Уловитель масла картерных газов: Уходит Масло ч 5 Не стоит ставить сетчатый фильтр в маслоуловитель

Содержание

Уходит Масло ч 5 Не стоит ставить сетчатый фильтр в маслоуловитель

25,11,2018
. . Наверное вы все помните, когда в видео Уходит Масло 4 Часть 1, я делал из шприца фильтр для картерных газов, чтобы в нём оседала масляная пыль и не попадала в воздушный коллектор.Так как при сгорании масла образуется нагар на впускных клапанах, так же как и при неисправных маслосъёмных колпачках, плюс коксуются поршневые кольца и становятся неподвижными в своих канавках, что приводит к уменьшению компрессии и падению мощности.
В общем попадание масла во впускной тракт ни к чему хорошему не приводит, а ведёт к дорогостоящему ремонту двигателя. Да ещё и увеличенный расход масла.
В общем сделал из шприца этот фильтр-уловитель масла и врезал его в длинный шланг отсоса картерных газов. Напомню, что короткий шланг от клапана у меня заглушен. Фильтр установил под наклоном, чтобы задержанное масло стекало обратно в поддон.

Внутрь шприца я установил фильтрующий элемент от фильтра для дизельных автомобилей. Он такой же как и для бензиновых моторов, только не из бумаги, а идёт мелкая капроновая сетка. Площадь у неё большая, поэтому продувается он хорошо, что меня и соблазнило — но пока он сухой.
Свою задачу этот фильтр выполнял прекрасно — внутри шприца не было эмульсии, а шланг, который подсоединяется к гофре после фильтра был сухим, значит масло не летело в воздушный коллектор. И всё было бы прекрасно, если бы я не подумал, что скоро зима. Начали терзать сомнения, что будет во время утреннего холодного запуска двигателя, когда придут морозы. Любое масло, даже супер-пупер, густеет на морозе. А ячейки сеточки очень маленькие, и я думаю что всё масло с неё не стекает после остановки двигателя.
А к утру на морозе масло загустеет и будет оказывать большое сопротивление выходу картерных газов. А повышение давления в картере грозит течью масла из под прокладки клапанной крышки и через сальники.

Хотя я раньше зимы две использовал такой же фильтр, правда стоял он у меня в коротком шланге от клапана, и всё было нормально. Но в то время у меня картерные газы отсасывались через два шланга. Даже если бы фильтр оказывал большое сопротивление в мороз при запуске холодного двигателя, то картерные газы проходили через длинный шланг, и избыточного давления не было.
В общем подумал, что я скорее всего погорячился, установив в шприц мелкую сетку от дизельного двигателя. Делал в начале лета, а про зиму то я как-то и не подумал. Хотя может, конечно, масло и всё стекает, пока двигатель горячий, но рисковать не стал.
Заточил тонкий электрод, изогнул его, просунул внутрь шприца и разрезал сетку во всех окнах фильтра. Сделал по два разреза в каждом, и через штуцер сверлом на 7 мм. просверлил три отверстия. Теперь в любой мороз избыточного давления не будет. Так что элемент фильтра от дизеля лучше не использовать.
Раньше я хотел металлическую мочалку в шприц засунуть, но зашёл в хозяйственный, посмотрел, пощупал, а она с какими то примесями, вся осыпается. Потом хотел рыболовной лески туда напихать.
А сейчас хочу в шприце сделать что-то вроде лабиринта, чтобы поток газов вместе с масляной пылью летел не прямо в выходной штуцер по короткому пути, а с завихрениями, загибами, больше соприкасаясь со внутренней площадью. Получится, что шприц станет как бы длиннее. Но сделать так, чтобы сопротивление проходу картерных газов было минимальным, то есть фильтр с нулевым сопротивлением.
. . Прокладка под клапанной крышкой у меня стоит ещё заводская, ей уже 6 с половиной лет — старушка уже. Недавно проверял свечи, вынул из колодца второй наконечник, а внизу масло, правда не много — шестигранник свечи видно было.
Заткнули с напарником пальцами оба выходных штуцера, я протёр заливную горловину и ртом сделал давление под клапанной крышкой — тишина… Дыванул сильнее и слышу засопливила потихонечку во втором колодце, не по всей окружности, а в одной маленькой точке.
Зиму отъезжу, а тепло будет — поменяю. Посмотрю внимательно — прокладка это или может дефект какой в самой крышке. А пока подсоединил второй шланг от штуцера, где стоял клапан к корпусу воздушного фильтра, чтобы уменьшить давление в картере. Внутри самой клапанной крышки есть уловитель масла. Но видно его плохо продумали. Буду менять прокладку — посмотрю, может чего переделать можно, чтобы масло не летело.
Переходить обратно на заводскую систему отсоса картерных газов — это восстанавливать клапан и подсоединять короткий шланг, я не собираюсь, да и не хочу. Хотя там под крышкой идёт небольшое разрежение на холостом ходу, а с одним шлангом присутствует небольшое, но всё же давление.
Сейчас у меня дроссельная заслонка открыта на 4,7%, как раз соответствует положению её открытия самими пружинами при выключенном зажигании, и рывков и пинков в педаль у меня нет. А если картерные газы пойдут через короткий шланг в воздушный ресивер в обход заслонки, то она прикроется, чувствую до 3% и начнутся всякие геморрои. Я этого не хочу.
А пока похожу по магазинам — может чего готовое найду, что можно запихать в 160 мгр. шприц. А может чего из плотной фольги попробую сделать. А может чего и другое на ум придёт. Если кого посетят какие-нибудь мысли или что-то видели похожее в магазинах — пишите в комментариях.

Перейти на главную

Системы отделения масла от картерных газов. Маслоотделители

В зависимости от конструкции двигателя утечка газов из одного цилиндра двигателя в пространство картера составляет от 10 до 30 л/мин. В зоне работы маслосъемных колец, вследствие высоких скоростей перемещения поршня, картерные газы обогащаются частицами масла размером от 0,1 до 2 мкм. Кроме того, образованию масляного аэрозоля способствует и постоянное перемешивание масла в масляной ванне вращающимся коленчатым валом.

Картерные газы в своем составе содержат моторное масло, которое находится во взвешенном состоянии в виде масляного тумана. Фильтрующие модули в составе системы смазки современных двигателей имеют специальную систему отделения моторного масла от картерных газов (масляные сепараторы).

Существующие системы вентилирования картера двигателя позволяют осуществить два варианта удаления картерных газов:

отвод картерных газов в атмосферу
возвращение картерных газов во впускной коллектор двигателя

Первый метод вентилирования картера двигателя практикуется немногими производителями автомобильных двигателей, а на сегодняшний день он не соответствует требованиям по охране окружающей среды.

Второй метод снижает выброс в окружающую среду картерных газов, но, с другой стороны, из-за содержащихся в картерных газах частиц масла, возникают другие проблемы:

появление отложений на горячих конструктивных элементах двигателя, например, на лопатках турбокомпрессора, что ведет к снижению срока службы
лаковые отложения в элементах системы охлаждения впускного воздуха
замасливание впускного тракта
повышение содержания твердых частиц в выхлопных газах

Поэтому системы вентилирования картера современного двигателя внутреннего сгорания должны обеспечивать отделение частиц масла. Это вызвано ужесточением требований по охране окружающей среды, а именно снижения содержания твердых частиц в выхлопных газах.

Для отделения частиц масла от картерных газов используют масляные сепараторы различной конструкции. Изначально в качестве отделителя масла использовалось синтетическое волокно, которое в виде фильтрующей ткани устанавливалась в корпусе масляного сепаратора и задерживала частицы масла, увлекаемые потоком картерных газов в системе вентиляции картера двигателя.

Рис. Масляный сепаратор с синтетическим отделителем:
1 – синтетический фильтроэлемент; 2 – картерные газы, очищенные от масла; 3 – картерные газы, содержащие частицы масла; 4 – отделенное масло

Задержанное таким образом моторное масло собиралось на дне корпуса масляного сепаратора и, через отверстие, возвращалось обратно в масляную ванну двигателя. Конструктивно масляный сепаратор интегрируется вместе с масляным фильтром в так называемый фильтрующий блок (модуль).

Рис. Внешний вид фильтрующего блока:
1 – масляный фильтр; 2 – масляный сепаратор

Однако, в процессе эксплуатации свойства фильтрующей ткани из синтетического волокна постепенно ухудшались, так как она загрязнялась смолистыми веществами, образующимися в результате неизбежного старения масла и его окисления, а также твердыми частицами, преимущественно углеродом в форме сажи, особенно у дизельных двигателей. Загрязнение фильтрующей ткани вело к возрастанию сопротивления прохождения через нее картерных газов, что, в свою очередь, вело к ухудшению работы системы вентиляции картера двигателя и диктовало необходимость замены фильтроэлемента масляного сепаратора.

Циклонные маслоотделители (маслоуловители)

Чтобы избавиться от недостатков фильтрующей ткани из синтетического волокна в последних моделях современных автомобилей стали применять циклонные маслоотделители.

Рис. Принцип работы системы вентиляции картера двигателя с циклонным маслоотделителем:
1 – циклонный маслоотделитель; 2 – клапан регулировки давления; 3 – охладитель нагнетаемого воздуха; 4 – турбокомпрессор; 5 – газы, прорывающиеся через поршневые кольца

Картерные газы подводятся по каналу внутри двигателя в циклонный маслоотделитель. Циклонный маслоотделитель приводит воздух во вращательное движение. Благодаря возникающей центробежной силе масляный туман ударяется о стенку маслоотделителя. Там образуются капли масла, которые по каналу в картере стекают в масляный поддон. Очищенный от масляного тумана воздуха через клапан регулировки давления подводится к каналу забора воздуха.

Циклонный маслоотделитель снабжен специальным клапаном, ограничивающем разряжение в картере двигателе, так как при сильном разряжении могут быть повреждены сальники двигателя и другие резиновые уплотнения.

Рис. Схема работы клапана регулировки давления циклонного маслоотделителя:
1 – трубопровод подачи картерных газов; 2 – трубопровод забора воздуха; 3 – мембрана; 4 – пружина сжатия; а – открытое положение клапана; б – закрытое положение клапана

Клапан регулировки давления находится в крышке циклонного маслоотделителя. Он состоит из мембраны и пружины сжатия и регулирует давление при удалении воздуха из картера. Клапан регулировки давления закрывается при сильном разрежении в заборном канале. При незначительном разряжении в заборном канале он открывается силой пружины сжатия.

Маслоуловитель картерных газов

Подробнее о маслоуловителях JTlab

Маслоуловитель (маслопомойка) — это устойство для конденсации паров масла из картерных газов двигателя. Предназначены маслоуловители для отсеивания (конденсации) паров масла и последующего их сбора или слива в масляную систему ДВС.

На большинстве обычных двигателей картерные газы подаются напрямую на впуск ДВС или впуск турбины для ТУРБО двигателей. В таком случае масло конденсируется во впускном коллекторе, каналах ГБЦ, холодной части турбины, пайпинге, интеркулере, датчиках и дроссельной заслонке. На тонкий слой масла с течением времени прилипает мелкодисперсная пыль и через несколько десятков тысяч километров все детали впускной системы покрываются слоем густой смеси масла и пыли. Такая схема имеет массу серьезных минусов — масло снижает эффективность интеркулера, приводит к загрязнению турбины, впуска, каналов ГБЦ, пайпинга, приводит к проблемам в работе дроссельной заслонки, регуляторов холостого хода, ухудшает показания датчиков, но главное — масло может провоцировать детонацию, что является катастрофой для ДВС.

На мощных тюнинговых АТМО и ТУРБО двигателях устанавливают маслоуловители (маслопомойки), которые отделяют масло от картерных газов, устраняя все недостатки системы. При такой схеме картерные газы с парами масла сначала попадают в сепаратор (маслопомойку), где за счет различных физических принципов и особенностей конструкции масло отделяется от потока газов.

После разделения масло стекает обратно в картер двигателя, а «сухие» ядовитые картерные газы подаются на впуск и дожигаются в двигателе. Более того, на большинстве заводских двигателей используется система положительного давления в картере ДВС, это значит, что при движении поршня вниз, ему приходится преодолевать силу этого давления, такое положение дел увеличивает потери и снижает эффективность ДВС. Маслопомойки открытого и закрытого типов решают и эту проблему. Маслопомойка открытого типа — это сепаратор масла, картерные газы из которого удаляются напрямую в атмосферу, маслопомойка закрытого типа подает картерные газы обратно в двигатель для их сжигания ( экологически чистый тип ).

Обычно, маслопомойкой считается просто банка со штуцерами, пустая внутри, такой тип работает плохо и всего лишь собирает конденсат воды и масла, зимой маслопомойки такого типа использовать опасно.

Мы уже не один год ведем работу над собственной конструкцией маслопомоек. Наши ранние конструкции прекрасно работали круглый год на ТУРБО и АТМО двигателях, не требовали обслуживания и периодического слива конденсата, удаляли до 90% масла из картерных газов. Но как только мы стали собирать двигатели под высокий наддув 2+ бар , вопрос качества и производительности маслопомойки встал с новой силой.

Новая конструкция высокопроизводительной маслопомойки разрабатывалась с применением CAD технологий, включая моделирование процессов течения потока газов и конденсации масла / воды. Благодаря этому была разработана особая конструкция внутренней структуры маслопомойки, которая сохраняет в себе низкое сопротивление потоку газов и высокую эффективность сепарации, позволяя улавливать до 95-98% масла из картерных газов.

На фото ниже несколько картинок с визуализацией процессов сепарации масла внутри нашей маслопомойки.

Разработка маслоуловителя JTlab.

На фото ниже пара вариантов маслопомоек нашей разработки, основой является особая конструкция разработанная в JTlab, за счет которой удается улавливать до 95% масла из потока картерных газов, при этом маслопомойка не создает большого сопротивления потоку газов и не запирает двигатель, это особенно важно для ТУРБО двигателей.

Для чего нужен маслоуловитель и как сделать данную доработку своими руками

Выбрать качественное масло для автомобиля довольно проблематично, особенно сегодня, когда рынок буквально пестрит всевозможными предложениями. Однако неправильный выбор масла негативно сказывается на двигателе внутреннего сгорания, ведь некачественный продукт частенько начинает парить, а продукты сгорания оседают на клапане холостого хода и дроссельной заслонке.

И если подбирать масло и ремонтировать ДВС довольно накладно, то установить маслоуловитель, который решит данную проблему, не только дешево, но и просто.

Принцип работы маслоуловителя

Маслоуловитель представляет собой устройство, которое в потоке газа или жидкости способно отделять и улавливать частицы масла. В автомобиле он устанавливается непосредственно в двигателе внутреннего сгорания для препятствования попадания моторного масла в его впускной коллектор.

Устройство представляется собой вытянутую колбу, которая разделена на 2 части конусом. Именно по стенкам конуса масляные частицы стекают вниз. Это происходит вследствие центробежной силы, которая из потока воздушной смеси, попадающей в аппарат через его верхнюю часть, выносит масляные частицы в отдельную полость для сбора через нижнюю часть инерционного циклонного фильтра.

Как сделать своими руками

Сегодня в продаже можно найти множество маслоуловителей. Однако большинство из них являются одноразовыми и при этом дорогими. Поэтому многие автовладельцев отдают предпочтение самодельным устройствам, которые можно чистить и использовать долгие годы.

Чтобы сделать фильтр своими руками необходимо:

Взять емкость. В качестве нее можно использовать металлический бачок гидроусилителя от Волги.
В пустой бачок уложить несколько металлических губок для мытья посуды. Они должны занимать пространство, которое ранее занимали фильтр и пружины.
Закрыть емкость встроенной сеткой и корпусом.
Подключить полученное устройство шлангами к системе с двух сторон.

Самодельный маслоуловитель позволит защитить от копоти турбины, свечи зажигания и другие важные детали автомобиля.

Доработка готового устройства

Не каждый автолюбители желает собирать масляный фильтр с нуля, как и отдавать крупную сумму денег за качественное устройство.

В таких случаях можно пойти более легким путем и просто доработать уже готовый, но бюджетный маслоуловитель. Для этого достаточно надеть трубку для входного шланга, разобрать устройство и наполнить его металлическими щетками. В таком случае копоть будет оседать на них, что позволит использовать фильтр несколько раз, так как заменить щетки на новые довольно просто.

Подробная инструкция по проведению очистки системы вентиляции картера

Вентиляция картера: возможные неисправности и их ремонт

Принцип работы двигателей внутреннего сгорания основан на сжигании смеси углеводородного топлива и атмосферного воздуха в замкнутом объеме. За счет теплового расширения этого объема и выполняется полезная работа. Если подача горючей смеси и отвод отработавших продуктов есть технически организованные процессы, то проникновение выхлопных газов в механическую часть двигателя является побочным продуктом, для удаления которого и существует система вентиляции картера двигателя.

Эти лишние газы ещё называются картерными, а вот для чего их нужно удалять и как работает вентиляция картера, и постараемся разобраться далее.

Устройство и принцип работы

Системы вентиляции картера для разных типов ДВС имеют несколько разное устройство, но все они обязательно состоят из нескольких основных деталей и узлов таких, как:

воздушные патрубки;
клапан вентиляции, назначение которого заключается в интенсивности отсасывания газов в зависимости от силы разряжения во впускном коллекторе;
маслоотделитель.

Причем, вне зависимости от типа двигателя, принудительная вентиляция устроена так, что ее схема имеет две части:

Первая – отбирает газы из-под клапанной крышки, вторая – отводит нежелательный выхлоп непосредственно из картера.

Принцип работы системы отвода картерных газов у карбюраторного, инжекторного и дизельного двигателя также может существенно отличаться, но при этом весь процесс можно описать следующей последовательностью:

Забор выхлопных газов из картера двигателя;
Очистка этих побочных газов в маслоотделителе от паров масла и других механических продуктов сгорания;
Передача уже очищенного газа по воздушным патрубкам в структуру впускного коллектора;
Смешивание картерных газов с подготовленной горючей смесью и сгорание ее в рабочих цилиндрах.

Из-за возможности попадания определенного объема газа в постоянный круговорот от п. 1 до п. 4 и использования части выхлопных газов технологически для подготовки топливной смеси – отбор выхлопных газов из картера двигателя еще называют системой рециркуляции отработанных газов.

Возможные неисправности, их диагностика

Проблемы вентиляции картера, как правило, не носят очевидного характера, но до тех пор, пока не произойдет полное засорение какой-нибудь детали воздушного тракта отвода отработанных газов таких, как: штуцер, резиновый шлаг, часть внутреннего пространства маслоотделителя или сам механизм клапана.

Такая фатальная неисправность станет причиной откровенно плохо работающего двигателя, либо из-за повышенного внутреннего давления просто будет выдавливать масло через резиновые прокладки поддона картера и клапанной крышки. В этом случае, уже простой промывкой маслоотделителя и клапана решить проблему не получится так, как потребуется полная чистка системы вентиляции картера.

Однако до полного засорения элементов вентиляции картера должны обязательно начать проявляться следующие симптомы:

постепенное снижение мощности двигателя;
небольшое возрастание расхода топлива, особенно в городском цикле;
провалы в работе педали акселератора;
появление выделения масла на прокладках и манжетах корпуса двигателя.

Методы устранения засоров и чистка вентиляции

При проявлении выше перечисленных симптомов в первую очередь проводиться проверка элементов маслоотделителя и клапана, а также всех находящихся там деталей на предмет различных побочных отложений от продуктов сгорания. Даже если, на ваш взгляд, там все в порядке и чистить как бы незачем, то в любом случае прочистите хотя бы масляный отделитель от находящегося там масла, особенно это актуально для дизеля.

Очистка вентиляции картера представляет собой периодическую профилактическую работу, несколько грязную и мазутную, но осуществить которую вполне по силам даже неспециалисту.

Если как проверить маслоотделитель вполне понятно, то простого осмотра внешнего вида клапана вентиляции будет недостаточно. Работающим клапан считается тогда, когда заслонка хорошо двигается и на обратной ее стороне нет никаких механических отложений, в противном случае она неисправная.

Имейте в виду, что после очистки и промывки штока заслонки, его лишь протирают насухо и ни в коем случае не смазывают.

Авто обзоры

Полезные советы и инструкции по ремонту и тюнингу автомобилей

Вентиляция картера: принцип работы, устройство. Зачем нужна чистка системы принудительного вентилирования картерных газов и как проверить клапан PCV

Неисправность системы вентилирования картерных газов может привести к повышенному расходу масла и даже необходимости капитального ремонта двигателя. Поэтому важно не только понимать, как работает вентиляция картера, но и знать признаки поломки. Рассмотрим принцип работы, устройство клапана PCV, а также способы проверки и диагностики системы.

Предназначение системы отвода картерных газов

При сгорании топливовоздушной смеси в цилиндре создается огромное давление. Поэтому через поршневые кольца даже на исправном двигателе часть отработавших газов неминуемо прорывается в картер. Также из камеры сгорания через кольца на такте сжатия и при неполном сгорании ТПВС в поддон попадает дизельное топливо, пары бензина.

При работе смесь из паров масла, бензина, отработанных газов и водяного пара создает повышенное давление в картерном пространстве. Если не отводить это гремучую смесь, давление не только будет мешать съему масла со стенок цилиндров, но и выдавит сальники коленвала, распределительного вала.

Согласно экологическим нормам, все современные автомобили должны оборудоваться системой вентиляции картера закрытого типа. Это значит, что смесь паров и выхлопных газов подается обратно во впускной коллектор.

Устройство системы

Особенности устройства и принципа работы системы зависит от конкретной модели двигателя, но типичная конструкция предполагает наличие клапана вентиляции картера, патрубков и маслоотделителя.

Выхлопные газы, смешавшиеся с парами бензина, из-за образовывающегося давления протекают к маслоотделителю. В корпусе маслоуловителя мелкодисперсные частички масла собираются на стенках фильтрующего элемента. Образовавшиеся капли под воздействием силы притяжения стекают в маслосборник, а отфильтрованные газы через клапан вентиляции картера попадают во впускной коллектор.

Устройство представленной выше системы предполагает наличие интеркулера, который служит для охлаждения воздушного потока. Необходимость в снижении температуры обусловлена не столько работой вентиляции картера, сколько особенностями системы турбонаддува, которой оборудован представленный на схеме двигатель TDI.

Масляные частицы, оседающие на стенках впускного тракта, приводят к уменьшению ресурса ДМРВ, ДАД, ДТВ, способствуют загрязнению дроссельного узла, РХХ. Для впускных коллекторов с выхревыми заслонками опасность еще и в том, что масляная пленка собирает на себе частички пыли и сажи, которые выступают абразивом для привода заслонок. Поэтому большинство современных систем вентиляции картерных газов оборудуются маслоуловителем.

Стандартная система вентиляции картера имеет два патрубка подвода газов во впускной тракт. Связанно это с разницей давления перед дросселем и в задроссельном пространстве. В режиме минимальной нагрузки, когда дроссельная заслонка едва открыта, проходное сечение минимально, поэтому наибольшее разрежение как раз в задроссельном пространстве. В режимах большой и полной нагрузки открытая дроссельная заслонка не создает значимого сопротивления протекающему потоку воздуха, поэтому разряжение во впускном тракте минимально. Разделение точек входа позволяет гибко дозировать порцию картерных газов.

Наибольшее распространение получил циклический и лабиринтный способ фильтрации. В наиболее современных системах вентиляции картера применяются оба способа отделения масла.

Лабиринтный метод выступает в качестве стадии грубой фильтрации и служит для отделения крупных частиц масла. Принцип работы уловителя заключается в прохождении потока картерных газов через канал с маслоотражательными пластинами. Соприкасаясь с пластинами, крупные частицы оседают на стенках, после чего стекают в обратную масляную магистраль.

На стадии тонкой очистки картерные газы проходят через циклический (центробежный) маслоотделитель. Принцип работы основан на прохождении газов по окружности корпуса отделителя. Под воздействием центробежных сил капли масла, масса которых больше массы выхлопных газов, смещаются наружу и оседают на стенке. После отделения мельчайшие частички масла стекают в обратную магистраль.

Для уменьшения вредного влияния турбулентности газовых потоков на входе в воздушный тракт устройство системы такого типа предполагает наличие выходной успокоительной камеры. Благодаря ей после прохождения центробежного маслоотделителя снижается кинетическая энергия газа. Кроме того, на стенках камеры также оседают мелкодисперсные частицы моторного масла.

В некоторых системах вентиляции картера используется синтетический фильтрующий элемент. При прохождении через него картерных газов частички масла оседают на волокнах, собираются в крупные капли и стекают в магистраль обратного слива.

Клапан системы вентиляции картерных газов необходим для ограничения разряжения. Высокое разряжение, как и избыточное давление, может привести к повреждению сальников. Поэтому клапан PCV открывает доступ картерным газам по мере падения разрежения во впускном коллекторе.

В нормальном состоянии клапан возвратной пружиной удерживается в открытом положении. При работе двигателя на холостых оборотах разряжение преодолевает усилие пружины и перекрывает канал, соединяющий картер двигателя и впускной коллектор. Соответственно, по мере открытия дроссельной заслонки и снижения разряжения возвратная пружина приоткрывает канал для доступа газов.

На многих автомобилях VAG с двухступенчатой системой фильтрации работа клапана PCV заключается в прерывании потока от ступени грубой очистки к ступени тонкой очистки.

Признаки неправильной работы вентиляции картера:

повышенный расход масла;
обильные запотевания в местах установки сальников, прокладки ГБЦ, БЦ, поддона. По мере износа цилиндропоршневой группы двигателя количество прорывающихся в картер газов увеличивается, поэтому нагрузка на систему возрастает. Но симптомы повышенного давления в картере могут проявить себя и на исправном автомобиле. В морозное время года в патрубках системы скапливается конденсат, который при замерзании полностью блокирует вентиляцию картера. От повреждения сальников часто в таком случае спасает щуп, который выдавливает из посадочного места;
двигатель троит, плавают обороты. Причина – негерметичность клапана либо магистрали от клапана к впускному коллектору, из-за которой происходит подсос неучтенного воздуха;
моторное масло в воздушном фильтре, патрубке впускного тракта. Причина в забитом фильтрующем элементе;
при стоянке и движении на небольшой скорости система кондиционирования засасывает в салон выхлопные газы. На автомобиле негерметичны патрубки от картера до клапана PCV, из-за чего подкапотное пространство насыщается выхлопными газами.

Поделиться “Вентиляция картера: принцип работы, устройство. Зачем нужна чистка системы принудительного вентилирования картерных газов и как проверить клапан PCV”

Особенности чистки вентиляции картерных газов

Работа ДВС базируется на том, что происходит сжигание топлива на углеродной основе и воздуха в закрытом пространстве. При этом не избежать проникновения выхлопных газов в двигатель. Для их удаления используется СВК мотора. Эти лишние газы называются картерными. Для нормального функционирования двигателя необходима чистка вентиляции картерных газов.

Составляющие системы вентиляции

Комплектация картерной вентиляции имеет зависимость от типа двигателя внутреннего сгорания, установленного на транспортном средстве. Несмотря на это, в состав системы входят такие элементы:

патрубок воздушный;
вентиляционный клапан, который выполняет функцию отсасывания газов. Интенсивность его функционирования увеличивается при увеличении силы разряжения внутри впускного коллектора;
маслоотделитель.

Вентиляцию картера можно условно разделит на 2 большие функциональные части. Сюда относятся:

Малая ветвь. Выполняет функцию отбора картерных газов, которые накапливаются под клапанной крышкой.
Большая ветвь. Вывод выхлопные газы из-под крышки.

Обе ветви функционируют слаженно и в полной зависимости друг от друга.

Принцип работы

При сгорании смеси из топлива и воздуха происходит резкое и сильное увеличение ее объемов. Это приводит к тому, что в камере внутреннего сгорания создается высокое давление, которое заставляет двигаться поршень к его нижней мертвой точке. Движение же поршня приводит в движение коленвал двигателя.

Некоторая часть образованных при этом газов, проникая через просвет между кольцами и цилиндрическим зеркалом, попадает в полость под картерной крышкой. Здесь происходит их смешивание с масляными парами, что приводит к образованию давления.

Давление оказывает агрессивное влияние на уплотнительные кольца коленчатого вала, а также на прокладку, расположенную между крышкой поддона и каналом щупа масла.

Расширительный такт периодически повторяется в каждом из цилиндров. Это приводит к нагнетанию повторной порции газов. При недостаточно интенсивной вентиляции картера происходит накопление отработанных газов и постепенное выдавливание сальников коленвала.

Если не провести чистку системы вентиляции картера, не исключена возможность того, что газы выдавят масляный щуп и вытеканию масла из картера. Кроме этого, в картере происходит накопление таких элементов:

небольшая часть топлива, которое не успело сгореть;
мелкие частицы нагара;
влага.

Все элементы смешиваются с моторным маслом, которое попало в поддон. В результате этого со временем масло окисляется, засоряя его и понижая показатель эксплуатационного ресурса.

Процесс вывода картерных газов

Выведение отработанных картерных газов имеет некоторое отличие у двигателей карбюраторного и инжекторного типа. Независимо от этого вся процедура имеет стандартную схему:

принцип работы, признаки и причины неисправности

При работе автомобильного двигателя пары и газы образуются не только в самом моторном блоке, но и в картере или в поддоне, который предназначен для хранения масла и располагается в нижней части мотора. Это газы, образовавшиеся из паров масла, бензина и воды. Также в картер через зазоры могут попасть газы, образовавшиеся при сжигании топливно-воздушной смеси. Все пары и газы, находящиеся в картере, называют картерными. Концентрация таких газов нарушает свойства моторного масла и оказывает вредное влияние на металл деталей мотора. Для отведения образовавшихся газов служит система вентиляции картера. Она состоит из маслоотделителя, клапана картерных газов и патрубков отвода воздуха.

Виды систем вентиляции картера

На сегодняшний день принято выделять два типа систем вентиляции картера автомобильного двигателя: открытая, или эжекционная (отработанные газы выводятся наружу напрямую из картера при помощи специальной калиброванной эжекционной трубки) и закрытая, или принудительная система вентиляции (PCV – positive crancase ventilation).

Система вентиляции картера открытого типа характерна для силовых агрегатов автомобилей, выпускавшихся в прошлом веке и снятых в настоящее время с производства, хотя многие из них все еще бороздят просторы вселенной отечественное бездорожье. Особенностью такой системы является то, что прорвавшиеся из цилиндров газы вместе с масляным туманом выводятся за пределы двигателя, непосредственно в окружающую среду. Указанный способ вентилирования картера мотора отличает простота и дешевизна конструкции, что, впрочем, «компенсируется» существенным загрязнением атмосферы.

Принцип работы принудительной системы вентиляции картера (PCV).

Помимо указанного недостатка, открытая вентиляция картера имеет еще ряд отрицательных моментов. Подобная система малоэффективна при движении на малых скоростях и абсолютно бездейственна на неподвижном автомобиле с работающим на холостых оборотах двигателем, т.к. давление картерных газов минимально. Кроме того, через открытую систему вентиляции картера при охлаждении сильно разогретого двигателя возможно подсасывание не отфильтрованного атмосферного воздуха внутрь двигателя, вместе с пылью и водяными парами. Нередки случаи, когда на автомобилях с большими пробегами система открытого типа становилась основной причиной износа ЦПГ и как следствие потери компрессии и расхода масла.

Более современной и эффективной альтернативой открытой вентиляции картера является закрытая (принудительная) вентиляционная система. Одной из ключевых деталей такой системы является клапан PCV, выводящий попавшие в картер двигателя газы во впускной коллектор с последующим сжиганием в камерах сгорания. Разные автопроизводители по-разному реализуют идею закрытого вентилирования, но в большинстве случаев каждая из схем предусматривает наличие одних и тех же элементов: клапана вентиляции (клапан PCV), маслоотделителя (может быть несколько, либо внутренние — в клапанной крышке с лабиринтом и отверстиями для стока масла, либо внешними в виде отдельной конструкции со стоком масла непосредственно в картер) и соединительных патрубков. Стоит отметить, что системы вентиляции картерных газов для бензиновых и дизельных моторов, имеют свои особенности, но в целом имеют схожие конструкции.

Работа системы PCV

Принцип работы системы принудительной вентиляции довольно прост. При возникновении разрежения во впускном коллекторе под его воздействием открывается клапан PCV и картерные газы подаются на впуск, а затем, смешиваясь с очищенным воздухом, в цилиндры двигателя. Для препятствования проникновения паров масла в камеру сгорания система предусматривает установку маслоотделителя. Современные моторы оборудуются сложной системой маслоотделителей. Так, маслоотделитель лабиринтного типа способствует замедлению движения газов из картера. Это обеспечивает оседание маслянистых капелек на стенки и последующее их стекание в картер либо под клапанную крышку.

В некоторых современных двигателях дальнейшая очистка масла от картерных газов происходит при помощи центробежного маслоотделителя, который придает отработавшим газам вращение. Под влиянием центробежной силы частицы масла задерживаются на стенках и затем стекают в картер. Окончательная очистка масла от выхлопных газов производится в выходном лабиринтном успокоителей.

Клапан PCV – особенности конструкции.

Ключевая роль клапана PCV в системе закрытой вентиляции картера заключается в функции регулировки давления газов в картере путем их перепуска во впускной коллектор и поддержание разрежение во впускном коллекторе. В режиме ХХ и при торможении двигателем разрежение в коллекторе максимально (дроссель лишь чуть приоткрыт либо закрыт полностью), однако количество картерных газов не так велико, поэтому для полноценной вентиляции достаточно канала с небольшим проходным сечением. В таком режиме под действием большого разрежения золотник клапана полностью втягивается, но при этом канал перепуска картерных газов в значительной степени перекрывается, пропуская лишь небольшое их количество.
При нажатии на педаль акселератора и при высоких нагрузках количество отработавших газов в картере существенно возрастает. Золотник клапана занимает такое положение, чтобы обеспечить максимальную пропускную способность канала. Существует еще и так называемый режим обратной вспышки, при котором горящие газы из цилиндра прорываются во впускной коллектор. В этом случае клапан PCV находится под действием давления, а не разрежения, поэтому полностью закрывается, исключая возможность поджога находящихся в картере паров топлива и масла.

Принцип работы системы вентиляции картерных газов

Схема расположения клапана вентиляции картерных газов Газы проходят очистку от масляных капель, которые впоследствии стекают назад в поддон, и по воздушным патрубкам очищенные газы поступают в систему подачи воздуха в камеры сгорания. За выход газов во впускной коллектор отвечает клапан отвода картерных газов. Очистка от масла играет важную роль, потому что это не только экономия масла, но и борьба с нагаром на рабочих деталях. Для чего нужен клапан вентиляции картерных газов? Клапан отвода картерных газов регулирует процесс выпуска скопившихся паров. Принцип его работы основан на разности давлений перед клапаном и за ним. Чтобы понять, как работает клапан вентиляции, рассмотрим его конструкцию. Он состоит из пластикового корпуса, входного и выходного штуцеров, двух полостей, мембраны и пружины (образующих своего рода поршень). Если во впускном патрубке присутствует сильное разрежение, то под действием пружины клапан закрывается, и картерные газы не попадают в воздуховод. Если дроссельная заслонка полностью открыта, то во впускном коллекторе устанавливается атмосферное давление или даже превышающее его в случае турбонаддува, при этом клапан закрывается под действием наружного давления. Если создается незначительное разрежение, то поршень занимает нейтральное положение и газы свободно выходят.

У клапана вентиляции картерных газов только три рабочих положения. И т.к. образовавшиеся газы подаются в камеру сгорания в качестве составляющей рабочей смеси, то систему вентиляции также называют системой рециркуляции, а клапан – рециркуляционным или в английском варианте – PCV клапан, что означает то же, а расшифровывается Positive Crankcase Ventilation (на рус. – система вентиляции картера). Где находится клапан вентиляции картерных газов?

Где находится клапан вентиляции картерных газов?

или

В верхней части картера расположен маслоотделитель. Обычно, это сочетание двух типов: лабиринтного и центробежного. Газы, поднимаясь, проходят через оба типа маслоотделителя и затем упираются в клапан, который обычно располагается во впускном коллекторе.

Как проверить клапан вентиляции картерных газов? Проверить клапан достаточно несложно. Снимите шланг, идущий от картера к клапану PCV. Запустите двигатель. Заткните пальцем освободившийся штуцер клапана. При работающем клапане вы почувствуете, что вакуум создается. После освобождения отверстия вы услышите щелчок. Если вакуума вы не почувствовали, то клапан вентиляции картерных газов проверку не прошел. Неисправности клапана вентиляции картерных газов Невозможно удалить все частички масла при отводе газа из картера, поэтому со временем образуется загрязнение составных частей системы вентиляции. Если система сильно засорилась, то возможно увеличение давления в картере и выход масла через щуп или через сальники двигателя. Признаком попадания масла в камеру сгорания служит появление неприятного запаха и копоти на выходе из двигателя. Если срочно не принять меры, то это может привести к серьезным неисправностям в цилиндропоршневой группе. Если масляный налет появился на впускном коллекторе и воздушном фильтре, то это свидетельствует о проблемах маслоуловителя.

Признаки неисправности системы вентиляции картерных газов

В случае неисправности системы лабиринтов (существенное засосрение закоксовавшимся маслом) возникает небольшой, но заметный расход масла (в районе 0,1-0,5л на 1000км), на свечах появляются следы сгоревшего масла в виде крупы или «ржавчины», а в камере сгорания — нагар, все это ошибочно принимают за умершие маслосъемные колпачки или даже кольца, хотя дело совсем не в них. В некоторых случаях, особенно в холодное время года и медленному движению по пробкам, возможно постепенное оседание масляного тумана в виде жидкого масла прямо во впускном коллекторе, что приводит к проблемам холодного пуска, при запуске масло из раннеров попадает во впуск и заливает все вокруг, в т.ч. свечи, клапана и камеру сгорания, мешая нормального смесеобразованию и воспламенению горючей смеси. И когда запуск удается — попавшее масло начинает гореть в виде синего дыма, что опять же списывают на умершие маслосъемные колпачки…а на самом деле копать надо в систему вентиляции картера. Неправильная работа системы PCV может являться одной из причин загрязнения дросселя, клапана холостого хода, загрязнения воздушного фильтра, воздушной магистрали (патрубки и впускной коллектор), течи масла и выдавливания сальников и прокладок, чаще наружу, чем внутрь. Забившиеся патрубки системы вентиляции создают избыточное давление в картере двигателя, в результате чего отработавшие газы вместе с маслом будут искать альтернативные пути выхода. На начальных стадиях, когда система связанная с клапаном PCV забита (чаще всего забивает сам клапан, реже забивает маслоотделитель, лабиринты и патрубки), вентиляция начинает работать неправильно и масляные пары вместе с газами начинают поступать через вентиляционную трубку, первый признак этого — быстрое загрязнение дросселя со стороны входного патрубка. В некоторых автомобилях свежий воздух берется прямо из короба воздушного фильтра — при неисправности системы PCV фильтр начинает забрасывать маслом, а в некоторых случаях, т.к. картерные газы очень горячие, то возможно даже оплавление фильтра из синтетического материала и как следствие — лишение автомобиля системы фильтрации воздуха. В случаях когда забиты уже обе трубки, последствия плачевнее, начинает выкидывать щуп, также возможно образование масляных подтеков в местах уплотнений и соединений (прокладки, сальники). Совсем неприятный вариант – выдавливание сальников коленвала или уплотнителей масляного фильтра с значительными потерями объема масла. Некорректная работа самого клапана PCV может привести к неправильному учету поступающего воздуха, и приготовлению переобогащенной или переобедненной смеси, в зависимости от режима работы. В случае если клапан начинает пропускать газы во все стороны (разрушились поршеньки либо пружины), начинается сильный подсос воздуха во впускной коллектор, разрежение в нем падает, со всеми неприятностями в виде повышенного расхода топлива, неустойчивого либо повышенного холостого хода, обеднения горючей смеси, ухудшения работы вакуумного усилителя тормозов. Причем Check Engine может и не загораться, т.к. пропусков воспламенения обычно нет.

Как правило, типичная неисправность КВКГ заключается в износе мембраны, как на фото ниже. Она рвётся, создавая вышеуказанные проблемы.

Замена КВКГ на примере мотора М43 BMW. Видео:

Лучшая цена на маслоуловитель картера — Выгодные предложения на маслоуловитель картера от мировых продавцов маслоуловителей картера

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для маслоуловителя картера. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эта верхняя маслоуловитель картера в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели масляную ловушку картера на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в масляной ловушке картера и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести масляный уловитель картера по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

Лучшая цена маслоловушка сапуна картера — Выгодные предложения на маслоловушку сапуна картера от глобальных продавцов маслосборников

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для маслосборника системы вентиляции картера.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта верхняя масляная ловушка сапуна картера в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели масляную ловушку для системы вентиляции картера на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в масляной ловушке системы вентиляции картера и думаете о выборе аналогичного продукта, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести маслоуловитель вентиляции картера по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

Маслоуловитель, сапун картера 1271988 (1016055)

Номер продукта Ссылка	Описание	Цена
1008791	Хомут для шланга 14 мм 27 мм нержавеющий универсальный	0,67
1008792	Хомут для шланга 14 мм 32 мм нержавеющий универсальный	0,97
1008793	Хомут 18 мм 38 мм нержавеющий универсальный	0,88
1017381 1271653	Шланг, вентиляция картера Volvo 850, C70 (-2005), S40 V40 (-2004), S60 (-2009), S70 V70 (-2000), S80 (-2006), V70 P26, V70 XC (-2000) , XC70 (2001-2007), XC90 (-2014) Соединение между: Маслосборник — блок-картер	6,90
1017382 1271654	Шланг, вентиляция картера Volvo 850, C70 (-2005), S40 V40 (-2004), S60 (-2009), S70 V70 (-2000), S80 (-2006), V70 P26, V70 XC (-2000) , XC70 (2001-2007), XC90 (-2014) Соединение между: масляной ловушкой — головкой цилиндров	18,53
1035926 30731083	Уплотнительное кольцо, комплект форсунки для одной форсунки Volvo 850, S40 V40 (-2004), S70 V70 (-2000)	5,75
1016788 8653339	Шланг, вентиляция картера Volvo 850, 900, C70 (-2005), S40 V40 (-2004), S60 (-2009), S70 V70 (-2000), S80 (-2006), S90 V90 (-1998), V70 P26, V70 XC (-2000), XC70 (2001-2007), XC90 (-2014) Соединение между: маслоуловителем — двигателем Volvo Genuine	8,60
1061661 8653339	Шланг, вентиляция картера Volvo 850, 900, C70 (-2005), S40 V40 (-2004), S60 (-2009), S70 V70 (-2000), S80 (-2006), S90 V90 (-1998), V70 P26, V70 XC (-2000), XC70 (2001-2007), XC90 (-2014) Соединение между: маслоуловителем — двигателем	4,67
1010955 9146266	Прокладка, впускной коллектор Volvo 850, C70 (-2005), S70 V70 (-2000), V70 XC (-2000) Тип: Прокладка Положение: ГБЦ — впускной коллектор	9,65
1017821 9471644	Шланг, вентиляция картера Volvo 850, C70 (-2005), S70 V70 (-2000), V70 XC (-2000) Соединение между: маслоуловитель — всасывающий коллектор	47,76
1021973 987947	Винт / болт Винт фланца Внешний шестигранник M7 Маслоуловитель Volvo C70 (-2005), S60 (-2009), S70 V70 V70XC (-2000), S80 (-2006), V70 P26, XC70 (2001-2007), XC90 (-2014) Тип резьбы: с метрической резьбой Длина: 20 мм Volvo Genuine	1,98

Маслоотделитель, сапун картера VAICO (V95-0262) на продажу

Allgemeine Käuferinformationen im Fernabsatz und elektronischen Geschäftsverkehr einschließlich AGB Autoteile Wagner GmbH — Интернет-магазин «wagner_autoteile» 1.Geltungsbereich 2. Vertragspartner 3. Kundendienstzeiten 4. Zustandekommen des Vertrages / Korrektur von Eingabefehlern 5. Preise und Versandkosten 6. Захлунгсартен 7. Lieferung, Lieferbedingungen 8. Transportschäden 9. Speicherung des Vertragstextes / Datenschutz 10. Gewährleistung / Garantie 11. Хафтунг 12. Schlussbestimmungen 1. Geltungsbereich Diese Allgemeinen Geschäftsbedingungen gelten für all Verträge zwischen uns und unseren Kunden im Ebay-Shop «wagner_autoteile», soweit nicht etwas anderes vereinbart oder gesetzlich zwingend vorgeschrieben ist.Die Allgemeinen Geschäftsbedingungen gelten ausschließlich. Entgegenstehende Bedingungen des Käufers werden von nicht anerkannt. 2. Vertragspartner Der Kaufvertrag kommt zustande mit Wagner Autoteile GmbH, vertreten durch den Geschäftsführer Peter Wagner, Warener Straße 5, 12683 Berlin. 3. Kundendienstzeiten Sie erreichen den Kundendienst für Reklamationen, Beanstandungen, Fragen und Hinweisen: Montag bis Freitag, от 10.00 Uhr до 18.00 Uhr unter Телефон: +49 (0) 30 206 13 470 Телефакс: ebay @ wagnerautoteile.де 4. Zustandekommen des Vertrages Bei Geschäften über die Handelsplattform Ebay sind die in Auktionen und per Sofort-Kauf unterbreiteten Angebote bindend. Der Vertrag kommt mit der Abgabe des Höchstgebotes oder durch Ausübung der Sofort-Kauf-Option durch den Besteller zustande. Soweit Sie über den Warenkorb einkaufen, kommt der Vertrag mit Anklicken des Buttons «Kaufen und zahlen» zustande. § 6 der Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Ebay enthält zusätzliche Informationen. Eingabefehler können vor der endgültigen Abgabe eines Angebotes durch Überprüfung des Angebotes auf einer gesonderten Seite von Ebay erkannt werden und ggf.nach Betätigen des «Zurück» -Buttons Ihres Browsers auf der vorherigen Seite korrigiert werden. 5. Preise und Versandkosten Die auf den Produktseiten angegebenen Preise sind Endpreise. Sie beinhalten die gesetzliche Mehrwertsteuer und sonstigen Preisbestandteile. Die Versandkosten sind von Ihnen gesondert zu tragen. Die genaue Höhe der entstehenden Kosten werden im Bestellvorgang mit angezeigt und sind unter dem Link «Versandkosten» в der Tabelle der Versandkosten abzulesen. Bei Lieferungen außerhalb der EU können zusätzlich Zollgebühren und Steuern anfallen.Einzelheiten hierzu entnehmen Sie bitte: https://ec.europa.eu/taxation_customs/index_de.htm Detailinformationen zur Einfuhrumsatzsteuer erhalten Sie unter: http://auskunft.ezt-online.de/ezto/Welcome.do Informationen über die Einfuhrbestimmungen in die Schweiz finden Sie unter: http://xtares.admin.ch/tares/login/loginFormFiller.do 6. Захлунгсартен Sie haben folgende Zahlungsmöglichkeiten: Banküberweisung PayPal Rechnung Barzahlung bei Abholung Bei den Zahlungsarten Banküberweisung, Uberweisung über PayPal ist die Zahlung sofort nach Vertragsschluss fällig.Nach Eingang des Kaufpreises erfolgt die Auslieferung der Artikel an den Kunden. Soweit Sie über PayPal per Kreditkarte oder Bankeinzug zahlen, erfolgt die Belastung Ihres Kontos nach Vertragsschluss. Kauf auf Rechnung: Soweit Sie bei Ebay eine deutsche Anmeldeadresse hinterlegt haben und sich Ihre Liefer- und Rechnungsadresse in Deutschland befindet, können Sie die Ware auch auf Rechnung kaufen. В этом году Fall treten wir die Forderung gegen Sie an PayPal ab. Sie haben dann nach Lieferung der Ware zwei Wochen Zeit, den Betrag и PayPal zu überweisen.Hierfür benötigen Sie kein PayPal-Konto. Bis zur vollständigen Bezahlung behavior wir uns das Eigentum an der Ware vor. Wenn der Kunde Unternehmer ist, darf er die unter Eigentumsvorbehalt gelieferten Waren im Rahmen seines ordnungsgemäßen Geschäftsbetriebes verarbeiten und veräußern bzw. zur Erbringung einer Lieferung und Leistung verbrauchen. Für den Fall der Veräußerung oder des Verbrauches zur Erbringung und Leistung der unter EigentumsVorbehalt gelieferten Waren tritt der Kunde bereits im Voraus seine Entgeltforderungen aus der Weiterveräußerung oder der Erbringner der Leistunger der.Wagner Autoteile nimmt die Abtretung an. Nach der Abtretung ist Wagner Autoteile zur Einziehung der Forderung ermächtigt. Wagner Autoteile behält sich das Recht zur Einziehung der Forderung vor, sobald der Kunde seinen Zahlungsverpflichtungen nicht ordnungsgemäß nachkommt und in Zahlungsverzug gerät. Soweit Sie die Zahlungsart Barzahlung bei Abholung gewählt haben, findet die Übergabe der Kaufsache und Bezahlung unter unserer im Impressum angegebenen Adresse statt. Soweit Sie über den Warenkorb mehrere Artikel von unterschiedlichen Verkäufern kaufen, können Sie diese über PayPal bezahlen, wenn all Verkäufer diese Zahlungsmethode akzeptieren.Andernfalls müssen Sie mehrmals zur Kaufabwicklung gehen. 7. Lieferung, Lieferbedingungen Die Lieferung erfolgt auf dem Versandweg an die von Ihnen angegebene Lieferanschrift. Die Lieferzeit entnehmen Sie bitte den Angaben bei dem jeweiligen Produkt. 8. Transportschäden Эндкунден: Wird Ihnen einmal ein Artikel geliefert, der offensichtliche Transportschäden aufweist, поэтому reklamieren Sie diese bitte sofort beim Zusteller und setzen uns davon в Kenntnis. Sollten Sie dies nicht tun, hat es keinerlei Konsequenzen für Ihre gesetzlichen Gewährleistungsrechte, dies dient lediglich dazu, uns die Durchsetzung etwaiger Ansprüche gegenüber dem Transportunternehmer zu erleichtern.Унтернехмер: Sie sind verpflichtet, die Ware unverzüglich auf Menge, Art und Güte zu überprüfen. Erkennbare Mängel müssen unverzüglich, versteckte Mängel unverzüglich nach Entdeckung gerügt werden. 9. Speicherung des Vertragstextes / Datenschutz Wir speichern die Bestelldaten und den Vertragstext. Durch die Druckfunktion Ihres Browsers haben Sie die Möglichkeit, den Text selbst zu speichern. Die AGB können Sie jederzeit auf dieser Seite einsehen. Nach Abschluss der Bestellung werden Ihnen die Bestelldaten und die AGB einschließlich der Widerrufsbelehrung und des Widerrufsformulars per Email übersandt.Personenbezogene Daten von Kunden werden nicht ohne ausdrückliche und jederzeit widerufliche Einwilligung des Kunden an Dritte weitergegeben, soweit dies nicht für die Erfüllung unserer vertraglichen Pflichten unabdingbar is erforderlich. In diesem Fall beschränkt sich der Umfang der zu übermittelnden Daten auf das erforderliche Minimum. Der Kunde hat jederzeit Recht auf kostenlose Auskunft, Berichtigung, Sperrung und ggf. Löschung seiner gespeicherten Daten. Der Vertragstext wird als Ebay-Webseite nach Vertragsschluss bis zu 90 Tage gespeichert und kann von Ihnen bei Ebay unter Eingabe der jeweiligen Artikelnummer eingesehen werden.10. Gewährleistung / Garantie Эндкунден: Die Gewährleistung erfolgt nach den gesetzlichen Bestimmungen. Wir geben keine eigenen Garantien für unsere Produkte. Regelmäßig gewähren die Hersteller Garantien auf ihre Produkte, die meist 24 Monate gültig sind. Die Details hierzu entnehmen Sie den Garantiebedingungen des Herstellers, die der Warenlieferung beigefügt sind. Ihre Gewährleistungsrechte gegenüber uns werden hierdurch nicht eingeschränkt. Sie können uns daher bei Mängeln der Sache unabhängig von der Inanspruchnahme der Herstellergarantie im Rahmen der gesetzlichen Gewährleistungsbestimmungen jederzeit в Anspruch nehmen.Bei gebrauchten Waren beträgt die Gewährleistungsfrist ein Jahr ab Lieferung der Ware. Die verkürzte Gewährleistungsfrist gilt nicht für Schäden aus der Verletzung des Lebens, des Körpers oder der Gesundheit, die von uns schuldhaft verursacht wurden oder für sonstige Schäden, die auf einer faorsädertzlicung. Унтернехмер: Die Gewährleistung erfolgt nach den gesetzlichen Bestimmungen. Die Frist beträgt ein Jahr ab Übergabe der Ware. Sie sind verpflichtet, die Ware unverzüglich auf Menge, Art und Güte zu überprüfen.Erkennbare Mängel müssen unverzüglich, versteckte Mängel unverzüglich nach Entdeckung gerügt werden. Bei Vorliegen eines Mangels leisten wir nach unserer Wahl Nachbesserung oder Nachlieferung. Ist im Fall der Nachbesserung nach dem zweiten Versuch der Mangel nicht behoben, können Sie nach Ihrer Wahl Minderung verlangen oder von dem Vertrag zurücktreten. 11. Хафтунг Der Einbau der von Wagner Autoteile vertriebenen Produkte muss fachgerecht, am besten durch eine Fachwerkstatt erfolgen. Wagner Autoteile weist ausdrücklich darauf hin, dass der Einbau und die Montage der Kaufgegenstände zum Erlöschen der allgemeinen Betriebszulassung (ABE) bzw.der Zulassung für das umgebaute Kfz führen kann. Es ist ausschließlich Sache des Kunden, sich erforderlichenfalls unverzüglich um eine ABE, Zulassung oder Begutachtung zu bemühen. Ohne ABE или Zulassung nach der StVZO dürfen Kfz nicht im Geltungsbereich der StVZO geführt und verwendet werden. Wir haften uneingeschränkt für Schäden aus der Verletzung des Lebens, des Körpers und / oder der Gesundheit. Ferner haften wir im Fall des Vorsatzes oder grober Fahrlässigkeit bei arglistigem Verschweigen eines Mangels или в allen anderen gesetzlich geregelten Fällen.Bei der Verletzung einer wesentlichen Vertragspflicht ist die Haftung bei leichter Fahrlässigkeit auf den vorhersehbaren, vertragstypischen Schaden beginzt. (Eine Vertragspflicht ist wesentlich, wenn sie für die betroffene Partei einen so erheblichen Nachteil zur Folge hat, dass ihr im Wesentlichen entgeht, was sie durch den Vertrag hätte erwarten dürfen.) Bei der Verletzung unwesentlicher Vertragspflichten ist die Haftung auf Vorsatz und grobe Fahrlässigkeit beschränkt. Für leicht fahrlässig verursachte Verzögerungsschäden ist die Haftung von Wagner Autoteile auf den typischerweise vorhersehbaren Schaden, максимальный размер 5% от dem betroffenen Vertrag vereinbarten Gesamtpreises beschränkt.Die Bestimmungen der vorstehenden Absatzes gelten entsprechend auch für ein Begrenzung der Ersatzpflicht für vergebliche Aufwendungen (§ 284 BGB). Die vorstehenden Haftungsbeschränkungen gelten auch zugunsten von Erfüllungsgehilfen von Wagner Autoteile. 12. Schlussbestimmungen Es gilt das Recht der Bundesrepublik Deutschland. Die Regelungen über das UN-Kaufrecht finden keine Anwendung. Gegenüber Verbrauchern gilt diese Rechtswahl nur insoweit, als Ihnen dadurch nicht günstigere Bestimmungen des Rechts des Staates, in dem sie ihren gewöhnlichen Aufenthalt haben, entzogen werden.Die Vertragssprache ist deutsch. Sollte eine Bestimmung dieser Allgemeinen Geschäftsbedingungen unwirksam sein, so bleibt der Vertrag im Übrigen wirksam. An Stelle der unwirksamen Bestimmung gelten die einschlägigen gesetzlichen Vorschriften. Авторское право: www.abmahnschutzbrief.de Стенд: сентябрь 2017 г. ————————————————— —————- Datenschutzerklärung für Ebay-Angebote Mit der nachfolgenden Erklärung informieren wir Sie über die Verarbeitung personenbezogener Daten und über die Ihnen zustehenden Rechte bei Nutzung unserer Ebay-Angebote.1. Definitionen Diese Datenschutzerklärung basiert auf der Datenschutz-Grundverordnung (DSGVO). Hier werden u. а. folgende Fachbegriffe verwendet: personenbezogene Daten, betroffene Person, Verarbeitung, Einschränkung der Verarbeitung, Verantwortlicher, Empfänger, Dritter, Einwilligung, Profiling. Informationen, wie diese Begriffe i. с. d. DSGVO zu verstehen sind, erhalten Sie unter http://www.abmahnschutzbrief.de/dsgvo. 2. Name und Kontaktdaten des für die Verarbeitung Verantwortlichen Diese Datenschutzerklärung gilt für die Datenverarbeitung durch: Verantwortlicher: wagner_autoteile Wagner Autoteile GmbH Warener Str.5 12683 Берлин 3. Erhebung und Verarbeitung personenbezogener Daten, Zweck der Verarbeitung Im Rahmen Ihrer Registrierung auf der Handelsplattform Ebay wurden Sie bereits vom Plattformbetreiber über die Erhebung und Speicherung Ihrer personenbezogenen Daten sowie über die Art und den Zweck derer Verwendung informiert. Die Datenschutzerklärung von Ebay können Sie jederzeit unter https://pages.ebay.de/help/policies/privacy-policy.html einsehen. Über diese Daten hinaus erheben wir keine weiteren personenbezogenen Daten.Gegenüber Ebay haben Sie bereits in die Weitergabe Ihrer Daten an uns zum Zweck der Vertragsabwicklung eingewilligt. Wir speichern die von Ebay an uns übermittelten personenbezogenen Daten. Diese personenbezogenen Daten werden ausschließlich für die Zwecke der Bearbeitung Ihrer Bestellungen einschließlich der Rechnungslegung und somit ausschließlich zum Zweck der Durchführung des Vertragsverhältnisses résithoben,. Die gesetzliche Grundlage zur Verarbeitung Ihrer Daten findet sich in Art.6 Абс. 1 лит. b DSGVO. Die gesetzliche Aufbewahrungspflicht beträgt aufgrund von steuer- und handelsrechtlichen Aufbewahrungs- und Dokumentationspflichten 10 Jahre. 4. Weitergabe personenbezogener Daten Ohne Ihre ausdrückliche Einwilligung erfolgt eine Weitergabe Ihrer Daten an Dritte nicht. Ausgenommen hiervon sind die im Rahmen der Vertragsabwicklung beteiligten Dienstleistungspartner, wie z. B. das mit der Zahlungsabwicklung beauftragte Kreditinstitut und das mit der Lieferung beauftragte Logistik-Unternehmen.Der Umfang der übermittelten Daten beschränkt sich hierbei auf das erforderliche Mindestmaß. Bei Zahlung через PayPal, Kreditkarte через PayPal, Lastschrift через PayPal или «Kauf auf Rechnung» через PayPal через PayPal через Ihre Zahlungsdaten im Rahmen der Zahlungsabwicklung и Die PayPal (Europe) S.à r.l. et Cie, S.C.A., 22-24 Boulevard Royal, L-2449 Luxembourg (im Folgenden «PayPal»), weiter. PayPal будет использовать кредитную карту через PayPal, Lastschrift через PayPal или «Kauf auf Rechnung» через PayPal die Durchführung einer Bonitätsauskunft vor.Das Ergebnis der Bonitätsprüfung в Bezug auf die statistische Zahlungsausfallwahrscheinlichkeit verwendet PayPal zum Zwecke der Entscheidung über die Bereitstellung der jeweiligen Zahlungsart. Die Bonitätsauskunft kann Wahrscheinlichkeitswerte enthalten (сог. Score-Werte). Soweit Score-Werte in das Ergebnis der Bonitätsauskunft einfließen, haben diese ihre Grundlage in einem wissenschaftlich anerkannten Mathematisch-statistischen Verfahren. In die Berechnung der Score-Werte fließen unter anderem Anschriftendaten ein.Weitere datenschutzrechtliche Informationen können Sie den PayPal Datenschutzgrundsätzen entnehmen: https://www.paypal.com/de/webapps/mpp/ua/privacy-full 5. Betroffenenrechte Gemäß Art. 15 DSGVO haben Sie das Recht von uns eine Bestätigung darüber zu verlangen, ob und Falls ja Welche Sie betreffende personenbezogenen Daten verarbeitet werden. Sie haben ferner das Recht auf Berichtigung oder Löschung oder auf Einschränkung der Verarbeitung sowie ein Widerspruchsrecht gegen die Verarbeitung sowie des Rechts auf Datenübertragung.Einzelheiten hierzu entnehmen Sie den Art. 16, 17, 18, 20 DSGVO. Nach Art. 13 Абс. 2 DSGVO haben Sie das Recht, sich bei einer Aufsichtsbehörde zu beschweren. 6. Technische und Organisatorische Maßnahmen Technische und Organisatorische Maßnahmen zur Datensicherheit können Sie der von Ebay bereitgestellten Datenschutzerklärung, abrufbar unter dem in Ziffer 3. genannten Link, entnehmen. ————————————————— ——— Hinweise zur Altölentsorgung Die bei uns erworbene Menge an Verbrennungsmotoren- oder Getriebeöl nehmen wir als Altöl kostenlos zum Zweck der fachgerechten Entsorgung zurück.Die Rücknahme erstreckt sich ebenfalls auf Ölfilter und beim Ölwechsel regelmäßige anfallende ölhaltige Abfälle. Rückgabeort ist unser Versandlager: Wagner Autoteile GmbH Warener Str. 5 Хаус 5 12683 Берлин oder die Filiale, in der Sie eingekauft haben. Sie können das gebrauchte Öl bzw. Ölfilter und beim Ölwechsel regelmäßige anfallende ölhaltige Abfälle persönlich bei uns abgeben. Alternativ können Sie bei Übernahme der Versandkosten den Versand per Post wählen. Bitte achten Sie darauf, Altöl bei Versendung als Gefahrengut zu kennzeichnen und entsprechende Behältnisse zu verwenden.

Allgemeine Käuferinformationen им Fernabsatz унд elektronischen Geschäftsverkehr einschließlich АГБ

Autoteile Вагнер ГмбХ — Ебай-магазин «wagner_autoteile»

1. Geltungsbereich

2. Vertragspartner

3. Kundendienstzeiten

4. Zustandekommen де Vertrages / Korrektur фон Eingabefehlern

5. Preise und Versandkosten

6. Zahlungsarten

7. Lieferung, Lieferbedingungen

8.Transportschäden

9. Speicherung des Vertragstextes / Datenschutz

10. Gewährleistung / Garantie

11. Haftung

12. Schlussbestimmungen

1. Geltungsbereich

en Undrundellgemellungsbereich. „Wagner_autoteile“, soweit nicht etwas anderes vereinbart oder gesetzlich zwingend vorgeschrieben ist.

Die Allgemeinen Geschäftsbedingungen gelten ausschließlich.Entgegenstehende Bedingungen des Käufers werden von nicht anerkannt.

2. Vertragspartner

Der Kaufvertrag kommt zustande mit Wagner Autoteile GmbH, vertreten durch den Geschäftsführer Peter Wagner, Warener Straße 5, 12683 Berlin.

3. Kundendienstzeiten

Sie erreichen den Kundendienst für Reklamationen, Beanstandungen, Fragen und Hinweisen:

Montag bis Freitag, von 10.00 Uhr до 18.00 Uhr unter

Telefon: +49

Тел. ebay @ wagnerautoteile.de

4. Zustandekommen des Vertrages

Bei Geschäften über die Handelsplattform Ebay sind die in Auktionen und per Sofort-Kauf unterbreiteten Angebote bindend. Der Vertrag kommt mit der Abgabe des Höchstgebotes oder durch Ausübung der Sofort-Kauf-Option durch den Besteller zustande. Soweit Sie über den Warenkorb einkaufen, kommt der Vertrag mit Anklicken des Buttons «Kaufen und zahlen» zustande. § 6 der Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Ebay enthält zusätzliche Informationen.

Eingabefehler können vor der endgültigen Abgabe eines Angebotes durch Überprüfung des Angebotes auf einer gesonderten Seite von Ebay erkannt werden und ggf. nach Betätigen des «Zurück» -Buttons Ihres Browsers auf der vorherigen Seite korrigiert werden.

5. Preise und Versandkosten

Die auf den Produktseiten angegebenen Preise sind Endpreise. Sie beinhalten die gesetzliche Mehrwertsteuer und sonstigen Preisbestandteile.

Die Versandkosten sind von Ihnen gesondert zu tragen.Die genaue Höhe der entstehenden Kosten werden im Bestellvorgang mit angezeigt und sind unter dem Link «Versandkosten» в der Tabelle der Versandkosten abzulesen.

Bei Lieferungen außerhalb der EU können zusätzlich Zollgebühren und Steuern anfallen. Einzelheiten hierzu entnehmen Sie bitte:

https://ec.europa.eu/taxation_customs/index_de.htm

Подробная информация zur Einfuhrumsatzsteuer erhalten Sie unter:

http://azuskunft.Ezdo

Informationen über die Einfuhrbestimmungen in die Schweiz finden Sie unter:

http://xtares.admin.ch/tares/login/loginFormFiller.do

6. Zahlungsarten

Sie haben folgendegläglündeglünungsmöln

PayPal

Rechnung

Barzahlung bei Abholung

Bei den Zahlungsarten Banküberweisung, Uberweisung über PayPal ist die Zahlung sofort nach Vertragsschluss fällig. Nach Eingang des Kaufpreises erfolgt die Auslieferung der Artikel an den Kunden.

Soweit Sie über PayPal per Kreditkarte oder Bankeinzug zahlen, erfolgt die Belastung Ihres Kontos nach Vertragsschluss.

Kauf auf Rechnung: Soweit Sie bei Ebay eine deutsche Anmeldeadresse hinterlegt haben und sich Ihre Liefer- und Rechnungsadresse in Deutschland befindet, können Sie die Ware auch auf Rechnung kaufen. В этом году Fall treten wir die Forderung gegen Sie an PayPal ab. Sie haben dann nach Lieferung der Ware zwei Wochen Zeit, den Betrag и PayPal zu überweisen.Hierfür benötigen Sie kein PayPal-Konto. Bis zur vollständigen Bezahlung behavior wir uns das Eigentum an der Ware vor. Wenn der Kunde Unternehmer ist, darf er die unter Eigentumsvorbehalt gelieferten Waren im Rahmen seines ordnungsgemäßen Geschäftsbetriebes verarbeiten und veräußern bzw. zur Erbringung einer Lieferung und Leistung verbrauchen. Für den Fall der Veräußerung oder des Verbrauches zur Erbringung und Leistung der unter EigentumsVorbehalt gelieferten Waren tritt der Kunde bereits im Voraus seine Entgeltforderungen aus der Weiterveräußerung oder der Erbringner der Leistunger der.Wagner Au

ВЗРЫВ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

ВВЕДЕНИЕ:

Для того, чтобы начался пожар, необходимо завершить пожаротушение. Для завершения пожаротушения должен присутствовать горючий материал, кислород или воздух для поддержания горения и источник тепла в пропорциональном соотношении и в пределах воспламеняемости, реакция, вызывающая пожар или взрыв, становится циклической.

Кредит изображения: www.brighthubengineering.com

Взрыв картера обычно происходит в магистральном двигателе, в котором смазочное масло, используемое в подшипниках, разбрызгивается вокруг картера и разбивается на частицы среднего размера.
Основной причиной взрывов картера является развитие горячих точек в различных местах картера. Из-за возвратно-поступательного движения поршня смазочное масло в картере двигателя разбрызгивается в воздухе.

Кредит изображения: www.marinediesels.info

Возможные причины возникновения «горячих точек» в дизельных двигателях:
 Отказ подачи масла
 Поверхности шейки подшипников становятся слишком шероховатыми из-за L.O. становится коррозийным или загрязняется абразивными частицами
 Распыление циркулирующего масла, вызванное струей воздуха / газа в результате сочетания следующих факторов:
— Утечки в сальниковой набивке (не герметичны)
— Прорыв через треснувшую головку поршня или шток поршня (с прямым соединением с картером через выпускной патрубок системы охлаждения)
— В результате передачи тепла от продувочного огня вниз по штоку поршня через сальник.

Изображение предоставлено: www.marinediesels.info

Когда образуется горячая точка, например, подшипник, направляющая, шатун, корпус поршня или юбка перегреваются, частицы масла, падающие в нагретую область, легко испаряются и образуют белый пар (кроме того, некоторые из них распадаются на горючие газы, такие как как водород и ацетилен), который распространяется по картеру.
Некоторая часть пара конденсируется с образованием очень мелких частиц (до 200 микрометров в диаметре), которые в конечном итоге могут проникать или перемещаться от горячей точки ко всему пространству картера.Конденсированные капли образуют плотный белый туман. Если смесь воздуха, очень мелких частиц и пара достигает определенной пропорции, а температура горячей точки достаточно высока, чтобы вызвать горение, может произойти взрыв (850 ° C для воспламенения масляного тумана) .
Хотя наиболее частая причина локального очага поражения связана с трением, это не единственная причина взрыва картера. Треснувшая головка поршня, прорыв двигателя или внешний пожар вызывали взрывы картера в прошлом.
Если смесь масляных паров, частиц и воздуха слишком богата (по какой-то причине или возможности воздух может быть втянут, создавая среду для второго и, возможно, более крупного взрыва.

ВЗРЫВЫ — ПЕРВИЧНЫЕ И ВТОРИЧНЫЕ

ПЕРВИЧНЫЙ ВЗРЫВ:
 По прошествии некоторого времени образование тумана начинает увеличиваться, и когда достигается достаточное соотношение воздух / топливо, то есть достаточно высокое, чтобы превысить нижний предел взрываемости, туман снова вступает в контакт с горячей точкой а при наличии достаточной температуры приводит к взрыву.
 Степень взрыва будет зависеть от количества тумана внутри. Первичный взрыв может быть слабым и достаточным для подъема предохранительных клапанов картера, но во время вторичного взрыва могут возникнуть более серьезные и опасные последствия.

Источник: www.marinediesels.co.uk

ВТОРИЧНЫЙ ВЗРЫВ:
 Когда происходит взрыв, фронт пламени движется вниз по картеру с волной давления перед ним.
 Турбулентность, вызванная движущимися компонентами двигателя, вызывающая взбалтывание и смешивание паров, увеличивает скорость фронта пламени и его площадь, что способствует увеличению давления.
 Турбулентность, вызванная сбросом давления через предохранительные клапаны, также может повлиять на взрыв.
 После выпуска газа после взрыва через предохранительные клапаны давление в картере падает ниже атмосферного. Это может вызвать попадание воздуха в картер, что приведет к образованию другой горючей смеси, что приведет к вторичному взрыву.
 Вторичный взрыв является более сильным и может привести к отрыву дверей картера от двигателя и возникновению пожара в машинном отделении. Если предохранительные клапаны не закрываются после подъема, или если они не поднимаются вообще при первичном взрыве (из-за отсутствия технического обслуживания и т. Д.), То дверь (и) может быть взорвана при первичном взрыве, давая готовый путь для попадание воздуха, что повысит вероятность вторичного взрыва.
 Воздух также может всасываться через вентиляционное отверстие картера, хотя правила гласят, что оно должно быть как можно меньше, а новые установки должны иметь обратный клапан.

ИНДИКАЦИЯ ВЗРЫВА КАРТЕРА:

Трудно определить первые признаки взрыва картера. Это потому, что показания похожи на многие другие аварийные ситуации. Но есть несколько предвзрывных знаков, которые можно прочитать. Взрыв картера приведет:
 Внезапное повышение температуры выхлопных газов
 Внезапное увеличение нагрузки на двигатель
 Нерегулярная работа двигателя
noise Несоответствующий шум двигателя
 Запах белого тумана.
В случае появления этих сигналов следует немедленно снизить скорость двигателя и прекратить подачу топлива и воздуха. Затем необходимо дать системе остыть, открыв индикаторные краны и включив внутреннюю систему охлаждения.

МЕРЫ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ПРИНЯТЬ В СЛУЧАЕ МАСЛЯНОГО ТУМАНА

 Не стойте возле дверей картера или предохранительных клапанов, а также в коридорах возле дверей в кожух машинного отделения!
 Уменьшить скорость / шаг до уровня замедления, если это еще не было выполнено автоматически
 Запросить разрешение на остановку у моста
— Меры, которые необходимо предпринять при появлении масляного тумана
 Когда получен приказ остановки:
— Стоп двигатель
— Закройте подачу топлива
 Выключите вспомогательные вентиляторы
 Откройте световой люк и / или «люк для хранения»
 Покиньте машинное отделение
— Меры, которые необходимо предпринять при образовании масляного тумана
 Заблокируйте закрывайте дверцы кожуха и держитесь от них подальше.
equipment Подготовьте противопожарное оборудование.
 Не открывайте картер двигателя в течение как минимум 20 минут после остановки двигателя.Открывая дверь, держитесь подальше от возможных вспышек пламени. Не использовать открытый свет и не курить.
— Меры, которые необходимо предпринять при образовании масляного тумана.
 Остановите циркуляционный масляный насос. Снимите / откройте все самые нижние дверцы со стороны картера. Отключите пусковой воздух и включите поворотный механизм.
 Найдите «горячую точку». Используйте мощные лампы с самого начала.
 Сохраните возможный металлический подшипник, обнаруженный на дне масляного поддона, для дальнейшего анализа.
— Меры, которые необходимо предпринять при образовании масляного тумана
 Предотвратить дальнейшие «горячие точки», желательно провести постоянный ремонт.
 Убедитесь, что соответствующие поверхности скольжения находятся в хорошем состоянии.
 Удостоверьтесь, что подача циркулирующего масла в порядке.
— Меры, которые необходимо предпринять при образовании масляного тумана.
 Запустите циркуляционный масляный насос и проверните двигатель с помощью поворотного механизма.
 Проверьте поток масла из всех подшипников, спрейте трубы и форсунки в картере, chaincase и упорный подшипнике.
 Проверьте возможные утечки из поршня или поршневых штоков.

ПРОФИЛАКТИКА

Предотвращение взрыва картера можно осуществить путем предотвращения образования горячих точек.Этого также можно избежать следующими способами:
providing Обеспечивая надлежащую смазку возвратно-поступательных деталей, избегая, таким образом, высоких температур.
 Предотвращение перегрузки двигателя
 Использование подшипников с белым металлическим материалом, предотвращающим повышение температуры.
 Использование детектора масляного тумана в картере с надлежащей визуальной и звуковой сигнализацией. Детекторы масляного тумана выдают сигнал тревоги, если концентрация масляного тумана превышает допустимый предел.
 Клапаны сброса давления должны быть закреплены на картере для мгновенного сброса давления.Их следует периодически испытывать под давлением.
 Двери картера должны быть изготовлены из прочного и долговечного материала. Вентиляционные трубы не должны быть слишком большими, их следует проверить на предмет засорения.
 Клапаны сброса давления должны быть снабжены проволочной сеткой для предотвращения выхода пламени в машинное отделение.
 Следует соблюдать безопасное расстояние от картера и предохранительных клапанов в случае обнаружения показаний.
 В случае индикации нельзя открывать дверцы картера до тех пор, пока система полностью не остынет.После того, как система остынет, следует провести надлежащий осмотр и техническое обслуживание.
Огнетушащее вещество должно быть наготове. Во многих системах система наполнения инертным газом напрямую связана с картером двигателя.

Фиксаторы безопасности картера

• Предохранительные клапаны картера
• Вентиляционные трубы
• Сигнализация
• Предупреждение
• Система пожаротушения сливных коллекторов

Предохранительные клапаны

 Крышки клапана должны быть изготовлены из пластичного материала, способного выдерживать удары при контакте со стопорами в полностью открытом положении.
 Выход из клапанов должен быть защищен пламегасителем или пламегасителем, чтобы свести к минимуму возможность опасности и повреждений, связанных с выбросом пламени.

Количество предохранительных клапанов

 В двигателях с диаметром цилиндра не более 200 мм и общим объемом картера не более 0,6 м3 предохранительные клапаны могут отсутствовать.
 В двигателях с диаметром цилиндра более 200 мм, но не более 250 мм должны быть установлены по крайней мере два предохранительных клапана; каждый клапан должен располагаться на концах картера или рядом с ними.Если двигатель имеет более восьми ходов кривошипа, необходимо установить дополнительный клапан рядом с центром двигателя.
 В двигателях с диаметром цилиндра более 250 мм, но не более 300 мм должен быть установлен по крайней мере один предохранительный клапан на пути каждого альтернативного хода кривошипа с как минимум двумя клапанами. Для двигателей с 3, 5, 7, 9 и т. Д. Ходами кривошипа количество предохранительных клапанов не должно быть меньше 2, 3, 4, 5 и т. Д. Соответственно.
 В двигателях, имеющих диаметр цилиндров более 300 мм, по крайней мере, один клапан должен быть установлен на пути каждого хода главного кривошипа.
 Дополнительные предохранительные клапаны должны быть установлены для отдельных пространств на картере, например, в картерах шестерен или цепей распределительного вала или аналогичных приводов, если общий объем таких пространств превышает 0,6 м3.

Размер предохранительных клапанов

 Общая свободная площадь предохранительных клапанов картера, установленных на двигателе, должна быть не менее 115 см2 / м3 в зависимости от объема картера.
 Свободная площадь каждого предохранительного клапана должна быть не менее 45 см2.
 Свободное сечение предохранительного клапана — это минимальное проходное сечение в любом сечении клапана, когда клапан полностью открыт.
 При определении объема картера с целью расчета общей свободной площади предохранительных клапанов картера объем неподвижных частей внутри картера может быть вычтен из общего внутреннего объема картера.

Вентиляционные трубы

 Если установлены вентиляционные трубы картера, они должны быть по возможности малыми, чтобы минимизировать выброс воздуха после взрыва.Вентиляционные отверстия картеров главных двигателей должны быть выведены в безопасное положение на палубе или в другое разрешенное место.
 Если предусмотрена возможность отвода газов из картера, например для обнаружения масляного тумана разрежение в картере не должно превышать 25 мм водяного столба.
 Сливные трубы смазочного масла от поддона двигателя до сливного бачка должны быть погружены на их выпускных концах. Если установлены два или более двигателя, вентиляционные трубы, если они установлены, и трубы для слива смазочного масла должны быть независимыми, чтобы избежать взаимного сообщения между картерами.

Сигнализация

 Аварийные сигналы, предупреждающие о перегреве работающих частей двигателя, индикаторы чрезмерного износа осей и других частей, а также детекторы масляного тумана картера рекомендуются в качестве средств снижения опасности взрыва. Эти устройства должны быть расположены так, чтобы указывать на отказ оборудования или на то, что прибор отключается при работающем двигателе.

Предупреждение

 Предупреждающая табличка должна быть установлена на видном месте, предпочтительно на дверце картера с каждой стороны двигателя или, альтернативно, на пульте управления машинного отделения.В этом предупреждающем сообщении указывается, что при подозрении на перегрев в картере не следует открывать дверцы картера или смотровые отверстия до истечения разумного времени после остановки двигателя, достаточного для обеспечения надлежащего охлаждения внутри картера.

Доступ к картеру и освещение

• Если доступ к пространствам картера необходим для осмотра, должны быть предусмотрены соответствующие ступеньки или эквивалентные приспособления, которые сочтут целесообразными.
• Внутреннее освещение должно быть пожаробезопасным по отношению к внутреннему, а детали должны быть представлены на утверждение. Внутри картера не должно быть никаких проводов.

Система пожаротушения сливных коллектора

• Промежуточные камеры двигателя крейцкопфа, открытые для соединения с цилиндрами, должны быть оборудованы утвержденными стационарными или переносными устройствами пожаротушения, которые должны быть независимыми от системы пожаротушения в машинном отделении.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Обратные дверцы должны быть установлены на двигателях с диаметром отверстия более 300 мм на каждом цилиндре с общей площадью 115 кв. См / м3 общего объема картера. Выходы из них должны быть защищены от огня. Для двигателей диаметром от 150 до 300 мм необходимо устанавливать предохранительные дверцы только с обоих концов. Ниже этого отверстия нет требований. Общая свободная площадь через предохранительный клапан обычно не должна быть менее 9,13 см2 / м3 общего объема картера
2.Трубки для слива смазочного масла в поддон должны проходить ниже поверхности, а в многодвигательных установках не должно быть соединений между поддонами.
3. Большие двигатели с более чем 6 цилиндрами рекомендуется иметь диафрагму посередине, и следует учитывать обнаружение перегрева (например, с помощью датчиков температуры или тепловизионных камер) и впрыска инертного газа.
4. Двигатели с внутренним диаметром менее 300 мм и картером прочной конструкции могут иметь люки для взрыва на обоих концах.
5.Установлены средства обнаружения масляного тумана.

Двери картера

• При правильной конструкции они изготовлены из стали толщиной около 3 мм с выпуклостью и способны выдерживать давление 12 бар. Они надежно фиксируются (захватываются) резиновым уплотнением.

Дверь сброса давления картера

 Из-за большой силы импульса ударная волна газа не может быть легко отклонена.
 Таким образом, любое предохранительное устройство должно допускать постепенное изменение направления и быть невозвратным, чтобы предотвратить попадание воздуха обратно в картер.
 Первоначальная конструкция представляла собой картонные диски, которые не обеспечивали защиты от проникновения воздуха после первоначального взрыва, кроме того, было известно, что эти диски не разрушались в случае взрыва.
 Диск клапана изготовлен из алюминия для уменьшения инерции.
 Смачиваемая маслом сетка обеспечивает очень эффективный пламегаситель, снижая температуру пламени с 1500 ° C до 250 ° C на 0,5 м.
 Идеальное место для этого сифона — внутри картера, где можно гарантировать влажность.

 Выходящий из сифона газ обычно не воспламеняется. Марля обычно имеет толщину 0,3 мм с 40% лишними чистыми поверхностями над клапаном.
 Можно использовать непрерывную вытяжку с помощью вытяжного вентилятора, но это, как правило, является дорогостоящим: на все вентиляционные отверстия должны быть установлены пламегасители. Аналогичным образом можно использовать непрерывную подачу воздуха для снижения уровня газового тумана.

Детектор масляного тумана картера

Источник: ДЕТЕКТОР МАСЛЯНОГО ТУМАНА MD-SX (Daihatsu, Япония)

 Нефтяные туманы могут быть легко обнаружены при концентрациях значительно ниже требуемых для взрывов, поэтому автоматическое обнаружение этих масляных туманов может быть эффективным методом предотвращения взрывов.
 Детектор масляного тумана Graviner обычно используется в малооборотных и высокоскоростных двигателях.
 Недостатком системы этого типа является то, что существует задержка из-за времени, которое требуется для отбора пробы из устройства и для достижения поворотным клапаном этой точки отбора пробы.

 Состоит из: —

I. Вытяжной вентилятор
— отбирает пробу из точек отбора проб через эталонную и измерительную трубки через обратные клапаны.

II. Контрольная трубка
— измеряет среднюю плотность тумана внутри картера, так как всегда будет некоторое количество механически образованного тумана.

III. Поворотный клапан
— этот клапан доступен снаружи и имеет такую маркировку, чтобы указывать, какая точка отбора пробы находится на линии. В случае превышения заданного значения клапан автоматически блокируется в этой точке, что дает четкую индикацию места возникновения неисправности.
IV. Измерительная трубка
— измеряет непрозрачность (темноту) образца с помощью фотоэлемента, как с измерительной ячейкой. Для исключения переменных в лампах используется единый блок с лучами, направленными вниз по трубке через зеркала.

Функция детектора масляного тумана:

Для непрерывного контроля проб, взятых из картера дизельного двигателя.
Обнаруживает наличие масляного тумана в концентрациях значительно ниже уровня, при котором возможны взрывы картера.Это дает своевременное предупреждение, позволяющее избежать замедления двигателя и предотвратить серьезное повреждение подшипников или взрыв.
Детектор состоит из двух параллельных трубок одинакового размера, каждая из которых имеет фотоэлемент, установленный на одном конце. Фотоэлектрические элементы чувствительны к свету и генерируют электрический ток, прямо пропорциональный интенсивности света, падающего на их поверхность. Линзы закрывают концы каждой трубки, но пропускают свет.
Два идентичных луча света от общей лампы отражаются зеркалами и проходят вдоль трубок к элементам, которые затем находятся в электрическом балансе.
Одна трубка герметично закрыта для подачи чистого воздуха и называется эталонной трубкой . Другая, называемая измерительной трубкой , имеет соединения, через которые отбираются образцы паросодержания картера двигателя с помощью электрического вытяжного вентилятора.
Если в образце присутствует концентрация масляного тумана, свет будет затемнен, прежде чем достигнет ячейки измерительной трубки. Электрический баланс между двумя ячейками будет нарушен, и сработает сигнализация.
Точки отбора проб должны быть установлены на картере каждого цилиндра, а их соединения должны быть подведены к поворотному селекторному клапану, который приводится в действие от двигателя. При этом каждая точка отбора проб последовательно подключается к измерительной трубке.
В случае обнаружения масляного тумана ротатор останавливается, чтобы указать, какая точка отбора проб используется. После прекращения подачи сигнала тревоги прибор должен быть сброшен и отбор проб возобновит свою последовательность.

Техническое обслуживание детектора масляного тумана картера:

Количество соединений для отбора проб не должно превышать 12.5 метров в длину и должен иметь уклон для обеспечения надежного слива масла; они должны избегать любых петель, в которых может залиться масло.
Детектор следует проверять ежедневно и проверять чувствительность. Линзы и зеркала следует периодически чистить.

СПРАВОЧНИК:

www.marineengineering.co.uk
Эксплуатация и техническое обслуживание морского оборудования — Cowley
Вопросы и ответы Лэмба о судовых дизельных двигателях — С. Кристенсен
Дизельные двигатели — A J Wharton
www.marinediesels.info

Как предотвратить взрыв картера на корабле?

Взрыв картера двигателя — одна из самых опасных причин, которая может привести к массовым авариям и пожарам на корабле. Поэтому крайне важно предотвратить все причины, которые могут привести к взрыву картера на судне. В этой статье мы узнаем о различных методах предотвращения взрыва картера на корабле.

Первое и самое главное, чтобы избежать любого взрыва на корабле, необходимо предпринять превентивные меры с самого начала.В картере главного двигателя также предусмотрены средства безопасности для обнаружения причин взрыва.

Для предотвращения взрыва картера на картере предусмотрены две основные функции. Они следующие:

1. Детектор масляного тумана

Детектор масляного тумана непрерывно отбирает пробы из картера главного двигателя и проверяет, находятся ли концентрации проб тумана значительно ниже уровня, при котором может произойти взрыв картера.Масляный туман втягивается в прибор с помощью небольшого вентилятора, который всасывает жидкость из каждого картера через пробоотборные трубки, расположенные на каждом картере.

Детектор масляного тумана состоит из небольшого ротатора, с помощью которого он берет пробы из одного цилиндра за раз, а затем ротатор переключается на следующий примерно через 4 секунды. Образец из ротатора поступает в измеряемую ячейку, а эталонная ячейка берет образец из остальной части картера, чтобы оценить разницу в масляном тумане.

Общая плотность тумана в картере также измеряется путем сравнения проб со свежим воздухом после каждого поворота пробоотборного клапана. Луч света от обычной лампы отражается через зеркала, а мощность измеряется фотоэлементом.

В нормальных условиях выходной сигнал эталонного и измеряемого контакта одинаков, поэтому отклонение не измеряется. Однако отклонение на выходе дает сигнал тревоги, и ротатор клапана останавливается в положении, чтобы узнать, в какой камере имеется высокая концентрация тумана.

Некоторые двигатели даже оснащены сигнализаторами замедления, так что при срабатывании сигнализации масляного тумана двигатель автоматически замедляется, чтобы предотвратить взрыв картера.

2. Дверцы сброса картера

Разгрузочные дверцы картера также установлены, чтобы предотвратить любое повреждение картера и попадание свежего воздуха внутрь картера.

Двери картера представляют собой подпружиненные клапаны, которые поднимаются в случае повышения давления внутри картера.После сброса давления они снова садятся, чтобы предотвратить попадание свежего воздуха. Это особенно помогает в случае попадания воздуха, которое может привести к вторичному взрыву с последующим сильным выбросом и повреждением картера.

Давление открытия и размеры клапанов указываются различными классификационными обществами в зависимости от объема картера. Количество присутствующих дверей также зависит от диаметра цилиндра.

Ссылка: Контрольно-измерительная техника Г.