в разъем.
Перед снятием компонента необходимо выполнить соответствующие электрические
соединения сначала должны быть отключены.
На обогревателе Thermo 90 S с фланцевым воздухом для горения
вентилятор, разъем X1 на нагревателе и разъем X12 на
блок управления должен быть отключен и снова подключен после
выполнение электрических подключений.

Рис. 9-1
9-2

1. Снимите верхнюю крышку с нагревателя.
2. С помощью съемника (на конце крючка) извлеките стопорный клин.
от разъема.3. С помощью съемника (со стороны отвертки) нажмите
соответствующий фиксатор и удерживая вкладку нажатой
вытащите кабели из разъема.

9.2.1.2

Выполнение электрических подключений

1. Вставьте кабель в соответствующую контактную гильзу до фиксации.
2. С помощью инструмента для снятия (со стороны отвертки) вставьте фиксатор
вставить клин в разъем и вдавить до фиксации.
3. Установите верхнюю крышку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Показана одна из более новых моделей Thermo 90. Старшая
у моделей есть кабель ограничителя температуры, расположенный
на стороне.
Нагреватель Thermo 90 S может иметь блок управления, расположенный
на нагнетателе воздуха для горения.Электрические соединения

ТЕРМО 90/90 S

9

РЕМОНТ

9.2.2

Замена циркуляционного насоса

9.2.2.2

9.2.2.1

Удаление

1. Нанесите бескислотную смазку (вазелин) на прокладку.
(1, рис. 9-2)
2. Установите циркуляционный насос (2) в монтажное положение и
закрепите зажимом (3) и винтами (4).
3. Затяните винты (4) с моментом 3 Нм + 10%.
4. Выполните электрические соединения (см. 9.2.1.2).
5. Установите подогреватель (см. 8.7.1.2).

1.
2.
3.
4.
5.

Снимите нагреватель (см. 8.7.1.1).
Отсоедините электрические соединения (см. 9.2.1.1).
Выкрутите винты (4, рис.9-2).
Снимите хомут (3) и циркуляционный насос (2).
Выполните процедуры на компонентах после
разборка (см. 9.1.1).

Монтаж

ПРИМЕЧАНИЕ:
Показана одна из более новых моделей Thermo 90.
Старые модели имеют тросик ограничителя температуры.
расположен сбоку.
Нагреватель Thermo 90 S может иметь блок управления, расположенный
на нагнетателе воздуха в камеру сгорания, не влияющем на замену
циркуляционного насоса.

Рис. 9-2

Замена циркуляционного насоса
9-3

9

ТЕРМО 90/90 S

РЕМОНТ

9.2.3

Замена ограничителя температуры

9.2,4

Замена датчика температуры

9.2.3.1

Удаление

9.2.4.1

Удаление

ПРИМЕЧАНИЕ:
Выполняйте следующую процедуру только тогда, когда
ограничитель температуры требует замены.
Функциональная проверка должна выполняться, когда
установлен ограничитель температуры.

1. Снимите нагреватель (см. 8.7.1.1).
2. Отсоедините электрические соединения (см. 9.2.1.1).

1. Снимите нагреватель (см. 8.7.1.1).
2. Отсоедините электрические соединения (см. 9.2.1.1).
3. Снимите зажим (2, рис. 9-3) и снимите защитный
крышка (1).
4. С помощью отвертки снимите удерживающий зажим и
снимите ограничитель температуры (3).5. Выполните процедуры с компонентами после
разборка (см. 9.1.1).

3. Отвинтите датчик температуры (6, рис. 9-3) и
снимаем вместе с уплотнительным кольцом (5).
4. Выполните процедуры с компонентами после
разборка (см. 9.1.1).

ПРИМЕЧАНИЕ:
Всякий раз, когда ограничитель температуры снимается, он должен быть
возобновлено.

9.2.3.2

Монтаж

ОСТОРОЖНОСТЬ
Неправильная установка вызовет плавление тепла
обменник.
1. Вставьте ограничитель температуры (3, рис. 9-3) в
теплообменник (4) и нажмите на фиксатор.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что фиксирующий зажим полностью защелкнулся.
место.Только тогда ограничитель температуры будет в
правильное монтажное положение.

Если клипса не включается, слышно:
•
•
•

чистое гнездо ограничителя температуры на жаре
обменник
чистая канавка на теплообменнике
убедитесь, что стопорные кулачки присутствуют на обоих
стороны весны. Замените ограничитель температуры, если
нужно.

2.
3.
4.
5.

Установите защитный колпачок (1) и закрепите зажимом (2).
Затяните шланговый хомут с моментом затяжки 1 Нм ± 10%.
Выполните электрические соединения (см. 9.2.1.2).
Установить подогреватель (см. 8.7.1.2).9-4

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Вытекающая горячая охлаждающая жидкость может вызвать ожоги.

9.2.4.2

Монтаж

1. Нанесите бескислотную смазку (вазелин) на уплотнительное кольцо.
(5, рис. 9-4).
2. Ввинтите датчик температуры (6) с уплотнительным кольцом (5) в
теплообменник (4) и затяните с требуемым моментом.
1,5 Нм ± 10%.
3. Выполните электрические соединения (см. 9.2.1.2).
4. Установите нагреватель (см. 8.7.1.2).

ТЕРМО 90/90 S

9

РЕМОНТ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Показана одна из более новых моделей Thermo 90.
Старые модели имеют кабель температуры
ограничитель расположен сбоку.
Отопитель Thermo 90 S может иметь блок управления
расположен на нагнетателе воздуха для горения и не влияет на
замена ограничителя температуры и
Датчик температуры.Рис. 9-3

Замена ограничителя температуры и датчика температуры
9-5

9

ТЕРМО 90/90 S

РЕМОНТ

9.2.5

Замена вентилятора воздуха для горения

9.2.5.2

9.2.5.1

Удаление

ПРИМЕЧАНИЕ:
Правильно установите уплотнительное кольцо (3, рис. 9-4); не
сжимать.

1.
2.
3.
4.

Снимите нагреватель (см. 8.7.1.1).
Отсоедините электрические соединения (см. 9.2.1.1).
Выкрутите винты (2, рис. 9-4).
Вынуть нагнетатель воздуха для горения (1) из головки горелки (4) и
снимаем вместе с профильным набивным кольцом (3).

ПРИМЕЧАНИЕ:
На отопителе Thermo 90 S с фланцевым блоком управления снять
блок управления по мере необходимости.5. Выполните процедуры с компонентами после
разборка (см. 9.1.1).

Рис. 9-4
9-6

Монтаж

1. Принесите нагнетатель воздуха в камеру сгорания (1) с новым профилем.
уплотнительное кольцо (3) в монтажное положение и закрепите.
винтами (2).
2. Затяните винты (2) моментом 3 Нм ± 10%.
ПРИМЕЧАНИЕ:
На отопитель Thermo 90 S с фланцевым блоком управления установить
блок управления по мере необходимости.
3. Выполните электрические соединения (см. 9.2.1.2).
4. Установите нагреватель (см. 8.7.1.2).

Замена вентилятора воздуха для горения

ТЕРМО 90/90 S
9.2.6

Замена горелки, датчика пламени
и свечение

9.2.6.1

Удаление

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

9

РЕМОНТ

ОСТОРОЖНОСТЬ
При выполнении следующего шага убедитесь, что кабели
датчика пламени (7) и штифта накаливания (6) проложены, как показано
на рисунке.

Снимите нагреватель (см. 8.7.1.1).
Снимите нагнетатель воздуха в камеру сгорания (см. 9.2.5.1).
Снимите винт (5, рис. 9-5) и шайбу (4).
Отверните гайки (10) и снимите кронштейн.
Извлеките втулки (11 и 12) из прорезей в
кожух топочной трубы (3).
Снимите втулку (13) и горелку (1) с горелки.
(1) и удалите.
Извлеките датчик пламени (7) и штифт накаливания (6) из горелки.
(1) и удалите.Выполните визуальный осмотр горелки для оценки
условие (см. 9.1.1).
Выполните процедуры на компонентах после
разборка (см. 9.1.1).

9.2.6.2

Монтаж

1. Найдите завихритель (2, рис. 9-5) на горелке (1).
2. Осторожно и полностью вставьте датчик пламени (7) и накаливания.
штифт (6) в горелку до упора и скользящих втулок
(11 и 12) нижние пазы в корпусе сгорания
трубка (3).
3. Поместите горелку (1) и втулку (13) в горелку.
голова (3).

4. Наденьте изоляцию (9) на кронштейн и установите кронштейн.
(8) в монтажном положении.ПРИМЕЧАНИЕ:
Проложите кабели датчика пламени и штифта накаливания, как показано на
рисунок выше.
5. Закрепите кронштейн (8) гайками (10). Затяните гайки до
3 Нм ± 10%.
6. Закрепите топливопровод винтом (5) и шайбой (4).
Затяжной винт до 3 Нм ± 10%
7. Установите вентилятор воздуха для горения (см. 9.2.4.2).
8. Выполните электрические соединения (см. 9.2.1.2).
9. Установите нагреватель (см. 8.7.1.2).

9-7

9

ТЕРМО 90/90 S

РЕМОНТ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Одна из новейших моделей
Показан Thermo 90.
Старые модели имеют
кабель температуры
ограничитель расположен сбоку.Также применима иллюстрация
к Thermo 90 S.

Рис. 9-5
9-8

Замена горелки, датчика пламени и штифта накаливания

ТЕРМО 90/90 S

9

РЕМОНТ

9.2.7

Замена горелочной головки

9.2.7.2

9.2.7.1

Удаление

ПРИМЕЧАНИЕ:
Головка горелки и выхлопная труба все еще могут быть совмещены
при установке в автомобиле.

1. Снимите нагреватель (см. 8.7.1.1).
2. Снимите нагнетатель воздуха в камеру сгорания (см. 9.2.5.1).
3. Снимите горелку, датчик пламени и штифт накаливания.
(см. 9.2.5.1).
4. Снимите крепежный винт V-образного зажима (2, рис. 9-6).
и снимите зажим.5. Извлеките головку горелки (1) из теплообменника (3).
и удалить.
6. Выполните процедуры с компонентами после
разборка (см. 9.1.1).

Монтаж

1. Вставьте головку горелки (1, рис. 9-6) в теплообменник.
(3), при необходимости выровняйте и закрепите V-образным зажимом (2).
2. Затяните крепежный винт V-образного хомута до 3 Нм ± 10%.
как требуется.
3. Установите горелку, датчик пламени и штифт накаливания.
(см. 9.2.6.2).
4. Установите нагнетатель воздуха в камеру сгорания (см. 9.2.5.2).
5. Установите подогреватель (см. 8.7.1.2).

ПРИМЕЧАНИЕ:
Внимательно осмотрите прокладку, расположенную на стыке между
головка горелки из сплава и трубка горелки из нержавеющей стали
особенно в районе выхода выхлопных газов.Любой
износ этой прокладки потребует замены
головка горелки / трубка в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Показана одна из более новых моделей Thermo 90.
Старые модели имеют тросик ограничителя температуры.
расположен сбоку. Иллюстрация также применима к
Термо 90 С.

Рис. 9-6

Замена горелочной головки
9-9

9

ТЕРМО 90/90 S

РЕМОНТ

9.2.8

Замена теплообменника

9.2.8.2

9.2.8.1

Удаление

1. Закрепите корпус разъема на теплообменнике и
вставьте разъем в корпус разъема.2. Установите головку горелки (см. 9.2.7.2).
3. Установите горелку, датчик пламени и штифт накаливания.
(см. 9.2.6.2).
4. Установите нагнетатель воздуха в камеру сгорания (см. 9.2.5.2).
5. Установите датчик температуры (см. 9.2.4.2).
6. Установите ограничитель температуры (см. 9.2.3.2).
7. Установите циркуляционный насос (см. 9.2.2.2).
8. Установите подогреватель (см. 8.7.1.2).

1.
2.
3.
4.
5.
6

Снимите нагреватель (см. 8.7.1.1).
Снимите циркуляционный насос (см. 9.2.2.1).
Снимите ограничитель температуры (см. 9.2.3.1).
Снимите датчик температуры (см. 9.2.4.1).
Снимите нагнетатель воздуха в камеру сгорания (см. 9.2.5.1).
Снимите горелку, датчик пламени и штифт накаливания.
(см. 9.2.6.1).
7. Снимите головку горелки (см. 9.2.7.1).
8. Снимите разъем и корпус разъема.
9. Выполните процедуры с компонентами после
разборка (см. 9.1.1).

9-10

Монтаж

Нагреватель охлаждающей жидкости

Термо 90
Термо 90 S
Руководство по ремонту

Webasto Thermosystems Inc.
Северная Америка
3333 Джон Конли Драйв
Lapeer, MI 48446
Телефон
(810) 245-2400
БЕСПЛАТНЫЙ (800) НАГРЕВАТЕЛЬ-1
Факс
(810) 664-7720
Горячая линия технической поддержки
США:
(800) 555-4518
Канада: (800) 667-8900
Ред.03/2000 0

www.webasto.com

Исходные данные Exif:

 Тип файла: PDF
Расширение типа файла: pdf
Тип MIME: приложение / pdf
Версия PDF: 1.2
Линеаризованный: Да
Дата создания: 1910: 00: 62 11:33:83
Производитель: Acrobat Distiller 3.01 для Windows
Дата изменения: 2001: 10: 19 12:10:47
Количество страниц: 43

EXIF Метаданные предоставлены EXIF.инструменты

WEBASTO THERMO TOP C300 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Pdf Скачать

ЗАПУСК

Система мгновенного горячего водоснабжения и отопления активирована

с помощью переключателя на панели управления. Зеленый

Загорится индикатор

, указывая на то, что водонагреватель имеет

начал работу. Фаза запуска нагревателя может длиться от 2 до

3 минуты и включает в себя проветривание обогревателя,

розжиг горелки и контроль пламени

Для получения свежей горячей воды во время нагрева

интерьер дома на колесах,

Выберите скорость на переключателях тепловентилятора, чтобы

Требуемый объем горячего воздуха, подаваемого вентилятором

обогревателей (тепловентиляторы регулируются комнатным термо-

мостат)

Примерно через 5 минут (после сгорания

) пластинчатый теплообменник должен де-

печень горячая вода почти сразу.Защитный термо-

Статический смесительный клапан

ограничивает температуру воды до ap-

примерно 48 ° C. (этот порог можно регулировать до

при температуре от 30 до 48 ° C)

В системе отопления используется собственное дизельное топливо автомобиля

поставка. «Интеллектуальная» операционная система подогревателя АЛ-

делает его более экономичным при постоянном

отопление, соответственно регулируя его тепловую мощность: —

твин мощностью 2,5-5,2 кВт.С обоими тепловентиляторами на высокой мощности

скорость, система потребляет примерно от 4 до 5 ампер,

, поэтому, если вы не подключены к электросети,

Желательно заводить двигатель дома на колесах на

не реже одного раза в день, примерно от 15 до 30 минут в

для подзарядки аккумуляторов

Внешняя температура — 20 ° C и ниже может привести к

временная потеря емкости автомобильного аккумулятора с 25 до

50%, следовательно, хорошее обслуживание АКПП автомобиля —

терассы необходимы, в идеале поддерживаются зарядкой-

Система IN Дома на колесах

Отопительный контур всегда должен быть защищен анти-

заморозить с ингибитором коррозии, а для экстремальной зимы

В условиях

рекомендуется зимнее топливо.Когда-

Если дом на колесах не используется контур пресной воды

необходимо осушить

Деталь № 41S85053A

Выпуск 1 15.9.06

Посетите www.butlertechnik.com для получения дополнительной технической информации и загрузок.

Летний режим

В более теплых условиях, когда отопление не требуется

, но только горячая вода, оставьте вентиляторы выключенными и свежую горячую

воды будет производиться намного быстрее. Также текущий розыгрыш

системы отопления будет намного меньше.

Систему необходимо включить только на период

потребность в горячей воде. Выключайте систему, если не повторно —

запрошено.

ВЫКЛЮЧЕНИЕ

При выключении отопителя выключателем

на панели управления зеленый свет погаснет, а на

Нагреватель

начнет цикл отключения. Эта фаза включает

продувки камеры сгорания и продлится примерно

маты за 2 — 3 минуты до нагнетания воздуха в камеру сгорания авто-

отключается автоматически Вентиляторы также отключаются автоматически —

математически.

Зимой, когда система не используется. Слейте

система пресной воды. Может быть, необязательный свежий

кран для слива воды под пластинчатым теплообменником.

В контуре охлаждающей жидкости отопителя Webasto используется антифриз

Смесь. Используйте то же соотношение, которое рекомендовано

производитель транспортных средств.

Для получения дополнительной информации см. Установку продукта-

ция / руководство по эксплуатации.

Полный нагрев

Номинальная тепловая мощность

Пониженный нагрев

Полный нагрев

Расход топлива

Пониженный нагрев

Электрический нагреватель

Полный нагрев

Ввод

Пониженный нагрев

(без нагнетателя)

Вес нагревателя

Webasto Product UK Ltd

Путь белой розы

Донкастер Карр

Донкастер

Южный Йоркшир

Телефон: 01302 322232

Факс: 01302 322231

Как работает Вебасто на дизеле: установка и принцип работы

Типы Вебасто и его предназначение

Эксплуатация Вебасто

Преимущества системы

Установка Вебасто

Стоимость отопителя

Рекомендуем видео:

Принцип работы отопителей Webasto – АВТОКЛИМАТИКА

Как это работает: отопители Вебасто

Как работает автономный отопитель вебасто для бензина и дизеля. Какой принцип работы вебасто

Какая главная задача вебасто?

Рассмотрим внутреннее устройство и принцип работы вебасто.

Подбор необходимого отопителя довольно прост:

Рекомендуем посмотреть:

Жидкостный пусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo, схема

Жидкостный предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo, назначение, устройство, принцип работы, схема электрооборудования и подключения.

Основные узлы и детали жидкостного предпускового подогревателя Webasto Thermo Top Evo.

Электрическая схема подключения жидкостного предпускового подогревателя Webasto Thermo Top Evo в систему электрооборудования автомобиля.

Легенда для электрической схемы подключения жидкостного предпускового подогревателя Webasto Thermo Top Evo.

Нагнетатель воздуха для горения и блок управления подогревателя Webasto Thermo Top Evo.

Горелка подогревателя Webasto Thermo Top Evo.

Штифт накала и датчик пламени подогревателя Webasto Thermo Top Evo.

Теплообменник подогревателя Webasto Thermo Top Evo.

Температурный датчик и датчик перегрева подогревателя Webasto Thermo Top Evo.

Циркуляционный насос подогревателя Webasto Thermo Top Evo.

Топливный насос-дозатор подогревателя Webasto Thermo Top Evo.

Органы управления подогревателя Webasto Thermo Top Evo.

Похожие статьи:

Как работает предпусковой подогреватель двигателя

Что собой представляет предпусковой подогреватель

Принцип работы жидкостного подогревателя Webasto

Электрический подогреватель двигателя

Преимущества предпусковых подогревателей двигателя

Преимущества подогревателя Webasto по сравнению с автосигнализацией с автозапуском

Устройство вебасто для дизеля

Как работает автономный отопитель вебасто для бензина и дизеля. Какой принцип работы вебасто

Какая главная задача вебасто?

Рассмотрим внутреннее устройство и принцип работы вебасто.

Подбор необходимого отопителя довольно прост:

Рекомендуем посмотреть:

Webasto, бомж-вариант. Часть 2. Схемы подключения. — Volkswagen Golf Variant, 1.9 л., 2000 года на DRIVE2

Модернизация и ремонт штатной Webasto TTV — Ford S-Max, 2.2 л., 2010 года на DRIVE2

Как это работает: отопители Вебасто

Вебасто. Подключение к топливной магистрали — Peugeot 5008, 2.0 л., 2014 года на DRIVE2

тонкости работы и установки Вебасто

Как работает Webasto?

Где производят Webasto?

Как установить Webasto?

Какой выбрать Webasto?

Сколько греть Вебасто?

Почему Webasto отключается?

Сколько потребляет энергии Webasto?

Какой расход топлива у Webasto?

Какой аккумулятор лучше для Webasto?

Constantin88 › Блог › Вебасто ч. 2 из догревателя в пред пусковой подогреватель, подключение и диагностика

Nasos2015 › Блог › Вебаста.Переделка штатной вебасты (догревающей)в автономку с подключением дистанционки на запуск.Вебаста- Thermo top Z/C-D в предпусковую

Land Rover Freelander › Бортжурнал › Реанимация Вебасто. Часть 4. Webasto Thermo Test и подогрев топлива

с доставкой!

Пресс-релиз

патентов

Webasto Air Top EVO 40 Бензиновые и дизельные обогреватели

Описание кодов ошибок стояночных отопителей Webasto

Webasto Electric Heater 90 Руководство пользователя

WEBASTO THERMO TOP C300 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Pdf Скачать

Добавить комментарий Отменить ответ