ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Убираем царапины, трещины и сколы с кузова и лобового стекла

 Со временем, даже у самого аккуратного, или использующего автомобиль только для двух поездок в год, автовладельца, появятся мелкие сколы на лакокрасочном покрытии машины. Ведь они могут появиться не по вине водителя, вылетит камешек из под колеса рядом идущего автомобиля, птица орех уронит на крышу, дети мячом попадут неудачно и еще много разных случайностей могут произойти.


 Главное всегда помнить, что любой скол — это потенциальная угроза начала коррозии кузова и разрушению краски автомобиля. Даже в самый маленький скол периодически попадает влага и пыль, летом влага легко проникает до самого основания и окисляет кузов, что приводит к появлению ржавых пятен. Зимой попавшая влага разрушает краску постоянно расширяясь при замерзании.

 Убираем сколы на краске автомобиля (самый надежный и трудоемкий способ)

 1. В первую очередь, для удаления скола необходимо приобрести несколько предметов. В магазине автомобильных красок нужно купить шпатлевку для аккуратного заделывания скола, резиновый шпатель, наждачную бумагу «нулевку» и грунтовку. Также, предварительно сняв лючок бензобака в магазине подбираем и покупаем краску необходимого цвета.

 2. Перед проведением всех процедур, необходимо начисто вымыть автомобиль, а затем насухо вытереть и загнать машину в гараж. При проведении всех этапов работы в гараже, солнечный свет никак не повлияет на качество работы, а также, в помещении меньше пыли и грязи в воздухе, что поможет избежать лишних вкраплений в краску.


 После этого, необходимо качественно зачистить место скола наждачной бумагой, зачищать необходимо до грунта или основания кузова, в зависимости от глубины скола. Следующим шагом обезжириваем поверхность ацетоном и наносим грунт равномерным тонким слоем. После высыхания грунта, опять зачищаем поверхность наждачной бумагой, процедуру можно повторить два-три раза.

 Важно: свежий грунт легко снимается ацетоном, а если необходимо убрать следы уже высохшего, то применяйте бензин.

 3. После окончания нанесения грунтовки на будущую окрашиваемую поверхность, необходимо детально рассмотреть места скола. При обнаружении, что скол оказался слишком глубоким и грунт не исправил ситуацию, то аккуратно зашпаклюйте место скола резиновым шпателем, а после высыхания шпаклевки, обработайте все наждачной бумагой, для выравнивания окрашиваемой поверхности.


 4. Перед нанесением краски, внимательно ознакомьтесь с инструкцией к краске, ее необходимо наносить строго по инструкции для получения качественного результата. Лучше всего наносить краску очень тонкими слоями несколько раз. Перед нанесением следующего слоя, необходимо предыдущий затереть наждачной бумагой. После окрашивания ремонтируемой поверхности, дайте краске просохнуть в течение 24 часов, постарайтесь в это время не ездить на автомобиле, а также дней 10 не применяйте полиролей и агрессивных моющих средств.

 Более быстрый и простой способ убрать сколы на краске автомобиля

 Для этого способа понадобится приобрести хороший автомобильный шампунь, качественную полироль с мелким абразивом для финишной полировки, также специальные салфетки, автомобильный карандаш под цвет кузова или набор для подкрашивания автомобиля, также под цвет вашей машины.

Восковой карандаш для маскирования скола, малярный скотч, наждачная бумага «нулевка» и преобразователь ржавчины для сложных случаев.

 1. Для начала работ необходимо точно подобрать цвет материалов для подкраски, для мелкого малярного ремонта — это крайне важный момент, иначе пятно отличающееся от основного цвета будет очень заметно. В случае глубокого и давнего скола, его необходимо обработать преобразователем ржавчины, а затем тщательно вымыть и обезжирить ацетоном или спиртом.

 2. Если, при детальном осмотре места повреждения обнаружилось, что это скорее царапина, а не скол и не сильно глубокая (глубина царапины достала только слой грунтовки), то можно обойтись только полировальной пастой. Для этого нанесите небольшим слоем полировальную пасту на царапину и область вокруг нее, выждете минут 10, а затем начинайте втирать мягкой тряпочкой круговыми движениями. Таким образом вы избавитесь от царапины за короткий промежуток времени.


 3. В случае, когда царапина или скол очень глубокие и достали до метала, или слишком широкая, то в этом случае добавляется еще один шаг.

Перед процедурой полировки, нанесите краску при помощи автомобильного маркера на обезжиренный скол или царапину. После полного высыхания краски начинайте процедуру полировки, это поможет полностью скрыть место повреждения покрытия.

 4. Также, более быстрый способ — это использование воскового карандаша. Вместо краски необходимо применить восковой карандаш подобранный под цвет автомобиля. После этого салфетками убираются излишки воска, а само повреждение очень легко полируется до равномерного блеска. К сожалению такой способ не очень долговечен, и возможно придется периодически повторять процедуру.

 5. Еще один способ восстановления многослойного покрытия — это применить специальный набор для лакокрасочного покрытия автомобиля. Он состоит собственно из маленькой емкости под краску и такой же емкости под лак. Для более аккуратной работы необходимо место ремонта обклеить малярным скотчем или другим материалом, но будьте осторожны, необходимо, что бы материал затем легко снялся.

 Место повреждения необходимо аккуратно подкрашивать несколько раз, дожидаясь высыхания каждого слоя, каждый наносимый слой должен быть тонким и равномерным. Излишки краски лучше всего сразу аккуратно убирать ацетоном. Затем. Высушенную краску необходимо покрыть слоем лака.

 В том случае, если слой очень маленький, то можно воспользоваться зубочисткой, и наносить краску и лак маленькими капельками.

 После полного застывания лака (3-5 дней) аккуратно зашкуриваем лак для выравнивания поверхности и тщательно полируем поверхность до равномерного блеска.


 Убираем сколы и трещины на лобовом стекле


 К сожалению, если убрать сколы и царапины на лакокрасочном покрытии автомобиля, можно самостоятельно. То ремонт лобовых стекол придется доверить профессионалам, которые не первый год заняты этим видом деятельности и смогут сделать все быстро и качественно. Совет от нашей редакции — не пытайтесь самостоятельно отремонтировать — обратитесь в специальную компанию по ремонту сколов и трещин на лобовых стеклах. В итоге это будет стоить значительно дешевле.

что делать, как убрать вспучивание

Вздутие лакокрасочного покрытия на кузове автомобиля – достаточно частое явление не только после проведенного ремонта ЛКП, но и в новых автомобилях. На первый взгляд – проблема поверхностная и несложная, однако вспучивание краски означает, что под слоем краски образовались пузырьки воздуха, которые вызывают активные окислительные и коррозионные процессы.

Если сразу не заняться ремонтом ЛКП, то уже через несколько месяцев придется заниматься ремонтом самого кузова, что намного сложнее и дороже. Поэтому, если вы заметили даже незначительное вздутие защитного слоя краски на авто, сразу обращайтесь в СТО или займитесь ремонтом самостоятельно!

 

Почему отстает ЛКП на авто?

Автомобиль проходит покраску в двух случаях: на заводе при выпуске, и при ремонте ЛКП в ходе эксплуатации. Поскольку это – две разные технологии покраски, следует различать вспучивание лакокрасочного покрытия в одно и во втором случае, хотя визуально они схожи:

  • Если вздулась заводская краска – причина в некачественном нанесении или повреждении верхних слоев лакокраски, из-за чего металл кузова начал контактировать с воздухом, пылью и водой, что привело к окислению и коррозии поверхностей, и этот процесс будет разрастаться. То есть, главная причина тут: некачественная защита кузова ЛКП, разрушающая металл, что ведет к отслоению краски.  
  • Если вспучило покрытие после повторной покраски – это значит, что при подготовке поверхностей под окрашивание, металл не был качественно очищен и загрунтован, начал ржаветь, что и привело к отслоению ЛКП. То есть, тут первоначальная причина отслоения краски: неподготовленный, разрушающийся металл под ней.

Некачественное и отслаивающееся заводское ЛКП – явление в наше время редкое: производители используют надежные технологии, профессиональное оборудование и автоматизированный контроль качества процессов покраски. А вот вздутие краски после ремонта – дело обычное, и связано оно с плохой зачисткой поверхностей кузова, некачественными красками, нарушением технологии или несовместимостью слоев защиты.

Ремонт отслоившегося ЛКП

Поскольку причины и процессы отслоения краски при заводской и гаражной покраске кузова авто различны, технологии ремонта ЛКП также могут отличаться.

При отслоении/вспучивании заводского покрытия, процесс локализуется ремонтом самих мест вздутия краски – металл ржавеет только там, где краска была нанесена некачественно или была повреждена. Целиком перекрашивать машину не нужно, если отреагировать на вспучивание ЛКП сразу. 

При локальном ремонте небольших вздутий заводского ЛКП специалисты рекомендуют несколько простых способов:

  • Перекрытие лаком – распыление на участки, где краска «поднята», дополнительного лака. Высыхая, он создает дополнительную пленку над краской и защищает металл.
  • Подсушивание и снятие пузырьков – внутреннее удаление скопившейся в пузырьках влаги, легкая шлифовка, «сухое» подкрашивание поверхностей и последующее нанесение базового покрытия.

Обширные очаги вздутия ЛКП ремонтируются «на всю глубину» - то есть, краска счищается до металла, после чего наносится грунтовка и новое лакокрасочное покрытие.  

 

 

Выполнить ремонт ЛКП можно не только в СТО, но и самостоятельно. Для этого вам необходимо хорошо защищенное гаражное помещение, профессиональный инструмент, качественные материалы (грунтовки и лакокраски). Сам процесс ремонта имеет три стадии:

Подготовка рабочих поверхностей

Прежде всего, необходимо очистить металлические поверхности кузова в местах вздутия ЛКП от старой краски, зачистить и подготовить их к нанесению грунта. В процессе зачистки. Можно также выполнить мелкий ремонт сколов, небольших вмятин и дефектов в местах ремонта покрытия, чтобы исключить продолжение коррозии покрытия. Для этого необходимо:

  • шлифмашиной или дрелью со шлифовальной насадкой (для маленьких участков кузова) снять старую краску;
  • зачистить и загладить зоны покраски вручную – бруском с наждачной бумагой крупной и    мелкой зернистости;
  • очистить металл от пыли.

Грунтование

Очень важная часть процесса – от ее качества будет зависеть прочность сцепления ЛКП с металлом и уровень гладкости покрытия. Грунтовкой закрываются все неровности, трещинки и сколы на металле, а также повышается адгезия поверхности. Поэтому грунт должен быть высококачественным, а работать с ним надо внимательно и аккуратно.

Специалисты рекомендуют использовать в качестве грунтовок краски по металлу с добавлением уайт-спирита, сурик, быстросохнущие жидкие грунты-изоляторы (15-30 минут на засыхание) или эпоксидные грунты, которые равномерно наносятся краскопультом, создают герметичные, химически непроницаемые поверхности, идеально выравнивают любые дефекты и могут служить финишным покрытием под покраску.

  • Перед началом работы, уточните рекомендации производителя о совместимости материала с используемым вами ЛКП.
  • Грунт наносится слоями и послойно просушивается.
  • Для просушки грунта используйте строительный электрофен.

После завершения грунтования поверхностей дайте материалу полностью высохнуть. Для этого необходимо не менее одного-двух часов. После этого необходимо слегка зачистить поверхность.

Покраска

Для покраски кузова авто в местах вздутия старого ЛКП, вам необходимо выбрать качественную краску (акрил под лак для современных иномарок, синтетический акрил для российских авто или металлик для окраски машин элитного класса), подобранную по цвету по каталогу RAL и ВИН-коду вашего авто:

  • краска тщательно перемешивается и заливается в краскопульт;
  • краска наносится на место ремонта равномерным тонким слоем;
  • 15-20 минут нанесенный слой высыхает;
  • наносится следующий слой.

Обычно для создания качественного лакокрасочного покрытия необходимо нанести краску в 2-3 слоя. При этом металл кузова не должен быть холодным, чтобы на поверхности не образовывался конденсат – в этом случае покрытие снова вспучится.

После завершения покраски, необходимо оставить машину на просушке на 12-18 часов. Затем можно аккуратно отполировать покрытие мягкой тканью с добавлением полировальных паст.

В завершении следует отметить, что вздутое лакокрасочное покрытие на кузове авто может иметь разную природу и причины, однако в результате вы получаете коррозию металла. Чтобы ее избежать, необходимо восстановить ЛКП как можно быстрее, и для этого лучше обратиться на СТО, где работу выполнят подготовленные профессионалы.

С небольшими очагами вспученного красочного покрытия можно справиться и самостоятельно, если у вас есть небольшой опыт, качественные материалы и профессиональный инструмент. При выполнении ремонта вздувшегося ЛКП на авто, обязательно соблюдайте рекомендации производителей грунтовок и лакокрасочных материалов, а также правила техники безопасности при работе с химическими красками.

 

Потрескалась краска на бампере

На чтение 11 мин. Просмотров 23 Обновлено

Никто из водителей не застрахован от появления различных царапин и вмятин на бампере. Многих начинает волновать вопрос, когда появляется царапина на пластике бампера, как убрать и можно ли это сделать в домашних условиях, так как поцарапанный бампер не только портит имидж водителя, но и общий вид у автомобиля. Именно о том, как это сделать не выходя из дома, пойдёт речь ниже.

Виды царапин

Для того чтобы разобраться в том, как убрать царапины на бампере своими руками, нужно иметь представление о том, какие они бывают.

Специалисты в области ремонтов автомобилей выделяют следующие их виды:

  • поверхностные, которые образуются на верхнем слое лакокрасочного покрытия, это может быть потёртость или небольшое изменение цвета в этой области;
  • средней глубины, что не только разрушают лакокрасочное покрытие, но и слегка задевают пластик, из которого сделан бампер;

При таких повреждениях страдает не только ЛКП, но и пластик

  • глубинные, которые образуют вмятины и небольшие трещины на определённой площади бампера автомобиля.
  • Исходя из этого, и будет происходить ремонт.

    Ремонт поверхностных трещин или потёртостей на бампере

    Когда автолюбитель при очередном поверхностном осмотре своего автомобиля обнаруживает некоторые потёртости на этом элементе своей машины, у него возникает резонный вопрос, если уж поцарапал бампер, что делать? Несмотря на то, что царапина мелкая, она может сильно бросаться в глаза. Самым простым выходом будет отправиться в ближайший автомобильный магазин и приобрести специальный восковой карандаш.

    Он стоит недорого, но пользу принесёт большую, если водитель будет возить его с собой. Процесс избавления от такой царапины будет следующий:

    1. Чтобы её заделать полностью и без видимых признаков, что выполнялись какие-либо работы, лучше полностью снять бампер и поставить его на возвышенность.
    2. После этого хорошо очистить повреждённую площадь, убрав остатки грязи и других наслоений. Для этого лучше всего взять либо специальное вещество для обработки пластика, либо воспользоваться бензином, либо уайт-спиритом. Но поскольку они могут повредить лакокрасочное покрытие автомобиля, следует проявлять некоторые меры предосторожности: совсем немного капнуть его на его на фланелевую или ситцевую тряпочку, очень аккуратно, не прикладывая значительных усилий, круговыми движениями вытереть повреждённое место, после чего обязательно убрать все остатки сухой тряпкой. Если вы будете ждать, пока всё высохнет само, то могут остаться следы. Уайт-спирит и бензин сами по себе не взаимодействуют с краской, если пользоваться ими очень осторожно.
    3. После того как всё будет чистым, можно начинать удалять царапины. Для этого с воскового карандаша снимается колпачок, слегка выдавливается воск и поперечными движениями замазывается повреждённое место. Таким образом накладывается первый слой. После того как он слегка подсохнет, нужно наложить второй слой, но уже вертикальным движением.

    Тонким слоем аккуратно нанесите воск на поврежденный участок
  • Далее, бампер можно оставить в тёплом месте и подождать несколько часов, пока всё высохнет. Далее, берётся полироль, сухая тряпка и всё полируется до блеска. После окончания работ даже не будет заметно, что на этом узле автомобиля проводились какие-либо работы.
  • Ремонт трещин средней глубины

    Теперь будет рассказано о том, как заделать царапины на бампере автомобиля, которые имеют среднюю глубину проникновения и повредили лакокрасочное покрытие.

    Что делать в этом случае? Такой ремонт будет проходить по следующему алгоритму:

      Начинается процесс работы с того, что бампер снимается с автомобиля и кладётся на возвышенность или стенд, при этом полностью очищается от грязи, а в случае лущения лакокрасочных покрытий отдельных участков — и от них.

    Деталь придется красить целиком, потому целесообразно ее снятие

  • При этом сразу нужно оговориться, что заделывание таких трещин будет происходить с помощью полной покраски бампера, так как подобрать краску под небольшую поверхность будет сложно, поэтому следующий этап — это обработка бампера шлифовальным кругом и наждачной бумагой.
  • Процесс этот начинается с общего шлифования по всей площади, при этом лучше использовать наждачный круг с маркировкой 2000, а в труднодоступных местах — бумажной наждачкой (двойкой).
  • Далее, всё обтирается сухой тряпкой и обезжиривается, поможет специальное средство для обработки пластиковых поверхностей, бензин или же уайт-спирит. Только учтите, что пользоваться ими нужно очень осторожно, не следует слишком долго тереть в одном месте;
  • Затем весь бампер покрывается грунтовкой в два слоя и деталь оставляется до полного высыхания в помещении.
  • Когда всё высохло, грунтовка предварительно зачищается и можно приступать к покраске.
  • Краска загружается в пульверизатор и равномерно наносится на деталь, при этом лучше сделать это в три слоя.
  • После этого берётся полироль и с помощью сухой тряпки происходит тщательная полировка.
  • Ремонт глубоких трещин

    Как убрать царапины на бампере своими руками, если они создали вмятины или повредили не только краску, но и пластик.

    Для тех, кто поцарапал бампер таким образом, существует следующий алгоритм ремонта:

    1. Начинаются работы с того, что снимается повреждённая деталь и тщательно очищается от грязи.
    2. Далее, вся площадь обрабатывается шлифовальным кругом, а труднодоступные места — наждачной бумагой (двойкой), всё обтирается сухой тряпкой и обезжиривается.
    3. Затем на поверхность бампера необходимо наклеить специальную стекловолоконную ленту.
    4. Следующий шаг — необходимо смешать специальную автомобильную шпатлёвку и загуститель. Поле того как вы добились однородной массы, смесь специальным приспособлением равномерно наносится на уже приклеенную ленту одним слоем и шлифуется, для этих целей лучше использовать шлифовальный круг на низких оборотах.
    5. Всё обтирается сухой тряпкой и наносится новый слой, который зачищается таким образом, как и первый, после высыхания.
    6. Далее, повреждённая поверхность должна быть загрунтована. При этом грунт накладывается также двумя слоями, сначала первый, он высыхает, а затем второй.
    7. Грунтованную поверхность нужно слегка зашкурить наждачной бумагой и протереть сухой тряпкой.
    8. После этого весь бампер начинает краситься подобранной краской с пульверизатора. Такой процесс ничем не отличается от того, который был описан выше для ремонта средних трещин.

    С помощью пульверизатора равномерно нанесите краску
  • Последний штрих — это полирование поверхности, но перед тем бампер должен хорошо просохнуть в тёплом месте без сквозняка и ветра.
  • Если автолюбитель поцарапал бампер, как убрать царапины, рассказано выше. В этом нет ничего сложного, просто нужно придерживаться определённой инструкции и делать это не спеша.

    Устранить небольшие повреждения лакокрасочного покрытия можно достаточно просто.

    Здравствуйте, довольно на многих автомобилях и чаще всего на бамперах присутствуют сколы и царапины. Может кто зацепил на парковке или вы неудачно прижались к дереву и поцарапались, не важно, главное, что краска повреждена и это уже не красиво.

    Если ехать красить на сервис, вам скажут перекрашивать весь бампер, это конечно идеально, но дорого. Тут уже смотрите по своему карману. Если такая возможность есть-отлично, а если хочется и от царапины избавиться и деньги не тратить, предлагаю воспользоваться способом, который описан ниже.

    Итак, допустим у вас есть подобные повреждения ЛКП на бампере:

    Согласитесь, не хочется из-за нее весь бампер красить, но так как машина светлая, этот черный цвет царапины бросается в глаза. Что мы делаем:

    Вооружаемся 2000 шкуркой и аккуратно, потихоньку, с водой, зашкуриваем поверхность, чтобы не было существенных переходов в месте где отсутствует краска. Не царапайте поверхность дальше 1-2 см. от повреждения! Вот как это выглядит:

    Отлично если у вас есть брусок, но можно и без него, главное не торопитесь.

    Теперь берем наждачку чуть крупнее, примерно 1500 и шкурим буквально чуть чуть, без сильных надавливаний поверхность в радиусе до 3 см от поврежденного места. Это нужно для того, чтобы краска "легла" красиво и без потеков. Так как она все равно распылится при нанесении.

    Теперь, тщательно все протираем и обезжириваем, получается примерно так:

    Далее закрываем поверхность, которую красить не нужно, малярным скотчем. При этом лучше воспользоваться переходным валиком, но можно и отгибать скотч, как на фото ниже.

    Это нужно, чтобы после покраски не осталось перехода. Красим так, чтобы краска почти не попадала на скотч, то есть при покраске не приближайте к нему струю краски, иначе будет некрасивый переход.

    Теперь, нужно определиться, чем красить. У вас есть выбор: краска из баллончика, обычный пульверизатор или аэрограф. Аэрограф, это как маленький краскопульт, отличается тем, что им можно проводить точные работы по покраске. В данной статье краска будет производится именно им, но как я уже сказал, это необязательно.

    Минус краски из баллончика в том, что ее сложно подобрать в цвет. Даже заявленный цвет на баллончике, часто отличается после нанесения краски.

    Итак, у нас все готово, протрите еще раз сухой тряпочкой и можно наносить грунт по пластмассе, достаточно пары слоев, с перерывом по 3-5 минут.

    Нанесли грунт, ждем 10 минут, в это время можно разбавить краску и можно тонкими, аккуратными слоями, наносить краску. Так как у аэрографа слои тонкие, можно наносить от 3х до 5 слоев краски.

    После каждого слоя, после подсыхания краски, протирайте поверхность окрашиваемую, сухой чистой тряпочкой, дабы убирать лишние остатки от распыления краски.

    После чего, так же в 3-5 слоев покрываем лаком наше бывшее повреждение. На фото ниже, я отметил границы, за которые уже нельзя направлять струю краски при окрашивании. На этом фото работа завершена.

    Безусловно, идеально не будет, если присмотреться, все равно можно будет заметить переход краски, хотя если правильно подберете цвет и сделаете все аккуратно, будет вовсе не заметно. Все зависит от вас, но согласитесь, сейчас на много лучше чем было.

    Кстати, мелкие сколы можно подкрашивать обыкновенным лаком для ногтей, плюс в том, что цветов для лака, еще больше чем у машин, поэтому можно подобрать идеально в цвет.

    Это была статья: "как просто покрасить царапины и сколы на бампере" , надеюсь она была интересной.

    Трещины краски на бампере.

    Я заранее приношу извинения если аналогичная проблем уже обсуждалась. по поиску найти не удалось.
    К сожалению пока нет возможности выложить фотки, постараюсь описать. На заднем бампере на горизонтальной верхней плоскости (те прямо под дверью багажника) появились длинные трещины в краске(цвет авто – белый). На сколько помню трещины почти параллельны к двери. как мне кажется,такое могло произойти,если что-то тяжелое положить на внешнюю кромку бампера, отец говорит что ничего подобного не делал и все тяжести клал только на порог багажного отделения.

    Какие еще могут быть варианты? Брак ЛКП? Перепады температуры? Микротрещинны от щетки для мытья авто,которые потом могли расшириться при попадании воды?? Или чтио еще?

    Стоит пробовать качать права по гарантии?

    завтра постараюсь выложить фотки.

    КУПЛЮ оригинальную хром. насадку от выхлопа Astra J. ЛС!

    3d 1.6XER Изя Cosmo Silver Lighting +++ Sold! ’15
    3d 2.0TDJ AT Sport Silver Lake 20"GSi Чип от Chip.Spb "+", EGR "-" ШВИ by myself drive2.ru

    Aleks Kashin
    ты ещё покататься не успел . а уже про гарантию вспоминаешь
    не паникуй .

    если бы машина была моя я точно знал бы что все царапины,сколы,трещины- МОИ!))) а так..черт знает..толи брак то ли отец колхозник.

    лак просто не треснет . ему воздействие нужно . например удар.

    Судя по тому, что Вы описали (без фото), было воздействие на бампер сзади: либо давнул кто-то в бампер, либо сам к плотному сугробу (как вариант) прижался при движением задним ходом.
    Имхо, вряд ли подобные трещины появились бы, если поставить на бампер что-то при погрузке.

    Почти каждое утро наблюдаю картину – "Паркуюсь задом до хруста". Причем народ весь разный

    Я заранее приношу извинения если аналогичная проблем уже обсуждалась. по поиску найти не удалось.
    К сожалению пока нет возможности выложить фотки, постараюсь описать. На заднем бампере на горизонтальной верхней плоскости (те прямо под дверью багажника) появились длинные трещины в краске(цвет авто – белый). На сколько помню трещины почти параллельны к двери. как мне кажется,такое могло произойти,если что-то тяжелое положить на внешнюю кромку бампера, отец говорит что ничего подобного не делал и все тяжести клал только на порог багажного отделения.

    Какие еще могут быть варианты? Брак ЛКП? Перепады температуры? Микротрещинны от щетки для мытья авто,которые потом могли расшириться при попадании воды?? Или чтио еще?

    Стоит пробовать качать права по гарантии?

    завтра постараюсь выложить фотки.

    Тоже иногда парковался до хруста – правда нежно
    Но пока никаких трещин нет.

    Дефекты при покраске автомобиля


    Если Вы новичок, не имеете достаточного опыта и практики, то возникновение дефектов во время покраски значительно возрастает.
    Дефекты появляются от разных факторов, от таких как: неопытность мастера, не подходящие условия, правильного использования материала и инструмента для покраски и т.д.. Ниже приведен перечень основных дефектов покраски, указаны их возможные причины появления и даны рекомендации по их устранению.

    Плохая адгезия сцепление краски с поверхностью

    В самых тяжелых случаях при потере сцепления верхний слой краски легко отделяется от грунтовочного слоя-наполнителя или старой краски, или все слои вместе отделяются от металла. В основном, слабое сцепление ограничено областями, которые чувствительны к абразивному воздействию или ударам. Этот дефект обычно обнаруживается сразу же после покраски при удалении маскирующей ленты.

    Причины:

    Плохое сцепление является результатом недостаточных связей между пленкой краски и поверхностью, на которую она нанесена. Обычно это происходит из-за недостаточной очистки поверхности и некачественной ее подготовки к покраски, или сцепление может быть нарушено позже воздействием влаги или другими разрушениями пленки.  

    Основными причинами плохого сцепления являются:

    • Некачественная подготовка поверхности к покраске, из-за чего на ней остаются загрязнения (воск, масло, вода, ржавчина, пыль и т.д.). Эти загрязнения препятствуют прочному сцеплению лакокрасочного слоя с поверхностью.
    • Недостаточное сглаживание грунтовочного слоя наполнителем перед покраской.
    • Недостаточное перемешивание материалов
    • Использование грунтовочных покрытий, не подходящих либо для металла, либо для краски. 
    • Неправильное применение краски («сухое» распыление).
    • Использование неподходящей для покраски поверхности.
    • Использование ненадлежащего растворителя
    • Слишком быстрое маскирование свежевыкрашенной поверхности в двухцветных покрытиях. 
    • Непредусмотрительное маскирование может привести к повреждению лакокрасочного слоя при снятии маскировочной ленты с поверхности.
    • Слишком длительное воздействие высокой температуры в прогрессе тепловой сушки автомобиля или чрезмерно высокая температура сушки.

    Способы устранения:

    Снимите лакокрасочный слой на площади, гораздо большей площади поврежденного участка, при помощи шлифовальной машинки или пескоструйного аппарата (при необходимости до металла).

    Если потеря сцепления вызвана недостатками маскирования, обработайте поврежденную поверхность, а затем покрасьте ее снова.

    Пузырение краски

    Пузырение состоит в образовании на поверхности лакокрасочного слоя пузырей различной величины и плотности. Пузырение проявляется как на новых, так и на старых слоях, и преимущественно появляется в тот момент, когда высокая влажность сменяется сильными морозами.

    Причины:

    Пузырение вызывают влага или воздух, попавшие под лакокрасочный слой. Вода проникает даже через самые лучшие покрытия в момент, когда кузов подвергается резким перепадам температуры. Попавшая в слой краски влага расширяется, и таким образом образуется давление. Это ослабляет сцепление между слоями и тем самым приводит к образованию пузырей.

    • Наиболее распространенной причиной образования пузырей является ненадлежащая очистка поверхности и ее приготовление к покраске, из-за чего грязь остается между наполнителем и металлом или между грунтовочным слоем и лакокрасочным покрытием. Типичными загрязнениями являются масло из воздуховодов, жир от прикосновения пальцев, пыль, грязь и соль. Поэтому убедитесь в том, что поверхность чистая, и очищайте ее перед покраской.
    • Использование ненадлежащего растворителя.
    • Чрезмерная толщина лакокрасочного слоя и недостаточное время выдержки между нанесением слоев. Это может привести к скоплению растворителя в краске. Позже, при испарении растворителя, образуются пузыри. Поэтому не ускоряйте высыхание каждого слоя краски неестественным путем.
    • Неадекватная толщина грунтовочного покрытия лакокрасочному.
    • Воздействие сырости или влажности перед покраской, а также постоянное дальнейшее воздействие этих факторов.

    Способы устранения:

    В случае сильного пузырения удалите краску до металла, затем полностью перекрасьте поверхность.

    В случае меньшего пузырения зачистите место пузырения и либо нанесите только тонкий слой краски, либо заново обработайте поверхность.

    Царапины и риски от шлифовальных инструментов

    Лакокрасочная пленка плохо блестит, плохо покрывает грунтовку и металл. Обычно эта пленка имеет ровную поверхность, не отстает и не пузырится. 

    Причины:

    • Слишком тонкий лакокрасочный слой.
    • Плохая подготовка рабочей поверхности или использование при сглаживании слишком крупнозернистой наждачной бумаги.
    • Дефект при проведении грунтования.
    • Плохое закрепление грунтовки на поверхности.

    Способы устранения:

    Если слой краски слишком тонкий, уменьшите содержание растворителя в краске.

    В большинстве других случаев необходимо провести повторное сглаживание, затем тщательно подготовить поверхность (используя, где необходимо, соответствующие препараты) и нанести слой краски соответствующей вязкости.

    Закипание лака, краски

    Маленькие пузырьки в лакокрасочном слое, при более близком рассмотрении имеющие мельчайшие отверстия на вершинах. Это явление в основном наблюдается на границах областей с толстым покрытием.

    Причины:

    Пузыри растворителя образуются в толстом слое краски, который, в свою очередь, образуется по следующим причинам:

    • Слишком большая подача краски (регулировка краскопульта).
    • Слишком большая вязкость краски.
    • Слишком медленное перемещение покрасочного пистолета (на небольшую поверхность наносится большее, чем необходимо, количество краски).
    • Слишком большое перекрытие слоев краски при распылении.

    Способы устранения:

    Перед сглаживанием и нанесением отделочного слоя краски оставьте окрашенную поверхность до полного высыхания (время высыхания масляной краски сильно зависит от толщины ее слоя).

    Помутнение поверхности, матовость

    Помутнение проявляется в виде молочно-белого «тумана» на окрашенной поверхности. Если помутнение имеется на лакокрасочном покрытии, то оно может также присутствовать и на грунтовочном. Отметим, что помутнение на грунтовочном покрытии может быть незаметным (так как оно обычно матовое), но позже оно может развиться в пузырение или потерю сцепления.

    Причины:

    Помутнение может произойти, если покраска производится при низкой температуре и высокой влажности, и вызывается влагой, попавшей в лакокрасочный слой. В процессе покраски распылением происходит быстрое испарение растворителя, приводящее к охлаждению места покраски. Влага из окружающего воздуха конденсируется на свежем лакокрасочном слое, что приводит к появлению молочно-белого «тумана». Возможные причины этого:

    • Использование некачественного (дешевого) растворителя.
    • Использование быстроиспаряющегося растворителя в условиях пониженной температуры и повышенной влажности. В таких условиях необходимо применять специальный тип растворителя. Кроме того, используйте минимальное количество растворителя, в противном случае процесс высыхания нанесенного покрытия значительно замедлится.
    • Неправильно установлены рабочие параметры покрасочного пистолета, неправильная техника покраски или избыточное давление воздуха.
    • Неправильная циркуляция воздуха или его недостаточная температура в мастерской.
    • Слишком быстро испаряется растворитель при направлении струи воздуха на лакокрасочный слой.
    • Сквозняк в мастерской.

    Способы устранения:

    В случае легкого помутнения дождитесь полного высыхания краски и устраните дефект при помощи полирования.

    Перекрасьте дефектные участки, используя специальный растворитель.

    Распылите на дефектные участки вышеуказанный специальный растворитель. При надлежащих условиях это приведет к устранению помутнения.

    Если ни один из вышеперечисленных способов не даст результата, повысьте температуру воздуха в мастерской минимум на 5° и обеспечьте отсутствие сквозняков.

    Растрескивание и микротрещины

    Дефект микротрещины, представляют собой большое количество очень мелких, не связанных между собой трещин, для рассмотрения которых требуется увеличительное стекло. На лакокрасочном покрытии микротрещины проявляются в виде тусклых мест и отсутствия глянца. Растрескивание представляет собой множество произвольных трещин, часто имеющих форму трехконечных звезд. Это напоминает потрескавшуюся грязь в высохших прудах или на берегах рек. Эти трещины, как правило, довольно глубоки и проникают через верхний слой лакокрасочного покрытия, а иногда даже через грунтовку/наполнитель. Растрескивание обычно является результатом ослабления лакокрасочной пленки, такого как микротрещины или пузырение.

    Причины:

    Растрескивание происходит в результате ослабления лакокрасочного слоя, происходящего под воздействием условий окружающей среды. Современные качественные краски, будучи нанесенными соответствующим образом, редко подвергаются растрескиванию. Последнее появляется по следующим причинам:

    • Слишком толстый слой лакокрасочного покрытия. Нанесение слишком толстых слоев краски или грунтовки увеличивает напряжения и деформации, обычно присутствующие в любом лакокрасочном покрытии, и это приводит к образованию трещин даже при нормальных условиях.
    • Недостаточное время высыхания. Опасность возникновения растрескивания увеличивается, когда толстые слои краски накладываются друг на друга без выдержки надлежащего времени высыхания.
    • Недостаточное перемешивание краски перед использованием. Плохо перемешанная краска влияет на прочность лакокрасочного слоя, его гибкость и сцепление, что, в свою очередь, ведет к возникновению трещин.
    • Недостаточная очистка и подготовка поверхности к покраске.

    Способы устранения:

    Зачистите дефектные участки до гладкой поверхности, хотя в большинстве случаев необходимо полностью удалить краску до металла и перекрасить поверхность.

    Кратеры при покраске

    Кратеры во время покраски - это маленькие воронкообразные отверстия на лакокрасочном слое, которые образуются в процессе покраски автомобиля распылением или сразу же после ее завершения. Причины

    Появление кратеров вызывается силиконовыми частицами. Силикон содержат многие современные воски, парафины и полирующие составы. Он прочно прилипает к поверхности лакокрасочного покрытия и требует для удаления дополнительных мер с использованием спиртовых смесей. Кратеры появляются по следующим причинам:

    Причины:

    • Недостаточная очистка поверхности и плохо проведенная подготовка к покраске. Загрязненные поверхности вымыты мылом, моющими веществами. Необходимо принять меры по удалению с поверхности следов силикона при помощи жиро и воскоудалителей.
    • Загрязнения могут также возникнуть при подготовке поверхности к покраске: от песочной пыли, ворса используемой ветоши, автомобильной полировальной пасты. Даже применяемые на короткое время, эти вещества могут вызвать загрязнение поверхности, что, в свою очередь, приведет к появлению кратеров.
    • Масло в воздуховоде покрасочного пистолета. Использование силикона, содержащего добавки, препятствующие образованию кратеров, не рекомендуется. Эти добавки могут загрязнить мастерскую, что при выполнении других работ может привести к потере сцепления.

    Способы устранения:

    Произведите сглаживание дефектных поверхностей и нанесите новый слой краски.

     


    «Сухое» распыление, напыл

    Грубая, неравномерно окрашенная поверхность. 

    Причины:

    • Слишком быстроиспаряющийся или несоответствующий растворитель, низкая
    • влажность и высокая температура окружающего
    • воздуха.
    • Слишком высокая текучесть краски.
    • Слишком высокое давление воздуха.
    • Слишком тонкий слой лакокрасочной пленки.
    • Слишком большая дистанция распыления.
    • Плохо подготовленное грунтовочное покрытие.

    Способы устранения:

    При возможности произвести полировку поверхности детали. Если же дефект слишком сильный, перекрасить деталь краской, либо покрыть лаком.


    Растрескивание краски на острых ребрах

    Этот дефект представляет собой мелкие трещины или щели на острых изгибах панелей в местах подкраски. Они появляются в течение или сразу после наложения лакокрасочного слоя на грунтовку.

    Причины:

    • Слишком толстый слой лакокрасочной пленки без соответствующего высыхания. Это приводит к накоплению растворителя в слое, что, в свою очередь, вызываетрастрескивание.
    • Плохое перемешивание и применение плохо перемешанных красок с растворителем грунтовочных покрытий. Это приводит к пониженному содержанию пигмента в краске, что вызывает создание губчатой структуры поверхности. При наложении верхнего слоя краски эта структура может разрушиться, вызывая усадочную раковину и щели, которые приводят к возникновению наплывов.
    • Слишком быстродействующий растворитель для грунтовочного покрытия, препятствующий равномерному нанесению лакокрасочного слоя. 
    • Недостаточно очищенная поверхность и несоответствующая подготовка к покраске. Если выступы (наплывы) в местах мелкого ремонта поверхности недостаточно очищены, то нанесенные грунтовочные слои могут «сползать» вниз с этих выступов из-за плохого сцепления.
    • Продувание грунтовочного слоя при помощи покрасочного пистолета сразу же после его наложения. Это высушивает поверхность покрытия до того, как оттуда вышел воздух и испарился растворитель, что приводит к усадке и образованию щелей на высохшем слое.

    Способы устранения:

    Удалите верхний слой краски с поверхности и перекрасьте ее.


    Поверхность не блестит (матовая)

    {banner_direct}
    Более матовая поверхность по сравнению с нормальной глянцевой. Отметим, что двухкомпонентные краски и краски, наносящиеся при помощи покрасочного пистолета, дают больший глянец.

    Причины:

    • Слишком малая толщина лакокрасочного покрытия.
    • Царапины от сглаживания.
    • Неравномерность окраски (пятнистость) (см. соответствующую главу выше).
    • Недостаточная порция краски. 

    Способы устранения:

    Произведите повторное сглаживание поверхности и нанесите следующий слой краски.


    Большая шагрень при покраске (Кожура апельсина)

    Неровная поверхность лакокрасочного слоя, похожая на апельсиновую корку называется шагрень. Причины появления крупной шагрени вызывается недостатком распыления краски, проявляющимся в плохом слиянии капель на поверхности, т.е. капли остаются на своих местах (в том порядке, в каком они вылетели из покрасочного пистолета) и не растекаются по поверхности. В идеале, капли должны растекаться и смешиваться друг с другом, формируя таким образом гладкую поверхность. Причины образования шагрени следующие:

    Причины:

    • Неправильная регулировка покрасочного пистолета или неправильная техника покраски, слишком высокое или слишком низкое давление воздуха, слишком большое расстояние между пистолетом и окрашиваемой поверхностью, слишком слабый поток краски или слишком широкая воздушная струя.
    • Слишком высокая температура воздуха в мастерской (используйте медленно испаряющиеся растворители).
    • Недостаточно перемешаны материалы. Многие отделочные краски содержат компоненты, способствующие слиянию капель, поэтому, если не перемешать краску, возможно возникновение дефекта «апельсиновая корка».
    • Чрезмерно тонкое лакокрасочное покрытие.
    • Ненадлежащая вязкость краски.
    • Не выдержано время высыхания между нанесением отдельных слоев, для уменьшения времени высыхания использовался воздушный поток от покрасочного пистолета.

    Способы устранения:

    Так как же убрать шагрень после покраски авто. После полного высыхания краски зачистите дефектную область с помощью абразивного состава или наждачной бумаги (зернистость выбирайте в зависимости от состояния поверхности). Восстановите глянец при помощи полировки.

    В тяжелых случаях проведите сглаживание дефектных участков мелкозернистой наждачной бумагой и перекрасьте поверхность.

    Расслоение краски

    Один из слоев краски отслаивается или легко отделяется при снятии клейкой ленты по окончании маскирования от другого, предыдущего слоя. Это может случиться как и при первоначальной покраске, так и при перекрашивании.

    Причины:

    • Загрязнение между слоями: масло, пыль, вода и т.п.
    • Чрезмерное воздействие высокой температуры или излишне высокая температура при нанесении грунтовки или отделочного слоя краски.
    • Слишком тонкий слой грунтовочного или отделочного покрытия.
    • Плохо проведено межслоевое сглаживание, в результате чего возникло плохое сцепление лакокрасочных слоев.
    • Несовместимость грунтовочного, лакокрасочного и отделочного слоев

    Способы устранения:

    Проведите сглаживание поверхности до базового слоя и тщательно очистите поверхность. В редких случаях, когда имело место более раннее перекрашивание, возможно, будет необходимо начать обработку с чистого металла.


    Подтеки лака и краски, наплывы

    Один из наверно самых распространенных дефектов это подтёк. Капли, подтёки и наплывы краски на вертикальных или наклонных поверхностях кузова. 

    Причины:

    • Слишком медленно испаряется растворитель в краске.
    • Слишком плотный слой краски.
    • Последующие слои наносились без достаточной выдержки предыдущих.
    • Слишком малое расстояние между покрасочным пистолетом и обрабатываемой поверхностью-.
    • Высокое давление воздуха.
    • Слишком высокая интенсивность распыления. 

    Способы устранения:

    Как убрать подтёки и наплывы краски и лака на детали? Если подтёк не большой то его можно удалить при помощи мелкой наждачной бумаги и бруска, а потом поверхность заполировать. Если же наплывы и подтёки значительные, то придется перекрашивать деталь. Помните, что масляные краски сохнут довольно медленно, и глубина наплывов такой краски может быть значительной; во многих случаях дополнительный слой краски не требуется.

     

    Пылевидный налет

    «Сухие» или «полусухие» капли краски из покрасочного пистолета образуют налет не приставших к поверхности частиц.  

    Причины:

    • Использована быстровысыхающая краска.
    • Использован ненадлежащий растворитель (слишком быстроиспаряющийся) в теплых сухих условиях.
    • Применена неправильная техника распыления, т.е. перераспыление на соседние (окрашенные или неокрашенные области).
    • Чрезмерная отдача, вызванная неправильной установкой давления воздуха, вязкостью или параметров покрасочного пистолета.

    Способы устранения:

    Лаковое перераспыление обычно сухое и не сильно пристает к поверхности, поэтому может быть устранено шлифовкой частично высохшей пленки.

    Перераспыление синтетической эмали обычно влажное и крепко пристает к окрашенной поверхности. Многие из этих материалов полируются с трудом, поэтому необходимо удалить перераспыление влажным сглаживанием и нанести новый слой.


    Пористость поверхности после покраски

    Мелкие поры на поверхности финишного слоя представляют собой крошечные отверстия (часто сгруппированные) на окрашенной поверхности.  

    Причины:

    Микроотверстия могут возникать по разным причинам и вызываются попаданием растворителя, влаги или воздуха в лакокрасочный слой и последующим их выходом (при высыхании). Это часто происходит из-за некачественной подготовки к покраске или применения неправильной техники покраски, и может происходить в грунтовочных, шпатлевочных и лакокрасочных покрытиях. Микроотверстия могут вызываться следующими причинами:
    • Неправильно установлены параметры покрасочного пистолета или его неправильная эксплуатация. Пистолет находился слишком близко к обрабатываемой поверхности. Недостаточное распыление грунтовочного или лакокрасочного слоя. Микроотверстия образуются, когда воздух или избыточный растворитель выходят с окрашенной поверхности при ее высыхании.
    • Воздействие струи воздуха на свежеокрашенную поверхность. Оно приводит к попаданию воздуха внутрь лакокрасочного слоя и слишком быстрому его высыханию.
    • Наложение лакокрасочного слоя поверх грунтовочного или лакокрасочного, выполненного путем «сухого» распыления.
    • Загрязнение струи маслом из компрессора или влагой.
    • Применение тяжелых покрытий при недостаточном времени высыхания каждого слоя.
    • Неправильно использован шпаклевочный нож при нанесении шпатлевки или наполнителя. Использование ножа под острым углом вызывает прокатывание материала под лезвием и воздушные пузыри внутри этого материала.
    • Ошибка в определении участка для применения наполнителя или шпатлевки.

    Способы устранения:

    В тех местах, где микроотверстия представляют собой незначительные дефекты, они убираются с помощью наполнителя или сглаживаются при помощи мелкозернистой наждачной бумаги, а затем повторным нанесением наполнителя.

    В других случаях проведите влажное сглаживание дефектных участков покрытия на глубину, гарантирующую полное избавление от микроотверстий, затем перекрасьте дефектную поверхность. Можно также удалить дефектную краску до чистого металла и перекрасить.

    Микроотверстия, которые после сглаживания подвергались воздействию наполнителя или шпатлевки, должны быть впоследствии заполнены толстым слоем шпатлевки при помощи шпаклевочного ножа, который следует держать под углом 90° к поверхности. При этом шпатлевка хорошо проталкивается в микроотверстия.

    Примечание: Если Вас беспокоит появление микроотверстий, проверьте все факторы, которые ведут к быстрому высыханию краски: вязкость краски, тип растворителя, температуру окружающего воздуха и т.д.

     

    Пыль и мусор при покраске

    Почти всегда пыль и мусор при покраске проявляется в виде неравномерного скопления частиц разного размера на лакокрасочном слое. 

    Причины:

    Мусор и пылинки могут попасть на окрашенную поверхность во время покраски или после нее. В любом случае причина кроется либо в несоблюдении чистоты, либо в применении краски, которая не соответствует рабочим условиям покраски. Загрязнению окрашенной поверхности способствуют:

    • Загрязнение краски или растворителя. Мусор, разумеется, не мог находиться в герметично закрытых банках с краской и растворителем до их открытия, но мог попасть при открытии пыльной банки или при ненадлежащем хранении не полностью использованных материалов.
    • Не удалена пыль после обработки грунтовочного покрытия.
    • Загрязнение воздушным путем. Оно может произойти либо из непосредственного окружения, либо от более удаленных источников. Медленно сохнущие краски (например, эмали), требуют чистых закрытых помещений для использования по двум причинам: увеличенное время высыхания приводит к большой вероятности оседания пыли на свежевыкрашенной поверхности; в отличие от целлюлозных красок, глянец на эмалевых покрытиях не восстанавливается даже при помощи полирования.
    • Плохо очищены инструмент и фильтры. Бывает, что при смене краски используют более активный растворитель, который размягчает и уносит с собой засохшую грязь, накопленную в покрасочном пистолете.

    Способы устранения:

    Удалите загрязненные слои краски. Осторожно проведите зачистку до неповрежденного слоя (не следует производить ее, если загрязнение вызвано застывшими отложениями краски, распыленной из покрасочного пистолета. В этом случае рекомендуется произвести выравнивание поверхности и покрыть ее новым слоем краски).

    Зернистость поверхности

    Этот дефект представляет собой равномерное распределение в краске частиц однородной структуры и размера. 

    Причины:

    • Очень тонкая лакокрасочная пленка.
    • Использование загрязненной (очень плохо профильтрованной) краски.  

    Способы устранения:

    Дополнительно проведите сглаживание дефектных областей и нанесите новый слой краски.

    Потеря цвета



    Свеженанесённое покрытие имеет обесцвеченные участки. Покрытие поглощает пигменты или перепыл из низлежащих слоёв покрытия или грунта. Эффект также наблюдается при добавлении слишком большого количества отвердителя в полиэфирные продукты.

    Причины:
    • Антикоррозийное покрытие или битум, несовместимые с  краской, не удалены с поверхности.
    • В полиэфирный продукт добавлено слишком много отвердителя.
    • Отвердитель и полиэфирный продукт плохо перемешаны.
    • Старое ЛКМ плохо изолировано.
    Способы устранения:
    • Тщательно обезжириваёте участок ремонта и окружающую область.
    • Используйте правильное соотношение отвердителя.
    • Хорошо перемешиваёте компоненты до однородной массы.
    • Испытаёте старое покрытие на просачивание пигмента, нанеся краску на небольшоё участок.



    Сколы на автомобиле


    Мелкие кусочки верхнего слоя покрытия отколоты от подложки, иногда нарушен слой грунта. Обычно причиной этого дефекта являются столы от камней

    Причины:
    • Один из слоёв системы имеет слабую адгезию с подложкой или верхний слой слишком твёрд для нижних слоёв.
    • Нанесение излишне толстого слоя.
    Способы устранения:
    • Подкрасьте меленькие участки повреждённого покрытия до начала действия коррозии. В особо тяжёлых случаях слои покрытия удаляются, а затем наносится новое покрытие.

     

    Сморщивание


    Перепыл на свеженанесённом покрытии. Поверхность из-за излишних частичек сухой краски имеет на ощупь песчаную фактуру.

    Причины:
    • Покрытие было нанесено на недостаточно высохшую подложку или не выдержанно время подсушки между слоями, что вызвало набухание подложки.
    • Слишком толстые слои.
    • Использование несовместимых материалов. Растворитель из нового покрытия проникает в старое, вызывая повреждение.
    Способы устранения:
    • Перед обезжириванием или зашкуриванием поверхности убедиться в том, что покрытие высохло. Также выдерживайте рекомендованное время сушки между слоями.
    • Соблюдайте толщину слоёв.
    В случае слабого сморщивания подвергните усиленной сушке, зашкурьте и нанесите краску заново. Если сморщивание сильное, следует удалить и заново нанести всю систему.


    Плохое затвердевание


    По истечению значительного времени слой краски, лака или шпатлёвки всё ещё не затвердел. Вы можете лёгко нанести отметку ногтем.

    Причины:
    • Неподходящий отвердитель
    • Не правильное количество отвердителя
    • Нанесено слишком толстое покрытие.
    • Температура слишком низкая.
    • Нанесение производиться на слишком холодную поверхность.
    • Недостаточное время сушки, выдержка между слоями.

    Способы устранения:
    • Просушите участок при рекомендуемой температуре. Если это не помогло, удалите мягкие слои системы растворителем и шлифовальной бумагой. Затем нанесите систему заново.

    Окунтирование


    На покрытии видна кромка низлежащего слоя, или вокруг участка ремонта видны следы (окунтирование).

    Причины:
    • Шпатлёвка нанесена на неподходящую подложку, это вызывает напряжение в системе.
    • Подложка не была обезжирина или не полностью обезжирина до зачистки. Это привело к плохой адгезии шпатлёвки. в процессе зачистки происходит разрушение кромки, при этом вокруг участка ремонта образуется несглаженная кромка.
    • подложка была защлифована с применением наждачной бумаги слишком мелкой градации.
    • Зона перехода с ремонтного участка на существующую окраску не была достаточно отшлифована.
    • Поверхность была слишком груба подготовлена. После зашкуривания слоя шпатлёвки заметны грубые царапины.
    • Зашпатлёванная облать не выровнена. Оная возвышается над остальной поверхностью.
    • Шпатлёвка была нанесена на старую краску. Во время вышкуривания формируется неровная, изломанная кромка.
    • Шпатлёвка нанесена не ровно, без сглаживания у кромок.
    Способы устранения:
    • Шпатлёвки применяйте только на поверхности голого металла.
    •  Тщательно обезжиривайте перед зачисткой.
    • Применяйте нужный размер зерна наждачной бумаги.
    • Применяйте правельные ступени зачистки.
    • Расшлифовывайте небольшие дефекты тщательно, до низ лежащего слоя покрытия.
    • Тщательно зачищайте участок ремонта до металла.
    • При нанесении шпатлёвки сглаживаёте кромки.


    Яблочность и полосы при покраске


    Этот дефект имеет место тоько в случае металликовых покрытий. Свеженанесённое покрытие имеет локальные участки разнотона. В процессе или сразу после нанесения окрашенного на нём появляются более светлые или тёмные пятна (яблоки) и полосы. 

    Причины:
    • Использован слишком медленный разбавитель.
    • Диаметр сопла покрасочного пистолет слишком велик.
    • Время сушки между слоями слишком мало.
    • Заключительный слой напылением был нанесён после непродолжительного времени сушки между слоями или при повышенном давлении.
    Способы устранения:
    • Используйте хороший покрасочный пистолет с подходящим соплом.
    • Применяйте правильную технику нанесения.
    • Выдерживаёте правильное время межслойной сушки.
    Чтобы устранить этот дефект, поможет только перекрас детали.

    Треснула шпаклевка на машине что делать

    Здрав­ствуй­те доро­гие чита­те­ли бло­га Kuzov.info!

    Сего­дня пого­во­рим о том, как пра­виль­но шпа­кле­вать кры­шу авто­мо­би­ля.

    Преж­де все­го, нуж­но уточ­нить один момент. Повре­ждён­ную кры­шу маши­ны необ­хо­ди­мо сна­ча­ла пра­виль­но выпра­вить. Нуж­но, что­бы не оста­ва­лось глу­бо­ких вмя­тин, что­бы полот­но кры­ши име­ло жёст­кость, и не было неста­биль­но­сти метал­ла. Не долж­но быть буг­ров рас­тя­ну­то­го метал­ла. По сути, кры­ша долж­на быть ров­ной перед шпа­кле­ва­ни­ем. Такой под­ход, в целом, будет гово­рить о высо­ком каче­стве ремон­та, так как чем луч­ше выправ­ле­на деталь, тем мень­ше будет на ней шпа­клёв­ки, но и для кры­ши это ещё и необ­хо­ди­мость. На кры­шу кузо­ва авто­мо­би­ля пере­да­ёт­ся мно­го виб­ра­ций. Если на ней будет тол­стый слой шпа­клёв­ки, то вели­ка веро­ят­ность, что она трес­нет. Так­же, нали­чие виб­ра­ций, пере­да­ю­щих­ся на кры­шу, опре­де­ля­ет тип шпа­клёв­ки, кото­рую нуж­но исполь­зо­вать. Шпа­клёв­ка долж­на быть эла­стич­ной, и не давать тре­щин от виб­ра­ций. Эла­стич­но­стью обла­да­ют шпа­клёв­ки с угле­во­лок­ном и с алю­ми­ни­е­вой пуд­рой. Эти шпа­клёв­ки, к тому же, поз­во­ля­ют нано­сить более тол­стый слой без опас­но­сти появ­ле­ния тре­щин, чем уни­вер­саль­ные шпа­клёв­ки.

    Советы по рихтовки крыши перед шпаклеванием

    • Убрать, при необ­хо­ди­мо­сти, шумо­изо­ля­цию и меша­ю­щие рих­тов­ке или повре­ждён­ные уси­ли­те­ли кры­ши.
    • Сна­ча­ла нуж­но выда­вить все глу­бо­кие вмя­ти­ны.
    • Далее рих­то­вать оста­точ­ные повре­жде­ния. Крас­ку при рих­то­ва­нии луч­ше не счи­щать. Её по необ­хо­ди­мо­сти мож­но будет счи­стить при оса­жи­ва­нии рас­тя­ну­то­го метал­ла и при­ме­не­нии спот­те­ра в отдель­ных местах. На глян­це крас­ки мож­но лег­че уви­деть вмя­ти­ны, а так­же, при её шли­фо­ва­нии после рих­тов­ки, про­явят­ся оста­точ­ные неров­но­сти. При выправ­ле­нии кры­ши жела­тель­но боль­ше исполь­зо­вать кузов­ную гла­дил­ку вме­сте с под­держ­кой, чем моло­ток. Об основ­ных прин­ци­пах выправ­ле­ния вмя­тин с помо­щью гла­дил­ки, молот­ка и под­держ­ки може­те про­чи­тать в этой ста­тье.
    • После исправ­ле­ния повре­жде­ний кры­ши нуж­но вос­ста­но­вить все уси­ли­те­ли с обрат­ной сто­ро­ны кры­ши и при необ­хо­ди­мо­сти доба­вить допол­ни­тель­ный уси­ли­тель. К полот­ну кры­ши их нуж­но при­кле­и­вать на поли­уре­та­но­вый гер­ме­тик. Так­же, нуж­но при­кле­ить шумо­изо­ля­цию.

    Шпаклевание

    Итак, когда кры­ша отрих­то­ва­на нуж­но под­го­то­вить поверх­ность к нане­се­нию шпа­клёв­ки и шпа­кле­вать. По пово­ду под­го­тов­ки поверх­но­сти к шпа­кле­ва­нию подроб­но напи­са­но в ста­тье о пра­виль­ном шпа­кле­ва­нии кузо­ва авто­мо­би­ля. Там подроб­но рас­ска­за­но о том, нуж­но ли пол­но­стью уби­рать ста­рую крас­ку перед шпа­кле­ва­ни­ем.

    Важ­но, что­бы перед шпа­кле­ва­ни­ем не оста­ва­лось ржав­чи­ны и отсла­и­ва­ю­щей­ся крас­ки, а так­же мел­ких тре­щин на метал­ле. Все эти недо­чё­ты нуж­но устра­нить, отшли­фо­вать круп­ной наждач­ной бума­гой поверх­ность для того, что­бы наре­зать рис­ку, за кото­рую будет дер­жать­ся шпа­клёв­ка.

    Далее нуж­но про­дуть сжа­тым воз­ду­хом поверх­ность кры­ши, обез­жи­рить и при­сту­пать к шпа­кле­ва­нию.

    Какую шпаклёвку использовать при шпаклевании крыши?

    Как упо­ми­на­лось выше, шпа­клёв­ка долж­на быть эла­стич­ной и нор­маль­но пере­но­сить виб­ра­ции, кото­рым под­вер­же­на кры­ша. Для шпа­кле­ва­ния кры­ши не реко­мен­ду­ет­ся исполь­зо­вать шпа­клёв­ку со стек­ло­во­лок­ном (шпа­клёв­ку с корот­ки­ми волок­на­ми мож­но исполь­зо­вать). Она проч­ная, но не эла­стич­ная. Если у вас всё же оста­лись неров­но­сти, тре­бу­ю­щие более тол­сто­го слоя шпа­клёв­ки, исполь­зуй­те шпа­клёв­ку с угле­во­лок­ном. Она хоро­шо заре­ко­мен­до­ва­ла себя как проч­ная и эла­стич­ная шпа­клёв­ка.

    Далее, для покры­тия обшир­ных пло­ща­дей кры­ши нуж­но при­ме­нить шпа­клёв­ку с алю­ми­ни­е­вой пылью. Она доста­точ­но проч­ная и эла­стич­ная. После её вырав­ни­ва­ния шли­фо­ва­ни­ем, если оста­лись мел­кие неров­но­сти, мож­но рас­пы­лить жид­кую шпа­клёв­ку, либо исполь­зо­вать любую дру­гую дово­доч­ную шпа­клёв­ку, кото­рая помо­жет убрать оста­точ­ные неров­но­сти. Нуж­но пом­нить, что уни­вер­саль­ная или любая дру­гая шпа­клёв­ка подоб­но­го типа не долж­на иметь тол­стый слой, во избе­жа­ние появ­ле­ния тре­щин.

    Японские шпаклёвки

    Суще­ству­ют япон­ские поли­эфир­ные шпа­клёв­ки KANSAI , име­ю­щие дол­гий срок затвер­де­ва­ния. Они иде­аль­но под­хо­дят для шпа­кле­ва­ния боль­ших пло­ща­дей. Такой шпа­клёв­кой мож­но шпа­кле­вать кры­шу в тече­ние 15–20 минут без бояз­ни затвер­де­ва­ния. Вы може­те, не торо­пит­ся, нане­сти и каче­ствен­но раз­ров­нять её. Такую шпа­клёв­ку мож­но нано­сить тол­стым сло­ем. После затвер­де­ва­ния она отлич­но шку­рит­ся и не про­са­жи­ва­ет­ся. К сожа­ле­нию, такие шпа­клёв­ки не рас­про­стра­не­ны и име­ют высо­кую сто­и­мость. При ремон­те доро­гих авто­мо­би­лей при­ме­не­ние такой шпа­клёв­ки оправ­ды­ва­ет себя.

    Как правильно шпаклевать крышу?

    Прин­цип шпа­кле­ва­ния кры­ши таков, что шпа­клёв­ка нано­сит­ся шпа­те­лем сред­не­го раз­ме­ра, а потом раз­рав­ни­ва­ет­ся боль­шим шпа­те­лем. Смысл в том, что­бы уже на эта­пе шпа­кле­ва­ния как мож­но луч­ше выров­нять поверх­ность. Чем ров­нее Вы нане­сё­те шпа­клёв­ку, тем лег­че потом будет её выров­нять шли­фо­ва­ни­ем.

    Если была рих­то­ва­на вся поверх­ность кры­ши или её боль­шая часть, то при нане­се­нии пер­вых сло­ёв луч­ше затя­ги­вать шпа­клёв­кой всю поверх­ность. Шпа­кле­ва­ни­ем и шли­фо­ва­ни­ем дол­жен сфор­ми­ро­вать­ся основ­ной слой шпа­клёв­ки, закры­ва­ю­щий всю ремонт­ную поверх­ность. После это­го уже мож­но под­шпа­клё­вы­вать отдель­ные ямки.

    Смысл в том, что, при вырав­ни­ва­нии при помо­щи шли­фо­ва­ния поверх­но­сти нуж­но, что­бы мате­ри­ал (шпа­клёв­ка) был оди­на­ко­вым по свой­ствам. То есть, если Вы про­тёр­ли одно место до крас­ки или грун­та, либо до более жёст­кой шпа­клёв­ки, то при после­ду­ю­щем шли­фо­ва­нии у Вас не будет про­ис­хо­дить пра­виль­ное вырав­ни­ва­ние поверх­но­сти. Вы буде­те сти­рать более мяг­кий (подат­ли­вый, лег­ко шли­фу­е­мый) мате­ри­ал быст­рее, а более жёст­кий мед­лен­нее.

    Таким обра­зом, для пра­виль­но­го вырав­ни­ва­ния шли­фо­ва­ни­ем, нуж­но, что­бы оди­на­ко­вой шпа­клёв­кой была покры­та вся поверх­ность. Это так­же важ­но при финиш­ном выве­де­нии поверх­но­сти до «иде­а­ла». Для это­го мож­но при­ме­нить жид­кую шпа­клёв­ку. Её мож­но нане­сти несколь­ки­ми сло­я­ми, что­бы общий слой полу­чил­ся доста­точ­но тол­стый. После её отвер­де­ва­ния, нуж­но шли­фо­вать всю поверх­ность цели­ком. В ито­ге слой рас­пы­лён­ной жид­кой шпа­клёв­ки, кото­рый оста­нет­ся на кры­ше, будет не тол­стый и основ­ная мас­са шпа­клёв­ки сошли­фу­ет­ся, а Вы полу­чи­те ров­ную поверх­ность кры­ши.

    Одним из типов кузовных повреждений являются трещины. В приведенной статье рассмотрены причины их образования и способы устранения на примере Subaru Outback 2010, 2011, реже 2012, 2013 и 2014 годов выпуска.

    Причины образования

    Обычно трещины появляются на участках кузова автомобиля, которые регулярно подвергаются большим физическим нагрузкам, либо в местах, пораженных коррозией, так как проржавевший металл утрачивает прочность и крошится.

    Необходимо отличать трещины на кузове от аналогичных повреждений лакокрасочного покрытия, так как для устранения данных дефектов применяют различные технологии. Исправить кузовные повреждения значительно сложнее.

    Отдельно следует рассмотреть ситуацию с Subaru Outback. Для данного автомобиля отмечены множественные случаи образования кузовных трещин. Чаще всего данные дефекты встречаются на моделях 2010 года выпуска, хотя отмечены случаи их появления и на более новых Субару Аутбек 2011 и даже 2013 и 2014 годов.

    С другой стороны, существует мнение, что кузовные трещины характерны только для Subaru Outback первых годов выпуска, а на более поздних версиях, например, 2013 года, данная недоработка была устранена. Чаще всего трещины появляются в задней части кузова Subaru Outback в области задних стоек и крепления рейлингов. По мнению владельцев, это происходит вследствие неверных расчетов прочности данного автомобиля либо по причине экономии материала кузова.

    В отзывах они отмечают, что процесс образования трещин сопровождается нарушением геометрии кузова, что вызывает скрипы на неровной дороге в районе задних стоек. К тому же в последствие образуются трещины лакокрасочного покрытия Subaru Outback, в некоторых случаях даже не закрывается крышка багажника. Особенно вероятно появление трещин на Субару Аутбек, подвергающихся сильным физическим нагрузкам, например, эксплуатируемых на бездорожье. В большинстве случаев размеры трещин составляют от 3 до 5 мм. При обычной городской эксплуатации их увеличение не замечено владельцами Subaru Outback.

    Нужно отметить, что рассматриваемые дефекты производитель устраняет по гарантии. При этом сотрудники сервисов, по словам владельцев, применяют различные технологии. Некоторые из них говорят о том, что рассматриваемые дефекты на Субару Аутбек в самых простых случаях устраняют путем подгибания металла легким постукиванием. Если повреждения более сложны, применяют технологию точечной сварки с последующей покраской.

    Другие владельцы отмечают, что сотрудники дилерских центров выполняют на Subaru Outback с трещинами сложный кузовной ремонт с усилением участков кузова, наиболее подверженных физическим нагрузкам в процессе эксплуатации, на основе расчетов прочности. Однако по словам некоторых владельцев, даже ремонт помогает не всегда — в отдельных случаях через некоторое время после него трещины образуются вновь.

    Удаление кузовных трещин

    В случае, если трещины были обнаружены после того, как гарантийный срок Subaru Outback истек, что вполне возможно для автомобилей ранних годов выпуска, учитывая, что для данной модели он составляет 3 года или 100000 км пробега, дефекты придется устранять в сервисах или своими руками. Более того, судя по отзывам владельцев, некоторые из них не считают трещины серьезными дефектами, и поэтому, даже обнаружив их, не обращаются в сервис и продолжают эксплуатировать автомобиль.

    Однако обнаруженные трещины следует исправлять сразу. Это объясняется возможностью их разрастания, что повлечет дальнейшее нарушение геометрии кузова. И хотя, как отмечают в отзывах некоторые владельцы, при обычной эксплуатации трещины сохраняют изначальные размеры, в условиях больших физических нагрузок, которым подвергается Subaru Outback, например, при езде по бездорожью, они могут расшириться.

    Трещины кузова автомобиля устраняют путем сварки, пластиковые детали восстанавливают путем заклеивания, а для ремонта элементов, подверженных воздействию высоких температур применяют каменную пасту.

    Что касается рассматриваемой ситуации, трещины в районе задних стоек Subaru Outback следует устранять путем сварки. Данные работы вполне осуществимы исполнителями, имеющими начальные навыки в соответствующей сфере. Сварку трещин осуществляют точечным методом. Под точечной сваркой понимают создание неразрывного соединения деталей за счет получения связей между ними в месте сварного шва.

    Подготовка и материалы

    Перед началом сварки необходимо выполнить подготовительные работы, которые касаются как кузова автомобиля.

    Свариваемые участки кузова Субару Аутбек, где присутствуют трещины, нужно очистить от загрязнений и коррозии, если она присутствует. Также нужно удалить с них лакокрасочное покрытие путем шлифования наждачной бумагой до металла. В любом случае по завершении сварки обрабатываемую область кузова автомобиля придется окрашивать.

    Для сварочных работ потребуются такие материалы и оборудование, как компоненты сварочного аппарата, а именно трансформатор, электроды, а также растворитель, шпаклевка, наждачная бумага, грунтовка, краска, лак.

    Отдельно следует рассмотреть особенности выбора электродов. Нередко в качестве электродов применяют простые медные стержни, однако наилучшими вариантами считают изделия, состоящие из сплава типа ЭВ. Его основу составляет медь, а помимо нее, в состав сплава входит 0,7% хрома и 0,4% цинка.

    Особенности ремонта

    Сварочный процесс включает несколько этапов. Первый из них состоит в совмещении соединяемых деталей, помещении их между электродами и прижимании друг к другу. На втором этапе их нагревают до достижения пластичного состояния и деформируют либо расплавляют их до жидкого состояния.

    Принцип рассматриваемых работ состоит в нагреве соединяемых деталей сварочным током, проходящим через них в виде кратковременного импульса длительностью 0,0-1 секунд. Это обеспечивает расплавление металла в зоне его воздействия. Благодаря этому образуется общее для соединяемых элементов жидкое ядро диаметром 4-12 мм. По завершении подачи тока детали некоторое время удерживают под давлением для остывания и кристаллизации ядра. Величина давления и продолжительность воздействия тока определяются типом и толщиной материала.

    Для достижения достаточного качества точечной сварки в гаражных условиях необходимо обеспечить постоянную скорость перемещения электродов, непрерывный контакт свариваемых деталей и требуемую величину давления.

    Также для достижения высокого качества сварки нужно соблюдать следующие правила сварочных работ. Так, диаметр точки соединения должен превышать толщину наиболее тонкого сварного элемента в 2-3 раза. Во время прохождения сварочного импульса необходимо прижимать соединяемые детали, так как благодаря этому образуется уплотняющий поясок, препятствующий выплеску из зоны сварки расплавленного материала.

    По завершении подачи тока электроды следует разжимать с небольшой задержкой, так как это улучшит кристаллизацию расплавленного материала. Точки соединения должны быть расположены с соблюдением определенных промежутков, так как это уменьшит шунтирование тока сквозь соседние точки. Величина промежутков определяется толщиной свариваемых деталей.

    Для уменьшения износа электродов в процессе эксплуатации и, следовательно, продления срока службы следует охлаждать их водой. По завершении работ неровности сварного шва на месте трещин зачищают вульфом.

    Покрасочные работы

    После этого переходят к окрашиванию восстановленных участков кузова Субару Аутбек. Покрасочные работы также включают несколько этапов. На первом из них обрабатываемый участок кузова автомобиля необходимо обезжирить.

    Шпатлевка

    Затем осуществляют шпатлевку сварных швов Субару Аутбек. Это позволяет устранить все оставшиеся после шлифовки неровности. Существует несколько видов шпаклевок, но именно для рассматриваемых работ наиболее подходит жидкий вариант, устраняющий мелкие дефекты, либо мягкая шпаклевка. Для нанесения шпаклевки на обрабатываемую поверхность используют автомобильный шпатель. В рассматриваемом случае данный материал потребуется в очень небольшом количестве. Жидкую шпаклевку наносят путем распыления на обрабатываемый участок кузова автомобиля. После полного ее высыхания осуществляют шлифовку.

    Зернистость наждачной бумаги при этом выбирают на основе типа шпаклевки. Так, для мягкого варианта используют абразивный материал зернистостью до 80. По завершении шлифовки Субару Аутбек оставляют на сутки.

    Грунтовка

    Следующим этапом покрасочных работ является нанесение грунтовки на участки заваренных трещин Субару Аутбек. Это нужно для повышения сцепления лакокрасочного материала с металлом кузова автомобиля и защиты его от коррозии. К тому же грунтовка позволяет получить гладкое покрытие. Грунтовку также наносят на рабочую поверхность путем распыления. При этом инструмент держат под углом в 45 — 60° к ней. Обычно данный материал наносят в 3 слоя с перерывами на высыхание. Первый из них выполняет роль защитного покрытия металла, второй представляет собой гладкую поверхность, третий обеспечивает закрепление результата.

    После высыхания грунтовки обрабатываемую поверхность кузова Субару Аутбек шлифуют мелкозернистой шкуркой, а затем обезжиривают растворителем.

    Покраска

    Завершающим этапом покрасочных работ является нанесение лакокрасочного покрытия. Данные работы осуществляют с применением краскораспылителя. Краску также наносят на кузов Субару Аутбек в 3 слоя с перерывами на их высыхание. После нанесения последнего слоя автомобиль оставляют на несколько суток. Лак наносят на полностью высохшую краску.

    Слой шпаклевки, по рекомендации производителя не должен превышать 3 миллиметра. В противном случае она может лопнуть. Как же заполнить глубокую вмятину и сохранить качество, если нет возможности для рихтовки?

    Конечно, можно приобрести волокнистую шпаклевку, которая без проблем качественно заполняет глубокие вмятины. Но мы рассмотрим другой вариант, более дешевый и практичный, который хорошо подойдет при форс-мажорных обстоятельствах (срочная покраска автомобиля своими руками).

    Приготовление шпаклевки со стекловолокном

    Иногда бывает так, что материалы для покраски автомобиля заканчиваются в самый неподходящий момент, а ехать за ними нет времени или возможности. Что делать, если на этот раз закончилась шпаклевка? В этом случае можно применить маленькую хитрость, добавив в универсальную шпаклевку обычного стекловолокна, один к двум (стекловолокна меньше).

    Далее, нужно хорошо перемешать полученную смесь и добавить отвердителя. Все — смесь готова к обильному заполнению неровностей. Полученная шпаклевка практически так же эффективна, как и фабричная.

    Стекловолокно придает объем и укрепляет (армирует) структуру полученной смеси. Кроме того, смешивать стекловолокно со шпаклевкой достаточно выгодно, так как продается оно в квадратных метрах за символическую цену. Что касается качества, то машина после такого ремонта будет ездить долгие годы, без каких либо дефектов покраски.

    Не все эксперименты бывают успешными, поэтому с ними нужно быть крайне осторожным. Структура шпаклевки и ее объем встречается разная. Это зависит от марки и назначения. В обычных обстоятельствах крайне не рекомендуется менять что-то в самой смеси и ее объеме (за исключением форс-мажора), так как в будущем это может привести к усадке. Например, если добавить в густую шпаклевку растворителя, то безусловно она станет жидкой, но через несколько месяцев может просесть.

    Если вы что-то делаете вопреки технологии покраски автомобиля, то будьте готовы взять всю ответственность на себя.

    С другой стороны подготовка автомобиля к покраске придает дикий интерес, когда появляется возможность реализовать возникшие идеи на практике, ведь все гениальное рождается из экспериментов.

    Почему трескается автомобильная шпаклевка?

    Производители автошпаклевок совершенно неслучайно рекомендуют наносить материал тонкими слоями, дожидаясь их высыхания. Если обычную шпаклевку наложить толстым слоем, то на ее поверхности образуется корка, под которой масса долгое время не твердеет. Доступ кислорода, необходимого для реакции отвердения, усложняется, поэтому высыхание происходит неравномерно.

    Когда все летучие вещества покидают толстый слой шпаклевки, ее объем уменьшается. С ней происходит, по сути, то же, что и с глиной после дождя. Материал дает сильную усадку, из-за чего на нем появляются трещины и провалы. Причиной этому является слишком толстый слой, который накладывается за один раз.

    Препятствовать усадке может только армирование. Добавление стекловолокна увеличивает объем шпаклевки и, соответственно, уменьшает процент усадки. Стекловолокно в данном случае одновременно является и армированием, и наполнением. Микроскопические волокна прочно скрепляют массу, не позволяя ей разрываться.

    Выравнивание вмятин при помощи шпатлевания

    Решать проблему вмятин одной лишь шпаклевкой неправильно. Необходимо, прежде всего, постараться выправить металл. Чем меньше будет слой шпатлевки, тем лучше. Во-первых, тонкие слои лучше держатся и меньше усаживаются. Во-вторых, при продаже автомобиля толстый слой выдаст поврежденную деталь, если покупатель воспользуется толщинометром.

    Существуют различные способы рихтовки:

    • рихтовка без покраски;
    • вакуумная рихтовка;
    • клеевой метод;
    • нагрев-охлаждение;
    • наварка шайб для зацепа обратного молотка.

    В экстренных ситуациях, когда нужно быстро устранить вмятину можно попробовать нагревание с последующим охлаждением. Для этого вмятина разогревается феном, после чего на нее распыляется быстроиспаряющая жидкость, например сжиженный газ для зажигалок. При резком охлаждении произойдет натяжение металла, и вмятина может выправиться полностью.

    Резкое охлаждение может помочь только при небольших вмятинах, не содержащих заломов и растяжений металла. Крупные и сложные вмятины выправляются другими способами.

    Кузовной металл современных автомобилей стал очень тонким. Иногда вмятины можно выправить голыми руками. Для этого нужно просто надавить пальцами с обратной стороны. Но при сильных повреждениях могут остаться неровности, поскольку металл был растянут.

    Не стоит думать, что заполнить вмятину шпаклевкой быстрее, чем ее рихтовать. Глубокие вмятины можно заполнить армированной шпаклевкой, но она будет долго сохнуть, а покрывать ее краской в сыром виде нельзя. Выиграть время, отказываясь от рихтовки, вряд ли получится.

    Если над вмятиной не повреждено родное ЛКП, то не стоит его удалять. Правильнее всего было бы выровнять вмятину снаружи при помощи клеевых пистонов и минилифтера или обратного молотка. Однако если такие инструменты недоступны, то остается рассчитывать только на шпатлевку.

    Перед шпатлеванием краску нужно зашкурить крупным зерном для лучшего сцепления с массой. Но перед этим следует аккуратно простучать вмятину, чтобы определить, не отстала ли где краска. Если при этом слышатся пощелкивания, то в этом месте краску лучше отколоть до металла.

    На месте скола рекомендуется изолировать голый металл эпоксидным грунтом. Если имеются следы коррозии, то сначала следует пройтись кислотной грунтовкой и дать ей прореагировать минут двадцать. Затем можно смело накладывать стекловолокнистую шпаклевку. Желательно положить несколько слоев, чтобы уменьшить процент усадки.

    Если стекловолокно добавлялось в массу, то доля самой шпаклевки уменьшена примерно наполовину. Это означает, что отвердителя нужно класть меньше. Если положить его как обычно, то масса может очень быстро отвердеть.

    Рвет краску на кузове — следствие ошибок при нанесении

    Мастер растет над собой и набирается опыта в экстренных ситуациях. Когда нелицеприятная ситуация настигает спонтанно, у него появляется реальный шанс показать, на что он способен. В покраске автомобилей именно так и происходит. Как быть, когда начинает рвать краску?

    Рвать краску может по многим причинам, но в основном это происходит тогда, когда в ней много растворителя или она просрочена. Иногда рвет недосушенную эмаль. Как правило, рвать эмаль начинает уже с первых слоев.

    Если вы сразу увидели как рвет краску, выключите сушку. И не сушите феном. При естественном высыхании любую эмаль рвет меньше. В основном, деформация лакокрасочного покрытия происходит в виде рваной паутинки.

    В том случае, если краску порвало совсем немного, то есть смысл подождать 20-40 минут. Затем, с расстояния 50 сантиметров, подсушить феном. Далее, нужно напылить пару слоев, подсушить и положить последний слой эмали так, чтобы она растеклась идеально.

    В процессе покраски нужно соблюдать:

    • рекомендованную температуру и влажность;
    • периоды межслойной сушки;
    • равномерность перенесения материала.

    Если фокус не удался, то проще всего сразу смыть всю эмаль с детали. Затем обезжирить и перекрасить заново. Конечно, это кропотливо, не профессионально, но эффективно. А именно эффективность нужно ставить на первое место.

     

    Альтернатива перекраске разрывов по мокрому

    Существует более гуманный способ. Правда, он требует времени. Дело в том, что эмали нужно дать высохнуть около 24 часов при 20 С. Потом деформированную эмаль затирают наждачкой Р500 и при необходимости шпаклюют. После этого пульверизатором наносится особый материал — «спиртовой грунт».

    Спирт быстро испаряется, поэтому грунт не успевает подорвать лакокрасочное покрытие. Кроме того, спиртовой грунт можно не зачищать. После его нанесения подождите 10-15 минут и смело приступайте к покраске автомобиля любой краской. Приобрести спиртовой грунт можно на любом подборе красок или на авторынке.

    Испытав этот великолепный метод, вы забудете про те нелицеприятные моменты, когда рвет краску. Уверенность в своих силах вернется и сразу появится жгучее желание делать работу более качественно и не бояться брать большие объемы.

    Полезный совет

    Однажды попав в тупик, присядьте и подумайте над тем, как найти выход. Выход есть всегда!

     

    Что понимается под разрывом краски?

    Слой краски – это, по сути, пленка, которая может вести себя в зависимости от того, как на нее действует окружающая среда. Имеют значение и ее собственные физико-химические свойства. Если, к примеру, связующее краски потеряло вязкость, то она станет вести себя, как вода. Вы не можете «покрасить» водой гладкую поверхность. Благодаря высокому поверхностному натяжению вода станет сворачиваться, образуя капли.

    В процессе покраски автомобиля на него кладется несколько слоев материалов. Сама краска в структуре ЛКП называется базой. Она составляет цветовую основу лакокрасочного покрытия. Причем базовых слоев обычно бывает от двух до четырех.

    Между нанесением слоев краски по технологии необходимо выдерживать перерывы на сушку. Речь не идет о полной сушке, а только о частичном отвердении. Технологические перерывы строго регламентируются, и если их нарушать, то могут появиться различные дефекты, в частности разрывы и вздутия.

    На заметку

    Нельзя «запирать» мокрую краску под следующим слоем. Необходимо выдержать указанный на упаковке технологический перерыв с учетом температуры. Чем выше температура в покрасочной, тем короче межслойная сушка.

    Как только технология будет нарушена, сразу появляются различные артефакты. Итог один – перекраска. А это потеря материалов и времени, а одним словом – денег.

    Краска может рваться еще и в результате конфликта с растворителем. Желательно использовать растворители, которые рекомендуются производителем. Краска может содержать компоненты, не сочетающиеся с веществами обычных растворителей. Бывает так, что именно неподходящий растворитель является причиной чрезмерной усадки краски.

     

    Точки контроля при покраске

    Каждый автомаляр знает, что краску нельзя наносить поверх сухих глянцевых покрытий, поскольку она попросту облезет. Глянцевые покрытия обладают очень низкой адгезией из-за своей гладкости. Но, если нанести краску на свежий слой, то адгезия окажется отличной.

    Однако возникает вопрос: сколько времени краска считается свежей? Большинство специалистов полагают, что краска или лак сохраняют поверхностную адгезию до четырех часов. Дальше они твердеют настолько, что нанесенные сверху слои в ближайшее время облезут. Это может произойти и через полгода, однако процесс схода необратим.

    На заметку

    Если краска выдерживалась дольше четырех часов после нанесения, то ее нужно заматовать наждачкой (1000). С матовой поверхностью отлично свяжется, как краска, так и лак. Не стоит бояться снимать глянец перед лакировкой, поскольку как только на заматованную поверхность ляжет лак, она сразу приобретет нормальный вид.

    Однако если приходится снимать глянец с базы, то желательно класть сверху еще один ее слой, так как шлифовка съедает часть материала. Дополнительный слой кладется и на заматованный лак, если есть такая необходимость. Но лучше красить по мокрому, когда межслойная сушка производится в рамках, установленных технологическими требованиями.

    На заметку

    Тщательно подбирайте консистенцию краски. Если она будет слишком жидкой, то возможны подтеки или разрывы. Слишком вязкая краска ложится грубой шагренью, к тому же слой получается излишне толстым.

    Густая краска намного дольше сохнет, а если слой будет иметь большую толщину, то может возникнуть ситуация, когда краска покроется коркой, а внутри останется жидкой. Биндер или растворитель для разгонки способны разъесть эту корку, образовав огромные провалы.

    Прежде чем полировать лак, необходимо дать ему как следует отвердеть. Не ранее, чем через сутки после нанесения, можно попробовать его шлифовать по мокрому мелкой наждачкой в незаметном месте. Если под абразивом сразу появляется «молочко», то лак готов к полировке.

     

    Интересное видео: виды дефектов лакокрасочного покрытия

     

    Оценка статьи:

    Загрузка...

     

    Читайте также:

    как заделать царапины и сколы


    На сегодняшний день можно восстановить любую трещину на бампере без особых финансовых затрат, в результате отпадет необходимости покупать новую деталь.

    Бамперы на современных автомобилях состоят из пластика, что облегчает вес бампера и дает возможность легко его заменить при повреждении. Любые небольшие трещины или вмятины можно сделать незаметными при помощи специальных средств. Если же трещины более серьезные, лучше обратиться в автомастерскую. Но если бампер треснул пополам или на нем образовалась дыра размером больше ладони, лучше купить новый.

    Как замаскировать мелкие потертости и царапины на бампере

    Для этого вам понадобятся следующие предметы:

    - наждачная бумага с разным напылением;
    - праймер для пластмассы;
    - баллончик краски для автомобиля;
    - лак для автомобильной краски.

    Работы по ремонту бампера проводятся в такой последовательности:

    1. При помощи наждачной бумаги следует зашкурить проблемный участок. Для этого вам нужно купить несколько видов наждачной бумаги с разным напылением. Начиная от самой жесткой, плавно переходим к самой мягкой, пока поверхность не станет ровной и блестящей.
    2. Зашкуренный участок следует сбрызнуть праймером, предназначенным для пластмассы. Достаточно двух слоев. После нанесения первого слоя необходимо подождать полчаса, затем можно наносить следующий.
    3. Место, которое обработано праймером, необходимо еще раз прошкурить наждачной бумагой с очень мелким напылением. Протрите участок обычной салфеткой, чтобы убрать остатки пыли.
    4. После обработки царапины необходимо ее покрасить. Наносить краску нужно очень тонкими слоями. Держать баллончик нужно на расстоянии не менее 15 см.
    5. После того как высохнет краска, на нее наносится 1-2 слоя лака. Сохнуть покрашенному бамперу необходимо один день.

    Как сделать незаметными вмятины или трещины на автомобильном бампере

    Для подобного рода работ вам понадобятся:

    - жидкий пластик;
    - наждачная бумага;
    - средство для ухода за пластиком;
    - лента из стекловолокна;
    - шпаклевка, загуститель;
    - дрель;
    - автомобильная краска, лак.

    Последовательность работ:

    1. Открутите бампер от автомобиля.
    2. Средством, предназначенным для ухода за пластиком, очистите участок, который необходимо заделать.
    3. Обработайте участок шкуркой и сделайте желобок при помощи дрели - он должен быть V-образным.
    4. На поверхность бампера приклейте ленту из стекловолокна, на нее нанесите массу из шпаклевки и загустителя.
    5. Очистите поверхности и пройдитесь по ней наждачной бумагой. Нанесите жидкий пластик на хорошо ошкуренный участок и подождите, пока пластик остынет.
    6. Отшлифуйте поверхность еще раз и покройте ее тонкими слоями краски. Подождите полчаса и нанесите лак.

    Что вызывает отслаивание краски на автомобиле и как это предотвратить?

    5 июля 2020 г., Fix Auto USA

    Что случилось с этой красивой краской на вашей машине? Вы неукоснительно моете его, воском воском и оставляете в гараже. Несмотря на то, что вы ему даете, со временем вы замечаете, что с него отслаивается автомобильная краска.

    Что здесь происходит?

    Что вызывает отслаивание автомобильной краски?

    Если вы заметили отслаивание автомобильной краски, это может быть вызвано рядом факторов.Как правило, виной всему является длительное нахождение под солнечными ультрафиолетовыми лучами или плохая окраска. Например, если вам нужно было перекрасить автомобиль сразу после выхода с завода, а краска не успела застыть, это могло привести к отслаиванию краски от автомобиля.

    Обычно современный автомобиль получает три слоя защиты: краска, грунтовка и лак. В 1980-х и 1990-х годах производители автомобилей изменили способ нанесения краски, что вызвало некоторые проблемы с грунтовкой, краской и иногда даже с прозрачным покрытием.

    Грунтовка, представляющая собой базовый слой, защищает лежащий под ней металл. Краска представляет собой цветное покрытие, которое служит защитной оболочкой, которая защищает краску от царапин, окисления и помогает сохранить блеск краски. Отслоение автомобильной краски, или отслоение ламинации, происходит, когда один из нижележащих слоев перестает прилипать к поверхности под ним и отклеивается. В этом случае от автомобиля могут отслоиться крупные и мелкие чешуйки краски.

    Царапины и вмятины также могут вызвать отслаивание краски под ним.Все, что вам нужно, это небольшой скол на прозрачном слое, чтобы начать процесс расслоения. Вот почему критически важно постоянно защищать и контролировать свой автомобиль: как только защитный слой нарушен, влага и загрязнения окружающей среды просачиваются под него. Результат, отслоившаяся краска от машины, не очень приятный.

    Как предотвратить отслаивание автомобильной краски

    Защитите свой автомобиль от непогоды, особенно если вы живете в стране с ненастной погодой.Дважды в год наносите слой воска или полимерного герметика; Возможно, он не полностью защищен, но он определенно поможет защитить вашу покрасочную работу от токсинов окружающей среды, грязи и другого мусора.

    Как предотвратить отслаивание автомобильной краски? Внимательно следите за состоянием вашего автомобиля и регулярно его осматривайте. Если вы заметили какие-либо царапины или другие повреждения на внешней поверхности, сразу же почините их, чтобы краска не отслаивалась.

    Если вы заметили отслоение краски от автомобиля, обязательно посетите местную ремонтную мастерскую Fix Auto, чтобы позаботиться о ней до того, как ситуация ухудшится.

    Наши высококвалифицированные специалисты по ремонту после столкновений определят источник отслоения, определят размер повреждения и удалят поврежденное покрытие. Затем они будут соответствовать подходящему цвету и оттенку краски и плавно смешивать их со старыми слоями.

    Ваш автомобиль будет выглядеть как новый в кратчайшие сроки!

    Это сообщение в блоге предоставлено Fix Auto Las Vegas Central, ведущим отраслевым экспертом и мастерской по ремонту столкновений, обслуживающей клиентов в Лас-Вегасе и районе округа Кларк.

    Как отремонтировать отслаивающуюся краску вашего автомобиля

    Если у вас когда-либо была машина 1990-х годов, вы точно знаете, о чем мы говорим.


    Вне зависимости от того, владеете ли вы классическим автомобилем, который годами простаивал в поле, или автомобилем последней модели 1990-х годов, есть большая вероятность, что краска на вашей крыше потрескалась или - в случае моего Char Gold Jeep Grand Cherokee - отклеивается листами.Если это происходит с вами, то есть хорошие новости: вам не нужно тратить сотни долларов (или больше) на оплату магазина, чтобы починить краску. Вот простой урок DIY о том, как отремонтировать отслаивающуюся краску вашего автомобиля, для тех, кто собирается продать автомобиль или просто хочет помочь вашей поездке выглядеть немного лучше.

    Как вы можете видеть на этом изображении, не только краска на моем Jeep начала отслаиваться (из-за небольшого скола камня), но и грунтовка начала разрушаться, что привело к повреждению ржавчины. К счастью, есть множество способов исправить это повреждение, но я получил материалы от AutomotiveTouchup из Луизианы.AutomotiveTouchup продает все, от ручек для небольших подкрашиваний до жидкой краски для полной перекраски, но из-за небольшой площади на крыше я выбрал аэрозольный баллончик с заводским кодом краски (19,95 долларов США), аэрозольную серую грунтовку. (9,95 долл. США), прозрачное покрытие (9,95 долл. США), набор наборов наждачной бумаги (4,95 долл. США) и подготовительный растворитель (2,76 долл. США).

    Чтобы начать работу, я удалил как можно больше отслаивающейся краски, используя сначала сжатый воздух, а затем банное полотенце (не говорите моей жене), чтобы удалить отслоившуюся краску.После удаления краски пришло время отшлифовать, и я использовал наждачную бумагу с зернистостью 180, чтобы удалить ржавчину и другие повреждения краски / грунтовки, а также стереть окрашенные песком участки рядом с поврежденным пространством. Когда все было сказано и сделано, площадь, требующая покраски, увеличилась более чем вдвое!

    Я использовал влажную ткань, чтобы удалить большую часть грязи и пыли с области, которую мне нужно было покрасить, а затем я подготовился к краске и грунтовке, используя растворитель для подготовки поверхности. Затем я заклеил участки, которые я не хотел распылять, включая стекло, уплотнитель и рейлинги на крыше, а также позволил большому количеству незаметных окрашенных участков смешать краску.Когда все было чисто и готово, я нанес слой грунтовки, убедившись, что добавил немного больше там, где я отшлифовал до голого металла, чтобы гарантировать, что на краске не будет никаких волн. Когда грунтовка высохла, я обработал эту область наждачной бумагой с зернистостью 600, чтобы подготовиться к нанесению базового покрытия. А потом пришло самое интересное.

    Загрунтовав и отшлифуя крышу, я нанес четыре слоя краски, выдерживая примерно 10 минут между каждым слоем. После того, как краска высохла, я перешел на наждачную бумагу с зернистостью 1000, чтобы удалить любые недостатки краски, такие как апельсиновая корка и потеки, а затем я закончил все это прозрачным слоем.Если вам нужен более профессиональный вид, вы можете сделать дополнительный шаг, отшлифуя наждачной бумагой с зернистостью 1500 - шаг, который я пропустил, так как это было на крыше неэкспонированного автомобиля.

    Раньше у меня была возможность красить автомобили в профессиональной будке, но я далек от профессионального мастера по покраске и кузову. Тем не менее, когда работа была сделана, меня поразило, насколько хорошо этот аэрозольный баллончик наносит краску. Я выполнил этот ремонт краски в теплый и солнечный день на моей подъездной дорожке, и я был очень доволен результатами, которых я достиг примерно за 50 долларов (не включая доставку или любую из ленты и других маскирующих материалов, которые у меня уже были) для ремонт, который легко мог бы превзойти 500 долларов в аварийной мастерской.Несмотря на то, что в тот день, когда я рисовал, не было никакого ветра, я все же использовал куски картона, чтобы упростить рисование и ограничить попадание избыточного распыления на близлежащие машины. Как вы можете видеть на изображении выше, результат оказался отличным, когда новая краска идеально смешалась со старой краской, чтобы избежать каких-либо очевидных линий или различий в оттенках. Код краски AutomotiveTouchup идеально соответствовал заводскому цвету краски Char Gold моего Jeep, и за исключением некоторого излишка грунтовки на уплотнителях, вы даже не могли сказать, что эта секция была перекрашена.

    Почему шелушится краска на моей машине? - Блог Auto Body Shop

    Вы очень гордитесь внешним видом своего автомобиля и тщательно моете, полируете и детализируете его. Фактически, вы даже взяли немного краски для ретуши и нанесли ее на сколы и царапины, когда они появляются. Но недавно вы заметили небольшие участки на переднем бампере и капоте, где краска начала отслаиваться, и это вас беспокоит. Даже при детальном описании окрашенных поверхностей автомобиля определенные факторы обычно могут вызвать отслоение краски или «расслоение».При отсутствии контроля расслоение в конечном итоге снизит привлекательность вашего автомобиля и его стоимость при перепродаже.

    Многоуровневая отделка вашего автомобиля

    Современные автомобили имеют глянцевую отделку, создаваемую множеством слоев покрытий, в том числе:

    • Грунтовка. Грунтовка служит базовым слоем для краски, способствует адгезии краски и обеспечивает надежную поверхность для нанесения дополнительных покрытий; все это при защите основного металла.
    • Базовое покрытие. На заводе тщательно наносится несколько слоев автомобильной краски для придания базовому покрытию уникального цвета и внешнего вида.
    • Прозрачное покрытие. Этот последний слой обеспечивает твердую оболочку, которая защищает краску на протяжении многих лет от окисления (вызывает ржавчину), мелких сколов и царапин, а также других факторов окружающей среды; при сохранении внешнего вида оригинальной заводской окраски.

    Что вызывает отслоение краски?

    Расслаивание происходит, когда один или несколько из вышеупомянутых слоев перестают связываться с поверхностью под ним.Например, грунтовка перестает прилипать к голому металлу. В конце концов, это отсутствие необходимой адгезии может вызвать отслаивание небольших кругов краски, а позже - отслоение еще больших участков. Как только это произойдет, у вас возникнет проблема. Двумя основными виновниками этого каскада отслаивания краски являются:

    • Неправильно подготовленная поверхность краски

    Обычно это происходит во время нанесения краски своими руками или когда заводская окраска была выполнена неправильно.Если у вас есть автомобиль, произведенный в конце 1980-х - середине 1990-х годов, Chrysler, Ford и General Motors (GM) столкнулись с проблемами, связанными с производством, из-за которых на их автомобилях преждевременно наблюдалось отслоение краски. Неправильно подготовленные поверхности кузовных панелей могут ухудшить адгезию, начиная с грунтовочного слоя.

    • Неисправное уплотнение краски

    Вторая основная причина отслаивания краски - это повреждение прозрачного слоя, базового слоя и грунтовки из-за глубоких сколов, вмятин или царапин.Как только это происходит, влага, дорожная соль и другие загрязняющие вещества начинают проникать через покрытия, начиная процесс расслоения. Даже небольшой скол на прозрачном лаковом покрытии может способствовать серьезному отслаиванию краски, когда эта область подвергается дополнительным внешним воздействиям, таким как мойка под высоким давлением или прямые солнечные лучи.

    Помимо заметного отслаивания поверхности краски, ржавчина может также начать формироваться на нижележащем металле и в конечном итоге ослабить его структурную целостность. А наличие отслоений краски и ржавчины определенно снизит привлекательность вашего автомобиля и его стоимость при перепродаже!

    Можно ли отремонтировать отслаивающиеся участки краски?

    Независимо от того, насколько вы осторожны, отслоение краски возможно на любом транспортном средстве, особенно если оно более старое и / или проводит много времени под прямыми солнечными лучами.Когда вы впервые замечаете расслоение, есть несколько вещей, которые следует учитывать при его ремонте. Чтобы принять оптимальное решение по ремонту, примите во внимание следующее:

    • Глубина ли очищенная область? Плохой слой прозрачного покрытия - это одно, но когда краска под ним начинает сильно отслаиваться, это более серьезная проблема. Как только это произойдет, вам нужно будет как можно скорее перекрасить пораженный участок.
    • Насколько распространен пилинг? Если отслаивание ограничивается небольшим участком размером с монету, его можно легко перекрасить.Но если вокруг автомобиля есть несколько участков расслоения, лучше всего переделать весь кузов, чтобы он соответствовал друг другу.
    • Существует ли опасность шелушения всего тела? Опять же, имейте в виду, что ваш автомобиль, возможно, получил дефектную заводскую окраску, которая через некоторое время станет заметна по всему кузову. Был ли он сделан в начале 1980-х - середине 1990-х одним из американских автопроизводителей «большой тройки»? Был ли он перекрашен мастером-мастером, который, возможно, выполнил работу неправильно? Если верен любой из сценариев, вы можете попросить профессионала перекрасить все тело, прежде чем станет хуже.

    Эксперты по восстановлению лакокрасочных покрытий - всего лишь один клик.

    Если внешний вид вашего автомобиля испытывает неприглядные проблемы с отслаиванием краски, отнесите его в ближайший автосервис, входящий в общенациональную сеть Carwise. Независимо от того, требуется ли это небольшая подкраска или полная перекраска, технические специалисты располагают необходимыми средствами, методами нанесения и опытом, чтобы быстро, по доступной цене и надежно восстановить отделку вашего автомобиля до исходного заводского состояния.

    Найдите по вашему почтовому индексу ближайшую автомастерскую по ремонту кузовов или стекол, рассмотренную покупателями: www.carwise.com.

    Почему шелушится краска на моем автомобиле?

    Не отслаивается ли краска на вашем автомобиле? Это могло быть причиной

    Неудачная покраска вашего автомобиля - это очень неприятно. Типы и причины неисправностей варьируются от первоначального процесса окраски на заводе до ухода за автомобилем и восстановленных поверхностей после аварийного ремонта. Ниже приведены различные причины неисправности краски и возможные причины.

    Отслоение

    Поверх основного цвета вашей краски находится защитный прозрачный слой. Если вы заметили место, где лаковое покрытие отслаивается от вашей машины, это расслоение. Как только это начнется, это повредит прозрачное покрытие в окружающей области, что позволит ему распространяться все дальше и дальше. Проблема могла возникнуть на заводе, когда было нанесено слишком мало прозрачного покрытия. В домашних условиях воздействие птичьего сока или птичьих экскрементов на автомобиль приводит к разрушению прозрачного покрытия, если оставить его сохнуть на автомобиле.

    Если транспортное средство ремонтировалось в этой области, ремонтная мастерская могла допустить несколько ошибок в этом процессе. Во-первых, чтобы сэкономить деньги, автомастерская могла не использовать рекомендованную грунтовку, герметик или прозрачный слой с нанесенным пигментированным базовым слоем. Несовместимость между системами допускает возможность отказа. Во-вторых, если прозрачный лак был «смешан» с отремонтированной панелью, то есть материал прозрачного покрытия был нанесен только на часть панели, край нового прозрачного покрытия не будет прилипать, а также наносить его на всю панель. путь к каждому краю панели.Третье серьезное упущение, связанное с экономией денег, - это не удаление внешних молдингов с отремонтированной панели. Для удаления молдинга требуется больше времени, и существует высокая вероятность того, что он сломается, так как он должен продолжаться и оставаться на месте. Подобно проблеме смешивания прозрачного покрытия внутри панели, лак не может быть нанесен полностью до края панели, потому что молдинг покрывает часть панели. В конечном итоге эти ошибки автомастерской приведут к потере прозрачного покрытия.

    Отслаивание

    Отслаивание - это снятие всей окраски, основного цвета и прозрачного покрытия с панели внизу.Для того, чтобы произошло отслоение, ваш автомобиль должен иметь значительный износ. У автомобилей General Motors и Chrysler в прошлом была проблема, связанная с тем, что их электронное покрытие не заклеивалось перед нанесением цветного базового покрытия. E-Coat предназначен для защиты от коррозии, но он чувствителен к ультрафиолетовым (УФ) солнечным лучам, вызывающим поломку. Без применения герметика УФ-лучи проникали через базовое покрытие и разрушали слой электронного покрытия, что в конечном итоге приводило к отслаиванию краски. Та же проблема может возникнуть в автомастерской, если мастерская не заклеит новую деталь должным образом перед нанесением цветного базового покрытия.

    Ржавчина

    Когда есть участки со сколами краски, влага проникает внутрь, а окисление металла приводит к образованию ржавчины. Обратитесь в авторитетную автомастерскую, которая исправит дефекты окраски до того, как может произойти окисление. Для неокрашенных участков, таких как днище кузова, особенно на грузовиках в Новой Англии, обязательно мойте автомобиль часто, чтобы удалить отложения солей, выброшенных на обработанные зимой дороги.

    Выцветание

    По мере старения транспортных средств цветные пигменты в краске начинают тускнеть.Красная пигментированная краска особенно подвержена выцветанию, со временем переходя от красного к оранжевому. Ультрафиолетовые лучи солнца являются основным фактором выцветания краски и, в меньшей степени, загрязняющих веществ, переносимых по воздуху. Потребитель мало что может сделать с этим, кроме как поставить свой автомобиль в гараж, когда он не используется, чтобы уменьшить воздействие ультрафиолета.

    Отбеливание прозрачного покрытия

    Беловатая дымка может появиться на верхнем прозрачном слое с возрастом транспортного средства или через некоторое время после выполнения кузовного ремонта.Беловатая дымка - это химическое разрушение прозрачного покрытия, обычно из-за сильного воздействия ультрафиолетовых лучей. Чаще это происходит в южных регионах, где солнце падает на Землю более прямо. Крыша и капот являются наиболее уязвимыми частями транспортного средства, поскольку лучи проходят на них наиболее прямо.

    После ремонта панель не следует обрабатывать воском в течение 90 дней, чтобы прозрачное покрытие полностью затвердело. Более ранняя обработка воском ослабит лак, что приведет к преждевременному разрушению. Как обсуждалось ранее, если прозрачное покрытие смешивается с панелью, край смеси прозрачного покрытия становится тонким и быстро разрушается под воздействием ультрафиолетовых лучей, что приводит к матовости и последующему расслаиванию.

    Как это исправить?

    Есть много решений для самостоятельного ремонта отслаивающейся краски, которые вы можете найти. Но это риск, на который вы должны быть готовы пойти. Правильная обработка отслоения краски может быть сложной задачей, и если вы попытаетесь справиться с этим самостоятельно, вы можете получить больший беспорядок, чем когда вы начинали. Лучшее решение - отнести его в автомастерскую и попросить их заняться ремонтом. Автомастерские умеют ремонтировать отслоившуюся краску. на вашем автомобиле. После того, как ваш автомобиль отремонтирован, ключевым моментом является профилактика.Чтобы предотвратить шелушение, вы можете предпринять следующие небольшие шаги:
    • Не допускайте попадания прямых солнечных лучей на машину
    • Мойте ее часто и тщательно
    • Вощите машину время от времени, но только через 90 дней после ремонта
    • Как можно скорее избавьтесь от птичьего помета, древесного сока или грязи.

    Отшелушивающая краска? Позвони Рэю!

    Если вы заметили, что на вашем автомобиле блеклая или потускневшая краска, важно сразу же привезти его. Не позволяйте пятнам становиться больше.Ray’s Automotive имеет многолетний опыт квалифицированной окраски автомобилей. Позвольте нам помочь вам восстановить ваш автомобиль до нового! Позвоните Ray’s Automotive сегодня же!

    Почему автомобильная краска отслаивается?

    Если у вас есть автомобиль с отслаивающейся краской, это может сильно расстроить. В современных автомобилях это становится все реже и реже. Но, если ваш автомобиль из 80-х или начала 90-х годов, есть довольно хороший шанс, что это может случиться с вами. Ниже мы рассмотрим, почему происходит отслоение краски, и что мы можем сделать, чтобы помочь вам это исправить.

    Причины отслаивания автомобильной краски

    Обычно на современном автомобиле имеется три слоя покрытия: грунтовка, краска и лак. Грунтовка действует как базовый слой для краски, способствует адгезии, обеспечивает предсказуемую поверхность для покрытия и обеспечивает дополнительную защиту лежащего под ней металла. Краска - это цветное покрытие. Прозрачное покрытие представляет собой твердую «оболочку», которая защищает краску от окисления, мелких царапин и увеличивает долговечность эстетических преимуществ цветной краски.Отслоение автомобильной краски (также называемое отслаиванием ) происходит, когда один или несколько из этих слоев теряют сцепление с находящейся под ним поверхностью. Грунтовка может потерять адгезию к оголенному металлу, краска может потерять адгезию к грунтовке, а прозрачный слой может потерять адгезию к краске. В этом случае с автомобиля могут отслоиться большие участки или хлопья краски.

    Есть две основные причины отслаивания автомобильной краски. Первый и чаще всего связанный с масштабным отслаиванием краски - это неправильная подготовка окрашенной поверхности.У всех трех основных отечественных производителей были проблемы с окраской в ​​конце 1980-х - середине 1990-х годов из-за изменений в процессах окраски, которые привели к выходу из строя грунтовки, краски или прозрачного покрытия.

    Вторая наиболее частая причина отслоения краски происходит, когда герметичность прозрачного покрытия, краски или грунтовки нарушается из-за скола или царапины. Как только барьер нарушен, влага и другие загрязнения могут начать проникать под покрытия и стать отправной точкой для расслоения.Сообщалось о случаях, когда небольшой скол на прозрачном покрытии приводил к катастрофической потере адгезии к прозрачному покрытию при мойке транспортного средства под давлением. Вода под давлением попадает под покрытие и буквально сдувает твердую, хрупкую оболочку лака. Однако такая шкала разрушения лака из-за скола встречается редко и указывает на другие проблемы с качеством краски.

    Как это исправить?

    За последние 10 лет или около того мы постепенно стали экспертами по устранению отслаивающейся краски и понимаем, почему именно краска отслаивается.Это из-за того, что признают немногие магазины, но раньше у нас было много автомобилей, которые мы перекрашивали, и их возвращали с отслаивающейся краской! Мы повторяли нашу работу снова и снова и постепенно начинали определять, как мельчайшие детали могут препятствовать правильному прилипанию краски. Из этого мы научились правильно восстанавливать отслаивающуюся краску с первого раза. Вот как мы это делаем.

    Выше мы упоминали, что мойка под давлением может стать причиной отслаивания краски. Мы используем это в наших интересах и начинаем каждый ремонт отслоившейся краски в магазине деталей.Мы под давлением промываем пораженный участок до тех пор, пока не смоется вся отслаивающаяся краска, затем перемещаем машину в малярный цех для ремонта.

    Это когда наши мастера по покраске начинают шлифовать. Они работают от центра области отслаивания и работают концентрическими кругами наружу, чтобы найти крайнюю область, на которую краска не прилипает. Как только они обнаруживают степень повреждения и удаляют всю пораженную краску, они продолжают подготовку области, грунтование, покраску и очистку покрытия, смешиваясь с существующей краской.Все коды красок исходят от производителя, поэтому соответствие краски является гарантией, и наши маляры очень квалифицированы в смешивании новой краски со старой, что делает ремонт без швов.

    У вас отслаивающаяся краска?

    Отправьте нам сообщение через нашу контактную форму и приложите фотографию, если она у вас есть. Мы хотели бы дать вам бесплатный совет о том, как исправить это, чтобы защитить ваш автомобиль от ржавчины и преждевременного гниения.

    Основные причины и способы устранения отслаивающегося прозрачного покрытия

    Кровавая бойня, вызванная COVID-19, выходит далеко за рамки заполненных больничных коек или перебоев в образе жизни, который мы, люди, так дорожим.В целом мировое производство автомобилей в 2020 году упало на колоссальные 20%. Разрушенные цепочки поставок, низкий потребительский спрос, шаткая экономика и плохо организованные решения - все это стало чертовски тяжелым годом для автопроизводителей.

    Но задолго до COVID-19 автомобильная промышленность подъела еще один вред, а вакцины от этой болезни не существует. Для многих отслаивающееся прозрачное покрытие кажется не более чем неприглядным поверхностным дефектом. Заболевание, поражающее кожу, вызываемое вредными ультрафиолетовыми лучами, кислотами, содержащимися в птичьем помете и брызгах насекомых, а также вредными побочными эффектами кислотного дождя.

    Если оставить без защиты, заводское прозрачное покрытие может начать портиться всего за несколько месяцев, оставляя достаточно места для всевозможных загрязнений, которые могут проникнуть в краску под ним. Таким образом, хотя работа прозрачного лака заключается в защите основного слоя краски от прямого воздействия погодных условий, позволять зарезать этого жертвенного ягненка и глупо, и безответственно с финансовой точки зрения.

    Но даже при большой осторожности и защитной крыше над головой ни одно транспортное средство не застраховано от повреждения прозрачного покрытия, что заставляет задуматься над рядом вопросов.

    Возможен ли самодельный подход в подобном сценарии? Или попытка починить поврежденный лак лучше всего доверить профессионалам? И если вы можете починить скомпрометированный лак самостоятельно, что всего потребуется в отношении расходных материалов и методов ремонта?

    Сегодня мы ответим на эти вопросы и объясним несколько фактов о прозрачных покрытиях, которые связаны с принципом их действия, типами повреждений, которым они подвержены, а также о наиболее эффективных методах самостоятельного ремонта отслаивающегося прозрачного покрытия самостоятельно.

    Факты об автомобильных прозрачных покрытиях Яркий пример того, как должен выглядеть чистый мятно-свежий автомобильный лак ... когда он защищен нанокерамическим покрытием AvalonKing Armor Shield IX.

    С точки зрения ингредиентов автомобильный лак почти полностью идентичен пигментной краске, потому что не хватает только пигмента. Все те же растворители, наполнители, смолы, добавки, отвердители и т. Д. Все еще присутствуют, что означает, что большинство современных прозрачных лаков представляют собой не более чем прозрачную уретановую «топпинг».С другой стороны, акриловые эмали - это то, что вы найдете на автомобилях, окрашенных в винтажном стиле, для работы которых не требуется отвердитель, но они гораздо более подвержены износу.

    Говоря об износе, существует распространенное заблуждение, что все прозрачные лаки основаны на полимерах для защиты от ультрафиолетовых лучей и переносимых по воздуху загрязняющих веществ. Это и правда, и ложь.

    В то время как полимеры действительно помогают предотвратить проникновение вредных элементов в пигментированную краску основного покрытия, находящуюся под ним, они, как правило, сильно страдают от этого.Если прозрачное покрытие - это эпидермис автомобиля, то краска и грунтовка под ним - это гиподерма, а голый металл и пластик под ним - это ткань и кость.

    Как и человеческое тело, длительное воздействие вредных ультрафиолетовых лучей, тупых ударов, острых царапин и коррозионных химикатов в конечном итоге приведет к разрушению прозрачного покрытия. Есть причина, по которой мы надеваем крем для загара, пристегиваем шлем и надеваем перчатки на руки, и то же самое касается прозрачных пальто в нашей машине. Вощение, герметики, лакокрасочные пленки (PPF), виниловые пленки и наш личный фаворит - керамические покрытия - все это служит формой защиты окрашенных панелей вашего автомобиля.Но что происходит, когда эта «автомобильная броня» не режет кимчи, а прозрачный слой под ней повреждается?

    Quick Nerd Примечание. Прозрачное покрытие не только защищает краску автомобиля, но и значительно упрощает ремонт и техническое обслуживание. Эти бесцветные краски также добавляют блеска и глубины отделке автомобиля, и доступны в широком диапазоне блеска и плотности.

    Что происходит при повреждении прозрачного пальто? Яркий пример того, как выглядят царапины на поверхности светлой автомобильной краски.Подобные незначительные дефекты часто можно исправить с помощью полировки и смазки для локтей. Фото: Мика Райт

    О, черт… Царапины

    Современные автомобильные прозрачные покрытия могут быть более эластичными, чем когда-либо, но они все еще далеки от непобедимых. Хотя эти бесцветные покрытия действительно помогают снизить риск образования таких вещей, как окисление, они склонны к царапинам и, следовательно, требуют периодической коррекции окраски.

    Но коррекция лакокрасочного покрытия также сопряжена с определенными рисками, поскольку эти полировальные / режущие пасты могут повредить лаковое покрытие быстрее, чем вы можете сказать. «Пожалуйста, пропустите пенициллин. Так что будьте осторожны, пытаясь самостоятельно отремонтировать царапину на автомобильной краске, потому что, если вы не будете осторожны, вы можете принести больше вреда, чем пользы.

    Яркий пример того, как выглядит окисление и выцветание прозрачного лака на капоте автомобиля после того, как он нагноился. Фото: Мика Райт

    Чувствуешь себя немного… поблекшим?

    Прозрачные лаки также подвержены выцветанию, что часто является прямым результатом длительного воздействия прямых солнечных лучей и применения неправильных методов очистки автомобиля.Использование продуктов с высоким pH, таких как мыло для посуды, не только разъедает прозрачный слой кожи быстрее, чем крошечный японский чувак на соревнованиях по поеданию хот-догов, но и поверхностные загрязнения также оставляют свой след окисления.

    Все, от органических экскрементов животных и древесной смолы до искусственных химикатов и загрязнения воздуха, быстро испортит идеальный лак. Когда происходит это окисление, покрытие становится туманным или блеклым, из-за чего краска под ним становится тусклой.

    Quick Nerd Примечание: Области, наиболее подверженные царапинам, включают крышу, капот, двери и переднюю часть автомобиля, включая бампер, решетку радиатора и крылья.

    Что вызывает шелушение прозрачного пальто?

    Когда лаковое покрытие автомобиля начинает отслаиваться, в большинстве случаев это происходит из-за плохих процедур детализации автомобиля (или их отсутствия вообще), воздействия элементов и контакта с агрессивными химикатами и чистящими средствами. Хотя существует множество других причин отслаивания лака, следующие три причины являются наиболее частыми причинами отслаивания лакокрасочного покрытия.

    1. Экстремальные погодные условия Экстремальные погодные условия требуют экстремальных решений по удалению снега.Вы считаете эту машину чересчур экстремальной или правильной?
    Фото предоставлено: Milwaukee Journal Sentinel / Facebook

    Отслоение прозрачного покрытия часто является прямым результатом длительного воздействия экстремальных погодных условий, особенно когда в первую очередь подозревается зимняя смесь. Известно, что из-за сильного холода старые прозрачные покрытия становятся хрупкими, в то время как прямые зимние ветры известны тем, что забрасывают все виды абразивного мусора на панели кузова. Между тем, коррозия входит в уравнение благодаря дорожной соли, в то время как на поверхности прилипает мел, мокрый снег и различные другие формы неприятных осадков.Попробуйте соскрести их, и ZINGO! вы только что поцарапали и отодрали толстый кусок этого, о, столь важного автомобильного лака.

    2. УФ лучи

    Окисление, которое часто приводит к отслаиванию прозрачного покрытия, обычно является прямым результатом длительного воздействия УФ-лучей. Когда эти вредные солнечные лучи начинают проникать через прозрачное покрытие, защитный слой начинает затвердевать или высыхать, а затем, отрываясь от поверхности, он постепенно начинает отслаиваться.С другой стороны, если его обнаружить на достаточно ранней стадии, окисление можно остановить и обратить вспять, что предотвратит потенциальное повреждение пигментированного грунтовочного покрытия под ним.

    3. Агрессивные химикаты и бытовые чистящие средства Никогда не используйте бытовые чистящие средства или кухонное мыло и моющие средства для очистки автомобиля, так как они могут повредить прозрачное покрытие.

    Последнюю атаку на автомобильные лаки, вероятно, легче всего избежать. Жесткие чистящие средства и обычные бытовые чистящие средства - это проклятие любого автомобильного лака.Каким бы эластичным ни был прозрачный слой, он быстро поддается чистке и дезинфекции с помощью средств с невероятно высоким уровнем pH, а также химикатов, богатых щелочами. Есть действительно веская причина, по которой были изобретены автомобильные шампуни, и почему миллионы профессионалов в области детализации автомобилей полагаются на эти продукты каждый божий день.

    Quick Nerd Примечание: Большинство автопроизводителей относятся к своим формулам прозрачных покрытий как к тщательно охраняемым секретам таблоидов. Это означает, что автомастерские имеют возможность только «подобрать» покрытие и не имеют возможности его воспроизвести.Тем не менее, поскольку большинство людей не могут отличить друг от друга и им плевать только на отделку, это несоответствие очень редко вызывает беспокойство.

    Как отремонтировать автомобиль с помощью отслаивающегося прозрачного покрытия Еще один автомобиль с высоким уровнем окисления и отслаиванием прозрачного покрытия. Признаки того, что нужно немного прозрачной TLC и локтевой смазки.

    Если кажется, что для прозрачного покрытия требуется больше, чем просто капля полировальной пасты и коррекция краски, большинство людей вешают свои перчатки для рукоделия и обращаются к специалисту по ремонту после столкновений.Самостоятельный ремонт или замена этого прозрачного защитного слоя краски обычно требует немалого ухода и некоторого знакомства с предметом.

    К счастью, есть несколько простых шагов, которые можно предпринять, прежде чем бросить пресловутое полотенце из микрофибры и позвонить в местный отдел ремонта краски. Хотя, несомненно, существует бесчисленное множество других предпочтительных методов и материалов, используемых как профессионалами, так и домашними мастерами, следующие пять шагов по ремонту прозрачного лака являются общепринятой нормой для большинства исправлений лака, которые могут «скрежетать».

    Шаг 1. Очистите поврежденную зону Сверхчистые поверхности возвращают чистые результаты. Это так просто.

    Перед тем, как начать какое-либо исправление, всегда рекомендуется тщательно очистить поврежденную область. Тот факт, что вы будете снимать верхний слой прозрачного покрытия, не означает, что вы можете сэкономить на всей стадии «дезинфекция и осмотр». Под слоем грязи или дорожной соли может скрываться любое количество основных проблем.Выявление этих проблем до начала работы поможет вам избавиться от необходимости возвращаться и исправлять эти недуги в будущем.

    Визуальный осмотр и определение степени повреждения - лишь одно из преимуществ подготовки к очистке. Загрязняющие вещества навсегда остаются в прозрачных слоях и пигментированных слоях краски. Это часто приводит к окислению, которое вы пытаетесь устранить и / или избежать в первую очередь.

    Мытье всей панели или части кузова рассматриваемого автомобиля также является хорошей идеей.Не трите только ту область, где лак начинает отделяться от капюшона. Будьте внимательны и вымойте весь чертов капюшон. Лучший способ добиться этого - использовать технику мойки автомобилей «два ведра и пиво». Этот проверенный временем подход основан на ведре с пресной водой для полоскания после каждой чистки и отдельном ведре с водой, в которую добавлен автомобильный шампунь с нейтральным pH.

    Что касается пива, то его единственная цель - обеспечить «моральную поддержку» и освежить.Так что пейте и наслаждайтесь, отводя остатки влаги пушистым полотенцем из микрофибры.

    Шаг 2: Осмотрите повреждения Есть много типов дефектов автомобильной краски. Некоторые из них склонны просто повредить лаковое покрытие, в то время как другие уходят гораздо глубже.

    Затем проведите детальный осмотр повреждений краски. Если на прозрачном слое есть признаки отслаивания, то о коррекции краски с помощью полировальной / режущей пасты, вероятно, не может быть и речи.Любое повреждение, выходящее за рамки окисления, обычно требует удаления верхнего слоя прозрачного покрытия наждачной бумагой. Это будет чрезвычайно трудоемкий и прогрессивный процесс, поскольку удаление часто завершается с помощью наждачной бумаги с зернистостью от 800 до 2000, поскольку она становится все более мягкой.

    Шаг 3: Защити свой автомобиль… и себя Ношение респираторной маски может означать разницу между хорошо выполненной работой и количеством клеток мозга, сопоставимым с чашкой пудинга.
    Фото предоставлено Мика Райт

    Перед тем, как приступить к удалению прозрачного покрытия, вам необходимо защитить свой автомобиль и себя. Пыль, которая поднимается в процессе шлифовки наждачной бумагой, попадает повсюду, и, поскольку она имеет тенденцию быть очень абразивной, необходимо предпринять дополнительные меры, чтобы предотвратить ее попадание в другие области.

    Чтобы защитить более нетронутые окружающие области, необходимо наклеить малярную ленту и газету или полосы малярной бумаги.Просто заклейте скотчем участки вокруг скомпрометированного прозрачного покрытия и не забудьте надеть респиратор, чтобы не вдыхать пыль от последующей чистки. То же самое относится и к распылению прозрачного покрытия, поскольку респиратор профессионального уровня одновременно защитит ваши легкие и предотвратит возникновение каких-либо неприятностей, связанных с «затуманиванием головы».

    Шаг 4: Удалите это дрянное старое прозрачное покрытие Иллюстрация того, какие области окрашенного экстерьера автомобиля можно безопасно отполировать / исправить краской, а какие оставить на усмотрение профессионалов.

    Проблема с правильным удалением лака, поврежденного пятнами, заключается в том, что, как бы просто это ни звучало, процесс шлифования обычно представляет собой кропотливую техническую и утомительную задачу. Необходимо взвесить твердое понимание условий окраски, степени зернистости наждачной бумаги и соответствующих уровней приложенной силы. Это этап коррекции прозрачного покрытия, когда большинство людей облажаются и будут вынуждены звонить другу, члену семьи или в местную мастерскую по ремонту кузова за помощью.

    Scotch-Brite от 3M производит серию чистящих подушечек для рук, которые идеально подходят для процедур коррекции лакокрасочного покрытия.Фото: 3M

    Чтобы снизить риск серьезного испорченного лакокрасочного покрытия, обратитесь за помощью к среднему или низкому качеству «Scotch-Brite Hand Pad». Эти синтетические губки на основе карбида кремния и минерала представляют собой выдающуюся альтернативу наждачной бумаге при низком давлении и известны тем, что они гораздо более щадящие и при этом обеспечивают превосходную отделку.

    Просто используйте подушечку Scotch-Brite, чтобы стереть любые более крупные хлопья или отслоения, а затем постепенно начните удалять верхний слой поврежденного прозрачного покрытия, начиная с краев и двигаясь к центру.Сломанное прозрачное покрытие безопасно удалите, используйте ткань из микрофибры, о которой вы не беспокоитесь, чтобы удалить пыль или загрязнения, оставшиеся вокруг области.

    Шаг 5: Распылите немного свежего прозрачного покрытия Несмотря на то, что на рынке существует несколько настоятельно рекомендуемых прозрачных покрытий типа «гремучая банка», все они предлагают одно и то же: тщательное встряхивание перед нанесением с последующим продолжительным временем отверждения для максимальной адгезии и выравнивания.

    После удаления указанного поврежденного прозрачного покрытия протрите все поверхности, на которые вы планируете наносить прозрачное покрытие, тщательно перемешанной смесью изопропилового спирта (IPA).Это поможет гарантировать, что на участке, на который будет нанесен лак, не будет никаких посторонних примесей и мусора.

    После протирания и высыхания необходимо нанести три (3) слоя прозрачного лака. Смешанные прозрачные покрытия, содержащие специальный отвердитель, помогут сократить время нанесения и отверждения, и их можно найти как в Интернете, так и в большинстве профессиональных магазинов по продаже красок. Многие из этих продуктов также устойчивы к царапинам и прослужат дольше традиционных прозрачных лаков.В то время как для традиционных применений требовалось использование дорогостоящих инструментов для нанесения краски на автомобили, такие бренды, как Spray Max и Rust-Oleum, упростили подкрашивание прозрачного покрытия благодаря изобретению быстро сохнущих аэрозольных покрытий.

    Для приложений типа «трещотка» выполните следующие действия:

    • Хорошо встряхните баллон не менее одной (1) минуты.
    • Удалите активатор и установите его на дно банки (если вы используете смешанный прозрачный лак и отвердитель, продолжайте встряхивать еще две (2) минуты.
    • Нанесите первый слой и дайте ему высохнуть.
    • Выполните этот шаг три (3) раза, соблюдая рекомендуемое время ожидания между покрытиями.
    • После нанесения прозрачного покрытия подождите не менее двух часов, прежде чем снимать малярную ленту и / или бумагу.
    • Подождите не менее 48 часов, прежде чем переходить к заключительному этапу отделки.

    Шаг 6: Смешайте старое с новым Яркий пример того, как выглядит старый, сильно поврежденный автомобильный лак, когда он гноится на жарком солнце.

    Предполагая, что вы закончили только одну секцию, а не всю панель, смешивание свежераспыленного прозрачного покрытия со старым покрытием будет последней процедурой.

    Этот шаг требует использования полировального станка с регулируемой скоростью или вращающегося буфера, а также различных полировальных подушек из микрофибры и режущих смесей среднего и мягкого качества. Осторожно перемещая полировщик в направлении смешивания старого прозрачного покрытия с новым покрытием, вы сможете размыть границы между ними и не повредить свежее покрытие.После смешивания до такой степени, что разница между старым и новым прозрачным слоем становится неразличимой, снова вытрите все полотенцем салфеткой из микрофибры и отойдите назад, чтобы полюбоваться своей работой.

    Quick Nerd Примечание: Традиционно на этом этапе использовался метод мокрого шлифования с помощью сверхтонкой наждачной бумаги, метод, который обеспечивает гораздо более высокий уровень контроля, но страдает в отделе тайм-менеджмента.

    Как уменьшить риск отслаивания прозрачного покрытия Нанокерамическое покрытие Armor Shield IX защитит практически любую твердую поверхность, включая прозрачные покрытия, пластмассы, фары, хром, углеродное волокно, порошковые покрытия, виниловую пленку, PPF, точеный пресс из железа и многое другое… Автор фото: Garrybigdog1414

    Автор На этом этапе должно быть очевидно, что восстановление отслаивающихся или поврежденных прозрачных покрытий - настоящая головная боль.Ремонт прозрачного покрытия своими руками также является одним из тех решений, которые могут превратиться в беспорядок, если за них возьмутся неопытные руки. Мы говорим здесь об ужасном беспорядке, ребята. Пьяный дядя на выходных в Рино со слишком большим количеством наличных, вроде горячего беспорядка.

    Чтобы снизить потенциальный риск повторного повреждения прозрачного покрытия (или защитить кристально чистый блеск своего нового автомобиля), все больше и больше людей начинают наносить нанокерамическое покрытие с рейтингом 9H на экстерьер своих автомобилей.

    Высококачественное керамическое покрытие, сделанное своими руками, такое как Armor Shield IX, обеспечит ультратонкий и исключительно прочный слой защиты практически любой твердой поверхности. Прозрачные покрытия, краска, углеродное волокно, алюминий, хром, пластик, поликарбонатные фары, выпуклый фаллический орнамент на капоте… если это твердая поверхность, скорее всего, керамическое покрытие сможет ее защитить.

    Прощальные выстрелы Друзья не разрешают друзьям водить автомобили с очень сильно отслаивающимся прозрачным слоем.

    Какими бы полезными они ни были и какими бы устойчивыми они ни казались, автомобильные прозрачные покрытия гораздо более хрупкие и тонкие, чем думает большинство людей. Это одна из основных причин, почему так много людей начали обращаться к нанокерамическим покрытиям для защиты и душевного спокойствия.

    При правильном нанесении на чистую поверхность и последующем регулярном уходе керамическое покрытие с рейтингом 9H защитит здоровое прозрачное покрытие на срок от 2 до 5 лет. Больше не нужно беспокоиться о птицах, животных, деревьях или элементах, которые гадят на прозрачном покрытии вашего автомобиля.Просто блестящие уровни блеска и непревзойденные улучшения брони для прозрачного эпидермиса этого автомобиля.

    Так что вперед и пропустите все эти ужасные часы исправления краски и попыток удаления прозрачного покрытия и сожаления по поводу ремонта. Проактивный подход и нанесение керамического покрытия своими руками - это четкий ответ, когда дело доходит до защиты краски вашего автомобиля, и поэтому единственный вопрос: что вас сдерживает?

    Если вам понравилась эта статья, то вам понравятся продукты AvalonKing по уходу за автомобилем для мастеров «сделай сам».Мы создаем продукцию «No B.S.» по доступной цене. И, что самое приятное, мы относимся к нашим клиентам как к семье, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы или вы просто хотите поговорить об автомобилях, мы просто напишем электронное письмо или позвоним. Посетите нашу домашнюю страницу здесь.

    Распространенные проблемы с автомобильной краской

    Проблемы с автомобильной краской вызывают разочарование, потому что часто бывает трудно определить их причину постфактум. Информация о некоторых распространенных проблемах с краской автомобиля и способах их предотвращения может помочь вам сохранить отделку вашего автомобиля и сохранить его великолепный внешний вид.

    Расслоение

    Области, на которых лаковое покрытие отслаивается или расслаивается, вначале могут быть небольшими, но быстро распространяться. Эта проблема может возникнуть при использовании несовместимых лакокрасочных материалов во время ремонта или при воздействии солнечных лучей и непогоды. Лучший способ предотвратить расслоение - всегда парковать машину в гараже или в тени.

    Пилинг

    Автомобильная краска защищена слоем прозрачного покрытия, поэтому ее шелушение требует значительного износа или повреждения.Чаще всего это вызвано плохой покраской или длительным пребыванием на солнце. Вмятины и повреждения прозрачного покрытия, открывающие находящуюся под ним краску, также могут вызвать шелушение. Чтобы предотвратить это, защитите свой автомобиль от непогоды и немедленно устраните любые повреждения.

    Ржавчина

    Когда влага проникает в сколы на краске, окисление может вызвать ржавчину. Ремонт кузова автомобиля в магазине, в котором не используется герметик для швов или воск для полости кузова, также может вызвать проблемы с ржавчиной.Чтобы предотвратить появление ржавчины, часто мойте машину и воском воском, оставляйте ее вдали от непогоды и используйте для ремонта только авторитетные автомастерские.

    Затухание

    По мере того, как машина стареет, отделка может начать выглядеть тусклой и блеклой. Обычно виноваты ультрафиолетовые лучи солнца, но также этому способствуют мусор и загрязнение. Регулярная стирка и тщательная эпиляция воском имеют решающее значение для предотвращения выцветания, но также важно избегать стоянки на солнце как можно больше.

    Царапины

    Летящий дорожный мусор, ветки деревьев или открытая дверь соседнего автомобиля на парковке могут привести к появлению уродливых царапин на отделке вашего автомобиля.Чтобы предотвратить появление царапин, будьте особенно осторожны при движении по узким местам и всегда паркуйтесь подальше от других транспортных средств.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *