Установка второго аккумулятора: Можно ли ставить второй аккумулятор в машину?

Можно ли ставить второй аккумулятор в машину?

Второй аккумулятор в машину: для чего нужен и как подключить

Аккумулятор в машине – одно из самых важных устройств. Именно он подает энергию, необходимую для запуска двигателя, работы электронных систем и пр. Во время движения автомобиля генератор вырабатывает энергию и подзаряжает АКБ. Но при неработающем двигателе или в условиях холостого хода батарея не получает энергию и расходует свой запас на питание самых разных устройств и систем авто. К слову, с течением времени их становится все больше и возрастает потребность автомобилистов к установке второго аккумулятора, что позволит беспрепятственно завести машину, если до этого вы слушали музыку, смотрели ТВ или работали за ноутбуком.

Для чего устанавливают второй аккумулятор в машину?

Подключение второго аккумулятора в машину требуется, прежде всего, внедорожникам с электролебедками. Далее идут авто, оснащенные обогревателем, микроволновкой, ноутбуком, DVD-проигрывателем. Затем автомобили с противоугонными системами, радиоканалами, сигнализациями. Также второй аккумулятор в машину необходим для музыки, ведь звуковая система расходует приличное количество энергии и если во время движения генератор вырабатывает энергию, то, остановившись на пикник и послушав музыку, есть риск просто не завести потом машину. Делаем вывод, что при наличии большого числа потребителей без второй АКБ не обойтись.

Разберем на примере стандартного авто с АКБ емкостью 60-65Ah. Примерная мощность такой батареи – 4 кВт. Стандартное оборудование такого автомобиля суммарно обладает мощностью 2 кВт. Если подключить дополнительные устройства общей мощностью свыше 2 кВт, то целесообразна установка второго аккумулятора в машину. При этом необходимую мощность для подключаемого оборудования можно вычислить по данным технического паспорта.

Как подключить второй аккумулятор в машине?

Конечно, было бы проще, если бы производители сразу предлагали авто с двумя АКБ. Однако таких предложений не много. Первая категория – спецтранспорт, например, инкассаторские машины, где резервная батарея обеспечивает защиту и блокировку авто. Второй пример – Форд Транзит с двумя аккумуляторами и мощным генератором. Однако чаще всего это исключение и готовых решений на современном рынке нет. Но можно использовать оборудование других производителей.

Как поставить второй аккумулятор в машину? Общие рекомендации

​ Вторую АКБ устанавливайте вне салона, т.к. она выделяет испарения во время работы;

​ Генератор должен быть высокомощностным, чтобы быстро восполнять заряд двух АКБ;

​ Второй аккумулятор в машину нужно устанавливать той же емкости, что и у штатного агрегата;

​ Резервная батарея должна выдерживать много циклов разряда и заряда, т.к. при дополнительных потребителях энергии она будет сильно и достаточно часто разряжаться. Устойчивость к такому режиму проявляют гелевые АКБ, поэтому многие специалисты рекомендуют именно этот тип батарей. Однако их сложно заряжать от стандартной бортсети.

Параллельное подключение второго аккумулятора в машину

Самый очевидный метод – параллельная установка, когда просто соединяются положительные и отрицательные клеммы. Однако и в этом случае есть свои сложности. Первая проблема состоит в том, что технические устройства в салоне авто изначально подключены к основной батарее. Такая схема подключения определяет передачу энергии потребителям от резервной батареи только через штатную. При этом восполнение заряда резервной АКБ происходит лишь после расходования заряда штатной, а это долгий процесс. Поэтому получается, что проще на место основной батареи поставить дополнительную и завести на ней двигатель.

Помимо этого, при параллельной установке второго аккумулятора в машину, он передает энергию на штатный агрегат лишь до момента выравнивания заряда на обеих батареях. В итоге мы получаем 2 АКБ, заряженные лишь наполовину. С такими раскладами, понятно, никуда уехать нельзя. Кроме того, неравномерные циклы разряда и заряда сокращают емкость батареи и срок ее службы. Поэтому существует схема подключения второго аккумулятора к электросети машины с помощью диодного изолятора.

Использование диодного изолятора при установке второго аккумулятора в машину

Изолятор проводит ток лишь в одном направлении и используется в качестве изоляции бортсети и резервной батареи. Эти устройства имеют разную модификацию и способны подключать несколько аккумуляторов. Стоят диодные изоляторы не дешево.

Такой способ подключения второго аккумулятора в машину позволяет обеспечить питание устройств (ноутбука, телевизора, обогревателя и др.) от резервной АКБ. При этом основная батарея свой заряд не расходует и в любой момент готова к запуску двигателя. Во время движения обе батареи заряжаются от генератора.

Однако и в такой, казалось бы, на первый взгляд идеальной схеме тоже есть свои недочеты. Так, слишком мощные потребители очень быстро «садят» дополнительную АКБ и перед дальнейшим запуском в работу ее необходимо периодически подзаряжать. При наличии лебедки «садится» штатная батарея и для запуска двигателя требуется переставить на ее место резервную. Это, конечно же, создает неудобства. Для устранения подобных проблем была разработана другая схема.

Подключение второго аккумулятора в общую цепь

В продаже имеются устройства, позволяющие осуществлять управление несколькими АКБ в одной цепи в ручном и/или автоматическом режиме. Подобная схема позволяет подавать автомобилю энергию от двух и более аккумуляторов. Если на одном из них напряжение падает, происходит переключение на другой. По тому же принципу происходит и зарядка батарей.

Подобные устройства дают возможность вручную выбирать аккумулятор для работы в настоящий момент. В некоторых моделях даже предусмотрены оповещения об уровне заряда (индикаторы в салоне) и, например, в случае критического его снижения, устройство отключает того или иного потребителя энергии.

Можно назвать следующих производителей таких устройств.

Whisper Power занимается выпуском реле заряда для аккумуляторов WBL, в зависимости от модели рассчитанных на ток в 120 или 160 А. Кроме того, компания производит изоляторы WBI, которые позволяют подключить несколько батарей.

Victron Energy – производитель сумматоров типа Cyrix-ct 120 А и изоляторов Argo FET. В обоих случаях речь, естественно, идет о батарейных устройствах.

Не лишним будет отметить, что при всех положительных свойствах этих устройств для малобюджетных автовладельцев есть существенный минус – высокая стоимость. Зачастую такое устройство стоит как одна аккумуляторная батарея и даже больше.

Так нужен ли второй аккумулятор в машину?

Если вы являетесь активным пользователем мультимедиа или другого оборудования в собственном автомобиле, то с уверенностью можно сказать, что установить второй аккумулятор в машину, конечно же, имеет смысл.

Тем более, как вы успели заметить, подключить его не составит особых проблем. Нужно лишь оценить свои финансовые возможности, грамотно сопоставить требуемую энергию для работы оборудования и необходимую мощность дополнительной АКБ, а также осуществить правильное подключение второго аккумулятора в машину.

В этом случае вы сможете отправиться на рыбалку или в длительное путешествие, не опасаясь, что машина заглохнет.

Подключение второго аккумулятора в машину — схема подключения

Назначение АКБ – обеспечить запуск авто, во время движения, подпитывать потребителей бортовой сети тандемом генератор – аккумулятор. Но современные машины оборудованы дополнительными приборами. Их суммарная мощность временами превосходит возможности силового узла. В результате батарея садится, не справляется с запуском двигателя. Назрела необходимость установки второй АКБ в авто.

Как подключить второй аккумулятор в машине

Проблема, найти место для дополнительного прибора, часто решается за счет багажника. Не следует использовать ниши под сидениями в салоне – выделения от работающей батареи вредные.

Следует решить вопрос с восстановлением заряда во втором аккумуляторе в машине. Генератор рассчитан на работу в паре с одним АКБ определенной емкости. Подключение второй батареи перегружает генератор. Можно второй аккумулятор заряжать от сети, но это неудобно. Значит, необходимо найти способ питания помощника от бортовой сети, не укорачивая срок службы генератора.

Способы подключения двух источников:

• использовать резистор для подстройки, устанавливая порог срабатывания, для подключения второй АКБ;
• схемой соединения, объединять оба источника энергии в момент запуска, обеспечивая большой пусковой ток;
• установив 2 АКБ следить, чтобы один был всегда полностью заряжен– для экстремалов, которым может потребоваться электролебедка;
• использовать энергию второго АКБ в машине для музыки или для работы медиасистемы.

Как подключить второй аккумулятор в машине

Часто установкой второго аккумулятора в машину решают несколько проблем: отдельного питания бытовых приборов и удвоения тока на лебедку. Но генератор один. Как подключить второй АКБ? Соединив батареи параллельно, мы заставим генератор отдавать в сеть удвоенный ток. Одна батарея может паразитировать за счет другой, забирая больший заряд. Батареи могут и сесть равномерно, не позволив запустить стартер.

1.Применение разделительного контроллера при подключении второго аккумулятора в машину, позволит заряжать АКБ поочередно и заряд использовать рационально. Коммутационные устройства представляют переключатели различных конструкций. Примером служат устройства развязки аккумуляторов (УРА), самый популярный – УРА 200. С помощью этого прибора можно использовать двойную энергию при работе лебедки или запуске мотора зимой.

2.Комплект для установки второй АКБ включает полупроводниковое сопротивление. Подключение через диодный изолятор разделяет питание бортовой сети авто и дополнительных бытовых систем. В период простоя дополнительный аккумулятор будет разряжаться, поддерживая работу гаджетов. Основной АКБ сохраняет готовность к запуску мотора. Но во время движения генератор подзаряжает обе батареи. Для того чтобы воспользоваться вторым АКБ в основной цепи, его потребуется переставить в гнездо главного.

3.Наиболее рациональная схема подключения второго и последующих АКБ разработана с установкой переключателя зарядки. Устройство может быть ручным или автоматическим, но заряжается от генератора всегда одна батарея. Уровень заряда всех аккумуляторов выведен на панель управления. У водителя есть выбор, что на данный момент в приоритете, музыка, кондиционер или готовность поработать лебедкой.

Есть авто, где производитель предусмотрел схему и установку второго аккумулятора. Но чаще создавать комфорт в машине приходится своими руками.

Второй аккумулятор в автомобиле для музыки

Аккумулятор для звука – насколько это оправдано? Современные акустические системы мощны, при работе на одном общем АКБ идет просадка напряжения, меняется качество звука. Собственно, свинцово-кислотные батареи и не приспособлены работать с мощными бытовыми устройствами с тонкой настройкой.

Планируя, как установить второй аккумулятор только для автозвука в машину, нужно знать:

• Стандартный свинцово-кислотные батареи стоят дешево, но есть требования к установке их только вертикально в проветриваемом пространстве. А нужно источник энергии установить рядом с аудиосистемой.  Стандартные АКБ быстро садятся и долго заряжаются.
• Гелевые аккумуляторы стоят дорого, плохо работают при низкой температуре, требовательны к качесту зарядки, но подходят для обеспечения качественного звучания и установки в любом положении.
• Батареи AGM хорошо подходят для того чтобы обеспечивать отличное и продолжительное звучание. Смущает цена батареи. Обязательное условие – зарядное устройство должно быть программируемым.

Основное требование при установке второго аккумулятора – емкость батарей в машине должна быть равной. Устанавливать прибор нужно вне салона. Схемы подсоединения используются те, что описаны выше.

Видео

Как правильно поставить второй аккумулятор в машину, последовательность действий, можно посмотреть на видео.

Установка и подключение второго аккумулятора в машину — Информация

Установка второго аккумулятора в машину является самым очевидным выходом из ситуации, когда запаса энергии штатной батареи не хватает. Помимо удвоения количества запасенной энергии две АКБ, подключенные параллельно напрямую, могут отдавать большие токи с меньшими просадками напряжения. Но есть у такого решения и некоторые нюансы. Однако они не такие страшные и нерешаемые, какими их описывают на просторах Интернета.

Целесообразность установки второй АКБ в машину

Перед установкой второго аккумулятора в машину не лишним будет прикинуть, нужна ли вам такая доработка на самом деле. Ведь далеко не всегда дополнительная батарея, которую нужно еще правильно подобрать и купить, а потом еще подключить, поможет решить возникшую проблему. В некоторых случаях, возможно, более целесообразно просто заменить штатную АКБ. Чтобы разобраться в этом вопросе, рассмотрим несколько конкретных примеров.

Пример 1. Штатная АКБ с износом

После определенного срока службы любая аккумуляторная батарея подвержена износу в той или иной степени. В первую очередь, это отражается на ее емкости. Теряя ее, батарея уже не способна работать в автономном режиме так же долго, как новая. Но и выбрасывать ее еще жалко, так как какая никакая емкость в ней еще имеется.

Решать такую проблему путем установки второго аккумулятора – нецелесообразно. Дело в том, что новая батарея, даже если она будет периодически полностью заряжаться, сохранять этот заряд не сможет. При самом простом подключении двух АКБ в параллель менее емкая будет отбирать энергию у более емкой до тех пор, пока их потенциалы полностью не сравняются. То есть, в большинстве случаев у вас на борту будет два слабо заряженных АКБ.

Если, конечно, не лень возится с установкой и подключением, а вторая батарея вам ничего не стояла, то в такой ситуации две «полудохлые» АКБ, все же, лучше, чем одна. Но если вторую батарею вы хотите купить, то подключать ее в помощь старой – не стоит. Лучше уж просто заменить штатную АКБ. Итог будет таким же, а возни и нюансов гораздо меньше.

Пример 2. Штатная батарея недозаряжается от генератора

Такая проблема возникает по нескольким причинам. Во-первых, сам генератор не справляется с нагрузкой, и его просто не хватает на восстановление АКБ. Во-вторых, некорректно работает реле-регулятор напряжения. В-третьих, вы просто мало ездите, и батарея не успевает восстанавливаться от генератора. В любом из этих случаев результат один и тот же – аккумулятор часто подводит и его ни на что серьезное не хватает.

Усиливать штатную АКБ в большинстве таких ситуаций тоже не очень целесообразно. Решение проблемы надо начинать с устранения неисправности системы заряда – генератора и реле-регулятора. Если же ваш аккумулятор просто не успевает заряжаться из-за малых пробегов, то во втором смысл есть. Только вот их оба придется постоянно заряжать от стационарного зарядного устройства.

Пример 3. Второй аккумулятор нужен для музыки

Это, пожалуй, самая часто встречающаяся ситуация, когда второй аккумулятор на борту кажется необходимостью. Но и тут далеко не всегда он нужен. Если у вас в машине установлена не слишком мощная (близкая к штатной или штатная с сабвуфером, например) акустическая система, то второй аккумулятор вам, возможно, и не нужен.

Здесь бывает несколько вариантов проблемы. Например, вы слушаете музыку в автономном режиме сравнительно недолго, но работает она нестабильно из-за просадок напряжения. Эти просадки проявляются в виде искажений звука, а также видны визуально – магнитола «моргает», уходит в защиту или перезапускается. Так вот. Подобные проблемы легко решаются не дополнительным аккумулятором, а подходящего сечения проводами, по которым подается питание на магнитолу. Если они тонкие или поврежденные, то и с 5-ю аккумуляторами проблемы не исчезнут.

Другое дело, если вы слушаете музыку в автономном режим по несколько часов к ряду. Тогда да. Запаса энергии одной АКБ действительно будет маловато. В таком случае установка второго аккумулятора оправдана.

Если же просадки напряжения и сопутствующие проблемы (искажения, перезапуск, «моргания») возникают не из-за слабой проводки, а потому, что у вас реально мощная акустическая система, второй аккумулятор – нужен.

Пример 4. Инвертор на борту

Инвертор, или преобразователь бортового напряжения в 220 В, дает возможность использовать в машине многие бытовые приборы – чайник, кипятильник, холодильник и прочее. Еще при помощи инвертора можно подключать вдали от сетевой розетки различные электроинструменты – болгарку, дрель, строительный фен и так далее.

Соответственно, для длительного питания всего этого оборудования нужно немало энергии. А для некоторых мощных приборов нужны еще и внушительные токи по входу в инвертор. Так, например, если вы хотите запитать через инвертор соответствующей мощности нагрузку в 1,5 кВт, то на входе в преобразователь при 12 вольтах потечет ток силой более сотни ампер. Стартерный аккумулятор вполне может отдать токи и побольше, но только кратковременно. Если же их будет два, то эта сотня ампер разделится между ними пополам (если они правильно подобраны), соответственно, режим будет более щадящим.

Да и в целом, когда есть второй аккумулятор на борту, то включенные через инвертор приборы смогут работать в автономном режиме дольше. Это удобно на пикниках, охоте, рыбалке и в других ситуациях.

Пример 5. Лебедка

Как правило, на автомобилях со штатной лебедкой второй аккумулятор устанавливается по умолчанию. Если же вы решили поставить ее самостоятельно, то для ее питания однозначно потребуется своя АКБ.

Выбор второго аккумулятора для машины

При выборе второго аккумулятора необходимо ориентироваться на задачи, для решения которых он будет устанавливаться на автомобиль. Так, если дополнительная АКБ нужна для подключения лебедки или инвертора, то предпочтение стоит отдавать в пользу так называемых тяговых моделей. Такие батареи не страдают от глубоких разрядов и выдерживают больше циклов заряда-разряда.

Соответственно, тяговый аккумулятор крайне нежелательно подключать к штатному напрямую в параллель. При таком подключении он будет участвовать в запусках двигателя, которые сопровождаются большими токами. А тяговые АКБ на них не рассчитаны.

Если же второй аккумулятор нужен для музыки или для расширения емкости штатного, то брать надо однозначно стартерный вариант. Подключать его можно как напрямую в параллель, так и через специальные коммутирующие устройства.

Пару слов нужно сказать о емкости второго аккумулятора, так как в Сети часто встречается информация, что она должна быть точно такая же, как и у штатного. С одной стороны, это правильно. Если в помощь АКБ емкостью 50 А*ч вы поставите экземпляр на 70 А*ч, то суммарная емкость двух источников будет не 70+50=120 А*ч, как хотелось бы, а всего 100 А*ч. Почему так – уже было сказано выше. Более емкий аккумулятор будет всегда пытаться зарядить менее емкий до тех пор, пока их потенциалы не выровняются. В результате АКБ на 70 А*ч из нашего примера просто не сможет сохранять все накопленные ампер-часы.

С другой стороны, ничего критического в такой ситуации нет. Потому искать, как советуют некоторые «специалисты» два аккумулятора одинаковой емкости, да еще и из одной партии – нет смысла. Во-первых, найти два абсолютно одинаковых образца вам никогда не удастся. Во-вторых, два аккумулятора, как правило, никто и не покупает. Чаще просто покупается второй, а первый используется тот, что уже есть на борту.

Выбор места для установки второго аккумулятора

В любом легковом автомобиле есть всего три условных зоны, куда можно поставить второй аккумулятор:

1. Подкапотное пространство.
2. Салон.
3. Багажное отделение.

Начнем, пожалуй, с салона, так как про это место почти всегда говорят, что категорически нельзя. Действительно, если в роли второго аккумулятора вы планируете использовать классику с жидким электролитом, то, конечно же, устанавливать его в салоне не стоит. Испарения и все такое… Но что касается более продвинутых источников питания – гелевых, например? Аналогичные аккумуляторы у многих стоят прямо под ногами в виде источников бесперебойного питания для компьютеров. Так почему же АКБ с такой же технологией изготовления нельзя поставить в салон автомобиля? Да можно. Если есть место, конечно же.

Под капотом многих автомобилей не то, что второй аккумулятор, спичечный коробок не влезет. Потому многие автовладельцы при рекомендации этого варианта крутят указательным пальцем у виска. Да, им такой вариант не подходит. Но есть же и такие машины, под капотом которых очень много свободного места. И если уж и есть лучшее место для второго аккумулятора, то оно находится именно здесь. Но не всегда.

Так, если вы планируете подключать вторую АКБ через автоматическое коммутирующее устройство, то место ее установки не очень критично. Если же два аккумулятора подключаются в параллель напрямую, то здесь огромное значение играет расстояние между ними. Дело в том, что напрямую соединять их можно только проводами внушительного сечения. В противном случае будут конские просадки напряжения, нагрев силовых проводов и даже пожар. А если вторая АКБ устанавливается под капотом, то подсоединить ее нормальными проводами куда проще, чем тянуть такие в заднюю часть автомобиля.

Собственно, третье место для установки второй аккумуляторной батареи – багажник – является не самым лучшим вариантом. Но иногда больше просто некуда. В таких случаях подключать АКБ надо только через коммутатор или посредством очень толстых проводов.

Следует понимать, что сечения, которое имеет плюсовой провод, идущий от основной АКБ к стартеру (самый нагруженный) при установке в багажник может быть недостаточно. Виной тому расстояние. Под капотом от АКБ к стартеру всего каких-то полметра. А вот из багажника длина провода при скрытой укладке где-то под обшивками может составить около 3-5 метров. Соответственно, во столько же раз вырастет и сопротивление этого провода, а также падение напряжения на нем. Чревато это просадками напряжения и чрезмерным нагревом провода.

Подключение второй АКБ через коммутатор

Подключение через коммутирующее устройство достаточно часто называют крайне обязательным, и как бы без него никак по-другому нельзя. Что это за девайс? Коммутатор – это такое автоматическое реле, которое подключает и отключает второй аккумулятор в зависимости от параметров напряжения на главной батарее.

То есть, например, этот коммутатор подключает генератор ко второму аккумулятору только тогда, когда первый зарядился. В результате получается, что на генератор нет двойной нагрузки, которая будет, если одновременно заряжать две АКБ.

Вторая функция таких коммутаторов – возможность принудительного отключения основной батареи и включения второй. Это позволяет использовать электроприборы во время стоянки, запитав их только от запасной АКБ, а заряд основной, при этом, сохранять для предстоящего запуска двигателя.

Кроме того, подключение второго аккумулятора через такое устройство позволяет исключить его во время работы стартера. Это особенно хорошо, когда у вас в роли второго источника стоит тяговая АКБ, тянуть из которой пусковые токи крайне нежелательно.

Подключение второй АКБ в параллель напрямую

При подключении второго аккумулятора напрямую все зависит от выбранного для него места. рассмотрим вкратце два наиболее распространенных варианта – под капотом и в багажнике. Так или иначе, при подключении напрямую два аккумулятора соединяются параллельно. То есть, плюсовая клемма основного соединяется с такой же клеммой второго, и то же самое с минусами.

Когда вторая АКБ устанавливается под капот, параллельное соединение гораздо упрощается, о чем уже упоминалось выше. Достаточно лишь подкинуть от второй АКБ два провода напрямую к основной батарее. Сечение проводов должно быть не меньше, чем у плюсового провода, идущего от первого аккумулятора к стартеру.

Если же второй аккумулятор получается установить только в багажном отделении, то в таком случае соединять его с основной АКБ можно только одним проводом. С его помощью напрямую подключаются плюсовые клеммы друг к другу. Помним, что при выборе сечения провода надо учитывать весьма значительно расстояние между двумя источниками питания. Что же касается минусовой клеммы дополнительной АКБ, то ее достаточно подсоединить к кузову автомобиля, используя для этого провод тоже с достаточным сечением, и предварительно зачистив место для обеспечения хорошего электрического контакта.

При любом способе установки второго аккумулятора в машину не следует забывать о его надежном креплении. Вибрации и перемещения вредны для АКБ любых типов – хоть обслуживаемых, хоть необслуживаемых.

Схожий материал

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто

Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

Зачем нужно менять тормозную жидкость

5 способов проверить амортизаторы автомобиля

Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

Кипит аккумулятор: причины и мифы

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

Подготовка автомобиля к продаже

Как лучше настроить магнитолу в автомобиле

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Советы как снизить расход топлива на автомобиле

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно

Как починить магнитолу своими руками

В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке

Неравномерный износ шин

Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

Как в машине сделать 220 вольт

Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

Подключение амперметра в автомобиле

Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине

Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием

Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность

7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля

10 причин почему могут греться колеса автомобиля

Можно ли подкрашивать номера на автомобиле

Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности

Срок службы автомобильной резины и как его продлить

Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность

Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему

Как правильно устанавливать светодиоды на машину

Гудит ГУР: причины

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться

Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине

Что выбрать – шипованную резину или липучки

Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность

10 причин почему машину уводит в сторону

Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях

Обкатка шин – мифы и реальность

Где установить видеорегистратор в машине

Какие диски лучше – литые или штампованные

Полировка кузова своими руками без машинки

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать

История шин Dunlop / Данлоп

Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

Установка второго аккумулятора на Уаз, устройство развязки УРА-200х

Из возможных вариантов подключения и использования второго аккумулятора на автомобиле, мы выбрали вариант с дополнительным аккумулятором небольшой емкости, который не будет использоваться в повседневной эксплуатации, а будет выполнять исключительно роль резервного или аварийного источника питания. Его принудительное подключение планируется только в случае большого разряда штатного аккумулятора до его неспособности прокрутить стартер и завести двигатель. 

Установка второго аккумулятора на Уаз, его подключение через устройство развязки аккумуляторов УРА-200х, порядок и принцип работы двух АКБ на Уаз.

Первоначально определились с местом размещения второго аккумулятора. Ставить его в моторном отсеке Уаз вроде бы со всех сторон логично. Меньше проводов, проще монтаж, облегчается обслуживание аккумулятора. Однако после примерок и недолгих раздумий, решили все таки установить его снизу автомобиля, внутри рамы. Да, доступ к нему усложнился, зато такая установка более рациональнее. В том числе и за счет использования второго аккумулятора ходового и часто встречающегося типоразмера.

Монтажный комплект для установки второго аккумулятора включал в себя, непосредственно второй АКБ на 52 Ач, устройство развязки аккумуляторов УРА-200х от КомфортМоторСпорт, клеммы для АКБ, силовой провод сечением 16 мм2, гофра, отдельный цифровой вольтметр для второго аккумулятора и два переключателя. Один должен принудительно подключать в бортовую сеть автомобиля второй аккумулятор. Другой — включать и выключать вольтметр, так как нет никакого смысла, чтобы он работал постоянно. В том числе во время стоянки автомобиля.

Схема подключения второго аккумулятора и устройства развязки аккумуляторов УРА-200х от компании КомфортМоторСпорт (вариант).

Сам процесс установки и монтажа не особо трудоемкий. Большую часть времени заняла подготовка места под кузовом Уаз и крепление там второго аккумулятора в заранее изготовленном металлическом боксе-коробке. Вольтметр и оба выключателя были размещены в наиболее удобных местах на приборной панели.

Порядок и принцип работы двух аккумуляторов скоммутированных через устройства развязки УРА-200х.

Когда машина заглушена второй аккумулятор через силовое реле УРА-200х отключен от бортовой сети автомобиля. После заводки двигателя, когда напряжение зарядки от генератора станет больше 13,2 Вольта и устойчивым, через шесть секунд УРА-200х подключит в бортовую сеть второй аккумулятор. Оба аккумулятора будут подключены параллельно и на них будет идти общий заряд от генератора.

Время задержки в 6 секунд обусловлено тем, чтобы исключить постоянное срабатывание и выключение реле при возможных перепадах или колебаниях напряжения у граничной отметки. Когда двигатель будет заглушен и напряжение на первом аккумуляторе упадет ниже 12,8 Вольт, устройство УРА-200х по такому же алгоритму произведет отключение второго аккумулятора от общей бортовой сети.

В случае, если после использования на стоянке, первый штатный аккумулятор уже не может самостоятельно прокрутить стартер и завести двигатель, то подключение второго аккумулятора в общую сеть можно произвести принудительно. Для этого нужно включить переключатель, а после заводки двигателя — выключить его. Именно поэтому этот выключатель находится в цепи второго, а не первого аккумулятора, чтобы хватило напряжения для срабатывания реле.

Общие впечатления от работы устройства развязки аккумуляторов УРА-200х.

Прошла почти неделя после установки и начала эксплуатации второго аккумулятора в связке с УРА-200х. Никаких побочных эффектов или неправильности срабатываний устройства не выявлено. Четко отрабатывает положенные шесть секунд и подключает или отключает второй аккумулятор по достижении заявленных номиналов напряжения.

В качестве пожелания производителю — хотелось бы видеть устройство УРА-200х в одном корпусе и при возможности неплохо было бы заменить пластиковое крепление реле на более надежное. В данный момент, после установки, оно показалось настолько хлипким, что пришлось его дополнительно фиксировать пластиковой стяжкой.

Похожие статьи:

• Подзарядка автомобильного аккумулятора на стоянке от солнечной панели Goal Zero Nomad 7 малой мощности, значения напряжения.
• Описание режимов функционирования жидкостного предпускового подогревателя Webasto Thermo Top Evo, запуск, работа и остановка.
• Жидкостный предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo, назначение, устройство, принцип работы, схема электрооборудования и подключения.
• Как подключить второй аккумулятор на автомобиле, устройство развязки АКБ УРА-200х от КомфортМоторСпорт, зачем нужен второй аккумулятор и варианты его использования.
• Когда делать капитальный ремонт двигателя, признаки естественного износа двигателя, методы капитального ремонта классических двигателей внутреннего сгорания.
• Тюнинговые карбоновые, кевларовые и металлокерамические сцепления, основные свойства, преимущества и недостатки использования.

Второй аккумулятор – проверенное, но не единственное решение — Журнал «4х4 Club»

На первый взгляд, в мире современного автомобильного электропитания всё давно устоялось: есть накопитель и хранитель электричества – аккумулятор, и есть генератор, всегда готовый восполнить его потери на запуск мотора и поддержку потребителей – от штатных фар, щёток и музыкального центра до лебёдок, допосвещения и бытовых приборов экспедиционного внедорожника. Часто большое количество оборудования требует ещё одного аккумулятора, кроме всего прочего обеспечивающего гарантированный пуск двигателя даже при севшей основной батарее. И это, пожалуй, самое простое и понятное решение – второй аккумулятор, изолированный по потреблению от основного. Это не вчерашнее и даже не позавчерашнее изобретение. Удвоить ток, выдаваемый на лебёдку, или разделить цепи питания стартера двигателя и бытовых приборов – идея, лежащая на поверхности. Но вот вопрос: как заряжать и первую, и вторую батарею одним генератором? Соединять непосредственно их плюсы и минусы напрямую нельзя. Во-первых, при неравном уровне заряда более слабая батарея будет постоянно подпитываться от более сильной, снижая общую готовность к запуску. Во-вторых, даже очень хороший и выносливый генератор может перегреться и выйти из строя, отдавая в сеть удвоенный ток. Наконец, простое параллельное подключение двух батарей снижает уровень автономности, поскольку лишает владельца возможности иметь аварийный резерв.

 

 

Поэтому при подключении второго аккумулятора применяют разделительные устройства. Проще говоря – коммутаторы, представляющие собой мощные переключатели разных конструкций, от простейших самодельных до проверенных заводских. Их задача – дать по очереди заряд сначала одной, а затем другой батарее. Всем известны удобные устройства развязки аккумуляторов, например «УРА» с разными цифровыми индексами. Наиболее популярный «УРА-200» имеет силовое реле и контроллер, работает без падения напряжения на контактах и не требует повышенных вольт на силовом выводе генератора. Помимо автоматического подключения и отключения второй батареи коммутатор позволяет задействовать принудительное соединение батарей для пуска при больших морозах или для выдачи повышенного тока на лебёдку.

В обычном кислотном аккумуляторе наиболее уязвимы пластины и электролит,
который требует герметичности корпуса и вертикального положения батареи

 

Сами по себе дополнительные аккумуляторы тоже могут быть разными. Разумеется, проще и дешевле всего поставить аналог основной батареи, но есть альтернатива в виде гелевых батарей. Среди преимуществ гелевых аккумуляторов – возможность располагать их как вертикально, так и горизонтально и нечувствительность к вибрациям и повреждениям корпуса (густая масса электролита попросту не вытекает через отверстия). Гелевые батареи необслуживаемые. Также на их счету долговечность и отсутствие риска осыпания пластин при отдаче критического тока. Но ничего не даётся просто так, и за улучшение некоторых параметров гелевых батарей тоже приходится платить. Прежде всего – тщательным контролем зарядного тока и самой степени зарядки. Особенно опасен для них перезаряд, ведь внутри густой электролитной массы, точно так же как и в обычном аккумуляторе, при заряде выделяются пузырьки газа. Но если в простой батарее они легко всплывают, уступая место электролиту, то здесь они могут собираться в большие пузыри, создающие заметное давление. Второй минус – гелевые аккумуляторы боятся сильных морозов. Значит, помимо специфического устройства для зарядки, они потребуют организации утеплителя. Да и сами по себе они вдвое дороже обычных.

Несмотря на то что во многих случаях использование гелевых батарей оправданно, в нашем климате они принесут больше хлопот, чем пользы.

Но что делать, если в процессе использования лебёдки или просто после длительной стоянки все батареи оказались разряжены и уже не в состоянии провернуть мотор? Есть решение, необычное как по конструкции, так и по принципу действия. Про суперконденсаторы, благодаря «Ё-Мобилю», слышали, наверное, все. Но то, что они как минимум пару десятилетий успешно применяются в качестве переносных источников питания, например, фотографами или на автосервисах, известно немногим. К тому же большинство из пользовавшихся подобными пусковыми блоками и не подозревали, что внутри небольших плоских коробочек нет вовсе никаких аккумуляторов! Накопителем и источником электричества в этих блоках являются электролитические конденсаторы большой ёмкости. Что это значит?

 

 

Герметичный бокс удобен для хранения. В нём помещаются и силовые провода,
и дополнительный переходник USB для зарядки от стороннего источника 

Трудно поверить, что в столь компактной коробочке хранится заряд,
способный прокрутить стартер солидного мотора. Но это так

 

Конденсаторам совершенно безразлична рабочая температура. Они абсолютно не боятся мороза.

Кроме того, конденсаторы можно заряжать импульсным током даже от аккумулятора, севшего на 95%. Грубо говоря, саккумулировать остатки электричества на один пуск. Как это работает? Перейдём от теории к практике, используя для теста распространённое на нашем рынке устройство Berkut JSC-450 с максимальным током отдачи в 450 и наш редакционный автомобиль. Его аккумулятор посажен до семи вольт, его стартер уже не проворачивает большую бензиновую «восьмёрку» объёмом 5.6 литра. Подключаем клеммы к севшей батарее и нажимаем кнопку зарядки. Медленно, в течение пяти минут, пусковой блок зарядился. Теперь поворачиваем ключ, стартер бодро крутит – мы завелись! Пробуем ещё раз – и снова запуск, правда, аккумулятор уже почти полностью сел (видео этого процесса вы можете посмотреть на канале 4х4Club на YouTube). Следующий тест ещё более необычен. Пробуем подзарядить сами конденсаторы.

 

 

 

Вместо штатного аккумулятора заряжаем JSC-450 от пауэрбанка для мобильного телефона.

Используем для этого разъём мини-USB и провод в комплекте. Да, не быстро, но после двадцати минут перекачивания электронов волшебная коробочка показала зарядку в 12 вольт. Пробуем снова завести автомобиль – стартер крутит! Надо заметить, что мы испытывали прибор средней мощности – в продаже есть номиналы в 300 и 800 ампер.

Поведём итоги. Какие преимущества у конденсаторного пускового устройства? Прежде всего, за ним не нужен уход. Его можно бесконечно долго хранить как разряженным, так и заряженным. Между прочим, в заряженном состоянии конденсаторный блок может храниться бесконечно долго, оставаясь работоспособным при температурах от –40 до +65 °C. Им можно пользоваться для пуска и без аккумулятора, а заряжать конденсаторы от прикуривателя другого автомобиля или любого внешнего источника напряжением не выше 12V. Блок весит около полутора килограмм и имеет небольшие габариты. Даже вместе с герметичным кейсом его размеры не превышают и половины стандартного аккумулятора, а клеммы не боятся переполюсовки. Для дизельных автомобилей предусмотрен режим прогрева свечей накаливания с длительной отдачей меньшего тока.

 

Современные конденсаторы практически не стареют, что выливается в десять тысяч циклов заряда-разряда и срок годности в десять лет.

А недостатки? Да, они тоже есть. Во-первых, устройство предназначено именно для запуска двигателя. Крутить лебёдку у него если и получится (в режиме дизельного пуска), то недолго. Во-вторых, конденсаторный блок недёшев. Сегодня он примерно вдвое дороже аккумулятора автомобиля, для которого может быть использован. Тогда есть ли смысл брать его с собой в поездки? Если вы путешествуете большой командой – скорее всего, нет. Ведь всегда можно прикурить и классическим способом. Но в случае, когда ваш маршрут пролегает вдали от большого трафика и рассчитывать приходится только на себя, устройство конденсаторного пуска, брошенное в числе прочей поклажи на дно багажника, может стать палочкой-выручалочкой.

Одним словом, не забывайте о правильном питании, вне зависимости от того, кто потребитель – вы, мотор вашего автомобиля или его электроприборы.

Установка второго аккумулятора с применением УРА-600

Практически каждый автовладелец не раз задумывался, как заставить аккумулятор работать дольше. Даже обычная регулярная эксплуатация, не говоря уж о путешествиях, может привести к частой разрядке аккумуляторной батареи. Для того чтобы решить этот вопрос, многие выбирают установку дополнительного АКБ. Но сделать это не так просто, как кажется на первый взгляд.

Специально для подобных случаев на рынке существует устройство УРА-600. С его помощью возможна установка второго аккумулятора в автомобиль. Так и получилось с нашим постоянным клиентом, который является обладателем мощного Мерседеса Вито 2009 года. Для того чтобы связать с основным АКБ дополнительный агрегат и подключить его к бортовой сети авто, наши специалисты воспользовались УРА-600. Результат на лицо. 

Устройство развязки аккумуляторов позволяет устройствам работать в автономном режиме таким образом, чтобы один питал дополнительные устройства. К ним относятся:

• Автомагнитола;
• Холодильник;
• Осветительные приборы;
• Прочие устройства энергопотребления.

Примечательно, что УРА дает возможность сохранять энергию второго аккумулятора и поддерживать работу перечисленных систем даже при выключенном двигателе авто. Работает дополнительное оборудование на авто с напряжением сети 12В. Так как представленный автомобиль должен был тянуть немалую мощь, то было принято решение выбрать именно УРА-600, который считается наиболее надежным в своей модельной линейке.

Представленные работы выполнены профессионалами своего дела, которые сделали подключение от главного аккумулятора к дополнительному через устройство развязки. Обращаясь к нам, вы получите только грамотную работу с гарантией качества.

В чем польза второго аккумулятора в машине и как его поставить?

Обычному автомобилисту и в голову не придёт идея установить в машину второй аккумулятор. Многие мучаются в зимнее время с одной батареей, а тут поставить вторую. Но всё же такая необходимость иногда возникает. Разберём, для чего может понадобиться вторая АКБ в машине.

Покорители бездорожья

Многие российские автомобилисты стали увлекаться внедорожной ездой. Это хобби подразумевает не только саму езду по грязи и труднопроходимым местам, но и предварительное строительство автомобиля, который способен был бы выжить в этих условиях. Одна из обязательных доработок – это установка электрической лебёдки, для того чтобы вытаскивать застрявшую машину. Она довольно много потребляет электричества и может запросто разрядить аккумулятор. Вот тут-то и понадобится вторая АКБ, к которой и будет подключено всё дополнительное оборудование – лебедка, компрессор, мощный внешний свет.

Автотуристы

Ещё одна категория автолюбителей, которая часто устанавливает в свою машину дополнительный аккумулятор, – это автомобильные путешественники. Для них машина — настоящий дом на колёсах, в котором они продолжительное время живут. Чтобы сделать походный быт более цивилизованным, в машину устанавливают различное оборудование, например, чайники, мультиварки, холодильники и т. п. Все эти электроприборы потребляют много электричества, и стандартного аккумулятора просто не хватает на все эти приборы. Установка второй батареи и инвертора на 220В позволяет создать в машине условия, максимально приближенные к домашним.

Мощный звук

Есть автомобилисты, которые любят, чтобы в машине музыка играла так, чтобы тряслись окна в стоящих рядом домах. Для этого в авто необходимо установить очень мощную звуковую систему, состоящую из усилителей, динамиков, звуковых процессоров. Всё это оборудование требует большой мощности, и приходится устанавливать дополнительный аккумулятор. Многие не ограничиваются постройкой такой машины для себя, а хотят принять участие в соревнованиях по автозвуку.

Добавление двойной батареи для кемпинга грузовика, фургона или других транспортных средств

Поделиться — это забота!

Эта статья может содержать партнерские ссылки. Если вы сделаете покупку по этим ссылкам, я буду получать комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас. Спасибо!

Один из моих наиболее часто задаваемых вопросов о моем грузовом кемпинге всегда касался установки двух аккумуляторов и добавления изолятора. До сих пор я всегда отвечал: «Не знаю, но это то, чем я действительно хотел заняться перед отъездом!»

Прежде чем мы перейдем к тому, как установить вторую батарею в ваш автомобиль или грузовик, возможно, нам стоит поговорить о ПОЧЕМУ.Двойная батарея с изолятором, для тех, кто не знает, это в значительной степени то, на что это похоже: подключение двух автомобильных аккумуляторов к генератору вашего автомобиля с добавлением какого-либо изолятора, чтобы батареи были разделены (изолированы!).

На практике эта система означает, что, когда вы целый день едете по городу, вы заряжаете обе батареи как обычно, но когда автомобиль выключен, батареи не подключены и не видят друг друга.

Таким образом, вы можете подключить аксессуары и электронику к этой вторичной батарее, чтобы использовать ее во время похода, не беспокоясь о разрядке основной батареи и невозможности завести автомобиль на следующее утро.

Стандартное использование одной батареи

Раньше, когда я провел большую часть года, живя в своем грузовике и путешествуя по западному побережью США, я работал от одной обычной батареи, которая есть в каждом автомобиле.

Это означало, что, когда я заряжал свою электронику из навеса (у меня была группа из трех адаптеров для прикуривателя, подключенная к моей основной батарее сзади, где я бы запускал свой инвертор на 400 Вт), я, возможно, излишне осторожно бездействовал мой грузовик примерно каждый час, чтобы не убить аккумулятор.

Я не могу придумать ничего хуже, чем застрять посреди улицы Гранд-Лестница-Эскаланте в Каменной дороге или в каком-нибудь другом отдаленном районе, не имея возможности завести автомобиль и застрять без сотовой связи.

Теперь я представляю Уолтера Уайта в фильме «Во все тяжкие», который собирает губки и различные металлические детали, чтобы запустить аккумулятор для своего автофургона… Хотя я никогда не смог бы этого сделать!

Альтернативы установке двух батарей

Конечно, можно купить портативные батарейки для перемычек аварийного выхода, еще продаются батарейки со специальной встроенной перемычкой.Но на самом деле вы никогда не захотите разряжать свою стартерную батарею — она ​​не годится для них в долгосрочной перспективе, и они не предназначены для разрядки до нуля, а затем для повторной зарядки.

Я читал и читал о двойных батареях и о том, как настраивать изоляторы в Интернете с различных веб-сайтов и на портале Expedition Portal. Но я просто не мог осмыслить это.

Ампер, заземление, провода разного калибра, проводка, напряжение, соленоиды, бла, бла, бла. Это для меня китайская грамота.

[optin-monster-shortcode id = ”jwgszsgopxtegahaxdcm”]

Установка двух аккумуляторов

Итак, в этом году я просто укусил пулю, прежде чем снова отправиться в путь, и сделал несколько звонков в местные компании, и они установили для меня второй автомобильный аккумулятор для аксессуаров.

Всего лишь обошелся мне примерно в 370 долларов. , из которых около 120 долларов приходилось на оплату труда, остальное составляли 120 долларов на морскую аккумуляторную батарею глубокого разряда (это то, что вам определенно нужно, поскольку они спроектированы. разрядиться до нуля).

У меня есть морской аккумулятор ACDelco M24MF, 55 долларов за изолятор NOCO 90A, который вы можете купить менее чем за 30 долларов на Amazon, а остальное — для разных деталей, таких как электрические провода для подключения аккумулятора, новый лоток для аккумулятора и т. Д.

Здесь вы можете увидеть морскую аккумуляторную батарею глубокого разряда вверху (дополнительная батарея) и стартерную батарею, спрятанную внизу справа. Изолятор установлен на раме прямо над дополнительной батареей.

Основная стартерная аккумуляторная батарея теперь перемещена в пространство ниже. Это немного усложняет начало прыжка, но это возможно.

Новая дополнительная батарея, которая питает все, что есть в куполе. Тонкий красный провод идет к задней части навеса.

Конечно, вы можете заказать суперсовременные изоляторы с двумя аккумуляторами с интеллектуальным интеллектом и панелью индикации, которая показывает, сколько энергии осталось в каждой батарее, сколько они заряжаются и сколько они разряжены.

Но эти комплекты сами по себе стоят сотни долларов, и это без второй батареи или какой-либо установки.

Или вы могли бы пойти немного проще и получить переключатель, который вам нужно физически включать или выключать, чтобы гарантировать, что вы заряжаете обе батареи или изолируете их. Риск, связанный с этими настройками, конечно же, заключается в том, что вы можете забыть изолировать батареи в конце дня и в конечном итоге, возможно, выйдете из строя оба.

Вот более близкий снимок изолятора батареи NOCO, который я установил для моей установки с двумя батареями.

На самом деле вам просто нужен простой комплект изолятора аккумулятора, а это также означает, что с ним в дороге будет меньше проблем. Какая электроника печально известна тем, чем занимается.

Чтение онлайн никогда не казалось слишком сложным — но с заземлением батарей и тому подобным, это было просто выше моей головы. Так что, если вы можете, обязательно следите за этой веткой Expedition Portal об изолированной двойной батарее за 50 долларов.

Или, если вы похожи на меня, и это все еще слишком сложно, сделайте это настоящим манекеном и попросите местного мастера установить его для вас.

Большинство обычных автомастерских не , а не захотят устанавливать двойную батарею.

Так что лучше всего позвонить специалистам по автомобильной стереосистеме (они часто устанавливают вторую батарею для своих клиентов, чтобы запустить свои мощные стереосистемы) или позвонить в мастерскую по ремонту автофургонов (которые больше специализируются на потребностях и требованиях использование второго автомобильного аккумулятора для дома на колесах).

Я позвонил обоим. Специалисты по аудиосистеме назвали мне цену более 500 долларов.Специалисты по ремонту автофургонов процитировали мне около 350 долларов.

В конце концов я обратился в «Доступный ремонт автофургонов» в Бремертоне, штат Вашингтон. У них была лучшая цена, и их рекомендовал мой механик по соседству.

Toyota 4 x 4 Пикап 22RE

Другая сложность при установке двух аккумуляторов на суше в моем грузовике Toyota Pickup (Hilux) 1991 года выпуска, предшествующем моделям Tacoma, заключается в том, что он имеет небольшой моторный отсек.

Модели 22RE известны во всем мире своей надежностью и выносливостью (АК-47 в автомобильном мире — действительно, повстанческие группы в самых суровых условиях часто используют Hilux), это довольно компактный маленький двигатель, и в нем нет много места под капотом.

Другая проблема заключается в том, что аккумулятор глубокого разряда (как уже упоминалось, это тот тип, который вам нужен для вспомогательного аккумулятора) немного больше, чем ваш стандартный автомобильный аккумулятор, поэтому вам нужно немного больше места для них.

Как раз тогда, когда мне показалось, что я разбираюсь в логистике установки второй батареи на грузовик, я столкнулся с вопросом, где на самом деле ПОСТАВИТЬ вторую батарею в этом небольшом пространстве. Я бы предпочел разместить двигатель под капотом, а не вторую батарею в моем грузовике, которая может выделять ядовитые газы в спальный отсек.

Тем более что повод обратиться к профессионалам.

Беседуя с профессионалами, мы решили, что можем переместить стартерную батарею немного ниже в пустое пространство рядом с радиатором (чуть ниже и справа от исходного местоположения) и, таким образом, установить большую морскую батарею глубокого разряда там, где стартерная батарея раньше ходила.

Они подключили каждую батарею к генератору переменного тока, а затем установили изолятор на раму поблизости.

Еще один снимок моего грузовика с двумя батареями и моторным отсеком.

Кстати, это действительно вызвало проблему, когда я отправил свой грузовик обратно в Соединенные Штаты из Южной Америки. Путешествие длилось больше месяца, а значит, разрядился аккумулятор. Рабочие пытались завести мой грузовик на лодке (пытались перепрыгнуть через вторую батарею) и, очевидно, потерпели неудачу, поэтому им пришлось столкнуть его с лодки. Когда я приехал забирать свой грузовик в Джексонвилле, они сказали мне, что грузовик не заводится, но я убедил их попытаться снова напасть на меня, объяснив второй аккумулятор, и он сразу завелся.

Вам нужна установка двух аккумуляторов!

Помимо навеса грузовика и оснащения спины для хранения снаряжения и сна, я думаю, что добавление второй батареи было лучшим, что я сделал, чтобы сделать жизнь в дороге более комфортной.

Мне еще предстоит разрядить свою вторую батарею, и я смог безошибочно поддерживать всю свою электронику заряженной во время кемпинга до трех ночей, даже не заводя свой грузовик.

Опять же, я не знаю, сколько вещей разряжается, или как далеко я мог бы забрать свою единственную стартерную батарею раньше, я просто знаю, что оба, и Андреа, и я можем легко держать наши два сотовых телефона, две камеры , два портативных компьютера и другие разные электронные устройства заряжены и готовы к работе.

Мы даже включили персональный вентилятор от вторичной батареи по ночам в жаркую пустыню или на тропическое побережье во время кемпинга, что делает сон намного более комфортным.

Если у вас есть фонари, установленные в задней части купола, и вы часто их используете, то убедитесь, что их проводка переключена на питание от дополнительной батареи, а не от стандартной батареи. В любом случае, я особо ими не пользуюсь и не устанавливаю никаких специальных фонарей в задней части салона, только стандартные светодиодные фонари для фонаря, поставляемые вместе с фонарём.

Запуск стандартного домашнего вентилятора от моей двойной батареи, которая может работать всю ночь, без проблем.

Конечно, никогда не забывайте свой ABC — Always Be Charging — пока вы находитесь за рулем в течение дня, для нас это обычно означает мобильные телефоны, подключенные спереди, возможно, камеру, а затем зарядку других предметов в задней части фонаря. , чаще всего ноутбуки.

Если вы действительно хотите сделать это правильно, вам следует протянуть толстый провод от вторичной батареи обратно к подвесу купола, так вы получите самое надежное соединение с источником питания. Например, я не могу запустить свой ноутбук, подключенный к инвертору, я могу только зарядить его, а затем запустить его от аккумулятора ноутбука.

С тех пор, как я изначально разместил это, я протянул толстые и тяжелые провода от второй батареи прямо обратно к инвертору. Теперь я могу запускать практически все, что захочу, в том числе использовать свой ноутбук, когда он подключен. Это была большая перемена!

Вы можете получить суперкомплекс, некоторые туристы даже запускают мини-холодильники из задней части своих навесов в дороге.Это кажется крутым, но я еще не дошел до этого, и я не готов выкладывать более 600 долларов за один из этих холодильников. Возможно, вам лучше просто купить один из этих кулеров Yeti.

Заключение

В целом, Я ТАК счастлив, что наконец-то получил изолированную установку с двумя батареями , и любой, кто серьезно хочет проводить больше времени в дороге или в кемпинге, обязательно должен иметь такую ​​установку.

Так что, даже если вы механический и электрический манекен, как я, вас не следует пугать, просто позвоните специалистам по автофургонам и аудиосистемам вашего района и объясните, что вы ищете, установка двойной батареи с изолятором в порядке. заряжать и запускать аксессуары.

Он обойдется вам примерно в 400 долларов и, насколько мне известно, стоит абсолютно каждого пенни.

У вас есть вопросы по установке двойной батареи? У вас уже есть одна из этих систем? Расскажите о своем опыте и перспективах в комментариях ниже.

Ресурсы для двух аккумуляторов

Ищете другие предметы первой необходимости для кемпинга? Узнайте больше о том, что я беру с собой в кемпинг на грузовиках, или просмотрите сайт, чтобы найти больше сообщений о кемпингах на грузовиках, автомобильных поездках и путешествиях по проторенным дорогам.

Поделиться

Вы нашли этот пост о настройке двойной батареи полезным? Пожалуйста, уделите секунду, чтобы поделиться им в Pinterest, Facebook или Twitter. Спасибо!

Инструменты

Essential Truck Снаряжение для кемпинга

Основы дорожного путешествия

Инструкции

1. Купите грузовик, если у вас его нет! 🙂 Я объездил весь мир на своем Toyota Pickup 1991 года выпуска. Чем больше кузов грузовика, тем лучше. У коротких кроватей есть обходные пути, но они не идеальны, если вы не совсем маленькие.
2. Найдите новый или подержанный навес для своего грузовика. Прочтите это руководство о том, на что обращать внимание при покупке навеса. Моя главная рекомендация — найти приподнятый купол, как у Leer 122 (то, что я использую).
3. Решите, какую платформу для спальных мест грузовика вы хотите построить. Двумя наиболее распространенными являются приподнятая спальная платформа или подходы к задней полке (и боковой полке). Я сделал настройку трансформатора для лучшего из обоих миров, вот мое пошаговое руководство по созданию настройки в стиле трансформатора.
4. Приобретите необходимое снаряжение для начала кемпинга на грузовиках, в том числе спальный коврик или матрас, спальный мешок, двухконфорочную печь, холодильник, ящики для хранения и т. Д.
5. Отправьтесь на пробный поход на грузовике в бесплатном кемпинге без удобств для тестирования ваша установка. Узнайте больше о поиске бесплатного кемпинга в США.
6. Подумайте о своей электронной системе и о том, как вы будете заряжать устройства в дороге. Вы можете получить внешнюю систему, такую ​​как GoalZero Yeti, но я рекомендую использовать двойную батарею и изолятор под капотом.
7. Присоединяйтесь к группе Pickup Truck Camping на Facebook, чтобы создать удивительное сообщество единомышленников, где вы можете задавать вопросы и получать ответы от опытных путешественников на грузовиках. Не забудьте забрать свои наклейки, футболки и сувениры #PTC!
8. Ознакомьтесь с подробным описанием снаряжения и аксессуаров для кемпинга на грузовиках (плюс упаковочный лист) и начните планировать свои эпические приключения в кемпинге на грузовиках. Могу я предложить эту поездку в национальный парк, самые живописные поездки в США или поездку на западное побережье США? Вот дополнительная информация о планировании дорожных путешествий для вас, основанная на десятках тысяч миль приключений.
9. Подпишитесь, чтобы получать больше советов, приемов и информации о кемпинге на грузовиках, которые будут доставлены прямо на ваш почтовый ящик от вашего искреннего человека.

Банкноты

Надеюсь, это помогло вам начать работу с кемпингом на грузовиках! Я знаю, что это может сбивать с толку, когда вы только начинаете, поэтому я начал так много об этом писать.

Если у вас есть какие-либо вопросы о кемпинге на грузовиках, поездках, бюджетных поездках или о чем-то еще, напишите мне на адрес [email protected].

(Я люблю получать вопросы! Так я получаю идеи для своих сообщений в блоге и о чем писать!)

Рекомендуемые продукты

Как партнер Amazon и участник других партнерских программ, я зарабатываю на соответствующих покупках.

Считаете ли вы это полезным?

Пожалуйста, дайте мне знать, оставив комментарий в блоге ниже, или напишите мне в Facebook или Instagram. Не стесняйтесь поделиться фотографией в Instagram с хэштегом #desktodirtbag, как только вы начнете действовать!

Поделиться — это забота!

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Добавление второго автомобильного аккумулятора для High-End Audio

Высокопроизводительные автомобильные аудиосистемы, как правило, требуют много энергии, а оригинальная электрическая система в некоторых автомобилях просто не справляется с этой задачей.В некоторых случаях решением является установка генератора с высокой выходной мощностью, но на самом деле он работает только при работающем двигателе. Если вы хотите увеличить мощность при выключенном двигателе, то лучшим вариантом будет установка второй батареи.

Мощные автомобильные аудиосистемы

Если вы хотите добавить немного энергии для работы вашего производительного аудиооборудования, у вас есть два основных варианта. Первый вариант — отказаться от батареи производителя оригинального оборудования (OEM) в пользу самой большой батареи с максимальной емкостью, которая поместится в доступном пространстве.Это самое простое решение, и его обычно достаточно для большинства ситуаций.

Другой вариант — заменить одну батарею на подходящие новые или добавить резервную копию с глубоким циклом. Это более сложно, но потенциально может дать вам еще больший запас тока, а также имеет дополнительное преимущество, позволяющее установить вторую батарею рядом с усилителем.

Конечно, также важно помнить, что есть ситуации, когда колпачок жесткости или генератор с высокой выходной мощностью будут лучшей идеей, чем дополнительная батарея.Добавление второй батареи — хорошая идея, если вы хотите, чтобы ваша автомобильная аудиосистема могла работать дольше при выключенном двигателе, но это не принесет вам никакой пользы, когда двигатель действительно работает.

Высокопроизводительные аккумуляторы для высококачественного звука

Кейт Цуджи / Getty Images

Когда вы находитесь на рынке, чтобы получить больше мощности для вашего производительного аудиооборудования, вам действительно нужно больше резервной мощности. Все батареи имеют разные номиналы, но два из них — это ток запуска и резервная емкость.

Пусковой ток означает, сколько силы тока батарея может обеспечить за один раз при большой нагрузке, то есть когда вы запускаете двигатель, а резервная емкость, обычно выражаемая в ампер-часах, означает, что батарея может выдавать в течение длительного периода времени. время. Это означает, что вам нужен высокопроизводительный аккумулятор с большим запасом емкости.

В зависимости от того, на какой машине вы едете, у вас может быть или не быть дополнительного места для работы с аккумулятором.Если запасная батарея физически умещается в отведенном месте и вы можете безопасно закрепить ее ремнями, вполне нормально заменить OEM-батарею на запасную батарею со значительно большей резервной емкостью.

Если у вас есть место для большей батареи, это самый простой вариант. Замена небольшой OEM-батареи на батарею большей емкости в основном заключается в том, чтобы вытащить старую батарею, вставить новую и подключить кабели батареи. Нет ничего проще.

Секундные батареи для высококачественного звука

Другой способ добавить дополнительную резервную емкость батареи — это фактически добавить вторую батарею. В этом случае вы, как правило, добьетесь наилучших результатов, отказавшись от существующей батареи и вставив две одинаковые батареи. Батареи должны быть одной марки, группы и возраста.

Новые батареи не обязательно должны быть той же группы, что и исходные, но они должны быть той же группы и с одинаковой датой изготовления, что и друг друга.По сути, это сделано для того, чтобы одна батарея не перегружалась и ни одна из батарей не пыталась вытягивать заряд из другой, когда автомобиль выключен, что может привести к сокращению ожидаемого срока службы.

Есть несколько способов подключить вторую батарею к автомобилю, но это хорошее место для начала.

Если вы устанавливаете новые подходящие батареи, одна должна быть установлена ​​там, где была исходная батарея, а другая должна быть подключена параллельно. Вы можете установить вторую батарею в салоне или багажнике, хотя вам нужно принять меры предосторожности, если вы устанавливаете ее в пассажирском салоне, и рекомендуется использовать аккумуляторный ящик или какой-либо другой вид защиты, даже если он входит в багажник.

Когда вы соединяете батареи вместе, важно соединять их параллельно. Это означает, что вы подключаете отрицательную клемму на одной батарее к отрицательной на другой, а также соединяете положительные клеммы вместе.

Также важно использовать аккумуляторный кабель толстого сечения, а положительный кабель должен иметь встроенный предохранитель. Для дополнительной защиты рассмотрите возможность установки предохранителя как на исходной, так и на второй батареях.

Обе батареи также необходимо подключить к шасси или другому хорошему заземлению.Хотя технически вы можете оставить новую батарею незаземленной или заземлить их обе и не подключать отрицательные клеммы, заземление обеих батарей, а также соединение отрицательных элементов вместе может решить множество проблем еще до того, как они возникнут.

Для достижения наилучших результатов усилитель должен быть подключен напрямую к новому аккумулятору и располагаться в непосредственной близости от него. Например, в багажник можно было установить и второй аккумулятор, и усилитель. Также чрезвычайно важно использовать встроенный предохранитель усилителя между новой батареей и усилителем.

Использование новой батареи с оригинальной батареей

Вы также можете оставить имеющийся аккумулятор и добавить аккумулятор глубокого цикла или морской аккумулятор. Этот вариант немного отличается, потому что вы должны подключить его, чтобы вы могли изолировать каждую батарею от электрической системы и, что более важно, друг от друга.

Идея состоит в том, чтобы использовать оригинальную батарею, когда вы едете, и большую батарею глубокого цикла, когда вы припаркованы. Это дает дополнительное преимущество в том, что вы никогда случайно не оставите у себя слишком мало энергии, чтобы снова завести машину.

Независимо от того, заменяете ли вы батарею большего размера или устанавливаете вторую, найти место с правильными горизонтальными размерами недостаточно. Если новая батарея достаточно высока, чтобы заземляться на вытяжку, вам придется искать другие варианты.

Проблема с дополнительной емкостью аккумулятора

Независимо от того, устанавливаете ли вы аккумулятор большой емкости или вторую батарею, подключенную параллельно, важно помнить, что вы действительно ощутите преимущества только при выключенном двигателе. Вот тогда действительно пригодится дополнительная емкость.Когда двигатель работает, дополнительная батарея является лишь дополнительной нагрузкой для генератора переменного тока, которая может перегрузить старый (или недостаточно мощный) агрегат.

В зависимости от конкретной проблемы, которую вы пытаетесь решить, вам может быть лучше с автомобильным аудиоконденсатором, чем с дополнительной батареей. Хотя колпачки жесткости обычно не лучшее решение для тех, кто действительно участвует в соревнованиях по автомобильной аудиосистеме, они часто могут решить мелкие проблемы, такие как тусклые фары во время особенно громкой или тяжелой музыки.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Трудно понять

Можно ли добавить вспомогательную батарею?

Каждый легковой или грузовой автомобиль, работающий на бензине, дизельном топливе или альтернативном топливе, имеет аккумулятор. Батарея — это то, что позволяет двигателю запускаться, и она обеспечивает питание всей электроники в автомобиле, когда двигатель не работает. Другой компонент, генератор, отвечает за подачу сока при работающем двигателе.

В некоторых случаях одной батареи просто недостаточно. Большинство электромобилей, например, имеют высоковольтную батарею, питающую двигатель, и вспомогательную 12-вольтовую батарею для работы другой электроники, такой как радио. Другие автомобили, такие как автофургоны и автодома, обычно также поставляются с вспомогательными батареями для работы всего, от внутреннего освещения до холодильников.

Если вы думаете, что можете использовать дополнительную емкость аккумулятора в своем автомобиле, будь то мощная автомобильная аудиосистема или что-то еще, можно установить вспомогательную аккумуляторную батарею практически в любой автомобиль или грузовик.Однако важно понимать, что есть некоторые проблемы, которые нельзя решить установкой вспомогательной батареи.

Кому нужна вспомогательная батарея?

Вспомогательная аккумуляторная батарея может помочь в следующих ситуациях:

• Обеспечение питания высокопроизводительной автомобильной аудиосистемы: Чрезвычайно мощные усилители и другие компоненты иногда требуют большей мощности, чем может обеспечить штатная система зарядки. Это особенно актуально, если вы используете автомобильную аудиосистему при неработающем двигателе, например, на соревнованиях.
• Электроэнергия для таких видов деятельности, как катание на заднем сиденье: Если вам нравятся такие виды деятельности, как катание на заднем сиденье, то вспомогательная батарея может быть полезна для обеспечения энергией, необходимой для включения радиоприемников, телевизоров, кухонного оборудования и всего остального, что вам нужно для продолжения вечеринки.
• Примитивный кемпинг, не отказываясь от удобств для животных: Если вам нравится брать с собой автомобиль в поход, довольно легко подключить инвертор для питания любой электроники, без которой вы просто не можете обойтись.Добавление вспомогательной батареи гарантирует, что двигатель по-прежнему запустится, когда придет время ехать домой.

Не устанавливайте вспомогательную батарею, чтобы восполнить слабую основную батарею

Одна ситуация, когда установка вспомогательной батареи не поможет, — это если батарея, которая у вас уже есть, не держит заряд. Это означает, что если у вас возникла проблема, когда ваш автомобиль не заводится утром, установка второго аккумулятора не решит проблему.

Хотя аккумулятор, который не держит заряд, является явным индикатором того, что пора его заменить, это также означает, что существует некоторая проблема, которую необходимо решить, прежде чем беспокоиться об установке вспомогательной батареи.

В определенных обстоятельствах, например, в случаях, когда вы запускаете много электроники, когда ваш автомобиль выключен, а затем обнаруживаете, что двигатель не запускается, установка батареи большой емкости или второй батареи может стать концом. Если нет, то лучше проверить наличие паразитного стока и исправить его, прежде чем делать что-либо еще.

Что делать, если батарея постоянно разряжается

Перед заменой батареи, не говоря уже об установке вспомогательной батареи, важно убедиться, что в системе нет паразитного разряда.

Это можно сделать с помощью тестовой лампы, но хороший амперметр даст вам более точные результаты. Это довольно просто, но важно помнить, что некоторые компоненты будут потреблять небольшой ток, что является нормальным явлением.

Вы также можете столкнуться с ситуациями, когда кажется, что есть утечка, но это просто реле, которое не может срабатывать и замыкаться.

Если есть утечка, вы захотите исправить ее, прежде чем делать что-либо еще.Это может быть концом вашей проблемы прямо здесь, хотя ваша батарея может уже быть тостом со всех тех времен, когда она разряжалась, и вам нужен был старт.

Если проблема длится достаточно долго, вы можете даже обнаружить, что срок службы вашего генератора уменьшился из-за дополнительной нагрузки, которую на него возложила постоянно разряженная батарея.

Как безопасно добавить вспомогательную батарею

Lifewire

Есть несколько различных способов установки вспомогательной батареи, но самое главное, что ее нужно устанавливать параллельно с существующей батареей.Проще говоря, это означает, что обе отрицательные клеммы батареи должны быть соединены с землей, а положительные клеммы могут быть соединены вместе с помощью встроенного предохранителя или изолятора батареи, чтобы предотвратить разряд батареи.

Также важно найти безопасное место для вспомогательной батареи. У некоторых автомобилей есть место в моторном отсеке. Если ваш автомобиль этого не делает, вы можете подумать об установке аккумуляторного отсека в багажнике или другом безопасном месте.

Добавление вспомогательной батареи для высококачественного звука

Если у вас есть высокопроизводительная аудиосистема, которую вы используете для участия в соревнованиях, или вы просто хотите использовать ее, когда ваша машина не работает, вы можете добавить вторую батарею.Это совершенно безопасно, хотя важно соблюдать передовые методы подключения и установки.

Вторая батарея должна быть подключена параллельно с оригинальной батареей, и большинство экспертов по автомобильной аудиосистеме предложат вам купить «согласованные» батареи вместо того, чтобы подключать высокопроизводительную батарею в конфигурацию, которая включает существующую батарею, которая уже устарела и устарела.

Кабели аккумуляторной батареи должны быть самого толстого калибра, который вы можете использовать в разумных пределах, и вам нужно быть очень осторожным, если вы помещаете вторую аккумуляторную батарею внутри салона вашего автомобиля.

Поскольку батареи могут взорваться и действительно взорвутся, батарею следует разместить либо в моторном отсеке, багажнике, либо внутри прочно построенной батареи или корпуса динамика, если у него есть , чтобы быть внутри пассажирского отсека. Конечно, обычно вам нужно расположить его как можно ближе к усилителю.

В некоторых случаях вам будет лучше использовать одну батарею большой емкости, чем две батареи меньшей емкости, соединенные последовательно.

Вам также может быть лучше установить колпачок жесткости, расположенный рядом с вашим усилителем.Если у вас есть проблема с затемнением фар при включении музыки, то конденсатор, как правило, поможет.

Тем не менее, большая резервная емкость аккумулятора (или аккумуляторов) — это то, что вам обычно нужно, если вы собираетесь использовать свою систему на соревнованиях.

Добавление второй батареи для кемпинга или плавания

Другая основная причина добавить вторую батарею — это если вы проводите много времени в походе или в сухом кемпинге. В таких случаях обычно требуется установить одну или несколько батарей глубокого разряда для питания инвертора.

В отличие от обычных автомобильных аккумуляторов, аккумуляторы глубокого разряда рассчитаны на то, чтобы полностью разряжаться без повреждений. Это означает, что вы можете использовать свои электронные устройства сколько угодно, не опасаясь повредить аккумулятор.

Если вы добавите вторую батарею для похода или катания на заднем дворе, она все равно должна быть подключена параллельно с вашей оригинальной батареей. Однако вы можете установить один или несколько переключателей, которые позволят вам изолировать батареи в зависимости от того, едете вы или припаркованы.

Когда вы припаркованы, вам нужно настроить его так, чтобы вы получали энергию только от батареи глубокого цикла, а когда ваш двигатель работает, вам нужно иметь возможность изолировать батарею глубокого цикла от Система зарядки.

Все транспортные средства для отдыха имеют такую ​​проводку с «домашними» аккумуляторами и «шасси», но вы можете настроить такой же тип системы самостоятельно, если знаете, что делаете.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Трудно понять

Когда одной батареи недостаточно: как установить вторую батарею для улучшенного автомобильного звука

Заводская батарея, поставляемая с новым автомобилем, в некоторых случаях не может обеспечить достаточную мощность.Пользователи, которые любят слушать музыку при выключенном двигателе, быстро понимают, что заводской батареи хватает ненадолго. Энтузиасты кемпинга слишком хорошо знают, что если им приходится использовать электрическую систему автомобиля в качестве источника энергии, то аккумуляторная батарея просто необходима. Кроме того, если у вас есть привычка или вы подключаете электронные устройства, такие как ноутбуки и смартфоны, к электрической системе автомобиля, вам серьезно необходимо установить аккумуляторную батарею.

На сколько хватит заряда автомобильного аккумулятора при выключенном двигателе?

Ниже приводится простая формула для определения приблизительного времени, в течение которого автомобильный аккумулятор может проработать стереосистему с выключенным двигателем.

Время работы = 10 X RC / Нагрузка

RC обозначает резервную емкость батареи (в ампер-часах), а нагрузка — это постоянная мощность нагрузки (в ваттах).

Если, например, ваша автомобильная аудиосистема имеет нагрузку 500 Вт, а ваша батарея имеет резервную емкость 80 ампер-часов, у вас есть 10 X 80/500 = 1,6 часа, чтобы наслаждаться использованием автомобильной стереосистемы. Обратите внимание, что усилители и сабвуферы на вторичном рынке имеют более высокие нагрузки, что означает меньшее время работы.

Добавление вторичной батареи увеличивает резервную емкость и, следовательно, увеличивает время работы.

Выбор аккумулятора для повышения качества звука

При выборе автомобильных аккумуляторов для увеличения мощности аудиосистемы вы будете сосредоточены на сравнении различных моделей, использующих стандартные номинальные мощности аккумуляторов. Производители аккумуляторов используют разные номиналы, чтобы показать, сколько энергии может обеспечить батарея, и наиболее важными характеристиками являются «ток пуска» и «резервная емкость».

«Ампер пуска» указывает величину силы тока, которую аккумулятор может выдавать при проворачивании двигателя.«Резервная емкость» — это то, что батарея может обеспечить в течение длительного периода времени. Чем выше RC, тем дольше конкретный аккумулятор прослужит вашей автомобильной аудиосистеме.

Еще одним важным фактором является размер вторичной батареи. Если вы не имеете дело с какими-либо ограничениями по объему, то вы можете получить самую большую батарею с максимальной резервной емкостью. Но из-за недостатка места вам придется искать компромисс между размером батареи и ее резервной емкостью.

Установка новых подходящих аккумуляторов

Популярным способом добавления второй аккумуляторной батареи в автомобиль является замена существующей на две одинаковые батареи . Для оптимальной работы две сменные батареи должны быть одной группы, возраста и марки. Этот акцент на сходстве помогает гарантировать, что ни одна из батарей не перегружена, и что одна батарея не потребляет энергию от другой при выключенном двигателе автомобиля. Непревзойденные батареи могут длиться недолго из-за противоположных эффектов.

Согласно принятому соглашению, одна батарея должна быть размещена прямо там, где была старая батарея, и параллельно подключена ее аналог. Отрицательная клемма на одной батарее соединена с отрицательной клеммой на второй батарее, и то же самое касается положительных клемм батареи.

Параллельное и последовательное подключение автомобильного аккумулятора

Параллельное подключение — не единственный способ установки второго аккумулятора. Однако это наиболее предпочтительный вариант. Несколько автомобильных аккумуляторов также могут быть подключены последовательно, но есть разница в сопротивлении аккумуляторов.

Последовательное подключение автомобильных аккумуляторов может привести к перегреву первого аккумулятора. Другой недостаток заключается в том, что мощность распределяется между батареями неравномерно, поэтому одна из батарей может перегружаться.

Места установки второй батареи различаются в зависимости от ситуации, но в большинстве случаев установка происходит в багажнике или в салоне автомобиля. Куда бы ни попала аккумуляторная батарея, всегда необходимо использовать ее защитную крышку, например крышку аккумуляторного отсека.

Установка второй батареи для работы с существующей батареей

Если вы хотите сохранить оригинальную батарею, проводка будет другой. Вы стремитесь изолировать батареи друг от друга и от остальной электрической системы.

Сколько раз вы обнаруживали, что у вас практически отсутствует мощность для запуска автомобиля из-за того, что вы случайно оставили включенными фары? Слишком много, чтобы сосчитать, правда?

Вот долгожданное решение: изолятор батареи

Изолятор батареи является важным устройством при установке второй батареи. Он позволяет заряжать вспомогательную аккумуляторную батарею от автомобильного генератора. Обратите внимание, что вторую батарею можно зарядить, просто соединив положительные клеммы двух батарей.Однако такой способ подключения представляет собой проблему. Когда двигатель не работает, пусковая батарея разряжена. Изолятор батареи призван решить эту проблему. Он изолирует ваши батареи, чтобы генератор переменного тока заряжал вашу вспомогательную батарею только при работающем двигателе. Таким образом, электрические нагрузки не разряжают вашу пусковую батарею, и у вас будет достаточно электроэнергии, когда она больше всего понадобится.

Изоляция батарей гарантирует, что вы никогда больше не окажетесь с разряженной батареей.Оригинальный аккумулятор используется только во время вождения, в то время как второй аккумулятор должен работать, когда автомобиль припаркован.

Пошаговое руководство по установке второго аккумулятора для автомобильной улучшенной аудиосистемы

1. Прикрутите поддон аккумулятора к твердой поверхности, чтобы уменьшить вероятность смещения аккумулятора во время движения.
2. Просверлите отверстия возле лотка, чтобы освободить место для кабелей. Во время сверления и завинчивания будьте осторожны, чтобы не ударить и не повредить другие компоненты, такие как топливный бак.
3. Теперь приступим к работе с проводами. Начните с отсоединения отрицательного и положительного кабелей от стартерной аккумуляторной батареи. Сначала отсоедините отрицательный кабель. Затем идет провод, соединяющий генератор со стартерной батареей. Это часть положительного кабеля аккумулятора. Открутите или отрежьте его от генератора.
4. Подсоедините изолятор аккумуляторной батареи — Подключите отсоединенный провод генератора переменного тока к одной из боковых клемм изолятора. К центральной клемме изолятора (обозначенной A) прикрепите дополнительный провод и подключите его к генератору.Присоедините третий более длинный провод к оставшейся клемме изолятора. Этот провод идет ко второй батарее и соединяется с ее положительной клеммой.
5. Подсоедините провод, идущий от отрицательного кабеля стартерной аккумуляторной батареи к отрицательной клемме второй / вспомогательной аккумуляторной батареи.
6. Заземление второй батареи — Подключите провод отрицательной клеммы второй батареи к шасси или другому металлическому заземлению.
7. Подключите свой усилитель от второго аккумулятора.Подсоедините красный провод 4-го калибра к плюсовому концу вторичной аккумуляторной батареи, чтобы подключить его к предохранителю усилителя, а затем подсоедините еще один красный провод от предохранителя к усилителю.
8. В качестве меры предосторожности закройте все положительные концевые соединения крышкой, чтобы предотвратить любые перебои или искры, которые могут исходить от батареи.
9. Проверка правильности подключений. Важно проверить все подключения и убедиться, что они выполнены правильно. Неправильное подключение может привести к короткому замыканию или проблемам с запуском автомобиля.

Примечание:

1. Система может работать со вторым аккумулятором без заземления, но заземление их обоих и их параллельное соединение помогает избежать многих возможных проблем еще до их возникновения.
2. Усилитель должен быть подключен ко второй батарее напрямую и в непосредственной близости. Например, если вы решили установить в грузовике второй аккумулятор, убедитесь, что в багажнике достаточно места для установки усилителя.
3. Для всех подключений используйте толстый аккумуляторный кабель.

Итак, очевидно, что преимущество установки второй батареи проявляется только при выключенном двигателе. Когда двигатель автомобиля активен, дополнительная батарея совершенно не нужна, поскольку она только добавляет дополнительную нагрузку на генератор. Помните, что генератор переменного тока поддерживает все устройства хранения энергии (батареи и конденсаторы) в заряженном состоянии. Таким образом, добавление еще одной батареи означает больше работы для генератора.

Это очень важное замечание. Если вы не собираетесь слушать музыку или использовать электроэнергию в автомобиле при выключенном двигателе, то добавление второй батареи противоречит здравому смыслу.Если вы хотите увеличить мощность своей аудиосистемы при работающем двигателе, подумайте о добавлении конденсатора вместо вторичной батареи.

Можно ли использовать две батареи на одном генераторе переменного тока?

Если у вас мощный автомобиль, вам может понадобиться работать от двух батарей? Вы можете спросить себя:

Может ли мой генератор заряжать две батареи? Ответ положительный!

Ваш генератор может работать с двумя батареями одновременно. Это связано с особыми функциями безопасности, которые помогают ему саморегулироваться.Давайте посмотрим на различные способы работы генераторов с двумя батареями.

Можно ли использовать две батареи на одном генераторе переменного тока?

Как я уже упоминал во введении, краткий ответ — да. Вы можете использовать две батареи на одном генераторе.

Генераторы защищают от чрезмерного потребления тока и не зависят от нескольких батарей. При подключении аккумуляторов напряжение выравнивается. Это означает, что батарея с более низким напряжением высасывает энергию из другой.При этом уровень заряда в обеих батареях остается равным.

Генератор регистрирует эти две батареи как одну большую батарею и заряжает их одинаково. Батареи самостоятельно регулируют величину тока, потребляемого ими во время зарядки. Это означает, что один генератор переменного тока эффективен для нескольких батарей.

Что такое изолятор батареи? Нужен ли мне изолятор для второй батареи?

Изолятор батареи — это устройство, которое отключает батареи друг от друга, пока генератор не заряжается.Это необходимо для того, чтобы отдельные аккумуляторные системы не отрывались друг от друга и не разряжались.

Различные условия внутри каждой батареи могут привести к разрядке другой. Даже при использовании одного размера и возраста батареи иногда разряжают друг друга. Разные скорости разряда создают разные условия. Уровень разряда аккумуляторов также создает возможность сливаться друг с другом.

Вот почему вам нужен изолятор между батареями. Использование изолятора помогает продлить срок службы обеих батарей.Он не использует основную батарею, изолируя неиспользуемую батарею или батарею «для отдыха», если она используется слишком часто. Изолятор гарантирует, что обе батареи работают должным образом.

Изолятор батареи какого размера мне нужен?

Выберите изолятор батареи большего размера, чем размер вашего генератора, чтобы изолятор работал оптимально, не повреждая генератор.

Однако вы хотите следить за стоимостью. Изоляторы батарей большего размера стоят дорого. Вам также необходимо убедиться, что у вас есть место для установки большого изолятора батареи.

Есть два типа изоляторов батарей.

• Изоляторы диодных батарей используют два сильноточных диода. Они направляют ток от батареи. Изоляторы диодных аккумуляторов просты в обслуживании, служат долго и легко ремонтируются, если что-то пойдет не так.
• Электромагнитные изоляторы батареи , с другой стороны, используют несколько реле постоянного тока. Этот тип изолятора также контролирует уровень заряда батарей. Он более эффективен, чем диодный изолятор батареи.Однако это сложнее и зачастую намного дороже.

Найдите варианты приобретения изолятора батареи в Интернете:

Изолятор батареи с диодом Victron

Электромагнитный изолятор батареи Stinger SGP38

KeyLine Pro
Двойной изолятор батареи

Должны ли двойные батареи быть одинаковыми?

Два аккумулятора повредят ваш генератор? Нет, но обсуждение не на этом заканчивается. Когда вы используете установку с двумя батареями, вы должны соблюдать некоторые правила, чтобы убедиться, что все работает оптимально.

Двойные батареи всегда должны быть одного типа и возраста. Почему? Это оптимально по нескольким причинам.

Во-первых, для вашего генератора важны различия в сопротивлении. Батареи одного возраста и типа имеют одинаковое сопротивление, что позволяет им заряжаться одинаково.

Если две батареи разного типа, со временем они могут разряжаться. Батареи разного типа или возраста имеют разные свойства. Риск, связанный с разрядом батарей друг друга, намного выше.

Также важно, чтобы одни и те же батареи работали параллельно, если вы не используете изолятор. Без изолятора есть вероятность, что батареи разных типов и возрастов загорятся под нагрузкой.

Провода и предохранители

Проводка может иметь большое значение при подключении двух батарей к одному генератору переменного тока. Предохранители также могут быть чрезвычайно полезны. Вместе провода и предохранители играют огромную роль в том, насколько безопасна и эффективна ваша система.

Чем больше ток, тем больше должен быть провод.Это потому, что электрический ток во многом похож на воду. Если вы хотите перекачать больше воды, вам понадобится шланг большего размера. Если вы собираетесь пропустить больше тока, вам понадобится провод большего размера.

Купите большие провода для системы зарядки здесь:

Spartan Power Battery Cable

TEMCo WC0180 Battery Cable

Если вы соединяете батареи на большом расстоянии, вам понадобится кабель еще большего размера. Проблема в том, что кабели большего диаметра быстро становятся опасными. Когда провода трутся, повреждаются или вы попадаете в аварию, эти кабели могут легко воспламениться.

Для защиты этих кабелей необходимо установить предохранители. Поскольку каждая батарея подключается к одному кабелю, необходимо установить как минимум два предохранителя на 100 А. Вы должны установить их на каждую батарею отдельно, чтобы обеспечить максимальную защиту. Эти предохранители плавятся при большой нагрузке. Убедитесь, что у вас есть очень прочные предохранители с высокими эксплуатационными характеристиками, которые помогут снизить электрическое сопротивление.

После установки предохранителей управлять автомобилем намного безопаснее. Риск возгорания кабелей значительно снижается.В целом, установка двух аккумуляторов на один генератор является сложной задачей. Это того стоит для мощных автомобилей и стереосистем.

Купите 100-амперные предохранители онлайн:

Renogy 100A ANL Fuse

RKURCK 100A Fuse

Советы по предотвращению повреждения генератора второй батареей

Тепло является основной проблемой при работе генератора с двумя батареями. Генераторы заряжаются целый день. При постоянном использовании это приведет к накоплению большого количества тепла.

Во избежание повреждения генератора следите за тем, чтобы аккумуляторы не разряжались часто. Кроме того, убедитесь, что вы не всегда используете устройства, которые работают от батарей.

Использование изолятора аккумуляторной батареи может помочь сохранить стабильность генератора. Кроме того, вам следует избегать работы генератора в течение многих часов за раз. Предоставление батареям времени на цикл может снизить вероятность повреждения генератора.

В качестве альтернативы вы можете установить мощный генератор переменного тока вместо того, который уже установлен в вашем автомобиле.Это может помочь распределить мощный заряд более равномерно без риска повреждения.

Заключение

Вы можете использовать две батареи на одном генераторе. Прежде чем попробовать, рассмотрите различные факторы. Использование изолятора батареи может продлить срок службы батареи. Использование правильных кабелей и проводов является ключом к успешной установке двух батарей.

Системы с двумя батареями и разъяснение по настройке

Для большинства из нас, кто любит кемпинг и поездки на четырехколесном автомобиле, очень важно иметь портативный холодильник.

Чтобы холодильник работал, пока автомобиль припаркован, вам понадобится много резервного аккумулятора. Однако для многих людей адекватная электрическая мощность — это не просто удобство, помогающее сохранять пиво и еду прохладными. Это также важное требование для работы: он питает оборудование, такое как сигнальные огни и радиоприемники, когда транспортное средство неподвижно.

Так что система с двумя батареями просто необходима. Есть несколько способов подключения второй батареи к автомобилю, в зависимости от ее предполагаемого использования и требуемой гибкости системы.Но несмотря ни на что, вторая батарея должна быть установлена ​​и подключена — в моторном отсеке, салоне или грузовом отсеке — так, чтобы ее можно было изолировать и не разряжать стартерную батарею автомобиля.

4

НЕКОТОРЫЕ моторные отсеки предназначены для размещения вторичной батареи, как эта Toyota. В других меньше места, поэтому вам нужно найти место, которое выдержит его вес.

Последнее требование к системе с двумя аккумуляторами заключается в том, чтобы вторую (или дополнительную) батарею можно было легко заряжать автомобилем во время движения или при работающем двигателе.Это обеспечит зарядку и удобство использования, когда вы прибудете в следующий кемпинг или на работу.

Установка второго аккумулятора

Большинство транспортных средств построено с одной батареей, поэтому установка второй батареи для питания требует дополнительного оборудования — обычно это прочный стальной поддон, установленный в моторном отсеке автомобиля. Чтобы выдержать 15 кг (или более) аккумулятора в тяжелых условиях бездорожья, лоток должен быть прочным, чтобы не допустить его разрушения вибрациями, особенно вибрациями, возникающими через гофры.

Многие австралийские производители оборудования, такие как ARB, TJM и Piranha, разрабатывают и производят лотки для популярных внедорожников. Эти компании обладают обширным опытом и производят прочные и долговечные изделия, в которых вес аккумулятора помещается в прочные секции кузова автомобиля, что снижает вероятность растрескивания или разрыва листового металла. Большинство из них будут использовать точки установки, предоставленные заводом-изготовителем, и несколько опор, чтобы обеспечить достаточную стабильность и поддержку.

В некоторых полноприводных автомобилях есть предварительно установленные, но неиспользуемые места, идеально подходящие для установки второй аккумуляторной батареи.Например, у большинства дизельных Toyota Prados есть две батареи, а у бензиновых Prados — одна плюс прочный заводской фундамент для второй батареи. Однако во многих автомобилях, особенно в последних моделях, нет свободного места в моторном отсеке, поэтому вторая батарея должна располагаться в другом месте автомобиля, например, в грузовом отсеке или под ним или в салоне автомобиля. Это означает, что вам нужно уделять особое внимание выбранной проводке и типу батареи.

Установка дополнительного поддона аккумуляторной батареи часто может быть выполнена компетентным мастером, хотя компоненты автомобиля, такие как резервуар гидроусилителя рулевого управления или трубопровод кондиционера, могут потребовать настройки или перемещения, чтобы освободить место для второго поддона аккумуляторной батареи.Несмотря ни на что, батареи ненавидят тепло, поэтому батареи следует устанавливать как можно дальше от горячих компонентов двигателя; желательно на холодной стороне двигателя, напротив выхлопа.

Ни одно транспортное средство не выдержит 15-килограммовой батареи, подвешенной к внутреннему брызговику двумя маленькими болтами или винтами. Крепежные детали должны быть подходящего размера и иметь большие шайбы для распределения нагрузки по панели (например, внутреннее ограждение). Также следует регулярно осматривать участок на предмет трещин или расшатывания.

Повреждения этого типа, обычно возникающие из-за дешевых и некачественных продуктов, разрушили многие походы в глубинку.

Какой аккумулятор на что?

В большинстве установок с двумя батареями задачей второй батареи является питание аксессуаров (например, холодильников), и именно по этой причине часто устанавливаются батареи глубокого цикла или батареи двойного назначения. Пусковой аккумулятор транспортного средства и его проводка остаются в основном неизменными для запуска и питания транспортного средства и его оборудования (например, радиоприемников и внутреннего освещения), в то время как вторая аккумуляторная батарея обеспечивает питание холодильника, когда транспортное средство припарковано.

Из-за нехватки места в некоторых моторных отсеках второй аккумулятор может быть физически меньше оригинального автомобиля — слишком мал, чтобы его можно было использовать для питания холодильника.

4

ХОЛОДИЛЬНИК может потреблять много энергии. Так что иметь поблизости разряженный аккумулятор имеет смысл … Единственное, что хуже теплого пива, — это машина, которая не заводится.

Оригинальная система двойных аккумуляторов для Mazda BT-50 устанавливает дополнительную аккумуляторную батарею в лоток и использует соленоид Redarc в моторном отсеке для управления зарядкой.

Подобные ситуации требуют нестандартного мышления со стороны установщика или оператора; лоток для вторичного аккумулятора может потребоваться сконфигурировать для установки небольшой резервной / пусковой батареи, при этом оригинальный аккумулятор автомобиля (или запасной аккумулятор двойного назначения / глубокого цикла, установленный на исходном лотке) питает холодильник.

Автомобили с заводской установкой сдвоенных аккумуляторных батарей, такие как многие дизельные Land Cruisers, Prados и более поздние модели D22 Nissans, можно легко перенастроить на стартерную и вспомогательную аккумуляторную батарею, а не на сдвоенные стартеры.Некоторые люди ошибочно полагают, что смотрят на заводскую, готовую к походу систему с двумя аккумуляторами, когда поднимают капот этих транспортных средств. Они не. Но исходную проводку этих автомобилей обычно можно легко перенастроить для установки надлежащей системы с двумя аккумуляторами.

В стандартных аккумуляторных отсеках многих транспортных средств устанавливается аккумулятор большего размера, чем стандартный. Килограмм на килограмм, свинцово-кислотная батарея большего размера будет обеспечивать питание дольше, чем меньшая, а заводская аккумуляторная батарея автомобиля часто оказывается сильнее, чем даже лучший лоток для вторичного рынка.

Хранение денег

Проще говоря, вторую батарею можно подключить к автомобилю с помощью провода подходящего размера (и автоматического выключателя или предохранителя для безопасности) и простого переключателя включения / выключения большой силы тока. Это позволяет заряжать вторую батарею во время вождения и отключать (изолировать), когда пришло время разбивать лагерь и включать холодильник и фонари для кемпинга, не разряжая основной аккумулятор автомобиля.

На следующий день, после запуска транспортного средства, переключатель подключает вторую аккумуляторную батарею к электрической системе транспортного средства, позволяя заряжать ее от генератора.Это обеспечивает предельно простой и надежный способ ведения дел, и он работал на протяжении многих поколений путешественников в глубинке.

Но у этого метода есть недостатки, самым большим из которых является его подверженность ошибкам оператора: водителю необходимо не забыть щелкнуть переключателем, чтобы изолировать или зарядить дополнительную батарею. В этом нет ничего страшного, если у вас есть дисциплина, чтобы поднимать капот, чтобы каждое утро проверять уровень масла и жидкости — как и следует!

Еще одним недостатком является то, что развлекательная система и внутреннее освещение продолжают работать от основной батареи, что подвергает ее риску разрядки при чрезмерном или небрежном использовании.

Автоматический соленоид переключения

Подключенный к системе зажигания автомобиля, соленоид автоматически отключает вспомогательную аккумуляторную батарею при выключении зажигания. Он подключает второй аккумулятор к основному аккумулятору автомобиля (для зарядки) при работающем двигателе. Таким образом, вам не нужно помнить об отключении дополнительной батареи при каждой остановке, и вы не рискуете разрядить обе батареи.

Соленоиды класса

4×4 обычно имеют проводку с большей силой тока для второго аккумулятора (часто такого же размера, что и стартерные кабели автомобиля — на самом деле, многие соленоиды, используемые для задач с двумя аккумуляторами, имеют ту же технологию, что и некоторые стартовые соленоиды старых автомобилей) , поэтому существует небольшой риск обжаривания проводов.При необходимости вторую батарею можно использовать для запуска двигателя путем отключения соленоида.

Piranha DBE 180-SX — изолятор на 180 А, который заряжает вспомогательную батарею.

Один незначительный недостаток этой системы — в ее самом простом — заключается в том, что вспомогательная аккумуляторная батарея включается всякий раз, когда включено зажигание, в том числе во время запуска двигателя, и это может позволить серьезно разряженной вспомогательной аккумуляторной батарее снизить напряжение на катушке зажигания или двигателе. блок управления на уровень ниже точки, при которой двигатель может запустить двигатель.

Один из способов обойти эту проблему — подключить соленоид к световой цепи генератора (или к простой схеме электронного таймера), чтобы он не подключал вспомогательную батарею — и, следовательно, не понижал системное напряжение — до тех пор, пока двигатель не отключится. жизнь.

Ручное четырехпозиционное переключение

Четырехпозиционный переключатель позволяет первому или второму аккумулятору транспортного средства выполнять одну из двух функций: запускать транспортное средство или приводить в действие оборудование при полной изоляции другой аккумуляторной батареи.Это замечательно, если в лагере вы хотите использовать автомобильное радио или другие аксессуары, не рискуя разрядить обе батареи.

Как и в случае с простой системой переключения, эта полностью ручная система полагается на драйвер. Но он предлагает дополнительную гибкость, позволяя холодильнику и другим аксессуарам работать от одной батареи в автомобиле — что не всегда возможно с другими компоновками — что означает, что путешественникам, занятым неполный рабочий день, не нужно весь год возиться по городу с батареей. ничего не делает на борту.

Поворот переключателя в положение, в котором батареи подключены (1 + 2 или A + B), позволяет заряжать обе батареи. Такое параллельное подключение аккумуляторов также обеспечивает много шума при работе с лебедкой, что является важным фактором для многих людей.

Электронное управление

Электронные системы управления батареями доступны уже давно, с разным уровнем сложности и гибкости. Все они обеспечивают автоматическое отключение и зарядку дополнительной батареи — в этом отношении они работают как простой соленоид или реле.Некоторые из этих систем требуют приоритетной зарядки пусковой аккумуляторной батареи автомобиля. Однако часто это верно не для всех систем. Вместо этого вторая батарея остается отключенной до тех пор, пока напряжение в системе не превысит предварительно установленный уровень; обычно сразу после того, как автомобиль загорелся, и генератор поднял напряжение системы выше 14 В.

Некоторые электронные системы управления батареями обеспечивают дополнительную полезную мощность в лагере, позволяя на некоторое время питать аксессуары от пусковой батареи транспортного средства, прежде чем автоматически переключиться на вторую / вспомогательную батарею, когда пусковая батарея достигает частично разряженной, но безопасной для эксплуатации. начальный уровень.Как упоминалось ранее, автомобильное оборудование, такое как развлекательные системы, внутреннее освещение и центральный замок, по-прежнему питаются от собственной аккумуляторной батареи, поэтому изоляция вспомогательной аккумуляторной батареи не предотвратит разрядку основной батареи вашего автомобиля этими аксессуарами.

4

Изолятор

Redarc защищает пусковую батарею.

Принятие большинством производителей транспортных средств зарядки с переменным напряжением (для достижения целевых показателей выбросов от транспортных средств) в последнее десятилетие означает, что маленький черный ящик почти необходим для зарядки второй батареи.Это связано с тем, что по ряду причин вторая батарея обычно не может быть эффективно заряжена простым «старым» подключением параллельно основной батарее автомобиля.

Аккумуляторы в жилых прицепах и автоприцепах также могут нуждаться в электронной помощи. Их расстояние от источника заряда означает, что фактическое доступное напряжение (которое уменьшается с увеличением расстояния, как давление воды в длинном садовом шланге) может быть слишком низким для эффективной зарядки аккумуляторов для обеспечения максимальной производительности или срока службы. Поскольку все батареи полагаются на толчок более высокого напряжения (обычно 14-14.4 В от автомобильного генератора переменного тока), эти батареи могут пострадать в конце длинного кабеля, требуя повышающего — и постоянного — напряжения, обеспечиваемого зарядным устройством постоянного / постоянного тока.

Взять на себя ответственность

Независимо от того, какая система используется, время и скорость зарядки должны быть учтены при настройке 4×4 транспортного средства или аккумуляторной батареи для кемпинга / автоприцепа. Батареям требуется время для зарядки, и они не заряжаются линейно. Хорошо разряженная (разряженная) батарея сначала будет принимать большой ток, но по мере приближения к полной зарядке будет гораздо меньше.Подумайте о рекомендации 80/20: батарея будет заряжена на 80 процентов за 20 процентов времени, необходимого для полной зарядки. Для достижения последних 20 процентов емкости батареи требуется намного больше времени.

Типичный день поездки, в течение которого от шести до восьми часов езды (и, следовательно, зарядки) может быть недостаточно для полной зарядки разряженной аккумуляторной батареи. Наличие большой емкости для зарядки — например, генератора на 200 А в вашем автомобиле — не будет заряжать вещи быстрее, чем устройство на 80 А, если аккумулятор (или батареи) потребляет только 40 А.

Уловка для сокращения времени зарядки заключается в параллельном использовании нескольких батарей меньшей емкости. Они будут заряжаться за меньшее время (конечно, при потреблении большего тока), чем одна большая батарея той же емкости (например, две батареи по 50 Ач против одной 100 Ач).

При использовании дополнительных источников питания в удаленных районах это важное соображение, так же как и тот факт, что несколько аккумуляторов могут быть разделены из-за повреждения или переданы во временное пользование для других целей — например, для запуска застрявшего автомобиля.

Мощность упаковки

ПОРТАТИВНЫЕ аккумуляторные батареи — еще один способ питания аксессуаров. Многие автомобили просто недостаточно часто используются для поездок, чтобы оправдать установку постоянно установленной дополнительной аккумуляторной батареи, или у них недостаточно места под капотом для традиционной установки второй аккумуляторной батареи.

Переносные блоки питания доступны в нескольких формах и размерах (и, конечно же, с разными уровнями качества). Лучшие из них превышают характеристики установленной на транспортном средстве дополнительной аккумуляторной батареи, но в относительно легко перемещаемом пакете, который можно снять с автомобиля (или использовать в другом месте), когда в этом нет необходимости.

Таким образом, вы можете оставить холодильник включенным в лагере, пока вы путешествуете на своем внедорожнике, или вы (и ваши товарищи) можете использовать его в других транспортных средствах. Они также удобны дома или в гараже.

Van Living | Как установить систему с двумя батареями

Установить систему с двумя аккумуляторами просто

Сколько раз вы были в походе и утром просыпались и обнаруживали, что ваш стартовый аккумулятор разряжен, потому что накануне вечером вы оставили включенным свет или слишком долго включали автомобильную стереосистему?

Недостаточный заряд аккумулятора может оставить вас в затруднительном положении и лишить возможности наслаждаться светом, музыкой или даже холодными напитками и едой во время поездки на фургоне.

Хорошо то, что вы можете легко решить эту проблему, установив в свой фургон простую систему с двумя аккумуляторами.

Система с двумя батареями может использоваться для питания различных аксессуаров, включая термоэлектрические охладители, внутреннее и внешнее освещение, стереосистемы, телевизоры и многие другие полезные электрические компоненты.

Хотя установка системы с двумя батареями может показаться сложной задачей, на самом деле это не так уж и сложно. Вы можете настроить простую систему за несколько часов с помощью нескольких основных инструментов и подходящего оборудования.

Основы:

Системы с двумя батареями

обычно состоят из батареи глубокого разряда, батарейного отсека, соленоида, чувствительного к напряжению, 15-25 футов толстого (8 калибра или более тяжелого) провода и пары предохранителей. Также удобно добавить индикатор заряда батареи, чтобы вы могли оценить мощность вашей вспомогательной батареи.

Для завершения процесса вам, вероятно, потребуются отвертка, дрель, базовый набор гаечных ключей и кусачки.

Оборудование:

JayCorp Dual Battery System

Вы можете найти множество готовых систем с двумя батареями, которые включают в себя все, кроме батареи.Отличной системой является комплект для изоляции двух батарей Jay Corp с реле, чувствительным к напряжению. Система JayCorp Dual Battery System оснащена интеллектуальным соленоидом, который автоматически отделяет стартовую батарею от вспомогательной, когда она падает до 12,8 вольт. Это означает, что нет ручных переключателей, которые можно переключать, и вы никогда не забудете и не разрядите стартовую батарею.

Существуют и другие готовые системы, такие как система с двумя батареями T-MAX и комплект управления двумя батареями WARN.Система T-Max не включает в себя интеллектуальный соленоид, но вместо этого использует ручной переключатель, поэтому вы должны не забывать включать и выключать его. Они называют это «идиотским выключателем», потому что, если вы забудете его выключить, вы почувствуете себя идиотом, когда у вас разрядится батарея утром.

Эти готовые системы хороши тем, что они обычно включают в себя все необходимое для начала работы, кроме батареи глубокого разряда.

Если вы хотите собрать все вместе, есть несколько отличных вариантов интеллектуальных реле, чувствительных к напряжению.Тот, который я использую в своем фургоне (и он отлично работает), — это изолятор батареи WirthCo на 100 ампер. Этот интеллектуальный соленоид отключает пусковую батарею от системы, когда она падает до 12,8 вольт, и гарантирует, что она никогда не разрядится. Еще одна особенность, которая мне нравится в этом соленоиде, заключается в том, что у него есть кнопка отмены, которая позволяет вам запускать свой фургон с него в случае, если ваша пусковая батарея разряжена или вам просто нужно немного больше сока. Wirthco также выпускается с более мощными моделями усилителей, такими как WirthCo 150 Amp Battery Isolator.

После того, как вы выбрали соленоид изолятора батареи, вам необходимо приобрести 15-25 футов кабеля питания 4-го калибра, встроенного предохранителя и клеммных разъемов батареи.

Вы также можете рассмотреть базовый индикатор напряжения батареи, чтобы вы могли отслеживать заряд вспомогательной батареи.

Последний и самый важный элемент оборудования, который вам понадобится для вашей системы с двумя батареями, — это качественная батарея глубокого разряда. Важно использовать батареи глубокого разряда, потому что батареи глубокого разряда рассчитаны на то, чтобы они разряжались и перезаряжались снова и снова, не теряя своей способности удерживать заряд.

Батареи глубокого разряда также бывают герметичными и негерметичными. Если ваша батарея будет внутри вашего фургона, это должна быть герметичная батарея типа AGM. Незакрытые батареи выделяют водород во время зарядки, и их хранение в плохо вентилируемых помещениях может быть опасным.

Существует множество различных брендов, из которых можно выбирать, и что следует учитывать при выборе батареи глубокого разряда. Один из основных моментов, который следует учитывать, — это номинальная емкость аккумулятора в ампер-часах. По сути, чем больше ампер-часов в батарее, тем дольше она прослужит.Батареи глубокого разряда доступны в диапазоне от 55 до 200 ампер-часов. Чем больше ампер-часов, тем больше размер батареи и тем она тяжелее. Еще одна важная вещь, о которой нужно подумать, — это гарантия, которая идет вместе с аккумулятором. Популярные компании, такие как Exide и Optima, часто имеют отличные гарантии.

Несколько хороших вариантов для вашей системы с двумя аккумуляторами — это аккумулятор Vmax Tanks AGM Deep Cycle 125 ампер-час и аккумулятор Exide XMC-31 MEGACYCLE AGM, но если вы немного присмотритесь, вы найдете подходящий аккумулятор.

В зависимости от того, где установлена ​​ваша батарея, вы также можете рассмотреть возможность использования батарейного отсека.

Установка системы с двумя батареями:

Теперь, когда у вас есть все необходимые компоненты, пришло время собрать все воедино и заставить работать. Не волнуйтесь, это просто!

Шаг 1 — Отсоедините пусковую батарею от системы, отсоединив положительный провод от клеммы батареи.

Шаг 2 — Выясните, где будет установлена ​​вспомогательная аккумуляторная батарея.Под капотом лучше всего, если у вас есть место. Чем меньше у вас кабеля между соленоидом и вспомогательной батареей, тем меньше будет падение напряжения и тем эффективнее будет ваша система.

Шаг 3 — Установите интеллектуальный соленоид в моторном отсеке. Желательно рядом с пусковой батареей. Самый простой способ сделать это — использовать липучку промышленного класса. Когда вы устанавливаете соленоид, вы можете протянуть заземляющий провод от соленоида к раме и закрепить его винтом. Часто есть уже существующие винты, которые можно использовать как крепление для заземляющего провода.Убедитесь, что вы удалили всю краску или жир, чтобы обеспечить прочное основание.

Шаг 4 — Проложите провод питания калибра 4-8 от правильной положительной клеммы на интеллектуальном соленоиде до вспомогательной батареи. Однако вы не подключите его к положительной клемме вспомогательной батареи до самого конца. Иногда для выполнения этой задачи вам потребуется просверлить небольшое отверстие в брандмауэре или половице фургона. Звучит сложно, но на самом деле легко и безопасно. Просто убедитесь, что вы используете достаточно большое сверло, а затем изолируйте только что просверленное отверстие с помощью резиновой втулки, чтобы защитить острые края от истирания провода питания.

Шаг 5 — Установите линейный предохранитель (обычно 60-80 А) в провод питания примерно в 12 дюймах от вспомогательной батареи. Это гарантирует, что в случае короткого замыкания ваш фургон не загорится. Очень важно.

Шаг 6 — Установите заземляющий провод от вспомогательной аккумуляторной батареи в хорошо заземленное место. Убедитесь, что заземляющий провод прикреплен к чему-то твердому, например к раме или шасси. Мне удалось прикрепить свое к одному из болтов, которым мое водительское сиденье крепится к полу фургона.у меня это сработало, но может работать не во всех приложениях.

Шаг 7 — Подключите провод питания от соответствующей клеммы интеллектуального соленоида к пусковой батарее.