ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Как работает коммутатор зажигания — автонастрой

Коммутатор зажигания имеется на каждом автомобиле независимо от модели и года выпуска. Устройства могут разделяться на отдельные виды, но принцип их действия остается примерно одинаковым. Но не каждый автолюбитель знает, что это такое, и какую функцию выполняет обычный коммутатор, без которого было бы невозможно завести двигатель и тронуться с места.

Это простое электронное устройство всего лишь выполняет функцию искрообразования. Но сбои в его работе могут привести к неустойчивости работы двигателя на холостых оборотах или в других режимах работы агрегата. Иногда начинают искать проблему именно в системах двигателя вместо того, чтоб разобраться – правильно ли формируется электрический импульс коммутатора системы зажигания.

Проверить его работу можно как в сервисе, так и в домашних условиях. Правда, во втором случае придется приобрести или сделать самому специальный прибор. Зато под рукой всегда будет устройство, с помощью которого можно будет определить причину затрудненного зажигания или других распространенных проблем в работе автомобиля.

ЧТО ТАКОЕ КОММУТАТОР ЗАЖИГАНИЯ

Это умное слово, на самом деле, обозначает до примитивности простое устройство. Оно отвечает за искрообразование в системе зажигания. Момент искрообразования осуществляется в блоке зажигания. А коммутатор – то небольшое электронное устройство, управляющее блоком.

Для большего понимания, любая система зажигания делится на две основные части – это система управления и система исполнения искрового разряда. Система управления формирует момент появления искры, а система исполнения – непосредственно формирует эту искру. В данной статье речь пойдет именно об управлении искрой в системе зажигания. Но чтоб немного разобраться в его функциях, следует вспомнить некоторые моменты из автомобильной истории.

Видео что такое коммутатор:

ПЕРВЫЕ КОММУТАТОРЫ

На первых автомобилях устанавливались самые простые блоки управления системой зажигания. Схема их работы приведена ниже.

В данной схеме используется принцип самоиндукции.

Разрыв цепи протекания тока в обмотке бобины сопровождается вторичной высоковольтной ЭДС. При этом на контакте свечи появляется искра. Цепь разрывается благодаря замыканию контактов на прерывателе.

Эта схема коммутатора зажигания отличается простотой и надежностью, потому устанавливалась на автомобили долгое время, несмотря на ее явные недостатки. Даже после изменения элементарной базы, первоначальный принцип работы устройства сохранился.

Основной недостаток такой системы – слишком высокий ток, протекающий через катушку. Как результат – появление искрения в прерывателе, его оплавление и обгорание контактов. К этому следует добавить и небольшую длительность искрового разряда. В результате для полноценного поджигания требуется более обогащенная горючая смесь, появляется плохая приемистость двигателя на низких оборотах, увеличивается расход топлива.

Но со временем автомобилестроение вышло на новый уровень, и в системах зажигания начали использоваться электронные коммутаторы зажигания.

ЭЛЕКТРОННЫЙ КОММУТАТОР

Работа коммутатора зажигания нового поколения основана на применении электронных ключей. В их качестве применяются транзисторы VT1 и VT2. Их использование уменьшает нагрузку контакта прерывателя и увеличивает ток, который протекает через обмотку катушки. Вследствие такого решения повысились характеристики работы устройства:

  • повысилась надежность работы системы;
  • система теперь может работать на высоких оборотах двигателя и на значительной скорости движения;
  • повысилась степень сжатия.

Электронные системы могут быть следующих видов:

Для достижения высоких показателей надежности и производительности, используются двухканальные системы. А также – многоканальные, или многоискровые коммутаторы.

ГИБРИДНЫЕ КОММУТАТОРЫ

Их следует разобрать немного подробней. Система кулачкового коммутатора зажигания, схема которого приведена выше, использует кулачковый трамблер и электронный коммутатор с катушкой. Применение элементов электронного зажигания значительно повышают экономичность данного устройства и увеличивают его надежность. Вместо датчика Холла к коммутатору подключаются кулачки. Их можно подсоединить и своими руками.

Удобство применения этой схемы характеризуется тем, что при выходе из строя коммутатора можно переключить провода на старую катушку и дальше можно ехать на кулачковом зажигании.

БЕСКОНТАКТНЫЕ КОММУТАТОРЫ

С введением в систему зажигания электронных приборов, производители авто со временем начали отказываться от контактных коммутаторов. Прерыватели напряжения стали заменяться бесконтактными датчиками. Как работает такой коммутатор? Все довольно просто: устройство теперь получает сигналы от узла под названием датчик Холла. Кстати, на отечественных автомобилях бесконтактные коммутаторы впервые начали применяться для ВАЗ 2108.

При использовании датчиков пропали перебои в искрообразовании, уменьшилась погрешность между моментом поджига горючей смеси в правом и левом цилиндре. Но никуда не делась проблема поиска оптимальной зависимости угла опережения зажигания от оборотов агрегата. Эту проблему помог устранить коммутатор с опережением угла зажигания с микроконтроллерной системой.

В них сигнал с электронного датчика подается на вход Х1. В этом устройстве обработка сигнала выполняется микроконтроллером, который определяет момент включения-выключения катушки. Ее коммутацию определяют транзисторные ключи, которые управляют сигналом контроллера. В результате график угла опережения выглядит таким образом:

ДВУХКАНАЛЬНЫЙ КОММУТАТОР

Двухканальный коммутатор можно сделать и своими руками. Для этого не нужно обладать углубленными познаниями в электротехнике или быть хорошим механиком. Зато незначительные поправки в системе зажигания обеспечат ее бесперебойную работу в различных условиях езды. Одноконтактные коммутаторы давно устарели. А переоборудованный вариант сразу позволит почувствовать его преимущества. Итак, нужно будет выполнить следующий порядок действий:

  • снимаем крышку трамблера;
  • отключаем высоковольтный привод с катушки;
  • при помощи стартера выставляем резистор перпендикулярно агрегату;
  • делаем метку на трамблере и двигателе в месте его совпадения с серединой трамблера;
  • снимаем старый трамблер, предварительно открутив крепления;
  • отключаем привод, идущий от катушки к трамблеру;
  • берем новый трамблер, снимаем с него крышку и устанавливаем на двигатель согласно метке;
  • фиксируем крепежную вилку, надеваем крышку с приводами;
  • меняем катушку на новую и подключаем к ней провода;
  • теперь можно заводить двигатель.

Конечно, процедура займет некоторое время, ведь многие действия будут связаны с электрикой автомобиля. Но двухканальный коммутатор зажигания позволит легче заводить машину, а заодно – экономить топливо и поддерживать ресурсы двигателя.

КАК ВЫЯВИТЬ НЕИСПРАВНОСТИ В КОММУТАТОРЕ

Несмотря на явные преимущества более новых коммутаторов, они имеют один недостаток: выявить проблему в их работе сложнее, чем в случае с одноконтактными устройствами. Особенно эта проблема касается тех водителей, которые установили новые коммутаторы на свой автомобиль. Как правило, неисправности в двухконтактных или электронных коммутаторах можно выявить только в условиях специализированных сервисных центров. Но следует обращать внимание также на явные признаки в работе систем зажигания:

  • не заводится двигатель, на свечах нет искры зажигания;
  • агрегат глохнет через несколько минут после того, как завелся;
  • неустойчивая работа двигателя.

Если наблюдается хотя бы один из этих признаков, значит стоит заменить прибор на исправный.

Важно!В комплектацию многих автомобилей ВАЗ, а также, некоторых других относительно недорогих марок авто, входят коммутаторы низкого качества. Потому лучше возить с собой запасной исправный прибор для его своевременной замены в случае поломки.

Также исправность прибора можно проверить и с помощью вольтметра. При включении зажигания стрелка должна установиться посредине шкалы. Затем она при отключении питания качнется вправо. Данные показатели прибора будут свидетельствовать о нормальной работе коммутатора.

Можно использовать и самодельный прибор для проверки коммутатора. Он являет собой контрольную лампу, которую легко можно сделать своими руками. Один конец лампы присоединяется на массу, второй – к выходу катушки. Если зажигание включить, то при исправности устройства через непродолжительный отрезок времени лампа станет гореть немного ярче.

Коммутатор ВАЗ 2108, 2109, 21099

Характерной особенностью автомобиля можно считать его быстрое моральное старение, но долгую жизнь. Самое современное сегодня авто, как минимум через два года будет уже уступать другим, более новым, с улучшенными характеристиками, машинам. Но и сейчас на дорогах встречаются автомобили прошлого века. Поэтому не просто интересно, но порой и необходимо, знать хотя бы в общих чертах, что собой представляют подобные транспортные средства, их устройство, особенности, в том числе и такую вещь, как простой коммутатор зажигания, значительно изменивший возможности машины.

Что собой представляет и каков принцип работы коммутатора зажигания

Ещё на самых первых автомобилях для поджигания горючей смеси использовались системы батарейного зажигания, функциональная схема которой приведена на рисунке

Указанный рисунок позволяет понять, что ее работа основана на принципе самоиндукции. При разрыве цепи протекания тока в обмотке бобины 3, во вторичной наводится высоковольтная ЭДС, вызывающая появление искры на контактах свечи 2. Разрыв цепи вызывается размыканием контактов прерывателя 6.

Не касаясь достоинств или недостатков, следует отметить, что такая схема работала на автомобиле долгое время. И только появление новой элементной базы, дало толчок дальнейшему развитию подобного устройства, сохранив первоначальный принцип его работы.

Электронный коммутатор зажигания – следующий шаг в развитии

Самый простой и напрашивающийся вариант – использование транзисторных ключей для управления токами, протекающими через катушку зажигания. Так появился электронный коммутатор напряжения. Схема подобного простого устройства приведена ниже:

Коммутатор не влияет на первоначальный принцип работы, основанный на электромагнитной индукции. Роль электронных ключей, в качестве которых использованы транзисторы VT1 и VT2, заключается в том, чтобы уменьшить нагрузку на контакты прерывателя S1 и увеличить ток, протекающий через обмотку катушки L1. Следствием такого технического решения стало:

  • повышение надежности работы всей системы зажигания;
  • обеспечение возможности ее работы на больших оборотах двигателя и при высокой скорости движения;
  • повышение степени сжатия.

Каким может быть коммутатор системы зажигания

Приведенная выше схема коммутатора – лишь один из вариантов, как может быть реализовано устройство зажигания. Это выполняется с использованием:

  1. транзисторов;
  2. тиристоров:
  3. гибридных элементов;
  4. бесконтактных датчиков.

Транзисторная схема коммутатора рассмотрена выше, тиристорная схема использует накопление энергии в конденсаторе, а не в электромагнитном поле катушки зажигания. В ходе работы тиристорной системы, при поступлении управляющих сигналов, схема подключает заряженный конденсатор к обмоткам катушки, через которую он и разряжается, вызывая появление искры. Не касаясь достоинств и недостатков, которыми обладает та или иная схема, достаточно сказать, что любое подобное устройство обеспечивает значительное улучшение всех параметров системы зажигания, а коммутатор со временем вытеснил обычное батарейное зажигание.

Однако необходимо отметить и ещё один этап развития системы, и коммутатора в частности. Использование электронных компонентов и введение в конструкцию автомобиля коммутатора, позволило со временем отказаться от контактного прерывателя напряжения и заменить его бесконтактным датчиком. Такая система, в отечественных автомобилях, впервые была применена в машинах ВАЗ, в частности ВАЗ 2108. Подобный принцип работы, когда коммутатор получает сигналы от специального узла, на ВАЗ 2108 реализован с использованием датчика Холла.

При рассмотрении вариантов, каким может быть устройство коммутатора, нельзя обойти вниманием развитие самой системы зажигания. Основной принцип, который реализуется при ее построении – повышение надежности и эффективности работы всей системы. Достигается это применением микропроцессорных систем, использующих показания многочисленных датчиков. Для работы с такими системами требуется, как минимум, двухканальный коммутатор, а в последнее время и отдельная катушка, и коммутатор на каждую свечу.
Такой подход – двухканальный коммутатор (в дальнейшем и многоканальный) позволяет обеспечить:

  • более мощную искру;
  • исключение потерь в трамблере;
  • стабильный холостой ход;
  • улучшенный пуск при пониженной температуре;
  • снижение расхода топлива.

Стоит отметить, что двухканальный коммутатор позволяет избавиться от бегунка.

Как определить неисправность коммутатора зажигания

Введение в конструкцию автомобиля коммутатора зажигания, особенно на отечественных авто семейства ВАЗ, позволило повысить их надежность. И хотя первым серийным автомобилем с электронной системой зажигания был ВАЗ 2108, подобные устройства стали ставиться на многих других машинах, в первую очередь на классику. Однако использование такого достаточно сложного изделия привело к тому, что найти возникающую неисправность, а также проверить и отремонтировать коммутатор стало возможным по большей части только в условиях специализированных центров.
Внешними признаками, свидетельствующими, что появилась неисправность, могут быть:

  1. двигатель не заводится, искры на свечах нет;
  2. мотор заводится, но глохнет через несколько минут;
  3. мотор работает неустойчиво, если коммутатор заменить на заведомо исправный, дефект устраняется.

Самый простой способ выявить неисправность и проверить коммутатор, как уже отмечено, – установить заведомо исправный. Из-за достаточно низкого качества коммутаторов, поступающих на комплектацию автомобилей семейства ВАЗ, в том числе и ВАЗ 2108, водителям приходится возить с собой дополнительные коммутаторы для замены отказавшего. Однако существует и косвенный принцип оценки, позволяющий проверить работоспособность изделия и выявить его неисправность.

Для этого можно воспользоваться показаниями вольтметра в комбинации прибора. Надо включить зажигание, при этом стрелка установится посередине шкалы, а немного погодя качнется вправо (из-за отключения питания катушки при неработающем двигателе). Такое поведение стрелки свидетельствует, что неисправность в коммутаторе отсутствует.
В том случае, когда вольтметра нет, чтобы проверить зажигание, потребуется контрольная лампа. Один ее конец присоединяется на массу, другой – к выходу катушки, соединенному с клеммой 1 коммутатора. Если включить зажигание, то при исправном коммутаторе через некоторое время лампа станет гореть ярче.

Однако, в некоторых случаях, неисправность зажигания не связана с отказом коммутатора. Надо проверить состояние проводов, в первую очередь контакт с массой и состояние разъемов. Также необходимо проверить датчик Холла.

Появление в конструкции автомобиля, в том числе и отечественного ВАЗ 2108, коммутатора напряжения, явилось закономерным результатом развития системы зажигания. Дальнейшим ее улучшением стало использование сначала двухканальных, а затем многоканальных коммутаторов для повышения эффективности работы.
" alt="">

В бесконтактной системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 применяется электронный коммутатор.

Коммутатор предназначен для прерывания электрического тока протекающего по первичной обмотке катушки зажигания, по сигналу с датчика Холла. В результате прерывания образуется ток высокого напряжения, поступающий на свечи зажигания.

Помимо этого коммутатор автоматически регулирует период накопления тока в катушке зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. А так же отключает подачу тока через катушку зажигания при неработающем двигателе, но включенном зажигании.

Внутри коммутатора расположен мощные транзисторы, предназначенные для прерывания электрического тока. А так же устройства для автоматического накопления тока в катушке зажигания и автоматического запирания транзистора при остановленном двигателе.

Принцип действия коммутатора

При работе системы зажигания импульсы с датчика Холла, установленного в трамблере, поступают на вывод «6» коммутатора и далее через него в первичную обмотку катушки зажигания. При прерывании тока в первичной обмотки катушки зажигания магнитное поле в ней резко сжимается и индуцирует ЭДС 22-25 Квт, что дает искру на свечах достаточную для воспламенения топливной смеси.

Схема подключения коммутатора

Двигатель автомобиля не запускается

Двигатель «троит» — перебои в искрообразовании

Применяемость коммутатора на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

В бесконтактной системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 применяются коммутаторы: 36. 3734, 3620.3734, 76.3734, 133.3774-01, RT1903, PZE1022 и их аналоги разных производителей.

Примечания и дополнения

— При замене или проверке коммутатора запрещается отсоединять от него колодку проводов при включенном зажигании, во избежание повреждения его электронной начинки.

Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Блок питания и пара проводов — вот и всё, что представляет собой автомобильный коммутатор зажигания. Но с другой стороны, это довольно сложный и ответственный узел. Сегодня он продолжает эволюционировать, показывая всё лучший и лучший коэффициент выжигания горючей смеси. При этом передовые устройства способны эффективно работать и на АИ-93, повышая отдачу движка на низких оборотах.

Что такое коммутатор зажигания в автомобиле

В автомобилях данные устройства применяются давно. Только раньше это были довольно примитивные устройства. Сегодня, пережив конструктивную модернизацию, приборы стали высокотехнологичны и представляют одну из главных артерий системы зажигания.

Для чего нужен, где находится и как выглядит

Как и было сказано, коммутатор нужен для езды на бензине низко октановых марок. Стоит такое горючее значительно дешевле премиум-сортов. При этом отдача мотора по-прежнему остаётся на высоком уровне за счёт лучшего воспламенения смеси воздуха и топлива. Таким образом, коммутатор — это устройство, содействующее появлению в блоке зажигания продуктивной искры. Его можно считать микрокомпьютером, стимулирующим преобразователь. Естественно, коммутатор должен опираться на какие-то данные. В нашем случае, это сигналы датчика синхронизации.

На машинах с ГБО коммутатор выполняет ещё одну задачу: он тестирует компоненты зажигания, регулируя УОЗ автопилотом в ходе переключения на метан.

Конструктивно элемент может совмещаться с ЭБУ. В этом случае он располагается на трамблёре (Ваз 2106, 2107) или рядом с преобразователем — на ЗИЛ ТК102У. Не исключение — вариант нахождения на отдельной металлической площадке. Как правило, это или крыло автомобиля, или перегородка под капотом (Ford). А на немецких Audi коммутатор установлен в моторном отсеке под лобовым стеклом. Для него предусмотрен защитный кожух из влагонепроницаемого материала.

Устройство и принцип работы

Первые коммутаторы были крайне примитивны. Простая схема из транзисторов регулировалась при помощи электрического импульса. В таком виде устройство просуществовало недолго. Наступила эра высоких технологий, благодаря которой стали применяться более эффективные инновационные решения.

На машинах, собираемых в РФ, стимулятор искры был впервые использован на автомобиле Ваз-2108. Устройство относилось к серии 36.3734 тоже родного производства. В дальнейшем стали применяться более модернизированные коммутаторы с различным исполнением конструктивно-технической схемы. Однако комбинированная или составная сборочная технология всегда оставалась для российских микросхем неизменной. И плюс её в том, что она ремонтопригодна, в отличие от тех же зарубежных аналогов.

Сегодня коммутатор — это совокупность нескольких элементов: свечи, транзисторы, датчики. Он может использоваться в гибридном или тиристорном зажигании. Электрические импульсы управляются автоматически, что даёт целый ряд практических преимуществ:

  • отсутствие перебоев на максимальных скоростях;
  • повышение надёжности работы блока;
  • возможность увеличения объёма цилиндров мотора.

А когда внедрили элемент Холла, и коммутатор начал управлять сразу несколькими преобразователями, преимущества только увеличились. Настолько, что на каждой отдельной свече стали использовать тандем «катушка+коммутатор». Вот чего конкретно удалось достичь:

  • более сильной и надёжной стала искра в системе зажигания;
  • исчезли потери мощности в трамблёре;
  • улучшился холостой ход;
  • снизился расход горючего;
  • стабилизировался пуск на холодный двигатель.

Принцип работы коммутатора можно представить себе так. Сначала система контролирует положение коленвала двигателя. Затем индуктивным датчиком Холла, входящим в конструкцию распределителя, снимаются показания с положения поршней в цилиндрах. Он же и подаёт на коммутатор импульс. Сигнал усиливается до 12 вольт и поступает на катушку. За счёт этого уменьшается сила тока, и повышается напряжение.

Нынче для эффективного воспламенения горючего в автомобилях ВАЗ 2109, 2110, 2114 «Самара», а также ЗАЗ-1102 применяются электронные коммутаторы. Серия этих устройств 3734 выпускается под артикулами 3620-, 36- и 78. Задачи ключа здесь выполняет производительный мосфит, а величиной тока управляет совокупная электросхема.

Схема подключения

Получается, что роль коммутации — просто усиливать импульс до требуемого значения. Так и есть, ведь недаром конструкторы сравнивают описываемый элемент с полевыми транзисторами Дарлингтона. Только в коммутаторе главную функцию выполняет индуктивный датчик с тремя выводами. Когда в зону датчика входит металлическая пластина, начинается генерация тока. Далее напряжение подаётся на вход коммутатора. Здесь импульс только увеличивается и идёт дальше на преобразователь.

Коммутаторная схема зажигания достаточно проста. Сложность вызывает её установка. Она должна быть проведена максимально грамотно, иначе никакого толка не будет. Важный нюанс касается также подбора транзисторов. Они должны проверяться через специальную измерительную аппаратуру, так как даже у одинаковых на первый взгляд полупроводников характеристики сильно отличаются.

Ниже, в качестве примера, приведена схема 4-портового коммутатора 76.3734 типа КЭТ, используемого на автомобилях Ваз:

  • предназначен для БСЗ;
  • состоит из контроллёра L497 или его аналога КР1055ХП2;
  • возможно подключение к тахометру, расположенному на торпеде;
  • классическое подключение — через двухкаскадный усилительный блок.

Теперь по его выводам:

  • 1 (выход), с него снимается усиленный импульс — соединяется с главным выводом катушки;
  • 2 (контакт) — соединяется с отрицательной клеммой АКБ;
  • 3 (масса) — интегрируется внутри блоком с контактом 2;
  • 4 — принимает питание от аккумулятора;
  • 5 — выводит постоянное питание, всегда под напряжением 12 В.

Примечательно, что между 4 и 5 используется стабилизатор напряжения, так как здесь всегда имеется сопротивление.

Подробнее схема подключения коммутатора на Ваз 2108 приведена на фото.

Существующие разновидности коммутаторов

Различают два основных типа устройств: AC CDI и DC CDI. Первые коммутаторы небольшие и простые, в их схеме используется высоковольтный генератор. Вторые более распространены, снабжены четырьмя контактными группами с минусом и плюсом, а также отдельными выходами на катушку и датчик Холла. Но последние функционируют только при наличии высокого напряжения, подведённого с внешнего источника.

Коммутаторы также принято классифицировать, согласно функциональным особенностям:

  • традиционные или стоковые устройства, строго соответствующие параметрам автомобиля — как правило, ставятся ещё с завода;
  • спортивные — имеют возможность увеличения верхнего предела количества оборотов ДВС, однако такая разновидность является уделом опытных специалистов и имеет риски аварий;
  • с возможностью регулировки фаз УОЗ — отличный вариант, когда требуется выровнять крутящий момент силовой установки, улучшить разгонные характеристики и стабилизировать работу мотора на разных оборотах.

Безусловно, коммутаторы принято делить и по основным разновидностям.

Электронные

Данный тип коммутатора ещё называют микропроцессорным с транзитными ключами. Он используется для управления напряжением преобразователя и снижает нагрузки на соединения, тем самым повышая мощность тока.

Преимущества электронной системы:

  • возможность лучшего наполнения цилиндров ДВС;
  • эффективная отдача мотора на всех оборотах.

Гибридные

В этих системах дополнительно используется механическая часть — кулачковый трамблёр. Электронику представляет сам коммутатор и катушка. Узел очень надёжен, экономичен и удобен. К примеру тем, что при выходе из строя свитча, можно переключаться на старый преобразователь с бегунком.

Бесконтактные

Группа с транзисторами, широко применяемая с начала восьмидесятых годов. Она вытеснила допотопные классические контактные системы. Считалась в своё время наиболее эффективной, так как показатели её работы были намного выше, чем у остальных коммутаторов.

Двухканальные

Та же бесконтактная система, но значительно модернизированная. К примеру, обычная БСЗ имеет те же недостатки КСЗ — потерю энергии искры, нестабильность холостых оборотов, ограничение на регулировку УОЗ, высокую чувствительность к загрязнениям и влажности. Двухканальная система или ДБСЗ избавляет систему зажигания от этих минусов, обеспечивая ещё более высокую энергию искры за счёт использования дополнительных катушек. Также здесь не применяются проблемные подвижные элементы — бегунок и уголёк, а крышка выполняет лишь функции защитного элемента. Поэтому она и не подвержена выгоранию.

Интересно, что двухканальное зажигание применялось и раньше. Это было реализовано на экспортных Ваз-21083. Однако коммутаторы данного типа, называемые еще двухконтурными, не получили широкого распространения из-за низкого качества тогдашней электроники.

Ещё один нюанс, касающийся коммутаторов. У них могут быть разные выходы. Те, у которых стоит по умолчанию цифра «1», крайне опасны для катушек зажигания в тот момент, когда испытывают неисправности. Но плюс таких устройств в том, что с ними можно интегрировать стандартные преобразователи для контактного зажигания.

Для вторых типов коммутаторов, в которых по умолчанию используется выход «0», обычные катушки совершенно не подходят. Они сильно нагреются, либо искра не будет нормально подаваться. К такому коммутатору относится, например, модель для БЦЗ 131.3734.

Признаки неисправности коммутатора

Потеря системой зажигания искры — один из главных симптомов отсутствия исправности коммутатора. Естественно, это сопровождается трудным запуском двигателя, перебоями в его работе. Однако специалисты предупреждают — торопиться с заменой элемента не стоит, ведь подобные признаки присущи также и при других неполадках. К примеру, это же происходит при обрыве ремня ГРМ, повреждении трамблёра или катушки зажигания, слабых контактах соединений проводки и т. д.

Одним словом, проверять коммутатор нужно грамотно. Но как это сделать без квалификации, ведь устройство имеет сложную конструкцию. Есть несколько практичных способов. Первый, это не заморачиваться и установить новый коммутатор. Если проблема исчезнет, значит, всё отлично. Второй способ подразумевает использование контрольной лампы на 12 вольт и стандартного набора ключей.

Далее по инструкции:

  • обесточить аккумулятор;
  • снять управляющий провод «К» с катушки зажигания — он часто бывает выкрашен в коричневый или красный цвет и проложен к главному зажиму коммутатора;
  • на его место установить один конец контрольной лампы, второй — соединить с проводом «К»;
  • подсоединить внешнее питание 12 вольт — аккумулятор;
  • запустить двигатель.

Если лампа начнёт мигать — коммутатор исправен. Обратная ситуация, когда индикатор не подаёт никаких рабочих признаков, укажет на проблемы с устройством. Вряд ли оно полностью испортилось, тогда двигатель не завёлся бы с первого раза.

Признаки неисправности коммутатора точнее можно увидеть на профессиональном оборудовании — специальном стенде. Это даёт возможность не только определить факт работоспособности устройства, но и рассчитать длительность импульсов. Кроме того, специалисты отдельно измеряют напряжение на выходе датчика Холла — норма не более 0,4 В. Также замыкается первый и второй выводы коммутатора при включённом зажигании, чтобы протестировать наличие искры.

Инструкция по ремонту и замене

Стоит отметить, что на современные российские коммутаторы подходят выходные ключевые транзисторы не только штатного производства, а в частности КТ890А, КТ898А1, но и зарубежный аналог BU931. Реализован он может быть, как без корпуса, так и в конструктивном исполнении ТО-220 или ТО-3.

Что касается управляющей схемы, то в коммутаторы серии 78.3734 подходят:

  • 4-канальный усилитель типа К1401УД2Б;
  • отечественная микросхема Р1055ХП1;
  • зарубежная L497B SGS-TOMSON.

Перед тем, как приступать к замене коммутатора или его составляющих, рекомендуется протестировать целостность проводки и соединений системы зажигания. Особое внимание уделить генератору. Также не лишним будет проверка напряжения от бортовой сети на датчик Холла.

Подробнее по неисправностям и способам их ремонта ниже в таблице.

Стоимость

Подробнее в таблице.

И напоследок помните, что при замене мощного ключевого транзистора важно обращать внимание на качество фиксации детали к корпусу коммутатора. Многие новички допускают здесь ошибки или наносят недостаточно теплопроводящей пасты. В результате устройство не удаётся отремонтировать.

Ремонт Ваз 2108 2109 21099

Пятница, Июль 10th, 2015

Схему зажигания Ваз 2109 должен знать каждый его владелец. Не зная этой схему, Вы не сможете завести автомобиль в случае проблем с зажиганием. Тем более, что схем эта элементарно простая.
На Ваз 2109 установлена бесконтактная система зажигания. Состоит он из следующих узлов: коммутатор, катушка зажигания, трамблер, датчик Холла, высоковольтные провода и свечи. Задача системы зажигания — своевременная, циклическая подача искры в цилиндры двигателя.
Рассмотрим подробно как работает схема заж

Схема зажигания Ваз 2109

игания Ваз 2109: подача питания на систему зажигания осуществляется через реле. Пока ключ не будет в положении зажигания, реле не включится и не подаст питание на схему. Как только ключ повернут система зажигания запитывается. Питание +12В с аккумулятора подается на контакт Б катушки зажигания, 4-й контакт коммутатора. Датчик Холла запитывает сам коммутатор.
Обратите внимание, что реле зажигания питается через монтажный блок, и если будет плохой контакт в разъемах Ш1,Ш8 или по какой-то причине окиснет или сгорит дорожка, система зажигания не будет запитана и Ваз 2109 не будет заводиться.
Чтобы искра начала формироваться необходимо провернуть коленчатый вал двигателя. Вместе с ним провернется и распределительный вал и датчик Холла подаст импульс на коммутатор. Коммутатор в свою очередь соединит контакт К катушки зажигания с массой, в результате чего на центральном проводе появится искра. Когда бегунок трамблера соединит центральный провод и провод ведущий на конкретный цилиндр двигателя искра проскочит на свече, воспламеняя горючую смесь. Двигатель заведется.
Когда необходимо заглушить двигатель, водитель с помощью поворота ключа в замке зажигания выключает реле, которое в свою очередь разбирает питание системы. Коммутатор, катушка зажигани становятся обесточены и перестают работать.
Наиболее частые неисправности системы зажигания Ваз 2109:
1) Выход из строя коммутатора.
2) Выход из строя датчика Холла.
3) Плохой контакт бегунка в трамблере.
4) Отсутствие питания системы зажигания Ваз 2109.
На Главную.

Проверка и замена коммутатора автомобиля ВАЗ-2109

Коммутатор типа 3620. 3734 или 76.3734 размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания. Нельзя отсоединять разъем коммутатора при включенном зажигании – это может вызвать его повреждение (как и других компонентов системы зажигания).

При работе коммутатора выделяется большое количество тепла. Кроме того, масса коммутатора подсоединяется через его радиатор. Поэтому периодически очищайте радиатор коммутатора от пыли и грязи для улучшения теплоотдачи.

1. Отсоедините от клеммы «К» катушки зажигания коричневый провод с красной полосой (провод идет к контакту «1» коммутатора).

2. Подключите этот провод к контрольной лампе, рассчитанной на 12 В, мощностью 3 Вт. Другой контакт лампы подключите к клемме «К» катушки зажигания. Проверните двигатель стартером, при этом лампа должна замигать. Если лампа не загорается, замените коммутатор.

3. Для замены коммутатора отсоедините колодку с проводами от коммутатора зажигания, отжав отверткой пружинную скобу на колодке. Перед снятием коммутатора отсоедините провод от клеммы “ – ” аккумуляторной батареи.

4. Отверните две гайки крепления радиатора и снимите коммутатор с радиатором.

5. Установите новый коммутатор с радиатором в порядке, обратном снятию. Обратите внимание: под левой гайкой должен быть закреплен провод массы.

Данный метод проверки позволяет проверить, подает ли коммутатор управляющие импульсы на катушку зажигания. Более точную проверку (величину длительности и форму импульсов) коммутатора надо производить на специальном стенде.

Принцип работы коммутатора зажигания, какие виды бывают и как проверить неисправность

Характерной особенностью автомобиля можно считать его быстрое моральное старение, но долгую жизнь. Самое современное сегодня авто, как минимум через два года будет уже уступать другим, более новым, с улучшенными характеристиками, машинам. Но и сейчас на дорогах встречаются автомобили прошлого века. Поэтому не просто интересно, но порой и необходимо, знать хотя бы в общих чертах, что собой представляют подобные транспортные средства, их устройство, особенности, в том числе и такую вещь, как простой коммутатор зажигания, значительно изменивший возможности машины.

Что собой представляет и каков принцип работы коммутатора зажигания

Ещё на самых первых автомобилях для поджигания горючей смеси использовались системы батарейного зажигания, функциональная схема которой приведена на рисунке

Указанный рисунок позволяет понять, что ее работа основана на принципе самоиндукции. При разрыве цепи протекания тока в обмотке бобины 3, во вторичной наводится высоковольтная ЭДС, вызывающая появление искры на контактах свечи 2. Разрыв цепи вызывается размыканием контактов прерывателя 6.

Не касаясь достоинств или недостатков, следует отметить, что такая схема работала на автомобиле долгое время. И только появление новой элементной базы, дало толчок дальнейшему развитию подобного устройства, сохранив первоначальный принцип его работы.

Электронный коммутатор зажигания – следующий шаг в развитии

Самый простой и напрашивающийся вариант – использование транзисторных ключей для управления токами, протекающими через катушку зажигания. Так появился электронный коммутатор напряжения. Схема подобного простого устройства приведена ниже:

Коммутатор не влияет на первоначальный принцип работы, основанный на электромагнитной индукции. Роль электронных ключей, в качестве которых использованы транзисторы VT1 и VT2, заключается в том, чтобы уменьшить нагрузку на контакты прерывателя S1 и увеличить ток, протекающий через обмотку катушки L1. Следствием такого технического решения стало:

  • повышение надежности работы всей системы зажигания;
  • обеспечение возможности ее работы на больших оборотах двигателя и при высокой скорости движения;
  • повышение степени сжатия.

Каким может быть коммутатор системы зажигания

Приведенная выше схема коммутатора – лишь один из вариантов, как может быть реализовано устройство зажигания. Это выполняется с использованием:

  1. транзисторов;
  2. тиристоров:
  3. гибридных элементов;
  4. бесконтактных датчиков.

Транзисторная схема коммутатора рассмотрена выше, тиристорная схема использует накопление энергии в конденсаторе, а не в электромагнитном поле катушки зажигания. В ходе работы тиристорной системы, при поступлении управляющих сигналов, схема подключает заряженный конденсатор к обмоткам катушки, через которую он и разряжается, вызывая появление искры. Не касаясь достоинств и недостатков, которыми обладает та или иная схема, достаточно сказать, что любое подобное устройство обеспечивает значительное улучшение всех параметров системы зажигания, а коммутатор со временем вытеснил обычное батарейное зажигание.

Однако необходимо отметить и ещё один этап развития системы, и коммутатора в частности. Использование электронных компонентов и введение в конструкцию автомобиля коммутатора, позволило со временем отказаться от контактного прерывателя напряжения и заменить его бесконтактным датчиком. Такая система, в отечественных автомобилях, впервые была применена в машинах ВАЗ, в частности ВАЗ 2108. Подобный принцип работы, когда коммутатор получает сигналы от специального узла, на ВАЗ 2108 реализован с использованием датчика Холла.

При рассмотрении вариантов, каким может быть устройство коммутатора, нельзя обойти вниманием развитие самой системы зажигания. Основной принцип, который реализуется при ее построении – повышение надежности и эффективности работы всей системы. Достигается это применением микропроцессорных систем, использующих показания многочисленных датчиков. Для работы с такими системами требуется, как минимум, двухканальный коммутатор, а в последнее время и отдельная катушка, и коммутатор на каждую свечу.
Такой подход – двухканальный коммутатор (в дальнейшем и многоканальный) позволяет обеспечить:

  • более мощную искру;
  • исключение потерь в трамблере;
  • стабильный холостой ход;
  • улучшенный пуск при пониженной температуре;
  • снижение расхода топлива.

Стоит отметить, что двухканальный коммутатор позволяет избавиться от бегунка.

Как определить неисправность коммутатора зажигания

Введение в конструкцию автомобиля коммутатора зажигания, особенно на отечественных авто семейства ВАЗ, позволило повысить их надежность. И хотя первым серийным автомобилем с электронной системой зажигания был ВАЗ 2108, подобные устройства стали ставиться на многих других машинах, в первую очередь на классику. Однако использование такого достаточно сложного изделия привело к тому, что найти возникающую неисправность, а также проверить и отремонтировать коммутатор стало возможным по большей части только в условиях специализированных центров.
Внешними признаками, свидетельствующими, что появилась неисправность, могут быть:

  1. двигатель не заводится, искры на свечах нет;
  2. мотор заводится, но глохнет через несколько минут;
  3. мотор работает неустойчиво, если коммутатор заменить на заведомо исправный, дефект устраняется.

Самый простой способ выявить неисправность и проверить коммутатор, как уже отмечено, – установить заведомо исправный. Из-за достаточно низкого качества коммутаторов, поступающих на комплектацию автомобилей семейства ВАЗ, в том числе и ВАЗ 2108, водителям приходится возить с собой дополнительные коммутаторы для замены отказавшего. Однако существует и косвенный принцип оценки, позволяющий проверить работоспособность изделия и выявить его неисправность.

Для этого можно воспользоваться показаниями вольтметра в комбинации прибора. Надо включить зажигание, при этом стрелка установится посередине шкалы, а немного погодя качнется вправо (из-за отключения питания катушки при неработающем двигателе). Такое поведение стрелки свидетельствует, что неисправность в коммутаторе отсутствует.
В том случае, когда вольтметра нет, чтобы проверить зажигание, потребуется контрольная лампа. Один ее конец присоединяется на массу, другой – к выходу катушки, соединенному с клеммой 1 коммутатора. Если включить зажигание, то при исправном коммутаторе через некоторое время лампа станет гореть ярче.

Однако, в некоторых случаях, неисправность зажигания не связана с отказом коммутатора. Надо проверить состояние проводов, в первую очередь контакт с массой и состояние разъемов. Также необходимо проверить датчик Холла.

Появление в конструкции автомобиля, в том числе и отечественного ВАЗ 2108, коммутатора напряжения, явилось закономерным результатом развития системы зажигания. Дальнейшим ее улучшением стало использование сначала двухканальных, а затем многоканальных коммутаторов для повышения эффективности работы.

Оцените полезность статьи!

  • Колеса для вращения автомобиля на месте на 360 градусов
  • Через 3 года дизеля станут роскошью
  • Обзор самого дорогого Hyundai Solaris за всю историю
  • Тест-драйв Lamborghini Huracan от Михаила Петровского

Коммутатор электронный 3640.3734

 

Общие сведения:

Коммутатор электронный 3640.3734 предназначен для работы в бесконтактных системах зажигания автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, "Таврия" и других, в том числе иностранного производства, оснащенных аналогичными системами зажигания с датчиком Холла.

Коммутатор работает комплектно с катушкой зажигания типа 27. 3705 и распределителем 40.3706, 53.3706 или другими с аналогичными параметрами.

В коммутаторе 3640.3734 в качестве коммутирующего элемента использованы традиционные биполярные транзисторы.

На контакте №7 предусмотрено наличие выходного низковольтного управляющего сигнала для систем электрооборудования с электронным тахометром или других контрольных приборов.

Работа с отключенной аккумуляторной батареей или при ее неисправности не допускается.

Согласно требованиям к системам зажигания, коммутатор обеспечивает защиту датчика Холла от перенапряжения путем стабилизации подаваемого на датчик напряжения. Изделие обладает защитой от короткого замыкания в цепи питания датчика Холла.

Коммутатор сконструирован по однопроводной схеме питания, в которой с корпусом автомобиля соединен отрицательный вывод источника питания.

Рабочий режим коммутатора - S1 по ГОСТ 3940.

Коммутатор устанавливается на предусмотренное для него место в автомобиле при помощи штатных крепежных деталей и штатного разъема, при этом необходимо обеспечить надежный контакт между основанием коммутатора и корпусом автомобиля.

Гарантийный срок эксплуатации - 3 года с даты ввода в эксплуатацию или со дня продажи в розничной торговой сети. Гарантийные обязательства производителя имеют силу в течение четырех лет с даты выпуска изделия.

 

Технические данные:

Диапазон рабочих температур, °С

-40 .. +85

  Номинальное напряжение питания, В

12,0

  Допустимые пределы напряжения питания, В

6,0 . . 18,0

  Диапазон бесперебойного искрообразования, об/мин коленчатого вала 4-тактного 4-цилиндрового двигателя

20 .. 7000

  Ток коммутации, А

7,0 ± 0,2

  Время безыскровой отсечки коллекторного тока, с

1 . . 2

  Максимально допустимое воздействие повышенного напряжения питания длительностью до 5 мин. при частоте искрообразования более 200 Гц (6000 об/мин коленчатого вала 4-тактного 4-цилиндрового
двигателя), В

25,0

 

 

Схема включения в составе системы зажигания:

 

 

Габаритный чертеж:

 

Коммутатор ВАЗ 2108, 2109, 21099

В бесконтактной системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 применяется электронный коммутатор.


Назначение коммутатора

Коммутатор предназначен для прерывания электрического тока протекающего по первичной обмотке катушки зажигания, по сигналу с датчика Холла. В результате прерывания образуется ток высокого напряжения, поступающий на свечи зажигания.

Помимо этого коммутатор автоматически регулирует период накопления тока в катушке зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. А так же отключает подачу тока через катушку зажигания при неработающем двигателе, но включенном зажигании.

Устройство коммутатора

Внутри коммутатора расположен мощные транзисторы, предназначенные для прерывания электрического тока. А так же устройства для автоматического накопления тока в катушке зажигания и автоматического запирания транзистора при остановленном двигателе.

Принцип действия коммутатора

При работе системы зажигания импульсы с датчика Холла, установленного в трамблере, поступают на вывод «6» коммутатора и далее через него в первичную обмотку катушки зажигания. При прерывании тока в первичной обмотки катушки зажигания магнитное поле в ней резко сжимается и индуцирует ЭДС 22-25 Квт, что дает искру на свечах достаточную для воспламенения топливной смеси.

Схема подключения коммутатора

Неисправности коммутатора

«Горит коммутатор»

Двигатель автомобиля не запускается

Двигатель «троит» — перебои в искрообразовании

См. «Проверка коммутатора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099»,

«Карбюраторный двигатель запускается и глохнет: причины связанные с системой зажигания».

Применяемость коммутатора на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

В бесконтактной системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 применяются коммутаторы: 36.3734, 3620.3734, 76.3734, 133.3774-01, RT1903, PZE1022 и их аналоги разных производителей.

Примечания и дополнения

— При замене или проверке коммутатора запрещается отсоединять от него колодку проводов при включенном зажигании, во избежание повреждения его электронной начинки.

Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Трамблер ВАЗ 2108, 2109 принцип действия Чем отличаются свечи зажигания для контактной и бесконтактной систем зажигания Проверка искры на свечах зажигания

Электронные системы зажигания. Устройство, диагностика и ремонт

категория

Электроника за рулем

материалы в категории

Как известно электронные системы зажигания на двигателе показали себя с очень хорошей стороны- это и снижение расхода топлива, более уверенный запуск двигателя (особенно в холодное время) и лучшая приемистость. Здесь мы рассмотрим разновидности электронных систем зажигания, их устройство, способы диагностики и ремонта.

Итак... Может быть кто-то еще и помнит те времена когда на автомобилях еще не было электронного зажигания. В то время все выглядело предельно просто- контактная пара на распределителе (трамблере) и катушка (бабина). при включении зажигания напряжение бортовой сети +12 Вольт проходит через катушку и попадает на контактную пару. При повороте ротора в трамблере кулачок размыкает контакты, в этот момент в катушке происходит перепад напряжения и за счет ЭДС самоиндукции на высоковольтной обмотке возникает напряжение.
Таким контактным зажиганием снабжались все отечественные авто (да многие из них и сейчас бороздят просторы нашей родины....) и при всей своей простоте у данной конструкции имеется один очень огромный недостаток- это постоянное подгорание контактов (иногда, правда значительно реже, износ кулачка).

Разновидности электронного зажигания

В электронном зажигании работою высоковольтной катушки управляет электроника (ключ на мощном транзисторе), а вот сам датчик положения распределителя зажигания существует трех видов:

 

Рис 1. Разновидности электронного зажигания

1. Все та же контактная пара. По сути все осталось по старому- контакты размыкаются при помощи кулачка, с той лишь разницей что на самих контактах уменьшился ток и поэтому они стали более долговечными. На рисунке это вариант "А". Цифрами условно показаны: 1- контактная пара, 2- блок электронного зажигания, 3- распределитель зажигания.
2. Датчик в виде однофазного генератора переменного тока. Звучит мудрено, но на практике все выглядит очень даже просто- на статоре распределителя крепится постоянный магнит, корпусе распределителя- электромагнитный датчик (катушка), а на подвижном роторе- пластина из магнитомягкой стали с прорезями. При вращении ротора, начинает вращаться и пластина, открывая-закрывая магнитное поле между магнитом и датчиком.
На рисунке этот вариант обозначен буквой "Б".
3. Датчик Холла. В принципе здесь практически все так-же как и в предыдущем варианте: положение ротора распределителя определяется за счет изменения электромагнитного поля, только датчики сделаны немного по другому.

Как проверить исправность электронного коммутатора

Думается что вывод здесь напрашивается сам: чтобы проверить исправность блока электронного зажигания необходимо подать на его вход управляющие импульсы- просто заставить его подумать что он подключен к работающему распределителю. В качестве источника таких импульсов может послужить самый обыкновенный генератор прямоугольных импульсов с рабочей частотой 1- 200 Гц, правда к нему есть основное требование- он в обязательном порядке должен формировать импульсы не амплитудой не менее 8 Вольт.
Вот его примерная схема

Примечание: у нас на сайте есть еще один вариант Как проверить электронный коммутатор

Подключение устройства для проверки и диагностики следующее:

Обозначения на рисунке:
1. Генератор прямоугольных импульсов.
2. осциллограф для контроля выходящих импульсов
3. Стабилизатор сетевого напряжения (не обязателен)
4. Источник напряжения 12 Вольт мощностью не менее 20 Вт
5. Проверяемый блок
6. Катушка зажигания
7. Свеча зажигания.

Ну, вот, здесь примерно все ясно- давайте теперь рассмотрим все виды устройств в отдельности...

Электронное зажигание контактного типа

Данное устройство выпускалось под названием КТ-1 и было предназначено для установки в автомобили с механическими контактами в прерывателе (Москвич, Жигули, Волга).

Вот его полная схема, а рисунком ниже показаны осциллограммы в контрольных точках:

Система электронного зажигания КТ-1. схема электрическая

Осциллограммы в контрольных точках

Начнем с того момента когда контакты в распределителе разомкнуты (рис а). В этот момент конденсатор С1 начинает заряжаться по цепи +12В ,VD5, R4 , эмиттер-коллектор VT2, С2, база-эмиттер VT3, "масса".
Стабилизатор тока, собранный на транзисторах VT1, VT2 позволяет заряжаться конденсатору С2 стабилизированным током (рис б) и по этому при разной частоте размыкания контактов, на VT3 формируются импульсы одинаковой длительности.
Напряжение питания +12 Вольт через VD3, R8 попадает на базу транзистора VT4 и отпирает его. В результате VT5, VT6 запираются.

Как только контакты в прерывателе замкнутся, начинается процесс разряда конденсатора С2. Цепь VD3, C1, R8 закрывается и в этот момент VT3 запирается обратным потенциалом на С2. Высокий уровень с коллектора VT3 через диод VD4 подается на VT4 и держит его в открытом состоянии.
Когда напряжение на С2 достигнет уровня срабатывания, открывается транзистор VT3, а VD4 запирается, но так как контакты прерывателя разомкнуты через цепь VD3, R8, то транзистор VT4 будет продолжать удерживаться в открытом состоянии.
Положительный потенциал коллектора VT4 открывает транзисторы VT5, VT6 и через первичную обмотку катушки зажигания проходит ток.
В момент t3 транзистор VT4 переходит в открытое состояние, транзисторы VT5, VT6 запираются и резко убывающий ток в первичной обмотке вызовет возникновение искры на свече зажигания.
В период t3-t4 происходит до-зарядка конденсатора C2 до уровня напряжения источника питания, и как только контакты прерывателя разомкнуться, весь процесс повторится.

Эксплуатация данного блока зажигания выявила следующие недостатки:

1. При включенном долгое время зажигании при неработающем двигателе или при разомкнутых контактах, транзистор VT6 находится под постоянной нагрузкой что приводит к его перегревы и выходу из строя.
2. Работоспособность схемы очень зависит от правильности установки угла опережения зажигания.

коммутаторы 36.3734 и Б550

Эти коммутаторы предназначены для совместного использования с датчиком Холла и устанавливались на автомобили ВАз-2108, 09. Вместо них можно применить коммутатор 36.40.3734. Но и это еще не все- полная совместимость с импортными коммутаторами позволяет применять его и на зарубежных автомобилях марок FORD, OPEL, WOLKSWAGEN.

Схема коммутатора и осциллограммы

Схема электронного коммутатора автомобилей ВАЗ 2108, 09

Осциллограммы в контрольных точках

Импульсы с датчика Холла поступают на вход 6 (рис А) и попадают на базу VT1. Транзистор VT1 инвертирует импульсы (рис в) и через R5 они проходят к базе VT2 (рис И).

Так как в самом коммутаторе не предусмотрена стабилизация питания, а провода соединяющие датчик Холла с коммутатором не имеют экранировки, то в коммутаторе возникла необходимость введения цепи устранения паразитных наводок. Эту функцию выполняет DA1.1, работающая как интегратор. Весь полезный сигнал, необходимый для работы устройства находится в диапазоне 1...200 Гц и поэтому интегратор выделяет полезный сигнал и формирует импульс необходимый для работы VT2 (рис Г).

Для избежания перегрева выходного ключа, в коммутаторе предусмотрена схема, закрывающая выходной каскад при отсутствии входного сигнала и при замкнутом состоянии датчика Холла:
На вход 6 микросхемы DA1.2 (рис Д) через VD4 поступает сигнал с выходного каскада, одновременно с этим на вывод 5 микросхемы DA1.2 поступает входной сигнал (рис Е). Каскад на DA1.2 собран по схеме интегратора, импульсы на его выходе имеют трапециедальную форму (рис Ж) и они поступают на компаратор DA1.3.
Если импульсы не проходят на входы DA1.2 то компаратор DA1.3 на выходе 8 выдаст высокий уровень и в результате VT2 откроется, а выходной каскад закроется.

В динамическом режиме микросхема DA1.3 формирует прямоугольные импульсы (рис З). Микросхема DA1. 4 выполняет роль компаратора: как только напряжение на резисторах R35, R36 превысит допустимое, компаратор сработает и откроет транзистор VT2. При этом выходной каскад на транзисторах VT3, VT4 закроется.

Эксплуатация данного коммутатора показала его достаточную надежность. Если и происходили случаи выхода из строя выходного транзистора, то в основном по вине неисправного генератора или замкнутой катушки зажигания.
Единственный недостаток выявленный в процессе эксплуатации- перебои в работе на повышенных оборотах двигателя, поэтому автором было предложено ввести в схему дополнительную цепь- резистор R* (вывод 5 микросхемы DA1.2).

коммутатор 1302.3734

Коммутатор 13.3734-O1

Показанные выше два вида коммутаторов применяются в бесконтактных системах зажигания с применением генератора тока. (что это такое смотрим в начале статьи).
Такие системы зажигания применялись в автомобилях Волга, УАЗ, РАФ, Газель. В них чаще всего также выходит из строя ключевой выходной транзистор. Причем как выяснилось в большинстве коммутаторов под транзистором отсутствовала термо-отводящая паста, так что замене транзистора следует эту пасту нанести.

Транзисторы в коммутаторах можно менять на близкие по параметрам: КТ898А, КТ8109А, КТ8117А

При подготовки материала была использована информация из журналов
Ремонт и сервис
РадиоАматор №2, 1999 год

Схема простого коммутатора зажигания » Вот схема!


Известно, что большая часть российского автопарка оснащена простыми контактными системами зажигания, основанными на принципе прерывания тока, протекающего через низковольтную намотку высоковольтного трансформатора, коим является катушка зажигания, при помощи механического прерывателя, представляющего собой контактный выключатель, приводимый в действие от вала распределителя зажигания.

Такая система имеет массу недостатков, ток, протекающий через первичную намотку катушки зажигания слишком высок, и в результате в прерывателе возникает искрение, неизбежно приводящее к обгоранию и оплавлению его контактов, плюс, в зимнее или осенее-весеннее время добавляется электрохимическая эрозия этих контактов.

Но это еще не все, длительность искрового разряда, в результате высокого тока, протекающего через контакты прерывателя получается небольшой, 0,3-0,8 mS, а в результате некачественное поджигание горючей смеси, требуется более обогащенная смесь, плохая приемистость двигателя на низких оборотах, повышенный расход топлива.

Все эти недостатки известны давно, и с тех пор как появились мощные высоковольтные транзисторы автомобильная промышленность постепенно переходит на комплектацию новых автомобилей бесконтактными электронными системами зажигания, в которых используется бесконтактный датчик зажигания, электронный коммутатор с мощным высоковольтным транзистором на выходе, а также более мощная катушка зажигания с низкоомными намотками.

Улучшить характеристики автомобиля с контактной системой зажигания можно путем установки бесконтактной системы от более новой модификации данной марки. Но этот способ относительно дорог — требуется полная замена всех элементов системы зажигания, включая датчик-распределитель, катушку зажигания, а также приобретение соответствующего электронного коммутатора. К тому же не на каждую модель старого образца можно подобрать подходящие элементы от более новых моделей.

Тем не менее, значительно улучшить качество зажигания простой контактной системы можно, если между контактны прерывателем тока и штатной катушкой зажигания включить несложный транзисторный коммутатор, выходной каскад которого выполнен на высоковольтном мощном транзисторе.

При этом выигрыш, по сравнению с простой системой будет по нескольким позициям: во-первых, уменьшится ток через контакты прерывателя и они перестанут обгорать и корродировать, во-вторых, длительность искрового разряда увеличится примерно в два раза, что приведет к улучшению воспламенения смеси, в-третьих, в случае выхода из строя транзисторного коммутатора можно будет простой перестановкой провода вернуть систему к исходному варианту.

Принципиальная схема коммутатора показана на рисунке. Практически, это упрощенный вариант коммутатора "131.3734" от бесконтактной системы зажигания автомобиля "Волга".

При замкнутых контактах прерывателя на базу транзистора VT1 относительно эмиттера поступает отрицательное напряжение и этот транзистор открывается. Его открывание приводит к тому, что через этот транзистор и R4 на базу мощного транзистора VT2 поступает положительное напряжение, и он открывается. Ток, через него поступает на первичную намотку катушки зажигания L1.

При размыкании контактов прерывателя поступление напряжения на базу VT1 прекращается и он закрывается, а в след за ним закрывается и VT2. В катушке, в контуре, состоящем из первичной намотки L1 и конденсатора С2 возникают колебания, которые наводят импульс высокого напряжения во вторичной обмотке L1. Этот высоковольтный импульс через распределитель поступает на свечу и происходит искровой разряд. Длительность искры в воздухе, от начала емкостной до конца его индуктивной фазы, составляет около 2 mS, что более чем в два раза превосходит длительность искры классической системы зажигания.

Резистор R1 не первый взгляд не нужен, но как показывает практика, при пропускании через контакты прерывателя слишком низкого тока, не всегда возникает надежный электрический контакт, и возможны пропуски в работе системы зажигания. Чтобы этого избежать вводится резистор R1, который создает необходимый минимальный ток через эти контакты.

Транзистор КТ973А можно заменить на КТ816, а транзистор КТ8109А на КТ848А. Коммутатор собирается объемным монтажом в корпусе неисправного коммутатора от бесконтактной системы зажигания автомобилей "Волга" или "УАЗ".

Настройка заключается в подборе номинала R4 (не менее 22 Ом) и R2 (не менее 300 Ом) таким образом, чтобы при подключенной катушке зажигания и замкнутых контактах прерывателя напряжение на коллекторе VT2 было минимальным (не более 1,5 В). При этом ток через катушку будет максимальным.

Субъективно, с данным коммутатором, автомобиль движется лучше на низких оборотах, лучше трогается с места на холостом ходу.

Увеличить энергию искры можно, если установить катушку зажигания с низкоомными обмотками от автомобиля ВАЗ-2108-099, но при этом нужно будет воздерживаться от длительного включения зажигания при неработающем двигателе, так как ток через катушку будет высоким и это может повредить выходной транзистор коммутатора.

Автоцентры МОНРО » Blog Archive Система зажигания автомобиля

Основное назначение системы зажигания автомобиля является подача искрового разряда на свечи зажигания в определённый такт работы бензинового двигателя. Для дизельных двигателей под зажиганием понимают момент впрыска топлива в такт сжатия. В некоторых моделях автомобилей система зажигания, а именно ее импульсы подаются на блок управления погружным топливным насосом.
Систему зажигания, по мере своего развития, можно разделить на три типа. Контактная система зажигания, импульсы у которой создаются во время работы контактов на разрыв. Бесконтактная система зажигания, управляющие импульсы создаются электронным транзисторным управляющим устройством – коммутатором, (хотя правильно его назвать генератором импульсов). Микропроцессорная система зажигания — это электронное устройство, которое управляет моментом зажигания, а также другими системами автомобиля. Для двухтактных двигателей, без внешнего источника питания используются системы зажигания типа магнето. Основана на принципе создания ЭДС при вращении постоянного магнита в катушке зажигания по заднему фронту импульса.

 

Устройство системы зажигания

Все вышеперечисленные виды систем зажигания похожи между собой, отличаются только методом создания управляющего импульса. Так в систему зажигания входят:

1.Источник питания для системы зажигания, это аккумуляторная батарея (в момент запуска двигателя), и генератор (во время работы двигателя).

2.Выключатель зажигания – это механическое или электрическое контактное устройство подачи напряжения на систему зажигания, или по-другому – замок зажигания. Как правило, выполняет две функции: подачи напряжения на бортовую сеть и систему зажигания, подачи напряжения на втягивающее реле стартера автомобиля.

3.Накопитель энергии – узел предназначенный для накопления, преобразования энергии достаточной для возникновения электрического разряда между электродами свечи зажигания. Условно накопители энергии можно разделить на индуктивный и емкостный.

• Простейший индуктивный накопитель – это катушка зажигания, которая представляет собой автотрансформатор, первичная обмотка у него подключается к плюсовому полюсу и через устройство разрыва к минусовому. Во время работы устройства разрыва, например кулачков зажигания, в первичной обмотке возникает напряжение самоиндукции. Во вторичной обмотке образуется повышенное напряжение, достаточное для пробоя воздушного зазора свечи.

• Емкостный накопитель представляет собой емкость, которая заряжается повышенным напряжением и в нужный момент отдает свою энергию на свечу зажигания

4.Свечи зажигания, представляют собой устройство с двумя электродами находящимися друг от друга на расстоянии 0,15-0,25 мм. Представляет собой фарфоровый изолятор, насаженный на металлическую резьбу, в центре находится центральный проводник, который служит электродом, вторым электродом является резьба.

5.Система распределения зажигания предназначена для подачи в нужный момент энергии от накопителя к свечам зажигания. В состав системы входят распределитель, и(или) коммутатор, блок управления системой зажигания.

• Распределитель зажигания (трамблёр) – устройство распределения высокого напряжения по проводам, ведущим к свечам цилиндров. Обычно в распределителе собран и кулачковый механизм. Распределение зажигания может быть механическим и статическим. Механический распределитель представляет собой вал, который приводится в действие от двигателя и при помощи «бегунка» распределяет напряжение по высоковольтным проводам. Статическое распределение зажигания подразумевает под собой отсутствие вращающихся деталей. При таком варианте катушка зажигания присоединятся непосредственно к свече, а управление происходит от блока управления зажиганием. Если, например, двигатель автомобиля имеет четыре цилиндра, то и катушек будет четыре. Высоковольтные провода в данной системе отсутствуют.

• Коммутатор – электронное устройство для генерации импульсов управления катушкой зажигания, включается в цепь питания первичной обмотки катушки и по сигналу от блока управления разрывает питание, в результате чего возникает напряжение самоиндукции.

• Блок управления системой зажигания – микропроцессорное устройство, которое определяет момент подачи импульса в катушку зажигания, в зависимости от данных датчиков положения коленвала, лямбда-зондов, температурных датчиков и датчика положения распредвала.

6.Высоковольтный провод — это одножильный провод с повышенной изоляцией. Внутренний проводник может иметь форму спирали, для исключения помех в радиодиапазоне.

 

Принцип работы системы зажигания
Рассмотрим принцип действия классической системы зажигания. При вращении вала привода трамблёра в действие приводятся кулачки, которые «разрывают» подаваемые на первичную обмотку автотрансформатора (бобину) 12 вольт. При пропадании напряжения на трансформаторе, в обмотке появляется ЭДС самоиндукции, соответственно на вторичной обмотке возникает напряжение порядка 30000 вольт. Высокое напряжение подается в распределитель зажигания (бегунок), который вращаясь попеременно подает напряжение на свечи в зависимости от такта работы двигателя внутреннего сгорания. Высокого напряжения достаточно для пробоя искровым разрядом воздушного зазора между электродами свечи зажигания.

Опережение зажигания нужно для более полного сгорания топливной смеси. Из-за того, что топливо сгорает не сразу, поджечь его необходимо немного раньше, до прихода в ВМТ. Момент подачи искры должен быть точно отрегулирован, потому что в ином случае (раннее или позднее зажигание) двигатель потеряет свою мощность, возможна повышенная детонация.

 

Автотранспортное бюро

Блокировка зажигания

Право на восстановление с помощью устройства блокировки зажигания

Начиная с 1 декабря 2013 г. (с нарушениями, произошедшими в эту дату или после) Государственный секретарь может восстановить права на вождение лица, осужденного за правонарушение, связанное с наркотиками, если это лицо удовлетворяет всем другим условиям для восстановления лицензии и устанавливает утвержденную блокировку зажигания. устройство. Установка устройства является добровольной для досрочного восстановления.

  • Лицензия лица с 1 нарушением OUI может быть восстановлена ​​после отбытия 30 дней из 150-дневной приостановки, если это лицо устанавливает и обслуживает утвержденное устройство блокировки зажигания в течение оставшегося срока приостановки в транспортном средстве, которым управляет человек.
  • Лицензия лица с 2 нарушениями OUI может быть восстановлена ​​после отбытия 9 месяцев из 3-летней приостановки, если это лицо устанавливает и обслуживает утвержденное устройство блокировки зажигания в течение 2 лет в транспортном средстве, которым управляет человек.
  • Лицензия лица с 3 нарушениями OUI может быть восстановлена ​​после отбытия 3 лет из 6-летней приостановки, если это лицо устанавливает и обслуживает утвержденное устройство блокировки зажигания в течение 3 лет в транспортном средстве, которым управляет человек.
  • Лицензия лица с 4 или более нарушениями OUI может быть восстановлена ​​после отбытия 4 лет из 8-летней приостановки, если это лицо устанавливает и обслуживает утвержденное устройство блокировки зажигания в течение 4 лет в транспортном средстве, которым управляет человек.

Для нарушений, произошедших до 1 сентября 2008 г., срок приостановки может отличаться от указанного выше. Обратитесь в секцию OUI / HO (207-624-9000, добавочный 52104), чтобы получить дополнительную информацию об условиях и ограничениях, касающихся восстановления с блокировкой зажигания.

Лицо, имеющее право на восстановление с помощью устройства блокировки зажигания, должно подать петицию (см. Ниже) Государственному секретарю и получить письменное разрешение перед установкой устройства.За блокировку зажигания взимается сбор за подачу заявления в размере 50 долларов.

Форма петиции о блокировке зажигания

После получения одобрения Государственного секретаря на установку устройства участники должны выбрать поставщика блокировки зажигания для установки устройства. В настоящее время в штате Мэн действуют три (3) поставщика с установочными площадками по всему штату. Следующие ссылки предоставляют информацию об этих поставщиках и квалифицированных сайтах по розжигу блокировки в вашем регионе.

Блокировка зажигания Intoxalock

LifeSafer

Сенс-о-Лок оф Америка, ООО

Для получения дополнительной информации о программе устройства блокировки зажигания позвоните или отправьте свой конкретный запрос в письменной форме по адресу:

Бюро автотранспортных средств
Отдел обслуживания водительских прав
Дом 29, вокзал
Огаста, Мэн 04333-0029

(207) 624-9000 доб. 52104
Пользователи телетайпа звонят через реле штата Мэн 711

Пожалуйста, укажите свое полное имя, дату рождения или номер водительского удостоверения штата Мэн, а также текущий почтовый адрес.

Правила, регулирующие устройства блокировки зажигания, можно получить в Интернете или отправив письменный запрос по адресу:

Бюро автотранспортных средств
Отдел обслуживания водительских прав
Дом 29, вокзал
Огаста, Мэн 04333-0029

Life with the Ignition Interlock - DUI Interlock Device Made Easy

Что подумают моя семья и друзья? Будет ли это мешать мне заниматься любимым делом? Сколько времени занимает использование автомобильного алкотестера?

Эта статья покажет вам, как на самом деле жить с устройством блокировки зажигания.

Мы взвесим все за и против использования автомобильного алкотестера. Кроме того, мы рассмотрим, что можно и чего нельзя делать при использовании и обслуживании.

К концу этой статьи вы убедитесь, что жить с автомобильным алкотестером просто. Вы увидите, что это на самом деле: временная ответственность, а не наказание.

Выбор жизни с устройством блокировки DUI

Наличие устройства блокировки зажигания или автомобильного алкотестера предотвращает повторные нарушения вождения в состоянии алкогольного опьянения примерно на 70% в соответствии с CDC .

Убедитесь, что вы знаете правду об этих устройствах. Знания - ключ к правильному решению. Например, если вы столкнетесь с осуждением DUI, если вы откажетесь от установки устройства блокировки зажигания в своем автомобиле, действие вашей лицензии может быть приостановлено.

Жизнь с устройством блокировки зажигания поможет вам стать более безопасным водителем. Кроме того, это показывает властям и вашим коллегам, что вы настроены на долгосрочные позитивные изменения.

Как жизнь с блокировкой зажигания влияет на вашу повседневную жизнь?

Во-первых, водители с устройствами блокировки зажигания должны каждый раз проверять дыхание перед запуском своего автомобиля.

Поначалу это условие вождения может показаться болезненным. Это может расстраивать. Однако устройства блокировки зажигания быстро проходят проверку и просты в использовании.

Как только вы приобретете привычку пользоваться автомобильным алкотестером, он станет частью вашей повседневной жизни. Например, поскольку наши сверхэффективные устройства разработаны так, чтобы быть незаметными, они помогают упростить жизнь с устройством блокировки зажигания. Фактически, использование одного из наших автомобильных алкотестеров может занять всего 10 секунд.

Так же, как пристегивание ремня безопасности, использование устройства блокировки зажигания в кратчайшие сроки станет вашей привычкой.

Как мне приспособиться к жизни с устройством блокировки для DUI?

Как и в случае любой новой привычки, вам потребуется несколько дней или недель, чтобы полностью приспособиться к жизни с устройством блокировки зажигания.

Поначалу это может показаться раздражающим. Но в долгосрочной перспективе это один из самых важных шагов на пути к нормализации вашей жизни. Ваш IID поможет передать этот опыт в зеркало заднего вида.

Вот семь самых важных вещей, которые нужно знать о жизни с устройством блокировки зажигания:

1. Это быстрее, чем вы думаете

Хотя использование некоторых устройств блокировки зажигания может занять до трех минут, Draeger IID являются чрезвычайно эффективен по сравнению. Как одно из самых быстрых устройств на рынке, устройства блокировки зажигания Draeger используют технику удара и всасывания. Это означает, что ваш тест на дыхание может занять всего 10 секунд.

Если подумать так, жизнь с устройством блокировки зажигания может занять меньше времени, чем пристегивание или регулировка зеркал.Ваш 10-секундный IID-тест станет еще одним быстрым флажком в вашей предполетной программе перед отъездом.

2. Это не алая буква

Что-то еще, что может тяготить вас: что подумают друзья и родственники?

Мысль о том, что другие люди будут судить вас за наличие устройства блокировки зажигания, вызывает у всех беспокойство.

Но есть вероятность, что самые близкие вам люди окажут вам наибольшую поддержку. Поставьте себя на их место: вы бы когда-нибудь осудили своих близких за то, что они взяли на себя ответственность за ошибку?

Ответственность за использование устройства блокировки зажигания.Это способ принять последствия своих действий и двигаться к лучшему. Друзья и члены семьи должны гордиться тем, что вы берете на себя управление и преуспеваете в качестве более безопасного водителя.

3. Действует

По данным MADD, около одной трети всех водителей, арестованных или осужденных за вождение в нетрезвом виде, являются рецидивистами. Устройства блокировки зажигания помогают создать прогрессивную процедуру для водителей-рецидивистов, чтобы помочь им избежать той же ошибки.

Жить с устройством блокировки зажигания - значит взять свое будущее в свои руки.Это также первый шаг к возврату лицензии.

4. Незаметность

Устройства Draeger разработаны так, чтобы быть незаметными.

Например, Interlock 7000 отличается установленным сзади мундштуком и обтекаемым дизайном, что делает его менее заметным для пассажиров. Это означает, что устройства блокировки зажигания Draeger легко впишутся в интерьер вашего автомобиля. Они достаточно компактны даже для установки на мотоциклы.

5. Это мешает работе с некоторыми продуктами питания и косметикой

Если у вас есть устройство блокировки зажигания, важно помнить, что многие продукты питания, напитки и даже содержание алкоголя в жидкости для полоскания рта может вызвать неудачный тест на дыхание для некоторых устройств блокировки зажигания. .Держите продукты, содержащие спирт, такие как дезинфицирующее средство для рук, жидкость для полоскания рта, лак для волос, духи и т. Д., Вдали от устройства. Не употребляйте никакую пищу, напитки, кроме воды, или табачные изделия в течение 15 минут до проведения проверки дыхания.

Однако конструкция Draeger Interlock 7000 сводит к минимуму эту проблему.

Передовые технологии и продуманная инженерия означают, что устройства блокировки зажигания Draeger могут отличить алкоголь для дыхания от спирта для рта (например, в случае жидкости для полоскания рта).Наша цель - максимально упростить жизнь с IID с помощью конструкций, которые помогают избежать случайных блокировок и нарушений.

Независимо от того, какое устройство блокировки зажигания у вас есть, всегда планируйте заранее и оставляйте дополнительное время на тот случай, если вы не сможете завести автомобиль из-за неудачной проверки дыхания.

6. Дело не только в запуске вашего автомобиля

Как вы знаете, драйверы устройства блокировки зажигания должны подуть, чтобы завести автомобиль. Однако устройство также может побуждать пользователей произвольно дуть во время использования автомобиля (также известное как «повторные испытания»).

Не позволяйте этому застать врасплох и отвлечь вас от дороги. Наша блокировка зажигания издаст звуковой сигнал , чтобы уведомить вас о повторном тестировании и дать вам несколько минут, чтобы остановить автомобиль в безопасном месте и провести повторное тестирование. Это быстро и интуитивно понятно, поэтому вы можете поддерживать двигатель в рабочем состоянии.

Просто найдите подходящее место для остановки, сделайте быстрый тест, и вы вернетесь в путь через несколько минут.

7. Уходите за устройством, чтобы обеспечить его правильную работу

Регулярное обслуживание должно быть частью жизни с устройством блокировки зажигания.После того, как автомобильный алкотестер будет установлен, ваше первое обслуживание будет через 30-60 дней в зависимости от вашей программы.

После первого обслуживания большинство устройств необходимо обслуживать каждые 60–90 дней, в зависимости от того, как далеко вы живете от сервисного центра.

Главное преимущество использования устройств блокировки зажигания Draeger: все сервисные сборы включены в цену.

Обслуживание обычно занимает всего 10 минут. В это время будут проверены пломбы устройства блокировки зажигания, будут загружены данные для государственного органа, выдавшего вам устройство, и оно будет проверено, чтобы убедиться, что все в рабочем состоянии.

В случае, если требуется калибровка, это займет дополнительно 10 минут.

За семь дней до того, как потребуется обслуживание, дисплей устройства блокировки зажигания напомнит вам, что ваше устройство подлежит техническому обслуживанию. Чтобы записаться на прием, просто свяжитесь со своим техническим специалистом.

Если вы пропустите дату обслуживания, у вас будет семь дней на последующее наблюдение. По истечении этих семи дней ваш автомобиль будет заблокирован навсегда, что не позволит вам управлять автомобилем.Чтобы избежать блокировки, живя с устройством блокировки зажигания, чрезвычайно важно не упускать из виду техническое обслуживание.

Во избежание каких-либо проблем или дополнительных затрат во время проживания с устройством блокировки зажигания убедитесь, что оно обслуживается в соответствии с этими рекомендациями. Главный бонус использования Draeger - это доступная вам всесторонняя поддержка. Если у вас есть какие-либо вопросы о проживании или обслуживании вашего IID, вас всегда посоветуют специалисты с нашими квалифицированными специалистами и круглосуточной службой поддержки клиентов.

Следует ли скрывать камеру блокировки зажигания

и устройство?

Нет необходимости скрывать камеру блокировки зажигания. Фактически, сокрытие или вмешательство в работу устройства блокировки зажигания часто может привести к повреждениям, неисправностям и / или дополнительным расходам.

Если вы взломаете устройство блокировки зажигания, пытаясь спрятать его, и оно сломается, вы рискуете создать себе большие неприятности. В этом случае вам нужно будет записаться на прием, чтобы исправить это, найти время, чтобы привезти машину на прием, дождаться ремонта и, вероятно, придется заплатить за услугу.

Производители блокировки зажигания, такие как Draeger, разработали эти устройства так, чтобы они были незаметными, чтобы вы могли использовать свой автомобиль, не создавая видимой нагрузки. Он есть, но не навсегда.

Нет ничего постыдного в том, чтобы стать более безопасным водителем. Точно так же, как вождение - это привилегия, а не право, жизнь с устройством блокировки зажигания - это ваш выбор, а не наказание.

Более того, это респектабельный выбор. Это показывает другим, что вы берете на себя ответственность за свои действия.Это больше, чем просто получить лицензию или вернуть себе жизнь - это выбор сделать свою жизнь лучше, чем она была раньше.

Наличие устройства блокировки зажигания (автомобильного алкотестера) - это знак вашим друзьям, семье и сообществу, что вы активно вносите изменения к лучшему и вносите свой вклад в повышение безопасности дорог. Не нужно этого скрывать.

Смогут ли другие люди использовать мое устройство блокировки зажигания?

Что делать, если члену семьи нужно одолжить мою машину или мне нужно оставить ее в ремонтной мастерской? Ответ прост: другие люди смогут управлять вашим автомобилем даже с его IID.

Пока они не превышают установленный законом лимит алкоголя, и вы готовы к этому с точки зрения страхования, другие водители могут пользоваться вашим автомобилем. Это означает, что друзья могут одолжить ваш автомобиль, а механики смогут обслуживать его в обычном режиме. Вы не единственный водитель, у которого есть устройство блокировки зажигания, так что не беспокойтесь. Механики постоянно видят эти устройства.

Жить с устройством блокировки зажигания нормально. Ваши друзья поймут ситуацию. Вы будете удивлены, как часто технические специалисты и даже сотрудники автомойки сталкиваются с устройствами блокировки зажигания.Не нужно беспокоиться о том, чтобы задавать вопросы или спрашивать.

Как мне рассказать друзьям и семье о моем устройстве блокировки зажигания?

Рассказывать друзьям и семье о вашем устройстве блокировки зажигания только ужасно. Возможно, вы сразу чувствуете слишком много: беспокойство, стыд, сожаление, разочарование и / или смущение.

Вы можете беспокоиться, что ваши близкие будут судить вас с такими же чувствами. Самый большой страх из всех? Незнание, как отреагируют те, кто вам дорог.

Дело в том, что если вы уже говорите со своими близкими о своем DUI или DWI, они, скорее всего, просто хотят помочь вам принять лучшее решение в борьбе с последствиями. Вам понадобятся эти люди, чтобы поддерживать вас на протяжении всего процесса, так что продолжайте их вовлекать.

Единственный способ уменьшить беспокойство и смущение - это знать, что чувствуют другие. Единственный способ узнать это - откровенно и откровенно поговорить со своими близкими. Возможно, вы ошиблись с первоначальным DUI, но теперь вы предпринимаете шаги, чтобы двигаться вперед и исправить это.Это то, чем можно гордиться, и ваши близкие это увидят и, скорее всего, отметят это.

Жизнь с устройством блокировки зажигания требует привыкания, но это не конец света. Post DUI, вы находитесь на другой стороне одного из худших дней в вашей жизни. Жизнь с устройством блокировки зажигания - это первый шаг к лучшим дням.

Наличие автомобильного алкотестера временно. Это жест доброй воли. Очевидно, что устройство блокировки зажигания не определяет вас как личность.Фактически, ваши друзья и семья заботятся о вас, потому что они знают, кто вы на самом деле.

Когда дело доходит до , живущего с устройством блокировки зажигания, честность - лучшая политика. Фактически, лучший способ отказаться от DUI в целом - это быть открытым и честным. Гордитесь тем, что вы взяли на себя инициативу улучшить свой жизненный выбор.

Жизнь с устройством блокировки зажигания - не наказание

«Будь несчастным. Или мотивируйте себя.
Что бы ни пришлось сделать, это всегда ваш выбор.”
- Уэйн Дайер

Жить с устройством блокировки зажигания легко. Изменения в жизни, которые вам придется внести, незначительны по сравнению с альтернативой, которая заключается в отсутствии вождения.

Когда вы решите использовать устройство блокировки зажигания, будьте открыты и честны в своем выборе. Стать более безопасным водителем - это хорошо. Никогда не должно быть стыдно использовать устройство блокировки зажигания.

Все делают ошибки. Все зависит от того, как вы их компенсируете.

Установив устройство блокировки зажигания, легко сделать его частью своей повседневной жизни. Наши продуманные, эффективные и компактные IID разработаны, чтобы помочь вам продвигаться вперед максимально простым способом.

Ссылки на сторонние веб-сайты приведены только для удобства. Dräger не одобряет и не поддерживает содержание сторонних ссылок. Dräger не несет ответственности за содержание сторонних веб-сайтов.

Программа устройства блокировки зажигания

Программа устройства блокировки зажигания


Закон
Если вас отстранили за какое-либо из следующих правонарушений, вам потребуется установить устройство блокировки зажигания (IID), прежде чем ваши водительские права могут быть восстановлены в Коннектикуте:

  • Неудача или отказ от химического теста на алкоголь
  • Работа в состоянии алкогольного или наркотического опьянения
  • Убийство на автомобиле
  • Автомобильный штурм

Более подробную информацию о приостановлении действия лицензии и других штрафах можно найти здесь.


Что делать

  • Свяжитесь с одним из утвержденных Коннектикутом поставщиков IID, чтобы назначить встречу для установки IID. Продавец уведомит DMV.
  • Оплатите сбор за восстановление в размере 175 долларов и административный сбор за IID в размере 100 долларов. Сборы могут быть оплачены чеком или денежным переводом на имя DMV, или вы можете оплатить сборы онлайн.

Вы должны установить свой IID и оплачивать взносы в DMV как минимум за 10 дней до даты вашего права на участие.Если вы платите пошлины по почте, они должны быть представлены за 20 дней до даты вашего права на участие.


Восстановление лицензии
У вас могут быть другие вопросы, связанные с приостановкой, помимо IID, которые необходимо решить для восстановления.

После того, как все требования к восстановлению будут выполнены и срок приостановки истечет, вы будете восстановлены с соблюдением требований IID. Письмо с окончательным утверждением / уведомление о восстановлении будет отправлено вам по почте. Вы можете управлять только транспортным средством, оснащенным IID, в течение необходимого времени.

После восстановления необходимо убедиться, что у вас есть действующие действующие водительские права. Если во время приостановки вам выдали удостоверение личности без фотографии водителя в Коннектикуте, вы можете обменять его на ранее имевшиеся водительские права Коннектикута.

Если у вас есть водительские права или права регистрации за пределами штата, вы должны проверить их действительность перед тем, как управлять транспортным средством. Если вы в настоящее время проживаете в Коннектикуте, вы должны передать свою лицензию за пределами штата Коннектикут.

Требование IID из другого штата
Если вы переехали в Коннектикут и у вас есть требование IID из вашего предыдущего домашнего штата, ваши требования будут перенесены в Коннектикут.

Прежде чем получить лицензию Коннектикута, вы должны завершить этот процесс в отделе обслуживания водителей DMV:

  • Отправьте условия ограничения IID другой юрисдикции.
  • Отправьте заверенную копию вашей истории вождения, выданную штатом, наложившим ограничение IID.История должна быть не старше шестидесяти (60) дней на дату отправки.
  • Если ваш IID в настоящее время устанавливается одним из утвержденных в Коннектикуте поставщиков IID, попросите поставщика предоставить информацию об установке в DMV. Если IID устанавливается неутвержденным поставщиком, обратитесь к одному из утвержденных Коннектикутом поставщиков IID для установки нового IID.
  • Оплатить административный сбор IID в размере 100 долларов США. Сборы могут быть оплачены чеком или денежным переводом, подлежащим оплате в DMV и поданным вместе с приложением IID, или вы можете оплатить сборы онлайн.

После того, как ваше заявление было одобрено, вы должны получить водительские права Коннектикута и регистрацию транспортного средства в Коннектикуте в течение 30 дней.

Ваши обязанности с IID

  • В вашей записи DMV будет указано, что IID должен быть установлен на каждом транспортном средстве (ах), принадлежащих вам или эксплуатируемых вами. Сотрудники правоохранительных органов будут иметь доступ к этой информации.
  • Каждые 25-30 дней вы должны приносить каждый автомобиль установщику для калибровки.Невыполнение этого требования приведет к приостановлению действия ваших водительских прав за несоблюдение условий программы IID.
  • У любого лица, уличенного в подделке IID, с просьбой к кому-нибудь взорвать IID, за вождением транспортного средства без IID или за снявшее IID без разрешения, будет приостановлено действие водительских прав.
  • См. Дополнительные нарушения и штрафы за несоблюдение условий программы IID.

Вы можете позвонить по бесплатным номерам, указанным ниже, для получения информации о стоимости, установке или записи IID.

Участники программы IID должны оплачивать все расходы, связанные с установкой и обслуживанием IID, непосредственно поставщику. Стоимость определяется независимыми поставщиками, а не DMV.

Для получения дополнительной информации
Для получения информации о восстановлении лицензии или требованиях IID обращайтесь в отдел обслуживания водителей DMV:

Почтовый адрес:
Департамент автотранспортных средств
Отдел обслуживания водителей
60 State Street
Wethersfield, CT 06161-1013

Электронная почта: dmv. [email protected]

Телефон: 860-263-5720

Блокировка зажигания

Закон Пенсильвании делает Требование блокировки зажигания обязательно для первого DUI правонарушители с высоким уровнем алкоголя в крови, повторные преступники DUI, лица, которые отказываются от химических веществ испытание, а также за незаконное управление автотранспортным средством, не оборудованным зажиганием. Система блокировки.

Система блокировки зажигания - это устройство, которое устанавливается на автомобили, чтобы запретить человеку, находящемуся в состоянии алкогольного опьянения, управлять транспортным средством.Человек должен продуть устройство перед запуском транспортного средства. Если устройство обнаружит алкоголь, оно предотвратит запуск автомобиля. Кроме того, в случайные моменты во время эксплуатации транспортного средства человеку будет предложено подуть в устройство, чтобы убедиться, что он не находится под воздействием.

Если от вас требуется соблюдение требования о блокировке зажигания, в уведомлении о приостановке или аннулировании будет указано это требование. Кроме того, письмо с требованиями к восстановлению будет отправлено вам по почте за 30 дней до того, как вы получите право на восстановление, в котором будет указано требование блокировки зажигания.Чтобы узнать более подробную информацию о блокировке зажигания, прочтите Информационный бюллетень по блокировке зажигания (PDF).

Декларация соответствия

Начиная с 25 августа 2017 г., все лица, у которых была установлена ​​система блокировки зажигания, и чьи одногодичный период блокировки зажигания, заканчивающийся 25 августа 2017 г. или позднее, будет требуется, чтобы поставщик блокировки зажигания отправил в отдел декларация о соответствии, чтобы иметь право на получение неограниченного водительского удостоверения лицензия или разрешение учащегося без ограничения блокировки зажигания.

Декларация соответствия - это форма, контролируемая PennDOT. которые поставщики блокировки зажигания будут использовать для подтверждения того, что у человека есть не было никаких инцидентов, как это определено законом (см. Разделы 3805 (c) (2) 75 Pa.C.S.) (в отношении выдачи неограниченной лицензии) и 3805 (ч.2) (в отношении декларации о соответствии)), происходят в течение двух месяцев подряд до дата, указанная в сертификате. Прежде чем PennDOT сможет выпустить неограниченный водительские права, необходимо получить Декларацию соответствия от Поставщик блокировки зажигания.

магазин | skyfineusa

Устройство произвольной блокировки зажигания SkyFineUSA - первое и единственное устройство ИСТИННОЙ добровольной блокировки! Благодаря проверенной конструкции и испытаниям, RS588 (модель №) полностью соответствует требованиям и потребностям следующих людей:

- Обычный человек, стремящийся оставаться в безопасности, проверяя свой предел перед вождением

- Лица, находящиеся в процессе восстановления, которые хотят иметь дополнительную поддержку и добросовестность для поддержания трезвости

- Родители, которые хотят душевного спокойствия, зная, что их сын / дочь благополучно вернутся домой

- Корпорации, желающие обеспечить безопасность сотрудников на работе

- Любой, кто хочет получить скидка на безопасное вождение по их полису автострахования

ОСОБЕННОСТИ: В отличие от любого другого устройства, которое заявляет, что оно «устройство добровольной блокировки», SkyFineUSA RS588 предоставляет вам эти никогда ранее не замеченные функции, которые отличают его от любого другого устройства суда / DMV. обязательное устройство блокировки:

Попрощайтесь с высокими ежемесячными платежами по аренде и приветствуйте финансовую свободу: Посредством простой единовременной оплаты Ent для вашего нового, сделанного на заказ устройства добровольной блокировки, вам не нужно беспокоиться о ежемесячном приходе, чтобы произвести оплату с вашего устройства, и вы можете сосредоточить свое внимание на безопасном вождении! Это обеспечит вам долгий срок службы приобретенного продукта, так как его хватит на долгие годы!

NO Lockout: Когда тест дыхания не проходит на устройстве блокировки, предписанном судом / DMV, пользователь блокируется на установленный период времени (временные рамки включают: 30 минут, 60 минут, на неопределенный срок, пока ваш автомобиль не будет отбуксирован. в для калибровки).Тем не менее, добровольное устройство SkyFineUSA разработано таким образом, чтобы клиенты могли проходить тестирование столько раз, сколько им необходимо, чтобы пройти тест! Если проверка не удалась, устройство не заблокирует пользователя на любой установленный период времени, но в конечном итоге автомобиль НЕ запустится, пока после этого тест не будет пройден. Эта инновационная функция была разработана, чтобы гарантировать, что следующие сценарии НЕ будут происходить, как это обычно происходит с обычными устройствами блокировки:

  • Пользователь опаздывает на работу / в школу / и т. Д.из-за неудачного теста из-за ложного положительного результата, такого как жидкость для полоскания рта, еда, одеколон / духи и т. одеколона / парфюмерии / лосьонов)
  • Пользователь отвозит свой автомобиль в дилерский центр / в механическую мастерскую для обслуживания, и в конечном итоге устройство блокируется из-за того, что технический специалист не знает, как использовать устройство в первый раз. Обычно это приводит к тому, что техник не может продолжить работу с транспортным средством, поскольку он не может включить автомобиль из-за блокировки устройства блокировки.

Без ежемесячной калибровки: Как правило, устройства блокировки, заказанные судом / DMV, находятся в строгом графике мониторинга, который требует калибровки устройства каждые 30-90 дней. Однако наше истинное устройство произвольной блокировки было разработано для дополнительного удобства с интервалом калибровки 365 дней (1 год)! Это сэкономит вам много времени и сотни долларов, которые вы бы потратили, если бы вам пришлось выделить время вне своего расписания, чтобы отвезти машину в стороннюю мастерскую для калибровки.Чтобы калибровать свое устройство один раз в год, вы просто отправляете свой телефон на наш завод в Юте! Во время калибровки вашего устройства (1-2 рабочих дня) все новые функции устройства будут обновляться бесплатно вместе с полной очисткой вашего устройства, чтобы убедиться, что оно готово к следующему году использования! В течение периода калибровки (1-2 рабочих дня) мы гарантируем, что вы не выходите из автомобиля и можете проехать через нашу байпасную камеру (информацию о байпасной коробке см. Ниже в параграфе)!

Дополнительное случайное тестирование во время вождения: Обычно устройства блокировки, предписанные судом / DMV, требуют, чтобы пользователю устройства предлагалось выполнить выборочные тесты дыхания во время управления транспортным средством. Наше добровольное устройство по умолчанию НЕ включает случайное тестирование. Это делает работу водителя более удобной и добровольной. Им просто нужно дуть в устройство каждый раз, когда они хотят завести автомобиль, и все, НЕ во время вождения. Случайное тестирование можно добавить во время покупки или в другое время в будущем.

Чистота и надежность: Каждому добровольному покупателю устройства SkyFineUSA гарантируется наличие нового устройства, что означает, что оно НИКОГДА не использовалось или не ремонтировалось! Это не только делает устройство более надежным, без остатков от предыдущего пользователя, но и намного более гигиенично! Вы не будете делиться микробами других людей, которые могли ранее использовать это устройство, если бы это было бывшее в употреблении / отремонтированное устройство блокировки.

Самое простое и быстрое устройство: Оно состоит из простого прямого удара за 2 ½ секунды. От вас НЕ требуется сосать обратно после дуновения или гудеть и дуть одновременно, что, к сожалению, требуется другим устройствам блокировки!

Климатические / погодные факторы: Климатические и погодные условия НЕ влияют на добровольное устройство SkyFineUSA RS588: многие устройства блокировки имеют длительное время прогрева при низких температурах или на них негативно влияет тепло.В некоторых случаях с другими устройствами блокировки вам даже требуется снимать устройство каждый раз, когда вы выходите из автомобиля, чтобы оно НЕ замерзало, не перегревалось / не плавилось. Однако с добровольным устройством SkyFineUSA RS588 у вас есть 6-секундное время разогрева перед тем, как подуть в течение 2 ½ секунд, независимо от того, насколько жарко или холодно на улице. Это обеспечивает дополнительную простоту использования, поскольку вам не нужно снимать устройство каждый день и не тратить деньги на это.

Индивидуальный и профессиональный дизайн: Устройство добровольной блокировки SkyFineUSA RS588 является самым маленьким устройством блокировки на рынке и размером примерно с небольшой сотовый телефон. Каждое устройство поставляется с крышкой устройства с надписью «ДОБРОВОЛЬНО IID», чтобы люди знали, что это добровольное устройство, в отличие от устройства, заказанного судом / DMV. Устройство легко доступно и удобно для хранения, в котором вы можете положить его на пассажирское сиденье, подстаканник, центральную консоль и т. Д. Каждая упаковка поставляется с вешалкой, в которой вы можете прикрепить его к приборной панели для легкого доступа. Вешалка НЕ ​​обязательна.

Байпасная коробка: SkyFineUSA разработала ультрасовременную байпасную коробку, которую раньше никогда не видели в индустрии блокировок.Блок байпаса - это, по сути, главный ключ к устройству блокировки, который помогает вам не застревать в сложных ситуациях, в которых вы можете оказаться при обычных блокировках, а именно:

  • Отвезти машину в мастерскую, где нужно оставаться там и взорвать в устройство для техника или необходимость оплаты сервисного кода для разблокировки устройства. Если этого не сделать, вы можете заблокироваться на обычном блокировочном устройстве, за которое вам придется заплатить из своего кармана, и это будет считаться нарушением в вашем отчете.
  • Другим очень трудно пользоваться вашим автомобилем, поскольку они не знают, как и не хотят использовать устройство блокировки. Если они не будут должным образом обучены, они также могут вызвать нарушения на вашем устройстве, что может вызвать у вас проблемы с судом / DMV и привести к гонорарам.
  • Услуги парковщика - это не вариант. Если у вас есть обычное устройство блокировки, услуга парковки станет очень сложной, так как вам придется сначала найти сотрудника парковщика, желающего протестировать ваше устройство, потратить время на обучение их использованию устройства и, наконец, поверить в то, что они не используют это устройство. Не пропустите и не пропустите тест, который будет отражен в вашем отчете как нарушение и взыскание платы.
  • Используя байпасную коробку, вы просто отсоединяете телефонную трубку и подключаете байпасную коробку, и после этого автомобиль работает на 100% нормально, без необходимости использовать блокировку для запуска вашего автомобиля. Обходная коробка может быть отправлена ​​вам позже, если потребуется, или не отправлена ​​вовсе.

Программа блокировки зажигания спиртом | Финансовая ответственность | Отдел автотранспортных средств

Устройство блокировки зажигания алкоголя определяется в RSA 259: 43-a, как система или устройство, которое соединяет анализатор дыхания с системой зажигания автомобиля, которая измеряет концентрацию алкоголя в дыхании любого человека, который пытается запустить двигатель. средство передвижения.Устройство предотвращает запуск автомобиля, если человек не предоставит пробу из дыхания с концентрацией алкоголя ниже заданного уровня.

Для получения дополнительной информации о правонарушениях или обстоятельствах, при которых кто-то должен установить устройство блокировки зажигания, см. Законы штата Нью-Гэмпшир RSA 265-A: 36 и 265-A: 36-a.

В настоящее время есть два поставщика, уполномоченных устанавливать эти устройства.

Утвержденные поставщики:

  • Draeger, Inc.(800) 332-6858
  • Интоксалок (833) 210-8425

Если вы получили уведомление от DMV о том, что вам необходимо установить устройство блокировки зажигания, вы должны предоставить Сертификат установки, выданный утвержденным поставщиком, в Бюро финансовой ответственности в офисе Concord DMV.

Ограничение лицензии

После того, как Сертификат установки был представлен в Бюро финансовой ответственности, вам необходимо будет добавить к вашим водительским правам ограничение на использование устройства блокировки алкоголя.

Продолжительность

Если иное не указано судом, срок, в течение которого устройство необходимо установить, будет рассчитываться с даты восстановления лицензии / права на эксплуатацию NH.

Перевод из другого штата

Если вы переносите свою лицензию из другого штата и у вас есть ограничение на использование устройства блокировки алкоголя, имейте в виду, что это ограничение будет перенесено на ваши водительские права в Нью-Гэмпшире.

Снятие ограничения / Устройство

Закон, определяющий протокол удаления устройства блокировки зажигания (RSA 265-A: 38-a), требует, чтобы перед удалением устройства блокировки зажигания с транспортного средства поставщик устройства блокировки зажигания получил сертификат об удалении из отдела координатор блокировки.

Нью-Йорк DMV | Закон Леандры и устройства блокировки зажигания

Что такое «Закон Леандры»?

Закон Леандры был подписан 18 ноября 2009 года в честь Леандры Росадо.Леандра была 11-летней девушкой, убитой, когда она ехала в машине с пьяной матерью одного из своих друзей. В ответ на эту трагедию Законодательное собрание штата Нью-Йорк внесло несколько изменений в Закон о транспортных средствах и дорожном движении (VTL). Закон ужесточил наказания для автомобилистов, которые водят за рулем в нетрезвом состоянии, и требует, чтобы

  • любое лицо, осужденное за вождение в состоянии алкогольного опьянения 15 августа 2010 г. или позднее, должно было иметь устройство блокировки зажигания, установленное на любом транспортном средстве, которым они владеют или эксплуатируют.
  • водитель. будут иметь ограничение «блокировка зажигания», добавленное к их водительским правам

См. дополнительную информацию о Законе Леандры на странице Комитета по безопасности дорожного движения Губернатора штата Нью-Йорк, посвященной алкоголю, наркотикам и лицам с ограниченными возможностями вождения.


Каковы различные части Закона Леандры и каковы наказания за осуждение?

Закон Леандры включает следующие положения:

DWI при отягчающих обстоятельствах / ребенок в транспортном средстве

Закон установил новое тяжкое преступление класса E. Закон гласит, что никто не может управлять автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, если пассажиром транспортного средства является ребенок в возрасте 15 лет и младше.

Требование блокировки зажигания

Суд должен вынести приговор лицу, признанному виновным в DWI / ребенок в транспортном средстве при отягчающих обстоятельствах или DWI / вождение в отягчающих обстоятельствах с содержанием алкоголя в крови (BAC).18 и более к испытательному сроку или условному освобождению. Суд должен потребовать установки и использования устройства блокировки зажигания в любом автомобиле, принадлежащем или управляемом лицом, осужденным по этому закону. Устройство блокировки зажигания должно оставаться в автомобиле не менее 12 месяцев, если иное не разрешено судом.

Суд, приговаривающий лицо к осуждению за вождение в состоянии алкогольного опьянения d 15 августа 2010 г. или позднее, должен назначить условное освобождение или испытательный срок, и условием приговора должно быть установление и использование устройство блокировки зажигания в любом автомобиле, которым владеет или управляет данное лицо. Устройство блокировки зажигания должно оставаться в автомобиле не менее 12 месяцев, если иное не разрешено судом.


Что такое «устройство блокировки зажигания»?

Устройство блокировки зажигания подключается к системе зажигания автомобиля и измеряет содержание алкоголя в дыхании оператора. Устройство предотвращает запуск двигателя до тех пор, пока водитель не предоставит приемлемый образец выдыхаемого воздуха.

Если блокировка зажигания предписана судом, система должна быть установлена ​​на каждом транспортном средстве, которым владеет или эксплуатирует автомобилист.Устройство должно оставаться установленным не менее шести месяцев. Ограничение блокировки зажигания будет добавлено в запись водительского удостоверения, даже если лицензия отозвана. Ограничение будет отображаться на обратной стороне документа с водительскими правами как «устройство блокировки».

Суды и отделы пробации направят осужденных автомобилистов к поставщикам для установки блокировки зажигания. Веб-сайт Управления уголовного правосудия штата Нью-Йорк предоставляет подробную информацию о поставщиках устройств блокировки зажигания и информацию от производителей устройства.


Как мне снять ограничение блокировки зажигания с моих водительских прав?

Ваш монитор блокировки зажигания должен предоставить вам форму, в которой указано, что вам больше не требуется устанавливать и обслуживать устройство блокировки зажигания в автомобилях, которыми вы владеете или эксплуатируете. Вы должны принести эту форму в местный офис DMV и подать заявление на новый документ без ограничений.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *