Устройство датчика парктроника: Как работает парктроник

Как работает парктроник

Припарковаться в условиях большого города бывает непросто даже профессиональным водителям. Запарковать автомобиль без повреждений в условиях ограниченного пространства поможет парковочный радар (он же парктроник).

Что такое парктроник в автомобиле? Радар представляет собой систему из датчиков, крепящихся на бортах автомобиля. Они измеряют расстояние до ближайшего объекта, что позволяет избежать столкновения. Он пригодится, как начинающим водителям, ведь чаще всего у них возникают проблемы с парковкой, так и опытным автолюбителям. Радар парковки позволит «вписаться» даже в небольшое пространство между машинами.

Как работает парктроник? На бортах автомобиля (обычно на переднем и заднем бампере, иногда и по бокам) крепятся датчики, они сигнализируют о расстоянии до препятствия, информация об этом выдаётся на дисплее или в виде звукового сигнала.

Предлагаем рассмотреть устройство и принцип работы парктроника.

Устройство парктроника

Любая парковочная система состоит из нескольких составляющих:

• Ультразвуковых датчиков;
• Блока управления;
• Системы выведения данных (это может быть дисплей или небольшие динамики, встроенные в блок управления).

Количество датчиков может варьироваться в зависимости от модели от двух (как, например, у ParkAWay E-2B-ZV) до восьми и более (ParkAWay E-8W-ZV). Чем больше их, тем лучше. Дело в том, что при работе всего двух элементов неизбежно возникают «мертвые зоны» между ними и устройство может не среагировать на столб или дерево. Некоторые модели с двумя датчиками позволяют подключить дополнительные. Например, у радара ParkAWay E-2W-SH в комплекте два чувствительных элемента, но устройство поддерживает подключение четырёх. Приобрести дополнительные можно в нашем магазине.

Немного про устройство датчика парктроника. Он может быть врезным или накладным, с проводным или беспроводным способом подключения. Беспроводное соединение позволяет не тянуть провода через весь салон, однако и стоят такие устройства куда дороже.

Модели с дисплеем в комплекте, как у ParkAWay E-6W-D, значительно удобнее в использовании. Экран позволяет очно контролировать приближение препятствия.

Принцип работы пактроника

Принцип работы датчика парктроника довольно прост. Закрепленные элементы посылают ультразвуковой импульс. Он отражается от ближайшего препятствия и возвращается обратно. Блок управления определяет время за которое вернулся отраженный сигнал и уже, исходя из этого, рассчитывает и выдаёт информацию о расстоянии до ближайшего объекта. Данные выводятся на дисплей гаджета или в виде звукового сигнала в зависимости от конкретной модели.

Ещё одна функция блока управления – тестирование и самодиагностика работы системы. В случае поломки он подаст звуковой сигнал, говорящий о том, что устройство вышло из строя.

В зависимости от места размещения ультразвуковых элементов радары парковки могут быть передними и задними. Как работает передний парктроник? Передний радар парковки подразумевает расположение датчиков на переднем и заднем бампере, чаще всего в комплекте идёт шесть и более чувствительных элементов, четыре из них устанавливаются сзади, два оставшихся спереди. Принцип его функционирования полностью идентичен работе системы с задним расположением. В некоторых устройствах есть возможность переключения между приёмом сигналов только передних или только задних чувствительных элементов.

Как пользоваться парктроником

Использовать парковочный радар достаточно просто. Важно, чтобы датчики были правильно установлены, точно в вертикальной плоскости, в ином случае устройство может воспринимать асфальт, как препятствие и сигнализировать о нём. В случае, если радар парковки не оснащён экраном (как модель ParkAWay E-4G-ZV), он будет сигнализировать о приближающемся препятствии с помощью звука. Чем оно ближе, тем громче будет звук бипера. Если расстояние достигло критической отметки (то есть 25-30 см), звук становится непрерывным.

Что показывает дисплей парктроника? Это зависит от типа экрана радара. Одними из самых распространенных и недорогих моделей являются устройства, оснащённые светодиодным дисплеем, меняющим цвет (речь идёт, например, о ParkAWay E-4B-SH). Если экран загорается зелёным светом, это сигнализирует о наличии препятствия, по мере приближения к нему, он становится красным. Дополнительно могут отображаться цифры, указывающие расстояние до объекта в метрах. Радары, оснащенные ЖК-экраном, стоят дороже. Дополнительно они могут быть оснащены камерой заднего вида.

Как итог всему вышесказанному, можно сказать, что наиболее приемлемой моделью парковочного радара можно считать вариант с 4-6 датчиками и светодиодным дисплеем.
Удачи на дорогах!

Ремонт датчика парктроника своими руками

причины неисправностей и ремонт датчика парковки

Парктроник – это нужный и важный помощник для начинающих и опытных автолюбителей. Система помогает избежать столкновений с препятствиями при выполнении маневра парковки. Очень часто начинающие автолюбители не замечают столбиков, высоких поребриков и других препятствий при движении задним ходом.

Содержание статьи:

Для того, чтобы обезопасить водителей от нелепых ДТП, существуют парктроники или парковочные радары. Это электронные приборы и периодически они выходят из строя по разным причинам.

Классический образец парктроника – это практически полная копия радара разработки начала XX века. Передатчик генерирует ультразвуковой импульс прямо в небо, затем сигнал отражается от самолета, далее электроника вычисляет время для его прохождения туда и обратно. По скорости распространении волны в воздухе можно вычислить расстояние до объекта.

На базе этого принципа работают и более простые приборы – эхолот для рыбалки, а также парктроник для автомобилистов.

Читайте также: Почему течет масло из двигателя, как найти и устранить протечку

Внутри сенсора можно найти пьезокерамическую пластину. Она колеблется на ультразвуковых частотах, как динамик в аудиосистеме. Ультразвук используют только потому, что гораздо проще его применять в отличии от тех же радиоволн. Не нужно антенн, спецификаций и согласований.

Эта пластина является приемо-передающей антенной. Сам блок управления подключает пластину к генератору ультразвука и к приемнику.

После генерации ультразвукового сигнала, когда тот начал двигаться, пластина работает в роли приемника. Блок в это время уже оценивает время движения сигнала и возвращения его обратно.

Электромагнитный парктроник устроен по-другому, но принцип не отличается от классического радара. Здесь в качестве сенсора применяется специальная алюминиевая лента. Эту ленту необходимо установить с обратной стороны бампера.

Это интересно: Как проверить электронную педаль газа и починить при необходимости

Главное отличие электромагнитных парктроников в том, что ни работают только при движении авто или же при движении препятствий. Устройство срабатывает не на расстояние до преграды, а на изменение этого расстояния.

Основные неисправности парктроника

Среди основных неисправностей устройств выделяют:

Брак. Это обычное дело, особенно если учесть, что основная масса предложений на рынке изготовлена в Китае. Решить данную проблему можно лишь возвратом парктроника продавцу или производителю;

Неисправности с проводкой, датчиками или лентой в точках ее монтажа к бамперу;

Неисправности блока управления – это достаточно редкая проблема. Блоки управления качественных парктроников оснащены собственной диагностической системой и если проблема есть, водитель обязательно получит сообщение или какой-нибудь сигнал;

Проблемы с датчиками или лентой из-за налипания грязи, пыли, попадания влаги. Ультразвуковые датчики могут выходить из строя даже при незначительном ударе камня.

Лента требует постоянной очистки для чего ее необходимо демонтировать. Ультразвуковой сенсор особо не боится грязи и влажности. Но влага имеет свойство накапливаться и тогда выводит элемент из строя;

Блок управления парктроников чаще всего выходит из строя также по причине грязи и воды. Нередко при вскрытии диагностируются короткие замыкания;

Еще одна неисправность – это проводка. Проблема достаточно редкая. Такое возможно допустить во время процесса установки системы на авто.

Диагностика и способы ремонта

Основная функция парковочного радара – сообщить водителю о препятствии сзади либо спереди авто.

Если же устройство не издает никаких сигналов или выдает сигналы с ошибками, нужно разбираться в причинах и устранять их, но сначала стоит провести комплексную диагностику.

Проверка датчика

Если радар работал раньше, но вдруг перестал, первым делом проверяют состояние ультразвуковых сенсоров – они могут быть в грязи или пыли. При чистке датчиков уделяют внимание не только самим элементам, но и точке монтажа. Важно, чтобы крепления сенсора было надежным.

Если очистка не дает результатов, то стоит убедиться в исправности элементов. Проверить это достаточно просто – водителю нужно включить зажигание, а затем коснуться пальцем каждого датчика. Если сенсор рабочий, то он будет вибрировать и трещать.  Если ничего не трещит при касании пальцем, тогда сенсор меняется на новый. Иногда датчики можно отремонтировать.

Если с помощью пальца удалось определить, какой из сенсоров на бампере не работает, то прежде чем предпринимать более серьезные действия, стоит хорошо высушить элемент. Иногда после тщательной просушки датчики начинают работать. Если этого не случилось, то можно проверить элемент мультиметром.

Статья по теме:

Все способы отключения сигнализации в машине без брелка

Сенсор имеет электрические контакты – некоторые модели имеют два, а некоторые три контакта. Левый на большинстве элементов – «масса». Тестер переключают в режим измерения сопротивления. Один щуп подключают к «массе», а второй – ко второму контакту.

Если прибор показывает, что сопротивление больше ноля и не равно бесконечности, значит датчик находится в рабочем состоянии. Во всех остальных случаях датчик неисправен и требует замены.

С помощью мультиметра можно проверить также и проводку. Для этого выполняют проверку всех проводов, которыми датчик подключен к блоку управления. Если найден обрыв или другие неисправности электрической цепи, то нужна замена проводки для конкретного датчика.

Диагностика блока управления

Блок надежно защищен от влаги и грязи  и очень редко выходит из строя– он устанавливается в салоне автомобиля, а вся проводка от датчиков подключена к нему с помощью проводов либо по беспроводной связи.

При возникновении неполадок можно извлечь печатную плату и ее визуально диагностировать – если видны поврежденные конденсаторы или резисторы, то их легко заменить доступными аналогами.

Проверка металлизированной ленты радара парковки

Что касается металлизированных лент, то все гораздо проще. Лента имеет простейшее если не примитивное устройство – сбои в работе могут возникать только по причине физических повреждений.

Весь процесс диагностики сводится к тщательному визуальному осмотру. Нужно обращать внимание даже на незначительные дефекты – царапины, трещины.

К сведению: Лямбда-зонд, что это, признаки неисправности и способы проверки

Если целостность ленты не нарушена, тогда рекомендуется искать причины неисправностей где угодно, так как лента здесь ни при чем.

Как избежать поломок парктроника в будущем

Чтобы избежать проблем с парковочным радаром, важно всегда следить за состоянием датчиков. Если на элементах конструкции имеется грязь, их тут же следует тщательно чистить. Тоже самое касается и влаги.

Кроме правильного монтажа требуется еще грамотная регулировка. Если сенсоры слишком чувствительны, прибор будет реагировать даже на траву. Если наоборот – слишком низкая, тогда устройство может не заметить огромную бетонную урну или лавочку.

Ремонт датчиков парктроника BMW — BMW X5, 4.4 л., 2003 года на DRIVE2

Следующий в очереди оказался парктроник.
Габариты у машины не малые, задний обзор не в зуб ногой. По этому парктроник совсем не помешает.
После визита к диагносту, было выявленна два датчика-трупа. Один спереди другой сзади. На слух они тоже не трещали.
Навестив наших местных барыг, решение было очевидно — надо чё то придумывать. Ибо за один датчик цены прыгали от 34$ до 100$. При том что за 34$ нужно было ждать месяц…
Мы пойдём другим путём.
Капнув инфу в форумах, стало ясно что реанимация вполне себе реальна. Грешил на тоненькие проводочки. Думал ща я тут быстро всё заремонтю и дело в шляпе а барыги лесом. Мгм, щас…
Разобрав первый датчик стало ясно что проводки то они туточки, целенькие.
Шаримся по форумам.
Народ пишет что обрыв мог быть либо у платы либо под слоем вспененной резины в самом чувствительном элементе. Ну что ж пока жена отвернулась, тихонько пробираемся в прикроватную тумбочку и тырим пинцет из маникютного набота. Проходя мима, целуем жену и с ехидной улыбочкой принимаемся дальше за работу.
Идём по пути наименьшего сопротивления — перекусываем проводки и ковыряем резину косочек за кусочком дабы дорыться до платы.
Есть, нащупали плату! Но там блин проводки тож на месте!
Далее переходим ко второму этапу — расковыриваем вспененную резину в самом чувствительном элементе.
Делать это надо именно вторым пунктом потому что если обнаружите обрыв на плате то восстанавите сначала всё там и попробуйте проветить, по тому что ковыряться в чувствительном элементе вовсе не желательно. Причина тому такова — на дне чувствительного элемента имеется тонюсенькая мембрана из очень хрупкого материала, которую если не аккуратно ковыряться, с целью убрать вспененную резину, можно продавить и тем самым сломать.
Короче необходима крайняя аккуратность и внемательность.
Так, вернёмся к моему пациенту.
Доковырялся я значится до этой мембраны и передо мной открылась картина Репина «Приплыли».
Мембрана была разбита. Прошу подчеркнуть слово БЫЛА!
Причина этой трагедии видна под остатками этой самой мембраны — окисление. Оно там орудовало годами и соответственно по мере его накопления оно просто и банально выдовило мембрану от чего она и лопнула.
И так, камень преткновения найден. Что же делать теперь?
Чувствительному элементу хана, а ни в одном магазине электроники они не продаются.
Чё делать и кто виноват?
Не уж то придётся башлять бабки за весь датчик при том что сдохла только эта долбанная мембрана? Еврейчик внутри меня ну уж никак не готов отдать сотку зелени за эту хреновину в пол ногтя.
Роем инет, мозгуем, придумываем…
И Мысль таки пришла. При чём абсолютно на трезвую голову!
Необходим донор. Тобишь датчик плевать какой, но с таким вот круглым чувствительным элементом.
Ну а какой же датчик может быть самым дешёвым? Правильно, каэшн китайский!)))
Но сцука у нас и китайский датчик хрен за адекватное бабло нароешь…
Значится придётся купить самый дешёвый комплект самого вшивого парктроника на 4 датчика.
И такой есть! Стоил этот комплект 14$. Чё за фирма ХЗ. Да и на самом деле абсолютно пох чё там за фирма, один фих курочить.
Ну, работа покатила дальше. Выдрали чувствительный элемент и на удивление он оказался по размерам идентичный родному. Его отличие заключалось лишь в маленькой выпуклости с торца самого датчика. На внешний вид и на работу датчика не влияющее ни коим образом.
Такс, терь впаиваем донора к нашему датчику, а точнее к плате, заменив при этом проводки, для пущеё важности.
Рулим на парковку, защёлкиваем фишку, зажигание, PDC и эврика! Датчик снова затрещал!
А значит реанимация прошла успешно!
Дублируем свою работу со вторым датчиком. Тэстим. И есть контакт! Заветный треск пресутствует!
Терь аккуратно складываем проводку под чувствительным элементом и заливаем всё термо-клеем из пистолета!
Датчик далее собирается как и разбирался, с применением всё той же уплотнительной резинки. Что обеспечивает полное сходство размеров донора.
Ставим всё на место, садимся за штурвал, подъезжаем к ближайшеё стенке и проверяем парктрон. При этом шокируя прохожих, размышляющих на тему — «Что этот больной, мать его, делает? Стенку подвинуть решил?»
По выходу имеем полностью рабочий парктроник.
И не хилую такую экономию.

Данное решение применимо к датчикам не только бумеров но и других авто. Ибо система везде идентичная. Никто заново велосипед не изобретает.

…главное в эйфорие, не забыть положить на место пинцет, пока не спалили. …а то чё будеееет…

Цена вопроса: $200

Ремонт парктроника… — Citroen C5, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

И снова всем привет!
Как всегда запись будет не о мойке и шиномонтаже и даже не о том как я помытую тачку на новых колесах фоткал)))
Заголовок говорит сам за себя)))
Еще с момента покупки авто этот страшный не дуг меня мучил — как только мокро на улице, так парктроник показывал козью морду и отказывался нормально работать. Да, к хорошему быстро привыкаешь и хочется чтобы это «хорошее» работало как положено и не выносило мозг. Может быть для кого-то парктроник ни столь значимая вещь, коим и для меня он не являлся… Пока я не ощутил всю прелесть штатного переднего и заднего парктроника — ну прям сильно удобно стало передвигаться, учитывая длинный нос бегемотины и общую длинну почти пять метров) И вот пару дней назад парктроник окончательно испустил дух, ввергнув меня в унынье и отчаянье. Опять таки из-за запланированного съёма бампера решил залезть и разведать что же случилось с парктроником) Естственно предварительно посмотрел ДиагБоксом какой из датчиков захворал. А захворал правый внутренний передний датчик. Прозвонить датчик не раздербанив не представляется возможным, поэтому пришлось припарировать. Датчик залит силиконовым герметиком, он достаточно легко снимается, но важно то, что снимать его надо аккуратно дабы не снести элементы с платы) Расковырял быстро и аккуратно. Детальное рассмотрение выявило отсутствие одного из элементов на плате — это и явилось причиной выхода из строя всей системы… Поразглядывав остатки герметика под микроском потерянный элемент был найден! Прямо чудо какое-то! Как хорошо что у меня есть микроскоп…
А дальше все достаточно банально: припаял на место то чего не хватало и прозвонив для надежности все ножки-дорожки, а так же замерив все сопротивления и убедившись что все-все-все нормально — побежал тестить) И как ни странно парктроник ожил) Датчик залил герметиком, немного дал подсохнуть. А пока герметик сох нашёл причину подглючиваний… Оказалось провода что идут к правому внутреннему датчику надломились, но совсем не сломались — вода попадала в трещинки изоляции вызывая глюки… Вот ведь как бывает… Проводка восстановлена и заизолирована, датчик на своём законном месте и как итог вся система снова в трою!)

Проводка парктроника

Вот собственно и проблема. Один проводок успел откусить и зачистить. На зеленом проводе отчетливо видна трещина в изоляции

Все провода спаяны и заизолированы двойным слоем термоусадки+жгут собран и по новой обмотан изолентой

Спаситель не иначе!)

Вскрытый датчик

Ну и как же без высокохудожественного фото через микроскоп)))

С меньшим увеличением

Собственно вот эта коричневая хренька и отвалилась. Еле припаял…мелкая дрянь…размером с блоху)

Цена вопроса: 0 ₽

Ремонт парктроника — Audi Q5, 2.0 л., 2010 года на DRIVE2

С завода шли передний и задний парктроники, но так повезло, что купил машину уже с неработающей системой. При попытке включить парктроник запускался аварийный режим: раздавался долгий (около 4-х секунд) писк зуммера и лампочка около кнопки включения парктроника начинала мигать. Решил разобраться, в чем же дело.

Подключаем VAG-COM и видим ошибку в 10 блоке:
01545 — Задний левый датчик парковочного ассистента-G203
009 — обрыв или короткое замыкание на массу

Есть еще «дедовский» способ проверки датчиков: включаем парктроник и идем слушать, если прислонить палец к работающему датчику, то он будет ритмично тихонько цокать. Этот способ тоже показал на задний левый датчик.

Решил сначала посмотреть на датчик с ямы без снятия бампера.
Для снятия датчика одной рукой разводим две защелки «1» по направлению стрелок и другой рукой вдавливаем датчик снаружи бампера. Далее нажимаем фиксатор «2» и снимаем разъем с датчика. И тут я обнаружил, что красный провод отломан. Все будет легко, подумал я.

Вот как выглядит датчик. Имеет номер 3C0919275S. Как я понял, все 4 датчика одинаковые. До этого просто читал, что у некоторых автомобилей бывают разные датчики: отличаются расположением разъемов (под 90 или под 45 градусов). Для верности решил поменять снятый датчик с таким же с противоположной стороны: он стал цокать, что еще больше вселило мне уверенности.

Разъем решил просто срезать и нормально пропаять, немного нарастив провода и нормально их заизолировав. Обнаружилось несколько неприятных моментов. Во-первых, проводка этого датчика уже была ранее отремонтирована (присутствует скрутка). Во-вторых, провода у основания разъемов везде голая, да и для изоляции используется тряпичная лента, которая только и делает, что впитывает влагу, а значит, проблема обязательно рано или поздно повторится снова. Ну и в-третьих, оказывается в Калуге совсем плохо с проводами: весь жгут, с которым мне пришлось столкнуться, состоит из срощенных с помощью обжимных клемм кусков. Ужас…

Снять юбку бампера все же пришлось, так как нормально пропаять провода из под бампера не получится. Снимается она просто: 2 torx снизу посередине, 2 крепят брызговики к этой юбке. Плюс по углам свисают пластиковые «кочерги». Они вдеваются в эту юбку, их надо из нее вынуть. Далее можно выдавливать юбку изнутри, придерживая сам бампер снаружи. Вся юбка на защелках. По ходу снятия необходимо вынимать из нее наши датчики парковки.

Пропаяв все контакты я обнаружил неприятную вещь: парктроник не заработал. Пришлось прозванивать все цепи.

Открываем в багажнике нишу справа, находим там блок управления парктроником и снимаем черный разъем, он идет на задние парктроники. Схема такая: 8 и 11 контакты на разъеме — это плюс и минус любого датика из четырех. На датчиках эти контакты расположены по краям. Можно прозвонить, а можно включить парктроник и замерить напряжение на крайних контактах неисправного разъема: должно быть напряжение АКБ. Со 2 по 5 контакты разъема — сигнал с каждого датчика. 5 контакт — это сигнал от «моего» датчика, он как раз и не звонился. Раздербанил изоляцию жгута выше и все же нашел обрыв. Пропаял и все заработало. С новым годом!

UPD 24.09.18
Провод датчика снова обломился, я купил на али уже готовый разъем с проводами. Номер 3C0973203. Припаял его к старым проводам и теперь все ок.

Ремонт штатного парктроника — DRIVE2

После продолжительной борьбы с глюками штатного парктроника, решил подвести небольшой итог. Так же предварительно перелопатив соответствующие темы на s-maxclub и мондео-форумах, пришел к выводу что, наиболее часто встречающиеся проблемы штатного парктроника, на наших машинах, можно разделить на две категории. Конечно можно быстрее определить где искать, с помощью диагностики, (поможет программа FORScan и ELM-ка) или официалы с их «приятными» ценами. Но так как у меня этого ничего небыло, я стал искать решение сам. Итак глюк- 1. Самая распостранённая проблема. Короткий писк переднего или заднего динамика, мигание индикатора и отключение парктроника. -Это в 98% случаев обрыв проводки, снимаем заднюю косу прозваниваем, устраняем обрыв…, если не помогло проделываем тоже самое с передней. Причем, на мондео-форуме говорили что если пищит передний динамик-надо искать сзади, а если задний то проблема спереди… Я с этим не совсем согласен, потому что существует глюк-2: (Мой случай). Передний динамик пищит без остановки ничего не отключается и не мигает, (как будто с переди упёрся в припятствие), задний парктроник при этом, как-то необычно, но работает. Выводит это обстоятельство из себя, я вам скажу основательно))))) Косы прозваниваются отлично, нигде обрывов нет. Так как задняя коса у меня в отличном состоянии, да еще и находится в довольно приличной трубке, на неё было подозрений меньше всего, я принялся более основательно за переднюю, к сожалению без снятия бампера здесь не обойтись, благо снимать его у нас одно удовольствие. Путём долгих умозаключений (с попрыскиванием ВД-шкой подозрительных мест))) пришел к выводу что проводка (раз она целая) где-то коротит, особенно было подозрение на приколхоженную сетку в решетке радиатора. И я оказался прав! Оплётка у передней косы очень тоненькая, вообще похожа на обычную изоленту, и легко перетирается. Вся старая изоляция была снята, и я заново основательно заизолировал всю косу, подкрасил датчики, подправил и покрасил сетку, установил всё на место, и вуаля-парктроник работает как новый… PS: В процессе ремонта выяснилось что у меня один датчик (передний правый), благополучно скончался. При этом вся система отлично работает (главное что бы он был подключен). Так что без необходимости не спешите покупать новые датчики, парктроник должен работать и с 1-2мя умершими))))) Ну а если уж не терпится то братья китайцы нам в помощь: ru.aliexpress.com/item/au…1.html?recommendVersion=1, не обращайте внимания что датчики для Фольца, народ ставил на наши машины говорят работают на ура, точно не уверен, но по моему это и есть Valeo (они стоят у нас в оригинале). На истину не притендую, всё ИМХО, я просто рассказал свою историю. Может кому-то поможет…

Основные неисправности и ремонт парктроника

Парктроник или же парковочный радар — это небольшое устройство, которое не только облегчает парковку авто. Оно также обеспечивает безопасность на дороге, сигнализируя о слишком близком нахождении какого-то препятствия или другой машины. И если в автомобиле сломался либо же просто не работает парктроник, то для неопытных водителей, а также тех, кто привык к его постоянным подсказкам, это может стать настоящей проблемой.

Как определить, что парктроник перестал работать?

Определить, что перестал работать парктроник достаточно просто. Если в автомобиле парковочный радар установлен с завода, то на приборной панели есть индикатор, который укажет, что он поломался. А вот если вы устанавливали акустическую парковочную систему самостоятельно, то чтобы выявить поломку следует понаблюдать за его работой. Он или же будет постоянно молчать, пока вы во что-нибудь не врежетесь, либо же будет постоянно подавать сигналы о несуществующих препятствиях. А вот распознать, что именно вышло из строя уже немного сложнее.

Определение причины поломки парковочного радара и его ремонт

Неисправности парктроника зачастую связаны с выходом из строя одного из его элементов. Акустическая парковочная система состоит из нескольких важных составляющих.

1. Блок управления — это основная её часть, которая отвечает за работу всей системы.

Достаточно нечасто из строя выходит именно этот элемент. Как проверить работоспособность электронного блока управления? Необходимо сначала его отсоединить. Потом к выводам следует приложить клеммы омметра. Если омметр ничего не показывает, то причина неисправности кроется как раз в электронном блоке управления. Если вы не электрик и не имеете достаточного опыта работы с такими механизмами ремонт парктроника своими руками лучше не делать. Здесь стоит обратиться к специалистам.

Неправильная настройка блока управления также может быть одной из причин почему не работает парковочный радар. Если блок управления настроен на большую чувствительность, парковочный радар будет реагировать даже на несуществующие препятствия. Или же обратная ситуация, он не замечает существующие препятствия. Это может свидетельствовать о слишком низкой чувствительности. И в том, и в другом случае необходимо перенастроить парковочный радар.

2. Устройства индикации: монитор (на него передаются данные относительно наличия препятствий и расстояния к ним) и система звукового оповещения (она издаёт предупреждающие сигналы). Эти элементы выходят из строя реже всего, так как работают они в наиболее щадящих условиях, внутри автомобиля.
3. Датчики или металлизированные пластины — передаточные устройства, которые определяют наличие препятствий рядом. В автомобиле их может быть от 2, 4, 6 или даже 8. Наиболее часто ставятся 4 или 6. Если 4, то все они устанавливаются на задний бампер. В случае если установлено 6, то 4 из них на заднем, а 2 на переднем бампере. Последний вариант позволяет контролировать не только пространство позади автомобиля, но и спереди. Принцип работы передаточного устройства очень простой. Он подаёт ультразвуковые сигналы, которые при попадании на препятствие возвращаться обратно. Система считывает время движения туда-обратно сигнала, таким образом рассчитывая расстояние до помехи.

Монитор парктроника реже выходит из строя, чем остальные элементы, так как находится внутри машины

Датчики наиболее часто выходят из строя, ведь именно они больше всего подвержены воздействию внешней среды. Устанавливаются они на бампер машины, и соответственно на них может попадать грязь, снег или вода.

Как определить, что не работает датчик парктроника? Достаточно просто. Следует завести машину и прикоснуться пальцем к датчику. Исправный всегда слегка вибрирует, а если к нему прикоснутся, то должен издавать треск. Если же такого не было обнаружено, то причина именно в нём.

Но прежде чем ехать в автомастерскую, можно попытаться осуществить ремонт датчика парктроника своими руками. Первое что надо сделать — это очистить, просушить его. Если после этих манипуляций система не заработала, то возможно причина поломки кроется в мембране. Для того чтобы выявить неисправность мембраны, следует вскрыть датчик. Если она неисправна — её необходимо заменить. Однако собственноручно менять мембрану не рекомендуется, лучше доверить это автомеханику.

Но иногда случается другая ситуация, в датчик попал камешек, который вывел его из строя. В таких случаях ремонт датчика парктроника уже невозможен, его нужно только менять.

Если на машине стоят металлизированные пластины, то о полном выходе из строя и необходимости их замены будет свидетельствовать наличие любых внешних повреждений.

Как заменить датчик или пластину? Достаточно просто. Следует купить в магазине запчастей подходящее по размеру, техническим параметрам устройство и вмонтировать на место сломанных. Если датчик отличается по цвету от того что был, то исправить это достаточно просто, его следует перекрасить.

Иногда датчики начинают срабатывать без причины, сигнализируя о наличии несуществующих препятствий — причина неисправности может быть связана с загрязнением, залипанием датчиков или металлизированных пластин. Если у вас стоят датчики, то следует их очистить от грязи и снега, если есть влага, то убрать её. В том случае, если установлены пластины, то их лучше снять, ведь вода и грязь может скапливаться не только на поверхности, а и под ними. После этого бампер необходимо помыть и высушить. Только потом можно ставить сухие и чистые пластины обратно.

Если не работает парктроник после мойки или в сильный мороз, то проблема может заключаться и в проводке, точнее, в соединениях, на которые попадает влага. Здесь тоже поможет обычная просушка датчиков и соединений проводки.

Как обезопасить себя от поломок?

Для того чтобы парковочный радар прослужил долго и вам не пришлось ломать голову над тем почему он не работает, как его починить очень важно заботиться не только о его правильной установке, а и быть аккуратным в процессе эксплуатации.

Периодически следует проверять датчики и блок управления на наличие загрязнений и жидкости и вовремя её удалять. Если вместо датчиков стоят металлизированные ленты, то проверять наличие влаги и грязи нужно и под ними.

Важно также строго следовать инструкциям в процессе установки, а также эксплуатации акустической парковочной системы. После установки необходимо правильно её настроить.

Точное соблюдение инструкций, правильный уход за системой будут способствовать безаварийной работе парковочного радара в течение многих лет.

Ремонт парктроника — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Всем привет!

Зимой у меня пропало изображение с камеры заднего вида и перестал работать парктроник. Не беда, подумал я, придет тепло, разберу проверю. Сразу думал на провод питания, так как он родной, а сечение у китайского провода очень маленькое. Пришло тепло, разобрал обшивки, нашел лопнутый провод сигнального провода камеры. Соответственно было решено еще заменить и сигнальный провод вместе с питанием. На работе приготовил витые пары из провода 0.5 сечения, уложил их в гофру и принялся устанавливать на авто. Сигнальный провод прокинул по крыше, так как не хотелось снимать пластиковые накладки порога. Старый провод пока оставил в пороге, потом как нибудь уберу его оттуда.
Питание парктроника также сделал из провода 0.5 сечения. Проложив жгуты, все подключил и парктроник с камерой ожили. Дело сделано, однако это не конец) Стал проверять датчики парктроника и оказалось, что работает только один из них. Сначала проверил сами датчики, для этого поочередно вставлял в разъем блока парктроника. В итоге, все датчики исправно работали, значит, дело в самом блоке.

Полный размер

Отнес его на работу, разобрал и стал прозванивать. В обрыве 3 дросселя. Феном выпаял эти 3 мертвых дросселя, разобрал. Они не горелые, а просто у основания ножки прогнил проводок во всех трех дросселях.

Полный размер

один дроссель уже восстановлен и впаян

Полный размер

Так как сами катушки целые, то я аккуратно подпаялся к ножке проводком похожего сечения, залудил концы и спаял 2 проводка. Таким образом восстановил все 3 дросселя. Но во время сборки дрогнула рука и у одного дросселя оторвал катушку полностью. Не долго думая, размотал обе обмотки дросселя, и намотал их заново, пропаял концы и впаял дроссели на место.

Полный размер

Разобранный дроссель

Полный размер

Разобранный дроссель, намотанный заново, концы еще не пропаяны

Полный размер

все дроссели восстановлены и впаяны

Полный размер

наклеил 3М скотч для крепления к кузову

Далее осталось откалибровать датчики уже по месту. Для этого устанавливаем напротив одного датчика препятствие, у меня это было доска, которую я зафиксировал в ведре. Установил доску на расстоянии 40 см от датчика и стал настраивать дроссель. И так каждый датчик. Затем проверил на расстоянии 60, 70, 80 см… Парктроник показывал точные показания.

Полный размер

калибровка датчиков

Полный размер

Полный размер

Ремонт закончен, можно устанавливать обшивки обратно. Кстати, влаги в багажнике почти не было после зимы

Пошаговая инструкция ремонта парктроника и замены датчика своими руками

Неисправности парктроника и их устранение

Парктроник представляет собой приемопередающее устройство. Цель этого устройства обнаруживать неожиданно возникшее спереди или сзади транспортного средства помеху и предупредить об этом водителя.

Работает парктроник по принципу радара. То есть устройство посылает во все стороны звуковой сигнал, обычно используются ультразвуковые частоты.

Сигнал, натыкаясь на препятствие, отражается от него и возвращается на приемное устройство парктроника. В блоке управления парктроника сигнал обрабатывается и водителю выдается предупреждение о возникшей преграде.

Конструктивно парктроник выполнен в трех вариантах:

1. В первом случае он состоит из блока управления, датчиков, соединительных проводов.
2. Во втором случае, провода отсутствуют.
3. В третьем, вместо датчиков используют металлизированную ленту.Считается, что такие ленточные парктроники лишены мертвых зон. Устанавливается он с внутренней стороны бампера.

Про установку парктроника своими руками вы можете узнать в практическом руководстве: как поставить датчики, оборудование и провести тестирование.

Основные неисправности парктроника

Неважно на какой технике установлен парктроник, на автомобиле или на складской тележке, неисправности, в принципе, одни и те же, исключая разве что мелкие несущественные повреждения, связанные со спецификой автомобиля или тележки.

1. Первая неприятность, которая может приключиться с устройством, это заводской брак. Способ решения возникшей проблемы в этом случае только один – вернуть устройство производителю и получить новое.
2. Неисправности парктроника чаще всего возникают в соединительных проводах, датчиках или металлизированной ленте, точнее в месте ее крепления к бамперу технического средства.
3. Гораздо реже неисправность возникает в блоке управления парктроника. Надо сказать, что блок управления оснащается собственной системой определения неисправности. Если она выявила возникшую неисправность, то водителю подается соответствующий сигнал.
4. С датчиками или лентой парктроника могут приключиться неприятности, связанные с водой и грязью. Датчик может также повредить попавший в него камень. Ленту парктроника нужно постоянно очищать от грязи и влаги. Для этого приходится ее снимать и чистить, стоит почистить заодно и бампер. Датчик не особо боится влаги и воды, но, накопившись, влага или вода может вывести его из строя.
5. Блок управления чаще всего выходит из строя, если на печатную схему попадают грязь, пыль, влага. Может случиться короткое замыкание. Поломки блока – редкость. Определить простейшую, например. короткое замыкание, неисправность можно и самому. Остальное зависит от умения и знаний хозяина парктроника.
6. Проводка парктроника может прийти в негодность, если провода плохо закреплены. В результате они могут оплавиться или оборваться. Прозвонить и заменить проводку или часть ее можно самостоятельно.

Диагностика и варианты ремонта

Система должна реагировать на возникающее препятствие. Если этого не происходит, то первое, что стоит сделать – это очистить датчики или ленту от грязи и влаги. Они очень часто являются причинами нарушения работоспособности прибора.

Очистить нужно также и места, где они расположены. То есть внутреннюю часть бампера под лентой и гнезда, в которых установлены датчики. Не помогает – осматриваем приемопередающие устройства.

Если на металлизированной ленте нет повреждений, то причина неисправности ленточного парктроника, в других частях прибора.

Когда определили нерабочий датчик, то сначала его стоит просушить, возможно, в него просто попала влага. Если так, то после просушки он начнет работать в штатном режиме, если нет, вскроем его, возможно, что повреждена мембрана, ее можно заменить. Но доверить замену мембраны лучше мастеру, поскольку такая работа требует навыков.

Неисправность блока управления парктроника – это, наверно, самая большая беда этого устройства. Самостоятельно можно только визуально осмотреть прибор и проверить его на короткое замыкание. Чтобы осмотреть печатную плату прибора, нужно снять крышку.

Возможно, что при осмотре будет установлена и причина неисправности, например, налет грязи или пыли, или накипи. Накипь может свидетельствовать о пришедших в негодность радиодеталях, например, конденсаторах.

Наиболее распространенные неисправности и способы их устранения

1. Включен задний ход, а парктроник не подает сигнала. Возможно, что блок управления не подключен к питанию или неправильно смонтирована, нарушена проводка. В этом случае изменяем схему подключения, восстанавливаем целостность проводки. Обязательно проверяем надежно ли заземление блока.
2. Расстояние до помехи определяется неправильно. Возможно, что имеется загрязнение датчиков. Нужно почистить датчики.
3. Прибор часто срабатывает на несуществующие препятствия. Возможно, что парктроник настроен на высокую чувствительность или имеется загрязнение датчиков. Нужно провести перенастройку блока управления или почистить датчики.
4. Парктроник не определяет вообще никаких помех. Возможно, что прибор настроен на низкую чувствительность, опять же загрязнены датчики или помеха находится в так называемой мертвой зоне парктроника. Нужно или повысить чувствительность устройства, или почистить датчики, перестроить схему установки датчиков, добавить например, в существующую схему еще несколько штук.
5. У ленточного парктроника возникают такие же неисправности, что и у парктроника с датчиками. Может быть повреждена лента парктроника. Неисправности могут возникнуть и при загрязнении места расположения ленты. Встречаются неисправности соединительных проводов и блока управления парктроником. Действия при диагностике устройства и ремонте, собственно, такие же, как и при работе с другими типами парктроников.

Как избежать появления неисправностей парктроника?

Прежде всего, нужно соблюдать элементарные меры безопасности. Датчики, металлизированную ленту, провода, контакты нужно регулярно осматривать, если на датчиках и ленте появилась грязь, то ее нужно убрать, как и влагу.

Под металлизированной лентой не должно скапливаться ни влаги, ни грязи. Следовательно, нужно периодически ее снимать и очищать внутреннюю часть бампера.

В блоке управления тоже может собираться грязь, стоит и его иногда открывать и очищать от скопившейся внутри грязи, пыли. Учтите, что грязь, пыль и вода отлично проводят электрический ток, а значит, могут послужить причиной возникновения неисправности.

Нужно строго соблюдать рекомендации и требования, изложенные в инструкции по эксплуатации парктроника. Очень важно правильно установить и выбрать прибор, а также точно его настроить. Подробную информацию о выборе парктроника вы можете узнать в следующей подробной статье. Соблюдение инструкции, правильная установка, точная настройка парктроника – залог его долгой безаварийной службы.

Пошаговая инструкция ремонта парктроника и замены датчика своими руками

По мере эксплуатации машины система парковки может выходить из строя, работать со сбоями и не справляться с основными функциями. Для устранения проблем производится ремонт парктроника.

Причины неисправностей

Существует масса негативных факторов, вызывающих повреждение датчика парковки. К ним следует отнести:

• Проблемы с проводами (короткое замыкание, потеря изоляции и другие). Любое повреждение проводки вызывает неправильную работу узла, вследствие чего он неточно измеряет расстояние до преграды, демонстрирует ложные срабатывания или вовсе перестает функционировать. Подобная неисправность появляется при ослабевании проводов или их контакте с горячими глушителями.
• Механические дефекты. Появляются в результате внешних факторов, включая контакт с влагой или грязью. Еще механическую поломку может вызвать неправильное обращение с прибором или удар тяжелым предметом.
• Повреждение мембраны. В таком случае система продолжает работать как раньше, но водитель не слышит звукового оповещения о приближении к объекту. Устраняется проблема заменой источника звука. Купить мембрану можно в любом автосервисе за доступную цену, а процесс ее установки не требует больших усилий и занимает пару минут.
• Выход из строя модуля. Неработоспособность радаров может объясняться повреждением модуля. Часто это случается при попадании жидкости внутрь конструкции.

Как заменить

Замена датчика парковки необходима в тех случаях, если деталь была выведена из строя не грязью или водой, а столкновением с камнем или другим тяжелым предметом на высокой скорости. И даже если камень обладает небольшим размером, попадая в зеркало радара, он повреждает его. В таком случае единственным решением остается замена датчиков.

При сложной поломке лучше обратиться в автомастерскую и доверить задачу опытным профессионалам. Однако у такого хода событий есть один минус. Сотрудники сервиса будут предлагать заменить вышедшую из строя деталь оригинальной моделью из США. А это повлечет за собой неоправданные затраты.

Поэтому лучше реализовать замену своими усилиями.

При выборе подходящей запчасти важно убедиться, что она соответствует размерам и параметрам парктроника.

Соблюдая несколько правил и следуя за руководством, можно быстро заменить деталь и восстановить работу системы.

Как разобрать

Чтобы разобрать датчик, необходимо знать о его конструкции и расположении. Также необходимо разбираться в основных причинах поломки и способах их устранения.

Сегодня на рынке парковочного оборудования доступно три типа парктроников:

• Первый характеризуется сложным исполнением. Он представляет собой систему из блока управления и проводов, соединяющих все узлы воедино.
• Второй тип оснащен аналогичными деталями, но в нем отсутствуют провода.
• В третьем типе задействованы не классические датчики, а металлизированная лента. Такие модели отличаются высокой надежностью и эффективностью работы, т.к. у них практически нет «мертвых зон». Независимо от расположения препятствия, система сможет оповестить водителя об опасности задолго до приближения. Подобные приборы фиксируются на внутренней стороне бампера, что защищает их от негативных факторов и случайных поломок.

Из-за простоты конструкции сложности в разборе датчика отсутствуют. Но перед началом работы лучше проконсультироваться с товарищем, который уже демонтировал и поменял деталь.

Изначально разбираем бампер и отсоединяем клеммы с проводами от старого радара. Если вместе с ним присутствовали провода, их нужно отсоединить от блока управления. Иногда приходится осуществлять демонтаж заднего бампера.

Ремонт своими руками

Существует несколько ситуаций, в которых необходим ремонт парктроников. Пошаговая инструкция по восстановлению детали зависит от причины и характера поломки.

• Если после включения заднего хода система не подает сигналов, необходимо проверить, подключена ли она к источнику питания. Следующая причина может заключаться в неправильном монтаже проводки. Для устранения проблемы следует попробовать восстановить схему подключения ЭБУ и отремонтировать цепь питания. Еще понадобится проверка заземления блока.
• Если точность отображения данных снижается или парковочный радар не вовремя определяет дистанцию до ближайшей преграды, возможно, он загрязнен. Чтобы предотвратить столкновение с инородным объектом, необходимо немедленно очистить деталь от пыли, грязи и воды.
• При отсутствии следов загрязнений, поврежденной проводки или других признаков, но частых ложных срабатываниях датчика, необходимо проверить его настройки. Нередко производители выставляют высокую чувствительность, из-за которой прибор реагирует на малейшие объекты.
• К распространенным типам поломок относят неспособность датчика определять помеху. В таких случаях ремонт начинается с проверки параметров и чистки радара от грязи. Порой устройство остается бездейственным по причине попадания сигнала в «мертвую зону». Для решения проблемы понадобится перестроение схемы или установка дополнительных узлов.
• Если в автомобиле задействован парктроник с металлизированной лентой, с ним выполняются аналогичные манипуляции. При отсутствии сигнала или частых ложных срабатываниях, достаточно оценить внешнее состояние устройства и убедиться, что оно не загрязнено. В противном случае нужно будет выполнить чистку поверхности от пыли, грязи или следов жидкости.

Если ремонт прибора своими руками оказывается слишком сложным, целесообразно отказаться от самостоятельного выполнения и обратиться к специалистам за помощью. Для жителей больших городов, таких как Москва, не будет проблемой найти ближайший сервис. Но для представителей отдаленных населенных пунктов обращение в автомастерскую часто обходится дорого. Поэтому возможность самостоятельно отремонтировать парковочный радар — хороший способ сократить расходы и вернуть системе прежнюю функциональность.

Как избежать поломок

В первую очередь нужно помнить о периодическом тщательном осмотре рабочих узлов и их очистке от загрязнений. При появлении следов грязи на поверхности датчиков нужно незамедлительно удалить их. Точно так же придется сделать с влагой.

Если речь идет о ленточном парктронике, необходимо уделить внимание не только внешним частям, но и внутренним. Нередко грязь скапливается под корпусом.

Еще одним уязвимым местом является блок управления. Время от времени его нужно чистить, соблюдая осторожность, чтобы не повредить важные узлы и рабочие элементы.

Ключевым залогом долгой и бесперебойной работы парковочного радара является правильный монтаж и подключение соединений. Однако на одной установке все не заканчивается. Понадобится качественная настройка режимов работы, чтобы система вовремя реагировала на препятствия, а вероятность ложных срабатываний была минимальной.

Учитывая эти рекомендации, можно продлить срок службы датчика, обеспечив себе комфортную и безопасную езду на автомобиле.

Парктроники работают некорректно, простой способ ремонта

Парктроники очень помогают водителю во время маневров и парковки, но когда они выходят из строя.

Здравствуйте, уважаемые читатели канала! Очень рад, что вы посетили мой канал, надеюсь информация будет вам интересна и полезна.

Инновации неизбежно наполняют нашу жизнь, все больше и больше. Уже сейчас многие водители не могут представить себе парковку без электронных помощников — парктроников. Я не говорю, что это плохо, раньше возможно над этим усмехнулись бы опытные шофера, но времена изменились.

Если кто — то еще не знает, парктроники- это специальные ультразвуковые датчики, которые, как правило, устанавливаются на задний и передний бампер. Выглядят в виде выступающих кружочков по периметру бампера. Обычно, устанавливают по 4 штуки на каждый бампер. В салоне же, стоит специальная панель, которая отображает работу датчиков парктроников.

Блок управления управления парктрониками, как правило, устанавливается неподалёку от бампера, багажнике или даже внутри бампера.

Есть несколько видов парктроников. Основные два типа -это ультразвуковые(кружочки на бампере) и ленточные.

Ленточные отличаются устройством датчика. Устанавливается датчик в виде ленты с обратной стороны бампера, почти по всему периметру бампера. Он создаёт электро магнитное поле и когда в зону покрытия попадает предмет, даёт сигнал блоку, который в свою очередь передаёт показания на дисплей.

Ленточные парктроники считаются наиболее эффективными, так как их зона покрытия больше, чем у ультразвуковых и соответственно показания более точные.

Впервые ленточные парктроники стала применять Ауди и по сей день большинство их автомобилей оснащены ленточными парктрониками.

Перейдём к неисправностям и способам ремонта .

Ленточный парктроник начинает выдавать некорректную информацию или просто отказывается работать чаще всего из — за попадания на ленту грязи, плохого контакта проводов или отклеивание от бампера, полное, либо частичное.

Полный отказ случается чаще из-за ДТП, где повреждается как бампер, так и парктроник.

Каким образом можно самостоятельно отремонтировать ленточный парктроник, не имея специальных знаний?

— Для начала придётся снять бампер. И найти, где спрятан блок управления(интернет в помощь). Внимательно осматриваем все имеющиеся контакты(может фишка плохо держится). Производим очистки ленты от пыли и грязи. Если она шатается и держится не крепко, её обязательно нужно закрепить так, чтобы у неё не было свободного хода, иначе показания будут некорректными. Если лента повреждена и поэтому не работает, закажите в интернете новую и установите её на место прежней.

• Почему в интернете? Намного дешевле, а товар одинаковый. И уж точно не стоит искать оригинальные парктроники на свой авто, только переплатите деньги, за один и тот же товар!

Что касается ультразвуковых парктроников, с ними дела обстоят немного сложнее. Чтобы понимали, я сейчас рассуждаю о ремонте, на который способен любой человек, поэтому я не стану углубляться в ремонт блока парктроника или дисплея. Если мои советы проблему не решат, можете найти более подробные видео в интернете или просто отправиться к мастеру, спасибо за понимание!

Итак, ультразвуковой парктроник имеет 4 (в среднем) датчика на бампере. 2 отвечают за левую сторону и 2 за правую.

Различные неисправности в виде срабатывания звукового сигнала парктроника, когда препятствия нет или оно далеко. Не срабатывания звукового сигнала, когда препятствие есть или не постоянное срабатывания и т.д могут определяться и «лечиться» так:

1. Тщательно моем все датчики. Загрязнения являются причиной некорректной работы. Проверяем работу.

2. Проверяем каждый датчик по отдельности. А именно. Прикасаемся пальцем к датчику, он должен издавать вибрацию и тихий щелкающий звук. Если ничего этого нет, значит данный датчик неисправен.

3. Возможно все датчики рабочие, но показания все же не верные. Тогда нужно отсоединить все датчики, (обычно, для этого даже не нужно снимать бампер) и убедиться, что они все чистые и сухие. Если нет, чистим и сушим.

4. Ещё неисправный датчик можно обнаружить путем последовательного отключения датчиков. Например, у вас глючит парктроник и видит несуществующее препятствие. Включите зажигание, задний ход. После чего, по очереди отключайте датчики. Если глюк исчез при отключении скажем 3 датчика — значит он неисправен и его нужно заменить.

Они продаются в интернете, даже по отдельности и стоят копейки. А пока вы ожидаете доставку, можно отключить неисправный датчик и ездить без него. Остальные датчики будут продолжать работать.

5. Находим главный блок парктроника и проверяем подключение всех фишек. Если все на вид исправно, но проблема не исчезает, можно разобрать блок, визуально убедиться в отсутствии сгоревших элементов.

Возможно нужна банальная корректировка работы датчиков, но это лучше доверить специалистам.

Держите парктроники в чистоте и старайтесь не ездить на городской машине по грязи и бездорожью, и тогда датчики будут долго и хорошо работать.

Неисправности парктроника и их устранение

Парктроник представляет собой приемопередающее устройство. Цель этого устройства обнаруживать неожиданно возникшее спереди или сзади транспортного средства помеху и предупредить об этом водителя.

Работает парктроник по принципу радара. То есть устройство посылает во все стороны звуковой сигнал, обычно используются ультразвуковые частоты.

Сигнал, натыкаясь на препятствие, отражается от него и возвращается на приемное устройство парктроника. В блоке управления парктроника сигнал обрабатывается и водителю выдается предупреждение о возникшей преграде.

Конструктивно парктроник выполнен в трех вариантах:

1. В первом случае он состоит из блока управления, датчиков, соединительных проводов.
2. Во втором случае, провода отсутствуют.
3. В третьем, вместо датчиков используют металлизированную ленту.Считается, что такие ленточные парктроники лишены мертвых зон. Устанавливается он с внутренней стороны бампера.

Про установку парктроника своими руками вы можете узнать в практическом руководстве: как поставить датчики, оборудование и провести тестирование.

Основные неисправности парктроника

Неважно на какой технике установлен парктроник, на автомобиле или на складской тележке, неисправности, в принципе, одни и те же, исключая разве что мелкие несущественные повреждения, связанные со спецификой автомобиля или тележки.

1. Первая неприятность, которая может приключиться с устройством, это заводской брак. Способ решения возникшей проблемы в этом случае только один – вернуть устройство производителю и получить новое.
2. Неисправности парктроника чаще всего возникают в соединительных проводах, датчиках или металлизированной ленте, точнее в месте ее крепления к бамперу технического средства.
3. Гораздо реже неисправность возникает в блоке управления парктроника. Надо сказать, что блок управления оснащается собственной системой определения неисправности. Если она выявила возникшую неисправность, то водителю подается соответствующий сигнал.
4. С датчиками или лентой парктроника могут приключиться неприятности, связанные с водой и грязью. Датчик может также повредить попавший в него камень. Ленту парктроника нужно постоянно очищать от грязи и влаги. Для этого приходится ее снимать и чистить, стоит почистить заодно и бампер. Датчик не особо боится влаги и воды, но, накопившись, влага или вода может вывести его из строя.
5. Блок управления чаще всего выходит из строя, если на печатную схему попадают грязь, пыль, влага. Может случиться короткое замыкание. Поломки блока – редкость. Определить простейшую, например. короткое замыкание, неисправность можно и самому. Остальное зависит от умения и знаний хозяина парктроника.
6. Проводка парктроника может прийти в негодность, если провода плохо закреплены. В результате они могут оплавиться или оборваться. Прозвонить и заменить проводку или часть ее можно самостоятельно.

Диагностика и варианты ремонта

Система должна реагировать на возникающее препятствие. Если этого не происходит, то первое, что стоит сделать – это очистить датчики или ленту от грязи и влаги. Они очень часто являются причинами нарушения работоспособности прибора.

Очистить нужно также и места, где они расположены. То есть внутреннюю часть бампера под лентой и гнезда, в которых установлены датчики. Не помогает – осматриваем приемопередающие устройства.

Если на металлизированной ленте нет повреждений, то причина неисправности ленточного парктроника, в других частях прибора.

Когда определили нерабочий датчик, то сначала его стоит просушить, возможно, в него просто попала влага. Если так, то после просушки он начнет работать в штатном режиме, если нет, вскроем его, возможно, что повреждена мембрана, ее можно заменить. Но доверить замену мембраны лучше мастеру, поскольку такая работа требует навыков.

Неисправность блока управления парктроника – это, наверно, самая большая беда этого устройства. Самостоятельно можно только визуально осмотреть прибор и проверить его на короткое замыкание. Чтобы осмотреть печатную плату прибора, нужно снять крышку.

Возможно, что при осмотре будет установлена и причина неисправности, например, налет грязи или пыли, или накипи. Накипь может свидетельствовать о пришедших в негодность радиодеталях, например, конденсаторах.

Наиболее распространенные неисправности и способы их устранения

1. Включен задний ход, а парктроник не подает сигнала. Возможно, что блок управления не подключен к питанию или неправильно смонтирована, нарушена проводка. В этом случае изменяем схему подключения, восстанавливаем целостность проводки. Обязательно проверяем надежно ли заземление блока.
2. Расстояние до помехи определяется неправильно. Возможно, что имеется загрязнение датчиков. Нужно почистить датчики.
3. Прибор часто срабатывает на несуществующие препятствия. Возможно, что парктроник настроен на высокую чувствительность или имеется загрязнение датчиков. Нужно провести перенастройку блока управления или почистить датчики.
4. Парктроник не определяет вообще никаких помех. Возможно, что прибор настроен на низкую чувствительность, опять же загрязнены датчики или помеха находится в так называемой мертвой зоне парктроника. Нужно или повысить чувствительность устройства, или почистить датчики, перестроить схему установки датчиков, добавить например, в существующую схему еще несколько штук.
5. У ленточного парктроника возникают такие же неисправности, что и у парктроника с датчиками. Может быть повреждена лента парктроника. Неисправности могут возникнуть и при загрязнении места расположения ленты. Встречаются неисправности соединительных проводов и блока управления парктроником. Действия при диагностике устройства и ремонте, собственно, такие же, как и при работе с другими типами парктроников.

Как избежать появления неисправностей парктроника?

Прежде всего, нужно соблюдать элементарные меры безопасности. Датчики, металлизированную ленту, провода, контакты нужно регулярно осматривать, если на датчиках и ленте появилась грязь, то ее нужно убрать, как и влагу.

Под металлизированной лентой не должно скапливаться ни влаги, ни грязи. Следовательно, нужно периодически ее снимать и очищать внутреннюю часть бампера.

В блоке управления тоже может собираться грязь, стоит и его иногда открывать и очищать от скопившейся внутри грязи, пыли. Учтите, что грязь, пыль и вода отлично проводят электрический ток, а значит, могут послужить причиной возникновения неисправности.

Нужно строго соблюдать рекомендации и требования, изложенные в инструкции по эксплуатации парктроника. Очень важно правильно установить и выбрать прибор, а также точно его настроить. Подробную информацию о выборе парктроника вы можете узнать в следующей подробной статье. Соблюдение инструкции, правильная установка, точная настройка парктроника – залог его долгой безаварийной службы.

Не работает парктроник — ремонт датчика парктроника

Парктроник, как и любое другое устройство, может сломаться или работать неверно. Существует три основные причины, из-за которых данная система транспортного средства может работать неверно или не работать вовсе:

– нарушена целостность электрической проводки;
– неисправен электронный блок управления машины;
– датчик парковки получил механическое повреждение.

Ремонт парктроника своими руками

По большому счету, ремонт парктроника – это достаточно простой процесс, но требующий от мастера знаний в области радиотехники, а также понимания устройства датчика парковки. Если вы не обладаете хотя бы одним из этих пунктов, то лучше самому даже не трогать датчик парковки, а отвезти машину на станцию технического обслуживания, в конечном счете, вам обойдется это дешевле. Если же вы уверены, что способны справиться с задачей, то внимательно изучите эту публикацию, она поможет вам избежать множества ошибок.

Видео. Не работает парктроник

Итак, самой распространенной проблемой с датчиком парковки, является его постоянный писк, причем не только при включенной задней передаче, но и при движении вперед.

Причины такого поведения парктроника может быть две:

1. Произошло замыкание электрической цепи на электронной схеме датчика. Прозвоните схему выявите место замыкания и устраните его.
2. В датчик парковки попало инородное тело, коим может выступать все, что угодно, от простой льдинки, до тушки насекомого. Для исправления проблемы, достаточно удалить инородное тело.

В некоторых случаях, парктроник пищит после того, как помыли машину. Тут все достаточно просто – в него попала вода. Все, что вам нужно, это просушить его. В случае же, если после просушки проблема не исчезла, то требуется диагностика парктроника. И искать замыкание.

Иногда, парктроник начинает пищать и показывать препятствие за много метров от него. В этом случае, вам следует произвести регулировку его чувствительности. Делается это при помощи специального резистора, который отвечает за подстройку системы. Найти его можно, обратившись к схеме управления датчиком.

Еще одной распространенной проблемой, является отсутствие показаний о наличии препятствий, когда на самом деле они есть. В этом случае, вы должны провести поочередное закрывание всех датчиков и найти тот, который не срабатывает. Выявив такой элемент – произведите его замену. Если же не показывают препятствие все датчики, позванивайте схему управления.

Как заменить датчик парктроника?

На дорогах очень много мелких камушков и кусочков асфальта. Они достаточно часто отскакивают от дорожного полотна и могут повредить зеркало датчика парковки. В это случае датчик придется менять.

Видео. Тест парктроника в домашних условиях

Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали как почистить дроссельный узел своими руками.

Чтобы снять старый датчик достаточно воспользоваться сервисной книжкой транспортного средства, а также парой отверток. При этом, вы должны понимать, что покупая совместимый датчик, после установки его поверхность придется обезжирить покрасить и вскрыть лаком.

Отметим, что вы также можете обратиться за установкой официального датчика в сервисный центр вашего производителя машины. Но, вы должны учитывать, что стоимость датчика и работы по его установки составят менее пятидесяти процентов от выставленного счета. Это связано с тем, что он в единичном количестве будет доставляться из страны, в которой находится центральный офис автомобильного концерна.

Не работает парктроник — ремонт датчика парктроника

Парктроник, как и любое другое устройство, может сломаться или работать неверно. Существует три основные причины, из-за которых данная система транспортного средства может работать неверно или не работать вовсе:

– нарушена целостность электрической проводки;
– неисправен электронный блок управления машины;
– датчик парковки получил механическое повреждение.

Ремонт парктроника своими руками

По большому счету, ремонт парктроника – это достаточно простой процесс, но требующий от мастера знаний в области радиотехники, а также понимания устройства датчика парковки. Если вы не обладаете хотя бы одним из этих пунктов, то лучше самому даже не трогать датчик парковки, а отвезти машину на станцию технического обслуживания, в конечном счете, вам обойдется это дешевле. Если же вы уверены, что способны справиться с задачей, то внимательно изучите эту публикацию, она поможет вам избежать множества ошибок.

Видео. Не работает парктроник

Итак, самой распространенной проблемой с датчиком парковки, является его постоянный писк, причем не только при включенной задней передаче, но и при движении вперед.

Причины такого поведения парктроника может быть две:

1. Произошло замыкание электрической цепи на электронной схеме датчика. Прозвоните схему выявите место замыкания и устраните его.
2. В датчик парковки попало инородное тело, коим может выступать все, что угодно, от простой льдинки, до тушки насекомого. Для исправления проблемы, достаточно удалить инородное тело.

В некоторых случаях, парктроник пищит после того, как помыли машину. Тут все достаточно просто – в него попала вода. Все, что вам нужно, это просушить его. В случае же, если после просушки проблема не исчезла, то требуется диагностика парктроника. И искать замыкание.

Иногда, парктроник начинает пищать и показывать препятствие за много метров от него. В этом случае, вам следует произвести регулировку его чувствительности. Делается это при помощи специального резистора, который отвечает за подстройку системы. Найти его можно, обратившись к схеме управления датчиком.

Еще одной распространенной проблемой, является отсутствие показаний о наличии препятствий, когда на самом деле они есть. В этом случае, вы должны провести поочередное закрывание всех датчиков и найти тот, который не срабатывает. Выявив такой элемент – произведите его замену. Если же не показывают препятствие все датчики, позванивайте схему управления.

Как заменить датчик парктроника?

На дорогах очень много мелких камушков и кусочков асфальта. Они достаточно часто отскакивают от дорожного полотна и могут повредить зеркало датчика парковки. В это случае датчик придется менять.

Видео. Тест парктроника в домашних условиях

Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали как почистить дроссельный узел своими руками.

Чтобы снять старый датчик достаточно воспользоваться сервисной книжкой транспортного средства, а также парой отверток. При этом, вы должны понимать, что покупая совместимый датчик, после установки его поверхность придется обезжирить покрасить и вскрыть лаком.

Отметим, что вы также можете обратиться за установкой официального датчика в сервисный центр вашего производителя машины. Но, вы должны учитывать, что стоимость датчика и работы по его установки составят менее пятидесяти процентов от выставленного счета. Это связано с тем, что он в единичном количестве будет доставляться из страны, в которой находится центральный офис автомобильного концерна.

Не работает парктроник — в чем причины неисправностей? Диагностика и ремонт

Парктроник представляет собой приемопередающее устройство. Цель этого устройства обнаруживать неожиданно возникшее спереди или сзади транспортного средства помеху и предупредить об этом водителя.

Работает парктроник по принципу радара. То есть устройство посылает во все стороны звуковой сигнал, обычно используются ультразвуковые частоты.

Сигнал, натыкаясь на препятствие, отражается от него и возвращается на приемное устройство парктроника. В блоке управления парктроника сигнал обрабатывается и водителю выдается предупреждение о возникшей преграде.

Конструктивно парктроник выполнен в трех вариантах:

1. В первом случае он состоит из блока управления, датчиков, соединительных проводов.
2. Во втором случае, провода отсутствуют.
3. В третьем, вместо датчиков используют металлизированную ленту.Считается, что такие ленточные парктроники лишены мертвых зон. Устанавливается он с внутренней стороны бампера.

Чаще всего парктроники устанавливают на легковом автотранспорте. Случается, что парктроники устанавливают и на складских самоходных тележках. Установка такого устройства на тележке облегчает и ускоряет перемещение грузов по складской территории, особенно на складах с большими территориями и с огромным объемом перерабатываемого груза. 

Про установку парктроника своими руками вы можете узнать в практическом руководстве: как поставить датчики, оборудование и провести тестирование.

Основные неисправности парктроника

Неважно на какой технике установлен парктроник, на автомобиле или на складской тележке, неисправности, в принципе, одни и те же, исключая разве что мелкие несущественные повреждения, связанные со спецификой автомобиля или тележки.

1. Первая неприятность, которая может приключиться с устройством, это заводской брак. Способ решения возникшей проблемы в этом случае только один – вернуть устройство производителю и получить новое.
2. Неисправности парктроника чаще всего возникают в соединительных проводах, датчиках или металлизированной ленте, точнее в месте ее крепления к бамперу технического средства.
3. Гораздо реже неисправность возникает в блоке управления парктроника. Надо сказать, что блок управления оснащается собственной системой определения неисправности. Если она выявила возникшую неисправность, то водителю подается соответствующий сигнал.
4. С датчиками или лентой парктроника могут приключиться неприятности, связанные с водой и грязью. Датчик может также повредить попавший в него камень. Ленту парктроника нужно постоянно очищать от грязи и влаги. Для этого приходится ее снимать и чистить, стоит почистить заодно и бампер. Датчик не особо боится влаги и воды, но, накопившись, влага или вода может вывести его из строя.
5. Блок управления чаще всего выходит из строя, если на печатную схему попадают грязь, пыль, влага. Может случиться короткое замыкание. Поломки блока – редкость. Определить простейшую, например. короткое замыкание, неисправность можно и самому. Остальное зависит от умения и знаний хозяина парктроника.
6. Проводка парктроника может прийти в негодность, если провода плохо закреплены. В результате они могут оплавиться или оборваться. Прозвонить и заменить проводку или часть ее можно самостоятельно.

Диагностика и варианты ремонта

Система должна реагировать на возникающее препятствие. Если этого не происходит, то первое, что стоит сделать – это очистить датчики или ленту от грязи и влаги. Они очень часто являются причинами нарушения работоспособности прибора.

Очистить нужно также и места, где они расположены. То есть внутреннюю часть бампера под лентой и гнезда, в которых установлены датчики. Не помогает – осматриваем приемопередающие устройства.

Если на металлизированной ленте нет повреждений, то причина неисправности ленточного парктроника, в других частях прибора.

Для определения исправности датчика – нужно прикоснуться к нему пальцем. Исправный датчик слегка вибрирует. При прикосновении слышится легкий треск. Проверка проводится при включенном двигателе транспортного средства.

Когда определили нерабочий датчик, то сначала его стоит просушить, возможно, в него просто попала влага. Если так, то после просушки он начнет работать в штатном режиме, если нет, вскроем его, возможно, что повреждена мембрана, ее можно заменить. Но доверить замену мембраны лучше мастеру, поскольку такая работа требует навыков.

Неисправность блока управления парктроника – это, наверно, самая большая беда этого устройства. Самостоятельно можно только визуально осмотреть прибор и проверить его на короткое замыкание. Чтобы осмотреть печатную плату прибора, нужно снять крышку.

Возможно, что при осмотре будет установлена и причина неисправности, например, налет грязи или пыли, или накипи. Накипь может свидетельствовать о пришедших в негодность радиодеталях, например, конденсаторах.

Проверить на короткое замыкание просто. Нужно взять простой омметр и прикоснуться концами щупа к выводам блока, если в приборе обрыв или его замкнуло, то омметр покажет или ноль, или бесконечность. В этом случае нужно вмешательство квалифицированного специалиста. Самому браться за ремонт блока управления стоит только в том случае, если есть опыт в работе с электронными схемами разных типов.

Наиболее распространенные неисправности и способы их устранения

1. Включен задний ход, а парктроник не подает сигнала. Возможно, что блок управления не подключен к питанию или неправильно смонтирована, нарушена проводка. В этом случае изменяем схему подключения, восстанавливаем целостность проводки. Обязательно проверяем надежно ли заземление блока.
2. Расстояние до помехи определяется неправильно. Возможно, что имеется загрязнение датчиков. Нужно почистить датчики.
3. Прибор часто срабатывает на несуществующие препятствия. Возможно, что парктроник настроен на высокую чувствительность или имеется загрязнение датчиков. Нужно провести перенастройку блока управления или почистить датчики.
4. Парктроник не определяет вообще никаких помех. Возможно, что прибор настроен на низкую чувствительность, опять же загрязнены датчики или помеха находится в так называемой мертвой зоне парктроника. Нужно или повысить чувствительность устройства, или почистить датчики, перестроить схему установки датчиков, добавить например, в существующую схему еще несколько штук.
5. У ленточного парктроника возникают такие же неисправности, что и у парктроника с датчиками. Может быть повреждена лента парктроника. Неисправности могут возникнуть и при загрязнении места расположения ленты. Встречаются неисправности соединительных проводов и блока управления парктроником. Действия при диагностике устройства и ремонте, собственно, такие же, как и при работе с другими типами парктроников.

Если самостоятельно определить причину неисправности не удается, то, естественно, нужно обратиться к специалистам. Можно снять парктроник и отнести его в автомастерскую, можно отогнать туда технику с установленным прибором – погонять парктроник на стенде, проверить настройки и т. д.

Как избежать появления неисправностей парктроника?

Прежде всего, нужно соблюдать элементарные меры безопасности. Датчики, металлизированную ленту, провода, контакты нужно регулярно осматривать, если на датчиках и ленте появилась грязь, то ее нужно убрать, как и влагу.

Под металлизированной лентой не должно скапливаться ни влаги, ни грязи. Следовательно, нужно периодически ее снимать и очищать внутреннюю часть бампера.

В блоке управления тоже может собираться грязь, стоит и его иногда открывать и очищать от скопившейся внутри грязи, пыли. Учтите, что грязь, пыль и вода отлично проводят электрический ток, а значит, могут послужить причиной возникновения неисправности.

Нужно строго соблюдать рекомендации и требования, изложенные в инструкции по эксплуатации парктроника. Очень важно правильно установить и выбрать прибор, а также точно его настроить. Подробную информацию о выборе парктроника вы можете узнать в следующей подробной статье. Соблюдение инструкции, правильная установка, точная настройка парктроника – залог его долгой безаварийной службы.

Статья была полезна?

0,00 (оценок: 0)

Что такое парктроник для авто

Парковочное устройство — незаменимый помощник в городских условиях. С его помощью облегчается парковка автомобиля для начинающих автолюбителей в ограниченном пространстве. Расскажем про устройство парктроника — как работает и основные элементы.

Для предупреждения об опасности, каждое парковочное устройство обладает звуковыми и световыми сигнализаторами. В задачу парктроника входит обязанность предупреждать водителя о приближающейся опасности, а также он указывает расстояние до препятствия.

Основные элементы

Самым главным устройством является электронный блок. Он отвечает за всю работу и управляет работой всех систем парковочного устройства. В задачу электронного блока входит предупреждения о возможной неисправности парктроника. Если случиться такая ситуация, то он сразу подаст соответствующий сигнал водителю.

За обнаружением препятствий следят датчики. Они устанавливаются на заднем или переднем бампере автомобиля и принцип их работы основан на ультразвуковых волнах. Они постоянно излучают волны. Когда в зону их действия попадет посторонний предмет или препятствие, то они подают сигнал на электронный блок. Тот, в свою очередь, рассчитывая по длине волны расстояние до угрозы, и сообщает об этом водителю.

Количество датчиков

В зависимости от конструкции парктроника, он может обладать разных числом датчиков. Их количество может составлять от двух до восьми штук.

Два датчика

Недостаток один — из-за малого количества датчиков, могут образовываться «мертвые зоны». Они могут не увидеть некоторые предметы малой толщины, которые не находятся в зоне действия устройства. Парктроники с двумя датчиками являются самыми дешевыми, а значит, доступны для любого автолюбителя. Пример данного случая показан на рисунке ниже.

Парктроник с двумя датчиками может не обнаружить вертикальный столбик (а), находящийся в «мертвой зоне».

Три или четыре датчика

Исключается образование «мертвой зоны». Количество датчиков (три или четыре) зависит от конструктивных особенностей автомобиля. Является самым оптимальным по соотношению цена-качество.

Шесть датчиков

Четыре — устанавливают на задний бампер, а два других — на передний. В итоге парктроник опознает препятствия сзади и спереди автомобиля. Значит меньший риск повредить машину. Некоторые типы парктроников с шестью датчиками обладают переключателем, при включении которого в нужное положение, активируется система обнаружения препятствий только спереди или сзади.

Восемь датчиков

Принцип, как у системы с шестью датчиками, только четыре штуки устанавливаются спереди, и столько же — сзади. Является самым дорогим и самым надежным в обнаружении препятствий. Но есть небольшая особенность. Чтобы не отвлекать водителя при движении вперед, парковочное устройство активизируется лишь при нажатии на педаль тормоза. При этом сообщает о препятствии только при его обнаружении. Это сделано, чтобы не отвлекать водителя.

Также, система после нескольких секунд после начала движения самостоятельно отключается. Этот промежуток времени может изменяться от 15 до 20 секунд. Некоторые парктровочные устройства с восьмью датчиками обладают специальным включателем, который включает систему обнаружения препятствий лишь при нажатии водителей на специальную кнопку.

В народе, устройство с датчиками на переднем и заднем бампере получило название «парктроник по кругу».

Способы крепления датчиков на бампере

Врезные датчики

Для установки, сначала просверливают отверстия в бампере. Затем, их устанавливают в подготовленные места. Этот способ получил наибольшее распространение среди автолюбителей.

Накладные датчики

Для установки не надо ничего сверлить или переделывать, они просто приклеиваются на бампер автомобиля с помощью хорошего клея. Но некоторые автолюбители относятся с подозрением к такому способу крепления. Они считают, что могут отклеиться при мойке машины под давлением. Их преимущество — простота и легкость установки, поэтому используются в дешевых парктрониках. Парктроник для предупреждения о приближающейся опасности обладает световыми и звуковыми сигналами. В качестве звукового сигнала используется бипер, который издает писк при опасном приближении к препятствию. И чем меньше расстояние до угрозы столкновения, тем выше частота сигнала бипера. Уже при непосредственной близости и опасности (это примерно около 30 см.) бипер пищит уже непрерывно.

Световые индикаторы

Светодиоды

Они меняют цвет в зависимости от расстояния до препятствия. Например, зеленый цвет светодиода означает, что до опасного объекта еще большое расстояние, или его вовсе не обнаружено. Оранжевый сигнал — опасность уже близка, а красный — уже в непосредственной близости, дальше двигаться очень опасно.

Шкала с делениями

Чем больше горит количество делений, тем ближе опасное препятствие. Вместо шкалы может быть цифровой индикатор. Но главная особенность — наличие двух шкал, одна из которых сигнализирует о помехе справа, а другая слева. Это облегчает парковку машины и помогает обнаружить с какой стороны находится опасность.

Жидкокристаллический экран

Оснащаются самые передовые модели, т.к. экран повышает общую стоимость всего комплекта. Наиболее популярными среди автолюбителей является парктроник с камерой заднего вида. Их выпускают известные фирмы Sho-me и Parkmaster.

Проекция на лобовое стекло

Расстояние до преграды выводиться прямо на лобовое стекло авто. Это удобнее традиционного устройства, т.к. не отвлекает водителя от дороги, ведь вся информация находиться перед его глазами. Также, на лобовое стекло может выводиться текущая скорость. Минус — большая стоимость, по сравнению с другими моделями.

Функции парктроника на примере

• Автоматически включается при включении задней передачи или стоп сигнала.
• Выбор предупреждения из 3 вариантов: сигнал одновременно с индикацией на дисплее расстояния до препятствия, индикация на дисплее без звука, предупреждение при расстоянии до препятствия 30-100 см. одновременно с индикацией на дисплее.
• Настройка чувствительность датчиков, устраняя помехи от посторонних предметов.
• Срабатывает от стоп-сигнала и имеет функцию «Антиподкат», которая активируется при нажатии на педаль тормоза. Во время нажатия на дисплее появляется расстояние до препятствия, расположенного позади автомобиля. Благодаря этой функции, можно контролировать расстояние до машины, стоящей позади на подъеме.
• Парктроник оснащен функцией «Фаркоп». Она предназначена для исключения из зоны охвата системы различных выступающих за пределы бампера частей автомобиля (фаркоп, запасное колесо), из-за которых могут появиться ложные срабатывания.
• Функция отключения боковых датчиков парковки при работе от стоп-сигнала. Возможно при наличии четырех датчиков сзади, когда внешние датчики автоматически отключаются и работают только внутренние.
• Можно задать прямое отображение, перевернутое, зеркальное, а также перевернутое зеркальное отображение.

Парктроник. Принцип работы | СибАвто54

Когда идет речь об использовании транспортного средства в пределах города, то такая техника, как парктроник является незаменимой. Она дает возможность без проблем припарковать транспортное средство в той точке, где есть очень мало места. Итак, сегодня мы расскажем о том, каков принцип работает парктроника.

Чтобы оповестить об опасности, та или иная парковочная техника имеет сигнал световой или звуковой. Так, парктроник предупреждает водителя о том, что приближается опасный объект. Кроме того, техника показывает, как далеко остается до опасного предмета.

Главные функции техники

Основной узел устройства – это блок электрических схем. С его помощью регулируется работа устройства в целом. Работа узла предупреждает о том, что техника может быть неисправна. Если же такое произойдет, то моментально будет подан сигнал оператору.

Для того чтобы обнаружить возможные препятствия, работают датчики техники. Их ставят на передний и задний бампер транспортного средства. Работают датчики благодаря ультразвуковым излучениям. Создается излучение, а как только в зону видимости попадет определенный объект, сразу же подается сигнал. Сигналы трансформируются в реальные расстояния в метрах.

Конструкция парктроника определяет, сколько в нем датчиков. Есть устройства, которые работают от восьми датчиков. Чтобы показания техники были максимально точными, нужно иметь много датчиков.

Самый дешевый вид – парктроники, которые оборудованы двумя датчиками. Каждый автолюбитель может позволить себе купить такую вещь. Существует только один недостаток. Могут появляться зоны, которые недоступны для обзора водителю. Техника может не обнаружить тонкий предмет.

Оптимальный вариант – иметь парктроник на 4 или 3 датчика. Есть возможность поставить и три датчика – все зависит от того, какой парктроник вы купите.

Устройство, которое имеет 6 датчиков имеет определенные преимущества. Четыре сигнализатора поставят на бампер сзади, а два – спереди. В результате, со всех сторон можно будет определять препятствия. У вас минимум шансов повредить автомобиль при парковке. В продаже имеются такие виды техники, на которых можно включить только передние или только задние датчики.

Если ваш парктроник работает на восьми датчиках, то по четыре штуки будет установлено на каждый бампер: спереди и сзади. Хотя парктроник, на котором есть 8 датчиков – самый дорогой, в то же время данная техника – самая надежная. Нужно отметить некоторую особенность. Чтобы водитель не отвлекался, парктроник включается только при торможении. Сигнал поступит только тогда, когда будет выявлена реальная угроза. После того, как машина продолжит движение, парктроник отключается автоматически. Большинство дорогой техники имеет кнопку, с помощью которой парктроник приводится в действие только тогда, когда того захочет водитель.

Как крепятся датчики

Чтобы поставить датчик, сначала нужно выполнить отверстие в бампере. Такой монтаж называется врезным. После в отверстие ставится датчик. Данный способ – самый распространенный. Иногда используются накладные датчики. Тут не нужно выполнять никакие отверстия. Датчик просто наклеивается на бампер. Для некоторых автолюбителей подобная схема является неприемлемой, мол, при мытье машины устройство может слететь. Однако стоит отметить, что преимуществом накладных датчиков является простота монтажа.

Кроме того, техника имеет световые и звуковые сигналы, которые оповещают о том, что опасность уже близко. Так, звуковым сигналом является бипер. Как только машина подъезжает к препятствию, создается писк. Там, по мере уменьшения дистанции звучание становится выше.

Что касается световых сигналов, то здесь с приближением транспортного средства к препятствию загорается определенный цвет. Так, если опасность далеко, то горит зеленый свет. Сигнал оранжевого цвета, что автомобиль приближается к препятствию. Красный свет – это знак того, что опасность совсем близко.

Бывают парктроники, которые сигнализируют об опасности с помощью шкалы с делениями. По мере того, как увеличивается количество делений, приближается опасность. На большинстве дорогих парктрониках стоит ЖК дисплей. Чаще всего устанавливается камера заднего вида, изображение с которой передается на дисплей парктроника.

Настоящим прогрессом считается парктроник, который выводит изображение относительно дистанции до опасности перед водителем – на стекло. Тут водитель не отвлекается на приборы: все видно, как на ладони. Кроме того, на лобовом стекле может появляться сигнализатор скорости. Такая техника стоит очень дорого.

Принцип работы парктроника | Новости и статьи Auto-sila.by

Система использует ультразвуковые датчики, врезанные в переднем и/или заднем бамперах для измерения дистанции к ближайшим объектам по отражённому от них ультразвуку. Система издаёт прерывистый предупреждающий звук и отображает информацию о дистанции на дисплее для индикации того, как далеко находится машина от препятствия. В состав системы входят: • электронный блок • ультразвуковые датчики-излучатели • устройства индикации (ЖК-дисплей, светодиодный дисплей и т. п.)

Система работает по принципу эхолота. Датчик-излучатель генерирует ультразвуковой (порядка 40 кГц) импульс и затем воспринимает отражённый окружающими объектами сигнал. Электронный блок измеряет время, прошедшее между излучением и приёмом отражённого сигнала, и, принимая скорость звука в воздухе за константу, вычисляет расстояние до объекта. Таким образом поочерёдно опрашиваются несколько датчиков и на основании полученных сведений выводится информация на устройство индикации и, при необходимости, подаются предупреждающие сигналы с использованием устройства звукового оповещения. Когда расстояние до препятствия сокращается, предупреждающий сигнал увеличивает частоту. Первые звуки он издаёт при приближении к препятствию на 2-3 метра, а при опасном сближении с препятствием (10-40 см, в зависимости от модели) звуковой сигнал становится непрерывным. В некоторых моделях система может быть отключена, например, для использования на бездорожье. Как правило, система с задними датчиками автоматически включается вместе с задней передачей (например, электропитание может подаваться от цепи фонаря заднего хода). В системах с датчиками в переднем включение происходит при низкой скорости движения, до 20 км/ч. Существует множество разновидностей парковочные радары, различающихся, в основном, количеством и расположением ультразвуковых датчиков-излучателей. Наиболее распространены системы использующие 4 датчика, расположенные на заднем бампере на расстоянии 45см друг от друга. В более сложных системах 6 или 8 датчики устанавливаются одновременно и на передний бампер. Система предупреждает о приближении к препятствию при нажатии на педаль тормоза.

Датчик парктроника производитель

Далеко не всегда есть оптимальные условия для парковки транспортного средства. Ограниченная видимость — одна из наиболее частых проблем, с которой сталкиваются все водители. Для опытных автомобилистов зачастую она не приносит больших трудностей. При этом водители с минимальным стажем вождения могут не только растеряться в таких случаях, но и своими действиями повлечь возникновение аварийной ситуации. Грамотно оценить обстановку и найти верное решение — довольно сложная задача. Справиться с ней поможет простой и в то же время полезный прибор, название которого парктроник.

Такое устройство поможет припарковаться даже в условиях ограниченного пространства. При этом водителю в виде сигналов будет поступать информация о приближении к объектам, благодаря чему возможность столкновения уменьшается к минимуму. Особенно полезным такой прибор будет в условиях города, где и так нелегко найти место для парковки.

Ассортимент парктроников от компании Interpower

Если вы планируете приобрести для своего транспортного средства датчик парктроника, производитель Interpower подготовил для вас большую линейку таких устройств. Просмотреть ассортимент можно, перейдя по ссылке http://www.interpower.ru/catalog/parktroniki/. На сайте представлено множество моделей, каждая из которых отличается не только приемлемой стоимостью, но и высоким качеством. Это могут подтвердить тысячи наших клиентов. Каждый парктроник имеет детальное описание, благодаря чему существенно упрощает процесс выбора.

Почему стоит купить парктроник именно у нас

Компания Interpower отлично знакома с требованиями рынка и большинства автомобилистов. Нашим специалистам удалось разработать парктроники, учитывая все требования клиентов. Именно благодаря этому сегодня спрос на все наши товары растет не по дням, а по часам.

Среди всех наших преимуществ особого внимания заслуживают:

• большой выбор товаров;
• приемлемые цены;
• высокое качество представленной продукции;
• выгодные условия для постоянных и оптовых клиентов.

Помимо парктроников у нас можно также приобрести отдельно датчик парковки. Цена на весь ассортимент продукции точно сможет приятно удивить.

Датчики парковки: полный обзор — Статьи

Парктроники или датчики парковки появились на нашем автомобильном рынке относительно недавно, но практически сразу завоевали широкую популярность у автолюбителей, как полезное вспомогательное информационное устройство для быстрой парковки автомобиля в стесненных городских условиях. Кроме этого, популяризации этого оборудования способствовала простая установка датчиков и то, что большой выбор предлагаемых комплектов подходит для большинства распространенных сегодня моделей машин.

Назначение парктроников и принцип работы

Главная задача, которую должны решать датчики парковки, заключается в своевременном предупреждении водителя о наличии препятствия по пути движения, во время постановки машины на стоянку. Для этого разработан целый ряд различных устройств, каждое из которой способно обеспечить выполнение определенной задачи в случае установки в определенном месте.

Главный элемент парктроника- это блок обработки поступающей информации и выдачи сигнала о ситуации в настоящий момент. Он управляет всей парковочной системой, обрабатывает поступающую информацию и передает ее водителю. Определение наличия помехи происходит при помощи ультразвуковых датчиков, которые установлены на заднем и переднем бампере.

Самые простые конструкции предусматривают установку двух датчиков, но для повышения надежности получения информации, это количество может быть увеличено до восьми. В наиболее продвинутых системах работу ультразвуковых датчиков дополняют еще и видеокамерой, которая покажет водителю реальное положение дел.

Установочные конструкции датчиков

По своей конструкции парктроник или датчик парковки может быть врезным или накладным. Для установки врезных устройств в бампере транспортного средства просверливают отверстие, в котором потом закрепляют датчик. Такой способ установки получил наибольшее распространение благодаря возможности надежного закрепления устанавливаемого оборудования.

Накладные датчики просто приклеиваются на бампер. Благодаря этому их монтаж не составляет труда, но популярностью такой способ установки не пользуется, поскольку владельцы машин, в своем большинстве, считают, что устройство может запросто отвалиться во время мойки машины или передвижения по зимним дорогам. Кроме того, наличие открыто установленного датчика, особенно не совпадающего по цвету с окраской кузова, может несколько портить внешний вид автомобиля.

Места установки ультразвуковых датчиков

Для системы контроля парковки могут быть установлены:

• задние датчики на бампере машины для контроля безопасности движения задним ходом;
• передние парктроники, устанавливаемые внутри декоративной решетки или в переднем бампере, измеряющие расстояние до препятствия впереди;
• камера заднего вида или система кругового обзора для возможности визуального контроля над ситуацией возле автомобиля;
• система управления «ассистент парковки», которая сама управляет автомобилем, а водителю остается только нажимать на педаль газа, поскольку повороты руля и торможение делаются системой.

В данном списке приводится полный перечень выпускаемого и устанавливаемого оборудования для парковки машин в городских условиях. Однако покупать такой полный комплект совсем не обязательно. Как показывает практика для водителей со стажем вождения от полугода вполне достаточно оповещающих устройств с установкой 4-х задних датчиков и 3-х передних и при необходимости обзора использовать видеорегистратор.

Задний ультразвуковой парктроник

В то время, когда автомобиль движется вперед, датчики, установленные на заднем бампере, отключены. Они начинают работать автоматически, с тот момент, когда включается передача заднего хода. При переходе в режим холостого хода или движения вперед эти устройства снова отключаются.

В случае наличия препятствия на пути движения они отправляют отраженный ультразвуковой сигнал на блок электронного управления, и тот звуковым сигналом сообщает водителю о наличии препятствия, а на дисплее высвечивается расстояние до него. Благодаря этому задние датчики позволяют значительно упростить парковку автомобиля в стесненных городских условиях, благодаря более точному определению расстояний и использованию водителем большего пространства для осуществления маневра.

Недостатком этой системы может оказаться не точное определение расстояния до объектов круглой формы, например, столбов или мусорной урны, поскольку каждый из установленных датчиков будет давать разную информацию. Кроме этого следует учитывать, что парктроник не сообщает о наличии углублений и открытых люков. Однако, эти недостатки не являются критичными и полностью покрываются тем комфортом, который предоставляет установленная система оповещения при парковке. Просто водителю не стоит полагаться только на показания приборов, но и самому внимательно смотреть по сторонам.

Передние датчики

Принцип работы датчиков, установленных в передней части автомобиля, точно такой же, как и у задних. Они включаются только при движении машины вперед. Они будут очень полезны при больших размерах капота и переднего бампера, когда водитель не видит, что находится в непосредственно близи от машины. Установка передних датчиков будет целесообразна только при наличии задних. Совместная работа такой системы намного упростит парковку в стесненных условиях.

Установка переднего парктроника может создавать неприятную проблему при движении в автомобильной пробке на малой скорости. В этом случае электронный блок будет воспринимать такое движение, как отдельные элементы парковки и постоянно подавать звуковые сигналы о наличии препятствия, что может раздражать водителя.

Камера заднего вида или система кругового обзора

Установленные в автомобиле видеокамеры дают водителю возможность визуального контроля над ситуацией вокруг машины, не выходя из нее. Это также способствует быстрой парковке. Показывая вам картинку, камера не определяет расстояний до препятствия, но вы можете увидеть все, что происходит сзади. Наибольшую эффективность использования этого гаджета можно достигнуть, применяя его совместно с ультразвуковыми датчиками.

Система кругового обзора обычно состоит из 4-х отдельных камер и позволяет вам оценить ситуацию со всех сторон. Камеры устанавливают в передней декоративной решетке, в боковых зеркалах и в заднем бампере.

Ассистент парковки

Это самая современная система управления автомобилем во время парковки в стесненных условиях. Она автоматически управляет поворотом руля, водитель только нажимает педали газа и тормоза. Причем в случае критического приближения к препятствию автомат также может обеспечить и нажатие на тормоз.

Устройство способно обеспечить параллельную и перпендикулярную парковку, а также безопасный выезд с места стоянки.

Заключение

Установка системы безопасной парковки относится к сервисным работам средней сложности. Поскольку включение датчиков зависит от направления и скорости движения требуется обеспечение синхронизации с работой различных узлов автомобиля. Поэтому для ее установки и регулировки рекомендуется обратиться в автосервис, с выбором которого мы вам поможем.

На сайте Uremont.com мы порекомендуем, в каком сервисном центре, расположенном не далеко от вас, есть специалисты, способные быстро и качественно выполнить эту работу. Просто оставите нам заявку, указав в ней необходимую услугу, и мы дадим максимальную информацию, где можно провести быстрый, качественный и недорогой ремонт автомобиля в автосервисе.

Amazon.com: Датчик парковки Авто Парктроник с 4 датчиками Обратный Резервный Парковочный Радар Монитор Детектор Система Подсветка Дисплей

---

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

Марка	Неизвестно
Поддерживаемые диапазоны частот	50 МГц
Источник питания	Проводной электрический
Тип дисплея	LED

---

• Характеристики: система с 4 датчиками, двойной ЦП и усовершенствованный набор микросхем для расширенного охвата и обнаружения.Высокая чувствительность. Со звуковым оповещением, когда 4 камеры обнаруживают опасность. Чем ближе препятствия, тем громче и быстрее звучит звуковое оповещение. Помогают предотвратить опасные и дорогостоящие столкновения. Помогают обеспечить повышенную безопасность пассажиров, пешеходов и членов семьи, которые оказались вокруг движущегося транспортного средства. Обнаружение маленьких детей и низких стен. Защита от замерзания и дождя. Простота установки.

›Подробнее о продукте

Smart Parking IoT product — Датчик парковочного радара, готовый к использованию

_GRECAPTCHA	google.com	—	6 месяцев	—
PHPSESSID	www.libelium.com	Общий файл cookie сеанса PHP.	52 года	HTTP
ac_enable_tracking	www.libelium.com	Используется для определения того, принял ли посетитель маркетинговую категорию в баннере файлов cookie. Этот файл cookie необходим для соответствия веб-сайта GDPR.	1 месяц	—
wpl_user_preference	www.libelium.com	WP GDPR Настройки согласия на использование файлов cookie	1 год	HTTP
YSC	youtube.com	Файл cookie сеанса YouTube.	52 года	HTTP
rc :: a	google.com	Этот файл cookie используется для различения человеческих и человеческих ботов. Это полезно для веб-сайта, так как он дает достоверные отчеты об использовании своего веб-сайта	Постоянный	HTML
wc_fragments_	libelium.com	—	Постоянный	HTTP
wc_cart_hash_	libelium.com	—	Постоянный	HTTP
_ga_ #	Google Analytics для сбора данных о количестве посещений пользователем веб-сайта, а также о датах первого и последнего посещения.	2 года	HTTP
rc :: b	google.com	Этот файл cookie используется для различения людей и ботов.	сеанс	HTTP
rc :: c	google.com	Этот файл cookie используется для различения людей и ботов.	сеанс	HTTP
SESS #	libelium.com	Сохраняет состояния пользователей при запросах страниц.	1 день	HTTP
CookieConsent	libelium.com	Сохраняет состояние согласия пользователя cookie для текущего домена	1 год	HTTP
t3D	libelium.com	Этот файл cookie является частью пакета файлов cookie, которые служат для доставки и представления контента . Файлы cookie сохраняют правильное состояние шрифта, слайдеров блога / изображений, цветовых тем и других настроек веб-сайта.	Постоянный	HTML
tADe	libelium.com	Этот файл cookie является частью пакета файлов cookie, которые служат для доставки и представления контента.Файлы cookie сохраняют правильное состояние шрифта, слайдеров блога / изображений, цветовых тем и других настроек веб-сайта.	Постоянный	HTML
tADu	libelium.com	Этот файл cookie является частью пакета файлов cookie, которые служат для доставки и представления контента. Файлы cookie сохраняют правильное состояние шрифта, слайдеров блога / изображений, цветовых тем и других настроек веб-сайта.	Постоянный	HTML
tAE	libelium.com	Этот файл cookie является частью пакета файлов cookie, которые служат для доставки и представления контента. Файлы cookie сохраняют правильное состояние шрифта, слайдеров блога / изображений, цветовых тем и других настроек веб-сайта.	Постоянный	HTML
tC	libelium.com	Этот файл cookie является частью пакета файлов cookie, которые служат для доставки и представления контента. Файлы cookie сохраняют правильное состояние шрифта, слайдеров блога / изображений, цветовых тем и других настроек веб-сайта.	Постоянный	HTML
tMQ	libelium.com	Этот файл cookie является частью пакета файлов cookie, которые служат для доставки и представления контента. Файлы cookie сохраняют правильное состояние шрифта, слайдеров блога / изображений, цветовых тем и других настроек веб-сайта.	Постоянный	HTML
tnsApp	libelium.com	Этот файл cookie является частью пакета файлов cookie, которые служат для доставки и представления контента.Файлы cookie сохраняют правильное состояние шрифта, слайдеров блога / изображений, цветовых тем и других настроек веб-сайта.	Постоянный	HTML
tPL	libelium.com	Этот файл cookie является частью пакета файлов cookie, которые служат для доставки и представления контента. Файлы cookie сохраняют правильное состояние шрифта, слайдеров блога / изображений, цветовых тем и других настроек веб-сайта.	Постоянный	HTML
tTDe	libelium.com	Этот файл cookie является частью пакета файлов cookie, которые служат для доставки и представления контента. Файлы cookie сохраняют правильное состояние шрифта, слайдеров блога / изображений, цветовых тем и других настроек веб-сайта.	Постоянный	HTML
tTDu	libelium.com	Этот файл cookie является частью пакета файлов cookie, которые служат для доставки и представления контента. Файлы cookie сохраняют правильное состояние шрифта, слайдеров блога / изображений, цветовых тем и других настроек веб-сайта.	Постоянный	HTML
tTE	libelium.com	Этот файл cookie является частью пакета файлов cookie, которые служат для доставки и представления контента. Файлы cookie сохраняют правильное состояние шрифта, слайдеров блога / изображений, цветовых тем и других настроек веб-сайта.	Постоянный	HTML
tTf	libelium.com	Этот файл cookie является частью пакета файлов cookie, которые служат для доставки и представления контента.Файлы cookie сохраняют правильное состояние шрифта, слайдеров блога / изображений, цветовых тем и других настроек веб-сайта.	Постоянный	HTML
wc_cart_hash_ #	libelium.com	Используемые управляемые продукты и услуги, купленные в магазине.	Постоянный	HTTP
wc_fragments_ #	libelium.com	Используемые управляемые продукты и услуги, купленные в магазине.	Сессия	HTTP
XSRF-TOKEN	libelium.com	Обеспечивает безопасность просмотра посетителей, предотвращая подделку межсайтовых запросов. Этот файл cookie необходим для безопасности веб-сайта и посетителей.	1 день	HTTP
ampitude_id_fef1e872c952688acd962d30aa545b9elibelium.com	ampitude.com	Эти файлы cookie используются Amplitude для отслеживания сеансов в аналитических целях.	10 лет	HTTP
ads / ga-audiences	google.com	Используется Google AdWords для повторного привлечения посетителей, которые могут превратиться в клиентов в зависимости от поведения посетителя в Интернете на веб-сайтах.	Сеанс	HTTP
NID	google.com	Регистрирует уникальный идентификатор, который идентифицирует устройство возвращающегося пользователя. Идентификатор используется для объявлений с таргетингом.	6 месяцев	HTTP
prism_ #	prism.app-us1.com	Этот файл cookie используется Active Campaign для отслеживания сайтов	29 дней	HTTP

Park Distance Control ( PDC): парковочный ассистент на основе ультразвука

Ассистент парковки — это система помощи водителю, которая поддерживает водителей при маневрировании и парковке и предупреждает их о препятствиях в непосредственной близости от автомобиля.

Традиционный парковочный ассистент работает на основе ультразвука, который излучается с помощью нескольких датчиков. При обнаружении препятствия водитель информируется об этом визуально или акустически. Чем больше ультразвуковых датчиков установлено и разнесено по ширине транспортного средства, тем точнее будет результат измерения. В зависимости от автомобиля или системы могут быть установлены светодиодные дисплеи, графические изображения на экране или чисто акустические сигнальные устройства для предоставления необходимой информации.

Следующие описания системы и диагностическая информация проиллюстрированы на примере Golf V Plus. Обозначение производителя для чисто акустического парковочного ассистента — система парковочного дистанционного управления (PDC). Поскольку в заднем бампере установлены четыре ультразвуковых датчика, это называется 4-канальной системой.

Система помощи при парковке активируется при включении передачи заднего хода. Ультразвуковые датчики, установленные в бампере, излучают пакет ультразвуковых импульсов в комбинированном режиме передачи и приема.Сигналы, отраженные препятствием (эхо), снова улавливаются ультразвуковыми датчиками, усиливаются и затем передаются в виде цифровой информации на блок управления.

Алгоритм в блоке управления вычисляет расстояние до препятствия на основе разницы во времени прохождения сигналов. В режиме приема ультразвуковой датчик также принимает сигналы от соседних ультразвуковых датчиков. Таким образом, блок управления может оценивать сигналы от нескольких датчиков и, следовательно, рассчитывать минимальное расстояние.Акустическая система предупреждения о расстоянии срабатывает на расстоянии 160 см. Частота звукового сигнала, т. Е. Гудка, изменяется с уменьшением расстояния до препятствия. Если расстояние меньше 20 см, раздается непрерывный звуковой сигнал.

При выключении передачи заднего хода или при превышении скорости 15 км / ч система помощи при парковке отключается.

Система помощи при парковке для задней части автомобиля состоит из следующих компонентов:

Руководство пользователя интеллектуального датчика парковки

SPS01 Spaceek

---

---

---

---

 www.spaceek.com
[email protected]
+ 972-54-4925027
Руководство пользователя
Редакция F, 27 января 2017 г.
Верхний край парковки
Прежде чем мы начнем…
Всегда читайте эти инструкции, даже если вы знакомы с подобной установкой.
процессы.
В этом руководстве будет описана установка 3-х отдельных устройств.
1. Датчик
Устройство поверхностного монтажа, которое определяет, припаркован ли автомобиль над ним, и
передает статус соседнему устройству через выделенную сеть.
Убедитесь, что у вас есть схема макета сайта и приложение Spaceek TechTool.
Датчик включает в себя 4 различных сенсорных технологии: магнитное, радарное, оптическое и
установлен на вашем мобильном устройстве.Если вам нужна помощь с этим или другими вопросами, пожалуйста, свяжитесь с нами.
термический.
Spaceek Служба поддержки клиентов
Данные датчиков передаются на сервер Spaceek, и решение о занятости принимается.
сделано с использованием всех технологий в реальном времени.
Расположение установленных компонентов Spaceek должно соответствовать существующим
Датчик использует технологию BLE (Bluetooth Low Energy) для связи с
законы и правила (если применимо) страны установки.
Заполните поле идентификатора устройства соответствующим номером парковочного места, как описано на сайте.
Схема расположения.окружающие устройства.
Каждый датчик помещен в специальный корпус из поликарбоната (IP67) и выдерживает более 4
тонны давления.
Убедитесь, что всегда надеты соответствующие средства индивидуальной защиты.
Датчик работает от батарейки и обычно работает без замены более 4 лет.
Шаг 1 - Конфигурация перемычки
3. Джемпер
Активируйте функцию Bluetooth на своем мобильном устройстве.
Перемычка - это небольшое устройство связи, очень похожее на датчик, который используется
Откройте приложение TechTool и поместите мобильное устройство рядом с соответствующим
для передачи данных между сенсорными устройствами и / или между сенсорами и комбайнами.Джемпер. Нажмите повторно сканировать для сканирования устройства.
Назначение перемычки - преодолеть расстояния и закрыть коммуникационный разрыв.
между устройствами (где необходимо).
2. Комбайн
Коснитесь Установить.
Комбайн - это устройство, которое постоянно обменивается данными с датчиками, собирает
Заполните поля Канал № 0 и Канал № 1 соответствующим номером, как описано на Сайте.
информация и
Схема расположения.
передает данные в облако.
Коснитесь Установить.
Комбайн - это специальное электронное устройство, которое использует технологию BLE для
общаться
Нажмите «Сброс» и подтвердите, нажав «Да» (TechTool отключается, а затем подключается снова).с локальными устройствами и сетью 3G или локальной службой Wi-Fi для связи
Повторите ту же процедуру для каждой перемычки перед их развертыванием.
с
Шаг 2 - Установка перемычки
облако. Комбайн может быть подключен к электросети или опционально
солнечная энергия (с дополнительным редуктором).
Выравнивание
Перемычку следует идентифицировать по высшему уровню приема, расположенному первым в списке. Нажать на
его, а затем нажмите Подключиться.
Расположите перемычки в соответствии со схемой расположения площадки.
Разверните перемычку 2.5 м (8,2 фута) над землей (за исключениями, пожалуйста, обратитесь к
Spaceek Служба поддержки клиентов
Перпендикулярно (или под углом) - автомобили, припаркованные бок о бок.
www.spaceek.com
[email protected]
+ 972-54-4925027
Руководство пользователя
Убедитесь, что на пути между перемычками и датчиками нет препятствий (очистите
Поле зрения).
Отметьте место на стене или шесте, где вы хотите развернуть перемычку.
Шаг 5 - Подготовка поверхности сенсора
Убедитесь, что расстояние между датчиками не превышает 6 м (19,7 футов).
Работайте безопасно! Установщик несет ответственность за то, чтобы дорога
конструкция и погодные условия подходят для установки Spaceek
Шаг 7 - Развертывание датчиков
компоненты.Всегда обращайтесь к инструкциям по обращению и использованию, прилагаемым к креплению.
Установите перемычки на стены или шесты. Помните, что нет необходимости подключать
Перемычки на источник питания или сеть.
материалы.
Уберите все препятствия на парковочных площадках.
Убедитесь, что поверхность чистая и сухая. Не пытайтесь выполнить монтажные работы, если дорога
Имейте в виду, что методы установки датчиков на эпоксидные и неэпоксидные полы
Шаг 3 - Размещение комбайна
поверхность мокрая или влажная.
этажи немного другие. Следующие шаги описывают оба метода.Разместите комбайны в соответствии со схемой расположения площадки.
Удалите весь мусор из полости, используя сжатый воздух или вакуум.
При выборе идеального места для харвестера следует учитывать следующие факторы:
1.
Необходимо обеспечить подключение к Интернету с фиксированным IP-адресом. Вы можете выбрать
Подключение к локальной сети, Wi-Fi или сотовой связи с помощью электронного ключа.
2.
Оборудование изношено, и этот унесенный мусор не направлен на людей или транспортные средства.
Направляйте направляющую стрелку, чтобы установить датчик в правильном направлении к
Окончание парковочной линии
Развертывание комбайна 2.5 м (8,2 фута) над землей (за исключением
обратитесь в службу поддержки клиентов Spaceek
3.
Установите направление датчика следующим образом:
Убедитесь, что при использовании сжатого воздуха используются правильные средства индивидуальной защиты.
Наличие источника питания
Верхняя линия парковки
Шаг 6 - Измерение и маркировка
Мелом или экологически чистым аэрозольным спреем нанесите точные отметки на
правильное положение поверхности парковки для полостей датчика.
Разверните комбайн (-ы) на стенах или столбах. Мы рекомендуем использовать металлический хомут для
закрепите комбайн на месте (как показано ниже).Измерьте длину парковочного места и разделите на 3. Отметьте первую третью верхнюю линию. За
Пример: общая длина составляет 6 м (19,86 фута). Трос следует размещать на расстоянии 2 м (6,6 фута) от
верхний край парковки, как показано на рисунке ниже.
Верхний край парковки
ВАЖНЫЙ! Направление датчика имеет решающее значение для работы системы.
2м
6,6 футов.

Нанесите клей для бетона 3M DP600 на заднюю часть датчика.
Подключите комбайн к источнику питания.
Выберите предпочтительное подключение к Интернету из следующих вариантов:
Подключение к мобильной сети
Вставьте SIM-карту в прилагаемый ключ.Корпус без эпоксидной смолы
Для защиты рук используйте защитные перчатки.
Шаг 4 - Подключите комбайн
Измерьте и отметьте центральную точку стоянки.
Верхний край парковки
Подключите ключ к USB-порту харвестера.
Подключение к локальной сети
Подключите один конец кабеля RJ45 к порту Ethernet на харвестере.
Подключите другой конец кабеля RJ45 к сети.
www.spaceek.com
[email protected]
+ 972-54-4925027
Руководство пользователя
Надежно установите датчик в отмеченном месте на полу.
Коснитесь Установить.Заполните поле Channel # 0 соответствующим номером, как описано на макете сайта.
ВАЖНЫЙ! Клей для бетона 3М DP600 быстро сохнет. Как только датчик будет помещен в
Схема.
положение, его нельзя удалить.
Коснитесь Установить.
Нажмите «Сброс» и подтвердите, нажав «Да» (TechTool отключается, а затем подключается снова).

Эпоксидный напольный корпус
Установите датчик в отмеченном месте на полу и снимите крышку датчика.
Отметьте пол под четырьмя отверстиями для винтов в основании датчика.
Датчик должен быть идентифицирован по наивысшему уровню приема, расположенному первым в списке.Нажать на
его, а затем нажмите Подключиться.
Просверлите четыре отверстия для шурупов в полу, как указано.
Удалите весь мусор из полости, используя сжатый воздух или вакуум.
Прикрепите основание датчика к полу с помощью монтажных винтов.
Прикрепите крышку датчика к основанию датчика с помощью винтов Torx.
Убедитесь, что конфигурация была успешно загружена, нажав кнопку «Назад» и
поиск устройства с соответствующим идентификатором.
Только после развертывания всех датчиков можно переходить к следующему этапу - датчику.
Конфигурация.Заполните поле ID устройства соответствующим номером парковочного места, как описано на Сайте.
Схема расположения.
Шаг 8 - Конфигурация датчика
Активируйте функцию Bluetooth на своем мобильном устройстве.
Откройте приложение TechTool и поместите мобильное устройство рядом с соответствующим датчиком.
Нажмите повторно сканировать для сканирования устройства Spaceek
Руководство пользователя
FCC хочет, чтобы вы знали
Это оборудование было протестировано и признано соответствующим ограничениям для класса B.
цифровое устройство, в соответствии с частью 15 правил FCC.
Эти ограничения предназначены для обеспечения разумной защиты от вредных
вмешательство в бытовую установку.Это оборудование генерирует, использует и может
излучать радиочастотную энергию и, если они установлены и используются не в соответствии с
инструкции, могут вызвать недопустимые помехи для радиосвязи. Тем не мение,
нет гарантии, что помехи не возникнут при конкретной установке. Если
это оборудование действительно создает недопустимые помехи для приема радио или телевидения,
что может быть определено выключением и включением оборудования, пользователь
рекомендуется попытаться устранить помехи одним или несколькими из следующих
меры:
а) Переориентировать или переместить приемную антенну.б) Увеличьте расстояние между оборудованием и приемником.
c) Подключить оборудование к розетке в цепи, отличной от той, к которой
приемник
связанный.
г) Проконсультируйтесь с продавцом или опытным радио / ТВ техником.
Предупреждение FCC
Модификации, прямо не одобренные производителем, могут
аннулировать право пользователя на эксплуатацию оборудования в соответствии с правилами FCC.
www.spaceek.com
[email protected]
+ 972-54-4925027
 

Не удается включить свет в датчике парковки, сделанном самим собой с двумя устройствами — ESPHome

Новый пользователь Esphome / Hass.Я собирал в своем гараже дурацкие устройства своими руками из дешевых запчастей Banggood, чтобы предотвратить нарастающее безумие. Прошло , хорошо, .

Я имел большой успех, создав шаблоны крышек для моих левых и правых гаражных ворот, и, вдохновившись, я приступил к созданию датчика «красный / зеленый свет», используя светодиоды (с резисторами 330 Ом) внутри диффузоров для пинг-понга. Идея состоит в том, что, когда я возвращаю машину в гараж, датчик приближения на задней стене отправляет данные другому устройству esp32 на передней (внешней) стене, где у меня есть датчики открытия / закрытия двери (отлично работает ) и эту дурацкую штуковину с красно-зелеными светодиодами.Когда я «на позиции», загорается зеленый свет. Когда я еще не там или слишком близко, он будет красным. В конце концов, я планирую использовать частоту мигания, чтобы показывать, насколько я близок, но пока не будем торопиться. Буду рада, если смогу просто включать и выключать эти проклятые штуки с помощью сенсора.

Красный / зеленый светодиоды работают нормально, когда я управляю ими через Лавлейс. Они далеко не так круты, как в Интернете. Не экономьте на мячах для пинг-понга, ребята.

Состояние датчика приближения срабатывает правильно — я вижу периодические сообщения «Автомобиль на месте» или «Автомобиль слишком близко или слишком далеко» в моих журналах для устройства door_opener (которое находится на задней стене, подключено к выключателям ворот гаража и датчику приближения).

Однако, что бы я ни делал, мне не удается включить красный / зеленый светодиоды на моей автоматике, хотя я совершенно уверен, что все работает до этого момента. Я явно что-то упускаю и надеюсь, что какая-то добрая душа меня поправит.

Вот и:

door_sensor device — Датчик PIR, датчики левой / правой двери, красный / зеленый светодиоды

  binary_sensor:
  # Датчик для определения состояния двери (не подвергается воздействию га)
  - платформа: gpio
    штырь:
      номер: GPIO19
      режим: INPUT_PULLUP
    id: garage_sensor_left
    имя: «Датчик двери гаража слева»
    фильтры:
      - delayed_off: 50 мс
  - платформа: gpio
    штырь:
      номер: GPIO18
      режим: INPUT_PULLUP
    id: garage_sensor_right
    имя: "Датчик двери гаража правый"
    фильтры:
      - delayed_off: 50 мс

  - платформа: gpio
    контакт: GPIO23
    имя: «Гараж PIR Sensor»
    device_class: движение

датчик:
  - платформа: домашний помощник
    id: ha_car_sensor
    имя: «Автомобильный датчик»
    entity_id: датчик.car_sensor

вывод:
  - платформа: ledc
    контакт: GPIO22
    id: garage_redlight
  - платформа: ledc
    контакт: GPIO21
    id: garage_greenlight

светлый:
  - платформа: однотонная
    id: garage_red_led_light
    вывод: garage_redlight
    название: «Гараж Красный свет»
    default_transition_length: 0 с
  - платформа: однотонная
    id: garage_green_led_light
    вывод: garage_greenlight
    название: «Гараж зеленый свет»
    default_transition_length: 0 с
  

Door_opener device — реле двухканальное, датчик приближения

  переключатель:
  # Вывод GPIO, который управляет реле для переключения гаража (не подвергается воздействию ha)
  - платформа: gpio
    контакт: GPIO33
    id: relay_left
    restore_mode: ALWAYS_OFF
  # Переключатель, который переключает гараж при включении (подвергается воздействию га)
  - платформа: шаблон
    name: "Выключатель левой двери гаража"
    id: trigger_relay_left
    turn_on_action:
    - выключатель.Turn_on: relay_left
    - задержка: 400 мс
    - switch.turn_off: relay_left
  - платформа: gpio
    контакт: GPIO32
    внутренний: ложь
    id: relay_right
    restore_mode: ALWAYS_OFF
  # Переключатель, который переключает гараж при включении (подвергается воздействию га)
  - платформа: шаблон
    имя: "Выключатель правой двери гаража"
    id: trigger_relay_right
    turn_on_action:
    - switch.turn_on: relay_right
    - задержка: 400 мс
    - switch.turn_off: relay_right
    
    
датчик:
  - платформа: ультразвуковая
    trigger_pin: GPIO27
    echo_pin: GPIO26
    имя: «Автомобильный датчик»
    id: car_distance_sensor
    update_interval: 0.5 с
    on_value:
      тогда:
        - если:
            состояние:
              binary_sensor.is_on: ha_right_garage_door
            тогда:
              - logger.log: «Правая дверь гаража открыта».
              - если:
                  состояние:
                    sensor.in_range:
                      id: car_distance_sensor
                      выше: 0,80
                      ниже: 0,95
                  тогда:
                    - logger.log: «Автомобиль на месте».
                    - помощник по дому.услуга:
                        сервис: light.turn_on
                        данные:
                          entity_id: garage_green_led_light
                    - homeassistant.service:
                        сервис: light.turn_off
                        данные:
                          entity_id: garage_red_led_light
                  еще:
                    - logger.log: «Автомобиль слишком близко или слишком далеко».
                    - homeassistant.service:
                        обслуживание: свет.выключить
                        данные:
                          entity_id: garage_green_led_light
                    - homeassistant.service:
                        сервис: light.turn_on
                        данные:
                          entity_id: garage_red_led_light
            еще:
              - logger.log: «Правая дверь гаража закрыта».
              - homeassistant.service:
                  сервис: light.turn_off
                  данные:
                    entity_id: garage_green_led_light
              - помощник по дому.услуга:
                  сервис: light.turn_off
                  данные:
                    entity_id: garage_red_led_light

binary_sensor:
  - платформа: домашний помощник
    name: "Входное логическое значение из домашнего помощника"
    entity_id: binary_sensor.garage_door_sensor_right
    id: ha_right_garage_door
  

Я собрал это вместе, наблюдая за другими, и до сих пор мне удавалось работать с некоторыми вещами, но я беспокоюсь, что упускаю что-то фундаментальное, и я буду продолжать крутить колеса, если не дойду до просить о помощи.

Вот лог-файл от door_opener:

  [21:27:58] [D] [ultrasonic.sensor: 029]: 'Car Sensor' - Полученное расстояние: 0,89 м
[21:27:58] [D] [sensor: 092]: 'Car Sensor': состояние отправки 0,88580 м с точностью до 2 десятичных знаков
[21:27:58] [D] [main: 363]: Правая дверь гаража открыта.
[21:27:58] [D] [main: 374]: Автомобиль стоит на месте.
[21:27:58] [D] [ultrasonic.sensor: 029]: 'Car Sensor' - Полученное расстояние: 0,89 м
[21:27:58] [D] [sensor: 092]: 'Car Sensor': состояние отправки 0,89008 м с точностью до 2 знаков после запятой.
[21:27:58] [D] [main: 363]: Правая дверь гаража открыта.[21:27:58] [D] [main: 374]: Автомобиль стоит на месте.
[21:27:59] [D] [ultrasonic.sensor: 029]: 'Car Sensor' - Полученное расстояние: 0,89 м
[21:27:59] [D] [sensor: 092]: 'Car Sensor': состояние отправки 0,89043 м с точностью до 2 десятичных знаков
[21:27:59] [D] [main: 363]: Правая дверь гаража открыта.
[21:27:59] [D] [main: 374]: Автомобиль на месте.
  

Оттуда вроде все хорошо, кроме той части, где не включается свет.

В коде вещей, которые я пробовал, но от которых отказался, есть остатки, которые я еще не очистил (например, датчик HA на устройстве door_sensor, считывающий расстояние).Извините, если это новичок или ошибка новичка — я заранее ценю любую помощь.

Parkki и Actility объединили свои усилия, чтобы революционизировать управление парковочным пространством с помощью LoRaWAN® — Actility

Агностический мульти-технологический подход к Smart Parking

Благодаря мультитехнологическому видению платформа Parkki может быть сопряжена со всеми сенсорными технологиями и, таким образом, может легко сгруппировать вместе все стратегические мобильные услуги, необходимые для сегодняшних торговых парков.

Для конкретных случаев использования требуются коммуникационные технологии Wi-Fi, 4G, ZigBee, но LoRaWAN, в частности, является эффективным способом передачи данных для датчиков , установленных на земле. Это надежный и недорогой вариант, и клиенты ценят открытую систему, а не проприетарный аспект этой технологии.

Использование интеллектуальных датчиков парковки с LoRaWAN и хорошо подключенных систем управления позволяет водителям легко находить свободные места для парковки, избегать заторов и сокращать расход топлива и загрязнение окружающей среды.И это решение IoT можно реализовать с помощью быстрой настройки инфраструктуры без преобразования всей территории в строительную площадку. Парковочные датчики с поддержкой LoRa могут быть развернуты в городских районах, что позволяет операторам парковок собирать и анализировать данные о занятости в режиме реального времени. Подключенные дорожные знаки и онлайн-приложения могут отображать информацию о доступных парковочных местах. Actility предоставляет идеальную платформу подключения к Интернету вещей для городов, операторов общественных и частных парковок.

LoRaWAN® — это широко используемый беспроводной протокол, который позволяет устройствам с батарейным питанием обмениваться данными с приложениями IoT через беспроводные соединения большого радиуса действия, что продлевает срок службы батареи, тем самым снижая стоимость владения устройством. LoRaWAN® особенно полезен в крупномасштабных развертываниях из-за его доступности, стоимости и охвата, из-за использования нелицензированного спектра, наличия стандартизованных недорогих модулей с длительным сроком службы батареи. Actility , мировой лидер в области решений подключения промышленного уровня для глобальных вычислительных сетей с низким энергопотреблением (LPWAN), предоставляет сетевой сервер LoRaWAN® и высоконадежную и передовую платформу IoT для управления сетью — ThingPark ™, которая уже используется в подавляющем большинстве (более 50) общедоступных общенациональных развертываний LoRaWAN® и сотни компаний по всему миру.

Интеллектуальные датчики парковки: современное состояние и оценка производительности

https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2020.121181Получение прав и контента

Аннотация

Системы интеллектуальной парковки представляют собой одну из основных концепций инфраструктуры, которые позволяют Интернет вещей (IoT) в умных городах. Бесплатная парковка играет важную роль в сокращении заторов на дорогах, выбросах газов и повышении качества жизни людей, живущих и работающих на ней. При этом фундаментальной частью каждой интеллектуальной системы парковки является обнаружение присутствия транспортного средства, которое обычно используется устройствами, состоящими из энергоемких датчиков.Эта статья представляет собой расширение современного состояния посредством систематического углубленного обзора технологий, используемых для реализации интеллектуального обнаружения парковок, потребляющих мощность в мВт. Предоставляется более глубокая информация о характеристиках и энергопотреблении в реальных сценариях наиболее популярных сенсорных устройств и доступных сегодня радиотехнологий с низким энергопотреблением (LPWA) (LoRa, Sigfox и NB-IoT). Результаты показывают, что на основе архитектур системы IoT наименьшее потребление наблюдается для устройств LoRa. Кроме того, предоставляется анализ энергопотребления коммерческого устройства интеллектуального парковочного датчика на основе LPWA, а также оценка срока службы батареи, что особенно важно для развертывания будущих интеллектуальных парковочных решений.Срок службы батареи сильно зависит от количества замен на парковках, и, исходя из менее частых замен, расчетный срок службы батареи составляет примерно 7 лет. Вдохновленные ограничениями энергоемких и относительно дорогих интеллектуальных парковочных датчиков, предлагаются две стратегии оптимизации: первая основана на предположении, что падение мощности принимаемого сигнала устройства LPWA может служить индикатором присутствия транспортного средства. на стоянке, в то время как второй предлагает общую картину новой архитектуры для сбора окружающей энергии и ее использования для пробуждения схем, что позволяет экономить энергию.